【o_._o】新型 FIAT 500 Part26【o_._o】

1.2 VS 1.4の目糞鼻糞の争いはナシで！

なんだ、こりゃ？
http://chzgifs.files.wordpress.com/2010/04/snail_by_luchkina.gif

1.4L車は（1.2L車と比べて）ここが、劣る。
・３０ｋｇも重い
　　⇒（1040kg。1.2は1010kg。いずれもLOUNGE。　1.2POPは980kgで税金が安くなる。）

・最大トルク発生回転数が高すぎる（雑誌でも指摘されている通り、ブンまわさないと走らない）
　　⇒（なんと4250回転。1.2は3000回転。）

・燃費が悪い
　　⇒（実態より良数値の出る10.15ﾓｰﾄﾞですら13.8km。1.2は15.6km。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｿﾘﾝ高騰の今、この差は大きい。地球温暖化に貢献。）

・最小回転半径が大きすぎる
　(ホイールベース2300mmなのに1BOX車並み。)
　　⇒（なんと5.6m。1.2は4.7mで都心の狭い路地でも切替し無しでスイスイ快適♪）
　　　　(公式サイトの主要諸元表にも最小回転半径が明記され、1.2POPグレード追加
　　　　　記事にも、1.2Lは最小回転半径4.7mなので小回りが効くと紹介された。)

GRAN TURISMO 5 には新型500が収録されるみたいね。
1.2vs1.4の続きはPS3でやったら？

>>3

「1.4L車は（1.2L車と比べて）ここが、劣る」
「お前ら騙されてる！」
「数字だけの馬鹿！」
「反論してみろ！」

1.4Lオーナーに対してスペック馬鹿と言いつつ、
指摘するのは、重量、最大トルク発生値、燃費、最小回転半径・・・
全部数字なんだよねw

まだやってんのか・・・
煽り耐性ゼロだな、1.4乗りは（怒

どうせ荒れスレだからどんどん書くけど。
オレは非オーナーでどっちの味方でもないが、装備が違う以上は比較でき
ないだろ。比較するなら排気量（と付随する装備）以外は同じにしなきゃ。
例えば、1.2のリアブレーキをディスク／エアコンをオートに交換するとか。
要らない？じゃあ、要ると思って1.4を選んだ人に対しては黙るしかない。

非オーナーは黙れ

で、ツインエアはいつ出るんだ？

本国では今年中って話だったけど・・・

>>1
1さん乙！( ´∀`)/~~

取説にはトランクのオープンはリモコンキーを１秒以上押すって書いてあるのですけど、
私のは一秒以上の長押しではなく通常の短押しで開いてしまい、たまに間違って
押してしまった際は、トランクオープンのまま走ってしまいます。
デラに調整を頼んだら、「個体差です」って相手にされなかった。(´･ω･｀)　
みんなのはどう？

>>12
トランクオープンは使ったことがない。あれってどんな時に重宝するの？
とりあえず、リモコンキーのテストやってみます。

　バカ言うな。1.4のシェアなんてせいぜい全体の２割以下だ。
　1.4なんか敵じゃねーよ。(笑)

あー本国イタリアではまだマルチエア1.4出てないんだ　アメリカだけなん？　予定もないの？

>>7
日本語でお願いします。

1.4って、どうしてエンジンオイルがガンガン減るんだろう・・・

>>3
つーかホイールベース同じなのに、何で1.4は半径がでかいの？

>>18
前輪の切れ角が小さいだけだろ。

それよりオイルが減る理由が知りたい。
シリンダーのクリアランスが広いのか？
ピストンリング嵌め忘れとか・・・
1.2のリングを間違えて無理にハメてたりとか・・・

何で1.4は切れ角が小さいんだ？という話だな。

>>21
エンジンが出っ張ってて当たるからだと思ってたが、違うのか？

>>22
違う。漏れたオイルがタイヤにかかるから


が、正解。

>>17
1.4のエンジンは2ストだよ

1.2の人たちってお金無い上に頭も悪そう。
普段、リアルでは人から相手にされて無いないからか、ここでは同類同士嬉しそうだな

お前ら面白いのか？

これから買う人にとって1.21.4の違いを語るのはいい事だと思うんだが
それが全て煽り扱いになってしまうのは残念だな。

例えば、ヴィッツの1.3Lと1.5Lの違いについて熱く語っているやつを見たら、
・・・馬鹿じゃね、て思うよな。

熱く語るというのがよく分からんが？
語るというなら普通にあるだろ。

>>25
1.4の人たちってお金無い上に頭も悪そう。
普段、リアルでは人から相手にされて無いないからか、ここでは同類同士嬉しそうだな

>>28
ヴィッツはどっちもエンジンオイルが減ったりしないもんなぁw

ネタ切れっぽいな。
アバルト乗りの人、なんかネタない？

はい。アバルト海苔ですノシ

なんか聞きたいことある？

アバルトはデザインが悪い

んじゃ普通の500をどうぞｗ
カッコいいと思うけど

今度は1.2と1.4論争からノーマル対アバルトにもっていきたい？

マジレスですが皆さんのバッテリーは大丈夫ですか
消耗が激しく容量が少ないとかで取り替えました

1年ぐらいでも、死んじゃうことがあるとDで聞きましたよ。バッテリー。

アバルトもマルチエア1.4が出たら献花しようぜ

まだ半年です
あと 低速時にステアリング回すとギリギリ音（バネの）がしませんか？

>>33
アバルトカッコ良す〜。
シートのつくりって、ノーマル500とはやっぱり違いますか？
座り心地とか。

>>38
マルチエアで1.4リッターが出んの？
すげーパワフルになんのかな？
べつに燃費に拘ってたらアバルト選ばないし気にしてないけどね

>>40
ノーマルのシートがわかんないけど、程好くホールド感あっていいよ
ノーマルのスタイルもカワイイと思うよ

>>42
エッセエッセキットの木箱ってお持ち帰り可なの?買う訳じゃないんだけど純粋な興味

>>43
もちお持ち帰り可能です
でもけっこうデカイのでマンション暮らしとかではキツイと思うよ

>>44
エッセは最初から？後何かオプションつけました？どうしようか迷ってます

>>44
そうかー、完全に男のロマンの産物だよなぁ、非常に心くすぐられるけども
ありがとう

後付けですよ。ちなみに数字以上に体感できるパワーうｐ。
だからノーマルからしばらくしてつけるよろし。

あとレコードモンツァもつけますた。スゲーんだ音。
ある程度回るとブロボロロ〜って変わるの。
馬力とトルクが上がるらしーけど、もうエッセエッセで上がっちゃってるｗ

エッセエッセまでやったヤツ居るのか

>>47
やはりやってましたかw
室内でも音はかなり聞こえてきます？

めんどくさがりなので、多分最初につけてしまうと思います。楽しみが減るのはわかってるんですがね^^;
なんのかんので400近くいっちゃいますね〜

>>39
バネの音かと言われると自信ありませんが、音してました。
ディーラーさんに聞いてもらったところ、何かを調整してくれた
ようでしなくなりましたヨ。

　バカ言うな。1.4のシェアなんてせいぜい全体の２割以下だ。
　1.4なんか敵じゃねーよ。(笑)

>>51
もう、つまんねーよ
笑いの間や空気を勉強しろ

>>42
返信ありがとう。
ノーマルに比べてサイドのサポートが良さそうなので聞いてみたかったす。
ノーマルはGが掛かった際にもう少しサポートしてくれたらなと思うことがあって。
そんなに飛ばす車でもないし、いいシートではあると思うんだけどね。

>>33
アバルトもオイルの減りは早いのですか？

ピストンやリングの材質変えてるから多少変わるけど所詮ターボだしな

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023611.html

日本で222万円で売ってる1.4Lモデルを
アメリカでは129万円で売るそうです

　 　 　 　 ／　　　　　＼
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|

「俺が、俺たちが、ライフライナーだ！！」

>>49
聞こえますよ。ばっつす聞こえます。
いきなりエッセエッセでもいーのかもですが、乗ってからでも。
ちなみに私は輸入版キット。白いozは好き嫌いあるかもしれませんね。。
ちなみにコミコミで４００万は軽く越えますたｗ
オプションになってる革シートは要らなかったかもです。

>>54
ですね。
オイルを入れたときから2ヶ月（2800ｋｍ）走行で添加剤を４００ｃｃ入れましたが
余裕ではいりますた。

うちは500は、嫁の買い物用の車だから、400は無理だな。
2台買えちゃうからね。

>>56
もともと先代の500も今のもシンプルさが売り物の車な筈なのに
日本ではディーラーの口車に乗せられてゴテゴテフル装備の高級車もどきの扱われ方で
イタリア人からすればいい面の皮だと笑われてるんだろうなあ

>>61
まぁ、車の楽しみ方は人それぞれだし、いいんじゃないの？
本国にしてみりゃ、オプションてんこ盛りでさらに高値で売れる上客なんだろうし。

日本で高値なのは、ルパンの所為。

その装備を考えたのも作ったのもイタリア人だしな

高くても売れてるから仕方がない。
それにあんまり安くして国産車みたいに街にあふれるようになるのもどうかな？と、思う。

アバルト500パトカー仕様
http://images.thecarconnection.com/lrg/fiat-500-abarth-in-police-livery_100331603_l.jpg

>>65
フィアット500なんてたとえ今の半額でも街にあふれるなんてことはないだろ
そもそものディーラー数からして少なすぎるし

欲しい人が乗ればよろし。

値段に納得する人が乗ればよろし。

買ったグレードに納得する人が乗り続ければよろし。

必要にかられて買う人以外、車って国産でも輸入車でもそういうものでしょ？、

1.2選ぶとかどんだけ金がないんだか。
身の丈に合った軽にでも乗ってりゃいいのにww

並行でTwinAir買った人、レポお願いします。

チンコスレはずいぶん気が勃ってるな。一発ヌイてきてはどうで早漏。

ホントだよな。1.2のPOPなんて選ぶって、どんだけ貧乏人なんだよ。
ちゃんと働いてるのかな？
自転車でも乗ってればいいのにね。

>>69
バカ言うな。1.4のシェアなんてせいぜい全体の２割以下だ。
1.4なんか敵じゃねーよ。(笑)

1.2乗りは貧乏の上に下劣だったとは・・・
わからないでもないが（笑）

>>74
ですよねー

>>73
誰もシェアなんて聞いてないし

1.2も1.4もトミカコレクションルイジ買って癒されようぜ。

いやいや
アメリカで129万円で買える車を
大金だして買うおまえらは全員金持ちですよ

アメリカ生産だからじゃないの？
それを日本に持ってきたら、やっぱりそこそこの値段になるんじゃないの？
ポーランド生産と同じぐらいの。

>>77
買おうか迷ったけど、思い止まりました。

1.2は想像以上に走らない。試乗した程度ではわからない不満点がゴロゴロ。
悪い事は云わない、1.4にしとけ。
1.2は貧乏人が仕方なく買うグレードで国産軽から選んだ方が潔いし、満足度も大きい。

>>70
4ヶ月〜半年くらいかかるから年明けまで待つんだ

ところで北米仕様の詳細を見てたらオプションフル装備であのお値段なんだな
国内Dでは在庫が掃けるまでor2回目の車検に合わせてマルチエア導入して買い替え需要喚起とか考えてそう

1.4L車は（1.2L車と比べて）ここが、劣る。
・３０ｋｇも重い
　　⇒（1040kg。1.2は1010kg。いずれもLOUNGE。　1.2POPは980kgで税金が安くなる。）

・最大トルク発生回転数が高すぎる（雑誌でも指摘されている通り、ブンまわさないと走らない）
　　⇒（なんと4250回転。1.2は3000回転。）

・燃費が悪い
　　⇒（実態より良数値の出る10.15ﾓｰﾄﾞですら13.8km。1.2は15.6km。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｿﾘﾝ高騰の今、この差は大きい。地球温暖化に貢献。）

・最小回転半径が大きすぎる
　(ホイールベース2300mmなのに1BOX車並み。)
　　⇒（なんと5.6m。1.2は4.7mで都心の狭い路地でも切替し無しでスイスイ快適♪）
　　　　(公式サイトの主要諸元表にも最小回転半径が明記され、1.2POPグレード追加
　　　　　記事にも、1.2Lは最小回転半径4.7mなので小回りが効くと紹介された。)

>>83
毎度ご苦労なこった。
てか、グレード違いの対決構造でしかスレ伸びないのは終わってるな。
ホント、目糞鼻糞なのに。
MINIとかとは比較しないのか？

なにこの1.4の北関東臭は？

群馬民と栃木民の争いw

茨城も入れてあげてください

昨日青山のフィアットカフェでビコーレ見たけど
実車を目にするとそんなに違和感無くって悪くなかった
女性なら似合うんじゃないかな？

車よりもレポーターのポーズのほうが気になる
http://www.youtube.com/watch?v=Vt2Qg3hI9Kc

昨日1.2試乗した。
坂登んないね。営業氏にそう話したら「1.4が主力ですから・・・」とか云ってた。
なんのために1.2はあるんだよ（笑）
どうしようもないゴミ車だな。

>>90
底辺が底辺を嘲笑うということですね。

燃費が良くて小回りの効くシティコミューター用途なら１．２は有用

軽自動車で高速乗るならターボが要る
他に普通乗用車を持ってて軽自動車は街乗り用ならターボ要らない


それと同じ
遠出や高速用に他の車を持てない奴が１．４を買う

500Cなんだが、ハイマウントストップランプのレンズが内側からヒビがはいってる。
そんなもんなのか？

２発エンジンになるのはいつだ？

そりゃお金に余裕があれば1.4を買いますよ。
1.2だって買うの大変なんだから。
軽自動車じゃ彼女が納得しません！！

>>93
デラに文句言って交換してもらえ
初期不良ってことで対処してくれるだろ

>>95
なら無理にイタ車買わずに国産コンパクトでも買ってろよ

>>90
1.4って、作ってないんじゃなかったですか？
僕は、ディーラーで後は国内在庫処理と聞きましたよ。
1.4のアイドリングストップそれとも出るのかな？
それはそれで楽しみ。

僕は、せっかくのイタ車だから回したいので、1.2買いました。
1.4だと高性能だから回す前に警察に捕まっちゃう速度になるので（笑）
マフラー変えて、ホイール変えたから1.4買うより高くついてます。
でも、気を遣わないで安いイタ車乗ってる感覚楽しいです。

>>92
軽自動車並みって事ですか（笑）
ずいぶん高価な軽自動車ですね、500って。
特に1.2は軽ターボ車以下ですか。ボッタクリ塵車ですね。

>>97
営業氏は多分、とにかく買って欲しかったんじゃないかなー。
かなりおどおどしてたからその場しのぎの逃げ口上っぽかった。
値引きも渋いし適当な事を言うしでディーラーの質もアレですね。
500の後にアルファ奨められちゃったし（笑）
見た目だけに騙されるところでした。

＞小回りなどの利便性や日常のコスト、燃費や激減するオイル（笑）の補充などなど、
＞実用性を捨てて100というただの数字を取った馬鹿が選ぶ1.4。

オイル減っても足ばいいんじゃね？
1000km走って0.4L足しても数百円だろw
ガス代もケチるほどそんなに金がない？

1.4Lの100psが実用性を捨てた値って本当にそう思ってるの？
下の数字見ると、全然普通だけど・・・ちなみに全車DOHCなw

1.3Lのコルトで92ps
1.3Lのパッソで95ps
1.3Lのヴィッツで87ps
1.5Lのヴィッツで11ps
1.3Lのフィットで100ps
1.5Lのフィットで120ps
1.2Lのマーチで79ps
1.3Lのデミオで91ps
1.5Lのデミオで113ps
1.2Lターボのポロで105ps
1.4Lターボのポロで179ps

むしろ1.2Lの69psって軽の上限の64psに近い値。
軽はあくまでも自主規制のカタログ値だから、実際にはもっと出ている車もある。


【結論】
1.2Lは維持費を含め、とにかく安く済ませたい軽自動車ユーザーの感覚
1.4Lは一般的なコンパクトカーユーザーの感覚

>>95
モテる奴は車が無くてもモテるし
モテない奴はベンツ乗っててもモテないよ。

>>101
アバルト乗っててもモテた例がない・・・orz

>>102
アバルトはどちらかというとモテるというより引かれる車だろ・・・
車に興味ない人からすればマーチもどきに３００万出してると思われるからな

車に興味ない人が値段分かるのか

1.2POP乗りの方に聞きたい。
14インチアルミホイールは何を履いてる？

検索してもMAKやボーベット位しかないんだが？
エンケイにも直接尋ねたが14インチ対応品はないと言われた

>>101
社内では既女の反応はえらく良かったが、
肝心要の独女にはスルーされてる。
なんだろうね、なんでだろうね。

※

フィアットが情報操作したアレなアンケート

鬼女は旦那用がメインでおまいはサブという選択肢だから５００はアリ
毒女はメインが無いから文化的スモールより安心感抜群のＳＵＶとかに惹かれるよ

>>98
５００のホイールベースなんざワゴンＲやアルトより短いだろ
んなもんをメインで使おうって精神がみみっちいわ

５００をメインで使わざるをえない貧民：１．４
普通乗用車も有るし５００は街乗り用だから小回り重視、予算余ったら服でも買おうって人：１．２

>>100
いいたいことはわかるが都合のいい比較だな。お前はいつも全開状態で運転してるのか？
はた迷惑な話だ。

それから、オイルは減ってどこへ行く？
エンジン内部でタール状に固まってこびりついてたら・・・とか考えないのかね（笑）
寒くもないのに排気が白かったら1.4だって考えるか（笑）

