【スズキ】スイフトスポーツ ○＿○Part79【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！


■公式サイト
　3代目登場により消失

■SUZUKI SPORT
　http://www.suzukisport.com/

■MonsterSport
　http://www.monster-sport.com/

■前スレ
　【スズキ】スイフトスポーツ Part7【ZC32】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285119333/

■【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
　http://swiftsport.nobody.jp/


〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■スイスポとは

　他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
　基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
　エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
　文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

　金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
　大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
　トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

1乙○＿○

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

>>1は空気が読める子

スレ立て乙〇＿〇b

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

テンプレ終了

前ｽﾚタイトル間違えた。ｽﾏｿ

>>1乙！
テンプレが待てない>>6は早漏

スマン。スレタイに反応して書き込んでしまった○＿○、

タイトルｗｗｗ　○＿○←前スレの引きずってるのかｗ

○￣○

>>1乙○＿○

>>1
○＿○乙 ←これはポニーテール何たらかんたら

○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
＿○ ○○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○
○＿○ ○＿○○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○ ○＿○

○　○
　△

いったいどういうことかね

○＿○の噂も75レス

なんでか流行るんだよな ○＿○

　∧　∧
(○＿○ ) 　すいぽっぽ
　(　Ｓ　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
　( (　　) )

いい加減引っ張りすぎ本気ウザいんだけど○＿○

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（○）,＿ （○）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

すれたて乙◯−◯

>>23
お久しぶり〜w　○＿○

前スレで素イフトにスポの純正マフラー付けたいって
書いてた人居るけど、左側にハンガーかけるステーないよ・・・

○＿○乙

ﾁｿﾎﾟﾏﾝいる？

一回○＿○使ってみ？

●今北用●

959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/20(水) 22:55:19 ID:syzqZ9jY0 [3/4]
>>958
ありがとうございます。
がんばって、ＸＧエアロちゃんをカスタムします○＿○

960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:00:27 ID:c2XHQ87q0
○＿○ 　　←　何これ


961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:17:40 ID:5KU/xjtm0
プロボックスに点にされた俺がきましたよっと。○＿○

962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:17:58 ID:bRMZwdgf0
顔文字だろ。きっとな

963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/20(水) 23:20:01 ID:syzqZ9jY0 [4/4]
これそんなにだめですか？○＿○

964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:48:10 ID:G+B2KdRR0
別にいいと思いますよ。○＿○

965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/21(木) 00:03:00 ID:OXB8VOn80 [1/2]
何の話ですかぁ？　○＿○

素イフト用の二本出しはオートレードあたりで扱ってた気がする○＿○

>>1
＠＿＠乙

二本出しを表してるのか○＿○

トラストのECU書き換えってどうなんだろ？
無難にモンスターで書き換えした方がいいんだろうか・・・

沸いてるなw

素イフト用デュアルマフラー

ttp://autoplusa.dip.jp/perf.html

>>33
ECUは迷うよな…
アールズで決めようと思ってたけど、いざとなるとネガティブな部分が目につきだしたし、
モンスターかトラストかアールズで迷ってるけどなかなか決まらない…
まぁまだ２年は購入しないけどね。ECU以前にエアクリとビッグスロットルを取り付けなければ

>>36
ビッグスロットルの前にECU入れないと・・・○＿○

スイスポの最小ＡＡってことなのかな○＿○

○＿◎　ラアン等

>>36
ビッグスロットルとECUは一緒にやれよ

>>１○＿○乙

オレ今度しばらく出張だからモンスタにECU送るぜ
アクセルﾋﾟｬﾝﾋﾟｬﾝなるかな

３代目素イフトのテレビ放送　明日からです　見たい方どぞ　○＿○
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286726681/713

>>43
先週末に放送したテレビ神奈川（岡崎五朗のクルマでいこうの製作局）は無視ですか○＿○

スミマセン、神奈川はもう放送済みでしたね、ごめなさい

↑しまた、あせって忘れたァ“○＿○”

@_@

新型スイスポの情報全然見つからん…
6MTやら1.2ターボやらどうなのよ

>>１○＿○乙

>>48
5MT、1.6NA
デュアルVVTにより10psほど馬力向上
その他はちょっとハンドリングがよくなってたり、ほんのちょっと軽量化してたり…
あと、ギア比もちょっと変更されてる。１→２速が現行２型より更に、若干マシになってる

>>50
どこ情報？

脳内情報

それから5速で100km/h巡航時のエンジン回転数は2800rpmになるらしい

>>52
正解だけど、デュアルVVTで10psほど向上するのはベストカー情報

この世で一番当てにならない雑誌かよ

数ヶ月前の号では、1.4ターボにDSG搭載とか書いてたもんな
後日、あれはただの妄想でしたと訂正入れてたけどな

ロックナットのソケット（７角形のやつ）無くしてしまった

>>55-56
最近は特にアテにならなくなってきてるよな

ダッシュボードの立て付けが悪い以外は現状で何の不満も無い３型乗りですが
新型に期待し過ぎ感漂う今日この頃

皆、新型買うのん？

買わない

そして出なくてもいいと思っている

新型、結構期待してるよ
１ｔ前後で130psぐらい
でMTで100km/h走行時3000回転切ってるなら、自分にとってほぼ理想の車だからね

　　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|- ○＿○- |）
　　|　　　厶､　　　 |　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　／　　＜　　盗撮したこたーない
　　　 ＼_~~~~_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ミニにタコ
スイポに二穴〇＿〇

５速100km/h時の回転数は3000回転が良いな。

それ以下だとパワー的に加速出来ないから低すぎても良い事ない。

そもそもＭＴ廃止になるかもしれないが、別にＭＴ乗りたきゃ素イフトで良いだろ。

実は新型出す気ありませんとかね。
円高で経営が…とか言い始めて新型は無かったことに。

まあ絶版ならそれはそれで○＿○

ＸＧエアロちゃんに痛ステッカー貼ることにしました○＿○

明日は、それの材料集めとカッティングしまーす

スイスポスレに来るな○＿○

まーだやってらー○＿○

ねえ、○＿○←こいつここで飼おうよー！
ボクが面倒見るからー！

まぁ、ﾁﾝﾎﾟﾏｿよりマシか

>>71
すげえうぜえけど、みんな喜んでやってるみたいだから何も言えん

ＮＧですっきり

まあそうカリカリすんなって○w○

さすがにうざいんだけどな

俺の車歴でスイスポが最後のMT&純ガソリンエンジン車になるだろうな。

まさかのプラグインHVスイスポ

ホットハッチ買うなら、だまされたと思ってスポーツカーの中古
（ボクスター、エリーゼ、ロードスター・・・）買ったほうが
人生楽しめますよ。

>>78
その手の車種の中古はハズレばかりなので買ったら後悔する

もし安く買えたとしても維持費がハンパないだろｗ

スポツーかーは丈夫につくってるから、ファミリーカーベースの
ホットハッチよりいいでしょ。消耗品はグレードがいいから多少
高いかな。オーバーホールしても新車のスイスポぐらいでは買えるよ。
新車じゃないとダメな人、近くに修理工場のない人は残念ながら
あきらめましょう。

確かに友人の話だとボディ剛性は


サーキットばっか走ってヘロヘロになった10年落ちのインプ・ＲＸ７・シルビア＞＞＞＞新車のスイポ

らしいしな。

どんなにヤレたスポーティーカーでもスイポより剛性が悪くなる事は無いって。

ふーん○＿○

確かに友人の話だとボディ剛性は


サーキットばっか走ってヘロヘロになった10年落ちのインプ・ＲＸ７・シルビア＜＜＜＜＜新車のスイポ

らしいしな。

どんなにヤレたスポーティーカーでもスイポより剛性が良くなる事は無いって。

無事故車なら歓迎

友人の話　○＿○ｗ

確かに知人の話だとボディ剛性は


サーキットばっか走ってヘロヘロになった10年落ちのインプ・ＲＸ７・シルビア＜＜＜＜＜新車のスイポ

らしいしな。

どんなにヤレたスポーティーカーでもスイポより剛性が良くなる事は無いって。

ふーん○＿○

>>81
お前スポーツカー乗ったことないだろｗ
タイヤ・ブレーキパッド・エンジンオイル等
各種消耗品の金額がスイスポとは段違いなんだが

ーーーーーー　　　　 −−−−−−
○　インプ・ＲＸ７・シルビア　○

　　　-------------------

手頃なスポ車の中古に手を出して、車両代以上に修理代で泣く話はよく聞くな。

どうせ俺の股間剛性にはかなうまい。

一昔前のホンダ車といい勝負だよな

消耗品に金出せない人はスポーツカーにはのれないでしょ。
だから、なんちゃってスポーツカー（スイスポ等）にのるしか
ないってか。考えかたが矛盾しとるよ素のスイフトやデミオのＭＴ
なんかがいいと思う。

>>94
ご教授ありがとうございます。
お帰りはあちらです、ささっ、どうぞ。

新型スイスポはAT残してくれるかなー？
MTオンリーはしないよね。
わちきATのりなのでとっても気になるのです。
CVT仕様になるなら買い換えするのはやめよーっと。

押しつけがましいバカが沸いてるな。
自分の気にくわない車のスレに居着いて人生の楽しみ方語られてもな。

身の丈に合った車

。＿。じゃない？

ふーん○＿○

低い丈

明日は洗車＆ワックスがけ○＿○！

そういえばここ三年間
ガソスタの洗車機しかしてない…

>>103
洗車機だけじゃ、バンパーとか細部の汚れ取れないからな。
やっぱ自分で洗うのが一番○＿○！

俺も明日洗おうと思ったけど雨だー。

どうせ汚れるから洗うのめんどい。

>>105
奄美大島の方?

全国的に雨だけど、どこ住んでんの？

横浜です

スイフトスポーツzc31sのスタッドレスで、純正サイズ以外で履ける安くておすすめのタイヤサイズを教えて下さい。

175/65R15とか185/60R15とかそのへん

そういえば、普通のスイフトのタイヤって履けるんだろうか。
チェーン使えるタイヤが欲しくて。あと、安いタイヤ。

ホイールさえ用意すれば履けるだろうね、そりゃ

流れついでに質問
17ｲﾝﾁのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履きたいんだけど、
例えばｽｽﾞｽﾎﾟのﾎｲｰﾙでｻｲｽﾞが17/215/45のﾀｲﾔは干渉せずに履けますかね？
17/215/40のｽﾀｯﾄﾞﾚｽってあまり売ってないみたいで

スズスポのアレは7.5Jだから215/45R17を履くことが前提のホイールだろ

店によっては、スイスポに215はお断りするらしいな
はみでるとか言われて

スイスポって見た目DQNに見えるよな

>>116
ちゃんと剃らないとな
発禁になっちゃうからな

>>114
単純な質問だけど、何故17inch履きたいの？
215/45R17だとインプやレガシイの夏タイヤと同じサイズだろ

スタッドレスではデメリットは数有れど、メリットが全く見出せない。

雪用のタイヤでサイズが大きくなると面圧が低下してスリップしやすくなるんだけどな
ラリーなんかでも雪や凍結路面には、わざわざ細いタイヤを履かせるし

見た目がいかつくなるからだろ

幼稚だな

>>120
だよなぁ。
まあ、完全凍結でブラックなんかだと横に広いのも良いらしいけど、
標準以上に広いのは自分で試したことはないから断言出来ないけどね。

夏タイヤも同じサイズだとすればアライメント調整しないで済むって感じなのかな。

15インチのテッチンだろJK

>>120
スタッドレスとスパイクタイヤじゃ話は違ってくる
ラリーのあのほそーい軽トラ用みたいなアレは、スパイクタイヤだ

>>123
なんでアライメントが関係してくるのかと

お答えｱﾘ�d
単純に見た目いかつくしたいだけの幼稚なDQNｽ
いままで純正にｽﾀｯﾄﾞﾚｽでしたけど、
今冬は雪山ｽｲﾎﾟでｽﾀｯｸｽﾘｯﾌﾟ逝ってきま('A`)

>>120
ラリーはスパイクタイヤだからだよ

スタッドレスは面圧よりも設置面積の方が重要だから、また違いますが

>>125
阿呆。WRC見杉。
普通に国内のラリースタッドレスや国内スノーラリーのリザルト見ろ。

んで、タイヤサイズ（幅と高さ）変えればアライメントも変わるだろ。
接地面基準なんだから当たり前のことだけど・・・
ひょっとしてアライメント計測したこと無い人？

>>128
タイヤサイズが2センチ、外径が2センチ位変わると、なんでトー調整しなきゃなんないの？
車高イジってるわけでもないしなあ

洗車終わりました
雨降ったからワックスはなし○＿○

○＿○

ＥＣＵ換えました。
もう運転しながらニヤニヤしっぱなし。

ＥＣＵってあれだよな。
メーカーが設定したエンジンの最高調整を
パワーのみの調整にするやつだよな？

>>133
日本語でおｋ

パワーあげたら駆動系も強化しないといけないよね

いつかのケンブロックみたいに６５０馬力になるわけじゃあるまいし
そこまで変わんないとおもう○＿○

まだ1600なのか1800なのかターボなのか
まだ全然わからんみたいね。でも出るのは確かだってSの人が言ってた

>>137
設計部署の人？
ディーラーの言ってることは当てにならんぞ

スタッドレスタイヤの溝に詰まった石をほじほじなう

新型がアルトワークス並みのじゃじゃ馬系だったらいいなぁ…

悪くは無い。だが、エレガントとは言い難いな

スイポの設計のチーフって日産出身なんだぜ

それを言ったらモンタジだって日産のセールスマン出身だｗ

>>143
それは関係ないな」

ニッサンの出身だとなんか問題あるのか？
オサムちゃんだって銀行出身だしな

2代目スイフトの基本デザイナーはマツダ出身だ。
アスティナとかファミリアやった人。

先代はクルマの四隅（？）が直線的だったけど、3代目はちょっと丸くなったね
どの車でもそうだけど、モデルチェンジごとに丸くなるのはしょうがないのかな
キューブなんてもはや全然キューブじゃないし

