【NANB】MAZDAロードスター145【Roadster】

初代のNA型、2代目のNB型ロードスターのスレッドです


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テンプレは>>2-6あたり

最新のロードスターが
最高のロードスターだ

前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター144【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284670055/
ユーノスロードスター 77万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282380787/

NCスレは自分でググレカス

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

●雨漏りについて
三角窓頂点付近が漏れ箇所（大多数がここ）
漏れてる時にサイドウエザーストリップNO1,2引っ張って中に指入れる、水があるか？
・在れば　幌の縮みやひび割れ、ウェザーストリップのレールと幌の間のスポンジがヘタッてるせいで雨が滲みて来る
　幌交換か、雨が流れて来ない様に細工の2択、スパッと交換はお大尽、DIYで細工してみろと言いたい
・乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けから。
　交換するかぐぐれば処置事例あるのでやってみる、NB用に交換が確実

それ以外は窓上ならサイドウエザーストリップの交換で直るはず見てないから断言はしない
部品名はややこしいのでどーだのHPパーツリストの「サンルーフ」項目参照
（以前どこかに書いた物改変）…ﾀﾞｿｳﾃﾞｽ

次スレは950が建立な、無理ならパス出すように。

テンプレ終了と。

いちおつ

・エンジンもっさりが気に入らないヒトは
ストレートマフラー、剥き出しエアクリ、軽量フライホイールでレッドまでスッキリ！
・ＭＴが渋いヒトは
ＭＯＴＵＬとかのエステル系のＭＴオイルを試すべし。
・シートが気に入らないヒト
レカロはＳＲ−３、ＳＰ−Ｇは内装に干渉します。問題ないレベルだけど。
・ＮＢ６、ＮＢ８で悩んでるヒト
特徴：ＮＢ１は１８００でもレギュラー、マツダ製５速は１６００のみ。１８００はアイシン製の６速。
どのモデルにもそれぞれ良さがあって、どれが一番とかは無い。
とにかく試乗して自分の感性で選べ！どれ選んでも幸せになれるけどね。

泥んこ擦った

>>9
空ぶかしなら軽量フラホが有利だと思うけど、
実走させるなら264度程度のカムを入れた方が気持ち良いと思うよ

俺NBの純正マフラーの音が好きなんだけど結構抵抗でかいのかな？

気持ちよく乗れてりゃそれが最高。あと>>1乙。

>>11
カムは敷居が高いからｗ
>>12
隔壁構造だと低速トルクは出ても、どうしてもスッキリ回らないからね。

ロード廃
道路擦った
泥んこ擦った

>>14
ってか、辛口に言うと軽量フラホでクラッチを繋いだ状態の吹けあがりは変わらんぞ
3速全開でFreedomのLogを取って比較してみたが、違いは出なかった、むしろ大気圧とかの方が大切だ
H&Tでのレスポンスとか、シフトアップ時の吹け落ちを求めるなら良いと思うが
その用途で勧めるのは間違ってると思う
ただ、チューニングカーっぽい雰囲気とか、そういうので勧めるならアリだとは思う

>>16
３速から上だと回転上昇が鈍ってくるから、フライホイールの恩恵も受けないとか？
１、２速は明らかに吹け上がり早くなったの体感できるよ？
１、２速のデータも取ってみてよ。

もう無くなっちゃったけど、以前タイプＲのＨＰで、
フライホイールの慣性マスが26％減るだけで、0〜100km/h加速で
車重−50kg相当の効果があるってデータもあったよ。

書いといてゴメンｗ
フライホイール、ノーマルに戻さなきゃいかんから簡単にデータなんて取れないなｗ

>>17,18
なんだかフラホ無くして、クラッチとカバーも軽量化した方が速くなりそうだなｗ
ホンダエンジンならBP,B6と違ってノーフラホでもそこそこアイドルできそうな気がするぜ(´Д⊂ヽ

吹け落ちとか、H&Tでのレスポンスの点で気に入ってるから、もう戻して測りなおす気力はないぜ、スマンorz
それとやってみればわかると思うけど、FreedomだとLogを取る回数の関係で1.2速で比較するのは難しいんだ
オレはサーキット派だから1速全開にする機会は少ないけど、2速だと差はわからなかったし、
カムやECUいじるのほどタイムには影響がなかったよ

3速のみだけどこんなのあったよー、ここは遅くなってると結論づけてるな･･･
ttp://plaza.across.or.jp/~seiya/majime-15/majime-15.htm

吹け落ちの速さを体験したいならエアコン入れるだけでＯＫ

フケ上がりが遅くなるけどなｗ

アクセル踏む時だけエアコンオフにすればいいじゃない
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9807.html#980703

アクセルを踏むと走り出す

行く先もわからないまま

風の吹く方へ

吹け落ちの早さが欲しいときは4点シートベルトしてるからA/Cスイッチ届かないぉ・・・
そうだ、ステアリングにスイッチ付けよう+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

エンジン回転数が高いときに突然A/Cスイッチ入れたらクランク歪むかA/Cが壊れそうだｗ

いや、そういう時壊れるのはオルタだ

軽量フライホイールは絶対吹け上がり良くなるって。
あのＢ６がプラシーボなんかでレッドまで回したくなるか？ｗ
前スレでも書いたけど、試乗させて二人とりこにさせたんだからｗ
俺はマフラー、エアクリ、フライホイールと順番に換えていったから良く分かった。
フライホイールまで行くとタコの上昇スピードが明らかに変わる。
どれくらいかって言うと、鈍感な俺の嫁でも分かった位ｗ
何か買っただろ！って・・・・・・

NAのレブリミットって何回転だっけ？

>>28
だがロドの場合は当たりエンジンが一番でかいのではないかと思う自分がいる

サーキットで軽量フラホ入れて速くなったって言ってる人居たけど、
確かに吹けは早いのだけど、シフトは多くなるしタイム的に変わってないと思うのだけど、変わってるのかな。
コメントつけられない。

ビッグボアスロットルも着けて、ROMまで弄ればエンジン本体はいじんなくとも
十分楽しめる

そこまですんならハイカムくらいは入れろよ。

>>29
確かNA6が7200。
メーター読みで、レッドに入るか入らないかのすれすれで点火カットが入る。
ノーマルECUの時に吹け切ってレブリミッター当たりまくった俺が言うんだから間違いない。

ヘッドチューンで圧縮上げるときってどの程度までがおいしいんでしょうね
上げ過ぎるとノッキングしやすくなるし、リセッティングのハイオク仕様で
せいぜい圧縮比12くらいですかね

>>34
thx。やっぱりその辺りなんだね。
レッドゾーンギリギリで、もう一押し引っ張りたいって時にリミッターに当たるから、うちの車のメーターがおかしいのかと思ってた。

>>35

俺のNB1(1.6L)の場合はヘッド面研0.5mmでハイオク使用にしたよ。

役に立つかわからんけど参考までに。

>>30
それはかなりある
当たればそれこそエキマニとマフラーと良いオイルだけでかなりいけてしまうと思う
10万�`以上走ったけど排気口に煤が着かないしプラグは綺麗に焼けてるしオイルは食わないし、これは３基目にしてやっと当たったかと
エキマニ交換のときに外したエキマニの内側と排気ポートに煤がほとんど付いてないのはビックリした

＞１　おっつ―

もまいらS13(CA18DET)乗ったことあんのか？フラホ激重だぞ
もっさりだ。あれこそもっさりだ　オ―――――――――ンﾝﾝ…‥・・・

CA18DETってターボ付きじゃん。
曲がりなりにもNAエンジンのロドとフィールを比較するのは間違ってると思う。

えそうなん？でもターボ抜きにしてもあれはひどいぞ
ダブルクラッチどころかクラッチ踏まないでシフトチェンジして遊んでたｗ
今NB1だけどまあ確かに乗っててちょっとフラホ重いかなとは思う

フライホイールが重いのとクラッチレスシフトの関係がわからない。

もっさりだから回転合わすの楽なんよ
NBでエアコンONにしたときのタコメータ揺れる揺れるｸﾞｷｬｯ((((ＴヮＴ))))

有名なHPにECU変えたら激変って書いてたからオレのNB8 NB4に付けたいなと思ってググると… どれがイイか分からん！ そもそもマフラーだけ変えたオレのロドにECU変えただけで効果あるの？

NBに使えるフルコンってそんな種類あったっけか

フルコンじゃなくてサードパーティROMに換えると言う事では。

NBはROMチューン不可だろ？

>>44
今の車は違うんだろうがちょっと前の車だとO2センサーによる
燃調制御はアイドリング+α領域でしかしていない。
高回転域ではマージン確保のためリーン設定なので吹けが鈍い。
これを適切な燃調に設定することで吹けが良くなる。
と言うのをどっかで読んだ。
ドノーマルでも適切な燃調がされていない車に適切な燃調をすれば
良くなる可能性はあるかと。
ただNB4だとEGRがあるからフリーダムも条件付き対応だし>>45が
言うとおり完全対応のフルコンあるかが問題だね。

>>46
NA8 SR2で16BitになってからROM出してるとこはないだろ。
インチキ商売してるところは某炎の人のところで以前出てたけど。

ごめん。
リーンじゃなくリッチだった。orz

むかーし晒したことがあるけど、オクで書いてもらったROMの燃料マップ。
上がノーマル、下が仕様変更後。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/96640.jpg

あっフルコンじゃないやつで…

46が書いてるみたいに、下の回転で燃料増やして上で薄くするみたいに書いてた！ マップ書き換え？で効果あるんかな？

>>51
訂正入ってるけど、上で薄くするのは危険なんだぜ？

人身事故
http://izismile.com/img/img3/20101005/640/daily_picdump_507_640_33.jpg

>>35
圧縮比12が可能かどうかはカムにもよると思うが
それ以前にヘッドチューン（ノーマルピストン)前提では
一体何ミリ面研が必要なんだろう？バルブリセスが足りないか
タイベルが張り切れ無いに一票！

進角させても意味がないって
キャブ仕様で燃調合わせれば点火時期はノーマルでOKって事ですか？

>>53
食われてるｗ

かゆ


うま

>>55
>>4のハイオクのHPに詳しく載ってる。
http://www.geocities.jp/bequemereise/ignition_timing.html

NBのROMで思い出した
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69408762

これ使えるの？

>>60
出品者が使えるって言って出してるんだから使えるんじゃない。
でっ肝心のROMデータはどうするの？
ハード(基板)よりソフト(制御データ)の方が重要なんだが。

＞ID:Y4ZkBmTGO
NBって元々、ノッキング寸前くらいまで上は薄いのだけどね＜専門ショップの受け売り
ちなみに、まともな業者ではNBROMを弄っているところは無い。
可能なのはサブコンだがEマネ。e-マネ。
アルティメットは不具合報告が多数ある。

ROMの書き換えは以前、東名がチャレンジしていたが、理由は不明だけど販売はされていない。

どうしても、いじりたければ、モーテクじゃないの？50万位するみたいだけどね。

モーテックに訂正

>>19
そこでマルハのメタルクラッチですよ。
カバーも合わせるとノーマルの半分以下の重量（らしい）です。

>>43
クラッチ軽いと代わりに回転数が多少ごまかせるけどな。

>>63
へー知らなかった。ショップでS13のフラホ交換してもらおうと行ったら
｢そんなもんあとあと！メタルクラッチが先先！！！｣
と半ば強引にセミメタル交換させられた．．．でも回転重いままだったなあ。


今日オープンでモノレールの高架下を走ってきた。
すると頭上をモノレールが通過！
うお！すげえ！まるで銀河鉄道999ｗｗｗｗｗ
ﾒ━━ﾃﾙ━━━━━━━━ｯ!!!!!

>>64
純正互換タイプはそんなもんです。
むしろメタルだと重くなるかも。
マルハのはクラッチとフライホイールとカバーが全部セットで使うように設計されてます。
物自体は某よく割れると評判？のカーボンクラッチのメーカーのOEMかと。

>>64
なんだか知らんが純真でいいな・・・。人生楽しそうだ・・・。
俺はもう、奥只見シルバーラインくらいの変態な道路でないと感動しなくなったよ・・・。

俺就職したらNA買うんだ。
by24歳ニート

>>67
25までが一つの区切りだ頑張れ。
ちょっと前まで失業者だった俺からのアドバイス。
とりあえず、興味がある仕事を受けるかは別として調べてみろ。
無駄にはならんと思う。

+2のぎりぎり新卒でニートになりかけていたけれどNBロードスター買って頑張る勇気が出ました

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　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　いくわよ>>64ネジ
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　　 ﾉﾉ'"'πヾ(ﾟДﾟ　) 　＜オチゆーな
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

>>65
やっぱりセットで交換が無難ですね。フラホは加減が難しそうで。

>>66
10年ぶりにオープンでモノレール下走りましたが。。。新鮮でした＾＾
新潟行ったときは走ってみたいですね＞奥只見シルバーライン

>>67
ハロワ行って訓練校選考申し込むんだ！
もしかしたらタダで訓練受けて生活費もらえるかもしれん。NAぐらい余裕で買える。
わたくしは大穴倍率1倍の機械惑星コースの北風吹きすさぶ実習棟で半年凌いだ。
上下油臭い作業着に鉄板入りの安全靴履いて、2階のPCコースの教室覗いたら
フワフワのセーター来たおにゃのコたちが幸せそうに微笑みながら
ネットカフェ状態でパソコンいじっとった。
CAD科とか2年コースとかは20代前半しか取らないので受講するなら今のうちじゃ。
ちなみに自動車整備士コースてのもある。

シルバーラインは案外普通だったけど紅葉の時期は良いんだろうねぇ〜。
つかバイクで山中のダートまで走り始めちゃった俺はド変態か･･･？

職業訓練給付金でクルマ買おうなんて馬鹿げた考えはやめとけ。
定職に就いてないんだから、しっかり節約して貯金しよう。

働きだしてからじっくりとロードスター探しても遅くないはず。

今まではＳＲ−３だったから、コート、ジャンバー着たまま座れてオープンで
走れたけど、ＳＰ−Ｇに換えちゃったからもう無理だろうなぁ。
フルバケのヒトは冬期のオープンどうしてるの？

>>74
最近すごく薄手のダウンがあるっしょ？
去年はあれで十分やった！

だれもが、しあわせになるロードスターさんが雨漏り修理成功したらしす！！
簡単そうだったので連休にやってみよう！！
みてみそ

>>76
おお！情報サンクス。
まさに、俺のNAも同じ状況で雨漏りダダ漏れ状態だから、試してみる！

>>74
同じくSP-GだけどMA-1着てる事が多いな。

>>76
金属レールの裏側は盲点だったな。

>>75
>>78
意外と着れるもんだね。脇あたりなんて殆ど隙間ないけどｗ

エスケレートはトレーナー着てダウンも着たって余裕で入るな。

それは君の体型が、その…
なんでもない。

体型は千差万別
SPGのようなガバガバシートでもきっつい奴もいれば
エスケレみたいな狭っ苦しいシートでも隙間が出来る奴もいる
人間の体重が千差万別なのと一緒だよ

今フジでＮＡＮＢが

>>64
大船か？

>>82
世界で一番体重が重い人間は560キロ（ギネス）
低体重児が2キロとして、人間の体重はおよそ558通り。

したがって558差万別というべき。

１キロ刻みぃぃぃぃぃ！？
おおざっぱな体重計だこと

Kg単位で四捨五入って事じゃないの

>>76
すげ、もれてない
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/rainrain.jpg

これで無用な幌交換しなくて済むぜ！　役に立った！！

>>89
だね。
水漏れ->幌交換しろって言う人がいたからね。
自分の場合8年で幌交換。
交換前は問題なかったのに交換後水漏れ。
ウェザーストリップの位置を見直すも完治せずだったから
この情報は本当にありがたい。

なんだよ、テンプレの6番目ちょこっと改変しといたのにさorz

誰もが…さんのHP判り易いな、説明慣れしてるからかな。

>>61
詳しくありがと！全て解決しました。

>>82
エスケレートって狭いの？
拳一個分近くあまってた・・・

>>91
テンプレにリンク入れるよろし
誰か成功したらレポート希望

ここに情報アリガトウと書いておけば誰もが・・の人に届くってのは便利だなｗ

>>95
どうもです。本物ですｗ


まだ運転席側だけの成功ですので、実施例で成果が出れば教えて下さいです。

>>93
昔の記憶だがSP-Gがガバガハと表現するほど差は無かったと思う。
それより特徴的なのがシートバックの寝てる加減。
寝過ぎ。
それがイヤで選択肢から外した > エスケレート

>>84
銀河鉄道終着駅西口の像はメーテルですねわかります
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/6/64/%E5%A4%A7%E8%88%B9%E8%A6%B3%E9%9F%B3%E5%83%8F%E6%AD%A3%E9%9D%A2.jpg/450px-%E5%A4%A7%E8%88%B9%E8%A6%B3%E9%9F%B3%E5%83%8F%E6%AD%A3%E9%9D%A2.jpg

>>64
こんな感じ？
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2694.wmv.html

SP-Gがガバガバって嘘だろ？ｗ
当方１７０ｃｍ、５５ｋｇの体脂肪１３％だけど、外人これ入るのか？って位隙間無しだよ？
俺のオーダーメイドかって位ぴったしｗ

レカロの売りである背中のラインて、薄着の時はホントに絶妙にぴったりなんだけど
厚着して座ると、何か違和感出てくるんだよなぁ・・・

RS-Gは身長１７５cm　体重６３キロ
夏場は腰辺りはスカスカ
冬場ちょうどいい

中古でNBのVS買ったら車高調が入ってて思ったより乗り心地が悪いんで
純正に戻したいと思ってるんだけど、社外品でよりリーズナブルな感じな選択肢ってあるかな？
NAだとKONI入れるのが定番だった記憶があるんだけど、
NBでも似たような感じで何かないかな？

>>100
どこ製のでも、フルバケは厚着で座るようには作ってないんだからしょーがない。
冬場でもシートポジション維持するために、最近の耐寒仕様の下着は重宝する。
見た目薄着で平気な顔してオープン走行するためにも必須アイテムｗ

>>102
TEIN　スーパーストリート
スンスンするレベルならこれで十分

>>102
純正形状ならばやはりKONIしかないかな？
女医のやつなんか。

でも、価格ではスパストには適わないな。

>>104
＞スンスンするレベル

いまいち情景が分からないんだがww
スンスンて何？？

コスパだとスパストだね。乗り心地良いしスタイルも決まる
EDFC付けて仕様変更すればさらに遊べる

スンスン≒制限速度より少し速めくらいで空いた道を走ること

と理解している。

>>106
公道を楽しく流すレベル

ロド乗りだったらふいんきでわかりそうなもんだが…
ZoomZoomのCMもう忘れたの？

>>106
語原は昔のCM
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/

軽くスキール音出るくらいで楽しむことかなあ

>>106
なんか新鮮だなｗ
「zoom zoom zoom〜♪」のくだりが空耳でｽﾝｽﾝｽﾝ〜に聞こえることが、
転じて気持ちよくドライブする意味に使われるようになった。

>>106の人気にＳｈｉｔ！！ｗ

>>106
こんな感じで走るふいんき。
ttp://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M&feature=related