でも実際は1.2の一台所有もローンでヒイヒイな奴が多数。

そーゆーヤツはアルトラパンかミラジーノかダイハツエッセ乗ってるだろｗｗｗ

嘘かほんとか解らないけど、
ディーラーで、1.2POP買う人は、一括が多いって言ってましたよ。
ぼくも、一括です。

　５年落ちロド売って1.2spot一括購入。

　もうまったり走るだけで良い

＞小回りなどの利便性や日常のコスト、燃費や激減するオイル（笑）の補充などなど、
＞実用性を捨てて100というただの数字を取った馬鹿が選ぶ1.4。

アバルトのようなスポーツモデルでもないコンパクトカーが実用性を捨てるわけないだろ。
これ言ったヤツが馬鹿だろw

>>116
実際ブン回さないと愉しくない1.4。
実用性があるとは思えんがw

小回りの効かないコンパクトに何の利便性があるのかね

1.2=都会での実用性
1.4=田舎での実用性

これだろ

1.4Lは味付けが古臭い。
角度を変えてみれば回せば楽しいエンジンかもしれないが、最大パワーを発揮できる回転数が6000程度では高回転型とは恥ずかしくて云えない。
現代のエンジンは下からトルクが出るセッティングで実用性重視。
カムが1本でも2本でもそう。
よって1.4Lは中途半端。

スーチャー組み合わせれば面白いと思うんだけどな

>>105
あとはAGAコルセ1ってのがあった。
俺もスタッドレス用に14インチホイール探したけど、
結局、純正鉄チン＋ホイールカバーという結論になった。

>>122ありがと
コルセ1はPOPにはイマイチ合わない気がする。鉄ちん+カバーも考えたが結構な値段するよな。デラで10万位と言われたよ。オクで探すかMAKのムジェロII辺りにするかな

AGAクラシックをチンク用に作ってもらいたいな。

>>122
EUでは純正でうってる、テッチンの真ん中の小さな穴にかぶせるキャップ、
けっこうカッコよかった。
小さなフィアットマークの、たまにヤフオクにでてる奴。
あの大きなホイールキャップより良いかも？個人的見解ね」突っ込まないでね。
日本でも出せばいいのに。
問題はないはずだけどな。
逆にボルトは隠してはいけなくて車検の時は見えてなきゃいけないんじゃなかったっけ？

エセ道民

アウディＳ５の俺から見れば、１．２も１．４も同じだ。

フィアット５００なんてどうでもよいが、アバルト５００ｃは気になるなぁ。

ドイツ脳の奴がFIATやアバルト買うとビックリするぞ。

>>125
> 逆にボルトは隠してはいけなくて車検の時は見えてなきゃいけないんじゃなかったっけ？

それはない
カローラとかでもボルトまで隠れるキャップは採用例たくさんあるよ

国産でセンターロックとかだとたぶん認可降りないだろうけど

500C乗りの方に質問
幌は後ろまで一気に下がるの？パワーウィンドウの様に10cm位とか
途中で止めることが出来ますか？

>>125
ディーラーで売ってるMAKとスタッドレスのセットには、
FIATロゴの入ったセンターキャップが付いているけど、
あれのことかな？
単品で売ってもらえるのだろうか？

>>130
幌のオープン操作は以下の通りです。（↑↓の２つのキーで操作）

【クローズ状態】　→　「↑キー」→【オープン状態A】→「↑キー」→【オープン状態B】→「↑キー」→【オープン状態C】

オープン状態A：前席頭上だけオープンな状態
オープン状態B：後席の足位置くらいまでオープンな状態
オープン状態C：後ろまでオープン

※幌動作中に、↓のキーを押すとその位置で動作が停止します。
※↑や↓のキーを細かく連射すると、パワーウィンドウのようにジッ・・ジッ・・と微妙な開閉もできます。
※幌の操作は時速６０ｋｍ以内の場合に限り可能。

中身パンダだし。

>>132
ありがとう。
微調整できるんだね。やっぱ500Cいいな〜

アバルト500CにMT出ないかなぁ
楽しいと思うんだがねぇ・・・
ノーマルの500CでいいからMT出してくれ

【●_._●】　Fiat500 Powered By PANDA　【●_._●】

1.4Lは味付けが古臭い。
角度を変えてみれば回せば楽しいエンジンかもしれないが、最大パワーを発揮できる回転数が6000程度では高回転型とは恥ずかしくて云えない。
現代のエンジンは下からトルクが出るセッティングで実用性重視。
カムが1本でも2本でもそう。
よって1.4Lは中途半端。

マルチエア買えってこった

おまいらがケンカしねーよーに、GT5には1.2ラウンジしか入ってねーじゃねーか
アバルトは入れて欲しかったな
後から出るパターンあるんか？

なるほど！みんなグラツーでインプレしている訳だ！
運転免許なくてもOKだね！
でも文頭に「グラツーでは」と入れてね！！

＞小回りなどの利便性や日常のコスト、燃費や激減するオイル（笑）の補充などなど、
＞実用性を捨てて100というただの数字を取った馬鹿が選ぶ1.4。

オイル減っても足ばいいんじゃね？
1000km走って0.4L足しても数百円だろw
ガス代もケチるほどそんなに金がない？

1.4Lの100psが実用性を捨てた値って本当にそう思ってるの？
下の数字見ると、全然普通だけど・・・ちなみに全車DOHCなw

1.3Lのコルトで92ps
1.3Lのパッソで95ps
1.3Lのヴィッツで87ps
1.5Lのヴィッツで110ps
1.3Lのフィットで100ps
1.5Lのフィットで120ps
1.2Lのマーチで79ps
1.3Lのデミオで91ps
1.5Lのデミオで113ps
1.2Lターボのポロで105ps
1.4Lターボのポロで179ps

むしろ1.2Lの69psって軽の上限の64psに近い値。
軽はあくまでも自主規制のカタログ値だから、実際にはもっと出ている車もある。


【結論】
1.2Lは維持費を含め、とにかく安く済ませたい軽自動車ユーザーの感覚
1.4Lは一般的なコンパクトカーユーザーの感覚

オイルが減る＝漏れてる→いずれ何処か壊れる→道路に撒き散らしてたら事故誘発になる


２サイクルじゃねーんだよ

↑単純な脳味噌が羨ましい。

もう生産終わってるんだから良いじゃない。
どうでも。
在庫処理も進んでいないみたいだし。

>1.4Lは味付けが古臭い。
>角度を変えてみれば回せば楽しいエンジンかもしれないが、最大パワーを発揮できる回転数が6000程度では高回転型とは恥ずかしくて云えない。
>現代のエンジンは下からトルクが出るセッティングで実用性重視。
>カムが1本でも2本でもそう。
>よって1.4Lは中途半端。

↑↑↑↑↑こいつ常に粘着して1.4をボロクソ言ってるけど、どんだけ馬鹿で恥ずかしい人間？？？↑↑↑↑↑

FIAT500
　1.2L 69ps/5,500rpm 10.4kg/3,000rpm (SOHC)
　1.4L 100ps/6,000rpm 13.4kg/4,250rpm (以下全てDOHC)
コルト
　1.3L 92ps/6,000rpm 12.6kg/4,000rpm
パッソ
　1.3L 95ps/6,000rpm 12.3kg/4,000rpm
ヴィッツ
　1.0L 69ps/6,000rpm 9.4kg/3,600rpm
　1.3L 87ps/6,000rpm 11.8kg/4,000rpm
　1.5L 110ps/6,000rpm 14.4kg/4,400rpm
フィット
　1.3L 100ps/6,000rpm 13.0kg/4,800rpm
　1.5L 120ps/6,600rpm 14.8kg/4,800rpm
マーチ
　1.2L 79ps/6,000rpm 10.8kg/4,400rpm
デミオ
　1.3L 91ps/6,000rpm 12.6kg/3,500rpm
　1.5L 113ps/6,000rpm 14.2kg/4,000rpm
SX4
　1.5L 111ps/6,000rpm 14.8kg/4,400rpm
トゥインゴ
　1.1L 75ps/5,500rpm 10.9kg/4,250rpm

>>145
いつも全開で走ってる迷惑クズは死ねよ（笑）

1.4Lエンジンはセッティングが古臭い（笑）
乗ってるヤツはクズ。
エアロで武装（笑）してる勘違いバカも1.4Lがほとんど。
恥ずかしいにも程がある。

>>145
こういうチリ野郎は逝けばいいのに。
つーか死ねよ脳タリン。

ツインエアまだぁ〜〜？

>>146-148（>>117-120）
毎度の単発IDの連投猛烈食いつき必死だなw

お前が乗ってるOHCは高回転回らないからエンジン特性が明らかに古い低スペックなんだってw
誰がどう見ても1.2は他車データと比較して枠外。
チンクの1.2と1.4じゃ1.4の方が今の時代のコンパクトカー向きなエンジンなんだわ。

1.2で成立してるのは認めてやるが、1.4に文句言えるほどのエンジンではない。
いい加減現実に気付けよw

悔しくて涙目でデータが見えないんだろw
我慢とか協調とか妥協とかの思考回路が未発達。
可哀想な人間だな、同情してやるよw
















同情するのはお前本人じゃなくて、お前の周りの人な

>>150
お前の頭が低スペックだ。
こんな所でしか主張できない哀れな奴ってこった。

>>151
コロコロID未発達脳君か？

俺は1.4のエンジンに対して煽ってくるから、それに対して答えてるだけですが？
その程度も理解できないのか？

俺はこう言ってる。
『1.2で成立してるのは認めてやるが、1.4に文句言えるほどのエンジンではない』
つまり1.4に対して煽るなってこと。

煽らなきゃ俺は何も言わんよ。

これも理解できないのか？

>>150
高回転って云うけどさー。
レッドゾーンは同じ回転数なんだけど。
カムが2本も付いてるのにお前の言う古いエンジンと同じにしか回らんじゃないか（笑）
言えば言うほど馬鹿が露呈するから黙ってろ。

>>150
スペック厨、ここに極まれり（笑）

>>152
見苦しい。
暑苦しい。
もういいからそのボロボロのカタログ取り替えたら？
外に出れなくてもカタログなら取り寄せられるんだから。
お前が自己紹介してくれたから社会不適合者なことはよくわかった。
お母さんが持ってきてくれるご飯は全部食べるんだぞ。

宗教戦争うぜぇ

　　　　　　　,..-‐:::┐＿＿
　　　　　 ／:::::::::::::l-‐─ =､ニ:ー:::-...＿＿
　　　　 /:::::::::::::::::_lﾉ　 ) 　　ヽ.:::::::_:::::::::::::::ノ-―‐ '' ´ヽ
　　　　,':::::::::-=二　　　 ´）　 Y-- ‐ "´｀ 、　　　　　 　 i. - ､
　　 　 |:::::::::::::::_::_!　 　 ､_） 　 |∨,-,-,-,-' 　　 　 　　　 |丶 ﾉ
　　 　 |:::::ヽ:::_::::_l l　 )　　　　/∧ｰｰｰｰ 、　　　　　　　|‐ ´
　　 　 ヽ::::::::::_:::_!　　　　　 ノ::ｨ ‐ ―‐-､_ｌ　 　 　 　 　 |ーr ‐-､
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　 　 　 　 丶:::::￣:::ｰ:::‐:::‐::::::ヽ、　 　　ｌ　　ﾉ__　 　　　/-- ‐　´
　　　　　　　 丶:::::::::::::::::::::::::::::::::｀:ｰ:::-‐':‐:::':l　￣ ヽ／
　　　　　　　　 　 ￣￣￣ 　¬ー ―――-┘

わかった、俺がツインエアー買うからお前ら黙れ

どうぞどうぞ

>>152
お母さんが部屋の前に置いてくれた夕御飯、ちゃんと食べたか？
あんましご両親に心配かけんな。親不孝者。

さて、煽りをぶった切るが…
今日でチンコとはお別れ、今までありがとう。そして、アバルトこれからよろしく。

>>152
お母さんが部屋の前に置いてくれた夕御飯、ちゃんと食べたか？
あんましご両親に心配かけんな。親不孝者。

みんな左足ブレーキやってる？

クリープが無いから坂になってる駐車場とかで
速度調整をたまに失敗するヘタレな俺です。

左足ブレーキには賛否両論あるみだいだけど、
デュアロジック使いには必須？？

サイド引くだろＪＫ

>>152に噛み付いてる輩
お前がいなければこのスレは荒れない
だからとっとと消えてくれ

>>165
荒らしの自作自演だから

スルーを覚えましょう

うーむ欲しいぞ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_dTtAgw.jpg

アクセル踏み間違えでコンビニに突っ込んだ事故車を思い出した

>168
クルマも良いが、チェアが素敵＾＾　売っているサイトがあったら教えて下さい。

>>170
椅子の色が赤白で、500Cの内装色と同じだ
俺も欲しい！

500の1.2を最近購入しました。
まだ慣らし運転中だけど、この車楽しいっす。
早く慣らしを終わらせてブン回してみたい〜！

>>172
自分も最近購入した
でも俺の担当に慣らし運転のこと質問したら「気にしなくていい」とのこと
恐いし、普通に走ってて3000回転超えることは無いけど…
俺の担当大丈夫かな…

>>173
漏れは寺に、特に気にしなくてもいいけど、1500km辺りまでは高回転を常用しないでくださいって言われた。
んでも、確か取説に慣らしについて書いてなかったか？

>>174
寺からは特に何も云われなかったけど最初の500kmは2500回転以下、1500キロまでは3000回転以下を心がけてる。
以降500km毎に500回転づつ上げて行く予定。
神経質かもしれんが、イタ車だけに慣らしはしっかりやりたい。

>>170-171
俺も欲しい
イームスラフォンダアームチェアに似ている。
脚が違うけど。
イームス１３万するから悩むけど、本歌取りだろうから
店を閉める時に安く買えないだろうか・・・

1.2はカムが1本しか無いから慣らしなんてしても無駄だよ。
ガサツでどうやっても回らんエンジンだし、アンダーパワーだし（笑）
乗り比べるまでもなく、1.4の1択だろうjk

どうしてもこのスレが荒れてなきゃ困る人がいるらしいな

>>173
最近の車は慣らさなくてもヘーキって人は結構居るみたい
工業製品だから俺は慣らすけど、もはや気分的な問題なのかな

>>178
たしかに身の回りを見渡しても、車を慣らすって人は少数派になった気がするな
まぁ最近の車は外車だろうが国産だろうが
無理にぶん回したりしなければあまり神経質になる必要はないのかもね

>>177
1.4Lをボロクソ言ってた輩かよw
このスレを荒らしたいだけ

つーか1.4なんてババ抜きのババなわけで。ｗｗ
1.4なんか誰も買わないからFAGJも最近の追加ｸﾞﾚｰﾄﾞは
1.2だけだしｗｗ

精度とか表面処理的な問題で昔は慣らしが必要だっただけ
今やエンジンシリンダーやサスペンションロッドだって精度高い表面処理が行われてんだから

超硬度の鍍金処理にアタリもクソも無い

参考までに、取説では慣らしを推奨している。

>>180
エスパー降臨（笑）

相変わらず必死にあおってるな

>>182
でもやっぱりあちこちのほんのわずかなカドが落ちる気がする、イメージだけどさ
普通にのっててぶんまわすような使い方もこの車ではあまり無いし、気にするだけ勿体ないかもしれん
悩むなら素直に取説にしたがい、無視できるやつは無視しちゃっても問題ないレベルでしょう

　表面処理してあっても初期摩耗ってのがあるから500〜1000キロは慣らしはした方が良いかもね？

>>185
相変わらず？
やっぱエスパー降臨（笑）

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023623.html

エ　ス　パ　ー　降　臨　（笑）

いやいや表面処理層の厚みなんてミクロン単位だよ？磨耗できる厚みは無いよ
なのに表面硬度は、Ｆ１で異常燃焼でピストンが音速超えしてバルブ吹っ飛ばしても、シリンダーには傷入らないレベル

慣らしは摩擦が生じる全ての部分の話であってピストンとシリンダーの当たりだけではない

荒らしてるの、D何じゃないの？
生産終了で、在庫処理に困って、どうにか売ろうと。

出ました！陰謀説！

>>190
ソースは？
表面処理はものによって厚みも様々だけど、実際のところは凹凸は必ずある。
いくらオイルがの粒子が凹凸内に入り込むとしても、磨耗は必ず起こる。
特に新品の機械類は加工時の僅かな傷や歪みはあるから、使ってるうちにそれらの分は僅かでも磨耗する。
ただ、現在の精度で製作されるエンジンは慣らしがどうとかそこまでシビアにならなくてもいいってこと。
それでも磨耗は必ずあるから、それをどう受け止めて慣らしをするかは人それぞれ。

お前さんの言う凸凹っつーのは油膜保持の為のもので、鋳鉄の凸凹とはミクロン単位で２〜３桁はサイズが違うんだが
ギアのアタリやバネの初期イニシャルのアタリなら分かるが、シリンダーに関しては数百キロの慣らしなど必要無い

表面処理の話なんてど〜でもいい。

ふつーの５００買ったイタリア人が慣らしをして乗ってると思うか？？
カリカリチューンのエンジンぢゃないんだから、そんなに必死になるなよ。
５００ＫＭごとに５００回転上げるって、、、、慣らし終わる前に車に
飽きがくるよ。

>>195
んなこた誰でもわかるだろw
エンジン部品がすべて鋳鉄で出来てるとでも？
ちなみに今はほとんどアルミな。
聞いた話の知ったかは勘弁してくれ・・・

磨耗するのは鍛鉄使ったギアやクラッチ類だけ、こいつらは使ってる限り永遠に磨耗し続けるので慣らしもクソも無い
アルミは可朔性高いから表面処理しなきゃ摺動部に使えない


アルミガーとか言う割にｗ

このスレっていっつも荒れてるんだけど
本当に５００を買った人ってスレ住人の中に何人いるんだろうな

ちなみに当方は北陸地方の１．２POP　もうすぐ１年
デュアロジとも仲良くなってきたところです

（誤）本当に500を買った人→（正）運転免許を持っている人

>>199
私ももうすぐ1年経つ1.2POPオーナーです(^-^)。
周りの期待（？）に反して、大きなトラブルもなく快調です。

オレも1.2乗りで9月に購入。
走行700キロを越えた頃からブレーキが鳴く。

1.2pop 7月購入。現在3,700km
ガラスコーティングがあまり意味無いような気がするが
それ以外のトラブルはこれといってないなぁ。

6月購入 3200km 1.2pop 500C 北陸です。
パワーペダル追加でデュアロジとは仲良くなれた。
特にトラブルないけど 出張多くて距離が...

