日本車もドイツ車もケチだから買う気がしない

エンジンは貧弱、内装も貧弱
なんでアメリカ車のように標準で安く豪華に作れないのか。

４．０のＶ６標準とＶ８がＯＰでデカくて重い車体に
本革内装のＯＰを標準とすべきである。

参考サイト
この価格でここまで標準でできる筈である。
h ttp://www.fordvehicles.com/cars/taurus/

ボッタくりプライスは国が貧しくなるだけ。
メーカーも国も政府もケチケチしないで頂きたい。

見てみろ2.9万ドル〜で4.6のV8が標準でこの外装と内装。
h ttp://www.mercuryvehicles.com/grandmarquis/

まったく日本とドイツはどうしてああなのか？

ＧＭのシボレーのマリブあたりを見てほしい。
h ttp://www.gm.com/vehicles/

2.1〜2.7万ドルのプライスで、このゴージャスっぷりだ。

どうも日本車は明後日の方向へ行っているとしか思えない。

日本車ってダンピングじゃね？

北米で売られている、日本車であれば

標準で3.0以上のV6が搭載されて２万ドル〜買える。
ピックアップトラックであれば4.0のＶ６で２万ドル〜買えるし、
5リッター前後のV8がついてお３万ドル程度で買えるのである。

これは差別待遇であると表現せざるを得ない。

何故、我々には「貧しい直４エンジンばかり」を供給するのか？？？

ほとんど苛めに等しい。大いに猛省を促したい。

じゃあアメ車買ってりゃいいジャン

アメ車を基準とした場合に、日本車でまともなプライスの
製品は１台も無いと言えるのでは無いか。

これでどうして、下請け叩きと表現されるのか
意味がさっぱり分からん。

ケチだから買う気がしない

そういえば、最近、前脚を
マルチリンク→ストラットにけちったドイツ車があったなあ・・

それで５００万円のプライスなのだから・・・

田舎住まいならアメ車は大アリ

確かに平均的に軽が蔓延している国は
相対的に貧しくなっていると表現出来る罠。

収入に対して自動車税が高すぎるので、税金が安い車
＝軽にダウンサイジングした結果、

国の根幹を成す経済にまで悪影響を与えたわけだ。

日本メーカーはアメリカと同じ車を同じ値段で売りやがれ。

サイズを小さくするのだから、値段はもっと安くなる筈なのに
逆にボッタくりプライスになる衝撃！！！

アメリカ→Ｖ８、ボディ大きい→原価高い→値段安い？？？？

日本→直４、ボディ小さい→原価低い→値段高い？？？？

ここまで独り言書き込んでるスレ初めて見ました

納得できるスペックの例その１

車重　２．０トン
エンジン　Ｖ８　５．０（可変気筒で巡航だと４気筒で動作）
内装　本革のみ
プライス　税込３００万円ジャスト　新車込み３４０万程度

納得できるスペックの例その２

車重　１．６トン
エンジン　Ｖ６　４．０（可変気筒で巡航だと３気筒で動作）
内装　本革のみ
プライス　税込２４０万円ジャスト　新車込み２８０万程度

マスタングV6

430万


ｗ

納得できるスペックの例その３

車重　１．６トン
サス　４輪マルチリンク（ダブルウイッシュボーン）
エンジン　Ｖ８　３．５（小排気量のＶ８）
駆動形式　センターデフ＋トルクスプリット付きフルタイム４ＷＤ
内装　本革のみ
プライス　税込３００万円ジャスト　新車込み３４０万程度

>>18
アメリカの８６みたいな車だろ

北米では２万ドルチョイで買える。

>>18
そうだよなあ、日本車工作員（大笑い）は

４．０のＶ６をアメリカでは２００万で販売するけど

日本では４００万円で販売するんだもんなあ・・・

笑いが止まらんよなあ。

日本じゃアメ車デラのボッタが一番酷いんですが












そのことはどうお考えですか？

北米で売られている、日本車であれば

標準で3.0以上のV6が搭載されて２万ドル〜買える。
ピックアップトラックであれば4.0のＶ６で２万ドル〜買えるし、
5リッター前後のV8がついてお３万ドル程度で買えるのである。

