【NISSAN】日産GT-R part146【CBA・DBA-R35】

Switzer P800がクオーターマイル記録を更新 10.193秒！
スイッツァー P800チューンドGT-RのオーナーであるOlegさんが、日産GT-Rの
クオーターマイル記録を更新しました。記録は、10.193秒でした。

Switzer P800 パッケージに加え、19インチ Dymag 軽量カーボンホイール
（315/30R19 Hoosier R6タイヤ）を装着したとの事です。
また、ガソリンはVPレーシングの MS109 レースガスを使用。
グリップの高いHoosier製タイヤでも、ホイールスピンしていたそうです。

近日中にビデオも公開される模様です。
http://www.gtrblog.jp/tag/switzer/

Lingenfelter Corvette ZR1 World Record 9.81 @ 145.74 MIR 12/7/0
http://www.youtube.com/watch?v=LzOf-ckQaTs

740psチューンで、9.81だって！速いなぁZR1はｗ

ちなみに10.01の奴で0-100km/hが2.6秒だからこいつで2.2秒くらいだろうな

ノーマルでも素晴らしい瞬発力ｗ
C6 ZR1 Bone-Stock on Stock Tires--10.74 133.21
http://www.youtube.com/watch?v=woOqqfGtqHo
C6 ZR1 -- racerns 10.85 Bone-Stock & Stock Tires
http://www.youtube.com/watch?v=oDA2mrdpR7s

As you can imagine, a Corvette posting that number wouldn’t be
possible without the help of some enhancements, all of which
Lingenfelter had in abundance. Among the key modifications the
tuning house did on the ZR1’s already powerful 6.2-liter V8
engine include a cast aluminum air intake snout and an 11-rib,
2.6-inch pulley, an upgraded air filter, a four-inch diameter
intake tube with mass air sensor, a ported throttle body, and a
cast aluminum air inlet. The result of the Lingenfelter’s body of
work is a ZR1 that churns out as much as 740 horsepower and
740 lb/ft of torque, an dramatic increase in output compared to
what standard ZR1s are capable of.

Press Release after the jump
http://www.topspeed.com/cars/car-news/video-lingenfelter-fine-tunes-chevrolet-corvette-zr1-ar83874.html

SEMA 2009 Video Coverage: Lingenfelter ZR1 Corvette V8TV
http://www.youtube.com/watch?v=-5tnbtlz9YY

「リンゲンフィルター（Lingenfelter）」は、米インディアナ州に本社を
構えるアメリカのハイパフォーマンス・エンジン・チューナーですが、
そのリンゲンフィルターの製作したシボレー・カマロが5月末にSS1/4マイル
10.235秒 @ 137.84MPHを記録。OHV・V8エンジンをスーパーチャージャーで
過給して855馬力まで出力を高め、同社製カマロの記録を大幅に更新しました。
　
故ジョン・リンゲンフィルターによって創立された「リンゲンフィルター・
パフォーマンス・エンジニアリング」は、元々ターボチャージャーを使用して
ハイパフォーマンス・マシンを仕上げることで知られた存在でしたが、
近年はスーパーチャージャーにシフト。
ここで紹介するカマロ・SSも機械式スーパーチャージャーをセットして
855馬力に仕上げています。

もっともその内容を見ていくと、コルベットZR1用のLS9をベースにフルバランシング。
つまりクランクまでバラしてすべてのパーツの精度を上げながら、
主要な所にはアフターマーケットのよりハイパフォーマンスなパーツを組み
込むという手法をとっており、まるでワークス並みの手の入れ様。
素人にはちょっと真似できない、いかにも「リンゲンフィルター」らしい
1台といえそうです。
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2010/06/855lingenfelter.html

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 09:07:21 ID:eRIQQ3bN0
おめぇみたいに顔真っ赤にしてまで買ったわけじゃないから
知らん事があってすまなかったな。

GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。
フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム
岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて
逆にほとんどあるわけねーだろw
ほんとこれだからGT厨は。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
衝動買いなのでウレタンバンパー知らなかったそうです！！（爆笑！）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 12:54:33 ID:eRIQQ3bN0
>>496
おいおい、応力の小さい部分は薄く作って軽量化してるんだけど、
って続きでペコペコ凹んで驚くとは書いたが、俺は基地外のお前が言ってる
内容で書いてねぇだろ。
嘘までついて必死だな。


505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 13:05:06 ID:QszTAa5pP
>>504
だから「軽量化」じゃなくてアメリカの規制でそうなってる

で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか？
それとも別の車両をオーダーして待ったのか？

その答えがお前の嘘を決定付けるぞ

もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める

自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ

人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)

店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この核心に迫る質問をした途端、何故か貧乏整備士が消えて
連携プレーの様にホモ認定厨が出て来て粘着しだすなぁ〜（爆笑！）

