3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/02(木) 16:51:39 ID:vSrrV1Oc0
自分は今大学生で、バイトして稼いだお金でティーダいじってます!昔から車が好きだったのでついついお金かけてしまいますが…^^;
就職したらセダンに乗りたいという夢があり、できればセドリックなんかが良いです♪
19インチメッキホイールにローダウン、鬼キャン、フルエアロ仕様にしたいのですが、真面目に働いて稼いだお金で改造したとしてもやっぱりDQNと言われてしまうでしょうか?
ちなみに今乗ってるティーダもギャルソンエアロにインチアップ、カーテンにウーハーと明らかにDQN仕様ですが真面目に学校行ってますし、交通ルールも守ってます!!笑
DQNの皆さん、語りましょう
乙ポニーテールがなんたらかんたら
なんか、エルグランドコピペのティーダ版が出てるな。
突きage
来年にはフルモデルチェンジかな。
幅は5ナンバーを死守できるか?
日本で生産するのかな
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/03(金) 16:51:51 ID:VUuKSklI0
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、ティーダがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジ上質!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、ティーダの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時のノーベル賞科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成16年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
15Sでスポーツサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで89万円でした。
それで余ったお金で先輩から17インチのホイールを3万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
ティーダオーナーの方、ティーダを存分に語りましょう
予言
新型が出たら
旧型は名車だった
の書き込みが増えるだろう
>>1(・ω・`)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね!
新型はリーフにガソリンエンジン積んだものです
>>1(/// )乙 これはポニーテールじゃなくて乙なんだからね!
「優」 優れた発想の先に、本当の優しさがある
らしいぜ
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/04(土) 20:57:40 ID:k7v0GECt0
ところで俺ティーダ乗りなんだけどさ、
レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど 「か行」探しても全然ないんだよ で、
レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったwww ...
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/04(土) 22:17:08 ID:LBiYBGeM0
>>16 実際にリーフの試験車のボディーはティーダだったなw
ガイアの夜明けでテスト車ボディがティーダで吹いたw
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/04(土) 23:19:47 ID:ZCdB7ElWO
次期ティーダ
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 06:14:14 ID:HAmFrZDeO
1800の中古が安いんで気になるんですが故障率高いですか?
軽いのでそこそこ走りよさそうなんで目星つけてるんですが実際どうなのかオーナーの方いたら教えていただけたら幸いです
>19
『イニシャルD』だよ、ってツッコンで欲しいのでしょ?間違いに無理があるだろ。
そのコピペ2年位前にみたわ〜
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 21:59:03 ID:B+O1jLeg0
エンジンブレーキって無駄じゃね?
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 22:48:49 ID:qIEiGfyP0
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 22:54:08 ID:aEpYUGW90
プリウスと比べるとティーダの乗り心地のほうが癒し系で断然いいな。
しかもプリウスってなんであんなに狭く感じるんだろ。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/06(月) 03:27:08 ID:WwuVR53f0
FMCで、1.6ターボが追加されるかもって言われてるけど、前に設定されてた1.8よりも値段が上がっちゃうのかねえ。
普通に考えるとジュークターボのエンジンかな。
あれが220万ぐらいだから、、ちょっと高いか。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/06(月) 13:36:56 ID:rOGsJSPI0
土曜日にGR-9000からエナジーセイバーにタイヤ交換しました
ティーダ特有の突き上げが大きく改善されているような感じです
純正からGR-9000に変えたときは静かになったんだが、突き上げは解消去れなかったが、
今回は感動した。言い方を変えれば腰が無いともいえるが、後部座席に乗る子供と嫁には
静かになり、乗り心地が良くなったと好評でした
Blogに書いてろ
そのタイヤおいくらするの
>>32 全体的にソフト、悪い言い方だとヘナヘナと言う感じかな
街乗りだといいかもしれないけど
ワインディングとか高速クルーズだと不安定なきがする。
ファミリーユーズにはいいかもね。
気づいたんだが
リアナンバー灯が2灯なのは
ラティオとノートなんだな
オレっちのハッチは1灯式・・・・悲しすぎる
34GT-Rも一つだから気にするこたぁない
うちの15Mの前照灯がおかしい。明らかに手前を照射しすぎている。
ディーラーに持って行って一番上向きまで調整してもらったものの、
また最近、手前を照射するようになってきた。勘違いかと思って
助手席に友達乗せてみても、友達も手前過ぎると言ってた。3人乗せて、3人共に。
オートレベライザーの故障とかあるのかな??詳しくないから分からないけど。
空気圧は確認済み。ディーラーに持って行きたいけど仕事が忙しくて暇が無いorz
ナンバー灯迄気にする人も居るんだな
ナンバーなんて目立たない方が個人的には良いけどね
> ナンバー灯迄
ってwww
突き上げは気にならない鈍感なほうなんです
最近夕方の暗さが早くなってきたのでLED、電球、爆光、ドス青暗い・・・・
いろいろ気になってきました
> 34GT-Rも一つ
軽も2灯式多いので負けてますねえ
こだわりは人それぞれってよく言うけど、ナンバー灯ごときで
うだうだ抜かす奴までいるとは
はぢめての新車ッスかw
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/07(火) 17:23:24 ID:JBrvUwT/0
>>42 そうっすよ、シートのビニールが破れないように気使ってますwwwwww
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/07(火) 17:48:57 ID:FA5QHsWt0
昨日、TXの3時の株式ニュースの時間に
車の特集してたんだな さっき録画で見たけど
ティーダ・ラティオの新型は来年の7-9月にリリースって書かれてた
そんなに遅いのか
来春くらいにリリースと思ってたが
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/07(火) 17:48:58 ID:VG94Kb5r0
俺も結婚するまでは童貞と処女を守りたいから
膜を破らないように気を付けてますっ
はやく新型出せや
リーフの方に金も人も取られたか
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/08(水) 13:13:02 ID:Poa/RS8t0
>>32 俺も6月にミシュラン エナジー セイバーに変えたYO
純正からの交換だったから、激変ぶりにびっくりした
突き上げ解消まではいえないが、乗り心地がマイルドになり
高速も安定し、今年のゲリラ豪雨も心配なく走行できました
>>48 多分ね。でもカーナビ位置低くなりそうだなw
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/08(水) 18:37:08 ID:41two3ltO
最強ハッチバック
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/08(水) 18:56:17 ID:bh7jok0q0
>>48 モデルチャンジするたび内装の質感高くなるな。
>>49 カーナビがデフォのこのご時世にわざわざエアコン吹き出し口を上に持ってくる発想って何なんだろうな
今の状態で小物入れの所にナビ付けられるようにすればいいのに
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/08(水) 19:44:04 ID:bh7jok0q0
>>52 正確な言葉じゃなかったが細かいつっこみすんなよ〜。
初代からMC車も質感あがってるやん。
>>53 ライン装着純正ナビを付けろ!って発想かね。
>>54 質感あがってるか?
マイナーチェンジでソフトパッド廃止されたりしてるじゃん。
塗装も落ちたし。
まあまあもちつけよ貧乏人どもw
>>48 妙に丸いなボンネットの形がムラーノにそっくり
やっとホイールが5穴になったか
内装は微妙だなセンターコンソールの作りが新型マーチっぽい
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/08(水) 23:06:40 ID:FZk0gCMeO
1800て走りの方はいいですか?
足踏みパーキングブレーキは廃止?
コストカッター
久しぶりにスレ見に来たら、ミシュランを履かせてる人が何人かいる
みたいですね。
自分もXM1を履かせてます。そのせいか、よく言われる突き上げのような
状況はほとんど感じず、乗り心地はソフト。それでいて高速や峠道も
安定してよい感じです。
純正タイヤで突き上げを感じる人には、ミシュランがおすすめかも。
突き上げがタイヤで解消するなら次からテンプレートに入れた方がいいと思う。
ティーダの突き上げぐらいで文句言うなよ。
ノートのあの凄まじい突き上げはどうなる。www
>>66 ノートの突き上げってw
残念ながらノートに突き上げ感は無いよ
そんな適当な話してるんじゃ
ティーダもノートも乗った事無いのがバレバレだぞ
突き上げってMC後は大分よくなったよね
>>66 ノートが突き上げ大きいとか聞いたことないし実際乗っても思わなかったわ
ティーダよりクラス下の車だからティーダより乗り心地悪いという思い込みで言ってるだけだろ
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/09(木) 19:47:12 ID:CRdu/v6B0
>>48 なんか・・・丸っこい感じになったな・・・
72 :
64:2010/12/09(木) 23:49:43 ID:Prc+kfaE0
>>65 突き上げ(感)は、確かにタイヤで変わると思いますよ。
タイヤショップの店員の話では、ミシュランはブリヂストンなどと比べて
サイドウォールが柔らかい、ということだったのでミシュランを選んで
みたのですが、自分の中では正解でした。
自分が乗ってるのは2008年のMC直後のモデルなので、MC以前の乗り心地は
よく知らない(購入時に試乗しただけ)のですが、いずれにせよ、タイヤを
変えれば多少なりとも変わるように思います。
代車でノートに乗ったことがあるけど、乗り心地は良かったと思う。
ただ右左折時やワインディングでは頼りなく感じたな。
みんからでみてたら、アクシスパフォーマンススペックの足に
換えてる人がいたけど、かなり違うモンなのかな?
インパルパフォーマンスブレースにも興味がある。
つか乗り心地なんて空気圧や乗せた重量でどうとでも変わるだろう
>>67 マイナー前のノートは突き上げ以外にも全般的に酷い物だったと思うが。
先日15Mの1回目の車検だった。代車が走行2,000kmの新しいノートで
そこそこ快適だった。
代車に2日乗ってティーダに戻ったら乗り心地の堅さを感じて空気圧上げ
やがったとチェックしたら車検前と同じ指定圧だったでござるの巻
2000CCのトヨタ車から1500CCのティーダに買い換えて1万キロ超えたので
タイヤのローテーション替えをしたのだが、ボルト4つは15だけだよな?
前の6個でハマってたので「こんな簡単のでいいの?」と思った。
>>70 乗ったこと無いだろ?
俺は突き上げが気になるほどではないが
ティーダ(後期)、ノート(多分前期)、キューブキュービック(前期)、マーチ(前期)は乗ったがどれも乗り味は多少違えど突き上げ感とか
悪路でのハーシュネス感はどれも基本同じ感じだぞ
ちなみに乗った中ではマーチが一番酷かったが
足が堅めのゴツゴツ感はティーダが一番あるかな、タイヤ換えて良くなったように感じるのは多分これ
しかしこれは突き上げとは全く別の事です
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/10(金) 12:23:19 ID:xLS3Xxdl0
フォグを自分で付けようとおもうけど
簡単かな?
>>78 バンパー外したり内装はがすのが苦にならないなら簡単
おれもフォグレスの黒いメクラ板だからやりたいな
レインフォースをはずすのが簡単みたいだが。
といっても省エネ派なんでLEDにしてスモールから給電したい派
車内に線を引くのは面倒そうだし
うちの社用車ティーダより同じく社用車ボンゴブローニィの方が
間違い無く乗り心地はいいしフラフラしない。
動力性能は互角。
負けているのはシートぐらいか。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/10(金) 19:58:12 ID:n/7Go2SnO
営業車が2003年式三菱ランサーからラティオになります。
乗り心地の違いは、どうですか?
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/11(土) 02:22:28 ID:+hCRMnp30
母親も「車高が高くなったからか知らないけど、地面に吸い付くような感覚はないね、凄い揺れる」って言っててわろたw
俺は気にならないんだけどな
>>83 >営業車が2003年式三菱ランサーからラティオになります。
>乗り心地の違いは、どうですか?
毎日乗る度に
「これは突き上げなんかじゃないぞ、スポーティなんだ」
と3回唱え、自分に言い聞かせるんだ
そうすればこのスレの住人のように気にならなくなる
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/11(土) 08:07:00 ID:dwG1Guvz0
ランサーはマルチリンクだよね
違いがわかるオトコじゃなくても何かは感じる
>>85 あなた専用なら健康のため自腹切ってでもタイヤを変えた方がいいかも。
このスレ見るとタイヤ変えて圧力を調整
するだけでまともになりそうだよ。
腰を悪くすると治りにくいし万病の元だから。
今月のベストカー誌で遠藤氏がティーダをイチオシで挙げてたね
この車に対する評価は過去にどんな車に乗ってきたか?
このクラスの車に対する正しい認識、ティーダに対する期待度で全然違ってくるね
クラスを超えた質感を謳い文句にしているし内装もそこそこだから、肝心の乗り心地にも期待してしまうのは人情だ。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/12(日) 01:18:44 ID:9hN/RNKQO
ランサーから変わる男です。
腰に悪いんですか?
嫌だなあ、腰痛もちなのに。
仕事で長距離移動多いんですよ。
会社から更新するか?と言われたから新車に飛び付いて損なのかな。
次期型は三角窓がなくなるんだね
写真からは後ろのディスクブレーキも確認できるけど
これはスポーツグレードだけかな
ヘッドライトが涙目に。(偽装かもしれない)
自分は来年発売されると思ってたけど再来年にずれる可能性があるらしいね
>>92 おいらはティーダにしてから長距離で腰痛出なくなったよ。
個人差あるからあなたが平気かどうかはなんとも言えんけど。
>>94 俺様もティーダにしてから腰痛が出なくなった
シートは身体に合う合わないの個人差じゃないのかと
俺はシート合わなくて腰痛くなったな
腰の後ろのところがポッカリ空いてるのが原因だったので
そこに小さいクッション置いたら良くなったけど
>>95 おお、心の友よ。
とりあえずおいらの家族や、ラティオ乗りの友人からは
腰痛の話は聞かないね。
どっかで腰痛うんぬんの書き込みを見たんで、個人差が
あるんじゃないかと書いたんですわ。
シート自体はこのクラスでは仏恥義理でいいね。
ただ最初前車の癖で浅く座ったら、少し滑る気がしたので
ちゃんと腰掛けたら運転が楽になった。
>>96 それシートバックの角度があってないよ
まぁ倒すと手が遠くなるんだけどなw
確かにシートバックを立てすぎると、腰の後ろのところが空く。
自分は、一番立ったところから3ノッチ分倒したところが
ちょうどよかった。
たいして変わらんな
105 :
95:2010/12/12(日) 20:21:55 ID:p8ONbh1D0
俺様は18Gなのでパワーシートなんだw
106 :
64:2010/12/12(日) 23:01:31 ID:UxSK/yLT0
今日、実家に用事があって片道17kmほどの道のりをドライブ。
最近、ティーダに乗っていて思うけど、これほどバランスの取れた車は
日本車では少ないのではないかな、と。
大人4人がきちんと座って移動できて(大阪〜広島間往復の経験あり)、
荷物もそこそこ積めて、燃費もそこそこよい(大阪市内とその周辺の走行
で13km/lぐらい)ですし。
但し、タイヤは履きかえる必要がありますがw
タイヤ替えてみたんだ。
タイヤごときで大して変わらないだろ思ててんけど、やっぱりマイルドになるな。
不快さが解消さたゆ。
>>107 どの程度のペースのドライブかわからないが
峠を攻めるようなペースは不向きだと
110 :
64:2010/12/13(月) 16:11:51 ID:RJ3KG5zD0
>>107 峠はあまり走ったことがないけど、上りはこのクラスなりの走り。
自分は15Mなので、エンジンを回さないとかったるいけど、回すとうるさい
ので、気持ちいい走りとは言えないです。
ただし、下りは結構いい感じだと思います。ちょっとやばいかな、と思う
スピードでコーナーに入っても、破綻を来さず粘ってくれます。
きちんと躾けられた脚回りだと感じますね。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/13(月) 17:01:41 ID:/611nG+l0
免許取り立ての自分が運転するときより
定年迎えても未だに急加速急減速するおやじの方が
燃費計の値が良いんだよな・・・
やっぱりあまりにもアクセルを踏まなすぎると
逆に燃費は悪くなるもんですかね?
>>111 同じ境遇過ぎてワロタw
俺のドラテクでは20km/lは幻か…
安いアルミホイール(タイヤ4本セット同梱で50K以下)を買えば
乗り心地変わるかな?
>>111 同じ道でってこと?
安アルミは純正鉄チンより重いので意味ないよ。
乗り心地良くするなら14インチにインチダウンするといい。
>>111 急加速急減速するよりは、ふんわり加速エンブレ減速した方が良いとは思うけど
踏まなさ過ぎって言うのはどのくらいだろう
最近思うのが定速走行してる時のアクセルの踏み具合の方が重要な気がする
50〜60km/hで走ってるならアクセルがオフになるギリギリ直前だと加速も減速もせず
一定速を保てて瞬間燃費も20後半から30を維持できてるけど、無駄にオンオフすると
結構瞬間燃費が悪くなる
117 :
111:2010/12/13(月) 18:14:41 ID:/611nG+l0
>>112 高速では普通に20km/L以上出るのですが・・・
ちなみに高速では90-100q/hくらいしか出しませんが
一般道ではおいらは12前後
オヤジが運転すると13-14ですね・・・
>>113 同じ道ですよ
逆に高速では親父は無駄に飛ばして
車線変更やら、車間が詰まってブレーキかけたりする分
おいらの方が燃費が良かったりしますがw
>>114 オートバックスで安物のアルミ&スタッドレス4本で5万ちょいのを
先日購入しましたが
店員さんにホイールの重さのことを聞いたら
ティーダ純正とその安物アルミはほぼ同じ重さですよ って言われた・・・
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/13(月) 18:19:13 ID:/611nG+l0
>>116 ある程度の速度が出たときの
アクセルの踏み具合はさほど問題があるとは思えないのですが
(瞬間燃費でも30qとか表示されてるので)
問題は停止状態からの加速時じゃないかな?と自己分析してます
時速20kmまで到達するのにかなり時間をかけてしまう
無論後続車があるときは迷惑かけないように
ちょっと踏み込むようにしてますが
後ろに誰も付いていないときはめちゃくちゃ時間かけてます・・・
原則に関しては車間をかなり開けるようにしてるので
問題ないかと。
やっぱ加速時が問題ですよね
>>118 それなら自分なりの感覚でいいから、その道をずっとほどほど加速ややや急加速気味とかで
発進するようにして、何回かづつ試してみて良さそうな燃費の加速を探してみては?
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/13(月) 19:15:08 ID:/611nG+l0
>>119 そうします
あとひとつ質問を
免許取っで初めての冬なんですが
スタッドレスにしたら燃費って悪くなりますか?
