[V35スカイラインを語るPart31]

■前スレ■
[V35スカイラインを語るPart30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261380368/

ヘッドライトの黄ばみと白内障に気をつけろ

スレ復活。

>2
さすがに街中のV35の大半は黄ばみになってきたね。
うちのも、市販のヘッドライト黄ばみ除去のケミカルを何種類か試してみたが、
どれも前よりは良くなったけど・・・　て程度で、磨きまくっても黄ばんでいないと
言えるほどには復活しないわ。

ピカールは研磨剤の粒子が粗い分、市販ケミカルよりはましだけど、すぐにまた黄色くなる。

みんなどうやってケアしてる？

>>1

乙！

>>3　1.5ヵ月おきにピカール。

自分も白内障になって手術した。V35も研磨して中見えるようになった。

黄ばみはピカールでも完全な透明にはならんよね。
あれはどうしたらいいんだ？新品ライト一式買うしかないんだろうか。
もしくは日産でピカピカに修復してくれるピットメニューでもある？

黄ばみなんて気にしてないで、
いい加減V36に買い替えろよw
ほぼ同じ車だ。

>>8
ここまで乗って今更V36買うなら、もう少し待って37買いたい

保守

仕事忙しくて車乗らない。けど、気分転換に車高落とそうかな。

250GTで燃費走行実験
給油した後に下道約26kmを2往復(計111km)してみた。
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48054.jpg

GT-8で雨の中、片道400キロの高速走行してきたが、
ユーロチューンサスの足回りと、お気に入りのポテンザRE550のタイヤは素晴らしいね。
ドライ路面と同じくらいの安心感と走行性能だ。

しかし、昔サーキット走行とかしてた自分から言わせれば、
雨の中150キロオーバーくらいで走ってくミニバンとか頭おかしいとしか思えないね。

タイヤ名まちがい。RE050ね。

>>12　すごい
4WDだとどんなに頑張っても13くらい
たいてい11弱

この前ディーラーからライトの表面を研磨後、クリアを塗装するサービスメニューの案内来たよ。

>>7
キーパーで施工してもらったら良いですよ。
今ならキャンペーン期間中で7千円ちょいです。

>16
何それ。どこの日産でもやてるのかな？料金いくらでした？

＞17
キーパーって何？

>>16
ディーラーのサービスってこれのこと？
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/BODY/index.html

施行10分って、量販店にも売ってるようなケミカルで拭いて終わりなのかな。

>>18
つhttp://www.keepercoating.jp/

オートバックスで3000円って言われた

あ〜〜〜っ！
いつの間に復活したの〜っ！！

最近8km/l超えたことがないな。　by　250GT

高速を使わない限り8km/lなんていったことないな。by　350GT

実用燃費じゃないので…給油直後リセットで暖気済みだし。
往復した約26kmの区間に信号が11箇所あるけど、最初と最後のそれぞれ約7kmは信号ないし、
2箇所は点滅で赤になるのを見たことがない。
ただ実験したのは9月末で、30分ほどエアコンを使ったのでまだ伸ばせるかもしれない。

からage
語ってちょうだいよ
昨日この車を買った俺のためにも

250GTで燃費走行実験再び
給油した後に下道約26kmを3往復(計160km)してみた。
コースと腕的に限界っぽいので、もうやらない。
1往復目 ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48231.jpg
2往復目 ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48232.jpg
3往復目 ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up48233.jpg

>>27
250の限界燃費はわかった。次はもうちょっと参考になる計測をして欲しい。
信号の多い通常の市街地燃費とかね。

ついに購入　３５０GT後期　AT　100万円

>>29
なんでv35なんだ？今中古ならv36だろ。

クーペはV36よりもV35の方がいい

http://nas-nas.at.webry.info/201011/article_4.html

通称スカンクのスレは此処ですか？

>>27
何処の地方？こちら大阪、そんな燃費一般道で出た事も無いし、環境が違い過ぎる。

大阪市街地では良くて8km/L台、通常7km/L台　真夏だと6km/L台にまで落ちる。

あ、V35　250GTの話です。

市街地で8Km/Lを超える事は難しい。渋滞でのゴー＆ストップ　これが一番燃費には
悪い。見る間に燃費が落ちていく。中距離（30〜40km）渋滞も無く空いているという
状況下の現場の往復を1週間程続けた時が一番燃費が良かった。（8.9km/L）

前期のりで後期のＦバンパーつけた人いる？
ポンづけ？

>>36
それってレインフォースの変更も必要かも？

おまいらの車は何年式で何万キロよ？
そろそろ10万オーバー増えてきたか？

>>38
ボケェ、人にもの尋ねる時は自分からだぜよ。

俺のは17年式走行6万あと4年は乗る

>>37
そうなんだ。バンパーちり合わないと嫌だし、あきらめるか。thx!

俺のは250GT15年式7.3万キロ　車検が24年3月までだから、もう一回車検取って
あと3年半は乗る。おまいらの燃費どうよ。俺は大阪で>>33〜>>35に書いたとおり。

都市部の市街地だとこんなもんだろ。余程の田舎道でない限り10km台なんて出ないよ。

H15年式で12万オーバー
とりあえず欲しい車が見つかるまで乗るつもり

うちのは14年式GT-8で4万ちょい。
旅行とか遠出するときしか乗らない車なので距離伸びない。
まだ新車みたいにきれいだよ。
燃費は６−７、高速で9−10くらいかな
デラオプションのニスモマフラーに車高ちょい落とし。
RAYSの18インチ入れて、純正フルエアロにリアスポなし。

快適に乗りたいのでこれ以上いじるつもりはない

>>44
オーナーがどんなにきれいと言ったところで、
傍から見れば低年式のオンボロだよ…（汗）

うちのは13年式300GTで44000km
純正フルエアロにリアスポなし。
あとは至ってノーマル。
燃費は>>44さんと同じくらい。
エンジン以外悪い車ではないがV37が気になる。

Ｈ１８年式だけど７５０００キロ行きましたｗ
高速で１０〜１１ぐらいかな。
２５０ＧＴでデラオプションのビルショックとマフラー。
なんか月二回は遠出してるな〜。
てなわけで、今度シャーシリフレッシュしてもらってきますわ。

高速道路は皆そんなもんでしょう。一般道燃費を書いてくれると参考になって
有り難い。

3.5ATだけどﾘｯﾀｰ6キロくらい

2.5ATで7.5〜8.5km/L　夏場Econで6.5km/L以下になった。

都内住みだがCPV35で高速9の下道6.5ぐらいだった。
今年CKV36に乗り換えたら高速10の下道6.8ぐらいが平均。
いずれもMT。
やっぱ新しい車はそれなりに燃費がいい

だよね。羨ましいなｗ

でも微々たるもんだね。フーガハイブリッドはかなり燃費が良いらしいが、
スカイラインもV37は2500ccエンジンにCVTハイブリッドにすれば良いのに。

スカイラインが３６からマーク2の値段帯から離れたけど
何処に行くのだろうか

スカイラインの価格帯とマク×の価格帯を揃える必然性はないでしょ？
世界の中型セダンは軒並みプレミアム方向目指しているんだし、むしろ真っ当。
むしろ安売り路線で値段を下げているマク×の行き先はどうなるんだろう。

マークXは国内専用だからね。何かに似ているんだろうか？デザイン的に世界に
出せない？

納車されたがいい車だね
安かったし久々にいい買い物ができた気分
大事にするわ

インテリジェントインフォメーターをつけようと思ったんだけど、診断コネクタの場所が分からない・・・。
アクセルペダルの近くにあるようなことが書いてあって、とりあえずヒューズとかが入っている
蓋は見つかったんだけど、肝心なコネクタがない。

どこにあるかわかる人いませんか。

>57
僕も付けました
僕はディーラーで付けてもらいました
アクセルペダルと反対側です
開けれそうな所を片っ端から開ければわかると思います

ペダルとかがある足元の天井側
これでわからなければ図解しかない

シガーライターの近くにある赤い点滅って何でしょう

>>58-59
無事にコネクタが見つかり取り付けられました。
助かりました。

純正HIDバラストについて質問です。
市光製純正バラストなんですが、バラスト本体カプラーは電源（緑）アース（灰）ともう一本先に平型端子がついた灰色線があるんですが、これはどこに接続となっているんでしょうか？

なかなか回答が得られないと言う事は誰も知らないんでしょう。

ディーラーに聞いて下さい。

2ドアDR30乗りですが、初老の域に差し掛かった親が後部席に乗り込むのをつらそうにしているのを見て
買い替えを検討、値段、大きさ、好みを考えあわせてV35セダンが有力候補に
MTの350系を物色しはじめましたが、タマ数少なそうですね…
やはりセダンのMTはほとんど売れなかったのでしょうか？

うん

250GTに至っては4ATの設定しかありませんし、350でも希少なのでは。

少ないどころか、国内じゃ総数で三桁しか売れなかったんじゃなかったっけ？MTって。

ＭＴってＶ３６はそもそも設定がなくなったしな。
しかしなぜ今からＶ３５なのかわからん。車には金かけない主義？

中古車市場を全否定するような疑問ですねｗ

まぁ、35も36も似たような車という程度の認識が基本にあって（気に障るレスでしたらすみません）
どちらかと言えば35のほうがデザインが好き、35のほうがひとまわり小ぶり、MTがある、安い、
などの理由からですね
個人的にV36を選ぶ理由が「新しい」という事くらいしか見当たりません。

この車買いました〜ってレスしたら
必ず「なんでV36じゃないの？」ってチャチャ入れる人が
住み着いてるだけだから気にしないでいい

むしろV35スレなのに「なんでV36じゃないの？」って言う方がおかしいわな。

>>29-30

この流れとか

>>71
でも今になってどうしてV35という気持ちは分からんでもない。
最良のポルシェは最新のポルシェ、に倣うつもりでもないが、
新しい車の方が内容的にはより良い傾向があるのは確かだと思う。
その昔V35に理知的な強さや美しさを感じて選んだけれど。

MTが欲しいなら35は諦めたほうがいいね。4ドアならレガシィだったら割りとタマくぁるんじゃない？

ATでええやん

MTでええんや

CVTでええねん

もうトランスミッションなんていらない

俺、V35のミッションにのってるけど、そんなに稀少品だったのかwww

そういえば、町中で自分の車以外で見かけたことがなかった

俺の黒も希少じゃね　あんま見ない
見たと思ったら覆面だった

>>79
> V35のミッションにのってるけど
ミッションの上に乗っかって何やってるんだ？

http://homepage3.nifty.com/ru-ki-/lab/icon/cr/8tousin.png

>>79
お前わざとミッションって言ってるだろ。

ミッションの上に乗るとケツ痛くならん？

ミッションでオナニー

ミッション・インポッテンツ

５年落ちくらいの中古の購入を考えております。
ミッションで色々楽しまれている貴男、お教え下さいませwww

2500ccが希望ですが、5ATのモデルは後期型4WDのみということで宜しいでしょうか？
4ATですとシフトショックが大きい？トルクが小さいなどで不満が出るのでしょうか？
高速中心で使用する場合、2500ccと3000ccでかなり使用感変わりますか？
初期・中期・後期・最終モデルの中でお勧めモデルがありましたらご教示ください。

個人的にV35のデザインが一番格好エエと思っとります。

同じく普段乗り用のセカンドカーにV35を狙ってるオラも便乗してオーナーさん方に質問

前期型の足回りはなんちゃらかんちゃらっていう、道路の継ぎ目や段差も
ほとんど感じない乗り心地というすげーショック・サスだったのが
後期型では廃止らしいですが乗り心地の差みたいなのはどんな感じでしょう？

足回りはユーロチューンドが素晴らしい。
街乗りでは最高クラス。

>>87
250はずっと4ATだよ、ただ4WDは5AT。
あと、５年落ちなら後期しかないね

>>88
すげーショックが付いていたのは知らないが
前期が一番柔らかくて改変ごとに固くなって行ったみたい

ユーロチューンドって後期も設定あったの？

300GTの5速ATって250GTに換装できるんでしょうか？4ATは限りなく乗りにくい
です。パワー不足はSCでも付けようと思っているんですが、いかんせんATの出来
が悪いです。

よく判らんが、今250GT（4AT)に乗ってて、ATを5速化したいってこと？
載せ替えは出来るけど、リビルト品でも100万コースだよ？
S/Cもセッティング含めて100万コース。
V35にそこまで掛けるなら中古のV35後期350GTにするほうがかなりお得かと。

ちなみに「出来が悪い」とはなにをもってそう断じてるんでしょう？
V35の4AT（JR404E）ってそんなに悪くないぞ（頭は悪いが）。

某試乗記より抜粋。

走り始めると、まず第１印象としてエンジンの反応の鈍さが感じられる。
決して低回転でのトルクが細すぎる訳では無いのだが、スロットルペダルに
対して反応が遅い。さらに、スポーツサルーンどころかコンパクトカーだって
今時は使わなくなった４速ATが、これまたトロイときているから困ったものだ。
右足でスロットルペダルをコレデモか、とばかりに踏んづけても、少し回転数が
上がっているとキックダウンを受け付けない。１０００rpm代ならシフトダウンを
するが、今度は回転が上がるにるれて、エンジンの音も、振動も酷いし、オマケに
回転の上がり方も遅いという最悪の特性が暴露される。しかし、同じ２．５ℓの
フーガは、爆発的なトルクはないが、必要十分なトルクと適度なレスポンスに、
スムースとは言えないまでもストレス無くレッドゾーン直前まで吹け上がったのに、
スカイラインは如何した事だろう。と、調べて見れば、フーガのＶＱ２５ＤE（EGI）
に対してスカイラインはＶＱ２５ＤＤ（Ｄi）、すなわち直噴だった。一時期は
各メーカーが競って採用していた直噴方式も、フィーリングの悪さから今では
絶滅の一途をたどっているようだ。
しかし、スカイラインは北米でインフィニティブランドで人気があるが、
このトロさは問題にならないのかと思って調べたら、北米向けは３．５のみで、
２．５は国内専用だった。そして、３．５はフーガと同じＶＱ３５ＤEを積んでいた。
何の事は無い、国内用廉価版の２．５は旧型のエンジンとATで誤魔化していたのだ。

なんだ、他人の寸評をそのまま妄信してるだけか。
ホントに250GT乗ってるのか？300GTや350GTと乗り比べたことあるの？
その上でAT載せ替え＋S/Cポン付けを200万かけてやりたいってのなら止めない。

AT換装してSC付けるんなら、GT-8買った方が安くあがりそうだな。
しかもGT-8の方が断然速いだろ。

速いかどうかはおいといて、GT-8ってタマ少なくない？
あんまり中古で見たことない気がする（あっても高い･･･）。

乗ってるよ。他人の寸評とか言うがこれはそのまま当てはまるよ。さらに言うなら
1速が低すぎる。ワインディングのきついコーナー入口で2速までシフトダウンしても、
車速が速過ぎる場合1速まで落としたいのだが60km/h以上だとキャンセルされて1速に
入らない。2速ではコーナーの立上りで素早い加速が得られない。結局早く走ろうと
思ってもギヤの選択が出来ないと言う事だ。おまえこそ乗ってるのか？そんな事も
知らないとは疑わしいもんだ。

AT載せ替えとSCで200万も掛かる筈無いだろうが。SCだけで60万くらいだよ。

ATだとリビルト品でだいたい50万ぐらいね。ポン付けに近いけど補機類の交換含めて工賃。
S/Cは汎用品でも30万程度。それと配管・補機類交換、ECU載せ替え、現車持ち込みでセッティング。
まぁ詳細はショップと相談してください。

あと、４速→５速ってレシオカバレージ広がってるからその乗り方だとあんまり意味ないよ。
むしろ2速60km/hで加速が得られないっていうならそもそもV35のしかも250に乗ってることが間違いかと･･･

>>98
取りあえずATでもMTでも何でも良いから350買えば？

中古だと内装から「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ｣と音がしないか気にした方が良いかも
ＣＤがよく壊れる　自分だけだろうか

日産電気系弱いから
得意の仏蘭西製じゃん、そこはワインならいいんだけどね・・

今日７年１３万キロ乗った愛車のエアクリのフィルターを初めて交換した。
かなり汚れていた物から新品に交換したので当たり前だけど
レスポンスが良くなって最近落ち気味だったパワーも回復した感じ

数千円でここまで良くなるならもっと早くに交換しておくべきだった。

質問です。
�@GT-8のデフと250GＴのデフって同じ4.363のギア比だけど同じものなんでしょうか？
知ってる人いますか？
又、�A300GTに乗っている人に質問なんですが50�q/hで平地走行5速をキープして走行する
事は可能でしょうか？
宜しくお願いします。

>>103
というか、今までどんな車検受けてたんだ？
確かにエアクリが汚れてても車検は通るが、
まともな整備工場だったら車検の時に真っ先に交換を勧められるはずだが。

自分に車の知識がなくても、今まで13万キロも交換しなかった環境が不思議だ。

交換というか、普通は12ヶ月点検とかで外したときにエアブローである程度キレイにしてくれる。
んで車検のタイミングで交換とかね。
もしその辺を全然見ないディーラーや整備屋なら見切りをつけた方が良いかもね。

13ﾏﾝkmｴｱﾌｨﾙﾀｰ無交換　日本新記録

ＭＤが壊れてんだが、他に壊れた人いる？

修理代どのくらいかかる？

あと、市販のMDレンズクリーナーで直ったりしないのかな？

>市販のMDレンズクリーナーで直ったりしないのかな？

やってみなきゃわからんとしか言いようがないだろ
なんでそんなこといちいち他人に聞くんだ

ばかだから

V35クーペ好きな人はみてね！

http://nas-nas.at.webry.info/201012/article_2.html

これも早く電気自動車に変わって欲しいタイプだ。

どちらかと言えば原子力自動車に変わって欲しいね。常温核融合のね。

http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/29/45/a0119845_0594848.jpg

V35前期セダン乗りですがFバンパーはクーペのを流用できますか？

>>115
ポン付けは無理。Aピラーより前をゴッソリ変えなきゃ付かん。フェンダーはクーペ顔変換キットがある。

新しいBMWのテールランプはなんとなくV35初期っぽい。

>>117
5シリーズなら確かに似てるね。
10年経ってもデザインってあまり進化しないw

そうか？

最終型シーマも似てるよね！

てかマルチナビで縮尺を５０分1にしてるんだが、50�q超えると縮尺が変わるのは
仕様？固定できないのかな？

ナビ変えろ

弄られた形跡のない良さげな350GTセダンのMTを見つけたので買いました！（納車はまだ）
試乗で初めて乗りましたが、意外とエンジンのドッドッドッという音が聞こえて迫力ありますね
もっと高級車然とした静かで平穏な室内なのかと思ってました
パワステもそれなりに重かったし（純正18インチホイールで扁平タイヤのせいかな）