1.2pop 7月購入。現在6,200km
特にトラブルないけど、この間追突されて
車もオイラも全治２週間。

Fiatの海外公式は内外装の色合わせシミュレータがあっていいな
買う前にこれ知ってたらもっと悩めたのに
カブリオレのカラーイメージが良く掴めなくて適当に決めてしまった

Fiatの海外公式は内外装の色合わせシミュレータがあっていいな
買う前にこれ知ってたらもっと悩めたのに
カブリオレのカラーイメージが良く掴めなくて適当に決めてしまった

　後、フィアット日本では取り扱って無い良いアイテムが結構あるよね〜。
　もっと日本ディーラーさん頑張って(笑)

日本はぼったくれるので

アバルトの並行物を買おうか正規物を買おうかで悩み中。
物自体同条件（ハンドルの左右差はあるが、、）で約４０万円並行が安い。
が、保証が並行物は一年。しかも購入店でのみの対応。

アバルトでもフィアットでも並行物に乗ってる方はおられますか？
実際、並行物を買ってみてどうでしたか？？

やたら1.2乗りが多く釣れる件。
1.4が大多数なこのスレにしてみたら異常な事態

209 211

スルーですよ〜

>>210
悩んだ時点で正規モノにした方が良いと思います。並行でトラブルに
遭遇した場合、必ず後悔します。特に金銭面で検討しているなら尚更。

・本国では既に販売されており、正規モノだとかなり納期が長い。
・本国仕様にしかないオプションやボディ、インテリア・カラーが欲しい。
・修理、整備に関しては、並行輸入屋はアテにしない。

なんて場合は並行でもイイかも。

やたら1.2乗りが多く釣れる件。
1.4が大多数なこのスレにしてみたら異常な事態

で、そのコピペさんのマイカーが挙げられていない件。
これこそ異常な事態では？

ちなみにうちのはまだ６８６６ｋｍ（本日夕方調べ）。
もっと乗りたい・・・

>>208
なにがあるの？

バカ言うな。1.4のシェアなんてせいぜい全体の１割以下だ。
1.4なんか敵じゃねーよ。(笑)

昨年６月購入、1.2popで走行距離は26000km強です。

トラブルは、特に無し。

あー北米使用の５００Ｃ欲しいわ

MTでサンルーフ
待ちくたびれた
もういらん
さよなら

でも1.4が買えないから1.2なのは事実だよね。
買えれば1.4買うもんね。
しかもPOPってw

今日も粘着質な荒らし君の登場か

前スレの最後でゲロしたのに結局また来てるヒマな輩

>>222
いや、コイツは別人。
文体でわかんねーかな。
イチイチ反応するお前もウザい。

>>221
そうとは限らないぞ！
おいらは、1.2POPだけど1.4を買う金額以上に
アルミや、マフラー、ダウンサス他オプションで
浪費をしている。
要は、クロムバンパーが嫌いだったりPOPのシートが気に入ったり、
そのときの納車状況のタイミング等で購入しただけ。
1.2の納車が数ヶ月待ちであれば1.4を選んでたかもしれない。

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>221
試運転したときは1.2の方が加速時のレスポンスが良く感じた。
小回りも効くし。普段、軽自動車ばかり運転してたからか
こっちの方がフィーリングがあった。
上り坂の力不足感は否めないけど、そのデメリットを考えても
1.2でよかったと思ってるよ。一長一短。

でも、1.4荒らし、ディーラー説はまんざらでもないかも。

でも北米は継続で１．４売るんだよね

ここの荒らし君はIDコロコロの自演坊

北米価格が安いって騒いでたけど、冷静に考えたらいまの円高が異常なんだよね
本来の為替レートだと1ドル＝￥１１０〜１２０くらいのはずだから
1.4POPで180〜２００万くらいの計算になる
これなら現地工場を建てるんだしそんなにおかしな値段じゃないね
（向こうはマルチエアではあるが）

無能無策の民主党に感謝する気は毛頭ないけど北米版の平行はアリかもしれん

本来ってなんだ？　アホの子か

今日本にある1.4は、いったいいつ生産なんだ？
納車、即オイル交換しなきゃいけないほど、時がたってるんじゃないの？
Dさんも焦るかも？

>>232
えっ？1.4は受注分した分を受注後に海外から船で取り寄せてたから
ホワイトと水色以外の在庫は皆無って聞いたけど。
1.2POPが発売されてからは1.2と1.4の販売比率は9:1とも聞いた。(千葉のD)

マーチってこれの真似なの？

o-o、
('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
ﾉ　ﾉ)_

>>234
逆

早く出てこないかなTwin Air !

1.2も1.4もアバルトも500なんて大して変わらん。
お互いのよさを認めて、前向きなスレにしたらええのに。
ツインエアの初期ロットが一番買う気になれん。
信頼性あると思ってるの？

俺は1.4だが
1.2と1.4は大して変らんが
アバルト借りたら、やっぱ違うよ。

>>239
同意

この車いいですよね
とMINIのりが呟いて通り過ぎますよ

乗ってるヤツらは最悪だけどなw

売ってる奴も感じ良くはない

乗っていないのに最悪な奴も多いね

あぁデュアロジの調子が悪くなってきた…
R→Nに戻ってしまうことがあり、後退がスムーズにいかない。

走行距離、2万�`越えた辺り。

糞ミッションﾜﾛｽ

UKのAutocarってサイトにTwinAirのテストドライブレビューが出てましたよ。
ttp://www.autocar.co.uk/car-reviews/fiat-500-0.9-twin-air-uk/254273/pictures/fiat-500-0.9-twin-air-uk.aspx

燃費のテスト結果は35.7mpgなんで、リッター15kmか。
1400よりまし、1200にはちょっと劣る感じかな？
あと、サウンドはいいけど、トルクがピークの4速50km巡航で、ちょっと振動あるみたい。
パワーの傾向からも、ディーゼルっぽい感じなのかもね。

>>247
その程度の燃費なのかｗｗ　1.2の燃費の方がいいなｗ

さすがに１．４でもリッター15kmは走ります

「燃費は期待はずれでした
走行距離が多いならディーゼルを選んでね」

・・・と書いてあるな
おいおい、もう発注しちゃってるのに今更何言ってるの

1.2だが夏場の都内でにエアコンがんがん使っても16.5km/L切ったことないわ

話しぶった切ってわるいが、
前スレで、デラのオイル入れて、減らなくなったと書いた者です。
交換後、ゲージフル
1000k後、ゲージフル
1300k後、ゲージフル
です。
10W40です。
1．4 SPORTです。以上、報告終り。

ゲージフルは、入れすぎではありませんか…
または、オイルが下がっていない状態で確認しているとか。

>>253
一晩置いて、朝チェックしました。下がりきってると思います。
ゲージフルは、範囲の上限のところ、ギザギザの１番上です。
5W40入れたときは、500kも走ると、ゲージ1／4程減ってたのに不思議です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/699049/blog/20606287
前スレで話題になってた人、たった８ヵ月で500Cを手放すとは・・・。
よっぽどシートのクレーム対応が気に入らなかったんだろうな。

ブツブツと文句を言いながら乗り続けるより
ズバっと買い替えって気持ち良いじゃん。

個人のブログへの直は貼らん方が良いぞ。

集まりなんかでブツブツ言ってた人なんだけどね(w

>>255
トゥインゴってTOPGEARで最後海に突っ込んでたクソ車か。

トップギアは仏車は概してコキおろす。

>>255
ニセ道民・・・（ｗ
こういう人は何乗っても細かいケチつけて
毎週のようにディーラーに押しかけるタイプだと思う(・ω・)

ルノーでもすでに警戒済みです。

マーチでも乗ってりゃいいのに…

ノベルティ乞食

トップギアの批評そのまんま真に受けるやつなんかいるの？

>264
近からず、遠からずの的確な批評はしとるぞ。

バラエティ番組で的確な批評ねぇ・・

観てねぇのかよ・・

見てるから言ってるんですよ
君は仏車が総じて糞だと本当に思ってんの？

>>262
そしたら、日産に入り浸りでしょうねww
ボンネットとフェンダーのチリが左右で1mmも違います！とか言ってww

今度のマーチ、実際走ってるのを見ると実にチープでいいな。
原点回帰というかなんというか。

でも、やっぱりうちの500が一番だと思ったｗ

糞タイ産車の話は他所でやれよ

く

チャチャチャが廃盤色になるらしいが一般人気は高かったはずだよな
個人的には初代ルパン車を連想させる良い色だと思うんだが
あれがレギュラー色だと限定車商法の邪魔になるのかな

平日のFiatCafeって店員しかいねーのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前も居ただろ。

夜に女の子と夜に行ったけど最悪だった。
窓側のソファに座ったまではよかったけど、メシが不味かった。
肉は固くて噛み切れず、魚介のパスタは加熱不十分で生臭くて食えなかった。
確かちゃんとしたイタメシ屋とコラボだったのになぁ。


店の正面に車を路駐したら駐禁されそうに。
窓側でなかったら完全アウトでした。

最期の2行は店の責任じゃないだろ。
このご時勢に路上駐車すること自体が完全アウト。

>>277
そんなに熱くなるなよw
誰が読んでも店の責任だと思わないだろ。

近くの駐車場がいっぱいだったんだよ。
それに車が幅2mでデカかったから、立体も狭い駐車場も停められなかったの。

片側4車線の青山通り。
夜のあそこは交通量も少ないから、路駐の車は結構あるから。

車戻って近所探したらラグビー場の駐車場があったからそこに停めたよ。

怒らせて悪かったよ。

無くなるならツインエア待たずにチャチャ買っとくか

俺もツインエア待とうと思ってたけど評判悪いみたいだから1.2のチャチャチャ買おうかな。

>>280
ツインエアのチャチャ待ってたクチなんだが出ないなら待つ意味ないわw
現行1.2ぽpより燃費悪いなら尚更

っていうかチャチャチャってまだ買えるの？

カリオストロからの黄色フィアットは有名だけど
はじめは水色だったんだね（ただし作中では『白のフィアット』とのセリフ有）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/148/47/N000/000/000/123624129472516130162.JPG

>>282
在庫限りかと

ルパンなんぞ関係ない

人に説明する時はルパンが乗ってる車て言うから、関係なくもない

カリ城でしか乗ってないのに

>>286
なわけないw
でも一般的にはそれぐらいの認識なんだろうな
ルパン1stシーズン見てみ

ツインエアの燃費って1.2より劣るのか？

ルパンのおかげでぼったくり価格で売れます

>>287
最近の原作でもちょくちょく見るね。
しかし、新型に乗っているのはないなぁ。

ttp://response.jp/article/2010/12/10/149188.html

キムチンク

ルパンファンだが認めるのはpart3まで
もちろん原作はモンキーパンチ作画のみ
ちなみに当たり前だが新型は乗ってないぞ
ルパンの車と紹介するのは間違ってるぞ

ふつうの人にとってはそんな事はどーでも良くて、結局はルパンの車

新旧なんて関係ない

今さらルパンネタか

しかし、ルパンのイエローチンクは余りに有名だけど
ライトブルー乗ってた（むしろこっちがオリジナル？）のは一般知名度低そうだな
知らぬうちに廃色だし。。。

メーカーはもはやルパンを売りにしてない

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/abarth_500c_imp_20101210/

普通の人から見れば
テスタロッサだろうがF40だろうが599だろうが全部フェラーリなのと同じだな。
人に説明する時は、「カリ城でルパンが乗ってたやつの新しい型」で通してる。
「カリ城でルパンが乗ってたやつ」が通らん場合もあるがw

マーチみたいなちっちゃい車、で通してる
車種説明したり輸入車アピールしたりルパンチラつかせたりするよりも一番楽

イタリアのマーチ！

>テスタロッサだろうがF40だろうが599だろうが全部フェラーリなのと同じだな。

それとは違う

「イタ車だよ」とだけ言って、後は想像におまかせする。

ひやっとマーチって言ってる。

。oO(痛車かぁ…)

車（やアニメ）に興味のない人間からすれば、「ルパンの車」＝「黄色いメルセデス」
伝わらなかったからといって絶対に１ｓｔシリーズ云々は言うべきではない
その時点で相手からドン引きされてる

興味なかったらルパンの車も知らんよｗ

マーチみたいなルパンの車

>>305
車に興味が無いヤツがあれをメルセデスだと分かるわけ無い。

ルパンはNEWミニのってる奴が、
ミスタービーンのくるまって行ってるような感じで嫌だな。

路駐すると戦車に踏み潰されるわけですね

早く出てこいTwin Air

アバルトのメンテってどうなの？
正規ディーラーでしか保証してくれないんでしょ？

>>312
そこだよね。俺もそれでちょっと悩み中。
500Ｃを狙ってるんだが、メンテのためにはるばる150kmは
しんどいからな。

ついにオレの欲しい話題キタ！
極端な話、「アバルトとしての新車保証」を諦めれば、系列店で売った
クルマとしてのメンテはしてくれるんだろうなと希望的観測。

Dから遠い人は何かと大変そうだな。

金さえ払えばどこの修理工場だってメンテはしてくれるだろう
保証は買った店（販社）でないと効かないのもいうまでもない

>>316
最寄りの「アルファロメオ○○店」は、>314のようなことは嫌がるんだろうなぁ。
既に乗ってる人が転居などで新規のメンテ客として飛び込んでくるのは当然診るだろうけど、「アバDが遠いから、買うのはあっちでメンテはここで頼むわ」と事前に宣言する買い方は通用するのだろうか？
社内仁義とか面倒くさいとかの理由を隠しつつ、「アバはアバ」という原則論でやんわり説得されそう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=VmxhkMqHRM4&feature=BF&list=QL&index=1

保水
チャチャチャより濃いな

ツインエアはもう日本への正規導入は無いんじゃないかと思っている

現行４気筒エンジンを日本で売るためだけに生産し続けるとでも？

マルチエア1.4はイタリア本国では載せないのかね？ 1.4はアメリカだけなんてことはありえる事なん？

日本人に2気筒が受け入れられるかが疑問

エンジンなんて必要充分なパワーがあって
燃費が良くて、なおかつ静かであれば気筒数なんてどうでもいい

一般人は燃費比較しかしない

だな

一般人はチンクチェント買わない

チンクいい車なんだけど
最近、バルケッタが気になって
買い換えちゃいそうだ…

接近戦
http://www.shrani.si/f/2X/fo/3gc4bYng/1/6durhx6e818qisgdm27.jpg

修理工場の人と一緒に買いに行けば問題なかったですよ。
最初からそう言う契約で買いました。
もちろん保証もOK。
修理工場の人が、フィアット独特の部分で気になったらディーラーに、見てもらってます。
ディーラーまで遠い田舎モンなので。