ここまで行かない
ttp://www.youtube.com/watch?v=tBANAo1xk4k

こちらも中の人はスンスンしてるのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=vvSdPLiKGyg&feature=related

TEIN　スーパーストリートは
車高一番上げても純正比マイナス2〜3センチらしいけど
車検はギリですか余裕ですか？

>>106
ィョっ！人気者！

>>115
ＴＥＩＮに問い合わせるのが一番正確なんじゃないかと思うんだけど

余裕だ。

>>117が>>106の返答に見えてしまったｗ
いかん、俺も>>106のマジックにはまったようだ・・・

>>117
まじですかポチってきまつ！

>>116
解決しますた

>>119
オプショナル豊和が安かったよ
マウント付で103,000円くらい

雨漏り修復試した人何かテープ代用出来ませんかね？
自動後退なんかで売ってるホルトの物って少量の癖にぼっただから、
ホームセンターで買いたいのです。ブチルゴムテープ自体高い方だけど・・・

>>91
6書いた本人だがテンプレ入してから大分経つからもちっと最後の方も削ってほしかったり
あと芦屋さんおつかれです、スポンジは確認してたけど当時2幌で異常なかったから俺は謝らないw

>>121
ホルツねｗ
ダイソー見てきてよ。

>>121
ホムセンなら何でも在るんじゃ？ゴムシートに薄い両面とか
要は両面粘着して少しクッション性が在ればいいかと

普通にホムセンで売ってるよ
両面テープとか接着剤を置いてるコーナー見てみ
水漏れ修理に・・・って書いて売ってるから

書ける板と書けない板がある・・・・・なぜだ

>>126
坊やだからさ・・・

>>126
ぢおん軍なら
実況系の板（hayabusa） ＋系の板（plus） サロン系の板（saloon） アニメ系の板（anime）
モ娘（狼）（morningcoffee） ニュース速報（news） アニメサロンex（anime4vip） ニュー速VIP（news4vip）
ニュー速VIP+（news4viptasu） ニュース速報+（newsplus） 大学生活（campus） ハード・業界（ghard）
ニュー速(嫌儲)（poverty） 週刊少年漫画（wcomic） 国内サッカー（soccer） 既婚女性（ms）
大学生活（campus） YouTube（streaming） 大規模MMO（mmo） スロットサロン（slot）
漫画（comic） スケート（skate） 競馬（keiba） 議員・選挙（giin）
政治（seiji） 家庭用ゲーム（famicom） 新シャア専用（shar） なんでもあり（mog2）
Download（download） 市況2（livemarket2） 市況1（livemarket1） プロ野球（base）

はいまだに規制中

>>120
申し訳ない．．．浮かれて超自動後退出かけた矢先どっか壊れたようだ．．．

発進時にクラッチ繋いで進みだすときだけ｢ギギギィ―――・・・｣
とクラッチのあたり？から音がするのですが一体何が壊れたのでしょうか？．．．
坂道で惰性で転がり始めるときには音しないので
どこか駆動伝達系が壊れたようなんですが．．．
走行中はいたって普通だし発進時だけって．．．
ミッション降ろしてとなると5〜6万吹っ飛ぶだろうなあ．．．orz

クラッチペダルを踏んだときや戻すときに
最初ﾐｭｰﾐｭｰ言い出し
その後ﾆｬｰﾆｬｰ言い出し
最終的にｷﾞｷﾞｷﾞってなったのなら猫クラッチかと

ﾐｭｰﾐｭｰ　　子猫（生まれたて）
ﾆｬｰﾆｬｰ　　若猫（発情中）
ｷﾞｼｷﾞｼ　　成猫（交尾中）

>>129
簡単に直せるから「猫クラッチ」でぐぐれ

>>130-132
それが．．．クラッチ踏み踏みしたときでなく
クラッチ繋いで(クラッチペダルから足を離し)車が動き出してからなんです。
最初は、戻りきらないブレーキを引きづってるのかと思いましたが
坂道転がり降りても鳴らないのでブレーキディスクでは無いようです
恐らくクラッチディスク関係かミッションのような．．．
｢ギギギ｣というより｢ﾌﾞｷｭｷｭﾙｷｭﾘｲｲｲｲ・・・｣みたいな滑りの悪いゴム引きづってるような
ああ頭痛がイタイ（＞＿＜）

リアブレーキの固着を確かめたいならリアを車載ジャッキで上げてから手で回してみ
それなりに重くてもゆっくり回るならＯＫ
ていうかベルト類の劣化じゃね？
どちらにしても毎回発進時に鳴るならデラなり工場なりに持っていく方が早いと思うぞ

例のアームから出てるんじゃないの？

>>96,122両氏
んじゃ、こんな感じでどお？
- - - - - - - - - - - ｷﾘﾄﾘｾﾝ- - - - - - - - - - -
車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部
　そこに隠れているレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来る。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみるか。
　ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/ の psf/rainrain/rainrain.html
　（Webマスターは成果報告をこちらでもチェックしておられるようです）

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

>>136
乙
直リンでいいかと
埋もれるので
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

実施例が1例だけなので汎用性があるか検証が必要かとは思う

>>133
>>134も言ってるけどベルトじゃないかな。

きゅるきゅるきゅいー　　きゅきゅきゅいー

ならＶベルトか？

そこまで行けば流石に気づくとと思うけど。
自分の場合はぎゅとかぎゃ見たいな短い音だった。
ディーラーで車検に出したときに交換されてしばらくして
なじんだ(伸びた)時に気づいて調整した。

助手席側も施工したので、欠点の報告。

ブチルゴムなので、一旦締め付けるとガッチリ張り付いてレールの位置調整
がかなり困難。剥がすとネバネバだし苦労する。

封し性能ではブチルだが、薄いゴムの片面に糊が付いているようなものがあ
れば、その方がいいかもしれない。防水効果は未知だけど。

webは今からアップデート。

ブチルテープでも剥がした後の除去に苦労するなら、反応までラグがあって
位置調整が楽なシリコンコーキングの方がいいかもね。
もちろん、一度剥がしたら残ったコーキングをヘラなどで除去する必要はあるけど。

ブチルかあ
昔オーディオ（家庭用）にハマッてた頃がなつかしいな
ブチルの神様 金子さんはまだご健在なんだろうか？

草ジムカーナやりたいけど
市とか町の大型駐車場ってそういうのに貸し出してくれるんだろうか？

>>144
意味が良くワカランが…

草じゃないジムカーナ（？）が開催されてるのと同じ場所なら、
問い合わせれば金額次第でやらせてくれるだろう。

新規で場所を開拓したいと言うなら、
ここに書き込んでる暇があったら、目ぼしい場所の管理者に電話して交渉シレ

やり方のノウハウが知りたいと言うなら、
開催されてる草ジムカーナに参加して、主催者の人に色々聞いてみれば良い。

>>144
良い場所が有ればとっくに練習会が開かれているだろ。

練習会に出たく無いけどちょっとした練習したけりゃ自分で
場所を探して雨の日なんかにコソコソ練習するべきかと。

>>144
駐車場、空き地…

住宅街からちょっと離れた山奥とかシーズンオフのキャンプ場駐車場とか？
んでも競技目的の集まりを許可しちゃうと違う日に勝手にルール無用の
珍走系が湧く可能性もあるからにい
（東京都でも未だに珍走いるし。チャイニーズドラゴン系かも知れんけどな）
まず地主／管理者の信用を得るところからですよね
手間と混乱を考えたら普通にジムカーナ場借りた方が良いと思うけども

やっぱ新規だと難しいんだな

そうそう、昨今の経済事情でどこのジムカ場／ミニサーキットも（小さいところほど）経営は苦しいと思う
なので「定期的に利用するからなんとかお安く…」ってかけあってお互い助け合うのが良いんじゃね？
と思うよ個人的には

マンガとかプラモのヲタ世界では「買う奴がいなきゃ無くなっちゃうよ」って言うらしいけど
それと同じじゃん？
それに国際格式じゃなけりゃ充分草の根でしょｗ

今度市役所の窓口に行って年に1回イベントでジムカやってる場所があるからそこ借りれるか聞いてみよう
年に1回ラリーも来てるし結構寛容な市なのかもしれないし当たって砕けてみるわ

>>150
結局どういう規模であれイベントが成功するかどうかは周囲との空気次第だよねん
格式はさておき、ラリー呼ぶ市なら「ボランティアもやってね（はあと）」と引き換え
に上手くいっちゃったりするかも？ね

まとにかく第一歩ですよ、がんばれ〜！

>>151
一度ちゃんと運営できれば後は簡単そうだけどね
そこまでの道のりが・・・
まぁがんばってみます

ブチルゴムよりはホルツのブラックシーラーでやった方が良いよ。
ブラックシーラーってのは乾くとゴムになる接着剤で、固まりだすまでは
>一旦締め付けるとガッチリ張り付いてレールの位置調整
>がかなり困難。剥がすとネバネバだし苦労する。
ってことが無いので楽

>>153
よく使う黒ゴム接着剤（乾くとゴムになる）の使用も考えたんだけど、いつまでもねばねば
がシール的にはよいかなと思って

それと大幅加筆修正
漏れてる現場を押さえたのでした
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

>>154
大幅加筆修正、大変参考になりました。
捜査は本当に大変で地道な作業ですね。
そしてそれをwebでわかりやすく説明することも。
ありがとうございます。

畜生ｗｗｗｗ今夜が俺のNBロードスターとの最後の夜だったのに、
大雨でオープンできないわ、高速は渋滞の連続だわで最悪だったぜｗｗｗｗ
足回りも見た目もほぼノーマルだけどエグゼのラムインテークエアクリとマフラーだけは着けていた
トルクスカスカ、踏んでもスピードは出ないがその気にさせる良い音を出すんだわ。良いチューンだったと思う。
次は大人しいオートマチック車だ。
マニュアルじゃなきゃつまらないな、というもやもやした気持ちも大渋滞のおかげで踏ん切りついた、かな。
おスレ汚し失礼！


しかしマツダの下取りって不思議だな
社外の最新ナビより、純正のおんぼろカセットデッキのほうが査定上がるんだぜ(笑)

>>154
偽者乙

夜の日・雨の夜の日の運転つらすぎ泣ける。

対向車のライトまぶしす。後続車のライトまぶしす。前全然見えなくてアクセル踏めない。
法定40のトコを45で走るという超おじいちゃん運転。
車高低い車の運命なのかな？ライトを変えたらいいのかな？オススメある？教えてブラザー。

>>158
ミラーをブルーミラーにすれば後続車からのライトはかなり軽減されるよ

40んトコは40までで走ればおｋ

異音の件、昨晩はお騒がせ失礼いたしますた。
本日近所を回ってきましたが．．．異音せず？？？
昨日は車高調見に行く途中だったのでロドが
｢オメエに車高調なんて10年早えんだよ｣
と怒ったのかも。しばらく大人しくしてます。。。


おシャレな街中をオープンモードで駆け抜けるのにはまるBGM
注：おにゃのコ限定＾＾；
つ　http://www.youtube.com/watch?v=LS2pNAkdI3Q&feature=related

>>161
自分女の子なん？それとも彼女に勧められたん？

>>162
まことに残念なお知らせですがきもいオサーンですがなにか(＞∇＜)

>>163
これを音量最大で
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11850796

きもいオサーンバンザイ！

>>141
用途的にエプトシーラーが良いかと思います。

おっさんでもいいじゃない

ロードスターだもの
どくお

>>166
エプト、メーター売りしてる所があれば試してみたいが

>>169
エプトシーラー　小売りでググると結構売ってるようですよ。

西武また逆転負けしたのかｗｗｗ
４−１のときは今日は大丈夫だと思ってたんだが

スレ間違えました；；

あ、俺にもスレチさして

カムイやった！ありがとう！

対向車のライトは仕方ないとして、ルームミラーは高さ変えられると知って目ｳﾛｺだった

先日ブックオフで立ち読みしてたら主人公がＮＡ乗っててＮＢも出てくる漫画を
発見したんだ
痛車娘（ガール）って奴なんだが

内容はまぁその・・・・・・あわてて買いにいくなよ

休日の過ごし方がブックオフでエロ漫画を立ち読みってのはなんか悲しいな。
漫画喫茶だった所でそれも同じ位悲しい気がする。

最近、イエローに塗装されたＮＡを良く見るなぁ

ロードスターってどの型でも黒はほとんどいないよね
黒いNCに至っては1台も見たことがない

「NBの赤」も少ない

>>178
うちのは黒だが？少ないの？

>>179
NBの赤はよくいるね。良い色だね。
黒いNC2とは千歳のマツダレンタカーで乗ったけど
黒は似合わねえな地味だわ

黒、見ないねぇ〜意外に渋いンじゃないか？
何て思ったりするケドね。

>>180
まぁただの俺の印象だね。
中古車を検索したり、その辺を走ってるロードスターで見かけない色だなぁってだけ。
NAまでは黒もそこそこいるかなって感じ。

北尾が（知らんかな？お若い人には）確か黒のＮＡに
赤い革内装に乗ってた様な…
あれはベストカーの企画だったかな〜

北尾くらいしっとるわ。双葉黒だろ？

>>185
そ〜そう！いや〜最近、世代間のギャップ
を感じる事が多くて！
クルマや単車の話をするのは、皆おぢさんばかり…

え・・・まじで？＞北尾

車高調でちょっと前に出てたテインのスーパーストリートとクスコのCompSとで迷っています
街乗り8：峠2ぐらいでしっかりとした感じが好みなのですが、どっちがお勧めですか？

今日せっかくオドの10万以外の数字とトリップの数字が全部６になったから記念写真撮ったのにキモいオッサンが写り込んでしまったよ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そのキモイおっさんボッコボコにしようぜ

フォトショで処理すりゃよかんべよ。

たぶんメーターのところのレンズに反射した>>189自身のことだ

皆が楽しんでたのに、>>193が全てを台無しにした瞬間

そんなことより明日の天気見たか！？
最高のオープン日和が来ちまったぞ

この天気はやばいな
脱ぐ準備しておくか

アスペなんだろ。さらっと流してやれよ

ロードスターの２代目の1600乗ってる。先日中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。ローン組まなくても買えた、
すぐに俺名義になってちょっと感動。

しかもスポーツカーなのに1600だから給油もレギュラーで安くて良い。
1600は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。1800と比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、グレードよりもクルマの程度だって店員も言って
たし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで登るのはちょっと遅いね。ギヤ下げないと前に進まないし。

速度にかんしては多分1800も1600も変わらないでしょ。1800乗ったことないから
知らないけどたった200ccでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1600なんて買わない
でしょ。個人的には1600でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど前に
ソアラのターボに乗っていたけど法廷速度内は絶対にロードスターが早い。つまりは
ソアラですらロードスターの1600には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的
には大満足です。

みんな楽しそうだネェ。俺はお仕事・・・。

定期的にわいてるくるコピペって書いてるヤツは楽しいのかね。

うひょ〜〜快晴だべｗ
ちょっとオープンで飛んでくる
じゃあの

なんぞ!?この再考のオープン日和
299号経由のビーナスラインまで行っちゃうか！(ﾟ∀ﾟ)

みんなも後でレポよろ〜ﾉｼ

たしかに、2chしてる場合じゃないな。久々に伊豆、箱根までスンスン
してくるぞﾉｼ

よーし！医王までスンスンしてくるか！

西伊豆行ったら気持ちよさそうだけど横浜で我慢しとくか
3連休のみなとみらいは恐ろしく混むんだよな〜

昨日から最高のオープン日和＠佐賀
しかし地元行事とお仕事で・・・

>>204
医王山なら15分でいけるし、俺も昼飯食べてからスンスンしにいくぜ！！

いい日和だが、愛車はタイベル交換で入庫中。

乗れなくて残念だ…。

休日出勤の俺はどうすればいいんだ…

おはよー
んー
なんかあったのー？

一人でハードトップ外したら死にそうになった＠茨城

>>211
つけるとき手伝いに行ってやるよ
＠水戸

>>212
それはありがたいけどもう装備しないかもしれんｗｗｗｗｗｗ

>>213
衣替えかｗ
じゃあ季節変わってつけたくなったらよんでくれｗ

お前ら仲いいなｗｗｗ

晴れたし乗ろうかな！と思ってたら今週末の雨風で雨漏りしてて水浸しな俺のNA＼(^o^)／ｵﾜﾀ

雨漏りとかドンマイすぎる…
そういや俺のNBもたまに車内に水滴があるような気がする


そのうちガレージ付きのマイホームを買うことを妄想する今日この頃

NB後期のマフラーを交換しようと思うんだが、お勧めある？
径が太いのは除外の方向で。個人的にエグゼですら太いと感じる。
あんまり爆音も拒否、3000~4000位から本気出して欲しい。

現在候補は
・コンマフ
・レーシングビート
・2寸管

の３つ。今のところ各レビューを見ると2寸管が値段と性能
（つってもマフラーだけじゃ似たり寄ったりだが）のバランスが良い印象。

DHTを外すのは勢いで持ち上げるだけなんで楽勝だろ？
載せる時に独りだと泣けるけどな(笑)

>>217
ノーマルでいいんじゃね？

>>218
ボディーを傷つけないように外すまではよかった
しかし俺の部屋は3階なのである…
更にエレベーターは修理中という

>>217
もろこしサイレントの一択だと思われ

>>217
純正のままに一票。
ショップやオーナーレビューの「静か」ってのはあまり当てにならないかも。
インテグラルのクラブマン付けてるけど個人的な感想では純正比かなりうるさい。
しかもテールエンド切りっぱなしで処理してないからうかつに触ると手を切ると言う。
この価格でなんだかなぁ〜な製品。

純正は自損で小破してしまったんで（使えない訳ではない）
ならいっそカスタムの契機と思って変えてみようかと思った次第。
コンマフって、「いい！」という意見と「この程度？」って意見が両極端なイメージ。

純正比結構五月蝿いかぁ・・。
巡航中にオーディオ聴きにくくなるのは嫌だなぁ。やっぱ純正になるのか・・。

>>207
うおおお！なんというすれ違いorz
もうちょい早くレスしてくれたら俺も午後からスンスンしにいったのにorz
今スーパースンスンから戻ってきてこれから洗車だぜ（・∀・）

てか今日初めて医王に行ってきたんだが、みんながスンスンしてる場所って戸○スポーツクラブ近くの道と、埋め立て場の近くなのかい？
他にあったら教えてくだしあ＼(^o^)／

DVDの返却に行くだけなんだが
あんまり天気良いのでオープンにしてみます。
ﾉｼ

>>223
音楽聴くならガチ純正。
社外品って、低音がこもって不快というイメージしかないんだけど・・・
付けず嫌いなだけなのだろうか？

今も乗ってるけどNA8Sr2を新車で買って、2万km走行後にマツスピのスポーツサウンドを付けた。
街乗りが多い俺には低音のこもりがしんどく、無用の長物と感じた。

低音系はたくさんあるのに、高音系はないのはなんでなの？

マツスピ物でコモリ音が出たなんて初めて聞いた。
俺もNA、NBどちらにもつけたことあるけどコモッたことなんてないよ。
他車種だけど、藤壺がひどい物だった記憶はあるが。

外した屋根を置く場所がない・・・

雨漏りといえば雨足が強くなるとフロントウィンドウ耳から垂れてくるんだよな
耳の中は殆ど濡れてないから溢れかえる訳でもないしなんだろうと思ってたが
トップロックが締めすぎなのかも

