現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part8

オーナー＆納車待ちの方限定でBM/BRレガシィの情報交換に役立てて下さい。
荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願いします。
かまった時点で貴方の負け。

【前スレ】
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284037364/
【公式サイト】
TW ：http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index2.html
B4 ：http://www.subaru.jp/legacy/b4/index2.html
OB ：http://www.subaru.jp/legacy/outback/index2.html
ｔS ：http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html

【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html

【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

【年次改良情報】
2010/5〜　年次改良（A→B型）に伴う主な変更内容
・GT Lパケ、GT SIクルーズ の廃止
・NA、GT共にEyeSight(Ver.2)グレードを追加
・全車装備(EyeSight除く)にクルーズコントロールを追加
・その他、装備類の標準化等の変更点あり

年改情報ある場合は随時追加してください。
必要に応じて加筆・訂正も宜しくお願いします。。。

カバはGTは歴代最高性能。
それを認めない旧型乗りが多い。

ヘッドライト内部が露で濡れてるorz

今まで小型車で旧型GTに毎朝煽られていたんで
歴代最高性能ってだけで大満足。

今度は俺が煽ってやってもいいんだけどね。

>>3
クソガキみたいなことはしないでね。恥

所詮ライトバン
BH乗りの
おれとも仲良くしてや

３．６は、３，６２９CCもあるぞ。

デカけりゃ偉いのか？

>>2
もうそれ定番化しつつあるな
Ｃ型で改善されるのかね

Ｌパケの俺のもヘッドライトの内側露うってるよ。。

納車から2週間パーキングブレーキ忘れが多くて困ってる。
エンジンオフしたら連動してほしいかな。

>>7
短小の人が言いがちなセリフ

そそ、パーキングブレーキ忘れは本当に怖いよね。

坂にでもとめんの？平地ならPに入れるんだし問題ないっしょ。

ワゴンSパケ。ヘッドライトの曇りが気になります。

なんか露の書き込み増えてんな。今度注意してみてみるか。

その代わりにドアが閉まらないと嘆く野郎が消えたな

>>16
ここに居るが、いつまでも嘆く事でも無かろう
他の車両も似た症状があるか確認したかっただけしな。

ランプ確認したけど、露あとなかったな。数ヶ月前にランプ交換したからかなー

ドアからのスジ汚れ寺に聞いた人はいないの？
一生付き合わんとダメか。

>>19
私もそれが気になります。

あとグラファイトグレーが黒にしか見えません。周りの人からも黒と言われます。

先代のダイヤモンドグレーもそうだったな。
天気の良い晴れた日ならかろうじてわかるレベルだった。

黒と見比べるとグラファイトグレーは黒じゃないことが
わかります。

これまでの経験で申しあげるが…

露問題は、10・11月で頻度が上がるような気がする。
経験と言うのはヘッドライト加工などして、年間他に曇り（露）が無くても。
寒暖の差が激しい10・11月辺りに少し出るような感じ。
純正無加工でも、同じ感じなのかな？

日本の気候の問題かと思うが、南国の鹿児島や沖縄でも
同じ現象が起きているのか知りたいけど…そこはレガ乗りは少ないかｗｗ

Dに曇りの件を聞いたが問い合わせやクレームはないそうだ
ほんとかよと思った

>>24
ずっと曇ってる訳じゃないからじゃないかな？
ずっと曇ってたら即クレーム物だがね

スタッドレス高いね。
冬はサンバーに乗るしかないか。

お前ら補助金きた？

まだ審査前(´･ω･｀)

曇りに関して、他のＤってそんな対応なの？
僕の場合は走行にあんまり害は無いって言ったのに1週間で部品が来て交換だったぞ。
担当者はほとんどすべてのＳパケでこの症状が出てると思うって言ってた。
取り替えてもどーせまた曇るとも言われたけどね。

ブリザック購入した。すごく高かった（小学生並みの感想）

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ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
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　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|　このスレは
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|　ID:AO7VvJnO0に
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　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |　監視されて
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
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「STI Performance パッケージ」 なんて出しやがったな
この間の感謝デーでタワーバー入れようか悩んだが止めておいてよかった

>>32

ソースは？

>>33
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10044.html

↑　なんで、挙動系パーツはNA不適合なのでしょうか？？
つーか、空力系パーツ個別に全部つけたし。。。
　
だから、エンブレム（非売品）くれよ。www

>>34
やべえ、こりゃやべえ

Lパケには設定ないんかい

>>34
これわwww
挙動系付けようかな。エンブレム要らんからその分安くしてくれ。

つか公式のアクセサリ全然更新されないな、メッキドアハンドルとか何気に出てるのに

>>34
BL/BPって書いてあるけど
BM/BRじゃないんだ

釣りですか？

あ、サーセン＞＜
勘違いしてました

さて、本日納車されます。

とある事情でＢＰからの乗換です。
１ヵ月半、レガシィのない生活はきつかった。

>>43
いいなあいいなあ
俺のの納車はいつかしらぁ
デーラーさん連絡ちょうだいよぅ(T_T)

>>44
Dに電話しなよ、製造日は掴んでるはずだから、
オレの場合い製造後OPの取付で1週間、輸送で数日、
製造後10日程で納車でした

BPからBRの乗り換えで明日納車予定です

GTSパケなんですが、ポジション球の交換は簡単でしょうか？
BPの時は5分かからないくらいでできたんですが…

>>46
余裕

>>46
いいなあいいなあ
デイーラーさんに電話したら担当さんはただいま席を外しておりますだって
本皮シートのオプションは頼んでないんだけどなあ
俺のの納車はいつになるのかしら…

>>48
担当さんは多分横にいたと思うけど気長に待つのも楽しいよ。
この気分を味わえるのはこういう時しかないんだし。
一月半みとけば余裕でしょ。

ポジション球は手が小さいと楽だな
助手席側が微妙に厳しかった気がした

今回は内部が曇るという事例があるので注意が必要かねぇ
日中のよく乾燥した日がベターかも

>>48
注文日は何時頃？
注文書に納車予定日ってあるでしょ、
それより遅れてるなら、ガッツンと言わないと
担当がいなければ、店長に代わるとか、
支払の都合もあるから、納車日を確定しもらわんと困るみたいな感じで

>>50
曇るというか垂れます。

今日洗車した時、確認したが曇りとか無いよ？
外れがあるのかな。

>>51
たしか20時頃にハンコ押しました
職場まで来てもらいました

何時？じゃなくて何時頃（いつごろ）？じゃない？

うひゃあボケ殺し

>>55
みんな生暖かく突っ込まなかったのに・・・

昨日、ネットでスタッドレス注文したよ。
迷ったけど、結局ブリジストンのＧＺにした。1本29,000円（225/50/17）。

この前、デラに飾ってあったの見たが、1本47,000円って！？とんでもない値段ついて
たから違うの買おうと思ってたんだけど、やっぱネットだと安い店あるんだな。

頼んだショップの口コミ見ても、古いタイヤ寄こすようなことないみたいだし、今のタイヤに
社外ホイール入れてるんで、純正のホイールにデラで組み込みだけしてもやうわ。。。

>>58
それ両方ともホイール付の値段？
今月デラで買ったが、工賃込で17万ほどしたわ。（215/50/17）

>>59
タイヤのみの値段・・・

悲しいくらいに高いんだよね。

建前上の定価販売でしょう。
値段を聞けばあっさり量販店を下回る価格を提示してくるはず。
>>59氏がホイール込みなら量販店より安いでしょ。

Dで高圧洗浄機とかかけてみが異常なしって言ってた
寒暖の差もあるだろうけど、ヘッドライト下部に曇りが出る事がある

>>59
ブリヂストンでないっすよね？

ワゴンGTのりだけど、車重があるせいか出足鈍いと感じる（Sモード）。
アクセルを思い切り踏み込んだらいいのだろうけど、こんなものかな？

ヨコハマＩＧ３０　215/50Ｒ17　通販で今ポチった記念パピコ

>>65
幾らでしたか？

22,700円X4=90,800円
代引手数料830円
でした。

やっとＳパケのアイサイト付きが出るので買おうかなっと。

>>68
まじですか？？
ああああ、もうちょっと待てばよかったぁぁ！

>>34
10月末にSTIのタワーバーを買った俺は負け組。

タワーバーなんか機能的にあまり変わんないから気にスンナ

>>71
機能的に変わらない？
バー以外ノーマル仕様だけどかなり変わったぞ。

世の中には改悪という変化もあるからな

>>72 kwsk

>>73
72ですが、自分なりのインプレを書けば良いんすか？

タワーバーって取付１０分位なんだろうから寺で１週間位貸出すればいいのに。
取付て良ければ注文するし、効果ないと感じれば取り外せば終わり。

オレはクスコのタワーバーを入れた。
カッチリしていてかなり満足してる。

>>34
なにこれ？
全国10000人の愛妻家ディスってんの？
なんだったら全力で行くよ？

>>77
OKメーン

全力でいっちゃってください。

スタッドレス、すごくたかかった

これ工賃いくらかかるんだろうか

これって何？

BR/BMのフレキシブルドロースティフナーは、なぜ右側だけなのでしょうか

STI Performance パッケージってやつだ
つうかこのセットを装着すると+何K増なんだろうか
エンブレムなんかいらんから、工賃値引きしろ

>>63
ホイールはアクセサリーカタログの後ろのほうに載っている、sti風の10本スポークのやつ。
タイヤはミシュランXI２。

ノーマル車高のTWだが、昨日の晩、店から出て歩道のスロープから車道へ出る時、
フロントバンパーの下をこすってしまった。
ゆるやかな傾斜に見えたが、傾斜の加減とホイールベースの加減がドンピシャだったみたい。
オーバーハングが長いので、他車から乗換えの人はご注意を・・・
納車されてから1ヶ月余り、ホイールのガリ傷も最近作ってしまったし、気を付けていても
やっぱり運転に慣れた頃が一番危ないわ。

何かでかくなって存在感増したな、先代のアウトバックよりもでかい・・よな？

街中で初めて見た時は大きさにびっくりしたけど
自分で持つようになってからは気にならなくなったな

確かに不細工だが存在感はあるな。

>>68
まじですか・・・

>>90
マジだよ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5t3DAgw.jpg
アイサイトSパケ。

Ｓパケアイサイトが出ることは予測できたことでしょうが・・・
先に買って後悔してる人はなんなの？

俺はＡ型だけどＢ型でアイサイトが出たからといって買ったことは後悔しなかったよ
本当だよ・・・
本当だもん・・・

>>92
発表日はいつですか？

Sパケアイサイトがすげえ悔しい
今週末に納車なんだけどもう変えられないよね(T_T)

B型アイサイト乗り。

Sパケアイサイトのニュースはショックだ…　もう立ち直れん。
スバルの小出し商法には、もううんざりだ、二度とスバルは買わんと決意した。

>>95
聞き忘れた。ゴメン。
でも、近日中だよ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9LfAAgw.jpg
ついでにお値段。

>>99
全部うっぷお願いします

富士重工株、600円超えたけど利益確定したの？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/10/25(月) 17:14:30 ID:j1yw70Dq0
後部座席のドアってかなり力を入れて閉めないと半ドアになってしまうのは
俺だけだろうか？

>>848
ﾉｼ
500〜600円台だった2007年ごろに平均約600円で5000株、サブプライム問題
後の下落時代、350円で10000株、250円で10000株と2回ナンピン。
結局平均約360円くらいで25000株保有。権利取りも終わったので600円で
いったん売却したいけど、円高進行で株価上昇の期待が薄いから、
一応500円を切ったら成行売り発動させる用意はしている。

昨年度は無配だったが、今年度は第二四半期に予想通り4.5円配当があるか
どうか。

>>99
あああ
エコカー減税までついちゃってるぅぅぅ！

tSアイサイトも出せ

ターボのってる奴の大半はアイサイトなんか興味ないだろ
アホらしい

興味あるなしはしらないけど、アイサイトよりクルーズコントロールは欲しい。
定期的に高速で片道３００キロ往復しているとそう思う。Ａ型を買って
Ｂ型が標準装備なのを見たときは愕然とした

Ｃ型ｔＳ出してね。

>>104
Ａ型のSIクルーズなんて変態グレード買った俺みたいなのもいるけどな。

アイサイトの追従クルコンってブレーキ踏んだら解除？
再度作動は操作がいるの？

>>108
そのとおりです。

SIクルーズは変態だったのかｗ
じゃ俺も変態なんだろうなｗ

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
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　　　|　|　|　|

２ヶ月くらい前に11月にSパケアイサイトの特別仕様車が出るの教えてやったのになんなのここの後悔してるやつら？

MAG Xって雑誌に普通に書いてたわ。

B型B4のGT-Sパケだけど、覚悟はしてたがスタッドレスは高い。
18inはさすがに買えない。
前車のBLの17inホイールを使った。
17R　50/225のX-iceだよ。
前の17R　215/45だと、20ｍｍ近くシャコタンになっちまう。
また、ボンビーだな。

＞前の17R　215/45だと、20ｍｍ近くシャコタンになっちまう。

BP海苔ですが、流用するのマズイのかな？

スタッドレス高いよね
Ｓパケにした事を少し後悔してる
17で探してるけどＢＳだとオートバックスよりタイヤ館の方が安かったな
というよりタイヤ館でも店によって値段がかなり違った

通販で買えばええべよ

つうか雪国の人多いんだな

雪が降らないところに引っ越せばいいじゃん

ゲレンデが近い俺は勝ち組ｗｗｗｗ
ＡＷＤ最高ｗｗｗｗｗ

スタッドレス買えない俺様は
冬はサンバートラックが愛車になるｗ

去年冬なんて３３５iが道譲ってきた。
煽ってるつもりじゃなかったんだけどねぇ。

雪道楽しみだなぁ！

225/50/17　ブリジストンのＧＺを知り合いの店で注文したよ。

1本29,800円×４　でマジ高かったけど、社外に付け替えて置いてある純正のホイールへの
組み込みとバランスの工賃はサービスしてくれる。

ＧＴアイサイトを８月から乗ってるけど、できたらインチダウンして履きたかった・・・
Ｓパケのアイサイトも出ると聞いて、ちょっとショックだったけど、Ｓパケなら18インチだから
潔く良しとしましょう。。。

Sパケでも6MTはアイサイト付かないんだろ？

>>123
特別仕様車なので、GTは5ATだけですね。6MTの設定はないです。

シート。本革&アルカンターラ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw77DAgw.jpg

もうカタログ貰えると思うけど。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqYHAAgw.jpg

>>105
自分もB型にしれっとクルーズコントロールが標準装備された事には愕然としたなぁ
A型購入時に
このクラスでクルコン標準じゃない事と・・オプションにすら無いことが唯一の不満だったからなおさら

>>123
そもそもGT-SにAT仕様なんてあったっけ？
6MT買ってほかのグレードには興味なかったから
いまだに現行の全グレードを把握しきれてない･･･

>>97
スバル買うならA型買って装備の差に後悔しつつ6年現行型で居るか、
装備充実（＋もしかしたらあからさまなコストダウン）のD型買って3年で型落ちかを選ぶしかないな。
>>105
つhttp://pivotjp.com/product/tha/tha.html

スバルはモデルチェンジサイクルは６年ですか

B型SパケATだけど
普通に走ってて20km以下ぐらいまで減速して
再加速するとものすごいシフトショックがあるんだが。

>>131
ATってことはＧＴだよね。

だったらＡ型だけど漏れも同じです。
寺に言っても笑ってごまかされた。

>>132
それ仙台のフォレとかでも定番ｗ
スバルは本当ATがダメダメ・・・

先代のフォレ

やはりCVTか

アクセルベタ踏みすると2速をえらく引っ張る時があるな
戻してもなかなか変速しないからエンジンが唸ってる
まあ変速しない時点でおかしいな

来週納車が決まりました。ありがとうございます。
あとは俺のスケジュール次第です。
本当にありがとうございます。

>>127
純正クルコン付くよ。実際つけました。

>>131
Dで書き換えてもらったら？半年くらい前に出たよショックの改善。

>>138

クルコンは寺でいくらで付けてくれるんすか？

>>139
相手にすんな。

>>101

ﾉｼ

生きてますよ。想定以上に上げているのでウハウハです。
500を切ると成行売り発動を設定していましたが、今日600円に
設定変更しました。

>>138
先月Dに書き換え頼んだら「そんなものありません」だったけど。

水曜日に納車してもらおうと思ったらディーラー休みだった(T_T)
どうしよう…

>>142
半年ぐらい前って書いてるけど
お前のB型は、それ以前に出てたのかい？（>>138にﾚｽしてるって事はB型なんだろ？）
俺は、春にサービス何ちゃらと称した改善受けた記憶あるA型のり

ほっとこうぜ

>>143
来週の水曜日にするんだ

>>144
アンカーくらいちゃんと打て。

購入は9月。
サービスの人にリプロ出てないって言われてる。

低速域でニュートラルに入るのが早すぎるのが原因じゃ?

