■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 69■■■

前スレ
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 68■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288767440/

IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/

ISコンバーチブルことISCはこちら
■■■レクサス LEXUS IS350C/IS250C Pt.01■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288334100/

前スレ>>997だが。
20歳〜29まで実家住まいで月30万の貯金が基本だったので年間360万＊9年で3240万円の貯金
を持って実家を離れ、Cクラスを購入しました450万ですから3240万の貯金があってローン組む意味は
どんなメリットがあるのでしょうか？
貧乏人はローン組まないが私の考えであり、我が家は分割禁止で堅実な両親も一切ローンは組んでません
自宅購入もキャッシュで最近両親が購入しています。

前スレ見てたが年収500とかあってISなんだＷＷ

なんか現実って厳しいなぁ

ま、俺は中古買って頑張るかな

20代前半…特に大卒前で年間360万貯金できる人間を貧乏とはなかなか呼ばないだろう

一般庶民的に納得しやすいシナリオを書くのであれば
大卒、20代の7年間は実家住まいで最初の3年は月10万、後の4年は15万貯金
10万×12月×3年+15万×12月×4年＝1080万の貯金
ボーナスは面倒なのでぱーっと使ってしまえ
そこから実家離れたとしても半分を車に使っても別にいいんじゃね的な

まあこれを「貧乏」と呼ぶのなら大半のサラリーマンが貧乏なわけだが
このスレ的には十分貧乏なんだろう

若いウチから、金融資産の運用には興味持った方がイイね。
（大儲けより年数!!　最初は損するから少額で、地味に。）
営業マンのお薦めのまんまに決めちゃイケナイのは、車と同じ。

車の場合、焦って買う必要を感じるのは次期モデルが、どー見ても駄目そうな時だけ？

>>4
専門学校卒後20歳で製造工場に就職、二交代勤務など経験し当時は手取り35〜40万平均でした。
そこから30万は確実に親に渡して貯金を徹底して行っていまして、ぴったり3240万貯めました。
実家住まいである以上生活費は掛からないし将来を考えれば当然の事です、特に庶民である私は
貯金第一でしたね。
実家はなれて半分車につかっていいんじゃね？なんていい加減な感覚を持つ成人は体は大人で中身は
子供ですね。

とにかく貧乏人は一括で買う、一括で買えなければ買わない。これを徹底する事だと思っています。

>>2=997
3000万も貯金あるなら、当然運用はしてるだろ？
まさかそれだけあって、定期預金とかのみ　ってことはないだろ？
3000万も貯金あるなら、ローン組んだほうがよほどメリット高いとおもうぞ。
それだけまとまった金あるなら、ローン金利以上の運用ができてるはず。

信条を持ち出されたらそれまでだけど、ファイナンスの観点からみれば
低金利のローンほどおいしいものはない。
個人的には4％くらいが境目かな。確かにこれ以上はなんとなく
もったいない気がしてしまうｗ
でも実際、普通にやれば500万を4％以上での運用なんて、かなり低リスク
でも運用可能でしょ。

いくら理論上のメリットを説いたところで、家訓であれば覆すことは
できないだろうし、最終的には価値観だね。

>>6
40万手取りで30万貯金とは恐れ入るｗ
おれは事業やってるんで収入は不安定だし、貯金も全然ない。
けど、ピーク時には車のローンだけで月37万払ってたよｗ
たぶん月収は50万あるかないかだったとおもうけど。
さすがに1年半でしんどくなったし、その辺のおかげで今や
どんどん都落ちするハメになっちゃった。
けど、人間いつ死ぬかわからないし、貴重な体験・経験を
買えたと思ってるよｗ
おっしゃる通り、いい加減な感覚だし、中身は子供ですよ〜ｗ

いい車にも乗りたいけど、欲しいモノ買ったり海外旅行行ったり遊ぶ金も残したいとなると200万くらいローンも普通かと。

毎月貯金30万って全然遊んでなさそうだな。

>>7
ですからそういった運用に手を出せる段階である程度裕福な証明です。
貧乏人は少しでもリスクのある行為には手を出さない、確実、堅実な方法で定期預金のみです。
運用という言葉そのものが嫌いですね。
ギャンブルや宝くじなども同様で一切しません。

それと40万手取りで実家住まいの状況で30万の貯金なんて出来て当然だと思いますけどね。
ちなみに今のメルセデスCは完全ヤナセまかせの極上の状態です、必要なお金は出しますね。
町工場など安くても安心を買えないので一切利用しません。

いい加減な大人ですみません。

別に俺は他人の金の使い方に意見したわけじゃない、だから適当な表現なんだ
本題を理解して欲しい

ネタか事実か知らないけど、一般的な庶民で貧乏人と言うのであれば
手取り35〜40の設定で20代前半を過ごしているというのは変じゃないのか
普通に税金や保険料払っていれば月収50弱になる
比べるものにもよるけど、安定してずっとそれだけもらえれば少なくとも平均よりは上だと思う

これが一般庶民的貧乏人の意見なんだけど、おかしいのか？

まあ貧乏すぎた俺の意見だ、ごめんなさい。

>>11
当時は製造の二交代で時間外勤務で80以上ですからむしろ当時の方が今より収入が上だったんですよ。
今は総額の年収で450万で交代勤務無しの所謂中間管理職です。
交代勤務手当て、深夜手当て、深夜残業、休日出勤などあると40万なんて余裕でいきますよ。
これを平均以上と言われても困りますね・・。どちらかというと職業も下の方ですよ？

一般庶民的貧乏とは…と言っても通じそうに無いのでもういいや
タブーの話題をこれ以上振るのもあれなんで

350の標準足（17インチ）でホイール変える場合
17インチのホイールマッチングどこかに出てないかな。
インチアップもローダウンもせず、デザインだけ変えたいんだけど…

>>6
＞とにかく貧乏人は一括で買う、一括で買えなければ買わない。これを徹底する事だと思っています。
金融業界（特に信販やノンバンク）全否定な意見だなw

てか、２０代で月３０万貯金とか聞いた事がないな。
俺は月給３５万（手取り２８万）だから月３０万も貯金しようがないw

そもそも貯金残高が３，２４０万もある人間を「貧乏人」とは呼ばないよ。
本当の貧乏人は収入も少なく貯金もその他の資産もない。

あと、ローンが嫌いなのは田舎にいくと多いよね。
金利という余計な費用を払うのがもったいないという感情と
ローンを組む（借金する）事は悪い事だという感情が田舎には根強くある。

まあ３，０００万超の貯金があるなら５００万位現金一括で払ってもおかしくないが、
普通の庶民はそんなに貯金ないからねw

今時の30才なんて貯金500万無いんじゃねーの？
それでレクサスとか乗ってたら笑えるw

>>13
マッチングって、オフセットとか？
それなら17インチはホイール幅8J、オフセット(インセット？)＋45だったはず。

>>15 高卒の新入社員がIS買ったよ。中古だけどね。レクサスは中古禁止にすれば本当の高級ブランドを確立できると思う

>>16
ありがとう
ただ350はキャリパー大きいからかなり選択の幅は狭くて
ショップにいって試着しまくるのも大変なので確実に入るホイールの情報でもないかなと

カートップの筑波ラップ比較でIS350 Fスポがジュークターボより遅かったのってどうよ
シビックRユーロ（まあフィットベースでRを名乗るべき車じゃないが）より遅いのはまあしょうがないとして
500万以上するのにテンロクのジュークに負けてるってどうよ

500万あろうが1000万あろうが低リスクで4％の運用なんて無理。

>>18
そっか〜、確かに350のビッグキャリパーだとISFのホイールもスペーサー
入れないと干渉するからねぇ…
つーか社外品に換えたいのに17インチとはまた珍しい。相当純正が気にくわなかったのかｗ

のっけからものすごい流れだな

>>17
ベンツやBMも中古売ってるけど。

しかし高卒の新入社員がISってのはやり過ぎだな。
たまにこういう分不相応な奴がいる。

ベンツやBMWは、
貧乏で育ちの悪い人がひょんなことからお金掴んだときに乗るイメージ

>>24
そのベンツやBMWに憧れたトヨタが興した自称プレミアムブランドがレクサスなんだけど（笑）

前の車には燃費計付いてなかったんで気にしてなかったんだが、
燃費計ってついてると結構気になるものだな。

レクサスも早くベンツやBMW並に扱ってもらえるといいんだがな

嫌だよ。特にBMWと一緒にされたくない

>>27
俺も嫌だね。

独自路線を歩んでほしい。

>>28
BMWだって、レクサスごときと一緒にされたらたまらんだろｗ

それこそお互い様w

前スレでなんだかはっきりしませんでしたが
サンルーフスイッチの文字表示に夜間照明がついていたモデルってあったんですか？

ISはレクサスで一番格下で安いから免許取り立てDQNの餌食になるんでは

どこのDでもケーキ出てくるの？
ウチのDはケーキなんて出てこないんだけど
いつもスティック菓子が1本出てくるだけ、他の客も皆そうだし、ウチのDだけ？ケチなんか？
ケーキ出されてみたいわ

>>32
自分で加工をするの！！
みんカラ見れば？

>>34

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が、国内販売を始めて３０日で丸５年。
米国での成功をひっさげて、輸入車の牙城（がじょう）に挑んだが、景気低迷もあって、
販売台数は目標の半分程度。それでも、定評のあるアフターサービスに加え、
ハイブリッド車（ＨＶ）を積極投入し、長期的に客層を広げていく考えだ。
愛知県の知多半島を主な販売エリアとする「レクサス東海」（同県東海市）は２５日、
５周年イベントを開いた。
招待された約１５０人の客は同日発売の新型車を見学した後、店の２階に移動し、
サックスの生演奏を聴きながら高級ホテルのシェフによる軽食を楽しんだ。

同店は、顧客約９００人を対象に毎月２回ほど、コンサートやバーベキュー、
ゴルフコンペなどを企画する。幹部は「お客さまと生涯おつきあいするのがレクサス。
車を買っていただいた後が大事」。
実際、定期点検などアフターサービスの獲得率はトヨタブランドの店舗が７０〜８０％なのに
対し、同店はほぼ１００％。トータルで利益を出す販売戦略が実を結んでいる。

だが、こうした成功例は少数だとの声もある。
トヨタは当初、年間５万〜６万台の販売を見込んだが、最高は２００７年の約３万５千台。
その後は年３万台を割り込んだ。０９年は１店舗当たりの販売台数が約１７０台。
アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治マネージングディレクターは「販売店の多くは
投資コストをまだ回収できていない」とみる。
苦戦の理由は、ターゲットとする富裕層の独ＢＭＷやベンツなど高級輸入ブランドへの
こだわりが予想以上に強かったことだ。担当の大原一夫常務役員は「壁が厚かった。
目標が甘かったと言われても仕方ない」と苦戦を認める。

*+*+ asahi.com 2010/08/27[23:37:39] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY201008270023.html

LEXUS-IS
http://lexus.jp/variation/is/index.html

今は、国内のMB,BMも苦戦している。
今後の高級車がどうあるべきか、各社試行錯誤しているときだろ。
ひとついえるのは、少なくとも内燃機関が主張する時代は終わったということ。

エンジンは時代遅れと言われつつも、根強く残る気がする。
電気の役割は大きくなっていくんだろうけど、エンジン特有の気持ち良さは他では代われないものがある。

レクサス含めてトヨタは全部電気自動車移行でいいだろ
ユーザーもそれを望んでいるのでは？

ﾍﾞﾝﾂに乗る人って、選択肢にﾍﾞﾝﾂしかないんだよ。
いくつかの車種から選んでﾍﾞﾝﾂってわけじゃなくて、いい車といえばﾍﾞﾝﾂ！っていうのを、
貧乏だった時代から刷り込まれてる。

環境問題の根っこは資源問題（原油だけじゃなく、食料まで含む。）であって
詰まる所は、地球全体の人口問題。

初代ISのバージョンSならCPOでも300万以下であるんだな

無理せずSにするか頑張ってLにするか悩むなぁ

今日IS250 F SPORT見かけたけど、かなり格好良かった。IS-Fより格好いいかも。

>>27
まあ10年やそこらは作り続けないとムリだろうな
周りが認めて初めてブランドだよ
自称じゃダメだ

例えば欧州車の場合10万キロでダンパー交換で一気によみがえるが。ＩＳの場合はどうなの？
ボディーが弱って新車同様とは行かないような気がするが。
そもそもBMWやメルセデスを20年30年乗るのってカッコいいがISを20年とかただ古いだけな気
がするな。

30年も同じ車乗りたい人はこの国にはあまりいない

BMWやメルセデスを20年30年乗るのってカッコいいってセンスが分りません

>>43
すげー詭弁だなｗ
250しか買えない貧乏人の言い訳は哀れすぐる

受付嬢が可愛くて、IS250を5年ローンで買った俺は貧乏人ですよ。

>>48
今日IS350 F SPORT見かけたけど、かなり格好良かった。IS-Fより格好いいかも。

これでいいのか？ 250と350は外見ほぼ同じだろ。

Fスポ欲しいな。

>42　初期型オススメしない。

>>48
Fのもっこりボンネット嫌い

250買うだけで貧乏人なら中古買う俺はゴミだなｗ

>>52といっても中期からは高くて買えないしさ…19年か20年式あたりを狙ってる

>>54
やっぱ地デジ対応してないとダメだろ。
社外ナビつけられないし。

地デジなんか、チューナー後付でいいやん

そうなんだ？
でもホントの問題はiPodコントロールができないところなんだよな。

17インチの脚は、中期から変更無し。
18インチ中期の脚は、総じていいんだけど、背中にビーーンって響く感じはあった。
地デジとかじゃなくて、、、

>>45
欧州車の、ダンパーは10万キロも持たないだろ？
アルファも、BMも、3万キロ！

>>57
前スレ見て買ったけど、iPod接続はいいのがある
ttp://ameblo.jp/tawa/entry-10399863726.html
後期純正iPod接続は試乗車で試したけどこっちの方が数倍使い易い

車内でほとんどテレビを見ず、iPod自体持っていない俺…
HDDオーディオだけで十分だわｗ

ところでDのパソコンがイカれているのか知らんが、昨日からエンジンをかける度に
年末年始の休業のお知らせが届く。休みなのはよく分かったからもうやめれ

>>60
これ見たことあるけど、後期純正より使いやすいんだ？
ってことは純正は結構糞？
ところでこれってiPod内の動画も観られるの？

>>36
そのコピペ、どうしても貼りたかったんだなw

USB端子付きは、USBメモリに音楽ぶち込んで繋げたら再生できるって、知らない人多いのかな？
iPodを繋ぐよりもはるかに良い。

俺はiPodでじゃないと嫌なんだよキリッじゃないか？

８月のマイナーチェンジ後のＩＳをまだ見たことない

売れてないのかな？

あのＬＥＤポジショニングランプなかなかかっこいいよね？

ISはワゴンを作らなかったことが最大の失敗だな。

>>64
それは知ってるけど、iTunes使ってるのに同期が面倒じゃん。
それに2009年8月だっけ？までのISには端子自体が無いし。

ダントツ世界一の洋物かぶれの日本人。
ドイツ車かぶれの壁は熱いよ！

後期ISまだ見ないin茨城

やっぱ田舎なのかな？かな？

>>70
俺は中期だけど中期さえ滅多に見ない

増えるはずのない前期をよく見かけるようになったｗ

みんカラ見てたんだがISってパッドやローターかなり頻繁にかえなきゃならないの？

しかもそこそこ高いし
なんか維持費そんなにかかるならやめようかな

>>73
普通の運転だと5万キロでも変えなくて大丈夫だと思う

ただ、フロントはホイールが汚れるから変えたいかな
減るの待ってても減らないし・・・

>>73
欧州車に比べれば全然減らないだろ。普通にマークXとかカローラとかと同様だろ。

×から乗り換えたけど減る早さもダストの多さも確実に増えた

カローラは想像がつくけど実際のところは知らん

>>76
そうなんだ
俺のはAWDでバージョンLだからスポーツ嗜好のモデルより減らないのかもしれない

iPodは音質悪いよね。
ISの性能が活かせない気がするがどうなんだろう。
パソコンに良いサウンドボードつけて、良いヘッドホンでお気に入りを聞いてみてください。
もう病み付きですぜダンナ。

比べる事自体がおかしいと思うのだが。

250なんだけど、オイルの粘性表記で0wー20入れてる人いる？
工場での充填は5wー20みたいだけれど、どうなのよ？
取説は5wー30になってるけど。
5w-30と0w-20を混合予定だけど、良いんかな？

5Wｰ25の完成である

いや、2.5Wｰ25か。インプレ待ってるわ

>>80
5w-30が安いしエンジンにも良いんじゃないの？

新車で買えない貧乏人が中古車買うのはみっともないですか？

>>84
のっふっふっふっふ〜〜〜wwwwwwww

>>82
6Lなんだよね。
モチュール300vは2L缶だから2本と1本の組み合わせ。

くそーIS見た後にマークＸは見れないなぁー
やっぱりIS欲しい

そういやベストカーにもうフルチェン？のISの予想でてるな
なんか微妙な感じだけど…

ＧＳが先でしょ？

この時分にのんきな話だけど今日会社の敷地でゼロヨンした
エントリー…GTR(R35）、335i（セダン）、ゴルフR32、俺（IS350中期L）

タイムも計ってないし1回きりの総当りだったけど結果としては
というかGTRはええええ、当然負けた
ゴルフにも半馬身？差で負けた
335にはクビ差で勝った

俺はゴール地点でも160km/hちょいだったけどGTRはリミッタ踏んでたらしい
速さだけならGTRは超お買い得スーパーカーだなと思った

>>87 オレはかっこいいとおもた

>>87
俺もw

てかマークＸは対象年齢高めだよ。
確かにＦＣで劇的にカッコよくなったが、あくまで４０代以上の「お父さん」が対象のモデル。
２０〜３０代が率先して乗るクルマではない。

GT-R速いよねw
公道じゃストレスたまるだろうな。

次期ISの画像見たい。
かっこわるくはならんだろ。

>>93
カッコ良かったハリアーが…アリストが…

あのトヨタの事だ、油断できんぞ

そうか。

新型がかっこわるくなる→中古で型落ち買っても大満足

って感じで俺はうれしいが。

今週のベストカー見たが、確かに微妙w

てかこれなら現行の方がいいな。
ヘッドライトが切れ目すぎてちょっと・・・って感じ。
一応はキープコンセプトか？

昔、R32スカイライン乗っててR33出た時は、全然新型が羨ましくなかった。
そんなこともあったな。

マークXとISを残す？？　そんでもってクラウン顔のGS出すとか
そのくらいの統合せんとな。

じゃあなに、再就職の見込みがない失業ポンコツおやじを
中古かレンタのレクサスに乗せて、特攻・逝ってらっしゃぁ〜い
っておくり出しても。　お金にはならないの？
８億円／４人で約２億円残せて家族には感謝されるの？

>>89
ってか、会社に金持ちそろってるなｗ
ゴルフはチェーン巻けないからなぁ

>>91
40代若作りの俺に対する挑戦状だな

ISオーナーさん特に初期型に聞きたいんですけど、月に1000キロぐらい走る場合ガソリン代って二万ぐらいで済みますかね？

>>100ちなみに250です

>>100
乗り方にもよるけど、ちょうどそのぐらいに収まるよ。

>>100
AWDの俺でもリッター11km走るから
今、ハイオクが136円でしょ

12000円くらいじゃね？

ベストカー見ました。
まだほとんどイラストだなこりゃ。
内容も全然触れられてないし。
発売まで一年切っててもなかなか判明しないもんなんだな。
でもかっこよくなりそう。

>>104
ISのフルチェンは2013年だけど？
ベストカーは大嘘。
GSですら、すでに確定しているのにまだつかんでない。
2012年の3月にGSな。

>>102-103ありがとうございます
参考にさせてもらいます

上層部の圧力で社内でのゼロヨン禁止になってしもた
いい年こいてはしゃぎすぎたか

>>99
金持ちと言うより、車にしか金をかけていない人種かも

>>107
俺のW211後期E550も混ぜてもらいたかったなぁ。
GTRとは勝負してみたい。IS350は相手にならないだろう。

>>108
E550？そんな古い車でGT-Rの相手になるわけがないだろう！
E63AMGでも相手にならないんだよ！
まあせいぜいIS-F位が相手だろうなあ

>>109
R34のGT-Rのノーマルには高速域の加速で勝てるけど？

>>110
ただGT-Rと書けば、R35の話だよ

>>111
分かってるよｗ、相棒のみっちーの愛車だろｗ
個人的興味で勝負してみたいだけ、負けるだろうけどどの位離されるのか面白そう。

ちなみに8年位前に中古の32GT-R（当時24歳かな？）に乗っててブーストアップ、前置きICなど付けてたが
それよりE550の方が早いと思うんだよな。

今回のゼロヨンではないけど、丸目のE550…ごめん年式まではわからない
は運転したことあるけど、ベンツの味付けなのか出足は結構踏んでも
のっそり感があったけどなぁ
まあ値段的にもブランド的にも勝負にならん

俺の妄想レベルで申し訳ないが、ベンツで更に素のEクラスになると
ゼロ発進競争は苦手なんじゃないのかな…
AMGは過激な加速するらしいけど。

>>105
なんだって！
ベストカー情報はデマなのか･･･。
1月にはCTが発売とも書いてあった。
けっこうかっこよかったな。
これもハズレかな？

ゼロヨン禁止うけたw
当たり前じゃん。

>>114
左足でブレーキ踏みながらアクセル踏んでゴーすればＯＫ。車は壊れるかもしれんがｗ

>>115
既にアナウンス済みのＧＳより早いＦＭＣはあり得ない。
早くて再来年だろう。

>>116
またこっそり仲間内で決行してやるつもりです！

>>117
ベ、ベンツ様が…

まあGTR（35）の場合はもう完全に別次元ですわ
関取詰め込んで勝負して欲しい
ゴルフはやっぱり四駆が効いてるのかな、出る瞬間が速かった
335iとIS350はドライバーの反応で勝負変わるだろうけど
たぶん10回やると半分以上は335が勝つと思う

最後に、「車にしか金をかけていない人種」と表現はしたけど
今回のメンバーは俺を含めてほぼノーマル。純正エアロくらいしかつけてない

1000キロ÷リッター9.5キロ前後（オレの場合）×お前さんの行きつけのガソスタのハイオク単価
15,000円〜18,000位じゃね？
てかそれ位計算するがよろしいね。

糞レクサスコートひん剥いてツヤエキ施工、たまにゼロウォーター吹いて
MFクロスで磨く…

って方法に変えてからﾏｲｴｽがキモいぐらいにキラッキラのテッカテカだぜ！
つーわけで洗車してくるお

>>120いや、計算はしてみたんですけど実際乗ったらもっといくんじゃないかと思って聞いてみたんです

近くのアパートにISとムーブコンテが並んで停めてあるけど トップシェードが付いてないISが貧相に見える

レガシィB4（08年式2.0GT走行距離2万キロ）を下取りして
IS250 version Lを買おうと思います。
　・頭金180万+下取り+ローン4年（月3万+ボーナス月13万）

問題は、下取り価格がいくらになるか・・・
ガリバーに電話すると100万円くらいとのこと。がんばっても120万円。
150万円くらいいくと思っていた残念。

正月休みが終わったらレクサスへ行ってきます。

>>115
なに言ってるの。
CTは正式受注しているし。
1月だろ？

なんの情報も知らないのか？

ディーラーに行けばわかるコトばかりなのに。

MOTUL 300V HIGH RPM 0W20 バッチリだぜ!!

