ブランド力■■マツダっていらないよね■■最低6

http://www.carview.co.jp/news/2/65926/
マツダ、全国初の人権擁護功労賞を受賞(2008年2月25日（月）)

http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz08q2/576653/
マツダが下請法違反、代金を7億7863円減額、公取委が再発防止を勧告(2008年6月30日13時26分)

http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020901000457.html
マツダ社員自殺に労災認定　過労でうつ病と労基署(2009/02/09 17:27)

http://jcpnihi.jugem.jp/?eid=119(2009年6月5日(金))
派遣切りマツダに是正指導 広島労働局、期間違反認める自動車大手で初

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100622/crm1006221022009-n1.htm(2010.6.22 11:05)
「マツダ」の工場でファミリア暴走１１人はね１人死亡　「会社に恨み」退職の４２歳派遣社員、殺人未遂容疑で逮捕

ブランド力､最低｡
いつだって中途半端､ピントずれまくっているマツダを応援するスレです｡

マツダより、関連企業の社員にうりつけてる三菱自動車は無くなったほうがいい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101228-00000011-maip-soci
アクセラ乗りが田園調布で暴走


ファミリアで構内殺人
アクセラで暴走殺人

http://mainichi.jp/select/jiken/news/m20101227k0000m040112000c.html

これも売り物にしちゃいけない製品を出荷したせいなのか？

54 ：美しいシマリス ：2010/11/17(水) 23:36:48 ID:Mqv0DONoO
>>52
親戚にマツダ幹部がいるぜ。
事故で滅茶苦茶になっている例を示す掲示写真はマツダ車になるように、警察やマスコミの連中が選んで掲載していると叔父さんが明言してたよ。
広島に害をもたらす存分は全てシマリスの敵であるのだ。

>>1
しつこい奴だな蛇のように執念深いし、粘着体質のキチガイめ
死ねよ！

そんなに褒めてもらうと照れちゃうよ(*⌒∇⌒*)テヘ♪

139 ：名無しさん＠引く手あまた[]：2010/12/31(金) 14:40:54 ID:wvRvJEVD0
実際、オーリスなんかちょっと力入れてボディ押してみたら簡単に凹んだよ。
やっぱ、ボディ薄々ヨタ品質。勿論、その場はソッコー逃げたけどな。

なんというか
マツダこそは、腹くくって
ブランドになりうる唯一の日本車メーカーと思おう

トヨタとかすごい心配してそう

身の程知らずの糞馬鹿マツダ

昔に比べれば良くはなったと思う
昔のマツダ車はガソリンエンジンでもディーゼルのようなガラガラ音
トルクはスカスカ

おいらおにぎりが好きなんだな

いらんね、しかし。ｗ

まったくだ。ｗ

いらん会社だ。ｗ

宣伝が下手だよねぇ〜

肝心なとこが伝わらない（笑）

てか、書き込みが低レベルなのに失笑‼

マツダって、頑張ってるのに…

どこか変なんだよなぁｗ

広島の田舎っぺの限界ｗ

いらんねｗ

http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020901000457.html
マツダ社員自殺に労災認定　過労でうつ病と労基署(2009/02/09 17:27)

http://www.asahi.com/job/news/OSK201102280020.html
社員自殺、マツダに過失　地裁支部が６千万円支払い命令(2011年2月28日)

>　また、上司が男性の自殺について「この忙しいのに」などと発言したとし、遺族に二重に精神的苦痛を与えたと述べた。雇い主側が自殺後の対応をめぐって賠償責任を命じられるのは異例。
>
>　マツダ広報本部は「ご遺族に哀悼の意を表します。当社の主張が一部しか認められなかったのは大変残念。判決文を入手し次第、対応を検討します」などとコメントした。

ｷﾀ━(・∀・)━ !!

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

同じ内容ではないが、それでも裁判遅すぎ。
２００７年４月からほぼ４年もかける必要もないだろう。
死刑判決だけでいいのにな。

そろそろマツダ株

100円になったかな？ｗ

↑震災前から紙屑だが

この期に及んでも三井住友がどうにかしてくれると夢見てるアホが
いるからもっと下がるよ。

酷いなマツダ

ここからがマツダの火事場のクソ力の見せ所。
2000年前半に工場を燃やして近隣住民を恐怖のどん底に叩き込んだ愉快な出来事があったなぁ。

ホントMAZDAってかわいいよな
絶対に憎めないキャラしてる

だけど、誰も買わないなぁｗ

こんなクソ会社、潰れてしまえばいいのに。

もうはっきり言って値段くらいしか魅力がないなw

中国や韓国が本格的に対抗馬になってきてる

日本車、相手じゃかてるとこないよ 売れないから新しく開発もできないし近いうちにどこかに身売りじゃねw

そろそろチャイナ会社に買われちゃうかなぁｗ

中国ですら相手にされないマツダ。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

外道上司の名前まだ？

ﾏﾀﾞﾀﾞ

工場で無差別殺人、暴走事件があるのはマツダ。ｗ

LPGのロータリー出ればいけるよ思うよ

こんなところまで一行空け？

？

マツダはゴミ！

ゴミに失礼。

マツダｗ カッコイイよ(爆)

