【トヨタ】 LEXUS LFA part22【レクサス】

トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を費やして
限定販売される国産最高額車(3750万円〜) ＬＦＡのスレです。
賛否両論、官能的な論議をしていきましょう！

※LFAのゴッドファーザーとまで言われ
2010年ニュル24h耐久レースのTeam監督も努めた成瀬弘さんが
ニュル近郊の一般道上でBMW 3シリーズとの不可解な正面衝突事故にて
お亡くなりになりました･･･御冥福をお祈りします。

前スレ
【トヨタ】 LEXUS LFA part21【レクサス】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289308333/

LFA公式
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html
ttp://ww2.lexus-lfa.com/index.html
LFAカタログpdf(一部ですが、設計や構造などが分かります)
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p31_p48.pdf

LFA過去ログ倉庫
ttp://hyacinth68.web.fc2.com/index.html

その他、関連は>>2以降にて

F1史上最弱丸8年間140連敗珍記録樹立涙目撤退記念車

BMW3シリーズにも衝突負けする脆弱な高額欠陥棺桶車

「俺を殺す気か!」といっていた成瀬氏がテスト中に
ニュル周辺で反対車線で自爆同然の事故で殺される
結果になった脆弱な欠陥トヨタ(笑)ヌポーシ車。

トヨタ(笑)は日本の恥晒し。
富士SWでのF1日本GPで国歌斉唱中に、
2台のエンジンを始動させて
国歌をブリッピングで遮り、
各チーム員・スタッフ・観衆が起立して
聞き入っている時にその邪魔をした
赤恥国辱企業。

そのF1初開催大失敗糞尿スカトロイベント記念車でもある。

なんちゃってヌポーシｗ

しかし、トヨタってFSWのF1開催って超限定に絞って見ても、いくつ問題があるのか解んない程あるな
で、F1ってちょっと間口を広げるとこれまた壮大な事に・・・
でモタスポとなると箇条書きで整理しないとダメになる
全体では・・・列挙不可能な程　問題だらけ　w　凄ー　ぉおおおお〜い

F1・ワークス連敗世界記録記念の、バカの金字塔カーか？w
買うやつも相当の馬鹿なんだろうなｗｗｗ

かつ撤退記念お葬式カー
いわば霊柩車

トヨタの凄いのは、勃起力だけだからな。

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

>>7
逸話の無い企業・・・

KatayaburiなKabukiの本に海老蔵事件の真相は書いてなかったけど
最近ここの更新が遅いな。ＬＦＡの納車が始まったからレースで忙しいのだろうな。
俺も先日レーシングカーだらけのニュルに参戦して打ち負かしてやったよ。
タイアだけレーシング用ミディアムにしたけど、それ以外は全て標準だ。
もっと練習してスポーツタイアで勝てるようになりたい。
金がたまったら全色買いたい。まるでアラブの大様気分だ。
大様気分もいいが少しは書き込んでくれ。

なにＧＴ５妄想厨が長文書いてるんだかｗｗｗ

ここまでケチが付いちゃった車も珍しいな
もう全ての人間が早く忘れたい車と考えているんじゃないだろうか

;LFAオーナーがもらえるバッグを１００万円で譲って欲しい
http://www.luxurylaunches.com/transport/lexus_lfa_cars_to_be_sold_with_a_matching_luggage_set_by_tumi.php

そんなカバン作っても高級品の仲間には入れてもらえないよw

ランボルギーニの革バッグとか買ったほうがマシだなｗ

まさかバッグも発火するのか？　w　
キャスターなんか付いてないだろうな？　バネ折れるとかは？
強度不足も・・・　

>>15
お得意のｗカーボンファイバー製かな？ｗ
中のモノが知らない内に粉々になっちゃったりして・・・(^^;)

ぼくらのアイドル章男ちゃんが、“社長が選ぶ今年の社長” 3位に！
ttp://response.jp/article/2010/12/16/149411.html

>>20

日本も終わりって事だな　w
最優秀経営者の三位がアキヲなんて、気が狂ってるよ

トヨタの経営なら俺でもできる

脳内経営者、乙wwwww

>>14
逆、「魅せろよ、ＬＦＡ」ＷＷＷ
ジックリ見てあげましょう。

>>21
「今年の社長」で尋ねたんなら章男はアリだな。
テレビにも引っ張りだこで目立ってたもんな、もちろん悪い意味で。
まあ
>2010年の最優秀経営者が誰だと思うかを尋ね
って書いてあるから馬鹿かごますりが多いって事だけど。

ニュルでの耐久レースの結果をみても
LFAは日本の恥晒しだろ。

>>21
そうだよ。１位じゃなきゃおかしいよ。

>>27

じゃあ、一位が相応しい理由書いてみろよ　w

団塊ツアラー

>>12
＞まるでアラブの大様気分だ。
大様気分もいいが


だい様？ｗｗ

大様・・・

二度書いてるし真性だなｗ

>>19
なんでも、アルミとカーボン"風"素材らしい。

……ハードケースなら普通にカーボン使えばいいのに。
軽くて実用的にも問題ない………と思ったが、柔軟性が無いから
持ち歩くときに何かにぶつけると簡単に割れるのかも。

>>32
3シリーズとか要注意だな

トヨタ(笑)車は脆弱なプアボディが標準装備だしな。

プア人間が好んで使いそうな台詞だな。

官僚的体質のピラミッド型親方日の丸会社でスポーツカーを作ろうとしたらこう言うコケ方をするという見本のような車ですね。
それならばせめて車体の安全性くらいは確保して欲しかった。。

GOAって口先だけで実際はプアだったよな

そんなことリングディンドンリングディンディンドン

トヨタに入ってパワハラで壊された人達が作る
壊れたクルマ。

そして壊れた人達が買って行く。


そして、コンビニダイブというヌポーシが誕生した！！！！

>>39

エンジンのパワー無い　車の下半身はクニャクニャのくせに
下半身のパワーだけはあるようだな　トヨタ人は　w
エンジンのピストン運動はダメなくせに、違う方のピストン運動ばかり考えてるよな

力入れる部分が違うようだな　トヨタの文化は

コンビニの正面にはトヨタ車禁止の張り紙条例が必要だよな
あれっコレだけは突っ込むって共通意識があるようだ！w
どちらも無理矢理で迷惑千万だな

キチガイ警報発令！

トヨタ：３７５０万円「手作りレクサス」納車開始　高性能スポーツカー１０年かけ開発

　国産車最高の１台３７５０万円の価格が話題となったトヨタ自動車の
高性能スポーツカー、レクサス「ＬＦＡ」の納車が１５日から始まった。
自ら開発にかかわった豊田章男社長も「まるで自分の娘の結婚式のような
気分」と感慨深げだ。

　愛知県豊田市の専用工房で１５日に生産を開始した。通常の車のように
生産ラインに流さず１日１台を「手作り」に近い形で生産する。昨年の
東京モーターショーで発表、世界で５００台（国内は約１６０台）だけの
限定販売で予約を募集したところ、カーマニアらが殺到した。

>>42
>限定販売で予約を募集したところ、カーマニアらが殺到した。

ヨタオタと社員、サクラで賑わわせた。　　だろｗ

限定販売で予約を募集したところ、カーマニアらが殺到した。

↑これを解説すると
　・カーマニアではなく、金持ち情弱が若干集まった。

↓さらに紐解くと
　・限定販売にしなければ、集客(完売)できなかった。

ようは、日本に4000万円捨てられる情弱がとりあえず200人ぐらいはいてくれた。
というギリギリの話しだろうなｗ

アキオは何台買ったんだろうね

みなさん、カタリシスを得ようと必死ですな。

>>44

完売したはずなのにニュルスペシャルバージョン発売とか言ってたから
完売だってあやしいもんだ

>>47
つじつまの合うように考えると、
「既に完売しています。ただし、引渡しまで時間がありますので、それまでに
　ニュルスペシャルバージョンが完成した場合、オプションとして選択していただくことができます」
ということか。

大昔からある幼稚な品薄商法ｗ

もともと章男社長が社長就任前取締役時に偶然見つけたテスト車両だったとか。

自分処でどんな車の開発プロジェクトが有るかを知らなかったって事ですな……。

トヨタ(笑)に偽装・誇大広告は付き物。

>>47
購入した５００人はノーマル版とニュル版を選べるんだよ。
別に売れ残ったからニュル版を追加したわけじゃないよ。

全員がノーマル版を希望すれば５００台全てノーマル版で、ニュル版は市販されない。
全員がニュル版を希望すれば５００台全てニュル版で、ノーマル版は市販されない。
２５０人がニュル版を希望し、２５０人がノーマル版を希望すれば、それぞれ２５０台ずつ市販される。

米国トヨタ販売は今回、ニュルブルクリンクパッケージの価格を、44万5000ドル（約4160万円）と
発表。LFAの37万5000ドル（約3505万円）のベース価格に、7万ドル（約655万円）のパッケージプラ
イスを加える形を取る。専用のマットブラックのボディカラーは、2万ドル（約187万円）高だ。

ニュルブルクリンクパッケージは、2012年から生産開始。LFAは全世界500台の限定モデルだが、
ニュルブルクリンクパッケージは、全世界で50台のみが販売される

ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R

一方ニュルに挑み続け、今年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


↑の動画を見るたびに水野とGT-R信者は発狂するらしいｗ

ニュルにはワークスで乗り込んだんだし総合優勝だよな？

何だ？ワークスって？

発売前のクルマがプライベートで出場できるんか？
会社の名前て出たら、即ワークスか？

だとしたらワークスもピンキリだ

>>54

公聴会やリコールの督促から逃げるよりずっとマシだろう　w
今度は訴訟から逃げるのか？　或は成瀬氏の死因追求から逃げるのか？
まあ、どっちにしても逃げ回ってる事が多い事　
過去に他社がやって来た事を今頃やっとやり始めたが、何の役にも立って無いようだな
トヨタ式モータースポーツは・・・

販売開始か〜

ただただ、事故がないことを祈ります。

何かやらかしてくれる予感！！！！！！
次はどんなギャグをかましてくれるんだろうな！
wktkしてくるよな。

おれが保険会社なら、LFAの保険掛け金は、年1000万ぐらいにするな。

なぜかは解かるよな？

>>60
俺が保険屋なら契約をお断りするな

BMWと事故ってテストドライバーのトップ成瀬氏が亡くなった時点でアウトでしょ

>>54
3連敗くらいで逃げ出すようじゃまだまだだな、せめて100連敗はしないと

ワークスで100連敗なんてあり得ないだろ。
そんなの達成したら関係者は恥ずかしさのあまり首吊っちゃうんじゃないか。
そんなギネス級の記録あったら見てみたいわ。

>>56
トヨタは底辺のワークスだし負けて当たり前だわなｗ

トヨタってワークス（製造者）っていうよりコントラクター（請負者）なんじゃね

3700万の価値なし

>>64
トヨタ(笑)F1はワークスで丸8年間で140連敗を達成しています。

いくらなんでもトヨタのヌポーシ技術じゃ100年やっても勝てないだろ

ニュル24時間耐久レースで初代ミニにボロ負けしたトヨタ(笑)LFA

CARVIEWで写真特集みたいのやってたけど、これ乗ったら赤面しちゃうわ。
日曜の朝やってる戦隊モノに登場するレベル。

日本の汚点
トヨタ(笑)の黒い歴史

8年間負け続け
F1史上最弱140連敗
スパイ事件で有罪
大赤字涙目撤退
FIA違約金踏み倒し
国辱的国歌斉唱妨害チーム

トヨタ(笑)ヌポーシの極みLFAです。

国歌吹奏の妨害と自社以外の応援旗禁止、この二つだけは絶対に許せんな。
かつて、こんな馬鹿な事を平然と厚顔無恥にやってのけるF1チームは無かった
ね、だからバチが当たって1勝も出来ずに140連敗もしたんだよｗｗｗ

まるで北朝鮮のマスゲームみたいだ。
野球帽までお揃いの赤い軍団だったな。

これ3000万も出して買う人いるんかな？
特に日本国内。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/lexus_lfa/763/

右ハンドル車の写真は珍しいな。つーか、生産台数少ないのに
律儀に右ハンドル車もつくるところがまじめだね。
欧州のスポーツカーは左ハンドル車が多いから？、
日本での運転のしやすさはＬＦＡに軍配があがる。

もし1年間同じ使用料で使用できるとしたらLFAと以下の車とどっちがいい？（転売価格を考慮しないとして）


ランボルギーニムラシエゴ vs LFA 売買価格は同価格だが当然ランボルギーニムラシエゴ

GT-R vs LFA どっちも要らない

ポルシェ911ターボ vs LFA 当然ポルシェ

フェラーリ458 vs LFA 当然フェラーリ458

お、12月20日付官報にエンジン関係(排ガスと騒音)の
型式指定が公開されたね。

LFAはないわ

>>76
なんか改めて見ると、トヨタというか日本メーカーのデザイン力の限界を感じるな。
４０００万弱なのにインテリアの素材感が低価格車となんら変わらないっていう。。。
ステアリングだってＧＴ５のコントローラーか？って感じ。
エアコン吹き出し口とかもｉＱかよ？っていうおもちゃ感。
結局すべてがツギハギで荒々しいんだよな。
これだったらヒュンダイの低価格セダンのインテリアの方がチリが詰めてあって品質高いぞ。
視覚的に言うと、内外装ともに隙間の“黒”が目立ちすぎるんだよな。
雑味をとことん取り除く製造力をもたなきゃ生き残れない。

おまいはＬＦＡの内装を見たこともなければ、ヒュンダイのセダンも見たことがないだろ？
そんな気がする。最低でもLEXUS内装は、ヒュンダイ以下ってことは無いと思うが？

とくにLEXUSは、”世界でも有数の隙間のない車”だしな。
レクサス車に乗ったこともないような底辺なら妄想語りもあるかもだが。

ただLFAなんて糞車を4000万も出して買う奴は情弱ではあると思うが。

ビッグマイナーでかっこ良くなるから安心しろ

>>81
日本のメーカーとか一括りにすんなよｗ

クソなのはトヨタだけだ

>>84
ヨタよりンダの方がもっとクソでしょ

相変わらず下を見ることしかしないな、ヨタオタは

F1でも一度も皮が剥けることなく恥垢溜まりまくりの
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は芯まで腐っている

>>79

あれ、持ち込み車検主張組のアンチの皆さんは？

ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R

一方ニュルに挑み続け、今年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


↑の動画を見るたびに水野とGT-R信者は発狂するらしいｗ

>>88
おまえ車検証も見たことないのかよww
よくバイトクビにならないなww

>>89
総合優勝じゃねーのに恥ずかしくない？ｗ

140連敗以上に恥ずかしいことなんかないだろ

他の国産勢にボロ負けして
朝鮮の起亜車にもボロ負けして
初代ミニにも置いていかれた
トヨタ(笑)ヌポーシLFAは日本の恥です。

>>90
愛知の陸運局の職員さん、お勤めご苦労様。
あ、偶然目撃したディラーバシリかも？ww
でも型式指定受ける前の試作車と指定受けた後の
量産車では車検証記載も全然違うんだよねwww

形式指定には車体全体としての形式指定と原動機の形式指定の二つがある
LFAの場合は車体については形式指定を受けないで原動機についてだけ形式指定を受けると言うこと。
衝突試験等を回避するためのゴマカシが目的と考えるべきだな。

公道でのクラッシュテストで恥晒す前からどの程度かは分かってだんだろ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

>>97

そんな、大惨敗のGT-Rの足元にも及ばないLFAって一体なんなんんだろうね？w

決まってるじゃないか！！！

ＬＦＡはトヨタのオナニーカーなんだよ！！


チンコマークの代わりにモッコリ「レ」マーク付けてるのもうなずける。

ミニよりも遅いトヨタ(笑)ヌポーシ

興味を持った頃には完売しとった･･･
増産だけはやめて欲しいし
後継車を造る予定ってないのかな？

>>95
心配しなくても車両もCBA-LFA10で型式指定受けるよ。

そっか。クラッシュテストはドイツの公道でやったもんな。

>>102
持ち込み車検方式が誤魔化しであるとの批判が強すぎて
あわてて指定を受けることにしたのかw

>>102
ソース無しに言われてもねぇｗ

【ワシントン時事】米運輸省は20日、トヨタ自動車が大規模リコール（回収・無償修理）問題を
めぐり、合計3242万5000ドル（約27億円）の民事制裁金を追加で支払うことに同意したと発表した。
同省は、トヨタがアクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる問題やステアリング（操舵＝そうだ＝）
装置関連の不具合を把握しながら当局への報告が遅れたとしている。自動車メーカーへの制裁金では
過去最高額となる。(時事通信)

>>100
参考までに

みんな大好きローバーミニ(最終型のMk.X)　BMC-A+　1271cc　直４OHV 8バルブ　
MTで61馬力(ATは53馬力)

トヨタ(笑)のﾌﾗｸﾞｼｯﾌﾟ(ｗ)なLFA(笑)　1LR-G 4808cc　V10 DOHC　40バルブ　560馬力(実測400有るか？ｗ)

ミニは100馬力程度に上げてあるとは言え、あっさりとボロ負けする3750万のLFA(笑)

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

>>104
脳内年中春爛漫でうらやましいww

>>109
それしか言い返せないのかw
悔しいのは分かるが黙って恥を忍ぶ方がまだマシだろうに。

初代ミニよりも遅いトヨタ(笑)ヌポーシ

>>108

？ヨタレクの名前は一切出てないようだが・・・
http://www.fmotor.jp/news/stai/

速さの話はもういいから他に話題ない？

2年くらい前の車雑誌を見たら、LFAは2500万くらいで売り出すって書いてるんだよね。
値上がりした1200万円分はひょっとして、低剛性のCFRPモノコックのお値段？ｗ

バッジ代に決まってんだろ

>>114
CAVA代と手洗い洗車代とお茶菓子代と成瀬氏の労災の一部負担金だろうなw

あと、北米でのハリー大高のセクハラ示談金の一部負担割り当て金。

>>114
与太オタは『　高い　』＝『　すごい　』　だからだろｗ

>>107
ローバーミニはBTCCでマッスルカー相手に戦ってきた名車なのを忘れてない？

ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R

一方ニュルに挑み続け、今年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


↑の動画を見るたびに水野とGT-R信者は発狂するらしいｗ

>>120
こっちの方が140倍みっともないw↓





トヨタ(笑)F1はワークスで丸8年間で140連敗を達成しています。

>>120

いまごろ、ニュルだのモタスポだのと自慢されてもね　w
ライバル各社は、既に萎えているのにトヨタだけ
はしゃいじゃってさ　みっともないったらありゃしないよ

GT-R NSX RX-7がつば迫り合いしてる時にはコッソリ身をひそめておいて
各社　もう速さだけ求める時代は終わったな・・・
って時を見計らって　ホラホラ見て見て　速くなったよって　w

本当恥ずかしいよな　なんで、アレもコレもアッチもコッチもでこんなに恥晒すんだろうね？
ヨタグソ諸君と同様だな

しかし思い切った価格でだしたな。
ヤケクソなのかな？

LFAの真のライバルはローバーミニ！

ミニは小さな車体だけど大きい車相手に鍔迫り合いして勝ってきた偉大なる名車。

>>124
コスパならホンダのトゥデイが最強じゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=wbSAxu6XdsE

>>123
英国では5000万円というボッタクリ価格。
「MP4-12Cを2台買っても釣りが出るじゃねーかｗ」などと英国ではネタ車として親しまれています。

トヨタ(笑)

この値はネタでしかないわな

例の死亡事故について黙殺してることだけで、十分ダメ車さ

最初は、2000〜2500万くらいで出すって話だったのにな、どこでどう
値上がりしたのやら？？？ｗ
まあ、情弱お金持ちからふんだくれるだけふんだくろうって値付けだよなぁ（苦笑）

一方そのころホンダは自社製ジェット機の飛行に成功していた

>>126
そうだよな。このクルマが２台も買えるのになぜワザワザＬＦＡ（笑）

ネタ過ぎる。エンスーの国イギリスで売れたら報告よろしく！！

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100319_355843.html

>>125

ホンダ　Today 対　レクサスLFAの対決見たいな　w

>>120
今までNSXやGTRがニュルでいろいろやってきたときはすべてけなしていまさらLFAやったぞ！！！
って言われてもなぁ・・・・・
しかも今ならゾンダS７.３辺りが中古で買えるような値段ダヨなぁ・・・・
開発期間と開発費を考えたら赤字なのは分かるけど、性能と価格が見合うのかどうか・・・・・
ぶっちゃけベスモ辺りに誰かが貸し出して各種車両とガチでやってもらいたい。
はっちゃん辺りをLFA・ジジイをNSXGT辺りに載せたらめっちゃ楽しそうだわ。