>>124
ガリは安いぜ。買い取り業界じゃ常識らしい。
親父が車手放す時に数社天秤にかけたけど、その通りだなって実感したよ。
ガリより20万高い値でカーチスにドナドナしたよ。

>>127
そうだね
俺もガリバー、カーチス、TUCなど5社に見積もりを出して、ゴルフGTIがガリバーの査定260万から最終的に315万まであがったからね

>>124
ガリで、120なら？
150は、他行けば可能性あるよ！
うちの、コペンは40ぐらい変わった。
レクサスは、値引きしないから、下取りに乗せるらしいから？
聞いてみれば？

レクサスの受付嬢は手取り30万は貰ってるの？

ただの販売店社員だし、年相応かと

>>123
VerLのガラスはなんか色が綺麗だから軽自動車とはオーラが違うぞｗ

契約してからもうすぐ３週間

レクサスカードもウェルカムキットも届きません。
こんなもんでしょうか？

そんなものです。
あと二週間という所ですね。
ＤＶＤの最後のフレーズでもうすぐかと感嘆の思いになります。

寒冷地仕様と標準の違いを全て教えて下さい。

HP見れ

HPには全ては載ってないんですよ…

次期ISは期待してOKかな？
現有車、古過ぎ。
買いたい車が無いので困っている。
２０１３年モデルチェンジ？
車検の事もあるので、もう少し、早くしてもらいたいな。

俺の知る限りでは…
･バッテリー等電装品強め
･布シートでもヒーター付き
･リアフォグ
･なんかワイパーも強い？
･下回りの塗装がちょっと強い
･フロントガラスにもヒーターが付く？

まぁ本気で検討しているなら直接Dで説明を受けるがよろし。

もう契約しちゃったんですゃね…
安いからいいけど…

もう契約しちゃったんですよね…
安いからいいけど…

>>139さん
　応答有難うございます。
　だけど、各項目とも興味なし。
　下記事項等なら興味あり。
１．剛性アップのうえ、軽量化
２．異音極少化
３．長寿命化（特に電装系）
４．清掃容易（エンジンルーム）
　　・メンテが楽しくなるように
５．外形寸法、現状以下（室容量小でもOK)
６．新材料積極採用（高強度プラスチック、高張力鋼等）
　　・材料に機能を埋め込む。部品点数は抑える。
７．電子部品点数低減→極力ASIC化
８．静電気発生防止の徹底（ぜひ、ぜひ）
９．長く乗っても飽きないデザイン（色気もある）
１０．新技術はしっかり評価して積極採用
１１．丁寧な設計、評価
１２．エンジンはハイブリッドでは無く、究極のガソリンエンジン

この辺にしておこう。トヨタさん頑張って下さい。

139の人は寒冷地仕様の中身のレスだったのに
勘違いな142さんの暴走がすごい。

すみません。
１３８です。>>13９は
>>１３８の応答だと思ってしまいました。

しっかし、なんで５００万円以上するISがほしくなったのだろう？
しかも正月休み中に・・・見に行きたくてもディーラーは閉まっているし。
ホームページを見るくらいしかできない。1/8に行ってこようっと。

でも、1/8土曜日。混んでいるんじゃないかな。
正月終わって初売りだろうし。
緊張やら恐怖やら・・・
高所得者じゃない一般人が入っていいものなのか？

オーナーの方にお尋ねしたいのですが
やはり祝日のレクサスディーラーは混んでいるのでしょうか？

多分、地方は空いてると思う…都会はどうだろう？
一般人であろうがなんであろうが、お客はお客。
売らないと向こうも商売だし、成り立たないよ。
車が売れにくいこの時期で。
堂々と胸張って商談してきなよ。

混んでるのはユーザが茶&洗車に来てるだけなので新客には丁寧にしてくれるんやないかな
ちなみにレクサスユーザなんて特に

RX以下の車の客のほとんどはただの一般サラリーマンだと思います

>>139
･フロントガラスにもヒーターが付く？

寒冷地仕様のワイパーの氷を溶かす熱線はお勧めだな

珍しく雪が降った。VSCさまさまだな。ﾄﾗｺﾝは寧ろスタック状態から抜け出せないのな。
そしてディスプレイ上に「悪天候、クルーズ出来ません。」と表示が出た。
どうやらレーダー(フロントエンブレム)が雪に塞がれたみたい。

滅多に大雪なんて降らない地域だから、3年以上ISに乗っているけど
初めての体験や発見があって面白いぜ

>500万を4％以上での運用なんて、かなり低リスク
でも運用可能でしょ。

亀ですまん。
会社で資産運用部署にいるが、４％以上の運用なんて、デリバティブかレバレッジかけまくりの債権しか思いつかん。投資顧問でもダメ。

低リスクの４％運用方法を教えてくれ。

レスありがとうございます。

>127
ガリバーは安い・・・知らなかった。
大手だから一番いい値段だと思ってた。
「あなたのレガシィは、後年式で走行距離も少ないので特別な価格で
買い取らせて頂きます。細かいところを実際に確認し査定しますので
ぜひ来店下さい」とか言ってたなぁ。即決せずよく考えたいと思います。

>129
値引きができない分、下取り価格に上乗せするというのは雑誌でも
見たことがあります。ガリバーの価格を参考にしつつ見積もりを取って
確認したいと思います。

>146
栃木県になりますので地方です。
祝日のディーラって混んでいるイメージがあったもので・・・
2004年ロードスター、2008年レガシィ、いつも商談のときはいつも混んでた。
レガシィ商談のときは特に混んでて営業がいないらしく30分くらい待たされた。
陽が当たる暑い席、しかも前日の飲み会の影響か？かなりぼぉっとしてた。
眠くなってきて細かいことはどうでもよくなり、試乗も値引き交渉もせず
一回の来店で即購入でした。２５万円くらい値引いてもらった。

>147
混んでてもお茶を飲みに来てるだけなら営業が足りないってことは
無い気がしてきました。商談スペースはお茶を飲むスペースとは
違うだろうから満員で席が無いってことはないでしょうし・・・

>>150 FRでもVSC付いてると横滑りしないの？

>>152
レクサス店はそんなに下世話な環境ではないですよ。
誕生日に来店するとちょっと恥ずかしい（照れてしまいます）。
有名店のケーキでも食べてノンアルコールのシャンパンでも飲みながら商談してくださいませ。

>>151 レス元じゃないけど書き込んじゃおっと。
　個人と法人じゃ資金量がべらぼうに違うだろうが、　オレを含めて周りの人は大半+20%今年取ってるようじゃった。
　（企業年金の顧問やってる方のセミナーから派生した集まり。当該企業年金の成績は知らない。
　現物オンリーで日本株流動性たっぷりの有名銘柄のみ）
　4%ならその資金の1/5投入（地味に）4/5現金塩漬けとか。
　といいつつ、1/5でも手が震えちゃうような金額だろうね。

>>152
栃木なら小山がおススメ。宇都宮の2店より対応がフレンドリー、と
聞いたことがあるよ。小山は購入後にもいろいろな仕掛けを
してくれて楽しいレクサスカーライフを楽しめると思う。

>>153
あるのと無いのとでは雲泥の差。VSCがあると傾くだけで済む。
試しにTRC長押しでVSC切ってみたらカウンター当てても真横向いたよｗ

>156

私の場合、最寄のレクサスは小山店になります。
フレンドリーなのですか・・・よかった。
あのあたりは、ＢＭＷやらヤナセやら高級外車ディーラーがあり
入りづらい気がしていましたが、がんばって行ってきます。

がんばらんでも大丈夫。おれ下駄とジーパンで行ったから。
ただ競合い車を聞かれたらそれなりの車種を用意してた方がいい。
おれスカイラインを考えてたんだけど担当から出てきたのはベンツ、ＢＭＷという名詞だった。
動揺しないように。オレは動揺して間が空いてしまった。

>>158
でも、栃木県で一番売れてないのが小山なんだよね。
3つの中でさ。
ってことは、それなりの理由もあるはずだよ。

俺は、小山はイマイチと思ったな〜
南の最悪さに比べればマシだけど。

まぁ、どこに行っても値引きはゼロ。

レクサスは、絶対の方針だから。
それは覚えておこう。
値引きの交渉はいくらしても無駄。
競合を出しても、何しても値引きゼロ。

なので、値引きの話を出すと恥かくよ。
マジで。
それだけ心がければ、問題ない。
そういう客層しかいないのも事実と思おう。

下取り額は交渉の余地があるけど、買取店には遠く及ばない。
だから、そこも良く考えて話さないと恥をかくよ。

値引きはないね。でも９万円もするマットは付けてくれた。

>>159
ライバルはスカイラインだろうな
BMWを買う気の人は、ISは考慮しないだろうなあ

BM乗りが日産VQのフィールを気に入るとは思いにくいけど

ＲＢはよかった。とくにＲＢ２０Ｅは気持ちいい。
おれもＲＢ２０Ｅ　ＲＢ２５ＤＥ　と来て、いまは２ＧＲとなった。

別に見栄を張っても意味ないので素直に交渉すれば良い
車体はムリでもオプションや諸費用なら普通にいける
納車費用なんて 取りに来るのになんでいるの？ の一言でOK

>>162
それはあるね。
仕入原価2万円だから。
サービスしても痛くない。
でも、お客は9万円も？みたいになるから良いツール。

他はまずムリだね。
まあ、コート類はいけるかも。
ボディとかタイヤとか撥水とか。

交渉はその辺に絞って、おかしな貧乏ぶりをさらけ出さないようにね。

貧乏貧乏って言うけどさ。
希望小売価格がBMW、MBと同じでも値引きがゼロなら実質割高だからな。
トヨタ風情が気取ってんじゃねえよって感じなんだがｗ
客もバカじゃないからその辺はよく分かってるんだろう。レクサスの低迷もうなずける。

ベンツやBMWのほうが定価は高くね？

あけおめ。
ドキュンマークツー乗りより。

>>169
「定価」はな。特にBMWなんかはうまく在庫処分の時期を狙えば
100万円引きも決して珍しくはない

もともと値引き前提でつけた定価だろ。本国やアメリカでの価格を見ればわかる。
擬似的に得した気分になる仕組みだ。

>>172
世の中の大抵の商品の値段はそういう仕組みに乗っかって決められてるわけだけどね。
雲上ブランドならいざ知らず、レクサスごときが「うちは値引きやりません」なんて言っても
ただのしょっぱい車屋だと思われるのがオチ。

↑あなたは何に乗ってるの？
レクサスのオーナーじゃなさそうだし。乗ってたらそういうけなし方はしないよね。

マークXを暑化粧しただけで高級ブランドって…しかも店舗代やケーキ代も車両価格に含まれてるんだよ
バカにされるのも仕方ない

↑買えないひがみはもっとバカにされてるよ
ユーザーはマクXとの違い(ブランド、ケーキ含)を各自なりに納得した上で+100万出してるんだから

まともな神経もってたらコストダウンの塊車なんか買わないよ
福野氏にボロクソ言われてた安物IS

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki12/IS250-Fsp-main-1.htm

クラウンもGSもおんなじプラットフォームなんだけど、こういう時だけマークバッテンしか出てこないんだねw

>>178
まぁ色々おかしな点があったが、こいつはＢＭＷが好きな事が分かった

>>178
まぁ色々おかしな点があったが、こいつはＢＭＷを崇拝している信者という事が分かった。

明けましておめでとうございます。今日は1月1日土曜日です。

ETCカードが挿入されていません。

IS250でもコミコミで500万円近くになってしまう。
BMWやベンツとよく比較されるがドイツ車の何がいいのか素人の私には
よく分かりません。評論家ではないので・・・
ちゃんと走って壊れなければいいと思います。
ドイツ車は車自体はしっかりしているのかもしれないけど
メーカーオプションのナビは使いづらそうな気がする。
結局市販のナビを付けることになるのでしょう。
それじゃぁ、普通の国産車とあまり変わらないような気がします。
（総額５００万円位の車だと・・・）

それよりも、マークXを暑化粧しただけのISかもしれないけど
最新多機能でオーナーズデスクにも繋がるナビゲーション。
しかも地図の更新は自動。
国産車だから車も壊れないだろうし・・・
それにディーラでの対応も他と違い悪くなさそう。
お金はかかりそうだが、レクサスと100万円の茶菓子を一度は経験してみたい。

昨日は大雪で洗車出来なかったので今洗車しました!!コーティングしているので汚れが着きにくいし洗うのがめちゃ楽でっせ〜

>>174
まあ、現行Dセグメント欧州車と言っておこう。
ていうかオレがレクサスに乗ってなかったら何なんだ？


>>180、>>181
>>178を読んでみたが、何か間違いが書いてあったか？

「上面パネルを除いてＩＳ-Ｆと全く同じＡＴセレクターの、今時流行らないジグザクゲート」
「元々アルテッツアのコンセプトというのはプアーマンズＢＭＷ３シリーズだったから、現行ＩＳの初期モデルも３シリーズ
への対抗心丸出しで、 異様に硬いサスによる子供っぽいスポーツ感の強調という、何やらケツの青いクルマ」
「マークＸとクラウンはボディの長さ以外はホイールベースまで同じだって？それで、マークＸのプラットフォームを
ちょん切ったのがＩＳじゃあないか？って。シーッ、だ、駄目ですよぉ！そんな事言っちゃあ。」
「Ｆスポーツは内外装共になかなかのルックスになったし、なによりＩＳ−Ｆモドキという売れる要素を持っているのだが、
世間での盛り上がりは全く無く 、結構なクルマ好きですらその存在すら知らない。」
「基本的なコンセプトがトヨタの在り合せのコンポーネントを集めて３シリーズもどきをでっち上げるという安易なクルマ」

見た目についてはともかく
後期F足（Fスポ、T、LのOP）の試乗車がないからと
その前のVerFで比較してる時点で現在新車検討中の人は気にすることは無い

色んな面で先行のドイツ車には敵わないとは思うけれども
ISが発売されてから今に至るまでの進化も凄いと思う

普通のサラリーマンには入店自体が敷居高く感じるだろうけど
とりあえず行ってみたほうがいいと思う。

俺もISばかり3台目になった最近、担当営業の人から
「初めてこられた時は正直買わない人と判断しましたｗ」
と言われたし、普通に行って欲しけりゃ普通に買えばいいんだ

あけおめー。　　　中期250L+ミシュランより

なんだなんだ　新年早々イヤなことでもあったのか？

>>185
で、新年早々わざわざ何しに来たん？

>>188
レクサスの話をしに来たんだよ。

>>185
わざわざレクサスを貶しに？
マスターベーションが済んだら出て行ってくれ。あんたが下品なことがよくわかった

>>189
そっかぁ〜、ご苦労さま。
オラオラ運転でマナーが悪いBMW海苔が多いのがちょっとわかった気がしなくもないｗぉお〜怖ッ！

>>188
話じゃなくて、煽りに来てるだけだろ。
ISオーナーじゃないヤツが、何でわざわざ煽りに来るんだか。

元旦から何やってんだw

あけおめ

>>190
別に貶してるつもりもないんだけど。
そもそも自分から話しかけておいて、マスターベーションとはこれいかに。
マスターベーションって言いたいだけちゃうんかと。
まったくISオーナーはお下品だこと。

>>191
オレ、いつBMWに乗ってるって言ったっけ？
ていうか、なんでISの話がBMW海苔の運転マナーの話になるの？
意味不明。

しっかり貶してるだろうが！！
ＩＳに関係ないのなら失せろ！！

>>196
レクサスなんてメルセデス、BMWと大差ない大衆ブランドなのに、>>161とか>>167みたいに
値引き交渉すると恥かくとか貧乏ぶりをさらけ出すとかトンチンカンな書き込みがあったから
ちょっとからかっただけだ。あまりカッカするなよｗ
ていうかレクサスのイメージ戦略に見事に踊らされちゃってる人が意外といるんだなｗ
「ボクちゃんの車はプレミアムブランドなんだぞー！」ってな感じか。いやはや。
>>186さんあたりのノリのほうがずっと健全だわな。

それこそメルセデスとかBMWなんて、正規のディーラーや修理工場でもそこら辺の
車屋に毛の生えたような所がけっこうあるからね。
レクサスよりもよっぽど地に足が付いてるよ。

だからさぁ　そういうのが『けなしてる』ていうの。
わざわざこの板に来て喧嘩売らんでもいいだろ。
ご自分の乗っている車板へどうぞ。

>>197
空気読めよ。お前が胸に一物抱えているのはよくわかったから消えれ。何か色々と必死すぎて
見るにたえないし、何より鬱陶しい

やめとけ。スルーに決めた。
どうせ派遣かなんかで妬みだろ。金もっててメルセデスとしても中古だろ。
それともドカタさんかもね。

>>200
出たー！
何の根拠もない妬み＆中古メルセデス認定！
レクサス海苔の職業差別、選民思想が大爆発！
トヨタ車を値切らず買うことにプレミアム感を感じちゃってるんだろうな。

正月くらいマトモに生きようや

値切る前提なら値切れる所で買えばいいし
価格と品物がいいバランスと思えば値引き金額など関係なかろうて
そもそも値引きありきの価格設定自体がどうかとも思うが
それはまぁ人それぞれだからほっときゃよい

好き嫌いはそれぞれだし
いろいろ事情のある人もいるだろうけど

人として情けない事はしたくないもんだと思うよ。
実生活でも、例えこんな所でも。

250Lから350Lに乗り換えたんだけど
燃費が12から7になったよ
あんまり踏まないし250のがよかったな。
価格も込み込みで150万位違ったし。

まぁ確かに、レッテル張りは人として極力したくないよな
ただでさえ、人を色眼鏡で見たくなくとも見てしまう傾向は心のどこかに必ずあってしまうものだし

　いろいろあるだろうけど、
ISフルモデルチェンジ
早急にお願いします。トヨタさん。
1年前倒しでどうか（手を抜かないでね）
モデル末期のものは買いたくない。
他に買いたい車が無いので困っています

v/lz073J0さんはアルファロメオ159乗り？

http://hissi.org/read.php/auto/20110101/di9sejA3M0ow.html

ISすら買えない暇人の意見で済まないが
無関係のISスレで何やってんだあんた

元旦から嫌な事でもあったのかい

モデル末期でも後期ISが欲しいです。
Fスポーツかっこいい。

>>208
必死チェッカーなんて使ってID抽出しているほうが必死な件について

ISに関係ない奴が書き込みしてると>>196に怒られるぞ
オーナー専用スレなんだからIS買ってから出直してきなさい

さて、ラーメンでも食ってくるか

>>210
だったらお前が真っ先に出て行けよｗ

>>212
君、ISオーナーなの？
とりあえず車検証アップしてよ

http://lexus.jp/owners_voice/index.html
　Models「ボイスを見る」→　歯科医のYNさん
　
２０歳代で初めて買った車がIS350・・・
多分現金で買ったんだろうなぁ。
医者だから仕事も大変なんだろうけど。
俺なんか３０歳で、下取りやら貯金やらローンやらやりくりして
やっとIS250を買えるか買えないかなのに。

>>177
ISの評論なんてしたことないだろ？

>>214
歯科はコンビニよりも多い
これからの人口減の時代、確実に淘汰される
生活水準とまともな金銭感覚を維持するのは困難

フツーに大学いってフツーに就職し
変人に必死認定された俺が言うのもなんだけど

国公立ならそれなりに勉強をし、私学なら死ぬほど金を払い
6年も大学通わされて、その後も地獄の臨床実習をくぐりぬけ
やっと歯科医になってる人がそこそこの金もらうのって当然じゃね？