お前の顔よりはな

ツダヲはキモい

おまえら
マツダに恨みでもあるのか？

田舎臭いマツダ車。

そろそろ祭りが始まらないかなぁ
JC08まで含めて何でここまでもったいぶるんだろう？

そもそも清の燃費が１０・１５モード燃費で出たあたりで怪しいと思わないと・・・

しかし、おにぎりのメーカーで清ときたら裸の大将だな

酷いマツダ

デミオ13sky　147万円！？

スカイの登場で一気にトップにたったなｗ
他社はどうすんだろｗ
マジであせってるとおもうよ。

売上対借金比率がトップなんて…笑えばいいんか？

経営、技術、内情を知ってるフォードが焦ってるなら他メーカーも焦るだろう。
フォードなんてかつての子会社をフルボッコ状態だからなｗｗｗ

スカイショックで他社あせりまくりｗ

>スカイショックで他社あせりまくりｗ
名古屋も宇都宮もいつもの直感であせってることになってんのか、すげえな

オイル漏れ

新車でプロペラシャフト脱落WW

日本の自動車メーカー生き残っていいのって
マツダとスバル、スズキくらいだよな

いつもの直感とは？？
ごく普通に研究で騒いでんだけど？？

宇都宮なんか設計から変えないと対応できないから
まねしたくても手が出せない状況。

相変わらずバカアルネ

名古屋や宇都宮が焦ってるという公式見解持ってくるヨロシ

生の声なんだがなｗｗ

ホンダのエンジン設計のレベルは業界
中位レベルで、全然高くないと聞いてるけど。
エンジン技術レベルはダントツがトヨタで次が
昔は三菱（現在最下位）、今はスバル？ヤマハ？
んでホンダ日産マツダスズキの順序だったと思う。

広島と山口にある会社、相当やばいらしい。
今年で終わるみたい。
ちな生声ｗｗｗ

ンだなんぞは、他社からの引き抜き以外は素人の集団だからな。
それが良い方向に向かえばhondaジェットみたいなブレイクスルーになるけど
悪くすればマーケット重視な顧客迎合型製品の連発になる。

現状のミニバン連発ラインアップをみてるとそれを実感する。
スカイシリーズを見て一番悔しがってるのは、ンだの技術者だと思うよ。

一番恥ずかしい思いをしてるのはマツダ技術者だろうに察してやれよ

正直スカイにはやられた。
くやしい。

トヨタの営業が
「マツダは営業が下手すぎ
うちで俺が扱えばうちの車以上に売れるのに」
と言っていた
実際営業は売り込み下手すぎる
自社の車の説明すらできないｗｗｗ
車そのものは楽しくてトヨタなんかよりはセールスポイントがたくさんあるのにね（ってトヨタの営業が言ってた）

正直8は名車だと思う
速くないけど楽しいし排気音がすげー気持ち良い
夏場は余裕で死ねるぐらい車内が熱くなるし

国内メーカーと共食い合戦に走る位なら、
直噴ターボ＋ボルグワーナーの2ペダルMTで
輸入車に真っ向勝負でシェア増やしてくれ。

>>63
トヨタはエンジンというより、なぜかソフトが強いよ。
エンジン自体は20年前から細かいブラッシュアップがあるけど、基本ほとんど変わってない。

マツダは好きじゃないけど
Ｓアクティブのデミオはちょっと乗ってみたい気が

劣化プジョーage

PEUGEOTﾉﾊﾟｸﾘ 恥とかﾌﾟﾗｲﾄﾞ知らない会社。

【自動車】マツダが販売の新型デミオ、月間販売計画上回る約6500台受注［11/06/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309417594/

↑いつもの最初だけ｡
RX-8の時もそうだった｡
半年もたてば月販2000台くらいに落ち着くよ｡

話題のスカイアクティブ搭載の燃費だって10.15モードこそハイブリ･フィットと同じだけど実燃費じゃぶっちぎりで負けるそうだし｡
同じレシプロのマーチにすら届かない始末｡

いつものマツダクオリティ｡

>>76
お、最速の実燃費情報だな。
まだ有力な情報はネットに無いけど、どこで見聞きしたの？

>>77
76が書いているのは、カートップの燃費対決記事じゃない？

デミオはエアコンきかせてアイドリングストップ無し、
マーチは停車するたびにアイドリングストップしてたみたい。
そんな状態で、なんとかマーチが辛勝したみたいだがw

無理してクルマなんか作らずカキでも養殖しとけばいいのに…

>>77
中谷明彦さんが計測していたよ。
市街地だとリッター１３キロ程度だって。
レーサーの繊細なアクセルテクニックを駆使してもその程度だから
一般人だと悲観的な数値しか出ないと思う。
ネットではリッター２０キロとか報告されるけど、デミオの癖を知りつくした、
マツダのテストドライバーみたいな人の報告なんじゃないかな。

今は期間工養殖で雇用調整助成金ビジネスやってます。

元々はコルク栓を作ってた

>>78
この季節、ハイブリッドでも厳しいから、真冬のテストもしないと、
真相はわからない

>>78

俺もその記事みたよ｡
でも､マーチの辛勝っていうよりもデミオの完敗っていう感じに読めたけど･･･

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_280880
オバマ政権の新燃費規制、マツダとダイムラーのみ反対したようです。

最近広島じゃないのにデミオばっかり走ってるよね

>>86
それはないだろ｡

>>86
他県ナンバーのお上りさんだろｗ

ダサいマツダ車で東京に来るなよ。

東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。
茨城、千葉、神奈川から流入してくるから。

それは無いです

チバラギから爆音RX7が流入してくるって、いつの時代だよ?

