【HONDA】フリード・フリードスパイク　統一スレ 27

■フリード 公式サイト
http://www.honda.co.jp/FREED/

■フリード スパイク 公式サイト
http://www.honda.co.jp/FREEDSPIKE/

■前スレ
【HONDA】フリード・フリードスパイク　統一スレ 26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281428240/

MC情報

863 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/09/21(火) 13:56:27 ID:ZHNAvllC0
・発売(発表)時期は11月中旬･･･3週目の週末あたりに発表展示会だろうとのこと。
・Ｇエアロは現在のＧエアロジャストセレクションベースとなり、さらに装備が増減。
・メーター色は青
・カップホルダにＬＥＤライト追加
・ＥＣＯボタン追加
・ドア内貼りが布貼り
・リアスポにＬＥＤブレーキランプ内蔵
・リアガラスに下方確認機能(魚眼レンズみたいに後方下部が見えるガラス)装備
・ボディカラー（バスクレッド）廃止
・新色を２色(パープル系、ワインレッド系)追加（この外装色の場合は内相色はグレーのみ）
・速度感応式自動ロック
・ＭＯＰナビは現行と変更なし
・価格はグレードにより５〜８万円ほど値上がり

廃止色はバスクレッド以外にもあるかも。
自分が気になってたのがバスクレッドだけだったので。
内装色はベージュがなくなり、かわりにグレーになります。

前スレの>>987
Ｇｉ購入するけどエアロ外してくれ
と言ってなんかオプションサービスさせる

って駄目かな
俺もエアロいらん

エアロはメーカーオプションだから外すのは無理

フリードってエアロ無いとダサくない？

ホンダエアロ商法だな

エアロないとダサいね。

エアロの有無でこんなに違う車もなかなかないね。

エアロはどう考えても無駄にしか思えない

俺もエアロある方がダサいと思う
特にリヤスポ

>>8>>9非エアロの奴のひがみか？

ダサイって個人の主観。
エアロないほうがダサイと思う。
特にリヤスポ。

＞ダサイって個人の主観

個人の主観って当たり前だろ？
お前の意見は個人の主観じゃないのか？
そうだとしたらすげーな
脱帽です

でぶっとしたスチールホイールは最低だろ
純正でもアルミホイールじゃなきゃ恥ずかしくて乗れない

個人の主観をここで出して、それをおおっぴらに

「ダサイ」

って言ってるお前にも脱帽だよ？

別に何もなければここでこんなこと書くつもりなかったけど
「非エアロはダサイ」
過半数以上がこの意見だろな

あれ、どう見てもエアロ付きで完成品だろ

2ｃｈに書き込んでるレスの殆ど全てが個人の主観なんだが？
お前もう書きこむのやめたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12あのフルホイールはね。乗れないことないけど、ちょっとさすがにダサいとしかいえないな。
>>13確かに。フロントはそんなに気にはならないけど、リアがね。
エアロなしだとリアが丸く収まってて、なんだかこじんまりとした印象。

やっぱりエアロなしよりもエアロのがかっこいいよなぁ。

エアロは重くなるだけで機能的には殆ど意味が無い。
デザインは好き嫌いだが、最初買うときは迷った。フロントよりリアスポイラー
のあるなしが全体の印象に影響すると感じた。
結局この車のスムース＆クリーンなデザインにエアロは蛇足と判断しやめた。
若い人より年配の人が乗る場合、むしろエアロで若々しいおしゃれ感を出す方が
かっこいいのではないかと思う。

フリードとMPVで迷ってるよ。。。

迷ったら高い方買えばOK

自分用にスポーツクーペを持ってるから、あくまでフリードは実用重視
エアロは全高があるクルマだし所詮お飾りにしかならないので不要

それに、リアがドラムだからスチールホイールで十分
スポークの隙間から見えるドラムほどカッコ悪い物は無い

エアロと非エアロ？
こだわってるのはオーナーだけだろ
他人は気にもしていない
また自分も人の車のパーツなんて見てもいないしな
けどスレ的にそういった音痴はお呼びじゃないのかな？

フリード、ストリーム、プレマシーで迷ってる。。。

安い車のエアロ無し(特に白色)は社用車みたくなるので格好悪い
社用車と自家用車の差別化のためにエアロを付けるのではないかい

シルバーもポリッシュドもエアロ無しは社用車だよ
実際にポリッシュドのエアロ無しで商用車（弁当屋）があるｗ

エアロ無
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/70100210664/200805/l/0001.jpg
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/70100210664/200805/l/0009.jpg

http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/K0000126232/201007/l/0005.jpg
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/K0000126232/201007/l/0006.jpg

エアロ有
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/70100210664/200805/l/0031.jpg
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/70100210664/200805/l/0040.jpg
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/70100210664/200805/l/0033.jpg

http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/K0000126232/201007/l/0008.jpg
http://img.kakaku.com/images/kuruma/pictureview/K0000126232/201007/l/0002.jpg

エアロ無のリアってのっぺりしてる
しっかしリアの形状はほんとセンス悪いな
モビリオみたいに四角にすればよかったのに
リアハッチの下段が無駄に絞られてるから出し入れに邪魔になってる

>>17
デザインは重要だろ

長く乗ってて持ち主が飽きるかどうかだと思うけどな

重量を気にするならデブは乗せるな
エアコンも付けるなｗ
燃費悪くなるぞｗ

>>25
リアはぬりかべ

ＣＧよりも写真の方が違いがわかるよ
中古車だけど写真が多いからよく見比べてみるといいかもね
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=2/SC_UCCarModelCD=30264/

フリードってメッシュのみのグリルってないのかね

メッキ部分はいらんよ

http://xepid.com/src/up-xepid14970.jpg

こんな感じです

プーさんが寄ってきそうな感じだな

嫁にエアロ有りと、無しの写真を見比べさせたら

「言われないと、違いが分からない」
「別にどちらでもいい。」

そもそも車に興味のない人には、見分けの付かないレベルらしい。
特にナイトブルーパールは、見分けが付きにくいようです。

>>32
ポルシェか
ヘンシェルか
タイガー戦車の砲塔の違いみたいなもんか
興味ないヤツからしてみれば｢オレのこだわりかっこいいでしょ｣
なんて言われても困るな

エアロは自己満足なのがよく分かる話だ。

実用性が低いアクセサリー自体が、自己満足ですよ。


もうエアロネタは充分です。
それよりMC新情報ない？

>>31
所詮自己満足以外の何ものでも無いからね。
あんな重いFRPの塊を付けても何の効果も無いし
付けてる本人と付けようと思ってる人以外は
気づかないレベル。
アルミホイールも同様で、完全に自己満足アイテムだから
必須とかあり得ない。
最近じゃ20インチに超偏平タイヤとかが流行ってるが
あそこまで行くとアホとしか思えないけど。

自己満足なら個人の自由なわけで否定する必要もない

フリード乗りってレベル低いね

>>35
だから個人の自由だって話じゃん。
文盲も大変だなw

買って一年だけど
フロントドアのチリがずれてきた
あの少し斜め上に開くヒンジのせいか？

それとよく言われるリアのゴツゴツが柔らかくなってきたよ
ショックのへたりが幸いしてるかな(笑)

Mc後の設定は現行と同じ　　G　Gジャス　Gエアロ　Gエアロジャス　Gi

それとも、スパイクと同じで　C　G　Gジャス　Gエアロ　Gi


これ以外に新設定有り？

スルーもできずいちいち反論しちゃうとか必死だろ

>>38
無いよ

Gエアロ ハイウェイエディションの組み合わせ

リア右側パワースライドドア・・・無し
フルオートエアコン・・・標準
セキュリティパッケージ・・・標準
ＶＳＡ・・・選択
ジャストセレクション・・・標準
ディスチャージヘッドライト・・・標準
リア左側パワースライドドア・・・標準
コンフォートビューパッケージ・・・標準
ｉ−サイド・・・無し
１５インチアルミ・・・標準
スマートキー・・・無し
天井設置リアモニター・・・選択

この組み合わせが自分のベスト装備なんだが
ハイウェイエディションが無くなると　もうこの組み合わせは選択できなくなるのかな？
現行のGiエアロやGエアロではこの組み合わせができなくて・・・

相変わらず貧乏人共が罵りあってるなw

貧乏人が買う貧乏車フリード

家族がミジメな思いをするフリード

太公望様に釣られまくるフリード乗り

全く成長が見られないww
まずは自分の貧乏さを恨めよ。
んでできれば次はエリシオンにしろ。そうすりゃ世間もまともに見てくれるぞ。がんばれ貧乏人ども！

>>29
なんか三菱車みたいな顔だな

前スレの>>989さん
どこをどう目貼りして、どれだけ効果があったか教えてもらえませんか？
すごく興味アリです

>42 車で貧乏だ金持ちだ言う奴は根っからの貧乏な上に馬鹿で可哀相。

　　お前はエリシオンで金持ちになれんだな笑笑

オプションにステアリングスイッチを設定してくれないかな。
市販ナビでも使用できつつあるので、より便利になるのだが。

>>44前からお馴染みの釣りだよ
釣られんな

フリスパ増えてるな

よく見掛けるようになったぜ

お、末尾Ｑ来たか

フリスパスレこっちと統一しないみたいね
まぁ別にいいんだけど

>>49
統一反対してる一部のやつだけだろ
んで向こうは誰も書き込まず過疎ってるし

個人的意見だけどスパイクよりフリ8人のほうが使い勝手いいな
床のかさ上げないから天井たかいし着替えも楽チン
車中泊時にも斜めになれば足伸ばして寝れる
いざとなれば出先でもレンチで簡単にセカンドシートも外せる
他にはセカンドシート寝かせてテーブル代わりに食事も出来る
車に車中泊特有の汗臭いイメージが無い

使い方が邪道だけど工夫するの楽しいよ
まああくまで主観なんでスパイク乗りは気にしないでね

真面目にステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>51

セカンドシートのテーブル、いいアイディアだな。
使わせてもらおう。

スパイクの意義は、コンパクトな車体で大人2名が悠々寝られる所だろう。より
大きな車で出来るのは当然。取り回しよく通勤や買い物にも便利で、なおかつ
思い立ったら旅に直行と言う楽しさ。この「手軽に車中泊」というのがいい。
スカイルーフがあれば、夏は花火の見える所に駐車して人目に触れずに彼女と
まったり・・という楽しい使い方もあるだろう。

大人２人って言うが、１８０センチ強だと厳しいぞ。足にハンドル当たるし。大体この手の車は「車の中」で「あれこれ出来る」みたいな宣伝するけど
道路事情、駐車事情が悪い日本ではカタログのイメージ写真みたいな使い方が出来るシチュエーションは少ないだろ。大体、車中泊なんてそんなにするか？
後席大スライド機構でも付けて、２列広々な車内にでもした方が、よほど使い勝手が良いだろうに。

身長が180センチあって、なおかつ余裕が欲しい人はもっと大きな車にすれば
いいんじゃないの？どんな人でも、どんな使い方にも対応できる車なんて無いよ。
言うまでも無く、こういう使い方を試してみたい人が買う車なんだから。

スパイクって家族で使うイメージってあんまりない感じ
カップルが2人で使うってイメージが強い

カップルったってヤリモクみたいな恥ずかしい車嫌な娘もいるだろ
過去にSMXって車も露骨なイメージで失速したしな
そのうちマークXに乗った島耕作みたいなフォーマルオヤジと浮気されるぞ

装備の割にお買い得な特別仕様車を廃止して５万も値上げするとか酷すぎだろーが
結局勝ち組は特別仕様車出た５月以降に速攻買って補助金に間に合ったやつらだけだな
１１月ＭＣ待ちのやつ哀れ
待たされたあげく高い買い物させられるな

詳細がまだ分からない中なのに、5万値上げ&追加装備内容は確定なんですか？

5万10万に拘る方は、シエンタスレにどうぞ。
誘導した方がいいですか？

特別仕様車も値上げしたが、なんで値上げするんだろう

コンなんとかパッケージとかいらんっての
ETCもドリンクホルダー潰してまで入れるなっての
ハイウェイエディションはグレー内装しか価値ねーよ

だから言わんこっちゃない。このスレで散々内装が貧弱とかレスしたもんだから、
ホンダも考えてデコレーションを増やした可能性がある。それで売れるなら当然。
値段だって前と詳細に比較しないと、実質値上げなのかどうかわからないだろう。

最新型のステプがモデル末期のセレナと値引き競争
その分の補填はフリでさせて頂きます

車買うとき値引き交渉するのは当たり前だろ？
５万でも１０万でも得するためにだ
おまえはその５万１０万をどうでもいいことだと言うのか？　おまえ車買ったことないんじゃないの？