歯科医が淘汰され、ってのも今の時代誰もがそういう可能性あるんじゃまいか

>>213
その言葉、そっくりそのままお前に返すわ。非ISオーナーが昨日から張り付いて何してんの？

http://imepita.jp/20110102/510820
さみーから車庫まで行きたくねぇよ

>>218
他の非ISオーナーがいなくなったら引き上げさせてもらうわ
結構たくさんいるだろ
次からISオーナー専用スレだってテンプレに追加しとけｗ

>>210
これってオーナー専用スレなの？

>>220
>>196とか>>218によるとISに関係ない奴、非ISオーナーは書き込み禁止だそうだ
君も早く車検証をアップするように

>>221
もうツッコミ入れる気にもならんわ。荒らしはさっさとしn…どっか行きな！

俺に関しては出て行けなんて一度も書いてないけど
なにやらご不満な様子なので

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3303.jpg

車検証じゃなくてもこれだけ写せば満足だろう

あと嘘ついてごめんね

ラーメンいいねぇ。おれもっと。

世の中新型派が多数っぽいけど、おれは熟成派かな。つか熟成派に転向した。
変化の度合いが大きいそう→MC一回は待った方がイイとおもう。

>>124
よくみたら同い年

Dがどう思ってるかしらないけど、俺みたいなのでもオーナーなんだから
気楽に見に行ってこいよ

もしオーナーになったときはここでくだらん雑談しようぜ


※ボディ補強、USB＆マップオンデマンド実装などで飛びついたものの
Fスポ足がすごくいいと聞いて少し凹んでます

まあ、実態はISオーナー専用スレじゃなくて、ISに不利な書き込みを封殺する
言論弾圧なんだろうな
だったら最初からそう言えばいいのに、ISに関係ないやつ云々なんて言うから
話がおかしくなる

しかし、ISオーナーが>>200みたいな差別思想や>>191みたいなBMWコンプレックスを
持っていることが図らずも判明したのはそれなりの収穫だったな

200だ。
ちょっと大人げない発言をしたがスマン。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up23969.jpg
さみーから車庫まで行きたくねぇよ。

俺も初めてIS見に行った時はｷﾞﾘ10代で、友達の廃車寸前ボロアコード(実際にその翌月廃車にｗ)
で行ったけど今と変わらぬ丁寧な対応だったな。死ぬ程片身が狭かったが…

そんなこんなで、ISとの付き合いも4年弱。未だに現行モデルだなんて
夢にも思っていなかったわｗ

次は俺のマークツーの車検証か。

んじゃ、俺のヴェイロンのやつだそうか

質問です。
フロントピラーガーニッシュ？にカーテンエアバックの文字があるんだけど、フロントピラーガーニッシュ外しても大丈夫ですか？
バッテリー外してから作業したほうがいいですか？

今年28歳家庭持ちだがようやく車を買える余裕が出来たよ。
車にはあまり詳しくなく外車にはまったく興味がなかったが、
現行でレクサスＬＳを見た時に一目ぼれをして以来レクサスの魅力に取り付かれた。

ＬＳなんぞ買う金も維持費も払えないが、ＩＳでも勿論レクサスだしね。
他のレクサスオーナーと肩を並べるレベルには到底ないが、レクサス乗りになれるのが楽しみ。
98年製のコロナを04年に中古で購入したっきりで新しい車に乗るのは初めてだ。

コロナちゃんの車検が切れる3月頃購入予定です。

レクサスは４５日以内の納車はありませんので、２月初旬までには決めた方がいいですよ。

そうなのですか、ありがとうございます。

納車とか言うのをすっかり忘れていた･･･
中古車を買ったときは保険会社決めるだけで契約成立してから1週間ぐらいで乗れた覚えがあったが
新車はそうもいかないもんな。

納車式も楽しみですよ。

>225

私の場合、IS250買うのもギリギリですのでオーナーになれるかどうか・・・
契約したら報告しますのでよろしくです。
今乗ってるレガシィが08年03月購入なのでIS250買うのなら
今月中に契約しないとまずいのです。車検が切れてしまう。
すぐにでもレクサスに行きたいのですが正月休みでホームページを
見ることぐらいしかできないのがつらい。

>>236
その辺、相談してみればきっと代車を出してもらえると思いますよ。

納車待ちはカーライナの中でも最も楽しみな時期のひとつですね。

×カーライナ
○カーライフ

>>236

俺は車検まで半年くらいある状態だったけど
下取車の引取が納車より2週間くらい前だったので
その時に代車（GS460)貸してくれたよ

まあ現物見て、乗って気に入ってもらえればなと思います

今秋フルモデルチェンジってホント？

ＬＳ借りちゃえ
おれ納車式足がないから（下取りじゃなく買い取り屋に出しちゃった）迎えを頼んだ。
ＬＳ６００が来たよ。オレが買った車の３倍もするやつ。

納車式ですか・・・一度は味わってみたいですね。一日も早く買いたい気持ちが出てきました。
子供はいないし、車も傷があってオンボロだから嫁さんに理解をしてもらえてうれしい限りだ。

代車もできるならやってみたいな

>>240
いいですね・・・いろんなレクサスを体験できるなんて。
ガイアの夜明けでレクサスは代車もレクサスって放送してたなぁ。

>>241
ベストカーに9月FCって書いてありました。
私にとってはうれしいニュースです。
現行ISの最終型が買えるかもしれないのですから・・・
FCはいいけどマイナーチェンジは嫌なので。
ちょこちょこ改善されると悔しいんです。
ロードスター1800RS（NB最終型）、レガシィ2.0GT（BL最終型のひとつ前）
なるべく最終型に近い車を買うようにしているのです。

>>242
LSなんて怖くて借りられません。
ぶつけられたり盗まれたら・・・
会社の車の駐車場と自分の駐車場が同じなのです。
レガシィがLSに変わってたらびっくりするだろうなぁ。

みんな買う勇気があってうらやましい　３２歳独身　一軒家　貯金２０００万　月２０万づつ貯金してるけど　ＩＳＦが買う勇気がなく　ＩＳ３５０でもまよってる・・・　自営業の今後・・・

余裕じゃないですか。
俺にもそのくらいの収入があれば即マークツー売ってFスポ買います。

>>246
DQマさん、今年はぜひIS買っちまってくださいよ。それともFMCを待って
ここの住人を出し抜くとか？ｗｗｗ

>>234
レクサスも中古で良いじゃん

>>245
月に20万づつ貯金してたら、フツーのISなら 2年ちょいで充分じゃん
…その間に、何がかわるかっていったら、32歳が34歳になるだけのこと

運がよければ独身でなくなるかもしれないけど、それは、貯金もクルマも関係ない話

少しくらい遊んでみたら?
健全に遊べないヒトにはだれも寄ってこないよ

>>246
え？　いまだにマークII　なのか？

19歳だけど4月になったらローンでIS買います。250ね

そんなに金あるのかよ･･･

ローンでモデル末期買うなんてやめとけー。
周りが新型に乗り換えていく中、自分はローン真っ最中。
旧型ISは中古価格が急降下してDQNどもの手に渡りVIPカーの出来上がりさ。
19でIS乗ってたらVIPカーと同類にしか思われんよ。

どうしても現行がいいなら止めない。

だれも新車で買うとは言ってない。
DQN予備軍が中古で安く買うだけだろ

なんかレクサスの店って商売なのに長期休み長すぎない？
ＧＷ、盆、正月と。

いいんじゃね別に大して人こないし

今年のFMCはないよな。

249　遊ぶのは遊んでいるけど　何をして遊べばいいのか　わからなくなってきてます。　最近は　エクシオ参加したり、コンパ、風俗　２週間に１回程度　買い物　程度です　しかしモテキは・・・　

>>253
あと2年半は現行だから安心しろ。

>>255
車屋だから当たり前。
メーカーが休みだから、店開けても何もできない。
部品も入手不可能だから、修理もできない。

よって、休むしかないんだよ。

きょうモチュールの３００Ｖ　０ｗ２０を２５０に入れた。
滑らかだわ。高速１５０ｋｍ程度走ったけど１９ｋｍ／Ｌまで伸びた。

カーチスが開いていたので無料査定をしてもらいました。
レガシィB4（08年式2.0GT走行距離2.2万キロ 5MTパール白）
150万円はいけるとのこと。マニュアル車を強化して買い取っているらしく
ぜひ売ってほしいと言ってました。

問題はレクサスディーラでの下取り価格。
やはり、買取店よりは安くなってしまうのでしょうか？
ちなみに、GAZOOで確認すると、150万と出ました。
http://gazoo.com/U-Car/TradeIn/TradeInInput.aspx

>>261
300Vいいよね。
隼に入れた時アイドリングの音が全然違った。
でも寿命が3000km位だった。

そんなに短いの？
エステルだから短いとは思ってたけど。
次回はＰＡＯ系のモービル１と混ぜようかな。

259　来年８月ｆｍｃで　ＧＳは７月と聞いたけど・・・　だから余計に　買うのを躊躇してます。　思い切ってＧＳＦも考えましたけど　貯金が半分になるのは・・・なので　ＩＳ３５０どまりですか　とりあえず　ＣＴ２００Ｈを見てくるかな

>>265
大嘘。
GSは、レクサスのディーラー対象記念イベントで発表済み。
2012年の3月。

俺もその場にいたが、スクリーンに出たことが嘘のわけがない。
メーカー発表だ。
4灯も無くなる。

ISは、GSの翌年とも発表されている。
なので2013年なのも確定。

SCなら、誰でも知っていること。
マジで。
雑誌の大嘘に騙されないようにな。

ちなみに、GSFなんて開発もしてないそうだ。
これまた、雑誌の妄想だと思われる。
Fスポーツの間違いだろうな。

>>258

取り合えずクルマでも買ってみる
別に、ISじゃなくってもいいからさ

そぉ、だねぇ…アナタなら 600〜800くらい…IS-F か GT-R くらい?

で、のめり込んでみる…のめり込めればラッキーなようなアンラッキーなような

…愛想笑いのアナを他人と共有する風俗よりは楽しいと思うよ

ザ・マイカー誌の今月号にＩＳとＧＳのＦＭＣ予想記事が載ってたんだが本当かコレ？

記事によれば次期ＩＳは１１年７月、次期ＧＳは１１年８月との事だが怪しすぎる・・・。
しかも予想ＣＧも両車とも現行型と見紛う程のキープコンセプトで、外観のマイナーチェンジ型にしか見えない。
まあＩＳの方は「新型」の方がちょっとカッコ良く見えるけどw

他にも標準車でバージョンＳ仕様になるとか書いてあるが、Ｆスポの記述はないしw
既情報ではＧＳは１２年３月登場らしいし、やっぱりガセネタ？

>>269
今年ってことはないだろう。
CTやHS見ても分かるけど、半年以上前からあちこちに車輛の画像が
出てくるけど、まだそれがないものね。まずはGSが出たら次の年、と
思っておけばいんじゃね？

>>270
確かに今年の夏にＦＭＣなら、もう今頃は具体的な情報が出てくるのが普通だよな。
あの予想ＣＧ見るとフルじゃなくてマイナーチェンジの情報じゃないかとも思える程。
あまりにも現行型と似てるし・・・。
一体どんな取材に基づいて記事にしてるか分からん。

RXのチェンジ情報も出てる？

>>272
ＲＸはまだ出たばっかりだろ。マイチェンか？

そうマイナーチェンジ。

夏頃にマイナーチェンジって情報が出てるみたいだが、早すぎないか？

>>274
レクサス車は毎年年次改良を行ってるからそれがマイチェン情報なんじゃね？

ISと同じLEDポジショニングランプが採用される？

ＩＳＦなら　新車　中古の前期　後期　など　どれがお勧めですか？もちろん新車がいいのはわかりますが。。。


トヨタさん
ＧＳＦ　ＩＳＦ　には　４Ｌ　Ｖ８＋ハイブリットを望む　シートももうちょっと　真面目に作ってほしい　ＩＳＦ　フロント座りにくい　ＧＳ　リアシート背角度中途半端

>>277
IS F買うなら、もうすこし頑張ってM3のPDKをお勧めします
交渉次第で100万円は値引きしますよ

>>278
壊れまくるからヤダ。
内装が軋むからヤダ。
ブラスチックが安っぽいからヤダ。
下取り額が、ISFより激しく値落ちするからヤダ。

>>279
壊れそうとか内装とかプラスチックとか、全く走りやハンドリングとは関係無いところばかり気にするとは！
さすがはトヨタ車のユーザーだなあ！

>909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:36:00 ID:3qDw95xm0
>ISって車格のカテゴリ的にＣクラスやアテンザとかと一緒だからマークＸ乗りが意識するとは思えないぞ

>もし比較するならＢＭＷの５シリとかＥクラスじゃないかな？
マークバッテンからも格下に見られるISッて淋しい。

>>280
走りとハンドリングだけ重視するならエリーゼとか買えば？おれは乗ったこと無いけど。

>>281
サイズの話だろｗ

マークXで本気でBM５シリーズと比較する馬鹿はいないでしょ

きしみ音ならISは結構すごい

みんカラブログにIS250を試乗したというアクセラ乗りのブログ。
得意気に偉そうな評論してる割には現行ISは直列6気筒ってか・・・。
http://minkara.carview.co.jp/userid/211129/blog/21013707/

ISって前向きに駐車できないよね
前向きに駐車したら、フロントタイヤの前にあるフェアリング？が車止めに
当たって折れたよ(p_-)まだ納車して一か月も経たないのに。
フロントーバンパーは擦らずに済んだけど、フェアリングは確実に当たるね
これからは後ろ向きオンリーで駐車しよ

>>286
前向きに駐車するほうが間違ってる件。
そもそも、前向きに止めんのは田舎者だけ。
そういう設計をされてない。

自業自得。

前向き駐車を要求する駐車場は結構あるさ。
排ガスが隣家の壁や駐車場の植え込みに当たるんです。

ポルシェだと車止めによっては後ろ向き駐車でもマフラーが当たるみたいね。
昔、シャ乱QのマコトがダウンタウンDXって番組で、ホテルのバレットパーキング
でボーイにポルシェのマフラー擦られたって怒ってたな

B-OTAKU氏のIS250 F SPORT評。
今年モデルのF SPORTと去年モデルのバージョンFの足回りは同一
って書いてあるけど、これ違うよね？

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki12/IS250-Fsp-frame.htm

足回りそのものの評価はだいたいそんな感じだとは思うが。

>>290
旧S足（当然VerFも）と現行F足を同じと言うと、トヨタの技術者が泣くぞ

>>「今まで乗ったＩＳの中では最も乗り心地と安定性を両立していて
>>硬いけれどもしなやかで、決して不快では無いという
>>良く出来た欧州車の乗り味に近くなっていた。」

この文面自体は妥当だと思うけどね

>>283
そりゃそうだよ

IS350だって、本気でBMW335iと比較する奴なんていないだろう
335iが欲しいけど予算が足りなくて買えないから、お安いIS350を買うというのが正解

>>288
住宅街のレストランとかあるね

俺のは中期のAWDで純正スポイラーついてるけど
一回も当たったことないな

コンビニとかは前向きでとめてるなぁ。
でも擦らないように車輪止めのギリギリでとめてる。

前向きは怖い

V36とIS250で迷ってるんだが、どっちがお勧めですか？

ISのリヤデザインって前期・中期・後期でどこが変わっているの？
リヤは前期の方が評判いいみたいだけど、どこが変わったのか分からないです…

nike幕がついた

>>297
＞リヤは前期の方が評判いい

それは無いな
中期だと「レ」のデザインが入ってレクサスっぽいよ
後期だとフロントにも「レ」が入る

内装は中期から格段に良くなった

10人いたら7人は中期のリアの方がカッコワリいって思うだろ！？
そんなに「レ」を強調するなよｗLSやGSは「レ」を強調してるか？
ISの中期以降だけだろ。ISもLSもGSも前期型が一番カッコいいよな！？
レクサスに限らずトヨタでもマイチェンするとなんでカッコ悪くなるんだよ。

>>300
なんか、かわいそう・・・

中期以降はなんで急に値段が上がるんだろうね

ナイキやレレレがｲｲと主張するやつは池沼としか思えないんだが‥
ISの外観はは前期のみ
これはガチ

デザイン関係で言えば中期以降は明らかに劣化したところが多いよ。

＞リア
ISFテールがレレレレンズにならんかったのは正解。

＞内装
たとえば中期以降はシートバックポケットとかがかなりちゃっちい。

しかしFスポの足回りだけは、まさに成熟って感じだな。

ISの2007年モデルは最高

>>301
ん？かわいそう？君のこと？
中期の値段ってそんな高いの？新車時の価格ってそんな違うの？
もしかして中古？俺は中古は興味ないから値段分かんないやｗ
まあ好みは人それぞれだからいいけど、
俺には、あの「レ」のテールがいいって言う奴のセンスが分からんわｗ
多くの人は前期のテールの方がカッコいいと思うはず、もし中期の
テールが前期だったら俺はISを買ってないだろうな。

気に入っている人には申し訳ないけど、たしかにレの字テールはイマイチ。
全体的には端正なデザインなのに、あのテールだけが子供っぽい。
現行型のLEDポジションランプも然り。

なんで変えちゃったんだろうなぁ。。。

やっとリヤの違いが分かった〜

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FUz49bMyoSo#t=85s
レはこの動画が分かりやすいね。

確かにリヤは前期の方がかっこいいけど、フロントは現行が一番好み。

雑誌だとGS/ISが今年FMCFMCって連呼されてるけど本当かいな。

明日ディーラー行ってくるから聞いてくるわ。

たぶん今年のＦＭＣはガセだと思うけど。

やっぱ、実際乗っているヒトたちってよく見てるんだなぁ…
正直言うと、ISに前期・中期・後期があるのすら気づかなかった

ただ、現行( ? ) IS F-Sports のフロントだけは違いがわかる…あれはカッコいい

でも、ライトつけちゃうとね…LED が安っぽい
LED ってなんか安いキャバ嬢みたいでイヤなんだけど、いわゆる流行ってものなの ?

FMC、GSは来年、ISは知らん。
雑誌の今年FMCは、妄想。

307の動画、ドライバーの腕の伸びが気になるはオレだけ？

ついに買いました。IS250 Version Lを・・・
レガシィは140万円で下取りです。
納車は3月終わり頃とのこと。
ディーラの方がISは今年FMCするらしい？と言っていました。
よかった。自分の買った車がちょこちょこマイナーチェンジして
改善されていったら悔しいですからね。

任意保険どうしよう・・・
やはり「レクサスオーナーズ自動車保険プラン」がいいのでしょうか？
保険料、約15000円を高いとみるか？安いとみるか？

>>313
色は？

15000で済むの？？
安くね？

>>124
おめでとう
F足（18インチop）つけた？

俺の場合、身内がやってる保険に（半強制的に）入ったけど
手続きが全てDで済みそうなL保険っていいなと思う。

>>313
色はホワイトパールです。
>>315
自分の場合、月額2万円。
本人限定にすると月額15000円〜16000円でした。

メーカーオプションのプリクラッシュセーフティシステム付けといた方が
よかったかなぁ・・・今日契約したのですが、明日「やっぱり付けてください！」
って言ってももう間に合わないかな？
明日、電話してみます。多分だめだろうなぁ。

>>316
ホイルのことはあまり考えてなかったなぁ・・・付かなかったです。
メーカーオプションは、寒冷地仕様のみです。

>>317
レクサスのおもてなしを舐めんなよ。
裏が在ってもおもてなし。

まじで？
俺なんか余分に払ってんのかな

ＩＳの保険料ってそんなに高いの？

>>321
「レクサスオーナーズ自動車保険プラン」は車両保険も入っています。
あと、オーナーズデスクに連絡さえすれば全部処理してくれるそうです。
保険料が高いけど事故したときは楽・・・と言われました。

>>124
フロアマットどうした？
俺はレクサスマット(lexusmat.com)で購入して大分得したんで一応報告しておく。

>>321
俺の場合通販型で一般車輛325万、対物対人無制限で年54000円くらい。
もち家族限定で20等級。IS250ね。

>>323
１２４じゃないけど、フロアマットはサービスで付けてくれるんじゃない？
見積もり取ったら、値引きはできないがマットはサービスできるとの事。
それ以外に値引き的なサービスは一切できないみたいだが。

にしてもＣＴ２００ｈと迷うな〜。
今日車庫にあるの見たけど、実車見たらＣＴも結構イイなと思ってしまった。

朝一番で電話してオーダーを一旦ストップしてもらいました。
私のわがままで営業さんには迷惑をかけてしまった・・・
頭金にプリクラッシュセーフティシステム代をプラスという形に。

とりあえずよかった。
次回から、一回の来店で契約するのはやめておこうっと。

結果的には売上アップで営業もうれしいだろうが、
あわてんぼさんはよくないね。

>>326
プリクラはつけてて損は無いですよ。
今流行のアイサイトとかに比べると若干機能は落ちるかもしませんが、
3年ぐらい乗っていて何度か助けられたことがあります。
私のは前期型なので値段が20ﾏｿオーバーでしたが今のは14ﾏｿぐらいでしたっけ。
安くなったんでうらやましい限りでつ。

おれ昨年の同じ頃契約した。
ラインＩＮが２／２１だった。リードタイムは４日。
２／２７納車だった。
よって昨日の契約の今日で、且つ売り上げＵＰならば変更も何の問題もない。
キャンセルも可能だろうけどもめると思う。

手続きが無事終了しました。
契約書のメーカーオプション欄にプリクラが追加されました。
いやぁ、よかった。
もう２度と変更はできません。
納車を待つのみとなります。
これからは、一生車はトヨタかレクサスになりそうです。

>>326
20万円もしていたんですね・・・かなりお得に装着できました。
納車したら高速道路で試してみます。楽しみです。

>>329
とはいえ、販売店には迷惑を掛けてますので反省して次は気をつけます。

これから車を購入する際は、
　・１回目の来店では試乗と見積もりもらい、２〜３日はゆっくり考える。
　カタログのメーカーオプション表、Webでの体験談などを確認し最適な
　オプションを選ぶ。店頭で実車を見たり少し話を聞いたくらいでは
　何も分かりません。（結局その場を雰囲気で分かった気持ちになるだけ）
　・２回目の来店で予習しておいたオプションについて確認し契約する。

