【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.88【DEMIO】

うむ、タイヤの劣化は、死に直結する。

今までタイヤ交換時に油圧パンタ使ってて、都合4回のジャッキアップをしてたんだが
2t用のフロアジャッキ貰ったんで今後こいつを使って前後2回で済ませたい。
取説にはサイド部分のジャッキポイントしか載ってないんだが
フロアジャッキのときはどこに当てればよい？

안녕하세요, 여러분. 시라카와 최고 속도입니다. 매일 춥습니다.
물이 차다. 감기에 걸리지 않도록주의하십시오.

なぜハングル・・・・
誰か解読して('A`)

>>923,924
壊れてねーよ。フィットだって短距離の繰り返しなら燃費悪いだろ。
もう閉鎖してるかもしれないけど、岡山の赤いフィット乗りが
ＨＰで詳細に燃費記録してたんだが、10km/l前後が多数あって、フィットも
大したことないと思ったもんだ。ま、遠出したときの燃費がデミオよりいいのは
事実だけどね。

>>939
点々にしか見えネーヨ
ハングルなのか・・・

>>938
フロントはフロントメンバー中央
リアは4wd車ならデフに、2wd車は…
多分牽引フックかトーションバー、詳細はみんカラで誰かが書いてるんじゃないかな

>>943
デミは判らんけど牽引フックは危ないきがする
トーションバーが一番安全かと思われ
フロントも一見鉄製で頑丈そうに見えるけど
間違ってもオイルパンなんかに掛けちゃだめだよ

>>940
こんにちは、皆さん. シラカワ最高速度です。 毎日寒いです。
水が満ちる。 風邪ひかないように注意して下さい。

こんにちは,皆さん.シラカと最高速度です.毎日寒いです.
水が冷たい.風邪をひかアンドロックズウィしてください.

>>945
翻訳してもらっても理解できない・・・
何か気遣ってくれてるようにもみえますね

>>943
フロントメンバーに当てる所までジャッキ押し込んだら
レバーをストロークさせるだけのスペースがなくなってしもた……。

タイヤスロープ噛ませることでスペースは確保できたけど
トータルでの手間を考えると今まで通りの4回ジャッキアップと
大して変わらなくて俺涙目。

おとなしく今まで使ってたパンタそのまま使うわ。

まずは下に潜り込んで、金槌で叩いていく。
一番硬そうな場所が分かったら、思いっ切り叩いてみる。
何ともなければ、そこがジャッキポイントになる。
何事も経験から始まるんだよ。

スポーツ走行もしたいけど値段おさえたいってならダンロップのDZ101おぬぬめ

>>943
前はクロスメンバ、後ろは2WDならトーションバーが正解。
どっちもジャッキアップポイント(真ん中)に印が付いてる。

ちなみには牽引フックはジャッキアップ不可指定されてます。

>>949
それならヨコハマのSドライブの方がおすすめ

トーションバーで上げるのは怖いなぁ

オサレなアルミホイールのおすすめ教えて下さい。
みなさんはどんなのお使いですか？

>>953
アルミは好みが有るからなぁ〜
オレはメッキ・シルバー・深リムが嫌い
今履いているのは前の車から履き替えの
白のリーガマスターＥｖｏ・・・残念ながらデミオには似合わないｗ

>>953　標準がいちばん

鉄チンむき出しｵｼｼﾒ

ダウンサス入れて15000kmで純性ショックが完全に抜け切って底付き中…。
KYBのローファーにしようかと思ってたらラルグスからDY用の車高調が出てるぉ。
去年は無かった気がしたんだがなぁ…。

DY用が無かったから諦めてたのに、このスペックでこの値段は破格すぎるだろ…。
ttp://www.largus.co.jp/sports/product/damper/mazda/dy3w.html

標準装備のCDプレイヤーからMP3対応CDプレイヤーに交換した人います？

>>958
純正のコンポから交換の場合、パネルも交換になるので結構な金額になります
俗に言う「オーデキオレスパネル」が必要です、パネルを自作してる人も居ますけど
３万くらいするらしいです、私は助手席前の小物入れ（？）の所に１ＤＩＮを入れました

