【W212】メルセデス・ベンツＥクラス　7　【S212】

メルセデス・ベンツ Eクラス(W212/S212)を語るスレです。

■公式
http://www.mercedes-benz.co.jp/
■ヤナセ
http://www.yanase.co.jp/

■前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 6【S212】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277542202/

メルツェデスEクラスは最高のオーナードライヴァーズ・カーだ

走りは人それぞれだが
化石燃料を撒き散らす時代は終わったし
そんな車に乗っていたら白い目で見られる
それでもEに乗りたいし・・・
E全種試乗して250に落ち着いた
300とは多少迷ったが10モードで決まった
ブルーテックはタイヤが×で即却下

クーペに憧れてますが、最新のＥでもやっぱり故障しますか？

現行のＥはまだ新しいから、トラブルらしいトラブルは出てないんじゃないの

多くの車は大体二年くらいで生産能力が完熟するらしい
2012モデルからが一番買いだと思う

いま買っても保障期間内にトラブルはほとんど解消しきってしまうのでは?

自分も昨日eクーペ契約してきました。

>>3
お気の毒に…

>>9
お気の毒の理由kwsk

お前ら　１乙とかねーのかよ
貧乏人ども

>>11
１自演乙

>>11ないです

W124時代のようにクラウンを
圧倒的格差でぶちのめしてほしい。
クラウンハイブリッドで追いつかれそうになってる。

てか、エンジン、駆動系、燃費では追い越されました。
それ以外ではEクラスが依然として世界第一級である。

ベンツが焦って突き放す
トヨタが追いかける
この繰り返しでクルマはよくなってきた。

クラウンなんてどうでもいいよ
眼中にないし

>>3

俺はE250CGIが7Gトロニック化されてアイドリングストップが付くのを
待っているのだが…
日本で買えるようになるには、あと2年くらい待たなきゃならなそうだな。

まず新型V6エンジンはCLSから導入。
新型V8ターボはCL、Sクラス、CLSから導入で、
どれもが当初はアイドリングストップなし。

新型エンジン積んだAMGからアイドリングストップがつくそうな。
（日本仕様）

となると、E250CGIなんて日本では殆ど売る気ないグレードに
なっちまったし、そもそも本国でも7G化はされていない。

とかなんとか考えると、当面、5ATのアイドリングストップなしで
行きそう。今欲しければ、いま買った方がいいって感じだね。
買うなら素グレードだが、内装色が２色しかなくて、
ベージュ内装ないしな…

とはいえE300はエンジン古すぎて買う気も起きない。

ところで、新旧V6エンジンの詳しい解説が今出ている
モーターファンイラストレーテッドに出てる。

>>9
買った人が可哀そうだろ
250のことは言っちゃいかんよ
マイチェンでも手が入れられてないんだから

マイチェンなんていつあったの？
年次変更ならあったけどね。

そう思うのはスペックやメカに細かいオタク（しかも非オーナー）だけ
ほとんどのＥオーナーはあまり細かいことは気にしてない
というか、金持ちはコセコセしないもんだｗ

安価忘れたｗ

19は>>17に対するレス

現行Eオーナーですが、Eクラスは、自分で動いて、働くための、安全且つ疲れないためのもの。だから、マニアなことは気にせず、必要な時に買うのですよ。

とはいえ新エンジンが近いうちに載るならソッチの方が良いけどね
経費でとはいえ3年か5年は乗るんだから

ターボって結構熱の問題とかある筈。
新エンジンも最初はちょっとなぁ。
2年位は待って改良入った後の方がイイと思う。
で、E300は車として悪くないと思う。

＞ターボの熱問題
いったい何十年前の話なんだｗ

しかも、チューニングカーならまだしも、一般の市販車レベルの話でｗｗ

E250AVの乗り心地は、やっぱり硬いですか？

>>25
そんなに硬くはないよ。
漏れはw204のスポパケからの乗り換え。
204はタイヤ(ポテンザ)のせいか
コンパネに乗ってるように跳ねたが
212はだいぶソフトだよ。
にちなみハンドルがヤワく感じるのが
少し不満点ではあるが・・・。

↑ちなみにの間違い

>>19
金持ちが金持ちぶってかっこうつけちゃうと、
つけあがられるきらいがありますからな。

新車５００万越えたらＶ８を載せろ！
ぐらい主張してくれないとね。

250の素も硬いってインプレが複数あるのは気になるな。

>>250 タイヤサイズによってかなり強く影響されるのでは？

250の素グレードは16インチという牧歌的なサイズなんだけど…
島下さんのレポ（Web CG）やB-OTAKUのレポでも
両方とも硬いっていう評価なんだよな。

204AVG(スポパケ無し)よりはE350AVGの方が確実に硬いと思った。
ディーラーをでる時のわずかな段差でごつっと来て、あ、硬いと思った。
そんなに飛ばせなかったから、ロール具合は分からなかったけど。
でも、204の様なフワつきはなくて、個人的には好みだった。

ブルーテックはランフラットのせいで更に硬い感じ。

E550AVGエアサスのSPORTモードは良い足だったなあ。凄く踏ん張る感じ。

新型エンジンに期待！

ターボの熱問題が

ターボの熱なんて、いまや都市伝説。

>>14
クラウンなんてベンツEクラスと比べることがおかしい。
まぁクラウンはCクラスと競うのが適当だろう。
Eクラスと肩を並べることが出来るのは日本車にはない。
シーマもセルシオも消えていく車だしな。
フーガも肩を並べるとこまでいかない感じだな。

クラウン・アスリートのフロントスポイラーって
AMGスポパのパクリなの？

>>36 クラウンはEクラスを徹底して大量生産化、自動生産化したものと考えたら良い。
ハンドリング、乗り心地の違いは味付けの違いで、トヨタもEクラス風の味付けはやろうと思えば出来る。
しかし、トヨタは、Eクラスと同じコストでEクラスを作ることは出来ないし、ダイムラーもクラウンをトヨタと同じコストで作ることは出来ない。

250乗ってるが燃費やっぱり良いね
パワーについてもなんの不満も無い
アンダースペックならベンツが採用するはずないし十分ですわ

クラウンもいい車だと思うけど、日本車は飽きやすい。

>>39
250ね〜
これこそ、「知らぬが仏」ってやつで…
まあ、怒らんといて、これから選ぶ人のためだから

車幅を気にする（運転下手）な人間がドイツ車に多い。

一度ゆっくりと、車外から人の頭部と車両側面を見たらよい。
ドイツ車は、頭部がタイヤ外側面まで距離がある。
日本車は、ドイツ車両の半分程度。
この距離が、車幅感覚の容易さと難儀の度合いです。

むしろ、クラウンでギリギリスレスレに運転し駆け抜けていく人間に好感し
ノロマで、右折の中央線停止車両でもたつくベンツ君には
ゴラァー！！ニトンの宅配便さえすり抜けだろがぁ！！
頭にくる

自己満足だけでは済まさないのが高級車。下手なら向上しましょう

「知らぬが仏」と騙る知ったかぶり

「これから選ぶ人のためだから」と騙るネガキャンぶり

クラウンのネタも痛々しいｗ

ちょっとメカが好きな人ならクラウンとW212との差は大きいことくらいわかるのに

マガジンXではものすごく酷評されてたけどな→W212

ま、あの連中が誉めるクルマってVWの一部のクルマ以外
殆どないから、そこまでいうならおまえらがクルマ造って
みろよ！といいたくなるがｗ

以前、雑誌で読んだけど日産と同じエンジンになるんだろ？
スカイラインやフーガあたりと

いい加減に他メーカーや他車の話はよそ行ってやれよ
目障りなだけだから

W211 E320avからW212 E250avに乗り替えしたけど、安く買えたし燃費も良いし、税金も安い、まったく問題ないね。

>>48
金なくなっちゃたの？

正直250ならCのほうがいい、バランスとれてないと思う
Eのベストは350だろうね

>>48
新車でもEを乗るのだったらせめて300以上は乗らないとね。
300以下に乗るのだったらCクラスを乗った方がいいのではぁ。

要するにベンツはEクラスが最高の花形だからな。
世界の冠たるベンツはEクラス!!

ワシ長年のベンツ乗りは3000cc以下はオモチャ。
4000以上はバカが乗る。大笑
5人乗るのに4000以上は必要なし。
3000から3500だな。

そこまで言っちゃったらお前が乗ってるのがモロバレしちゃうじゃんか
恥ずかしい

もうこの時代に３リットルを越えるエンジンを積んだクルマに乗るなんて、スマートじゃないよ

確かにな！

それ以上はおもちゃだな！

>>ID:jUQgdqPh0
セオリー通りにageでの書き込みご苦労さん

ていうか荒らしさん

>>50
もう改良されてるかも知れないけど、Cはあの軽すぎるパワステと、
120〜130くらいでちょっと不安定な領域が有るのがねえ。
スポーツパッケージを付ければ改善されるっぽいけど。

E350クーペ、AMGスポーツパッケージ。いいよ。色は
カルサイトホワイト。

>>58
クーペは白がいいよね
セダンだから黒にしたけど

ところで不具合出た人いない？
夏場に二回も止まったよ、一回はガソリンメーターの誤表示でガス欠
二回目は原因不明

>>52 3000ccはオモチャなのか良いのかどっちなんだよ？

AMGスポーツパッケージのホイールがかっこいい。

コラムシフトは嫌だ。
７シリーズもフロアに戻したし、マイナーでなんとかしておくれ。

>>60
E300がこの地球上では最高の車でしょう!!!
W211とW212。
ワシはW211の方が好きだな。

要するにE300W211がこの地球上で一番良い車だ!!!!!!!!!!
W212も良いけど俺に好かれるのだったらヘッドライトをW211のデザインに
してほしい。

>>42
これがゆとりの文才のなさってやつか。

もうガソリン車に大枚叩いても仕方ないだろ〜何年後かには燃費悪いガソリン車は下取り最悪になるぞ！

環境税とか言い出しているし、これからガソリンも、値上がりすることはあっても値下がりはないと思う
下手に大排気量車なんて購入しようものなら、維持費はかかるわ、手放そうと思っても二束三文で
大変なことになりそう

E550の一年半落ちの査定恐ろしく安い！
やっぱ時代は低排気量だな。
E350にしとけば良かった。

Eクラスの中古自体が全然動いてないっぽいよ。
公式の認定サイトで自分の地域の車チェックしてるけど、1ヶ月前から全然売れてないのとか多いし。

最初、中古買おうと思ったけど、なんだかんだ言ってグレード落としても新車が言いやってなって
新車で交渉中だけど、その時見積取った中古みんな売れ残ってる。1台は他にも2件問い合わせが来てるなんて
事言ってたのに。まあ、急がせるための定番文句だけど。

でも、E550のエアサスのSPORTモードは良かったな。ちょっと山道っぽいところをハイペースで走らせて見たけど、
奥で深くなっているコーナーでこりゃあアンダー出るなと思ったら、難なくクリアしてしまったし。
まあ、いざ自分で買うとなるとエアサス落ちが恐くて手が出なかったのも事実だけど。

3年くらい乗らないと大損だよ。ナンバー付いた瞬間にがっくり半額近くまで落ちて、
3年目までになだらかに落ちて、その後また急激に落ちるから。

>>67
いくらになった？

ちなみに、今週、某所のオートオークションで、E550の09年8月登録、
黒、走行1万�`弱が660万台で落札されてたぞ。(消費税別ね)
競り値は上がらんが、応札多くてAAじゃ人気車だがな。

>>68
かなり、非認定ディーラーに流れているんだろうね

まあ、1年落ちE350のオクの相場は、良くて520万ってとこ。
(サンルーフ、黒、走行1万�`未満の好条件で)
さらに、2年後には200万台前半だな。

>>69
09年06月登録のシルバー、1.5万走行で560万でした。

中古で見栄を張りたいんならSにしといたほうがいいんじゃね？

E350AMGパッケージの中古を狙ってるんだけど
来年ぐらい２年落ちで400万ぐらいで買えるかな

CLSを欲しいんだがな。
ヤッパCLS超高級車カモ。。。

>>75
新型？
CLS買うなら無理してでもSのほうがいいよ
無理ならEにしたほうが
現行の前期乗ってたけど2年で手放した

CLSはホストみたいなヤツが乗ってる事が多いんでイメージ悪いんだよな

CLSは無謀運転ばっかし

ドラキュラ城に乗りつけるゴキブリカー、CLS

金持ちにはウケが良かったりするから不思議

そういえば最近近所でCLS見なくなったな。何に乗り換えてるんだろ？

CLSオーナーは、さしずめEクラスで、凌いでいます。CLSデビューの際は、みんなEを売って、また「エキセントリック」なCLSに戻ります。自分がそのつもりなんで、妄想ですがね

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデス・ベンツ Eクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデス・ベンツ Eクラス

確かにメルセデス・ベンツ Eクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

人の車を騙った幼稚な自慢話だね

鬱陶しいから道を譲るよ

お先にどうぞｗ

ww 恥ずかしいね www

「今までに」、ならともかく
特定の個人のアルピナなんぞ、乗ったことあることを想定する方がおかしい。
その部分をそのままコピペしている時点で、コピペ厨も同罪。

WALDってなんなの？
AMGのパクリ？
今日W212のリアエンブレムをWALDにしてるの見た。
チャラそうなのが乗ってた。

ロリンザーとかのパクリって感じかな？

新型の５尻は駄作だな。

BMWらしさは薄れた気がする。内装は洗練されたけど。
先代の5はこのクラスのセダンとしては異例の尖った感じのスポーティーさで、
ラグジュアリーセダンとしては失格かも知れないけど、運転好きには良い車だったけど。

今E350と535で悩んでるんだけどね。

535試乗車が無くて、同じエンジンの335乗ったら、これぞBMWって感じだったけど。
やっぱりBMWは3シリーズが一番なのかねえ。

今回の5シリーズは7シリーズに近い乗り味な気がする。7シリーズは先代も現行も乗り味あまり変わってない。

外装デザインに関しては鈍い方なので何とも言えんが。

悩んでるうちに試乗から時間が経っちゃって、両者のイメージがぼけてきた。
段々どっちでもいい気がしてきたのも事実ｗ

BMは散々乗ったので、たまにはメルセデスも良いかなと少し傾き始めてるけど。

E350買うならエンジン変更後にしたほうがいいですよ。

WALDはセンスの悪いジャパニーズエアロメーカー
日本のやつは、すぐにVIPに結びつくから品がない

212も見慣れてきて、いい車に見えるようになった。New 5 シリーズは街中でみてもインパクトがないんだよなあ。。。まだ、パッと見た目7シリーズとの違いもよく分からないし。

ガソリン消費少ないの選ぶのがハイソの常識と考えれば
250で十分だよ

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデス・ベンツ Eクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデス・ベンツ Eクラス

確かにメルセデス・ベンツ Eクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗ

２５０のエンジンをもうすこし弄って、ハイパワータイプも作って、
装備てんこ盛りの仕様も出せば、売れるんじゃないだろうか？

250はいらないw
それならC買う。

代車で乗った300でも山道しんどかったり、加速に不満感じたぞ。
やっぱ350がいいんじゃないかな。
550は不必要に感じたし。

300じゃ250よりトルクないんだからしょうがないよ

>>90

俺は逆にE350ブルーテックと528iで悩んで結局528iにしたよ。
ツーリングだけど。。
今はS211E350AVG-Sツーリングだけど、言うほど速くもないし、（528iと変わらん）燃費悪いし（街中5km/l）
おまけに後期型だからイージーアクセスはハンドルの上下だけだしで、W212が出た時から買い替えを
考えていたけど、正直、W212（S212）は装備面での進歩は殆どなし。エンジンもE250以外はW211からキャリーオーバー。
ナビがHDDで見やすい位置に移動したくらい。。。

正直言って、E350にしたら後悔するかもよ。。。因みに値引きはMBの方がガンガンにしてくれますがね。。
（今回も100マソくらいの提示が出たよ。買わんかったけど）

追記）

今はS211→528iツーリングになるってことです。来月納車予定。

528iはEと同等で、7シリーズはSだな。

BMとベンツは方向性がぜんぜん違うからなぁ
Cなんかは多少スポーティだけどそれなら335あたりの方がずっと気持よく走れるし
新3.5CGIや4.6ターボ積むEクーペは楽しみだが

V6のE250があればいいのに…

> 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/25(月) 00:16:33 ID:v0/qbGkf0 [1/4]
> 本日、528ツーリングMspオーダーしちゃいました。523と528のセダンを高速試乗した結果で528にしたんだけど、でも今頃になって
> ちょっと後悔気味。。。
> 試乗した時の印象で言えば、絶対的な速さは勿論528＞523だけど、シルキーシックスの良さが味わえるのは
> 断然523＞528だった。。あの3000rpm越えたあたりからの官能的なエンジン音は528の3Lにはなかった。。
> 以前乗っていた325を思い出した。
>
> でも、大人4人乗車でゴルフに行く事考えると、523じゃ、きついかなと思ってしまった。
> ゴルフ場って結構山道登る所あるからね。。。まして、ツーリングはセダンより110KGも重い訳で。。。
>
> でも、もし、ゴルフが趣味じゃなくて大人4人フル乗車という使い方をあまりしない人だったら、断然523がいいと思う。
> もっともBMWらしい雰囲気が味わえます。。街中では全くパワーに問題なしだし。。
>
> 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/25(月) 00:21:00 ID:v0/qbGkf0 [2/4]
> 追伸）
>
> 523と528はMspにして、523をハイラインPKGにすると差額は約58万。
> 価格面では大差なくなり、54psの差を58万で買うか買わないだけの差になります。
> 後は、523iというエンブレムが気になるかならないかだけの問題。。
>
> 正直、525iとか530iというネーミングにして欲しかった。。

335ってV6ターボ？
メルセデスも早く3500に変わるエンジン出ないかな。

>>105
3L直6ターボ。直6にこだわってるメーカーだから。

135、335、535、740に搭載されてる。740のはちょっとパワー上げてあったかも。

E350と乗り比べた場合、基本的にターボで535の方が元気だけど、低速では500ccの差を結構感じる。

ベストバランス

C300
E350
S550

じゃないか？

CLSのオーラはお金に代え難いものがあるんだなー。頭ではSの方がいいと分かっていても・・

>>108

CLS来年出るよ。今度のはマジでカッコいい！！
Sよりも新CLSのがオーラあると思う！

>>109
フーガに似てなくない？

日本人ってなるべくクルマ選びで損をしたくないとリスクを取らないから
どうしてもC、E、Sっていうメインラインから選びたくなるんだよね。
なんだかんだ、いろんな場面でつぶしがきくから。

でも、あのサイズで後席には2人しか座れず、しかも天井低く
居住性悪いCLSも、あれに惚れたら買うしかないんじゃ？

結局、最大公約数的なものを狙うとつまらないクルマ選びに
なりかねない。達観してCとかEとか買うのも悪くないけど、
CLSみたいな「悪そう」なクルマを買うのも十分ありかと。
そのくらいとんがってみたい大人は結構いるはず。
諸般の事情で買えない人も沢山いそうだが。

とりあえずCLSはSクラスのファミリーではなくEクラスのファミリー
なので、CクラスのファミリーであるEクーペと同様、ある意味、
悟った人やメルセデス歴が長い人が選ぶクルマかも。

>>109

フーガというよりネオクラシックなメルセデスって感じじゃない！？
フロントマスクは昔のSL風の感じだし。。でもボディーはちゃんとCLSを表現してる。

まあ、110が云うとおり、CLSはその存在自体が遊びだから、あれがカッコいいと思ったら
それが全てだと思う。

初代CLSが出た当時はインパクト強かったけど、今は4ドアクーペってジャンルが出来ちゃったから、
初代ほどのインパクトはないかな。

E250ってホントにこんな音なの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=nB4Sjd9_BM0

>>114
CDI　って書いてあるじゃん
日本未導入のディーゼル版250でしょ

BMWって頭悪いオーナーが多いから同類に見られるのがムリ
100にはご愁傷様とだけ言っておこう

>>116
若いといっても、社会人でね
が乗ってるのはそう見えないぞ
アウトドアやってる感じの人達
3尻とかX3とかはいいと思うけどなぁ

次期CLSの内装（インパネ周り）いい感じ。
でも、シフトはコラムなんだよな。
メルセデスは、最低あと７年はコラムやめないのか。

>>116

そういう発言はMB乗りの品格を貶めるだけだぜ。
可愛そうな人だね。

>>118
オートマだからコラムでもフロアでもどっちでも良いと思うけどねえ。
マニュアルモードはパドルだし。

さすがにマニュアルのコラムだけは運転する自信がないがｗ

E350とE550どちらにするか真剣に悩んでいる
５５０のエアサスの乗り心地味わえばやっぱり通常サスには戻れんという人いるがどうよ？

>>121
試乗しかしてないけど、あのエアサスは凄く良かった。特にSPORTモードにした時。
かなりコーナリング性能高い。コンフォートモードだとちょっとふわつく感じがする。
SPORTでもゴツゴツしないので、乗るとしたらSPORT常用になるかな。