ゴム付でやってみたいけど、NS店で頼むのは忍びない
金津園でNSじゃないとこどこですか？

逆にこんな高価な買い物を訪問一回目で決められる決断力にビックリした(一般人前提で)

オレは２回目に決めたなぁ。正直いって値切ったよ。でも本体値引きは無理と悟ったから、いつでも変わらんということで契約。
そうしたらフロアマットはサービスとなってた。試乗はしなかった。

うち、オプションの変更も効かなかったしフロアマットも定価で買ったよ…
正直、リーマンショック前の天狗状態で嫌な思いもしたし…

>>124>>313
「今年ＦＭＣ」で確定ですね？

そういえば、いろいろ下取りだとかサービスしてくれたこと忘れてたわ。
ｽﾏｿ

>>330
１回目の来店で即契約という男気？というか経済力に感服しましたw
俺みたいな貧乏人リーマンにはマネできないっす・・・。

>>335
ディーラーの営業マンに聞いたけど、ＧＳのＦＭＣは来年春で決まってるがＩＳは未定との事。
一部雑誌で予想されている今年夏のＦＭＣ説を聞いてみたけど、既に決まってるＧＳより先に
ＦＭＣされる事はあり得ないと思うとの事。
第一、今夏ＦＭＣなら今頃は現場にも何らかの情報が下りてきてるハズだが、それが全くないと。
その営業マンの話（勝手な予想だが）では、ＦＭＣは来年夏くらいじゃないかとの事だった。

>>332
>>337

普通のサラリーマンですよ。
年収550万円くらい、30歳独身、一人暮らしです。

>>338
おお、俺と激似スペック！www

俺なんか半額頭金にして残りをローンにしようか迷ってる上に、
そもそも４００万超の車を買う事自体に罪悪感を感じて購入に踏み切れないというのにw

あと、正月に親に車購入計画話したら猛反対されたw
「何でそんな無駄に高い車買うの！？」「値引きはしてくれるの？無い？何で！？？？」
まあ買う時は親の意向に関係なく買うが、実家に帰省した時に白い目で見られそうだわw

>>339
私も親に相談しましたが「ほしければ買えばいいんじゃない」という感じで
反対されませんでした。自分の給料で買うんだし、そんなもんです。

５年で乗り換えても60までにあと６台しか乗れないんだから。
我慢する意味なんてないと思う。欲しいなら。人生一度なんだし。

>>338
年収600　20代後半　いわゆるDINKS
貧乏な若造なんで、なにかと肩身狭かったけど
ISの購買層って、意外とトヨタの想定より低いのかもね〜

>>339
無常にもどんどん年取るんだし、生活に支障きたさないなら買ったほうがいいと思うよ。
俺は買ったよ250AWD Ver.L

今まで乗ってきた車を振り返ると

2000年〜2004年 95年式DC2インテグラ SiR 5MT 3ドア
とにかくマニュアル車がほしくて買いました。

2004年〜2008年 NB最終型 マツダロードスター 1800RS 6MT
初新車。1回の来店で購入したがキーレスを付け忘れてしまい・・・
オープンでFRのスポーツカー。運転が楽しい車でした。

2008年〜2011年 BL型 レガシィB4 2.0GT 5MT
1回目の来店でカタログをもらいじっくり検討してから2回の来店で購入。
おかげさまでメーカーオプションの失敗はありませんでした。
DCMを付けて、G-Bookも使えるようにしました。地図更新はできないけど。
ナビはトヨタ系のメーカーオプションのがいいですね。

10年間で3台も乗っているのか・・・

>>340
実家も普通のサラリーマン家庭でアリオン乗ってるレベルの世帯なんで、
息子が倍以上（しかも400万超）する車を買うのは理解できないみたい。
価値観の違いというか・・・。なんかもう宇宙人を見る目w

>>341
自分は新車なら10年乗りたい派なんで、そうなるとあと３台しか乗れないw
ＩＳなら結婚して子供産まれても乗れるからね。
まあ今まで贅沢や浪費をせずに貯金してきたのに、これ以上金貯めて我慢して何になるんだ？
という思いはある。

>>343
歳取る前にというか、独身でカネが自由になる内に買いたいという感じですかね。
結婚したらこんな買い物絶対無理だしw
貯金は一括で買える以上はあるけど、やはり高額な贅沢品を買うという罪悪感が・・・。
なんつーか、貧乏人根性というヤツですかねw

ただ、ここにきてＣＴも気になる今日この頃w

>>345
＞結婚したらこんな買い物絶対無理だし
　
最近の若い子はビックリするぐらい控えめというか野心がないというかｗ

IS250を購入して２年経ちましたが、今のところこれと言って不満はない。
当初はIS350にすれば良かったかな・・と少し後悔したが、俺みたいな素人にはIS250で十分。
俺は運転は上手い方ではないが140km/ｈくらいなら片手で楽々。それに首都高のカーブが楽しい。
IS250はいい車ですよ。おすすめ。

Ａ，Ｂピラーが太すぎて交差点やレーンチェンジなどの安全確認がしにくい。

８万の値引きでＩＳＣを昨日はんこう押してきた

>>349
8万の値引きってフロアマット？

>>348
Cピラーじゃなくてか？
Bピラーなんて、あんまり関係ないかな？

>>307
それは後期だな
中期は「レ」だけが目立つから格好良いよ

俺は貯金貯めてきたけど、癌であることが発覚
結婚も出来ないしお金貯める意味がなくなったからIS買って満喫してるよ。

>>352
いくら貯めたの

レーンチェンジなどでミラーの死角は目視するじゃん。
横見たらシートベルト。
交差点での左右確認もAピラー太くて確認しづらい。
前車がチェイサーのハードトップだったから。

>>352
ｲ�`

後期のＬＥＤ付きヘッドライトってＡＦＳじゃないの？

>>354
たしかにピラーの太さは気になる。
後方の見切りもよろしくない。死角大杉。

IS250乗りです。
右折の際に左前方が柱が邪魔で見えにくいのは俺だけの気のせいかな？

レーンチェンジって普通、ある程度追越し気味に（死角部分を追越した後で）しない？

車線変更したいけど十分な距離が取れない場面はけっこうあるかと。
追越して十分な距離取れてると思ってても念のため目視確認しましょうね。

知らない道だとあるね
前の車がウインカー遅くて急に障害物になったりとか

しかし、人間だから慣れるね
Aピラーも自分の顔を動かすようになった

>>356
残念ながら違う。
それだけは残念。
開発した、小糸製作所がアホなんだろう。

３０以上ｈｓ250　Ｌで　２４万保険きてたよ　等級12くらい？

>>363
私の場合、IS250 Version L　レクサストータル保険だと
30歳以上（家族限定無し）等級12で年24万円くらいでした。
正直保険をどうすればよいか迷ってます。

＜案＞
・今入っている会社の団体保険に車両保険を足す
　→保険料は12万〜15万円くらい
・レクサストータル保険にする
　→保険料は24万円

昔の給料明細を見ると20歳でインテグラを乗っているころは月に3万円
（車両保険無しで・・・年36万？）も払ってた。それに比べると安いが
どうしようかなぁ。

1/8 生まれて初めてディーラで試乗しました。
IS250 F SPORTだったのですが・・・

マークIIと同じようなフィーリングでした。
普通の車よりちょっと高い車というか、そんな感じ。
でも、音は静か。あとレガシィより圧倒的に内装の質感がよい。
ダッシュボードを指で押さえるとブヨブヨ感（5ミリくらいは指が沈む）が
あり一つ一つに金がかかっているなぁと感じました。
私のレガシィは2ミリくらい（残念ながら現行型はプラスチックです）。
FRなので、センターコンソール（助席と運転席の境目）が高い。
それが高級感というか、カッコイイと言うか・・・
試乗中にVICSビーコンを受信。文字がゴシック体で画面も高精細になって
いることに気が付きました。
地図だって自動更新だし、この車なら5年は乗れると確信しました。

納車が楽しみで楽しみでたまりません。

>>362
AFSないんか
インテリジェント　プレミアム　を謳うのなら
それくらいの装備は残してほしかった。
ＬＥＤは個人的には好きなんだけどなー

後期のFrバンパーは前期にもつくのか？

>>364
レクサス保険って、あいおい損保の保険と同じだよ？
特に高いわけじゃ無い。

あえて言うなら、特約がやたら高い組み合わせになってるんだ。
普通は選ばないような金額の特約がデフォルト。

なので、それを普通の金額設定にしたり、いらない特約を外せばいい。
そうすれば、普通にそのへんの保険と金額は同じだよ。

むしろ、中身が同じなら東京海上より安いよ。

そうやってカスタマイズしても、レクサスで申し込めばメリットはある。
全く同じものを知り合いの代理店でも加入できるけど、扱いが違うんだよ。

参考に。

>>365
契約後に試乗ってのも凄いねw
納車は２月下旬ですか？

ホントにAピラー太すぎ、　BM3とかベンツCにもAピラーにエアバックある？
やっぱりオレもサイドバイザーはずそうかな。

俺は前の車んときの保険証書をディーラーに渡して同じ条件の
レクサス保険コースを出してもらった。車両保険付きで初年度約13万円だった。

完全にデラお任せだとビックリするほど高いコースになるんかね？

>>370
まあ、基本的に金額とか中身を気にする顧客層じゃ無いからね。
レクサス。

最高にしないと怒る人のほうが多いんだよ。

マジで。

>>371
ISクラスでそれはないだろJK

>>372
いや、だから。
レクサスだよ。

車種で区別はしないってこと。

意味わかる？
わからないなら、君の育ちが低いってこと。

>>373
レクサス程度の大衆ブランドで何をいきがってるの？
育ちも何もないだろｗ

>>373はISはレクサスにふさわしくないんじゃないかと言ってるんだろ
確かにスレの流れを見てもお金持ちが乗る車じゃないわな

>>375
確かに。
ISは不要だね。

IS-Fだけでいいと思う。

IS-F,GS,LSだけでいい。
あとはレクサスでは無いよな。

↑こいつらISのスレで何やってんだ

>>369
＞やっぱりオレもサイドバイザーはずそうかな。

どういう意味？
室内から見えないよ。ボディに隠れて
外からも出てないからわかりにくいデザインになってる
これは秀逸ですよ

ブルーイッシュパールクリスタルシャイン(074)
ホワイトパールクリスタルシャイン(077)
名称が異なるだけで色は一緒ですか？

>>379
どちらも白系パールだけど、全くの別もの。
074は名前の通りやや青みがかってる。




Aピラーが太いせいもあるが、
フロントガラスが後退(前席が前進？)しているせいもあって、
Aピラーが近くて余計死角が多い気がするんでないかな？

>>379
全然違う。
全く違うよ。

>>380>>381
そうですか、有難うございます。
写真だと違いが全く分からない

>>375
レクサスに限らず、ＢＭやアウディとかだって金持ち以外も結構乗ってるだろ。

しかもレクサスと違ってそこそこな値引きや低金利ローンまであるし、貧乏人にも買いやすくなっている。
その点レクサスは値引きもほぼしないしローン金利も高いしで、むしろ貧乏人には手が出しにくい。

それに車に４００万も５００万も出せる時点で、既にある意味金持ち。
今や日本のサラリーマンの平均年収は４０６万だからね。
年収相当額以上を車購入に充てるなんてもはや狂気の沙汰。

383　私　ＩＳＦほしいと思ってます　年収400きります。貯金は株も合わせて２０００万ぐらい　年収相当をあてると気が重く　買う勇気がありません

382　パールホワイトは　若干黄色みをあびた　人気色　ブルーパールは　サメ青がかった　パールホワイトにあきた人が買う可能性がある色・・・とレクサスはいいました

USB端子は便利だね。直接USBメモリにMP3ファイルをぶち込んでる。
HDDへの録音は面倒だ。

364　会社名義で購入したので　あまり気にせず　入りましたが　せめて　事故時の代車がレクサスでなくてもいいのでは？と思いました　それをとると３万ほど安くなります。
自分で払う場合はおそらく　団体保険とはフリートのことだ思うけど　保険使用時すべての車があがるけど　入ると思います。

ヴィッツのような安っぽい吊ペダルのアクセルは
パカパカ踏んでしまいますが皆さんはどうですか？

19歳の若者でも唯一買える安いレクサスがIS

>>388
それだけは残念だな。
オルガン式にすべきだよね。

あと、サイドブレーキも足踏み解除は無いよ。
せめて、クラウンと同じに。
出来ればLSと同じだけどさ。

やあみんなそろそろセンター試験だったか？gigタンだよ。
がんばりなさいよ。

で、話題のプリウスのCとVね。
Cはあれか、Cピラーのエグリとルーフ形状は面白いよね。
空力処理なのかアレは？
ルーフは軽量化も兼ねてるのかな。
なんだっけか前のメルセデスのルーフ形状みたいなアレ。

で、Vはインパネもけっこう変わっててSAIみたいなトヨタ版リモートタッチになってるけども、
あれ3列なのか？
そんなオフィシャル見なかったけどな。
後席フォールディングのはあったけどね。

>>387
団体扱いとフリートは全く違う。
天と地ほど違う。

要勉強。

>>382
全然違うのに、Webやカタログじゃ違いがわかりにくいから、
絶対実車を見に行った方が良いよ！
074、結構好きです。

>>387
レスの付け方覚えてくれ

そういやこないだCTの実車見てきたですよ。
いやぁさすがというか相変わらずというか実車見ないとわからないようなラインや面構成がたくさんで。
リヤスポからウインドウのラインなんて写真じゃわからねえもの。
んでそれがボンネットまで連続しててフロントバンパーにもつながってるなんてな。
そういえばボンネットからバンパーに続くラインはグリルと違い棚みたいになってていいですね。
みなさん是非ご覧になってください。
チャリンコに制服で行ってもレクサスレディが優しく相手してくれると思いますよ。

そうそう、こないだね、考えたんだよ。
何をってレクサスのラインアップね。
何となくゴチャゴチャしてるからさ。

セダンはSでSUVはXでクーペはCでさ、ハッチバックはTで加えるならワゴンはWかブレークのBでさ。
んでIラインはISとIS-CじゃなくてICでGラインはGS、GX、加えるならGCとかGBとかでいいんじゃねえか。
だから時期SCはLCにしてくださいよ。

で、ISのこと書こうかと思ってたんだけど酒飲んでたらめんどくさくなったな。

まあ、そんな感じで。、

ISとCTがバッティングするヒトたちの価値観が、いまいちわかんない
ん…ん…わかるような気もどこかでするんだけど、やっぱ、突き詰めて考えるとわかんない

やっぱ、ロッテリアのマークだけが共通点?

価格帯が近い

ボディサイズが近い

>>398
その19歳の若造にでも買えるはずなのに、あまり見かけない事実

サイドバイザー装着車で
後からカーフィルムを貼るって出来ますかね？

ウインドウの内側に貼るから問題はないと思うのですが。

>>400
中期以降のISは色が結構ついてるから
フイルム必要ない気がする

サトータケシさんのインプレ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023779.html

ISってテレスコ、どのくらい動くの？

ISとCTはデザインが似てる
CTのほうがちょっとイカつくて、俺はちょっと大人しいISのほうが断然好き

>>401
ありがとうございます。
展示車のF SPORTを見ると案外薄かったので。

>>403
クラウンより動く。
レクサスは、トヨタブランドの車より動く。

それで答えになる？

>>406
ｻﾝｸｽ

マークXが手前に3センチ　トヨタは日産より遙かに幅が小さい
スカイライン6.5センチとは言わないけど5�pくらい手前に来ますか？

>>407
マークX持ってないからわからんが、印象としてはクラウンより動かなかった気がする。

で、ISはクラウンより2cm以上は手前に出せると思う。

正確な数値で無くてゴメン。

>>405
黒皮にすれば黒くなるよ

Fスポに乗ってる方、本家のMスポを発見したとき
どうしてますか、逃げますか
僕は見ないようにしてやり過ごすようにしてます

>>410
アホか？

なんでM？

相手がISFならわかるが、違う車種なんてカンケーないだろw

>>410
頭大丈夫？
何？本家ってw
早めに病院行った方がいいよ
心の病院な

本家のMスポ(笑)

>>410
釣れていますねｗ

>>133
に書き込んだ者です。

契約してもうすぐ５週間になりますが
レクサスカードもウェルカムキットも届きません。

不安になってきました。
カードの審査が下りないとかあるんでしょうか？

すみません。
レス頂いてましたね。

>>134さんのご意見だと
5週間かかる感じですね。
有難うございます。

もう少し様子を見てみます。

>>408
ﾄﾝ

>>416
前スレで書いた、2ヶ月連絡が無かったのは俺だ。
ガマン強く俺の記録の更新をねらってくれ。

そう言えばオーナズサイトで点検予約しても何の音沙汰が無いのも仕様かい？

希望の連絡先はなんにしてる？
チェックが入れてあるほうに連絡行くはずだけどね。
あと、ディーラが休みのときなんかは予約しても連絡が遅れるときもあるよ。

ところでHPにCT200ｈが追加されたけど、ディーラオプションにドラレコが見当たんないね。
無くなったのかな。。、

>でも実際、普通にやれば500万を4％以上での運用なんて、かなり低リスク
>でも運用可能でしょ。

早くこの方法を教えてくれよ。

米国トヨタにカムリってあるんですか？
米国レクサスにＥＳってありますよね？
まったく同じなんですかね？

やあみんな岡崎はスタメンじゃないんだねgigタンだよ。

テレスコ、テレスコピックね、そうかそうか。
ま、あんま動かないよ。
ていうか、ISシリーズ最大の弱点は正にそのステアリング系にあって、
一部ヲタから教祖的な扱いをうけていた（る）初代CEがのたまわく、
重量配分を考慮して直前でシート位置を車体中央に寄せたとか何とか、
当時それを見てハァ？ホントはカーテンエアバッグの加害性なんじゃねえか？とか思ったのを良く覚えてる。
で、結果どうなってるかと言うとシートに座るとステアリングが向かって右側にかなりオフセットしてんのさ。
確かに正に直前だったように、基本設計決まった後にシート位置だけ動かしたような、そんな感じ。

んでまたトヨタ車共通の特徴としてチルトだとかテレスコだとか以前にコラム位置が低いんだわ。
あれはなんでかなーといつも思う。
つらつら思うに、日本人って60歳ぐらいを境目に体格がもう別民族みたいに変わってて、
街行くおじちゃんおばちゃんとか見てると、栄養状態悪かったんだろうなぁ苦労されたんだろうなぁ、
そんな中でがんばってくれてありがとうございますって思うんだけども、
さすがトップ企業らしくそこまでカバーするように設定してんのか。
もしくは根っこがトラックだから企業文化風土的にそうなってんのか、とか。
でも何十年も前だからそれはないかなぁ、なんて。
結局はよくわからない。

テレスコいっぱいに伸ばしてもステアリング遠いのはエアバッグ対策だろうね。
ステアリング抱え込んだりステアリングにもたれかかったりして乗る人対策だろう。

あと不思議なのはFはブレーキペダルが手前にあることなんだよな。
あれなんであんな手前にあるんだろうな。
素のISもそうだったか？

んー、他にもいろいろあるんだけど酒飲みながらサッカー見てたらめんどくさくなったな。

まあ、そんな感じで。

ああ、そうそう、ついでにね、ステアリングと言えばついでにね。

ステアリングフィールの要であるところのコラム剛性は、欧州車というかドイツ車に比べると低いです。
それはもうコンパクトクラスと比較しても低いです。
コンパクトって例えばmy足車のダイムラーさん家のべークラスとかファーヴェーさん家のポロ君とか。
イタフラとかとは大して変わらんが。
あれ強くしたらかなり良くなるんじゃねえかと思う。

あとステアリングの形状だよな。
パッドとホイールが面イチみたくなってんのよ。
あれダメね。
ホイールはスポークに角度つけてパッドより手前が望ましいですね。
そうですね。

まあ、そんな感じで。

何一つ答えになってないｗ

>>426
触れぬが吉ｗ

ステアリングって上下前後にめっちゃ動くけど
俺のはVerLだからか？電動だし3人分覚えるし
エンジン切ったら思いっきり上にあがるぞ

>>418
416です。
レクサスカード無事届きました！

あとはウェルカムキットを楽しみに待ちたいと思います。

>420 ロウソク足の基本的な見方を覚える。難しい知識を詰め込みまない。
　　マスコミを信用しない。自分で決めたルールは守る。
　　4%なら、これで十分だな。
　　

>>430
それが500万以上と何の関係があるんだよ？

.いや、ちょっと言い方がキツかった↑
申し訳ない。
最初のほうの書き込みだと、資金が多ければ低リスクで4％の運用は楽勝みたいな書き方だったから。

一応ことわっておくと、
>でも実際、普通にやれば500万を4％以上での運用なんて、かなり低リスク
>でも運用可能でしょ。
これ書いた人とは（335だっけ？）とは違うからね。引き継いだ援軍とでも思ってくれ。
んで4%云々て続きだと、単に薄まってるだけの話だな。
（例：2000万円あって、400万円だけで株式投資で20%プラス（80万円）なら、トータルで80/2000＝4%
低リスクの話をすれば、日経平均で目先11,408を狙いに行く過程と仮定しても一直線ではいかないよ。たぶん
それで10500で買って11400で売れたとしてもMax8%のなかの4%を取りに行くのは高リスクと言えるから、ジックリ待てばいい。
週足で日経平均はゴールデンクロス中なので、移動平均あたりで買えれば、相対的に低リスクといえるな。（それも一発勝負しない。）
まぁプロでもなんでもないんで、そんなとこ。