雪道でも舗装面でも悪くなるよ。
>>113 初心者がジジババドライブの燃費に
追い付いていない件
>>118 急加速はしない方がいいけど、それ以上に大切なのは「アクセルの抜き」だよ。
抜く操作でCVTをハイギヤ領域に移して、定速〜超微加速で走行すると、概ね25km/l前後で走れる。
逆にじわじわ踏み続けてると、いつまでもミドル域で15km/l程度に留まる。
多分あなたの丁寧過ぎる運転より、親父さんのビュッと行ってスーっと走るスタイル方が、
このハイギア定常領域を多く使えているんだと思う。
運転して思ったけどティーダってなんか硬い車だ
サニー
NXクーペ
カローラ
ブルーバード
カリーナ
ブルーバード
ティーダ
トヨタ車は窓が曇ることはなかった(´・ω・`)
>>123 同意。 付け加えると、巡航時に同じ速度でも
もう少しアクセルを抜いても車速維持できる加減ってのがある。
そこでアクセルを抜くか抜かないかでも違ってくるね。
発進時は、2000rpmを超えない範囲でポンとアクセルを踏み込んで
目標速度に早く到達させたほうが燃費がよいと思う。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/14(火) 09:54:57 ID:BQzMT3tO0
>>125 トヨタは内気循環でも すこしだけ空気が流れるが
日産車は内気にすると完全密閉状態になるからね。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/14(火) 10:14:42 ID:YDi/d2qxO
>>129 だから内気循環にしていても、なんか燃やしてたりすると煙が入ってくるのかぁ。
納得。
次期型の発売時期5月と8月説あるけど、車って雑誌などの予想より遅れる事が
よくあるので、少なくても5月はないのだろうか?
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/14(火) 13:51:25 ID:9C8l8+ab0
ティーダの後部座席外したいのですけど簡単です?
引越しで使いたくて....
トラック借りたほうがはやいぞ
>>132 外したことはない。倒せばいいじゃん。
>>133 正解だね。軽トラ持ってる親類に頼んでみるのが手っ取り早い。
内装の質感高いのと極低速度域でのいなし方が上手いので
つい全体に高級車のような過剰な期待を抱いてしまうな
価格考えたらそんなのは不可能なのは当たり前なんだがつい
コンパクト車なのにティーダの後部席の広さは本当に素晴らしい、けどそれ以外は特になし
シートがちょっといいヤツついてる
それ以外はノートと大差無し
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/16(木) 12:06:59 ID:V1qfdTl60
静寂性はかなりあるほうじゃないの?
静寂製はノートも同じくらいだな
最近の車はみんな静かになった
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/16(木) 17:27:38 ID:U8vPr5fy0
ティーダの1,8にハイブリがあると即買いなんだがねぇ。
フーガにだけハイブリッドのせてるけど他の車種にものせられないの
車詳しくないから日産のハイブリッド方式どんなのかしらんけど
>>144 重くて大きいから、コンパクには載せられないのでは?
フーガはFR用だから無理。
スカイラインやZにだったら流用できるかも。
それよりもセレナ向けのをどう展開してくるかね。
>>144 トヨタと一緒じゃなかったっけ?
近所にフーガハイブリット乗っているおっさんがいるけど
音が静かだったからモーターのみで走ってた。
ノートとティーダ
各主力グレードを比較すると30万も違いがあるのは何故?
10万くらいしか違わんと思うが
同じティーダでもシートが良いのと普通の、エアコンがプラズマクラスターなだけで
20万違うんだから30万の違いは寧ろ良心的だろ
>>148 同じ和食ファミレスでも、昼のランチセットは600円なのに、
夜行くと同じ物が小鉢に分けてお膳に載せられて何とか御膳とか
名前ついて1500円くらいになってるだろ? まあそういうことだ
ノートとティーダでは乗り心地が全然違う、価格差の価値は十分あると、
某辛口試乗サイトでもティーダは意外と好評価だったから驚いた。
ティーダに慣れるとノートは内装が安っぽい。
リアの居住性も、リアに人を乗せた状態でのラゲッジの
広さもティーダが上だよ。
走りの好みは個人差あるけど、山道ではティーダの方が
ノートよりしっかり走る感じがする。
乗り比べれば価格差に納得するとは思うけどな。
安い1.5が欲しいならノートだろうけど。
もっといいクルマ乗れよ
同じプラットフォームを使用しているから同列で見がちだけど、
車両サイズから見たらノートはBセグ、ティーダはCセグ相当だからね。
内装のお金のかけ方なども考えると、30万ぐらいの価格差は適正かと。
サニーですから
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/19(日) 14:59:02 ID:pR3MxC0j0
前期型海苔なんだけど
ハセプロのマジカルカーボンの
フロントとリアのエンブレム用、
どの車種のがサイズ合う?
日常的に多くの車種乗ってる人からの評価はかなり高いんだよな
評論家や俺の身の周りでは車屋やレンタ屋の人とか
そういう意味では分かりやすい良さはある車
ただじっくり乗って見えてくる欠点もあるからそこは微妙
ラティオユーザーの評価はかなり低い。carviewとか見ると驚くし、不思議なことにハッチバックより評価が低い。
セダンになるとハッチバックより評価基準が上がるし仕事で一日中乗る人も多いからだろうな。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/19(日) 21:01:33 ID:bjUgbDIp0
欠点てどこよ? タイヤがうるさいのと ラティオのほうが良いシート使ってるぐらいか。
乗り心地への酷評が多い。
やはりセダンの評価基準が高いからと思う。
というのも車雑誌やムック本でも同じ本でもハッチバックよりラティオの方がランクが低くなるんだよ。
ラティオは取って付けた感が否めないからなぁ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/20(月) 08:19:04 ID:nAeo5lHs0
うん、何か無理やり5ナンバー枠に収めました感がありありとするんだよな…
中身は思ったよりいいんだろうけど(セダンならではの静粛性など)
外見でマイナスポイント多いと思うよ。
ラティオは社用車が多いから わざわざカネ出して買う人が少なそう
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/20(月) 17:42:54 ID:Qm7BPxzc0
今日ガソリン入れてきたけど
満タン法で14km/Lだった
夏場はエアコンのせいで平均12km
最低で10kmちょいまで落ちたけど
この時期になるとやっぱり伸びるね
ちなみにティーダ購入して初めての冬だけど
暖機とかいらないですよね?
>>164 今時エンジンのために暖機するひとはいないと思うよ
暖機するほどでも無いけど水温ランプが青い間は2000回転以下で走るように心がけてる
>>166 普通に走る分には、2000rpm以上回すことなんてほとんどないと思うんだけど。
暖気はエンジンじゃなくミッション保護の為にやる
ヒーターついてる
きょうびエンジンとかミッションとかのために
暖気運転とかあまり意味ないようだよ
運転開始後15分間は急加速、急ブレーキ、高回転など
乱暴な運転をしなければいいとのこと
間欠ワイパーが車速感応型だと今日はじめて知った。
真ん中にセットしたはずなのに、停車中はやけにゆっくりだった。
今回の広州ショーで次期ティーダ発表されるんでなかったっけ??
明和水産に新型サニーセダンスレあったけど
これだけ次期モデルが間近に見えてきてんのに
まだ月の新車登録が二千台近い数字あるんだな
…と思ったらラティオも含むデータだから法人向けが大きいのかな?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/22(水) 16:15:33 ID:k7Pys2050
ふと思ったんだけど
オプションパンフレットで
バックモニタにガイド機能があるような写真があるんだけど
実際にはガイド機能ないよね・・・
どうなの?これ
ウチのナビにはついてるぞ。
設定してやらないといかんが。
MS-309だったかな。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/22(水) 22:31:45 ID:5WpyJsWk0
ヴィッツがティーダっぽいな
同じ事を書き込もうと思ったら
後ろ姿がな
2005年型 18G(CVT)に乗ってます。
今日、3時間くらい走行したあと、一時停止後アクセル踏んでも加速せず。
発進時アクセルをベタ踏みしても、クリープで前へ進み、少しずつ加速して20キロを超えたあたりから普通に加速するような状態。
こりゃやばいと思い、エンジンを一旦切り、再始動したところ回復。その後は症状現れず。
このような症状出た方いらっしゃいます?
>>189 噂のエアフロセンサー異常?
早めにデラ持って行った方がいいよ。
高速でそんなことになったら大変。
191 :
184:2010/12/23(木) 03:06:44 ID:W/pMgvuF0
>>185 自分もHS309です
設定についてもう少し情報を伺えれば幸いです。
教えてください
>>190 町の中古屋で買った車で、しかもそこの保証に入ってるんで、ディーラーはちょっと・・・
再現性がないと、店も認めてくれないだろうし。
様子見てみます。ありがとうございました。
>>189 うちのもそれなったことあるよ。
交差点でかなりきつめにブレーキをかけて停車した後にそうなった。
だから、急ブレーキはかけないようにしてる。(当たり前か)
中古車でも堂々とディーラーに持ってくけどね
ちゃんとクルマを整備できるのはディーラーしか有り得ない
町の中古屋が全メーカー全車種全年式のクルマ整備なんて絶対できる訳ない
新型サニーをハッチバックにしたのが次期ティーダなのか?
>>191 カメラ映像は出てるんだよね?
じゃあギアをバックに入れてカメラ映像が表示されているときに
画面をタッチして目安線を表示って項目をタッチ。
あとは車種を選べばいいはずだよ。
>>194 それを言ったらディーラーでも全メーカー全年式の整備できるのかよ。
ディーラーとしては(継続的に)持って来てもらったら歓迎だろう
点検整備は大きな収入源だし
>>200 >>194の言い方が悪いだけで揚げ足取りではない。
ディーラーは完全ではないし、町の修理屋も完全でない。
お互い長所・短所があるが、ディーラー以外は完全な整備できないというのは間違いでしょ。
勘違いしている人多いが、町の修理工場でも最近は全メーカー対応の故障診断機持っている所
多いし、整備技術高いところもあるからね。
バックで駐車した時後ろのフェンスにぶつけた
衝撃は体感しなかったくらい
でもちょっと後ろだったかなと思ってちょっとだけ前に動かして降りて確認したら
浅い傷が1pくらいついてた
で、ビックリしたのはバンパー部分が車体からずれてるの1pくらい
は?おもちゃ?これくらいの衝撃でずれちゃうようなティーダってそんな車ですか?
ティーダに限らず最近の車はどの車もそんな感じで脆くなってるぞ
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/23(木) 18:18:17 ID:zrIafQ3XO
文句あるならボルボ乗れボルボ
>202
ずれたのは押せば直る、そんな車だよ
206 :
189:2010/12/23(木) 18:51:16 ID:Icft//1l0
>>193 そういえば、直前に急ブレーキ踏んでたかも知れません。今日も乗りましたが、とりあえず症状は出ませんでした。
>>194 ディーラーが嫌な訳じゃなく、直すんなら中古車屋の保証が効くからそれを使いたいな、と・・・
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/23(木) 22:19:02 ID:3AifBGI50
>>202 今の車は衝撃を吸収して客室を守るためにパーツが変形して壊れやすい作りになってるんじゃない?
逆に壊れない車に乗っているとかどんだけ古い車しか知らないの?って思うわ
すくなくとも10年以上前の奴だな
>今の車は衝撃を吸収して客室を守るためにパーツが変形して壊れやすい作りになってるんじゃない?
これは、全メーカー共通で、安い鋼材使っていることに対する言い訳だよ。
少しの衝撃で大げさに壊れたら話にならない。
日産から卓上カレンダーが届いたのだが
リーフ・マーチ・セレナ・フーガハイブリット・エクストレイル
フェアレディZ・スカイラインクーペ・ジューク・エルグランド
ディアリス・ノート・スカイライン・キューブ
と載ってて何か大切な車が載ってない...。
ティーダは日産でも駄目な車なのですか??
>>210 少しの衝撃で大げさに壊れても昔より安全になったろ?
バンパがぶつかるのは他車、建造物、そして生身の人間・・・・
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/24(金) 18:18:57 ID:9YSAqn6l0
>>211 その年度に廃盤になる車は載らない。ティーダは来年8月FMC。
少しぶつけたなんて言ってるけど、本当は派手にぶつけたに違い無い。
>>217 雑誌によっては11月という予測もあるみたい。この手の予測は遅いほうが
だいたい合っていること多いよ。
ちょっと内装のいいコンパクトカーって
コンセプトはどうなるのかな。
ある程度年配の人には分かりやすい
立ち位置だったよね。
一年で3,000km くらいしか走ってないけど、所有欲をくすぐるいい車だと思うよ。
どっかのブログでディーラーから
来年2〜3月にFMCすると聞いたと書いてあったよ。
現行型が欲しいけど新型も気になる。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/25(土) 16:12:17 ID:VklQqYvr0
>>221 俺もまもなく1年だけど2800kmしか走ってない・・・
もっと乗りたいな
>>224 さくっと行ってきたいな。暖かいところへ
兎に角早く新型発表してほしい。ターボモデル買うぜ!
ワシも6MTターボ買うズラ
雑誌みていたら次期ティーダにはアイドリングストップ搭載もあり得ると書いてあった。
会社の車(インサイト)乗っていて、アイストほど街乗りで邪魔(一時停止で止まっても
アイスト)なものなかっただけに多少の燃費の為に快適性悪くなりそうで心配。
セレナ等に搭載されたアイストは渋滞の時にアイストしにくいように進化している
ようだけど、どうなることやら。
ヴィッツであれだけの燃費だしてきたし、
標準は無理かもしれんが、アイドルストップは必ず付くだろう。
現行モデル末期ならけっこう値引きしてもらえるかな?
>>230 そらそうだべ。まあ交渉能力も必要だろうが
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/26(日) 15:53:02 ID:7xWqLoxL0
>>227 次期ティーダにもMTあるの?
そんな情報出てたっけ?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/26(日) 16:03:55 ID:DJo9RcMS0
ターボ+ハッチバック+CVT+パドルシフト+横滑り防止機構+サイドエアバッグ
これを満たしそうな次期ティーダに期待
>>230 年度末ならいいんじゃない?
自分は今年3月に契約したけど38万値引きして
もらった。そのうち4万はメンテプロパックなんだ
けどね^^;
今、餃子の王将に行ってきたが
帰りに車に戻ったら初期型ティーダ、2月に買ったおいらのティーダ、
8月にリリースされた現行のメローゴールドティーダが
横一列で並んで駐車されてて
ちょっと感動したお
しまぶー?
俺も次期型にMT出たら買うつもり
あと1年あるからターボエンジンはジューク搭載よりリファインされると期待
さあ、TIIDA 乗ってこよ
次期ティーダは、欧州のハッチバックとハンドリングや乗り心地で
互角に渡り合える車を目指して開発してると何かの雑誌で読んだことがある
マジでゴルフと勝負できるクルマになったら凄いことだな
すごい値段にはならんか?
何か50万位上乗せになりそうな悪寒
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/27(月) 00:11:53 ID:ZIzIeSdS0
ぬるぽ男爵
すいません誤爆しました
買い替えで今ティーダにしようか悩んでるけどやはり新型待ちが賢いのだろうか
来年3月車検だからタイミング逃すとまた2年先になるし迷う
ラクティスでいいんじゃね
>>244 今のが気に入ってて今の価格帯、今のナンバー枠とかが良いならすぐ買うべき
今のもいいなと思うけどもっと価格帯が上で大きくなっても気にならないなら待つのが良いかもね
>>239 突きageが酷くなるだけに10000カノッサ
>>235 当初のCMが作り出していた雰囲気と
まったく逆の雰囲気だな
王将って。
ノアとかセレナなどで、汚いガキ連れた
雰囲気がお似合いだと思う。
前期型アクシス乗りだけど、次期型に期待するのは、
ゴルフ並みの価格で、フーガ並みの装備をつけたモデルを出して欲しい。
フーガの2クラッチハイブリッドを使って、25km/Lぐらいの燃費で
リアルCompact meets Luxulyなクルマは需要があると思うけどな。
廉価グレードと最高グレードの価格差を2倍ぐらいあるけど、外観はあまり変わらなくて、
安いクルマの革をかぶった高級車を作って欲しい。
フーガハイブリッドのはFR用のユニットなんだってば。
縦置きV6載せるならベンツCクラスのサイズになっちまう。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/27(月) 16:10:39 ID:OOFHEI5s0
早くターボ出してくれ〜MSアクセラに浮気しそうだ・・・
ラティオとも差別化図るんだから個性が欲しいな
コスパ路線はノートに任せて…
豪華装備というよりセンス良くまとめた感じで
ちょっとしたホテルに乗り付けても恥ずかしくないようなのがいい
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/28(火) 07:50:14 ID:udHDGoyr0
>>252 わかりやすい木目調とかそういう安っぽい豪華さじゃなくシンプルだけど質が良い感じを期待したいな
でもその肝心な部分をコストカットしちゃうのが今の日産
UVカットガラスが確実に無くなるのだが、みんな別途でプライバシー
ガラスを使うの??
あんな真っ黒クロ助なのはいらないから有料でいいからUVカット
ガラスを使わせてクレヨン
無くなるの?どこ情報?
マーチは随分グレードダウンしてるけど
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/28(火) 13:42:26 ID:coR2JDDd0
ネタだろw
ダブルステッチ縫製のシートとソフトパッドを使った内装は
現行型から引き続き採用されそう
おまえら安心しろ
時期型はアクセラのOEMだ
時期が来たらなw
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/29(水) 04:39:58 ID:mSBUTiJX0
現時のパッケージングの妙を放棄するような
馬鹿な真似はしないで欲しい。
っていうかもう量産試作は終わっているから無駄な話だが・・・・
>>261 マーチとティーダの間の穴埋めにスイフトが来るかもな
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/29(水) 10:13:28 ID:61+JjC6u0
レンタカーで1500キロ程走ったが
スイフトは本当にいい車だぞ
特にハンドリングが素晴らしい
荷室が狭いので購入には至らないがね
ティーダもこれくらい走ってくれればいいんだが…
ラフェスタも次はプレマシーのOEMになるらしい。
ラフェスタは廃止じゃないの?
もう親会社と車台共通にしたら良いのに
ラフェスタはセニックあたりで
年明けに契約予定
ナビも買い替えようと思ってるんだけど純正はやめといた方がいいよね?機能的な意味で
みなさんは何使ってるんですか?
>>269 自分は、カロの楽ナビHRZ008を使ってる。
純正のMOPは高いので考えなかった。
楽ナビの理由は特にはなくて、購入当時、日産とマツダ(アクセラも候補だった)
の寺でDOPで安くなったからなんだけど。
>>7 >納車7ヶ月目にして飛び石記念。
遅れすだけど。
車両保険に加入していれば? 等級ダウン無しで修理?やってもらえるらしい。
折れも確認してみるかな。
2010年8月の一部改悪でラティオのグリルも
シルバーからグレーになったんだな
(ティーダと共通化)
次は黒だな、塗装なし。
ターボ出してくれたら金なくても買うよ〜
>>275 俺がいたwwwwwwww
買い替えって書いてあったから、あえて書かなかったけど、
持ち歩いたり、バイクに搭載したり出来るから便利だよね。
グーグルMAPからマウスでポチポチッと目的地を登録出来るのが(・∀・)イイ!!
