SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ101▼LEGACY

ハンドル一杯まで切って発進すると、ゴキゴキって音と感触がする。
スリップしてるわけでもなさそうだし、Ｄに見てもらった方がいいかな？

仕様だから安心汁

>>557
スバル６発EZ30R　１２０万あれば買えますよ。7000までだけど。
買取価格もやすいよー。

>563
俺だけじゃなかったか。俺のもたまになる。

中古E型B4で、
寒い日の朝にリヤガラスの熱線のスイッチ入れても
上端の方が溶けないんだけど、
線切れ？
仕様？

中古E型B4で、
寒い日の朝にリヤガラスの熱線のスイッチ入れても
上端の方の氷が溶けないんだけど、
線切れ？
仕様？

>>563
俺のも最近なるようになった。昔は音しなかったから不安だ。

>>563
新車で買ってその日から鳴ってたけど仕様だろう。

バックで切り替えし全開するとゴキゴキするぞ。
あと180度転回とかでもゴキゴキする。

E型ね。

俺のも鳴ってたんだけど
スタッドレス純正ホイールにしたら鳴らなくなった・・・
でも夏タイヤ＆社外ホイールでも鳴りはじたのは最近だから、よくわからんね

デフがちゃんと効いてる証拠だろ？
ゴキゴキ音。

高速のSAで休憩から帰ってきたら助手席ドアに真新しい線キズが…下地までイッてる
新年からツイテナイ

>>573
入ってて良かった車両保険(´･ω･)ｂ

563です

F型で、新車から一年半で気になるようになった

レスくれた人ありがとう
故障じゃなさそうですが一応Ｄに見てもらっておきます　

そもそも、目一杯ハンドルを切る事自体が禁止事項の筈だが。

5秒以内ならok

すえ切りってよくないんだよな、パワステに力かかりすぎて

目一杯切った所から少し戻すだけならタイヤの向きもほとんど変わらんし車を労ることにもなるよ

ステアリングをめいっぱい切る必要があるときは、
ロックまで回してちょっと戻すというのが習慣になってるけどな。
この車に限らず以前から。
最近の車（スバル以外）はロックまで回して動かしてもだいじょうぶなの？

>>579

いままで乗ってきた
DC2 インテR
BB6 プレリュード最終
ER34 スカターボ
CT9A ランエボ7GTA

は、めいっぱいいってもがたがたいわなかったね。GTAは驚くほどまわらん車だったけど。
まぁめいいっぱい切るようなことはできるだけ避けてるけど、たまーにそういう道があるから困る。

B4のClf　Clr　は　いくつでしょうか。前の車０だったような。

＞５７３
ついてないね〜。
傷つけるやつは一体何が楽しくてやってるだか・・・
怒り心頭だな。

掃除機欲しいんだけど。
シガーソケット電源がいいな。
オススメある？

上の人で冷却水がどーたらとか書いてる人がいて、

俺も気になってオートバックスで補充液買って補充したら調子が悪くなった。

なんかシャカシャカなるんだが

レガシィ雪をモロともしないな@米子

>>585
スタックには弱いけどなｗｗ

DオプのパナナビDV155のディスプレイって実はオンダッシュ用？
同じインチのオンダッシュディスプレイだったらもしかして取り付け可能とか？
ボッタクリパネル買ったんだが、無駄な買い物だったかもしれん…。

タイミングベルトの寿命が10万キロなのは知ってるが
その他のベルトの寿命はどれぐらいですか？

>>587
オンダッシュ用だよ。
だから他のオンダッシュ用ナビのモニタも、うまく工作すれば純正っぽくはまる。
もっとも、最近はオンダッシュナビ自体が廃れてきてるが。

>>563
たぶんセンターデフの差動音。

フロントLSDもほしいなあ。

>>574
等級下がっちゃうからな〜
>>582
多分後から隣に止めた長野ナンバーの仕業…異常にこっちに幅寄せしてたし

パワステの品質のよくない外車に乗っていた先輩に
「Dにこぶし１個分戻してくださいって言われたよｗ」
と聞いたことあるので、念のため労わるつもりで
自分もそうしてる。

>>592
イタズラなら据え置きかもしれない。
保険内容を要チェック。

今BEのMTに乗っているけど、１０万キロを越えたので、
EZ30Rを買うつもりになっている。
これから、中古車屋まわりをするつもりなのだが、
一番のおすすめは何型でしょうか。
やっぱり、できるだけ新しい型のほうがいい？
予算は１５０万以下ということで。

2.0iのアドバンテージって相場どれくらい？
中古屋で120万位で見かけて心が揺れてるんだが・・・
色はｸﾞﾚｰ、40000km
赤とかはあんま出回ってないんかな

＞2.0iのアドバンテージって相場どれくらい？

目の前にある機械使って、少しは調べろ。

＞これから、中古車屋まわりをするつもりなのだが、
＞一番のおすすめは何型でしょうか。

6MT買うつもりなら、中古屋まわっても選択の余地はないぞ。
ある車体が全て。
yahooで中古車を検索しても、全国で10台くらいしか出てこないくらいなんだから・・・

MTって買い取りの時は「MTは不人気ですから…」って安く買いたたかれ、
売るときは「貴重なMT！」つって値段吊り上げるんだよね。

>>597
ごめん、調べてるのは調べてるんよ
多分相場から見て安いだろうとは思ってるんだけど、即買いレベルなのかどうかの判断がつかない

定期的にこのくらいの価格のは出てくるのだろうかと思って・・・
販売台数もそんなに多くないだろうしさ

車体安いとこは諸経費高いからあんまり値段気にしない方がよいよ

>>600

中古車の相場なんて、あってないようなもの。
需要と供給で変わるんだから、買う時の値段で買うしかない。
今後どうなるか？なんて気にしてたら買えなくなるよ。
例えば100万の車が1年間の在庫になったら70万とかになるわけだろ？
売れ残ることを期待して待ってたら、安くなるのは当たり前だけど、売れてしまえば終わり。
さらに、定期的にタマが出てくるのかもしれないけど、年式が古くなるわけだから安くなるのも自明。
中古車なんてそんなモン。

6発でもＡＴなら120万で買えまっせ
タマも多くは無いいけど、価格で分かる通り、不人気だから即売れはしない。

逆に言えばこれほどのお買い得はないけどね。
軽自動車並みの価格で水平対向6気筒エンジンに乗れるんだから。
ＳＳにしてギュインギュイン回すとしびれるぞ〜

>>601 >>602
�d
勇気を出してみるよ
さよならインプレッサたん

あけおめ

走行中エンジン止まっちまって、かかんなくなった
新年早々ついてねーなぁ…

>>589
マジか！
同じパナのオンダッシュだったらいけるかもな。
無駄な買い物しちまった。

BLのGTなんだけど17インチでスタッドレス用のホイールを探しています。
社外品で鋳造でいいんで安めのお薦めあれば教えて下さい。

>>607
社外品じゃないとダメなの？
オクでBE/BH用の純正17インチ落とせばいいんじゃね？
自分はガリ傷なし4本送料込みで18000円くらいで落とした。

>>607
純正の中古。
小傷ついたやつで良いなら4本で1.5万くらいから。
新車外しなら4万でお釣りがくる。

>>608
BE/BH用は自分でも考えてオクでチェックしてたけど、どれも腐食が進んだりして良い状態の物がなかったので。

>>609
今は純正にスタッドレス履かしてるんだけどガリキズが付いたのもあって交換しようかなと思ってます。

GHインプ純正に、215/50/R17履かせてるてるけど、違和感なくて良いよ。

>>610
雪道でガリ傷付くのは当たり前なんだけどな・・・
そんなんで交換してたらキリがなくね？

ＧＤＢ用６速ミッション(ＤＣＣＤ付)ってこの型のレガシィに付くかな？
今，５MTなんだけど６MT＆ＤＣＣＤ付きにしたくて。
あとコンピューターも換えないといけないかな？くわしい人教えて。

三代目では結構定番チューンみたいだけど。

>>612
付かねぇーよ

>>595
去年の７月　BLEスペB　B型　５万キロ　マッキン、本革、フルエアロ
HDDナビで本体１３８万でした。後期は、あんまり出まわってないねえ。
前期だと　車両１００万とかもでてるけど。

だって、買取価格スンゲー安いもの。おれのでいま45万。。。

俺もスタッドレス用にガリ傷付いた純正使ってるけど
融雪剤とか撒かれてるしどうせ消耗品だから気にしてないな

スペBに安かったので、ノーマルグレードの17インチ純正中古ホイルとスタッドレスタイヤ
をいれています。メーター狂うけどね。

2.0Rの燃費ってどうなんだろう。変態購入時に迷ってんだけど。変態の
燃費の悪さに嫌気がしてきた。

>>618
単純に考えて、燃料消費は最大で３割減じゃまいか
出力域が違うから、１〜２割位がいいところだとは思うが
　てか、カタログに書いてあるだろう

　ただ、4000以上の吹け上がりが面白いからといって、回しまくっていたらそりゃ悪くなるだろうよ

羊の皮をかぶったオオカミ的な走りをするのが変態の嗜みｗ
　と、Ｃ型変態海苔がいってみる

>>618
BLの2.0RなMT
街乗りオンリーでもリッター8km〜
高速混ざると10km〜
高速だけ無駄に走り続けると14km以上いく

4000rpmから一気に上がるわけじゃなくそのまま淀みなく上がり続けるのが気持ちいいね
それだけに山坂道なんか走るとレブリミットにすぐ当たって消化不良気味になる

>>617
俺は逆にノーマルにスペBのホイール装着してます。

>>563
右に目一杯切ったときだけ異音がしてたからディーラーにみてもらった。
パワステの油圧トラブルでなんか破裂してたとか。
俺のは保証で直してもらえたけどな

ハンドルいっぱいに切って車動かすと音がするならパワステじゃないだろうけど
うちのは車庫入れのバックで擦れる感触と音がしたんでディーラーで聞いてみたが
4WDのタイト現象と説明された
なんか暗黙で仕様処理されてる感じ

