【LEXUS】レクサス CT200h Vol.9 【HYBRID】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:50:45 ID:ELkIo4LA0

世界初のハイブリッド・プレミアム・Cセグメント、レクサスCT200hについて語ろう。

<プレスリリース>
・http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/03/nt10_009.html
・http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/09/nt10_0904.html
<公式サイト>
・http://lexus.jp/
・http://www.lexus.com/
・http://www.lexus.eu/index.aspx
<前スレ>
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.8 【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290582556/
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.7 【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288774690/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:05:35 ID:4J/3UdWE0

2get

>1
スレ盾乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:10:25 ID:6CWIEL6K0

■CT200h（欧州仕様）主要諸元
全長×全幅×全高×ホイールベース
4,320×1,765×1,430×2,600mm
エンジンタイプ 1.8L直列4気筒ガソリン
エンジン最高出力 73kw[98HP]/5,200rpm
エンジン最大トルク142Nm[105lb-ft]/4,000rpm
ハイブリッドシステム最高出力 100kw[134HP]
バッテリーニッケル水素
燃費（CO2排出量）87g/km（ターゲット）
10・15モード燃費 34.0km/L（CT200h）、32.0km/L（CT200h "version C" / "version L" / "F SPORT"）
（ターゲット）
トランスミッション電気式無段変速機
駆動方式 2WD（FF）

■予価
CT200h 3,550,000円
CT200h "version C" 3,750,000円
CT200h "version L" 4,300,000円
CT200h "F SPORT" 4,050,000円

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:11:12 ID:6CWIEL6K0

■主要装備
【CT200h】
195/65R15タイヤ&15×5 1/2J アルミホイール、リアブレーキφ259mmディスク
パンク修理キット（スペアタイヤレス）、S-VSC/TRC/ABS（電子制動力配分制御付）
車両接近通報装置、ハロゲンヘッドランプ、ヘッドランプレベリングシステム（マニュアル）
フロントフォグランプ、UVカットプライバシーガラス（リヤドア・リヤクオーター・リヤウィンドウ）
間欠フロントワイパー、リヤワイパー（ウォッシャー連動間欠）、サイドターンランプ・ヒーター付ドアミラー
（レインクリアリング機能付電動格納式）、防眩インナーミラー（マニュアル）、バックガイドモニター
リモートタッチ、ドライブモードセレクトスイッチ、スマートエントリー＆スタートシステム（電子キー2個）
本革ステアリング（パドルシフト付）、レザー巻きメーターフード、スカッフプレート（フロント・リヤ）
カップホルダー（フロント4）、ファブリックシート（運転席・助手席ヒーター付）
花粉除去モード付運転席・助手席独立温度調節オートエアコン（温度センサー付）、プラズマクラスター
（マイナスイオン発生装置付）、レクサスCTプレミアムサウンドシステム、地上デジタルTVチューナー＆アンテナ
USB/AUX入力端子、HDDナビゲーション（VICS3メディア・Bluetooth携帯電話対応）
後席6:4分割可倒式シート、トノカバー、デッキアンダーボックス　等
※リモートタッチのスイッチ表記は、日本語あるいは英語のどちらかをご自由にお選びいただけます。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:12:31 ID:6CWIEL6K0

【CT200h "version C" 】[CT200hの装備に加え]
205/55R16タイヤ&16×6Jアルミホイール、リヤブレーキφ279mmディスク
パフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）、防眩インナーミラー（オート）
スマートエントリー＆スタートシステム（電子キー2個+カードキー1個）
クルーズコントロール　等

【CT200h "version L" 】[CT200h "version C" の装備に加え]
215/45R17タイヤ&17×7Jアルミホイール、LEDヘッドランプ（ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）
ヘッドランプレベリングシステム（オート）、雨滴感応式間欠フロントワイパー
サイドターンランプ・ヒーター付ドアミラー（アスフェリック（広角）/リバース連動チルトダウン・
メモリー・自動防眩機能付オート電動格納式）、クリアランスソナー、
本革シート（運転席ポジションメモリー・ヒーター付）、8Way調整式パワーシート・電動ランバーサポート（運転席）

【CT200h "F SPORT" 】[CT200hの装備に加え]
215/45R17タイヤ&17×7J "F SPORT" 専用アルミホイール、"F SPORT" 専用フロントグリル
"F SPORT" 専用サスペンション＆チューニング、パフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）
リヤブレーキφ279mmディスク、LEDヘッドランプ（ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）
ヘッドランプレベリングシステム（オート）、防眩インナーミラー（オート）
スマートエントリー＆スタートシステム（電子キー2個+カードキー1個）、クルーズコントロール
"F SPORT" 専用本革ステアリング（パドルシフト付）、"F SPORT" 専用メタルオーナメントパネル
アルミ製スポーツペダル、スカッフプレート（フロント（"F SPORT" 専用ステンセス製）・リヤ）
"F SPORT" 専用ファブリックシート（運転席・助手席ヒーター付）　等

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:14:25 ID:6CWIEL6K0

【主なメーカーオプション】
■全車設定
△スペアタイヤ（応急用タイヤ）+ラゲージホールドベルト△プリクラッシュセーフティシステム
（ミリ波レーダー方式）+レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）△寒冷地仕様
■CT200hに設定
△クリアランスソナー△オーナメントパネル（本木目/バンブー）△オーナメントパネル（本木目/アッシュバール）
■"version C" に設定
△エアロバンパー（フロント・リヤ）△215/45R17タイヤ&17/7Jアルミホイール
△LEDヘッドランプ（ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）+ヘッドランプレベリングシステム（オート）
△クリアランスソナー△オーナメントパネル（本木目/バンブー）△オーナメントパネル（本木目/アッシュバール）
△ムーンルーフ（チルト&アウタースライド式）
■"version L" に設定
△エアロバンパー（フロント・リヤ）△205/55R16タイヤ&16/6Jアルミホイール
△本木目+本革ステアリング（パドルシフト・ヒーター付）、
△オーナメントパネル（本木目/バンブー）△オーナメントパネル（本木目/アッシュバール）
△ムーンルーフ（チルト&アウタースライド式）△マークレビンソン・プレミアムサラウンドサウンドシステム
■"F SPORT" に設定
△エアロバンパー（フロント・リヤ）
△雨滴感応式間欠フロントワイパー+サイドターンランプ・ヒーター付ドアミラー
（アスフェリック（広角）/リバース連動チルトダウン・メモリー・自動防眩機能付オート電動格納式）
+"F SPORT”専用本革シート（ホワイトグレーパーフォレーション/運転席ポジションメモリー・ヒーター付）
+8Way調整式パワーシート・電動ランバーサポート（運転席）
△クリアランスソナー△”F SPORT"専用本革ステアリング（パドルシフト・ヒーター付）
△ムーンルーフ（チルト&アウタースライド式）
△マークレビンソン・プレミアムサラウンドサウンドシステム※
※"F SPORT”専用本革シート（運転席ポジションメモリー・ヒーター付）を選択した場合のみ選択できます

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:15:49 ID:6CWIEL6K0

【EXTERIOR COLOR】
ホワイトパールクリスタルシャイン（077）、シルバーマイカメタリック（1G1）
シルバリーブルーメタリック（8U9）、レッドマイカクリスタルシャイン（3R1）
エクシードブルーメタリック（8U1）、フレアイエローマイカメタリック（5B1）
ブラックオパールマイカ（214）、ブラック（212）
ファイアーアゲートマイカメタリック（4V3）※"F SPORT"は選択できません。

【INTERIOR COLOR】
[CT200h/CT200h "version C"/CT200h "F SPORT"]
■ブラック（ファブリック）■レッド（ファブリック）※サイド材はブラック
[CT200h/CT200h "version C"]
■オーシャンブルー（ファブリック）■ブラウン（ファブリック）■アイボリー（ファブリック）
[CT200h "version L"]
■アイボリー（本革）■ブラック（本革）■ウォーターホワイト（本革）
["F SPORT" 専用]
■ブルー（ファブリック・専用シート表皮）※サイド材はブラック
■ブラック（本革/ホワイトグレーパーフォレーション・専用シート表皮）※メーカーオプション

【オーナメントパネル】
■ブラック※CT200h/CT200h "version C"/"version L"に標準設定
■本木目（アッシュバール）■本木目（バンブー）
※本木目（アッシュバール）、本木目（バンブー）はCT200h/CT200h "version C"/"version L"に
メーカーオプション
■"F SPORT"専用メタル

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:17:58 ID:6CWIEL6K0

【主なオプション価格】（"LEXUS MUSTs"ブログより）
・エアロバンパー　¥78,750 ・タイヤ＆ホイール 215/45R17・17インチ→205/55R16・16インチ ¥-37,800 ・タイヤ＆ホイール 205/55R16・16インチ→215/45R17・17インチ ¥ 37,800 ・パンク修理キット→スペアタイヤ（テンパー）¥0
 ・プリクラシュセーフティ ¥147,000［VerL、VerC、F Sport］¥174,300［ベース］  ・LEDヘッドランプ　 ¥105,000［VerC］
・クリアランスソナー ¥42,000［VerL以外］
 ・マークレビンソンプレミアムオーディオ ¥215,200［VerL］ ・本革シート（F Sort専用ブラック） ¥281,400 ［F Sport］ ・本革シート（F Sort専用ブラック）＋マークレビンソン　セットで ¥496,500［F Sport］
・本木目オーナメントパネル¥31,500［F Sport以外］ ・本木目＋本革ステアリング（パドルシフト、ステアリングヒーター付）¥49,350 ［VerL］

・ムーンルーフ ¥105,000 ［ベース以外］  ・寒冷地仕様 ¥23,100 ［全グレード］

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:19:06 ID:6CWIEL6K0

ベースグレード同士の装備比較(△→op）
CT200h(355万円) / HS250h(395万円)

パドルシフト ○/×
後席サイドエアバッグ ×/△
スマートエントリー&スタートシステム電子キー2個/電子キー2個+カードキー1個
8Way調節式パワーシート（運転席・助手席）×/○
花粉除去モード付運転席・助手席独立温度調整オートエアコン ○（湿度センサー付）/○

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:19:47 ID:6CWIEL6K0

【試乗レポート】

■WebCG（熊倉重春氏）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023436.html
■carview（吉田匠氏）
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/lexus_ct200/239/
■オートックワン
（森口将之氏）
ttp://autoc-one.jp/lexus/report-619943/
（松下宏氏）
ttp://autoc-one.jp/lexus/report-624760/
■gazoo（熊倉重春氏、動画レポート）
ttp://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=370
ttp://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=371
■All About（国沢光宏氏）
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/324476/
■CORISM（近藤暁史氏）
ttp://corism.com/review/lexus/760.html
■カーセンサー（高山正寛氏）
ttp://publish.carsensorlab.net/editor/category_195/_14744.html

（番外編）
■吉田由美さまブログ
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/archives/2010/10/ct200.html

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:20:50 ID:6CWIEL6K0

>>1

乙！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:48:38 ID:dQ6VHy8i0

>>1乙。海外インプレ

862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/02(土) 00:42:43 ID:K0hAbOAy0[sage]
>>860
結構前からTopGearやAutoblogで試乗記出回ってるじゃん。
http://www.topgear.com/uk/car-news/top-gear-drives-the-lexus-ct200h
http://www.autoblog.com/2010/06/30/2011-lexus-ct-200h-first-ride-drive-review-road-test/

AUTOCARで新たに試乗記追加されたね
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-CT-200h-SE-I/253056/

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:51:12 ID:dQ6VHy8i0

>>12の続き

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:05:18 ID:OMoasCtx0
>>862

Top Gear → 96mphに到達するまで10秒もかかる。決してスポーティとは言えない。
環境重視のパワートレーンに対し、乗り心地は硬くごつごつしている。
パワートレーンに合わせてもっと乗り心地もソフトにするべき。

Autoblog → インプレというよりは技術解説。助手席インプレのみ。
第一印象はオーリスに似ている。
コンフォートとスポーティネスのバランスが素晴らしい。
しかし、本当の評価は我々がステアリングを握ってからに。

Autocar → 現在までのところ、近い将来、HVでは常識となるであろう
プラグインやリチウムイオン電池搭載のアナウンスはない。
96mphに到達するまで10秒もかかり、驚くほど遅いクルマである。
（ライバルのBMW 118dは9秒。最高速は112mphと絶望的。BMWは130mph）
ダブルウイッシュボーンのリヤサスやパフォーマンスダンパーを採用しているにも
かかわらず、ハンドリングがいいとは言い難い。
ステアリングからは何の感触も伝わってこないし、アクセルの反応もダイレクト感に
欠ける。結果、なんの面白みもないフィーリングに終始している。
インテリアの質はレクサスの名にふさわしく、装備類の充実も高い価格を納得させ
られるだけのものはある。
BMW1シリーズ同様、後席はいかなる基準をもっても広いとは言い難い。
あなたが環境重視、燃費重視のコンパクトカーを欲しているのなら買ってもいいが、
もしきびきびと走る活発なクルマを欲しているのならリストから外すほうが賢明。
118dの環境性能が悪いわけでもなく、殆どの点でCT200hよりもよいと言える。
豪華なプリウスとして買いたいひとにもお奨めはできない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:53:37 ID:dQ6VHy8i0

あと前スレで話題になった件

レクサス CT200h、米国価格は245万円から
http://response.jp/article/2010/12/16/149394.html

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 05:01:20 ID:ytqiGgwG0

長文はスルーでok

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 06:42:48 ID:BB8mgyxM0

では勝手にブリーフ

プラグインやリチウムイオン電池非搭載。
驚くほど遅い。
なんの面白みもない。
豪華なプリウスとしても非推奨。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 06:50:54 ID:BB8mgyxM0

>>13
>96mphに到達するまで10秒もかかり、驚くほど遅いクルマである。

おいおい、ここには "needs more than 10sec to hit 62mph" ってあるぞ。どんだけ遅いんだよw
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-CT-200h-SE-I/253056/

But this is still a startlingly slow car: where it needs more than 10sec to hit 62mph, a BMW 118d needs less than 9sec while it’s 112mph top speed means acceleration at the top end is desperate. The BM will hit 130mph.

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 06:52:33 ID:LZmCdb7S0

>>13
またかという感想
欧米にカー・ジャーナリズムなんて無いと思った方がよい。
育てる気もないらしい

どちらの記事も筆（キー？）が滑ったのかとても奇妙な箇所が含まれているのがわかるだろうか。
俺はあきれてしまった。
まあGMの社長並みに日本車が大嫌いなことはわかるが。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:00:09 ID:BB8mgyxM0

>>18
>欧米にカー・ジャーナリズムなんて無いと思った方がよい。
>育てる気もないらしい

おいおい、これ俺が以前「欧米→日本」として書いた文クリソツぢゃないかw

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:02:48 ID:BB8mgyxM0

>>18
>欧米にカー・ジャーナリズムなんて無いと思った方がよい。
>育てる気もないらしい
>どちらの記事も筆（キー？）が滑ったのかとても奇妙な箇所が含まれているのがわかるだろうか。
>俺はあきれてしまった。

おいおい、これ俺が以前「欧米→日本」として書いた文クリソツぢゃないかw
いい加減にしろ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:44:39 ID:LZmCdb7S0

Autocarの記事って終始1シリーズとCTを比べてるのに、
なぜ最後の結論が豪華なプリウスとしてもおすすめできないになるんだろうな。
その結論にするならプリウスとCTを比べないと意味ないと思うんだが。

あの記事だと、結論は1シリーズから乗り換えるならおすすめできないだろ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:50:50 ID:ytqiGgwG0

しょーもない議論ばかりだw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 08:08:25 ID:w1NV/Wf20

発売まではこのまま必死な奴が頑張るスレですので。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:00:11 ID:UNKG0G4J0

>>21

翻訳したものですｗ

原文は「もしこれを読んでいる読者で上流階級のためのプリウスを運転
することを夢見る人が万が一いたとしても、我々は諸手を挙げて
お奨めするわけにはいかない」です。

" But in the admittedly unlikely event you’re reading this but dreaming of driving a posh Prius, we could not recommend it too highly. "

確かにあなたのおっしゃるとおりですよね。
Autocarの記事を書いた人は、そもそもプリウスそのものを
否定的に見ている気がしますね。

主に彼らの論点は「遅い」「ダイレクト感がない」って部分で
それはプリウスとも共通する特徴ですからね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:01:52 ID:UNKG0G4J0

>>17

謹んで訂正させていただきます。m(_ _)m

× 96mphに到達するまで10秒もかかり、驚くほど遅いクルマである。
○ 62mphに到達するまで10秒もかかり、驚くほど遅いクルマである。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:16:38 ID:QOCnT/kD0

謹んで新年のお喜び申し上げます。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 11:54:45 ID:BB8mgyxM0

これすぐにでもホスイ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023728.html
ボツキする
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/aston_martin/photo_aston_martin_one77_cirque.html?num=1
LS選ぶ理由がまたひとつ消えた
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/audi/photo_audi_a8_renewal_model_release.html?num=1

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:51:15 ID:Iu40sXtf0

>>24
プリウスに否定的とかそういう次元の話ではないだろ
そもそもBMWとCTの話のなかで、唐突にプリウスが出てくること自体意味不明すぎるｗ

まあ走りに関しては当然CTはBMWには敵わないってのはわかるんだが、
CTの走りの性能についてさんざんこき下ろしといて、
環境性能に関して大して差はないとか平気で言ってのける身勝手な主張。。。

よっぽど日本車嫌いなのか、あまりにもバイアスかかりすぎで笑えるわ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 15:31:01 ID:jPRysjfWO

低評価されて悔しいのおｗｗｗｗｗ悔しいのおｗｗｗｗｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 16:04:49 ID:TI102os10

所詮オーリスHVだろなにビクビクしてんだよってずっと言われてたのに
悔しいのおwだって
くやしいのうw

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:55:01 ID:vw4UgQLw0

最近あのイカレた奴でてこないからつまらん。
またCTは空飛ぶとかいわないかなあの亜ほ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 18:32:12 ID:xVWGq7wi0

ディーラーで見てきた人なら分かると思うけど、
オーリスやブレイドとは別物だよ。

同じようなサイズには見えないくらい大きく感じるし
何と言ってもカッコいい。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 19:16:11 ID:1ccvpX8W0

>>32
室内で見ると軽自動車でもでっかく見える

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 00:17:34 ID:SgpbQpKA0

>>27
どれも変顔

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 02:33:34 ID:F4VJ5o1w0

>>29
確かに低評価だよ。
日本の評論家の提灯記事でも、よく読むと微妙だしな。
でもヴィッツよりましなのは確か。
ヴィッツすら買えないお前は引っ込んでろ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 06:42:14 ID:0OHRr9fx0

本当に低燃費、対環境を考えるならヴィッツHV待ちだな。
でも新型ヴィッツも血は争えないよね残念ながらCT200hと同じ味だ。
初代ヴィッツが出たときは結構衝撃だった。コンパクトカーでもここまでデザインが進化したかと。
無残にもどんどん酷くなってきたけど。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 06:57:29 ID:0OHRr9fx0

トヨタ車のデザインが悪しきLEXUS車のL-フィネスとやらに引っ張られているのは滑稽を通り超えている。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 08:47:52 ID:oov8Aknm0

一応、トヨタはバイブラント・クラリティ、
レクサスはLフィネスと、デザイン言語が分けられてるけどね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 10:49:51 ID:QPltFP5G0

マーケティング言語だろ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 11:35:56 ID:0OHRr9fx0

>>38
言語というからにはそれを用いて新たな表現を生み出せなくては失格だろ。
語法も無いクセに言語を騙ってそれで何を語れるのかってこと。
どんな物語を紡ぎ出せるのかってこと。
出たとこ勝負のモノに、さも曰くありげな能書きで（自然言語で）うわべを糊塗しても空しい。
デザインはデザインで語らせるべし。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 11:42:08 ID:0OHRr9fx0

アローヘッドとか、流鏑馬とか、日本刀とか言っているけど、
俺はレクサスのモチーフは「デビルマン」から持ってきたと思っている
素直にコウモリから持ってくればいいのにw

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 12:19:48 ID:fK3pqibB0

>>40
物語だけど一話打ち切り。まあ矛盾は無いなw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 12:53:53 ID:0OHRr9fx0

デザインからデザインをつくっているからだ。ダメだ
それがあからさまだとパクリってことに。

よく誰かの絵を元にして絵を描く場合があるよね。
まぁ素人のカット絵ぐらいならそれで済むけど。
（クソふと思い出した年賀状のウサギw）

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 14:14:12 ID:W9/LprBy0

すげえ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 15:19:58 ID:fK3pqibB0

イイもダメも「俺基準で」だからイマイチだわな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 18:59:08 ID:PnNLbYEW0

Fスポーツに16インチタイヤは装着できないの？

47 ：買う気の人へ：2010/12/18(土) 19:54:33 ID:mB3C6uBk0

>>46

16インチは可能
15インチはﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸと干渉の可能性ありとか？
誰か情報プリーズ！！

あと公式カタログ流出とかしてるワケないのにヤフー知恵袋で聞いてるやついてワロタ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:40:35 ID:xXWxXCXl0

知恵袋はあのサイトの宣伝かなんかだろ
ここにもよくあらわれる

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:56:12 ID:OG3FGp6+0

>クラウンHB
↑
これ違和感感じる。

Hatch Back = HB

Hybrid Vehicle = HV

○ クラウンHV

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:01:55 ID:OG3FGp6+0

すまん、誤爆した。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 13:16:32 ID:cxaPF/ZN0

つうか米国価格ってなんでこんな安いの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:05:46 ID:sg0Jpzx50

>>51
円で換算するから。ただそんだけ。
やっちゃいけない
アメリカでのCTのベース価格は三万ドル。
一般のアメリカ人にとっては全然安くない。以上

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:15:36 ID:QABHzXnA0

なんか必死でワロスｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:30:44 ID:MlAwoHzJ0

この歴史的ドル安でもひとりあたりGDPじゃアメリカ＞日本なのに
アメリカ人にとっては安くないって…
円とドルを換算しても日本人がCT買うよりアメリカ人が買うほうが安いよ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:33:46 ID:cSkJz1w80

車雑誌や自動車評論家（笑）を信じる情弱なんているの？
新車、外車と売れる車は持ち上げ、国産のコンセプトやデザインを
卑下してるだけじゃん。あんなの。

俺はCTの後部座席が若干狭いが不満。ハイブリッド車としての
性能がプリウスから進化してないのも不満。
でもデザインはいいし、他メーカーを圧倒する環境性能なのも
事実。走りなんてそもそも公道を走る車はほどほどでいい。
だから魅力的には見える。と言っても慌てない。
1年後くらいに出るかもしれない改良モデルが狙いかな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:40:02 ID:cSkJz1w80

ただ、必要以上に装備付けすぎで高い。Gリンクとかいらないから、
もう少し安くするべきだと思う。カーナビまで
強制するのはどうかと思う。装備はもっと簡略化すればいい。
人それぞれの好みがあるんだから、もっと選べるようにしてほしい。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:44:54 ID:cSkJz1w80

例えて言えば、日本製のスマートフォンと一緒。
声の大きいマニアしか興味のない機能てんこ盛りの
和製スマホより、シンプルで自由なアイフォンや
エクスぺリアとかの方がいいもん。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 15:21:24 ID:V9/GHQio0

例えは、イラね
大方、私感がは入り余計に的確にならん

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:11:49 ID:K7CGDFsx0

>>51
今はドルの価値が異常にに下がってるから、単純に比較はできないね
iPadとかも日本じゃ49,800円だけど、アメリカじゃ$499(約42,000円)ぐらい
ヨーロッパは499ユーロ(約55,000円)

まあCT200hはヨーロッパだと3万ユーロ(約330万)からみたいだから、アメリカだけ異常だね
あと、日本やヨーロッパは消費税税込み表示だけど、アメリカは税抜き表示なのもあるかもね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:56:17 ID:sg0Jpzx50

ドル安もあるけどもともとアメリカにおいては車の相対価値は低い。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:59:48 ID:sg0Jpzx50

>>54
>円とドルを換算しても日本人がCT買うよりアメリカ人が買うほうが安いよ

そんな比較意味ない。アメリカ人がアメリカでCT買うのに最低三万ドル必要ってこと。>>60

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:17:29 ID:zLPeusRI0

トヨタ・ハイブリッド＋ＣＶＴ

アウディ・ＴＦＳＩ＋Ｓトロニック

フォルクスワーゲン・ＦＳＩ＋ＤＳＧ

さあどれを選ぶか・・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:41:05 ID:U0UK5NvY0

>>62
これもかなり魅力的。値段はCTと変わらないくらい？
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_mini_crossover/758/

欧州基準（実燃費に近い）で15.8km/リットル。
CTの実燃費は>>14に17.85km/リットルとあってそれに近いくらいか。

CTと車重がほぼ同じで馬力はけっこう上。
MTで操るのも楽しそうだ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:00:18 ID:aDgRk6gM0

エクステリアがダメすぎるわ＞６３

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:18:09 ID:UyNpZYx10

欧州基準は高速燃費の割合が多いから、高速多用する人には実燃費が近くなるけど、
そうでない人には遠くなる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:40:16 ID:xQADDJTxO

>>14
マジかよ！アメリカではむちゃくちゃ安く売るんだなｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:50:50 ID:Z/z3ZAdQ0

米版の安い奴はモニタの有無とか表示される情報とかどういうのなんだろ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:11:27 ID:bE2dLhBB0

>>63
なんでわざわざ欧州複合モードとEPAを比べてるの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:23:07 ID:Z/z3ZAdQ0

片方ずつしかデータ無いんじゃね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:33:00 ID:K7CGDFsx0

>>67
アメリカ版は普通のトヨタ車と同じように、ナビもすべてオプションみたいだな
http://www.darkersideofgreen.com/showroom/

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:39:43 ID:Z/z3ZAdQ0

情報Thx
そっかーオプションか
新オーリスがCTのガワでレシプロならそっち買っちゃいそうだ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:46:07 ID:xQADDJTxO

(´･ω･｀)やっぱ月曜日じゃないとスレがのびないね…

ﾌﾞﾜｯ(´;ω;`)寂しいお

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:26:38 ID:u/iRq+Am0

>>63
CTの欧州複合モード燃費は24.4km/リットル
http://response.jp/article/2010/10/03/145831.html
miniクロスオーバーの米国価格は2万2350ドル（約185万円、
本国では2万0200ユーロ（約232万円）
http://response.jp/article/2010/10/08/146149.html

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:29:42 ID:Z/z3ZAdQ0

外車は勘弁

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:02:58 ID:wZFD/uEc0

プリウスを重たくしただけ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:15:58 ID:oi33IwKr0

欧州複合で24.4km/Lならディーゼルに負けるんじゃね？

BMW320dエフィシエント～が欧州複合24.4km/L。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:19:28 ID:oi33IwKr0

ソース
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications_technical_specs/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-TEkwOA%3D%3D%40bm-WjNFRA%3D%3D%40sit-bmwuk,00.html?tab=technicalSpec&isPGA=

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 06:12:45 ID:ihW6MEpK0

>>72
それが言いたくてここ数日大人しかったのか

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 07:49:54 ID:PtgzvQ5P0

>>72
月曜に何かあるの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:09:28 ID:D6Q+I4E/0

>>63-64
普通のMINIも好き（実はオーナー）だけどcrossoverもイケそう
CTの平凡さと比べたらは別次元だね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:57:42 ID:ihW6MEpK0

俺もミニ好きだけど…この人ミニオーナーって設定もあるのか

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 11:08:08 ID:yKQ0Ux/K0

>>76
ディーゼルと同燃費でも排ガスはハイブリッドのほうがうんとキレイ。

Lexus CT200hの環境性能
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=454493729309&set=a.336407859309.150681.326269989309
http://filesocial.com/l0205q7

PM 粒子状物質スス
　0.00 Lexus CT200h Cセグメント
　0.25 VW Polo Bluemotion Bセグメント
　0.25 Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント
　0.40 BMW 118d Auto Cセグメント
　1.00 Smart ForTwo Aセグメント