CT外見は好きだが、あのスペックに350万も出せんわな

IS250C　350C
買うならどっちがいいんだろう。
乗り心地は２５０の方がマイルドなのかな。

青筋たてて飛ばす車でもないんだし
維持費や売ることも考えて250Cで十分では

２５０C、中古でもそんなに値落ちしてないですが
マイチェン後のLEDヘッドライトを新車で買う方が
いいのかなー、、、

>>437
460万の奴が商談中ですね
買うなら皮シートが良いからVerLだと100万位の差かぁ

悩みますねｗ

>>429

私の場合「ウェルカムキットは1週間くらいで届きますよ」と
言われましたけど・・・やっぱり時間がかかるんでしょうね。
気長に待つとします。

ウェウカムキットってDVDとオーナーズカードが入っている奴？
DVDは操作説明だけで退屈だった。

トータルケアのところを見入ってしまったけど。

なんだ…　ここも欧州車の丸パクリトヨタの偽装
高級車の中の廉価版乗りの馴れ合いスレになっちゃったんだな…

一週間前に買いました・・・

欧州車の丸パクリトヨタの偽装高級車の中の廉価版を

444

日本人のドイツ車崇拝は異常だからなぁ
世界が認める大衆車のゴルフ乗りですら
レクサスに対して上から目線だから恐れいるよ

ゴルフが高級なのは日本だけw
あの価格設定も日本だけw

ゴルフコンプレックスが露見

コンプレックス？
アフォなヤツ。
ゴルフをあの値段で買うのは日笨人だけw

欧州車が良ければ欧州車買ってるしw
ISスレなんてこないしw

結局のところ、ドイツ車を見下して悪口を言うことでしかアイデンティティを保てないんだろうな

ドイツ車だって大衆車から高級車までなんでもある。
大衆車は見下されて当然。ドイツの連中はトヨタのカローラは間違いなく見下すだろう。

>>451
まさか、ISが高級車とでも？（大爆笑）

>>452
お前に大爆笑（笑）

好きで欲しいクルマに乗る。
そのクルマをバカにするバカがいるのが頭に来る。おそらく妬みの方が多いと思うが。
ただそれだけだ。

スポーツタイプだと値段じゃないのかな？
フェラーリとか高級車とか呼ばないのかな？

ISFとか790万
ゴルフRも505万

普通の人からすれば立派な高級車だと思うけどな

ゴルフは相対的に評価高いしねえ
同じ車格のカローラやプリウスみたく貧乏臭さもないし
日本ではレクサスISクラスに見られてるんじゃないか？

どーでもイイじゃん。
おいらはIS250ver.S乗ってる。
オプション込みで530万だった。
一般的には十分に高級車だよ。

250G“Sパッケージ
リラックスセレクション”
DBA-GRX130-AETZH（Z） 2,990,000円
(消費税抜き2,847,619円)

>>454
なるほど。
好きでゴルフに乗ってる人もいるわけだから、そのゴルフをバカに
するあんたはバカってことだな(笑)
ISをバカにするやつは許さないが、自分はゴルフをバカにする。
その論理矛盾に気付けよ(笑)
こういうのって、やっぱりドイツ車に対する妬みなのかね(大爆笑)

オプション代も込みこみなら、300万の車でも高級車か

　　レクサスは高額大衆車ブランドなんだから、ステップワゴンみたいにもっと売れてイイんじゃない？

ハッチバックはおばさんの乗り物だろ？

452　ＩＳＦは高級車？？

>>459
先に喧嘩を売ってきたのはドイツんだ？
普通にゴルフをバカにしたことはないが，おまいのゴルフが来たら笨蛋にしてあげるよん。

もっとクールになれよアホ共

正直言って現状のレクサスブランドはVWの少し下、プジオの少し上といったところかな

>>464
ウチはまさに漏れがIS250ver.Lで、嫁がゴルフ�Yのハイラインなんだけど
さすがに欧州車だけあって、走行性能に関してはゴルフはバカにしたもんじゃないよ
たぶんあらゆるステージでISは勝ち目ないな
ゼロ発進や中間加速はもちろん
唯一有利な高速もリミッターのおかげで置いて行かれると思う
1.4でメーターふぬわ超えるゴルフは侮れん

>>458
>>460
ISのスレでマークＸの価格出してどうする

>>468
マークXの値段だったのか
ミスリードされてる馬鹿もいるなｗ

>>467

釣りなのか？
マジレスすれば、運転する楽しみという点で、FR>>>FF。
FRなら、コーナーに飛び込んだ瞬間、さあ良い仕事すっぞおと萌えるのだが、
FFだと、コーナーに飛び込んだ瞬間、もう仕事オワターと意気消沈。
ゴルフはISの敵でない。勝った負けたとか別次元の話。

>>468
いやー、へたすりゃ200万安く買えるなと思ってさ。
どっちも好きなんだけど。

２回目の車検、２７万だった。
ISは良い車。まだまだ乗ります。

ISの見た目とヌメヌメ塗装が気に入っている洗車小僧の俺にはゴルフだろうが
ゲートボールだろうがどうでもよいのであった

27万って高！
何変えたらそんな値段になるの？

>>471
キャバクラで何乗ってるって聞かれて
マークXとレクサスでは5倍くらいレクサスが上だぞ

マジメに聞くけどキャバクラでレクサスの名前出して理解してもらえる？
どうもオレの身近のオンナ連中にはサッパリ反応ないんだけど…

みなさん　ＩＳ３５０は一般車ってこえがここでは多いみたいだけど　ＩＳＦも同じ？？

一般車の意味が分からん

>>470
勝ち負けにこだわってるのはIS海苔だろｗ
スピードで負けてるからっていきなりFRがどうのとか持ち出して
別次元とか言い出すなよｗ

海苔w

>>479
ISにのっていないカスは出て行けよｗｗｗ
ゴルフスレでオナニーしてこい

ってか、なんでゴルフと比べてるんだ？
デザインでIS乗ってると思うんだけど

速いだけならインプのSTIとか安くて速いっしょ

二日前、ISに乗ったバカが必要以上に煽ってきやがったもんで
ちょうど信号で止まったから降りて行って、おもっきり顔面グウで殴ってやったら
助手席のお姉ちゃんワンワン泣いてやがったわ。運転手もすいませんだってよ
謝るくらいならおとなしく運転すればいいのに。。。
あのバカ懲りずにアホな運転してんだろうなぁ〜　傑作でした。
因みに俺も、IS250乗ってます。

ついにオーナーラウンジ初体験です。

・オプションの変更に行ったとき
「昨日と同じあちらの席へお願いします」
なぜそう言われたのか？そのときは深く考えなかったが・・・

・頭金も払い終え、任意保険のことでディーラへ相談に行くと
「こちらの部屋へどうぞ」
と言われオーナーラウンジへ通されました。
オーナーなら、いつでも好きなときに利用できるとのこと。
「ゆっくりしていってください」
値引きもなく定価販売でしたが、いいこともあるんだな・・・

ISと同価格帯のクラウン2500CCを買っても
トヨタ店にはオーバーラウンジはおそらく無いでしょう。
初めてのオーバーラウンジにびっくりでした。

オーバーではなく、オーナーラウンジでした・・・失礼しました。

>>482
ISと比較するならBMWだろう
325i,335i,M3が、それぞれIS250,IS350,IS-Fのライバルだろうね

ゴルフなんてファミリーカーは最初から問題外だよ

欧州でヒュンダイがトヨタを抜いたって記事があったけど、
レクサスは欧州だと2万台未満、ブランドの浸透はこれからかね。
おもてなしを抜いた単純に車としての評価はまだまだなのかな。

>>488

大丈夫だ。そのうち自動車の動力源は殆ど電動モーター
に置き換わるから、ハードウェア自体に個性がなくなる日も近い。

そうなったら、高級車としての差別化は、「おもてなし」
ぐらいしかないだろｗ

ヒュンダイもレクサスみたいなのを立ち上げるかもって
記事が出てたな

せめて高級車路線くらいは日本として頑張って欲しいな

>>489
動力なんて自動車のハードウェアの一部だろ
今だってタイヤとエアコン以外は既に電動なんだからこの先タイヤやエアコンが電動に
なったくらいじゃ「ハードウェア自体に個性がなくなる」なんてことは起こらない。

>>491

ヒント：EVは白物家電と同じ。どこに個性がある？　自動運転化は益々進むしｗ

速さうんぬんいうならF15パイロットになれ馬鹿ども
マッハの速さに比べればお前らの車はナメクジの速度

>>486www
ある意味オーバーなラウンジですけど
オーナーの特権ですからね

>>494
まだローンが4年あるのにいいのかな？とか思っちゃいましたけどね。
契約して頭金を振込んで、ディーラへ行ってみたら対応が変わっていたというか・・・
これがレクサスなのか！って感じです。
納車してないけどレクサスオーナーというわけですね。
レガシィで乗り付けてラウンジへ・・・別に問題なさそうな気がする。

>>474
何も変えてないよ。

延長保証とGLINKとメンテナンスパックに入ったからかな？
ナビの情報も書き換えてもらった。

タイヤとブレーキパッドとバッテリーは去年変えたからあと２年はお金掛からないはず。

>>495
俺はオーナーラウンジとかおもてなしとか興味無いので、
その分車両本体価格をもう少し低くしてほしい。

装備の違いはあるがレクサス車の価格って米国よりも割高じゃないか？
販売面で苦戦してるなら売り方見直した方がいいよ。

ヒュンダイがどうしたってか？
スゴイダンピングだから経営厳しいはず。
俺はチョン車は絶対に買わない。

>>497
俺もアメリカみたいに通販で買いたいくらいだ
30万下げてくれればうれしいかな

でも、安くするとブランドイメージが下がるから微妙だけどね

>>492
ボディや足まわり、ハンドリングや内装などいくらでも個性を出せる。
エンジンだけが個性じゃない

>>499
３０万位値引いたところでブランドイメージには影響しないと思うけどな。
値引き合戦の価格競争に陥らない限りはイメージも何もない。

せっかく高額商品を買うのに値引き一切無しの定価販売というのが理解しがたい。
大幅な値引きや競合車に対抗した値引きまでは要求しないけど、多少は値引いた方がいいと思う。
何というか気持ちの問題というか。

別に車買ってからディーラーに頻繁に行く事もその必要はない訳だし。
普通は車検や修理の時ぐらいしか行かないから無駄なサービスは要らないと思う。
まあその無駄なサービスがレクサスの「売り」であり「付加価値」なわけだがw

新車購入して１０ヶ月。
新車の香りはとうの昔に消え去った。
で、新車の香り芳香剤ってどうよ？
ホルムアルデヒドなどではなく、純粋に無害で新車の香りが欲しい。

ＩＳ３５０は一般大衆車ってのが多いみたいだけど　ＩＳＦは高級車？大衆車？
？

>>481
またしてもオーナー以外は書き込みお断り宣言かｗ
完全にIS乗りのオナニースレだなｗｗｗ

>>483
傷害罪で捕まれ！

ttp://www.roadandtrack.com/future-cars/2014-lexus-is
ttp://www.b-otaku.com/diary/DIARY-0.htm#0119

>>506
一番目の予想図・・
嘘であってほしい('A`)

これくらい変わらないとダメだと思うがね。
エントリーモデルはCTになって、保守層はHSへ流れたのだから次期モデルは自由に作って欲しい。

>>501
高額商品を買う時に値引きを要求するのは、育ちが悪い証拠。

高額なものほど、値引きは通用しない。
常識だ。

また、高額商品は気持ちよく定価で買うもの。
それができないのなら、まだその品物を持つのが早いということ。

この意味がわかるかな？
わからないのなら、君はそこまでってこと。

>>509
>>161,>>167あたりと同じ臭いを感じるね、君。

500万程度の自動車でなにを大げさな（笑）
なんつーか背伸びした貧乏人ほど見苦しいモノはないと言う罠ｗ

>>500

>ボディや足まわり、ハンドリングや内装などいくらでも個性を出せる。
エンジンだけが個性じゃない

EVを理解してないだろ。電池の容量には限界がある。
航続距離を長くするためには、車重を極力軽くするしかない。
ボディや足まわり云々言えるレベルでない。
しかも高速で走るほど、EVの効率は落ちる。

ハンドリングとか内装とか、ガソリン車並に航続距離を
確保でき「たられば」の話だ。

>>509
BMWなんかは異常なまでの値引きをしてくれるんだけどなw
レクサスは歴史も浅い癖に、よくぞあんな高飛車な商売ができるもんだ。
ＩS自体はとても良い車。特にデザインが気に入っていて、３年以上の付き合いだが全く飽きないわ

>>512
EVなんて普及しないよ
お前だってEV持ってないんだろ？

白物家電が全部同じに見えるほど感覚が鈍いのはうらやましい
性能とかデザインで結構迷うぞ

>>513
都内だとBMWの1割くらいしか見ないから余計に飽きないｗ

>>514

少しはサキヨミしろよ。
中長期的に見れば、日本の工業力低下による恐ろしい円安＋新興国の買い占め
による原油の高騰＝日本のガソリンリッター５００円以上だ。

その状況でもEVが普及しないっていうなら、庶民は何に乗ったらいいんだ？


>>515

まあ白物家電のデザインで迷うオマイがうらやましいわ。
俺なら、機能が同じなら家電量販店で安い方を買うわ。

>>516
電池さえあればEVなんていつでも作れるんだからその時でも遅くない。

>>516
燃料電池でしょ

＞まあ白物家電のデザインで迷うオマイがうらやましいわ。

君がおしゃれなISを購入する日はこないでしょうね

>>518
燃料電池ｗ　まだEVの方が現実味あるわ。

>>509

「値引き無しの定価で気持ち良く買ってもらる」のは、需要と供給の関係からして
同種カテゴリー製品の中でトップ（しかも断トツ）の性能・実力と人気を持つ製品だけ。

当初狙っていたドイツ御三家からの顧客獲得に失敗している中、
今のレクサスがそのレベルに達しているとは言えない状況であり、
値引き一切無しの強気な商売（？）をするのは理解に苦しむ。

値引き一切無しのブランドイメージを確立するには長い時間が必要で、
例えば、１００年後に値引き一切無しで販売に臨むなら理解できよう。

だが、現状では前型トヨタ車からの乗り換え需要に頼る状況で、
一般向けにはブランドイメージの浸透には至っていない。

このような状況下で販売実績を伸ばすのなら、アッパーミドル層や
比較的金に余裕のある独身貴族層にもターゲットを広げるべきであり、
現に北米では日本より設定価格が安い事もあり、そういう層にも広く受け入れられている。

もしレクサスが値引き一切無しの現状（または割高な価格設定）を維持するのならば、
「販売低迷」等という言葉を使わずに、これは「実力相応の正常な状態」である事を
認識すべきではないか。

トヨタは昔からワンプライスをしたくてたまらなかったんだよ。
でもそれは結局続かなかったからレクサスでやろうと考えたの。
ワンプライスという考えはディーラーはともかく、ユーザーにとっては平等な販売方法なんだよね。

レクサスで本当に値引きを望んでいるのはモデル末期でも値引き無しで売らないといけないディーラーなのさ。

レクサスがオープンした時に見積もりしてもらったが、見積額に10円単位まで
入っててセールスが10円でも一切値引きをしませんといったのは、苦笑した記憶があるな。
メルセデスでもBMWでもそんな見積はなかったしな。
今でもLSとかの1000万クラスでも10円単位の支払い額になるのかね。

>>522
10円単位？
笑わせるなよ、1円単位だろ？
値引きはマジで無い。
俺も最初は驚いたが、2台目を買うときはむしろ安心だったよ。
平等ということがね。

下取りでの交渉はあるけどな。

「定価販売」や「平等」なんてまるで社会主義国家だなw

パールホワイトの中古少なすぎる

天下のトヨタが満を持して送り出したレクサスが
日本では欧州高級ブランドのコンテンダーに成り得なかった事実は
インフィニティやアキュラの計画を狂わせただろうね

>>526
影響は否定できないが、個人的にはインフィニティやアキュラも展開してほしい。

適切な価格設定と販売方法をとれば、ある程度の安定した販売実績は挙げれると思う。
日産店やホンダ店での併売でもいいと思うし。

車両本体の値引きは絶対できないけど、下取りで色を付けたりフロアマットを
オマケしたりはできるわけだろ。その時点で何かがおかしいと気付けよｗ
つまりは無理やり演出された似非プレミアム感ってことだ。

プレミアム感とは何ですか？

優越感

>>528
俺はIS乗りでIS自体はとても気に入っているのだが、その意見には賛同せざるを得ない。
これはCPOの、市場操作レベルの価格設定にも見受けられる。

ISが高いと思うなら100万引いてくれる3シリーズでいいじゃない。

>>520
05年にブランド展開するきっかけとなった試算計画ほど、
輸入車組からの乗り換え比率が高くないのは確かな事実

しかし、2010年1月期〜12月期の日本市場における販売台数は
レクサス…３万3365台、BMW…3万2426台、メルセデス…3万936台、アウディ…1万6854台
でプレミアムセグメントにおいてレクサスはシェアトップであり
前年比における伸び率も19％増と同セグメント最大の伸び幅

日本市場の市場杯を考えると、決してレクサスの販売台数は悲観すべき数字ではない

>>532
BMWも常に100万引いてくれるわけじゃないけどね。
たとえ100万引いたとしても、まだISより高かったりするが。

そうすると、>>509みたいに定価で買ってるから自分は育ちがいいなんて
思ってる勘違い庶民のISオーナーが自然と増えることになる。
本当は100万値切ったBMWより安いのに。

BMW 320i M-Sport VS Lexus IS250 F-Sport
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki12/325i-3L-frame.htm

なかなかおもしろい比較記事だね
米国でのISと３シリーズの販売台数の比較では、3シリーズの圧勝

>>532
まあBMWも12月や3月の決算時期で、なおかつかなり交渉上手な人でないと100万円までは値引きをしてくれないけどね

>>535
俺はBMW3シリは全く興味無いが、面白かった。

100万の値引きは限度を超えていると思うな。他の人の方が
安く買っているかもしれないと思うと悔しくて眠れないｗ

>>531
ISも車自体は3シリーズに遜色ないし、単に売り方の問題なんだろうな。
レクサスは値引きなしの前提で利幅を削って価格設定してるんでしょ、きっと。

>>537
それが正常な感覚だｗ
でも100万引いてくれるのは決算期にも売れ残ってる不人気在庫車だぜ。
色とかオプションとかあんまり選べないよ。
普段でも、変わったオプション付けたり珍しいボディカラーを選んで日本に
在庫がなかったりすると、値引きはほとんどない。
ドイツとか南アフリカの工場でわざわざ作って船便で運ぶからね。

>>538
うん、普通はそうだね

俺はたまたま335iで売れ線のアルピンホワイト、Mスポーツパッケージ付き、ブラックレザー、サンルーフ無しの在庫車があったので決算期に90万引きで買ったけど、特殊な内装や色で本国への注文となると値引きはほとんど期待できないね

ところでBMWやベンツではフロアマットって標準装備なんだけど、なぜか国産車ではレクサスクラスでもディーラーOPなんだね

>>535
俺にはＢＭＷ３シリーズを何がなんでも優位に立たせたいという
必死さがその記事から感じられた。

>>540
まあそうだね
この著者は、特にBMW、ポルシェが大好きだからね

肝心なハンドリングや加速などの走りはあえて一切書かずに、意図的に外装・内装だけで比較しているからね
320iとIS250では走りでは勝負にならないだろうね、もちろんIS250のほうが上だと思う
価格面で合わせても、値引きが最大100万のBMWとほぼゼロのレクサスだからねえ

現行3Lの325iとIS250、335iとIS350が走りではよいライバルだと思うよ
価格は別としてね

>>535
リアが圧倒的にISが格好良いんだよね　「レ」で個性もある
女も尻だけど車も尻なんだよな

BMの３とか昔のプリメーラっぽいし、今一

2014 Lexus IS - New and Future Cars
Work has started on a new 4-door sedan based on the FT-86 platform.
http://www.roadandtrack.com/future-cars/2014-lexus-is

次期レクサスISに関する情報

他の客で100万引いてるってことは市場価値がテーブルつく前から100万の目減りをしてるんだよ。
定価450万の車なら350万、これを400万で買うのは賢い買い物じゃないだろう。
ワンプライスなら交渉に無駄な時間割く事もないしお互いに気楽だと思うんだがな。
独禁法とか元のプライスタグが異常とかは勘弁な。

IS250標準仕様とアートワークス、皆さんならどちらを選びますか。

青が好きなら有りじゃね？
ISは色がキツいし、GSは下品だったし、RX以外は遠慮したい。

>>535
何としてもBMWを上にしたいって必死感は伝わったｗ
クラウンとレクサスGSの違いを解説してるサイトの人と違って説得力に
欠ける上に文章力無いし幼稚。結局言いたいのは感性だしね。
感性でなくもう少し理論的に解説してくれ

>>535

ビーオタクサイトね。
あそこは煽りでカウント稼いでる有名サイトだよ。

ある程度技術にも明るいようにみえるけど、たいしたことない。
通り一遍でいつも同じ主張の繰り返し。
それに偏見が強い。

>>542

ISのリアは好きだけど、まだ練りが足りない。
フロントは今度のCT同様全然ダメ
BMWのリアは一見平凡なセダンだけど、さすがによく考えられていて風格が違う。

IS250 L 18インチ　が2週間後に納車を控えているのですが
雪国の為スタッドレスホイール付を購入しなくてはいけません
皆さんどの様なものを履いていますか？お勧めあれば教えて下さい。

>>551
オートバックス行って「安いのお願い」でおｋ

ブリジストン、ヨコハマ、トーヨー辺りか

東京ならミシュランXI2の一択だけどね

>>543
その画像何度も見るけどベストカー予想CGだから当てにならんわ

>>552>>553
有難うございます。車に関する知識が全くなく車購入自体も初めてなので
選択に失敗しないか不安ですが明日近所のタイヤ屋へ行って来ます。。

>>555
冬タイヤなんて３ヶ月程しか使わないからね。
近所のタイヤ屋で店員の兄ちゃんに安いの選んでもらっても問題ないと思うよ。
クルマ好きな店員さんならカッコいいの薦めてくれるし。
てか、納車が冬季なら購入時に冬タイヤの話は出なかったのだろうか。

