【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.40【ATENZA】

MT厨の俺にニュートラル制御を教えてくれ。初めて聞いたわ。

>>952
>>933

エンジンオイル換えたら多少静かになった
ただPとN状態で車内にいたらエンジン音は普通に聞こえた
車降りて聞いたらなんかカタカタカタって鳴ってたが、なんだろう
ちなみにMC後2.5の２駆

アテンザ次期型、SHINARIデザイン採用か
http://response.jp/article/2010/11/25/148455.html
ガーン！買ったばかりなのにショック。
今の型も相当いいが、コレにはマジで痺れすぎ！

>>954
小さな石鹸 じゃないか？

>>955
市販バージョンのデザインが見えてこない2011年夏頃までに買う人にとっては
ちょっとショックがあるかもしれないね。ちょうどSKYエンジンも載りそうだし。
俺は2008年に買ったから大丈夫。

>>956
くそ、そんなんで笑っちまった

>>955
ワゴンはどんな感じになるのかね？
仕事がら、ワゴンのが良いんだが

>>958
あんさん、結構なお歳ですな

>>955
SHINARIはロングノーズ、大口径だから、形としてはRX-8の後継と言える
だろうが、ロータリーを採用しないのでメーカーは「アテンザ後継」だと
言ってるのでは？

現実的には、セダンやワゴンはどうすんだろ？って話になる。
コンセプトモデルだから気にしなくても良いんじゃない。
アテンザはアテンザで相応の形になると思うよ。
SHINARIで後部に人が入れるようにやろうと思ったら
現行V36より長くなるだろうし・・・車体4900mmとかさｗ

2012年て4年でFMC か(￣▽￣;)

GT5に登場するアテンザはMC前のものなのか？
やった人います？

まだＧＴ５さわり程度ですが、MC前でした。

似たモチーフになるってだけで
実車はがっかりデザインになるかもしれないしね

しなりのあのパッケージングだと相当でかいし
ダウンサイジングすると室内が相当狭くなる。

ＧＴ５すげーな
自分ちのアテスポで走ってるみたいだｗ

>>965
室内空間は現状維持はするだろう。
そうでなく、あのデザインの室内空間で出すなら、それこそＲＸ−８後継だろう。
>>966
リアル感、グラフィック等、詳しく。

シナリデザイン採用というだけでアテンザ後継ではないだろ？

>>967
内装、外装ともにリアル。画質はいいと思う。
走った感想は「俺のアテンザはこんなに速くない」ｗ

>>969
＞「俺のアテンザはこんなに速くない」・・・・ワロタ

かいかぶられてるの？ｗ　でも走行性能もリアルなはずでは？

俺も買おうっと。

GT5はMC前だけだね。MC後乗りとしては複雑な心境

MC後のアテンザはMC前に比べ、乗り心地は良くなったものの、
高速走行が不安定になった。
…という記事と、MCにより全てにおいて200％の進化を遂げたという
二つの記事をカー雑誌で読みました。

自分はMC後を試乗し、MC後スポーツ25Zを買ったので、MC前に乗ったことがないんです。
実際のところ、どうなんでしょうか？

MC後に乗ってて不安定を感じたことは無いですが、MC前と比べるとその差は明確なんですかね？

誰かが不安定だと書いたら素直に信じるの？
感覚なんて人それぞれなんだから自分で試乗するしか確認のしようがないよ。

普通に考えると200%の進化とかあり得ないわな

高速走行ねぇ、たしかに120から140まではヒョコヒョコ足が動いて無意識に肩に力が入るな。そっから先はビシッと真っ直ぐ走るが公道じゃ意味無し

雑誌の提灯記事を信じるか
素人のプラセボインプレを信じるか

GT5いいな。。エンジン音とかリアル？

>>976
リアルだね
乗り換えの時、キー入回してからのエンジン始動音まであるよ

フォトモード
同じ構図ばっかでスマンｗ
ttp://www.uproda.net/down/uproda172606.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda172607.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda172608.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda172609.jpg