NOx 窒素酸化物
　3mg/km Lexus CT200h Cセグメント
　143mg/km Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント
　158mg/km Smart ForTwo Aセグメント
　158mg/km BMW 118d Auto Cセグメント
　160mg/km VW Polo Bluemotion Bセグメント

CO2 二酸化炭素
　86g/km Smart ForTwo Aセグメント
　87g/km Lexus CT200h Cセグメント
　87g/km VW Polo Bluemotion Bセグメント
　140g/km BMW 118d Auto Cセグメント
　143g/km Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 11:41:47 ID:QDFiixWf0

>>82
それは素晴らしい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 18:52:04 ID:PtgzvQ5P0

委任状やら車庫証明やらDに出してきたよ
いよいよな感じになってきたな～

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:14:04 ID:BAPXF5eE0

無駄な事したなw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:54:17 ID:PtgzvQ5P0

そうだねｗあははｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:00:23 ID:NCJWm3ga0

見てきた。
エクステリア、特に違和感なし。街中を走っていても普通。
インテリア、良かった、ハンドルの太さやパドル楽しそう。
Lバージョンだったので、シートの温もりが幸せ。
プリウスに不満足の人で、主に前席を中心に使う人用の感じ。
価格やレクサスを意識しなかったら、いい車。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:04:49 ID:JY+na9dH0

うむ。この車は決して所帯じみてない。後部座席は決して広くないし
価格だってそれなりにする。

それでもいいと思う人が買うべき車。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:14:41 ID:HynuRIiN0

http://response.jp/article/2010/12/17/149493.html

>見るからにカッコ良いデザインという感じではないが、
>レクサスらしさが随所に表現されたデザインであるのは間違いない。

ところどころはっきり言いにくいんで、微妙な言い回しｗ
オススメ度3ってところとか、控えめに本音出してるな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:20:58 ID:PtgzvQ5P0

そのひとの採点、フィットHVがほぼ満点なんだが大丈夫か？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:27:58 ID:IypKAil70

見るからにカッコ良いデザインってスーパーカーとかだろう
HBで当てはまるわけがない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:38:35 ID:JY+na9dH0

まがりなりにもCTに興味がある人にとっては
フィットというか、ホンダ車自体がアウト･オブ･眼中だろ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:44:10 ID:PtgzvQ5P0

ホンダのハイブリッド車ってインサイトもフィットもそうだけど、
モータとエンジンの切り替えのとき思いっきりガクンってなるんだよなぁ
あれはちょっと苦手だわ。慣れれば平気なのかもしれないけど

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:44:25 ID:NA8+vBch0

>>91
HBって鉛筆の？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:54:27 ID:HFCg1ncBO

シフトアップのできないパドルって結局使わなさそうだな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:53:39 ID:1kOnvF9D0

>>94
>>49

97 ：49：2010/12/21(火) 01:10:10 ID:duaRcUmX0

>>96

さんくすw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 08:10:08 ID:kt6r92fK0

>>95
使うんじゃない、感じるんだｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 08:46:04 ID:DFqrOrUn0

シフトアップ用のパドルがあるんだから
シフトアップできるんだろ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 10:07:40 ID:F2fHBpDU0

>>89
ハッチバックで男だけってデザインは少ないから
男がハッチバックに乗りたいなら良いデザインだと思う

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 10:56:00 ID:M8tZpAj90

ISと同じパドルがついている。確か左がシフトダウン、右がシフトアップ。
結構、遊べそう。

102 ：日曜8時の名無しさん：2010/12/21(火) 12:34:22 ID:+//+ejwY0

デザインに関しては、リアがアレなのは分らなくはないが、
フロントはありだと思う。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:17:41 ID:VVf6EfRx0

話題の振り方でオーナーの指向性がわかるな
レクサスとBMWなどのドイツ車との決定的差はそこだ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:53:22 ID:H7DpPEpx0

ホットハッチでも最新機構でもないCセグが増えるよやったねレクサスちゃんってだけの車だから
あれこれ言う方がダルい

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 16:15:06 ID:tjxF/X9R0

ドイツ車を信仰してる奴ってだいたい車オタクだからな
レクサスってミーハーな人が多いだろ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:22:27 ID:pn2/32TA0

うん、否定しない。
高級なプリウスと言われようが、やっぱレクサスがいい。
ctのFスポーツにフル装備付けたのを買うよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:39:22 ID:hQbEB98o0

http://www.carview.co.jp/news/0/139020/
米国の自動車メディア『Car and Driver』が17日に報じたもの。
同メディアによると、トヨタは12月上旬、米国において、『ES300h』というモデル名を商標登録。
2.4リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載すると見られる。
基本的にはレクサス『HS250h』と同じシステムだが、「300」というグレード名が示す通り、このパワーアップ版となる可能性が高い。

これ搭載してCT-Fとして出してくれないかな　乗り出し550万超えない程度で（さすがに６００万となるとHBとしては躊躇してしまう）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:42:49 ID:VVf6EfRx0

>>105
>ドイツ車を信仰してる奴ってだいたい車オタクだからな

信仰とかオタクとかステレオタイプな見方だ。多様性が高い

>レクサスってミーハーな人が多いだろ

ま、車に疎いにわか成金が多いことは確かだな。みんなとは言わないが
漠然とした印象だけど愛国心が強くて保守的というイメージがある。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:49:55 ID:hQbEB98o0

>>105
それはポルシェ等の一部のスポーツカーメーカーくらいでは
ＢＭＷやベンツ、アウディもだいたいは>>108の言う｛車に疎いにわか成金が多いことは確かだな。｝
だと思うわ
まあ、自分もその中の一人だとおもうけど

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:01:08 ID:VVf6EfRx0

>>109

あのね。にわか成金と成金は違うよ。
にわか成金は期せずして大金が転がり込んだ人。で、金の扱い方を知らない。きょろきょろ金目の物を漁り始めて脇が甘い。
成金はいわゆる「成り上がり」。裸一貫からずっと辛抱強く「いつかはフェラーリ」とかって這い上がってきた人たち
ハズレを掴まないように目的を持ってそれなりに勉強してきている。
途中で小金が貯まってくると取り敢えずお手頃なBMやMBとかに。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:04:06 ID:YhRABqB+O

ドイツ車信仰してる奴はオタだがドイツ車乗りの極一部しかいねーだろ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:05:23 ID:hQbEB98o0

>>110
うん？なんも間違ってないと思うけど？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:13:44 ID:zl/c/1E5O

富裕層がCTなんぞに興味がないのは容易に想像がつくけどな。仮にHV車を買わなきゃいけなくなったにしても富裕層はCTではなくプリウスを買うはず。
彼らはそう言う金の使い方をする。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:30:18 ID:kt6r92fK0

ドイツ車信仰してるオタクはただ知識が豊富なだけで、いわゆる鉄ちゃんと一緒。見る専門
実際に乗ってるのはただのお金持ち

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:32:43 ID:kt6r92fK0

>>113
と派遣社員が申しております

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:34:03 ID:pn2/32TA0

じゃあプリウス買えばいいんじゃない？
俺は富裕層じゃなくていいから、自分で今欲しいなと思う車に乗りたい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:50:31 ID:kt6r92fK0

ＣＴはまず年内に月間1500台規模で生産を始め、来年１月に6900台、同２月に7600台、同３月には8300台と生産規模を段階的に引き上げる計画だ。

ピーク時にはトヨタ自動車九州の生産台数の約３割を占める見通しで当面は同社の主力車種になる。　

ＣＴの量産開始により、同社が生産する12車種のうち半数の６車種がＨＶとなる。10年度の生産台数（31万台見込み）に占めるＨＶの比率も５割となる見通しだ.。

同社の10年度上期（４～９月）の生産台数は前年同期比８％減の14万1000台に落ち込んだが、10年度通期ではＣＴが全体の生産台数を下支えするとみられる。

＜日本経済新聞＞

世界のトヨタのマーケティングと世界の>>113のマーケティングとどちらが当たるか楽しみだ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:05:58 ID:khhaXQhh0

トヨタのマーケティングって恐ろしく当たるからな↓
http://www.asahi.com/business/update/0827/NGY201008270023.html

そーいやこの価格で年収500万の20代30代がターゲットとか
お花畑的な記事載ってたなｗ
さすがにその後は聞かないけど。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:16:36 ID:F2fHBpDU0

50万下げて、カローラ店で売ってくれないかな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:36:35 ID:iIAfYMW/0

CTを買う富裕層がいれば
プリウスを買う富裕層もいるだろ。

どちらもそれだけの価値や魅力があるんだから。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:21:36 ID:+ASNhJGV0

>>114
まあ、自分で買わないと深いところまではわからないかも知れないけど、
乗る機会はいくらでもあるだろ？

むしろドイツ車の方が敷居は低くて、フランス車の方が難しくないか？
それで俺はわざわざプジョーを買ったが。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 03:18:17 ID:6NKh5YDy0

なんかリアルにそういう立場にない人の
想像でものを言っているようなレスが
目立つなー

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 08:06:57 ID:n+EkpHNn0

２ちゃんねるってそういうとこじゃないのか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:07:46 ID:A++RcPc70

>>121
プジョーは金関係ないな
200万とか切ってるし

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:47:57 ID:UldOVkO+0

>>122
そういうあんたも想像でものを言っているじゃないか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:56:08 ID:8B5eghys0

>>118
116だけどもろそれに当たるわ、年収600万の31だから。

ていうか値段とか、コンパクトさとか、けっこう良いとこ付いてると
思うけどね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:29:46 ID:e2Fg9HT70

>>118
http://www.asahi.com/business/update/0827/NGY201008270023.html
より抜粋
１）幹部は「お客さまと生涯おつきあいするのがレクサス。車を買っていただいた後が大事」
２）苦戦の理由は、ターゲットとする富裕層の独ＢＭＷやベンツなど高級輸入ブランドへのこだわりが予想以上に強かったことだ。担当の大原一夫常務役員は「壁が厚かった。目標が甘かったと言われても仕方ない」と苦戦を認める。
３）トヨタ幹部は「米国でも浸透するのに２０年かかった。焦ってもしょうがない」

-

１）は鬱陶しいと感じるし、余分なコスト。車みたいな汎用品で単なる囲い込み戦略は通用しない。
　　ブランドイメージ作りは大事だが、まずモノありきだろ。
２）は周囲が予想していたこと。独車オーナーはこだわりで生きているのが多い。
３）日本でもゼロスタートとはいわせない。それは幹部の言い訳、自らへの慰め過ぎない。

要するに車をブランド・バッグみたいに売ろうとしたのがそもそもの間違い。
社長が変わってからは変化の兆しはあるのが唯一の救い。
前社長時代は明らかにトヨタ全体がおかしな方向に走っていた。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:38:17 ID:UldOVkO+0

残価設定ローンだったら月4万ぐらいなんだから、独身だったら年収500万ぐらいでも別に買えない金額じゃないと思うが
まあ家賃が安い地域ってのが前提だと思うけど。東京じゃ買えないだろうな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 14:40:28 ID:qHPKYT6l0

残価設定ローンってｗ
そんなの使うやついんのｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 16:14:20 ID:UldOVkO+0

いるからあるんだろ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:10:03 ID:A++RcPc70

>>128
東京で年収が500しかなかったら車に乗らないだろうね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:12:08 ID:39NXRsbt0

東京と都心は違うぞw

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:14:37 ID:4GH9jp2D0

ってかパドルシフトでアップ出来るんだ
前に見たレビューのダウンのみってのは間違いだったのかな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:42:52 ID:6NKh5YDy0

>>127

ベンツからHSに乗り換えたオレが来ましたよ。

サービスに関しては確かにレクサスの圧勝～
義理人情に訴える術はレクサスが一番力を入れている部分。
但しヤナセも金持ちの気持ちをよくわかっているので、そのあたりは「至れり尽くせり」のレクサスか、
さりげないサービスのヤナセかと甲乙付けがたいかも。
クルマの出来については、IS F SPORTでベンツ、BMWに追いつく兆しが見えてきたので、今後に期待。
環境技術はレクサス圧勝だし。

レクサスのいいところ
ナビが頭いい
オーナーズデスクが便利

ベンツ（他、ドイツ車）のいいところ
ドアの開閉音が重厚（蝶番が鋳造部品）
シートの出来が一ランク上
乗り心地が全般的にレクサスより上
特にインテリアデザインが金持ちの気持ちをよくわかっている
レクサスの場合、革の縫製がたまによれていたり（ドイツ車のようにぴしっとしていない）
室内照明が微妙に頑張り切れていない。
例えばHSだと、折角室内をぼんやり照らすリモートタッチ周りの照明はついているのに、
ドアノブ内側の照明はなし。（ベンツ、BMWにはあり）
ドアノブ内側照明はDオプションで用意されているが、どっちらけのブルー照明。これじゃヤンキー。
特にドア内側のトリムの作り方が高級車とはなんぞやをよくわかってデザインしたとは思えない。
ドイツ各社のDセグのクルマは、ドア内張のデザインはとにかく面、線がものすごく吟味されていてかっこいい。
HSの場合はボトルホルダーがついていたり機能的には便利なんだけど、いわゆるトヨタの内装から脱皮できていない。
トヨタしか乗ったことがないひとなら、それでも満足だろうが一度ドイツ車を所有したことがあるひとだと、
例えそれがクルマに詳しくないおばちゃんだったとしても「なんだかトヨタっぽいよね」ってことになってしまう。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:28:34 ID:n+EkpHNn0

HSってレクサスの廉価版だから、もともと安っぽいつくりになってると思うんだけども・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:02:34 ID:8B5eghys0

要するに外車に比べて少し安いんだから、そこら辺は妥協しましょうよってことじゃない？
妥協できる人はレクサス、無理な人は外車乗ればいい。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:05:30 ID:A++RcPc70

>>136
いや、走りとか言うなら
HSとISでは全然違うものだよ

せめてISと比べてもらいたい

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:18:40 ID:8vF+BAdP0

何回か書いてきた通りスバルはテストドライバーの顔ぶれが変わったらしく、
以前のトヨタ車のような「サーキット上等」の味付けになっている。
ちなみに最近のトヨタ車はラリーに出場しているようなテストドライバーが
味付けしているため、スンゴク奥行き出てきた。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/12/post-f589.html

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:35:32 ID:n+EkpHNn0

何回か書いてきたとおりスバルに興味はない

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:38:23 ID:kGbsYSGN0

走れる高級車を出したら考える

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:45:49 ID:1VBUAVA80

>>124
いや、まわりにドイツ車乗ってる人が多いんで、VW、BMW、ベンツなんかはよくハンドル握らせてもらったんだけど
フランス車持ってる人がほとんど居なかったってこと。

そんでゴルフGTIが気に入って5年乗ってたんだけど、プジョーの406に行ったんだ。
買った当時はみんな興味津々だったよw

で、今、次に何に乗ろうかと考えているんだが、事情によりコンパクトな車にしたくて考え中。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 01:24:07 ID:KpdgW9v00

>>107
何かの雑誌にもありましたけどＣＴ－Ｆ出るらしいですよ？
これでパワーがないとかリチウムじゃないからと言って
CT買わないと言っていた貧乏人は言い訳できなくなりましたねｗ
http://ct200h.web.fc2.com/sub18.html

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:43:49 ID:gprj5AVsO

>>142
(・∀・)待ってました！リチウム＋HS250の心臓がマジなら絶対買う！
もう少し高くなって良いからAWDにしてくれたら尚よし。
それとパワーシートだけは両席に頼むわ。
ヘッドライトはHID&AFSにしてくれ。LEDライトなんだが雨の日とか思ってたより見づらい。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 03:02:28 ID:63oecd4u0

装備類に関しては'12モデルで見直し入るかもね

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 06:25:09 ID:OamYwWJ+0

新型ヴィッツも予定通りのスタイル
誰が好んでいるのこのスタイル、フロント、リア、
CT200hと血と骨が同じであることは誰の目にも明らかですね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 08:00:39 ID:lInLQxzX0

アンチは必死だけど、新型ヴィッツは売れると思うぞ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 08:02:48 ID:XSPiOYKg0

スレチだ
他でやれ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 08:05:15 ID:OamYwWJ+0

>>146
売れるでしょうねｗ
ほとんどの消費者に「安い旨い早い」と思われていますから

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 08:18:25 ID:Hvy6Snq+0

>>140

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 09:35:58 ID:o1PrBU7j0

CT買ったけど、チョイ乗り用にヴィッツもいっとこうかな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:06:30 ID:vgEZHZS60

>>142
まじかよorz
中身プリウスなのを我慢して契約しちまった。
知ってたら待ってたな～。

ノーマルとはまた全然違う車だろうし、
550万ならけっこう買いだったかも。
本当のプレミアムコンパクトカーに近い感じか。くそ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:07:55 ID:63oecd4u0

>>151

でもよーく考えてみたら550万円出すつもりなら、
ゴルフRやシロッコRも買えるし、
Cクラス、3尻、A4も楽勝で買えるんだから…

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:32:40 ID:OamYwWJ+0

みんなアタマ冷やせよ。
４、５百万もの大金だよ。みんな余程裕福なのか俺にはわからないや。
この車にその価値があるかどうか（価値は個人的なもの）

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:52:01 ID:3FmhH4DV0

>>152

ＢＭＷを買う＝ドイツ企業に寄付＝ドイツ経済が好況になる＝日本経済が不況になる＝外車オーナーの生活が苦しくなる

日本車を買う＝日本企業に寄付＝日本経済が好況になる＝ドイツ経済が不況になる＝日本車オーナーの生活が豊かになる

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:54:39 ID:63oecd4u0

ただ、今、ドイツメーカーのクルマを買ったとしても
かなり日本メーカーの部品が入り込んでいるからな…

ヘッドライト　→　小糸製作所
ナビ　→　アイシンAW

などなど。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:56:03 ID:63oecd4u0

>>154

それから基本的なしょーもないこと書いておくと
世界経済ってリンクしてるから、そんな単純な図式じゃないよ。
今の円高だって、ユーロとドルからお金が避難してきている
わけだからね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:01:59 ID:mycbmRid0

しょーもない

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:33:32 ID:3WC5K1Zd0

レクサスというか、レクサスに限らず国産車を買うことは
普通の日本人にとっていいことだ。
政治家や官僚にはその実感はないだろうけど。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:49:54 ID:OamYwWJ+0

>>158
経済原理？それとも愛国心？サムシングエルス？
善し悪しなんてそんな単純なものでなかろう

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:52:34 ID:cO+Gj9g70

結果を単純に言ってるだけなのにそれが全てと勘違いする人居るよな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:00:22 ID:OamYwWJ+0

今時日本とかドイツとか。君ら団塊世代のおっさんみたいな厨だな
LEXUSがドイツ製でも南アフリカ製でも買わないし、BMWが日本製や中国製や韓国製でも買うのだよ。俺は。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:06:50 ID:63oecd4u0

>>158

あなたの胃に毎日入っているもののうち、
一体何パーセントが…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:09:39 ID:63oecd4u0

>>154

因みにマーチを買うとタイにもお金が落ちて行きます。

ヒント:空洞化

レクサスみたいなクルマは空洞化に歯止めをかけるいいヒントにはなりそうだが。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:40:07 ID:oB5jT9YI0

おれは医療でご飯食べてるから、日本車買うよ。
大学も税金だったし、今も税金でご飯食べてるようなもの。
しかし、世の中の医者には外車好きがいてるのが残念。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:44:05 ID:3WC5K1Zd0

スーツでもイタリア産は高くても売れるしそれこそがブランドだ。
レクサスも目指す方向は同じだろう。そしてそれは日本経済が
生き残る唯一の道でもある。東京に集まってる金融とかITとか
日本企業は地方から金をかき集める欧米の集金マシーンでしかない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:46:21 ID:OamYwWJ+0

>>163
日本が空洞化して何か問題ある？
日本および日本人解散！ってことになって世界中に散らばって血が薄まったとして何か問題あるの？
俺はアナーキストでは無いけど、沈む国は沈めばいいし栄える国は栄えればいい。
それに固有の文化ってそれほど純なものでないだろ。
人も文化も残るべきものは種となってどこかに潜む。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:48:27 ID:3WC5K1Zd0

国というのは個人にとってもアイデンティティだよ。
そのことは国内にいるより海外に行くと強く感じる。
そういう人は多いと思う。
ただ、役人とか政治家が終わってるからな。日本の場合。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:50:03 ID:cO+Gj9g70

>>166
積極的に沈める方向に異を唱えるのに反対じゃないんだよな？
じゃあ特に口挟むような事言ってないから黙ってろよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:53:53 ID:OamYwWJ+0

>>168
どうしたらそういう結論になるの？
崔洋一なみに硬直してるな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:55:22 ID:cO+Gj9g70

>>169
なんで崔？本気で理解できてないようだな。黙ってた方がいいぞ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:07:59 ID:63oecd4u0

さー、みなさん、そろそろスレ違いですので
自重してくださいねｗ

CT200hの話に戻りましょう。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:26:56 ID:oB5jT9YI0

しかし、なぜホイールベースを短くした。
ティーダのように後ろの席を広くして欲しい。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:34:32 ID:63oecd4u0

運動性能向上のためらしいですね。＞ホイールベース
これで狭ければHSを買ってね、ということなんだろうけど、
ライバルのラインナップに対抗するには…

HSベースのワゴン
ISベースのワゴン

あるいは
CTベースのセダン

あたりがあっていいのかも。

A3は次期型でセダン追加は決定しているし（北米マーケット用）
GolfにはJettaというセダンがあるし。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:46:00 ID:3WC5K1Zd0

金は出すから、国産でCT・プリウス並の高燃費で
後部座席も広くて高級感のある車に乗りたい
って層を満足させる車を未だに出せないのは
国内でレクサスが成功してるとは言えないことと無関係じゃない
と思う。

プリウスとCTを比べると、後部座席の違いでプリウスを選びたくなる
気持ちは分からなくもない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:05:01 ID:3WC5K1Zd0

5年後はどんな車が街中を走ってるのかな？
CTをベースにロングホイール化した
ステーションワゴン版レクサスPHV。
価格は400万円くらい？

そういうのに乗りたいよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:06:44 ID:3WC5K1Zd0

×ホイール
○ホイールベース

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:43:45 ID:p0Xrd5RS0

相変わらずカスが頑張ってんな…

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 20:19:15 ID:JWVoRnOj0

頑張ってる、言い換えると盛り上げてるのかな！？＞１７７

CTをベースにロングホイール化したステーションワゴン版レクサス・・＜１７５
往年のアコードワゴンにそっくりと感じるのは私だけ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:22:54 ID:Go3lFIjk0

昨日から生産が始まったってこと？
http://www.toyota.eu/FileProxy.ashx?path=http://emsintranet.lexus-europe.com/Lists/EMS%20Documents/CT%20200h/20101222%20-%20CT%20200h%20enters%20production%20_Final_.pdf&site=Lexus&type=pressrelease

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:25:27 ID:63oecd4u0

>>179

そのようですね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:51:24 ID:ALZBIdko0

CT-Fでるっていっても、あの雑誌の情報でしょ
当てになんないっていうより、ただのネタでしょ
でる確立○○％とかいって

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:53:18 ID:63oecd4u0

>>175

5年後といわず来年のことをシミュレーションしてみると…

「プリウスα発売」→やっぱりリチウムイオン電池って製品化できるんじゃんかよ！ｗ
しかも200万円台で7人乗り。
とたんにCT200hがニッケル水素電池であることが色あせて見えてくる。

「プリウスPHV発売」→一軒家に折角住んでるんだったら、近場はPHVでEV走行オンリーで
まかなえそう。CT200hだと結局ガススタいかなきゃなんねーんだよな。

「ヴィッツ級のハイブリッド発売」→44.0km/Lだってさ。オレのCTはたったの32km/Lだぜ。
上には上がいるもんだ。しかも150万円…

というわけで、しばらくは燃費のいいクルマとそうでないクルマ、その中間のクルマが
混在することになりそう。この状況は5～10年くらい続いて、10年後くらいには
ひとつの落ち着きを示すのではないのか。HVとEV、ディーゼルが仲良く共存しているはず。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:01:58 ID:Go3lFIjk0

>>180
サンクス

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:24:12 ID:o1PrBU7j0

5年後どんな車が走ってるか？
あんま変わってないだろ
5年前と今の違いなんてプリウスが増えたなってぐらいだからな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:30:34 ID:agnfiw9l0

>>184
それって凄い変化だと思うよ。
これからの5年も同じような変化がある。
自動車産業にとって今はそういう時代。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:31:48 ID:o1PrBU7j0

>>182
安いのがいいなら、安いやつかえばいい
CT買おうとしてるやつに安さ自慢したところで相手にされない
はっきりいってプリウスもヴィッツも内装がボロすぎる

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:32:08 ID:7Aq+v4U+0

速さ
エボ（400万）＝インプ（370万）＞＞＞＞＞ブレイドマスター（330万）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CT-F（550万）

CT-Fなんて出るわけないだろｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:33:40 ID:o1PrBU7j0

>>185
ないないｗ
電気自動車なんてまともに売れるのは10年後ぐらいからだ
だれがあんな軽みたいな車に300万も払うんだｗアホだろｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:04:41 ID:RiMHQu9M0

国沢は買ったｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:05:03 ID:2Q5FaWBy0

>>187
速さと価格だけで言ったらすでに
エボ（400万）＝インプ（370万）＞＞＞＞＞ブレイドマスター（330万）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CT（Fスポ405万）
だから今さらモウマンタイ！

ジジババが普通に扱ってるプリウスの駆動系だからね。
CTは引退後の初老の夫婦とかに似合う車だと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:12:18 ID:MHJIO5NZ0

数年後にはハイブリッド黎明期の黒歴史になることは間違いない

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:23:49 ID:nFefRk0x0

ハイブリッドそんな劇的に進化するかな…？
世界の主要メーカー・ブランドでフラッグシップモデルが電気モノになる日は来るかな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 03:40:01 ID:DuH8wq/e0

妄想スレだな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 07:54:02 ID:XCxaVkVJ0

世界の主要メーカーがHVには力入れてるし、妄想じゃない。
EVはまだまだ普及しないだろうけど。充電時間が長すぎる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:55:57 ID:RiMHQu9M0

>>192

例えばベンツ。
Eクラスはディーゼルハイブリッドが発表済み。
たぶん数年以内に製品化。
Sクラスはご存じの通り、ハイブリッドがすでに存在する。
この流れでいけばCクラスにハイブリッドが登場するのも時間の問題。

VWゴルフは2013年にハイブリッドが登場することがアナウンス済み。

レクサスもRXやLSは売れているのはハイブリッドばかりという
状況を考えれば、ドイツメーカーといえども、全体の中で
ハイブリッドが占める割合は増えてくると思う。
（特に日米。欧州はまだまだディーゼルが主流かと）

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 19:00:15 ID:YtSc/LEj0

CT-F楽しみだ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 21:32:57 ID:7TjPlRoB0

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20101224-00000028-jij-int&s=created_at&o=desc

新規投稿順に見ると、他の日本車にとっても悪しき前例作りやがって！って意見が多いな。
これから中国人にもたかられだしてレクサスオワタｗかな。

↓このコメワロタｗ

トピックタイトル『レクサス急加速』って、
紛らわしいんだよ。
てっきり、明るいニュースかと思ったじゃねぇか！
がっかりさせるような書き方すんな、あほ！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 15:31:45 ID:CGPrZTZG0

CT-Fもいいけど、リチウム搭載のPHVは出ないのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 18:35:03 ID:ls03pBsL0

それはプリウスである程度データとってからだろうから
出るとしても次期CTあたりじゃない？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:52:37 ID:FvpUpeN80

PHVのCTなんて、PHVプリウスが200万円程度になるまで発売しないだろ
PHVなだけで今のCTと同じ装備で500万～とか絶対売れないわ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:00:19 ID:FvpUpeN80

