【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part33 【GF-EK9】

前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part32 【GF-EK9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271595728/

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part31 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259366070/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part30 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251416864/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part29 【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198958758/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192429080/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part21【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part19【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part18【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
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【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】
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【EK9】シビックR part4【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/
【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285493967/

その他
メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)
　巷の噂だが後期カムは無限製の低速トルク対応品だとか

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・RXって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在８等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズ、Tarceダンパー、クスコZERO2、テインフレックス

微妙なタイミングで落ちてたけどこれは仕様なのかな

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

つうかおすすめマフラー、VISIONストリート用はテクニカスポーツ倒産で
新品は手に入りにくくなりそうだな

前ｽﾚの終わり、どうやって埋めた？

>>12
983くらいで強制終了

最初はグー！

ＥＫ９！！

＼＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　O ﾓﾜﾓﾜ
　　　　　　　　　　　　o
　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（・）　（・） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　という夢を見たんだ。
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

自転車でEK9

>>14
>>16
おまえらバンキシャみただろｗ

スレの面子が変わってないみたいで安心したw

エアコンベルト交換の時、6ミリの頭のアジャスター緩めるよな？
エアコンベルト外すときマウントって外さなくても行けるよな？

しんと静まりかえった夜のこと。
君は愛車のドアノブに手を掛ける。
はたして静かにドアは開き、そうしてシートに身をゆだねる。
次に開いたドアを閉じる。
少し重たげなドアを閉じる音が静寂に響いただろうか。
「ふぅー」と軽く息を吐く。
シートが優しく身を包み込んでくれる。
見慣れたいつものメーターパネルとハンドルが蒼い闇に映える。
とても心地よい孤独感が君を安心させる。
軽くハンドルに触れてみる。
冷たくもなく暖かでもなく、つまりそれはとても感じのいいものだった。
静かに眠っているエンジンは、おそらくこれから始まるであろう
この旅路を想像しているだろうか？
いや、眠っているのはエンジンだけではないさ。
鈍色に照らされたシフトノブ、静かに佇むアクセルにブレーキ、クラッチ。
みな静寂の中、佇んでいる。

君はそれらの存在を今一度確かめた。
そして静かにイグニッションキーをひねる。
ほどなくエンジンは始動し、愛車はゆっくりと目を覚ます。
ここまできて君はおもむろに気付いた。
「そうだ、好きな音楽をかけなくちゃ」
素直に今一番気分に合った曲を選ぼう。
心変わりしたら、また選べばいいのだから。
そうそう、空いてるシートは綺麗にしておくにこしたことはない。
これから先、誰を乗せるのかなんてわからないのだから。
て、おおかたの準備は終わっただろうし、後は道に出るだけだ。
足りないものは道中で手に入れればいい。
愛車は君の思うように走ってくれるはずさ。
アクセルを踏めば気持ちよくエンジンは吹け、それは君の心をくすぐるだろう。
シフトは心の抑揚をうまい具合に切り替えてくれる。
胸の高鳴りを少しだけ抑えたければブレーキだ。

道中、色々な分岐点があるだろう。
もちろんハンドルを切るのは君次第。
愛車は君の操陀通りにコーナーを曲がるだろう。
もっとも、うまく曲がれるときもあれば失敗もあるかな。
まっ、失敗したらそれを糧に次のコーナーに備えよう。
コーナーワークはドライブの醍醐味のひとつなのだから。
そうしていつまでも、このまま永遠に走り続けられる気がするんだ。
疲れさえ知らずに...
いつしかこのドライブにも終わりはあるのだろうか。
でもいい、今はこのままで。
この道がどこに続いてるかなんてわからないというに、
終着点なぞわかるわけないのだから。
この旅路が長いか短いかなんて誰にもわからないのだから。
つまりはそんな或る日の夜、ふと想いたったのだ。
「そうだドライブに行こう。人生という名の・・・typeＲとともに」

------------------------------------------

ここまでテンプレ

>>11
倒産？マジで？

ベルト外すだけなら切ればいい
交換ならマウントとパワステベルトを外さんとできないだろ
エンジンルーム覗いて考えれば判るだろ
解らないようなら自分で交換できるスキルも無いよ

マフラーは４月の法規制にかなりヤラれているみたいだね。
あと、この不景気でラインナップも削ってきている。

有名所とかでも簡単に倒産しちゃう世の中。欲しいと思ったらその時が買い時。

バンキシャ・ちんそう・スキール音・たしなみ…
前スレにもあったが前スレから乗りはじめた俺には何がなんだかさっぱりわからんｗ

Visionストリート付けたなかなかgood！
音量、音質、トルク。いい感じ。
こもり音も無し。

不景気＆所得格差＆メーカーがスポーツ車を作らん
のでパーツメーカーもかなり苦しいんだろうなぁ。
CR-Z用スーパーチャージャーなんてメーカーの苦肉の策だわな。
去年TRDが出した４Drカローラターボなんてよく出したなと思った。

>>26
現行車用の規制じゃないのか？

竿にもタイプＲですか
値段も半端ないな

http://fishing.shimano.co.jp/cat/detail.asp?k=100857

>>30
数年前のラインナップと今年の比べてみるとよくわかる。
本当に大手でも知らない間に倒産とかあるかあね。

話はそれるけど、SONYがカーオーディオから撤退してたりするし。
カーナビは一応SONYの別会社らしいけど。

>>32
＞SONYがカーオーディオから撤退
マジで？知らなかったわ。
友人が使ってたけど、ロータリーコマンダー良かったのにな。
CDだかMDだかを読まなくなるトラブルが早期に来る、って話もよく聞いてはいたが。

>>31
解説のところなんか完全にホンダのタイプRを意識してるだろw
高剛性とかチタンとかw

色がチャンピオンシップホワイトでグリップが赤だったら完璧だったなｗ

そういえば十年くらい前にType-Rドリンクホルダーが売ってたな
と思ったら今でも形を変えて売ってたわｗ

ttp://item.rakuten.co.jp/tkkikaku/81593b/

なんかType-R携帯ホルダーもあるらしい。

なんでもタイプRにすればカッコイイとか思ってんだろｗｗｗｗ


いや厨二くさくて大好きだけども(´･ω･`)

SPOONのストリートマフラーはどんな感じですか？どなたかアドバイスを宜しく！

前オーナーが新品純正エンジンマウントにウレタンで強化して
かれこれ、7年と5万kmくらいたちました

ウレタン強化品の寿命って目安としてどれくらいなんでしょうか？
乗ってる感じでは、まだまだ使えそうな感じはするんですが
なんせ外見じゃ中がどうなってるのかわからなくて・・・

使ったことある方いましたら、参考程度に教えて頂けませんか？

下側のマウントが切れてなきゃいいよ
純正にウレタン詰めたのなんてプラシーボだから

>>36
自己レスでｽﾏｿだがこのTK企画という楽天ショップは
激しく痛い店のような気がする。

ttp://item.rakuten.co.jp/tkkikaku/81302/
ttp://item.rakuten.co.jp/tkkikaku/81073g/

マウントにウレタンなどで補強すると硬くなって、カチっとなるんだけど本来エンジンの振動を吸収させる
柔らかさが失われているので振動が大きくなっていると思う。
メリットはエンジンマウントの遊びが少なくなるからコーナー特性よくなったり。

気をつけないとイケないのは、振動が大きくなるからボディとマウントの取り付けボルトとかにクラックが発生する
一つの要因になる。

例えば、EK系はフロントのショック上部取付部のボルト周辺もクラック発生する場合がある。
最近のFD系だとショック取付部は運転席に近く補強されている。

SPOONリジカラってどーなの？

>>38
次の車検は通らないってさ。

2010年4月からの車検って、それ以降発売のもの縛りじゃなかったっけ？
EK9セフセフ…とか思ってたんだけど？？

あれ？10年たった車は税金高くなるんだっけ？

1割高ね

くっそー、多く払わされるのか、口惜しい。自民党のアホ

ここ見れば書いてある
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/index.html

>>49
レガリスＲがけっこううるさいんだけど、そんな俺は
どのマフラー使ったらいいの？

EK3純正を流用したまい

>>46
13年越えじゃなかった？

>>50
つ純正

マフラー変えよと思ってたが純正が無難かな

車載動画など撮っている人はいるかしら
取り付け位置はヘッドレスト脇あたりがメーターも写せて理想的な気がするけど
レカロは市販のヘッドレストホルダーは付かない様子なのが悩ましい
ダッシュボードか窓に吸盤で貼り付けるホルダー・・・はメーターが写らないだろうというのがなあ

サーキット走る時俺はピラーバーにつけてるよ

タイミングを逸したが貼ってみたい
Rロゴのカップホルダー、そりゃ買うさ。助手席側にも付けてるさ
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1288145455.jpg

ピラーバーもロールケージも入れてないのでカメラのマウント方はどうするか困るわね

走行距離スゲェな。
俺の4倍だ・・・

うほー、20万キロすげえ。うちのは来週辺り18万だから、とても追いつけないな。
追いついても意味ないけど。

車載動画は、以前遊びで撮ってみたことがある。
三脚を後席足元において、パナのデジカメ（TZ5）で。
　ttp://www.rupan.net/uploader/download/1288165824.JPG

画角（？）は俺的には理想だけど、ただ三脚置いてるだけだから当然激しい走りをしたらコケるわけで。
でもあまり横Ｇかけないで峠を流す程度なら大丈夫だった。
三脚の脚に重しくっつけて、首の部分を左右のシートベルトホールにでも括り付けて
両側から引っ張ってテンションかければ…って前後Ｇに対応できないか、それじゃ。やっぱナシだな。

一応Cピラーバーもあるけど、マウンタ買うほど必要には迫られてないからなあ。

>>56
これ欲しい！
どこで売ってる？
というか、まだ売ってる？

>>56
20万キロ超か。
俺のEK9はたぶん年内に10万キロ達成すると思う。
30万キロ目指して大事に乗ってやってくれ。

今津でよく見かけるEKのマフラー音がイイ！
ここの人ならぜひマフラー名を教えていただきたいものだ

いくぜ100万�`

>>59
一時期はカー用品屋やホームセンターでよく売ってたけど
最近は見かけなくなってしまったよ

バックした際に『ゴー　ゴー』って金属がグリス切れ起こしたような異音するんですけど、同じ症状になった方います？

どの辺りからの音なんだ？

ブレーキが鳴いてるかも
俺のはバックというか、徐行並みの低速でも鳴ってた。

ブレーキかぁ・・・とりあえず入院させたんで、原因わかったら又書き込みます。

ミッションオイル交換するだけで直ると思うがな〜
あと、ブレーキ鳴きって言葉は使い方が違うだろう
引き摺ってるorパッド切れ警告音なら分かるが〜

いきなりで申し訳ないんですけど、教えてください。
予算が乗り出し７０万で１０万キロ前後の修復なしのEK9は無謀でしょうか？

固体差があるので一概に言えない。
10年間どんな扱いを受けてきたかで雲泥の差だからな〜

やっぱり見てみないと・・・って感じですかね？
ありがとうございます。
お金貯めながら気長に探すことにします。

迷わず買えよ
買えばわかるさ

働いてるならどっか故障しても直せばいいんだし
とりあえず買いなさい

そうですね。
給料安いですけど、そうします。

>>72

すいません家からなんでID変わってますがucKwxTWy0です。
また購入したら参加させてください。

ＧＲＢ乗りだけど、今日首都高でシビックしつこかったなぁｗｗ
いちいち俺の後ろにピッタリついてくるなよｗｗ
中古のシビックなんか相手にしねーーよｗｗ

新車も買えねーよーな奴は、同じ値段の軽自動車乗ってろＢＯＫＥがｗｗｗ

　　　　_, ._
　　（　・ω・） 　　んもー
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱり試乗できる所で買うほうがいいよ
流すだけでも自分の感覚できになるところがあれば買わないほうがいいし。

そろそろ寒くなってきたから
ＥＫシビックテンプレな「サイドブレーキ警告灯」の時期ですね。

>>77
?

シフトノブ冷たすぎﾜﾛﾀの季節

だがそれがイイ。
J's Racingのまん丸のチタン焼き色のノブ欲しいな〜

最近寒いから、特に一速の時に足の震えでアクセルクイクイなって、車体ガッコンガッコンなる。

アクセルは床まで踏みましょう

素人さんの次の車ってロータスかな？
家も含めてウラヤマシす。

http://ameblo.jp/garage--house/

>>81
あるあるｗｗｗ

>>83
テールとリアウインドウから察するにエキシージだろうね。
頑張って働きましょうや…orz

>>83
メンテ可能なガレージ付きの家は、素直にうらやましいがエリーゼは微妙だな

EK9との2台体制ならとも思ったが、自分は好きな車は毎日乗りたいし"なし"かな

２台とも毎日乗れば問題ない

>>63
おれは3年前の夏に、徐行低速でハンドルを軽く切ったら、ゴーゴー言ってたな
ディーラーにも持っていったんだが、そのときは症状があんまり出なくて
サービスの人も耳を済ませて、「・・・あぁ、この音ですか。確かに小さい音が聞こえますね・・」

ってな感じだったんだが放っておいたら何故か直った
謎すぐる

>>80
おれ焼かれてないJ'sのチタンノブ使ってるけど、
鏡面仕上げだからツルツルすべるんだよな
キモヲタブサメンが映りこむしな・・・ｗ

もう3年くらい経つから慣れたけど、
表面は純正のような鏡面じゃない仕上げの方が個人的には好みだな

球形で重さが純正とほぼ同じなのはgood



で、真冬で冷たさに耐えられなくなったらこれに変えてる軟弱者ですｗ
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/1242/RA114/

これも球形で、純正とほぼ同じ重さでいい感じ
欠点はシフトからくる振動とかフィール？？みたいなもんが薄まる
けど冷たいので真冬にチタンはやはり我慢しかねるｗ


>>81
1，2月ころの始動時は地獄だぜｗ

>>88
ハンドル切って横Gかかるとゴーゴーいうのは
ハブベアリングが逝かれたときの初期症状っぽいけど
「放っておいたら何故か直った」ってのが謎だな。

>>77
やっぱ寒い日(特に雨やら雪降った時)ってサイド下ろしても警告灯しばらくつきっぱなしになるよね。

しばらく走ってると消えるけど

最低気温がマイナス5〜8℃程度になる地域に住んでるけど
それは一度も経験ないす
どの辺にお住まいで？

私は福島ですよ

パッドの戻りが悪いのかなぁ〜なんて思ってます

お隣さん発見
個体差的なものもあるのかね

そもそも冬はサイド引かなくね

俺は坂道にとめるからサイド引かないのは無理

>>91
サイド警告灯はブレーキフルード油量計も兼ねていて
冬はフルードが冷たく油量を測る浮きの動きが悪く少し走り
エンジンルームが暖かくなると浮きが動いて消えるようです。
フルードタンクを開けて浮きを何度か手で上げ下げすると
動きがスムーズになり直りますよ。

これも結構顕著に現れる症状なんで
テンプレ入れして欲しいですね。

>フルードタンクを開けて浮きを何度か手で上げ下げすると
>動きがスムーズになり直りますよ。

それ繰り返してるとフルードが水分を抱き込まないか？

チタンシフトが冷たいならグローブとか軍手かぶせておけ

>>90
中高速のときは鳴らなかったから多分それではないと思う
低速走り出しのときだけ

今となっては謎だけどブレーキ引き摺りかな？
ハードブレーキか振動なんかの拍子で直ったとか・・・

>>99
素直に皮巻きノブに変えてます

シフトノブはジュラコンがオールシーズン使えていい感じ

冷たかろうが熱かろうが
痩せ我慢をしながら握り続ける
それが俺のジャスティス

>>97

>>91です。
なるほど、ありがとうございます。
症状が現れたら実践してみます

どなたかスピードメーターー内のタコメーターAssyの値段知りせんか？
ELパネルいれたときに壊しちゃったみたいorz

>>104

78125-S03-J01　ﾀｺﾒｰﾀｰASSY　（エアバック無し）　\19,000（旧価格）

78125-S03-J11　ﾀｺﾒｰﾀｰASSY　（エアバック有り）　\19,000（旧価格）

>>105
ありがとうございます

ゴーゴー鳴るって書き込んだものです。
ディーラー曰く、サイドブレーキが引きずるまでは行かないけどちょっと戻りが悪く、たまーにディスクブレーキが共振してる音だと。
一応、サイドのワイヤーの調整かなんかで音はほぼ消えた。
まぁ、オーバーホールしたほうがいいと入ってたが、ここの話聞いてるとどうなんだろね。

走行11万kmで39万のが売ってるんだが

大丈夫かな？

>>108
エスパー希望ですか？

実際スポーツカー好きでも車についてかなり詳しくなきゃ買いづらいよなあ。
俺とか車全然知らないのに買ったからなにか異変あるたびにあたふたしてるよ。

>>108
大丈夫だぜ
故障したら直せばいいだけだぜ
8400まで回した瞬間細かい事なんかどうでもよくなる車なんだぜ

>>111
感動した。たしかに6000〜8000のいかれた感覚は言葉ではいい表せない。人格が変わるというかなんというか、
あんなかわいい体してこんなパワーだすか？こんな鋭くふけあがるのか？と…
ハイパワー車では感じられない、いやシビックでしか感じられない思いがふつふつと沸いてくる。

俺もちょっとした異音なんかに怯えずにシビックと共に心から楽しんで走っていきたいと思いました。
明日からその言葉使わせていただきます。師匠。

でもタイプRって値下がりしないよね

やっぱり人気車種だからなんだろうな

2000以下だから税金やら維持費の面でも助かるスポーツカーだ

まぁ税金面は、あと100cc排気量が小さいと安いんだよなぁと思わなくも無いw

>>113
他に魅力的な車ないからね。
俺はEK9からS2000と乗り継いだホンダ好きだったが、
いまはホンダは国内メーカで最低だと思ってるよ。

>>115
＞いまはホンダは国内メーカで最低だと思ってるよ。
同感。決して志が低いわけじゃないとは思うけど、別のベクトルを向いちゃってるというか。
マツダ、スバル、三菱は言うに及ばず、あのトヨタより下だな。俺が思うに。
日産は…微妙だが。でもやっぱりホンダが最低だな。

企業として採算がとれてるかどうかは分からないけど、
日産はGT-RとかZとか夢のあるというか
ちょっとは目がいく車造ってるよ。
そこはホンダに期待したかったんだけど・・

個人的には、マツダにSKY ACTIVのようなエンジンを
先に造られたってとこに悔しい思いがあるな。

ハイブリッドとかぬかす前にもっとガソリンエンジンの技術を詰めろや。
靭みたいにワクワクするのを創ってくれんかなあ。
ホンダには期待してるぞ。

ホンダに対して同じ様に感じている人がいるんだな・・・
規模は小さいがマツダの方がクルマ好きな開発人がいると思う。
ホンダにクルマ好きが居なさそうに思えて仕方が無い今日この頃。

昔のホンダはともかく今のホンダはなぁ…

シビックと言えばテンロク３ドアハッチバック！
こんなに人気車種なのに
なんで日本でシビック３ドアハッチバックを作らない？！
ホンダアホやろ？と、思っちゃうよん。

３ドアは家族向けでないから

しかしみんなしてこんな、速くない、無駄に高い(部品も)、
見栄にもならない、パーツもない、変なクルマに乗ってるわけだけども、
結局シビックってなんなんだろう?
好き、っていえばそうなんだけど、突き詰めるとどういう?

