【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】
すまんっ!スレ番号間違えた
正しくは「SS5」です。次スレたての方よろしく・・・(次スレは6になります)
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/12(日) 00:36:00 ID:roAvoOVi0
>1
乙
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/12(日) 02:25:23 ID:it+BOxl8Q
tSの見積もりとってきた。
コミコミで約5020000円だった。
OPはベースキットだけ ブーストメーターとツィーターはサービスで付けてくれてナビとETCの付け替えも無料
これはがんばってくれてるのかな?
うんこもサービス
BMW 1シリーズMクーペ 正式発表
http://response.jp/article/2010/12/10/149171.html エンジンは、直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボ。このユニットは『Z4』の最強グレード、
「sドライブ35is」用と基本的に共通で、最大出力340ps、最大トルク45.9kgmを引き出す。
45.9kgmの最大トルクは、1500rpmという低回転域から発生。フルスロットル状態で4500rpmを超えると、
オーバーブースト機能によって5.1kgmのトルクが上乗せされ、最大トルクは51kgmに到達する。
トランスミッションは、6速MTのみ。車両重量は1495kgに抑えられ、0‐100km/h加速4.9秒、
最高速250km/h(リミッター作動)のパフォーマンスを示す。それでいて、欧州複合モード燃費は10.42km/リットル、
CO2排出量は224g/kmと環境性能も犠牲にしていない。
ドイツ価格は、5万0500ユーロ(約560万円)からと公表されている。
M1?はニュルラップでM3より速いみたいだぞ
価格的にも560万とtSとガチで被る
RS3といい悩ましい限りだな
しかし最近のドイツ車凄すぎ
で、
結局、素とtsの違いはドコなの?
セダンSTIでるの待ってハッチ買わずにいたのにRS3とかねーよ。
>>6 トヨタは1J、2Jの後継つくってこういうのにぶち当てりゃ面白いのに
日産のRB25とかもそうだけど直6の吹け上がりの音ってたまらないく気持ちいいのにな
我慢した後一気にうんこを放出するのもたまらなく気持ちいい。
インプtS…470万 ナビなし 2リッター(4発) 308ps MT AWD 燃費10 0‐100km/h加速4.9秒?
RS3…560万…直5&2.5リッター 340ps 7速DSG AWD(クワトロ) 燃費11 0‐100km/h加速4.6秒
Mクーペ(M1)…560万 直6(シルキー6)3リッター 340ps MT FR 燃費10.5 0‐100km/h加速4.9秒
比べたらRS3かなあ
ハイパワーにDCTにAWDと全部込み
Mクーペも魅力だが2駆だしMTなんだよなあ
インプはもうパワーが…
このBMWとアウディの新型2車種に4発で2リッターはきついわ
>>10 そう考えると、やっぱGT-Rすげぇよな。
ECUやればいいんじゃない?
どうせチューニングベースなんだし。
>>15 隼 150万円 0-100km/h→2.3秒 15km/L
比べたら隼かなぁ。これには勝てないと思うから帰ってね。
ドイツ行けばいいのに
ドイツに行って、世界レベルのくさいうんこをする。
カーボンルーフとかどうでもいいから2.2L化して360馬力ぐらいで出せよ
EJ25の6MT使用を出せば
EJ20が308psだから
EJ25は385ps位になるな
仕様だった
欧米仕様は2.5LのMTで305PS
コスワース仕様 CS400になると400psで0-100km/h加速は3.7秒
ランエボXも403PS仕様のFQ-400(MT)のみがあるけど、
どちらも高価。
日本仕様と同じレッド8000rpm等長エキマニなどにすれば
350PS以上はでるんじゃないかな
インプレッサマガジンに書いてあったが、
EJ25のエンジンは日本ではAT用に小型タービン(低中速トルク重視)がついてあるので、
同じ仕様ではレッド8000回転にしても意味はないと思う。
EJ20と同じようにツインターボ化か高回転用の大型タービンに変えれば、
パワーは簡単に上がると思うけど、パワー上げると車体回りも変えなくちゃいけないし
コストを考えるとどの辺りにパワーを設定するのか難しい。
またEJ20のメリットはEJ25より10キロぐらい軽いらしいので、ハンドリングも影響するらしいし。
まあ、現状のインプは車体がエンジンパワーより上回っているらしいので、将来的にEJ25化などのパワーアップは賛成。
それがニューエンジンになるのかもしれないが。
でも現状GVBで満足しているよ。
うんこのにおいもエンジンパワーより上回っている
EJ20じゃもう限界がきてるよ
今のエンジンじゃ最新のRS3やMクーペに歯が立たない
次期インプはEJ25にするべきだと思う
それでもRS3は5気筒で7速DSG、Mクーペは6気筒の3リッターと差がある
RS3とMクーペはECUだけで400ぐらい簡単に出るだろうし
理想は完全バランスのEZ30のツインターボ
これならGT-Rや911ターボやR8(V10)とも戦える
800万でも買えなさそうだな
頭悪い奴ほどそれに気付かないからな…
>>26 >EJ20と同じようにツインターボ化か・・・
EJ20でターボ2機載っていたのれがしーだけだよ。
多分ツインスクロールターボと言いたいのかな?
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/13(月) 23:08:36 ID:EEfhMHRI0
ツインスクロールうんこ
新型エンジンはどうなんだろうね
tSのカーボンルーフはどのボディ色が一番合うかな?設定は白灰青黒だったか?
黒が一番目立たなくはなるだろうけど。
黒、青しか合わないな。
カーボンをアピールしたい人なら白でもいいけど。
>>29 別に勝てなくても良いじゃん。
実際、アンタが誰かと車で勝負する事なんて無いだろ?w
個人的にこの車は茶色が欲しかった
スパークブラウンシリカ的なの
結局ダークグレーメタにしたけどなんでこんな不人気色なの
青二つはスバオタっぽいし黒は洗車に気を使うし白はレーシーだし銀は親父臭い
お前ら選んだ色と理由教えろ
うんこ色のシャコタンインプレッサ
>>38 仲間由紀恵。
でもブルーは逆にすばおたっぽくてイイと思う。
眼鏡の小太りあんちゃん(笑)
シルバーと迷ってグレーメタにしたよ。
カッコヨスなので黒一択
汚れ目立ちそうだが戦車頑張る
>>42 汚れだけじゃなく、洗車傷やひっかき傷みたいな小傷も目立つよ
なるほど やっぱ消去法なるよな…
>>42 黄砂と戦うんですねわかります
>>38 同色だ
前車が白だったので、黒系で考えてた
実物見て黒よりダークグレーメタが気に入ったからそっちにした
ただ、写真撮ると色がくすむというか、ちょっといまいち…腕のせいかorz
うんこうんこうんこうんこー
シルバーがカーボンの黒と合うな
派手すぎずメカメカしい感じがおさーんにはいいw
tS、ヒドゥンピラーにすればよかったのに。
>>38 黒
洗車キズ?
(∩゚д゚)アーアーきこえなーい
うんこをすれば更によい
STIの挙動制御パーツでC型のパフォーマンスパッケージの内容は、
1.フレキシブルタワーバー
2.フレキシブルドロースティフナーRH/LH
3.フレキシブルサポートリヤ
になっているんだな。
一方A/B型は
フレキシブルタワーバーF、フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキット
になっている。
注意書きを見ると
「A・B型GRBはC型とシャシー特性が若干異なる為、フレキシブルタワーバー/フレキシブルロアアームバー/サポートフロントキットの組み合わせが最適となります。」
と書いてある。
みんカラで発売していなかったためC型にフレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットを付けた人何人かいるが、これは気になると思う。
逆にいうとC型にフレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットは最適ではないということなので。
俺はフレキシブルタワーバーしか付けてないけどC型発売時に出しておくか、発売予定にしておくべきだったと思う。
そうとでもしなけりゃ205買った人に言い訳できないからじゃ?
言い訳になってないけどなww
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/15(水) 09:24:25 ID:fwhL20v30
>>51 StiのHP見ると、C型は一応 フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットは対応って書いてあるけど、最適じゃないけど、ノーマルよりは良いって事なのかな?
くさいうんこにも対応する。
>>54 エクシーガのパフォーマンスパッケージを見ると、
フレキシブルタワーバーF、フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキット、フレキシブルサポートリヤ
となっていて、サポートフロントキット、フレキシブルサポートリヤが二つ付いている。
また、レガシーの場合、C型と同じようにフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナーRH/LH、フレキシブルサポートリヤの三つ
理由は色々考えられるが、
フレキシブルドロースティフナーRH/LHの効果が高く、サポートフロントキットを付ける意味がなくなった。
効果が高いためバランスを取る必要があり、リアの剛性を上げるフレキシブルサポートリヤが必要になったという感じかな?
STIのカタログにC型にもフレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットが記載されているが、
これは単に今までのパーツを使えるという営業面が強いと思う。
仮にC型にフレキシブルタワーバーF、フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットを付けたなら、
エクシーガの例のようにフレキシブルサポートリヤも付けた方がいいような感じがする。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/15(水) 20:16:26 ID:fwhL20v30
>>56 なるほど。
確かに営業面の様な気が・・・!
バランス的にフレキシブルサポートリヤを付けた方が良いというのは納得!
情報 ありがとね^^¥
B型のR205は
フレキシブルタワーバー
フレキシブルドロースティフナー
フレキシブルサポートリヤ
で最適じゃないって事か
正直にA・B型にフレキシブルドロースティフナー付けれないって言えばいいのに
>>58 R205は特殊なのでB型に含めるもののどうかと思うけど、
実際は、R205でフレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートリヤの
効果がフレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットよりあったため、
変更したと考えるのが普通だな。
実際にA・B型にフレキシブルドロースティフナーが取り付けられないのか?
または取り付けられるけど、フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキット
より効果があると言えないのか(在庫などの関係)分からない。
取り付けられるなら、A/B型でも4つのパーツ付けるよりは、
フレキシブルタワーバー
フレキシブルドロースティフナー
フレキシブルサポートリヤ
が最適だと俺は思うけど(重量もあるし)、この辺りはプロレベルの人しか分からない。
うんこは取り付けられる。
tSすでに160台ぐらい予約が入ってるって話があるね。
GVB買っちゃった身としては、[SR]206が出るのを期待して待つとしますかね。
でも、tSのカーボンルーフ以外のパーツは付けたいな。
R205はスペCベースで強化フロントクロスメンバーが入っている。だからサポートフロントキットとフレキシブルロアアームバーはいらない
A、B型は強化品じゃないのだからサポートフロントキットとフレキシブルロアアームバーが組み合わされているのだろう。だがC型で強化品入れたという話は聞いていない。
だからアンダー特性を解決するためサスやバネやブッシュなど交換するなりしとけば、A、B型にフレキシブルドローステフィナー入れても理屈的には問題ないと思うのだが
昨年だかのニュル車にはたしかサポートフロントキット+フレキシブルドローステフィナーの組み合わせだったとおもったが。ならばオレのA型にもフレキシブルロアアームバー外して共着できるのだろうか?
そういえば、みんカラみると、強化クロスメンバーは工賃10万近くかかるけど入れれないことはないみたいだね。そっちにしとけばよかったかなぁ
安っぽいトイレに強化うんこ入れると詰まる。
IDがアホ
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.. 人✽ฺ✽ฺ
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(,,,◍ฺ _◍ฺ )< うんこ
( ) \____________
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GRB、又はGVBにブーストメーター付けてる人に質問。
アクセル全開時の最大ブーストってどの位かかってます?
当方、GVB(ノーマル)2速全開で最大1.4位。
純正オプションだが
S1.2 S♯1.5 I0.4
だったと思う
>>67 SIドライブ、モードによってブースト圧違うんだ。
そういえば自分もSのとき1.2位で、S#1.4〜1.5位
だった。Iは試してない。
SIドライブってアクセルレスポンスを変化させてるだけじゃ
ないのかな。
ブースト圧もコントロールしてるのだろうか
あれ…?
SIドライブはブースト圧で管理してるのかと思ってた…
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/17(金) 22:53:50 ID:T+18D1hY0
SIドライブはアクセル開度変えてるだけ
うんこのにおいも変えてる
GRBスペCフルノーマル
S# 1.6
S 1.5
5速で計測
Iは使ったことがない
ゴミクズは早く半島に帰れ
うんこはゴミ箱に捨てましょう。
最近、5速のとき、うんこは結構くさいんじゃないかと思うようになった。
車買えないのによくわかるなw
77 :
pine:2010/12/20(月) 19:02:08 ID:zkow+x860
うんこは小回りがききにくく トイレ入れに大変苦労する
知り合いの心療内科医にうんこさんの事を聞いてみた。
おそらく、うんこ=自分自身を表現しており、そんな自分を
わかって欲しいのだろうと。
>>77 今すぐ悔い改めないと半年後ぐらいに物凄く後悔するよ。
ほんとのうんこさんになっちゃうよ。
あれだな
今年紅白で
10分歌うという
うんこの神様
4DにスペCって出ないの?
>>81 現時点では出ない
というか4Drでホモロゲ取るつもりがないから、スペCを出す意味がない
よし、アルミ制フロントフードだけ買おうか
う〜んこ うんこ
うんこ
うんこ
うんこ
うんこったらうんこ!
くせーくせーうんこくせー
くせーくせーうんこくせー
もう何もかもうんこだと思う。
公式見るとカーボン天板は意外と
シルバーと合いそうな感じだねえ。
STI - WRX STI tS
車自体ありだと思うが、C型でSTIチューニングする必要があるのか?疑問だ。
Spec.Cの場合、C型に軽量化、ボールベアリングツインスクロールターボなどで
確実に進歩していると思う。
しかしtSはC型の足回りをSTIに変更するわけで、C型の意味がまったくない。
仮にtSのHBがあれば、A/B型で出してもエクステリア以外あまり代わりがないわけだ。
カーボンルーフとセダンで出すことでごまかしている感じがする。
これであれば、R205のエンジンチューニングとフレキシブルタワーバーなどのボディ補強、
アルミボンネット、ボールベアリングツインスクロールターボ、STI製アルミホイールだけの方が
良かった。
C型で出すのであればそれを生かしてほしい。
カーボンルーフもいいんだけど、イメージ的にスペC寄りの装備な気がするな。
なのにチビ羽だし、何を目指してるのかわからない感がある。
セダン登場でよろこんで飛びついた奴らの妬み嫉みやっかみが始まりましたねw
フルチェン、マイチェン、限定モデル登場時のお約束ですが。
別に勝ちも負けもないと思うが。
ホワイトでtSだとえらくダセーなw
頭だけ黒いとか(笑)
わかった町人のヅラっぽい!
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/22(水) 06:25:54 ID:6q0yk0D00
>>94 フルチェン、マイチェン、限定モデル登場時のお約束といえば
「旧モデルや通常モデルのユーザー涙目w」みたいな短絡的な思考の奴が湧く事じゃね?
まぁ正直カーボンルーフいいなとは思うが
MCを追いかけたらキリがないわけで
今回のは金さえ払えば後付け可能だし
ボンネット、ルーフ、トランク、羽、一式100万は無理だったのか?
一番の負け組はスペCなんぞ買ってしまい4door登場からずっとスレ粘着してる
>>94みたいな奴だろ
レガシィからのWRX転向組の俺は素で大満足。
ライセンス持ちでも最近は走行会にも行かないわい。
GT-Rのようにいきなり50PSアップだったら、涙目だったけど、
エンジン関係はボールベアリングだけなので想定内だ。
アルミボンネットをOPで選べるようにしてくれたらなぁと思う
でも最大トルク発生が3200回転になったのはうらやましいと思う
実際どの程度変わったのか気になる
タービン単体で頼むと高いのかな?
コンピューターも交換しないと動かなくなりそう。
>>108 タービン単体での交換ってのは、そりゃ無茶だわ
もちろんECUも交換しなきゃいけないが、そもそもどこで交換作業するのかが問題
仮に部品を取り寄せたとしてもディーラーでの作業はまず無理だと考えた方がいい
>>109 そうかぁ。ちょっとずつノーマルをtsに近づける計画は、
なかなか難しいものなんですね。
ターボチャージャーのフリクション低減のため、軸受け部にボールベアリングを採用しております。
このため、エンジンルームから走行時・停止時に擦れるような音が出ることが
ありますが、ターボチャージャーが回転している音で故障ではありません。
ボールベアリングツインスクロールターボの仕様の車には、
上記の記載がされているけど、実際どの程度の音がするの?
