【W204】メルセデス・ベンツCクラス 17【S204】

>>950
国内で売るにはEURO6対応レベルでないと無理だしな。
本国じゃまだEURO5が主力だし。

>>950
> CDI仕様だったらすぐ予約する。
激しく同意。
高目のギヤで軽やかに走るのは楽しそう。
多くの日本人には全く理解されなさそうだけどな。

絶対出ないグレードを待っても仕方あるまい。
ディーゼルがいいならEを検討すべき。

ＥとかＭのディーゼルの静けさは6気筒ならではなのか
それともベンツなら4気筒もうまく振動を殺してるのか

エクストレイルと同じってことはないだろうけど、
近いレベルならブランドイメージを殺すって理由で当分入ってくることはなさそう

ドイツ人はアイドリング時の振動に無頓着だから日本には上位グレードしか持ってこれないって話もある。
走行環境の違いなんだろうね、日本は停車ばかりだからハイブリッドが売れるのも納得出来る。

2,2CDをヨーロッパで乗った人いる？凄く良いってきいたんだけど。

エクストレイルのディーゼルはちょっぴり期待してたけど
アイドルでフロア振動が有るんで幻滅した、安いからと言っても今時そんなんだめだわ。

E350ブルーテック買おうかなと思ってたけど、仕事でディーゼル乗ってる（トラックとかハイエース）
人数名から、「最近のクリーンディーゼルは国産でさえDPFやコモンレール絡みが良く壊れるから、
やめといた方が良い」って言われて、買うのをやめたことがある。

実際の所どうなんだろうね。トルク溢れる走りは凄く良かったけど。
トラックなんかだと、DPFをクリーニングする際に軽油を大量に噴射するから、
燃料希釈が激しすぎて、エンジンオイルの量が増えてしまって、エンジンオイル量増加警告灯が点いてる程だとか。

仕事でディーゼル良く見てるけど、
・まっとうな軽油を使う→激安軽油や自家タンクでの給油、灯油などの使用は避ける
・整備はデラや説明書に従って行う→自分で勝手にいじくりまわさない
・市販の燃料添加剤などを使う場合はデラに相談する
などを守ればそこまで壊れやすいって事は無いと思うよ

W202の頃は5気筒のディーゼルが正規輸入されてたな。
本国のW204ディーゼルで、日本に輸入できそうなモデルは
6気筒も含め今のところ存在しない。
高くて遅くて小便が必要なEURO-6対応モデルは今のところ
規制の厳しい国への輸出向けが大半なんだろう。

>>954
Eじゃデカすぎて困る。

Cクーペ出たら
CクラスベースのEクーペはイラネってなんないのかな？
Eクーペってなんで生まれてきたの？
詳しいひと解説きぼん

会社の女は俺が4気筒とか6気筒とか言うと顔真っ赤にしてうつむく。
問いただすと何となく亀頭を想像して恥ずかしくなるって言ってた。
俺は「馬鹿かよアホかよ」とか言いながらも勃起してた。絶対にバレてたと思う。

>>961

話題ずれるけど、AMGのエントリーモデルとしてC63AMGクーペが出るのは確実らしい。

Cクーペ自体はCセダンより安価に設定されるという話も。

Eクーペとの差はBピラーの有る無し。

EクーペはCLK後継、
CクーペはCLC後継です。

>>963　>>964
ありがとう！
スパイショットで見てきたけど知ってる人が見ればEクーペとCクーペの違いがわかりそうだけど
車知らない人が見れば差異ないかもねぇ〜☆

CLCの後継って事だけどCLCにも似てず
Eクーペ風なんだよね横から見るとスタイリングが♪

後期型はアイドリングストップとか7速とか最低限の装備がやっと揃ったし買いだな。つか、ボトムグレードでもかなり値段吹っかけてるんだから、日本仕様の車にはフル電動シートつけろよと言いたい。気が早いが次期Ｃクラスもカッコイイのかな。

ドイツのカタログ見るとＣクラスでもサラウンドシステムのオプション
選べるんだなあ　アウディＡ４は日本仕様でもバンクのオプション選べるから
ベンツももっと本国並みにしてくれよ　アウディは嫌いだから買わないけど
車で好きな音楽聞くのが趣味の俺からすると結構うらやましい　

確かにいいクルマだが、日本では超割増価格なんだから、日本車程度の装備はつけてほしいね。

AMG C63のMCしたオフィシャルフォトがでたよ!