富士重、ＣＶＴでエコ加速　１２年にも全車種に搭載

富士重工業は１１日、滑らかな加速性能を持ち、燃費を向上させるＣＶＴ（無段変速機）を、２０１２年にも
すべての車種に搭載する方針を明らかにした。ＣＶＴの全車種への搭載は国内大手自動車メーカーで初。
ハイブリッド車や電気自動車を中心としたエコカー競争が過熱するなか、販売の主力である
ガソリンエンジン車の低燃費化を進め、生き残りを図る。

ＣＶＴは、ギアを使って段階的に自動で変速する従来のオートマチックトランスミッション（ＡＴ）と異なり、
金属バンドなどを使って変速することでエンジンの無駄な回転を抑え、ＡＴに比べて燃費を５〜８％向上できる。
負担を抑えたスムーズな加速も可能だ。富士重は、０９年に初めて主力車「レガシィ」とミニバン「エクシーガ」に採用。
今後、「インプレッサ」「フォレスター」の順に搭載し、１２年にも一部のモデルを除く全車両に搭載する。

同社幹部は「燃費低減とスバル車の売りである走行性能を並立させる一発回答がＣＶＴだった」と話す。

今後、世界各国で環境規制が厳しくなるなか、同社は１５年までに全車両で０８年比３０％の燃費向上と
排出ガスの２５％削減を達成する高い目標を掲げる。排出ガスを出さない電気自動車を０９年に発売し、
ハイブリッド車も提携するトヨタ自動車と共同で開発しているが、販売の大部分を占めるガソリンエンジン車の
燃費改善が不可欠と判断。ＣＶＴの全車搭載を環境対策の“切り札”にする。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101112/bsa1011120501002-n1.htm

2012年か。やっぱレガシィはD型で完成だな。

CVTより6ATとか7ATにすべきだったと思うんだけどね…
長い目で見たら

バンパー擦っちまったぜベイベー
2センチくらいだが気になるなあ

交換するか、安い板金屋の補修にするか

>>152
色は？

なんかアンケート来たな。クオカードと一緒に。

長い目で見るからこそCVTだろ。>>149読んでて６ATとか７ATとかどんだけ・・・

>>155
目先の低コストでCVT選んでいるだけなんじゃないの？（多段ATは金が掛かる）
日本だけだよCVT全盛は
ガラケーと同じ運命にならないと良いが

低コストって・・・それ目的なら今までのATそのままでいいだろ。

CVTが日本メーカーで積極的に取り入れられてるのだって理由わかるだろ・・・・
欧州、アメリカと全然環境が違うわ。

スタッドレスのX-iceに変えてから、約600ｋｍ程走行。
皮肉にも燃費が良くなった。（イナカ暮らし）
夏の18R45/225は、そんなにハイグリップなのか？
このところ13ｋｍ/L台で走行するが、夏は12ｋｍ/L台だったな。
6月末納車の、B4　GT-Sパケ、もうすぐ8,000ｋｍ。
雪が降ったら、何処まで下がるか？

>>152
俺の車は逆に擦られて助手席側前後ドアに15cm×30cmの範囲で細かい傷を
つけれた…相手不明。

家に帰って夜遅くまで洗車＆キズ消しワックス掛けてパッと見は
目立たなくなったけどかなり凹むワ…

5月には車上荒らしに遭って同じドアのガラス割られたっけ…。

>>157
馬鹿か
変速比幅増やすために多段化かCVTの二択で
低コストのCVTを選んだだけだろ
そのままでいいなんて選択肢無いわｗ
馬鹿は早く寝ろｗ

＞CVTが日本メーカーで積極的に取り入れられてるのだって理由
結局安いからだろ
日本市場じゃ耐久性あまり必要ないしな

お前がﾊﾞｶだ。
ここでは買ってから物申せ。

ベルトを調達してそれ以外を自作したCVTと変速部分をジャトコから買って
それ以外を自作したATどちらが安いんだろう。って思ってググったら、
「4速ATよりは高いですが、5速ATよりは安いという感じです」（小栗氏）
らしい。個人的にはCVT歓迎だけどな。

喧嘩する暇あるなら俺の納車を祝え

俺もNO車や
貧乏やからNO車や

>>160
お前が馬鹿。多段化の究極がCVTだろ。
そのままでいいって選択肢あるだろ？あんたの言うとおり安けりゃいいんだったら
それが一番だってのすらわからないのかい？

日本で取り入れられている理由すらわからないでえらそうに語りなさんな。
耐久性？なにいってんだか・・・

>>160
バカはお前だ

http://hissi.org/read.php/auto/20101112/d1lSdHJRSlEw.html

コストも削減できるし燃費も向上できるならいいんじゃないか
>>160はCVT全車搭載についてどう考えてる？

喧嘩はよせ、同じスバルファンだろ、仲良くな

ところで、特別限定車っていつ頃発表なの？

CVTは全車搭載じゃなく全車種搭載だよ。

>>169

>>170

>>171

>>169
確かにｗ
全車搭載と全車種搭載では全く意味が違ってくるもんな。
全車搭載と書かないところを見ると２０１２年の時点でも
ＧＴ系はＡＴの可能性が大きいって事だね。

AT多段化はあり得ないのかな？

あり得なくはないが・・・
他のメーカーと違い、水平対抗エンジンだからね・・・。

Ｖ型や直列の場合、ＡＴメーカーが開発した多段ＡＴを元に
車種に合わせた変更等で対応して採用するみたいだが、
スバルの場合、既存の製品では駄目なので、ミッション見直す時は
「ＭＴもＡＴも莫大な開発費かけた一大事業になる」みたいだよ。
だからいつまでも４ＡＴを採用し続けて、いきなりＣＶＴになった（2.5）

実車販売での耐久試験はいつ終わるのかな。
5年後ぐらい？

その後ハイパワー車もCVT？
モデルチェンジの時かな。

MTは残してほしい

>>147
ごめん、当人じゃないのに横ﾚｽ悪いんだけど
>>144ってちゃんとｱﾝｶｰ打ててるんじゃないの？（ID:g+2ta8Jf0って特殊な専ブラ？）

今時、ｽｰﾊﾟｰｶｰだってATなのに、ＭＴ組はｲﾝﾌﾟで良いんじゃないかい？
…なんて言ったら怒られそうですね。

Dで点検に行ったついでに、特別限定車の話を聞いたよ。
Sパケにアイサイトつけたやつ。（名前は違うけど）。シートとドアの色の好みが分かれるな。
ボディカラーも黒・グレー系限定だし、自分はカラーがほしいやつがないから、
結局選ばないということがわかったけど。
値段もアイサイト台以上だし。月末からみたいよ。
ほしい人はDに直接聞けばいいと思う。

CVTは燃費の為じゃね？
大衆車で燃費稼がないと、メーカはスポーツカー
作れなくなってしまうからな

MT楽しいのになぁ…

MTはサンバーで十分だわ

>>178
本人乙

つか、番号が間違ってる。

追従クルコンを使いだしてから、旅行が終わった後に走った景色を思い出せないことが増えた。
自分でアクセル踏んでる区間は思い出せるんだけど。
そう言えばカーナビを買ったときも、必死に地図見ていたバイクの頃と比べて、
道を思い出せなくなったな。

こうやって人間はダメになっていくのかと思った晩秋でした。

カーナビで地図みなくなるから道覚えないってのはわかるが、
追従型クルコンつかったら、自分でアクセル踏むよりまわりみるんじゃないのかｗ

今の日本でMTが異端扱いされているように、
そのうちクルコンが当たり前になって、
「おまえ、運転する時自分でアクセル踏むのか！」
なんてことになるのかなあ・・・

アイサイト　スポーツセレクションは
11月16日（火）発売です。

Ａ型　Ｓパケ海苔なんだが
話の流れをぶった切って悪いが教えてくれ。
今年付き合い始めた彼女へのプレゼントを何にすれば
良いか決めかねているんだ。

良かったら皆さんの経験談ふまえてアドバイス下さい。

何買うかにもよるが予算いくらくらいが普通なのかよくワカラン
２万くらいが普通？

年齢は彼女今年30
漏れ26

時計とかがいいかなと思ってたりします。

そんな歳で人に聞かないと駄目なのか

>>190
30ぐらいの女性が好む時計は、2万では買えん。

>>190
クリスムスダッシュかゃ？
じぶんからのプレゼントとして、欲しいものきいてから予算組みなされ。

何を目的にしたプレゼントか知らないけど、
クリスマスプレゼントだとすると、年齢を考えれば
5万くらいが妥当でしょう

>>191
あなたの言う通りだ。ちょっと自分で考えてみます。
>>192
どうやら自分は少しズレていたらしいです。まだ学生気分だなｗ
>>193
誕生日プレゼントです。
そうですね。相手と相談してみます。
>>194
誕生日プレゼントですが妥当なところは5万円くらいですか。

皆さんありがとうございます。

今年付き合い始めて５万ねぇ…

>>196
意味深な発言ですねｗ？

5万・・・すげーなｗ

>>198
ふむ
ということは５万は高すぎってことですか
まぁ後は自分で考えてみますね。
スレチすいませんでした。
皆さんありがとー

セクロスはしたのか？

>>190
おまいは俺かｗ
俺の場合は相手が来週32になる以外、全て同じだ。

俺と同じ6MT海苔ならおまいと結婚してもいいよ。


ちなみに花束とペアの貴金属をプレゼントする予定。

ティンコにリボン結んで箱の中に突っ込んでおくというのはどうだろう

>>201
ウチんとこも来週ですｗ
残念ながら５ＡＴですｗ
ペアの貴金属いいですねーｗ考えてみたらまだペアリングとかも買ってない。
ウチもそうしようかしら

>>190
自分だったらSパケ用のスタッドレスもらえたら嬉しいです。

この話引っ張って悪いんだけど、

お互いに喜べるものが良いんじゃね？
ガーターベルトとストッキング＆ブラ・ショーツのセットを買いに行くとかさ。
女物のｱｳﾀｰなんて何万もするし、下着だったら一万でそこそこのが揃うでしょ。

ああ大きなお世話か…。

ガーターなんて男は喜ぶけど、女は喜ぶのか？ｗ

スレ違いだから、そういう話は別のところでしてくれないかな。
まあ、結婚する前は楽しいよな。色々夢があるし。

30の彼女にはちょっと高級なリゾートホテルに連れて行くとよろし。
そのとき彼女への誕生日なんですと伝えておけば、気のきいたホテルならスイーツと
バースデーカードぐらい部屋においておいてくれるよ。

早く雪降らないかな〜。来週オープン予定のスキー場は大丈夫なんだろうか・・・。

ヨメだけど、ダンナに黙って、フレキシブルタワーバーをつけてみた。

ヨメだけど、ダンナに黙って、貞操帯をつけてみた。

ﾀﾞﾝﾅだけど娘に黙ってｽｸｰﾙ水着着てみた。

>>211
ｵｲw

娘だけどママに黙ってパパのチンチンしゃぶってみた。

ヨメに黙って、フレキシブルタワーバーを付けてみたら・・・・。バレた。
「フロントのバタつきが収まったけど何か変えた？」ってさ。
お前は松任谷さんか？

トヨタ自動車、次期カムリ国内向けをＨＶ専用に
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d69e39fb-6e98-4653-a07d-ffe3d4a74240
　トヨタ自動車が来夏に国内投入予定の中型セダン「カムリ」の次期モデルを
ハイブリッド専用車とすることが明らかになった。トヨタが既存のガソリン車
をハイブリッド車（ＨＶ）専用に切り替えるのは初めて。次期モデルを国内
市場で人気のＨＶとすることで販売のテコ入れを図る。価格帯は、中型ＨＶ
「ＳＡＩ（サイ）」（３３８万〜４２６万円）より下になる模様で、取扱い
ディーラーのカローラ店にとれば、中型ＨＶの商品が厚くなる。

　１９８０年に投入したカムリは、２代目で室内を広くとれるＦＦ（前輪駆動）
モデルとなり販売台数が増えた。だが、９０年代初めのバブル経済崩壊で
自動車メーカーの開発コストダウンが始まり、カムリの装備が簡素化。人気
だった中級車の質感が失われ、販売台数が減少した。その後、ミニバン、
ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の急増でセダン需要が後退、最近では小型車を
中心としたエコカーの台頭で、販売が押されていた。
　カムリは北米では販売上位の常連で、トヨタにとり世界戦略車の一つだが、
国内では世界販売台数のわずか０・７％と低迷。１０月の国内販売実績は、
前年同月比１３・６％減の１１４台で、「マークＸ」が属する中級セダン市場
での占拠率は２・９％にとどまる。
　カムリが来夏に自動車取得税と重量税が免税（２０１２年春まで）となる
ＨＶ専用車となれば、大幅な販売回復が見込める。次期カムリは「セダン
らしい高級感がある車」（関係者）とされ、トヨタの代表的中級セダンとして
復活への期待感が高まっている。

>>214
嫁を乗せてどんな運転してんだｗ

敏感な嫁だな

タイヤの空気圧が1Kpa変わると違和感を覚える

走っているうちにどんどん圧変わるで

EyeSightのSport Selection、2週間後に納車です
とっても楽しみです(^o^)

発表前に契約したのかｗ
商談中だけどシートの色が気にくわないなあ…

2カ月待ってやっと納車になったが、アイサイトのキャンセルが頻発する不具合で入院となるもようorz

>>220
ふーん良かったね

俺は待てなくてＬパケアイサイト買ったけど
後悔なんてしてないんだから
本当だよ・・

特別仕様車 スバル レガシィ「EyeSight Sport Selection」を発売
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_64383.pdf

納車されたよー
シートが電動で動いたよー！高級車みたいだよー
運転席と助手席で設定温度変えられたよー！高級車みたいだよー
暗くなったらライトがついたよー！高級車みたいだよー

大切に乗ってあげてくださいね。

>>225
おめでとう。

Ｓパケにアイサイト付かないからＡ型を購入したけど
正直買いなおしたいなw

6MTにアイサイトつけたら買いなおすわ

・クルーズコントロール
・オート間欠ワイパー（敏感すぎて使いかって最悪）
・ヒルホールド
・ECOゲージ（目障り）
・左右独立温度調整（無駄）
・暗証コード付きキーレス
・助手席パワーシート（付けるなら運転席側から前後くらい調整できるようにしろ）

B型GTSパケ乗りだが、これだけ不要
その分、内装のプラスチック感をもうちょっとどうにかして欲しかった
ハンドル、パドル、ドアロック当りは特に

>>230
電動パーキングブレーキになってしまったので
MTだとヒルホールドは必須だと思う。

>>231

>・クルーズコントロール
A型海苔に喧嘩売ってる？
おれにくれｙｐ

>・オート間欠ワイパー（敏感すぎて使いかって最悪）
Dで調整可じゃなかった？

>・ヒルホールド
>・ECOゲージ（目障り）
>・左右独立温度調整（無駄）
このへんはしゃあない。たいしたコストでもない。

>・暗証コード付きキーレス
前からでは？

>・助手席パワーシート（付けるなら運転席側から前後くらい調整できるようにしろ）
一人乗りは想定外。

嫁寒がり、俺暑がりだから左右独立温度調整は超便利
店やトイレでどちらが先に車に戻るか分からないとき、暗証コード付きキーレスは超便利

暗証コードは覚えているが、入力方法は覚えていない

>>220
アルカンターラが想像以上にかっこ悪くて助かったぜ。
ちきしょう。

フロントグリルを網網にしてる方いますか？
やっぱり網網の方がフロントのルックスはイケてますか？

>>235
カッコイイと思うよ。
ちくしょうっ！

暗証コードって何よ？
まあいいや、明日じっくり説明書読むよ(^-^)v

>>236

納車時から純正網網だ。
オプションの中で一番満足だ

C型D型で、アイサイトカメラ、どんどん小型化されるよ。
今のでっかい四角のカメラが、だっせぇ〜　となるのは必至。
新エンジンもアイドリングストップもどうせ出る。

レガシィはE型を買うのが賢明なのさ。

>>240
その頃には買い換えの時期だからいいもん(>_<)

霧の衝突事故を防げるレーダー式
霧の衝突事故を防げないアイサイト

アイサイトの存在感を誇示するために少しくら大きくたっていいじゃない

>>242
事情があって現行スカイラインクーペのレーダータイプを
一ヶ月ほど乗ってた事あるが、レーダーも霧や悪天候はダメだよ。
ワイパーをLOにしただけで勝手にキャンセルされるし
西富士で霧が出たときもすぐに使えなくなった。
アイサイトの方が全然使えるよ。

スカイラインなんかのミリ波レーダーはまだマシと聞いてたけど、そうでもないのか。
Ａ型SIクルーズのレーダーは、もっと酷いけどな。

小雨が降るだけで解除。
雨が上がってきたので再セットしたら、濡れた路面から舞い上がる泥水でセンサー汚れてエラー。
(一度エンジン止めるまで復旧しない)

アイサイトの方が、まだ悪天候に強いんじゃね？

>>245
スカイラインはバンパーの開口部にセンサー付いてるんだが
雨の跳ね上げでセンサーを吹いて下さい表示が出て停止してたわ。

今のところアイサイトは土砂降りの雨か太陽光直射以外で
停止は無いからこっちの方が悪天候には強い感じだと思う
カメラが室内に付いてるのも利点なんじゃないかな。
まだアイサイトにしてから霧に遭ってなから、検証ができてないけど
そもそも悪天候時に機械に頼るような運転をする事は無いけどね。

>>233
＞嫁寒がり、俺暑がりだから左右独立温度調整は超便利
はげしくどうい。ウチも同じ理由でとても助かってる

>>230
GTSパケのクルコンは確かに不要だな〜
そもそも自分で運転する楽しさを求めてMT選んでるのに
クルコンなんて使わないし。ただ定速走行してても退屈なだけと思う

>>230
>・オート間欠ワイパー（敏感すぎて使いかって最悪）

私の車は、ちょうどいいか鈍感なぐらいです。

フロントガラスにフッ素タイプの耐久コートを塗布しています。
センサー部にもです。

>>231
MTこそヒルホールド要らないと思うんだが・・・

>>239
やっぱり網網ですか。
いずれ装着しようと思います。

この手の形状の車に初めて乗ったんだけど
雨の日の走行中リヤガラスがやたら塗れて常にワイパーしないと視界が悪い
撥水剤も使っても限度があるし・・
OPでルーフスポイラーつければある程度は解決するかな？

撥水剤ｗｗ
見難くなるに決まってるだろ。風が直接当たるフロントと一緒にするな

それと、見づらくなるのはリヤタイヤが跳ね上げる小さいしぶきが付くからってのがでかい
ルーフスポイラーは多分無駄になる
リヤオーバーハングの少ない車ほどなりやすい
SUVよかましだと思って諦めれ

大体お前、視界確保するためのワイパーだろうが
見づらきゃ使え

あら、相当アホな事してたんだｗ
これからは心置きなくワイパーを使うよ！

説明書読みながら近所運転したりナビの設定したりしたかったのに、
飲んで帰ってきちゃった。
今日はレガシィの中で寝ちゃおうかしらo(^o^)o

前車がリヤワイパー無しだったので、こんなに便利なものだったかと感動したなw

>>254
それ、朝になっても完全にアルコールが抜けない場合があって、意地の悪い地域だと待ち伏せ検問で引っかかるよ

>>256
ありがとう。
でも、俺も免許取り立てな訳でも初めて車買ったわけでもヒキコモリな訳でもないのでそんな事は知ってます。
多分ここにいる人全員知ってます。
でも忠告ありがとう。

