【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 34【EXIGA】

SUBARUの７シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 33【EXIGA】

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284348003/l50

■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
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　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

筑波LAP(カートップ2009年2月号より)
・エクシーガGT(スバル)パノラミックルーフ搭載車：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3.5Ｌ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

エクシーガは本当にいいクルマだからな。
こんなに優れたミニバンは世界でもはじめてだよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

本当にちょうどいいと思えるのはエクシーガだし
何でも出来ちゃいそうなのもエクシーガだと思う。

こんなにバシッと決まってるミニバン乗ったことないよ。
大雨の高速でもすごい安定してるし、燃費もいい。
乗り心地もものすごくいいし、スポーツ走行まで出来ちゃう。

クチコミでじわじわと売れ続けるハズ。 燃費もいいし。
今後は他社ミニバンが出揃う１０月以降、雪のふる冬にかけて、
エクシーガのものすごさを再認識する人が激増してさらに売れそうな予感がするね。

ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
見るからに低重心です。ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車、本気でヨーロッパで売る日本車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズは16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは出来ると
おもいます。
　底のタイヤの前に小さいプレート上の空力パーツがついています。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力に絶大な効果が
あります。高速巡航も重視している事がはっきり分かりました。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。静粛性は特筆モノです。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

大変よくできました

スバル・エクシーガ2.0i（FF/CVT）
……199万5000円

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023340.html

2010年8月の改良でこのベーシックモデルも変速機が4段ATからリニアトロニック（CVT）に変わった。
これでエクシーガは全グレードがエコカー減税対象車になった。
エコカー補助金が打ち止めになったいま、減税ゲットは大きなインセンティブだろう。

スバル・エクシーガ 2.5i-S アルカンターラセレクション（4WD/CVT）
……328万1250円

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022491.html

今回は、その2.5リッターエンジンとCVTが組み合わされたのもニュースだ。
通常はDレンジのまま変速ショックのない自動変速に徹するのもよし、
マニュアルモードを選んで6段変速を楽しむもよし。

ステアリングスポークの裏には、いわゆるシフトパドルがあって、
操舵しながら変速することも可能。
一時的に燃費に目をつぶって、2.5リッターなりの加速を続けて味わうこともできる

プロの仕事

スバル・エクシーガ2.0GT tuned by STI（4WD/5AT）
……389万250円


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022188.html

エンジンかからないエクシーガ、まだ戻ってこない。
まあ代車もエクシーガだから良いんだけど、ナビもETCも付いてないから
遠出はする気にならんな。

で、やっぱり原因が特定できない。

エクシーガって頭上が広くていいですよね。当然だけど現行型アウトバックよりも頭上が広い。シート高を高くしてもゆとりある空間。
最低地上高も170�oあって200�oのアウトバックとほとんど差が無い。
だけどアウトバックよりもかなり車重が重い。なんでこんなに重いんでしょうか？

見てみたら、確かにそうだな。
基本ベースは同じなのに、＋３列席で
ここまで重くなるものか？

補強とかの分もあるんじゃないの？
重量増の件は。

人の重さも入れて比べていませんか。

車両重量で比べるとあまり変わらないよ。

車両総重量が人入り。

積雪地に住んでいますが、エクシーガは車高は低くないですか？

>>175
ＮＡのＣＶＴモデルは最低地上高150。
ＧＴと、改良前のＢ型以前にあった４ＡＴを積んだＮＡモデルなら175ある。
150なら冬でも十分と思う。

ただ個人的にはフロントオーバー、前輪から前の長さがあると思う。
（水平載せる宿命だけど）
急な山道を登るって事がなければ、大丈夫だと思うよ。

スバル車はどれもフロントオーバーハングが長いね

150だとフロントエアロを積雪時に壊す様なことありませんか？

時々勘違いする人がいるけど、最低地上高はあくまでも最も
低い部分の数値。
最低地上高が違う＝車高が違うではない。
エクシーガはどのグレードも全高は一緒なので、NAだからと
いってバンパーを擦りやすくなるという事はない。

今日ディーラー行ったら限定車のパンフレットがあった
これのGTマジでいいな
2.5買った時にこれがあったら間違い無くこっち勝ってるわ

親せきが多い独身のおれちゃんは３人姉弟。毎年のように葬式や法事がある。運転手もやる必要があるので今エクシーガがものすごく欲しいのである。
買うならＧＴがいいなぁ。ＭＴがあればもっといいのに２０１０冬。

俺もカタログ見て即決、ＧＴリミテッド。
納車が楽しみ。

スバル・エクシーガに特別仕様車2タイプ (10.12.21) ニュース
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023739.html

富士重工業は、7シーター「エクシーガ」に2種類の特別仕様車
「2.0i-S LIMITED」「2.0GT LIMITED」を設定し、2010年12月21日に発売した。

>>23
いよう、俺ｗｗｗ
俺はＮＡ糊だけどな；；


つまりＧＴリミは、ＧＴアルカン仕様と言えば分かりやすいのか？
これは2.5のアルミだけど、ｉ-ＳリミのガンメタってのはＡ型ＧＴのやつ？

たしかそうだったかと。

GTなんだが、どうもエンジンの吹け上がりが気持よくない。
エキマニ交換とDI系チューンとどっちが効果あるかな。

>>19
＞スバル車はどれもフロントオーバーハングが長いね

「直4縦置き」のアウディほどではないけどね（笑）

所詮ウイッシュのOEM
あきらめろ

(・・?) エッ

また無恥坊やの知ったかぶり。

エクシーガを見てウィッシュと同じに見える人がいるのか。
世の中は広いな。

また壮大な釣りを始める人もいるのか。

結果を期待してるよｗ

そういう痛い人なのさ
構っちゃダメよ、カワイソだからｗ

まじれす
あの車ってカーテンエアバッグ標準、しか見所なかったんだが？
何がいいのか分からない…。

>>30
排気音のチューニングをヤマハが担当するようになったら確定かもな。
いやOEMじゃなくてトヨタの1ブランドとして生きてゆくって意味で。

エクシーガの新しいCMふざけすぎww

戦場カメラマン起用する意味分からんわ

>>37

おまえのせいで戦場カメラマンにしか見えなくなっちまったぞ！

2.0i-S LIMITEDに吹いたw

こりゃ、完全に来年MCだわ。(FMCじゃない)

スバル・エクシーガに特別仕様車2タイプ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023739.html

富士重工業は、7シーター「エクシーガ」に2種類の特別仕様車「2.0i-S LIMITED」
「2.0GT LIMITED」を設定し、2010年12月21日に発売した。

「2.0i-S LIMITED」は、2リッターNAモデルの「2.0i-S」をベースに、
よりスポーティなイメージを高めたというモデルだ。

外観はガンメタリック塗装を施した17インチアルミホイールや、
ターボ車と同じデザインのスポーティフロントグリルで飾られ、
アルミパッド付きのペダルやカーボン調パネル、
本革巻きのシフトレバーなどのインテリアパーツも与えられる。
HIDヘッドランプや、これまで2リッターターボモデルにのみ備わっていたパドルシフトなど、
機能パーツの追加もポイントとなっている。

価格はベースモデルと変わらず、FF車が222万6000円で4WD車が241万5000円。

もうひとつ、「2.0GT LIMITED」は、2リッターターボエンジンを積む「2.0GT」がベース。
こちらはカーボン調パネルや本革巻きのシフトレバーに加え、アルカンターラとレザーのコンビシート、
MOMO製本革巻きステアリングホイール、220km/hスケールのスポーツルミネセントメーターが備わる。
ホイールは17インチのハイラスター塗装仕上げ。キーレスアクセス＆プッシュスタート機能も加え、
上質感を高めたという。

駆動方式は4WDのみで、価格は292万9500円。ベースモデルより7万3500高となる。

近所の人たちはみんなレガシィとしか思ってないようだ
エクシーガと言い正してもほぉ・・・って感じだった

まぁそんなもんか

レガシィに見えるデザインをあえて採用したのだからね。
オーストラリアではリバティ・エクシーガという名前が付いて
明確に派生車種であるとアピールしてるし。
（※リバティはレガシィのオーストラリア名）

i-S LIMITEDのグレーを買おうと思っているんだが、
ホイールも似たようなガンメタ色になるけどどうだろう？
エクシーガに限らずガンメタホイール履いてるガンメタ車って見たことないから。
そもそも全く同じ色じゃないだろうし。

>>39プアマンズGTか。
GTに乗りたいけど乗れない。
せめて見た目だけでも…という、ある意味みっともないグレードな。

俺は、ＣＭを見て「エキシーガ」って聞こえて仕方がない。
何だよ「液シーが！」って！

>>44

プアマンズGTって、おい、この車種乗ってるヤツそんなに金持ち居ないだろ？
おれは2.5L乗ってるが、この車に過給器必要ないと思っただけ。前車はBPターボ。
所得税率33%のいたって普通のサラリーマン。

隣近所から金持ちに見られたらまずいからGT乗ってます＾＾；田舎だからねたまれたら大変なんです。

また変なのが沸いてるな
そんなにGTの方が上って言いたいの？

そもそもホントに金ある奴はエクシーガみたいな器用貧乏な車は買わないから
家族用と趣味用2台持つのが当たり前
そういった人から見ればGTだろうが2.0のNAだろうが同じ

それにエクシーガはターボとNAで差額が50万以内に収まる車なんだからGT欲しい奴はGT買ってる
NA買った奴はターボが必要ないから選ばなかっただけで、別に羨ましくもなんとも思って無いと思うぞ

ただしstiは除く
俺が2.5買った時は無かったから選ばなかったけど、あったら絶対に買ってたわ
さすがに次のstiが出た時に買い換えを嫁に宣言したら殺されるんだろうな

車の買い換えを宣言するだけで殺されるとは物騒ですな

あまり高速とかを使う機会が無ければ、2.5でも十分な気がする。
買った時は2.5が無かったから、ターボにしたが。

>>50エクシーガのベストは2.5だよ。
sti(笑)は、大人になりきれない子供(バルヲタ)向けのオモチャ。
2.0naは論外。

飽きもせず、グレード論争がしたいようで
人間って自分より下にいる人間を見つけて安心する生き物らしいけどな

>>50
2.0だとちょっと中途半端なんだよね重い割に力がなくてなんか頼りない
まぁブン回せばいいだけなんだけどねｗ

最近トレジアの1.5が気になっている
3代目レガシィ並の積載能力らしいから荷物を積む自分にとっては最適だ

　ヘッドライトの水色のアイライン、別の色に付け替えるオプションとかって出ないかなぁ…。

　

>>49
買う時に、
今回は好きなの買っていい。ただし10年不満を言わずに乗ること
これが条件だったから
1年足らずで買い換えとか恐ろしくて言えんわ

>>51
まあな
俺はトヨタの5ドアハッチバックのMTから乗り換え組だが、本音はNAのstiが欲しい
理想はレガシィの3.0Rみたいなのが一番だけど、エクシーガでは出ないだろうな〜

結構うざい>>48さん
自己紹介もほどほどにしてください
意外とレス乞食の全レス先生なのでちょっとがっかり

>>44が日付変ってIDが変ったから意気揚々と書き込みしたのが>>56か
わかりやす過ぎるｗｗ

確かに3.0Rみたいなモデルが欲しい
エクシーガのベストバイは俺も2.5だとは思うけど、載り味がちょいと安物チックなんだよね
こう言った次期モデルの妄想もこういうスレでは良いと思うんだけど、それも>>56みたいな携帯厨にはわからないのか

>>57お前の考えは、短絡的過ぎて笑える。

44=56じゃないよ(笑)

>>58
は？
アタマの中腐ってる？
首釣ったら？

あえてコンセプトを無視して、三列目を廃し、キャプテンシートの四人乗りが欲しい。あり得んのはわかってる。輸入車みたいにシートが取り外せればいいんだが。

>>60
それやらないのは自社競合してしまい･･･尚且つ
レガシィ･フォレスターより安くて装備充実、んで５人糊。うん、ﾑﾘﾀﾞﾅ

そんなことするならいっそMTをだな、うわなにするやめ（ｒｙ

>>61
俺もMTの設定は欲しかった
載せかえは現実的じゃ無いからね〜

ディーゼルターボと、MT、もしくはDSGが付いたら、2.5Lから買い替える。

61です。近所の某タイヤショップでスタッドレス（ミシュランX-ICE�U）を購入記念。
12月の相場は高い先入観があったがそうでなかったので、よい買物だった。車は2.5です。

>>62
大阪の某ショップ事例があるが、アレはお店としてやってるからできる話。個人じゃﾑﾘﾀﾞﾅorz
俺もあったらいいな派。7人糊+MT・・・飛びつく要素なんだがなぁ

>>63
7人糊+MT+ディーゼルターボ、夢がいっぱいつまってそうだ。俺も挙手ﾉｼ

燃費計くるってない？ この車いつも実燃費の方が低いんだが… こんなもん？

つか、エクシーガでMTとか絶対楽しくないだろ。
こんな車でなんかまったく意味ない。
出せと言ってるやつらなんか、実際に出ても絶対買わないだろうしな。
この車はまったりATで乗って、スイスポみたいな軽量級のMTをセカンドでのるほうが間違いない。

ＭＴ仕様があってもいい。
楽しいとか楽しくないとかの話でなく。

>>67
楽しくないならMTなどいらない

楽しい楽しくないは別にしてMTの需要はあると思うんだがな。
まあ、日産ティーダのクソ制御みたいななければ大丈夫だとは思うが。

悩んだ挙句、激安最小構成のya4だったが
この時期になると5にすればよかったと後悔せざるを得ない

地域、使い方にもよるが大体5か9だろ、燃費だってそんな大差ないだろうし、4なら他社のFF車買うな。それに他社4駆とは走行性違うしね。

>>66
速く走るだけがMTの魅力じゃない
俺はエクシーガにMTがあれば間違い無くそれを買ってた
実際エクシーガMT化したショップに話もしに行ったしな

現実問題として家庭や金銭的な事情で2台持てない人の方が多いだろ
そりゃ家族専用にアルファード。自分用にGTRやS2000持てたら最高だけど、無理なのが現実

MTってのは、飛ばす為にあるわけじゃないんだぜ。

街中、高速、山坂道、どんな状況でも文句なく走ってくれる自動変速機って、
まだ出来てないと思ってる。自分でギア選ぶMTの方が楽でストレスなく
走らせる事が出来ると思ってる人も少なくないと思うよ。

2.5LのCVTも、良く出来てると思うけど、４乗＋キャンプ道具積んで走る
とき、街中から高速乗って、山坂道走ってキャンプ場に行く時なんか、
MTだったらなーって思うときある。

パドルシフト、ＳＩうまく使ってね

わかんないかなー。実際パドルシフト使ってる場合が多いけど、
こんなの使うくらいならMTのほうが楽なんだよね。

SIも、自分のアクセル踏み角をモードによって調整しなきゃ
いけないので、ほぼSモード固定。山坂道ではS＃使ってるけど、
IモードはかったるすぎてNG。

MTは運転手の技量次第でS♯よりスポーティに走れるし、Iより燃費良く走る事も可能
今のエクシーガをポンとMTにしただけなら不満だらけになりそうだけど、脚だけちゃんとセットしてやりゃかなり楽しい車になると思うぞ

確かにMT出しても面白いな 7人乗りの車で一人で乗っても多人数乗りの無駄を感じずレガシィのように走れるこんな車は他にはない。

MTってのは、飛ばす為にあるわけじゃないんだぜ。(笑)

とゆうかATは下手糞の為に存在してる。

実際ＭＴ仕様出たら悔しがる人怒る人、ひとり、ぽつんと部屋で体育座りして泣く人、続出だろう。
だが出すべきだ５ＭＴ。

2.5i-S 買ったけど、それまでインプで MT だった。

速さとか楽しさはもう求めてないんだけど、下り坂でバックするときが微妙に辛い。
あるアクセル開度から突然動き出すのが難しい。
これがまた保育園がそういう場所にあるんで腹立たしい。
まだ慣れてないだけかもしれんが、cm 単位で動かしたいときにクラッチが欲しくなった。

あと休日のショッピングモールの駐車場渋滞も辛い。
けっこう急な坂道ではどうやって発進したらいいのか未だにまごつく。
もう無意識にやってたからなぁ、、、、

>>80
出すなら6MTだろ
俺はMT出たら悔しくて体育座りで涙するわ
ダメ元で下取り査定＞見積もり＞嫁交渉＞断念
このコース確定だろうけどさ

>>81
MTの方が自分が動かしたい様に動かせるから良いよな

スバルっていうメーカーの特徴なのか走りに楽しみ求める傾向が強いんだな。

今のミニバンユーザーはだいたいファミリーで奥さんも運転できる車が必須に
なりつつあるから、MT化は100万人規模の署名集めたりとかしない限り出ないだろうな。

車そのものが楽（ラク）を求めて、ゴーカート化していき
今や、走らせて楽（たの）しい車が希少な件。

もう３列でＭＴつったらハイエース等商用バンとパジェロぐらいだわ；；
正直ハイエースも考えたぜ、高すぎて断念したがな；；

ハイエースはエクシーガと路線違わなくねぇ？デカくて品無くて金無さそうなガテン系のバカが乗ってるイメージあるし。

今の時代に走りに楽しさを求める様になるには教習所でもう少しMTの教習を楽しく
運転できるシステムでも作ったりしないとな。

教習所に通ってる奴の半数以上は免許取ったら楽にみんなで遠出したい
ていう目的しかなくて、車で走りを楽しみたいって奴はほぼ皆無と言ってもいい気がする

なんとなくだけどバイクも似たような原因で廃れていってる気がする。
まあバイクはそもそも免許すら取ろうとしない人が多いのが現状みたいだけど、

やはりDSGのような物が最低でも必要だな。
その他部分の基礎はエクシーガには初めから備わってるんだから。

>>86
バイクは「３ない運動」の効果だろうか？
３５にして、普通二輪に目覚めた俺は…。
もっとも、乗っているのは、ドノーマルなスクーターだけど。

６ＭＴのエクシーガが出たら、俺も体育座りして泣いているわ。
ＡＴになってから、車で走りを楽しみたいとは、全く思えないな。
歳を重ねるごとに、年間の走行距離数が減ってきている。

>>86
>教習所に通ってる奴の半数以上は免許取ったら楽にみんなで遠出したい
>ていう目的しかなくて、車で走りを楽しみたいって奴はほぼ皆無と言ってもいい気がする

教習所に通ってる世代は子供の頃からステップワゴンとかワゴンRとか
背が高くて実用性重視の車ばっかり見て生きて来ているからねぇ。
だから車に対する価値観がぜんぜん違うからもうどうしようもないと思う。

64です。1日あけただけでこのﾚｽの進み具合・・・、車で走ることの
愉しさ・楽しさを共有できる方々がこんなにもいらっしゃるとは(´；ω；｀)ｳｯ…

＞６MT
足回り最適化・シフト周り変更など必要な変更されてもし出ることがあれば
2.5下取り査定→見積もり、の行動に出るかも試練。国内多人数乗用車に
殴りこむようなグレードになるだろうし。

＞バイク
３２だがバイクに憧れている自分がいる・・・　信号待ちで隣にいるとちょっと
チラ見してしまうｗ

仮に6MT積んだらかなり重くなりそうだぬ。5MTでもいいんじゃないかな。フォレスターでも5MTなんだし(意味不明)。

>>91
CVTよりは軽いので安心汁。

6MTなんて贅沢は言わないので5MTが欲しいです。
でも、FFのみの設定とかは勘弁な。

テスト

ＭＣしたらＭＴグレード設けてほしい。でも現行型レガシィみたく値段高くなっちゃうかな。

６より５の方が運転しやすいと思うんだけど
スバルさん、５でいいからMTプリーズ

フォレの2.5ターボ積めばいいのに

まぁ、実際に6ＭＴ積んでるエクシーガは実在するわけだが…。

>>96
まあ、その内あるでしょ。

>>97
そんなのみんな知ってる
直接車両見て制作者とも話した事あるけど
あれは作るのにエクシーガ＋インプレッサ＋工賃が必要なんだぞ
んなの個人に出せるわけない

みんなが望んでる理想かも知れないけど、現実問題無理だ

コンピュータの制御はどうすうんだ、あれは。

>>100
全部インプレッサになってる
エンジンから脚周りから全部
要はエクシーガの皮を被ったインプレッサだな

FB20搭載まだ〜

mt云々はあれだ、7人乗車がコンセプトなのに
自己満足でへたくそなmt操作されたらたまらんだろ？
そういうことだ

現行型レガシィGTのMT、乗ってみたいけど試乗車は皆無。多分試乗したら欲しくなるだろうなぁ。
台数限定でSTIのtsとしてMT作ってよスバル。

妄想全開で行くなら

sitで2000ターボの6MT
走りに磨きをかけて、某大阪のインプ・改みたいな感じのモデル

3000NAの6MT
上質な足回りと静粛性を向上させたレガ3.0Rみたいなモデル

この2パターンで出してくれんかな
7人乗りのMTって他に競合するのが無いから売れると思うんだよね
極一部のユーザーにはね・・・

ＳＩＴ＝捜査一課特殊班

>>106
stiに脳内変換頼む

今年はこれで年内のディーラーの営業も終了か。

皆さん オイル交換はディーラーでします？ スバル純正でないとトラブルあった時に保証きかなくなるとか？ 指定粘土、規格さえ間違わなけりゃディーラー以外でも問題無いですか？

GTで0W-20入れてるが問題ないな

GTで0W-20って大丈夫なのか？
俺はスバル純正のカストロール5W-40にしてるんだが。

取説くらい読めよ。
ま、ターボにそんな柔らかいの入れるようなヤツは自己満のムダ改造を色々やってるだろうから自己責任だな。

おっと、脳内ユーザーに釣られてしまったかな。

>>112お前相変わらず頭悪いなw
一端の車好きを気取ってる様だが、固定概念で固まり切ってるお前には、なにもわからんよwww

エクシーガってオデッセイより評価高いのに売れてないよな。オデッセイアブはエクGTより速いし、スタイリングもいいし、仕方ないけど、なぜエクの方が評価高いんだろ？

オデッセイアブよりエクシーガＧＴの方が速い気がするが？ 売れないのは車名とレガシィのイメージが強すぎるからじゃね？ それかスバルに7人乗りなんかあった？ってイメージで。

車内広いから高速SAでの車中泊にもわりかし快適です＾＾

評価高いって｢誰の｣評価よ?
｢自分で｣ベストバイなの買えばいいだけじゃん

少なくとも｢他人の｣意見に左右される人は
クルマなんて走ればいい､程度の人間だと思うわ

別にオデ叩く訳じゃないぜ?
いいとこもあるが
俺にとっては｢1つだけ｣
譲れない点があるからエクにした

>>117譲れない点ってなに？
まさかヘッドライトの青い部分じゃないだろうね(笑)


＞別にオデ叩く訳じゃないぜ?