>>619
カタログ10.15モードだと　変態9.8　2.0R13.4か
燃費悪くて面倒なのは　給油なんだよな。

>>620
2.0R燃費いいなあ。変態街乗リッター６，高速流して１１、ワインディング４。
ターボかよと思うぐらい回すと燃費わりーわ。瞬間燃費1.2とか出るし。
ターボも流すと燃費いいらしいが、NAが　いいのよねえ。

>>620
え？ＭＴで街乗り８？
俺、ＡＴでも９〜１０はいくぞ

だから何回もこの話題になるけど、そんなもの都市か田舎か環境によって違って当然だろ

定番永久ループネタの燃費がきたから、次はあれだろ、

1.スペBって何が違うんですか？
2.ネクステージって安いんだけど・・
3.前期．後期アンチ対決。
4.現行ってあれだよね・・
5.下取り、買い替え問題
6.タイヤネタ
7.感謝デー
8.変態　つねどばい

ずっと張り付いてるからループすると思うんだよ。
用があるときだけ来ればいい

595です。みなさんありがとうございます・
うちは、嫁がMT乗れるので
ずっと、MTできたけど、ATでもいいかも。
安いのを買って乗りつぶします。

>>620は一応東京23区内
今日の都内は箱根駅伝でえらいことになってた
俺のレガシィを見るために沿道にずらりとギャラリーが居て照れるわ正直

走っている間はGTのMTが一番燃費良いと思っている。

根拠はない。

どうしようもないことだが、エンジンの当たり外れでも燃費は変わる。
新車時のエンジンのメタルが逝って、リビルト積み替え。
控え目に言っても、街乗り0.8km/Lは良くなった。
F型32000km時の出来事。

>>621
ちょっと興味あるんだけど腰高に見えたりしない？

>>627
ループネタにあえて質問したいのだけど、
スペックBって何が違うか教えてください。

前期3.0RスペックBに乗っているのだけど、
2.0Rとか後期と何が違うかよく分からない...

>>634

見た目、タイヤ径、6MT

>>635
できればその見た目について詳しく教えてください。

フロントフェンダーが出っ張ってるのがスペＢ、丸いのは素

あとスペＢはペダルがアルミ

GTのマニュアル買ったよ
クラッチが気持ち悪いよ〜
なんだこれ？フライホイール？
なんかニュルっとした感じ

>>625
だから同じ街じゃないし、時間帯によっても燃費違うだろうがよ。
燃費自慢のバカはもう黙っとけ。

後期のスペBはボディ補強も入ってる

2.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018311.html
3.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018421.html

この型ってVSC装着できたの？
初心者でスマン
中古車サイト見ても付いてる個体みかけないんだけど。

VDCなら装着車はあるぞ。
2.0GTと3.0Rは全車。2.5iの一部にはついてる。

>641
VSC＝VDC
スバルはVDCて呼ぶんだ。

ありが�d
GT系と３?は標準なんだね
表記が無いってことは中古屋がチェック入れるの忘れてるってことかな。

横滑り防止装置はそろそろ統一表記にしてほしいね

しかし、凍結路で余計なコトしやがるから、この季節は切ってる俺ｗ

>644
各メーカーでバラバラ
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/about.html

中古車価格はほぼ同等なのに3.0Ｒだといろいろオプションが付いてくるね。
ＶＤＣ、ハイラスター塗装アルミホイール、電動シート、クルーズコントロール、サイドメッキモール・・・
そういう意味でも3.0Ｒはお買い得と言える。

>>642
途中からじゃないの？
少なくともA型GTはメーカーオプションだったよ？
付けようとすると、抱き合わせでオプションいっぱい付いてきた記憶が。

>>647
ん？俺の3.0RにはVDCもクルコンもないぞ
C型だけど

ちなみに俺のＦ型ＧＴ（ＭＴ）にはＯＰすらなかったという・・・。
Ｆ型の隠れハミーゴグレード・・。

BP5F MTはスペBならマッキンと抱き合わせで設定あったけどね。

オフ会やろうぜ

このスレで質問させてもらいます。
DオプションのETC(H5012AJ002)って、DIU-7200ですか？

BL5C GT だが確かサイドエアバックと抱き合わせでVDCがOPだったと思う

最近BL5A 2.0R(MT)からBL5B 2.0GTｽﾍﾟB(MT)に乗り変えたんだけど
燃費がちょっとだけｽﾍﾟBのがいいのはなんだろ？ターボって燃費悪いイメージだったんだが。

すいません燃費ネタ蒸し返して

>>655
2.0Rと同じ加速・巡航してたら変わらないんじゃない。
ターボの加速になれたら燃費悪くなるでしょう。

と全く燃費なんか気にしてられない3.0R乗りが言ってみる。

>653
そうだよ。

今東京の街中BPだらけ。さっきも三台色違い隊列で走ったし。
なんか恥ずかしい

>>644
標準じゃないよオプションだよ
GTのMTはオプションの設定はBスペだけし

>>655
車内付属の燃費メータ見てない？

>>655
すみませんと思うなら蒸し返すな

燃費なんて乗り方や道路状況で変わるのに
比較する意味がない

NAでもぶん回せば悪いし
ターボでも道がらがら等速運転なら驚くほど良くなるだろ

>>660
2.0R 13Km前後。ｽﾍﾟB 14.6Kmでした。

>>661
ごめんなさい。

燃費をどやこやいう奴は何なんだろうって思う。
自分は運転がうまいとか言いたいのか？

気になるならレガシィなんて乗るな。
プリウスでも乗ってろよ。

>>662
ストップ＆ゴー の多い都市部だと、ターボの燃費は がた落ち。
662さんの住んでいる地域は・・・

>>657
ありがとうございます！

素ＧＴだけど東京郊外でエアコン入れっぱなしで8km台前半がいいとこ。

約3年半乗ってるE型ですが今朝約一週間ぶりにエンジンをかけようとしたら
掛からない。その後しばらく粘って3分程度ON、OFFを繰り返したらなんとか
掛かった。セルの回りがちょっと悪い感じだからバッテリーでしょうか？
これまでバッテリー上がりとかはなく一度も交換していないんですが
一週間エンジンをかけなかったからでしょうか？

ちなみにその後しばらく走ってから再びエンジンを切り、再度エンジンを始動されたら
問題なくエンジンはかかりました。

レガシィはスバルのクラフトマンシップが息づく工芸品だから、
気温の下がる冬場は多少気難しくなる。
そんなときは車を宥め賺しながら、機嫌を取って乗ってやるのが
オーナーの心意気ってものだ。

B型スペB 5MT乗りです。
昨日PCのファイルを片付けてたらBG(GT-B･5MT)の燃費記録がありました。
開いて見てみると今の車と全く変わらなかったのが残念です。
昔のほうが若かったから飛ばしてたと思うんだけどそれと同じって･･･。
ちなみにほとんど街乗りでリッター7ぐらいです。

>>667
自分はC型乗りですが５年目の車検に出す夏の日に
バッテリーが上がりました。
ディーラーは急なので取りにいけないと言われ
ご近所の車のバッテリーから電気を分けてもらいました。

普段から乗らない車で、その前に乗ったのが丁度一か月前。
バッテリーが弱っているのは自覚していました。
こうならないためにもバッテリーなのか違うのか
見てもらったほうがいいと思います。

夜間の走行が多かったり、エアコン、電装品の使いすぎ、
また短距離の走行（３０分位）のみだと新しい、古いに限らずバッテリーは
上がってしまうそうです。
自分は本当に低走行なので（５年で１万３千キロ）バッテリーが弱っている
と自覚してからは、週一で１０分程度アイドリングしてましたが意味なかった
ようです。
車は特に必要のない駅前に引越ししたためなので売る予定ですw

>>667
C型乗りだけど、俺もその現象なったことある
何度セル回してもシュルシュルシュルって鳴るばかりで一向のエンジンがかからず
そのあと、もうちょっとでエンジンかかりそうなのに・・って場面が何回もあり
20分ぐらい粘ってるとようやくエンジン始動

俺の場合は、バッテリは変えたばかりだったからバッテリは関係ないと思うんだけど
なんか気候とかの影響もあるかもしれないですね
その後はすこぶる調子いいです

>>671
同じ症状っぽいですね。
20分程度セル回せるってことはバッテリーではないでしょうし
エンジン自体に問題があるのかも

さっき液の比重を計ったら安全圏でした。（しばらく動かしたから？）
電圧は明日計ってみます。

>>638
E型のGTに3年半乗ってるけど，やっぱり気持ち悪いと思う。
なんなんだろね。

>>667
やってるかもしれないけど、
そういう時はセル回しながら軽くアクセルを煽ってあげるとかかり易いよ。

>>674
普通はアクセル煽りながらセル回せば多少音が変わったりするけど
まったく変化なかった。プッシュスタートだからか、バッテリーが原因じゃないから
なのかは分かりませんけど。

