★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか PART 16

こんなんで喜ぶのか？人間性丸出しだね

自販連のＨＰで新型発売後の販売台数の推移を見てたんだけど。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
ＢＰは発売後（2003.5）１年半の間一度も販売台数ランキングベスト30から消えてない。
ベスト10内にも５回入ってる。
現行は発売半年後にはベスト30から消えて顔を出すのは３月と９月だけ。以下順位。
2003 2009　　5月　6月　7月　8月　9月　10月　11月　12月 　
先代 　 25　 10　 6　　16　　9　　14　　14　　8　
現行 　24 　22　 16　 27 26　　圏外　圏外　圏外

2004 2010　1月 　2月 　3月　4月　5月　 6月　 7月 　8月 　9月　10月　11月　
先代　 13　 14 　10　 20　 16　 14 　 9　 23　 15 　23　　23
現行 圏外　圏外　26　圏外　圏外　圏外　圏外　圏外　22 　圏外　圏外

俺はアンチだけど実際はそこまで失敗してないだろうと思ってたんだけど
本当に国内では失敗してるんだね。
ここまではっきりと結果が出たらBP回帰ってのも可能性はあるかも。

>>950
インプが大きくなるようだから、同じようなのが２車種あっても無駄だろ。

>>933

アンチが作ったアンチスレを常時監視しているよりはまともだと思うけどね。

有用な情報が得られる訳でもない、こんなアンチスレが気になるなんて、言葉では擁護してても、
現行を心の底から気に入ってる訳ではないんだろうな。

現行乗りは買ってから1年前後の人が多いと思うけど、本当に気に入っているなら、乗って1年目の頃って
欠点も含めて気に入っていて、欠点を自分が気にいるように仕上げていくのが楽しかったりするのにな。
（俺は少しでも安くあげるためにDIYだがw）

レガシィに限らず、他車も含めて現行型を乗っている人達がこんなに自信ないのも珍しい。
少し可哀想な気がする。

アメリカ人も中国人もデカいのが好きみたいだから、
サイズダウンはもうないんだろうねぇ

だからせめて、デザインはもうちょっと頑張って欲しいなぁ

相変らずアンチさんの嫉妬が激しいな〜
もう快感になりつつあるよｗｗ

もう次スレ立っていたんだな

★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294300224/

>>938
現行レガシィが競合他車に比べて値段が高く、車重が重く、燃費が悪いかどうか
調べてからレスしてみては如何だろうか？

>>953
これを見比べてＢＰ回帰の可能性があるかどうか判断してみては如何だろうか？
http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://response.jp/article/2011/01/06/150028.html

>>935

> 直４縦置きだってシンメトリーには出来るのに、なぜ水平対向に拘るのかを
> 考えてみては如何かと。

最初のFF1000がそうだったからじゃないか？

当時の日本にあのクラスで使える横置き用トランスミッションは無いでしょ
オーソドックスな縦置きトランスミッションを使用したFF4気筒なら、Vかフラット4
当時はOHVだったから、水平対抗の方が低重心に仕上げられる、よって縦置き水平対抗４発
オーバーハングにエンジンがぶら下がるから、プアなタイヤでもトラクションをかけられる
吸気側レイアウトも工夫して、スペアタイヤもボンネットに収めてたな

昔はメリットも多かっただろうが、現在ではほとんど無いだろ。

さあ答えたよ、GC。
そっちが主張する、今現在でも通用する水平対抗（＋シンメトリカル）のメリットを説いてくれまいか？

クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500�s程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

スバルの4WD制御技術は世界のトップレベルだ

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=t09ExAUgtyE&feature=related
↑
この動画の8:12以降を見ますと、VTD+VDCは
4輪のうち1輪が空転した場合でも前進できそうなのですが、
どうなんでしょうね。
動画のモデルは、北米2008年モデルの 2.5GT VTD+VDCのようです。