まあ、予算的に550だと中古になってしまうので、350新車で交渉中だけど。

エンジン的には550は持て余しちゃいそう。下道でそうそう全開には出来ないし、
高速乗ってもメルセデスはリミッター低いし。

350のAMGパケってエアサスじゃないの？

エアサス乗ってきて言うけどバネ乗ってもぜんぜんいいよ。
むしろバネはばねのよさがあって懐が深く感じて心地いい。

やっぱりディーゼルは売れてないだろうね
100Kgも重くてあのタイヤじゃな
全部試乗した結果
300良いねと思ったがあの燃費は時代遅れだ
消去法で、いざという時いくらでも回る250で
十分じゃないかと思うこの頃
5年後のプラグインハイブリッドへのつなぎだな

>>121
妄想。
真剣に悩んでおいて３５０のエアサスOPを知らないわけがない

>>121
350のノーマルサスで十分ですよ。

E350ってAMGパッケージとアバンギャルドだとどっちが売れてるんだろう？

>>128

釣りですか！？

日本発売のE350は全てアバンギャルドだが！？
正しく言うなら、「E350はAMGパッケージ付と付けないのではどちらが売れてるのだろう？」だろう。

>>126
エアサスOPなんてあったか？

>>130

ある。

>>129
そんなに顔真っ赤にならなくても
釣りというか間違いじゃ？

うちの近所はE350 AMGパッケージばかり見る
住んでるマンションの駐車場に自分の以外に２台止まってる
しかも全部黒という

>>132

いやいや、別に顔真っ赤にしてる訳じゃないが、W212を買おうとしてるとか言う割には
何も知らないのが多いなと思っただけ。

350にエアサスOPあるの知らないとか、アバンギャルドがE350では標準とか、
買おうと思ってたら当たり前に知ってるだろうと思ってさ。

俺もE350買おうかどうか最後まで悩んだクチ。勿論、買うとしたらAMGパッケージ付きにしましたが。
OP代45万の価値はあるしね。

ここで聞いて、カタログ良く見て初めて350でエアサス選べることを知ったよ。
装備表の所に書いてあるだけだから見てなかった。

AMGパッケージ付きで、サンルーフはどっちでも良くて、色は黒でって感じで希望を伝えて、
条件にある在庫を見積もって貰って交渉してたから。
エアサスそんなに高くないから付けたいけど、在庫無さそうな予感がする。

前にW204買った時にもカタログよく読まないで失敗してるんだよね。
後からこんなオプション有ったのかと。

>>134

OPでエアサスはあるがご想像の通り、見込み発注枠には殆どないと思う。
ちなみに先週の段階ではエアサス付きは在庫ないと言われた。当方神奈川だけど。
よって、どうしてもというなら3-4か月待つ羽目になると思われます。

Eクラスの試乗記にはエアサスがかなり褒められていた

エアサスはW211に乗ってた時
メルケア切れたあとに散々泣かされたからな
左右故障しちゃった
今はE350のバネサスで満足してる

たしかにエアサスは悩むところだな
５尻のＭスポ乗りついでいるが乗り心地が非常に悪い
新型Ｍスポがでたので装備を見るとまたｓｐサスがついている
よってメルセデスに移動します

Ｅ３５０にＡＭＧパッケージ付けて、エアサス付けて、harman/kardonn付けりゃほぼ１０００万になってＥ５５０と大差無し
おまけにＥ５５０標準の自動開閉トランクリッドはＥ350にＯＰでも無し
素直にＥ５５０に行くのが正解じゃね？

ただし本当はＥ５５０に新世代のV8 4.6ターボエンジン載るの待つのが吉

貧コン統失知障チョウセンヒトモドキ>>127 5nDiPGm10の今まで

・カマロスレにて貧コン統失知障チョウセンヒトモドキが「2L以下の自動車税払ったことない！」と自慢
・関係ないのにスレに居座るなと突っ込まれる
↓
・貧コン統失知障チョウセンヒトモドキ発狂、自動車税を払っている＝金持ちではないと意味不明なことを書き込み荒らし続ける
↓
・貧コン統失知障チョウセンヒトモドキがシトロエン・ルノールーテシアスレに書き込みをしていたことが判明
↓
・貧コン統失知障チョウセンヒトモドキを徹底的につぶそうとする偉大な勇者にシトロエン・ルノールーテシアスレに延々書き込みされる
・草を1〜3個程度生やす・コピペをする等の特徴までつかまれる
↓
・運営に貧コン統失知障チョウセンヒトモドキが泣きつき、一回は助けてもらったが以降放置される
↓
・ルーテシアスレを潰され、さらに発狂
↓
チョウセンヒトモドキのよくやる勝利宣言を書き込み
↓
ばれないとおもって架空の他人に成りすまして書き込み
↓
一旦逃げた後、数日おいて勝ち誇ってホルホルしながら書き込み

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/240
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/243-244
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/248
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/250
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/252
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/255
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/257
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/260-261
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/269
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/274
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/277
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/280
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/282
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/284-285
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/289-296
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/300
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/302-305
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/310-315
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/319

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/319
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/324
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/326
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/329
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/332-333
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/335
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/342-347
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/352-356
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/358-368
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/370-373
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/375-379
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/384-388
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/395-396
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/398
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/399-400
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/405
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/416
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/418
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/420-423
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/425
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/429
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/433
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/435-443
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/445-450
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/452-468
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/475-479
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/483
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/485-492

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/495-497
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/504-524
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/527-540
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/543-552
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/554-555
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/561
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/563-564
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/566-567
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/569-571
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/569-571
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/574
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/583
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/589-590
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/591
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/612-613
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/621-625
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/629
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/632-642
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/646
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/650-657
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/678-687

以上>>127の今までの書き込みでしたー

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/678-687

>244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 17:07:33 ID:tcsGa3DW0
>
>39500円より高い自動車税は払ったことがない。

ギャハハハハ自動車税払えないから書き込みって頭ワリィィィィィｹﾞﾗｹﾞﾗﾋﾝｺﾝﾋﾝｺﾝｹﾞﾗｹﾞﾗ
生きてる価値ないんだからさっさとしねやｹﾞﾗｹﾞﾗﾋﾝｺﾝﾋﾝｺﾝｹﾞﾗｹﾞﾗ
2L以下の自動車税で車決める究極の馬鹿ｹﾞﾗｹﾞﾗﾋﾝｺﾝﾋﾝｺﾝｹﾞﾗｹﾞﾗ

あ、カタワで知的障害者でしかも統合失調症のチョウセンヒトモドキの5nDiPGm10じゃあ
税金もまともに払えないんだよなｹﾞﾗｹﾞﾗﾋﾝｺﾝﾋﾝｺﾝｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>139
V6で1000万て高いよね。
国産と比べるのは野暮だけど、FUGAはBOSEがついていて400万ぐらいで買えるしね。

たしかにE550のほうがいいかもな。
営業に新型エンジンに関してまだ情報入ってないと言われた。

550でエアサス。故障したら、すぐ代車出してくれる販売店ならいいけど、そうでないなら、バネサスでいいんじゃない。Ｅクラスは、働くひとのための、実用クルマだから、突然壊れると、仕事の支障がでませんかね

>>140
http://hissi.org/read.php/auto/20101028/SGtsNkUxSjcw.html

>>110
バカ日産が真似しよった。
http://gazoo.com/News/NewsPicture.aspx?NewsId=d14810dd-4d2d-494b-b21c-3a1f21107f1a&ImageId=3ed1d769-998b-4f17-9d4e-448572b63122

「２５０って２０４馬力しかないけど大丈夫？」ってヤナセで聞いたけど
普通に走るって言うけど、どうなの？
さすがに重いと思うけど・・・。

あと、値引きの目安が分からない・・・。

先月に350AMGワゴン買ったけど
350もエンジン変わるんですか？

>>349 日常の運転のしやすさや加速感は基本的にはトルクです。最高速を気にする場合は馬力だけど。トルク見てみそ。

返事くるまであと一ヶ月くらいかかりそう

>>149
９月で60万でした
E350　AMGパケ

ブルーテックって街中では凄い加速するけど、高速ではどうですか？
やっぱり息切れしちゃいます？

ブルーテック契約寸前なんだけど、高速での試乗が出来て無くて。
210リミッターまでストレス無く加速出来ればいいです。

>>154

高速試乗したが、街中ほどではない。ただ、あのモンスター的なトルクのおかげで
気が付くと180ﾌﾜﾜくらいまではすぐに出る。恐らく、ガソリンのE350と遜色ないレベル。

>>155
やっぱり高速だとトルクより馬力が重要になってくるんだね。
馬力自体は2.5LNA程度だっけ。
ガソリンと遜色ないレベルなら良しとしようかな。

一応、ハンコ押す前に一度は高速乗らせて貰うけど。
丁度、ディーラーがインターとインターの中間くらいの所にあって、
簡単には高速乗らせてくれなくて。

250のAMG出ないかなぁ

>>156 CDIのりですが、高速の加速でもNA2.5Lより全然速いです。会社のクラウンの3Lよりも速い。ただ、ターボラグはあるので、気持ち早めに踏み込んでおく必要はあるけど。ま、すぐ慣れますが。

>>157
もう出てるじゃんｗ

ナビもW211より進化して多少使いやすくなったけど、やっぱりダメ！
CD取り込んでも新譜はタイトル簡単に取り込めないし、キャンセラー入れるとTV見えるけどナビ精度落ちるし、ナビとTVの2画面表示も無理でしょう？
まともなの付けて〜

>>147
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=auto&id=N42Btplh0&submit=ID%8C%9F%8D%F5


捨て台詞残して逃げるチョウセンヒトモドキ

>>140-144
>>161

こいつは「オレがカマロに乗ってるのは大排気量だからだ」というバカまるだしの発言を
ルーテシアスレの住人に指摘されて逆ギレし、ルーテシアスレを荒らして潰し
さらに現在はシトロエンスレを荒らしている精神障害者で朝鮮人のカマロ乗りです。
カマロスレの同じカマロ乗りの住人からもフルボッコされ相手にされなくなったので
こちらのスレに出張してきました。
大変ご迷惑をおかけしておりますが、いましばらくのご辛抱をお願いします。

http://hissi.org/read.php/auto/20101029/Z1k2bW1LQW0w.html

>>156
ディーラーがインターネットに見えたｗ

>>156
なんかちょっとケチなディーラーですね。
私の場合は、是非高速で乗ってみてくださいって言われてすぐに乗せてくれたけどね。
普通はそういうものだと思ってた。ちなみにヤナセね。

>>160

HDDにCDをリッピングするのは諦めた。
iPodつないでれば、曲名はちゃんと出てくるから
そっちオンリーでいくことにした。

CLでもいいけど、5.5に変わる新型エンジンてもう国内導入されてるの？
試乗してみたい、エンジン音も気になる

>>164
インター近くのディーラー行った時は、「下道混んでますね。高速行っちゃいましょう」ってサクッと
E350ガソリンで高速乗せてくれたんだけど、そこはブルーテックの試乗車持って無くて、今交渉中のディーラーは
結構インターが遠いから、これで高速で満足出来たら契約します位言わないと無理かと。
最初に行ったインター近くのディーラは、今交渉中の条件を電話で聞かれて、答えたらうちではちょっと無理です･･･と
リタイヤしてしまったので。最初はそっちで買うつもりでした。

これ以上詰めるつもりはありません。元々、試乗目的で行ってそのまま放って置いたら、しばらくして思わぬ好条件の
連絡があって、急遽そちらが対象になったので。そこを訪れたのは試乗目的だったので、値引きの話はしなかったんだけど。

>>167
てきとーな話で強弁しても無駄

W211とW212のAMGパッケージのマフラー音は違う？
現行のは静かですか？

新車で購入後のリセールは５割ぐらい？

リセールが悪い　→　まちがい
新車価格が高い　→　せいかい

>>171
真理

本当に新車価格どんどん高くなるね

勝ち組からはどんどんぼったくればいいんだよ

>>162は小排気量で車を決めるチョンです

自動車税が払えないため大排気量を非常に憎んでおり
統合失調症を発症している池沼です

どうかみなさん生暖かい目で見守ってやってください

とはいえ、メルセデスも登録済み未使用車が増えてきたね

新車購入から、一瞬にして４割価値だよ。クルマなんて何の資産価値もなし

別に資産だなんて思ってないからいいよ
道楽みたいなもんだから

道具だからね

だけど日本では、いまでも動産扱いなんだよな

だから何？

オーナーの俺が気にしてないんだからどうでもいいじゃんｗ

現在W212EクラスもBMW5シリーズもほとんど売れていない。AUDIにいたっては
壊滅状態。

公式HPで中古車検索すれば一目瞭然。
おびただしい量の、自社登録、デモカー、業販物だらけだ。
↓
１）伊藤忠、みずほ傘下のヤナセのみかろうじて、リストラをやりながら延命
２）地場の中小企業が始めた旧シュテルン系列はほとんど、倒産する。
↓
販売拠点は、東名阪神奈川と政令指定都市＋アルファぐらいになるだろう。
国産車も同様かそれ以上。
↓
現在9社ある乗用車メーカーは以下の５社に統合される。
１．トヨタ＋スバル+ダイハツ＋ヤマハ発動機自動車エンジンR&D部門グループ（純血）
２．日産＋三菱＋光岡グループ（ルノー＋ダイムラー傘下）
３．本田＋マツダグループ（純血）
４．鈴木（ほぼ純血）

>>181
はいはいオーナー
はいオーナー

>>182
そこまで細かく書いてネガキャンするなら
全部にソースを提示できると良かったね（笑

えぇ、無いの？

しかし、どう転んでもトヨタを買うつもりはないから。

>>183
そうさ、俺はハイ・オーナーだからｗ

一通り乗って悟りを開きダイハツココア乗ってれば間違いない

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデス・ベンツ Eクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデス・ベンツ Eクラス


確かにメルセデス・ベンツ Eクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

>>185
　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>186
悟りを開いても、軽は衝突安全性的に避けたいところだねえ。
どこかのスレで、居眠り運転フィットがモロに対向車とオフセット衝突してる動画見たけど、
上手くクラッシャブルゾーンが機能して、キャビンの変形はなかったから、このクラスになればそれなりに安全なのかな。
相手の１ｔクラスのワンボックスの方が足挟まれて大怪我してそうな感じだったし。

軽自動車って維持費は安いけど、新車価格はコンパクトより高かったりするし。

250のAMGパッケージは恥ずかしくない？

釣れますか？

>>169
350AMGマフラーでも結構いい音しますよ
運転してて気持ちいい

>>175
こいつは「オレがカマロを選んだは大排気量だからだ」というバカまるだしの発言を
ルーテシアスレの住人に指摘されて逆ギレし、ルーテシアスレを荒らして潰し
さらに現在はシトロエンスレを荒らしている精神障害者で朝鮮人のカマロ乗りです。
カマロスレの同じカマロ乗りの住人からもフルボッコされ相手にされなくなったので
こちらのスレに出張してきました。
大変ご迷惑をおかけしておりますが、いましばらくのご辛抱をお願いします。

http://hissi.org/read.php/auto/20101031/VDVPYnRRZnow.html

>>193
よそでスレでも立てて、そこで存分にやり合ってくれ

何度も迷惑だから

それとも、スレ荒らしが目的なのか？

V6もＶ8も新しいエンジン控えているというのに今E350やE550買うのは負け組

車なんて、欲しいときの買う物さ

>>195
そう言いながら荒らしに来ているだけのお前は・・　　間違いなく負け組だ

>>196

それが真髄だとは思うが、人情として新しいのが出ると
わかっていて古いのをわざわざ買うというのもなぁ。

今乗っているクルマに乗り続けていて、どれだけ満足できるか
ってことも関係していると思う。

・人生なんていつ何があるんだかわからないから、今できることは
今やった方がいい。

・今あるものに感謝して生活しつつ、新型が出るのを心待ちに待つ。

どっちもありではあるよね。

>>193は小排気量で車を決めるチョンです

自動車税が払えないため大排気量を非常に憎んでおり
統合失調症を発症している池沼です

どうかみなさん生暖かい目で見守ってやってください

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/703

うざｗ

》１５６
普通二、三日貸してくれるだろう。

>>199
こいつは「オレがカマロを選んだは大排気量だからだ」というバカまるだしの発言を
ルーテシアスレの住人に指摘されて逆ギレし、ルーテシアスレを荒らして潰し
さらに現在はシトロエンスレを荒らしている精神障害者で朝鮮人のカマロ乗りです。
カマロスレの同じカマロ乗りの住人からもフルボッコされ相手にされなくなったので
こちらのスレに出張してきました。
大変ご迷惑をおかけしておりますが、いましばらくのご辛抱をお願いします。

今日もシトロエンスレ荒らし中ｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20101101/bGx2WWduT1Qw.html

>>199 >>202　

確信犯の荒らし決定だな

先々代のE50から現行のE550に乗り換えたけど
なんか、物足りない
装備とかは格段に快適になったけどねw

E50は最後のM191だな。
W2120の中では一番好きだったな。

失礼、W210ですね。

>>202は小排気量で車を決めるチョンです

自動車税が払えないため大排気量を非常に憎んでおり
統合失調症を発症している池沼です

どうかみなさん生暖かい目で見守ってやってください

今も税金が在日特権じゃ払えないために大排気量を憎んでカマロスレ荒らし中
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/711-722

ちなみに>>202はチョウセンヒトモドキなのでこの後絶対書き込みをします
生暖かい目で見守っていてください

>>207
こいつは「オレがカマロを選んだは大排気量だからだ」というバカまるだしの発言を
ルーテシアスレの住人に指摘されて逆ギレし、ルーテシアスレを荒らして潰し
さらに現在はシトロエンスレを荒らしている精神障害者で朝鮮人のカマロ乗りです。
カマロスレの同じカマロ乗りの住人からもフルボッコされ相手にされなくなったので
こちらのスレに出張してきました。
大変ご迷惑をおかけしておりますが、いましばらくのご辛抱をお願いします。

今日もシトロエンスレ荒らし中ｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20101102/dFF4Z2RNcEMw.html

ちなみに>>207は朝鮮人なので明日も絶対書き込みをします
生暖かい目で見守っていてください

>>207-208


ウゼェんだよ、馬鹿どもが！！

先々代のE50なんて、完全な谷間世代じゃねーか。
そんなの好きこのんで乗ってるバカなんぞいねーよｗ

Eクラス乗り継ぐなら、

W124 E500
W210 E50
W211 E63
W212 次期AMGエンジン


じゃないの？
W210とW211のSOHCエンジンのほうが谷間だと思う

そんなデカイエンジンはＥクラスのレーゾンデートルに反する。

３リッター前後で６気筒というのがＥクラスのありかた。

５リッターＶ８ならＳだし、直４の２リッターならＣ

てゆうか、好きなの買えばいいんじゃないの？
マニアックな車でもない訳だしｗ

>>211

ドイツ行ってみな。
走ってるEクラスはほとんどがディーゼルだから。

W210なんて乗ること自体がありえない
まして前期型なんぞｗ

>>215
あれは発売当初、糞味噌だったみたいだね

新発売と共に購入して、すぐ、これを返すから前の型の新車を探してこい、って客がいたっていう
伝説ができたくらい

>>216
それ言い出すとW220が出た時だって
こんなのベンツじゃない！前の型の新車持って来い、って客のほうが相当数いたぞ。

W211でさえ叩かれてたし

新型を買えない人の嫉妬もあって誇張されてる部分もあるだろう
高額車になればなるほど

>>208は小排気量で車を決めるチョンです

自動車税が払えないため大排気量を非常に憎んでおり
統合失調症を発症している池沼です

どうかみなさん生暖かい目で見守ってやってください

今も税金が在日特権じゃ払えないために大排気量を憎んでカマロスレ荒らし中
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/758-767

>>208はチョウセンヒトモドキなので予言どおり書き込みをしました
>>208はチョウセンヒトモドキなのでこの後また絶対書き込みをします
生暖かい目で見守っていてください

>>220は「オレがカマロを選んだは大排気量だからだ」というバカまるだしの発言を
ルーテシアスレの住人に指摘されて逆ギレし、ルーテシアスレを荒らして潰し
さらに現在はシトロエンスレを荒らしている精神障害者で朝鮮人のカマロ乗りです。
カマロスレの同じカマロ乗りの住人からもフルボッコされ相手にされなくなったので
こちらのスレに出張してきました。
大変ご迷惑をおかけしておりますが、いましばらくのご辛抱をお願いします。

今日もシトロエンスレ荒らし中ｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20101103/T0tXeC9saTYw.html

ちなみに>>220は朝鮮人なので明日も絶対書き込みをします
生暖かい目で見守っていてください

CLSスレってないんだな。

チョウセンカマロをウォッチするスレ　Part 1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272903610/

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデス・ベンツ Eクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデス・ベンツ Eクラス