マーチみたいに思い切ったデザインにしてしまうと
フルモデルチェンジでガックリ・・・・ってことはないよねスイスポはｗ

http://www.monster-sport.com/product/parts/ext/front_parts/js_bumper/index.html
モンスターのエアロバンパーに変えてもさ、
黒スポだとノーマルと変化が感じられないかな？
黄色とか赤だと、黒い部分との色の違いで映えるけど

メッシュをシルバーにすれば？

>>137
次期型の登場時期に含みを持たせてるのは、まさかエンジンが決まってな
いからってことはないよね？

二代目スイスポの125psは、VWルポあたりをベンチマークして決めた数字
だってどこかで読んだけど、近年ヨーロッパ勢のパワーインフレーション
が著しいからなぁ。
各社とも、このクラスのトップグレードは軒並み180〜200psクラスだし、
新型スイスポが従来＋αだと埋没しそうな気がする。

それとも、ライバルより100〜150kg軽量なのを生かして、フライ級路線で
行くのかな？

パワーはそこそこで、ドライブフィールで勝負してるのがスイスポなんだから、
そこを崩したら見向きもされなくなるんじゃね

>>148
４代目スイスポでそうならない保証はないけどね
いきなり初代スイスポみたいになったり、デメキンみたいになったりする可能性もある

グリル？を白く塗って「SUZUKI　SPORTS」って描く

日本語でおｋ

ピラーの黒シールって剥がした人いる？
変になるかな？糊残りとか激しいかな？
ちょっと傷つけてしまって

つ　マジック

>>156
寺行けば貼り替えてくれるんじゃね？

マフラー変えようと思ってるんだけど
モンスターのSP-XかTRUSTのコンフォートCS

どっちがいいんだろう。音量とか関係なく、抜けやらで考えて　そこまで変わらないのかな？

寒くなってくるとそう思うよね
手編みにしてもらいなさい

手編みは邪念が…

>>159
マフラー単体だったらどっちもどっちだと思う。
まぁ軽そうな方を選ぶといいよ

リアピースだけ変えても性能なんて変わらんよ多分。

今、VWと1.2TSIの搭載交渉中だったりしてね。

>>149
黒だと素イフトとスポーツの区別すら付かないんだから
今更どうでもよくね？

>>151
スイフトターボを230万とかで出しても誰も買わないだろ
安い割には悪くないってことだけが、スイスポの売りなんだから。

6MTのフィットRSオヌヌメ

DSGだのTSIだの言う奴はゴルフでも乗ってろよ！！

って○＿○が言ってました

>>159
どっちもあの形状のタイコ、パイプレイアウトだから
左側メインの排気になる
あれって排気効率いいのかねぇ？？

個人的に今買うならロッソモデロ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/king-muffler/gt8-712.html
もしくはガナドール
http://www.ganador.co.jp/carmodel/suzuki/swift.html

まぁ言うまでも無く抜け重視なら１本出しだけどｗ

素イフトバンパーにして1本出しオヌヌメ

1.6NAで3月発売だってさ

雑誌の来年の新型発売表？に乗ってたよ〜

>>170
仮にそれがホントなら、ちょうど買い替えを考えてる俺大歓喜だが
まずは雑誌名を出してもらわんことには何ともいえんな

>>171

ベストカープラスかなんかそんな感じだった
さっき本屋で見てきたよ

ミニクーパーorスイフトスポーツの購入を検討中なんだが、
ちょっとスイフトの長所を教えて欲しい。

下手なレビューより参考になりそうな気がしてここに書きこんでみたｗｗ

程度によるだろうけど、ミニの中古＝スイフトの新車って価格でおｋ？

パーツ代もミニの方が高いし、色々と本気で迷ってるんで助けてくれ。

あ、ミニは旧じゃなくて現行の方で

人に自慢したいのならミニ。安くオナニーしたいのならスイフト。

>>173
フィッタRS　オヌヌメ

>>170
ゴシップ記事乙ｗ

>>173
正直ミニと悩む位だったらミニにしたほうがお前さんのためだと思う。

というか、スイスポってまだ新車で手にはいるのか？

>>175　
>>177　thx

正直見た目で選ぶとミニなんだけど、スイフトにはミニにはない「走らせて楽しい何か」
がありそうな気がする。

外見を取るか、性格を取るかみたいなｗｗ

スイポ所有だがBMWの先代ミニも何度か乗ったことある。
室内に響くエンジン音とかスイポ以上に引き締まった足回りとか、見かけとは裏腹に硬派だったな。CVTはクソだったが。

走りにこだわるのなら人に聞かないで自分で乗ってみんしゃい
でないとこのスレではフィットを勧められる。

>>178
じゃあ、両方取ってMitoって事でｗ

>>179　thx

ほう、それは意外だな。
乗り心地等は両車共試乗して考えることにするよ。

信頼性はやっぱりスイフトに軍配なのかな？

topgearのジェレミーはミニよりスイポの方が良いって言ってたな。安いし

BMWがどうとか言ってた回か

今日発売のベストカーには来秋にずれこむんじゃないかと書いてあった

MINIってクーパーS以外パワー無さ過ぎて糞車だよ
んでクーパーS買う金あるならルーテシアRS買えるし
価格設定間違えてね？

メーカーも違えば国すら違う件

リアにトラストコンフォートスポーツ
センターにサンラインの直感いれると音かなりうるさくなる？

>>186
同じセグメントなら必然的に国とメーカーの枠を超えて比較するもんだろ　頭いかれてんのか？

>>186 はメーカーも国も違うんだから、価格が大きく違うのは当たり前って言いたいんじゃね？
ましてやクーパーSってほとんど普及してないバルブトロニックエンジンだろ
メチャクチャ金かかってるじゃん
そう簡単に安くできないだろ

>>184
んなガセネタ満載雑誌信じるな
明日のマガジンＸに期待しろ

>>184
GT-Rの発表会に唯一よばれなかった雑誌ですね

もう許してやれよｗ

さっき立ち読みしてきたら、「本誌の予想より少し遅れて来年秋に云々」とか書いてあった
やりたい放題だなｗ

ずばり！新型スイフトは自社開発新型エンジン、もしくはVW供給のTSIエンジン、
排気量は１．２〜１．６でしょう

いつの間にか予想精度が一番低い雑誌になっちゃったな
編集者の余計な希望を盛り込みすぎてるんだよな、最近の記事は

だって編集長がパシリ勝(ryだぜ？
次点のパシリ桂はレーサーに逃げたしｗ

そういえば、スイスポってリコールになったんでしょ最近。
もう寺行った？

うん

>>191
アレ、吹いたｗ

>>194
それだけ言っておきゃ、どれかひとつは当たりそう

>>191
あれ見てつい買ってしまった

ベストカーか・・・
何年か前に2年ほど買ってたけどFT-86が出るとか出ないとかやってたのは当たったなｗ
それ以外は記憶にすらないｗ

マフラーをノーマルのままトラストのラムエアダクトに変更してみたんだが

高速の追い越しで譲ってもらえる率が上がった気がする。
ちなみにグリルもノーマル(但しメクラ削除済)。

意外と目立つ「ンボー！」っちゅー吸気音のせいか。

〇＿〇＜ンボー

ターボ来るー？
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=30112

ターボ？
S2000規定の車両ってNA2000ccじゃねーの？

日産のティーダのことじゃね？

>>203
迷惑だからやめろ

>>203
恥ずかしいっす

>>203
恥ずかしい＞＿＜

〇＿〇

>>207-209
スイポって迷惑で恥ずかしい車なんだよ。
いやなら早く乗り換えな！

ぱっと見は速そうでも遅いから拍子抜けして迷惑なんですね。分かります。

そういう事したいなら速いクルマ乗りなよ
迷惑な事に変わりないが

狼の皮をかぶった羊でもいいじゃない。テンロクだもの。

こんなに可愛い車が速く走れるわけがない

>>215
京介乙

ヤバい、ターボをポン付けして170psになったけど、狼の皮を被った鴨しかになった気分だ。
加速がインテＲ並みになっちまった…

170ps程度でインテR並だと思うのは間違いなくプラセボだから
インテRとは初代のモデルと比較してもまだ30psの差があるから
車重はもともと似たようなもんだし

馬力じゃそうかもしれないが、ポン付とはいえターボだからトルク的には有利なんじゃないか？

車重と馬力だけでインテRより加速が遅いと判断してる高校生がスレに混じってるようだ。

馬力（仕事率）の意味が分かってない幼稚園清華いるスレはここですか？
トルクがあったって、全開加速に関係するのは馬力だよ
ギア固定のままでアクセル踏み込んだ時の加速に効くのはトルクだけどね

幼稚園清華　×
幼稚園生が　○

あたし男だけど
別にバツでも丸でもいいけど、これ以上はやめたほうがいいと思うの

>>212
わかる。
まあ、前乗ってた車より速いし、燃費良いので良しとしてる。
俺体でかいので、「チョロＱ」乗ってるとかってからかわれるけどね。

>>221
まあまあ、熱くならずにギヤ比や繋がりと性能曲線を考えてみなよ。
>>217の車がどんな弄りか知らんけどさｗ
貴殿も>>217の仕様を知らないから、断言できないのはお互い様だけどね。

とりあえず>>217は 0-100km/h動画を加速スレにうｐするべき

>>225
仕事率がちゃんと理解できてれば、考えるまでもないよ
インテRのギアがシフトアップ時にパワーバンドを外れてしまうようなしょぼいギアならいざ知らず

しょぼいギヤ比なのはお互い様だろ

インテRのギア比がしょぼいとは一言も書いてないけど？

最初からポンコツのR買えばよくね？

大事なのは友情パワーだろうが…

みんなターボをポン付けできる>>217がうらやましいんだろ〜
加速がインテ並みなら足回りから見直さないと
走ってて怖くないかい？

スイポも俺のチェーンソーくらいレスポンスが良かったらなぁ

>>231
新型スイスポ、170psターボ仕様を200万以下で出してくれたら、結構な
買い替え需要が見込めると思うんだけどなぁ。

※ただし、塗装無し、安全装置無し、パワーウインドウ無し、エアコン無し
となります。

何そのレースカー用のベースな仕様は

てゆうか、ABSもエアバックもパワステもパワーウィンドウもエアコンも
もともと無しでオプション扱いで十分なんだけど

それいいね。
パワーウィンドウいらね。

窓はハンドル回すタイプでいいよマジで　それぐらいは面倒くさくない

今時はパワーウインドの方がコストが安く軽いって話なんだけど

最高出力時の瞬間の仕事率ｗ

>>240
良く分かりもしないで、ものを言わないほうがいいと思うよ

>>241
>>241
早っw
ID真っ赤だぜw

>>231
ごめん、インテＲ並みに速いような気がしてきた的な意味で書き込みました…
でもワイドトレッド化してかっこよくなったし、直管マフラーもいいね。うるさいから地元では乗り回せないけど、遠出した時に自慢するぜ…
足回りはクスコの車高調。LSD導入済みで17インチホイール(見た目重視でJWRCスイフトのレプリカホイール)だったら良かったのに

>>243
別にあやまることではないと思うけど

〇＿〇＜ンボー 　　←　なにこれ？

直管マフラーもいいね。うるさいから地元では乗り回せないけど、遠出した時に自慢するぜ…
直管マフラーもいいね。うるさいから地元では乗り回せないけど、遠出した時に自慢するぜ…
直管マフラーもいいね。うるさいから地元では乗り回せないけど、遠出した時に自慢するぜ…

>>242
そんなくだらない書き込みで、言い返したつもりになってるんだ？ｗ

>>245
>>29

時期スイスポはレースベース仕様に割り切ってもいいんじゃないか？て思ってきた。
出られるレースが草レースしかなさげだけどｗ

俺のせいで荒れ気味になってしまって申し訳ないです。
実際はターボすら付けてなくてどノマールに近い状態です…
アクセルベタ踏みのインテＲの助手席には乗りましたけど…

変な奴が湧いてるな

ヲタ：大衆車命
ンダ：金食い虫（Ｒ）は排除
産/日：ＧＴ−Ｒ他
広島：全車キープコンセプト
星座：劣化って何？
軽Ｄ＋α：「移動」他
軽Ｓ＋α：○○○○・・・

と一言。

● ネタ

投稿するためのネタ（情報）というのもあるが、 ２ちゃんねるでは偽の書き込みもネタという。
まじめな相談を装って、最後になるとだんだんボロが出て、
結局ネタというケースが非常に多く見られるため、
２ちゃんねるの住人は書き込みの真偽に関して、非常に敏感である。
「うそはうそであると見抜けない人でないと掲示板の利用は難しい」というひろゆきの言葉が全てを語っている。

DC2インテRの0-100加速って？5秒８？その次が6秒6か
ターボは知らんが、モンスターコンプリートカーのスーチャースイフトSTEP2だっけ？230万だかする奴
アレで7秒3も掛かるんだから・・・

お話にならないどころのお話じゃないよな

おそロシア・・・

ダイハツ教、スズキ教信者。

>>254
アレはタイヤ滑らせ過ぎ

スーチャによるトルクが強すぎるのもあるけど、重心が高いからトラクションが抜けやすいんだよ

あのスレの計測方法だと、ホイールスピンさせずに出た方がタイム良いしね

インテRとか格上過ぎて勝負にならんだろ。
スイポのライバルは86とかNAロードスターとかその辺。

ライバルｗｗｗｗｗ

昔のポンコツ車が欲しいならそっち乗ってりゃいいんだよ、
その方が軽いし、パワーもあるし、レスポンスもいいよ。
今更安全や環境に対する規制が凄く緩かった旧車と比べても仕方あるまい。

今の日本だとMT用意してもらってるだけでも感謝感激な状態だぜ？

スイフトのジャッキポイントってすごくしっかりしてますね。

よくある、フロアから若干隆起した凸状のなにかじゃなくて
しっかりした金具だからな、非常に分かりやすくて大変よろしい

変態よろしい

大破ツｗ

SPORT-JC入れてみてぇ…ﾊｧﾊｧ

じゃあ俺はJK入れたい。

流石にFit RSよりは速いよな?