たとえばＧジャストとＧ特別仕様車を比べてみな
明らかにＧ特別仕様車の方がオプションが割安だ
後々に社外装備を集めるにしても下取り出すにしても得なほうがいい

今回のＭＣはドサクサに紛れてたった半年でお買い得車を引っ込めてガツガツ商売しやがる
そこが許せんわけだ

特別仕様車だとＬパケは付けれないんだろ？
オプション制限させるとか意味分からんｗｗ

特別仕様車がお得と思える人が羨ましい。
スマートキーのすら付かない罠グレードなのに。

利益率高くて美味しい商品です。
営業マン、ニンマリしてなかった？

>>63
フリードがステップやインサイトのズッコケを補填してるのはその通りなんだろうな
レビュー読んでも発売から２年半相変わらず値引き渋いという話ばかりだしね

>>66
スマートキーとVSAって何気に相容れない装備なんだよな
両方とも成り立たせるにはGiエアロしかないというトリックが仕掛けられてるｗ

>>68
Giエアロを買えば、解決する話じゃないの？
安全をお金で買ったと思えばいいし。
家族の命が20万で買えれば、激安。

>>66
ばか？
スマートキーを失う対価として ＶＳＡとコンフォートとＥＴＣを得る しかも価格まで安い

>>69
装備の選択を不自由にさせて最高グレードへと追い詰められるわけだなｗ

>>70
お得なお買い物でしたね。おめでとうございます。
快適なフリードライフをお楽しみ下さい。

>>69
あともう一つ
Giエアロにするとiサイドまで付いてきちゃってルーフ取付タイプのモニターが不可になるトリックもあるｗ

他車使い回しのプラットにエンジンやシート
天井ランプやグリップの省略
遮音材の簡略化
発売当初は原材料高騰の時期なんかで仕方ないのかとも思ったが
現在は原料相場も落ち着いてるし円高だし
値上げどころか質感アップくらい還元してもらいたいもんだよ
それとも円高で輸出損益分の補填か？
儲けたいならレジェンとかアコとかもっと頑張ればいいのに･･･

>>71
大正解。
ホンダの手の上で踊っているのです。

売れてる車で稼ぐのが基本だろ

トヨタとかも売れ筋のミニバンに中華エンジン突っ込んで利鞘稼ごうとしてる

>>76
ホンダの口から直接その言葉が聞きたいもんだなｗ

言えるわけないｗｗｗｗｗｗｗ
どのメーカーでも

プリウスすごいよ。
ヘッドライトがLEDになると、タイヤは17インチ
LEDとハロゲンしか選択肢は無し。

特別仕様車が出るらしいが、17インチはイラネー

儲けって高級車に上乗せで見栄張りからボルのが常套だろ
フリは高級車か？
それよりエリシやレジェをクラウン並みに売れるように出来んのかね

高級車が売れないから売れ筋のミニバンやコンパクトカーで 稼ごうと各メーカー必死なんだよ。
中でもホンダは装備の選択がしにくい
いっそのこと最低グレードのみにして全部オプションにしてほしい

ハイウェイエディションにスマートキーがつけられないのを知らず、契約してしまった。
今になって後悔。

なんだかんだ文句言っても200万の予算ならフリードだろ。
他に何かあるか？シエンタかｗパッソセッテかｗ

VSA/TRCをもっと選べるOP組み合わせにしてほしい。
インチキ4WDが売れなくなるから無理か。

もう買って持ってるやつらはフリードが高くなるのはメシウマなんだろうけどな
これから買うやつらはどんどん割高になってくんだから文句だって出るさ

安全性の装備まで選択肢を奪って高いグレード買わせようとする国内メーカーはホンダだけだろ
いくら他のジャンルで他社に負けてるからってそんなやり方がいいわけない
安全性能を餌にするなんて汚すぎるんだよ 卑怯だ
ＶＳＡ装備なんか全グレードで選択可能にするくらい当然のことじゃないか

>>84-85
俺もMC待ちで欲しい装備は>>41
そっか〜俺がハイウェイエディションを選択したのって
VSAが欲しいためだったんだなといまさら気がつかされる
完全にメーカーの作戦にハマってるわけかｗ
スマートキーも付けてとなるとGiになるが余計な装備ごってりで30万円も高くなる

11月のMCでもっと装備の選択をフレキシブルにして欲しいね
フリードの割高感ってこの不自由さからくるものなのかもしれないと思った

グレートとオプションに自由度があるのは日産かね

ホンダは値引きも渋いしセコ過ぎ

トヨタがさっさと対フリードのライバル車を出してほしいもんだ
そうすりゃフリードも殿様商売から変わるだろう

スマートキーって必要？まああれば便利だとは思うけど
あと２月にＦＬＥＸエアロ＋オプション１５万つけて値引き総額２６万で買えたんで個人的にはホンダは渋いとは思ってない

スマートキーは付けられるけど、VSA等の安全装備は付けられません。
なんだかなぁ。
「ABSはオプションですけど、CDラジオは標準です」とかいう軽と同じ滑稽さを感じてしまう。
まぁ、あっちは付けられるだけマシか。

11月のMCで外観デザイン変わるの？

フリードに200万だすならプレマシーにしれ

MC情報ちょっと確認…

座席とベルトの上下アジャスターは追加なし

４ＷＤは燃費向上＆減税対象なし？

ＦＦのＭＯＰでＶＳＡ＋スマートキーの組み合わせなし

こんな感じでぉｋ？

>>91
マツダ車買えなんて、なんかのいじめかよ

iｰstopも付いてない車に200万も払うアホたち

マツダはリセールバリュー最凶だからなぁ
プレマシーだったら最低40は引いてくれないと割に合わん

ガチョ〜ン♪

マツダ地獄！

MAZDAは50.60当たり前。値引き地獄！

でもマツダのデザインは欧州っぽくてホンダよりも良い

ホンダはなんかおかしい

でも自分が欲しいって思える車がホンダと三菱ばっか

確認したいんですが11月からVSAは4WDかGiでしか選べなくなるってことなの？

>>92>>100
前スレの投稿とこのスレのMC情報によればそういうことらしいね
使用目的がファミリーなんで俺もVSAが限られたグレードでしか選べないのは困る
横滑り防止機構なんていまどきABSほどポピュラーな装置なのに何を勿体つけてるんだか
VSAのためにGiエアロとか選ばされコンパクトカーに250万円も出してらんないよ
取り回しは犠牲になるけどマジで250万円出すなら俺は間違いなく低グレードミドルミニバン買う


それと・・・
投稿インプレやいろんな雑誌の評価テストなどを読んでみても
どうもホンダの電子制御ってそれほど信頼性が高いものでもないみたい
ホンダ自慢の低重心+VSAも無いよりは増しのおまけ程度に考えておく方がいいかも？
少し古い動画だけどネットにこんなのもあったので参考までに
http://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&feature=youtube_gdata_player

>>101
�d
もしモデルチェンジしてだめならＶＳＡは諦めます。。

なんだ、パニックブレーキか。
その企画の答えはコンパクト編の
ヴィッツみれば分かると思うよ。

このスレ的には、オプション一押しはVSAって感じ。
スマートキーは、あれば便利だけど。って所か。


ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100917_394647.html
フリードだと、平均以下でしょう。

8人乗りのベンチシートで、
３列目を前に倒してヘッドレストをはずし、２列目をヘッドレスト外し後ろへ倒せば
２列目と３列目段差なくつがりますか？
７人乗りのキャプテンシートはつながるみたいなんですが。

特性の素直な車体にVSAなんてものは燃費悪化するだけ
CR-Zとかああいったやんちゃな挙動見せる車には必要だけどな

ふーんそうなんだ
http://www.honda.co.jp/FREED/safety/index.html　エコと安全
>>106が正しいならここにもそう書いておかなければ不親切だしダブルスタンダードだよな

VSAなどのシステムは通常走行時にはセンサーがモニタリングしているだけで燃費悪化とは無縁のもののはずだが？

FFのスカイルーフを選択したのでVSAは諦めモード。
夏は暑かったけど冬はきっと寒いんだぜ。

開けると子供がテンションあがるのがよいことろ。

>>108
それ　ルーフモニターでおかあさんといっしょを見せてるより健全かも？ｗ

インサイトと同じナビ付けれー。外見一緒。値段もいくらも変わらず。
音声認識、ハンズフリーを外して、7,500円安くしました。
ありがたすぎて涙が出る。

ルーフモニター付けないと子供が泣くわ騒ぐわで大変だけど
車内でもテレビ見せると眼悪くなると思って付けなかったよ
自分がガキの頃から近眼で苦労したからな〜
大渋滞の時は付けりゃ良かったと思ってしまうが

フリードスパイクって中途半端な気がするけど
この感覚は俺だけ？

全高もうちょっと高くしてほしい
収納スペースも少ない
リアハッチを中からも開けれるようにして欲しい
リアガラスも開閉できるように

マジ子供にはリアモニターの効果絶大だよね。余計なOPだったかという心配は初日で吹き飛んだ。まぁ視力低下は心配…

お前らの子供は暴れん坊さんだな
ウチはしりとりとかクイズで長時間ドライブ余裕だぞ

>>115
暴れてケガだの事故だのするよりかは良いだろう

だね。暴れん坊は否定できない… TVやDVD見てても昼寝はしっかりしてくれるのは安心。スカイルーフは停車時のみ有効でしょう？

ＴＶで目が悪くなるって、ブラウン管時代の話でしょ？
まぁ近過ぎるのは良くないかもしれんが
暗い所で本読むと悪くなるっていうのも科学的に
都市伝説けていしたし

俺は小さい頃どんなにグズって泣いてても車に乗せるとピタリ泣き止みごきげんになったらしい
俺の子も遺伝で車好きなはずだと思ってたが・・・
いまのとこ乗車３０分で大泣きして疲れて寝るパターンばかり
まだ６ヶ月だけどこれから俺に似て車好きになってほしいな

スマートキーはガチャガチャうるせー
でも両手ふさがってる時超便利

ＨＶになって３列目が可倒式でフラットになったら買う

3列目が床下収納でフラットになるなら8人乗り欲しかったな
スマートキーは雨の日の買い物に重宝してる
ただ、バック連動のリアワイパーは要らんね

>>119
ブラウン管でも液晶でも関係無いんでないの
そもそも揺れてる車内で画面に集中してる時点で
目には良くないと思うよ
まぁそれで全員視力低下するわけではないと思うけどね
>>116さんみたいなのが理想だな〜、なんかガキの頃家族
で車で出かけるのがすごい楽しかったのを思い出したよ
せっかくのお出かけにもテレビ画面に釘付けってなんか
寂しい気がするんだ。
子育ての大変さがわからないから言えるんだろうけど
ちなみに俺は自分が車内で休憩する時用に付けたけど…

どうでもいい

3列目収納で８人乗りといえばステップワゴン　悪評高いが
ステップワゴンG・Lパッケージ(両側パワースライド付き)
諸経費・値引き込みで220万円以内で買えちゃうよ
しかもフリードGエアロジャストセレクションよりも安い

フリードが高すぎる。

>>126
悪評高いのはここのアンチにだけ

実際日本で一番売れてるミニバンはフリードであり、2位はステップワゴンである

これが真実

ようするに、アンチがベストセラーのステップワゴンに嫉妬してるだけである

キモい

niftyなどのローカルネット時代も含めて掲示板歴20年以上
どんな掲示板のどんなトピックにも必ず一人は右翼の街宣カーみたいな思考のやつがいるもんだ
ある特定な方角を向きっぱなしで凡そひとらしい会話ができそうにもない輩
そういう輩って環境や時代に関わらずある一定の確率で社会に生まれてくるとしか思えん不思議だ

>>126
現行ステップワゴンなんぞイラネ

シートはショボイしシートアレンジもクソ
MCを2回ぐらいせんと価値なし

AMS製
http://minkara.carview.co.jp/userid/528265/blog/19563462/

どんな車だって好きなオプションを全部つけたら、そら高くなるわ。
普通はジャストセレクションで十分だし、全部込みで200万ならむしろ安い。
予算200万で買える車で、フリードより本当の意味でお買い得な車って何？
一番基本の車体とエンジンでこれ以上のお買い得車は無いと思われ。

別にお買い得では無いだろ

このサイズでまともな3列シート車が無いから売れてるんであって
ベースがFitであること考えてもあと10万安くてFitと同じ標準装備やオプションあって良いと思う

どんな車だってジャストセレクション程度で十分なら安く買えるわｗ

車自体は問題ないんだよね。値段も。OPを自由に選べれば完璧。もっと台数売れるはずなのに…台数稼ぐより抱き合わせのほうが儲かるのかなぁ？

>>123
未確認情報ですが、バック連動のリアワイパーはディーラーで動作ON/OFFが変更可能とか。

>>123
バック連動のリアワイパーはディーラーでキャンセルできるよ

>>131
似非右翼な
あんなの右翼じゃない

フリードて夜にドア開けても車内がライトアップすることてできなかったのか

日本語で頼む

もとい
フリードてドア開けると、車内に電気つくシステムてなかった？夜だと見にくいので

フリードでなくても全車付いてるだろ

>>143
それ天井のライトのスイッチがDOORじゃなくてOFFになってるだろ？

実際はドア開閉じゃなかったわ。
車に乗り込む前にリモコンでロック解除したときにルームランプが点灯。
そして停車してキーを抜くと点灯。
前方のマップランプ（標準）は左右独立で、使用するときに押して点灯。

おいおい

ハイウェイエディションって、運転席アームレストはあるけど助手席のアームレストはないのかな？

オプションでアームレストなんてあるの？

>>148
ない

ない

>>120

>俺に似て車好きになってほしいな

車好きがこの車選ぶかw
お前の様な貧乏人にならないことを祈れww

安い＝売れる

当たり前。

購入者＝低脳、低収入

常識。

まぁとにかく家族が惨め
だよな・・・

>>151
そう言うキミは何に乗ってるのかな〜？
悲しいかな〜そんな事をわざわざこのスレに書き込む時点でキミの脳内も相当貧しいよな〜と弄ってみるw

フリードは高すぎる！と言ったり、安いから売れるの当然とか、もうね。
免許持ってるかわかんないようなこのスレの釣り師がいくら頑張っても、
懸命なユーザーはフリードを選んでいるのは事実。
他に買う価値のある車がないのも事実。

