【NISSAN】日産GT-R part144【CBA-R35】

その証拠にニュル以外の1発本番で出したタイムは全部ZR1
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

ZR1は、性能だけでなく、燃費面でもライバルを凌駕するとい
う。
具体的には市街地燃費が5.9km/L、高速燃費は8.5km/hで、
フェラーリ599フィオラノやポルシェGT3、ランボルギーニ・ム
ルシエラゴ、
アストンマーチンV8 ヴァンテージなどのライバルを上回るそ
うだ。
http://www.carview.co.jp/news/0/id74919/

無知なくせに二ガーやプエルトリカンの
労働階級がヘラヘラふざけながら作ってるとか
何でも狭い知識範疇の思い込みだけを根拠に
決め付けて島国根性で悪く貶せばいいってもんじゃない
これだからアホって救い様がないｗｗｗ

GT-Rってあれだけ電子制御デバイスで守られてるのに
加速や最高速はおろか、旋回性能やブレーキ性能でも
ABSとトラコン以外何も付いてないZR1より劣ってるってどゆこ と？
http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU

家庭教師に全教科フルサポートされるにもかかわらず、学校の
勉強以外してない生徒に
成績ボロ負けしてる学生みたいだなｗ

金の無駄(笑)

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2
1位　シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしいコントロールインプット
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

ZR1最強だな

ZR1 vs Carrera GT
http://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE
Corvette Zr1 Vs GT2
http://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY
ZR1 vs GT2.
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE
Carrera GT vs Murcielago
http://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI
Boys & Toys
http://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM
GT-R遅ｗｗｗｗ

0-300km/h Times
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

これじゃアウトバーンでZR1やフェランボに
置いてけぼり食らってポッツ〜ン、だよｗ

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシング
マシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果
たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴ら
しい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は
、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作さ
れバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、

コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販
モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
C6-Rと同様のZR1ハイドロフォームフレーム＆シャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

T-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
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フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ? ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴ
リーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。
シモンセン、ファーンバッハー、キーンが乗るハンコック・ファーンバッハーの89号車が、
リーブ、ライツ、ヘンツラーが駆るポルシェに次ぐ2位でゴールしました。

このレース、フェラーリ勢は運に恵まれていませんでした。ま
ず、リージ・コンペティツィオーネの2台が脱落すると、
今度はジャンカルロ・フィジケラ、ジャン・アレジ、トニ・ビ
ランダーの AF コルセがコースオフ。
長いピットストップを余儀なくされ、優勝の可能性が消えまし
た。

リージ・コンペティツィオーネの2台の F430 がリタイアした
原因は、いずれも夜に起きたギアボックスとエンジンのトラブ
ルでした。
特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

流石アウトバーンでも安定感抜群のトラクションだな
Corvette ZR1 Autobahn shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No

「アウトバーンならGT-Rのほうが〜」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するＺＲ１に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ？。。（爆笑！）

他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html
0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。

ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステ
アをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

男好きする顔しとんなぁ〜ｗ
おう！ごりゃ！！
http://www.youtube.com/watch?v=i-3pZLKOHNA

135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金)
04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金)
20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね


って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月)
03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月)
12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

速すぎて言葉にならない、問答無用のスーパーカー、コルベッ
トZR1
お買い得度 ことによればGT-Rより買得かも
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_1.htm


http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_5.htm

実際、エンジンをかけて街中をそろそろ動かしている限りは、ひょっとするとノーマルコルベットより
上質じゃないかと思えるほど静かにしなやかにしっとりとジェントルに走る。
シフトレバーを通じていかにも暴れん坊の大排気量と繋がっているゾ! とアピールしまくる
やんちゃなZ06とは好対照。マグネティックライドを標準装備しており、快適なクルージングが楽しめた。

街中では2000回転までで事足りる。その間は、高級GTカーの乗り心地。ライバルが欧州の
3千万円超級ラグジュアリィGTスポーツカー、と開発者が言っていたわけがよく理解できた。
ところがひとたび過給器付きエンジンを目覚めさせると...。

そう、アクセルペダルを踏み込めば、いやはや、言葉にならない加速とはこのこと。
あまりにも速すぎて、意識が付いていかないほど。しかも、Z06とは違って、猛々しくないから、

実際の速度感がとても掴みづらい。感じているよりも3割は速いのだから、免許が何枚あっても足りないとはこのことだ。

昔ながらのアメリカンマッスルを満喫したいならZ06を。
コルベットだって世界一級のパフォーマンスを発揮できるということを試したい向きはZR1を。
性格はまるで違っているので、迷うことはないはずだ。

試乗動画：シボレー コルベット ZR1
http://www.youtube.com/user/CarniftyTV#p/u/0/yYFwN3eD2uI

月総集編☆その４　殺し屋コルベット。
いやーん、なんて物騒な！　いくらコルベットＺＲ１が暴力的に速いとはいえ、殺し屋なんて......え？
　ナンバーがこ（５）ろ（６）し（４）や（８）！？　......
えーっと発見したのは、今回原稿をお願いした渡辺敏史センセイでした（笑）。

　しかしまあ、このＺＲ１は恐ろしい速さでした。一緒にＺ０６も連れ出したのですが、これまでスゲー速い！　
と思っていたＺ０６をも上まわる速さ。しかも安定感バツグン。
フェラーリともランボともポルシェともアストンとも違う、また別の価値観を持つ魅力的な存在。これまでその４ブランドをスーパーカー四天王とか
勝手に呼んでましたけど、これにコルベットも入れていいんじゃないかなぁ、と思い始めています。
でも５つだと何と呼べばいいんでしょう？　５人..................
ＳＭＡＰ？　ゴレンジャー？　
ゴーグルファイブ？　サンバルカン？　は３人だった......ってスミマセン（笑）。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2010/08/post_1854.html