>>190
あんま似合わねーだろｗ
まあ乗ってたらカッコイイとは思うけど

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:00:20 ID:dDN9boeP0

どうせ中身プリウスなんだし、プリウスPHV出たらそっちにささっとつけかえりゃいいだけだしな
その頃にはCTも深刻な販売不振で起爆剤にしたいだろうし、早期導入もありうると思う

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:02:31 ID:oxiunIvg0

CTってもともとのコンセプトがプリウスより走りを重視してるから、おいそれとPHVにはしないだろ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:04:06 ID:LA9/giGf0

>>203
装備を重視してプリウスを重たくしただけじゃないの？走りを重視？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:20:04 ID:JMqxBPUy0

一応走りも重視ということになってる
で結果は>>13のとおりｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:37:04 ID:8gxaI/fC0

>>202

オレの勝手な予想だけど、そもそもコンセプトモデルの段階では
最初は「リチウムイオン電池搭載」って発表されてたんだよな。
で、途中から「ニッケル水素電池」に置き換わった。
だから、開発当初はリチウムイオンでもいけるように考えられて
いたはず。となると、あとは搭載時期を見計らっているところなんじゃ
ないか。

プリウスαにリチウムイオンを搭載して、しばらく市場調査。
その後、段階的にトヨタのハイブリッドに搭載していく予定だと
思う。

プラグインハイブリッドも、電池性能もそうだし、充電施設の問題も
あるので、しばらくプリウスでリアルワールドでのデータを収集して
段階的に他車種に展開。

となると、CTにリチウムイオン電池が搭載されるのは、ずばり
3年後のMC時。プラグインが設定されるとしても、それは
5年後とかになるのではないかと予想。

それに、CTに搭載しないまでも、例えばiQクラスのレクサスが
将来、追加されるとすればそっちから先に搭載かもしれないし。
それとも、CTとHS、同時にPHVがリリースされるなんてことも
ありうるかも。いずれにしても今後3年くらいは動きはないと思う。

ベストカーの予想によれば、CT-Fは2年後くらいらしいからね。
（HSのパワートレーンを搭載）

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:45:55 ID:8gxaI/fC0

この記事読めば、プラグインハイブリッドがメリットだけが
あるとも思えなくなる。
電気料金の問題、自宅に充電環境を整える工事費の問題など。
ttp://www.corism.com/special/life/968.html

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:48:09 ID:v2T5rYB10

長い

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:57:14 ID:ma7QiG8yP

>>207
工事料金はともかくとして、電力に関しては深夜電力などでなくともガソリンよりはずっと得だぞ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:59:00 ID:cE1t7gJy0

疎いからよく分からんが、航続距離あたりの単価はどんなかんじになるかな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 02:29:14 ID:8gxaI/fC0

>>209

でもその国沢記事では、実は深夜電力って
EVやPHVの充電時は適用されないって書いてあるよ。
電気給湯器みたいに常時接続されている機器にしか
適用されないんだって。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 02:31:57 ID:ma7QiG8yP

>>211
だから深夜電力が適用されなくともエネルギーに対するコストは削減されるって言ってるんだが。
一応電気の人間だ、信じろよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 02:35:19 ID:8gxaI/fC0

>>212

すんません、日本語がよく読めてませんでした orz

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:05:45 ID:H61EheB10

与太話が好きなスレだわw

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 14:26:27 ID:oxiunIvg0

与太話なんて死語だろ。何歳だよｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 14:27:05 ID:G9D8GFg90

>>206
プリウスα（プリウスワゴン？）は日本販売分の2割がニッケル水素で
北米は全てニッケル水素らしい。EUはオールリチウム。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:13:53 ID:8gxaI/fC0

マガジンX情報によると、プリウスαは2年かけて
リチウムイオン搭載グレードの比率を段階的に
上げていく予定みたいね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:38:45 ID:C1BGg1yw0

CTこそ実はリチウム向きだと思う。
バッテリー容積を減らせば、よりスポーティになるだろうから。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:34:46 ID:H61EheB10

>>215
与太話が解るおまえもなw

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:04:22 ID:TXTEhfTR0

高杉ｗ
HVならクラウンかてんこもりプリウス
ホットハッチなら独車でいいんでね？
これ買う奴馬鹿ジャね？ｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:13:11 ID:G9D8GFg90

てかこの車って欧州向けでしょ？日本じゃ成功しないよ・・・。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:58:59 ID:oxiunIvg0

>>220
だよねｗｗｗｗｗ
オレ安すぎると思って買っちゃったｗｗｗｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:16:37 ID:v2T5rYB10

毎日この調子なの？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:36:46 ID:oxiunIvg0

>>223
うん

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:22:27 ID:+7oC+Aeh0

>>221
欧州でも売れないかと。
向こうじゃディーゼル主流で燃費面でのメリット少ないし、
NOxの排出量が少ないとかアピール頑張るの？
そもそもトヨタは欧州じゃチョン車より売れてないんでしょ、確か。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:13:04 ID:IxW94zX/0

今日もご苦労様です．

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:30:07 ID:eapwP8Lq0

待っている間になんか飽きてきて、
このクルマの存在を忘れている事に気づく…

やっぱり買うべきクルマじゃないのかな？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:53:23 ID:dqZ7f2q60

仮名：佐藤さん(営業)とこで新車出たんですって。あらこれお買い物用にちょうどいいわね
じゃあ買っておこうか。明日来てもらおう

って人達が買うタイプの車だと思うわ
俺の中じゃCTはｵﾜｺﾝになったな。CTのガワや新ヴィッツからの派生でモデルチェンジされる別の車に期待

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:23:48 ID:3OLyFHwk0

車好きが買うような車じゃないよ
この車は安めのブランドバックと同じ
庶民の皆さんさようなら

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:03:36 ID:v2Hptbpc0

自演三連発とかwww
たかがこんな車に必死すぎwww

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:14:18 ID:dqZ7f2q60

こういうの欲しかったんで期待してたからな…
米国版でギリギリだわ。要らんもん付けすぎ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:32:29 ID:v2Hptbpc0

他の日本のレクサスの盛りっぷりみて
そんな事をよく考えてたなw
頭大丈夫か？w

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:48:58 ID:dqZ7f2q60

こういう車だから盛り少ないバージョンも用意してると思ってたよ。甘かったわ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 14:32:05 ID:9oh8RLCY0

>>233
例えば何がいらない？
俺はこのまま普通のトヨタで売ってもらって50万下げてほしい

オーナーズクラブが必要ない

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 14:57:04 ID:dqZ7f2q60

米国版より削れるなら普通の2DIN入れられるインパネに変更してモニタとっぱらいだなぁ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:07:29 ID:OZ6ESP+90

なんでアウディA４よりかっこよく作らないんだろ。
明らかなバカだと思う。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:16:58 ID:OZ6ESP+90

フロントグリル　マイナス３０点　
フロント下部デザイン　　マイナス４５点
フロントオーバーハング　　マイナス３５点
リアデザイン　　　　マイナス５５点
リアシートの足元の広さ　　　マイナス４５点
FF機構　　マイナス２０点
車両価格　　マイナス３５点　　

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:44:23 ID:E3XDBlBW0

>>236
そんなの人それぞれだろ
オレはアウディなんて一度もカッコいいと思ったことはない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:46:25 ID:OZ6ESP+90

>>238 カローラで満足するタイプ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:53:36 ID:OZ6ESP+90

今やデザインで言ったらアウディ＞BMW＞ベンツ＞レクサスだろ。

静粛性で言ったらベンツ＞BMW＝レクサス＞アウディだろ。

乗り心地で言ったらベンツ＞BMW＞レクサス＞アウディだろ。

ハンドリングで言ったらBMW＞ベンツ＞アウディ＞レクサスだろ。

楽しさで言ったらBMW＞ベンツ＞アウディ＞レクサスだろ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:58:32 ID:9oh8RLCY0

>>240
君のすきなA4
http://www.arpem.com/coches/coches/audi/a_4/flash/2008/audi-a4-l14.jpg

比べるならISだと思うので
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/cho_is%20f_rear.jpg

俺だけかもしれないけどISの方が3倍格好良いな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:05:13 ID:OZ6ESP+90

>>241 といいつつ俺も２００は買うよ他に良いの無いから。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:11:18 ID:OZ6ESP+90

現行の１シリーズとA３と比べるとCTの方が良いと
感じてる人が多いのはなんとなく分かる。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:13:38 ID:9oh8RLCY0

>>243
そうなんだよね

でも次はR8かTTあたりで来てくれればギャフンって言おうと思ってたんだがｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:26:31 ID:v2Hptbpc0

きもい

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:28:19 ID:OZ6ESP+90

>>245君の顔が？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:32:26 ID:OZ6ESP+90

ttp://wawatete.ddo.jp/blogdata/image/201007/ct200h_12.jpg
みんなクリスマスプレゼントだよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:38:05 ID:3QvOMaa5O

>>240
乗り心地がレクサス＞アウディは無いわ。
ＨＳとＡ５をそれぞれの助手席に乗ってモバイルでもさわりながら比較してみなよ。揺れの収束の違いが分かるから。
まぁ、パフォダンが入ればまた変わるかも知れんが。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:41:19 ID:OZ6ESP+90

>>248そこを突きますか。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 18:50:44 ID:E3XDBlBW0

アウディとか別に普通だろ。特にカッコいいとか思わないけど
なんかオリンピックのマークみたいなのつけてるけどパッとしねーわ
BMWはカッコいいと思うけどな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:11:22 ID:v2Hptbpc0

年末まで必死に自演とか…
発売もされてないレクサスごときにw

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:13:13 ID:9+vGMy1e0

>>251
昼から粘着乙

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:20:19 ID:kIeweja40

少し前の3シリーズのCM⇒カラスがクルミを置いて、それをすっと避けてドライバーがニヤリ

CTの場合⇒避けそこねて踏んづけてドライバーが苦笑

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:42:08 ID:9+vGMy1e0

>>253
戻しをしくじるのなら分かるけどさぁ
車運転した事無いでしょ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:41:48 ID:OZ6ESP+90

誰かも言ってたけどトヨタでプリウスより価格を上げて出せば良いのに
少なくとも国内はね。

レクサスで出すならもっと誰が見てもこりゃすごいって奴にして欲しいわ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:44:37 ID:v2Hptbpc0

レクサスが何かわかってないだろw

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:50:54 ID:OZ6ESP+90

>>248 確かに乗り味は好みの分かれるところであると思う。
A５は試乗してないのでわからないけど、
A４１．８TFSIはしなやかさに欠ける。
突き上げ感と固さが印象に残っている。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:44:07 ID:y5NQx1bG0

これ九州工場で生産すんのか？
今日日産のモータープールに何台か運ばれてきてたが

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:47:48 ID:IZ8QE5ua0

>>222

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:01:28 ID:eapwP8Lq0

HSは揺れの収束はA4(すんません、A5は乗ったことなし)と遜色ないと思うが、
どちらかと言うと細かな凹凸乗り越えた時の角が丸くないのが気になる。
(A4は2.0TFSI S-Lineの話)

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:03:06 ID:eapwP8Lq0

A4の方が全般にHSより乗り心地いいということです。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:06:36 ID:E3XDBlBW0

>>256
何この一般庶民
ここは君のような人間のいる場所じゃないぞ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:16:00 ID:ncLQ91I50

>>241
ISはサイドガラスがドイツ勢より寝てるからスタイリング上は有利なんだよね。
ただしその分中が狭い。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:50:59 ID:bv8wO+rl0

ISにしろCTにしろ後部座席がもっと広ければ（特に足元）
もっと売れてるのは間違いない。CTはこれからだけどね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:54:56 ID:NWMA6cmE0

進歩しないスレだなw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:32:00 ID:I9cVQxTB0

>>255

何万回ループしたかわかんないけどｗ

つ　オーリスHV

新型もそのうち出るらしいよ。
打倒ゴルフとかで、足回りにも気合い入っているらしい。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:35:33 ID:t5WaDX1Q0

へぇ、まだあったんだこの車のスレ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 06:49:30 ID:ny5T15vE0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/929/html/le02.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/929/html/le03.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/929/html/le05.jpg.html

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 08:30:56 ID:dXeLFbJY0

じゃあなに、再就職の見込みがない失業ポンコツおやじを
中古かレンタのレクサスに乗せて、特攻・逝ってらっしゃぁ～い
っておくり出しても。　お金にはならないの？
８億円／４人で約２億円残せて家族には感謝されるの？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 10:19:53 ID:1endo7Fc0

>>263
ISに乗ったことある？
横は180cmもあるから広いよ

横はね・・・

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 11:30:06 ID:6+izv/3S0

>>269 ポンコツ親父がレクサスね
別にいいじゃない。

それでもレクサスが１シリーズやA３よりいいと感じるのは変わらないでしょ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 12:20:10 ID:X4BO64UE0

>>270
同じ車幅でも室内幅があってだな、ISは極端に狭いのよ。ホンダのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞも1845有効に使えよってさけびたくなるくらい狭い。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 12:36:12 ID:s/cfmFn60

アウディーが好きな奴ってほんと変なの多いな
ほんと他の車のスレにちょっかい出してるのってアウディばっか

ＢＭＷやメルセデスなんていたって普通なのに、アウディだけ異常な執着っぷりｗ
なんでなんだろうな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 12:51:28 ID:1endo7Fc0

>>272
あれで狭いならミニバンとかが合うんじゃね？

俺とか隣が遠すぎてさみしいんだが・・・
イスもしっかり大きいしな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 13:21:39 ID:6+izv/3S0

>>273あんたがアウディスレで聞けばいいじゃない
すれ違いだボケ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 13:34:06 ID:kSQIC/jOO

>>272
クラウン位が丁度良い広さかな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:33:03 ID:ny5T15vE0

>>275
そんなキレるようなことかよｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:54:22 ID:csvx9OMZ0

というより解釈間違えておかしな方にキレてるw

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:17:04 ID:UgwDfzoC0

Fスポ契約してきますた。
納期は３月上旬とのこと。
もしかすると増産体制に入るかもしれないので早まるかもとのことでした。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:31:04 ID:O2sYgui30

921 ：山師さん＠トレード中：2010/12/28(火) 18:38:04 ID:4RWbo1rr0
1年で稼いだ額、150億ドル。
史上最大のボロ儲け
http://amzn.to/g0rbl1

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:29:16 ID:hwTaNYq60

>>279
ドンマイ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:44:22 ID:ny5T15vE0

>>279
契約おめ！楽しみっすね～

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:13:37 ID:I9cVQxTB0

FスポがISのFスポ同様に足回りが洗練されてたら買いだなぁ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 06:00:15 ID:8LJLclFF0

脳内契約者が多いスレだな

一体どれだけ架空計上してるんだw

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:08:41 ID:mEQjNYiG0

400万ぐらいの車でなんで妄想契約だよw
400万のヴェルファイア、毎月何台売れてると思ってんだよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:19:27 ID:8LJLclFF0

ヴェルファイヤは関係ないだろw

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:28:20 ID:hSuJrMJO0

圭一はかまってちゃん

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:34:46 ID:mEQjNYiG0

>>286
あ、同じ400万ぐらいの車ってことでねｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:56:18 ID:HHded7Ut0

ググったら24日時点の受注台数が2,740台くらいらしい。
ディーラー数170×3台＝510台を差し引いても
発売前、しかも法人需要の望めない新型車の受注台数としては、
まあまあなんじゃない？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:37:25 ID:mEQjNYiG0

>>289
ググったら１１月８日の時点で２３００台らしいけど

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:39:13 ID:0m7PMjyMP

>>290
何が言いたいのか全く分からない件ｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:42:02 ID:HHded7Ut0

>>290
ググったら2300台は1月末までの納車数。
嘘吐き。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:47:39 ID:mEQjNYiG0

何が嘘なんだよ。
オレは11月20日に注文して月1000台ペースの受注があるから
2月末納車になりそうですっていわれたんだよ
買ってもないのに適当なこと言うな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:49:34 ID:wRzR9gKn0

オクで売りに出てるぞ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f99575731

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:58:39 ID:mEQjNYiG0

>>293
間違えた。週1000台ペースね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 11:23:33 ID:8LJLclFF0

>>293
嘘じゃないなら
注文書アップしてみろよw

検証してやるからさw

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 11:45:43 ID:ByLv1uRB0

Fスポ、某市で契約一番乗りして
一月二十三日前後に納車されます
車に疎いので、不安になって数ヶ月ほどROMっていたけれど
契約者の方で、ここを弄る、というのがあれば
勉強させて下さい

ナンバープレート周りの電球はLEDに変えようと思っています

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:13:29 ID:Xxwl2i9m0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1451641089

ここの長文（a○rline）の回答一覧見たら必死すぎｗ
しかも自称LSハイブリッドとIS-F乗りの割にずいぶん庶民的というか、
細かい金額にこだわったりグリーン車とかで喜んでる。

その努力も実らずベストアンサーは･･･ｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:25:40 ID:f6qBvmGb0

>>297
レクサスならLEDだと思うけど
最初から

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:27:22 ID:HHded7Ut0

>>298
答えありきのやらせだろ。迷ってる人が発売前にしかも試乗もせずに判断するか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 13:23:09 ID:TtdF8L920

みんな必死だなー

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 15:02:44 ID:sk8BJe4v0

>>299
ＨＳもライセンス灯はLEDじゃなくなったよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:38:51 ID:hSuJrMJO0

>>298

中にAudiは保証期間中でも長期入院って書いてる人いたけど、今のAudiはそこまで
壊れないけどね。

ただ、ディーラーのサービスはレクサスの方が上。100万円違ったら俺ならA3選ぶかな。
すでにA3乗りですがw

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:43:36 ID:hSuJrMJO0

>>302

話ずれるが、HSの室内照明は白色、CTのはトヨタ車と同じグリーンってのが気になる。
各種スイッチもCTはトヨタ車流用が気になるし。
メーターパネルは青か赤に変化するから、青×グリーンの組み合わせはまだしも、
赤×グリーンの組み合わせはサイケな感じになりそう。

HSは白色LEDで効果的に間接照明を使ってるから、夜はそれなりに落ち着いた空間になってる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:11:35 ID:TtdF8L920

A3乗りって設定もあんのか。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:13:49 ID:HqdkClrw0

>>304
トヨタ車流用が気になるって･･･
中身プリウスの車に今さら何言ってんだ？

307 ：302：2010/12/29(水) 20:13:56 ID:sk8BJe4v0

>>304
CT Ver-Ｌで430万。
HSのVer-iと大して変わらない価格帯になると思うが、
近頃のTOYOTAの都合によるシワ寄せがＣＴコストダウンって事？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:45:48 ID:3+VbKNS30

>>305
必死すぎるだろ・・・なんでも敵に見えてるのか？
>>306
中はそうでも内装関連はレクサスとして頑張ってほしいってことだろ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:59:25 ID:jtpgK5VIO

スイッチ類の照明なんて変えればええ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:56:57 ID:xhwJrgKM0

照明なんてどうでもいいよ。納得できないのは後部座席。
プリウスはともかく、新型ヴィッツや新型ラクティスより
狭いってのはどういうこと？

我が家にはレクサスでほしいと思える車がない。CTは楽しみにしてたのに。
あんな狭い後部座席ならそれこそ適当な外車買うわ。VWとか。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 01:21:43 ID:EysajVSy0

>>270
ISは全幅は有っても屋根の面積が小さくてグリーンハウスが狭いよね。
BMWのスタイリストが「ISが羨ましい」と言ったとか。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 02:08:27 ID:xEDwhZbR0

万人のニーズや好み、懐具合までも満たす車など存在しない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 02:20:09 ID:Dk/PchZU0

因みにドアミラー調節ノブはCTとISがトヨタ汎用部品、
HSとRXがレクサス専用部品です。

>>309

たぶん照明色は変更不可

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 04:01:29 ID:b3KIYHHf0

HSは部品レベルじゃなく、パッケージング全般がトヨタ汎用。何から何までトヨタ車であるSAIそのもの。
仕方が無いので普通はどうでもいいところで、でもユーザーの目に付くところで違いを出さざるを得ない。

人柱としての自覚に欠ける一部のHS乗りが、他のレクサス車と同様に専用設計で、どんなに汎用部品使お
うとどう見てもレクサスのCTに嫉妬して、必死になってる姿は実に哀れ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 06:49:49 ID:mbCri6dG0

>>293
注文書のアップはまだか？

脳内キャンセルしたのかw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 07:52:19 ID:VTdf8WIt0

>>314
お前のほうが哀れだよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:54:08 ID:Dk/PchZU0

>> 314

SAIのデザイナーたちは、HSが発表されてから販売店に見に行って初めてHSの
インテリアデザインを知ったらしいよ。
だからリモートタッチなどの設計要件は最初から決まっていたものの、SAIとHSの
インテリアデザインはなにからなにまで
別物。

エクステリアも前後ドアやピラー類、ルーフ、前後フェンダーは共通だが、あえてSAIのデザインは見ないようにして開発したとか。必要要件のデータは随時取り寄せ
つつも。

それ位、レクサス独自のデザインにこだわってる。(「～のすべて」より)

SAIとの比較はこのHPが詳しい。
ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki10/Sai-frame.htm

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:35:39 ID:UZmPpa4Y0

ここらのHSユーザーはよその車種のスレで延々と自分の車が
そこの車よりもいかに素晴らしいかの自慢続ける。
負けず嫌いの見栄っ張りなオッサンが多いんだろうな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:36:32 ID:W9yNU8As0

ガマソ汁

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:06:57 ID:QogpVNOf0

箱根駅伝のオフィシャルカー
プリウスPHVの隊列が
無事に大手町まで帰ってきたら
いろんな媒体でレポがあがるよね？
なんか年始出勤したら
話題はPHVに移っていそうだ・・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:17:04 ID:Ow8PQKZMO

日本でも250万円からなら相当売れそうな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:38:00 ID:+K1ptxH00

>>321
たぶんプリウスをそのまんまレクサスから売るだけで
そのくらいになると思われ

・クマのぬいぐるみ（買うとバカ高い）等のプレゼント
・高級茶菓子
・無料洗車
・オーナーズデスク
・ブランド（自称）
ほか、諸々の料金が込みの価格になるからな
いらん人には失笑ものだろうけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 19:16:39 ID:Dk/PchZU0

金持ちはお金を沢山持ってるから金持ちじゃないんだよ。
お金を沢山流すことができる人。
お金はその人のエネルギーの象徴だから。
レクサスの価格は適性価格。
その悪口をいう人はこのブランドのクルマを手にすることはないだろう。
お金の悪口をいう人が決して金持ちになれないように。

324 ：322：2010/12/30(木) 20:10:43 ID:+K1ptxH00

>>323
おれのこと？
既に10月に契約済みだけど。>>322はいらないサービスと思って書いただけ。
何でもかんでも短絡的に悪口ととらえるのはどうかと思うよ。

あなたが適正価格と思うならそれでいいんじゃない。
なんか急に壮大な話をしだしてごまかしてるだけな気もするけど。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:15:23 ID:Dk/PchZU0

オーナーになったら、そのどれもが
「失笑」じゃないことを実感すると思うよ。
俺はドイツ車からの乗り換えだが、レクサスのサービスは素直に素晴らしいと思う。
逆にそのサービスこそが、レクサスが生き残って行くための生命線であることも
よく理解できると思う。

契約おめ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:25:41 ID:c67peAik0

ただな

ＬＳオーナーとCTやHSごときのオーナーがラウンジで一緒になったとしても、
たぶん無料洗車要求したり、粋がってるのは400～500万クラスしか買えない
勘違いオーナーのほうだと思うよ。

なんか安物乗りは、オーナー＝社長みたいな勘違いしてるバカが多い。
俺のデラだけかもだが。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:42:48 ID:Dk/PchZU0

レクサスオーナーの一部はサービスがさも当たり前のように思って毎週洗車に通っている
ひともいるようだが。

俺なんか点検出す前に自分で洗車してから持っていくよ。
それが当然のマナーだと思っているから。

>>326

「CTやHSごときのオーナー」

この言葉遣いが全てを物語っているね。
一万円札は大事にしても一円玉のことはバカにしてるでしょ？w

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:46:36 ID:KROIdPYR0

LS,GS,IS,RXはいわゆるヤングエグゼクティブとか、青年実業家あたりの買う車だったけど、HSになって、大手企業を部長位で終わった団塊がなだれ込んで雰囲気変わった。
CTはこの辺は買わないからそれほど新規ユーザーがさもしい問題起こすことは少ないと思われ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:47:05 ID:EysajVSy0

>>314
汎用がいやならセンチュリーかLFAを買えば良いのに。
この2車種だけは何から何まで専用部品だぞ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 00:08:08 ID:+K1ptxH00

このスレのHS乗りイタイなｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 00:59:26 ID:GJD5TjRa0

ヤングエグゼクティブと青年実業家ってどう違うの?w

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:04:44 ID:1B66ydMI0

青年実業家であればヤングエグゼクティブに含まれるが、
ヤングエグゼクティブがすべて青年実業家とは限らない。

金持ちの中に青年実業家やヤングエグゼクティブは存在するが
青年実業家やヤングエグゼクティブが必ずしも金持ちとは限らない。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:11:59 ID:GJD5TjRa0

微妙に死語っぽいが>青年実業家
今は起業家の方がポピュラーかも。
セレブ(本来の意味)が金持ちとは限らないのとにてるね。
金持ちであることが多いが。

日本ではセレブと金持ちは同義だが。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:19:15 ID:GJD5TjRa0

青年実業家の中には家業を引き継いだものもいるから、
必ずしも起業家であるとはいえないが…

しかしISがヤンエグのクルマってのは微妙にピンとこない。
どっちかと言うと高給取りのサラリーマンというイメージ。
地方都市の老舗の若旦那とか。

ベンチャーの社長とかは普通にBMWとかポルシェとかアウディとかでしょ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:33:38 ID:oyCZuKpj0

>326
車1台当たりの利益で言えばLSの方が有る(？)かも知れないが、
企業としては売れない車の利益をアテにはしない。

CTが売れる方が利益出るから、ディーラーはCTオーナーを無下にできないと思う。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:24:57 ID:TrpMAzah0

米での値段は200万前後
日本のはボッタクリ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:51:16 ID:GEUdTRDH0

200万前後だが、ナビも何もないからな
仮にあのオプションで日本で出しても誰も買わん

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 04:34:02 ID:JHObbHKvO

買うだろｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 08:43:45 ID:eTHYZtyI0

スレチなISやHSの無駄自慢話が多いわ
しかも、外車話も余計。

CT情報で有効話を短く書いてくれw
(長文バカは要らん)

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 08:44:14 ID:iQi5EiH/0

>>336
まじかよｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 09:47:04 ID:Nui5mppk0

LS：大企業の創業者一族出の社長（雇われ社長はクラウンに流れる）
GS: 開業医、弁護士
RX:中小企業の若社長（小さい子ども有）
IS: 大企業の現役管理職(30代後半～40代半ば)
HS:お情けで最後に管理職にしてもらって定年を迎え、退職金で買った団塊←今の日本で多くの問題起してる連中
CT:大企業の管理職候補者(30代前半～30代半ば)

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 09:49:57 ID:WxOsiiRw0

>>341なるほど　いい線いってるかも　

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:00:08 ID:GJD5TjRa0

>>339

まずあなたより始めては？
さ、どうぞ～　↓

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:01:27 ID:GJD5TjRa0

>>341-342

久々にあからさまな自演をみたｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:19:23 ID:vwQOyUS00

>>337
MOPの安物ナビつけて買うでしょ。
あと、アメリカはポータブルナビ全盛だから、そういう意味でもナビを標準から外したというのはあると思うけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:31:36 ID:0RLT5380O

>>333
そういや大分前だけど久保田利伸が、日本で｢金持ち=セレブリティ｣ってニュアンスで使っている知ったか野郎が多いって笑ってたな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:52:02 ID:WxOsiiRw0