7〜8人乗れて実燃費15リッター以上で
2列目センターウォークスルー、
子供のオムツ替えも余裕で出来る、
となるとフリードかシエンタかプレマシー？

プレマシーでリッター１５とか有り得ないな
リッター１０がいいとこだろ

近所のスーパーの駐車場にフリスパ止まってて
通りがかった人がジロジロのぞいてた

>>138,139
ありが�d
1ヶ月点検のついでに色々弄って貰ってくる

>>151
おまえ 今朝俺を弄ったよな？ べったり触ったよな
ぷぷぷ おめでとう
いま貧乏神がついてるのおまえだよ くわばらくわばら
せいぜい用心しな　じゃあな

>>151の背中に貧乏神がついてるのが見える・・・

>>155
間違えてるぞ
お前の言うのは１リッターに付き１５ｋｍだし

>>154が言ってるのは
>7〜8人乗れて実燃費15リッター以上
1kmにつき１５リッター以上の燃料を消費する車を言っているんだろ

子供のオムツよりまず>>154のオツムを何とかした方が良いとオモ

>>154が自分のオツムに子供のオムツをかぶれば全て解決

>160
馬鹿

>>148運転席にあるだけましだろう。

助手席にもあるといいんだがね。ハイウェイエディションというくらいなんだから、アームレストはあってしかるべきだと思うんだよな。

助手席アームレストは最後のMC用だろう

フリードのハイウェイエディションはシフトイルミが出来ない仕様みたいね
同時期生産のは全部同じなのか？

>>151

>>164シフトイルミってなに？

非常点滅の位置が運転席から遠く感じた

>>164
ハイウェイエディションはシルバーが明るめな絡みで素材が黒いのよ
ちなみにスパイクはイルミ化可能な白樹脂だよ

>>154
> 7〜8人乗れて
2列目センターウォークスルーは7人乗りだけな

前の車がコラムATだったからシフトイルミの必要性を感じないな
メーター内のインジケーター以外見ない

リアドア左右のボディとの隙間が違う・・・倍くらい違う。
こんなもん？

時計が小さくて見にくい

時計とか付いてないだろ

>>171
音と隙間はホンダクォリティーだからクレームに出しても直らない
ホンダのサイト以外のレビュー読めばそういうトラブルいっぱい書いてある
ハズレの車なんて車内から外の明かりがわかるほど酷いこともあるらしいｗ

発売から３ヶ月もたずスパイクスレが過疎った
素フリードの方が出来がいい
スパイクのあんなボードの反転なんか子供騙しもいいとこｗ

>>175
スパイクスレは統一反対してるやつしか残ってないだけだろう
他の人たちはこっちに流れてるっしょ

>>174
価格コムだとホンダDも叩かれてるねｗ
確かに不親切だし対応悪い感じがする

売ったら売りっぱなし

ホンダデラは当たり外れが激しい

>>177
担当者とかにもよるが不親切だと思う

俺の事例だと、初めて買った車に通販で買ったオーディオデッキ取り付けをお願いした。

んで、取り付け完了と。

Dの駐車場で車に乗ってエンジン回したらデッキの液晶がほとんど映らない
変だなーと思いつつ家に帰っていろいろ弄ってもほとんど映らない
メーカーにメールして状況を教えたら量販店通して郵送してくれとのこと。
んで液晶部分換装されて戻ってきて、確認したら正常に映った。

車関連が無知の俺でも電源入れて液晶の映りが変って、一目で分かるのに
Dの整備の人は教えてくれなかった。

取り付けだけが仕事かもしれないが、電源入れて取り付けに問題はないか、音は出るか
ぐらいの確認はすると思うが、もしかしたら気付かなかったのかな

でもちょっと不信感もったよ

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

来週にスパイクの登録完了しますんで来週には
引き渡せるって連絡きたぞおおおおおおおお
2ヶ月待ったぜorz

社外マットにしたけどオススメはあるかい？

http://item.rakuten.co.jp/carkikaku/c/0000000705/
http://image.rakuten.co.jp/carkikaku/cabinet/carmat-p/carmat-p07.jpg
楽天で↑のタイプのチェックグレー買う予定なんだけどね

>>181
お前さん平日定時保守してるみたいだが
休みの日と夜はどうしてるんだ？ｗ
もしかして自宅にパソコンない？のかｗ
そろそろパソコンぐらい買えよｗ

休日と夜はステップワゴンより短くなくてもよい♪

>>154
漏れのスパイクは6.8〜7.3ｋｍ/ｌがいいところ
ほとんど一人でしか乗らないが、走行は都内の渋滞路がほとんどだとこんなもんなのかもしれない

うちのスパイクは近場ばかりで10km前後。燃料タンク容量小さいせいか…このクラスなのに給油回数多く感じる。やっぱ数年後のハイブリッド待ちが正解だったかな…

>>185 それは酷い。そういう状況だと確かにアイドリングストップ欲しいかも

>>184
そうかｗ
要するに自宅にパソコンはないんだな
まぁがんばれｗ
ぷぷぷぷｗｗクククｗｗｗｗｗｗｗ

隠しライトになったら買いたい♪

そういやフリスパってセンターレイアウトタンクじゃないんだろ？
だもんで荷室の床が高いのかよ

>>185
ってことは250kmおきに給油？
年に40回も給油とかめんどくさいなぁｗｗｗ

>>190
無知にも程がある

>>182
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/honda.htm
スパイクじゃなくＦＬＥＸ乗りだけど、ここのソリッドストライプ買った
１３８００円

スパイクはタンク容量を50Lぐらいにしろっての
あと、バッテリーももっと大容量をさ

車中泊をうたってるなら貧弱すぎる

今回のMCで、補助金後の落ち込みをカバーできると思ってるんだろうか。
5万値上げするなら、相応の装備拡充をしないと売れなくなるんだが。

フィットHVに注力して、フリードは放置プレイとは。

>>194
納車時に社外バッテリー持ち込みで交換＆古いバッテリー処分してね
これがスパイクオーナーの標準

>>195
5万円相当の装備といえばー
片側パワースライドドア
VSA
リアモニター
アルミタイヤ
コンフォート・セキュリティー・イモビ・スマートキーの詰め合わせ
このいずれかをもれなく標準装備してなくては割高感ぷんぷんになる

アルミタイヤはねーな
俺はゴムタイヤ派だから

>>194
確かにね
２Ｌミニバンに毛の生えた程度の燃費には４０Ｌは少ない
バッテリーは軽に毛の生えた程度
まぁゲレンデやキャンプ場程度で車中泊なら問題無いでしょ
何かあってもすぐ助け呼べるし

エコバッテリーに代えれば解決だな

寒冷地仕様にするというのはどうだろう

>>198俺もだｗｗ

車中泊だってエンジン止めてバッテリ駆動なんかしないだろ。
どんな大容量だってダメだわ。何言ってんのかね。

>>199
バッテリーは軽から毛を「抜いた」程度だろ？
ウチのアルトより小さいバッテリー
まぁ今のところ何の不具合もないから良いんだけどさ

>>199 激しく同意。50はあって良かった。給油回数多すぎだって…

タンク容量ってか燃費も悪いから給油回数も多い

うちのは１回の給油で450キロは走るから
別に航続距離が短いとは思わないな

雨の日、床下に雨水はじいてあたる音がうるさいな。

ア〜ロッハ〜♪

7人乗りの2列目を外すとネジ孔から地面が見えるんだぜｗｗｗ


床下鉄板なんてペラペラだよ

>>208
やっぱそうなんだ。
GE6が雨の日は運転席と後席で会話が困難なほどリアホイールハウス付近から聞こえる跳ね返り音が鬱陶しかって、フリスパに期待したが無理なようですね。
静寂性をもとめだすと中堅クラス以上金額払わないと無理なんでしょうね。

せめてカローラ程度の静寂性があれば文句言わないのにな

>>198>>202
ホイールなｗｗｗ

>>210
車を装甲車か何かと勘違いしてるんじゃないか？
どの車だってそんなもんだよ

確かに室内への遮音考えると何かしら材料追加しないといけないから
重量も増大して燃費悪化、当然コストもあがるのでお買い得感が無くなるな。
まぁ安い車なんだからあまり機能性は追及せず使い倒したらいいんじゃね？

>>210
逆に、シートはずしたネジ孔から地面が見えない車種を教えてくれ

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

カーインプレや色んなサイトの評価ではフリードは同クラスの中でも静粛性が
高いという結果なんだが。
俺も実際、静粛性は高い方だと思うが、ここのスレだけは違うみたいだな。
一体どの車と比較してるんだ。ロールスロイスか？

嘘だろ？
めっちゃロードノイズするじゃん
足回りの異様なゴツゴツ感と激しいロードノイズは購入前から気になったし残念ポイントですよ
200万の車だから気にしないようにしてるけどな

比較となる前車はオデ（RA3）

こいつ馬鹿だ

フリードとオデが同じクオリティだったらオデの立場無いだろw

あーそれとな。燃費を売り物にする車種では標準で固めのタイヤを
履かせて路面との摩擦を減らし、モード燃費を良くしている。
従ってロードノイズは大きめ、乗り心地は固めとなる。これは常識。
もちろんもっと柔らかい、乗り心地重視のタイヤに変えれば解決する。

男性器を女性器にいきなりグイっと奥まで一気に突っ込むのは大人の男のテクニックである。
それも、相当な上級者のテクニックである。
女性に対して言葉等全く必要無い。
女性に対して愛撫や前戯等全く必要無い。
相手の女性の心境や肉体的状況等に関係無く、強引かつ無理矢理にやらないといけない。
一気に奥まで差し込む時は、女性器の膣穴に狙いを定めたら、一気に押し込むことだ。
そして押し込んだら遠慮せず、そのまま一番奥まで突っ込む。
一気に奥まで入れたら、当然、優しい腰の動きは釣り合わない。
入れたらすぐに大きなストロークで、自分本位に激しく荒々しく腰を振ることだ。
女性器が潤い濡れていようといまいと、まだ馴染んでいようがいまいが、全く関係無い。
とにかく、男性器を女性器にいきなりグイっと一気に奥まで突っ込んで激しく腰を振ることだ。
そして、構わず子宮目掛けて胎内に思いっ切り射精することだ。
一頻り終わったら煙草を吹かしてズバリ相手の女性が気にすることを言葉少なく端的に吐き捨てることだ。

このことにより、相手の女性は自分が必要とされ愛されていると感じ、離れなくなるのだ。

燃費かロードノイズだったら
迷わず燃費を選ぶわ
少々静かでも燃費が悪くちゃ話にならん

ちなみに家にパソコンはあるよ〜♪　隠しライトになったら買いたい♪

ロードノイズ気にしてる奴は、純正14インチ（TOYO トランパスJ50）履いてるんじゃねーのか
純正15インチ(YOKOHAMA S-76A)だと、かなり静粛性が高いぞ
インプレだと15インチ履いてる場合が多いから高評価なんじゃね？

あとエンジン音や風切音なんかの静粛性は、結構良いと思うが

>>226
YOKOHAMA S-76Aは、DNA-dBのOEMみたいね。
純正でもDNAなら十分すぎる性能と思う。

14インチ車は、こんな所でもコストダウンしてるんだね。
インプレはGiエアロかGエアロジャストだから、15インチですか。

Ｇエアロは15インチ履いてる。
かなり静かだと思うけどなぁ。

>>228
Gエアロはスチール14インチじゃね？

まともなフリードに乗りたいなら
最低でもGジャストエアロ以上230万出せやゴルァ〜！ってことだｗ
Dオプション抜きで1.5Lに230万は高いよな
当然そこに社外オプションを加えるわけで総額250万也だもんな

フリードで250万ならステップにしとこうかなって思うもんなぁ
普段は通勤、休みに家族4人で、たまに+ジジババで6人
連休には里帰り等ロングドライブって使い方なんだけど
どこを優先させるかホントに悩むなぁ
普段使いならフリードで決まりなんだけど
それにしちゃちょっと高いんだよなぁ

値引き入れて総額250万円くらいだったぞ
これからアルミと夏タイヤ、冬になったらスタッドレス買うから260万円超えるはず

>>230
俺なら　通勤と近距離ドライブが主ならフリード
子供が小学生以上なら迷いなくストリームかウィッシュの1.8Lで７人乗り
子供がまだ幼児ならスライドドア優先と値引きの良さでセレナかヴォクシーにするかもですね

スーチャー
パワーエンタープライズ
どう？

お前ら、この貧乏車に何を期待してんだ？


わかっててこの貧乏車を
買ったんだろ？

1500の装備もままならない、200万の貧乏車であることを忘れずにw

お前らに聞くが

フリードとフリードスパイクの魅力ってなんだ？

ただライバルが居ないってだけで売れてるだけだろ

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

スパイクは家の使い方に合わないから魅力はわからん。その趣味の人にはいいだろね。

フリードは小さく扱いやすい。そのくせ３列ちゃんと乗車出来る。もちろん余裕はないが、
装備もスタイルもバランスよくまぁＯＫと言うことだろ。値段のことはわからんな。
高いと思うなら買わなきゃいい。もう少し上積みして大きく余裕のあるのを買えばいいね。

どのスレにもアンチはいるもんさ

フリード7人乗りにスカイホークがあったら買ってたよ

>>234の背中に貧乏神がついてるのが見える・・・

フリードは最高にちょうどいいというのが売りだ。これから車を購入しようと
する人は、予算の範囲でどの車が自分の乗り方にハマるのかをまず考える。
心地良く、便利に使えるだろうかと。もちろん外観や車のイメージも重要。
同じクラスの車でもっと安く、装備の良い車もあるかもしれない。
しかしそれらの車で得る事が出来ないものがあり、つまりそれがフリードの
魅力なのだろう。

