【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 9【EV・LEAF】

これで全部こなそうって人はいないっしょ？

近場用って割り切るんじゃない？

>当面の間、日産のお店での充電は無料です。

「当面の間」に騙されるなよ、○産は言葉のマジックが上手いからなw

購入補助金って今年は１２３億円位らしいけど
電気自動車だけでなくプラグインＨＶ、電動２輪車、充電設備も交付の対象なので
来年度分が同じとすると、リーフだけが独占したとしても約１３０００台分しかないんだね

>>954
>経済産業省は9月28日、2011年度予算で経済成長戦略に重点配分する
>「元気な日本復活特別枠」として要望する事業の一覧を公表した。

>柱の一つは、電気自動車やプラグインハイブリッド車など次世代自動車の
>導入促進事業。対象となる自動車や充電設備の導入者に対する補助金の
>予算を前年度比2倍以上の303億円に拡大する。

リーフは航続距離たったの117キロ、まともにエアコン使えば
もっと短くなるし、電池の劣化もあるし、ちょっとした遠出も出来なくなるよね。
車を2台持ってるから、遠出出来なくていいなんて考えてるのは
極一部だよ。もしもの事を考えると、300万出して珍妙なデザインの車は買わないよねｗ
毎日、電源の抜き差ししないといけないし。
しかも電池交換費用は100万以上だろ。売れると思ってるのは日産ヲタだけだろ。

ところで、日産の今年の販売目標の6000台分は来年3月までに納車しないと
今年度の補助金は付かないのかな？
来年4月以降納車する車に、今年度の補助金がつくってのも変な話だしね。
補助金が下りるので300万だと思って買ったら、納車が遅れて
補助金が下りない事態が出るんじゃないの？
リーフを買う人は要注意だよ。まあ、自己責任だけどねｗ

三洋電池の性能「動作温度範囲は−30〜70℃でサイクル寿命は1万回以上」だってさ。
しかも5分で急速充電できるらしいから
急速充電のみを何年繰り返しても劣化の心配する必要ないわな。

リーフは発売前から都市伝説になりそうだなw

>>956
メーカーとユーザーがいつ契約したかは、関係ないよ。

次世代自動車振興センターに交付書類一式を提出して、
交付決定通知書が返送されてからでないと車両登録の届出ができない。

納車されたけど、補助金は下りなかったということにはならないシステム。

http://www.asahi.com/business/update/1125/TKY201011250507.html?ref=goo
ところで航続距離で117キロと判定されたＥＰＡで
プリウスの2倍の燃費と判定されたようでおめでとうございますｗ

リーフが42キロ/Ｌ、プリウスが21キロ/Ｌ
84000キロ走ると、ガソリン消費量がリーフ2000Ｌ、プリウス4000Ｌ
差が2000Ｌ。ガソリンが150円と仮定して30万円の差。
200円と仮定して40万の差。

これでプリウスと比較し、お得なんでしょうか？ｗ
本体の価格差ってどの位でしたっけ？ｗ
プリウスの下から2番目のグレードで220万だよね。これに高額な純正ナビつけても
251万だよね。リーフは補助金いれて幾らでしたっけ？ｗ
高額な電池交換費用も考えるとどうなるでしょうかね？ｗ

>>958
来年4月以降に納車された場合は、補助金申請したら来年の補助金額になるってこと？
いまいち、システムが理解できない。

>>960
年に数回公募があって、どの公募期間に交付書類一式を提出したかで決まる。
車が完成して交付書類一式を提出したのが来年度なら、補助金も来年度の予算から。

>>961
ありがとうございました。

>>959
どういう意図で書いているのかよく分からないけど、
33.7kWhの電気代と1ガロンのガソリン代は同じじゃないよ。

>>950
今ようやく気づいたが、行った先での夜間の充電は諦めた方が良さそうだな．．．．
普通の100Vコンセントでも、ほんのちょっとでも充電できればいいんだけど、
100Vも日産独自規格コンセント？

>>964
パナソニックの100Vのを手に入れて確認した。
アース付きの普通の奴だよ。
アース対策した上で延長咬ませばその辺の屋外コンセントでもOKかと。

急速充電器の設置場所だけど充電時間３０分を苦なく過ごせる場所にお願いしたい。
近くになにもない車デイーラーだと手持ち無沙汰で困る。
ＳＣだと待ち時間はそれほど気にならない。
そして日産デイーラーにはぜひ２４Ｈの充電サービスをお願いしたい。
緊急避難の最後のよりどころとして。

これから電気自動車を普及させるにどうしたらよいかと言うより
電気自動車を潰すことばかり書いてある。
バカじゃん！

>>963
確かに959は不正確であって、撤回します。
国によって、電気代、ガソリン代、発電所での効率も違うだろうし。
ただ、何となく目安位になるのではと思って書いてしまいましたｗ

実際使用した場合の電気代の増加額が分からないと比べられないですね。
まあ、人柱の報告待ちですね。

トヨタの工作員が活躍するスレはここですか

>>967
>これから電気自動車を普及させるにどうしたらよいか
価格相応の性能を持ったまともなのを作れればすぐ普及するよ

>電気自動車を潰すことばかり書いてある。バカじゃん！
今の所事実を指摘されてるだけでしょ

もう少しすれば電池の劣化や寿命を気にする事なく充電時間もアッ！という間の
三洋電池搭載EVが出てくるっていうのに
それをわざわざ劣化や寿命が短くて、アホみたいに永い充電時間のリーフを買うなんて
それ絶対釣りだよなw
充放電深度も深く使えるからリーフより少ない容量でも同じ航続距離に出来るし。
EVはこのくらいの性能がないと普及するわけないだろw