軽自動車まで含めた乗用車の販売比率としてマツダは5%ちょい程度。
20台に1台がマツダ車として、精々集まっても10台に1台。
広島はそれ以下か？
作り話でもちょっとなぁ。

>>91
東京にいけば、MX7が一日3台は見れるよ。レア車なのに

ツダヲって捏造好きだな。

それより円高で輸出大変だろうに。

ヨ−ロッパで売れてるんだろ？マツダｗ

どこを、どう調べて捏造って結果に至ったんだろ？
書くだけなら簡単だが

＞どこを、どう調べて捏造って結果に至ったんだろ？
絶対数が増えるからマツダラインナップのマイナー車でも見かけるというのと、
マツダ車の割合が増えるということはちょっと違うと思うんだ。

ヨーロッパで人気で評価も高い（インドネシアに比べて）というレベルと同じ。
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
を補完する意図で書かれた（>91に対する反論）なら
東京で広島以上にマツダ車が走ってるということはないから捏造になる。
簡単なことだよな。

>>96
実際、広島と首都圏を比べたら、クルマの台数が3倍以上の交通量が、東京にあるわけだから、
たとえ2倍のシェアを広島が持ってた所で、東京のマツダ車の台数には追いつかない。

よって捏造ではないよな。

ttp://sysdoc.doors.ch/TOYOTA/p68.pdf　2002年
東京3.9、広島12.5
ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2005/58-59.pdf　2004年
東京4.3、広島11.7
2004年データで東京では23台に1台、広島では8台に1台。

＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
というのは目撃者が書いてることだから絶対量ではなく相対量。
東京で広島以上にマツダ車が走ってるのは他メーカーもほぼ全て同じ。
割合で言うなら東京は広島以上にマツダ車が少ない。
広島以上にマツダ車を見てるということはそれ以上に他車も見てることになる。
どんな見方をしても広島以上にマツダ車を見ることはできない。
よって捏造。

>>98
シェアではなく、絶対数では必ず東京になるので、
マツダ車が沢山走っているというのは、間違いではない。
他車が走っていようが、それは関係ない。
よって捏造ではない。

レア車を見るチャンスが多くなるのは、絶対量が増えれば多くなるのが当たり前。

目の前を単位時間当たりに通過する車が、多くなるんだよ。

ttp://sysdoc.doors.ch/TOYOTA/p68.pdf
東京3.9、軽自動車68,296、広島12.5、軽自動車54,434。

同じ比率で軽自動車が登録されてるとして、
（334,719＋68,296）×0.039＝15,717
（85,785＋54434）×0.125＝17,527

残念ながらマツダは絶対数において東京都より広島県の台数が多い。

>>101
首都圏といえば、千葉、茨城、埼玉、神奈川も含むぞ。

おのぼりさんとしての表現は
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
ではなく
東京はブーブーｲﾊﾟｰｲだね♪
が正しい。

＞東京にいけば、MX7が一日3台は見れるよ。レア車なのに >93
ではなく
東京はブーブーｲﾛｲﾛだお♪
が正しい。

＞よって捏造ではない。 >99
ではなく
捏造ぶっこきました♪
が正しい。

＞レア車を見るチャンスが多くなるのは、絶対量が増えれば多くなるのが当たり前。 >100
ではなく
オイラのお目目は節穴だお♪
が正しい。

日本語はきちんと使いましょう。

>>102
はいはい、広島で販売シェアがトップじゃないからって僻まない。
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
の根拠にはなりませーん。

>>103
明らかに、全体台数が多いほど、マツダ車の台数も増えるわけで、
比率の問題では無いという事で、捏造ではない事が証明できたので、
これで終了とさせて頂きます。

以下は誰が書き込んでも、嘘とみなされますのでご注意

＞明らかに、全体台数が多いほど、>104
ではなく
全台数も少ないでーす♪
が正しい。

＞比率の問題では無いという事で、捏造ではない事が証明できたので、 >104
ではなく
日本語難しいね、勝ち宣言するから逃がしてちょ♪
が正しい。

信者の捏造を論破して今日も爽快。

>>105
首都圏の台数を全部合わせると、広島を確実にこえる。

首都圏の意味もわからず、東京だけ計算するってなに？
日本語わかってないのはどっち？

そうそう、アンチの言い分に、
A社は、10人で100台売りました、
B社は、100人で500台売りました。

売れてるのはどちらですか？
という問題に、かならずBと答える。


あれぇ？

会社の規模を無視して、絶対数のみで計算してたおばかさんは誰でしたかねぇ？

おばかさんと、まったく同じ計算方法で、首都圏の台数のが圧倒的に多いよって言ったんだけどｗ

俺を否定する事は、>>105自分自身を否定することになるよｗ

日本全国どこにいても絶対台数、相対台数とも
広島以上にマツダ車を見れるところはない。

そうそう、信者の言い分に、
A社は、三ヶ月で売上3兆4410億、営業利益1080億の赤字を出しました、
B社は、三ヶ月で4081億、営業利益231億の赤字を出しました。