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/30(木) 17:51:42 ID:Nd3nH0Ij0
今日、スタッドレスにして初めて運転したけど・・・
ものすごい浮いた感じがした
怖いな これ
>>277 最初はスピードを落とすなりした方が良いです。
流石に柔らかいし。
>>269 ガーミン、二台持っています。
が… SONY、です。(あとiPhoneのナビ
細かい事にこだわりすぎなのか、
一長一短で決まりません。
(´・_・`)
>>277 空気圧はチェックしたか?
本格的に雪が降ったり凍ったりする前に
皮むきはすませたか?
>>280 いや、、、まだ被ってます、、、、、
年明け早々○○クリニックで男の自信つけてきます
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/31(金) 10:19:55 ID:hf1wFX3uO
特に冬は
日産カレンダーに無かったね(´・ω・`)
おまいら大変だー
おいらのティーダが雪に埋もれてる(lll・ω・`)
てぃーっだってかっこいいよな
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/31(金) 12:19:32 ID:HiSRZ9C+0
今から200kmの道のり帰省
ではみなさん良いお年を
>>289 >今から200kmの道のり帰省
>ではみなさん良いお年を
お気をつけて。
わたしゃ一昨日、3-Driveというオートクルーズを付けました。
安いしお勧めかな。
(工具さえあれば自分で付けられる。
>>288 同エリア、俺のが風で飛ばされそうなんだがw
あけましておめでとうございます
あけおめ。新型ティーダ楽しみだな。
あけましておめでとう
新春キャンペーンでオイル交換2480円をやるね。
おめ。
キャンペーンでティーダが安くなって元々付ける予定のオプション付けたら
さらに8万バックってお知らせがタイミング良く届いた
値引き交渉とか面倒で好きじゃないからこれは買えということだな
ちょっと買う気で行ってみるけどこのスレの人でティーダ購入後にああすればよかったてのある?
あけましておめでとう。
今年も無事故で過ごそうね。
>>296 あけおめ。
DOPの楽ナビつけたけど、MOPにすればよかった。
ステアリングにスイッチがない。
仕方ないから楽ナビのステアリングリモコンつけてる。
ティーダ限定の話ではないので参考にはならんけど。
>>296 キセノンとかあとから簡単に付けられないメーカーオプションは
ケチらず付ける。
タイヤを替えると乗り心地が格段に良くなるので、もったいないと思わず
純正タイヤは捨てるつもりで、つけ替えるタイヤ代を残しておくべし。
個人的には、ミシュランのXM1かエナジーセイバーあたりがおすすめ。
みんなトン
参考にディーラーに詳しく聞いてみるよ
ソリオなみの全幅でティーダみたいな内装の車
作ってほしいなあ
12月1週目にブリザック購入したけど
ホイール込みで9マソかよ。しかもアルミオンリー
イエローハットでは鉄は高いから取り寄せだって
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/03(月) 01:13:03 ID:RQ82xH9E0
アルミでいいじゃん
安いアルミは重いからねえ。
燃費には悪いだろうな。
といいながら、自分は1本1マソの安いのを履かせてますがw
ティーダは軽いアルミにするとバネ下荷重が減って
反応は良くなるけど、乗り心地が悪化するので
テッチンと同じくらい重いアルミで正解とかなり前の
スレであったな。
ミシュランのタイヤってさ、このスレに限らず
いろんなところで評価高いけど実際体感できるぐらい
乗り心地とか走りの安定感とか変るもんなのかな?
燃費は悪くなってもいいからマジで変わるのか興味ある
>>307 ミシュランのタイヤ、マジでおすすめ。
当たりが柔らかく、それでいて腰のある乗り味になる。
前車B14サニーで、自動後退の安タイヤ→ミシュランXM1
ティーダで、純正J50→ミシュランXM1
2回激変を経験してるので、間違いないと思う。
燃費は、ティーダでは街乗り13〜14km/lだったのが、12〜13km/lになるので
少し悪化すると思う。
>>308 全く同じ感想w
俺はJ50→XM1だけど、あとロードインフォメーションもよくわかるようになった
中古で15M 4WDを買いました。納車が待ち遠しいです。
キセノンライトって結構高いんだな
主に通勤で街乗りばかりなんだけど10万の価値あるの?
使ってる人いたら感想聞かせてください
憧れてキセノン入れたけど、ハロゲンランプで充分だと思った。
何より雨が降ったときに、路面の状況が非常に分かりにくくなる。
10万円の価値は無いと思う。高効率ハロゲンバルブでも搭載した方がいい。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/04(火) 21:58:01 ID:pIitpVK/0
>>311 俺は18Gなので魚眼キセノンが標準
もうハロゲンには戻れないほど明るくて快適
次の車も10万どころか20万だってキセノンにする
プロジェクターキセノンは10万の価値があると思う
自分はキセノンじゃなくハロゲンだけど、街乗りがほとんどならハロゲンで
問題ないと思う。
バルブは、自動後退で安売りしてたフィリップスのエクストリームパワーに
替えてるけど、街乗りで、ハロゲンで危険だとか不都合があると思ったことは
特にない。
マルチリフレクターならハロゲンでも明るさに不満は無い。
ティーダ用のフローティング スポイラーって無いでしょうか?
リアガラスと、バックカメラへの汚れ防止として。
純正品はフローティングじゃないので(実は) 効果が無いということをやっと知りました。
え、純正品に穴を開ける?
( ;´Д`)
キセノンの感想ってどこで見ても大体2点だね
とにかく明るいが、雨の日の白線見えにくい
メーカーオプションのキセノン(プロジェクター、オートレベライザー)+アクティブAFSにしようと思うけど
街乗り中心だと宝の持ち腐れ?
月2回くらいは田舎の山道も2時間近く走るからあると便利かと思ったんだが
10万惜しくないなら付けて不都合なのは雨の日の白線くらいか
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/05(水) 01:38:25 ID:03/9UPqT0
次期ティーダは欧州も北米も攻め込むための国際戦略車らしい。
欧州で勝負できるメインストリームはゴーン着任以来の悲願だから喜ぶべしだよ。
4500kの純正バーナーのままなら雨の日も見づらくない
8000kとか10000kとか入れると実用レベルじゃなくなる
個人的には限界は車検も通る6000kだと思ってる
自分の車は日産車のキセノンだが、会社の車のハロゲンだと夜暗く感じて走るのが怖い。
新車で買うならキセノンの方が後悔しないと思うけど。
純正ハロゲンが暗いだけ
ハロゲンでもレーシングクリアなら十二分に明るい。
寿命短命とか言っている人いたが
そろそろ6年だが未だに切れたことない。
安くて明るく普通に使っている限り問題ない寿命だな。
>>322 年数より距離でしょう。そして夜間走行の比率は?
プロジェクターは配光がなぁ・・・。10万だして2倍明るくなるわけじゃないし・・・。
まぁ、ティーダのハロゲンでもハイビームは十分明るいから山道も問題ないよなー。
なんか、10年くらい前の「地図見りゃいいんだから、カーナビなんかいらないよ!」みたいだねw
白い光線は夜の雨や霧、雪道では危険性があるだろう
安全性を優先するならどう見ても安くて明るく視認性がよいレーシングクリアがいい。
純正から取っ替えても2玉でわずか3000円程度だ。
普通に使うなら5年以上は平気で持つ。
>>325 ハロゲンで十分派はひとりで頑張ってるみたいだ
実際のところ、ティーダの純正ハロゲンのロービームはちょい暗めだと思うので、
街乗りで不都合がない程度かな。
高効率バルブに替えれば山道でも全く問題ないと思う。
自分は大阪〜奈良間の山道を時々走るが、特に不都合は感じない。
自分は、前に書き込んだようにフィリップスのエクストリームパワーを使ってるが
RAYBRIGのビギナーズハイパーハロゲンあたりが安くて評判も良いようなので、
バルブを自分で交換できるのであれば、キセノンはいらないと個人的には思う。
つまりバルブ交換とか何言ってるか分からん俺みたいな素人はキセノンでおkってことか
>>330 高効率ハロゲンは、突き上げキツいのですぐ切れる
これ豆な
FMCは来月くらいか?
ホームセンターで明るめのH4球を買って残りは貯金
なんでティーダのキセノン10万もするんだろうね。
AFSっていっても可動しないから単なるコーナリングランプだし
5万位にすれば良いのに。
21年2月登録 ディーラー展示試乗車みっけ
15G プラスHDDナビ 2.3万キロ走行の 赤 110万プラス諸費用
走行キロは気になるんだが週末にきめちゃおっかと迷ってる
同じ130予算で維持費が気にならないなら、軽の新車なんぞより
満足度は高いと思うんだが・・
意見を聞かせていただきたい
>>335 G なら買いかなー。今年新型出るの分かってるならおすすめ。
>21年2月登録
わいのと同時期。15M 濃紺
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 08:28:33 ID:xSmYoEKK0
>>335 2年落ちで23万キロ走行って・・・あ、2.3万キロなのね
中古車はそれぞれだから、自分が気に入ればそれでよいのでは?
ディーラー中古なら、保証もしっかりしてるだろうし。
335です
23万キロじゃないですね 2.3万です・・・
日産のカレンダーに無かったからFMCだろうなと・・
それならもう少し安くならないかなとも思う
中途半端な価格帯の中古だとも思う
まだ現車を見てないので、明日いてみます
しかしティーダ出た時から 良いなぁとおもってたんだよね
手の届く範囲の日産車の中では一番素敵だ
そんな気持ちで見に行けば値切れるものも値切れないか
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 20:18:35 ID:HySCKduM0
GでHHDナビ 130ならお買い得では?
それと車って6万キロ走行したくらいからあたりが出てくるから
2〜3万キロ車は問題なし。ティーダの試乗車だから無理な運転されていないし。
俺も新車軽よりティーダ選ぶ。軽じゃ県内しか走れない。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/07(金) 20:28:40 ID:PencuXKI0
書くところないからここに書くけどジュークスレ見れないんだけどブラウザなら見れるのかな
日産のGETーUの在庫管理番号1240-271-03640が良い
自分はそれが気になっていたが当時先に別の客が唾を付けてて買えなかった
20年(MC後)18Gの1.1万Kmで108万だぞ
装備も充実だ
1.8Gのお買い物車で6年近く経って6千kmっていうのがあるんだけど、
いくらで売れるかな?
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/08(土) 00:20:14 ID:L9zMjYsg0
俺はめったに乗らないけどリアシートの乗り心地が最悪なんだけど。
乗り心地だけなら安い軽より悪い気がする<安定性が段違いだけど
日産の車に対する方向性がマジ気に入らないわ。
リアシートが広くてシートがしっかりしてるから、動かなければいい車だからw
試乗で乗り心地に気づかないで(リアシートは乗らないでしょ?)みんな
買っちゃったでしょ?
う
前の車がP11プリメーラだったから、車の作りの方向性がまるっきり反対になった
と思われ・・・あれはサすが柔らかい訳じゃないくて、むしろ硬いはずなのに
車体が大きく揺れないし不快な突き上げもなかった。
>>345 というより、乗りごこちに振りきれないんだよ日産は。
結局今のコンパクトカーは例えば初代プリメーラより200キロ近く重くなっていて、車高も基本的な重心点もかなり上がっている
単純に考えれば、昔のセダンと比べると今のコンパクトカーはミニバンに近い
同じようにって言うのは無理で、ある程度ドライバーが「走れる」ということを最優先にした結果だと思う
後席の居住性まで本気でお考えならティアナ以上をどうぞ、と日産は割り切ってるよ
コスト考えると、乗り心地において運転席(助手席)レベルでしか考えられない(お金をかけられない)
のはどのメーカーも一緒だと思う。
後席の乗り心地がいいって車は総じて運転がつまらないとかゆるゆるって評価になる
就職で車必須なんだけど4月までにFMCがこなかったらなんか損した気分に
なりそう
某ティーダサイトでは8月って書いてあるうう
突きage
>>346 >車高も基本的な重心点もかなり上がっている
パルサーやサニーと並ぶと、それらがシャコタンに見えるw
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/08(土) 10:16:00 ID:c9TCzl1E0
マルチリンクとストラットの違い それは割り切るしかない
>>347 とりあえず、初期のテーダを安く中古でかってだ。
新型が出次第乗り換えなら、その中古テーダを50万で買ったとしても下取り30〜40の値段がつく。
>>347 FMCは10月ってベストカーに書いてあったな。
ティーダラティオは外観含めて大して変更ないな。
この分だとティーダも大してかわらんだろうな。
まぁ、ターボ車狙ってるんなら待つ意味はあるんだろうが、
ノンターボ車なら現行のを大幅値引きで買っても良いんじゃない?
1.5G 20年式、見てきました
落胆を隠せません
単純に展示車の管理ができていなくて、埃をかぶってました
事前に見に行く事が伝わっていたのにあの状態って・・
4~5年乗った質感でした。
とりあえず担当の方にお願いをして、明日きちんと手入れした状態を見せてもらいます
しかし、第一印象って大事ですね
日産好きとしては悲しくなってしまって、車の質以前にお客に対する接遇の問題です
前もって伝えてあったのに、それはお気の毒でした。
ま、冷静に判断できると前向きに考えては如何?
>>355 それは車の問題より店の問題だな。俺ならそんなやる気のない店からは
買わないね。
>>345 前の前の前車がP11プリメーラだったがな
初期型は知らんが今乗ってる現行のティーダとなら
乗り心地は雲泥の差でティーダの方が全然良いぞ
アレはなぁ硬かった…個人的には好きだけどw
高速ならいいが街乗りだとハード過ぎてマンホール程度でも凄い事になる
家族からも今まで乗った車の中で最高に評判悪かったしな
もっと言えば同僚が乗ってる安いノートの方が実はティーダより尚良い
多分単純に後から出たからだろうが同じBプラでも熟成されてる
359 :
345:2011/01/08(土) 23:33:05 ID:fw3aQG0Y0
>>358 プリメーラ後期は当時としては硬かったけど、グローバル化した現代の車と
比べるとたいした差がないですよ。
うちのティーダH21年の方が明らかにリアサスが動いてないです。
出っ張ってるわけでもないマンホールまたぐだけでゴトンとします。
サスのストークが明らかに足らない感じ。
1Lのヴィッツを仕事で乗ってますがそれ以下です。
日本車の場合良い車の低年式のほうが高年式の安車より絶対いいよ。
>>359 サスのストロークが足りないとかお前の地域のマンホールは何十センチも飛び出てんのかよw
乗り心地の問題は主にボディーやブッシュの問題、サスが悪いと思ってるのは思い込み
ただ単にハーシュネスの逃がし方が悪いから独特のアノ感じになるんだろ
359じゃないけど、そういう事なのか。
俺は初期型、その次の型と乗ったから乗り心地の違いは感じる(後の型の方が好み)けど、
見た目シートがショボイのにNOTEの方が良かった。
ノートとティーダでは意図的に味付け?を変えてるみたいだけどね。
K沢氏のレポートでノートが安定志向で、ティーダはある程度操る
楽しさを残しているとか何とか。よく分からん。
乗った感じだとノートのほうが若干柔らかく感じるけど、カーブでは
ティーダのほうがしっかりしていて安心して走れる。
ティーダはゴツッと来やすいわりにプルプル揺れることがあるから
乗り心地で突っ込まれるような気がする。
サポートバーやパフォーマンスダンパー、サス変更で乗り心地が
良くなったという方がいるのは、揺れの事なんですかねぇ?
ま、乗り心地は許容範囲だし、他はすべて希望通りだからいいけどね。
広州ショーの次期ラティオ?は全幅1696mmだね。ティーダも同じだと
いいなぁ。
元々揺れ逃がす車だがそれを気持ち悪く感じる人は居る(俺がそうだけど)
足・車体周り少し固めて僅かにリア空気圧低めにするとしなやかでいい感じに思えるよ
安いクルマだからしかたない。
試乗した感じだと
あのトーヨーのタイヤがどうも色々なものを損なわせてる気がした
難しいシステム調整の差は知らんが
確かにディーラーの周囲一周レベルの感じだけでは
ノテのほうが当たりが柔らかくて静かだった
これもタイヤのインチや車重の問題なのかねぇ
椅子はやはり2グレード違う車だがw
街乗りにはちょっとというところもあるが、
登坂車線のある峠の走行車線をスポーツモードで
タイヤが鳴ることもなく、ぐいぐい登って行くティーダ萌え
次期ティーダラティオはマーチベースのセダンであって次期ティーダとは中味が別物だと思う
ベストカーには次期ティーダラティオGTとか載ってたがそういう仕様は出ないだろうな
次期ティーダベースでセダンを作るのであれば次期シルフィになるんじゃないの
次期ノートはマーチベースの日産版フィットっていうイメージか
マーチはあくまでも新興国向けの安価なベーシックカーであって先進国向けコンパクトとしては次期ノートを主力にすると思う
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/09(日) 14:37:39 ID:d7yTNmxj0
>>369 ティーダ、ノート、ウィングロードの同ベース3車種は
FMC後も現行と同じ展開でいく事が決定したろ
Vプラは輸入車限定でマーチとラティオのみだから
3車種ともジュークと同じ国内生産で新Bプラベース車って事になるね
>>369 先日発表した中国サニーが、ラティオ後継・北米バーサ後継は基本同じで、マーチベースのセダン
次期ティーダは、新型Bプラットフォーム(ジュークの強化版か、さらに改良版)を使用するらしい。
車幅は、1750mm前後で、オーリス、アクセラクラスの車になるんじゃないかな?欧州に本格ハッチバックとして売り出すみたいだし。
次期ティーダベースのセダンが、シルフィ後継じゃないかな?