CTは空飛ぶとかいってるディーラー勤務のバカは
どこのディーラーの奴だ？店長さんにお尻をぺんぺんしてもらわないと
不甲斐ない成績のままだろｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:58:30 ID:WxOsiiRw0

とにかくこのスレに顔出すならA３は無視して
CT買えよいいな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:10:39 ID:WxOsiiRw0

ttp://www.youtube.com/watch?v=7a3k_OC-r0k&feature=related

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:49:55 ID:y9Wg7tSs0

>>335
LSは最も継続的に販売が見込める車種だろうが

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:51:17 ID:GJD5TjRa0

LSって売れ行き鈍ってるよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:53:43 ID:GJD5TjRa0

しかもこれまでLS乗り継いでくれたお客さんが、
これからも乗り継いでくれるとは限らないからな。
LSからHSにも少なからぬ客が流れている模様～

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:08:04 ID:6ElNy6Ju0

リッター6キロが、リッター２０キロ走れば１０万キロで１５０万ガソリンが安くなると思えば買いたい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:17:33 ID:eTHYZtyI0

リーフならもっとだなw

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:31:08 ID:CKWbUrx50

>>353
10万キロも乗るんですか？？
レクサス乗りなら3～5年で乗り換えないと、
ディーラーの買い替え圧力あるし他オーナーからも笑われますよ。

奥田碩元社長の言っていた「自家用車5年寿命説（高級車は5年で買い替えるんで5年持てばOK）」
のコンセプトもあるし、そうしないと厳しいかも。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:36:21 ID:6ElNy6Ju0

北海道の田舎なんです。隣町まで６０キロとか普通でして。プリウスはちと嫌でして。田舎ですからレクサス多いですよ。ハイエースとか軽自動車とか（笑）

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:44:34 ID:TrpMAzah0

アメＣＴを逆輸入したほうが安くなりそうだな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:25:36 ID:gJHm45xU0

>>355
トヨタレクサスって客に圧力かけるんだ…

何様のつもりなんだろ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:31:34 ID:fqKmvozHQ

自演お疲れ様です。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:37:03 ID:GJD5TjRa0

>>355

人様の人生観の問題だからあまり触れると気を悪くすると思うけど…

経済学でいう「計画的陳腐化」という言葉を一度調べてみては？

テクノロジーは進めば進むほど人々は幸せになれる。
製品は新しければ新しいほど、それを買った人たちは幸せになれる。

そういう消費社会ってひとつの宗教みたいなもんだから。
勿論、そこから完全に切り離して生活していくには
山奥に籠もって自給自足の生活ををし、テレビも見ない
ネットも見ないという生活をしなくてはならないだろう。

でも、ある程度のバランス感覚は必要だよ。

「ディーラーの買い替え圧力あるし他オーナーからも笑われますよ」
↑
この言葉を高い壺を売りつけようとしている怪しげな新興宗教の
勧誘だと思って読んでごらん。
自分が言っていることが結構不気味だってことに気づくからｗ

最近の若者は物欲が少なくなってきているみたいだけど、
ある意味健全なこと。勿論新車を買う喜びはなにものにも
買えがたいことだけど、それでもある程度のバランス感覚を持って
消費している人の方が幸せに見える。

見栄や体裁で買い替えなきゃいけないとせっつかれて生きていくなんて
オレはまっぴらだね。
要は幸せとはなんぞやという人生観の問題。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:41:04 ID:eTHYZtyI0

出たよ！
駄長文w

即刻亜ボーンw

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:42:45 ID:6ElNy6Ju0

ところで、この車何かに似ているなぁ~と思ったら、will vs に似てません？特に側面

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:44:47 ID:GJD5TjRa0

>>361

自演お疲れさまです。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:45:57 ID:GJD5TjRa0

>>362

グリーンハウスの小ささはね。
でもあそこまで破綻してないはずｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 17:03:48 ID:JHObbHKvO

>>362
カルディナに激似。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:23:45 ID:XfRrRYDC0

test

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:48:40 ID:6jgIBUpg0

GJD5TjRa0はHSスレで今日だけで27回も書き込みしてるHS信者。
このスレでも10回書いてるし。
大晦日に朝から晩までこんなことばかりしてる可哀想な人なので大目に見てあげないと。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 21:59:25 ID:3zM/HNvy0

自演とか捨て台詞言い残す奴は、自演でないとなんか不都合なんだろうか。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:25:44 ID:GJD5TjRa0

>>355

メルセデスの10万キロ、20万キロ、30万キロで表彰があるのとは
大違いだね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:35:30 ID:npx2zvsu0

おいおい、こんな大晦日で情けなくないのかよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:38:31 ID:6ElNy6Ju0

自社の製品を長く使ってもらえる事こそ、物作りの基本ですよね奥田さん。奥田さんがその様な発言をしたかは確かではありませんが。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:01:59 ID:3zM/HNvy0

>>356
余計なお世話ですが、あなたの環境では初期ロットは避けた方がいいのでは。
>>355の発言の裏付けでもないけど、近年トヨタでリコールが相次いでいるのはご存知の通り。
さすがに考えられないようなバルブスプリング損傷なんて、同じ轍は踏まないとは思いますが。

ちなみに初期型ISは10月頃にオーナーも驚きの3度目のリコールだったそうです。

373 ：【豚】【979円】：2011/01/01(土) 00:40:21 ID:OFGPC/sv0

☆CT200h☆
あけおめ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 05:39:39 ID:E0D3FkjU0

　あけおめ、CT200hのディーラー試乗車配備、もうすぐだね。
楽しみにしている。
　

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 06:20:07 ID:vhsa5JrF0

脳内契約者も脳内配備されてるかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 08:35:18 ID:E0D3FkjU0

レクサスのサイト,トップに一瞬だけCTがでてる。
まだ車種紹介には入っていない。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 09:55:16 ID:jZTpU4lEO

３５歳ですが
Ｆスポ購入予定
１０年後考えたら恥ずかしいかな？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 11:42:59 ID:tf6IwCDT0

10年もあれば趣向も流行も変わるから、他のが欲しくなったらそのとき考えればいい

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 01:22:37 ID:oNhAcD/z0

アメリカじゃ250万以下って安いなぁ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 04:46:37 ID:o48sxsjZ0

アメリカはM3とかも日本の335の値段とか見た記憶が。
アメリカはいいねぇ。車社会だし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 15:07:59 ID:cwy3Y/de0

エコカー減税中に買いたいな

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:25:48 ID:TVoxFCam0

>>355
レクサスってまだ開業して５年とちょっとなんだけど？
アホなの？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 18:01:00 ID:XW6D/f2s0

>>380
だからBM、MB最近売れてないジャン
皆知り始めてから値下げが凄くなったし

高速120で走って運悪ければ捕まる国だからな・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 18:11:15 ID:Fd6UNmls0

>>383
レクサスはもっと売れて無いやん。
開業当初の目標にはほど遠い売れ行き。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:15:07 ID:TVoxFCam0

米版はナビとかほとんどがオプションだから安い
http://www.darkersideofgreen.com/showroom/
それでも日本よりはちょっと安いな。

日本のレクサスの場合は、ナビは標準（約350,000円?)、ETC標準装着（10,500円）、カーテレマティクスG-Linkユニット標準装着（55,000円）
＋３年間通信料無料（51,000円）、３年間のメインテナンス料金無料（100,000円）が標準装着。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:17:16 ID:ZwSA2IYw0

Fスポーツって
名前からしてMスポのまんまパクリぽくて、かなり恥ずかしいと思ってたけど、
他の人も思うところは同じなんだね。

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki12/IS250-Fsp-frame.htm

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:33:34 ID:0qM0kw1N0

>>386
その記事そんな内容じゃないぞw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:47:31 ID:ndiKuFNGO

35歳ならGSが似合いそう

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:51:59 ID:ZwSA2IYw0

>>387
後編の4行目あたり

390 ：!omikuji !dama：2011/01/02(日) 22:18:34 ID:5ZRrszEK0

ct200hは32bit/64bit?

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 23:12:23 ID:0qM0kw1N0

>>389
前編も読めよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 02:33:34 ID:+UrAPNKi0

>>315
ガキかよ
http://upload.restspace.jp/src/upload0022.jpg

ここは買ったor買う予定の人が来てるのかと思ったけど、
なんか輸入車バカor買えなくて僻んでるやつのたまり場だな
アホくさ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 03:00:42 ID:7k3+VTNT0

>>392
バカ丸出しだなw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 04:37:44 ID:PIF5Kjtr0

>>392
　契約おめ。
MOPはLEDヘッドライト＋１７インチタイヤ＆ホイールかな？
DOPは金額が大きすぎて予想できなかった。

　

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 18:29:48 ID:s4hBSNDs0

試乗はいつからできるのかな？
何はともあれ、実際に走ってみたい。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 18:51:17 ID:EXnXesgj0

ミートホープ思い出した

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 00:36:30 ID:Ff3gkkO/0

>>392
ｵﾒ
俺は試乗して静粛性と乗り心地を判断してから検討する

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 05:58:54 ID:QWg3rnqp0

>>392
ガキだな
ハンコ付かなきゃ只の紙切れだろ
何の証拠にもならんわw

バカが得意げに何貼りつけてるんだw

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 07:47:00 ID:a55en4IO0

>>398
商談メモと注文書の違いも分かってない、車買ったことの無い冬厨発見w

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 07:58:54 ID:a55en4IO0

本人、これだけじゃわからんと思うから補足してあげると、注文書の控えに印あるかどうかなんて注文書の控えを手元に持ってる時点でほとんど関係ないんだよ。
つうか注文書控えDラーから持ち帰ってる時点で注文入れたのはまちがいない。
工場から上がって、登録済んで車検証できるまではこれ以上の証拠出せないと思う。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:23:54 ID:E8WbMuc50

必死だなぁw

その注文書は写真貼り付けヤツのものなのか？
本当に本人の物なら名前隠さずに堂々と
名前だせよ。
名前隠すのはDラーの客のものかもしれないしなw

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:26:41 ID:anPe1MTD0

何だDラーの工作員の話かよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:39:35 ID:anPe1MTD0

>>400
なんでそれが客の控えなんだ？
控えは普通は転写紙側だから写真のような機械打ちの方ではないな。

しかも印鑑無しで注文確定はあり得ん
出来るのなら買ってもいないのに架空請求がDラーから容易に出来てしまうからな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:40:10 ID:ONX4/Ytf0

>>403
転写紙w

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:45:38 ID:ONX4/Ytf0

>>403
なんだ年末に暴れてた冬厨か。
書けば書くほど車購入に縁のない厨房であること丸わかりだからその辺でやめとけ。
因みに印ついたのは当然ディーラーが持ってるから。常考。
パパに御願いしてHS の時の注文書でも見せてもらいな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 13:28:56 ID:0WUnWD+R0

注文書が本物かどうかがそんなに問題か？
現時点で１０００人以上のエンドユーザーが注文しているのに、珍しいものでもないだろ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 15:10:37 ID:QTTYMljS0

>>406
エンドユーザー？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:17:19 ID:BsJKwL/C0

>>405

呼んだ？w
冬厨で～す！
ちなみに子供の頃、流行っていたのはピンキーとキラーズで～す！w

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:24:20 ID:BsJKwL/C0

Audi A1発表されたら、急にCTへの熱が冷めた。
やっぱりデザインなら向こうかな？
アイドリングストップも付いてるし、ナビ標準で289万円。
ハロゲン、15インチアルミはCTベースグレードと同じだが、A1はレインセンサー標準
なのがCTより優れている点。(CTはバージョンCにも付けられない)
外装色10色、内装10パターン、コントラストルーフ8パターンと、これもCTと遜色ない。
多分燃費は18km/lくらいじゃないかな。11日に正式発表。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:48:35 ID:GEFqXPMY0

ＣＴ２００ｈのターゲットは若年層向けなのか？
妻子ありのサラリーマンにはちと狭すぎるような気がする。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:59:23 ID:BsJKwL/C0

夫婦2人ならA1でもいいだろうが、後ろに子供載せるのならCTかな。
そもそもA1は現時点では2drオンリーだし。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:30:48 ID:0QIYTmnC0

転写とか古い話してるなと思ってたらホントに年寄り話差し込んできてﾜﾛｽw
どんだけ長いこと車買ってないんだ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:49:10 ID:anPe1MTD0

A1発売が楽しみだな
CT注文してるヤツは見る目がないなw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:52:20 ID:0QIYTmnC0

他車スレに売り込みに来なきゃならんくらい腐った出来なのか
大変だな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:57:54 ID:anPe1MTD0

>>414
やはりバカかひとりCTスレに粘着してるわ
audiのa1の良さが解らん脳内カスだわw

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:00:29 ID:AJw1n3rT0

ドイツ車ディーラーも昔のような殿様商売ができなくなって必死なんだな。

特に、ポロとかのローエンド車種あたり買うなら、トヨタ車買って置けばよくね？
どうせベースはホンダのローエンド以下なんだしって思われてるし。

A1も微妙な線で、CTどころか、新型Vitzに目移りされて大変だと思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:07:52 ID:Axqdle6j0

後部座席のあの狭さでCTは脱落だな
今時、あんな狭さはないだろ
中身プリウスっても、話しにならんな
無駄に高いだけで他にもっと良い車があるな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:11:14 ID:XZ/7pY0n0

10月にCT200h注文しました！
情報を共有できるまともなスレがあったらいいですね
ここはなんか気持ち悪い人ばっかりなのでもう書けません

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:17:08 ID:LBeVbOdx0

>>414
注文した虫て、どれだけバカなんだろうな！
後部座席狭い中身プリウス車の自慢して何にもならないのになぁ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:18:32 ID:LBeVbOdx0

>>418
ここにもいたわ
注文した虫

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:07:03 ID:Ff3gkkO/0

>>416

＞ドイツ車ディーラーも昔のような殿様商売ができなくなって必死なんだな
本当だよねｗ

本当の金持ちはイギリス車に行っちゃったし

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:13:59 ID:LBeVbOdx0

そりゃ世界規模のリコール車生産してるトヨタ車なんぞ金持ちは見向きはしないだろw
中身プリウスだし、ブレーキもリコールされるかも知れんCTは尚更だわ!

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:16:41 ID:gMe5OFDy0

ほんと、CT注文してるヤツの気がしれんな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:28:05 ID:dwswQphJ0

プリウスのパワートレインってことは世界でも最先端ってことだなｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:34:21 ID:0QIYTmnC0

他車のスレで名前は挙げてもセールスポイント挙げられないクソ車は大変そうだなー

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:41:44 ID:Izy70QQw0

CT注文して納車待ちです。
皆さん、お疲れ様です！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:48:48 ID:ZdhhnYp50

>>421
A1はお買い得だからなあ…
安物に群がるウジ虫みたいな客も多いんだろうな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:01:41 ID:No5eouuo0

新車なのに故障が確定している外車のどこがいいんだ？
技術の低下がささやかれてるトヨタ（レクサス）のほうがよっぽどまし。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:04:20 ID:diW6V7pu0

どいつもこいつも…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:40:12 ID:AIamjh8I0

CTも故障確定してるじゃねわーか
リコールはトヨタの得意ワザだろw

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:08:53 ID:D279Ghvf0

質問！！
Audi A1は、どうしてあんなに不細工なんですか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:41:11 ID:xzcBtLgk0

欠点が一つなら目をつぶるけど、
後部座席の狭さ＋割高感の二つがあるから
どうしても決断できない。。。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:42:24 ID:AuDdPChD0

しばらくバカンスに行っていた間に変な流れになってるｗ

他人の価値感だからとやかく言うつもりはないけど･･･
一度>>323を読んでじっくり考えてみるといいと思うよ。

たしかにCT200ｈは車自体は総額500万円近くという価格の割に、
根幹である部分が今や庶民車として普及したプリウスと共用である点、
装備が売りの車なのにversionCに至ってはLEDすらない点など、
それに見合わない付加価値であることも否めないとは思う。
逆にHSやアウディA3やBMW1シリーズがそれぞれ兼ね備えた魅力と比較すれば、
ある意味では”駄車”としてレッテルを貼られても確かに仕方ない側面はあるよ。

しかし”レクサス”としての商標価値やサービスと言った面から見れば
レクサス自体は適正価格であって、そしてお金持ちと呼ばれる人たちは
そこにエネルギーを注ぎ込んでいくことで必然的に経済の流動性が生まれていく。
そこがどうしてもわからないのかな？

要はここでCTやA1の悪口を言っている人はそれぞれのオーナーにはなれない。
そういった人達にはお金は流れていかないし、HSの素晴らしさなどは多分永遠に理解不能。
それだけは自信を持って断言できるよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:49:13 ID:D279Ghvf0

Prius → CT
Mark X → IS
SAI → HS
Harrier → RX

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:51:49 ID:0QIYTmnC0

後部座席を積極的に使うスタイルの人は最初から除外だろうに

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:57:40 ID:xzcBtLgk0

>>434
実際に比べれば、トヨタとレクサスは別物（レクサスは金がかかってる）
ということは分かるんだけどさ、それでもCTは高く感じてしまう。
しかも後部座席は軽より足元が狭いときた。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:59:18 ID:hHfzOtRw0

>>416
レクサスが開業前に予定していた販売台数に達しないにもかかわらず
必死にならないのが不思議なんだが・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:20:45 ID:fC0N1mQK0

>>433

いいこと言った！ｗ

金持ちが金を使ってくれれば、少なからずそのおこぼれが
自分の所にも巡ってくるという経済の基本が分かってない人が
多いよね。
マスコミが不況、不況と騒ぎ立てれば騒ぎ立てるほど、
ますます不況が深刻になって、
自らの首を絞める結果になっているという
マスコミの浅はかさも同様なんだけど。

CTやHSなどのレクサス車を買う人が多ければ多くなるほど
経済は好転し、それはそのほかの人たちにとっても
いいことなはずなんだがなぁ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:25:19 ID:gMe5OFDy0

CT如きで経済安定？

妄想もいいが、現実はそうでないし
レクサスで景気回復するなら菅総理も応援するだろw

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:25:49 ID:urg/HNVJ0

と、自分が金持ち側だと勘違いしてる小物がおりますｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:29:55 ID:RKvA0j+i0

国産のCTが国内や海外で売れれば、
日本経済→日本人の生活環境に好影響を与えるのは事実だと思うが。
東京のメディアやITあたりが潤っても日本経済に好影響なんてないけどさ。
日本は今も昔も製造業で持ってる国だよ。
２ｃｈや東京では製造業を蔑むけどね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:30:40 ID:fC0N1mQK0

>>439

基本原理を説いたまでだがなｗ
金持ちにどんどん金を使ってもらわないと
経済が回復しないのは事実。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:30:54 ID:kv0gNa+V0

とバカ丸出しの粘着が得意にしてるカスが一人張り付いてるなw

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:34:37 ID:fC0N1mQK0

>>439

あとね、レクサスみたいに付加価値が高いクルマが
売れなくなれば、いよいよ日本の自動車産業もヤバく
なってくるよ。
なんたって、「動けばいい」という需要なら、
今後、韓国車や中国車、インド車などの方が
圧倒的なコストパフォーマンスで躍り出てくるから。
今の国産車のクルマとしての手の抜き方加減を
見ていると、いつまでも日本車は安泰だと思っている
人たちは大丈夫か、と思ってしまう。

日本車が低価格車方向で競争に打って出てしまうと
負けちゃうのは目に見えてるってこと。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:39:17 ID:diW6V7pu0

ヒュンダイは撤退したがな。
低価格も戦略だが、「戦略の１つ」でしかないのがわからんのだな。

というか、とりあえず試乗まだか。
A1の試乗も楽しみ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:40:29 ID:AuDdPChD0

>>443
一万円札は大事にしても一円玉のことはバカにしてるでしょ？w
経済学でいう「計画的陳腐化」という言葉を一度調べてみては？

>>439
単純な構図で言えばレクサスはあくまで国内生産だし、
輸出が伸びてもそのスタンスを貫いてくれれば国内の雇用にも貢献となるよ。

残念ながらCTの商品自体は高いだけで魅力が薄くて売れないイメージが強くて、
売れないだろうけどね･･･。
今のレクサスはHSでもっているようなものだし結局今後もHSがメインだろうね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:45:02 ID:AuDdPChD0

>>444
そのとおり！いいこと言うね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:45:09 ID:hHfzOtRw0

>>446
レクサスで一番売れてるクルマはRXかESじゃないのか？
ESやRXはアメリカでも作ってるはず。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:46:56 ID:fC0N1mQK0

そうかねー？
なんだかんだCTって、プリウスの次くらいには燃費がいいハイブリッド車
なんだよ。国産車では。（その次がフィットHVあたり）
プリウスが売れてるのは、結局燃費のよさが他と比べて別格だから。
消費者はバカじゃないから、レクサスの中でも売れ筋は順当に
CT>HS>RX>IS>LS>GS
って感じかと思われる。
それでISとGSの新型が登場して、それぞれHVが設定されたら
そちらが上位に躍り出るかもって感じかと。
新型ISのHVは2.5L直4でFRで25km/Lで450万円なんていう
ベストカー予想があるから、それが出ればHSより売れることも
あるかもね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:47:46 ID:U604m/5u0

カス必死だな、ワロタw

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:55:20 ID:hHfzOtRw0

>>444
「高付加価値」という観点では、レクサスよりランクルの方が上だと思う。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:00:13 ID:V8qr9+bD0

>>448

日本での話と北米での話がごっちゃになっているような…

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:01:28 ID:V8qr9+bD0

>>451

勿論、レクサスに限らず、クラウンもマジェスタもフーガHVも…
高付加価値な国産車は沢山あるよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:04:23 ID:hiwcw2g00

>>448

ESは北米で売っていますよ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:06:28 ID:RWPZS4Fh0

>>449
燃費が良くてもインサイトみたいに実用性に乏しいと、
ベストセラーになるのは難しいと思う。後部座席とかで比較すると
CTはインサイト的な面もあるから。。。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:08:51 ID:bqiYYSd50

HSユーザーがまた暴れてるのか。

レクサスブランドってのは、「真に上質なものは世界共通で上流の人は余計なコストを払ってでも
それを理解するはず」というものづくり企業としての至極まっとうな戦略と、「高級品ですよという
目印つけておけばそれめがけてプレミアム払う車分かってない層がいるからそいつらにはなんでも
つけたゴテゴテの車あてがって余計なコスト払ってもらう」という前者とは似て非なる商業主義の権化
のような二面性を持っているわけね。

ヨーロッパ向け込みで世界中で共通的なレクサスの中では比較的簡便な仕様で売り出すというCTの存在は、
前者の戦略そのものの具現なのに対し、もともと、ヨーロッパでは売れないとあきらめて、ほぼ同時期に
日本向けと米国向け別々に企画したＣセグセダンのうちの片割れに過ぎない上に、米国中心に最適化されて
るHS（さらに米国仕様に比べ何でも盛り込んである）の方に乗ってるってのは、後者そのもの。

CTの存在が己のピエロっぷりを際立たせるからそりゃ必死になるわな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:12:25 ID:V8qr9+bD0

頑張ったな。
素直に拍手！w

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:12:48 ID:X0vQCdwl0

アメリカでは日本円で２５０万円ぐらいで発売していると言うのを聞いて
ちょっと不満。１００万円の差は大きいよ。
リアシートの狭さなどの問題点が改善されたら買おうかな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:16:25 ID:bqiYYSd50

じゃ、そんなHSを唯一買って格好がつくのはどんな層だったかと言えば、
夫がLS(やGS)に乗ってるんだけど、自分にはあそこまで大きな車は必要ない。次の車
考えている時に、たまたま夫の車の点検に付き合ったらディーラーにちょうどよさそう
な大きさの車があったからそれに乗り換えた。
っていう主婦層ね。

ただ、CTの出現でその辺まで含めてごっそり引き抜かれて、最終的に日本におけるHSの存在
自体が闇歴史になりかねないからね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:16:49 ID:SiS//bMx0

>>449
ハイブリッドの販売自体、もうあんまり伸びてないんだけどね。
アメリカではディーゼルの方が伸びてる。

http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/november-2010.html

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:21:36 ID:hiwcw2g00

>>459

CTがHSに勝てる点は価格だけだよ。
>>457さんに同意！w

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:23:07 ID:bqiYYSd50

↑すがすがしいほどの自作自演乙w

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:23:56 ID:SiS//bMx0

>>454
むしろ「ESは日本でだけ売ってない」と言った方が妥当だろう

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:26:31 ID:V8qr9+bD0

ていうかESも日本で売ればいいのにね。
個人的にはレクサスの中で一番デザイン
レベルが高いと思う。特にインテリア。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:31:12 ID:hiwcw2g00

確かに北米版ESの5代目はかっこいいよね。
CTはHV意外に魅力が乏しいし、プリウスのパワートレインで出すくらいであれば、
価格帯によってはそちらを導入した方が良かったのではと思う。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:34:26 ID:bqiYYSd50

>>464
Kプラットフォーム使ったセダンが日本ではカムリしかない上に、そのカムリが絶望的な位日本じゃ
売れてないから、他のレクサス車ではできてる、部品含めた整備体系を既存のトヨタの整備体系に
寄生させることができずに、余計なコストかかるからでしょ。

まさか、カローラ系のレクサス店だけES取り扱うってなわけにも行かないし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 01:03:25 ID:V8qr9+bD0

VIP

ttp://lexusenthusiast.com/2011/01/03/vip-lexus-ct-200h/

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 01:54:35 ID:xrRQ6LPaP

>>454
なんで製造から販売の話に変わってるんだよｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 07:08:11 ID:fGcV0FeS0

Fスポーツなんていかにも名前だけで結局中身はプリウスなんだから、
400と数十万はかけたくないなぁ。

せめてプリウスが今みたいに致命的にダサイデザインじゃなく、
ガワだけCTみたいにしてくれたら（ってそれがCTかｗ）。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 07:42:47 ID:yOckXlvh0

毎日単発IDで何度も同じ事を言ったり
丸わかりの自演したりするのが
このスレの流行りなの？？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 08:08:54 ID:aIPEo+SC0

注文虫は特にID変えてわざわざ必要のない報告書き込みしてるから丸解りね。

実質の販売台数と合わんのも、此れと同じで空売り台数で盛り上がってるなw

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 09:04:53 ID:f0cP9wKz0

実質の販売台数w

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:19:27 ID:iW220Ojm0

後部座席は軽より足元が狭いときた・・・

快適さ求めて車買うのに

どうして後部狭いの出すのかな?