なんで最後に「？」なんだい？
この場合は、普通に「。」でいいと思うけどね。

チンピラだからだよ。

>>114
単純な速さはオデアブよりエクのが速いじゃん
スタイルは好みの問題だし

これを言ったらそれまでだけど
エクをトヨタブランドで出してたら、現行のオデより売れてると思う

今ウィッシュ乗って五年目 かなり使い勝手がよく次もこの手の車種にしようとおもい
ワンランク上のこの車狙ってます
アルファードも前乗ってたけどつまらない
この位がちょうど良いよね

>>121
ロールーフミニバンいいよね自分ワゴン好きなんだけどあんまり売ってないから
思い切ってエクシーガ買いました。
欲しい車が出そうにないので月を目指して頑張ります。

>>121
ウィッシュクラスよりワンランク上だけど排気量以外はエスティマやオデッセイと比べると劣るから微妙な位置だよ。

>>121
ウィッシュからなら絶対に2.5かGTにする事
同じ系統で行くなら2.5
スポーティに振るならGTだね

>>118
ヘッドライトの青い部分が嫌だ。なんでセレナとエクシーガはここ一緒なんだろうか？わざわざださかっこ悪くしている。

>>118
？は気にしてなかったが…
多少肯定するだけで反論必死乙、とか絡んでくるヘンなのがいるから
いつの間にか、語尾を曲げる言い方が素になっちまったｗ

俺はパドル不要派なんで、オデのシフトレバーは楽しくない。
ちなみにライトの青ラインは気に入ってる（爆）

この車いいわ。ミニバンだけど一人で乗っても楽しいし、レガシィには敵わないかもだけどステーションワゴン感覚でかなり楽しい走りができる。

オデッセイはこのクラスの開拓車だから
知名度もそこそこあり売れるのもわかる

でも現行型は先代とは
あまり代わり映えなく新しい物好きな日本人にはうけ悪い感じ

エクシーガはここ数年で登場した新米にすぎない。
だからジワジワとクチコミ等で広まればいい思う

>>128
逆にオデッセイみたいに売れすぎは嫌だな。街で見かけすぎで。あとオデッセイ買う人ってミーハーで、人に流されて買ってる感じする。 その理由も含めて俺もオデッセイは検討しなかった。

>>129
稀少性って大事だよね

オデとエクシーガって乗り比べれば分かると思うけど、全然方向性が違うと
思うけどな。
オデの方がハンドリングや乗り心地はスポーティー。
絶対的なパワーと安定感、車内の快適性はエクの方が良い。

会社の知り合いが何人かオデアブ持ってるけど、既婚者とかじゃなくて、釣り
とかスノボとか、趣味でステーションワゴン風に使ってるよ。

ファミリーカーとして使うんなら、エクシーガになると思うよ。

使い勝手はどちらもステーションワゴン風だろ？
エクシーガだって形的にステーションワゴンのレガシィと間違われる位だし。走りとか乗り味なんかは全然違うと思うけど。

>>131確かにそうなんだよなあ〜。
オデッセイのスポーティーさというのは、仲々なもんで、特にアブは相当レベルが高い。
エンジンのあのフケ上がりの気持ちよさ、キレのいいハンドリングは、例えGTでもかなわないよ。
速さではGTが上だけどね。

でも、ファミリーユースではエクの2.5だな。
多人数乗せる機会が多いなら、これがいいと思う。
俺も乗ってるけど。

用は好みの問題

スバル車は航空機や鉄道車両のような安心感があるよね。
どんな悪天候でも絶対運休しないし絶対安全な
信頼できる交通手段っていう感じ。

>>133
なんかべスモの評価そのまんまだな

エクシーガの三列目は狭いですか？

まあ普通。

>>137
何と比べて？
用途は？（子供？たまに乗せる爺婆？）

ワゴン型ミニバンの中では広い方だ。
箱型と比較すれば当然、狭い。

アルファードから乗り換え。
車歴的には、アルト麻美スペ→カルタスGt-i→セリカGT-R（流線型）→ホンダアコードインスパイア
→スープラ3.0GT

このあたりから、結婚をして、２台所有
デリカスペースギア→ステップワゴン→アルファード→エクシーガ

別にはラリーで　ジェミニＺＺ（ロータス）
ワンメイクレースで、ＭＧＦ

と所有していたものだけど、エクシーガいいと思うよ。

→スープラ3.0G→インテＲ（００）→ライフDiveターボ

まだ他にも所有していた車はあったかもしれない。。

エクシーガのテールランプのデザイン34ステージアに似てるよね。

エクシーガ今気になりだして、たまに乗せるとき大人じゃ狭いですかね？

テールのデザイン不評なようだが個人的にはフロントマスクより好きなんだが… 車ってフロントマスクが悪くてもテールが良いと以外に良く見えないか？

スープラ3.0で大人５人を乗せるのと、エクシーガで７人乗せるのとを比較したら
断然エクシーガのが快適ですよ。・・・当たり前だけど。

アルとか、ステップに比べればアレですけどね。

同じ部類のマーク２ジオとかに比べれば、マシだと思います。

>>141だからなに？

>>144
俺も好きだな。フロントのデザインも現行のレガシィよりさっぱりしていて好き

たまに乗せるぐらいなら、余程の巨躯でなきゃ大丈夫と思う。
ただ、３列の床が（箱型程じゃないが）少し高いし
掴まれるアシストグリップ類がいい所に無い。
足腰弱い爺婆なら前の２列な。

現行レガシィは話にならんよな。最初見たら何処の外車？って思ったわ。高級感ばかり先行してレガシィらしさが失われたし。その点エクシーガは嫌みがなく昔のレガシィっぽさが残ってて気軽に乗りやすいような気がする。ただ車高はもう少し低くても良いと思う。

シアターレイアウトを売りの一つにしてる以上、ある程度の車高の高さは
必要になっちゃうよな。
実際、エクシーガと同じ三段階のシート高だった初代のオデッセイも
現行と違って車高高かったし。

>>149
高級車にも見えないけどな。デザインがもう少しマシなら乗りたいけれど。

排気量も微妙だよな。６気筒3000ccと４気筒2000ccターボくらいがベストだったな。

今の車重じゃ難しいのかな。

　 V　 ＞　 ヽ人{｀¨´: : : : : : : : Vヽ人}､}　　　　　初　春　の　お　慶　び　を　申　し　上　げ　ま　す　。
　　〉-'`ｰ '}￣ヽﾉ: /: : : :/: : : :i : : : : : :ﾊ
　 /: : } ﾉ/..: .: :. :./: : : :/.: : :/:,': : : :}.: :l: :',　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　:::::::::
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　　　　　 ﾚ'¨,/＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　　　　　　　　　　 　 　 ┗━ 　┗━┛　　┃　　┃

明けましておめでとうございます。
今年も皆さんがエクシーガと一緒に、心地よい生活をお送りできますように！

>>151
6発の3000は欲しかったな
レガシィで売れなかった前例があるからラインナップしなかったんだろうけどさ

6発3000のMT出してくれたらマジ買い換えるわ

次のマイチェンで乗るであろう新型エンジンがどこまで実燃費が良くなってるか気になる。 フォレスターには搭載したらしいが燃費って良くなってるんかな。

>>154
レガシィに乗り換えって選択肢はないの？

この車買った人は４人以上乗る事が多い人なの？

>>154またMTか。
そんなにMTがいいなら載せかえればいいだろ。
毎回MTMTといい加減うざいんだよ。

>>157
MT乗れば良いと思うよね。載せ替えたら見合わないでしょ？

どりゃ

>>156
家族構成が俺・嫁・子供・子供＋同居の祖父・祖母
二人目の子供が生まれた時に泣く泣くMT降りて7人乗りのエクに乗り換えたんだよ
MTのセカンドカーがマジで欲しい

>>157
某大阪のエクシーガを見てMT載せ換えって言ってるんだろうけど、いくらかかるかわかって言ってるのか？
シルビアとかみたいに簡単に載せ換え出来ないんだよエクは
載せ換えは俺も色々調べたけど予算的に諦めた

>>160
載せかえって100万くらい？
というかMTセカンドカーなら中古でB4RSKでも探せばいいじゃん

>>161
いや、2台持つ許可が嫁から降りない
子供にもこれから金かかるしな

載せ替えに関しては、ベース車両がATならMTの部品代＋工賃でいけるっぽい
ただしやった事が無いから＋αになる可能性大
ベース車両がCVTだとかなり違うからMT化するとマトモに動く保証が無いって言われた
ちなみに俺の車は2.5

5ATだったら部品代+工賃でいけるのか？
6MTって部品代いくらするんだろ。

MTに興味はないので、別スレ作ってくれないか。

>>162
動作保証がないってなんだかiPhoneの脱獄みたいだなｗ
>>163
2.5Lにも5ATほすいね
2.0との差別としても2.5、GTだけ5ATにして欲しいと思う

まぁ俺が狙ってるのは2.5だけど

ついでに参考にしたいんだけどボディーカラーはみんな何にした？
ホワイトパールが無難なんだろうけど
ギャラクシーブルー気になるんでブルーの人どうか報告をおながいします

MT化した場合って、パーキングブレーキはどうなるの？
既に足踏み式になってるから、クラッチペダルまで入れたら4ペダルに
なっちまうぞ。

サイドブレーキを移設できるのかな？

俺もギャラクシーブルー検討したが実物見ておもちゃっぽくてないと思ったわ。A型にあったﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰ復活か、フォレスターのボディーカラーとスティールシルバー選べれば最高だよな。

>>160いつまでもグダグタとMT車が欲しい、MTに載せかえたいと言ってるのがうざいんであって、載せかえにいくらかかろうと俺の知った事ではないし、お前の家庭の事情なんかどうでもいい事だ。

そんなにMTの2ndカーが欲しいなら、嫁を説得するなり、それなりに稼いだりして買えばいいだろ。
激安中古のMT軽を、自分でモデファイして楽しむのもいいしな。
それができないなら、きっぱり諦める事だな。

まったくいい大人のクセして情けない…。

>>168
ありがと実物見てじっくり決めてくる

>>163>>167
サイドはインプと同じ手のタイプに変わる
だからその辺の部品代と工賃も必要
MT本体・フラホ・クラッチ・カバー・ペダル・マスター等かなりの部品が必要だし、中古でもあまり出回って無いから高額は必須だと思う

>>164
実際にやってるショップがあって話題になってるんだからここで良いんじゃね？
スレ違な話してる訳じゃ無いだろ

>>169
女々しいのは認める
でもそれが誰しも可能なわけじゃないだろ
別に妄想を語ってるわけじゃないし、自分の知り得た情報を公開して何が悪いの？

エクシーガかアイシスかストリームかで悩んでいます。良い点、悪い点それぞれ教えてください。

うーん、どこに趣きを持ってくるかだと思いますよ。

先に記したように、私は結構車を所有してきて、現在はエクシーガを所有してますが

例えば、夜にはサイドミラーのスイッチの位置が分からないような、内容だったりとかは
ありますけど、走行時においての安定性とか、ブレーキなどは、エクシーガですかね。

見えないところにお金を掛けている・・・という気がします。

正直MTが出れば、選択肢が増えるのはいいことだが、
MTにこだわる人が少ないのも事実だし
個人的には5ATであれば納得いっている。
3lもそうだが
MTなんかよりエクシーガには他にやって欲しいことがたくさんある。

>>172
４駆のミニバンが欲しけりゃエクシーガでいいんじゃないかな。
駆動方式に拘りが無ければ、他の車でも良いんじゃないの？

質感や使い勝手は他メーカーに劣る所もあるけど、そんなこと言い出したら
限が無いね。

良質な車なのは、間違いない。

あとは、メーカーの問題じゃないかな。

頑固を貫くのか否かを。

>>172
以前エクシーガを購入候補に入れてた人間です、この車の場合グレードによって
印象が違うけど、その中でならエクシーガが一番良いと思うよ。

一応こういうスレもあるからこっちでも意見聞いてみれば？

【車種】クルマ購入相談スレッド 62台目【値段】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287669919/

ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ､質感気にするなら同ｸﾗｽのﾄﾖﾀ ﾎﾝﾀﾞ車､ 安定感､走りならｴｸ。玄人受け強いのがｴｸ。でも以前のｽﾊﾞﾙとは違いFFﾓﾃﾞﾙ､ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙ､他社2〜2.5ﾘｯﾀｰｸﾗｽの価格帯､ｸﾞﾚｰﾄﾞ､VDC標準装備と他社乗り換え組〜ｽﾊﾞﾘｽﾄまで幅広いﾕｰｻﾞｰに対応しててﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ秘めてると思う。

エクシーガ乗っているが、給油口が右側なので、セルフ給油のスタンドに入るとき、
しっくり来ないのはちょと残念。

>>179
意味がわからん。幅寄せが嫌だってことか？

エクシーガで家族旅行夫婦＋子供3じゃきついですか？

>>171
＞でもそれが誰しも可能なわけじゃないだろ

だから、それがダメならきっぱり諦めろと言ってんの。
俺の書いた事よく読んでる？

＞自分の知り得た情報を公開して何が悪いの？

誰も悪いとは言ってないけどな。
俺の書いた事よく読んでる？
お前はそういう事を書いて、結局は毎回MTが欲しいで終わってるんだよ。
うざいんだよ、そういうの。
MTが欲しいばかり言って、なんの努力もしないのな。

俺もMT出たらすごい欲しいけど、これから買おうと思ってる人とか現実的に出たら儲けもん程度に考えといた方がいいんじゃねーの？ 確かに運転してると7人乗りの車には感じないからこれでMTだったら最高と思うよなー。ミニバンじゃないよこれ。

>>179
給油口は右側にあるほうが便利（有利）だと思う、
大体が左についているので、
高速道路の給油所が混んでいたりすると、
右側にある車は結構早く順番が回ってくる。

>>181
大丈夫だと思いますよ
うちは妻と子供５人で名古屋からネズミ王国にエクで往復したけど、荷物が少ししか載らない以外は問題ありませんでした。

丁寧にありがとうございます。


今エクシーガ気になるので後でディーラーいってきます

>>182
別にエクシーガ以外の話題を出してるわけじゃないだろ
それともこのスレはエクシーガにまつわるチューニング情報や要望に関して書き込んじゃダメなの？
もしそうなら二度と書き込みしないわ

それとMT関連の話が嫌なら自分で話題振れよ
それもせずに文句だけ言うな
俺だけが毎回MTネタ書き込みしてるわけじゃない
反応してくれる人がいるからレスが付くんだろ

後MT化に関して自分で動いたからこそ必要部品調べたり、実際に実行したショップに聞きに行ったりしてるんだよ
そういった事を掲示板に書き込む事によって他の情報が手に入ったりするかも知れないだろ

掲示板てそもそも不特定多数の意見交換の場だろ？
自分の気に入らない意見を排除したいなら自分で掲示板作って管理すれば？

エク2.0NA 低速の出足弱い､デカい(ただし視界は良い､ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀ付けてないが苦しくない)

アイ 3列が格納式だから小さい､(爺婆乗るから床低いの)て理由じゃなきゃ素直にノアボクにした方がいい

スト 1.8減税モデルは非力､しかしRSZにすると無駄に高くなる｡

俺が見たのはこんな感じ

お前→ID:qtj812PUO の方がうざい。
イヤなら読み飛ばせアホ。

MT仕様があったらいいよねって、ただそれだけの書き込みなのにすぐ飛んできてうざいうざいと怒り散らす。ちょっと異常。
昔なにか嫌な事でもあったの？即レスにいさん(?_?)

>>187なんでわかんないかな？
なんでお前は、車以外の事では頭が弱いんだ？
再度よく読んでみろよ。
俺はお前が毎回MT車が欲しい、MTに載せかえたいとバカの一つ覚えみたいに言ってるのがうざいとは書いたが、MTの話しがうざいとは書いてないけどな。

どうやらお前は、なんでも自分の都合のいい様に考える、独りよがりな人種の様だな。
そんな事だから、嫁や家族の理解を得られないんだよ。

情報を公開するのは、それはそれでいい事だ。
否定はしない。
俺もMTは嫌いじゃないしな(ミニバンのMTは運転する気がしないが)。

ただ、お前がMTが欲しい、載せかえたいなどど繰り返すのがうざいだけ。
そんな事は、一度言えば済む事だ。
それをお前は、俺の書いた事を自分の都合のいい様に解釈して、話しを関係ない所まで大きくしてるんだよな。

再度、自分の書いた事、俺の書いた事をちゃんと読んでみな。

>>191
あっ、日本語通じない人種か
あんたも自分のレスもう一度見直した方が良いよ
ID:8XVzDcO4Oにはもうレスしない
俺の事はNGにしといて

一度現車見てみれば？
http://apa3.jp/
http://www.automesse.jp/contents/link.html

>>188
俺もエク2.0NAを試乗したけど、一回乗っただけで出だしはかなり遅いと感じた。確かに同じ2ﾘｯﾀｰなら実用性重視で他社1BOXがいいかと… 走りを気にするなら2.5かGTだよな。 ｽﾄﾘｰﾑも検討したが､無理矢理5ﾅﾝﾊﾞｰにしてる感じと価格帯がｴｸと被るので却下した。

正月早々何を口論してるんだか。
俺は今までMT関連の話題は眺めてるだけだったから大して気にしてなかったが、
口論されてるとやっぱり気にならざるを得ない。

>>187
> 後MT化に関して自分で動いたからこそ必要部品調べたり、実際に実行したショップに聞きに行ったりしてるんだよ
> そういった事を掲示板に書き込む事によって他の情報が手に入ったりするかも知れないだろ

「MT欲しー」とかはよく見るけど、その割にどのパーツが必要でどこでいくら掛かるって具体的な話は見ない気がする。
愚痴と情報クレクレばっかりで、情報を『交換する』って意志が感じられないんだが。
得た情報を公開する気が無く、ただ求めるだけであればみんカラ辺りで馴れ合ってくれと思わないこともない。

本件に限らず、なんか最近求めるだけの人間がやたら多い気がするんだよね。
パワースポットブームとやらだって「パワーを貰いたい」ばっかりだし
はやぶさのカプセルを展示してても「感動を貰って云々」だし。
不景気で皆荒んでるんだろうけど、もうちょっと何とかしようや。

あ

2.0のエクシーガそんなに出だしトロいのかな？
コスパで2.0狙ってんだけど
以前自分と同じ車種のNA運転してみてトルクあって
がっかりしたとき有るもんで

リニアトロニックＣＶＴになってからの２．０はほんとにいいよ
４速AT時代もフォレスターと同じ究極の4Tだったので不満はなかったけど

みんな2.5の出足で満足??
GT>2.0FF=2.5>2.0AWD
って印象でした。正直2.0NAはオモタよりいい。

>>197
トロいっていうか、社用車のカローラバンあたりと同等って感じ。
アレでも不満に思わない人もいるよ。

>>195
いくらかかるかはパーツを新品使うか中古を使うかでかなり変わってくる
俺が聞いたショップもMTのみの載せ替えはやった事が無いから他に必要なパーツが出てくるって言われた
工賃に関してはそれこそやってみないとはっきりとした金額は出せないみたい
エクシーガのMT載せ替えに関してはチューニング業界全体で見てもノウハウがまだ殆ど無いからはっきりした金額出すのキツいんじゃね？
ベース車両のグレードによってもかなり変わってくるだろうしね

>>199
１人で乗るのが多いなら2.0のFFでも快適に走ると思う
多人数乗車の機会が多いなら間違い無く2.5かGT
よく叩かれてるけど、俺同じ排気量のボックスタイプのミニバンより走りはかなり良いと思ったけどな。2.0・FF・CVTを試乗

以外といいってのてAWDじゃなくFFでしょ？

出足がガッと前に行けるかはともかく2.5はやはり広域で余裕があると感じる。2.0もFFのCVTは割とましなのかもね。

FFなら俺は他社の2ﾘｯﾀｰｸﾗｽ買うな。AWDである事にｽﾊﾞﾙ車の意味があると思うし。2ﾘｯﾀｰAWD試乗時は出足の鈍さがかなりひっかかったわ。FFは試乗した事ないけど

普段2.0GT乗ってるけど、代車でCVT搭載の2.0iを代車で借りた時
はスポーツモードだと出だしはターボ並みに走るなと感じたけどな。

う〜ん、さんざん2.5を試乗したけど余裕あるとかトルクフルとは感じ無かった。
まぁ、10年以上スバルのターボ乗ってるからかもしれんが。

>>205
＞2.0iのFF？AWD？

2.5 だけど、2000rpm 以下はカスだよ。
I モードなんかエコラン挑戦しか使い物にならん。
S モードで 2000rpm 以上回せば
湾岸の右車線で巡航できるぐらいは出るよ。

2.5乗ってるけど、代車で現行B4のターボに乗ったら出だしは2.5よりマッタリだと感じた。

あと、みんからで常にS#の加速がいいってコメント見るけど、個人的にはSの出だしの方がトルクがある気がする。S#は高速とかで追い越すときに有用だと思う。

早くディーラーやらないかなー。

オデッセイとエクシーガどっちが三列目広いですか？

出足の話題が多いけど、アクセル踏んでから何秒後くらい
までの事をいっているのだと思う？

GTとNAで決定的な違いはVTDとATS 4WDの特性じゃないかな。
VTDはFR的に後ろから押し出される感覚があるから出足が早い。
出足って、Iモードでアクセルを普通に踏んで
40km/h制限で制限速度まで達する時間だと思ってる。

エクシーガのＭＴ化だけど、結局自動車メーカーが設定しなかった無い物ねだりをするのに、金額が高いだの安いだのを言うのはナンセンスやね！！
本当に・どうしても欲しければ金に糸目をつけずに、なんぼかかっても良いと言う気構えが無いと無理やね・・・
一応参考までにhttp://b4.spline.tv/apa3jp/?message=72

