【TOYOTA】トヨタ マーク�U 【Ｘ８０系】

Ｘ８０系マーク�Uについて語り合うスレです。

すみません､スレタイに不備がありました。

誤↓
【TOYOTA】トヨタ マーク�U 【Ｘ８０系】

正しくは↓
【TOYOTA】トヨタ マーク�U･チェイサー･クレスタ【Ｘ８０系】
です。

次スレを立てる方は､スレタイの変更をお願いします。

test

どんどん書き込んでくださいね！

保守

１００と９０のスレには宣伝してたのに１１０のスレには宣伝しないんだｗ

８０系も大分少なくなりましたね。

2500のグランデG、パールに乗ってた

エアコンが壊れて乗り換えたけど
室内は狭かった

80系は歴代マークIIで一番売れた車だったはず

今でも現役で割りとよく見かける

>>8
確かに今でも思ったより見掛けますね。

>>8さんはいつ頃手放されたのでしょうか？

>>8です

平成17年まで乗ってセレナC25に乗り換えました

今年、近所の自動車屋さんに下取りした
JZX90があったので頂き車検受けて乗ってます

嫁は文句タラタラだけど気にせず趣味の車として乗ってます

>>9です。

>>10
レスありがとうこざいます！
Ｃ２５セレナ､良い車ですね。一度､代車で借りました。(2007年頃)

９０系マーク�U､自分も乗ってます。(1993年購入)
エンジンは2500ccなので同じですね。2011年の3月に車検が切れるので廃車の予定ですが・・・・。

ちなみに現在の愛車はＸ９０系マーク�Uと､現行型のＺ１２キューブです。

保守浮上

干昌男

x80か…

何もかもが懐かしい・・・。

mx83マーク�U乗ってた其の前はgx61クレスタ乗ってた
いまjzx100チェイサー乗ってる。
100系スレに宣伝に来てたから来てみた。

83から100に乗り換えて、殻ちっこなってんのに車重が1.5�d
切ってるのにはワロタどんだけ中身ないネン・・・

80系は何でトランクの右側ヒンジのとこがウキウキするんすかね？

81から100に乗り換えるとドアを閉めたときの感触が安っぽく感じるもんです

チェイサー買うときは、初めての新車で舞い上がってて
細かい所を見てなかって、納車されてから洗車した時に
その安っぽさにワロタ
フューエルリッド最悪、レンズ周りに何でゴムパッキン無いねん等等
80系は流石バブル時のくるま
まっ、100は最後の直6とことんあじあわせてもらいます。

>>17
X100系はバブル崩壊直後に設計された車ですからね・・・・。

>>18
ですな・・・
まぁ今の車よりはと思いながら
乗り続けます
しかし、80系は良かった
2.5のGTツインターボにマニュアルの設定有ったらなぁ・・・

親が今のネッツトヨタに勤めてて80 90と乗り継いだけど
９０はバブル崩壊の影響よりも当時の円高で１ドル７０円でも採算がとれるように設計されてたらしい
（マーク�Uが輸出されてた）

ちなみに９０は手放したけどGX81はまだ残してある

Ｘ８０系-後期型のプロジェクター式フォグランプって良いよね。

バブルの名車､永遠に。

新型マーク�U､誕生。

Ｘ８０系クレスタ前期型のヘッドライトってどういう構造なのでしょうか？
ヘッドライトのバルブがＨ４とＨ３Ｃになっているので片側だけでハイビームが２つ付いている事になりますが・・・・。

参考ページ↓
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10000119

>>23
ハイにするとH3cが点灯し、H4はローの光軸のまま点灯している状態。

>>24
ヘッドライトをハイビームに切り換えると､
Ｈ４のロー側が消灯し､ハイ側が点灯して更にＨ３Ｃが点灯､という事ですよね？
それだとロービームはともかく､ハイビームにすると遠くが約２倍の光量で照射出来ますね。
かなり明るいですね！

