◇◆◇えっ！直４ですか？◇◆◇

随分庶民的なエンジン載せてるンすねｗ

F1も4発になるかもしれないらしいね。
直列かどうかは知らないけど。

私のは直３です。

直噴です

俺のは星４です

>>5
星で４とかちゃんと回るのか心配になる

2.5クラス以上では貧乏臭いから止めて欲しい。
選択肢が少なくてイヤんならあ。

>>5
星型は（1列あたり）奇数気筒じゃないとうまく回らない

じゃあ4列ってことで

俺は単亀頭です

新しいエルグランドが納車になった。

あのスポーツブランドなハイウエイスターだ！

４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから

「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。

あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。

他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。

そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？

あ？

V4エンジン

店員「また直4っすかｗｗｗｗｗ」

ローストさんに見せたいスレ

アナルに1ローターｗ

>>5 >>8
2stなら回る

Ｈ４です

次期クラウンハイブリットは直４という噂が･･･

>>16
2stを忘れて負った

排気量や気筒数に拘ってるのは年寄りだけ

軽最強ですか？

はい。4stの直２の軽が最強です

並列4気筒

鼻先が軽いのだ

Ｖ４

こんなスレ有ったのか。

直四で4００万円近いセダンなんかアホが買う物

えっＳＵＶのＱ５は５７０万円ですか！
頭丸焼けロースト状態なんじゃないですかねｗｗｗｗ

別に今の時代十分な性能があるなら６発でも４発でもどっちでもいいよ

>>1
やっぱL3だよな

一般大衆車は４気筒で充分ですが、４気筒でＧＴやラグジュアリーを気取ってはいかんってこった

>>27
四気筒のアルピナは700万〜800万だよ

鉄仮面時代はパワー出てても4気筒だからGTを名乗らなかったんだっけ？

排気量や気筒数に拘ってるのは懐古厨の臭いオヤジだけ。

４気筒でＧＴやラグジュアリーを気取ってはいかん（ｷﾘｯ）

音が安っぽい

3気筒でも結構音よかったぞ　2stセルボ

6気筒でも、V6じゃ振動も音も大きいんだが…

つーか、何この過疎スレは？ｗ

直４＋モーターを大衆車と認めるなら許されるか？これで高級車と言ったら
怒られるか？

クラウンやスカイラインをハイブリッドにするとエンジンは直4　2.5L位で十分という真実。
同じ技術的水準であれば　V6より２５KG程度は軽量化できるという真実
しかし、北米市場では4気筒は安物扱いされるので　4気筒2.5L級をあまり頑張って
開発しないという真実

なるほど。北米だとそうかもね。
では、欧州系の直４＋ターボってのはどうか？

>>37

4も6も8も、直もVも水平も…言うほど乗ってわかるヤツがいないってこと

そら、そぉだろぉがよぉ
値段とエンブレムでしかクルマを選ばないんだから

…安くて派手めなエンブレム

現行アコードが無茶苦茶高価なのに　直4しかないという微妙さ。
オデッセイも安い車じゃないのに直4しかない微妙さ
アテンザもなかなかデカイボディでお買い得だが　直4しかない微妙さ。
エルグランドやアルヴェルの２．５Lが直4だと残念だなと思ってしまう瞬間

正直２．５L級の車の場合　直4は時代の流れから考えると受け入れないと駄目だけど、
同ランクのV6より官能性能を明らかに改善しないと市場は受け入れにくいよね。

>>北米市場では4気筒は安物扱いされるので

安物扱いされてるとしたら、それは気筒数じゃなくて排気量の方だろ。
まぁ、米人は車なんか道具と割り切ってるから
ここにいるキモヲタみたいに鼻息荒くる奴なんか殆どいないがな。

>>42
アコード乗ったけど残念な感じだった。
間違いなく静かだよ。振動も全然感じない。
昔のL20や1Gみたいな6気筒車のがうるさかった。

でも何かが違うんだよな。車体や内装にサスの質感。
それらが素晴らしい分、エンジン音に違和感がある。
音量じゃなくて音質が。

アコードに何求めてるんだよ

静かで快適なら十分じゃないか

スバルの水平対向を含めて、２．５Ｌクラスの４気筒は軽いし中低速でパンチが効いてて
街乗りなんか乗りやすいんだけどね。

そうなのか？

>>39
日本人はうまく騙されて直４に洗脳されてしまい、
全く文句一つ言いませんな。
どんだけ頭がおかしいんだか？？？

日本人はクルクルパーの羊か、養鶏場並みと
日本メーカーにバカにされてるんですよ。

直４のこもり音は共振（レゾナンス）によるもの。

これは物理特性なので永遠にスムーズにならない。迷惑な存在。

直４に騙されて乗ってる日本人はバカ。

幸い電気モーター時代になろうとしている。

電気モーターならばスムーズだ。

直４しか買え無くて涙なんてことも無くなるし、

Ｖ１２も消滅して金持ちザマア！！ってことになる。

ガソリン代が安けりゃ何でもいいんだよ。

電気モーターならガソリン要らない

自宅で充電するだけ。

>>52

>>51は>>48にレスしたつもりだった。
アンカー打てばよかった。書き込みが早すぎるよ。

直４でモコモコモガモガするのは遮音ではどうにもならん。
それと低速でパンチがあるのは逆に言うと、
回転数とパワーの出方が非線形であるってことだから、
直６、V6の運転フィーリングを知ったら、違いが分かると思うよ。
マイカー持てるってだけで贅沢な時代、直６、V6の何の言えないけれどね・・。
しかし、個タクまで平気で直4車はいただけないな。

支那製の産地偽装トヨタ安物エンジン最凶

えっ ! トヨタ(笑)ですか? って感じw

チョンダイに抜かれたな

俺の車、直5・・・。

えーっ？仲谷昇(笑)ったら直四べた褒めしてたじゃん(爆)

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