LEXUS IS-FはBMW M3に追いついていてしまった

ラップタイムが3:14.0から3:05.4へと8.6秒も速くなり、BMW M3と同タイムとなった。
IS-Fの初期とはキャラクター180度変わり、ファントゥードライブカーに変身したと評されている。
The 180-degree character change performed by this Lexus gives us hope that Toyota can still make fun-to-drive cars.
http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature/lightning_lap_2011_3a_ll2_class_page_3#Lexus IS F

同ラップタイムの証拠
3:05.4 BMW M3 COUPE LL2 2/10
3:05.4 LEXUS IS F LL2 2/11
http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature/sortable_times_3a_complete_lightning_lap_times_2006_to_2011_page_8

この進化が続けば数年後にはBMW M3を追いこしてしまうかもしれない

>>557の一つ目のリンク訂正
http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature/lightning_lap_2011_3a_ll2_class_page_3

M3に追いついたのか
そりゃ良かったじゃないかｗ

>>557
はいはい
それはそれは、よかったねえ

ISはゴルフより遅いのにな

ってことはゴルフはM3より早いってことか… ん？

0-100km加速

http://8speed.net/square/2009/05/6by-part-2/
ゴルフは日本仕様なら9秒くらいか

素のISは5.9秒だから、何を言ってるのかわからんな

夢でも見てるんだろう

日本の全てのマスコミはトヨタいじめで生計を立ててるので、サーキットラップタイムは、
わざとトヨタ車だけ乱暴な運転して破綻するように仕向けてるからな。

>>564
夢でも見てるのか？
ヨタ話書いてると恥かくよ

>>563
マジレスしておくと

ゴルフGTIは6.9秒
少なくともIS250よりは速いだろうね

>>563
ゴルフって言っても色々ある
0-100だと10.6秒のから5.5秒のまである。

>>567
それならIS-Fは5秒切ってるし、比べる意味なし

フロントオーバーハングだけ長いスタイルとか
可憐なISと比べるまでもないし

シートをくるくる倒すのも面倒だしな

糞車と罵っていたゴルフに勝つために、IS-Fまで持ち出さなきゃならない
IS信者の心中は察するに余りあるな

>>569
5.5秒ってRじゃないのか？
知らないけど

で、君は何に乗ってるの？

500万の糞車ゴルフに勝つために800万のIS-Fを持ち出す大人気なさ

ていうか、オレの乗ってる車とこの話、何の関係があるの？
マジで意味不明
まさか、またISオーナー以外書き込み禁止宣言ですかｗ

ISオーナー以外書き込み禁止宣言ですよ
それがどうしたの？ｗ

あなたも本当にオーナーかどうか分かったもんじゃないね
とりあえず車検証アップしてよｗ

>>573
その前に君は何にのってるの？

ほら！
頑張れID:yjWatwh/O

そっかー
やっぱりアップできないかｗ
じゃあ書き込みを続けさせてもらうわｗ

>>571
＞まさか、またISオーナー以外書き込み禁止宣言ですかｗ

持ってもいないのに、そんなにスレに張り付いてるのかよ
ってか、ゴルフは糞車なんてリアルにISに乗ってる人間が言うわけないだろ

じゃあ、欲しい車は何？

ゴルフのような大衆車は見下されて当然、と書いていたのはこのスレのISオーナーではなかったかなｗ
何といってもオーナー専用スレだからなｗ

欲しい車はアストンマーティンのDBSかな

ていうか、オーナー同士で馴れ合いたいなら
スレタイとテンプレにオーナー専用って書いとけ
話はそれからだ

>>578
800万のIS-Fでぶーぶー言ってるのに4000万の車かよｗ
まあ、欲しい車って聞いたからしょうがないか

じゃあ、800万以下だと何？

>>578
サンタさんにお願いしときなさいボクちゃん

>>578
DBSは無理でも、せめてこれが買えるようになるといいね！
ガンガレ！

アストンマーチン“iQ”シグネット 価格発表…約410万円
http://response.jp/article/2011/01/21/150745.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !　　　欲しい車はアストンマーティンのDBSかな
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
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　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

まったく、おたくらは話そらしてばっかりだなｗ

まあ、自分達が大衆車呼ばわりしていたゴルフに負けていることを認めたくないのはよく分かる

君らの言い分だと、ISがゴルフに勝ってるのはFRで見た目がカッコいいって点だけらしいからなｗ

十分じゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=lDqRdoNLImk&feature=related

ミッドランドスクエアには二台しか置いていない。

>>584
＞君らの言い分だと、ISがゴルフに勝ってるのはFRで見た目がカッコいいって点だけらしいからなｗ


大切な要素だな。

ISスレなのに、Cセグメントでハッチバックで外車で大衆車のゴルフを持ち出す意味が分からない。

>>589
>>445
最初に話を出したのはIS乗りだぜ。
で、格下かと思ったら意外にいい勝負だったという(笑)

だぜｗｗ

もはや完全にISオーナーのオナニースレになっとるな
FRでゴルフよりもカッコよくて、それだけでも個人的には大満足です、ってかｗ

事実カッコイイと思うがw

速そうに見えるのに遅いってのがカッコ悪いんだよなｗ

遅そうに見える時点でゴルフはダメだけどなｗ

>>590
延々と引っ張ってるのはお前。
勝負になってない、土俵が違う。
ISスレにわざわざ来て煽りにくるなんて、リアルで誰にも相手されないから、せめてここで構ってほしいんだね。
心の寂しいヤツ！でももう構ってやらない、ぜww

BM3尻がライバルとか夢みたいなこと言ってたけど
ゴルフ乗りにすら小バカにされるレクサスの現実（笑）

>>596
ISの中身はマークXなんだから、ゴルフと同じ大衆車だろ(笑)
しかもスピードで負けてるのに勝負になってないとはこれいかに。

しかし、信者同士でドイツ車の悪口ばかり言って盛り上がってるのは
傍から見ると相当滑稽だよ
どんだけコンプレックスあるのかと(笑)

>>595
そういうのを、羊の皮を被った狼って言うんだよ

どこぞの張り子の虎とは大違いだｗ

アンチが水を得た魚のごとく楽しそうにしてるな

まあ適度に楽しんでいってくれ

ゴルフは見た目がなぁ。
ISのほうがまだ女ウケいいだろ。

>>601
ＩＳの方がカッコイイが、そもそも今時女ウケいい車とかあるかなw

ゴルフのデザインは凡庸だが飽きはこない。
ただ、男が乗るイメージはない。
みんなと同じ国産車じゃ嫌だと言う女が乗るイメージ。

女ウケの話になったらそれこそDセグ欧州車の圧勝というオチになってしまうわけで

>>603
女がゴルフ乗りたがるように、「輸入車」である事が大事だな。

その点、レクサスは国産という時点でダメ。
日本の国民性からして、女ウケを良くするためには「輸入車」である事は必須条件。

レクサスのイメージ自体が車音痴のおっさんだしなあ
間違っても女ウケは…

国産車じゃ嫌だって言うｽｲｰﾂが輸入車を欲しがって探し始め、TT購入を躊躇ってから選ぶ車。
詳細を知ってる女は価格も把握してるから食いつかないし、知らない女の目には輸入車どうこう以前にただのコンパクト。
ゴルフに乗ってるって言っても「車でゴルフ行くの？」くらいの反応だぞ？

だな。ゴルフにはプレミアム感が無い。

ISで何故ゴルフの名前が出てくるのか理解出来ない。
メーカーも車のキャラも全く違うだろう、意識しすぎだよ。

アンチがゴルフの話で煽ってた流れの名残りだろ。

大衆ブランドのＶＷではなく比較すべきはアウディだ。

ゴルフもISもいい車じゃないか
どっちも好きだが。

アンチって言うかゴルフ狂信者かそれを装うゴルフアンチだな。
走行中に遭遇してても気が付かない程度にしか意識しないがこのスレで暴れられると皮肉の一つも言いたくなる。
車どうこう以前に2ちゃん見てるだけで俺はゴルフが大嫌いな車No.1だよ。
他の車種スレにもいくつか張り付いてるしウザい事この上ない。

日本だとゴルフはありえない値段だからなｗ

それに大衆車ってVWだろｗ社名からしてｗｗｗ

>>604
ワーゲンとレクサスだったら
ブランド的にレクサスが追い越しちゃったかもなぁ
俺の中でレクサスはセルシオだから

乗せたときに、内装もVerLとかだとゴルフより全然豪華だしねぇ

いくらISスレだからって、ゴルフの悪口を好きなだけ言ってもいいかっていうと
それはダメだと思うんだよな
ほかの車に乗ってる人から見れば、何様のつもりかと

ていうか、ドイツ御三家の車のスレだとこういうノリはあまりないように思うが

俺にとっちゃLEXUSは単に豪勢には見えるだけのクルマ。
特にいいクルマとは思わない。
でも貶されて進化するってこともあるから期待はしているよ。

VWは確かに大衆車だけど、いいクルマ作っているよね。
勘所っていうかツボを心得ているっていうかさ、固まり感や密閉感、ホールド感は国産車にないテイストだよ。
ベース車からして手を抜いていないのが実感できる。
もちろんそれはBMやMBでも基本だけど。

>>604
先日だが女の子が欲しい車の第一位は「パッソ」というデーターが載ってたぞ。

>>614
最初にゴルフを持ち出したのはアンチレクサスの野郎だったが。そいつはアルファ乗りだったかな？

>>617
>最初にゴルフを持ち出したのはアンチレクサスの野郎だったが。そいつはアルファ乗りだったかな？
レス番いくつ？
オレには>>445がゴルフの話を持ち出して勝手に怒り出してるようにしか読めないのだが。

セグメントも価格も違うゴルフの話がいつまで続くのか。
3シリーズと比較されてたほうがまだマシだろｗ

ゴルフよりも下って言うのは結局ゴルフを見下してるんだよな。
ロッテよりも弱いって昔誰かが言ってえらい目に遭ってたがｗ

>>618
スマソ。>>185の野郎と間違えた。
>>619
４発の320とは比べられくないのだが。
以前はBMW523に乗っていたのだが、いまいちＩＳがケチョンケチョンに貶されるほど
至極とは思えんのだが。

>>619
３シリと比較できるクルマに育って欲しいよ。皮肉ではなく真面目な話。
そうすれば３シリもウカウカできないからもっとよくなる。
それで迷わず３シリにw

話変わるがレクサスから今年のカレンダー貰えんかった。

>>619
3シリーズじゃ勝ち目ないってんで、ゴルフにケンカ売ってみたって流れなんだけどな
やっぱりゴルフにも勝ち目なかったってオチｗ

いまだにレス番が飛んでるなー

どもー久方ぶりに書き込みます。中期250L＋ミシュランです。
17インチにPS3薦めたけど、primacyHPのがマッチングいいかもしれない。
（トレッド1mmも広げたくないので純正ホイールでの、感想）
18インチにはPS3でいいと思う。


なんか、しどい奴らに蹂躙されてるな。妄想ばっかしてると体に良くないぜ!?

BMユーザーが意識するほどISユーザーは意識してない
構ってちゃんが多い週末だな
外に出ろよお宅ども

外か？

>>625
こういうアピールする人って、どんな書き込みされてるのか気になって仕方なくて、
我慢できなくなった挙げ句にNG解除して確認してるよね、絶対ｗ

同じ金払ってわざわざ2ドアハッチのゴルフを買うんだから
根本的にレクサスと輸入車では購買層が違うんだろ
レクサスはトヨタ車乗り憧れのブランドなんだよ

外車に憧れ抱いてる典型的なレスだなｗ>>630

海外に住んだことないだろ

vp0xm22w0
あなたみたいな人が来るから荒れるのよ。

なんでこのスレって人を見下したような態度とる人が多いのかね

レクサスの東西欧州での2007年販売台数はわずか約3万9000台。対するメルセデスベンツは73万台、BMWは70万台。

2010年までに欧州で年間6万5000台という販売目標を、トヨタはどのように達成するつもりなのか。

↓

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績

トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

↓

2010年の欧州新車販売台数は、レクサスは1万7857台

IS350 Fスポーツ買いました。明日納車です。
契約してから納車までの2ヶ月半、長かった…。

>>634　だから、トヨタ頑張れｗ
　　　好みじゃないからって輸入車乗ってる方々もOK
　　　じゃが、日本企業頑張れだろ？
　　　（老害旧経営陣は完全に引っ込め→これは言ってもいいけど）　

>>635　おめでとｗ　　　

外車に憧れがあるのは事実だけど、乗りたいのはBMWはV10エンジン搭載のM5、
ベンツはV12エンジン搭載車のみ、ほかにはポルシェターボ。
このスレではちんこいBMW３シリーズが見下しにくるけど、ちんこい３シリーズ
なんか全く興味ない。基本V8以下は国産でいいかなと思う

>>635
３５０のFスポのインプレちょーだいね。

２５０のFスポ乗ったが
うるさい割に走らなかった。
足回りはかなり良かったけどね。

非常に３５０のFスポが気になる・・・。

>>634
レクサスは、最近ではATの段数すらもドイツ勢に見劣りするようになって来たし

>>637

別におまえの趣味なんかどうでもいいよ

>>637
なんかもぉ免許も持ってないリア厨みたいな憧れだなｗ
つか最近見下しに来てるのはちんこいゴルフだぞ

>>637
V10 M5はもう販売終了しているんだよ
次期M5はV8ターボで今年末に登場予定
エンジンもダウンサイジングの時代なんだよ
まあ中古のM5なら、とってもお安いから君でも買えるかな

>>638
足回りは、ドタバタ。
残念ながら、250とは別物だよ。
コンセプトが違うから、味付けが違うんだよね。
乗ればわかるけど。

パワーの違いで350を選ぶと、大失敗する。

パワーならISFのほうがいいよ。
足回りも、350と比べてイイしね。

レクサスはトヨタと中身も外見も共用し過ぎです。
それと、日本車のデザインは日本のハウスメーカーのデザインと同じで普遍性も重厚感も無く購買意欲が萎えます。
どうして、ああも横並びで軽いんでしょうか？
先立つものがあってのことですが、輸入車や輸入住宅買う人の気持ちは単なる見栄ではないと思いますよ。

パワー信者では無いですが、どうしてもISにするなら350 Fスポ買った方が後悔しないです。
予算の問題はありますが、全オプション外してでも350をお勧めします。
ISに限らず、開発も最初にトップモデル想定でやってますから。250は廉価版という位置づけです。

>>643
>足回りは、ドタバタ。..

それは運転の仕方ですよ。失礼ですが。

>>643
俺も昨日IS350 Fスポ納車されて早速ドライブしたけど、足回りの印象は
試乗車で乗った250Fスポと同じだったな。250と350で車重は人間1人分も
変わらないんだし。

350はトルクが豊富でアクセルを踏んだ分だけスッと加速するので
私は350を選択して正解でした。

価値観の押しつけはやめましょう

自分が気に入った車種を購入すればそれで良い

アクセルペダルが軽と同じ吊り下げ式とか軽にも付いてるトップシェードが付いてないとか本当ですか？

吊り下げ式です。
トップシェードもついていません。
ただし遮音ガラスになっています。

>>643
250と350で足回りが違うとかコンセプトが違うとか、もちろんウソだよね？

ドイツ車だと、たとえば325iと335iで基本は同じ足周りだし、パワーがある分335iのほうが速さも上だよ

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700010000120080924001.html

初期型６年目なんだが、地デジチューナー付けた人いる？純正は９万くらいだったかな？
５万くらいに安くならないのかな？

100万円台の中古車増えてきたね レクサス終わたw
中古販売、ローン禁止にしていればまた違ったかもね

安車のCTやHSでも、ハイブリのおかげでなんとかカッコウが付くが
ISの250だけは、お求めやすい価格以外まったく取り柄がないな。
レクサスには正直言っていらない子だったと思うよ。

ハイブリがカッコウつく理由って何？

>>656
おれも知りたい。

>>653
カロの2チューナーなら2万円位で付くだろ？
外部入力端子へ入れればOK。

予算的に無理がないのはIS250なんだけど
平和と言うか物足りなさは否めなかったな・・・
無理してでも350買うべきか悩むところ

このスレの変遷
３５０乗りによる２５０苛め→BM乗りによるIS苛め→ゴルフ糊によるISへの嫉妬→
再び３５０による２５０苛め

350Fスポ買っても結局プアマンズFだよ、結局何かと比較されるだけ。

250と350の差がエンジンだけで90万。日産は30マンなのに。

清水和夫にはぼろくそに書き下ろされてたな３５０Fスポーツ。
７ℓV8を積んでるんでないかと思うくらいにトラクションがないと
そして車のコンセプトが意味不明と

別にサーキットで速く走れる車が欲しいわけじゃないけど、youtubeで清水や川口
まなぶのインプレを見て、絡んでこき下ろしてくる馬鹿が会社にいてウザい。
３５０乗りはこうゆう馬鹿が絡んでくるぜ

>>663
それはカートップの記事だと思うけど、ウェット路面だしトラクション云々は
一般人には関係ないよなぁ。雨んときにそんな飛ばしていたら死ねるわ。

ちなみにポルシェだかGT-Rのタイヤの減り方見て下手糞な奴が運転するとこうゆう
減り方をするみたいなうんちくを清水が話してたなｗ

２５０Fスポは確かX-CARって雑誌で土屋と川口が褒めてたな
ようやくレクサスが俺たちの言葉に耳を傾けるようになったみたいな内容

まあ、評論家が何を言おうが自分が気に入った車を買うのが一番

>>659
じゃあ頑張ってもう少しお金貯めて335iにしなよ
プアマンとは言われないし、エンジンもハンドリングも素晴らしいよ
M3には負けるがM3は別格だからね

>>653
去年前期を中古で買ったけど、カロの4チューナーが付いてましたよ。

使い勝手はDOP品と変わらないだろうし、価格も半分ぐらいだと思うよ。
TVキットも普通に機能するしね。

IS350は無用の長物的なバカ馬力だし
IS250は一般的な2500ｃｃ車と比べてもダルいし
真ん中のちょうどいい所が抜けちゃってるのがIS不人気の原因だと思うんだよな

>>667
チューナーはカロッツェリアが評判いいのかな？ディーラーで紹介されたのは
パナソニックだった。
オートバックスとかでつけると工賃込みで５万くらいかな？

どれだけ飛ばしたら気が済むんだよ・・・

>>669
自分でやればいいよ。
簡単だから。
インパネの外し方はみんカラ見ればわかる。

ストラーダでもいいんじゃないか？
安く済ませたいのなら、入力端子ケーブルが1200円位ですし、ヤフオクで新品でもチューナー本体が2-5万円位であるよ。
2チューナーか4チューナーかで値段が違う。
画像の綺麗さは変わらないと感じたが、受信範囲がやや広い感じがした。
都市近辺ならばどっちでもいいけど、山間部なら4チューナー合成の方が良いかも。

250Lで前後タイヤ交換の時期なんですが、ディーラーでは工賃込みで22万くらいと言われました。
タイヤショップとかだったらもう少し安く上がるかな？
やはりみなさんはレクサス店で交換されましたか？

>>673　ディーラーは高いですよ　一番安くするには　ネットでタイヤを買って　ガソリンスタインドで付けてもらうのが一番やすい　まあ半分で余裕　ディーラーは　工賃1本５０００円
とりますので

>>673
高！
安いとこ探せばどこの都道府県にもタイヤ専門のプロショップとか
あると思うよ。
俺のとこだと二つ隣町でレグノが全込み12万くらいで入る。250の17インチのサイズでね。

>>673 昨年夏でHPで135,000円　PS3で105,000円くらいだったかな。
　　　（PS3はキャンペーンだった。）

ディーラーだとOEMタイヤになるはず!?　タイヤは拘ったほうがいいよ。
まぁBSかミシュランのエコ・タイヤじゃないヤツで決まりじゃないかな。

>>672
１チューナーだったら、元のアンテナって使えるの？

アンテナは増やしたくないんだよねぇ

あれ？
ひょっとして８月マイチェン後はMD聴けないんですか？

ＩＳ−Ｆは漸くマイナーチェンジでトルセンデフにしたようだけど、ＩＳの一般車はオープンデフですね。
トヨタは社長が走りの味を語っているようですが、ＦＲ車の味の大きい部分はＬＳＤセッティングだと思う。
カローラレビンにすら標準装備していたものを

>>663
清水和夫は欧州キチガイだからしょうがない
ドイツ車以外は叩くよｗ

IS250VER.L を売りたいと思って査定してもらったら180万でした〜
走行29000、18年式、車検11月まで、外装内装特に目立つ傷なし、オプションのマークレビンソン、ディスチャージフォグにデイタイムライト付き、前後コーナーセンサー
元々ナビとか、バックカメラにETCとか付いてるんですけどねー
こんな値段なんですかね〜