>>233
おれも気になっている。
誰か人柱になってほしいんだが・・・。

>>242
最高だよ。是非お勧め。違う世界がみれるよ。

背中を教えて欲しいなら、このくらいで充分？
2chで聞く方が間違い。

うちの階下に５人家族が住んでて駐車場は隣同士なんだが
いまみたらなんとNV200バネットの７人乗りを新車購入してたｗ
これ工事現場のおっさん車だろとさっき笑ってたんだが
カタログをみると７人乗りで高さがあって広さもある
いかにも商用車らしい内装には笑えるがファミリーで乗り回す分ならそれも良いかも？とか思えてきた

うちは３人家族で年末にフリード購入予定なんだが
NV200と比べるとたぶん30万くらい高くなりそう
果して最終的にどちらが賢い買い物なんだかまたわからなくなってきた

笑われたくなければどっちもやめとけｗ

>>244
ＭＴなんじゃね？

>>244
どっちも笑われるならフリードにしとくｗ

>>246
暗がりでブラックだったこともあって
車庫入れのとき正面からのパッと見は
おっ！何これ？いいじゃんとか思ってしまった
けど横からみた瞬間に絶句！！したｗ
マニュアルかどうかはわからん
他人の車の車内をジロジロ覗くのもまずいしな〜ｗ

>>244
普段商業車に乗っている俺としては
ダメな部分を理解して乗るのならそれも有りだと思う。
ただ、やはり足回りは荷物を載せる事を前提となった物だし
（100キロ〜ぐらい物を乗せて走るといい感じになるのだが）
エンジン　ギヤ特性も違う。

NV200はビジネスカーだけじゃなくてキャンパーのベース車としても人気がある
ようだ。アウトドアとDIYが得意なら賢い選択だな。
しかし街乗りでは車体を大きく感じるから、フリードの方が日常の取り回しでは
当然有利だ。車に求めるものが全く違う。
どちらにせよ車オンチの>>245にはもったいないな。

>>244
NV200の16S（ワゴン）を「ミニバン」だと思って検討してるんなら止めとけ。
冗談ヌキで、ケチらずにフリードかセレナの最下グレード買った方がマシだったと後悔するぞ。

トランポかバンコンのベース車として考えるならまだアリだが。

同じ商用車ベースで、鉄板やプラスチックそのものの内装でもフランス製だと
「おしゃれ！素敵！乗りたい！」になるわけね。よくわからんわ。

フリードという貧乏車を買ってしまってなんとか良く見せたいと言い訳に必死な貧乏人の集まるスレってここ？
狭い、安い、装備不十分、家族惨め・・
見た目もリアは最悪。

すれ違う度に同情と嫌悪感を覚える。
会社でも女性軍に笑われ
てる奴がいた。今じゃステップにしとけば良かったと後悔してるよ、そいつは。
どんな言い訳しても世間はフリードが低収入が買う車という認識は変わらないw

ちょうどイイというより中途半端

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>251
日本人には見向きもされない同じ商用車でも欧州人にはウケることだってあるぞ
同じ西側諸国文化だから大まかな街並みや物の形やファッションひとの姿はだいたい似てる
でも細かい部分での考え方や価値観に微妙な差があったり異文化への憧れは何処の国にも少なからずある
そこがおもしろい

日本人は英語文字が書かれたシャツを好んで着るように外国人が日本語の丸みを帯びた文字を好んで着ることもある
日本人には死語となりつつある努力や根性や文武両道なとがフランス人には現代にしてなお由とされてることもある
日本人がフランス製の鉄板やプラスチックによい感情を持っても何らおかしくない
同じ鉄板やプラスチックでも中国製はありがたくもなく嫌悪すら感じる
日常に溢れていれば価値下がる 少なければ希少価値がでる
同じフリードでも売れる前は良く見えても街中に溢れ出せばダサく見える
プリウスもこれに同じ
人が持つ価値観なんてものはじつにあやふやなものだ

って このネタだけで１冊本が書けるなｗ

なるほど

ほう

フリスパ売れてねーなｗｗ

こんな中途半端な車を買うやつの気がしれんよｗｗ

隠しライトになったら買いたい♪

家族の一人が自立歩行困難で移動は車イスに限られるって状況になっちまった
この車の福祉車両（車椅子のまま乗り込める、サイズ）が我が家の条件にあってるので購入を検討している
乗り心地はどうなんだろうか？一般のフリードとはセッティングが異なるんだろうか

外国の要人にモテモテの太郎さん
http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/w/o/r/workingnews/tumblr_l14m5vhFfa1qzw4fio1_500.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/gekisha-krw/imgs/a/3/a33dd351.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/news4vip2/imgs/a/4/a404e7ab-s.jpg

外国の要人をうんざりさせるユキオさん
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/h/y/u/hyukkyyyy/entry-2019-1.jpg

この動画におれんちが映ってるんだが
この地域ってまじでフリードいないだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=kJ3KEUPTCTA

フリードかルミオンかで迷っています

>>263
そりゃ大変だな

ルミオンはフリードと同じぐらいいれてもいいとおもう、内装はフリードに

ルミオンは内装はフリードに勝っているとおもう、弱点は名前だけだな、

ルミオンにしときなよ
フリードとルミオンで迷うって事はミニバンの必要性は無いって事だろうから
必要じゃないのにミニバンなんて買っても後悔するだけだよ

じゃぁそれっぽいのを
http://uproda11.2ch-library.com/266193GXV/11266193.jpg

また中途半端なものを・・・
これじゃ小学生でも驚かんぞｗ

ルミオンって後部座席〜荷室の下に水が溜まるってのを聞いた事があるな
真偽はどうか知らんが

>>268
2番が可愛い

＞後部座席〜荷室の下に水が溜まる

すげーな、災害時でも安心の貯水機能付きか
さすが世界のTOYOTA

ルミオンなーｗ

オフ会の写真見たら、ローダウン、クロームホイール、大きなエアロパーツ、
真っ黒ウィンドウ、スーパーウーハー・・と期待通りの状況で、なるほど
トヨタ高卒期間工向きに開発されたクルマなのだろうと納得。

>>263
オプションを同等にして値引き込みで考えれば
フリードと比べて30〜50万円も安いラフェスタ
トータルで考えればラフェスタのがお得なのはわかってる
なのにどうして嫌なんだろうな？
自分自身なんでラフェスタ嫌うのかよくわからないがラフェスタだけは買いたくないｗ
別に悪いところもないんだけど他人にも勧めたくないから不思議な車だ

スライドドアに拘らないならルミオンはいいね

確かに俺もルミオンと迷ったわ。でもフリードにした。後悔はしていない

ルミオンの室内めっちゃ狭いじゃん
フリードにして正解

アーーーーーーーー8月末に契約して納車は10月中旬

もう待ちすぎて我慢汁が出そう

そして１１月にはＭＣ
来年にはＨＶ

>>278MCはなんか気になりそうにもないな

バスクレッドなくなるみたいだし、値上げっぽいし。

バスクレッドよりカッコイイ赤系の色が出るらしい
バスクレッドっと茶色っぽくて不評なんだろう

>>280明るい赤だと、たまにＦＩＴとかMPVでもよく似たような色をみるからつまらんのよな。

そう言った意味で、俺はバスクレッドが一番よかった。
自己満足ｗ

普通にパッションレッドパールじゃねーの？

ルミオンは天王洲アイルの高層マンション地下駐車場に腐るほどあるぞｗ
イオンの駐車場にも割合多い
たぶん中流家庭以上の奥様がセカンドで買ってるのかと

都心の立体駐車場の高さ制限もクリアするから ある意味 都心ではフリードよりちょうどいいのがルミオンなのかもな

フリードのダッシュボードなんだけど、フロントガラスよりの隅っこって
手で押すとたわむ？

最近気付いたんだけどピラー下部も押すとたわむんだね

普通に考えて、フリードスパイク純正色のパッションレッドパール。

だったら、イヤだ。

ボルドーレッドパールにしてくれぃや。

＞ルミオンは天王洲アイルの高層マンション地下駐車場に腐るほどあるぞｗ
＞イオンの駐車場にも割合多い
＞たぶん中流家庭以上の奥様がセカンドで買ってるのかと


なわけねーだろ・・
ルミオンで画像検索してみたか？誰が見ても堂々のDQNカーだぞ。

フリスパ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/pict/2010083/201008251314391-1.jpg
http://www.honda.co.jp/usersvoice/pict/2010091/201009031327764-1.jpg

天井がもうちょい高ければもっと使いやすかったのにな

つーかフリスパの反転ボードの下に収納できる折り畳み机とか
オプション販売すりゃいいのにな

あと、反転ボードの下に収納できる折り畳みマットとかさ

>>288
作って売ってみればいいんじゃね？
そしたら分かると思うよ。

>>288
メーカー品なんて高くて売れねーよ



男ならDIYだろ

今週末Ｄへフィットハイブリッドを見に行くひと
ついでにフリードのＭＣ情報も仕入れてきてねん　よろぴく〜

>>291
昨日Dに行ったけどフリードのMC情報は聞いてないって言ってたよ

1ヵ月後にMCあるなら契約しようとしてる人には告知する必要があるとか
そういう決まりなかったっけ？

>>292
11月1日までにMC発表が無い→告知する必要なし。
30日なのか31日なのか細かいルールは分からないが、11月下旬MCだと
告知する義務はありません。

焦らず待ちましょうｗ

>>292
あーそういうの聞いたことあるねー
勘だけど１１月２０〜２３日にＭＣフリードの商談会かな？
しっかりした情報は１０月中旬まで待たないとですね

D行って聞いてみたけど、内装ベージュの2色がなくなって変わりに
ステップワゴンにある2色（アオゾラブルーとディープボルドー）が内装グレーで入るそうな。

10月6日に9月の新車登録台数の発表がある。フリードはヴィッツを抜いて、
新車登録台数ナンバー３になるか？

>>288
反転ボード下の寸法測って探せばあるんじゃね？

これなんか入りそうだけど・・・・・・
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/shop-nexstage/jlgs73160146.html

それにしても反転ボード下の空間を利用できる様な設定が無いのが残念だよね。

>>295
情報仕入れてくれて�d　ＧＪです

現行のプレミアムナイトブルーは早い話「濃紺」
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/431/121/U00004431121/U00004431121_002L.JPG
ステップのアオゾラブルーはどちらかといえば「水色」
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/162/049/U00004162049/U00004162049_002L.JPG
自分としてはブルーならスパーダのコバルトブルーが良かったな
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/534/992/U00004534992/U00004534992_001L.JPG

フリードの全高は1715mmもないだろ？
じっさいはもっと低くて1650mmだろ？
どこをどう計って1715mmなんだかｗ
カタログで全高を高くしてなんか得することでもあるのかね？

俺もコバルトブルーだったら買う。

アオゾラブルーならスルーだ。

284さんの言う通り、
私のフリードスパイクもダッシュボードの両隅がたわみます。
なんか大げさな表現かもしれませんが、
ペコペコって言う感じに…。
その内、
剥がれてきちゃうんですかね。
だとしたら嫌だし、
今の内にディーラーに言った方が良いのでしょうか？
みなさんの車はたわみませんか？

>>301
クリップみたいので固定してないからたわむよ
試乗車で試したらダッシュボード沈んでビックリｗ
フリードスパイクもそうなのかね

302さん、
教えて頂きありがとうございます。
そのような理由でたわむんですね…。
10年以上前に購入した車では、
そのようなことはなかったので少し驚いています。

１１月はＭＣなのか。一部改良なのか。
購入予定の俺が一番気になるのは外観の変更はあるのかということ。
内装もちったぁなんとかしてほしいな。メーターもスパのブルーがいい。

>>301
事故った時のフレームの逃げ場でしょ？
確かＡピラー付け根らに事故った時
内側にグニャっと曲がって衝撃吸収するパーツが
あったはず。

関係者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>306
いやいや、サイト載ってるし。
内側にって表現は違うかったっぽい
全体的に沈む感じ。
衝撃吸収フェンダーっていうらしい。

１１月のはイヤーチェンジ（小変更）で、外まわりは新色２色追加です。

２０１１年５〜７月に特別仕様車の投入でテコ入れし、

マイナーチェンジは２０１１年秋の
フリードＨＶの発売と同時に行われるのが妥当です。
前後バンパー及びリヤランプ形状変更、
新色追加、不人気色廃止
等になると思われます。

好きな色が廃止される、嫌いな外観になるというリスクがあるから、マイナー
まで待つというのは本当に正解なのか。

>>304
衝撃吸収フェンダーじゃなくて室内パーツのことだよ

・ダッシュボードのフロントガラスよりの隅っこ
・Aピラーの付け根

フレームの逃げ場なんて内部空間を設ければいいことだし
他のホンダ車種には見られないような作り
とにかく指で押すと俺のフリスパも2、3cmは沈むってか、
固定し忘れって思うほどたわむｗ

>>304じゃなくて>>307だった

>>304
外観の変更はない　ブルーメーターは確定
内装はフロントドアの内張りがスパイク仕様の布張りになるという情報も信憑性が高い
他には内装がブラックになるという情報もあったけどこれについてはちと怪しいみたいだ

>>298>>300
同意
ナイトブルーは走ってるのを何度もみたけどあまり綺麗じゃなかった
CG写真みたいなブルーメタリックな輝きは直射日光がよほど上手く当たらないとダメみたい
普段はただの紺色で野暮ったい感じがした

でもコバルトブルーなら良い色だと思うし新色なんでそっちを選択するかも
コバルトブルーにグラスコートを吹いたらかなり煌めきそうでwktk

親切にありがとう。もちっと待ってから買おうかと思います。

プレミアムナイトブルーはシックな大人の雰囲気。
より華やかさが欲しいならライトブルーやコバルトブルー。
好みの問題だが、ダーク系はネイビー・ブレザーみたいにわりと誰でも似合う。
これに対し明るめの色は似合う人には似合うと言う感じ。
バスクレッドはあまり人気ないようだが、写真で見る限りは上質感があって
洒落ていると思うのだが、廃止されてしまうのだろうか。

