【HONDA】フィットハイブリッドGP1 11【FIT-HV】

>>863よりマシw

GShは運転したけど…普通のGSのが良かった。
LS600hは後ろにのせてもらった、快適だったよ。
でも、やっぱり自分で運転するなら460のが良いよ。

個人的にはLS460GTが好き。
やば、HVじゃねーなw

>>862
後輪ドラムブレーキとディスクブレーキの件でもホンダがまじめだと言える？

>>754
>>フィットハイブリッドは時速40キロ以下である条件が揃った時にしか
>>モーター単独走行はできない。
>
>モーター走行の作動範囲を広げたというのは知らんのか。

「40km/h以下の領域で条件がそろうとEV走行モードに入る設定だ。」
・ホンダ「フィットハイブリッド」、開発責任者が語るガソリンエンジン車との違い
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101008/1033301/?ST=life&P=3

>>862
150系ムーブはブレーキの作りがNAとターボじゃ違うよ。

どんだけだよｗ
アホンダ乗り分際でLEXUS GSh運転したとか、LS600h乗せてもらったとか。妄想もそこまで行くとなｗ
GShとGSの加速とかハンドリングの違い言ってみろよ。
そしてLS460GTが好き！とか言ってる時点でＤＱＮカス妄想ニート確定だろ。
SZ乗りだがそんなグレード出てたか？ｗｗ
まずはどこのデラで試乗させてもらったか言ってみな。まさかゲーム内パドックじゃねーだろうな？

　　　　　　　　　ξ　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ…
　　　　　　　 ∧(~)∧- ､ _
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　　　((　 |￣∪￣∪￣|　 |　仲間に入れてよ。
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　　　　|￣￣￣￣￣|　.|／
　　　　|＿＿＿＿＿|／

ID:YnxER+fO0 = ID:iOqIAK7N0 なの？

>>868
GSh…0加速は良いと思うよ。
でも、峠に持って行くとなんか尻が後からついてくる。

レクサス振ってくるから「LS460GT」知ってるかと思た…TOM'Sの限定車だよ。
実物見たけどカッコ良かった。性能は運転した事無いから知らんけど。
販売時の試乗会はどっかのサーキットで行われたんでしょ？

RSの内装がOP選択できると良いのに…

峠の話はスレ違い。他所でやれ

だな。
でも、そのLS460GTとやらを知らなかった>>868はどこ行った？

>>868
レクサス乗りもイタ乗りと一緒にしてほしくないだろうよ。

↑イタ→ヨタの間違い。

ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる

今日試乗してきたけどロードノイズはウルサイね
普通のフィットより若干足を固めてるがステアリングは軽かった
ゆっくりとブレーキを踏んでくとペダルにガクガクって反応が来るんだけどブレーキの出来が悪いのかな？

頑張れホンダ。

フルハイブリッドで１８９万円は世界最安　プリウスＥＸ
シリーズパラレルハイブリッドで１８９万円は世界最安　プリウスＥＸ

マイルドハイブリッドで１５９万円は世界最安　フィットハイブリッド
パラレルハイブリッドで１５９万円は世界最安　フィットハイブリッド

負けるなホンダ

納車日16日に決定

wktkしながら待機

焦るなホンダ。

>>882

おめ〜 ドライブには良い季節だね。
安全運転でね。

マイルドハイブリッドにも、エンジンの始動・停止技術が利用されています。
さらに、駆動力がより一層必要とされる際は、電気モーターがガソリン
エンジンの駆動力をアシストします。 全体的に、従来のガソリン方式の
自動車と比べて約15%の燃料を節約することができます。
http://www.johnsoncontrols.co.jp/publish/jp/ja/about/sustainability/hybrid_lingo.html
フルハイブリッドは、マイルドハイブリッドとほぼ同様に機能しますが、
より大容量のバッテリーとモーターを使用します。 これによって大きく
燃費が向上します。 さらに、フルハイブリッドは低速時に電力のみで
走行することができるため、渋滞時により大きな燃費効率を実現します。
結論： 燃料を最高40%も節約。