オメ！
燃費悪いぞ〜ｗ

1週間前程オイル交換、フィルター交換、オイル添加剤にゾイルを入れました。
それまではワコーズクイックリフレッシュを入れていましたが、オイル粘度を硬く
する効果があるのか燃費は伸びませんでした。（と言うか逆に悪化した。7.5km/ｌ）
今回もオイルの粘度は変えていませんが、1回目の計測で8.3km/ｌ、2回目の
計測？（モニターの燃費表示では9.8km/ｌを表示）まだオイル交換から570km程
しか走ってませんが確実に燃費は向上してるみたいです。今までの最高記録は
一般道で8.7km/ｌです。目標はあくまで10km/ｌですが、今回の計測でいくら叩き出す
か楽しみです。タマにキズはオイルを5L入れられた上にゾイルを0.5Lですから
オイル量の過多になっている事です。（規定ではオイルフィルター交換時でも4.7L）
ちょっと心配ですが、上抜きした方が良いでしょうか？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292162154/
キチガイ降臨中　ま〜いじめがいあるぜｗ

近所の日産中古車にある350GTを買おうと思って見ているのですがマフラーが

⊂⊃

こんな形の平べったい1本出しなのですが、これって純正マフラーなんでしょうか？
ネットで見る写真はみんな○1本か2本出しばかりなので…

ディーラーオプションかニスモマフラーかも

>>127
ありがとうございます
たぶんこれと同じ物だと思うのですが…
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050007420100318002.html

OPのフジツボだよ。ニスモは前中期用しか無い

新品でユーロチューンサス、ニスモ、ビルシュタインを購入出来ますかね？中期型セダン250GTです、宜しくお願いします。

>>130
脚をそれぞれ1セット買うのん？ニスモは変える。他二点は寺に聞いてみ？

ありがとうございます。

R34とV35　やっぱ全然違いますなぁ〜

http://nas-nas.at.webry.info/201012/article_8.html

>>133
あんた自演だろそれ

ユーロチューンドはホントいい足だ。
乗り心地損なってないのが特に良い。

GT5でV35GT-8買ってみた。
ちゃんとMTモードの8速が再現されてた。でもCVTの無段階変速は再現されてないね。

自分の車がゲームに出てくると嬉しいもんだ。

GT5でV35　250GT買ってみた。
ちゃんとMTモードの4速が再現されてた。でもCVTの無段階変速は再現されてないね。

自分の車がゲームに出てくると嬉しいもんだ。

250GTは収録されてねーだろが

えー

ところでスカイライン史上最悪最低、性能も見た目も最悪。
スカイラインユーザーからこの車だけは消し去りたいといわれているV35に乗ってる気分ってどうなの？
やっぱ道を走っている間中、恥ずかしい恥ずかしいってきちんと考えてハンドル握るの？
顔を見られないようにサングラスとかしてる？
本当にこのダサい車に乗ってる奴、尊敬する。

>>122　静かかはどうかは良いとして
平穏ではないかも
「カタカタ、ミシミシ」

V35はほんっとエンジンの音がモロに聞こえるし（しかも不快な音）うるさいよ。
高回転回らないし。

高回転回らないねぇ･･･
ひょっとして前期のDDの事？
後期のDE仕様だとトヨタ自慢ｗのGR系V6とあんまり変わらんよ？
IS350の2GR-FSEとか回るけど6000rpmでほとんど頭打ち(伸びない)な中途半端エンジン。
旧モデルのV35とそれほど優劣のないフィーリングって･･･

その正反対で、優越感を感じて、ＧＴしてますわよん〜。

>>133
よーし俺も2台のスカイラインを自演で貼っちゃうぞ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1325205.jpg.html
契約してきた時の写真ですがやっぱりV35はでかいですね
街での駐車がちょっと不安（小さめのタワーパーキングはアウト？）

>>141
DR30の「ガシャーン、カチンカチン、ズボボボボ、ごんごんごん、ゴリゴリゴリ、ギー、バスッボスッ、ガラガラガラガラ、ガキン！ギシギシバキッ」
からすれば「カタカタ、ミシミシ」という表現は平穏であることを期待させますｗ

試乗した時に後席の背もたれが倒れすぎと感じたのですが、近年の日産車ってこんなもんですか？
何はともあれ納車が楽しみです

ディーラーでオイル交換の際、カストロールSLX 0W-30を勧められましたがこのオイルの評判はどうですか？何でもディーラーしか扱ってないエンジンオイルとの

ゾイルを入れたところ以前より高回転まで回るようになりましたよ。本当の話
です。以前はガサついた感じのエンジン音でしたが、その騒音？もマシになって
不快な音ではなくなりましたよ。

GT5に収録されてるのは、V35は
350GT-8、300GTとクーペだね。いずれも前期型。

>>143
いやいやｗ
IS350はV36には完敗だったがV35はブッチぎれるぞ

>>143
「回らない」ということの否定には何らなってないな
2GRが回るかどうかはまた別の話。それとは無関係にVQ35DEは回らない。

ああ寂しい。V35を下取りに出してV36購入。
36に変わって満足してるし走りは最高なんだが、GT8に乗っていた俺はATが未だに気に入らない。
36にCVTが乗っていればどんだけ凄いだろうか。
V35はうるさくて本当にイライラしたけどV36は超静かで超速い。
最高なんだが、ATがほんっと気になる。
10年程GT8を乗ったんで、踏んだら段差が一切無いのが普通になってた。
まだATに慣れない。慣れたんだけどやっぱりV35が恋しい。

V35はスタイリング最悪、内装最悪、エンジン糞うるさいでろくなことないけど
350GT8乗りだけは手放すな。
絶対後悔する

ワコーズSFVとスーパーゾイルではどちらが即効性が体感出来ますか？

V35に興味を持ち始めたのでうが
350GT-8って中古だとなんであんな激安なのでしょうか？

エスクロイドCVTのメンテ・修理・交換にべらぼうに金が掛かるから
年式的にいつ大改修が必要な事態が起こってもおかしくない時期に差し掛かっている
保証付きディーラー系物件はほどなく絶滅するだろう

>>151
今さらもう終わりが近いV36に乗り換えたのかよ
2012年にはV37が出ると言われてるからそこまでV35で我慢してV37が出たら乗り換えればよかったのに

V35オーナーは総じて反撃の仕方が大人げない
他人がなんと言おうが気に入っているなら気にせず満足していればいいのに

「こんなのスカイラインじゃない」論争は、V36にだってまんま当てはまるのに
V35が集中砲火を浴びたおかげかV36オーナーは悠々と車を満喫しているのは皮肉だな

>>156
いかんせん車が古すぎるからね。
オーナー像もそこから推量できる。
大方は社会のゴミのような連中だろ。

うるせーばか
ハナクソみたいな人間のお前が言うなｗ
ＣシリーズやＲシリーズのスカイラインに思い入れがある奴が苦言を呈しにくるのはまだ理解できるが
自称Ｖ36オーナーやら競合車オーナーがわざわざ叩きに来るなんてのは
本当は乗ってないとか嫉妬や負い目を盛大に感じてるとかＶ35乗りにいじめられてるとか
非リア充人生な悲惨な奴くらいしかそんな物好きなことする奴はいねーんだよ

V35って先代マークXと同じ匂いがするよねｗ
マイナスノ方向でｗ

>>156
お前ってマジでそんなこと考えてんの？頭おかしいと思うぞ
V35とV36は完全に別の車。
一緒にすなボケが。
エンジン自体がぜんぜん別物じゃねえか。大体、車体剛性からして違う。

V35とV36を同じと考えるお前の頭は100％狂っている

>>158
つうか本気でV35乗りは脳味噌腐ってるな
なんでこんなポンコツの走りは糞、車体は情けない駄作デザインの35スカイラインに
36オーナーが嫉妬すんだ

マジで北朝鮮かお前は

頭おかしいわ

格下相手にマジギレｗ

ていうかV35オーナーって冷めてるよね
新規さんや購入希望者の相談事もほとんどスルーだし

>>155
お前ってほんっとに貧乏臭いというかV35なんか乗ってる貧乏底辺頭悪い奴の典型だよな。
車なんぞ後から後から良いものが出るんだから
せいぜい5年程度で乗り換えるのが当たり前だろうが。環境にも配慮しねえのかよお前は。

大体販売開始して直ぐに買い換える奴もアホ。
欲しいと思ったら初回版を避けて2年目3年目で買うのが当たり前。
V35みたいなボロを仮に2003年に買って、V37が出る2012年だから2014年くらいの中期で買うとして
10年くらいも恥ずかしいV35乗るのか？冗談じゃねえよ
笑いものならお前の勝手だが家族まで馬鹿にされるわ。
何？あのポンコツ.........無理して大きいだけのスクラップを偉そうに乗ってら！
って思われるならまだましで「気の毒ね....」まで思われてんじゃないの？

ていうかさあ、俺はV35は本気でダサいと思ってたから。
普通に前はIS350乗ってた。そっからV36が気になって、やっぱ良いなと思って乗り換え。
仮にV37が思ったようなものだったら、そりゃ乗り換える。それだけのこと。

長々とダサくて性能も見た目も本気でひどいV35に我慢して乗るとか
こんな限られた人生の中でどんだけ無駄なんだよ
故障が多いV35なんかお前みたいな貧乏が無理して乗っても金が無くなるだけじゃねえのか
買い換えたほうがよっぽど快適で故障もねえよ。

ほんっとアホだな

買いたいのに次が出るまで待つとか本当にアホ。
大体V37が出るまでV37を買おうと思っている奴が全員生きているとでも思ってるのかね。
毎日葬儀屋では葬式が営まれているのを知ってるか？
人には人の寿命ってものがある。

今乗りたい車に乗っておかないと、いつ死ぬかわからないって事も考えるべきだな
一生で最後の車がV35だったら
俺なら死んでも死に切れんな

オナニー大好き
まで読んだ

>>152
ワコーズよりスーパーゾイルの方が良いですよ。自分は以前クイックリフレッシュ
を入れましたが効果は感じられませんでした。スーパーゾイルはエンジン音が静かに
なり高回転までストレス無く回るようになりましたよ。

お前はもう死んでる

だったらISかV36のスレに行ってほざいてろや！

そうだそうだ。自分の主観でしか物事を見れないかわいそうなヤツ。

>>164
もっと簡潔に文まとめろ
ごちゃごちゃしてて四行目で妥協したわ

ちなみ主観では35＞36
どっちも乗ったことはないが36はケツがゴテゴテしすぎてる
自分のイメージとしてトヨタのSAIと被ってるわ

36クーペの後ろ姿は一見なめらかな曲線を描いているようにみえるが
実は角が丸くはなっているが四角いカマボコ状のシルエットに内外異径◎o　　o◎テールで
34のだっさいテールにクリソツな件ｗ

>>170
言ってることがかなり矛盾してるぞｗ
V36はちょっとボッテリ系の垂れ尻。
SAIはどっちが前か後ろか判らんアンバランスセダン。
むしろSAIとV36が被る部分が見当たらないわｗ

せっかく頑張って書いたのに、誰にも読んでもらえない悲しさ。
来年はもっと頑張ろうね。

>>172
意味不明

雑把だが肥満系セダンだろ？
あれ？不満？

雑把って日本語あるのか。
ゆとりはわらかしてくれるないろいろ

>>174
意味不明以前に、どこがV36とSAIで被るのか教えてくれｗ
前後左右上下、どこからみても被る部分なんて全くないぞｗ
ひょっとして3BOX4ドアセダンってジャンルが被ってるって事？

なんにせよ、この２車が被って見えるならちょっと自分のセンスを疑った方が良いな。
雑把なんて何語か判らん言葉使う前にねｗ

正月で暇だからってＶ35を貶して喜ぶ愉快犯みたな真似は止めてくれ。

もっと建設的なレスしてくれや。

>>176
めんどい奴らだ大雑把、こういえば無能でも理解できるか？ｗ

自分で話先行させてないで聞けタコ
肥満っつったらデブってこった、同じデブセダン
理解できたか？

デブ専

あけおめです。
今年はＶ35セダン10周年だよ！

今年も無事故無違反をお祈りします！

今年の買い取り価格

*100位は行くだろうか

>>178
なんだ、所詮は同じことを繰り返すしか能がないのか。説明力と説得力が皆無だな。
肥満？
じゃあ、肥満じゃないセダンって？何をあげてくれるのか楽しみだわｗ

ただV35を貶したいだけのキチガイなんかほっておこうや
自分が好きだからV35に乗る
キチガイの価値観なんて関係ない
ただそれだけ

冬休みなんだなあ。

友達も居ない、ＴＶもつまらなくて他にやる事が無い。憂さ晴らしをしたい愉快犯。
そんな奴がＶ35を貶して喜んでいる。哀れな奴なんだよ。文体にそれが滲み出ている
じゃないか。なんだかんだ言われても俺の相棒だし、この先も乗り続ける。バカは相手に
しないよ。ｗ

>186
書き込みしてる時点でバカを相手にしてる件


俺はＶ36を買いますんで、これからもダサい35に乗り続けてくださいな
(i_i)＼(^_^)

買いますんで？
やっぱり乗ってるってのは妄想だったんじゃねーかｗ

乗ってるとは一言も言ってないですよ
これから36を買うんですよ


36もスカイラインじゃないけど、35よりはましだね
あれならティアナの方がましですね

ﾖｶｯﾀﾃﾞﾁｭﾈｰ

Ｖ35　GT-8って高速道路は安心でしょうか？
安定性は高そうですが。

>>191
運転免許が不安定になります。。。

>>183
おっ、馬鹿が食いついてたかｗｗ
簡単に説明しても理解出来ないお前自身に問題がある
さすが肥満系セダン溺愛なだけあるｗ

格好いい(笑)36誇示のためにわからない、じゃあ肥満じゃない車あげてみろとか笑えるｗ
逆あげる意味ねーしな無能君ｗ

>>193
あららｗ
なんだ？自分のセンスを語ることも出来ない無能な方でしたかｗ
簡単も何も説明らしい説明は一言も無いんですが･･･
さすがにエスパーでは無いので無能な方の脳内までは理解不能ですｗ

あ、どうぞお気になさらずそのまま遁走してくださいｗ

>>194
無能が無能を覚えて常用してるようだが良い感じにオウム返しになってるなｗ

説明って？
お前求めてんのは36、SAIは何が似てるか、だろ？
だから総じてデブい、肥満系セダンだってｗ

頭弱いから人の言葉引用して煽り返すことが精一杯だよな無能君ｗｗｗｗｗ

結局、肥満系じゃないセダンの一例すら上げられないんですね。

>>195
あ〜、でもすまん。
スカイラインやSAIを肥満と言うセンスなら、肥満系じゃないセダンをあげてみろってのも酷な話かもな。
少なくとも国産のラインナップでスマ〜トなセダンって存在しないし。
RX-8はセダンとは言えないから除外ね。
上げられないってのならそういえば良いのに。このツンデレさんめｗ

36スレでも荒らしてるぜこの糞大阪土人


763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 19:48:31 ID:OoIjyp/R0
>>761
後期の非S系が良いって言うよりもS系の賛否が分かれるみたいね。
まぁ、確かにちょっとやり過ぎ感はある気がする。

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 19:46:37 ID:OoIjyp/R0
なんか色々引っ張り出してきてご苦労さんだが、限りなくツマランし意味不明だな。

756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 19:03:19 ID:OoIjyp/R0
>>ID:4xgjjwhp0
どうした？他スレのコピペなんか持ち出して？
そんなのオイラとID:6kAzvxoHOのなれ合いに興味津々か？

749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 18:33:47 ID:OoIjyp/R0
>>745
それは「2ドアスポーツ」というジャンルならスカとシルビアは同じジャンルではあるけど･･･
もともとの車格（高級かどうかじゃなく、サイズなんかも含めてね）が違うからシルビアは論外でしょ。
シルビアと同列比較するなら日産ならブルーバードだろ。

742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 18:15:12 ID:OoIjyp/R0
>>740
シルビアｗ
絶滅して10年近く経つ車と比べられるとはGT-Rも哀れだわ。

741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 18:07:39 ID:OoIjyp/R0
>>739
言ってる意味がよく判らんな。
スカイラインが現在の日産セダンではティアナと並んで同格の2位。それは事実だよね？
かつてはプレジとシーマがあったけど、それは過去の車。無いんだから仕方ない。
実際、プレジなんて最終型はシーマの兄弟車だしなぁ。

ホンダの話はすまんな。スレ違いだ。そもそも高級車とは縁のないメーカーだし比較すべきじゃなかった。

737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 17:49:41 ID:OoIjyp/R0
>>736
カテゴリが違うからねぇ。高級車って言えば普通はセダンだろうし。
GT-Rは高額スポーツだわな。
エルグランドなんかも最上級グレードだとしても高級車とは言わないな。高額貨物車？

>>734
それいったらホンダなんかインスパイアが2番手だぞ。
レジェンドとあわせても月産2桁の販売台数。
マツダやスバルなんかはアレとアレが最上級だし･･･

なんか変なの湧いたなぁ･･･

ここで久しぶりに８マンの登場

原チャリマチックを騙されて買った素バカ

ホンダは高級車に載せるハイブリッドモーターの開発が未完成。
レジェンドの燃費では最早相手にもされないよ。

久々にV35スレ来たけど、相変わらずだなぁｗ
タイヤの話題があんまり無いので質問。
皆さんどんなタイヤ履いてますか？

今はブリのGR8000（'04年製ｗ）なのですが、
ヨコハマADVAN dB
ヨコハマDNA S-Drive
ダンロップLEMANS LM703
あたりで悩んでます。（GR9000はちょっと高すぎ）

省燃費性能は気にしない、静粛性は欲しい、
山道で飛ばしたりはしないけど高速は結構使う　といったところです。

値段が妙に安いのでS-Drive気になってますが、
ロードノイズとかどうでしょう。
（カチコチのGR8000に比べればどれも良いとは思うんですけれども）

ポテンザのRE050は本当に最高のタイヤだった。
静粛性、高速安定性、Sタイヤにも迫るグリップ、雨の日のコントロール性、減りにくさなど
完璧だった。
もう後継のS001に変わってしまったが、S001がそれらを引き継いでるとすれば
>>209　はS001一択だろう。

静かなタイヤについて語ろう part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280018878/

CKV36で純正050履いてるけど、たしかに静かでグリップいいしなんも不満ないなー
CPV35純正ウンコタイヤとは大違い
まあそんだけ高いしな

050って良いタイヤなんだけどポテンザを名乗るべきか微妙なんだよな〜。
イメージ的にREGNOに近い気がするのよね。

>>209
来月にはREGNO GR-XTが出るから現行の在庫品が安くなるかもよ？

>>209
Sドライブは、dBの使い終わりでうるさくなった時のうるささ。

ダンロップは静か、dBなみ

ダンロップとdBなら、ほぼ無音で高速走行できます。
Sドライブはうるさい。

ほぼ無音という言葉ほど当てにならないものはない。

そもそもV35の非HRのVQは下から上まで糞うるさいエンジンだからなｗ

えーっと、ですね…。

V35にはHRエンジンは載っていないんですねぇ。
どのV35に御乗りの方かな？

↑このお方大丈夫か？

>>220
晒し上げ

>>210
俺にはちょっと固すぎるタイヤだった（今も使ってるが）
次ぎ履き替える事が有ればMAXX TT履いてみたい

みなさんサンクス。
S001はかなりの高級タイヤと思ってましたが、dBとあんまり変わらないのですね。
ダンロップ魅力なのだけど、周りの評判はイマイチなので悩ましい。
（dB等に対して-7000円/本くらい値段が違うので、ひいき目に見てあげないと・・