新色ならミスティックナイトパールだろ。オデのアブソリュートとストリームにしかないが深緑で超クール！

友人のバスクレッド見たけど、朱色というかオレンジっぽかったな。

格好良かったけど。

最近、フリードスパイクを検討しているものですが、
オススメのカーナビとかありますか？

>>318
クラリオンのNX-809使ってるけど、画像もきれいだし音もいいしオススメできる
なによりNX-810が出る直前らしく、関西圏の自動後退や関東圏のＪ娘でかなり安い値段で売られてるよ
一ヶ月前くらいにＪ娘で見たのは１３万切るくらいで工賃無料、１万５千円でビーコン等４種類から2つ選んでつけられる（これは定かじゃないけど）みたいな感じだった
他社のハイエンド機種なみの物を１３万ならすごいお買い得だと思う

ハイエンド＝使わない機能てんこ盛り。利益率が高くメーカーにとっておいしい機種。
どんな高品位、高機能だろうが助手席の彼女は機械には全く興味を示さないしなｗ

フリードスパークを片道28キロの通勤車用で使おうと思うのだが
通勤じゃもったいないかな？
通勤車だったらフィットととかの方がいいかな？

誰か助言をお願いします

通勤用でコスト最優先なら旧フィットがかなり安く燃費もいい。
一台しか持てないならスパイク。燃費もそんなに悪くない。
見栄えを妥協してコストを取るか、欲しい車を買うか。考え方次第。

>>318
目的次第でしょ

俺は
テレビ見ないからフルセグはいらない
音楽の設定も拘らない、前後左右の音のバランスだけできればいい
ナビ機能も旅行とか遠出しないから高機能はいらない
HDDじゃなくてメモリで十分
画面はVGAがいい

んでカロの安い90�Uにしようとしましたが、今月末の新型が発売
されるのでそれまで待つことにしました。

カロの90�Uを店舗で弄ったがタッチしたさいの画面移動がカクカクで
ちょっとシトレスたまるかなぁっと

フリード＆フリスパはナビ角度が問題だからその対策も考えないとな

>>318
予算あってBluetooth接続できる携帯があれば
メーカーオプションのナビで良いんじゃない？

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>321 通勤用＝セカンドカーなら軽で十分じゃないかな。軽が嫌ならフィットやヴィッツで妥当。

スパイクのGエアロ買ったけど、車体の割りに
タイヤちいせーなｗ
なんか見た目のバランス悪いｗｗ

16インチに替えてる猛者はおらんかね

これ以上乗り心地悪くしてどうすんだよｗｗｗ

くねくねの山坂道（死語？）は厳しいものがあるな。
街乗り＆高速のみだったらいいんだけどな。

街乗りはCVTで快適なんだが
高速はCVTはダメだな。

>>330
120キロ巡行だったら問題ないっしょ。一体何キロ出す気なんだ？

新型セレナ
http://www.corism.com/files/node/1286169392.jpg
http://www.corism.com/files/node/1285903083.jpg

ECOモーター搭載のアイドリングストップ機構を搭載し、15.4km/Lの低燃費を実現

新型セレナは、歴代セレナが持つDNA「室内の広さ」「使い勝手の良さ」をさらに進化させた。

また、始動性が良く静粛性も高い「ECOモーター」を備えたアイドリングストップ機能を搭載した

エンジン進化型エコカー「PURE DRIVE」とし、10･15モード燃費15.4km/Lの低燃費を実現する。





完全フリード買うならセレナ買った方がいいな

フリード買う金額でセレナ買えるしｗｗｗｗｗｗｗ

>>329
？？
燃費気にしなければ、普通に箱根や日光レベルの登り道なら制限速度+20くらいまでは楽勝で出るぞ。
むしろ下りでエンブレ限界が早いのが面倒だが。

>>332
大きいのでも良ければ　こういう車を買うのも手では有るが
小さい車は小さいなりのメリット　気軽さが有るんだよな。

駐車場に駐車する時もでかくなればそれだけ気をる使うし。
ちょっと細い道になれば　擦れ違いでも気を使うし。
たかが数センチ　されど数センチと言う感じかな。

>>332
セレナやステップの大きさは不要だって人がフリード買うんだよ
単に燃費が良ければいいってものでもない
それにAピラーからフェンダーにかけてのラインが美しくないから
俺はセレナに魅力を感じないけどな

>>332
ばか？
パッソセッテ買う金額でフリード買えるし
フリード買う金額でセレナ買えるし
セレナ買う金額でエスティマ買えるし
エスティマ買う金額でエルグランド買えるし
きりがねーんだよ　一生ひとりで言ってろｗｗｗ

輸出仕様だけどフリードの動力性能がわかる動画があった
3:44〜4:30に加速してる場面がある
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=C80Gc4IKEh8
道路状況やエンジン音はわからないけど
フリードって一応メーター読みで150km/hは出るんだなｗ

3000回転しか回したことないｗ

助手席のあのスペースにナニが入ってるのかしりたい。

どのスペース？

前のテーブルみたいな出っ張り。

中身は知らないけど滑り止め敷いて
ティッシュボックス乗っけるのに丁度いいスペースだと思う

それはオナニーように？

グローブボックスの両側面を手で押すと簡単に外れて
中を見ることできるよ

中身は空洞化？ひょっとしてゴミ箱として使用するの？オナティッシュでいっぱいだね。

馬鹿の相手をしてしまったようだｗ

おちんちんきもちいいお(´；ω；｀)

>>338にSOHCはもったいないな　OHVで十分だろ？ｗ
せっかく生まれてきたのにVTECがエンジンルームで泣いてるぞ　まじでｗｗｗ

泣いてるのは君の嫁だよ。男もクルマも中途半端。まさにホンダのコンセプトだね。

>>349
嫁も息子も泣いてないぜ
醤油１本買いに行くにも車を使ってる
フットワークが軽いってのは大きなアドバンテージなんだぜｗ

半端ないでかい車がほしいやつは１０ﾄﾝトレーラーでも買っとけ

>>337
100キロを超えたあたりから
微震動が出ちゃってるけど
150キロぐらいまでスムーズに加速しているな
120キロ超えたあたりからもっともたつくかと思っていただけに
ちょっとビックリ

空いたバイパスで80�`から100�`への加速は実にスムーズ。
気持ちよく走るとパトに捕まりそうｗ

いよいよ今週金曜納車です。
契約したＤに展示車なくってカタログだけ見て買った。
嫁とＨＰや町中で見かけるフリードを見てこういう車なんだと確認してるわ。
２５０マンにはびっくりした。

>>337
メータ読みで170ｋｍ/ｈまでは針が動くことを確認した
実測は何キロだか不明
加速は至ってスムーズだった
がらがらの高速で前の車について走ってふとメータを見たら・・・

そういえば、メータ読み100ｋｍ/ｈで巡航して
ナビのGPSでの速度みると92〜93ｋｍ/ｈ位なんだよね
個体差かもしれないけど誤差大きいのかな？

>>337
これATかな？
それにしても青メーター見にくいな

自慢じゃないが今日はじめてVTECって言葉を目にしたわｗ

高速で踏んでくる(；´Д｀)

120km/h・5000rpmからのもうひと伸びと粘り
これがVTECクォリティーじゃまいかｗ
ホンダが昭和の高回転高馬力競争時代を勝ち抜いた二輪メーカーだったってことを忘れてはならんぞ
可変バルブシステムや特定回転域でのトルク特性コントロールはお家芸

>>355
どんな車でもそんなもんだよ

>>355
メーターはどんな車でも実速より速く表示されるようになっている
ナビの性能にもよるけどGPSでの速度表示の方が断然正確

フリードスパイクにスカイルーフ付きで買う予定なんだが
天井って2〜3cmぐらい低くなります？

車検での検査の都合上 速度計に混入する誤差を見越して速度表示は実測より高くなるように設計されてる
速度違反の検挙時に速度計の誤差で言い逃れもできないようになってる

>>360>>359
前乗ってた車は2〜3ｋｍ/ｈの誤差だったんで
誤差が大きいなと思ったんでよ

ちなみにナビは移植しているのでナビ側の誤差ということは無いはず
ついでにGPS型レーダ探知機もつけてるんだけど
表示速度はナビと同じなのでGPS側のが正確だとは思う

それタイヤのサイズとか変えなかった？
それか誤差測定した速度がもっと低かったとか
普通国産の２輪４輪ともに−７％〜−５％くらいが一般的なはず
１００ｋｍ/ｈで２・３ｋｍ/ｈの誤差だとあまりに正確だな

ＧＰＳの方が正確な速度を出すのは至極当たり前なんでそこは気にしなくて良いと思う
誤差があるのはメーターのほう
元々どのメーカーもそういう設計だから

ちなみに車検は−１０％〜＋１５％が合格ライン
実測１００ｋｍ/ｈで走行時にメーターが１１５ｋｍ/ｈを指していても正常範囲
メーターなんてそんなもん

>>332
マジで質問なんだがＧエアロナビ無し２００万て言われたんだが
セレナもこの位で買えるの？友人からセレナって３００万近くすると聞いて
ディーラーにも行かず諦めてたんだが

>>365
モデル末期で４０万くらい引くらしいからＶセレクションあたりなら互角近い値段になるかも
エアロは付かないけどね

フリードであれこれオプション付けて250万オーバーするくらいなら
セレナの中級グレードをそのまま買った方が満足度高いかもね

>>364
確かに車検適合の誤差範疇だから気にする必要は無いんだろうね
前の車は偶々当りで誤差が少なかったんだね

買い替え後で馴染んでいないせいか
粗を探してしまっているかも
なんかイマイチしっくり来ないんでね・・・

あっ　すいません忘れてました

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

それは無理だね・・・

別にずっと忘れてくれてもよかったのにｗ
それとステップワゴン買った方が早いと思うよ

>>369
スレアゲ忘れずちゃんとやってくれよ

フリスパのドアとかインパネって傷がスゲー残る素材だな
シボ加工もシボが浅いし
布貼りも白い汚れが目立つし付きやすい


品質わるいなぁ

>>364
＞ちなみに車検は−１０％〜＋１５％が合格ライン
＞実測１００ｋｍ/ｈで走行時にメーターが１１５ｋｍ/ｈを指していても正常範囲
プラス側は０％に随分前になったよ。

>>367
フリードでオプションあれこれ選択する人は、
きっとセレナに変えてもあれこれオプション付けたくなる、と予測してみる。

メーカーは便利そうな、お洒落っぽいオプションをずらっと並べて、「さあ買え
全部買え」という販売方針だからな。それにまんまと乗せられて、あれもコレも
付けたくなって、気がついたらオプションだけで５０万円とかアホかと。
それでもって価格が高いとか。
パンケーキにハチミツと生クリームを山盛りにしておいて「甘くて食えねーよ」
と文句を言ってるようなもんだ。

コメダのシノワロールが食いたくなった

>>376
ちょっと違うな
「カロリー高くて太るじゃねーか」と文句言うようなもんだろ。

でも最低限必要な装備だけにしようとしても抱き合わせでボッタくるんだもんホンダさん

横滑り防止装置とサイドエアバックの組み合わせだと
必然的に最上級のＧＩエアロになってしまう
エアロいらないのに

つーかESCなんぞいらんわｗいままで長く運転してるけどABSですら作動した事無い。
フツーの運転感覚があれば、アンダーステアとかオーバーステアとかあり得ん。
馬鹿なスピードで突っ込めばESCが付いていてもいつか死ぬ。

フリードスパイク最近よく見かけるようになってきた

フィットみたいに普及するのかね

>>377

＞ コメダのシノワロールが食いたくなった

>>381
どうぞ２月の北海道に来てください。クルマが言うことを聞かなくて笑えますよ。滑るし止まらないしで肩がこりますよ
w
っていうかケチってFFにしたのを後悔。横滑り防止装置はツルツルの雪道にも役立つかな

>>381
俺はエアバックなんて作動したことがない
フツーの運転してればエアバックの作動とかあり得ん
馬鹿なスピードで突っ込めばエアバックが付いていてもいつか死ぬ

だが俺はエアバックが必要だ
同様に横滑り防止装置も必要だ
欧米では横滑り防止装置が法によって義務となっていて普及率も高い

普段使わなくてもいざというときに備えておく
それが安全装備だ
車に限らずあらゆる交通システムにおいて人命と安全が重視され安全装備も進歩を続けている
古臭く野蛮な>>381を除いて先進国のユーザーはより高度な安全を求めている

どこのメーカーも名前こそ違うがVSAくらい最低グレードでもオプション選択できる
複数の安全装備を餌にして最高グレードを買わせようとするホンダのやり方に憤りを感じるな
安全を最重視しなければならない自動車メーカーが最もやってはならない商売のやり方だと思う

保険も安全装備ももしもの時用だね。みんなやっぱりトヨタ車買おうよ。

>>>384

２月の北海道なんか車で行かないし、東京の俺にもそれは関係ないな。

だからといって安全性をおろそかにしたくはないよなー

>>368
>なんかイマイチしっくり来ないんでね・・・

ホンダのは、他社に比べて違和感が大きいのが特徴と思う。
家族歴代の車で三菱以外に乗って、ホンダのが一番違和感ある（疲れる）。　＜ハンドルとかアクセルとか

>>388
要は自分の環境だけで語るなという事でしょ
俺だって雪の降らない地域でABS作動させた事なんて無いし
ESCだって必要になる事は無いと思うさ

現行フリードの主要装備一覧を見てたけど、
横滑り防止は、Giエアロと4WDに限定されてて、
オプション設定は無くなってる。

ひっそりと設定見直しを行った訳ね。
イヤーチェンジでどうなることやら。

ハイウェイエディションも横滑り防止標準でついてなかったけ？

> オプション設定は無くなってる。
マジか、
VSA付きで買っておいて良かったよ。
でもVSAって基本的にはコンピューター制御で特別な車体変更が有るわけじゃないからオプションでも良いのにね、
多分普通グレード車ではVSAを選択する割合が低かったんだろうね。