書く文はともかく実際に買ってインプレ出来る
日本の評論家とか居るのだろうか？……。

>>134
評論家でＬＦＡ買うような物好きはいないだろ（笑）。

貸し出されたＬＦＡで評論書くんだろ。

市販状態とは全く別物の、きっちり手の加えられた広報車のなｗ

広報車ですらアウトバーンで恥かいたんじゃなかったかなｗ

LFAネタくるま過ぎて
どう見てもトヨタの壮大な冗談としか思えない。

トヨタ帝国崩壊を象徴するクルマと
将来呼ばれるようになるんじゃないのか（笑）？

ガンダムチックだが、ガヤルドほど突き抜けてもいず何か中途半端、ジムを
想像させるなｗ
ひょっとしたら、ズゴックみたいなシビックタイプR EURO に、レースじゃ
木っ端微塵にされるレヴェルかもｗｗｗ

ガヤルドはかっこいいじゃん。
比べてほしくない。

せめて1500万以下にしないと。
トヨタ車に3000万は、いくらなんでもねえ。分を弁えないとあかんて。

>>133

ニュルどころか、ホンダのレースでの驚異的戦績を国内に持ち帰ったら
暴走族を肯定するとか　日産が出せば暴走行為を肯定するとか
マスコミ使って散々叩かせて来て、今になってアレだもんな
散々よけいな燃料食うエンジンを売りまくり、今度はエコ、で飽きたら
スーパーカーとかモタスポとかほざき出すトヨタって本当キチガイだよな
それも涙出る程遅くて負けまくって来たのに・・・反則してまで　w
反則しまくってアノ戦績ってのも凄いぞ！

トヨタも末期だな。あと何年持つと思う？

液晶テレビ業界と一緒で日本人だけは騙して売り続けられるんじゃないかw
国外ではアジア製粗製濫造メーカーとして衰退していくだろうが。
高級車、スーパーカーを作る器ではなかったと言うこと。

被害妄想はげしい奴の多いことｗ

トヨタがスーパーカーを作ろうとすること自体が妄想だからねw

□２０１０年１２月２２日発表
米自動車保険会社の業界団体「高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）」の
「最も安全な２０１１年型の６６車種」
ttp://www.iihs.org/news/rss/pr122210.html
トヨタ８車種
Toyota Avalon
Scion tC
Scion xB
Toyota Corolla
Toyota Sienna
Lexus RX
Toyota Highlander
Toyota Venza
スバル５車種
Subaru Legacy
Subaru Outback
Subaru Impreza sedan and hatchback (except WRX)
Subaru Tribeca
Subaru Forester
ニッサン２車種
Infiniti M37/M56 (except M56x 4-wheel drive)
Nissan Cube
ホンダ２車種
Honda Civic 4-door models (except Si) with optional electronic stability control
Honda Element
ミツビシ１車種
Mitsubishi Lancer sedan (except 4-wheel drive)
マツダとスズキは２０１１年型をテストしたが０車種
ダイハツはテストしてない□

>>147
だからと言って
LFAが型式認定逃れを企まなければならないほど
脆弱なボディで
最も危険な車種であることに変わりはないw

ベンベ相手にクラッシュテストして恥晒した脆弱な棺桶

気合を入れるほど　
金をかけるほど

糞車になる　糞メーカー

風評一つで結果が左右される機関の試験結果なんて何の参考にも自慢にもなりゃしないよね

LFA(笑)の真のライバルは初代ミニ！

これ意味不明な名前つけないでスープラでいいんじゃないの。
それで500〜600万位で売ればパワーあるしみんな納得する。

LFA？　　4,000円でもいらないｗ

デザインが歴代スープラの正常進化といえなくなくない。

あのデザインじゃスープラ以上の価値（少なくともデザインには）は無いよね
サラリーマンが作ったスーパーカーもどきの珍車、と言った所か。

ガヤルドやフェラーリはルックスだけでオーラが凄い。
みんなそれに金払うんだよ。

>>157
名車やスーパーカーってのはたしかにオーラが漂ってるよな
ヨタレクは違うのが漂ってるようだ
亡霊とか腐敗臭とか排泄物　吐瀉物の臭いが混じって漂ってるとんでもない感じだ　w
そこらのホラー映画ではとても表現できまい　おそろしやトヨタレクサス

R35ＧＴ−Ｒスレがキチガイ信者のせいで荒れまくり

>>159
信者ではなく、アンチだよ。

金の無い奴相手に、仮にタダで貰えるという設定にした場合(転売不可能)

次の３車種だった場合
458ｲﾀﾘｱ　←49.9%
LP570-4ｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪｰﾗ　←49.9%
LFA　←0.01%未満

こんな感じじゃね？ｗ

>>161
上の二台は燃えるんだよねぇ。

TopGearでTシャツとマグカップに燃えてる458をプリントして誂ってたよ。

リコールでちゃんと対応されてるよ。
そのとき高級腕時計も貰えるしｗｗ

>>162
一番下のは楽に死ねるもんな

棺桶になる車はいりません

　・オーラは皆無
　・値段は458やﾚｼﾞｪｰﾗより1000万円も高い
　・しかしすぐ死ねる

メリットってなんだ？　Ｇリンクぐらいか？ｗ

マジでMP4-12Cを色違いで２台買って、その日の気分で乗り分けた方がずーっと
イイってのは間違いないだろうな、LFAみたいなインチキじゃなく本物のCFRP
モノコックだしｗ

>>147
で？
IIHSってメーカーの賄賂次第で事実と違う評価をするインチキ機関だと有名じゃん。
アメリカのエンスーでIIHSを信用してる人間なんて皆無に等しいｗ

それにしてもトヨタ(笑)やヒュンダイ(笑)は毎年どれくらいの賄賂を連中に渡してんだかね…

誰かこのデザイン止める奴はおらんかったんかい、
トヨタのみなさん！

>>167
そういった予算を車作る方に振ろうにも技術が無い

エンジンはヤマハですよねこれ。

史上最低のトヨタ車として後世に語り継がれるだろう

60km/h程度で衝突して即死する車があると聞いてやってきました。
マジですか？

こんな車買う人だから、それなりの地位のある人だろうに、
もし事故にあったら、影響でかいかも。

テストドライバーだったから黙っておいてもよかっただろうけど。

ニュル24時間耐久レースで初代ミニにはボロ負けしたものの
やっとの重いで勝つ事ができたフィアットの初代チンクチェントが
LFA(笑)にとって真のライバルなんだろ。

もう24時間耐久の話はいいって。
24時間も走ればフェラーリだってどこか故障してミニに負けるんだから。

ところでこのクルマ誉める人はいないの？
保守的なトヨタが珍しく頑張ったんじゃない？

腐った車だから成瀬氏も死んだんだろ

>>175
褒める理由が無い
強いて言えば２枚ドアで出した点ぐらいか？

強いて言えば、ギミックの効いたメーターが売り

>>175
車畜が事務的に褒めるだけの車だしな

彼らにしてもゴミだと思ってる

事故ったら死者が出ることもあるでしょ。
表沙汰になってしまいアンチがここぞとばかりに騒ぎまくってる。
フェラーリやポルシェは開発中に死人が出てないとでも思ってるの？

BMWの3シリーズにもボロ負けするボディの脆弱さ

>>180
チャチなケースで死んだのは与太側だけ？
無駄に時間だけ過ごしたゴミを公道に持ち込むとか無いわ

他所がここまでみっともない事故起こしてるならソース頂戴♪

>>182
>>180の工作はいつもの　「よそも…」　「多分…」　だから無理ｗ

>>178
トヨタ(笑)「エンジンの吹けっぷりに従来のタコメーターでは追い付きません」
で、あの液晶メーター。


んじゃ、F1マシンに使われてきた実績のあるスタックやスミスとかはどーなるの？ｗｗｗ

ケレンの塊だな、LFAってｗ
それだけｗ
見せかけの張りぼてｗｗｗ

>>184
誇大広告はトヨタ(笑)の仕様です

>>182
ソースないし探すのも面倒。
でもトヨタだけじゃないことはあなたもわかっているのでは？
アンチが叩きまくって楽しんでいることも。

問題はテスト中に事故があったことよりもさ、正面衝突でさ、相手２人は怪我ですんで、LFAは即死っていう点じゃね。

>>184
スタックやスミスの針のカクカク動きが最高なの？

メーターはやっぱDefiじゃね。F１でセナが乗ったウイリアムズでも採用されたし。
ステッピングモーターだから表示誤差０だし、レスポンスも下手な液晶より良いよ。

>>187
妄想で「でもトヨタだけじゃない」とか言われてもねぇｗ

言い切るなら面倒でもソース探して張れ

メーターはアナログのほうが感性に訴える気がするな。
今はデジタルばっかだけど

こんな発泡スチロール製の車が売り切れか…日本やばいな

ニュルでテストなんかするより、路面の悪いチョイ濡れの東名あたりでキッチリ
テストしろよ、不安定になってぶつかっても死なないようになｗ

最初の頃は俺もLFAを褒めていた。絶賛ではないもののある一定の評価を与えていた。
　・LEXUSというフラッグシップ
　・心地よいサウンド
　・限定500台という、あまり巷に増殖しすぎないというレアリティ
　・(たぶん)故障しにくいだろうという、日本車である安心感
などなど。
しかし最近、ちょっと貯金ができてバルボーニかレッジェーラの中古が買えるようになった。
LFAは試乗比較というわけには行かないが、いろいろ調べてるとかなりゴミに見えてきた。
買えない僻みと言われるかもしれないが、ランボと比べるとたいした事のない車だと思う。

公道走るなよｗ

価格に批判が多いが、じゃあいくらが適正価格なんだ？

>>197
欠陥商品に適正価格なんて付けられないよ。
市場に出すことがそもそも間違っている。

訂正

×欠陥商品
○欠陥品

>>197
適正価格なんかあるわけないだろｗ
って言うか市場に出せる車か？

転売不可で一年間使用出来るとして、この車よりLFAがイイ！という限界の車はどれか、という風に考えればいいんじゃないの？

ヘルメットを被っていたテストドライバーのトップでさえもが即死になった欠陥車

>>189
トヨタ(笑)向けのデンソーよりはねｗ

大昔のF1マシンは大概スミスのメーター、80年代末期はスタックが当たり前のように装着されていたからな

カクカク動くスミスのクロノ式は好きな人にはたまらないだろうね。

ガラケーがなぜガラクタと言われるかは、デザインとそれを製品化するにあたって詰めが甘いから。
でも中身は最先端かつ最善。
それが４０００万弱の車にまで至るとは、日本産はもう終わってる。
色気がない。
せめて自動運転とか他にない特殊な技術を盛り込めばよかったのに。

次期ＬＦＡがカッコ良くなって出たとすると、現在オーナーの１００％は乗り換えるんだろうなｗ

>ガラケーがなぜガラクタと言われるかは、デザインとそれを製品化するにあたって詰めが甘いから。
>でも中身は最先端かつ最善。

ガラケーがゴミなのはデザイン云々じゃなく
性能はともかくムダ仕様アホ仕様が多いからだろ。
LFAにおいてはデザインもさることながら性能についても中途半端だろう。

どう見たって　ＬＦＡは
スープラを引っ張り出してきて
ちょっと弄って
レクサスマーク付けて売ってるだけなのに
3700万ってゼロが一つ多いんじゃないのか（笑）？

↓と一緒で単価だけ高くすれば騙される馬鹿が居ると踏んでの愚挙だろうね


ソニー、「QUALIA」ブランドの高級コンパクトデジカメ〜有効200万画素で38万円
(2003年6月10日)

トヨタ(笑)
ソニー(笑)
東芝(笑)

日本3大残念企業

2シーター？で4000万近いトヨタ車なんて本当誰が買うんだろ？顔がみたいです。どんどんネットでプロフィール晒してください。

>>205
ムダ仕様ゴミ仕様だったとしても感性デザインがしっかり行き届いていれば評価される。
というかＬＦＡのようにボロクソには言われない。
そこは本当に紙一重。
ＬＦＡは排気音でフェラーリに近づいたあるいは追い越す勢いがあるのに外観はチューンドスープラ。
内装もメーター以外が野暮ったい。

でも本当、次期型には期待する。変なバージョンアップなんか造らず、早く次期型を出してほしい。
かなり良い、世界有数のスーパーカーモデルになると思う。

得意のシャーシーそのまま外観だけイジって……。

40年以上前のヤマハ2000GTと、構図は何も変わってないって事なんだよな。
ガワだけトヨタで、車で一番重要なエンジンは相変わらずヤマハ製ｗ
長年モータースポーツをやってきたというのに、スポーツカーのエンジン一つ
自分の所で用意できないとは、情けないにも程があるわｗｗｗ

音叉マークに付け替えてヤマハ4800GTで良いんじゃない？

ヤマハがまともにデザインしたら
ＬＦＡ程ダサくならないだろうから無理（笑）

>>212
2000GTはガワもヤマハ発動機の工場製でしたが何か?

ガワもヤマハ製だったのかｗ
じゃ、ガワがトヨタ製な分だけ、40数年前よりは進歩してるって訳か、こりゃｗｗｗ

2000GTプロトは世界記録樹立した
その後に直ぐに911Rに抜かれたけれど。
その後に巡航最高速度記録はレガシイが樹立


トヨタ(笑)は、F1史上最弱連敗珍記録丸8年間140連敗を樹立!!

その恥ずかしいからギネスにも申請できない珍記録の涙目撤退記念車がLFAということ。

ポンコツ鈍足ＧＴ−Ｒ（笑）

>>219
ここで価格半分以下の車をけなしても恥の上塗りにしかならないのが分からないんだろうな。
しかし何でお前はいつもそこまで頭が悪いんだ？w

バカだからしかたない。笑って許してやれ

LFAも含めて潰れて死に易いプアボティのトヨタ(笑)車

壊れている車を選択する与太糞も人として壊れている。

まぁあの見た目からして車両価格が3700
万円するのはぼったくりかネタだなw

経営がやばいベルトーネにデザインを手
掛けさせたとか、札束でケン奥山の横面
をひっぱたいてデザインさせたとか…

それなら、あんなダサダサなクルマには
ならなかったろうし、3700万でも仕方が
無いよなって思うけどね。

この車に乗ってたら、はずかしくて公道には出れないよな？

LFAは全体のレイアウトやコストバランスが上手くないな。

ベンツマクラーレンSLRのような拙いコストバランスですね。
ベンツですら量産V8エンジンベース、スチールボディの　AMG　SLSにモデルチェンジした
ようにそういうランクの車はロールスやベントレーやフェラーリの様な神話的ブランドが必要


1０万ドル程度で　年間1万台程度の量産車のトップを目指すべきで、ライバルはAMGSLSや
アウディR8やポルシェ９１１。

>>224
盗用多(笑)全車共恥ずかしい。

LFA(笑)の「打倒ミニクーパーパッケージ(トヨタではニュルパッケージと言うらしい)」ってどんな仕様になるやら？

AMGのパフォーマンスパッケージ(だいたい80〜100万)の５倍位の値段らしいがな

こんな暴利なアンティークはベンチマークにされないのは火を見るより明らかだしな
いつの時代もトレンドセッターになれないトヨタは大それた事しない方がいい

情弱相手に恥知らずな商売してお山の大将気取ってる内が幸せだろ

フェラーリーが公道はしると
フェラーリーだ！！！どんな人が乗ってるんだろうって
みんな目で追ってしまってるけど


LFA走ってても新型スープラってあったっけ？
トヨタマーク外して嬉しそうにレクサスつけちゃって
レクサス買えよ！！ふーん。って感じだよな。

>>225

>ライバルはAMGSLSや アウディR8やポルシェ９１１。

↑それが全く絶望的で自信も能力もないので競合のないところを狙ったニッチ企画

「社長！こんな車じゃ命がいくつあっても、足りませんよ‼」
「大丈夫。こんな事もあろうかと、スバル愛妻党を買っといた。ぶつからなければノープロブレム。」
「さすがです、社長。」

後日
「はっ！正面衝突」

http://www.youtube.com/watch?v=DNYsVqqiWlg

イギリス人面白すぎるよな。

「値段が地球の限界を超えている！！アヒャ！！」
「これを言っちゃお終いだけど　そもそもこのクルマはレクサスだ（笑）」
「こんな理解に苦しむクルマは初めてだ！！」
「家の便器もカーボンファイバーだが3700万もしないぞ！」

じゃあなに、再就職の見込みがない失業ポンコツおやじを
中古かレンタのレクサスに乗せて、特攻・逝ってらっしゃぁ〜い
っておくり出しても。　お金にはならないの？
８億円／４人で約２億円残せて家族には感謝されるの？

なにこのコピペ

面白いと思って貼り付けまくってるのか？

>>232

エンジニアの夢精
うまいな

今度出るトヨタのコンパクトＦＲスポーツを、これに匹敵するサウンドで登場させたら神。

音だけ大将
それも特製オルタネータのインチキ高音w

LFAのマイチェン情報スクープ

http://blog.livedoor.jp/casuo/

180キロでリミッター効いちゃうし
金持ちはやっぱフェラーリの599とか買うんじゃないでしょうか

そんな糞のLFAがドイツの雑誌のニュルテストでGTRより5秒速かったらしいね。9月号とかに載ってたらしい
レクサス＝糞で有名なTOPGEARの雑誌でもスーパーカー5傑に入ったらしいね。あの糞TOYOTA製スーパーカーがねw


つかLFA叩きって『仕事でやってる奴いるだろ？w』

いい加減にしとけよ猿

つかチョン

らしい連呼して幾ら貰えるの？ｗ

一応俺これでもアンチトヨタ”だもんで”（笑）>>242

勧善懲悪的な、ふるーーーーーい叩きかたしてる奴、チョン認定されてもしょうがないと思うわ

3000万も金があったらCBR1000RRかR1のフルパワー買って、残金でマンション買うな俺。

トヨタくらいの規模になりゃ社内にもこういうクルマだけは認めたく無いっていう輩もたっくさんいるわけよ
でも技術や性能で負けるわけにはいかない。
嫌いなテリトリーだろうとなんだろうと設定された目標は下請けがなんと言おうとビシッとクリアーしてきて
見た目イマイチな部分を皮膚感覚に近いところの性能で吹き飛ばしながら販促兼ねて量産に入ってるって感じか？

どうせデザインでしくじるならもっと醜悪なグロにしても良かった
ヘビみたいなV6スーパーカーもどきのキチ外デザインを『個性だ』とかいってる阿呆なら
陸揚げされた深海魚みたいなデザインのほうが訴求効果あったかもな。
その程度の教育した受けてない大卒が多過ぎるみたいだもんな

上げ直す

どうせデザインでしくじるならもっと醜悪なグロにしても良かった
ヘビみたいなV6スーパーカーもどきのキチ外デザインを『個性だ』とかいってるガキにレベル合わせるなら
陸揚げされた深海魚みたいなデザインのほうが訴求効果あったかもな。
LFA叩き見てると、その程度の教育しか受けてない無駄な高学歴が多過ぎるっていつも思う

いずれにしても熱く語る価値のない車

他に企画書あったっけ？

>>240
evoのeCOTY2010

Out of a pool of initially 30 cars, 10 cars were selected.

Final ranking:

1. Porsche GT3 RS : 96.3 (6 top votes out of 10)
2. Ferrari 458 : 95.6 (4 top votes out of 10)
3. Porsche GT2 RS : 93.8
4. Lexus LFA : 92.5
5. Mercedes SLS : 91.5
6. Audi R8 V10 Spyder : 90.9
7. Lotus Evora S : 90.5
8. Nissan GTR : 90 ('12 R35.2 new updated one)
9. Lamborghini Gallardo LP570 : 88.5
9. Ford Focus RS500 : 88.5

Impressions tagged by ranking of the car:

9. Gallardo is old school versus the 458.
9. Ford focus is a very good car, with good traction and pleasant to drive, but cannot bear the comparison vs all the other cars which are in a different league.
8. GTR still as potent as before but it lacks the novelty effect. Suspensions are still an issue, lacking feedback. The new GT-R is not a revolution and if you didn't like the previous one, this is not going to change.
7. Evora dynamics is top level (steering, ride, handling) but quality is disappointing.
6. Nothing new, always the same review for R8: easy driving, everyday usability, top-performance. Good conversion into convertible.
5. SLS AMG Divided the opinions (some high scores, some low ones, not a lot of average). Everyone loved the engine, most reviewers hated the transmission (worse than some auto, not at the expected level for a DCT).
4. Lexus LFA is a very special car which shows loads of passion and soul. Extraordinarily stunning V10 engine comparable to the Porsche Carrera GT's. Tough ride.
3. GT2 RS less satisfying that a GT3 RS, but could have been a winner on another year.
2. 458 astonishing car, from the cockpit to the drivetrain and the handling. Less involving than the GT3 RS.
1. GT3 RS Best driver's car...