俺は、速い車に乗りたければ他のに乗ってるとかっていうのは疑問
コンフォートさはすごくあるけど、シビックに乗ることも、
速さをあきらめるのとは違うと思う スポーツカーだと思う

やっぱGRB乗りってうらやましい?

日本語でお願いします

シビックを愛してるってことをいちいち言葉で説明するものなのか？

>>125
そのスバルはコピペだからー！
何かの改変なの？

今日はアラレ混じりの雨が降ったよ、北国のEK9乗りはそろそろ冬の準備だな。
俺はスタッドレスを新品に換えるかどうか考え中。

カーボンボンネットとかいちいち戻すの面倒

>>122
自分は子供産まれたけどまだまだコイツに乗ってくぜ！

>>128
なんで戻すの？

いや住んでるとこ雪降るし

スバリスとってサル、ここにもきてんのか…

タイベル交換したいんだが一緒にやっとけみたいのある？
ウォーターポンプとエアコン・パワステ・発電機のベルト、
タイベルのテンショナーとスプリングは交換するが他にあるかな？

>>121
そのテンロク3ドアのEKが販売で撃沈したから消滅したんだがな。
EKだけじゃなく、3ドアハッチ自体が不人気になり各社から消えたが。

>>127
自分は去年10年モノを買い換えたけど、アホみたいに雪道食いついて超感動

昔は車高上げたり、果ては2ndカーを所有したりしてたが
最近は雪も少なくなったのでスタッドレスに変えるだけ、楽になったなあ

DC2にもいえるんですけどクラッチ繋ぐと一瞬間をおいてからドンと振動くるんですがなぜですか？
対策ってあるんですか？

クラッチ滑ってるんじゃね？
もうちょっと半クラ時間長くするか。

>>134
時代が悪かったと思う。まあ今でもやっぱりセダン人気が強いが、今だしてたら昔よか売れていたはず

お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな

CR-Zが果敢にも3ドアハッチバックで出したな。
あれの売れ行きはどうなってるのか・・・？

アレにK20でもぶち込んで足固めてTYPE−Rで出しゃあ良いのに。

後ろの電池外すと前後バランスが悪化するから、K20Aはリア搭載でお願いします

欲しいけど壮絶に売れなさそうだな、予約販売（年間限定2000台とか）で価格は400万とかになりそう。

>138
> まあ今でもやっぱりセダン人気が強いが、
一体お前はいつの時代の人なんだ。
セダンも3ドアも大不人気だろ。街中は冷蔵庫みたいな車で溢れかえっているんだよ。

週一でキャンプに行くわけでもないのに積載容量ばかり求めた結果がこれだよ
クルマってのはもっと背が低くていいんだ！

タイプRユーロが追加販売してるけど、先に輸入された2000台限定の方がまだ売れ残ってるんだぜ。
店頭在庫だからホンダにとっては売り切れたことになるんだが。

最近漠然と買い替えを考えているんだが、
フィットRSとかぜってー物足りないよね…

3日後に愛車で軽井沢行って来るぜ！

これが>>146の最後の書き込みになるとは…

>>146
英国製のType Rが最後のチャンスかもしれんよ。
Fitはやめとけー。絶対好きになれないぞ。

>>147
おいおい勝手に殺すなｗ
峠攻めじゃなくて、紅葉狩りですよん。

>>148
やっぱフィットはパスか…
実は本命はありまして。アルファミトがいいなあっと。でも高ぇ。

国産沈没
外車にしか目が行かないこの現実

>>149
シトロエンDS3とかどうよ

タイプＲユーロちゃんあんなにカッコいいのに売れ残っているのか
まぁ価格だけ見るなら他社ターボモデルや輸入車も競合してくるし
値段もコンセプトも違うけれど同時期発売のCRＺに持ってかれた分もあるだろうけど
厳しいねえ

値段が高すぎるんだと思う。
今の若い世代なら出せるのはせいぜい￥200万くらいまでだろう。

お前らなにレスいっぱいしてんの？急に・・・

S2000みたいなのクーペで出さねぇかなー
ちょっとランク落として250万円で。

大きくなったらトルネオユーロＲちゃんがほしい

自分の中ではタイプRはこの車で完結しているので、
たぶん次は全然違う車にするだろうな。

でも欲しい車ないよ

ルーテシアRSあたりが正統進化な感じっぽくて気になる

なんでFDの３ドア出さなかったんだよ
それが不思議だよ

俺も昔は日本の車こそ最高って思ってたけど、
いまや選択肢の多いドイツ車がいいや。
現在はBMWのまあ家族持ち向けの車だけど、
次はM3かボクスターにしようかと思ってるよ。

個人的にはEGのボディが最上なんで、EGのボディにタイプRのエンジン載っけたのが欲しい・・
ってそなら買って載せ替えれば出来るわな・・

あと若干後ろが窮屈で小さかったけどCRXも良かった

なんにしてもタイプRはEKで終わりだな
以降のは何とも言えんがな

FDベースのうすらデカい3ドアなど豚のエサにもなりませんから

EK9が新車で買えるならもう一回買いたい
FN2の納車待ちだけど後悔しそうだわ

FD2の横に並ぶとデカさにびっくりするなｗ

とりあえずメーカーはおたくっぽいスポーツカーを出すのをやめて欲しい。
○○馬力出て、どんなメカニズムで…みたいな。
そんなのより、おっ？と思うようなデザイン、雰囲気。
車に興味ないひとまで欲しくなっちゃうような車を頼みます。

…ホンダはその辺、酷いけどねｗ

シビック後継というより実質的には一寸前のアコード後継車になってるしな

ＦＤ２は知ってたが、ＦＮ２っていつ出たの？
おまえらなんも言わないから・・・・
新しいの出る時はお前ら騒ぐやん だいたい

散々言われてたと思うんだが…

うむ。

>>165
それが今のCR-Zじゃねーの

GRBをシビックとか、恥ずかしくて乗れないような車と比較されたら堪らんなぁ…

性能云々よりも、シビックとか乗れって言われたら生き恥さらすような拷問だよ

CR-Zのオーナーの平均年齢は40代なかばとか聞いた気がする

>>165
君はなんでTypeRのスレにいるの？

どこかの雑誌では20代がボリュームゾーンで最近のスポーツモデルとしては
異例に若いオーナーが多いとか読んだがいつの間にか40代が多くなったのか

>>174
若い世代にも意外と売れたのであって、40代が多いのは最初からだったよ。
まぁ近年のスポーツモデルとしては比較的わかもにも売れた方ではある。

わかも、じゃなく若者だ。すまんこ。

>>107

>>88だがおれもたぶんそれだったんだろうな
なんか引っ張ってる音のような感じだった
自然治癒したのは謎だがｗ

また音が鳴り出すまでは様子見でいいような・・・？


>>113
1600ccで2000ccと同じ税金取られるのは納得できないけどね・・・


>>115
今度中華に工場出来るらしいね
終わったな・・・

正直ホンダが出す新車は当分碌なの出てこないだろう・・・
とりあえずディーラーでメンテが抜け目だらけになるのだけは、避けてもらいたい


>>136
まさか回転数合ってないんじゃ・・・違うか

>>136
振動なの？

>>163
ワンダーSiが出たならもっかい買う
車って復刻ってのが無いけど絶対的にムリな事なのか？
最近全く見なくなったなワンダー 好きだったなぁ
鈴鹿にグループA見に行った時は本当にカッコよかった

また自作ネタ
こういうDIYはEK9に似合わない気もするけど・・・いいんだ

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138215.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138216.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138217.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138218.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138222.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138223.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up138224.jpg

>>179
諸君らの毛嫌いするトヨタ。
だけど、トヨタは中古車をリフレッシュして販売するルート作っているからな。
残念だけど、ホンダは大衆車ではムリ。
昔の考え方なら古くなった車でも消耗品交換とか部品供給もしっかりできてたろうけど。
目先の利益に走って、ある意味今のホンダは奥田トヨタの時より酷いかもな。

>>180 GJ!
電球の画像が微グロだなw

ミラクル＝ＥＧ
ワンダー＝ＥＦでしたっけ？それともＥＫがミラクルだったでしょうか？ＥＧはうちの地域ではよくはしってます

ワンダー＝AG/AH/AJ/AK/AT型
グランド＝EF型
スポーツ＝EG型
ミラクル＝EK型

おいお前ら、ホンダ嘆きのレスばかりじゃなく>>133の質問に答えてやれよ。
他に変えるべきものはないのか？

俺ももうじきタイベル交換の時期なんだから。
参考にしたいので皆さん答えて下さいよホントお願いします。


あと、>>128のカーボンボンネットを戻す意味も知りたい…
雪降る地域でカーボンボンネットってダメなの？

エンジンマウント

>>185
冷却水抜くからサーモスタットをついでに交換とか
ラジエターホース、ヒーターホースとかも交換してみるとか
いままで無交換ならエンジンマウントを交換するとフィーリングがすごく良くなる

まだまだ乗り続けるつもりならクラッチを交換したいし
ついでにミッションオーバーホールするともっといいし
どうせならエンジンもオーバーホールするともっといい

あと、足回りも

>>185＝133　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　>>133　） 　 自分で・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　>>1 .） 　　 少しは
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　>>133　） 　　調べろ ッ
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉

>>188
だよなｗｗｗ

>>179
K20Aですら新しい排ガス規制に通らないし、衝突安全基準だってEKやEU/EPの時より厳しいのが現状。
よって再販は法的に不可能。

今の技術なら云々言う人がたまにいるが、今の技術で作っているのが今の車です。

どこだかのメーカーが対人衝突時にボンネット跳ね上げて保護するとかいうギミック積んで
ボンネット位置を低くしていたけど、あんなんでまた低い車増えてこないかねえ

133です

>>185
>>188-189なこと言われてすまん。
一緒にやれば工賃が浮くって意味で聞きたかったんだが…
カーボンボンネットは雪の重みで割れるからじゃないかな。

>>187
冷却系はラヂのアッパータンクにヒビらしきものがうっすらと浮かんでるから
そろそろ一新したいと思ってた。
クラッチは滑ってきたらミッションと一緒に。
エンジンマウントや足回りなんかのゴムブッシュはまた金貯めてやりたいと
思ってる。
エンジンは…、まだ7万キロだから大丈夫かな。

ありがとう！

>>179
EF7乗った時はすげぇ楽しかった。
だけどAT乗った時はもっと楽しかった。
今の車には昔の車の楽しさってのは絶対出せないと思う。

ボディは弱くてヨレヨレだけど、だからこその軽さを生かした軽快な走りとか
小柄なボディで扱いやすくゴーカートにでも乗ってるかのような感覚があったなぁ。
走る棺おけでもワンヒットグッバイでもいいからあの頃の車に新車で乗ってみたい。

>>192
タイミングベルト交換時にはヘッドカバーあけるから
ついでにタペット調整してもらうって手もある

ただし、いまどきのディーラーのメカニックくらいのレベルだと
かえって調子が悪くなることもあるから注意な

>>182
ナウシカのオームなんだぜｗ

あんまりデリケートにチューンするなよ
レースじゃねえんだからな

>>191
その手の機構は開発したところが特許取ってるだろうし
今のうちは付加価値率も高くコストが高いからなぁ…

http://www.honda.co.jp/tech/auto/puh/

そうか、シビックは恥ずかしいのか。
工房の頃から憧れてたんで麻痺してる。
じゃあもう少ししたらZにでも乗り換えようかな。

>>193
ですよね
AT、EFの内装も好きだったなぁ
EGから内装がおかしくなってきた。

>>199
シビックが恥ずかしいってどこに書いてる？

171

>>194
タペクリ調整って結構変わる？

体感でパワー感とかは微妙に変わる程度だけど、カチカチなってる音が消えたりすると、気分もよくなるよね。

アペックスのN1マフラーってどんな感じ？

音、性能、造りetc

最近、アクセルを急に抜いてエンブレがかかると
クラッチ周辺？からガタンと衝撃が出るようになってしまったのだが
寿命かね・・・

前側のエンジンマウントが切れてるんじゃね

アペックスのN1マフラーってどんな感じ？

音、性能、造りetc

　　　　↑
間違えました。すいません。

アペックスのマフラーってまだ売ってるの？

某オークションで激安だったので、試しに手出してわくわくしてる。笑
今は無限だけど、もう少し音が欲しいなと。

>>211
それってサイレンサー着脱可能のやつかな？それなら自分、着けてますよ。
とりあえず、サイレンサーなしだと超爆音でしたｗが、そのまま使ってたら
静かになってきたんだよね〜ｗ(それでもプリウスの1000倍位はうるさいけど)

ただ、工場によっては車検通らないかも…

>>207
マウントかな？
下から覗いて見えるやつは切れてたんで変えたんだが。

レガリスＲがうるさいから純正にしたいんだけど、
やっぱそれはちょっと嫌。
サイレンサーとか付ける手があるの？

フン詰まって上が回らなくなるからすげえストレス貯まるよ
お勧め出来ない

>>211
無限

>>211
無限静かなの？結構いいって聞くけど
音的に乗ってて物足りない感じ？

俺の無限は中のウールが焼けてしまってタイコ外しても音が変わらない
それより重い

>>217
外で聞いてるとそれなりだけど、
走行中の車内では、メカ音、吸気音、タイヤのノイズ、風切り音などで
かき消される感じ。

>>219
なるほど
自分は最近Spoon N1入れて素だとちょっとうるさすぎたので サブサイレンサー入れたら ほぼ希望通りの音量だった。
こもらず 踏むと多少うるさい？外で聞いてもうるさくは感じないうるささ。
要するに低音域カット。
アイドリングは全然静かな方。排圧もかかってトルクもすこーし上がった感じ。

サブサイレンサーって、製品ごとの特注なものを
買うことになるの？だとしたら、
レガリスＲ用がなかったりするの？

>>221
どこのマフラーだったか忘れたけど、
みんカラに、バイク用の汎用サイレンサーをつけてる人いたよ。
径が合ったからって。

空き缶サイレンサーと申したか

径と奥行きが合えばいけると思うが
ただ穴開けが面倒かも

なるほど、やっぱそれぞれで売ってるんだね、�d�d
じゃあもともと静かっぽいラインナップでは
用意されてないか・・・

サイレンサーなしで、低回転域は静かにトルクを生んで、高回転域はバリバリにふけあがるマフラーがほしい

と思うなら純正が一番だぬ

純正がバランス良すぎて社外はなかなかね

純正も少しでも音の追求をしてくれたらなぁ
以前SMXが重低音マフラーを付けたみたいに。

車ってプリウスの問題を見ても分かる通り、ある程度の音量は必要なんだよな。
EK9が新品で売ってた頃にホンダ純正オプションでスポーツマフラー(\68000)
というのがあったけど誰か買った人はいるのかな？

EK9の純正マフラーを静かすぎると感じるとしたら
感覚がちょっとずれてるんじゃないかと思うがな

音量というより音質が問題なんだろ

>>228
追求してあるよ


俺の純正マフラー９５ｄｂだった。GFね

さっき信号待の車が発信するときに
カラカラ音がしたから、８６の
カラカラ音かと思って振り替えったら
EK9だったんだけど、あのカラカラ音
って何なの？

ドライブシャフトのジョイントが御無くなりになったか？

触媒？

>234>235
もしかして壊れてる系の音？(笑)
あれって何かの改造音じゃないのか？(笑)
てっきりなにかの改造音かなにかなのかと思った(笑)

改造音・・・

(笑)

シビックって壊れやすいの？

改造音・・・

ないわぁ…

家の近所でシャラシャラと音がしたんで、工事でもしてるのかと思ってたら隣の家の人がNSR-SP買ってたっけな

つ乾式クラッチ

シビックが壊れやすかったら世の中の外国車なんて…。

>>229
あったっけ？

国産MTハッチの選択肢が少なくなってるから
次車の選定に外国車も考えるけど、壊れたときがね…

友人が外国ハッチ車に乗っていたけど、リアアームをひん曲げたとき
部品が来るのに3ヶ月待ち、あげく逆側がきたことがある

>>244
ホンダアクセスのじゃないか？
ステンレス製でオーバル型、たしかタイコのみ交換の。
あれ、EK4ならともかく、最初から特別製のマフラーがついてるEK9には
どうかなあと思って選ばなかったわ。どんなもんなんだろうね。

>>245
インプレッサ

オーリスRS

４ドアハッチバックのインプレッサ

ミニカライラの5MT 国産最安値最軽量まじ面白い

245だが、みんな推薦ありがと

6、7年前から乗り換え〜と考えつつ、現在に至っている
結局EK9から離れられないのさ

昨今は、いずれ息子(2)に…なんて妄想まで抱くしまつだ

インプとか重すぎる
なんだ釣られたのか俺

昨日の仕事帰りに砲弾マフラーと赤バッヂをつけたフィットType-Rが
走っているのを見たｗ
実際には俺もフィットType-Rを\200万以下くらいで出したらそれなりに
売れるんじゃないのかと思っている。
８月に生産中止になったFDとか現行の？FNは値段的にも車重でも
ちょっとヘビー級だもんな。

全高下げて3ドアにしてくれたら欲しい

あのエンジンだと過給器がないと話にならんな

社外のダクト付き炭ボン買ったたんだけど、
駐車場に置いてるときの雨対策とかしたほういいの？

フィットはEK9より少し短くて少し軽いくらいなのか
B16Bみたいなエンジン載せて
足かためたら面白いクルマになるかもしれんな

K20A搭載して、かつ車重1t切ってくれたら買う

EK9でデッドニングしてる人っている？
やってるなら」どんな感じでしてるか教えてほしいんだ

>>252
重さの話してなくないか。
俺釣られた？

うちのEK9は購入時からフロントはデットにングされてた。
具体的には、ＭＤＦ材でバッフルボードを作り、
その上からフェルトが貼ってあった。

おかげでスピーカーのカバーがつけられずに
スピーカー丸出し...

乗り降りの度に足が触って、コーンの周りのエッジが痛みやすい...