これからまたググって調べます。

結局アジアンタイヤは止めてね。クムホとかｗ

タイヤはミシュランだな。俺は。
PilotSport3いいよ！

自分のV35はだいぶボロなのであと何年乗るかも判らず、
一本2万近い高級タイヤは次の車で試します。
ミシュランPS3かダンロップVE302あたりが値段のバランスが取れてそうですね。

アジアンってことで、調べてみました。
215/55R17で最安値はSUNEWのYS618で5360円。（4本で2万・・）
乗り換え目前でパンクでもしたら履いてみてもいいかも。

タイヤ代ケチッて事故って廃車にならんようにな。

廃車で済めばいいけど

タイヤは走る・曲がる・止まるの全てに影響する最も重要な部材の一つだからなぁ。
最低限の品質は確保したいから、アジアンは避けたいわ。

ナンカンｗ、クムホｗ、ネクセンｗ、ワンリｗ

230の言う通り安全に関わる尤も重要なファクター。

雨の日、曲がれない、止まれないで人を傷つけてしまったらどうする？

偉そうなこと言ってるけど、んなこと言ったら幅狭タイヤのハイブリッド車も
耐久性第一でグリップのことなんか一切無視のタクシータイヤも
路上を走る資格なしってか？
アジアンを肯定する気はさらさらないけど、言うことが大袈裟すぎ。

>>232
いや、性能じゃなく品質が気になるんだよ。
別に低性能タイヤはそれ相応に使えば良いと思うよ。
でもアジアンタイヤってぶっちゃけいつ何が起こるか判らん不安がある。
安さに釣られて買って半年も経たずにダメになったなんて話も聞くし･･･

あれ、アジアンはネタのつもりで調べただけなのですが…
もう少し出せば日本メーカー製のエントリーグレードが買えるのに、
わざわざアジアンを選択する意味は無いかと。
テンパータイヤよりマシと言うことで。

で、さんざん悩みましたが、結局GR9000にしました。
総額で1万ちょっとの差ならいいかなーと。
(さっきやめたとか書いたのにこの変わり身w)

アドレスくれた人ありがとう
そして連投すまそ

× アドレス →○アドバイス
×200 → ○209
珍しく携帯から書き込みしたら間違いだらけ

>>234
で、どのサイズでいくらだったのよ。

この度もしかしたら３５クーペに乗ることになるかもしれないのですがタイヤについて教えてください。
最初期型プレミアの１７インチですが、どっちかというと快適性重視にしたいんですが何がいいですか？　
レグノくらいしか知りません。　
レグノって音が静かな以外は乗り心地は大したことないんですか？
他に何かいいのがあったら教えてください。

>>209辺りから読めばいいと思うよ

>>237
これから乗るなら尚更こっちが良いかも
NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266716724/

>>237
ミシュランのプライマシーシリーズ買うといい

大袈裟でも何でもなくナンカンやクムホなんぞ信用出来ない。履きたい奴は
好きにすれば良いが俺は後悔したくない。

保守

標準タイヤのポテンザRE92Aってのはポテンザに非ず。

別に今に始まった事じゃないし。RE８６の頃から（ｒｙ

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　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|　〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　　　{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~桜井''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' "　　　　.|ヾj:ﾚﾉ
　　　　イ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀　　　　　　_ ,,.,.. -‐'''"
　　　 ｨ､_ ｰ 　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!　　　_,,.. -‐''' " ~
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4649　　　 (ヨロシク哀愁＝これまでアリガトウです　感謝)

桜井真一郎氏も絶賛したV35　そんな名車に乗れて幸せだと思う。ｗ

スカイラインって元々プリンス自動車なんだよね。

>>246
そんなこと言ってないだろ。希望的嘘か。

>>248
http://minkara.carview.co.jp/userid/214509/car/203282/profile.aspx

スカイラインと言う名称さえなければってどう言う事？
俺が名付けたスカイラインと言う車名をこの車には使うなと言う事？
>>248
言ってんだよ！ハゲが！

違う新たな世界で新しい車を作ってるのだろうか

>>249
誰だか知らないヤツのみんからの日記がソースとは笑わせんな。
ちゃんとしたソース出せ。

>>249
いくらなんでもそれがソースはないだろ。出さない方がまだマシなレベル

僕がＶ35で兄がＶ36に乗ってるんですけど、兄がアルミホイールを新しいのに変えるらしく、
それで不要になったＶ36の純正の17インチのホイールを僕にくれるって言われたんですけど、
Ｖ36の17インチの純正ホイールってＶ35にも装着できますかね？

当たらなければどうということはない

ハブ径とか同じだから試しにつけてみて干渉やはみ出しがなければ多分大丈夫かも
ただし外径がすこしだけ大きくなるのでスピードメーター等若干誤差が出ます。

>>254
余裕で装着できるが、実車があるのになぜ自分で試してみようとしない。

聞いた方が楽だからな。
俺もググって答え出なけりゃ聞くわ

直噴エンジンのスス対策何かやってますか？

350GTには必要ないから知らぬ

>>256、>>257
ありがとうございましたm（__）m
もらったら早速装着してみます！

すす対策は
ストーブと同じく「大」で炊く

>>260
ふふふ。DEエンジンですねｗ　DDエンジンには煤対策が要るのですよ。
ちょくふんですから。

V35って糞エンジンの35DEなんだよな
もう絶滅したかと思ったらムラーノが35DEなんだってな終わってるわｗｗｗｗ

あーはいはい
そーですねー

DDエンジンって日産の中でなかったことにされてないか？

街中では何のメリットも無い直噴DDエンジン。出来の悪さばかりが目に付く。

でも普通のＲ32やＲ33では追いつけないだろう。

なんてったってガソリンディーゼルな直噴DD
ときめきの全くないエンジン

追いつくとか追いつかないとかってなんだろうw

>>268
R32のRB20DETはスペック的にはVQ25とほぼ同じだけど走行感覚はかなり違う。
>>269の言うとおり感覚的な部分だが実際乗ればその差は歴然。
R33のRB25DETはスペックではRB20DETを軽く上回るがちょっとツマランエンジンだった。

R33以前のスカイラインとまじめに比較するなよ。
全く違う車だろ。

今度買うか悩んでるんだが、そもそもこの車ってハイオク？

スカは基本ハイオク、ただレギュで乗る人も多いと思う
知人はR34のハイオク指定をレギュで5年ほど普通に乗ってる
僅かに音が大きくなるがV35なら気になるレベルじゃないと思う

実際のところRがVに勝てるはずが無いだろう。全ての面で。

実際高速なんかじゃRの後ろにピタっとくっついてやりゃ道を譲るしな。
R厨もここでは偉そうに言ってはいるがなｗ

前・中期用の純正エアロのパーツはもう日産で売っていないのでしょうか？
エアロを付ける社外のお店（？）にはあるものなのでしょうか？

フロントはないみたいよ・・サイドステップならあるとか聞いたな。

俺は中古でオク見てるけどなかなかないね。

神のGTOならぬ神のV35みたいな奴がいるな

フロントないのか。お手頃に変えられるなら変えたいんだけどなぁ。

>>279
ディーラーに聞いてみれば良いのでは。
数年前駐車場で隣の車に擦られたとき
塗装する代わりに新品と取っ替えてくれた。

>>273
レギュラーでも問題ないけど、レギュラーだと燃費がけっこう落ちるから,
結局はレギュラ−入れても出費的にはあんま変わらないんだけどねw

250GTだとどうかしらんが、350GTだとレギュラー入れるとコンピュータが感知して、
自動的に点火時期とかいろいろ調整するので明らかにパワーが落ちる。
燃費よりそっちの方が顕著だな。
燃料が高くて、パワーがいらない走行するときはレギュラー入れるときもある。

しかし、今年の冬は例の室内のパキパキ音が目立つ。
最近はあまり気にしてなかったが、今年はやけに鳴るなあ。寒いからか。ちなみに14年式ね

ｃｖｔはギア比が無段変速とありますが
アクセルを踏んで後ろ滑らして走ってるときって
どうなるのだろう

VDCがカチカチブーンブーンミョーンカチカチカチ言うんじゃないかな

あんな速度じゃ絶対曲がれねー。後輪滑り出して壁にぶち当たるぞ！
て速度で進入しても、何か妙な機械音立てながら無理矢理曲がっていくからな。
VCDが作動してるときは外から見てると、とても気持ち悪いらしい。

↑間違えた
×VCD
○VDC

ありがとうございます
vdcがあると無理なのね
かなり凄い機能なのですね
うちのは4WDなので羨まし

VDCはスイッチでオフにもできるよ
実際GT-8にドリフトやらせてみたら、アクセル踏めばどっからでもパワーバンドだから凄いやりやすいかもな。
ただ、VDCが入っている為に機械式LSDを入れられないから、結局シルビアみたいな長距離できれいなドリフトは無理だ。

これって効果あるのでしょうか？

http://nas-nas.at.webry.info/201102/article_1.html

常時パワーバンドに入ってるというのはcvtならではですよね
維持しようと思ったら強制的にパワーバンドから外されるのかなと思ってました

V35の3000ccって高速安定性はどうでしょうか？

カムリ・ブルーバードクラス、いやカローラ・サニークラスでも平成になってからのは
150km/hくらい何とも無い感じで走るけど、うちの350GTは120km/hくらいで結構な緊張感があるなぁ
直進安定性の良し悪しとはまた別だけど、これが意外だった
あまりお上品とは言えないエンジン音の室内への侵入といい、腐ってもスカイライン、
スポーティセダンの大事なインフォメーションをスポイルした「上質」じゃないのよね

>>292
じゃあサニー乗ってりゃいいじゃん。

言えた、それがちょうどいいんだろうし。

V35の3000ccって相場安い気がするのですが何ででしょうか？
高速に毎日乗るのですが、2500でも動力性能は問題ないでしょうか？

日本語って難しいよねぇ

TOP SPEED製のＶ３５用エキマニってどこで手に入りますかね？

>>295
10年落ちに近くてしかも不人気車なんだから、いまさら3000も2500も値段なんかそんなに変わるわけないじゃん。
ただの足車ならどっちでもいいから走行距離が短いの買っとけ。
走りを楽しみたいなら３５０ＧＴにしとけ。全然違う。

300GTで良し。250は走りがダメ。350は燃費がダメ。

走りが楽しみたいなら３５０ＧＴだな。そうじゃなければ２５０でも３００
でもどっちでもいい。

300GTも350GTも走りはそれほど変わらない。ベストバイは300GT

250で動力性能に問題ないかといわれれば問題ないといえる。
それで満足かといわれれば、それは質問者次第だから判断できない。
正直そんなもん自分で判断しろ、質問に意味あるのか？としかいえない。
ただその質問の仕方からして、何を乗ってもそれなりに満足するとみる。

２．５は出だしがもっさりしてる感じだけどね

直噴が嫌で350買って6年経つけど250でもよかったなって思い続けてる俺が通りますよ

どうぞ素通りして下さい。350GTは燃費が悪すぎる。今からならフーガハイブリッド。

15年式で7万km近く走ってるから車検費用15万くらいは覚悟してたが、
とくに部品交換が必要な悪いところもなかったらしく9万円もかからないですんじゃった

>>306
どこで受けたのかね。デラ？

>>307
車検のコバックの1日車検ですw

>>308
じゃあそんなもんだろ。
そういう店は車検に通る最低限の項目しか見ないから。
デラの場合はそれプラス６０項目くらいチェックするから、いろんな不具合も
発見されて、整備を薦められる。
君の場合はそういうところが見落とされてるだけだよ。

デーラーならサービスキャンペーンの対象車だったりしたら作業してくれるよね
民間じゃリコール以外は原則スルーでしょ？

そうか？一昨日エンジンチェックランプが付いたからデラに持ち込んで点検を
頼んだら特に不具合は無いとの事で無料で済んだのだが、その翌日からファンベルト
が急に泣き出して、またそのデラに持ち込んだら部品代と工賃とで￥15,000-
の見積書。結局替えるんだけどタイミングが・・・・・疑り深いんだろうか俺が？

350GT-8のナビつきバックモニターなしなんだけど
オクに安いバックカメラ出てるので付けたい。
純正ナビのモニターに社外バックカメラの映像を入力できるかな？
最悪トランスミッターで飛ばしてTV受信させるかな？

普通に写るだろ。後付は皆そうなんだし。

調べたら
トランクにTVチューナーがあって、そこにつなぐケーブルを買えばビデオ入力できるみたいね。

そもそもミニバンでもないのにバックカメラ要るのか？

だよな。まったくいらん。

全長5ｍ近い車だったら欲しいけどね
まあ、軽やコンパクトでバックカメラ付けてる人もいるけどw

よっぽどの下手くそなんだろ

上手下手の問題というより首の長さが数メートルあるか平均的な長さか、透視能力者か否か、勇気（笑）があるか否かの問題だと思います。

無いより有った方が良い。上手い下手の問題では無い。誰だって真後ろは死角
になって見えない。真後ろに子供が居て気付かなければ轢いてしまう。

・カウンタックリバースならぬV35リバースでバックできる腕前の持ち主である。
・いちいち降りて歩いて死角を確認しに行くマメな性格である。
・外を出歩いても滅多に人と出会わないか狭くトリッキーなパーキングなどとは無縁の地域に住んでいる。

バック駐車の最大の注意箇所は後ろの真ん中よりも左右の角だと思うんだけどな。

R30からV35に乗り換えると後方視界の狭さに絶望感を感じる
これでも最近の車ではマシなほうなんですかね？

いや、最近の車の中でも視界は悪い方だと思う。
リアガラスの縦幅の狭さが笑えるでしょ？　
車幅も広いし回転半径もやけに大きいし、全長が短いのが救いかな。
まあしばらく乗ってりゃすぐ慣れるけどね。

購入したときにバックモニター付いてたけど、意図的にバックモニター外したくらいだよ
Ｖ３５特有のトランクの外にポン付けのあの四角いバックモニターちょっと恥ずかしかったからw
もうちょっと目立たない形、大きさならいいんだけどね

GT-8と普通の350GTを外から見分ける方法ってある？
エンブレムはどっちも350GTだよね？

GT-8は350GT-8

>>327
俺のはそんなの付いてないぞ

ぐぐってみたら外観上の違いについてはこんなふうに書かれてる

> ヘッドライトがスモーク調になり、グリルがチタン調になるのみ。

> エクステリアではスモークメッキ処理された専用のフロントグリルとヘッドライトインナーパネルを採用し、ホイールはレイズ製の17インチを履く。

ホイールなんて替えてたらわからんし、外観上はほとんどわからんのだな。
350GTのGTの部分がGT-8だけ赤いのかと思ったら、普通の350GTも赤だった。

しかし、GT-8あらためて調べてみたらすごいな。
足回りはユーロチューンドサスペンションのみならず、ブッシュ類も特別品なのか。

>>328
お前のは普通の350GT　5速AT

MTもユーロ〜だよ
まぁそれほどGT-8が良いと思うなら買っちゃえばいいじゃん
350GTの素ATやMTより全然中古相場安いよ

安いわけないだろ。高嶺の花だわ。買ってからもメンテに高くつくがな。

メンテに高くつく車を高く売って売れるわけないじゃん

確かに。GT-8はなぜかバッテリーが110サイズというとんでもないサイズ積んでるから
バッテリー交換だけでも数万飛ぶんだよな。
CVTオイル交換は10万近いし、タイヤも車格に応じたそれなりの入れると1本3.5万とかするし。

確かにメンテには金かかるな。

>>332
>>334
調べてから書き込めよ。GT-8が普通の350GTより安い訳が無いだろうが。

普通の350GTより安いことはないが、元の値段を考えればかなり破格値で買えることは確かだな。
タマがあんまりないが。

調べてみたが…わずか数年前の1世代落ちのトップグレードが\50万ちょいって、これで安くないのか？
痛んでなさそうなのは\100万前後で年式相応の距離を走ってる車体は軒並み\60万前後
エスクロイドCVTの耐用年数の使いきり具合だけで値段が付いてる感じ
いずれにしても350GTシリーズで中古最安価格帯に居るのがGT8、
最高価格帯（\150万〜）に居るのはGT8ではなく普通の350GTというのは
新車のような保障が期待できない中古はリスクの高い不人気車に強気な値など付けられないということでは

どんなにトップグレードだとしても需要がなければ悲しいことに

今後掛かるであろう修理代を含めれば高い買い物になる可能性が高いけど
中古相場で言えば高嶺の花と言うには程遠いな
新車でGT-8を買った人達が泣くぞ

気になって調べたがＧＴ−８が普通の350ＧＴより激安ってことはないぞ。
かといって、ＧＴ−８ってことで特別プレミアがついてるわけじゃない。
単純に年式と走行距離に比例してるだけだね。

しかし、ＧＴ−８は>>３３７が言うように、性能に応じたメンテ費がかかるのも
事実だよ。

>>337は言ってない。
>>333　>>335が言っている。

記念パピコ

350GTだが、最近またガソリンが高くなってきたから
二回ほどレギュラー入れてみた。
アクセルが重くなったというかレスポンスが悪くなったような感じで、
明らかに補正が効いてパワーダウンは感じる。

でも燃費は悪くなるどころか、変わらないか逆に良くなっているような感じ。
DEエンジンに関しては、レギュラーによる燃費悪化はあまり気にしなくて良いかも知れん。
DDエンジンは知らん。

レギュラーで燃費変わらない人もいらっしゃるの？
私はハイオクだと街乗りで7.5〜8なんだが、レギュラー入れると6〜6.5まで落ちるんだよね

GT-8契約＆別居（離婚？）記念age

aああ

>345
自分はGT-8だけど、もしかするとGT-8はレギュラーガソリン入れたとき、
エンジンパワーの補正だけじゃなくCVTの補正もしてるのかも知れない。
物理的にギアが存在していないCVTなら、コンピュータの補正だけでギア比（ギアじゃないけど）
を変えてちょっと燃費上げるくらい簡単そうだ。あくまで推測だがね。

>346
何があったか詳しく話してみるんだ。

別居することになって、自暴自棄になって、嫁に黙って、
大博打車を買ってしまった。

ミッション逝かれたらどうしよう・・・・

先輩たち　よろしくね

先日中古で350GTを買ったのですが、サンバイザーエクステンション（サンバイザーから伸びるトレイみたいなの）って一体何に使うものでしょうか？
またリアシートの背もたれはどうやってリクライニングさせるのでしょうか？
あと、リモコンキーの反応が鈍い気がするのですが、自分で電池交換できますか？
リモコンキーの動作がイマイチわからないのですが、トランクを開けているとリモコンでキーロックできないのでしょうか？
またアンロックすると30秒経ったら自動的にロックされると聞きましたが、これのタイミングも把握してなくて怖いのですが
この機能のでいでキーの閉じ込みなどしてしまわないでしょうか？（ドアの開閉などでキャンセルされたりするのでしょうか？）

ウーン、自分のはトランク空いてるとロックできない。
また、エンジンキーを差し込んでいればロックはされない。
リモコンでロック解除してキーを差し込まずにシートに置いていた場合どうなるかわわからない。
誰か実験してみて！？

説明書読むか自分で実験すりゃいい質問ばっかだな。

そうだね

>>351
＞トランク空いてるとロックできない
＞差し込んでいればロックはされない

なるほど、やっぱりそうでしたか
ありがとうございました

説明書は欠品してました
サンバイザーの奴は使い方がわからないので実験のしようがない、
リアシートも操作レバーやボタンが発見できないので実験できない
リモコンキーはある程度経験則で動作の予想は立てられたが確証がない
購入店、フラっと立ち寄ったプリンスディーラーで応対してくれた方もよくわからないとの事
というわけで質問させていただきました