>>370 次期ノートは、Vプラットフォームベースで、国内追浜で生産という話もあるけど
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/09(日) 15:13:22 ID:8VqnHvOg0
>>366 うちの親父は
硬くて減らないからいいじゃないか・・・
とけち臭いことを言っているが(lll・ω・`)
>>369 同意。ベストカーの記事はあんまアテにならないからしょうがないけど
ティーダとラティオは完全に次期型では分離される方向なのにラティオGTって…。
結局はベストカーで言っているマーチセダンがラティオになるんだろうね。
中国で発表されたサニーとは別物なのかね。
374 :
373:2011/01/09(日) 15:47:52 ID:5CGqgoQL0
すまん。
>>371をよく読んでませんでした。
ついでに発売時期は3月頃というディーラー関係者からの情報は入手したんだが
雑誌によって10月頃とかばらつきがあるんだよなぁ。
MR16DDTにジュークと同じトルクベクトル4WDが出ることを期待。
色々情報が錯綜してますねぇ、年明けの販社さんでの雑談レベルなら
>>370の内容のまんまですよ。
ただ登場時期はティーダまでは決まってるけど、ノートは来年以降未定。
ティーダに関しては1.8は廃止だが隠しダマ有、一回りデカくなって幅は拡大
ノートとウィングロードはデザイン一新だがサイズは変わらず基本キープコンセプト
1.5メインでも1.6の設定も生かす方向で3車種ともにベース共用のBPFは変わらず。
今のところ、日産は1.8〜2リッターを埋める車格がないから、
ティーダをその場所に納めるのは戦略上は間違ってないかもね。
ただ、このクラスは軒並み売れないからな〜
今は安いコンパクトカーが売れ線で、無駄にお金を使うやつはフーガに行っちゃうし
安いから中古で買う、って客が多いし売り手としても極端だ。
>>376 自分がこれを買った時には、
2L6発のセダンからシルフィすっ飛ばしてティーダまで小さくする人が多いと聞いた。
2.5Lからは、相変わらず大きな車が多いそうで。
>>375 ティーダの発売時期って聞いた?
ここや雑誌の一部では3〜4月発売との情報だが、雑誌によっては8月か
10月というところもある。3月ならいい加減スクープされる時期だよね、
1月中旬になるし。
>>370 新Bプラって、今までのと違うBプラを作ったって事?
ジュークは従来型のBプラだよね?井桁型サブフレームが
使用されてはいるけど。
マーチのスーパーチャージャーの発売時期について
情報ありますか?
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/09(日) 21:55:33 ID:2tzrxqAT0
>>380 出る事自体は決定してる
タイからじゃないけどねw
うろ覚えで悪いが
確か今年の秋頃くらいだったと思う
とうとうティーダ決めてきました
時期モデルまで待とうかと思ったけど現行モデルの方が好みっぽいからまあいいか
ボディカラー白にしたんだけどもしかして洗車機はやばい?
>>379 フロントサスペンションのサブフレームが井桁形状になってることが
一番大きな変更点だと思う
それ以外ではリヤサスのトーションビームがセレナと同じ高剛性なものに
ナックルアームやハブベアリングも専用設計
ショックアブソーバーの径もサイズアップ
その他いろんな細かい部分が改良されてると思うけど
ジュークのプラットフォームがそのまま次期ティーダに使用されるかは
疑問です
サイズアップの効果は走りの良さにあらわれると思いますが
車重が増える分、いくら新エンジンとCVTでも燃費には不利でしょう
100km/h巡航時1800回転ぐらいだから高速では伸びるかもしれませんが。
個人的にはジュークのbプラからさらに煮詰めて
いいクルマに仕上げてほしいです
長文すみませんでした
>>384 パールの白( QX1 )なら洗車機は、やばいぞ。
うちはパールホワイトで洗車機に突っ込んでるけど特に気にならないよ。
どーせ走ってれば小傷は付いていくし、洗車傷なんて大したこと無いよ。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/10(月) 13:22:49 ID:VDBTbE4l0
そこまで気にならないなら洗車もしなきゃいいのに
雨で洗ってるw
雪で洗ってるw
雪で洗えない…黄砂のせいだ
フクピカ
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/10(月) 17:48:06 ID:oqHhBfam0
雪が車に積もった後、
溶けたらワイパー周囲や
ボンネットとかに大量の砂がつくんだよなー
怖すぎる(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブル
よごれてたっていいじゃないか、くるまだもの。
月に1回手洗い洗車で丁寧にワックス掛けるよりも、週に1回洗車機掛けてワックス掛けないほうが、塗装にはいい。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/10(月) 18:54:31 ID:5KuRnb3Q0
新しいティーダには是非スクラッチシールドを採用してほしい。
あとe4WDではなくせめてトルクスプリット、そして4駆にもCVTを!!
400
>>395 うっそ!
雪が屋根やボンネットに積ってたら走り出す前に落とすだろ?
T字のヤツでズズズーっと押して落とすんだがw
>>401 そんな豪雪地帯じゃないし・・・
でも大晦日には数年ぶりに10cmくらい積もって
それが溶けたら大量の砂が (lll・ω・`)
>>402 あーなるほどね。
わるいけど、下手すれば一晩で50cm級の積り方するから傷とか気にしてられないわ
というか、引き下ろしでも春になってそれほど傷が付いていたことはないからな〜
家の屋根から春先に落ちてきた雪氷の固まりで隣の家のフーガの屋根が思いっきり凹んだのはびびったけどw
2週間で新車のフーガに換わってた
走行中にテレビを見られるようにするのに
配線いじった人いる?
店で1万くらい出せば見られるキットとか売ってるみたいだけど・・・
俺はサービスでやってもらった
1本アース取るだけだから自分でもできるよ
俺も、ディーラーが納車の時に、頼んでなくても
「切っておきました」。
と言ってくれた。 @東海地方
メーカーOPのナビだと話は違ってくるな。
初期のライン装着DVDナビ(カーウイングス)で地デジ対策した方います?
ワンセグでいいから見えるようにしたいんだけど・・・情報求む。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/12(水) 12:47:11 ID:j7fT0KLf0
>>408 ワンセグにしたよ
リアハッチを開けて左側の内装を剥がすと
テレビチューナーがあるからそこの外部入力に入れた
自分でスピーカーを交換したはいいが、リアの内張りを戻そうにも
どうやっても上部が上手くはまらず戻せない...。
コツとかってあるんですか?これ。
>>405-406 いいなー (´・ω・) ウラヤマシス
一応、ネットで配線の切り方を見たけど
結構カバーとか外すのが面倒そうだ・・・・
某カー用品店で2万くらいのキャンセルセットがあったけど・・・
例のごとくティーダ用の商品がない(lll・ω・`)
キューブやノートはあったのにーーーヽ(`Д´)ノ
>>411 カバー外さないでも腕と指が細ければ
結構入っていくと思う
ハンドル右側下を覗くと隙間からいろいろ見えてくる
結束バンドを切ればかなり自由度は高い
>>411 まず車買った店に頼んでみたら?
もし自主規制で断られてもやり方は丁寧に教えてくれるはず
ちなみにティーダ純正だといくつかタイプあって
サイドブレーキと車速検知を併用してるのだと
アース一本退避だとキャンセルできないってどっかで見た気がする
そうなったらキットが必要なんだろうけど
うろ覚えだから間違ってたらスマン
たしか、ナビと協調制御しているタイプはアースとるだけだと不具合起きるよなたしか
>>410 内張りについているドアハンドルの周りの枠(楕円のやつ)を一旦分解して
尚且つ角度は垂直じゃなくて斜め後方に入れるつもり入れると
すんなり入るよ。
>>412 無理ッス 指も体も極太です ('A`)
>>413 情報サンクスです
一応ディーラさんに
購入時に頼んでみたけど
店長さん命令でやっちゃだめとのこと・・・
でもやり方くらいなら教えてくれそうだし
次回の点検時に聞いてみます
購入して2年、あまりにも走安性と乗り心地悪くて嫌気がさしたので
乗り換えようと思うんですけど下取りどれくらいですかね?
現在走行12000キロで事故、凹み無しです。
次は評判のいいスイフトにしようと思います。
>>417 65万位?
日産はジュークだろうとだいたい、2年弱でこのくらいじゃない?
>>417 タイヤを交換汁。エアバルブも同時交換だなw
ポロにしようぜ高いけど
421 :
408:2011/01/12(水) 23:43:08 ID:k9CmT6W50
>>409 tnx
明日内張りはがして検討してみます
>>419 タイヤ換えたらちょっとマシに感じるけど独特のハーシュネス感は苦手な人いると思うよ
メンバー回り剛性アップ、ブッシュ強化orリジット化でほぼ解消するが
細かい振動全部拾うようになるから街乗りには不向き
結局あれが苦手で生理的に受け付けない人は慣れるか我慢するか買い替えしかない
>>417 このクラスでは走行安定性はかなり高い方だぞ
このクラスで乗り心地良い奴は限界付近での腰砕け感がものすごい
またバンパーやっちゃった (lll・ω・`)
もうやだ
へこんだままでいいよ
>>424 参考に聞きたいけどエアロパーツ付けてる?
俺新車でフル装備しちゃったけどやばいかな
納車待ちでwktkしてるけどなんか不安になってきた…
ちなみに今まで10年旧型キューブで頑張ってきた
s-tune仕様だと結構早い段階で下擦ると思う
ヘタしたら納車後に自宅帰り着く間にでも
これでも初期型よりはだいぶマシになったらしいが
>>423 高速走ってても常にフラフラして
緊張してハンドル握るんで大変疲れます。
デミオに乗ったら片手ハンドルでもまっすぐ
走るんでビックリしました。
日常レベルの性能が駄目すぎだよな。
突き上げにしろ、出鱈目な電動パワステフィーリングにしろ。
>>428 直進性のなさは高速で感じることはたまにあるな
特に若干速度落とそうとしたときに
気を抜くとまっすぐ走らない車、つう印象がある。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/14(金) 07:29:10 ID:ZMGiqydI0
おいらの初期型18Gも直進安定性は酷い
高速なんか真っ直ぐ走るのに神経使うから凄く疲れた
フロアサポートバーを強化してずいぶんマシになった
横風の強い日は感じるけど、
100km以下で走ってるなら問題ないと思うけどな。
初期型ラティオ
80km程度でもフラフラする。
でも120km位〜で何故か安定する・・・。
ここしばらくスルーされてたんで
やり方変えたんだな
タイヤ替えたらフラフラしなくなったぞ。
J50に不満を感じてた訳じゃないんだけど
タイヤ交換後に片手ハンドルに戻ってる自分に気がついた。
「ああ、そういうことだったのか」って思った。
次期ティーダHBが4月の北京ショーでお披露目だそうだ。
>>432 フロアサポートバーw
勝手に外されていたら気付かないって。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/14(金) 19:59:42 ID:CUtrSqRK0
>>437 ハッチバックはちょっと期待してるよ。年末のモーターショーのサニー(陽光)にはがっかりしたけど
まさかあの形でハッチバックつくるんじゃないでしょうね?
440 :
432:2011/01/14(金) 20:18:21 ID:ZMGiqydI0
>>438 あなたは交換した人じゃないね
フロアサポートバーを強化した人ならこんなこと絶対に言わない
それほど直進安定性は変わる 断言する
17年式のティーダ18Gを中古で購入しました。
ホイールが16インチで社外製のものがついているんですが
道路の繋ぎ目やマンホールの上を通るとガタガタ振動と音がすごいです。
振動についてはサスが効いていない感じで、直に伝わってきます。
フロアサポートバーを購入して、フラフラ感は改善されたのですが
会社で乗っている軽のアルトのほうが柔らかい感じで乗り心地がいいです・・・。
タイヤをインチダウンさせることで、振動と音については改善されますでしょうか?
プラシーボ効果ってすごいな
ある程度攻めてたら効果あるけど普通に走ってて分かるほど変わらんわ
直進安定性がどうこう言ってる奴は少しトーをインに振ってみろよ
最近のはキャスターがあまりついてないからちょっと変な感じはするな
バッテリー交換、ディーラーだとえらく高い。
ホムセのじゃ駄目なんかね?
>>443 Amazonか楽天当たりでパナのcaosでもかっとけ
大体12000円位
>>440 いやいや、何人かいたんだよ
ティーダやキューブでつけたヤツ。
あんまり凄いって言うんで、乗ってみたけど言うほど感じなかったわ。
そんでオイル交換やってやるよって、そのバーも黙って外してみたけどきづかねーの。
しょうがないからネタバラシしてもどしてやったわw
あんなもん、限界域じゃ何も変わらんよ。
サポートバー交換でメリットだけなら日産だってとっくに採用
してんじゃないかと思う。
でも変更はされてないし、Bプラで後発のジュークでは井桁
サブフレームとかいうややこしいのを使ってるよね。
アクシスパフォーマンススペックでは、あえてボディー補強
はしてないらしい。
そこだけガチガチに柱入れて固めたら
他の部分がガタくるだけだし
>>441 純正サイズに戻して、レグノとかルマン4とか
静粛性と走行性能の高いタイヤに変えるべきかも。
ネタ臭い話しか無いなぁ
新型車の出来が悪かったのかな?w
>>449 あまにガタガタしすぎて乗り心地が本当に悪くて後悔しています…。
タイヤのインチアップが原因だといいんですが…。
今日にでもオートバックスに行っていろいろ見て見ます!
>>446 プラシーボ効果って凄いね。
SEVとか怪しいのいまだに売ってるもんな。
メーカーが何十億も使って設計したシャシーが
素人が適当に作ったパーツ付けて改善するとかないわな。
サポートバー値段調べたら13000円もするのなw
そりゃあ付けたら信じたくもなるわw
効果が無いって言ってるのは、フロアサポートバーつけたことない人たちかな?
つけるとコーナーでのヨーの出方や直進性が明らかに改善される。
友人とつけたり外したりしながら、阪奈道路を何往復もして試したので間違いない。
なんか以前のスレでマイナーチェンジでフロアサポートバー
みたいのがもう純正で付いてるみたいなの読んだな。
それと剛性上げるとハンドリング良くなるけど、通常の
乗り心地落ちるみたいなレスもあった。
それで自分としては付けるの見送った。走行性良くする
ならストラットバー付けるのが良さげ。
>>454 マフラー落ちないように一応鉄板は付いてたはず。
バランスだよ、全体のバランス。
ひとつだけ補強しても、バランス崩れるだけ。
タイヤ替えてもまだ不満なら、不運を嘆きながら買い換えろ。
>>453 >明らかに改善される。
オーディオヲタの連中がいつも吐く「○○を替えたら明らかに音が変わった」を思い出しました(笑)
ありがとうございます。
>>451 車自体がそういう仕様だ、諦めろ。
あとはここのスレの連中みたいに自分に催眠術かけるか
タイヤのせいにするか変な棒取り付けて無理に納得するしかない。
悪いけど先代アルトの廉価グレードの方がマシだ。
車のコンセプトと味付けが一致してないのがダメなんだよな
何でこの車乗り味をスポーティーにしちゃったんだろうな
限界付近の動きは素直で制御しやすいけど
逆にインプスポーツワゴン、乗り心地結構いいのに
乗り味が全然スポーティーじゃなく限界付近の動きは死ねる
レグノとか本当に乗り心地良くなるの?
レグノってもう少し車重が重い車向けだと思うので、ティーダにつけると
硬くて乗り心地は悪くなるんじゃないか?
静かにはなると思うけど。
>>437 http://ryuji19750129.at.webry.info/201012/article_10.html これ見る限り、サニーとは別物なのはわかるし、1クラス上がる感じがするね。
次期ティーダは、VWゴルフやオーリス、アクセラなど欧州ハッチバックがライバルになる
新型B&Cプラットフォームの第1弾という話だね。
メルセデスもこのプラットフォームとHR系エンジンがほしいようだが・・・
1750mm程度になりそう。
「ラティオ後継」=中国新型サニー=北米次期ヴァーサ
・Vプラットフォームのセダン
・マーチベースという感じ。
・国内モデルはタイで生産
・現行とサイズは同じだけど、全体的には1クラス下な感じ。トヨタベルタっぽい感じ。
現行ラティオ後継は、ブルーバードシルフィと統合がかなり強そうだね。
次期シルフィは、中国でサニーとティアナの間を埋める重要な車種なので、高級感はかなり上げてくると思う。
新型BCプラットフォーム採用車になりそう。
次期ティーダベースのセダンという感じでより中国需要を考え、豪華な顔と後席広さ重視の上級な感じにしてくるだろう。
次期ノートは、どうやらVプラットフォームの国内追浜生産の第1弾車種になるそうだ。
1.5Lクラス以下は、Vプラットフォーム
1.5-2.0Lクラスが、新型BCプラットフォーム
2.5-3.5Lクラスが、Dプラットフォーム
になりそうだね。
ついに1.6Lターボクル━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
>>459 インプレッサっていうか、スバルも日産と似たことで悩んでるんだよ。
乗り心地を重視すると操作性が悪くなる。
その両方の能力を持てるシャシーや足回りをこのクラスでは使えない。
乗り心地を良くすれば走らないと言われる
走れるようにすると乗り心地が悪いと言われる。
スバルはあきらめられたんだよ。
ちゃんと走る車が欲しければターボ車もしくは上級車を買ってくださいってことで。
>>462 それにしても値段は高いよな。
本当にここまで出してくれる人がこのクラスにいるのかと。
目先の安さに魅かれるから他のメーカーで安くて静かなタイヤはないかとなるわけだし
>>466 まあ、18Gの16インチって話だったから
スポーツ性も求めてるんじゃないかと思って
レグノとヨコハマの新型ルマン4とレスしてみた。
ミシュランならPrimacy HP クラスだろうけど
ティーダに適合するサイズが無かった。
ティーダに限らないが、電動パワステだと真っ直ぐ走りにくいようです。
改善の余地あり。
キックバックは弱くなったね
しかしキャスターなりなんなり対策すると今度はハンドル取られやすいと文句が出るんだろう
バランスは難しいところだが
しかしここ10年くらいで燃費や安全装置は随分良くなってきたがドライバリティを無視したようなのばかりでダメだね
運転してる時のフィーリングってとても重要だと思うのだが各メーカー技術者は何とも思わないのだろうか?
毎日車に乗らないような人が考えて作ってるんだろうかと思う
>>469 実際には東京や横浜の人が設計だし、そうそう毎日一般道を走らないだろう。
テストコースくらいだと思うけど、コンピューターだけでわからない部分を埋めるのがテストドライバーなんだけどな。
そういう意味で走らせオタクが多いドイツには勝てないと思う。
日本は走らせるスキルだけじゃメーカーに就職できないし。
モデル末期なので、値引き目当てで購入予定です。
今日、初めて試乗したのですが、ボンネットの先端が全く見えずに
怖杉でした。
ティーダ乗りの皆さんは、ボンネットの見切りはどうしているのですか?
慣れでしょうか・・・。
慣れないなら棒をバンパーに立てかけて距離感を掴んだらいいかもね。
今売ってる車ってボンネットの先端なんて見えないと思うよ。
ティーダなんて鼻先短いし乗ってるうちにすぐ慣れるよ。
>>471 座高高いので、少し背を立てると見えますw
下手くそ棒も付けてるしw
>>471 全く慣れないな、気持ち悪い
狭い道や駐車場は躊躇してしまう。
しかし、どこのメーカーの車も安全対策で
ボンネットが膨らんだモデルが多いので
こればかりは仕方が無いのかも。
>>471 その前に今はどんな車に乗っているんだ?