一般仕様に採用されないのはこの辺りが原因なのかな。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/22(水) 19:36:37 ID:mCMPL4ug0
カーボンルーフの効果は薄いらしいが、見た目がいいな。スペCにセダンがないのが残念
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/23(木) 04:32:16 ID:y6qGbz2sO
せっかくのカーボンだし
アピールしたいから俺なら白にするw
だが黒にしてさりげなくカーボンだよってのもありだよなぁ…
ああ?ラパンにでも乗ってろよwww 親にラパン買わして色ちがいを楽しむ俺は勝ち組www
本日スロコン取り付け。
こりゃ良いわ。この車にスロコンは必須だな。S♯はヤバイくらいだ
自己満足
カーボンが無塗装なら
ボディもジャンボジェットみたいな無塗装
これが本当の正解
やっぱりくせーよ、うんこは。
もう最強だよ。
世の中、他にもくせーやつあるけど、うんこは次元が違うね。
さすがうんこだよ、やっぱくせーよ。
これはもう汚物のキングだよ。
結局はチューニングするなら標準車で
ノーマルならtSがいいってことか?
カーボンルーフはダサいけどボールベアリングはほしいよな…
約100万の価格差があるなら標準車をチューニングでいいんじゃね
どうでもいいけどスペCってハッチ専用だぞ
セダンにはない
トランクぽん付けして
カローラになって
今時これは無いデカ羽付けて
性能もスペCには及ばない
セダンを選ぶ有効性ほぼ0だぜ
またスペC厨か
クリスマスイブなのに朝から暇なのねw
初めてスバル車乗ったけどスバオタ(特にスペック厨)のうざさは噂通りw
君のスペCが一番だよ
だから格下のセダンスレにこないでいいよ
>>123 そうだけど、外観我慢できるなら、
そういう選択もありかな、とね。
おいスバオタ! 教えろ!
この車慣らしは必要なのか?
お願いします。教えて下さい。
普通の人は慣らしする
大切にしないならばしなくてもいい
>>128 説明書に慣らししろって書いてなかった?
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/24(金) 17:35:15 ID:NAb456i+0
>>124 自慢のスペCが型落ちになってどんな気分すか?w
スペC乗りムカツクな!
俺達はスペックより見た目の形なんだよ!
性能がうんこーだとしてもセダンならいいんだよ!
DQNだってクラウンとかセダンのVIP系あるだろ!
それと同じなんだよ!
外観無視で車買う奴の気が知れない
涙目インプになったときはデザイナーに説教してやりたい気分だった
>>133 VIPセダンのベース車なめんな!
最近の尻が短くて上がってるダサいセダンと一緒にされては困る
たぶん何十年後かにwrxstiの歴史って本が発売されて
唯一セダンじゃないSTI異形!GRBとか書かれるんだろうなww
今から楽しみだ
そうそう!
セダンはWRCやレースシーンじゃ活躍してないけど形は最高なんだよ!
モノコックはHBで完成しててトランクは剛性に貢献してなくても別にいいんだよ!
200km/hとかの高速じゃセダンより空力いいんだよ!
普段大多数の街乗りスピードじゃHBのほうが有利とか俺達にはどうでもいいんだよ!
セダンよりじゃなくてセダンのほうがだよ!
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/24(金) 22:05:54 ID:JEf2OjTe0
>>137 むしろセダンだけだった時代の方が短いだろw
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/24(金) 22:09:26 ID:4Bzs0tpc0
クリスマスイブなのに誰からも連絡がない・・・ 待機中、残り2時間
ショック(´Д` )どうして(ToT)辛い
ちなみに俺のスペックは
・超奥手
・勉強、運動ともに中の下ってかんじ
・オタク
初代にも先代にもワゴンSTiがあったような
セダンあってのワゴンだった
メインが5ドアなんて不細工なのはこのモデルくらいになるだろ
FMCでもないのに型落ちなのはかわいそうだが巣に帰れよ
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/24(金) 23:07:13 ID:NAb456i+0
5ドアSTIはP.ソルベルグの執念が詰まっている。
ワゴンとハッチバックの区別がイマイチ付かない
オレには関係ない話だな
メリー・クリスマス
tSって、クラウンアスリートの3.5lと値段ほぼ一緒なのか。
ますます微妙だなぁ。
セダンでスぺCでないかな。あるいはSシリの高馬力版とか。
うんこも一緒に出るはず。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/25(土) 10:20:24 ID:ePLYcSiv0
WRX STI tS
カーボンルーフって確かに軽くてスポーツ車としては良いと思うのですが
一般車に使用するにあたって耐久性って実際何年ぐらいでしょうか?
長く乗り続けたい人にはどうなんでしょう?・・・
ルーフだけ張替えなんて無理ですよね。
経年による耐久性やカーボンがハゲ落ちるような気がしますが・・・
実際のところどうなんでしょうか?
以前からウイングなしがカッコいいと
思ってたんですが購入するのに躊躇します。
クラアスはナビとかフル装備だしな
てか500万円台ならRS3とMクーペ買えるんだけど
>>150 張り替えは50万程度
5年は持つだろうから10年乗るとしてどうだろうか?
屋根の張り替えは町の車屋でも可能だぞ
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/25(土) 11:01:21 ID:ePLYcSiv0
>>152 えっ!張替できるの!?
50万って高いね。
でもメーカーがやってる特殊加工のようにはいかないかも・・・
ノーマルルーフにして欲しかった。
参考になります。ありがとうございました。
スペCを買ったほうが幸せになれるんじゃないか
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/25(土) 18:55:00 ID:ePLYcSiv0
ベストカーのtsの記事があからさまにインプけなしてて酷すぎて吹いた。
そんなにエボXなんてカスをマンセーしたいのかね。
広告費>開発費
もうこれだけでどんな車かわかるよな
結果生産終了
うんこ>広告費>開発費
ベストカーはエボ贔屓が定説だからな。
エボvsインプの企画は良くて引き分け、大抵はエボ勝利
だって編集長がエボXとエボ6の2台持ってて
歴代エボ乗りの竹がいて
編集者もエボ乗りがいるんだからしょうがないな
エボは確かに9MRは速かった。チューンベースとしても優秀だった
だがXになってから急に糞車の仲間入り。当然ファンにも見放され不人気車まっしぐら
売れないだけでなくプロレーサーもXを見放して9に鞍替えした事からもよく分かる
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/26(日) 13:53:28 ID:2TC86E4b0
お前らどこに向かってるんだ
サポートしてもらってタイムでも狙ってるの?
人生という名のワインディングロードを未来に向かって(キリッ
165さんかっけえええええ
サーキットタイム
デザイン
チューニング
言い訳三強
>>163 どんだけすごくても売り続けなければ工業生産としてはゴミ
この車買うときランエボとタイプRが候補にあがったがどうやら俺は正解だったな
国産でインプに対抗する車種無くなってしまった…
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/27(月) 00:42:13 ID:VzKvsW9z0
てst
tSが出たことであの馬鹿羽の性能的な意味がなくなった。
おじさんとしては羽なしスペCが欲しいが出ないかな?
>>168 でもドイツから化け物みたいなコスパのRS3とM1が出るけどね
>>171 RS3にしろM1にしろ、コストパフォーマンスはインプの方が高いじゃん。
>>171 相変わらずドイツ価格で比較してんのか、お前は。
ほんとどうしようもなく頭悪いな。
お前のせいでドイツ車の価値は駄々下がりなんだよ。
う う
うんこ うんこ
こ う こ
う うんこ う
ん こ ん
こ こ
う う う う
うんこ ん うんこ
こ こ こ こ
う う
ん う ん
こ うんこ こ
う こ う
うんこ うんこ
こ こ
う
うんこ う
こ うんこ
う う う こ
うんこうんこうんこ
こ こ こ
う
うんこ
こ
>>172 BMの1スレの予想だと800万らしいけど?
>>175 金額だけでダブルスコアに近いな
そこまで出す金があるなら、メンテまで考えてもっと違った使い方するわ
同じ金出すならインプ+チューニング代の方が速いし楽しいだろうな
RS3は全てディーラー任せのノーマルで乗るオッサンの車だろ
>>175 どう考えてもGT-R買うわw
もしくは半額で印譜。
話にならんすわ。
なんで外車乗りってこんなバカなの?
BMならせめて400万代のやつ比べろよ
300〜500の価格帯でSTIを越える走行性能はない
金が腐るほどあるならフェラーリとクラマジェ買うわ
クラマジェ(笑)
マジェスタでいいじゃない・・・
>>179 フェラーリで俺のWRXに勝てるとでも?
>>171 日本でいくらすると思ってんだ?
800万前後はするだろ
>>170 来年の秋ぐらいにRA-RかS206で出るんじゃね?
>>185 その頃にはフルモデルチェンジしてんじゃね?
>>187 スバルの様なメーカーがノーマルとは別に残すようなこと、つまり生産ラインを増やすようなことはしなさげだが
>>188 色々な雑誌のネタなんで本当かどうかはワカンネーけど
後ろのエンブレムから「インプレッサ」を取ったのはSTIだけ別に残すためだと書いてあった。
真実は知らん
>300〜500の価格帯でSTIを越える走行性能はない
今まではね
ところが新型のRS3とM1クーペは5万ユーロ(円換算で540万)以下でSTIを越える走行性能
特にRS3はヤバイ
>>190 俺のスペCが300万円台ということを忘れるな
>>189 いや、それはこのスレで誰かが勝手な憶測で語ってたことを
雑誌のライターが書いてるだけ
自動車雑誌のライターってこんなスレを参考に書いてるのか
すげえスレだな
>>190 だから正確な値段とソース出せよ
車両本体がインプの370万以下だったら即買いに行ってやるから
300〜500って言ったのはATがあるし、今はTSもある。あとOPや経費がかかるから幅取っただけ
最低グレードが540万程度じゃ高いんだよ
比べる所が違うの
結局お前みたいな馬鹿が集まってドイツ車マンセーしてるだけだろうが
基地外車ってかww自己紹介は車ですんな
あとな スレ違い
今日もアウディ大人気・・・と( ..)φメモメモ
少なくとも同じくらいの価格の車出して来ればいいのに
ドイツでもなんでも別にどうでもいいけど
冬休みのリア厨かな
>>190 お前を見てるとドイツ車乗りの傲慢で周りを省みない運転マナーの悪さに納得がいく。
前はエムサンマンセーしてたよなw
おいおい最近のドイツ車は本気で凄いのに
いつまでもエボインプのコスパ最高とかいってられねえだろ
RS3
2.5リットル直列5気筒ターボ(TTRSと共通)
最大出力340ps、最大トルク45.9kgm
0-100km/h加速4.6秒、欧州複合モード燃費11km、CO2排出量212g/km
7速DSG、クワトロ、6ポットキャリパー、ブースト計や油温計やラップタイムなどが表示出来る専用ナビ、
専用フルバケレカロ、RS3専用グリル&バンパー、CFRP製フロントワイドフェンダー、大型ルーフスポイラー
4万9900ユーロ(現レートのユーロ円換算で550万円以下)
tsとかR205とかS206(仮)とかでこのRS3に勝てるのか?
アウディなんて遅いじゃん
>>198 RS3と同じエンジンが載ったTTRSが日本でいくらか知ってるかい?
脳足りん君?
>>198 よかったね〜。
日本で出たら買ってね。
で、スレ立ててオナニーしたらいいよ。
だからここにはこなくていいからね。
バイバイ。
>>198 アウディRS3スポーツバック
車両重量:1575kg
ハイ終了
相手すんなよ…
実際車も持ってなくてベストカーあたりを眺めて
妄想に耽るやつばっかのスレだな。
GVB/GVF乗り10分の1もいないだろう。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/28(火) 08:49:48 ID:gDg+zvUe0
ま〜た、○○ガンダムが一番強いんだぞぅ合戦かよ
自分の好みや用途、フトコロ具合に一番合ったの買えばいいじゃんよ。
F91かな
νガンダムは伊達じゃない
アウディ好きな中学生か
将来そういう車買ってくれるんだから
みんな優しくしてやれよ
>>209 まぁ買えないでミニカーで我慢+ワゴンRが関の山だ
むこうで500万程度ねぇ…
向こうでこの車いくらか知ってんのかな?
うんこのにおいは知っている
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/28(火) 18:02:19 ID:lY9VyuzF0
うんこは何でも知っている
俺たちがうんこだ
S3 Sportbackが535万するんだから
RS3 Sportbackを550万円以下で買える訳無いだろ
>>198 加速スレまとめvol167で、ブーストアップのBRレガシーで0−100km/h4.44秒だったから、そんなに驚くほどでも無いんじゃないの?
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/28(火) 23:16:46 ID:Snp69wib0
198大人気!
加速スレなんてなんの参考にもならん
現行レガGT(おそらくAT)のメーカー公称の0-100km/h加速は6.2秒
Aライン(GRF)が6秒
IS350、クラアス、マークXの3.5が5.8秒
エボ]SSTの初期型が5.4秒
GRBのA型が4.9秒
IS-FとM3が4.8秒
RS3は公称で4.6秒だから相当速いと思う
クアトロはアピールポイントにはならないよな。
TT系やA3系のクアトロはアウディスレでも馬鹿にされてるハルデックスだし。
>>217 エンジンに個体差があるんだから、これだって参考にならないでしょ。
実際に映像で出しているわけでもないし。
見たわけでも無い物をこれがいいと言うのは余りにも馬鹿すぎる。
カタログスペックが全てじゃないんだよ。
免許持ってる?
>>218 S系列でもハルデックスなんだっけ?
ただRS3はAYCみたいなのがついてるから、
S3よりはエボっぽい曲がり方しそうな予感。
そしてその分高くなれば、まぁ700万前後かな。
あー、やっぱGT-R買うわw
あの・・・
インプの・・・
ライバルは・・・
エボなんですけど・・・
まだ日本どころかドイツ本国でも発売されてない車をよくここまで妄想だけでマンセーできるよな。
>>221 ライバル…?
今のランエボのライバルはシビックRだろ
生産終了からの敗者復活 戦ww
インプのライバルはシロッコか。ニュル24hでは。
インプが勝てたためしないけど
>>224 ライバルはゴルフとかジェッタでしょ。
国内だとMSアクセラかな(セダンないけど)。
どれだけ頭がないアンチだよw
電気系は日本車、ボディやサスの剛性はドイツ車に限る。
昔はエボインプのライバルは911のNAやM3でも役不足でフェラーリやポルシェターボやランボルギーニ
持って来いだったが
ここ最近はドイツ車が盛り返して完全にハイパフォーマンスカーじゃ勝てなくなっちゃった
国産でかろうじて相手になるのはR35GT-Rぐらいだもん
んで今回のドイツ版エボインプのRS3とM1…
500万ユーロ以下で買えるのにM3より直線で速いっていう馬鹿みたいな超級スペック
>国産でかろうじて相手になるのはR35GT-Rぐらいだもん(スイーツ)
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/29(水) 15:39:09 ID:CGepl/n60
外車勢の相手になりたいなら、それなりの車に乗るか
それなりに弄るかすればいいじゃんよ。
コストパ比較して、いい方買えばいいじゃんよ。
インプにしか乗れない中の人じゃないんだからさ。
>>228 500万ユーロ以下?
ぼったくりにもほどがあるんじゃない?詐欺師さんw
俺GVB乗ってるけど、全く後悔はしてないな
なぜなら自分が1番好きな車だからだよ
速さ云々で物事語ってる奴は、格好悪くても自分が好きな車じゃなくても、速ければ買うし乗るって事だよな?
自分が本当に好きな車にも乗れないなんて可哀相な奴らだよなw
いい加減アンチはウザいから消えろよ
まだうんこうんこ言ってる方がマシなことに気付けw
>>228 そりゃ、そんだけの金を積めばなんだって買えるさね。
5 000 000ユーロ = 5.40161304 億円
自分にふさわしいスレに帰っておとなしくしてなさい。
>>228 500万ユーロ キリッ
恥ずかしーwwww
あ、なるほど
外車出せば荒れると踏んだ荒らしか
こんだけ釣られるとはレベル上がったな
反応するのも荒らしって事で以下スルー推奨します
まぁGVBあんま話題ないけどw気持ちいい車だ
>>228 水冷ポルターボに筑波以外で勝てる、
ノーマルエボ、印譜なんていないでござるw
筑波信仰も、過小評価も程々に。
はいはい
じぶんのかったくるまのはなしをしようなwのうないやぐらんつーりすもはだめだよぼくちゃん
スペCがRS3に負ける要因は最高速だけだな
俺が操れば直線以外では負ける気がしないけど
ここでバンパー落ちたやついるの?
>>237 と、ベスモが全てと思ってる奴に
言われたくないでござるw
>>240 ざんねーん
ベスモなんぞ一度も読んだことないよ。
読むってお前、、、、、
>>228 だれも認めていないのに凄い持久力で宣伝してるんですね。
ここじゃなくてその車が話題になっている板でその情熱を傾けて。
ここはその車の話題を話す場所とは違う。理解できてる?
