ブランド力■■マツダっていらないよね■■最低5

>>951
プリウスが累計１０００万台行く頃にはマツダなんて会社ないから。

>>952
言ったな。あったらどうする？
発言の責任とって、首吊りか腹切りくらいするんだろうな？

>>953
>>952自身
自分が生きている間=マツダ倒産しない=プリウス1000万台行かない

とおもってんじゃね？

>>953
もちろん、そのつもり。
ただ、名もない一市民がアボーンしても>>953は知る由もないだろうから、
ここは一つ、ご尊名とご住所を書いてもらえないだろうか？
アボーンしたあかつきには必ず連絡が行くようにする。

アボーンする方法として、中古のファミリア買ってマツダ構内を暴走するのはどうだろうか？
それなら人の目に触れる

うーん、引寺さんの二番煎じと爆笑されそうだから躊躇するな。

ＨＯＮＤＡ　も３０年前には、いらない会社だった
喉元過ぎれば、他人をつ突く。

水素エンジンは特許でしっかり固めないと、
他社（ホンダトヨタ）が簡単にガソリンから乗り換えてくるよ。
インフラも何もぜ〜んぶ特許で固めてしまわないと、
＜＜＜　やられてしまう。＞＞＞

>>959
そんな貴殿におかれては水素自動車wikipediaに是非目を通すべき。
水素社会が到来してもこりゃマツダはありえねえと素人が断定できるレベル。

違法性はないが証拠書類は提出しないというような屁理屈こねる会社と同レベルの
屁理屈マシーンであるツダヲもさすがにフォローのしようがないクズっぷり。

>>960
wiki(笑)

>>961
マツダのwikiも面白い。
こんなに丁寧に書く労力をなぜ本業に生かせないというような出色の出来。

ところでご住所とご尊名は？

>>949
世界シェアでどうやらサムスンがトップになっちゃったみたいだね。サンヨー残念でしったっ。

マツダとサンヨーってなんか似てる

水素ロータリーは廃止の予定
無意味なので

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101220_415970.html
マツダじゃないんだけど、このデザインは結構中国で台数出ると思う。
ワイパーむき出しな感じが好きじゃないが、価格を考えれば仕方ないか…。
フロントドアのウインドウエリアがちょっとデカめなのも惜しい。室内空間優先か。
ただ内外装、貧乏くささがないからかなりイケる。
日産は意外と？こういう貧乏くささを取り除くのはうまい。
トヨタだとプラスチッキーになりがちだけど、日産は曲線をうまく使ってる。
ま、タイ製のマーチとかあるから一概には言えないけど…。
マツダに足りないものを日産は持ってる。
ただ日産は曲線が過ぎるときも。。。

水素を燃料とする自動車は、水素燃料電池車も含めて死亡フラグ立ちまくりだからなあ。
こんなもんさっさと撤退するべきだとは思うが。トヨタやホンダも含めて、だけど。

マツダＭＣデミオに関しては厄病神がフラグをたてちゃったから燃費も未達確定！！！

81 ：美しいシマリス ◆syYIG0WjlQ ：2010/11/24(水) 22:17:51 ID:IBBs4X4qO
タムラがソフトファックに残ったから、内川はカープ濃厚だなww

107 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2010/11/25(木) 13:29:03 ID:mjLXj/gg0
ドブネズミが８１で逆神フラグたてた１１／２４。
その翌日。
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20101125-706287.html

マジパネェ…
ドブネズミがカープファンで良かったよ。
この調子で○○優勝なんて言われたら１３年くらいＣクラス確定だろうからな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:54:54 ID:HeXrKddq0
蓋を開けてみれば10・15モードで32km/lくらい行くの。
そして馬鹿アンチ憤慨するの、愉快、愉快。