>>354
サンバイザーってサイドウインドウ側に移動できるというのはご存じない？
取説に載ってると思うが。

サンバイザーエクスエンション
サンバイザーとミラーの間から太陽光が差し込むのを防ぐ

のこと？

>>355
取説は無いのですがご存知です
サイド側に回して移動して、どう使うのでしょう？
もしかして伸ばした分、日よけ面積がちょっと増えるよというパーツでしょうか？
あのまっ平らで淵が数mm盛り上がっている細長い長方形の形状から、何かを置いたり装着・連結するのかと想像しましたが
形状の意味は収縮機構以外にはとくにないのでしょうかね

>>356
そういう使い方なのかとも思いましたが、ミラーと丁度重なる位置に伸びるので
ミラーの奥に伸ばしてもほぼ無意味、手前だとミラーが隠れて意味不明で…

7年乗ってるけどキーの電池交換以外全然わからん
特に自動ロックは怖いのでキーを絶対手放さないｗ

>>349
そうか・・・
もう諦めての行動か？
勝手な行動するとさらに怒って帰ってきてもらえないんじゃ？

言うほど博打車じゃないから安心していいよ。
CVTの不具合はあまり多くないよ。わりとちゃんと出来てる。
もし過走行なら早めにCVTオイル交換すること。10万くらいするけどね。

煽るだけでちゃんと教えてあげる人がいないｗ
V35乗りの民度も相変わらずだな。

>>350

うちのは後期型だが↓

サンバイザーエクステンション
・質問を見るまで存在を知らなかったが説明書によると
　「より横からの日差しを防ぐことができます。」だそうな。

後席シートのリクライニング
・グレード・オプション装備なので未装備車も多数あり。
　装備されてる場合アームレストの付け根当たりの座面にレバーがある。

リモコンキーの動作
・「ドア解錠スイッチを押してから約30秒以内にドア及びトランクを開けなかったとき、
　　又はキースイッチにキーを差し込まなかったときは、盗難防止のため、自動的に
　　全ドアが施錠されます。」
・「電池の交換は、日産販売会社にご相談ください。」

>>360
最初の2行が余計。民度が低いな。

煽りだけの奴は本当にV35の所有者なのだろうか
アンチV35と低レベルな戦いを続けるうちに卑屈さが染み付いて麻痺しちゃってるのだろうか

>>362
>>362

重病だねー
新規さんのまじめな質問によってたかって煽り入れるのと
そういう屑を煽るのも同次元ですよねｗ

>>360
ご丁寧なレス感謝します、助かりました！
リアシートのレバーも発見でき背もたれの調節ができました
どうも背もたれが寝すぎでおかしいと思っていましたが謎が解けました
他にも知らない機構が隠されていそうな車ですね

電池交換は自分で簡単にできるよー
http://minkara.carview.co.jp/userid/335961/car/235971/1151832/note.aspx

>>366
すみませんありがとうございます！
よくよくキーを見るとビスが見えたので我ながら安易にアホな質問をしたと反省

民度とかそういう煽りはバカバカしいが、みんな質問のレベルが低すぎてなんとも・・・
というのが正直なとこだったんだよ。あえてそこまで言わないがね。

で、煽るとｗ
素晴らしい！

レベルの高い質問ってどんなのだ？
リモコンにしたって説明なしで正確に機能を把握するには
解析するか超能力を使うしかなさそうだが

賑わってきましたね！（ニヤニヤ）

ウィンカーとヘッドライト以外を全部LEDにしてみた

4速ATが気に入らない。5速に出切るの？

>>373
DDエンジンとDEエンジンの違いがあるから単純載せ替えはできんだろうな。
しかしマウント位置が全く同じなら、割と安く出来るかもしれない。
ミッション載せ替えがリビルト品で工賃込みで多分50万くらい、ECUのPG変更が10〜15万くらいじゃない？
チャレンジしてみてよ。

ああ、300GTがあるからDDでも５ATあるのか。
じゃあ50+15コースで行けるね。ショップによってはもう少し安く出来るカモね。

4WDも5ＡＴだしね

65マンか、当然構造変更で車検OKなんだよね。

くるデパでは15マンから17マンくらいで物は売ってるんだが、工賃に
35マンも掛かるのか。それくらいは掛かるのかな？妥当？

これなんですけどね。ミッションコンピューターってのを変えなければならない
みたいですね。

http://www.auctions-kurudepa.net/detail.php?cdii=10206002201184500046

自分だったらそんだけ金かけるなら中古のｖ３６に買い換えるわ。

V36に負けないV35ってのを作りたいんすよ。5速化してﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにして
SC入れてV36-350GTをブチ抜くV35-250GT改。勿論R系なんか相手にもなりゃ
しません。一通り堪能して相手が居なくなったら売ってあげますよ。

V36買えば？

制作費\350万〜
売却時の車体価格\10万
ってところか

>勿論R系なんか相手にもなりゃしません
250GTに5AT換装スーチャーでBNR34に勝つってこと？
単純な加速で0-400を5.2秒とか出すってことだよね？250GTに5ATで。
改造費だけでV36の350GT中古が買えるぐらいかかると思うけどｗ

そこまでやっても
・BNR34がちょちょいと厚揚げしたら即完敗
・370GTにも勝てない
・燃費極悪
・見た目ダサい（もともと）

やる意味が全然わからん

見た目はダサいが走ると速いってのが作りたいのでは？

GT-8ではダメなのかね。

藤原とうふ店のV35ですね。下り最速。わかります。

350万も掛かる訳無い。そんなに掛かるなら新車買うよ。

後期350GTを買ったけど、恐ろしく小回りが利かないねこの車
R31以降のスカイラインでどうしてよりによってこの小回りの利かないV35だけ
四輪操舵が無いんだろう…？（実際あまり有効な機構でもないという話も聞くけど）

V36の4WASも低速時には作動しないから小回りとか関係ないけどね

5速化で50ﾏｿ　SCで60ﾏｿ　ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ5ﾏｿ　ｻｽ15ﾏｿ　ﾏﾌﾗｰ10ﾏｿ　計140ﾏｿで　V36ｲｰﾀｰ
の出来上がりだわ。

GT-8納車しました。

操安性といい、エンジンの吠え方といい、ハンドルの重さといい
スポーツカーみたいじゃないですか！

インチアップしてるからかなりうるさいなぁ

あんまりエンジンのパワーは感じられないな。
えらいなめらかだけど。
以前高速ワインディングでＶ３５にちぎられたことがあるから、
実際は速いのかも。

アイドリングは全く振動がなくていいな。

内装はしょぼいね。

CVTはマニュアルモードでも勝手にシフトアップするのね。


総じて良い買い物をしたような気がする。

>>392
そんなことより奥さんはどうなったんだよ。

「納車されました」な

>>393

帰ってきません・・・

連絡も一切ありません。

現在3000〜3500ｃｃクラスで一番実走燃費いいのがハイブリッドのハリアーで９．何キロとか言ってるな。
平成１４年式の俺の350GT-8が7〜11ｋｍ/Lなのはけっこういいんちゃうか？
2000ｃｃのケンメリやジャパンでも7ｋｍ/Lぐらいだったから進歩してるよ。馬力は倍以上だし。

進歩してるのは間違いないんだけど。V35　250GTで昨日高速で往復250kmを走った
んだが燃費が9.8km/ｌしかいかないってのはどういう事なんだろう。
巡航速度100km/h〜120km/h

カタログ値は12km/ｌのはずなんだが？どういう走り方すれば12km/ｌいくのかね？

>>397
燃費運転に徹してないならそんなもんでしょう。
250GTなら85km/hで走れば14km/L(純正ナビ値)は余裕。
55〜70km/h辺りがピークで、それ以下でも以上でも燃費は落ちるよ。

そうだったんですか。でも85km/hで高速を走るのもなぁ。
純正ナビの燃費情報は走行距離と消費燃料で計算するとほぼ正確だから
信頼出切るんだけど、100km/hで巡航して最高燃費を出すような設定に
してくれりゃいいのになぁ。

80km/hを超えるとエンジンのパワーは空気抵抗に食われるらしいので、
なかなか難しいのではないかと。

>>395
原因はなんだったんだ？まさか相談もせずにGT-8買った事じゃあるまいな？

>>401

相談なしで買っちゃいました。

お金もないです。

逃げて当然だな

>>400
そうだよねぇ。空気抵抗は速度の二乗に比例して大きくなるからねぇ。
そればっかりはどんな車でも避けて通れないからね。

前期の個タク発見。サンルーフつきだった。浜松町にて

宮城の地震でエルグランドの上にV35が乗ってた気がするんだが。

やめようやその話題は。

本日2回目の高速燃費記録です。例によって往復250kmのコースですが、巡航
速度は65km/h〜110km/hぐらい、平均90km/h以下だと思います。
>>398さんの言う通り抑えて走りました。が、しかし燃費は11.5km/L止まり
でした。これ以上どうやって伸ばしたら良いか疑問です。
カタログ値12.0km/Lってのは10モード燃費なんでしょう？
高速でほほ一定の速度で巡航する場合それよりももっと伸びないとおかしい
のでは？以前の車では（レジェンド）カタログ値8.7km/Lに対し、高速燃費では
10km/Lまで伸びましたけどね。

>>398だけど(=>>12 >>27)
自分も高速道路での燃費は出しづらい。燃費計測のためだけに高速に乗ることはなく、
往路は急ぎ気味ということもあるけど。
気をつけてるのは、車間をあける、速度は抑える(トラックの後ろを走る)、
エンブレはできるだけ避ける(特に下り)、くらい。

カタログ燃費は10・15モードで、昔の10モードよりは良い値(+1割？)になってるから
カタログ値比較では伸ばしにくいと思うよ。

燃費計ついてないと結構難しいよね
逆に燃費計さえあれば350GTでも高速主体ならリッター12は出せるよ

>>397　遠乗り往復なら４ＷＤで１０．５くらいは行くよ
遠乗り燃費運転に徹したら１２行くし
さらに頑張って１３まで行ったことあるよ

ええ？マジで？なんか嘘くさいなぁ。

>>410
燃費計の有無が燃費にどう関係してるか分からないが
瞬間燃費でその数字が出せるという意味なら納得

人によるんだろうけど、自分は瞬間燃費を見ずに燃費を稼ぐのは難しい。
定速のつもりでも瞬間燃費上限表示の17km/Lをサチってないことが多々ある＠250GT

皆さん車検はＤに出してますか？
近所の馴染みの整備工に頼むか迷ってます
そこでスカイライン車検したの見たことないので
Ｄの方が間違いないでしょうか？

>>415
たかが車、されど車。
お好きなようになされば良いと思う。

私は少し高いがＤに出しています。メカニックの人が丁寧な説明
してくれるので安心できます。後付けの無理言ってもやってくれ
たし。
でも、安心して頼める人がいれば馴染みのところでも良いのでは？
結局は人次第かな。

>306-309
あたりの書き込みを参考に。

壊れてから直すか、壊れそうな所は直してしまうか違いですね

皆さん有難うございますm(._.)m
参考にさせてもらいます

先日タイヤをレグノGR-XTに替えた。
静かになった。

タイヤは標準のRE-92Aです。ズルズル滑りまくりですがロングライフだけが売りです。

ボンネット開けようとすると助手席側フェンダーと角同士が干渉して
傷だらけなんですが、他に同じ症状の方いらっしゃいませんか？
ちなみに事故歴はありません。

干渉はしないけどチリがあってないから気になるお

>>424
私のも最初からチリが合ってなかったんですが
最近ひどくなってしまい、日によってはフェンダー
めくれるぐらいの状態です（汗）

何ですぐに直さないのかわからないｗ
もしかして車幅がどんどん縮んじゃってボンネット着脱じゃどうしようもないの？

みなさん教えてください。
V35クーペに乗っているのですが、
このたびホイールを変えようとしたところ
ハブボルトの間にもう一本ボルトと同じような突起があり
スペーサーが入りません。
あれはなんですか？外せますか？外して大丈夫？
ブレンボキャリパーのやつです。

前乗っていた32にはなかったのですが・・・

>>427
これのことか？
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/000/855/769/855769/p3.jpg
はずしちゃえ。

>>428
そう、それそれ！
なにこれ？
ホントいらなさそう。

>>427

前後のホイールを間違えて装着しない為のものじゃない？

>>428-430
ありがとうございました。
無事にホイール交換終わりました。
リアにはついていなかったので、
430の言う前後の目印かも

当方ＧＴ−８なのですが・・・

先日プラグ交換とついでに軽くスロットルまわりを掃除したら
アイドリングが150ｒｐｍぐらい高くなってしまいました。

ＴＡＳ学習してみましたが、学習終了後は低くなりますが、
キーオフした後エンジンかけるとまた高くなってしまいます。

この手の車はアイドリング回転数自体を調整できるのでしょうか？

ディーラーいかなきゃだめですか？

どなたかご存じありませんか？

Ｖ３５初心者です・・・・

tasやスロットル全閉位置学習ではアイドルの設定は出来なかった気がする。。
俺も前同じことやってデラでconsult使って修正してもらった。
嘘だったらスマソ

先ほどディーラーに行ってきました。

コンサルトにてＴＡＳ学習しようとしたら、水温が高い為（９０℃超えていたらしい）
学習できないとのことで、少し冷やしてから学習させました。

ところが、何度やってみても学習が最後まで完了しないとのこで、
コンピューターのプログラム更新をしたそうです。（１時間ぐらいかかりました）

結果回転数は正常になりました。よかった〜


スピードリミッターカットしようかとＲＯＭ屋さんでデータ入れ替えしよう
と思っていましたが、今回のようなことがあると、ノーマルにもどっちゃうのかな？

興味があって聞くが、何のためにリミッターカットするの？
自分もGT-8で、今までいろんな車でサーキット遊びしたけど、
この車でサーキット走ろうとは思えないので・・・

どこのサーキットで走らす予定ですか？

わざわざ聞くからわざわざ答えるけど、
そこらへんの高速道路で普通に出しますよ。
それを叩きたくて聞いてるようにしか思えないのは穿ちすぎ？

そこらへんってどこらへん？

普通に出すなよｗ

釣りだと思って放置してましたが・・・

ミニサーキットでしか遊んだことないけど、ミニサーキットこそ
リミッターあっても構わないね。
富士とか鈴鹿みたいなコースならあれだけど。

高速道路ならリミッターまで引っ張ることありますよね。
そんなアホな速度で巡行はしないけど。

で皆さんはリミッターカットどうしてるんですか？

スカイラインはリミッターカットしなくても180km/hで巡航できるって聞きました
けど？それ以上ダスッって事？

>>439
ねーよバカ。

>>439
ヒューズ1本で解除出来るならしてるが
わざわざ何万も出してする価値なんて無いからやってない。

>高速道路ならリミッターまで引っ張ることありますよね。

ふつうそんなアホな速度まで引っ張る事なんてありません。
何のために引っ張るの？

高級外車に後ろから煽られてビビったときに引っ張ります。

目には目を
低脳には低脳を

の理屈か

高級外車でもそんなに出さないでしょ。

車体安くなって誰でも買えるようになってるから
オーナーのレベルが下がるのは仕方ない罠

>>444
高級外車に煽られたからってさ、十分に引き離せる動力性能ある訳でしょ。
俺なんかの250GT風情と違ってさぁ。おれなんかはファミリーカーにも
煽られる訳で、心に余裕がある時は、「あぁ、先急いでんだね、どうぞどうぞ。」
ってな感じだが、仕事で嫌な事があった時なんかは「なめてんのかこの野郎」
って思っちゃうんだよねぇ。

GT-8乗りかえてから早5年以上。不満はないが、
今はBMWの5シリーズが欲しくなってきた。

プレミアムスポーツってカテゴリで国産で欲しいのがない。

>>449
5シリーズが買えるなんてうらやましい
もしそれだけお金があればジャガーのXFあたりに乗ってみたいです。

金は天下の廻りものです。欲しければ買うのです。

確かに

金持ち

贅沢は敵だ

v35の中古を安く買って３００万以上かけてチューンナップするのが金持ちの道楽だよ
ｖ36なんぞ買うのは見栄っ張りの貧乏人

お前はどうだか知らんが、普通の金持ち趣味人は、
よしんば本体の何倍って金を注ぎ込むにせよ
こんな趣味性の薄い車ではやらんだろ

金持ちがこんなの中古でいじって何が楽しいんだよ

世間一般の車好きから300万以上かけた中古のV35セダンがどう思われるのか考えると頭を抱えたくなるな…
V36乗りに見栄をはられていると感じてしまうタイプの人の自慰行為としてはお似合いだが

心が貧しいな

自分のV35クーペはかなり金かけてるけど、はっきりいってカッコイイと思ってる
実測で250PS以上でてるし、吊しのV36なんか最初から相手にしていない
V36に乗ったやつはうらやましそうにこっちを見てるｗｗｗ

ほぼノーマルの350GT-8に乗っている自分が通りますよ。
下手にいじらずノーマルのまま大橋ジャンクションを60キロくらいでクルクル回るのがいいのだ。
ま、この前のりでキノコ生やしちゃったけど…。

ｷﾉｺって何？

>>461
1990年代に流行った。今は絶滅危惧種。
今はエンジンフード開けてキノコ生えてるとちょっと恥ずかしくなるアイテム。
その恥ずかしさは水中花シフトレバー並。

NA車にキノコはダサイ
車重1.5t超の車にキノコ1本はかなりダサイ
フォーマル・コンフォート志向の車にキノコは超ダサイ
AT車にキノコは激烈ダサイ

>>459
ここはセダンスレだぞ
おまえのクーペ自慢したけりゃクーペスレ池

痛い子を演じたネタだと思ってた

>>461 キノコとかエアフィルターを入れると
センサーみたいなのが壊れるかもしれない

GT250　ノッキング対策には何が良い？　ノッキング出ませんか？

エンジン洗浄

街で見かけるV35はほぼ例外なくヘッドライトが黄色くくすんでるな。
それだけで非常にボロい車に見えるから困ったもんだ。
昨日、被災地を視察に来たオーストラリア首相を警護する警察車両のV35の
ヘッドライトが黄色くてみすぼらしかった。

自分のも例外じゃないんだが、買った当時に撮った写真みると、こんなに透き通った
透明だったのかと驚く。

市販のヘッドライト研磨剤で磨いても、良くはなるが完全に透明にはならんし、
コーティングしても2ヶ月くらいでまた黄色くなる。
ホント困ったもんだね。

みんなどうしてんの？

>>469
あれってなぜかセダンだけなんだよね。
クーペは黄色くならないでしょ？　改良されたの？

>>469
磨いたあとはコーティングしてますか？
1度磨くとコーティングが剥がれて余計に黄ばみやすくなるのだとか
カー用品店で売ってる物でも半年位は持ってますので一度試してみては？

こんなスレまであるとは…

ヘッドライトの黄ばみPart11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292837267/

中古で純正リアスポの付いた後期型の350GTを買ったのですが
トランクを開けるのが非常に重いですけどこんなもんなのでしょうか？
ショックが付いてるけど手を離すとそのまま落下するように閉まります
ショックが抜けてるんでしょうか？