16年間トヨタのコロナに乗ってたけど、あの頃と
違ってエンジンがキツキツに作ってあるから前
が狭いんだよ。
>>476 棒を付けるんだ。俺はセンサーを付けたよ。
おいらは電動ネオコン付けたけど
センサーは付けられなかった
めちゃくちゃ狭い道を通らなきゃならんから
センサー付けたらその道を通過するとき
警告音が鳴りっぱなしになりそうだったし (lll・ω・`)
おいらは、運転席からボンネットが見える車を持ったことがない。
狭いところの運転に自信がないから棒を付けてる。
>>471 ブルーバードシルフィスレの嫌われ者乙。
わけあって最初期の18GからMC直前の15Mに乗り換えた
何この15Mの上質な走り
エンジンも静かだし
まるで浮上して尚且つモーターで走っているようだ
>>482 珍しい乗り換えパターンじゃね?
パワー不足に感じたりしないのかな
年末にFMCするらしいな
16GTが楽しみすぎてwktkが止まらない
次期モデルは欧州でも本気で売るみたいなのでまともに走りそうだな
>>484 発売時にMTラインナップされてたら即買いです。
FMCしてもCVTなんだろ?
MTとか意味ないんじゃない??
>>485 なるほど!欧州はノートに割り振られてるから
ノートの方が悪くない走りになってるのか
普通は逆だろと不思議に思ってたが納得。
>>482 俺も代車で後期型乗ったけど、良くなってるよなw
前期がガタガタに感じるw
>>484 ターボ出るとしたら230万くらいで収まるかな。
6MTで250万までなら俺も乗り換えする
ちょっと質問させてくれ。
上が少しサングラスが入っているフロントガラスなんだけど
ドライブレコーダーを付けたい場合はどこがベストでしょうか?
ルームミラーの裏あたりにレンズが色付の部分に
かからないようにつければいいよ。
>>491 やっぱそこか
ありがとうです
ETC付けてあるから微妙なんですよね。
ドライブレコーダーって機種が増えそうで
すかね?カメラ分離式じゃないとキツっぽい。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/21(金) 18:13:21 ID:eTssAC7c0
「
>>463」の画像だけど、奥のがティーダで、手前のは偽装したラティオに思える。
だとすると、両者揃って3ナンバー化するという話は事実なのか。
ラティオが3ナンバー化するとなると、「世界戦略車サニー」は「マーチセダン」になるのだろうか。
その名前(マーチセダン)にはならないと思うので、「サニー」が復活したら嬉しいが。
ホットハッチ、ましてやターボモデル買うやつなんてMTオタクが大半だろ
もしCVTしかなかったら失敗に終わるぞ
おい、日産、分かってるのか、16GTにはMTが大原則だ
な、なんだとぉ〜・・・
日産って結局、建前論というか若者に危険な車は二度と与えないという考えがあるからな
ジュークは好調だけど、ジュークターボって売れてるの?
NAとの価格差が大きすぎて割高感あり過ぎって思うんだけど
ジュークはターボが本命でしょ
NAは減税対象になるから早めに出しただけ
予想外にNAも売れたみたいだけど
次期ティーダはMT出なかったら買わんよ
単純にお手軽なターボ+MTが欲しいだけなんだからw
500
日産の営業マンが新車買ってくれって言うから、
次期ティーダのターボ出たら買いますって言っておいた。
うちは次期ラフェスタが出たら連絡してくれと言ったら諦めたようだ。
次期ティーダにMTは出ないよ、もし出るなら現行モデルでMT廃止してないって。
ジュークターボにすらMTも無いんだし。
CVT-M6ならあるかもね
次期ティーダにMT出なかったら次期スイスポ買う予定
FMCはいつ頃になりそう?
ここでも3月〜年末までとFMC時期予想は様々だが、俺の信じる雑誌で8月発売
予想あったから8月。発売3ヶ月前には情報出回るから3月は少なくてもないな。
ベストカー
信頼のP
どっかの雑誌で年末にFMCするとか書いてあったけど
たぶんベストカーだった希ガス
モーターショーまでにはFMCすると思うよ
ストロングセーブ・X 0w-20って
いつの間にエクストラセーブ・X 0w-20になった?
>>499 だからね、今はターボもエコブランド信仰なの。
安売りする必要はないし、金を出してくれる人に売る。
結局それなりの所得がある人間かリタイアした高年齢層が中心。
20〜30代の小僧に売ってどうする?
車いじくりまわしてアホな認識つけられたらかなわん。
お手軽に乗りまわすターボ・ミッションモデル、なんて車はもう二度と出ないよ。
>>512 モーターショーって年末だろ。今語られているのは、3月、5月、8月とも言われている
発売スケジュールなのかということ。12月には当然発売されてるだろ。
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/23(日) 10:47:55 ID:2jgZ/E960
ターボがエコブランドw
もうエコは飽きたね
今のエコブームだってハイソカーブームやSUVブームと同じじゃねーの
本気でエコ意識してる人はクルマなんか乗らないし
初期モデルから現行型へのMC経過を辿っていくと
やっぱ時代に合わせた感じだなあ
走り全般が良くなっていったのはいいけど
内装と塗装のコストカットは止めて欲しかった
>>516 430セドリックのターボ(市販車として日本初)が出たときは、燃費を売りにしてたんだぜ。
>>515 4月に北京モーターショーで世界初公開される予定だそうです
日本での具体的な発売時期もそのときにわかるとおもいます
まあ、遅くても年内には絶対発売されるでしょう
くそったれ…
純正ナビのCDがイジェクト出来なくなったんで、日産に持っていったら修理代3万だってよorz
わりとあっさり回答が返って来たけど、ティーダの持病?
そういうの困るよなぁ
特にマニアックなCDだったら恥ずかしいw
ジュークって欧州仕様だとMT設定あるんだね。
新ティーダも欧州だとターボ&MTって出すだろうけど、日本じゃ出さないだろうなー。
日本だとジュークの仕様と同じで、ターボのみCVTをそれっぽく味付けして終わりそうだ。
>>522 ぜんぜん関係ない話ですみませんが、
むかーし電器屋でPC販売のバイトしてた時に、
客が「インストールできないんだけど」といって
エロゲーを取りだしてきたときにはマジ焦りました。
その頃は平日で客も少なかったし、わりとおおらかだったんで
展示処分品のPCを使って、インストール方法を逐一説明しました。
田舎の家電量販店の昼下がり。エロかったです。
>>521 故障したら逐一細かく原因調べてピンポイントで修理するんじゃなくて
症状別に中のユニット交換して終了だから工賃+部品代がパッと出てくる
別にティーダの持病って訳でもなく普通の対応
純正部品って5年保証じゃないのか??
オーディオなんかは特別保証じゃなくて一般保証だから
3年または60,000kmのどちらか早い方だな
それ超えてたら実費で修理
ホントに関係無さ過ぎてワロタ
その一般保証を延長する「グッドプラス保証」と言うのがあるな。
ディーラーで車検を受けるときのみ加入出来、
初回車検時走行6万Km以下なら9,900円で2年間一般保証を延長できる。
パンフに書いてあること[例えばこんな故障の場合に「保証」がないと…]
※エアコン修理代:約30,000円
※カーナビ修理代:約70,000円
※ドアミラー修理代:約20,000円
※オーディオデッキ修理代:約20,000円
※パワーウィンドウ修理代:約15,000円
だそうだ。
そこで延長保証と言うことになるのか>ディーラー
年末に車検だったが、思った以上に安く済んだので(8万弱)
MOPナビも対象になると言うことで延長保証(\9,800)に入った。
まぁそのおかげで壊れないと踏んでいるがw
>>531 まあ、保証という名の保険だよね、役に立たないのは喜ばしい事だ。
俺は5年落ち18G中古購入で、その店の2年保証に加入。
そしたら、最初からオーディオが壊れてて、CDのイジェクトができない状態。
店持ってったら、「オーディオは保証対象じゃないから有料です」。
でも、思ってたより修理代安かった(1万円)から、まあ、勉強だと思って払いました。
最初からって・・・おい
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/24(月) 23:01:06 ID:cSRF/f1d0
18G。6年目。
もう1800ないんだな。
1500で充分かもな
>>533 つーか、一万円あれば
iPod、USB、MP対応の新品オーディオ(ケンウッドやパイオニア)を普通に買えるのだが・・・
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 05:06:34 ID:A5rZFnXEO
3ナンバーになって5〜6センチ幅広になるだけでも
運転しづらく感じるんだろか
>>537 その程度なら車体の大きさは気にならないと思うけど、
トレッドのワイド化によってタイヤの通る軌跡が明らかに違うのは判る。
それで、細い道とかで乗りずらく感じることはあるかもしれない。
俺はK11→ティーダハッチへの乗換え(+約10cm)でデカイ車!と思ってしまった。
ピノがK11からの代替で売れたのも、なんとなくわかる気がする。
新型の発表はまだか?
すみません。
ティーダの1.8Lって無くなったのですか?
Wikiには書いてるけど、
公式には無いんですが。
542 :
541:2011/01/25(火) 12:42:49 ID:GU3zL+s40
すみません。
廃止みたいですね。
失礼しました・・・。
今さら…って感じでアレなんですが、ポータブルのナビでも付けようかと思うんですけど
みなさんどんな感じで取り付けてますか?吸盤とか使えるのかな?
544 :
533:2011/01/25(火) 19:58:10 ID:8pjzZ29U0
>>536 ライン装着純正ナビ車なの。
ホントはナビごと載せ替えたかったんだけどね。
でも、今はAUXに音楽プレーヤーつなげて、地デジチューナーも付けたから、機能的には十分。
操作性は最悪だが。
545 :
482:2011/01/25(火) 20:14:54 ID:VuV18QUX0
普段乗りの騒音や振動は圧倒的に1500の方が良いけど
走りではやっぱり1800の感覚に慣れちゃうと1500では重い
全速度域で重さを感じる
発進時に今までの出だしのつもりで踏んでも加速しない
その分余計に踏み込むせいか加速に変な挙動がでる・・・
>>545 エコカーで何をしようとしているのかサッパリ分からない。
1500CCに乗っているけど不満ないけどな〜。
人を乗せる場合は1800のがいいんだろうけど、
たんに走りにこだわるだけならジュークがよいかと
いや走りにこだわるならこのクラスは・・・
まぁ人を乗せなくてもほぼ同じ車で20PS、3kgf・m近い差はかなり大きいよな
中古で1500を購入しようと思ってるんだけど、維持費って結構掛かる?
あと、車検通す時大体これぐらいかかるってのを先輩方に聞きたい。
あと、女の腕力でもハンドル重くないかどうか知りたいです。
いちお、その辺のかわいい子よりは腕力あるつもりだから大丈夫そうだけど
年齢にもよるけど、維持費は、車検、諸税金、保険だけで年間15万ぐらいかな。
昨今のパワステで女性が回せない、なんてモノは無いはず。
車検や維持費は、走行頻度や環境で変わるので、何とも言えんが、他の車に比べて高い!と言うようなことはない。
>>551 サニーの後継車種だもんなぁw
ポジショニングが大衆車だし。
>>549 うちの嫁が平気で乗ってるところを見ると、パワステは軽いと思う。
男からすると軽すぎる。 車検は10〜12万くらい?
内装のクオリティを求めるなら2007年モデルまで。
燃費・乗り心地を求めるなら2008年以降のモデルがよろしいかと。
>>549 維持費気にするならマーチを新車で買った方がいいかもね
それでもティーダがいいと思うなら
事前にレンタカーで半日くらい借りて乗ってみるのオススメ
人によって評価がかなり分かれるクルマなので
ティーダにスノーボード3人、男3人って入るかな?
キャリアなしで。
後部座席の片方倒したら積み込めるとは思ってるんだけども、当日に積めねーとかなったら
切ないんで。
フィットみたく、後部座席倒したら完全フラットになればなー。とつくづく思う。
5人乗りなんで6人はちょっと……
スノーボード3個ね。
まぁ150cmぐらいなんで、コドモ相当で考えれば・・・w
スノボ三枚、男三人で大阪から、長野まで余裕。後部座席倒して、スノボのケース外して逝きました。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/26(水) 23:36:23 ID:E1a2QP+5O
お金ないけ中古を買う予定なんじゃけど全く分からんくて、、
18年式って今のとどう違うの?15MのMって何?
教えてください!
>>558 情報どうも。なんとかなりそうで安心しました。
>>559 フロントグリルがちょっと違う
ブレーキランプのデザインもちょっと違う
トノボードフラップが標準でついている
燃費がちょっと悪い
内装は現行よりいいらしい。
そんな感じで。
ドMの、M
1800ccはもう売ってないのに・・・
Gだと15だけ4スピーカーで18と20は6スピーカーだったよ。
>>562 売れ筋と言うかエコカー補助金がティーダラティオが15しか
なかったんだよ。トヨタのアリオンとか15・18・20で50%減税
とかあったけどね。
ティーダラティオは15しか補助金対象じゃなかったけど75%
減税車でした。すぐトヨタのアリオンは50から75%にしたけど
プログラム1つでなるのかよ〜と半信半疑でティーダ15を買った。
そういう人が多いから売れ筋になっているけど今度から違うだ
ろうね。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/27(木) 17:05:33 ID:lNrq+zhH0
バックする時にミラーが下を向かなくなったんだが、何かいらん所触ってもうた?
>>566 そのオプションつけてどのくらい?
だんだんダレて来ておかしくなるらしいよ
一度ディーラに持ち込んでみたら?
>>543 >ポータブルのナビでも付けようかと思うんですけど
>みなさんどんな感じで取り付けてますか?吸盤とか使えるのかな?
SONYのあの吸盤のやつをふつうにダッシュボードに付けて使っていますが
取り合えず問題無いです。
ただ、まだ夏を越した事がないので。
569 :
543:2011/01/28(金) 10:51:04 ID:E85QVDZL0
>>568 表面ツルツルじゃなくてもあの吸盤使えるんですね。すげー。
なんか安心しました。ぼちぼち機種選びでもしてみます。
>>566 うちのは最初動かなかったりしたんだけど、
スイッチon/offしてたらちゃんと動くようになりましたよ。
もうすぐ3年だけど現在は異常なしです。
車の事、あんまり詳しくないんだけど
ティーダの小回りの効かなさにうんざりしてるんだが
タイヤを小さい物(半径とかタイヤのy幅とか)したら少しはマシになるのかな?
>>571 室内が広いのは、長いホイールベースのお陰。
ラクティスより5cmホイールベースが長いだけで
小回りが30cmもデカイのは納得いかん ヽ(`Д´)ノ
>>573 それ言ったらラクティスより5pホイールベースが長いのに
ノートは小回りが20pも小さいってなるよw
>>571 ナックルやタイロッドを加工してステアリング切れ角を増やせば小回りできるようになるよ
車幅広くしてトレッド広げるとエンジンの干渉避けられてタイヤの切れ角大きくできるよ
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/29(土) 01:42:43 ID:J64sv1rZ0
あんまり曲がりすぎたら、駐車場を出るときに、横の車にぶつけるクズが出るんじゃない?
そういう人は曲がらなくてもやっぱりぶつけるんだよw
回転半径は5ナンバーを守ったことの小さな弊害ってことで
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/29(土) 06:03:26 ID:5oARj4uKO
教えて下さい。
15Mのピラーにメーカーオプションでスピーカーを埋められるんでしょうか?
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/29(土) 12:06:11 ID:Ui+AQ+4V0
メーカーオプションのカーウイングスナビを選択すると
6スピーカーになるので、多分ピラー内臓ツイーター搭載かと
2年ぐらい前の設定だと、メーカーオプションのCD&MDオーディオ選択で
6スピーカーだったんですけどねぇ、合理化ですかね
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/29(土) 14:09:44 ID:5oARj4uKO
>>581 ありがとう。
費用さえ出せば、オーディオのみの場合でも、取付けてくれますよね?
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/29(土) 21:03:58 ID:J64sv1rZ0
新品だったら15Mも170万とかしたんだよな?
もろもろ込みで80万切る値段で買って、なかなかよかったと思った
みんな何のナビ使ってるの?
嫁
ヘッドライトの光軸ってかなり手前を照らしてたっけ??
あまりにも手前を照らしてるように感じたのでディーラーで車検ギリギリ通るまで上げてもらったんだけど、すぐに戻ったような気がする。
試しにハイビームにして100kmほど主要国道を走ってみたけど、対向車に1台もパッシングされなかった。
リヤにあるオートレベライザーのセンサーが過剰に反応してるのかなぁ・・・なんでこうも不具合ばかり続くんだろうorz
>試しにハイビームにして100kmほど主要国道を走ってみたけど、対向車に1台もパッシングされなかった。
おい・・・対向車は一瞬でも前の車はさぞかし迷惑だっただろうな。
>>578 かなり昔だけど、駐車場の一番端にとめて出るときに縁石のあるほうへ思いっきりハンドルを
切って出てしまって横転した過去があるw
>>586 ライトが暗めだから手前照らしてるように思うんじゃねえの
合法な範囲内で明るいやつにしなよ
暗い時って、基本ハイビームで走るんじゃなかったっけ?
高速で俺がティーダ乗ってて後ろから横○72む・17○のバカ車がずううううと
パッシングをしてきたのだが....。
3車線あって右を走行、100キロでね。前は渋滞じゃないけど詰まっている。
こういうバカって何がしたんだ??ティーダだから煽ってきたのか???
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 11:42:01 ID:dWt6+wXKO
ティアナ欲しいけど金ないからラティオ買った奴いる?
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 11:52:49 ID:sQtF7s7q0
そんなのいるか?