>>25
書き方が悪かったかも。
H4のロー側は点灯したまま。つまり、上向きにした際H4のロービーム＋H3cハイビーム点灯というワケ。
＞＞ハイにすると遠くが約２倍の・・・２倍にはならない。

>>26
すいません､何度もありがとうこざいます。
なるほど､通常の４灯式と変わらない仕組みなんですね。
ただ､ロー側にＨ４を採用した理由が見当たらない・・・・。

保守

保守

81マークツーの2000ccに乗りたいけど燃費どのくらいですか？

ツインカム24のヤマハエンジンで街乗り6〜7ぐらい

>>31 遅くなりました。2000ccなのに燃費凄く悪いのですね。現代の3500cc並とは。
じゃあ13クラウンの2000ccはもっと悪いのか… どっちにしようか迷ってたけどここまで燃費悪いと考えてしまいます。

>>32
1G-GEは高回転エンジンだから
20〜30キロ程度の街乗りだと燃費悪いね
下のトルクがないので

この年代の車は燃費が悪いよね。
だけど､走りは楽しい。
１Ｇエンジンはトルクが無いぶん､高回転を使うから直６サウンドが味わえて良いんだなぁ〜 これが。

ついさっき初めて気がついたんだが
TEMSのスイッチをスポーツにすると
ATの変速タイミングが変わる

【老害】社長も高齢化進み平均59歳超
社長も高齢化し59.7歳、平均年齢は30年連続上昇

　帝国データバンクが全国の社長属性についてまとめた「全国社長分析」を発表し、
2010年の社長の平均年齢は59歳7カ月で、30年連続の上昇となった。
これに伴い、社長交代率は、2.47％で過去最低となった。

　この調査は、帝国データバンクの企業概要ファイル「COSMOS２」（約135万社収録）から抽出した
121万3263人の社長（個人経営の代表者を含む）を対象に行ったもの。

　2010年（1月〜12月）の社長交代率は2.47％（対象となった121万3263人の社長のうち2万9947人が交代）となり、
過去最低であった2008年（2.84％）より0.37ポイント低下し、過去最低を更新した。
2002年以降、減少の一途を辿り、2009年でわずかながら増加に転じたものの、引き続き減少した。

　社長交代率の低迷が続く大きな要因としては、中小零細企業における後継者難（または後継者を置かず、
現代表で事業を終わらせようと考えているケース）の増加や平均寿命の上昇に伴う社長在任期間の長期化などが考えられる。

　また、最多出身大学は28年連続となる「日本大学」（2万6099人）。
出身地は東京都が最多ながら、人口10万人あたりの社長輩出数では29年連続で福井県（1752人）だった。

http://news.nifty.com/cs/topics/detail/110130362163/1.htm

確かに燃費悪いけど
この当時、これくらいが当り前だったから何とも思わなかった

今の時代の車と燃費と比べる無理がある

>>35
それは初めて聞きました。

>>37
同意。
ハイブリッド車と通常のガソリンエンジン車を比べるようなもの。

>>38
ＴＥＭＳオンにすると
時速70キロまでODに入らない

>>37
ガソリンも安かったからな。

俺が乗ってた20年前はレギュラー80円くらいだったかな？

安月給だったけどガソリンが高いなんて思わなかった。

>>39
70Km/hまで4速に入らないんですか！

TEMSの変速タイミングの奴
OFFでも70キロまで加速しないとOD入らない現象も出た
パワーやマニュアルスイッチは押してない
ATFが冷えてるると入らないのだろうか？
のわりには70キロでOD入った後にTEMSをオフにすると３速に落ちたし…
謎だ…

マークII2500グランデG
色パール
ABS、TRC、ワイヤレスロック付き
リアシートのヘッドレスがシート下のレバー引っ張ると元に戻る機能ついてた
中古で買って乗ってた。懐かしい