確かにメルセデス・ベンツ Eクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

訂正

チョウセンカマロをウォッチするスレ　Part 1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288786632/

>>223
前はあったんだが
新型も出ることだし、そのうちできるんじゃまいか

W211に比べてトラブル少なくない？
W211の時は納車１〜２年はよく工場に持ち込んでたけど
現行は未だトラブルはない

Eクラスってクラウン海苔でも満足できる乗り心地？
日本ではクラウンの方がいいとか言う人多いけど

>>228
アスリート乗ってる人なら満足行くんじゃないかな。
ロイヤルだと硬く感じるかも。

クラウンは個人タクシーの後部座席インプレなのであまりアテにならないかも知れないけど。

乗り心地は全く問題ない
だが！・・・　後部座席が狭すぎる

硬さの中に独特のバネ感、柔らかさがあって
この乗り心地に慣れると、トヨタ含め他のメーカーの
クルマの乗り心地がいいと感じられなくなる可能性が
ありますので、お取り扱いには十分ご注意をｗ

一つ言えるのは、硬めのシートや決してふわふわではない
乗り心地によって、長距離乗っても疲れが異様に少ないということ。

メルセデスは運転してて本当に疲れない
国産を運転するとあのフワフワ感に凄く違和感ある

フワフワしてる国産車なんて最近はほとんどないだろ。
何年前の国産車乗ってんだよｗ

正直なところ今までほとんど国産乗ったことないのでよくわからん
最近の国産がどんなになってるのか知らん奴がこのスレにも多い気がする

無能金持ちまんせー

>>235
底辺で貧乏なんですね
わかります

>>233 クラウンロイヤルはフワフワだろが。
ま、都内で後席乗るならEクラスよりクラウンロイヤルの方が乗り心地はいいかな。
前席は絶対Eクラス。クラウンのぐにゃぐにゃハンドリングは疲れる。ベンツタクシーの運ちゃんも同じこと言ってた。

低速でゴツゴツしてて、一見締まった足のような気がするけど、
いざカーブにはいるとグニャ〜っとロールしてしまう車が多い気がする。＞最近の国産

ゴツゴツしてカーブで踏ん張らなくて、良いところ無し。

Ｓに４気筒出ましたね。ＥのＶ８と迷いますか？

自分にはSクラスのボディは大きすぎるので迷いません

Sの４気筒って排気量2000？

まさに狼の皮をかぶった羊ｗ

>>241

排気量2,200ccのディーゼル（CDI）
グレード名はS250CDI BlueEFFICIENCYです。

因みにLS600hなんかよりよっぽど燃費いいです。
CO2排出量、たったの149g/km

ttp://response.jp/article/2010/10/13/146339.html

>>243
Bluetecを名乗ってないあたり、排ガス的に日本には入ってこなさそうな気がする。
S350Bluetecの方が可能性有りそう。

>>244

それはそうだね。
日本でS買う客には、まだ4気筒は時期尚早かも。

ブルーテッく買ったやつの書き込み
ほとんど無いね　やっぱ売れてないんじゃないかな？？？
俺も試乗したけどやめた
あのタイヤのゴツゴツ感で嫌になった
買ったやつのインプレきぼん
ちなみに俺は250」にしてAMG使用にした
右ハンドルのなんちゃってAMGもいいもんだよｗ

>>246

パノラマサンルーフもなぜか250AV（with AMGパケ）
にしか装備されてないもんね。日本では。
エコカー減税対象にするための苦肉な策ではあるのだが。

ブルーテックは一見安いように思えるけど、実は素の250並の装備で、
ガソリン350並にオプション入れると、減税分を差し引いても900万コースだからねえ。
確かにあの鬼トルクは魅力なんだけど。

今、トヨタのランクル２００と350ワゴンで悩んでいます。
ベンツは初めてなのですが、周りの目ってみなさんどうですか？
私は自営なんで・・ベンツ乗ってるとお客先とかに印象悪いですよね？
ましてやこの不景気にって。

>>249
客先にベンツで乗り入れなければＯＫ

>>249
職種にもよるんじゃないの？
ただランクルだと、仕事で人乗せる時は乗りにくいしね。
昔みたいにベンツだからどうとかないよ。
350なら嫌味にもなんないし。

>>246
250のAMGルックなんて
恥ずかしくないですか？

ハイエースにレクサスのエンブレムつけているのと同じ感性だね

釣れない釣り師がまた来てるｗ

しかもPCと携帯の自演ｗ

>>249
正直、ランクルなら大丈夫でも、ベンツだとまずい場面はあるかも知れない。
車詳しくない人にはランクル200の値段は分からないだろうし、大きな四輪駆動車としか思わないと思う。
ベンツはスリーポインテッドスター見ればどんな車音痴でもベンツと分かってしまうので。

仕事で、どんなクラスの会社の、どんな役職を相手にするかだと思う。
大きな会社で、ベンツ乗ってるくらいの役職相手に仕事するなら良いかもしれないけど、
中小企業で、社長がクラウンみたいな会社に乗っていったら非常にまずい。ランクルでも危険かも知れない。

自分も自営なんだけど、仕事用にコンパクトカー1台用意してるよ。
自分の顧客は上に書いたような、社長がクラウンとかマジェスタとか、良くてLS位の中小企業メインなので。
相手にするのは部長クラス、乗ってるのは大体マークＸあたり。なので、このクラス以上はまずい。

仕事道具も多いので、リアシートは倒して完全仕事仕様。ドアに屋号のカッティングも入れてあるし。
仕事はカッティング入れたコンパクトにすることによって、逆に本格的に営業車使ってやってるように見えて、
イメージ上がったっぽい。後、会社の駐車場に停めさせて貰う時に誰の車か分かりやすくて良い。
何も書いてない自家用兼用の時は、無断駐車と間違えられて、顔知らない社員に文句言われたこと有るし。

前は自家用兼用で仕事のことを考えて我慢して、国産のミドルクラス乗ってたけど、やっぱり好きな車乗りたいので、
二台に分けることにした。仕事道具積みっぱなしの車で買い物行ったりすると仕事道具邪魔だしね。

語り屋うざっ

>>257
わらた

たしかにｗ

>250
>251
>256
レスありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
ベンツならセカンドカー必須っぽいですね。

>>256

中年の俺には響いたぞw

>>256 中年の俺にも響いた。211CDIなんだけど、子供のサッカーの試合で車を出すと結構浮く。

>>261
自意識過剰w

中古ベンツで威張ってると思われるからなｗ

>>263
新車だとこう

直４・・・五百万のＣ
Ｖ６・・・八百万のＥ
Ｖ８・・・千３百万のＳ

中古でも十二分に尊敬に値する筈

>>264 乗り味が好きでベンツ乗ってると、>>263みたいに勝手に威張ってるとか感じてしまう人がいるから恐縮してしまうんだよなあ。
こっちもタダのサラリーマンで単に車好きなだけなんだが。

>>252
ホントだよなあ。
しかもRHだとなんちゃってだなんて一体どんだけ過去からタイムスリップして来たのかと。

メルセデスの乗り味のよさって、たぶんある程度の期間、所有しないと
わからない部分も多いと思うんだけど
（ぱっと乗っただけだと乗り心地硬めだったりするし）
一旦よさに気づいてしまえば、あとは他のクルマに乗り換えられなくなるほど。

そしてそのよさは、その辺のおばさんでも理解出来る種類のものだったり
するんだよね。

結局、国産高級車みたいにシートがふかふかでもないし
（今のマークXとかクラウンとかはそれでもだいぶ硬くなってきているが）
サスペンションも死ぬほど柔らかいわけでもないが、
どんなシチュエーションでも崩れない一貫したフラット感とか、
段差を乗り越えるときに実は角が丸いとか、
路面の善し悪しに対する乗り心地の変化幅が小さいとか、
乗っていてものすごく快適で信頼性が高いのは事実。

長文うざっ

２ちゃんねるは気難しいからなぁ

まとめると「ベンツのよさはその辺のおばさんでも理解出来る」

Ｅクラスはやっぱり３５０アバンギャルドがベストバランス？
金あればやっぱりＥ５５０？

>>267 そうそう、その通り！あのフラット感はどうやって実現出来ているのだろう？常にフラット、常に安定、安心。
トヨタや日産の技術があれば出来ると思うんだが、なぜやらない？やってくれれば、ベンツへの高いお布施やめられるのに。。。

何故、CLS板が無くなった？俺は、来年CLSを買いたいのに。

>>272
LSやフーガはよく出来てるよ　

250のAMGルック乗りです
エンブレムは綺麗にとってあるよ

>>275さん
ルックでも十分いいよな
でも、本物のオーラってゆうの？
存在感だけで「あっ、こいつは本物」
と感じてしまう俺ｗ

>>268
きょうびのゆとりは三行どころか二行も読めないんだとな

長文に良文なし

2chにおいては

おし、じゃあこれからは、皆、みそひともじで書け

Ｅはいいねぇ

Eみての のちの心にくらぶれば 昔はものを思はざりけり

ひとたびEを知ってしまった今、昔はクルマ音痴だったなと振り返る(訳)

CLSが日本導入となると、Eセダンあたりが、大変爺臭くなる予感

旧モデル同士もそうだったじゃんｗ

E気持ち

byヒロくん♪

来月、E350かE550契約しようと思うんだけど
まだエンジン変わらないよね？
買って早々にエンジン変わったら凹む
営業の人はまだ先のような事言ってたし
とりあえずCLSが発売されてからだよね？

とりあえず新型V6の日本導入はCLS→Sクラスの順番みたいよ。
しかも最初はアイドリングストップつかないみたい。
Eクラスはその後だから、切り替わるのは来年秋くらいかも。

W211の時もCLSが発売された秋口（９月）に
320から350になったよね？

>>283
いや、成らないよ。
CLS、あんま売れないもん。

お前ら俺の【アルピナＢ３　３．３】埼玉中古ナンバー乗ったこと無いんでしょ？


メルセデス・ベンツ Eクラスなんて首都高で軽く追い掛け回せますよ。
腕があってのメルセデス・ベンツ Eクラス


確かにメルセデス・ベンツ Eクラスに貼り付くのは自爆された際に巻き添え食らうからやめた方がいいけどな。
あいつら後ろに張り付いて遊んであげると必死で逃げるけどすぐにふらふら挙動乱すからなｗｗｗｗｗｗ

E250AMGパッケージだと、周りの車みんな道譲るかな？
運転してるとこの世は俺のものみたいな感覚になれたり
正直クラウンあたりだと雑魚みたいに見えるんだろうな

↑メルセデスの価値が下がるから乗らないで。

今時ベンツ程度でそんな勘違いできる人間いるんだなあ

291は釣り師でしょ。

>>288

W211最後は、エンジン変更もあれば、ナビがDVDからHDDになったり
色々と変化があったよね。後期はSBCやめてアダプティブブレーキに
変更になったし。

>>294
そうでもなさそうだよ
先代のW211オーナーズクラブとかDQN自慢してたのもいたし
E240だかE280乗りでサングラスかけて運転して
国産車威嚇したら本職と思ってビビってたとかw

ってか怖がられてうれしいっていう感覚が分からないわ・・・
周りから忌み嫌われてるってことじゃん・・
ベンツマークだけでも周りからうるさく言われるのにサングラス掛けて
ＤＱＮ運転とか意味分からないわ。。

>>249
だめでしょう。自分は徹底的に隠しています。
取引先の年配の人が羽振りのよい同業者を指してあいつはボルボなんて乗って調子に乗っていると
言っていましたよ。ボルボでさえそんな扱いですからね。
ランクルでも危険かもしれません。
自分は以前仕事用にアルファードでしたが、たかがアルファードでも何度か嫌味言われて現在は中古
のハイエースにしています。

この御時世だから特に妬まれやすいかもね
むかしW124を中古で買って(個人売買で150万)仕事に使ってたけど
取引先のセルシオ(新車購入)乗ってる人にしつこく嫌味言われたよ
そこそこ稼げるようになったので仕事用はカローラ
通勤と休日用はE550にしてる
まあ中古で買ったW124乗り出してメルセデスにはまったわけだけど

格差社会だから僻む人はいるんだろうけど
だからと言ってEクラスに乗ってるのが珍しいわけではないよね

うちに出入りしている業者さんも、いつもは汚い軽トラとか、傷だらけのトラックに乗ってくるけど、
実家のガレージにはＥクラスが二台。

努力して金儲けしたんだから、別にどうどうとＥクラスくらい乗ればいいんじゃない？
それにたかだかＥクラスでしょ

Eクラス新車≒中小企業1人分の年間人件費？

脱税乙

儲けて買ってとうがやコツコツ貯めて買ってようが妬む奴は妬むよ。
本当にどんな事で妬まれるかわからん。
サラリーマンでもCやE乗ってる人いるんだけどね。
銀行の社宅にも止まってるし、ああいうのは白い目で見られないのかな？

とりあえず新型CLクラスで新型V8ツインターボエンジンと
新型7G-Tronic Plusが日本デビューしたね。
その次が新型CLSクラス、新型Sクラスと続いて
Eクラスに新型エンジンが積まれるのはもっと先かな？

新型CL63AMG、CL65AMGは共にECOスタートストップ機構装備だな。
（予告通り）
これがEクラスに波及してくるのは果たしていつか！？

>>306
V6はまだ先かな？
CLS→SLK→Eの順番じゃないかな。
恐らく現行Sは最後まで現行3500のエンジンだと思う。

ターボって年数経つと
やっぱり、ヒュイーンて音大きくなるんだろうな
昔の国産車ほどでもないけどBMWの335でも結構音大きいね

そうなの？
本国ではすでにS350 BlueEFFICIENCY、S500 BlueEFFICIENCYがデビューしてるけどね。

>>308へのレスです。

Sって2012ぐらいにモデルチェンジかな？
最終形に新型エンジンか、こういの買いなんだろうけど
さすがに手が出ない

4マチックが欲しいのですが、
左ハンというのがどうしても引っかかるのです。

不便じゃないか？
いまどき左ハン？と思われないか？
危なくないか？

誰か背中押して。

>>313
背中押すどころか足引くようで気がひけるが、ﾚﾌﾄﾊﾝﾀﾞｰはﾎﾝﾄ心から不便だと思う
今思いつくだけでも、有料P料金所や一部の有料道路料金所(観光地に多い)、追い越しなどの車線変更、対向車の多いときの右折、路駐時にオネェちゃんを助手席に乗せる時など、非常に不便です

ま、ｵﾗのは2001GなのでE4ﾏﾁと一緒にはならんかもだけど…、参考までに

エコスタート&ストップ機構はCL63AMGのみでした。

ゲレンデバーゲン乗りだけは理解できない

S63AMG ロングにも新型V8ツインターボエンジン
ttp://www.carview.co.jp/news/0/136949/

>>317
ヘッドカバーかっこいいね
V6はまだかな？

先週、E350の代車でS350借りたんだけど
やっぱEはちゃちく感じるな
使ってるディーラーはいつも車格上の貸すけど
乗り換えさせるためなのかね

V6で300psいくのか？

>>318
どこのディーラー?

>>318
うらやましいね。こっちのヤナセは代車自体でないよ。
他社に乗り換えさせる作戦かねｗ

ヤナセだけど、だいたい同格の代車でますよ。
メルケアで整備してる間とかは・・当たり前じゃないの？
ヤナセ名義？の前後バンパーにステッカー貼ってあるのとか。
リースのメルセデスとか色々です。

昨日オリックスレンタカーでEクラス借りようとしたら
代車用途でE300が2週間出てるって言われた。
レンタカーで2週間って、業者間の値段になるんだろうが
代車代負担しているディーラーも太っ腹だよな。
よっぽどのお得意さんなんだと思った。
東京にもそんな待遇の客がいるんだね。
（オレはSクラス乗ってたときも代車なんか一度も
出たことなかったｗ）

>>323
Sクラスあたりを乗ってる人と事故起こしたら
保険で相手にEクラスを代車として貸し出すのは良くある事です。

なる程、保険屋さんね

>>318
BMWはあからさまにそれを。担当者によるみたいだけど。
まあ楽しいからいいんだけどね。

E250CGIブルーエフシェンシーの中古での購入を検討していますが
今480万位なので2年後には380万位になってますかね？
買って7年は乗りたいので故障が心配ですがミッションとか高額な故障の心配はありますか？
2年で300万貯めて残りローンで買おうかと。
デザインが気に入ってこれ以外考えられんのですわ。

今４８０だからと言って、２年後には３８０にならない。それより前で買う奴が出る。よって、買うなら今。
４２０で十分買う奴出るだろ。

AAで買え。
1年落ち、7〜8千キロが3百万円台で落札できる。
※消費税は別途

それと1年落ちなら、メルケアも2年も残ってるしな。
まあ、人気の白はもうチョッと高いかも。

最近の新車価格と1年後2年後の下取り価格見ると
中古で買うのもいいかもと思うようになってきた

>>323
リコールなどで多く代車が必要な時、レンタカーから手配
その時にE350AMGpkとかあったよ、あとは国産のFUGAなど色々

中古で買うこと考えるレベルのやつベンツ乗んなよ

新車で買えるけど、買わない人もいるのでは？
S65買える人でもE250乗ってるし、車だけがすべてじゃないしね。
色んな価値観があるんじゃないか？
気に入った車乗ればいいんだよ。

>>332
お前のような底辺が偉そうに言うなよ
VIPの中古買うのがやっとなんだろ？ｗ

代車なんだけど、去年どういう経緯なのかW210のE55だった。
自分のはE350のAMGパケだけに本物(型遅れとはいえ)乗れて楽しめました。

>>335
下取り車とか？
でも、名義とかの問題で貸せないか。
Y車だけど、たいてい同じクラスのEかCですな。

ナビの故障が二回出た、モニターが真っ暗になる。
そんな症状の人いませんか？

>>327
３００万貯めるより、残価設定で買って、ローン支払いながら必死に貯めた方が早いと思う。

むしろ我慢して２年間お金貯めたほうがいいのでは？
その間に別の車が欲しくなるかもしれないしｗ
お金持ってるほうが、本当に欲しいもの見つけやすいって。

>>332
如何にも知能が低い人間の言いそうな事だな。
中古市場と言う物が無く成ると自動車産業が立ち行かなく成ると言う
極めて単純、明白な論理が見えないんだろうなあｗ
メルセデスも然りだよ。
つか、特にメルセデスの中古市場は世界的にデカいんだが、
それが一体何を表すのかも知らんのだろうな。

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki12/E350CdiWagon-main-1.htm

喧嘩をやめて♪ 金持ち喧嘩せず・・つまり今バッシングしあってる方々に金持ちはいない

金持ちだから喧嘩しないというよりも、喧嘩しないから金持ちになれるんだよね。

E250が7G化され、アイドリングストップついて、エレガンス版もでて
サンルーフ選べるようになったりは、永久にしないよね？

>>343
限りなくゼロでは。車ってピンポイントで選択できない場合がほとんどなんだよな。
俺も250でツインじゃないサンルーフ選択できればなと思う。

350とか迷うがダウンサイジングもありかなと思えてきた。
もっと金持ちなら気持ちも違うだろうが現状だともう250がすごくいいように思えてきた。

>>343
限定版で出る可能性もある
いちおう、本社に要望出してみたら？

250の話題はもういいw

>>318
ちょっと代車で乗る程度だと、凄く良いと思うんだけど、いざ所有して
実際に使うとでかくて入れる駐車場探すの大変とか、重くて鈍重で運転がかったるいとか、
やっぱりこれ後ろに乗る車だわと後悔する場合もあるんだよね。

代車じゃないけど、試乗して良いと思って買ったら↑の状態になった経験がある。
その時はベンツじゃなくて7シリーズだったけど。

>>325
100:0の代車費用相手持ちの事故代車は同等クラスが基本です。
レンタカー屋が所有しているベンツやBMWほとんど代車目的。
基本的には一般人には予約が入ってるとか言って貸し出さないみたい。
法人名義で借りるとか、よっぽどそこのレンタカー屋の常連でない限り、
予約段階で無いと言われてしまう。

>>347
馬鹿発見ｗ
個人経営のレンタカー屋かぁ！？
大手なら複数台所有してるから普通に借りられるんだよｗｗ

新型のCLSいいな。
現行も新型もテールがいい。
Eのテールはダメダメばかり。

>>347
こういうワケの分からん妄想厨がいるんだよな。
なんだろう？
逝っちゃってるから、妄想と現実の区別がつかなくなって、
妄想が現実のようになってるのかね？

>>348
学生時代レンタ屋でバイトしてた経験から書いたんだけど。
普通に貸し出すのはクラウンクラスまで。
それ以上は法人か事故代車がメインで、一部を除いて一般個人客はお断りだったんだけど。

今はネットで予約入れれば通る場合もあるみたいだけどね。電話だとまず断られる。
実際、>>323も長期予約入ってるって言って断られてるじゃない。

妄想だとかバカだというなら、レンタカーのスレでも行って、
「今度EクラスかSクラス借りたいんだけど、借りられますか？」って
質問してみればいいじゃない。
多分似たような答えが返ってくると思うから。