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 12:04:14 ID:N2aa8ME6O
>>592 俺はそゆ場合先に行かせてそいつの後について行く。
>>587 普通ハイビームにすると前の車の車内が明るくなるが、ナンバープレート辺りを照らす程度。
>>589 HIDなの。
>>591 正確に言えばそうだね。
レスくれた人ありがと。
ちょっとディーラー行ってくるわ
何がしたい?ってどかせたいんだろ
3車線もあってずううううっとどかないのもバカだろ
心の小さい者同士2人でずううううっとやってれば
周りはみんなキチガイだと思ってるよ
目くそ鼻くそを笑うってやつだ
・パンクしていた
・走行中、物を落とした
・リアハッチが開いていた
・後部から火を噴いていた
・屋根に人がしがみついていた
何らかの理由で教えてくれようとしていたのかも知れん。
>>589 座っている位置を下げすぎると、手前に感じる。
あげて見なされ
せめて5穴、リアディスクだったらなぁ
>>600 たぶん、次期ティーダはそうなるよ
リヤディスクはグレードによると思うけど
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 21:15:31 ID:sUmo1Q8b0
ラフェスタ後継がプレマシーなら
ティーダ後継も次期アクセラでいいや・・・
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/30(日) 22:05:28 ID:9G23wL4W0
早くティーダのハイブリッドだしてくれよ
プリウスなんて安っぽすぎて買う気しないんだよ
日産はハイブリッドには消極的なような・・・
電気自動車で勝負するつもりだからでしょ。
あれこれ開発する資金はないと思う。
ゴーンは、ハイブリッドで致命的な判断ミスをしたけど、
EVでも失敗したらどうするんだろう。
結局、トヨタの後だしじゃんけんで負けるだろうな。
>>603 日産でハイブリッド待つなんて時間の無駄だよ。
CT200hでいいじゃん。ハッチバックだし。
見に行ってみなよ。
ティーダより高級感あるよ。
馬鹿レスの見本だなww
ティーダより200万円高ければそりゃ高級な内装だろうよ
>>603 同感
プリウスとかインサイトって何であんなリアフォルムにしたんだろ
リアガラスからの射影面積狭すぎて閉鎖的だよ
あと、プリウスのシフトレバー あれ、おもちゃかよwww
それを言うならリーフのシフターはどうなんだとw
>>602 >ラフェスタ後継がプレマシーなら
>ティーダ後継も次期アクセラでいいや・・・
テイーダの内装に慣れた人はアクセラはきついだろうな。
中古で18G買ったんですが・・・メンテナンスノートがついていませんでした。
オイルは0W-20指定のはずですが、距離の指定は何キロでしょうか?
CT200hってかっこ悪いよね
買う奴いるのかね
>>615 基本的に1万キロ
ハード5千キロ
>>617 ベリーサもマイチェンのたびに色遣いがオシャレにおなってきたけど、
このまえのマイチェンで地味方向に戻ってしまった。残念。
>>616 ああいう安い車体をレクサスは出さない方がいいと思う。
中途半端に見え貼りなトヨタ乗りとかが移行するんだよ。
みんから住人みたいなw
レクサスってブランドを無理やりにでも認めさせたいならば、
いまさら品位を落とさなくても意地でキープしたほうがいい
レクサスの車って、ぶっちゃけすべて試作品にしか見えない。
そろそろ車検だー。
車検通す前に新型に買い換えるつもりだったのになぁ。
日産は売れてる車無いんだから
出し惜しみしないでさっさと新型出せやw
売れてないといえば自販連のデータ見たら
12月セレナ3000台で日産の中で1位とか酷すぎw
ディーラーも閑古鳥が鳴く訳だよ。
魅力のある車少ないよな
他社も過渡期って感じで今はちょっと微妙
もう3、4年したら良いのが出てるかもね
>>620 他車を貶めるのは荒れるから止め
唯でさえトヨタ車のスレは荒れてるのが多いしね
>>618 >オシャレにおなってきたけど
ベリーサでオナるのかと思った。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 10:46:06 ID:PotOTF0LO
次期ティーダって
アコードワゴンみたいになってしまうんでない?
>>616 ティーダよりはカコ(・∀・)イイと思うけど
>>617 ちょっと女性向きだし
それにあれ、CVTじゃなくてATまだよ
>>621 補助金切れたから仕方ないっしょ
他のメーカーも似たり寄ったりでは?
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 13:27:59 ID:XWIZol1N0
レンタカーで2日乗ったが、いい車だな。
なんかちょっとフランス車っぽいね。
フランス的な要素を気に入って乗ってる人なんていますか?
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 18:02:14 ID:UiPen/Vh0
>>627 自分はボディカラーが黒
内装ベージュ
でなんちゃっておフランス気分を気取っております。
あとこのクラスにしてはしっかりとしたサイズのシートが
気に入りました。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 18:49:49 ID:XWIZol1N0
レスサンキュ。
やっぱそういう人がいるんだな。
ベージュのシートは汚れやすそうで嫌だと思ってたのに、
この車には似合っているよね。
シートも良かった。
CVTもフィット、アクセラとくらべてずっと良いフィールだった。
>>627 最初期型の時はフランス車と日本車の間の子っぽいと感じた
マイナーチェンジ毎にそういう要素は切り捨てられてどんどん日本車寄りになってる印象
>>626 ベリーサはATだけど、試乗した感じは町乗りならほとんどショックは感じなかった。
ただ0発進で強めに踏むと1速引っ張り気味
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 20:27:54 ID:XWIZol1N0
え?そうなのか・・残念じゃないか。
>>627 初期型はどちらかというと高速コーナリング向きで、プリメーラに近かった。
プリメーラのほうがバタバタしなかったけど。
後期型になってかなりしなやかになったと思う。
ただ後席は相変わらずのバタバタ
サスが一旦伸びて縮む時がストローク大きくてオフランスっぽいんだよw
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 20:34:58 ID:N0r5eFSlO
559 だょ!
みなさん教えてくれてありがとぉ!中古ですっごぃ気に入ったやつ買ったょ♪
あと2週間で届くけぇめっちゃ楽しみだ!
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 21:27:37 ID:B3fF8FD60
最後期型(ECOモード付)に乗って約4000キロ。
初めは噂どおりリアがポンポン跳ねて頭がクラクラしたよ。
でもここまで走るといい感じに馴染んできたみたい。
エアはF2.3,R2.1。
CVTとのマッチングもなかなかで3000回転まで上手に操ると
滑らかでかつ静かで、気持ちいい加速感?が味わえるようになってきた。
ジャパニーズっぽくホワイトパールに黒の内装の組み合わせだけど
シートの黒の合皮にこげ茶のダブルステッチがお気に入りかな。
>>629 何か途中で切れた
初期型クリスタルブルー&ベージュ内装でおフランス風味を楽しんでる
自分は08年式の銀外装に黒内装だけど、細い10本スポークのアルミ履かせたら
結構おフランスな感じだよ。
そういや、エンジンはルノー製じゃなかったっけ?
濃紺外装に黒内装、ハンドルにアイボリー皮カバー、細い12(2*6)本スポークアルミで結構おフランスですぜ
シルバーの塗装色が前のと変わったのか。
前期のはいい色だったのに。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 09:09:41 ID:64nEV/yU0
>>643 ダイヤモンドシルバーからブリリアントシルバーに変更。
燃料メーターの針がEを指しててもタンクに8リッターくらい残ってるんだけど
これってみんなも?
>>646 ほかのメーカーは知らんが大体の日産車はそんなもん。
うちの日産は、エンプティーランプが付いてからも20kmくらい走るなあ
>>648 残量8リットルでランプ付くのなら80キロ以上走ると思う
日産でもパトロールとかプレジデントとかクソ燃費悪い車種なのかな?
どのメーカー、車種でも燃料切れの後、
30kmは走るんじゃなかった?
30kmあれば給油はできるだろうからと聞いた覚えがある。
10`って聴いた気がする
レーシングクリアが玉切れ。
車検7年目だからほぼ7年持った。
走行では3万程度だけど。
久々に玉交換でカプラー外すのに手間取ったよ。
手を入れるには隙間が小さすぎ。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 22:10:27 ID:JoI9qIlm0
50キロ以上だよ
理由は高速道でのスタンドの間隔に由来
↑このバカ、なに言ってんの?
↑このバカ、なに言ってんの?
3 drive つけてる人いるかね?
オートクルーズ目当てで買おうと思ってるんだが、
つけてる人いたらどんな感じか教えてー。
↑このバカ、なに言ってんの?
今ティーダ乗ってる人はどの車から乗り換えてティーダユーザになったんだろ?
今買い換えるなら、どの車に乗りたい?
ティーダとほほ同サイズのフリードが良いかな?っておいらは思うのだが
↑このバカ、なに言ってんの?
マークU
買い物車化メインになったしもうあんなサイズのはいらない
かといって4人乗って坂登るのにも難渋するような小排気量もね・・・
乗り込んで衝(笑)撃を受けるような安内装は無理
ハイブリッドやらEVやらもっと安価になって評価も確定したらでいい
プリウス・フィットもあまりに無個性すぎてなんかね
殿様商売な今のトヨタと違ってぶっちゃけ日産は値引く(笑
こんな家族のブツブツを俺がとりまとめたら
結果あったのがティーダだったと
ノートの椅子がもうちょいゆったりしてればノートだったんだが
なんか無理だった
次が気になるほどwktkする車ってなんか無いね今
>>661 昔は日産とトヨタは逆だったんだけどねw
長く乗ることを考えると、ラティオのシート素材がいいね。
カブロンは裂ける、ヒビが入る。 萎え
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/04(金) 21:32:04 ID:UrI7DVUN0
ラティオのほうがシートいいね。
ヒップのデザインがもう少しよければ。
ずっとレンタカーで、フィットに乗ってた。
でも、天井の高いティーダにした。
次は、セレナがいいなぁ。
てすと
ティーダのホイールハウスは直径何ミリまでのタイヤが使えるの?
タイヤ外径とタイヤ総幅の実用上の限界値が知りたいのでエロい人教えてください。
自分で計って計算すりゃわかんだろカス
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 03:06:57 ID:iRvja5W40
次はセダンにしたいな。ラティオよりもうちょっといい感じの
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 12:05:42 ID:7Fh6/b1Y0
セダンならマークXがおすすめ
マジェスタおすすめ。走りに余裕あるし。装備も快適。
秋頃フルモデルチェンジ゙して
ターボつきのもでるらしいけど、
スイスポも秋頃発売らしいんだよね。
どっちが売れるのかな?
ジュークターボが220位だからティーダタ−ボもそれ位だと思う。
スイスポは160-180程度だろうから値段や走りの内容でスイスポの方が売れるんじゃないかな。
なんでティーダにターボつけるのか?スポーティーに走るクルマじゃないでしょ。
スポーツ車にすればいいのに。
ターボいらない人はNAに乗ればよろし
選択肢増えるのに文句いう必要ないだろ
モデルチェンジ後の車体だけど
幅や長さはどのくらい変わるかって情報はもう出てる?
あんまり大きくならないで欲しいんだけど
特に幅・・・
3ナンバーになったら発売前から爆死が確定する
日産はもう日本人の方を向いて車開発してないんだな
>>679 RENAULT NISSAN allianceでなくて子会社というか、むしろ一部門
>>679 日産は、というより販売量の関係で日本独自の車種を作ってもペイできるトヨタを除くと、
それ以外の国内メーカーも軽、コンパクトカー、セレナのような背高ミニバン以外は
日本国内市場のほうを向いて開発していないだろ。
日産も軽、マーチ、キューブ、ノート、教習車&ジジババ向けセダン(ラティオ?)、ADバンと
車体を共通化しているウイングロード、セレナ以外はみーんな3ナンバー枠になるんじゃないかな。
>>674 スポーツカー好きっていうのと、セダンのようなコンパクトカーにハイパワーなエンジン(ワンランク上のエンジンとか)を
好む層は違うんだよな。
逆に言うと、スポーティな走りなんて気にしてなくて
とにかくガンガン踏める、下手すればスポーツカーとかをかもれるってとこに快感を求める層だな
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 23:14:26 ID:uTFaE0RsO
サイズを欧米化しても、国内ではやはり燃費の良さやCPを求められてしまう。
オーリスが売れないのはハリボテだからだ。
ティーダがFMCしてハリボテ化してしまうとしたら、最後の良心が現行ティーダになってしまう。
え?良心?本当に良心あるなら突き上げをなんとかしてくれ。
>>685 コンフォート&スパイシーのスパイシー風味ですから
そんなスパイスいらんよw
>>685 ティーダがでた頃のレポートとかみてると、走りの楽しさやら
日産らしい走りを残した結果みたいだけど。実際過去にDVDで
走行性能の比較をしてたのがあったが、なかなかのもんだった。
そういう方向が好きな人からしたら、良心があったってことに
なるんじゃない?
ただ宣伝でラグジュアリーと謳ってたわりに、乗り心地は固目に
なってるからイメージと違うわな。
>>674 ターボ=スポーツじゃないよ
パワーある方が普通に乗ってても楽に走れる
昔は1.6LクラスNAでも普通に160PS〜190PS当たり前のように出てたんだぜ
中古の安いティーダが欲しい
新型が出ればもっと安くなるのかな
初代プリメーラみたいなティストのクルマを出してほんしいんだが
ティーダ GTi-R みたいな感じ?
ラグジュアリー ミーツ ツキアゲ
はやく発表してほしい
4月まで待ちきれんぞ
>>689 インテグラあたりを言っているのかしらんが、NAでリッター100PS以上が
当たり前ってことは大げさ。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 21:08:14 ID:CsDI02q9O
シビック、ランサーとカローラシリーズ、パルサー、ミラージュだね。
ボディーもクーペやハッチ、セダンとか選べたし。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 21:18:24 ID:HrjPOXUi0
>>697 どことなくアルファロメオっぽいリアデザインいいね
>>697 最新の予想CGってこと??
ずいぶんケツ上がりしてる気もするけど、なかなかいいね。フロントが気になるなー。
そんでもってコレのお手頃価格でノートもお願いします
しかし、ノートを買って金かけ始めると
ティーダでもよかったなぁって気になってくるね。
内装ぜんぶかっぱいでやりたくなるw
車高が低くなってるな
>>696 スポーツモデルじゃないサニーやパルサーでも175PS出てたし
Rじゃないシビックでも170PS出てたよ
2000年前後がピークだったのかなそれ以降は燃費重視でパワー的には90年代迄戻った感じ
燃費は飛躍的に上がったけどね
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 23:58:19 ID:sEtbSs9K0
なんか、必死だな。
>>702 かっこいいねー
最近の日産顔をミックスした感じにも見えるけど…
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 09:24:10 ID:cUqAz7nGO
リアもフロントも平凡になってしまったように思う。
全体的なフォルムはいいが
現行のティーダに乗ってて
まもなく出る時期ティーダに乗り換えるって人いる?
>>709 俺はこの車乗っていないのだが
新モデルが気に入らなければ現行を中古で買うかも
>>709 いっこ前が初期型の18G乗ってて、いまはV36(2.5)に乗ってる自分が通りますよ。
MR16DDT+6MT搭載車が出たら真っ先に購入の予定。
もし、出なければ日産を見限ってオーリスのGTに行っちゃうかも。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 19:07:02 ID:+nh7OPRe0
>697
>702
VWゴルフに本格的殴り込みですね。
ゴルフは良い車ですが、ホイルベースの短さとかを考えると
少々古臭いパッケージングかもしれません。
オーリスやアクセラのように5ナンバー越えしても、
実際には税負担額が異なることはありません。
しかし、このクラスでは車庫入れを苦手とする女性ユーザーも
多いので5ナンバーサイズに入るサニーセダンも同時に
市場投入しないとこりこぼしが増えますね。
サニーセダンのボディサイズは実は現行ラティオと殆ど同一なので
そのまま新型ラティオとして市場投入するかもしれません。
また、新型ティーダのセダンボディサイズを考えると、ブルーバードシルフィ
と重なりすぎますので、今後のモデル展開が見ものです。
また、日産FF車の場合同プラットフォームを採用する
ルノーのダブルアクスルサスペンションを何時でも採用できるので、
本気でFFスポーティーセダンで勝負したければ何時でも勝負できる。
だがしかし、そこまでお客が求めていないことが見えてしまっている
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 20:22:59 ID:5IeEnFeS0
全幅は1750ぐらいかな?
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 20:26:42 ID:5IeEnFeS0
世界戦略者として考えると1700オーバーは確実だろうね
ティーダの4輪全部に非金属チェーンをつけることは可能でしょうか。
FF車の場合、前輪のみチェーンをつけるのが、一般的だとは思いますが、
運転技術に不安があるため、
ノーマルタイヤ4輪全部にチェーンをつけることを検討しています。
スタッドレスタイヤが一般的ですが。
5年目でリアゲートのダンパーがへたってきた
グッドプラス入っていたら保証対象で無償交換してくれた
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 05:01:30 ID:w7tDuHVc0
ターボ厨がしつこすぎてウザい
時代遅れの発想かもしれないが、ワゴンを是非作ってくれ!!
4WD使用も有ると良いのになぁ〜〜。
>>721 ワゴン欲しければウイングロード買ってください
横幅は1750以内にしてくれるといいんだが
日本市場はこのクラスの幅広化には「ノー」を突きつけ続けてるからねぇ
5ナンバーならもっと売れるだろって車あるし
大容量が求められるにも関らず国内専用ミニバンは結局この枠を死守してる。
ティーダがメタボ化したらオーリスだろ要は・・・
国内仕様車にノートがなるんかね。
海外だったら売れるだろう
値段据え置きでより一層高級感出さないと消費者にアピールできるものがないな
それでいいんじゃね?
どうせデフレだから車幅で迷う層はノートに流れるだろうし。
逆に5ナンバーサイズじゃ欧州市場でいつまでたっても安物イメージが抜けない。
造る側としては全世界でトータルどれだけ売れるかが問題だからね。
5ナンバーじゃないと駄目な日本の消費者には「ノートどうぞ」になるのでは。
もう日本市場は軽視してるから3ナンバーで出すでしょ
海外だとこのクラスは1800オーバーも多いし
日産にはティーダくらいのサイズで3列シートの車作って欲しいわ
フリードとかシエンタに対抗する車がない・・・
ラフェスタじゃでかすぎるんだよ
おまけにラフェスタはいつまで存続するかも疑問だし
ターボ搭載型にはMT設定が無いと困る
もしCVTだけだったら見限ってゴルフにするわ…
>>729 ルークスがあるじゃなイカ!!
高いからみんなシエンタを買うと思うが^^;
>>730 ゴルフ買えばいいじゃなイカ
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 14:33:03 ID:onrR2PmzO
俺は平成7年式のサニーに乗ってる。
それでもティーダに乗り替えたら「ツキアゲ」感とやらが気になるものなのか?
今の俺には軽でさえ超高級車の乗り心地に感じてしまいそうだが。
ラフェスタって次のモデルからマツダのMPVからOEM供給してもらうようになるらしいね
プレマシーだろ
MPVにしろプレマシーにしろ・・・3ナンバーになっちゃうのか?>ラフェスタ
>>732 正直な話、乗り心地に関してはサニーのが上だよ
ただ他の部分ではやっぱ年代的な差を感じるだろうけど
ちなみにティーダはサニーの後継車種て紹介してるところも多いけど
日産的には違うらしい
>>732 新車同士なら、平成7年式サニーの方が乗り心地良さそうだが
確かローレル並みの乗り心地とか言ってたような。
今チェックしてきたけど
半年くらいまえにワイパーの洗浄液を満杯にしたのに
もうほとんどない・・・
使い過ぎ?