そろそろタイヤ換えたい…　ADVAN A10がうるさ過ぎる。
215/50R17ってあんまり選択肢ないね…　215/45R17だったら腐るほどあるけど。
オートバックスやJMS行っても妙に高い。ちょっと遠いけどフジコー行けば安くて良いのあるかい？

通販で買ってディーラーで組み替えて貰えば安く上がると思う。
ヤフオクかヒラノタイヤ辺りで探してみれ。

>>215
もう通販でも良いか、と考え中です。
気になるのは工賃だけど、カーショップとかだと持ち込み2100円/本、8400円/4本。（店頭購入の倍額）
ディーラーだと時間あたり工賃になるけど、だいたい幾らぐらいになりますかね？

こっちのディーラーならタイヤ処分料込みで1万くらいだから大して変わらんね。
で、今調べてみたが、安めのコンフォート系タイヤだと
トーヨーのC1Sならヤフオクで1本16,000円程度だな。
総額74,000円程度ってところかね。

MT話題での荒れは相変わらずですね。。。
自分は今MT乗ってますけど、エクシーガでMT乗りたいとは思わないけどな〜。
エク買うなら当然フル乗車する事もあるって前提だけど、何でもかんでもMTっていう
発想もチョット・・・。
シフトダウンは回転合わせればショック無しですけど、シフトアップは回転落ち待てば
必然的に若干の段付き加速になっちゃいますよね。
車重もそれなりにあるし、ミニバンとしてそれはどうなのかな〜？
ステーションワゴン風に使いたいなら、素直にフォレかレガ買った方が良い気も。

早くディーラーやらないかなー。

オデッセイとエクシーガどっちが三列目広いですか？

早速、お客様感謝デーの案内来ていたな。

>>219
110kg巨デブの俺はエクシーガの方が広いと感じた。
数値的にはどうだか分からない。見晴らしの良さも関係あるかもしれない。

そうか^^
ありがと。
初売りフェアは多少安くなるかんじ？

>>222
安く解体なら２月まで待った方が吉。
年末年始に商談した俺が言うのだから間違いない。
納車してから年度末１０万円オプションキャンペーンを打ち始めて殺意を感じた。

まあ、納得して判を押したけどね。

１２月に判をして、年内の納車を完了してい頂いたが
キャンペーンか。。まぁ致し方あるまい。

エクシーガには、PS3がいいと思う

ＳＩドライブって結局電子制御を多少いじるだけなのかな？

キックダウンしたときってＩとＳ♯ってそんなに加速変わらん気がするがどう？

ずっとレガシィが気になってたけどこっちのがデザインが良いからこっちにしようかな。

>>227
あのレガシィの狂ったような目が最高だろ

>>221
110kgでも3列目に乗れるんだー。
ついでに質問ですが、エクシーガに110kgの人7人って大丈夫でしょうか？

法制上は問題ない。
でもさすがに車は悲鳴上げそうだなｗ

2列目3人がどうやって乗るか見てみたいなｗ

3列目はヘッドレストはずしてハッチからでそ

マジレス頼みたいんだが、成人男性が(中肉中背)三列目乗ったらエクシーガはせまいかな？

>>233
どうしてもガニマタっぽくなるから太ってる云々っていうより脚が当たるのが気になるかもねぇ

>>233
俗にいう『緊急用』かつ『子供用』シートでないことをあらかじめわかった上で･･･
何度か職場で成人男性に乗ってもらったが、遠慮は抜きにして狭いと感じることは
なかったようです。俺も購入時に自身でチェックはしたが、体育座りにはならずに座れます。

もっともこれ以上を求めるのなら、エスティマなど他をあたるしか・・・

GC/GF のリアシートぐらいはあるよ。
座面長さはむしろ大きいぐらい。

思ったより隙間あるよ。
購入時、男性のディーラーマン集めて、全席座ってもらった事がある。
ゆったりとは当然いえないけれど、不満が出るレベルでは無かったよ。
傍から見て、乗り降りに若干手狭感を感じたけれど。

この手の車の最後発だから、いいとこ取りではある
３列目も狭さで不自由を感じる事はない
もっと広いのが欲しければ箱バンにすべきだろうね

初期型ストリーム海苔で、エクと３列目乗り比べたけど（180cm男）ストの
ほうがきつくなかった。シアターレイアウトのせいだと思うけど、室内高は
エクのほうが5cm低い。2台並べてリアを開けたら高さの違いが歴然！
乗り換えるつもりだったんだけど、正直がっかりだった。　もっとも自分が
3列目に乗ることはないんだろうけどね。

ん？じゃ、結局
ストリームとどっちが三列目広いの？

エクシーガのほうが圧倒的に広い

>>240
足元は若干エクのほうにゆとりがある（でも広いとは言えない）室内高は
ストのほうが余裕がある。で、乗り込むときにエクのほうが床が高い分だけ
面倒（小さな子は一人で乗れなかった）幅までは調べなかった。ロールーフ
の限界かと思うよ。

3列目の座面から天井までの高さは手元の資料によると
初代ストリーム：920mm
エクシーガ：895mm
だね。
ただし計測角度がストリームのほうが若干寝ている模様で実質的には同じぐらい。
でも天井が前（2列目）に向かって上がっている視覚的効果は効いてそう。
（エクシーガの2〜3列目天井はほぼフラット）。

>>236
GC/GF糊の呟きｗ
「リヤシートなんて飾りです、載せるのは荷物d(ｒｙ」

とかなんとか・・・

>>244
おっさんが出たぞ〜

エクシーガとゴルフ・トゥーラン、どちらを購入しようか迷ってます。
雪が多い地方なので、AWD設定のあるエクシーガの方が良いかなと思うのですが・・・。
どうでしょうか。皆さん、アドバイスお願いします。

エクシーガかな。ワーゲンは値段の割に…だしなぁ。

やっぱり、FFは雪道に弱いすかね？

>>248
そりゃぁ、AWDと比べたらだろ。
最弱なのはFRじゃないのか？
クラウンが凍結の坂道をお尻揺らしながら登っていくのに、面白すぎてみていた記憶有り。

>>246
3ヶ月前にHLINEとGTEで同じ様に悩んで、両方試乗しまくって結局エクシーガにした。
トゥーランは、高速での安定性が思った程ではなかった。
それに、内装の品質がやや期待はずれ（窓が落ちてあかなくなるなど不具合が多いと聞いた）
燃費も10前後とそれほど良くなかった。過給器ありとはいえ、1.4lには重い。
もともとドイツ車からの乗り換えだったので、剛性感はどちらも微妙だけど必要十分。
でも、エクシーガは後付で補強可能
AWDの雨の安定性は捨てがたい
6人乗ったあとの荷室がエクシーガのほうがやや広い
ってことで。参考になれば。

とても参考になります。ありがとう。

自分としては、エクシーガの２列目の中央席について、
シートベルトが２点式で、ヘッドレストがないことが気になっています。
エクシーガだと、例えば２列目を【チャイルドシート２つ＋大人１人】
という仕方で使うことは可能ですか？安全面を心配しています。

それがトゥーランでも可能かどうか、良く分からないのですが・・・。

>>251
2列目中央はエマージェンシーなら使えないこともないけど基本2+2+2だと思う。
トゥーランは、独立の3席（取り外し可能）なので実用にはなるけど、肘とか狭かった。

VWのロゴを取るか、実を取るかだな

雪が多い地域ならやはりエクシーガでしょう。前輪空転させてちょっとした段差のぼるＦＦ車見るとほんと笑えるよ。それでも車かと情けなくなる。
勢いつけて登ったものの今度は止まれなくてぶつかったり。四駆ならじりじりゆっくりすんなり静かに登れる。

先日GT LIMITEDの初回見積りを貰ったのですが、車両14万、オプション12万引の330万円でした。
初回にしてはまあまあの条件ですか？
オプションはスタッドレス含むトータル34万円です。
予算より若干高いですが‥

>>255
値引き渋いな。30マンくらいは行けるやろ。

あ、30万匹は車両本体だけな。DOPは、まぁまぁかな。
総額310万なら上出来かな。300万なら特上クラス。

>>257
なるほど、また来週D行くので本格的に値引き交渉してみます。

エクシーガはアイサイト選べ無いと魅力無し

供給追いついてないらしいがはやくアイサイト載せろよ

エクシーガって中々見ねーよなぁ~

SUBARU スバル トライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/

>>254
ちゃんとした雪道走行できなきゃＮＧだったら
ランクルかランドローバーのディスカバリーにすればいいよ。
ＦＦ寄りトルク配分のエクシなどオモチャに映る。
両車とも３列目はエクシより広いしな。

>>262
何を言っているのやら

ランクルなんてDQNしか乗っていないよ
恥ずかしい

エクシーガとヴァンガードのスレを間違えているのか？

俺がエクシーガを選んだ理由は、パノラミック・ガラスサンルーフなんだ。
対抗馬はオデッセイではなくて、シトロエンC3。
家族の評判はエクシーガの方がよかったのでエクシーガにした。

0-100加速サイトに2.0NA CVTが掲載されてたけど、くそ遅いなw
まえにGTが掲載されてたけどケタ違いだよな。
2.0NAの遅さはなんのバツゲームだよって思わね？

いや、全然。

>>268
負け惜しみか？www

特に遅いとは思わない。

動画でみて明らかに遅いだろ。

残念ながらそれほど遅いとは感じないな
ネガキャンお疲れ様です

残念ながらかなり遅いと感じるな
ポジキャンお疲れ様です

もうやめようよ。
要らなきゃ買わなきゃいいんだし、他人の車をさげすむ必要もないでしょうに。

具体的に迷惑になるレベルと思うなら、スバルあるいは富士重工に嘆願したら
いいでしょう。

NAは確かに遅い。
でも安いんだからそんなもんだって自分に言い聞かせながら乗るようにしてる。

>>275
惨めだなお前w
こんな人生送りたくないわ

>>276
折り合いをつける事が出来ないあなたの方が、かわいそうな人に見えますがね。

無理やり自分に言い聞かせてのるほうがかわいそうじゃ？

エクシーガって、内装こんなにガタピシなんですか？
購入に二の足を踏んでしまいますが。

http://k-ykrnn.no-blog.jp/blog/2010/12/a_10a2.html

どんな車でも似たようなのが起こる可能性はあると思うけど、お好きにどうぞ。

こんな重い車でゼロヨンでもやるのか？

俺はパワーは見てない。
３列前提で、操縦性が良かったからＮＡ買った。

こんな重い車でサーキットでもいくのか？

俺は操縦性は見てない。
３列前提で、トルクが欲しかったからターボ買った。

エク2.0NAが重い・遅いって良く言われるけど
アル/ヴェルの2.4やエルグラ2.5の方がよっぽど重くて遅いのにな

>>279
スバルはどの車も内装のガタつきがあるね。

トヨタ系列になったんだから良いとこは取り入れたらいいのに。

>>283
アルベルが遅いって乗り比べてから抜かしてるの？
水平対抗と直列じゃまったく違うのだが？

おまえらガキだな。

コストと性能の折り合いって分からんのか？

>>286
そういう考えが貧乏くせーよ

貧乏くさいって・・・

じゃぁ、この世の中なんでこれだけバリエーション豊富な製品があるんだ？
地が貧乏だから、バリエーションの発想が生じたというのかい？

>>288
無駄だよ、そんなこと言っても理解するような相手じゃない。

>>279
C型から改善されてるよ

A型GT乗りです。
最近エンジン始動時に外気温が３度を下回っても
外気温計が点滅しなくなった。取説には３度以下で
点滅ってあったけど・・・。
別に自分の中では支障は
ないからほっといてるけどちゃんと機能してたものが
しなくなるとそれはそれで気持ち悪いしなぁー

>>285
ツレがアル2.4とヴェル2.4乗ってて何度も運転した事あるけど、はっきり言って遅いぞ
まあエク2.0NAは試乗でしか乗ったこと無いから、厳密には乗り比べと言われたら微妙だけど
アクセル踏み込めば2.4でも不満の無い加速するけど、それはエク2.0NAでも同じ

ちなみに俺はエク2.5に乗ってるけど、それよりは確実に遅い

エクシーガですがＦＦですか？
ＡＷＤですか？

みなさんどちらで買いました？

FF買った

安いし、雪降らない地域だし

そりゃAWDの方がいいけど、まああんまり金ないから仕方ない

前はノート、その前はR2だから、
2.0NAでも満足してる。

おまいら、一体誰と戦っているのだ？

煽りたいだけの奴とそれに反応する奴の戦い

>>296
確かに。同じ車種なのにグレードやエンジンの違いで劣等感や優越感に浸り言い争ってるのはスバルだけなんだよな。
周り（他メーカー乗り）から見れば、情けない争いだよな。

>>297
インプレッサだって1.5とSTiが同じセグメントじゃないわけだし
スバリストには昔からターボは別格という意識があるからね。
スレ分けたほうがいいと思うよ。買う目的が違うから。

>>298
えーそうなんだ。
ターボ乗ってる輩はNAのこと見下してるのかな。
だとしたらたかが車でバカ丸出しだよ。

>>299
ホントだね！
どちらにも一長一短あるのにね。

3列目たたんだときのラゲッジの室内高はどれぐらいあるの？

>>299
同じ車だと思ってないだけやろ。

>>300
一長一短？？w
貧乏NA乗りだけがそう思ってるんだろwww
ターボ乗りは思ってないわ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/01/14(金) 06:19:18 ID:pjZ844kv0
>>298
えーそうなんだ。
ポルシェ乗ってる輩は国産のこと見下してるのかな。
だとしたらたかが車でバカ丸出しだよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/01/14(金) 10:54:41 ID:CvF2tVuE0
>>299
ホントだね！
どちらにも一長一短あるのにね。

NAは確かに出足遅いけど、結構よく回るエンジンだし、回わして走る分には
自分的には、快適な感じだけどな。
A型2.0iLAWD だけど、前の車フォレスターA型NA（2000ccSOHC)と比べても確かに遅い感じは
するけど、回した感じはエクシーガのほうが快適なんだけどな。

先日阪奈道路を子供3人含むフル乗車（8名）で往復したけど、3000回転ぐらい回していたら、十分
上ってくれるし、追い越しもそれほど苦じゃなかった感じだけどな。
最大トルクが3200回転という低めなので、うまく使えるゾーンじゃないかと思う。

そういう走り自体が貧乏くさいのかもしれませんが、金持ちでもないので
目的地が山の上のバイキング（ベイス）なので、金持ちだったらそんなところに
詰め込んで行ったりもしないようにも思うしね。

>>305
快適なのは本人だけで、後ろは大迷惑だな。
阪奈の登りなんて登らないだろ。
何より惨めなのが8人も詰め込むことだな
子供がかわいそうだな、こんな親を持つと

>阪奈の登りなんて登らないだろ。
推測でもの言うのも困ったもんですね。
NAが快適だったら何か不都合があるみたいですね。

>>307
は？
阪奈はターボでもキツいんだぞ？
お前こそ推測でものを抜かすなよ。

おまいらもちつけ

つか、これが車乗れる年頃の言葉か？
同じ車乗ってる身、以前に
人間として恥ずかしいわ

>>309

> 同じ車乗ってる身、以前に
> 人間として恥ずかしいわ

てめーが落ち着けや
お顔真っ赤だぞw

バカばっかだな。

同じ人間が、IDを変えて煽りを入れているとしか思えない展開だ。

多分そうだろう。

前から変な奴住み着いてるやん
いいかげんスルーしろって
車なんて乗ってる本人が満足したらそれまでの世界
上を見ても下を見てもきりがない

別にNAだろうがターボだろうが自分の好きなのに乗ればいいじゃん
NAはターボを羨ましがってて、2.0NAは遅すぎて回りに迷惑だ！
って毎回言う奴いるけど、残念な人間なんだろうね

NAにはNAの良いところがあり
ターボにはターボの良いところがある

これでいいだろ
なんでターボ至上主義者は、NAはターボ以下！って断定したがるんだろうな

なぜ、高い車をわざわざ買ってくれるターボ信者を崇拝してあげられないのだろうか
１台４０万も高いんですよ、お客さん！！！
　そんな人のお陰でＮＡをメシウマで頂けるんですから、しっかり崇拝しましょうよ

ちなみスバルの２．０ＮＡが遅いんじゃなくてエクシーガ２．０ＮＡが遅いだけ
ＭＴだけどＳＨ５の２．０ＮＡは気持ちよく加速するよ

>>291
A型GTだけど、一度も外気温計が点滅したこと無いぞ。

スバル車はターボに有らずんば車に有らず

5ﾅﾝﾊﾞｰ VS 3ﾅﾝﾊﾞｰ
2.4リッター VS 3.5リッター
ターボ VS NA

どのスレでも有る、お決まりの対決ですなｗ

回りに迷惑かけるほどNAが遅いとかもうね・・・
思い込みの中でしか生きられない人なんだからそっとしておこうよ。

周りに迷惑かけないほどNAが遅くないとかもうね・・・
思い込みの中でしか生きられない人なんだからそっとしておこうよ。

周りに迷惑だとは思わんが
2.0NA AWDはないわ。

エクシーガ気になるけど欲しいレベルまでいってなくて、ディーラーにいってちょっと試乗させてもらうのってありかな？

>>323
あり。そのための試乗車だし。でも個人情報とられるけどしょうがないよね。

>>321
なんでこう言うのが沸くんだろうな
2.0NAは決して速くは無いけどその辺の1BOXミニバンよりは快適だぞ

>>232
まあ、2.0のAWD買うならもうちょっと出して2.5買うのが正解だろうね

>>323
逆に200万を超える買い物するのに試乗無しとかありえんでしょ

ごめ、>>325の>>232へのレスは>>322のミスです

まぁただ、エコ運転と称した、のろのろ加速や流れを無視した法定速度以下の運転
（いわゆるエゴ運転）は周りに迷惑で、ミニバンとコンパクトカーが
そういう運転しているのが多いのは実感する。
交通教本にも、目的速度まで素早く加速することと書かれているし、
スピードメータは5〜10%水増しして表示されていることは認識してほしい。

NAでいいんじゃね？
エクシーガってスバル唯一のミニバンだよね？ただでさえ中途半端なのにターボ付けてどうすんの？
7人も8人も乗っけて過給してブイブイ走られた日にゃ、周囲が迷惑だよ。

NAでいいんじゃね？
エクシーガってスバル唯一のミニバンだよね？ただでさえ中途半端なのにターボ付けてどうすんの？
7人も8人も乗っけて過給してブイブイ走られた日にゃ、周囲が迷惑だよ。

エクシーガって7人乗っちゃ狭くない？圧迫感とかさ

狭いでしょ。アルファードでもフル乗車で狭いんだから。

じゃ三列目はつかえねーかな？

内容が荒れ過ぎててつまらんので、この辺で止めさせる。

GT崇拝したけりゃお好きにやってくれ。エクシーガはターボで
愉しむような車ではない、と思う。フル乗車・S#・ベダ踏み全開加速で
愉悦に浸れるのはドライバーだけ。。。とはいえ、

それぞれ納得してターボなりNAなり乗ってるのだから、好きようにすればいい。

と、とある２．５糊はつぶやくのさ・・・

>>332
まずは展示車でチェックしては？それでﾀﾞﾒならアル・ヴェル・エルグランド等へどうぞ

ここの人たちは一体何と戦っているのだろう・・・

> エクシーガはターボで 愉しむような車ではない、と思う。
> それぞれ納得してターボなりNAなり乗ってるのだから、好きようにすればいい。

お前はバカか？アホか？
要はお前は2.5を崇拝してるだけだろうが。
荒れるからさっさときえろ！

でも車の性格からして2.5�gNAがベストバランスなのは同意。

>>336
2L NAディスってんのか、こら？
2.5Lなぞ燃費も悪いし税金も高いだろうが！
2.5厨はタチわるいのう！

４駆ミニバンのベストバランスは2.5NA
MPワゴンのベストバランスはGT
FFミニバンでいいならベストバイは2.0NAFF
提灯記事にいくらでも踊ってるコピーだが・・・
車の性格は1つじゃないし、求める性能も違う。
４駆やターボで愉しむのもエクシーガならでは。価格含めてバランス語るもよし。
そんなこともわからないやつは、去れ。

４駆ミニバンのベストバランスは2.5NA
MPワゴンのベストバランスはGT
FFミニバンでいいならベストバイは2.0NAFF
提灯記事にいくらでも踊ってるコピーだが・・・
車の性格は1つじゃないし、求める性能も違う。
４駆やターボで愉しむのもエクシーガならでは。価格含めてバランス語るもよし。
そんなこともわからないやつは、去れ。

2.5のターボがでたら買おうと考えているんですがいつ出ますか？
2.0の低速スカスカターボじゃ疲れます。

もうちょっと、まともな話しませんか？

エク買える人たちっていい大人なんだから！

>>341
確かにそうだが、
３列欲しいオトーサンだけど、まだまだ走ってヤンチャしたい
『坊やだからさ』。
ヤンチャするのは、１人の時にしてくれ。
公共の場で騒いだって「お菓子買って〜」って
スーパーで泣いてるガキ並に寒いだけだぞ。

で、叩く訳じゃないぞ？　確かに2.0はパワー不足だ。
だってＢ型初期じゃ2.5なんて海外仕様の噂でしか…（泣
それでも走行性など、総合的にみて良かったから買った。
後悔はしてないが機会があったら2.5に乗り換える。

>>342
無理に決まってる
だって、エクシーガのりは見た目はおとな、頭脳は子供、そんなやつばかりです。
というわけで、2.0i買った俺、コスパ最強！！
あとはスバルにボッタされてるやつらだね！

3.0リッター6気筒だせば問題解決

そんなことよりルーフレールが欲しい
今まで使っていたキャリアを活かす為にベースだけ買い換えたが、
レール無しってめんどくさいし、なんとなく不安だ。

>>340
E型以降で特装もでるとしてじゃないかな。
ただ、インプ見りゃわかると思うが2.0tbでも搾り出せるぞ。
わしは6発3.0がでたら乗り換える。

A型乗りの人は、あと半年で車検が来るね。車検通して乗り続ける？エクC型に乗り換え？他車に乗り換え？
うちはA型だが夏に二人目の子供が生まれるから、嫁や両親から箱型ミニバンへの買い換えの意見が出てる。
2列目にチャイルドシートとジュニアシート設置したら3列目が使えなくなるしなぁ。