いやぁみんな今日は最高だったな。
日焼けが痛いぜｗ　１０月でも結構焼けるな・・・・
秋はオープンカー乗っててホント良かったって思える限られた季節だからなｗ
いやぁ気持良かった〜

>>227
以前圧縮比がどうたらこうたらと言うのを見た記憶がある。
ようはノーマルB6(BP)じゃどうあがいても無理みたいな。

>>228
ちなみにタイプ2(テールエンドの太いほう)を付けてた。
まぁこもり嫌いの俺のカキコなので軽く読み流してくれｗ

最近はスルガスピードのマフラーがちょっと気になる。

>>227
常に７０００回転キープしかありまっしぇええん！
問題はエンジン回転数なのれす！



とボケてみたが如何でしょう
でも無理にでも甲高い音を聞きたいのなら逆にサイレンサー増加で
音うるさくないようにしてエンジンぶん回すしか無いのでは？

>>232
そうなんだ、残念。

前スレでNAの横腹に突っ込まれた間抜けです。
ロドが人気があるおかげで全損を免れ、修理代が出ることになりました。
早く直って来い俺のNA

>>217
2寸管付けてるけど、ステーの精度とかちょっと……
音は純正+α程度で普通に音楽は聴けるし回せばそれなりに元気な音なんで気に入ってるけど

>>236
おお！！良かったね！！良くは無いかｗ
不幸中の幸いですな。

>>236
(・∀・)

なんだかんだで一番高音が気持ちよく出てるのは純正な気がするのは俺だけなのだろうか

ただいもー
横浜行こうとしたら渋滞で断念。みなとみらいってた人いたのか。
あそこは平日じゃないと無理かな。普通は電車バスだけど
ロドで駆け巡りたくなるとこだよね。
そのうちスカイツリーを見上げたいなあ。

NB1のワイパーアームをカウルグリル交換しようと取り外してたら、
運転席側のアームが助手席側に比べて明らかに重かった。

助手席側は中古車購入時にはすでに新しいものに交換されてた。
後期のアームは軽量化された？
それとも運転席側と助手席側で元々重量が違う？
俺の勘違い？

>>240
消音のために抜けを抑えた結果、低音成分がなくなっただけで、
高音がスカッと出てるわけじゃないと思う。

>>243
純正のエンジンノイズうるせえって感じの高音もなかなか捨てがたいと思う
うるせえけどｗ

フェラーリのような澄んだ高音は望むべくもないけど、
ノーマルは悪くないよ。ボーボーうるさいよりは全然良い。

【自動車】「８６（ハチロク）」復活　トヨタ、「ＦＴ―８６」を２０１２年春に発売へ★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286779504/

アルテッツアの後継車か。また次期ロドスタと比べられんのかなあ

【ﾒﾀﾎﾞｾﾚﾌﾞｽﾎﾟｰﾂ】FT86vsNDロドスタ【ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂ】

ロードスターのダンパー（車高調）はNA・NBで共通ですか？

>>241
今日は連休中日の昨日ほどは混んでなかったよ
閉めてるＮＣ2台開けてるＮＡ1台、閉めてるＮＡ1台見た

しかしこんな日に開けないなんて彼らはいつ開けてるんだ

>>248
車高調Assyなら互換のものがほとんど
メーカーのwebサイトで要確認

>>198 でくだらない改変コピペ書いた者です。
見た瞬間即決したのと店員の話とマジでカッコイイ以外は概ね本当の感想。
納車されたばかりだったので嬉しさのあまりついやらかしてしまった次第。

今日は程よい日照だったので屋根を開けて近所の山岳道路にドライブに行ったよ。
遅いクルマのせいで団子になっちゃって楽しさ半減だったけど，まだクルマに慣れきっていないのでかえって良かったかも。

雨漏りが治ると聞いて・・・
ショップで幌の劣化と診断されて、７年ものだしと、幌全交換した私が通りますよorv
クロス幌最高！！　今は後悔していないTT

>>251
俺はそういうの好きだよ

>>252
涙拭けよ

>>252
NB幌かい？

医王と書いてあったケド、どの辺りがお薦め？
地図は見てみたケド…
因みに横浜在住です。

>>254
クロス幌軽いしオサレだしいいよ　いいよTT

>>255
ええ。処分せずに取って置けば・・・
私もしあわせになるロードスターでしたorv

>>257
俺のもNAでNB幌つけてるんだが熱線ってどうしてる？
そろそろ曇りやすい時期だからさ

>>257
どういうこと？

>>259
ブチルゴムを使ったってことだろ

>>258
ごめんなさい書き方が悪かったかもしれません。
７年ものというのは1997年という意味ではなくて今の2010年から7年前という意味でしたTT
ゆえに私の車はNBです。
熱線はそのままカプラー付け替えだと思います・・・前と同じように使えているので。
お役に立てずすみません。

>>230
まさにオレのロドの雨漏りの症状だったヤツだわ、ソレ。
Aピラーのウツボカズラに入らないルートでの雨漏りに悩まされてた。
たまたま幌のロックを緩めてみたら完治。
締めすぎでフロントガラス上のゴムパッキンの溝を潰してたのが原因だった。
雨漏りすると、ついつい締める方向にしか頭が行かないんだよな。

>>262
むむむむ・・・
水抜けルートがどこか詰まってるんじゃないか？とも言われたけど
やっぱありうる症例なんだな
ペットボトルに水用意して調整してみるよサンクス

こんな天気のいい日はロードスターで出るかロードバイクで出るかとても迷う

ロードバイクで出て出先で気持ちよさそうに開けているロードスターを見れば
そっちでもよかったと思い
ロードスターで出たら出たで軽快に走るロードバイクを見、あっちも気持ちよさそう
などと考える

こうなるとロードバイクをロードスターに備え付けられたらとても便利ｶﾓ
いやまて、ロードバイクに備え付けられる折り畳みロードスターのほうが
・・・・・・・アレ？

>>264
そこでモトコンポですよ

>>264
あんたエラいな。俺なんてトレーニングとしてしかロードに乗ってないから
基本苦行なんだよね。だから夜中の海岸道路しか走らない。
車にズバーッと抜かれるとやたら腹が立つつかｗ
逆にロドでロードをズバーッと抜くと爽快感がｗ
でも最近は夜中に走るチャリ増えたね。しかも無灯火が結構多い。
自分が夜中走る時はライト満載で走るのに・・・。死にたくないしね。
ああいう奴らは免許持ってないんだろうね。

メット被ってロドスタ乗ればええやん
走行会でメット被ってエアコン切って走ってるとそっちが普通に思えてくる
一般道でメット被って走りたくなるんだ
あ、あとグローブｗ

3インチ幅の4点ベルトをギューギューに締めて走った後、帰路での純正3点ベルトがなんとも頼り無く、怖くてしょうがない。

>>267
暖房全快、で日差しも当たって暑いよなｗ
4枚ドア車のほうが涼しい

>>268
ここはあるあるスレですかｗ

確かに、フルバケで使うと、ひっくり返った時に上にスッポリ抜けて、頭蓋骨を路面に擦り込みそうではあるな＞3点式

いや、がっちり固定されるよりゆるゆるの方が逃げ道があるとも言われてる。
状況にもよるけどね。

フルバケ、4点式ベルトと来て、ロールバー無しってことは想定してませんｗ

>>267
ロードバイクってチャリンコの事だろ

>>273
チャリ無灯火って滅茶苦茶危険だぞ
ロードレーサー系とかのスピード出せる奴なら更に
昼でも隊列を横２列で組まれたらもう迷惑行為の域だ

>>264
ロードバイクなら前後ホイール外せば積めるだろ

>>274
何だ？突然どうした

スタビリンクショート化したよ
今まではコーナーリング中に不安定な動きをしてたんだけど改善された
というか、元に戻ったというべきか

車高下げてるならお勧めだと思う

以上チラ裏でした

>>276
チャリにメットいらないだろと言いたいんではないか
ロードバイクならメットつけるもんだと思うけど

メットよりもまず夜間はライト点灯して欲しい・・・。
いつか轢かれるぞ・・・。前に背の高い車がいると、
左に突然現れる感じになるんだよね。

自分は周りが見えてるから大丈夫と思ってるんだろう・・
車ですらライト点けない奴多いし周囲から自分がどう見えてるかなんて気にもしてないんだろ
車だと点けたら点けたでロービームが片目だけ妙に上向いてたり
スモールランプ＋フォグで異様に眩しかったり
どいつもこいつも！！

つか走行時の安全性という意味では車にも昼間常時点灯をさせる国って素晴らしいと思う
日本の都市部でもスモールは常時点灯の方が良いと思うし曇りなら
ヘッドライトつけろと思う
が、そういうたぐいの議論がそもそも掲示板的にじゃなくて社会的に
一般人にスルーされる日本は恥ずかしい
（信号待ちでヘッドライトを消して、つけ忘れてスタートはもっと恥ずかしい）

でも日本人の「気付かず」って歴史的にそうだし、いつも終わってから「ああ」
って言い出すのが日本人
尖閣でも事件が起こるまでは「言及したらネトウヨ」で事件が起これば「何も
言わないのはアフォ」
リスクとか安全性とか独立性って「いつも言ってる」のが大事だと思うんだけどね
事故事件は「そういうことを言わなかった」時に起こるもんだし

道狭いしカーブミラーが多い環境だから、晴天は01フォグ+スモールで夕方以降や曇りとか雨ならヘッドライトだなー
リレーを工夫して、スモールのみのときだけ自動でフォグがついて、ヘッドライトつけるとフォグ消えるようにしたよ

少年の主張　2010より　>>281

ダイソー見てきたら、良い感じの吸水テープってのがあったよ。黒いぼそぼそした４ｍモノ。
ん、でも吸水したらマズイのか？ｗ

>>257
クロス幌が軽いってマジ？
ビニールは１８ｋｇだっけ？
真冬でも簡単に開けれるクロスはいいよなぁ。
ビニールだと固すぎて、開かずに途中で止まっちゃうことあるもんなぁｗ

純正のシートベルトがすぐロックしやがる。
見通しの悪い交差点で左右確認しようとするとあばばばば

>>285
カツンてやつねｗ
グローブボックス開けようとする時によくなるかな。
焦ってると連続でカツン、カツンてｗ

>>281
スモールはいいとして、ヘッドライトの常時点灯は個人的に反対。
ヘッドライト点いてるとその周りが見難いのよ。
実際見えなくて怖いことが有った。

スモール早め、豪雨点灯、狭い路地はハイビームで点灯とかはやってる。
それよりも、ブレーキ前にウィンカーとか、バック駐車の前にハザードとかをやってほしいorz

NAだと昼間はカバーがうざいし、なにより四六時中カエル顔ってのもなぁ…

>>288
駄菓子菓子、現行デミオに続くマツダカエル伝説をおざなりにしちゃいかん

元祖、マツダカエル伝説は初代ＲＸ−７（ＳＡ２２）でしょう

>>285
最近のクルマはそういう細かい所も改善されてたりするな
しかしベルトが緩んでダラダラになってた前車よりは
この方がずっとマシだわ

>>285
アレを上手く使うと3点でも身体をガッチリホールドできるんだぜ

>>291
そうかと思えば荷重計算間違えたまま作ったりいい加減だよな今の車って。

荷重計算？もし車体重量の事だったら確信犯かと。

>>294
軸重です。予定より100kg重くなっちゃったとか。
ちなみに現行のプ○ウスの話です。
ハイラックスの話にそっくりという・・・

>>275
俺はクロスバイクだけどホイール外してもトランクに入らなかった。
フォーク外せばギリギリ行けそうだけど面倒だしパス。

>>296
オープンにすれば何の問題も無くロードバイク積めたよｗ

>>217
今更だけど、俺も便乗していい？
今度エアクリ、エキマニを交換しようと思ってるんだが
音楽聴きにくくなるのもヤなんで、マフラーは純正のまんまにしとこうかと思うんだけど
この仕様ってアリなのかな？
純正チョイ増しくらいの音量のマフラーがあれば、それも入れてもいいかなぁ、と思ってるんだけど。

>>298
その分オーディオにつぎ込めば？

>>296
フォークは外さないと無理だよ。
外せばホリゾンタルフレームでも積めるけど。

>>298
ケツで詰まったら意味ないじゃん。

自転車なら
http://www.shimizusouichi.com/blog3/upload/images/BZE5Td.jpg
こう積むか
http://www.shimizusouichi.com/blog3/upload/images/r1tBkX.jpg
それともこう積むか

>>292
ホールドは出来るかも知らないけど、刺さった時3点は痛てえぞｗ
3点でぐっさり行ったこと有るけど、シートベルトの形に皮膚がブルーベリー色に内出血･･･

まあ、4点で刺さったこと無いから比較出来ないけどなｗ

>>298
や、オーヂィオはもういいんだわ。あんまし上見てもキリが無いでしょ？
それよか、ノーマルで六年ほど乗って来たし　そろそろ刺激が欲しくなって来たというかw

吸排気系は入り口から出口まで換えないと効果ないよ。
吸気が少ない部屋にいくら大きな換気扇をつけても効果がないのと一緒。

まあ、吸排気系のどこかが極端に容量不足なら、そこを換えてやれば
多少の効果は有ると思うけど。

エキマニだけ変えても激変なんて言っている奴は単純にプラシーボって
理解できていないだけ。

>>301
原付も運べるかな？

>>304
スポーツクリーナーに変えるだけでもトルクが上がる効果あったけどね。
まーやったのはロドスタじゃないけど。

>>298
俺はマキシムのエキマニとSARDのキャタライザーでマフラー純正。
吹けあがりとかは少し滑らかな程度だけど、まさしく純正チョイ増しくらいの音量でビートがきいてマジイイ感じだじぇ。
触媒が純正だったら分からない。すまん。

NB８−1にNB8-2のセンターマフラー付けたいなぁ
マキシムエキマニ→NB8-2センターパイプ→オートエグゼマフラー
でφが統一されるんだが

>>298
能ある鷹が爪を隠しまくってる状態で、ひじょうにもったいない感じに
なっちゃうなｗ
マフラー、フライホイールまで行っちゃいなよ

そして泥沼へ・・・ｗ

触媒とエアクリはかまっちゃダメって妹が言ってたな

>>311
素敵な脳内妹をお持ちでござるなﾊｧﾊｧ

単車のFタイヤがやばい
110/70/17だから、プライスも
それなりだが、早くボーナスでんかなぁ
来年は車検だし…

IN:HKS毒キノコ+ビッグスロットル加工
EX:マキシム+JET'Sセンターパイプ(純正触媒)+JET'Sクラブマン
だけど違いは感じないなぁー。
音は確実にでかくなったけど。

数々の意見感謝。排気漏れはないが一部溶接部にクラックが見られるので
そう遠くないうちに決断予定。因みに来年くらいにエキマニ変えてやろうかと
思ってる。

>>298
エグゼラムエア＋マキシムエキマニ＋純正マフラーで結構良かったという意見もある。
早い遅いは別として、フィーリングは好印象だったそうな。俺は見てもないし聞いてもいない
（すでにその人乗り換えてる）から断言できないが、もし気に入らなければマフラー検討すれば
良いかと。

まあ、NA（自然吸気って意味ね）で吸排気系の交換なんて
性能的には測定誤差の範囲だっていうからね。

性能よりフィーリングの問題なのだろうね。NAの場合。
吸排気全交換で数ｐｓしか上がらなくても、体感的に早い、気持ちいいと
感じられれば交換するだけの価値はあるのだろう・・・と勝手に妄想してみる。

給排気系の効果があるのは、エンジンが「もっと吸いてー、もっと吐き出してー」ってなってる時
つまりノーマルの給排気系がエンジンの性能を押さえ込んでるような状態の時に効果がある。

ノーマルでは高回転では「足りない抜けない」となりがちだが、低回転ではお腹いっぱいでヌケも十分。
給排気系のモディファイは高回転域を重視しない人にはあまり意味がない。

可変jバルブタイミングならぬ、可変吸排気容量・・・
デメリットのほうが多そうだｗ

>>319
NB1のＢＰ−ＺＥって「可変吸気なんちゃらかんちゃら」じゃなかったかな？

>>320
それはNB2以降のことではないかいな
NB1の1800はレギュラーガス対応の孝行息子

>>321
NB2以降は
ＢＰ−ＶＥ　吸気連続可変バルブタイミング機構Ｓ-ＶＴのこっち。

色々替えて残ったのはマキシムだけ(笑)

ノーマルの吸排気系で最も作りが悪いのはエキマニ
単体の交換ならエキマニ交換が最も効果的だと過去のデータ（雑誌、ネット情報）
が物語っている

>>321
NB1が可変吸気でNB2が可変バルブタイミング。

NB1は３８００回転くらいから吸気音がかわるよね
あれ気持ちいい

サイトウロールケージ欲しい
パッド巻いても幌に干渉しないかな？
どこぞのロールケージはパッドを巻くと干渉してたのを見たんで心配なんですが・・・

偉い人教えてくださいませ

おっと
車種はNB1です。
あとレカロRS-G装着してます。

NA後期(DHT熱線可)にNB幌付けてる人います??
オプションで熱線付けてなかったらしく、スイッチ等ないのですがスイッチとリレーだけあれば作動させることが可能でしょうか。

>>329
つけてる
熱線も作動してる
スイッチ、リレーのほかハーネスも必要かも

>>327
NA8 + Vios3だけど問題ないなー
ロールケージもNANBで同じものっぽいし大丈夫なんじゃないかと思うよ

>>329
OKだよー
ただNB幌の熱線から出てる配線を刺すところのカプラーの形がNANBで違うから、
幌側のカプラー外して端子をボディー側のカプラに直刺ししないとダメだったよ
それとNBだとあるらしい、幌を畳んだ状態で自動的に
熱線がOFFになる機能がついてないから、気をつけてねー

>>331
幌にスイッチがついてて、折りたたんだときにオフになるやつね
それもつけてちゃんと機能してるよ

>>331
早速ありがとうです

>>327
NB1だけど干渉しない。
ロールバーと一緒に固定するサイトウ純正のブレースバー（名前忘れた）を
入れるとエアロボードが役立たずになるから気をつけてね。

>>334
了解しました。

>>334
あのブレースバーを足すとエアロボードが伸ばせなくなるってことですか？

>>323
俺も同じで残ったのはマキシムだけだよｗ

火曜日の7時に伊豆スカイラインで事故ってるのはロドスタ？
http://www.siz-road.or.jp/live/index.html

>>338
画像が荒いから拡大しても見づらいけどドアミラーやリヤランプから
NBかなぁー。
DHT、17インチホイールくらいしかわからないや。
右上から下ってきてハイスピードで右コーナー。
リヤが流れてカウンター。おつりの処理が遅れてハーフスピンってとこかな。

>>338
NC1 の RHT ?