そういえばかかる前にタコメータが一瞬500回転くらいを指して
次に回した時に掛かりました。

リモコンでドアの鍵解除したら、いつもはピーって音なんだけど、ボンネットからニャーと猫の鳴き声がしました。
またか・・・。

ほんとごめん、わろた

>>667
燃ポンに決まってんじゃん

相変わらずポテンザは乗り心地わるいな。
2.0Rにはあってないんじゃないか？

諸事情で3シリーズから3.0Rの前期(100万円くらい)に恐る恐る乗換えてみたが・・・

コストパフォーマンス良すぎだよコイツw

内装に目を瞑ればだけど、このエンジンが100万て安過ぎるわ。

超不人気だからな・・・

寒い日にやっとこさエンジン始動。
車庫出た所でエンスト。
セルは回っていたんだけど、30秒位再始動できなかった。

これはプラグかぶり？
GT・B型・MTで、バッテリーは3年位前に交換した。

>>678
一応セル回す前に燃ポンが動くようにACCで数秒待ってからセル回したりしたんですが
変化ありませんでした。
ちょっと調べたら燃ポンの場合調子の良し悪しがあり、場合によっては走行中にエンストや
エンジンのかかりにくかったりとあるようですが、一度エンジンが掛かってからはこのような症状が
ないんですがやっぱり燃ポンですかね？
まだ3万キロ程度なんですが。

>>682
もしかしたら私と同じじゃないですか？

そういや年末から雪が凄くて、2週間くらいエンジンかけてないな・・・
ポンコツHR-Vが足になってる。
わだちとか氷の塊で腹を擦ったりしないからね。
凍結路で滑って田んぼに落ちても、惜しくもないし。

明日はB型変態車に乗ろうかな・・・

今日、十字路で信号待ちしてて、青になる直前に左方向から初代TW(灰)が、
続いて右方向から2代目TW(緑)が俺の進行方向に曲がって行った。
元々俺BPE(銀)の前に3代目TW(青)が居て、さらに真後ろは5代目TW(白)。
発進した後500mくらい歴代TWが連なって走ってた。
ちょっぴり嬉しいような、こっ恥ずかしいような一時でした…。

>>659
やっぱりVDC付いてるの探すの大変そうだな・・・

>>685
ゴレンジャー乙

>>646
>各メーカーでバラバラ
>http://www.esc-jpromo-activesafety.com/about.html

微妙に特許とかと絡んでるんで、同じ名前を付けちゃうとマズイんでしょ。

2.0RスペックBはタマ数少ないせいか、買い取り相場も高めだね。
黒で走行少なめだったら130〜140万前後の買取価格。

これだと、中古の店頭販売価格は160万〜170万になっちゃうよね。

後期型は高いね。
前期型のお買い得感は異常。
俺は後期ＧＴが120万くらいになｔｔらＡ型ＢＰＥから乗り換えるわ。

>>680
一度は欧州車味わっておこうと(320iMT狙い)、その前段階として比較対象として変態買って乗ってるんだが、



最近どうでもよくなってきた。
相手でかいボディに4発だから、あんまいい予感しない。車の価値は車体だって主義のつもりだったが…

試乗したけど、325はかなり良かったぞー。高速も乗らせてもらえて、
ふわわ、での安定感は、変態には　比べもにならない位いい。
MTないのが　いたいけどね。

ＢＭＷは高速安定性はそんなでもないよ。
やっぱりアウディやレガシィのAWD車のほうが高速安定性は優れてる。
街乗りや荒れた道での足の挙動のクオリティはさすがにBMWのほうが２枚上をいってる。
そのBMWはビルシュタインキット入れてたからかもしれないけど。

つかやっぱりビルシュタインはBMWに入れると
初めてビルシュタインの素晴らしさがわかるね。
なんで同じビルシュタインなのにレガシィとBMWではこんなにも
乗り味が違うのかと軽くショックだったｗ
なんちゅーか路面からの入力情報が分厚い感触がBMWぷらすビル足にはあるのに
レガシィプラスビル足は薄い感触。やはりこれはボディの鉄の量の差なのかな？

しかしそんなBMWもポルシェに乗り換えると
BMWには戻れなくなるらしいなｗ
人間の欲はキリがないのでおいらはしばらくレガシィでいいやと自分を納得させよう
でもBMWやっぱいいわ。乗らなきゃよかったと後悔。

今までのった　限りでは（大して数乗ってないけど）HP10のほうが、高速
安定性、操安性は　上。BLEのレーンチェンジはお釣りがきて怖い。

購入後の１か月点検ってどのくらい時間かかります？

３０分くらいだったぞ。
ついでにリモコンキーで窓開閉する機能とか、ドアノブでロック解除する機能とか
デフォルトで切ってある機能をＯＮにしてもらったら？

3シリーズはE36から現行まで4発6発含めてかなり乗ったけど、
100ｋｍくらいまでならBMW6発にもBLEはまったく負けてない。

が、100ｋｍ超え始めるとBLEが勝てるのは純粋な早さのみかな。

室内の音とか路面の感覚とかまったく別物になってくるからね。

けど日本で乗るんだからこれでいいんだよ。アウトバーン走るわけじゃないんだから。

しかも100万円w

もうBMの話はいいだろ？いろんな意味で

BM/BR

雪道も勝てるよ

>>680
変態？

変態は150万はするよ

おあつらえむきな流れなので、もう少しBMの話にお付き合い下さい。

3月に今の車が車検をむかえるため、BPの2.0GTを検討しています。
車の遍歴はR32タイプMからE46の318tiです。
古いながらもtiは非常に気に入っておりますが、5月に子供が生まれるということで嫁から4枚ドアの車がいいと言われているところです。
実家がE90の330に乗っており、NA3リッターの滑らかなフィーリングと豊かなトルクが素晴らしく、3.0Rも興味はあります。
昔から親がBMW党で、自分もBMWの乗り味が好きなんですが、乗り味や操作感等、レガシィに乗り換えて満足できるでしょうか？？
買うならE型かF型を狙っています。

変態車両138万だったよ　B型。今買取　45だってーーー、ムキーッ。

>>705
BMWがいいと思うならBMW買えば？

レガシィは若者が人と荷物をたくさん積んで、
雪国に高速をかっ飛ばしていく車だと思っていたんだが。

2.0iとか3.0R乗ってる人とGT乗ってる人では求めるものが全く違いそうだな。

2.5i ・・・・・・。

GTと3.0Rのエンジンは　全然違うよ、MB6気筒いいなら　H6のほうがいいと思う
けど。ハンドリングや、ハンドルインフォメーションは、BMのほうが絶対
いいと思うよ。車歴からして満足しないと思うけどなあ。どっかで試乗
したほうが、いいよ。もっさりしてるよ。

>>705
書かれてることを見る限り、2.0GTはまったくお勧めしない。
パワーはあるし速いけど、薄っぺらでがさつに思えるだろう。
乗るなら3.0Rだろうけど、BMWで「乗り味」という言葉を使う人に
満足してもらえるとは思えない。金や手のかけ方が違うよ。
コストパフォーマンスで考えれば、レガシィが抜群ではあるけどね。

まぁなんとかして3.0Rの試乗をしてみるのがいちばんだと思う。

そうそうWRXSTIの試乗したほうがいいよ
室内広いしファミリーカーとしても十分使える
乗り心地もそんなに悪くないし多分

ドイツで買うとBMのほうが安いんだけどな

ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

つ〜かバンに毛が生えたよう車に何を求めてるんだよ
荷物が積める、少し速い、四駆、ただそれだけの車でしょ
それ以上でもそれ以下でもない
乗った時のフィーリングとか気にする人には満足出来ない車

誰も釣られるなよ！

>>705
あー、もしかするとBPアウトバックの3.0Rも試してみる価値があるかもしれん。
安定性はツーリングワゴンに劣るかもしれないが、
あれはちょっと他の日本車には無い雰囲気を持ってるように思う。

釣られそうだ

一生懸命文章考えてるんだからちょっとは相手してやれよ
俺は遠慮するけど

BMって重いボディにハイパワーエンジン積んでるだけだから直線速いのは当たり前
スピードも200キロ程度ならリミッター切ったレガシィ2.0iでも出せる
公道でインプやエボとバトルしたらBMなんてバックミラーの遥か彼方に消え去ってしまうし
ダイレクト感が云々とおっしゃりますがそれが速いわけでも高級なわけでもないんですよ
若干スポーティーな感じがするだけですBMの凄いところはBMというブランド力です
日本のメーカーならBMレベルの車は製造できると思いますがそれでは理想からずれてしまうので
相手にしないのです！多分

レガシィ2.0iで出したらエンジン爆発するぞ。しなくても一年でエンジンは
壊れる。耐久性考えろよ。

>>706
中古って儲かりますね
１３８万のプライスのついてる車って仕入れが９０〜１００万
くらいだと思ってた




変態車の下取りが４５ですか
俺のも多分そんなもんかな
実は新車購入の時、６MTにするか５ATにするかさんざん迷ったんだよな
で今、当時の同価格に追い金アホらしいが乗り換えも？と思ったんだが、
その下取りでは予算オーバー確定