>>681
オプションは、一切プラスにならない。
査定では常識。
自己満足装備だ。

ナビやETCなどは、当たり前だけど標準装備だ。
そんなもん、最初からついているものとして相場が決まってる。

アホか？

中古のレクサスの価値なんて無いしね。
ワンプライスなのはいいが相場の下支えをする気が一切無いのが困る。

>>681
ちなみにな、450万の車だろ？
4年落ちで180万。
すげー良い査定だと思うけどなあ。
40%だよ？

>>662
250と350の差はエンジンだけじゃないよ

レクサスのボディーコーティングってどうなの？　性能をおしえてほしい　他にもっといいのがあるのかな？

>>685
販売台数ではどっちが上？

ほんと若者DQNが増えてきたな

>>679
素直に社外品を買ったら？

>>677
１チューナーってワンセグか？
あれは画質が酷いからやめた方が良い。コネクターもそのままではアナログ−デジタルは違うはずだし。
せめて２チューナー合成タイプでもいいからフルセグを選ぶだよ。画質自体は４チューナーと変わらない。
山間部などで電波を拾いやすくしているだけだ。
自分はセドリックにカロの２チューナー：P70DTVを付けてた。アンテナはそれまでのアナログ用はコネクター形状の関係で断念。
リヤガラスから綺麗に剥ぎ取り。カロのデジタル用車外アンテナを別途購入し、室内のリアボードの上、リアシートのヘドレストとＣピラーにピッタリ
目立たないように縦方向と横方向にマジックテープで貼り付けてＯＫ。画質は非常にキレイ。
電波もそこそこ拾う。現在ISの純正（富士通テン？）で4チューナーだが、前はブロックノイズになったところでも普通に入る感じかな。
ただ前期型だと外部入力に切り替えないと映らないと思います。音声で外部入力が選べるかは知りませんが。
ついでにナビもサイバーのH-9999にすればナビの性能も上がるだろうし､音声でＴＶチャンネルとかも替えられるようになります。（ナビのリモコンからですが）
オート放送局サーチの性能は自分の経験から間違いなくカロの方が上です。
IS純正は放送局をまたぐと番組が変わることが多い。カロはそのようなことはほとんどありませんでした。

タンク容量少なくない？
V36は80Lなのに

超低レベルの質問で申し訳ないですが
225（フロント）・255（リヤ）/40R18　タイヤ＆アルミホイール＆スポーツサスペンション
っていう仕様で普段18インチですがスタッドレスは17インチでも支障はありませんか？
インチが異なる場合付け外しの際インチ用に何か設定する必要がありますか？

外形が合うように扁平率を変えるんじゃないの？
リアもそんなに太いのいらんだろうし。

>>683
確かにそうなんだよなぁ
人気の無いGSなんてホント悲惨だよ
ワンプライスなんて売る側のみのメリットでしかない

>>690
ISに社外ナビって簡単に付けられるの？

一番拘ってんのは純正タイヤだろ
IS専用なんだから

簡単ではないけど付けられる

>>695
基本的にマルチビジョンはモニターとして使うだけ。
だからモニター無しのH-9999本体のみでOK。
外部入力端子にナビのRCA入力端子を入れれば映るでしょ？
マルチビジョン側の入力端子をRCA変換ケーブルも1200円程度で売ってるし。
http://minkara.carview.co.jp/car/5827/parts/1/47/unit.aspx
自分も無料マップオンデマンドが終わったらナビだけ社外を入れようと思ってる。
サイバーに慣れているのでカロの方が使いやすいし、地図も見やすい。

>>696
いやスタッドレスという事なんだけど。。。　そんなに太いのいるのかな？
タイヤ専門店で聞いた方が良いみたいね。前の車はインチダウンして、幅も狭くして、扁平率上げてたけど。

外し方
http://minkara.carview.co.jp/userid/721848/blog/20431343/
自分もエアコンの吹き出し口Assyを外すのに苦労した。
再度はめるときに爪を全て切り落とした。
映像入力をどこに刺すかは、ケーブルを購入したら説明書が付いてきます。
ヤフオクで探せば安いです。

あと再装着するときに注意が必要なのは、配線のコードを(リード線など)外気､内気循環切り替え
ギアに挟まらないようにすること。噛み込むとまずいです。

>>698
タッチパネルも純正同様に使えるのかな？

テレビもナビも社外のものに関しては使えないよ。付属のリモコンのみ。
１５万円もするらしいレクサスＤが販売しているチューナーも同じく使えません。
マルチ自体は地デジが標準の後期型がポン付けできるはずだから、それを部品で買うという方法も有りかも。

>>700
できるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/200393/car/88587/548175/note.aspx

701です。
すごいね。裏技知らなかった。

トヨタのオフィシャルチューナーがＩＳ用「ハイパー L.S.D.」、「ハイパー L.S.D.スポーツ」を
販売してる。これ付ければ強力なトラクションが得られる。
http://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=286&PHPSESSID=dbf52f9a8d31dae66bf3cbcbf1c6eda4

テレビは家で見るので、わざわざ運転中にクルマの中で見る必要はない
後部座席用ならアリだけど

ひょっとして…家にテレビ無いのか?
2〜3万で買えるぞ
…でも、どの番組も面白くないので見ないけど

>>663
350の値段でマスタングやカマロのV8が買えるな

>>706
その以前に３５０って超不人気車で販売最悪らしいぞｗ

アメ車出されてもISで良かったとしか思えないのは自分だけではないはず

>>707
どの車だって最上グレードは不人気だろ。市場原理知らないのか？

ISの最上はFだけどなｗ
350は並グレード

>>706-709
IS250検討していて気張って350かと、、、ふと我に返ったときその価格帯だと一気に選択肢が増えて
なんだアレいけるじゃないかってことに。そこでまた気張る。クルマ地獄だぁ

>>709
誰がグレードの話してんの？

３５０の不人気度や販売数の少なさは群を抜いているぞ
カタログから落としたら？
ＩＳは２５０とＩＳＦでいいような気がする

>>713
ISはそこまで出して買うクルマじゃないってことだよね。

>>690
＞１チューナーってワンセグか？

いや、フルセグ
もう1万くらいである

>>684
180万ってすごい
今は23年だから、安い車ならゼロ査定もある

>>682 アホって言い方はどうかと?

ネットで同グレード、年式、距離のISを見てみると290近くで売りに出されてるんですよね。せめて200行くかと思ったんですが。考えが甘かったです。

>>684 そうです435万ぐらいでしたか。まぁ40％いけばいいですよね！
納得して売りに出します！
アホな投稿してすいませんでした。

>>716
たまたま同じようなIS250verLのCPO検討してるけどだいたい300万前後だからね。
まぁでも受けられるサービス代が乗せられてると考えるとそんなとこなのかな。

か

中期のIS査定額プラス20万くらいで譲って欲しい。
個人売買のほうが絶対に得ですよね。
しかしリスクや手間もある。
IS乗る人はそんな面倒なことしませんかね。

>>716
もう1年半くらいになるけど、ほぼ同じくらいの250Lを350Lに買い換える時に
Dで査定してもらったけど
「相場的には200万弱くらいなんですが、お乗換えということで…280万円で」

そして350Lは1円単位までしっかり請求された

普通の販売店にも中古車売ってるんだな

>>719
というか、中期って一回目の車検もきてないんじゃない？
中期は高いよ

おそらくは世界一退屈なISF動画
http://www.youtube.com/watch?v=T1WzKCv7HXA&feature=player_embedded

>>723
LEDポジションライト日本のより結構明るいな。
ディライトの国だから光量上げてあるんかな？

>>724
あちらのが上げてあるのではなく日本のだけ光量を下げている
リモコンロックと同じ

まー光量下げて正解だな。で、リモコンロックって何の話？

>>708
アメリカでもISの方が各社のV8より高いから売れてないんだよ

>>726
日本仕様の車はリモコンロックの出力を大幅に絞られてる
北米仕様とかは50メートルくらい簡単に届く

>>724
光量は変わらない。
撮影の仕方だよ。

テールライトを見ればわかる。
感度が上がって明るく見えているだけ。

こんなので勘違いしてくれるなよ。
恥ずかしいなー

次の来店は契約という話しになったんだが、封筒とケース渡され、
見積りを自分でケースに入れろと言われたから、買う店変えるよ。
買うまでは必死だったのが、買うと言ったら。。。
いつからこんな横柄になったんだ？
グレードは250Fスポです。

幼稚園児かよw

>>731
まぁ、確かに幼稚園児みたいだがｗ
最初からそういうスタイルなら文句言わないよ。
買う意思を見せたら、いきなり態度変わるんだもん。
契約取れそうだからって、嬉しそうにニヤニヤしたり露骨だろ。

250から350に買い替えたひと、いかがでしたか？
替えて良かった？
馬力の違いはすぐ分かるだろうけど、長く乗らないと分からないうま味や弱点を知りたい。

>>723
目が潤んでるみたいでダサい…。
テールランプもなんでこんなダサくなってるんだ？
デザインだけ初期ISに戻してくれよ。

>>723

これ見よがしなハの字4本出しはダサイ！普通に並列させとけよ。
ボンネットフードの全体盛り上げもダサイ！いかにも鈍重そう。出っ張り箇所だけ盛り上げておけよ。

>>734
テールってどこが変わったの？まったくわからん

ＬＥＤは実物格好良いよ　audiとか対向車だと見ちゃうな
ISはまだ見たこと無いけどｗ

リコール来たぞ

トヨタ自動車＜7203.T＞は２６日、ミニバン「ノア」や高級車「クラウン」など約１２８万台について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
海外でも、該当車両約４２万台をリコールする。合わせて約１７０万台となる。
「ノア」や「ＲＡＶ４」「アベンシス」など１６車種１２０万２８００台では、燃料パイプの加工のばらつきによる強度不足などで、燃料もれの恐れがあるという。
対象車両は２０００年５月から２００８年１０月に製造された。のべ１１９件で不具合の報告があったが、いずれも事故はない。海外ではアベンシスなど２車種、
約１４万台が対象となり、各国の規制やルールに則って同様の措置を取る。
また「クラウン」や「マークＸ」「レクサスＩＳ２５０」の３車種についてもリコールする。対象となるのは２００７年８月から０９年８月に製造された７万４５９０台。
燃料圧力センサーの締め付けが不十分で、使用に伴って緩み燃料が漏れる恐れがある。２３件の不具合報告があるが、いずれも事故はない。

俺の250も対象じゃん

俺のマークツーは･･･

大丈夫だ。

評論家皆様のＦスポーツの評判が良いので試乗しに行ってきた。
ステアリングフィールが良くなったとか・・。

すごく期待して試乗したのに、何がそんなに良いのかわからない。
中立からの切り込み始めで、すごいフリクションを感じるんだけど・・。

皆のはどう？

IS中古車見に行きたいけど、今の車で行くのが恥ずかしい

俺のは'07年２月納車だから⊂(＾ω＾)⊃ｾﾌｾﾌ

Q.乗り心地の良い順に並べよ。
初期S、初期L、中期S、中期L、後期Fスポ。

Fスポって標準タイヤ何履いてるの？　

オレの中期もセーフ。
>>730　イヤなDからは買いたくないね。買った後も付き合いがあるからねぇ。
>>741　そこは気にしない。

>>741
おれは電車で行ったから駅から歩いて行ったぜ。

一体全体トヨタの品質ってどうなっちゃったの？？
燃料タンクに亀裂だなんて。
バルブスプリングといい購入者をナメてない？

>>743
まず乗り心地の定義をせよ。

エフスポ試乗できたよ。
S足同士を比べたらエフスポ羨ましくなるだろうけど
自分の６年式17インチ普通足が悪い古い駄目だぁなんてことにはならなかった。

年末号の各誌で気になったのは
どれもこれもかなりトヨタレクサス部門からスポンサー料もらってるなって感じの構成。
CGなんか特に。LFAも入れてレクサスに割いたページが異常に多かった。

輸入車も多少は引くのに、値引きゼロで商売成り立つのかね

320Mスポに乗ってるけどIS250Fスポは普通にいいよ。

なんつーか日本人ってやたら悲観的だよね。
もう絶対的にドイツ御三家＞＞＞＞＞レクサスって図式が頭にできてるし。

>>741
心配すんな。
俺は初めてレクサスの試乗予約したとき路線バスで行った。
店のまん前がバス停で、バス降りたら試乗車がスタンバイしてて、
担当営業マンが「早速行きますか」だってｗｗ

>>741
１２年落ちの国産スポーツカー（最低グレード・ノーマル状態）と
会社の後輩の軽自動車で行った事あるから心配するな。
しかも後輩はジャージ姿で店に入って試乗までしたw

しかし自家用車（前述のオンボロ国産スポーツカー）で行った時は
もう数回来店してるのに店長らしき人物に「初めてのご来店ですか？」
と第一声をかけられた時は「あ、やっぱりネ」と思ったなw

しかも帰る時は自車がＢＭとレクサス車に挟まれてたから、正直帰りの方が居心地悪かったw

>>743
＞Q.乗り心地の良い順に並べよ。
＞初期S、初期L、中期S、中期L、後期Fスポ。

中L、後F、初L、中S、初S
だね。
左のほうがイイってこと。

今回もリコール対象外ｗ

>>736

デコトラに乗るか、盛って盛っての女の子に乗るかくらいがお似合い

>>751
名古屋市西区の店？

>>733
亀レスで申し訳ない
馬力目的だったし、実際いまだにそれがうれしく感じる状態。
スピードレンジはよく出してもメータ読みで法定速度+10〜15

んで、他に違い…といっても装備的には初期250からVDIMついて
もしものときに安心できる程度で、他は空調の内外気切り替えオートくらい？
キャリパーの大きさは見た目格好いいけど、効きに関しては車重も増えてるからか
鈍感な俺にはそう違いは感じられない
あと、マフラーの音、エンジン音、当然大きくなってて個人的にこっちのほうが好み。

最後に350のほうがダメなところ
ATが250よりローギアなのはパワー感も感じるけど路地や渋滞路など
1、2速を多用する場面で少しギクシャクする
あと、前述の通りエンジンとかの音が大きいので車内騒音自体は当然250に劣る

まあ俺は90万の差は十分納得できる。250にSCつけても100万くらいかかるしね

>>757
ふむそうか。
250買ってから後悔したくないので聞いてみた。
でも今も悩み中。

>>753
「並べよ」とか偉そうなこと言ってごめんなさい。
参考になりました。

>>758
俺も同じ悩みを持ってたけど、今なら断言できる。
迷ってるなら高い方買っとけ！

>>757
それって本当なの？

BMW335iが325iに劣る点なんて無いけどねえ・・・

>>760
250と350はコンセプトが違うのさ。
250はグランドツアラー。
350は機敏なダッシュ力重視。

普通ならハイパワー車はハイギヤードにするんだけど、ISは逆にローギヤードにした。
その結果、パワーの差以上にダッシュ力の違いが出てる。

なので、上級グレードではなくてコンセプトの違いなんだよ。
BMWとは考えが違うつくりと理解しよう。

250の味付けが好きなら350は合わないよ。

250は廉価版

ウェルカムキットを取りに行ってきました。
ラウンジで説明を聞いて
「ゆっくりしていってください・・・」
カーグラ読んでから帰ってきました。

しっかし、つまらないDVDだった。
G-Linkとオーナーズデスクの使用方法・・・
キーレスの電池が切れたときの処置方法・・・
サーキットを走っている映像やISの特徴とかを紹介したDVDだと思ってた。
がっくり。

オーナーズサイトにログインすると説明書が見えたので
これを読みながら納車を待つとします。

Dellのパソコンみたいに自分の車のステータスを表示できたらいいんですけどね。
「今組み立てています」→「税関を通過中です」→「配送中です」
こんな感じで・・・

３５０って全然売れてないじゃん・・・

認定中古車ってどんな特典あるの？

>>761
250乗りって色々大変なんだなぁ…
格差社会とは言え、ホント同情するよｗ

>>766
お前、本当に嫌な奴だな。

350Ver.LだとしてもISが軽く500万オーバーなんて、幾ら何でも高杉。
480万程度なら食指も動くが

>>760
761のように、コンセプトが違うという表現もあながち大げさではないかも

一応ダメな点として挙げた1、2速の変速ショックも慣れればある程度防げるし
100％防ぎたいならSnowモードにすればいいだけ

隣の庭はなんとかって言うとおり350に乗り換えたら乗り換えたで
250のああいうところが、と気づくし
久々に試乗などで250乗ると動き全般に鈍くエンジン・マフラー音が薄っぺらい、とか思う

次はVerL相当の装備がついたへんてこなFがリリースされたら欲しいかな

>>764
売るときに安くなっちゃうからね
１個前のレガシィとかも3Lはすぐに値段が下がってたなぁ

>>756
東京都の文京区です
デラのどまん前がバス停ｗ

>>769
＞>>760
＞761のように、コンセプトが違うという表現もあながち大げさではないかも

大げさとかではなく、メーカーが公式に言っているわけなんだけど。
コンセプトの違いは。


＞次はVerL相当の装備がついたへんてこなFがリリースされたら欲しいかな

現時点でもある。
Ver.LのF足でオーダーすれば良い。
外観はオプションで同じにできるし。

そりゃメーカーが
250は350の廉価仕様です。
金銭的に余裕のない方はドウゾと言う訳なかろうに。。。
バカだなあ（笑）

ＩＳは２５０が主力だと思うよ
それより全く売れない３５０が問題だと思うが

知人でIS250海苔がいるんだが、
レクサスは特別だ、レクサスはトヨタ車とは月とスッポンだ、ISは速すぎるからアクセルワークに気を遣う、
だの何だの煩いんだが、、
250でそんなにいい車なの？単純に疑問なんだけども

買えば分かる

>>773
お前アホだな。
頭悪そうだ。マジで。

もうちょっと理解力つけないと、生き残れないぞ。

>>775
速すぎる、という以外はわからなくもない。

250は遅いよ。
あれでアクセルワークに気を遣うって、意味不明過ぎ。
いままで、何に乗っていたんだろう？

350ならわかるが。
350は、かなりシビアなので、気を遣わないとギクシャクするし危ない。
ダッシュし過ぎてね。

ま、慣れの問題だけどさ。

そこまでIS250で騒ぐヤツって、始めて聞いた。
せめて、ISFで言って欲しいもんだ。

でも、ISFだとダッシュ力は350に劣るんだよね。
知らない人も多いだろうけど。
これまた、コンセプトが違うからなんだけどさ。
美味しいゾーンが違うと言ったほうがイイかも。

>>778
まぁあのボデーだから350は若干オーバースペックな印象はあるが、、
やっぱり250は速くはないよな

>>774
無理してローンで250乗ってる貧乏人乙ｗ

３５０はECTパワーモードなら速いけど、ノーマルならそうでもないな。
ノーマルだと高速で130km/hからの加速がかなり鈍く感じる。
それと17インチの場合、タイヤとの相性が合ってない

Ver.L乗ってる人いたら教えてほしいんですが
２５０Cを検討中です。
シートベンチレーターって穴から空気が出るだけですか？
それとも冷風でしょうか？展示車両で試してみたんですが
冬なので、どっちかわかりませんでした。。。
夏場のレザーは超蒸れるので、ベンチレーターは絶対条件なんです。

>>775　まぁひとこと、「良いクルマだねぇ。」って言ってやれ。
　　　（深く考えないで）それで８割方おさまるじゃろ。

>>783　送風のはず。夏場の蒸れはない。これは有り難いと思った。

ダッシュ力なんて言う人のことを信じれっていうほうに無理がある。

最近のETCはエンジンパワーまで変化するのか?
ギアチェンジのタイミングが変わるだけでしょ
昔、ギア比が変わるとかバカがいたけど。

>>775
IS250に手を出しちゃうような人なんて、だいたいそんなもんだよ
このスレの流れ読んでりゃだいたいわかるだろｗ

>>783
空気の送風。

冷風になるのは、LSだけ。

>>772
コンセプトの違いについては知らなかった

あと、FというのはIS-Fのことね。
当然すぐに買えるわけじゃないけど、ずっとVerL乗ってると
やっぱりシートベンチレーターはほしいかな

一番売れているからよい訳ではないよね
BMW だって3シリでは320が一番売れているけど、売れていない335のほうがずっと速いし評価も高いよ

うむ。
売れてるとか人気があるとか超どうでもいい。
むしろ自分が惚れた車は不人気車が良い。

>>781
残念ｗ
ちなみに俺ＧＳ海苔な

お前アホだな。
頭悪そうだ。マジで。

もうちょっと理解力つけないと、生き残れないぞ。

つーか、
ＩＳなんか２５０で十分だというのが見解
むしろＩＳなんかに５００万以上払うなら別の車買えよｗｗ

矛盾してね？w

774 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/01/28(金) 00:18:24 ID:4iwjVNlM0
ＩＳは２５０が主力だと思うよ
それより全く売れない３５０が問題だと思うが
793 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/01/28(金) 09:32:13 ID:4iwjVNlM0
つーか、
ＩＳなんか２５０で十分だというのが見解
むしろＩＳなんかに５００万以上払うなら別の車買えよｗｗ

ISって売れてるの250ばかりが正解


350って全く売れてないんだから


まあ、350なんてレクサスの超失敗作だからね

>>788
ありがとうございます。
冷風じゃなくても空気だけで効果抜群でしょうか？

まあ、３５０をいじめるな・・・
俺もＧＳながら３５０だ・・・

あ、
350みたいな無用の鉄屑は人気の250と実力のＦに挟まれて窓際族みたいなものだからw


売れないのに鉄屑車って哀れですねww

>>793
AWDで皮シートが欲しかったから500超えちゃったよ

革とファブリック迷う。
ファブリックもかなり気持ちいいし、滑らないから運転もしやすそう。

おまえら馬鹿じゃね
乗りたい車乗れば良いだろ250だの350だのくだらん
ISも中古が安く出回る様になってこのスレも屑が増えたな
情けない

>>800
静電気が怖いから皮しか選択できない

蒸れないって点では、ベンチレーションいいよ。
ただ、座面の弾力ではファブリックのがいいのかなぁっと革買ってみて思っている。
（エクリュ内装が気に入ったから、ver.L買った。）