トヨタはいい意味でも悪い意味でもキチｶﾞｲなんだよ
その辺のさじ加減こそデリケートゾーンなわけで、生まれた頃からインジェクション真冬一発始動な糞ガキは
きっちり知識つけてから叩くこった



タコが

うわ何この香ばしい人

>>247
>LFA叩き見てると、その程度の教育しか受けてない無駄な高学歴が多過ぎるっていつも思う

「LFA叩き」から「高学歴が多すぎる」に至るまでをもう少し詳しく聞きたいな。
程度の低い叩きしか見たことなかったような気がするんで。

>>253

> 程度の低い叩きしか見たことなかったような気がするんで。

その割りには自称内部者は毎回論駁されてサンドバッグ状になっているわけだが？

トヨタもピックルに外注してんのか？
なんか工作の質も品質並に低下してるぞ

トヨタは全ての質が底辺

とにもかくにも3000万超はねーよ。いくらなんでも。

>>254
LFA以前に、まあ欧州向けに限ればだけどレクサス自体がトヨタの所謂自虐史観的なベースもってる。
だからアンチトヨタにすら多少ファンがいる
で、確か先代社長？曰く「とにもかくにもデザイン（哲学的な範疇）が一番大事だ」みたいなことを
欧州のスタジオでインハウスデザイナーにけしかけてたりする
ここ5年くらいのヒュンダイキアもそれ知っててしこしこやってるだろう

その痛い自己否定のシンボリックなリーダーがLFAだとすりゃ、叩く輩にも「いろんな立場」の奴が混じって来るんじゃね？
んで自称内部者はその辺りの「俯瞰」がイマイチ見えてないと思われる>>254
レクサス以前と以後じゃアンチの質が違って来てるのに気づいてないとしたらマジで痛い
特にこういうスレのアンチレクサスはアイドルヲタクレベル（外貨稼げない＝使えないマニア）みたいなのも混じってる。

安価ミスったｽﾏﾝ
最初は>>253な

そう言う問題じゃない。
ユーザーを軽視したずさんなもの作りをしている企業が
社会的非難の対象になっていると言うだけのこと。

愛知県って５年連続で死亡事故１位なんだってね。
愛知はトヨタ車多いんでしょ。

>>261
欠陥車密度が高く
民度が低い地域ですから
当然の結果ですね。

>>260
日産もホンダもベクトルは違えど似た様なもんだろ

またいつもの定型レスｗ
「ボクちんだけじゃないやい！＞＜」

制裁金食らって即納して負け惜しみ垂れるのはトヨタだけ

ネトウヨさんいたら、ちょいと聞いといて欲しいんだが。

奥◎が経団連の会長してた時期に、どうやら、参加企業仕切って出資させて
視聴率調査会社を独自に作ろうとしてらしい
実現してたらおもしろかっただろうなって思ったりする・・・ま、それだけの事なんだが

>>265
二階堂ドットコムか君はw

>>266
はっはっは。

実際スーパーカーとかスポーツカーってナショナリズム刺激すんだよねー

日本の恥でしか無い腐れ政商には刺激されないな

奥◎時代〜LFA以前・・については多分そっち側に同意>>269

>>247

無駄な高学歴というより、無駄な聞きかじりマニアかな

ドラテクもプレステで？

>>271
その割りに過去スレを見ても、エロ屋氏やM氏に限らず一般の批判書き込みに対して
自称内部者等が有効に反論したと認められる書き込みが全く見当たらないのはなぜ？（この点に反論があったら実例を挙げよ）
ここに書着込んでいる内部者って一般ユーザーより知見が浅いって事？
それとも知識はあるけど頭が悪くて上手く反論できないだけ？

>>272
>ここに書着込んでいる内部者って一般ユーザーより知見が浅いって事？

そういうこと。
反論がゴミであることと、反論されている意見がゴミであることとは何の関係性もない。

おいおい、エロ屋の話はお話にならないレベルだぞ。

有効に反論もなにもエロ屋なんて間違いを何度も指摘されて消えていったのに？

手放しで擁護してる連中も同じ

もうエロとかＭの名前だすなよ。LFAと同じく産業廃棄物なんだから。

>>274

アンチ・エロ屋のエロ屋に対する間違いの指摘のレベルは英単語の使い方とかそんなもんだけだったように思うが。
エロ屋の指摘に対して自称内部者らが有効に反論した例を一つでもあげてみなよ。

>>277

あんたらごときを本気で相手して、技術秘密晒す
馬鹿は流石にいないよ。
だからどこぞの聞きかじりマニアが技術論もどきに
持ち込むと、内部関係者は相手しなくなるんだよ。
あんまり話してると誰だかわかるしね。
それに気づかず論破しただの有効反論が無いだの
ちゃんちゃらおかしい。
ここで何でも言いたい放題の椰子をみてると、
失う物が無い者は幸せなんだなと思うよ。

>>278
そんな御大層な技術無いよｗ

エロ屋の話はあくまで推測。
それが正しいか正しくないかを証明しようとするとLFAの技術的詳細に通じてないといけない。
しかし、関係者ならそれには通じているだろうが不用意な書き込みは普通しない。
関係者以外（ヨタ工作員含）は普通そんな情報もってないので証明しようがない。

反論がないからといって指摘が妥当だと考えるのはあまりに脳天気であると言わざるを得ないだろう。

今月のCGにカーボンシャーシの組み立て詳細載ってるな。福野レポートではあるが・・

これを10回位みて復習してから
ＬＦＡを語ってくれ（笑）！！！


http://www.youtube.com/watch?v=DNYsVqqiWlg

イギリス人流石だな。


「見事な製造品質、満点の設計がもたらす圧倒的な味気なさ（笑）」
「値段が地球の限界を超えている！！アヒャ！！」
「これを言っちゃお終いだけど　そもそもこのクルマはレクサスだ（笑）」
「こんな理解に苦しむクルマは初めてだ！！」
「家の便器もカーボンファイバーだが3700万もしないぞ！」

走りを褒める事なく番組終了。アヒャヒャ

カタログを見ると隔壁が弱そうだ。これは設計ミスだ。
↓
タイヤが20cm程度後退している。
↓
エンジンの前端が同じ位置だから当然エンジンも20cm後退している。
↓
エンジンが20cm後退しているなら隔壁を突き破ったはずだ。
↓
画像を見るとステアリングやダッシュボードが持ち上がっている。エンジンが隔壁を突き破って室内に侵入した証拠だ。
↓
隔壁が弱いからクルマがエビ反ってルーフを破壊した。
↓
ルーフが破壊されたから生存空間が無くなり圧死。
↓
証拠は血の付いたヘルメット。
↓
ヘルメットを被っていたのに亡くなった。
↓
オレの推論は正しかったことが証明された。


『エンジンの前端はタイヤと同じではなく20cm後ろ』 だって画像で指摘してエロ屋本人も認めたけど。
それを考慮に入れた別の説を出してくるのかと思ったら、そのまま設計ミスだと押し通した。
『ああ、この人はまともに議論できる相手じゃなく、ただ騒ぎたいだけなんだな』 と理解したよ。

これが有効な反論じゃないと思うなら、キミでもいいからエロ屋に代わって解説してくれよ。

>>282
3700万円じゃなくて、英国では輸入車に物凄い関税が掛かるため
当時のレートGBP=150円として5100万円。

ジェザ、ハム達は安くて丈夫なラクダのような車を作ってたメーカーが
馬鹿高いスーパーカーを作ったために困惑してる。

んで、そのTOPGEARでさえ、5傑に選んじゃったんだろ？LFA

モリゾーGJってよりも元バイク乗りとしても2輪メーカー舐めんなよって言いたいTOアンチ

>>285

去年は国産たるロータスEvora、今年は非イギリス系、
来年はOne-77とMP4-12Cで再び国産車で持ちきりなんだろうね。

初期型は中途半端に作って売ってマイチェンでその欠点を修正する事で
乗換えを期待する売り方をし続けるのが車売りの基本じゃないか。

初期型に完璧を期待しすぎるのもどうかと思うがな。
商売の基本を知らない奴が多すぎだろう？

>>286
MP4はともかく、One-77や一部のロータスのすさまじい写真よ動画見ると、
『ルックス』が伴わないってのは残念すぎるよな

LFAにIQのライト嵌め込んだエリート、今でも仕事してんのかな・・・
いちどYAMAHAに移ってタイでスクーターデザインからやり直して欲しいわ

もうちょっと文章力養おうな

>>287
500台限定じゃなかったのか。
まるでモデルとして続きそうな物言いだな。

GTRのイヤーモデル化、最近の500馬力クラブとか200マイル／hクラブとかの流行が想像以上で
イタリアン・ドイツメーカーも本気になってニュルでタイム計るようになっちまった。
世間にしても歴史上最後のレシプロ馬力戦争ってニュアンスで祭りモードだし

プロトタイプが性能も感覚才能も含めてライバル達に劣ってるってのはテストドライバー達も実は雑誌で認めてる。
んでエボ（ニュル仕様とか）モデルを同時開発しながらの量産って形になったかなと思う

でもって噂じゃ次はHVになるってのもあるわけだし。
いろいろ話題に出てるカーボンシャーシの設計思想にしても、この流れで言えばこのレベルで開発やめれるはずがない

トヨタの高級車オーナーの法則





ファッションセンス・ゼロ

成瀬氏の後追い事故死希望者だけしか購入しないだろ。

>>292
15年前ならその通りだけど、今は在京在日外車愛好セレブのダサさの圧勝。



老舗百貨店腐らせてるのはトヨタじゃあないよw

>>294
ラボルギーニ乗ってるやつが変な柄のシャツをﾄﾞﾔ顔で着てたのはビックリした

ピュアスポーツカー
http://www.youtube.com/watch?v=XAMDnSNK6V0

珍走車
http://www.youtube.com/watch?v=PjK0HvHBkPQ&feature=channel

MP4-12ってカッコいいか?

>>297
マクラーレンF1とかいう先代も、ルックスの賛否分かれた記憶あるな。
新しいのって目玉は中身＝シャーシって感じっぽくない？知らない世界なんでようわからんが
良く言えばいろいろ語彙あるだろうけど、悪く言えば典型的すぎて想像の範囲内って感じか？
お金持ち達をリサーチしつくしてあの見た目なんだろうからあれでいいんじゃね？
内装は・・・実はポルシェも酷いと思うんだ・・・70年代の911から意識的に変えてません的な・・怖いくらいの自信

その辺アメ車や日本車のスポーツカーは自由だと思う。〜縛りが少ないもんね

>>298
>内装は・・・実はポルシェも酷いと思うんだ・・・70年代の911から意識的に変えてません的な・・怖いくらいの自信

実はもなにも、あれをいいと思ってる奴なんかいるのか。
ポルシェらしいといえばそうなのかもしれないけど。

>>283
読解力ないね。このスレッドでの大多数の理解は、

死人が出たという事実はエロ屋の推論の産物でなく事実である。

写真上ホイル間距離が衝突によって20cm〜30cm圧縮されていること、及び
Aピラーの座屈が確認できる

少なくともフルフェイスヘルメットを装着していた。
ことなどより、

∴キャビンが圧縮されたことに起因する圧死が死因。
と考えるのが妥当。

と言っているように読める。
そして上記事実に対し反論が成功した人間が不思議に存在しない。

>>280
要するに、一般論のレベルですら技術的事項に関して反論は不可能だった、ということだよね。
これは自称内部者に技術的知見がないから？
それとも一般社会人並みの論争能力がないから？

>>280


6月初め LFAのフレームには強度的欠陥がある可能性を指摘

6月下旬 クラッシュテスト

→エロ屋の仮説が証明された。

エロ屋の指摘したフレームの強度不足の指摘は
単なる推測ではなく
公道での時速70kmの自動車同士の正面衝突という
実証実験により裏付けられた客観的事実というべきなんだな。

>>301
巷で語られる一般論だけでクルマが作れる時代なんて
とうの昔に終わってるんだよ。

>>303
一般論の範囲ですら反論できないと言うことはここには本当の意味で自動車の設計実務に関与した人間が存在しない
更に言うなら工学部程度の知識を持っている人間すらほとんどいなかった事の証左だよね。君も含めて。
君は出身学部どこなの？

フルフェイスしてた？www

しかし何だな、ドイツでは息があるかどうか確認するのに
ジェットヘルメットを脱がせる必要があるんだなww

>>305
で、出身学部は？
君の口ぶりだと自動車のプロなのか違うのかが良くわからないから聞いているんだが。

血まみれのブツ転がってた事実は消せない

あー君あれでしょ。
>ID:W5cDPRCWi

毎回エロ屋に言い負かされてその上究極まで嘲笑されても打たれ強く馬鹿の一つ覚えみたいに半可通ぶってエロ屋に粘着していた気持ち悪い性格のゴミ虫君でしょw
君は頭が悪すぎて他人に不快感を与えるから注意したまへ。

>>300
>死人が出たという事実はエロ屋の推論の産物でなく事実である。


>写真上ホイル間距離が衝突によって20cm〜30cm圧縮されていること、及び
>Aピラーの座屈が確認できる
>
>少なくともフルフェイスヘルメットを装着していた。
>ことなどより、
>
>∴キャビンが圧縮されたことに起因する圧死が死因。
>と考えるのが妥当。

事故に関する情報が少ない中、その推論は砂上の楼閣でしかない。
結果は妥当とまでは言えず可能性があるという程度。


>>302
>6月初め LFAのフレームには強度的欠陥がある可能性を指摘
>6月下旬 クラッシュテスト
>→エロ屋の仮説が証明された。

ただの結果オーライ。

>>300
圧死するほどキャビンが圧縮されたことを画像や数値等で見せてくれればいいんだよ。
それが出来ていないから 『ただの推測』 って言われてるの。

『考えるのが妥当』 って証明でもなんでもないから。
反論ができないから自説は正しいっていう主張のはただのオカルト。

この程度で 『証明された』 って言っちゃうからキミたちは笑われる。

>>309
証明責任って知ってる？
LFAの乗員がLFA乗車中に死亡したということは
LFAに製造上の欠陥が存在したことを推定させる事実であって、
ここからLFAメーカー側に製造上の瑕疵がなかったことを証明する論理上の義務が生ずるんだよ。
そして、LFAメーカー側はLFAに製造上の瑕疵がなかったことも、BMW側に運転上の過失があったことも
未だに、6ヶ月たった今でも証明できていない。つまり、無過失の証明に失敗している最中なんだよ。




普通の速度で車を運転している最中に人が死亡したと言うことは、車に何らかの安全上の欠陥があったと考えるのが社会一般の常識というものなのです。






>タダの結果オーライ

ここまで事実が的中してしまったからにはそうとは到底いえないでしょ。

与太擁護に必死な輩は笑われるのが生業だろ

現実に起きた事を歪曲しようとしても無駄なのに、
いい加減トヨタもそのへんカイゼンしてキチガイが切られるんじゃねｗ


戦前戦中じゃあるまいし頭悪過ぎる

>>310
絶対に保護されるべきキャビンの著しい変形を現わす写真

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/page-2.html

>>310



人間が一人LFAの操縦席で死亡している事実は否定できない
しかもヘルメットをかぶって
中速で走行していた自動車で。

激突によるショックでショック死するスピードではないよね？→70KM

そうだとすると同じ内臓破裂でも
圧死でなければ辻褄が合わない

また、物的証拠であるLFAフレームも、キャビンの圧縮の証拠を示している。

これでまだ衝突死、窒息死、失血死の可能性があるか。
あるのなら証拠を摘示して反論してみな。

それと、出身学部をまだ聞いてないな。
文系君かな？

>>310
>反論ができないから自説は正しいっていう主張のはただのオカルト。

そうじゃない。一般の議論の場であっても裁判の場であっても、「反論できない」という事実その物が、
当該主張が真であることを推定させる有力な間接事実になるんだよ。
少なくともこの程度の教養を身につけてから公共掲示板に書き込みなさい。

死亡の原因って発表されたの？
当初はLFAの車線オーバーが原因か？と言われて運転中の心臓発作説まで出てたんだけど。
胸部の圧迫による臓器損傷とか情報が有ればソースを張ってくれないかな？
ググっても見当たらなかったんで、新聞その他メディアでも掲載日を教えてくれれば探すから。

>そうだとすると同じ内臓破裂でも圧死でなければ辻褄が合わない

勝手に辻褄合わせちゃダメだよ。
そんなことをするから説得力がない。

まあ、これがキャビンの 『著しい変形に見える』 人には何を言ってもムダだけど。
ttp://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/127749293055.jpg
ttp://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300131.jpg

>>310
死んだって事実まで否定するのか？

70km/h程度で正面衝突した
ヘルメット着用していた
事実まで否定するのか？

もし上記が全て事実だとしたら、
通常健康人がその程度の事故で即死すると思うか？
ヘルメット着用、キャビンフレームに保護された人間がだよ？


ここから一般人は自動車の構造に瑕疵があったと強く推定するのが通常であると解せられるが、違うのか？

そして、その証明の責任を負う側であるトヨタもここの自称内部者も、誰もその証明に成功できていない。

と言うことはやはり原則に戻って、LFAの側に製造上の瑕疵が有すると考えるしかなくなるのだが、
そういうことでいいんだね？

頭の悪い自称内部君。

>>317
明らかにAピラーが起き上がって、ホイルベース間距離が圧縮されているよね。
つまりキャビンが圧縮されたと言うことだよね。違うの。


普通死ぬはずのない軽微と言っていい事故で人が死んだのだから
自動車フレームその物に人間の生命身体を保護するに足る性能が備わってなかったと考えるべきじゃないのか？違うのか？>>317


>>317

> 勝手に辻褄合わせちゃダメだよ。


違う違う、あなたの方でそういう反論を仮に持ち出したとしてもそれは当然通らないとあらかじめ言っているだけ。
何にも辻褄合わせちゃいない。
あなたのご専門は何？営業マンか何かの人？それとも広報係の関連団体の人かな？

>>317
クラッシャブルストラクチャって言葉と意味知りつつ、
ＬＦＡのディメンジョン見ればお前みたいな戯言言うのはキチガイだってのが分かるよ

世界的に売られてるビッグネームＦＲの中でも異常なレイアウトだからね


何言おうとも亡くなられた方は帰って来ないのに虚しい仕事だな

>>320
君ね、クラッシャブル構造すなわち
塑性設計法は塑性域の強度を利用するという意味に過ぎず
構造体が無制限にぶっ壊れても許すという意味ではないんだよ。
君は専門は何？マーケ？（w）

訂正失礼

謝り >>320
↓
訂正 >>317

全く意味の無い印象操作やネタ逸らしに銭捨ててるうちはまともな車出てこないまま徒労に暮れるだけなのにね

結局裁判でも日常生活でも、議論の真偽の判定にあたって
厳密な自然科学的証明までは要求されないんだよな。
これは実際上そのような証明は無理であるし、また間接証拠の蓄積によっても
蓋然性の充足は可能であることが明白である・自明であることに起因すると言われているんだ。
すなわち、ここでヨタ工作員、自称内部者が繰り返し、数的なデータが必要であるかのような勘違いをしている。
しかし、これは裁判や実権に関わったことがない無教養者の戯れ言でしかないよ。
実際の裁判でも、間接証拠の積み重ねにより事実認定することが現に行われているし、
実験で得られた数値はあくまで推論を確認する一手段に過ぎない。
結局、真実を推認する有力な証拠の多寡により事実認定は行われるようにこの社会は出来ているんだよね。
結局、LFAの構造に欠陥があるという推論を自称内部者が突き崩せない限り、
構造上の欠陥が存在することが事実上非常に有力に推定されてしまうと言う構図なんだよ。
そこを分かっていないから君が反論しない限り君の不利な立場は変わらないままなのだと気付きなさい。

小難しい言葉を並べて得意げなところに悪いけど色々使い方間違ってるよ。
「LFAに構造上の欠陥が存在することが事実上非常に有力に推定されてしまう」ってのはどこで？
キミの脳内だけでだよね？

>>325
別に小難しい言葉は使ってないよ？中学生の読むような本にも書いてある単語しか使ってない。



>「LFAに構造上の欠陥が存在することが事実上非常に有力に推定されてしまう」ってのはどこで？

>>318に小学生にも分かるように書いてあるので読め。



中程度の速度で走る車に乗車していて、相手は無傷で、自分はヘルメットまで着用しているのに死亡すると言うことは
どこに欠陥があったと考えるべきか言って見なさい。

>>325
君のイメージ論はイイから事実について論じなさい。
これが出来ないから君及びここにいるヨタ工作員は、
工学どころか学校教育をきちんと修了したレベルの人間ではないと見られちゃうんだよw

>>325
> 色々使い方間違ってるよ。

悪いけど君には間違いの有無は判断できるレベルの知能はないのではないかと疑っている。
具体的にはどこが誤りか言えるものなら言って見なさい。

色々間違いすぎてて全部指摘するのは面倒だから。
別に俺はキミの知能に責任無いしね。
LFAの構造と言うか安全性に欠陥が有るって主張だよね？
70km/hでの正面衝突でドライバーが圧死するって？
んじゃ、販売対象の全ての国が欠陥が有る車の販売を認めてるんだよね？
複数の国の複数の機関が構造に欠陥が有ることに気付いているけど、その一つもLFAの販売を止めはしないと。
それとも、そういう機関の人間は皆が皆ヨタに騙されてるか接待と賄賂で口を閉じてるって事？
それで俺たちだけは気付いてる、欠陥を見抜いてるって主張されてもちょっと…w