誰かＢ４　３．０RスペBATと変態車交換しません？w
C型　リーガルブルー　距離１４０００弱
小傷あり（エクボ板金）　ストラーダDVDナビ　ETC付

いるわけないかwww

ギア比と重量と空気抵抗を考えれば余裕でしょ？エンジンなんて爆発してなんぼですから
とうちの姉貴も言ってます
ついでに言いますとNAエンジン耐久性を馬鹿にしないでください

>>714
ちょっとまってくだたい
うまい釣られかたを考えます

同価格帯の他社セダンよりも、走行安定性・積載量・衝突安全性が高いっていう
コストパフォーマンスの良さがレガシィの売りだろ？
BMWみたいなイメージだけで無駄に高い車との比較なんてナンセンス。

>>721
よう俺
ATはもっと下取り悲惨だから安心しるw

>>723
いや、釣りでも何でもないし…
普通にそう思っただけ
自分の車っていう贔屓を無くせばそんな感じでしょ
変態車と2.0RｽﾍﾟBがそんなに違うなら謝る

>>723
まだでつか？

>721
中古販売は儲かるね。
業者オクで落として20〜50万乗せて店頭へ
2,3ヶ月で売れなければ、オクに流す
売れればボロ儲け

俺のBPは、カースポットで300万の試乗車上がりだったが、
販社がオクに流したのを230万で落としてもらった。
手数料で5万払ったが・・

>>705
タイプMからの乗り換えならお勧めするところだけど、
46や実家のE90 330i乗ってたのならハンドリングやボディがスカスカな車に感じちゃうかもね。

鈍い方なんで、BMWの6気筒が特別スムーズだとは思わないけど。

どうせ中古なら、マイナーチェンジ前のE91の325ツーリング買った方が良いんじゃない？
318の遅さで我慢出来るなら320ツーリングでもいいけど。
325は低回転が細く、街乗りでは320の方が軽快だったりする。

安くてパワーも欲しいならBPだけど。
ただし、不思議なことに160以上はNA2.5Lの325の方が馬力ないのに良く伸びるよ。
BPターボはリミッター切っても180以上は全然伸びない。

BLEは　メーター振り切るけどね。操安性悪くてこわいよ

ここは一流の人ばかりみたいですね

釣られ方が？

http://3.bp.blogspot.com/_DqUyRHkwrZs/TSK_D4lpwGI/AAAAAAAAAMk/5BPz4DgTzbg/s1600/%25EF%25BC%2591.jpg

この画像なんですが、先代レガシィですよね。
青池武によると、このレガシィは開発者が左足ブレーキ操作を念頭に開発したものだそうです。

この車種で、左足ブレーキを実践されてる方はいますか？
実際運転されて、左足ブレーキ操作に最適化してると思いますか？

>それにも増して、唯一（世界でといっても良いかもしれない）「左足でのブレーキ操作がしやすいペダル配置や、ブレーキブースターの
>機構からシート、左の膝位置なども考慮した」、と開発責任者が言うクルマがあるのだが、そのクルマがどこのなんと言うクルマなのか知っているのだろうか。

>開発責任者が「左足で踏みやすく、使いやすいブレーキを作りました」と言うクルマのペダル周り。今でこそたいした評価とならないだろうが、
>その当時（８年ほど前）はその素晴らしさにビックリした。試乗会で、「左足でのブレーキ操作が素晴らしいのですが、何かあったのですか」と開発責任者に
>尋ねると、「そうでしょう、分かる人には分かるんです。良くぞ感じてくださいました」と、身を乗り出してきたのだ。

青に聞け！！: 左足でブレーキを踏むことを前提とした、ブレーキ優先制御とＡＴ限定免許との関係がおかしい
http://aonikike.blogspot.com/2011/01/blog-post.html

>>729
BLターボATは4速6000rpmまでわりとすんなりいく。
それ以上は試したことない。
富士だとどれくらいまでいくんだろ。
私は遠すぎて行けません。

>>734
2速で100行っちゃうからねー。

俺はＡ型の変態紳士（ＡＴ）だが下取りなんて考えちゃいないぜ。
ぶっ壊れるか後期型ＢＰＥが100万になるまで乗り続ける。

正直この車以外に乗りたい車はＳ2000くらいだ。

岡山国際サーキットのストレートで２３０ぐらいは出るよ。
BLGTで毒キノコ、フロントパイプから全て交換で。
４速全開で２００ぐらい出てるから、５速全開までいけば２５０ぐらいは出ると思う

>>737
誰も改造しての話なんてしてないだろ

>>738
ワロタ

200で壊れるってどれだけポンコツだよw

FBエンジンに換装するのいつ？

ビックマイナー時でしょ
近日NAエンジンのSTIモデルがショーに出るはず

皆さんから沢山のレスいただき遅れて申し訳ないです。
仕事から帰って来てようやく落ち着いたところです。

満足度に関してかなり否定的な意見が多く、少し戸惑ってます正直。

匿名でぶっちゃけるも何もないんですが、今乗っているtiは実は自分で買ったものでは無く、親が330を購入する時にお下がりで貰った車なので自分の車っていう感覚はほとんどないんですよね。長い愛だ乗って来てますが。
だから自分の車としての乗り換えは、中古で買ったボロのタイプMでして、そこからの乗り換えとも言えるかもしれません（期間はかなり空いてますが）。
タイプMは今でも思い出す位いいクルマだったと思います。低回転はノロノロだったけど、スタイリングとハンドリングが素晴らしかったなー。
ちなみに当時は金無くてバネぶった切って乗ってたんで、乗り心地なんて気にしない。

ずっとBPに憧れてたんで、もう気持ちは決まっちゃってんですよね多分w
3.0Rも気になると書いたし、進めるレスもありましたが、やっぱりタイプM乗ってた頃に抱いてた疑問の、ハイパワーターボってどんな感じかなってのを知りたいしGTがいいと思ってます。
E91もカッコいいしユーティリティも優れてるんですが、マイチェン前では親の車と顔一緒ってのがどうせ乗り換えるなら...って気持ちがありますよね。

なんか、自分で読み直したら、皆さんに背中押してもらわなくても気持ち決まってんじゃん、あとは試乗して決めな！って感じですねw

レスくださった皆さんありがとうございました。

C型でエンジン変わらんのか

そうだよ
好きな車を買って乗るのが１番だよ
性能なんて改造すればいくらでも変えれるんだから。

>>743
ハイパワーターボに乗りたいって思いでレガシィ買うなら
メタルキャタライザーも買うつもりで予算考えたほうがいいと思う。

ノーマルだと背圧が高すぎてブーストの立ち上がりが非常に遅く、
下道ではほとんどブーストかからない。

いらんお世話だろ

>>743
BPのターボは（特にAT）あまりハイパワーターボ感無いよ。
多分、ドッカンターボ気味のタイプMの方がターボらしいと思う。

まぁ正直ノーマルでも十分速いと思うけど公道では持て余すよな

ハイパワーターボ　セダンなら　GDBや、ランエボXの方が圧倒的にあるね。

リミッタカットで条件次第で250は出るんじゃないかな？
歴代の公式連続速度記録もあったんだしね。
脚以外ノーマルで富士のお遊び走行会で、ホームストレート230くらいだった。
GPSレーダーの速度表示チラ見だったからアバウト。
しっかり見てたら、1コーナー飛び出すのが必至だったから。

点灯しなくなっていたスモールが復活しました。
こんなことってあるの？

>>752
ヘッドライト玉切れ直後なんかライトをゴンゴン叩いて直してた
切れた線が振動でまた繋がるらしい
電気止めたらまたダメになるんだけど

雪道を走って振動しまくったせいかな

一般的に10万キロ前後で交換が必要なのは
タイミングベルトとそのまわりのパーツで5〜10万円位だと思うんですが
これがターボの場合だと他に定期的というか
大体何キロ走ったら交換したほうがいいみたいなパーツがあったりするんでしょうか？

>>755
交換しないで いつまでも性能を維持できるパーツはないでしょ。
違和感(性能劣化)を感じたら、早めにディーラーで見てもらって相談すればよろし。
壊れるまで使うか、早めに交換するかは 貴方次第。
タイミングベルトは、切れると最悪エンジン自体を壊すパーツだから
10万キロで交換を勧めてるだけで交換するかどうかも 貴方次第。
あと、樹脂ゴム系のパーツとかは、距離に関係なく 劣化するし。
気になるんだったら ポンプ類 ホース類 シール類 点火系 フィルター系 チェックかな。

>>736
ATは変態じゃなくて変人

>>755
壊れたら修理する、壊れそうなら修理する。これで28万キロ

あ　DなんでASSY交換しかできないからね。

リアサスが失敗作で直進安定性が悪いって本当？

失敗作かは知らんけど、直進安定よくないのは確か(BP)。ヨンクだし破綻はしなさそうだけど。
やたら機動性重視っぽいというか、なんか妙な性格付けの車だなぁという印象@変態

>>726
6発と4発じゃ、フロントの重量差はやっぱり大きいんじゃないかな？
2.0Rだとタービンやインタークーラーとかの補機類もないし。

ツインカムのEJ20は変態車に比べれば確かに吹け上がりはガサツだけど、4発としてはなかなかスムーズ。
2000回転超えたあたりから、トップエンドまでフラットトルクで意外と速い。
もちろん、全開で加速したら変態の方が速いだろうけどね。