確かエンジン始動直後は中々ODに入らなかったはず

で去年の暮れに程度のよいJZX90を経費だけで手に入れたけど
これも同じく始動直後は中々ODに入らない

>>42-43
やっぱり始動直後は４速には入りにくいんじゃないですかね？
僕の家の９０系マーク�U(1JZ-GE)も言われてみればそんな感じですし。
さすがに70Km/hまで入らないって事は無いですけど。

このマークII一番売れたけど、当時ローレルのC33もローレル歴代一番売れた

時代が時代だし、まだミニバンってカテゴリーなかったからなぁ

確かに始動直後はODに中々入らない

入る時もギクシャク感じる
暖まってくるとスムーズに入る

久しぶりに
マークII/チェイサー/クレスタのすべて
を出してきた

17弾が61後期
62弾が81、126弾が91
195弾が100、272弾が110

71がない orz

よくよく考えると外気温がマイナスの日だったかも
そして昨日分ったことがサーモスタットが開きっぱなしで水温が上がらないｗ

>>45
Ｃ３３も良いですよね。ピラーレスだし､マーク�Uとは違った良さが有りますね。
それにしても
｢マーク�U･チェイサー･クレスタのすべて｣
をそんなに所有しているとは・・・・。
やはり現在はオークションでしか手に入らないんですかね？

>>46
まぁ､そんなに気にしなくても良いかもしれませんね。暖まると正常になる訳ですし。

81系は4台乗ってた（1G-FE、2L-TE、1G-GTE2台）が、全部ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの例の箇所が割れたｗ
ｴｱｺﾝｽｲｯﾁの電動ｽﾗｲﾄﾞに感動したっけ。ﾅﾂｶｼｽ。

今は100乗りで、上の方にも出てたけど内装等の安っぽさは一級品orz
81のﾄﾞｱﾄﾘﾑとか良かったと思う今日この頃。

話変わるが、ｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞﾜｲﾊﾟｰ装着してる人いるんだろうか・・・？
あれこそﾊﾞﾌﾞﾙが産んだ産物そのものだと思う。

>>45です

>>47
C33は内装がマークIIに比べてシンプルな感じがした
側面追突の強度の問題があるけどピラーレスは好きです

マークIIVsローレルのライバル対決もこの時代までで
次世代の91とC34では…

>>48
サイドウィンドウワイパーは見た事ない

81いい車だったなあ
ﾄｩｲﾝﾀｰﾎﾞは最高さ

>>50
ワヒも乗ってました。
手取り18万なのにスーパーローン組んでさ。
街乗りリッター4だった。
今の車と比べたらショボい内装だったけど今思えばあれがバブル仕様だったんたぁな。

ベロアの内装とか泣かせるぜ

>>48
８０系を４台も！ 凄いですね。
１００系はバブル崩壊直後に設計された車ですから内装が良かったのは９０系までですね。
サイドウインドウワイパーですが､みんカラを見ると後付けされている方も見かけますね。実際に装着されている車を見た事はありませんが。

>>49
レスありがとうこざいます。
確かにピラーレスは側面衝突時は大変な事になりますね。やっぱり安全性､剛性面を考えるとＢピラーは必要ですね。
Ｘ８０とＣ３３は両方とも良いと思いますがＸ９０とＣ３４となると・・・・ 僕の所の９０系とＣ３４が駐車場で並んだ事が有りましたが､それはもう・・・・。

>>52
当時あれだけ数走ってたのに、ｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞﾜｲﾊﾟｰだけは装着率が皆無でしたからね。
まだﾄﾞｱﾐﾗｰﾜｲﾊﾟｰ（31ｼｰﾏとかにあったﾔﾂ）の方が当たったと今更ながら思う。

>90とC34が並ぶと
あの曲線ﾃﾞｻﾞｲﾝと黄ばんだﾗｲﾄが目に浮かぶｗ
あ、90をﾊﾞｶにしてる訳ではありません。90も乗ってましたので。

>>52です。

>>53
でもサイドウインドウワイパーって便利そうですよね。ウォッシャーも出るみたいですし。
ドアミラーワイパー､なかなか良さそうですね。９０系に(８０系も？)装着される超音波ドアミラーよりも役にたちそうです。