>>473
それは前オーナーがリアスポが後付けしてるから。
逆に、リアスポが最初からある状態の車からリアスポ外すと、
かなりの勢いでトランクがバーンと開くようになる。
リアスポのあるなしでトランクの重さ（バネ）が微妙に調整してある。
ダンパーの問題ではない。

残念だがそれは直らんよ。リアスポ外せば直るが、穴が残るね。

中古だとそういうことがあるんだよね。

>>474
本当にV35オーナー？

>>475
GT-8オーナーだよ。
トランクの話は、車いじる人にとっては常識に近い話だよ。
一時期、シルビアやスカイライン中心にフルエアロ+リアスポなしってスタイルが
人気だった頃があって（今もか？）、リアスポ有りの車から外したときにトランクが勢いよく
開くようになるってのは有名な話。
あんたのはその逆パターン。

一つだけ直す手段があるが、トランクごと交換すること。
ディーラー行って相談してみれば？

GT-8のトランクにはダンパーだけじゃなくバネもついているのか？

よしんば474の言う通りだとして、ダンパーなり何なりをその強化版にすればいいだけだろが
どんだけバカなの？

トランクごと交換する必要はないよ。
本来はディーラーでリアスポ付ければダンパーも交換される。
なのでそれだけ変えれば問題無い。純正部品で売ってる。

>>473
> ショックが付いてるけど手を離すとそのまま落下するように閉まります
それって普通だと思うんだけど違うの？
一番上まで上げれば落ちてこないし、途中まで下げれば勝手にしまるので楽なんだが

>>476　それって95−6年頃はやったね

ダンパーだけ換えてもダメ。ダンパーの減衰はどれも同じ。
トランクの根元の部分で重さだか跳ね返りだかを調整してるので
トランクごと換えなきゃだめなんだと。
前乗ってたシルビアがそうだった。

ちなみにＧＴウィングつけてる車のトランクは重いなんてもんじゃない。

知ったかｗ

>>476
うちの３５は今でもそのスタイル。リアスポはなしがシンプルでよい。

ディーラーにリアスポ外してくれって言ったらトランクリッドごと交換になった。

リアスポイラーって意外と重いもんなんやね。
スカスカでめっちゃ軽いのかと思ってた。

>>482
シルはどうだか知らんがV35はダンパーだけの交換だよ。

>>485
そりゃリアスポ取ったら穴あるからじゃね？
外しただけで終わられたらその方が困るかと。

リアスポの有無で別品番のダンパーがあるということでしょうか？

>>488
セダンは知らないけどV35クーペにはあったよ。

>>482
どのシルビアの事言ってんの？

で、GT-8にはトランクにダンパー以外にバネはついているの？

おまえらくだらないことで盛り上がってんなあ
そんなことより、こんな車でリアスポだけ後付けってのは
考えにくいんだよ。デラがリアスポの重みを考慮しない処置をするとは考えにくいし。
何かの事情でトランクをほかの車から移植したんだな。
あとは。。。わかるな

＞こんな車でリアスポだけ後付けってのは
＞考えにくいんだよ。
そうか？？？

>>492
前オーナーがわからなければ真相は闇の中だけど、
まあその可能性が一番高いかもね。
知ってて買ったならいいけど、知らずに買ったのならご愁傷様というとこだね。

で、どの話が本当なんですか？
正常（？）なリアスポ付き後期型トランクの動作ってどんな感じですか？
うちのはこんな感じ↓
・オープナーで開けてもロックが外れる感じで1mmもライズアップしない
　（手をかけやすい隙間もなくバンパーの塗装に引っかき傷をつける感じで指の先を突っ込んで持ち上げる、
　リアスポ自体はつかみやすいが位置が高く重いのでリアスポを持って開けるのは大変）
・開ける際、ダンパーによる補助的な力がアシストしてくれる雰囲気が無く力技で持ち上げる
・閉める際（というか90度より手前に倒したどの状況でも）もダンパーの効果が感じられず手を離すとドカン！と落ちる

>>495
それが正常な訳ないだろ。ダンパーをリアスポ付用に交換しろ。

>>495
話をまとめると、それ事故車の可能性大ってことだよ。
トランクは交換すれば直るがね。

35ステージア乗りですが、V35のセダンクーペ共にリアスポイラーエンブレムレスはむちゃくちゃカッコイい!
スムージングしてあれば尚更いい

エンブレムレス＝DQN としか思えない
まだインフィニティ化の方が百倍上品

>>495 ボタンを押した後はそんな感じ
ただ45度くらい力であけるとダンパーが効き出して手を離しても上がりきる
閉めるときは少しだが下に力を入れないと閉まりにくい

>>499
おれは反対

>>499
どちらもDQN

ゴールドエンブレムはDQN

結局
「元から付いてるエンブレムに細工しようとする時点でDQN」
これに尽きるってことだな

エンブレム変える金があったら
ハイオクガス代か
クソ高い税金のタシにする。
3500なもんで。

じゃ売れよ。軽に乗れ。

今から売っても軽自動車買える金にはとてもならんだろ

車検受けたてですごく程度のいい軽の箱バンを売って
350GT-8を衝動買いしたんだよ。
バカだろ？
せっかくだからあと何年かこのバカの状態楽しんでから軽にもどるわ。
他にハイエースもあるし嫁のワゴンRもあるから。

>>508
君はアレかね？
ちょっと前に嫁に逃げられたって書いてた人？
嫁は戻ったのか？

別人ですよ。
そんなギリギリの生活じゃない。
給料に手をつけず、車売った金とかオクで稼いだ金とかで
趣味の車やバイク維持してるからキツいだけ。
手持ちの金は少ないが貯金はあるよ。

最近純正チェンジャーが素直じゃなくなってきた

BOSE？

>>508>>510
バカじゃねぇ！アンタ漢だよ。

>>512
スカイラインスーパーなんとか
読み込まないし音飛びが酷い　修理逝くか・・・

俺のBOSEサウンドシステムのチェンジャーは
買ったCDなら問題なくかかる。
CD-Rは誘電製のでないと読み込み悪い。
誘電製でも真夏は音とびする。
MDは調子いい。
カセットは使ったことないよ。
あれが付いてるだけで古臭さくなる。

>>515
MDもすでに古くさいよ
今はiPodでしょ

CDチェンジャーなどという物が付いてるだけで十分古臭い
操作性極悪な純正ナビにいたってはうちのばあちゃんにまで
「昔のはこうだったんだねぇ〜」と笑われる始末
いっそカセットテープを常用してみるほうがカッコイイかなと思ったり・・・

iPodにＦＭトランスミッターつけて通勤で聴いてる。
この製品、1,800円弱。
http://www.green-house.co.jp/products/ipod/ftc-ipod2tk/

ISはちょっと除外しておいて、この車種って国産唯一のクーペじゃないですかね？
アメリカホンダのアコードクーペとかも除外します

ちょいと興味あるんですが、2.5と3.7でだいぶ違いますか？
オマエらの主観で構いません
両方乗ったことある奴語れ
片方しか乗った事ない方は加速感を教えてくださると幸いです

ここまで全面的に突っ込みどころしかないレスもすごいな

やっぱスレタイにセダンを入れるべきだ
>519はそれ以前の問題だけどね

7年目の車検、買い換えようかと思ったけどやめて、後2年乗ることにした。
特に不満ないし、故障もない。

>>522
グレードと走行距離は？

初期の頃に純正オプションで用意されてたパナソニックのナビ。
型番とか詳細がわかる方います？？

>>524
俺のにはCN-HD9000Dって型番のが付いてるけどこれの事？

3日程東北へ出張に行ってきた。勿論俺の相棒の250GTでｗ。
東北自動車道は多少の路面のうねりが残っていたが、起伏あり、カーブあり
で結構ドライブを楽しめた。運転は俺一人だったから疲れもあったが、
東北自動車道はみんな飛ばしていてスピード感があった。Hシステム
なるものがタマにあったが気にせずバンバン飛ばしている車が多かった。
飛ばしているので燃費は10km/ｌちょい平均。約2500kmを走破した。

>>525
ありがと！
いや、中古屋見てる時に、見かけないナビついてるから聞いてみたら、
当時、
純正オプション扱いだったナビって言われたから気になって聞いてみた。
使い勝手いい？

>>527
使い勝手は普通かな？あんまり不便に思った事がないので
ただ、道路案内はあんまり頭が良いとは言えないかな？
迂回路のバイパスとかが出来ていても案内してくれないので

＞迂回路のバイパスとかが出来ていても案内してくれないので
ちょｗ

データが古ければ

BOSEのユニットを修理に出したら、エアコンのとこまで一体になってるから、まるで車上荒らしに会ったかのような残念な状態になるね！

俺のBOSEもいった。認定中古で買ったから今年までは無償修理だし、
秋にやろうと思う。直してから乗り換えかな・・。

修理って、どのくらいの時間かかるんだろ？

部品さえ揃ってれば1日

結構早いんやね。修理って言うか、交換なのかな？

532だが３週間って言われたんだけど・・・・

3週間！エアコン操作はできない状態になるから、時期をよく考えんとあかんね。外してる状態だと、Autoの20℃固定になる。

ワコーズのレックス施工致しました。現在88400km走行でエンジンスタート時に
回転が上がらず、ストールしてしまう事がありましたのでレックスを施工した
次第です。ストールは無くなりましたが、特段吹けが良くなったとは感じませんでした。

うちは2週間って言われたよ！

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307285670/

身長185cm
頭上が広々してるのはいいんだけど…
ハンドルをどの角度にチルトしてもウインカーが見えない…

V35ではないけど俺も同じ身長だからその苦労はわかるわ。
さあ、シート変えようか。

15年乗ったミニバンから乗り換え検討中
金がないので乗り出し総額50万以下で2001〜03、6万キロ以下
を250GTで…なんて無理ですか
ネットの本体のみだと30〜40万位であるんだけど総額が分からん
田舎なんで中古屋は軽とミニバンばかりでスカイラインのスの字もない…

自賠責とか重量税とかあるから超えると思う
中古車の数年保証は入りましょう
たぶん騒音に悩まされるため

相場は車検残があれば15万オン、なければ25万オン位だと思うよ。

>>544
>>545
おお、ありがとう
結構本体意外にかかるモノなんですね
格安の本体を狙っているので相対的に高く感じるのだなあ
ちょっと予算アップの方向で検討してみます…
予算UPついでに300GTにしちゃおうかしら…そんなに変わらないし

うちは、最近、2001の300GTを、総額で70万弱で買った。50000km。普通によく走るし、この値段で買えるなら充分に楽しめると思うよ。

前期イクラテールかっこいい...

でも弁当箱がな。
やはり中期が一番だろ。

うちの2002年49000キロの350ＧＴ−８
支払い総額90万って言ったら誰か買うかい？自分で言うのも何だが程度はかなりいいと思う。
純正フルエアロにディーラーオプションのニスモマフラー付いてる。

今、250GT（88500km、H15年式車検24年3月タイヤレグノGR-9000　225/50/17　8部山）に
乗ってるんだけど、どうしても300GT以上に乗り換えたい。
この車をいくらで下取りしてくれる？

>>550 20万
>>551 10万

10マソ？　そんなもんｶｲ？

状態がとても良いと思うけど保証がね

否、販売店で中古車を買う時の下取り値って意味で聞いたんだけど。

GT-8だが、8割高速走行で燃費12いった。しかもレギュラーで。
GT-8はレギュラー入れるとギア比をECUで調整してハイオクと遜色ない燃費確保するって
噂はホントかも。
ただ、これホントに3.5Lかってパワーになるけど。

3.5のMTハイオクでリッター14出るよ。
レギュラーは試したことないけど、12.5ぐらいなら出せると思う。

>レギュラー入れるとギア比をECUで調整してハイオクと遜色ない燃費確保す
なわけねー

GT8はエンジン出力に応じてcvtのローラー変化させてるから結果的に燃費伸びる方向になったってことだ
物理的なギアがあるATやMTには出来ない芸だね

GT8、350GT、300GT、250GT全て実馬力はカタログ値を大きく下回るんだろ。
確か、カタログ値の0.85ぐらいじゃないかな。これは日産車に限った事では
ないが、日本車も、もうこういうカタログ値のごまかしはやめた方がいいん
じゃないかな？瞬間最大発生馬力だっけ？そんなものに意味は無いよね。
欧州車みたいに最低保証馬力表示にしないと。いい加減訴えられるよ。

10年くらい前から、日本車でもカタログ馬力+アルファくらいは実際出るようになったよ。
昔はカタログ馬力は理想値みたいな感じだったけどね。

インテークチャンバーが気になるんだ最近。

これボンネットアルミなのか、息子用にと初心者マーク買ったが貼れん。
天井は大丈夫だけど、対向車から見えないじゃないか。

ダッシュボードの上で良いんじゃね？

>>562
普通もっと小さい車買うんじゃないの？

＞初心者マーク買った

>>565
そういう事ね、スマソ
しかし初心者マークって自動車学校出たらもらえる物じゃないんだ

ボンドではろうぜ

>>566
親父用と息子用の2台車があったら、初心者マークを別途買ってもおかしくない。
つーか、そんなことどーでもいいだろｗ

初心者マークと老人マーク両方張ってろよ。

若葉と枯れ葉マーク同時に貼ると
周りの車が皆どいてくれて楽しそう

植木鉢に咲いた花みたい

近所の中古車屋にヘッドライトカバー曇りまくりの35クーペが３５万で売ってるけど安いのかな？

>>572
>>521

俺の15年式　250GT　ライトカバー透明のまま維持してるぞ。

>>572
何処の店？詳しく。

>>575
走行14万キロ車検なし、傷など多数でも買う？

初心者マーク50枚くらいグルグル一周張り付けてて思わず吹いた事ならある。事故りそうになったわ

>>576
買う。

買って弄る。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110061101B4002815001.html
今から現車見に行って問題なければ買う予定ですが、V35に詳しいみなさんアドバイスくださいな

走行1万キロ？極上ですね。値段も良い値段しますからｗ

>>580　クーペもそうだと思うけど
キシミ音が五月蠅いかも
ミシミシギシギシ
過去スレにも時々見かけるので保証は多めで

程度は良さそうだけど高すぎ。
その値段なら36のいいやつ買える。

たぶんＭＴというのがポイントなんじゃないの
ただ確かに高いね、多少妥協してもう少し安いものを探したら
どうだろう

>>580
走行距離が異常に少ないな。信用できる？

巻き戻し？

>>580
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266716724/

クーペのスレあるんたから誘導してやれよ。暇つぶしもほどほどにな。

H14年式350GT-8だが、去年の８月に走行１０万ちょいでエクストロイドオイルをニッサンで交換し、
それから４０００キロ走りました。
最近Dレンジなのに勝手に変速をランダムにするようになりました。
走り出してから5〜10分で症状は消え、エンジンが温まると問題なくなります。
現在ニッサンに入院中。CVTのコンピューターを上書きしてみると言ってました。

うちのはまだ5万キロ行ってないけど、原因わかったら教えてほしい。後それでいくらかかったかもお願い

ボーナス出たら300GTでも買おうと物色してたら
ここ最近300GTの安い方からドンドン売れていってしまった
なんか人気出てきたのか？

値段以外に人気出る要素が見当たらない

この車に限らず中古車は東北で売れまくりだからね

東北で人気なのは、軽とコンパクトじゃないのか。

>>588

私も似たような症状になりました。
私の場合は
・たぶん、3速あたりで変速しなくなる。(60km/hで3000rpmくらい)
・おかしくなって走行してたら時々エンジンブレーキがかかる。
というものでした。
(停めてしばらくしたら回復する)

「C25 CVT 回転センサ 故障」で検索してみて下さい。
ダイアグを見たら「CVT入力センサ異常]」がでていたので
近接センサを交換したのですが、セレナとまったく同じ型番でした。
先週土曜日に交換して、今のところ大丈夫っぽいです。

アイドリング下がってきて、保障でディーラーに出したら部品交換するって言われたんですけど、何て部品交換するかわかる方います？ ちなみに17年式20000キロです。

スロットルチャンバー

>>596 ありがとうございます。ヤフオクに出てるようなスロットルボディとは違うんですか？

アイドル下がってきただけだとどれか特定は難しいぞ。
ISCかも知れんし、エアフロかも知れんし。
ディーラーに聞いたら良いんでないの？

スロットルチャンバーなら大概清掃ですむよ。

>>594

交換したセンサの型番とか教えてください。

私が持ち込んだニッサンのサービスは
「CVT内部のセンサーが悪いが交換できない物だ」と言います。
どうもよく知らないような感じが口ぶりからうかがえます。
CVTごと交換しなければ直せないと抜かしやがりました。
エクストロイドが故障しないよう、去年の８月に７万円もかけてオイル交換したのに
１年以内、4000キロ走行で故障したのは悔しい。
新車価格400万もする車で11万キロぐらいで実質修理不能になるなんて、ニッサンの上部組織に文句言えないのかな？
温まれば普通に走るだけにこのまま諦めるのは惜しいです。

よろしくお願い申し上げます。

>>600

交換した回転センサは31935-***** (アスタはシリアル?)でした。
セレナのCVTと同じ型番でした。ひとつ9000円弱の部品です。

ただ、サービスマニュアルを見るとCVT関係のセンサは
入力ディスク回転センサ、出力軸回転センサ、油圧センサ、油温センサと4つあり、
油温、油圧については、どうもコントロールバルブ内にあるようで、取り外しの記載がありません。

>>600
続き

まずは、ダイアグの結果を教えてもらうことが先決だと思いますが、油温、油圧の場合だと、コントロールバルブはまずディーラーでは開けてくれません。
修理の場合でもメーカに送り返すことになると思います。

(忍法帳のおかげでさっぱり書き込めません...細切れで申し訳ないです)

>>600

ちなみに、普通のATのコントロールバルブはアルミダイキャストの板の両面にくねくねした油圧回路の溝が彫ってあり、
板と板の間にセパレータと呼ばれるいっぱい穴の開いたステンレスの薄板がはさまり、
溝には小さな金属球でワンウェイボール、シャトルボールといったものを構成し、
ソレノイドで制御する油圧回路です。
エクスとロイドCVTのコントロールバルブが上記のようなものなのかどうかは知りませんが、たぶん似たようなものじゃないでしょうか。

ありがとうございます。

>・たぶん、3速あたりで変速しなくなる。(60km/hで3000rpmくらい)

私の場合、3速までで固定ということはありませんが、少し回転が高めになることがありますが、すぐに通常になります。

>・おかしくなって走行してたら時々エンジンブレーキがかかる。

たまに「ドン」ってなるのがそうかもしれません。ただし一瞬なので「変速ショック」に思えたのでしょう。

何回乗っても10ｋｍ、10分ぐらい乗ると正常になります。

明日、近所の日産に「回転センサ31935-***** 」を伝えて交換の相談をしてみます。
色々検索しても、エクストロイドが故障したというのは10万キロ程度でオイルを換えていなかった場合で
交換したのに壊滅的に壊れたという記事はヒットしませんね。

「C25 CVT 回転センサ 故障」で検索してみて下さい。・・・・で出てくるはずだった情報ページをお知らせください。
お手数ですがよろしくお願い申し上げます。

>>604

ディーラーの口ぶりと588さんの症状から私の場合とは違うような気もしますが、参考までに私の事例を紹介します。
忍法帖のおかげでさっぱり書き込めないので、よかったらメールを下さい。