2.0RスペックBだと足回りもよりしなやかになってて、これはこれで楽しいよ。

2.0RのMTは、変態車とはまた違った面白さがあると思う。

>760
リアの基本構造はBH/BEと一緒だから失敗作ではないんだろうな。

俺はフロントロアアームの方が気になる。
後ろ側のブッシュ部が明らかに剛性不足だと思う。
ブッシュも切れるわな・・・

変態と2.0Rの一番違うのは　フロント重量の軽さでハンドリングが全く違う。
変態もGTも2.0R より100kg以上思いので、ダルくてつまらん。2.0Rのほうが
キビキビしてる。

>>733ですが、画像のコックピットは4代目レガシィで合ってますかね？
左足ブレーキを常用されてる方じゃなくてもいいんで、実際に乗られてる方の
感想を聞きたいのですが。左足ブレーキを考慮した設計になってると思うかどうか。

>>765
後期型で間違いないよ。
踏み間違い防止のためにペダルが離れてるのかなと思ってた。
左足ブレーキのためとは知らなかった。

プッシュスタートなのでEかFだな

>>766-767
ありがとうございます。
やはりペダル間が離れてるわけですね。
後期型というのは、4代目でも前期型と後期型でペダル配置が違うんでしょうか？

http://3.bp.blogspot.com/_DqUyRHkwrZs/TSK_D4lpwGI/AAAAAAAAAMk/5BPz4DgTzbg/s1600/%25EF%25BC%2591.jpg

画像の、アクセルペダルの下にある丸いグロメットのようなものは何ですか？

BP契約してきました！

ところで、非マッキンなのでオーディオを何とかしようと思ってるんだけど、フロントスピーカーは替えるとして、
HDDストラーダFクラス（１６年式）をメインに外部アンプ足すのと、社外の３〜４万くらいのipod対応HUを入れちゃうのってどっちが良いかな？
主にipodを聴こうと考えてるんだけど、ストラーダの操作性はどうなんだろ？古いけど。

殆ど音楽しか聴かないから5.1chは必要なし。
ただナビがFM飛ばしのままってのは・・・。
ナビの案内音声が小さいらしいのも気がかり。今のHUはナビミュート付き？
見た目は純正のままの方が好きではある。
ぼったくりパネルは中古車屋で融通してもらえる。
予算は１０万くらいまでなら。


２週間後の納車日までならタダで持ち込み取り付けしてくれるっていうからネットで調べまくってるけど結論が出ない・・・
アドバイスお願いします・・・

>>768
グロメットはただの全開ストッパー。
気のせいか、前期の方が狭い気がしないでもない。
良く見た訳じゃないから分からないけど。

＞７３３
昔からレガシィRSRA等で左足ブレーキング使っているけど、
ATでも4代目はコントロールしやすい。
以前のタイプではアクセル踏みながらブレーキ踏むとドンドンペダルが押し戻されて、ATで雪等で微妙なコントロール出来なかったが、改善されている。
それにABS制御も進んで雪道でもスポーツに使えるよ。

>>761
ＢＰって直進安定性悪いの？
ＦＦから２．５ｉに乗り換えて、直進安定性良くなって喜んでたんだけど、前が悪すぎただけ？

>>770-771
THX
参考になった。

ＢＰは直進安定性は良いよ
だけどＢＭＷやベンツから比べると高速で足の接地感やインフォメーションが薄いなと感じた。
でも素人はＦＲで無理すると危険だね。

おまえらのせいで3.0にしておきゃ良かったと思い始めてきた件について

心配スンナ。
3.0にしていたとしても、燃費やら維持費やらで若干の後悔が生じるだろうから。。

普段から左足ブレーキやって20年くらいたつけど今の（E型）が一番利きが悪い気がする
20K以下になると止まるのか不安になることも・スカイラインのほうがキュッて止まった

04年製造Revo1で正月の京都北部（宮津・弥栄）を走ったさ。滑ってるのは感じられたが、
以外に走れた。大雪で大変だったけど。
無論速度は40km/h以下です。

お勧めはしないが、とりあえず、Dで硬度チェック・溝チェックで「一応」許容範囲と回答はあったので
報告しておきます。

ルームランプやカーテシランプを変えようと思うんですが、お勧めってありますか？
最近よく見かけるような青いギラギラした物よりは落ち着いた感じ希望です。

次期インプレッサかっこいいね

H&Tが染み付いていてATに乗ってもついクラッチ感覚で踏込んでしまい・・・
やっぱ、左足ブレーキなんて怖くてできない自分がここにいるよ。

BPのA型2.0iか3.0Rだったらどっちがお勧めでしょうか　価格は同じくらいで距離は３万キロと６万キロくらいです
普段の街乗りに使用、たまに遠出もします　燃費はそんなには気にしませんがよいに越したことはないです

選ぶ着眼点やお勧めポイントなどあれば教えていただきたいです

>>781
俺なんてブレーキのつもりで思いっきりクラッチ踏み抜いて超怖い思いした事がw
左足ブレーキなんてやんなくていいよ。

とか言いつつ、駐車場とかじゃついつい使っちゃうんだけど。

>>782
EZ30Rは孤高だから乗っておいたほうがいい。

>>782
> 普段の街乗りに使用、たまに遠出もします　燃費はそんなには気にしませんがよいに越したことはないです

２．５ｉをお勧めします。

>>782
2.0iは、軽いから軽快。維持費は安い。変態は、H6が気持ちいだけ。

■■★★メルセデス・ベンツ AMG　25台目★★■■

>782

2.5iってVDC付きを選ぶとなにげにVTD-AWDになってるから、
実は隠れたおすすめグレードだったりする。

>>782
高速でとばしたいなら迷わず3.0R
街乗りメインで高速ゆったりなら迷わず2.0i

スペB3.0Rの6MTは良かったねえ。
6速だけ離れたギア比はいまいちだったけれども。

3.0R都内ではもてあまし気味だったが、
札幌に引っ越して道内を旅行したら最高に気持ちいい。
日本向きじゃないんだなぁこれ。

結局はGTが一番という件。

>>789
街乗りで超キビキビしゅぱっと走りたかったらGTで、合ってますか？

お前ら評論化気取りだなｗ

自分で車造ったらどうだ？

雪だーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！
明日休みなので山越えいってきますﾉｼ

GTならインプにするよ。

>>780
うむ

つーか気温が低いとパワー落ちる？
最近加速が落ちたような

逆だろ

エアコンガンガンに効かせてたらパワー落ちるよ

冬は夏よりパワーでるだろ

車の部品は作ってる

結論をゆうと、燃費いい　速い　でGTが一番

3.0Ｒはクソだ。
絶対買うなよ。
特に後期型は絶対にだ。
売れなくて値下げされているの見て爆笑しようぜｗ

>>788
ところが中古で見かけるのは2.5でもアーバンセレクションばかり。
素の2.5iは少ないよね。

>>779
LEDは虫が寄ってくる

>>782
3.0RスペB乗りだが、その条件なら2.0iをお奨めするなぁ。

>>782
もちろんただの移動手段として考えるなら2.0iで十分。
ただし、車が好きで運転の楽しさや所有する喜びを考慮するなら3.0R。

毎朝エンジンかけたときに最初に出る排気の色が黒いんだけど何でしょう･･･（汗

>>809

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210577282

>>782
年間走行距離が極端に多くなければ、エンジンの魅力、装備の差で3.0R。

3.0Rのちょっとした優越感は魅力
おまいら2.0とはものが違うんだぜって感じ

スバルの走行性能はすごいよ
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

>>806
何でLEDだと虫がよってくんの？

今日スタッドレスに交換するためホイールを外したらリアタイヤのアウト側が１番すり減ってました。
レガシィはFFだからいつもフロントが減ってたと思ってたんですが。
ちなみに車高は落ちてて少しキャンバーも付いています。
なにか異常がある可能性ありますか？

>>814
波長が電球と違うから

＞レガシィはFFだからいつもフロントが減ってたと思ってたんですが。

カルディナを今までレガシーと思って乗ってたのかよｗ

書き間違えw
FFベースのAWDだから　ですねw

リヤに3.0Rと書いてあるBPを見た
アピール具合がださかった

BL　E型GTのATを最近購入したんですが、１速から2速に変わるときのシフト
ショックが気になるんですが、車の特性なんでしょうか？
正月に帰省したときに家族からも言われたのでやっぱり目立ってきになります。

ハズレだったと言わざるを得ない。

>>711
普段BMの人が乗ったら150万円クラスの内装に吹き出すと思う。
見渡す限りリサイクルプラスチックの室内

ここでBMって書くと、今のレガシィなのかBMWなのかややこしい。
BMWならBMWって書いてくれ。

BMWの内装が高級？
馬鹿かｗ

南アフリカ製で高級とは笑わせんな

内装の質感が高いのは2002年前後のAUDI車

>>820
E型はその報告が多い
ディーラーで文句を言うくらいしか解決策ないかも

つリプロ

うちのE型もたまにガックンする

>>808
2.0iだって運転は楽しいぞ。MTでならだが。

BMが高級かは置いといてインプ辺りと比べたら段違いなのは間違いないやろ
BP前期なら先代の3と同等に近いと感じた　両車乗った感想

2.0RMTA型海苔だが
おまいら、ﾊﾞｯﾃﾘｰって何年で代えた？
純正ﾊﾞｯﾃﾘｰって何が付いていたか覚えている？

おっさんがゴルフ場までの高速道路を無駄にアクセル踏んで喜ぶのがBMW
おっさんが一台の車で夏のレジャーから冬のスキー場まで酷使させるのがレガシィ
おばさんが都内を縦横無尽に走り回りデパートの駐車場目指すのがアウディ(の標準的なモデル)

>816
単一波長発光のLED（白は3色）はそれほど走光性昆虫を刺激しないと思うんだが・・・
それより、HIDの方がはるかに虫が寄ってこないか？

BMWの内装がレガシィに劣ってることはまずないｗ

Z3なら…?