儲かってるのはどちらですか？
という問題に、かならずBと答える。

馬鹿としか言いようがない。。
事実を認めたくないから捏造をして憚らない。

＞首都圏がーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

何の意味があるのやら。
首都圏全体の車を見て回るのかｗｗｗ

今日もﾒｼｳﾏ

わざわざこんなくだらんネタで、しかも勘違いして幸せな気分でいられるんだから、
うらやましくてしょうがない。
死ぬまで幸せなんだろうな、こいつは

＞首都圏がーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
（東京の台数でも敵わなかったから首都圏台数持ち出しました）
捏造信者は一味違う。

ﾊﾗｲﾃｴｗｗｗ

89では「東京は」って書いてるのに、
途中から「首都圏全体」での話にすり替えている

＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
どうやっても実現不可能なことをさらっと捏造。
捏造ではないと泣きながら反論。

わざわざこんなくだらん捏造で、しかも論点すりかえまでして幸せな気分でいられるんだから、
死ぬまで不幸せなんだろうな、こいつは
うざくてしょうがない。

オイラ負けてないお！　>ID:wNFrpsCAO
負けてるのはマツダだお！>ID:p4lnzgrHO

>>109
東京に走ってる車は、品川や、足立とかの東京限定のナンバーより、
圧倒的に多い、隣接した首都圏ナンバーの方が多いから、
単純に東京だけの登録台数で比較するのは、無理がありすぎるから。

東京には、千葉、神奈川、横浜、茨城のナンバーの車が多いのを、
無視するのは、我田引水すぎるから、

あえて都市圏という言葉に言い換えただけ。
なんかおかしいか？

東京に住んでる人間だけが東京を走ってるわけじゃない

それは広島と大きく変わる条件だよ。
広島の通勤圏は、広島だが、
東京は東京ではなく、隣接する都市圏からの通勤が多い。
そういう道路事情を無視して比較するのは間違。

だから捏造なんかではない

隣接する県から東京に車通勤する奴なんてほとんど居ない。
電車の方が早く着くし安いから。

>>113
JAFの取ってるデータが捏造なんだね？

埼玉16,487、千葉10,064、東京15,717、神奈川11,205。
合わせて53,473。（2002年全て概数）
法人需要・個人通勤に拠らず登録車・軽の全台数の3割以上が
東京に集まらなければ広島17,527に対して
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
なんてことにはならない。

論点コロコロの捏造野郎は今度は一都六県でも持ち出すか？
朝からあまり笑わせるなよ。

>>115
東京の他府県ナンバーの事故率は4割。
どこが捏造なのか。

他府県ナンバーのトラックだろう、jk

なんとかして、捏造という言葉を使いたいがために、自分に対して有利な情報しか持ってこないんだから、
そりゃ100年たっても終わるわけがない。
粘着し続けた方が勝つだけで、それが真実かどうかなんてどうでもいいらしいし。

＞東京の他府県ナンバーの事故率は4割。
ｸｯｿﾜﾛﾀ
おいおい、いわゆる緑ナンバー付けてるマツダ車なんて皆無なんてことは無視かい！！

＞なんとかして、捏造という言葉を使いたいがために、自分に対して有利な情報しか持ってこないんだから、
人の口に戸を立てられるわけじゃなし、↓の調子で根拠のないことでも書いとけば？
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89

割合では広島が多い
↓
絶対数でも広島が多い
↓
首都圏のポンコツが東京に流入しても広島が多い
↓
＞粘着し続けた方が勝つだけで、それが真実かどうかなんてどうでもいいらしいし。

>>119
跡付けで嘘はいくらでも並べられるだろｗｗ
大体、トラックや緑ナンバーのデータも出してないのに、
勝手にそればっかりが事故を起こしてるとかプロパガンダ流してるしｗ

もうちょっと計算して嘘書けよｗ
これ良いネタになったわｗ

＞勝手にそればっかりが事故を起こしてるとかプロパガンダ流してるしｗ
↓
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89
↓
＞跡付けで嘘はいくらでも並べられるだろｗｗ

データを出せない限り、粘着しても捏造野郎の誉れはID:sXUehZ9AOのものだ。
それと日本語をもう少し勉強しようか。
末尾にｗなんて付けてる場合じゃないぞ？

>>121
なに言ってんだコイツ

＞大体、トラックや緑ナンバーのデータも出してないのに、
他道府県の緑ナンバーは東京で事故を起こさないのか。

広島と違い東京を平日日中に走る車のほとんどが業務車両だ。
当たり前だが都道府県区分に拠らず緑ナンバー走行が絶対数、相対数で最も多いのも東京。
緑・黒ナンバー車両がほとんどないマツダは絶対数・相対数でも少ないということになる。

日本語で笑わせ愉快な妄想で笑わせ、笑いを提供するためにここで恥をぶち撒いてるのか？
しかし愉快な妄想の底にあるさもしい願望が透けて見えて腹の底から笑えないんだ。
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89