うんこがくさいのは誰もが認めるところ。
参考だが劣化チューン(ドイツ本国では270ps)のゴルフRの国内仕様の筑波ラップが8秒台
R205が5秒台でスペCは6秒台が大半
GVBは6秒後半ぐらいが多い
RS3なら5秒台だからまず勝てないだろうと思うが
>>245 ノーマルGC8-RAで4秒台出てるからたいしたことないな
くさいうんこも出てる
先週末にGVB契約してきました!
来年1月末頃の納車予定なので、それまでワクワクです。
これからよろしくお願いします。
>>249 本体からは7万、付属品代からは10万、下取り金額 10万で計27万ってところ
でしょうか?
あまり熱心に値引き交渉しなかったので、もう少しイケるのかもしれませんね。
BL5DスペBの下取り価格が思ってた以上だったので、即決してしまいました。
251 :
248:2010/12/31(金) 00:14:48 ID:gjonLI4b0
>>249 ごめん「下取り金額+10万」ってことです。
iPadから書いたらおかしくなったみたいです。
おめでとう
色は何色?理由も教えてくれるとありがたい
熱心に出したうんこの香りは思ってた以上だった。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/31(金) 18:20:32 ID:Hfj2ut4l0
今日のうんこは下痢
みなさ〜ん、あけましておめでとうございま〜す!
どうやら、うんこは今年もくさいらしいですよ〜!
うんこを煮てみたら、強烈にくさかった。
鍋は当然使用不能。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/01(土) 19:04:38 ID:DtfOn7YK0
7万ってしょっぱいな
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/02(日) 01:48:05 ID:GkiJwelr0
うんこはしょっぱい
あけおめです!って2日だけど。初ドラ房総半島行ってきまぁぁぁす( ̄σ・ ̄)
>>260 俺もGVBの初ドライブは館山方面行ってきたぞ。
ビンゴバーガー食って、鋸山登ってきた。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/03(月) 10:37:34 ID:I1Ah70QF0
車高、前後2センチダウン程度でツライチに近くなる18インチのホイールのサイズって
ありますか?
前後2センチダウン程度でもうんこを拾う確率は高くなる。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/05(水) 00:26:56 ID:97ZOT00f0
アルミフードとカーボンルーフ部品だしいくらですか
うんこのにおいも適合する。
何でこのスレはキチガイが粘着してるんですか??
インプがほしいけど買えなくて発狂だからあんまりイジメちゃだめ
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/05(水) 19:50:24 ID:p8097/GN0
>265
参考になります、ありがとうございました!!
n 人 人 n
(ヨ ) (_ ) (_ ) ( E)
/ | (__) (__) | ヽ うんこー
\人/( ・∀・)∩(・∀・ )ヽ/ 人
_n (_ )u ( ⌒) uu)∩_ (_ )
( l (__) ./,. 人 i ,,E)__)
\ \ (・∀・ ) / /_) ./ .ノ( ・∀・ ) n うんこうんこうんこ
ヽ___ ̄ ̄ ) / /____) ,/ ./ ̄ \ ( E)
/ ̄| . 人 / / ・∀・) / フ 人 ./ヽ ヽ_//
| |. (__) / (__) \_///
| |. (__)\ 人 ヽ (__) / /人
,― \( ・∀・) (__) ∩ ・∀・)∩ ./ .(__)
| ___) | ノ (__) 〉 _ノ / ∩(__)
| ___) |)_) (,,・∀・) ノ ノ ノ / .| ( ・∀・)_
| ___) | ( O┬O .し´(_) .// | ヽ/
ヽ__)_/ ≡ ◎-ヽJ┴◎ " ̄ ̄ ̄ ̄"∪
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 10:50:04 ID:QzXcZcE90
車体値引きいくらですか
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 11:23:09 ID:KLddMrnK0
だいぶマシになってきたけど・・・
4ドアって売れてるの?
全然見たことないけど(雪国)
ハッチバックは結構見るよ!
売れてるって新聞に載るレベル
まぁハッチとは年季が違うから差があってあたりまえだな
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 12:15:50 ID:KLddMrnK0
5ドアのリアゲートの下品な反射鏡とメッキモール撤去したらどうだろ
ただいま商談。おp含めて415マソ。
15マソ引きますとDラ。
もうちょっと頑張れるよね??
一般は全体で10%まで引けるんだっけか
つまり40万程度が限度ってことね
俺は35マソ値引きしてもらったよ。まぁ契約したのが出て一ヶ月しか経ってなかったので仕方ないけどね。
そして俺の値引きは○○万円、いや俺はもっと・・・
という値引き自慢合戦が始まるのであった。
Fin
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 15:53:37 ID:82qE7n7H0
GVBの車両保険クラスって、いくつなの?
おれは−10万
みみっちー交渉なんかしたくない
でも時々うんこはしたくなる
>>283 うんこうんこ言って馬鹿なんだろおまえ!
この基地外が!!
本体値引きは5万までしかできないといわれた。
人生初ディーラー訪問で結構おどおどしてたかなと思うんだけどなめられてる?
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 19:16:18 ID:aUVOCo500
STIパフォーマンスパッケージ Sold Out
だけど今回はスタイル的にエボと迷わないよなw
今さらだけど・・・
残価設定ローンって、据置き分の利息まで払うんだね。
実質金利は、とんでもない高利になってる。
値引合戦は不毛だからやめろ
地域によっても全然違うんだから比較しても意味が無い
291 :
名無しさん:2011/01/06(木) 23:17:11 ID:egu7tsQQ0
5万バカにされ
15万じゃ係長クラス決済だな
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 23:24:52 ID:Wl/tSxb90
今年フルモデルチェンジなんですか?
この型、買うなら今年中??
凄く短いですね・
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 02:47:50 ID:6AKRCbqt0
来年だよ
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 04:39:35 ID:6AKRCbqt0
ァルミボンネットいくら
✽ฺ
✽ฺ✽ฺ✽ฺ
.. 人✽ฺ✽ฺ
.(____)✽ฺ✽ฺ
(____) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(,,,◍ฺ _◍ฺ )< うんこ
( ) \____________
| | |✽ฺ
(__)_)✽ฺ
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 17:13:25 ID:6AKRCbqt0
値引きいくら
>>292 NAのみモデルチェンジ。最初2年ほどはターボモデルなし。
なので現行ターボ(GTとSTI)はあと2年ほど継続。
イヤッホーイ♪♪♪♪♪
雪だあああああ!!!!!
デカ羽で雪切り裂きながら走るんですか?
STI Performance パッケージ
付けた人、感想はどう?
自分はSTI Performance パッケージ出る前だったので、
タワーバーしか付けていない。
現状、特に不満はないが、バランス的に考えるとフレキシブルドロースティフナーRH/LHとフレキシブルサポートリヤ
を付けたほうが良さそうなので検討中。
ただ、たかが棒に8万は高いな。新車時だったら悩むことなく付けたと思うけど。
ところでレガシーのフレキシブルドロースティフナーは片方(RH)だけなんだな。
バランス的に問題ないのかな?
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 20:18:46 ID:QHf7sZj20
カーボンルーフいくら
40万
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/08(土) 00:43:37 ID:iWxmw4e10
初売りにいって
ぷ る ぷ る イ ン プ レ ッ サ
買ってきた
ひもひっぱると車体全体が揺れて動くのがかわいい
ただし、ラリーカーがモチーフだから仕方ないけれど
どうみてもGVFには見えない
辛うじて青いボディなのが愛車と同じでうれしい
こんな感じ
やわらかくて、動作がおもしろくて
ガキが見たら欲しがりそう
だからガキには内緒
>>306 確かにw
そういう問題じゃないけど、GRBだし
でも、ちょっと欲しい
わざわざ赤字部門造ってどうすんだよw
うちわだの煎餅でどんだけ利益上げられると…本気で言ってんの?
伊勢屋のスバル最中で十分だろ。
GCのチョロQだけはなんとか確保した
千葉の銚子電鉄は、運賃収入より「濡れ煎餅」が収入の柱なんだぜ。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/08(土) 12:01:54 ID:NatmRjd60
他の車種が軒並み大きいタイプになっちゃったから
サンバーとR1ぐらいは「おもちゃ」として継続販売すべき
うんこも大きいタイプになっちゃった
出来そこないエンジン
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/08(土) 20:51:49 ID:9Vgm6UEM0
↑おまえのドン亀な
サンバーベースに360作ればいいのに
ビートルみたいに醜悪にはならんだろうし
二気筒でいいから660ccボクサー
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/09(日) 10:02:15 ID:2aCHf/jD0
お値段おいくらですか
うんこと同じ
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/09(日) 17:28:26 ID:2aCHf/jD0
車体お値段おいくらですか
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/09(日) 19:54:35 ID:OT6z8itk0
同玉
うんこは、くさいですか?
下品な言葉をNGワードに設定したら1日1、2回NGワードあぼ〜んと表示されるだけになった。
透明にしたら存在すら忘れてしまえるんだろう。
現実社会でも透明、2ちゃんねるでも透明。
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/10(月) 12:30:27 ID:k1MCP9AN0
お値段おいくらですか
アメリカでも不人気なトライベッカ
330 :
巻糞:2011/01/11(火) 22:15:39 ID:oPd+qanN0
やっぱりうんこはくへーなー
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゙゚''ー_、 _,,,,,--‐″
 ゙゙̄''''―――‐''″
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/12(水) 09:22:02 ID:QxMgMeRO0
リヤ何でエルイデじゃないの
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/12(水) 12:59:26 ID:ruKjN8BX0
やっぱりフロントデザインがダメだね。昨日Y警察の前で見たけど、
正直GRBから進歩がないね。
そりゃそうだ。
マイナーチェンジ+セダン追加だから。
マシになったと思う>顔
現行レガシィっぽくなったと思う。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/12(水) 17:45:55 ID:QxMgMeRO0
アルミボンネットいくら
前のレガっぽくね?>顔
>>297って本当なのかね?
今乗ってる車3月で車検切れるんだけど乗り続けるか悩んでるんだよね。
本音としてはすこしでもローンの回数を減らしたいから本当だったら嬉しいんだが。
雑誌の情報の受け売りだよ。
でもGRBもノーマルより少し遅れて発売されたから次もそうなるんじゃないかな。
タイムロスの間継続販売するかどうかはワカランけど。
まあ、本当に年末にフルチェンするなら9月ぐらいにS206が最後の限定車ってことで出てくるかもな。
これも勝手な推測だけど。
>>337 どっちかっつーと現行に近い。バンパーの口んとことか。
イメージ合わせてるのかもしれない。
>>338 先週、販売店の営業マンから聞いた話だと、297の書いてることは本当。
既に、販売店に対して、その旨の説明会(報告)があったとのこと。
早急にハイブリッドモデルを用意するためで、現行車の設計では、
ハイブリッド化はできないらしい。
tSの売れ行きってどんなもん?
206待ちで売れてないと予想
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/12(水) 22:08:44 ID:glDYM2kL0
雑誌記事情報だと昨秋の「名称の変更
(インプWRX-STI → WRX-STI)」が次世代インプ
との分離の布石だとのこと。つまり次の「インプ」は
WRX-STIと名称一緒だとイメージ違いすぎて共倒れ
そうならないための分離とのこと
で、
>>297 。
NA(インプ)はEJからFBに変わり、例のCVTが降りてきて
SUBARUとしては「燃費クルマ」を追求すんだろ?
もしかしたらそのマイナーチェンジで
>>341 の指摘する
ハイブリッドがきて、ターボ車はその次。あるかどうか?
だからWRX-STIはEJのまま、微調整改良しながら
あと数年は行くんじゃないか
女子高生のおしりからうんこが降りてくる
昨日旅先で紫色のGVFみたわ。やっぱあの
コンパクトなセダンにあのブリフェンは異様な迫力あるな。
あれで昔のハードトップ時代のマークUくらいの全高なら
もっとバランスいいんだろうにな。やっぱちょっとずんぐりしてる観はある。
>>342 契約は始まっているんだろうけど、販売はまだ始まっていないんじゃなかったっけ?
スペCだって、やっと納車が始まった頃だと思う
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/13(木) 12:05:38 ID:YpTky2100
値引きいくら
>>348 いくら引かれても
おまえにゃ買えないよ
安心しろ
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/13(木) 12:38:18 ID:7m7Bfxuf0
それ言い出したら終わりじゃん
関心ある人でも
メーカーだけ見る人、車を語るときにメーカー名で語るタイプ
車種だけわかればいい人
グレードにこだわる人
年式もわかる人
いろいろいるし
ここは年式の違いも興味ある人が多いだろうし
俺のGVFはなんだかばあ様方に人気がある
到底クルマの事とかわかってなさげな人ばかり
パワーバルジやブリスターフェンダー周りじゃないかな?
クルマみた婆さんはほぼ全員クルマほめてくれる
それは君に気があるのだよ
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/13(木) 22:02:56 ID:YpTky2100
買ったよばかユーザーなめんな
俺の
>>352 を読んでギリギリ閉店直前に
ディーラーで判子ついた
>>348,354 を想うと
胸が熱くなるな
いまいちよくわからん
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/13(木) 23:16:48 ID:YpTky2100
最強な車
でもインプとレガは代替わりしてもそれとわかるような希ガス
エンブレムとか無くても
インプは独特なヲタ臭がするからな
アキバにいる奴を観察して格好でこいつヲタだなって分かるのと同じ
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/14(金) 12:34:49 ID:SXXurRnp0
エアーインテークのフードが興醒め。
グリルがヘッドライトと一体型かと思うような感じ。
これらさえなければ、1.5倍は売れている気がする。
今の形がEJ搭載の最終型スタイルだと思う
もうFBかFBの改良型を搭載する次世代インプがショーにでてる
次期WRX-STIはこの次世代インプをベースにするはず
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/14(金) 17:16:01 ID:/0xFpf6y0
「最終モデルにオシャレなタンレザー」
よくあることです
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/14(金) 19:42:37 ID:LZ2Wj5d+0
GC,GD,現行と来て肥大化は必死。現行は買いだな、金ねーけどw
>>364 次期モデルは全長・全高はGVBより短くなるよ。
ホイールベース、全幅はでかくなるだろうけど。
あとは今後のスバル車は10〜15%の軽量化方針だから、重量も現行よりは少し軽くなる。
全長が短くなったら買い。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/14(金) 21:18:56 ID:qODGoCPT0
>>365 どこ情報よ〜? それどこ情報よ〜?
いやマジな話。聞いたことないんだけど。
>>366 スバル車が燃費改善のため今後全車種15%軽量化目標(100kgから150kg軽量化)というのは2008年に発表されて、そんときは2014年めどだった。
で、更に前倒しされてSIシャーシ刷新の記事が10月の日刊工業新聞で報道。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html スバルに鋼板納入してる某社の情報だと、今年発売の次期インプから、全く新しいシャーシになる。
当初はフロントセクションも含めて完全SIシャーシ化(現行インプはリアのみSIシャーシで、フロントは旧型)する予定だったが、SIシャーシでは
重量が重いので、FMCを機にSIシャーシは終了させ、SIシャーシよりも大幅に軽量な新シャーシを順次採用する予定。
ライバルはギャランのラリアートかな?
■三菱ギャランラリアート 299万円
■スバル GVF 315万
アウディA1の1.4TFSIはナビ付きで289万円(ETCあり)
実質250万で加速は軽量2.4リッタークラス以上(0 -100km/h加速8秒後半)
で燃費はコンパクトクラス
GVFよりよくないか?
アウディだぜアウディ
アウディも うんこ載せれば くさくなる
>>372 おまえが一番うんこ臭いんだよコノヤロー
雪に埋まっちまったw
でもうんこに埋まるよりはマシじゃね?
いくら4WDとはいえ、
雪道では車高の低さは問題にならない?
車庫長は冬上げるためのもんだろ
車庫長って何だかうんこくさい。
>>370 馬鹿なのか??アウディA1ごときではまともに相手にすらならん。
素直にグランツーででも俺最強!!とか思いながら遊んでろ。
自分でアウディ買ってサーキットいって絶望して来い。
紙の上とリアルでは違うのだよ。
うんこも紙の上とリアルでは違う。
なんといってもニオイが全然違う。
またアウディ厨が来てるのか?