>>332
この手の車にしては3列目は快適な部類だと思うけど
成人男性を長時間乗せるのはちょっときついかもね
嫁とか俺の母を乗せる事が多いけど、特に苦情は出ていない

>>337
俺2.5乗りだけど、購入から半年で7000km位乗ったけど、平均燃費11位だぞ
主に片道10km程度の通勤に使用
関西の地方都市在住。信号は多いけど渋滞は皆無
税金高いって言うけど年間5000円位じゃねーか

>>344
6発3000はマジで欲しいな

>>347

三列目にチャイルドシートとジュニアシートを設置すれば解決じゃないのか？

>>349
それも考えて3列目でやってみたが上の子用のチャイルドシート（バケットシート風で膝の上に固定用のアタッチメントを載せるやつ）はシートベルトの固定がやりづらく大変。
あとバケットシートタイプなんで高さがあり後方の視界がかなり悪くなる。シアターレイアウトだから仕方ないけど。
新生児対応のやつはスペースが足りず3列目に入らない。上の子用を助手席にセットするのも怖いしな。
3列目はジュニアシート（座面だけのタイプ）じゃないと厳しいよ。あと半年あるから悩んでみるよ。

子供はすぐに成長するよ
新生児もあっと言う間に幼稚園児になる感じ

うちもチャイルドシートとジュニアシートが必須なのですが、やっぱり箱型ミニバンのほうがいいのでしょうか？
先日エクシーガに試乗し、今日はステップワゴンにも試乗しましたが、直進安定性などは断然エクシーガでした。
家族は箱型を押しますが、ちょっと考えてしまいます。確かに後ろに乗ってるぶんには、広くて良いのでしょうが。
ちなみに、今は先代レガシィ乗ってます。

>直進安定性など
こんな言葉が出る時点で・・・ｗ

>>352
家族の希望を尊重して箱型にするのも、それを跳ね除けてエクシーガにするのも
お前の人生なんだから好きにしたら良い。
一つ言えることは、後ろの席のヤツラは直進安定性なんてキニシナイ。

>>352
セレナお薦め

最終的に、運転手が誰かで決めればよろし。

新生児に合わせて車を買い換えると、後悔するよ。
子供なんて直ぐに大きくなる。
新生児が生まれたら、外出する機会も少なくなるよ。
たまに、首がだれ〜んとしたまま抱えてる母親がいるが、何を考えているのか・・って思う。

たかが半年ちょい、両親が交代で家で留守番すればいいだけの話と考えるし、私はそうしたが。

とはいえ、決めるのはご本人ですので、お好きにどうぞですけど。

使い勝手で選ぶなら小学生以下の子供が複数いる（チャイルドシート）、6人以上の乗車（3列目を使う機会が多い）なら間違いなくスライドドアの箱型ミニバンだな。

確かにチャイルドシートはかさばる。でも，
子供はチャイルドシートを使ってシートに
縛りつけとくものだと思ってるし，
現にそうやってしつけてきた。

だからうちは次エクシーガの予定。

今の俺の家族構成
俺、嫁、子供1歳、もうすぐうまれる
合計4人家族

こんな、俺は箱型行くべきか。
エクシーガも気になるんだよな。
ちなみに今はc1500乗ってる。
24です。

>>359
ハコガタなんかと迷うやつはエクシーガにのらなくてよし！
さっさとセレナでもボクシーにでも乗りなさい。
二度とここにくるな。
エクシーガGT乗りを代表していっといてやる。

住宅ローンが無いなら3年は箱ミニバンで我慢してから、エクシーガに買い換えた
方がいいぞ。

やっぱ嫁の圧力があるんだよい。

チャイルドシートを2つ2列目に設置した場合の話。子供が小さい（乳幼児）なら箱型ミニバンがいい。
エクみたいなヒンジドアだと乗せ降ろしが大変だよ。特に雨の日は親もびしょ濡れ、ドア内側も水浸し。
あと乳幼児用のチャイルドシートはシートベルトで本体をがっちり固定、子供はチャイルドシート内蔵のベルトで固定するタイプがほとんど。
一度、設置すると取り外しが大変。2列目を倒せなくなるから3列目が使えなくなる。
箱型ミニバンなら2列目にチャイルドシート付けてもウォークスルーで3列目も使える。
エクはミニバンとして見る車じゃない。あくまでもレガシィ＋α位の気持ちじゃないと。

ってか100万単位の買い物するんだからチャイルドシート2個もって試乗してみろよ
そんなこともできねぇのか

試し取り付け用としてDにあるのでは、と言ってみる

エクシーガの３列目はあくまで+α・オマケetc・・・
それでありながらも不満の少ない３列目実用性であるだけの話。
３列目使用頻度が高い家族構成なら、俗に言うLLクラス
カテゴリーの車種へご検討は如何かと。

まぁ、２列目・３列目にチャイルドシート・ジュニアシートも付けずに野放し放置で
運転、している�dでも家族はよく見かけるほうにだけはならないで。
とにかくがんばってミニバン選びに勤しんでくれ

せめてスライドドアなら保育園の送り迎えにも良いのになあ．
年に数回じじばばも一緒に乗せたいのでエクシーガ欲しいが
踏み出せないBP海苔

>>366
ステップワゴン買ったら？
で、後悔したらいいじゃん。
レガシィ乗りがスライドドアに拘るなよ。

スライドドアがいらないエクシーガ乗りもいるんだよ。

単に7人乗りだけ必要ならすぐエクシーガを買う．出てすぐ試乗して気に入ってるし．
でも>363が書いてるように毎日のお迎えにはスライドドアが欲しい．
ドアの一番長い部分がちょうど幼児の顔面の高さなんだ．
でも箱形は嫌だし，7人乗りは年に数回だし．アウトバック→エクシーガはグレードダウンになるし．
子供たちが大きくなったら今のままのエクシーガの方が良いんだけどね．

＞ドアの一番長い部分がちょうど幼児の顔面の高さなんだ．

だから？

>>368
つMPV

永遠に幼児のままじゃないだろ。
子供の成長なんてあっという間だぞ。

>>369
＞ドアの一番長い部分がちょうど幼児の顔面の高さなんだ．

ドアを開けるときにちょろちょろする幼児の顔がぶつかりそうになるんだ．

>>371
>永遠に幼児のままじゃないだろ。
>子供の成長なんてあっという間だぞ。

車が劣化するのもあっという間．あと4年は待てない．

>>370
>>368
> つMPV

ホンダとマツダはいらない．スバルが良い．

レガシィをそのまま3列化してエクシーガはスライドドア採用。
これでスバリストも納得だろ。

>>372
どこかで妥協しないと車選びなんてできないわな。
待てる範囲内でまだまだ悩めば良いと思うよ。

マジで購入する気になってきたんだけど、越境での対抗はさせるとして
他車種だと、何が効果的なの？一応他候補はWISHなんだけど。2，3車種知りたい。

>>375
10台くらいしか新車買ってないけど、参考になれば。
安く買うには競合するより、欲しい！っていう熱意と、限られた予算を強調して何度も通うほうがいいと思う。
特にスバルはマイナーだから、その傾向が強い気がする。

>375

オデ、STW、マークXジオ、エスティマ、MPV、ノア他はしらね。
一番近いのはオデじゃないか。
おらも、今オデとエクシで悩み中。

>>376
了解、スバルが欲しいってアピールするのね。

>>377
WISHだと、一ランク下になるのか、オデとかノアだと大きすぎるんだよな
マークXだと予算オーバーだし。うーん悩む。

オデは大きさかわんねーぞ。
変わったとしてもミリ単位だろ。
乗ってみても大きさは同じようなモン。
ただ、視界はエクのがいいけどな。
ほんと、並べてみると一長一短ありで悩む。
どこにポイント置くかが難しいわ。

>>379
ミリ単位は言い過ぎｗ でも全高以外はほとんど同じだよね。
大まかにはエンジンと四駆の必要性で決めれば良いと思う。

>>379-380
一回り大きいように思えたけど、そんなに変わらないんだね。
周りにもホンダ乗りがいなかったから、あんまり気にしてなかった
ちょっと覗いてこようかな

オデMとエク2.5を勝手に比較な。

外観　好きずき　　　　　　　　　　なんだかんだ言ってもオデは派手、エクは地味
動力性能　オデ５　エク４．５　　オデの方が若干トルク太く感じるし、ふけ上がりがスムーズ
AWD　オデ３．５　エク５．０　　　AWDを選ぶとエクの方が若干安いし、実績による安心感でエクの勝ち
視界　オデ３．０　エク４．５　　　オデはピラー付近が何か変、エクはほんと見やすいわあ。　
側の造り　オデ３　エク４．５　　　オデは鉄板薄い感じ、ドア締めるとすぐわかる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　樹脂の部分も多い
内装　オデ　４．０　エク３．５　　　こんなもん、エクは何しろ地味、よくいえば質実剛健
インパネ周り　オデ５．０　エク３．５　オデは秀逸、エクは地味、嫌みがないという人も
シート　オデ４．０　エク３．５　　　エクの後席はもう一工夫欲しいところ、なんか安っぽい
ハンドリング　　　　　　　　　　　　よくわからないけど、オデの方がクイックな感じでエクはしっとり
ブレーキ　オデ５．０　エク４．０　オデのブレーキは文句なくよかった、エクは普通
２列目　オデ４．０　エク４．０　　　シートはオデ、視界や開放感はエク、広さはオデ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AWDなしのオデだと足元がフラットなのでオデの勝ちになる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エクは２．０の2WDという選択もあるな
３列目　オデ４．０　エク３．７　　オデの方が少し広い感じ
荷室　　オデ４．０　エク３．８　　オデの方が若干広いと思った。

こう書くとオデの方がよさげに見えるけど、何を重視するかで点数の比重が変わると思う。
おらは、２．０GTのアイサイト狙いなんで動力性能はタメと評価、安全性で７点プラス。ただ、エクの
アイサイトはぶつかるんだよなあ。

>380
ほんとミリ単位だってば。長さ６０ミリ、横２５ミリだぜ。しかも、最小回転半径はオデの方が小さい。
おらはパッと見エクの方がでかく感じた。高さのせいか？

>>366
ラフェスタがあるジャマイカｗ

>>382
比較乙。

いや、ミリ単位って言ったら普通一桁ミリだろ・・・

>384
いや、ミリ単位って言ったら普通一桁ミリだろ・・・

そうとも言う・・・な。

>>382
2.0GTだったらトルクが全然違うから

　オデ３．５　エク４．５

くらいが妥当だろう

>>386
そりゃターボ相手じゃ動力性能に関してはオデッセイはアブソルートでもキツイだろ。

そもそもスバルとホンダじゃ毛色が違うでしょ
個人的には未だホンダは４輪自動車作っているメーカーと思ってないし
部品単体でみると魅力的なんだけどね

>>366
ステップワゴン買ったら？
で、後悔したらいいじゃん。
レガシィ乗りがスライドドアに拘るなよ。

スライドドアがいらないエクシーガ乗りもいるんだよ。

>386,387

>382じゃないけど、日曜にエクシーガ2.0GT、2.5、レガシィ2.5is、とオデッセイアブソ、オデLに乗ってきた。
アブソ＞L＞エク2.0GT
全体的な印象としてはこんな感じかな。
動力性能はアブソは別物、下から上まで滑るように気持ち良く走る感じ、かといって足回りがしっかり受け止めてくれている
のが好印象。
エクシーガターボはある程度以上回せば走るけど、低速はスカスカで重ーい車体をローギアでなんとか引っ張ってる感じ。
運転してるほうが息張りたくなる感じだった。
自分としては2.5NAのほうがストレスなく気持ちよく走れそうだと思った。
あと、382の言うようにエクの視界の良さはいいね。

>>390
あなた、ターボ乗りこなせてないよ

多人数乗れば鈍足になるのは当たり前だから
（パドル嫌いだからシフトノブで）
ＣＶＴでうにょーんって勝手に変速しないで
シーケンシャルで気ままに操れる車にした。

…エクシーガ1択でしたありがとうございました。
　後悔はしてない。

>391
そうかもしれない。
なんせ、初めてターボなんて乗ったんだから。
なんか、グッと踏んだらバビューンって吹っ飛んで行きそうで恐る恐るアクセル踏んでたような気はする。
今週末にもう一回商談に行く予定なんで、そん時トライさせてもらうから、ターボ乗りこなすためのコツみたいなのあれば
アドバイスお願い。

>>393
怖がらずにアクセルを踏んでみてください。
オデアブとは比べ物にならない加速を味わえますよ。

2000回転位回していれば、トルクがスカスカなんて事は無いと思うけど・・・

>394

いきなり踏んで、ガーーーとか行かないかと心配してた。
むしろ2000rpmあたりが走りやすいパワーバンドなのね。
サンクス。


でもなんかぎくしゃくしそう。
慣れるまでちょっとやってみるわ。

無理してターボ車乗るより、オデアブのフィールが合ってんのなら、
そっちに乗るべきじゃね？BF５ターボからBH９にして、今YA9に
乗ってるが、自分は自然吸気の方が合ってると思ってる。出来れば
6気筒3Lがあったらなって思ってる。

アブはちょっと高いんだよね。
自分の好みのオプション付けたら400超えする。
あとは、２車に足したり、引いたりしながら落ち着きどころ探してしてみるわ。
まあ、この段階が一番楽しいんだけどね。

>>395
SI-DriveをS もしくはS#にするのを忘れずに！

>>397
何の装備が欲しいの？
それによって変わる気がするし。

>>382
ホンダは見た目も動力性能とかも悪くないんだけど
ペコペコボディーなのが気になるんだよね、未だにそれは変わってないようだね

>>400
同意。
確かに2.0LのNAだけは止めといたほうがいいよな。
ましてや4ATなんかクソ過ぎる
2.5かターボにするのが一番だワ！

2.0NAならFFがいいね。
AWDでこだわりがないなら2.5
VTD(FR的な走り)が必須ならGT

>>402
FFならスバルにする意味無くない？

意味なんて本人が決めること

そうだね。
でも俺も意味無いと思う。

>>401
>>400のカキコのどこをどう解釈すれば2.0NAが悪いってなるんだ？おそらく、このスレ常連のターボ、2.5厨かな。

>>404
同感。人それぞれ求めるものが違うしね

FFでもエンジンの振動の少なさとか、スバルにする意義はあると思うけど？

しかし、最近はカタログからエンジン性能曲線が消えて
過給器のエンジン特性がわかってない人がおおい。
2000rpmを境にトルクがどっかり盛り上がるはず＜EJ20

>>406
そうだよな。
ターボ、2.5厨はタチが悪すぎる。
それしか威張れることないんじゃね？
ターボなんてスカスカトルクの時代遅れの産物なのに。。

>>409
そうは言うけどな、ターボは乗るとほんとに面白いぞ
でもエクシーガのグレードは自分の好みや財政面で勝手に選べばいいので、
ここでは関係ない話

EXIGAのエンジン性能曲線
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up24974.jpg

参考までにオデッセイのエンジン性能曲線
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up24975.jpg

エクシーガにスライドドアって、プレサージュかよ。

プレサー樹

>>411
これだよな
ターボの３０００〜５０００回転を一度味わってしまうと、もうNAには乗れなくなる
でもNAも実用的にはいいと思うよ
FFはとてもコストパフォーマンスがいいし、この冬のように全国的に雪に泣かされる年
には、スバルのAWDはまさに水を得た魚だ
ちょっと褒め過ぎだがプレミアムではない

どうせ、V6-3000ccエクシーガが発売されたら、
2.0 NA - 貧乏人
2.0 GT - トルクスカスカターボは糞
2.5 - 今時４気筒ってｗ
3.0 - ヽ(´ー｀)ノV6ﾏﾝｾｰ
3.5 GT - (　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…スライドドアがあれば最高

って図式になるのが目に見えてわかる。
ここの住人も随分と質が落ちたもんだ。

>>415
もし載るなら3.6じゃないの？

ていうかV6ってｗ

>>410
確かに2.0L NAの遅さはターボに比べたら蠅が止まってるみたいだよな。
ターボの加速は最強だよ。

ターボは疲れるよﾏｼﾞﾃﾞ
ただ速いだけ
どっかの早漏のおっさんと一緒

ターボ乗りこなせないだけじゃねーの？
最近の若いドライバー運転が下手だし。
CVT崇拝しているあたり・・・

>>415
2.5にはバルタイ厨も出そうだな

ターボ乗りこなすってほとんどの人間は無理でしょ
あまり自分を過信なさりませぬように

後ろの車から笑い声が聞こえてますよww

>>419

他車に迷惑かける最遅のNAなんかより余程マシ。

お前らは公道に出てくるな。

ハッキリいって走る障害物だ。

まー煽りはともかく
下手なドライバーや遅い車にカリカリしてるドライバーも三流

>>424
その通りだな。このスレも心の余裕が無い奴ばかりだな。

>>425
そのとおりだな。
まさにオマエのことだ。

先日嫁用にＧＴが納車された。
半年前に二人目ができアルファードが欲しいとのことだったんですが
値段交渉のためディーラーに連れていかれたらスバルでびっくり。
レガシーにしたのかって聞いたら、エクシーガ？って言われて尚びっくり。
でも乗ってみると案外いい車で嫁のベストチョイスでしたね。

やべー、>>423に出会ったらおいらのＴＷ１は殺されるgkbr

>>426
自己紹介はしなくていいよｗ

>>429
自分から自己紹介始めたくせに、ﾌﾟw
NAのりは根性まで腐ってまつねwww

>>427が人生の勝ち組すぎて

自分の車は、平日元年式のアルトです。

よく分からんが、
平日なんて誤変換するか？普通ｗ

値引き一番お得になるのって、何時かなぁ。
やっぱり6月とかかな？

いろいろ乗ってみようと思って、
マークXジオをこの前のってみたけど、
なんか有りえん感じだった。
加速とかはまあそれなりだけど、鈍重感は否めない。
走ってるとゴーって外の音が気になったし。

ここと競合する車種なのかな？本当に。
まだのってないので、楽しみですエクシーガ。

アブも試乗したがやっぱりターボのトルクとパワーがいいね
特に登りの高速道路とか多人数乗った時には重いスバルには必要でしょう
AWDも本田のなんちゃって四駆よりハンドリングや信頼性がよさそうなんでエクにしました
GC8からの乗り換えだからエンジンも車体も十分進化を感じたよ

>>435
重いというが、ターボでもアブより軽いぞ？

>>423
この人が、ターボ厨って人？

>>436
そうでしたか。こりゃ失礼。
まあ多人数乗りAWDのワゴン車だから重いという意味だったんですが、高速の登りなんかでスピードが落ちてきちゃうストレスなんかはターボのほうが軽減できるかと思う
別に急加速しようとか山道攻めたいとかじゃなくてね。2.5は乗ったことないのであしからず

>>437
きえろ！貧乏人！！
公道おったら迷惑なんじゃ

>>439
それ以前に免許とれる年齢になってからお越しください

>>439
免許取っても定員は守ろうな

>>430
コロコロとID変えて自演お疲れ様。暇人がうらやましいよ。俺のカキコのどこを読めば俺がNA乗りになるのか教えて欲しいものです。

ターボ厨はいいかげん放置しとけ。
この具体性の無さから見て、他車種海苔が荒らし目的で書いてるのかも知れんぞ。

エクシーガts待ちが横切りますよ〜

荒らしている奴は夏場のエアコン厨かも知れんぞ。

なにしろこれくらいしか荒らせるネタが無いんだから。

最近、街中での遭遇率が上がった気がする。
しかし、ほとんど穴なし。
2.0か2.5かはわからんが…
夏なら見分けがつくんだが。

GTだった時はガナのマフラー装着率が高い。

過去の遺産と思われる金色ホイールにスタッドレスってのも多い気がする。

>>445
有り得るね。エアコンネタだと夏場しか叩けないから。
どっちにしろ放置推奨だわ。

確かに、よく見るようにはなったね。
しかし遠目に見るとウイングロ（ｒｙ

ところでバンパーの口辺り、フロントフェイスが
エディックスに似てると思うのは俺だけか？

ところでエクシーガ糊からみて、シャランはどうですか？

シャランに４MOTIONが付いたら買ってもいい。今のところFFのみだから×。

シャラソなんかゴミ車だろwww

確かに最近、遭遇率が高いな。うちの近所じゃ現行レガと同じ位見かけるよ。
>>446の言うようにNAが多い。最近の販売比率はどれ位なんだろ？2.5やCVTが追加されて選択肢が増えたからなぁ。

>>452
圧倒的に２．０ＮＡグリルに遭遇するよ

>>453
おぉｗグリルが違うんか。
真ん中がぶっといグリルは2.0だけ？

2.5はGTと同じクロームメッキ？

エクシーガの見た目、だいたいは好きなんだけど、一つ大嫌いなのは
後ろがのっぺりすとーんと能面みたいに垂直に断ち切られていること。
この車に限らず、他社含め日本国内向けの車は大体そうだけれど。

インプ、オーリス、特にアクセラなど、欧州ターゲットの車みたいにバンパーが
はっきりと突き出してるほうが見た目的にも機能的にも合理的で好き。

>>454
クロームメッキかはわからないけど、カタログ上名称は同じだね

>>455
全部ハッチ車だし、比べたらかわいそうだよ
機能美と思って我慢ですな、ブスは３日でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｭｺﾞﾆｮ

"スポーツグリル"は、ＧＴ、2.5と
2.0i-Sの特別仕様までだったかな？
それ以下が標準グリルだったかと。

オクでも出回ってるから交換もできるが
グリル交換すると、フードモールの色が
メッキ/スモークと合わなくなるんだよね。

うーん、確かにあのボテッとしケツはなんとかしたいな。
リアテールにLIBERALとかの黒のエアロを入れると引き締まって見えるみたいだけど、
俺のは車体色が黒だからあんまり意味なさそうなんだよな。

>>455
http://minkara.carview.co.jp/userid/275530/car/512909/2646574/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/123372/car/611704/2900799/parts.aspx