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

スイスポの辞書に速いの文字は無い。
だからFIT買っとけ

流石にFIT RSより遅いらしいよ

ホンダエンジンに6MTだからな。勝てる要素が微塵もない。

だよなぁ

たしか馬力もトルクもフィットRSの方が上だっけ？
フィットって超大衆車のイメージがあるけど、RSは結構速いんだよなぁ
さすがホンダとしかいいようがない…

確かにフィットRSは無茶苦茶良いね。
スイスポなんか買うなよ。

ありがとうございます！！
Fit買う決心がつきました！！

>>276
このスレ来てよかったな。

幸せになれよ。

スイスポ試乗したときはfitrsも試乗してみよう
一応

フィットRS
デザイン、スペック、パワーにレスポンス

最高なんだが。。。なんぞこの車。。。


俺はスイポ買ったけどね

FIT RSのどこが最高なんだよ。ぜんぜんカッコよくない。
スイスポのほうが段違いでカッコイイじゃん。



でも俺は変態だからな。
みんなはFIT買えよ。

実は俺もスイスポ買った。

まぁ俺もだけど

正直、デザインとレビューだけ見て買った。試乗なんかしてない

迷ったのは色ぐらいだ
試乗なんて必要なかったｗ

ＳＯＨＣなんていらねぇ

フルノーマルで1年半乗って一通り楽しんだからそろそろ手を加えるかな。
とりあえず腰高シートとアクセルレスポンスをなんとかしたい。
吸排気をチューンすれば改善されるのだろうか。爆音にはしたくないが…

そういやなんでフィットってSOHCなん？

>>278
スイスポ試乗って・・・中古を？
当たりがあればいいね

>>285
給排気をイジっても、レスポンスそのものは全く変わらんよ
相変わらず、踏んでから0.数秒経ってから反応する
まあ、気にはならなくなるけどな

>>287
もっさりの原因は電スロ&触媒のせいなんだっけ？
まあ、いじりだしたら金と時間がいくらあっても足りないし、ていうか
1年以上乗ってもう体のほうが慣れたからぶっちゃけノーマルでいいわｗ

車高はちょっと下げたいが、どうせ街乗りしかしないから車高調とか入れる予定なし。
入れるとしたらショーワのサスキット辺りかな。まあサスも走りはノーマルで不満はない

あ、あれ…チューン予定がほぼ白紙になってしまったぞ…

マジレスすると、給排気もフルバケもサスもそれぞれ
交換すると運転する事がどんどん楽しくなって行くのでマジお奨め

ステアリング、シートがなぁ･･･。

生方聡の5ナンバー車（乗り心地＋ハンドリング）評価　2005年以降

■（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
　トヨタ・パッソセッテ G Cパッケージ（4WD/4AT） (09.02.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020616.html?pg=4
■（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
　スズキ・スイフトXG（FF/5MT） (10.10.27)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023478.html?pg=4
　フォルクスワーゲン・ポロTSIハイライン（FF/7AT）(10.06.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022963.html?pg=4
　トヨタ・ヴィッツ 1.5I’LL (FF/CVT) (07.12.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018036.html?pg=4
　マツダ・デミオSPORT(FF/CVT) (07.12.07)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017962.html?pg=4
　トヨタ・カローラフィールダー1.5X “Gエディション”（FF/CVT） (06.11.30)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018814.html
　トヨタ・シエンタX “Sエディション” (FF/CVT) (06.06.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018255.html
　トヨタ・ラッシュX (4WD/4AT) (06.04.20)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017983.html
　スズキ・スイフトスポーツ (5MT) (05.11.23)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html
　トヨタ・ヴィッツRS (5MT) (05.08.30)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017067.html
　フィアット・パンダ4×4クライミング（5MT） (05.08.09)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017003.html
　トヨタ プレミオ 1.8X“Lパッケージ”(4AT) (05.02.22)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016369.html
■（乗り心地＋ハンドリング）……★★
　トヨタbB 1.3S（FF/4AT） (06.02.21)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017860.html

どんぐりの背比べ

フォレスターのターボ、５MTから乗り換えたんだが、運転の仕方わからん

大体何回転くらいでギア換えればいいの？

わからないものを無理に理解しようとしなくていいのよ

今すぐ売って、フィットのCVT車に買いなおす事を薦めるよ

個々の住民は車種板で一番悟ってるなｗｗｗｗ
来年就職だから晴れてスイスポオーナーにならせてもらうよ。

お前の車大破ツｗ

FIT RS最強すぎﾜﾛﾀｗ
スイスポ乗ってるやつってマジ愚かだよな。俺とか。

何がどう最強なのか説明してもらわんことにはなんとも

フィットは1500レギュラーで120馬力
スイポは1600ハイオクで125馬力

なんだかなぁ

フィットはまずデザインが無い。

MTから乗り換えたなら、だいたいわかるんじゃないかな

>>297
これはあれか、嫁さんを「うちの愚妻です」って紹介するようなもんか。

いかにも日本人的だな。
アメリカでやるとドン引きされるらしいが。

日本人しかいないのに
『私のワイフです』って言うのもドン引きする
火サスとかでよく見た気がするが実在するんだろうか？

助手席に座っているのがうちのダッチワイフです。

>>288
赤もいいが金脚もいいよ、街乗りメインなら尚更。入れると入れただけの楽しさがある。

スズキ・スイフトスポーツ (5MT) (05.11.23)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html

>>305
金脚ってオーリンズ？
軽くインプレ見て回ったけど、乗り心地と走りが純正以上とか絶賛だな。
年間20000km走るから耐久性が心配だが、OHまで何km性能を維持できるのだろうか。

やっぱTMでしょ

>>307
年間2万なら本来の性能活かしたければ毎年OHかな
乗り方によるけど、多少抜け気味でもおｋなら4万kmいけない事はない。

>>307
KONIのFSD。
以前にメールしたら、開発予定ないって言ってたのに・・・他入れちゃったよ。

オーリンズもいいけど街乗りに車高調はちょっと贅沢だな。OH頻度も気になるしね。

>>309
自分で組み替え出来ないから毎年OHだと工賃とかランニングコスト掛かるなあ…
現実的には車検毎ってとこか。

>>310
KONIって純正バネ推奨じゃなかったっけ？
車高を気にしなければ街乗り最強ショックかもな。

オーリンズはちょっと…。１万キロ乗った超個人的なインプレなんで参考程度に。

乗り心地は確かに他のスポーツ向け車高調よりは良いが、それはバネが柔らかいから当然。
逆にスポーツしようとすると、減衰最強でも腰高感残り峠流すのにも心もとない。


街乗りは純正でトントンと軽くいなす段差がバネが柔らかい割にはドカンドカンときて脳みそゆさぶられ内装がズレてキシむ。
純正より乗り心地が良いという人はあの金額出して、このレベルなんで自分に言い聞かせてるだけ。
横に載せた人が皆乗り心地悪いと言ってた。


それでいてリヤ車高調整不可。
この内容であの金額出すならオーリンズよりごく僅かに乗り心地悪くても、他の10万ちょいの全長調整式をオススメする。
個人的な感覚ではちなみに乗り心地はオーリンズよりＴＭスクエアとトラストの方が段違いで良い。
トラストはショップと仲良くしてれば新品でも11万で買えるし。
一番良いのはＴＭスクエアだが高すぎる。。

>>311
KONI FSD
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/468215/car/642227/3305861/parts.aspx

車高は変わらないみたいだね。

>>311
まあどの道KONIやSHOWAだとOH出来ないから丸々買い替えになるんだけどね。

>>314
OHしてもらってる間は車どうすんの？

>>315
馬鹿発見！

>>315
車ごとOHするんだよ。言わせんな恥ずかしい。

普通ショップと相談して日程決めて、実際の作業日は日帰りでOKだろ

>>288
今回のスイポのリコールでスロットルレスポンスがマシになればいいな。
あれって、リコールの時にコッソリＥＣＵ書き換えたりするんでしょ？

>>315
予備でもうワンセット買っておくと困らないよｗ

>>319
レスポンスなら軽フラと強化エンジンマウント入れてから出直して来な

エンジンマウントを入れるには
結構な覚悟が必要だな

今日リコールの件で寺行ってきた。朝一だったので40分で終わったよ。

ちょっとスッキリ(*´Д｀)

>>312
腰高感って、なに？

腰が高い感じ

or2

orz =3
ﾌﾟｩ

>>321
そんなもので何とかなると思ってるアナタはスイスポに乗ってないでしょ？

＞３２３　４０分ってはやすぎるよ〜ｗ　それほんとはやってないんじゃね

強化エンジンマウントを知らないで入れるとマジヤバイ
暖気の時点であまりの振動に噴いたわ

ワイドボディキットなんて出てんだね

塗装から取り付けまでやってもらうと60万位するけどな

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/1015/index.html
今回のリコールってこれの事？
ネジ変えて締めなおすだけなら40分もかからないか

>>319
それ、ショップでＥＣＵ書き換えした人、涙目になるじゃんｗ

モンスターやらトラストやらアールズでの書き換えと
ディーラーでの書き換えでは、そもそも内容が違うので
涙目になりようがない

>>328
ディーラーでECU書き換えただけで、どうにかなると思ってるお前こそスイポ乗ってないのバレバレじゃね？
まあ強化エンジンマウントはハードだから、アールズのウレタンサポート位がいいだろうな。

>>335
改造ECUがリセットされて純正に戻されるって意味では？

・・・ああ、そいつは失礼した、それなら確かに涙目だな

>>337
社外のECU入れてる車がリコール対象になるのか?

少し遡って嫁

>>337
ドアミラーのリコールなら、他の箇所は触らないだろ。

明らかな異常でもあれば、指摘してくれるかも知れないが。

お前ら本当にバカだな。
何かのリコールの時にメーカー(ディーラー)が他の問題部品もあれば一緒に変えてしまおうということがあるかもしれないから、ECUも取り替えて貰えるのか？と。


で、ECUを書き換えしてる人はもしリセットされたら、ノーマルに戻ってしまうから涙目なのかなって話。

ECUがリコールなのか、どうしても無理という人には対応してたのかは分かんないけどね。
その辺は初期型乗りの人に任せるよ。


あとレスポンスって言葉も曖昧過ぎてなんか揉めてる気が。
多分、ECU云々言ってる方はレスポンスよりツキの事じゃないかな？
レスポンスあげるならＦＷ軽量化は小排気量には効果的。
エンジンマウントでのレスポンス、ツキは分からない。

>>342
ＦＷ?
フライホイールの事か?

初期型のアクセルの不具合でのECU書き換えは
文句を言ってきた人限定の対応だった

>>336
ECU書き換え云々を言ってるのは俺じゃないんだが

皆さん
少しはスレを遡って読んでください
お願い

ドアミラーのリコールに出したら
スーパー1600になって返ってこねーかな

>>342
「レスポンス」を吹け上がりの早さだと思ってる？
「レスポンス」と言ったら「反応」だよ
スイスポ乗ってるなら普通に分かる事だけど、アクセルに対して無反応なタイミングがある事が不評なんだよ
吹け上がりが早い、遅いとかのレベルじゃ無いんだよ

空ぶかしするとアクセル踏んでからエンジンが吹けるまで
0.3秒くらい開く感じがする

スロコンなんかじゃ改善されないし
社外ECU書き換えてもここは改善されてなかった

>社外ECU書き換えてもここは改善されてなかった

・・・マジか、それが改善されないと何の意味もないわけだが・・・
ちなみにどこのECU？

ヨタアクセルになっちゃうのも嫌だけど、
せっかくECU書き換えてもエンジンが反応するまでの時間が純正と変わらなかったら悲しいなぁ。

http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp3/Swift-main-1.htm
スイフトのボディは何故か 表面の光沢が変だと思って良く良く見れば、塗装
の表面は細かい凸凹のある、いわゆるゆず肌というやつだ。左の写真でボディ
に写った周りの景色のラインがギザギザしていて、写りが変なのが判るだろう
か。 ライバルの マーチと比較してみると、よく判ると思う。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20101008_389587.html
鉄粉ツルピカキット
注意書きによれば、スズキ「スイフト」のチャンピオンイエローなどや、
輸入車がNGとなっている。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/sportsman/ca-c48.html
カーメイト (CARMATE) 水アカ鉄粉シャンプ- C48
使用できない車 ： イエローの車（スイフトのチャンピオンイエロー）

http://minkara.carview.co.jp/userid/209086/blog/6360563/
チャンピオンイエローの塗装に含まれる、何がしかの成分が、鉄粉除去剤と反応して、
黒またはえび茶色に変色する事がありますので、使用されない方が安全です。
この事は、某メーカーさんの鉄粉除去シャンプーの注意書きに、新たなシールが貼られて、
チャンピオンイエローと名指しをされています。この事について、メーカーに質問した
ところ、実際に変色が認められた事と、その対処法が無いとの回答を得ました。この事を、
スズキに質問したところ、把握していないし、実際に見ていないので分からず、
ディーラーで相談して下さいとの事です。また、私が使用した商品の発売元にも聞いたが、
ありえないし研磨すれば取れるとの事でしたが、今日プロの店で研磨してもらいましたが、
塗装が変色していて無理だとの事です。