>>254
紅葉ドライブの時期ですし、週末が楽しみですね。

BH,BPと乗り継いで
そろそろ乗り換えかな、なんて話してたら、
奥さんが勝手にディーラーに今週末試乗予約入れてやがった。すみません。BRは勉強不足で、
Dとの会話の掴みさえ、思いつきません。

今、自分がBR買うならどのグレード？、
内装、外装含めて、ご教示頂けると幸いです。
予算無視でかまいません。

>>259
今ならアイサイトスポーツセレクションじゃねぇの？
ターボでもNAでもアウトバックでもお好きなので

>>259
ｵﾏｴの嫁は珍しいﾀｲﾌﾟだ大事にしろよ
ってかグレード位自分で考えろや
ttp://www.subaru.jp/

時計ってずれない？

前だれかが電波時計になってるとかいってたけど、うちの車の時計ずれてきた…

丼だけ

>>262
滅茶苦茶ずれる。
それも遅れる方にずれてくれるから始末が悪い。
BPは進む方のズレだったんだけどな。

まあカーナビにも時刻が出てるから問題は無いんだが。

光速に近いスピードで移動する物体では時計の進みが遅くなるとかどうとか、
小学校の理科の時間にやった記憶があるけどよく覚えてないや。

次期インプレッサのコンセプトモデル
h　ttp://gakinko.net/bbs/car38/joyful2ch.cgi?mode=res&no=336&st=-9

これからアイサイト付いていないレガシィは指さされて笑われそうだね。
A型の人はもう涙、涙だろうね。
スバルもひどいことするね、A型の人が一番忠実なレガシィファンなのにね。

次期インプレッサがほぼこの形で発売されるなら、流れは変わったね。
この前のツアラーコンセプトからデザイン部のトップがかわったそうだが
レガシィもＤ型年改あたりでデザインアイデンティティの統一のため
フロントマスクを変更してくるのかな。サイドもこれくらいボリュームが
あれば絶壁感が無くていい。でもＡピラーは寝かせ過ぎのような・・

>>262 >>264
メーカーオプションのナビつけていると、ナビから時刻情報もらってズレない。
それ以外はずれるよ。

>>266
車幅1820mm？
なんでこうなるの・・orz

これは次期レガシィも当然のごとく今よりさらにサイズアップしてきそうだな・・・

>>269
なんか無駄にすげーなｗ

>>267
A型乗りだけど「これ停まるやつでしょ？」っていつも言われてめんどくさいぜ！

>>266
いいね
かなりいい

>>270
コンセプトモデルだからだろ
欧州車じやあるまいし

>264
やっぱずれるよね。
といっても1年で１分位だけど

>269
なるほどMOP限定かーDOP位は同等にしてほしいね…

ヤフオクでインプレッサ純正RE050 215/40
が出品中ですが、これBM9につきますか？

245/40の間違いでした。
付くかな。

>>275
漏れが買うから手を出すな。

付くんだね。キリッ。

MTのりのおれにはアイサイトは関係ないが、スキー帰りの渋滞ではあれば便利だろうなあ・・・

>>278
だから手を出すなと小一時間・・・

了解です。優しいっすね。

>>279
冬の関越道は地獄だぜﾋｬｯﾊｰ

スキー帰りの渋滞？
北陸住みには関係ない事かな。

Ａ型乗りだけどアイサイトいらね。

>>283
アイサイトが無いだけで車が爆発したり、嫁が実家へ帰ったり
するわけじゃないですからね。
どこへ出かけるか旅行計画を練ってる方が健全ですよ。

>>283
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

結局オーナーは買って満足してるのか？

アイサイトはいらないけど、クルコンがＧＴグレードに標準化したのが
口惜しい。最初からつけとけや！って

アイサイトいらないって言う人の大多数がアイサイトの無いグレード乗ってる人な気がする。

アイサイトにドライブレコーダーみたいな機能があったら最高なのにな。


昨日、信号待ちしてたらJKのスカートが風でめくれあがった。


Tバックだった。

あの画像よ、もう一度・・・

>>287
発売した当初、絶対B型でクルコン標準になるって、あれほど書き込んだのに
お前らみんなスルーするから。

初めてターボ車に乗るのですが暖気はしたほうがいいんですかね？

１０万キロ以上乗りたいならターボ車は冬は必ず１０分以上暖機。
それと「暖機」な。

ドライブ行きたい(T_T)

アイサイトつけてるけど、思い切りぶつかった
横から犬が出て来てひいて車がバンパー大破　アイサイトなんて起動しないぞまじで
人間でもひくよ　マジで反応悪いからね

そもそも犬とか人って対象なの？w

>>294
横から飛び出してきたようなものには反応しないってディーラーのおっちゃんが言ってた。
説明書にも過信するなって書いてある。
お前が圧倒的一方的に100％悪い。
お前の注意不足。お前の運転が下手。
運転下手なのを機械のせいにすんな。
運転下手な男はセックスも下手。心当たりあるだろ。
ほんとに犬がかわいそう。犬に謝れ。

いや、圧倒的に犬が悪いだろ。野犬は皆殺しにするべき。
放し飼いの犬は撲殺して良い条例の制定を。

>>291
必要ないです
STIを15万キロ乗りましたが暖気はしてません

アイサイトスポーツセレクションいいな〜うらやましいわ
俺は自分でエアロくんでスポペダにしたら２０万近くなった
なのにビル足でもなく１７インチホイルだわ
２ケ月後に出るって言えばまったのに・・
ディラーなめんな

かつ犬に大破させられたバンパー代金あわせて４０万超えたわ　

>>300
純正バンパー交換だけで40万？ライト周りも交換？

LパケのバンパーからSパケのバンパーに交換したいな

>>301
前につけたエアロ代金等と今回のバンパー交換と純正のエアロもやってしまったのでまた交換w

>>302
色々合わせて40万か、金掛かるねｗ

保険かけてないの？

横からの飛び出しには無理、って買った時に言われたよ。
40マンですか〜
大型犬だったんですね。

ざまあw

じゃあ人間の子供とかが飛び出したら防ぎようがないな　一番止まって欲しいのに

>>307
それは求めすぎでは
よそ見してても前者に追突しないってだけでも良しとしなきゃ
まだ完全自動運転はまだまだ先かと

システムを過信、誤解しまくりすぎ

踏切で 「車で押して脱出」 とかあるけど、アイサイトだと電車に轢かれてしまうん？

>>307
前方不注意

>>310
そんな車止め並みの段差あったら自転車で踏み切り横断できませんよ(笑)

>>312
ん？
前の車を押し出して力づくで脱出したくてもアイサイトにブレーキ掛けられて押せないってことじゃね？
段差とか全然関係なくね？

ああ、遮断機じゃなくて前で停止してる車自体押しちゃうんですか。
その場合どうなっちゃうんですかね？

カットスイッチがあるけど、パニックになったときにスイッチ操作出来るかどうか。

オーナー限定スレなのに・・・・

拝啓　おふくろ様

あれから念入りに調べてみましたが、
どうやらオレのA型にはアイサイトが付いていないようです。

アクセルＯＮでアイサイトＯＦＦだから大丈夫。

前に車ある状態でアクセル踏み込んでも踏み間違い防止機能が働いて動かないんじゃね？
動くのか？
動いちゃ意味無いよな？

本日納車され、200km走ってきました
平均燃費　14.2　
結構よくて満足。
確かに、出だしは踏まないといけないね・・・・

前がつまってるのに踏切内にはいるのは
自殺行為です　

今日は職場に説明書持ってって読むんだぁ(^_^)
で、今晩ナビの設定するんだぁ(^-^)v
で、明日の仕事が終わったらドライブ行くんだぁo(^o^)o

>>322

なんかの死亡フラグみたいｗ

あああああ
説明書持ってくんの忘れた(ToT)

新型乗りにこんなにウザいやついたんだな…

>>325
別にウザくはないよ、単にアンタが日常に楽しみを見つけることのできない
くたびれた人間だということだけかな。

>>326
禿同

>>326,327
だな。ウザイどころか羨ましいくらいだ。
俺も20代くらいまでは車買ったら>>324みたいだったんだけど。
最近は物事に感動が少なくなってきてイカンな。

そうですね。 感動したりよろんだりする感覚は薄まりました。 20年前なら毎日でも新車でドライブしたかったのに。

新車嬉しいよな。
苦労して手に入れたなら尚更だ。
>>324がどうだか知らんけど。

>>324
webからpdfダウンロード汁
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/agreement_legacy.html

カー用品店にスタッドレスを買いにいったら、
店員さんにフォレスターと勘違いされた。

ｳﾋﾋ。月末に納車でござる。
高速ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛ばすでござる。

全然話が変わるが
俺の嫁の車（ｺﾙﾄ）や最近の車（ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰやﾜﾝﾓｰｼｮﾝな車）で良く聞く
「Aピラーによる視認性の低下」
BRは、これが無いだけでも、なんか嬉しい。
と1年乗ってじわじわヒシヒシ気付いた。

>>334
Aピラーと右のドアミラーで右折するときとか死角ができるぞ。

これが良い方なのかと思うと、最近の車ってどんだけ視認性わるいんだ？
昨年、15年ものの車から乗り換えたんで、最近の事情はよくわからんのだけど。

>>335
最近、三角窓のある車運転する事になったんだけど、オーナーには悪いが横断歩道の視認が不可能。
これ運転していると多分死人を出すことになりそう。
初スバルだがレガオーナーで良かったよ。意外と視野広いよ。一年以上乗って車体に傷一つ付かないもの。

購入して半年、毎日往復50キロのクソつまらない通勤が毎日楽しくなった
これだけでも買って良かったとつくづく思う

俺はほとんどの車でシート目一杯下げて乗るせいか、右左折時にピラーが邪魔と感じることは少ない。
シート位置の関係で、視線は完全にサイドウインドウ越しになるから。
むしろ、カーブで邪魔かな。

レガシィはシートスライド余る。さすが北米メインの車だけ有る。BPはきつかった。
あと、国産で余ったのは35スカイラインとカムリあたりかな。みんな北米メインの車ｗ

>>338
身長190越え？

>>339
185だけど、デブなもので･･･

Ａピラーが邪魔って・・・ちゃんと首を動かして確認すればいいだけじゃん

初めて高速入ったら30オーバーで捕まったよ
覆面に狙われるのも高級車の証だね

いや、覆面に狙われるのはDQN運転手 (非・車種) の証だよ。

覆面ぐらい見分けろよ
向こうが降りるとき横に並んで手振ってお別れする

走り屋自慢が出てきそうな流れ

俺は覆面に着けられてるのがわかり、
走行車線に戻り減速
赤信号で隣に覆面が並んで、ウィンクされちゃったよw

黒と白のセダンに気をつけてたら覆面には引っかからないんじゃねえの

シルバーのR34セダンに乗っていたときによく高速で覆面に間違われた。
2000のNAだったのに。

現行のレガシィに足りないものは2000ccNAエンジンだけ。

NA2.0なんて非力すぎていらんだろ。
2.0GTならわかるが。

現行の車重で2,0とか絶対どんくさいぞ

アルファードの2.4みたいなもんか？

BHと大して車重変わらないような

>>350　>>353

BH TX-S　　　　1410kg
BH 250S　　　　1470kg

BR 2.5i　　　　　1480kg
BR 2.5i ｱｲｻｲﾄ 1520kg

素の2.5iなら何とかなるかもしれないが
ｱｲｻｲﾄだと２Lエンジンはしんどそうだな

>>354

http://www.subaru.cn/10legacy_20i_sedan.asp

ちょっと話題に乗り遅れたが、Ａピラーの死角がBPから比較すると
かなり大きくなった感じがします。
乗り換えた直後は、右から横断歩道を横断中の人がすっぽり入り、
ちょっと焦った。それからは注意しているから何事もないけど。

BPなんかよりもかなり首を振らないと死角が消えないんだけど、
同じようにBPから乗り換えた人、どうですかね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000264-yom-soci

ツーリングワゴンかセダンか決めれない

>>347
阪和自動車道にはブルーのＲ３４クーペの覆面がある。(今でも走ってんのかなぁ？）

オーナーだけスレしてくれよ。

日本語でおｋ

>>360
×スレ
○スレ

>>362
Ｘスレ
Ｘスレ
○レス

>>358
ｵﾚが決めてやろう
GT系ならB4
NAならワゴンかOBKっだ、減税を考えるとこうなる

減税とかケチくさい事言うなよｗ

>>360
お前は頭が固いんだよ

>>366
頭固いとか以前の問題だろ。
日本語よめないの？

>>367
お前はチンコが固いんだよ

>>367
ルールにこだわりすぎて
空気を悪くしてることに気づかないのか？

>>369
普段からルールを守らない糞様なんですね。というのはさておき。

限定したくないなら本スレ使えばいいだけの話だろ。
何のためにスレ分けてると思ってんだ？

TWのオートマGTを3ヶ月乗ったところなんですが
加速時にすぐアクセル戻したり、加速→減速→加速を
小刻みにするとギヤなのか何なのかわかりませんがゴトｯ！とかドン！とかいうような音がします
前車はマークXでスバルはおろかターボ車が初めてなので
これが普通なのでしょうか？壊れそうでちょっと怖いです
ちなみにアクセル踏み込んだときの加速は申し分ないです

>>371
それはおかしいんじゃない？
メカを同乗させて走行して、再現させるのが一番手っ取り早いと思う。

>>370
　＿＿＿　　読めませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖空気 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　　 U U

>>367
お前は糞が固いんだろ
ヤクルト飲んで寝ろ

あ >>367,>>370
空気読めないから糞も固い君

>>371
BR9AのGTだけど、エンジンブレーキだけ、またはエンジンブレーキ＆
緩めのフットブレーキでゆっくり減速して20Km/hぐらいになったところから、
再加速しようとするとそんな現象になることがある。
このスレの>>131にも同じ現象の人がいるよ。

プアマンズＢＭＷのスレは、ここですね

>>BMWに優れた４WDが有るんですか？ｗ

優れてるかどうか知らないけど四駆はあるな。
国内在庫少なくて本国発注半年待ち当たり前、左ハンしか選べないけど。

3シリーズの四駆とか、フロントオーバーハングほとんど無いのに
よくフロントデフ置くスペース有るなとは感心するけど。

>>377
先代までのレガシィ　＝　プアマンズBMW

現行のレガシィ　＝　プアマンズクラウン

新型エンジンベースで3L 6気筒ださないかなあ

>>377>>380
BMWより、ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞアウディじゃなかった？

まぁ現行は、ｵｰﾅｰが言うのも何だが見た目は「カバ」だな。
カバもそこそこ最強に近いから（最強じゃない所も似てる）、言い得てるような気もするがｗ

>>378
ある

クロコダイルすら水中で噛み殺すカバ・・嫌いじゃないぜ

A型だけど、最近ブレーキが「キーキー」鳴く。
あと低速30キロくらいで走っているとエンジンからノッキングのような、
「カラカラ」とした音がする。
大丈夫か？あと4年は乗るのに…

ＢＭＷ結構走ってるけど、アウディなら先進の４ＷＤ技術とか洗練された
デザインって一目で解るけど、ＢＭＷは何が優れてるのかサッパリ解らん。
乗り心地？　デザイン？　エンジン？

>>386
高速コーナーの気持ち良さ、これにつきる。
それ以外は？と聞かれると・・・・困る。

>>365
過走行か極端に使ってないとかか？
こんなとこに書いても解決しないんだからさっさとＤいけ。

先行者に合わせるオートクルーズ、便利だわぁ。
先週納車されて今日始めてのロングドライブ、すげえ楽だったぁ。

でも眠くなるなw

電動パーキングブレーキ

別にハイテクにしなくてもいい装備だよな

TW2.5iアイサイトが納車されて２ヶ月、
3000Kほどしか走行していないけど高速でのアイサイトは本当に楽だ。
BMW X3の中古と迷っていたとき、購入スレで
「レガを買え、アイサイトつきで。＋１０万のもとは十分取れる」
とアドバイスしてくれた人に感謝したい。

>>390
あのモーター巻き上げ音が気に食わない

これで130くらいまで設定できたら最高なのに

>>393
そりゃ、100ｋ制限のところで走っても確実に免停になる速度だから無理だわ・・・

>>393
そのうちROM書き換えで出来るようになるんじゃね。
首都高のカーブにそのまま突っ込んで自爆する奴が出そう。

カーブで前の車が居なくなると加速するからちょっとびびる。

スバルのHPしか見ていないけどSスタイル買った人お得でしたか？

さて、いい加減スタッドレスを買わなきゃあならんのだが
考え出してはや一週間・・Sパケだけど貧乏だからサイズは215/50R17として
手ごろなアイスガードかな？皆は何使ってる？

http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/215%EF%BC%8F50R17/-/sid.217857-st.A

>>398
昨日決めてきたよ。
価格がわりと安かったので、ブリザックREVO2。
しかし売れ線の55や45と違い、値引が渋い。
215/45R17の方が安いって事にちょっとビックリした。

２．５ＧＴＬパケです。
ドアロックができたりできなかったりと動作が不安定になったので，
アクセスキーの電池を交換しました。
乗り始めて１年と３か月しかたっていないのに，もう電池の寿命なんですね。
取説には寿命は１年〜２年と書いてあったので，範囲内といえば範囲内ですが。
動作が不安定になる数日前から，エンジンをかけるときか
切ったときかよく覚えていませんが「ピッ」と１回だけ音が鳴るようになり，
電池を交換したら鳴らなくなりました。
これ，もしかして電池切れのサインなんですかね。
取説読んでもどこにも書いてないので，よく分かりませんが。
いずれにしても，アクセスキーの電池が切れると色々とやっかいなので，
早めの交換をお勧めします。