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:31:25 ID:YohTsaqA0

>>473
そんなに狭いの？　どこで乗れる？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:34:29 ID:f0cP9wKz0

めったに使わんからもっと狭くてもいいな
誇張してある>>473くらいで構わん

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:45:50 ID:V8qr9+bD0

後席居住性
HS>A3>CT>初期型IS>MINI

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:51:16 ID:xwLUspgE0

クラウンハイブリッド乗ってるけど、これぐらいで十分な気がしてきた

これなら追い金なしで買えそうだし　　ひょっとしたら戻ってくるかな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:58:22 ID:V8qr9+bD0

燃費いいし取り回しいいし乗り心地いいし
大人2人乗車メインなら満足できるはず。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 12:19:40 ID:/TIBERMT0

トヨタ系スレッドのトヨタ工作員の頭の悪さは見事だな
自動車知識が無い奴に工作員やらせてどうするんだよ？w

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 12:37:21 ID:V7XvxQlh0

アウディ買う奴ほんと頭おかしいな
Ａ１すげーー！！！なんてＡ１スレで言ってろよ
Ａ１スレでＣＴスゲー！！なんて言ってるやついねーだろ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:04:09 ID:Zh9oiPtr0

カルディナの後部座席の方がまだマシ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:11:44 ID:V7XvxQlh0

Ｑ：後部座席が狭いんですが？
Ａ：運転席を前方にスライドしていただければ後部座席が広くなりますよ！なお広さを求めるならＨＳのほうがおすすめです！

Ｑ：なんか高くない？
Ａ：カーナビ(31万)+バックガイドモニター(3万)+ETCユニット(1万)+Ｇ－ＢＯＯＫ(5.5万)+年会費(2.4万)+メンテナンスパック(12万)の約55万円が標準装備になってます！
　　なお金額はプリウスのオプション価格です！

Ｑ：なんでアメリカだと250万なの？
Ａ：アメリカでは↑の標準装備がオプションになってるためです。なお現在は過度の円高のため、やや安めになってます。
　　アメリカでの実際の貨幣価値は1ドル＝98円ぐらいな感じです。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 16:40:17 ID:NT1CPuM+0

　ナビは普通のプリウスに付けられるメーカーオプションの奴よりも
高精細＋DVDもも見れるタイプなので、より上位。　

　プリウスにつけようと思ったら、通常のMOPナビが標準装備の
Gレザーパッケージにオプション２１．６万で３４８万円になる。
他のグレードにはオプションでつけることは不可。

　それに上のGーBOOK+年会費＋メンテナンスパック＋ETCで
３６８万円になる。

　専用のボディーを持つから割高になってしまうという事と、
プリウス最上位グレードに対しては妥当な価格差って事で
CTの価格が決まったと思う。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 17:20:49 ID:V7XvxQlh0

>>455
インサイトが売れないのは、燃費があんまりよくないのと一番大きいのは乗り心地。
試乗しただけでわかるよ、売れない原因

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:12:36 ID:UDov1aMw0

発売は何日だっけ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:25:48 ID:J223NsmB0

>>485
来週です。12日

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:02:46 ID:UDov1aMw0

>>486
THX

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:59:15 ID:5ZML0PNK0

>>484
というかプリウス以外のハイブリッドは日本でもアメリカでも売れてない。
HVの中で、プリウスが例外的に売れているだけ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:30:31 ID:UDov1aMw0

プリウスはヨーロッパの片田舎でも見るからな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:40:12 ID:J223NsmB0

インサイトはあの信号待ちで止まってる状態から、青信号に変わってアクセル踏んだときに
不意にカクンとなるのどうにかしたほうがいいわな。
あまりにもお粗末すぎる。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:52:41 ID:SKB+RgD50

たしかに。
やはりCTと同じレベルの車の話題が出ると盛り上がるね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:45:05 ID:yOckXlvh0

発売されたらマトモになるかな…このスレ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 07:51:39 ID:dc1QhMRr0

まともにならないな
CTリコール情報スレにはなるだろ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 07:56:19 ID:4W8b063h0

ここアンチしかいなくなったから煽っても何も出てこないよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 11:17:36 ID:KUaWB7eh0

もうすぐ試乗車も来るんだね。
ワクワク。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 12:19:28 ID:i5/F7HCO0

トヨタからＣＴの廉価版出ないんですか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 12:23:27 ID:uCGSo3xa0

>>496
もうあるだろ、プリウスが

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 13:01:58 ID:EGQmiqNj0

これに期待してる
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287753459/401

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 13:13:42 ID:uCGSo3xa0

>>498
ＣＴというか、ヴィッツじゃん

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 16:16:05 ID:btrtg1wH0

トヨだからさ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:30:25 ID:Y0EzLeHL0

CTは賞でも取るほど良い車なのか？
何かとりあえず取ってつけた感じの車だよな。
いつも思うが、試乗もしないで注文するヤツの気が知れんわw

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 06:58:52 ID:2eCT5GwN0

え、プリウスなんて試乗もせずに13万台売れたじゃん

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:49:45 ID:Y0EzLeHL0

売れた台数が試乗せずに売れたと主張するバカが張り付いてるんだな
このスレはw

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 09:56:24 ID:NqS85g8g0

>>503
お前どうせ試乗したって、適当にうんちくたれるだけたれて結局買わないんだろ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 09:57:22 ID:lDK/mFOY0

>>503
むかーし、マークII３兄弟が売れてるときは
誰も試乗なんてしなかったな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 10:08:10 ID:ArB/7d150

Cクラスが新車で399万
そしてすぐディスカウントな世の中
400万以上の車売るのは難しいもんだな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 10:46:08 ID:NqS85g8g0

400万以上でも結構売れてるよ。
http://vellfire.biz/hanbaidaisu.html

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:10:18 ID:w9US3i7j0

一部のミニバンは広くて実用的でホテルにもなる高級車らしいじゃない。
CT200hは↑の要素を意図的に外したんでしょ、その方が既存客への影響は抑えられる。

販売台数を手っ取り早く確保したいのならミニバンにLマークをつけて400万で売り始めればいい。
それをしない、出来ないのなら相応の理由があるってことだな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:17:10 ID:ArB/7d150

作りこみしないでえいやっと出した感があるから
その割には発売が遅くてHVブームも終わってるので
微妙ではある
マイノリティとかエンスーとか、車好きとかいう
Ｍ気質な方にはたまらない商品かも知れないね

510 ：508：2011/01/07(金) 11:26:47 ID:w9US3i7j0

レクサスがグローバルモデルだというのを忘れてたよ。
Lマークのついたミニバンなんて絶対出る訳ないよね、失敬。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:35:28 ID:lDK/mFOY0

>>510
トヨタの背の高いミニバンって特に前が見えない

道路が昔よりも何倍もごみごみして見える
がんばって低い車売ってほしい

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:35:56 ID:cjMcbApt0

新しいヴィッツは、どこの大陸の車？というぐらいチープだけど
このＣＴは、400万オーバーな車として見ると相当チープですよね。

最近のトヨタはチープが売りなんですか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:52:43 ID:w9US3i7j0

おもてなし代50万、ナビ代50万、ハイブリッド代50万と考えると答えは出るよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 12:29:19 ID:NqS85g8g0

>>512
車両本体だけならベースグレードで300万弱
>>482をよく読め

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:47:50 ID:Y0EzLeHL0

>>505
例えが苦しいな。せめてカローラで良いじゃないか？
しかし論点がズレてるわ

試乗は単に座席に座っても試乗になるからな
しかも3兄弟車買うのは、この時代の人間は現物確認する庶民ばかり。座って買うヤツがほとんどだよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:55:18 ID:urpqCaJU0

アンタがそう思ってるのを吹聴してまわって何をどうしたいんだ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:49:11 ID:2eCT5GwN0

試乗せずに買って後悔するのは買ったやつなんだから、
他人がとやかく言う話ではない

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:52:50 ID:wZCkTLec0

たぶん二年目位に装備の見直しは入ると思う。
特に助手席にメモリー付きパワーシートはバージョンLには標準になるはず。
バージョンCもオプションでパワーシート関係と雨滴検知ワイパー設定されて欲しい。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:56:03 ID:bl/WUT7V0

正直な外人レポ>>13によれば特筆すべき乗り心地でもないし、
中身プリウスなんだからプリウス試乗しとけば大体の感触わかるってことでOK

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:11:10 ID:x1Z7qIZV0

もう外人レポはいいから。あのレポどうみてもBMWの回し者だろ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:19:18 ID:UPk2cSyJ0

不都合な内容だとアンチか工作員扱いですか。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:22:04 ID:97yP5aMJ0

不都合より既出うぜえだな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:41:28 ID:QCc9v+qp0

なんで荒れてるかさっぱりわからないでございますですわぁ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:57:31 ID:ub8AsWC60

レスはするけど
買うわけではない

ていうか、数出る車じゃないだろこれ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:03:17 ID:gQU9fcZI0

>>496
んなことしたらフィールダーやらブレイドやらの立場が危なくなるだろ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:10:35 ID:97yP5aMJ0

フィールダーはプリウス3列シート出るし無くなるんじゃない？
オーリスはGTの話挙がってるから無いかな
ブレイドは来年だといいトシになるしCTボディ使ってモデルチェンジしてもいい頃(普通に無くなるかもしれんが)

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 02:50:24 ID:gKmnQ00r0

どノーマル奈良イクラで買えるの？３００

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 02:54:45 ID:97yP5aMJ0

355

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 03:00:22 ID:gKmnQ00r0

諸経費入れて400か－－－欲しいが買えない

530 ：買うひと：2011/01/08(土) 03:28:41 ID:1lal1Kmm0

ブレイドは現行が最後でとっくに廃盤が決まっていると聞いたが・・・
ブレイド買うくらいならＣＴでしょ。

オーリスハイブリッドは国内で出るんだっけ？
海外限定？？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 04:56:13 ID:6J2hn1qL0

これいいね。
日本で発売されるの？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 06:20:41 ID:sTXoiv5g0

>>526
フィルダーは2列シートのステーションワゴン。
ミニバン風の3列シートプリウスとは微妙に
タイプが違うと思うが。

ところで、CTには低速での接近音が標準装備に
なるそうだ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 08:02:32 ID:0oKLeWcX0

>>524
数がでるわけがない車なのは周知の沙汰
なんせ既にプリウスで数がでているから。

>>516
おまえの方が何したいのか判らんわ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 08:19:48 ID:dRv6N/iL0

高級車版プリウスと考えれば、
それなりの数も出ると思う。

スポーティでパドルシフト装備してるし
価格的にも若い世代も取り込むだろう。

問題はリチウム非搭載なのと、
決して広くはない後部座席。
電池は熟成が進んだニッケル搭載
と考えることもできるけど。。。
若いカップルや夫婦だって、後部座席に
人乗せることあるぞ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:06:07 ID:QCc9v+qp0

1尻より広い
万人受けを狙ったクルマではない

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:30:12 ID:szEwjqwU0

>>524
そうだな。CR-Zと同じくらいと予想。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:39:14 ID:x1Z7qIZV0

HSよりは売れるんじゃないかな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:23:13 ID:f1T4sMqs0

このクルマ、リチウムイオン電池が採用されていて、
システム出力が160～170馬力くらいになっていたら、
みんなの評価も大分変わっていたかもしれませんね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:29:57 ID:B7oIr29f0

EVとしては10kmしか走れなくてもいいので
リチウムプラグインにしてほしかった。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:48:21 ID:ADDJ9UiO0

>>538
俺もそう思う。
このまんまで出すなら、あと30万下げてれば(FｽﾎﾟでCぐらいの価格)バカ売れしただろうに。
いい車なんだけど、見積書出してもらったら『えっ？この車でここまで高くなるか！？』って
割高に思えてしまうのが不思議な車だ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:57:48 ID:6xHd+Clw0

プリウス中身で総額400～500万（プリウス２台分！？）。
フロアマット8万以上、車検はG-LINK等込みで25～35万。

何も知らずに見積もり取った一般人なんかだと
まずこれだけで買う気失せてくる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:06:27 ID:bcm1M3po0

トップギアで酷評されそうだなこの車

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:06:35 ID:xVvwuG/Q0

心配しなくてもここにいる連中は非購買層なんだから気にするなw

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:09:40 ID:x1Z7qIZV0

買えないやつが海外で酷評されてる、高いから安くしろって嘆くスレですからね
かわいそうに。。。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:11:18 ID:97yP5aMJ0

>>540
要らん装備(>>482)外せたらまだなんとかなったんだろうけどなぁ

>>543
うん。レクサス仕様にガッカリだ
あと個人的にはこのボディにレシプロとMT積んだのがトヨタ系で出てくれる事を祈るわw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:02:59 ID:75lz3fao0

ハイブリッドシステムはプリウスと同じだが、サスペンションなどが違っているので、操縦性や乗り心地が違うはず。
CTのリアサスペンションは「ダブルウィシュボーン」、プリウスは「トーションビーム式コイルスプリング」。
またCTには初の「パフォーマンスダンパー」もつけられており違うはず。
その他の楽しい装備やレクサスの人件費単価で、結果、高くなっている。
ファミリーで乗るならプリウスで十分。趣味的に乗るならCT。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:15:15 ID:QCc9v+qp0

>>545

旧い価値観対応車なら今年FT-86出てくるから期待汁

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:21:41 ID:QCc9v+qp0

ひどい乗り心地でもokと洗脳されたユーザーを大量生産したのもトヨタの功罪。
ポロあたりに乗ってるひとが今後増えてくれば、プリウスの乗り心地はあり得ないと
いう声が高まり、トヨタの乗り心地もよくなるかもな。
現状はCT位のコストかけなきゃいい乗り心地のクルマは作れない。
次期オーリスは打倒ゴルフだそうなのでお手並み拝見。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:27:54 ID:S+frE6Xa0

>>546
そのとおりなんですけど、
バッテリーとかエンジン性能って、パッと見、非常にわかりやすいじゃないですか。

おそらく途中までは、リチウムで出すべく開発していたものが、
またリコール騒ぎになると致命的なので、
営業サイドからの要求でニッケル水素になり、
開発サイドが営業サイドに押し切られた、というあたりがオチなのでは。

個人的には、これからリチウムに換装されるまでの３年間を考えると、
マーケティングミスのような気がするんですけどね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:31:00 ID:XerpvvPA0

いつも同じ話題で堂々巡りしてるわ
進歩ねぇのなw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:31:47 ID:x1Z7qIZV0

ポロの乗り心地が好きな人がトヨタに乗ったら乗り心地が悪いと思うだろうが
トヨタの乗り心地がいいと感じてる人がポロに乗っても乗り心地がいいとも思わない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:33:10 ID:S+frE6Xa0

>>550
そうですねw

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:33:35 ID:OFvpc0Yc0

>>548
自分はポロとか乗り心地嫌だけどな。

乗り心地については結構主観もあって、多くの日本人にとってはプリウスあたりの
乗り心地が快適という感じなんだと思う。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:43:09 ID:QCc9v+qp0

ま、新型ポロに乗ってご覧。
目から鱗だから。
ドイツ車はいまだに低速域で乗り心地が硬いと思っているひとにも是非。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:47:05 ID:OFvpc0Yc0

>>554
乗ったけどポロ嫌な感じだったよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:51:17 ID:97yP5aMJ0

>>550
仕様決まってからMCまで出てくる文句は同じだろw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:51:20 ID:S+frE6Xa0

>>553
でも、トヨタ車も、もう少しシャシー原価をかけて欲しいのですけどね（笑）

プリウスのシャシー原価は、ポロ以下でしょうから。

CTだって、いくつかのブレース追加やパフォダンで、パッチワーク的にシャシー性能を上げているに過ぎませんものね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:52:36 ID:QCc9v+qp0

最近のスポーツ系じゃないポロやゴルフは昔のフランス車みたいに市街地でも柔らかいし
路面の細かいデコボコをきれいに吸収してくれて、しかもフラット感も高い。
同時に高速域でのフラット感の高さや直進性の高さも健在。
プリウスは特に安い方のグレードは全車速域ではっきり硬いし路面のあたりも硬い。
悪路での突き上げも大きければフラット感もいまいち。
全てはボディとダンパーとシートにカネかけてないのが原因。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:55:19 ID:QCc9v+qp0

つまり俺がなにを言いたいかというと、ここでCTはプリウスを着飾っただけのクルマ
だといっている奴は、木を見て森を見ずだってこと。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:55:39 ID:D+SjbxXJ0

プリウス、プリウスってエンジンが一緒なだけだろ。（CVTもか？）
エンジンが共通なんて、今時当たり前っていうか専用開発の方が稀だろ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:05:46 ID:S+frE6Xa0

>>560
５月にリチウムのプリウスαが控えている今、
そもそも、プリウスαに比べて圧倒的に販売台数が少ないはずのCTですから、
そのパワートレインを流用しても、バチは当たらないかと(^_^;)

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:08:19 ID:PIMt3QPa0

>>558
ポロは、設定甘い感じ。
確かにこのシャシーの持つサスの設定可能範囲のダイナミックレンジは
広いんだろうけど、なんつうのか微調ができてないのか日本の道路じゃ
ふわふわしてVitzよりもはるかに乗り心地悪い。
シャシーも昔のものならともかく、最近のはいかにも安普請。

自分でいじり倒すには良いんだろうけど、初期設定で乗りっぱなしな
人にはまだプリウスのほうがマシ。
なので、CTにはドイツ車のコンパクト車に出来てない日本にあわせた
乗り心地を期待してる。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:08:38 ID:QCc9v+qp0

プリウスαって多分人柱グルマかと

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:10:22 ID:QCc9v+qp0

>>562
＞ふわふわしてVitzよりもはるかに乗り心地悪い。

これは絶対ーーーーーにあり得ないから。
トヨタの洗脳が解けますようにw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:14:06 ID:S+frE6Xa0

>>563
確かにw
そんなクルマのパワートレインをレクサス車に使って、
リコールでも起きたら大変ですもんね。
で、549の発言に続くw

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:16:12 ID:PIMt3QPa0

>>564
あなたの主観が絶対じゃでしょ。
ドイツ車の極端な味付けに酔っちゃって分からなくなってるだけ。
日常の道具として使う時を考えた時のポロのサス設定の不自然さと、Vitzのサス設定の自然さの差は
逆に自分的には歴然としてたけどね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:25:45 ID:QCc9v+qp0

別にポロの乗り心地はあたりは柔らかいけど決してふわふわはしてないよ。
ここだけでも乗ったことないの丸わかりなんだが。
しかもVWのメーカーセッティングは絶妙なので自分でいじるなんてもってのほか。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:38:20 ID:PIMt3QPa0

>>567
乗ったこと無いとか決め付けられても・・・。
逆にあなたがプリウスとかVitz乗ったこと無いでしょとも類推しても
良いけど、そこまでじゃないので。

主観の問題で、結果的にトヨタ車がこれだけ受け入れられてるのは
ポロよりもVitzの味付けが隙って人が多いからでしょ。

それを洗脳と思考停止するのは勝手だけどさ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:43:39 ID:97yP5aMJ0

ポロをふわふわって表現にしちゃったらならプリウスはぶわんぶわんまで跳ね上がるな
それを乗り心地良いと表現するなら、ああこの人はぐにゃぐにゃ足の方が好みの変わった人だから話にならんなで終わるw

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:46:56 ID:QCc9v+qp0

ポロはやっぱり外車だって部分でディーラーにさえ入れないってひとが沢山いるんだよ。
ただVGJは販売台数を飛躍的に伸ばしたいらしいから、昨今のテレビCMを見ての通り、
外車っぼい売り方を極力避けて来てる。
ま、これからの消費者の動向を楽しみに。

現行プリウスは都内ー箱根往復しました。トヨタレンタカー。
旧型Vitzはレンタカーで借りたことあまた。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:51:55 ID:QCc9v+qp0

新型Vitzもメガウェブで乗ってみるかな。
同じシャシーのスバル、トレジア。
笹目さんは熟成したよさがあるものの欧州車と同等とまではいかないと評価。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023729.html

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:55:47 ID:PIMt3QPa0

ポロとか、分かりやすく日本車と乗り心地違うだけで、それが車好きには（自分にも違いが分かるという
優越感もあいまって）心地よいのかもしれないけど、実用では日本車の実用者のサス設定の微妙な加減には
追いついてないと思う。

ポロ運転すると、最初は違いが分かってうれしくなるのはよくわかる。
けど、これが本当に「よい乗り心地」かというとかなり微妙。特に、車にさほど興味の無い女性に運転してもらっても
最初はそうした人達でも分かる違いに「乗り心地いい」とか言ってるけど、慣れるにしたがって「やっぱなんか変」とか
言い出すみたい。妻の友人の間でも、「旦那が良いって言うから乗ってるけどなんだか微妙」という声が結構聞かれてる
ってさ。男のように車にメカ的な魅力と、それを保有することの喜びを感じちゃうのではなく、あくまで実用として冷静
に見てるからね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:56:21 ID:f1T4sMqs0

>>566
日本の道での使いやすさや、日本人の好みというのは、議論のしどころでしょうが、

先日、たまたま機会があって、
ヴィッツとポロの後席に乗ったのですが、
シャシーへのお金のかかり方がよくわかりました（笑）

ヴィッツが売れているのは、価格の安さと販売網の強さというファクターも大きいですよね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:03:21 ID:PIMt3QPa0

えっと、ポロとVitzの比較になっちゃってドイツ車好きのヒトを熱くさせるのは本意じゃないので
話し戻すと、

日本メーカーが作る日本車なのだから、変に外車ファンに迎合せずに日本にあったセッティングでCTを
売ってくれるとうれしいなと。
シャシーにもそれなりにお金かけてるわけだし、でも、そこで極端に走らないのが日本車のいいところ
なわけで。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:06:29 ID:97yP5aMJ0

知り合いの作り話創作してもなw
足違うグレード存在するのが答えだわな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:08:48 ID:f1T4sMqs0

再来週～月末あたりから、ポツポツ納車も始まるでしょうから、
みんカラあたりにインプレッションが上がりますかね。

私は10月車検のタイミングで考えていますので、まだ未発注ですけど。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:25:50 ID:QCc9v+qp0

>>572

必死すぎないか！？ｗ

ともあれ、オレはポロの方がプリウスよりも優れているってことよりも、
そのことを引き合いに出して>>541みたいに、いつまでも
「中身プリウス」ってオウム返ししているヤツのことを揶揄している
だけなのであしからず。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:30:35 ID:dNC7kGWq0

ドイツ車海苔が熱くなるのはこの板のいつものこと。
ドイツ本国じゃ普及車クラスの車に割高に乗ってるのだから日本の普及車を目の敵にするのは当然。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:34:07 ID:97yP5aMJ0

>>578
ドイツ普及車を割高にしたヤツより高いんだから負けないでくれよって話

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:36:35 ID:QCc9v+qp0

>>578

オレ、CT擁護だからね。
はっきりいってポロは大きさがVitzと同等なだけで、クルマそのもののクラスは
2クラスくらい違う。

シャシー性能

Polo > 新型スイフト >> 新型Vitz > 新型マーチ >>> 新型パッソ・ブーン

って感じかと。

CTがプリウスを飾っただけのクルマって言っている>>541みたいなヤツは、
シャシー性能上げるのにどのくらい金がかかるのかって部分が
よくわかってないと思う。

>>557が書いているように、CTのシャシーって基本ブレイドのものに
パッチワーク的に手当をしているのだが、それでもプリウスよりは
二次元くらい程度の高いものになっていると思われる。
そこまでやんないといいクルマってできないのよ。
それに価値を見いだせればCTの価格は高いなんて言わなくなるはず。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:50:31 ID:f1T4sMqs0

>>580
逆に言えば、
シャシー性能って、見た目のスペックではわかりにくいところですから、
わかりやすい性能を「売り」にできていないのが、
マーケティング的に厳しいところだと思うんですよね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:52:46 ID:f1T4sMqs0

と、文句を垂れつつも、
おそらく発注しちゃうと思いますが（笑）

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:03:13 ID:8LWGDwFQ0

>>580
> はっきりいってポロは大きさがVitzと同等なだけで、クルマそのもののクラスは
> 2クラスくらい違う。

そう思ってるのはポロ乗りだけ（笑）
日本仕様は装備ゴテゴテ＋輸入プレミアムで高めになってるけど、他国ではトヨタYARIS(日本でVitz)やホンダJazz(Fit)とちょうど競合してる。

オーストラリア：VW Polo: 16990AUD, TOYOTA YARIS(Vitz):15240AUD,HONDA Jazz:16990AUD
http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-reviews-road-tests/volkswagen_polo_2010_first_drive
英国：VW Polo:9790GBP～ TOYOTA YARIS:10405GBP～
http://www.carbuyersinfo.co.uk/volkswagen_polo_vs_toyota_yaris.htm

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:17:02 ID:QCc9v+qp0

商品してではなく機械としてのクラスのことを言っているんだが…

日本仕様のTLはてっちんホイールだしウレタンステアリングだし
べつにゴテゴテ装備じゃありませんが。

ヴィッツが法規で規制されるまで意地でも付けない後席中央席3点式ベルトとか
同ヘッドレストとか、ヴィッツではオプションのVSCとかカーテンエアバッグとか全部標準で安全装備は手を抜いてないけどね。
しかもトヨタはカーテン&サイドエアバッグの標準化を宣言したのに公約破ってるし。

はっきり言ってレクサス以外の国産車は未来への展望がかなり薄くなっていると思う。
あと日本では対国産車でワーゲンのシェアはかなり伸びるはず。ユーザーはバカじゃないから。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:17:48 ID:QCc9v+qp0

TL ＝ Polo Trendline

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:20:49 ID:QCc9v+qp0

というわけで続きはポロスレに移します。
お目汚し失礼ー

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:23:30 ID:GYk6ifcb0

ここはポロスレでもヴィッツスレでもないのですが…

見て
乗って
気にいれば
サイフと相談
身内と相談
場合によっては世間体も考えて

そんだけの話だ

スペックや感性の乗り心地とかを語るだけでなく
それを元に何かを批判して偉ぶる時点で
メーカーや車ジャーナリスト(もどき？)の戦略に
まんまとひっかかってんだよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:24:45 ID:GYk6ifcb0

俺はポロもプリウスもヴィッツもその他の車も
それぞれにいい所や悪い所があるという
当たり前の感想しかない。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:29:18 ID:97yP5aMJ0

>>587
それ全て満たせそうにないなぁって人が
こここうならいいのに系の不満書いてるんだ
話題に挙がる時点で条件いくつかクリアしてるんだから購入まで至る人が増えるかどうかはこれからだよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:29:19 ID:QCc9v+qp0

正論だ！
俺はそれにまんまとひっかかってお布施しまくってますが、笑うなら笑って下さいw

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:30:03 ID:pZEv9tUH0

1ヶ月半で1万台の受注らしいよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:45:17 ID:D+SjbxXJ0

何が？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:51:44 ID:x1Z7qIZV0

ＣＴも最初は１万台ぐらいいくだろ
ＨＳでもＣＲ－Ｚでも最初の１ヶ月は１万台いったんだから

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:05:39 ID:uKsEBi5X0

必死なスレだなぁ。

売れるといいですね関係者のみなさん。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:10:57 ID:GYk6ifcb0

なんでID変えるのかね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:55:03 ID:x1Z7qIZV0

>>594
一人で大変だな
売れないといいですね。アンチくん

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:14:34 ID:f1T4sMqs0

CTって、月販目標台数、どれくらいなんでしょう？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:50:21 ID:x1Z7qIZV0

ＣＴはまず年内に月間1500台規模で生産を始め、来年１月に6900台、同２月に7600台、同３月には8300台と生産規模を段階的に引き上げる計画だ。
ピーク時にはトヨタ自動車九州の生産台数の約３割を占める見通しで当面は同社の主力車種になる。　
＜日本経済新聞＞

ベストカー見たけど、１２月中旬で１万台の受注があるみたいね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:58:40 ID:2wkUJj6Q0

>>598
世界と国内がごっちゃになってる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:07:07 ID:0oKLeWcX0

プリウス国内だけで13万台だったかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:12:05 ID:x1Z7qIZV0

2月に納車できる台数が2,000台とか言ってたから
国内だと2,000台ぐらいなのかね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:34:31 ID:ub8AsWC60

>>563
人柱というけど
初代プリウスはある意味名車、真のエコカーだったりするから
悪く考えるのもなんだと思う

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:58:50 ID:q40bie9h0

これのトヨタブランドの廉価版が次期ブレイドで出ないかなぁ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:04:49 ID:HHndA0j30

>>603
そんな淡い期待抱くよりも、中古狙うほうが現実的だと思うぞ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:22:57 ID:VVu5xxBb0

>>603

次期オーリスは打倒ゴルフでシャシー性能を大幅に高めてくるそうなので、期待汁

ブレイドは微妙にCTとかぶるので一代限りで終わると予想

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:35:53 ID:NWlD4Z9W0

一年後にはきっとCT270が出るでしょ、Ct200のシステム馬力に不満ある人(私も(^-^)/)は我慢した方が良いよ！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:54:29 ID:EzzKuXj50

発売日いつだっけ？そろそろだよね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:57:47 ID:VVu5xxBb0

明々後日

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:31:53 ID:NWlD4Z9W0

>>607
>>608
おまえ自演自作はやめてよww、誰でも見抜くから

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:57:58 ID:VVu5xxBb0

そう思ってればw

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:01:25 ID:HHndA0j30

>>609
IDは>>605=>>608=>>610なんだから
>>607は別人だろ。
自作自演じゃないのはＩＤ見れば誰でも見抜けるはずだが。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:03:38 ID:VVu5xxBb0