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 02:57:51 ID:eRIQQ3bN0
>>720
お前、ZR-1持ってないだろ。
リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろw
俺がスチールボディって言ってる意味がわからんかったので5マイルバンパーw
とか訳わかんない事を言ってたんだな。

つーか疲れたし寝よう。

ちょっと仕事でレス入れないだけで逃げたとかw
具体的なラップタイムは無視ですかそうですか
脳内は大変だの。
GT3をカップカーと勘違いはしたが、そいつも己に都合の悪いことはスルーか、
GT3に関して、オーナーにしかわかんない質問してやろうかな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:41:08 ID:QszTAa5pP
アホｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:42:56 ID:QszTAa5pP
問題の映像（1分38秒あたり）
Top Gear corvette ZR1!!
http://www.youtube.com/watch?v=RlvQLQTtOmk

どう見ても押してるのはバンパーですｗｗｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:46:54 ID:QszTAa5pP
>>797
お前もしかしてバンパーフェイシア知らんのか？（笑）

だから持ってるんだから食い下がっても無理なんだってｗｗｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:50:37 ID:QszTAa5pP
英BBCが放送しているTOP GEARという自動車番組。
そこで、C6コルベットを取り上げた映像が、Google Videoで見れます。

コルベットのサスペンションがリーフスプリングたということで、その機構も利点も知らずに嘲笑したり、
バンパー・フェイシアを指で押して凹むことを笑ったりと、司会者のレベルの低さが露呈しています。
それにくわえて、会場にいる観客も、バンパーを押して凹むことを笑ったりするのは、どういう事なんだろう。
イギリスでは、いまだにパンパーは固いんでしょうかねぇ。
イギリスの自動車好きのレベルは、一般的にこんなに低いのだろうか。
http://www.pac1.net/corvette/2006/01/

まあ、最近の車のこと何も知らない奴が多いようだが今ではアメリカや欧州では所謂5マイルバンパーといって、
5マイルでぶつけてもそのまま乗れるウレタンの中に鉄板で補強してあるバンパーが多い。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:24:18 ID:QszTAa5pP
＞リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
＞もっと違うところだろw

幾ら無知なバカどもでも流石にこれには誰も乗っかってこないなｗ
お前が押してペコペコ凹むとか言ってるからバンパーの話しをしたんだよ（笑）

ボディ本体は硬いFRPで指で押したぐらいじゃどうこうならんぞｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:32:29 ID:QszTAa5pP
コルベットバンパーリア取り外し
http://corvette.ldblog.jp/archives/50329909.html

逆におまえの思うコルベットのバンパーってどこだ？
「押してたのはリアセクションのバンパーじゃない別の部分」って
なんという名称の部位を押してたんだ？ｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:24:05 ID:XKflv+Bz0
こいつ、また他人を他人と同一視しているよw
もうすでに40000km走ってるヴェイロンなら余裕で年間3000万の維持費かかってるだろボケ

マジで友達なら、セミリタイヤしてるZR1乗りが俺の知り合いでもいるはず
なんだが、はて？w

で、完全確実に嘘じゃないと断定できる写真うp要求や質問には一切答えられずに
スルーで必死。顔真っ赤にして話をそらす

で、あえて伏せていたが
ヤナセに出入りしていたら、普通に知り得る予注のZR1の話しも知らずに
脳内扱いで、なおじゃつヤナセに聞いたら完全受注のみと、ありきたりな
建前の答えしか聞けてない

これらから引き出せる答は
確実に脳内。
そして、こいつはニート
余ってる時間を存分に活かしてネットで異様に調べる。
ディーラーに問い合わせる。
それだけ

ちなみに1200psでリッター6って普通w
踏まなきゃ排気量なりの燃費なのはチューンドカー乗りなら皆周知の事実w
アホすぎるな
こいつZR1の全開踏んだときの燃費知らんだろうな。
あ、脳内だから当然か

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:37:55 ID:m2kDP1nJO
「なおじゃつヤナセに聞いたら」ってｗｗｗ
脳内ZR1乗りの貧乏整備士は
同じ内容の文章で、同じような誤字脱字で
別人と言い張ってるから笑える(笑)
男ならコソコソ他人の振りしないで
堂々と自分の意見貫けよヘタレカス(笑)


588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:46:23 ID:m2kDP1nJO
はっきり言って2011年モデルの予約受け付けが
引き続いてたのも知らず
2010年の最後の色とやらに飛びつく奴なんかいないだろｗ
どう考えても新しいほうが品質向上してる可能性高いんだからよ(笑)
ちなみにこいつのスマホは毎回ID変わるから
入れ替わりの擁護が入ったら
もう前のIDは出てこないのが特徴(笑)
もしくはパソコンとスマホの二段構えｗ
なにせ別人の振りしてまで
２ちゃんのアイデンティティを守りたいみたいだから(笑)