このリアゲートプロテクターを着けたらかなり改善されそうじゃね？
着けてる車を見た事ないけど。あと、新車時に着けないと色合わせが大変そう。

>>459
これだと>>455が求めているバンパー突き出しとは逆じゃないか？
ゲートとバンパーを一体化させちゃう物だし。

しっかし、黒と白は見かけるのに赤を見かけないな･･･

>>461
一番先に消えてしまった不人気色でしたから・・・。
俺も試乗車でしか見たこと無かった。

この車のシルバーって…
商用車みたいだね。



傷は目立たなくていいが。

アメージングギャラクシィはGT特別な色でいいな

NAの白も結構商用バンみたいな格好かと。
20i・20i-L・辺りは特に…ただ気にしなければ問題外

>>465
確かに2.0NAは遅い上にかっこわるいもんね。
プロボックスバンのほうが幾分かマシかも、笑

>>466

だから何と闘ってるんだお前は？

ガンメタにstiリップ付けて黒系のホイール履かすとカッコいいわｗ

この車もだがスバル車はアイドリング時の音がノーマル車でも建物に響いてくるところが気になる。

燃費どのくらい！？
最近10

>>466それは言えてる。
うんこな形にうんこな走り。
救いようがない(笑)

実用車に徹してる道具っぽいのが良いんじゃないか。＞2.0NA
GTは速いんだけど、どうにも器用貧乏くさいというか
そんなに速いのが良ければ素直にインプかレガシィ買った方が目的に適ってるし。
まあどうしても７人乗りで最速のが欲しいってニッチな需要があるのも分かるけどね。
そういう俺は2.5だけど、高速走っても余裕あるし低速トルクもあって街中で扱いやすいし気に入ってる。

キモヲタブルーのスバル車は本当にキモイ

>>473

キモいのは車じゃなくて、四駆ターボ崇拝の奴ら。
家族も居るだろうに…
いい歳こいてみっともない。

ね、みんカラのさんとさん。バレてるよ。
家族より車の方が大事みたいですねw

>>472
2.5厨、乙。
お前も充分きもいから。

>>474
なに気持ちよくラリってんの？
なに、みんカラって？
エスパーかよ、お前わ？

>>475

早速釣れたw
身に憶えでもあるのかな？

「お友達」にバラされたら大変だもんね。そりゃ必死になるよねw






そもそも関係ないならスルーするはずだしねぇw

おまいら、煽ってるのは他社の営業だよ。
ユーザは他のグレードdisったりしないだろ？
華麗に放置しろ。

ＢＲ９とＹＡ９は同じエンジンのはずなのに
ＹＡ９が遅く感じるのはやっぱり車重が影響しているのかな〜
ツインマフラーは飾りかと遊ばれたorz

SIドライブとか電制スロットルの味付けにもよるんじゃない？
アクセルの踏み込み量とスロットル開度は一致しないからねぇ。

3.6ならいいけど2.5NAって存在価値が無いと思う。
スバルは多少運転しにくくてもターボを痩せ我慢して乗るのがいい。

>>478
エンジン自体は同じでも、排気の取り回しとか違うんじゃなかったっけ？
レガは値段高いだけあって、等長等爆だったと思うけど。。。

独身でエクシーガっておかしいですか？

ハタから見ればステーションワゴンに乗ってるのと変わらないから無問題。

>>481
ＢＲでＬパケにサンルーフ、マッキン、ＨＤＤナビと
ＹＡでサイドエアバッグ、ＨＤＤナビ、ガラスルーフ
と装備近似にすると６万位の差しかないよ。マッキンの価値考えたら逆に
ＹＡの方が高いと思うけど

そうなると意外とエクでＹＡ９選択するなら、レガのアイサイトとかの方が満足
できるような気もする


>>482
おかしくないけど、独身時代にしか乗れない車に乗ってほしい！
ミニバン系は結婚したら嫌でも乗れるようになるから

>>482
ターボはいいとこ取りだと思う
実際、ちょっと踏み込むとびっくりする加速だし、ハンドリング、足回りが秀逸
遠乗りしても疲れない
案外独身向きだよ

やはり図星か。
分かりやすいなあw

なんか空回りしているな。

なんとなくいつも気になるのが、みんカラでインプの1.5やエクの2.0、レガの2.0iあたりのコメントに
「動力性能は不満だが、多人数乗車することはあんまりないのでこれで十分」
って書いてる人。
スバル車乗りには非常に多く見かける気がする。

なんだかちょっとキュンってなる…

40代や50代で独身でWRXとかエボとかEクラスとかのクーペにひとりで乗ってるほうがよっぽどきもい。
エクシーガのひとり乗車は全然普通。まるで普通。独身でも妻帯者を味わえる。万能でいいじゃないエクシーガ！

>>489
＞独身でも妻帯者を味わえる。

なんだか惨めというか情けないというか…。

ま、ターボ乗りはロクな奴がいないって事で桶？



それとさ、オクでポチりましたとか、例のブツが届きました、何かは内緒とか。恥ずかしいよな、この言い回し。
そもそもお前が何を買ったかなんて誰も気にしry

>>461、462
赤に乗ってます。なくなる前に買えてよかったです。

>>491
ターボやらNAやら関係無くお前みたいな奴をロクでもないやつという。
つーか、最近荒らしてるのお前だろ？
ターボ厨になったりNA厨になったり、自演乙。

>>493


お互い様だねw



だろ？

さすがに飽きた
つまらないよう

GTが独身にも向くかどうかはちょっとな･･･？
ヲタク性を抜きにするならｗ、フォレスターXTやインプレッサGT
辺りがいいんじゃないの？WRブルー選択は無しの方向で。

>>491
そう、誰も気にしないｵﾁｗみんカラな人達はよくもまぁいろいろ頑張ってつけるけど
それなら・・・
つ
BR9（GT　BM9（GT
GVB・GRB
のほうが満足できる希ガス。見ていてなんかみｊ（ｒｙ

>>496

しょせん自己満足なものだから何を買おうが構わないのだが、言い回しが構ってちゃんなんだよね。子供もいるであろうオッサンが、ねw

もっと言えば、オフ会で自慢するためだけに購入し

いや、何でもない。

オマエモナ

君か。
オクでポチってるのは。

ほんと分かりやすいなあw

>>489
悪かったな　50代独身でGVFのりで

今日笑うに笑えないことがあったので報告。

親類の告別式があり火葬場に行った。
駐車場案内のおっちゃんに
「霊柩車はあっちで」　と言われた。
私の黒のエクシーガ。

>>501
火葬場のおっちゃんＧＪ！
早速、営業さんに教えてあげないとww

そんなに高級感あったのかな

>>501が事故れば、リアル霊柩車GJ!
天国か、はたまた地獄へWelcome!

>>501
クラウンエステートじゃあるまいにｗ

>>504

不謹慎だろ？

>>501
おまえ、自分が既に市んでいるの気づいてないのか？
最近、ヒトから妙に無視されてたりしない？

で、tsはいつでるの？？
6月までに出れば買うんだが‥

ステーションワゴンで黒だと霊柩車チックに見えるから黒は買っちゃだめ。どうしても黒が欲しいならダークガラスはやめよう。
マーク�Uブリッドとかクラウンアスリートエステートの黒なんかリアまるで霊柩車。リアスポイラー付けてても霊柩車チック。
せめて紺色買ってよ。ワインレッドとかダークグレーとか。黒のステーションワゴンはだめ！絶対！

でもなぁ今時、PN板の設定ばかりでMV板の設定の無い車ばかりなんだよ。
あっても海外向け車種だけとか。

俺なんか母ちゃんに、何の車をかった？と聞かれ電話で「エクシーガ」と答えたら、


「エボシイワ？変な名前」って言われたよ(泣)


どこのサザンだよまったく

>>501-509
Dｵﾌﾟのｶｰﾃﾝ付いてるの見て、「霊柩車やな。」と古希の親父に言われた私は、Sti海苔。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

久しぶりにエクシーガ以外の車（カローラ年式不明））に乗ったら
車体の割に運転席からの視界が悪いような気がした。
エクシーガって車体だけ見ると大きいけど意外と運転席
からの見切りがいいよね。ミニバン系の車初めての自分でもそれほど
取り回しに手こずらなかったとはそのせいかな。

スバル車全般で見切りはいいよね。
プリウスとか、結構怖い。

全長そこそこ長いくせにね。やっぱりフロントが適度に長くてツルンと丸まってないから良いのかと。多分現行型インプレッサのほうが前方の見切り悪いと思う。
でも一番見切り悪いのはアルファードとかフリードかな。フロント短いけどフロントバンパー左の角がわかりにくい。まああまり寄せなきゃいいだけの話なんだけど。

>>515
比較対象が悪すぎるでしょww

昔ママも運転楽々と黄色い物体でＣＭ流した車も
前方見切りがひどかったw
フロントガラスが邪魔をしてそりゃ〜もうwww

トヨタで運転ラクとは
パワステが(怖いぐらい)軽い､の意味｡

トヨタ車でまず最初は
タイヤホイールから変える

SFフォレやSGフォレと運転席のアイポイントどっちが高いのかな？

そろそろMCが気になりますが、情報ありませんか？

結局この車は何色が合うんだろうね

黒とか白とか無なんな色は逆に個性がなくなるね

構成は決めたんだけど色だけ決まらなくて＾＾；
エクシーガのギャラクシーブルーがなくてレガのほう見てみたんだけどいまいちぱっとしなかったんだよね。

茶髪の巨乳で溺れる夢を語る洋を見たい

わし、ギャラクシーブルーだけど、日のあたり方によって印象が変わるいい色合いだと思う。

>>519
フロントの顔つき変えて、リアもランプの色合いちょこっと変えて
内装は変えた？程度で終わりのような
　
　フォレは主にエンジンとメーター変わったけど
ＣＶＴとのマッチングと海外への展開力みるとそこまでやらなさそう
レガシィ２．５がＦＢになったのなら望みはありそう

現在、夫婦と幼稚園児と80歳のじーちゃんがいて、夏休み前には二番目が産まれます。セレナと迷っていますが、エクシーガはファミリーカーになりますか？あと、縦横小さな奥さんも運転しますが、妊婦での運転はつらいですか？

産まれてから半年ぐらいたってから検討した方が失敗は少ないと思うよ。

みなさんの購入したグレードと購入費用教えてください。

>>526
その家族構成だとチャイルドシートとジュニアシートが必要だね。じいさんと嫁も頻繁に乗せるの？乗せるならチャイルドシートをどこに設置しても常に3列使う状態になるね。
2列目にチャイルドシートを2つ装着すると3列目へのアクセス出来なくなるし、エクにこだわりなければセレナ等箱型ミニバンをオススメする。

妊婦だとどんな車も運転辛いと思う。
ウチの嫁も妊娠中は運転ほとんどしなかった。

>>526
うちは夫婦＋3歳＋1歳＋60代の祖父母って構成
普段は2列目と3列目にチャイルドシート付けてる
たまにチャイルドシートを助手席＋2列目にする事もある
祖父母を乗せる時も普通に使えてるけど、これが限界だね。3人目生まれたらアウト
使い勝手は圧倒的に箱バンの方が良いけど、運転してて楽しいのは間違い無くエクシーガ
嫁も箱バンタイプの車が苦手だったからエクシーガに決めた
基本的には4人＋2人乗りって考えておくのが無難かな

>>528
2.5のi-s
オプションはプッスタ・バックモニタ・フロントリップ・オートライト
値引きが30強の下取りに15上乗せ（買い取り店及び他店より）
他にナビ・センサー・スピーカー・ETC等を前車から移設（工賃及び必要部品含む）
確かこんな感じだったと思う

ミス
雪降る所に住んでる人に聞きたいですが
ボンネットとフロントガラスの境目が5cmぐらい違うので
フロントガラスのワイパーの部分に雪がたまります。
なにか対策ありますかね？
スノーブラシじゃ取れないんです。

>>513-514
スバルの見切りの社内基準は結構厳しいらしい。

妊婦に運転させるな。車で出かける必要あるなら、旦那が休み取るかタクシーを呼べ。
子供が二人とか、祖父母が一人でもいる時点で3列目へのウォークスルーは必須。

エクか箱型ミニバンで迷うなら、子供が大きいか小さいか(チャイルドシートが必要かどうか)によるな。おしりの下に敷くタイプのジュニアシートなら問題無いけど。あとは3列目の使用頻度。
基本、子供は助手席には乗せないほうがいいし、チャイルドシートを助手席に装着するのは危険。
2列か3列目に装着する事になる。2列目に2つ設置すれば、3列目への乗り降りが不便。
3列目にチャイルドシート装着しても子供の乗せ降ろしベルトの固定が大変。
エクで運転手の運転の楽しさを取るか、他社の箱型ミニバンで家族の便利さを取るかのどちらかだと思う。
>>526氏も試乗車にチャイルドシートを取り付けて試乗してみたほうがいいよ。
あと運転席は着座位置が低いから、小柄な女性だと埋もれた感じになる。座面を上げればペダルが遠くなるし。

身長１５０センチでは前見えませんか？座布団敷くとかしても厳しいかな。エクシーガ憧れなんだけどな。

何はともあれ試乗してみようよ！

ちょっと先だけど今年の夏にエクが車検です。
Ａ型ＧＴですけど追加で整備してもらうといいような事ってあります？。
ディーラに出す予定でエンジンオイルとフィルターは交換予定。
ＡＴフルードとデフオイルも交換しようかな。四駆ってデフオイル交換
すると２カ所交換になるんだっけ？
初めての四駆＆水平対向でいろいろ勉強中です。

>>536
ハンドルの隙間から前を見りゃいいよ。

>>536
ただでさえボンネット長い構造だからなぁ
やっぱり試乗
寺ならアイサイト実験用にスタンドとか置いてるから
駐車場に立ててもらって
試乗してみたら?

>>538素人は余計な事は考えなくてよい。
全てDに任せればOKだ。
もしトラブルが起きても、Dが責任を持って面倒みてくれるしね。
いくら勉強した所で、素人の浅知恵ほど怖い物はないからな。

コラムシフトって後付けできますか？一時的にシフトチェンジ可能ってどういう意味ですか？ちなみにA型GTのみにある利点てありますか？

>>536
ウチの嫁は151cmだが、問題なく運転できてるようだ。
運転席は上下できるからいいんだが、
助手席は低すぎるといって座布団しいてる。

エクシーガってここまで不人気なのにマイチェンでも外見だけは全く変更しないのには意味があるのだろうか？

パドルシフトの事を言っているんだと思うが、後付けしたい
んだったらみんカラで探せばいろいろ出てくるはず。

>>544
不人気か？

他社で言う｢マイチェン｣は
まだ行われてないが?
年式改良は行われているけどな｡

しかし、「家族増えるからエクはどう？」「身長150センチなんだけど？」と聞いた連中のレスが無いのは何故？釣り？

ただの礼儀知らずだろ。

それとも破滅の罠か

>>533
フォレスターとかはSUVの中でも前が見にくい気がするんだが・・？
ロングノーズだから仕方ないかもしれないが。

エクシーガってステーションワゴンとSUVとミニバンとスポーツカーとセダンを併せ持ったマルチパーパスカーだね

>>532
積雪1.5ｍ超のところに通勤しているものですが、確かに、退社時ワイパーの
ところの雪はスノーブラシでとれにくいので、私も釈然としない感じです。
最後は、手で雪の塊を取り除いています。また、ワイパーのあたるフロント
グラス内部にヒーターがついてるようですが、効果は明瞭ではありません。

まあ世の中にはもっとデカイ車に乗ったチビ奥もいるから

>>553
特別効果がある訳じゃないのか。はじめて知った。
雪が滅多に降らない地方に住んでると、知らん事が多いな。

>>550

笑かすな！このジブリファンめ！
電車で吹いたじゃないか(笑)

フロントガラスの
ヒーター効果かは分からんが
エアコンの風量と温度が高いので
氷が崩れるようになるのは早いな

>>５３６です
一度試乗してみます。
ありがとうございました。

>>536
シートの上下幅は電動と手動で若干電動の方が高かったので
電動シート付きにした、１５２ｃｍの相方を持つオーナーです

>>551
確かに前方はエクストレイルの方がよかった気がするが
後方視界はにフォレスターに軍配
ミラーもエクシーガに比べて大きいのも〇

スバルの塗装の弱さは何なの？あり得ないだろ。

>>560

何かあったたか？
聞くだけなら聞くぞ。

>>553
やっぱりとれにくいですよね
固まり酷かくてワイパーに影響でそうなら手で取るようにしてます。

　　　　　　　　　　　　　『次回予告』

　　　　　　2011年2月3日放送「カンブリア宮殿」
　　　　　　　　　村上龍×森郁夫（富士重工業社長）
　　　「ぶつからないクルマ」の技術革新で不況を打ち破れ！


”富士重工業の始まりは太平洋戦争に導入された戦闘機「隼」「疾風」などを製造していた、中島飛行機だ。
ＧＭやクライスラーは経営破たんに追い込まれ、苦戦を強いられる自動車産業、なぜ、富士重工業だけがアメリカ市場でのシェア拡大し続けられるのか。
自動車業界の下位に位置する自動車メーカーの技術革新、その真髄に迫る。”



　　　　　　　　　　　　スバル激アツ！！

http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/yokoku.html

このくるまは２列目は寒くないですか？
あと、高速で１２０キロくらいで巡航した場合の燃費はどれくらいですか？
くるまで旅行に出かけることが多いのですが、
馬力のあるGTに興味があります。

GTって馬力も225、トルクも33.2。最低車重1590kgから1630kgを考えてもとても速い車とは思えないんだが…しかしSFフォレスターのATとさほど違和感がない。

グランドツーリングという名には充分以上だが。

速さで言えば、この類いではマシな方ってだけ。
しょせんGTはターボ乗りの自己満足車。
絶えず仮想敵を作りながら運転してるみたいだよ。

>>564
そこでベストバランスな2.5をオススメする。もしくは限定車2.0i-S Limitedも
装備面充実で良価格、こっちもオススメ。

>>564
おおっぴらに交通違反宣言しないようにw

１２０の燃費が一番に気になるなら2.5がおすすめ
ただ、たまになら２．０Ｌとの１８万の差を埋められるかは微妙

大人が５人乗っても１３０巡航は２．０Ｌでも十分に可能です。
燃費１０位です

ターボは、ターボの加速感と値段が気にならなければ買い

で、MT厨はどうした？
MT欲しいMTﾏﾝｾｰなどとのたまってたが、全然来なくなったな。

MTあったらいいねぇ。
もちろんメーカー保障もしっかりついた奴で。

先日GTLIMITEDを契約して来ました。
3月納車予定です。頑張ってくれた営業マンには感謝。

>>570
俺もMT出たら欲しいよ
載せかえまでして欲しいとは思わないけど

それよりも、オートサロンに出てたレガシィ2.5NAベースのtsが凄く気になる
エクシーガも2.5NAベースのts出ないかな？

(´･ω･｀)MT厨が来てやったお
冬季の北陸道とR8は危険がいっぱいだお

>>560

俺もそう思う。
ボディコートしててもちょっとしたことですぐに傷がつく。
パンツの金具があたっただけでも傷つくし。
しかも濃い色だと反射の加減ですぐ目立つ・・・
まあ宿命か。

呼ばれた気がしたのでMT厨が来てやったぞ。どうだ、嬉しいか？ｗ
>>574
北関東東部は余計に冷え込んでるだけだ。
雪が積もったら積もったで、夏タイヤ連中が多いうちの地域では
一種の大事件。うちがスタッドレス履いていても危険がｲﾊﾟｰｲ

磐越道とか片側１車線しかない高速道路は事故車とか回避するのが難しいのでほんとおすすめ出来ない。
直進安定性に優れるFF車が前方を走るぶんにはまぁいいんだけどFR車とか時々テールをふりふりするから怖い怖い。
スバルの四駆は性能いいけど磐越道みたいな高速は事故に巻き込まれやすいのでみなちゃん注意してね。
そこそこいいスタッドレス付けてよね。ヨコハマとか。

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
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>>578
す、スバル、大丈夫か？

そういえばテレ東のカンブリア？にスバル車が出るよ。木曜日かな。

知恵袋よりｗ

ミニバンで一番人気がない車はなんですか？

obamasen125keiさん

スバルのエクシーガです。
当初の月間販売目標が3000台でしたが、それをクリアしたのが
最初の数ヶ月だけで、それ以降は1000台前後の販売で
低迷しています。

デザインがどうしようもなく不細工なので、一部のスバルオタク以外には
相手にされていないクルマです。

みんなが買う車が一番カッコいいってことだね！でもMPVも売れてないけどね。

すばる　レガシィ　
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7998.jpg
いつき　フォレスター　
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7999.jpg
あおい　インプレッサ
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7995.jpg
ななこ　エクシーガ
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7996.jpg
ひかる　トレジア
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7997.jpg

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スバル、気持ち悪い

>>575
飛び石で塗装が剥がれるのは昔のスバルの定番だったらしいが、今の
スバルはそうでも無いんじゃないのか？

ななこ、かわいい。
かわいいよ。

クリア層が薄いからね、傷がすぐに塗装面まで達する。


それに加え塗装が弱いにも関わらず、スバルディーラーの塗装への無頓着さには辟易。
点検に出すたび傷物に。

売れてないとか色々いわれているけど、エク乗りの俺は大歓迎だな。
自分と同じ車と日に何度もすれ違う、例えばＴ車なんか絶対買わない。
性能が良くて個性（水平対向）もあるスバル車、そこに魅力を感じてる。
スタイル云々は決して洗練されているとは思わないが、今に始まった事
じゃないから気にした事はない。じゃなきゃＧＣ８から２０年近くずっとスバル
に乗らんよ。ただのスバヲタと言われりゃそれまでだけど・・・

>>588
素晴らしい！
君は実に素晴らしい。

確かにエクシーガの形は糞だよ。
普通の人は、あんなダサダサスタイルの車になんか、乗りたくないよね。
でも、性能はいいんだよ(2.0NA以外)。

そう、エクシーガは君の言う通り、乗って楽しむ車なんだよ。
乗ってしまえば、ウンコな形は見えないからね。
2.5は、多人数乗せても余裕の走りをするし、GTは、走り屋を唸らせる、7シータースポーツカーだ(2.0NAの事は忘れてよい)。

君はただのスバヲタではない。
バルヲタだよバルヲタ。
真のバルヲタだ。
ウンコな形のこのエクシーガを、大事に乗ってくれよな！

>>588
なんやかんだ言っても、最近よく見かけるぞ。
グレードまでは気にしてないが。

なぜコイツ等は
不味い､と文句を言うだけの為に
不味いラーメン屋に足を運ぶんだ?
不味いと分かってるなら
ワザワザ足を運ばなくてもいいだろうに…

構ってちゃん乙

あんまり2.0NAをいじめないで

>>591
ラーメンがエクシーガとなんの関係あんの？
ばか？アフォ？？www

鈍足エクちゃん活動中
今日もヴォクシィに煽られちゃった、ごめんね鈍足で

中身はいいんだけど外見は、もう少し頑張って欲しかったな。フロントもリヤも斬新さが無いんだよな。それがスバルらしくて好きって人が多いかもしれんが。

>>591
なんでエクシーガを不味いラーメン屋に例えるんだよ！

逆に俺はエクシーガの外観と内装が気に入って買ったな
個人的にシアターレイアウト止めてもう少しルーフ高を抑えてほしかった
ちなみにトヨタからの買い替えで初スバル（2.5買った）
GTはスバルからスバルへの乗り換えが多いけど、それ以外は他社からの乗り換えが多いってディーラーの担当が言ってた

>>591
才能のない奴は、関心を引くために極端に奔るのです。

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　　　　わりとどうでもいい 　　　　　　＜
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エクシーガって、モーターショーで発表した時はものスゴくいいルックスだったのになんで退化させたんだ？あのまま発売すれば良かったのに。

確かに、あのエクシーガコンセプトは衝撃的だった!!