>>400
ちょうど自分も今日換えたところ。
エンジン掛ける時にエントリ失敗するようになったので交換してみた。アラームは特に鳴ってなかった。

１年と４ヶ月で交換したけど、前車は１０年無交換のままだったような。
開けてみて驚いたが、アクセスキーの大きさ半分に出来るよね・・・

都内なのでほとんどが乾燥路だからミシュランにしようかと思ってたが
近所の店を数件回ったらREVO2の方が安いので、ほぼ内定かな
週末にもう1周してくるわw

>>396
解除される時も多いけどね。

通販の方が安いべ

マンソンだから保管してくれる店でないと困るんよ

おれは電池買い置きしているが、まだ大丈夫そう。納車後１年２ヵ月。
電波の出すもの（携帯とか）の近くに置いておくと干渉して電池が早くなくなるらしい。

BPはメータ内のインフォメーション部分に電池残量が少ない旨の
メッセージが出たりしたな。
外気温低下注意とか、要らないメッセージもあったけど、BRでは
表示する部分が無いから無理か…。ちょっと寂しいな。

>>402
なんかREVO2のこのサイズは在庫少ないよとか言われたので、
念のためご注意あれ。

ＧＴアイサイト乗りだけど、ネットでブリジストンのＧＺ買ったよ。

アイサイトはサイズ変えられないので「225/50/17」で１本２万９千円だった。
ホイールは純正の奴に組み込んでもらった（工賃　バランス込みで１万円）。

私もGTアイサイト乗り。カー用品店でミシュランX-ICE XI2を買いました。
タイヤ225/50/R17 アルミホイールセットでトータル15万(工賃込み)でした。

前車インプに乗ってた時は、ネットでタイヤ・ホイールを探して買ったけど、
今回はそんな気力もなく、店員さんに勧められるまま購入。

>>407
一応在庫は確認してもらった。
週末には確保してもらうつもり。

>>409
ホイール込みだと安いですね。都内近郊だったらお店を知りたいですが。

スポセレ契約時にスタッドレスも18インチ履かなきゃだめですよね？って聞いたら
17に落としていいですよ18だと高いですからねって言ってたぞ

変えていいのかよｗ

GTアイサイト、GTアイサイトって誇らしげに言うなや。
俺は助手席電動シートもねー、クルーズコントロールもねー、
素のA型GT　Sパケ乗りさ（泣）、あーあ。

その分現行型で居られる期間が一番長いんだ。
そう考えればいいさ、そう考えないとやってられ…(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

俺もＡ型ＧＴ　Ｓパケ乗り(´・ω・｀)
いいんだ…運転楽しいし、助手席乗る人もいないから…

ｲｷﾛ

この一年、みなさんの愛車は沢山の思い出を与えてくれたはず。
大事に乗ってあげてくださいね。


p.s. いよいよ来週、我が家にEyesight Sport Selectionがやってきます(o^_^o)

俺のＳパケリミテッドの完全上位互換じゃねーかちくしょうめ

6MTにアイサイトが付かないのなら俺はまだ戦える

隣県に飛ばされたおかげで、毎日通勤で200kmだ。
1年半なのにもう7万キロ超えたorz

>>420
通勤専用車を買えばよかったのに。

>>420
走りすぎワロタｗ

めざせ３０万�`！

>>420
メーターうｐｷﾎﾞﾝﾇ

プリントしてお守りにするわ

>>411
オートウェーブ。
オートバックスやイエローハットなどのカー用品店なら
どこも同じような値段なのではないでしょうか。

>>424
神奈川だけど、うちの近所のオートバックスなんてタイヤだけで
店内の一番安いのが16万とかなめたこと言ってますよ…。

結局ジェームスのREVO2が一番安くて、それにしてしまった。
意外と量販店でも値段に差があるみたいだ。

>>424
大手でもその値段あるんですね。どうせ高いと思ってました。色々まわって見ます。ありがとうございます。

>>420
>>421の言う通りだべ
レガシィの無駄遣いや

俺は知り合いの中古屋から１０万で通勤用の軽を買った
かなり値引きしてもらったのに文句言いたくなるくらいボロボロだけど

>>419
ともに戦おう

洗車したいー
洗車したいー

>>427
逆に考えるんだ、レガシィだからこそ通勤200kmが耐えられるのだと

レオパレス借りたほうがいいよ

>>426
鰤のタイヤと、鰤のホイールの組み合わせなら、タイ●館も結構安いよ。

まさしくタイヤ館で鰤のホイールとセットで買った俺様が通りますよ
Ｓパケだけど17に落して、REVO2で16マソ前半（工賃込）でした

結構いいホイールにしたんだね。

>435
いや、一番下のSE-10
遠くまで行くのは面倒なので、近所の店で妥協

もう少し頑張れたかも。
でも総合的に考えると妥当なところですね。

１６万とか金持ちだな

国産ステーションワゴンの実燃費トップ10
http://response.jp/article/2010/11/26/148529.html

サイドシルスポイラーにブレーキクリーナー使うのはまずいかな？

ドアから垂れてくる黒い筋がシャンプーでも落ちない
つらい

コンパウンドで擦ってみれば？

ピカールケアーでこすってみれば？　

路面からの外乱でハンドルが取られすぎる

>>440
液体WAXで普通に落ちる。

>>440
水アカスポットクリーナーだとすぐ落ちるよ

レガシィでリラックマのカーグッズ使われてる方いますか？
さすがにミラーカバーやシフトカバーは危ないなと思うのでそれ以外のクール
なグッズを買いたいなと思っているところです。

ミラーにカバーしたら後ろが見えなくて危ないよ

リラックマとか流行ってたの何時ごろだったっけｗｗｗ

リラックマの時点でクールじゃないｗｗｗｗｗ
と言いつつリラックマのサンシェード使ってます。

リラックマでプリクラッシュ実験してみるか

　　　　　　　／/
　　　　　／　 /　　　ﾊﾟｶ
　　　　 //⌒)∩＿＿∩
　　　　/.|　.| ノ　　　　　ヽ
　　　 /　|　| 　●　　　● |
　　　/ 　|　彡　　( _●_)　ミ
　　 /　　|　ヽ　　|∪|　　/＿
　　/／　│　　　ヽノ　　＼／
　　"￣￣￣￣￣￣￣（..ノ

>>439
ＧＴアイサイト乗りだが、街中の平均燃費で７．５Ｋ以上走ったことが無い・・・
東京の街中乗りじゃ仕方ないが、ちと乱暴な運転すると６ｋになっちまう（涙）

>>452
俺もだ6.9より上いかない

２.５ｉ Ｌパケ乗りだが、メインは通勤で片道３�`、その間、信号で２、３回停車。行きと帰りはエンジン冷えてるからそれぞれ暖気運転２分。
こんな乗り方してると７�`/�g位しか走らんｗ

この前長距離400kmで14.2だったよ
Lパケアイサイト

高速乗ってなんぼの車だね。
街乗りでは性能活かせてない。

>>456
そうだね。高速と街乗りの差が笑っちゃうほど激しい。
大排気量車の性で仕方ないんだけど。

俺の場合、2.5iESだけど東京市部在住、5000kmのトータルで
9.8km/l。海ほたる経由で都内から千葉の田舎道を走ったら
16km/Lでビックリだった。

>>454
暖機運転って必要？
2,000回転くらいでトロトロ走ってれば問題ないと思うけど。

２．５って大排気量車なの？？？
小排気量車ではないと思うけど、ふつーの車では。

大排気量車と呼べるのは、３Ｌ以上ですよね。

下道でも高速でも、運転にまともな余裕感が出てくるのは、３Ｌ以上。

　つ　庶民感覚ｗ

>>459
本筋に関係ない大排気量の定義なんか気にしてないので、
すまんが勘弁してくれ。

言いたいのは、コンパクト車なんかの小排気量だとアイドリングや
低負荷時の燃料消費量が少ないけど、レガシィみたいな排気量に
なると、その辺が大きいからどうしても燃費が悪くなるという話。
定速走行時の燃費は、排気量が増えてもそれ程大きな差が出に
くいんだけど。故に高速燃費はそれなりに良いと。

>>461
了解！！

３．６でも８０定速走行で、16km/L弱出るようですね。

まあよくわかったことは
街乗り燃費聞いたら10ｋｍ/ｌぐらいですかねとか言いやがった担当は
信用ならんと言うことだな、15と18の差は気にならんが、7と10の差は気になるなー

>>463
俺のA型Ｌﾊﾟｹは、街乗り１０弱だけどな。
ネクスコ西日本を長距離走ったら、１３〜４ぐらい
都市高速（阪高）で１２弱ぐらい
その担当、別に間違ってはいないと思うが。
※極端な短距離や買い物には嫁の車だからともいえるけど

「街乗り」といっても、同じ都市でも地域によって混み具合が違うし、
同じルートでさえ朝８時と夜中じゃ全然燃費違うだろ。

いくらＣＶＴでも１．５ｔ以上ある２．５Ｌ車で１０ｋｍ／ｌも出る
ような状況は、街といっても相当空いた道路としか思えんが。

CVTで購入後10k/l割ったこと無いな、適度な渋滞と郊外半々位
街乗りだけなら10割りそうな気はするが、前のGTで7-8位だったから
30%位延びてる感じ、あくまでもオレの場合だけど

東京で10km20分の通勤に使ってるけどだいたい9〜9.5km/l。
GT AT 9時出勤18〜20時退社。加減速は基本的にアイサイトのiに任せっぱなし。
高速ではアイサイトの上限に設定しっぱなしで13〜14km/lくらい。
同僚のクラウンもこんなもんらしい。

悔しいけどアイサイトにアクセル任せると燃費良くなるんだよね
燃費走行には自信があったつもりだけど、アイサイトに勝てないorz

普段はそれこそ週末の買い出しとかしか乗ってないけど、
GTで町乗り8〜9km/L、気をつけて乗れば10km/Lちかくいくけどな。
渋滞もあるしストップ&ゴーでイヤになる。

高速は100km/h定速で13km/Lくらいは普通にでる。
いつも、精神衛生上の問題で途中で給油するんだけど、
東京ー新潟、夏場の関越なら無給油で往復できそうだと思う。

だけど、飛ばすとまた燃費悪くなるな。
調子にのって120km/h以上で飛ばしてると10km/Lくらいまで落ちてくる。

つアクセルワーク

AT糊は荒すぎる奴多いぞ

スマートキーがわからん
キー持って車に近づくとルームランプは点灯するがドラノブ引いてもロックしたまま。
なんで？

>>471
ノブに先に触れないと駄目だろう

え？何の先にノブさわるの？

引きが早いかも
合わせが肝心

>>471
BRなら取手を握れば内側にセンサーがあるから解錠される。
取手を握って一呼吸置いてから取っ手を引けばおｋ。

スレ間違いかも知れないので念のため書いておくと、BPなら
取手脇の黒ポッチを押さないと開かない。

>>471
とりあえずノブを握って開ける準備して、
ドアロック解除の音が聞こえたらドアを開ければOK

心で念じればあくんじゃないか

フォースだ、　フォースを信じろ。

>>471
ドラノブじゃだめだ、ドアノブを引け。

どんなに頑張ってもリアドアは開きません

2.5アイサイトを購入予定です

BPGTで使用していた215/45R17サイズのスタッドレスは流用可能でしょうか？
また、レーダー探知機は使用可能ですか？ダッシュ上に取り付けるとマズイ？

>>481
大丈夫。ルームミラータイプがたいていはまらない。

>>481
タイヤは微妙、アイサイトなら素直に純正サイズにした方がイイとおもう

STiパフォーマンスパッケージってどんなんですか？

脚回り固めた方が効果でやすいような気もするんですが、
GT-Sパケでノーマルのサスペンションでも大丈夫かな？

サーキットでも走るのか？

はい

そうです

じゃあ、サスもSTIパケも両方やりなよ

なぜtsを買わなかった

>>433
タイヤ館行ったけど２０万でした。225/50-17は特に高かったです。店によってそんなに値段違うんでしょうかね？
フジコーポレーションでX-ICEが工賃込みで１５万弱だったので買っちゃいました。
このサイズは品薄だそうです。購入予定の方はお早めに。
早くレガシィで初スキーに行きたいです。

今日REVO2付けたけど、10年29週でした。
このサイズはあまり出ないと思っていたけど、
レガシィ乗りが多いので結構出るそうな。
確かにタイヤ館でレガシィの遭遇率高いわ
どうせ買うなら早めの方がいいね、今なら店も空いてる。

Sport Selectionで週末、旅行へ行って来ました。Eyesightがあると高速の
通常走行、渋滞共に楽ですね。

ヘッドライト内部曇るな
日中暖かく、夜間に冷え込むと出る
あとスモークが薄すぎる、規制入ったんだっけ？

スモークはあとほんの少し濃くしたいね
日中だと車内丸見えだもんなあ

あー
今週末納車
た〜の〜し〜み〜だ〜〜
２．５ｉ　eyesight　早く来い〜

私のGTスポセレは来週末納車です
みなさんよろしくお願いします！

おおお、楽しみですね！(^o^)
週末なら高速で渋滞体験もできますし。

ウチも金曜日に２．５ｉ　ｅｙｅｓｉｇｈｔ納車〜♪

今度の子も強運だといいな〜

２．５GT Eyesight Machintosh Sound System

正直欲しい

>>499
ヘッドライト

やっぱターボ付けときゃよかった
走りに不満はないけど、GTとすれ違うとボンネット見ちゃう
後付けも出来ないし、もやもやして10年は乗るんだろうな・・・

乗り換えちゃえよ

>>501
ターボに乗ってるとNAにしとけばよかったと言う

無い物ねだりだよ

>>503
なんで？

NAにもMTがあればなー

>>501
NAの方が売れてるし、ボンネットの穴なんか気にすんな

２．０ｉだとちょっと物足りない感じだけど、ＮＡでも２．５あれば
力不足は感じないしな。

ターボじゃないのはレガシィじゃねえだろｗ
と思ってるやつが多いと思う

NAはマフラー穴隠しが萎える・・・・　いかにも廉価版・・・

そうだよな。いくらコストダウンって言っても見た目が悪すぎ

>>506
ボンネットの穴塞ぎたい・・・・・穴空きじゃなきゃ売れないってどんなマーケッティングだよ。

穴は冷却機能あるからいいんじゃないの
穴なしボンネットのターボ車乗ってたけど、雨のときもうもうと湯気が発生してたを

>507
2.5NAでも、ｉモードだとちょいトルク不足かな
Sモードだとトルクに文句はないが、燃費が

中間くらいのがあればいいのに

俺はGTが欲しいんだが嫁はボンネットの穴が恥ずかしいらしい。
GTにNAのボンネット付けても大丈夫？

付けれるけどＩＣを前置きしないとパワー出ないんじゃないの？

>>513
普段は大都市の市街地なのでIモード、高速はアイサイト使うので回転数落とすためにIモード
SとかS♯モードはめったに使わないなあ。

GT Sパケ納車待ちなんですけど、レス見てるとやはり車高が、、、
ダウンサスで少し車高下げてもタイヤの減り方が変化するのですか？
アライメント調整は必要なのですか？

>>515
逆にいうと、ICへの導風がわるくなっても、パワー落ちるだけで
オーバーヒートとかそういった類の悪影響は一切ないんだよな・・・。

パワー落ちてもボンネットすっきりしたいやつは好きに付け替えるとよろし。

２．５NAで択一だよね。
ターボは５ATだし、変速ショックないCVTは最高！

>>519
俺はVTDが良くてターボにした。
NAでもVTDだったらこっちを買ったけどね。

CVTって楽しくないじゃん

>>508
すいません私です

>>521
俺も以前はそうだったんだが、乗ってみると意外とNAも
良いもんだなと思った。急激なトルク変動はないし、綺麗に
回転が上がって行く。峠でS#＋マニュアルモードは楽しい。
バイク乗りだから、回して乗るのが気持ち良いだけかも知れんが。

CVTについては、嫌いな人には耐えられないのは理解できるけど、
個人的にはこのＣＶＴなら不満はほとんど無いな。
あと4駆のメカには疎いんだが、将来的にターボ＋CVT＋VTDは、
可能性としてあり得るのかな。出たら是非乗ってみたいんだけど。

ＡＴが良いってのは単なる郷愁でしょ。
ＭＴがＡＴに駆逐されたように、やがてＡＴもＣＶＴに食われて
無くなると思うよ。

ターボはそのうち無くなる気がする
今回のモデルでの売れ方見て一部需要のためにターボ維持するかどうか
FT86もNAのみの可能性もあるし、新型投入とともに消えそうだし
CVTがターボに合わなさそうだし、環境考えたら燃費も重要だし、乗れるのは今しかない！

っていう説得を1ヶ月間嫁にしてGTアイサイトLパケを購入した

うちは嫁がターボじゃないとダメってうるさいから、
NA諦めてターボ買うことにした。ちょっとCVTに未練。

来年のFMCでインプにCVT　ターボ搭載

ターボ搭載ってどういうこと？
ターボモデルにＣＶＴ実装？

C型でレガシィFMC並みの大チェンジだとよ。
アイサイトも進化しエンジンもCVTも…

どーみてもC型まで待つのが得策！
B型が一番中途半端w

>>528
超絶負け組のA型乗り乙

A型乗りは真のスバリストだろJK

A型乗りは何もかも覚悟の上だろ
俺は五代目を六年間たっぷり楽しんで
また六代目のA型を買うよ

Ｃ型は４気筒の新エンジンとアイサイト搭載の拡大ぐらいじゃないかねえ。
Ｄ型はＡ型組の車検買い替えがあるから、分かり易い変更を仕掛けてくるでしょ。

外装デザインの見直し
内装色の追加
６気筒＋多段ＡＴ
ターボのＣＶＴ化
ワゴンのリアゲートの電動化

Ｃ型で３Ｌ追加。
Ｄ型かＥ型で３Ｌターボだと思うけどな。

いずれにしろＥＺ３０搭載型はどこかで投入されると思う。

>>533
EZ30は無いだろ
EZ36は有るかもしれないけど

根拠は現行アウトバックに搭載されてるから？　単純だな。
ＯＢはＴＷに対してまったり巡航の位置づけだから、あえてレギュラー仕様の
３．６を搭載してプレミアム感を出したんだと思うがな。

コーナーセンサー付けてる方いますか？
ボディ同色じゃないから見た目がカッコ悪くて躊躇してる。
でも昔免許取り立てにデカい車乗ってたとき、
四隅をよく擦ってたんで欲しいんだよなぁ。