「ハイブリッドカー仕様は大きく分けて、フルハイブリッド仕様とマイルド
ハイブリッド仕様がある」(同氏)。フルハイブリッドとは、電気自動車並みに
40kW〜100kWという大きなパワーを持ち、マイルドハイブリッドは15〜20kWの
パワーのもの。
http://journal.mycom.co.jp/series/car-electronics/005/index.html
フルハイブリッドのパワー範囲が大きいのは、クルマのサイズによって異なる
ためである。小型車は40kW、中型車は100kWという具合だ。マイルド
ハイブリッド仕様はパワー範囲が狭いためクルマのサイズによらないが、
電気自動車には使えない。

>>881
すでに負けてるメーカーに対して、それは可哀相過ぎるだろｗ

>>885-886
いっぱい書いてあると読む気が失せる。

全てのホンダHV車、メーターデザインで
HVらしく見せかけているだけでしょ
14ps程度のモーターでエンジンアシスト
単独走行できない、お茶濁し「ﾅﾝﾁｬｯﾃHV」っすね
賢い消費者は、フィットHVの本質見透かしてるよ

>>887
ホンダの株価、トヨタを逆転しとるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ最強伝説の始まりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



勝ってるメーカー・ホンダ
負けてるメーカー・トヨタを含むホンダ以外の日本車メーカー


これが現実　ﾌﾟ

トヨタうまうま。

>>889
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。

新型ハイブリッド技術の量産にめど

本田技術研究所は、大型の車種やガソリンエンジンの代わりに電気走行する
比率が高いプラグインハイブリッド車は、モーターの出力を高める必要がある
ため、2モーター搭載型の新型システムを開発していた。同社は、開発中の
2モーター搭載型大型車向けハイブリッド（ＨＶ）技術が「研究段階から
量産を前提とした開発段階に入った」と表明した。通常新車開発のサイクルは
3年間のため、早ければ3年以内に製品化する可能性がある。
ホンダが2009年2月に発売したハイブリッド車「インサイト」は、モーターを
１個だけ搭載し、2個搭載するトヨタの「プリウス」よりも燃費性能劣るが
構造がシンプルなため価格が抑えられるという利点があった。2月25日に
発表するスポーツカータイプのハイブリッド車「CR-Z」も、同じく1モーター
搭載型ハイブリッドシステムを搭載する。（2010.02.22）

リチウムイオン電池をハイブリッド車に搭載開始

ホンダは、ニッケル水素電池が主流だったハイブリッド車に、より小型で
高出力が実現できるリチウムイオン電池の搭載を開始する。リチウムイオン
電池の採用時期について「近々始める」とし、2、3年以内にリチウム電池搭載
のハイブリッド車を出す計画。対象車種は、コンパクトカー「シビック」から
開始し、次いで1月にハイブリッド車投入計画を公表した高級車ブランド
「アキュラ」にもリチウム電池を使う。全車種が対象ではないが、五月雨式に
立ち上がっていく予定。リチウムイオン電池は、ホンダが49％、ＧＳユアサが
51％出資する合弁会社「ブルーエナジー」（京都市南区）から供給を受ける。
同社は、今年秋、京都府福知山市の新工場を稼働し、リチウムイオン電池の
生産を開始する。（2010.03.19）

2011年度にも燃費性能40km/L級の小型ＨＶ車投入を検討

製品化を検討している小型HVは、HV専用車インサイトやCR-Zに搭載している
軽量・小型のハイブリッドシステム「IMA」を搭載し、新開発の排気量1000cc
級エンジンや変速機をハイブリッドシステムに組み合わせる。価格は130万〜
140万円程度の設定が予想される。「フィット」よりも一回り小さいクラス。
ホンダの既存ＨＶの最高燃費は、インサイトの30km/L。（2010.08.05）

２モーターか。
欲しいけど三年も待てないな

いいから4WD作れよ

上から読んだところ

負け組　自称レクサスオーナー　ID:iOqIAK7N0
勝ち組　ホンダ乗り＋ホンダ株主

>>893-895
フィットHVは買わずに見送りなさいというホンダのメッセージですか？

これ

http://bestcar99.com/video/FxstEuwL504/HONDA-FIT-HYBRID-フィットハイブリッド試乗しました-HD版.html