>>338
8時のそのままで画像にも写ってるね。
道路を塞ぐ形で放置とは迷惑なヤツだな。

>>340
そういわれると。
フェンダーアーチのもっこり具合はNCかも。

みんカラで自慢げに書いてるバカが居そう

>>338
NBはこういう直線基調のボディじゃないのでろどだとすればＮＣでは
つかＮＣこんな形だっけか？

NCのRHTっぽいね。ブレーキ踏んで左にハンドル切ったら荷重が乗り過ぎて
スピン〜って感じだねぇ。平日の6時台だからって調子に乗りすぎたな。

夜勤明けで寝ぼけてたか早朝で寝てしまったか
つか、ここいらだとレッカーも警察も来るのに時間がかかりそうだな

>>343
さらっとチェックした限りでは見あたらなかった。
状況を知りたいなぁー。

NCのDHTっぽいような。
一瞬、CR-Xデルソルに見えたｗ

デルソル！？
あーそうかもそうかも

ffだったらこういう事故もありそうだね

いや、デルソルはないと思うけど

実はドリフトの途中。

8時の写真でレスキュー来てるのにかよw

>>352
スラムダンクの速攻シーンを思い出した。
おまえらどんだけ広いコートでバスケをしてるのかと。

>>352
箱根のドリフト族はここにはいないでしょ。
旧七曲がりとか多いよね。
時間も7時で遅いしタイヤマークがない。

>>355
いやでも6時の時点ではついてないスリップマークができてるよ

グーグルマップで確認したが近ぇｗｗｗ
今度行ってみようかしら

>>356
>いやでも6時の時点ではついてないスリップマークができてるよ
自分の安物PCじゃちょっと確認出来ないや。
デルソルと言われるとそうかなぁーと思える古いノーパソだからなぁー。

>今度行ってみようかしら
せっかくだからちょっと足を伸ばして天城観光ループ橋郷はいかが？
ttp://www.surugawan.net/guide/23.html

近場にはしょぼい土産屋しかないけど一度は走ってみるのも一興かと。

たくさんの意見有難うございます。
とりあえずはエアクリ、エキマニだけで行ってみようと思います。マフラーはまた後でかんがえよ・・。
　フライホイール・・・ま、チョットだけ考えてたケド・・泥沼にハマってっちゃう自分が見えるw

伊勢知多から遠州灘あたりの湾岸か内陸で景色のいい場所ってありますか？


前スレだかで日本海北海道とかの写真出てたけど幌しまってああいうところ行ってみたい・・・

>>357
画面外から看板くらいの位置まで確認できます
左下から走ってきてオーバーステアで刺さったと思われる
ＨＴつきＮＣだねぇ

ループ橋は何回か行ってるんだすまない

デルソルはこんなんじゃない
どっちかっていうとハードトップ装着したS2000かNCのRHT
フェンダーアーチからすると後者だろうか

○時0分ここにいると写真撮ってくれるのか
センターラインまたがる華麗なカウンターかけて止まってよっかなー

よしなさい。

はぃ

次の週末はx時ちょうどを狙って走るロードスターが多そうだな(笑)

>>359
アレは無理だなぁ。そのエリアだとパールロード・青山高原・曽爾高原・
愛知の県道106号・茶臼山・天竜スーパー林道は面白いかもしれんけど。

NB1、NB2の違い（年式？）て何ですか？
もしやNB3もあるとか！？
よろしくお願いします。

宜しくお願いしますって何を？

NB8まであるぞ

乗っている人の数だけあるよ

>>366
皆の気持ちは分かるがｗ
>>4
↑これでいいでしょ？

>>366
つテンプレ

まぁ確かに分かりにくいよなぁｗ
ＮＢ１のＮＢ６
ＮＢ１のＮＢ８
ＮＢ２のＮＢ６
ＮＢ２のＮＢ８
ＮＢ４のＮＢ６
ＮＢ４のＮＢ８
ＮＢ２のＮＢ６のＮＲ−Ａとかｗ

NB8○　NB6○　でいいんじゃねえの
NB81　NB63　みたいな

俺Ｄ５１！


冗談はさておき１８００と１６００の排気量は普段はあまり出さないような・・・
例えばＮＢ２ＲＳ２だから１８００ですとか、そういう感じでは？

例えば「NB８ Sr.2」とかじゃだめなのかな。
NAの場合は、「NA8 Sr.1.5」とか言うし・・・

>>373
それが簡単で分かりやすいな。

NB用で一番良いサスってどこのでしょう。待ち乗り無しでサーキット専用と割り切って。
ショートストローク。別タン、DFV？？？

実績も乗り心地も含めれば、オーリンズイチ押し
次点でネコ足のコニ
金かけたく無いなら、車高調ならスパスト、でなければカヤバ

だと個人的には考える

>>377
高圧単筒が好きだからオーリンズにしたかったんだけど、
近所にあるオーリンズ屋さんに、希望の寸法にすると別タン必要になるって言われて、
材料費だけで良いよーって言われたんだけど35万とか厳しい値段だったから、
オレはレビンカーズでKONI作ってもらったよ
リアの縮み減衰が足りない感じだったから、リアだけ柔らかいウレタンの
バンプラバーに速めに当てるようにしてるけど、踏みやすくなってかなり満足

N-0なんかでも好みが分かれてるけど、意外とみんな似たようなタイムだし
こういうのが好みってのはなにかないの？

スパストでもいいかと思ったら全長調整式が欲しくなったり
そんな俺は未だに純正足、乗り心地は抜群

>>380
ビル足　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>380
ある意味一番正解。これからも頑張れよ。

えっ？何を？

純ビル、ホントにヘタラないんだよなぁｗ
ま、これでいっかって位のパフォーマンスは持ってるし。

前のオーナーが寸法とか特注したオーリンズが1年半で抜けてしもた…

>>336
そうです。大体伸ばした位置にバーが来ます。

>>377
タイム狙いだとどーせ吊るしじゃないんだから、元のメーカより
どういう仕様にするかの方が影響大きいっす。

信用できる店があるなら相談しながら作るようだし、ないなら素の
DFV辺りを買って乗りながら様子見て仕様変更。

>>380
S/Sってノーマルより乗り心地いいんだぜ

ノーマルビルが乗り心地良いとは思わなかったな
非ビルの足はしらんけど

>>4も詳しく見てみます。
有難うございました。

>>388
NBだけど非ビルノーマルもあまり乗り心地良くなかったよ。
バネが弱いくせにショックの初期突っ張りが強いのかドカッと
振動がくるくせにすっと車高が沈んじゃう感じ。

エンジンのＮＡと相まってさらにややこしいという

>>388
NA乗りですが純正ビルの乗り心地が良いとか聞いたことがないです。

>>378>>379 >>386
Sタイヤ〜ハイグリップラジアルV700R1Rあたりまで使うつもりなので、
バネも硬めで大きなストロークは必要としないとは思うのですが、
単に硬くなくてしなやかさがｒｙ　やっぱりDFVあたりなのかな。
どこぞのショップで別タンもあった気がするし。悩みます。

ｘｘイヤ〜ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ使うつもりなので、
ｘｘｘ硬めで大きなｘｘｘｘｘｘないとは思うのですが、
単に硬くなくてしなやかさがｒｙ　やっぱりｘｘｘｘなのかな。
どこぞのｘｘｘｘｘｘｘｘｘあった気がするし。悩みます。

ついくだらない脳内変換を
反省してる・・・

ｘｘイヤ〜ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ使うつもりなので、
ｘｘｘ硬めで大きなｘｘｘｘｘｘないとは思うのですが、
単に硬くなくてしなやかさがｒｙ　やっぱり年のせいなのかな。
どこぞの診療機関での受診もあった気がするし。悩みます。


純粋な俺はここまでしかわからん。

>>394
クソ吹いたｗｗｗｗｗ
>>395オレは好きだぞ

おやおや。
こんなところで愛の告白か。
ひゃーひゅー

つまんね

>>338
言いたかないけどNC糊はおかしいのが多い気がする
角島ロードスター事件しかり、スレを見てもだいたい荒れてる

ついでに言うと、この前グレーのNCがオープンで
やたらクラクション鳴らしながら走ってるのを見た

オレ、NC糊と親しくなりたくねーわ

ま、個人的な感想なので異論は認めるよ

スレが荒れてるのがおかしい奴らの証なら、RX-8乗りは基地外の集団だわ。

新車で買える安いスポーツカーが昔に比べて減ってるから、少々アレな層がNCに流れてきてるのかもね

>>401
それなら俺の乗ってるバイクのスレはひどい

NB6とNB8のローター、キャリパーって共通ですか？
それとも前期後期とかで全然違いますか？

NA6以外は共通だったと思う

まぁ俺はNA6乗りだから実際どうなのかよくしらない

オレの乗ってるバイクなんか、ホントに基地外の集団が多いよ…
最近特に増えてきた。
当然スレは荒れ放題ｗ

>>406
R1-Zだったらお友達

このスレの住人は良く言えば大人、・・・つかオッサンばかりって事？

H5のNA8、10万kmの車両のブッシュ・E/Gマウント・デフマウントを純正新品に交換してから1000kmほど走ったのでレポ
E/Gマウントとデフマウントは効果的だった。振動が減って少し静かになって、ギヤがｽｺｽｺ入るようになったｗ
足回りはそのままでブッシュのみ交換したのは初めてなので、結構ｗｋｔｋしてたんだが…
抜いたブッシュは思ったより傷んでなかった。結果、乗り心地がわずかに良くなった。気持ちしなやかな動きになった
街乗り〜流す程度しか走らない人には、ブッシュは後回しでいいと思った。ケツセンサー鈍感な人にはわからんと思う('･ω･`)

ゆとり世代ど真ん中ですけど

>>400
一般向けになったのも理由かねぇ。

NANBはどう見ても一般受けしない変態車だったのに。
静かで高トルク、本来大排気量乗るようなのがNCに流れたとか。
ビクスク乗るようなタイプと被るのかも。

バブルが弾けたあたりから、メーカーがスポーティーな車を敬遠し始めた
てのも大きい要因だと思う俺ｱﾗﾌｧﾄ

みなさんおはようございます。
こんな時間に書き込めるということは、ええ、学生です。

夜勤明けの俺も居るぜ。

無職の俺もいるぜ

>>408
おっさん同士でも金持ち自慢のスレなんか酷いと思うよ。
高級自転車のスレとか酷いｗ

>>411
そうかぁ？　普通に乗用車感覚で乗れると思うが＞NANB
一般人からしたらNA〜NCの印象は同じだと思うけど。

>>413
出勤前の俺もいるんだが・・・。

自営業です

講義中な俺もいますよ

仕事をください

働いたらそこでニート終了ですよ？

やっぱり歯医者はおっぱい押し付けサービスいいところがいいよな

ごめん誤爆///

>>424
思わず同意しそうになっただろうが！
どうしてくれんのさ

いや、歯科技工士のオネーチャンが…

はげデブのおっさん先生におっぱい押し付けサービスされてる俺涙目(´；ω；｀)

>>427
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

人生いろいろ
歯医者もいろいろ
おっぱいもいろいろ

垂れるか垂れないか、狭いスイートスポットに入ってるおっぱいが好き( ﾟ∀ﾟ)o彡°

あと一ヶ月くらいでNHKでおっぱいナマ中継を毎日夕方にやるから
それで我慢しろよ

ニートだけど日替わりで熟女を抱いて

お小遣いもらったりしてまふ

無職４年目同庭29歳の俺はどうすれば…

>>423
オレ貧乳が好きなんだけど

オープンにすれば全部解決

そうだロードスター花王

>>1-437
お前らおかし過ぎwwwwwwww

自分も含むのかよｗ

NA/NBを選ぶ人がそうなのか、乗ってたらそうなるのか知らんが、まぁ良い事だ。

今日もスレは平和です

Dにミッションオイル交換してもらってから車内じゃなくて車外がオイル臭い。
なんでじゃあ

TEINのスパスト買おうと見積もったら所持金がアライメント調整できないぐらいしかなかった

決定権がありそうな店員の前で
『アライメント調整分だけ足りないんだよね〜残念だな〜実に残念だ〜欲しいんだけどね〜』
と、残念残念と繰り返していれば、
そのうち『分かりました。その分サービスしますよ』と言い出すカモ知れない。

>>430
> 垂れるか垂れないか、狭いスイートスポットに入ってるおっぱいが好き( ﾟ∀ﾟ)o彡°
もいら左右泣き別れ系のｵﾊﾟｰｲはｲﾔｰﾝだな

>>443
ゆぜえよｗ

ゆぜえじゃなくてうぜえな

＾＾；

>>424
　　　　　　　　　　∨　　　　＼ ,,-/ﾞ´　　　　　/　　　　｀ﾞ丶／　　　　　　./
　　　　　　　　　　 ∨　　 　 ／ /　　　　　　/　　　　　　 (　　　　　　 　/
　　　　　　　　　　　 ＼ . ／　./　　　　　　/　　　　　　　　＼　　　　／
　　　　　　　　　　　　　Y　　/　　　　　　/　　　　　　　　　　 ＼_.／
　　　　　　　　　　　　 ./ 　 │　　　　　.│　　　　　　　　　　　　　ﾍ
　　　　　　　　　　　　/　　 │＿＿＿＿i　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　,,ﾚ'´￣￣　　　　　　 ￣｀ﾞﾞ''--,,,,_　　　　　　　　_」
　　　　　　　　　　/｀''-,,,,,___　　　　　　　_______,,,,,,,--≧----─'''¨´　ﾍ
　　　　　　　　　././　　　　 ￣｀¨´￣￣　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　ﾍ
　　　　　　　　 / /　　　●　　　　　　　 ●　　　　　　　　　 ∨　　　　 ﾍ　　さあ、どこのスレに書こうとしていたか
　　　　　　　　/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.i_____,,,,�＝Lﾍ　白状して貰おうか？
　　　　　　　 /.│━　　　　　●　　　　　　 　　　　　　　　　 │　　　　　 ﾍ
　　　　　　　.l .│━　　　　　　　　　　　　　　　━　　　　　　.│　　　　　　ﾍ
　　　　　　 ./　.ﾍ　　　　　　_人_＿. 　　　　　　━　　　　　　 │　　　　　_,,∧
　　　　　.／　 __λ　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　├─一''¨´　　∧
　　　　　￣￣　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　｀'''-,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 λ　　　　　　_,,,,,,/
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿ ｀l＞-,,,___　　　　　　_______,,,,-''''''¨´ ｀丶----'''´
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)￣￣　　 　　　　　　 　　＼　*　　　　　　　
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　　 　　 / ::/:::　　 ヽ　ヽ ::ｌ　　　/　　　　　 ,n ＿＿i 　 ｌ　　　　・. o　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣E_ ）＿＿__ノ

>>409
俺も近いうちにエンジンマウント交換する予定
回転高い状態で3速がよく弾かれるんでそれが改善されたらいいナ

どこだオッパイ拝める歯医者は

GSX-RのCM思い出した。http://www.youtube.com/watch?v=VatqrfEinMU

ひこニャン、でか！

>>442
俺もないから心配するな

見ろよ青い空白い雲

検問で止められたと思ったらナンバーがななめってて落ちそうに見えたからだって
かっこよすぎるから逮捕しますとか言われたらどうしようかとおもっちゃったよもう

>>455
つ 鏡

>>450
http://blog.livedoor.jp/news23vip/archives/3036583.html

>>454
「夜なのに
　　　僕が見るのは
　　　　　　あおいそら」


詠み人知らず

>>458
つttp://pics.dmm.co.jp/mono/movie/oned335/oned335pl.jpg

賞味期限切れババァのグロはお断りだ

じゃあスンスンしてくるからみんな現地で

現地であおいそら？

>>461
エロスレで何スンスン言ってんだ、と思ったら、
ロドスレでエロ話されてたｗ

みんなバイクは何乗ってる？
おれWRR

>>464
俺は山猫

もう一台は秋刀魚です

おれはマリポーサミニとパニソニックのクロモリロード

GB250

DJEBEL250XC

スポーツスター1200S
セロー250
シルバーウィング

KHS F20 Westwoodも追加

KTM950ADV
アドレスV125

ドカＭ１０００
カブ

DR-Z400SM

R1-Z
VT250Z
ｽﾄﾏｼﾞ

昔CL50、ドラッグスター
今エストレヤ

ママチャリ（`･ω･´）

ホンダR&PとＺ1

スポーツスター
ＫＨ４００

NS50F

本日おまいらの仲間入り
NA8Cにしますた
これからよろしこおながいします

で、しょっぱなの質問です
運転席側ドア内にあるグレードやら何やらのラベルの読み方教えてください

宿敵（とも）だろ
これだからゆとりは

はわわ　昨日に引き続き今日も誤爆するなんて・・・

ザ・ゆとりの証明ｗ

>>483
　　　　　　　　　　∨　　　　＼ ,,-/ﾞ´　　　　　/　　　　｀ﾞ丶／　　　　　　./
　　　　　　　　　　 ∨　　 　 ／ /　　　　　　/　　　　　　 (　　　　　　 　/
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>>481
エスパーじゃないんだからなんて書いてあんのか書けよｗ
まずはオメ！

>>482
微妙に>>481と話つながってるぞｗ

>>485
でっかいAAは荒らし

宿敵（とも）ってなに？おいしいのそれ？？？なゆとりの俺涙目(´；ω；｀)

た、助けて…ﾎﾟﾃｯ

>>481
タイヤの空気圧のヤツじゃネ？
自分のクルマのグレードの所だけ読めばおｋ。

>>488
スレッド一つで10個くらいなもんだろ。
連投されないなら、そこまで気にせんでも。

ＮＡだと当然ヘクトパスカル表示ではないと？

ロドスタ乗りってやっぱバイクも乗ってる人多いんだなぁ〜
次はTL1000S乗るお

>>489
本気（マジ）かよ

水抜穴の、掃除したらデカイ塊が出てきたｗｗｗｗ何あれｗｗｗｗｗｗｗ

>>496
Gの成れの果て…

ガンダ○とはな！

理想郷ですか？ゴダイゴですね。わかります。

幌交換を依頼してきた。クロスにしようか迷ったけど、上に樹液を噴く木がある駐車場なので
メンテナンスが必要そうなクロスじゃなく結局ビニールにすることにしました

>>496
水抜き穴の弁じゃなくて別の物？

>>50
弁とかあるの？
と思った俺がいる

>>502
水抜き穴のパイプの下の方になんかあるよ。
あれのせいで詰まっている気がしないでもない。
うちのNAは入り口にホロの下のカーペット留めるクリップが乗っかって塞いでた。
あの少し曲線のある丸い頭がちょうどフィットするようだ。

>>494
なかなかの変態ぶりだな
俺はCRM250狙ってるよ

>>502
ここの一番下
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~mazda/bsfactory/amamori.html
針金とかで掃除して弁が取れちゃったと言うのを以前読んだことがある。
なくても大丈夫じゃないかという説もある。

NA&NBはボディ下面に近いところ。
NCだともう少し上にあるらしい。

>>505
弁いらないよね。いつか突っついて取ってやろうと思ってたが、
今は屋外駐車場になったんで気力がなくなったｗ

>>506
実際どうなんだろうね。
位置的に下からの異物侵入を防ぐのが目的かと思うのだけど
年数経ってくるとそこにゴミが溜まって水が流れないって
多そうだし。

自分も詰まったら取っ払おうかと思っているんだけど
幸い今のところ問題ないんで放置中のNB 11年目。

>>507
下からの異物進入って言うけど経路がかなり長いから、
吹き戻されるような事はないと思うんだよね。
物凄い豪雨、もしくは冠水してる状態で走行したとして
あの経路から室内に水が浸入と言うのは考え難いでしょう。