意地悪して「過去レス嫁」って書こうとしたが、親切なので教えてあげたw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:18:16 ID:JfyGxbBh0

>>609

低能低能無教養無知性のカスは流石に語録が少ないなwww

散れ
ゴミ生物が。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:34:53 ID:uYvjZBd60

>>609
なんで、こんなたわいも無い会話を自作自演とか
鬼の首を取ったかのように言うのかｗ

心に深い傷でもあるのですか？ｗｗｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:40:18 ID:ydEu13EL0

>>613
貴方の方が低脳に見えますね(笑)工作員でしょうww

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:43:49 ID:NWlD4Z9W0

>>613
他人をゴミとかいうお前がゴミだろう

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:58:57 ID:1/sA9tVq0

けなしあいはいいから、話を戻せよ
まったく・・・

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:09:31 ID:ZehTh6oc0

所詮このスレはこんなレベル

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:18:45 ID:V3M0sHLh0

黄色きれいだなぁ。色だけで欲しくなる。
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/lexus_ct200/239/photo/2/

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:30:48 ID:VVu5xxBb0

和むね。
目に痛い黄色じゃなくて、目に優しい柔らかい黄色。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:50:49 ID:toz31mXg0

信号待ちでちょっと目立つなこれは・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:10:45 ID:4VbEm72p0

目立つだけかw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:28:51 ID:mnKXMamG0

>>622
ＪＲ西日本広島支社の電車がこの色に塗られつつある
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/05/af/kousan_1977/folder/1814561/img_1814561_62866034_6?1286031164

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:30:39 ID:zBEd8vRu0

CTは後部座席が狭いので
プリウスαが出てから決めようと思ってたけど
内装のスクープ写真見る限りあまりにチープな質感だったな。
CTにしようかと思っている今日この頃

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:49:27 ID:GPAatuHG0

ここはＣＴを買わない人のスレですかぁ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:11:03 ID:VVu5xxBb0

>>623

そんなこと言ったら池袋線や新宿…(以下略

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:16:42 ID:VVu5xxBb0

>>624

プリウスαはエクステリアも無味無臭でまるで無印良品。
なんかクルマに乗ることがつまらなくなる感じがした。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:02:39 ID:g31q5zVu0

ミニバンは、みんなでワイワイ話しながら移動するのを楽しむ車

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 18:12:07 ID:GAGMUABT0

オーリスに370万も出せるかよｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 18:13:56 ID:mnKXMamG0

ＣＴは助手席とｷｬｯｷｬｳﾌﾌと楽しめばいいじゃない

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 18:39:12 ID:HHndA0j30

プリウスαで高速走ったら、うるさくて隣りの人とぐらいしか話せないだろう

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:04:16 ID:sB0ycfTp0

120i、A3 1.8TFSIと比べて十分魅力的だと思いますが皆さんはいかが？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:18:28 ID:HHndA0j30

走りを重視するなら　120i ＞　A3 ＞ CT
燃費、デザイン、金額重視なら　CT ＞ 120i ≒ A3
って感じじゃない？

てかリチウムのプリウスαって高そうだな。
あんなダサくてショボそうなのに、ナビとか付けたらベースで300万オーバーとか・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:29:29 ID:VVu5xxBb0

>>629

つ　>>580

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:30:29 ID:h1iQVEqP0

？
>>580が自分でうまいこと書いてあるとでも思ってんだろうか。
素人なんて>>541程度の認識だろ。

俺は一応買うつもりだけどね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:42:21 ID:VVu5xxBb0

>>635

オメ！
グレードは何にしますか？
俺はバージョンCの予定～

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:55:53 ID:HHndA0j30

試乗の予約できた人いるのかな？
うちのＤはまだ予約受付してなかった。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:08:47 ID:h1iQVEqP0

>>636
ありがとさんｗ俺はFスポ。
とりあえずバージョンごと乗り心地の評価が
バラバラだから試乗してみる。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:42:58 ID:/zUeoAhw0

俺もプリウスαの内装がしょぼいので、CT契約してきた。
バージョンCとFスポと迷ったけど、Fスポのシートカラーが限定されているのが気に入らなくて、
バージョンCにLEDヘッドライトとか付けたよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:53:55 ID:B+atSyWL0

いよいよ12日。
Cで考えていたけど、後悔しない選択をしたらLになった。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:52:01 ID:dbZJeP+IP

2010. 01/12(Wed) 13:30から発表。
もうじきだな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:57:11 ID:qs2nG47a0

このスレの住人にとって発表ってなんか意味あるの？
新しい情報でもあるんだろうか。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:59:52 ID:Vr3cviFy0

試乗がいよいよ出来るってことじゃ？
本カタログももらえるし

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 01:00:37 ID:OFvD2jtrP

>>642
公式HPに詳細が載ることと、カタログもらえることだな俺は。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 03:02:34 ID:rVxfm5e70

ちょっとー
　溌俵はやくしてくれる？

　 ☆ ﾁﾝ　ﾊｯﾊ～
　　　　　　ﾊｯﾊｯﾊ～
☆ﾁﾁﾝ　〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　／￣￣￣￣￣／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　|　∠εχuS　|／
　￣￣￣￣￣￣

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:40:12 ID:rwEVCykv0

isかhs買おうと思ってたけど、ctと乗り比べたいから我慢してた。
本当にやっとって感じ。

それにしてもこんな400万程度の庶民の車でも気持ち悪いアンチが
大勢つくんだねぇ。日本は心まで貧しい国になるんだろうか。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:56:34 ID:Vr3cviFy0

A1スレ、ポロスレも似たようなもんだし、
ゴルフスレなんか年中荒れてるw
手が届きそうで届かない微妙な立ち位置のクルマが標的にされやすい。
これがSクラススレとかになれば平和になるのと思いきや、
今度は別のきな臭～い人種のアンチに絡まれちゃうんだよね。

一つ言えるのは他人の評価なんかに惑わされるなってこと。
自分が惚れ込んだ。ただそれだけの理由でいい。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:06:04 ID:FSXROmjq0

A1もちょっと興味あって情報集めてるけど
あれこれOP付けたらCT200hと価格があまり変わらない。
あっちの方が楽しそうだけどこっちの方がCPいいな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:28:22 ID:6QeJpr1g0

>>646
僕はＩＳのハイブリットモデルが出ることを期待しているよ
でも、ハッチバックもいいんだよな～
悩むところだよね

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:41:22 ID:7tsDSE1u0

>>646
なんか比較対象がおかしくないか ? w

>>649
ISのハイブリッドって、次期GSハイブリッドの後だから、2年ぐらい先の話だろw

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:45:04 ID:7tsDSE1u0

>>646
>それにしてもこんな400万程度の庶民の車でも気持ち悪いアンチが

さらにお前、日本の平均所得と庶民の車を正しく認識していないお子様か ?
お前がとんでもなく気持ち悪くて、心の底から貧しいって事が、手に取るように判るレスだなw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:58:35 ID:2dDzYp4+0

>>651
400万の車なんてちょっと高いなって程度だろ。
何をそんなにピキってんだよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 14:18:25 ID:Vr3cviFy0

>>646のいう「400万円程度」は蔑みの「程度」じゃなくて
謙遜、もしくは照れ隠しの「程度」

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 14:24:38 ID:8M7YFKuc0

庶民車扱いされるのも･･･
プレミアムコンパクトカー（自称）涙目ってところか。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 14:42:17 ID:7v5HA4lA0

400万といっても装備てんこ盛りでの価格だしな。
コストパフォーマンスはヴィッツやラクティスと大差ない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:24:28 ID:0JQArnmr0

新型ヴィッツの話はするな。あれは大陸でも敬遠されるぐらいのチープさｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:29:23 ID:Yswvco/w0

売れたら官軍だろ
売れないCT、バカ売れプリウスは
同じHVでも差が歴然だなw

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:35:12 ID:6QeJpr1g0

>>652
そうかなあ
所得に対してどれだけの割合を車に掛けれるかと言う問題だけど
普通は普通のサラリーマンで家庭持ちだったらおいそれと購入できる価格ではないわな

ここで、４００万なんてたいしたこと無いって言っている奴はどうせまともに働いたこともない学生だろ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:42:58 ID:aQ5s5dF90

>>649
次期ISに噂のワゴンが出て、
それに新世代の2.5L、リチウムのハイブリッド版があったら、
個人的には理想です。

または、次期３シリーズ・ツーリングのハイブリッド版とかね。

いずれにせよ、2013年の話ですから、今はCTで様子見をしようかと。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:43:10 ID:2dDzYp4+0

>>658
本気で言ってんの？
夫婦で働いてたら余裕で1000万超えるだろ。
どんだけ安月給なんだよ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:01:07 ID:Dbd1ZHbf0

>>660
１０００万程度で車に見栄をはるか？
しかも共働きでさｗ

まあ、４００万程度だから別に買えない事はないから
好きにすれば良いと思うけどね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:03:14 ID:7v5HA4lA0

レクサススレ住民は年収の話が好きだな。やめようぜ下品だし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:05:48 ID:Dbd1ZHbf0

>>659
そういう考えの人がＢＭやベンツに流れるんだろうね
でもレクサスも意地を張ってワゴンは出さないような気がする

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:09:13 ID:Dbd1ZHbf0

>>662
そうだよね。一般論を話したら、俺は年収一千万だとか
何言ってるんだって話だよ
レクサス買える人はそれくらいの年収位当たり前だよね
あえて語る必要も無いだろうよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:02:08 ID:Yswvco/w0

そんな年収者はレクサスは買わんよw
外車を買うわw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:45:34 ID:Vr3cviFy0

お金に対して「程度」なんて言葉を使うこと自体、
お金がかわいそう。

1000万円程度
100万円程度
1万円程度
1000円程度
10円程度
1円程度

金持ちはお札をアイロンがけする位大事にしてるから、上のどの言葉も絶対に使わない。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:57:04 ID:Dbd1ZHbf0

>>665
だから、欲しいものを買えよ
誰も文句は言わんよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:16:29 ID:BN0WTqm/0

>>667
>>665はCT200hが気になって仕方ないんだよｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:28:26 ID:yFu+FP9O0

いよいよ来週から
納車がはじまるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ネンヒ゜がぃぃょ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　キビキビょ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:41:36 ID:OFvD2jtrP

>>669
納車は来週からなん？
今週水曜に納車される人はいないのかね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:10:59 ID:Dbd1ZHbf0

>>668
そうだねｗ
アホはほっとくに限るね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:28:46 ID:Yswvco/w0

>>671
そのアホに釣られてるのはクソ未満かなw

年収1000万越え年収者がレクサス買うより、外車買うほうが多いのは自明の理だわ
事実だから仕方のない事。
ワザワザ毎度2ID使い分けの自演も見苦しい。レスが荒れる元だなw

CTが気になるなんて妄想もよしてくれw
中味プリウスで、後部座席が軽自動車より
狭いのにブランドで高く売るのが変と思うだけだな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:31:34 ID:Vr3cviFy0

「年収者」なんて日本語ありませんっ！(ピシャッ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:01:05 ID:7tsDSE1u0

>>672
なんかレスが下品だな・・・><

お前からは土木工事の現場のおっさん臭がプンプンするなw

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:19:15 ID:6VVCqEn20

>>672
俺も年収者は初めて聞いたが、ググったら高年収者とか言う言い方はあるみたいだな。
まぁ言ってることは一理ある。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:09:16 ID:/iyemJvn0

自演キターーー！！！

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:10:07 ID:o7RKU2LIP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110111_416637.html

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:56:05 ID:9BZhDYeE0

ググらないと解らんとは、どれだけバカなんだw

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:03:38 ID:/iyemJvn0

参考～

プリウスαはプリウスVとして発表～
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2012-prius_v/

同時にプリウスCコンセプトも。こちらは例の44km/lのヴィッツベースコンパクトの
市販版ほぼそのままと思われる。

ttp://www.netcarshow.com/toyota/2011-prius_c_concept/

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:05:58 ID:/iyemJvn0

内装は思いっきしコンセプトモデルでした。
すまそw >Cコンセプト

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:30:03 ID:7EOw1t/X0

いよいよ明日発売か

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:52:45 ID:p0YXsuMT0

>>679
プリウスV酷い外観だな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:58:58 ID:o3irC+Oz0

これ、カッコ悪すぎ・・・
ゴチャゴチャいじりまくって、収拾つかなくなったようなデザイン
なんでもっとシンプルかつ上品に出来ないのか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 11:19:04 ID:vxPMif3m0

　発表マダー

　 ☆ ﾁｿﾁﾝ　ﾁｸﾋﾞﾀﾚﾀ～
　　　　　　ﾁｸﾋﾞﾀﾚﾀ～
☆ﾁﾝﾁｿ　〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　／￣￣￣￣￣／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　|　∠εχu乙　|／
　￣￣￣￣￣￣

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:09:50 ID:mg8CKi0n0

プリウスC、リーフかと思ったわ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:04:03 ID:aa117bNI0

レクサスからCT200hの案内北

ベースで355万円か

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:13:00 ID:ChQevwUb0

ベースがいちばんいい

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:19:59 ID:7EOw1t/X0

ベース車だと寂しくないか ?
クルコンの付いたバージョンCぐらいがお買い得感がある。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 15:39:54 ID:9hJ91yLF0

ベースなんてどう見ても商用車だろ（とくに白）。
上の言うようにCがお買い得な気がする。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 15:47:06 ID:aa117bNI0

C行くくらいなら、Fまで行くな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 15:53:12 ID:jiEiJjWU0

ベースにレーダークルコンのオプションを追加するのが通の選択

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 15:55:52 ID:1g1INAtbi

43歳で嫁と子供（中２）１人いるけど、これ買ったら変？(´･ω･`)

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:15:04 ID:CZ48ZYIL0

微妙

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:16:49 ID:YFCn2g370

3人乗るの滅多に無いならいいんじゃない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:46:41 ID:1g1INAtbi

>>694
買い物用の家族クルマにポルテがあります。
いま通勤で乗ってるクルマが今年の４月で14年なんで、もう新しいクルマが欲しくて・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:57:38 ID:YFCn2g370

お一人様用かぁ
それなら文句なしでおkじゃない

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:00:51 ID:1g1INAtbi

>>696
ありがとう。
敷居の高いレクサスに週末突撃してみます(>_<)b

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:10:21 ID:aa117bNI0

別に構えなくても、試乗して十分に検討すればイイ

今行くと、熊のぬいぐるみをもらえるらしい

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:19:37 ID:Tdi+cG700

>>692
変じゃないけど使い勝手悪くない？
後部座席は狭いってほどじゃないけど、子供が暴れられるほどは広くはないよｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:22:38 ID:1g1INAtbi

>>699
子供は女の子で、もう暴れる歳でもないです(^-^)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:30:01 ID:Tdi+cG700

それならおすすめかもしれませんね！
実車見ちゃうとますます欲しくなる危険性大ｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 18:53:15 ID:bPj0m/Ca0

ショールームに白い布被ってたのあったけどこれかな？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:28:06 ID:dMkiz4OT0

それそれ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:31:16 ID:GTyhRMHm0

土曜日にCTバックヤードで乗ってきたけど、まぁこんなもんか。
インパネのオーディオ回りのデザイン、がんばってるほうじゃないかな、
インパネトップはビニール合皮とスポンジで安っぽいけど、値段にしてはまぁいいのでは。
ハンドルそのものは太くて良かった、ドアは安っぽい。
プリウスがたくさん走っている人には、CTを選択した方がハッチバックもあって使いやすそう。

俺は現行LS600hL乗りね、半年点検で遊びに行ったら、
CT5台ぐらいついたばかりで、そのままの姿で置いてあったわ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:32:38 ID:GTyhRMHm0

×：プリウスがたくさん走っている人には、CTを選択した方がハッチバックもあって使いやすそう。
○：プリウスがたくさん走っていて(プリウスが)嫌な人には、CTを選択した方がハッチバックもあって使いやすそう。

706 ：704：2011/01/11(火) 19:45:35 ID:GTyhRMHm0

>>672
>年収1000万越え年収者がレクサス買うより、外車買うほうが多いのは自明の理だわ

それはない。
自明の理　－　「証明するまでもなく明らかな道理。」

日本国内を安全に快適に移動する為に、外車を選択するのは「自明の理」ではない。
欧州のように260Km/hを出す必要があるなら、S550等を選択するとは思う。
異論はある程度は認める。

>>666
>お金に対して「程度」なんて言葉を使うこと自体、お金がかわいそう。
>金持ちはお札をアイロンがけする位大事にしてるから、上のどの言葉も絶対に使わない。

その通り。お札をアイロンにはかけないけど、10円でも大事にしている。1円は・・ｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:01:01 ID:x1jtm5KW0

自分は外車乗りだけど、レクサス見たり乗ったりしてもあまり
ときめかないんだよね。
だったら余分なお金がもったいないからトヨタで良いかってなる。
SAIとHS、乗せて貰う分には区別が付かない。
そういう人多いんじゃない。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:07:54 ID:7EOw1t/X0

>>700
後ろが狭いと怒って暴れる予感が・・・・・
家族持ちは、家族全員の意見を聞いてから買わないと・・・（´・ω・`）つ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:15:32 ID:NAUBaPgM0

後席、ISよりは広かったよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:34:56 ID:70OAKEIW0

ISは実際カローラより狭いから困る
いやアンチじゃなくて

ISはISーCだけいいよ。MTがラインナップに加わるなら
セカンドのロードスターから乗り換えても良い

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:35:58 ID:s9qAJXc20

今日、仕事で200キロほどプリウスに乗ってきました。
このプラスチッキーな内装、よく毎月２万台レベルで売れているもんだと苦笑。

実はちょっとプリウスαに期待してたんですけど、
あのスタイル＆同じような内装でしょうから、
こりゃ無理だと踏ん切りがつきましたよ（笑）

でも、リッター23キロ走ったのは、さすが！

望むべくはCTの室内に漏れてくるエンジン音が、
プリウスより少しでもイイ音になっていてくれたらよいのですが。

まぁ、期待薄ですかね～。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:59:05 ID:jik3uktg0

>>711
HSでもSAIと比較しても防音性能は違うらしいので期待はできるかと。
ただ、その半面重さ等による実性能以上に路面の感じが伝わる分SAIの方が
軽快でスポーティーに感じるとも言うので程度問題かと。

>>700
娘さんが大きくなって女友達と海外旅行に（男友達なら許さん！）行くときに
ちゃんとお友達の分も含めてトランクを後ろに入れて空港まで送ってあげる
ことかできるかどうかは確認した方が良いかと。
それが不安ならHSあたりにしておいた方が幸せなんじゃないかなぁ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:02:31 ID:dMkiz4OT0

>>711
ほんとプリウスの内装はね・・・
でもクラウンからプリウスに乗り換える人が結構いるって話だから不思議なもんだ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:19:54 ID:jik3uktg0

>>713
プリウスに乗り換えてしばらくは、安っぽさもこれがハイブリッド専用車、
未来の車なんだよと夫婦揃って耐えてたんだけど、HS見て、ハイブリッド
専用車でもここまでできるんじゃないか！と、買って半年位でようやく納
車されたプリウス即効で売っ払った知り合いがいるw

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:20:27 ID:s9qAJXc20

>>700
娘さんが大きくなって免許を取って、彼氏とドライブをするときに
ちゃんとクルマの中で○○○する
ことかできるかどうかは確認した方が良いかと。
それが不安ならRXあたりにしておいた方が幸せなんじゃないかなぁ。

((((；ﾟДﾟ)))))))

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:23:21 ID:s9qAJXc20

>>714
やっぱり、そうなりますよね～(^_^;)

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:25:33 ID:dMkiz4OT0

>>714
やっぱそんな感じなんだな・・・ｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:29:16 ID:/iyemJvn0

>>711

プリウスαはプリウスVとして本日発表されました。
（デトロイトモーターショー）

>>679を参考に。

日本仕様は3列シート+リチウムイオン電池バージョンも
用意される予定。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:37:31 ID:/iyemJvn0

>>692

まさにぴったりでは？
後席も広くはないけど、ISの初期型よりは広いようです。
そもそも乗降性を高めるためにいろんな部分がえぐれていて
それなりに快適に乗れるようですよ。
後席に小柄な女性が乗る場合は、特に問題にならないのでは。

>>677のリンク参照～

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:37:31 ID:uLsDQ5yE0

車は娘とのコミュニケーションの手段にもなるわけか

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:38:37 ID:s9qAJXc20

>>718
ありがとうございます。

書き方がマズかったですね。
>>679を見て、あのスタイルと言ったつもりでしたm(_ _)m

日本国内のプリウスαは、３列＋リチウムだそうですね(^｡^)

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:40:53 ID:s9qAJXc20

>>721
× プリウスαは
○ プリウスαが

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:41:18 ID:7EOw1t/X0

>>713
クラウンハイブリッドがあるのに不思議だな・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:43:47 ID:dMkiz4OT0

てかプリウスｖっていつ発売なんだろうね？
5月発売って言ってたのに、新聞だと今夏とか書いてるけど

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:50:15 ID:zWsrYQo10

今夏ってのは北米の話でしょ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:55:47 ID:4zRr1rB80

この車よさそう。
久々に写真見て欲しいと思ったよ。
買える環境にないけどね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:03:42 ID:/iyemJvn0

>>723

クラウンハイブリッドは実はそれほど燃費よくないからね。
技術的なブレークスルーという意味ではプリウスかと。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:27:14 ID:jik3uktg0

>>723
・無理やりハイブリッドにしたのはいかにも燃費悪そう。やっぱり専用設計じゃないと。
　（CIVICハイブリッド対策か、一時期結構ディーラーとか自動車マスコミとかが
　ハイブリッドは専用設計じゃないととか言い続けてたせい）
・時期的に家族が皆ひとり立ちして、クラウン乗り続ける意味が無くなってダウンサイジングを
　考えてた
・妻が暇になって、足腰弱くなって自分で運転したくなったのでペーパードライバー返上を計画
　してる。その意味でもダウンサイジングのよい機会。
あたりで、クラウンとかセルシオあたりからプリウスに逃げてみたけどやっぱりヤダって層は
いたと思う。Mark II(X)あたりからクラウンに行くのをあきらめて、プリウスに行ったあたりも
同じ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:36:59 ID:7EOw1t/X0

>>728
そういう層こそ、HS250h ( or SAI )でいいのにw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:51:45 ID:WLY9ZbAs0

日本の車文化ってそういう階層（マークXの上がクラウンとか）意識がどこまでも深いんだな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:05:59 ID:/iyemJvn0

>>730

むしろ、多種多様な客がプリウスに流れ込んできた事実こそ
時代が変化しているって表れだと思うけどね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:08:15 ID:dMkiz4OT0

まあトヨタがそういう風に売ってきたからじゃないかな。いつかはクラウンってさ
日本は昔から年功序列の社会だったから、そういうマーケティングがベストだったんだろ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:14:38 ID:jik3uktg0

>>729
新型プリウスの発表時期にSAIどころか、HSの発売もアナウンスされてなかったんじゃないの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:16:02 ID:fa8AxvP60

トヨタの功罪は大きいな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:24:58 ID:s9qAJXc20

少々脱線しますが、
同じくらいの車格にあるクルマの内装の出来とかが、
昔より今の方がチープになっている気がしませんか？

原材料費や人件費が上がれども、上代を上げられないからなのか、
単に利益追求が過ぎるだけなのか？

輸入車も同じなのかもしれませんが、
デザインや素材の使い方を工夫しているのか、
国産車ほどには感じないのですけどね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:27:43 ID:/iyemJvn0

初代セルシオのときのトヨタ＆レクサスって
当時の欧州車からするとかなり質感高かった
って認識みたいよ。当時のVWやAudiの開発陣は
初代レクサスES（日本名ウィンダム）の内装を
かなり研究したとか。

で、今はAudiの内装が凄いことになってるのに対し、
トヨタ＆レクサスが追い抜かれちゃってるんだよね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:37:12 ID:K6r6h6hG0

鉄の値段が上がってるんだよ。
最近の車はそれが車両価格に転嫁されてる。
税金で不況乗り切ったんだから今度は自動車会社が吐き出す番のはずなんだが、
円高でどうにもならない状況にある。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:42:57 ID:GTyhRMHm0

うーん、このスレはまったりしているんだなぁ。
客層が違うと、ここまで平和になれるのかと正直驚きだわ。

まぁCTの受注もかなり多いみたいだし、メンテナンスや事故対応の事を考えると、
顧客増やしの良い機会だな、と店長もまんざらではない顔だった。
プリウスのオモチャみたいな内装を知ってたら、
ナビ付きであの質感なら売れる値段だろうな。

>>735
樹脂の成型技術が上がっているからな。
質感は上がっても、質は若干下がっているかもしれん。

>>736
＞トヨタ＆レクサスが追い抜かれちゃってるんだよね。

うーん、どのグレードの話か知らないが、それはないなｗ
実車を比べてみるけど、内装の質感はA8LよりもLS600hLのほうに軍配が上がる。
鏡のような外装塗装技術もLS600hLの方が上。
ディーラー行って見てきて比べてごらん。

でも高速運動性能はLS600hLのボロ負けなのは認めるｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:46:50 ID:WLY9ZbAs0

>>731
そうかな。
ここでもプリウスの上がSAIでその上が・・・って流れに見えるのだが。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:54:01 ID:/iyemJvn0

>>738

じゃあ新型A8ならどうだ！w

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:57:17 ID:s9qAJXc20

>>738
1000万クラスは、トヨタも頑張っていると思いますが、

300万クラスは、欧州車の方が質感が高いような⁉

上代を上げられないクラスは、円高等の影響で、コストをかけられないのですかね。

まぁLSについては、トヨタも維持があるでしょうから、コストに糸目はつけてないかもしれませんが（笑）

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:58:05 ID:QrowaKh70

>>739
なんとなく、SAIルートにしろ、HS250hルートにしろ、そこがTrue Endという気がしなくもない。
SAIとかHS250hに到着したらそれから先、SAIならクラウンハイブリッド、HS250hならLSとかGSの
ハイブリッドには行かない感じがする。

ま、Prius誕生から10年で上級車種を出してきたから、あと5年とか10年もすればクラウン/LS級の
専用車作るのかもしれないけど。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:02:56 ID:F0yuBa9X0

さて、CTの発売日とあいなりました＼(^o^)／

（笑）

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:03:28 ID:aFMdwih00

ISにHVが追加されたらいくばくかのHSオーナーは流れる気がする。
あとGS450hの新型の燃費がおもいっきし上がっていたらそちらにも。。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:09:25 ID:dr8L4Fvg0

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜發表ヤダヤダ
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:10:39 ID:F0yuBa9X0

>>744
この前発表になった、A6のHV、

2Lの直噴ターボにリチウムのハイブリッドで、システム245HP。

かなりグッとくるのですが♪

747 ：ホシイィ：2011/01/12(水) 00:11:06 ID:+Ab8Jp2v0

内装写真とかすでにめっちゃいっぱい出てるけど
カタログ出ると何か嬉しいことあるんだっけ？？

http://ct200h.web.fc2.com/index.html

あと月曜ディーラー行ったら裏でもう実車見せてくれた（笑）
カタログは明日朝かららしぃ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:16:36 ID:HWjQYNw20

CT発売日ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

749 ：738：2011/01/12(水) 00:36:55 ID:Xy1qZoBP0

>>740
ごめん、3代目の新型A8はまだ見てないのねん。

>>747
・紙でゆっくり見ることができる
・なんとなく自分が所有する未来が見えるような気がする

直4のハイブリッドに対してどこまで許容できるかは、
その人が今までどんなクルマに乗ってきたかだと思う。
直列しか乗ったことがなければ、すんなり受け入れられる。

その直4のガラガラ音をどこまで押さえ込んでいるかまだなんとも言えないが、内装もそれなりにして、
レクサス風味に仕立て上げて、おまけにハッチバックなんて今風の実用的な感じにしたCTは、かなり売れると思う。
実際、相当の受注数がすでにあるし(具体的な数字は言えないが世話になってる系列合わせると予約200台以上)
昨日も言ったが、ハンドルは上出来(グレード違いで差があるならごめん、何のグレードかまでは確認してなかった)