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜中身じゃなく外見にこだわる面食いはヨソのクルマに乗る方がいい
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿_
　　　　／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／　　　 ｀ヽ
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
　　　i;',, 　 / /;;,',';;　　ﾉ--,　',',;;::',',ﾞi ,,';';i
　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|

>>348
それも分かってるよ。
アクセル踏んだ時のラグの事でしょ？

機械に文句言う前に腕で解決しようと思わないのかなと。

レースするなら別だが。

３型乗りで１年しか電スロ経験ないが、アクセルペダルの高さだって慣れればＨ＆Ｔも普通に出来るし。

反応が遅れるの分かってるなら、それを考えた操作したらどうかと。
ワイヤー式じゃない時点である程度諦めた方が良いかなと。

なんかスマンね、気分を害して。


ＦＷはフライホイールを略しました。

横槍スマンが
競技じゃないだけに、プロセスを楽しみたいからフィーリングが気になるっスヨ
逆に競技なら、いくらクセが強くても結果が出る車に体を慣らす方を取る

いや、でもECUの効果は絶大だよ。
トルクフルな感じがノーマルECUの絶好調の時(リセット時)＋αくらいある

ｽｰﾁｬｰかﾀｰﾎﾞ付けた人います？

スロットルオン時のタイムラグが気になるようだが、
全閉状態から以外ではそれほどないぞ

常時スロットルオンしてれば問題ない
もちろん少量だぞ？

スイフトのチャンピオンイエローは地雷決定！

>>354
アクセルだからまだ我慢ですむが、これがブレーキでという話だったら腕でなんとかしとろ言えるんだろうか？と。

>>359
再塗装でおｋ

ゆず肌というかリアル柚子だから問題ない

>>359
スズキの塗装に今更何言ってんだ・・・この人は・・・

>>360
ブレーキだって一緒だよ
スイポ標準のABS使う限りは腕でというか、その特性を理解したうえでなんとかするでしょ。

スズキから新型ソリオの案内ハガキきた
どうみてもパレットのリッターカー版だな

明日のスイフトミーティング行く人いる？ｗ

http://www.renault.jp/campaign/lutecia_s_vingtans.html
これリアがスイスポっぽくていいな
金あったら買ってもいいｗ

>>366
これめっちゃ速いんじゃね○＿○
まぁ、これ買うならＷＲＸ買うけどな○＿○

教えてください。今日測り売りのところでミッションオイル交換
したのですが2.2L入れられてしましました。たしかスイスポは2.0Lのはずですが
すごく心配になってきました。大丈夫でしょうか？

>>367
やっぱこの値ならＳＴＩになるよね普通
あと１００万安ければ・・・でも高い
新型に期待

>>366
カタログモデルよりも35万高いけど
それだけの価値はあるのかね・・・

>>368
リフトアップ等により後ろに若干傾いた状態でオイルをいれられたのでは？
ほぼ水平なピットのようなところで作業すれば２リッターで
フィラーからぽたぽた垂れるよ。車高変えてたりすればこの限りではないけど。


内圧あがるとシールからオイル滲んだりするから
自分で確認できないならやってもらった店に持っていくべし。

あと100kgは軽くなって欲しいわ
最近の欧州ホットハッチは重くなってガッカリだ

ルーテシアRSってシャーシが「スポール」「カップ」の2種類あって、
このバージョンだと、そのうちよりレース向けの「カップ」になってるね
普通のルーテシアRSはスポールだからそれだけでも結構違うのでは
俺に買えるわけないけど

>>342
リコールのついでにその他の改修なんて今時やらんと思うんだがな。
それをやっちゃうと闇リコールになるからバレたら大問題。

三菱のリコール隠し以降、自動車業界のコンプライアンスはかなり引き締められたから。

なんでECU書きかえの為にドアミラーのリコールするのｗ

あほかｗ

特に初期型なんかは
開発陣からしたら修正してぇｗｗｗ
って箇所が多々あると思うよ

でもあのタイムラグはホントなんとかして欲しいわ。
駐車場ですぐエンスト。
違うんだ、違うんだ、この車はこういうクセがあるんだって周りにテレパシーで言い訳しながらキュルキュルしてる。

旧スイポに乗り換えたら全て解決ｗ

ゆっくりじんわりクラッチ切ろよ。
と素イフトオートマの俺が言ってみる

ECUとフライホイールで解決

エンストまで車のせいにするのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなのは下手糞って言うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>381
失礼だな、>>377はオマエと違ってテレパシーを持ってるんだぞ
ちなみに俺もテレパシーを持っているから、たまにテレパシーでいい訳してるよ。

俺に彼女ができないのもＥＣＵのせい

それは違うな

俺に彼女ができないのは容姿のせい

俺に彼女ができないのはオートマのせい

それはあるな

ブサイクにだって彼女はできる
オートマに乗ってたって彼女はできる
MTに乗ってたって彼女はできる
頭が悪くても彼女はできる

オマエらに彼女ができないのは、性格のせい

1.6L DセグHBではとても・・・
結局、経済力が総て。

付け加えるなら、軽自動車に乗ってても彼女のいるヤツはいくらでもいる
車なんか持って無くても彼女のいるヤツはいくらでもいる
仕事は新聞配達なんてヤツにも彼女がいる

自分の性格の問題を何かのせいにしたがってるだけだよ

日曜の朝からなんでそんな必死になってんの？

>>391
そんな言葉で煙に巻きたいほど嫌な話題なの？

しまった、真性か

煙に巻こうと必死だね

>>389
1.6L DセグHBって何の車？

たしかに俺のスイポちゃんは性格が根暗だ
だから彼女ができないのか

お前らに彼女がいないのは今時MTのせいだと何故気づかないｗ

なんで女に合わせて車選ばなきゃいけないんだよｗ

車よりきもちいいから。

彼女を作るのは助手席に飾るため

なら俺は助手席に抱き枕置いてやんよ

乗せるやついねえから助手席どころか後部座席すら取っ払ってやんよ

今度のスイスポは1ドアになりますた

友達の彼女なんだけど、友達はワゴンＲをマフラーだけ換えてるのに彼女はGT-R33の650ps仕様に乗ってんの。
見た目も、カナードやでかいGTウイングやらステッカーやら貼って、車高も地面に擦りそうなくらい低くて、普通に走ってるだけで地鳴りが凄い車に乗ってるんだ…
それでいて見た目はパツ金ギャルとかじゃなくて、志田未来を大人にしたようなロリ顔の普通な子っていう…
人間、見た目だけじゃ判断できないね。あと、その友達がかわいそうに思えた

>>254
同じ1.6ℓなら・・・
6.57　
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11637542

1.6ℓ　200psのCR-Xが5.57
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11339147

>>404
ようはブサってことか。

>>405
CR-Xってカプチーノとほぼ同じ重さの車だろ？�d超え、あるいは
がんばっても980�`とかののスイフトじゃどうしようもねーよな

いいや、志田未来レベルが合コン来たら>>406は相当食いつくはずだわ！

ゆず色でゆず肌で変色しやすいチャンピオンイエローが大人気！

あのションベン色が人気・・・だと？

スイフトスポーツ全出荷台数の４０％がイエローだそうだ

俺は３型で復活した青に飛びついた。最近ちょくちょく同色を見かけるようになっちまったな。

キャンディナポレオンブルーをおながいしたい

誰も書かないのでJWRC総合優勝オメ。
最期を締めくくったね。

マジ？俺のスイポってそんなに速かったのか

みんなオイルナニ入れてる？

>>416
オレはスズキ純正
サーキットを走る予定もないので

モービル1 FP

>>416
エルフのエクセリウムISっていう化学合成油
たしか4000円くらいだったかな

>>414
ん？最期？
今年限りで車両提供止めるの？

\2000ちょいのスカトロールのやつ入れたらなんか感じ良くないな…
これがマイナスプラシーボってやつなのか？

>>421
俺はいっつもスカトロの1500円位の10w-30入れてて
こないだ奮発して2480円のXF-08入れたら、大変良くて感動したわけだがｗ

普段はどんなオイル入れてるの？

いくらカストロールでもせめて化学合成油ぐらいは選んであげて…

鍛造ピストン使ってるとはいっても所詮実用エンジンなので
化学合成油なんか必要ないんだよ

と自分には言い聞かせてる

スズキ純正は5W-30が最低粘度ってことはエンジン精度が低いんだね。
しかも2世代前のＳＬって。

モービル1のRP

ミッドランド エンブレム

オイルとかはなんでもいいよ
名の知れたメーカーのなら
なに入れても変わりゃしない
鉱物油でおｋ

オイルなに入れられてるんだろw 五年間只だからWWW

オリーブオイル

>>411
スイポの四割がチャンピオンイエロー
スイポの七割（？）がMT

俺はいちばん多数派の、無難な選択をしていたのか…。

>>431
俺もだ
選りすぐりの変態だと思ってたのが一番普通だったなんて…

アズグレ最強伝説再び

一番少ないのはシルバーじゃないか？

>>422
普段は何となく\3000〜4000ぐらいを目安にしてるけど、合成とか鉱物とか
種類や特性がいつまでたっても覚えられない機械音痴だｗ

黒は少ない方なのかなｗ

>>420
”JWRC最終戦スペイン　アーロン選手（スイフトS1600）がシリーズチャンピオン獲得！”
ttp://www.monster-sport.com/s_news/10/1024_jwrc6-3/index.html

来期からはフォードのワンメイクになる。

アズグレでATな俺は…

>>438
少数派だけど変態ではありません

>>436
スイスポの黒にはメリットが何一つないから
少数派だろうね

>>440
メリットあるじゃん。

・ちゃんぽんイエローみたいに虫がよってこない
・ちゃんぽんイエローみたいに珍しがってるおばちゃんに話しかけられない
・黒でもタクシーやハイヤーに間違われない

スズキの黄色は化学反応で染みができる
他社の黄色は化学反応が起きない

>>441
何一つメリットを感じない件

黒のメリット

カッコイイ社外ホイールで似合うものが多い
洗車した後、周りの景色が車体に写ってキレイ
無難な色だから友達や彼女に引かれない
黄色や赤より見た目がカッコイイ（黄色や赤は可愛いらしい感じがする）
リアハッチの開閉ボタンが目立たない
カーボンエアロつけても色が近いから違和感ない、塗装不要


異論は認めます

>>444
黒はカッチョいいセダンとかミニバンの方が似合うよーな
スイスポ、スイフト自体可愛いから色とかあまり関係無いよーな


べ、別に汚れと小傷が目立つから、黒諦めざるをえなかったから羨ましいとかじゃないんだからねっ！

いつまでも色を気にするバカってなんなの？

マスタードイエロー
ケチャップレッド

>>445
ツンデレ乙

負け犬セッキーホワイト

ホワイトは黄ばむから嫌
営業車色だし

やっぱ黄色しかないよね

ホンダみたいなチャンピオンホワイト（だっけ？）とかならいいのに
ただの白って

白はＤＱＮ色

この車のエアクリって悩むよね。
今トラストの純正交換タイプ使ってて、剥き出し使おうかなぁと思ったけど
温度上昇のパワーダウンが気になる・・・

みんな何つけてますか？

スズスポキノコ剥き出し
夏場の渋滞は吸気温が70度超えてヤバイ

変態なので台湾製コロニーレーザー

スズキの黄色は日本一弱いから、高価なコーティング必須だね。

チャンピオンホワイトって汚れた便器みたいな色だから嫌い

チャンピョンシップホワイトでは？

白ならなんたって 鱸伝統のワークスカラー　
スペリアホワイト（２６Ｕ）だろが

２０年前のキャリーでも 塗装禿げて無いよｗ

黄ばんでるけどね

てか最終的に黄ばまない白があるのかが疑問

一般的に車のカラーで白と呼べるカラーは皆黄ばむと認識していたが…

話は変わるが黄色スイスポとよく見間違うwillの塗装は強いのかな？

ルーフあたりがかなーり薄くなってるのを見かける＜WILL

白赤青黄はすぐ飽きる
特に赤青黄。

洗車好きには絶対黒を勧める。いいシャンプー使ってあの黒光り、輝きは黒しか出せない

スズキの黒はその輝きが出ないから、メリットがないんだけどね

灰色カッコイイよ

黒は汚れが目立つから洗車が面倒くさすぎ。夏はクソ暑いし。

>>454
何も対策をしないのなら、純正の吸気位置とほぼ同じ位置から吸気するトラストキノコが一番いいと思うよ。
夏場に、走った後ですぐにエンジンルームに手を突っ込んでみたらわかるけど、エンジンの真上あたりと、純正吸気位置とじゃ全然温度が違うよ。

>>467
トラストのキノコと、ラムエアダクト、どっちがいいんだろうね。

>>468
ビークルはやｍとｋ

3センチ位、ローダウンしたら見た目は良くなりますか!?
トラストのダウンサスは良い物でしょうか？

ダウン症は黙ってろよ

ダウン症の人はまた、すぐそういうことを言う
自分がそうだからって人もダウン症だと思うのは間違いだよ

ツマンネ

そうだうん
そんな発現は差別にもつながっていくだうん
むしろアップさせてクロスイフトにするだうん

セクロスイフト？

あ、青黒は……？

>>470
そんなもん好みによるだろ

>>475
そんな最高仕様車にできるなら俺も俺のスイポッポちゃんも本望だぜ…

終わったorz

.ｒ￣￣￣￣ヽ
|: 試　そ　あ|
|: 合　こ　き.|
|: 終　で　ら.|
|: 了　　　.め| 　　＿
|: だ　.　　.た|　　谷w)
|: よ　.　　 ら＞　t.__ノ
ヽ　　 　　_／　 ／/　ヽ
　￣￣￣　　 /　.i⌒/...i
　 　 r'ニ7 　�J-.' ..ノ　...|
　　　|/=j　　.(`￣　　 ....|
　　..r".┘　 　i;:;::::;:;;:;;;;:;;/
　 /4　( i　 　　{:;::;;::;:;;;;/
　/__彡{ |　 　　`i;:;;;:;;::;}
（　　ミ i l､　 　 　i:;;:::ノ
じ二ニLっ) 　　　ど_ｊ