アウディが買える身分になってから、出直してこい
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/17(月) 18:57:50 ID:XuBNG8Qz0
フラついてるクルマ(に限らんけど)には近づくなよ・・・
まあ自分がふらふらしていても
みんからにはそう書けないだろうな
糞トルコン車でイキがった運転してるからそうなるんだよ
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/17(月) 22:24:14 ID:IfKSg9se0
先日まで世界有数の省エネオートマたる
「ホンダマチック(電磁クラッチ)」つきのCVT車に
乗っていたのだが、A-Lineのトルコン5速いい感じです
あんまり限界まで攻めるわけにはいかないけれどw
そこは見た目の似ているGVBに頑張ってもらって
あたしらは余裕のトルクでクルコンかけてのんびり走るわけです
「GT」ぽくね?
GVF 純正ナビ&ETCで345万 0-100km/h6秒 実燃費7〜8
CT200h 355万 0-100km/h10秒前後 実燃費20前後
アウディA1 289万 0-100km/h加速8秒後半 実燃費15以上
走り
GVF>>A1>>>>>>>>>>CT
内装
CT>A1>>>>>>>>>>>GVF
維持費
CT>A1>>>>>>>>>>>>>>GVF(糞燃費 20万以上する純正タイヤ)
ブランド
アウディ>>>>>>>>>>>>>レクサス>>>なんちゃってSTI
正直コスパでみるならアウディA1の圧勝じゃね?
アウディのどこらへんの維持費が安いんだよww
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/17(月) 23:43:40 ID:EGjecKhx0
またこの流れかよ・・・・全然性格違う車並べて何がしたいんだよ・・・・
どうせうんこ野郎だろ
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/17(月) 23:50:21 ID:IfKSg9se0
バカだな アウディにポテンザとBBS履かせて
タンレザーのシートつけて幾らになるか計算してみろよ
>>395 そんなチンケなスポイラーが効くわけないだろ
せいぜいトランクに汚れがつきにくくなる程度だ
宣伝文句に騙されんなよ
そんなにデカっ羽根がうらやましいかい?
トランクにうんこが付きにくくなるのはデカイ。
ヘタすれば腐敗してトランク要交換だからな。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/18(火) 12:45:27 ID:rqAFRMZP0
BPから買い換えることにした
ATで楽しようと思ったが運転してる気がしなかった
でも巨大なリアスポをどうしようか思案中
はっきり言ってじゃま
俺のGVFとトランク交換しようぜ。
レスよく嫁
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/18(火) 15:28:12 ID:n5IccZzY0
トランクスポイラーは整流効果だろ
そんなことよりバンパー形状とか考えたほうが余程効果あるんじゃ
なんでセダンはレースに投入されないの?
>>404 去年のシーズンが終わる頃に発売になって、今年はまだシーズンが始まってないのに、
レースで走ってたとしたら逆におかしいとは思わんのか?
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/19(水) 14:04:44 ID:oy4famv10
superTAIKYUに出るかな?
>>407 これで全然活躍しなかったら悲惨だな…
デカい羽だけかよみたいな…
>>407 ハッチより最高速は伸びるから、ハッチより速いのは確実だな
>>410 高速ステージは活躍しそうだな
低速は…
そろそろニュル24でシロッコに勝てないもんかのう
向こうがレギュレーション逆手に取ったトンデモマシンなのは承知してるが
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/20(木) 14:49:34 ID:z2UFALwo0
免停60日喰らった!
先日講習うけて30日短縮は貰ったが
一ヶ月も乗らないとクルマが錆びる
60日って12点以上だぞ・・・取り消し寸前。相当な違反しなきゃ食らわねーだろ
どうせ50kmオーバーみたいなDQN走行を摘発されたんだろうけど
30日を超える免停の場合、うんこを食べる必要があります。
かなりくさいとは思われますが、本来は死刑なので、コレよりはマシでしょう。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/20(木) 22:06:20 ID:XpihPAYz0
インプの場合、車内にうんこが散乱してるケースも多いしね。
415 名前: [ ] 投稿日:
>415
416 名前: あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日: あぼ〜ん
あぼ〜ん
新着レス 2011/01/21(金) 23:11
417 名前: [ ] 投稿日:
>417
419 :
248:2011/01/22(土) 00:23:03 ID:5yFhbIu70
>>252 思いっきり亀レスでごめん。
色は、今乗ってるBLと同じオブシディアンブラックパールにしました。
次もレガって考えてたんだけど、現行型に魅力を感じなかったってのと
次期インプのコンセプトカーを見て何故か「今買っておかなきゃ」って
思った次第です。
とりあえず手続きは全部終ったので、納車までニヤニヤして待ちますよ。
納車日は何所に行こうかなぁ
>>419 252じゃないけど・・・
おめ
私も最近、オブシディアンブラックパールを買いました
GRBだけど・・・ スレチスマソ
維持が大変そうな色な気もするけど、頑張ります
今年中にMCする?
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/22(土) 17:19:52 ID:KTncthW20
>>419 その判断は正しいと思うよ、GD,GVときてだんだんスタイルがうーんて感じだから、思い立ったら吉日でオメ
まぁこの車買って後悔することはまずないからな
>>424 俺は後悔してるぞ。
なんでもっと早くこんないい車に乗らなかったんだって。
なんでもっと早くトイレに行かなかったのだと、うんこを漏らしてから後悔しても手遅れ。
ウンコを漏らしたら、そのウンコでウンコケーキを作ればいい。
特に寒い夜、ウンコケーキの香りと味が恋しくなる。
飲み会に行く前にはウコンだよ(#`・д・)/
メーカーオプションのHDDナビを付けた方、使用感とか、教えてください。
富士通テン製ですよね? 画質は、EGAなんで、あまり期待していませんが。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/23(日) 11:56:04 ID:Oa9fPD2E0
>>429 カーナビカタログには「 EGA 」 (640*350) 224000画素 とありますが
別のカタログには「 WQVGA 」 (400*240) 96000画素 とあり
問い合わせると後者が正解だとディーラーが言いました
ワンセグ時代ならワンセグの画素 (320*240) より多ければよかったのですが
現状、12セグの地デジ、地図内の漢字、DIN規格(180mmx50mmx2段)を
基本とした(WRX-STIはトヨタ系列の採用するより広いパネル(200mm)型)
つけることのできる液晶パネルの面積を考慮すると、7インチWVGA (800*480)は
やはり欲しいです。
従い、メーカー純正ナビG-BOOKmxは高すぎてつけるメリット感じませんでした
ワイドパネルなので、8インチモニタも化粧枠さえ用意されれば十分可能ですが
当車用枠(取り付けキット)が用意されていず、1個から作れる職人さんに
でも頼まない限りは現状は難しいはずです
カーナビって画面の大きさの割りに解像度低いよね。2DIN埋め込みタイプなら横が1280はほしい。
iphone4のgoogleマップの方が情報量が多いとはどういうことだ
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/23(日) 14:40:10 ID:y+oTm8200
デラで聞いてきたが、モデルチェンジは来年らしい。早いようだが日本のモデルサイクルからだと妥当だと。
今までのようなビッグマイナーみたいな事は起きないみたいだね。例えば顔面整形とか
>>430 429ですが、情報ありがとうございました。
フィッティングや、ステアリングリモコンに魅力を感じ、悩みましたが、
社外品(ALPINE)のナビを付けることにします。
WQVGAて・・・ケータイ・スマホ以下・・・
うんこを付けるのもオススメ
>432
現行はD型までは行きそうか。夏か秋になるかは分からんけど
最後にトルクアップしたスペCバージョンのエンジンを搭載するのかな。
ボールベアリングターボや機械式LSDのリミテッド版とか出たりして。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/23(日) 20:40:04 ID:y+oTm8200
ニュルで走ったのってセダンのスペCっぽいけど、いつか出る?
女子高生のおしりの穴からうんこがニュルニュル出る。
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/24(月) 03:21:08 ID:nWOf3JME0
セダンのスペC発売は確定してるってデラで聞いた
うんこのにおいはデラの便所で嗅いだ
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/24(月) 21:42:27 ID:ieXKrZDA0
血便が出たorz
c型用のフォグランプカバー出たのか?
ニュルではついてたあれ
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/24(月) 23:27:52 ID:wpADOwtz0
セダンとハッチバックとどっちが速いの?
うんことか言ってる奴キメェ
時代はヴェンピー的桃太郎
>>443 注文したよ。Dには入ってる。
今度の土曜日につけてくるよ。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 00:07:06 ID:vW+vylEj0
WRX STI tS 発売日age
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 01:06:02 ID:Y1A0idZ60
>>444 超ロングコースのサーキットでも行かなきゃ殆ど変わんねぇだろ
変わってもドライバーの腕次第で簡単にあっさり逆転するレベルの差
後タイヤハウスの音などはハッチバックだとより多く
セダンだとより少なくなる
重心はセダンがより低くなるが
マスの集中として考えればオーバーハングのより少ないハッチが優れる
荷物の積載可能スペースはハッチが優れる
後部座席の頭スペースもハッチが優れる
キャビンが小さい分、冷暖房はセダンがより良く効くだろう
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 10:52:20 ID:NGtgbBJS0
>>450 >荷物の積載可能スペースはハッチが優れる
>後部座席の頭スペースもハッチが優れる
実用性からすると、この2点が大きいんだよなぁ。
特に頭上にリヤグラスが来るのは、リヤシートに乗る人間から文句が出るからさ。「圧迫感がある」とか、日がもろにあたるとか・・・。
荷物をたくさん積む状況になったことがない
リヤシートに乗って文句言う人もいない
助手席に乗る人もいない
問題ない
>>450 オーバーハングと言ったって、操縦性に関わる一番大事なフロント側のオーバーハングはハッチも同じ
リアのオーバーハングはあまり意味ない
むしろ、前後重量バランスが多少なりとも改善されてハンドリングにやや好影響だな
積載性はトランク追加とトランクスルーでむしろセダンの方が上
ハッチは荷物スペースが少ない
そして、一番重要なのはハッチはかっこ悪くて、セダンは最強にかっこいい
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 11:41:35 ID:NGtgbBJS0
>>453 クーペでいーじゃん。
インプじゃなくていーじゃん。
そんな貴方には、ケイマンがお薦め。
>>454 一番重要なところが、個人の好みと言うことね。
ハッチの方がかっこいいと言う人と同レベルと言うことか。
俺は乗用車に見えるのが好き
羽が付いてるけど下品じゃないし、車知らない人が見たらちょい高級セダンに見えるのがいい
今までのインプは「走るぞ!」って感じだっただけにね
とりあえず買えないクズは働いてろって事だ
>>455 個人の好み?
違うね
セダンが出てからは、売り上げの大多数がセダン
ハッチは少数派
つまり、大多数の好みであり、これは絶対的な価値観とも言える
ハッチが好みと言ってる奴とは根本的に異なる
大多数の好みが絶対的な価値観になるなら
STIそのものがアウトなわけだが
つーかハッチ欲しい人は既に買ってて
インプ欲しいけどハッチ嫌いな人や
GDB5、7年目とかの人が飛びついただけじゃねぇの
>>459 まぁな。
実用性云々言ってたらインプ自体が微妙だろって話になる。
公道であんな動力性能は無駄だしただ燃費悪いだけの車って評価を受けるだけ
そこを好きで乗れる奴じゃないと無理。
>>461 いや、インプは全車普通のハッチバックだから、別に微妙でもなんでもないというか、
実用性あふれる貴重な4WDハッチバックでしょ。(まぁ燃費は伝統的に他社に負けるが)
WRX STIは、動力性能+インプの実用性を引き継いだ5ドアと、実用性を殺した上で(いわゆる)ガンダムルックにした4ドアがあるというだけ。
ハッチはラリー、ジムカーナ、一般生活
セダンはオンロードじゃまいか?
セダンの荷室は天井あるから普通はハッチのほうが使いやすい
>>460 いや、違うね
その証拠に、中古車の相場を見ろ
GRBよりもデカ羽根GDの方が相場が高い
インプと言えば、セダン+デカ羽根
これ以外は世間様に認められてない
それが中古車相場
数字は残酷だね
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 19:41:06 ID:Thc3qFjF0
営業の人に聞いたら、セダンが売れてるって。先代レガから乗り換えの人も多いらしい、分かる気がする。
レガが売れない理由の9割以上はあのフロントマスク
普通にヘッドライトは角型レンズで良かったのにな。
まぁデザイナーが余計な事したんだろう、
でそいつらがスバルの中でも変に権力もっちゃってて反論できる奴が少ないと。
ダメ会社の典型パターン
セダン出ないと信じてたのにかわいそうなのが本音
結果ハッチの方が速いとセダンスレに出張するしかなくなる
と買ってもいないやつが言う
>>468 ハッチ乗りは車だけじゃなくレスも速いっすね
自分が気に入ってるもの意外すべて糞。典型的だわ。
AKBオタクの推しメン争いと何ら変わらん。
いや、自分の気に入ってる物以外=うんこは必ずしも成立しないと思う。
うんこはあくまでも排泄物。
どっちが速いとか言える程乗りこなしてんのかよ
一般人じゃどっち乗っても殆ど一緒
プロレーサーが乗ってこそ意味がある違いってだけだ
づぼしかw
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 22:12:39 ID:5k4afRUa0
>>472 そうだねw
FISCOでGRBがインサイトに最終コーナーで抜かれてたからw
ヅボシ…?図星…?
次はID付きでうpしろって言い出すの?
してメリットあるなら喜んでやるけど?
なんでこのスレって粘着質なハッチ厨とスペC厨とうんこしかいないの?
セダンでスペC出さないかな?羽は小さいやつにして。
>>464 昔、ホンダのS2000って車があって、そいつがまぁとんでもない不人気車でとにかく売れなかったんだけど、不思議なことに中古価格は高値維持してたりしたんだよ。
どういう事かっつーと、新車で買える金を持ってる層には不人気で、中古じゃないと買えない貧乏人層には人気があった。つまり商品としては失敗作だったってことだね。某ビデオなんかで随分ご贔屓にされてた影響も大きいんだろうけどねw
ま、セダンの新車効果は1年もすれば落ち着くと思うけど、そん時に400万出せる層がどちらを多く選ぶか?は徐々に見えてくるんじゃないかね。
現行車種の中ではアリ
金持ってようと持ってなかろうと、こんな車オタクしか買わないだろ
そうか?
S2000は室内狭くてオープンカーなのがさらに売れなくしたよな
サーキット走るのにロールバー入れたり…
ハードトップつけたり…
それでまた狭くなる
せめてシルビアみたいなクーペを作ればよかったんだ
S2000は違うよな
S2000って、つい最近の車じゃね?
レーサー気取りのインポ乗りが口だけは一人前に他所様の車を批評するスレ
インプがよそ様とやらから批評されてないとでも?
つかインプを批評してる他所様本人かw
うんこ君はうんこ以外のことも喋れたんだな
うんこマンこそこのスレの排泄物
>>454 ちょっ
おまえ馬鹿か?セダンのほうが積載性上って?
ハッチの後ろが狭いってwマジ広いよ
トランクスルーってwハッチも倒せば
余裕でタイや寝かせて4本乗るんだぞ?
縦にだって簡単に乗せれるよ?
開口の広さだけはいかんともしがたいよ。
>>466 顔で9割とか馬鹿かと。
レガはでかくなりすぎて旧海苔が買い換え抑制だろが
5ナンバーサイズであることが選ばれていた理由でもあったのに。
印譜がハッチで買い換え抑制起きたのと一緒。
GVB、GRB、もちろん現レガもいい車なのにねぇ・・・・
アメでばか売れ
えぐい顔のほうが売れる
日本は切られた
うんこの香りもえぐい
来月、トミカからGVB発売!
インプに限らず、今後のスバル車が、トヨタがあれこれと口を出して、
つまらないクルマばかりになるのを危惧してる。
現行レガシィは、もうすでにそうだよね。
>>492 おおそうなのか!
一応買っておかないとな
トヨタのデザインの影響受けたらキツイな
>>495 羽ないセダンはカローラみたい
この車ブレーキランプ周りのデザインだけは許せない
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/27(木) 20:46:11 ID:8whr8Z8E0
テール周りのデザインは確かにカローラ級の安物っぽいな
ハッチバックは個性なんだと言えるけど
セダンはまるっきりカローラ杉
「カローラ」「カローラ」言ってる人は何考えてるの?
カローラは20世紀を代表する世界の名車の一つだよ
カローラに似ているのは日本車として名誉なことだよ
むしろ外見がカローラに似てれば似てるほど
「羊の皮をかぶった狼」でいいんじゃないか
カローラは名車ってことで、やっぱりうんこはくさいですよね。
ハッチはぺちゃんこのエスティマ
先代のテールはなかなかよかったんだな…今更だが
GVBアフターパーツ待ちだがどこか出さないかね
ナンバープレートがバンパーについていればGRBもGVBも、もっとカッコよかった。
何かの圧力で位置変更させられたに違いない
>>499 21世紀に20世紀の話されてもねー(笑)
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/27(木) 22:39:01 ID:8aNaB82Z0
>>502 それ分かる!