アバルトサービスの最寄からも遠いんか？オレ首都圏だけど寺まで50km行ってるぜ。

トリブートのロッソかモデナが欲しい…
半額だったらがんばるのに…

>>318
チャチャチャ廃盤はこのツインエアの水色導入のためだと予想。

>>331
半額でも頑張らないといけないのか・・・まあ、頑張れ！

>>327
自分はバルケッタ売ります。近日中に極上モノのバルがでるよ。

ヒントほし〜
色と年式、地域とか

レギュラーガソリン入れてる人いますか

ハイオク指定なのにレギュラーだと燃費悪くなるから結局コストはほぼ一緒、加速は悪くなるんじゃなかったっけか

まずレギュラー入れても壊れはしないと思う
たぶん燃費コスト的にはどっこいどっこい
なら給与回数が少なくなるハイオクが吉

>>318
水色に幌アイボリーって相性いいよね！
ちょっと前に限定で出たチャチャチャ×アイボリーもすごく統一感あった
それそのまんま日本に入って来ないかな

給与回数が少なくなるのは大問題だろ

給油回数でした
スンマセン。。

触媒がハイオク前提だからレギュラー駄目なんじゃなかったっけ

排気温度保て無くて生ガスでキャタ詰まって煙吹く

>>332
セカンドカーで、だ
さすがに半額でファーストカーなら買える…はず

>>313
アバルト東京もアバルト名古屋も道のりがピッタリ175kmのオレんち…
メンテは沼津でできるから、無理すりゃ何とかなると思い込むことは可能だが、
こういう場合、どっちで買やいいんだ？

っつーか、どこでも買えるようにして欲しい。メンテの割り増しマージンぐらい
飲むからさ。
もしくは「アバルトっぽい」レギュラーグレード追加でも良いんだけど。バッジにはコダワリ無いんで。

>>335
ノッキング起こりやすくなるだろうから、
エンジン痛めるよ。

レギュラーでも問題ないけど、ハイオクとの価格差と燃費の低下分をよく計算してからにしたほうがいいな
緊急時に（金がない、ハイオク売り切れ）入れる以外に理由はないと思うけど･･･

>>344
エンジンにはノックセンサーというものがついていてだな

>>345
ノックセンサー、日本車には当たり前に付いてるが、欧州車には付いてるとは限らないと聞いたことあるが？
ちなみにプジョーは付いてないと以前言われた。

>>343
わかるわー
とりあえず車検未満の軽メンテナンスは
どこのDでもOKにしてくれるだけでもいいんだけどね。
ただ、当地のDはちょっと愛想が悪いので、
アバルトまで出かけるのも、悪くはないけど。

>>343が買うなら、やっぱ東京かね。
扱い台数が多い方が情報も多そうな希ガス

>>343
週末の午前中に東名のったら
東京にはすんなり行きそうだが
名古屋は岡崎の先の渋滞で大変そう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101015-00000047-rps-bus_all
現在、日本でのアバルトブランド販売店は4店舗となっているが、今後拡大していきたい考えで
実際に「アバルトブランドを取り扱いたい」とするディーラーからの問い合わせも多く、手応えを感じているという。

この言葉を信じて、暫く待つか？

寒くなるとパワステの通信エラーが・・・

フィアットＤで全てやってくれると聴いた
ややこしい整備もフィアットＤからアバルトＤへと依頼してやってくれるとの事


まぁその分、高くつくだろうけどなぁ

スタッドレスに交換したいんだが
ボルトの締め付けトルクを教えてくだせぇ

>>351
ホント？
フィアットDと言っても、経営母体によって違うんだろうなぁ。

フィアットの狙いも分からんではないが、圧倒的に買い手が限定されてるから
妙なプレミアム感狙いは自滅を招く。有り難いけど値段も安いし利益率もね。
「エッセエッセの組み込みはアバDのみ」ぐらいの差別化がちょうど良い湯加減
でしょ。イベントとして適度なハードル。FAJの人、見てたらそれしかないよ。
アバルトは単体で見れば高いけど、素グレードからの積み上げで考えると激安。
全Dに置いてあれば、てっぺんグレードとしてもっと売れる車だ。

MitoとかぶってMitoと売り上げを折半しそうで怖い

>>353
京都五条のフィアットＤでそう聴いたよ
エンジン関係の不具合出たらウチからアバルトＤに連絡取って整備やるって

>>352
手ルクレンチでおもいっきりグイっとkgm
体重かけたらダメよ。

>>252
Dは、セレニア5W40の他に10W40も扱っているのですか？
私も次回の交換の時に、粘度変更を考えてみようと思います。

素のままで乗り続けようと思っていましたが
2010年、噂のスタビを取り付け後、タイヤをコンチ2からPZ-XCに交換。
なかなか、イイ感じの乗り心地になりました。
来年は、バッテリーをカオスにしようかと考えています。

Fiat500の購入を検討しているのですが、ドアミラーの端から端までで測った車幅はどれくらいになるんでしょうか？
駐車場に止めれるかどうか気になってます。

チンクで気になるってどんな駐車場やねん駐輪場かよ

軽のみ契約で大家と交渉中とか

購入前提ならディーラーで展示車を計測してもらえばよろし。
試乗車で車庫入れを試してみても可。

終了

その通り。
…終了！

旧と並べるとデカく感じるけど、普通車では最小クラスなんだよな。
よくもまぁ詰め込んだなって思う。

パンダの方が数センチ狭いよ。

ttp://www.carview.co.jp/gzms/2010/take_car/fiat_fiat500/default.asp

>>364
パンダを購入検討してみます。ありがとうございました！

次期パンダが来年発表されると思われ。

並行でTwin Airを購入した人
レポをお願い致します。

今日箱根でドライブしてたら仙石原あたりで対向車線可愛い女の子一人でチンク走らせてきて
ニコニコしながら手を振ってきたよｗあまりにとっさのことでＵターンしておいかけることもできんかったがｗ
みない色だったなぁ・・・並行かな？

おいかけようと思うなw

>>369
妄想乙ｗ

しかしカワイイ女子が運転してるとグッと来ることは認める
DQN系が乗ってると一気に萎えるよな

クリプレってみんなに届くの？

通販で注文した人だけだろう

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101224_410014.html

しおりにラブ注入されたい

充電器が来た
なんか可愛いなこれ。

>>376
うちもきた
結構実用的でうれしい

何ですか充電器って！
試乗キャンペーンとかの奴ですか？

>>376うちにもきてた
>>378詳しくは知らんが、購入者に以前送られてたらしい白の
キーカバーみたいなもんじゃないかな？
同封のメールに「ご購入いただき〜」とかあるから。

>>378
こんなん
台座の中に充電器が色々入ってる
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYl4yiAww.jpg

1.2POPを購入して２週間、もうじき走行距離１０００キロ突破しますが、
あまり燃費がよくない気が…今でやっと15.7L/Kmぐらいです。
だいたいこんなもんなんでしょうか？
家が山ん中の田舎で、アップダウンの多い道走ることが多いからかなあ

大体そんなもんです
１５．７で燃費が悪く感じるならエコカーを買うといいでしょう

２年後にこの車に買い替えたいと思っているのですが、
タコと一緒のスピードメーターは見にくくないですかね？
教えて、エロイ人！

>>383
スピードメーター一瞬、どこだっけ？って存在忘れるよ。

充電器は最近買った人だけなのかな？

ちょうど一年前に買ったけど
充電器届いたよ
箱の大きさ的に絶対ミニカーだと思ったが
開けてみてリアクションに困った
「やっぱりミニカー！…じゃない
…何これ？」みたいな

ミニカー充電器のライト、充電中でON 充電完了でOFFが良かったな
貰いモンだからしょうがないか

>>381
そんなもん。個体差か環境か知らんが、多少のばらつきはあるみたいだが。
1.2なら1500〜2000回転あたりをウロウロさせてると良い燃費になる。
ただ上り坂だと2500回転あたりまで引っ張らないと辛いな。

>>383
なんら支障は無い。むしろ別になってると見難くね？って思う。

>>387
マジっすか？有難うございます。

あ

買ったのは半年前だが何も届かない・・・

>>379
>>385
一年半前に購入して、白カバーも届いていない私には一生届かないってことですな？

>>391
うちにはキーカバーは届かなかったが、充電器は来たぞ！

>>392
そうなんですか！？　ちょっと期待感。

でも、どういうシステムなんですかね。届いたり届かなかったり。

Dの営業担当のさじ加減次第なんですかね。

赤パン先生のように脳内ミッションを発令すればもらえるよ

その際はちゃんとブログにアップしてね

ずっとオサレで可愛い５００乗りの子かと思ってブログヲチしてたら
ただのオバサンだった。
ttp://ameblo.jp/fiat500pink/entry-10742983923.html

>>395
んー。
ま、そんなもんだよね。実際。

俺も箱根行きたいけど、もうスタッドレス無しじゃきついよな・・・

>>393
6月に車買ったときにDにアンケート用紙をもらった。
コレ書いてもらったらキーカバーもらえますんで。半年くらいかかるけど。と言われた。
その後、何度かDに行っているウチに、最近はキーカバーじゃ無いかも？と言われた。

で、その後FIATからアンケートが来た。
結構分厚いヤツ。それも書いて返した。
が、先月くらいに図書カード500円が送られてきて、
キーカバーが図書カード500円に変わったのか畜生、と思っていたら
今週充電セットが来た。

>>398
詳しくありがとうございます。

まずは「アンケート」というのがあるんですね。

そこからクリアしないといけないのかぁ・・・。

２月に500C買って
アンケートなんて書いてないけど
２３日には充電器来たよん

You are,we car. キーカバーは昨年届いたが、メリクリ充電器は届かなかった…
今年は、Dからアルファ100周年記念ポスターが届いた。

やはりこの車のイタ車を買おうと思ったら、
保障が切れる３年を目処に乗り換える前提で臨んだ方がいいのかな？
それ以前に購入後１年とかでトラブルに泣いて手放すとかありそうで怖い
少し前までは近所でもちょいちょい500を見かけたのに
ここ数ヶ月全く500と遭遇しなくなったんだけど、まさかみんな・・・

>>400
>>401
どうもDによって対応が違うのか、抽選なのか、購入特典なのか、なんだか分からなくなってきました。

わたしには運がなかったことですorz

>>402
引っ越したんだよ

俺は５月に1.2popチャチャを乗り出し価格210万で買ったが何にも来ないゾ

>>395
フィアット５００の雑誌に出てた人だね。

7月に買ったけど、こないぞ。

そうそう。サンバイザーのところの、黄色いステッカー、
格好悪いと思って剥がしたら、下から今度は英語のが出てきた。。
時間の無駄だった。。

12POP買ったの去年6月だがクリスマスに充電器きたぜ。
未着の奴は発送が遅れてるだけだろ。

あるいは・・・・

>>408
それ剥がしちゃ駄目らしいぞ
車検・・・

英語じゃダメなの？
方向指示器
等々、全部日本語にしなきゃダメジャン。

大雪で満身創痍になっちまったぜ！

>>412
それってどういうこと？

小枝仕様のチンク実車を見てみたいなぁ

はいはぃ〜

しかしまぁ、なんですねぇ〜

代行の運ちゃんに「運転しにくいなー」って言われたｗ

デュアロジのせいか

代行にはさすがに渡す気になれんわ・・・デュアロジ的に

チンクごときで代行って生意気だからじゃね

田舎なら代行アタリマエー

ヒルホールドが発動するか微妙な坂道で停車したとき
後ろの車に車間を詰められると変に緊張する
知り合いから自分の車体や、他人の車体も目撃情報が入る

あるある？

オートマ限定免許だとそうかも知れぬ

発動するか微妙な坂道なら
大して下がらんから安心しな

景色がゆっくりと前進してたことがある。

FIATのHPのキャンペーンのところが準備中になってるんだが
年明けまでずっと準備中のままかな？

５００C1.2
年明けに手放さなくてはいけん…orz

>>426
何があったのかな？
それは残念ですね。

>>426
何があったんすか？

>>426
差し押さえか・・・

>426
ひき逃げ物件か・・・　　　
フロントガラスの割れのスキマに入った被害者の毛髪、撤去しとけよ。

>>426
おめでたか・・・

おめでたか…
うちが、もしそうなったらチンクを手放さないといけないかも。
連れがフィットハイブリがほしいと言ってた。

あぁ

アメリカで売る500は日本に導入されないのかな
レギュラーだし、ナンバープレートホルダーもいいし
メキシコ製を持ってきてほしいなぁ

チンマガまだ？？

米ダチ情報
米500は日500より
足廻りの味付けがフニャらしい
ストレートスペシャルだな。

チンポと同じか

寒いですねぇ
こちらは日付が変わる頃に雪になる様です

>>435
ナイス情報Thx!
アメリカ仕様は大方の予想通りってとこか

雪ってれべるじゃねーぞ
近所に500cいたが無事かなぁ

青空駐車だが無事だ。
トップが平滑な肌でないため500Cは屋根雪が滑り落ちないな。

Esseソックリ

おめでとう

あけましておめでとう。

購入サポートが継続されて良かった！
６月までには買いたい。

↑に同じく
1.2は決定なんだけど
POPかLOUNGEで悩んでます

>>445
俺はＭＴ乗りたいから1.2 SPORTにするよ
>>445にはBICOLOREをオススメする

もらった充電器のUSB-miniUSBケーブルが断線している件。
わざわざＤにクレームつけるほどでもないしなぁ。

充電器、届いたので使おうと思ったら充電できなかったんで
壊れてるんかと思ったら、シガーソケットのハーネスが外れたまま納車された。
Dオプションで電装品取り付けるときに外してそのままにしちまったらしい。
やるなDラー（笑

POP最強！
この車にLOUNGEなど必要ない。

>>446 さんありがとうございます

> >>445にはBICOLOREをオススメする
なんかポケモンボールみたいだな

アバルト500C欲しいのだがアバルト正規デーラーじゃなきゃ買えないものなのかな?

全レス読めカス

俺もアバルト500Cほしいわぁ・・・でもあと７年くらいは我慢。

7年後には、もっと魅力的なアバルトが出てるだろな・・・

新X1/9が出るよ

500のキャンバストップなアバルトが出てたら考える

>>456

出とるやん

TwinAirは年内には販売開始されるのかな？待ち遠しい…

フェンダーバッヂ盗られた…orz

あんなもん盗むやついるのか、海外では高値で売れたりすんのかな

アバルト？

>>458
神戸の方のショップには一台入庫してるらしいぞ
ネット巡回してる時に見かけた

FIATの偉いさんは２０１１年半ばには導入したいというようなインタビューを以前していたが
国内正規販売に関しては依然未定みたいな感じだしそもそも需要が本当にあるのかどうかわからん

>>460
前にMINIのエンブレムを大量にオークションで売ってる奴いたけど、あれと同じかもよ？

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/413/381/html/061.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110105_413381.html

　 ／￣￣ヽ
　/ r=ﾐ .. r=ﾐ ┏┓
　|　　 'ｰ=‐' i ┏┛
　 > 　　　　く　・
　/　,／⌒)､,ヽ＿
　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼

チンクのリアコンユニットじゃねーかw

2010年2月登録の５００C１．２POP白
傷とかなし、5100km走行で
買取でナントカ150万みたいです。

…まぁこんなモンかね〜

そういえば、停止直前にギアがNになることが数回あったな。
今度の休みにエアコンキリギリスと一緒に見てもらうか。

子供がいるけどチャイルドシートつけて乗っけてます。

>>467
で、理由はなんなの?おめでた?