3リッター、3.6リッターターボはないだろ
あったら文句言いながら買い換えるわ

3.6って燃費どうなの？

>>536
付けなくてぶつけたら後悔するよな？
つまりそういうこと

車両感覚をちゃんとつかんでること、ギリギリかも？と思ったら行かないこと、を守ればいらないと思うけどね
そういうものに頼れば頼るだけ下手糞になりそうだし
俺はいらんな

3.6ターボなら、文句言わずに買い替えします

BEのRSKから乗り換えたんですけど、
CVTは同乗者有りやペット通院の場合、変速ショックがなくて気持ちが楽ですね。
減速時に時々パドルでシフトダウンするけど、反応が早い上、BEに乗ってた
時のような極端なガックンって感じの減速にならなくて運転しやすいです。

鬼のように飛ばしてるバイクに比べて燃費が良すぎて笑いました。

>>523
世界の多段AT状況、CVTへ流れる日本、世界の中での日本の自動車産業の地位の変化
など考えると、この先ATにいくか、CVTにいくか、まだ何とも言えないと思う。
個人的には、CVTの方が消えるんじゃないかと思ってる。

で、ハイブリッドの話はどうなったの？

>>536
俺も前の車で擦ったから付けたが正直要らないと思う。

3.6Lターボで530マソで売ってください。

>>542
「無段階変速」って究極の技術だと思うんだけどな。
海外のメーカーはＣＶＴ作れるけどあえてやってないのか？

>>533,535
BPの2Lターボから2ランクアップの3Lは維持費的に無理だろ。
あとEZ系はそもそもターボ前提じゃないから強度的に厳しい。
そうは言っても、出たら俺は買うけどなｗ

>>546
根本的なところで効率が悪いのと、強度的なデメリットがあるんで
採用が少ない。ただ、技術系の雑誌を見ても、多段AT、DCT、CVTの
どれが本命化するかまだ分からん感じ。効率が高いDCTが本命視
されてたけど、メカトロ制御に難あるところにATが多段化して効率が
劇的に改善したので、DCTと多段ATが拮抗、CVTがやや劣勢気味。

やっぱB型はないわな。C　D型の激変がわかっているだけに。
BPあと2年乗ろ。

スレタイ読めない馬鹿が多いな

多段ATって結局のとこ無段階の出来損ないじゃない。
多段化で効率はよくなるだろうけど無段階にはかなわないわな。
効率はよくなっても切り替え鈍いしね。これは改善できるのかな。

日産ジュークターボAWDのCVTがATのような制御らしい
つまりあえて段付きの加速でATからの乗り換えでも違和感が少ないそうだ
効率いいかどうかはどうか知らん

>>550
多段化＋部品構成の見直しでかなり高速化はされてきてる。
AMGのMCTなんて従来比2割増しで、DCTに近くて相当速いらしい。
乗り味とのトレードオフだから、速ければ良いってもんじゃないと思う。

あとCVTは減速機としては相当効率悪いよ。MT、DCTが95%以上だが
70%台、良くて80%台。ATは90%近い。代わりにエンジンを効率点で
使えるけど、変速時は特に使う油圧が半端無いので効率が極悪。

俺はギア製造に片足突っ込んでるから、沢山使うDCTとAT支持派w
ただ、乗ってるのはBRのCVTだがw

ＣＶＴはそんなに悪くない。

ATは5速で十分です。
不満はありません。

DCTこそ、過去の枯れた技術（クラッチ板＋歯車）を
現代の電子制御の粋を集めて延命させているものだと思うな。

明日仙台、東京日帰り往復８００�`走ります。２．５ｉだが燃費はリッター何�`走るか当ててくだっわい。

高速はアイサイトさんが頑張ってくれるんでしょうか？

2.5Lアイサイト乗りです
レーダー付きミラーつけてますよ

>>550
CVTは多段ATの究極点じゃないだろ。根本的に。
日産のトロイダルCVTが使い物になればな。

>>558
ん〜、リッター14�`いってくれないかな〜。

>>536
フロントに付けた。
ボディはホワイトパール。 灰色なので確かに目立つ。
ブザーもつけた。ウルサイがやっぱり安心。
次もたぶん付けると思う。

>>552
減速機だけで車走るわけじゃないから、単体でのパワー伝達効率比較とか意味がない。
エンジンと組み合わせてどっちが総合的に効率いいかが問題だろ。

>>559
段を増やしていった究極点が無段って意味でいったんだが。

>>558
型番はなーに？
電源はどこからとった？

>>536
初めて付けた。
センサー有るとどの辺が危険か判るようになるので、結構ギリでも安心。

でも、一度車両感覚掴んでしまうと必要度はガックリ落ちるんだよね。

>>559
ブラジル人が大村にうっぱらった技術ですね

本当に多段ATが正解なら電気自動車も採用するだろ？
電気モーターの特性上変速機が不要らしいが、結局は無段変速機と同じ働きをしている。
内燃機関の出力特性を向上させることと合わせて考えたら、やっぱりCVTが究極ですよ。

>>566
電気自動車は無回転時にトルクがだせるから全然話が違う。
変速機を搭載するにしても減速機どころか加速機になりかねないくらいじやないのかな。

>>558ではないけど、BRFアイサイト乗りです。
AR-915MTが何とかつきます。電源はDで内蔵してもらいました。

>>556
A型　GTなので参考程度にしかならないですが、
先月、奈良〜八王子　　往復１２００キロ　（中央道使用）で高速のみだと１３．６�q／Lでしたよ。

>>566
むちゃくちゃ理論だな。モータはゼロから定格回転数まで最大トルクが出る。
自動車程度の回転数変動なら、モータは基本的に変速させる必要は無い。
精々リダクションギアで最初に必要な減速比が作れば、固定でOK。
インバータ制御で周波数と電圧を変動させれば回転数とトルクの制御可能。

そもそも変速機は、狭いレンジでしかトルクを出せないエンジンのトルクを
引き出すために仕方なく付けているわけで、意味分かってる？

意味わかってたらそんなアホなこと言うわけねーだろ

>>571
そりゃそうだな。
おそらく>>566は>>550や>>562と同一人物なんだろうけど、
もっともらしく書いてるが、メカに弱い人なんじゃ値？

>>572
まったく別人だが？
俺がメカに弱いならあんたは頭が弱いな。

>>550>>562のどこがおかしいのか説明してみ

>>573
横レスで悪いが

>>550
理想的にはその通り。
だがしかし、現実にはトルクコンバーターなるものが有ってだな〜。良くできた多段ATは構造的な弱点を補ってお釣りが来るんだよ。
現状のATの超多段化≠CVT　なんだよ。

>>574
トルク？それは多段階と無段階とは違う話だろう？

よくできた多段が…って話するならよくできた無段はどうなるよ？

>>575
良く出来た無段変速機が適価で出来ればそりゃ普及するだろうねw


トルクコンバーターは名の通りトルク変換器だよ。変速の関係でエンジントルクの美味しいところを使い難い場合があるのをこれで補う。
末端回転数は落ちるが、トルクは増大するんで加速が良くなる。

CVTはエンジンの美味しいところを引き出しやすいが、変速比以上のトルクは出ない。・・・どころか現状CVTはロス大きいって他でレス貰ったよね。
余談だが、CVTは一般的にエンジンの効率の良いところを使おうとするためにトルクの波が無いというか要するに高級車には使われにくい。

現状ではどちらかが圧倒的に優れているわけでもない。一長一短。

>>572
>>566は電動機のイロハすら分かってないカス
高々高校生未満のモータの知識しかないんだろう
> 電気モーターの特性上変速機が不要らしいが、結局は無段変速機と同じ働きをしている
この一文で大半の電気系の人間が完全な無能だと気付いてる
まず「らしい」とか云ってる奴に電気自動車語る資格ないわ

まぁCVTとトルクレンジの狭いターボエンジンの組み合わせがある意味理想形
CVTとトルコンの完成度を見ればトルコン圧勝だが

来年のＣ型のＮＡ、新型エンジンになるの？
ググッたら、日本は新型エンジンはターボのみってのがあったが。

１月にＢ型買うか　５月にＣ型買うか迷ってンです。ＮＡで。

確かにＣ型ってどうなるのだろう？

新エンジン載るなら、顔も変えて欲しい

トレジアフェース

確かにc型の情報がほしいなあ
噂程度でもいいから何か分かるような
雑誌なんかありますか？

>>578
設備投資の判断が遅れたので5月に新型エンジン（NA）は無理くさい。
ターボはこの先、小改良のみで新型の予定はない。

レガシィ購入のタイミングがわからなくなってます

>>577

>まぁCVTとトルクレンジの狭いターボエンジンの組み合わせがある意味理想形

この一文を見ると、おまえは>>566以上の馬鹿だろｗ

なんでこんな時に限って高速渋滞しとらんのじゃ！

ＡＴが昔よりは良くなったといっても、まだ変速ショックがあるからな。
４ＡＴをそのまま６ＡＴにすると変速ショックの頻度が単純計算で１．５倍になる。
変速ショックが「全くない」という意味ではＣＶＴは凄い可能性を秘めた方式だと思うな。

なんだかんだで上手く乗ればどのミッション形式でも快適
本当に上手い人ならMTが最快適だと思う
誰でもショックがないのがCVTのいいとこだけどコンピュータの判断だから
自分の意図した加減速でない事があるからその辺が課題かな？

個人的な快適さは MT>>DCT>トルコンAT>>CVT
今後のCVT展開に期待

プロですらMTでないのに、それに勝るテクニックなんですね！

さておき、判断が問題なら、ATなりCVTなりでマニュアルシフトすればいい話では。ATは反応おそいから用途によってはだめだけど。

ナンバー灯を交換しようと、カバーのネジ2本を外したまでは
良いんだけど固くて全然動かない。
これって電球のガラス部分を引っ張るだけだよね？
何かコツがあれば教えてくだされ

SかS♯でスタート（or微速）からダッシュしようとベタ踏みすると、なかなかギアが変わらない事がある
酷い時はローから変わらないからエンジンが唸ってるな
ちょっと戻すと変速する

>>591
スポーツモードなんだから高回転まで回るのは当然だろ
早く変速して欲しかったらIで走れ

>>578
え？逆じゃないの？
新型エンジンのターボについては、相性悪くてまだ開発中って話じゃなかった？

必要以上に引っ張り過ぎてて変速しないから書いてるんだが、アホには難しかったようだな

万人に最適なセッティングは無いからね

>>591みたいな奴が乗っているレガが気の毒だな。

ジャッキうpポイントわからんｗ
誰か写真うpして。

それがですね
アメリカではそうらしいんだけど、「価格ＣＯＭ」のレガ・ワゴンのクチコミ。９月２９日の書き込み読む限りでは違うようなこと書いてあるんだよ。

現行エンジンは古いけど完成度は高いと思う。けれど富士の技術陣はロングストローク化が念願だったろうから考えてしまうんだよね。

ちなみに今回がはじめてのスバル購入です。デザインは相変わらず無骨だが試乗して買っても良いと思いだしたよ。

すいません

５９８＝５７８

>>597
つ　
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/4/8.pdf


>>588
>>個人的な快適さは MT>>DCT>トルコンAT>>CVT

DCTは乗ったこと無いが、他は概ね同意。NA-CVTに試乗して最初は感激したが、結局ATにしたわ。
オートマティックとＭＴ交互に乗っているんだが、次回MTの選択肢残っているのかな。

>>589
別に俺の技術があるとかじゃなくて個人的な趣味と偏見でMTが快適って意味
だから、その前に書いた一般論とは関係ない（楽しさも快適さの一部）
あと、マニュアル変速するくらいなら素直にMTにしたらいいと思うが？
>>600
DCT(MiTo)とCVT(Juke)はちょこっと試乗しただけだから参考程度です
今後、MT設定の日本車ってスポーツカー位しか残らないのかも？
CVTってショックがないだけじゃなくて何かが変な気がするけど慣れかなぁ

やっぱ時代はFFっすよ、俺の自慢のAudi　A4なんてデミオと見分け付かない上に
ムダにでかくて走りはカローラ。何で乗ってるかって言われればひとえに
見栄ってとこですかね。ま、貧乏人には分からんだろうけどね。

CVTは知人のフィットをよく運転する機会があるけど、すぐになれると思う。

DCTはやっと完成してきた感じだね。ちょっと前のは低速で僅かにガクガクしたりしてたし。
AT感覚で乗れるけど、トルコンが無い分MTと同じようにアクセル操作は丁寧にしないと
同乗者には乗り心地悪いと思うかも。ATだとトルコンが吸収してくれるから多少ずぼらで良いんだけどね。
マニュアルモードは素晴らしいと思う。
ただ、欧州車の小排気量をターボで補ってるような車だと、トルコンのトルク増大作用がないので、
加給が始まらない極低回転では線の細さを感じる。
BMW335のクーペのDCTと、トルコンATのセダン乗ったけど、DCTはやっぱり3000ccだなあって感じがした。
トルコンの方はスリップ領域でターボが効くので、3000ccって感じはあまりないけど。

貧乏人の俺には中古レガ・インプで精一杯ですわｗ >602
>>603
CVT持ってる人がしり合いに居ないんで結局慣れないままになってしまいそう
DCTは最近初めて乗って実用性を感じたけど、CVTはまだ早いって感じ
あと3000ccとかでCVTは未だ無理ある？っぽいからDCTいいと思う
でも、ダンプとかでMT乗る必要あるから普段もMTのがいいんだけどねー

なんか変だと思ったら比較対象が全然別車種のCVTかよ。
話にならん。

レガオーナーじゃないだろ？

アンチの相手するだけ時間の無駄

Audi A4 って見栄はれる車だったのかｗ

うぎゃーー
オレのもヘッドライトも曇っちまってたよ　orz

みんカラで調べたら画像があった。
http://minkara.carview.co.jp/userid/896965/car/749338/1334966/note.aspx

これよりはマシだけど感じとしては同じ。

オレのは曇らないと信じていただけに凹むわ。
営業に電話したら見せろだとよ、週末寺に行ってくるわ。

中古のA4で見栄はろうとしてるのが痛い

この車完成度が低すぎるよなぁ

>>610
べつにいんじゃね？今まで旅行で目的地に着けなかったことないし
買い物に行って駐車場の枠が狭すぎて停められないなんてことなかったよ。
スピーカーからちゃんと音も聞こえるしな。

まあ、完成度という点ではイマイチなのはやむを得ないでしょ。
キビキビツーリングから、ゆったりロングツーリングに方向転換したばかりだし。
６代目が本当に楽しみです。
デザインなんかどうでもいい。

レガシィA型Sパケ
16インチスタッドレス装着です

早く雪が降らないかなー

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1p-RAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-fKXAww.jpg

>>608
写真のは酷いな。
俺ならソッコーで交換してもらうわ。

>>613
sパケってNAでもブレーキ17インチじゃないの？

スバルのカタログスペックってよくわからんなｗ

>>613
かっこ悪すぎるｗ

18でもスッカスカなのに16なんか生き恥レベル

>>613
かこいいね。写真のとりかた が上手いのかな。

ね
かっこ悪いよね
18インチ履いててもボディサイズに対してタイヤが小さく見えるもんね

初期のNA.Sパケは、おっしゃる通りブレーキローターが16ウンチなんで
スタッドレスはこうした

願いが通じたのか、こうなった
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYheScAww.jpg

よく聞く話だけど、車を撮影する時は、
低い位置から撮影するとかっこ良く写るらしいよ(>_<)

>>620
冬限定なんだから、16インチで正解だと思う
A型のsパケはブレーキ16インチなんだね
あと調べたらA型のLパケはブレーキ15インチだった

冬限定っていっても３，４ヶ月あるわけだし。
いくらなんでもかっこ悪すぎる。

>>621
自分はコスト的な問題でスタッドレスを１６インチにしたかったのにブレーキが１７インチだから出来なかった。１６の人がうらやましいです。

BL乗りだけどBMもいいね。
やっぱり排気量が500cc違うからトルクが数値以上に太く感じるよ。
2台並べたらBLが貧祖に見えるw

レガ乗りの運転マナーの悪さは異常

B4 2.5i　EyeSightに乗ってるんですが、純正ではないタイヤチェーンを探してるんですが、
CARMATEのバイアスロン クイックイージー QE12　が使えそうなんんですが、他に何か
いいチェーンってご存知ですか

>レガ乗りの運転マナーの悪さは異常

マナーだけならまだしも現行レガシィの高齢キモヲタ率の高さは異常

出張、おつかれ〜　ｗ

ウッドパネルかっこいいか？

配線とか機械系とかが剥き出しで余分なものがないほうが好きだけど
今の時代そうはいかないよなorz

ウッドパネルはおじちゃん臭いなぁと思ってたら、
Sport Selectionがタイミング良く出たので助かりました。

>>626
高速乗らないならスノーカバーとかはどうですか？

>>631
有難うございます、スノーカバーって初めて知りました。ただ、高速での走行の可能性も
ありますのでスノーカバーはちょっとどうなんだろうと感じました。

ウッドパネルがおじいちゃん臭いと思っちゃうのは
おっさん世代

>>632
参考
【おねがい】夏タイヤ＋チェーンNo19【こないでね】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/ski/1288238321/l50

なんちゃって木目『調』パネルは所詮はフェイク偽物。
フォレスターは一年で引っ込めましたよ木目『調』パネル。
おじちゃん臭いつーより腐臭だろ。Sport Selectionがいいわ。

木目調、別に悪くないと思うけどねぇ〜
逆に黒とシルバーこそスポーティという方が、おっさん臭が漂っているような。

カーボン調パネル・・・調

黒とシルバーって逆に一生懸命若者ぶってるみたいで寒い

黒とシルバーで若者ぶってるとかスポーティという発想も古臭い。

走って満足だからいいけど木目調パネルやプリント式メーターとか
軽自動車の背伸びアイテムが奢られてるのはチト悲しい
STIからメーター発売されないかな

スポーティーな内装なら真っ赤だろｗ

ていうかお前らその前にその服装どうにかしろよ・・・。

>>642
そりゃあ、アンタが言うように全裸で運転できるならしたいけど、そこらへんは
社会常識に抗えない。だから、今度バイクに乗る時のツナギとヘルメットを
装備して乗ってみたいと思う。