つ　ヘビ

みくしのロードスターコミュ質問トピ見てみ。

坂道での駐車方法も知らんのかと…
更にオデッセイとの比較ときた日にはバカ炸裂。

>>510
mixiなんて見てるお前も馬鹿だよ

いい大人はそんな事に食いついたりしない
もっと温かい目で見てあげられんのかね
>>510様だって最初からなんでも知ってたわけじゃないだろう？

NAってどんな感じの女の子？
NBってどんな感じの女の子？

NA＝しゃなりしゃなりとしたかわいい女の子
NB＝ほどよい肉つきのかわいい女の子

ん〜どっちも捨てがたい…

しかしまあ坂道での駐車とかは免許取るときに勉強することだからな
俺はサイド引くだけだが

と言うかここでわざわざ悪口言うのは性格悪いなぁって感じ。
直接言えよって思うですが。

乗り遅れたが、いちおう書いておく。
モンキー バハ
SDR(現在不動)

しつもーん！
サイドブレーキターンしたくてサイド引いたら何も起きなくてワロタ
あんなに弱いもんなの？wドリフトとかしてる人達はサイドブレーキの強化みたいなのしてるの？

そんなことから坂道では１速に入れて止めます。

>>517
あんま詳しくないけど、上手くやらんとならない。

ある程度の車速、ブレーキでリア荷重抜き、横に加重移動、サイド引く、
条件が揃わないと不発。

なんか、ちゃんとメンテしてないと、ものすごく甘くなるぞ＞ロドのサイドブレーキ
ちょっとした坂で下がって行ってしまうぐらいに…。

>>519
サイドブレーキ用のドラムが付いてないからな。
通常のディスクブレーキをワイヤで引く方式だから、
どうしても他の車よりも効きは甘い傾向だ。

>>517
1.2速で50kmぐらいまで加速
2.アクセルオフと同時にハンドルを100°ぐらい切る
3.横Gを最大に感じたときにクラッチ切る＋サイドを思いっきり引く
4.くるりんぱ

俺の思っているコツとしては、

1.あせっちゃだめ。まだ心の準備ができていないの…　→　あせって、ハンドルを切ると同時にサイドを引いても荷重が乗りきっていないのでアンダーでて「ズザザザ」となる
2.しっかり濡らしてね／／／　→　雨の日だと滑りやすくなる
3.小さくても…いいんだよ？　→　インチダウン汁

みなさんホイールは何を履いていますか？
参考にしたいので教えて下さい。

アルミ

>>523
小学生かよｗ

GSX1100S

エンケイRPF1 15X7J

>>520
サイドブレーキ用にドラムが付いてる車って一般的なの？
普通ディスクならサイドもディスクなんじゃ？

ロドのまえに乗ってたGC8インプはリアがインナードラム式でサイドがよく効いたな
乗り換えてサイド効かないなあと思ったね

>>527
普通の乗用車なら大抵サイド用のドラムが付いてるよ。
ドラムの方が固定すんのに向いてるからね。ロドとかカプとか、
軽量化に拘ってる車には付いてない事があるけど。

>>529
そうなの？
外から見たら無さそうなんだけど、どこに付いてるの？

>>530
説明が悪かったね、ご免。
>>528さんがちらと書いてるけど、インナードラム方式っつって、
ブレーキディスクの内側をドラムハウジングとして利用する方式。
（軸上に別体でついてる訳じゃあない）

ホイールを外してもぱっと見じゃ解りにくかったりする。
サイド用のワイヤが何処に入ってるかを見ればわかると思うけど。

RGVガンマ（VJ23）
RMX250S（モタード仕様）
RM４５０
GS1200SS

>>522
フォルテクス　モナーク
このホイールにしたとき軽量化とかばね下重量とかエアロパーツとか
そういう言葉はすべて忘れた

>>522
ワタナベ8スポーク（アルミ）
チタンは兎も角、アルミは純正よりも重いって事に
あとから気付いたけど、カッコいいので良しとした。
新車購入時から、10万超えた今でも変えてない。

最近はチタンのホイールなんてあるのか、すげえな。

ユーノス純正ワイヤースポークホイールに勝るものなし！
格好良さも手入れの悪さも。

>>529
＞普通の乗用車なら大抵サイド用のドラムが付いてるよ。

嘘つくなｗｗｗ
リアがディスクブレーキの車種は、いちいちサイドだけインナードラムにしてる方が少数だろ。
試しにインナードラム採用してる車種挙げてみろ、すぐ数え終わるからｗ
IV以降のランエボ、インプレガシィ、リアに対向ピストンキャリパついたグレードのスカイライン…

大型乗用車の間違いだな。

最近の日本車はＡＴばっかりだから、ミッションでロック掛けられるしで
サイドブレーキ重視してないのかね。ま、NAは89年だけどさｗ

同じIDのレス読み直したが…チタンｗｗｗマグネシウム合金だろｗｗｗ
14〜5インチのホイール一本に、いったい何十万払や買えるんだかｗ

>>540
もうちょっと草減らせ
読みづらい

　 　　_, ._
　　（ ・ω・） 　
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗｗｗチタンｗｗｗマグネシウム合金だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、マルチに釣られてんじゃねーよ

　　　　　　　　　-‐-
　　　　　__　'´　　　　　ヽ
.　 　 　 nヽ＼　ノﾉﾉ）ﾍヽ〉
.　　　　 !| !(0.）l -‐　-〈!|
　 　 　 八 Vﾚﾘ､"( ﾌ／'_　　　 わたしだっていつもいつも
　　 　 |蒸|.　 ,.へ !ヽ. [_{ﾞヽ.　　「はわわ」とか「すすすいませ〜ん」とか
　 ＿　|留|　/⌒ 卯〉ヽ'＾ｧ'　　 好きで言ってるわけじゃないんですぅ〜…
　 ＼　|水|￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼~~´　　　　（＜二：彡）　＼

>>522
ユーノス純正ワイヤースポークホイールはいてます。１６年間。
重量は5.5Jテッチンと同じだが、6Jです。
専用ナットと六角穴プラキャップも、スペアとして入手してあります。
２週間に１度はスポーク拭き取り要だけど、それも含めて美しいし
楽しい。

>>537
あんまり興味ないだろうけど、ホンダはフリードを除くミニバン全般インナードラム式だよw
車重1500kg超の車は結構そうなんじゃない？

フォードがマツダ株売却か。
いつかは現行ロードスター欲しいけど大丈夫なんかな。
頑張って欲しい。

ロードスター欲しい。しかしフリーターで買う勇気はない。。。

そう言えばパジェロのサイドブレーキはやたら効いてたが、
今調べたらあれもインナードラムだったっぽい・・・。

よし、俺がマツダ株引き受けるから待ってろ。

12年変えられていないであろう
nb1純正15インチから社外15インチに変えよう思うんだが、
6.5jより7jにすべきかな？街乗りぐらいしかせんと思うんだが。

99年式ＮＢを来週納車するよ
楽しみだなぁ〜・・・オラわくわくすっぞ

2st乗ってる人多いね！そんな方々がロードスター乗り
で納得納得。自分はRZR(17inch)
VJ23か〜スズキは偉いよな、もう2stレプリカなんて売れなく
なってきた頃に発売して…自ら火を点けたレーサーレプリカ
の最後を看取るかの様なタイミングの販売…
ロードスターもそうなるかなぁ〜

いい加減場違いなバイクの話は荒らしにしか見えないんだが。

>>551
そここだわるトコなのか？ｗ
こだわるならオフセットだろｗ

>>552
おめ〜〜

>>552
中古車屋乙

>>554
同意。バイク全然興味ないロードスター乗りもいるんだから。

ちょっとバイクの話しただけで荒らしか…
さようなら。

>>556
あ〜納車ねｗ
暫く意味分からんかった

>>558
ageてまで場違いな書き込みすれば嫌われて当然。
もう来なくていいよ。

>>560
雰囲気悪くなるようなレスすんな

>>560
神経質な自治厨のお前の方がよほどウザいわ

>>560
別にageとかどうでもいいし全然嫌ってないよ。
むしろお前の方が目障り。

>>560
よくわかんないけど流れで叩いとこうと思います。氏ね。

>>560
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

195/50/15でタイヤ的には6.5J、見た目的に＋30あたりが良さげだけど
乗った感じは純正の6J＋40あたりがバランスいい気がしないでもない

試したことないけど、タイヤのサイズとホイールの銘柄が同一で、リム幅やオフセットのみが違う場合って乗り心地や挙動の変化がわかるのかな？

Sリミの金BBSに嫌気がさして
NA8の純正アルミにした

>>567
以前やったことがありますが、同じタイヤでリム幅だけ広げると

乗り心地　→　悪くなる
挙動　→　クイックになる

サイドウォールの硬いスポーツタイヤに変えたような感じになります。

オフセットを小さくしてタイヤを外に出すと、若干乗り心地が良くなる。

両方でサーキットを走ったわけではないので、挙動はワカラン。

ロードバイクの話されるよりモーターサイクルの話された方が100万倍楽しいけどな
チャリンコにウン十万とかロト６で４億当たっても使わんと思う

ロドスタ買ったぜ！
早く納車されろ！！

>>572
中古車屋乙

さすがに>>560が可哀想だｗ
まあ流れに乗ってればスレ違いの話もある程度許されるが、
流れが止まればもはや場違いになる。公道で運転してるなら分かるでしょ。
>>553は流れに乗れなかったんだよ。

ID:54Q03R0s0
コイツの書き込み・・・

はい喧嘩ヤメー！
楽しくスンスンが目的だろ？
らくにらくーにね

オフセットでトレッド広げると、何か切った感じダルにならん？

>>577
回転軸から離れれば力学的にだるい方向になるわな。

シルバーのBBS使ってるけど>>568が羨ましすぎる

>>520
ロードスターはワイヤじゃなくて油圧だぜ

>>580
そうだね
さぁ病室へ戻りましょうね

>>580
なにそれこわい

>>580
サイドはディスクキャリパーをワイヤーで引いて掛けるんだが…

通常の油圧ブレーキと混同してるんだろうなｗ

四輪であったらやだなあワイヤーブレーキ

カッコ付けた言い回しが恥ずかしさを増してるｗ

《〔【｛（『括弧付けるぐらいイイじゃないか』）｝】〕》

やはりそれは付け過ぎと言うもの。

wikipedia見ると機械式(ケーブル、チェーン等)ってなってるんだけど
油圧式サイドブレーキ採用車ってあるのかね？

>>589
D1とかラリー系で後付はしてたような。
純正採用は知らない。

ヤフオクで、おっ！と思った出品物は翌週あたりに
装着状態でみんカラのパーツレビューで見かけるｗ

みんな考えてること一緒やねｗ

みんカラは変態池沼の集まりだからな

某ークションにて入手てヤツな

お話の腰を折ってしまいすみませんが
NA6に合う14インチタイヤで、町乗りベースで持ち味のレスポンスを殺さず
乗り心地もマイルドなものってないでしょうか？
求めるところが相反するのでバランスが難しいとは思いますが、
やわらかめタイヤは、曲がるときに反応がゆるくなるとも聞きましたし・・・。

>>594
俺はDZ101お勧め。
安い、持つ、そこそこ食いつく、雨天時の性能差少ない。

185/60R14のような、扁平率高めのタイヤの場合は、銘柄よりも古い新しいの差が効いてくると思うなあ。
自分の場合は古いルマンからDZ101に変えたら乗り心地が劇的に良くなった。

>>595さん　>>596さん

こんなにも早いレスどうもありがとうございます。
実はDZ101も候補で考えてましたが、乗り心地のことばかり考えてしまい
ほんの数時間前まで、ミシュランのエナジーセイバーに傾いてました。

でも、ご意見を聞いておいて良かったです。
せっかくのNAの持ち味を殺すことになったら本末転倒でしたから。
心が決まりました。DZ101にします^^

ここで意外な乗り心地の良さとウェットグリップでコッソリRE-11を推しておこう

…クラッチの切れが悪くなった。
クラッチの切れるポイントが奥になった感じ…。
2速ホールド4000rpm-7000rpmで10分ほどスンスンしただけなのに…。
30分ほどその場でクーリングしたら元に戻ったけど、帰宅中に再発…。
普段は2500rpmシフトで優しく運転しているつもりなのに…。

一晩寝たら治りますかね？原因は何と予想されますかね？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

以下愛車概要
車種：NB8C1
走行距離：9万キロ（8万8千キロ時に中古で購入）
主な用途：9.5割街乗り0.5割スンスン

>>599
おそらくクラッチレリーズからのフルード漏れ
そのうちクラッチ切れなくなるから早急に OH した方が良いと思うよ

>>599
クラッチフルードがオーバーヒートしてるかもね。
前回の交換はいつか解る？記録が無いんだったら、
先ずはフルードの交換をしてみると良いかも。
走行距離から言って、新車から未交換なら、クラッチ自体も
ぼちぼち寿命です。O/Hするとすっきりするよ。

そうだね一晩寝たら治…らんわアホか
↑でいわれてるみたいにおそらくレリーズかマスターか
フルードの量は確認してみた？
とにかく不動になるまえにプロにみせるのを勧めるわ

全く同じ意見です
下周り漏れないか確認を
私は実際止まってＪＡＦりましたｗ

>>597
街乗りメインならXM1にすりゃいいのに
DZ101より

>>600
>>601
>>602
>>603
即レスThxです。ブラザーたちの愛に泣いた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

早速現車確認してきました。下周り（アスファルトのこと？）のオイル漏れは確認できませんでした。
フルード量の確認してきました。クラッチフルードのキャップって↓の画像でいいですよね？
元々つらいちまで給油してあったのか、幸い漏れ始めで異常に気づけたせいか、目立って減っているような感じはしませんでした。

みなさんのアドバイス通り、折角なのでO/Hも視野に入れ近日中にデラに行ってきます。けど一晩寝て治（ｒｙ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan158899.jpg

偶然ながら自分も今日同じような症状出て今確認にきたら>>599 orz
踏み心地もふにゃふにゃで、踏み切ってないと繋がっちゃう･･･
明日、仕事の合間に店に持ってくか

>>605
クラッチ切れる位置が上のほうに上がってるんだったら
もうクラッチ滑りはじめてるんじゃないのかなぁ。

フットブレーキ踏んでサイドも引いて
2速あたりに入れてギアつなげて徐々に
アクセル踏んでみるといい。
回転数が上がるならクラッチ滑ってると思います。

っつーか。デーラーいったほうがいいのでは。

>>607
上(手前)じゃなく奥だからクラッチ滑りじゃないでしょ。
まずレリーズ。次マスターの確認じゃないかな。

>>608
あ、読み違えてました。
すみません。奥でしたね（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

>>606
そこまで来てたらもう動かしちゃダメー！！！！！
最悪移動の途中で止まる可能性がありまつ！

私は田舎の駅前で止まってえっらい恥ずい思いを経験しました
そこまでしてでもアクシデンタルブラザーになりたいのなら
敢えて止めはしませんが、まさかの時のことを考え、先に寺に
相談してから動かすかどうか決めることをｵﾇﾇﾒします！

>>605,>>608,>>609
つか、私の場合はクラッチホース？が裂けてて、「なんか変だなー」
と思った１０分後、一気に逝きましたばってん
なんかおかしいと思ったらそれ以上動かさないで先に主治医に相談
したほがと思いますです
結果大丈夫だったは笑い話ですが、大丈夫だろうと思って走行途中に
いきなり切れなくなって事故った、ってのは・・・
出来たら裂けたいですです

>>605
まずはジャッキアップして、運転席側前輪外してみて
奥の方に見える
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f062%2f723%2f1062723%2fp3.jpg
この蛇腹部分からオイルが漏れてないか確認だな。

>>605
写真見たけどクラッチフルードタンクはそれでOK。
想像だけど一晩経つと何事もなかったかのように戻ると思う。
でっ走ってる最中に再発。
NBだとレリーズの辺りは大きなアンダーカバーに囲まれてるから
仮に漏れがあっても地面にシミとかできそうにないし。
早くディーラーに持ち込んだ方が良いよ。

つーかマジで>>606さんのケース、もうフルードが
ほとんど残ってないのかも？ですよ
私もいきなりクラッチペダルが奥に行ったまま帰って
こなくなりましたからｗ

動かす前に目視確認と主治医に相談ｵﾇﾇﾒー！

ロド乗りなら、クラッチレスシフトを使うんだ！

>>614
ATにしろってことですか…？ｸｽﾝ…

>>589
油圧は掛けっぱなしにしておくと極微量ながらシールから漏れて油圧が低下していく。
さて、そんな車を坂道に止めてサイドを引いて放置しておいたら・・・

>>614
練習しまくって街乗りは困らんレベルになったが、クラッチレスで発進は無理ｗ

発進というよりエンジンかけたらいきなり飛ぶっつー感じだよね
エンジンに申し訳がたたんって

やっぱり出てきたノークラ厨

>>618
いざというときのために練習しとくのも有りだと思うぞ。
知り合いは首都高でクラッチ失ってたし。エボ6乗ってて。
三菱とスバルは大丈夫みたいだけどメーカーによっては簡単に逝くみたいね。
ちなみにNA6は大丈夫。ソースは俺の過酷な耐久試験で生き延びたからｗ

>>616
つ押しがけ

昔、自宅から40キロも離れた場所でクラッチが逝っちゃった時あって
そん時はクラッチレスで帰ってきたよ。
時間が深夜である事と、住んでる場所が田舎という事で何とか帰って来れました。
因みに止まる時は、止まる手間でニュートラルに抜いて止まって、
発進の時は、一旦エンジン切って2速か3速(下り坂の時)にギア入れて、クランキングを何回か繰り返して惰性がついてきたらエンジンかかって…
もう10年以上も前の話しですが、我ながらよ〜やったなと。

話ぶった切るが今ホイール悩んでます！

NB8最終型でﾜｰｸｴﾓｰｼｮﾝ11(16-6.5J＋42)ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸかﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞGC10、15-7J＋30かで…

見た目はﾜｰｸｴﾓｰｼｮﾝがイイがｵﾌｾｯﾄが…

用途は峠ﾐﾆｻｰｷｯﾄ(ﾛﾄﾞではまだ行ってない)なんだが15ｲﾝﾁで軽量すいすいか16ｲﾝﾁｽﾍﾟｰｻｰで見た目重視か。
経験者(16、15ｲﾝﾁの)、該当ﾎｲｰﾙの所有者の方々ｲﾝﾌﾟﾚ、アドバイス下さい！

長文申し訳ない。

バイクでノークラは余裕だし、クラッチワイヤー切れたままツーリング先から帰ってきたことあるけど車じゃ出来る気がしない

>>622
13〜15インチなら履いてる
小さいほうが安くていいよ

>>623
普通の車とバイクではミッションの構造が違いからね。
車でも競技用のドグミッション（バイクと同じタイプ）はクラッチ踏まなくてもシフトできるよ。

１０代のころは後輪パンクしてる状態で山越えたり
サス一本無いアメリカンでショップまで行ったりしてたな
今は絶対に出来んわ。車じゃ尚更

>>610,613
横からぼそりと言っただけの自分にまでさんくす
明日Dに引き取りに来て貰おうと思ったら火曜定休ｗ
学生時代に戻ったつもりでバイク通勤します(´･ω･`)