ラわーん（訳：捏造じゃなーい）
↓
くやしいのー（裏付けデータは出せない）
↓
ギギギ（勝つまで粘着してやる）

この煩い人って、死亡事故で暫く粘着していた人かな？

何だ、捏造野郎は釣れてないのか
捏造に自演に次は何をするのかと期待してたが…

つまらん

で結局粘着し続けた、ID:JGkrGYmNOが勝ったと・・・

まぁ、根拠ないデータソースの添付なら、結果的にそうなるわな

根拠のあるデータソース
↓
＞東京は、広島以上にマツダ車走ってるね。 >89

近頃、ご飯が美味しくいただけるのは何でだろう…
論点コロコロ捏造粘着野郎が楽しませてくれるからかな？
感謝してます、もっと楽しませてね♡

煽りに釣られるツダヲｗ
アンチなんかスルーしとけ
おちょくられてるのに気づけよ。

他人事(マツダの事)を自分事の様に思ってるヤツ(ツダヲ)に何言っても無駄だろうよ。
ゲハ板で言うところの、妊娠 or 任豚(任天堂信者)、GK or ゴキブリ(ソニー信者)、痴漢ボクサー(Xbox信者)みたいなもんだし。
ゲハ脳ならぬ車メ脳だ罠。
本気出すところ間違っとるわ…

へぇ〜>>129みたいな人も居るんだな。
俺、ﾛﾄﾞｽﾀ平成元年号新車購入者なんだけど(５月に発注、納車は10月)

ここのツダヲ？援護派はキモい。

本当はマツダ社員じゃないか？と疑っちゃうよｗ

逆に社員じゃここまで盲目的にはなれないと思うけどねぇ、中にいたらアラもハッキリ見えるだろうし。

>>130
他にも居るとは思うけど(たまに皮肉を書き込んだりする人も居るしw)、だいたいはROMに徹してるんじゃないかな?

俺のは中古だぜ('∀`)
(NA8Cシリーズ2。年式は失念…)
1989年(昭和64年/平成元年)9月発売だっけ?<初代ロードスター
そんなに前に発注出来るものなのか…!?w

マツダ系車種板は普通だと思うけど、マツダ系メーカー板は酷いね…
重度のツダヲを見て、脱ツダヲしたわ…
(酷いヤツを見ると萎える、冷めるタイプ)
是々非々とかユーモアとか理解出来ないんだろうな…

>>131
(メーカーと)距離が離れてるからあそこまで本気になる/なれるのかもなぁ…

初代ロードスターの予約開始は1989年8月1日から、発売は9月からだよ
ロードスターの記録本で確認したから間違いないよ

>>133

８月？

５月に青山で先行予約受付&発表会があった様な？

うろ覚えでｽﾏｿ(^_^;)

スカイデミオ効果も一ヶ月だけだったな。

スカイアクセラ

最高出力［kW（PS）/rpm］ 113（154）/6000 、最大トルク［Nm/rpm］ 194（19.8）/4000
今時4000rpmも回さないと最大トルクでないしリッター100Nm下回るしデミオと同じトルクスカスカイアクティブ

マツダ社員自殺って上司が葬式でも暴言吐いたってヤツだろ。
派遣社員の暴走もそうだが、社員をそこまで追い込む風土に驚愕してしまう。

こういった事件に至るまで必ず何かしらのサインがある筈だが、見て見ぬフリなのか対策が打てないのか被害にあった方が可愛そう過ぎる。

どちらにせよ大事な社員を蔑ろにする会社が本当に世界一の技術のクルマなんて作れるのだろうか？

ロータリーを創りだすメーカーが無い限りマツダは捨てられない

トヨタが作った瞬間にマツダは消える

欧州にも北米にも輸出できないRX-8はもう生産終了でいいんじゃないか?

RX-8､欧州に続いて北米でも販売中止だってね｡
日本も来年か再来年には販売中止確実｡

で？

今更、ドヤ顔で書き込まれてもなぁ。

RX-8はJC08モードに完全移行する2013年2月までには販売中止になりそうだね｡
各社､現行車種にもJC08モード対策するらしいけど月100台も売れない車に対策なんて投資できないもんな｡

予言:　来年中にRX-8は日本でも販売中止｡

末田

RENESISの次作のプロジェクトはもう始まってるって聞いたが。3年目度で

RX-8､来年6月で国内販売中止だってさ｡
予想通り｡

マツダショボイね｡

どのメーカーだと、ダサくないの？

マツダ？いらないよ

末堕

マツダ???

しょぼいよ。

赤字が続くマツダに中国･長安汽車が食指
http://www.elneos.co.jp/1110sc1.html

マツダはダメだよ
　　　　　　　　　　元マツダメカ

週刊エコノミスト ［2011年10月25日号］
ひと＆こと／株価低迷に喘ぐマツダ、中国メーカーの虎視眈々
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG42/20111017/346/