ナンバーをメッチャアピールしてる感じがする。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/27(木) 23:03:59 ID:k4vGcggI0
>>503 だからって「21世紀の名車」としてプリウス似ならあんたは気に入る?
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/27(木) 23:26:46 ID:8aNaB82Z0
>>506 エロジジィ観たいだw
面白い画をありがとう!
ノーマルもその画に並べてくれるとさらにありがたい☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆
508 :
505:2011/01/27(木) 23:28:56 ID:8aNaB82Z0
>>506 追記
そこにGC8後期型に貼ってあったWRXのシールを貼ったらカッコいいかも。
なんかそのままだと、鼻の下の伸びたエロじじい(笑)
しかし、クオリティー高いね。
もう一度、ありがとう!
509 :
×505→◯507:2011/01/27(木) 23:30:08 ID:8aNaB82Z0
ミス。ごめん
インプレッサのセダンがカローラ似だなんて今に始まったことじゃないだろ。
GCなんか100系カローラの劣化デザインだよ。
>>506 セダンの方はいい感じだなw
初代のケツを彷彿とさせてなかなか
>>506 ナンバーあったところにキャラクターラインとか入れたら
大きな文字でI M P R E Z Aとかいろいろやればいいのに
>>506 羽とSTIエンブレムとっぱらってトヨタエンブレム着けると違和感ないかもな
>>513 ランエボ7みたいなセンスの悪さだなそれ
あれもリアにE V O L U T I O N Zってなってたはず
えーっ!?
カルディナショートじゃんこれ。
スポーツカーは嫉妬するかも知れないけど、見た目的にはうんこ。
>>516 見た目は斬新すぎるのに
GD系の雰囲気を微妙に受け継いでるwww
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/29(土) 19:16:18 ID:poNKOr0j0
>>511 そう、GCなんか1500ccクラスのボディに2000ccのターボエンジン載っけて、それだけでチューニングカーだよ
現行ノーマルSTi4ドアって、実際どうなの?
ガンさん、ドリドリ ⇒ 欧州車に負けない足になった。
国沢 ⇒ 足に奥行きがない。昔のトヨタ車みたいな感じ。
まるで意味分からん。
GDBが13万キロ越えた。正直迷っている。
試乗もしないで買うのかい
スマン、俺、試乗すらせずにGVB買った。
それでも満足です。
試乗もしないで衝動買いしたウォシュレット。
でも快適にうんこできて最高。
>>521 試乗では乗り心地が良くて驚いたが、さすがに営業マン横に乗せて
日曜の真昼間にぶん回すのは気が引けてw
荒れた路面である程度スピード出したとき、GDBや初期型GRBと比較してどうか知りたい。
>>519 実際それでGC8がワールドチャンピオンとして名を残してるけど
世界的にはGTRやNSXよりも有名なんだよ
試乗はおろか実車見ずに買った
国産新車の中でエボ、タイプR生産終了で選択肢がなかっただけ
インプ好きでもなかったが大満足してる
〜ってどう?〜と比べてどう?〜だったら買う〜出たら買う
買ってから後悔しろよ
できないヘタレはプリウスでも買う方が絶対幸せになれる
>>526 プリウスは後輪をよぉく見るととても情けない
>>527 GV系はリアフェンダーからリアコンビネーションランプあたりが
ツギハギ感だらけでよぉく見ないでもとても情けない
>>532 速い車が好きな奴がRX-8で満足するとでも?
考えれば分かるだろw普通さw
そんなあなたにパガーニ・ゾンダ R
じゃぁ俺ヴェイロンが欲しいww
>>533 >考えれば分かるだろw普通さw
どこをどう考えるのさw
>試乗はおろか実車見ずに買った
>国産新車の中でエボ、タイプR生産終了で選択肢がなかっただけ
欲しい車の駆動方式もバラバラなうえ、試乗もせずに購入とかw
スペック厨にも程があるw
318PSのマークXでも買っとけば?って思うね
>>536 このクラスで新車のMT(エボ除く)で速いのってたらこの車しかないよね。
確かに。考えなくても分かるかw事実さえ集めれば。
このスペックで満足しないならGT-R、IS-Fの700万以上クラス&外車に行かねばならんだろ。
このスレで倍以上の価格になる車を語るつもりかねw
(でRX-8かwwww)
>>520 ガン、ドリ=カートップ、ザッカー(インプ推し)
国沢=ベストカー(エボ推し)
だから記事はそうなる
つーか
MARKX:馬力 318PS
:トルク 38.7kg
:車重 1550
インプ :馬力 308ps
:トルク 43.8kg
:車重 1480
スペック中ならどっち買うんだよェw
ロクに車の乗り味も調べない奴には
トヨタがお似合いってことw
マークX乗るならばノーマルインプGTトルク34kg・m/2400のが絶対に良い
もちろん用途にもよるけど
勝利宣言(゚∀゚)キタコレ!!
つーかMARKXを初っ端からトヨタ車だからといって否定してる時点で
自分がスペック中だろって。
本当笑わせるよw
天に(この場合自分かw)唾するとはこの事だね。
>>543 は?俺がいつ否定した?
マークXはFRながら電子制御が無駄なくパワーを伝え、ドライバーをサポートしてくれる。
最小回転半径も優れているから、動きやすいだろう。
制御が多いし、トヨタらしくノイズも抑えられ静かなので、インプに比べ乗り味は希薄だが、
逆に言えば、試乗しない=乗り味にこだわらない?人には楽にドライビングを楽しめるのでは?
ところでRX8のときからだが、いちいちなんで突っかかってくる?
>>544 インプを選ぶ奴がフィーリングにも拘りがない?www
だったら馬力番長のダッチラムでもいいよねw
>欲しい車の駆動方式もバラバラなうえ、試乗もせずに購入とかw
>スペック厨にも程があるw
>318PSのマークXでも買っとけば?って思うね
スペックが欲しけりゃMARKXって書いてるしw
つーかそれなら最初から「そんな奴には318PSのMARKXオススメ」って書いとけやw
この車買った奴にRX-8がオススメってどうよ。。
S2000やロータスと悩んでる奴に対する助言なら分かるけどさw
あまりにもナンセンスじゃない?
>>545 君
>>526なのか?
そうでなければそんなこと言われる筋合いはない。
それとも彼の代弁者?
どちらにしても試乗していないことは事実。
ただ、彼はインプに比較して馬力の無いFFのRも気になってたんだろ?
300万前後だし高バランスFRのRX−8もいい車だから書いたまで。
(本音はマークXだったけどね)
>>516 リアにでかでかとメーカー名とかセンスの悪さがそのまんまトヨタだな
T O Y O T A ってリアに書かれたピックアップトラックを思い出してしまう
>>545 インプ買った奴に薦めるなら
エキシージとかポルシェあたりのマニアカーだろうな
エキシージはサーキットで乗った事あるけどMRだけあって操って楽しいしめちゃくちゃ速い。
ただし速く走らせるにはとにかくカネがかかる。盆栽で乗る車じゃねーし
医者レベルの収入じゃないと維持すら出来ないだろうな
おしり
うんこ
初代レガシィのリアガーニッシュにもでかでかとSUBARUの文字があったな。
別にトヨタに限った話じゃねえわ。
レガシィ買えばいいのに。
レガシィは・・・
かっこ悪い
見た目なんか、乗ってるときは見えないんだから気にすんなw
2.5Lターボで6MT。0ー100とか結構速いらしいじゃん。
STIセダンみたいな子供っぽさは無いから、他人に白い目で見られることもないしな。
それ以上の走りを求めるなら、セブンみたいなピュアスポーツ方面に行った方がコストパフォーマンス良いとおもうけどな。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 16:25:51 ID:01Um7ksj0
>>539 ヨタの驢馬力とインプの馬力を比較するのは無理がある。
>>556 そりゃ良くない評判が立つのはダメでしょ。
自分がうんこしているところを人に見られたくないと思う
遅くなったがFRは好きじゃないから敬遠してただけ。
RX8やロードスターも悪くないとは思う
俺が言いたかったのは迷う奴は買って後悔するだろうなって事だ
この時代こんな車に迷わず判子押したバカは絶対に後悔してないと思うが
>>561 ですね。
GR/GVになっていろいろな意味で普通になったとは言え
同クラスと比べるとやっぱり特殊な部分はありますからね。
買う買わないとか評判や他人の意見を気にするようであれば
大人しく普通の車にするかいっそ突き抜けた車にした方が
後々後悔しないと思います。
他人の意見を気にするようであれば、世界の中心でうんこなんて出来ない。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 22:25:53 ID:A+o6g5wI0
『次回予告』
2011年2月3日放送「カンブリア宮殿」
村上龍×森郁夫(富士重工業社長)
「ぶつからないクルマ」の技術革新で不況を打ち破れ!
”富士重工業の始まりは太平洋戦争に導入された戦闘機「隼」「疾風」などを製造していた、中島飛行機だ。
GMやクライスラーは経営破たんに追い込まれ、苦戦を強いられる自動車産業、なぜ、富士重工業だけがアメリカ市場でのシェア拡大し続けられるのか。
自動車業界の下位に位置する自動車メーカーの技術革新、その真髄に迫る。”
スバル激アツ!!
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/yokoku.html
でもそれ
>>564 はむしろレガシーの話で
WRX-STIには当面無関係なんだよ
GVFを買って初めての冬なんですけれども
交通情報を聞くとちょっと遠出するには「冬用タイヤが必須」
となっている。で聞いてみると245/40のスタッドレスなんて
めったになくて、アルミ込みだと非BBSでも30万
これじゃせっかくの4WDでも気軽に遠出もできません
SUBARUには軽い冬用の車が欲しいなぁ
パートタイム4WD、ABS、エアバッグ、横滑り防止
車重800kgぐらいで80PS、15kg/2500-4000ぐらいの
2シーターで、積載300kgぐらいの4ナンバー
ワゴンRかMOVEでいいだろそれ
つーか2シーターだしサンバートラックが該当してるか
サンバートラックが消滅してトヨタの意向で
今後軽がないというからの案でしょ
今4ナンバーないからいいかも
あと、民主が1ナンバーの貨物車の
夜間高速無料言い出してる
あれに適合するトラックもありだ
うんこも適合する
>>565 アルミ込みで買うんなら17インチに落とせばいいじゃん。
>>565 確かにこのサイズはなかなか無いけど、早い時期に探せば割とあるよ。
俺はタイヤだけ買って純正ホイールに履かせたけど、工賃入れても6万以下だった。
ちなみにダンロップで製造年月日は2010年春くらいだったかな。
>>570 冬タイヤでどうせ無理出来ないし…と
エボ純正17インチAWに215/45R17のスタッドレスタイヤ、
トランクには四輪分にサイルチェーンSPMAXが2セット積んでるよ。
このタイヤで困るような乗り方が
できる気候のところで暮らしたいのがホンネだけど、
今年みたいにこれ程降ると
流石に夏タイヤは死ねるからね…
仕方ないと割り切ってる。
>>565 私東北だけど購入時寺OPで235/45R17買わされた。
でも225/50R17で充分だと思うけど。
>>573 たしか初年度登録が平成19年以降の車だと、実際の速度よりメーターが低く表示されるのは
車検でNGになるので、標準サイズより1mmでも大きくなるタイヤは建前上ダメということになっている。
(225/50/R18だと、タイヤ外径が標準タイヤより4mm大きくなる。)
ただし、元々標準タイヤでも実際の速度より高く表示されるようになっているので、
それぐらいなら問題ないけど、自己責任の範囲になるからな。
ごめん間違えた
×225/50/R18
○225/50/R17
要は夏場に車検を受けるようにすれば済む話だな
標準よりくさいうんこも建前上ダメということになっている。
>>561 こんな昴マンセースレで後悔とかw何言ってんの?
来る所間違えてないか?
>>577 どうしてきみはいつもうんこうんこ言ってるんだ!?
>>578 スレの流れとちょっと前のレスくらい読めよ
来る所間違えてないか?
ミンカラにでも帰れよw
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/31(月) 20:00:46 ID:3Lj2OPqv0
GVFのブレンボなしなら、ホイールの選択肢が増えるから
ホイール付きのスタッドレスを安く買った方がいい。
もちろん17インチで、幅も7〜7.5J位でも良いんではと思う。
GVBは18インチと17インチのスタッドレスでどれくらい金額違うの
ブリザックとかでは?
>>580 昴マンセーだから欧州車を異常に意識してんだろ?
あと、
GDBから買い替えを検討している奴をヘタレって煽り、
他の連中まで入り乱れて言い争っているのに仲裁にも入らず、
今だ「迷って購入したら後悔する」とか言ってるバカがいるなw
プリウスとか平凡な車のスレで言うのなら分かるが、ここで言うことか?
>>583 なにこのひとこわい
お前スバル乗り煽りたいだけだろ?ここ最近他でもよく目にする
この車乗ってるが俺はイタ車好きだよ。いつか買いたい
ドイツ車は勘弁だがwwwww
>>584 もし俺がスバル乗りだったらどうする?
異端か?w
アルファのデザインはいいな。レガは機能を優先しすぎてああいったデザインに
なったようだが…。生真面目すぎるのも昴の魅力ではあるけどねw
>>561 当然後悔なんかしていないよ。
GV、GR何か買う奴ら殆どが、オタクユーザーが多いスバルの中でも、最も濃い奴らばかりなんだから。
通常ユーザーじゃ考えられない位車に偏執しているよ。
<購入前>
____
/ \ ( ;;;;(
/ _ノ ヽ__\) ;;;;)
/ (─) (─ /;;/
| (__人__) l;;,´ スバル…燃費がなぁ…
/ ∩ ノ)━・'/
( \ / _ノ´.| |
.\ " /__| |
\ /___ /
<購入後>
+ ____ +
+ /⌒ ⌒\ +
ウヒョ━━━//・\ ./・\\━━━!!!! ネンピ?ナニそれw
+ /::::::⌒(__人__)⌒:::::\ +
| ┬ トェェェイ |
+ \│ `ー'´ / +
このようにしてスバリストが増えてきたという現実
後悔なんかするワケね〜だろwww
まぁこんだけ面白い車ならば燃費悪くても仕方ないか
と思える
って言ってもそんなに悪くないけどね
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/31(月) 23:43:27 ID:6rp2gH2S0
思ってたより全然良かったわwww
まあそれでも月4万超えると堪えるけどな・・・orz
もっと燃費悪くて面白くもないミニバンに乗ってる人を考えればいい
>>582 俺のとこのディーラーは、確か感謝デー価格で4本3〜4万円は違ったはず…
ちなみに俺が18インチ買った時は、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨーが工賃込み4本18万、ブリヂストンはREVO2がなくて、GZが工賃込み4本21万って言われたw
んで結局ヨコハマにしたけど、それでもこの値段は高杉る罠…○| ̄|_
>>590 インプで一人ドライブするより、
ミニバンで友達とドライブする方が楽しいことが多いな。
燃費もミニバンのがいいし、レギュラーガソリンだし、、、。
ミニバンでなければ乗れない7〜8人も
親しい仲間がいるのならば
ミニバンに乗ってドライブするよりも
近所のカラオケとかファミレスで喋るだけのが
ずっと手間が省けて面白いのではないか?
>>592 インプで一人ドライブはたのしいよ
そもそも友達なんてもの自体いねえしw
597 :
54:2011/02/01(火) 08:59:51 ID:m1oTFZWl0
うんこをしよう!
>>593 おまえ・・・友達いないのか??
それだけじゃすぐ飽きるだろう。毎回同じ所同じ遊びじゃ面白くなくなるだろう?
おれはいないけどな
俺なんか友人がR、エボ海苔ばっかで結局みんな自分の愛車を運転したいもんだから現地で集合
車は連ねて行くけどさぁ
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 10:57:48 ID:hsD5IL+v0
>>592 モノによるがアルファエルグランド3.5とかは5〜7リッターくらいだな
何を考えてるか知らんがインプは5人乗れるぞ?