>>830
5年。パナのカオスに換えた。

>>830
前オーナーが変えてるかどうかわからない場合は変えておいて間違いない。

BMWよりレガシィに乗りたい
BMWってカッコ悪いからね

>>820
ディーラーで‘シフトショック大きい’ と相談してみ。
ECU書き換えてくれるよ。対策出てる。

あんまり変わらないけど…

>830
何年かなぁ？
チェッカーとパルス充電器で管理してるから極限まで・・・（多分5年くらい）
レガの新車搭載はパナだよ。
前車は55D23L、現車は65D23L、覚えてるよ。

>>820 俺のも年末に買って初めは１から２速って思ったけど
２から３速のときじゃない？どのモードでもけっこうガクッてくるけど、
S#で踏み込んでる時は心もちショックが少ない気がする。１か月くらい学習させたら
治まるって前に書いてあったけどやっぱり変わんない。

>>813
マジかよｗｗ
ボルボにはがっかりだな・・・

>>768
ブースタースイッチ。
ってのは冗談で、マット巻き込み防止w

初スバルだがこの車の内装のガタピシ感にびっくり
貧相な内装のホンダTypeRより気になる

プラパーツのツメを使ったはめ込み式を多用してるからなんだろうな

>>843
スバル車には
「ミシミシゼミ」「ガタガタムシ」が
もれなく住み着いています

スバル車って、漢のバイクカワサキと同じで、漢なら細かい事は気にするな！！内装なんかには金かけん！
走りにこだわってんだ！ってメーカーだから。

こんな書き込みがあるがやっぱりこれからどんどんコスト削減されたレガシィしか出ないということだな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1294276259/251

１７年式の２．０Ｒなんですが、社外ナビで純正のように（同じ場所）
ビルトイン出来るナビって何があるんでしょうか？

>>847
ちょっと前ならオンダッシュのストラーダがちょい加工して埋め込めたけど、現行機は無理だとおも。
画面が小さい安物のPNDだったら埋め込めるかも。

>>846
素直にスバルは凄いってことだろ。
見えないところに金かけてくれる日本じゃ数少ないメーカー。
水平対向にAWDであの値段だから俺は全然高いと思わないけどね。むしろアウディやメルセデス見てしまうと
バーゲンプライスにしか見えないｗｗｗ

トヨタは儲けしか考えてないから理解できないんだろう

というかホンダに買い取ってもらった方が幸せだったろうにとは思う。

>>838
勘違いしているかもしれないので。
TCUね。

>>848

ありがと。

やっぱ無理かぁ〜、中古で同じ年式のレガシィから外した
純正があるんだけど、取り付け可能ですかね？
どっかで見たんだけど、工場出荷時に取り付けたナビは
配線が違うから後付け出来ないって書いてあったんだよね。

う〜ん悩みます。

>>818
レガシィってエンジン縦置きだよね？
４ＷＤ専用設計だけど、どっちかといえばＦＲベースじゃない？

>>849
だからトヨタは安すぎといってるんだが捉え方間違ってない？

>>850

VWとかFIATのほうが．．．

方向性が同じと思う．．．

VDC付きほとんど見ないんだけど、オプションで有ったんだよね？

>>853
いい質問ですねぇ〜
ふふっ

>>857
SUGDASのこと？ 違ってたらゴメン。
VDCとかCVPとかサイドカーテンエアバッグとかのオプションは、
実車には付いていても表記がない物件も結構多いよ。
メーカーOPの組合せ表で抱き合わせ装備を確認したほうがいいと思う。

>>820です。
皆さんありがとうございます。
今度ディーラー行ってECU 書き換え聞いてみます

>>824
ブラジル人や支那人の派遣労働者が造る国産車よりは100倍高級車だと思うがｗ

>>824
MとかindividualとかもBMWだから
なんでスバルのフラッグシップとBMWの底辺車種比べるの？

そもそも価格帯が違うんだからBMWやらAUDIと比べなくていいじゃん
ターゲット層だって違うんだし

レガシィが好きでいいクルマだと思うならならわざわざほかの車を貶めるようなことを言う必要はないんじゃね？

>>853
2代目レガシィまではFFがあった。（現行インプやエクシーガはFFあるし）
そもそもスバルはトランスミッションが特殊なので、縦置きであってもFRベースではない。

つか、スバルってFR作ったことないんじゃね？

２年目BP-GTのATなんだけど、
立体駐車場の登り道の１８０度ターンで、一瞬エンコしそうになるのは仕様ですか？
この際、燃残警告が点いたりしますけど。

>864
ガソリンを満タンにしてから再現するか試してくれ。
燃残警告以外は、ガス欠寸前の右左折でも出る現象。

これからお客様感謝デー行ってくるわ
ミッキーのジャケット貰うぞ＾＾

>>842
良く分からない

>>843
俺EK9→BP5への乗り換え組だけど、静かすぎてﾜﾗﾀけどな。
内装ｷﾞｼｱﾝはハズレロットかと

まあスバル車の内装がヘボいのなんて昔から。
下手なもんは下手。安モンは安モン。

それよりこの走行性能の素晴らしさ。
http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs&feature=related

試乗したけど、やっぱり国産品質を凌駕してる素晴らしいクルマだと実感。
安全性も高いし、出た当初は「デザインが」とか思ってたが考えを改めました。
試乗してみればこのクルマの本質がよく判ります。アンチの人は一度試乗するの
薦めるよ。　俺は次はレガシィかフォレスターに心に決めたよ。

なんか、凄い安心感に包まれてかつ、スポーティなんで決して高い買い物ではないと
思います。　今迄は乗ってなくて内装がどうだデザインがどうだとか動力性能が雑誌には
ああ書いているからどーだとかってマジ間違いだと思ったよ。
クルマはあくまでも自分で見て触って運転して確かめてナンボのものだね。

俺も足元空間があっちの方が数センチ広いとか狭いとか
そんな基準で一喜一憂してた時期もあったな

上の意見には同意　最低限乗ってもみないものにケチ付けるとかもうね･･
それはレガに限らず他の車についてももちろんだが
厳しく見れば質感や性能について不満もいくつか挙げることはできるけれど総合的にはいい車だし自分は気に入ってるよ

車高落としてリアに３ミリのスぺーサー付けてるんだけどあまり変わった感じしないね。
５ミリのスぺーサーに変えたら見た目違うかな？

スバルは万が一の不測の事態にでも安全にキャビンを守る事に
昔から真剣に取り組んでいたみたいですね。（最近知りました。）

クルマの基本設計が真面目に真剣にされているから
YOUTUBEとかで他社のなんちゃって4WDと歴然としたした性能差が
出てるんでしょうね。　レガシイの登坂能力にはびっくりしました。
これなら雪道でスタックしても簡単に脱出できますね。

ま、いかんせんトヨタ車のような車が好きな人に説いても理解できないでしょうけど

>>874
俺、BP5 GT specB乗りだけど、4WDを前面に押し出してる車（レガシィ）と
補助的な役割しか持たせて無い車（CR-V、クルーガー）を比較して一喜一憂してるヤツみると
なんかかわいそうだなーって思ってしまう。

基本設計が真面目とかそう言うことじゃなくて、設計思想が本格4WDにするのか補助的な4WDにするかの
違いなだけに何故気付かんのだろう。

トヨタだって、200系ランクルやFJクルーザー、プラド等走破性に振った4WDシステムあるし
ホンダもSH-AWDなんていう先進技術を持ってるわけで、技術が無いわけじゃない。

ただ使わないだけの話。

CR-Vやクルーガーが四駆の必要ないよね

いざという時に役に立たないものに補助もなにもないだろ。

車体の両サイドに翼付けて、いざという時は空が飛べますよって言ってるようなもんだｗ
詐欺だよ詐欺ｗｗ


スバルの走行性能は本物です。
http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

確かにw

>>877
両輪が凍りに乗ってる登坂路を走行するわけでもなければ、スタンバイ4WDだって日常的に何の問題も無い。
FFに対して安心感をプラスするって意味の4WD、その程度でいいんだよ。

四駆の必要なくね？

なんだよ安心感って。
役に立たないもの付けられても安心できねーよｗ
交通安全のお守りかよｗｗ

スタンバイ4WDは、凍結路の発進時に役立つ。
逆に言うと、冬期に道路が凍りつかない地域の人には無用。

SUBARU スバル トライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/

youtubeネタのついでに。
レガじゃなくってＧＤインプだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M

ニコ動版
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9164093

>>882
スタンバイ四駆は、
カーブを抜けた突然の凍結とかには無意味
な上、滑り出すその瞬間に効いても、トラクションが急激に変わるから逆に不安定に
なり危険。凍結路で急アクセルをかますのと変わらない。
http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs&feature=related
この動画をみればわかるが、ホンダのスタンバイ四駆は、動きもしない。
トヨタのハイランダーもフルタイム四駆だが、トラクションがキチンとかからず登れないし、
横置きエンジンの為に左にミッションが有るので前輪の左右の車軸の長さが違うから、左右に異なるトルクが掛かりトルクステアが出て首を振っている。
凍結路でこの様な動きが出ると真っ直ぐ走らないし、スピンする可能性もある。