↑(゜Д゜)ハァ？

ははは

.ｒ￣￣￣￣ヽ
|: オ　そ　射|
|: │　こ　精.|
|: ガ　が　し.|
|: ズ　　　.た| 　　＿
|: ム　.　　.ら|　　谷w)
|: だ　.　　 　＞　t.__ノ
ヽよ　 　　_／　 ／/　ヽ
　　 ￣￣ﾍﾟ　 /　.i⌒/...i
　 ﾍﾟr'ニ7 ﾛ�J-.' ..ノ　...|
　　ﾛ|/=j　　.(`￣　　 .....|
　　..r".┘⊂二i;:;::::;:;;:;;;;:;/
　 /4　( i　 　　{:;::;;::;:;;;;/
　/__彡{ |　 　　`i;:;;;:;;::;}
（　　ミ i l､　 　 　i:;;:::ノ
じ二ニLっ) 　　　ど_ｊ

あん？

( ´ﾟдﾟ｀ )

誰かエアクリがノーマル
でもマフラー換えた人いる？
あまりにも車が静かすぎて。いいマフラーがあれば
教えて下さい

>>486
つ湾岸

つラアンの筒

フジツボのRMオススメ

つタケヤリ

２本だしなら

TM-SQUARE サイレンサー　（通称　サクラム管）

スズキスポーツ TYPE-Ti デュアルマフラー

TRUST GReddy CS GTS / COMFORT SPORTS GT Slash

ROSSO MODELLO Titan Ti-Cマフラー

サンラインレーシング GTspec 60STi

アールズ RRP ハイパフォーマンスマフラー

っとこのあたりで

１本なら

MONSTER チタンマフラー606Ti

サンラインレーシング ＧＴspec 60RRFTi

5ZIGEN ProRacer A-SPEC

FUJITSUBO RM-01A typeTi

このあたりです
参考になれば幸いです

>>486
住宅密集地に住んでるんだったら、近所迷惑かもしれない、もしジャスマ対応じゃなかったら車検アウトのマフラーでいいならGPスポーツのエボチューンマフラーがおすすめ。
でも、まだ若いならこれくらいが丁度いいよ。エアクリは純正のままだけど、マフラーだけで幸せになれる。
車内での前席と後席との会話がちょっとしにくくなるのが難。
中間パイプも交換する予定ならトラストやサンラインのマフラー以下の音量のマフラーをお勧めするけど

鈴スポ茸＋レガリスＲだと
『ノーマルであんな良い音するんだ スイスポいいな〜』
って言われたｗノーマルとは一言も言ってないのに
換えてるようには聞こえないらしい

キノコに替えると吸気音がすげー爆音になるから、マフラーの音聞こえにくいよな。

サンバイザー下ろしたらボンネットからちょこっと先しか見えなくなってしまう…
アイポイント高すぎ俺座高高すぎﾜﾛｽw

>>494
エボチューンマフラーだとマフラーの音がうるさいから吸気音がほとんど聞こえないらしい…

>>495
フルバケかローポジ化しちゃいなよw




スイフトのバイザーってデカ過ぎだよな。

車検にだしたら、ｷﾞｼｱﾝ復活＆ｶﾞｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷになって戻ってきやがった。

キッチリエア抜きすると効きが戻るからなｗ
大丈夫、すぐ慣れるさ

ｷﾞｼｱﾝはシラネ

ダッシュボードのギシアンもリコールのついでに言ったら対策してくれるかな？

対策してくれるよ
有料になるけどな

スイフトはギシアンないけどセカンドのライフがギシギシうるさい。
でも5年落ちで適度に古くなって最近はどうでもよくなってきた。気にしないのが一番だな。

>>497
>スイフトのバイザーってデカ過ぎだよな。

でも着座位置下がってるとほとんど役立たずなんだよねorz

>>503
つサングラス

目を閉じれば良いじゃん

そしてイルカやコウモリみたいに超音波で状況を感じとり…

みみを　すましてごらん　それは　はるかなぁ〜

これ？
http://www.youtube.com/watch?v=6MgfWFfuwXQ

で、実のところホットハッチなのかね?
コノクルマは?

白スイポ乗ってるが、黒買えば良かったなあと後悔。
誰か同じぐらいの走行距離ので変えてくれないかなあ・・

>>509
乗ってみて自分で判断しろ

チャンピオンイエローが最強だと思うがねぇ〜

厨二w

>>510
5万6千キロのVｾﾚでよければｗｗｗｗ

>>510
んふぅwwww拙者の72000kmの1型がお待ちしてますぞww

代理店からリコールの連絡が来たけど、「部品が入り次第お伺いします。」って言われた。
部品ってなんぞ？ネジを接着剤で止めるだけじゃないの？

>>516
こっそりスーチャーが付くらしい

>>510
平成19年式ドアミラーリコール対象のチャンポンイエロー新古車でよければ…
エボチューンマフラーとホーンだけ交換してます

>>515
1型ｗｗｗｗｗｗ

>>516
まさか噂のコッソリECUアップグレードか！
まー実際ロック剤つきのネジ配るんじゃない？
内職のオバちゃんがせっせと糊付けしてるんかも

ECUは書き換えるんだから部品は要らなくね？

>>521
え？

ECU書き換えなんてやらないよ
デマ流すなよ

S2000欲しい…

俺はS1600欲しい

ブレーキの鳴く季節になりましたなぁ...。20度を下回って最初の運転時、フ
ォーン！周りが見てく、見てく...(^_^;)

スイスポに乗り換えて初めての冬だけど、やたらブレーキが鳴くようになったと思ったら仕様だったのねw
改善方法とかあったりします？

慣れだなｗ

>>527
ある意味、冬の風物詩だと思って諦めてます...。
ディーラーでブレーキパッドの接触面のアタリを調整してもらったら鳴らなくなったけど、しばらくしたらまた鳴り出しました...。どなたか良い方法知らないですか？

代わりに俺が泣く

スイスポのなく頃に・・・

嘘だっ！！

新型スイスポはいつ出るの？

スズスポカタログのスポーツミラー、チャンピオニエローになってる(；´Д｀)

ネイティブの発音にちかいかも

>>516
ビスにねじロック剤を塗るのではなくて、
ねじロック加工されたビスに交換するんだ。
１台分で６本支給される。

俺の黒スイポ　リコールに出したら末期色になって帰ってきた（´；ω；`）

俺のスイスポがFITになって帰ってきた(´；ω；｀)

>>538
新型RSなら得したな

>>538
ダイヤモンドがウンコになったのと同然だな

ブレーキのふぉーんってやつ、パッド変えたら鳴らなくなる？

うん

>>541
http://www.monster-sport.com/product/parts/brake/brakepad-e/index.html

>>543
社員乙

せせせせ正社員ちゃうわ！

じゃあ代表取締役社長か？

リコールの時ミラーを見て気付いたんだが
ミラーに「エロ」と書かれたシールが貼ってあったｗ
俺のスイポはエロいのか？ｗ ○＿○

>>547
変態だな、

>>547
エロいのはオマエのスイポじゃなくて・・・

>>548
そりゃそうだ
この車は変態をも軽く凌駕する紳士にならなきゃ似合わない
・・・まあ俺はまだまだだがな

勿論童貞だよな？

非童貞が変態を語っちゃいかん

変態が必ずしも童貞とは・・・

友人が、彼女に純白の木綿パンツを履かせて痴漢電車プレイ(吊り輪があって、前が鏡で床も鏡)して悦んでいたが、こいつは変態中の変態だ

誰が真正を書けと…

>>553
良い友達をお持ちのようで・・・


　　　　　　　　　　　類は友を呼ぶ

>>553
やる方も凄いがそれに付き合う彼女も凄いな

友人の話なんだけれどという
恥ずかしい話は
ほぼ本人の話である
　
　　　　　　　　　　　　　ニーチェ

俺のスイポのミラー下にはノロってシールが貼ってあった
俺のスイポはウィルスか？

俺のにはミラー下に「エウ」と書いてある。
もしミラーの上に書いてあれば「ウエ」だったのだろうか。

単にロット識別用だろｊｋ

俺のは「エフ」だ。

俺のには「(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ」って書いてあったが・・・

俺のは、○＿○って書いてあったが…

俺は

俺が

俺も

フィストもスポーツのうち

俺の

うわああああああ('A`)

ぶりりっ

いったいどういうことかね

ビチグソ漏らしました

お前ら・・・「エロ」だったオレの気持ちを考えろ

販売店の人が「この人にはこれだ！」って思ったんじゃね？

知り合いが昔にS13の中古車を買ったときには室内足元裏パネルにお札が貼ってあってだな・・・

剥がさなければどうということはないってことだな
安心汁

椅子の下からピンサロの割引券を発掘して調査しに逝った俺って…
@大塚

>>576
はがさなかったけど買って2週間で自爆全損だったｗ

>>578
寒気がしたよ、

お札ドキッ

確認したらニラって書いてあった('A`)

チンポマ〜〜ン！

俺はチャダだった

シタバラのタマがマンパイです　タマをヌイテください
シタバラのタマがマンパイです　タマをヌイテください

ｳｯｾｰﾅ ﾇｸﾖ... ｲﾜﾚﾅｸﾃﾓ ｱｱ ｳｯｾｰ

なるほど、分からん

なにこのカオス
これがスイスポ乗りの力…！

ギャンブル系の板のような品のなさｗｗ

そもそもパチンコの景品で買ったんだ この車

俺はダーツ投げて当たった

ﾌﾝ☆ｶﾞｰ


ﾌﾝ☆ｶﾞｰ


ウワァァァヽ(`Д´)ノァァァン!

俺は自作した

俺は妄想した
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ ﾉ ＼ｱ ﾉ ＼ｱ / ＼ ｱ / ＼ ｱ　

週刊スイスポ
創刊号はキーノブのフタがついて６８０円

犬も歩けば棒にフィット

俺のチャンポンは棚からフィット

　　　　　 (~)
　　　 γ´⌒｀ヽ　　　そんなこんなで先に逝くね
　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　 (( (`(´･ω･｀）　　　グッバイ
　　　 ヽ::::::：::::::）

やっと自販からリコールはがききたようだ。
長期出張中でいないけど。。。
担当の女の子MT乗れないし取りに来てくれないんだよな。

女の子が乗れなきゃ、女の子に乗ればいいじゃない！

そうか！なるほど！！

むしろ、男に乗られたい。

スネーク、それは違うミッションだ

乗られたら負けかなーって思ってる

乗られたら負けだが乗らせたら勝ちだ

そしてマウンティングポジションを取られてボッコボコｗ

そんなプレイも好きです

アヘアヘアヘ

そう。俺は自由な男
例えるなら雲！

アヘアヘアヘ

スイスポスレに来たと思ったら変態スレだった。

二本差しで純正より良い音するステンマフラー探してるんですが何かオススメないですか？

あとメイン管の直径って何mmがオススメ？

そして…




ぶりりっ

ずっと高速道路で燃費、リッター17.55キロ！いがいとよくて驚いた(笑)

>>608
音ならサクラム菅でいいんじゃね

で、結局Ｎｅｗスイフトスポーツのスペッキュはどうなるの？＞＜

新型スイポを待ちきれずに、19年式(2型)を中古で買いそうな勢いなんだけど…頑張って待つべきですか?