ご参考までに、8:12から9:09までを訳してみました。
誤訳があったらご指摘下さい。

8:12

「前に見た他の車と同様、全輪が氷に乗った状態では（坂を）上れません。
なので、このテストは飛ばして片方の前輪だけのテストに移りましょう。

SUBARUは１輪だけトラクションがあれば坂を上れると言っている訳では
ありませんが、ともかく実験してみましょう。

フロント左側にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
VDCがコントロールを得るまで少し時間が掛かりますが、車は坂を上ります。
では左右逆にして実験してみましょう。
フロントの右革にだけトラクションを与えて、残り３輪は氷の上に乗せます。
PASSATはこのテストで失敗しました。
Legacyも同じように振る舞いそうですが、そうではありません。
この状況でLegacyは坂を上ることができます。
これはLegacyがシンメトリカルなドライブトレインレイアウトを持っているからです。」

あのポルシェも成し得なかった世界トップクラスのボクサーディーゼルを開発できたのも
日本の過酷な自然条件を走る気動車の開発テクノロジーがあったおかげだな。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

やはりスバルは世界屈指のプレミアムメーカーだ。

日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルは圧倒的に早くダウンサイジング・ダウンスピードに取り組んでいるよね。
自然吸気エンジンはライバル車を圧倒する数字を記録するくらい燃費がいいし。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html


しかも２．５ターボは３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
ダウンサイジングのさきがけといってよい。

スバル米国販売、過去最高…2010年実績 2011年1月6日(木) 13時26分
http://response.jp/article/2011/01/06/150028.html

スバルオブアメリカは4日、2010年の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は過去最高の26万3820台。前年比は21.8％増と、
日 本 メ ー カ ー で 最 大 の 伸 び を 示 し た 。

乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）が、
前年比68.3％増の9万3148台をセールス。年間販売の新記録を達成する。

『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も、前年比25％増の3万8725台と過去最高の実績。

“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！　2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html

栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。

レス流しの為に、本スレのピックルさんが登場か
社長が変わっても何も変わってないな、スバル・・・

水平対向エンジンは衝突時に床下に落ちてキャビンに侵入しないから
恐ろしく安全性が高い。

今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel

雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel

大雪が続く東北、北陸や山陰でも、スバル車ならば絶対的な安心を得られるね。

>>935
>＞水平対向＋4WDのデメリット
>具体的には？

整備性が悪い
部品の共用がしづらい
コスト高
低速トルクが細い
フロントヘビー
スペースユーティリティが横置きFFに比べ不利

デザインはＢＭＷとかアウディをパクればよかったと思うの

っていうか、オデッセイクラスのミニバンにすればいいと思うんだけど
エクシーガは論外として

>>961
前後の重量配分をあえて50:50にしないなんて、日産でもやってるぞｗ

水平対向エンジンはポルシェと同じプレミアムユニットだよ。
振動を打ち消しあいバランサーもいらないし
そのままディーゼルエンジンやレーシングエンジンにできるほどブロック剛性が高い。
いまや白金プラグが常識で１０万キロまで交換することはないし、
ぶっちゃけいまどきのスバルボクサーエンジンはメンテフリー。

しかもクランクシャフトがすごく短いから前後長が短くて恐ろしく軽いエンジンだよ。
フロントヘビーなのは設計思想がFFベースで前輪の駆動抜けを防止するため。
新型レガシィの室内の広さはびっくりするぐらいだよ。
こんなに優れたクルマは世界でもほかに存在しない。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

>>976 日産Ｒ３５ＧＴ−Ｒと全スバル車は設計思想が何か似ているところがある。
スバル車の恐るべきパフォーマンスの高さはそんなところからきているのだろう。

シャアのダカール演説をしたくなるな

スレを御覧の方々はお分かりになる筈だ
これがピックルor狂信者のやり方なのです
我々がアンチスレを継続しているのも悪いのです
しかしピックルor狂信者は、このスレに自分達の味方となる住人がいるにも関わらず、破壊しようとしている

いつも遊んでるが、GCもいい加減気づけ
お前の支持してる会社と信者ってのは、割とこういうのばっかりなんだよ本当に

あーあ、スバルのネマケがここま来たよ
さすが怒りカバをネマケで誤魔化すのに必死な弱小メーカーである

だからダメなんだよ、このメーカーはって何度言ったら（ｒｙ

>>977
>振動を打ち消しあいバランサーもいらないし
嘘

>そのままディーゼルエンジンやレーシングエンジンにできるほどブロック剛性が高い。
ディーゼル出てないじゃん

>いまや白金プラグが常識で１０万キロまで交換することはないし、
嘘だな

>ぶっちゃけいまどきのスバルボクサーエンジンはメンテフリー。
オイル漏れしやすいエンジンがメンテフリー？
笑わせてくれる

>しかもクランクシャフトがすごく短いから前後長が短くて恐ろしく軽いエンジンだよ。
縦置き直４に比べればと極めて限定的な比較では　だな
横置き直４より前後に長いし　６気筒では縦置きV6と大差ない