トヨタがいいってひと、本気？ある意味無知だね。
そりゃ、技術古いし単純だからモノにこだわりない人には「壊れない」「よく見る」ってことで売れるんだろね

>>１５２
解雇されたのか？働けｗ

マツダが一番とは言わないが。トヨタが一番ではない（売れてるのは認めるが、売れてる＝いい車ではないことに気がつかないようでは・・）

駄目な所から解雇されてるならば、どっちもダメダメ。

１５２だがデラで解雇は無いわ
皆自分から辞める　今は自営

マツダは日本のアルファロメオ

↑
なるほど
うまいこと夕寝

マツダは日本の魂レボリューション。
VIVA！ロータリーエンジン！
RX-7は今見ても最高にカッコいい。

しかしOEM専業メーカーの雲行きが気になる・・・。
広島ファンはマツダ縛りでいこう。

マツダはディーラーのみすぼらしさにがっかりする
車はいいけど

>>160

売ってる車がしょぼいからディーラーもショボイんでしょ｡

客だってショボイのばかりだし仕方ないよ｡

まさに負のスパイラル｡
マツダ地獄の体現｡

マツダではロードスターだけは大好きだよ
俺のサードカーだ
メインとセカンドはBMWだけどね

http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/090326a01.jpg

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/?guid=on

>>160
＞マツダはディーラーのみすぼらしさにがっかりする

茶髪に、ため口、やる気の無さ。
コンプレックス抱えてそうな底辺社員しか見なかった

買うのやめたｗ

ど田舎の暴走族かよｗって奴しかいないよな

>>165はげどぅｗｗｗｗ

なんでロドスタやデミオにRE載せてくれないんだ？
マツダはバカだろ？

嫌なら買わなければいいだけの話
自分の乗ってる車のメーカーより小さいメーカーで鬱憤晴らししたいだけだな

>>167
REが売れないからに決まってんだろ

載せたければ、改造すれば？
マツダは、過去に会社が傾いた原因の１つとして、ロータリーを複数車種に展開した事を挙げているよ。

200

マツダはやる気ねーからな、特にディーラーとか。
今も五年前と変わらんのか。

俺は経営者だけど､新人採用とかで応募の奴がマツダ車乗ってるの見たりすると給料安くしといても大丈夫だなとか正直思っちゃう｡
BMWやアウディとかだとそういうわけにはいかんだろうって思うし｡

ディーラーのセールスのレベルも他社にくらべるとはっきりアレでしょ?
やっぱり来る客が来る客だから店もああなっちゃうんだろう｡

給料安いし､下取りもディーラー以外は叩かれちゃうし､一度買ったらやめられないてのはマツダだよな｡

あるあるw

木曜仕事帰りにアキバいったんだけど、トヨタのステマぶたいは勤勉だな。

松田という名がダサい

>>162
俺もファーストBMWだけど、BMWの対応が神過ぎると感じるよな。
何であんな田舎の低学歴丸出しの奴に顧客対応させてるのか理解できん。
まぁ一般企業に入れない奴の掃き溜めというところか。

日本のメーカーでマツダ社の車だけ買ったこと無い
でも、マツダは嫌いじゃない。
面白い会社だと思う。ディーゼルに期待

>>178
いくら商品が良くても販売があれじゃ〜なっwwwww
結局折衝能力低いFランク or 高卒が値引きに頼った売り方しかできないんじゃ
ブランド力なんかこの先もずっとmazdaのままだろ。
販売店内の最高学歴者が専門卒のメカニックって店も・・・

そうなのか？
内情までわからないが・・

ただ自分の場合は、最近のデザインがどうしても受け付けられない
これはマツダだけではないが、なぜみんな丸くなる？
せっかくのワゴン、SUVスタイルも屋根が妙に丸く低くなる曲線で物も詰めないし居住性も悪い。
荷物満載で遊びにいけないじゃん。
機能美がまるで感じられないなぁ
CX-5に期待してたんだが・・

それと営業マンが、なんか下品と言うか何と言うか・・

結構前はフロントに「合わせガラス」を採用してたし意外と期待できてた
感じだったけど、ライト、ワイパースイッチが逆だったりもするから使いにくい気はした。

少し前のペルソナみたいの、また出ないかな。

日本人の９割はMAZDAは眼中にないだろう

>>182
1割も不味堕なんぞに興味はないよ

CX-5のディーゼル４WD絶対買うぞ！！

>>180
マツダって昔から曲線主体の車が多いよ。
俺の初代アテンザもそうだし。
>>せっかくのワゴン、SUVスタイルも屋根が妙に丸く低くなる曲線で物も詰めないし居住性も悪い。
>>荷物満載で遊びにいけないじゃん。

それならミニバン買えよ。ノア、ボクシー、アル、ヴェルとかあるだろ。
低くも無いし丸くも無い。ものもたくさん積める。居住性も良い。
あなたの望みに応える良い車だ。
特にワゴンなんてセダンの屋根伸ばしただけなんだから
そんな車に使い勝手を求めるのはナンセンス。
素直にミニバン買え。

w

関東地区の販売会社とトラブッてからものすごい数の迷惑メールが
来るようになった

マツダの販社社員と純正カーナビが超絶馬鹿は仕様？

華美なディーラーより、ムダ遣いしていない雰囲気のマツダ販売店に、好感を覚える。

RX-7出さないマツダには何の価値も無い

>>189
単に金が無いだけだろ。

>>167
エンジンの価格が高いのでロドに載せると高い価格になるから。デミオはFFだから無理。

アクセラ、アテンザ、デミオ。どれもつまらん。
楽しいと思っているのは唐沢だけ。

唐沢もすでに出てないよ？

>193
「アテンザ」って「アテン●」(紙お(ry))の親戚かと思った。

本社はMARCH卒、DはFラン卒と高卒みたいな社会の最底辺を
雇ってくれてるありがたい会社だぞ。

>>196
マツダ本社内ではMARCHはエリートだぞ。

元ＲＸ−７乗り。
今ロド乗り。

こんな楽しい車を、誰もが一寸背伸びをすれば買える値段で、
作ってくれるメーカーが他にあるのか？

ガンガレー！　マツダ！

>>198
お前は末堕も背伸びしないと買えないのかw
糞メーカーは教習車やスタント車で充分だろ。

>>199
「誰もが」というところが重要。

ＮＤ以降が出てくれないと、次に国産で買いたい車がなくなってしまい、
困ってしまう。

>>198
どっちも乗ったことあるけど、何が楽しいのかさっぱりわからん・・・

マツダの営業が最悪とか言うなら、本社に電話入れろよ。どこの店くらい書けるだろ？
しかし、大阪マツダは土日は結構テーブルに座ってる人が目立つから、多分関西圏ではないと思うが。