>>259
そんなことする車じゃなかろうに・・・
個人の自由、止めはしないけど

シビックってあれだべ、
オタク専用車だろ？

いいえ、次期国内車種開発廃止決定の絶滅危惧種です。

それはプレミアムで魅力的だな

改造音・・・

コンプリートエンジンのオススメショップ教えてください…。初心者なもんで。…。

初心者を免罪符にする奴にまともな奴はいない
これ豆知識な

自称初心者には調べるって選択肢は無いのかな

人に聞く以外に調べる方法を知らないんだよ。

>>267

　　　　　　　　　　　YES　→　【わかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【調べた？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら理解できねえよ死ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

シビック乗りには↑みたいなオタクが居て気持ち悪い

改造音・・・

改造音・・・

今日もシビックのお尻をみてハアハアしてる。これかわいすぎだろ。
洗車の時も尻はめっちゃ洗うね。

キモage

シビックのヘッドライトが可愛すぎだお(*^_^*)
ぶっかけていお(;´Д｀)ハァハァ

オレのやつのヘッドライトが曇ってるのはおまいのせいか

>>256
ダクトの位置にもよるが、エンジンルームなんて筒抜けなんだから心配ないかと
自分はC-WESTのを使ってるが、停車中はエキマニとラジの間に水が落ちるようだ

>>267
K-TECH

【自動車】ホンダ、『シビック(CIVIC)』の国内販売終了へ--国内累計販売はホンダ車最多の300万台 [11/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289813503/

>>259
ついこの間やったばっかだ。
普通にドアの内装を外して、ビニールとブチルゴムを拭きとり、アウターパネルにレジェトレックスを適当な大きさに切って貼る。
その後インナーパネルのサービスホールを同じくレジェトレックスで全部塞ぐ。
これだけでだいぶ変わるよ。

HVで残るかと思ったがとうとう終了か。
インテも終わった事だし残るはアコードだけか。

ボディ肥大化しすぎたな
フィットくらいのサイズが本来のシビックだったはず

http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_jp.html
GT5で、EK9はPremium Carですよ。
なんかうれしい！

いやぁまいった＾＾；
先週の土曜日にサーキットでスピンしてコースアウトして土手に右リアタイヤぶつけてしまった。
ロアアーム骨折の重傷みたい・・・・まあようやく社外サスに変える決心がついたが修理代が痛い＞＜
しかしEK9おもろいわ、よく走る！
タイプRユーロ来週納車だけど破産しそうだ・・・

たった今ニュースでシビックの今後国内製造販売中止とな
ますますプレミア化必至

>>286
オレも来週FN2の納車予定なんだけど
当面EK9との２台体制の予定
時期を見て手放すしかなさそうだわ

しかし、
シビックって車はスプーンってところで作ってるらしいぞってのが
冗談じゃない時代になってしまうのか

>>279

俺はシフトスポーツだけど、同じく水滴が落ちても問題無い場所にダクト開いてるな。

と、いうかバッタもんとかだとそういうの考慮されてなさそうだから、それなりに名の知れてるメーカーのを買ったわけさ。

ダクト付きボンネットって街乗り程度じゃオーバークールにならんの？
雪とかはどうなんだろ…

279だが、街乗り程度では冬でもオーバークールにはならないよ
街乗り水温は、サーモ65℃・半面社外ラジ使用で70〜80℃くらいかな

ダクト付きといっても、無いよりマシ程度
サーキット走ればクーリングがいるし、ホントに熱対策するならフルラジ必須


＞ホンダ、『シビック(CIVIC)』の国内販売終了へ
5ナンバー、MT、四輪独立懸架の可能性が0になったってコトだな

>>286
俺も頑張って２台維持するよ！

頑張って働きますわ

>>289
て ゆーかSpoonはシビックあってこそここまで成長してきた会社
かなりの痛手だと思うけどなぁ
ハイブリッド車をチューニングする輩もそんなにいるとは思えんし
Spoon危うし！

>>292
へ〜、そうなんだ ちょっと憧れはあるんだけど俺んとこ雪国で青空駐車だからなー…

>>291(295)
279(292)だが、背中を押せるかもw
ウチの地域も、冬は雪下ろし棒標準装備になる程度は雪が積もる
かつ、自車は青空駐車orz、ボンネットは7〜8年使っているよ

現在車の購入を考えていて、
コルトRAverRか、EP3シビックRの2車種で迷っています
このスレで質問する時点でシビック推奨派が多いとは思いますが、
特に耐久性が心配（コルトはミッションが弱い？）なので、
アドバイスいただければ有り難いです

それ以前にEP3のスレ行けよ

笑

EP3のスレあったんですね
スレ汚し失礼しますた

向こうに行ってもウザがられそうな質問だな。
質問の内容が曖昧過ぎる。

でかい買い物は失敗したくないという考えなんだろうが、車なんて個性あるし成功失敗なんて他人が決めれないよ

買う前から壊れる心配するならレースベース車買うなっつーの。

インテグラスレにて

シビックはバキュームカーだそうだ

何をバキュームするんだ？

余所のスレから一々拾ってくる奴がクソ。どうでもいいだろ
こっちとあっちを争わせたいのかね

今日、スペアタイヤ収納部に水が溜まってるのを発見した…orz
金魚鉢まではいかないんだけど。

雨降っても何しても、水が浸入してきたことはなかったんだが、
一年前くらいに予防の意味も込めてテールレンズパッキンを交換したのよ。
それから問題なかったんだけども、何故侵入してきたんだか謎。

パッキン以外に進入路ってどんなとこがあるの？

テールゲートのウェザーストリップとか、リアバンパー内側の通気穴とか
ルーフのモール内で鉄板が割れてるとか

>>306
お約束の水漏れだな
俺の場合はテールランプの上部のところ（うまいこと説明できんが）から入ってきてた

306
付け方一つでパッキンもただのゴミになるよ。

「シビックが日本市場から消えることはない」…ホンダ伊東社長

現在国内で販売中の『シビック・セダン』は次のプラン（フルモデルチェンジ）ではやらないつもり、という程度でお話した事が、その部分だけ取り上げられ過ぎたようです」との説明があった。

http://response.jp/article/2010/11/18/148170.html

どうせ出したとしても、シビックとは名ばかりの無駄にデカイセダンなんだろ。

アメリカ市民向けなんだよ。

それでもオデッセイ乗るくらいならシビック乗る

5ナンバーサイズに汁

パワステ→重ステ（ラック交換）へ変更した方、またはお詳しい方に質問です。
後期EK9を重ステ化したいのですが、
重ステラック以外に必要な部品を教えて頂けませんか？

重ステとかするやつが、ここで聞くかよ

現行シビックに乗るくらいならフィットにしとく

>>315
ラック側のシャフト径がちがうのでジョイントも交換しなきゃいけないよ。たしか重ステのが細かったとオモた。
ラック以外で必要だったのは以下の4点

・部品名　ジヨイントCOMP.B,ステアリング　　　　　　　　　部番　53323-SM4-013　（コラム側シャフトとラック側シャフトを接続するユニバーサルジョイント）
・　〃　　　グロメツトB,ステアリング　　　　　　　　　　　　　　〃　　53502-SR3-950
・　〃　　　グロメツトC,ステアリングギヤーボツクス　　　　〃　　53503-SR2-010
・　〃　　　スペーサー,ジヨイントホール　　　　　　　　　　　〃　　53504-SR3-000
価格は変わってるかもしれないから自分で調べてネ（たしか6000円位だったかなぁ）

自分で作業するの?　エンジン、ミッション乗ったままだとかな〜りつらいかもだョ。
私はエンジン降ろしたついでに交換しちゃったんでわりと楽だったけど。

あと私しゃ強引にやっちゃったけど、ラック取り付ける時タイロッドがけっこう邪魔になるんで右タイロッドだけでも外しておいた方が楽かも、
どうせトー取り直すんだしさ。

余計なことかもだけど重ステ、ほんとに重いよ。つか轍とか、アクセルのON、OFFでハンドル取られまくる！
もし機械式LSD入ってて街乗りもするならｵｽｽﾒしません！危険かも。
（因みにおばちゃんのはサーキットONLYなので）

>>318
免停2ヶ月を喰らい、こんな機会しか不動状態に出来ないので
1800化とともにやってしまおうかと思いまして。

車重からEKとは別物かもしれませんが、以前ワンダーで重ステに乗っていました。
重さは体感済みなので覚悟の上です。
今の所、純正のLSDしか入ってません。重ステに慣れたら・・・と考えています。

ご親切に部番まで教えて頂き、本当に有難う御座いました。

EK4の重ステ化したやつと、DC2（非R）の重ステ化したやつに
乗らせてもらったことがあるけど、マジでカンベンしてくれ、って感じだったわ。
標準グレードは軽すぎるし、重ステ化は重過ぎるし、自分が乗ってるEK9パワステの
設定が俺にはいちばんちょうどよかった。

機械式LSD付きFFの重ステなんて乗りたくないなぁ
昔マーチRに乗ってた頃を思い出すだけで腕がだるくなる

ベルトだけ外して重ステじゃだめなん？

マジで体重かけないとハンドル切れないんだよなぁ
交差点でアンダーとかありえない

踊るちんぽこりん♪

>>322
死ぬぞｗ
一回だけ、交差点の途中でパワステプーリーが吹き飛んだことがあるんだが、
対向車線に突っ込みそうになって、本気で死ぬかと思ったｗｗｗ

あ、俺不勉強でよくわかってなかったかもしれない。
もしかしてベルト外しただけの重ステ化と部品交換した重ステ化って、重さ違うん？
>320で書いた２台、ベルト外しただけの仕様だったわ。
マジで「ハンドルに体重掛けてぶらさがって回す」イメージだった。

パワステの有無でラックのギア比が違うんだよ
パワステなしは同じだけハンドルまわしてもタイヤの切れ角が少ない
もともと油圧機構なんかついてないから余計な抵抗等も少ないはず
でもやっぱり今どき重ステはつらいと思うけどな

免停になるような奴は運転するなよ

考えてみれば、
1800�tにした上に重ステ化ってなにを狙ってのことなんだろ

マフラーのテールピースのみ交換したいんだけど、
どこにガレージジャッキかければ良いのか
教えてくんなまし。

リアど真ん中の牽引用のわっか
前輪にタイヤ止め、ウマ掛けを忘れないように

右後ろをジャッキアップした方が安全だね

>>332
ガレージジャッキで上げてその下にもぐるなんてありえないぞ
自分のクルマの下敷きになった人がどれだけいることか
>>831 が正解

ホイールかなんか地面と車体の間に突っ込んどくと心理的圧迫感も大分減るやね

すげーロングパスktkr

遥かなる未来の>831に期待。

>>831まで作業はおあずけか…

老眼はじまってるんだからゆるしてくれよ〜

でも、ウマ掛けるくらいじゃ
マフラー交換はちょっときついかもね
テールピースだけでもスタビとかが結構じゃまなはず

リアの左右に馬かけただけで十分交換出来るよ
リアスタビは邪魔だけど両方のリンク外してずらせば桶

ま、とりあえずリバース&輪留め、あとホイール下敷きは忘れずに

タイヤ&バンパー外したらかなり楽に取り替えできるよ

これがまたEK9くらいの年式になると
いろんなところのネジが固着してたりするんだよな

どうも330の者です。
みなさんのおかげでテールピース交換できました。

リアのフックをジャッキアップしてるときに
バキッッ!!って音が住宅街に響いたのが気がかりですが...

＼(^o^)／オワタ

ちなみに何処のテールピース付けたんですか？

どうも330の者です。
みなさんのおかげでテールピース交換できました。

リアのフックをジャッキアップしてるときに
バキッッ!!って音が住宅街に響いたのが気がかりですが...

　　　↑
間違えました。

テールピースは無限です。

ガクッッ！

交換性交おめ

性交とか///

CSホワイトだけど、塗装がまるっきりダメになった。
光沢ゼロ・・・orz

全塗装って、どのくらいかな？
30とかいっちゃう？

花咲かGで磨きなさいよ

磨いてコーティング塗っとけ

>>349
店にもよるけど大体２０〜３０位だね。
全塗じゃなくて外側だけとかなら若干安くなるかも。

ありがとう。
うーん、やっぱりそうか。
20以内くらいでおさまれば、てのは甘いか。

宝くじ買うかな。

>>349
半年ほど前に自車も光沢なくなって、塗装終わったと思ったけど
思い切ってコンパウンド入りのカーシャンプーでごしごし洗って
ワックス塗ったら復活した

あと、チャンピオンシップホワイトはソリッドだったと思うから
板金屋さんで皮一枚剥いてもらえば復活すると思う、5万はしないはず

>>353
激安系に行けば10万円台でやってはくれるけども…

>>353
一皮むくって言い方があるんだけど、塗装自体は厚いから、磨きコーティング屋にもってって、
数ミクロン?塗装表面を削って艶が戻るか相談してみたら?
その上にコーティングかけてもらうってのは旧車じゃよくやるけどね。
松竹梅あるだろうけど五万から十万でできるとおも、、、って上の人もいってるか

だね

某メーカーのステンレスマフラーをオークションで買ったんだけど
タイコが微妙に大きいのかシャーシのスタビライザーの止め具に干渉してしまうんだわ
ステンレスマフラーの一部を5ミリ〜1センチ削る？溶かす？などの加工が必要なんだけど
そんな事やってくれる所あるかな？

マフラーの吊りゴムが劣化して、位置ズレ起こしている可能性もある

自分で接触部分をサンダーで削るのが一番早いかと・・・

>>359
ゴムは新しいので劣化は無いですね

>>360
サンダーで削る…なるほどです。

>>358
長いタイプの釣りゴム使う

>>346
EK4?

>>363

EK9です。

釣りゴムを調整できる長いタイプに変えるのがいいだろうな。あと強化タイプでカチカチなヤツ。
でも、穴に入れるのがまた強烈に固い。お湯で湯煎して穴にCRCぶっこんでさらに万力で締め上げる。

>>354-356
ありがとう。
一皮むくってのは、前にディーラーで洗車してもらうときにやられてた。
で、こないだ自分で久々に洗車したときに、水拭き取りしてたら、
白い水がいつまでもたれてきて・・・。
塗装がどんどん落ちてるんかと・・・。

前回のガラスコーティング剤が変な落ち方をしてるのかも知れないし、わかんないけど。
とりあえず普通の固形ワックスかぶせてるので、これで様子見します。

クスコ車高調 zero2のバネ径は前後同じだよね？
車高調なのに前後違ったらｳｻﾞいので同じだったと思うのだが、
自信ない

自己解決しました。

それよりもリアサスのレバー比なんぼだっけ？

なんという自分勝手なやつｗ

自己解決しても結果くらい書いてから、次の質問しろや、どあほう！

前後同じでした

>>364
リアピースだけで無限のループ付けれるの？　EK4用を付けたって事？　
いい音してる？

横レスだが。
EK9用の無限（センター+リアのセット）のテールピースは、
EK9純正センターパイプにはつかない。
長穴加工すれば…という問題でもない（太さ・ネジ位置とも全く違うため）。
どうしてもEK9用無限リアピースをつけたかったら、フランジを切り落として
純正リアピースのフランジを溶接するしかないが、それも太さが違うからどうかと。
EK4用の無限（リアピースのみの構成）は、EK9、EK4のセンターにポン付けできる。
純正センターパイプに準拠したタイプのセンターパイプ（SPOON、VISIONあたり）との
組み合わせも可。

>>371
>>372

今までつけてた
近くの鉄工所オリジナルのテールピースから
元々ついてた無限テールピースに戻しただけです。
なのでセンターパイプも無限です。

言葉足らずでスミマセン...

>>358
車高調付いてるならリヤスタビなんか外しちゃえ
ミニサなら足のセッティング次第で問題ないよ
大きいサーキットだとダメだろうけど…

TE37の16インチ7J +43ってはみ出ます？

あ、すいません+42です。

自分しだいでどっちもはみ出ません

ノーマルでもはみ出しませんか？

手元に古いリーがマスターがあるんだが大分ボロボロなんで再塗装したいんだ
スプーンのSW388みたいにしたいんだが、何てオーダーしたらいいんだろうか

ﾎﾑｾﾝ行ってｱﾙﾐ用つや消しﾌﾞﾗｯｸ買ってこれば5000円も掛らんよ。
ただ、無風で塗装しやすい環境が有るかが問題。

フルノーマルの状態でシルビアs15TypeRとこの車どっちが早い？
ハンドリングがいいのはどちら？

今Fit乗ってるからできれば次もFFに乗りたいけど FFで早い車がシビックしか思いつかないので

好きにしろ

オーバルならシルビア。
公道ならドライバーがDQNな方が速い。

シビックのが速くなかったか？

どんな速さ求めて、どんな条件が有るのか知らんが
FFならﾌｫｰｶｽRSとかﾒｶﾞｰﾇRSのが早いんじゃないか？

FD2とかDC5とか、あるいはDC2だって、速さでEK9を上回る車はいくらでもある。
速いんじゃなくて早いFFって言うんならスバルff-1とか日産チェリーあたりをどうぞ。

何をもって速いとするかだわな。
アクセル踏み込んで馬鹿加速&スピード出したいだけなら
シビックよりハイパワーFRか同4WDだしな。

ピストンスピードが速いとか。

シフトチェンジが速いとか

皆さんすいません勘違いしてました イニDでEK9がシビック最速だと書いてあったんですが違うんですね(ﾟOﾟ)
今は現行が最速なんですかね？シルビとどっちが速いかな

シルビアなんかと比べられるのは不本意です

>>390
最速はCR-Xだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

イニDとかないわｗ　

ネタ臭さが加速したなｗ

信号待ちで隣に並んだインサイト。
今流行のエコカーか。
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車シビックタイプR（10年落ち）はどうだ。
車高調を入れ、純正でも五月蝿い給排気系、ホイールは新品なら1本5万円はする代物だ
チャンピオンシップホワイト、エンブレムはもちろん赤でアニソンががんがん鳴ってる車内。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

>>395
俺の車か
でもそんなクルマ好きだぜ

アニソン流すからだ

Classicが流れてる俺は勝ち組




彼女いないけど

この前中島みゆきコンサートに行ってきたから「真夜中の動物園」がガンガン流れてる24歳。

どうでもいいけどこないだインサイトと競争したら2速までは殆ど加速変わらなくて萎えた‥‥

ハイブリットはえーからなぁ

CRZも下のトルク感は下手な2リッターNA以上のﾓﾉがあって驚いたな
上は伸びないけど

>>392
こんな動画あったのか

>>400
1・２速をレッドまで回してそれ？

しっかしイニDのゲームってなんであんな現実離れしてんだ？
ギア比がおかしい上に変化するわ荷重もクソも関係ないわハンドル素早くきりゃ曲がるわ
ブレーキっているんですかってかんじだわで現実のスポ走行と違いすぎだろ。ありゃ車じゃねぇよ
それをイニ厨が得意気にハンドルふがふが回しまくって俺速ぇしてるの見ると開いた口が塞がらないんだが