>>329
論理が破綻していますよw

>んじゃ、販売対象の全ての国が欠陥が有る車の販売を認めてるんだよね？

↑小学生の口げんかのような理論だね。飛躍しすぎでしかも幼稚

>複数の国の複数の機関が構造に欠陥が有ることに気付いているけど、その一つもLFAの販売を止めはしないと。


↑そんなこと誰も論じていないw頭大丈夫？w


>それとも、そういう機関の人間は皆が皆ヨタに騙されてるか接待と賄賂で口を閉じてるって事？


なんか空想に飛びやすい頭の人みたいだけど、この世のいかがわしいものはことごとく事前に国家なり警察が排除して除去してくれるはずだと言いたいのかな？
それどこのメルヘン村のお話？

君は内部者どころかニートの人か何か？余りに他人と議論するのに適していない性質の割りにしつこく絡んできて、、
エロ屋にも同じように粘着してた人？
専門は何なの？文系の人ですら無さそうな感じだが。

>この世のいかがわしいものはことごとく事前に国家なり警察が排除して除去してくれるはずだと言いたいのかな？
70km/hの正面衝突で運転手が「圧死」する車はいかがわしいどころか完全にアウトだと思うんだけど…。
各国がこの欠陥車の販売を許している理由は何なんだろうね？

>>331
だからアウトって、何に対してアウトなの？
自分が何を論じているのか途中で忘れちゃってるでしょw

君そうやって頭が悪いのがすぐ露呈する割りに一年中エロ屋にしつこく粘着してすごかった人でしょ。
いくらエロ屋に嘲笑されてもそうやって的外れで阿呆な妄想を垂れ流すのが愚かしくも哀れだったし、
今も全く同じ印象を君に対して持ってしまうよ。
君一人のせいで、他のヨタ擁護の人や内部者が君並みの鈍くてとろけた頭の持ち主と勘違いされかねないから
いい加減ここで恥を晒し続けるのは止めた方がいいと思うよ、ホント。

いつものコテは付けないのかな？

いつもエロ屋に言い負かされてた脳たりんは今日の人と同一人物みたいだから、
これから、「いつものアホ君」と呼ぶことにしましょうかね。

>>319
明らかには見えないねぇｗ
事故車の方が高い位置から写真撮ってるからそう見えるんだろｗｗｗｗ
そうやって無理にこじつけんなよｗｗｗ

>>329
LFAは棺おけとしてインチキ型式認定で市場に出しますからｗ

>>335
誰が見てもあきらかだねぇｗ。
そうやって無理な抵抗すんなよwww

アンチが信じるキャビン圧縮が真実だとしたら
それだけ大変形してもほぼ元の形状に戻るくらい
しなやかなドライカーボンが開発されたという点で
画期的なことだwww

CFRPとプラスチックの区別もつかない人の脳内
シミュレーションになんで真面目に相手せにゃならんの。

ヘルメットを被っていたとしても即死するほど
エンジンが室内にめり込んでしまう脆弱なプアボディ

>>318
写真を見る限り確かにキャビンの変形は見られるものの
フルハーネスで拘束されているドライバーが圧死する程度に
変形しているようには見えないな。

それとヘルメット着用というのは事実なのか。
血のついたヘルメットの写真は見た記憶があるが、
着用していたのならレスキューが外したことになるよな。
頸椎を損傷している可能性もあるのにそのようなことをするだろうか。

それにヘルメット＋フルハーネスは頭部損傷のリスクは減らせるが
逆に頸椎損傷のリスクは増大するからな。
必ずしも安全とは言えない。

>>339
エンジンが後退したにしてはリアが綺麗すぎたと思うがどうか。
トランスアクセルとエンジンは少なくともエンジンマウントよりは頑丈な
トルクチューブで接続されているから、トランスアクセルもエンジンと同じだけ
後退しているはずだよな。

トルクチューブが座屈してセンタートンネル突き破った
とかいう珍説もあったww

もうね、推論が矢追クラス。それを誰も理論論破
出来てないとか言われてもねwww

大藪氏は偉い。

事故がどのこうのとか
レスしている人のレベルや学部はどこかとか関係ねぇ（笑）！！


552馬力ガヤルドと同じ
0−100km/h は3.7秒でフェラーリ599と同じ
最高速325km/h アストンマーチンＤＢＳより速い！

フェラーリ599より速くないのに値段は2倍以上(笑)

人と荷物を運ぶだけのメーカーが作ったスーパー高額カー！！

売れなきゃ話になんねぇ（笑）！！！！！！

値段どうにかしたほうがいいんじゃない（笑）？
9年かけてスープラを弄ったようなクルマだけど速いんですカー！！！

世界中から日本が馬鹿にされそうで怖いわ！！

成瀬氏のヘルメット頂部に大量の血が付いていたな。
その血はどうやってヘルメットの頂部に付いたのだろうか？

これなんでこんなに格好悪いんだ?
人も亡くなってるし・・・
こわいなぁ

ウイングが格納できるんだな。あんまし知らないんだが高級スポーツでは普通の装備？

>>343
圧死なんだから血飛沫が天井に跳ね返ったに決まってるよww

>>311

遅レスだけど

> 普通の速度で車を運転している最中に人が死亡したと言うことは、車に何らかの安全上の欠陥があったと考えるのが社会一般の常識というものなのです。


シートベルトすらもしてなかった、エアバックの
付いてないステアリングに勝手に交換してた等、
ドライバーに何らかの瑕疵があったと考えるよな、普通。

成瀬さんはフルハーネスシートベルトだったらしい。

正確には、成瀬さんが乗っていたクルマにはフルハーネスベルトが装備されていた、ということだけ。

…サイコパス(エロ屋)は消えたのか?
わざわざレス削除以来する必要もなかったな…

>>298
＞内装は・・・実はポルシェも酷いと思うんだ・・・70年代の911から意識的に変えてません的な・・怖いくらいの自信
＞その辺アメ車や日本車のスポーツカーは自由だと思う。〜縛りが少ないもんね

良くも悪くも、ヒストリー(歴史)、ヘリテージ(遺産)を大事にしてるということじゃまいか?
日本車はどちらかというと逆だよね。
(日本という国そのものがそうだが…)

>>340
トランスアクスル、な。

>>282
コピペにマジレスするのもアレだが、バラエティー番組であって、ガチ評論じゃないからw<TG
(これ書くの何度目だろう…(呆))

× 以来
○ 依頼

Oh,shit…

現地報道でハンドル切断して救出とか胸部圧迫の「圧死」って
報道されてと思ったが違ったの？

そういうのって俺からして見ると、俺の知り合いの
現地に居合わせた何人かのスタッフから聞いた話を
ここに書いたとしても(実際書いたことあるが)
皆さんに受け止められる程度の信憑性しか無いんだよね

エロ屋また現れたんだな

>>353
また書いてみれば。今なら長文で流されることもないだろうし。

>>353
でっていうｗｗｗｗ

初代エスティマが正面？衝突試験でハンドルが突き出て来ることが、アメリカかどっかのテストで明らかになって
せっかくのミッドマウント辞めちゃったってのがあったような・・

成瀬氏が亡くなった事故の詳細は表に出て来てないけど、
量産車が似たような事故で顧客が亡くなるような事態が起きる事を防ぐ結果に繋がるなら
氏は最後までキッチリ職務を全うされたのではないか？

LFAが失敗だって印象付けたい奴らが多いみたいだけど、
半年以上経ってみたら想像以上に出来が好くて欧米メディアも認め始めてる空気じゃん。
「とてもユニークだ。これは褒めているのだ」的な
来年のニュル24でクラス上げてポルシェやR8エボverに勝つ様なことがあると完全な「成功」だろうよ。
イメージチェンジによる販促面のプラスがF1の醜態のマイナスをチャラに出来るとは思えないけど
その方向で攻めて行く事しかトヨタの欧州市場対策って考えられんと思うけどな

＞量産車が似たような事故で顧客が亡くなるような事態が起きる事を防ぐ結果に繋がるなら
氏は最後までキッチリ職務を全うされたのではないか？

実際に人死にが出て、その際から車体構造が何も変わってないのに？

＞その際から車体構造が何も変わってないのに？

そうなの？本当に？
量産っていっても１台づつ人手使ってカーボン貼ったり編んだりしながら500台作るんだろ？
んでそのうちの何割りかは既に初期のプロトタイプとは違うニュル仕様で進んでるらしいじゃん？実際。
この前動画で見たイエローの奴、シリアルナンバーが13番とかだった。

とにもかくにも成瀬氏のあの事故の後、何も修正・変更せずに生産車始めてるとは思えないけどな。
ま、希望的憶測だけど
それが所謂闇改修的なものであったとしてもそうあって欲しいです。マジで

長文であの口調だと、潜んでてもすぐわかるよなｗ

自説を他人が否定出来ない ＝ 自説は正しいと証明された

なんて主張する人間なんてそんなに居ないわなwww

自説は推測、それを否定する為には物的証拠と数値が必要って時点でハードル高すぎます。

目糞鼻糞だけどな
どっちもうぜえ

脆弱なトヨタ(笑)車は欠陥車です

ﾝﾀﾞｵﾀはCR-Zスレに帰れ

成瀬氏の労災死は危険な欠陥車の証拠

>>365
何故にいきなりホンダｗｗｗｗｗ

アホ丸出し

F1で勝てなくても、耐久レースで負けても、テストカーでドライバーが死んでも、バルブスプリング他大量にリコール出しても、

LFAは良い車、今までとは別物だと思って買う馬鹿がいるんだろうな。

まぁ発売前にここまでケチの付いた車なんて
ある意味「別物」だろうけどな

>>368

フェラーリが新車で2台も買える値段なのに
誰が好き好んでLFAを買うのか見ものだよ（笑）

どうせ赤字でいいんだろうから
フェラーリより安くしないといけないだろに。馬鹿だねぇ（笑）

馬鹿だねぇ。といわれても完売してる。
ＦＲでカーボンボディっていうのが強引でトヨタ的。
デザインもトヨタ的…。

成瀬さんって、LFAの前で立ちションしてたらしい。

>>371
なんと完売ですか（笑）

フェラーリ、アストン、ランボルギーニとか色々あるのに
LFAをワザワザ買ってくれた人が500人もいたのか！！
素直に感心した！！！

アラブ人とかドリフトしまくって遊ぶのだろな（笑）。

65キロオフセット衝突をクリアしてれば、認証とおるわけで、
それ以上はどこも保障してない。
６５キロでOKで７０キロで人が死ぬ。
トヨタとしては、無駄のない車。
ＢＭＷは過剰品質ってことなんじゃない？

異常な考え方だとは思うけど。

潰れて死に易いのはトヨタ(笑)車のいつもの仕様でしょ
しかもF1史上最弱ワークス140連敗と
F1史上最弱のエンジンサプライヤ(140+35=175連続負け)珍記録保持者です。
その上に公式ファンクラブも解散するぐらいに不名誉な低迷ブランドですね。

そして、トップテストドライバー成瀬氏の労災死は運動性も安全性も極めて危険な欠陥車だという証拠

広告宣伝の割りに中身を伴わないのが現実のトヨタ(笑)車の特長だからな。

戦前から評判の悪い模造品の小型トラック屋だったんだから。

スーパーカーでﾌｪﾗやランボルギーニ買うのって
お前らがミニバン買うのと同じレベルだからな

ド定番すぎる

LFA買う人って大体のスーパーカーは所有してる
一台も中古ですら買えないような奴が　なんでLFAなんて買っちゃうの？　って言うんだろうな・・・かわいそ

カイジでも読んで目を覚ませ、自分にはこの手の車とは一生無縁だと

お前ら良いお年をｗ　

死と隣り合わせのヤバさも必要なんだよ

関わりたくない。事故に巻き込まれたくないので近くにも寄らないで欲しい。

テストドライバーの責任者が労災事故で圧死するトヨタ(笑)LFAは糞

トヨタ(笑)の社長自らが、自社の車を「我慢車」と言い放ったんだから
腐った車なのは社長も役員も社員達も実は知っているんだなw

知らないのは馬鹿なユーザー達だけ。

年末のその時間に凄まじい負のエネルギーで書き込みができるってある意味凄いと思う

そうか？
擁護の内部者や工作員の一部（約一名）が何度恥を晒しても粘着してくる愚鈍さがスゴイと思うw

内部者とか工作員が常に同じ面子で自分と渡り合ってると思い込めるってお頭の構造に感心するわ。

今年はトヨタの夢のスーパーカー「ＬＦＡ」全開の年だ。

そしてあまりもレアなので
一般人はスープラとか90年代のクルマと間違えて
結局ＬＦＡはなかったことになったのであった。チャンチャン。


というオチだろうな。9年間開発お疲れさまでした。
新型スープラいきなりスーパー高額化しすぎ（笑）

所詮、こんな高価でレアな車は庶民にとっては全然興味のない車。
社長さんは入れ込んでるみたいだけど、「我慢車」発言といい、
一般ユーザとのズレ修正していかないと、会社自体が不安。

だよなぁ、販売世界一を目指して急拡大したツケで、要リコールの欠陥車の数も
急拡大じゃ笑えないな（苦笑）
ここ数年、ユーザーを無視し続けてきたしっぺ返しがそろそろ来るぞ、今度は
ユーザーに無視されて販売数急降下、かもな。

「我慢車」発言ってなんですか

その目の前の箱でググれよ、マジで

>>389
去年WBSにアキオ社長が出演して自社（トヨタ）の車
を『お父さんが我慢して乗る車』（確かノア・ボク辺りの
ミニバンを指して）と発言して話題（笑）になったんだよｗ

３７５０万以上なら購入

潰れて死に追いやられる脆弱な我慢車

>>386

君の存在よりは広く知られてるよ。

500台もあるんだから当然か。

発表されてからまだ1年なんだけどね。

成瀬氏のように潰れて死に追いやられる脆弱なトヨタ(笑)ヌポーシ

市場に出始めたんだよね？
国内で最初に発見されるのはどこかな？
やっぱ、東京か愛知か？

停車してれば近づいて見てみたい気もするけど、
動いてるのには近寄りたくないな。

レクサス店に押し付けた分しかないから公道では
まず目にすることはないと思われる

丸8年間も無意味に負け続けF1史上最弱珍記録を樹立して
スパイ事件でドイツで有罪判決を受け
公式ファンクラブも赤字運営で解散し
FIA公式調べで最も不人気なチームに認定され
泣きながら撤退した惨敗撤収記念の赤恥車だなんて笑われるだけだろ。

8年間のF1参戦、9年間のLFA開発
そして、Ｆ１で史上最悪の連敗記録、
Ｆ１開催糞尿ゴタゴタ事件、Ｆ１スパイ事件
F1撤退時にチームの買い手なし。
9年間の開発でＬＦＡが完成。
フェラーリのフラッグシップ599の約2倍の値段なのに
599を上回る所がない。加速だけは同じか。
おまけに筆頭テストドライバーまで殺してしまった。

そんなLFAがトヨタのスポーツを牽引して
赤字分の客寄せ能力を発揮してくれる筈なんだよな！！！

日本の割り当て165台って年間のジャンボ宝くじ1等当選者数の合計数位だよな！！
庶民には幻のクルマだよ！！

スゲーよトヨタ！！スポーツを諦めないトヨタ！！
コンビニダイブをスポーツにしてしまうトヨタ！！
今度は峠バンジーダイブを開発か！！！！

確か、レクサスディーラー毎に1台づつの割り当てだったなｗ
店頭でしばらく晒しもんになった後、倉庫行きかな？ｗ

海上輸送で燃やすとかまたやるんじゃね

>>401
なるほど！その手があったね！！
保険金で補填。
海賊に襲わせてもいいねぇ！！

やるな！！トヨタ！！流石だぜ！！

欠陥脆弱労災死車

むちゃな運転をするユーザはいないとはいえ、
安全性に疑問が残るこんな車が市場に出ていいんかな？

何かあったら、トヨタの問題だけで済まなくなる気が
するんだけど。

操舵ができなくなって潰れて死んでしまったんじゃないのかなぁ。
BMWの搭乗者は生きていたのに、トヨタ(笑)LFAだけは潰れて即圧死。

http://www.youtube.com/watch?v=DNYsVqqiWlg

イギリス人鋭いな！！

「値段が地球の限界を超えている！！アヒャ！！」
「これを言っちゃお終いだけど　そもそもこのクルマはレクサスだ（笑）」
「こんな理解に苦しむクルマは初めてだ！！」
「家の便器もカーボンファイバーだが3700万もしないぞ！」

にしてもだ、エンジンがデカいとは言え、バルクヘットも脆弱なんじゃ
ないかぁな？
その辺の「カイゼン」は、販売前にちゃんと強化部品でしっかり対策し
てるのか気になるね。
今の超テキトーなトヨタ（笑）じゃ、その辺おざなりのまま販売開始
しても当たり前って感じだし。

強度で2JZに勝てないホンダにゃ言われたくないと思うんだ

ｗ

ホンダもようやくNSX開発再開・・・ハイブリットでｗｗｗｗｗｗｗ
HSVに保安部品つけた車をゾンダR並みの1億5千万円前後で売ればいいのになｗｗｗｗ

何が楽しいんだ

>>408
今時パルブスプリングが折れる欠陥エンジンを載せるのはトヨタ(笑)の高額車

（笑）ってすげー久しぶりに見たわ。

>>412
折れてるのは台数に対して0.02%とかじゃなかったっけか

他のメーカーじゃ、そんな4、50年前のレベルの下らないトラブル自体無いだろｗｗｗ
要は、行き過ぎた拡大政策とコストダウンのなれの果てだな。
他のまともなメーカーは、バルブスプリングみたいな超重要部品をそう簡単に安物なん
かにしないからね、単なる組み立て屋のトヨタ（笑）以外はね。

35年ローンで買います

難しいことはわからんが、単純に時速300km以上出せるような車が
時速70kmくらいの衝突で死亡事故してるのはやばいと感じる。

300km/hも出したらいろいろはがれそうな気がする

>>414
折れるだけで国賊級の恥

なんつーかここはハローワーク並に負のオーラに満ちてるね。

前通りかかっただけでスゲーじゃん、あそこ。

トヨタ(笑)全車の脆弱なボディは異常

>>420
トヨタのＤで詐欺されるアホに警鐘鳴らしてる場が厄介なのかい？ｗ

>>420
そうだね。レクサスも前通りかかると葬儀屋さんと間違えそうだ（笑）。

Mmmはどこいった？

>>384
いやいや、ここで恥を晒している内部者・工作員の質は異常に低すぎ。
こんなに頭の悪い書き込みしかできない、反論できない工作員はニュー速にすら少ないだろうw
車の知識すらほとんど無い奴がいるのが不思議。
かと言って文系知識、法律知識も一般人以下だし。
ひょっとして本当にニート書き込みバイトの奴等かもしれない。

家買うかLFA買うかで迷う

こんな潰れて事故死し易いトヨタ(笑)ヌポーシは駄目だろ。

カーボンなのに、台湾の自転車フレームの方が技術的にも遥かに上だろうな・・・・
トヨタ(笑)にカーボンフレームは無理。

それは冗談だよなｗ
本気だったらマジで頭わいてる。病院行った方がいい

>>426
中古住宅と？

組立商社のトヨタ(笑)にカーボンフレームは無理 ←　本当

テストドライブした後で「俺を殺す気か!」と言っていた
テストドライバーのトップであった成瀬氏が
LFAで本当に対向車線にはみ出して衝突事故で
即労災死してしまった件について。

買う家はTOYOTAホームでどうぞ。

ホンダって言葉出すとハチの巣つついたみたいになるからおもしれぇw

ヘルメットと4点式シートベルトがあったとしても
BMW3シリーズに当たり負けして大破しキャビンが潰れて
テストドライバーが潰れて死亡するのがLFA

エアバッグと3点式シートベルトがあったとしても
軽自動車のスバルプレオに当たり負けしてキャビンが潰れて
助手席の女性が心臓破裂して死亡するのがトヨタのプリウス

いままでコストダウンしか命令されなかった想像力の欠乏した無能な設計・開発が
いきなりスーパーカーを作れと言われても
今度は安全性度外視の馬鹿高価い製品しか作れないのも当たり前と言えば当たり前だよなぁ

>>436
その通り。
本来技術の集大成として存在するべき位置づけのものを
取って付けた継ぎ接ぎだらけのレシピ読みながらの初めての
カレーライスに挑戦！！みたいな乗りでできる訳がない

下請け脅してコストカットですしね。

>>436
元々安全性なんて度外視だろｗ

>>425
>かと言って文系知識、法律知識も一般人以下だし。
ひょっとして本当にニート書き込みバイトの奴等かもしれない。

いや、そうだろう。そんなんだから工作員くらいしか仕事がないｗ

山形かどっかで、最新のプリウスが古い軽に当たり負けして死人が出たな。
トヨタ車って、試験に通るギリギリの強度しか無くて、安全マージンが
ゼロなんだろうなぁ（苦笑）