VSAは元々Giと４駆のみだろ？
Gジャス買うときにVSAとサイドエアバッグのオプション設定無いの非常に残念だったもん
だからといってGiとか買う気しなかったんで諦めたけど

>>392無いよ

ハイウェイは標準ではないけどオプションで選択可能だったでしょ？
VSAは安全性の装備なんだから選択可能ってところが重要となるわけだ
そのハイウェイも次のMCで廃止になる
いよいよGiか4WD以外には装備されなくなるのが問題だ

ア〜ロッハ〜♪

素朴な疑問なんだけど、寒冷地の人はFFにVSAって必要だと思う？
4WDだと横滑りしたら立て直し不可能に近いし、VSA必須とも言えるけど、FFならカウンター当てちゃえば乗りきれるでしょ？逆にカウンター当ててる最中にVSAに介入されたら運転の邪魔なんじゃないか？
不安を煽って効果の薄い安全装置をつけさせるのはどうなんだ？

なれだろ。
走っていて滑った時に何らかの対策が取れるような
なれている　冷静な人にとっては
機能が付いていようが付いていまいが　乗りこなしてうまく運転するだろな。

不安を煽って販売と言うより
少しでも事故に繋がる挙動が軽減されるから
一般の人にとって有って損はないと思う。

>>397
VSAは横滑り制御と説明される事が多いけど
普通の運転ではトラクションコントロールの場面の方が多いよ、
滑りやすい上り坂の停止後の発信や片輪が轍にはまったときなどに動輪の駆動を制御してくれる、VSAが無ければ片輪が空転して進めない
カウンター当てるほど雪道で飛ばすことは無いので横滑り効果は不明、
てか雪道で横滑り防止機能を頻繁に発動させるなんてよっぽどのＤＱＮだろ

とりあえず雪道運転した事無さそうなのは判った

隠しライトになったら4台買いたい♪

地下駐車場から地上へ出る急なスロープなどでFF車が登れずに立ち往生
こういった場合のVSAは反って邪魔で逆にVSAを切れば登れる

狭い日本だがいろんなシチュエーションがある
VSAが不必要な場面が大半だが必要な場面だって多くある
路面状況が悪い中で衝突や事故防止のために急ハンドルや急制動が必要な場面だってあるかもしれない
数万km数十万kmも運転していればヒューマンエラーに巻き込まれるかもしれない
ヒューマンエラーを少しでも助けてくれるのがコンピュータ制御のVSAでありおかげで命拾いするケースだって万に一つあるかもしれない

物理的にどうしても無理ならば仕方がないがGやGジャストなどの低グレードでもVSAが選択できないのはまずいよな
如何なる言い訳をしようとも安全性を食い物にしていると指摘されても仕方がないね

上級グレードを買わない貧乏人は死んでも構わないってことなのか？
たかだか数十万円の差で命まで軽く見られてるのか？

>>399
納得

>>397
北海道は基本4WDだからなぁ

>>393
それは違うだろ。
そんな単純ならＭＯＰである理由がない。

なんだか粗探しや損得の話ばっかりだな

上級グレードだけでも設定があるだけ立派
日産なんて安車は設定すらない

>>407
11月のMCでフリード買う予定だがVSAが欲しいのにGiしかないから頭にきてる
粗探しとか損得とかの問題じゃない

>>408
嘘吐き
何年前の日産のことを言ってんだよ
ミニバン現行モデルにEBD+ABSが付けられないグレードがあるか？
いまどき最低グレードでも標準装備若しくはオプション選択になってるのが世界標準だろうがっ

>>409
おまえの中では、VSA=EBD+ABSなのか？

ざっとWebカタログ見たが、確かに日産のミニバン・コンパクトで
VDC（ホンダで言うVSA）が設定されてんの、キューブとエルグランドだけだな。

ひでえメーカーだ。

>>409
11月の発表まで待ちましょう。
現行のオプション設定が維持されるとは限りません。

スパイクでは、最上級以外でもMOP設定がありますので、
何ともいえないですよ。

モデルチェンジでまたコストカット。部品もチョン製がバンバン採用。

11月のMCってほとんどがフリスパのを移植したって感じだよな

フリードはシート生地をまず変えるべき

ディーラーでサイド＆カーテンエアバッグが最上位グレードにしか設定されてないこと愚痴ったら、
「ホンダとしてはカーテンエアバッグは気圧で耳がごにょごにょで返って危険なのでメーカ自体がお勧めしてません」
とかのたまいおったぞ　まぁ只のセールストークだろうが

VSAですら最上位と特別仕様車しか付けられないから、フリードは諦めてそれらが標準装備のウィッ・・
と思ったら、プレマシーが最上位グレードに両側電動スライドとカーテンエアバッグつけても込みこみ
200万強だったんで、そっちにした
まぁ安全装備への取り組みは国内専売車種かどうかってのも関係してるんだろうね

マツダはリセールバリューが安いからな

vsaって必要かな？
今の技術だと30%ぐらいなんでしょ。
流石に雪国でカウンターなんて事は
言わないけど、なきゃダメって物でも
ないような気がするけどね。

結局、そんな万が一を考えるなら車に自分の
大切な人を乗せるなんて考えられない。
vsaってそんなに信頼おけるの？

万が一の安全を優先する人は、がんばってお金ためるかローンを組んで高級車
買えばいいんじゃないの？そうすれば安全装置は全部ついてくるでしょ。
なんでフリードにあれないこれないって文句いうかね。

雪国でも一年の半分も雪無いのにＶＳＡは必須！とか笑わせんなｗ
どんだけ雪国人多いんだよｗそんなもん南国のやつが寒冷地仕様買うようなもんだろ
横滑り防止？安全対策？機械に頼らず練習しろ

VSAに限らずフリードはメーカーオプションの融通が利かなすぎる
以前からその問題が表面化してたが今回はそれがVSAで大噴火した

ひとそれぞれ考え方も違うし求めるオプションも違う
「Ａを求めるとＢが成り立たず要らないＣまで付いてきて結局割高になる」
多くの購入予定者がこういったジレンマに悩み　多くの購入者が妥協と譲歩を余儀なくされた
フリードに対する割高感もここから生じている
これが問題

>>418-419
こういったホンダファンによる手放し擁護も火に油を注ぐ

アッロッハ〜♪

>>417
> vsaって必要かな？
> 今の技術だと30%ぐらいなんでしょ。
これは利用形態次第だと思うよ、
自分は年に５回くらいスキーに行く軟弱ファミリースキーだけど２年に１回くらいは有って良かったと思う
シチュエーションとしてはつるつる路面の途中で前の車が上れなくなって坂道発進が強要されるような場面、
あと轍が荒れてて合わないような路面でも安定度が増す
まあ10年前はこんな装置無してチェーン巻いて行ってたわけだけど
数年に一度のホンの数100mを快適に通過するために10万払う価値があるかどうかはたしかに微妙。
正直、買い物オンリーならコスパは完全に悪いと思う。

>>409
> ミニバン現行モデルにEBD+ABSが付けられないグレードがあるか？
前のセレナはEDB付いてたけどVSAの替わりにはならないよ、
VSAの方がかなり高機能。

>>406
> そんな単純ならＭＯＰである理由がない。
いやいやハード的には単純、
ABS用のセンサーが各輪に有るわけだけど
基本はそれをコンピューター制御して動力配分もしてるだけ、
ボタンやソフトの入れ替えがディーラーで簡単に出来ないからMOPなんだよ、

4WD+ABSで充分、先週も溝に脱輪したがデフロックスイッチポンですぐ脱出♪
逆に勝手に色々動くとコントロールできないだろ

>>420
フリードに限らずホンダ車はMOP制限がクソってのは有名
ついでにDのスタッフもクソ
ホンダ車の品質もクソ

MOP制限されたくないなら日産車でも買いなされ
雪山道ならエクストレイル最強

そもそも日常で脱輪なんてしないだろ？

ハイウェイエディションが無くなり１１月分からイヤーチェンジで所々変わります。
まずインパネ周り現行スパイクのブルーのアウトホイールメーターに、エコドライブボタン？追加、
ハーフシェイドフロントウィンドウ、車速感知オートドアロック、ドア内装一部布張り、あと後方支援ミラーも
ついていたような感じでした。
シートカラーのブラックタイプが、ＨＥの専用だった内装ブラックシートに変更

変更後の新しいカタログは今月の１５日前後にはＤラーに届くようです


価格コムより

スパイク納車まであと1週間
2ヶ月半待ちは気が遠くなったorz
プリウスはもっとだろうけどｗ


いろいろ弄るの楽しみだよー

定番の弄りはLED化かね

>>426
> 4WD+ABSで充分、
十分の使い方が違うだろｗ

普段生活で4WDまで必要ないとか思ってる人がFF+VSAで乗り切るんだろ、

MOPは選択自由度を上げるべきだな。
その分のｺｽﾄｱｯﾌﾟは受益者負担で上乗せすればいい。
その結果、Gｼﾞｬｽ+VSAがｴｱﾛ+VSA並みの価格で納期が倍になったとしても、選択するのは消費者。

そこをなんとかコストを抑えて納期を早めるのが企業努力
ホンダは値引き率も低いんだから
もう少しがんばりましょう

VSAのメリットって、低μ路の発進時にアクセル操作に気を使わずに済む事。
VSAがついてないと、タイヤが空転しないように気を使わなきゃならない。
4WDもアクセル操作は楽だけど、加速と燃費が若干悪い。

>>431
つまりそういうことだよな。

>>430

Ｘ　2ヶ月半待ちは気が遠くなったorz
Ｏ　2ヶ月半待ちは気が遠くなったcr-z

９月のフリード（フリード、スパイク）の新車登録台数11,939台。
全車総合でフィットに続く第３位！
ミニバンでは、２位のセレナ7,102台に大きく差を付け断トツ１位。


しかしフィットもフリードも競合車なしの独走状態だな・・

>>436
新型ヴィッツ出ればフィット終了

新型ヴィッツのカッコよさは異常

>>437
またコピーカーを「開発」して安く売るというトヨタ商法。
中国人みたいなとこしやがってｗ

>>437
どれどれとぐぐってみたら写真あるんだな。
なんかヨタっぽくて微妙。

フリード買ってよかったと思う。

>>435
　cr-z
　　　　ﾀｶｲﾀｶｲｰ
○凹

>>437
どらどらとぐぐってみた
たしかにスイフトスポーツを超えてるな
トヨタならこのクラスでも７速スポーツシフトマチックが標準装備
俺が独身なら首都高をグルグル走って遊びたくなるね
だが子供がいる俺はやっぱフリードでいい

>>436
キミの意見も言いたい事もわかるんだが

なんでフリードスレに書き込む？

価格コム情報
>>変更後の新しいカタログは今月の１５日前後にはＤラーに届くようです

これって何の事だろうか。価格表が届くと解釈すればいいんだろうか。
正式発表は、フィットHVからある程度、間を開けるだろうし。

>>437
新型ヴイッツスレあるけどダサいってのが大半だぞ
現行乗りもガッカリなまんまアジアンカーデザインって

何でもかんでも安全だから標準で付けろと騒いで結局車の単価を上げることに
昔に比べて車が高いのはそういった事情もある
ABSやエアバッグなんて上級車にしかついてなかった物
それを大衆車にまでつけたら価格上がりますがな
量産効果でいくらか安くはなるがタダには絶対にならないよ

ヴィッツ越えたのは何気に凄いことだよね。俺スパイク乗りだからスパイクの割合は分からないけど…増えてくるのかな。街に溢れると複雑ではある。

標準でつけろって話じゃないだろ
「Ａを求めるとＢが成り立たず要らないＣまで付いてきて割高になる」
これをなんとかしろって話

>>446
発売から2年半で急に売れてきた
とくにＣＭや販促をやってたわけじゃないからなにかしらの理由があるはず
ＭＣ＝スパイクが成功したのか？
ちょうど補助金目当てで前倒し購入するような世帯が求める車だったということか？
それとも道の駅や車中泊ブームにハマったのか？

いずれにしてもいまがピークで10月以降は多少落ち込んでくると予想できる

>>447
ホンダはユーザーの足元見てるってこと
理不尽ながらも少しでも価格を吊り上げようとする抱き合わせ的商法だよ

>>434
それってVSAが作動したらどうなるんだ？
ｱｸｾﾙ踏んでるのに、滑る方の輪にﾌﾞﾚｰｷがかかるんだよね？

>>450
VSAは言ってみればABSの逆版、
ABSが車輪ロックを関知して最大限の制動力（路面グリップ）が得られるように制御してくれるのと同じように
VSAは片輪が空回りしたらそちらに微妙に制動を掛けて設置している車輪に動力が伝達されるようにしてくれる
もちろん両輪が滑ってしまったらどうしようも無いわけだけど片輪が浮いたとか片輪が滑りやすい路面に掛かった場合などに非常に有効、
感覚的にはFFを0、4WDを100とするなら30位の効果があると感じてる、
ただしVSAは過信してFFが行けない様な路面に入る為の物ではなく、FFで大丈夫と思って行ったときの万一の保険程度と考えとくべき。