ガキの戯れにマジになるなよ
お前ガキかっての

まぁやってる奴がただのガキで、車も乗りませんってなら何も言わんがな

イニＤのせいでタイプＲが無駄に神格化されてたまらねえ
２リッターターボよりも軽いから速い
とかどうしてそんな発想になるのかと･･･

あの漫画は軽自動車最速だからな。

幅1700mmの道ならFDにも勝てる！

EK9じゃないけど、
DC2がデビュー時に当時のS14シルビアK's（当然2リッターターボ）を
コーナーだけじゃなくゼロヨンでもぶっちぎるという
常識ではありえないことを見せつけていたからな
TYPE Rは速さだけのクルマじゃないけど象徴的な出来事だった

さすがに日産もS15シルビアでタイムだけは負けないようにしてきたが

>>409
何故かシティは出てこないんだぜｗ

シティはトオルが乗ってただろ。

と思ったが違う漫画だったw

ホンダはフェラーリよりも偉いんだ
って漫画かｗ

◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ

【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

まぁ仁DやゲームのおかげでEK9の人気や中古価格も維持されている
という一面もあるから一慨にけなす事もできんわな。
自分が中高生の頃に憧れた車という夢は否定できんと思うよ。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／　　　それはない
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　＜「仁DやゲームのおかげでEK9の人気や中古価格も維持されている」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 r=-　　　r=ｧ 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　はいはいそうですね
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

百式自動車でエンジントルクダンパーを買ったのはいいが
説明書が簡単すぎて取り付け方がわからんす。
誰か教えて。
特に、エンジンをジャッキにて支えとく必要あり？

>>420
三重県なら取り付けに行ってやるよ

台湾です。
お願いします。

>>420
取り付けたことあるけど必要アリ
自分は簡単な２ｔジャッキにジャンプでも挟んで置いた
ボディ側は足回りの取り付けボルトと共締めになるから
助手席側ホイールを取り外す。

>>420
デラで取り付けてもらった後、自分で調整しようとして外しかけたが
にっちもさっちも行かなくなって結局デラに駆け込んだ俺。
ありゃムリだわ…

�d�d
まじかー。衝動買いしてしまったが、しくったか。

ボディ側は、足回りの取り付けボルトだったか。

>>421
残念ながらｗ

>>425
最低でもインパクトドライバーがないと
エンジン固定ボルトが緩まないと思う
以前、ショップでマウント交換しておいたが
それでも手では緩まないくらいのトルクが掛かってた
取り付け自体はそこまで技術が要らないと思うから
とりあえずボルトを緩ませてみて緩んだら自分で出来るかと

取り付け後はアイドル時の振動が半端ないけど
それに見合うコーナーでのカッチリ感＆パワーがロスしていない感じが
バンバンに伝わってきて運転が楽しくなるよ
とりあえず、取り付け頑張れ！！

集中ドアロックが壊れた‥‥閉めるときは助手席側しっかり閉まるのに開ける時は運転席側というか
鍵突っ込んだ方しか開かんくなってしまった。どういう仕組みなんだかわからん。

ウィンドウ閉める時の閉まる速度が秒速5mmくらいなんだが…
モーター交換したらええの？

その前にレールの汚れ洗い流してみれ

>>427
おれのと同じ症状だ
とりあえず開くから気にしてないけど

もう、くるくるハンドルにしちゃいないよ

>428

ランチャンネル交換すると幸せになれる

>>427
わりと定番なんだけど
運手席側閉めても助手席側のカギが閉まってない
って事もあるので気を付けよう

427だが、昼間助手席側の内装剥いで確認してみたら、なんか鍵閉めたときに引っ張られる棒にガタがあった。
なんかプラスチックの支点の部品もガタついてたんだが、とりあえず棒をドア側に軽ーく押して調節、、、というか曲げたらすんなりと動くようになったわ。
多分こないだやったデッドニングが原因な気がするけどｗ

>>433
あるな。一応窓越しに毎回確認してるわ。
ちなみにドアはくるくる

>>426
ありが�d

最近助手席側のドアロック連動がワンテンポ遅れた感じになるのは
>>434あたりが原因なのか・・・

あと定番だと思うけど助手席PWの上がりが異様に遅い。

一回バラすか・・・でも寒いおしんどいお('A`)

おまけに中古ドアバイザー自分で付けたせいで窓が閉まりきらなくなったんだぜ
洗車機突っ込むたびにあばばばば状態

>>436
つシリコンスプレー

今日確認したらまた助手席側開かなくなってたorz
昨日は動いてたのになんでだ‥‥そして助手席に座って中から手動で閉めようとするとなんか動きが渋い。
もうダメだわかんね／(＾o＾)＼

>>436
俺のもワンテンポ遅れてた。んで気づいたら動かなくなった。時間経つと動かなくなるかもな‥‥

てす

>>438
開かないのはまだ良いんだよね
閉まってないのが戻ってきた時に判ると顔面蒼白ｗ

ドアロックアクチュエータの交換になるのかな？

俺はリモコン操作タイプのセキュリティ入れた時に
別売りモーターでオートロックするようにしたよ
ちなみにそのモーターは３千円くらいだった

車の「横滑り防止装置」義務化へ　国交省、まずは新車で
http://www.asahi.com/national/update/1204/TKY201012040145.html


FUCK!!糞政府役人

EKには関係なさそうだな

ディーゼル規制のように装備されていない車は運行規制する地域が出たり
車検継続できなくなったりな

>>442
民主党なんてことを・・・・

どうせヒューズ抜けばキャンセルできるんだよ･･･たぶん･･･ｗ

ヒューズ抜くと他の機能もOFFされたりしてｳｻﾞいんだよ
どうせ

どうせ横滑りして立て直せない政府だからそのままお流れになるんだよ。

>>447
ABSがそうだからな。
今の車はPバルブの役割をABSセンサー使ってEBDで制御してるから
ヒューズ抜くとブレーキバランスが崩れちゃうしね。

純正足に純正ホイルにしたら車検通らないんだけど…
そんなことってあり？
ホンダは違法車を売っていたのか(^O^)

あとハッチ付近のキシキシキュッキュ音が激しい
寒いから？

寝言は寝てから言え

スポーツ系の車両だとESCはボタン操作等で
キャンセル可能な事が多いよね

俺は上上下下左右左右BAと入力してキャンセルを行っている

>>450
それどういうこと？
具体的に何の項目がダメなの？
フェンダーからはみ出すはずはないだろうし。

>>450
足回り以外でだめって落ちじゃないよな？

>>453
最近の高級車ってハンドルに十字ボタンみたいなのがついてるのあるよね

>>453
�Vでやると自爆するから気を付けたほうがいい

>>454
>>450だけど
タイヤがはみ出てるってことで車検通らなかったんだ…
いやいや純正だぜ!?ホンダは車検通らない車売ってんのかって言ったが、
出てるもんは出てるって車検場のひとが言い張るんだとよ!!
車高調に変えたら通ったけど。
おかしくないか？純正だよ？

んなわけないだろ。

間違いなくあんたがおかしい。

なんで俺がおかしいんだよ…ガチで通らなかったんだ…
あと相変わらずキシキシキュッキュ音が出てる

だから寝言は寝てから言え

純正足に純正ホイールだけど
純正じゃない何かが介在してるんじゃないか？
フル純正ならまず有り得ないから

後は、タイヤ幅が広い、アライメントがとても狂っている。

それでも純正足に純正ホイールなら・・・

スペーサー入れてたなんてオチはないよね

EK9以外の車種用のパーツがどこにも入ってなくて、スペーサーも
入ってないんなら明らかにおかしいだろjk
EK以外のシビック用とかでも使ってたらわからんが。

幅広タイヤにしたって、純正の幅6J径15inchオフセット50のホイールなら
ツライチからは少し引っ込んでるから余裕あるはず。

新車で買って、ずっと乗ってる車なのか？
中古で買って、どんなパーツが入ってるかも把握できてないとかじゃないのか。

>>460
ニセモノのEK9じゃね？

ああ、良く見たらHONDAの前にちっちゃく「ｃ」の文字が・・・

調整式の社外アーム類が入っていて車高調組んだ時用に
設定されていて純正足だと合わないんでないかい？

どうせ釣りだろ
フェンダーから出てはいけない範囲に入っていることを証明して
検査員に問い詰めればいいだけの話なのにそうしないんだし。

どっちにしてもアレだな。
自分の車の状態を把握できてないってかなり恥ずかしいな。

オレは去年ユーザー車検受けたときは当然に全く問題なかったけど
純正マフラーなのに検査の最後でマイクみたいなの持ってきてキッチリ騒音はかられたわ
他のクルマはそんなことされてなかったのに

単純に古いからってだけかもしれないけど

>>472
GFだけど１０年物純正マフラーで95dbだったぜ
なかなかいい音になってきた


450の純正ってEK9純正じゃないだろｗ

>>471
でも中古で買うと不明なパーツ入ってる事あるし
見た目に判らない部分変えられてる事もあるしさ

と言う俺も未だにどこのマフラーが付いてるのか判らないんだ・・・
色んな雑誌や写真見たけど同じ物が全然見つからないのよ
orz

450だけど…みんなひどいな泣くぞ…
足まわりはマジ純正で車検に挑んだんだーわざわざ純正にしたんだー
なのにダメだったんだー…釣りなら無駄な足まわり交換がなかったことになる素晴らしい
しかし交換したんだー…何だったんだろあの苦労は…

もうその話は終わった

純正部品を組んで車検を通らなくするという並み外れた技術力を持つ交換した人間を誉め称えるべき

写真でもうｐしてみれば？
サイドからと、あとはみ出し具合がわかるようなのと。

うむ。
此処の住人ならEK9見飽きているくらい見てるだろうから、画像見りゃわかるわな。
450のマヌケ具合からしてケータイのボケボケ極小画像うｐしそうな予感。

絶対に純正にしたと言うのなら、ホイール外してアームとサスが見えた状態の写真と
ホイールとタイヤのアップの写真、んで装着済みの写真、どっかに貼り付けてくれ

450は
「足(まわり)はマジ純正」って言ってるけど、
サスペンション-だけ-のこと言ってるよね多分。
アーム＆マウント＆ホイール全て純正だったら、車検OKな筈だもん。
アームorマウントが社外なんだよ、きっと。

マジでサス（ダンパー+バネ）、アーム、ドラシャ、ブレーキ関係、
ホイール、タイヤがフル純正なのに通らないとしたら…
考えられるのは、実はボディ自体が歪んでて相対的にタイヤがハミ出てるとか。
ボディっていうか、Aピラーから前のフレームとか、フェンダーとか。
どんだけボロだよ、って話になっちゃうな。

つか、>450が自分の目で見てもハミ出てるように見えるわけ？

お前ら釣られ過ぎ。
奴は目視ではみ出てるかどうかについて語っておらず、
ただ車検に通らないと騒いでるだけだぞ。
本当なら純正脚なのにフェンダーからはみ出てると騒ぐだろ？

文章から推測して、どうせ下痢便マフラーでもつけてるんだろ。

んー、ってことは車検に通らなかった理由は別にあるんだけど、ディーラーの人か
オーナーのどっちかがそれを勘違い（もしくは伝達ミス）してたとかか。
だけど、そうだとすると「社外サスにしたら通った」ってのが謎だよな。
純正だとダメなのに社外ならＯＫ、とかどういうことなんだ。

とりあえず写真アップしてみてくれない？
別にバカにしてんじゃなくて、単純にどんな状態なんだか興味があるんだよね。
週末にでもやってみてくれ。

EK9みたいな古い車に乗ってるとディーラーが新車買わせようと
ケチつけてくる事が最近あるんだよなぁ。

相手にされないかのどちらかだなｗ

釣れた釣れた、大量に釣れた。





>450ﾏﾀﾞｰ

>>448
だれうま


で、>450さんは大人気ですね

>450写真まだー？

スタッドレスタイヤに交換完了。また控えめなドライビングに徹する日々が始まるお
常日頃から控えめだけれども

すんません。EK9ブログの中の人ですが、ちょっとお尋ねです。

EK9用の左側ドアミラーほぼ新品あげるよ、って言われたら欲しい人いる？
色はチャンピオンシップホワイト、前期後期共通部品、
電動調整・手動格納（ここポイント。電動格納なし）
電動格納と取り違えて発注後、約3年間気づかず車庫保管。今日つけてみて間違い発覚。
使用（実際の装着期間）は今日から…新しいのが来るまで？

もしいたら読者プレゼントにでもしちゃおうかと思ったりしたんだけど、電動格納ナシなんて
需要ないのかな、と。ここで反応あるようだったらブログのほうで詳細書きますが、どうかな。

>>493
左ドアミラー、細い路地でガリって耳たぶに小さなハゲが出来てるから欲しいなｗ
外装だけ交換ってできるのかな・・・？

てかプレゼントって・・・ヤフオクに出したらお小遣いになりそうなのにｗ

>>494
のちのちブログのほうに写真上げますが、電動格納と非電動では
ミラーの外装部分違うんすよ（はじめて知った…）

出してもいいけど＞オク
最近は落札ばかりで出品なんて何年もしてないし、
あとEK9の非コンフォートパッケージ率ってそんなに高くないんじゃないのかなって。
それがここで事前に聞いた理由でもあったりするんだけど。

>>493
あと10年くらい寝かせる気があるならそれなりの値段になると思うよ。
旧車というか古い車は最終的に純正パーツが奪い合い状態になるから。
俺もホンダの下請け会社にいるけど今のホンダは古い部品の在庫に関して
本当に冷淡だから。

旧車のりだったがほんと純正パーツの廃盤ばっかりで笑ったな
社外パーツもあんまりなかったし

>>496
今のうちに部品確保しないとやばい？

違う人だけど、パーツの値段は上がりつつあるよ

>>498
車の部品は内装から廃番になるよ、EK9純正マットなんてもう無いはず。
他のEKシビックと共通部品ならまだいいけどEK9のみという部品には注意。
俺も今年の夏に点火系を注文したけど部品が揃うまで一週間近く掛かった。

ダッシュボード上面のエアコン吹き出し口あるじゃない？
あれのEGシビック用はもう無いって知人から聞いた。
真偽のほどは不明。

昔のホンダはもっと親切だったのにな

需要次第だよ
内装なんて頼む人いないけど、外装だと事故とか板金で需要がある
でもステッカー類は機能部品じゃないから早く廃盤になりやすいと思う。

少し話しそれるけど、EK9ってボディ生きてたら社外品で1台組めそうだよな

どういう意味？
社外品が豊富にあるから純正部品がなくなっても大丈夫ってこと？

その話は一旦置いておいてただ単に社外品が多いってこと言ってるだけじゃね

エンジントルクダンパーの際にはお世話になりました。
強化Egマウントをもともと使っていたせいか、
振動がすごくなったとかありませんでしたが、
効果が発進・シフトチェンジの際にはっきりと分かりました。
こんなことなら9年前から導入しておくべきでしたね・・・

ビートの一部のブッシュも、シートベルトの斡旋ぶりも販売終了

車検に通らなくてもいいのならFRPドアとかFRPハッチもあるもんなｗ
今も作っているのかどうかは不明だけど。
>>504
最後にはオリジナルのB16Bが奪い合い状態になると思う。
ライトウェイトカーマニアって世界中にいるからな。

とにかく速さ重視（タイム）の選択となればタコ足と車高調はどこになりますかね？

自分の1番の候補マキシムとクァンタムなんですが。

まず腕じゃね？

そんな事より、俺のEK9のラッゲジボードがフニャフニャにorz
何か代替出来るものはないのかな。

ラゲッジボードってトノカバーじゃなくて、カーペット下のベニヤみたいなやつ？
もう部品出ないの？

>>498
純正のオーバーサイズピストンは廃番になったよ。

>>513
うん、そう。
廃番になっているのかは解らないけど・・・。

そうなのか…
ベニヤ切って代用…じゃ弱すぎるか。腐りも怖い。
プラ製のダンボールみたいな板はどう？カッターで簡単に切れて軽いけど。

あの場所って湿気がこもるみたいでオレのはいつも湿っぽくなってるな
関係ないけど、純正のジャッキの正しい納め方がいまだにわからんのだが
だれかすんなりしまう方法教えてくれないかな

新車で買ったがフロアとスペアタイヤの隙間にテキトーに入ってたから諦めるのがいいと思います

板欲しけりゃやるよ
神奈川まで来てくれれば

>>515
ありがとう。
とりあえず、ボードを矯正しつつホームセンターでその段ボールプラ版を探してみるよ。

>>518
神奈川・・・遠いなぁ・・・orz

>>510
足だけだけど。。。
メーカーと言うよりも吊るしとオーダーで全く別物よ。
なんで、通ってるショップなりでオーダー可能なところかが重要。
例えばクァンタムもオーダーだと耐久性もあって評価は高いけど、吊るしだと全然もたないから『高いだけの駄目足』
なんてこういうところで書かれるんだよね。
シール、ピストン、リングと全て違うから。

結局のところメーカー云々と言うよりは、いかに細かくオーダー出来るか（メーカーに話の通るショップか）と言うのが重要になる訳よ。

>>372
無限ツインループＥＫ４用をＥＫ９に付けても音的なモノは同じなのかな？
センターパイプ替えずに「クォーーン！」音が欲しいんだけども
で、なんでメーカーはＥＫ４用はＥＫ９にも使用できる事を挙げてないの？

性能落ちるからじゃない？
EK4用の社外センターパイプとEK9純正比べたことあるけど
EK9純正の方が作り良かったよ

>>510
>>520も書いてるけど、行き着くと最後はオーダー品になるよ。
クァンタムでもアラゴスタでもテインでもエンドレスでもね。
吊るしでもソコソコ評判良いのはあるけど、それでも1発で決まるかどうかは疑問だしね。
最低でも減衰は吊るしのままでスプリングを変えて煮詰めていくようにはなるから。
足は難しいよ。

>>519
段ボールプラ版、結構イイよ
自分はエアクリの遮熱に使ってるけど、エンジンルーム内の熱にも耐えてくれる
筋目を垂直に張り合わせれば強度もでるし

>>524
了解です・・・耐熱性もあるなんて段ボールプラ版素敵すぎます。
取敢えず十字重ねで試してみます。

ちょっとググってみたがプラスチックダンボール熱いな

ウチの会社ではダンプラって言ってるんだが、ほぼ間違い無くガンプラと聞き間違える。紛らわしい。

>>524
ちょうどアルミあたりで遮熱板っつかボックス作ろうと思ってたところだわｗ
どんな感じかうｐ！！

純正エアクリって湿式ですか？

>>527
ゴメン、UPできる能力がない
515も言ってるが、加工が簡単、しかも安価なので自分で工夫してみて

自分の経験だと、エアクリを完全に囲うボックス型より遮熱板程度のほうがいいみたい
パワーFCで純正センサーの温度を拾ってるだけだけど
純正エアクリで80〜85℃くらい
キノコ＋ダンプラボックス型だと65℃くらい
キノコ＋ダンプラ遮熱板型だと35℃くらいになる
ちなみに社外Fバンパーを付けてるので、ラジ開口部とは別の穴が吸気口になってる