おめでたじゃあない
田舎の親を引き取ることになってね〜
3世代同居になるので、最低4ドア必須

子供だけだったらリアシートに放り込んでおくんだが…

>>468
僕もありました。停止直前にピーピーなり出す事。何度も。
ぼくもD行ってこよう。

>>471
そうか、孝行なことじゃないか
またいつでももどってくればいいさ

フロントのカップホルダーどうにかならんかね？
缶コーヒーが転けて仕方がない。

>474
ペットボトルを選ぶのが一番安上がりな対策

社外品でホルダー部分に差し込むホルダー（ややこしい＾＾）もあるが、高価
なのと、倒れないという保障はない

どうしても細缶飲みたいときは
大して量ないし飲み干してから乗車してるな

むしろドライブスルーのカップ(特に冷たい飲み物)の方が厄介
左右のホルダーを同時に使う気になれない

最終的に500C1.2POP
160万でドナドナされていきました…
ぽっかり開いた玄関先のカーポートがかなすい…

>477
結局、売り払ったReason　Why？

アバルト名古屋のホムペがショボ過ぎる・・
アバルトならどこで買っても3年間のサポートあるの？ 3年後もお金払えばサポ受けられるの？

いざとゆーときゃ地元の整備工場にでも持ち込んでみるといいさ

今日、アバルト５００トリビュート・フェラーリに遭遇
目立つね〜、あれは

目立ちますか・・・

モパー仕様続報
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/mp012005ft.jpg
http://www.autoblog.com/2011/01/06/detroit-preview-fiat-500-chrysler-200-to-get-mopar-treatment/

そんなことより早く1.2POPに5MT＋電動サンルーフを標準設定しろよ、この糞野郎！！！！！

マヌケな５HBバージョンったぁ、いつごろデビューなん？

>>485
北米専用なんじゃ？

>>484
その前にツインエアが出そうだけど…

500で5HBなんて出るん？
Punto evoで十分じゃ？

アメリカ人ならこの500でストレッチ・リムジン版を作るに
ちげぇねえ。

雑誌で糞ビッツと比べられててﾜﾛﾀ

３ドアが不便な欠点ですぅ！！！！！！！！！！！！

もともとダンゴムシなのに
ストレッチにしたらイモムシになるな

最新情報によると残念ながらツインエアは日本導入は無い模様

初期ロットの不具合でバタバタやってる頃だろ
後１年は無いね

マルチエア1.4は？

1.2L、やっぱ首都高とかはアンダーパワー感じるわ。
もう少しトルクがあったらなぁ。
ECUチューン行っちゃおうかな。

>>429
ソースは？
ついでに
最新情報によると残念ながらツインエア「の」日本導入は無い模様
とした方…いいと思うぞ。

>>468
昨年春、ブロアモータを交換してもらったけど
年始からキリギリス現象が再発してる。

>>474
少し高いけど、ALCABOを購入し解決。

>>492
在庫処理に苦しむ業者の書き込みに見えるが…

順次新エンジンに変わっていくから
1.4のマルチエアか0.9のツインエアにそのうち変わるでしょ

売れ筋が1.2一本になっちゃったから、あながち嘘とも言い切れない気が。。。

なんぞキャンペーンとかやらんの？

やってるよ
ガソリン１０００Lキャンペーン

1.2ラウンジ購入して半年、まずは３ヶ月目にセルのタイミングが狂ったとかでプログラム書換で入院。
そして先日デュアロジの警告灯が付いて入院。走行距離5600km。

…こんなもんなの？それともあたり悪かった？

外れじゃね？
うちの１．２POP は1年経ったが全く無問題

北九州でアバルト乗ってる人いる？
ディーラーはどこか気になって・・

フィアットディーラーでも買うなら取り寄せてくれるよ
ソースはうちの近くのディーラー

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023773.html

マルチエアってなんでDOHCじゃないの？　後のお楽しみ？

>>505
メンテもOK？
あと、維持費（オイル交換やパーツなど）は国産車より何割増くらい高いのかな？

>>507
仕組みを全然理解してないなｗ

1.4SPORT乗り
納車当初は、全くダメと思っていた
AUTO＋ノーマルの組み合わせに身体が慣れてきた。
そこにパドルシフトチャンジを組み合わせると、意外に運転が楽しい。

今では、マニュアルモードは坂道発進しか使わない。
SPORTボタンは高速のみ。

>>508
メンテもOKといってたよ。
部品代は高いのが故障したことないから不明だけど・・・
整備パックに入っておけばいいんじゃね？３年８万だっけ

>>511
おお、そうなんだ
ありがとう
3年で8万・・内容が分からないけどちょっと高いなぁ

年末に免許取ったばっかの初心者なんだけど、最初の車をFiat500にしようと思ってる。
こんな俺にアドバイスプリーズ。

ぶつけるな

右のレバーはワイパーな

マルチエア、TCTなら、MiToがあるけど、ここの人たちは興味ないのかな？

ここの人は基本500のデザインが好きなわけで
機能に興味あるわけじゃないしな。

MiToのというかアルファのデザインはすきじゃない
それにボッタクリに近いくらい高いし

ボッタクリ度は500のが高くね？w

>>517
そうかあ
MiToコンペティツィオーネかA1かで迷っているんだけど、MiToの292万も高過ぎかな？
A1、MiTo、ミニクーパーとライバル3台は、みなほぼ同じ価格なんだよね

法定速度を大幅に超えた上でのスペックはもとめてないので

ただ燃費向上という点でマルチエアが搭載されることを願ってる
アルファのデザインは好きじゃないしね
でもミトだけは格好いい・・・

>>518
1.4はねｗ

ボッタクリの声がチラホラ聞こえるが、500は海外ではいくらで販売されているの？
タイ産マーチよりは高いと思うが…

>>522
アメリカでマルチエア1.4が130万円て話題になったでしょ

>>513
クリープ現象が無い。

>>495
ハイスロットルになるだけだからアクセル全開だと効果ない。

>>513
興奮してチンチンマフラーに突っ込むときは冷めてるときな。

>>522
聞きたい？

1.2POP：9,665ポンド
1.4Lounge：12,465ポンド
1.3POP：12,065ポンド

本日の為替：1ポンド＝128.74円ナリ

1.3POPってのは欧州複合モードで燃費25.6km/Lのディーゼルモデルのこと
日本と同じ右ハンドル仕様のイギリスの価格な

デトロイトショー
http://www.autoblog.com/photos/fiat-500-mopar-detroit-2011/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/fiat-500-mopar---1.jpg

>>528
ショーモデルがMTなのが凄いわ

>>516
だが俺はあえてアバルト500Cを選ぶ・・・選びたい・・・選べるならば・・・

1.4Lはそろそろ絶滅かな。
屑は淘汰される運命だな。

>>531
１.4Lはすでに受注終了らしい

現行はiPodって純正で付けれないからナビ買えとディーラーから言われました。
本当ですか？ナビ入れるとあの雰囲気が崩れるんですけど。

今まじめに購入を考えているんですが、1.4よりも1.2の方が良いんですか？
スレを遡って見ていくと、1.4には良い所が無いように見えるのですが。
どなたか詳しい方、教えて下さい。よろしくおねがいします。

>>523
では皆さんの評価の高い1.2は、欧州で幾らで販売しているのでしょうか？

>>535

>>527

１．２POPチャチャチャアズール今日契約してきた！

1.4は高速は楽なのがいいところ。
あと回すと音がよくて意外と遊べる。
そして、なんといってもマイナーで割高。

街乗り燃費気になる派なら1.2がいいと思う。
てかもう1.2しか選べない気がする。

>>534
私が1.4にした理由は、
　・赤白のシートが好きでない
　・マニュアルエアコンのデザインが好きでない
　・オーディオが少し良い（社外品を買う気がなかったので）
　・高速に乗る機会が多い（1.2でも別に不満はないけど1.4の方がちょっと楽
　・クローム仕上げキットがついている（500cには1.2LOUNGないんですよね。。）
というところでしょうか。

購入いて気づいたのは、自動防眩ミラーが思ったより快適。
上記のような点に魅力を感じないなら1.2の方がいいと思いますよ。

>>533
自分は
アイドリングストップ機構が付いてから
CDプレーヤーのメーカーが変わったため
オプションのiPodケーブルは使えません
と、ディーラーに言われた。

ところで
AZZURRA　と　ARANCIA　って
まだ買えるのかな？

>>534
1.4のいい所も書いてあると思うんだが…
どちらか悩んでるなら両方試乗してみなよ
1.4は在庫自体少ないだろうから探すの大変かもしれないけどね
どちらも詳しいのはディーラーだし、ディーラーへ是非行ってくれ

整備で預けてる間にオートマのプログラムが書き換えられたような気がする。快適なんですけど。
それとも俺の慣らしが終わったのかな。

>>539
ありがとうございます。こういう情報って、結構参考になるんですよね。
>>542
了解です！　次の土曜日にディーラーへ行ってみます。

>>540

どうも、ありがとうございます。
少し残念ですが、ナビ入れます。

少し前に話題になってましたが、
減速時にNになる現象僕も起こるようになりました。
いつも朝になります。ソレは温度等の影響ですか？
昼や夕方や夜にはならないんです。
僕もディーラーに行ってこようと思います。

ついでにパン買ってきて

デトロイトショー
http://www.motorauthority.com/pictures/1053531_2011-detroit-auto-show-2012-fiat-500-live-photos_gallery-1#100336977
http://images.thecarconnection.com/lrg/2012-fiat-500_100336976_l.jpg

>>546
最近寒いから、朝だけなるとしたらバッテリー弱ってるのかも？
ディーラーへ行ってらっしゃい！

>>548
よくみたらフロントデザインが微妙に違う。

>>550
違うのはフロントだけじゃないよ

>>527
ヴィッツと同等ということか。
差額は関税+輸送費+何なんだろう？興味がある。

>>552

>>539
さらに

エンジンオイルがすごい勢いで減っても気にしない。

という項目を追加。

オレのは異常な減り方はしないよ

>>546
巷でポツポツ出てるデュアロジの故障ですよ。
そのうち、ギアがホールド状態になりますので気をつけて！
バッテリーが原因ではありません。

>>556
ありがとう御座います。感謝です。
怖いですね。
ディーラーに昨日電話して、この土日に行くつもりです。
デュアロジの故障だったら、預けてくる形ですかね？
まだ何にも言ってなかったけど。
コンピュータ書き換えで直る程度だと甘い考えをしてました。

>>557
デュアロジトラブルの場合、クルマをDにあずけたほうがイイでしょう。
様々な原因が考えられ、テスト走行も必要と思います。

ttp://www.carview.co.jp/tas/2011/take_car/fiat_abarth500c/default.asp

テンテルダイジン

>>554
別に５千キロ走行しましたが特に減ってません。

>>559
ボディ剛性はどうなるんだろうな・・・

早く出てこいTwin Air !!!!!!!!

>>559
内装の雰囲気はかなり良いな。

>>563
早く出てもいきなり買うのはちょっと怖いな・・・

>>539
1.4popがいたことを忘れてあげないでください・・・
500c買った人みたいだから、その頃にはラインナップ落ちしてたんだろうけど。

俺赤白シートが好きでわざと1.4popにしたんだよ。
外見もメッキパーツはドアノブだけで素っ気無いのが好み。
チャチャチャの青白シートも美しかったなぁ。

>>565
欧州の1年以上遅れだしそんなに早くもないんじゃ

>>561
嘘はほどほどに(笑)

1年点検のついでに、ギア抜けとエアコンキリギリスをついでに見てもらった。

クラッチ位置調整とアクチュエータのキャリブレーションをして、ギア抜けはとりあえず様子見。
キリギリスはブロアＡｓｓｙ交換だが、マニュアルエアコン用しかなく、発注。
これで直るといいなー。

>>566
私は最初から500cが欲しかったので。。

500cももっとラインナップが豊富だったらよかったんですけどね（-_-

TwinAir 待ちなんですが、いま乗ってる車の車検切れる10月までになんとか正規を･･･

お得キャンペーンとか有り得ませんか？

AT限定で免許取って最初の車がフィアット500。26日納車予定。
マニュアルモードで運転したいけどギアをどのタイミングで切り替えていいのかわからないorz。

>>548
おい、デュアロジじゃねーじゃねーかＷＷＷＷ
ttp://www.motorauthority.com/image/100336990_2012-fiat-500-live-photos

TwinAirも最初はデュアロジしか輸入されないらしいな。

普通の500もそうだが、最初からMT導入しろよ。
クソみたいなデュアロジしか入れないなんて、日本人をバカにするにもほどがある。
結局日本では500なんてATしか乗れないバカ女がターゲットなんだな。

>>575
日本のMT率は新車で1％くらいだから仕方ない。
日本では新車が年に500万台売れるがMTは5万台も売れないはずだ。

>>574
548のどこにもデュアロジだとは書いてないようだが

>>576
その数字は異常。
右へ習えな日本人の国民性を象徴してる。

行きつけの吞み屋で二十歳のバイトの男子が、免許持ってない、友達でも持ってる方が少ないって言ってたが
免許とっても家のクルマがATだったり、
ミニバンばかりでクルマ＝便利しか知らない若い子たちが可哀想。

どんどんつまらないクルマ環境になって行きそう。

>>578
それはあなたの主観
本人達にその気が無ければこのままの形で進むだけ

>>573
大丈夫。切り替えられない時は、警告音が鳴るだけで、
車の方が切り替えてくれないから。

オートモードでしばらく乗れば、タイミングも判ってくるし、
オートモード中もレバーを入れれば、任意でギアを切り替えられるんだから、
それで練習すればいいよ。

>>578
デュアロジはMTとATのいいかんじでアナログデジタルな感じが売りだと思わんかね？
MT厨を名乗りデュアロジを認めないのは、両方に乗ったことがないってだけだと思う。

パワーがない、MTがいい→アバルト買えよ

デュアロジが許されるのは小学生までだよねー

デュアロジだろうがMTだろうがどっちでもええから
はよたのむ500CのTwinAir、じ、時間がない、はよ、はよ・・・

死ぬん？

寿命で死ぬかもしらんが、い、い、ま、が、た、た、タイミングでｊまｂ、ぁｈｋl

特異な日本市場に合わせて特別にデュアロジを用意したと聞いたけど
普通のATじゃなくて自動MTにしたあたりがイタリアの心意気を感じた

>>584
確実に入手したいなら平行輸入いっといで
いまならGWごろには納車できるんじゃない？

>>587

>>582
MT好き＝スポーツ性能を求めてる、という固定観念は捨てたら？
そんな考え方ばかりだから日本のMT市場が冷え込んでるんだ
500のように非力な車こそMTで乗るのが最高なんだよ
スポーツ走行をするならアバルトすら全然ダメでしょ

>>589
MTが廃れるのは時代の趨勢だから仕方ないんだよ。
誰にでも売ろうと思ったら簡単に乗れるほうがいい。

結局非力だろうがスポーツ路線だろうが、一部のマニアが求める玩具でしかない。

その中でデュアロジはある意味、この車には最適解ではないかと思うんだけどな。
それともトルコンATやCVTの方がよかったかい？

>>587
日本向けもアメリカ市場と同じ仕様（1.4+トルコンAT）の方が良いと思う。

>>590
>誰にでも売ろうと思ったら簡単に乗れるほうがいい。
>結局非力だろうがスポーツ路線だろうが、一部のマニアが求める玩具でしかない。

結局そんな程度の認識のやつが多いのが現状なんだろうな。
だからFiatもMTを出す時に「SPORTS」なんて称して余計なオプションを付けやがる。
500なんて素で乗るもんなのに。

>その中でデュアロジはある意味、この車には最適解ではないかと思うんだけどな。
>それともトルコンATやCVTの方がよかったかい？

デュアロジを作った原点は「えっ？MT乗れない奴がいんの？そいつらのために
ATを作るのは時間の無駄だから、MTを基にしてでっち上げちゃえよ」って発想。

だからFiatはあんな完成度の低さでも堂々と出しちゃうわけ。


500をMTで乗ったことが無いならぜひ試してほしい。MTこそが本当に500。
逆にMTを知らずに500を分かった気になっているなら、それはあまりに不憫。

>>592
500を「オシャレな道具」として使う若者がいたっていいじゃないか、考え方は人それぞれ
お前が500をMTでなきゃ楽しめないというのならお前がこっそり楽しめばいい、それはあくまで趣味の領域なのだから
まして「シュミで車」が完全に希薄化した現代ではね

ただ、500に限らず車はMTの方が楽しいのは同意しておく

500 がオシャレwwwww

えらい勢いでデュアロジが否定されてるが、ダイレクト具合はＭＴと同じだし
シフトダウンなんて自分でなんちゃってヒール＆トゥするより早いくらいだから
そんな悪いものではないと思うんだがなぁ。。。

オートマしか乗ったことないヤツにとっちゃデュアロジのＡＴモードは最悪
だろうけどねぇ。。。

>>590
> それともトルコンATやCVTの方がよかったかい？

ベースグレードを日本で乗るのならCVTのが良かったと思うよ
今ここで言ってもしょうがないけれど

オートマと思えば不満もでるかもしれないが
自動クラッチ付きMTと思えば悪くないと思う

2ペダルでもMTでしょ？

　　　　　川｜川川　　川
　　　　‖川 | | | ー　ー|| 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　川川 | |ｰ□--□l　　　　　　＜500 がオシャレwwwww
　　　　川川| |　＼　J/|| 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　川川‖　　| ロ|/|　カタカタカタ
　　　　川川|‖＼|＿_|l|l　　＿＿＿＿＿
　　 ／川川川＿_/川川　　|　　|￣￣＼　＼
　　 |　　川川|　　|／川l＿_,|　　|　　　　|￣￣|
　　 |　　＼＿|＿_|＿|､＿＿|　　|　　　　|＿＿|
　　 |　 ＼＿＿＿＿|つ　　 |＿_|＿＿／　／
　 　|　 　　　 |　　|　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　｜　 　　　　　|￣