これは差別待遇であると表現せざるを得ない。

何故、我々には「貧しい直４エンジンばかり」を供給するのか？？？

ほとんど苛めに等しい。大いに猛省を促したい。

日本メーカーは４．０のＶ６を

アメリカでは２００万円で販売
日本では４００万円で販売して高笑い。

>>24
おい、騙されるな！　

５００万円前後で販売してるぞ、ただのＶ６ごときをｗｗｗ

>>12
別に軽は税金上げてもいいと思う
元々地方税だし自治体も潤うだろ

軽との境目が少なくなればわざわざ軽にする奴も少なくなるだろ

>>25
あんたこそ騙されてるよ。

日本のドイツ車はただのＶ６の癖に１０００万円近いプライスｗ

もはや高額な舶来　腕時計の世界。

マスタングV6プレミアム
アメリカ　26700ドル（217万）
日本　430万ｗ

マスタングGTプレミアム
アメリカ　33695ドル（273万）
日本　500万ｗｗ


で、4.0のV6を200万で販売してて日本じゃ400万の車種は？

Ｖ６エンジンの内外価格差に国民は怒っている！！！

アメリカでの日本車・・・・２００〜３００万円
日本での日本車・・・・・・３００〜５００万円ｗ
日本でのドイツ車・・・・・６００〜１０００万円ｗｗｗ

>>25
いや3.8ＬＶ6を１5００万超す価格で売り付ける酷いメーカーもあるぞ

>>29
早く俺の質問に答えろよｗ
なに勝手に価格帯ズラしてんだよｗ

え？

日本のメーカーはチンケなＶ６で４００万円とか５００万円で

売ってんの？？　アメリカじゃ、２５０万以下じゃないとだれも
買わないですよ。　皆Ｖ８買うもの。

え？トヨタもダッツンもオンダも

２００万〜Ｖ６が買えるよ。

日本じゃ買えないのかい？　そいつは残念だなｗｗｗ

>>33
日本だとその値段では４気筒しか買えないです。

思い付いたのは３車種ぐらいですが、そのうち２車種は
ほぼ３００万円に近い車です。

２５０万以下だと日本には１車種しか無いですｗｗｗｗｗ

日本だとＶ８の車は幾らで買えるんだい？？？

まさか６００万円以上とか言わないよな？（笑）

真性の方でしたか。
絡んだだけ損したわ。

>>35
そのまさかです。
セダンだと６００万円以上しか無いです。

１車種だけ４００万円台のがありますが、トラックベースです。

日本の家電製品はアメリカにはできないような
細かいメカを沢山詰め込むじゃないか？

Ｖ８どころか、Ｖ１２だって２００万ぐらいのコストで
出来ちゃうんじゃ無いのかい？

>>38
Ｖ１２どころか３気筒しか無い軽の癖に１５０万もします！！

やれば簡単に実現出来ると思うのですが、
闇カルテルでも結んでいるのかなあｗｗｗｗ

>>39
あのゴルフカートみたいな奴だろう？

あんまり小さいから５０万円ぐらいで買えるかと思っていたよ。

僕らの国の基準からすれば1/4ぐらいじゃないと売れないだろうね

>>40
製造コストが変わらないみたいで

軽でも小型車でも同じ値段で１００〜１５０万ぐらい
するのです。安い軽ですと、８０〜９０万ぐらいで買えますが。

>>41
小型車って２０００ｃｃぐらいのセクレタリーカーって
奴だろ？　アメリカでも若い女性が通勤用に買ったりするよ。

だいたい１万〜１．５万ドルぐらいで買えるね。

>>42
２０００ＣＣは日本では中型車になってしまいますｗ

中型車だと２００〜３００万円で４気筒ですｗｗｗ

小型車だと半分のリッターカーになりますｗｗｗｗｗ

>>43
だんだん日本と日本人が可哀想に思えてきたよ。

深く同情するよ。

ミスター小浜が日本に無茶な要求をしないように祈っておくよ。

>>44
ありがとうございます。日本はまだ良い方です。

５０ＣＣの原付が自家用車という国と貿易してますから。