後期型350GTを買ったのですが、純正ナビ画面の自車位置が実際よりも大分ずれてる…
都内で言うと交差点ひとつ分くらい遅い
でも音声案内は正確
おかげでしょっちゅうひとつ手前を曲がってしまう…

という状態なのですが、これで正常でしょうか？おかしい？

>>606
純正ナビじゃないので詳しくは分からないけどGPS受信出来て無いだけでは？

おいらも衛星が見れてないと思う。
自律航法(ジャイロ)である程度は追随するし、マップマッチングで多少の修正は入る。
けど、GPS衛星を見てないと根本的な測位修正出来ない。

アンテナがイカレてるか、アンテナの配線不良か･･･

それだと音声案内は正確ってのが謎じゃないか

エンジンをかけた状態で地図と画質を5秒間押して、自己診断してみたら？

オイル替えたのにエクストロイドが不調な俺に比べれば軽微な悩みだなぁ

GT-8気になってるのですが、日産で購入すると
保証に加入できますが、CVTも保証対象なのでしょうか？

>>612
直接日産に聞いた方が早いぞ

GT-8に限ってはそろそろ日産じゃ扱わなくなってくるんじゃないかな
今見つけても1年保障だけで追加保障は駄目とか
保証が付いてれば勿論CVTも対象

保証で100万以上の部品換えてくれるか？

hahe

CD

書き込める。

CDチェンジャーの修理しようと思うんだが、直したらまた壊れるのかな？数年で。
何回か壊れたことある人いる？？

壊れてないけどCD-Rが誘電製のやつでないと読み込み悪いし
真夏はどこのCD-Rでも読み込み悪くなる。
買ったCDは大丈夫。

>>612
保証にこだわらず、走行距離があまりいってないヤツ買った方がいい。
エクストロイドCVTは、10万キロオーバーでトラブル報告が多いから、5万キロ程度のヤツ買って、
10万キロまで乗り潰すくらいが賢い買い方かと。
安くても走行多いのはやめた方が良い。

程度にもよるが、5万キロ以下でものによっては乗り出し価格１００万くらいでいけない・・・かな？

CD-Rを入れないでって説明書に書いてあったけど
かまわず入れたら壊れた

CDに関してはトラブルの書き込みが散見されたので、
説明書どおりCD−Rは怖くて入れたことがないな
普通のCDでは今のところ問題ないよ

CD-Rしか入れたことがない…取説読んでなかった。

CD-Rを入れたら壊れるって、どういうメカニズム？

読み込めないのにリトライ繰り返して駆動系あぼーんとか？

>>623
同じく

>>620
5万キロ以下の程度のいいGT-8ってタマ数が少ないのと、
程度がいいとやっぱコミコミ100万以下ってのは難しいね。

エクストロイドCVTは、これを逃すと今後おそらく一生乗ることできないだろう技術なので、
憧れあるから興味はあるんだけど・・・

350GT-8
ユーザー車検うけてきた。
7万円かからなかった。
ドラムの上で40ｋｍ/ｈ出す試験で
横滑り防止装置利いてマゴついてしまった。

>>628
GT-8は重量税と自賠責だけで7万超えるだろ。

本当にこの車飽きないな
乗り味上品だし、加速度も申し分ない
デザインも珍しいから目立つ
けど大事に乗ってても経年劣化だけは避けられないからなぁ
ヘッドライトが黄色くなってきた…

>>629
重量税は40,000円だお。
自賠責は24,950円だお。
あと手数料が1800円ぐらいだお。

重量税は5万数千円の時期もあったのかな。
自賠責はちょっと上ってますね。

知らない間に重量税安くなってたんだな。

追加メーターつけてる人いない？

ＯＢＤからデータ取るやつ付けてるけど、結構水温高いなぁ。
山道で回すと９５度ぐらいすぐ超えるけど。
普段の街中でも９０度超えぐらい。

初めての夏に不安なＧＴ−８乗りより。

誰か前期に後期バンパーつけた人いる？
加工が必要らしいが、詳しく教えてくれ・・・

まず後期を買います

ヘッドライトもろとも変えれば無加工でいけるんじゃないの？ボディ側は形状変更ないはずだし

>>620、627
GT-8気になってて、支払い総額100万くらい、5万キロ以下で探してるけど、
あっても微妙な感じだなあ・・・
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0446688101/

これなんか条件的には合うんだが、ヘッドライトなんて透明度のカケラもなくて
ボディの塗装もくたびれてそう・・・

ヘッドライトの黄ばみが気になってるんだが
Ｄで新品交換でいくらするの？

アッセンブリー交換で左右両方合わせて12万くらい。

CVTにオイルクーラつけた人いませんか？

普段車でテレビなんか見ないけど、見れなくなると思うとなんか寂しいな
意味もなくテレビついている姿をパチリ撮ってみた

ヘッドライトの黄ばみこれでツルツル透明になったよ

�@２０００番までの耐水ペーパーで磨く
�Aコンパウンドの細目〜極細目〜仕上げ用と磨く
�B最後に『ポリラック』というアクリル重合ガラスのボディ用コーティング剤で仕上げ

気が遠くなるほど何度も磨くのだ！！

>>642
2000番って便利だよな、我家は洗面台の水垢落しに使用してる。

>>642
何ヶ月もってる？

>>644
前の車でそれやったが、確かに綺麗になるが数ヶ月しかもたなかったな。
半年もすると、信じられないほど黄色になるのでもう一回やり直さねばならず、
あの大変な作業を繰り返すのに嫌気がさした覚えがある。

結局根本的に直すにはASSY交換しかないことを悟った。

>>637
ちょっと調べてみた。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105337681
総額100万以下で、5万キロ以内。程度は相当よさそう。ヘッドライトも黄ばんでなさそう。
個人売買が気にならなければいいんじゃない？

しかし、この写真みて思ったが、
今更だけどV35って純正フルエアロに程よいローダウンするとかっこいいね。
社外のケバイエアロや下げすぎは好かんけど。

ナビを着け替えようと思ってるけど、
オーディオの位置に画面が入る事になるのですが
使いやすさはどうでしょうか？
やっぱり低すぎますかね？

かなり低いと思う
うゆーーーーと
画面が2din分上に上がるのを買うべき

>>648
今ソレなんだけど、それだとエアコンのボタンの上にモニターがくるので
ちょっと不満なんですよ
それで今回は画面ハメコミのにしようと思ってたんですが
やっぱりかなり低いですか…

>>647
そんなのは好き好きと慣れの問題だからね。
下過ぎると思うか、そうでもないと思うかは人によるとしか言いようがないよ。
ちなみにうちも２DIN位置に付けてるが大丈夫。全然問題ない。

649の言う通り経験者は解るけどエアコンのボタン塞がれるんだよ
で俺の指じゃナビ使用中はエアコンの風量調節しか
押せなくなってた 結構不便だったけどエアコンボタンを頻繁に
いじらないなら問題ないね
夏場だけちょっと不便
後DVDとかCD出し入れするのにATシフトをPに入れてると干渉
してたので駐車中でもP以外にシフト入れて入れ換えしてた

スポーテックのエアロは、もう購入できないのですかね？
知っている方いますか？

ナビは今の２ＤＩＮ位置でも問題ないと思うよ
実際かなり低い位置だが慣れれば問題ない
ナビゲート使用中は基本音声だけだし、運転中は画面見なくて安全
高い位置に有る方が逆にテレビ見たりするので危ない

2DINの位置は、ナビで分岐点の案内の時など見難い。
ゴリラの７インチ画面の温度表示部の前の平面に吸盤でつければいい。
本体だけはずし家に持ち帰れば盗難の心配も要らないぞ。

ちょっとお尋ねしたいんですが
V35の3500ccに乗っているですが
高速燃費どれくらいでしょうか？
満タンに入れたら終始高速で700キロ走破できますか？

補足ですがATです

3500ccでも高速だとリッター10〜12km位まで燃費向上
しますよ 一方下道になると８km代でしたわ

>>655
給油ランプが付いて100km走る勇気があれば大丈夫（実際走れますが）

>>657
>>658
ありがとうございました

V35はスカイラインもステージアも燃料ランプ点灯してから
も凄い走れるよね
60リッター位消費で点灯する様なイメージ

ナビの航続可能距離はすごい勢いで減っていきますけど
あれゼロになったら本当に止まるんですかね？

この車なんか右足のかかとの所が傾斜がついてて2時間くらい運転してると痛くなってくる…

奇形児か

　　Ｖ35は失敗作だから足も当然痛くなる。

ヘッドライトはガラスにしてくれればいいのになぁ

ブレーキが前に出すぎてて
足の短い自分には厳しいくらいで
痛くなることはないけど

>>662
純正マット使ってるでしょ？たぶんあれが原因
モサっとかかとがマットの表面にはまっちゃって無意識に滑らせて位置を変えられないから
かかとの一点にストレスが集中するのよ

350GT-8はCVTフルードの点検って自分でできるのかな？
エンジンオイルみたいに。

>>3
新品に交換

Ｖ35って衝突安全性はどうなんだろう？

>>670
http://www.youtube.com/watch?v=2DzB--oqMSE

>>670
高速道路でぬふわキロでスリップしてガードレールに激突したけど
無傷で生還したレベルでした

今のV35は２台目

高速道路でぬふわキロでスリップするレベルの車体か…

高速で雪降ってるときの話か？

バナナの皮

V35やっと納車したよー
350ＧＴ　8年落ち走行65000ｋｍ　総額145万円
外装ﾋﾟｶﾋﾟｶシルバーに一目惚れ！！
車高調＋18アルミだからお得だと思って買ったよ
これから36回ローンが始まるけど、がんばって維持しまーす！

キリがないから毎回は突っ込まないんだけど、ホントにうんざりするほど多いな
「納車した」って言う奴。お前はカーディーラーの納車担当かと。
それはそうとおめでとう。

http://apr.2chan.net/up/e/src/1312262315928.jpg

>>676
それお得なの？
>>646
に出てるヤツの方がよっぽどお得に見えるが。
もう売れてるけど。

その車で三年ローンは無いわ


でもまぁおめでとう。大切にのらんと。

できるなら現金で買いたかったんですが、社会人1年生なので貯金も無く・・・
3年後ローン完済したらR35GT-R買うつもりです。

上物の350ＧＴはまだけっこう高いよ
おれも高値で売れるうちに売ろうか思案中・・・

見栄っ張り

クーペの話か？

ドアミラーの鏡の外し方教えてください！

>>685
下から内装剥がしのヘラ差し込んでクイッとすれば、パカッとはずれる。

>>686
真ん中のでかい玉がすごい噛んでる感じで外れないんですが、パワーでいけます？

俺もついぞ外せずDに頼んだ
これ以上力いれたらぶっ壊れるだろってぐらいやっても取れないんだよな

>>685-688
何のために鏡をはずすの？

>>689
人それぞれ理由があるんだろ。
ミラー本体をはずすのに鏡面をはずさないとダメだったり。

ミラーをぶつけてガラスが割れた。その割にボディ側はほとんどキズなし。
その後ブルーミラーに換えたくなって再度取り外し。

>>661
車載ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの航続距離は実際に走れる距離のだいたい60km減くらいを表示し、
60km以下になると表示を止め、給油を促す画面に変わる。よって航続距離が
0kmを表示する事は無い。

ｖ35クーペに乗ってるんですけど
車高は純正でフロントとリヤ、19インチで何Ｊくらい
オフセットどのくらいがいいですか？

なぜかナロー表示
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up0610.jpg

>>674
大雨プラス継ぎ目の金具でスリップ

今日ナビのこうぞくきょりがゼロになっても
走り続けたけど意外と平気だった

>>695
高速の継ぎ目でスリップしてコントロール出来ないなんて相当下手糞だな
雪道なんて一生走れ無いんじゃないか

>>695
ガソリンギリギリで走るのは精神的に疲れる。
俺は4分の1以下になったら満タンにしてる。

>>696　免許とったばかりだったから　　恥かしい過去

V36のスレにもあったけど熊ロムって効くの？
誰かV35でやった人いる？

ど素人がスロットル開度変更（ハイスロ化）でごまかされてるだけだと思う。

ＮＡで体感するほど変わるか？

あげ

ａｇｅ

http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS030/a35/d3300_051_10754/

乗り出し１００万くらいか。
GT-8ほしい人にはいいタマかな。

ステアリングまで変えてるw

ホーンパッドだけじゃないのか？

エンブレムとか全部戻さなくてもいい人向けか

８−９年落ち、100万、中々高価だな。

さりげなくリアランプ後期にしてるな

ぜんぜんさりげなくねぇ…

トランクは配線関係で交換は無理なのかな。

う〜ん
レクサスやアキュラにも言えるけどさ

外国ではインフィニ ブランドで売ってるとはいえ
なんだか
国産スポーツカーに
フェラーリの跳ね馬エンブレム貼り付けてるコゾーみたくて下品だわｗ

＜国産スポーツカーに
＜フェラーリの跳ね馬エンブレム貼り付けてるコゾーみたくて下品だわｗ

そんな恥晒し今まで見た事無いですが？
何に貼り付けてるの？三菱スタリオン？ホンダNSX？とてもじゃないがフェラーリには
見えない。

札幌で日産マーチにＧＴ−Ｒマーク位なら見たことある

250GTにインフィニエンブレムはカッコ悪いな。

10年8万kmの300GTなんだけど、
もうサスがスッカスカ。
ロールひどい上にステアリングの反応も悪くて
トルクステア以外はFFのミニバンみたいな状況にw

他に乗りたい車がなくて直してでも
まだ乗るつもりなんだけど、
ダンパーとブッシュ交換やった人居ますか？
いったいいくらかかるのやら。

>>716
3万キロのときに350Zの新車外しのサス一式と交換したけど
6万キロの今でも調子いいですよ
当時はヤフオクで安く買えたたけど今はもう出てないかな

>>716
俺も8万kmで足変えた。もう抜けてて、吸収出来なくなってたから。
ヤフで新車外しとか低走行のZ33の脚いれれば？
俺はそうしたよ。若干硬くなったけど。

２５０ＧＴ、純正opのビル足で５年で９万キロ走って、ロールはそうでも無いが
停止時に揺れの収まりが悪くなったので交換検討中。

とりあえず、デラに見積もり依頼中で、あと明日にショップに行って見積もり
出して貰ってくる。

ｷﾀｰ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15614188

キー洗濯しちまって、乾燥させても10日で電池消耗。挙句にアンロックONになりっぱなし。
仕方なくキー交換の見積もり取ったら1万8千円orz

高いなｗ
前にやっちまった時、ディーラで見積もりさせたんだけど、
中の鍵を使い回ししたら1万円超えなかったと思うけど。

>>722
関係ないが、
>ディーラで見積もりさせたんだけど
この上から目線が非常に気になる。

>>721
鍵って二つ付いてなかったっけ？

中古で買ったけどリモコン無し1個とあわせて3つ貰った

>>716です
Z33の足と互換性あるとは知りませんでした。
どうせならスポーツサスでも入れるか、
しかしそこまで投資したくないなんて悩んでたんで
それちょっと調べてみます

純正でやったらどうなるかはDに今度聞いてみますわ

>>719氏
よかったら見積もり額教えてください

>>723
君の、全てを上から見極めようとする上から目線はどうなの？

>>726
すんません、今日はショップへ行けなかったですorz
ディーラからは、純正ビルシュタインはフロントのみで、リアは販売終了。
ちなみにパーツのみで３２０００円×２らしい。
今はNISMOでディーラ見積もり中です。


ショックだけだと何がいいんだろう？もう少し乗り心地をソフトにしたい。

Z33の足にすればちょっと下がる分ｷｬﾝﾊﾞｰつきますか？調整で純正並になるなら変えたい

>>729
それより程度の良いのがもう残ってないのが問題。
z33もモデル変わって随分たつ。

漏れの３５０GTもそろそろ売るかな
大金かけて社外パーツつけまくってるから１５０万ぐらいで売れると思うが、次はV36クーペ買うかな

社外パーツは要らないです…

おいおい、アルミ・車高調・ビル足・マフラーだけでも８０万超えだぞ
買いたい香具師大杉だろ

残念ですが・・・

>>733
次のCKV36が誰かのフルカスタムだったとして、欲しいか？
まあ一回査定にもってってみなよ

悪徳ガリバーで試しに査定した時は７０万だったわ
社外品っていっても一流メーカーのものばかりだぜ
ガリバーの社員には理解できなかったみたいだわ

漏れはヤフオクでスカ好きにまっとうな値段で売ればいいやと思ってるから気にしてないけどな

>アルミ・車高調・ビル足・マフラー
が換えられてる時点でロクな乗り方してなさそう、
ダンパーへたってそう、マフラーもどんな音するかわかんない、こんなのイラネ
ってなるよ普通

数ヵ月後「最後の出品！」とか書いて頑張ってる姿が目に浮かぶ

ネットの簡易的な査定じゃなく本当の査定で\70万なら即決するべき
実際は売値がせいぜいそんなもんだろうから・・・

おまえら、そんなこといって漏れがヤフオクで安く出品したら買うつもりだろ
その手にのるほどお人好しじゃないぞ

マジで興味があるから出品して欲しい。

350GT乗りさん多いですね。
300GT乗りの自分も仲間に入れてください。
周りにショッパイだの何が良いんだと言われながらも300GTを買いました。
乗ってみるとスムーズだし、3リッターだけに追い越しとかでスゴイ良い加速もしますね。内装はちょっと独特すぎるけど。
見た目がちょっと寂しい外装なんで軽くエアロをつけるべきか、それともローダウンでホイール買えて足元決めるか、
どちらが見た目的に良い感じに変わるでしょうか？
あと故障などで気をつけるべき注意点とかあるでしょうか？
よろしくお願いします。

V35激安ですね。欲しくなってきた。

\50万からの350GT
不人気車という点さえ気にならなければはっきり言ってかなりオトク
\80万前後の日産ディーラー系物件がおすすめ

>>742
300GTはリセールバリューは最悪な部類と思うので何をやっても（やらなくても）大差ないので好きにすればいい
一般人の反応はフルノーマルなら「スカイラインだ」「V35の前期型か」「スカイラインもデカくなったな」
エアロ・ローダウンなら「うわ…」「（苦笑）」「あーあ…」から「うおっ！かっけえええ！」「セダンかよ」まで様々
今後の300GT固有の故障は直噴がネックになっていくと思われ

２５０ＧＴだと、普通に50万以下がたくさんあるな。
ウイングロードとかより安いって。

まあ、車のでき自体悪いわけではないから
乗り潰すつもりなら安そう。

> 不人気車という点さえ気にならなければ
気にならないどころか不人気車のほうが好きだわ。

>>744
買ったばかりで喜んでいる人に鬼のような発言でワロタｗ
250か350だよな。250コストパフォーマンスで最強だし。

見た目は確かにダメだね。
車の性能や素質自体は文句ない車なんだけど。
スポーツセダンと割り切れる人、外装の安っぽい車に見えることに耐えられる人向きだね。

R34からFMCした当初は
あまりにも変貌しすぎて拒否反応があったが
今になってV35の良さに引かれつつある。

時代を先取りしていたのか、俺が歳をとったのかｗ

安くなったし、ロングドライブが趣味の俺には向いてそう。
２５０かおうかな。

形が変わりすぎると拒絶反応は誰にでもある。
俺も最初35は拒絶していて散々罵倒したし。
だが今はもっこりと安全運転で楽しんでいたりする。

>車の性能や素質自体は文句ない車

>>720を見るとそうは思えないなぁ

>>750
彼奴らボディー下の整流なんて日本では関係ないとか言いつつ
50km/h制限の道を何キロ出して試乗してんだ！
しかもGT-8発売前の初期型のインプレなんて参考にならない