>>608
全部純正より良い音してるからどれでも選んでＯＫ
動画やレビューを見て吟味して、その中から好き嫌いを探せばいい。
俺はエボチューンマフラーをお勧めするけど。

>>613
あと１年くらい待つべきじゃない？
もしかしたら10psほどアップするかもしれないし

10馬力アップよりも6速MTに期待してる
高速での回転数が、いくらか低くなってるとうれしい
車体も素のスイフトがあれだけ評価が高いから結構楽しみ

>>613

>>614さんがいうように待ってみるのもいいかもよ
一年待ったらスイポより上のクラスのクルマや輸入車が狙える位の貯金が出来る
（年齢や環境にもよるけど）
そう考えられるなら待ってみつつ節約、貯金。

いいやそんな我慢できね、価格のこなれた今の外観のスイポに乗りたい
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ沢山選べるし弄るぜﾑｯﾊｰっていうなら
買い。

個人的には待ちが吉かもｗ

新型が予測されている現状、
詳細が分からないまま買い急ぐ必要はないかと

今すぐ買わなきゃダメならば
ここに書き込むことなく寺にいくべきｗ

>>615
高速は十分じゃね？
スポーツと名乗ってるんだから現在の５速を
上手に６で割ったくらいがいいとおもうけどな〜
二速、三速をかなりクロス、三、四速をクロスしてくれたら
ミニサーキットで楽しいだろな

新型期待。サーキットから街乗りまで快適だといいな

>>616
年400万ほど貯金できる奴が
なんでスイスポなんか乗らなきゃならないんだよ

性能はともかく何か異常に恥ずかしいぐらいカッコ悪くなったりして

ただの変態だろ

とりあえず2代続いて交換前提のクラッチペダルは勘弁して欲しいけどね。

交換前提(笑)

>>613
今買うのは辞めた方がいい。前にも話題になったけど、
新型が出たら、乗り換えるやつが現行を売るから、今より中古価格が下落するし、
たぶん、俺含め今乗ってるやつは負け組みになる可能性がある・・・。

現行の馬力はチューニング次第で上がるし。
燃費はあまり変わらないかもしれないな。たぶん。

>>619
それもそうだな
すまなかった。

>>613ですが…皆さん解答有り難うございます。
今の車はまだ車検あるので、しばらく様子を見ながら待ってみようかと…所で、皆さんはスイポオーナー様でしょうか?
満足度はどのくらいですか?
長文スマソm(_ _)m

このスレの8割くらいはオーナーのぬくもりで出来てます、多分。

満足してるよ
もう黄すいぽっぽたんのぼでーぺろぺろしちゃうくらいにね！

>>611
>>614
ありがとうございます
色々探してみます

SIMOTAのエアクリつけてSIMOTA

こりゃひどいw

素を買ってしまい次はスイスポ乗るぞと意気込んでいたが
もう新車なんてあと一回位しか買えないだろうし頑張って貯めて輸入車買うぞー

次期スイポ
ピークパワー向上や、6MTは期待できるかもしれないけど
燃費、環境対策で更にモッサリしてショボーンな予感がしてならない。

>>611
なんか、イライラしそうな菅だな

>>629
エボチンコはうるさいマフラー探してるなら良い
俺は近所迷惑になるし篭もり音が凄いからからすぐに買い換えた
あとは>>491あたりうからで選んでも良いとは思うぜ

>>607
間違ってないよ。ここにいる奴はずっと自称変態ばっかりじゃん。

呼ばれた気がした

>>635


夜中に人を呼び出すとはいい度胸だ。

表に出ろ！！(゜∀゜)o彡°

変態って、ほめ言葉だからな。

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

　 |┃　　　　　　　　　　　＿＿
　 |┃　 　 スー　　　 ｲ´　　　｀ヽ
　 |┃　三　　　 　 ／ /　￣￣￣ ＼　ﾊｧﾊｧ…
　 |┃　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
　 |┃　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]　＜記事にする情報の裏はとらないが
　 |┃　三 　 　 |　　　///（__人__）///　|　　　　女性の下着はとる
　 |┃　　 ﾊｧ… ＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ,／　　　　　それにしてもネットの闇は深い
　 |┃　　　 　 　 ／ゝ　　 　 "`　 ィ　｀ヽ.
　 |┃　三 　 ／　　　　　　毎 　　　　　　＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　日 　　　　 r､　 ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|　 ﾟ　　新 　 ﾟ 　　.| l"　 |
　 |┠ '　　　　　　　|　 　 　聞 　 　 　 l/'⌒ヾ
　 |┃三　　　 　 　 |　 　　　 　　 　 　 |ヾ___ｿ
　 |┃　　　　　　／　 ＼　　　　 ／　　 ｌ

下着はやるけど女体は貰っていきますね＾＾

>>640
┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 三
┃|　 三
┃|
┃|　ﾋﾟｼｬｯ！
┃|　　∧∧
┃|　 (；　　)　三
┃|⊂　　　 ＼

変態も多いけどアニヲタも
多いでゲソ。

変態ってか痛者の間違いだろ？

それは心外ですのお姉様！

ジャッジメントですの!!

あ、イカ娘見るの忘れてた

何ここ気持ち悪い・・・・ヲタの巣窟？？

バカばっか・・。

俺もスイスポ乗りだけど、コルトエボのほうが速いよな
いつも通勤帰りにアオられるんだ
タイヤがG�Vだからかもしれん

１９いな☆

>>649
GIIIて．．．そろそろ換えてやれ

つーか先に行かせてやれよ、たぶんウンコしたいんだろ

GIIIってこの車の生産開始より古くないか？ｗ

タイヤがひび割れてきた

煽ってくるやつの９９％はうんこしたいだけ
ソースは俺

漏らした事は無いのか？ｗ

>>654
これおまいだったのか
http://www.youtube.com/watch?v=5dlQR1D947U

激速スイスポ待ち（´･ω･`）

日産の1.6ターボ積んでくれ

次期スイポは、あの目に突き刺さるような黄色じゃなくて
FIT RSのような黄色でお願いします。

「FITオススメ」は無しの方向でｗ

>>659
そんな君にはFit RSをｵﾇﾇﾒします

Sドラとプレイズどっちオススメ？
ハンドル取られにくいのが欲しいんだけど…

皆テンロクターボで145馬力くらいが理想なのかな。

>>661
レブスペックオススメ

レブスペックはコスパいいよね

160馬力がいい

G�Vとか俺が前にEG6で履いてたタイヤじゃねーかｗ

>>662
テンロクで、ターボ付いてて145馬力とか
情けないにも程があるだろ、過給圧一体いくつなんだよｗ
10kPaとかか？

>>662
1.6t/cなら160〜175psくらいかな、NAなら140psくらい欲しい。

200がいい

吹け上がりの悪さをどうにかして欲しい

ターボってのはヘッドレストにアタマ張り付くような加速がなくちゃいかん

クラッシックスタイルですね

今のままでいーやw
弄る楽しさがあるだらーw

>>672
クラシック、な

新型もラリー出て優勝する性能があり一般車にフィードバックされ安ければいい

>>664
kwsk

>>675
スイスポでラリーやってる奴なんか極めて少数だしどうでもよくね？

>>676
RS-02っつー国産スポーティ気味タイヤが195/55R15で1本6000円
ってあたりがお得なんだろ

よく知んないけどJWRCも終わったんしょ？
そのイメージのために1600NAにしなくてもいいわけでやはりターボに期待してしまう

179 馬力
25.5 kgm
これに近ければ満足
でもどうせこれの７割くらいだろう

160出てたらあったら買い替えるぜ

>>680
日本語で頼むｗ

ﾃﾝﾛｸじゃなくﾃﾝｺﾞでターボ載せてくれないと
税制上メリットないんだけど…
でも日産19のターボもﾃﾝﾛｸターボだったっけｗ

次期型はスイポはスーチャーとか積んでくれるといいなぁ
値段は車両本体200ﾏｿまででｗ

スイフト、COTY取れず

ターボなら来年から始まるらしいフィエスタとかDS3が出る
テンロクターボクラスのラリーに参戦希望

>>681
税金ケチりたい割にターボがどうのってなんなの？
素でも乗れよ

次期スイフトに
現行のタワーバーとかホイールが使えるとありがたい

>>681
1500って日本だけなんだよね
わざわざ日本のためだけに1500を作るのってメーカーとしてはメリットが無いんだよ
だったら、もっと台数が売れるヨーロッパの基準に合わせたほうが、メーカーとしてはメリットが大きい
だから1600なんだよ

>>677
解説Thx

修ちゃんがニュースに登場 ○＿○
（亡くなったとかそんなのではナイw）
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010110821124384/

スズスポチタン２本出し中古が98000円で出てるぞー(棒

ポチタンって萌えきゃらみたいだな

○＿○ ←ポチタンって、これ？

>>691
それはスイポッポちゃん簡略Ver

ベストカーに書いてあったけど、新型スイスポが来年秋に出る理由という見出しで馬力は今と変わらず、
トルクがほんの少し上がる程度でアイドルストップ導入の燃費重視だそうだ
ベストカーだから鵜呑みにはできないけど、もしそうならパーツが揃ってる的な意味で現行型の方が良さげだな…
スポーツで燃費を気にされてもね…

>>675
ラリー活動は今期で終了だぞ
ついでにヨーロッパのファクトリーも閉鎖

BC()笑

ディーラーの人に2年はでないって言われたけどさすがにそれはないよな

スポーツは燃費重視

これは時代の流れだな

>>686
ヨーロッパではどういった排気量区分になっているの？
1.2と1.4とかが主力なの？

200ccごとじゃなかったっけ？
あれそれドイツだったっけ？

そもそもヨーロッパ全体で区分が一緒なのか？
CO2排出量の国もあるよね？

NAと過給機の２グレード用意してくれ

スタッドレス用に15インチにインチダウンしたいんだけど、ホイールによってキャリパー干渉あるんですかね？
ちなみに金欠なのでフジコーポの安いオリジナル？の「ブランドル 696 6J R15 +38 5H/114」買おうと思うんですが。

アイドルストップなんて 数字だけのエコｗ いらねぇよ！


世の中の常識で 安全とエコの装備なんて 全てまやかしｗｗｗ

>>694
時代の流れかスポーツとは名ばかりのエコカーになるのか

まぁまだMTあるだけマシか
車良くてもVWみたいに全部ATは論外

>>703
ほんとだよな。あれはイラネ。
天気良くて窓開けて走った方が気持ちいい気候や場所でも、
窓締め切ってエアコンつけて走ってる奴がどれだけいるかって話だ。

>>703
アイドルストップ付けるとバッテリーがもれなく大容量（某社は複数）に
高いバッテリーがたくさん売れて
バッテリー作ってる会社ウハウハ

アイドルストップなんて付けても
燃費なんて鼻くそしか変わらんのに

>>706
ヌバルだけはメリット有りそうだぞ、アイドル燃費最凶ｗ

ヌバルに乗らなかったら エコじゃん

>>702
金欠ならヤフオクで中古鉄ちんなり中古アルミなり買えばいいのに
そのホイールが入るかどうかは知らんが、表記されてるサイズ自体はおっけーだな

>>702
去年、同じもの(タイヤはヨコハマ)を買ったけど装着＆走行は問題なし。

>>688
誰か修ちゃんにｶﾌﾟﾁｰﾉ作ってくれって頼みに行ってくれｗｗ

田舎だからアイドリングストップのメリットが殆ど無いんだよな
プリウスみたいに渋滞に強いシステムなら都会で活用できるんだろうけど。

>>709
ありがとう。確かに中古もありですよね。
>>710
ありがとう！これ買おうかなと思います。

>>711
そんなにジジィが作ったの飲みたいの？

1.4のターボとか
次期スイフトは魅力的だな

2000ccNAでいいよ

4WD+ターボにあらずんば車にあらずってばっちゃがいってた

どんなばあさんだよ

FFのままでもロクにホイールスピンもしないようなエンジンで４WDにしても、まったく意味無いんだけどね
無駄な重りが増えるだけ
制動距離だって長くなるし、コーナリングの限界も低くなるし

JWRCのレギュレーション的にFFでNAだろ。

１．６NAでいいけど、１４０馬力くらいにはあげてほしい
あとマフラー１本出しにして、ホイール４穴、HID標準で

>>720
今年でJWRC自体が無くなったわけだが

>>721

＞ ホイール４穴

なんでだよｗ
軽じゃあるまいし

アイドリングストップ採用で、来年の秋以降だってよ
カタログ燃費が18km/L以上目標だとか

なに！スイスポレンジ・エクステンダーがいきなり登場か？
黄色ボディーにレンジ・エクステンダーちゃんデカールは確定だな

それって、あの当てにならない雑誌の情報じゃん
どうせまた外れると思うよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=XKPuQtpntvc&feature=related

１年待つのは辛いな

>>724
確か18�q/Lくらいが減税基準なはず。

空気エンジンを採用したスイポッポが出るのはいつ頃かなー
2030年くらいかな

>>730
お前、ジャンボラリアットを食らわせてやろうか

>>719
発進でホイールスピンすらさせられないとか
下手にも程があるだろ・・・

>>731
鶴『オー！！』

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ,r'´　 　　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 _/　　　　　　　　　　',_
　 　 　 ｰ┼‐ l l＿_ }ﾆｱ , -'""　　　ﾆヽ　ﾐｱ ＿＿_ _ _
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　　　　　　　　　 　 l ﾊ,　 , , ,　ﾉ　 '､ , , ,　}ﾉ　　　　　 |　 ： 　 !
　　　 　 　 　 ,. -''" ＼ｰ､＿ノ`ﾟ　ﾟ´ヽ､__ノ´`ｰ- ､.　＜　あ　 |
　　　　 ,. -''" 　 　 　 l ｀',　　 ,r,二,ヽ 　l |　　 　　｀ヽ ＼＿／
　　　／＼　　　　　　 ヽ ヽ.　 ヽ二ノ　/ ,'　　　　　　 |ヽ
　　/ 　 　 ヽ　　　　　　 ＼ヽ､＿＿／／　　 　 　 　 l 　',
　　|　　　　 |　　 　 　 　 　 `ｰ―一'´　　　　　　　　 |　　l

>>732
ハァ？何言ってんの？
1速でホイールスピンさせるのなんか当たり前だろ
2速や3速でコーナリング脱出時にジワッとアクセル踏むだけでホイールスピンするぐらいじゃないと4WDにする意味が無いって言ってるんだけど
もっとわかり易い言い方をするなら１輪辺り130馬力越えるぐらいじゃないと、4WDにしても無駄に重量増やしてブレーキングとコーナリングを遅くするだけなんだよ

スルー試験実施中。

4WDならストーリアみたいなのが良いな

スイフトで４駆てアホかw

>>735
それは言えてるし、４駆を造る手間がかかるのも、よくわかる。
が、地域的にスイスポを２駆だから諦めてた人もいる。
降雪地だと、素イフト４ＷＤをチューンしてるのが結構いるんだよ。

>>719
4WDで、コーナリングの限界が低くなるって、どうしてなの？

スイスポの標準タイヤの耐久性ってゆーか減りの速さってどんなもん？

俺のは2万キロでスリップ直前まで行った

シフトチェンジの時、回転合ってても時々グニャって手応えになる時あるんだけど
あんま気にしなくて大丈夫？

シンクロさんが仕事をしている証拠です
擦り切れるその時まで大切にしてあげてくだちい

4WD＋ショートホイールベースの農繁仕様で頼む

>>743
大丈夫だ、問題ない。

峠でﾌｨｯﾄに離される俺ってorz

>>747
フィット買えよ、捗るぜ。

>>742
でら速いな
タイヤ変えるか…

ライフそこそこ長くてグリップ雨性能は純正と大差ない位のタイヤでオススメない？

5万キロ超えた純正タイヤだが
まだスリップサインにも到達してないぜ

15000キロでようやくローテーションしたけど、前輪はスリップサインより2、3ﾐﾘ上くらいで後輪は全然溝が減ってなかった。
たまに峠を軽く流す程度だけど、街乗りだけなら５万キロくらい余裕だと思う

そう考えるとタイヤ屋って儲からないな

半年でRE１１がスリップサインすら消えた。。

>>724>>729
1016kg以上の車の燃費基準+15%値（減税対象）は18.4km/Lだね。
でも、秋発売としてたかだか半年の減税のために意味あるのかね。
BCの情報だからホントにあてにならんなぁ・・

>>749

ﾖｺﾊﾏのS-ﾄﾞﾗｲﾌﾞは(・∀・)イイ!
価格的に近いBSのﾌﾟﾚｲｽﾞは食いつき悪いから
やめたほうがいいと思う。

新型の情報が薄ら出始めてる今登録落ち買うのは損？

>>754
まるで担当者から聞いてきたかのような記述だったけど
記者の妄想だから。

不通は松

>>757
今回は、来秋に発売が決まったって言い切ってたからなｗ

純正タイヤで5万キロいけてる人は
アクセルをほとんど踏まないで、ゆっくりまったりな運転を常に心がけてるんだろうな

スイフトの長いの出せ

>>760
ブン回してるけど5万で交換したよ。
2万やそこらの人はハンドルこじりすぎだと思う。

たんに道の違いだろ

4WS

0W-20のオイル入れたらチョー吹け上がるよ
これでライバルのフィットも恐くないね

いー音してたなマーチ!!