>>202
マツダは販売会社は株の保有率に関係なくあくまでも他の会社だから
基本ノータッチなの知らんのか？

>　「スカイアクティブのデミオは１４０万円からとしているが、販売店での値引きは一切行わないようにしている。ブランド価値を上げるための売り方革新の一環だ。

そっか、他会社でも価格指示を強制はできるんだな。

>>204
実にピュアな人ですね

>>204
４０〜５０万くらい値引いてくれなきゃマツダ買う意味は無いのにな

価格強制はしてもマナーの矯正までは致しません

>>201
逆に201さんにとって楽しいと感じる車って何でした？

個人的にはロードスターは楽しいと思いましたが、RX-8は苦手でした。理由は感覚なのでよくわかりませんが…

>>208
>>201ではないがデミオの1.5MZRが攻守最高

マツダが値引きしないと客はすぐにアクア買うからイイ
って、結局SKYも公になってないだけで値引きに
頼った売り方してる。
そもそもツダの販社営業には交渉スキルゼロなんで
値引きがなければ売ることができない。

>>208
オデッセイ（最近の車高の低い奴じゃなくて、昔の比較的背の高い奴）とか
乗ってて楽、　狭苦しくないし。

日本では高圧縮比エンジンは理解されない。
海外は超円高でオワコン状態wwwww
中国に買い取られるのはいつぐらいになるかな？

マツダ車は不気味な顔が多い

>>204
ソースのリンクも貼らず改行できない馬鹿に教えてやる。

SKYACTIVとか恥ずかしい名前付けてるブランド価値とか言ってるけど
HVのような高度なハイテク車を整備できない発展途上国市場向けに
開発された技術。
端から日本市場ではブランド価値はゼロに等しいwwwww

× SKYACTIV
◎ DOJINACTIV

>>214
引用レス">"以降を全文で検索すればurlは出てくる。

HVの流れはともかく新興国〜途上国ではマツダの技術は通じんよ。
先進国〜新興国での販売はフォードのおかげと言えるくらいに落ち込みが激しい。
旧燃費でドヤしてる日本でも売れてない。
結論として世界のどこでも通じない技術。

204は価格が強制できるくらいなら接客技術くらい指導しろという趣旨で。

ﾏﾂﾀﾞってよく倒産しないよな

近所の所長20時頃には帰宅してるが

ノルママッタリなのか

>>214
日本だけでしか役に立たない技術をガラパゴスという。

「同僚の集団ストーカー行為がなければ、この事件は起こしちゃおらん」。
広島地裁で２６日開かれたマツダ工場の無差別殺傷事件の初公判。
引寺利明被告（４４）は叫び、証言台に立った被害者の背中に罵声を浴びせた。

　１人の命が奪われ、１１人が負傷した惨事から約１年７カ月。
午前１０時前に入廷した引寺被告は口ひげを生やし、黒縁眼鏡に黒いジャージー姿。
入廷するなり傍聴席を見回し、軽く頭を下げた。

　「覚えてないことは認めるわけにはいかない」との引寺被告の主張を弁護側が確認するため、
裁判は開始から約２０分でいったん休憩。
あくびをしながら法廷に戻り、検察側冒頭陳述が始まると真っすぐ正面を見すえた。

　途中で突然「裁判員に心構えを説きたい」と切り出し「素人目線で質問して」などととうとうと語る場面も。
裁判員は苦笑したり、顔をしかめたりしながら被告を見た。

　証拠調べで、裁判員らに示された犯行経路のモニター映像について「わしは見られんのですか」と訴え、
モニター画面が見える席へ移動。
「道順が違う」などと繰り返し、伊名波宏仁裁判長から「被告人質問で述べるように」と制止された。

　傍聴席には、犠牲になったマツダ社員浜田博志さん（当時３９）の両親がマスク姿で並んだ。
検察官が浜田さんの殺害部分を読み上げると、父親（６２）はうつむいて口を押さえ、母親（６１）は表情をこわばらせた。

　午後の証人尋問では、最初に車を衝突させたとされる５０代の男性社員が証言台に。
引寺被告は「わしの顔を見て直接言いたいことはないのか」と切り出すと「わしなら『死ねや』と言うぞ」と叫んだ。
裁判長は慌てた様子で制止し、休廷を告げた。

　マツダは事件後、暴走車が侵入した東正門など３カ所の警備を強化した。
事件が起きた午前７時半すぎは、普段と変わらない通勤風景。
男性社員（３５）は「どうして事件が起きたか、被告はしっかり語ってほしい」と語気を強めた。（共同）

　［2012年1月26日20時1分］

弁護側は犯行動機をわざと証言させないようにしているのではないか、
証言させることによって誰かが不利益を蒙るのではないかとさえ訝しんでしまう。

・8人までは覚えてる
・工場内から立ち去り警察へは自ら電話している
・再現において走ったコースが違うと言うツッコミまで入れている

このようなことからも弁護側が主張する心神喪失には無理がある。

マツダ殺傷事件、被害者が証言 | 国内 | Reuters　2012年 02月 1日 20:07 JST
http://jp.reuters.com/article/kyodoNationalNews/idJP2012020101002146
>「死んでほしいが、死んでも楽になりそうなので、死刑にも無期懲役にもしてもらいたい。複雑な心境です」