>>958はオプションのデッキにしたいんじゃないの？

>>960
かもだな

皆さんありがとうございます。
DRBを買いました。
履き替えるのが楽しみです。

>>957

ショックが底付きするとどんな乗り心地(感触)になりますか？

私もTi2000に変えて２万キロですが、９万キロなので、ショック交換に興味あります。

>>963
音も感触もゴツンゴツンなるよ
跳ねが止まるまでに時間かかるし

スポルト前期の4ATが納車されて1週間になります。

この度納車記念旅行ということで、往復1500キロ弱のドライブ旅行に行って来ました。
前車がトヨタのコルサ4MT1300だったのですが、とても快適な旅が出来ました。
どっしりとした安定感がある走りは高速120キロ巡行でもとても安定感のあり疲れ知らずでした。
ただ、前車に比べると車重のせいで加速と燃費は劣るように思えます。
しっとりとロールしながらも軽快に曲がる足回りは山道でもとても楽しいものでした。

旧型の前期型でもこれだけ良い足回りだから、後期型や現行のスポルトはどれだけ良いのかとても気になりますね。

良い買い物をしたと満足してます。

足回りはノーマルで充分に満足いくものだと思うけど、敢えて換えるのは何故でしょうか？
やっぱり車高落としかなぁ？

タイヤ交換しようと思ったら思いのほか溝が無くて諦めたｗ
溝が無いより元溝の所のヒビが凄くて止めた・・・７年もののＮＥＯＶＡだからなぁｗ
ＤＲＢにしようかな・・・
１９５又は１８５／５５−１５で１本１万位でいけるかな？

>>963
段差を乗り越えたときに、吸収してないと感じるようになる。
高速のつなぎ目でフロントが浮く感じがする。
ノーマルダンパーにダウンサスの組み合わせでは、2万も走れば抜けると思う…。

>>966
街乗りレジャーならノーマルでも充分な足回りだと思うよ。
自分はコブシ1個入るタイヤとフェンダーの隙間が納得いかなかったのと、
ある程度のスポーツ走行をするから。

>>967
YHで工賃バランス廃タイヤ込みで、4万弱でした。
が、昨日までの工賃サービス価格だったから、今日だとその分上がってるかな？

車高落とすとリアのキャンバーが気になる
あれはどうしようもないのかね

>>954
あれかっこいいですよね。
どこ行けば売ってるの？

>>971
残念ながら現行では出てません
ヤフオクでたま〜〜〜〜に出てるけど状態は良くない
特に白は物が少ない
実は１本割れて新しく買いなおして３本を実家に置いてたら
廃品回収に出されてしまったと言う悲しい過去がありましたとさｗ

>>972
こっちまで悲しくなったわ
そしてムカついたｗ

DYの保険の料率上がったって…ﾊｧｰ…

2cは糞だな

ようやく理解したよ。

あげるぜ

俺も先月DY買ったよ。ホイールとマフラー以外はノーマル、
ホイールのデザインはいいが16インチの白・・・・

納車2日後に15インチのブロンズに交換でいい感じになった〜。

>>966

私は純正の車高だと、重心の高さによるカーブでのふらつきや、高速走行時のふわふわ感が怖かったので、交換してみました。
ただ、それが原因でマフラー(TRUST beat mx Ti)交換せざるをえなかったのが痛かったです。

スポルトのスモークテールに憧れてスモークテールスプレーを使いたいのですがやった方はいませんか？自分は光量も考慮して光らない赤い部分だけ塗装したいと考えています。純正も同じような感じでしたので。

車高落としたら酷道走れなくなるよ。
ってそんな趣味ないんだろうけど・・

>>966
サーキットでスポーツ走行しますが、
減衰率上げないと、踏ん張ってくれません
フニャフニャで怖いです＞＜

何故サーキット走行にデミオ？
そういえば走り屋仕様のDYって見掛けた事ないや。
そもそも車自体重いからそんなに速くないんじゃない？

遅い車でも楽しめるべ

サーキット走行って言ってもまったり走れる走行会も有るからね
早い人は勝手に抜いていくから、こっちが怪しい動きさえしなければ
１回参加してみると面白いと思うよ

>>981
車の使い方や生活環境も違うのに、サーキットに行く人は全員速いスポーツカーでないと駄目なの？

酷道なんて文言をみたら
R425走りたくなってきた

>>984
いちいち触んな