>>601 俺がいる
さすがに毎回は金かかるので2人/1台だけど
>>602 乗れる。と、乗りたがる。は違うんだな。
GDBの頃は、ホントにだれも車が出せないときの最終手段扱いだった。
今は多少扱いが良くなったが、やっぱり背が高くて荷物も多く乗る車の方が重宝されるし、実際観光であれば背が高い車は良いよ。あと、MTだと他の連中が運転したがらないんだよな。老若男女問わず。
あ、上級ミニバンは知らんが、普及価格帯のミニバンの燃費は良いよ。しかもレギュラーガソリンだしね。
周りにアルファードとエルグランドしかいないから知らなかったな
ノアとかそういうのは本当の移動手段だから俺が買うことは一生ないだろうな
まぁATであるにしろ人に運転なんかさせないけどw
>>605 俺はATなら他人に任せるな。長距離なら特にね。
MTはちょっと怖いので、ちゃんと操作できる人じゃないと任せられない。
車好きの奴意外はインプとアルエルどちらに乗るかと聞くとほとんどの人が快適な
アルエルの方を選ぶ。特に女性陣でインプとか答える人は稀だ。
ゆったり出来てくつろげて、大概DVDやTV装着は当然だからな。オットマンシート付とか
凄い気持ち良いからなw
家族で出かけるときもインプは何時も車庫ってのが多い。コンチクショー
インプとか非リアキモヲタ野郎率100%だしな
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 16:56:16 ID:b/Jv+UnA0
エボ乗りの俺は大丈夫そうだなw
なに判りきった事ばかり言い合ってんの。
インプなんて好き者しか乗らない車なの、あたりまえやん。
ミニバンと比較するとか、意味わからん。
俺はGVBやけど、運転が楽しくない車には最初から興味ない。
でもうんこのにおいは興味ある。
ちびっ子には人気だったりする。
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 18:42:15 ID:LnrQfi+60
残念だがそれはただのアネシス
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 19:32:23 ID:sLctHdN40
>>613 そのミンカラの
さすがスバル、さすが4WDターボ(^o^)
どんな環境でも前に進みますね〜
僕も頑張って前に進む一年にしないと♪
このフレーズが気に入った♪───O(≧∇≦)O────♪
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 19:38:03 ID:6Gt8Cgqr0
アネシス・レガB4は警察御用達車になりつつあるな。やっぱ車としての性能がイイってことなんだな。
赤色灯が付いてるならいいが、覆面はクラウンだけにしてくれ
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 21:39:09 ID:H1uXDRIP0
未だに走ってんの見たことないんだが
売れてんのかGVB
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 21:48:57 ID:Gi08yJgT0
中古がちょこちょこ出てきたね。
試乗車とかかな?
ハッチバックと同じ価格くらいになってくれるといいんだが
マフラーって
STI
HKS
フジツボ
ぐらいか
HKSのサイレントは全然サイレントじゃなくて問題があるので
FUJITSUBOのがいい
純正以外でサイレントなんてないだろ
そもそもマフラー変えてなにがしたいの?
お前には関係ない
ジェントルにRUNします
バナナがたくさん入る
新規制に対応したってあるけど実際どうなのかしら
うんこのにおいがする
カーグラフィックでのtS記事、ベタ褒め。
背中が痒くなるくらいにw
>>630 でも、どの記事もカーボンルーフの効果については明言しないねぇw
裏を返せば、高くなっただけじゃないのか?ってみんな思ってる気がする。
http://www.toray.co.jp/news/carbon/nr110124.html 2011年1月24日
東レ株式会社
ダイムラーAG
炭素繊維複合材料(CFRP)製自動車部品の製造・販売合弁会社を設立
東レと独ダイムラーが合弁契約を締結
自動車の燃費向上とCO2排出量削減を目的とした軽量先端材料の部品量産を目指す
新たな成形プロセスと接合技術により大量生産を可能に
> メルセデス・ベンツの全モデルにおいてホワイトボディ重量を10%軽量化する」という
> 開発目標を設定しています。この目標達成に向け、ダイムラーは「適材適所」の
> 原則に従い技術開発を推進しており、その一環として、CFRP部品の適用と対象車種の
> 拡大を積極的に進めていく計画です。
インプでお試しにやったけど、今後は本格的にベンツに導入します
GVBで素人がみても改造マフラーに気が付かないようなのない?
テールエンドが細すぎるからどうにかしたい
でも改造車だと思われたくない
stiマフラーじゃダメなのか?
うんこは細くても、くさいから気が付く。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 18:56:17 ID:th2auUaW0
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 19:35:49 ID:c2d+5pel0
>>619 見た事あるけど、前後ブリスターフェンダーのムキムキ感がすごい
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 19:43:45 ID:vgRvtQkS0
今月号のCGでエボボロクソだったね。
淫婦tSはベタ褒め
tSが納車され始めてるみたいだね。
ここにはユーザーいないのかな?
>>619 去年10月から、GVBで片道30キロ通勤してるけど、同じ車見たこと無い。
ネオバを履かせてサスとブレーキも変えたいと思ってるが
機械式LSDもいれるべきかな?
エンジンはノーマルのままにしとくつもりなんだけど
どこを走るかによるだろ
競技用途みたいなカリカリの仕様でもなければ機械式LSDなんていらんぞ
公道のみなら純正のLSDのまんまで十分
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 16:46:53 ID:yOKMxFKj0
車体お値段おいくらですか
✽ฺ
✽ฺ✽ฺ✽ฺ
.. 人✽ฺ✽ฺ
.(____)✽ฺ✽ฺ
(____) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(,,,◍ฺ _◍ฺ )< うんこ
( ) \____________
| | |✽ฺ
(__)_)✽ฺ
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 18:19:30 ID:jeUBwrID0
あれ、リアは機械式じゃなかったけ?
先代まで??
先代まではリア機械式だったGRBからトルセンになってスペCは機械式
もうSTIでボールベアリングもLSDも売ってくれorz
現行で機械式なのはGRBスペCとそれがベースのR205だけだな
テレ東にシャッチョさんでてるー
愛妻戸の話、意外と面白いあるね
運転することの楽しさ
それがスバルの原点
>>648 知らんかった
どんな話してた?車について
サンクス
チェックしておく
>>646 >もうSTIでボールベアリングもLSDも売ってくれorz
部品でとるんじゃダメなのか?
>>653 それに、後付けするなら、
サードパーティのもっと他の選択肢があると思う
部品で取ると、ターボチャージャーアセンブリが\214100
LSDアセンブリが\76100らしい。
これは素のもスペCのも値段おんなじ。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/04(金) 08:19:20 ID:deFsW8a20
アホぬかせ
状況に合わせただけだよ
うんこアセンブリもなかなかくさくて感動的です。
純正の機械式LSDは、使いこなせない一般ユーザーからの苦情で
先代の頃から機械式の意味が無いほど万人向けの効きが甘い仕様になっていて、
サーキット本気で走ってる連中は、速攻で社外品に変更していたはずだが。
そんな機械式LSD付けるぐらいなら、初めからトルセンLSDにしとけばいいって判断なんだろ。
本当に必要としている奴なら社外の機械式LSDに変えるだろうし。
機械式LSDってどういう時に有効なの?
コーナーの脱出時に踏める?
>>657 だね。
基本LSDなんてのは、左右輪の差を押さえる
=曲がらなくする機械だから、普通に走ってる
限りは、LSDなんて無い方がスムーズになるんだよね。
だから素はトルセン、すぺCは一般走行セッティングの機械式で調整前提。
STI以外のインプはどうだったかな。GDAは最終的にビスカスだったが。
>>660 一番顕著なのは、片輪が浮いた時にアクセルが踏めるってこと
サーキットで縁石に乗ったりしたときに浮くことがある
タイヤが滑ってるときにも有効
アクセルオンで前に進んでくれる
効きの弱いトルセン、ビスカスだと前に進まない
今だったら雪道で体感できる
スペCのLSD って結束力強くできるの
買い替えないで?
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/04(金) 21:53:10 ID:RRqsrOBX0
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/04(金) 21:53:52 ID:XKk1FCtE0
機械式LSDは反応が速くて、締結力が強力だけど、ONとOFFだけで、路面状況に対して融通性が利かない。ブレークしやすいとも言える。
ビスカスLSDは反応が緩慢な上、締結力も強くないので、路面状況に対しシビアではない。生活四駆等や雪道等では扱いやすい。
トルセンLSDは反応が機械式LSD並に速く、締結力も機械式LSDに近い上、路面状況に合わせて締結力が変化する特性も持っている。
だけど現時点だと国産セダンで一番かっこいいよな
しかもハエーし
>>666 逆だよ
自分の意思に近く動作できるようになるからむしろ安全
圧雪アイスバーン上で毎日乗ってる俺に謝れ!
コンパクトな割にちゃんと5人乗れ、荷物もそこそこ積め、
シートまわり・操作系の設計も良く、
悪路・悪天候には心強いAWDで、エンジンの燃焼効率も良く、
加速・コーナリング・ブレーキ性能も抜群
しかも、普通のサラリーマンでも購入・維持できる価格で、通勤にもOK
安月給の俺には大満足すぎるわw
>>669 今の日本だと普通クラスには無理な車だろうな
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 07:36:15 ID:DdJvxonD0
>>668 雪上アイスバーンは低μ路と言うだけで、路面状況自体はそれほど変化しない。
つまりドライバーが慣れれば、機械式LSD装着車でも問題ない。
ちなみにスバルが、あまり雪上運転に慣れていないユーザー対象で行った雪上体験において、VTD-AWD+ビスカスLSD装着車が最も運転しやすかったというアンケート結果がある。
672 :
248:2011/02/05(土) 07:58:46 ID:/lVoYEGK0
みんなオハヨー
今日GVB納車なので、これからディーラーに行ってきます。
俺のBL5D今まで本当にありがとう、そして御苦労様。
天気もいいし、まったりドライブしてきますよ。
それでは行ってきまーす!
>>672 おめでとう
私も最近、BP5DからGRBに乗り換えました
お互い慣らし頑張ろう
スバルのディーラー9時30分から開いているじゃyなかったけ?
>>666 切れ味鋭いカミソリと鈍くなってよく切れないカミソリってことか
よく切れるカミソリのほうが逆にいいと思う
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 11:26:09 ID:DdJvxonD0
>>677 単純に用途の違い
特殊な環境でスポーツ走行したい→機械式LSD
一般路である程度走りを楽しみたい→トルセンLSD
一般路を気楽に走りたい→ビスカスLSD
北米仕様の小さい羽根って取り寄せて取り付けすることってできないかな?
日本のデカ羽根はキモさ全開だし・・・
クラウンアスリートのお飾り程度の羽根なら尚更いいのに。
いっそ羽なんてつけなきゃいいじゃん。
レガシ―B4の羽根流用できないかな
一般路である程度香りを楽しみたい→うんこ
>>678 機械式なんて、そんなに言うほど特殊なもんじゃないだろ。
特性の違いが頭に入ってて、ちゃんと乗れる奴なら機械式でも気楽に走れるわ。
機械式で気楽に走れる奴がトルセンやビスカスに乗ったとしても、
更に気楽に乗れるようになる訳でもないし。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 18:33:06 ID:j6cFBtDtO
これって、標準でリミッター付いてるんでしょうか?
機械式コンプレックスか
素もスペCも乗ってるから違いよくわかるけど
素のLSDはまったりし過ぎてる
スペCのはサッっとさりげなく差動するので
コーナリングが楽なんだぞ
デカ羽が好きだからGVB買った、ていうのは奇特なのか?
まあ大満足なんですが。
>>684 180km/hまでのリミッターならR205以外全てについているはず
形式登録車でリミッターのない国産車はないはずだぞ
R205やLFAみたいなのは形式登録されていない持ち込み登録車だから出来る事
結構レガからの乗り換えって多いんだねーーー
690 :
248:2011/02/05(土) 21:18:29 ID:/lVoYEGK0
>>673 ありがとう。さっき帰宅しました。
とりあえず300km程走ってきました。
月曜日も休みを取ったし、一ヶ月点検までには余裕で慣らしが済みそうです。
ガンガン行きたい所でしょうが、お互い頑張りましょう!
>>674 超安全運転で一般道と高速あわせて走ってきました。
高速ではトラックやミニバンに抜かれまくりでしたけどね。
途中、後ろから来た早いGC8がしばらく並走したあと、カッとんでった。
>>675 県境なもんで、県内ディーラーまで1時間以上かかるんだ。
納車日は走りに行きたかったから、ワガママ言って9:30にしてもらったんだ。
おしりにリミッターがないと、うんこが出っ放しになっちゃう。
>>671 滑りやすい雪上でアクセルを踏める奴じゃなければ、ありがたみはわかんねえよ
そんな度胸のない奴はインプなど乗らずにレガシィでも乗っとけっての
そもそもインプSTIを選ぶようなヤツなら機械式LSDのほうがいいだろうな
アクセルオフでもロックするタイプの機械式は素人には危ないな
>>693 セブンやGT-RじゃなくSTI買うような軟弱ものには、ビスカスがふさわしい。
>>695 セブンってまだあるの?
GT-Rは乗る車から見る車になっただろ?
>>695 GT−Rがレースでもっと活躍すれば、欲しがる人も増えるんじゃね?
インプはWRCで各チームがレッキに使うくらい重宝されてる車なんだが、
君からしてみれば彼らも軟弱な訳だねw
はぁ?w
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 07:28:38 ID:02ZDQ6/90
>>683 路面変化の多い一般路では、機械式は特殊な部類だよ。
それに、トルセンLSDやビスカスLSDなら気楽に乗れるだろう。
少なくともメンテフリーだしな。
>>686 むしろ機械式LSDコンプレックスなのは、そちらの方ではないのかね。
LSDなんて、状況に合わせて適性にさりげなく利く方が良いのだから。
少なくとも俺の用途では、機械式LSDは不要というか、不快装備に属する。
>>692 そうだな、だから素は多用な路面状況に適応し、且つ機械式LSD並に反応の速いトルセンLSDが選択されている訳だ。
>>963 まぁ少なくともSUBARUは、そう思っていないわな。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 07:32:01 ID:02ZDQ6/90
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 08:19:54 ID:JhH0ueOd0
何でGVBにスペC無いの?
>>701 出す予定あるみたいだよ。
ケツが重くて動きがダルいのを補うために、リアデフにトルクベクタリング採用するんで遅れてるらしい。
確かに考えてみれば、他のメーカーでも、スポーツ4wdモデルにはトルクベクタリング採用されるようになってきてて、ちょっと見劣りしてるからね。日産、アウディ、三菱、BMW、等。ホンダもやってるし。
>>698 何か言いたいことでもあるのか?
遠慮するなよw
うんこがくさい。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 11:05:55 ID:02ZDQ6/90
>俺の用途では、機械式LSDは不要
ここまではいいんだよ。
>不快装備に属する。
これがイカンがなw
【解説】
ハッチにはスペCあるけどなんでセダンにスペC無いんだ
↓
スペCのLSDちょっといいんじゃないのこっちはトルセンしか無いのに
↓
そうだトルセンまんせーしとけばスペCのLSDの価値を落とせるぞ
↓
ネガキャン開始 ← いまここ
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 13:19:09 ID:02ZDQ6/90
>>707 あくまで俺の用途だから、不快装備に属する。そう書いてあるが。
俺にとって、2ペダルが不快装備であるのと同じ。
>>708 まぁ俺の場合、背の高いミニバンは嫌いだが、同時にリヤシートの居住性が悪いんで、セダンも嫌いなんだよ。
5ドアの方が実用性も高いし。
そもそも俺は、STIに5ドア出るまで待ってたクチだしな。
だからセダンは、俺にとって快適装備無し+不快装備全開のスペCだけでいーんじゃねーかな。(w
と、個人的には思っている。
快適装備がいいならオートマ乗れよ、究極の快適装備だぞ
↓
オートマは不快装備
↓
オートマは身障者の乗り物
↓
GRBスレで叩かれる
↓
GVBスレで懲りずにデフの持論を展開
↓
スペCは不快ネガキャン開始
↓
セダンスレでセダンは嫌いと発言
↓
↓←いまここ
↓
(・∀・)カエレ!! と、もうすぐ言われる
帰ってくるなよ
あっ…
GRBスレに逝けよ
って書こうと思ってリロードしたらorz
帰ってこなくていいよ。
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 14:13:26 ID:shS7qalR0
tsって、持込車だったと思ったが、リミッターはそのままなんか・・
ニュル記念車を待とう。
>>709 リヤシートの居住性
インプはハッチのほうがセダンよりいい
お前は何を言ってるんだw
BLってレガのセダンだよね?
BL5っつーと?