エクシーガ PREMIUM CONCEPT Powered by ECLIPSE
次期型はこんな感じで頼む。

α-エクシーガか。
（良い意味で）逸脱してて
プレゼン用の偽装モデルで終わるのかと思ってたが
本当に市販車で出るとは思わなかった。
（かなり大人しくなったけど。）
そしてまさか自分が買うとは思わなかったｗ

　　 {~ﾀ-―＝二、`ヾ､~l 　　　　　　　カンブリア宮殿、エクシーガの出番まるで無し！
　,-r'"_,,........,_＿　 ` -､ `i)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　彡;:;:;:;:;/~_Z_￣`ｰ､_　　`l､　　　　　　　,.-=-.､.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..ｨ"~~~~~:::::ヽ
　7:;:;:;:;:/. `ｰ-ｦ　ｔ‐-､!`ヽi::r　　　,:､　,..ﾑ.ﾟ.,..ﾟ..,.､l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"::;;;_;;::::::::::__:::::::＼
　;:;:;:;:;/　/　　 ,.､　`!~|:::)::/　　　/ :K"/ r:'" ,iii ~＼　　　　　　　　 ,,...-,-､　　　　　　　　　　 /,.r''"　　　　　ヽ:::::::::::i!
　:;,;-〈 /　 Fﾆﾆヽ　| .|:::l:::ヽ　　 ラ-{　`"･ ･ ･ ｡｡ llL_／!　　　 　 /-ｖ"　　`丶、　　　　　　 i"　　　　,.-｡-ｭ-.ヽ:::::::::;!
　' 　 ｆヽ　 ヾ--"　 l,/::/r'"　　/`ー!: |~r-｡､~`-､ﾟ_　 lソ　　　　 /　　l　　　　　 ` ､　　　　　 i ,r･')､ |:`''''' "　ヽヽ:::::::ヽ
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>>596
ラーメン屋はこのスレのことで、
構ってちゃんな客は荒らしのことを言ってるんだとおもた。

不味いか不味くないかはそれぞれの主観。

スバルの整備士に濃色車の点検させたら作業着こすれたキズとかあちらこちらに付けるよね。新車のブラックマイカだろうが容赦ない。
グリルやフェンダーにキズ防止エプロンもかけないし。
なのに濃色車はキズ目立つんですよね〜とかニコニコ顔で話す営業員。ディーラーごっこ。

まぁはじめは、キズ気にしてたけどもう気にならなくなってきたｗ

最近みんな燃費どんなですか？ 俺冬って事もあり最近8〜9、スタッドレス履かせる冬前は10位だったんですが… こんなもん？平均でも11走る方もいるようですね。まだ距離走ってないんで当たりがついてない？

>>606
そりゃ，おまえが嫌われてるんじゃないのか？
濃色車に限らず何もかけずに点検するディーラーってホントにあるの？？

>>608
まぁ、そんなもんじゃないの？
俺は、2,0NAだけど。チョイ乗り多いから、9km/L前後だな。
高速だと14km/Lは固い。ブン廻さないけどな。GT海苔じゃないんでな。

>>608
グレードや駆動方式で燃費はかなり変わるからそれ書かないとコメントできんよ
俺は2.5AWDで平均10から11

不味いラーメン屋(笑)

2.0NAでいいよ。

>>608
最近ゆきりんワールドのせいで7ぐらい
いつもは、8〜9の間かな

>>596
面白くない映画にケチ付けるために
わざわざ入場料払って
映画館に入るクレーマー､
これでおk?

まぁ605の言う通りだと思うよ
まずいかどうかは人それぞれだし

みんな美味いと思うから
ここに来てるんだろ?
クレーマーは放っておけ

ボロシーガのバルオタまだ息してるのか

>>615
どーせエクシーガは面白くない映画ですよ。

ＢＲ９ ＳＨ５ ＹＡ５と手元にあるが、やっぱりお金かかってないのはＹＡ５がダントツ
ＢＲ９が一軍レギュラーとするとＳＨ５は１軍控えでＹＡ５は二軍な感じ
海外の販売見込める地域で売りさばけないからしょうがないけどね

こんなエクシーガですが宜しく

誰だよ、エクシーガは他社が作れば500万はするって言ったの。

暇だよねぇ、ネガキャンはってる奴。
別に嫌いなら乗る必要も無いし、気にする必要も無いのに。

不味いラーメン屋の次は面白くない映画か。
一体誰に対してケチつけるんだろうな(笑)

プレマシーより部品の品質が上なのはガチで間違いないyoyodesuyo

2.0NA AWD A型中古車に乗っていますが、町乗りが多いとはいえ、平均燃費が7.5kmぐらいとひどい有り様です

運転中は瞬間燃費を気にしていますので運転の問題ではないと思っているのですが、他に何か考えられる原因や対処方法があれば教えて下さい

瞬間燃費はあてにならんだろ。

>>623
住んでる所は？雪国でスタッドレス履いて暖気してればそんなもんじゃね？俺も2.5乗りだが夏10で今8〜9だし。2ﾘｯﾀｰと燃費そんな変わんないんだね。でもあと1.0〜1.5燃費がよけりゃ文句ない。運転感覚もステーションワゴン見たいだし。

ターボの方が踏み込み少ないから燃費がいいという話を聞いた。

WRC（世界ラリー選手権）・PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は
ともにF-1（フォーミュラ・ワン世界選手権）にならぶFIA（国際自動車連盟）公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

２０００年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、EJ20型水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの05シーズン・07シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰の四輪レースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。

もちろんエンジンは神の存在であるスバルEJ20型水平対向エンジンだよ。

その直系のエンジンを購入できるなんてスバル以外にないんだよ。
こんなの普通じゃ考えられない。
そんじょそこいらの日本車のエンジンとはわけが違うんだよね。
神エンジンといわずしてなんと言ったらいいんだろうかと本気で思います。

623です
住んでいるのは東京多摩地域でスタッドレスも履いてません

やっぱり運転手の問題なのでしょうか…

俺のGTでも燃費計で8.9〜9.0位行くというのに。

NPBとJが公益法人狙いでアップ開始？

燃費悪いな…ハイブリッドに比べて3分の1なんて。クラウンのハイブリッド勝った方がいいな。

燃費はここ↓見るといいよ
http://carlifenavi.com/enenpi/

FF CVT モデルの情報が少なめなので、乗ってる人登録してあげて

>>628
B型 AWD S-style 乗りですが、6.8〜7.0kmぐらいです。
毎日通勤（往復約20km・信号渋滞でストップ＆ゴーの繰り返し）で使用してます。
ガラスルーフ＆プッスタ（＋80kg）でスタッドレスだから条件悪すぎなんだけど
それにしてももう少し伸びてほしいです。
C型 CVTも買えた時期だったので今更ながらちょっと後悔。

A型B型C型、あとのモデルチェンジがよくわからない。

2.0のFF　CVTに乗ってる。
通勤距離が片道２０キロの職場から片道２キロの職場へ異動になったら、
平均燃費が10kmから8kmへダウンした。
片道２キロといえばエンジンかけたと思ったらもう着いてしまう。
こんな乗り方をしていると燃費は悪くなるんだな。
ただ、ガソリン消費量自体は激減したので助かってるが。

>>626
それターボ利かせずに走ってるだけ
そうすると低圧縮のNAだから普通の2.0NAより遅いよ
燃費は確かによくなるだろうけどね

そう。職場までの距離が近いと燃費悪い。職場まで距離が遠いと燃費いい。
話大幅に変わるけど長距離通勤してるやつってなんで｢遠いジマン｣｢長距離ジマン｣をしたがるんだろうね。まじ意味不明。
｢オレなんか東松山から来てるぜｗ｣だの｢片道70kmだよ？おれ‥｣とかうるせーわ。聞いちゃいねーのにまぁつぶやく事話したがる事。

一生そうやって長距離通勤ジマンしてろや。

そんな言い方もひねくれてるけど田舎と都会の「街乗り」はかなり違うからあてにならん。

>>636
同じ加速をするならNAのほうが燃費悪いぞ

>>606

俺と同じ思いをしてる人がいたとは。

今回も擦り傷が付いてたし。
ああ、やっぱりなと。


最近はクレームつけるのもアホらしくなってきたよ。

燃費は、そんなもんじゃないのかな？
信号でのゴー・ストップが多いのと、１回の乗る距離が短いと直ぐ悪くなるよネ！
近場ばかりだったら、５〜６km/Lもあり得るのでは？

高速長距離を100km/h以下でスムーズ（アクセル控えめ）で乗って、13km/L以上いけば、
何にも悪くないと思うけど・・・

>>628
俺、フォレスターxsで多摩地区だけど
夏タイヤ8.7位、冬タイヤ7.7位だよ
多摩地区は信号のタイミング悪くて
ストップandゴーばかりで
全国最悪レベルだと思う

燃費が悪いのは車の問題だよ。

俺のは二リッターナチュラルアスピレーションフロントエンジンフロントドライブで街乗りは七から八。

ちなみに高速100キロクルコン巡航だと
15から16位いける

瞬間的だが15が出た事がある。
少しでも踏み込むと、一気に13位まで落ちるが。

巡航は納得燃費。
街乗り燃費は返品level。

>>645
俺も瞬間ならカタログ値超えたときあるぜ。満タン方が知りたいよなみんなの。燃費悪い原因はやはり重さか… しかしAWDでもオデのFFよりは軽いので重さで言ったら悪くないのでは…

触媒暖まるまでは本気でひどい。YA9 だが 6km/L ぐらいか。
ま、どこのクルマも冷えてるときは悪いとはおもうけど
EJ はエキマニ長くて触媒遠いから、なかなか暖まらない。
R20A 羨ましす。

通勤にゃ使わないし、週末に遠出するだけだから、平均すりゃ 11km/L ぐらい。

Ａ型ＧＴのりだが
クルコン９５キロ常磐自動車道なら16.5キロいく
通勤で７キロ、郊外１０キロくらいやね

水平対向は、エンジン暖まるまで燃費がもの凄い悪いって聞いた事がある。

>>641
>近場ばかりだったら、５〜６km/Lもあり得るのでは？
異動したばかりで忙しかった（遠出も出来なかった）４月は、6.3キロという悲惨な燃費をマークした。
近距離オンリーの使用だったらこのくらいになるということが分かった。
連休中は燃費は11キロをマークしたけど。

リモコンエンジンスターターで暖機するので当然燃費悪いです‥

平均で8〜10だけど前車の平均9〜10よりは給油までの日数は同じ乗り方で変わらないか、少し長持ちする気はする。長距離走れば、問題無しって事かな？でも極端なバラツキなく走ってはほしい。

ストップ・ゴー＆エンジン停止　と　長距離・定速走行　とで
バラツキを少なく　・　・　・　って、ちょっと虫が良い。

市街地の走りを、エコラン意識して微妙なアクセルワークを仕切れば、
8km行くかな・・
同様に高速走れば、15km〜　やっぱり差は大きいよ。
ＨＶプリウスだってそうじゃない？　嫌なら、ＰＨＶプリウスを利用しては？

せめて街乗りでは10はイって欲しいけどね

ウチの地域じゃ無理だ

雪溶けたら燃費が少しよくなったわ。雪あるとないとじゃ大分変わるねこの車。今日LEDランプつけたらヒューズが切れた… このLEDランプはもう使わない方が良いよね？電流が強すぎか…

オートサロンに出品してたtsって出ないんかなあ。
出るならﾘﾐﾃｯﾄﾞ見送るんだけど。

ｽﾊﾞﾙ車って燃費なんか二の次で買うだろみんな。ﾀｰﾎﾞなんてﾊｲｵｸな上にNAより悪いし。燃費が良い事に越した事はないけど。

２・５契約した。wktkがとまらないよ。キャンペーン多くてお得感あったし

>>655
どのヒューズが切れたの？　LEDランプ付属のFUSE？　取り出した車のFUSE BOXのFUSE？
LEDランプの消費電力は？　　LEDランプの突入電流は通常のバルブに比べると
大幅に少ないから、消費電力(電流)表示を見て、取り出し箇所を選べば問題ないはず。
ランプ付属のFUSEが切れたのなら、当然、ランプが不良。　
確認してね！

>>659
車のヒューズのほうが切れました、でもランプが不良になるのかな？買ってから一週間もたってないし、そのランプもエクシーガ専用だから買ったし雑誌にも紹介されてる物でオークションとか自作だとか変な物ではないはずなのです。

>>660
後付けモノは酷い代物が多いからなぁ。
ヒューズだけ交換してもまた切れるよ。

>>660まず、切れた原因をちゃんと調べてからでないと、なにをやってもだめだ。
案外ちょっとした事かもしれないよ。

>>635
片道2kmなら、天気の良い日は自転車使えよｗ

>>660､>>655
1)LED(DAY)ランプは、純正？
　Ｄ推奨販売のヘッドランプ下装着LED？(エーモン類似品)
　汎用市販品？
2)取付は、DIY or Ｄ ？

3)LEDランプのFUSEは、何A品？

4)車のどこから取り出したの？
　FUSE BOXから？
　エンジンルームのハーネス(サイドマーカー系)？

など、確認されました？

夜、エクシーガの後ろに着くと、あまりのちゃちなテールランプにガックリくる。2連テールのLEDとかに出来なかったのか？

しちゃえばいいじゃない

エクシーガは前と後ろのあまりの出来の違いに愕然となるね

>>656
知り合いがアウトバックからの買い替えでtsが発売されないかをディーラーに確認したら出ないって言われたそうだ。

>>667
横からも結構かっこいいのにね〜

特にSTIリップ付いてると◎

アイサイト付いたグレードとか結構な数がカタログ落ちしてる件

モデルチェンジが近づいてまいりました

次期型はトヨタからOEM供給受けるか
逆に共同開発して供給するかのどちらかになりそう

もうモデルチェンジ？何情報？

マイナーでそ

南関東に住んでるとやっぱり降雪が少なくて、
せっかくのＡＷＤの便利さがつかめ無いので今度の連休に東北方面に
雪を求めて旅行に行って来ます。タイヤもスタッドレスにしたし、今回の
旅行が成功できたら冬の行動圏内が広がるなー。
ＦＲからの乗り換えで前車はたまに降る都心の積雪でも苦労したので
それとの比較も楽しです。
前者：Ｓ１５＋ノーマルタイヤ
現車：エクシーガ＋スタッドレス

>>675お前みたいなのが一番迷惑なんだよ。
雪道をナメるな！

>>676
はあ？
日本語読める？アタマ悪いの？
雪道の怖さ分かるからスタッドレス買ったのだが？
FRで雪道運転したことないのにえらそうに言わないでくれるか？
市ねよ、お前。

>>677
スルーしとけｗ

「雪を求めて旅をします」　（ｷﾘｯ
とか言っている時点で、雪道舐めてると思われるんだろｗｗｗ
雪国の人は、好きで雪道運転する訳じゃないからな。

まー、気をつけて運転してくれ。

百聞は一見に如かず。
一度体験しないと分からないことだってあるさ。
明日からまた寒波が襲うらしいから充分に気を付けて
念の為に防寒具や毛布、食糧等は積んでおいてね。
あと遺書も忘れずに。

何事も経験ｗしかし回りに迷惑はかけないようにね。

スタッドレス＋４ＷＤ＝過信でガードレール一直線ww
雪道より凍結路が強敵だから気を付けて〜/~~

エクシーガ糊ってこんなんばっかなのかwwww

まぁ、とりあえず週末は関東も雪の予報なんだが…。

そうなると周りが動けなくなって
関東からでれなくなったりしてなｗ

雪のAWDは止まれないくせに前にだけはよく進むから注意な

>>677
日本語読める？とか、アタマ悪いの？とか、お前は登場のしかたがいつも同じだなw
まあそれはいいが…

＞雪道の怖さ分かるからスタッドレス買ったのだが？

そんな事いちいち自慢げに言うなよ。
普通は怖さがわかる前に買うもんだろ。
お前は頭が軽いと言うか、かなりズレてるよな。
あまり自分の間抜けぶりを晒さない方がいいと思うよ。

初めてのスタッドレスタイヤで、はしゃぐのは構わないが、周りに迷惑をかけるなよ。
お前みたいなヘタレは、雪道では大抵ビビってノロノロと渋滞の先頭を走ってるか、調子にのって崖から転げ落ちるかだからな。
事故ってもいいが、あくまでも単独でな。
自爆なら全然OKだ…というか、お前の様な独りよがりなクズは、事故って消えた方がいい。

S13(笑)

１０年以上前に雪が積もったとき、すべって、すべってえらい目にあった。雪ってこんなにも滑るとは。
周りのドライバーも雪になれていないもんだから、見るからに危なっかしい運転をしている。

今回の火山の噴火で以前の雪のことを思い出した。
雪ほどじゃないけど、火山灰も滑るのね。

雪国には住んでいないけど、昔は、良くスキーに行ったっけ！！
ＦＲに夏タイヤ＋チェーン　→　ＦＦ＋夏タイヤ＋チェーン　
→　ＦＲパートタイム４ＷＤ＋リミテッドＳＤ＋ＭＳ＋チェーン
→　ＦＲパートタイム４ＷＤ＋スタッドレス
変えた都度、走破性は格段に向上したけど、破綻するレベルが上がるだけ
破綻した時のコントロール出来無さは上がるので、十分注意してね！
どっかへ飛ん出っちゃわないように祈ってます。

逆ギレにいさん奮闘記

>>685
S13？w
何一人でラリっちゃってんの？？

迷惑云々いいながら事故って消えろって煽りたいだけだろ、お前。

早く釣って市ねって、いいから。

もう、学生さんは春休みなんだね〜

車乗り回される親御さんの心中お察し申し上げます

雪道気をつけてね。トロトロも大概迷惑だけど、事故って路を塞ぐ方がより一層迷惑なので
よろしくね。
スタッドレスって言っても滑るもんは滑るからね。きちんと止まれるスピードを確認しつつ、
凍結をとにかく回避するように路を選んでね。

FRでスタッドレスはいてても、回った車を目の前で見た事があるので、スタッドレスといえど
過信しないでね。
AWDといえど、発進しやすいという点だけを信じてね（限界も上がるけど過信しないでね）。
止まるのはどの車も一緒と思ってください。

氷も怖いけど降ったばかりで圧雪していないフカフカも結構すべる。スタッドレス2輪駆動は結構山登りで止まってます。わだちも調子乗ってスピード出すといきなりハンドルとられて横向いたりね。
関東から積雪地帯に転居した人間です

火山王国の九州地方こそスバル車がお勧めです。
火山灰の路面でも低重心の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムは
圧倒的なスタビリティを発揮します。

なぜなら世界ラリー選手権で鍛えられているからね。

石灰質の舗装路面で滑りやすい沖縄のワインディングロードも
スバル独自のシンメトリカルAWDシステムと水平対向エンジンのおかげで
オンザレール感覚で走れるね。

スバル車は東京の銀座とか高級ホテルにも似合う。欧州車を超えたオーラを発揮してるのがスバル車。
金持ちのいやらしさもないし、周りからもああ、この人は本当にわかってるひとだな、と思われる。

大都会の警視庁や警察庁など重要官公庁で積極的に採用されている。
本格的な本物のクルマだからね。

ナニコレ、美辞麗句が気持ち悪い。

>>695
他所ｽﾚ池

>>696
ｷﾆｽﾝﾅ、いつものプレミアム厨だ。定期的に現れて
相手にされないかわいそうな奴さ・・・

「雪を求めて旅をします」w

バカ丸出しだなwww

雪国に住んでるけど雪道大好きな、バカを通り越して変態な俺。

俺みたいに雪なんて降らない地域に住んでると、怖さが分からんものだな。

>>698
お前が一番バカそうだから。
てか、お前携帯からいつも荒らしてる奴だろ。

エクシーガの2.5の革張りシートのグレード、マジ良かった。レガシー見に行ったのにこちらに釘ずけになった。

雪道スレになってるんで、そろそろ戻そうか。

昨日、信号待ちでＴ社コンパクトカーの後ろに止まったんだ。
驚いたのは、リヤガラスの黒塗り面積。
ブラックアウト処理されてない可視領域が半端なく狭い；；
いくらコンパクトとは言え、こんなので後退はしたくないと思った。
…もう、他社には乗れない気がした。

バックモニタ？
前（画面）見ながら後退する危険走行を助長させる物だろ、あんなの。

やはりフォグランプのバルブはイエロー色が良い

「今回の旅行が成功できたら冬の行動圏内が広がるなー」w

バカ丸出しだなwww

エクシーガにアイサイトつけられたらいいのに

>>706
マイチェンでver.1からver.2に変わったりしないのかな。

フォグはハロゲンのイエローでしょう。間違ってもＨＩＤ化とかはあり得ない。眩しくて見にくいし、対向車に迷惑だし結局、ロービームを消してポジションとフォグで走ってるバカが多い。