>>592
MT買ってから言えよ・・・

あーあ、また始まっちゃた〜

MT売ってんだから、買えばイイのに…

なんで、そんなに正規導入に拘る？

本国ではほとんど売れないデュアロジにこだわるのはなんで？
伊や英のHPのコンフィギュレータでは
オプションの1番最後の方に申しわけ程度に出て来る装備なのに。

ちなみにMTが先に導入されたMitoのスレには、
本国ではAT選ぶと釜かｲﾝﾎﾟ野郎と思われる。
AT転がしてるのを目撃された中田は調子悪いのか？と現地の新聞に書かれた。
と書いてあった。

>>602
> ちなみにMTが先に導入されたMitoのスレには、
> 本国ではAT選ぶと釜かｲﾝﾎﾟ野郎と思われる。

そう言われたら「えっ、21世紀にもなって未だに手動でギアチェンジしてるの(ﾌﾟｯ」って返せばおｋ

>>602
だってココって日本じゃん・・・

足+遊び車という目的で考えたらデュアロジは決して悪くない。
渋滞だらけの街中でシコシコMT操作するのめんどくさい。
ワインディングでは積極的にシフトチェンジしたらそれなりに雰囲気味わえる。ＣＶＴやATではこの楽しさはムリ

以前はプントを足、初代ロードスターを遊びに使ってたが今は500で満足。

通常走行中チリチリ異音がして、降りたあとも頭の中で鳴ってるんだけどんだけど、同じ症状の人、直した人いない？

明朝病院へ

MT乗れないのにイタ車とかありえないんだけどww

酒飲めないのにバーに行くのと一緒w

>>604
>だってココって日本じゃん・・・

国産ミニバンの方が似合うよ。
2台所有出来なくなった言い訳にしてはもっともらしいね。

デュアロジにこだわってると言うより、与えられたものを転がしてるってだけなんだろうな。

ＭＴをちゃんと運転できるヤツは、デュアロジをそう不満に感じないんぢゃないかな？

ど〜してもクラッチペダルを踏みたいって人にとってはデュアロジ最悪だろうけどね。

デュアロジをダメダメ言うヤツらは、ＡＴ限定免許野郎かクラッチペダルマニアってことで
良いんぢゃね？？

>>609
同意！

便意！

尿意

え〜と、話題変えますけど。
「アバルト欲しいけど、飛ばさないからパワー要らないしチト高いし
　販売店遠いし。でもちょっとヤンチャな見た目が良いな。」
みたいな感覚で、純正OP中心のドレスアップしたオーナーの人います？
留意点や費用など教えていただけると有り難いです。

>>605
それ、多分、ブロアーファンの異音だと思う。
鳴ってる最中に、空調をＯＦＦにして確認してみて。
もしそうだったらファンのユニット交換になるから、
ディーラーで確認してもらって下さい。

>>608
さっさとMT買えよｗ

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も　　　
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う　　
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や　　
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め　　
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て　
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下　　
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ　　
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　,. '"´￣｀ヽ.　　っ
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　／　　　　 　 　',　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　/　　　 　　 　 　 !AT限定免許
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'　　　､　 　 ,.-‐､,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　i　　　_,. -‐''"´｀ヽ　　/
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

>>614
ありがとう。明日、試して見ます。やっぱり脳外科かなと思ってたので、病院に行かずに済めば何よりです。

ツインエアはあと3カ月くらいで上陸ですよ！
ソースは某寺のメカニック情報。
事前にメカニック研修あったみたい。

ツインエアってどうなんだろうね？

ダイハツや日産の3気筒でさえ相当振動があるし、安っぽいフィーリングだぞ。
それが2気筒って。

メカ氏の話ではバランスシャフト入れて振動対策はしているとのこと。
値段は1.2POPより高いって。

>>618
な〜に〜！３ヶ月もどこほっつきまわってるんさ！
＋２０万円くらいかなぁ

ツインエアのメリットって何？？

燃費だけ？

>>622
理論通りにいけば
燃費　twin>1.2>1.4
トルクtwin>1.4>1.2

あと軽量化、コスト削減、CO2削減
ついでに税制面でもコストダウン
実物が良ければ言うこと無いかもしれない

個人的にはビートの効いたツインサウンドが好きなので
楽しみな一台
最近の車は個性が無いからね〜

NUOVA500に原点回帰じゃないか
どこまでバタバタ唸ってくれるのかも楽しみだし

ロッシもでた雪上レース
http://www.youtube.com/watch?v=wR5skmSEyRI&feature=player_embedded

>>608
経済的な理由なら500なんて買うわけないだろ。

>与えられたものを転がしてるってだけなんだろうな。
ではなくデュアロジでも乗り方によっては楽しいよって話ね。
早く貯金貯まるといいね！

>>626
ＡＴ限定免許の６０８は泣いて逃げたんだから、そこまで言わないでおこうよ。

なんやかんや言っても皆５００好きなんだから仲良くしようよ。

>>614
空調と連動してました。休みにディーラー行ってきます。ありがとう。

335iのサブとしてスマート、iQ、フィアット500、コペンあたりのすごく小さい車を考えているんだけど、500だとどれがお勧めなの？

>>628
原因が判って良かった。
ディーラーでの確認作業中にも、鳴る事を祈ってます。

二気筒のやつは0-100が11秒なんだってな。
日本のコンパクトや軽より断然速いな。

二気筒ってどんなエンジン音するんですか

MTならアイドルストップするわけだから、アイドル振動はそんなに気にしなくて良いんじゃねーの

>>632
動画で見たけど割と普通だった
昔の軽みたいなビィーンって音期待してたんだけど

mitoスレでうざがられてた人、ここに避難したんですね。

>>629
サブに何を求めているかによる。

>>632
http://www.youtube.com/watch?v=K4CRhGVYhdk

回すとツインらしいサウンドですね

ブロアモータは在庫切れです。ご注意下さい。一ヶ月待ち…

なら、自分が発注したやつで最後だったのかw
昨日入荷したって連絡があった。

ツインエアはターボなのが惜しいと思う
まぁ低圧だから関係ないのかも試練が

>>640
ターボありきのダウンサイジングだと思うが・・・

チンクのアイドリングストップ機能って特に不満無く使えますか？
ディーラーの人には他社より良いとは言われたのですが第三者の意見が気になります

>>642
それこそ「個人差」だから他人の意見は参考にならないとおもう。
ブスと世間で言われる奥さんを心の底から愛せる人的な人こそ
このクルマのオーナーになるべき。
そうじゃない人は本当に美人的なクルマを選ぶべき。

>>640
ターボが無かったらろくに走らない

>>643
カミさんがブスで悪かったなｗ

運転してるとデュアロジ動作音？かなりしますねー
カチャ、ブーン、ウィーンとか。頑張ってるという感じ。

>643
ウチは美人と世間で言われる奥さんだけど、心の底からは愛していないぞ
>646
ドアを開けた時以外は動作音しないよ

>>647
世間は言ってないらしいよ。

今年の夏くらいにはTwinAir出るかな？
TwinAirの導入時には黒いステアリングが標準だと良いが！
値段も210マンくらいならスグ欲い！

>>646
マニュアルモードで運転してるからかもしれませんが、
ギアが下がるときになんか音がしますネ。646で書かれている
音とは違う音が。

Twin Air POP 215万円〜
Twin Air Lounge 245万円〜

続けてすみません。
1.2乗りでマフラー交換を考えてますが、オススメありますか？
アイドリングは静かで回すとイタリアらしく（？）高い音がするのがよいのですが。

物理的に無理

>>651
スポーツがないってことはMTの設定は無しとみていいのかな？
あと500Cは予定されてるのか大変気になる

1.2 Sports　MTが残る。

>>651
たっけ〜〜。約2万ユーロもするのかよ

>>651
ソースは？
まあ、POPで215マンなら迷わず買いだが

Twin Air にＭＴはないのか・・・

>>642 アイドリングストップ
マウントが柔らかいのか、再始動時にブルンと揺れるのが安っぽい。

交差点右折待ちなど出足求められる際は不都合だが、
デュアロジのレバー触れば再始動するので概ね問題ない。総じて使える。
バッテリーへの負荷は一応モニタリングしながらアイドルストップ可否判定しているらしいので
これは気にしていない。

>>652
ノーマルでも身分と実速度に不相応な良い音すると思うけど

>>659
安っぽいって言うか日本で高く売られてるだけで本来安いクルマだろ。
しかも2気筒なんていうケチなエンジン。
“ケチ”を楽しもうぜ。

以上IQ3の見解でした

バイキセノンとパドルシフトがオプションで選択できるといいな〜

ツインエアー出たら、買うんで、
先輩方ご指導よろしくお願いします。
右ハンドルの外車は30年振りや〜。
ペダルの位置やっぱり左寄りなんかな。
今から楽しみo(^▽^)o

50歳オーバー・・

>>632
http://www.youtube.com/watch?v=pod1VG_EE-4&feature=player_embedded
外からだととても静か

消耗部品のバッテリーを保証期間中とはいえ、無償交換を要求するのはやり過ぎです。
説得に応じないお客さんに、営業マンもぐったり。

可哀相だなー

燃費はどうなんでしょ？＞２空気

>>662
パドルシフトはすぐに使わなくなりました。シフトレバーで充分でした。
自動防眩ミラーの良さが感動ものです。

500C TwinAir 国内仕様車重１トン切ってくれよ
重量税うんぬんのセコイ話じゃなくて
900kg台だったらオープンにすれば気分的に飛べそうな気がするｗ

日本
IQ 1L　　150万円
IQ 1.3L　170万円
Fiat500 1.2L　200万円
Fiat500 1.4L　240万円

イギリス
IQ 1L　1万£(130万円)
IQ 1.3L　1.2万£(160万円)
Fiat500 1.2L　9千£(125万円)
Fiat500 1.4L　1.2万£(160万円)

イギリスでは同じ価格帯の車
距離は違えど、FIatにとっては日本もイギリスも同じく輸出対象国
むしろイギリスは関税が凄いが日本は関税がない
にもかかわらずイギリスに比べてはるかに日本での価格が高い
日本では500はホントにぼったくり
いい車なのにもったいない

>>670
FIATはまだ良心的なんじゃないの？
A1とか高すぎだと思うけどね

VWで比較してみたけど意外と日本との価格差が無かった
安いポロは3ドアでMTだったし…（更にエアコンも無かったような？）

ttp://www.asahi.com/eco/ecocar/TKY201101220160.html

>>671
良心的じゃないと思うよ
お高くとまって外車商売してるように見える
まぁ実際なんか特有の事情があるのかもしれんが･･･
TopGearだと500は「グッドルッキングで走りも楽しくて安い最高のコンパクトカー」って評価なんだよ
日本じゃ安くはねぇようわぁぁんって感じさ

純正バッテリーは確かに弱いみたい。
いろいろ社外パーツを付けて、負担をかけているクルマは要注意。
まぁノーマルでもダメらしいけど…

>>670
貧乏人は買うなってことだよ 言わせんな恥ずかしい

>>669
こんなにぼったくっちゃ情弱しか買わんだろうな。

貧乏人のためのクルマを『貧乏人は買うなってことだよ 言わせんな恥ずかしい』と言ってしまう馬鹿…いかにも２ちゃん。

>>670
いまより50万安くすべきだよね。それぐらいが適正価格だとおもうな。
マーチやフィットぐらい街にあふれて欲しい。

>>670
イギリスでIQの値段が200万とかになってれば溜飲も下がるんだけど、何で値下がってるんだ？
やはり日本だから＆日本人だからでぼったくられてるのはムカつくね
いや、ぼったくりがムカつくだけでこの車は大好きだ。あと、買えない貧乏人とも違うよｗ

IQが日本で高いのは日本では基本オプションが多いからだと思う
海外だと「ステレオは標準がラジオだけ」とか、日本モデルでは標準でついてるホイールが海外ではオプション扱いだったりする
IQについて具体的に調べたわけじゃないけどさ
IQは真面目に作られた車だから国際競争力を高めるために海外で安く売ってるってのもあると思うけど
あとはまぁ物価が違うってのもあるか

たとえIQが日本でぼったくりだとしても、500が日本で異様に高いのは説明つかねぇけどさ

500はモノ自体は素晴らしいのだからちょっと割高でも買える人は買ったらいいと思う
Fiatの意図としてはビートルみたいに少し個性を出したい人に買って欲しいんだろうな
「イタ車はお洒落」ってイメージを持ち続けてブランド商売したいんだろう
それ自体は悪い事じゃないが、車好きにとってはちょっとつらいね

日本で安くして大量販売しても
欧州からの割り当て台数やら
ディーラーのメンテナンスが追いつかないんじゃない

メーカー同士で提携して
トヨタあたりのディーラーで買えるようにしないと
薄利多売は難しい

イタ車はお洒落ってイメージってさ、
逆に貧乏臭いというか時代遅れだと思うんだよなぁ。
日常使いしてこそ道具って価値があるわけで。
「普通」になることこそ本当の価値があるとおもうが。
薄利多売しろとまでは言わないけど胡散臭い外車ディーラーだけでなく
トヨタでもどこでもいいけどその辺にたくさんある販売拠点で扱われる感じにはなってほしい。
結果的に消耗品の価格も下がるし質も上がっていくだろうし。
無駄金使うことがステイタスだと勘違いしてる馬鹿以外の人にも支持されるよね。

>>681
日本の大衆車の高い国産車率考えても、この市場にリスクを背負って手を広げるメリットはないんじゃない?
「外車=高級」のイメージを逆手にとって「ちょっとイイモノを」という若者に売る、現状が一番長く存続すると思うよ

日本は自分に必要なオプションを自分で選べない人が多いから
だから国産車でもパッケージオブションばかりで、国外で買うより自由度がない
輸入車のインポーターは、多少納期に時間がかかってもいいから、本国並にオプションの組み立てやらせてくれるといいのに
他社との差別化にもなると思うんだけどなぁ

>>683
そういうことなんすよね。
いまや>>682のいうようなメーカーの論理で考える人は少ない。
特にクルマ好きなら。
メーカーの理不尽なオプション設定が気に入らないからそのクルマを買うの止めたという人もたくさんいる。
別にオーダーメイドで作らせろって言ってるんじゃないんだからね。

あぁぁぁあアバルト500Cに買い換えたい病が再発した。

原油だってしばらく右肩上がりだろうし、
辛くなる前に楽しんだほうがいいのか？のか？

乗れなくなってから悔しくなる気持ちプライスレス

石油は尽きないから心配すな

石油については諸説あるが、
純粋なガソリン車が10年後どの程度残ってることやら

>>672
TwinAirの方が悪そうだな…

もしも北米市場のような価格が普通になったら
外資に食い荒らされて俺たちの仕事無くなるぞｗ


日本の自動車業界は
軽自動車という防波堤で守られてる
（日本独自の規格で外資が参入しにくい）

今みたいに国産車が高いシェアを守っていかないと
家電産業みたいにサムチョンにやられてしまうぞｗ

外車なんてモノ好きの為の嗜好品ぐらいで丁度いいよ

つまり「国産を買え」ってことだな

同意
外国車を大衆車並みに普及させようとする意味がわからない

今、日本苦しいもんな
「迷ったらなるべく日本製」にしてる
このスローガンのおかげでバイク選びが楽になったよ

Fiat５００のプライスタグは異常に高いと思う
FIAT好きで金払いの良い優良顧客だけを取り込みたいということではないかと

>>689
なにその保護貿易
国産には国際競争力が無いって意味と同じだよね？

でも国産はマツダスズキ以外ボディデザインが駄目だし
内装デザインは俺500以外だとルノーとかシトロエソ位しか
欲しいのないんだよなぁ・・・

でも500が今以上に安くなったら、DQNオーナーばっかになるぜ、多分。
俺DQNだからなんとなく分かる。

ただでさえ1.2とか軽からの乗り換えで背伸びして買ってる人多そうだし。

>>683　>>684
MINIはオーダーメイド感覚で作れるよね。納期が3カ月くらいかかるけど。
だからFiatだって出来ないことはないはず。


Fiatは日本での販売を考え直した方が良いよ。
地域の外車販売店を正規ディーラーにしているから、営業マンの接客は悪いわ、
メカニックは全交換しか能が無いわ、すべてにおいてレベルが低すぎる。

平塚のアルファロメオが歩道(公道)のさくらの木を「自分のショールーム・看板が見えにくいので」って理由で勝手に切って事件になってたな
調べたら一族経営の在日朝鮮人だったという
そらさくらを切れるわな

>>686
３０年ほど前、ワシが中学生の頃、「君たちが大人になる頃には石油が
尽きてるからそのころには自動車も運転できないだろう」と社会の先生
が言ってたの思い出した

>>693
韓国車に対してはかなり競争力が低下してる
欧州では惨敗
アメリカでは善戦
中東でも苦戦
東南アジアはよくわからんｗ

そんなに値段に不満があるなら
試乗車上がりにすれば？
160〜170万で沢山あるよ

なんか外車にステイタスを求める人って未だにいるんだな…
それこそＤＱＮだとおもうが。
>>689
全く逆だよ。
オーナーがＤＱＮばかりになるってのも間違いだし
仕事がなくなる（笑）ってのも逆。
どこの国が純国産だけで製品を作ってるんだよ。
イタリア製のクルマでも家電でもいいがそれがイタリア製の部品で出来てるとでも？
三星が売れれば売れるほど日本のデバイスメーカー大喜びなんだぞｗ