ヴィッツ級ハイブリッド、
旧プリウスの使い古しシステムまるまる使いまわすくせに
あと一年も掛かるwwww
IMAの展開スピードに負けてるゼww
フリードハイブリッドが出た日には打つ手ないしw

刺激しないの。めっ。

それにしても、全く盛り上がらんね

>>880
K/RxsSZQ0　お前、朝から粘着して何に対して必死なんだ？気持ち悪いよ。
車好きだろうけど、素人っぽいし。

>>903
そりゃ〜こんな比較スレじゃ面白くない。
納車した人が出てきてから、どのくらい盛り上がるかねぇ。

グランツーリスモ5が出る頃に多分納車だ。納車はもちろん、ゲームも楽しみにしてますよ。

ベタ踏みでぶっ飛ばすのはヴァーチャルで十分だと悟ったよ、もう。

>>895
今後の日本人の購買力とエコに対する訴求力を考えると
リッターエンジンが主戦場になるとホンダは見ている。

ですか？

いや、むしろ軽自動車撤廃で新たな市場ができるというストーリー。

>>882
を、早いですね。
ちなみに、グレード、オプションは？

BMWもBenzもマイルドHVだしね
だいたいFITクラスにフルハイブリッドは｢重い｣というマイナス面が勝って
結果的にあまり効果が出ないんじゃないか?

>>909
スマセレのVSA＋コンフォート

ねぇ。
ABSは標準じゃないの？

CR-Zもフィットみたいにハイブリットじゃなくてものを用意してほしい、
1.6V-TECとか

>>912
標準

>>914
ありがと。

まぁ補助金無くなって一万台オーバーなら合格点でしょう、追加車にしては。

問題は、コンパクトカーのHVで利益が上がるかが今後の注目点だろうな。

利益が上がらなかったら、03年のホンダショックの二の舞になりかねんし販社と株主からの突き上げくらいまくるな、本社は。

マイルドハイブリッドって言葉大嫌い
なんか気持ち悪くないですか？
マイルドターボなんていうのもあったし
マイルドってホンダは絶対使わない言葉だと思う
IMAじゃだめかな、一般的じゃないのか