>>625
ドグミッション憧れるけど街乗りできなくなりそうで怖いｗ

>>623
WRCの市販車クラス？だとノーマルミッションでクラッチ踏まずにシフトチェンジしてるそうな。

>>628
知人が使ってるけど、ニュートラルから1速に入れるときすごい音するよ。びびるよ。

>>630
駆動系が逝ったかと思う音でしょ？
バイクはなんで大した音が出ないんだ？それとも気がついていないだけか？

>>631
バイクも小さいけど同じ音がしてるよ。
Nから1にシフトすると「カタンッ」」って音がするじゃん？
車だと「ガタン！！！」ってすごい音だけど。

バイクと違ってギア換えるたびにN通るからかな？
youtubeでドグミッションのNAあったんだけどどこにあるかわかんなくなってしまったｗ

>>633
マルハのやつではないかと
マルハのページからリンクがあったはず

>>619
習得はしといたほうがいいね。もしもの時に役立つし。
アレできると、ギアの動き理解が進んだ。

覚えちゃえば普段は使わないしね。

>>631
スズキとカワサキのバイクではかなり大きな音が出るよ……

バイクのカタンって音、スタンドを外す音だとばかり・・・（恥
うひゃひゃひゃーっ、ﾊｽﾞｶﾁｰっ！

>>633
wikipediaに説明があるね。
伝達トルクが小さい
二輪はチェーン駆動のものが多い(ある程度の衝撃吸収能力がある)

>>637
言われてみればそっくりな音だわw

バイクは湿式の多板クラッチだから、
クラッチを切っても、フリクションでちょっとだけ駆動が伝わってる。

そのせいでニュートラル時には、
ミッション内の半分ぐらいの部品が回転してしまってる。

1速に入れる時にソレが突然停止するからショックと音が出る。


　≡≡　　　　Σ ﾊ　ﾊ　　
　　　 ／￣／　 （ﾟωﾟ　）　　
　　 /─　ハ　　　 ハ　 ハ　　カチャ
　 ノ[￣]ノｏ ＼二⊂ノ　　ﾉ　　 ＿ 　　
　 ￣　）￣）Ninja＼ ハ　ヽ￣ﾉ ノ￣＼ 　
　　　// //冊||冐呪| ハ　ヽ ニニニｏ┘ 　
　／⌒/ ハ川 重⌒ハ （＿_）言 ´ニヽ 　　
（￣（/ / ） 巛○（○）|　　／ニニ（○）） 　
　＼＿ ノ　　￣￣￣　￣ ￣　＼ 二 ノ　
　　　　　　　　ドガシャン！

四輪のドグはシャフトの重量が重い分、ニュートラルから1速に入れる時には気を使わないと
すぐドグが壊れるって聞いたな。クラッチ切って、回転が落ちてから入れるのが正解らしい。
時間が経ちすぎると今度はシャフトが止まってしまって入らなくなるみたいだけど。

それ聞いて、バイクでもクラッチ切ってから一呼吸置いて1速に入れる癖を付けたら、
衝撃も音も軽くなって、ミッションには優しそうな感じ。

シンクロミッションも同じ事だろうけど。2速のシンクロ死にかけで、Ｎでクラッチ切ってすぐに
2速入れると盛大にギア鳴りする４ｔも、クラッチ切ってから一呼吸置いてからギア入れてやれば鳴かなかったし。

バイクは免許だけ大型まで取ってきたがなかなか楽しかったな

しかしバイク乗った後はあまり感じなかったが、ロードバイクやカートの軽くて遊びの少なそうな
ものに乗ったあとは荷重がしっかりと感じられて操作もスムースになるんだが

佐藤琢磨もチャリからだったようだが、チャリのスペシャリストはこういった感覚に関して
もしかしてとても優れているのか

>>631
乗ってりゃ分かるんだけどなぁ
ホンダは硬い鉄をぶつけたような音、スズキはミッション落ちたような音、カワサキは壊れた音がします

>>643
カワサキにﾜﾗﾀw

カワサキは設計者の頭もぶっ壊れてるから何も違和感がない不思議

NBのインチダウンの話がチラッと出てきたけど、やっぱり15インチの方がいいのかねえ…
正直16インチは要らない気がしてきた

ガシャコーン！ｗｗ

>>640
90年代中頃の250�tのレーサーレプリカの最上位機種には乾式クラッチが付いてたなぁ。
知らん人が聞いたら壊れてるとしか思えない音がしてたｗ

>>641
＞2速入れると盛大にギア鳴りする４ｔも、クラッチ切ってから一呼吸置いてからギア入れてやれば鳴かなかったし。
それって回転落ちが遅いだけなんじゃないのか？

>>642
チャリ乗りはちょっとしたことで吹っ飛ぶので感覚は鋭くなるかも。
特に路面コンディションやラインを見誤るとほぼ危険が危ないので、
その辺の見極めに関してはいくらか優れるかも。

>>643
カワサキは新車初回点検時のオイル交換で
螺旋状の切粉が出てきます。
メーカー出荷時に、エンジンオイル抜いて出荷するのもカワサキだけw

>>647
乾式クラッチ
　　　　　　　　　　　∧∧　　______　　　　／￣￣￣￣￣
　　　 ＿＿＿__　　(ﾟДﾟ,,<＼　　＼　＜　 ………………
ガラ　<　　　|(　 ／　　ニニヽ´. ￣.ヽ　　＼＿＿＿＿＿
　ガラ　＼／ ｀´|　)／´---.´　　ヽフ)
ガラ ガラ ￣＼∪ ><二>二 ./|￣/__
　ガラγ　⌒　ヽ|｡<＼ＮＳＲ/--| | < ヽ
ガラ　（（ Φ　） ||<(_|　＼ヽ |.（（ ＊ ）） ）
　ガラ　＼＿　ノ└―――┴＼＿＿ノ
ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ￣￣￣￣￣
　ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ ガラ
　　ガラ ガラ ガラ ガラ…

>>649
>メーカー出荷時に、エンジンオイル抜いて出荷するのもカワサキだけw
そりゃすごいな。
何か理由があるのかな。

>>650
楽しくて書いてるんだよね？
見ても面白くないけど。

>>651
ベンチ？試走？で再利用するからケチってるらしい。
カワサキDラーで、これがカワサキやねん！
って胸を張っていわれて、カワサキを購入したw

>メーカー出荷時に、エンジンオイル抜いて出荷するのもカワサキだけ

納車整備前にうっかりエンジンかけちゃったらエライことになるな・・・

>>652
単にメーカーの経済的理由で抜いているということ？
なんかその工程にかれる手間考えるとどっちが得なのか疑問だけど・・・。

KAWASAKIだからなぁー(笑)と言う一言で納得してしまう自分がいる。

>>653
モリワキでレースのためにエンジン組んベンチにかけた。
その時オイル入れ忘れてたんだが、しばらく普通に回ってたので気付かなかった…という伝説がある＞カワサキ

>>651
こっち見んな。

>>647
NSRとかVΓSPの乾クラなｗ
シャラシャラシャラって盛大に鳴いてたなあ。確か寿命が凄く短かった気が。
でも、友人のツアラーVのツインプレートも結構いい音で鳴いてるぞｗ
家族からはお前の車壊れてるだろと言われたらしいｗ

>>648
いやあ、すげえボロだからｗプロ目のファイターだから、何年前のだよってレベル。
停車時の話だから、ミッションの回転落ちが遅いにしても、鳴いちゃいけないところでしょ。
何台か有る同型車でも、いままでの扱いの違いで鳴くのと鳴かないの有るし。
荒く扱われた奴は停車時の2速シフトで鳴くわ、ダブル踏まんとシフトアップさえ受け付けないわで
最低。アップは良いけど、ダウンの時の回転合わせが難しい。ディーゼルでレスポンス悪いし、
ペダルタッチなんて無いに等しいエアブレーキ踏みながらのH&Tが難しい。ブレーキの方に力が入ってしまってつんのめる。

最近脱線酷くなったな・・・。

底抜け脱線ゲーム

ロドスタのネタがマンネリになってるからじゃ
次は飛行機ネタとかも面白いかな？

まぁ話題は永久ループだもんなぁｗ
ロド乗りは優しいから同じ質問でもスルーしないしｗ

バイクのｶﾞﾁｬｺﾝ音は少し地面を蹴って前に進みながら入れるとかなり軽減されるよ

スレ違い

バイブ海苔氏ね

RE-11がパンクしちまったい。
タイヤ館で内面修理してもらって3000円なり…5月に買ったばっかなのに(つω;)

>>664
俺のＡＴＲ１本と値段変わんねぇｗ

火曜日はデラさん定休日なのか＼(^o^)／ｵﾜﾀ

おいこら２５００〜３２００ｒｐｍ辺りでの失火で加速がマッハしないんだが？
ＮＢ２で走行３万、コード替え時か？やるならプラグも一緒にやろうと思ってるが、点火以外に原因ってありそう？
てかＮＢ2以降？のセミなんたらイグニッションってコード交換の効果が薄そうだな。。。

誰か通訳してくれ

すまん俺にはわからん

それだけ単車好きとロードスター乗りはオーバーラップ
してるって事なんじゃないかな〜乗らない（嫌いな）人には
なんのこっちゃ！てな話なんだろうけど、自分は元々単車派で
４駆ターボつきなんか乗っても「早くて当然やんか」って思うだけ。
ずっとクルマはFFのコンパクトに乗ってた…
それが友人のNAに試乗してからと言うもの、目から鱗！！
クルマの運転も面白いンだなぁ〜って！
知人がやはり元単車乗りなんだが、奥さんが単車絶対反対主義。
そんな知人がセカンドカーのマーチを買い換えるというので、
「ロードスターなんかどう？」今度自分のNBを運転してもらう予定。
かなり乗り気だし、運転したら虜になると思うのだが？

俺も。リッターバイク乗ってるけど、ここでバイクの話をしようとは
思わないけどな。スレ違いの一言だ。

俺も毎夜木製の角度のきついスパルタンなシートに跨ってるが同感だな。。
スレ違いだしな

>>667
先ずはプラグ交換で様子見

>>667
接点磨いてしばらく走りなさい

>>671、自慢してんじゃネェ、消えろ。

>>672、もっと詳細に語ってくれたまへ。

>>772
エスケレートならぬエスカレートしそうな話ですね

要するに、ぬるぽって事か

>>772に期待だな。

>>672
黄色なんだろ？その三角木馬

>>667
カッ

>>679
青/白や黒いのもあるんだぜ

オープンで走ってても、車乗ってる人よりバイク乗ってる人
のほうがコッチ見てるもんな。そんなわけでセカンドカーでカブ買うよ

>>679
赤いのなら
ttp://yaplog.jp/rinbyc/archive/1143

正直ロードスター買うかプジョーの207cc買うか悩んでいる・・・

まあすれ違いだが仕方がない

もう少し付け加えるとそのスパルタンなシートに跨る際はいくつかのひも状のもので
縛り付けられるんだが、あまりきつく締められると　ｵｩｯｵｩｯ　ｱｯｰ！ってなるんだ

そういうフルバケの話をしたのに君らときたらまったくド変態だな

俺に取って本当にスパルタンなシートは、NAの純正シートだ…
フルバケなしには一時間も運転していられない…

メーカー不明の安物のフルバケ使ってるけど、千葉-新潟間を行き来する時に腰がヤバい。

>>684
現行型(NC)スレと勘違いしてないか？
ここは旧型のスレ。
こっちの方が適切だと思う。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285598257/

>>686
俺は3時間下道で限界。
背もたれの角度を１ノッチ間違えると1時間に限界が下がる。

>>686、>>689
やっぱりか。
最近NA買ったんだが腰が痛くてしょうがない。
やっぱフルバケ入れると楽になるもんなの？

>>690
大抵の人はスピーカーが断線→純正シートの意味ナス→バケットウマー
って感じかと思いますよ。

>>690
フルバケだから楽じゃなくて自分に合ったシートだから
楽なんだと思うけど。
自分に合わないフルバケは拷問だと思うよ。

純正シートNB2RS2だけど、朝から晩まで走っても何ともないな。
まだ若いからかな、きっと。

NBとは違うのだよNBとは

RECAROのTS-GとかRS-Gとかサーキット走る人が入れるものだと思ってたけど、
待ち乗りでさえ凄いホールド感だった。東京→名古屋間でも腰が痛くならなくて驚いたｗ
リクライニング角度変えられないので寝られないけどorv

>>695
そんなあなたに
ttp://www.bride-jp.com/products_lm_rec.html

本当に寝たいときはどんな椅子でも寝れるよ。学生時代はリクライニングどころかクッションもろくに無い椅子で寝られたでしょ？

>>696
ブリッヂはまだ乗ったこと無いですね。見た感じセミバケットって感じでしょうか。
ロドの中で有名なSKレートは乗ったことありますが、おしりの部分がぺっちゃんこで、相方の評価も悪かったです。

>>697
満員電車で吊革掴んで寝てカックンできます・・・

>>696
一番最後のスーパーローポジションの比較が面白いね。
明らかにシートバックの角度が違う(腕の伸び方が違う)のに
頭の位置を比較してる。(笑)
純正シートだったらある程度調整して似たような角度にできるだろうに。
それしないのはずるいな。

マツスピのセミバケ入れたけど、骨盤を支えてくれないからイマイチ……
レカロのSR-7って入るんだっけ？

ミューレン入れてるけど他の車に乗ると腰とケツが痛くなる

>>700
チューニングキット（スポンジww）ってあったでしょ。
あれ入れると少しマシになるよ。

買った時からブリッドのEXASが入ってたが、長距離向きじゃないな。
高速走ってても数時間で腰にくる。

>>702
マツスピとか左右拳一つずつあまる女

>>693
NB2からは別物
NA6とNB1をシート替えずに乗ってたけど
NB2で完成したと思うくらい純正シートのデキが違う

NB1はダメなのかよ・・

NB1の純正は正直ダメだと思う・・・。
NB2で劇的に形状変更されたしねぇ。

>>706
NB1にNB2のシートを載せてるけどNB1のシートはよろしくないね
ただ、NB1シートの方が背が低いからロールバーを入れてもNB2シートより多めにリクライニングできるかもしれない

やっぱシートはなんだかんだいってもレカロ最強だと思う。
欠点はちょい干渉することかｗ

>>709
油断してたら半ドア頻発ねｗ

NB1の純正シートからエスケレートに変えるか純正後期に変えるか悩んでるんだけど、
エスケレートってシートベルト外して乗車中に幌の開け閉めできる？
あんま長距離乗るわけでも無いし後期純正にすべきだろうか？

RSの赤シートはなかなかいいよ

>>711
できるよ。
さすがに腰を上げないと駄目だけど

>>688
1に現行NCは別スレって入れとけって何時も思うんだ

>>713
サンクス。エスケレートぽちる。

>>706
助手席につけてるがダメって事ないと思うよ割と好評だし
NA純正はアンコ抜きが効くやってなければマジオススメ
まあバケ行ったら二度と戻って来れないとけどな・・・

俺は座面下げるためにエスケレートとローポジレール入れたけど、正解だったね！
腰には優しい。

エスケレートは良いぞ！
オクで買ったは良いが、体型に合わなかったようで、距離をはすると股関節
に痛みを感じてしまったので、再度オクに放流。
１年以上使って、15000円のもうけが出たよ。

そろそろNB6-2、12年目
車庫保存してて状態はいい、
当たりエンジンで絶好調、燃費も高速でリッター１５はいくし、真夏下道でも１０割ったことない

でもさすがに幌が痛んできたので下取りだして乗り換えようと思ってんだけど
NB4なら結構いいタマあるかな

NC興味ないしもうMT乗りたくないからCR-Zかなぁ
みんなどうする？

好きにしろ、勝手にしろ、自分で決めろ、忘れた頃に同じ質問投げんじゃねぇ。

一旦離れてみるのはいいかもね。ロードスターの良さを再認識できるから。
で、色々乗ってこんな楽しい車は他に無いことに気づく。
で、戻ってくるとｗ
俺は戻るまでに６台無駄に過ごした・・・・・

>>719
同じNBじゃなく別のにしたら？
そうすりゃNBのことも違った目で見られるでしょ。
NBが良かったかと思うか悪かったと思うかはあなた次第。
他人の意見聞いてもどうにもならないよ。

来年の前半にSKY乗せたデミオ出るみたいね。
さらに軽量化されたデミオは結構楽しみだったりする。
そのデミオより新型ロードスターは軽くしてくると思うし

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101020_401197.html

リッター30とやらにMT設定があったらそっちに浮気してしまいそうだ

カッコ悪いのはやだな

現行デミオと同じレベルのデザインなら大歓迎

試乗しまくって決めればいいじゃない

どの道、いつ職がなくなるかわからん現状ではNB維持だけで
精一杯。とても新車買う余裕なんてないわー。
つーか、>>719の理由が幌が痛んできたからって・・・。
NB4だって、俺のが最終だと思うけどもう６年選手だよ。
手持ちのNBリフレッシュの方が遥かに安いと思うが。

>>719
幌が傷んだから、って乗り換えを考えるようじゃとっとと放流した方がいい。
1つだけ言えるのはCR-Zはつまんねぇってことだけだ。
あくまでNBと比較して、って話だけどね。1週間借りて乗っててそういう結論に達した。

ボルトオンターボな連中・・

いろんなイベで上位な時って自慢でキンの？

だいたいほんまはクラス違いだべ？
NAでシャカリキに頑張ってる連中を楽にストレートで抜いて上位って

















どうなん？
威張れる事？

まぁ俺は自他共に認めるイケメンで、これまでに悪気はないが何人もの女の心を弄んできてしまったらしい。
恋愛に対してまじめ(?)な奴からは、お前みたいに一人の女を愛せないような奴は最低だと罵られたが、
どんな恋愛しようが、所詮は一個人の自己満足なんだから、威張る気も起らないし、他人にどうやこうや言われたくない。

2ちゃんねる　哲学スレ第3章1編「人はなぜ自分の価値観と異なる人物を憎み、勝手に苦しむのか」より

価値観の違いだろ
悔しいなら自分もターボつけたらいい

こんなとこで愚痴るくらいなら一度つけてみたら？

>>731
書き込む前に更新してなかったｗ
俺が言いたいのはそういうことだ

>>730
どうでもいい

>>731
ターボなんてものがなければB29に東京空襲される事はなかったと
そういう事ですね？　分かります。

実は、ゼロ戦にもスーパーチャージャーが付いてたんですよ。

>>736
とても良い返しだｗ

水エタノールは禁止な

何か急に70年前のエンジンの構造に興味が湧いてきたぞ

ターボとNA
クラス違いなのは間違いないな

排気量換算したら馬鹿らしくなる

>>730
威張れるだろ
金も手間も掛かってる
ちゃんと乗りこなすにはそこそこ腕もいるだろう

でも俺は過給器まったく興味無い

>>740
初めてVTEC係数の話を聞いたときはワラタｗ

>>742

kwsk

>>739
これオススメ、ちょっと高いけど面白かったよ

世界の航空エンジン 1.レシプロ編
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4876871728.html