↓参考画像
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/393/273/1393273/p1.jpg

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/133637/p1.jpg

>黄ばんだライトが目に浮かぶｗ

確かに９０系からは材質がガラスからポリカーボネートに変更されたので黄ばみますね・・・・。僕の所のＸ９０はたまに磨くので黄ばみは皆無ですがｗ
そうそう､９０系マーク�Uのフロントウインカーとサイドウインカーは樹脂なのに黄ばまないので材質が違うようです。
あと､９０系チェイサーとクレスタはヘッドライトが樹脂なのに黄ばまない・・・・。

70系もここでいいのかな

まだ16万�`のノーマルのマーバン乗ってます
近所のクズ屋で廃車からボンネットダンパー外して交換したんだけど
ついでにタワーバーも持って池、といわれたので
取り付けたら

エンジンの振動がえらく減って新車のときのように静かになった

ロードノイズは大きくなったけど

>>55
(´･ω･`)つ【Ｘ８０系】

同じ1G-FEなのに・・・

ミラーのワイパー
たしか？と思い
気になったので初代レパードのF30のカタログ見た

世界初
ワイパー付電動リモコンフェンダーミラー

って書いてある

ついでに81の前期のカタログ出してきた
Gグレードのみオプションのホワイトパールマイカ
いい色でした
自分が乗ってたから余計にそう思える
でも圧倒的にスーパーホワイト�Wが多かったけど

>>55-57
７０系はスレが無いからここでいいんじゃない？

>>58
ワイパー付ミラーってワイパーゴムを交換しようと思っても､たぶん部品は取り寄せでしょうね〜。

僕もスーパーホワイトよりもパールの方が好みです。

>>59
あざーす

ときに機械式のエアバック後付けでつけた人います？
X90のレトロフィットの機械式を取り外す予定なんですが

取り付け・取り外しのときの誤動作防止のための起爆装置解除の
方法教えてほしいんです

マークIIらしいモデルチェンジが、できました。
名車の予感 NEW MARKII

Who?(私の足を止めたのは誰？)
トヨタの一番新しい高級車 THE CHASER

私の場合、クレスタでなければならい
トヨタの高級パーソナルセダン
心の貴族 新CRESTA誕生


以上、当時(昭和63年)の雑誌の広告より

マークIIの名車の予感って言葉

まさしく名車だと思う

車を知り尽くしたあなたに。
名車の予感 NEW MARKII
http://youtube.com/watch?v=4_kVAyDskOc&fmt=18

マークIIらしいモデルチェンジが､できました。
名車の予感 NEW MARKII
http://youtube.com/watch?v=ERj-8ZC-ptw&fmt=18

確かに名車ですね。
｢予感｣当たってます。

保守

>>61

この辺で適当にサービスマニュアルのPDFをDL汁

ttp://manualspace.com/manual/search/airbag-toyota.htm

>>61 81マークツーにエアバックあるの？

>>66
97年ぐらいまで後付け（レトロフィット）のやつが売られてた

保守

保守age

ちなみにレトロフィットはみんな左ハンドル仕様で
エアバッグの解除装置がみんな左側にある
本来「車から降りて作業しる」ってことだ

つまり日本車だと助手席に座って解除することになる

保守

やっぱりこの年代の車に装備されてる純正イエローフォグランプは良いなぁ。

>>72
確かにイエローいいですね、それにグリル内側にあるのも
今は規制が入りグリル内側にフォグが付けられなくなったし

古くなってきたら
左折のウィンカー出して曲がろうとすると
ハンドル切る前にウィンカーが戻る

ちなみに91でも同じ現象が出た

ﾀﾞﾌﾞﾙﾌｨﾗﾒﾝﾄ球使ったｺｰﾅｰﾗﾝﾌﾟもお忘れなく。
ただし後期のみだが・・・。

>>74
コーナリングライト､便利ですよね。
今はＡＦＳとして現存していますね。

保守age

保守

思っていたより伸びませんね。。。

保守がてら貼っときます。
http://youtube.com/watch?v=-iAiBinYoJ0&fmt=18

まだレス数少ないし
スレタイ修正して立て直したら？
GXやJZXで検索しても出なかったから
今まで90の方使って質問してたよ

>>1
乙です。

ちと保守疲れてきた・・・。
でもがんばります。

あと920伸びろぉぉぉぉ！

おや？IDが何かｶｺｲｲ(=ﾟωﾟ)