>>750スカクーやＺ、フーガはレベル高いだろ。だからV35セダンも素質はあるんだよ

あのなーお前ら。
足回りに50万くらいかけてみ。まるでノーマルとは違う走りになってさすがスカイラインだってなるから。
そのポシャンテルの高さはさすがって感じだぞ。

50万もかけなければならないこの哀しさ

５０万で買えるとかいってるやつは馬鹿
程度のいいものは乗りだし150万はする
100万以下で買えるのはボロボロの事故車

２５０ＧＴｅ、ＧＴｍとかの初期型なら車両本体５０万でも
不思議はないべ。

>>753
ポシャンテルワロタ

ポ、、、ポシャンテル、、、
一体どーいう意味なんだ
未知の言語にV35の底知れない怖さを感じる

>>753
お前ひょっとして昔三菱GTO白NAフルエアロ乗ってなかったか？

GTOの人って事故死したろ。
何年か前に死亡の話が出てたぞ。

GTOは滅びぬ、何度でもよみがえるさ！

自分のスカイライン、１５年式のものなんですけどインテリアがしょぼいんです…

高級感あふれるインテリアにしたいんだけど…木目調とかにするにはどこに頼めばいいですか？？

全く無知なものでもしよかったら誰か教えてください！

あとできれば皆さんのスカイラインのインテリアがどんなふうなのかも…

よろしくお願いします。

インテリアをカスタマイズすれば「しょぼい」から「ダサい」に生まれ変わる
高級感あふれるインテリアを目指してお金をかけても
オーナーの願いに反して高級感あふれる車に生まれ変わることは無い
本人と身内が自己満足できればそれでいいなら内装カスタム屋やオーディオカスタマイズ屋へ

ダサくなるんですか？
じゃあインテリアはどうしようもないですね。。。

うっ(´Д⊂

インテリアはアキラメロン

内装は購入時に納得するしかないわな。
オラは古臭くなけれゃ不満ないが。

言われてるほどＶ３５の内装は嫌いでない

この車でポルシェですか？と言われたことがある。
やっぱ似てるよな。
優越感あるわ。

ポルシェっていうか、ヨーロッパ車的な雰囲気だよね
それに比べてV36のださいこと
V35のデザインが最高だす

スカイライン好きの３２Ｒ乗りの知り合いには

そんなのスカイラインじゃないね
名前だけのオッサンセダンだろ

と言われてしまうが
人を乗せる、窮屈や不快な思いをさせずに、だがスポーツ走行も可能で
結構優れていると思うんだけどな
デザインは外車好きに好まれるかもしんない

外装、スタイリングに賛否あったが、
１０年たった今でもあまり古さを感じさせないと思う。（少なくとも俺はｗ）

>>736
早くオクに出品してくれ。待ってるんだけど。

内装はアレンジできてもＶＩＰ雑誌にあるような感じにしかならなそう。
それを好むか好まないかは自分次第。
個人的にはノーマルが好きです。

ちなみに俺はＧＤフィットユーザーですけどｗ

車という物自体ノーマルが一番優れている。

この車はナビつきでないと燃費計ナシってことでおｋ？

ドリフト使用の足回りなんだけど
グリップ走行に戻すのは、いくらくらいかかるの？？

初期型250GTついに手放した。
んでアテンザGG3Sの5AT乗り換えた。
メチャクチャ速い。やっぱスポーツカーはこうでなきゃ、って加速とハンドリングです。
FFとFRの違いはあるだろうけとスポーツカーらしいスポーツカーだと思った。
0-100の加速も体感的だけどこっちのが速い。250GTはなんかスーといつのまにかって
感じだったけどこっちはドヒャーって感じで速かった。

乗り換えて思った。
同じくらいの年式ならアテンザがかっこよくて速い。しかも25万円と安かった。5ATなのに。

みなさんは乗り換え予定はないんですか？
乗り心地に関しては250GTのが上だったな。

アテンザとか興味ない人が多いんじゃないかなー。俺もまったくない。FFだし松田だし4気筒だし

スポーツカー好きとは違うんですか？おれはスポーツカー好きで250GT乗ってたんだけどやっぱり国産スーパーカー
みたいなのに乗ってみたくなって買いかえてしまった。
実際の速度なんてわからないけどおれの乗った感じだと絶対的に2倍くらいアテンザの邦画パワーある感じがした。
アテンザ乗ってる間にお金を作りV36とかでも楽しいと思うんだけど。
250GTはいい車ではあった。だがやはり4ATと5ATの差は大きいらしくてGTRかと思うくらいの加速をしたよアテンザ。
100キロまでの加速も3秒とか4秒じゃないかな？
速い車は今好まれない？

25万はやすいな

スレチなのでお引取り下さい

スカイラインとアテンザはまったく比較対象ではないな。

一般的に比較対象はレクサスIS、クラウンアスリート、マークXあたり？

ほのかに神のGTOの香りが

>国産スーパーカー
>絶対的に2倍くらいアテンザの邦画パワーある感じ
>GTRかと思うくらいの加速をしたよアテンザ
>100キロまでの加速も3秒とか4秒

検定初級だったか・・・

スカイラインで4ATっていつの時代？

>>785
スレタイ見なさい

神のGTOに次ぐ新たな伝説が生まれそう。
アテンザ君はもっと熱くその魅力を語って欲しい

あんなバカと一緒にされるとイヤなんでイヤです。
ただ別の車に乗ってみるといかにこの車が遅いか実感出来る。
4秒くらいで100キロまで加速できるスポーツカーやGT系は結構限られるし。
V35は無理。

>>788
250にしか乗ったこの無いのにV35を否定するとは
よっぽどアテンザが良かったのかおまえが馬鹿かどっちかだな

25万のアテンザって…250GTはいくらだったんだろう
まぁ350GTでも重量感は嫌と言うほど感じるから同じ車体の250GTが速さを語る車じゃないのは確かだろうけどね
GTRってのがどの世代のGTRか知らんけどアテンザかGT-Rのスレでも同じ事を言ってみてほしい

アテンザ欲しくなってきた

中古でレクサスIS欲しかったがたかいのでV35調べてたがアテンザも調べるか

>>788
もう十分伝説級だと思うよ。
4秒で0−100キロ加速とかいったいどんな車だよ。
ポルシェでも5.2秒なんだが。
http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayman/cayman-s/featuresandspecs/

そんなファミリーカーが国産スーパーカーとは何のギャグかね。

と釣られてみたがさすがにネタだよね？

セブンならわかるけど
アテンザ？ミニバンかなんかか？

4秒位って言ってるから、カンベンしてやれｗ
取りあえず、他車の話はよそでやってくれ って話だ
まぁ、アテンザも色々種類があるから何に乗ってるんかしらんが
2.3Lのターボの奴なら確かに早いな、3.5LのNAじゃ追いつくことも出来んだろう

速くなると時間の進み方が遅くなる
ってアインシュタインが言ってた。

>>795
アテンザのターボってマツダスピードバージョンしかないだろ。

GG3Sっていうから2.3LのNAだな。178馬力。車重は1430キロ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ATENZA_SPORT/10028425/index.html
350GTには追いつくこともできんだろう。
ちなみに250GTは215馬力　1470キロ 車重はほとんどかわらん。
パワーウエイトレシオは250GTの圧勝。
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKYLINE/10001320/index.html

残念だがその圧倒的な速さとやらはアテンザ君の気のせいだｗ

ちなみにアテンザ2.3L　NAの0-100キロ加速は10秒超えますｗ

よく、引き合いに出されるクルマ同士だと
0 - 100 km/h 加速

RX-8 　　　6.83秒　　　1310ｋｇ
S2000 　　 6.8秒 　　　 1250ｋｇ

60kgの重量差でこのタイムだから、エンジンパワーは殆ど変らないみたいだな

おっと、すまん　誤爆だｗ
このスレには関係ないわ

誤爆ついでに捜してみたよん

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/list2.html
アテンザンがNAだとすると
250GTの方が早いね

アテンザ君 BP/BLレガシィスレにも出没しました。

ネタでしょう。

速さを求めたら最初からこのクルマ買わんわ。

おっ、いたいたアテンザ君。
レガシィBPスレから来ました。次はマークXスレあたりに行くのでしょう彼は。

足下にある点滅してるランプが気になる

>>719&>>728です
今更感ありありですが、今日ショップへ行ってきたのでご報告。
といっても、純正ビルシュタインのＯＨを薦められたのでその見積もりですが。。

総額で８９０００。ＯＨが１本１万とそれぞれのブッシュが３０００で１割引き。
残りが工賃（アライメント込み）ですが、ＯＨに１週間ぐらいで
ショック外したままおいとけないので、一度別のショックを入れて
ＯＨから帰ってきたら戻す。なので、組込作業２回分の工賃になります。
なので１回よりは若干割り引いてくれてますけどね。

本来なら別ショックを探す必要があるのですが、たまたまそこの店員さんが
Ｖ３５クーペ乗りで純正がありそれを一時的に入れて貰えるそうで助かった！

あと、ビルシュタインはオーダーメイド可能で４本セットで１８万ぐらい。
これだと工賃込みで２０万オーバーぐらいかな。

2回足まわり組み直してその値段は激安だね。デラじゃないね？どこの店？

去年後期型350GTを中古で買ったんだけど純正ナビのデータが新車当時のもので都内を走るだけでも道の変わりっぷりに驚く
最新のDVDは毎年夏に出ると聞いて先月買いにいったらまだ出てなくて未定と言われちゃったけどまだ出てないかな？

もう出ないだと思う。

>>806
ミスタータイヤマン傘下のタイヤボックスってとこだよ

エナペタル調べたら、ショップから1kmちょいのとこにあってびっくりｗ

プラモデルを探してるんだけどひょっとして出てらっしゃらない？
クーペは売ってた

ここで聞くな
アテンザはあるから

>>811
そこそこ大きいところでも探したけど未だ発見できてない
クーペはニスモバージョンのを売ってるんだけどね
ミニカー４種類と記念切手はゲットした

>>813
ミニカーはチョロQ系のデフォルメモデルは除外して探してるんだけど
トミカ、日産が出してた1/43、それと似たようなAUTO ROZZAというメーカーの1/43の3種はゲットしました
どれも300GT（というか前期）みたいでお目当ての後期350GTではないけど…
他にあるのかな？

オートアートのでかい奴でないかな
無理だな

歴代スカでも4ドアがミニカー化されるのはハコスカとケンメリくらいなのでセダンは絶望的だろう
プラモはR34まではセダンあったんだっけ

250GTにぶっちぎられた。
安全運転できねーのかお前ら。人がちょっと加速したら追いかけてきて追い抜くとか常識ねーだろ。
少し追いかけたがあきらめてやったが、追いついたらお前、泣かせてるぞ。こちとら少林寺3級だぞ。
１６アリストNAだからってナメんなよ。パワーはこちらが上なんだよ。
チョロQ野郎かうぜーんだよ。
スポーツ系の車乗るやつってゴミばかりでむかつくんだよ。

最近変な釣りが多いな。流行ってるのか？

乞食が無職を釣ってる的なこの無常感をどうしたらいいんだろう

>>795
アテンザで0-100ｍ４秒台ってどんな夢見てんだよ。
シグナルで一回も負けたことないぞ！
インテＲのほうがよっぽど早かったな…

もし本当に４秒台ならだれも高い金出してGTRやポルシェなんて買わなくなるな。
そもそもチューニングする必要もないレベルだからチューニングショップが潰れまくるな。

Ｖ３５だったらチューニングすれば4秒台は簡単にでるけど、マツダ車ではありえんだろ

マツダで良かったのはＲＸ-7だけだな。
アクセラはどことなくファミリアの匂いがするし．．．
ＲＸ-8は出足がのろいんだよなぁ

ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/6199501.html

お前らいつまで釣りに引っかかってるんだよ。

>>822
でねーよ。
350GTでも0-100は5秒台
250GTでは0-100は6秒台
1秒と思うかもしれないけど5秒を4秒にするのは難しい。
現行Rで3〜4秒だぞ。NAのマシンで1秒縮めるなんて不可能だ。
5秒ですら奇跡的な加速なのに。
ターボよりもスーチャーキットでも出れば話は変わるけど。
出だしではスーチャーが素晴らしいからな。

助手席のパワーウィンドウが死にかけている。
ヘッドライトのリフレクター両方とも割れた。
デラの対応最悪。部品高過ぎ。工賃高過ぎ。
サービスのレベル低すぎ．．．
最近あちこちからギシ音がする。
良い車なのに台無し！

>>827
その状況だけ聞くと事故か？
ヤフオクに純正パーツが山ほど出てるから買って板金屋に持ち込め。
それか先に板金やと話をして落札後板金やに届くようにしてもらうとか。
何するにもDは高い。

事故なら諦めもつくが残念ながら
自然となってしまった．．．

>>829
もう古い車なんだから仕方ないね。
世間では、こういう時を乗りかえタイミングと言う。

どうしても愛着があって乗りかえたくないなら、お金を惜しまず直す。
さて、どっちにするかだ。

レンズならともかくリフレクタが割れるってビックリだな

買い替えといってもＶ３６かっこ悪いし、
Ｚ３４もいまいちだしなぁ
Ｒ３５．．．高過ぎて手がでん。

初期型のクーペはよくあるみたいだよ。

クーペはこっちで
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266716724/

俺なんて普通にのってるだけでボンネットが凹んでるし。
別にぶつけてもいないからね。追突したかのように正面がべっこり凹んだ。
多分強風の風圧ではないかと。
あと走行中に左右のミラーが根本からぽっきり折れた。

えええ？？？？www

さすがにネタでしょう。

これは本当の話だが、台風の日、強烈な雨粒がフロントガラス、天井を突き破り床を突き破った。
助手席の友達は雨粒に蜂の巣にされて肉片となり、車内はズタボロになった。
なんとか帰宅したが、死ぬかと思った。
あまりの車体の弱さにオレは板金後にV35を50万で売り飛ばした。
V36にしてからはそのような恐怖は一度もない。
V36に乗り換えようぜみんな。

>>838知的生命体としての存在意義からわからない
どこが面白いの？と質問することすら無意味
全宇宙を超越したつまらなさ

何で反応するかなぁ…

MTモード使ってる人いる？
AT壊れそうで使えねー

ＭＴなので常時ＭＴです

>>841
何に乗ってるか言った方が良いと思うがそのくらいではAT壊れないよ
因みの俺はGT-8乗りだがエンブレでたまに使う位

250GTで減速時によく使ってるけど、今の所問題なし(中古購入後約5万km)。
HyperCVT-M6でも15万km(+5万km)壊れなかったので、ATなら大丈夫だろと思ってる。

ＭＴモード多用したくらいでＡＴやＣＶＴは壊れないが、
めんどくさいから使わないって人がほとんどだろ。

たまーに峠道とかで一般道で使ってみるが、数分で飽きて戻してしまう。
やっぱＭＴとは根本的に違う。

燃料カット領域に
回転数をおいておきたいです

2.5の5速だから使いたくなるけど
3.5で8速とかだったら使わんような気がする
下り坂でエンジンブレーキするのに何回動かすのだろうか
レッドゾーンに入ったらシフトアップするのだろうし
使わなさそう

カーブの手前でシフトダウンしないの？
GT-8だと助手席側にシフトを倒すと同時に、ポンポンと同時にシフトダウンする。
普通のATだとちょっと間をおいて急なエンブレが掛かるが、
GT-8は操作した直後から緩やかなエンブレが掛かる。
何段落とすかは慣れれば分かる。
クリッピングポイントでオートモードに戻す。アクセル操作で最適な加速が出来る。
パドルは長い下り坂でしか使わない。

この車派スカイラインではない。
未完成のフーガだと言いたい。
見た目も、性能も。
３５０とフーガ３．５をノリ比べるとあきらかにフーガの方が速いしワインディングなどでも高い動力性を発揮、
さらにボディーも軽くしなやかで固くて重い。理想的な感じですね。
値段差あるから仕方ないのですがフーガこそが本当のスカイラインではないかと議題にあげたい。

>>848
アクセル踏んでなければ自然と３速くらいになると思うんだけど
わざわざシフトダウンする理由がよく分からない。
それ以前にカーブの度にエンブレ使う必要が有るのか疑問

そういう運転がしたいのに何でよりによってV35しかもATなのかと頭を抱えたくなるので
そろそろその香ばしい話題はやめにしようぜ…

シフトダウンは追い越しの時に使うだけだな

>>850 おれのGT-8は3速にはならないな。因みに後期なんだが。
カーブの度にはエンブレは使わないが、エンブレを使った方が安定しているだろう。

>>8516年前に自由に使える金が500万しかなかった。フーガの４.５に手が届かなかった。
ゴルフに行くんで４バッグが楽に入る。たまには走りを楽しみたい。
左の膝の具合が良くなかった。結論がGT-8だった。ところで、どういう理由で名に乗ってるの？

>>853
随分長生きなんだな

アクセル離すと積極的にギア落とす欧州車の何かじゃね

この辺りですか？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_tajima/nenpyo-1/nenpyo-1.htm#BC5000

純正ビルをＯＨに出してた者ですが、返ってきたので一応ご報告。
最終的にはロッドも、研磨で消せない爪に引っかかる縦の線傷があるということで全部交換。
１本６０００円で、結局トータルで９６０００円でした。
てか、ロッド無しの見積もりが８９０００円なので、えらい安い！ええんかいな。

250GT、ATでもこのクラスの車でならかなり速いほうだよ。
0-100ならアリストとも戦える。高速道ではのびに差が出るが下道ではかなり速いほうだよ。
ただこの車は紳士の車。今までのガキのスカイラインとは違う。
タキシードにジーンズにスニーカーが似合う紳士が乗ってこそふさわしい大人のスポーツ。
ただちょっと天井高くないか？もう少し低くても良かったような気がする。

V35から餓鬼を切り捨てて大正解だよな
買う買う詐欺師の貧乏人糞ガキR厨に振り回されたおかげで
日産は傾くわスカイライン乗りの品位は地に墜ちるわ散々だったからな

Rは結局買えないからガキどもは中古の32に美談の付加価値をつけて群がる。
結局35に難癖つけても買えないからだけであって、20年くらいして中古で格安になったら群がるんだろうな。

質問です。
V35250GT前期の2din用のインパネってディーラーでも買えるんでしょうか？
今時カセットテープ付きはいらないんで社外オーディオ搭載したいんですけど。

こんな車最初から買わなきゃいいじゃんwww
アテンザ最強だと思いますよ。
速さはもちろんだけど、スポーティーなボディーデザインは空力が計算されつくされて世界最高レベル。
さらにデザインは世界中で絶賛されてます。
アテンザに乗ってると、車自体カッコいいから女性からのうけもよくて、明日は誰を乗せようかと
悩んでしまうレベルなんですよね。