冬休みっていつまで？

>>733

今日何気なくレガの取説を見てたら、”絶対にブレーキは右足で踏んで下さい”って大きく書いてあるぞ。
ご丁寧に”慣れない左足では踏まないで下さい”とまで付け加えられている。

本当に開発者が左足ブレーキを想定して設計したのか？

悪路での走行性能は命（他人含む）に関わるからねぇ・・・。

４WDという表記だけで判断し、なんちゃって４WDで
悪路を爆走なんてしてたら命がいくつあっても足りない。

>>875
お前が可哀想だな

>>885
フルタイム4WDは前後どちらかが滑ったときにセンターデフをロックする
動作の良しあしで差が出る。

多少疑問なのは、ATのターボ、3L、VDC付はVTD4WD でこれはセンター
デフ付だけど、ACT4になっているAT 2L NAなんかはこれはやっぱりスタンバイ
4WDなのか？それとも最初から有る程度トルク配分している(クラッチ締結
している)からフルタイムなのか？

日産のアテーサE-TSも結局スタンバイ4WDの悪弊が消せず、ステージアに
搭載されたときはスノーシンクロモードなるものが追加されたと思う。

＞＞890
トルク配分している

フロントLSDがないから、暴れて雪道じゃアクセル開けれれない　変態のり。
インプのLSDはいらんかな？。

開けるなって事だろう。

>>890
ある程度差動拘束するからFFよりマシじゃね?

YOUTUBE見たよ。まじスバルすげーよ。
格好だけ4WDのクルーガーとかラブフォーとかCR-Vがギャグに見えるよ。
これさ、メーカーの思想によるところが大きいって…マジでユーザーの
使用用途範囲を見切ってるってゆうか4駆ルックのなんちゃって乗用車だもんね。
それに引き換えスバルの愚直なまでのエンジニア魂には脱帽ものです。

>>887
慣れない人が左足ブレーキで事故った時に、メーカーの責任にされたら困るでしょ。
開発者が左足ブレーキを想定していても、それを堂々と宣伝は出来ないんじゃね？

教習所で左足ブレーキっ使うなって教えてるよな？（右足でブレーキ踏めかも知れないが…）
モータースポーツの世界では使われていたけど

>>870 >>874 >>894
プレミアム君、調子に乗りすぎだよw
皆、耐性無さすぎ

>>875が一番マトモだな。

>>890
アテーサE-TSは元々スポーツ４区として作られたからね。
そもそもドライ路面と雪道を0-100〜50-50自動で最適に
使い分けることなどどのメーカーもムリだろ。

>>890
ＡＣＴ４は常に四輪にトルクがかかっているタイプのアクティブトルクスプリット。
なので本来の意味での４ＷＤで間違いない。ただ、前：後が50：50になるような走行
状態が続くと駆動系がオーバーヒートするのでタフなシステムではない。

ふと思ったのだが2.0RってGTとかのターボ系がIモードで走ってる感じなの？

>>900
んなこたない

>>901 そっか、あんなもっさり運転で満足してたら凄いなってのは
さすがに勘違いか

>>897
お前フルボッコにされたからってID変えてまで出て来なくていいよ

>>898
確かに元々論はそうなんだけど、実際はGT-R以外はスカイラインにしろ
ステージアにしろスポーツ四駆というより北国が主力の生活四駆の
意味合いが強いと思う。

最適に使い分けも何も、最初から駆動力を四輪に配分しているセンター
デフ付のフルタイム4WDがあるわけで。

この動画も参考になる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

E型(D型SIクルーズ)以降のスバルダイナミック5ATで1→2速の変速で
ショックが有るとかいう書き込みを見ますが、スバルダイナミックATでは
1→2速のワンウエイクラッチが削除されているのでしょうか？

C型のGTとGTスペックBの違いをおしえてくだサイ

レガシィの公式サイトでならスペックが載っている

ググればいくらでも情報は出てくるだろうに・・・

>>902
オレは2.0Ｒ海苔だけど、君にこの曲をささげるよ
http://www.youtube.com/watch?v=koAXn9DZbig

ＢＬ−ＧＴ−Ａ型だけど燃費が必ず６なんだよね。ecoにしてんだけどね。
通勤で市街地を往復２０キロだけ乗ってる。どうにもならんのかね〜。

プリウスでも買えばー？

自転車がいいと思う。20キロ程度なら。

>>907
リンク貼ってよ

>>913
クズは死んでよ

>>875
>ホンダもSH-AWDなんていう先進技術を持ってるわけで、技術が無いわけじゃない。
日産の四駆技術やめてホンダに行った人が作ったSH-AWD。
日産のATTESAにもスバルの技術がふんだんに入ってる。
日産は、スバルに特許料を払って実用化したけど、ホンダはそこまで必要としてないだけ？
四駆についての特許を多く押さえてるスバルに お金を払わないで実用化するのは難しいのかも。

>>915
ホンダはWRCを泥んこ遊び呼ばわりしてた位だから。

いきなり流れ無視ですまんが、リアのドリンクホルダ部分だけ新品に交換できますか？

>>917
ディーラーに電話したら 1分で結果がわかるよ。

>>910
市街地だけだったらそんなもんだと思う。

俺も横浜の市街地だけ走ってる時は6km/l、
週末の高速とか入れて9km/lって感じ。

>>918
わざわざサンクス

>>865
満タン直後でした・・・orz

素のGTでスぺBサイズのタイヤにインチアップしてる人いると思うんだけど、テンパータイヤはどうしてる？
純正のテンパータイヤだと外径が違うから、仮に使ったら車壊れるかな？

>890
スバルの雪道試乗動画です。
参考になる筈。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2493
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol1.asp
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp

>>910
その条件だと2.0iでも7〜8だと思う。

ＢＰのリア＋ＢＭレガシィヘッドライト＝ＡＤバン

この寒さで皆のバッテリーの調子はどうだい？
俺はＤ型ＧＴナビなしノーマルだけど、年末カオスに変えた。
エンジンのかかりはよくなった気はする。

この車ってＡＴのエンブレ弱くない？

A型2.0R→D型GTｽﾍﾟBと二台乗ったが、他の車と同じ速度、同じと思われるタイミングで
アクセルオフしても車間が詰まってしまう。

私もD型ですが、さすがにセルの周りが弱くなってきた気が気がしたので、
お客様感謝デーでcaosの95D23Lを注文してきた。

音とかは本当に変わるのかな？

>>927
SSにしてりゃ弱いって事無いと思うが。
Dだと燃料カット優先でシフトダウンするから
「エンブレ」そのものはほとんどかからんけど。

ショートストロークなので　エンブレ弱い

>>928
おいくらでした？

>>927
高回転型でモーターの様に回るのが、シンメトリカルレイアウトの良さ。
ATでエンブレ期待すんなよ。
ギア下げろ。

>>931
40%オフで破棄・工賃込み\20,400
近所のYHで3万円近くしたから、通販には負けるが結構お買い得かも

安いね。
BOSCHのハイテックシルバー95D23Lをヤフオクで買ったけど、21,000円+送料だったよ・・・orz

ちなみにカオスの同サイズはヤフオクで15,000円くらい。

バッテリーとかは、楽天とかで送料込み、ポイント付いて安いよ。
(たいてい15Kで釣りがくる)
小柄な女性には勧めないけど、男性なら自分で交換すればかなり安くつくよ。
通販で適当に検索、最安値表示で買えば、どの店頭よりもたいてい安いはず。
廃バッテリーは自分の住んでる地名＋廃バッテリー＋無料回収かなんかで
検索した業者にお願いすれば、玄関前に置いとくだけで持っていってくれる。とこもある。

廃バッテリーは業者によっては一個800円くらいで買取してくれるらしいが
なぜか引き取ってくれるところが少ない

ゴメン。
935のバッテリーはパナのカオスの話ね。

廃バッテリーの引き取りで無料にこだわるなら、根気よく無料回収で検索しかないかも。

最悪タウンページとかで業者にローラー。
無料にこだわる場合ね。

その手間暇がもったいないからDへ逝くわけで・・・

カオス95D23Lは、アマゾンでも13,477円+送料で買えますね。
廃バッテリー処理は地域によるかもしれないですが、
ディーラーでも引き取ってくれるって言ってましたよ。
バッテリーはちょっと重いけど、交換作業は順番さえ間違えなければ自分で行っても簡単かと。
7年近く使ったバッテリーを交換したので、エンジン始動は力強くなりましたよ。

>907

>レガシィの公式サイトでならスペックが載っている

レガシィの公式サイトのどこにある？教えてくれるかな？

>908

>ググればいくらでも情報は出てくるだろうに・・・

ググってみたけど、ちゃんと違いを記載しているところが見つからない．．．

クレクレ君で悪いんだけど、url教えてくれないかな？

スバル レガシィ ツーリングワゴン のスペック - Spec Tank
http://spec.tank.jp/sl0070001.html

>921
そりゃ変だな。
再発するなら燃ポンが怪しいかも。

この寒い冬を越せれるか不安だったので、
昨年末にＡＣデルコのS75D23Lに自分で取り替えたよ。作業時間３０分。
ヌバルディーラーにバッテリー交換を尋ねたら、
ACデルコで工賃込３万弱だったので、通販で購入しました。
廃バッテリーは、近所のガソリンスタンドで引き取ってもらった。
有料と思って1000円くらいと思ってたら、
たまたま顔なじみの店員さんがいて、笑顔で、
「そこに置いといて下さいね、処分しときますよ」で有難く無料でした。
いつもハイオク満タン給油してるスタンドです。