>>441
それもクラッシュテスト用の個体だけだろｗ

特亜のどっかのメーカーもそんなことしてたな

成瀬氏のLFAでの事故死がトヨタ車の脆弱さを証明してしまいましたとさ

>>436
大人しく外注しとけばよかったのにな

>>441
画像うｐ

いや試験場に多分チャンピオン車を持っていくんだよｗ
抜打ちで量産車を試験場に持って行ったら、さぞ良いデータが取れるであろうｗ

>>445
正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
軽は11年前の初期型プレオ
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

心臓破裂するほど危険なプアボディのトヨタプリウス

センターラインを越えられて衝突されたBMW3シリーズは無事だったのに、
4点式シートベルトとヘルメットを被っていたにもかかわらず
センターラインをオーバーして正面衝突事故の加害者となった成瀬氏が
即死状態で労災死するほど危険なカーボン製プアホゲディのLFA

なんかすんげえ悔しい

>>442
>>446
コンシューマーリポートが市販車のクラッシュテストやってるけど
トヨタ車も普通にベストランキングに入ってる

マトモに相手するなってw

こいつらは自分の抑圧された鬱憤のハケ口をトヨタや
LFAにぶつけているだけだから。しかも本人にその
自覚が無いだけに救い様も無いwww

>>452
賛同

憧れの存在にたいする屈折する感情
微笑んで見守りましょう

最下層の相手するだけ馬鹿

>>426
また相変わらず頭の悪さを露呈する嘘を性懲りもなく。。
そこまで馬鹿だと社会生活も困難なレベルだろうに。

>>451

じゃあ成瀬氏のあの死に様はなんだ？え？

>>452
ここの担当の工作員は自動車板全体から見ても質が低すぎるから
そろそろ全交換した方がいいんじゃないか？
自動車知識も法律知識も工学知識も修理工はおろか一般人以下だから
その程度の捨て台詞しか思いつかないんだよな。

>>453
最下層って、おま、反論できない工作員なんてニートの更に下の知能レベルじゃんw
このスレで一番生き恥を晒しているのはお前なんだよw

ID:/TIBERMT0　これも、いじりたくなる痛さだなｗ
エロ屋も相当痛々しい奴だったけど
相当ランクは落ちるがエロ屋が居ないなら
こんなんでも皆が相手しちゃう気持ちはよう分かるぞｗｗｗ

>>453 LFAに憧れたりする人はいないだろう（笑）

興味本位でお金持ちが買っていくだけで。
あとはカーマニアがレア度で買う位だろ。

残りはアラブの人がドリフトとかして遊ぶために買う位でしょ。

普通のレベルなら正月三が日くらい心穏やかに過ごすものだよ。
キミ、お節の件にも突撃してない？

危険だっていうならもっと一般の人に向かって発信しなよ。
そのときは相手を説得できる情報を持ってこないとダメだけど。

>>456
は？おまえしか相手にしてくれてないが？w
第一それがエロ屋を一度も言い負かせなかった奴が言う台詞か？
いくら悔しくても俺に絡んでも無駄だよw

>>458
自動車の安全性を証明する責任はメーカー側にあるだろう。証明責任の概念くらい大人なら知ってるよな？

それもテストドライバーが軽い事故であっさり死亡しているのだから尚更だよな。

ましてや相手側はほとんど無傷

しかもコンパクトカーの大衆車が相手
これが危険な自動車と言わなくて何なんだw





ところで↓、なんだかすごくデジャブな感じなんだがw

http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

おお、プリウスなかなか優秀なつぶれ方してるじゃん。

キャビンの変形はなし、でもボンネットは上手くつぶれて衝撃を吸収している。
相手の軽自動車のつぶれ方がプリウスと同じようなつぶれ方してるのもよい。

逆にプリウスのボンネットが頑丈すぎると、相手の軽自動車をペシャンコにしてしまうからな。


ま、プリウス側の乗員がなくなったのは、単純に衝撃にお年寄りの体が耐えられなかったってところだろう。
いくらフォースリミッターがついてても衝撃はそれなりだからな。

年金生活者がシートベルしないわけが無いじゃん。
警告音も五月蝿いし、所得に限度があるから警察から減点されたくも無いだろうし。

潰れて死に易い接慶賀問題なのに、乗車していた人間を
陥れようとするのはいかがなものか。

プリウスは米国でも日本でも危険な車なんだろ。
60少しで心臓破裂って、どれだけの衝撃だったんだよ。
団塊の世代ってまだまだ元気だからな。
LFAもプリウスも車が最悪なんだね。

>>456
惨めなぼっちが単発装ってるのが一番痛い

大型の衝突実験設備が設置されるのが遅れていたのがトヨタです。
他社の設置が早かったので、ロゴとヴィッツとの公開テストでの赤恥などが
起こってしまったわけです。
アコードやオデッセイやロゴやレガシイの衝突安全性が高く評価されていた
のは既に衆知の事です。

トヨタが誇るはずだった衝突安全ボディ「GOA」のCMが
早々に打ち切りになってしまったのも有名なお話です。

他社と比較してもプアで低質な誇大広告だったのがばれてしまった訳ですから。

>>460

頭悪いな。
一般に知られて問題にされない限りトヨタの商売には何の影響もないだろ。

街で走ってるの早くみたいですね。
乗ってるお方のご尊顔を拝みたいです。

>>465
誰よりも頭悪いな。

一般の人間はトヨタを相手にしてない
トヨタの顧客は地べた這いつくばってる一般未満の底辺だしね

この会社は　セリカとスープラ復活させてからLFAに挑戦すべきだったのでは？
成瀬氏がいかに素晴らしいドライバーだったとしても、こんな高齢のドライバー
がスポーツカー開発の中心を担うというのは異常だよね。
　スポーツカー開発陣の人材層が薄すぎ。

>>460
なるほど、どこかで「証明責任」という単語を
覚えて使いたくて仕方ないんですね、わかります。
でも、法律用語としては、この場合使い方間違ってますよ。

よく勉強してから使いましょうねwww

それにしてもLFAはデザインが貧乏くさいな。
それに比べジャガー C-X75は優雅かつスーパーカーらしい迫力をもったデザインだね。
やっぱ黄色人種はデザインセンスで白人に勝つことは出来ないのか…。
日本メーカーは無駄を削ることしか出来ないから貧乏くさい見た目になっちゃうんだろうな。
同じトヨタならLFAより4つ目セリカの方がまだマシに見える。

デザインセンスじゃなくて、立体系美術のスキルが全体的に低いだけ。グラフィックは世界屈指なのにね
駅前の彫刻がダサイと思った事あるやついるだろ？
あれ、あのレベルでも大抵地元の美大出てたりする

ジャガーにしろランボにしろ、自動車としての総合的な品質は比べるようなもんじゃない。
かろうじて比較になるのはメルセデス・マクラーレンくらいだ

【経済】トヨタ、派遣４００人を正社員化へ　事務系で急募
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294210936/

>>461
エアバッグまで付いてるのに心臓破裂しちゃうんだね。

トヨタ(笑)のエアバッグってまともに開かない欠陥が昔あっただろ。
制御装置が悪かったのにリコールにもしなかったよな。
途中で部品を変えて対策しただけ。
旧モデルは放置プレーのままだ。

>>474
車のエアバッグは救命装置じゃないから

飾りじゃないのよ♪
　エアバッグは♪
　フッフゥ〜♪

遅れて開くの♪
　トヨタ(笑)は♪
　フッフゥ〜♪

ああエアバッグが大爆発して心臓破裂したのか。
トヨタなら十分有得るなｗ
他メーカー・・・エアバッグ
トヨタ・・・・・エアバクハツ

エアバッグ用に大量のＴＮＴが仕込まれてるのか

胸が熱くなるな

「遅れて開く　エアバッグ　欠陥　トヨタ」でGoogle検索

>>474
エアバッグは頭部を保護するためのものであって、別に胸部は保護しないぞ。

>>476
トヨタの場合殺傷装置だもんねｗ

初代ミニよりも遅く
BMW3シリーズよりも脆く
トップガンも労災死する
F1史上最弱記念車LFA

おまえら新年も元気だな

ヨタのシートベルトは乗員の心臓を圧迫させ破裂させます。
フォースリミッター死んでたんじゃねーの？

>>469
法律用語の意味分かってる？
訴訟用語としてでないならこの使用法で問題ないよ？
証明責任は訴訟以外にも行政手続でも、個人間の契約でも使われる広い概念だけど分かってる？
因みに私は法学部院卒だけど

>>487
君が彼に難しく論理的な事言うから、彼が誤魔化す為に支離滅裂言って逃げちゃうんだよ。
彼のチンプな脳では君の論理的な言動自体理解出来ていない。
アホを真面目に相手すると、こちら側だけで無意味な壁打ち状態になるだけ。

そうそう
自動車工学に関しても他の一般常識に関しても、
当たり前の常識的な事項を平気で否定するから、
戦術的にトボケているのかと思いきや
単に当該事柄について全く何も知らないだけというパターンが余りに多くて、
エロ屋氏が150連発くらいで「馬鹿だなぁ」と慨嘆していた気持ちが良くわかりますね。

他のトヨタ（笑）車みたいに、ご自慢の3700万円ヌポーシカー、LFAちゃんも、しっかり
手抜き溶接で立派にコストダウンしてたりしてな・・・(^^;)

>>487
粘着技術オンチということですね、わかりましたwwwww

>>491
つか技術の話は俺以外の詳しい人達に完璧に言い負かされてるから同じ事だろうw
俺は経営・法律プロパーで誰かが間違ったことを言ってたら悪いけど指摘させてもらうまで。

9年間ものLFA開発、8年間のF1参加で
一体トヨタは何を得たのだろう（笑）？！！！！

見てるのは楽しいけどマジでお金をドブに捨てたとしか.................
スピリットが間違ってたからじゃないのか？！

Ｆ１スパイ事件で世界中から非難されて嫌われ、
F1日本開催を強行したのにグダグダ運営で
世界中のモーターファンを呆れさせた挙句撤退。
9年かかって出来たクルマが自社の筆頭ドライバーを殺し
フェラーリのフラッグシップより速くもない癖に
フェラーリより高額で格好悪いLFAが登場。はぁーーーーーーーーーーー。

どうしてこうなった！！！！

>>491
涙目で草生やしてないで、早く別のＩＤで煽る作業に戻れよ

>>491
へー技術（爆笑）
自分より「遥かに安い」セダンとぶつかって半壊したヌポーシだろ、LFAって
それでフェラーリ以上の値段を付けて限定生産とか大笑い

VWのゴルフでも買ったほうが遥かに良いからな

>>476
車のエアバッグは命を救う「助け」なんだが、
トヨタのエアバッグて「付いてるだけ」で助けにすらならないなｗ

FISCO　で　走ってるの見ました。

いい音でした。

この車高すぎ。
同じ開発費をハイブリッドの環境コンシャスなリムジンに使った方が良かった

>>495
少なくとも貴方のやっている餓鬼じみた煽りには
技術的な議論の価値も余地も全くありませんな。

エロ屋さんは我田引水的なトンデモ論(爆)かつ他人に
耳を貸さないケチではあったけど、その他大勢の便乗
アンチよりはマシでしたな。

>>499
的外れな擁護しか出来ないキチガイが何言ってるｗｗｗｗ

ここの擁護厨って結局人格攻撃しかしないよね

擁護する能力さえない彼らの人格攻撃が最後の砦なのさｗ

盗用多(笑)による富士でのスカトロ日本グランプリはF1の歴史に赤恥の名を刻んだ
8年間も負け続けた史上最弱140連敗撤退記念車で開発中に労災事故死か。
いかにもポンコツなヌポーシカーなんだな。

>>499
エロ屋に100％言い負かされた君がそう言うことを言っても負け惜しみとしか解釈されない。
「馬鹿だなあ」と100回以上罵倒された人間の言うことではないぞw

>>499
技術なんて無いと言ってるだけだがｗ
技術があるなら何故ドライバーは死んだ？
車が衝撃を吸収しきれないからだろ

トヨタ車はバブル時からずっとそうだがねｗ
エンジンパワー「だけ」上げて、それに全くつりあわない貧相なブレーキとボディで
宣伝だけは如何にもこれこそ一番のように言うが中身はスカスカ
事故を起こしてる車も大概はトヨタという事実

技術云々言うなら他所のメーカーの事も少しは知っておくんだな
お前の思い込みは単なる独りよがりでしか無いんだよｗ

脆弱なプアボディで死んでいくトヨタ(笑)に関わった人間達

富士といえば、40年前も管理が悪いサーキットで大量に人が死んで
コースの一部が使用禁止になったっけｗ
あれも日本グランプリって名称だったな。F1じゃないけど

昔から今までトヨタには技術も管理も出来ない無能だよ
無能だからこそ車体性能に見合わないエンジンを載せたあげく止まれず曲がれず
衝突してドライバーが死ぬんだよ

20年くらい前だが、2代目MR2があまりにもピーキー過ぎて事故が
多発して、ジャーナリスト連中から相当非難されたんだよな、その
時から全く進歩無いじゃん、呆れ果てるわ・・・・・

トヨタ「独り負け」の構図が鮮明になった。

21世紀にサーキットで１万円の弁当売らせる出店システムでＦ1開催したキチガイだもん

なんだ　500台しか売れなかったのか

>>507
トヨタが富士スピードウェイを傘下に収めたのは2000年からだよ。

LFAの異様な外観、締まりなく不快な立体が不調和に連続するボディーの不味さ
日本の劣化パラメータがまた一つ増えた

でも、どうして次から次へとヘタリ製品が‥‥
日本製品でGood design!無いね
どこかサマになってないんだよ、ほんとうに

何その翻訳ソフトを通したような日本語w

>>512
は？おまえ何言ってんの？
あそこは元々トヨタが作ったんだけどｗ

富士スピードウェイって会社が元からあると思い込んでる馬鹿かｗ

>>515
それはどこの国の富士スピードウェイだ？

>>515
本気でいってるのならかなりはずかしいぞ

おとぎの国さ

なんだまだエロ屋が紛れてやがる。

＞締まりなく不快な立体が不調和に連続するボディーの不味さ

ウルトラマンや仮面ライダー△って育った癖に、他人事みたいに言ってんじゃねーよタコ

>>515
最初は、三菱地所が作ったんじゃなかったけな？

LFAのアンチがテコンVで育った奴ばっかだったらウケる

トヨタ(笑)って
三河の機織b落だろ。
だから与太車乗りって在日が多いよな。

>>521
建設計画終盤に出資して経営権を握った。
計画・建設時の中枢に自民党の河野太郎氏の父・洋平氏、
祖父・一郎氏が係わってる。

車も腐っているから成瀬氏が労災死亡事故やるし
F1での恥知らずな負け続けぶりと富士での日本GPの糞運営ぶりは
トヨタ(笑)が恥を晒した結果となった。

餅は餅屋

パクリメーカーはパクリメーカーって事だ

売国河野一族から売国奥田トヨタへ・・・・

>>519
好きだねエロ屋氏w
もうこのスレを愛してるだろお前

>>515はﾝﾀﾞｵﾀだなｗ

よかったな、GT5にCR-Zと富士スピードウェイが収録されててｗ

>>515
そうか、ホンダの鈴鹿サーキットと勘違いしてるな？

ＩＤ変えて必死だな

>>523
> トヨタ(笑)って
> 三河の機織b落だろ。
> だから与太車乗りって在日が多いよな。
>

ええっと、日本は在日と在日嫌いの差別思想者と
、、、あと何が生息してるんだ？お前の説だと。

ヨタ擁護がID変えて必死の自演ｗ

テストドライバー死亡でも限定生産ｗｗ
オーナーが何人死ぬかな？

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くしても死亡事故が増えるだけで無意味で
す。

道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
ては三十キロメートル毎時とする。

第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

で、結局500台のＬＦＡ納車先は何処が多かったんだろうね？

日本割り当て165台の納車先ってレクサスディーラーとか言うんじゃないよな（笑）？

>>534
LFAは60�`くらいでBMWと衝突してドライバーが即死した

>>535
海外の受注分が気になるよな。
国内はディーラー行きで決まりだろ？

アラブで遊ばれてスクラップ行きが多そうだな（笑）

所詮、日本のメルセデス　世界のレクサスにはなれない。残念。
効率の良い生産と完璧な設計が生み出す退屈なクルマ。それがレクサスだ！！

>>537
成瀬氏はヘルメット被って4点式シートベルトをしていても潰れて死んだ。

この車の価格は秘書へのセクハラ示談金もかなり含まれた価格なんだろ。

セクハラ価格かｗ
レクサス全部がそうなんじゃねえの？ｗ

小笠原流恥部披露

>>538
まぁホンダは遥か後方で同列に並ぶ事すらできないけどな

プアマンズ・メルセデス

>>534は、『LFAは市民ランナーですから』と言いたいのですね

>>543
そりゃそうかもしれないけどなぜここで本田の話が出てくるんだ。
本田がダメだとトヨタ・レクサスは安泰なのか？

ホンダに対して異常なコンプレックス持ってると馬鹿自慢してれば銭貰えるマニュアルなんだろ

レクサスって本当嫌われてんだなw

もしかしてLSだと自営の経費で落ちなかったりする？w

>>535
日本割り当てとレクサスディーラーの数が一緒と言うね (^^;)
トヨタ（笑）も、国内じゃ売れっこ無いって考えてるのかもな、しかも発売前から
大きなケチが付いちゃってるし。
しばらくディーラーに飾った後、アラブの金持ちのドリフト遊び用にでもなるのか
もな？ｗ

>>549
アラブの池沼とか大昔のネタだよｗ

一族総出で国家の恥なんとか帳消しにしようとしてる最中、
投機としての価値が全く無いゴミで遊ぶ余裕なんて対外的な見栄張る余裕無い


全世界の金貸し相手に大見栄切ったツケ想像してみｗ

アラブの金持ち用って書き込めば精神の安定が図れるんだwww

お手軽でいいなwww

アラブの金持ちとかどうでもいいけど

一般人からするとLFAってなんかトヨタの高い車で
スポーツカーなんだって、フーン。って感じだし。

F1を8年、LFA開発に9年、何か目立った効果とか
業績アップの材料とか何にもないような気がするのは
気のせいか！！？

寒そうなフラッグシップには間違いないなLFA
フェラーリと同じくらいの加速だけが売りか。

>>551
もっと面白い事を書いてアンチを笑わせるくらいしろよ、糞馬鹿ピックルさんｗ

つかLFAなかったら、レクサス欧州半ば撤退してたかもよ
クルマ＝足な一般人や電車乗り過ぎてクルマ忘れ散った都会人さんには無縁かもしれんが
それくらい中身の評価は凄いものがあるんだなこれが。もちろん「高杉」って評価も不動ではあるが。
あとはFT86がどうなるか・・・だな

しかしディーラーに置いといたらそれはそれでイメージダウンだよな
「ああやっぱり一般人には売れなかったのか」って

これ以上イメージダウンしたら地面にめり込んじゃう

一般人は買えないから安心しろｗ
まずはポルシェ社のケイマン辺りから買ったら？

ニュルでがんばって１位になったとしても、一般人にはピンとこない。
イメージアップにつながるとは思えず、むしろ、社長の道楽としか
思えない。

今の時代に社長のわがままが通る会社があるなんてことが、
この会社の信用、信頼を失墜させていると思われる。

>>554
パーフェクトなまでのトヨタ脳だなｗ
おめでたい。。。

アメリカがGMフォード救済の為にトヨタの悪評ばらまいたら
なぜか日本人まで大量に釣れてます、って感じだな。

>>554
中身の評価は最低レベルですよｗｗｗｗ

まあ、最高レベルっていう記事は『流石の俺様のトヨタ脳でも』読んだ事ないけどな。（つか俺アンチです）
凄い＝最高じゃあるまいし
文脈的に追っていくと褒めてるのか貶してるのかわからなくなる
どっかの”高級”自動車雑誌みたいな文面もあるし。結論水墨画みたくぼかして逃げんなよボケってか。

で、おめでたくないクールでスマートで客観的という輩の皆様方は、
どこでLFA=最低レベルの"ソース"を得たの？w　
俺いろいろ国内外の記事読んだけど値段除いたら最低レベルっては無かったです。
最高ってのも確かに無かったね。フロントデザインはオーバーヒートしてるとか書かれてたもんね。同意だ

ま、百円ショップの包丁みたいな付け焼き刃アンチも
ソースないなら、「と思うわ」とか「に違いない」とか「だといいな」とか語尾につけなきゃ
だめだわ。大人として恥ずかしいわ。