>>643
全裸でバイクのれよ

>>644
シフト用に左の靴だけ許す。

>>636
インプの内装見せれば考え変わるんじゃない？

オレはスタッドレスでも１８インチ。
１２月から４月まで５ヶ月間履き続けるから、スタッドレスでも見た目を損ねたくない。

>>644
全裸でバイク…

FCRの装着義務付けかよｗ
分かってると思うが
Ｆ＝フル
Ｃ＝チン
Ｒ＝ライダー
だからな

死ぬほどつまんない

なら死ね

ＢＲにはウィンドウの挟み込み防止は付いてる？
ＢＨはＢ型から付いてたと思うんだけど

スモーク薄すぎるのが気になるな
濃いのも嫌だけど薄すぎる

>>652
お客様は薄消しの方が喜ぶんですよ

>>653
モロのほうが喜ぶと思うが

>>646
つかさ、インプの内装って軽自動車かそれ以下のレベルじゃん。
連れのGRBに乗せて貰う度に気の毒になる。　
サンバイザーや内張なんか段ボールに布貼ってんのかと。。。

本人も走りの車だが割り切り杉だよねと苦笑いw
インプや共用のフォレの内装は200万オーバーでは考えられん

自力で内装を総毛皮張りにした人いないのかな？

でもさ、内装がプラでもスチール製でも、金ラメ塗装でも機能変わんないじゃん。
安心してジュースこぼせない内装はアウトだよ。

つまりビニールシートとゴムマット以外ダメって事ですね。

>>657
毛ガニ調センターコンソールいいよ。

>>656
タクシーが最強かよｗ

>>657
兄ちゃん！それや！！

もっと面白いこと書けよ

>654
お前は何にも解っていない

今日もEyesightで中央道走ってきたけど、渋滞が短かすぎて物足りない。

たかだか400万程度の車に文句言い過ぎｗ

アイサイト楽すぎﾜﾛﾀ
楽すぎてとばさなくなったからGT買った意味がない

BRF近日納車。
過去に日産の40km/hから効くレーダークルコンの車に乗っていたけど、楽だったけどたまにしか出番が無かった。

Eyesightは納車の最初だけでそのあと使わなくなるって事無いですか？

EyeSightじゃないけど高速乗る度に使うよ。
完全停止まで自動でやってくれるから、渋滞ですごく楽。

街乗りばかりじゃ出番がないけど。

人それぞれじゃないすか？
10万ぐらいで事故回避か軽減できるならまあいいかぐらいでつけたけど

さすが現行スレは金持ちが多い

アクセル操作しないとあんな楽になるとは思わなかった。

田舎の国道でも使ってるけど、
前の方で車が信号待ちしてる時は自分でブレーキ踏む。
多分止まり切れないだろあれ。

マジで楽だよな、走行車線を走りながらたまにスイッチでチョイチョイ速度
いじる程度で、他はブレーキの備えと周囲の状況確認だけに集中してりゃ
いいんだもの。

どのみち、いつも決まったとこで渋滞にハマんのが分かってんのに、
追い越し車線を車間詰めてキリキリ神経すり減らしながら走っていく
奴が哀れに見えてくる。

現行のターボのMTの持病って何かあります？
将来中古で買うので参考にさせてください。

来週納車予定なのですが、アクセスキーを持って近づくと
室内灯が点いてウエルカムライトの状態になるみたいですが
ドアカーテシランプも同時に点灯しますか？
ドアカーテシも連動で点くならそこから配線して細工をしたいので
判る方いましたら教えて下さい。

>>673
正確に調べちゃいないけど、カーテシは点灯していないと思う。
隙間から光が漏れてこないし。

そもそもドアが開かないと光らせても意味ないし。

>>674
点かないですか
ドアミラーにウエルカムライトを埋め込もうかと画策してたので
カーテシと連動していれば配線割り込ませるだけなので
一番楽かな思ってたので残念です。
そうなると面倒ですがウエルカムライトを制御してるラインを
探さないといけなさそうですね。
ありがとうございました。

内気にしてても数パーセントは外気がはいるんだっけ？
結構入ってくるよな

ちょっと点検で預けてて、今日戻ってきたがやっぱり運転してて楽しい車だよなー
でも、6代目はもう少しサイズ小さくてもいいよ

いや、もう一回り大きくしてください

スタッドレスなんだけど17インチ用高価なので16インチにしたいんだけど大丈夫かな？
2.5Ｌパケ　アイサイト無しで215/50R17から205/60R16てな具合。
なんか干渉とか不具合ある？

Rの時、トルク無さすぎねえか？

バックでS#使えねーんだっけか？やったことねーけど。

>>680
CVT乗りだがビックリするくらいだよな。
急坂でバックする時とか、雪国住みだから積雪時にバックするときにちょっと困る。

>>682
雪道ならトルクない方が安全じゃね？

MTだと余計にトルクないと感じる
クラッチの感覚と相まってかなりエンストしやすい部類じゃなかろうか

ま、吹かしゃいいんだけど

>>683
20cm〜積もった状態でバックとか、深いところに入って嵌りそうになってバックとか
意に反してトルクがないと更に嵌ったりして大変なんです。雪国は。
アクセルふかしすぎると今度はトルクがかかりすぎるし・・ＭＴが最強だな。

追いかけて雪国

>>679
標準タイヤが215/50R17なら、スタッドレスも215/50R17しか認められない。

世界的に常識だろ！

現行オーナーがそんな貧乏くさいこと言わないでくれ

あぁ、その通りだ。

近所のタイヤショップで17インチで10万、
18インチでも15万位だったぞ。

スタッドレスでも１８インチを履こう！
皆で買えば安くなるぞ。

１８インチ２４５だよな　スタッドレスは

うちはもちろん18インチだよ

5000キロ弱走ったが、最近排気の音が大きくなった気がする

慣れてきたからってアクセル踏みすぎなんじゃねーか？
エコ運転しなきゃダメだぜ。

テスト

テスト

↑あんたもアクキンだったのかい
やっと解除だね

イエッサーｗ
パソコンも禿電もどっちもだったがな

てｓｔ

同じ、レガシィオーナーだしよろしく
巻き添えは、かなわないね。

雑誌（名前忘れた）記事にあった
2013年　次期レガシィ　2.5GTハイブリ登場

４年のモデルライフになるのかな？
インプの件もあるから、不人気でテコ入れ？

買い替えのタイミングが益々判らなくなったわ

普通に考えたらモデル追加じゃないの？

しかしGTでハイブリってなんだそれ・・・ｗ

ディーゼルって結局日本じゃ売んねーのけ？

1

アクセス禁止だったので、ずーっと書き込めずにいました。上の１、すんません。
たぶん月曜日、２．５ｉアイサイト納車予定。予算が合わず、中古ですが（笑）
で、水曜日には女房の実家の東北の山の中まで1000キロドライブ予定。
スタッドレスは新品買いましたが、チェーンもやはり買っておくべきでしょうか？
それと、高速走るドライブのときは、今までいつもフロントガラスに
ガラコ塗ってたんですが、アイサイトではそれ、ってマズイ？
中古で、スバル以外から買うので、どなたか教えてください。

>>706
撥水加工や、ガラスに映り込むものをダッシュボードにおく事はダメみたいです。

カメラをよけて塗ればよくね？

>>706
年に数回は–20度以下になる地域に住んでる者だが、チェーンは要らないと思うよ
AWDは凍結路面の坂道発進に強いので、チェーンが意味を持つのは下り坂での停止時くらいだけど
チェーンが無いと絶対に止まれない大型車や重機でもない限り、ゆっくり走ることを心がける方が1万倍マシ
あと、スタックして走れなくなるような状況なら結局チェーンも意味ない。助けを呼ぶしかない
レガなら新雪20cm+の積雪くらいなら無理やり走れる。ナンバープレートは雪の圧力で曲がるけどw

シベリア？

名寄か陸別あたりじゃね？

>>706
レガシィはナンバーを取得した時点で下取りでおよそ100万円値が下がるので
新古車等の中古を購入した方が賢明だと知り合いの業者に言われた。

あと水平対向エンジンだと10万�qでガタが出るとも言っていたがどうなんだろうか？

>712
馬鹿な業者に騙されて炉。

>>712
１０万キロでガタがくるような車を海外で売れないだろＪＫ

706です。
中古を買う気はなかったのですが、半年以下、5000キロ以下のワンオーナーで
新車の定価ベースで90万、値引きこみでも50−60万安かったのでつい（笑）
余裕を持って、いいスタッドレスを買いました。
チェーンはなしで、ゆっくり行くことにします。
ありがとうございました。

>>712
当たりとハズレの差が激しいのは確か。

知り合いのレガは５万km超えたくらいからオイル漏れに悩まされ、１１万kmくらいで
維持不可能なほどの修理費（エンジン交換勧められた）が掛かるようになったので手放した。
デカい事故は一度も無かった筈だ。

今、２万km超えた自車は、エンジンは快調なんだがバッテリが早くもヘタってきた。
この寒さだと今冬乗り切れそうにない。

>>715
一番賢い買い方ですね。
俺も新古車狙いです。
車なんてどうせすぐに古くなるんだし
それ以前に昔別のメーカーの新車を購入したんだが
ディーラーのミスで納車前の俺の車を試乗車に使われていた事がある。
その信じられない事実を目の当たりにさせられ後々そのメーカーと色々揉めて散々嫌な思いをさせられ以来新車に拘らなくなった。

まぁそのメーカーは後に世界から欠陥隠蔽で訴えられる事になったト〇タだが…

バッテリー云々は負荷の状況がわからんから何とも言えないな

スバルは毎度当たり外れが激しいだろ

>>718
Sパケだからヘッドライトの消費電力も低いはずだし、社外電装品は無し。
マッキンとセキュリティ、エンジンスタータ（全部スバル純正）くらいか。

>>717
それ、ディーラーのミスで、メーカー関係なくね？
欠陥隠蔽に関しては、トヨタはマシな部類。
全米で話題になったやつはPL法的には引っかかるが、結局トヨタ車の欠陥じゃなかったし。

>>715がどういう状態なのか、ＯＰのつき具合とかわからんけど
新古とはいえ中古で定価ベース90万しか違わないって安いか？

車体のみの定価ベースってことなんかな・・・

安すぎる中古なんて、何かあるに決まってる

>>716
バッテリヘタリはどんな症状が出た？

>>720
トヨタの看板を出して販売している以上メーカーそのものの対応が最悪なら姿勢を疑われ二度と買わないとなるのが世間では普通。
しかもその車は故障も多くすぐに手放した。

俺の中ではトヨタは欠陥中古車販売メーカーだよ。

>>724
死ね！
トヨタはスバルの筆頭株主。つまり親会社。
トヨタが嫌ならスバルに乗るな、ボケッ！
変な車を掴まされるのは、オマエの人格が悪いからだ！

なんか痛いのいるね

ｦｨ。
ｽﾚﾀｲ読めないﾊﾞｶ消えろよ。

>>725
今日は土曜日だから病院の精神科は昼間でだよ、早く行ってこい。

クリスマスだからってピリピリすんなよ

　　　　　　　 　 　 　 　 -‐´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　''ｰ,
　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　＞⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!　／　弋__ノ
　　　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　／
　　　 　 　 　 ./:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　ﾊ
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.　　　　　　ゝ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ヽノﾊ
　　　　　 /: : : : : : /: : : :./: : : : : : : : : : : : : : : : : : ﾊ
　　　　　/: : : : : :./: : : : :ｉ: : : : : :ヽ: : : : : :!: : : : : : : :',
　　　　 /　: : : : : .!: : : : :.!: : : : : : :ﾊ: : : : :|: : : : ヽ: : :.!
　　　　/!: : : :!: :./ｉ/ ハ:/|: : : :!: :/　 V:!: :.!: :| ﾊ: : ＼:|
　　 ／ |: !: : :!: :|斗r―ヤ!ﾊ: :.!.十 ‐┼＜.|: ﾊ : ＼ト:.＞　　　　メリークリスマスなんだよ！
　　　　 |: !: : ﾊV　xそzﾄ　　 ヽ!/　xそzト､V |ﾊ: : : ＼|
　　　　 ヽ|＼N 〈　{ん::::}　　　　　　{ん:::::} 〉 |: :|个 ､:_＞
　　　　　　　|: :ﾊ　 _v少 　 　 　 　　_v少　　|: :|し ﾉ: :|!
　　　　　　　|:|: ﾊ ::::::::::::　　'　　　　::::::::::::::　 |: :|／Y: :|ﾊ
　　　　　　　|:|: :ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　|: :|:::::::}: :|ハ
　　　　　　 /:.|: : 込　　　 ｖ―　つ　　　　. ｲ:.!: :!:::::::＞‐┴､
　 　 　 　 〈:::::|: :.|::::::＞ ､　　　　　　　イ::::::::::|: :|/´:::::::::::::::::|
　　　　　　 |ヽ|: :.|:::::::＼:::::::＞ｰ‐　彡':::::::::::::::!: ハ::::::＿＿_:}
　　　　　 /:|::::|: :.ト､::::::::＼:::∧　 /:::::::::::::::::::/:/イ:::::::::::::::::::}ﾊ
　　　　 ,/:/|:::ﾊ: :|::::::::＼::::::::::::∨::::::::::::＜::/:/:::::::::::::::／::::::|: |
　　　　/:. |::!::::ﾊ.:|::::::::::::::::f^ﾄ､ _:::::ｲ｢:::::::::/:./::::::::::::::::::::::::::/: :!

大雪のニュースの時期という事はそろそろレガシィの出番だな。

昨年、大晦日に実家に帰ろうと40センチ近い積雪の中を納車したてのレガシィ帰ったのを思い出す。

>>725
スバルが頼んでトヨタに筆頭株主になってもらったのかよ。(笑)
あの悪徳企業トヨタはただ自社の開発能力が低いからスバルの高度な技術を盗んでただ利用したいが為に近づいただけだろ。

トヨタ高級車のエンジンなんて殆どヤマハの設計だし自社開発のエンジンはオイルが異常燃焼するという
欠陥レベルの製造しか出来ないでいるしな。(笑)

トヨタなんて他社の技術をパクりまくって成り立っているだけの屑企業だよ。

オイル漏れ標準装備のスバルｗ

>>732
T社は管理の技術は非常に秀でているけど
新しい技術を創造し、育てるって側面は平凡かそれ以下って印象だね。
スバルは愚直な技術屋って印象。
商品としての完成度が多少低くても
古くからのスバルユーザーは許してきた節がある。
だけど、商品の完成度は高い方が良いに決まってる。
T社が管理の部分だけ強化してくれたらそれでOKなんだけど
技術的なことにも口を出すんだろうなぁ。。。

ハイブリットをいち早く商品化したのにｗ

>>732
バカなの？
筆頭株主に相当する株式は市場だけでは調達できねぇんだよ！
トヨタとスバルの双方合意の上で、トヨタの配下に取り込まれたんだ。
その際の力関係は、バカなオマエでも解るよな．．．
トヨタが国に納めている膨大な法人税で、オマエの生活が支えられていることを忘れるな。
この糞ニートが！

>>736
一見解っているようで解っていないな。
学生？

当り外れの個体差の話が出てるけど、10万km以上走って違いが出るっておかしいね。
外れは初めから不具合が出る。
10万kmを超えてからの不具合は、日頃のメンテの差だろ。
と言っても難しい話ではなく、６ヶ月点検、１２ヶ月点検、車検「整備」をディーラーでちゃんとやるだけ。
故障がどうこう言うヤツに限って「ディーラーは分かっていない」「高いだけ」とか言って、
自己流でいじり回している。

いやー、しかしグラスコーティングしてると洗車楽だねー！
ミラーとかドアの下にツツーっと垂れてんのは洗剤じゃないと落ちないから
水洗いだけじゃ無理だけど。

また明日、温泉までドライブ行ってきま〜す！

>>737
＞一見解っているようで解っていないな。


一見どころか>>736は全く社会を理解出来ていないと思うぞｗ

>>735
それはエコでもなんでもない。
ハイブリッド車を生産する為に逆に資源を無駄にしている。
悪徳詐欺企業トヨタのデタラメな宣伝に騙されるな。

>>736
そりゃあ試乗車上がりの
中古車を消費者を騙し新車価格でぼったくっているんだからそれぐらいはしてもらわないと。(笑)

全国のトヨタディーラーが屑なのはもう定説になっています。(笑)

>>742
プレゼントだ
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada11157.jpg

シナ企業の配下になるよりマシだと思うけどな

レガシィ１ヶ月点検ｵﾜﾀ。

まだ走行距離540kmだけどwwwww

こういう車です。って言われたらそれまでだけど信号待ちトップのとき加速良すぎて困る。

バイパスで90km出してしまってから慌ててパドルシフトで速度落とすしまつ。


２千回転行かない位にとどめて運転してるんだがなぁ。

じゃぁ、1000回転まででおｋ？

急発進するとナビに怒られんだな

自分で踏み込んでて何を言ってるんだろう

>>747
設定で切れるよ
ここまで来ると余計なお世話だよね

>>749
消せるのかサンクス
でも3000回転ぐらいで加速して怒られるとか沸点低すぎだろ

ＮＡでも加速に3000回転なんて過剰と思うが・・・＞一般道

いい車なのだけど、スピード感がいまいちないのが寂しい。上記の3000回転とか
一気に踏み込めばいいのだろうけど、そんなことしたくないのでだらだら
加速していると特に感じる。
仕事で使う軽自動車なんて０→６０の加速をするときはもう一体感を味わえて
楽しいのだけど、レガシィにはそれがない。高速で100キロくらいまで加速すると
さすがに感じられるのだけど、高速道路なんてめったに乗る事のない
田舎にすんでいるから。