でも、欧州車ハッチバックに慣れている人から見れば、
ドアの開け閉めだけで車体の強度について萎えるんだろうなぁ。

まぁ、エントリークラスの車種を購買希望でも、レクサスの対応は表向きは変わらないので、
今日の発売日、行ってみたら良いと思う、週末は混雑する。

ついでに、HSやRXh、GSh、LSh、いろんなハイブリッドの内装や外装の質感を見てみればそれぞれ特性もあるし、
試乗するのが良いと思うけど、直4HVと、V6ＨＶ、V8HVの違いも比べてみると良いね。
遠慮はいらない、全車種乗せてくれと言えば、全車種乗せてくれる（ただしIS-Fは予約制)
軽トラで行っても全然OK、ママチャリでも全く問題無し。

ただ横柄な態度は×。　丁重に対応されて外に出される。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:49:07 ID:F0yuBa9X0

>>749
＞直列しか乗ったことがなければ、すんなり受け入れられる。

BMWの直６しか乗ったことのない方は、受け入れられないかも⁉（笑）

＞ドアの開け閉めだけで車体の強度について萎えるんだろうなぁ。

私、今の都内の足が、現行のフィアット500なのですが、
あんな大衆車でも、ドアの建て付けは笑っちゃうくらいしっかりしてますよ(^_^)

実はすでに、プロトの内覧会で、その点だけは萎えました（笑）

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:58:16 ID:nUB9HxcP0

>>738
Eクラスの内装を見たとき、レクサスの内装と比べてう～んと感じた。
レクサスの方がシュッとしてた。
ジャガーのXJの内装やロールスロイスのオープンの内装も格好良いよね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:17:25 ID:Xy1qZoBP0

>>750
ごめん、ストレート6の存在を忘れてた。
直4っていう意味で訂正、スマソ。
フィアット触ったことないです、でもやっぱりそういう速度域を考慮されているから、
剛性ってお国柄が出るよね。

>>751
>レクサスの方がシュッとしてた。

CTは、段々畑の風情間が漂っていて、メカメカしい感じがしてるのが・・・良いか悪いかは個人差だろうな。
リモートタッチだと手の届かない範囲に画面がないので、
このあたりの自由度があって、個人的にはステキ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 04:09:07 ID:XAvsz9kV0

エクステリアがありえないダサさなのだが･･･orz
リヤドアのデザインおかしいだろ。
もう少しクルマ全体と調和するようにデザインできないか？

いろんなコンセプトのデザインモデルを継ぎ接ぎしましたという感じがして、
まるで何かもう完全に中国車みたい。というか、中国で造れよ、これｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 07:29:55 ID:dr8L4Fvg0

カタログきた

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 07:39:38 ID:mjlFAKHv0

新型ヴィッツスレで工作してた工作員がこっちでの
活動も強化しそうだね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 07:40:21 ID:/ifFQCPd0

>>753
アウディスレからようこそ！
ゆっくりしていってね＾＾

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 08:00:58 ID:SeIYqWsg0

妄想者が多いスレだな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 08:50:21 ID:F0yuBa9X0

>>753
こねくりまわし過ぎて、破綻気味なデザインに関しては同意しますが、

実車を見ると、写真ほどヒドくはない感じです。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 08:51:24 ID:F0yuBa9X0

>>754
早いですね！
私も今日、来るといいなぁ♪

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:51:15 ID:+DMQuuoW0

俺はいいデザインと思う。
特に嫌なところはないし､内装も好い。
壊れやすい外車に比べ安心感がある。
実車みたら多分しびれるな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:35:53 ID:mgyaqunZ0

>>760
うん。
プライベートで 1人から 2人で乗る車としては手ごろなサイズ、手ごろな排気量で良いと思う。
でも実際に買う時になると、また同価格帯の同サイズの外車と比較すると思うけどw

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:41:56 ID:tSmzHM+R0

やっとHPに載ったな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:42:03 ID:rsqqmBm90

>>761
好きな車を買えばいいと思いますよ。
ただ、この車を購入しない、または出来ないからと言って
アラシに来るのだけはやめてくださいｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:44:18 ID:mgyaqunZ0

>>763
なんでそういう反応するのかな ?
私は本当にこの車が良いって言っているのだが ?

あなたは、ちょっと頭おかしくないか ?

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:53:06 ID:BfIPkI+Pi

もしこのクルマがハイブリッドじゃなくてもやっぱり欲しい？
その分価格が安いとして。
そう考えればスタイリングや内装を客観的に評価出来る気がする。
ハイブリッドだからこのスタイリング、内装を高めの評価をしてないかい？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:10:21 ID:lAydbyZv0

高価なのに中途半端な位置の車はいつ何時でも叩かれる
それが２ちゃん

一方伊達直人が乗っている車はランボルギーニ・エスパーダ
と教えてくれた
それも２ちゃん

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:23:45 ID:OgFu3HCU0

　HP見てきた。HDN（ハーモニウスドライブナビ）はCT200hにも装備
されるのは良いと思う。でもスポーツモードにするのをためらって
しまいそう。

　走りにも対応するキャラクターなら、VSCじゃなくてVDIM装備だと
嬉しかった。

　

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:32:52 ID:l3IlBUJk0

公式リリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html
公式サイト
http://lexus.jp/models/ct/index.html

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:40:36 ID:aFMdwih00

>>761

どうやらA1のアイドリングストップはセルモーター使ってるみたいなので、
結構ぶるるんがある模様～
同価格帯の輸入車だとA3と1尻あたりだけど、今のところ1尻のMT以外に
アイドリングストップ装備されてないし、ATとの組み合わせで洗練される
のにはまだまだ時間かかりそう。

THS2の場合は、そもそもハイブリッドだからアイドリングストップやスタートが
いつ起こったかも判別しにくいくらいスムーズだし、発進時はモーターのみで
発進するからね。（スポーツモード除く）
その点では全く別の乗り物と考えたほうがいいかも。

個人的には機構的にはCT、デザイン的には（サイズ違うけど）A1に興味あり。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:43:32 ID:aFMdwih00

ドライブレコーダーのDオプションがない…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:45:56 ID:aFMdwih00

フロアマットAとBとで値段変えてあるね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:06:52 ID:ZsCAnEg30

HP見た感じだと標準とFスポのブラックファブリックが全く同じに見える。
注文書にはFスポーツって書いてたけど、違いあるの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:11:31 ID:mgyaqunZ0

>>769
まあ、他の車の事は、そのスレで話そうよw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:11:58 ID:i7/oiqLK0

インテリアは秀逸なんだけど、エクステリアが･･･

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:50:55 ID:CdVDSU+T0

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776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:54:21 ID:KIRGrOvd0

うん、インテリアは好感持てるほうだな。
エクステリアはスマートではないのはそういうサイズだからしょうがない。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:55:52 ID:KIRGrOvd0

ただしインテリアも、運転席と助手席の間が広すぎるのは嫌だな。
おれ一人のときは結構物置いたりするから。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:09:20 ID:i7/oiqLK0

>>777
助手席に置いたものを取りにくいのには同意。
FFなのにこういったパッケージングにするのはどういう意味があるのだろう。
広さを演出するため？それともFRっぽく見せることによる高級感？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:15:56 ID:vLTQSdPG0

シートヒーターって全車標準になってる？もともとだっけ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:22:52 ID:BfIPkI+Pi

あれこれ付けた総支払いは550前後くらい？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:30:18 ID:+kQGra/80

>>779
前席は全車標準だと思う

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:39:13 ID:pCQ9BhZK0

>>780
バックモニター、地デジ付きHDDナビ
プレミアムサウントシステム
ETC
VSC、TRC
クルーズコントロール
8エアバック（10かも）
プラズマクラスター
フォグランプ
ヒーター付きドアミラー

355万の最低グレードでもこんだけ標準装備あるのに
お前はここから何付けるんだよｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:40:54 ID:mgyaqunZ0

バージョンF がどの程度の走りになるのか判らないな・・・
しばらくは試乗記でも見て様子見をしていよう・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:49:45 ID:eP7q2Cnk0

試乗記まだー？(^o^)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:35:59 ID:S6En9yDY0

ハロゲンヘッズライトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

786 ：738：2011/01/12(水) 17:48:28 ID:Xy1qZoBP0

ナンバーがついていないので、バックヤード走るしかできなかったけど、今帰ってきた。
LS600hL乗りだけど、感想を。

インパネはsport、ecoの切換ギミックが遊び心があって面白い。
画面が奥になったから、「機能が分散されていて直感的に触りやすい」

後席は子ども用、ヘッドクリアランスが上も横も足りない。
ちょっとした横揺れで手を握るところに側頭部が当たると思う。

握るところはゴムなのである意味衝突軽減みたいなものだが、
そこについているハンガーフックがプラで側頭部のこめかみ部分だったので当たると痛いかと。

後席座ると、膝から前席までの空間は10cmぐらい、それよりも天井が近くて怖い。
身長175～180は後席は実用的ではない。170ぐらいなら許容できるかも。
大人4人の長時間の乗車は、後席から不満が噴出すると思う。

前席のシートカバー(といわざるを得ない)、もろに後席から見えるところに
ジッパーが50cmに渡って堂々と主張しているが、
デザインと言われたらそれまでだけど、ちょっとこれは安っぽい。
CDはチェンジャーじゃないのか、これは仕方ない。
そのためのオーディオ端子なのね。

リモートタッチのRXからのコストダウンがわかる、
悪い意味ではないが、もう少しモーターを滑らかにして欲しいところ。
ハンドルはやっぱり良い出来だ（ノーマルにはオプションだそうな）
ハンドルはOPで選んだ方がいいな。
携帯、iPod入れも安っぽくても秀逸なアイデアだな。

787 ：738：2011/01/12(水) 17:49:50 ID:Xy1qZoBP0

<続き>

メーターフードのレザー風味、あんなにビニールとスポンジのようなレザー風味にするなら、
前者標準ではなく、LS600hLのように質を良くしてOPにしたら良かったのに。
ハッチバックは実用的だな、トノカバーの合皮レザーは遠くから見るので質は気にならない。

RXと違って、車高が低いので、荷物搭載もやりやすい。
独身、子無し新婚世帯から、小学校卒業までの若い夫婦までカバーできるな、これは。

ナビ、etc、バックカメラ、電気装備が実用的なものは、有る程度入っていて、
保守料込みだからこの価格はよくがんばったな。

お金が無いなら仕方ないけど、ノーマルのままではちょっと不便だろうな。
最低でもverCから初めて、必要であれば快適装備OPを加えた方がもっとCTを愛せると思う。
4GRのV6-2.5Lならサードカーに欲しいが、将来のイヤーモデルに期待。

最後に・・・CT200hの利益率、というか1台の粗利も聞いてみたが、まぁなかなか上手く仕上げたなと思う。
LS600hLの粗利も結構酷いけどｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:43:52 ID:aFMdwih00

>>784

つ　>>10

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:45:47 ID:aFMdwih00

>>786

乙！
さすがLS乗りのインプレらしく、的を射ているとオモタ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:52:39 ID:aFMdwih00

フォト集
ttp://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/lexus_ct200h/262/

WebCGのニュース
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023788.html

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:01:30 ID:aFMdwih00

RESPONSE記事
ttp://response.jp/article/2011/01/12/150279.html
ttp://response.jp/article/2011/01/12/150284.html

WebCG 生方さんの紹介記事
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023788.html

Car Watch
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110112_419820.html

オートックワン新型車解説
ttp://autoc-one.jp/lexus/newmodel-679316/

オートックワングレード比較
ttp://autoc-one.jp/lexus/special-677719/

フォトインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/lexus_ct200h/262/

gazoo記事
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f8128db5-a695-438b-8c2e-b60a51ca75aa

gazoo 各ボディカラーのフォト集
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/PhotoImpressionDetail.aspx?impressionId=f945e81d-64e3-4c26-8bff-81bca4f3029d

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:05:25 ID:aFMdwih00

ベースグレードだけ34km/Lで最小回転半径5.0m
他は32km/Lで5.2mか。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:10:49 ID:mgyaqunZ0

>>792
他はタイヤが大きいからね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:11:22 ID:YsE5yHaqP

標準車は今時ハロゲンライトにクルコン無し、カードキー無し
150万のコンパクトカーでも全部ついてますよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:15:46 ID:U3CY1KXO0

カードキー無って言っても普通の電子キーはついているんだが

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:32:21 ID:bJF6Xv6w0

>>794
150万のコンパクトカーへ是非どうぞ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:33:04 ID:7tuQ81bo0

>>787
この燃費重視のご時世に、2.5l横置き6気筒搭載はありえないよ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:34:19 ID:aFMdwih00

>>794

フィット15X 1,498,000円にクルコン標準装備。
だが…
前席サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ → op
VSA → op
ホーン → シングル
ホンダスマートキーシステム（1個付）→CTでは電子キー2個付
ナビゲーション → op
HID → op
フォグライト → なし

と、150万円の素の状態では殆どがopか設定されてないのだが…

その150万円でクルコンとHIDとカードキーがすべて付いている
具体的な車名を教えてくれ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:46:36 ID:PfMdLhhV0

カードキーが何か分かってない末尾Pに全力で突っ込んでる方が見苦しい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:52:03 ID:/ifFQCPd0

150万の車は肝心のボディが貧相すぎるんだがな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:54:02 ID:mPTNwdcD0

フロアマットも全車オプションなのか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:06:05 ID:/ifFQCPd0

>>801
オプションだよ。
無駄に高いから市販品使う人が多いよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:07:35 ID:53fAoV3F0

>>779
やっぱり同じ感覚の人がいるんだね。

>>781
全車標準なんだろうけど、最近みんなそうなってるんだよね。
VWゴルフを見たら全席同士の距離が近くて良かったんだけどね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:10:25 ID:YsE5yHaqP

>>798
スイフトXS
ディスチャージヘッドランプ、6エアバック、ESP、スマートキーに加え
7速パドルシフトと16インチアルミホイールも標準装備
2WD・CVT \1,475,250

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:16:30 ID:YsE5yHaqP

ディスチャージヘッドランプはOPだったすまそ
比較するのも無謀なのはわかっているけど
込みこみ\400超えるのにちょっとヒデーなとおもって
355万の標準車は売る気がないんだろうね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:16:48 ID:43/RrfV70

>>780
Fスポに革シートやマクレビ、レーダークルコン
なんかつけてくと500近くはいく。

DOPはエンジンスターターやフロアマットとか色々あって、
どれも初めてだとビックリするような値段だし、
つけてけば550行っても全然おかしくない。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:21:21 ID:53fAoV3F0

>>786
乙です。参考になります。

随分安いんだけど、ボディーや足回りがどんな感じかは乗って見てのお楽しみですね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:22:55 ID:eVwfPfMc0

素でも十分すぎるくらいだがFスポグリルがほしい

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:23:29 ID:mPTNwdcD0

>>802
サンクス。参考にさせてもらうわ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:24:53 ID:PfMdLhhV0

>>805
レクサスのカードキーは別物だよ、調べてみて。
トヨタだとマジェスタとクラウンくらいにしかつかないオプション。

>>786は試乗できたのなら乗り味のインプレが欲しいなぁ。
エンジン始動時にどのような音楽が流れたのかとか些細なことでいいのでお願いします。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:26:34 ID:/ifFQCPd0

>>805
ディーラーには展示車としてもベースグレードは置いてなから売る気はないんだろうね。
Ver.CのLED装着車が最低グレードとして置いてあった。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:32:42 ID:53fAoV3F0

今気付いた・・
ひょっとして水温計ない？

813 ：786：2011/01/12(水) 20:37:14 ID:Xy1qZoBP0

>>807
>>810
ナンバーがまだついていないから、まだそこのインプレはできないのはこちらも残念。
いつもLShなので、LShの起動音とか頭に残ってないけど、いつものレクサス共通の起動音かと。

店内で数台CTがあるときにも、まだ3台ぐらいCT来たから、
結構、本気モードだなと。今週末は忙殺だなと言ってたわ。

最低でもプリウスのツーリングレベルはあるとは思うけど、
0～60km/sは、普通のハイブリッドだとしても、
時速80～100km/hあたりの乗車感がCTの成績を決めると思う。
フワフワしないサスであって欲しい。カッチリしてたら評価高いと思う。
ナンバー付いたら高速走らせてもらおう。

確認していないけど、CTにTEMS(トヨタ名だが)は無いよね？
SPORTモードだからと言って、サスが固くなる・・・のはこのクラスにはさすがに装備されてないか。

>>812
DISPボタンで出るかと。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:43:06 ID:53fAoV3F0

ディスプレイボタンになったのか。
若い人も買う車だからなぁ・・アナログの水温計が付いているべきだと思うが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:48:40 ID:PfMdLhhV0

>>813
ありがとう、ちゃんと起動音は流れるんだね。

売れ筋はC＋LEDライトになるのかな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:51:39 ID:53fAoV3F0

http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

この運転席って実際に乗ったら結構狭い気がするが。

817 ：786：2011/01/12(水) 20:53:45 ID:Xy1qZoBP0

>>814
ハイブリッドのパフォーマンスメーターが、水温計のメーターのエリアを奪ったと考えれば良い。
水温を気にするような人間が対象では無いんだから、水温構わずアクセル踏むだろうし。

ちなみに、上で書いたギミックの話だが、
モードの違いで、左メータにおいて、タコとハイブリッドメーターの切換ができる、ここは「おっ」と思ったな。
「おっ」と思っただけで終わってしまったが。

あとスポット照明が青LEDなのが、イマイチ意味がわからんかった。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:54:57 ID:/ifFQCPd0

>>816
狭いかどうかは体型によりますｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:55:09 ID:nOhDVU3V0

CTは売れると思うな。
満足のいくOPをつけるとまだ高いけどｗ
このデザインと機能で売れなかったらトヨタは諦めろｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:02:34 ID:53fAoV3F0

日本的な発想で、同じクラスのガソリン車と比べて50万くらい高い感じだが、
50万を燃費で回収するってかなり難しいよな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:05:00 ID:+5tCbNG80

>>800
トヨタ車に衝突安全性あったっけ…

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:16:54 ID:/ifFQCPd0

>>821
あ、そういうんじゃなくて単純にボディ剛性とか静寂性のことです

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:19:12 ID:AdIb9Tcr0

車のことよくわかんないけど
この車って年収どのくらいの人が乗るの？
自分は年収550万ぐらいなんだけど
そのレベルが乗ってたら、無理して乗ってるように思われますか？
昔、年収の半額ぐらいが妥当と聞いたことがあるのですが・・・

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:26:01 ID:/ifFQCPd0

>>823
年収ってあんま関係ないと思うけど・・・
ローン組むなら年収が重要だけど（審査で）、キャッシュで買うなら無職でもいいと思うよ
むしろこの車乗ってセレブぶってるほうがどうかと思う

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:34:37 ID:aFMdwih00

テリーは年収の3倍まではokと言っていたw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:37:34 ID:aFMdwih00

>>817

レクサスハイブリッドブルーだね。
だがそうするとボタン類の照明はグリーン、
スポーツモード時のメーターカラーは赤と、
結構ごちゃごちゃしてしまうね。

HSは基本、白で統一されていて、リモートタッチとメーターパネルのみ青だからな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:43:03 ID:ScLEe96b0

>>826
ああ、その辺はBMWの方が統一感あるのかねぇ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:49:25 ID:CJmFxBlB0

F-SPORTだったら、エアロフロントバンパーは標準装備で良かったのでは？
こういう部分の差別化も徹底して欲しいよ

ttp://lexus.jp/models/ct/fsport/images/img_fsport_fsport_01.jpg

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:53:04 ID:eVwfPfMc0

国産のメーターは赤やら青やらカラフルすぎて好かん

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:03:27 ID:eVwfPfMc0

>>828
俺は標準バンパーが好きなのでむしろよかった

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:10:19 ID:CJmFxBlB0

>>830
逆にユーザーが外観を好みでチョイスできるのはイイかもしれないね
外部チューナーにモデリスタ入れたのも新しい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:11:52 ID:aFMdwih00

トヨタ自動車のニュースリリース

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:12:56 ID:aFMdwih00

>>804

さんくす。

>>827

BMWは見事にオレンジで統一されてるもんな。
メーターもエアコンも、天井から照らされるアンビエントライトの類も。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:15:19 ID:CJmFxBlB0

F-SPORTはステアリングギア比は専用チューンとかしてないのかな？
プリウスだと、スポーツグレードはギア比以外にモーターなんかも専用品使ってるけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:26:59 ID:CdVDSU+T0

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836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:28:44 ID:aFMdwih00

ホムペで発見したこと。

・リモートタッチの操作音は水琴窟のものを採用。
（たぶんHSやRXではなかったはず）

・後席は頭上と膝まわりにゆとりを持たせた上で、前席の真後ろではなく
中央に寄せた着座位置によって見晴らしのよい前方視界を確保。

・標準装備のオーディオユニットは、スピーカーに竹炭樹脂振動板を採用。

・湿度、気温、フロントガラスの表面温度を検知する新湿度センサーを採用し、
内外気の切り替えを自動で行い、ガラスが曇らない範囲で内気循環の比率を
できるだけ増やすよう制御し、特に冬季の暖房効率を向上。

・レクサスの生産ラインでは、工程ごとに「レクサス技能認定制度」を設け、
基準をクリアした「匠」の技能を保有する従業員によって品質の造り込みを実施。
また、完成車は「静穏ドーム」と呼称する特別な検査工程で全数検査。
さらに「特別走行路」でのテスト走行も全車実施。

・フロントガラスへの高遮音性ガラスの採用

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:31:49 ID:CJmFxBlB0

F-SPORTを買うとした場合、MOP品全部選べばVer-Lと同じ装備になるから、装備面では不満ないね
ただ、価格が逆転しそう

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:40:32 ID:ScLEe96b0

>>833
あの雰囲気はいいと思う。
運転に集中できるライティングというか。

CTも夜に試乗してみたい。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:48:31 ID:Xrd5rR1E0

個人的には3.5リッターエンジン突っ込んで最低450万からにするべきだと思う。
だってレクサスだろ？
貧乏人が好きなプリウスの心臓入れてどうすんだよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:49:31 ID:UGguTurD0

確かにプレミアムブランドの車が大衆車と同じエンジンってちょっとね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:49:53 ID:CJmFxBlB0

発展版としてHS250のパワートレーンは積めそうだ
ま、RX450hのはスペース的に無理そうだが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:50:12 ID:KQlTleVs0

この車はレクサス（高級車）版プリウス、しかもスポーティってところが
いいんだよ。3.5Lとかニッチもいいところだと思う。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:51:51 ID:KQlTleVs0

想像してみ？HSやRXハイブリッドのパワートレインを積んだって
売れないって。

コンパクト、省燃費、高級、そしてスポーティ。
これでしょ。この車の魅力って。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:51:51 ID:CJmFxBlB0

シャシーがHSと共通だからCT250hなんてのは造ってくれそう

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:52:57 ID:CJmFxBlB0

>>843
RX450hのは物理的に難しいだろうけど、HSならあり得る
ISに対するIS-Fみたいに

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:54:02 ID:KQlTleVs0

>>845
まあ、ホットモデル的にそういうのが出てくるかもしれないけど、
数が出ることはないと思う。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:56:56 ID:CJmFxBlB0

>>846
そのテのモデルは台数捌くモンじゃないしね
そのクルマのイメージリーダー的な象徴としてのモデルとしての役割が大きいから
事実、IS-FはそうやってIS全体のイメージアップに貢献したし

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:57:52 ID:KQlTleVs0

>>847
そうだね。そういう話なら理解できる。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:00:32 ID:/ifFQCPd0

ＣＴ－Ｆってのが2012年に出るってベストカーに出てたよ
ブログ書いてる人もいるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/876516/blog/20874744/

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:00:46 ID:CJmFxBlB0

>>848
ただ、出たら欲しいよｗ
俺なら600万以上でも欲しい

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:01:12 ID:eVwfPfMc0

小排気量高級車が売れるようになってきたのは文化が高度になった証拠だな。
最近のことだけど。二輪業界なんて未だひどい有様。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:04:58 ID:CJmFxBlB0

>>849
ただ問題なのは、HSのパワートレーン。
エンジンが2AZの2.4Lってもう古いんだよね　すでに2.5Lの新型4気筒はあるワケだし。
RXハイブリッドのエンジンが3MZ→2GRになったらパワーアップ＆燃費改善という例もある

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:05:24 ID:KQlTleVs0

国産高級コンパクトを待ち望んていた人達も多いはずだからね。
だから、一定の需要はあると思う。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:08:07 ID:KQlTleVs0

>>853
×待ち望んていた
○待ち望んでいた

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:21:33 ID:5pGpWmhj0

ＣＴとＩＳで悩んでる。
デビューしたての新型車であるＣＴとモデル末期だが熟成されたＩＳ。
デザイン的にも両方好み。
今日もディーラーの人がＣＴのカタログ届けにきてくれてたし。
週末店に行くが、果たしてどちらにしようかマジ悩む・・・。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:27:53 ID:PfMdLhhV0

CTの指名買いじゃないなら試乗しないと話にならんよ、飾って置いておく訳じゃないんだから。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:36:50 ID:51nZGm450

ネットで見積もりしたら販売諸費用115000円！
これって普通なの？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:41:14 ID:7tuQ81bo0

>>857
免税に感謝しなさい

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:47:07 ID:CJmFxBlB0

さっき、F-SPORTとVer-Lを見積もりシミュレーションしてみたけど、
どっちもMオプション全部付けると値段変わらないんだよね・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:05:34 ID:QaSFc3ujP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110113_419929.html

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:06:59 ID:2zcN95iX0

今日愛車のブレイドマスターで見に行ったら無視された・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:10:33 ID:ULMt5L0s0

>>861
レクサスはそんな扱いはしないよw
気楽に遊びに行くといいですよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:24:09 ID:IF7qt+5R0

今日ヴェイロンで見に行ったら誰も近寄ってこなかった・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:31:27 ID:7FOsyX8M0

2010年10月北米ハイブリッド車販売実績
Prius　　　 11,731
Insight　　 1,965
Fusion　　　 1,657
Honda CR-Z　 1,419
Lexus RX450h　1,402
Camry　　　　 1,194
Lexus HS 250h　 792
Civic　　　　　 662
Lexus GS450h　　 29
Lexus LS600hl　　 9

ttp://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=796&Itemid=45

日本下請け押し付け　北米1000台　EU、中国は投入できずってところかｗｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:34:49 ID:JqmPehRP0

ブラックオパールマイカブラックのちがいがよくわからいお

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:41:36 ID:Da/V0F7t0

今日ディーラーの新車発表パーティへ行ってきました。
セントレアの滑走路が見えるレストランでビュッフェに招待されました。

イエローマイカのF-SPORTでした。
運転席に身長180くらいの人が座るとリアシートの人は
膝前５ｃｍくらいしか余裕がない。

運転席と助手席に力を入れた車であり、
大人の男性４人乗りでの長距離は微妙。

後部座席も小柄な女性であれば問題ないレベル。
質感は間違いなくプリウスではない。

細部詳細写真参考サイト
http://ct200h.web.fc2.com/sub14.html

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:44:53 ID:7FOsyX8M0

え？新車発表されたばかりで、こんなに人が来ないの？ｗｗｗ
さすが、ニッチマーケットのハイブリッドだなｗｗ

2010年10月北米ハイブリッド車販売実績
Prius　　　 11,731
Insight　　 1,965
Fusion　　　 1,657
Honda CR-Z　 1,419
Lexus RX450h　1,402
Camry　　　　 1,194
Lexus HS 250h　 792
Civic　　　　　 662
Lexus GS450h　　 29
Lexus LS600hl　　 9

ttp://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=796&Itemid=45

目標は　Lexus LS600hl　9台　か？　あははは

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:58:37 ID:WirZERDk0

>>855
駆動方式やメカニズムにコダワリがなければ、CTは視野に入れるべき
ハッチバックは使い勝手も良い

あとは維持費だけど、2500cc以上のISより1800ccのCTのほうが安い

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:33:22 ID:VtcWUA+y0

>>849
ベストカーは無視していいよw
あれは夢を見るためだけの雑誌だからw

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:45:07 ID:7FOsyX8M0

レクサスはESとRXというFFが主力の走りが駄目な老人向けブランドだけに
ISなんて論外なのは同意するわｗｗｗ

2010年10月北米ハイブリッド車販売実績
Lexus GS450h　　 29
Lexus LS600hl　　 9

あはははは

バッテリーが切れたら、1.3Lのインサイトにもぶち抜かれるのろまなプリウスの着せ替え車。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 02:52:15 ID:VnaJfAvQ0