セレナっていう王道の国内用ヒットモデルがあるから
日産は他にニッチなミニバンを国内用には自前で用意はしないだろうなぁ
>>738 雪国なら一ヶ月で空っぽになるよ
だから半年とか長いほう
ティーダの性格上、サニーよりはパルサー寄りだろうな。
15M=X1Rってとこじゃないか?
チラシの裏だけど1800ccと1500ccを乗り比べる機会があった
走りに関しては300cc以上の差がある感じた
特に出だしや峠などパワーを必要とする場面でその差を大きく感じた
1800は2500や3000クラスから乗り換えても違和感が無いぐらいに良い
1500は軽ターボぐらいな感じでがっかり
大型車からのダウンサイジングを意識した1800と燃費を意識している1500といった感じ
ただ騒音や振動は1500の方が優秀
外から聞くアイドリング時の騒音も1500は最近の車らしいフォーンて感じだが
1800は外車のようなたくましい(下品な?)ブォーンって音がする
コピペか?
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 22:35:52 ID:wdMQprER0
FMCって結局いつが濃厚なの?
>>730 俺も思う。
そういうのが欲しければゴルフとかBMW買った方がいいんじゃないかと。
中途半端なギヤ比のマニュアル出して総スカンされるよりはね
今回なおさん大海戦参加出来ませんね
>>744 まさか値段上がったりしないよな?
インフィニティ仕様の高価なグレードが出るだけだよな?
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 10:23:25 ID:4wVxK3AU0
外車は車検とか後々かね掛かるよね
こないだ50万の請求書きてた
>>744 今のインフィニティは後輪駆動でラインナップ統一してるから、まったくの別車種じゃない?
どっちにしてもそれ、日本導入はされないんでしょ?
今週発売したベストカープラス(正式名称忘れた)とかいう本に、ティーダ10月
発売予定とあった。ターボモデルは何故か来年の12月予想。ターボ欲しいのだが、
ジュークで発売されているターボモデルを数ヶ月ならともかく、1年以上も先延ばし
することあり得るのかな?誤報であることを祈るぜ。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 21:32:02 ID:I1ZNmkaY0
ターボ出るの? ってことは1,8でないのけ?
ベストカーのティーダ情報は怪しい
イラストにあるマーチベースセダンのラティオにターボなんて載らないでしょ
ターボを後だしにする意味が全くないし遅くてもモーターショーに合わせるんじゃないかな
>>750 確かにこのところインティニティは、FR駆動系にこだわっていたけど、
(以前は、I30(セフィーロ)やG20(プリメーラ)などあったけどね)
今度出るインフィニティEVセダンは、FFのリーフベースだし、
先月号のホリデーオートがティーダで採用される新型BCプラットフォームを使った
インフィティモデルをジェネーブショウで発表するってスクープ情報があったので、まさにこれだなと。
>>748 >>755 新型BCプラットフォームがティーダと同じで、内外装は全く別物なのは間違いない。
トヨタでいう、SAI、HS250h以上に共有部品はないと思う。
ただ、プラットフォーム、サス、エンジン、ミッションの一部はティーダと共有化されると思う。
ホリデーオートでは、このCセグのインフィティメルモデルに、メルセデスのエンジンの1.8Lターボ搭載か?とか書いてあったけど・・・
>>742 ティーダは、一昔前の1800〜2000ccクラスの車重にちかい
ほぼ同じ車重の2000ccのP11に乗っているが
ティーダで2週間山道を走ってみて
排気量が釣り合わず、かなりパワー不足を感じた
>>758 ティーダだけじゃなくどのクラスの車も車重は増えてる。
10年以上前の車を基準に考えると今の車は確かに重く感じるだろうけど、
燃費はずっと良くなってる。
パワー不足っていうかCVTのせいで、踏み込んでも回転数上がるばっかりで
なかなか加速に繋がらないよな。マニュアルモードがあったらまた違うのかもしれんが
ジュークターボのエンジンは2000回転から最大トルク出るから、ティーダターボにも期待できそう
またバンパーやっちゃった・・・
もうやだ(lll・ω・`)
シャコタンなの
インテリアとかが、マーチと共用だったら
悲しいな
赤を町で見た。
子供神輿か山車が走ってくるようだった。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 23:04:08 ID:x69yqYiv0
>>763 低くしてなくても駐車場から道路にでる道が坂になってたりすると擦れない?
俺は標準から約2cm下がってる(エアロ無し)けど
坂で擦った事って無いな
コンビニの車止めで上舐めるような微妙な擦り方ならよくある
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 01:51:26 ID:2mmjkN2N0
>>767 たまにプラスチックの部分をこすってしまう
「当り!」とか書いていない?
次期型の新しい情報って出てこないね
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/12(土) 13:54:25 ID:aUpb8QyyO
車名が「ダーティ」に変わるらしい
内装にゾッコンでティーダを買う予定。でも好きな色がない。
皆さん何色に乗ってる?内装色は?
オススメの色はありますか?
白系の内装は汚れる?
以前内装がベージュのマーチを見たことがあって、ハンドルに手垢があって萎えた。
ティーダのベージュの内装はそんなこと無いのかな?
質問ばかりで申し訳ないですが
どなたかレスを。
ティーダの内装はなぜか運転していて疲れる。
俺はどうも左手がしびれてくる。
椅子が大きいのは気に入ってるんだが・・・
運転してる時の姿勢が悪いんじゃ・・・。腰曲がってない?
まあステアリングとシートがオフセットだし、シートの前後軸も車とずれてるから
合わない人は合わないかもな。俺もそうだけど
>>772 俺は最後まで迷ったけど結局内装ベージュにした
落ち着いた雰囲気ですごくいい
つか手垢くらいなら薄めた中性洗剤で拭けば即落ちるような気が
次期は結局サニー目なのかZ目なのか
>>772 汗かきやすいタイプの人は内装は黒にした方がいい
洗浄するとか、メンテも楽だから。
日産に限らないけどベージュ系の内装は気を使わないと汚れる。
手汗から来る手垢、シートも色移りが起こりやすいジーパンとか色が濃い服は色が移ってしまう。
雨の日なんかは濡れていると余計色移りしやすい
基本的に女の人とか上品に乗る人向けよ、ベージュとか革とかの内装は
毎日使う人は黒のほうがいいよ。
コンパクトカークラスの内装は傷も入りやすいから目立つ
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 14:37:12 ID:IpXxoNsWO
>>772 欲しい色がないというのは全く同感だ。
初期にあったブルーイッシュグレーとかティーダにぴったしの色だったのに。
青系って日本で売れないのかな。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 19:41:54 ID:kKjOPrld0
黒が一番しっくりくるな。
黒が不良っぽく見えない車も珍しい。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 20:33:39 ID:fjKzaB9+0
黒の18Gに乗ってる
クルマの色は何色を買っても購入後に目移りするモンだけど、
今回だけは他の色のティーダを見ても何とも思わない。
白派は少ないのか?街中でもまず見ない
余計に塗装料取られるけどコンパクトカーらしくていい色だと思うが
ずぼらな俺は銀色。
わたしゃ白。本音を言うとオーシャンブルー(だっけ)が良かったけど、既にラインナップになかった。
まぁ白も十分気に入っておるけど。
今の時期、雪の後とか汚れが目立つけど、洗車機にかけても傷が目立たないってのは白系のいいとこだろうね。
黒て
黒はないな
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 23:37:39 ID:kKjOPrld0
日産は海外でボロ売れてるから一安心だな
ただもうスポーツカーには投資しないで燃費カーに専念して欲しいね。
シャンパーニュゴールド
最初は派手かと思ったものの、意外と落ち着いている。
駐車位置が壁際なのでドアモールを付けたいものの、少々ケバくなるかなと躊躇している。
ドアモールなんてつけるくらいなら傷ついてる方がマシ
あっしはビターショコラでやんす
792 :
772です:2011/02/16(水) 13:10:18 ID:7YXTKI+q0
>>772です。
レスありがとうございまぷ。
ほんとに好きな色がない・・・。
無難にシルバーにしようかな・・・。手入れが楽そうだし・・・。
ノートのダークメタルグレーやスチールブルーみたいなのがほしいんだけど
ブリリアントシルバーって軽四の銀色みたいで嫌なんです。
どうしようかな・・・。
> ハンドルに手垢があって
うちはベージュだから心配になってきた・・・・・
でもDQN御用達のハンドルカバー買えば安心さ!!!
ヴーーん。今年に入ってからクズな爺&婆の運転車と
揉めるようになってきた。一ヶ月に2回の割合。あとタクシー。
うちの道路は時間で一方通行になる。標識も双方にあるのだが
抜け道として使ってくる連中がそれを知らないで入って俺とかち
合うのだが
俺「今は一通だからどけ!!」
バカ「なんで? 時間で一通なんて知らなかったよ。標識も見えなかった」
これで揉める。去年ティーダ買ったときにドライブレコも買おうと
したら「お前のフロントガラスがサングラス仕様だから付けられない!」
と言われてこのザマ。
ドライブレコがあれば警察に資料としても出せるし自分と同じフロントガラスで
ドラレコ付けている人っていないですか?参考にさせてください。
>>793 あのハンドルカバーの売り場って必ず「サイズを測ってから買って下さい。
返品は一切受け付けません!!」と書いてあってDQNが店員に「俺の○○
って車のハンドルにこれつけれるっすよね〜」と聞いても「ご自身でサイズを
測ってから購入してください」としか言わないのはDQN率が高いからなんだね^^;
なんか保険屋から更新でティーダの保険の値段が上がるいわれた
事故が多いのかな
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/16(水) 17:50:55 ID:1uAd6i4tO
今日、契約しちまった。白。
ドアエッジモールはいらんが、ドアプロテクトモール(黒いやつ)は付けたいな。
他人のドアパンチは痛い。
駐車場が壁際なら壁に何か貼る手もある。借りてるなら×だが。
>>796おめ!!
壁にダンボール貼っておけば安上がりじゃね?
>>796 おめ
鉄ちん冬タイヤを、夏タイヤに戻すがてら新ホイールを導入したいんだけど、
15インチで純正アルミライクな感じで、なんかお勧めないかな。
純正アルミのデザインは結構好みなんだけど、鉄ちんより重たいってのがどうも
気になる感じ。みんカラ見ても基本インチアップばかりで、乗り心地重視の自分の
趣向とは違う感じ。
そんなでご意見いただきたく。
>>797 当りそうなところにマグネットシートでも
張るといいよ。出るときに剥がせばいいし
忘れても落ちないし。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/16(水) 21:45:15 ID:47k4Vv0N0
803 :
788:2011/02/16(水) 22:22:36 ID:zmLZ10Li0
>>797 >>798 恥ずかしながら目から鱗でした。
壁の当たる部分に段ボールを当てます。
中途半端な高さに出っ張りがあってそれが当たるので、
その部分を覆ってみます。
皆さん、ありがとう!
>>792 寒色系好きなのかな?カラーはできれば実物ひと通り見て決めた方がいいよ
なんか日産のカタログはどれも色の再現性が悪い
印刷物だからある程度は仕方ないけど、ティーダは特にそれを感じる
今更ながら、ラティオの白はソリッドだと!?
ハッチバックでソリッド白が欲しかったのですがorz
乗り心地、経済性の観点で純正スチールホイールから
14インチに変更しようと考えてる。
既にインチダウンを実行している方がおられましたら
効果を教えてくれませんか。
メリット無い
俺はやってないけど
インチダウンした人のblogか何か読んだ記憶があるな
乗り心地は随分柔らかくなるって話だったが
見た目はかなり悪くなると思うぞ
>>804 そうする。
今まで現物見たのが
シルバー→軽四の「銀です」みたいな安っぽい感じが嫌。
シルキーベージュ→ババ臭い。
黒とブラウン→洗車回数が増えそう。
メローゴールド→問題外。
パールホワイト→水垢が心配。
ブルー→ミニカーみたいな青で嫌。
主観です。乗ってる方々気を悪くしたらごめんなさい。
あのカラーラインナップは何とかならぬか。
オールペイントも抵抗あるし。
やっぱ無難なシルバーかなぁ・・・。
ってかもうシルバーで注文しちゃった。
807です。
コメントありがとうございます。
自分でもググってみたら、ティーダに
165/80R13を履かせている人を発見。
その人も書いているけど、純正タイアは
役不足な気がします。
175で14インチにしたいけど外径が合わない。
もうしばらく悩んでみます。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/17(木) 20:52:40 ID:esRSqMAk0
>>812 合ってない?
純正タイヤは役不足→純正タイヤはオーバースペック→もっとパワフルな車についているべきタイヤだ
と解釈したけど
ティーダの車格に175の14インチってほうが今時プア過ぎる設定だと思うが・・・
正直ノートにすらこのサイズは少しプアな気がする
この車の根本的な問題は別にタイヤなんかじゃないことは言われ続けてることで・・・
J50はただの燃費狙いの低ころ仕様の安タイヤ
それをおそらくやや高めに空気圧指定してる
皆乗り心地で苦労してるんだな
10年前の旧型キューブから乗り換えた俺は文句なしの乗り心地で幸せなんだが
不満点はCVTの癖か知らんけど徐行くらいの時のブレーキの感度が微妙なとこくらいか
>>815 同じ踏力で踏んでるとつんのめっちゃう感じかな。0kmの「抜き」の前にも「抜き」を
やらないとだめ、みたいな
逆にきかない時ない?
>>811 別サイズのホイールを買う時点で、純正履き換えに比べてコストは悪化。
多少の乗り心地のために、細いタイヤを履いて安全性を犠牲。
そんなことをするくらいなら、純正サイズの高性能タイヤに履き替えたほうがいいと思うな。
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/18(金) 09:49:52 ID:o5Vd/GdX0
本人がやりたいんだからやらせればいいじゃん
>>809 ホイールを小さくすると見た目が悪くなるの意味が分からないんだ。
ホイールは小さいほうがかっこいいし、タイヤも細いほうがカッコイイとオレは思ってる。70年前のクラシックカーみたいな感じで。
このへんは価値観の違いだから議論するつもりはないので、こういう人間もいるんだと思ってください
太かろうが細かろうが俺は見た目などどうでもいいって人間だが
今時の重たい車をまず支えるにそれで足りるのかが重要でしょう
2BOXハッチと言ったって700Kgしかない時代と違うんだからさ
>>817 そうさのう、止まる前にエンブレの効きが悪くなるポイントがあるね
ティーダより重くなるADバンや
一般的なタクシー車両を見ると、185なんて太いタイヤは履いていない。
安全性を軽視しているって事?
その割には、営業車ってかっ飛ばしてるイメージ。
それとも185が無駄な太さって事?
重要なのは幅じゃなくてLI値ですよね。
>>822 アクセルオフでブレーキも踏まないとそんな感じだね
多分オルタの回生が低速になると切れるからじゃない?
それとは別にアクセルオフでブレーキ踏んでると
>>816みたいに
そのポイントのところでがくっとやたらブレーキが利くようになって
前につんのめっちゃう感じになる
それは考えられrない。
回生ない旧だがヤッパリスコンと抜けることがある。
信号で止まる時に数十メートル手前からアクセル離して減速
ちょっと手前からブレーキを軽く踏んでスーッと止まりたいのに
うまくいく時と一度ガクッとなる時がある
ブレーキは一気に踏み込まず気を付けてるけど
10キロ前後で踏みこみ直したりすると起こりやすいような
停止寸前の"スッと抜ける感"は、トランスミッションのロックアップが解除される所だからみたいよ、
デラに聞いた話によると。
停止までにアクセルオフで減速しつつ滑走してる時の"つんのめる感"は、燃料カットが断続的に
起きているっぽい感じ。こっち単なる自分の感覚で根拠ゼロだけどw
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/19(土) 01:03:07 ID:fmRDV7Gm0
>>822 それ20km/hじゃね?そこからクラッチ踏まれてるイメージ
ティーダに回生ブレーキはついてないだろ?
オルタネータの回生ついてるんじゃ?
結局CVTの制御が甘いだけだと思うが
あのスッと抜ける感じが怖くて
ブレーキをグッと踏み込むとガクッっていう強い効きが来て
ユサッって感じだよね
この一連の流れを上手く踏みで均してやらないと助手席の彼女の首が
ガクガク動いてるの分かって申し訳ない
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/19(土) 11:36:48 ID:kFvtElcs0
彼女なんか居ないから首ガクガクなんて関係ないよ (´・ω:;.:...
使い方が間違っているかもしれんが
ブレーキを踏んで減速していったときに約20km/h程度で
Sモードに切り換えると比較的スッと止まれる
ブレーキフィーリングって凄く大切なのに、開発関係者は何考えているんだろうな。
プリウスでも抜けるって騒がれたことあったな。
そうかなあ… 確かに抜ける感じがあって、最初はとまどったけど、
すぐ慣れたけど。微力のブレーキ踏みをしてれば、抜けたあとにも
ショックなんかないけどな。ある程度の車間をとって停止するけど。
ああ思い出した。抜けた感じの時に、軽く戻してポンピングブレーキをすれば
カクンとはならなかったよ。もう自然にそうなってる。
とまどったのは、せいぜい三ヶ月かな。抜け感はフィットのほうが怖かった。
>>832 そうだよ
メンドクサイから普段はやらないけど特別の時はね
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/19(土) 20:00:51.39 ID:p/Re+r480
300万円確保したよ?ターボの情報を早く頂戴よ・・・
>>832 いいこと聞いた
明日新車で彼女とドライブ予定だけどそれやってみる
この前一緒に街乗ったら信号の度に変な止まり方&新車の匂いで見事に酔わせた(´・ω・`)
>>839 はえーなw10月以降だろうなー。
300出せるならマツダスピードアクセラの方が良くないか?
>>839 あと約一年貯金して待ってて下さい。
そして約一年後、それを頭金にしてZ34を・・・。
もしくは今すぐジュークを・・・。
俺は納車後しばらくしてブレーキパッドをニスモのにした
全域で均一にカチッと効くから微妙な調整もし易くなったよ
ただダストはやっぱ増えた
基本、ブレーキの効きはいいだけに、微速時のフィールがいまいちなのは残念
つーか、マニュアル車だと止まる寸前でスコンとエンブレが抜ける感覚ってデフォなんだよな。
CVTの減速のブレーキ抜けとかさわいでるやつはATしか乗ったことないのかね
えっ
ターボじゃない普通のグレードの情報でもいいので
いただけないでしょうか
このスレに次期型に詳しい方々がいるみたいなので。
お願いします
>>845 トンチンカンな事言ってる君に分かりやすく言うとCVTのは自分の意図しないところで
勝手にクラッチ切ったり繋いだりされる感覚だ
ありえないだろ?まぁ半年くらいで慣れたけど
フレックスロックアップがあれば緩やかに切れるのだろうけどね。
それか切れる瞬間に減速比下げてエンジン回転数を落とす制御すればいいかも。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/20(日) 16:47:37.41 ID:pxkFYt4e0
原付に乗った事があればCVTのエンブレ抜けに慣れるのも早い
エアコン上のセンタークラスターとかいう
天板を外すの難しいらしいから避けていたけど
思いのほか簡単だった。
ミンカラみたいなやり方じゃなくホント簡単。
知りたい人いる?いませんかそうですか。
>>852 一寸、知りたいかな。
PND の配線を隠したい。
レスどうも!今から写真撮ってきますわ
要るのは、おなじみのオレンジの樹脂製外し工具だけ。
必要なら養生布など・・・・
エアコンの噴出し口に指かけて気持ち上に持ち上げながら
思い切り手前に引けば外れるよ。
変に樹脂の外し工具入れたりすると傷付くよ。
>>845 もっとトンチンカンにいえば昔の新幹線0系の
停車寸前の電制→空制切替時ドン突きの感覚かな?