>>912
一番安いやつでは標準では付いてないんじゃ？

勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。

>>919
どうしたの？

>>916
利益ある値段だって発表したとき言ってた。
>>917
ストロングよりはいい単語だと思う。

全タイプ標準装備：EBD（電子制御動力配分システム）付ABS

>>912
それはどこぞの軽自動車

価格以外の掲示板に納車報告皆無。

にもかかわらず、既に新古車が出てるのは何故なんだ？

>>889
頭痛が痛いキターーー！！！

>>925
発売後1ヶ月の受注台数で見栄を張りたいんでしょ。

韓国等にはすぐに追い越されそうですね
IMAは

頭痛が痛い。
ヨタ廚、もっと痛い。

>>925
ホンダのＤかと思ったら町の車屋さんかい！
客寄せパンダで使われてるんだな。
アクセスされりゃあ知名度も上がるって考えだろ

>>926
頭痛が痛いは見飽きたから今度から
ダシ汁キターにかえようぜ！

>>925

客寄せ目玉商品。
納期待ちしたくない人のために、中古車屋が注文した。
こういうの、人気車種は意外と売れるんだよね。

>>925
あと、レンタカー屋が購入したりする。
すぐに乗り出せるからね。

>>906
グランツーリスモ5発売の方延期になりました・・・

初回生産版を予約してある俺にぬかりはないぜ
いつでもカモン状態

良かったね〜また、あそこがやらかしたよ。
ますますホンダが売れるよ^^

>>841
>カローラ�UはカローラFX→カローラランクス、そして今はオーリスになってます。

カローラ�UとカローラFXはプラットフォームが違うよｗ

カローラFXはカローラセダンの５ドアHB

ダイタイ、エンジンがカローラFXはFF横置き
カローラ�UはFF縦置き

ゼンゼン違う

１営業マンとディーラーの不始末がどこまで影響を及ぼすか非常に気になる。

これがホンダの追い風となる事に期待age

カローラ�Uはターセル、コルサ、スプリンターカリブの兄弟車
プラットフォームが違ってもカローラを名乗ったのは登録台数カウントの為。
トヨタマジックwww

久々見てもやっぱり駄目だなここは

あれ。。。もう次スレいったかと思ったのに。。。

意外と伸びてないっていう

>>936
詳しく

>>921
売れるのは良いんだけど、フィットにばかり手間(客の対応)が掛かって他車種が伸びなきゃ利益は上がらないからな。

某T社の例もあるし、ホンダもやらかす恐れが無いとは言えないしな今のところは。

>>882

お〜同士よ。

俺も16日納車決まりましたよ。

8/28に予約のスマートセレクション、革巻きハンドル＋アルミのMOP
アズールブルーメタリックです。

16日はナビ取付だ。

もうすぐ消える最後の1モーター低能力IMAという希少価値がイイね。
次は、もう少しマシな改良型1モーターIMAか？
その後すぐに2モーター化して最後はTHS化か。
ホンダは順調だね。順調にショボいIMAからこっそり脱却かｗ

お前は誰に向かって話してるの？ｗ

IMAだと発進時にはエンジンの力を借りないと無理なのかな？
渋滞のゴーストップ位はモーター走行できるといいんだけど。（エアコンはOFFとして）

発進するときエンジンの回転数を見てごらん、一般走行ではどんな場面よりも一番パワーを必要とする。
この場面でモーターだけで走行できるぐらいなら、ほとんどの場面でモーターで走行できる。

>>945
今日もお勤めご苦労。

しかしなー　今時ヨタヲタでも1モーターをとやかく言う奴はおらんぞ。
IMAとTHSは住み分けが可能で、優劣をつけるような関係ではないというのは
当たり前の話になっているのではないか？

プリウスの大ヒットはTHSも含めたパッケージングの勝利であって、THSを搭載した車が
全て売れているかといえば、そうではない。黒歴史になりそうな車種もあるよな。

IMAのモーターは14psしかない
プリウスのが64psあることを考えると、少しでも登り気味の道ではもう登れないだろうな

プリウスベースの3列ミニバンは2013年登場予定か・・・・
微妙に写真トヨタ事態が公開したな。FIT HVへの牽制か？

>>942
プリウススレ見てみんしゃい。

>>949
当たり前の話？　そんなの聞いたこと無いなあ。あるのは事実だけ。
THSは他メーカーにも採用されて広がっている高い評価のシステム。
IMAはホンダのみの採用。つまり、これを評価した他社は皆無。
既に優劣の評価はされてるし結果も出ている。
棲み分けってのはホンダとヲタの最後の「希望」でしかない。
できるって保障はないし、現状はむしろIMA淘汰に向かっている。

それから誰が1モーターをとやかく言ったの？　文盲かお前？
1モーターに限界を感じて気にしてるホンダだろう。
だから今大型用を含めて2モーターを開発している。
IMAの完成度が低いことも認めているから、「来年」以降の新車種で
40Km/Lの燃費を目指すと発表した。

淘汰されるかも知れない未完成品を今買うのが賢いかどうかって話だｗ

>>953がHONDAのHV開発に携わってる人なら信憑性あるが違うのなら
憶測で話してるんだろう？
関係者ではないのなら自己の考えをHONDA内部決定事項や経緯と同
じと思ってるところが凄いと言うか浅はかというか・・・
それで上から目線とはさらに凄いｗｗ

ＩＭＡ淘汰って、ハイブリッドと考えれば燃費性能はＴＨＳに及ばんけど、燃費向上の一つの技術と考えれば
今世界中で評価されているＶＷのＴＳＩより遥かに燃費がいいわけで
ＩＭＡももう少し安くなれば存在価値は充分あるよ

>>953
工作員にしちゃお粗末だなｗ

THSは中型から大型に向いてるんで、一応ラインナップに加えたいメーカーが
買ってるだけで、実際販売数は知れてる。

ホンダはアコードの失敗でIMAは小型車に向いているという判断を固めて
その方向で新車の開発が行われているし、販売数もこの1年半でえらく増えた。
IMAにもTHSにも限界はあるし、両方とも今も完成度を上げている最中だよ。
バッテリー容量の問題も含めて、まだ伸びしろはあると思う。