高くて良いから、もっとデザイン良くて、航続距離長い実用的なのを出してほしい
無理に中途半端なもの出しても…

いつぞやの試乗会のときには毎日充電して5年で80%だって聞いた。
これはかなり厳しい条件のなので車のライフサイクル程度は持つと言ってたよ。

どうせハイブリッドのときと同じで最初に手をつけるも鳴かず飛ばず撤退
しかしそれによってある程度普及の下地ができてそこをトヨタがかっさらっていく
残りを金魚のふんのようについて来たホンダが持って行き、日惨出る幕なし！
だと思うの

i-MiEV遂に300万円を切るか？（11年4月に2011.5年モデル）

>スクープ班がつかんだ情報によると、次の商品改良ではエネルギー回生に
>ブレーキペダル強調制御が盛り込まれる。
>これに伴ってバッテリーの総電力量は16kWhから14kWhに減らされるが、
>20kg以上の重量低減や回生量の増加で航続可能距離は160kmをキープ。
>朗報なのがバッテリー搭載量の減少によって価格設定も変わることで
>ついに300万円を下回るのではないかとの見方もある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マガジンX　1月号

来週の試乗会と会合の奴に行って正式注文するか決めるつもり。
運良く当選して運転出来るからどんなもんか楽しみだ。

>>970
いい所の事実も書いて下さいｗ

>>977
>いい所の事実も書いて下さいｗ

忍耐強くなれる！
我慢強くなれる！
諦めがつく！

>>978
結局いい所は禁句なんですねｗ

>>971
>もう少しすれば電池の劣化や寿命を気にする事なく充電時間もアッ！という間の
三洋電池搭載EVが出てくるっていうのに

トヨタは三洋電池を使わないそうだから、ますます日産に離されるんじゃないかな。

>>977
>いい所の事実も書いて下さいｗ

試乗記を読むと静粛性と加速感などかなり評価が高い。
富裕層好みの車になっている。
勘違いしている人が多いけど、リーフは庶民の車ではない。

A123のLi-Fe使えよー…

三洋電池搭載する予定のところはどこですか？

アッー!という間に充電できるほうがいいのに

冬にヒーター入れたり切ったり気にしながら走らなきゃいけない車は要らない

そう思うなら二度と来るな

>>982
>三洋電池搭載する予定のところはどこですか？

スズキが使うそうですよ。

>>985
駄目なところは駄目と言わないと何時まで経ってもメーカーが問題視しないよ
EV推進派の人こそ改善点どんどん出さなきゃね

>>987
出てから言えよ。妄想で文句言わないでさ。

>>986
ありがとうです

>>980を読むと「庶民は買ってはいけない」
>>985を読むと「ヒーター入れたり切ったりしろ」
リーフというのは、お金持ちにケチケチ動作を強いるクルマなんだね。
結論→誰も買わない

実用性、価格、デザイン等重要な所はまるで駄目。
いいところは、静粛性位だろｗ
富裕層が、こんなデザインの車を買ったら
自分のセンス疑われるから嫌だろｗ

まあ、航続距離117キロが出てから擁護の
書き込みが減って、張り合いがないよ。
985のように余裕もなくなってしまうんだよね。

>>990
>リーフというのは、お金持ちにケチケチ動作を強いるクルマなんだね。

遠出の時は別の車だから、ケチケチ動作を強いることはありえない。

新品の電池でヒーター使わない状況で117kmしか走れないのか、発売前から終わってる・・・
使うたびに電池は劣化して走行距離が短くなるから
1年後はもっと短くなる。

遠出の時は50%オフになる日産レンタカーでレンタルしたらいいんじゃないの？
月1回無料貸し出しくらいにしてほしいがｗ

あぁ…12月3日にイベント行けないのと注文出来ないのが非常に悲しい…

出張め！

電気自動車は次期尚早じゃないかと思っていたが、モーターショーで
どの大手メーカーも裏で本気で開発していることが分かって噴いた。

テスラの技術は相当凄いみたいで、安い、長距離、カッコイイが揃っている。
トヨタにノウハウが渡ると、短期間に、コンパクトからレクサスまでEVを
揃えてくるから、この5年間が勝負だろうな。

EV市場で2〜3年のアドバンテージは、想像以上に大きいと思う。
逆に、出遅れたら、死亡フラグ。

http://greenpost.way-nifty.com/k/2009/06/post-bacc.html

日産は最初バッテリー交換システムでやるつもりだったんだよね
ゴーンは「日本の住宅事情では自己充電方式は普及しない！」と
自信満々だったのにね

>>997
それはベタープレース。日産は車両を提供するだけ。
柔軟に対応するというのが日産ルノーの考えで日本は始めから充電式。


しかし勝手に妄想するやつが多いな。

>しかし勝手に妄想するやつが多いな。

妄想は惨ヲタの十八番w
最近じゃ幻覚も見るっていうじゃないかw

1000ならリーフは失敗

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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