>>45
５０ｃｃだって？　アメリカではお父さんが１０歳以下の
子供に乗せる玩具のオートバイだよ。

アメリカの大人用のオートバイは１３００ｃｃぐらいが普通
だからね。

>>46
日本の軽自動車はアメリカの大人用のオートバイの半分

ということが分かりました。

今日は本当にありがとうございました。

支援

>>1さん
あなたが、ピチガイだという事は十分にわかりました。
世間に対して迷惑だから2ちゃんねるに書き込まないでね。

ブオオオオオオオオオォォォォ

アメリカだと「シュオーーーーン」ってエンジン音になるね。

そんな「こもった感じ」にならない。同情するよ。

たまにはこんなスレもいい

1人で1000まで行け！

はい。音だけで「イラっと」来るので、極力

避けるようにしてます。４気筒を。

>>53
毎日乗ってるけどＶ８はモーターぐらい滑らかに回ってるよ。

君の国でも早く買える日が来るように祈っているよ。

ちなみに日本でいちばん安く買える
新車のV8はランクル200GX435万円ﾅﾘ

>>55
V8は今トヨタしか作ってないからな・・・

君達の国じゃこれは買えないのかい？　２．４万ドル〜で
h ttp://www.toyota.com/tundra/

4.0のＶ６と4.6のＶ８と5.7のＶ８の３タイプ選べるよ。

>>57 はい日本では売っていません。

これも4.0のV6と5.7のＶ８が選べますが買えません。
h ttp://www.nissanusa.com/pathfinder

これを見るとアウトランダーが2,000,000yen〜
エンデバーがＶ６の３．８が標準で2,800,000yen〜で買えそうだけど

h ttp://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/allModels.do

非常に面白いスレ

>>59 アメリカ人には分からないかも知れませんが、
日本の「同じ名前の車」はこんなに大きくありません。
Ｖ６の３．５で２８０万では買えませんし、日本のは４気筒です。

h ttp://automobiles.honda.com/odyssey/

>>57-61からはこういうことかい？

日本人は日本メーカーの手によって、何故か
差別的な待遇の違いを受けているということなのかい？？？

どうして日本のメーカーは我々アメリカ人だけに安く車を
提供しているんだい？？？

今どき貴重なスレ主

>>62
国、あるいは日本人全体に原因があるような気がします。

どういうわけか、「清貧の思想」が流行したり、
「車やガソリンなどの税金を払いたくない」みたいです。

多少割高になっても、小さい車を選ぶように「洗脳」されているかも
知れません。また「働きたく無い」ようです。

働くよりも「貧しくて良いや」という、「逆切れ」が多いです。

>>62
並行輸入業者がアメリカ現地３００万円の日本車を輸入して

ドレスアップして７００万円で売ってますがｗｗｗｗｗ

ダッジ チャレンジャーだっけ

あれいくら？

知的障害ジュラ10が今日は何故かドイツ車スレにいないねぇ

しかしわっかりやすいｗｗｗ

>>日本人は日本メーカーの手によって、何故か
>>差別的な待遇の違いを受けているということなのかい？？？
>>
>>どうして日本のメーカーは我々アメリカ人だけに安く車を
>>提供しているんだい？？？

>>67
どうして日本のメーカーは我々アメリカ人だけに安く車を
提供しているんだい？？？

円高だしなぁー。ちょっと前まで１１０円/ドルが８０円/ドルだろ。
当時、日本≒アメリカが　今じゃ、日本≒アメリカ×1.375倍。アメリカ300万が日本412.5万。