■ホンダジェット、量産型が初飛行に成功
http://response.jp/article/2010/12/22/149669.html


マツダ？

紙飛行機も飛ばせないんでしょ？ｗ

>>969
水素ロータリーで空飛ぶらしいよ。ただし制御はできないらしい。
もちろん中の人間も生きちゃいない。

めくら撃ちのミサイルかよｗ
まあホンダと比べちゃいけないわな

実際、衝突事故を起こした時にどうなるのかなどが分からないと、
前後左右を走られただけでビビると思う。

ロータリー使ったスカイカーっていう空飛ぶ車があったような
マツダが作った訳じゃないが。

しかし、ホンダは飛行機か。
スクウェアが昔映画を作った位の凄さがあるな。

>>951
ああ、どっかのアホが別のスレで同じこと言ってましたな。全く無意味な比較を。

そもそも２００万台達成っていうけど
同じクラスのカムリとかアコードのほうがよっぽど売れてるわけだしな

>>975
同じように数が出たら、それはそれで品質低下などの問題が出てくる。
小さい企業で出せる台数などたかが知れてる。
だから、そもそもそこまで売る気はない。会社の規模を考えろ。

それで黒字ならいいけど、赤字だし。

もとから品質がいいという話でもないし、数を作って品質管理ができないなら
少量でも品質管理できてるわけない。要は生産管理ができてないってこと。
大量に作るって事はそれだけ単価が安くなる。
負け惜しみで大量生産を問題視するくらいなら少量生産の低収益に泣いてろカス。

生産の用語は、分からないなら使わない方が良いよ。

サーキット返せ糞マツダ

生産管理って用語が分からないなら黙ってた方が良いよ、カ・ス・。

いよいよもって、恥ずかしい奴だ。

ハゲ、まだいたの？

>>978
でも、品質が悪いと言う話もない。
当然キャパ以上の発注が入ると、品質低下につながる原因には鳴る。

単純に、納期(納車の時期)が遅れるだけでねーの?<キャパオーバー
(ex.現行プリウス)

＞当然キャパ以上の発注が入ると、品質低下につながる原因には鳴る。
それで下がるくらいの品質がもとから良いはずもない。
だから作業員のミスによる珍しいリコールまで出すのか。

＞それで下がるくらいの品質がもとから良いはずもない。
いや、製造業界の常識なんですが。トヨタがやってしまってるし

良品と不良品の間には越えられない壁があるわけじゃないからね。
判断に困るような微妙な物もあるわけです。繁忙が過ぎると本来なら
差し戻すような物も「ま、いいか大丈夫だろ」と流してしまう事は大いにあります。

うろ覚えで申し訳ないが、日刊工業新聞によると、
トヨタは00年代、車の生産能力を約50万台/年の規模で増やしていたらしい。
(約50万台は、スバルの年間の生産台数に匹敵するそうな)
んで、品質管理が疎かになってしまっていたとか。

>>984
マツダの品質は悪いだろ。
安かろう悪かろう

＞良品と不良品の間には越えられない壁があるわけじゃないからね。
それを明確にするのが品管だって。

話が錯綜してる感があるが、キャパにおいて１００％以上はありえない。
(鋼板がないのにボディが出来るわけがない)
１００％付近に貼りついた稼働率で品管に欠陥があるなら
それはキャパ７０％の稼働率でも欠陥品が流れる品管ってこと。
残り３０％の能力で不良品を再生産をしてるというなら、その生産設備の
キャパは７０％が上限。
７１％目からのいわゆる規格外製品を商品でございと売りつけるような真似を
してるからそのブランドの品質に問題があるということ。
そのキャパ上限を甘く見積もるといわゆる>>989のようになる。
キャパオーバーは品質管理の範疇ではなく生産計画、生産管理の問題。

>>991
正論言っても無駄。

法律論の時もそうだけど、アンチは詰めが甘い。

独禁法違反を決めるのは公取ではなくマツダだ(ｷﾘｯ！！には爆笑こいた。
下請法違反の時はあんなに素直だったのに派遣法違反ではまだ争ってるんだって？

正論は正論。
部門ごとに齟齬があって食い違う正論の整合性を取るのが経営。

ともあれ朝から携帯で巡回パピコご苦労さん。

↑それを失敗したからこんな場末のスレでくだ巻いてるのね。

昼食時にまで巡回パピコご苦労さんとしか言いようがない…

暇そうで羨ましいよ。

どうでもいいけど、他人をやたら工作員扱いしたがる奴が一番工作員臭いよな。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293433682/

次スレ立ててやったぞ。感謝しろよ。

とりあえず梅

マツダッシュ１０００終了

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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