IMAが淘汰とかあり得ないよ。価格訴求力が問われる小型車で、装置の複雑な
今のTHSでは無理があるし、だからVITZのHVは来年〜再来年まで出てこない。
方向性の異なる技術ってだけの話だよ。

ホンダ本社は追い風だお。

あっちは爆弾抱えてるから。
まっとうな営業を徹底しなされ。
『お客様は神様です』の精神をわすれちゃらめー。

>>956
ヒント：　IMAは他社の小型車にも採用されていない
一言で論破できるようなことを長々と書くバカもいたもんだｗ

てゆうか、工作員とか書いてる段階で根拠の無いことを平気で断言する
いい加減な人間であることを自ら宣言してるってことだがなｗ

>>958
＞他社の小型車にも採用されていない
ちょっと違うな。

採用できない、ってだけだ。独自技術なんてそんなもんだろ。
小型車でシステム買っったら、売れても儲からねーしなぁ。

おまえをいい加減な人間とは言っていない。誤解だな。信心深い人なんだろう。
ただ、頭がお粗末、と言っただけだよ（笑）

>>958
いや、論破も何も他社もどういった経緯で採用してないのか断言してないし
その他社内部の関係者でもないだろう君も・・・・

THSってトヨタハイブリッドシステムの略だろ

そんなトヨタシステムいらねえし

トヨタハイコストシステム、ともいうらしい。

トヨタ（豊田）って在日企業でしょ。

スズキがずっと前にツインで似たようなシステムを販売している。
むしろ元々燃費が良くて重量も軽くコストもかけられない小型車なのに、トヨタがヴィッツクラスでしようとしている事の方が理解不能。
どんなものが出てくるかある意味興味深い。

朝鮮人って論破って言葉が大好きだよなw

どうせ来年はトリプルモーターぐらいでしょう。
ツインとか時代遅れ。

トリプルって意味分からんな
4個でいいじゃん

>>967
インホイールモーターですね、わかります。

インホイールモーターが民生化するには超伝導が必要だからなぁ
今の重さじゃありえん

ＴＨＳは秀才だけが開発できるシステム




ＩＭＡは凡人でも開発できるシステム

と、何も開発できない妄想博士が申しております。

ベンツのSやBMWの7のハイブリッドはIMAに近くないか？

>>961
今は、主にHSD(Hybrid Synergy Drive)と呼んでおる。

みんな間違がった解釈してるので要点を整理。

IMAに近いとかいう話じゃなくて
ホンダもメルセデス、BMWもパラレル式ハイブリッドというだけのことです。
ついでにVWもね。
パラレル式でもモーターサイズ、特にバッテリーの容量密度を増やせば燃費性能が比例する。

ちなみに1モーター式と言う括りも間違い。
パラレル式もシリーズ式も1モーターハイブリッドなんだから何も括れてない。


パラレル式はモーターとエンジンの連結を
IMAのように直結するか、フーガハイブリッドのようにクラッチを挟むかという区分けができ、
その差はモーター発進の可否に現れる。
ただクラッチを挟む利点は言うまでもないが
サイズも価格もコンパクトクラスには納まらないデメリットを解決できたメーカーが存在してない。
低コストで軽量なパラレル式ハイブリッドを、となると
気筒休止の有無で回生効率に格段の差ができ、
すなわちVTECをベース技術にしたVCMが
IMAに対する事実上の参入障壁となっている。

トヨタの特許もあと数年で切れるからホンダも2モーターハイブリッドを開発中だけど
トヨタに本当のハイブリッド技術があるなら
パラレルハイブリッドでIMAを抜かないとダメでしょwww
2モーターにデカいバッテリーで燃費いいの当たり前だよ

>>974
>パラレル式でもモーターサイズ、特にバッテリーの容量密度を増やせば燃費性能が比例する。

そんな単純なものではない。

システムなんてどうでも良い。
車が安くて、環境に害が少なくて、燃費よくて静かなら。

1.5Xとハイブリッドの遮音材、吸音材の量は一緒なの?