J1XS9JlCP　必死
レンタカー落ちのビスタでも乗ってろ

>>351
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ワゴン購入者は少ないのかな？
巣のアバンギャルドかAMGパケどっちにしようか悩む
月変われば購入するつもりだけど年内納車だといいな

旧型エンジン覚悟でE300買うかな〜
エレガンスって結局、これしかないし。
しかも受注生産なので、E300のエンジンが将来改良された
としても（直噴化など）実際に日本に来るのは
いつになることやらｗ

旧型エンジンでガマンすれば、今から本国発注しても4月頃には確実に
乗れるからね。

でもその頃には新型直噴エンジン搭載のCLSとかが
日本でも発表されてるからなぁ。
E300よりは200万円は高いはずだが。>CLS350CGI

新型CLSはティアナみたいだ

日本車のデザインも、最近は頑張っているという証かもね

ﾘｺｰﾙｗ

>>359
日本車のほうがリードしてるようにも見える
W212もブリッツだしね、リアはビスタだけどw

はっきりいって新型A8 , A7SportbackはSやCLSよりかっこいいと思う。
新型A6ももうすぐ発表だが、Eよりかっこいい予感ー

Ｅ250ＣＧＩのエンジンオイル容量はどれくらいでしょうか？
必ずヤナセで指定オイルを入れなければならないのでしょうか？

指定オイルが一番無難
今はロングライフだから、そんなに頻繁に替えなくてもいい

>>363 メルケアでオイル交換も無料だからむしろヤナセで入れた方が得。
気にする事は無いよ。

250の話題はもういいw

オイル交換を始めメンテはすべてディーラー任せだよ。
ていうか、どの銘柄を入れようか？なんて考えるのも面倒だし。

EワゴンからＸ5に乗り換えました。
さようなら。

はやく２５０に７AT搭載されないかな(´･ω･｀)

>>369

来年1月のデトロイトショーで発表予定のCクラスのMCモデルで
ついに4気筒は全部7Gになるらしいので（AutoBild情報）
その後、間を置かずしてE250CGIも7Gになるんじゃなかろうか。

しかし新型V6エンジンはE250CGIよりも現時点で燃費がいいので、
E250CGIの存在意義が若干薄れる気もする。

はやくCLS350が日本に入ってこないかな？

>>368
俺もEワゴンからX5の乗り換えを考えているから教えて。
カタログでは分からない部分でどう違う？

>>371
臭っ

Eはビジネス、CLSには華がある。この差に共感出来たら、即注文だね

GとかX5は一度乗るといいよ。
二度と乗りたくなくなるから。

EクラスからX5に乗り換えるって、どんな感じなんだろ。ランドローバーならわかるけど。あとは、思い切り実用に振ってランクルとか。何故あえてX5？

>>375
Eだと5人しか乗れない。だがミニバンやＲクラスは嫌。
ランドローバーはあまりそそられない。
でＸ5のオプションシート付きかアウディのＱ7かと思って。

Rクラスはやめておいたほうがいいね。
北米基準で作られているから。

今度のclsも3年も経てばまた「イタいデザインのダサい車」扱いだろうから買わないが吉。
c,e,sを素直に選ぶべき。

Rは乗り心地いいけどねー。Ｇは、車好きにはありえない車。
ＥクラスとＳＵＶ（何でも良し）２台保有すれば問題なし。
Ｘ５は、乗ると、少し古さを感じる。Ｑ５とかは軽快でいいけどね。

Youtubeで、2011NEW E300 Lと言う物を見ました。
　タイトル「New Mercedes E300 L Long Wheelbase 2011 」
ホイルベースがやや長いようにも感じます。

動画の舞台が中国のようですが、中国限定車でしょうか？
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら。。

なぜかＧって数年前まではかっこよく見えたのに
今はダサく見えるよね。時代なのかな。
金のない若者が無理して中古乗り出したってのもあるんでしょうね。

ディーゼルに乗ってる人、実際乗っててどうですか？今迷ってます。

>>380

中国向け

5尻やA6のLHB版もあるよ

>>370
E３５０の新型直噴エンジンもいいけど
ターボ化されるまでのつなぎエンジンじゃなイカ･･･？
直噴ターボで来るならそっちにするけどね(´･ω･｀)

>>384
つなぎのエンジン
ってあんた、開発費償却するのに何年かかるか知ってるのか？

新型V6直噴エンジンは将来ターボ版も出ることは、今からアナウンスされてるね。
勿論NA版と併売。
新型V8ツインターボは、そのNA版は計画されていないそう。

>>373誰が？

90年代後半に、脳みその足りないシュレンプ会長がコンサルにだまされ、
400万台クラブに入るという大義名分のためコストダウンした
・90度３バルブＶ６（無駄なバランサーが丹生ニャーニャーうるさい最低のエンジンだったね。）
　俺が今乗っているのは、これの３．２Ｌです。ベンツ直６の２．８リッターとほぼ同じ位の力感。
・90度３バルブＶ８もトルクがスカスカでしたな。5リッターでもＢＭＷの4リッター
　と同じ感じです。
↓
これらをＤＯＨＣ化したのが現行のエンジンです。
買うべきではありません。
１，２年待って、直噴エンジンを買えば幸せになれますよ。完全新設計。
Ｖ６　３．５リッターで３０６ps、３７Nm！

パワステオイルの漏れのおそれ

37Nm

1

ベンツといえどもＦＲである限り高速でフラフラする、高速直進性はＦＦやＡＷＤの方がはるかに良いとかいうレビューどこかで見たけど本当？

>>392
ウソ

高速での乗り心地の良さとスタビリティの高さこそがメルセデスベンツの真骨頂

>>392
普通に考えればFFが直進安定性が高いなんてありえないだろ
FR>>4WD>>>>>FF
トルクがハンドリングに干渉しないFRが一番
だから高級車はFRにこだわる

>>394
直進だけなら、引っ張る方がイメージ的には直進性安定性が高い気がするけど・・

上で言ったソース見つけた！！
http://www.04u.jp/blog07090702.html

Ｅクラスの最大欠点と感じるポイントです。
FRなので当然ですが、レーン内をフラフラとします。
これは、慣れれば対応が可能です。
一言でいうと・・・
「車を信じてハンドルを動かさない」
これで対応は可能です。
アウディなどのＦＦとＡＷＤは、車側から「ビタッ」としますが、ＢＭＷを含むＦＲ勢は致し方ないところです。
路上のEクラスのほとんどは高速道路でふらついている。
これは、紛れもない事実です。

だけど、一度メルセデスのステアリングに慣れると、最高

>>396が正解。
特にメルセデスは中立付近をわざとダルな特性にしているから、
クルマを信じてステアリングの修正を入れないようにして走るのが
もっとも疲れが少ない走り方。

アウディなどのFFのほうが直進がぴたっと決まるのもそう。
笹目さんも同様のことを言っているよね。

因みにFFの方が雪道で強いと一般に思われているが、逆にFRのほうが有利な場面も。

>一言でいうと・・・
>「車を信じてハンドルを動かさない」

車を信じてハンドルを動かさないのが良いのであれば、それって直進安定性がむちゃくちゃ優れているということじゃん
どうも>>396の言ってる事がわからん

AMGパッケージを付けようか悩んでいます。
一つ不安なのがドリルドローターで、クラック入ったりしませんでしょうか。
昔R32GT-R初期のドリルドローターでクラック入った経験があるので。
あと、ローター交換費用が凄く高くなるとか、そう言ったデメリットはないでしょうか。

W212に限らず、メルセデスのドリルドローター車にお乗りになった経験のある方、
教えていただけると幸いです。

今回は、景気も悪いこともあって、乗り潰す予定で買うつもりです。
なので、メルケア切れ後のことも考えておかないと。

>>399

実際の直進性と、ステアリングの特性がドライバーの心理に与える
影響との差だよ。メルセデスに長く乗っていて、なおかつ
FFのよくできたクルマ（例えばVW Golf）などと比較した人なら
たぶんわかる感覚だと思う。

因みにメルセデスのダルなそういう特性というのは、決してネガティブな
ものだけではなく、そのダルな成分が長時間運転しているときに
疲労を少なくするという効果もある。

うーん
車を信じてハンドルを動かさないのが良い＝ハンドルを動かさないでも実はまっすぐ進む＝実際の直進性が良い
ということでは無いのかい？

すなわち、>>396のいってるレーン内でフラフラするちゅうのは
実際FRは直進性がいいのに、運転者が錯覚してハンドル修正するからフラフラするということだよね

>>403
一度ゴルフでも借りていつもと同じ道を同じように走ってみ？
多分意味分かる

>>403

その分析で正解だと思う。
レーンキープ付けろって書いてるけど、その必要なないｗ

で、ゴルフに乗ってみるとわかると思うけど、
例えば首都高のC1の銀座近辺のくねくねを不安なく通り抜けられるのは
ゴルフの方。
東北自動車道を延々一日500kmとか運転するときに疲労が少ないのは
メルセデスの方。

因みにW204 Cクラスとか、W221 Sクラスとかは、昔のメルセデスに
比べればだいぶ中立付近の遊びが少なくなっていて、いわゆるFRっぽい
直進性が薄い感じはだいぶなくなってきている。

今度ゴルフではないがボルボ借りれる機会があるので走ってみるがまだスッキリせん
結局、「実際の直進安定性はFFとFRは変わらんけど、感覚的にFFの方がビシッと安定している感じがあるから運転者が勝手に修正せずふらつかない
でもFRのベンツは実際の直進性はいいけど中立付近がダルでしっかりしないから、運転者が錯覚して変に修正加えて逆にふらつく」
こういう理解でいいのかな？

で、人間のほうが訓練してｗ、怖くてもステアリングを修正しないクセを
付ければ、結果的に疲労が少ないって感じ。

これ、長くメルセデスを所有していれば自然と身についてくる技なので、
それほど気を病む必要もないと思う。

リンク先のひとが大騒ぎしているのは、単に試乗レベルだったからだと
思われ。

逆にゴルフのよさは中立の遊びの少ないことでもあるしね。
ただ、中立で遊びが少ないと言えばBMWもそうだが、
BMWの場合は、ステアリングゲインが高く、ちょっとした操作量で
クルマがわりと敏感に向きを変えるので、高速での疲労は
メルセデスよりも多いと思われる。

とはいえ、クルマの車種や年代によってもそのあたりは
微妙に違うので、単純にBMWがそう、メルセデスがこう、とは
言い切れないのだが。

じゃあ感覚的なものは抜きにして、実際の真の直進性が良いのはやっぱりFFの方かしらん？
FFなのかFRなのかいろいろ議論はあるようだけど

>409
FFはトルク変動で、サスペンションジオメトリが変化するので、直進性は
悪い。
FFは安物であり、FFベースの4駆も同様。

アウディ：世界一ぼったくりのメーカーです。ただのVW。

どちらにも良し悪しがあるよ

＞「車を信じてハンドルを動かさない」 これで対応は可能です。
＞路上のEクラスのほとんどは高速道路でふらついている。

なんかすごく矛盾してるんだが？
だとしたら、ふらつくのはドライバーの運転の仕方に問題があるという事だね。

>>409
荷車やスーツケースを押す場合と引っぱる場合を考えたらイメージ出来るが根本的には引く方が直進安定性が良い
ただ自動車の場合はそう簡単に行かない。ジオメトリ―と荷重、ＦＦの場合トルク変動などが複雑に絡む。

ジオメトリ―で直進性に重要なのはキャスター角だがこれは大きく取れるＦＲの方が有利。トルク変動もない。
ただＦＦの場合は引っ張るという根本的な安定性に加えて、フロント荷重の大きさが有利に働く。

総合的に判断するとイーブン、ただ体感的な話でいくと上で言われているようにＦＦの方がびしっと安定している感覚はある

Eクラスとゴルフ
両方所有している俺が来ましたよっと！
たしかに直進安定性は圧倒的にゴルフ。これは間違いない。まさにオン・ザ・レール。
でも長距離乗って楽なのは圧倒的にEクラス。

上のほうで他の人も書いてたけど。

長距離の楽さは直進安定性だけでは無いからね
静かさとかフラットな乗り心地とかパワーとかも重要

こういうとき、リンク厨はひとことも反論できないから使えないよな
なんたって自分の意見じゃないんだからｗ

結局、ネガキャンがしたいだけだからね。
リンク先もあてにならない記事ばっかだしｗ

しかし、今どきはニワカが適当にインプレした記事がネット上の
あちこちに掲載されていて間違った情報が氾濫してるんだよね。

先日、ドゥカティを買ったんだけど、ネット上のある一つの記事に
色々と操縦性の難点が指摘してあったけど、自分で乗ったら全然
違っていたし・・
要は、スキルのない初心者レベルの記者が乗った感想だったという
程度のものだったんだ。

やっぱ、信用出来るのは、ある程度認知された雑誌等の団体が
インプレした記事だと痛感したよ。

平成9年に新車で買ったE320アバンギャルド。700万だった。　
新たに、Sクラス買うのに下取り出したら｢3000円｣だってよ。え？って聞き返したよね。なら値段付けるなよみたいな。
今Sクラス買っても10年後同じ思いするなら、5年落ちの中古5年乗るのが良いかな…。

リコール出たね

>>419
13年前の車にいったい幾ら期待したんだよｗ

最新のメルセデスが最良のメルセデス。中古で買うなよ

>>422
それは間違ってるぞ
W211はひどかった。

>>419
世間がそのＥ320をいくらで欲しいか。
39.8万円で売っててもほとんど買わんでしょ？
それが答えですよ。

>420さん

リコール出ましたね。
うちにも連絡来ました。

ステアリングの不具合とかで、どっかの
ボルトがゆるんでる可能性があるそうです。

来週取りに来てもらう予定です。

>>419
１０年以上楽しんだんだからいいじゃん
元、取っているよ

>>426
良いこというね〜
そう思った。

すぐに元を取ろうとする浅ましい考えのやつが多いんだよな

これからはどうか知らないけど、今までの１０年、Ｅに乗っていたということは
充分ステータスというやつを示せたから、大満足だと思うが

とどのつまり、クルマは消耗品だから

100系のクレスタからの乗換えを本気で検討しているが
五感で感じる感動はありそうですか？
クレスタのルラーンＧというマイナーなグレードからＥ250への乗り換えを検討しています。

>>430
ルラーンＧって要するにツアラーＶのクレスタ版じゃない

多分パワー不足は感じるだろうけど、ハンドルからボディから諸々しっかりしてる
感じを感じ取れると思うよ。
知人のかなりいじったツアラー乗ったけど、正直ハンドルはだるかったし、何となく緩い感じがした。

とりあえず試乗してみると良いと思う。ビシッとした感じに惚れるか、逆に硬すぎて合わないとなるかは
あなた次第。

>>431
とても有益な情報ありがとう。
そうです、ツアラーＶと同じです。
このハンドル感が俺は普通だと思ってるからＷ212にしたら
感動しそうなのがひしひし伝わってきました。
たしかにクレスタ速いんだが、メルセデスのダウンサイジングのコンセプトも素敵だと思ったのと
ジェントルに車に乗りたいがどうせ買うなら感動が味わえる車が欲しいと思って。

>>430

サイズ小さくなるけどC300とかも検討してみれば？
V6に7速AT
居住性もクレスタとさしてかわらん
ホントのこと言えば、C200CGIでも動力性能は満足できるはず。

>>433
動力性能はクレスタをいじってたかによるね。
マフラー変えて、ブースト上げてコンピューター変えるだけでポーンと350馬力出ちゃう車だから。

C300なら、AMGスポーツパッケージ入れた方が良いかも。
EはただのAVGでも割としっかりしてるんだけど、CのAVGは若干ふわつく感じが高速の追い越し車線の
常識的な流れの速度域で出るんだよね。

それを突破して、リミッター付近になるとダウンフォースが効きだして安定感抜群なんだけど。

マーク�U海苔って一生マーク�U乗ってるのかと思った

2000年頃クレスタ乗っていて、今W212乗ってますが、動力性能はさておき、雲泥の差があります。
乗るたびに良い車だなと、肌で感じることはできますが、感動するほどではありません。
Ｅクラスの良い部分は常にさりげないです。

うーん、せめて現行の国産車と比較してそういってくれるのなら、Ｅクラス海苔もうれしいだろうが
２０００年のクレスタなら、今のマークＸ乗っても雲泥の差と思うんじゃね？

今のマークXいいクルマだからな。
色んな意味で安過ぎるのが欠点。
中身いいのに存在が安っぽいという意味で。
(内装などにもっと金かければ化ける)

クレスタとか、化石すぎる

あんな剛性のない車で満足できたのなら、何乗っても良く感じるだろ

マジであんなクルマに乗ってたなんてキモすぎ

と、ベンツとは無縁な >>ID:aNnwCZbg0 の煽りが入っております

　　　　　　「リコールのご案内」

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


　　　　　　　　　・・・ (^^;

俺のハーレー

嫁の国産車

そして俺のEクラス

我家の乗り物すべてがリコールに・・
笑うしかないな、こりゃｗ

>>440
死ねよ、カス

>>443
こらこら、汚い言葉で罵倒するのはやめなさい。
そんな言葉使いしてると子供だってバレちゃうぞｗ

ブルーテック乗りの方、実際、乗り心地はどうですか？

リアルなベンツオーナーなら
他のクルマの悪口なんて、まずいわないよね。

「ふーん、それもいいよね。でもメルセデスはとってもいいクルマ
なんだよ」って。

ブルーテック乗り心地、確かに硬めではあるけれど、不快というほどではないですよ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedez_e550/325/3/
日本で試したE350は、ダイレクトステアリングとタイヤのマッチングが悪さしてか、
海外で試した時より若干落ち着きが足りず直進が乱される傾向にあった。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedez_e300/397/3/
6月に北海道ニセコ試乗会で乗ったE350には、ちょっと腑に落ちないことがあった。
高速でのスタビリティに優れるというメルセデスの伝統的な特徴と違って、
高速道路での直進性がいまいちシャキッとしなかったのだ。


前に話題が出てた直進安定性の話だけど、タイヤとのマッチング程度でベンツと言えども直進性が弱くなるというのは
やっぱりＦＲは根本的に直進性が悪いということか？　ＦＦやＡＷＤの方がまっすぐ走る分にはいいんだろうね。
でもベンツは高速でピタッと路面に吸い付くような直進安定性があるというイメージは幻想だったのか・・・

>>448
ネガキャン乙

＞Eクラス全体の問題ではないと理解できた。

＞したがって現在、その問題はすでに解決済みで、

＞8月にEクラスクーペと同時に試乗したE300セダンには、
＞直進性に対する不満は感じられなかった。

上記のように書かれているので問題ないんじゃないかい？
しかし、執拗な>>448 のやりかたには陰湿さを感じるな。

別にネガキャンではなくて
タイヤだけで直進性が悪くなるのはベンツと言えどもＦＲでは避けられんのかなと思った次第

W212は今ある大衆車の中で、最も直進性にすぐれていると思った。
が、タイヤのマッチングの悪い試乗車に乗ったことある。
購入してから、7000ｋｍ乗ったが、直進性はもちろんのこと他にも素晴らしい
所がたくさんあった。たぶん、大衆セダンでは世界一ではなかろうか。

>>450

メルセデスって以前からタイヤへの依存度合いは少なくて、
シャシーがある一定の操縦安定性へのクオリティを担保している
のが売りだったはずなんだけどね。

話変わるが、LS600hの国際試乗会でアウトバーンで
走行して250km/h以上の領域になると直進安定性が心許ない
とのレポが。

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

実は当日の試乗車の空気圧が規定値より低く（速度レンジが
低いほうの指定値に合わせられていた模様）、それが原因だったと
レクサスは発表。

でも規定値に戻してのやり直し試乗は行われなかったという経緯がある。

超高速域ではそのくらいシビアになるんだろうが、多分、
Eの国際試乗会ではそこまでの速度レンジは試してないんだろうから、
タイヤ依存が高かったというのは、ちょっと気になるポイントかも。

一昔前のベンツのような極度な大キャスターと違って、現行はＣクラスもそうだけどアジリティーを謳いだして
ハンドリングにスポーティーさを求めて、もしかしたらキャスター角を小さくしてきたのが原因かもしれない。
実際数値で確認したわけではないが