>>69
そしてどうして外国のメーカーは
日本市場でボッタくりプライスをつけているのか？？

>>70
まとめると、日本メーカーが作るアメリカ車は

日本では１５０万円で販売できる、ということですな？

１ドル：１００円：２００万
１ドル：８２円：１５０万・・・・・Ｖ６の４リッター

うーん、納得ですな。

日本の車両の法律、日本メーカーの圧力、輸送代金
外車は安く売りたくても売れない。

それでは新車は買えんな。

カーシェアリングが流行するわけです。

外車特にドイツ車は丈夫だから中古で２〜３年落ちでも日本の
新車並のクウォリティーがあるので、その価格で比較すると
よろし。新車係数は★ひとつ。

大盛りと並盛りの値段が同じラーメン（つけめん）屋ってあるよな。

麺の重さ0.75倍、1.0〜1.5倍まで全部同じ値段ってあるよ。
結局、麺なんて小麦で、原価の占める割合はほぼ変わらない。

２．５と３．５と５．０の３種類のエンジンでどれも同じ値段
ってなら分かる罠。

燃費とパワーを好みで選んでねってのが当たり前じゃないか？？？

>>77
アメリカの車はそれに近い考え方ですね。車体のクラスで決まります。

車体が同じならエンジンを変更してもカーナビＯＰ程度の差しか出ない。
それでも何十万は違うけど。

日本やドイツみたいに１５０万円みたいな差は無いな

「日本車もドイツ車もケチだから買う気がしない」

>>76
お前は新車保障切れた後のドイツ車の怖さを知らない。

もう終わりかい？

それでは>>81が言うように各社毎の車種別に具体的に

「何万円ずつケチ」なのかを詳細に分析してみればどうだい？

１０００スレッドもある、先は長い。

昔と違って、アメリカへの留学すら、若者は
しなくなったそうです。

アメリカへ行くどこじゃ無いから、アメリカへの憧れも無い。

大きな車どころか、「流行の自転車すら買えない」のですから。

アメリカだと大きなピックアップトラックで
トレーラーホームを引っ張ってキャンプしたりするからね。

荷台にはもちろんＭＴＢやモトクロスバイクを積んでね。
現地で走り回るわけさ。

湖や海岸近くの人は、パワーボートを引っ張って運んで
乗りまわして遊んだりするよね。

>>84
ＴＶのＣＭで見たことがあります。
ワックスのＣＭで、車にかけるのかと思ったら、

モーターボートにかけていましたorzorzorz

こら戦争に負けるわけだｗｗｗｗｗ　誰だ戦争始めたバカは。

アメリカでは別に裕福じゃなくてもモータースポーツが
盛んだから、ピックアップトラックでレースカーを

会場まで引っ張って運んでレースやって帰ったりしてるよね。

ドリフト競技は日本から輸入したと思うが、日本から留学してきた人が
ドリフトチャンプになっていたよ。

やっぱりトラックで会場までマシンを運んでいた。

アメリカ人は自国の自慢ばかりしてダメだな。
我々英国は日本と同じような生活スタイルですよ。

ただ、日本は町並みが「どこへいっても汚い」よね
ゴミゴミしていて。イングランドやウエールズは非常に綺麗だよ。

失礼な！汚く無いですよ。場所によります！

世界の車窓か知らんが、確かに

イングランド綺麗でしたな〜・・・

大盛りと並盛りの値段が同じラーメン（つけめん）屋ってあるよな。

大中小３種類のエンジンでどれも同じ値段なら分かる罠。

燃費とパワーを好みで選んでねってのが当たり前じゃないか？？？

>>1 車のせいでは無い。

何も望まない国民に問題あり

結局、「４気筒でも気にせずに大金投じて買っちまう」わけだろ？

客「こんちは」
店員「へい、らっしゃい。なにしやしょー」
客「デカめのミニバン、エンジン大盛りで」
店員「しょうち！ 大盛りは３．５と４．０あります」
客「３．５でＶ８にしてくれる？４ＷＤつけて」
店員「しょうち！、４ＷＤ少々納車掛かります。ＯＰどうしやす？」
客「革シートと、電動ルーフ、電動スライドありゃいいよ」
店員「しょうち、サービスでツインナビ盛りますが」
客「おっけー、お代は幾らだい？」
店員「ちょうど３００万になります」