>>79
すみません､立て直す予定ですのでしばらくお待ち下さい。。。
もしかしたら規制で立てられないかも・・・・。

>>80
いつも保守ありがとうこざいます！
上記の通り､立て直すので､これからもよろしくお願いします。

>>82の追記です。

立て直しが完了したら報告させて頂きます。

立て直しが完了しました。代行さんに感謝です。
スレタイもこれで良いですよね？
新スレでもよろしくお願いします。

【JZX/GX/MX】X80系ﾏｰｸII･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀ【LX/SX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298481020/

懐かしいな
15年前、大学2年のときに免許とって初めて手にした車が
親父の友人から30万で譲ってもらった
中古の平成元年式前期のツインカム24

大学卒業直前に事故に巻き込まれて廃車になって
その後、親父の知人から65万で譲ってもらったのが
平成4年式後期の2.5グランデＧ

自分名義の車の初代・2代目は81マーク�Uだった

過疎ってんなぁ
まぁ今どき、こんな古いくさい車乗ってる奴
少ないだろうしな

現行マークX買うより81買った方が故障せず長く乗れますか？

>>85
>>86

>>84

下記へ移動をお願いします。

【JZX/GX/MX】X80系ﾏｰｸII･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀ【LX/SX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298481020/

この年代ECU壊れやすい

いつも行ってる配達先のおじいさんが８１クレスタスーパールーセントを持ってて
「こないだピカピカに磨いたんや。ホイールもみな新品にしたったで。２０年前の車やけど全然つぶれへん。塗装もきれなままや」って自慢してた。
中みたらなんとＭＴだった！５ナンバーだから２Ｌだと思うけど、そんな話聞くと、８０マーク�U買いたくなる。
今から買うのってどうなのかな？

下記の新スレへ移動をお願いします。

【JZX/GX/MX】X80系ﾏｰｸII･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀ【LX/SX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298481020/

70系マーク�Uワゴンを今月末手放します。
20万Km頑張ってくれました。頑丈なエンジンに感謝。オイルはダダ漏れだったけどｗ
ありがとう。

あげ

70系のワゴンって古くてもFRならではの自然なハンドリングですか？

>>95 腐ってもFR

親父が買った81クレスタに15年乗って、ディアナに乗り換えた。
街中ではそれほど違いを感じなかったが、郊外の山に行って勾配のある急カーブが続く道を登ったら違いを痛感した。
ティアナはクレスタに比べると曲がりにくくステアリングを回してねじ伏せるような印象だ。クレスタは回せば素直に曲がる感触で快感ですらあった。
あれがFRとFFの違いという奴なのだろうか。

ホンダのFFは恐ろしく曲がるよね

>>91
YとかGにも5速なかったっけ？

↑Yじゃなかった！
Sだった。ｽﾏｿ

http://www.youtube.com/watch?v=4_kVAyDskOc&feature=related
やっぱマーク�Uといえばこの型だよな　前期後期問わずＧＸ８１

>>101
同時期後期のクレスタだったが良かった、17年も乗ったよ。

>>102 クレスタも良かった 前期と後期の違いはフロンだとライトのイエローフォグがプロジェクターに変わったやつだな マーク�Uとクレスタはフォグがプロジェクターに変わったのにチェイサーは変わらず？

下記の新スレに移動を・・・・

【JZX/GX/MX】X80系ﾏｰｸII･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀ【LX/SX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298481020/

http://www.youtube.com/watch?v=gpRibKFmnTk&feature=related
これってニュートラにして空吹かししてるの？