じゃ、店でやってもらえ。結論出たから終了ね。
人に聞いて怖いとか言うなら質問する意味ねえし。
改めてティーダしげしげ眺めると
スタイリッシュで本当にいい形してんなあ
特に尻側を斜めから見るとすげえセクシーだわ
…真正面はちょっと貧弱な印象だけど
2004年発売でも古い感じ全然しないし、変わっちゃうのが勿体無い
クリスタルブルーで良かった!
昨日の横浜国際女子マラソンを見てて思ったこと。
一番売れているティーダが全く出ないCMばかりで
ウンザリした。
モデル末期なんだし他に新車出てるんだから仕方ないだろ
売れてるからCMの必要がないんじゃないかなぁと
たしか2011年日産カレンダーからも落ちたよね
節目は近い...
しかし街にはティーダがいっぱいいる
新型はVDCは最初から標準装備にしてほしいなー。
>VDC標準化
まず、ないだろうな。
今の日産にこの手の良心は期待できない。
ESPが義務になる2012年末まで粘ると思う。
だよなー。ジュークも標準じゃないし。
ギリまで粘ってマイチェン時の値上げで付けるんだろうなー。
リアの真ん中のベルトも2点式のままなんだろうか・・・。
後席用の3つのヘッドレストも標準装備にしてほしい
キューブもそうなってるし、可能性はあるよな
後ろに3人座ることはほとんどないけどあると嬉しい
そういう車に乗ったことが無いので分からないのだが、
センターヘッドレストは後方視界の妨げにならないの?
もし妨げになるなら要らないな。
天井を高くしてくれればヘッドレストあってもいいんだけどなー
>>870 視界の邪魔だね、外してしまってる人も多くいるよ
人を乗せる時どうするのかと思うけどな
天井が高くても後方視界が悪くなるのは変わらない
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/22(火) 13:49:47.11 ID:iK4p8svB0
ラティオをけっこう見るけど以外と売れてるの?
特徴的なデザインで目立つだけかも知れんけど
現行のカローラは空気感が凄くて気付かないのとは対照的
>人を乗せる時どうするのかと思うけどな
邪魔なヘッドレストは車のトランクに保管しとけばいい。
>>873 ラティオには社用車仕様や教習車仕様まであるしなぁ。
運転席のドアに幅1cm、長さ7cmくらいのヘコミができちゃった・・・(lll・ω・`)
修理にいくらくらい掛かるかな?
塗装に影響が無く、叩く・押すで戻せるRのへこみなら2.5〜3万ってとこかねえ
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/22(火) 20:35:14.89 ID:QgDI9n/f0
内張りはがして裏から叩いても直らない?
3ナンバー化するんでしょ?
エンジンが1.2L、1.4L、ターボ1.8Lって、この排気量じゃ小さすぎて国産車としては売れないよ。
HR12DDR搭載車って出るのかな?
>>878 板金関係は素人DIYじゃ難しいよ
「凹んでる部分はそれだけ鉄板が伸びてる」とイメージしてくれたら
直すことの難しさが想像できると思う。
プロのツールじゃなきゃ綺麗には直らんと思われ
裏から叩いてもボコボコになるだけですね
市販の安価なデントリペアツールについても詐欺に近い商品。
それならまだパテ埋め塗装のほうがマシだけど
手間も時間も、そこそこの金もかかるうえに
ドアみたいな目立つ場所は困難だわな。
板金関係が値段高いのにはわけがある
素人ではできないからこそ足元見てるんですよ
仲良しの板金屋さんがいるから、自分は何かと安心。
学生のころは何度も助けてもらったなぁ。
板金は職人さん次第だからねぇ・・・
ちゃんとした塗装ブースを持っているかぐらいはチェックしたほうがいいかな。
>>877 塗装影響ありです。
多少禿げてへっこんでます
おそらくどこかでひっかいたような状態です。
へこみは深さ数ミリくらい
どうでしょう?(lll・ω・`)結構お金かかる?
ティーダと言われる覆面モデルに比べると
クリオはリアのほうがが短い気はする
似てるってか、まんまだなw
現行クリオもティーダとそっくりだな
スズキのスプラッシュだけど
ESP、カーテンエアバッグ、サイドエアバッグが
標準装備で128万円は安いよなぁ・・・
全席3点式シートベルト&ヘッドレスト装備
アメリカで爆安のティーダだから
利益的には十分に付けられるはずなのにねぇ・・・
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/23(水) 18:32:52.58 ID:y+ve88kf0
最近のスズキの姿勢と進化は素晴らしいものがあるよ。
>>890 獏安って言ってもパワーウインドウや集中ドアロックすら付いてない
国内じゃあり得ないような装備だから実現してる価格だったろ
集中ドアロックとかいらんのだけど、オプションにしてくれんかな
>>893 いつも1人乗車ですか・゚・(ノД`)・゚・
>>890 俺もスプラッシュのマイチェン記事みて安全装備の充実ぷりは凄いなと思った。
値段はともかく新型ティーダも出来れば標準装備、せめてメーカーオプションで
横滑りとカーテンエアバックの同時装着は出来るようにしてほしい。
ちなみに、フィットハイブリッドが気になってて見に行ったんだが、
最上級グレード以外同時装着出来なかった。
安全装備の組み合わせに制限をかけるのはどうなのかねぇ。
日本だと軽んじられちゃう部分なのかなー。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/24(木) 02:35:11.30 ID:pgHTmjhf0
なぁお前ら、運転席のパワーウィンドってスイッチを大きく引いたら自動で上まであがるよな?
あがらんくなった(´・ω・`)
安全装備にはそれ程拘らないけど、HVが欲しい。
チェンジしてもHV出る予定はないんだよね?
やはりフィットしか選択肢なしか?
>>896 >安全装備の組み合わせに制限をかけるのはどうなのかねぇ。
安全装備の選択すらメーカーの都合を
最優先するのは止めて欲しいと俺も思う。
>>897 運転手の窓だけな。
車名は忘れたけど、トヨタで
全席オートに対応した。
便利だよね。
>>897 いったん運転席窓を全開
↓
運転席窓を全閉
(窓が閉まってもスイッチは引きっぱなし)
↓
10秒ぐらいで手を放す
これで直らない?
897はバッテリー交換したな。
マニュアルにちゃんと書いてあるんだけどな
スタッドレスからJ50に履き替えた・・・
また突き上げの毎日だ ヽ(´∇`)ノ
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/24(木) 13:46:19.69 ID:pgHTmjhf0
>>905 釣られてやるが、GYのGTハイブリッドエコエディションにでも履き替えろ!
ティーダでTEO+より突き上げの少ないタイヤはありますかね?
EX10、EC202、BluEarthだとどれがマシかな?
エコ系のタイヤはどれも乗り心地は×
あと空気圧はやや低めに
タイヤ以外での部分が大きいので我慢か慣れることも大事
>>899 現状で欲しいとなるとフィットHVかプリウスになるけど、
フィットHVに装備付けていくとプリウスLの新古車買えちゃうんだよな・・。
セレナにはHV載るからその内ティーダにも載るかもね。
日産はリチウムイオン使ってるから値段どんな感じになるかわからんけど。
新型ティーダも気になるけどトヨタのプリウスCも気になる。
ティーダの倍のリッター40キロ超はすげー魅力的だw
セレナよりまずエルグランドだってw
>>912 プリウスが欲しくてたまらないって事が言いたいのか?
明日納車だー
ティーダHVって
それ要するにカワハギフィスの青いアレでしょう
まああれはEVだが。。
エアロフル装備で車高いじってなければコンビニなんかの車止めで擦る?
注文時に気にして口にしてたから車高上げてくれてる気がするけど
上げてるなら戻した方が見た目いいかな
日本語でオネガイシマス
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/25(金) 21:03:41.57 ID:qaIzE4sr0
>>919 エアロにもよると思うし、頑張れよ
擦るならあげろ
壊れたなら泣け
けどガムテで補強は勘弁な
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/25(金) 21:50:55.87 ID:17DGY7v90
(lll・ω・`) 今度はホイールキャップを摺ってしまった・・・・orz
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/25(金) 22:24:38.63 ID:YMNDCDUv0
ジュークの井桁サブフレームとセレナ譲りのリアトーションビームは同じBプラの現行ティーダにも取り付け可能でしょうか?
やったら報告な
>>922 デフォルトの鉄ちんについてる薄っぺらいホイールカバーか?
あんなの2,3ヶ月で傷だらけになったよ
安物のアルミホイールに履き替えたら
全然傷つかなくなったけど
>>923 セレナはCプラじゃないかな?
井桁サブフレームはポン付けしてるようにはみえないから
仮にできたとしても大変そうだね。
インパルのパフォーマンスブレースを着けてみるとか。
>>923 次期型が発売されるまで待ってみてはいかがでしょう
ほぼジュークと共通のシャーシで開発されてるとこのスレに書いてましたよ
ショック・・・・
今夏の新車で、さっきバッテリ死にました。
電圧計ったら6ボルトってwww
充電制御スレみて知りましたよ
いまどき車の欠陥らしいですねーー
昨夏だ・・・頭も死んでるか
ナビの起動もおかしかった
たった一週間乗らなかっただけでねー
公称燃費向上のために
ユーザーの長期的なバッテリー維持コストが増えては意味が無いなぁ・・・
マジかよ…
俺のもバッテリー死んだんで、カインズの安い充電制御対応じゃない奴付けちゃった。
その成果で買う時エコカー減税の恩恵受けるわけだし
バッテリー代ごときに金かかってもまだおつりあるだろ
>>932 生産国は見たか? 韓国製だったらヤヴァイぞ
昨日、日帰りドライブで下道ばかり13時間近く運転して疲れた
でも足腰肩どこも痛いところが無い
旧型マーチで同じ道程行った時は翌日ボロボロだったのにえらい違いだ
俺は中華の激安だけどもう2年かな
全然平気。
ああいう消耗品は安いのジャンジャン交換が一般仕様じゃな。
そろそろ交換しようかなw
充電制御スレを読んだが
ティーダ最悪の部類だな
でも意地でもパナカオなんか買わないぞ
3ヶ月に一回外して室内充電するわ。
2A出力のやつで2日かけて充電してやる
バッテリー制御車はパルス充電器の
ACDelco AD-0002でも買って定期充電したほうがいいかもね。
>>940 こういう充電器買って自宅駐車場に電源あるけど、どうやって充電するの??
ボンネット開けっ放しだとイタズラされそうで怖いです。
かと言って下からの隙間もないし、別のバッテリーを付けて(あくまで一時的な)
家の中で充電するの??
ボンネットのロック解除してやるしかないでしょ。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 23:06:28.13 ID:ZZcAD5dN0
1200円でシガーソケットのUSB変換器買ったけど、百均にあって潰したくなった
まぁ作りが違うんだろうって思ったけどさ
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 23:55:48.62 ID:ZZcAD5dN0
>>944 なんか伸びた感じがするね
燃費よさそう
それのお値段は250-300万になるんじゃ
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 23:56:56.65 ID:kUJWTHE/0
全幅はともかく全長を間延びさせないでほしいな
多くは望まない。突き上げさえあれば俺はそれでいいよ・・・
マガジンなんたら今月号の予想CGは涙目(ライト先端がFバンパーに食い込んでいる)
のようなヘッドライト形状だったけど、どっちが本当なんだろうか?
グリルもハニカム状に?と予想があったしね。
>>943 そのソケットの先を回して中を見れば分かるけど
1200円定価ならヒューズが入っていると思う。
100均のだとヒューズ無しでアルミホイルを丸めた
ようなのが入っているのが多い。
どんな条件が重なるか分からないけどUSB変換器
が吹っ飛んだ場合、中にヒューズがあれば問題無い。
無いと車のヒューズが吹っ飛びます。走行中に吹っ飛んで
別の車種だけどオーディオ・サイドミラー・時計が作動しな
くなって焦ったことがあります^^;
>944
なんかボンネットがだいぶ突き出してる感じだな・・・
狭い路地でぶつけそうだ・・・・
>>944 これはだいぶ昔のイラストで大分違ってるよ
偽装車両のスクープ写真があったじゃない
こんな長くなったら嫌だ
今月号のマガジンxに次期ティーダの記事が。
ボディは3ナンバーサイズに格上げ
MR16DDT型1,6ℓ直噴ターボ+6速MTを搭載したグレードあり
現行のBプラットフォームを踏襲
特に目新しい情報はなかった
このスレの住人のほうが詳しいね
>>944 ゴルフに少し似てるな
お値段と発売時期が分かれば、検討したいな
このスレ探ってたら
>>102にリンクされてた
>>955のベストカーのイラストもこの写真が元ネタだと思うよ
新型ティーダのメインターゲットは中国
3ナンバーになったら間違いなく日本では極端に売れなくなるな。
ジジババは特に3ナンバーコンプレックスが大きいし。
タダの使い勝手よいコンパクトがほしけりゃフィット、ノートにするけど、
ティーダ乗りは広さとシートのできのよさを重視するけどコンパクトサイズ
は絶対条件でしょ。
オーリスの荷の前になるのは目に見えてるわw
中国だとどうなんだろね。日本車はもはや日本の国土に合わせて作られるのは
2リッタークラスのミニバンだけだわ。
日本車=ミニバン・・・最悪な図式だわ。
回転半径一緒に大きくなったら嫌だな
それでなくても今の5.2mってコンパクトカーとしては小回り効くとは言えないし
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 05:32:39.23 ID:fS5MdqBI0
>>959 デザイン次第と思う
オーリスやブレイドみたいにボテッっとした感じだとアウト
一応、と先に断っておくが、このいたのコンパクトカースレ的には、
ティーダはコンパクトカーには入らないみたいだな。まぁ本当にコンパクトなのが欲しいならノートに行くのは確かにそうだ。
それより多少大きくなっても構わないから中身に余裕がある人が買うのだとも言えるし
自分がティーダに目が行ったのは、4WDで最低地上高が他より高い165mmだったからだな
ジムニーは別格として、他に探すとSX-4の175mm、ビーゴラッシュの180mmくらい
ほかのコンパクトSUVが軒並み肥大化したせいで、ほしいオフロードが少ない
大きさや豪華さはコンパクトに要求する要素じゃないし
でもコンパクトカーと豪華さが日産のウリだったんだけどね
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 09:06:53.29 ID:fSWkcfkGO
「荷の前」って後部座席のこと?
プレマシーも3ナンバー化したし
5ナンバー者の車がどんどん減っていくのか・・・(lll・ω・`)
サニーがラティオの後釜として日本にも来るんじゃないか?サイズ的にも
ティーダはゴルフの対抗馬になってしまうのかな
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 10:35:09.43 ID:5XsoeIAT0
>>944 プリウスと迷っていたが コレ見たらプリウス吹っ飛んだ。
>>102の偽装モデル見ると確かにマガジンXに載っていたハニカム・涙目ヘッドライト
ぽいね。グリルは安っぽいからハニカム嫌なんだけど、グレードで変わらないかな〜?
3ナンバーなら他に魅力的な車が山ほど有る。
スペースの事情でコンパクトモダンだから選んだのにw
971 :
地位:2011/03/01(火) 12:37:27.50 ID:sO09GBnB0
新型ティーダは今年中に販売されるの?
>>971 問題がなければ今年銃には間違い無く出るでしょ
今、ティーダの売上悪いし、起爆剤がほしいだろうしね
>>970 5ナンバー枠をちょっと超えただけで困るという事か
いまCMでやってる黒いインプかっこいいじゃん安いしww
見てくれだけスパルタンいいよ
コンパクトとCセグの中間みたいな上手いポジションの車だったのになぁ
ノートにそのポジションを継承させんのかな
つ〜か、「もっと大きくしてくれ」ってユーザーの声があったのか?
現在のコンセプトでそこそこ売れてんだから、でかくする必要は無いと思うんだが・・・
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 20:40:35.90 ID:fSWkcfkGO
FMCを待つか、現行のを買うか痛烈に悩んでいる。
内装の話もないな・・・
次期ティーダもマーチ共用だらけだったりなw
>>977 今の日産は中国市場最優先ですので・・・
>>979 >次期ティーダもマーチ共用だらけだったりなw
次期ラティオのことかw
新型ヴィッツって大きいんだねって言われたorz
全長が長くなったらスルー
>>983 全幅広がるために3ナンバーになるだろうけど全長は伸びないんじゃない?ホイールベースは長いだろうけど。
直噴ターボ以外興味ない
新型ティーダかマツスピアクセラかゴルフか…
18年式の白のティーダ15Mがワンセグテレビ、HDDナビ、ETC付いて車検も付いて87万だったんだが買い?
>>129 なるほど納得だw トヨタ車で野焼きしてる所を通過する時に内気循環にしても車内が煙臭くなるからなんだこの車隙間だらけかってがっかりしてたんだよ 逆に日産車だと内気循環にすると外の煙が入って来ないんだよね
日産の場合かすかに入ってくるよ、隙間からw
完全密閉だとドアを閉めると耳が痛くなるからねぇ・・・
>>989 K11マーチだけど内気循環にすると車内は全然外の煙が臭わないよ
>>990 そういう人もいるんだね 俺は窓は閉めてた方がいいな
当然1.6ターボだとハイオクだよね。ガソリンの値段上がって来てるしな…
現行ティーダにハイオク入れてる人いる?
逆に燃費悪くなるかな?>ハイオク
ノッキング気味のティーダだと効果あるよ。
>>980 ID:nPbXbcgn0(2)
次スレよろしく
納車キターーー!!!
シルバーにした。
シルキーベージュの方がよかったかも・・・。
信号待ちのときガクンってなるね。
ここで散々聞いてたコトだから思わずニヤってなった。
おめでとう
十円玉もってお祝いに行くよw
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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