純資産が…ファイナンスが…バランスシートが…
市場はそればかり、半ば思考停止状態だから
「はやぶさ」から採取した微粒子が「イトカワ」の物と確認されても
NECの株価に反映されることがなかったりする。ご祝儀相場すらない！（笑）
http://www.nec.co.jp/ad/hayabusa/
http://sankei.jp.msn.com/science/science/101116/scn1011160922001-n1.htm
http://www.asahi.com/special/space/TKY201011160487.html
http://www.kobe-np.co.jp/knews/0003610263.shtml
三菱電機が11月19日の市場（兜町、北浜）で、新興国bricsの中国で原発向けシステム受注して反発、
日本の最先端技術が買われたわけだけれど、
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1118&f=business_1118_034.shtml
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/budget_requests_screening/?1290058085
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2010/1116-a.html
日本のケチな宇宙関係予算で、世界で初めて小惑星イトカワから物質を持ち帰った、
つまりリーズナブルで世界最先端な技術というのをアピールすれば、
今後新興国向けの宇宙ビジネスにとつながるわけだが…
http://www.mitsubishielectric.co.jp/business/energy/generator/index.html
http://www.mrj-japan.com/j/
また企業としては最先端技術を持ってれば有利で、
日産GT-Rのニュルブルクリンクの当時の世界最高タイムが、
エクストレイル、ジューク、ウイングロード、エルグランドといったRV車、高級ミニバンなど嗜好性、趣味性の強い車種の売り上げに寄与しトヨタのヴァンガード、アルファードを販売台数でリードしたり、
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/
http://ev.nissan.co.jp/index.html
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/
シャープのように世界の亀山モデルと液晶で高い技術力をアピールできれば、
ブランド力もつき、薄型テレビで高いシェアを持つことができる。
http://www.sharp.co.jp/　 http://www.sharp.co.jp/galapagos/
最先端技術は企業のフラッグシップとなり市場でも反映され、
汎用モデル、民生用モデルにも波及効果がある。
もうちょっと長期的展望があってもいいような気がする。

はい、次の方どうぞ。

思うんだがカービューや雑誌など、あらゆる新車をいち早く試乗しているが
大体品川ナンバーだけど誰所有なの？ディーラーのレンタル？

>>456
ジャパンの本社所在地

何故かよく分からないんだけど、2カ所のディーラーでE350乗ったけど、
結構ハンドリングが違ったんだよね。

一方は電動パワステチックな感じ、もう一つは自然。両方ともLED付く前の奴。

製造年月によってセッティングが違うのかな。双方の試乗車の登録年月は分からないけど。

>>445
タイヤ変えれば超ソフトでトルクもりもりの最高車になるよ

ちょっとしたタイヤの違いだけで直進安定性が乱され、乗り心地も悪くなる
メルセデスのサスペンションも結局、特別なものでは無いつーことだな

結局タイヤかよ

で、お前らタイヤ何奢ってんの？

今でもEクラスみたいなサイズのクルマに「たったの」16インチ履かせているだけでも
好感もてるのだが。

大径タイヤがデフォのBMWやAUDIとは出が違うと言うか。

タイヤ依存性が高くなったとしたら、よくない方向性の変化だな。

直進性の問題について言えば、タイヤサイズや銘柄とかホイールサイズとは関係ない。

問題があるとすれば

＊タイヤやサスのへたり

縁石にヒットさせたとかによる
＊ホイールの微妙な歪み
＊アライメントなどの狂い

などが主な要因で起こりうる現象。

その試乗車はこのようなダメージを受けていた可能性があり固有のものだと思う。

ブルーテックはRFTだからタイヤを普通のに変えただけ
RFTは正直乗り心地が固くなる

ＣＬＳの時、タイヤをレグノに替えたら、担当Ｄに注意された。チューニングが違うとか。ベテラン担当者だから、何となく反省したよ

レグノは種類によって味付け全然違うじゃん
もしかしてシリーズ全否定ってこと？

俺は別メーカーの欧州車ディーラーでやっぱり言われた。
せっかく純正タイヤで足回りとのバランス取って設計してるのに、
それを台無しにしちゃったって。
その営業に言わせれば、インチアップなんて論外だって。

ベンツの純正採用ブリジストンはだいたいER300だし、
日本で流通している同品番のアフターマーケット用の製品とも微妙に違う。
レグノはどちらかと言うと国産高級車、クラウンやフーガの世界だし。
ベンツだと日本仕様はコンチがやっぱり多いのかな？
ER300もそれなりに入ってきていると思うが。

ミシュランがベストマッチ。
最近メルセデス乗り始めた初心者は無知過ぎて笑えるな。

オレ次はポテンザにするんだ…

オレはレグノにするよ

オレはもうレグノ

俺はミシュラン！
最高で４万ｋｍもった。

>>470
ばーか、コンチ５はいてみろ
ミシュランなんかクソに思えるぞ

バカは余計w

エコなタイヤよりコンフォートなタイヤを選びタイヤ・・なんてね♪

425です。

わたくしのW212　AMGパッケージ純正タイヤはポテンザRE050でした。

私的な感想ですが、乗り始めてすぐゴツゴツして音も拾うため気に入らず
その後すぐにレグノGR9000に交換しておりますが、音も静かで、AMGの
サスペンションですので常に路面の凹凸は拾いますが、それでも
以前のポテンザに比べましたら、すごく乗り心地が良くなりました。
タイヤ交換は販売店担当に申し出て正規工場にて交換いたしました。
ご参考にして頂けましたら。。

「純正タイヤ以外はバランス悪くなる」。みたいな話は初心者ネタだから気にしないように。

ただし、OPにないような極端なサイズや、安物タイヤだと悪くなる可能性大。

コンフォート志向のひとで、あえてGR9000というのはありだよね。

ミシュランならプライマシーLCがおすすめ。

厳冬と予想される都内在住者だが、スタッドレスそろそろ履いた方がいいかな。去年は、履き換えて、随分役立ったからね

クーペだと白、黒どっちが合いますかね？サイズがサイズだから黒だと小さく見えすぎるかな？

白ですよ白

俺も白だな

試乗車白にパノラマルーフ付けてるのが多いけど、このクーペにマッチングいいんですかね？（見た目的に）

クーペなら黒でしょ

>>463
禿同。大径のホイールなんて憧れる奴は馬鹿。

なんでおまいら、そんな葬式カラーばっかり乗るんだ？？？
微妙な中間色でいい色が沢山そろっているのに。
サタナイトグレーとか普通にいい色だよ。
たぶん、そんな色があんまり出ないのは、ひとえに
下取り気にするやつが多いからなんだろうな。

昔とはオーナー層が違うからね。
特に２１１以降メルセデスに乗り始めた人は国産からの乗り換え組が多い。
そういう層にとってメルケアと下取りはメルセデスを乗り続けるためには重要ですからね。

黒もいいけどサイズがサイズだから小さく見え過ぎちまうんでない

USだとE350が標準で５万ドルを切るプライスなんだよな。

どうして日本だと８００万円とかになるのか？？？

US lexusも同様にＧＳ３５０が４６０００ドルなんだよね。

日本円に換算すりゃ４００万円しない・・・これって
かつてのアリストのＮＡ３Ｌと同価格。

これが日本だと６００万円オーバー・・・どういうプライシング？

つまりＵＳＡだと

Ｅ３５０が５万ドル
ＧＳ３５０が４．６万ドルで若干安くて、

ライバル同士の関係ってわけだ。日本だとこれが８００万と６５０万
ぐらいの争いになっていて１．５倍の価格帯になってる！！！

日本国民は誰かに騙されてないか？？

>>492-493
ああ、失礼、間違えた。

ＧＳ３５０は５５０万〜だった。だから＋１５０万ぐらいだ。

６５０万はＧＳ４６０の方だった。

VWのゴルフに至っては２．５の１７０馬力が標準で
１．９万ドルから・・・・日本だと直４のＴＳＩなのに・・・

ttp://configurator.vw.com/ihdcc/configurator.html#10003

>>491-495
政府の排気ガス規制とか石油政策じゃね？大排気量禁止なんだよｗ

これなら日本と全く同価格の22800ドルからスタートだぜ？？？
ttp://www.toyota.com/prius-hybrid/

本当に貧乏人ばっだなｗ　海外の価格設定に文句あるなら個人輸入でもしろよ。
北米のディーラーが発注した貧乏人仕様でよければなｗ

>>497
その貧乏人仕様でほとんど何もかもついてますよ。

>>498
違いはビークルカードみればわかるよ。

E350　　　$49,400 850万円　1$=172円
GS350 　　$46,875　 552万円　1$=117円
プリウス　$22,800　 220万円 1$=104円

貧乏人仕様どころか、何でもついてるぞ。
http://www.mbusa.com/mercedes/index

だからといって、国産仕様のクラウンなんかは、こんなに手抜きされているので、とても買う気にはなれない。

http://crown200fan.blog91.fc2.com/

>>500
つまり世界基準で見た場合に、
「日本ではプリウスが一番お買い得」ということですな。

ベンツやトヨタやVWに限らず、日産やホンダや三菱もそうだが、
セダンもSUVもミニバンもトラックも

すべてアメリカ価格の方が安い！！！

ID:aBF7uaXp0 はＣクラススレでも同じ事を書いているから、荒らしの一種なのだろうけど
じっさい、この超円高なのに、なんでその値段？ってのはあるし、荒らしになっていないんだよな

価格もブランドのうちだけど、日本人のブランド信仰も冷めつつある中、果たしてメルセデスベンツが
生き残れるかどうか……ＢＭＷだけど、あっちは初めから日本でふっかけて稼げ、って割り切っているしね

MBのHP見たらLEDのフォグがL字からストレートに変わってたけどまた小変更したの？

>>502

円高があまりに急に進み過ぎたということだろう。それでもベンツ、ＢＭＷは価格改定しないと、
あまりに値差が大きすぎてディーラに馬鹿にされているよう...

E350アバン＋AMGパケは決まってんるんだが、カラーで迷いまくり
ブラック？　オブシディアンブラック？　カルサイトホワイト？ダイアモントホワイト？イリジウムシルバー　？バラジウムシルバー？
結局は自分だけど、一応皆さんが一番カッコいいと思う色を聞かせてくだされ

モデルチェンジ前は買い控えで減ったけど
新型Eクラスは高くてもめっちゃ売れてるけどな

>>504

そう。
発表時はLEDデイタイムライトはすべてL字型だったんだけど、
現在は

AMGスポーツパッケージ　→　L字型
それ以外　→　一直線

に変更されてます。

>>489

今は昔というか、昭和のことを語ってもしかたないけど、
バブルの頃のW124あたりは、港区あたりだと
ボーナイト（紫系）とかマラカイトグリーン（モスグリーン）など
よく見かけたな。

あの頃のW124は、今よりもかなりステータス性が高かった気がする。
乗っている人も単にカネがあるというだけじゃなくて、
ちゃんとメルセデスにこだわりをもって乗っていた気がするし。

勿論、当時も一番売れていたのはブルーブラックだけどね。

んなこたーないバブル真っ只中だったので
ダブルのスーツ着たガキがよく乗り回してた
W126買えないヤツが124乗ってたってイメージ

なるほどねー

ソリッドブラックとオブシディアンブラックの違いがよくわからん
ぱっと見区別がつくのかしらん？

普通塗装とメタリック塗装の違いだよ
ひと目で違いは判るよ

とすれば後者の方が高級感あるのかな
ソリッドあえて選ぶ人の理由なんだろ？

＞ボディカラーで迷ってる人

ストックとしてあるのは、白、ブラックメタ、シルバーの３色だよ
それ以外の色は本国オーダーで、納期4〜5ヶ月かかるよ

お聞きしたい。
Eクラスを買う理由を。

俺の周りではCLS、グランクーペ、A7あたりを検討している人がほとんどで
Eクラスは論外なのだそうだ。

なんであんなブサイクなCLSを買うんだ？ｗ

自分の尺度で「論外」とか言われてもねぇ
Eクラスのようなオーソドックスな車を好む人は世界中にいるよ

Eクラス乗るのは、毎日の乗車が普通に快適だから。
逆に言えば、毎日スポーツカー乗ると疲れるから。

Eクラスに毎日乗ると、分かるよ。奥の深い車だから。
きっと、やみつきになるよ

なるほど。
人それぞれって事ですね。

>>516

新型A6ももうすぐでるよ。
たぶんものすごくでかくなると思うけどｗ

>>515
サンクス
ブラメタで決まりかな

あとスタイル的にはＡＭＧパケは付けたいけど、インチアップに伴う乗り心地悪化はどんなもん？

350のクーペでどれくらい値引きできるんですかね？

わからん

メルセデスは値段が高いからいい、って言ってるかと思えば、値引きがいくらになるか気にしている
そんな不可思議なユーザーが買ってるメルセデス

>>514
高級感で言ったら、断然ソリッドブラックだろう。
オブシディアンブラックがただの黒なら、ソリッドブラックは漆黒。

綺麗なのを維持するのはすごく手間がかかるけどね。
それだけに、濡れたようなソリッドブラックの車を見ると、手間かけてんな〜って思う。

>>525
わかる。

でも例えば東京なら、城南ではきれいにして走るのがいいけど、
城北方面行くとあんまりピカピカにしてると　なんか落ち着かないw

たしかに！！

家は世田谷だから一応まめに洗車してもらってるけど
仕事場が池袋だから仕事場周辺では浮いてしまう気がする

型落ちのSクラスのロリンザー仕様とか多いし。

黒は黒でもソリッドブラックまでいってしまうと、確かに高級感はあるがまさに公用車な雰囲気になってしまう。
一般に乗るならオブシディアンブラックの方がいいと思う

オブシディアンブラックかっこいいよ！でもね、次はシルバー系の色にするわ。
わかってたことだけど、頻繁に洗車に持ってくのも面倒くさくなってきたから。

SLとかclなら黒でもいいけどEクーペだと小さく見えすぎるんでない
デモカーも白ばっかりだし
カッコいいんだけどね

オレはこだわりのソリッドブラックに乗ってるが戦車が大変だぞ。
一度めんどくさくなって洗車機に入れたら戦車傷の嵐！
磨きにだして五万もかかった

戦車機に入れるとは素人にも程がある
黒、いやメルセデスに乗る資格なし

だけど、ベンツを洗車機に突っ込んでも、まぁいいかどうせ道具だし、って割り切れる余裕もいいとおもう

今は傷がつかない洗車機がほとんどだろ
どこの田舎の洗車機だ？

話半分に読んでもらいたいが…

福野礼一郎いわく、「昔のオヤジの常識は今は通用しない」
とのことで…

・ワックス掛けは不必要。クリア層の性能が上がっているから、
水洗いだけで充分。逆にワックスがけしたあとの水滴に太陽光が
集中してスポット焼けを起こすデメリットの方が大きい。

・洗車機で洗ってOK。むしろ洗車傷が均等に付くという意味では
手洗いよりも好ましい（とは、知り合いの洗車専門店の社長談）
なぜならば、今は洗車機のほうもなるべく傷がつかないような
布の開発を行っているし、クルマの方も洗車傷が付かないような
特別なクリア層を開発している。両方の相乗効果で、洗車機で
洗うことは元々設計に織り込み済みのことである。

というわけで、オレは洗車機にたまに入れてる。
基本はコイン洗車で自分で手洗いしてるけどね。

特にメルセデスはW211の後期あたりから、ナノテクノロジーを
応用した洗車傷が付きにくいクリア層を採用しているから、
通常の塗装よりも洗車傷はめだちにくくなっているはず。

下記URL参照〜
ttp://response.jp/article/2003/12/11/56295.html

反論がある人も多数いると思うが、これも福野礼一郎という
一つの宗教だと思って読んでくださいｗ

一応、リンク先の記事を転載しておきます。

ttp://response.jp/article/2003/12/11/56295.html

ダイムラークライスラーは、メルセデスベンツ用に開発してきた革新的な
新型クリアコート（透明ラッカー）を開発、2003年末から量産化すると
発表した。

この新塗料は、画期的なナノテクノロジーを利用することで、従来の塗料
に比べてスクラッチ抵抗性を飛躍的に向上させた。

微小なセラミック粒子を含有しており、塗装工場のオーブン内で硬化する際、
広くクロスリンクした網状構造を形成する。このため、機械式洗車場を利用
した場合、これまでの塗料に比べてキズがつきにくくなる。光沢も長期間に
わたって保てる。

実験洗車場で使った過酷な洗車テストでは、光沢が従来の透明ラッカーに比
べて約40％向上した。

モデル別の導入予定では、『Eクラス』、『Sクラス』、『CLクラス』、
『SLKクラス』に採用、他のメルセデスベンツ・モデルには2004年春から
採用される。

自動車ジャーナリストって目立ちたいが為に珍説や嘘を平気で書くかに気をつけたほうがいいよ。
自分は他の同業者とは違うっていいたいんだろうけど単なる目立ちたがり屋の基地外ばっかり。
清水和夫の書く記事ならほぼ信用できるけど。
特に輸入車系は要注意。

>>534
おまえはどこのパラレルワールドに住んでるんだ？

>>538

LOSTのフラッシュ・サイドウェイズは実は！！！

>>537

福野はレクサス信奉者だけどねｗ

Eクラスってデフはオープンですか？
雪で片輪だけ空転してハマることはありますか？当方は富山県です。

>>538
だからどこの僻地に住んでるか教えろよ
パラレルワールドまで行かないと傷つかない洗車機がないと思ってるんだろ？ｗ

ぼくのパラレルワールドではマケインが勝ってオバマが負けてますw

現行c200アバンギャルド台車で乗ったが酷いなコレww
完璧にベンツマークついてる取り柄しかない
ベンツは最低でもEクラスっていいのもあながち間違ってない
Sはもっといいんだろうな。。当分は変えそうにない。。

C200はエレガンス乗れば素晴らしく良いと思うよ、アバンと乗り心地の印象がまるで違う
Ｃ２００の足回りは１６インチがベストマッチ

C250CGI avは足回りもよかったがなぁ。
CGIになって足回りも一段とブラッシュアップされているから、
コンプレッサーに乗っている人は試乗してみるといいかも。

勿論、Eクラスと比べれば「小型車だ！」って感じだけど、
絶対的にはものすごく乗り心地がいい乗り物だと思う。
>>545の言うとおり、Eleganceだとなおさら。

このソースだすと、とたんに嘘っぽくなるがあえてｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/09/post-ed68.html

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/09/post-cef5.html

「続いてマークＸをピックアップ。やっぱし乗り心地抜群に良い！　
ウソ偽り無くジャガーＸＪより滑らかなほど。先代マークＸと違う
メーカーのクルマだと思えるほど。エンジンも猛烈に静か」

済みません、誤爆しました。

笑わせるなあ、現行マークＸ、会社の外回りで使ってるけど、あの乗り心地が素晴らしいと思う評論家は三流ですわ
小さな凸凹はトヨタらしく角丸だが、ちょっと大きい凸凹になると途端にどたばた、剛性感もまったく足りない
確か同じ評論家でも清水和夫氏はそれを見抜いて正確な評価をしていた。
Ｃクラスにもまったく及ばない乗り心地、ましてやＥクラスとなると月とすっぽん

にしても国沢とやら、本当に車評論家なのかね？？

すみません、誤爆ですしここを荒らすつもりもありませんので、続きはEクラス・スレに
お越しください。

すみません、Cクラス・スレの間違いでした。
単なる嵐だな、オレ orz

もちつけ

>>534
布洗車機でも普通にグルグル傷つくよ
てか、ナイロンブラシとか今時ないだろ。

ちなみにFD3Sの黒はソリッドのみなので色あせた車が多い

みんなスゲェーな。洗車機に突っ込んでるの？
俺はこの10年ベンツ3台乗り継いでいるけど一度も洗車機使ったこと無いよ。

シュツットガルト行ったらみんなしれっとベンツ乗ってて、それ見て以来、洗車機突っ込んでる

>>555
俺は国産の頃から機械洗車使ったことがない貧乏性なんだよね。
もちろん洗車はどんな忙しいときも自分で手洗い。
面倒に思うこともあるけど細かい傷や車の状態が分かるメリットがある。

>>556
手洗いの方が傷つくだろ

折れは普通に洗車機使うこともあるし手洗い洗車依頼することもある
自分で洗ったことなど一度もない、そんな暇ない
もちろんEのワゴン
自分で洗う暇のないEオーナーも多いと思うがオマイらはどーなんだよ

もちろんEのワゴン ←なんでもちろん？
不思議なヤツ登場ｗ

>>558
旧車乗りは出て行ってケロ。

>>557
それは(ry 。ｗww

都内で賃貸暮らしの俺は一度も自分で洗車したことがない。１万円くらいで、頼んでいる。本当は自分でしたいのだが、都心はそういう環境にないのが残念。洗車している暇も無いしね。

>>562

都心で自分で洗車できるコイン洗車場ってなかなかないよね。
オレは大井競馬場の近くのコイン洗車使ってる。
城西地区に住んでるのなら是非どうぞｗ
ttp://www.ooi-kougyou.jp/business/carwash.html

>>562
>>563

俺はベンツを買う前にまず一戸建てを買って車庫で洗車できるように外構も整えた。
ベンツで賃貸はちょっと。。。という自分だけの価値観だけど。
高圧の洗車機だとパーツが傷むし、入って欲しくない部分にまで水や洗剤が入ってしまう。

やっぱり基本は最初に流水で十分に流してから柔らかい布で流水で流しつつ洗ってあげるの
がよろしい。ボディーコーティングしてあれば、短時間でできる。
一番やっかいなのはホイールの洗浄だな。掃除の手間を考えてなるべくシンプルなデザインが
いい。5本スポークとかベスト。

