【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第15レグ

FOURはのこの値段で売れるレベルのコンディションの個体でない場合、即廃車コース
寧ろコンディションの悪い車両でも二束三文で売られてた方が安泰と言える。

>>925のFOURは、元々二束三文コンディションの個体をパーツ交換しまくりで
仕上げたからこの値段になったのでは？

>>928
そもそもGT-FOURなんて1万2万の値段で選ぶような車でもない
30万円でも60万円でもどっちでも買う人は買うし...
それにディーラー系中古だから、買われてほかで整備されるより
最初から整備と保障込みで値段盛って売ったほうが楽だしいいんじゃね？

前から思ってる事だが、どんな車にも安くロングラン保障3年
掛けられるトヨタ系のディーラー中古販売部門すげぇよな。

絶対元取れる気がする保険てほかにないよｗ

>>930
はじめから相場より車体がたけーだろ

932 IF 928=931 THEN GOTO 929

BASICなつかしーなー

修理の見積り10万円。(´･ω･`)

千切れたリアデフマウント直したら快適になりますた。(ﾟ∀ﾟ)

>>935
良かったですね、うちはマウント交換でデフのオイル漏れにメンバーの腐食等で40万でした(^^;

たしか165に205のメンバー移植しているサイトあったな。

185ですが普通に205のメンバーが付いてます、
現在不具合は出てません。

>>937
http://www.k3.dion.ne.jp/~st165/defu.html
これか？

自分の165もメンバーは205メンバー
メンバーは165から205まで共通。

>>921-922
アンテナを中古に換えた漏れ様ですが、伸縮するのに樹脂製の歯のついたケーブルをつかってるのね。
エイリアンの尻尾のような感じ。
で、それが断裂すると縮むときにそこからもう巻き取らなくなっていつまでモーターが唸るんだ。
伸びるときは押し出すからなんとかなるんだけどね。

アンテナ外すときにはマイナスドライバーを当ててプラハンマーで叩いて回すと良いでしょう。
今度断裂したらボディ同色のフィンアンテナに換えるよ。流麗なフォルムのst系に相応しい。

>>941
流行りはブーメランアンテナだろ

>>942
イカす！でも似合わんかなーｗ

>>940-941
アドバイスありがとう！
3割のエラーのときは、その樹脂歯ベルトが滑ってるのかな？
ラジコンみたいなアンテナで気に入ってるから、巻き取り出来なくなっても手で上下させたいと思ってます。

>>940
俺もアンテナ壊れちゃって、ガリガリ言うだけで伸び縮みしなくなった。
んで、他車のを流用して固定式にした。もう壊れる心配ない。

個人的に、いまどきのびるアンテナかっこわるい
で、カプラーはずしてのびなくしてあるがラジオが入らない

なんかいいアンテナない？

>>946

つ「ブーメランアンテナ」

>>946
ラリーカーっぽく、ルーフに２本立てようぜ。

さすがにブーメランは売ってないだろ

試しにヤフオクで検索してみたら１件あったぞ！
出品者乙とか言われそうだがｗ

便乗質問でスンマセン、

社外のナビ付きコンポに交換したらアンテナ入力が２系統から１系統に減ったため
リアガラスのメインアンテナしか使えなくなってしまいサブアンテナが飾り状態＆
ラジオを入れると伸びっぱなしが嫌でカプラー外して伸びなくして有ります。

アンテナの伸縮はスイッチボックスの加工で何とかなりますがサブアンテナを
有効に使用出来るハーネスは無いでしょうか？

ブーメランアンテナ、入札されてんな
>946か?

>>945
どの車種のアンテナ流用されました？

>>952
シャレでも付けないって

>>953
台座はカプチーノで、先っちょはアルテッツァです。角度がイマイチですが。

昨日佐倉で2台見たけど、まだ乗っている人いるんだね。
維持費が大変だから普通だったら買い替えるのに…

いやいや？普通だったら買い換える車が見つからないでしょ。困ったもんだ。

>>956
H7年式、16万キロ走ってるが維持費掛からん、車種固有の故障ってロアアーム鳴きくらい。
他で修理といえばハブベやプラグコードも交換修理したけど、これは他車種でも普通に交換するからなぁ。

それにまだクラッチ交換してない...まぁそれくらいおとなしく走ってるから壊れないんだけどねｗ
ボンネットに穴の開いたカローラくらいの感覚で乗ってる。

まだまだ乗れるもいいけれど、日本の経済も考えてください。
宜しくお願いします。

>>959
断固拒否

>>959
寧ろ、絶え間ない修理と整備＆エコカーｐｇｒの燃料費でその辺の車よりも地域経済に貢献していると自負しているが。

最近205に乗り始めた者ですが、燃料計がエンジン切っても下に下がらないのは仕様ですか？
タコメーターとかは当然として水温計もエンジン着ればゼロになるのに
燃料計だけがその位置で止まったまま動かないのが不思議で・・というか、燃料計がゼロにならない車に乗るのが初めてです

ちなみに機能自体は問題ありません
燃料満タンにすれば針も上までいくし、ガス欠寸前まで走れば針は下がって
燃料警告灯も点灯します

そんなの知らんがな(´･ω･｀)

>>962
古い車はそういうもの、最近の車の燃料計が下がるのは盗難でガスの残量判断が出来なくする
為と聞いた事がある。まぁセリカはそれが普通です。

何だかんだでもうすぐ20年落ちになる車だしな

>>964
仕様みたいですね
安心しました

>>962
フロート式のアナログセンサー使ってるから他の計器とは別物
おっしゃる通り使用です

>>967
気にしたことはなかったんだが、バッテリー外してあるとどっちかに振り切れてるのかな

今号のベストカーの山路のコーナーに、「GT-フォレじゃないけどST205」だと
称するふぐすま民とグリルのないボンネットが載っておる。不遜なことだ

H6年式15万キロ走行のst205が加速しなくなってきたので質問です
症状はブースト0,5がピークでアクセル踏んでも加速しなくなり、グゴゴ〜という音とともに車体の振動がすごい。。アクセルふんでも回転数はあがらないのでクラッチではないような・・。同じような症状になった方はいませんかね？

エンジンはプラグコードが社外品だけであとはすべてノーマル。３万キロでタイベル、８万キロでプラグと燃料フィルター交換してます。

>>970
色々とその症状になる原因はあるけど、まずはタービン〜スロット間のホース、パイプ抜けてないかな？

あとは音がちょっと違うようだけど、スバル車みたいなドロドロ音だったらどれか一発死んでる

デスビキャップや社外コードが異常無いかも調べよう。
パッと見れるのはこのぐらいかな。

972氏と同意見
パイピングの抜け、または破損(ひび割れとか)の時の症状の気がする

>>970
俺も去年急に似たような症状になったんだけど、
ブーストはアクチュエター抜け、
ガクガクはプラグコードが原因だった。
ブーストかからないのはともかくガクガクは
その症状続くとアイドリング安定しないしまともに動かせなくなるんでなおるまで出掛けるのは避けた方がいいよ。

デスビの不具合で路肩停車した事がありますが、
ガス欠とほば同症状の症状が発生したのでなぜ？と思いショップのお世話になりました。

その後触媒内のセルがバラバラでマフラーから破片がポロポロ排出されて触媒レス状態、
3Sでもデスビが逝くんですね〜。（恥