http://carscoop.blogspot.com/2011/01/2012-mercedes-benz-c63-amg-sedan-and.html

後部座席のスペースにもう少しだけ余裕あると、うれしいんだが・・

実はパーソナルカーだからね。
2人以上乗車が多い方はBかEを。

しかし日本ではジャストサイズ。
CするかEにするか悩ましい。

Cなら近所の買い物から長距離旅行まですべて1台でまかなえる。
Eだと抜け道を走ったり狭い駐車場に止めるのに制約が出てくる。

後席について。
Cはシートとセンターピラーの関係で足元が狭く出入りしにくい。
Eはドアが長くて開け閉めがしにくい。　また、着座位置が低くシートがホイールハウスより後ろ側にありドアステップの厚みもあり乗り降りしにくい。
前席について。
Cは足元センター側が狭いしブレーキの位置がよくない。　この点Eは良い。

じじいばばあの乗り物ｗ

↑と思う人はレガシィでも買って走りを極めてください（笑）

>969
なんか大人しくないか？
今のほうが断然力強い気がするんだが

通常モデルのスポパケってどうなるんだろう

そろそろ次スレ

XFか523かCエレガンスで迷っています。
値引きが１番大きな車を買うつもりです。
Cはマイナーチェンジ直前の在庫車なのでかなり期待しています。

>>979
Cなら3は考えないの？

値引き重視ならマツダがオススメ（笑）それは冗談にしても、その姿勢では決算期でよほど売上足りない店以外では門前払いされると思う。 早く後期型発売されないなかな。。。

＞980
はい。クラスは違いますがデザインが好みの車を選びました。3はいま乗っているので他のも乗ってみたくて候補から外した次第です。

＞981
ご意見ありがとうございます。
門前払いは辛いですね（泣）
車種選定がまずいのでしょうか？
それともベンツでは価格面での交渉は悪印象なのでしょうか？

今時門前払いするようなお高くとまっているベンツのディーラーなんて本当にあるのかね。
少なくとも自分が日頃世話になっているヤナセの扱いは他の国産車ディーラーと何も変わらないよ。

Ｃの前期モデルがスーチャからターボに切り替わった時の在庫車が100万引きということも
あったそうだから、既にドイツでは後期型の販売が始まっている今なら前期型在庫は相当な
値引きがあるんじゃないだろうか。
遠慮無く値引きを迫って構わないと思う。

自分もＢＭ３に乗っていたから、ならばＣクラスに乗ってみるのは意味があるよ。
自分も乗り換えた当初は車に対する思想がどうしてここまで違うかなあと思った。
というか、車としての本道はＣクラスのような気がする。
同じ車を作っても勝負にならないから、ＢＭはスポーツ志向に行ったんじゃないだろうか。

車って本来どうあるべきかの原点に対して理想を追求した一つの答えがＣクラスだと思うんだよね。
だからこの車に乗ると、他の車の良いところや悪いところがはっきり見えるようになる。

まぁ今だからBMWもベンツと同列に語られるようになってきたけど
一昔前はメルセデス＞BMWという位置づけだったからね。

>>982
現金チラつかせるか、残価設定ローンを覚悟して選ぶと、値引きはかなり行く
予算はこれだけなんだけど、なんとかできないですかねー、って感じでね

その代わり、グレードや本体色、メーカーオプションの有無については一切文句言わない。
在庫車から選ぶことになるから

なので、早めに行った方がいいぞ
いいのから売れていく

中古車スレから。

166 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] 投稿日： 2011/01/30(日) 01:48:05 ID:Wg/4/QV5
>>163
最初新車を買うつもりでヤナセで試乗させてもらって、冗談半分で「こ
の試乗車いいですね。このまま乗って帰りたいですよ」と言ったら、セ
ールスからこの試乗車もうすぐ中古車センターへ流すので、良かった
らどうですか？という話が出て、結局その試乗車を中古で買ってしま
った。

最終的には1年落ちで新車値引き価格より200万以上安くて、中古も
悪くないなと思いましたよ。

本当は中古狙いでも、最初は新車購入を装って、ディーラーに行って
も良いのかもしれない。中古以外でも、工場発注後のキャンセル車と
か、条件によると思うけど、お買い得な車を結構抱えている。

>>987
そうそう
そーゆーのがある

新古車かわいいよ新古車

中古ってリセールどうなの？

そろそろ梅の木を植樹いたします

梅

埋め

熟め

「競合で値引きするなら買ってやるよ」て態度じゃなく、「いいクルマだから買いたいけどもう少しなんとかならないかなあ？」て攻め方のほうがいいかも。買う気があると思えばセールスは頑張るものです

宇目

産め

生め

だれか水をあげてください

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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