普通のフィットにアイドルストップ付ければハイブリと燃費変わらないんじゃないの？
どうなのよ

>>978
わざわざつけんでも、キーひねってエンジン止めれば良いじゃん。

>>978
ハイブリッドがアイドリングストップ機能だけだと思ってるのか？

IMAの重量増を考えると、単なるアイルストップ付きフィットでも互角の
燃費性能が得られるかもね。
マツダがi-stopによる燃費改善率が15％と言っていたから、これをフィット
に当てはめると、24.5km/Lの15％アップで28.18km/Lぐらいかなぁ。

>>979
それだとスタータ早死にするだけ

信号の少ないド田舎じゃアイドリングストップがあっても15%なんて

>>981
無知にもほどがある。

こんな操る楽しみを奪う車乗って何が楽しい？
実燃費が数キロ良いだけで結局高額な部品交換でちゃらだろ？
ノーマルかRSのほうがまだましだわ

↑ハイハイ、BATT逝かれる前に乗り換えますんで、さようなら、巣に帰ってね。

アイドルストップを神機能だと思ってる奴がいてフイタｗ
だいたいマツダの「車乗車してる間に●％が停止」とか、どの県を基準としてるんだよ。
地域、季節、時間帯によっても全く違うだろ。
さらに真夏・真冬はアイドルストップ解除しとかないと地獄だろうなｗ

>>982
まじっすか？
田舎じゃやってるヤツ多いぞ。
まぁ、都会の1/100くらいしか無い信号にあたったときだけだが。

>>988
あとエアバッグとかいろいろ作動しないから、後ろからﾄﾞｰﾝされたり前からﾄﾞｰﾝされたらｳﾜｰ

ホンダも今回のMCでノーマルフィットにアイドルストップ機構を付けたかった
のかもね。ライバルのマーチや次期ヴィッツは付いてるし、マーチや次期
ヴィッツの26km/Lより燃費が良く出来た可能性もあるでしょ。フィットに
付けたら。

ただ、それをしちゃうとIMAフィットとの燃費差がほとんど無くなってしまう
からノーマルフィットにアイドルストップを付けなかったんじゃないかなぁ。

IMAフィット、個人的には、なかなかいいクルマだと思っているが、こうした
流れで考えると「ハイブリッド」と言いたいだけって感じもしちゃうなぁ〜
もう少し燃費性能が良ければ申し分のないクルマなんだけどなぁ〜

>>987
アイドルストップ装置ついてるとスゴイっていうCMにはあきれる
こんな装置はっきり言って技術って言えないし

>>989
エアバックついてても膨らむとは限らんぞ。
路上は戦場だ。死ぬ気でハンドル握れ。

って隣のおっさんが言ってた。

隣のおっさんかっけぇ

>>991
CMを見てても、あんまり凄い技術って感じはしないけどなぁ。
（個人的にはアイドルストップって運転してて鬱陶しい感じがする）

アイドルストップ機構に比べたら、IMAのほうが断然ハイテクなイメージだよ。
でも、問題はその効果の程だよ。
それより「ハイブリッド」って言う言葉を巧みに使ったイメージ戦略にも
思えるなIMAフィットは。

個人的には凝ったメカニズムを搭載したBセグメントは貴重だし、いいと
思っているが・・・

カマばっか王国のデカ顔声優のあの人にCMで

『フィ〜ハーーーーーー』

って言って欲しかった。
今はもう叶わない・・・

で、次はオーナースレと別れるんけ？

>>994
ブレーキ離してから0.3秒後にエンジン復帰するから違和感はないお

>>996
たしかに慣れればそうかもね。

欲を言えば、IMAフィットもモーターでクリープ出来ればねぇ〜

>>996
あのブルッと感は違和感だらけだけどなｗ
自分でセルから回すよりはマシだが、「エンジン止めたら燃費よくなりました」ではバカのシステムだろ。

＞ブルッと感

感じる人がいるからおK。

とりあえず埋めておこう。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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