幼稚ななりすましとか飽きないね〜

構成や色んなディメンジョン見れば何一つまともなとこ無いから

すくなくともここでの評価は最低だろ。
これも立派なソースだろ。

＞構成や色んなディメンジ（シ）ョン

少なくともドイツの雑誌のテストで、GTRより速かった車体に対して

＞何一つまともなとこ無いから

かよ。幼稚なのはどっちよ

>>563
何言ってんだ？
頭大丈夫？

自称LSオーナーとやらは「会社の経費で落としても俺の車だ」と言い張る馬鹿だらけｗ
LFAがスポーツカーｗ

>>564
速い「だけ」がスポーツカーでは無いのだよ
速いだけならGTRより速い車なんていくらでもある
テストで乗員が死んでるのにまともとか有り得ないんだがｗ
トヨタ脳は幼稚すぎ

トヨタ叩くのはもう30年以上やってますんで、そんじょそこらのネタなら全部頭入ってる。地元だし

但し、LFA叩く時はちょっと違った準備しとかないとダメだわ。
んで、俺のスキルや経験じゃあこのクルマを叩くのは無理なのよ。

付け焼き刃アンチな連中も、せめて翻訳ソフトと辞書片手に海外記事めぐりしてこいや

＞テストで乗員が死んでるのにまともとか有り得ないんだが

LFAだけだと言ってるわけだ
お前さ、今までに亡くなったmotoGPのレーサー何人いるか知ってるの？

　>>534　>>534　>>534　>>534　>>534

これ国内専用車種なの？ポルテとかといっしょにしたいの？>>569




嗚呼何このレベルの低さ。

>>570
> これ国内専用車種なの？ポルテとかといっしょにしたいの？>>569

　LEXUS LFA であろうがトヨタ・ポルテであろうがマセラティ・クアトロ
ポルテであろうが車種に関係なく交通ルールを守って周囲に迷惑をかけな
いように努めるべきです。
　
　嗚呼何このレベルの低さ。

>>564
提灯記事鵜呑みにする馬鹿居ないからｗ
何か真新しいモノがあるかい？ｗ

古いものの焼き直しだが、ソレすらモノになってないしｗ

>>556
意外と的確なアドバイス

>>556
実に妥当な言葉だ

＞トヨタ・ポルテであろうがマセラティ・クアトロ ポルテであろうが




・・・・・・・・・ふふふ

トヨタ(笑)って不倫問題の麻木の弁護士つれた会見と似ているだろ。
言い訳じみていながら反省も謝罪もみられない。
悪質なのは自分自身の問題なのに、他人のせいにする。

トヨタ(笑)って企業体質が最悪だろ。


欠陥隠しと言い訳が見苦しすぎる。

スープラが魔界転生

誰か>>567に反応してやれよ

お前がしてやれよ

俺は>>567みたいな痛いフカシは読むだけで鳥肌が立つからいいわ

>>568
レーサーなんて単車のレーサーしか死んで無い訳じゃないんだよ、ぼうず
４輪のレーサーなんて何人も死んでるが、あくまでもレース専用車での話しなｗ
motoGPって、単車のレースはそれしか知らないのかよ
公道をサーキット化してレースするのはルマンやF1でもあるんだよ、ぼうずｗ

市販目的で高価だ、高性能だと謳った車にテストで乗って
しかも他車にぶつかって死んだのはヨタだけなんだよｗ

確かにあの事故は笑えないよな・・・

　>>534　>>534　>>534　>>534　>>534

>　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
>なので動力性能を必要以上に高くしても死亡事故が増えるだけで無意味です。

その60km/h 程度の速度でプロドライバーが即死したLFA

プロドライバーはじーさんでも一般人より肉体強化でもされてんのか？
ノリックはスクーターであっさり死んだがw

イミフ

>>585
LFAが高額棺桶だってことが証明されただけ

全ての盗用多(笑)車は移動式棺桶同然。
プリウスも12年落ちのプレオとの事故で
乗員がシートベルトしていても心臓破裂して即死するほど脆弱なプアボディ

>>585
じーさんは60km/h で死んでも仕方ないと言うのがトヨタクオリティ

そういえばあのテストドライバーも相当な爺さんなんだよな。
やっぱりトヨタは世の中のためになることをやってるな。

>>589
人間なんぞ死ぬときゃ風呂場でこけても死ぬさ

それもそうだな。LFAのカーボンファイバーボディは風呂桶とかわらんからなｗ

(´-`).｡ｏO(もうちょっと気のきいたこと言えよ…

4点式シートベルトとヘルメット被っていても潰れて即死するのだから
LFAなんぞよりも余程風呂桶の方が丈夫だろ

もしかするとカーボンのハンドルが胸ぐらえぐったのかもな。堅過ぎる気がする
まあハンドル飛び出す時点で終わってるけど

で、量産車にはシートベルト内エアバッグが付いてきたのかも・・
カーボンハンドルは変更してないもんね
憶測1000％ですが

金ない連中が今日も2chで吠えまくる

>>591
>>589の言うことを否定しないのね。認めちゃうのね。

プリウス同様の腐った脆弱さ

Q：トヨタは二度とＦ１に参戦するべきではない。

いいえ─┐　　　┌───わからない　１％
　11％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　 は　い 　 　 |
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　８８％　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＦＩＡ世界１９ヶ国アンケート


トヨタ(笑)は日本の恥ですね。

>>591
じゃあ成瀬はただ打ち所が悪くて死んだだけだとでも言いたいのか？ｗ

>>600
あたりまえだろう
実際150kmで死なない人もいれば、50km以下で死ぬ人もいる
同じ車でもな。

それが事故だ。

トヨタ、米国に先進安全技術研究センターを新設
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_0103.html

事故はクルマのせいではなく、ドライバーが悪いということを喧伝するわけですね…

>>601
でも、”どうして打ち所が悪くなったか”を考えないのか？

普通、安全性の高い車なら”打ち所が””万が一””悪くても”人命を保護する。
打ち所悪い＝即・死亡　では困るよ。

でもまぁLFAオーナーの本人の命なので、巻き込まれなければ俺には関係ないが。

逆にLFAが脆かったおかげで3シリーズ側の乗員の命が助かったとも言える

たぶんBMW側のほうが二人乗ってて重かったからだよ。
正面衝突でダメージの多寡を分けるのは、構造より何より重量だ。

>>605
>>597

70kg程度で命の保障が変わるのは困るなｗ

>>604
なるほど。年寄りがはいっている風呂桶にぶつかったようなもんか

説明責任という意味では、購入対象者から聞かれた
場合はキチンと説明して納得してもらってるな。
他言無用との念押しはしてるだろうけど。

メディアも既に知ってる。何で書かないのかは
わからんが。

いずれにしても今だに何だかんだ言ってんのは
何の理解関係も無い門外漢だという証明だな。

理解関係>利害関係

>>609
何を？

>>609
坊やは主語も書けないのかい？
それで説明とか聞いて呆れる（爆笑）

走る棺桶を買う馬鹿なんてのはヨタ信者だけだし

まともな考えを持ってるなら他のメーカーのを買うね

唐突に馬鹿丸出しな事を稚拙な日本語で騙り始める気地与太ｗｗｗｗ

FRPの風呂桶にでも入って「門外漢」の意味をじっくり調べたら

事故後の画像見て何で打ちどころが悪かっただけなんて言えるんだ
そんなレベルの破損じゃないだろう

もし俺が購入対象者だとしても
乗り出し4000万の車がドイツ製とはいえ実用車に常識的な速度で一方的に当たり負けて
しかもこちら側のドライバーだけが死んでる事の説明なんていくらされても納得できそうにない

これの運転席
座ったけど
あんまり印象ない。

エンジン音が甲高いのは、今時の流行？
おっさんはスポ車は低音なのだ

>>609
内部者の人とおっしゃるのですね。
成瀬さんが亡くなった理由について
営業マンと顧客との間で
納得できる説明が出来るというのなら
ここでその内容を教えてもらえませんか？
差し支えがある場合はその理由も教えて頂きたいです。


また、西独のニュース映像を見る限りでは、
ニュースとして報道する程度に大事故であったわけですが、
一般道路を互いに70〜80km程度程度の中速で走行しているのに
これほど一方の自動車のみが大破しているのはどのような原因によるとお考えですか？

クラッシャブルゾーンを広く取った、それだけのこと

>>618
低音なのはターボ車ではないか？
高音なのはNAだから
だがLFAは走る棺桶

>>609
日本の道路であの程度の衝撃の衝突事故なんて年に何度も起きてるが、
車が大破して即死した衝突事故ってのはそうそう無い
しかもあの壊れ方は警察署に見本として貼り出されるレベルだよ

カーボンボディと金属ボディの違いってわかる？

90年代以降ののF1とかのクラッシュでひしゃげた
車体ってみたこと無いでしよ？スローで見れば
ボヨンと変形して元に戻ってるって？

圧死するほど変形したとすれば、キャビンは跡形もなく
完全粉砕されてるよ。

Aピラーの辺りが縮んてるってwww

クラッシャブルゾーンは衝突する方、される方、双方の衝撃をやわらげる効果がa(ry

でもトヨタ(笑)車は潰れちゃいけない
キャビンまで歪んで潰れるから
即死になる事故が多発しているよね。

プアボディのなせる業だよ。

>>623
こちら側のクラッシャブルゾーンをキャビンにめり込むほど広く取ることにより
相手側の損傷を最小限に抑えるトヨタ流のおもてなしの心だよ

成瀬氏が「俺を殺す気か !」と予知したかのごとく言ったように
見事にトヨタ(笑)車で潰れて死んでしまいましたね。

死ぬべくして死んだんだな

トヨタなんか乗るからだもんな…

クラッシャブルゾーンって鋼の塑性域を衝撃吸収に利用するってことでしょ？
カーボンは弾性域を超えるとすぐ破断だからクラッシャブルゾーンは取れないだろう。

質問です。
どうしてこんなゴミ車を買おうとする人は、458やMP4-12CやLP570-4を買わないのですか？
1000万も安くて、速くて、オーラは軽く10倍以上違いますよ？

>>630
心配なさらなくとも買う人はいません。
ヒント：日本割り当て台数≒レクサスディーラー

>>629
それはアルミのサブフレームが担います

>>630
みんな乗っててつまんないから。軽しか乗らない人には解らないだろうけど

同じマンションの人LFA停めてたけど始めて見た
普通のマンションだけどガヤルドとかGT3とかころころ変わるから高級車ディーラーオーナーかな？

>>634
お前の方がまだ接点あるだろうに何が聞きたいんだ？ｗ

ＬＦＡの実車見てみたい。どこに行ったら見れる？ミッドランドスクエアに
置いてあるかな。ＬＦＡの女性オーナーっている？
ＧＴＲなら近所に住む同族会社社長の孫娘が乗ってるけどな。

>>633
LFAには希少価値しか売りがないってことですね。

ただ数が少ないだけなのは稀少価値とは言わん

死に易い
貧弱なカーボン風呂桶車

貧乏人の遠吠えってのはいつ聞いても心地いいね

馬鹿は性欲の塊の取締役が行なったセクハラ示談金も負担する貢ぎ癖があるんだろうな。
それとも、新興宗教のありがたい壺などと一緒の教祖様への御布施みたいなものか。

>>640
カネ持ちは安全なクルマを買う

>>640
ごく普通の人は対価の伴わないモノを買わないのよ
嘘で塗り固められた産廃に銭捨てるのは有難味知らないキチガイ

価値があるかどうかをキミが気にする必要はないよ。

買う人間が決めればいい。

金持ちはＬＦＡみたいに評価の定まってない
資産に結びつかないようなクルマには飛びつかない。

成金は既にスポーツカー一杯所有してて趣味で買ったりするんだろな。

>>644
気になんて全くしてないよｗ
こんな安物選択肢にすら入らないし

＞買う人間が決めればいい。
どういう類の人が買うって事を説いてるんだが、日本語通じないんだね

どういう人が買うかなんて説かなくていいよwww

気になって気になってしょうがない証拠じゃねぇかwww

www

そりゃそうさ。クルマ好きなら気になる。

こんな理解不能なクルマを買っていくのは誰か？

滅茶苦茶ブサイクで絶対貰い手がないと思われる奴が
どうなっていくのか興味持つのと同じレベルだよな（笑）

>>647
なんで？
あくまで俺は主観言ってるだけだし

気にして顔真っ赤なのお前じゃね？


無駄な印象操作してればいくらか貰えるの？ｗ

>>609
営業マンが口頭で簡単に説明できるような事項じゃないだろう
嘘も大概にしろよ

この車はエンジンがV10だからデカ過ぎて、クラッシャブルゾーンが足りないのかも。
販売前に、急いでバルクヘットの強化をしたかもな。
確か、従来のエアバッグだけじゃ頼りないのか、シートベルトにもエアバッグを内蔵
してるんだったよね？

どういう状況で他車とぶつかったのかには殆ど興味もたれないのな。
つーかトヨタが品質に無頓着っていうならお前らが愛するメーカーはもっとひどいよ。
欠陥隠しだって、欠陥じゃないところまで欠陥だって報道されて偽訴訟提起されて
撤回されても未だバカみたいに信じてる。

いや、やっぱり自動車としての品質は良くないよ、他のメーカーの車に
乗ってるから違いがハッキリ分かる。
応接セット（内装）としての性能は良いけどね（苦笑）

>>652
ホームセンターで売っているママチャリでは
自転車のロードレースは無理。

トヨタ(笑)には
富士スピードウェイのママチャリ耐久レースだけで充分。

富士スピードウェイはペダルカー専用にするべきだよな。
ウンコ、ゲロ垂れ流しオッケーだし子供専用遊び場でいいよ。

ここでグダグダ言ってる人ってどうせミニバンとか軽自動車に乗ってるやつらばっかなんだろうなw

>653
品質の中身が「俺には違いが判るよ、体感できるものが全て。」ってんだろ？ｗ
単なるアンチの戯言なんだけど。

つか俺もトヨタ車乗ってねえけどな。

>>652
状況の確認はメーカーがよりいい品質を模索する上できわめて重要だ。
だけど、ユーザーとしては「この状況ならしょうがないよね。わかったこの車危険だけど買うよ。」
と言ってくれると思ってるの？

ユーザーから見れば、60km程度の衝突で一方的に死んだ。
これだけなんだよ。

>>656
ほとんどトヨタ系のラインをクビになったようなやつらばっかりだろうから車も持ってないだろう。
悔しくて仕方ないんだろうな。。。

>>659
流石トヨタの中の人は一味違うよな！！
自分に都合のよい解釈をして満足！！
これぞトヨタ流（笑）！！

実際に買うか、買える層はトヨタに聞いているだろう。
まだ聞いていなくても直接聞けるんだから聞けばいい。

ここでグダグダ言っているのはそれが出来ない証左。

だからなんだって言うんだ

>>661
だから何を？

事故の詳細

>>661よ。キミが言ってるのは>>664のことで間違いないか？

そうだよ

息する様に嘘付くトヨタに聞いて何か意味あるのかよｗｗｗ

それは問い合せられる立場で言うセリフ

>>666了解。

んで、事故の詳細を聞けばLFAの安全性が何か変わるの？
ユーザーが「この状況ならしょうがないよね。わかったこの車危険だけど買うよ。」 と
言ってくれることをトヨタは期待してると？

あんた実はトヨタをバカにしてるんじゃないのか？

もう納車されとるん？

>>669
誰もそんな話はしてないだろう
>>661 以上でも以下でもない。

ここは糞溜でお前らはハエだって意味だよ。

>>657
なんかアレだよな、ドイツ車スレでドイツ車持ってもいないヤツが「ドイツ車は国産より云々」
って使われてる材質も知らずにのたうち回ってる人と同じ香りがするよね

>>671ただの自虐なのね。了解。

>>671
単に無責任なのいまさら自慢されてもな〜ｗ

ヨタ信者って、カーボンボディが強固と思い込んでる馬鹿が随分多いなｗ
一定方向から強度の圧力を受けた場合、如何なる強度があろうともたないんだよ
衝突事故なんて、まさにそれ

「ボヨーンと戻る」なんて言ってる馬鹿とかｗ

>>652
>トヨタが品質に無頓着っていうならお前らが愛するメーカーはもっとひどい
へー
「ユーザーの思い込み」とか言うメーカーごときが品質ｗ

アメリカの陰謀だとか部品屋が悪いとか、
挙句最後はユーザーに責任押し付けるからな

アホしか乗らない

>>675
俺は擁護でも批判でもなくてずーっと追ってるだけだけど、
確かカーボンの強度云々てアンチがマクラーレンの車を先に持ち出して
「マクラーレンはこれでも壊れない!!」とか言ってなかったっけか?

ニュルエディション　　国産最強のロードマシンに乗りてーーーーーー

>>678
抜るエディション　国内最恐か最狂の間違いでは？

圧死した血糊でヌルヌルエディションの間違いだろ。
最凶の税ﾞシャクさを認知症の貴方に。

>>675
>「ボヨーンと戻る」なんて言ってる馬鹿とかｗ

それはアンチの方が言ってたんじゃなかったっけ

ボヨンボヨンの脚はトヨタ車全車共通の仕様です。

圧死するのもLFAやプリウスに共通するトヨタ(笑)のプアボディな仕様です。

>>681
ｴﾛ屋がエビ反って戻ったと言ってたんだろ。

>>681
>>684
自演乙ｗｗｗｗｗ

ニュルエディションって、
トヨタの3流テストドライバーが反対車線に飛び出して
ＢＭＷと正面衝突したらレクサスだけ、
エアバッグは開かないわ、キャビンは大きく変形するわで
トヨタの3流テストドライバーが死んだ車だろ？

まあ三流だろう
悪名高いトヨタのスポーツカーはその人が味付けしてきたのだろうし、年齢と共に劣化して
事故の結果はともかく、社名をかけたプロジェクトの車の仕上げ段階で事故したのはその人の責任だ。
擁護すべき何事もない

亡くなった人を悪く言うのはやめろ。

酷産で最凶なのはわかったｗ

最凶ｗ
たしかにその通り

これで技術（笑）とか言ってるんだから大笑い
こんな屑に金出すなら、ぶつかって平気だったBMWを買うだろ

あの甲高い生音を聴いてみたい
今年のGWあたりに高速で見れるといいなぁ

事故車のリヤフェンダー付近に変形痕があるし、ボヨーンとまではいかなくても
カーボンシャフトみたいにビュシュッってな感じでしなったんだろうな
ドライバーは鞭に打たれたような状態になって首が飛んでいたらしい

『しなる』 とか言い出しちゃったよ。
ヤレヤレ

『らしい』 で話作っちゃダメ。

高速で遭遇するのを待ってるよりは、トヨタ町1丁目に行くほうが早い。
テストコースのバンクを抜けて再加速する時の甲高い音が聞ける。

>>676
> アメリカの陰謀だとか部品屋が悪いとか、
> 挙句最後はユーザーに責任押し付けるからな
>
> アホしか乗らない

逆だよ。
アメリカの陰謀は訴訟取り下げと偽証発覚で証明されてるし
部品が悪いってのはちゃんと調べればわかる。

調べず騙されるのに慣れてる日本人のごく一部だけが
いまだに否定された嘘を信じてる。

>>695
制裁金納めてる現実の前じゃお前の戯言は無意味

>>695
偽証のソース頼むわ

軽自動車

何も知らず、知ろうとせず「トヨタだから」で買う馬鹿が多いからだろｗ

ヨタ幹部が不具合をユーザーの所為にして逃げようとしてたのは事実だからな

まぁトヨタだからって意味もなく嫌おうとする輩のが多い気がするけどね

>>700
お前馬鹿だろ
トヨタのシェアを知らないのか？

横レス失礼

>>693
また半可通が知りもしない癖に余計な煽りを。。

「しなる」の何がおかしい？君弾性って知ってる？
カーボンやアルミが粘土でない限り復元性があるのは小学生低学年でも知ってるよね-？

カーボンやアルミが粘土でない限り復元性があるのは小学校低学年は知らないだろｗ

『車体がしなって乗員を死亡させ元に戻った』 っていうのを証明すればいいんだよ。

そのときには具体的なデータを添えてね。

それ何処のイリュージョン？

バーカ、しなるようなカーボンシャシーじゃダメなんだよｗｗｗ

>>702
文脈を考えれば元レスのしなるって言ってるのは
釣り竿やゴルフクラブみたいに目に見えてしなって元に戻ったという
意味で使ってると思うけどね-？

>>609
> 説明責任という意味では、購入対象者から聞かれた
> 場合はキチンと説明して納得してもらってるな。
> 他言無用との念押しはしてるだろうけど

説明責任の意味わかってないでしょ君w
何で自称内部ってここまで一般常識も専門知識も無いの？

弾性限界内の変形とは書いてないんじゃないか
リヤフェンダーの降伏変形痕から、ドア後端あたりの
位置で降伏して、しなったっていうことだろ

>>707

また馬鹿な与太内部が愚かな小理屈をw

> 文脈を考えれば元レスのしなるって言ってるのは
> 釣り竿やゴルフクラブみたいに目に見えてしなって元に戻ったという
> 意味で使ってると思うけどね-？

弾性に基づいて
�@変形し、その後
�A（ある程度）復元
することが、まさしく「しなる」事に他ならないだろう。

あと、「目に見えて」か否かを問題にしたいようだが、
「目に見えて」＝「観測可能な程度に」という意味であるから
少しでも変形していれば「目に見えて」に該当するので
お前の珍・工学知識に照らしても何ら問題ないはずだが。

LFAが酷産最凶のヌポー死カーってことはよくわかったｗ

>>710
>「目に見えて」＝「観測可能な程度に」という意味であるから
>少しでも変形していれば「目に見えて」に該当するので

こんな屁理屈はさすがに・・・辞書引けという他ない。
それを言うなら粘土も弾性変形するがな。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/575/photo/5/
これだけのサイドシルとセンタートンネルを持つシャシがしなってエビ反ったって言うんだから、誰もが納得するそれなりの情報を見せればいいんだよ。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/575/photo/6/
モノコックに外皮を貼り付けるタイプのクルマのフェンダーがが変形してるなんてのはお話にならないよ。

弾性がある＝しなる、じゃないんだよ、無知な坊や達>>710,>>712ｗ
どっちにしろ、「らしい」なんて文である以上、憶測でしか無い

LFAなんて屑が仮にしなってたとしても、乗員が死んだ事を覆す理由にはならんなｗ
走る棺桶に違いは無いんだよ

>>714
>弾性がある＝しなる、じゃないんだよ、無知な坊や達>>710,>>712ｗ

何で俺も一緒なんだよ
そんなこと言ってるのは>>702と>>710ぐらいだぞ

俺が決着付けてあげるよ

弾性領域のない材料や構造などはない。
あるかないかでいえば、それ以外に回答はありえない。

>>715

LFAが糞であることには賛成します

しかし
しなる=しなう=弾力・弾性かあると同じ意味とされていますね。
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/99291/m0u/
（工学的には撓み（たわみ）という言葉の方がよく使われていますが）

いずれにせよLFAが軽い衝撃から乗員を保護する強度を有していなかったという事実には
変わりがありませんね。

要するに、軽量化を狙った余り、構造強度をないがしろにしてしまった結果の欠陥というべきでしょう。
車体の型式指定を取らないのもこの辺と関係がありそうです。

素朴な疑問だけど、その構造強度はどこを見て判断したの?