>フロントヘビーなのは設計思想がFFベースで前輪の駆動抜けを防止するため。
言い訳だな
ボクサー＋AWDはフロントヘビーにしかならない　横置きのFFベースのAWDよりフロントヘビー

フロントアスクルを大幅に前に出してきたアウディの方がよっぽど気を遣っている


>新型レガシィの室内の広さはびっくりするぐらいだよ。
ミニバンはハイト軽の発想でパッケージングすればそりゃ広くなるさ
お陰で重くて高重心なボディになったけど

>こんなに優れたクルマは世界でもほかに存在しない。
現行しか知らん奴が何寝言を言っているんだか

スバル、新型アイサイトが2011年次RJCテクノロジーオブザイヤーを受賞
http://autoc-one.jp/news/643748/

富士重工業の先進運転支援システム新型アイサイトが、2011年次RJCテクノロジーオブザイヤーを受賞した。

「ぶつからないクルマ」をめざして熟成された新型アイサイトは、30km/h以下なら自動的に車両を減速・停止させる
機能をはじめとする、ドライバーへの運転支援や運転負荷軽減装置をステレオカメラの採用で10万円の低価格で
実現させたことが高く評価された。

新型アイサイトは5月にレガシィに搭載し発売して以来、その優れた機能とお買い求めやすい価格設定により、
ユーザーからも大変好評をいただいている。

「日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）」は1990年に設立、カーオブザイヤー選考委員会による
優秀車および優秀技術の選考の他に、研究活動を通じた道路行政への提言等を行っている。

今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

スバルレガシィは欧州1000万円クラスを完全に超越している。
日本刀のような精巧さと危険な魅力、そして強靭さ
それを制御する世界最高の安全制御を持っている。

ベスモ11月号見た。
新型レガシィはポルシェパナメーラやレクサスＬＳ６００ｈＬを超越してた。

テンプレ
このスレの現行型擁護派の特徴
に追加希望

・手詰まりすると「嫉妬すんなよ！買えないんだろ！」で逃げ攻撃をしてくる。

でもって、スバルのネトマ応援付き

富士重、ＥＶ生産を一時中断へ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101227/biz1012271513010-n1.htm

技術力とマーケティング力とデザイン力とサポート力のない弱小メーカが
はやりの市場にとりあえず飛び込んで玉砕したいい例である

怒りカバがこれに続くのは間違いないだろう

あー、こっちにもきたか、このキチガイ。
こいつが気持ち悪くて本スレに近寄らないのに。鬱陶しい。

来なきゃならない理由があるんだよ

だれか、毎日粘着している怒りカバ男をスバル広報に通報してくれ。
名誉棄損で訴えられちまえ。

スバルの広告スレと化した本スレの方がずっと悪質だと思うがね

「ＦＴ−８６」２５０万円以下で投入　富士重
2011.1.6 20:47
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/110106/biz1101062056024-n1.htm

２００９年の東京モーターショーに出展された「ＦＴ−８６コンセプト」
　富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）
の小型スポーツカー「ＦＴ−８６（通称）」について、販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。

　森社長は産経新聞のインタビューで「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を造ろうとしているので、
買いやすい価格にしたい」と述べた。
平成２０年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。
急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守する。

おまえの粘着攻撃と何が違うの?w

広告にレスするのもなんだが、
これはトヨタのデザインだし、ドメインを明確に絞っているから怒りカバよりは遥かにましだろう

私は心の広い男である

ってか、「スバル」って段階で

ダッセェ〜〜〜もんな（笑）

何ですか？あのダサいマークは（笑）

レガシィとかインプって異常なほど扁平なタイヤ履いてるから、
スタッドレス揃えようとするとえらいほど金かかるんだよな。
停止距離とか安全性だかも結局大部分はその異常に扁平なタイヤから来てるわけだけど。

スバル車乗ってる人って特徴あるよね

何と戦っているんだ？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'