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 15:06:08 ID:02ZDQ6/90
>>713 すまんな、俺の文書表現が悪かった。
要点をまとめるとだな
俺は基本的に背が高く、不必要に空間を占拠して走る車体が好きではないので、車高1550mmを超える車は買わない。
かといって、居住性の悪い車も買う気がない。
インプの場合もそうだが、大型のセダンでもない限り、セダンのリヤの居住性はヘッドクリアランスがリヤグラスと近い為に、大抵の場合、強い外光が頭頂部に当たる上、圧迫感を感じることが多い。
従って、セダンボディ(3BOX)の車は購入しない。昔R32系で懲りた。
>>717 32乗ってたのか、あれは特別に室内が狭いな。トランクも浅いし。
低い天井に髪の毛が抜けて刺さってるのに萎えるw
「セダンを名乗るのは許せん」とか評論家が叫んでたっけ
走りは良い車だったが。
>背の高い車
そういう背の高い車を必要とする人がいる。
自分に必要ないから不要、と、わざわざ言わなくていいんだよ。
うんこしたばかりのおけつにディルド刺さってるのに萌えるw
ID:02ZDQ6/90は不要
>>717 (・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
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>>717 さっさとスレに帰らないからこうなる
カエレ
>>717 (・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
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727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 19:04:00 ID:02ZDQ6/90
>>720 だから自分にとっては不要であると書いている。
他人は他人、その人が必要ならばそれはそれ、俺はそれに関して何も言うつもりはない。
ただ、俺にとっては不要と主張するのは自然な行為。
>>720 (・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
KYがいると聞いて
うんこするのも自然な行為。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 21:02:49 ID:JhH0ueOd0
そしてスペC買おうと思ってたらS206の噂が・・・
ようしわかった
おまえは前戦に投入してやる
40キロオーバー免許\(^o^)/
この車楽しいけどお前ら気をつけろよ
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 23:06:24 ID:omr1dNjU0
放課後のプレアデス
>>727 お前のレスはいつ見ても不快。
お前はこのスレに不要。
ほんといい加減消えろ。
>>727 (・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
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(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 08:12:48 ID:8m0IBmxi0
>>740 失礼ぶっこきました。
なぜか速度超過で捕まるヤツはマフラー変えてる率が高いんだよね。
意味わからん
むしろそういうヤツはねずみとかオービスっていうか普段から警察には注意してないか?
>>743 そういう慎重なのもいるけど、それは何度もやられてるからでしょw
だから、あながち間違ってない。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 16:03:50 ID:BjreE7Xp0
インプ乗りってスペック厨ばっかりだな
>>742 マフラー変えたりしてる車両は目をつけられやすい。
なんだここ変なヤツやたらめったら多いスレだなw
例えばお前とか?
いやお前だろ?
じゃあ。俺も
俺も俺も!
どうぞどうぞ
>>745 カタログスペックばかりで乗りこなせない奴は9割を越すだろインプ乗りなんて
>>753 いや、乗りこなせてる奴なんてこのスレには一人もいないだろ。
極端なこと言えば、日本でインプを乗りこなせるのなんて、新井敏弘くらいじゃないか?
俺は街乗りしかしないよ
飛ばす場所も滅多にないからほぼ制限速度で走るだけ
それでも満足だからいい
753>>
軽自動車だって、限界性能を出せる奴なんてそうはいないだろ。
と、乗りこなせないがGVB乗りのオレが言う。
最近はガソリンも高くなって燃費走行に徹しているが、それでも
いい車だと感じるよ。とばすだけが能じゃない。
なぜスルーできないのかと
>>717は、禿げてて毛根にダメージ喰らうからセダンを買わないのか
禿げてたらもう気にしないんじゃないか?w
ま、確かに、セダンのリアは圧迫感あるよ。
180cm前後の人(イマドキ普通の身長)であれば、
よっぽどだらしない座り方をしない限りは
不快だと思う。ツンツンヘアなら特に。
リアに人乗せるならワゴンとかHBのが、喜んでもらえると思うよ。
そもそもSTIセダン買う人は助手席も物置なんじゃないかとは思うけどさw
>>761 セダンが糞だって遠まわしに言われたからってそんな顔真っ赤になるなよ
お前の方が性格悪いよ
>>762 クソって言った訳じゃないでしょ。
ただ、構造的にそういう欠点があるけど、
リアは勿論、助手席すら誰も乗らない様な人なら、
気にならないんだろうなってこと。
まぁリアシートの思いやりの無さは別に
アネシス類w特有の欠点てわけじゃないんだけどね。
(だから欠点が欠点じゃなくなるわけじゃないが)
>>762 そこじゃないんだけどね、鈍感だなお前w
性格の悪さは昨日のID:02ZDQ6/90には負けるわw
昨日のID:02ZDQ6/90は性格悪いどころかキチガイだろあれは
ID:02ZDQ6/90
は、後頭部ハゲw
旧型みたいにセダンで開発したセダンメインだったらいいけど
現行はハッチメインだからな
これセダンが嫌われる一番の理由だよね!?
>>767 嫌われてるっつーか、
セダンなんて出しませんから!とスバルの戯言を信じて買ったA型、B型乗りの
怒りと妬みだろうw
セダンで開発されてないボディのセダンなのに
そんなフォークボールみたいな車嫌じゃない!?
>>768 セダンを出さないって言ってたのは、スバルじゃなくて2chねらーw
今のところ予定はない、と言われたのを未来永劫出ない、と思いこむ理解力の無さが原因。
嫌われてるのは、今更エボみたいな下品なデカ羽根セダンだったのも大きい。
先代B4みたいに、スマートで大人しい見た目で出てきたら、また評価が違ったと思う。
あのでかウイングかっこいいと思うけどなw
立体的な感じでいいじゃん
年取ったらちょっとって感じだけど、20前半の私としてはあれは魅力的。
マークX買う予定だったけどこっちにすると思うな多分。
おっさんになってからでも乗れるしね。マークXとかは
なんだっていいんだよ。GVB、かっこいいだろ。
いやな奴は買うな。かっこいいと思う奴買え。
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 19:43:04 ID:KQlAfUxM0
>>772 最初からついてるのがいい
後付けでデカッパネはアイタタタ
>>774 ベンツも安くなったなあ・・・と思ったらオーディオの値段かよ!!
777 :
771:2011/02/08(火) 20:17:16 ID:XqXilKZi0
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 20:40:45 ID:3MygjTzM0
茨城県内のうんこ収集
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 23:17:10 ID:pVkeAccN0
GV系、お約束のビビリ音はどうですか??
なんだお前ら、デカ羽根嫌いなのか?
俺なんかあの羽根にやられちゃてw
GVB、最高です。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 23:59:17 ID:Swxfp3La0
今度GVB試乗してくる
楽しみ
あまりの安定性のおかげで今までのインプよりも体感は遅いから注意ね
中も静かだから窓開けたりすると違うかも
けど本当に最高な車だぜ
GVF買ったったw加速ぱねぇww
人前では羽がでかくて恥ずかしいと言っているけど
実はあのでかい羽根が気に入って買ったのは秘密だ
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 00:08:11 ID:6XTUlsLG0
>>766 残念ながら俺は白髪系の血筋だから、70歳位は超えないと薄くならんな。
まぁそれはさておき・・・
C6やスポーツバックみたいなものなら使えそうだけどな。
さもなきゃ2BOXセダンという形状、或いは先代メガーヌの様にリアグラスが垂直に近い3BOXセダンなら実用的だろう。
別に俺はセダンを非難している訳じゃないよ、単に俺が購入する気がないだけのことだわ。
ま た お ま え か
>>788 ねえねえおじちゃん
じゃあどうしてセダンのスレにいるの?態態書き込むの?
>>788 (・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
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(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!(・∀・)カエレ!!
>>786 秘密もクソもバレバレだろうw
わざわざ後から追加されたモデルを買う以上はさww
ま、陰でチバラギ呼ばわりされても気にすんなよ。
疑似スペCをつくろうと思っているが純正ボールベアリングに近いタービンは何がある?
純正ボールベアリング買うしかないだろ
社外品はみんな高出力型だし
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 08:11:08 ID:6zW7nZqE0
>>789-791 いや、呼んだのは君らだし・・・。
そもそも俺の書き込みはセダン云々が発端じゃないから、セダンに関してはどーでもいーんだわ。
>>793 普通に寺でBBタービン買えばいいじゃない。
わざわざ社外かうとかw
今回GVFを選んだ俺はレガシィB4から乗り換え組。
元来のインプレッサのスペック云々とか関係ない。現行レガシィがデカ過ぎてインプに移った。
見た目が好みだったのとゴルフ帰りのATの快適さ、スバル車への愛着。
これ選んだ人はスペックだの過去にデカ羽にこだわりあったとしても今は薄いと思うぞー。
しかしいい車だな!大満足だよ。
ふむ、本人が満足してればいいんだよね
俺はGVBが初インプだったんだが、ここまで愛着が湧いた車はなかったな
街乗りしかしないから明らかにスペックを持て余してるが俺が楽しいからいいかな
チンタラ走るにしても他の車よりも圧倒的に楽しいしさ
俺が借りてる機械式のパーキングに新型レガのオーナーがいるんだけど、
ちょっと狭い上にバック駐車だから車庫入れに苦労してるようだ。
インプもトレッド広いからトレーに載せるとき気を使うけど。
今回GVFを選んだ俺はレガシィB4から乗り換え組。
元来のインプレッサのスペック云々とか関係ない。現行レガシィがデカ過ぎてインプに移った。
見た目が好みだったのとゴルフ帰りのATの快適さ、スバル車への愛着。
これ選んだ人はスペックだの過去にデカ羽にこだわりあったとしても今は薄いと思うぞー。
しかしいい車だな!大満足だよ。
>今回ヴェルファイアを選んだ俺はVOXYから乗り換え組。
>元来のアルファードのスペック云々とか関係ない。現行VOXYがダサ過ぎてヴェル>ファイアに移った。
>見た目が好みだったのとゴルフ帰りのATの快適さ、トヨタ車への愛着。
>これ選んだ人はスペックだの過去に5ナンバーにこだわりあったとしても今は薄いと思うぞー。
>しかしいい車だな!大満足だよ。
コピペか。
最近のコピペは巧妙だな。
>>801 VOXYにMT設定なんてあるのか?
その元がまだあるんじゃねw?
CVTとATを区別してるとか?
DSGをATって呼ぶなと主張する連中と一緒で。
うんことうんちの区別は、やはり剛性感だろうな。
>>781 段差を乗り越えた時、たまにフロントガラス付近からパキッて音がする。
朝一とか室内が冷えてる時、グローブボックスあたりからギシアン
フレキシブルロアアームバーって
付けると効果があるなってわかる?
うんこ付けると、くさいから一発でわかる。
エンジンかけて発進直後に聞こえるバキ!はABSの作動チェックでおk?
カーボンルーフに色塗った人いない?
いない
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 07:12:37 ID:GHV0XLoVO
GVFだけど、フロントのマップランプとシフトレバー右横とリヤシート付近からのキシミ音がありました。
ディーラーに二回預けて、ほぼ全て直りました。
今後も異音は出そうですが、キリがないのでもう気にすんのやめます。
ディーラーは異音の対応には慣れているようで、しっかり直してくれます。
>>809 カーボン色?にルーフを塗る奴ならいそうだなw
塗ると言うよりは貼るのかもしれないが。
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 12:01:54 ID:SchL53WB0
一面雪の世界だ
こんな日にお前に乗れないなんて
カーボン風
シートを貼って
重量増
>>815 つってもカーボンルーフも4キロくらいしか軽くならないんでしょ?
1.5tのうちのたった0.004tだよ。
>>816 それは素人の言うことだろう
乗ってないからわからんが、上が軽いってのは大きいんじゃないか?
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 14:12:29 ID:SchL53WB0
J( 'ー`)し 大先生、ガンバッテルナー。カーチャン、嬉しい。
いい仕事が見つかって、優しい彼女も できるよ。
だって運転の大先生だもん。
C型って
・フレキシブルタワーバーF
・フレキシブルドロースティフナーRH/LH
・フレキシブルサポートリヤ
の3点セットを付ければ
・フレキシブルロアアームバー
・サポートフロントキット
の2つは付ける必要ないのか?
ルーフを軽くすることに意味があるんだろ
軽さも、だけど若干のしなりも良いらしい
それはスチールより強度落ちたことのいい訳くさくて眉唾
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 19:22:14 ID:FXr2aXlN0
シロートじゃ上屋が軽いか重いかなんて運転に関係ない
デブった搭乗者が10キロ痩せるのとどっちが効果あるだろう?
興毅がチャンピオンになったおかげで、GVB買いました
ぶっといブリスターフェンダーも
バカでかいリアウイングも
王者の初潮で3150!
俺はそう思ってる。
興毅が初潮だと?
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 20:25:12 ID:QUfMYFTM0
本日、納車!
しかしリアウイングが邪魔だな〜
ランエボみたいにレス仕様があればよかったのに・・・
何色にした?
>>996 興毅タンの経血ゼリーprprしたいお!
ってか?タヒネよ。
打ちまちがいました
象徴でした
挙げ足とるな!!ばか2チャンネラーめ
金稼いでなんぼなんじゃ
今日は雪で、自慢の3150GVBは乗られんなぁハマーで焼肉たべにきてます
北京3150にうまい!
うんこうんこうんこうんこー
>>829 おめ
>>833 あげあしではないと思う
単に3150氏の感性に付いて行けていないだけだと思います
なんじゃわれスマキにしたろか
スマタ…なら、いいよ///
GVBのリアスポ無しは何で選択できないんだ?
なんじゃわれスマイルにしたろか
なんじゃわれ須巻西太郎か?
なんじゃわれ
あのあれ…
ミノムシみたいな…
あのクルクルっとした…
丸っこい…
わかるやろ?
あの例のヤツにしたろかっ!
なんかもう色々とこのスレだめだなww
明日もマナー悪い40代のおっさん型落ちBMW(たぶん中古、3尻w)煽る作業が始まるぜ
>>843 中島飛行機の伝統に倣って、
その糞オヤジのBMに特攻するなよ!
絶対にダメだからな!絶対だぞ!!
亀田親父?
スマキはすごいな…(IDが)
アンテナをシャークテールにしたら格好よくなった(^_^)
うんこの香りも凄い
>>846 環七の内側エリアでAMラジオ聞きながら運転することが多いんだけど、純正の棒アンテナですら受信が良くないなという印象なんだよね。
シャークアンテナで改善しそうならアリかなと。
使ってみてどう?
>>850 そもそも、棒アンテナの感度ってどうなんだろ。
普通に考えると、リアウインドウ内蔵のダイバーシティアンテナの方が感度良好な気がするが。
>>851 プリントアンテナなんざ見栄え以外全く取り得無いぞ
BGの頃の、左リアフェンダーから垂直に延びるあのアンテナが
一番感度良かった。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/13(日) 15:40:17 ID:CDNWb6kP0
>>852 感度は伸縮アンテナが一番イイだろうね、俺はGCの時それだったプリントタイプもまぁまぁ拾うね。天気によって県外のラジオ拾う。ポールタイプは代車で乗ったけど、ダメだね
GC8→GVBってすげー物足りなくならない?加速とか。軽快さとか。
安定感が上がってるからな
4ドアスペCはいつくるんだ?
今年の夏以降か?
めちゃめちゃくさいうんこもそんな時期に出る。
>>850 AMはほとんど聞かないのでわかりませんが、日吉〜武蔵小杉あたりでも主要なFM局はよくはいるし、NACK5やBAY-FMもキレイに聞こえます。
純正の長いアンテナに比べてよくなった、ということは特に感じないですが、デザインと性能が両立できて満足度高しです。
>>856 スペCいるか…?
個人的に半端なCよりR出して欲しい
このモデルで最後ぽいからな
次の型は86に喰われそうだから記念に出してくれ
ほんまに個人的な好みなら、
GC8のタイプRの車体に今のスペCのエンジンアッセンブリ積んで
GH8の五速MT積んできちっとヒラヒラセッチングしてくれたのが欲しい。
タイヤは205/55/R16くらいでウエイト1.3トン前後で
>>858 なんとも分かりやすいレスをありがとうございます。
新百合ケ丘→羽田が通勤ルートなんで、環七の内側に行くため朝晩通過するエリアを例にあげて頂いたので、一万円くらいなら試してみてもいいかな的な感じです。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/14(月) 06:21:17 ID:0pl9HBJt0
口を開き、女子高生のおしりと密着させてstandby
口の中、directにinsertしてくるうんこがたまらない!
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/14(月) 09:01:11 ID:KC+0sYEC0
>>797 今、BLからGVFに買えようか思案中です。
任意保険はどのくらいアップしましたか?
それはコピペだ!