興味ない人、長文ゴメン

＞パワーFCで純正センサーの温度
書き忘れたけど、吸気温度ね

ダンプラだと見栄えが凄く悪いので
ダンプラで形を決めて、アルミ板で作り直すのもいいかも

だいぶ変わるなぁおい。
零1000チャンバーポン漬けだから変わりそうだ。
吸気温度の件はなんかどっかの雑誌で見たことあるけど、30℃の違いは大きいな。

ダンプラの上に遮熱シートかなんか貼れば最強なんじゃね？見栄えもそれっぽくなるしｗ

>>520
量産品よりはオーダーなら職人さんが組んでくれるからってのもあるんじゃないかな？
以前、ＴＥＩＮの人が新品でもＯ／Ｈに出して下さいって・・・
量産だとパートやバイトが適当に作ってるらしいが聞いた話なんで実態は知らない

テインはもう外注が主になってるという話を聞いたけど違ったかな？
HAとかHRとかいう初期モデルまでは自社で評判良かったけどね。

JICとかジールみたいに名前だけ売れてるメーカーになったイメージが俺はあるけど。

>>528
うｎ

ハザードスイッチの電球切れた。
そのままでもいいんだけど、切れているとみすぼらしくて交換したくなる。
どうやって外せばいいの？マイナスドライバで無理矢理コジるしかない？

刃の薄いマイナスドライバーでコジコジ。俺は精密ドライバーでやった。
普通にやると傷がつくんで、ガムテープかなにかで周囲をよく保護して。
そんで、片側がちょっと浮いたら何か（テレホンカードとか別のマイナスドライバーとか）を
挟んでもう片方をコジコジ。

オレのもハザードとリアの熱線の電球切れて自分で交換した
それももう5年くらい前かなぁ
いまではスピードメーターとかの電球もいくらか切れてきてるみたい

>>536 >>537

両者ともサンクス。
メシ食ったらさっそくやってくる。

ハザードスイッチってこじれば前面に抜けるの？
ハザードに限らずエアコンとかのスイッチの電球は
コンソールをごっそりはずして取り替えると思っていたのだが…

後期型乗りです

　ttp://image.blog.livedoor.jp/ek9_b16b/imgs/9/8/98b46881.jpg

リアウインドウデフォッガとハザードはツメでとまってるだけで、手前に外れる。
丸いスイッチ部分だけじゃなくて、周囲のパネルごとね。

エアコンは、オーディオ外すのと同じでコンソール外さないといけないと思う。特に後期は。

上の写真、右側の噴出し口の右下に小さな白い線みたいなのが見えると思うけど、
これが保護しないでハザードスイッチ外した結果。こことか、周囲のカーボンのところに
傷が入りやすいので注意。見えにくい写真でｽﾏｿ。

サードのメタキャタ入れてみた
ストレートと比べておもってたほど音量落ちないのね
車検あやしいかもｗ

俺みたいに年寄りの多い田舎に住んでると多少は排気音があったほうが
結局は安全なんだよな。

プリウス車両接近通報装置を稲川淳二にしたら間違いなく多分こんな感じ
ttp://www.youtube.com/watch?v=g-bKJNF2GEo

角煮かぁ？！

今更ながらEK9の購入を考えてるんですけど、
実物見るときに「ここだけは見とけ！」「これは絶対に聞いとけ！」
ってのがあったら教えて欲しいです。

ちなみに38歳の会社員♂です。

そこらへん自分で調べられないような根性なしにEK9は乗れん
FD2でも買え

>>544

今更ながらEK9の購入を考えてるんですけど、
実物見るときに「ここだけは見とけ！」「これは絶対に聞いとけ！」
ってのがあったら教えて欲しいです。

ちなみに22歳の会社員♀です。

>>547
よし、おじちゃんが粉骨砕身懇切丁寧に教え(ry

マウントとかのブッシュ類だな
俺のは引きちぎれてたｗ

むしろブッシュやマウント類は
殆ど切れてるタマしかないでしょう。

自分なりに現物見て大事に乗られてきたと
感じるタマを選べばいいんじゃない。

ちなみに俺は大阪だけど、
地元を舞台にした
どっかのシビックDQN漫画のおかげで
馬鹿が乗り回してポイしたタマがゴロゴロあるから
敢えて関東地方から仕入れた
フルノーマル車選んだけどな〜

故障に向き合える気力ないと大変だよ。
携帯からスマン。

by 20歳 学生ｗ

えぇ・・・
実は俺も大阪w

まぁブッシュは走る前提なら無限の強化品に交換となるから、ノーマルなら状態なんて関係ないよ。
強化品が入っているなら要確認。
エンジン、ミッション、シフトリンゲージ、ショック下等々
ベースと考えるなら1番大事なのは錆とフレーム、これさえしっかりしてればリフレッシュしつつチューンしていけば良くできるから。
下回り錆だらけなのは論外よ

サビとかフレームの歪みとか水漏れじゃない？
交換可能な部品は割と優先順位は低くても良いと思う

エンジンも今じゃ10万キロ当たり前だからB18C使って1.8L化とかも考えるのもありかと。
B20V-TECもありか。（腰下全てB20のなんちゃってじゃなくてね）
今だとB16BをO/Hするのと金額的に大差ないしね。

EK9は名車だと思うけど今の時代にしてみれば
絶対的にはそれほどレベルの高いクルマではない
できるかぎり新車状態に近づける方向でリフレッシュするのも一つの方向かと

まぁ比較的買いやすい？ランエボやインプでも一昔前の車と比較したらスーパーカーみたいなレベルだからね。
弄り易い、維持費が比較的安い、燃費がいいとか利点もないことはないけどね。

世界一程度の良いEK９を探して北海道から取り寄せた俺は神

>>557
車体の錆はチェックしたかい？

>>544
以外と見落とし易くて、買ったあとで馬鹿馬鹿しくなるチェック箇所を2つ
�@　純正ナット(球面ナット)
　社外ホイールが付いていると見落とし易い、スペアタイヤ用に最低5個は必要
�A　エアコン
　付いてない固体がまれにある

俺も若造かつ初めての
マイカーだったから
結構タマ選びに迷ったなぁ〜

程度が著しく良いもの除いて
よっぽど悪いタマじゃない限り似たものが多いと思う。

納得な一台ゲットして頂きたい。

皆さんありがとうございます。
ボルトと錆ですか？
見落としそうで怖いですね(^^;

実はNC旋盤やマシニングセンターでエンジン部品とか
製造する仕事してるんだけど、ボンネット開けたら
「？？？」な人間なんですw

そんなもんだよ
俺も前職は河合でピアノの造ってたけど、全然弾けないから。

とにかく下周りは絶対に見ようね。
素人が見ても汚い錆てるというのはわかるから。

再販か在庫かはわからないが、新車のFN2が飾ってあるディーラーが家の近くにある。もちろん売り物。5ねんごにかいますって予約したい


北海道はエンカル蒔いてるから普通に使ってたら足回りは痛んでるかも。

FN2はいままでのTYPE Rと比べるとまったく方向性が違うのがな
ハッチバックだからってEK9の後継とか思って乗ってみるとガッカリする

オレはEK9とFD2をそれぞれ新車で買って2台持ちだけど
いまでも買えるならEK9の方を新車でもう一回買いたい

>>561
リアハッチを開けてヒンジの付け根の溶接部も見たほうがいいな。
あそこは弱点のひとつだからヒビならまだしも悪くすると腐っているかもしれん。
それとタイミングベルトをいつ交換したのかも聞くといい。
走行中に突然ベルトが切れたら悲惨だぞ。

最近妙に
電気系？の異音が鳴るようになった。。。

デスビ死亡の予告音ってたまに誰かが言うてるけど実際どんな感じなの？

雨漏りは要チェックだな。

�@ルーフモールめくってみて、ボディにひびが入ってないか確認。
�Aトランクの敷き板（？）に水のしみがついていないか確認。
�B助手席、運転席のフロアマットめくってみて、水滴がついていないか確認。

まぁ、ある意味雨漏りデフォだからしょうがないかも・・・（T_T

>>566
何台か聞いた中では

金属音のようなキー音
ガラガラ音
ギャッ！ギャッ！ととんでもない音が時々発生

>>568
ありがとう。

ややビンゴに近いかもなぁ〜
音も数パターンだし。。。
なんか本調子じゃないんだよ。
フロントから聞こえるような聞こえないような。
土日使って調べてみよう。

リアゲートとテールからの雨漏りもお約束だよね

オープンカーでもないのに水に弱いのはなぜ？

そんなに雨漏りするか？
13年乗ってるけど、去年テールランプから雨漏りしただけだ
それもパッキン交換で完治したぞ

うちも13年目だけど、テールランプのパッキン劣化によるものだけだな。
あとはハッチ付け根のクラックと。
友人のEGも13年目あたりで漏れたが、ドアとハッチのウェザーストリップ交換で完治。

クラックは別として、ゴム部品の経年劣化なんてトラブルのうちにも入らんと思うんだが。

する人はするんだよね
まぁ10年も経てば使われ方も色々だから一概に言うのも難しい？

今、ジムカーナで使う機械式LSDはどれがオススメ？
クスコのtypeRS の出始めの頃までの知識しかないです。
おしえて。当方女子高生です

また詰まらん釣り針だな。

釣り針は外すので教えて

確かにパッキン交換で治るのは問題ないけどね
クラックは場所が判らない場合は最悪なんだよね〜

初代フィットも雨漏りでクレーム修理有ったしね
ホンダのハッチは弱いのかな？

>>575
高イニシャルトルク仕様のRSを買って走りこむ。
↓
自分のスタイルが決まればプロ･アジャストをオーダーして装着する。

>>579
おお プロアジャストってのがあるって知らなかった。
�d�d

スーパーロックLSDは ケースの加工が必要らしいので
やめとこう。ATSはどうなんだろ

ATSはマイルド系な印象だね

B18に載せ替えて走ってる人いますか？

>>583
クランクとピストン系だけ入れ替えならやってる

スーパーロックLSD入れるために、
ケースの加工した人いるのかな？
削るらしいので後戻りできないような（他メーカーの後で
　入れれなくなりそうというか、MTケースの強度落ちないんだろうか）
検索した限りはヒットしなかった。DC2で検索したら別かな?

楽しむなら好きなLSDを入れれば良いけど、勝ちに行くならジムカ屋が集まるショップを探したほうが良いんでない？

そこまではしないよー

だったらRS良いんじゃない？
長く楽しむのならオーバーホールと仕様変更できる物が良いと思うよ。

�d
まだ迷ってりゅ

OS技研いっちゃいなよ！

OS技研のスーパーロックLSDいった人いないのかなー

OS耐久性良いみたいじゃん。俺来年にOSかATS予定。

絶対KAAZとかは入れないｗ
巷で聞いたけどspoonのLSDは実は中身がKAAZのんみたいだけど...

OSもやめたほうがいいような
あんなクラッチ造るメーカーだから信用出来ないよ

って事でATS。

>>593
どんなクラッチ？

クスコ一択だろ

クスコが一番不評聞かないよね
メンテフリーならシュアトラ
オイルの維持費とか一番安くあげたいなら純正
普通の方には改造しない選択も
ブログ見てると改造した店が下手くそで悪くなった話も見受けられるからそっちのが心配だよな

轍を越えるのにかなりブン回さなきゃ越えられん…もっこりした雪もマフラーを擦ってくるし、本当雪は嫌いだ。

昔のプレリュードなんかドノーマルでもコンビニの車輪止めなんかに擦ってたな

小倉のクラッチは圧着力が強過ぎでかつ、繋がりが急なんだよね
だから0発進の時にクラッチミートに気を使うのはどこも同じだけど、1→2→3→4→5も気を使う
クラッチは今はクスコ（エクセディー）一択だよ
何故かエクセディーより安いしね

安価・耐久性ならＤＣ2の2001年型の純正クラッチもお薦め。
ＥＫ9純正よりも圧着力が強い。

>>601
２００１？？？
普通に98スペッコ以降でいいのでは？

>クラッチは今はクスコ（エクセディー）一択だよ
>何故かエクセディーより安いしね

どっちなんだよｗｗｗ一択ｗｗｗｗ

クスコのクラッチがエクセディ製、
と言うかエクセディのアフター向けクラッチ
そのものだって知らないのか？

知らないんだろうね
かなり有名な話だから知ってる人多いと思ったけど

アフター向けっていう表現が出るってことは、
エクセディーて純正ってことなの？

文盲が多いスレだな

つまらん画像だけど今朝の出勤途中で走行10万キロに達した。
俺は今まで中古ばっかり乗ってたから新車で買った車が10万キロに達したのは
これが初めてだ。
http://b.pic.to/154pqg

10万キロは入り口です
20万キロからが本番ですよ

16万kmオーバーのEK9なんですが、最近右リアのスタビのリンク(アーム側)が千切れているのを発見しましたorz
無理な負荷はかけてないと思うのですが…ちなみに車高調はRGの吊しを使用しています。
足まわりは車高調以外弄ってません。
単なる経年劣化なのか…
経験者いらっしゃいますか？

>>610
無改造で普通に(街乗りだけで)乗ってるだけでも千切れたよ。
.>単なる経年劣化
というか-元々かなり負荷がかかる部位-だから、千切れる
(こともある、って修理の時-言われた)。
深刻なこと-では無いから、心配しなくてOK。

今日、エンジンがかからなくなる夢をみた。原因はデスビでしょうか？

クスコがプロトンのテンロクスポーツ輸入販売始めるのはガイシュツ？

スレ違い

>>612
そう、それ。俺も同じ夢見たから間違いない。

EP3後期が52万円って気になってしまう。

いっちゃういっちゃう今しかないよー

ミニバンRにはさすがに興味出ないなぁ

>>612
ガソリン入ってなかったぞ

エンジンOHしてすぐのころ
エンジンだけ盗まれる夢を見たことならある

年末だというのに、駐車場で悪戯？当て逃げ？
で左ドアミラーが...orz

可動しないボディー側の台座は
無傷なんだけどミラー本体が粉砕。。。

EK9とDC2って形似てるけど
ミラー共通なのかな？

どなたか御教授お願いしますm(._.)m

>>611さん
ありがとうございます。
よくある事なんですね。安心しました。
もうすぐ車検なんで一緒に治そうと思います。

>>621
チャン白の左ミラーならいらないのが２つ手元にあるけど…

電動格納だけど、内部（格納機構）に難アリ。１３年使ったんで、小傷等それなりに。
分解して外装とか鏡だけ移植するならOK、もしくは難アリなまま「とりあえず」のつなぎで使う、
ってのでよければ差し上げますけど…

手動格納でないのは、新品同様のが今現在車についてて、これも年明けに不要になる予定。

電動機構ついてるのとついてないのの外見的な差異は、ミラー本体部分が分割するかどうか。
手動式のは分割のラインがなくてのっぺりしてる。

>>623

うぉ〜なんて有り難い事を...
自分のはコンPのﾁｬﾝ白です。電動格納ありです。

623さんのﾐﾗｰはお二つ共に
電動格納ありですか？

っで今さっき暗くて
わからなかった被害状況を確認してみると、
鏡面を直接取り付けてある中の
黒い鏡面角度調整機構までに深いﾀﾞﾒｰｼﾞ。。
鏡面取り付けてるﾂﾒ？が根こそぎ折れてた。。。

なんか異様に外装だけじゃなく
お金の掛かる壊され方された。。。

もうお前ら結婚しちゃえよ

>>624
表記ミススマソ。
　誤　手動格納でないのは、新品同様のが今現在車についてて
　正　電動格納でないのは、新品同様のが(ｒｙ

というわけで片方は手動格納なのですよ。ミラーの調整はどっちも電動だけど。
ブログに詳細あげましたので、ヒマな時にでもご確認いただければ。
　ttp://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/

コンP用電動格納・電動調整のでしたら、傷あり電動格納不具合のを即発送できます。送料のみでおｋ。
ただし電動格納が死んでるんで、納得してつなぎで使うか、外装移植用ってことで割り切ってもらう必要あり。
そこんとこをしっかり了解とっとかないと、トラブルになってもお互いイヤなので。
非コンP用手動格納・電動調整のでしたら、年明けにならないと車体から外せません。状態はブログ参照。
…どっちか、いります？

>>625
してもいいけど俺男だよ？

>>626

いえいえ、こちらの読解不足ですいません。
トラブルなんて親切な事して頂いていて以っての他です。。

ミラーなんですが、分解してみると
まさかの中の黒い電動機構(鏡面調整)にまでﾀﾞﾒｰｼﾞあて
治すならゆっくり元にしようとする自分なんで(汗)
今回はお気持ちだけ
本当に本当に有り難く頂きます。。

年明けにオクで単体買って
気長に治そうかと考えてます。
ありがとうございました。
またblogも覗かせて頂きますね。

DC2なら中古でﾁｬﾝ白安くﾀﾏあるみたいなんだけど
形状そっくりだし流用できないかな。。。

結婚ですか？20歳の男ですよｗ
ここで女と言えば面白い展開なのに。。。

DC2乗ってる女は見たことあってもEK9乗ってる
女なんて見たことないから

>>628
たまに見かけるけど負けん気の強い子みたいで運転が荒い。
見た目では20代半ばくらいの子かな。

俺はEG6乗りなんだが、その子はEG6が嫌いなのか知らんが俺を見かける度に、前に結構強引に入ってきてアクセル全開で去っていってる。

俺は特に何もしてないんだがな・・

掘って欲しいんだろ

>629

こっちはEK9だから、この子に恥をかかせる訳にはいかない！
とか？

そんな人もいるっか、自分は逆だった
Ｒに乗ったら、その気になったら何時でも抜けるからと
道を譲るようになった

同じ町内にEK9乗りの女性が2人はいる
一人は会社の先輩の妹で、新車から乗っていて嫁に行くときも持っていった
一人は病院で見かけたママさん、一人一台のド田舎なので、おそらく自分の車と思う

あけおめ

しかし相変わらず10年落ちとは思えん値段だな
新車買える(^^;

まだそんなに高いん？

FN2が導入されたころオークションの相場はいくらか下がってたかも
ハッチバックTYPE Rの復活で買い替えした人多いんだろうね
でもたぶんまた春までには上がるかな