都心で一戸建て維持できるあなたは、Eなぞ分相応。せめてSか、３千万クラスがお似合いと思います

最近の3000万だと458イタリアとか。

>>565
つまり、Ｅがピッタリの暮らしだと言いたいのですね
辞書くらいあたりましょう

一応我が家の年収は３０００万位あるのだが、分相応なのはSかしらん？、Eかしらん？

>>568
世帯年間収入の２割から３割くらいが妥当な購入価格です。
よってＥです。

おまえなんかAでいいよw

例えば年収５００万の家庭なら
１００万〜１５０万くらいの車が妥当です。
それ以上の価格の車の購入は贅沢といいます。

てゆうか、好きなの買えばいいじゃんｗ

自己責任で

年収３は関係ない。可処分所得が問題。給与で５でも、それが給与所得なら無意味。事業所得で、いかに経費に算入させるか
これは顧問税理士の腕次第かな

>>563
大井はブラシ無し水洗い洗車が出来るからいいよな

>>574

あ、そうなんだ。オレはいつも手洗いブースしか
使ってないから知らなかった。

確かに自宅で洗車できればいうことないけどね…

都心のマンションでは、洗車スペースもないところ
多いし、結構不便かも。

手洗いって・・・
本当にW212のオーナーなのかい？

手洗い→自分で洗車

＞559
ここEのスレだから一応Eだよって書いただけなんだがな
＞560
旧車？？
9月納車のL字LEDなんだが・・・

俺はここ20年、新車のベンツ（W124、W210,W212)だが、自分で洗車したことは一度もない。

3ヶ月に1回、洗車機にかけるだけだ。もちろんワックスを塗ったこともない。

ワックスと手洗い、コーティングは、塗装によくないからやめたほうがいいよ。

コーティングして手洗い洗車している車、おまえさんの車の塗装との違いに愕然とするから見ない方がいいよ

つーか、白内障はやく直せよ

>>580
ワロタ

病名書いて蔑む言い方は人間としていくない

>>576

クルマ好きだからねぇ。
自分でクルマ洗うと、デザインの細部がホントによく
理解出来て、自分のクルマに愛情を注ぐきっかけに
なるのでおすすめですよ。

勿論、時間とやる気がなきゃだめだが…

忙しいひとは人任せにしておいたほうがいいね。

洗車もアウトソーシングの一種だと思うし、
その浮いた時間や手間を金を稼ぐことに使う方がいいと
いう考え方もあるが、自分の手で洗車することで自分自身が
リフレッシュできるんなら、それはまた別の話という感じ。

西麻布の美容院で、髪刈って貰った後、無性に、洗車屋か洋服買いに行きたくなる。毎日苦楽をともにしているクーペだからかな。

美容院(笑)

地方者はうせろ

美容院→ヘアサロン
美容師→ヘア・スタイリスト

の方がよっぽど田舎くさいだろｗ

東京はと地方をくらべるな

>>588が住んでいる地域は、
美容院はおばさんしかいかないものなの？

勿論、東京でも1000円カットもあれば
理髪店、理容店もたくさんあるけど。

正式は、美容室。地方の皆さん、麻布で髪手入れしたことあるのかな。メルセデスの地方ナンバー見ると、よほど品川ナンバーのカローラの方が、いいんじゃない。田舎者は、東京に来ない方がいいよ。東京は特殊なエリアだから

なこたーない。
なにと戦ってるんだ？w

>>590
↑こいつは自宅警備員じゃないか？

> メルセデスの地方ナンバー見ると、よほど品川ナンバーのカローラの方が、いいんじゃない。
同意

>>590
私は生まれも育ちも田舎の横浜なので関東連合のお膝元の西麻布なんか
怖くて行けません。西麻布は都会の方にお任せします。

田舎の人って話をしてると何故だかすぐに麻布麻布って言うんだよな・・・。
麻布しか知らないんだろうか。
麻布って別にお洒落でも何でもないと思うけどね。
まあどうでもいいや。

港区民だけど、六本木とか西麻布とか怖くていけませんｗ
麻布も元麻布とか南麻布とかはまだ上品な住宅街って
感じだけどね。

メルセデス日本の本社があるのは六本木なんだよなぁ。
六本木といっても、殆ど溜池だけど。

麻布ってあれでしょ海老蔵が土下蔵になったとかいう、頭の悪いやつばっかりの吹き溜まりでしょ？
ごめんだなあ

ベンツは渋滞の多い都会には性能出せないからもったいない
ちょっとした田舎の方が気持ちよく走れる

メルセデス初心者、E350 av 狙いのものですが、スタイル的にはAMGパッケージを是非付けたいと思っているんですが、
ノーマルと比べて乗り心地はかなり悪化しますか？
他人を乗せる機会も多く、あまりにゴツゴツ過ぎるのもどうかと思いますので

以前MAGXという雑誌の座談会みたいな記事で、Eクラスについてavでさえ乗り心地が固いとか書かれていたのでちょっと心配です。

>>599
あなたには国産車をお勧めしますよ。

マガジンXでは、avの足は酷評だったからな。
日本でav中心のラインナップには確かに疑問がある。
エレガンス売れないから受注生産になったし。

>>597
カッペが繰り出すからあんななっちゃったｗ

>>601
最近この手の車を買うような自営業者や中小企業のオーナーはちょい悪
オヤジが多いからな。

あと、車検制度の関係で納期を気にする奴と、下取りを気にする奴が多い
ので売れ筋のを在庫車にすると、さらにそればかり売れるようになるという
悪循環。
売れるのがAVG、外装白かシルバーか黒、内装黒なんてのばかりになる。

↓これ笑うとこ？ｗ

>最近この手の車を買うような自営業者や中小企業のオーナーはちょい悪
>オヤジが多いからな。

>>599
24万円足してエアサスにすればいい。
エアサスに一度慣れるとコイルスプリングに戻れなくなるよ。
段差や踏切で車高を上げることも出来るから絶対おすすめ。

てかそんなの多くね？
実際はそうでないとしてもそう見られたがってるようなの。
あと、ジジイなのにそうは見られたくないみたいなの。

だからEクラスに限らずスポーツ路線で売るセダンが多い。

E350だとなんちゃってスポーティーカーだよね。
実は国産のセダンと比べてもリミッター以上の領域でなければそれほど速くない。
そこそこハイペースで走れますよと言うクルマ。
ホントに「セダン」で速いクルマに乗りたいならE550以上のエンジンじゃないと
クルマが重いよ。
だからクルマの性格を考えるとE350にはエレガンスが似合っているのだけど、
そういうの売ってないね。

そのなんちゃってスポーティーカーの需要が大きいのだから仕方がない。
さらに下の300やら4発やらでもアバンギャルド買う奴が相当数いるんだし。

>>608
俺ならE350でファブリック仕様でエアサスが選択できればうれしいがな。
レザーは長い目で見た耐久性がファブリックより劣る。
エレガンスなら更にいい。

今日初めてキュープライトブラウンのW212を見たよ。
遠目に黒かと思っていたが、近くに来てブラウンだと判った。
深みがあって良い色だった！

この前、オートオークションに1年落ち350のイリジウムグレー(8千�`)が
出てたんだけど、人気色でないというとこで、確か450万弱しか付かず、
出品側も渋々売り切ってた感じ。(まあ、ユーダーから思いっきり買い
叩いて買い取ったタマだろうし)

実車を眺めたけど、渋めで悪くない色なんだけどね…(HPの様には
緑がかっていない)　不良在庫になる可能性が高いので、商売としては
落とさないけど、個人的にならいいんじゃないの？って思ったよ。

かたや、同年式350の白(1万4千�`)なんかは、540万位まで上がって
買われてた。これはこれで、若干、相場越えのケースだけども。

そうそう、しかも、イリジウムグレーの方は、コンフォート
パッケージ付ね。

>>611
そういう不人気色を買って、１０年乗り倒すのが賢いかも

>>613
同意します
Ｅ２５０の低走行車も３００万円台でありますね

E-350 Coupe いいよ。家内がカルサイトホワイト、AMG Package
乗って一年になるけど、故障なし。

デザインが不人気で値落ちが激しいのね。
ヤナセの在庫も満タン状態みたいだし。。。

メルセデスのデザインに関しては混迷しているって言うのが世間では通説になった感あり。
時間が経ってもなかなか劣化せず、熟成されたデザインが、メルセデスの美点だったんだが
まだマシだったのはW210まで。W203以降はグダグダじゃないか。

ID:8FUxFAiU0は真面目に相手にする価値なし。

バネはエアサスには無い良さもあると思うが

＞マシだったのはW210まで。W203以降はグダグダじゃないか

将来、W213が出たら
「マシだったのはW211まで。W204以降はグダグダじゃないか」
とかに置き換えて言っていそうｗ

それ位いい加減なコメントだわな

ていうか、そんなに売れてるわけじゃないんだし
必死になってネガキャンする必要もないんじゃね

それとも、ネガキャンしなきゃならない程、ヲタくんにとっては脅威なのかい？

W212セダンよりカッコいいセダンは今まで見たことがない位カッコいいと思う。
100系チェイサーのツアラー系を始めて見た時くらいの衝撃を受けた。

オレはエアサスきらいだ。

>>622
http://www.carview.co.jp/catalog/TOYOTA/MARK_II_BLIT/latest/overview/
W212かと思ったぜ。
危うく買っちまうところだった。

つまらねぇｗ

なにかがおかしい
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/12/binz-630.jpg

似てるジャン！　でもケツが(*´Д｀)

前から見たらS212に似て無くもないな。

http://www.youtube.com/watch?v=Fu8B42_sJI4

クアトロポルテと悩んだ方いますか？
明快なカッコ良さのEかイタリアンな不気味さのQPか迷う。

>>630
迷わずマセラッティでしょ。
ディーラーの敷居が高いと感じないならw
整備費も高いしなぁ。

>>630
クアトロポルテはＳと悩む価格帯だと思うんだけどね
QPが中古なら話は変わるが

>>630
クアトロポルテでしょ。
トヨタ マークIIブリッドと悩むならわかるがｗ

クアトロポルテ？

どう見ても釣りだろｗ

クアトロポルテだと
CLSかSクラスと比較じゃない

kkk

実際は5尻やA6なんかと迷うのかな。
それとも、E指名買い？

自分はEクーペ購入の際、少しだけA5も考えたけどね。

本物を吟味する若いセレブな人はアウディを選ぶみたい。
Eクラスはベンツ買っとけば間違いないみたいなオッサンばっかり。

そういう煽りはいらないから。
ていうか、お呼びじゃないよｗ

おひおひ
セレブがアウディかよ・・・ｗ

アウディは価格帯が妙に高すぎる
あれならベンツのほうがいい

アウディってダセーよなｗ

あの顔がいいと思うヤツの神経を疑うわ

セレブ

日本での意味 →お金持ちとほぼ同義
欧米での意味 →世の中に貢献し、ある分野で目覚ましい成果をあげ、
人々から評価され尊敬されているひと。
お金持ちである場合が多いが、必ずしも必要条件ではない。

おお！勉強になります。

メルセデスにはA6にない車本来の良さと安全性に対する思想があると妄想。
（40歳購入予定者）
逆にアウディの良さって何なの？内装？試乗もまだしてない俺が聞くのもアレだけど。

アウディは内外装のデザインとクオリティ最高だけど、
運転した感覚が一言「薄い」

アウディのウリはデザインというのはあるだろうね。
お洒落好きな私のいとこはA4に乗ってる。

Ａｕｄｉも、メルセデスベンツに負けず歴史のあるメーカーだし
昔は質実剛健、もしくは実験カーと、硬派ながらもこだわった造りで鳴らしたものだった

最近は軟派な方向に行ってしまったので、離れたオーナーも少なくない
ＦＦがまずしっかりしていて、クアトロでさらにしっかりした走りを見せていたけど、
今のＡｕｄｉは金儲けに偏って、ＦＦは正直、手を抜いている
結果、割高なクアトロでないと意味がない、糞ブランドと化している

デザインも良いけどアウディは４駆だから売れてんじゃないの？
雪国の金持ちはありがたいでしょ
北海道とか新潟住んだら間違いなくアウディ買うわ

アウディTT乗ってたけど、途中でエンジンかかるもエンストして走れなくなるというトラブルが発生した。レッカーしてもらいましたが、以後信頼がおけなくなりメルセデスにした。
もし雪国だったら死んでたかも。4WDもよいが、止まらない車を作って欲しい。

>>649
故障が嫌なら国産買いなよ

ＶＷ／Ａｕｄｉグループの車は信じられない壊れ方するもんなぁ
最近は国産でも信用できないよ

雪道では過信しているクアトロよりも、慎重運転のメルセデスのほうが事故らない

649だけど、電気系の故障は受け入れてました。エアコンやら窓があかないとか閉まらないとか。
しかし動かなくなるのはイタリア車だけではないのだなと解り、メルセデスにもどりました。

>>644
値引きだろ

Ａｕｄｉも人気車種だと強気

先代CLからEクーペに乗り替えたら乗り心地変わるかな。
油圧からバネサスにしたら固いのだろうか。。。

>>655
硬くは無いと思うが、グレードダウンだよね。
俺はエアサスが好きだけど、人それぞれかな。

試乗するしかない。
バネサスはバネサスでよさはある。
但し全体の世界観がワンランク落ちるけど、
今は小さいクルマに乗ってうるほうが気分としてありな気も。
バネサスのよさを本当に味わいたいんだったら、Eセダンの試乗もおすすめ。

エアサスは、経年劣化が心配なんだが……

Ｅ250でどう乗り心地やパワー、燃費とかリポしてくれるとありがたいです。予算的に新古車で上位グレード狙うか、新車でＥ250アバか迷い中。

E350でも筑波サーキットではマークX3.5やスカイライン370GTより遅い。
そう言うことを全部納得できるならE250でもいいのじゃないですか。

E250AVで約700万円。
700万あればポルシェ、GTRとかほとんどの高性能者でも中古なら手が届くだよね。
まあ考え方と気持ち次第ですね。
♪よ〜く考えよ〜、お金は大事だよ〜♪

Eクラスを買うのにサーキットのラップタイムや、スポーツカーと迷うようなガキ臭いこと考えるやつはいないんじゃないの？

Ｖ6じゃなきゃ、という拘りがなければE250のパワーで十分。逆に、「これで1800cc？！」と、誰もが驚くほど速い。

まーたドイツ脳スレか

１２月になると頭おかしいのが出てくるね

>>663
自己紹介乙

参考までに

【メルセデス・ベンツ E250CGI アバンギャルド 試乗】重厚なトルクと走りの質でメルセデスらしさを体現…松下宏
http://response.jp/article/2009/11/24/132858.html

あの車重で1800なんだぜ
国産3リッタークラスからの乗り換えなら不満たらたらになるだろうな
E350でさえたいしたトルクないしさ

>>666
お前、毎度のように荒らしに来てるが楽しいのか？

俺だったら中古にするな。
でもどうしても中古が嫌とか、外装色や内装色、装着率の低い
オプション装備にこだわりがあってそっちのほうが重要なら新車
のE250も手かも知れんな。

Eクラスってアメリカと中国マーケットを見て設計されています。
特にアメリカでは年間23万台も売れてるのがEクラス。
この販売台数は日本全体の輸入車の年間総販売台数20万台を軽く超える台数です。
要するにアメリカ人の為に最適設計されたベンツ。それがEクラス。

そのアメリカでのEクラスのラインナップにE250は存在しません。
売っているのはE350からです。要するにベストバランスがE350 V6です。
最も力を入れて作られているのがE350です。だからE350をお薦めします。

因みにSクラスになるとアメリカでも年間6万台しか売れていません。
E350いいですよ。

じゃあ日本向けに設計されてるのはどれですかー！

E250も良い車だよ
町中の加速も十分！

>>670
Cクラスでしょ。間違いなく。
特にC200。
だから新型Eのデザインは日本での評価はいまいち。
それは当然でアメリカと中国を強く意識した車作りだから。

>>662
確かに、いくらなんでもそんなバカいない罠

>>661
込みこみでも700万なら、1年落ち・多走行1.5万Km位・白黒以外とすれば、
E550が買える可能性あり。(オークションで吊り上げに嵌められなければ)
タマはほとんど出ないが。

すごく参考になります！

事実書いたら荒らしって…
こういう>>667みたいな馬鹿がいるから
ティアナクラスのE250でもボッタ価格で売れるんだよな。

>>672
今回のモデルチェンジでデザインに惚れ込んで初めてのベンツがE350の俺は異端児？

右ハンドルは主に日本向けの仕様。

日本での売れ筋は、Ｃなら200、Ｅなら250といったところ。
たとえベンツであっても、昔のように「一番高いグレードを持ってこい」
みたいな客はさすがに殆どいなくなったと思う。

速さの要求レベルは人によってちがうからなぁ。
ドイツ在住で4気筒ディーゼルMTのEクラスに乗っている人なら
E250だってさして不安は覚えないだろうし。
元よりドイツではカンパニーカー需要がほとんどだから、そんな速さで十分なんだろう。
いわゆる高級車として普段E350に乗っている人にとってみれば、E250は遅いんだろうし。

デイズの水野さんは遅いと評価。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/c200_e250_cgi_mercedes-benz_imp_20100226/

＞ティアナクラスのE250でもボッタ価格で売れるんだよな
こういうこと言ってる時点で荒らしだと思うが。

VWのダウンサイジングコンセプトみたいなのがかっこいいと思う人なら、
積極的に4気筒ターボのほうが頭良さそうに思えるんだろうし、
高級車は6気筒以上じゃなきゃという人にとってみればE350以上じゃなきゃダメなんだろうし。

ただ日本でのグレード構成は明らかにE250軽視。メルセデス日本が一番売りたいのはE350とBLUETEC。

>>670
>>672

もうじきCクラスはこんな顔になっちまうし、ますます日本ではCクラスのほうが
売れるようになるはず。
でかいクルマに乗ることがかっこいいという考え方も若者中心に減ってきているし。
燃費を考えても一部の好事家を除いてはCクラスのほうが日本で乗るには説得力あるかも。

ttp://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-facelift-2011--1286974.html

250でも乗り心地は悪くはないのかな

ここは盲目的にベンツマンセーしてなきゃ荒らしに認定されるのなｗ
E250の不満な点を指摘したら荒らし認定され
それに煽り気味で反論したら、また別の馬鹿に荒らしにされ…

こういう奴らって実際はCの型落ちとかに乗ってんだろうな

↑言葉遣いからして荒らしと言われてもしかたない

日本市場にはいつ電気自動車になったＥクラスが

登場するんでしょうかな？

>>684

君は余計な一言が多いからね

>>684
ずっと粘着して貶し続けてるのは、お前1人だけなんだから、
そりゃあ、荒らしだってバレるだろうよｗ

ID:LKPRxe6U0の余計な一言一覧

「E350でさえたいしたトルクないしさ」
「ティアナクラスのE250でもボッタ価格で売れるんだよな」
「こういう奴らって実際はCの型落ちとかに乗ってんだろうな」

結論
一度書いた後、深呼吸して一番最後の行を消しましょう。
嵐認定されなくなるから。(^_^;)

今のドイツ車って本当に割高だからね。買うときに頭使わないとね。
円高のせいでアメリカの実質2倍。例えばE350は5万ドル弱日本では800万。
昔はドイツと同じくらいの価格と言われていたけど今の為替で計算すると
E350はドイツで税込み600万円くらい。ドイツよりも3割割高。

そのかわりアメリカの場合は中古車が割高で日本は輸入セダンの中古は叩き
売りだから、後期モデルに変わるときの新古車が狙い目でしょ。
在庫処分の美味しいのだとドイツ車程度の価格にはなる。

一時より売れ行きが回復してるとはいえ、ディーラーのショールは在庫車で
満車なんだよね。あれでもメシが食えるほど利益が出ていると言うことで
しょうなぁ。

E250CGIとても魅力なんだが。
友人初めて迎えに行って、
友人「うわベンツじゃん！」
俺「これ1800なんだわｗｗｗｗ」
友人「うそだろ！？」
みたいな会話したい。

アメリカ仕様のものをそのまま平行輸入したとしても、排ガスを日本の規制クリアできるように直すだけで50万、輸送費20万その他もろもろ装備を日本仕様に整えると、その差は意外に少なくなる。それでも割高ではあるけれどね。