カオスってパナですよね。そんなに凄いの？

日本で売られているACデルコのバッテリーってMade in Koreaじゃね？

3.0RスペB乗り。
エンジン本体の音は官能的で痺れるんだが、補器類がミャーミャーと名古屋人
のような音を立てて煩い。　他のグレード乗った事が無いので分からんのだが、
GTや2.0i等、他のグレードもミャーミャー音てしますか？

ACデルコのMFバッテリーはデラで換えた直後に突然死したことあるから二度と使わない。
案の定、韓国製だった。

それ以降、GS（GSユアサ）かパナ。

>>945
ボンネット内にぬこがいるんじゃね？
っつーか、ミャーミャー音がよくわからん。音録ってうｐしてくれ。

>>943
廃バッテリーの回収は、業界の申し合わせで無料な筈ですな。
回収料金請求する業者がいたら、そいつは悪徳だね。
自分が通販でカオス買って交換した時は、廃バッテリーは
オートバックスに持っていって引き取ってもらいました。もち無料。

>>947
スーパーチャージャーの音を小さくした様な感じですかね。
アイドル〜3000回転位まで響くんだよなー

BOSCHのシルバーなんたらも韓国製だし、
カオス一択だな。

バッテリー替える時とオーディオのＦＭとか全部消えちゃうの？

>>949
あの音は好きな部類だなぁ〜。
人には雑音でも、良いメカニカルノイズだと感じる。
多分チェーンの音でないかな？
3代目でも3リッターは似たような音がするよ。

ゴメンだけど、4気筒は知らないや。
チェーンじゃないから、ミャーとは言わないと思うけど…

２．５ｉも回すと ヒィィィィィィン って回転音するよ。

あれって水平対向の音かと思ってた

>>951
寺なら桶

>>922
変態のりだが　逆パターンで冬は17インチにダウン。テンパーもオクで
落とした小さいヤツに変えてます、５千円ぐらい。

>>956
テンパータイヤも夏と冬用で変えてるという事？
一緒だと車壊れるの？

テンパーなんて非常用なんだし長距離＆高速出さなきゃサイズ違ってもいいんじゃね？

キャンペーンオイルって安物なの？
ちゃんといつもと同じオイルで半額？

>>945　音悪いけどこんな感じか？
http://www.youtube.com/watch?v=E9_K84uskO0&feature=related

>>956
夏と冬でスペアタイヤも変えてる。
GTとスペBだとタイヤ直径で2.5cmちがうよ。四駆だからサイズ違いは
トラブルになりかねないので、こうしている。パンク修理のときでも
4本同時交換すべきだと聞くし。

自分も先日カオスに変えました
音なんてどうせ変わっても自分にはわからないだろと思ってたけど
すんげー音がよくなってびっくりした。
ちなみにスピーカー変えてデッドニング済で満足できない音だったけど
バッテリーのおかげで満足いく音になった。
ちなみに非マッキンです

猫車といったらこれだろ
http://www.youtube.com/watch?v=PkiZdcAR6WU

当方ＧＴなんだが、空気圧って、前２．３で後ろ２．１になってるけど、
4駆なのに、そんなに変えても大丈夫なものなの？
スタッドレスでも同じでいいの？

>>964
そんだけ前が重いってだけだろ

いいんじゃね？
そう書いてんだし。
ダメだと思うなら、根拠をつけて説明してみれば？

>>964
＞スタッドレスでも同じでいいの？
マニュアルくらい読めや。

>>960
鳥の声はするけど、猫はわからんなw

その高い音は、GD/GGインプでもしてたから
スバル車ならみんな標準装備じゃね？

>>964
そんな「に」変えても・・・って考える神経がわからない。
急カーブの続く山道走ってて、
　　内外輪差があるけど大丈夫かな？
って考えるのかよｗ
そんなに気になるなら空気圧同じにしてハンドル切るな。

>>952
なるほど、タイミングチェーンかも知れないんですね。

>>963
コレだw　ホールデンVXR8のスーチャー音を小さくした様な感じ。

俺はBHの燃料ポンプ音の「キーン」って
音がジェットエンジンみたいで大好きだ。

>>969
頭悪そうなレスだな

スペBのほうがGTより速いですか？

エンジン同じで、40kgくらい重いはずだからむしろ遅いんじゃないかな。
重さの主要因はトランスミッション(後期6MT)とボディ強化と18インチタイヤだけど。

>>957-958
雪山でパンクみたいな乗員の命に関わる状況ならサイズ違いもやむなしだけど、
デフを壊したくないならタイヤのサイズは揃えないと駄目。

スペックB買ったけど完全に見た目で買ったな
燃費の悪さもタイヤの維持費もすべて目をつぶってるｗ

オイル交換って皆さんディラーしてますか？
また定期点検はどのくらいの頻度でしてます？これもディラーでしてくれるんですかね？

まだ乗り始めたばっかの初心者です。すんません。

>>977
面倒ならディーラーの点検パックも悪くないよ。
前払いだけど、半年おきに出費なしでオイル交換etc
行きつけになれば感謝デーとかの案内も来る。

>>940
東京スバルのU-carのページで3代目(BH/BE)、4代目(BP/BL)、5代目(BM/BR)の
カタログが閲覧可能。レガシィをクリックして好きな代を選ぶ。

ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/u-car/top.htm

>>974
ギヤ比が違う。スぺBはファイナルがローギヤードなのでその分加速が良い筈。
但し燃費も悪化している。

だいぶざっくりですが2.0GTと2.0Rってどっちがおすすめですか？
初の車購入を考えてます。

2.0GT AT　標準
　　　　MT　パワフル

2.0R　AT　はずれ
　　　　MT　マニア

2.0i　　AT　堅実
　　　　MT　珍種

3.0R　AT　欧州人
　　　　MT　変態

2.5i ・・・・・・。

>>973
タイヤの径が大きい分、出足で不利とか聞いたが・・・

でも大きいタイヤはｶｺｲｲと思う。

だったらアウトバックだな

>>973
後期で良ければ…
D型2.0GT→F型Spec.B（共にMT）ですが、
普通のGTには余り戻りたくないですよ。
出だしは>>984氏の仰る通りノロく感じましたが、
それは最初だけで、Spec.Bに乗り換えて
しばらくしたら気にならなくなりました。

GTより勝っている所があるとすれば、
どこからでも加速してくれるギア比でしょうか。
見た目は人それぞれなので…

４代目レガシィを購入する予定なのですが
候補は2.0iか2.0iのＢスポーツを予定しています
車両保険と事故の際の保険に入るのですが
１８歳新規で安くてなかなかいいところを
紹介してもらえないでしょうか？
ＭＴも運転できるブルー免許です

新規なら諦めるしかないよ。
とりあえず、対人対物無制限、弁護士つけて、搭乗者あるいは人身障害つけて、
各社見積とってみるよろし。
車両保険は、個人判断で見切りつけて、新車〜初車検ぐらいなら安心料金とおもってつけたほうが
いいとは思うけどね。
まぁ、18歳なら、どこも高いと思うよ。みな通ってきた道だよ。
２３歳まで親名義（等級良しなら）にのっかかるのが常套手段かと。

>953
うちの2.5iは、3000rpm±500rpmぐらいで、ミュイ〜〜ンってかすかに鳴ってる。
アクセルオフでボリュームアップするけれど・・・
まぁ、とくに気にならないけどね。

>>987
１８新規だと１００万円の車両保険付けて
大手最安で月４万円程度
概算で年間約５０万円
とりあえず軽のサンバーにするか原付で３年間耐えて
２１歳になるまで待つ。そうすれば月２万円程度になる。

>>987
学生なら生協が最安だった。20年前の話だが。

次スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ102▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294808660/

２．０ｉで車両保険はいらんやろ
車両保険かける目安は、新車価格３００万以上じゃね？
車両保険つけなかったら安くなる
若しくは相手がいる場合のみ使える車両保険にする
自爆は諦める。

>>991
乙

シュィーンて加速時の金属音よりキコキコっていうプラスチックの擦れるような
内の音の方が気になる

>>987
親が入っている保険を名義変更して自分の名義にする
親は35以上なので新規で入ってもらってもそんなに高くない

>>992
> 車両保険かける目安は、新車価格３００万以上じゃね？

へー、そんな目安があるのか。
それって一般的な指標なの？

俺はどんなポンコツでも掛けてるよ。自爆は出ないエコノミーだけど。
カマ掘られたりとか、明らかに10:0な事故だと、相手の保険屋と自分が
直に交渉しなきゃいけなくて、車両入ってればこっちの保険屋が示談してくれるから。

10:0じゃなくても、車両入ってると、こっちの保険屋はこっちの過失分の金出したくないから、
交渉も強気で行くし。

自分は依然BE(最終型150万で購入)を自損事故して160万円の保険金がおりました。
それでコミ155万円のGH7A買いました。
ATですが、満足しております。保険料は大して上りませんでした。
それでも月１万３千円程度払ってます。

梅

感謝デイでSTI Performanceパッケージ完成させるお！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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