付き合ってた人妻はEK9に乗ってたよ
運転は荒かったんで助手席に乗るの怖かった

はいはいわろすわろす

>>637
人妻(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

>>639
いつも欲求不満でエッチさせられるのが苦痛だったよ。
体型もEK9みたいだったし

EK9みたいな体型ｗｗｗ

EK9みたいな体型というと、マラソン選手みたいな体型を思い浮かべる
肉付きが薄くて、筋肉はそこそこ、全体としては小柄

DC2みたいな細長いのと比較してるんじゃないのかなぁ
きっと今みるとFN2みたいになってるよ

たまご体型ｗｗｗｗｗ

>>643
来年くらいにはムルティプラ体型になってそうだな。

買うんだったらフルノーマル買ったほうがいいんですかね？

お好みでどうぞ

チャン白飽きてきたし、黒系にオールペンでもするかな

>>646
結局は前オーナー次第だよ

ノーマルでエンジンも全然回さないで乗る人もいれば、ガンガン回すしメンテも雑な人もいる。
自分で何でも弄りたがる人でかえって調子悪くさせる人もいる。
カリカリにチューンしてもマメにメンテする人もいる。

だから一概には言えないね。
1つだけ確実なのは雪国からは買わないこと。
いくらマメな人でも10年も雪国で使えば錆は出てるはずだから。

EK9体形ってなかなか難しい表現だわなｗ
EFやEGに比べたら明らかにデブなんだけどFNやFDに比べたらずっとスリムだ。
例えて言えば少しぽちゃさんくらいなのかね。

話盛り上がってますな…
最初出逢ったときはインテに乗っててｸﾋﾞﾚもあったんだよ
その後数年逢わない間にEK9買ったのはブログで知ってたんだけど、体系までEKに

尻はデカイしボディーはズングリして重くなってた
Ｈ(走り)も下手(悪く)になってた

>>642はEK9知らないだろ？

EK9は安産型

無限ツインループ最高だ！タイコがまるで太鼓だ！
こんないいマフラーなんだともっと早く気がつけば良かった。
もう音量音質とも理想そのもの。パワー感もグッド！

>>652
「EK9知らない」はヒデーよ、一応新車から12年以上オーナーだよ
今年こそは、足回りブッシュ交換したい…

EK9ルージュマジック

>>656
ちとうけた
いーけーないん♪

>>655
漫画の読みすぎなのか現実無視して美化し過ぎだろ
EGよりも太って大きくなってるし

今年こそっていう人に限って毎年同じ台詞だよなｗ
何時でもできるって位にしておかないと。

>>657
感心した

今年こそ＝宝くじが当たったら
と同義だよね

もし本当に宝くじ当たってもフェラーリ買う人なんてまずいないからｗ

そりゃぜんぜん違うと思うが？

まあ言わんとせんことはわかるｗｗｗ

>>658
この女デブだなぁだと思ったら数年後周りがさらにデブになってたでござる。
デブだと思ってた女がスリムに見えて、気がついたら嫁になっていたでござる。

こんな感じだなｗ

ちょっとわろた

>>663
EK9＝日本人ポチャ
周り＝おそロシア

こんな感じか

EK9のハンドル切れ角（５M以下）をUPさせるには、どんな方法があるのですか？？
スイフトとかは、パーツを見るのですが。
情報をください。

サイド使えよ

小径ステアにすればいいじゃないかな？

スピンターンしかないよね(´・ω・｀)
若しくは高速切り替えし

ＥＫ３とかのステアリングＧ／Ｂｏｘ移植すれば？
こんな簡単なこと思いつかない人には一生無理だと思うが

最小回転半径を減らしたいんでしょ？
ステアリングやギアボックス変えても意味無いんじゃ？

俺も↑の人と同じ捉え方したけど違うのかな？

EK9(EK4もか?)が舵角減らしたステアラック使ってるのも知らんのかい？

そして舵角増やしてドライブシャフトを折るわけですね分かります(´・ω・｀)

その前にタイヤがインナーフェンダーに干渉するんじゃない？

するね
サーキット派だとタイヤちょいと太くするとインナーフェンダー擦るよ
だからカットしてる人が多い

>>666
乗り換える

195タイヤが干渉しないようにする為に切れ角落としてるからね。
DC5、EP3は知らんが、FD2Rも同じことやってる。

５人乗りにして車検取り直せる？
または取り直した人いますか？

子どもでも生まれたか？

リアシート撤去で減員登録は簡単だけど、その後のリアシート取り付けての増員は難しいと聞いた
つーか5人登録なんて出来るのかな？
センターのシートベルトもつけなきゃダメだろうし

ＶＴＩとかの５人乗りシートとシートベルトを付けるとか？

>>682
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

定員変更は簡単だったよ
元々2名乗車だったのを4名に戻した経験あり
まっ元々リアシートついてたのに何故か2名で、何も言わずに車検に出したら4名で帰ってきたｗ

>>674,675
禿しく同意

>>657
ハッチバックは全部４人乗りとはちがうのか？
リアのシートベルトのアンカー穴とか３人分は無いだろ。

>>684
5人乗りにしたいんだけど、逆は無理？

>>686
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-038.html
FACTBOOKで確認してみた。EKシビックはハッチバックでも基本5名。SiR、SiR II、TYPE Rが4名。
フェリオはSi、Si IIも含め全て5名だね。

ちなみにEGシビックはハッチバックはEL、MXが5名。ETi、VTi、SiR、SiR IIが4名。
フェリオはEL、MX、ETi、VTiが5名。SiRのみ4名。

こうしてみるとコンセプトの違いがよくわかるっていうか、EKは実用性に振ってるんだなと思う。

>>686
ハッチバックも通常エンジンモデルは５人だけど

>>687
先輩が2名に変更したシルビアS14を4名だったか5名に戻したときは、結構大変だったとか言ってた。
強度とかいろいろあるみたいだよ。

タイミングベルト交換って、いくらくらいかかるの？

ベルトは5000円　
工賃込みで10000万弱ぐらいじゃね？

すまん
工賃がけっこう高いみたいだわ
オレはいろいろまとめて交換したからタイベル交換だけの工賃は
よくわからんのだ

２万くらいじゃね？

暇つぶしに部品代も書いとく

ウォーターポンプ　7900
タイミングベルト　5000
テンショナーベアリング　2850
ファンベルト　2150
パワステベルト　2500
クーラーベルト　2250
クーラーアイドルプーリー　2680
エンジンサポート　2310
工賃　24000

こないだやったけど、工賃はそんなもんだけど、部品代はもう少し高い。

つーことは部品代が値上げしたのか
ちなみにオレが交換したのは４年前

ﾍﾞﾙﾄｷｯﾄﾀｲﾐﾝｸﾞ
ﾊﾟｯｷﾝｾｯﾄ,ﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰ
ﾃﾝｼｮﾅｰCOMP,ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞCOMP,ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
ﾎﾟﾝﾌﾟCOMP,ｳｵｰﾀｰ
LLC
ﾍﾞﾙﾄ,ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ
ﾍﾞﾙﾄ,A.C.ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
ﾍﾞﾙﾄ,ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎﾟﾝﾌﾟ

これに工賃入れて全部で\63,000位＠東京都

1ヶ月くらい前の話ね

タイベル交換って結構するんだなぁ・・・


前にEK3VTi乗ってたけど、間違いなく定員は5人だったよ。

感じ的にはEK9に、EK3VTiの後部座席付けられそうだったと思うけど
こっちはハッキリとは言えない。

ﾍﾞﾙﾄｷﾂﾄ,ﾀｲﾐﾝｸﾞ \3,150
ﾎﾟﾝﾌﾟCOMP.,ｳｵｰﾀｰ \7,665
ﾃﾝﾖﾅｰｾﾂﾄ,ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍ \3,150
ﾊﾟﾂｷﾝｾﾂﾄ,ﾍﾂﾄﾞｶﾊﾞｰ \2,625
ｻｰﾓｽﾀﾂﾄASSY \1,785
ｽｲﾂﾁASSY.,ｻｰﾓｽﾀﾂﾄ \2,258
ｶﾞｽｹﾂﾄ,ﾄﾞﾚﾝｺﾂｸ(N \ 110
ﾍﾞﾙﾄ,ｺﾝﾌﾟﾚﾂｻｰ \2,205
ﾍﾞﾙﾄ,A.C.ｼﾞｴﾈﾚｰﾀｰ \2,048
ﾍﾞﾙﾄ,ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎ \2,205
ｳﾙﾄﾗEｸｰﾗﾝﾄ \5,460
-------------------------
工賃 \29,400
-------------------------
合計 \62,061@大阪府#2005年03月
概ね>>698と一緒だね、当たり前っちゃ当たり前だけど

>>690
えー強度とかっすか　�d

EK9も10年前に生産中止の車だから新品部品があるうちに交換したほうがいいよ。
>>691
>>700
タイミングベルトとウォーターポンプは同時に交換すると工賃が安くなるよ。
俺は二年前の車検時にそうした。

ヘッドカバーを開けることになるから
ついでにバルブクリアランス調整をやってもらうってのもありだな
ただし、メカニックの技術力によってはかえって調子を悪くされる可能性もなくはない

g2パッド使ってるやついる？

メーカーの部品保持義務って10年だっけ？

ggrksで事故解決しますた

タイプRの中のタイプRたち、出て来いや〜

中のRなど居ない！！

盆栽化してたので久しぶりに動かそうとしたら、本当に盆栽になってた(´・ω・｀)
やっぱり冬はバッテリー上がりやすいのね・・・

俺は昨日２回ﾊﾞｯﾃﾘｰを拝借してしまったぞ･･･
今日交換したら、めっちゃ元気にｴﾝｼﾞﾝ掛るのなｗ

昨日助けて頂いたお二方、ありがとうございました。

みんなありがと。
長く乗りたいから、次の車検でいろいろ交換してみる。
ただ予算がね。。。

本当に長く乗りたいのならエンジンOHに踏み切るのもいいぞ
普通に街乗りレベルならまだまだいけるだろうが
TYPE Rらしい走りはできなくなってくる

OHしたいけどお高いんでしょう？

エンジンなんの問題もないが？

いつのベスモだったか忘れたけど、数万キロ走った中古車を
簡単にレストアして性能回復を図る企画があったな。
最初の段階では、どこのメーカーのエンジンも軒並みパワーダウンしている中、
ホンダ車2台はきっちり公称値出ていて感心した。

６千から上は官能的なんだけど下のトルクが無いから実用的なエンジンではないな

>>716
あれ、ホンダの2台（NSX、DC2Rだっけ）以外は全部タ−ボだったよね。
100馬力くらいダウンしてるのもあって驚いた。

ageてまで言いたかったのだろうかｗ

EK9のチューニングが詳しく載ってる専門誌があったら雑誌名教えて下さい。

REVSPEEDのシビック特集の奴を本屋で探せ

もう10年乗るためにリフレッシュするなら、ここ2〜3年がベストじゃね？
エンジンも含めて、あと5〜7年すると不具合がでてくるんじゃないかと予想
そして、その時には部品がないなんてことに…

たしかにEGシビックなんかけっこう厳しくなってるらしい
いまがチャンスなのかもしれないな

EKと同期のCJミラージュのオーディオ交換作業をする機会があったんだが、
作業が簡単すぎてビビった。
セキュリティ的にヤバいんじゃないのか、と思いつつ、同様の作業がクソ面倒な
EKオーナーとしてはちょっと嫉妬の念にも駆られた。
整備性と保安性って、相反する要素なんかな。

かっこいい…

ホンダ、次期「シビック」コンセプトモデル2種を公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110111_419550.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/419/550/html/h01.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/419/550/html/h02.jpg.html

不況の影響で補修部品も売れなくなるとドンドン出なくなるぞ。
改造パーツなんか汎用性があるから絶版になりにくいから
改造に金使うより、リペアを先にしとくほうがイイゾ

>>725
トヨタのオッサンセダンに見えてしまった・・・
やっぱ肥大化は止められんか

ゴム買っとけゴム
数年したらリペアできない補記類

ゴム買うの恥ずかしいんだよ

北米向けシビックSiのモデルチェンジ版か。

>>727
シビックは2000CCの車という時代になってしまったんだよな。

NSXみたいなリフレッシュプランやってくれんかのぅ＞ホンダさん

EK9欲しいけど、中古そのまま乗っても大丈夫なん？
スプーンとかに出して検査＆チューニングなんてしたら
どこぞの新車買えちゃう値段だし・・・
でもやっぱ欲しー!!!

買った個体によるよ。

>>718
GC8なんか、タービンの羽がすべて吹っ飛んでたもんな

EK9もDC2もへたってくるとリアのサスペンションの動きがおかしくなるな
あと、やっぱりエンジンのトルクはなくなってくる
VTEC切り替わった領域は意外といい感じなままなんだが
下のトルクが細くなるから相対的にそう感じるだけかも

下のトルクなんて最初からないし
高回転命の非実用的エンジン

燃料フィルターってどのくらいで換えるもん？

あとCRIMの過去ログ持ってる人いない？

下のトルクがなかったらVTECの意味がないだろw

VTECはトルクより低燃費と扱いやすさとかレスポンスの向上じゃねーの

下のトルクはDC2だったらあるけど、EK9にはない

もともと細いトルクがもっとなくなるってことがわからんのかね

VTECなくてあのハイカムだけだとしたら
アイドリングが市販車じゃあり得ない回転数になるぞ

>>740
下のトルク云々言うほど違いが判るってどれだけエスパーなんですか？

B16BとB18Cのトルクの差は誰でもわかると思うがな

下のトルクが云々ってｱｰﾀ達、VTECの当初の目的を忘れとらんかね？
ｱｰﾀ達は今時のﾀｰﾎﾞでも乗ってろｗ

当初の目的ってなんだよ
そもそもメーカーの目的なんて一つじゃないのに

燃費じゃね？

低回転のトルクと高回転のパワーの両立のためだろ。

そうだよな
初代VTEC搭載車のインテグラの資料でもそうなってるし
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/4890419.html

実際に初代B16Aは低・中速域のトルクが結構あったが、
最高出力が上がるにつれて下のトルクが細くなっていった気がする
車体がすこしづつ重くなっていったのもあるが

EK9後期海苔の方で、純正マフラー一式（中間パイプ＋タイコセット）
をお譲りいただけるかたいませんか？
1万くらい出せます。

>>742
お前は何を言っているんだ？

譲ろうかな。その金で新品純正マフラー買っちゃう

VTECの目的は、ｲﾝﾃのHPにも書いて歩けど、NAｴﾝｼﾞﾝは基本、排気量を上げずにﾊﾟﾜｰを求めると、
ﾊｲｶﾑ入れてﾘﾌﾄ量稼いで高回転でﾊﾟﾜｰを出すっていう方法しかない。
でもそれをやっちゃうと、上のﾊﾟﾜｰは有るけどﾄﾙｸがないﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝになっちゃう(極論F1)
それじゃ話にならないって事でﾎﾝﾀﾞが開発したのが、下のﾄﾙｸは”従来の”1600NAのﾄﾙｸを維持し
高回転でﾊﾞﾙﾌﾞの操作を行うことで通常ｴﾝｼﾞﾝでもﾊｲｶﾑを乗せたｴﾝｼﾞﾝにした、それがVTEC。
その逆を行くのが、今時のｴﾝｼﾞﾝはﾏﾌﾗｰからｴﾝｼﾞﾝまでﾄｰﾀﾙﾊﾟｯｹｰｼﾞで低回転高ﾄﾙｸを維持してる。
でもそれだと高回転での楽しさは薄れている。(要はﾏﾌﾗｰ詰めて抵抗増やし回らないけどﾄﾙｸを稼ぐｴﾝｼﾞﾝ)

話に出てくるﾄﾙｸが無い、その対象物が何なのか？俺はいつもｿﾚがわからん。
俺が思うには、ﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞ、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ範囲内でｷﾞｱを適切に選べば”一般的1600ｃｃ”のﾄﾙｸは有ると思うんだけどな〜。
他の人どう思う？

そりゃあZとかの大排気量NAに比べてってことだろ。

752は発進時に4000回転〜5000回転使って発進し、
常に3700回点以上jくらいを使ってドライブするのか。

街乗りなら1500〜2500rpmも回せば十分でしょ
下のトルクがないって言ってる人は、加速に応じたギアが選べていないだけなのでは？
追い抜きとかの加速を、5速とかでアクセルペタンってやっちゃうとかw

>>755
禿同
街乗りで困ることなんてまるでない
いつも2速発進でも十分だ
サーキットではハイカム側をキープして走ればいいだけの話
できないやつは腕がないだけ

下のトルクがないない言ってるやつは「下のトルク（ｷﾘｯ」言いたいだけちゃうんかと

>>754
ゆとりか？

低速トルクが小さい、という話を雑誌か何かで見たからそうなんだと思い込んでるだけに一票。

最近の１６００に乗ってごらん

最近の1600とか1500は　低速しかトルクない
　小排気量NAで下から上までフラットなトルク特性の車あったら教えて欲しいわｗ

MIVECは乗りやすかった記憶があるけど

EK4のB16Aと比べても下のトルクがないわけだが

ごめんEK9のことな

>>762,763
他人のサイトの画像で申し訳ないが
ttp://ae111bz-r.sakura.ne.jp/image/power2.jpg

こっちのほうがいいだろ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/image3/004-004.jpg

8400rpmまで回した時の快感と比べたら、低速なんんてどうでも良い
トルクがほしければ2000ccの車体も重くて鈍重なのに乗り換えればいい
税金も同じですよ

実際のところ偽TYPE Rとか言われてるFN2でも
EK9より当然にエンジンのトルクはあるし
ハンドリングはクイックだしブレーキも効く
いま乗ると必ずしもEK9が軽快とは言いかねるのも事実ではある

まぁ、たしかにアクセル踏んで走るのはEK9の方が楽しい

今の町中の交通環境に合わなくなってきてる感は乗っててするな

同時に今の車にはない感動を感じたりもするが

1990年代、テンロクスポーツがブームになって軽量車体に低排気量高回転の快感的なエンジンは、排ガス規制でダメになってしまった。
今は、実用域で乗りやすいトルクを稼ぐかが勝負になってきている。
8000rpmも回るエンジン載せた車なんて今日本では新車ではFN2くらいだろ。

今は、エンジンに少ない排気でもブーストの効くターボが主流になりつつある。
この車は大切に乗らなきゃいかんよ。

テンロクスポーツが絶滅したのは
ある意味でDC2とEK9のせいじゃないかって気もする

欧州のコンパクトハッチは気合い入ってるよね
ホンダも負けないくらいの作って欲しいわ
1.5リッターターボで1000馬力ぐらいのやつ

DC2の99カムなんか入れれば下も出て全域フラットになると聞いた事がある。

>>771
どこのF1だよｗ
あの頃のホンダは元気あってよかったなあ

経営的には落ち込んでたけどな。

>>773
実際には1350馬力あったそうだな。
>>774
オデッセイが売れなかったら潰れていたという話を聞いた。
実際には狭山工場の天井の低さであの車高が決まったという
いい加減な車だったんだけどなｗ