'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌　アテンザ最強だからもう来るな

アテンザナリスマシ貧乏人R厨の自演なのはバレバレなんだよｗ
隔離スレが過疎っているからってワザワザVスレ荒らしに出張してくるんじゃねーよ貧乏人R厨ｗ


車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってか

らｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

これが同じV35乗りかと思うといたたまれなくなる

相手にしない、無視すると言う選択をしてほしいなー。
人が何を言おうと自分の車を大切に思う気持ちを大事にすればいいさ。

V35って、クラシックになれない車だよねえ。
型落ちの古い車に乗っていることは普通に格好悪いと思うよ。

今日、隣県まで探しに行った。
250GTmが全部コミで約60万。走行7万キロ。

欲しくなったわ。

>>864
だな。アテンザなら古く見えない。いつまでも新しい車に見えるよね。
わかってくれる人がここにも居てくれてうれしいです。

日産はエクストロニックCVTなる新型CVTを作ったみたいだね
オワコンと見られていたところに価値を見出していたGT-8の存在価値がぐっと下がりそうだ
高額部品であることや経年をあわせて買取・中古価格も暴落しそう…

>>867
竜宮城にでも行ってました？

ttp://response.jp/article/2011/10/16/163897.html
ジャトコからスバル用のチェーン式CVTの技術を使わせてもらえる事になったのかな？

http://www.excite.co.jp/News/car/20110523/Clicccar_25426.html
スバル独自のものじゃないでしょ。

CVTって今にスカイラインにも搭載される日がくるんじゃないですかね。
まだ現状ではスポーツカー向きではないけど、将来的には強度を上げて登場すると思いますよ。

>>871
wikiでも見て出直してこい

実験的に作ったけどリタイアした
ベンツかどっかに売ったはず
あそこあたりの車だと日本では好きな値段で出せるからね

金銭的なやりとりはあったのだろうが、CVT技術を提供、になってるから
特許は保有したままなんだろうね。

4ATでも十分だが出来れば10ATとか搭載してほしい。
あとタイヤも400-05-24インチとかスゴイの頼むわ。

【審議中】

　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　 ＜⌒／ヽ-、_＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／

つまんないこといってすんませんでした。
無視してください。

みんな、夢を忘れてないか？
32でスカイラインの走りに感動し、33でカブトムシと呼ばれ、34でゴジラとよばれた悲しい歴史に終止符を打ち、
35は世界で絶賛され、BMWよりほしいと言わせた車。歴代GTRにもNAながら戦えるポシャンテルを持つマシン、
それが35。
みんな、最初に乗った感動を思い出せ。
と言いつつ36クーペ買っちゃった。35さよなら。

GTRとNAという単語だけで変な物を思い出した

＞歴代GTRにもNAながら戦えるポシャンテルを持つマシン、
それがGTO

36だけはかっこ悪くて買う気しないわ
どう見ても35のデザインが最高だろ

V35海苔ってこんなのばっかだな…

こんなかでインフィニティ用のノーズブラつけてる人いない？

フルノーマルが一番カッコいい。
俺はマフラー、エアクリ変えて車高調入れて18インチのホイール入れてるだけ。
チューンするヤツはまず頭の中身をチューニングするべき。
フルノーマルで乗ったほうが快適だよ。俺は正直チューニングとかする気はないね。

マフラー、ホイールすら変えてない完全ドノーマルですわ

ノーマルが一番いいと思うよ。
俺もいじる気はない。このままで良いと思う。
どーせ早くならない車だし。ターボならチューンする価値はあるけどNAだし。

ところでかな〜り遅レスだが>>12の燃費はどのくらいだったのだろうか？
もう見えないようなので。
覚えてる人よろ

>>887
>>12 15.1km/L
>>27 15.4km/L

そんな燃費よくないでしょ。
250GTでリッター9キロなんだけど。壊れてんのかオレのは。

もちろん給油to給油で15km/Lなんて無理だけど、条件がそろえば出せない数字ではないよ。

給油後45km走行での記録。
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up1282.jpg

搭載のコンピューターは正確ではない。
そんなの信じてるなんてV35のりって本当にめでたいなｗ
今時信じてるヤツなんていないっての。走り方でコンピューター騙してるってのは有名なのにまだ知らないんだｗ

オレは満タン法で北海道道東ドライブした時１４・５キロでたな。
信じるか信じないかは自由。
２５０ＧＴ

都内から河口湖往復で、14.7くらいだったかな？
クーラー入れて。

300GT

>>891
こいつナメてんのか？出てるって言ってんじゃん。走り方によるのは常識だろ。
あとタイヤとかマグチューンとかオイルやプラグに気を使う人だっているし。
目の前にいたら後ろからあおりまくって事故らせてーよこいつ。マジで。
ナメてんだろこいつ。
引きずりだしてボコって土下座させて後頭部踏みつけてやるよ。うちの兄貴
元暴走族だから怖いよ？兄貴もV35乗りだけど文句ある？
偉そうに語るヤツが一番クソなんだよ。V35ナメてっと痛い目にあうぞコラ。

もっと頑張りましょう。

四駆の人の燃費データもだれかよろ。

ガラの悪いＶ乗りのフリをしてスレの空気を悪化させようとする貧乏人Ｒ厨がまた沸いてきていたのかｗ

札幌から稚内まで４ＷＤでリッター１３キロ〜

たしかに純正燃費計が信用できるのかよくわからないし、とは言え満タン法も給油時のエア抜けが悪いので誤差が大きい気がする。
なので過去5給油移動平均を計算してみたけど、個人的には許容範囲内の差しかなかった。

燃費計 満タン法
13.2　　13.5
13.1　　13.4
13.0　　13.2
13.0　　13.2
12.8　　13.1
12.8　　13.0
13.0　　13.2
13.2　　13.4
13.1　　13.3
13.2　　13.2
13.4　　13.4

ちなみに1給油毎だと回数にして約7割、満タン法の方が高い数字がでる。

>>898
オロロンライン？でそれなら四駆の限界に近い好燃費だろうね。

誰かインパルのECUにした人います？
250GTなんだけど多少加速や低速時のレスポンスは変わりますか？

>>900ですね
その他だと11を切ってしまいます

>>899
平均13km/l台ですが、それはそこそこ郊外を走ってでしょうか？
となると、FRと4WDはほぼカタログと同じ2km位の差なんですね。

北東北在住だがどちら買うか迷い中

>>903
三重中部〜南部。
この車に乗り換えてからの1年半で、タヌキ踏みそうになったり、道の真ん中で鹿が寝そべってたり、
路肩に止めて仮眠してたら猿数匹に取り囲まれそうになったりした大変な郊外。

夏場なので13km/L台だけど寒い時期は12km/L切ることもあります。

寒い方が燃費悪いの？

エンジンが冷えてると燃料を多く噴射するけど、寒い時期はそれが長時間続くからという理由みたい。
気温が低いほうが空気の密度が高くなって燃費がよくなるという説もあるけど、実感したことはない。
エアコン入れっぱなしでなければ夏場の方が確実に燃費いいです。

理論的な話は得意ではないので、詳しくは燃費向上スレで。

>>903
積雪の有無で答えは出てるんじゃないの
積雪地なら燃費の差などないも同じ

>>904
私の住んでるあたりと大差ない環境ですね。参考になりました。

>>907
4WDのタマ数が少ないのもありますね。
北東北在住ですがその中では雪の少ない地域ではある。
以前R33、150クラウン乗ってたんで雪道でのFR走行経験はあります。
こうクルマ選びで悩むのは楽しい人間ですがｗ

4WDは5速だしね！

エンジンが温まるまでアイドリングが高いのはノッキング対策だと思うのですが
水温計が少し動くであろう時間は暖機運転してます。
うちは夏場の方が燃費悪いなあ。地域差なんでしょうかね。

それにしても35に乗って早10年ですが、現行よりもデザインは先進的で
未だに惚れ惚れしてます。
35はポルシェデザイン風で36はマツダチックと勝手に妄想してます。

>>910
なんかそのデザイン思想わかる。

みなさんオイル粘度どれくらいの入れてますか？
5-30Wで純正指定と同じ粘度？
ターボでもないし40とかでは固いでしょうか？トルクが増したような気はするけど、ただ粘度が
高すぎて動きが重くなっただけで騙されてると言われたんだけど。
モービル1とか世界最高レベルのオイルを使用すれば5-30とかでも燃費対策、快適な加速性能
とか楽しめるでしょうか？

バッテリー下にあるトレイって水溜まりやすい？
エンジンルーム側のくぼみが深い方に水が溜まってて、
取り付けネジが錆びてぼろぼろorz
まだ固定の役割は果たしているが、まだまだ乗ることを考えると
不安なのでトレイごと今度交換してきます。

>>911
純正といいたいが、ホムセンで５Ｗ−３０で安いの買ってまめに交換してる。
特に問題はない様子。

>>912
オレのは８年落ちだが錆びてないなあ。
落ち葉が挟まってたけどｗ

モービル１が世界最高レベル？
笑える。
カストロールもしらんのかバカはｗ

スカトロール

それクソだろ
いや、メーカーがクソオイルと名言しているのかも

V35ブルーでミッションほしいんだけど
ブルーってどう？？

セダンの話なら、ほぼ紺じゃなかった？
個人的にはちょっと…
クーペの空色みたいなやつは綺麗

単純に黒よりはいいし数が少ないという意味でもいい
なぜか前期だと異様にオヤジ臭い雰囲気だけど

前期のｵｻｰﾝ臭さから後期は若干ながら若返った感じはあるな。
R33を思い出した。

>>917
濃い目のクリスタルブルーっての？
あれはかっこいい。
でも初期しか設定されてなかったよね。

俺もあれが欲しかったんだか後期には無かったんで黒にしてしまった。

レイクショアブルーって薄い青はちとオサーン臭いかも？

何色でもこの車に関心向けてる層自体オッサンだろね
年齢層の上がる昔からのファンに合わせて作ってると感じる
若い子が興味持ってるならうんと安い中古探してるか老成してるか

ウォームシルバーが好きなのは俺だけでいい
日産はマイチェンで必ず新色を出すからね
日産の後期モノはどの車もあんまり好きじゃないが（最初のコンセプトがボケるようなものを出すから）、色はいいの出すんだよな

クーペの目が黄ばんだから、
ｸﾘｽﾀﾙｱｲのやつにしたいんですけど、
あのリングの部分って
切れたとき交換出来るんですかね？

わざわざ金かけてかっこ悪くしなくてもコンパウンドで磨いたらかなり元に戻るよ

コンパウンドはまた黄ばむ。
業者向けのクリーナーがあるんでそれを使う。ヤフオクで買える。
びかーるってヤツ。

ピカールはホームセンター行けば普通に売ってる。
見つからなければ、仏壇屋。
もともとは真鍮磨きの液体クリーナー。

それもコンパウンドだよやってることは同じ外に停めてるなら次の黄化までしばらくもつだけ
なぜきれいになるか考えればわかるでしょ

オートバックスで3500円でしませんかって言われたことがある

バックから3500円でさせていただきます

ホムセンで千円前後でヘッドライトの曇り取り売ってるな。
ピカールはもう少しやすい。

曇り取りというのは何らかの薬剤だろうか？
薬剤にしろピカールをはじめとする研磨剤にしろ曇りが落とせるっていう事は外側が曇るって事なんだねぇ
曇りの正体はなんだろう？ピカールより目の粗い傷？汚れ？
研磨しっぱなしじゃなく研磨傷を埋めるようなコーティングをすれば曇り発生を遅らせたりできないだろうか

>>933
二種類の薬剤が入ってて、
コンパウンドとコーティング剤のようなものっぽいね。

キレイにしたあとにクリア吹いてコートしちゃえばいいのに。
ぴかーる後にそれでずっときれいだよ。

ピカールはコンパウンドの目が粗いから、次の黄ばみまで１，2ヶ月くらいしか持たない。
しかも次の黄ばみは一層激しくなる。市販の曇りとりは、３ヶ月持つ。
どっちにしても、一時しのぎだけ。根本解決は交換しかない。

しかし、さすがにほぼ100％のV35が黄ばんできたね。
ヘッドライトが黄色いだけで、ダサさと古くささ250％はアップする不思議。

クリア吹きつけでもう2年も綺麗なままだよ。
ニッサンでキレイにしてもらった後にホームセンターでクリアスプレー買って自分で施行したけど簡単だったよ。

コーティング屋でコーティングして貰ってるので黄ばんではないが、
距離走るので数ヶ月で曇ってくるorz

さて、バッテリートレイ交換時にボディ側を見たが、案の定一部錆びてて、
でも白粉が溜まってたところなので納得。水溜まってた方は、それほどでもなかった。
錆取ってタッチアップした上に新しいのを取り付けて貰った。
しかし、何故エンジンルーム側だけ白粉や水が溜まるのかが不明だったか、
今日乗った後にバッテリールーム点検して分かった！
エアコンの配管が結露してたので、多分これ。長時間運転が多いし、エアコンつけっぱ
なので結露した水が垂れたんだな。。。エアロフレックスで断熱しますわ。

いまからこの車見に行ってくる
問題無ければ買うつもりだお

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056006920110720002.html

ドライブレコーダー搭載

http://nas-nas.at.webry.info/201109/article_1.html

クーペのスレは無くなっちゃったのか
まぁもともと分けなくてもいいんじゃないかとは思ってたけど…

２５０ＧＴのり　貧乏で見栄っ張りでしかも遅いW
３００GTのり　貧乏でハンパもの。さらに遅いW
３５０GTのり　金持ちで余裕のある人が多い。しかも速い。

３５０でもすぐアクセルを戻すようなら買う意味がない

Ｖ３５乗りならもう２５０だろうが３５０だろうが変わらないよｗ

ぶっちゃけMTの350GTしか価値がない

いろは坂の下り、サスからギシアンが酷かった。
中期250GTだけどこんなもの？

まさかノーマルの足回りじゃないだろうな？
ノーマルなら車種問わず無理が出るのは当たり前。
交換していてもそうならそりゃ車高調とセッティングの問題だろ。
V35だからという物ではない。
あとは腕を磨いて車をコントロールしろ。
前期250GTでも全く問題ない。

まーた香ばしい奴が

>>945
サスからのギシアンは抜けてきた印。
V35ももう古いからね。
まだ乗るつもりならデラ行って相談だね。

点検でディラーに入庫したら、
3000円でヘッドライトカバーを磨いてくれるって言うんで、やってもらった。
結構きれいになった。

>>949
それはケミカルで研磨してるだけだから数ヶ月しかもたないよ。
市販のと一緒。

>>942
ずっと踏み続けられる場所が無い
高速でも10秒位？で180km/h出てしまうし

V35クーペの１５年式ブルーミッション俺に売ってくれy

無職だが前期２５０ＧＴを買うことにした。

下位グレードとはいえ1世代落ちの2500cc豪華装備車があんな値段で買えるとは今の若者と無職が羨ましい
おっちゃんの時代は同じ予算だと2代落ちのファミリアとかスターレットとかで精一杯だった

>>953
大丈夫か？２．５は税金高いぞ。燃費だって実質８位で考えた方が良いし。
もともとは300万近い車だし、壊れたときの修理代とかも考えないとな。
オレは13年の前期で10万キロ超えたけど今のところ特別に修理ってのはないが。
あとMTモード使いこなさないともっさりした加速だよ。のびは良いけど出足は弱い。

>>955
貯金一千万あるんで何とかなるべ。
あとは就活頑張りますたい。

貯金1千万あるならスーチャーとかいけるな。
2.5でも包茎の革をかぶった黒人の巨大チンポ、みたいな意外性マシンに出来るな。

>>951
どんだけ馬力有るんだよｗｗｗｗｗ

ちなみに250GT（もしくは250GTm）なら車重1500KG未満の重量税でOKですかね？

あと、うちは田舎なんでおそらく燃費リッターは10以上いけそう。
以前乗った二代目レガシィGTより燃費いいみたいだし何とかなるべ。
故障時はうまくリビルトパーツを活用し出費を抑えたい。

1千万持ってるのにケチ臭ぇ日記を晒すなよｗ

1000万は親の財産です

まあカタイこと言わずにｗ
無性にこのクルマ乗りたくなったのだ。

そろそろ次スレの準備しといてクレア。

人気はないけど良い車ではあるよ。
スカイラインって名前さえつけなければベタボメする評論家もいたんじゃないかな。
名前のせいで評論家の評価も極悪だけど、いつまで骨董RBに入れ込んでるんだと。
RBは低速トルクがなくてイライラしますけどね。伸びるけど下道では使いづらいだけの車だった。
見た目、名前で評価が酷すぎる。お前ら本当に乗ったのかと。
35Rは良い車だと思う。

>>964ファミリーセダンとして見ればいい車だがスポーティーセダンとして見れば物足りない車。スカイラインと名乗っている以上やはりスポーティーでなければ評価されない

３４よりスポーティだと思うが。

ゼロリフトのせいか街乗りでは回頭が軽いけど高速で軽すぎて少し浮く感じ。
タイヤに余計な力がかからなくて減りが少ないのかな？
テールはやっぱろ弁当箱が好きになってきたのは不思議です。

>>967
前期GT8の純正エアロ仕様だったから、
リアスポとリアのちっちゃいグランドエフェクタもどき付きだったのでリアもゼロリフトだった筈だからか、
高速でも浮く感じは無かったな。

20年ほど前に乗ってたJ30マキシマはどこへとんでいくのかわからないくらいだったけど。

ゼロリフト体感したこと無いんだけど。どうなるんだ？
オレが鈍いのかな？
それともローダウン、ジアラフルエアロ（ウィングなし）、ホイール18インチと外観が変化していたら発生しない？

ニスモで20mmダウン純正18inch純正エアロでふうわくらいまでは大丈夫
個人差はあるかも

ああサーキットでの話ねｗ

>>967
GT-8だと街乗りでも高速でも軽いなんて感じないけど
もしかしてタイヤのせいじゃないの？

つかゼロリフトだから軽くならないんじゃないの
「ゼロリフトのせいか街乗りでは回頭が軽いけど」って勘違いしてないか

100キロを越えたあたりから車体が軽くなり、150キロくらいで離陸を初めて、180キロでついに
日本初の大気圏外まで飛び上がることに成功しました。
そのあとはリミッターが聞いてしまい墜落、首都高に無事着陸で100キロ巡航楽しみました。
誰も信じてくれない。本当なのに。

高速で浮くのはフロアサイドフェアリング付けるとずいぶんマシになるよ

２５０ＧＴを一昨日購入し今日納車。
平成１５年式、４万キロ走行。

週末遠出して、色々楽しんでみる。

>>975
おいくら万円？

>>976
車検2年付でコミコミ50万弱でした。

以前乗った150クラウンやR33スカよりは
確実に走るし、燃費もよい。
大事に乗りたいと思う。

まあ妥当な金額ってとこだね。
さすがにちょっと古くさくなってきてるけどいい車なので大事に乗って下さい。

http://bit.ly/t0Vi6W

これいいな。
3.5L、6MT

3.5Lの走行5万15年式を狙ってるんですが
年間の維持費はどんなもんでしょうか？
消耗品もいろいろ交換時期ですよね

車の程度と保険代によるからそんな質問だれも答えられんよ。

>>980
取りあえず自動車税58000円に後はガス代
オイルやブレーキパッドなどは好きにしろ