>>744
これは面白そうだ。しかし航空レシプロはエンジンよりキャブの方に興味がある。
何故あんな過酷な状態でガソリンを供給できるのだろうか

>>745
スピットファイアはそれが出来ないから、エンジンが止まらないように旋回しながら降下してたそうな

nb1を買ったんですけど、boseがぼこぼこいってるんですが、
治りますか？
それ以外はちょー楽しいです。atですが。

>>747
対策品が出てるが、それでも再発した例があったような。
いっそ社外品に換えたほうが音もよくなったりする。

>>745
広く浅く扱ってる本だから残念ながらキャブレーターの話は出てこないんだ(´・ω・｀)
「中島二連降流100型 仕組み」とかでググると出てくると思うよー、かなりがんばった感があふれてる
ドイツのDB601みたいに直接噴射する技術がなかっただけだとは思うがｗ

>>747
納車おめでとう、気軽に(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪するならATも良いよね

BASSをいじってみてもダメだった？BOSEわからないんだけど、その辺はできないのかな？

対策品とかそういう話だったのか、見当違いなとこ言ってごめんorz

「ぼこぼこ」ってだけだとBOSEの音への不満なのか故障なのか
判断難しいと思うけど。
2DINのBOSEは知らないが1DIN BOSEは低音域ブースト過剰気味だから。

>>751
なるほど俺はちと早計だったかな？
てっきり「雨水入ってボゴボガ」病だとばかり。
因みに俺自身はHUもろとも社外品にとっかえた。

>>752
自分はBOSEの音に我慢できずHU交換+アイソレーショントランス。
スピーカー交換はかなり手間じゃなかった？
やりたいとは思うだけど配線で躊躇している。

>>753
ショップ○投げだったから特に所感は無いんだが、
確かにちと長めの時間がかかってた様な気がする。

>>754
妙案があればぜひ教えて欲しいところ。
時間がかかったと言うことはやっぱ面倒そうだね。
ありがと。

>>743
いや、たいした話じゃない。

ジムカでクラス分けするとき、ターボやロータリーに係数かけるのはよく聞く。
VTEC車両が早過ぎるから、NAだけどVTEC係数をかけてクラス分けをした。って話。

まさかNA内でも差をつけてるとは知らんかったもんでねｗ

ロードスターじゃ不利だよなぁ
と思ってると「ロードスタークラス」があったりするのも笑えるｗ

>>751
　よお兄弟
　「ぼごぼご」というのが、音割れ(?)か、なにかプラスティックの部品が
　 共振しているような感じだったら、スピーカーを替えるしかないのかねぇ

　BOSEの音の良さには感動したが、HUのダサさに耐えられず↓参考にして最近DIYで交換した
　見た目が美しくなり、さらに機能も増え(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪が(・∀・)ﾏｽﾏｽﾝｰ♪楽しみ
　http://www.geocities.jp/suzu721/bose/index.html

>>758
共振してる感じならドアの内装じゃないかな？
ウチのはツイーター辺りを押さえたら納まってたから、裏に適当にスポンジ突っ込んでおいた

正直オーディオはiPod使えればいいやって思ってFMトランスミッター使ってる俺

ミッションオイル臭いと思ったら滲んでた・・・
週末はD持って行ってみるか

NB3のBOSEだけどiPodで純正HUを活かしたくてDICE、GromAudio、AuxMod
を購入しました。
純正フェイスが好きな人にはおすすめ。ただDICEは誤動作？することがあるけど。

BOSE1DINの見た目が気にいってる俺はAUXだけ付けて幸せ。
音は必要十分。

オーディオを撤去して２年がたった
トランジスタラジオのポップなナンバーで充分だ

NB2以降海苔の人、ちょっと知恵を貸してください。
ミューレンのシートその他いろいろついたNB2を、誰か買わないかと見せられたんですが、
アイドルからアクセル軽く煽ると、タペット音のような大きめの音がカタカタカタ…と
ヘッド付近から聞こえるんです。
そのまま回転を上げていくと音は消えるんですが、これは可変バルタイに関連した仕様なのか
不具合なのか、単にタペットクリアランス過大なのかが、NA海苔の私には判断つかないので、
分かる人に相談しようと思った次第です。

安ければ友人に紹介するのもいいな、と思ったんですが、直すのにお金がかかる不具合抱えた
個体は、さすがにちょっとまずいので、よろしくお願いします。

>>760
そう思ってて興味なかったが、中古で付いてたソニーの調子が悪くなって、
せっかくなんでNAに雰囲気が合うやつと思い、パナだかの2dinとデノンのR10に絞って、R10をヤフオクで購入。
純正の紙の輪っかも取れた死にかけのスピーカーだったのに音が良すぎてワロタ。
今は外部入力でウォークマン繋いでる。

俺もAUX加工するかなぁ・・・
準備物って
・半田ごて
・半田
・絶縁チューブ
・スイッチ
・３極のミニプラグ
これだけだったよね？

>>745
電磁ポンプじゃね？

>>765
ちょっと前にNB2でアイドル時のタペット音が大きくなってきたので
クリアランス調整したけど
>そのまま回転を上げていくと音は消えるんですが
これはなかったなぁー。
他の音がうるさくてタペット音が聞こえないと言う感じだった。
可変バルタイ制御もその程度の回転数じゃ関係ないでしょ。

ヘッドじゃなくて別の所からの音と言うことはないだろうか？

>>767
抵抗器とかいるべ

そもそも俺のは2004年式のGH-NB8CだからAUX追加できない気がしてきた・・・
検索かけても事例っぽいのはないし

1Ωのやつな。
30個セットだったから余りまくってるよ。

　ΩΩ Ω＜な、なんだってー！！

>>771
ちょっと前ならSylfex AuxModってのがあったんだけど。
ピンアサインはここからたどれると思う。
ttp://miata.fosketts.net/index.php?title=NB_OEM_Audio_FAQ

>>769
＞ヘッドじゃなくて別の所からの音と言うことはないだろうか？

その可能性はあります。
NAの、HLAにエアを噛んだ音に似ていたので、タペット音のようなと書きましたが、
はっきり場所が特定できたわけではないので。
しかし、タペット以外でそのような音が発生する箇所を、自分のNAのエンジンルームでは
想像できないんですよね。
となると、NAにはなくてNB2にはあるデバイス絡みなのではないか、と推定してみたのですが…

そう言えば、タコ足とキノコがついていましたが、これによって、バルブ周りの打音が
純正よりも大きくはっきり聞こえるということは、あり得るのでしょうか？

>>775
たこ足・・・。(汗)
マキシムかな？
ステークラックのビビり音だと特定回転域でしか異音が出ないよ。
オーナーさんはその音に気づかなかったの？

>>776
私の行きつけのGSで、常連さんのNBを一時預かって、他の常連さんに見せている、
という感じのようです。

タコ足割れによる共振音、という風な音ではないような気もしますが、現時点で
特定できない以上、先入観は捨てる必要がありそうですね。
一度、リフトアップした状態で下から見せてもらうように話してみます。
ありがとうございました<(_ _)>

>>775
まずオイル量を確認汁

>>774
auxmodを探してみる価値はありそうだな・・・
なんといってもお手軽

NBのVS買ったので、早速メッキのキャメルバーを買おうと思ったんだけど、
今って普通に新品で買おうとするとKG Worksのセンターファッションバーしかないの？
しかもエアロボード使うならタイプ3限定？

昔見て車買ったら欲しかったパーツも廃盤になってるし、
NBもそろそろ欲しいものはさっさと買っておかないと厳しい時期なのかな。

>>780
海外にいっぱいあるよ。
ごうみやーたとか。

「んな物いらん！」と思っていたナビ…
付属で付いてて（中古NB早４年）使うとまぁそこそこ
便利、ぶらりドライブでも助かるし。
しかし、古いものなので地図データの更新も
できず廉価なものを購入取り付けを行おうと
考えていますが、お薦めのお店なんかご存知の方
いらっしゃいますか？御教授願いたいのですが。

>>782
ポータブルナビで充分だよ。
ポータブルなら自分で付けれるっしょ。

早速>>783さん有難うございます。
ポータブルも価格、機能面でも充分なので考えたのですが、
単純にビルトインさせたいンです。

>>782
デラでいいんじゃ？
あと、安価にというなら取り付けなんて仰々しいもんでもないPNDにしたらどうだろか

更新せずに書いて(ry

1、2速でアクセルを踏んだ時の振動が酷くなって来たのでデフマウントを交換しようと思うんだけど…

・マツスピ製
・ジョイファスト製
・オートエクゼ製
・オリジナルボックス製

の中でオススメあったりする？
当方NB6で街乗り通勤たまにジムカーナに使用してます。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/654430/blog/19874127/
ウロウロしてたらこんなの見つけたんだけど、
このTS020のエアコン吹き出し口ってやっぱりロードスターのなのかな？

>>787
ジムカのレギュレーションを知らないんだけど、純正以外もOKなの？
OKとしても、固いの入れるとデフケースが割れるとか無いのかなと心配になる。

>>787
オリジナルボックス製ウレタンデフマウント使ってるけど
圧入が必要ないので取り付けは自分でやった。
ショップに頼むにしてもその分工賃が安いと思う。
ので自分のおすすめはオリジナルボックスかジョイの
ウレタンデフマウント。

>>787
純正品でいいと思うけどなにか目的があるの？

個人的はNR-A純正、十分な耐久性と硬さのバランスがいい。

あぁぁぁ、やっちまった、窓開けてたら「バツン！」って・・・パワーウィンドのワイヤー切れたｗ、と思う、
前に切れたの4，5年前だけど、最近変えた人、修理にいくらかかりましたか？
NA6CE初期のVスペなんですけど、参考に知りたいです、出来ればパーツの単価と納品までの日にちとか、
初めてはユニットの取り外しは自分でやりましたが、2回目以降は自分で取り付けもやってるんで、参考に価格知りたいです、
幌はNB型に変更して後方視界改善したけど、パワーウインドウのあのワイヤー問題の解決方法ってありますか？

>>787
使い比べたわけじゃないからなぁ・・・・
NBだけど先にデフの三角バーを入れていたから、ああこんなもんかって感じでしたね。

>>792
ワイヤーだけなら自転車のワイヤーで直せるぞ。

>>789-791
>>793

ありがとうございます。
マウント換えるならついでに強化して｢すげーｗ｣みたいな体験をしてみたかったもので…

強化したときに｢音が酷くなる｣とか聞くけど、エアコンその他色々が取っ払ってあるので快適性はもはや気にしていません。
でも純正新品に交換しただけでもかなり効果ありそうですね。

デフのトラインアングルバーは効くね
駐車するときに車止めにガンガン当たるんだけどさ

トライアングルバーは音がねぇー。
あの独特のリヤが粘ると言うか撓る感触は好きなんだが。

>>792
俺のna8最近右のワイヤー切れて変えた
交換部品はｱｰﾑ&ﾍﾞｰｽ8,400円 ﾓｰﾀｰ17,325円 ﾄﾞﾗﾑ315円
ディラーで工賃込み35,627円
納期は3日ぐらいだったかと

今日は晴れるみたいだし、ビーナスラインをひた走って来るかな。久しぶりに長距離走ろ。

今日は快晴@茨城

中古のドアの方がはるかに安いなｗ
まあワイヤーその他も中古だけど

コペン純正装着レカロを付けてる方
います？

>>798
なにそのブルジョアな替え方。
普通交換するのはアーム＆ベースだけだろ。

誰もが自分で整備できるわけじゃない。
タイヤ交換さえ出来ない奴がいる時代だ。
こういう奴がいないとマツダも困るしな。

おっと、そろそろ冷却水交換せねば。
みんな古い冷却水の処分、どうしてる？

ゴミ捨て場に捨てちゃう

行きつけのGSで、処理してくれない？って渡せばやってくれる…と思う。

NCのオーディオってNBに移植できねえかな…

全く不可能ではないが、そこまでしてやる意味があるのかどうかは謎だ。

>>807みたいな奴って、どんな答えを期待してるんだろうな。

付くに決まってるだろうがｗ
物は違うけど、ＮＡに5Ｌ、Ｖ8だって移植できるくらいなんだからなｗ
頑張れよ

>>802
あの手のレカロって、純正シートベースでレカロが手を入れてるんだろ。
ちゃちいから普通のレカロシリーズから選んだ方がいいと思うぞ。
ま、キャメルカラーは俺も好きだけどｗ

まとめて
リサイズするソフトどっかにリンク張られてたよね
ちょっといい写真取れたんで俺もアップしたいんで教えていただけませんか

すみません、スレ間違えました

>>804
俺の行くDは壊れてるのがそこだけだからとそれだけ替えてくれたぞ。
あえて全部替えるのはブルジョアだと思う。

二つ教えてほしいことがあるんだ

どうも車内がチャコールキャニスターらしくない感じでガソリン臭い
もう2十数万キロだしフューエルラインのOHもするべきかとは思うんだが
いくらくらいするんだろう
トランク内のゴムホースは亀裂が入ったんで部品で買ったんだけど
なんか交換するに当たって注意点があれば

もうひとつは
今日のぱんつは何色ですか

>>814
前半はよく分からないが、パンツはシマウマ模様だ。

ＮＢ８後期にＢ６をのせかえたいんですけどどうでしょう

>>814
前は黄色、後ろは茶色

>>814
＞トランク内のゴムホースは亀裂が入ったんで部品で買ったんだけど
どう贔屓目に見てもそこから臭ってるだろｗ

＞なんか交換するに当たって注意点があれば
ゴムホースよりガソリン液面が下がってないとやばいと思う

>>816
>>809

>>817
アホアホマン乙

>>811
フォトショップでバッチを使えばいい。
それ以外は知らんｗ

今日白山スーパー林道ですれ違い時に挨拶してくれたロードスターの一団ありがとう！
突然でうまく挨拶返せずにスマン、でもとっても嬉しかったです
ツレが居たんでオープンにしてなかったが、紅葉がめちゃくちゃきれいで気持ち良かったですね
またよろしくです、赤のNB1乗りでした

>>811
> まとめて
> リサイズするソフトどっかにリンク張られてたよね
> ちょっといい写真取れたんで俺もアップしたいんで教えていただけませんか
Jtrim

バッテリーが弱ってきたからそろそろ新しくしないといけなさそうだけど、
買って買い置きしてたらやっぱり劣化するのかな？
ちょうど○ルハのSALEで安く売ってるのでマヨてる

そろそろなら置いとかずに換えりゃいいだろ。
完全に上がって、出先で立ち往生してからが換え時なのか？ん？

貧乏性なので最後の一滴まで使い切りたいのですが、立ち往生したら迷惑ですね。
あと１年持つのか、１ヶ月なのか分からないけど、買っときますお

>>825
貧乏人の車なんだからケチってもいいじゃねーか
見栄貼ってんじゃねーよジジィ

これからの冬場は上がりやすくなるし上がるととても切ないので不安なら交換しといた方が無難かなぁ。
そもそも売ってる時点でも劣化始まってるんだしそんなに気にしない方がいいかも。

転倒しないようにトランクに積んでりゃいいんじゃね？
放電するから定期的に充電しろよ。

>>824
日が当たらなくて風通しがよく涼しいところに保管してたまに充電すればOK。
ただし急速充電器はダメ。
トリクル充電タイプの一晩かかるやつ。
ってことで保管にも気を遣うから危ないかなと思ったら早めに
換えちゃうのも手じゃないか？
なんせロードスターのバッテリーはトランク収納だからかかなり保つし。
オレのは今年の冬で11年目。

もう７年と思ったけど１１年も使えてるのですか。まだあと１、２年くらいならもつのかな。
でも安いので買っておきます。

>>822
白山スーパー林道に行ったことない石川県民だけどスンスンできるの？？
俺は今日美濃街道行ってて初めて挨拶されたけど多分返せてるはずｗ
それにしても半日で7台近くロドみたの初めてだわ

バッテリーを寿命まで使うのって「最後の一滴まで」って表現アリか？
別に電解液がどんどん減るわけじゃないし・・・。

ttp://www.oettinger.jp/Products/Wheels/RE2/index.htm

これは5穴しかないのかな？
NBには無理ですか？

>>822
そのツーリング誘われたけど洗車してたわｗｗ
紅葉綺麗だったんだろうなぁ。行けば良かったかなぁとちょっと後悔

>>833
ギリギリまで使いたいと言うニュアンスは通じたから気にしなかったな。
他に適切な表現があるなら自分で提示したら？
でなきゃ単なる揚げ足取りだな。

ロドスタ買うときって、やはりネット検索も多いのかな？
GOO、カーセン、車選びなど見てますが、他で探せる良いサイトってありますか？

>>837
アップルとかでも条件伝えれば探してくれるよ。


白山スーパー林道って、まだ紅葉早くない？

白山かぁ隣の県だしスンスン死に行こうかな！

ところでロードスターミーティング（ツーリング）とかってドノーマルで参加しても浮いたりしない？
ロードスターというそれだけで特別な存在の車で、大人数でツーリングできるだけで満足する俺なのですが

>837
ttp://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/
自分の住んでる地区にある車なら
最寄りの販売店になくても
取り寄せてくれる。

そこで選んで、NB2買ってきた。
早く納車されないかな・・・。

>>832
道的にはおもしろいけど、観光シーズンだと絶望的に車が多いです
シーズン避ければ大丈夫かも？

>>835,838
ちなみにこんな感じでした
携帯で撮ったし残念な感じだけど実際はもっともーっと綺麗でしたよ
次はちゃんとカメラ買っていくし！
http://www.uproda.net/down/uproda157772.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda157773.jpg

うむ　見事な紅葉なりけり候でござる

>>836
単に違和感感じただけで、それ以上でもそれ以下でもないんだが、
強いて言うならば「電極板の最後の１ミリまで使う」って感じか？
それこそだからどうだって話だな。

NA型にレカロのSR3って入る？
多少の干渉ならいいがガッツリ当たりそうで…
ちなみにEK9純正のです
付けてる人いたら教えて〜

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&biw=1240&bih=585&q=na6c+SR3+%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

ググレカス

>>844
Sr.1だったからドアには干渉しなかったけど、スライド、リクライニング時にショルダーが干渉する。
あとダイヤルを薄型に変更しないとダメ。

って事でフルバケおすすめ。

>>841
なんだ、もうバリバリ紅葉してんぢゃん
ウエザーニュースだとまだまだになってるから油断してた・・・・

>>839
ドノーマルも結構いるよ。

>>837
俺の場合は1.6NAの程度の良いのがあったら教えてって言っておいたら、
たまたま、県の反対側で良い下取り車が出たとかで持ってきてくれた。
どうせ、置いておけば売れるから買うか買わないかは自由ですって。
黒のSスペだったんだが、試乗して一つ目の交差点曲がって買うって決めたｗ

欲しい条件を言っておくと、出物を引っ張ってきて貰える。
ちなみに下取り車の場合は中古屋より安い場合も。

>>837
昔の話だけどネット検索は当てにならなかったなあー。
良さそうなの見つけて見に行くと
「あっ、先週売れちゃいました。条件言ってくれれば探しますけど」
みたいな感じで。
#ちなみに事前に電話して出向いて値札変えられていた(雑誌掲載時の高値)
#経験があるのでアポ無し
結局自分の足でいろいろと回って探した。