>>765
あーあ、やっちまった

>>760
0-60km/hまでの加速を緩やかにしてるだけで
飛ばすのは飛ばすぜｗ

あと急発進急減速はできるだけしないように
早め早めの予測運転ですねｗ

>>762
タイヤってのはは、負荷を与えて熱を持たせたときに減る
加減速、コーナリング時等だな
減らないって事は熱を入れてないってわけ

つまり、ブン回してるってのは大嘘って事

コーナリングなどでキュキュッってタイヤが微妙に滑るような音が出るくらい飛ばしてなければ５万キロ余裕です

そろそろタイヤ渋いやつに換えたいけど減らないな
急発進したときタイヤ滑るのをバシバシ止めやがるのはアレがESPってやつ？

まだ3万kmだけど6分山くらいある。
基本、田舎の国道走るだけだからあんま減らん。
減ったらアルミでも入れようと思ってるけど来年以降になりそうだｗ

>>771
TC

>>769
常にってわけじゃないが、レッドまで引っ張ったりよくしますよ
主に通勤(夜勤多目）で乗るけど田舎で信号が少ないのもあると思う
今履いてるSドラも5万kもってくれればいいなw

溝だけじゃなくてひび割れとか硬化にも気をつけなきゃな。
ゴムが硬くなったら、溝があっても食いつき悪くて滑ったりするし。

スイスポのパワーだと直進での加速位じゃタイヤ減らんだろｊｋ
早く減ってる人はコーナーで気合入れすぎｗ

シビックユーロR並の走行性能になりますように

ジュークターボ並みの走行性能になりますように

まったりスポーツがいいんだろうにｗ

純正タイヤは1万5千キロくらいでスリップサイン出たな
やっぱ山に行くと早い

行かなきゃ良いだろ

スーパーカブ並みの頑丈さ、燃費になりますように

俺に彼女が出来ますように。

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　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼!:.ﾍ 弋::ｿ　,　　　 　 　 　 |:.:.:.:.:.j:.l :.:.:.:ﾄ、
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>>783
http://imgup.me/e/iup2382.jpg

ごめんなさい

無職童貞いるか？

>>784
ヒデェｗ

来期のWTCCは１．６Ｌのターボだぞ。
早くしないと間に合わんぜよ

ていうか、もう間に合わないだろ

お前ら、良いことを教えてやろう
次期SX4は現行スイフトベースで作られる
これは確定事項だ
しかし、日本でのリリースは微妙だ
話は逸れたがヨーロッパで常識になりつつある、ダウンサイジング＋ターボ・・
おっと、風呂が沸いたのでこの辺で

>>791
そして風呂から出てこなくなるんですね、わかります。

クラッチ踏んだらボルトが1本落ちてきたよ
さすがにビビった

ハイパワーコンパクト四駆で作りの良いボディと街乗りスポーツ走行問わない絶妙なサス付いてて重量1トン前後の日本車市販してくれたら300〜400ﾏｿまでは出す

装備諸々値段相応でな

改造する必要性を感じさせないプレミアムなコンパクトが欲しい

http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_jp.html
GT5スイスポ無し？

ああっ,ありました901,902
お恥ずかしい

今年走行3万の中古スイスポ買ったんだけど、純正の足回り硬いね。
山なんかは気持ちよく走れるけど、疲れてる時にはゴツゴツ感が不快で仕方ない…

評判の良いSHOWAの赤脚は純正より乗り心地良いって聞くけど、入れてる方実際どうですか？

>>794
それはスズキに期待しても、ムリだな

足がｺﾞﾂｺﾞﾂかw
抜けてるんぢぁね？

ちょっと最近臓器関係の手術して退院したオカンが通院するの乗せてったら
かなりヤバくなってた 惨劇になる寸前だった

純正モンローショックは突っ張ってるからな。
カヤバ辺りに変えた方がマイルドかもしれん。

オーリンズだと
橋の路面の継ぎ目位までは軽くいなしてくれて、すげえ乗り心地がいいけど
もうちょっとデカイ段差をそれなりの速度で通過すると、突き上げが結構すごいのでお勧め

乗り心地なら素イポの脚が絶妙でオヌヌメ

スプラッシュもいいど★

スイフトベースでスイフトより狭くてATしかない乗り物か・・・

いらんわ

全高はスイフトより高くついでにATじゃなくてCVTな。

・・・・・・

CVTはATの一種なのでわざわざ、区別しなきゃいけない理由を思いつかない

>>803
素イポってどっちだよ

ふーん、ショーワのサスは純正より縮みを弱めて伸びを強くしてるんか。
ちょうどホイールとダウンサス入れたかったとこだし入れてみるかな。

>>808
ごめん素イフトの間違いｏｒｚ
スイポへの余りにもの愛故に・・・

スイポの素の足、つまりノーマルのモンロー足のことだったんだよ！

マリリンモンローの素足と聞いて

そーいや本田美奈子.５周年だったな

誤爆か？

>>806
でも雑誌とかではわざわざ分けて書いてるよね。
まぁ言いたいことは分かるが。

デミオスポルトと乗り比べた人いますでしょうか？
比べるとどんな感じ？

スポルトが月ならスイスポはボットンかな。

すぽるとと言えば？

>>801
モンローにRSRのTi2000入れたら乗り心地最悪になるかと二の足踏んでいたけど、
KYBのショックに変えれば乗り心地そこそこ維持出来そうだな
赤脚も良さそうだがダウン量少ないんだっけ？

車高を4ｃｍ以上落としたいのなら
車高調整機能（できれば全長調整できるやつ）付けるべし

車高調整機能「が付いたショックを」を書き忘れた

車高調整機能ガンマ？

まぁ3〜4cmぐらい落とせれば満足だが、ダウンサスだと前後のバランス悪くなる場合もあるしな。
車高調整機能付きのショック選ぼうと思ったら安い車高調買えそうだ

いい値段して前輪しか調整出来ないのが多いみたいだし、赤脚あたりが手頃で良いのかねー

購入してから1年、一般道でも5速にいれて燃費走行してきたけど、トルクバンド（5000前後）で
燃費どのくらいになるか試してみたくなって一般道・峠攻めを2速、６０Km/h以上で巡航できる道路を
3速で走ってみたけど、この間の給油時、満タン法で計算したら9.67Km/l（ダッシュボードのメーター10.5Km/l）
だったよ。案外ガソリン食わなくてびっくり。スイフッちゃんの本来の性能も堪能出来るし、

>>824
こういう運転の方が燃費伸びることはあるよ。
ってかエンジンの性格的にそのほうがいいのでは？
アクセル開けることで吸気抵抗が減ってるし、
ちょっとアクセル戻すだけでもエンブレ＆燃料カット効いてるし、
加速も素早く終るから、エンジンもそんなにキツくない。

>こういう運転の方が燃費伸びることはあるよ。
>ってかエンジンの性格的にそのほうがいいのでは？
…10�`未満で何寝言言ってんだ？

>>825
なるほどねぇ。エンジンって奥が深い。
そうそう、燃費走行で一番よかったのが、帰省時に大阪ー東京を80Km/hでトロトロ走り通したときの
満タン法で18.62Km/l。回さなければエコ運転できるし、踏めば官能的（しかもそんなにガソリン食わない）。
スズキは、優秀なクルマをつくったものだ。

高速を80km/hで走り続けるような運転だと、マーチやフィットは普通に20km/L以上走るらしいぞ
燃費に関する限りはスイフトはそんなに優秀じゃないみたい

スイポが17〜18で走るならフィットは23km/L前後走る。
燃費のことは考えない方がいい。お前にも家族がいるのだろう？

燃費と家族とどういう関係が？

そこで6速をだな

>>830
おいおいあんまり無粋な事は言わない方が良いんじゃないのか？
お前にも家族がいるのだろう？

>>802
>もうちょっとデカイ段差をそれなりの速度で通過すると、突き上げが結構すごいのでお勧め

この「結構すごい」は、純正よりもという意味？

>>832
だから、なぜそこで家族が？

>>833
純正テネコなんか新車の時はともかく、5000�`も走ればいい感じに抜けてきてふつーになるだろ？
オーリンズの場合は、ガツンと来るよ
減衰力調整しても変わらんから、底付きしてるのかもしれないけどな

この車　５速１００キロからが楽しいので、
いろいろと危険が危ないですｗｗ

ここダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)しかイネ〜ｗ

>>836
危険が危ない話をするなよ
いやらしい奴だな

お前にも家族がいるのだろう？

>>836
危険が危ない話をするなよ
いやらしい奴だな

お前にも家族がいるのだろう？

なるほど分からん

うーむ、なるほどなぁ、やはりわからん

いい加減ネタを分かってやれよｗ

お前にも家族がいるのだろう？

>>842
もうやめろよｗ







お前にも家族がいるんだろう？

産まれてこの方家族なんて１人もいねーよ
寂しくなんてないんだから！

さ、寂しく…ないもん…ｸﾞｽﾝ

スイポの純正足まわりが固いと思う人は社外品に変えない方が良い、泣きを見るよ。

私は純正足まわりがフニャフニャ過ぎて乗り心地捨てて変えたけど、純正で走りに満足してるなら純正の方が良いよ。


オーリンズに関しては>>835が言ってるのが真実。
硬めの時は減衰力の割には乗り心地良いよ。

しかしオーリンズは良い評価しかされないからな〜。

>>845
俺は他のショックは知らんから絶対的な評価はできないけど
純正との相対的評価でいいなら、オーリンズは純正よりは遥かにいいのは事実だからな

ガツンと来たりするのも許せる程度には良い

そっか…
じゃあ自分のオーリンズに対する感覚はおかしいのかも知れないな。

車好きな人には乗り心地良いと思うが、何でもない人には耐えられないだろ、あんな糞脚www

早く捨てて他のにしよう。

ダイハツ、スズキとその仲間たちが糞〜ｗ

>>844

○＿○　＜ボクがいるじゃない

うん、他の何かにしたら是非レポートをお願いしたい

街乗りは純正最高ってことでFA?

>>851
素のサスの方がマシかもしれんぞ
テネコも硬いって言われてるからな

と、ここでネタばらし
なんと彼はアメリカ陸軍ガイル少佐だったのだ
　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､
-ｰ-､　`i,　/ / ヽ `イ_,　 i -'"￣`!　!　　　ヽ
　　　ゝﾉ /-'"　　`　　　'　!　　　　ヽ　　　　 !

　　　くにへ　かえるんだな
　　　おまえにも　かぞくがいるだろう・・・

空軍のまちがいだわｗ

ガイルって大佐だと思ってた

それはジャンジャンジャジャジャン
ヴァンヴァンヴァヴァンヴァンダム
ヴァンダミングアクション
ジャン＝クロード・ヴァン・ダム主演の映画

あれ、ヴァンがたりないやまあいい

これにはザンギエフも苦笑い

なんという東京12チャンネル

あなたのハートには何が残るでしょうか？

確かに、スイフトってテレビ東京系の出来のいいアニメと似たポジションの
ように感じるな。装甲騎兵ボトムズとか・・・

>>847
俺はテインの車高調捨ててSHOWAの赤脚にした。

>>862
なんと! もったいない。

何気にジャンジャンクロードヴァンダミングの方、BD化してたんだな。

ＳＨＯＷＡは良いサス？

黙れよ小僧

ＳＨＯＷＡスペシャルは素晴らしい

素Ｏリンズよりも 全てに渡って上

パワーチャンバー付けたらパワー上がる?
マフラーの音変わるとかホント?