>>665
ピラーまで真っ黒というのがちょっとつらい

>>678
確かに、珍しくＥにしては E250ばっかり売れているんだって。
高いグレードが売れなくて、悩んでいるらしい

セールスが必死にE250を褒めてるスレはここですか？

むしろ、セールスならE350以上を売りたいと桃割れ

4MATICって在庫あるの？

>>694
それも、売れるのはこれでもかとアバンギャルドばっかりと。
あ、あと軽油で走る奴もよく売れててワゴンなんか割合が相当高いんだっけ。

エコカー減税ってすげぇな。

>>696
日本仕様の250はアメリカでの在庫整理ができないからどうしても日本で売りたいのさ。

意味がわからん

250で必要充分だけど、結局Ｅクラスに何を求めるかなんでしょうね。特別な速さやパワーが必要なわけじゃないが、ゆったりしたパワーの余裕は欲しい、みたいな

>>691
まさに、そんな反応になるよ。
「1800でこんなに走るのかっ！」と、驚かれることが多いね。

ただ今の250って劇的に燃費がいい訳でもないんだよな。
メルセデスが燃費向上に本格的に取り組んだ第一弾は新型CLS350 BlueEFFICIENCY

Eにも同じパワートレーン導入されれば250の燃費抜く。

250も7Gとスタート／ストップ導入されて肩を並べるというスケジュールと思われる。

高額な車なんだし、燃費なんてある程度良ければ劇的に良い必要はないよ。
そこまで燃費が気になるならプリウスでも買ってるから。

E250乗ってるけど不満は全くない
都市高速中心の走りなのだが３０００キロで燃費は10キロ強でている
化石燃料ばら撒く時代は終わったんだよな
ブルーテックはタイヤで終わってた

どんな車も燃費はいいほうが楽、金銭面じゃなくＧＳにちょこちょこいくわずらわしさが軽減するのは大きい。

つまり、Eのなかでは250やブルーテックが良いということだね。

>701
オレは毎日の通勤のコンフォートを求めて、E350にした。
初めてのメルセデスの時は金がなくて、内装をケチって、後悔した。
今回もE350とE250の内装を比較した。E250では、座席を革にできても、
コンフォートパッケージは付けられない。後席も使うことあるので、
後席ヒートシーターも必要だった。座席の色も、黒、灰色は飽きたので、
ベージュにしたかったが、E250には黒しかなかった。シートクーラーも欲しかったが、
E250にはなかった。そこで、E250の内装最上級にして、E350のコンフォート
パッケージを見比べてみたら、E350の圧勝だった。エコ仕様は気になるが、
次の購入の時に考えることにした。

>>708
おれも内装色選べる350を考えているんだが、
コンフォートパッケージはあまり考慮していなかった。

ぜひお聞きしたいのだが、マッサージ機能などの有用性がわからないので、
コンフォートパッケージそれぞれの機能のレポートをお願いしたい。

長時間ドライブで疲労を感じないとか、眠くならないとかあるのかな。
よろしくです。

アイドリングストップもぜひ早くつけてほしい。

>>708
おーーわかりやすい！

外装を黒にして内装をベージュにするとカッコいいよな。

俺は電動パワステ搭載の新型CLS待ち。

青空の方います？
うちマンションなんだが敷地内青空駐車だから躊躇してる。

>>708

気持ちよくわかります。
オレはベージュ内装でなおかつ茶色木目希望だったので
第一候補はE300エレガンスでした。
（今はCLSが出るまで保留中）

E250は素が黒とグレーの布、黒とグレーの革の4種類。
E250 AVが黒のDINAMICAと黒革しか選べないからね。
しかも前者はアンビエントライトなし、セダンはサンルーフなしと
売る気なしグレード。

E250にエレガンス追加されればな。

自分は黒じゃなく明るいベージュでもよかったかなと...今船乗ってるらしいから無理だけど
発注して数週間で好みが急激に年とったみたいだ

おら２５０のAMGパッケージにしとるよ革シートで
エンブレムは取った快適快適

>>717
エンブレム取ったらみんなにE250だと思われてるよw
めでたいなw

エンブレム外すとか、そんな小細工せずに
堂々と乗ってればいいじゃないかｗ

音でバレるだろ。

エコカー減税に対応させるためとはいえ、
250のAMGパッケージっていらんことだよね。
パノラマルーフもレスオプションが欲しい。
（そうすると減税対象外になってしまうが）

減税が終わったあとは、通常のAVも導入して欲しい。
上級車種同様、内装色のバリエーションも増やしてね。

無駄なものつけて重くすれば減税とかお馬鹿な法律だよな。

キモイやり取りだ

まあな

昔代車で借りたW210セダンエンブレムがE320だったのにやけに遅いし五月蠅いなと思って
車検証を見たら4気筒のW230だったw
W210に4気筒があったなんて知らなかったから面白い体験だった。

>>703
> メルセデスが燃費向上に本格的に取り組んだ第一弾は新型CLS350 BlueEFFICIENCY
>>713
> 俺は電動パワステ搭載の新型CLS待ち。
>>715
> （今はCLSが出るまで保留中）

彼はCLSが出るまでレスも保留中にすべきだろうｗ

CLSスレってないんすかね？

>>728
自分で立てれば？

そうっすね

擦れたいにはないが、6スレ目だったかに落ちてそれきり
自分で立てるなら定期的に保守しなされ

CLS乗ってる人は、あんまり２ｃｈやってなさそうに見える

並行だとE350フル装備で600万円位で売ってるんだね。
最近は故障が少ないから並行でもいいかも。

正規物でも、一年で400万円台になっちまうから、
並行じゃ、買ったとたんに300万、一年後の価値は200万だな。

並行はメーター内のガイダンスが英語またはドイツ語？になるよ
D物は日本語で出てくる

つまり、灰になるまで乗り潰せば別だが、途中で乗り換えるなら、
差し引き正規輸入車の方が得ということ

でも、外車の中古の値落ち度合いは凄すぎる

曖昧ないい方だが、時代の空気として、もはや並行とか
存在意義がかなり薄れていると思うのだが…

そもそもナビが標準になったあたりから、並行って
ちょっと苦しい気がする。メルセデスの場合
COMMANDだから、後付けナビって感じでもないし。

意味不明

舌足らずな表現だけど意味はわかる

日本で走っているベンツのEクラス以上は半分が並行という現実

>>740
事実ですか？

>>740
本当？

ABCはほぼD車。
AMGモデルは半分以上が並行じゃなかった？

俺のEは正規ディーラーもの

メルセデスは、メルケアがあってこそのもの。並行云々というなら、何だか下品だな

>>745

俺が言いたいこともそんなニュアンス

メルケアってBMWの同様のものよりかなり行き届いている感じ？

メルセデスの値段ってそう言うもの含めての値段なのかな？
ちょっと話聞いただけだけど、そんな感じした。

ディーラーものこそベンツ乗る意義がある
並行乗る意義ってあるのか？

メルセデスの正規デｲーラーで買うことが、
社会的ステータスと思う。
でも、W212のできが良いので、いろんな人に体感していただきたい。
という気はする。
あと、メルケアはいろんな所を直してくれる。例えば、
エンブレムが劣化で汚れているのも直してくれた。

>>749
それは製品不良のクレーム処理じゃね？
メルケアではめっき部分の劣化は対象外

並行買う人って金持ちっぽくない。
売るときに安くなるのなら結局同じこと。
ナビが使えないのなら安全性も下がる。
ライトの光軸調整などあれこれ変更が必要。
地方で壊れたときのサービス体制が貧弱。

典型的な安物買いの銭失い。

そもそも金は使って流すもの。きれいに流した人の元には、結局金は戻ってくるからね。

その通り！

ステータスは求めてないし、リセールも求めていない。
けど、いろいろな調整や不具合の修正、壊れたときのサービスなどはとてもうれしい。
だからディーラーで買いたいけど、ああいう接客態度の奴が本当にちゃんと対応して
くれるのか心配になる。
あいつらこっちが金持ってると判ると手のひら返したような態度になるのかしら？

デザイン的に現在のLEDライトより最初の楕円のハロゲンの方がカッコいくないですか？

俺の場合は右ハンドル派なので必然的にディーラー車に。
イギリス物もあるのかなぁ？

>>753
俺の場合、営業よりもサービスアドバイザーとの付き合いの方が深いと感じる。
営業は比較的どうでもいい感じ。

サービスアドバイザーって何？
俺の場合展示車見てたら、ねえちゃんが寄ってきて「係員呼びますか？中古ですか？」
って言われて、呼んでもらった係員ってのが無礼なおやじだったんだけど？それ営業？

アウディとBMWはしっかりした対応だったんだけどなぁ。

車は良いんだけど、ああいう営業態度じゃ伸びるわけないわ。たしかに冷やかし客の
対応は大変だと思うけど、本気で買うつもりの客、この先買うようになる客の芽を
摘んでるわ。

俺は、とある地方都市なんだけど、そのヤナセの営業が最悪。

茶髪デブでちゃらちゃらしていて、誇張なしに「〜っすか」みたいなやつ。

支店長とかに言ったら、営業かえてくれるのかな？
ただ、上にもあるけど、営業ってしょっちゅう絡むわけじゃないから、変にいざこざになってもいやだって思うところはある・・・。


レクサスとＢＭＷの営業は秀逸だった。
俺は、自動車を買うのであって営業態度を買う訳じゃないって思っている方なんだけど、
こんな仕打ちが続くのであれば、最低限の営業態度も購入対象の内って考えちゃうかも・・・

うちの都市では、レクサスとアウデｲの営業が優秀だ。
ヤナセは優秀なのとダメなのが半々。シュテルンは可もなく不可もなく。
BMWは担当者が最悪であった。
嫌だったヤナセの担当者を車を変える時、何気に一緒に変えた。

どこの営業所もそうだけど、愛想の良い女性を受付に一人おいて置くだけで
だいぶ印象が変わる。

>>754
人それぞれだとは思うけど、自分はLEDの方がカッコイイと思う。

>>759

住んでいる地域はたぶん違うと思うが、オレの感想とも不思議と
合致しているｗ

ヤナセの優秀なひとはたぶん一番にベンツセールスに抜擢され、
二軍がアウディ、BMW、GM系に配属されるような気がする。
ベンツでヤな思いしたことはほぼない。

並行って、どこで購入するの？
どの程度リーズナブルに購入出来るのでしょうか？

>>762

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>759
ベンツはヤナセとシュテルンしかないが、BMWは運営している
会社がいろいろだからなぁ。

それより、未使用車含め、新車に近い認定中古が在庫豊富だぞ

中古も新車も売れず
悲鳴が上がる有り様

年収390、29歳ですけどE250買おうかと思います。
かっこよすぎてどうしても欲しいので400万位になった頃に買おうかと思いますが
貧乏人はやめろとかいいんじゃない、などのご意見お聞かせください。

いいんでない？

年収390でベンツ乗るなんてみっともないからやめとけ
最低800からだな

E250買うか考える前に767さん自身の年収を3倍にする道を考えたほうが近道かもよ。
中古で買うと高くつく場合が多々あるから。

>>766
W212の場合、アメリカと中国向けのデザインになってしまったからなぁ。
まあ、売れる市場が重視されるのは仕方ないよ。

いずれにせよ、アメリカでE350が５００万なんだから、

日本ではE−EV（電気自動車）にすべきだな。

それで８００万じゃないと値段が折り合わない。

手取りの話
年収200万を3倍にすることは容易だが
390万を3倍にするのは大変だぜ
日本は貧乏人は前金払わんで良い国だからな
実際390万だと微々たる税金だろ？

ドイツ車も大半がＥＶ化されるだろう。

ＥＶじゃないと日本に輸入できない時代がやってくる。

国産でEクラスのような奥の深さを味わえる車ってありますか？
スカイラインあたり？

底の浅い文章しか書けない香具師に奥の深さと言われても・・・・・・ｗ

>>776
ぜひ奥の深い文章の見本を見せてやってくれ。

>>766
みたいだね
E250アバンギャルドしか売れない、っていってた

でも、今ならＥはお買い得

>>775
クラウン

>>775

クラスは全然違うけど、マークＸ、レクサスIS（特にF SPORT）、
MC後のLS460あたりは足回り、乗り心地がかなり欧州車に
近づいていると思う。IS250 F SPORTはC250CGI Avantgarde
と同じくらい乗り心地がいいと思った。

以前試乗したフーガ（XV系）の足回りはベンツに近いと思ったよ。
そんなに車に詳しい方じゃないけどな。

レクサスISは確かにイイ。Ｃクラスよりは間違いなくイイ。
だけど、なぜだか持つ悦びがないんだよねー。
結局、２年半乗って、W212に戻ってしまった。

>>782

なんかわかるような気が。

俺はリアシート使う機械が多いからISはダメだなぁ。
GSはアレだし。。

燃費報告１
E250AMGパッケージ
3500ｋ9.8キロ/L
利用状況：都市高速中心通勤仕様往復４０ｋ程度
その他たまに週一ゴルフ下道往復20ｋ

追随報告者待つ！！

都内でみるＥも250ばっかりなんだよね。
なんかね。

E250はボディ重いから同じクラスならCの方がバランスがいいと思う。

>>769
そもそもこのクルマ買う層は
サラリーマンじゃなくて経営者で会社名義にするのが一般的だから
年収というより年商のほうが重要。
3000万くらいの売り上げないと税務署もいい顔しないしね。

燃費報告2
E350BLUETEC
11000Km　11.4L/Km
利用状況：通勤ONLY(大阪市一般道)

訂正
11.4L/Km→11.4km/L

ＣＬＳで２５０・３５０ＣＤＩが発売されるならＥは買わない。

11.4L/Km・・・吹いたｗ
ガソリンダダ漏れやろ。

軽油な

良いツッコミだ！

E３５０で、普通に首都高、東名を流していれば、１３位いきますよ。

E３５０ガソリン　6.5km/L

↑都内一般道　4000�q平均

↑W212E350ワゴン

>>796
渋滞で平均13km/hだと4.5km/Lとかだろ。

3.5Lのデカイエンジンなんだからそんなもんだよ。
一般道を60-80kmで流してようやく8km/Lとか。
平均すりゃ6.5km/Lってわけさ。
地方の数字だろね6.5km/Lは都内だと5.0km/Lとかじゃない？

いまどきそれなりの大型セダン買うんならＨＶじゃないとバカバカしくない？
これまでは外車の個性が好きだから。とかで理解できてたけど今じゃクラウンやフーガのＨＶと比べると
明らかに旧世代の遺物みたいになりかけなくらい燃費違いすぎるじゃん。
正確に言うと燃費という金の問題じゃなくて航続距離の問題。
面倒くさい給油の頻度をどれくらい減らせるかも高級車のひとつの重要な要素になるだろうな。

>>800
燃料タンクを大きくすればOK。

>>800
おっしゃる通りですね。
富裕層はレ○サスあたりのＨＶをバンバン買ってもらって、
はやく高級ＨＶを庶民階層まで行き渡らせてもらいたい。

1/3位に行き渡った頃にエンジンを外してＥＶ化することで、
また一儲けできるわけです。
この間にバッテリーも進化できるでしょうし。

少なくとも時速４０ｋｍ程度まではＥＶのみで走るべきですね。

高速で横に並んだ時にチラッと覗いたら、
オッチャンが片手運転でバナナを食べていた。
しかも結構な速度域で・・・

いろんな意味で驚いたｗ

>>801
給油時間が長くなるからダメだ。

それに、タンクが大きくなることでトランクが狭くなりゴルフバッグが４つ積めないとダメという
日本独自のオッサン文化に抵触するから完全アウトだ。

航続距離とか給油時間とか、こじつけで言ってるだろ。

高級車に乗る人間は概して急かさないもんだよ。
給油も２週間に一度くらいなら大して苦にもならない。

燃費のこと考えてE250チョイスになるな

いや貧乏人にはＳ350かと・・・汗

>>805
勝手にイメージ作るなよ。ちょっと走ってすぐ給油のこと考えるのは気忙しい。

クリスマスにシトロエンスレを荒らすキチガイカマロ乗り
ただいま 78 res ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20101225/YUhjYW1jUWow.html

＞ちょっと走ってすぐ給油のこと考えるのは気忙しい
「毎回10Ｌしか入れない」という落ちじゃないだろうなｗ

少なくとも、満タンに入れれば300〜400ｋｍ以上走れるが、
それでも気忙しいか？

実は新型V6エンジン（3500cc）だと燃費性能がものすごく上がるので
例えばそのエンジンを積んだS350 BlueEFFICIENCY（日本未導入）は
S400 HYBRIDよりもCO2排出量が少なかったりする。
そうすると折角導入したHYBRIDの存在意義が薄れるのでメルセデス日本は
なかなか導入しようとしない。

新エンジン搭載の最初の導入車種は新型CLS

その後、Sクラス、Eクラスに波及してくると思われるが
まだ時期は未定とか。

現行のE250CGIよりも新型V6エンジンを積んだ、CLS350 BlueEFFICIENCY
のほうがCO2排出量が少ないので、E250CGIはもっと燃費性能を上げないと
単に安いだけのグレードになってしまう。

俺の場合、給油云々よりも頻繁に洗車しなければならない方が問題だな。
スタンドへ行けば１時間くらいはかかるし、頻繁になればそれなりに金もかかる。
まあ、判っていたこととはいえ汚れの目立つオブシディアンブラックを選んだ自分
も悪いんだがｗ

＞「毎回10Ｌしか入れない」という落ちじゃないだろうなｗ
こういう発想しか出来ないのかね？


＞少なくとも、満タンに入れれば300〜400ｋｍ以上走れるが、
＞それでも気忙しいか？
すまん、スレ違いだった。俺のはC63だから街中で300kmとか無理。

>>810
＞少なくとも、満タンに入れれば300〜400ｋｍ以上走れるが、
それでも気忙しいか？

なめてんのか、それとも笑いを取ろうとしてるのか。
３００〜４００ってなんちゅう脚の短さだよ。
航続距離の短い大型セダンほどかっこ悪いものはないじゃん。　例えるならマラソンですぐリタイアする大柄デブみたいなもんだろ。
フーガＨＶが１０００ｋｍ超を目指せるということを考えるとメルセデスもそろそろ真剣にならないとやばいぞ。

もしかして、HV=ハイブリッドだと思っているのだろうか

＞メルセデスもそろそろ真剣にならないとやばいぞ
そんな事はメーカーに言ってこいよ

嫌ならベンツ買わなきゃいいだけだろ
で、ここへは荒らしの目的で来ているのか？

>>816
その通り。

本音はＸＪ最高。

>>817
正直でよろしいｗ

では、さようなら。

メルセデスはどっちかというとまだまだ
内燃機関の改良で燃費規制を乗り切ろうとしている
節があるからな。

SクラスのHV（Hybrid Vihecle）は偉大なる
アイドリングストップ装置ともいえるし。
（決して、本格HVは目指していない）

どうやら次期A&Bクラス用のハイブリッドユニットは
トヨタのTHS2を丸ごと買ってくるみたいだしね。

各メーカー、投資する資源が違うから、日本メーカーみたいに
ハイブリッドに特化して力を入れているのとは
若干戦略が違うと思う。
何よりTHS2は、ドイツのような高速域を多用するマーケットでは
今一燃費が上がらないしね。

Ｅのステーションワゴンはいかが？

1800ccもあるんだね

ボンネットの中すかすか？

意外とそうでもない

1800のEクラスなんてほとんどいないだろ
1800にする意味ってあるん？

つ 世の中の流れ

そう、エンジンのダウンサイジングはエコに対するひとつの有効な手段なのだ。

Eクラスでエコ言われてもなー

W211のE500をヤナセで車検通したんだが、その時にガラスコーティングするか相談したら
エメラルドブラックなんですが、この色が一番輝くんですよとアドバイザーに言われどうしようか
迷ってるんだがヤナセのコーティングってどうですかね？

>>826
毎日粘着乙

>>827 型落ちは211スレに行けよ

購入者の皆様に質問なのですが、値引き金額はどの程度でしたか？

>>830
エコ減入れて何とか100超え。
八月半ば発注
年次変更LEDランプ使用250アバ。

ちなみに下取りはC200アバSパッケージ
二年落ちで250万ぽっち。

E250アバで100引いてくれるの？
Ｅ350とＳ350どのくらい引いてくれるかね？

CLS350 BlueEFFICIENCYの新型V6エンジンを積んだEクラスの販売はまだまだでしょうかね！？

E350 6%

>>833
自分も発表待ちですね。
ＣＬＳより５０万円程度安い車格なのでは？と予想しています。

まだ本国でも発表されてないからな。
早く見積もっても来秋の'12モデルからでは？

その前にE250が7Ｇ化される方が先になるだろうね。
来年Ｃ200・250が採用するから。

Eのワゴン買わないで、2011モデルのCワゴンにしようかな。

2011のＣクラスはクーペ（ＣＬＣ後継モデル）も出るらしいね。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/149790/