車の場合はそうだよな。ましてや中古なら。
ヤフオクでも車の場合は落札しても制約しないケースが多いからか、
システム使用料は一件いくらなんだよな。

運転席側のオートロックが死んだのでディーラーに持ち込み中。

ついでにエクゼのプラグコード＆イリジウムプラグに交換したいんだが、変化は体感できる？

ノーマルからイリジウムはどんな鈍感でも体感出来る。

DENSOイリジウム→NGKイリジウムも体感できる。
確実にトルクが厚くなった。
たぶん、ある程度使ったもの＜＜越えられない壁＜＜新品
というだけの差だと思われるが。

>>851
変化を体感出来るか否かは人によるんじゃね？
デンソーとNGK
どちらのイリジウムも試したがノーマル(NGKグリーン)からの
差は体感てぎなかったな。
ボッシュの4極接地型も同じ。

プラグはあまり劣化しないね
ケーブルは顕著だけど

両方ノーマルからの交換なら
温度の高いジメジメした日と気温の低いカラッとした日、もしくはそれ以上に
吹け上がりの軽さに差があるように思う

イリジウム効果が顕著に分かったのはテンロクだからかな。
発進のトルクが薄すぎて気を使うことこの上なかったのが、
ディーゼル車のように無頓着発進できるようになったから。

プラグコードとイリジウムプラグ発注しますた。交換はしばらく先になるけど、楽しみにしとりま。

ありがとうございます。
今はネットであれこれ見てるだけですが、目利きのいい業者さんは一人知ってるので、
業者オクも含めて検討します。
店頭在庫はいったいいくら利益が乗せてあるのか疑心暗鬼になってしまいますねww
年式や距離だけでは値付けできない車種だから仕方ないけど。

絵とか壺とか水晶玉とか買っちゃいそうなヤツがいっぱいいるな…

イリジウム程度でそこまで言うかね？

いいか､みんな

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

信者という言葉は

　　　　　　 信 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わさって儲けるとなる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼/＼/

つまり､お前達信者は金づるでしかないと言うことだ

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

friendという言葉があるな
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)friend
　　　　　　　　(＼/＼/


分解すると
　　　　　 fri　 ( ﾟдﾟ) 　 end
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　　　友達のふりは終わりだ
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)
　　　　　　　　(|　y |)

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(| y　|)

「で」と「つ」では何の役にも立たないが
　　　　　　 で　( ﾟдﾟ)　　つ
　　　　　　　＼/|　y |＼/

二つ合わさればスヌーピーになる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　でつ
　　　　　　　　(＼/＼/

見えないやつは宿題な
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(| y　|)

AA三連発は勘弁だ。

しかもご丁寧に一発ごとにＩＤ変えてやがるとは嫌なタイプの荒らしだな。

>>865
違うIDだから自演て・・・
お前はそんなにいつも自演してんのか？


あまり韓国や中国など、アジアの国々を悪く言うな。
いいか、おまいらはアジアの心というものをわかっていない
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

亜細亜の心よく見るがいい
　　　　　 　亜　 ( ﾟдﾟ)　　心
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　　一緒にすると・・・・
　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　悪
　　　　　　　　　(＼／＼／

　　　　　・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　悪
　　　　　　　　　(＼／＼／

>>865
「いいか、みんな」でぐくりやがれカス。
改めてバリエーションの多さに驚愕した。

>>865
悪いなのび太、パパに頼んで3つのプロバイダ契約してもらったんだ

ニコ動に白川スーパー林道の車載動画あったから見たけど
普通車通行料3150円ってすごいな。２輪はすべて通行禁止だし

うわぁ・・・ニコ厨いるのかよ
きっしょ＾＾；

差別主義者がいるようだな。

摩耗しまくったプラグからイリジウムに変えた時はあまりのトルクに感動したな
でもプラグコードは何も体感出来なかった
今ダイレクトIG化してるけどこれも気持ちトルク増えたかな？って感じでそんなには変わらんかったなぁ

>>866
つまらんし天地に長くなってスクロール面倒なんだよ。なんとかしろ。
つーか「荒らし」とは書いたが自演てなに？

>>872
俺の場合、プラグコードは変わらないって聞いてたから永井の銅心線にした。
耐久性が飛躍的に上がるらしいので、これで無交換で切り抜けようかと。

プラグコードはどれがベストなのかな。
永井？NGK？エグゼ？違いがよくわからんちん

>>869
しかも、ほんのちょっと雨が降っただけで通行止めにするくらい、ビビり運営。

>>875
永井だけは心線が銅で他のとは構造自体が違う。
それ以外は純正の延長。

雨漏りしてたのでストリップと三角窓のゴム注文
幌のロックもガバガバだったのでついでに注文
工賃込みで４５０００〜５００００くらい

あぁもう
昨日韓国GP見るの忘れてた

昨夜のWRCがどうしたって？

原付が最速だったって言うのは分かった

そういやＦ１やってたんだよな
荒法師とか貴公子とか通せんぼジジイとか刻み納豆とかいた頃は本当かじりついて見てたけどな
最後の天使の叫び声を鈴鹿まで聴きに行ったなあ

途中で寝ちったｗ
隣の国でやってるのに何で深夜早朝なんだよ！
競馬中継なんぞやってる場合か！ヽ(`Д´)ﾉ

>>882
＞荒法師とか貴公子とか通せんぼジジイとか刻み納豆とかいた頃は本当かじりついて見てたけどな

まあ、ソレが一般的だろうな。
貴公子が死んで日本のF1フィーバーも終った。
それでも放送し続けてるだけでも在りがたいと思わなきゃいかんのだろうか…？

>>883
放送枠の問題が１点
何かあった時に編集出来るメリットが１点

編集されてて一見普通に見えたけど、実際の終盤はナイトレースだったぞｗ

歴史をつないだとかなんとかってので
井上隆智穂、中野信治、高木虎之介、中嶋一貴の存在が消されてる件

>>848
ちなみにそのSスペはおいくらまんえんでしたか

そういえば何ヶ月前かのレブスピードに出てたNAはものすごく程度がよかったな
KONI+純正バネ以外はノーマルのやつ

>>887
KONIダンパーに純正バネってのが最高に渋かったよねｗあれはいい買い物だったんじゃね？
でもサーキット用に買われたようだが…

最高級松坂牛の霜降り肉を買った。
食べるのが惜しいから冷蔵庫でしばらく保管した。
一週間後、さあ食べようとしたら鮮やかなピンク色だった肉が赤黒く変色していた。もう食べられない。

においが着いてなけりゃ食べられるよ？
もったいない。
腐ってないんでしょ？

腐りかけが美味いんじゃないか…

>>878
雨漏り
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
ロックの調整
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/latch.html

>>886
H4年式で走行距離76000km。
キャリパーオーバーホール、ブレーキパッド交換、ウェザーストリップ交換、
リヤスクリーン交換、アライメント取り直し、諸経費込みで50万円。
ちなみにエンジンは絶好調。
その後、クラッチからフルード漏れで保証期間で無料でオーバーホールして貰えた。
パワーウインドウ左右だけだな壊れたって感じなのは。

年式走行距離だけをみると
金額的にはごく普通だね。
もしかしたら、若干高いかな？
この手の話は実物を見ないと何とも言えないのは承知の上で
書いてみた。

3年前に3万km弱のNB2RS�Uを100万ちょっとで買って、気づけばもう10万km越え。
査定10万出るんかなww　絶好調で乗り潰すつもりだからいいけど。

朝８時半から夜８時過ぎまで１２時間近くトランクが空きっぱなしでトランクのランプが点きっ放しだった。
エンジンはかかったけどバッテリーはどれくらいへたったんだろう。
買ったばかりなのでショックだよ。

トランクランプなんて付いてる年式あるの？

>>896
エンジンが掛かるなら十分バッテラは元気

>>897
確かNB3からライトスイッチの位置に関係なくライセンスプレート灯が
点灯するんだと思った。

>>899
�d
地味に進化してるんだな

>>894
部品交換を考えたら安いくらいかも。保証も付いてるし。
ちなみに珍しいフルノーマルだった。タイヤとプラグ、オーディオ以外。

ライト点けっぱなしで過去２回バッテリー上げたけど、充電しただけで特に何も無い。
けど、買って７年経つし一度バッテリー換えた方が良いのかな？

いまいち換え時がわからない。

>>902
それは丈夫な個体引いたのかも

俺も室内灯2日付けっぱをやったことあるなぁ。。
しかも2回ｗうん、馬鹿なんだ、ごめん。

でもバッテリー無事だった。充電してるのかｳｨｨｨﾝって凄い音してたけどね。。次やったらバッテリー死ぬと思ってるｗ

オレもバッテリー上げちゃったことがあるなぁー。
NAで1回。NBで(まだ)1回。
いずれもルームランプ点けっぱなし。
充電してちゃんと使えてる。

>>902
冬場セルの回りが鈍くなったら考え時じゃね？
あと通勤で使ってるとか降雪があるとかだったら安心のため
そろそろ替え時かもね。

最近排気音がうるさくなってきたような

>>904
室内灯のLED化したらあ？

そういや出張で2ヶ月エンジンかけなかった時はヤバかった

>>908
経験あります
その場合オイルも下がりきっとるな

NA乗ってるんだけど、マフラー交換で悩んでる
交換すると抜けすぎるから純正がいいとか言う人がいて…
例えばNA8にNA6のマフラー付けたらどうかな？

10年落ち10万キロオーバーで、車体が平気で50万とかあるんだけど、
これらは希少価値で値落ちしないの？？
何かのパーツがテンコ盛りなら分かるけど。
現行が2Lなので、1.6や1.8は一時の86のような車種になっていくんかな・・・

>>910
もともとがふん詰まりだからちょうど良いくらいだよ
あと音が割れるから触媒は抜いちゃダメ

>>912
エキマニにしてもマフラーにしても、会社によってNA8とNA6同じ設定もあれば別設定も…

誰かNA8だけどNA6付けてるよって人いたら感想を！
ちなみに触媒は純正残すか社外のスポーツ触媒にするか悩みちゅ！

>>910
不具合って程の事は出ないと思うが、
6用は真ん中辺りのサイレンサーがないから、フン詰まり感が、より強くなるだろうな…。

正直、今市販されてるマフラーで抜けすぎなんてことは、ほとんどないと思う。
間に触媒挟まってるから、抜けようにも抜けられないし…

ざっとHKS、柿本、5次元を見てみたけど全部商品番号が同じだった
当然パイプの径も値段も張られてるリンクも同じ
元々差がないのか？

>>910
俺ならマフラーより先にタコ足変えるなぁ。

>>916
そんなことは聞いていないと思うよ。

>>916
>>917
おもろいｗ

NB1のBOSEが逝ってしまった・・・
ヘッドだけ替えるの上手く行くかな・・・

俺ならヘッドユニットの前に性別を変えるなあ。

車を直進させるためにハンドルを3度ぐらい左に切る必要がある。
どこ壊れてるのかな＼(^o^)／

ageすまそorz

>>921
＞どこ壊れてるのかな＼(^o^)／
３度が気になる神経質脳

スタッドレス何にしたらいいかなあ

>>921
社外ハンドルに変えた直後なら、スプラインがずれてる。
そうじゃないなら先ずタイヤの空気圧。次にアライメント。
そっから先はディーラーに突っ込んだほうがいいかもしんない。

>921
ハンドルをボスごと外して3度右にずらして付け直せばいいじゃない

>>924
14インチが履けるなら175-65-14がお勧め
純正サイズよりかなり安く買える

俺がジムカーナに行こうとする度に天気が悪くなるのはなんでだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

(`･ω･)昨日まで晴れマークだったじゃん…

>919
俺のBOSEのデッキも壊れたので、ディーラーに行ったら修理で五万円、新品に取り替えて六万円ほどと言われました。
壊れた原因は、対応してないのに普通のCDより重量が重いCD-Rを入れたからだろうと言われました。
カー用品店でも見放され、オーディオ自体を諦めつつあります。

>>927
純正ホイールに履かせるつもりだからそのサイズでいこうかな
スタッドレスまで185にこだわる必要はないかサンクス

>>928
今は春から夏の梅雨と同じく、季節の変わり目だから雨は降りやすいよ。
秋霖とか秋雨とか言うらしいね・・・

>>929
>>1から読むくらいしろ
>>758

>>919
>>929
　http://www.geocities.jp/suzu721/bose/index.html
DIY初心者だけどここ参考にしつつ。社外HU（もらいもので無料）＋材料費2万ほどでできたよー


>>923
純正ハンドルの外径で3°ってかなり分るぜ
>>925
空気圧か！ちょっと調べてくる
>>926
ちょっとググってくる

>>931
なるほどな…先週もいきなり雨になって断念したんだ…


今の時期は人間にも車にもそんなに厳しくない気温だと思ってたんだけど…
夏は暑すぎて冬は寒すぎて先に人間が駄目になるわ。

>>928
カートやってたときはウエットの方が練習になった。

このNB速すぎない？
http://www.youtube.com/watch?v=37073kJ6Bdo&feature=related

>933
ありがとうございます。
このページを含め、いろいろなホームページを見ましたが、何だかさっぱりわかりませんです。
自分で弄るのも大切とは思いますが、忙しいので、探してみてどっかやってくれる業者があれば検討致します。

もしだめなら完全にオーディオレスにします。

>>937
この程度の作業だったらオートバックスみたいな所でもやってくれると思うけど。
ラインアウトのあるデッキを選ぶこと、ノイズサプレッサーの配線だけちゃんと指示しないとまずいと思うけど。

>>936
だれもがの中の人もF355を追い詰めてる
http://www.youtube.com/watch?v=QguXDnM2x80

どちらも直線はどうしようもねえな

>>936
>>939
サーキットにもよるけど、格上の車追い回してるのは割と見る光景。
そもそも高級車で走ってる人って大体そこまで本気で走ってないように見える。

もちろんガチで走ってる人もいるけど。

>>936
そのNBターボ付いてないかい？そんな感じの音に聞こえる
>>939
355はアウトラップだから追い詰めているとは言わないだろ

>>933
格安車検屋で車検通すとサイドスリップ合わせる時にタイロッドだけ
弄るからセンターがズレるよ。ハンドルまっすぐにしてタイヤを前から
見て後輪が見える時のタイヤの角度を合わせればとりあえずいいかと。

>>937
値段は張るけどビートソニックから出てるロードスターBOSE専用の配線キットがあることはある。
黄帽の店員さんに教えてもらった。
ま、そんな金無いので自作したけどw
僕もかなり不器用で自分で出来るか不安だったけどやってみたら配線加工意外と簡単だった

明るくなったな・・・取り付けてみるか！

スタッドレスのために今月からちょっとずつ節約せねば…

さて俺もオートエグゼマフラーがうるさくなってきたのでマフラーかえようかな
今度はクラブマンマフラーにでもしようかしら

マフラーってやっぱ消耗品だよな。某高級マフラーでスンスンしてたけど、
４年で抜けてバボバボ言うようになったOTL

ロードスターに高級マフラーってあったっけ？
サクラムは四年は経たないし、もろこしチタン？
あれは修理して使えるし、なんだ？

耐久性だけで言えば、純正が最も高級。
「直ぐに駄目になった」云々言うなら、
社外品を選んじゃ駄目。

NBはリアピースだけ交換だからいいけどNAは大変だよね

俺もエグゼのマフラーをNAで使ってるけれど、いたって静かだけどな。
あのマフラーが将来爆音になるとは考えづらい。
次はサクラムのマフラー欲しいけれど高いんだよね。

NA8で、マツダスピードのスポーツサウンド タイプ2を8年使ってるが
爆音とかにはなってないよ。
購入した時は5年持てばいいと思ってたが。

次回はサクラムかスルガのマフラーを付けてみたい。

>>950
爆音まではいってないよ
ただ以前と比べるとうるさくなったなぁって感じ
前のオーナーがつけたやつだから何万キロ使用してるのかも分からん
俺が乗り始めて３万キロくらいは使ったんだ
車は買ったときに５５，０００キロ走ってたしそろそろマフラーも寿命なのかなと

>>951
良い悪いは別として、ＮＡ用マツスピ物はグラスウールを使っていない
隔壁タイプだから、グラスウールで消音している
その辺の社外品と比べて劣化は少ないよ。

ＮＢ用は知らん。

そうなんだよね。性能重視すればストレート構造で、グラスウールになるから
いずれは爆音に。
隔壁は耐久性あるけど、性能はつまりぎみでイマイチに・・・

>>945
俺はアジアンタイヤのスタッドレスにしたわ

>>944だった；；

NAなんですが評判のヒーターがいまいち効きません。
取り合えずサーモ交換してみようと思いますが他に見てみた方が良い所はありますか？

>>957
ヒートエクスチェンジャーが埃で目詰まりしてるかも。

ポルシェかよ…

>>957
ローテンプサーモが入ってるに１票

NAのタコ足に溶接割れが！金も無いから自分で溶接したが、
溶接の歪みが少し怖かったな、TIG溶接の資格位持った奴が溶接しろよ、
製品なんだからプロが溶接しろと・・・。

NAにたまたま５０００円で売ってたエクゼのマフラーつけてたけど
あまりにも音がつまらなさすぎたんでサクラム入れたら気持良すぎてワロタ

ブルジョアだなあ

NA6もつくってくんないかなぁ。。。

今手元にアブク銭が15万
車高調を入れるかバケットシートを入れるか……

>>965
シートなら数万円からある

ちょうどMPCのフルバケ入れたところ。何も問題なし。

オーディオについて教えてくれた人ありがとうございます。
とりあえず自作とかではなくビートソニック的な部品を探してみます。

ありがとうございます！

>>965

新しいデフマウント 15000円
デフOHとマウント打ち替え 30000円
RE-11(185/60/14)x2 31000円
ショックOHx2本 20000円

まだ余るな…

うまい棒1万5千本ぶんか

>>969
なんかリヤ周り限定のメンテだけど狙いはなんだろ？
極端な手の入れ方だけどアリかなぁーとも思える。

NB2で昨日からアイドリング時にモーター音みたいな『ウィーン』って音がする。発進して一速の間は回転数が上がれば音も大きくなる。二速以降は他の音に飲み込まれるのか聞こえなくなるんだが…同じ症状になった人いる？

>>972
燃料ポンプの音かな？
左後ろから聞こえてる？

オルタネーターの音かも知れない。

聞こえてるのはおそらく前方。音はアクセルの開度と連動して大きくなるんだ。踏むと大きくなるし、離すと小さくなる。オルタネータかとも思ったんだけど、もしそうならおっかないし、ここはディーラーに持ってってみるか…

>>975
気になるので事後報告おねがい。

>>972
ウォーターポンプに一票

>>972
パワステのアイドラプーリーに一票

スーパーチャージャーに一票

オルタと思ったっていうけどベルトならキュルキュル、キューキュー
べアリングならキリキリ音とかそんな感じでモーター音は違くない？

アンテナが伸び縮みしてるんじゃね？

>>981
アクセルに伴なって伸縮するアンテナワロス

ハイブリッド化してるに一票

ボンネットの中に誰かが忘れていったバイブが入ってるに一票。

ディーラーでも判らないに1票

>>972
志村けんに一票

アーミーマー