意味がわからん
イタ車買うより日本車買った方が日本への貢献度は高いにきまってるだろ

>>699
言いたいことはわかったが、ＤＱＮの意味わかってないだろ。

>>680
> メーカー同士で提携して
> トヨタあたりのディーラーで買えるようにしないと
> 薄利多売は難しい

それをやろうとして大失敗、危うく撤退しかかったブランドがあったよ

>>683
買う客が日本の日本人である以上
結局はセットオプションが好まれてるんだよ
ポルシェとか高級車ではテーラーメイドサービスもあるけれどね

>>689
前に務めていた会社、PC本体はNECだったがモニターはヒュンダイだった
どこで買ったんだあんなの…

>>692
いいこと言った。俺も今日からそうする

1.2 ＮＡ ＴＣＴになってほしいな〜。

>>500のように非力な車こそMTで乗るのが最高なんだよ
笑える

笑いたければ存分に笑うがいい

>>699
外車＝ブランドと思ってるDQNは世の中たくさんいるよ。
1.2で軽下取りで値引き粘りまくる人とかは大抵DQNだけど
自覚ない層に入ってる。

>>701
たぶん君がわかってない。

２０１１年末には本国でTwin AirのTCTがでるよ。

>>710

＞ ２０１１年末には本国でTwin AirのTCTがでるよ。

ミトTCTとアウディＡ1のＳトロニックを乗り比べたがミトはイタリアのロークオリティっぷりが遺憾なく発揮されていて実にイタ車らしかった。

いやーFIATスレでこんなに国内市場のガラパゴス現象を思い知らされるとは思わなかった
技術力が残ってるうちに健全な市場経済を目指そうぜ

>>712
アウディ相手ではどれでも分が悪いだろ
ミトってチンクとフレーム共通じゃなかったか？

>>713
プントと兄弟

>>713
アウディＡ1ですよ？
アウディならなんでもアウディじゃないんですよｗ

アバルト500はここで話題にしてもいいのかな？
テンプレが無いのでルールがわからない…ダメでしたら申し訳無い

どなたか最近アバルト500を正規Dで購入された方、納車って何日くらいかかりました？
船で半年とかかったりするものでしょうか？近所に中古があったので、納車期間によっては…と考えてるのですが

>>716
アバルトの話題もここで良いでしょ。

納期はディーラーで聞くしかない。
在庫車があれば時間は掛からないだろうし、在庫が無ければ船便待ち。

ってか、輸入車初めて？
そんなことすら分からないのにアバルト買って大丈夫？

>>716
金額的に問題なけりゃ、正規D新車一択。待ってでも。
そのショップがヤレる所ならば、中古でも即乗り。
と思うんだが。
ん？もしかして正規Dに在庫中古があるってこと？

>>716
オレの場合は希望色の在庫が［国内に］あったので
2週間くらいで納車されたよ
船便の場合の納期はわからん
D行ってみたら？

電話で聞いてもいいよね？

馬鹿じゃないんだからそれぐらいその人も出来るだろｗ
ここで聞きたかったのは予備知識として仕入れて
ディーラーに速いねとか遅いねっていいたかったからだろうに。

>>721＝>>716

sportがなくなってる..

俺は、Sportが気に入って買ったが、あまり売れなかったみたいだな。

市場への攻勢のかけ方を完全に間違えたな（笑）
・一番売れ筋な1.2POPを500の日本発売１年経ってから投入
・執拗なまでに露骨な限定車攻勢


500。すっかり旬も過ぎていまや存在を忘れられつつあるクルマだ（笑）

アバルト正規Ｄにて10月に契約して、まだ納車時期が未定いつになったら納車されるのやら。

1.2popの新古車買おうと思うんだけど
start&stopモデルとそれ以前モデルとの違いは何かある？？

>>727
最近のはトーションビーム・スタビライザーが付いてるらしい

HIDが標準になったってどこかで聞いたような。

カタログを見たら電動ドアミラーになってた。
いつから変わったんだ？

>>722
いや、違うけどｗ
上から目線を馬鹿にされて悔しかった君はどのレスを書いた人なのかなｗ

>>727
バッテリー容量が大きくなってるらしい。
オプションのiPodケーブルは使えないらしい。

>>730
電動格納式ってわけではないと思われ

アッズーラだと思って見たら旧型マーチだった

今日で3万キロ
ノートラブルで乗ってきましたがスパナのアイコンが表示されました。どうすればいいんですか？m(__)m

ここで聞くよりDに電話したほうがいい。

今日で3万キロ
ノートラブルで乗ってきましたがスパナのアイコンが表示されました。どうすればいいんですか？m(__)m

>>737
ディラーに来いってサインです

じゃあガリバーに売れよ、馬鹿。

>>739
やだよ馬鹿。

買った店に訊けよ

笑えば良いと思うよう

ところで
今日で3万キロ
ノートラブルで乗ってきましたがスパナのアイコンが表示されました。どうすればいいんですか？m(__)m

>>743
だからディーラーへ行けってサインだって言ってるのにｗ

ガソリンかけて燃やせよ。
空き地でな。

>>743
FIAT御用達工具メーカーのCMアイコンだから気にするな

ここで本気で聞くやつっていないだろｗ

気温３℃以下になると雪マークをだしたり、メンテの時期をスパナマークで表示したり
欧州車に良くあるよね、うん。

10台限定ガルフエディション
http://carscoop.blogspot.com/2011/01/fiat-abarth-500-gulf-limited-edition.html
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TUND7GCv2LI/AAAAAAAD620/lSdhiHByKJQ/s1600/Fiat-Gulf-1_3_1.jpg

タラコクチビルが間抜けな感じだな

イタ車と言うより痛車だな・・

ワロタw

やべえwwダサかわいくてたまらん。金あったら欲しいな

プリウスGスポーツ　販売決定との事
今のプリウス+20万ほど

http://response.jp/imgs/zoom/304287.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304301.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304290.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304292.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304298.jpg

つまらん車をここに貼るな

>>749
ムルティプラのアバルトを彷彿とさせるクチビルだな
GJ!!

トヨタは又何かリコールあるんじゃないかな？
僕の中ではフィアットより信頼してない。。
僕の中でだから突っ込まないでね。

>>757
お前の中に突っ込みたい

ツインエア＆MTのが出たら買おうと思ったけど
なんか望み薄な気がしてきた

>>749
ガルフのカラーリングはクラシカルな車に似合うけど、これは半魚人みたいだな

>>757
オレは考え方が逆。
リコール扱いで直してくれるならありがたいじゃん。
500は知らんが、グラプンは目くじらを立てる程の故障じゃ無いけど、「これって、そもそもちゃんと作れてなかっただろ。保証期間ってバクチなの？」ということがあった。

ＢＭＷなんかでもコレ明らかに設計ミスだろってのを故障一点張りでリコールしないからな

トヨタのリコールなんざ車検来るまでディーラーに持ってかなくてもなんともならんし

三菱事件のせいで「リコール＝悪」みたいな誤った認識が広まってしまってるのがな
本当の悪はリコールをしないことなのに

「サービスキャンペーン＝闇補修」とか本気で言ってる奴を見ると嘆かわしくなる

ヨタ工作員がこんなとこまで来るなんてご苦労さん

>>749
あおざめたぽにょ

＞「リコール＝悪」みたいな誤った認識が広まってしまってる
そんなことねーよｗ
そんな考え方の奴はネットで真実を知るタイプだけだろｗ
世の中そんな馬鹿ばっかりじゃねーよ。

>>766
>>757

お前の世の中ってネットの中だけなんだなｗ
死ぬまでそうやって引きこもってろ。

うちのフィアットも普通の国産車ならあり得ないトラブル続出中。
品質だけはどうにもならんな。

AT限定で免許取って最初に買ったのがフィアット５００だけど、まだ５日目で慣れないからか、やたらとガックンガックンするわｗ
早くスムーズに乗りこなしたいものだ。

おめでとう。
安全第一にね、無理してマニュアルモードにしなくてもいいんだぞ

並行でTwin Air買った人がそろそろ出てきてもいいと思うけど、
実燃費はいかがでしょうか？

http://feb.2chan.net/up/e/src/1296372872072.jpg

>>743
スパナマークは、トリップメータのリセットキーか何かを押しながら
エンジンかけると消せるんじゃなかったかな？

>>759
諦めてアバルト買うしかないな。
俺も待ってるんだけどね

今更ながらアバルト500C見てきた
あれいいね
品質とか価格とか度外視してでも欲しくなったわ

品質と価格度外視出来る人なら迷わず買えばいいじゃん。
というか今すぐ商談行け。

アバルトでドライカーボンボンネットとか出さないかねー　設備もあるだろうし
でも40万円とかするかなw

sageも知らずにいきがってる池沼は同一人物だろ。
>>766 = >>768 = >>777

sageなんていまどきやってる馬鹿ってｗ

>780
同感。

自演w

>>778
俺は、3mのカーボン柄 or マットな黒(ステルス)のシールを貼ろうかと思っている。カーボンより安いし、飛び石の傷が防げるし。

>>783
ボンネットが良かったら、内装もカーボンシートを貼るつもり。3mダイノックシートね。

ドライカー• ボンボン•ネットって何だ？とマジで思ってたw

オプション結構付けるとアバルトの方がお買い得に見えてきた・・・
早くツインエアーの正式価格アナウンスされろー！

>>786
そんなんだよな。
1.4 16V ラウンジが250万円なのを考えると、アバルトは
あれだけパワーアップして299万円はバーゲンプライス。

しかし、一歩引いて考えると、299万円あればもっと他の
候補車が見えてきて、アバルトが割高に見えてくる・・・

※もの凄い割高です

アバルトが割高なんじゃない！他の車が割安なんだ！！




あれ？

ビーチバギーの女エロイなあ

>>783
カーボンシールのたぐいは粗悪品が出回ってるから気を付けれ
シール自体が良くてもショップの腕がダメということもある

>>787
メーガーヌスポールとかと値段被るしそっちのほうがいいしw
ただ、足にスポーツ感覚Aセグメントが欲しいんだよな俺。

>>787
足車に300万出すなら、MiToやポロGTIやA1やミニクーパーなど選択肢はたくさんあるね

水戸はともかくポロやA1とはかぶらんだろ
欧州ハッチバックということ以外ほとんど共通性がない

アバルト500じゃなくてアバルト500Cがほっすいよー

日本で１万台突破が見えてきた！？

ttp://response.jp/article/2011/02/01/151260.html

プリウスGスポーツ　販売決定との事
今のプリウス+20万ほど

http://response.jp/imgs/zoom/304287.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304301.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304290.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304292.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304298.jpg

500はもうちょい安ければもーーっと売れるのにねー

＞796
レスポンスの外車記事という時点で森脇だから踏む価値なし

>>799
森脇の記事は酷いな
一部の情報だけを提示しての煽り記事が多い

奴は何者なんだ？レスポンス以外で聞いたことがないが・・

>>783
マット黒にすればいいのに
なんちゃってカーボンは失笑モノ

>>800
レスポンスのお抱え部員で海外ネタ担当
基本的に海外で先出しされた記事を翻訳するだけだがその「翻訳だけ」がまともにできていない
素人でも分かる誤訳がてんこ盛りで文字通りのアルバイトレベル
権利関係は手出しできないらしく、つべ動画ネタとかはURLを貼らず
「動画配信サイトで見ることが出来る」とか本末転倒な締めくくりが定番

大人しくマラソンだけやっとけ

大衆車なんだから160万くらいで売るべきだろう
Dラー利益乗せすぎwwwwwwwww

FGAJの利益厚
Dは薄

ホントだな。
上級モデル、オプションてんこ盛り抱き合わせでも220万がいいとこだ。

森脇ってあの森脇かよｗ

>807
ツッコミ　サンクスｗ

>804 805 806
紀伊国屋がみかんを船便で江戸に送って、輸送費と利益を原価にのせて売ったら
かなり非難を浴びたらしい

上乗せした利益の幅の問題

>>808

あのとき、2chで祭りになったからな！

>810
そして書籍しか売らなくなった・・・と

北米仕様の黄色
http://www.autoblog.com/photos/2012-fiat-500-first-drive/

外出かもしれんけどAWD仕様のスクープ
http://www.autoblog.com/2011/02/02/spy-shots-fiats-high-riding-all-wheel-drive-500/

>>811
スーパーの方かと思ったぜ…

>>814
わかってるとは思うけど、どっちも関係ないよ

>>815
マジレス乙ｗｗ
（知らなかったわー）

１．２ＰＯＰが他の１．２よりも燃費が良いのはなぜ？
MTの方が燃費よさそうに思うのだが。

軽いからじゃない？

>>813
外見フツーだね
MINIやPOLOみたいな4WD専用ボディは持たず、国産によくある外見同じで中身だけ4WDってやつ？
アバルトにも4WD追加されるかな？

アバルトAWDとか面白そうだね

マルチエアのアバルトはまだかいね

リアがめちゃくちゃ汚れる
墨汁がかかったように真っ黒だったり…

車体後部に走行風を巻き込むから汚れると聞いた
テールに羽をつけると抑制できるらしい

リアルーフスポイラー付いてるけど、普通に風を巻込んで汚れまくりです／(^^)＼

バンパー下にでもつけないと駄目そう

>>823
それはちょっと違う
路面から跳ねあげられた水滴が、負圧で吸い寄せられて付着する

>>824
ルーフスポイラーの有無はあまり関係ない
ガラス面下にハッチスポイラー的なものをつける方がきく

リアの汚れは、リアマッドフラップ付けたら、かなり改善されたよ。
500cはリアウィンドウにワイパーがついてないから、必須だと思う。

フィアットとクライスラー、経営統合の可能性
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110205-OYT1T00674.htm

何が起こってるの…？

>>828
しかしクライスラーなんていうクソ会社を買収したのが、フィアット下落の始まりかもしれないなあ

ベンツ様でさえ見放したような連中をフィアットがどうにか出来るとは到底思えない罠

リアオーバーハングがほとんどないから
リアタイアが跳ね上げた水滴が
そのままほとんどダイレクトにボディ後ろ側に跳ね上がるんだよな
そしてそれが気流の関係でボディに吸い寄せられちゃう

だから>>827の言うようにマッドフラップはかなり有効かと

>>829
実はフィアットの方が技術的にはダメなんだけどな。

アメリカに本部を送ってことで、イタリアもお怒りだろうな

正規のTwinAirっていつごろから販売？

負圧にならないようにディフューザーで風流したら良くない？

素のデザインを崩したくないから、汚れたら拭くしかないと諦めてるよ。
幸い赤色だから、あまり目立たないし。

私は、純正バッテリーをどの製品にするか迷っている。

ツインエア500のTurning circleが10.6ﾒｰﾄﾙってことは、最小回転半径5.3かな〜

Fiat500 1.2 POPにオプションでメッキバンパーモールを前後に付けたいんだけど
ディーラーでやってもらったらどのくらい費用かかる？
LOUNGEにしたほうが安くつくかな？

>>838
そんなことw電話しろよ。

いずれ日本市場から撤退して中国で商売するつもりなんだろ？
向こうに工場作ってるんだっけ？
向こうの方が市場が何倍も大きいもんな。


という読みで、勝ち組のオレはミニを買う。

どうぞご自由に
ミニを買っても500は来ないよ

>>838
確か５万円くらいだったような…

>>838
ラウンジのがいいよ。シートがいい。

>>838
LOUNGEの天井がOKならば843でも書かれているようにシート生地がよい
LOUNGEにしたほうがいいような気が。
私はあの天井が×でPOPにしました。

ここのATってトルコンなんでしょうか？

>>844
似たような人がいるんだな。俺もあの天井がダメでPOPにした。
もっと言うと、エアコンとシートのデザインもPOPの方が好みだった。
>>838
モール取り付けは前後で3.5万位だとおもう。