>>717
> 要するに、軽量化を狙った余り、構造強度をないがしろにしてしまった結果の欠陥というべきでしょう。
> 車体の型式指定を取らないのもこの辺と関係がありそうです。

それはそれなりの覚悟と根拠があって書いてるんだろうな？
いまどきはこんな場所でも、なにを言っても許されるわけじゃないんだぞ。

ちなみに社会経験がないと知らないかもしれないが、会社においても内規というルールが品質を管理している。
型式認定がどうあれ、安全基準が内規を満たさないまま出荷される場合は、手続きと責任の範囲も
規定されている。

覚えておきなさい。

>>717
弾性がある＝しなると本当に思い込んでるのなｗ
辞書に書いてあれば全部真実かよｗｗ

撓（たわ）むと撓（しな）るは根本的に意味が違うんだがｗ
同じ字だから同じ意味とか本気で思い込んでるなら本当の「馬鹿」

>>717
馬鹿ついでに、
>車体の型式指定を取らないのも
型式指定を取らないと、市販出来ないんだよ、無知な坊やｗ

そんで結局3シリーズに当たり負けて成瀬はん殺してから
構造的になにかカイゼンされたの？

それでも、キャンセル出たら買いたいな

>>720
弾性を表す係数はなんですか

>>724
今の話に係数は関係ないんだよ、お馬鹿さんｗ
坊やはドライバーが死んだ話から弾性係数に話を逸らそうと必死だな

ぷっ
ちょっと突っ込むとこたえられないw

かわいそうだから教えてやろう

LFA用CFRP素材性能
　　　　　　　　　　　　　　強度　　弾性率
HTA（高強度タイプ：汎用品） 400　　　 24
UT（高・高強度タイプ） 　　　500〜 　　24〜
IM（中弾性・高強度タイプ） 480〜600 　29〜30
HM（高弾性タイプ）　　　　 300〜 　　　35
UM（高弾性・高強度タイプ） 350〜500 　40〜68
スチール 　　　　　　　　　　40　　　 21

危ない車であることには間違いない。

危ない運転をするユーザーは国内にはいないだろうけど。

危ないなら危ないでデータを示せばいいんだよ。

危ないと判断できるだけの材料をもってるんだろ？

成瀬氏が圧死した時点で危険なデータだよな。
ボデイが弓なりに曲がった状態だったし、
フロントエンジンがめり込んでダッシュボードとハンドルが
胸部を圧迫している様子が分かる画像が合ったからな。
20cm以上は圧縮されていただ画像があっただろ。

ヨタオタはそんな画像見て見ぬふりだから無駄だよ

>胸部を圧迫している様子が分かる画像が合ったからな。

俺は見たことないんで是非見てみたい

>>727
釣り竿やゴルフクラブのシャフトとかに使われるＵＤの数値がどうかしたのか？

アホ丸出しだぞ

>>720
工学の話じゃなくて日本語の意味の話がしたいの？
そういうの興味ないからw

君は文系ですらなくてアニメ学院とかが最終学歴の人かな？

>>727
素材の性能と
構造体の性能は違うよ
まあ自称ヨタ内部君は
理系じゃないみたいどころかアレみたいだから
分らなくても仕方ないけど

>>1
　こういうクルマは公道を走って欲しくない。
　万が一接触事故を起こすとこっちの過失割合が１割でも数百万もの修理
費用を請求されるから溜まったものではない。

>>736
無保険車は公道走んなよ

>>736
保険入ってないの?それとも免許持ってないの?

タンクローリーなんかについている黄色い「危険マーク」つければ良いんじゃないか

　　　―
　　｜危｜
　　　―

速度上昇とともに、リアから『危』看板がせり出す仕様なら、販売を認める!

>>726
突っ込む？
違うね
必要無いってだけ。坊やには理解できないようだけどね
それに、素材の性能とか言ってるようだけど、
ただの鉄でも組み方でいろいろ変わる事も知らないくせに
素材性能だけをこれみよがしにひけらかすしか能が無いだろｗ

>>734
日本語の話だがｗ
辞書に書いてあるから、は通用しないよ
弾性に突っ込んでるようだけど、学校で習わない事ってのも世の中にはあるからｗ

シートベルトすると「この車は衝突すると即死します」ってアナウンスが流れるようにする

>>732
ずっと画像待ってるんだけど、まだですか

>>737-738
一般には「自転車」と呼ばれることが多い軽車両です。
軽車両がクルマと接触した場合でも給付対象となる保険が無い。

俺も見てみたいな

成瀬氏同様の脆弱なトヨタ(笑)車LFAでの圧死をか?

なんだかんだ言って、本物を生でみるとすごいなーって思うわ

┏━┓
┃危┃
┗━┛

>>748
そうか？モーターショーでレースの実車両見たが、ガヤルド、ムルシ、599、430などのほうがずっと良かったよ。
そしてLFAの周りにはほとんど人がいなかった。レース車両で汚れてたからかもしれんが。

>>696
お前が信じこんでる制裁金の意味と実際の制裁金が何に対して払われたものか調べてこいよ。
報道された全ての点において「有罪」を認めたというわけでないことくらいはわかるから。

>>697
総括されて報道はされてないよ。なんせ連邦政府発のニュースだからなｗ
日本のマスコミが腰ぬけなのはあるが
日本人は米国人以上に初期の殆どの言い掛かりで撤回されてることを知らないし
なんとなくフォードGMの方が何倍も安全だと誤信させられるに十分なだけの錯綜した情報の中で煙幕を食らってる。

一部を認め制裁金を払った以上言い訳をするべきでない、という判断でトヨタがアピールしないのと
ソースがきれーーーーいに整理されてないと調べないが調べないのは別問題。

部品によらない問題が製造過程で見つかって、それがトヨタ特有のモノでした、なんて話じゃないから。

＞一部を認め制裁金を払った以上言い訳をするべきでない、という判断でトヨタがアピールしない

それなのに馬鹿な信者がベラベラしゃべってたんじゃ、せっかくのトヨタの英断も水の泡だな

「俺を殺す気か!」
と言いながらも
脆弱でヘタレなプアボディ故にLFAで
労災事故にあって死んでいった成瀬氏が不憫です。

客観的に見て発売間近の看板スーパーカーで、公道で事故されたトヨタのほうが迷惑だったと思うけど

【Ｆ１】 「もう来たくない」 レース見えない観客席や、スタートに間に合わないほどのバス渋滞…トラブル続出で、代金払戻しなど発表
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1037449.html

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

┏━┓
┃糞┃
┗━┛

┏━┓
┃危┃
┗━┛

>>754
その通りだが、それを言っちゃいかん。

>>758
成瀬氏は車の欠陥で労災で死亡したんだよ。

>>759
テストドライバーだからな。

福澤幸雄もトヨタ(笑)7で不憫な死に方したよな。

すべては過去のこと。
何にも言わずに、ただただ、発売で大はしゃぎ。

>>762
車内試験でハイラックスのタイロッドの強度不足を知りながら
8年間も欠陥隠しし続けて放置したトヨタ(笑)

そんなメーカーのテストドライバーの責任者が労災死するくらいに
脆くて危険な車がLFAですよ。

こういうクルマを買うのは成り金キチガイ暴走ドライバーばかりだ。

ＬＦＡ買いました。…ＧＴ５でｗ

>>765
ＧＴ５でならとりあえず身の危険は回避できそうですね

ＬＦＡ
Long Fuck Athlete
さやか！！待ってろ！！
LFAを手に入れだぞ！！！！

フニャフニャ垂れチンコマークを外し、
英明はブリーフにモッコリマークを手に入れた！！！

そして今日もコンビニへFuckしに行く英明であった！！

大破してドライバーを殺す車がフェラーリより高いとか大笑い
それで技術だ信頼だブランドだと高言する馬鹿の集団がトヨタ

どうもさ、モノコックのサイドシルが低すぎて剛性が足りないような気がするんだが。
MP4-12Cはもっとしっかりしてたからね。

トヨタ(笑)ちLFAはF1史上最弱140連敗撤退記念車だから低性能で当たり前。
最高額予算で丸8年間負け続けて有罪にまでなった実績を後々の
世間様に知らしけるための戒めの車なんだよ。
徳川家康が武田信玄に三方原の合戦で負けた後に姿を絵に書かせたのと一緒。
三河人特有のの浅知恵なんだよ。

>>765
ウラヤマ、そのGT5ですらないorz

トヨタ本社の前で飲むレッドブルは格別の味だｗ

>>769
乗降りを重視してサイドシルを低くしたらしい。
トヨタは剛性は気にしないメーカーだから

>>769
事故の画像を見る限り、車体下部が圧縮されて変形してるようには見えないが。
ハンドルに圧迫されて死亡という、一般に言われている理由の方がしっくり来る。

>胸部を圧迫している様子が分かる画像が合ったからな。

まだ？

無理無理ｗ
ヨタ擁護は思い込みで話すからｗ

┏━┓
┃危┃
┗━┛

エンジンがダッシュボードを押し潰してキャビンにめり込んでくるし
車体は腹を設置させながら弓なりにウワゾリしながら20〜30cmも短くなっちまっていただろ。
成瀬氏だってヘルメット被って4点式シートベルトしていたとしても当然に即死するわな。
あれじゃあエアバッグ開いたって無力だよ。

盗用多(笑)の下請けではガーボン製の風呂桶どまりで車は無理だろ。

>>742
弾性の話も撓みという言葉も工学部では普通教わるよw
「しなり」という言葉は学校では使わないから、工学用語ではないので
別にあんたみたいに必死になって否定する必要がそもそもない。
その言葉無しでも説明できるからね。
そこがお前の頭の悪い点。
工学について分っていない点。

>>780
工学ｗ
話題逸らしに必死だな
学校で習う事なんて基礎中の基礎でしか無い
その程度の事、自慢しても何の意味も無いけどねえ
社会じゃ「しなり」なんてよく使うんだよ、ボウズ

お前程度の知識じゃ、ドライバーが死んだ事実は覆せないんだよ

あとさ、「学校で習わない」から無いなんて通用しないからｗ
社会では学校なんかじゃ教わらない事なんて山のようにあるんだよ

>>780
そりゃお前の通ってた朝鮮学校じゃ使わないよ

まずは日本語の勉強して、世の中の広さも知ると良い

で、言葉の定義をはっきりさせたとして
ID:sa3h0FKs0は何を言いたいんだ？

>>781
あれ？
わざと勘違い・間違ったフリしてない？
しなったと言っているのはアンチLFAの>>692
しなったを否定しているのが擁護の>>693

俺はしなったという言い方は問題ないと言っているアンチLFAの人間だよ。

>>785
ピクの新たなマニュアルになりすまし追加されたのね
馬鹿が出来るフリするのは無理だよ

>>784


つまり
>>692で


アンチLFA の人間が、
「フレームがしなって変形した」と言っているのに対して


>>693で擁護の馬鹿が「しなった」事実を否定しようとしているので

俺は
工学的に見たらどの程度変形して、また復元したかが問題であって、「しなる」と言う言い方を否定しても意味がないし、
「しなる」というのが一般的な用法である「弾力的に変形する」事を現わしているのなら、元よりフレームが弾力的に変形したという事実を述べたに過ぎないから
これまたヨタ擁護がこれに文句を付ける筋合のものではなく、
ましてやアンチLFAの人達の見解に反するものではなく逆にその見解に合致した立場だと思うよ。

>>786
お前アンチの振りして話をこんがらからせたいだけでしょw
下らない因縁付けるなw

本当に君がアンチの人間ならば君と言い争う意思はまったくないので
これ以上因縁を付ける場合は「アンチになり済まして話を混乱させようとする擁護」と
確定的に認定するけど、いいね？

>>786
お前、エロ屋にも、
「アンチになりすましてガキみたいなRESつけるな。」
と何度も罵倒されてた知障だろw
同じ手をバカの一つ覚えみたいに繰り返すんじゃねーよ
センス悪すぎ
頭悪すぎ

>>787
LFAが剛体でできているわけはないんだから、
>>693は変形そのものを否定しているというより、
>>692の乗員が鞭で打たれたようになり首が飛んでしまうほどに
車が変形して元に戻ったといっていることに
突っ込んでいると考えるのが自然じゃないか。

ID:sa3h0FKs0＝いつものアホ

顔真っ赤過ぎて可哀想

>>791
と言うことはお前、いつもの擁護の馬鹿だろw
お前の情けないネット工作wは何でいつもそこまで愚かしいの？w
エロ屋にも散々嘲笑されてたよなw

>>790
そうだとしたらヨタ擁護は「しなる」を否定する立場と言うことになるでしょ。
それなのに
>>781ではLFA叩き側に成りすまそうとして訳分からないこと言ってるでしょw
かなり馬鹿なのが明白でしょ？
こういう幼稚な頭の人間が
LFA擁護してるんだぜ？w

幼稚な脳内認定しか出来ない糞与太擁護が混ぜ返すのに必死です

エロ屋とか何それ？
悪意のありそうな輩の脳内言語は意味分からん

LFA擁護している人間って
少なくともこのスレでは
かなり頭が悪い、
工学知識も法律知識も無い人間が多いけど
ちゃんと学校出ているのか？
トヨタ専門学校のアホとかしかいないのかな？
良くそれでぺーぺーであったとしても社会生活できるなw

>>794
アンタはアンチなの？ヨタ擁護なの？

無知はお前だw
恥ずかしいだろう




>>721
> >>717
> 馬鹿ついでに、
> >車体の型式指定を取らないのも
> 型式指定を取らないと、市販出来ないんだよ、無知な坊やｗ





http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20091125/102684/?P=2
LFAは“全世界500台限定”で生産される。日本国内で型式認定は取得せず、持ち込み車検でナンバーを取得するという異例の販売方式だ。

>>796
下らない語彙に必死になるとか世間狭すぎｗ
ゴミにしなりもクソも無いのに工学では云々とか馬鹿丸出し

オーソドックスなＦＲレイアウト無視出来る様なトレンドに成り得る要素皆無なのにアホかとｗ
脆弱な骨格形成してるモノが実際に起こした事例で証明してるだろ


擁護かアンチかがどうこうとか分からないフリしてて銭貰えるのかｗｗｗｗ

>>798
> 脆弱な骨格形成してるモノが実際に起こした事例で証明してるだろ


要するにアンタはアンチLFAということね
じゃ良いから俺に構わないでくれ
アンチがアンチにつっかっかっているとしたら客観的に変だよ？

茶番劇www

>>719
ヨタの内規に従って自動車を設計製造すれば欠陥のある製品は生産されないとでも？
じゃ延べ数万件のトヨタの種々のリコールは何なんだ？w
もうすこし考えてからものを書きなさい。

このクルマ臭いな

LFA=Lock-on Fucking Ass

┏━┓
┃危┃
┗━┛

それでも、キャンセル出たら買いたいな

またニュルに参戦するんだね。今度はミニに負けたりしないでね

http://www.carview.co.jp/news/0/140051/

既に全数売り切って再生産は無いと思われる車であり
技術的に袋小路に嵌ってる様に見える車での再参戦。

再生産のつもりでも有るんだろうか？……。

日本ではレースは何かの目的のための手段として行われると考えられていて、
レースそのものが目的だということはなかなか理解されない。

そもそもスポーツカー造ってないトヨタがレースに出る意味ってあんの？

FT86とかGsとかGRMNとかやろうとしてるからじゃない

>>807
今までにも純粋にスポーツとして出てればそういう事も
考えられるが、
そうじゃないからその言い分は説得力が無いな。

>>810
特定のチームやメーカーに限らず、レースをやると言い出すと、
二言目には何のためにやるんだ？やる意味があるのか？なんて話になる、と言いたいだけ。

>>ID:sa3h0FKs0
あのさ、型式とらないと国土交通省の認可が下りないから市販出来ないんだよ、無知なお馬鹿坊やｗ
それは限定車でも同じ
過去に数十台だけ販売された車ですら、型式認定を受けてるからｗ

持ち込み車検でも型式認定が無いと強度試験の書類を「自分で」出さないといけないんだよ、知ったか君

>>812
ためしにググってみたところ、
「国内で形式認定を受けず、持ち込み車検で対応する」
という記述が日経BPとIT mediaで見つかったが。

>>812
　それは昔の話です。
　通常は「型式指定制度」だが型式が指定されていない車種は「輸入車特
別取扱制度」や「新型自動車届出制度」で手続きすれば車両の登録が可能
です。（道路運送車両法　七十五条）

　型式が指定されていないような希少車はこの制度を利用して登録してい
る。

ケータハムも一台ごとの車検でナンバー取得だな

極最近で潰れて死ぬ事故が発覚しているのはLFAとプリウスだろ。

>>816
共通しているのが相手が格下の車で乗員が助かっていること。
どちらも与太を代表する車であること。

日本を代表する企業の製品がこれじゃアカンだろ。

プリウスもLFAも
より小型の車と正面衝突して当たり負けして潰れて死んでいる。
即死するトヨタ(笑)の糞脆弱なボディはろくな物じゃない。
脆弱過ぎて危険。

支那製エンジンを産地偽装して載せる腐れ企業の製品だから当然だわな。

｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡ かわいそーに。

>>817
そしてそれは相手の方が『格下』と思っていたのに実は自分の方が『格下』
だったと言う落ち

福野とか結局ヨタの尻を舐めて命脈を保つヘタレ野郎なんだよな
悪口言うのはマイナー外車だけじゃ仕方ないだろう

>>787
復元って何?
あと工学的にというが具体的に金属工学とか具体的に書けよ。
土木工学や流体力学等工学と言っても範囲が広いんだぞ。

>>813-814
輸入車の話なんてしてないけどなｗ
国内での市販車の話だよｗ

>>821
頭悪いねお前も
材料力学と構造力学に決まってるだろ
あなたはご専門は？

>>822

　「新型自動車届出制度」の方は国産車も対象です。
　ようするに型式が指定されていないものは保安基準を満たして登録しろ
ということです。
　

そもそも　>>812　のどこにも「国産車だけ」とは言及していませんが・・・

あなたはご専門は？・・・・×
あなたのご専門は？・・・・○
もう一度小学校からドゾ

>>825
×って程でもない

12年落ちの軽なんてかなりヤレてるはずなんだが、そんなのに最新のプリウスが
当たり負けしちゃうとはねぇ。
まあ確かに、スバルの車は丈夫で安全だとは言われるけど、12年落ちの軽に当た
り負けするのは、やはり設計上問題があるんじゃないの？って勘ぐられてもしょう
が無い結果だわな（苦笑）

>>825

どうしても自分の専門が言いたくない、言えない人だというのは分りました

>>821
> >>787
> 復元って何?