ミニバンブームの牽引役であるオデッセイのおかげで、
EK9やDC2がこの世に出たというのも複雑な気分だな。

>>762
だな

>>770
だな
ﾗｲﾊﾞﾙ車を叩きのめし　焼け野原にしちまった車だな

DC2とEK9は本当に酷い車ですねｗ

ホンダはもうダメだろ

７４２ですが、
個人的に思うには、トヨタやホンマの実用車と比べてトルク”感”は無いけど
低速域でも踏んだなりに加速はしてるとは思うんだよ。

俺の車はＢ１８で普段乗ってるんだけど
ＥＫ９体型の元彼女のＢ１６ノーマルで彼女の運転手をさせられた時に下道で
一日４００キロとか運転させられたが、整備状況の差はあれど騒ぐ程違いなんか判らん。
気持ち登りとかでトルク感が薄い気もするけど、
ショートストロークだからか街乗り平地での速度の糊はＢ１６のが良いと思った
３０００ＲＰＭ位の運用の話ね。
Ｂ１６で９０００とか高回転使ったことないので上の比較は判らないけど
街乗りで差を意識するほど差を感じないよ。

それは信じられないな
B16BとB18Cのトルク感の差は歴然だよ
どっちかというと高回転域より
普通に街なかで加速するときとかのほうが実感できる

>>770
その意見同意
その昔、イギリスＦ３もそんな感じで潰したよな。

ところで『ＤＣ２はテンロクじゃないよね...』
てのは云わぬが花か
たぶんわかってるだろうから

低速トルクというかトルク感はタコ足の有無やタコ足メーカーによって
かなり違うと思う。

一時停止無視の車に横からぶつけられました・・・
多分廃車っぽいです・・・
EK9は新車と中古で2台乗るほど気に入っていたのですが、このような事に・・・
皆さんは事故など気をつけて下さいね

>>785
それはお気の毒に＞＜
でもまたEK9に乗ればいいじゃないか！
EK9はまだまだ現役でいけるよ。
知り合いでEF8を４台乗り継いでる人だっているよ。

知り合いじゃないがEF6,7,8を計4台同時所有してた人もいた。

>>781
鈍感すぎないか？
あとＥＫ９体型の元彼女…のくだりがさ、ほら、あれだ、うん。

パワーウエイトレシオってやつか

785）相手から保険は下りましたか？
　　　その場合EK9の査定30万ですとかにはなるのでしょうか？

>>785
またEK9買おうぜ！
俺はいいタマと出会えなくてDC2になったけど、EK9乗りたいわ
こんな車は今後出てきにくいから思い切って買おう

>>785
エンジン、ミッション周りが生きてるなら下位グレードに載せ換えはどうだろう？
フェリオや、オルティアなら程度のわりに、安く買えそう

みなさんレスありがとう
修理代は右側から衝突しフェンダー、ドア、ホイール等で約37万で
保険会社としては修理OKという事なので価値はそれ以上かと思います（走行10万、修復暦無し）
ですがこれから程度の良いEK9を探すのも難しいですし、自分でぶつけたのなら
絶対直して乗ろうと思いますがぶつけられた上に相手の態度も悪く
とてもいやな思いをしたので乗るたびに思い出しそうで・・・
少し頭を冷やしてこれからの車を考えようと思っています

>>793
俺は保険入ってない飲酒に追突されて大変だったよ。
警察も人身にしちゃえって個人的に言って来る位悪態だったｗ
揉めに揉めて裁判所まで呼び出したらビビって少しおとなしくなったが

他にも学校の先生に追突されて、詫びも言いにこなかったな・・・
俺の車はフレーム修正機３回乗せてるｗ


>>782
俺エスパーじゃないから。
１０００周以上／年するサーキットがあるんだけど、そこで改造してって
直線で遅いと感じた時に平均ラップタイムで０．７〜８秒遅くなった差程度は
体感できるんだが・・・
日によって違うから誤差だとか屁理屈はいらないから。十分データあるんで

君位だと０．１秒差とか誤差まで体感できそうだね。

負けるな！
へこたれるな！
前向きに！
(´･ω･｀)

しかし相手の態度が悪いとか最悪よね
酷い場合だと相手保険入ってなくて
「払えないわ、さーせんwwwwwww」
みたいな事マジであるからな・・・

>>794
少なくともタイヤとギア比が同一な
DC2前期とEK9前期のノーマル同士で比較して
誰でもわかるレベルでトルク感に差があったぞ
エスパーとかまで持ち出して否定する理由がわからんわ

タイヤが大きくなったDC2 98スペック以降と
下のトルクが若干改善されたといわれるEK9後期の比較だと
また話は違うのかもしれないが

>>794
謙遜するな

>>797
こういうのは謙遜ではなく慇懃無礼。

お、おれはインキンじゃない。

俺もエスパーじゃないけど、サーキットにＢ１８積み替えて行ったら
Ｂ１６と同じく乗ってタイム縮まって、若干乗り方変えてさらにタイム縮まったけど

日本語で頼む

日本語でいうと
B16BとB18Cの差はエスパーじゃなくてもわかる

B16BとB18Cの性能曲線並べたほうが比較しやすいんじゃないの
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/image3/004-004.jpg
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/image3/008-009.jpg
EK9とDC2って車重　ほとんど同じだったと思う　確認してないけどね・・・

>>803
7000rpm以下はほとんどかわらんにゃあ
サスの差でトラクションの掛かりが違うとかじゃないのかなぁ

ttp://up.img5.net/src/up38358.jpg

>>805
B18Cのトルクすげー
と一瞬思ったがトルクの縦軸は無視してるのか
トルクを中心にしたバージョンも希望だわ

そうだね。ケチだけつけて悪いけど、こういうのってトルクの方が重要かも。

悪い色々とミスってた
ttp://up.img5.net/src/up38359.jpg

>>808
おぉ、これはわかりやすい
3000rpmあたりではトルクが排気量の差以上に違うんだな
街乗りとかで感じるトルク感の差はそのあたりなんだろうなと

このグラフのインテRは９６？９８？

９６

エンジンってみんながみんな同じ状態じゃないからなぁ
自分のB18は酷かった
あとB18はバルブタイミング狂ってるの結構あるらしい

B16BとB18Cは動弁系の構造が同じだからバルタイに関しての条件は同じ
腰下に関してはロングストロークなB18Cの方がやはり劣化しやすいようだ
B18Cはとくにピストンリングの負担が大きいようで、
B16Bより早期にオイル消費が増えて、圧縮も落ちてくる傾向にあるらしい

>>812
>あとB18はバルブタイミング狂ってるの結構あるらしい

kwskプリーズ

ＥＫ９体型の元彼の言い訳マダー？

彼以外はみんなエスパーってことにしてやれよ

単に200cc分の差が出てるだけじゃないか

まぁそうなんだけど
その排気量の差がストロークだけでついてるのが
低中速のトルクに効いてる面はあると思う

>>813
98specではそのピストンリングも改良された。
結果、褶動抵抗が減って別物のような軽いエンジンになった。

うるせーな。おまえらもうB18C乗せればいいだろ！！

って碌なB18Cはもう無さそうだ(´・ω・｀)

金積めば　K20A載るぞ
　

K型とか正直いらんわ

結局ＣＲ-ＺでタイプＲ復活するのね
ソースは自動車新聞

NA、2L以下、200ps以上、1t以下なら、入れ替えを考える

k20aはミッションからマウントからドラシャまでやり直すから￥ある人ならおススメ
でもパワーは魅力よね
ヤフオクではB18Cより安く出てるしね

さあみんなで載せ換えよう

でもそれはもうEK9じゃないわな

13Bならいけそうだな

ロリータエンジン？

>>823
URL貼れや！！！！！！！！

>>823
CR-ZからHVをとっぱらってターボ付き200馬力という噂なんだけど
本当なのかね。
ちなみにアメリカじゃCR-Zターポをディーラーが勝手に売っている
そうなんだけど。

DC2のクラッチ流用したいんだけど、
型番なにか知ってる人、教えて

B20Bは…

CR-ZタイプR、ハイブリッドじゃなくて純粋なガソリンエンジンにして欲しいなぁ
仮に出たとしてタイプRユーロみたいなグランドツーリングカーになるのかな
ガチRの最終便はFD2で決定だろうけど、それでもRが出せるなら出して欲しい

クラッチカバーの型番はDC2とEK9で同じやん。
なんで強化になるん？

>>832
海外のパーツリストから拾ったヤツだけどDC2の

22100-P73-005 FLYWHEEL COMP.

22200-P73-015 DISK COMP., FRICTION　(’98-’99)
22200-P73-025 DISK COMP., FRICTION  (‘00)
22300-P73-005 DISK COMP., PRESSURE　(’98-’99)
22300-P73-025 DISK COMP., PRESSURE　(’00)

98-99と00の違いは分からん
もしかしたら統合されてるかもね

クラッチ板はDC2とEK9で部品番号が違うけどどうなんだろうな

オレの手もとにある去年の電子パーツリストだと最終型でこうなってる
22200-P73-015 ﾃﾞｲｽｸCOMP.,ﾌﾘｸｼﾖﾝ
22300-P73-015 ﾃﾞｲｽｸCOMP.,ﾌﾟﾚﾂｼﾔｰ

>>835
志村ーっ、IDー、IDー

うわぁわけがわからん
釣られたのか？

　　　　∩ _rﾍ　　　　　　 / ヽ∩
　　.　／＿ノυ＿＿＿ιヽ＿ ＼
　　／ ／　　／⌒　　⌒＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　末尾Pは
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／


　((　(ヽ三/)　　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　.　 (((i )　　　＿＿＿　　　( i)))
　　／ ／　　／_ノ 　 ヽ_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくるパーの
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　　 ￣　 　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 　 　 ／


　　　∩∩∩　　　　.　　　 ∩∩∩
　　.∩_:||_:|_:|　　　　　　　　|_:||_:|_:∩
　　│　___　 つ 　　　　　⊂ 　___　│
　　 ヽ　　 ノ　　＿＿＿　 　ヽ　　ノ
　　／ ／　　／_ノ 　ヽ､_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　Pだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　　|　|　 | 　 　 ／
　　　　　　　　　　|　|　 |
　　　　　　　　　　 `ー'´

CR-ZはタイプRじゃなくてハイブリットRだったよ。

釣ってないよ。HDD内を入念に調べたら、どっかのページの
アーカイブが分かって型番が分かったんだよ。
みんな、�d�d。今日のログもHDDに残しておくよ

あっ、クラッチディスクが違うらしい

＞インテグラタイプRの純正クラッチディスクはシビックRの物より強化になっているそうです
　もし交換を考えているなら迷わずインテグラ純正にしましょう！

出処のわからん引用されてもな

と、いったもののオレのEK9も
1800ｃｃ化したときからDC2の純正クラッチを流用してるわ
純正だからフィーリング的にもまったく問題ない

今年は予算削減やら経費節減で道路や駐車場の除雪がいい加減で困る。
タコ足擦るたびにヒヤヒヤする。

みんなこの時期の水温ってどのくらい？
自分は６０℃前後なんだけど、低すぎるのか普通なのかいまいちはっきりしない。

サーモスタットを疑ってはいるけど、ちょっと参考にしたいので教えておくれ。
ちなみに純正ラジエター＋純正クーラント＋おそらく純正サーモ。豪雪地帯ではありません

>>848
サーモだけでそんだけ低くなるのなら、
ここにチューニングのヒントが隠れてる！
ってくらいだな。水温計壊れてんじゃね？
街乗りで８０℃以上じゃなかったかな、覚えてない

豪雪地帯だけど、街乗りで７０〜８０℃
サーモ壊れてたときは街乗りで５０℃以下、ヒータ全開で４０℃くらいだった

>>848
おそらくサーモが純正じゃないな、社外の65℃サーモが入ってると予想
自分が65℃サーモが入ってるが、気温5〜0℃の街乗りなら60〜65℃くらい
純正サーモだと街乗り85〜90℃だったと思う

>>848
サーモスタッドが開きっぱなしの予感…
オーバークールのような気がする。

ほぼそうだろね

>>848
60度ってちょうど純正の水温系が動き出す温度だね
ヒーター入れたり走ってるときに下がるならサーモ開きっぱなし
安定してるならローテンプサーモ入り
ローテンプならダンボールなりプラバンなりでラジを塞ぐ

お前ら結構低いな。
俺のはアルミ3層＆68℃サーモ＆純正クーラントで大体巡航時69〜72℃くらいだ。アルミ板で塞いでるけど。
街乗りの速度だとやっぱアルミ3層じゃヌケが悪いんかな。

走行中にエンジンが吹けなくなりそのまま停車、再始動不可で立ち往生
定番トラブルポイントのデスビが逝きましたよ、と
13年21万キロで発生したので持ったほうだろうかね

EKのデストリビュータは定番じゃーないけどなー
EGまでは超絶ストロングウィークだったが

俺は去年11月に車検ついでに13.5万kmでデスビ交換したらエンジン調子よくなったよ

K20A載せるくらいならキッチリお金掛けたB20ブロック仕様の2Lの方がいいんでは？
コンロッドからピストンまで変えるとなんちゃってB20の2Lとは天地の差だよ

ここってエスパー多いんですね。
俺は鈍感なんで個人所有で加速度計とかＧＰＳロガーとか持ってるけど・・・
君達程の敏感な感性を持ってればチューニングショップやメーカーにスカウトされるんじゃないかな？

ＥＫ９乗ってる人と遠出するときに運転交換してもらっても
トルクあるとかＢ１８だとか言われた事が一度も無いんだが
もちろんＢ１８なのは話してないからブラインドテストみたいなもんだ。

本当にお前ら凄いよ。
全員職業はプロレーサーですか？

好きな車を長年乗っていたらね・・・

オレのEK9はクランクとピストン系だけ交換して1800cc化、
ミッションはインテ98ファイナル化してあるんだが、
ディーラーに車検だしたらメカニックの人に
このクルマやたらと調子いいですね、とはいわれた
ちなみにそのメカニックもEK9オーナーだった

>>862
1･8L化はピストンも必要だっけ？

エンジンをいじるなら>>862の様に1.8L化がベターだろうなあ
K20AやB20Bは加工が多くて信頼性に欠けると思う
K20AやB20Bに必要な費用があれば、1.8Lフルチューンも可能じゃないかな

加速度計=ボウルにピンポン球入れた奴ですね
わかります

>>863
形状的にはいけるけどピストンそのまま使ったら圧縮高すぎ

13くらいいったような・・数値は覚えてないが。
今、中入れ替えで1800作ってる。

昨日クランク入れたがクランクジャーナル締めたら微妙に動きが重いような・・

プラスチでクリアランス計って、トルクも規定通りに締めたんだけど・・

大丈夫かな＾＾；


チラウラすまそ

>>860
プロではないが、ここにいる連中の殆どが
その車のスタートダッシュを見るだけで馬力やギア比が分析できる（キリ
セクロス摺る時も一往復で逝くくらい敏感肌

　そいえば〜今日ヤフオクにEK９後期用の中古パワーFCが出てたな。
　　　　　　安ければ買いたいけど。。。

こんだけみんなマフラーかえーのFCだエンジンだ吸気だいじる気満々あーんど
事故率クラス9だってのに
どうして中古車でフルノーマルです走行少とか修復無し程度良とか出てこれるんだ
どう考えても怪しい

言いたいことは分かるけど、もう少し読み手のことを考えて書きましょう。

>>868
中古車屋も不景気で苦しいから色々とあるんだろうな。
それより俺はFDのダブルR中古があんな値段で売ってるのが信じられん。
この不景気で買う奴がいるのか？

>>864
＞加速度計=ボウルにピンポン球入れた奴ですね

そんな加速度計を立案できるなら早く特許でせよ
金持ちになるぞ！

俺のはジャイロや次世代インジェクターに使われてる
ピエゾ素子（圧電振動素子）を使った普通の加速度計。

OriginalBox on the Web
http://www.originalbox.co.jp/parts/gbowl.html

EK9は若者が中古で買うレベルを過ぎちゃったんだろうな
保険料率クラスもいくらか落ち着いてきてるし
http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ホンダ車で言うと今はDC5がぶっちぎってる感じだな

この表の数字ってどれが何の数字なの？

それぞれ左から：対人：対物：搭乗者：車両の保険料率クラス

FD1シビック(現行の1.8L)の搭乗者が高い&さらに上がるのにびっくりした。
基本おっさんセダンで大人しい車しか見たことないけどどうなってんだ…

1300とかS800とかの旧車勢はまだ3なんだな。
HR-Vの方が低いとか…

＞そんな加速度計を立案できるなら早く特許でせよ

ベストモータリングが20年前に通った道であります・・・

>>871
ああ100円ライターとかエプソンのプリンタとかに使われてるアレねｗｗｗ

>どうして中古車でフルノーマルです走行少とか修復無し程度良とか出てこれるんだ

あるところにはある。俺のはフルノーマルで3万キロ無事故車両だった。
偶然ディーラーで、次車の打ち合わせに来てる前オーナーにも出会ったから間違いない。

・・・ただし洗車を車検ごとにしかしないという恐ろしい人だった。

ｗｗｗ

>>880
洗車すると洗車傷つくから、そういう意味ではなるべくしないほうがいい。
それに、表面に汚れという膜ができるから
塗装も痛みにくい

洗車って2年くらい前に流行ってたよね
2年くらい前にしたわー

>>882
そうなんだ
ってことは中途半端なスパンで洗車するならしないほうがマシってことだろうか？

>>884
それはたしからしい
塗装面のキズって洗車のときに一番つくものらしいから

乗るなといったら本末転倒だけど、屋根つき車庫で洗車するときは水をたっぷり流しながら優しく。
これだけでOK

変なコーティング剤とかシコシコ塗ってると余計に・・・

今日車検からEKが帰ってきたので
洗車せずともピカピカになって帰ってきた（・∀・）


しかしうちのシビックはボケてしまったかもしれん
ついに数も碌に数えられなくなってしまったか・・
ttp://nagamochi.info/src/up52259.png

リセットボタンがうまく元の状態に戻らない（内部のリセット機構が微妙に復帰していない）とこんな現象でるよ。
ガシガシリセットボタン押せば直るかと。
GOOD LUCK!