客「いつも安いね。また来るわ」

客「こんちは」
店員「へい、らっしゃい。なにしやしょー」
客「小さい車、一番安くて４人海苔、動けば良い」
店員「しょうち！、ＯＰどうしやす？」
客「何にも要らない」
店員「リモコンつけときますが、ウインドウ手回しでＡＭのみす」
客「おっけー、お代は幾らだい？」
店員「ちょうど９０万になります」

客「いつも安いね。また来るわ」

全ては需要と供給

日本は消費者がバカなだけ。

アメリカは無い。本当に無い。

made in USAはマジゴミ。

フェンダーもギブソンもハズレ多すぎ。車も一緒。

>>1

買う側がケチなのか、作る側がケチなのか、売る側がケチなのか。

国内メーカーも頑張って居ると思う

がしかし、海外で儲けて
国内に還元するようなスタイルをとって欲しいね

>>96
それで思い出した・・・そういやレはそれで叩かれたんでしたな。

国内でボッタくっているということが言われました。

私はハイブリの進化の貢献度から言えば、必ずしもそうは言えんと
思ってますな。出せる人が出せば良い。

ハイブリッド…また難しい問題を…

自分はあれはまやかしでしかないと思ってる。

内燃機関にはまだやるべき事がたくさんある。

アイドルストップ、直噴ターボ、
直噴ディーゼルターボ…

その次にはピュアEVしかない

ライフサイクルアセスメントの
観点から見ても
レアメタル、レアアース使いまくり

300万のプリウスが
130万で買えるフィットに
単純な燃費では秀でているとはいえ
上記を総合的に考えるとフィットが
頭一つ抜きん出ていると言わざるを得ない

>>1は、1000までいくんじゃなかったの

101ゲット！

それじゃあ、正義（ジャスティス）について話を始めよう。

それではエンジンの正義について質問をしよう、

君たちは直４の２．５とV6の２．０ではどちらが良いですか？

直４を選ぶ人は

排気量が２．５と大きいから
トルクやパワーが大きいから

と考えるだろう

ほうほう

V6 2.0は？

ある人達はＶ６の2.0の方が排気量が小さいから

環境に優しいから良いと考えるかも知れない。

その考え方が功利主義だ。

またある人達は昨今の流行

つまりお仕着せの直４の２．５を嫌い、

自由に選択した結果、Ｖ６の２．０を選ぶだろう。

彼らはリバタリアンと呼ばれるだろう。

つまりカント派であれば、

パワーのある直４の２．５を選ぶことになるわけだが、

功利主義者も自由主義者もＶ６の２．０を選ぶというわけさ。

ベンサムは、正しい行為や政策とは「最大多数の最大幸福」
だと述べた。

正しいエンジンとはＶ６の２．０のことだろうか？

ちょっとマッテクレ、

そもそも直４は正しいマネジメントと言えるのかね？

そもそも「エンジンの課題」とは？

「エンジンの成果」とは何かを規定すべきだ。

ブオオオオォォォは違うのでは無いかね？

成果は必ず課題と実践の結果から生れるものである。

つまり「ブルブルブル」という課題があって、

始めて、成果としての「シュオーン」というエンジンが成り立つ！

つまりパワーのある直４の２．５は大きいだけに

余計に「ブオオオオォォォ」が目立つと言いたいわけかい！

低級な「喜び」と高級な「喜び」を履き違えているってことかね？

日本の皆さん、「ハクネツキョウシツ」へようこそ！

この二つのエンジンの「道徳」についてはどうだね？？

道徳の一つは既に出たように環境や騒音が挙げられる。

ﾖﾀ系工作員が２ｃｈねらを全員排除した結果、

もう誰も書いてないから、車板つまんなくなったな。

アゲ

支援

支援太

晴空支援太

支援

日本車は売れない、供給過剰だから売れない。

ミニバンしか売れないから、セダンが高くなる。

＝セダンがボッタくり価格になる。