>>708
ｷﾁｶﾞｲｲﾝﾌﾟ乗りにそういうの多いね。

>>708
保安基準の改正で平成18年式からは黄色NG

おれ？旧車なんでレンズカットフォグに70WションベンイエローHID爆光激眩で最高です。(^q^)

平成18年以降の生産車でもフォグランプにイエローバルブ付けるのは可。ヘッドランプのバルブにイエロー付けるのはだめになった。
霧の時も吹雪の時もイエローフォグは効果絶大。フォグはイエローでないと意味がない派。

エクシーガGT tsってエンジン、チューンナップされるのかな？

ｔSはエンジンチューンはしないで足回りやエアロだけ変更したモデルって説明が以前あったハズ。
ただし、マフラーはSTI製になるのでエンジン特性ちょっとは変わる？？？

Sシリーズじゃないんだから、エンジンにまで手を入れるのはやらんでしょ。

フォレスターは馬力トルクあげましたよね？なんかSTIとtsの区別がわからなくなる…

>>715
上がってないでしょ
エンジンはベースのSエディションのままじゃなかったかな

>>703にレスが無い件

高速120キロ で2時間走って燃費が10位だわこんなもんかな？ スタッドレスつきで暖房ボリューム1なんだけどこんなもん？ ちなみに4人で乗り、4人分の旅行道具積みました。

大人４人、子供２人+荷物で、東北道+東名+首都高の渋滞嵌まって
その位の燃費だったからあまり良くないんじゃないかね。
ちなみに2.0ＧＴね。

NAの2ﾘｯﾀｰと2.5ﾘｯﾀｰモデルもレギュラーってだけでそんなもんか？ 燃費気にしたらｽﾊﾞﾙ乗れないよな。燃費はレガシィもフォレスターもどうせ似たようなものだろ？

>>718
時速100キロなら燃費13位いく

>>718
大人５人＋３歳の姪っ子乗せて、
高速片道200km、時速100kmで
リッター13前後。
時速120kmで11位だった。
前車のレガシィより全然良い。
街乗りは冬場は５前後。
こちらは前車と同じ位。
レガもエクも2.0GT。

同じような条件で、時速90kmならリッター15はいくぞ。

>>718
GTだが時速100キロ越えたら空気の抵抗で燃費悪くなる。フロントバンパーやグリルも虫でかなり汚れる。
90前後でクルコン使って最高がリッター16だった。

アラフォー独身でエクってのもどうかと思いますが、年末までに13年目のB4からの買い替えを検討中。
AWDとガラスルーフだけは贅沢しようって決めました。GT欲しいけど優先順位から我慢です。
コンソールボックスって役立ってますか？こんなとこでケチろうとするのが情けないのですが。
あと、あって良かったって感じのディーラーオプションってありますか？

>>725
プッシュスタート、パワーシートはつけてよかったよ、コンソールはつけなかったけど、最近欲しくなってきたな。まあ後付け出来るけど後付けできない物もあるけどそこは十分検討して。

722です。
同じ区間を嫁さんと2人で行った時は時速100kmで15超えました。

>>724
確かに虫でバンパーやグリルはかなり汚れますね。

10万円キャッシュバックなんてどうかしてるぜ

30万引きクーポン応募してみた。
当たったらエクシーガ買うわ

>>726
ありがとうございます。
コンソールは写真を見ると飲み物しか入らなそうだったけど、やっぱあると便利ですよね。
プライバシーカーテンも欲しいけどなくても問題ないしなあ。
2.0i-s limitedか6月に噂されるMCか、カラーも含めて検討します。

コンソールボックスは
サービスで付けてくれたんだが
やっぱり容量小さい｡
小さい鞄なんか持ち歩く人は
荷物置き場として
空けておくのもいいかも

>>728
ヒーハー！！

ここまで、分かってる事。
6〜7月に大MC。フロント回りが現行レガシーのように、ツリ目に。また、リヤ周りがこちらも現行レガシーのような形になる模様。あとは、アイサイトv2.アイドリングストップが採用される模様。
さらに年末〜来年頃にts投入予定だとさ〜。

ブラマヨ好きな自分からするとCM最高ｗ

これ以上レガシィに似せてどうすんだよ

NAに新型エンジン投入とかはやらなのか？
あと2.5ターボとか。

見てくれが変わるだけだったら、次期型投入まで様子見ようかね。

>>736
そこまではしないもよう。てか、エクシーガにこれ以上のテコ入れは無さそうよ。
俺はMCが嫌だったのでGTリミテッドを40万引きで契約してきたよん。

新エンジン搭載しないと次のMCは微妙。 その次を待つとなると減税終了しそう。 今の車を車検ぎりまで乗ってそん時予算と相談してベストな選択をすれば良いんじゃね？

NAはFB20に変わるんじゃない？EJのままにしておく理由が無いと思う。
アイドリングストップと併用して燃費向上させたら商品力も上がるし。

スバル得意のビッグマイナーチェンジか。インプなんか一時何代目かわからないときあったが。

新型エンジンってそんなにいいのか？ 新型フォレのカタログ燃費相当よくなってるが実燃費どうなん？
新型エンジン搭載の噂はすくないよね…

せめて街乗りﾘｯﾀｰ10位ならな… 今時の車にしては悪いよな… フォレの新型エンジン搭載の奴が街乗り10キロ位？

>>730
真ん中の仕切りを外してみたまへ。
君が望む結果になるであろう。

全般的に走りがいいよ。

だから、少々燃費が悪いぐらいは気にならないよ。
そんなに悪いとは思わないけど。

とにかく走っていて楽！！

流れに乗っている時も、ハイペースな時も、
悪路雪道の時も。

>>733
マイチェンまで4ヶ月近くあるのに、そんな情報どこで仕入れたの？うちの近所(県内で一番大きなディーラー)では「まだ何も情報ありません。一ヶ月位前にならないと情報は降りてきませんよ」との事だったが。

>>745
常識的に考えろ
妄想だ

フォレ新型買ったけど、FB20ならエクシーガクラスで
スライドドア積んで、エアコン強化しても行けそうだよ。
ミッショントルコンCVTなんでしょ？
ギアレシオ広いと聞いてるから、日本なら、オールロード行けると思う。
有る意味、多分こうなると思ってたね〜。

まじ
オデッセイとエクシーガどっちが買い得
400万円の予算です。

エクシーガ二台かいなよ。

駐車場に入るなら、エクシーガ。

　　∧＿∧
　//(◕‿‿◕)ヽ＜僕と契約してよ、両方買える願いを
/ノ ( u u　) ヽ）　叶えてあげるよ

高いのはオデ、安いのはエク、エクなら他社の2リッタークラスと同等かちょいプラスの値段で買える。オデはアルミとかHID付きのグレード買うとなるとかなりいく。

>>748買い得なんてくだらん事考える前に、まずは両方試乗してみな。

>>746
妄想じゃないですよ。
実際に営業マンから聞いたから。まぁ、営業マンが妄想言ってる可能性も0じゃ無いけど。こっちは今の車の車検が10月だから、それまでにtsが出なかったらGTリミテッド買うって話しをしに行った時に今分かってる予定を教えてもらっただけ。

エクシーガ買うならストリームオススメ。

>>754そんな先の情報教えたらまずいだろ。

>>752
GTは、チョイプラでは買えんだろ…。クラス的に違うし。
俺は装備でストリームとＷＩＳＨの三つ巴をしたが、エクがお買い得感があった。
2.0ＮＡだけどな。
ストリームは、ZSでMOPナビ付けてもスマートキー、パワーシートが無くて圏外。
ＷＩＳＨは、値引きがショボ過ぎて論外だった。

ウィッシュって爆裂値引きのイメージがあったんだが、実際は値引き渋いのか。

ところでMC情報って、部品製造メーカーとかからのリークがあったりするんじゃないの？
末端社員からとかのルートで。

部品作ってる下請は日本語喋れない国の方々だから、リークなんて無いよ。

いくらお買い得といっても、2.0NAは論外だろ。
例えどうでもいい装備てんこ盛りでも、あんなショボ過ぎる走りでは、乗ってるうちに不満が出るのは明白。
エクシーガをミニバンとして乗るなら、最低でも2.5じゃないとまともに走れない。

>>754
おそらく営業マンの希望、妄想が含まれてるんだと思うよ。最近のスバル車はビッグマイナーチェンジで外見は大きな変更してないし。
丸目インプは売れなくて大幅な整形手術あったけど。

補助金効果で一時期盛り返したけど全然売れてないからねぇ。
予算かけるだけ無駄だしグリルデザイン変更とFBに換装する程度じゃないの。
将来的には2年後くらいにFMCせず生産中止するか
細々と8年くらい作り続けるかのどっちかかな。
ttp://exiga.net/hanbaidaisu.html

スバルの過去モデルで大きい外装変更を伴うビックマイナーチェンジがされたのは
2代目インプレッサ（GD/GG）。A〜B型で相当不評だった丸目（萌える俺は異端orz）→
C〜E型の涙目(D型で内装変更他有）→F〜G型の鷹目。
というように、当時デザインにはかなり迷走していた。

それを営業氏の脳内妄想？+勝手な超妄想を展開するのはちょっと・・・
ロールーフタイプのミニバン売上も右肩下がりのようだし、エクシーガが外装変更
したからといって大幅昨比アップを狙えるかと言うと、ねぇ？

>>754
現行レガシィのデザインが「レガシィではない」からエクシーガ買ったクチなんですがね。
「そんなマイチェンで大丈夫か？」「大丈夫だ、問題ｎ（ｒｙ」　にならない事だけを祈るわ

しまった・・・2代目インプレッサの内装変更はE型からだったorz

支度に逝ってくる

>>764

気にするな。俺以外、誰も読んじゃいない。

一列目座面低すぎじゃね？もう少し上げてくれ

>>766
俺は今くらいが丁度いいわ
逆に後席の座面を少し下げた上でルーフも下げて欲しい

座面上げるなら1BOXのが良くないか？

インプレッサと同じ高さらしい

先代インプから乗り換えたけど、同じか若干低くなった感じ。
2列目3列目を相対的に高くするために1列目を低くしているってどこかに書いてあったな。

まあ見切りは凄く良くなっていて運転しやすい訳だが。

※エクシーガはレガシィの登録商標です(*^_^*)

>>771
さしずめスバルオーストラリアの「リバティエクシーガ」ならぬ、
レガシィエクシーガだな。

ＳＴＩリップにボディと同色の塗装をしました。テカテカの黒です

この車 カーテシーランプ取付に苦労してレンズ少し傷つけちゃった。一回外すと構造わかって楽だけど。同じ思いした人いますよね？

そのためかどうかは分からないけれど、
調べれば、先人たちが写真つきの整備記録を残してくれてるかと・・・・

>>774下手糞乙

みんカラの事か

内張り剥がし使えば無問題。マイナスドライバーは傷付くよね。

ギャラクシィブルー・シリカが気になってます。。
カタログに載ってるのと実物では、ぜんぜん違いますよね。
実際見たことある方、乗ってる方、どんな感じですか？

まぁまぁかな

キモオタブルーとは違ういい紺色だと思う。一番エクシーガに合っている色。

キモオタブルーw
なんだそれはwww

>>779
どんな感じって聞くより自分で実際見たほうがいいよ。カタログ写真やネット画像とは全然違う。光の当たり具合によっても変わってくるし。
俺は3つのディーラー回って全色見て決めた。色によってイメージが変わるんだなって思った。個人的には白やシルバーより、黒や紺等濃色系が似合うと思う

まぁ黒はどんな体型のボディでも引きたさせてくれるからね。要するに無難な色っちゅうことで
それが似合うということは、ボディに特色がないとも言えるかな。これは勝手な個人意見です。

んで、色に関しては可能な限り実際の色を見た方がいいよ。カタログの色見本とか、最近のDにおいてある
15×10cmぐらいの塗装見本は、いまいち当てにならないと思う。
気になる色があるならDにその色の展示車なり試乗者なりが置いてあるところを探してもらえばいい。
出来れば、試乗車で、晴天時、雨天時、夕暮れ時、夜間時、建物内（駐車場とか）を見て見ればいい。

それぞれに醸し出す雰囲気が変わるから面白いよ。

ｴｸは黒似合わんと思うなー なんか悪い意味で無個性って感じ。A型にあったﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰ何気によかったのに。あとﾚｶﾞｼｨにあるｽﾃｨｰﾙｼﾙﾊﾞｰとかﾌｫﾚｽﾀｰと同等な色があればよかった。何気に色の選択肢が少ない。ｶﾒﾘｱﾚｯﾄﾞも2.5のみ選択不能だし。

>>769
アネシスを代車で借りたが、エクシーガより低くて斜め上を向いてる感じがしたぞ

>>782
>キモオタブルー：正しくはWRブルーマイカのこと。設定車種がSTI系統及びｔｓ系統中心なのだが
所有者の中の人の大半がヲタクなので・・・　これにゴールドアルミホイールが一緒なら最凶



WRカーの正式採用色でもあるんだけど、ね

>>785
黒エクが霊柩車と間違われた人いたね。
よく考えたらボディライン似てる。

霊柩車とか抜きで黒とか白とか原色は似合わん、中間色が似合うと思う。

エクシーガみたいなワゴン車は霊柩車に見えるから黒は絶対買っちゃだめ。カーセンサーとかの中古車サイト見れば各色の中古が出揃っているので参考にしてくだちい。

そう言えばフィールダが「黒」って特別仕様をですね（

青とか寒色系は小さく見える、と言うが
Ａ型にサファイア・リーガルと青が2つもあったのは
それを踏まえてのことだったのか？ｗ

お前らダークアメジストも思い出してやってください。

ライセンスランプ(ナンバーを照らす奴)を替えた人いる？ あれ外しにくいんですけど。 コツ教えてください。

アメイジストギャラクシィはトップグレードしかない色だからいいね。

779です。
レスありがとうございます。
ギャラクシィブルーで契約しようと思ってるんですが、
エクシーガで走っているのを見た事ないので。。
やはり実車を見に足を運んだ方がいいですね。
皆さんのご意見、参考にさせてもらいまーす！

>>793
ぐっと横にスライドさせるだけだったと思うけど。
一回コツつかめば後はかんたんだと思うんだがなー

訊きたいことあるんですが、3列目のガタガタする音、改善されましたか？収納サイドミラーのスイッチ、夜間でわかりやすくなりましたか？

増し閉めすれば多少はマシレベルじゃなかったかな、ガタガタ音。
ミラーのスイッチは相変わらず照明無しです。

>>798ｻﾝｸｽです。あんまり変わらんみたいですね。

変速機以外大きな変更ないですから。

>>785
個人的にはニューポートブルーがエクに設定欲しかったｗ

>>797　ガタガタ音の件　２列目左側シート下側全体にプラスチックのハカマみたいなのがあり、こらが振動してガタガタいうケースもあるようです。
振動しないようにシートの間にタオルを詰めたら多少ましになったような気がします。一度お試しあれ。

B型以降はガタガタ音対策もされているはずなんですが・・・
うちの場合はトランクボードとか。気にならない程度だけど、B型2.5i-S・AS糊

俺は自分でルームランプ、カーテシーランプ取付でレンズを少し傷つけちゃったのがショック。みんなほとんど傷つけずにできてんのかな？

>>787それはまさしくキモオタバルオタのシンボルカラーであるなw
たまに見かけるよ。
車好きを気取る、メガネをかけた禿げのデブちんが運転しているのを。
目を背けてしまうほどの、彼等が放つ独特のオーラ。
キモい！
キモ過ぎる！

しかし、バルオタとかstiを乗ってる連中とかは、なんでデブちんが多いんだろうな。

このご時世、リクエストスイッチとオートライトぐらいは標準にしてくれ オートライトにいたってはオプションですらないって…
トヨタやニッサンならコンパクトカークラスからでもあるのに

>>806
オートライトのオプションはあるだろ？

えーマイナーチェンジ６月あたりにするの？３月までに決めようと考えてるんだけどな

マップランプとカーテシーのレンズが… 傷つけてしまった。 みんなほとんど傷つけずに取付できてる？

>>809
しつこいよ。何がいいたいわけ？下手くそな仲間を探したいの？
一つ言っておくが、ほとんどの人はランプは変えないよ。みんカラで流行=世間での流行とは限らない

みんからはばかばっか

>>810
ならここに書いてある事＝世間一般の思う事、流行とも限らない。

なら来るな

ルームランプやらカーテシやら、わざわざLEDに変える必要は全くない。

変えてるのは、ごく一部の頭の輩。所詮は自己満足。わざわざみんカラで報告する程でもない代物。

ほんと構ってちゃんがたくさんいる(笑)

「レンズ傷つけちゃった君」ウザイな。「俺も傷つけちゃったよ〜」っていう下手くそ仲間を探したいのか？アホすぎるｗ

彼を擁護する訳じゃないけど、（鉄屋根で）２列天井のルームランプ
１列マップランプみたいにスモークされてないから
電球がモロに見えて、何だかなぁ…と思ったのよ。
だから、ココだけはＬＥＤに変えたわ。
明るさに不満はないけど、見た目でね。

それより、ラゲージの照明をですね（ｒｙ
ホント、ここだけはみんカラに肖りたいわｗ

>>675雪を求める旅行はどうした？
行ってきたのか？

>>816

みんカラは構ってちゃんばかりだけど、整備手帳だけは便利だよね。
載せてる方、ありがとう。

馬鹿ばかりではないじゃん。それとも礼を言われる馬鹿？

あら、みんカラの●●さんじゃないですか！
いつもブログ更新ご苦労様。





週末はまたオクでポチるんですか？Ｗ

>>817
報告が無いということはもしや・・・（合掌

>>821
そうなんですか

>>805
俺もスバオタだけどNA黒ドノーマルで太ってない
確かにBBSのゴールドのホイール、ブルーの車体、マフラーは、大抵セットだねｗ

>>817
彼の言う「その日」って、
都心でも雪が積もったって日じゃなかったか？
良かったじゃないか、はるばる遠出しなくても雪道を走れて

>>823それじゃスバオタじゃないんじゃない？

>>823
それはただのスバル糊だ、心配ｽﾝﾅ

STIやｔｓオーナーの中でｽﾊﾞｦﾀの比率が高いだけのこと。

>>824彼は冬の行動範囲を広げようとしてた訳だから、東北あたりに行って、恐らく>>821の言う通りになってると思うよ。

FR車で雪道を走った事があれば(実際はﾄﾛﾄﾛ動いてただけ)、車の運転は上手い。
自分は車の運転が上手いと言いたげだったな。
スタッドレスを過信というより、自分の腕を過信して、雪道でも自由に車を操れるとでも思ったのだろう。
ところがこのザマだ。
地元のおばちゃんの軽にでも煽られてキレたのかもね。
ポンコツシルビアで峠を走り回って、一般車に平気で迷惑をかけたり、怖い思いをさせてきた彼。
この冬、ヘタレなのに雪道でいい気になって同じ事をやり、そして散った彼。
自業自得と言えばそれまでだが、まあ大迷惑な輩が一人消えたのだから、それでよしとしよう。

昨日栃木辺りで見かけたよ。エスティマさんとぶつかってフロントグチャグチャのオタカラブルー。多分彼だね…

>>825
>>826
スバオタ=スバル車に乗ってるオタクって事なんですかね？

ターボに乗っててボンネット穴喜んでいるヤツは大抵スバヲタ

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ
　 |ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　　そうかい　そうかい
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|　　　そりゃよかったねー
　　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　 　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

ホームセンター駐車場で黒いエクシーガ見た。お近づきになりたくてドアミラーにちんここすりつけてきちゃった(*^_^*)ブルッと来た。夜の底が白くなった。

>>829
広義に解釈すればほぼ正解、同ジャンルでエボ�]も似たようなもの。

スバルの場合・・・
ターボ・EJ20・６MT・ブレンボ他付けときゃ見た目貧弱でも買っちゃうのが、ｽﾊﾞｦﾀ
同族意識ｗも相当強い・・・寄ってきて勝手に自慢話始めちゃうのも、ｽﾊﾞｦﾀ

おおぅ、こわいこわいｗ

走りのスバルと言われてる、走りが好きならみんなオタクになるな。ターボは親父率高いけどやっぱSTIとか限定とかにオタクは食いつく。

>>833
ブレンボならまだいいだろ。
SUBARUの刻印入りブレーキキャリパーを有り難がるのが真のｽﾊﾞｦﾀw
あれ格好だけで片押しのと性能は大差ないんだよな。

>>832
神聖なる霊柩車になにしてんだよ。

>>835

しーっっっ！
聞こえちゃうよ

随分お詳しい方々がいらっしゃるんですね。

エクシーガにもアイサイトあるんだね。知らなかった。

黒はオデも箱バンも○○祭典とかステッカーを貼れば霊柩車に見えるぞ

>>840それはお前だけだ。

アルファードの霊柩車はみかけるな。

エクシーガのアイサイトは、Ver1.0のとまらない仕様で
３０万円もするからな。
ver2.0の１０万円が標準になればな。

>>843まじですか。騙されるとこだった。

止まる車ってレガシィだけなの？

>>845
ブレーキペダルを踏めば、どの車もちゃんと停まるぞ。

しかし、踏みすぎには気をつけろよ。
ヴェイパーロックになるからな。

バカな奴ほど自分の不勉強を棚に上げて「騙された」と被害者面をする件について

>>848
ですがスレや運スレで暴れている弁明類みたいな奴？

ああ、OQ層みたいな人たちのことね。

みんカラで仕入れた流用情報を鵜呑みにして、実践してる奴らの事も追加して。

特にリアスタビや4ポットキャリパーを取り付けて、意味もわからず喜んでいる奴ねw

確かにｗあの赤ｷｬﾘ４ポッド入れるくらいの金出すんだったら、素直にSTI他を
買えばいいのに・・・見ていて哂いを越して呆れる。

重要保安ｂ（ｒｙ　Dのサービス部門や整備工場の皆さま、不必要作業本当に乙です。

自己満足バカが経済を支えているのだ

ブレーキの効きが甘い→4ポットキャリパーと言う発想の意味がわからん。

まずはパッドが先じゃないか？

と言うかパッドで十分だろこれ。

ここでコソコソみんからのこと言いたくないが知識としていっておくとブレーキのポッド数を変えてもそれまでの油圧ホースのままじゃポッドあたりの圧力が減って制動力は上がらないよ　
まずはパッドだ