マツダ、赤字1000億円

チャイナに買われチャイナ

震災被害最少で赤字ってどんだけ無能なんだよ
不味堕赤字ニュースがネットから削除されまくってるけど

>>221
バカかｗ
どこの企業が赤字の会社を買うのよ。

>>222
そうだよな。
総合電機も総崩れ。
日本人って、無能の社長しかおらんのかね。

空売り儲かった

>>223

マツダを先頭にねw

もう終わりだな。

マツダ(笑)

マツダの旧ロゴっていいよね。

Wikipedia見たけどこの会社不祥事多すぎじゃね。

>>225
そうだな。

トヨタだって、グループ連結で見れば黒字だが、
本業の自動車部門は1500億の営業赤字だからな。
金融とか他の部門で何とか耐えてる状態。
さすがにこの円高は厳しいわ。

>>230
弱小マツダは、ピンチだな。

もうまぐれ当たりもなさそうだしなw

フルスカイ->グネグネタコ足の後方排気->スペース効率の大幅悪化->狭い実用車

マツダ車セールス壊滅の予感・・

　今回４２１排気管を搭載した「フル」スカイアクティブのCX-5はライバル車と比べて圧倒的に車内が狭い、
　ホイールベースを考慮した車内長で比較すると。
　対：エクストレイルで車内長は１７ｃｍ狭く
　対：CR-Vではなんと２８ｃｍも車内長が狭い。
　これはものすごい差なんだよ。
　そりゃ当たり前だ、あんなにグネグネしたかさばる排気管を後方排気で出してるんだから。
　マツダのエンジニアリングは手段の為に目的を捨てていることが良くわかる事例だろう。

　マツダはスペース効率を大幅に犠牲したうえで、殊更にフルスカイの性能を喧伝するけども何のことはない、
　2007年に出してるトヨタのコンパクトな普通のミニバン用2Lエンジン(3ZR-FAE)あたりにスペック
　で負けてる。しかも他社はマツダのようにことさらに性能を喧伝したりしない・・。
　
　しかも、実燃費でもスカイアクティブGは負けてる。
　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5

　　スカイアクティブ技術とはマツダの技術を実際よりも素晴らしいものだと消費者に
　錯誤させるための広告、宣伝、インターネット工作における詐称技術の総称です。

あれだけCMジャカジャカ流しているからてっきり好調なのかと思ったよ。
やばくなったらバカがまた税金突っ込みかねないな。

マツダがなくなると、広島市が沈むのと一緒だから簡単に潰せないんだよ。

もう終わりだな。

円安に振れてるから、どーかな。

まだテレビCM流しているよなこの会社。
本気でバカじゃねーのと思う。

>>237
×バカじゃねー
○真正馬鹿

草加のビチクソ
懐かしいのう

劣化プジョー、劣化ミニ、劣化BMWな車しかないイメージ

それがマツダ

アンチ活動が、ぐるっと一回りしたんだ。

>>240
劣化した韓国車が抜けてますよw

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうですね、

MAZDAしか乗れない生活は悔しいですよね。

キアのパクリはやめようぜ。

マツダ車スレを覗くと
まるで宗教の集会にでも連れ込まれたかのような錯覚すらあるわな

まぁ、並の神経ならMAZDAなんて
恥ずかしくて買えないよな(爆)

所詮、地方貧乏人の乗り物

M A 乙 D A

>>229
人権擁護功労賞とか全くの飾りってことだなｗ
広島人のガラの悪さのせいでなければ、ブランド力がなくて安く売らなくてはならないせいだろうな。
簡単に安く売るとかいうが、中華風にボロくてはいくら安くても誰も買わないから、
一応トヨタと競合するレベルの車を３割安い原価で作らなくてはならないわけで、赤字になるのも無理はない。
（いいときの）トヨタの労働環境も酷いといわれていたが、なんとかなっていたのは給料が高かったからだ。
転職すれば必ず給料が下がるし、残業だらけでも残業代が出れば、
やる気のある奴は文句を言いながらでもとりあえずやる気は出る。
しかしまあ、今のトヨタはどうかな？

>>246
「鰯の頭も信心から」なんて諺もありまして。

MAZDA(笑)

欧州では日本一有名なメーカー MAZDA

トヨタやホンダ、日産、三菱、鈴木、スバルの方が有名だよ
マツダが知名度で優ってるのはダイハツくらい

何処のメーカーの工作員なの？
よほど、悔しかったらしい。

マツダ車って安いか？
プリウスとかアクアを除けばトヨタの方が値引き額大きくない?
それでトヨタ買う人が結構いるような気がするが。
少し車好きになるとトヨタなんて嫌だって言う人が多いね。
まぁ、トヨタが少数の好みに照準を絞るはず無いが。
まぁ、あれだ。トヨタはユニクロみたいなもんか。
オサレで、人よりマニアックでマイノリティな俺には価値が見出せん。
だからマツダを否定されても怒っちゃダメだ。
世間一般からしたら、俺達の様なマツダ、スバル、外車好きが間違いなく感覚がずれてるのだから。