ますます売れない。欲しい人も買えない。欲しい人は少ない。

少ないから高価になる。ものすごい悪循環ですな。

4気筒ってさぁ〜〜
バイクじゃないんだからさぁ〜〜

>>123は3気筒の軽乗り

>>123
250CCのオートバイでも４気筒あるもんねえorz

車なんかそれからすりゃＶ１６ぐらいにしてくれんとなあｗｗｗ

並行だとシェルビーGT500ですら500万ちょいで買える。
馬鹿馬鹿しくてデラなんかで買ってられん。

http://www.tymstar.com/trendauto/nford.html

車の4気筒とバイクの4気筒が同じだと思ってるヴァカがいるな

２５００ｃｃで四十気筒か・・・。
しかも１万７〜８千回転まわるんだよなw

四十気筒！‼

ふっ

18気筒の「誉」(ほまれ)エンジン
中島飛行機製(現在DNAはスバル自動車(富士重工)に受け継がれる)
航空機用空冷二重星型18気筒(9気筒×2)エンジン
35800L/2000ps/3000RPM
1941年3月完成(約70年前)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjte4Aww.jpg

揚げ

>>1
80年代で頭が止まってるジュラ10乙ｗ

ということで揚げ

もいっちょ

まあ日本は豊かさという面でレベルがかなり低いからね。
国民が豊かさをイマイチ理解していない。
アメリカはほんと車が安いのは一目瞭然だが
食品も住宅も何もかもが安い。
それでいて平均年収は日本より50〜100万ほど高い。
しかも勤務時間は30％少ない。
しかもなぜか年金も悪くはない。そりゃそうだ。
食と住居費が安ければ田舎で年金暮らしが楽勝だ。
日本は働きアリが必死に生産した金からピンハネ（税金）して
その金で暮らしている奴らがわんさか居るんだ。
それが基本的に日本が豊かになれない理由。
公共事業で食っている奴、利権で食っている奴、
ダイレクトに税金で食っている公務員と生活保護者。
これで日本の豊かさは失われている。
アメリカで車が安い？　当たり前だよ。法人税が安いんだからw

>136
  アメリカ弗国債本位制の成果。

それは正しくない。米国のガソリン価格
は安いが消費する量が半端ではなく家計の
負担になる。国民健康保険制度はなく大企業
に勤務していれば会社が負担するが、普通に
レントゲン撮って９００ドル請求される。
失業中に病気で一ヶ月も入金したら自己破産。
任意保険料も高くカムリクラスで月額約３００
ドル。貧乏人は死ねと言う国だ。
日本より何十倍も犯罪に巻き込まれる可能性が
高い。LA 、NY郊外の住宅なんて全然安くない。
安い地区は毎晩パトカーのサイレンが鳴りっぱなし
で銃声が聞こえる。

高福祉高負担か低福祉低負担かってことだもんなあ
払う金を減らせば受けられるサービスの質や量が低下するのは当たり前

最近はアメ車も良くなったな
昔はATが４速しかないとか
完全に想定外だったが・・・

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303025113/l50

最近、本当にドイツ車のデザインや走りってつまらない。

>>138
一度アメリカ行ってみたいなぁって思うけど、飛行機代はともかく
アメリカ国内の交通費も宿泊費もかなり高めで、国土がでかすぎてどこへ行ったらいいかもわからんわ。

>>131
ちょっとまて
誉は35800CCだ

>>125
ホンダのレーサーには 125 cc 5 気筒、 50 cc 2 気筒がありましたよ。

スレッド一覧の一番下にあったので何気なく覗いてみましたが、
何ここ、おもしろいスレですね。
2.5リッター40気筒エンジンの車を想像すると夜も眠れなくなりそうだ。

あっあっあっあっ