>>791　同意。

250Fスポ契約してきた。オプション色々つけたら515万になってちょっとビビった。納車楽しみ。

USBにつなげられるMDを使ってるんですが
新しいISで聴けますか？

>>801
これから中古価格がどんどん下落して、DQNが中古セルシオから乗り換えるよ

ドキュはもっと大きい車に行くと思う。

>>784
現行モデルはよく分からないけど、
オレの最初期型Ver.Lはペルチェ素子を使ったシートクーリングだよ。

すごく冷えるってわけではないけどちゃんと冷風が出ます。
（ジーンズだとあまり実感できず薄手のパンツだとはっきりわかるぐらい）

>>786
ETCは、電子スロットルの特性も変えている。
トヨタアクセルを強めにした感じ
ただ、ちょっとアクセル踏んでもシフトダウンしてグｩッと加速するのでパワーが上がった
感じがして気持ちイイ

いつもながら最下級グレード250糊が哀れなのが再認識できますねｗ

>>808
思い込み、かわいそう。
ずっとそう思ってたんだ。

カタログみてみな。
昔の。
どこにもそう書いてないよ。

納得できないなら、オーナーズデスクに聞いてもわかるよ。
ペルチェ素子なんて使ってない、ただの送風だから。
冷たく感じるのは、単に送風による効果だ。

LSのペルチェ素子冷却知らないんでしょ？どうせ。
比較してみるとイイよ。

>>809
スロットルの開度も可変させるのか。
勉強になりました、ありがとうございます。

IS２５０ F SPORT試乗してきた
欲しくなったけど、欲しいＯＰ付けてたら総額５２０万・・・
これは手が出ないな

ttp://autoc-one.jp/lexus/is_convertible/report-694630/

>>808
811の言い回しはきついけど
残念ながらISのは送風かヒーター加熱のみで
送風は風量調整、ヒーターは温度調整になってる

250（初期）、350（中期）とVerL乗ってるけど何も変わっていない

まあ送風だけでも有りと無しでは大違い
ボディも内装もブラックを選び続けてる俺は本当に重宝してる

>>808
ピエロ乙（笑）

>>811
ペルチェだよ　フフフ

今からお昼寝します。

ペルチェかぁ。
昔Pen�VのOCの時にカリカリのオーバークロックする時にお世話になったな・・・。

クラウンアスリート買ったほうが全然いいことに気づいてきた
IS海苔じゃディーラーでもバカにされていいもてなし受けれないし

クラウンはＩＳよりデカイのが難点だな。
それと対象年齢層もＩＳより高め。
しかもＤＱＮ比率もＩＳより高いし、５年後にはＤＱＮ御用達ＶＩＰカーとなっていそう。

>>821
クラウンはISより
ランクが上の高級車だからな

ISはクラウンとFMC時期被るから大半のDQNはISに流れるだろうな。

ＩＳはＤＱＮのＶＩＰカーには向かないと思う。
クラウン、もしくはレクサスならＧＳ以上の車体でなければ威圧感に欠ける。

一般イメージではクラウン、実車を見たらクラウンて選択肢はなくなる。クラウンの内装は酷いよ、ダッシュボードの樹脂もカチカチの安物、蓋の閉まる音も安っぽい。特にオーディオの蓋とコンソールの蓋は酷い

オッサンでIS乗ってるとは？ってなる
若者がクラウン乗ってるとは？ってなる

>>825
もう選択の基準がほとんど家電だな（笑）

>>827
>825じゃないけど、内装の質感はクルマ選びでも大切だと思う
ソフトパッドの有無やシボの形状、チリの精度は必ずチェックするし
この手の質感演出は、トヨタ/レクサスのお家芸だと思ってたけど
最近ではもはやアウディにお家芸を持っていかれた感が否めんな
技術云々よりも、リコール問題といい過剰なコスト削減が敗因だと思う

もうＩＳはいらないや
ＣＴ２００ｈオーダーしたよ

>>820
プリンスに泊まったときに車を聞かれた

クラウンって言うよりはレクサスって言ったほうが格好良い

レクサス(IS)

クラウンはコンソールとハンドルにドヤ顔で描かれてる王冠エンブレムが有り得ん
年寄りにとってはあれがかっこいいのか？

日本固有でいいと思うけどな俺は。
ソアラのフライングライオンのマークとかもかっこいい。
むしろ、欧州車みたいにアルファベットと排気量で車名を片付ける傾向が嫌い

>>822
残念だけど、クラウンよりISの方が高級車。
何が違うかは自分で調べな。
マジェは別格だけど。

乗り比べてCTでもいいと思える人はCT買ったほうが幸せになれる気がする
俺は ISが イイ

ＩＳを貶す人多いね。
皆さんどんな車だと納得するのかな？
どこのスレ見ても貶されてるよね。

ISと聞くと、サスをガチガチに固めてターンインが素早い反面
フラットやしなやかさに欠けた初期のイメージが強いのかもね
去年のマイナーチェンジで、たしか3回目のサス変更受けたはずだけど
同じ世代モデルでここまで走りの"質"が変わった国産車も前例がないしな
大半の人は一度試乗したらそれっきりだろうから
現行モデルの洗礼されたイメージはあまり浸透してないと思う

そういうんじゃないと思うよ。

>820
IS250納車前ですがちゃんとオーナーラウンジに通されます。
「ISだから接客のランクを下げている」なんてことは無いと思います。
都会のディーラーはどうか分かりませんが・・・

>837
FMCがあるかもしれない。という話が契約のときにありました。
私の場合、FMC間近の熟成されたモデルの方がよいので。
初期のISは硬い味付けだったのですね・・・

>>834
クラウンと言ったら
マジェでしょ

>>839
俺も聞いた。
フルモデルチェンジがあるかもしれないのでという確認。

ただ、GSの半年後ということで、GSは来年3月なので、ISは早くても来年9月。
だそうだ。
今年じゃないし、1年半後は先だから気にしない。

GSのFMCって今年じゃないの？

>>840
言わないよ。マジェスタって言うときにクラウンなんか付けない。

>>842
発表は今年末かもしれないけど、実際のデリバリーは来年3月から5月で決定だよ。

100%確実な話。

IS250乗ってるけどさぁ。

ディーラー数を減らす。
車種を減らす。
グレード絞る。
どれか一つくらい実行しないの？　っとは思うよ。

>>811,815
ふうんそうなんだ。
夏場はけっこう冷たく感じられるから知らんかったわ。

LSは代車で乗った程度なんで知らん。
デカいクルマは興味ないもんで。

ＧＳのＦＭＣより先にＩＳのＦＭＣはあり得ないし、
そうなると来年夏くらいじゃないかねＩＳは。

まあＦＭＣしたらＩＳのデザインが劣化してる可能性もあるから、
現行型の内に買っておいた方がいいと思う。
マウス感覚のナビとかの先進装備は進化するだろうけど、
デザインだけはどうなるか分からんからね。

ハリアー→ＲＸみたいな残念な感じにならない事を願うが・・・。

ISはあんまり変えないでほしいなぁ
ハイブリッドになるのはいいとしてもさ。

その前にISから250を落とすことが大事じゃないのか？
CT、HSの登場で「いちおうレクサス」IS250の役目は終わったような気がする。

その前にとか言う割りにｾﾞﾝｾﾞﾝ話繋がってないっていうね

>>846
もっと店舗数を減らして枯渇感を煽ればよかったのにな。

ISとGSはトヨタに戻して売るべきだろ。
レクサス店で売る以上、モデルチェンジしようが低排気量のハイブリッドを
追加しようが何をしても売れないよ。

次期ISは2700ccハイブリッドって噂を聞いたけどどうなんだろ？
待つべきか、今買うべきか答が出せない

初期型250ＬをCPOで買おうかと思ってるんだけど
アナログ放送終了したらもう少しお安くなるかなぁ？

無理してでも中期買っとけ

初期、中期、後期ってどっからどこまで？

ドアミラーにウインカー付いた奴か・・・
予算オーバーするけど検討してみるわ

>>856
俺は前期だけど、中期のデザインの方がいいよ
個人的には中期が1番かっこいい
当たり前だけど前期より新しいしね
前期のデザインが好きならそれもよしだけど

じっくり悩んで下さい

前期→中期が劇的に乗り心地が良くなったのは分かるが、
中期→後期の足回りの変更はどの程度なんだろうか。
足回りって重要ですよな。

認定中古車って試乗できます？

>>859
試乗は無理です。

私的には
中古は無理

おれも2006年式のIS250L検討してる。
2月末までに決めて契約するつもり。

>>859
お願いすれば対応してくれるとこもあるよ。
まずはSCに聞いてみればおけ。

足回りを変えたところでフレームに欠陥があるからトラクションがないと和夫
が言ってなかったっけか？

CPO覗いてみたけど 350Fスポ走行距離991kmのブツが出ていた。
元試乗車とかかな？

商談中

ＩＳ250Ｆスポ商談中
ＯＰサービスはいけるね！

>>856
なにげに中期から純正ホイールもハイグロス加工だから
貧乏なら変えなくても良い
まあ、シルバーでも変えなくて良いんだがｗ

IS250イイ車じゃない
Fspoで結局５００越えちゃったけど３２０Mの非力さには驚いちゃったから
こっちに決定、その時間にしてわずか３０分だったわ

いいな、みんな。
俺はカーセンサーを見てわくわくするのが関の山ぜよ。

来年まで待ってれば、中期を300万以下で買えるかな？
初期を今買うか、来年まで待つか悩む。
今の車の車検は来年まであるから無理して買う必要ないけど、
ちょうど近くの店に250のver.Sがあるから・・・。

来年になったら中期も300余裕で切るでしょ。
俺もそれ狙いで行こうかな。

夜、晩酌で酒が入ると「ヨシ、買うぞ！」って気になるんだが、
翌朝会社に行くと「うーん、どうしよう・・・」ってなる。

まさか飲酒運転でディーラー行けないしなー・・・

酒に酔った勢いで試乗車予約して
当日試乗してから酒飲んで
その場で契約すると良い。

いやまて。
夜が大事なのかもしれん。
テンション上がるからさ。

>>874
帰りはどうするんだw

きっと送ってくれるよ。いやマジで

8月過ぎればリース終了した中期のisが出回って買いやすくなりそうだな

好きな車だろ
新車で買えよ

年収800万ではムリだよ･･･

もう中期で３００切ってたわ。
4万キロだけど。

>>880
おれは年収600万で新車購入したぞ。
前の車12年8ヶ月乗ったけどな。補助金目当てだったが13年超えてなかったから無理だった。

>>882
年収800って嘘に決まってるじゃん。

俺は年収５００で買うぞ。

貯金は１０００万あるが。

俺も年収４５０万ですよ
貯金で買いました。

レクサスカードの申込書に年収を記入する時はかなり恥ずかしがったです

年収550万家族4人
なんとか念願のＩＳ２５０購入しました！

4人が快適に乗れるクルマじゃないだろ

年収900。貯金4000。
30代独身。

新車は勿体無いので、中古の中期狙ってます。

当たり前だが、金持ちばっかりだな

そうやって倹約してきたから4000たまったんだね
えらい

家族4人でISとか
狭すぎて子供が大きくなったら買い換え必至

零細企業専務役員報酬480万で自腹でIS350乗ってます。
景気がいい頃は1200で経費でセル塩とGT−R乗ってました。

狭いって言うけど、マークIIよりは後席広いけどなぁ。170cmのチビの俺にはさほど窮屈じゃない。でも、アルファードの広さを体感したらLSでも狭く感じる

今乗ってる車が２ドアクーペなので、ＩＳの後席でも十分広く感じられるw

【老害】社長も高齢化進み平均59歳超
社長も高齢化し59.7歳、平均年齢は30年連続上昇

　帝国データバンクが全国の社長属性についてまとめた「全国社長分析」を発表し、
2010年の社長の平均年齢は59歳7カ月で、30年連続の上昇となった。
これに伴い、社長交代率は、2.47％で過去最低となった。

　この調査は、帝国データバンクの企業概要ファイル「COSMOS２」（約135万社収録）から抽出した
121万3263人の社長（個人経営の代表者を含む）を対象に行ったもの。

　2010年（1月〜12月）の社長交代率は2.47％（対象となった121万3263人の社長のうち2万9947人が交代）となり、
過去最低であった2008年（2.84％）より0.37ポイント低下し、過去最低を更新した。
2002年以降、減少の一途を辿り、2009年でわずかながら増加に転じたものの、引き続き減少した。

　社長交代率の低迷が続く大きな要因としては、中小零細企業における後継者難（または後継者を置かず、
現代表で事業を終わらせようと考えているケース）の増加や平均寿命の上昇に伴う社長在任期間の長期化などが考えられる。

　また、最多出身大学は28年連続となる「日本大学」（2万6099人）。
出身地は東京都が最多ながら、人口10万人あたりの社長輩出数では29年連続で福井県（1752人）だった。

http://news.nifty.com/cs/topics/detail/110130362163/1.htm

俺はマークツー乗りだが、ISのほうが後席は狭いと思う。
展示車に乗っただけなんだが、質感に感動した。

家族4人でIS乗ってる貧乏人だけど、子供が大きくなると
家族4人で出かけるって事が年に数回になるんだよ。うちは小学校高学年だけど。
以前乗ってたFF2リッターより後ろ広いし、家族からも不満はないです。
第一乗るのは子供なんだから、足がちゃんと入ればいいのさ（ ´,_ゝ`）

ジュニアシートが不要な年齢で、家族で出掛けるのにISの後席で我慢できない子供は欠陥品。
親が好きな車に乗る為に理不尽な我慢を強いるのはDQNだけど、ISの後席程度で親との外出を拒否するようじゃ…。

さっきＩSのリコール作業終らせてきた。
代車(試乗車)はRX350ハイブリッド。視線が高くゆったりしていて良かった。
ほんとはCT乗りたかったが。

350なのかハイブリッドなのか、
どっち？
それとも新型？

ISは後席の天井が低くて、俺の場合スモーク貼ってるから余計に閉塞感あって
息苦しい感じ。

>>899
時間はどれくらいかかりました？

>>902
作業自体は1時間半程度と言われましたが、洗車・車内清掃等で実質2時間半ぐらい。
3時間ほどRX堪能しますた。

>>900
すいません書き方間違えました。
3.5?のハイブリットでRX450h AWDでした。

3.5?→3.5?でしたーー

リットルのつもりが文字化けしますw
すみません。しばらくROMってます

>>906
ハイブリットじゃなくてハイブリッドな。
HYBRID
どう読むのかな？

返す言葉もありませんm(>_<)m

>>890
はい。倹約家です。

IS購入後、
これまで同様にすき家や松屋に乗り着けることを考えるとなんか変。

所在地が確認できるからトヨタのマーケティングに利用されてそうだな。この車種、年収の客はどんなデパートや店に行ってるとか。このISはすき家が多いとか笑われてそう

ＩＳで狭いとか贅沢
2ドアクーペの後部座席座ってきた俺からしたら広すぎる

>>909
お前は俺か
と思ったけど、すき家は行かないけど吉野家はいく

で、年収の証拠をうｐ希望

ちなみに俺
http://pc.gban.jp/?p=26355.jpg

ＩＳで後席十分だよな
狭いとか・・・
贅沢な世の中になったものだ

>>912
見れん。

>>914
直リンじゃ見えないよ。

あと年収の話は度々出てくるが、スレチであり荒れる原因となるのであまり話題としないように。

へぇー、こんなに稼いでる人も２ｃｈやるんだねー

>>912
ちょwww
年収俺の倍以上w

俺は吉牛、すき屋、松屋、マック、ファミレス、ラーメン屋の類には毎週のように行く。
独り暮らしの独身男性なら金持ち・貧乏人の区別なく行くと思うけどな。
ちなみに３０歳の毒男リーマンです。

>>912
915さんの言うとおりなのでアップしませんが、普通のサラリーマンです。

後部座席の狭さが話題になってますが、自分の感覚ではＣＴより広く感じます。
でも新型ヴィッツやパッソの方が広くて快適でした。
天井が高いから開放感を感じるのもあると思うけど。

>>918
あーそれは俺もそう思うね。
ＣＴの後席と比べたらＩＳの後席は明らかに広い。
ＣＴは天井も低く、全体的に圧迫感がある。

ＩＳは乗ってみるとそんなに狭いクルマでもないんだよね。
普通のセダンと比べるとちょっと狭いかな、っていう程度。

やっぱりみんなカメラはライカなの？
時計はフランクミューラー、ブレゲ？

カメラはカシオのデジカメで時計は携帯だよ。

カメラは携帯で、時計はCITIZENだよ

カメラも時計もカシオが一番だよ
ついでに携帯も

カメラは「写るんです」で時計は目覚まし時計。
車は･･･。

マジでカシオでデザイン抜群の高級腕時計売って欲しいわ。
舶来時計は、コリゴリ。

>>920
カメラは安いキャノンのコンパクトデジカメ、時計も安いセイコーのソーラー電波時計
カメラも時計も別に趣味ではないので、安くて丈夫な国産でOK
ついでにオーディオは安いパナソニックのミニコンポ、洋服はユニクロ

その代わり、車はポルシェとBMWの2台持ちだよ
稼いだお金はほとんど車につぎこんでいる

全部携帯で事足りてる

>>926
クルマはＩＳじゃないんですなw

そして車は･･･
マークツーです。

もっと働きます（＾ω＾）

おいらはマークX(￣▽￣)
来年1月で3回目の車検なんで買い換え検討中…
レクサスって中古は割高感あるから少し無理しても新車の方がいいのかな？

>>930
当たり前だろ
前オーナーのオナラの染み付いた中古なんて・・・

レクサスの中古はDQNホイホイだよ
GSなんてDQN専用車になりかけてる

マークＸより後席狭いですか？

２００５年モデルの低走行程度良好な中古手に入れたんです。
内装あっちこっちからのギチギチミシミシ音がすごすぎなんです。

メーターまわり
フロントドア後ろの方
エアコンの吹き出し口
サンルーフ屋根
センタースピーカー

ありえないです。
新車で買ったお客さんも同様みたく仕方ないそうです。
ありえないです。

Dに怒鳴り込んで直してもらうといいよ。

>>934
新車では
ありえないでしょ

>>934
程度良好じゃなかったね

>>934
思ったんだけど
事故車じゃ無いよね・・・・

新車は鳴らなくて中古が鳴るのも変ですよ

>>939
>>938

Fスポーツほしいな
ver.Sでいいやと思ってたが、無駄に太いリアタイヤが気になってきた
Fスポーツは前後225だし
あ〜いつまで経っても買えないやｗ

>>941
Fスポも後ろ255だぞ？

明日、ＩＳ買うかもしれん・・・

>>934
タワーバーの取り付け痕が有ったりスタビやサスが他と比べて妙に綺麗だったりしない？

今日、ＩＳ買うかもしれん・・・

250Fにしとけ

250F契約しました
納車はまだ先だけどよろしくお願いします

>>934
ちなみに6年落ちでおいくらですか？

>>942
あれ？そうなの？
Gooでカタログみたら225だったんで、騙された

FスポとLやTのF仕様にした場合の違いは、シート、ハンドル、控えめな
フロントスポイラーと最後に”F”マークなのかな？

LやTに18インチ225/255仕様にすると自動的にスポーツサスになるようだしね

アルミホイールのデザインは同じにならないね。サスは同じになるようだけど
ブッシュ類も同じになるのかな？

次期IS　HV出るのかな？
０５年式乗ってるけど、４５０万くらいで出たらいいな。
エンジンはスバル？FT-86と同じプラットフォーム？

２５０Ｆスポーツ契約します

今日黒箱来たから見てみたが、シャイな俺にはデスクは無理っぽいな

昨日試乗行ってきた
もちろん２５０
最後に見積もり
欲しいオプションつけてたら軽く500万超える
庶民には無理だな

そんなするんだ…
オーナーさん尊敬するわ

昨日、ついにＩＳ２５０（標準）を契約してきた。

メーカーオプションは１７インチタイヤ＆ホイールのみ。
クルコンやソナーは必要性を感じず未装着。
エアロパーツは付けようか迷った末、未装着に。
その他附属品、諸費用込みで４４０万円也。
レクサスカードの限度額によっては、ここから更にキャッシュバック。
フロアマットはサービスしてくれた。納車は３月末〜４月上旬との事。

個人的にはかなり高い買い物だったが、今まで７年間中古のボロ国産車乗ってきたから
前回と今回とでそれぞれ３００万の新車を買ったと思えば許容範囲内の出費かなと。

試乗車の兼ね合いで２店（経営は別）から見積もり取ったけど、片方の店の担当者の対応が良く、
家から遠い方の店にも関わらずそちらで契約してしまった。
また、ＣＴとも迷ったけど、やはり走りの質とスタイリングでＩＳに決めました。

>>957
おめでとうございます。
フロアマットはサービスでしたか・・・うらやましい。
私の場合、多少の半端な部分（1万円前後）は値引いていたようですが
ほぼ定価でした。レクサスの場合契約してから2ヶ月は納車を待たなくては
いけません。これが辛い。1/8の契約だったから、納車は3月中旬と言われて
います。
そうそう、次に来店するとオーナーラウンジに通されるんじゃないですか？
楽しみなことが待っていますよ。

>>958
ありがとうございます。

サービスについては店や担当者によって差があると思いますね。
実際、片方の店では附属品等のサービスは一切無し。
自分の場合、初回訪問（昨年の10月）を含めるとかなり長期の商談で、
ある程度人間関係が出来ていたからサービスしてくれたのかもしれないです。
試乗２回（ＣＴ＆ＩＳ、高速試乗含む）にオーナーでもないのにＣＴの内覧会に呼んでくれたりと
かなり熱心な対応をしていただきました。

当方普通の３０代前半のリーマンなので、個人的にはオーナーラウンジとか「おもてなし」には
あまり興味がないけど、実際に接客を受けたら価値観が変わるかもしれないですねw

ただ、会社の駐車場にレクサス車を停めるのにちょっと抵抗が・・・。
いきなりボロ国産車からレクサスに変わったら周りから変な目で見られそうで恐いw

宝くじ当たったとかねｗ

自意識過剰すぎ。
IS程度では気にしないよ。

いきなりLS乗ってきたら目立つだろうが。