昨日シャークじゃないけど短いアンテナに換えた
東雲の車屋のDADコーナー(笑)のヨコに売ってた4980円のやつ
受信感度変わらず
>>859 こないだのカンブリアの実況に中の人が降臨していて、206のヒントを教えてくれてたよ
ざっくりしたヒントだし、本当に中の人である確証はないけど
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/14(月) 11:12:32 ID:wla4+pYX0
うんこってさ、割とくさいと思うんだよね。
関東と関西ならアイフォーンでラジコ聞くのが一番確実で音質いいです
今時のカーナビならBluetoothで出せます
但しNHK除く
関西住みだが普段降らない地域で積もった
今から関東行くらしいからよろしくな
もう積もってきたよ・・・南関東
何年ぶりだろう・・こんな真っ白になるのって・・
4WDだから大丈夫と思ったら
そうでもない
タイヤって重要な。
そうだな。
オイラも昨夜、駅からの道をおっかなびっくり走って帰ったよ。
だから、そんなにビタづけすんなよ後ろのミニバン。こっちはノーマルタイヤなんだから(泣)
>>873 雪道で車間距離を空けないやつは詩ねばいいと思うが
やっぱり雪道には冬タイヤ。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 09:09:41 ID:y1RT4BqJ0
たしかにアルファード、ヴェルファイヤーとかの糞ミニバンは車間をぎりぎりに詰めてあおってくるアホが多いな。
ミニバンなんて大家族以外で乗ってるだけでアホ
うちは5人家族だけどセダン3ステーションワゴン1軽1
これもあほだとは思う
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 09:26:00 ID:yCwQzONu0
うちも5人家族だが
スポーツ1コンパクト3軽1だから結構アホだと思う
雪道に夏タイヤでもまともに走れんだからすごいな4駆は
当方長野豪雪地域住まいで現在FRに乗ってる。が、さすがに雪積もる度に気合いを絞り出すのがしんどくなってきたからGVB乗り換え検討中。
四駆なら全然余裕なんだろうな…
金持ち多いな
うちは貰い物のインプとGVBだな
>>878 ある程度は走れるけど、やっぱり限界点はあるからスタッドレスじゃないとな
でもFRとかミニバンとかからの乗り換えだと圧倒的かも
>>877 そこだけ見ればアホだが、全員働いていたらおかしくもないだろ
うちだって5人家族で車6台だw
V8アメ車から15年落ちのボロ車まで揃ってるぞ
うんこのにおいも圧倒的
>>880 田舎在住?
駐車場そんなにあるなんてうらやましす。
>>883 田舎の兼業農家なら、人数+1台はよくあるよ。
885 :
883:2011/02/16(水) 01:45:58 ID:zBq0WX7qO
>>884 たまに田舎に出かけた時なんかに
車無しじゃ買い物も碌に出来んだろうにと
不思議に思っていたんだけど
デ、デ、デカルチャー!
>>885 最寄りの駅まで車で15分とかあるからね。
あ、俺じゃないよ。
友達ね。
次スレからGVB専用で良くね
GVF乗りはA-Lineスレで話しているし別にここいらんだろ
>>883 いや、普通の地方都市?だぞ
マンションだから外に駐車場借りてるけど
>>880にも書いたけど、学生の弟のぞいて皆働いてるし、基本車通勤だから割と普通じゃない?
最寄の駅まで徒歩2分
車は一台廃車にしているがいつか復活させようと思って取ってる。
四台と車検切ってるのが一台。
ミニバン、軽×2、インプレッサ、クーペ(廃車)
お金持ちではない普通のサラリーマンで親と同居というか同じ土地内に
二世帯住宅のような状態。
じい様が昔この土地購入した事を今ありがたく思う。
117じゃん!
エンジンかかるの?
うんこのにおいも気になる
アメ車みたいだ。
>>892 かかっても、異常な排気ガスの汚さに、エンジンを止めるのが一般人
エンジン・排気系・足回りを全部今時のモノに換装しなきゃ使い物にならんだろ
要はガワだけ当時の物で中身別物レベルにしなきゃ使えんよそんな古い車は
エンジン載せ替えか!
ロマンだね。
事故ったらやばそう。
昔のシャーシはどんなもん?
骨董品に乗る以上は事故ったら死ぬ事くらい覚悟しなきゃ駄目だな
安全性を求めるなら素直に現行車に乗っとけ
昔の車は今と比べると安全のあの字もあるかどうか分からんレベルだけど
その分やたらと軽い。
世界の中心でうんこをするのもロマン。
>>899 俺は、福山ナンバーだよ。悪かったな…。運転下手で。
福山ナンバーナンバーを代表してあやまらー。ボケ
ナンバー使いすぎ
自信過剰ブログやな
新車のGVBの購入検討しているのですが、選択肢としてGVBと中古のBMW135i
で迷っています。
独身ですのでクルマへの制約も少なく、乗り出し価格は両方ともだいたい同じ
で、どっちもいいクルマということでなかなか決断ができません。
GVBの試乗はしましたが、待ち乗り、高速だけだったのでワインディング
は無く、是非とも普段オーナーの方に乗り味の感想をお聞きしたいです。
圧倒的にGVBだろうな
そもそも走る車だし
まぁ外からの目を考えたらBMじゃね?
新車の国産車
中古の外車
選ぶまでもないなw
スバルの値打ちは水平対向エンジンと4WD
BMWの値打ちは直6エンジンとFRに前後荷重バランス
135iは直6かな?
>>907 外からの目はあくまでも外からの目ですもんね。
>>908 走行距離が少なめ(2万km以下)だったらそこまで痛んでいないかなと思った
んですが、「中古の外車」って響きは破壊力ありますね。
>>909 まさしくその値打ちの部分で揺れてます。
135iは3リッター直6のツインターボだったと思います。
サーキット走行も軽くしてみたいという願望もあり、リミッター外すと
GVBでは保障が無くなってしまうと言われ更に悩んでいます。
サーキット走られる(リミッター解除している)方は保障なんていらない!
と割り切って走ってるんでしょうか?
絶対BMW
BMWの3リッター直6ツインターボは乗ってみたいね。
リミッターのあたらないサーキットもあるでよw
>>910 サーキットはどの辺りを想定していますか?
軽く走るなら、ミニサーキットでも十分に楽しめると思う
リミッターの解除を理由にクルマを選ぶのは、勿体ないし、
(リミッター解除で保証がなくなるかは知らないけど)それなりのサーキットを走る場合は、
保証以外にも気にすべきことがあると思います
135のランニングコストって、いくら位なのかな?
914 :
910:2011/02/19(土) 18:49:42 ID:P8kZuxm+0
>>913 バイクではミニ〜国際サーキットで走行したことがあり、
自分のレベルではミニサーキット(一周一分ちょい)ぐらいが
丁度いいかなと考えています。
速度域的にリミッターにちょっとあたるかくらいですね
BMWももう少しまともなデザインならばなー
旧マークX並の可笑しなフロントマスクがいただけない
インプ乗りがデザインを語るのかよ(笑)
>>906 E46M3乗りですがどっちか選べなら間違いなく新車
インプもそうでしょうが走るのが面白い車は距離では痛みは判断できませんよ
それと135のN54エンジンは高圧ポンプに問題があるらしいのでちゃんと保証のある車を
まあいずれ日本でもリコールになるとは思いますが・・
918 :
910:2011/02/19(土) 22:12:34.30 ID:P8kZuxm+0
>>917 M3いいですね。
確かに距離だけで判断するのはよくないですね。
スレ違いになりますが、BMWに乗られていて何か不満などありますか?
あぁ…迷い過ぎてしんどい。
you両方買っちゃえyo
そこまで迷ったら、どっちにしてもどっちかの不満点を理由に愛着持てないんじゃね
921 :
910:2011/02/19(土) 23:03:29.83 ID:P8kZuxm+0
>>920 恥ずかしながら両者のいいところばっか目について
おもちゃ買ってもらう時に決めきれない子供のような状態です
ただ、皆さんにレス頂いて新車GVBに傾きつつあります
>>918 不満はないです
ただ、この車が好きなだけでBMW自体には全く興味が無いので他のモデル買ってたら不満タラタラだったかもw
悩んでるようですが、ちょっと息抜きに他の車の試乗もしてみては?
ご自身の車への優先順位がよりハッキリ見えてくるかも?ですよ
だな。出来る範囲で試乗は全部したほうがいい。可能なら何度でも。
いろいろやってるうちに、まったく関係ないジャンルが自分のベストバイになる場合もあるしな。
ひょっとしたらMINIクロスオーバーとか買ってるかもしれんぜw
俺はGVB買ったあと、嫁がフォレのB型スポリミ買って
乗ってみたら思いの外よくて、これなら自分がフォレのtSでも買っとけばよかったかも
と思ったよ。
925 :
910:2011/02/20(日) 00:11:02.03 ID:5gFzLZTZ0
皆さんレスありがとうございます。
次こそはサスの動きなどがわかるようにGVBなどの試乗してみたいと思います。
>>925 このスレに来た時点で答えは出てたじゃないかな?
1のスレにも行ってたのかもしれないけど
悩んでいる時って、結構楽しいもんだと思うから、あまり思いつめないで下さい
今までの車歴とか書いてくれたら、違った角度からのレスが付くかも?
一見乗り味はマイルドだから見極めるのは難しそう
ふとしたときに性能を感じる
今さっき80キロオーバーで突入したジャンクションが思ってた以上のすごい急カーブで驚いたんだが、全く無理なく曲がれてちょっと感動w
私の記憶が確かなら
× 135iは3リッター直6のツインターボだったと思います
○ 135iは3リッターV6のツインターボだったと思います
BMWで現在残ってる直6はたしかZ4だけだったんじゃね?
BMWブランドイメージで嫌いだけど
6シリーズだっけ?6のM??よくわかんないんだがクーペだったと思う
あのデザインはかっこよすぎる
商売下手なスバルさんインプのデザインなんとかしてくれ\(^o^)/
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/20(日) 02:51:44.99 ID:/E1GzsUE0
いや、デザイン改善のプライオリティはずっと下
まずはDCT6速搭載
現行BMのキモデザインよりはマシだと思うが…。
羽が無いとダメなんだよ、、、
俺はもう羽根はいらんがな
知能が低いほどゴテゴテとつけたがるもんだからな
パーツを付けたがるのは自分の容姿に自信がない表れ。
だからキモオタ程パーツを多く付けていく。
>>936 ガンダムでも角はえてるじゃん。
ああいうのが好きなだけだろ。
>>936 パーツ云々よりGVB乗り全てに言える事だろw
WRブルーに乗ってる奴の見た目キモオタ率高過ぎwww
俺は次に乗り換えるとしたら、出るか分からんけど
S206か、見た目重視のプジョーRCZか中古のM3かな。
流石にE46だともうボロボロなんかな、CSLに憧れてたけどね
もうWRC出てないんだしKO(キモオタ)ブルーでいいよな
>>921 中古車乗ったことある?漏れは気持悪くて400万近く出して買えないな。
歩行者轢いて死亡事故起こした車とか修復暦に該当しなければ普通に売ってるよ。
BMよりAUDIだろ
>>940 パーツカタログで車番を一台一台追うと、ホントみんなWRブルー好きなんだな…と思うよw
GHもGRもGVも揃いも揃って、WRブルー率が高いwww
GCと違ってWRCの栄光が無い世代のインプなのにねえ。
嫌煙厨のクセにナンバープレートは希望ナンバーで555にしてたりするんだろう。
スバリスト(笑)
WRブルー+ゴールドホイール=スバル
ディーラーもそういうセットで売ってるぞ
華のないエクステリアなんだから特徴的な色あったほうがいいだろ
俺は選ばないけどなw
売ってるか?青とゴールドの組み合わせ?
OPのホイール選ぶとき黒BBSしか無いって言われたよな?
長年の泥遊びのイメージから脱却したいとかディーラーの兄ちゃん言ってた気がする。
つーか、レカロからのギシギシ異音で2回目の修理だよ…
針金だかワイヤーだかをフックで止めていてそこが擦れて異音発生って説明でグリスを塗る事で音を押さえるとか何とか
レカロの構造上仕方が無いとか。
まあ音は出なくなったし、今度出たら部品取っ替えって話だから良いけど。純正レカロってこんなもんなの?
んセダンには無いのか?
ギシギシとか本当はたいしたことないんだろ
アホみたいに文句言うヤツ多くてうけるw
いや、それが結構ひどかった。
車内からのビビリ音とか気にならん方だし、たまにギシって出るくらいなら全然問題無しのおKで
もともと泥遊び用に造った車だろ、安っぽいファミリーカーがベースだし静寂性とかのクオリティーは求めて無かったんだが
荒れた路面は勿論、車線変更や、ちょっと動かしただけでとにかくギシギシ鳴る鳴るw おれんが外れだっただけか。
セダンもブルーのみゴールドだったと思うけど
他の色の場合もシルバー(ハイラスター)じゃないかな?
>>947 デブピザ野郎乙
少しはダイエットしろよなw
運転席のマットガードがアクセル下に全く届いてないからカーペットが砂だらけになる。
掃除のたびにイラッとくるわ。
>>950 マッドガードってタイヤの後ろに付ける泥除けのことなんだけどw
フロアマットはペダルにひっかかる事故防止だよ
こんなとこで文句言ってないで自己責任で社外品敷けばいいじゃん
>>949 ダイエットか、一円もかからないチューニングって誰かが言ってたなw
デブの事ピザって言うのはネットスラングかなんかなん?
カーペットがうんこだらけになったら、廃車への道は近い。
>>951 すまん。自分でも「なんか変だなー」と思いつつ、そのまま送信しちまった。フロアマットが正解です。
その理由で最近の純正マットが短いのは知ってるが、ここまでする必要はないしあまりにも役立たずなんでね。
車の性能に免じて細かいことは我慢するつもりだよ。
絨毯でも毛皮でもひいとけ
アクセル全開に出来なくてお似合いだ
トミカのGVB、ネットの画像だとホワイトパールだと思ってたんだけど、
実際はシルバーだった。
自分のと同じ色だと思ってただけにちと残念。
なに!もう出てたのか!
後で買ってこよう
やっぱり自分の車と同じのがあると嬉しいよね
>>958 昨日発売だよ。
色は残念だけど、見た目はなかなか良いので満足してる(^^;
>>956 な ん で け ん か ご し な の ?
うんこが漏れそうだから
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/21(月) 00:12:26.89 ID:JqcRMvB30
ドライバーを5kg痩せたとしたら鉄ボンネットをカーボンに変えたぐらいにはなるのか?
自分の見た目もよくなるし最高のチューニングじゃないか
俺の場合、今から5kg落とす生命維持がやばいかも知れない。
それに、かかとが当たる所にパッドが無いのもイミフすぎる。
純正品でも非WRX用にするべきだったよ。
>>965 ゴムのは馴染むとはまって動かなくなるよ
非WRX用のうんこにするべきだ。
これは流石にセンスなさすぎ
羽自体は良いのかもしれんが
>>965 俺はカロ フラクシー使ってるよ。
不満はない
>>969 わざわざGV*に牛丼エンブレムつけるとは…。
いろんなユーザーがいるねえ。
>>969 全然縁がなかったけど、C-ONEって倒産したらしいな。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/21(月) 15:18:10.30 ID:hUhW5cpJ0 BE:1757238274-2BP(0)
OPのレカロシートに変えたら、電動じゃなくなるの?
>>974 電動じゃなくなるよ。
GVBにGVFのプレミアムなシートを移植したい…。
GVBとGVF、オプションの面で色々不満になるよね
帯に短し襷に長しみたいな感じでさ。
やっぱセダンはカローラだよな
どう考えてもカローラだよな
HBのほうがいいよな
ガンダムでもw
バンプレストでもw
ストームトルーパーでもなw
セダンはGDが好きGRは嫌い!
だってカローラなんだもんw
はいはい
GCもいいよね!
やっぱGRはHBベースだからねw
うお…ネタじゃなくて真性だった
フォグカバー注文したら色の在庫無しで塗装代取られたんだけど(ダークグレー)
犯人居たらちょっと来い
カローラとエスティマ…
どうにかヨタ的なデザインを誤魔化すパーツとかない?
一周テール
だけは勘弁w
>>980 GCはまんまカローラだったよなw
それを青に塗って羽根つけて、はいスポーツカー。
んなわけねーw
>>987 じゃGCにそっくりのカローラ画像出せよ
GVBは逆にアネシスの外観を極力保って、
「なにのあのプリオン!?ワイドフェンダーだしすげー加速!」
みたいな方がかっこ良かったかも。
あー、羽根ついた車きたよ。危ないから避けよう。
うわ、やっぱりマフラー変えてる、馬鹿だねー。
どうせ高速じゃオーバー4Lのセダンやまともなスポーツカーより遅い癖に。
みたいに思われるよりはね。
>>988 GCの同時期のカローラで画像検索しれ。
>>991 当時を知ってる人間なら常識。
俺にいちいち画像を探せと?お前は探してみたのか?
>>992 探しても無いから言ってんだろ
次スレでもいいから出せよな
な ん で け ん か ご し な の ?
悪かったなあやまる
うんこしようぜ
現行のGV系がトヨタ魂あふれるリア周りというコトは良くわかりました。
千昌夫
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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