>>866
レクサス営業さん乙です。
詳しいブログですねw

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 03:11:54 ID:pMBY7jdw0

ホイールベースもうちょっと長くても良いのにねぇ。
もしくはＨＳをもっと若々しいデザインにするとか。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 04:39:05 ID:CNlf5nm70

>>867
＞え？新車発表されたばかりで、こんなに人が来ないの？ｗｗｗ
＞さすが、ニッチマーケットのハイブリッドだなｗｗ

アンチも少ないから、平穏でいいですね(^_-)

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 04:59:52 ID:VnaJfAvQ0

アンチどころかオーナーも購入希望者も少なそう
営業マンみたいなのしか書き込んでないw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 06:39:59 ID:ULMt5L0s0

>>865
写真で見る限り、ブラックオパールのほうがちょっと紫っぽいみたいね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 06:44:31 ID:iXpcnprS0

カスはいるけどな
しつこく。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:31:21 ID:2KX/Q5Zj0

実車みたが

　ゴルフバック１個、かなり無理して２個(後部座席倒せば別)
　トランクルームの底辺が高く、奥行きだけあり実際使いにくい小容量スペース
　リア座席がとにかく狭い
　リアのシートの角度が疲れる
　チープで、400万超える車には見えない
　まだナンバー付いてなかったので試乗は出来なかったが、言うほど速くは無いとのこと

ほんと近場をチンタラ走る用のエコカーと考えるべきだと思った。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:40:29 ID:pZqtdBrI0

誰得高価格車がまた増えたな
早く納車レポよろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:44:30 ID:iBo0T0hk0

これは直感的に売れるな
ちょっと無理してでも買いたい車の一つ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:54:19 ID:M4rjDdyqi

安いクルマは別にいいけど、ある程度高いクルマはやっぱり所有感が欲しい。
その点でこのクルマはどうなんだろか。
金額に見合ってる？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:06:15 ID:XUBbv0oI0

ただのプリウスじゃねえかw

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:11:11 ID:qWNOmfsY0

どんなにエクステリアやインテリアデザインで頑張っても、
エコカーのハイブリッドでしかない。

間違っても、ハッチバックスポーツでは無い。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:15:19 ID:i4N8HakX0

後部座席に荷物ぽんぽんと入れて1～2人で出かける用の車だろ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:30:38 ID:MsvC/3/Z0

>>882
君が勘違いしてんだろ。
この車の謳い文句はプレミアムコンパクトハイブリッドって書いてあるだろうに
ハッチバックスポーツなんて見たこともないぞ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:35:00 ID:M4rjDdyqi

>>881
この内容でプリウスの値段なら誰も文句言わないって。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:47:16 ID:D79vOnhq0

ハロゲンヘッズライトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:03:31 ID:BlyH11vf0

ヒント:単発

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:04:36 ID:BlyH11vf0

>>880

そんなあなたに車名も似てるC200はいかが？ 399万円より。

889 ：名無しさん：2011/01/13(木) 11:11:38 ID:i3JMqNQS0

ここ最近のトヨタ・レクサスのクソデザインを見てると、もうヒュンダイに世界一への道を自ら譲ってあげてるようなもんだなって感じる。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:16:38 ID:i4N8HakX0

暗黒時代の企画消化するまでもうちょっとだけ続くんじゃよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:24:50 ID:MsvC/3/Z0

今日は残念な人たちが多いな
あ、いつもか

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:28:25 ID:tarnnqDw0

うん舌噛みそうな謳い文句真に受けるような人向けだよな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:40:57 ID:BlyH11vf0

>>891

つ >>887

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:46:25 ID:5exNwsO+0

てかプリウスｃってメチャ渋いｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:49:49 ID:7FOsyX8M0

2010年10月北米ハイブリッド車販売実績
Prius　　　 11,731
Insight　　 1,965
Fusion　　　 1,657
Honda CR-Z　 1,419
Lexus RX450h　1,402
Camry　　　　 1,194
Lexus HS 250h　 792
Civic　　　　　 662
Lexus GS450h　　 29
Lexus LS600hl　　 9

ttp://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=796&Itemid=45

>>879
＞これは直感的に売れるな

目標は都内でリッター4-5km/Lしか走らない Lexus LS600hl　9台　超えか？ｗｗ
ゴルフに引き離され、電池が減ればインサイトにも離される、我慢の低燃費車
あははは

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:00:08 ID:bddw20hZ0

CTも同じく、こりゃは売れないわw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:03:00 ID:C6P7qdG10

あちこちに10月という古いアメリカ（北米と書いておるが間違い）のHV販売台数を
誇らしげにうpしておる粘着がいるな。
12月の最新データ入手方法を知らない情弱らしい。
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/december-2010.html

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:04:11 ID:BlyH11vf0

>>877

ここの画像見ると、後席を倒さない状態ではゴルフバッグは1個みたいね。

ttp://lexus.jp/models/ct/comfort/interior/luggage.html

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:09:15 ID:BlyH11vf0

>>897

アメリカではレクサスのハイブリッドは殆どがRXとHSで持ってる感じだね。
ということは、早急にESにもハイブリッドを導入しないと、という流れか。
ES300hが出るみたいだが…

LSやGSのハイブリッドも売れてないが、メルセデスのS400ハイブリッドも
42台しか売れてない。客はよくわかってるってことだな。
新型エンジン積んだS350 BlueEFFICIENCYのほうがCO2排出量少ないし。

スレ違いすまそ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:13:08 ID:BlyH11vf0

この茶色内装のファブリックいいね。
アルカンターラみたいに手の跡がつく感じのファブリックを
このくらい広い面積で張ってあると、妙な個性がある。
昔のランチアのセダンとかを思いだすね。
テーマとかデドラとか。
（このスレの住人には通じないかもなｗ）

ttp://autoc-one.jp/lexus/special-677719/photo/0006.html

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:17:28 ID:BlyH11vf0

ドア内張のボトルホルダーの処理が安っぽいって前スレでも出てたけど同意。
ホントに「まんま」ボトルをそこに入れてくださいってだけのデザイン。
これって「処理」であって「デザイン」じゃない気が。
ttp://autoc-one.jp/lexus/special-677719/photo/0008.html

よくできている例としてBMWのX1を挙げておく。
ちょっと画像では見にくいけど、ドアポケット前方はボトルホルダーに
なっていて、ボトルを斜めに入れてすっぽり収まるようになっている。

レクサスってHSもそうだけど、まだトヨタ的な大衆車のデザインが
残ってるんだよね。そのあたりは早急に改善してもらいたい。
X1のインテリアなんか素材の質感はそこそこだけど、デザインで
プレミアム感出している。CTとの微妙な差も分かってもらえるかと。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/0519_bmw_x1/596/photo/6/

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:20:30 ID:i4N8HakX0

BMWの方が好みってだけだろそれは

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:24:23 ID:BlyH11vf0

>>902

一応、HS乗りなのでそういうバイアスはかかってないと思います。
好きだからこその問題提起。
デザイン力をもっともっと上げてもらいたいという期待から。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:27:21 ID:BlyH11vf0

あと、もう一つ言うのならドア内側の開閉ノブの上に付いている
車両ロックノブ。この部品もトヨタと同一。
このあたりのデザインもレクサス全体で一新したほうがいいような気が。
そもそも、機能的にこの部品はいるのだろうか？
ロック/アンロックの電子スイッチがあるのだから、
あとはドア上部にロックされているかどうかのインジケーターが
あるだけでもOKかと思われる。
（欧州車ではそうなってる例が多い）

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:32:20 ID:MsvC/3/Z0

どこぞのお偉いデザイナーさんか知らないけど、デザインの良し悪しなんて受けて側の主観だろ
しかもドイツ車みたいにデザイン凝りすぎて使いずらいとか本末転倒

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:32:58 ID:i4N8HakX0

>>903
思いますという認識のようだから言うけど、かかってるよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:34:41 ID:UxaXpInV0

>>901
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/0519_bmw_x1/596/photo/21/

こんな顔の車に乗りたくない・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:53:42 ID:7FOsyX8M0

おー
Lexus LS600hL 17台
9台からほぼ倍増かｗ

さすが都内じゃリッター4-5km/Lの自称低燃費車だなｗｗ

全然売れてないんだからトヨタ社員は盗用多のハイブリッド買ってやれよ。
まっ暴走欠陥のプリウスの着せ替え車じゃ嫌だよなｗｗｗ
あはははは

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:10:00 ID:i4N8HakX0

>>908
プリウスのデカさは要らない&こういうのにも金出せる&ハイブリッドでも気にしないってニッチの中のニッチ層相手に
ご苦労さんw

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:12:48 ID:iXpcnprS0

病だな…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:18:57 ID:HwSMoZNd0

いちいち相手するから沸いてくるんだろ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:26:06 ID:i4N8HakX0

相手しなくても書くだろ病気なんだからw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:44:34 ID:HwSMoZNd0

相手するだけ無駄にスレが流れるからＮＧぶちこめばおｋ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:53:50 ID:foTvffWl0

Fスポの内張天井まで黒なんだな。
契約の時SCの説明では天井は白になるって説明受けたけど。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:02:00 ID:BlyH11vf0

>>905

でも前スレでもここの住人はドア内張のデザインのチープさには
ブーイングだったよ。
発売日翌日だからって、ご祝儀レスばかりはできない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:04:57 ID:D79vOnhq0

恥辱のハロゲンで罰ゲームに出発だ！！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:15:59 ID:MsvC/3/Z0

>>915
オレ前スレから見てるけど、そんなブーイングは聞いたこともないけどな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:17:09 ID:i4N8HakX0

>>915
質が悪いというのとデザインの好みは違うだろ。悪いは悪いで書いて叩いていいよw

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:22:33 ID:BlyH11vf0

>>917

おれ、どっかのパラレルワールドに紛れ込んだのか？ｗ
あと、おれは>>900で内装誉めてるんで
アンチじゃありませんｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:28:16 ID:iXpcnprS0

免罪符って奴ですかね？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:30:00 ID:dcZZs+XS0

トイレを借りるついでに、展示車を見てきた

あの値段のレクサスとすればまあまあだと思った
富裕層の奥さんとか娘が乗るにはいいじゃないか？

A1も見てきたが、外観はよしとして内装が貧弱でびっくりした
同時期に発売したはいいが、かなりCTに食われるのではないか

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:39:34 ID:tJ8qB20Y0

パッケージングがブレイドに似てる････
http://toyota.jp/blade/index.html

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:44:48 ID:i4N8HakX0

オーリス/ブレイドの派生だろ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:52:02 ID:pMBY7jdw0

Ａ１とＣＴは値段が違いすぎる。Ａ３もＣＴと比べれば安い。
そもそも、レクサスは値引きがないからね。。。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:54:27 ID:pMBY7jdw0

>>922
後ろの席のドアの大きさを見ると、ブレイドの方が広いのかな？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:57:40 ID:MsvC/3/Z0

A1って350万ぐらいするんじゃなかったっけ？
CM打ちまくるぐらいなら、少し安くすりゃいいのに。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:59:43 ID:dcZZs+XS0

減税とか装備を勘案するとA1とCTの値段は・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:04:26 ID:pMBY7jdw0

Ａ１
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_26470/

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:15:38 ID:BlyH11vf0

WebCG フォト集（前編）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023792.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html

（後編）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023793.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:18:59 ID:BlyH11vf0

個人的にはエアロバンパー付きの後ろ姿が好き。
ノーマルだとリヤバンパー下部のエアインテークが左右に分割されていて
その処理が好きじゃない。
エアロバンパーだと、その部分がグレーの樹脂パーツに置き換わる。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023792/[email protected]

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:38:48 ID:3MlkGX7E0

こういうエッジの付け方は煩雑に見えるだけ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:46:38 ID:qWNOmfsY0

レクサスの顔にエスティマのケツを組み合わせたような感じ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:00:05 ID:GznGZIIq0

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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:01:22 ID:/ZEziTmK0

A1がHVでモーターを積み+30万upで、10・15モード燃費性能19.4km/Lが→24.4km/L(+5)となってたら、
CT200hとどちらが売れたであろうか…

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:03:25 ID:bddw20hZ0

変な車体色！
うん○みたいだなw

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:06:58 ID:BlyH11vf0

ポータブルオーディオホルダーってどこからでてくるんだろう？
カップホルダーのところから、180度回転しながら出てくるのかな？

ttp://lexus.jp/models/ct/specifications/equipment/equipment0.html

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:07:56 ID:BlyH11vf0

>>931

でも、エアロエアロしてなくて上品にまとまっていて好印象。
IS F SPORTと共通のイメージを持たせようとしているみたい。
残念なのはF SPORTにしか設定されていないこと。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:14:37 ID:BlyH11vf0

エアロバンパーはバージョンC以上に注文装備だね。
失礼しました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:27:33 ID:L0jztmpz0

>>934
ればたら語ってどうする、現状での販売推移が十分興味深い。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:36:53 ID:6CrrLvqL0

>>936
実物みましたがそこはかなりチープでしたよ、オートバックスで買って付けるだけみたいな感じ。

しかし全体でいえば確かに値段は一般的に高い感じですが、シートヒーターや10スピーカーなどなど
高価な装備がたくさん付いているので買ってもいいかななんて思いました。後部座席が狭いという意見が多いのでそのつもり
で見ましたが思ったよりかは狭くない感じかな、でもやっぱり狭いね。

やはりホイルベースをもう少し長くして後部座席に少しゆとりができればこの値段で買いですね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:44:41 ID:6CrrLvqL0

あとプリウスの内装や装備と比べちゃだめだね、格段上です！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:50:57 ID:D79vOnhq0

ハイブリッドである必要性を全く感じない車だ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:56:28 ID:DAR2cmzM0

でも、ハイブリッドじゃなきゃ契約しなかった。

944 ：786：2011/01/13(木) 16:59:21 ID:15JKuwlj0

>>936
アイデアは良いんだが、180度回転して出てくるというギミックを期待すると、
とんでもなく裏切られた気分になる。
アイデアは良いんだけど、そうきたかorzって感じ。

ここは誰かのリアクションを待ちたいところ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:06:54 ID:6CrrLvqL0

乗り心地だけで考えれば16インチのホイールのがいいのかな？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:10:24 ID:XHZKkEUv0

>>942
入り口が『プリウスはそこらじゅう走ってるし嫌だなぁ・・』だからしょうがない。

947 ：スノーモンキー：2011/01/13(木) 17:13:27 ID:dWXC/0KF0

レクサスって格好ええんか、格好悪いんか微妙なライン。。。デザイン的にね。ブランドイメージで食いつく客もおる罠！！！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:22:42 ID:rxlK+7nt0

これインプベースだったら即決で買ってたなぁ。
ハード的に魅力に欠けるとこが勿体無さすぎるのが残念です。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:29:23 ID:M4rjDdyqi

どうもレスを色々見てると、これしかない！って人はいなくて、ハイブリッドだし・・・で妥協して買うことになってる様な気がするのは気のせい？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:32:45 ID:QdqftGRi0

>>949 確かに言われてみると

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:35:05 ID:QdqftGRi0

プリウスだと買う気はしないし、しょうがない買うみたいな
でも心底好きにはなれないって感じが･･･。
美人は三日で飽きるッてほんとかな？？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:46:49 ID:7JNh8IIp0

>>871
少なくとも金を貰って書いてそうだなｗ

こんなのとかあるしｗ
http://ct200h.web.fc2.com/sub16.html
最近気になるニュース・・・
グルーポンというクーポン券専門サイトをご存知ですか？
50%以上割引となるクーポン限定紹介のサイトです。
先日初めて使いましたが確実にお得なサイトなのでご紹介します。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:58:01 ID:VU5rRcs80

ディーラーに行くと全グレードがありましたので、その感想。
当方、40系ソアラ乗り。
試乗できたのはＦスポのみ。

エクステリア
　好みがあるのでなんともだけど、写真でみるより存在感あり。
　エアロはなくてもいいかも。
　全体的には引き締まっていてレクサスぽいデザインだと思う。

インテリア
　ファブリックシート内装はちょっと安っぽい。ＨＳのファブリックシートに比べて質感がやや劣る気がする。
　センターコンソールのドリンクホルダー、ドアポケットのドリンクホルダーが安っぽい。
　ハンドルは小径でかっこいい。
　運転席・助手席は広く、シートもホールド性がある割には窮屈に感じない。
　後席は狭い（身長175㎝で運転席をドラポジに合わせて後ろに乗ると、膝とシートまで約5ｃｍ、頭上も狭い）。
　トランクも狭い。
　それなりに高級感を演出できていて値段相応に思う（バージョンＬの場合）。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:59:23 ID:VU5rRcs80

続き

試乗の感想（Ｆスポ+革シート）
　プリウスに比べると低い車高・ドラポジのおかげで安定感がある。
　エコモードだと出足がかったるいが、動き出せばそれなりに加速する。
　スポーツモードだとトルク感は増すが、それほど速くはない。。
　0～100㎞加速では日常使用には問題ないが、高速での追い抜きとかは少し苦しいかも。
　べた踏みすると頼りない音でエンジンが吠える割には加速してる感覚が乏しい。
　ステアリングはクイックだが、運転しやすい。
　静音性はＨＳに比べて劣り、ロードノイズがけっこう入ってくる。
　足が硬い割には、ギャップや悪路での突き上げが少なく、乗り心地も悪くはない。
　（パフォマンスダンパーのおかげかＦスポの足が良いのかはわかりません。）
　アップダウンの激しい試乗路のほとんどをスポーツモードで踏んで走ってみたが、燃費17ｋｍ/Ｌは素晴らしい。
　日常の使用なら25ｋｍ/Ｌ前後の燃費かと思える。
　
総括　
　全体的に高級感とスポーツ感をうまく表現できているように思える。
　あくまで、『高級感』・『スポーツ感』であって値段相応か若干高めに感じた。
　独身・子なしまたは小さい子供のいる夫婦には良い車だと思います。
　バージョンＬまたはＦスポ+革シートなら、嫁の許可出たらたぶん買います。

955 ：786：2011/01/13(木) 18:00:06 ID:15JKuwlj0

>>949
日本人はそういう「付加価値」がついたってとこに弱いからね。
「プリウス」が内装のチープさが突出しているのにあれほど売れたのは、ハイブリッドだから。
しかもエコカー減税という、なぜかプリウスの発売に合わせたように施行されたのもあるし。
CTがハイブリッドじゃなかったら、ISの下に直4なんか持ってきて・・・と、客の興味はつきにくいだろう。

1.8L搭載トヨタ＋ハイブリッド＝31万台
1.8L搭載レクサス＋ハイブリッド＝？

自動車が道具と化した日本人の感性からは、あえてレクサスを選択する層は少数派だし、
需要の先食いが終わった小排気量ハイブリッドに、まだどれだけ需要があるかだな。

「え？そんなの出るの？」とか
「プリウスのレクサス版ってこの前出ているよね？（それはHS)」とか
「レクサスでハッチバック？どこのマガジンX情報だよ」とか、
ぶっちゃけた話、自動車業界に従事している人でもCT200hの認知度は恐ろしいぐらい低い。

CT200hを発売前に知ってるのはレクサスというブランドを意識している人や、レクサスの他車種オーナーぐらいかと。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:02:47 ID:UxaXpInV0

>>952
グルーポン　いいねぇ

知らなかったら「グルーポン　おせち」でググってみなｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:07:17 ID:D79vOnhq0

消去法で選ぶ車だな。淡白な人にはイイかも。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:07:39 ID:aJ0LKqO/0

>>952
知ってる、最低なHPだわ。
自分に都合の悪い書き込みがあったら一所懸命削除してたな。

スクープ!!カタログ流出なんていって、未だに．．．
何を引っ張ってるんだろ？
金を貰ってるならシッカリやらんかい！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:10:57 ID:XHZKkEUv0

日常使用で２５ｋｍ/ｌって本当か？
プリウスを営業車として仕事で使っている人は２０ｋｍ/ｌいかないくらいって言ってたから、
自分は燃費のいい純ガソリン車にしたんだが。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:22:04 ID:91HjujIl0

これトヨタのブレイドにモーター付けただけで400万超えとるｗｗｗ

もうすぐ発売の次期ブレイド買ったほうが100倍マシｗｗｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:23:58 ID:91HjujIl0

マックス136馬力で400万ｗｗｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:29:29 ID:bddw20hZ0

リーフでいいわ
中途半端なHV車はいらんて

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:54:13 ID:XHZKkEUv0

>>960
そういう事は言うな。
HV＝お洒落と思っている人もいるんだぞ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:16:49 ID:15JKuwlj0

>>960
＞これトヨタのブレイドにモーター付けただけで400万超えとるｗｗｗ
ブレイドは2AZ 2400ccだぞ。CTは2ZR 1800ccな。
それを指すなら、CTじゃなくてHSな。

>>959
無理。電装品たっぷりで重いしね。
しかし、ドアがスカスカで軽いのは擁護できない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:31:39 ID:VtcWUA+y0

>>960
オーリスだろw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:33:04 ID:LT4BNKz/Q

今日みてきました！試乗は明日からで予約して欲しいとの事でした
内装はガッカリです。たいへんチープ。トヨタって感じ丸出しでしたが、カローラフィルダーとかの方がしっかり造り込みされていると思ってしまう仕上がりです。とくにドア内張り、インパネは「なんで？」って思う質感です。
センターコンソールのプラスチックは最悪のレベルです。
後席の角が乗降性を確保するためか、大きく丸く削ってあるデザインにも驚き！こんなデザインにするなら、あと5cm車高を上げれば諸問題も解決したのではと思います。
ネットで見るのと違い、サイドラインは破綻してなく綺麗でしたが、そのデザインとフロントグリル周り、リアランプのマッチングがセンスのなさを感じさせます。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:36:02 ID:ULMt5L0s0

>>960
まあ安いの買っとけ
でもわざわざ自慢しに来るもんでもないぞ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:38:30 ID:rxlK+7nt0

期待してたが、見積るとISが異常に魅力的になってくるな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:41:47 ID:ULMt5L0s0

ＩＳとＣＴって比べるものではないと思うがな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:00:09 ID:iXpcnprS0

IDの数と実際の書き込みした人の数との違いが凄すぎる…

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:08:16 ID:91HjujIl0

いま冷やかしで見てきたけど俺のＡ４と比べておもちゃ感が半端なかったぞ。
特にインパネの質感ひどい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:15:51 ID:ULMt5L0s0

オレのＡ４ってコピー用紙のことか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:35:46 ID:RhUGsv630

2ZRって事は…電池付ルミオンか。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:49:54 ID:YBjJ4CXq0

フロントがホンダでリアがマツダみたいなデザインだな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:06:34 ID:RHsifPhJ0

>959
すみません、私の日常とは渋滞も信号少ない国道を毎日往復100ｋｍです。
同じような環境でＨＳで２０ｋｍ/Ｌ超える人もいるそうです。
40系ソアラでも９．６ｋｍ/Ｌの燃費です。
良く考えたら、これは日常的な条件とは言い難いですね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:10:36 ID:91HjujIl0

なんでハッチバックにしたんだろ　セダンでいいのに

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:18:22 ID:0zb48v1O0

セダンだと高い年齢層にしか受け入れられないから

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:22:49 ID:2Ar9c9kc0

冷静に考えて、1.8lで500万とかねーわ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:24:01 ID:iXpcnprS0

国産、外車問わずいろんなスレをみてるけど
車メ板はマジキチ多すぎるなぁ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:26:08 ID:vPqAIqo+0

確かに決め手が少なくて本当消去法でたどりつく車かも。
朝刊各紙に記事載ってたけど、周りの反応も高い、レクサスで売れない車種また増える？
みたいな微妙な感じだった。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:29:56 ID:Q7Bqzq9p0

消去法？

コンパクト、ハイブリッド、国産高級車、
価格はちょっと高いけど、こんな車を待ってたよ。
あとは買い時の問題。すぐ買うか、マイチェン時を狙うか。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:31:44 ID:Q7Bqzq9p0

スポーティなのも魅力。パドルシフトもあるので、
同じハイブリで100万円しか違わないCR-Zも存在価値が
なくなるね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:35:57 ID:ULMt5L0s0

消去法って言ってる人は、何と比較してＣＴに至るの？
オレはハイブリッドがよかったけど、プリウスはデザインが嫌だからＣＴにしたんだけど。
そんな感じ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:38:46 ID:5dwGaHmB0

SAIは論外だから、自ずとCT200hになるわけだｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:43:12 ID:w/mh0DuE0

国産でプレミアムハッチバックって他に何があったっけ？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:46:13 ID:3itH99ki0

トヨタのブレイドという車があります

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:48:45 ID:ULMt5L0s0

あーダメダメ、ブ○イドなんて単語出したらまた変なのが・・・

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:51:34 ID:3itH99ki0

あとは日産ティーダがそこそこ高級感を売りにしてました
小奇麗な内装と大きめのシート積んで

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:56:06 ID:15JKuwlj0

>>985
オーリスの車体に、2GR V6 3.5L積んだブレイドマスター。
あれぐらいの無茶苦茶ぶりは、むしろアリだな。

>>984
セダンのSAIが論外だと、なぜ600cc少ないハッチバックのCTになるんだ？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:57:53 ID:kHJ+i7n10

>>901
確かにボトルホルダーとドアノブのデザインは雑だな。
ISのドアトリムはけっこうきれいだったのに。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:59:51 ID:ELeYrP5S0

一般道で見たよ。一瞬、何かわからなかったけどw
でかいね…。もうワゴンって感じでオーラ無いな。1シリーズのほうが良いかな？デザインだけならマツダに負けてるかも。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:00:23 ID:f32GbOte0

CVTにパドルシフトw

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:01:03 ID:Q7Bqzq9p0

BMWとかマツダってそんなにいいか？
レクサスの方が絶対にいい。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:10:17 ID:kHJ+i7n10

いくらなんでもマツダはないわ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:11:41 ID:ULMt5L0s0

マツダのナビ無料キャンペーンのCMに出てる女の子はありだな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:14:21 ID:Q7Bqzq9p0

まあ、マツダは国産だし、東京企業じゃないから
応援してるけどね。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:22:04 ID:ULMt5L0s0

このCMって流れてるのかね？
http://lexus-ct200h.jp/CTTV/#/cm/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:28:21 ID:ELeYrP5S0

あくまでもデザインはパッと見ワンボックスみたいだったよ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:34:42 ID:BlyH11vf0

>>990

そう。なんだかんだISは内装にも金かかってるし、デザインもそれなりに頑張っていた。
HSとCTは微妙に大衆路線というか、そこまで頑張ってない感じなんだよね。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:36:51 ID:BlyH11vf0

>>944

実車、確認してきた。
あれは単に別部品をUSB端子の横に取り付けるだけなんだね。
で、その部品をなくしてしまったら、またディーラーに言って
部品取ってもらわないといけないとｗ

間違って足下に転がしたりして、ちょっとめんどくさそう。
できればビルトインして欲しかった。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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