０−１００キロ　３秒だよ

スピード感なんて無くたっていいじゃん。何で必要なの？
そんな事より実際先代より速いから大満足じゃ。

>>753
本当にぃ？2.5i乗りだから分からんけど、0-100が3秒ってバイク並じゃないかい？

ＧＴ乗りだが、オイル粘度どうしてる？
５Ｗ−３０が指定だが、他の粘度入れているヤシは？

マニュアル人間の俺は指定された物以外使ったことない

>>755
0-100が３秒って国産市販車では現行GTRでないと無理では？

漏れのド・ノーマルBR9−GTは0-100　5秒弱。

スキーに行ったら駐車場着いて直ぐにドアパンチくらったorz
新車で行くもんじやないな

>>759
スキー場だと停める場所をあまり自由に選べないしな

スキー場に限らず雪国で新車は贅沢だね。

雪国に限らず新車は贅沢だこのブルジョワども

>>756
10W-50のBe-Up Racing入れてる。
単価は高いが、ロングライフなので楽。

しかしスキー場はレガシィ多いなぁ。
オフロードや冬場の雪道を考えるとやっぱり他車じゃあﾀﾞﾒ。

オールロードクアトロでも良いと思うけど

いやいや、それをいうならカイエンでもいいんじゃ？　・・・ってアホか

今日めざましテレビかなんかでイモビカッターなるものをやってたんだけど
レガシィは大丈夫？

旧型のイモビが被害にあってるっていってたから、大丈夫じゃ？
ワゴンRはイモビになって盗難減ったってその番組でも言ってたし。

ワゴン尺なんか盗む奴いるんだな。
割りに合わないだろうに。

CLUB LEGACYって1500円するのな
別にいいので買ったけど、雑誌にしては少し高いと思う年末であった。

数売れないから仕方ない

車種専門誌なんてみんな1000円以上するじゃん

10W-50かあ。いいオイル入れているんだね。
おいらは５Ｗー４０のカストロエッジ。

>>772
なにがスカトロだよ、バカ！

君にはこれも

http://homepage3.nifty.com/mana/miyazaki-lupin3-cagliostro.html

スカトロの城に見えるんだろうね。

君にはカストロの城に見えてるの？

>>772
オイルはMOTULやSUNOCOの様なエステル系が良くね？

スロコンは付けてよかった。

西日本でも大雪キター
乗ってて良かったレガシィたん

　８月に上旬に2.5iｱｲｻｲﾄを納車し、５ヶ月を過ぎようとしているが、手を加えたことについて、少し書いておく。アイサイトの禁止事項もいくつか実行しているので、それも書いておく。
以下の作業は、私の車に限ったことで、これを真似して何かがあっても、私は責任を負いません。
自己責任で判断してください。お願いします。
　ここで用語として使用する「問題なし」とは、
　１．前車にノーブレーキで近づくと警告音が鳴る
　２．前車を追従する
　３．白線を踏むと警告音が鳴る。
　４．３０ｋｍ／ｈ以下でプリクラッシュが働いて、
　　　ぶつからずに停まるかは、確かめる勇気がないので、未確認である。ということをご確認ください。
・フロントガラスにコーティング剤
　　→ガラコ塗ってます。
　　結果：問題なし　

・ローダウン
　　→Z●●Mのスプリングを前後につけている。結果：問題なし
　・ダッシュボードに物を置く
　　→ユ●●レーダーを付けている。結果：問題なし

・スタッドレス
　　→205/60/16を唱える人がいるが、215/55/16でインチダウン
　　結果：215/50/17ならタイヤ外径647mm
　　　　　205/60/16ならタイヤ外径652mm　原則車検不可なのでは？
　　　　　215/55/16ならタイヤ外径643mm　車検ＯＫ

　・ＨＩＤ
　　→純正から10000Kへ　　結果：ちょうどいい　車検は微妙

　・アーシング
　　→９本ほど　　結果：代わり映えなし。ボンネットを開けると、赤いアース線が格好いいように感じる（単なる自己満）

　昨今の世の中では、メーカーは過剰なくらい防衛しているから、仕方ないかな。事故をｱｲｻｲﾄのせいにすることはできないわけだし。
自己責任で遊んだらいいと思うんだけど。

連続ですいません。
　あと、そんなにデザイン悪いかな〜？前の涙目よりはいいと思うんだけど。
あれだけ叩かれると、自分の美的感覚に自信がなくなるよなぁ。
　内装ちゃっちぃってのは、確かに否定できないけど、だからと言って、私はどうってことはないかな。
汚かったり、タバコ臭がひどかったり、よりはマシだと思うし。
　あっ、木目調パネルをカーボンではなく、シルバーにしてるんだけど、やっぱおかしいかな？ペダル類も交換して、シルバーなんで合ってる
って思うんだけど。
　最後に、友人に追従クルコンの話をすると、「ブレーキがおろそかにならん」って聞かれるけど、
私は、しょせん機械なんで信用してない。だから足は常にブレーキを踏める状態を保っているので、
アクセルから踏み換えるより早いから、大丈夫って言ってる。
　アイサイトは楽しい車ですよ。

>>779-780
ｲﾝﾌﾟﾚ乙

そもそもアイサイトで事故っても何もないんだから
どういじろうが自由だろ

>>779
>>・ＨＩＤ　　→純正から10000Kへ　　結果：ちょうどいい　車検は微妙

ﾊﾊﾊ・・・そんな装備で大丈夫か？悪天候のとき走らないなら、別にもっと良い車有ったと思うが。

HIDの色温度は５６００Ｋぐらいが一番だよ。晴れのときも明るいし雨の日でもしっかり見える。

純正の色温度ってのは、どれくらいですか。

>>785
純正HIDは４５００程度じゃないかな。

ガラコなんか使うヤツまだいるのか

あめっとびー

ガラコ派ですが何か？

通はRAIN X

STIリップ買うかなー

次の年改で2.5NAは新エンジンがくると思われる…

アイサイトをつけると車高をかえられない…

B4、TW、フォレスター、WRXはtSがでたが…
アウトバックは？

2.5NAのアイサイトに乗って半年なりますが　ﾊﾟﾜｽﾃが軽くありませんか？
パワステを少し重くできますか？　横浜の冬タイヤを履いていますが。
どうしても高速道でのカーブが少し追い越しの気になりますけど
皆さんはパワステが軽いと思ったことはありませんか？

>>793 無理して日本語で書かなくてもいいんだぜ？

新型エンジンになったら購入考えてます。アイサイトって皆つけてるの？

MTだから付けられない

>>793
空気圧を確認してそれでも不満ならフレキシブルタワーバーを装着。

フレキシブルタワーバーを新車時からつけているけど軽いよ。

つけていないともっと軽いの？

新NA、CVT、アイサイト、GBOOK MX。
総額350万なら買いたいなぁ。

フレキシブルタワーバーを付ける軽いですね　無いとフロントがﾊﾞﾀﾊﾞﾀ落ち着きませんね

？？？？

>>793
スタッドレスは操舵感が軽くなると思うよ
高速安定性もスタッドレスの影響が大きい

夏タイヤの方が反応鈍いし、パワステの容量足りてないと思う。低燃費優先したんだろうね。

なんだこの名前欄？

７９３番です。皆さん意見を参考にしてみますありがとございます。
もうひとつですが　スバルのＡＷＤは冬はどこがいいでしょうか？
初めてのスバル車ですから。皆さんのコメントおねがいします。前車はハリアーの２．４です

パワステはBE RSK乗ってたときよりは運転しやすいな。

俺もNAのアイサイトを検討していたが
考えてみるとあんなものは最初だけしか使用しないだろうと気付き始めノーマルを購入して余った予算をopやヒーター付きの本皮に使う事にした。

「最後の砦」の代わりに贅沢やオシャレを選択した事例か。

渋滞のときはずっと使うだろ？
もう自動停車からのスイッチ一つで再発進がない車には乗りたくない

人それぞれだよ。
追突防止だけなら良かったが、前車追従に使われると逆に運転者注意散漫（機械任せ）になりかねないからな。

こんなの当てにしてると痛い目にあうぞ

渋滞の時って前の車が止まった時にアイサイト任せだと
車間はどれ位で停止するの？

>>807
革やオプションとは比べる対象が違うだろ。
たった10万円の安全装置をつける予算がないなら
車買うの考え直したら？

別にアイサイトなんか要らないだろｗ

あった方がすげえ楽だよ気になる人は試乗してこいってオーナースレで言ってもしょうがないけど
アイサイトなかったらまだBP乗ってたわ

高速で長距離移動とかしない人にはあんまり必要ないかもね
行きは自分でアクセルぶいぶいいわせても、帰りは疲れて
自動追従を使わずにいられねぇ、ブレーキさえスタンバっとけば
いいんだから超楽だよ。

年食うと、疲れたときは疲れたと云えるようになったね。
疲れたとき、つか疲れる前に素直に休憩とるんだよ。

現行に乗ってから初めての正月だけど、渋滞酷かったわ <br> アイサイトの便利さを改めて感じた <br> 高速で知らぬ誰かの現行とランデブー出来たのも楽しかった <br>

>>813
いや…普通に前を見てペダルを踏めば車は止まるしw
それにアイサイトって時速30�q以下じゃ無いと止まりきれないんだろ？
例えば高速とかの時速100�q運転で前車が何か突発的なトラブルで急ブレーキを踏んできた時に完全に止まれるのなら付けたいとは思うが… それにアイサイトに任せっきりというのも怖い。

標準でもクルコン付いているから俺はやっぱ要らないわ。

ＭＴ乗りなので無理な話だが、高速の渋滞ではアイサイト欲しくなるな〜。
上り坂では特に。

>>819
運転支援っていってるんだから人より速く反応するわけなかろーに
いらないって言ってる人はしょうがないが迷ってるひとには絶対勧めるね

アイサイトについては、他の装備に何十万円使うとしても、
たった10万円なんだから「装着しない」という選択肢はありえないでしょ。
効き具合を気にする人がいるけど、別に作動状態にして今まで通りの心構えと運転すればいいだけ。

>>822
本当にありえないなら標準装備になってるだろｗ

車高とホイールサイズ云々なのに標準になるわけねーだろ

現行BRFじゃ否応なしに付いてくる。
使わなければカスタマイズでOFFにする時代も来るかもしれない。

>819
確かに止まるかどうかは、そのときの速度次第だけど、
その前に速度を落としているのはでかい

運動エネルギーは速度の２乗で効くのだから、
自分と相手に与える損傷は大違いになる可能性がある

アイサイト不要論者は「だろう運転」

アイサイトを認める人は「かもしれない運転」

この差は大きい。

まあ＾欲しい人は付ける、でいいんじゃね？

PIAAからやっと純正ポイント用のシステムキャリアが出た。
ttp://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/terzo/201012201101.html

後付できるオプションとは訳が違うからなあ。
使いたくなければ使わなければいいだけなのに、
10万惜しんで付けないとかありえんわ。

>>830
結局おまえはレガシイ程度しか買えない貧乏人なんだからｗ
ほんとに10万程度何とも思ってない人はレガシイなんか買わないしおまえみたいに10万、10万しつこく言ったりしないから。
余裕見せてるつもりかもしれないけど、残念だったな。　お見通しなんだよｗ

今年の年改でNAもマフラー２本出し

レガシィ買うのが貧乏人とか、どこの星の住人だよ。

>>830
オマエはどこまでバカなんだ？
使わんモノに１０万どころか１０円も払いたくないわ。

馬鹿は別に付けなくてもいいぞ
好きにしろ

確かに馬鹿ですな
任意保険と同種とみなすこともできますな＞ｅｙｅｓｉｇｈｔ

A型乗りだがオプションで後付できるようになったら工賃込みで20万までなら出す。
頼むよ、スバルさん。

2.5iアイサイトにあえて18インチのスタッドレスを履かせてみた。
アイサイトは機能してるみたいだ。全車速追従＆停止は問題なし。
ただ若干、ふらつき警報の感度がおかしくなった気がするが（感度良すぎ？）。

高速道路を400km走行、関西ではあまり見ない現行型だが結構見かけた。
広島(25i-S)、水戸(25i-ES)ナンバーとはランデブーしたが、どちらもかなり
早かった。
そうそう、次回買い替え時にアイサイト無しは、選択肢に入らないなあ。

アイサイトって「なくても困らねえよ」というけど、
リモコンミラー、ＰＷ、折りたたみドアミラーとかも出始めはそんな感じだったんじゃないんの？
そのうち、当然の装備、少なくともスバル車には当然になるでしょ。

タイヤの山とかブレーキパッドとか色々と五月蠅いんじゃないのか？
窓も撥水加工ダメとかインチ変更ダメとか面倒だな

まあノーマルで乗っていて万が一の補助にあれば良いかなって程度だ
人間楽すると退化する一方だからいらないね

俺はアイサイト付けなかった。
なぜなら、付けると納期の関係でエコカー補助金25万円が貰えなかったから。

昨6月登録で、実質7月から乗り、その年のうちに
10,600km走った。
11月からスタッドレスだが、17?で50R225。
B4のGT-Sパケはいいクルマだ。
純正ナビつけてんだが、12月24日には「メリークリスマス」、
1月2日には「あけましておめでとうございます」。（笑
楽しいが、なんか寂しいことスンナ。

納車から1年3ヶ月で35000キロ走ったので車検時に乗り換えようと思ってる。



その頃にはMTにもアイサイトが付かないかなぁ・・・

アイサイトのブレーキのタイミングってどうなんだろう
誰かに貸して後ろ走ればわかるだろうけど不自然なタイミングだったら後ろに迷惑だよね

>>841
じいちゃんがオートマは身障者が乗る車だって言ってた
愛車はサンバーだったけど

>>845
前車のブレーキに即影響されるような車間で走る奴が悪い。

またアイサイト信者が暴れてるのか

俺はA型海苔だがアイサイトの後付はイラネが、
クルコンはホスィ

マッキンじゃない人音質どうですか？
スピーカーひどすぎ・・・

音質？スピーカー？

必要にして十分としか言いようがないな。

うん、音が割れるとかいう症状はないから車に積んでる
スピーカーとしては十分だね。
そもそも、そこまでこだわる人間なら自分でスピーカー交換も
デットニングもするでしょ。

こんなの使うのか？っていう機能→プリクラッシュブレーキ、AT誤発信

最初だけ使ってみて使わない機能→パドルシフト、マニュアル６速モード、SI-DRIVE
（なくてもいいんじゃない？）

うざい機能→車線逸脱警報、ふらつき警報

意外と良かった機能→先行車発進お知らせ

これは便利だと思う機能→電動パーキングブレーキの自動解除
　　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ式ドアノブ
　　　　　　　　　　　　　　　　　インフォメーションメーター
　　　　　　　　　　　　　　　　　プッシュスタート・ドアノブロック

これはつけておいて正解だと思う機能→全車速追従機能付きクルーズコントロール
（絶対付けるべき機能）　　　　　　　　　　　マッキントッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オートライト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リヤフォグランプ

要改善な機能→純正HDDナビ
　　　　　　　　　　フルオートエアコン
　　　　　　　　　　雨滴感知オートワイパー


BHからの乗り換えです。異論は認める。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

意外と使いづらい機能→

意外と使いづらい機能→アイサイトモードじゃないクルーズコントロール

初めて黒を買ったんだけど
汚れや擦り傷がすごい目立つなあ
黒は格好良いけど
ピカピカのボディにこだわる人は考えたほうがいいよ
黒はストレスとの戦いだわｗ

スバルって初めて買ったけどディーラーもメーカーも対応が糞だな。
車は気に入ったのにそろそろキレそうだ。

>>855
ガラスコーティングとかはしてる？
黒は洗車した時の達成感がたまらん。

クルマが気に入ってるのに対応が糞ってなんだろうか
気に入ってるなら何も起きていないってコトだよな

定期点検やオイル交換以外ディーラーに行く用事なんて
ないけどなー、どうせ行っても待ってる間は買い物やメシに
行くし

現行の何が良いって
エアコンの吹き出し口が冷えた手に優しいところがもうね

>>857
コーティングはちゃんとやっておりますよ
洗車した時は気持ち良いよねえ
汚れが落ちて綺麗になっていくのがはっきりと分かるし
あのヌルテカ感がたまらん

たぶん持ち主にしか分からない程度の傷なんだろうけど
ドアパンチの傷がすごい気になるわ

高速道路走っててずっと前方にレクサスGS発見。
アイサイトでロックオンして付いて行こうと思い少し加速して近づいた。
約１００ｍ位まで近づいてよく見たらB４だった。
ホワイトパールだったが真後ろからみたデザインはよく似てる。

Ｂ４ＧＴ乗りです。
年末に、長野と群馬を往復しました。
家族４人乗車で雪の和田峠を通ったんですけど、こんなに楽に峠越えしたの初めてです。
４ＷＤ＋ターボ＋スタッドレスは最強ですね。
標高が１０００ｍ超えてもパワー落ちしないし、コーナーの安定感も抜群。
一瞬リアが滑ったなと感じた瞬間、フロントが引っ張るんですね。
買ってよかったと心底思える良い車です。

>>842
最低

石田ゆり子とドライブしたい

感謝デーの割引でSTIフロントスポイラー注文しようと思うんですが
工賃はどれぐらいかかりますか？

3〜5kくらい？

>>865
俺もドライブしたい。　ドライブだけで良いからしたい。

>>863
同感。雪道での安心感はさすが。

今日、吹雪の急傾斜山道（しかも圧雪）で後輪１輪が脱輪した
２トントラックを牽引しました。自分の車は2.5iだけど普通に
引っ張れたし。バンパー地上高が意外に低いから、轍で気を使う
くらいですね。

>>866
アクセサリーカタログに工賃6,000円となっているので
感謝デーの割引率で計算

>>865
ゆり子様の運転するポルシェに乗りたい。
リードされたい。
っていうか飼われたい。

>>867>>870
ありがとう
工賃まで割引があるなんて知らなかった

アウトバック間もなく納車です。
社外ナビ取り付けのマイクの置き場で迷ってます。
時計の近辺に仕込んでもらう予定ですが、
mop純正のマイクは
どのあたりに付いてるのですか？
ご存じの方教えて下さい。

>>873
うちのアウトバックはサイバーナビなんだけど
特に指定しなかったらバイザーの裏というか付け根辺り
カメラの右側に付いてた、位置的には悪くないよ。
可倒式だから自分の着座位置にマイクの方向を向けられる。

俺のもサイバーナビだけど、ハンドルの奥側、メータの前って感じ。
昔のクルマで定番だったハザードスイッチの位置あたり。
昔は>>874と同じバイザー裏にしてたけど、今のスバルのメカさんの
意見で現在の位置にしてる。

ただ、真ん中だとシフトインジケータがちょうど見えなくなるから
少し左にオフセットしてる。

>>832
maji?