オプションを抱き合わせ商法だとか理不尽だとか感じるなら他のクルマなり
メーカーのものを買えばいいだけであって、選択の自由はユーザーにある。
ホンダがミニバンの独占企業で価格を吊り上げているとでも思っているのか。

>>451
解説ありがとう
LSDみたいな感じか
ちょいとｽｷｰに行くときとかは便利そうだ

>>451
お前がVSAを理解していないのは良く分かった。

＞VSAは言ってみればABSの逆版、

ABS＋TCS＋横すべり抑制のトータルパッケージがVSAなのに、なんでABSの逆版なんだよｗｗｗ
お前TCSの事だけをVSAだと思ってるだろ？

>>447
ボランティアでやってる訳じゃないコレはビジネス
それでも買う＝売れてるんだからホンダパッケージの勝利だろ
ゴネてる奴はオマケ付き菓子のオマケだけ売れって言ってるようなもんだぞ

>>455に同意だね。もっと個別にオプション選べるのが理想ではあるけど。酷すぎないからこれだけ台数出てんだよね。

ホンダに限った話じゃないが、安全装備でそれやられるとちょっとね
極端な例えなら医者がインフルワクチンと美容整形抱き合わせにしてるようなもん
こういうのは欧州みたいに国が介入して義務化せんといかんよ
まぁESPに関しては3社寡占状況だからロビー活動の結果かもしれんけどね
っていうか効果ないとかカウンターあてれば十分とか言ってる輩が車板にまで居る時点でおわっとるな日本は

すまん、ここはフリードスレだった
出しても60km/h程度の車には確かに過剰装備かもしれんな

非力な1.5LのFF車なんだからABSさえあれば十分
常識的な運転をするならVSAが介入する機会はそうそう無い
心配なら付けるか、冬季はスタッドレスを履けば良い
降雪地方の住人や行く機会が多い人は4WDを選べば良いだけのこと

そだね

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>457
安全をうたうｵﾌﾟｼｮﾝは、構造上装着不可な場合を除き、全ｸﾞﾚｰﾄﾞに選択可能にすべきだとは思う。
でも、日本は義務化するほど横滑り起因の重大事故は多いのかな？
欧州は日本ほど道路が良くないし、つるつる石畳や、ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの無い凍結の酷い道も少なくないから義務化もわかる。
なんでも海外基準にしたら良い訳じゃないよ。

>>454
> お前TCSの事だけをVSAだと思ってるだろ？
最初から話の流れを読んでくれ、最初で横滑り防止の話はすんでる、
ここでは自分が一番メリットを感じているトラクションコントロールをピックアップして説明したまでだ。

流れが読めてないなら茶々入れるな。

ちなみに横滑り防止も回転差を計算してスリップを抑えているだけなので減速中でないと言うことを除けば動作原理はABSと同じ仕組みだぞ。

>>459
> 降雪地方の住人や行く機会が多い人は4WDを選べば良いだけのこと
アホか？
なんで年数回のスキーのために日常的に無意味な4WDを買わなきゃいけないんだよ、
雪道スタッドレスは常識としてもスキーとかに行ってると滑りやすい緩い上り坂等で進めなくなることが有るんだよ、
今まではFFで一時的にチェーンを巻いて行っててた所の多くの場面でVSAだと乗り切れる様になるんだよ

>>463

＞VSAは言ってみればABSの逆版、
＞VSAは言ってみればABSの逆版、
＞VSAは言ってみればABSの逆版、
＞VSAは言ってみればABSの逆版、
＞VSAは言ってみればABSの逆版、
＞VSAは言ってみればABSの逆版、

誤魔化すなよｗｗｗｗ
顔真っ赤だぞｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　VSAは言ってみればABSの逆版
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
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　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　　　　　　　　ID:Hxce2I+Z0

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　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

以前のフリードスレっぽい流れだな

二十歳ぐらいの友人グループでカーブを曲がりきれず電柱に激突・・・

よくあるDQNニュースだが、お馬鹿でないドライバーなら運転中コントロール
を失うような走り方はしない。

あり得るシチュエーションとしては、一年の大半が雪と氷に閉ざされた寒冷地
で買い物に行くにも相当の中が必要な場合。それから高速道路で前方のクルマが
突然スピンとかパニックブレーキした場合に急速に回避する場合。

雪国の事は良くわからない。高速道路については速度に応じてちゃんと車間距離
を取っていれば、大抵の事故は回避できる。そのための車間距離だ。
まさか高速で車間を詰めて前方のクルマを煽ったり、150キロも出して追い越し
掛けるようなドライバーは「VSDがないと安全性が・・」などと寝言言わないよね？

>>464
そんな路面状況なら尚更ハナから機械に頼らず予め物理的な対策を講じろよ
当たり前だがクルマに限らず機械（安全装置）は万能じゃない
リスクマネジメントすら出来ないようじゃ、そのうち事故るぞ

まあ雪道の走行に関しては
正直スタッドレス履いてりゃABSもVSAも要らないっちゃあ要らない
その辺の物が必要になる時はそもそもスピード出してない
VSAは知らんがABSは必要じゃない時に勝手に作動して邪魔なだけだし。
雪道でそんなシステムに頼らないと運転できない人はいずれ事故ると思うよ。

まあ本当に必要なのは突発的に路面状況が変化した場合とかでしょ

>>464
一般的なスキー場は、送迎用のバスや市営バスなどが
普通に運行できるように道路に薬品ぶちまけてあるよ。
それにＡＢＳもＶＳＡもスタッドレス履いてもすべるような
超低μな道路じゃ無意味。

ＶＳＡはニュースで良く聞く「ハンドル操作を誤り」って奴には効果絶大だ
「避けようとして激突」にも有効

滑ったらブレーキ踏む
ABSでロック回避しハンドルで修正舵を入れる
これじゃ駄目か？

VSCも駆動を分配するのではなく制動を分配してそうなんだが
AWDならデフで分配とか考えられるが
あ、いや、前輪だけ駆動分配してるのかな？

>>471
そんなことないよ。毎年、レンタカーでスキー場行くので、いろんな
車で試しているけど、スキー場のへの進入路や駐車場などでは、結構、
ABSやTCSの有り難みを感じている。

上り坂だと、ABSは無くても問題なく止まれるけど、TCSがないと、
アイスバーン上での坂道発進は結構難しい。クリープだけでは、
下がっていくし、アクセル踏むと前輪空回りして下がっていくしで、
後ろに他の車がいた時にはヒヤヒヤもんだ。

下り坂だと、アクセル踏まずに、エンジンブレーキだけでそろそろと
下っていけば、ABSはめったに働かないけど、ABSが働いた時には、
スピードが出ていなければ、それのおかげでコントロール出来たこと
が多い。

だから、ABSとTCSが合わさったVSAは、低μ路で無意味と言えない
どころか、結構有効だと思う。

それに、スキー場の進入路や駐車場には、確かに凍結防止剤が散布
されてはいるが、まだらで、一時停止したすぐ下がアイスバーンって
ことはよくあるぞ。

おらのフリード君は雪とか氷には近づかないからノープロブレン。地球に再び
氷河期が来ない限り。
それとトラクションコントロールが作動するような運転をする奴の助手席には
座りたくない。例え機械が命を救っても。

フリスパ納車から1500ｋｍ走行した

1000ｋｍ越えた辺りから燃費が一段伸びた感じ
都内通勤使用で6ｋｍ/ｌ〜7ｋｍ/ｌだったのが
8ｋｍ/ｌ台後半まで伸びてきた
やっぱ慣らしは必要なんだと思った

社員乙が多いな　このスレはｗ
安全装備は日頃必要か不必要かじゃないんだよ
大半のドライバーが日頃不必要なエアバックだって装備するだろ？って話だ
如何に交通ルールを順守していようとも危険な状況に陥ることがある
急な飛び出しもあれば落下物や急激な道路状況の変化もある
俺は深夜雨降りの関越走行車線に落ちてたフロントバンパー？を避けたこともある
予測不能な万が一の危険に備えるのが安全装備の役目
日常的に使うかどうかの問題じゃない

>>477
ヒュンダイがなんだって？

＞大半のドライバーが日頃不必要なエアバックだって装備するだろ？って話だ

エアバックは家から一歩出れば常に必要ですが。
どんな超セーフティドライブでも必要ですが。
住宅地みたいに見通しの悪い信号なしの交差点で、相手が一時停止見逃して
突っ込んできますが何か。
VSAとエアバックの効果の違いが根本的に理解できてないと。

>>479
日頃作動しないからVSAは要らないという意見は成り立たないって話だ

横滑りなんちゃらの装着の可否から始まって随分話が飛躍してるな。

>>479
ＶＳＡ付き＝思ったところに避けられる
ＶＳＡなし＝避けられずに相手の車が刺さるｏｒ思わぬ方向に行ってしまい塀に自分の車が刺さる

>>479
http://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&feature=youtube_gdata_player

「MOPの組み合わせに不満」が「VSAの必要性」になりましたとさ。

>>474
素直にチェーン履けばいいと思う。

>>484
VSAが必要か不必要かは個人の安全への意識レベルの違いにすぎない
この件における論点と問題点は
ホンダが安全性を最重視しなければならない自動車メーカーであるにも関わらず
その安全性能の一翼を担う一部の安全装備をグレードの組み合わせ方で選択不可にしてしまっている点についてだね

>>483
その動画　以前俺がここにリンクしたやつじゃないかｗ
VSAを紹介するだけなら他にももっとわかりやすいのがあるだろうにｗｗｗ
こんなのとかどうだ？
http://www.youtube.com/watch?v=qSFNmesdf3s&feature=youtube_gdata_player

結局どうなのよ。
フリード購入者はVSA選べたら選ぶの？

街乗りファミリーカーとして買う人の割合が多いだろうからね。ちょっとした買い物や送り迎えのどこで横滑りするのか…と考えたら付けない人多いでしょ。

>>488
年末か来春にフリード購入予定の俺が欲しい装備は>>41
Gエアロハイウェイが無くなるとこの装備の組み合わせが不可になる
現行のグレードを見直してオプション装備の選択をもっと自由にさせて欲しいと願ってる

必須装備
・VSA
・ステアリングスイッチ
・右パワースライドドア
・HID

有れば便利な機能
・スマートキー
・コンフォートパッケージ
・ハーフシェイドウィンドウ


不要装備
・エアロ
・サイドエアバック
・リアモニター


必須装備を調えると、GiエアロMOPナビ付きになり
ホンダの鴨になる訳です。
ステアリングスイッチには慣れては駄目みたい。

このまえホンダディーラーで聞いたが、
その担当者が今までにフリードでVSA付きを販売したのは１台だけだってさ。

>>491
なにげにコンフォートビューだってGiか4WDのみだかんねｗ
真冬は東京の朝でも霜が凍結しちゃってフロントガラスがベッタリ凍ってる
通勤は毎朝ペットボトルにお湯入れてガラスの霜を溶かす作業から始まる
帰宅の寒い雨の夜はサイドミラーがかなり見難い
コンフォートビューはあれば便利な機能

だがホンダ社内ではVSAもコンフォートビューも寒冷地か高速道路の特別な仕様としか考えていないらしい
こんなもん全グレードでオプション選択させるくらいのことが何故にできないんだろうか？
そんなにGi買わせたいのかな？

>>493ハイウェイEDもコンフォートじゃない？

そう考えると、案外ハイウェイEDっていいのかも　VSAもできるし

>>492
そりゃGiか4WDでしか選択させないんだから当然だろ？ｗ
250万を遥かにオーバーしてGi買うくらいなら間違いなく他社のミドルミニバンにするもん

>>494
そのハイウェイが俺が購入予定の年末か来春には廃止になってるから喚いているわけです　毎度お騒がせですｗ

高速道路と言えば、フィットやインサイトにはクルーズコントロールが
装備してあるけど、フリードには無し。

ハイウェイエデションでも、クルコンではなくETCとコンフォート。
ライバル不在で販売好調だと、利益重視になってしまうんだろうか。

1番目にハンドルで避けるなと教習所で教えられなかったのか
まず減速からだろ

>>496ハイウェイがあと1週間で納車の俺は勝ち組ってことか

>>498
首都圏で10年10万km以上ハンドル握ってると何度かかなりヤバいことに出くわすもんだよ
パニック制動と急ハンドルが必要な状況では教習所の教えとかヘチマとかそんなもん通用しないってこと

>>499
次回のMC次第だけど現行のままなら羨ましい限りです

＞10年10万km以上

たいした距離でもないのに自慢げなのは何故？

>>502
教習所とか抜かす坊やに教えてやっただけだ

MCは11月下旬かな？
フィットHVを発表した後だけに、ちょっとは間を開けるかな。

基本、初心を忘れると痛い目にあうぞ

>>499
今日納車のオレはさらに勝ち組

>>500
自分は下手糞です。と言ってるようなもんだな

>>474
リアルに解ってる人が居てうれしい、
ABSやTCSの有効性を理解してないのは実際に走ってい厨房だろう、
俺の行く関西範囲だと大山、氷ノ山、ダイナランドなどで希に登り発信出来なくなる場所があるし
信州とか行ってもペンションの駐車場の入口の数メートルの坂が上れないことがある、
以前はこの数メートルのためにチェーンを付け外ししていたがTSCとABSでFFでも通行出来るようになった、
これは結構有難いぞ

TSCとABSって高速時の乱れを修正する物って思ってる厨房が多そうだが現実には極低速でのピンポイントでの恩恵の方が断然多い
まあメーカーは通常走行時の横滑りをカタログに書いてるから勘違いしてるのも仕方ないのかもしれないが。