乗らない人はホント乗らないからそういう車もたまに出るのよ
俺の場合お遊び用にビート新車で買って、そのあとすぐに結婚、子供が産まれ、海外赴任で実家に置いてた
で、帰ってきてから売ったら購入価格より上だったよ

>>888
とりあえず今日ガシガシ押しましたよ
0000に戻ったので何事もなかった
ように復帰すると信じてます

今付いてるマフラーハンガー(黒いゴム)の長さがバラバラなのですが、
これは仕様なのでしょうか？

今はこんな感じで付いていますが、正しい配置が知りたいです。
触媒←(中)Bパイプ(中)←テールピース(短)(長)

なんかタイコが斜めってます。
排気系は全て純正です。お力添えのほどお願い頂けますと幸いです。

今年で最終型でも10〜11年落ちか・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=01sA3ydgM9E

なんだかんだで弄れば最狂だな
ノーマルの話は別として
軽いのはやっぱり武器だね

あとIDEｪ・・・

あ、ちなみに>>892の動画のEKはK20A換装ね
・・・言うまでもないか

あと、FN2だけハンデでSタイヤを履いてると

そんな事より洗車しようぜ！

雪降ってるやん

エアコンの向きを調節するため一瞬目を離した隙に死んでいた猫を
さらにひいちゃったよ
骨のゴキッ！という感触がにんともかんとも
みんなも気をつけなはれや
つーか人を跳ねて気が付かなかったとかいうやつがいるけど絶対嘘だと思った

>>891です。
すんません、自己解決しました。
寺に問い合わせてみたら、

触媒←(短)Bパイプ(長)←テールピース(中)(中)
が正解でした。そら斜めるわ・・・

俺のは00モデルだから11年。

九州から引っ張ってきて早5年、雨天未使用にしてたから下回りは綺麗だ。
でも、流石に黄色は色焼け？色褪せ？が若干出てき始めてる
乗り続けるつもりなら全塗装かなぁ

http://www.thanko.jp/product/car-accessories/drive-recorder.html

緑色の液体吹いてるんだが
ＥＫが宇宙人になっちゃったんか？

クーラント？
さっさと直せよｗ

>>899

>>899
すまぬ…

一度磨いてもらうといいよ

ヤフオクで一円スタートで厚いアルミラジエター出てるぞ

（ ﾟωﾟ ） お断りします

>>897
おまえ憑かれてるよ。言葉に猫語が

>>897
霊的な意味で、お前も気をつけろ。
っていうか、供養した方が良いぞ。

>>901
http://oka-jp.seesaa.net/article/181768973.html

>>904
昔から知ってる磨き屋に相談したけど、俺のEKの褪せや焼けは磨きでは誤魔化せないと言われた
特にボンネット中心から放射状に色褪せ色焼けしてるのが気になる
カーボンボンネットにでもするかな

>>858
交換前よりトルクが増したようなピックアップが鋭くなったような
やっぱり気のせいじゃないよね・・・これ

多いね。医療過誤。21世紀に入ってから昔じゃ考えられなかったようなケースが急増したよね。
医療行為を騙った人殺しだよこれは。団塊ジュニアが臨床に立ち始めた頃からじゃないかな。
偏差値至上教育の絶頂期に大学へ入った子達だからね。勉強の出来る子が医学部へ、という風潮が最も強い時期だった。
そんな世間の風潮の中勉強しか出来ない・取り柄がないいわゆる点取り虫の子達がこぞって医学部へ入学したわけだ。
当時は調査書にスポーツでの実績があるかどうかなんて医学部って所ではほとんど評価されなかったし、面接すら無い所も多かったからね。
あったとしてもお勉強が出来てそこそこ従順ならフリーパス同然の、ザルみたいなもんだったんだよ当時の入試なんて。
そんなザル試験で医学部に入った子達がこれまたザルの医師国家試験に通って、おかしいよねあれは、
その社会的責任に対してあれじゃ税理士や建築士どころか司法試験と較べてもその社会的責任に対して難易度が低すぎる、
そのザル試験で量産されたザル医者がいま現場で生きた患者さんにメスを入れるっていう恐ろしい世の中になっているわけだよ日本は。
医療事故、とはいうけどこれは始めに言ったとおり殺人だよ。医療行政による人殺しなんだよこれは。
医師という職業へのね、入り口からして間違っちゃってるんだよ。戦後の大改悪でね。
職業は世襲が大原則、といったら少々古いかもしれないけれど、勉強だけで逆転できるのは明らかにおかしいよね。
仕事ってそんな簡単なもんじゃないだろ。
職業間の流動性を高め過ぎたツケを、これから数十年間掛けて命で贖って逝く事になるんだよ日本人は。
世の中そんなに甘い物じゃないって事を、せいぜい身をもって学び取った上で人生を全うしてくれよ。

　　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

.>>911
俺は交換前はザラついた感じというか苦しそうな回転上昇だったのが
しっとりとしたというかスムーズというかそんな感じのフィーリングに変わった
今、毎日最高気温0℃とかだけどすごくエンジンの調子が良くて乗ってて楽しいよ

俺のEKー9号が盗まれてから1年たった。
そんな折、会社の前にあるパーキングに前期型Ek−9がと待っているのを見てしまった！
か、カッコイイ！乗りてー。
乗って居る時はそんな事思っても見なかったけど、この車すごいかっこいいよ。

9号ってことはその前に8台も…

最近でも盗まれるほどの需要があるんだ
気を付けないといけないな

羨ましいな、俺には二号さんもいない。



というか一号さんもいない。

>>915
心中お察しします…
自分も車上荒らしだけどされたことがあってそれでも身を切られるより
辛かったから、盗難なんてされたら…

頑張ってまたEK9買ってください！この車はその価値があるよ。

そのEK9を再購入する金でｶｰﾁｬﾝを旅行に連れていったり
美味いものを食べさせてやる方がもっと価値があるよ

>>920
確かにそれも価値のあることだけど、価値感なんて人それぞれ。
EK9を盗まれて落ち込んでる息子が元気になってくれる方がうれしいと思う母親だっているはず。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n91136565
このEgてどう思う？
腰下全てB20B流用だからそんな回せない仕様だと思うんだけど？
1度B16Bの1.6Lのままで1万回転まで使えるEg乗せてもらったけど、それは感動した

すごく・・・青いです・・・

伸びはなくてもテンロク1万回転より速いだろ

>>922
吸気系、排気系、燃料系のグレードUPが必要じゃないかな
あと当然現車合わせのECUセッティングが必要だろうから、その環境があるかどうか
そしてEG変更の法手続き、保険関係

自分なら面倒くさいのでナシw

燃料フィルターを交換したいのですが、中々取れません。

タワーバー、エアクリーナーのホースを外して燃料フィルターの下側のナット？は14のスパナを延長してやれば外れますか？

他にもっと良い方法があれば教えて下さい

K20とかB18C換装とか色々あるけど俺はB16Bの良さを堪能したいね。

昔、本田技術研究所の主任研究員が雑誌のインタビューで答えていたんだけど
B16Bを排気量そのままで過給器無しでどこまでパワーアップできるのかという
実験をしたら220馬力が限界だったそうだ。

たしか13000回転まで回す仕様だよね？
高回転型NAエンジンは楽しいよ

どっかんターボはパワーはあるけど面白くない

そこでspoonシビックですよ。

>>929
11000回転仕様は
「なんだかんだ言って9500くらいでシフトアップした方が速いよこれ」
とか土屋圭市が言ってたな

B16Bの良さを出すとなると

OHついでのフルフロー＆フルバランスで回転のスムーズさを増す
バルブとフライホイールも軽量化して、回転上昇の鋭さに磨きをかける
後は冷却系を強化して、最適水温と言われてる70℃前後をKEEPできるようにする

ぐらいか…、サービスマニュアル通りにOHできる整備士がいれば、Dでもなんとかなるな

いまどきのディーラーではそんなことを期待できないと思うのだが
たぶんエンジンを下ろしての整備なんてめったにやってないよ

ディーラーには期待しないようになっている

>>927

それがデチューンされてEK9のボンネットに納められているのか…
胸が熱くなるな

水温って70℃位が一番良いのか？

記憶がちょっと怪しいけど純正部品でサーモスタット交換したときは
たしか快便温度７４℃位だった様な気がすっとよ。

かつてのグループＡシビックのB16Aは230馬力とかじゃなかったかなぁ

デラーでやろうにもエンジンハンガーすら置いてないと思われ・・・

たくさんのレスありがとう。
俺としてはe-ek9を再購入したいんだが、1号さんがminiクーパーsを買う気満々
なんで、今回は子供が3人いるのにe-ek-9号購入を後押ししてくれた1号に敬意を
表してベンベに乗ってみるよ。
1号の計画ではあと1年くらい今のaz-ワゴンに乗らないといけないらしい。

>>930
土屋のいう事は話半分…いやっ話1/4くらいで聞かないとｗ

傾きかけてるD1を稲田と逃げたように身の振り方だけは早いけどねｗ
圭オフィスの時も倒産したら、俺はもうシラネェ関係ねぇだからね

>>930
しかも途中で吹けなくなったｗ

あの人は腰にSEV巻いてるらしいからなｗ

「XaCAR　2003年 9月号」(三栄書房)
[それなら、多くの人に体感してもらい語ってもらいましょう。今回は土屋圭市選手、
と思ったら、すでにSEVユーザーでした。NSX-RにSEVを付けたらどうでしたか、
土屋さん？：以前ロータスエリーゼでSEVのテストをしたことがあるけど、
あれにはビックリした。
金属シールみたいなものを、付けたり外したりするだけで、サーキット１周で
３秒もタイムが違う。それに３速までシフトダウンしなければコーナーも、
４速のままでもいけちゃうくらいトルクの違いもあった。それから、俺は自分の
NSX-RにSEVを付けた。吸気と排気はかなりいい。
1,2,3速まではちょっといいのかなっていうくらいしかわからないけど、
4,5,6速にギアなら、トルクがアップしているのがハッキリわかる。
でもダンパーに付けたのは外しちゃった。乗り心地の悪いクルマに付けると、
すごくマイルドになるけど、「これはNSX-Rじゃないだろう」ってくらい
柔らかくなってしまった。
やっぱり、Rはカツンカツンって乗り心地じゃないとRらしくない。
非現実的なクルマなんだから、こんなに乗り心地よくなったらダメだよってね（笑）
それくらいクルマが変化した。レースの時はSEVベルトを体に巻いてる。
俺は95年のル・マンで腰を骨折してるから、ハードなサスペンションのレーシングカーに
乗るのは辛い。なので、レースが終わると痛くて動けないことも多かった。
でもSEVベルトを腰と足に巻くようになったら、レース後もごく普通に降りて
歩けるようになった。]P187

どう見てもSEVの宣伝広告です。

土屋は金で動く典型だからｗ

　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『金属シールみたいなものを、付けたり外したりするだけで、
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　サーキット１周で３秒もタイムが違う』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…

ここはいったいなんのスレなんだよ

>>939
もうD1に関わってないの？

>>941
これはひどい

>>945
もうネタと乗り手が尽き気味なんだよ・・・

久々にスタッドレスで圧雪路を走ったけど最近のスタッドレスは
ほんと性能いいな
ただ下擦りまくりだからこれ以上降らないでくれ@金沢

凍結防止剤しこたまある所を走ったんだけど、
走った後はお前らどうしてる？

時間あるときは水吹きつけてざっと落とすな

>>946
圭オフィスの時と同じように危なくなったら真っ先に逃げ出しますｗ
そして倒産したら俺はもう部外者だから関係ないと言いますｗ

圭オフの時は取引先にどれだけ迷惑かけたことか。。。

>>951
wikiみたら荷物まとめてる最中みたいねｗ

まぁEK9をベタ褒めしてくれた事は憶えておいてやろうぜ

今年の夏までに初めて車買おうと思ってるんですけど、EK9かEP3で悩んでいます。
予算は込みで70万です。自分的にはEK9が好きなんですが、ランニングコストやこれから維持していく上で
EP3の方が良いのかとも思います。お勧めはどちらでしょうか？
また、購入後にコレだけはしておけ！等ありましたら教えてください先輩方＞＜

EK9搭載でB16BもB18Cも両方乗ったけど、楽しいのはB16Bかな。
回して面白いから。

でも、トルクあって乗り易いのはB18Cだね。
たかだか200ccの差だけど全然違うよ。

S2000とS2200も同じ排気量差だけど、同じく面白いのはAP1最終型だよね。
やはりS2200の方が乗り易いしノーマル比較ならサーキットタイムでも速いけどね。

純正サイズならタイヤ代安くていいよ、EK9は。
なんとなくだけど維持費そんなにかわらないきもする（程度次第だけど）

本当のシビックRって感じがするのはEK9だけのような気がする
でももうまともなタマは残ってないだろうな

>>955
B16とB18の差が体感できるのはエスパーらしいぞ

オレもぜんぜんトルク感が違うと思うけど

前期EK9乗り（アペックスの純正交換タイプエアクリ＆無限マフラー）の俺だけど、
知人の前期DC2（給排気系フルノーマル）に乗らせてもらった時に低速トルクが太くて
乗りやすいと思った。ハイカムに入れたときのパワー感も「EK9もこれくらいあったら…」と感じた。
俺、エスパーだったのか。

エスパーですが、集合場所はここで良いですか？

こんにちは
エスパー伊東です

>>954
車をいじる趣味を持つ(持っている)ならEK9、ノーマル派ならEP3
EK9は年式なりにヤレているだろうけど、EP3は補修部品がなかなか来ないと聞く

＞購入後にコレだけはしておけ！
高速なりで、2、3速でフル加速・レブ当てを体感してみるw

>>962
アドバイスありがとうございます。
走行9万強　内・外装綺麗なEK9を中古で乗り出し65万のところをダメ元で55万にしてくれと
問い合わせてみました＞＜
55万でOK出たら即買なんですけどね・・・

よし、66万で売ってくれないかと問い合せてみる

やっぱダメでしたね。。
予算上げて次のタマ探してきます。。。

エスパー多すぎますよｗ

走行15万キロでよければオレのを譲ってやるけど

>>967
すみません。
お気持ちはありがたいのですが、これから長く乗っていきたいので
多くても9〜11万�`くらいのを探しています＞＜

15万キロって折り返し地点を過ぎたばかりのような・・・

街乗りのみ10万キロとサーキットのみ3万キロ
さてどっちを買いますか？

もちろん、売る時にはパーツ全て純正戻しです

去年この手を使って後期RX黄色が某巨人が100で買ってくれた
ボディが弱ってるのは言うまでもないｗ

サーキットのみ3万キロなんてあり得るの？

積車使えば少なくても不思議じゃなくね

大杉だろ

いや、ニュル北コースを1500周走りこんだのかもしれん

高速主体10万�`なら買いだな

通勤街乗りお山にジムカーナ全部やって２０万キロ越えだぜひゃっはー！

いろいろリフレッシュしてやりたい。

>>976
おいおい、まだダートラをやっていないじゃなイカ

オレは一昨年22万キロでトラックに追突され廃車になった
まぁすぐに12万キロ走行の前期型に買い換えたわけだが

10年後に買うから　黄色のEK9とっといてくれ
　

サーキット専用にしてれば3万キロも珍しくないんでは？
俺の知り合いでGC8を同じような手を使って、相当な高値で売れたって喜んでたし。
Fバンパーも飛び石多かったから、オクで程度いいの買って交換したらしいし。
そこまでやって低走行車って売る人おおいよ。


ところでEK9のインナーフェンダーってまだ新品あるのかな？
値段もわかる人いたら教えてもらえると助かります。

俺の45000キロのでよかったらとっとくよ
ヘッドテールリップモールバッジシールゴムホイールブッシュのストックつきで

スピードメーターを２個用意してさ、定期点検の時や車検で距離少ないのに交換
繰り返せば距離なんか縮むんじゃない？
簡単に交換できるんだしさｗ
街乗りでスピードセンサーのカプラー抜いておくとか
距離なんか誤魔化すの簡単じゃん。

俺は乗り続けるつもりだから逆に距離が多いのが思い出になるけど
２４万キロちょっと。

常時取り外しておけばいいじゃない

その発想は無かったわ

>>980
そう、だからスポ車の中古は怖い。
走行少ないってだけで飛びついたらサーキット走行が殆どでヨレヨレだったりとかね。

だから俺はいつも新車。でもEK9は新車じゃ買えないんだよなorz

ボンクのちんぽ（＾ω＾）（＾ω＾）(・∀・)ニヤニヤ

90年代のR32GT-Rの中古車なんて酷かったよね

ショップの600馬力級のデモカークラスの車と、街乗り仕様の過走行車とニコイチだもんね

やれたボディと距離のいってないメーターを使って、エンジンは移植して低走行ノーマル車の出来上がりだからね

逆に8万�`とかのが信頼ありだね

ディーラーで買えばハズレはまず無い
が高い

それもあるけど、今はDでEK9探して！と言っても無理です難しいです、と言われるよ
基本的にはユーロR勧められるしね

中古車は理想は知ってる人から買う事かね
↓こういうのは常識だしね
http://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/c442122/

ホンダ、新型コンパクトカー「フィット シャトル」を公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110204_424908.html

本田技研工業は2月4日、3月に発売を予定している新型コンパクトカー「フィット シャトル」を同社のWebページ
（http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/new/）で先行公開した。今後発売に向け順次情報を公開していく。

フィット シャトルは、「フィット」で構築した同社独自のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」
を採用することで、コンパクトなボディーながら、広々とした室内空間や大容量のラゲッジスペースを実現したと言う。

また優れた燃費性能に加え、上質でしなやかな乗り心地や静粛性などの快適性も備えており、
コンパクトカーの新しい価値を提案するモデルとなるとしている。

フィット シャトルにはガソリン車に加え、ワゴンスタイルではクラス初となる軽量・小型な
IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム搭載のハイブリッド車も投入する。

で？

誰か次スレを・・・

そういや車両保険の等級が７に下がったって保険屋が言ってた

皆さん今何万キロくらいですか？
走行１２万キロ強は多い方なのでしょうか？ちなみに１１年式です。

俺は最終年の後期で8万だけどボディのみだね
Egは3基目だし足も排気系もオクで新しいの見つけては交換してるから

苫小牧市で自動車販売店「ホンダカーズ苫小牧南糸井店」を経営するホンダプリモ苫小牧南」
（横山敏也社長）が、１月３１日付で営業停止したことが１日、わかった。
同市消費者センターには「車の購入費用を現金で全額払ったが、連絡が取れない」
など相談が寄せられており、ホンダ（東京）は、営業本部社員を現地に派遣するなどして、
対応にあたっている。

【北海道】 ホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」 苫小牧★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296653547/l50

エコカー減税で売りまくった去年の反動で経営が苦しいプリモも多いんだろうな。

梅

熟め

埋め

ゼロセンチャンバー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'