>>868
パワーは多少は上がる
マフラーの音も変わるかと思う

けど街乗りには不向きなアイテム
峠やサーキット走るならいいアイテム

…で、おｋ？

>>847
乗り心地を異常に気にする癖に、何で態々強化サス入れる訳？
強化サス入れて乗り心地悪いから糞足とかアホの子なの？

>>869
ありがとう。
俺は街乗りメイン。

じゃぁスズキスポーツのエアファンネルクリーナーとかも付けない方がいいかな。

>>870
あなたにいちいち全てを説明するのは面倒くさいので、アホでＯＫですよ。

すみませんね、オーリンズ信者さんの気分損ねてw

信者とか言ってるあたり真正のアホかもしれんな

>>872
中古のオーリンズは意外と高くなるから
とっととはずしてオクで売っちゃえばいいのに
交換なんか簡単なんだしな

糞だと思ってる足で乗ってても楽しくないだろ？

>>872

あなたには功夫が足りないわ

>>858
いいセンスだｗ

12月に初スイフトの車検です
皆さんはいくらぐらいかかりました？

アクシスのスーパーアクセル�U注文しちまったぜ　うっへっへ
街乗りでのブリッピングがやりやすくなるのかしらん

うわぁ．．．

>>878
金をドブに・・・やっちまったな
ドンマイ、ドンマイ！！
元気出せよ







m9(^Д^ﾌﾟｷﾞｬｰ

デュフフフフｗww　他人に理解されない俺得仕様がカスタマイズの真髄でござるよwwwwﾝﾌｩwww

スズスポのスポーツクラッチペダルも検討してるけど、純正でも位置以外は違和感感じてないのよね。
悩むところだ。

得になれば良いのだが．．．と心配してみるｗ

アクセル繋がりな話だけど
ＡＶＲでスロットルを乗っ取ってやろうという構想だけど、車両側の資料が無くてさー
ペダルセンサー値から直にスロットル制御して、ＥＣＵにダミー信号返そうかなと思ってる
電スロは端子が６ピンだけど、スロットルポジションセンサーが３ピン（+5V、ＧＮＤ、センサー出力）
スロットル駆動に３ピン（正転、逆転、ＧＮＤ）でおｋかな？サービスマニュアル持ってる人居る？

>>877
業者によって違うからなんとも

>>882
トップフューエルに持ち込んで、機械式スロットルにしてフルコン制御してもらった方がよくね？

>>846
やはり値段なりの効果はあるってことか。

前々から話題になってるが電スロのなにが不満なの？
今はスポーツ車でも当たり前の機構なのにな

スイスポのアクセルレスポンスってこういうものなんだと妥協する

>>881
その位置を修正するためだけの商品がスズスポクラッチペダルなのに
意味がわからんぞ

>>886
前々から乗っててなんとも思わないんなら
お前はいいんだよそれで

>>887
場所だけじゃなくてクラッチが繋がるポイントも変わるらしいじゃん。
むしろスポクラが純正で良しとかよく聞くから、それほどフィーリングがイイなら変えようかなって。

マフラー変えた直後はめちゃ感動したけど、
今となって普通に感じて物足りなくなってきた

俺はエアクリーナーを剥き出しキノコに換えたけど、
爆音の吸気音にびびって直ぐにノーマルに戻したｗ

そんなうるさいのか？
俺がつけてるのは安物の１０００のやつだけど、ぜんぜん感じないわ
トラストやHKSだとうっさいのかね

トラストのもうるさないあるよ

エボチューンマフラーや直管マフラーあたりだと、エアクリを変えてもほとんどわからないとか何とか

>>884
確かに機械式にした方が手っ取り早いかもｗ
アダプターを削り出すのが大変かも、フライス持ってないから借りに行かないと
どっちにしろＥＣＵをダミー信号で騙さないといけないな
地方だからショップとか無いし、お任せする程金持ちじゃないしね．．．

あのイエローのスイスポも
車高下げてインチダウンした白い軽量ホイールにするとカコイイよ！

車高下げてマッドフラップ付けるのはダサイのでやめてくれ。
特にインチアップしてまでな。

だが断る。
インチアップして車高下げてマッドフラップ付けて俺は明日も走る。

スズスポキノコだけど吸気音なんてそんなに聞こえないな
べた踏みするとシュオーってちょっと聞こえるくらい

>>897
そんなお前を嫁の素イフトで置き去りにしたるわw

ぼちぼち雪も降ってきたし、次の休みにスタッドレス装着しないと大変な事になるのは確定的に明らか

雪の降らない地域がｳﾏﾗﾔｼｲ

ゆ〜き〜が〜降〜る〜
だ〜れも、来ない〜

>>877
オレはディーラーで車検受けたよ
ディーラーで受けるメリットは保障を付けられる事かな？

といってもトヨタのディーラーですけどｗ

スズキのディーラーと比べると
その３年保障ぶんの差額があったし
何よりも作業時間の違いが歴然だったから

新型って本当に出るの？

そりゃ出るでしょ
すでに開発始まってるし

>>904
なんかIDが大文字ばっかのアルファベットばっかで凄い

>>903
３代目スイポが出るのは間違いないらしいんだが
２代目に裏切られたから ３代目は
もっとツマラン車になりそうだなｗ

２速/３速域での素晴らしいﾚｽﾎﾟﾝｽは
どうしても 軽量でﾜｲﾔｰｽﾛｯﾄﾙの初代には勝てない

>>906
わかったから巣に帰れ

超絶スイスポ

でもアイドリングストップがつくと
信号ダッシュでシビックに勝てなくなりそう

ちょっと質問なんだけど、モンスターやアールズのECUに書き換えるのと、マイナーなところでECUを現車合わせしてもらうのとではどっちがいい？
モンスターとかだと7600回転くらいまで引き上げてくれたりするみたいだけど…

モンスターは、165PSまで対応だからおぬぬめ

>>909
シビックは日本での販売は終了するらしい

ハイブリッド専用で復活するらしいけど日本で売るかどうかは微妙だな

>>911
ありがとう。
でも、エンジンを弄ったりターボを付けたりビッグスロットルを入れたりはしない予定だから、そこまでは必要ないかな
ただ、みんからのレビューとかにもあるように、パワフルな感じになるのかなぁと心配です

>>877
車検の価格書いてなかったｗ

車検は11万でおつりがきた

フライングでもしないとシビックには全く勝てない筈

戸田から出したリアサイレンサーの詳細誰かしらんか？
音量、車検、取り付けなどなど教えてくれ

むしろ付けた人のレビューがほしいところ

>>808
素イポとは、1.5を買って差額で強化し、維持費等を安く抑えたなんちゃってスイポのことを言う
とか妄想

最近朝イチなどのコールスタート後、少し荒れた路面や線路でリアからガツンと衝撃がくる。
しばらく走った後は同じ所を走っても衝撃を吸収してくれるんだけど…
走行3万キロでモンローショック抜けたりしないよな？

>>916
いくらなんでも勝てるだろｗ

シビックはTYPE-R相手なら完敗、旧型のSiR相手でも負ける。
それ以外ならまあ勝てる

勿論タイプRのこと

スイスポはスイスポとして、そろそろスズキも2リッターぐらいのスポーツクーペ作って欲しいなぁ
軽くてかっちょいいやつ。車名はフロンテとかで

つキザシ クーペ

ﾀｲﾎﾟRごとき峠ぢぁ相手にならんよな!? おまいらもwそうだろ!?

速そうなのとは争わない
故に無敗であります！

本日ヴィッツに点にされました
本当にありがとうございました

>>910
モンスターってスーチャー付けてもサブコンで補正しないで
純正ECU書き換えだけでやってるみたいなんだよな
1900で200馬力超のエンジンとかもあるし
すげーよな

だからTMスクウェアおぬぬめ

(ﾟдﾟ)ｼﾓﾀ

(ﾟдﾟ)ｶｹﾞｷ

>>928
ありがとう！
やはり近場のマイナーなところで現車合わせしてきます！

俺もアリーナ宏有皆野のは気になってるから
書き換えたられぽーとよろ

おｋ

素イフトが2011年次RJCカーオブザイヤーに輝きました
おめっとさんです

2010-2011日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカーは以下のとおり決定いたし
ました。
（ノミネート順）
●トヨタ自動車 マークX
●日産自動車 マーチ
●本田技研工業 CR-Z
●マツダ プレマシー
●スズキ スイフト
●フォルクスワーゲン ポロ
●メルセデス・ベンツ Eクラス セダン(E350 Blue TEC アバンギャルド)
●ビー・エム・ダブリュー 5シリーズ セダン/ ツーリング
●プジョー RCZ
●ジャガー XJ

勝つとか負けるとか意味わかんね
勝ったら賞金でも貰えるのか？
自分の中で勝手にレースして勝ったと思い込んでどうなるんだ？

COTYは金で取れる

RJCはそれに異論を唱えた評論家達が集まってできた

どちらに価値があるかは・・

>>936
拝金主義乙

新型スイフトのセクシーなケツを見るに
次期スイスポには期待せずにはいられない

乗り換える金はないけどな

5年前は車を買う金があったのに
今じゃその時買った車を維持するのすらつらいです・・・

>>936
お前は知らなくていい。
理解してほしくもない。

信号ダッシュ(笑）で何をえらそうに

すいすいすいふと○＿○

スイポ開発のコンセプトは
「打倒！ スカイラインＧＴＲ！！」

峠の下りで ３２ＧＴＲにすら
掛かっていけない根性無しは　
スイポ海苔の名を語るな！　カス

交差点でエンストした(´・ω・`)

いいこっちゃ

素に乗ってスイポにすれ違うたびに後悔する日々
だがいままで性能の違いを明らかに感じさせられたのは
信号ダッシュ（）笑で点にされたレクサスとレガシー
これはスイポに乗っていたとしてもまず無理だったろう
でも素がいいだけにこの２台よりもスイポに乗りたかった

0-100加速ってのはさ、どんな感じでやるのかい？
発進はトルク最強の回転まで吹かしてクラッチミート？
で、アクセル全踏みレブまで回してシフトな感じ？
オートマはＤで全開なのかマニュアルでシフトするのか？

最近キチガイが増えたな

ここは変態のすくつだと思っていたんだが、どうやら違ったようだ

>>950
このレス覗いている時点でお前も充分にキチガイ。

黄色が一番泥よけが似合う

>>949
アクセル踏んどけ、ATだろ？

>>953
MTだわよ 知らんのかよ

ごめん、MTだったのか失礼した
アクセル踏んどけ

よし、アクセル踏んどく
ありがとう

踏みっぱなしでレブに当てて、回転下がった瞬間にギヤを抜いて叩き込む
吸気の流れを途切れさせない様にアクセル踏んどけ

練習、計測は庭でな

お前らスイフト何台目なん？

ｽｲﾎﾟって速く走れるのか？
オイラのﾜｰｸｽ抜いてみなよwおまいらww

この辺りは俺の庭

抜くとかいやらしい

ﾜｰｸｽｸｽ

軽から乗り換えで1年前新車でこの車を買った
先日前と同じ軽に乗る機会あったんだけど

ふにゃふにゃのぐにゃぐにゃ
エンジン音が煩すぎる
駐車楽すぎ小回りききすぎ


前の軽には数年間何の不満もなく乗ってたはずなのに慣れって恐ろしいなと思った

思っただけです
すいません

軽から乗り換えで3年前新車でこの車を買った
先日前と同じ軽に乗る機会あったんだけど

びんびんのもーりもり
エンジン音が元気すぎる
レスポンス凄すぎトルクありすぎ


今のスイポには数年間何の不満もなく乗ってたはずなのに慣れって恐ろしいなと思った

おまいらもうちょっと捻ったレスしろよ

今朝ね温度計見たら数字の上になんというか
鳥の足跡をサークル状にしたマークが現れました
なんぞこれ？１年点検しないのばれてるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドライバーに路面の凍結注意を促す雪印です

>>966
取扱説明書くらい読め。

スイスポスレのバカオブザイヤーは>>966に決定しました！

鳥の足跡w

>>966
もう交通課に通報されてるから督促状が届くぞ。覚悟しろ

>>966
warata

>>971
交通課？？？
バカ？

>>966
オワタ・・・な
もう駄目だ・・・
もうそう遠くない未来に・・・

今のうちにお世話になったスイポッポに感謝して
しっかり最後まで面倒みてやれ

しかしどんな風に開発してんのかしら？
余計なメカなんか積まないで、シンプルに行ってほしいものだ。

>>966
これか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/enlargedimage.html?code=2516166&img=http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/monotaro_2516166

駄目だ…　>>966 が理解できねぇｗ
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up2161.jpg
どれのこと言ってるんだｗ？

>>977何のことかは分からんが温度計のとこだろ

温度計って水温のほうじゃないのかｗ
燃費とか表示されるほうってか

それって雪マークじゃ？寒いと出る。

>>967
の指摘であるように雪マークらしいな
そこまで気温下がることがないからそんなマーク出るの知らんかったわ

沖縄の人か

>>966
ニコ厨は本当に馬鹿だな
馬鹿だからニコ厨なのか

あれって３℃以下で点くだけな感じがする

俺もそう思ってたけど，4℃で点いてたことあるぞ．
まぁ，大して変わらんが．

気温下降時は2℃から、上昇時は3℃までだと思ったが4℃でもついちゃうのか・・・。
でも単純に温度だけを基準にしているんじゃ無いっぽい。

え、温度だけを基準にしてるぞ？

ちきしょう、今までもっと生暖かいｽﾚかと思ってたのに
冷たいﾚｽばかりだ・・・・
とおもたらここ素イフトｽﾚじゃねーしｗｗｗｗｗ

もうこねぇよ、畜生

ttp://www.youtube.com/watch?v=vystvYHoHps&feature=related
投稿は今年９月。この場にスイスポもいるんだろうか？

>>988
おいおい、みんなこんなに暖かく
きみを迎えてくれているというのに
なんてことを言うんだ

>>988
車の表示に合わせたんだよ。言わせんな恥ずかしい///

昨日2℃まで下がったけど雪マーク付かなかったぜ？
フロントガラスに霜降りてて発車不能だた

嫌な季節だぜ…

スポは素よりちょっと速いだけか？

はい

いいえ

次スレは？

ありますん

最後にもう一度　　　○＿○　　　チャチャチャ！

スイポ鉄道999

せん

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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