ゆりこ様のタペストリー何気にいいよな　腰のラインあたりが

>863
確かに高速も雪道もホントに楽。
スキー場までノンストップで行ってもストレスない。

ということで、明日（というか今日）もスキーに行ってきます。

今年もtSでるんすかね？

燃費のアベレージ表示を買ってから1年放置してたんだが
6.1ｋｍ/ｈって何かの間違いだよな？
通勤で行き帰り合計20分、休日に高速を100ｋｍほど走らせる程度
あとたまに昼休みエンジンかけて寝てる
2.5TW　GT　Lパケ　たぶん間違いだよね、ね？

アイドリング長すぎない？

立体駐車場なのでアイドリングほぼゼロでスタートです
日常の走行距離が短すぎるんですかね・・・

昼休みのことでしょ

相当馬鹿なんだろうな

昼休みの時にはエンジンをかけないで、換気に気をつけて石油ファンヒーター
を車内で使えばいいのでは？

つ　練炭

昼寝は買ってから2、3回程度で一回が20分ぐらいなんですけどね
日頃が街中でふかし過ぎかもしれませんね

ふかし過ぎってわかっているなら燃費はAとBで計れるんだから大人しく走って計ればいいやん。

>>884

間違いなく医学部のほうが難しい
医学部に入ったらおまえより6歳か7歳年下でも先輩だ　医学部とか医者の世界の1年は大きいし上下関係もきつい　体育会系のような世界　きつい医局になると体育会通り越して軍隊のような世界
それが一生続く

逆にそれを割り切れるんだったら医学部は楽　司法試験に合格するレベルの勉強を6年続けたら大抵は国家試験合格できる

ただ、これだけは言っておいてやる
普通の大学では
単位あげる→別にそいつが卒業後どうなろうが知ったこっちゃない
医学部では
単位あげる→自分たちの仲間と認める　学生であっても「自分たちの後輩として認める」
という意味の違いがあって、それがわからんやつは留年繰り返して辞めていく

↑ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!　orz　ごめんなさいごめんなさいごめんなさい

レガシィはお医者さんがよく乗ってる。

　　　　　　　　　　　 　 　 ハ　 　 　 　 _　　　　
　　　 　　　 　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ　　　　
　　　　　　　　　 　　 　 ‖::::|l　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　 ||:::::::||　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　 |{:::::‖.　　.レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　　　　　　　　 　 　_｣ゝ/'--―,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､
　　　　　　　　　　　／　　　__　ノ　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､
　　　　　　　　　 /´　　　/´＿｀　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l　
　　　　　　 　　 /　　　　 ゝ....ノ　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::| |
　　　　　　　　　{　　　／/ハ丶　　 'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l
　　　　　　　 厶-―　　　　　　　r´＿（＿ヽ　　　　　　　.:::　∨
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 　　　`ゝ_,)(´,,ノ‐-　　　..::::　　　 l
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　　　　　　 　丶´　　｀..::.:::::::　　　　ﾊ＼
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　　　　 '　＼::::::::::::::::　　　　/ /三ミ＼
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^　　　　｀ヽ::::　　　　／　/三三三三ミヽ､
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j　　　　　／|＼::＿／　　/三三三〉三三三

今日、横浜駅西口地下駐車場でTWの青いtsを発見しました。
当方、青のB4ですが、色を比べるとやはりWRブルーがレガシィっぽくて良いと思いました。
そしてtsのバッジも存在感あって、見た瞬間に興奮してしまったｗ
限定車は羨ましいですね。

上で燃費の話が出てましたが、
BM9(B4)2.5iLのA型で、車の表示が平均11.4km/lです。
(満タン法ではありません。)
高速が大渋滞してない時に遠出をすると(一般道走行含め)13は固いですが、
街乗りは燃費悪いですね。
停車時のアイドリングは思いの外、ガソリンを消費しているような印象です。

アイドリング時の燃費はかなり悪いよな
とくにこの時期

>>894-895
排気量による燃費の差が一番顕著なのはアイドリングとかの低回転
らしいね。走行時の燃費でコンパクト車と大差ない程度の結構良い値を
出しても、渋滞が増えるとあっという間に酷い数字になる。
だから街乗りが不利とか。

アイドルストップだけでも、凄く燃費が改善しそうな気がする。
はやいとこハイブリッドを出してくれないかな。

モーター分の馬力アップですね

ＧＴアイサイト乗り

今度の１５　１６日、お客様感謝デーの案内きたんだけど、その時にフレキシブル・タワーバーを
付けたりすると、いくらか？安くなったりするのかな？

タワーバーの装着効果は？だけど、付けてみようかと考慮中・・・。

パフォーマンスパッケージはターボモデルのみですか。そうですか。

>>898
STIパーツは15%、その他は20%引きって書いてあるね。
フロントグリル、交換しちゃおうかな。

　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　　 　
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　　　　　　/ ／　　　 ヽ;,._, 〉 　　　　ﾞ}:{ ::/ 　　　　　　　　　　　　.:.:＼
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　 ,r'´　|　　　　 ;t=､:.:.`・ﾉ　 ﾞヾノ.,/:/　　'""ﾞ` ﾉ　 ;' , 　"ﾞﾞﾞ=､ 　:.:.:.:./
｀" 　　 l､　　　　ヽﾞヾ>:.:.ﾞ!　　　 ,/::;|　　　　_/: .. ;l｀､ﾞ=､,,__.;｀ﾞ　　.:.:/
　　　　 .ヽ:.:. 　 ｀ヽ､ﾞ"‐'｀　　 .,ﾒ‐＾ |　　　 (_ｨ　　;ヽ. 　　｀ 　　　;:./_
　　　　　 .＼:.:. 　 　 　 　 ._／　　　|　　 ,,,,,;;;;`ｰ'=‐'　　　　　　;; r'^i）
　　　　　　　`ｰ-､＿___,-.'´ 　　　　|　 ;;''r'´｀'‐､;;,,,. 　　　　　 ,;ﾚ"i ﾉ
　　　　　　　　　 _,-‐'´ 　　　　　　 |　　 ヾ｀"ﾞｰｦ､;;, 　 　 　 ;､`!'ﾉﾉ
　　　　　　　　 ,l´ 　　　　　　　　　 ヽ　　　｀`ｰ'´　''　　　 _ノｒ＾ｰ'´
　　　　　　　　 ヽ 　　　　　　　　　　 ヾ;;,,;'';;,,''　｀　・ 　 ／　lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞｰ=;;;;;,,;;;,,;;,,,__／　　 |
　　893取りまで、しばらく美しい映像をお楽しみください

お客様感謝デーは、全国一斉なの？
案内がこない＠北海道。

宮城は６〜１０日だった。

みんカラの不具合報告スレってさ、あれじゃ何も書くなと言ってるのも同じじゃん。

ユーザー間の情報交換なんて出来ねぇw

まるで中国の隠ぺいだなｗ

>>904
あそこじゃ連中同士で面が割れているから、誰も文句言わんだろうが、あれは酷いわ。
過去の不具合記事にも事あるごとに話の腰を折りに来ているしな。

>>902
ウチに来る営業の話だと北海道は来月とか言ってたな。

>>902,907
tnx
やっぱりホーンを変えようかと思ってね。

ホーンは社外品にしとけ
スバルのホーンは糞

値段は高すぎるが、糞ではないと思うぞｗ

つけたけど、私も糞ではないと思う。
私の好みの音ではなかったけど。

社外に比べ音も小さいような気がします。。。

視聴をお勧めします。

ただ、ノーマルはちょっと、、、、、びっくり。。。。。
(゜.゜)

俺は日曜日に自力でマンコホーン付けたお

>>906
一匹増えたなw
ヲタコンビはどうせここ見てるんだろ。

新車買って暫く何も起こらないのはクラウンでも商用アルトでも当然の事。
スバヲタの感覚を一般ユーザーに押しつけるなと小一時間

高い物買ったのだから、異音などで神経質になってしまう気持ちは分かる
まして初めてのスバル車なら余計に神経質になるよな
それをクレーマー扱いして「こんなのあたり前」と我が物顔で言われてもなー

>>911
悪くないと思うけど高いよね。
欲しかったけど値段が合わなかった。
ノーマルは軽トラレベルですな〜

>>914
ぶっちゃけ五レ会員だけど、正直ウンザリだよね。

不具合報告叩きはメーカーの火消しか？

そんな不具合スバル車じゃ日常茶飯事だ！グダグダ言うな！
って言うことか？イメージダウンだろｗ

純正１８インチで冬道を走ったらすぐにホイールの内側に雪がくっついて、

ホイールバランスが崩れてハンドルぶれるんだけど何か対策ないかな？

雪が落ちやすいように、シリコンスプレーを吹いておく。
　　＆
ブレーキを多めにかけて、ホイールをあっためる。

>>919
秋にシリコンスプレーをホイールに吹き付けましたがあまり効果無いんですよね・・・

私の住んでる地域は今の時期だと昼間でも氷点下10度位までしか上がらないので、
ブレーキ位の熱じゃ全く意味が無いのです。


ホイール交換しか無いんでしょうかね？

最初からぎっちり雪を詰めとく

今の車ってあんましホイールカバーの付いてるのみかけないね。

コンパクトカーは鉄チン＆ホイールキャップ多いイメージ

車体からホイール内側にスクレーパ付けるしかないな

時間調整式、間欠ワイパーがどんなに便利なものか、痛感した。

石を投げたら当たりそうな位に走ってるトヨタのハイブリッドから、BRFに乗り換えですが、車両保険込みの任意保険の高さにびっくらこいた。
新車の割引など使ってもざっと倍。

車両保険の金額の設定も違うが、事故る人多いの？

>>926
車両の掛け金の違いだと思うけど。
プリウスは事故率が高いので、ファミリーカーの割に全体的な
料率クラスは高め。

BRFと20型プリウスで比較すると、料率クラスはまったく同じ。
対人6、対物5、搭乗者4、車両4だってさ。
30型だと、去年はまだデータがないから基本の4、4、4、4でした。
ちなみにBR9だと4、4、4、5です。

BE RSKから2.5i Sパケに乗り換え。昨日納車。
装備にオート云々が多すぎて戸惑い中。電動パーキングのスイッチ(レバー?)は左側にしてほしかったな。ステアリングスイッチは
iPodのナビも操作できてとても便利だけど。
ただ、予算の関係上 ターボ->ノンターボにせざるを得なかったのはつらい。気分的にダウングレードしたような・・・新型は価格が
上がりすぎ。現在の設定価格 -30〜50万円が妥当だと思う。

>>928
電動パーキングブレーキのスイッチは最初違和感ありますけど、慣れると
パーキングブレーキ→エンジンオフが右手でポンポンとできて便利に
思います。

ちなみに右側になったのは、助手席の人が何かのスイッチと間違えて操作
しないようにというのが理由だったような。

ターボモデルはそんなに値上がりしてるのですね…私はBHランカから
アウトバック2.5iアイサイトですが、値段そんなに変わらなかったです。
てっきり据え置きかと思ってました。

>>929
パーキングブレーキを右側にされると、運転手が万が一のときに止まる
手段がないのだよね。足踏み式にしろそういうことをメーカー様は想定して
いない。

どうせ走行中は作動しないし
SIﾄﾞﾗｲﾌﾞいじられるほうが危ないよな。

>>930
つアイサイト

俺も電動Pはいらねえな
モーター壊れたらどうすんだよ

電Ｐにすれば左右ハンドル用にサイド用意しなくてするからな・・・
左仕様のサイドを右に使うよりよっぽどましだｋが・・・

>>931
走行中も動作しますよ。押しっぱなしで。

さっき、「感謝デー」行って来たけど、みんな暇なのか？凄い人ごみでビックリした（東京）

タワーバーとパワート・ルクレエンチを注文して来たけど、待つの苦手なので無料点検はパス・・・

　　　　↑
スマン・・・パワー・トルクレンチね・・・^_^;

>>935
走行中に押しっぱなし（４秒だっけ？）で動作するのは、ｴﾝｼﾞﾝﾎﾞﾀﾝじゃなかったっけ？
話の流れでは電動Pの事のようだが、電動Pも作動するのけ？

>>938
あのさあ。。。

なにさあ。。。

ちょっとさ。。。

>>938
どうでもいいとこにレスするけど、鹿児島の人かな？

>>938
そうです。電動パーキングブレーキを使用した非常ブレーキの事です。
4秒とかじゃなくて、ずっと押しっぱなしという操作です。

もしも・・・

走行中に電気系統のトラブルで
電源がオールロスになったら、
この車、停車する方法ないのけ？
通常ブレーキもエンジン停止で
すぐ利かなくなるだろうし
電動Pも作動しないでしょ？
まさか、緊急時油圧制御できるとかもないし
走行中トランク内まで手動操作しに行くわけにいかないし・・・

>>944
レガシィ以外でも、そんな状況になったらすぐには止まれないでしょうね。
そして対処はレガシィも他の車も同じですよ。

ちなみにトランクまで行ければ何か出来るのですか？

>>942
いや、大阪。
ちょっと神戸の血が入ってるけど。

>>943
へぇ知らなんだわ。�dｸｽ

ID変わっちゃってた。ｽﾏｿ

ブレンボキャリパーにしたいんだが、交換してる人いる？

>>946
そっか、ありがとう。質問の最後が”け”になってたから鹿児島かと思ったので。
俺も長押しの機能は初めて知った…。

>>945

トランクのどっかに
電動Pを手動で動かすレバーかなんかがあると
ﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたのだが・・・

電源がオールロスでも
手動サイドブレーキの車なら多少は速度落とせるでしょ？

>>950
トランクの中に電動Pの非常解除用の道具が収納されている。

それを使って車両外部下にあるカバーを外し指定の部分にひっかけて２００回転ほど回して解除する。

つうか、取説に書いている。

不具合晒しは許しませんよ！

雪国に住んでるけど
凍結が怖くて電動Pが使えん・・
実際のところ普通のサイドと電動Pはどっちが凍結に弱いんかな?

乗り換えて1年ちょっとだが、未だに電動P使った事がありません。

アウトバック購入予定ですが今のスバルの塗装品質はどんなもんですか？
前にWRブルーのBEに乗ってたけど、かなり弱かったので…。
相変わらずなら、白がシルバー系、改善されてるなら黒にしようかと思います。

>>955
赤買注文したら、営業に「屋根がないPなら考え直せ」と言われた俺がとおりますよ。

>>955
先代からの乗り換えの黒乗りだけど、カチオン電着が良くなったのか
BPと比べると良くなってる。

でもトヨタの新車と比べてしまうと塗装の質なのか
工程の差なのかは判らないけど、まだ一世代以上遅れてると思う。
最近のトヨタはレクサスだけじゃなく一部の車種で
簡単な水研ぎ工程が入ってきたりしてかなり綺麗になってきてる。
長く綺麗に乗りたいならシルバー系が無難かもしれない。

>>956
私は、屋根もなく、日陰もない赤です。

>>958
同志よ・・

一度でいいから赤に会ってみたい
当方黒だが先日地元で始めて青を見た。なかなか格好いいもんだな

>>956
赤は売る時に涙が…
気合いで乗るものですよ。

>>957
そうなんだよね。
その後ブレイド(ワインレッド)買って塗装品質に驚いたよ。
車は退屈過ぎてすぐ手放したけど、塗装は明らかによかった。

でも、やっぱり好きな色に乗った方がいいかな…
年1くらいで磨き屋出す前提で考えmax

現行Ｂ４　前のより

　左前が見にくくなった
　前右ピラーでより視界が遮られる
　ハンドルが軽すぎ
　マークＸより車高高い・・・

BPGT海苔から新型2.5NAに買い替えた方に質問です。
AWDがVTDからアクティブトルクにグレードダウンしますが、
どんな感じでしょうか？
当方、試乗では体感できなかったのですが・・・。

それってグレードダウンなのか？

BPのVTDとBRのVTDの違いにも注目せよ。

BRF納車。
六発でもボクサーの鼓動がイイ。

高速でクルコン作動時、足の置き場に困って浮かせていたらツりそうになりました。
こんな時、アクセルに足乗っけてますか？それともブレーキ？

アクセルの右側に軽くえぐった足乗っけられる足場があると良いのに。

ブレーキペダル前に足を置いてるけど?

アクセル横のちょっとしたヘコミに乗せてる。

バカボンのパパのように舵取りに使っている。

>>963 VTDからアクティブトルクとは大幅なグレードダウンですね。
>>965 カタログには何も書いてないけど、なにか違いあるの？

<<966
６発なんてない

厳密にいえばスレチだがBRFの3.6なら6発だぞ

>>972
スマン＆サンクス

専門スレはあんまり現行が出しゃばりすぎると角が立つので、BR繋がりで書かせて貰った次第。

VTD-AWDはハイパワーエンジン用（ターボ、3.6NA）では無かったかな？
マイルドなNAエンジンには必要はないんじゃないかな
仮に2.5NAにVTDなら高額になるよね

俺にも違いは判らないけど、
GTの高速直進安定性はVTDだからかもしれない

2.5ｓパケ海苔方に質問です。
スタッドレスに交換して時速５０ｋｍで走行時フォンフォンと
異音がするようになったんですが
どのような事が考えられますか？
ちなみにサイズは純正と同じ225/45/18です。

>>975
岡田真澄がはさまってる

それファンファンやろ

>>975
50キロ前後だけで音が鳴ってるなら
単純にタイヤのバランスが取れてないだけだと思う
タイヤ買ったお店に相談して、バランス取り直してもらうといい。

車庫出しする時毎回ブレーキが小さくキーキー鳴るんですが
仕様でしょうか？

猿でも轢いてるんでね？

>>977
�d
明日バランスみてみます。

>>978
冬場だけなら仕様

社外品のツィーターに交換するとしたら
配線はそのまま使えますか？