これによってEクラスがどのようにリファインされるのか興味がある。

>>814
S250なら高速燃費が20km/Lだから計算上1600km以上走れるぞ。
80km/hを維持すればもっと伸びるかもな。

ＣＬＳとＥ迷いますね。
それに新型Ｃが参戦となると・・・。

難しい！！！

CLSはカッコイイわ。
でも、たぶん中身はW212と同じ感じでしょう。前回もそうだった。
セレブな女性用ですな

CLSはあまりにも内装がプラスチッキーで安っぽすぎてみすぼらしい

セダンもクーペのフェイス導入されないかなぁ・・・

>>843

そうだっけ？
木目だらけな印象があるが。

>>842
あのリアシートは使いにくくて、それだけでも買う気しない。

低くて平べったいセダンは日本では80年代にとっくに流行って
廃れてしまったものだからな〜

６３ＡＭＧ保有者いますか！？

時期CLSですか。現物を見れば、その色っぽさに、やられますよ。W２１２は、あくまで、正当。少しでも、若く、身の回りをスマートに、人生を謳歌したいなら、CLSでしょうね。

>>849

W212は微妙に中国マーケットメインのデザインに
なっちまったからなぁ。

居住性は劣るけど、メインが1〜2名乗車ならEじゃなくて
CLSという選択肢もあるな。
ただ、CLSってエアサスのみなんだよね？
同じエアサスで1000万円級となれば、じゃS350だって
買えそうな値段なわけで。
そのあたり、難しいよね。
くさってもSクラス。やはりCLSとはクラスがひとつ違うから。

ＳもＣＬＳもＣＬも１０００万ｏｖｅｒだから、いざ選択するとなると悩みますね。
私は新型エンジン搭載のＥ待ちで。

現行ＣＬＳはさすがに古臭くみえてきたね

時期CLSが、全グレードがエアサス？まじですか

有吉と同じ車の皆さんこんにちはｗ

>>853
確かそのような設定だったと思います。

Sとあまり変わらない価格なら、考えちゃうなあ

>>856
Ｓもモデルチャンジするからね・・・。

>>854
有吉はEなのか？カッコいいな。

有吉って中古のオデッセイじゃなかったっけ？

有吉は年収５０００はかたいな

Ｃ = チープクラス
Ｅ = エコノミークラス
Ｓ = スーパークラス
CLS = チンコ淋病スペシャル

結局、結論は、こんな感じで良いのか？

>>861 = カスクラス

Ｃ = 千葉クラス
Ｅ = 江戸川クラス
Ｓ = 世田谷クラス

おおぎりですか？

？

>>863
EクラスといってもE550かE250かで大きな違いがあるけどね

でも、見た目はあまり変わらない罠

E550最高

ガソリンばら撒く時代遅れ550

俺のE350カブの燃費7.6Km/lくらいしか
いかないんだけどこんなもん？

カルサイトホワイトかオブシディアンブラックか猛烈に悩む

一人使用ならば、黒。

嫁と共用なら白。

威圧感望むなら、黒。

エレガントさを望むなら、白。

というこで、うちは白になった。

モーター、バッテリー100Kg。数年に1回バッテリーを交換し鉛の大量廃棄。
車は、小さくスカスカボディなので、事故れば体がズタズタ。
高速道路での安定性に乏しく、燃費も悪くなる。

車両代が同クラスの車に比べて100万円高！

ほんと、ECOの真逆だよ！ハイブリッドと電気自動車ってやつは。
燃料電池車でないと、意味がない。

>>866
あたらしいお題ですか？

う〜ん・・・Ｗ２１１のほうが断然いかつさもあり、なおかつ高級車っぽかったけど
新型はなんか微妙、、もちろん中身は新型のほうが数倍いいんだろうけど。。

>>875
初めそう思ったが、みるたびW212じわじわきて
丸みが無いキリッとした形状がとてつもなくカッコいく
もう211が古い感じに思えるようになった。
人それぞれかと

取り合えず前澤さんは212褒めてたw

W211の方が良いと言っているやつは間違いなくW211海苔

W210以降で言えば、

W212＞W211＞＞＞＞＞W210

おれもW211古臭く感じてきた

確かに、W212のデザインって、じわじわよ良さが分かってくるんだよな。

まあ、なんだかんだいっても型落ちのベンツは恥ずかしいし結局新型のほうが良いんだよ
211なんか最近ＤＱＮみたいなやつばかり乗ってて嫌だわ

>>873
>数年に1回バッテリーを交換し鉛の大量廃棄。

鉛って・・・、よりハイパワーのニッケル水素電池を知らない２０世紀人？
今は、更に高効率のリチウムイオンに置き換わろうとしているってのにｗ

>>871
悩むぐらいだったら白にしとけ。

黒はメンテが大変だぞ・・カッコいいけどｗ

Ｗ２１１は中古車の玉数多いし、綺麗に手入れして乗ってる人少ないよね。
テールの古さも痛い気がする。

タマ数が多いからこそじっくり探せばいいのが見つかるだろ。

トンチンカンだよね

豚珍館うま〜
ttp://gourmet.livedoor.com/restaurant/4947/

888

> 威圧感望むなら、黒。

クーペも黒なら威圧感有りなの？

白だとエレガントだったけど。。。

クーペはね、白で、パノラマミックサンルーフをつけるのよ。屋根の黒と外装の白が対照的で、色っぽい。内装は、黒革張ったけど、外装に較べて、いまいち色気が無いけどね。来春の新型CLSが楽しみ。

俺ならサタナイトグレーにベージュ内装かな。
パノラミックルーフ付きで。

本国ではついにE250CGIも7G-Tronicへ。
これにともないシフトレバーもV6エンジンと同様コラムへ
（ダイレクトセレクト）
ECO START / STOP機構も標準。
CO2排出量は179-187g/km

E350CGIは現時点では新型エンジンへ切り替わらず。

ttp://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/advice_sales/catalogue_prices.html

ここよりプライスリストを落としてください。

>>892
前期乗り涙目ｗ

むしろ7Ｇが出ることは想定の範囲内

まったくの想定内

むしろEクラスに素はいらないからエレガンス・グレードを出すべき

>>896
E300じゃダメなん？

>>892
エコスタートストップってアイドリングストップってこと？

>>896

'12モデルは、

E250CGIが7G化で、ベース、エレガンス、アヴァンギャルドの
3本立てになって欲しいな。
E350は今まで通り、アヴァンギャルドだけでいいから。

とするとE250CGI、E250CGIアバンギャルド、E300エレガンス、
E300アバンギャルドと4グレードあったのが3グレードに集約できる。

E250CGIとE350の価格差が開きすぎると問題か。

あと、エコカー減税で実質抱き合わせ販売になっている
E250CGIアヴァンギャルドのいびつな装備内容を早く見直して欲しい。
重量軽くてもモード燃費たたき出せれば、ノーマルのアヴァンギャルドの
設定も難しくないはず。

>>898

そうです。7G-Tronicと同時に装備するために、
アイドリングストップ中のATのオイル圧を保持する
ポンプも新設してあるそうです。

本国では昨年3月に技術発表だけは済まされていた、
CO2排出量129g/kmのE250CDI BlueEFFICIENCYも
ようやく販売開始になりました。
7G-TronicにECO START / STOPの組み合わせで実現。
E200CDI、E220CDIのMTやATよりもいい値です。

ttp://green.autoblog.com/2010/03/03/geneva-2010-mercedes-benz-launches-c220-cdi-and-e250cdi-blueeff/

>>900
ありがとうございます。
E250がより魅力的になってきたな。燃費は11.4からどのくらい上がるんでしょう？

E250が7G化されてもCO2排出量がほぼ変わらなかったということは、
今後E350に新型エンジンが積まれた時に燃費が逆転してしまうということ。
新型CLS350は150g/km台

燃費とCO2排出量は必ずしも比例しない件

でも数値で20g/km以上の開きがあるとさすがに…

しかも同じ燃費データならディーゼルの方がガソリンエンジン搭載車より1割方CO2排出量
が多くなるが、E250CGIと今後登場してくる新型E350CGIは共にガソリンエンジン
だからな。

E250のネガキャンのつもりか知らないが
４気筒 1800ccと６気筒　3500ccの燃費が実際に逆転することはありえないだろ

メーカーの燃費データでも出さない限り説得力ないって

燃費報告
　E63AMG
　　走行6000K、4.7km/L 　
　　市街地走行約85％
　　（同条件でW221 S350　5.6Km/L）

　先日代車でE250AVG(LED ライト付）に乗った。
走行1000ｋ強の新車。7.1km/L　使用状況不詳。　　　　　　　　　　

　E63で時々行く郊外の峠道へ行ってみた。新車なのでおとなしく走ったが、
12.0km/Lであった。ちなみに同条件でE63は約7km/L

E250はアクセルオフでも、走行抵抗が少ないためか、スピードがなかなか落ちない(汗)。
5ATのためか、エンブレ使用時のショックが気になった。7G化されれば幾分改善されると
思われる。

Ｃクラス程度にもついてて
Ｅクーペにもあって
ＧＬＫにも搭載されてる
アジリティコントロールがなぜセダンにないの？

>>907

荒らすつもりないので、その点はご了解を。
自分がまず最初に疑問に思ったのは、折角E250CGIが待望の7G化され、
ECO STRAT/STOPもついたのに、CO2排出量のデータが殆ど5ATの時と変わらなかったこと。
同時に発表されたCクラスでは、同様に4気筒ガソリンエンジンの
C180、C200、C250が揃って7G化、ECO START/STOP装備
になったんだけど、こちらは少なからずCO2排出量が改善されてるんだよね。
ちょっとまとめてみると…
車名/重量/パワー/トルク/CO2排出量
C200 BlueEFFICIENCY 1505kg / 135kW / 270Nm / 150-161g/km
C250 BlueEFFICIENCY 1505kg / 150kW / 310Nm / 150-161g/km
C350 BlueEFFICIENCY 1610kg / 225kW / 370Nm / 159-164g/km（新型V6エンジン）

E250CGI BlueEFFICIENCY 1650kg / 150kW / 310Nm / 179-187g/km
E350CGI BlueEFFICIENCY 1735kg / 215kW / 365Nm / 199-205g/km（直噴だが旧型）

CLS350 BlueEFFICIENCY 1735kg / 225kW / 370Nm / 159-164g/km（新型V6エンジン）

CO2排出量は燃費データと比例する。（各国の燃費データを元に算出。
欧州でのCO2排出量のデータは欧州基準の燃費データから算出し、
日本でのCO2排出量のデータは日本のモード燃費から算出するので、
両者は一致しない。実燃費とは別の、いち評価基準）
ここで不思議なのは、CクラスではちゃんとC250のCO2排出量の方が
C350のそれよりも少ないのに、E250のそれとCLS350のそれが
逆転していること。（さらに不可解なのは車重が違うC350とCLS350の
CO2排出量が全く同一数値であること）
もしEクラスに新型V6エンジンが導入されたとすると、新型E350は新型CLS350と
同等のCO2排出量を達成すると思われるので、159-164g/kmあたりになるのは確実。
改良型のE250CGIが179-187g/kmなので燃費データが逆転してしまう。

>>909

アジリティコントロールという部品がついているわけではなく、
ひとつの設計思想につけられた名前だからな。

Eセダン&ワゴンとCセダン＆ワゴン＆Eクーペのサスペンション形式は
基本的には同一。なぜ後者にしか「アジリティコントロール」という
名前がついていないかというと、後者は「アジリティ=俊敏さ」を
ひとつの設計思想として訴求しているから。

Eセダン＆ワゴンは俊敏さをアピールするよりも、もっとどっしりした
旧来のメルセデスならではのフィーリングを継承していると
考えられる。だが、実は可変レシオの機械式アクティブステアリング、
ダイレクトコントロールを採用しているのはEセダン＆ワゴンの方であって
Cセダン＆ワゴンやEクーペにはついてないんだよね。
本当はステアリングレスポンスが低速域ではクイックなはずが
フィーリング面にはさほど表れてきていないというのも面白い現象。

今日、125! Edition 出してるぞ

>>908
でも6200ｃｃで4.7ｋｍってすごくないか？
日産の古い3000ｃｃセダンとか5行かんやつもあるから
燃費って不思議だよな。

911もかなり燃費がいいよね。

W212のの300AVのコンピューター上の7000km乗って、燃費8.3km/h。
市街地と郊外半々。
Blue Efficiencyでない普通のガソリン車でも十分イケてます。

輸入車初めてなんですけど
カーブでロールと言うか恐怖感と言うのか無いのはクーペとセダンどっちですか？
やっぱ背の低いクーペかな？

スタビリティは高いからコーナーで恐怖感を感じることはないと思うけど、
ロールが少ないという事で選ぶならAMGパッケージ付きの車種だね。
そのうえで更に選べばクーペになると思う。

125!とか、やっぱりいつものメルセデス日本の無理矢理スポーツ路線お買い得仕様だね。
普通に250にエレガンス設定して欲しいけど、そういう上品な客って殆どいないのかな？

そもそもSクラスは基本エレガンスみたいなもんだから、Eがアバンギャルド中心って
のも納得いかない。

>>917
ありがとうございます!
AMGパッケージ車憧れなんです!!
8年前に小さなレストランですが開店してなんとか頑張ってきました。

ようやく自分へのご褒美に車買おうと思った所です。
セダンだとちょっと成金っぽいかな？とか
クーペの方が小さなお店の人が乗ってると言うのにマッチするかな？とか
考えております!

W212はセダンもイイですよ。
最初は、何てことない普通の車なのに、乗っているうちに味が出てくる。
昆布のような？車です。

＞8年前に小さなレストランですが開店してなんとか頑張ってきました。
＞ようやく自分へのご褒美に車買おうと思った所です。
素晴らしいですね！

Ｓクラスだと、成金とか見栄っ張りと思われそうだけど、Eクラス
はセダンにしもそこまでツッパッテる感はないと思いますよ。

ともあれ、これから購入まであれこれ迷うのも楽しみですね！

>>904
燃料が同じなら比例するよ

>>919

スタイリングもそうだけど、運転した感じがかなり違うので
是非両方とも試乗することをお奨め。
セダンはミニSクラスともいうべきフラット感の高い
重厚で揺れの少ない上質な乗り心地。
クーペは名前通り、スポーティなメルセデス。
俊敏だし、剛性感も高いが、ふんわり柔らかい乗り心地ではない。

ＣＬＳとＥどちらがＢｕｙだろうか！？

> Ｓクラスだと、成金とか見栄っ張りと思われそうだけど、
カッペだと特にそうなんだろうな

田舎だとＳじゃなくてもベンツに乗ってるだけで成金に見られるって聞いたことあるぞ

前の方で新型CLSは全部エアサスになると書いたもんですが、
間違ってました。謹んで訂正〜
エアサスは全グレードでオプションです。

さて日本仕様はどうなるか。

250の7速モデル出たら一気に5速の中古安くなるかな？
今460万位→380万とか。

クーペもLEDが横一文字のバージョンが出てるね。
ttp://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_c207/fascination/pictures_videos.flash.html

クーペの７Ｇ化はまだなの？
クーペこそ７Ｇじゃないと駄目なんじゃ・・・

順次改定予定〜
しばし待たれよ

Eクーペ３５０．都内在住で、心配性なので、スタッドレスタイヤ（ミシュラン）に交換。毎週東名を５００キロ走って燃費は１３台。今年は首都圏の雪はどうですかね。去年は大分役に立った。

あっそう、それで？

燃費ならセダン・クーペとも250ＣＧＩのを知りたいな

２５０CGI、AMGパッケージ
５０００キロ経過で9.7km/l
都市高速中心だが下道もそこそこ走る
痛感するのはアイドリングの無駄
みるみる燃費の数値が落ちていく

地方のみなさま。都内ナンバーをメルセデスにつける恥ずかしさ分かりますか？おれは地方に所用で行くと、田舎ナンバーつけたメルセデス見ると、これなら品川ナンバーのカローラの方がいいな、と思うね

↑都内ナンバー以外のナンバー、に訂正

煽りに来て噛むのは恥ずかしい。
ってのはわかった。

V8 4.6ターボ搭載モデルが日本で発売されるのは今年秋ごろですか？
１年以内の可能性が高いようであれば待ちたいと思ってるのですが．．．．

>>937残念だったね。そのネタ次々くらいの板で待ってます。

>>936

お茶目なあなたに乾杯〜♪

でも確かに言ってることはわからんでもない。
俺も品川ナンバーのCLだけど、郊外行くと
威力を発揮する気がする。

名古屋ナンバーは無理？

かっこいいナンバー
品川　横浜　神戸　京

くらいかな

品川ナンバーで地方に行っても、
「品川ナンバーは、島しょ部でもｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ」
とカッペはファビョるだけなので、あまり効果はない。

逆に、地方ナンバーのSクラスが都内に来たときには
ほぼ100%ナンバーをチェックされてるから、その時点でﾌﾟｸｽと笑われる。

>>942
特にCLだとそうだろうね。

神戸と京ナンバーのベンツはマジヤバス
やくざの事務所の膝元じゃんｗ

品川ナンバーのSクラスで関西行ったときは逆に緊張したけど…
その筋の人に間違われて銃弾撃ち込まれやしないかとw

>>942
中古では威力発揮しないと思われ。

関西地区のナンバーの時は、いつもドライバーを確認してしまう。
身の安全のため。

250キロでリミッター働くの誰か試した？

昨秋に納車された250クーペ。
最近ブレーキ踏むときチャリみたくキーッて鳴るのですが･･･。
しばらく乗ってりゃ直りますかね？

バカなイナカッペは市んでも直りません。

>>951
まさかパッドの消耗サインとか・・・

じゃあブレーキ関連の便乗質問を・・・
ｅのクーペやセダンのブレーキって
信号待ちでクリープ現象でブレーキ少し緩めた上体で少し進んだ時
｢グググギギギ・・・｣って鳴ったりします？

やっぱりバカなイナカッペは市んでも直りません。

いかにも希望ナンバーはカッコ悪い。８８８８とか、パチンコ行ってます、みたいで。９は中国人系だろ。

北九州ナンバーのS.....
考えただけでぞっとする

さっき銀座でなにわナンバーのマイバッハが停まってた

>>951 >>953
自分のはブレーキ鳴きしないです。
一度ディーラーで診てもらったらどうでしょう。

ほんとにバカなイナカッペは市んでも直りません。

ベンツ乗っててもやっぱりマイバッハにはビビるの？

イナカッペには関係ありません。

今夜、表参道でマイバッハを見た。ヤクザか何者か知らんが、あのオーラは凄いわ

やっぱ、カッペだｗｗｗ

ビビるっていうか、珍しいから見入るな
横浜は田舎だわ

ロールスロイスのファントムとかオーラが凄すぎて距離空けちゃうな

V8 4.6ターボ搭載モデル投入はいつか？

>950
リミッターは210です。

>>958
え？
多少なりともブレーキリリースした時
音するでしょ？ｗ

長い
http://carscoop.blogspot.com/2011/01/binz-xtend-e-class-estate-asks-question.html
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TTTMqAUSp0I/AAAAAAAD2w0/f0d0QKl0bkw/s1600/Binz-Mercedes-E-Class-1.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TTTMrJwzbCI/AAAAAAAD2xU/w_AP89dC4uc/s1600/Binz-Mercedes-E-Class-5.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TTTMrRRD4RI/AAAAAAAD2xc/V3zHEAM77CU/s1600/Binz-Mercedes-E-Class-6.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TTTMq7ORE9I/AAAAAAAD2xM/BlR7FvcPGDE/s1600/Binz-Mercedes-E-Class-4.jpg

これいいね
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_Estate_2010_photo_72.jpg

>>968
自分のはしないよ

>>956
得意の手榴弾を持ってそうだな

>>969
霊柩車仕様？

Eワゴンは昔から霊柩車みたいだからな

>>973
霊柩車仕様をベースにノーマルで出したものと思われ

>>974

どこかアメリカンだよね

すみません
セダンとクーペどっちが衝突時に安全と言えますか？
やはり大きなセダンの方が安全と断言できそうですかね？

こういう写真を見ると、まるでホットロッドかマッスルカーみたいなアメリカンっぽさを感じる
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2010-e-class_coupe/800x600/wallpaper_3a.htm

アメリカンにも全く見えないし霊柩車にも見えない
デザインの感じ方なんか人それぞれ。

ブレーキ音のことエロエロ教えてくれた
エロい人たちありがとう

>>953
自分のはグギギではなく
止まる時同様キーッ（ちっちゃめ）と鳴ります

Eクラス(W210)の霊柩車動画ｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=wZMZdQzoQgo&NR=1

たまたまお金持ちの家に生まれた奴で
家のＥ５５０やＥ６３乗ってる
アンチャン、手を挙げろっ！！

>>982
何でEクラス？

>>983
ここがＥクラススレだからじゃねーの？

>>982
たまたまお金持ちでS600L乗ってる人いるが、まじシビックでいいってシビック買った人や
たまたまお金持ちでソアラ（SC430？）乗ってる人いるが、15万の中古でいいって15万の中古乗ってる
知り合いなら知ってる。

>>985
お前何言ってっか全然わかんねーよ

>>986
元から金持ちは思いのほか欲が無いって例もあるってことよ

金持ち喧嘩せず・・・だな

あんまり車に興味無いだけなんじゃないの？

クルマにあまり興味ない人にとってはグレードや車種で中傷しあってる人たちは滑稽にみえる
つかＥて売れてるのか？