弾性方程式を解いたことはないのですか？


> あと工学的にというが具体的に金属工学とか具体的に書けよ。
> 土木工学や流体力学等工学と言っても範囲が広いんだぞ。

で、あなたのご専門は？

>>827
潰れて衝撃を吸収する筈が
潰れすぎて人を殺してるみたいだね（笑）

相手のクルマにやさしい！！！！
命を賭けて相手を守る！！！

自分から操作不能になりに行って
ぶつけたクルマを守る！！！
それがトヨタクオリティ！！！

ヨタ内部の奴は事情通の振りをしようとしても
技術の話でも法律の話でもちょっと突っ込まれるといきなり逃亡。
お前は何なの？w
今どき営業だろうが総務だろうがもう少し知識あるだろ普通。

パクり屋だし技術無い癖に踏ん反り返っていようとするから無理あるんよね

3750万
awesome

悔しそうだなｗ

>>831
>今どき営業だろうが総務だろうがもう少し知識あるだろ普通。

バイト工作員でもか？

奥田直営かもしれんぞｗ

>>829
俺は電気工学。
８２５は全然別人。

電気関係なら分かるけど、
弾性方程式を説いた事がないのですか?
って普通そんな方程式を知っている奴はいない。
自分が知っている事は他の人も知っていると考えているのか?

７８０で工学なら弾性の事は教わると書いているけど、
電気工学で弾性を勉強すると思う?
なんでも自分の思う事は常識と思わない方がいい。

いくらLFAが壊れたら死ぬ車とはいえ、
誰が事故車を学術的に検討している奴がいる?
弾性方程式とか学術的に考えるなら、
こんな糞スレで発表していないで卒論に書けよ。

あと、そんな視野の狭いようじゃ社会で浮いた存在になるぞ。
この糞スレでも浮いた存在なのが分からない状態と把握しろ。

>>837
>電気工学で弾性を勉強すると思う?

自分は電子物性系だけどちょっとはやったぞ。

弾性くらい常識でわかるだろ

常識が通用しないトヨタ車って事だなｗ

せやな。

ぼくらのアイドル章男ちゃんの最新ニュースが来たよ！

ttp://response.jp/article/2011/01/19/150611.html
>デトロイトモーターショーでは、あるジャーナリストから「トヨタ車の
> デザインをどう思う（保守的じゃないか）？」との質問がされたという。
> その質問に、「思わず“クルマはカッコいい方がいいですよね”と答え
> ました」と、豊田社長は本音で答えてしまった。
> 「ベースのクルマを味つけしていくことでカッコよくすることもできる」、
> 「世界中のトヨタのエンジニアやデザイナーは、日々頑張っています」と、
> その後の文章でフォローしているが、その出来事が印象的であったようだ。

相変わらず素直でいい人だねぇ

馬鹿なんだろ

馬鹿には自覚症状無いからな

>常識が通用しないトヨタ車って事だなｗ

常識が通用しないのはヨタ糞と脆弱なトヨタ(笑)車って事だなｗ

ヤマハ発動機の袋井テストコースでトヨタ(笑)7で死亡した福澤幸雄の呪いは続いているのだな。

福澤＆福澤の母親＆小川とも子＆川合＆小川ローザの呪いだよｗｗｗ

67歳で現役テストドライバーというのも、
トヨタの基準が低いことを表している。

ヨタ乗りの特徴

http://minkara.carview.co.jp/userid/606518/blog/21167457/
エンピツ７ダースを贈った程度で、自慢したくてしたくてしょうがないという。
LFAなんて乗ったら、もう天下取ったように自慢しそうで怖いなｗ

>>849
>エンピツ７ダースを贈った程度で、自慢したくてしたくてしょうがないという。

自慢は頂けないが、寄付すらしない奴にはいわれたくないだろうな

昔エチオピアかどこかに日本人が古着を寄付して突き返されたことがあったけど
今回の寄付騒動も絶対そのうち粗大ゴミ・古着等を寄付だと言って送りつけるトラブルに発展すると思う

この前のどこだったかの自信だかのときも千羽鶴贈るとか呼びかけてるバカがいたな

名古屋で円高メリットを主張するようなもんだな

スーパースポーツカーを作ったことのないレクサスが、
スーパースポーツカーを何十年も造り続けるブランドにあっさりと割り込んじゃってごめんね。

EVO Car of the Year ファイナルスコア

96.3点 ポルシェGT3RS
95.6点 フェラーリ458イタリア
93.8点 ポルシェGT2RS
92.5点 レクサスLFA
91.3点 メルセデスSLSAMG
90.9点 アウディR8V10SPYDER
90.5点 ロータスエボーラ
90.0点 ニッサンGT-R
同点88.5点 ランボルギーニガヤルドLP570
同点88.5点 フォードフォーカスRS

一部抜粋
http://lexusenthusiast.com/2010/12/30/lexus-lfa-places-fourth-in-evo-car-of-the-year/

http://www.mediafire.com/?5hpvcx9s3rpa4ks
でClick here to start download..をクリックすると全ページダウンロードできる。

Evo UK best engine of the yearはレクサスLFA
http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?t=367573

BMW M3を追いかけたLEXUS IS-FがM3にあっさりと追いついてしまってごめんね

ラップタイムが3:14.0から3:05.4へと8.6秒も速くなり、BMW M3と同タイムとなった。
IS-Fの初期とはキャラクター180度変わり、ファントゥードライブカーに変身したと評されている。
The 180-degree character change performed by this Lexus gives us hope that Toyota can still make fun-to-drive cars.
http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature/lightning_lap_2011_3a_ll2_class_page_3

同ラップタイムの証拠
3:05.4 BMW M3 COUPE LL2 2/10
3:05.4 LEXUS IS F LL2 2/11
http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature/sortable_times_3a_complete_lightning_lap_times_2006_to_2011_page_8

この進化が続けば数年後にはBMW M3を追いこしてしまうかもしれない

提灯記事ｗｗｗｗｗ

史上最弱トヨタ(笑)F1得意の伝統芸
空タンクアタックですね。

IS-F初登場時とはキャラクターが180度違うってのは
まさにトヨタの目指していた方向とユーザーの求めている物が真逆であることの証明だよな
LFAも推して知るべしだな

ベストカーの特集で、IS-Fモドキ（笑）がSUVの日産ジュークにチギられてたよなｗｗｗ

しかし格好悪いね
好き嫌いではなく、ディティール、総体的なデザイン共に最悪
デザインも得意のマーケティングとやらで作ったのだろうか
ここでもユーザーは不在なのか

この車を叩いて喜んでる人は何故か句点使わないね
キーボードに付いてないの?

>>854
なんでフォードのフォーカスRSが入っているんだ？

ラリーカーとして入れるぐらいならインプレッサぐらい入れろよ。
コストパフォーマンスでフォーカスが一番お得という事か?

あと最強の車、ブガッティのヴェイロンがない。

モーターを全開にすると家100軒分の暖房を賄える熱量を発生。
速すぎるからブレーキの時はエアブレーキを利かせるとか、
まさにモンスターカー。

新エンブレム決定
テストドライバーが激突死するトヨタ車にはピッタシですね

http://images.thetruthaboutcars.com/2010/07/TOYOTA-DEVIL-Vinyl-StickerDecal-.jpg

>>862
カーオブザイヤーだから2010年度（4月〜3月））に発売されるクルマがノミネートされたんでしょ。
フォーカスはモデルチェンジしたんじゃないの？

http://www.youtube.com/watch?v=QLEwAh4ibKI

フェラッチョに勝った

First: 2012 Lexus LFA
Second: 2011 Ferrari 599 HGTE
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests

>>861
君も句点使わないね。
キーボードに付いてないの?

http://www.youtube.com/watch?v=sWX2Tnrcb6M&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=ry9uiP2I6kQ&feature=channel

■トヨタ人事部長・荻野勝彦（吸血豚・糖尿病）の娘は殺処分にすべき


荻野勝彦の娘2人だが、不幸にも荻野に顔がソックリだｗ

女性がこれでは、将来の悲惨な人生が約束されたようなもの。

本人たちに罪はないとはいえ、親としてきちんと対処する責任がある。

当然、荻野本人も自殺すべきだ。

世に醜男は多かれど、人を不快にさせない顔の限度というものがあるからなｗ


ブサ、チビ、デブの三重苦
まるで豚のケツ・・・荻野勝彦のゴ尊顔　
http://www.jil.go.jp/kokunai/blt/backnumber/2010/01/002-015.pdf

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚・糖尿病）は速やかに屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

>>854
金、かね

脆弱過ぎて潰れて死んだ成瀬氏が可哀相です。

章男に運転を教えた成瀬氏が亡くなったというのは象徴的だよね
これで誤りに気付かなければ章男は本物のボンクラだよな

俺を殺す気か!

といっていたら本当に潰れて死んでしまったのですね。

>>874
本当に言ってたの？

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん、
開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。


http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

事故を起こしたLFA。ナンバープレート０６７９
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/06/naruse-lfa.jpg

ドイツのマスコミではレクサスはランボルギーニより速い
同一人物が運転してるので参考になる

ドイツAuto Bild誌のニュルブルクリンク・タイム・アタック

1位 7分38秒85 279.4km/h レクサス LFA
2位 7分40秒76 292.1km/h Lambo Gallardo Super Leggera
3位 7分41秒50 290.2km/h Chevrolet Corvette ZR1
4位 7分43秒65 272.6km/h 日産 GT-R
5位 7分48秒16 296.0km/h Porsche 911 Turbo S Cabrio
7位 7分52秒39 274.3km/h Wiesmann GT MF5
8位 7分52秒84 296.0km/h Ruf Turbo R1600
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach

>>878
最高速が遅くてタイムが速いということは、コーナーでちゃんと速いということになるのかな？
馬力が同程度のガヤルドに最高速でかなり負けるってことは、空力はそれほど良くないのかも。

と思ったら、>>878のページがアクセス不能でソース確認できなかった。
リンク先は掲示板だったんで、元々どこかからの引用と思われる。元ソースがあるといいんだが。

コンディションとか仕様も分からないのにアホかとｗ

>>876
二代目MR2はこの人じゃなかったんだろうな、プアなシャシーに230馬力のターボを積んだ
超危険なマシンにOK出すわけがないもんな (^^;)

>>882
OKを出すのは別の人だからね

LF-Aは、市販車のタイムを何故公表しないのか？

>>880
誤リンク失礼
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26830

成瀬さんは運転中に心筋梗塞か脳卒中などで亡くなって、
停車してたらＢＭＷが勝手にぶつかってきてＢＭＷの乗員が怪我したんだよ。
それなのにＬＦＡの衝突安全性が劣るとかいって、アホかと、バカかと。

さらに全頁追加
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26823
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26824
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26825
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26826
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26827
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26828
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26829
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26830

> 心筋梗塞か脳卒中などで
www　これで医学的所見でないことがわかる

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:44:09 ID:CUGuReKN0
ああ、成瀬とかいうオッサんが死んだ奴だろ
車の開発者がその車で事故死とか洒落に成らんよな
しかも車体くしゃくしゃだったな
相手のBMなんてバンパーへこんだ程度だったのに

こいつゴルフGTI板にもマルチしてきてるバカだから気をつけて。

↑スマソコピペ間違った

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:23:26 ID:x+dDwyQG0
成瀬さんは運転中に心筋梗塞か脳卒中などで亡くなって、
停車してたらＢＭＷが勝手にぶつかってきてＢＭＷの乗員が怪我したんだよ。
それなのにＬＦＡの衝突安全性が劣るとかいって、アホかと、バカかと。

トヨタの擁護してるつもりのコピペ馬鹿は足引っ張ってるだけだな

ID:x+dDwyQG0　本日の珍プレー
http://hissi.org/read.php/auto/20110122/eCtkRHd5UUcw.html

与太脳につける薬はないんだよww

ソリオやスイフトスレにまで出張ってんのかよｗｗｗ
そして愛車はヴィッツかｗ

レクサスの東西欧州での2007年販売台数はわずか約3万9000台。対するメルセデスベンツは73万台、BMWは70万台。

2010年までに欧州で年間6万5000台という販売目標を、トヨタはどのように達成するつもりなのか。

↓

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績

トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

↓

2010年の欧州新車販売台数は、レクサスは1万7857台

>>887
それをいうなら圧死説も同じだろ

認知症の与太糞に脳につける薬はないんだよww

LFAは最初は応援したいと思ってたんだけどなぁ
恥の上塗りみたいな工作員が多すぎて、応援するのが恥ずかしくなる…

トヨタ系気違い工作員
�@とにかく否定イチャモンをつけ、住人を自分達の別なフィールドに引っ張り込もうとする。
�A目立たせてアンチ仲間を呼ぶ為に、スレッドを一番上にage様とする。
�B他メーカーをよさげに書く人を二度と来させない為、複数人に見せて時間差アタック。
�C他の人にレスするのさえ許さず攻撃。
�D安全キーワードには特に激しく反応する。
�E攻撃オンリーの否定的非生産的内容。
�Fとにかく個人を誹謗中傷、最終的に汚く罵って住人を一人でも多く追出すのが目標。

日産系気違い工作員
�@とにかく否定イチャモンをつけ、住人を自分達の別なフィールドに引っ
　張り込もうとする。
�A目立たせてアンチ仲間を呼ぶ為に、スレッドを一番上に age 様とする。
�B他メーカーをよさげに書く人を二度と来させない為、複数人に見せて時
　間差アタック。
�C他の人にレスするのさえ許さず攻撃。
�D安全キーワードには特に激しく反応する。
�E攻撃オンリーの否定的非生産的内容。
�Fとにかく個人を誹謗中傷、最終的に汚く罵って住人を一人でも多く追出
　すのが目標。

>>899
なんだGTRスレではLFAも危険だとか言ってるのにここでは言わないんだな。
大体にしてこっちでは安全運転主張しなくていいのか？
どうやら口だけで綺麗事を主張するただの日産アンチだったようだな。

>>899
やはりトヨタ工作員は朴るのが上手いですねぇｗ
せめて日本人ならアレンジする最低限の知能ぐらいつけて下さいよｗ

>>899
天に唾吐くって聞いた事無い民族か

　ＬＦＡであろうがＧＴ−Ｒであろうがこんな危険なクルマに公道を走る
登録を許可する国土交通省がキチガイ

素直にこれ乗ってみたい。
でも俺が買える値段じゃないので
とことん扱き下ろしとく。

日本人は劣性遺伝子なのでヒュンダイには逆立ちしても勝てません。
ヒュンダイが世界を制します。
日本人は精神が痛んで、自ら死ぬほうが楽です。
LFA音が良いです。
でもビジュアルが不自然で価格が高いんです。
日本人にはブランドをつくるのが上手じゃないようです。
５０年後日本国旗は半分青に染めることになります。
歴史がいつもそうです。
みなさんいまから韓国言葉を得たほうが良いです。
日本が良くないのがすべてカタカナが原因です。
未熟な言葉を変えてください。
もちろん独自で言葉を考えても良いです。
カタカナが韓国言葉に敵うようになると日本語は世界で一番頭が良くなります。

決してあなたたちを攻撃してないです。
本当に日本が世界に負けないようアドバイスの気持ちがあります。

米国の自動車専門誌「モータートレンド」が、4日（米国時間）に発刊された7月号で、
現代自動車のSUV（スポーツタイプ多目的車）ベラクルズを「レクサスの高級SUV・RX350より一枚上手」と評した。


http://www.asyura.com/07/asia8/msg/298.html

>>906
トヨタが現代に負けたら嬉しいのか

トヨタ(笑)LFAはF1史上最弱140連敗撤退記念車だから低性能で当たり前。
最高額予算で丸8年間負け続けて有罪にまでなった実績を後々の
世間様に知らしけるための戒めの車なんだよ。
徳川家康が武田信玄に三方原の合戦で負けた後に姿を絵に書かせたのと一緒。
三河人特有のの浅知恵なんだよ。

類稀な技術の無さや成瀬氏の事故死という赤恥を生涯忘れないために作ったんだから。

８年間未勝利でミソがつき、
2007日本GPの運営がお粗末でクソがつき、
さらにはドイツの事故で血糊が着き…
伝説のヌポー死カーになりそうですねｗ

軽自動車と正面衝突しても死亡し易い脆弱なトヨタ(笑)プリウスのプアボディは危険過ぎるから論外

ヘルメットと4点式シートベルトを装着していても
3点式シートベルトでヘルメット無しのBMW3シリーズと正面衝突して
死亡し易い脆弱なトヨタ(笑)LFAのプアボディは危険過ぎるから論外

レクサスLFA、欧州での販売店はロンドンの１店舗のみ！

http://jp.autoblog.com/2009/12/06/lexus-lfa-to-be-sold-in-europe-through-one-dealership/

2010年の欧州新車販売台数は、ウナギ走りの偽装高級車レクサスは1万7857台

ドイツ車≒国産の高性能車>>>>>>これ以下は論外>>>>トヨタ(笑)車>>>>>>トヨタ(笑)支那製エンジン車

偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

>>907
レクサスがヒュンダイに負けたら悔しいのか

ここですか！？
カタログさえもらえないような貧乏人が年収の１０倍以上の車について
議論するスレは？

>>912
ああ、嫌だね
オマエは嬉しいのか？

>>914
もうすでに負けたんだからしょうがないだろ

HYUNDAI Genesis Crash TEST - toyota 2009 Yaris

http://www.youtube.com/watch?v=lPZp-y2qiBc

トヨタ(笑)のプアボブィは脆弱過ぎだろ。

もう既に負けたんだからしょうがないだろ〜

トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

>>915
嬉しいのかと聞いてるんだが

おまえトヨタ負けて悔しいってかｗ
涙流してくやしがったって負けは負けだろ。

俺はどっちでもなよべつに。なさけないだけさ。
国から散々支援もらって、下請け絞るだけ絞ってこのざまだから。





現代自動車が受賞　北米カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011101000548.html

ヒュンダイ、欧州市場でトヨタ追い越す
http://www.j-cast.com/2011/01/20086009.html

2011年北米カーオブザイヤー、ヒュンダイソナタが第2位
http://www.northamericancaroftheyear.org/

ヒュンダイ、品質ナンバーワン…ドイツ誌が評価
http://response.jp/article/2010/07/22/143119.html

現代自動車「ソナタ」が米国で高い評価、日本車を圧倒
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0505&f=business_0505_048.shtml

　結論：

　　不必要なほどの動力性能を持つ危険なクルマを行政が型式認可することが誤り

>>919
どっちでもない？

よーするにヒュンダイに負けても悔しくないんだな？
それでトヨタを叩き、さらに売上げを落としたいんだな？

このエコの時代に、空ぶかしして、いい音でしょ〜って社長が自慢してる車。

車自身もだけど、社長が変なんじゃない？

商品としてじゃなく、おもちゃとしてみてるとしか思えない。

トヨタ(笑)そのものがエコじゃないだろ。
水質汚染
土壌汚染
といえばトヨタ(笑)

>>921
ほらよ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1291801354/1-12

ID:79m5xTpu0 は韓国に負けて大喜びらしい。
一体どこの国の人？
ひょっとしてヒュンダイ社員？

ヒュンダイはさぞかしこのスレやID:79m5xTpu0 の活躍に感謝してるだろうな。
それとも報酬もらってんの？

>>903
死なばもろともとか他所巻き込むのもいつも通りだな

トヨタを擁護する日本人は居ません

安心しろよ。トヨタ以外のメーカーは、ヒュンダイなんて敵とすら思っちゃいないよ。

トヨタ一社でMadeInJapanのイメージを悪化させているから、困るけどな。

>>913
LFAを所有する人が書き込みに来たりしてないだろ（笑）
誰が買うんだよ？こんなクルマ。

フラッグシップがこれでいいのかって議論してるだけだろ。

私はトヨタ以外の日本メーカーを応援します。
奥田が生きてる限りトヨタはイメージ悪過ぎ。

いくら何でも韓国メーカーを応援とかないわ

>>932
誰も応援なんてしてないだろｗ
お前一人が目の敵にしてるだけだ

トヨタとチョンは目糞鼻糞なんだよ

>>933
国産メーカーを叩けばそれが応援になるからな
さぞ感謝されてるだろうよw

トヨタ社員をひき逃げ容疑で逮捕 愛知、酒気帯びで事故

酒気帯び運転で衝突事故を起こして逃げたとして、愛知県警天白署は23日、自動車運
転過失傷害と道交法違反（酒気帯び運転、ひき逃げ）の疑いで同県みよし市のトヨタ自動
車社員中山輝志容疑者（31）を逮捕した。
逮捕容疑は23日午前3時ごろ、酒気帯びの状態で乗用車を運転し、赤信号を無視して
名古屋市天白区の県道交差点に進入。同区の会社員奥田清孝さん（51）の軽乗用車と
衝突し、鎖骨骨折などの重傷を負わせ、逃走した疑い。約20分後に現場に戻ったところ
を逮捕したという。
同署によると、「繁華街で酒を飲んでいた。怖くて逃げたが心配になり戻った」と容疑を認
めている。
トヨタ自動車は「迷惑をお掛けし遺憾。法令順守をさらに徹底する」とコメントした。

http://www.ibaraki-np.co.jp/zenkoku/detaile.php?f_page=main&f_key=4&f_file=CN2011012301000190.3.N.20110123T153639.xml