>>840
フィアット程の巨大企業が中国に市場や工場を持ってないと思ってるのか

>>847
大陸で走ってるの殆ど見ないけど
FIATよりフェラーリの方が見る機会は多いような

　ヘッドレストってゴムっぽいし異様に硬くてあたると痛いから、なにか良いクッションのカバー知りませんか〜？

>>845
トルコンではありませんので素人は覚悟して乗って下さい。

>>845
シングルクラッチの２ペダルMT
ショックはあるね

>>845
トルコンじゃないとか言ってる馬鹿がいるが安心しろ、北米向けは
トルコンだ。いずれ日本にも入ってくるだろ。

まだ売ってないものを持ち出して馬鹿呼ばわりとはさすがだ

あれ北米製だろ
アメリカとカナダ以外で売る予定あるの

この車は乗り出しに幾らかかる？
plus30万位？

　1.2sportで本体+約30だった、今なら購入サポート１５万がある。

　時期によってサポート金額変わったりディーラーによってはオプション付いてきたりするから地元のＨＰ等も確認してね。

>>856
詳細ありがとう！
実はツインエアー出たら買おうかなと検討中

やった！ アメ車所有になる！

この車にトルコン載せてアメリカで売るとはイタ車の血統も落ちたもんだ。もっともクライスラーと組んだ時点であれだけどな。

英語もろくに離せない極東の黄色いサルに馬鹿にされるとは、クライスラーも不憫だな

本社はアメリカ。 イタ車ではない。

>>849
俺はニット帽被せたよ
降りたら被れるし、便利
でも夏はどうしようかね…

ヘッドレストにはバンダナ。シートにはTシャツ。これ最強。

>>863
うわっ!カッコ良過ぎっすセンパイっっ

アバルトスレ立てたんで宜しく

>>861
アメ車になったとたん、今乗ってる５００の
故障が多くなって、燃費も悪くなって、サイズもでかくなりそうだから嫌だ。

アメ車。 かっこ良い。

アメリカ生産ではなく中米または南米生産となる。
また、それらは日本に入る可能性はゼロ。

平行で買えるでしょ？

>>842
>>843
>>844
>>846
みんなありがとう。
意外と安いんだね。
ＰＯＰ、ＬＯＵＮＧＥじっくり検討してみます。

旧フィアット５００のスレないですか？

>>862
　なるほど〜ニット帽って手もあるか。

　みんカラとかネットではシートカバー位しかでてこないけど、みんな平気なのかな？(笑)

旧500はあえて2chでやんなくてもって気がする

>>872
ヘッドレストに頭が当たること自体が無いんだけど。

子人？
もしかして、ハンドルの隙間から前見てる？

俺もないよ。身長175cm。
信号待ちなんかだともたれたら当たるけど。

基本当たらないな。
左右確認とかで首を振ると擦れて汚れそうだね。

　助手席で寝る人と後部座席の人からクレームがきましたのよ。

　アームが変に曲ってるから他車から流用もできそうになし〜

1.2乗りよ
お前ら バッテリーとセル替えた？

http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ&feature=fvwrel

FIAT500乗ってると怖いな。

500の潰れで怖がってたら
国産コンパクトなんて自殺行為だぞ

5星、 7エアバッグ。 安全すぎるけど。

時々、エアーバッグが誤動作しないかドキドキする

500に乗るなら死を覚悟して乗らなきゃ！瀬戸際の切迫感！タイトロープ・ダンサーの愉悦！

ところでおまえら500の事を口に出して呼ぶとき何て言ってる？
「ごひゃく」？「チンクエチェント」？

ふぃあっとごひゃく、チンク、のどっちか

今日１日で３台も立て続けにチンクを見たよ。
おっ、四台目と思ったら４ドアだったのでマーチ。

>>886
マジメに質問なんだが、マーチと500って似てるか？

遠目だとシルエット似てて間違うよ　よく見ればそりゃ違うけど

後姿は良く似てる

目をつぶってても間違えねーなあ、オレは。

間違うのは白乗ってる奴だけだろw

チンク乗りに人気のパナソニックカオス。そんなにいいバッテリーなの？

スタート&ストップ搭載車って、強化バッテリー積んでるらしいけど、どんなのなんだろ？

多分、普通のバッテリーを強化してるんじゃないかな？

boxがチタンなんじゃないかな？

この車後ろから夜みると新型マーチと結構間違えちゃうよな

新型と？

>>896
東南アジアで60万円で売られている安クルマと間違いられちゃ泣くな！
確かに500も欧州では100万円位で販売されているので悪口言えんが…

>898
世間一般の人から見たら、値の張るゲタ車でしょうな。
マーチと同じ大きさなのに、何で高いの？って。

フレンチブルドッグとチンクェチェントって似てない？

>>894
つまんねーけど、なんかおもしろい！

普通のトルコンAT載せればよかったのにね。

ちょっと前までは日本製CVT積んでたのに今は東欧製クラッチレスMTだもんな
なんでカネかけて退化させてんだよと

>>893
アイドルストップ用に別の充電式蓄電池を搭載してるよ。
ストップ中と再スタート用の電源はそこから確保してる。
それらは回生ブレーキにて蓄電されるとBMWは言ってる。
500はシラネ。たぶん同じ方式じゃね？

ダイナモかあ〜

皆ナビってつけてる？
せり出すタイプのしかつけれないって言われたんだけど

PNDで充分ですよ

車に乗り始めて３０年近くなるけど、
ナビが必要だと思ったことは一度も無い。

車の使い方により人それぞれだね
夜中・知らない土地・標識不備なローカルな道を一人で走っている時の、
ナビの有り難さは異常

うちの場合、CDテレビDVDミュージックバンクを兼ねたオーディオを買ったらナビが付いてきたという感じ
道案内で使うことなんて月に1,2回だけど、だからといってただのCDプレーヤーやPNDじゃ困る

http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ&feature=fvwrel

FIAT500乗るということは、
いつでも「死」を覚悟しないといけないな。

>>911
もう解ったから

ところでTwin Airはまだですか？
待ちきれないけれど。

ＰＮＤで充分だっつーの
ＰＮＤだって渋滞情報ぐらい有るわ

内装デザインぶち壊してナビ突っ込むなんて恥ずかしい真似止めろよ

　もうすぐデビューするらしいよ。
　広島のディーラーブログに書いてあった、

>>909
激しく同意。
行動範囲も広がるし、PNDでも充分。使わない時は外してシートアンダートレイへ。

Google map NaviがあればPNDすら要らない・・・。

iPhoneがあればGoogle Map使える
auのEZナビウォークでもなんとかなった

ところが最近のオーディオユニットがナビ一体型になってきて
望みの機能をもつオーディオを選ぼうとするとナビをつけることになるというね？

たまにしか使わないからポータブルナビで充分じゃね？と探して見つけました

バイクでナビ SONY NV-U76V
http://www.youtube.com/watch?v=Ci1oRtzqe4Q

エアナビAVIC-T07で行く�C大橋JCTリベンジ
http://www.youtube.com/watch?v=ieJQmsqHQKI&NR=1

バイクでナビ navico iPhone4 Part2
http://www.youtube.com/watch?v=UxuNKeSzzTA

ゴリラとかいうちょっと高い奴がダントツ人気らしいがsonyの買おうかなと

あまり、売れてないのに（語弊があったらすみません）1.4の中古車が多いのは何故ですか？

1.2が売れ始めたのはココ一年前くらいからで
それまでは1.4の方が台数売れてたからだよ

もうすぐ車検で皆、売り始めたんだろう

あ〜、来月車検だ。
外車車検初めてだけど、いくらくらいかかるものなんだろうか。
さらに次の車検が来る頃にはマルチエアが出てるといいな。チラ裏。

>>922
\200,000

ロードバイクは車載できますか？

>>924
フレームサイズによるがリアシート倒してホイール外せば一台は積める。

でも長距離2名乗車は厳しめなので、ノーマルルーフならキャリア買うことをお勧めする。

500Cは。。。。

>>925
ありがとうございます。
もう少し詳しく聞かせてください。

トップチューブ530サイズのバイクです。
前後輪外す必要ありですか？

助手席を一番前のポジションにし、後部座席を倒して、自転車の前輪のみ外し、まっすぐ縦方向に載せられるとかなり嬉しいです。
（後部座席を半分倒した状態で、載せたい）

500Cをオープンにして上からいれたらどうかね？

>>923
法定費用だけで7万くらいじゃなかったかな
残りの13万は何に必要な金なんだ

>>927
足回りの防錆処理等いろいろ。Dラーの儲けも必要。法定費用だけで
車検は済まない。ユーザー車検じゃ無いんだからな。

車検場で車検を済ませてからディーラーに持ち込めば良いよ。
時給1万円以下の人なら確実に元が取れる。

>>926
２名乗車なら前後輪外した方がいい。
運転手だけなら前輪外しただけでいける。

ただ立てて入れるには前後スペースが足りない。
その意味で後席片側倒すだけってのは更に厳しい。

キャリアに積むのが500にもチャリにも吉。
ルーフに荷物積んで走る小さいクルマの姿が個人的に好きなのもあるが。

おいおい、５００Ｃはオプションのリアキャリアに積めばいいでしょうが

何で日本ではクリーンディーゼルエンジンモデルを発売しないんでしょうか？

売れないから

>933
なぜ売れないんでしょう？燃費も良いし、載り潰す気なら最終的には
そっちのほーがお得になりますし。

お前ら
そんな事よりバッテリーとセル換えたか？
エンジンかかんねえぞ

冬場はエンジンのかかりが悪いな。

日本の軽油より欧州の軽油の方が品質が高いからというのが理由らしいよ。

昔は脱硫してなかったから排ガスが真っ黒なるし振動と騒音が酷いから乗用ディーゼル車は嫌われた
今は脱硫が進んで排ガス綺麗だけど、東京都は規制さらにうっさいし大阪はディーゼルだけ不細工なシール貼る必要有るし、排ガス規制通す為の尿素タンクに四苦八苦するから小型ディーゼル車は普及無理

ディーゼルを売る場合インポーターだけでなく各ディーラーにも専用の器具を置かなければならないしこれが結構高い
だからVWやBMWですらディーゼルを導入するのを断念した
反対にメルセデスはずっとディーゼルを売り続けてるので今も導入してるがそれでもEクラスなど一部だけ
つまりディーゼルディーゼルと騒いでるのは一部のファンと無責任なライターだけでユーザーの大半は無関心
メルセデスでさえこうなんだから、フィアットがディーゼルを導入しないのはある意味当然の戦略かと

>>931
500C用のハッチゲートキャリアがあるんだ？
オプションカタログ見落としてたわw

乗用ディーゼルが普及するとガソリン税の税収が減るから。
軽油の税金が安いのは貨物トラックやバスの燃料代を抑えて物流コストを低くするため
すべての物価を押し上げることになるから軽油の税率をあげるわけにはいかない
だから一般ピーポーには乗用ディーゼルに乗ってほしくないんだよ

現在環境面での問題はクリアできたから（クリアされてしまったから）理不尽な排ガス基準を独自に設定して
何が何でも欧州ディーゼルモデルを締め出そうと躍起になってる

・・・という国内の産業構造的な問題なので小型ディーゼル車の普及はやっぱり無理

>>937
それはかなり昔の話だな

939と941の話を合わせると日本でクリーンディーゼルが普及するのは絶望的ですね。

>>879
>>935
一昨年末納車の者ですが、昨年末にバッテリーは無償交換となりました。
この件はメーカ（インポータ）も承知している件のはず。

あっしは両方無料でゲス

>>923
へ〜。
んじゃ、うちのデラさんはものすごく良心的だったんだな。

>>934
日本では乗用車のディーゼルは昔から売れなかったからね
パジェロブームの時はディーゼルが一気に増えたけど
クロカン車ブームが終わると同時にトーンダウン

>>936
東北に住んでいて週１〜２回しかのらないんですけど、問題なくバリバリかかりますよ。
それとも逝っちゃう前の最後の力振り絞ってるのかな？
でも、バッテリー交換無償ってのは驚きですね。

先日Dにて一年点検（2年目）したさい、めっちゃきれいに洗車してくれてましたが,
ぐちゃぐちゃの雪道で即効汚れました・・・orz

>>948
バッテリー自体に保障期間があるから

TwinAirは桜の咲くころ導入
あとLOUNGEに開くサンルーフがつくらしい

某ディーラーブログより

おいくらまんえんなのかな

開くサンルーフ

ちょっと楽しみ。
どうせ買うのは夏以降になる予定だからますますこいつになる可能性が高まった。

開くサンルーフって頭痛が痛いみたいだな

疲労の疲れとか
春のスプリングキャンプとか
絶対にネバーギブアップをしない心構えとか

登場して即1．2ラウンジを買ったが開くサンルーフは羨ましいな。ハナから設定しろやボケ！

ならＣ買えや
アホ

オメーにそんなこと言われる筋合いはねんだよクソッタレ

バカばっかり

オレが世界一バカで〜〜〜〜〜〜〜っす！

　種類が増えるのは喜ばしいが小回りなら１.２パワーなら１.４だよなぁ〜。

　小回りが効いて車重９００切ったら楽しくなりそう。

　ＦＭＣしたらでないかな

ルノースポールみたいなリアエンジンバージョンだしてくれたら買う。300万までなら出す

デュアルクラッチ化はまだ？

出してくれたら買う厨の貯金ってたいてい２万円ぐらいだろ。

>>961
頭わいてんの？

http://www.flatout.jp/store/item/zoom.php?detail_id=6753
↑コレ付けてる人いないかなぁ、感想聞きたい。

>>965
そういえば1.4でつけてる人は見ないですね･･･
私は1.2でつけてますが。

燃費で1位になってんのなw　すげーじゃん

もうちょい安かったらもの凄く売れるんじゃね？コレ　
高過ぎるわな

>>966
是非、ご感想を。レーシングはどんな感じですか？

>>968
すぐわかったのはTEZZOの紹介ページが嘘ではないということ（笑）。
私は「スポーツ」で乗ってますが、ホントに出足がよくて気持ちよく運転できます。
街中で乗ってるだけで体感できますので、いいと思いますよ。
「レーシング」は個人的にはちょっとやりすぎな感じかな。

1.4はsportモードにすると普通に乗れるからコレいらないと思う。
モアパワー求める人はこれよりアバルトだと思うし・・・

だな
1.2POPは、何も変えない素が一番魅力的だと思う

>>971
読解力無いな。おまえ。

>>969
なるほど、レーシングはちょっとやりすぎか。
う〜ん、1.4乗りとしては悩むな。1.2のほうが変化が大きくて楽しそうですね。

0.9SPORTは発売されないんですね…

>>967
安いじゃん。日本円にすると１００万ちょっとから買えるよ。

えっ

俺は、なんちゃって赤ブレーキと黒内装に惹かれてSPORTを選択。
ただ世間では、あまり人気のないグレードだったようですね。

今後、SPORTとデュアロジの組み合わせは
しばらく販売されないようなので、大事に乗り続けます。

FAJはせっかく導入したMT設定車は無くすなよ！
絶対的な販売数は出ないだろうがデュアロジに抵抗感じる人間は一定数いる
必ずいる！

だからツインエアやマルチエア搭載モデルにもMT設定せいや！

なぜ本国イタリアはマルチエア1.4を出し渋るのか…

アルファのMITOと整合性が取れなくなるからじゃないかな
Fiat500にマルチエア1.4が載ってたらアルファの高級スポーツというイメージをどこにもとめればいいのか

>>980
アゲアゲ

１.２ＭＴはラインナップ残してるよ。

１.４の変わりにツインエアが入るだけ。

ツインエアのＭＴは入っても来年以降だって

>>982
いや今後もラインナップに残してくだせぇってことｗ
本国で圧倒的多数の人間が乗ってるグレードを
日本人だけが乗れなくなるのは悲しいことだよ

だったら買えよｗ

５００Ｃに試乗したんだけどデュアロジックで萎えた
惜しいなぁ・・５００ＣのＭＴって出ないもんかなぁ

>>985
MTじゃないけどABARTHアバルトは？ノーマルより早いよ

某雑貨店に行ってみたけど、深みのある商品が全くないね。
100円SHOPに売っているようなものに
エンブレムが、張り付いているような物ばかり。ガッカリした。

給油口のキャップとかエンブレムとか正規ディーラーでは入手困難or高値なパーツ類やミニカーなんかを探すにはイイ場所だと思う。
ただそれ以外のものは。。。

そもそも自動車メーカーのノベルティとかグッズとか、どうしようもないモノばっかりだろ。
さすがにpininfarina,bertone,giugiaroは別だと思うが。

同じ金額だすなら、CONRANとかMoMAで探した方が良いに決まってる。

いつもがんばれよぶよピン

>>988
確かにそうだな。期待し過ぎたわ。

イタ雑にCONRANの質を求めるつもりか？ 馬鹿な香具師。

今日、車検に出してきました、あんまり乗らなかったのでバッテリー交換
の羽目に・・・

広報車払い下げの1.2ssなんで日本デビュー前に車検です、15万でした。

>>992
何そのSSって？

相変わらずMT買ってないのに欲しがる連中が寄ってきてるのか。
早く買えっつーの

>>993
SSは各グレードで初期に導入されるオプション付きバージョン。 まぁ、メッキパーツやらシート違いやら。

TwinAirきたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあああ〜

http://www.hakko-group.co.jp/blog/fiat/2011/02/post-225.html

1.4よサヨウナラ〜ｗｗ
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾆﾄﾞﾄｿﾉﾂﾗﾐｾﾙﾅﾖ〜☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★ ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

＞＞デビューが楽しみなクルマです

おい、正規導入じゃないじゃねーか
どこの試乗車の話しか知らないが紛らわしい表現すんな

>>996
実に滑稽な文章だな

ツインエア
ｐｏｐ　２１５万
ラウンジ　２４５万
カブリオレ　２７９万デュアロ設定のみ。
４月には試乗車もくるってさ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'