GT5でアテンザに車高調入れたら腰高感が無くなり、ぐっと引き締まった。

実車にも入れようかな…

974

やはりアテンザは140キロから本領発揮だな
俺が前前スレあたりで書きこしたとおりだな

>>977
白やたらかっこいいな。
俺も白にすれば良かったかも

>>977
俺の知らない間にゲームがこんなに進歩していたのか！

で次期アテンザ２０１２年でＦＡ？

最初はそんな気なかったがアテンザでサーキット走ろうか考案中。
メインは二輪だがそろそろシーズンオフだし、自分の車の限界がどれくらいか興味が湧いてきた。パワーがないから終始マッタリしそうだが

>>977
３枚目がＣＧに見えねぇ〜。実写に見えた。

ノーマルの車高の高さまでリアルだな

ゲームの話より実車の話をしないか？

っていうわけで、相談させてください。

純正車高を適度に下げたいのですが、まだ使える純正ダンパーを活かして
エクゼのローダウンスプリングにするのと、
ちょっと背伸びしてエクゼのスポーツサスペンションキットなら、どちらの方が良いでしょうか？

とりあえず、ローダウンスプリングを入れて、純正のダンパーがへたってきたらスポーツサスペンションキットに
する方がベターでしょうか？

いずれにしても、アジャスタブルスタビライザーリンクは併用するつもりです。


最後にもう一つ教えてください。
クルマに易しいのは、(純正ダンパー+ローダウンスプリング) ＜ スポーツサスペンションキット ＜ (純正バネ+純正ダンパー) ですよね？


ＭＣ後スポーツ25Ｚ MTです。

>>977
おれゲームはスーファミで終わったからGTのCGにまじ感動

イグニッションONでスンスンスーンって音楽なる？w

ラリーＸで終わってる俺はスンスンできるかな？

ローダウンスプリングだけで良いだろ。
街乗り外観重視程度でサスキットやらスタビリンク交換なんて
エクゼに寄付してるようなもん。
バネレートだってローダウンスプリングは純正と比較して
10%くらいしか硬くなってないが、サスキットは100%くらいも硬くて、
車に一番悪いんじゃねーの。

以前から思ってたが、やっぱりここ脳内オーナーが多いんだね
GT5は車も買えない貧乏人におあつらえ向きのｵﾓﾁｬだなｗ

おあつらえ？

>>985
車にやさしいって言っても影響が感じられるのってウン十万キロ走行して色んなパーツがぶっ壊れて交換して更にその先に影響が出るレベルだと思うよ
２０万や３０万キロくらいじゃ影響ないだろうし。
「車にやさしい」の「車」って何を指してるの？？？

シミ取り剤スゲー！

たった今洗車のついでに使ったんだけど、撥水？何それおいしいの？状態だったアテゴンが、
新車のごとく撥水が回復した！シミが一部残ったのがくやしいけど。

寒さで手足が痺れてきた。
仕上げの撥水メンテナンスのやつやってくる。ノシ

>>992
MGコーティングのメンテナンスキットだよね。
おらも来月半ば頃に納車予定だけど、シミ取り剤の容量が50mlって少ないような気がする。
日頃のメンテナンス用にPC10かラルグリンスを買おうかな。
どっちもクリーナー機能が有るよね。

めんどくさいから洗車もﾃﾞﾗまかせ
５００円でぴっかぴか

>>993
車全身に使ったら後少しになってしまった。
確かに容量は少ないかも。

でも頻繁に使うようなものでもないしどうなんだろうね。
たぶん次にシミ取り剤使う時期は２年後くらい。

前にも書いたが、シミ取り剤＝コーティング剤だからね。
まぁ、少し薄めてあるけど。

年に一度のメンテナンスではコーティング剤でボディを拭いてくれて・・・・

>>996
そうなの？
シミ取り剤＝MGコーティング液剤そのもの＋クリーナー要素
という認識でOK？

これって、ディーラーに別注できるものなの？
出来ても、高価かな？
だとしたら、普段のメンテナンスはPC10かラルグリンスかなぁ。
露天駐車で周囲が藪だらけのジャングルみたいな場所だから、洗車した傍から汚くなるのよ。

>>994
いいなぁ、うちのデラでは五百円洗車のサービスはやってないや。

>>997
メンテナンス用の撥水強化剤はたしか１５００円くらいだった。
シミ取り剤は知らね

>>996
そうなの？
見た感じそんな風には見えないけど・・・

誰か次スレ立てろ。
最近はほとんど俺が立ててたけどめんどくせ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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