>>855
そう言う返事を待っていた。

付けりゃいいってもんじゃないよねぇ。

パッドを効きのいいやつに変えるなら、ローターも変えてやらないとと変にすり減って
ジャダーが出まくりになるぞ。

>>856
知ってたんだ　
したり顔で語っちゃったがスバオタは知ってる人のほうが多いか　
欧州車はブレーキがよく効くのが多いと思うんだけどキャリパーのスペックはしょぼいのが多いからやっぱパッドが大事なんだと思う

>>858
欧州車はローターも消耗品扱いで、ローターがガリガリすり減るメタル入りのパッドだからな。
国産車はローターに優しいパッドでよく頑張ってると思うよ。

>>859
そうだ　
ローターが半永久的に使える国産とは違うんだった　
にしてもやっぱり優先順位はキャリパーはあとにくるんだね　

>>859
そう言えば、ウィッシュの冷やかしでネッツ寺に行ったとき
アベンシスの国内導入は欧州仕様のままで
カスが凄いとクレームまがいのこと言われた…って話を聞いたな

国産車でも前に乗っていたレガシィは、パッドとステンメッシュホースだけSTIに変えたら
純正のローターがあっという間に削れていったな。

結局社外品のローターまで入れることになったもんだ。

これだからﾊﾞﾙｦﾀはｷﾓいって言われるんだよなw

車好きなら当たり前の会話だと思うが。

中途半端な奴がスバルを語る方がキモい。











そう、お前みたいにw

つうかわざわざここでスバリストはキモいっていうのはスバル車乗ってるのか？

>>855
パスカルの原理

スバルは元々割高な上に、４ＷＤの分だけさらに値段がアップするというイメージがあったけど、
エクシーガのＦＦの値段（装備も）見たときはびっくりした。

ウイッシュかストリーム買うつもりがエクシーガになった。

>>865
スバル乗りなわけないだろ
他のメーカーの営業がネガキャンしてるだけだ。
放置しろ。

>>855
マスターシリンダー容量が足りていれば踏力一緒なら油圧は一緒じゃね？
だからpotの総面積広いほうがパッドを押し付ける力は増えるんじゃないの？（パッドの移動する量は減るが）
油圧ホースをメッシュに変える事でよくなるのは操作性じゃね？（ホースの膨張が抑えられるから）
どなたかエロイ人教えてください

ただ対費用効果はパッドだと思う

自分のクルマをあれこれいじって楽しむのは人間として健康的だと思うぞ
それをキモいだの何だの言う奴の方がはるかに病んでいる
そいつら何が楽しいんだろ？
常に他人の目を意識しながら自分の生活そのものを決定し、ドキドキしながら生きているのか？

横からすいません。青GT乗りで、シートカバーを物色中なんですが、調べると
どうもパワーシートしか対応してないものが多いようです。
私のはアイサイトでも、ナントカクルーズでもないので、手動シートです。
基本、シートから下の部分はパワー・手動とも関係ないと思うんですが、カバー
を付けられなくなるほど形状が違うんでしょうか？
付けようと思えば付けられますでしょうか。
どなたかご教示願います。

>>869
説明不足だった　
メッシュホースとかホースの素材じゃなくてホース自体を太くするんだ　
それで送られる油量を増やす
いままでのままではポッドが増えるとポッドあたりの油量が直前の振り分けで減ってしまう　
という理由だったと思う

>>865誰もスバリスト(笑)などとは言ってない。
ﾊﾞﾙｦﾀとは言ってるけどな。
ﾊﾞﾙｦﾀはｷﾓいと。

>>872
説明不足という前に、少しは調べようよ･･･>>856もな
たぶん、マスターシリンダーの容量とホースの膨張のあわせ技の話を
どっかで見て、変に覚えたんじゃない？

>>874
ここで書くことにいちいち調べてられないしすぐわかるわけでもない　
たしか膨張なんて言葉は書いてなかった　
ホースを太くすることに問題が?
なぜ反論されているのか理由がわからない

>>874
俺はメッシュホースに変えろとは一言もいっていないぞ　
だから説明不足だったんだ

容量も増やした、径も増した。
でも押し込む力が同じのままじゃ、本領は発揮できない。

>>875-876
あぁ別に攻撃してるつもりじゃないよ
ただホースを変えても（太くしても）ポッドあたりの圧力が増えて制動力が上がることはないんじゃない？
>>869で書いたけど、4pot数を変えてうんぬんは基本シリンダーとピストンの面積比の話じゃない？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115373726

あとは
>直前の振り分けで減ってしまうという理由【だったと思う】
って書いてあったから他人の言葉を鵜呑みかなって思っただけです
すいませんでした


>>877
サーキット走行を考えなければ、タイヤをロックできれば十分じゃない？
本領ってのが本人の趣味の領域なら言う通りだと思います

話のレベルが上がってきた(o^-')b

>>873え？スバリスト=キモオタじゃないの？だいたい車いじりは車ばかりいくけどパソコンオタより車いじってばかりの方がなんか男っぽい気がするけどな。

>>878
いや、俺も攻撃的にはなってないよ　
もともとこうなんだ　
他人のを鵜呑みにしてました　
モーターファンイラストレーテッドのブレーキ特集です　
こんどみつけたらまたそこをそのまま書いてみるよ　
知識がないんであんたのレスも理解できないし　
ただポッド数を増やすだけでは逆効果にさえなりうるというのだけは書いてありました

結局誰もなにも理解してないって事だな。
さすがﾊﾞﾙｦﾀ。
自分は車に関しては博学だと、自慢げにしたまではよかったが、実際はなにも理解してなかった。
あっさりボロが出てしまった様だなw

>>882
ところでお前何でここにいるんだ？
お前の存在そのものが疑問

長年いまだ多額の修理代をかけて　BG9 250T-Bに乗っています。15インチのスタッドレスがあります。
2.5モデルでも使えるでしょうか？無理なら2.0にしようと思います。

>>884
残念ながら 2.5 は 15 インチのタイヤは履けないようです。

>>884
2.5 は要 16インチ以上。
2.0 ならホイールは使えるけど、BG9 だと 195/60R15 だったはずだから、
径が二周りは違うので、タイヤそのものは買い替え。

みなさんアドハイスありがとうございました。スタッドレスタイヤは195 65 15が安いので履いてました。４シーズンはいたので買い替える予定です。

街中で見るのは白いエクシーガばっかり。つまんない(´･ω･｀)

>>888
そうか？
俺はゴールドと白以外は良くみかけるぞ

茄子紺はかっこいい
よく、ＧＴを見かけるが、ＳＴＩのホイールまぶしすぎる

ＭＣでプロジェクターライト搭載って情報はない？？

>>891
何情報？

誇らしいエクシーガＧＴ

昨日納車され、今日富士サファリパークに行って来ました。
パノラマルーフから見るキリンに、子供が大歓声！
頭上にキリンの首が・・・・。
視界の広さ、開放感で、興奮も倍増でした。

帰りに駐車場で、エクシーガの前に数人・・・。
家族連れとカップルでした。
旦那さんが奥さんに「コレ欲しいなぁ、どう？」。
彼女が彼氏に、「この車何？格好良いね」。
って言っているのを横目に、子供と遊んでいました。

無数の車が駐車されていましたが、どれと比べても、
やっぱり、格好良い車だよなぁ〜って思います。
自慢したくなっちゃうよ。
家族連れの乗った車がエクシーガの前を通過している時に、
ドアを開け、持ち主だよ〜ってアピール。
ちょっと性格悪いですよね！？

またコピペか！

サファリパークって動物に車傷付けられたりしないの？

そういや以前、猛獣ゾーンの中だってのに別の車に乗り換えようとして
ライオンに食い殺された馬鹿がいたな。

パノラマルーフのりだがサファリパークに行きたくなってきた。
家族に提案してみるか。

サファリパークは本当に楽しい。

でも、自分の車では・・・。

完売してしまいました。。。

STIメカニカルウォッチ 2011年モデルを発売へ2010年12月20日(月) 07時00分
http://response.jp/article/2010/12/20/149525.html

STI：スバルテクニカインターナショナルは、『STIメカニカルウォッチ』2011年モデルを商品設定し、
2011年1月より数量限定で発売する。
STIメカニカルウォッチは、腕時計メーカーのオリエント社とのコラボレーション。

>>866
ですよね。。。。。

仮の話だけど
2.5買える予算があるのに、あえて2.0NAにする理由って何か思いつくものってあります?

税金とかお金の話じゃなければ車重とかメカとか上司と部下の関係とか・・・

>>900
ですねぇ。。。

>>901
2.5はアイドリング〜1500回転ぐらいまでの微震動がやや気になる。2.0NAでは気にならなかったのに。やはり一気筒あたり600ccを超えるから厳しいのかも…。気になる人は試乗をオススメする。

>>891
あり得そうだねそれ

>>901
お金は大事に使おう
減税含めて同グレード、同装備だと１８万位の差はでるから
そこに価値観あるか考えてから決めよう

私はレガシィの２．５より遅かったので、どうせ遅いなら２．０でいいやって
感じで決めた
速さ求めるならターボしかないね

でも実燃費とか2.5も2.0もそんな変わんないだろ？レガシィより遅いのは当たり前としても単純にミニバンとしてﾀｰﾎﾞGTは不要っていう人も多いはず。あとは値引きどれだけするかじゃね？

まあ、2.5Lは中途半端過ぎるよね。
税金高いだけで、とろくさいのは2LNAと変わらないし。
速いのが欲しいならターボ、そうでないなら2LNAで充分。

俺は2.0試乗したけどエコモードOFFでもエコモードONの2.5より遅く感じたがな。SIドライブつきだし､先代レガシィ2.5NAなんかと違ってミニバンという性格を考えても2.5がベストだと俺は思う。

>>907
この基準では、エクを選べることにはならない！

>>907　→>>906　の誤り　ゴメンネ
この基準では、エクを選べることにはならない！

2.5選ぶならレガシィ2.5位の動力性能が最低限欲しいでしょ
それほど重量も変わらないのになんで遅いのかよく分からん

それならどん亀2.0号でいいじゃんっていうのは無しなのかなー

レガシィと比べるのは違くね？
比べるなら他社の同クラスミニバンでしょ。

>>913
そうかい？あんたの所はミニバンしか走ってないの？
２．０Ｌに毛の生えた程度の動力性能しかない２．５Ｌで
道ばたで堂々とされていたら周りに迷惑かけるでしょ

>>914
ふむ、２．５Ｌと２．０Ｌで大きさが違うとでも言うのかね？

>>914
毛が生えた程度ってのはアンタの個人的な主観じゃね？ 俺は結構違うと思ったけどな。それにそんなに他ジャンル車と競いたいんなら、初めからインプターボとか買ってレガシィとか早いとかいってれば？それで済む事じゃん。

はじめっから>>901の質問に対して主観的に意見しているつもりだけど？
それと「速い」だからね

どう考えても煽るための質問にしか見えない

>>917
なら主観的にレガシィなり速いと思う車買ってください。 終了。気がすんだ？

インプ／レガ→６人以上乗車可能車＝ミニバンorＳＵＶに替えたい！　
でエクか他社ミニバン　ということなんでは？

インプやレガシーと（優劣を）比較する必要はあるのかな？

>>901そんなものは無いね。
2.5が買える予算があるのに、トロくさくて後続車の迷惑になる、まともに走らない2.0NAをわざわざ買う奴がいるとは思えないな。
いるとしたら、相当なバカ過ぎる奴だろう。

>>901
ストリームやウィッシュと比べても遜色ないから別に2.0iでもスペヲタでも無ければ
不満は無いぞ。

それがAWDになるとまた別の話だがな。

みんなありがとう
煽りとかじゃなく、中古で良さそうな2.5が出てたのでどうしたものか考えて質問したんだ
ケンカはやめてくれ

>>924それなら迷わず2.5だよ。
例え中古でもね。
2.0NA買ったら後悔するよ。

この車って、プジョーの308swと思いっきり競合するポジションなんだな。

三列目がカギかぁ。
三列目の価値を高く見るならエクシーガに軍配かな。

あらら

４速ＡＴ最高！

でも燃費だけはどうにかならんかな〜 俺平均9だよ、まあスタッドレス履いてる今の時期しょうがねーか。それにしても今時の車にしては悪すぎだよな。エコカー減税とか言ってる割に。現行レガシィもこんなもんかな？

つか、こんな重い車でもエコ減税に無理矢理合わせてるから
回らないようなセッティングにしてるんだろ。
減税＝ガス代先払い、の認識がなけりゃ今の車は買えないぞ？

このスレ見てたけど余りに遅いので2．0の4ＷＤ買うなら、ノア ステップワゴン セレナの4ＷＤを買ったほうが走りもいいってことかな。室内も広いしね

>>931
足回りと車高

相変わらず携帯からの大変屋さんが居るんだのう

>>931
俺も全く同感だね。燃費も大差ないだろうし、よほどエクシーガに思い入れなくてワンボックス嫌いじゃなきゃそっちがいいかも。FFはスバルらしくないからFFならワンボックス含めた他社買った方がいいかも。

でもな、箱型ミニバンは重心が高くて、横揺れも激しいから、嫌だ。

背が高いと側面衝突で横転しやすくなるし

日本で最初にFFを作ったの、スバルなんだぜ。

”スバル・1000（1966年）の為に開発された『D.O.J』等速ジョイントの成功により、
1970年代からの世界的な小型車のFF化への潮流が決定的になった。”

富士重工業の開発陣は、東洋ベアリング（現：NTN）との共同開発から、ついに画期的な伸縮可能なジョイント、『D.O.J（ダブル・オフセット・ジョイント）』の開発に成功。
従来のFF車（シトロエン.アウディ）の常識を覆す、滑らかで正確な操縦性と耐久性、さらに製造にかかるコストの問題をそのシンプルな構造で解決した。
スバル・1000以降に登場した"世界のFF車が、ほぼ例外なくインボード側「D.O.J」、アウトボード側「C.V.J」というジョイント方式を採用している"ことから
『D.O.J（ダブル・オフセット・ジョイント）』の実用化がなければ、左右不等長のドライブシャフト長によるFF化は不可能だったといっても過言ではない。
アルファスッド、シトロエン・GSの開発にも多大の影響を与え、当時の2社の工場にはスバル・1000の残骸が多く見られた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1000

アウディのクアトロ化に影響を与えた、8年も早く登場した
　　　　　スバルレオーネ.エステートバン４ＷＤ

1972年9月、縦置きエンジンFF車ベースのスバルレオーネ.エステートバン4WDが登場。後にセダンの４WDが発売になり、ここに世界初の"量産型４WD乗用車"が誕生しました。
後、1980年に同じ"縦置きエンジン"の４WD『クワトロ』を発表するアウディに影響を与えました。

だからさ2.0で箱型ミニバンより走りがよければ2.0買うって言ってるでしょ。箱型より悪くてまわりに迷惑かけるとか言ってるやついるから尻込みするんだよ。フィットとかだってそんなまわりに迷惑かけないでキビキビ走るでしょ

んな話、聞いたことがねえｗ

携帯からの御仁等はなんでこんなにひっしなの？

そろそろ２ｃｈと現実との区別が付けられるように頑張ろうよ、(´･ω･｀)

>>940
なら神聖なる2.0を選ばれし貴方が買いなさい。 終了

嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい

嘘だったんだ。じゃ購入しようかな2.0 書き込みみて真剣にステップワゴンの4ＷＤにしようと考えた

他人の意見は、他人の話。
何がイイなんてのは個人で異なる。
実際に試乗して確かめろ。
…と、ステップを諦めた俺が言ってみる。

え？　2.0ＮＡ、ＡＷＤですが何か？

いくらなんでもホンダの4WDは無いわw（除くSH-AWD）
まあ試乗は必須だな。それでステップワゴンの方が気に入ればそっち買えば良いし。

白いNAばっかり見るよ(´･ω･｀)

次スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 35【EXIGA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298726472/

2.0と2.5を比較して2.5にしとけ、っていうレスはよく見るけど
2.0買って後悔したっていうレスはあまりないな

>>950
2,0を買う時の比較車が、WISH、ISIS、プレマシー、ストリーム、ラフェスタと競合するからね。
販売価格帯もちょうど被るし。そんな俺も、2.0NA-FF。

GTより2.0NAは出だし速いよ。ターボラグがないしね。2.5は低速トルクがあるからターボよりもいいけど2500ccなら他社でもいいんじゃない？

新型プレマシーに2.3Tが出ればいいのにい

>>952
ターボラグの意味わかってるか？

価格差18万とかっていうけど同じオプションつけて両方の見積もり取ったら、コミコミ差額9万位だったぞ。グレードによって値引額違いが出て。 2ﾘｯﾀｰAWD<<2.5AWD

エクシーガは車高下げてあげるとカッコイイなぁ

ここの住人はどうしても2.5をおすすめしたいんだなぁ
まぁいいけど

>>957
3.5Rが出たら、それを絶対に薦めてくるよ。
それが、バルヲタの悲しい宿命。

スライドドア希望。

バルヲタ(笑)

自分の作った言葉を使いたがる高機能自閉がまた来たか。

この人は発売の時から貼りついている原付（スクーター）乗りだよ
推定年齢２０歳前後、仕事はしていない
当時おやじがセレナに乗っているのが自慢で「セレナくん」と呼ばれていた

今日高速を小一時間走ってきたが、途中で7台のエクシーガと遭遇した。
結果は
2.0が4台
2.5が2台
GTが1台
圧倒的に2.0が多いね。
高速でぶち抜かれたエクは2.0だったけどいい走りしてたよ。

あと今日思ったが、シアターレイアウト…あれは失敗だね。
後ろに嫁子を乗せてるんだが、嫁が子供の世話をしようとチャイルド側に寄るとモロに体が
バックミラーに写って非常に危ない。

>>963

構造上、シアターレイアウトにせざるを得なかったんじゃなかったかな？確か。

失敗と言うなら、エクシーガを選んだ自分の選択が失敗なのでは。

バックモニターついてるなら無問題だと。ただ車高の割運転席が低すぎる。パノラマなかったらすべて意味ない構造みたいなのも…

スライドドアなんてスバルが採用するわけないよな

ドミンゴの事もたまには思い出してやって下さい

>>964
そーなんかー。
構造上に制限ってのは知らんかった。

いや、最初はシアターレイアウトいいなぁって思ったんだよ。」
試乗した時嫁も喜んでいたし。
だけど家族が増えて、初めて気がついたんだわ。

たしかに失敗ってのは自分のほうかもね…

>>968

四駆だとセンターにシャフトが通るじゃない。それを避けるためだと記憶してる。
セカンドシートの足元、センターの出っ張りね。
サードシートはそれを避ける為に底上げしてる。結果、シアターレイアウト(笑)
あれがなければ…ね


せめてFFには、あの出っ張りを無くして欲しかった。


そんな俺はここでは評価が低いFF乗り。
普通に走るよ(笑)

>>969
オレも2.0FFで満足してるがここで言うと必死に拒絶されちゃうからな

>>963
ホントに？俺二時間半高速走ったけど、エクシーガ自体一台しか見なかったよ。その希少性がいいけど。てか、高速でよくターボ以外のグレード見分けれるな。どこらへん見て見分けてん？

963氏じゃないがすれ違いや併走時の見分けのコツ

2.0GT：ボンネットエアバルジ・スポーティーフロントグリル・17インチガンメタアルミ(A型）・アイサイト（ver.1
2.5i-S：スポーティフロントグリル・17インチアルミハイラスター塗装・銀河紺（B型以降)
2.0系統：ノーマルフロントグリル・16インチフルキャップ・16インチアルミ・17インチアルミ・
　　　　　サイドスカートの有無・リヤスポの有無etc・・・

つーか高速道走行時に追抜き・追越しや、SA・PA休憩時でもない限り判るかこんなもんｗ

>>963
よそ見しないで安全運転で

>>967
確か巨人では、グスマンだったよね

なぬ、同一人物だったのか!?

963ですが>>972の感じです。
ありがとうございます
てか今はリミテッドがあるから2.0と思った奴の中にも2.5がいたかも。

遭遇したのはPAと走ってた高速が対面通行のとこが多かったんで反対車線で割と判別できました。
GTはカメリアレッドだったんだが、初めて見たけどカッコ良かったｗｗ

>963
常時バックミラー見るわけでも無しに・・・
ある程度はドアミラーで代用できるべな。

まぁ、見たいときに（確認すべきときに）見えないってのはストレスではある
ってのは理解できるけどね。
乗用時に着座してないイレギュラー時を捉まえて、それが構造上の失敗だなんて
いうものではないとおもうが・・・

高速安定性抜群ミニバンエクシーガ！

高速安定機動戦士エクシーガ！
RX-2.0F
RX-2.0AWD
RX-2.0T
RX-2.5AWD
！！！

>>969
3 列目の足元に燃料タンクがあるため。

にしても、グリルの違いなんてほとんどわからん。
カタログを2時間ぐらい見てよーやく気づいた。
ほとんどイメージが変わらんものを、わざわざ別の金型起こしたのか、と。

かえってコストが高くつきそうだ

ZEROSPORTS&ARCアボーン！

これか

ＥＶベンチャー「ゼロスポーツ」が破産準備　郵政に千台納入契約(MSN産経 2011.3.1 17:32)
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110301/biz11030117320051-n1.htm
　電気自動車（ＥＶ）ベンチャーの「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）が１日付で事業を停止し、
破産申請の準備を進めていることが同日、分かった。帝国データバンクによると、負債額は、
９億５４００万円の見込み。同社は、日本郵政グループの郵便事業会社に２０１１年度に
集配用の電気自動車約１０００台を約３５億円で納入する契約を結び話題となった。
　ゼロスポーツは１９９４年創業。９８年にＥＶ開発に乗りだし、２００２年から販売を始めた。
１人乗りのＥＶスポーツカーを市販したほか、小型ＥＶトラックを自治体などに納入している。
改造車の祭典「東京オートサロン」にも毎年のように出展し、マニアの人気を集めていた。
　郵便事業会社に納入するＥＶは、ガソリンエンジンの既存の軽トラックをベースに改造する
計画だった。何らかの理由で、製造が困難になり、事業継続を断念したとみられる。

ハイオク153円

>>974
そう同一人物横浜にもいたはずｗ