>>498
> まず減速からだろ
ABSもTSCも無ければその減速すらまともに出来ない場面も有るんだが？
雪道でも有る程度は予想して安全距離を取るけど
現実には完全に停止出来る車間なんて取れないし前の車が急に姿勢を乱して避けなければならない場面も有る、
そんなのに巻き込まれないためにも安全機構は有効だよ、

>>488
> フリード購入者はVSA選べたら選ぶの？
使用目的次第だろう、
低μ路を全く走らないならコスパから考えて必要度は低いだろうし、
常時低μ路を走るなら恩恵はあるだろうし

安全装備があって困ることはまず無いから金が有れば付けるべきだろうね、

んー
なんか根本的に雪道の運転下手なんで無いか？
豪雪地帯で10年以上運転してるしシーズン中は週に2，3回スキー場に行くけど
TCSが無いとどうしようもない事な無いな。
あった方が良いけど無くても問題無い。

本日のNG ID:844BPaYQ0

なんで今までVSA無くて支障なく運転していた人が、オプション設定されると
やたら欲しがるのかねえ。単に「自分の車は安全装置つき」という気分を
得たいだけだろ？
普段は適当な運転してるのに、安全装置だけやけに拘る人って一体・・

シートベルトもエアバッグもそうして普及してきた
役に立たなかったとしても数年後の下取りを考えると付いてるほうがいいだろうね。

シートベルトとエアバッグはこちらが慎重に運転していても、相手のクルマ
が飛び込んできたとき無いと死ぬ。VSAは普通に運転していればまず要らない。
同列に語るのはおかしい。

まああった方が良いとは思うけどね
全車種全グレードで選択できるのが理想だけど
そうする事によってコストアップ→ベース価格アップになるなら
一部のどうしてもVSA欲しい人は要らないオプション付いても我慢してくれって事じゃないかね

ところでもうフリードとは直接関係無い話になってきてるからいい加減にやめないか？

>>515
あんたは避けようとはしないのか？
車がぶつかってくるというのに

>>511,513
確かに、VSAが無くてもどうしようもないということはないけど、
VSAが付いてたら、雪道とか滑りやすい路面の運転が楽になるだろ？？
そういうことなんじゃない？

「MTでも困らないけどATの方が運転が楽」とか「ACもフルオートの方が楽」
とか「Naviが無くても困らないけど、付いてりゃ便利」とか
そういうレベルの問題だと思うけど･･････

それをVSAが付いてない車しか乗れないヤツは運転が下手だとか、
欲しいヤツの気が知れない、とか言ってる意味がわからない。

別に予算と低μ路の走る度合いのバランスがとれれば、VSA付けたり4WDに
したり、勝手にすれば良いじゃん！！他人に、自分の価値観を押し付けるのは、
どうかと思うよ。

俺だって、学生の頃みたいに年に2-30日スキーに行くなら、VSA付けるか
4WDにするよ。だって運転が楽だもん。スキーに行くのに、寝不足で他人
を載せているだけで緊張するのに、さらに滑りやすい路面を走るのに、少し
でも疲労を減らしたいと思うからさ！
あと、かみさんに車を買ってやる時には、TCS付きの車を選ぶな。だって、
アクセルワークがめちゃくちゃラフだもんww
今は、2008年式 Gエアロ"Lパッケージ"7人乗りFFに乗っているけど、スキー
に行く時は、4WDのワゴンをレンタルしてるよ。年に2-3日しかスキーに行か
なくなったし、やっぱり、その方が運転楽だしね。

ＭＯＰ選択の自由
トヨタや他社にはできるのに　割高で値引きも渋いくせにホンダだけができない
コンフォートも最上位グレードのみしか選択できないクソっぷりなのに
どうしてもホンダだけは擁護したいキモイやつらが湧き出て屁理屈ならべて批判を封じ込めようと必死

>>485
>素直にチェーン履けばいいと思う。

あなた、スキー場に車を運転して行ったこと無いでしょ？
前の夜に、雪が降ったという日なら、チェーンでも良いけど
「ここ1-2日は、雪降ってません」なんて日にスキーに行ったら、
だいたいの場合、チェーンがいるのはほんの数mだけなんてことが多いんだよ。
そのために、チェーンを巻くのにも、ちゃんとスペースがあれば良いが、
そんなことは、ほとんど無く、後ろから4WDの車につつかれたりするんだよ！
それで、渋滞を作った日には、どんだけ迷惑になることか！！
もっと手前のチェーン脱着所でチェーン付けたら、路面もチェーンも傷むし
スピード落ちて、他者の迷惑になるし･･･

スキー場の進入路や駐車場に、あなたみたいな人が一人いるだけで、結構
殺伐とした空気が流れるので、ウインタースポーツやる時には注意した方が
よいと思うよ。

>>520長い。

もうやめろ。

要するに南国住みの>>485が雪を甘くみていたと>>520に謝罪すれば治まるだけだろwww

雪なんて都市伝説

おまえら日本人同士なら仲良くしろ
つまんないことで仲間割れしてる場合じゃないぞ
愛国心と日本人としての誇りとプライドを持て
わかったらここで雪の話はもうやめろ

>>509
標準装備のABSで事足りるだろって意味だ
昔みたいにロック寸前のコントロールなんていらないんだし

>>524GAHAHA

仲良くしようぞ。

俺は愛国心と日本人としてのプライドの塊だぜ。

>>519
ホンダ方式にすればもっと安くなってたかもね
工場規模が同じだった場合ね

そろそろ低μ路の話は飽きてきました
次の話題クァモン

9月納車組。FLEXジャストセレクション。
FLEXの利点はラゲッジが最大であるのと、オーディオ環境が良い事。
あと軽量なので実燃費がいい？5人乗りで、大きい荷物を載せたい人
には最適だと思う。
しかしなぜか販売が伸びなかったので2列シートはスパイクに統合され、
FLEXは廃止に。とっても使いまわせる便利なクルマなんだけど。

2列目と荷室床の仕様がスパイクで、荷室の壁が物入れじゃなく窓だったらと思っている俺はどうしたら?

>>530
FLEXの新古車を購入し、2列目シートを取り外してフラット化する力技。

保険屋と話しをしてるんですが、Ｇエアロハイウェイエディションの型番は何なんでしょうか？

保険料の見積もり出すのに型番が必要とのことなので・・・

>>532
ディーラーに聞いた方が早くないか？

本日のNG追加

ID:844BPaYQ0
ID:zytDTHzi0

あの話はお腹いっぱいだお

>>529
フレックスは2列目の足元があと20cm広ければね


フリスパのデザインは俺的にフリードよりも好き

不満点は2列目の背もたれがあんまり倒れないことだな

>>511
> なんか根本的に雪道の運転下手なんで無いか？
> 豪雪地帯で10年以上運転してるしシーズン中は週に2，3回スキー場に行くけど
馬鹿？
そりゃ地元民ならなれてるだろうね、
しかし、こちとら豪雪地帯で生活してないし年数回の走行の為に豪雪地帯を走り込んで練習するつもりもないよ、
だから少しでも安全安心出来るようにシステムに金を掛けるんだよ、
わかる？

そもそも豪雪自慢なんて一般人にとって何の意味も無いぞ。

>>515
> VSAは普通に運転していればまず要らない。
> 同列に語るのはおかしい。
だから必要ない人はそれで良いだろ、
しかし普通に轍のある雪道運転してて対向車がふらついてセンターラインを割ってくることも有るぞ、
安全運転の君は対向車が行きすぎるまで停止して待つつもりかい？
安全システムで少しでも回避出来る確率が高まるなら十分効果が有るんじゃないのか？

>>537
自慢ってかそんなに運転自信ないならバスで来るなり
4WDに乗るなり、年に数回ならその時だけ4WD借りるなりすれば済む話じゃないの？
年数回の為にわざわざ高いオプション付ける必要あるの？
っていう疑問

結論　欲しい奴だけつければよい。over

すまん触ってしまった
意味の無い議論だとは思わんが
これ以上このスレでやるのはどうかと思うので俺消えるわ
申し訳無い

>>525
> 標準装備のABSで事足りるだろって意味だ
ABSはリアの流れを止めてくれない、
低μ路でABSを効かせても停止寸前にす〜っとリアが流れて斜めなるんだよ、
アスファルト＋雨くらいならABSで十分だけど低μ路でのVSAの安心感はひと味違うよ。

>>539
> 自慢ってかそんなに運転自信ないならバスで来るなり
> 4WDに乗るなり、年に数回ならその時だけ4WD借りるなりすれば済む話じゃないの？
自分でもケースバイケースと言うことを理解してるじゃんｗ
ちなみに乗り慣れていないレンタカーの4WDの方が安心だと言い切るのはどうかと思うね

> 年数回の為にわざわざ高いオプション付ける必要あるの？
自分は年数回のためにスタッドレスタイヤ買うし、もしもの為にチェーンも買ってる
チェーンなんて年１回も出番がないくらいだけどね、
これで10万弱だ、
VSAはGセレのMOPだったのでこれも約10万、
比較してもそれほど高いオプションとは思ってないよ。

>>483の動画で分かるけどホンダの電子制御って他メーカーに比べて今一歩な感じなんだよね
もっとも110km/hから急ハンドルを切ったまま急ブレーキを掛けるような状況が現実としてありえるかどうかの疑問は残るが

VSA自体無駄で無意味な装備だとは思えないが、標準装備にして価格を吊り上げるほど必要な装備じゃないと思うよ
だから今の販売形態がベストだと思われる

もうvsa云々の話はいいだろ
空気読め

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　V　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｖ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｓ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｓ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ａ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ａ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

コ・コンフォートビューパッケージについて、ひ・ひとこと頼む

てか、コンフォートがGiと4WDしか選択できな（ry

そろそろイヤーチェンジの話にもどるぞ！

結局、追加色はアオゾラブルーになっちゃう訳？

コバルトブルーやフィットの追加色の青とかにならんのか？

俺が以前のっていたレガシィはVSAなんてもんは付いてなかったが、雪道で困った事なかったぞ。

あっそ

>>550
デフとってから同じ事言えｗ

コスト削減を優先するなら、カラーを他車種と共通にして欲しいよ。
明るい青、濃紺、赤、濃赤、は車種によって違いすぎ。

フリードの濃紺は割高の影響なのか、売れてないですね。

ホンダはMOPもそうだが
鼻糞みたいなエアロ風FRバンパーつけて
グレード差付けて金額上げる手法はいい加減やめて欲しい
ノーマルとエアロの製造コストなんてほとんど変わらないし
金型の無駄を考えれば全車エアロにすればいのに
まあ、サイド汁はともかくではあるけどもね
MOP抱き合わせのあざとい商売せんといてほしい

>>553
実車見ればすぐわかるけどぜんぜん煌めかない単色の濃紺で3万割高はないよね

>>554
たしかにわざわざ製造コストを上げてノーマルバンパーを用意することないのにね

>>529
オレもそう思って２月にＦＬＥＸ買ったよ
燃費もまあまあだし、荷室も広い、後付けスライドレールつけたんで後席も広々
１８７ｃｍの自分の後ろにも自分サイズが余裕で座れる
フラットにもできるようになって趣味の釣りに活用してる

フィットハイブリッドのシートアレンジを読んできた後でFLEXの投稿記事を読んでもまったくときめかないなｗ
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/seat/
FLEXは既に存在意義を失っており　〜　糸冬　了　〜　が妥当と思われます　FLEX乙

スカイルーフなのでVSAなしなオイラです。
東北地方在住でスキーにも行くけど、なきゃないで気にならないなあ。

そんな事よりサイドレールつけたら余ったグラブレールをどうにかしたい。
運転席側には取り付穴あいてないよね？

クルコンなんざ、二万で付けられるじゃないか

社外とか論外じゃないか

フィットでもいいんだけど
スライドドアじゃないからFLEXにしているという人は結構いるんじゃないかな。

子供　年配者などのいる家庭だと
ドアの開け閉めって気になる物だし

イヤーモデルの見積書作って貰ったよ
検討してるGジャスト8人で本体価格1,829,000円也
他のグレードの値上げ幅は調べて無いけど、Gジャストに限れば現行1,815,000円だから俺的には許容範囲かな

社外クルコンって、信用出来るの?
保証適用外にならないの?

故障時の事故が自己責任だから怖い。

自己責任って・・・
そんな貧乏臭いことやってるやつらに責任を果せるわけないだろ
そいつらに巻き込まれた被害者は泣き寝入りになるのかよ
そんな改造して責任も果たせず走る凶器と化してるやつらは法的に即刻交通社会から排除してほしい

損保の免責にならないか確認した方がいいぞ。最悪相手の死亡や重度の後遺症で
自賠責でカバーできない分の数千万をキャッシュで払うか自己破産だ。

バカが破産するのは自業自得だが巻き込まれた相手が悲惨すぎる
死刑だろそんなやつ

某○ート○ク○○でフリード、エクシーガ、プレマシー対決での結果

走り　プレマシー
収納　エクシーガ
値段　フリード
3列目　エクシーガ

値段って･･･
確かにそれ以外に無いけどな。
フリードは他２車と同じ値段だしても装備が圧倒的に
劣るんだよ。
ホンダという名前と車音痴が手を出してしまうんだろうな。

フリスパでマット敷いてセフレとセックスしてみた


問題なくできるｗｗｗ


これはいいラブホ代わりだぜｗ

フロねーから臭いマンコ舐めるのはキツイが

>>568
何を対決してるのかしらんが
スライドドアでコンパクトって条件だと
選択肢ほとんど無いで

>>57
全長4.5m以下で収納力があって老人に優しく
非常時には7-8人乗れる車は他に無いよね。

プレマシーｰとフリードの対決は理解出来るが
ここに　エクシーガが入ってくると何を比べたんだかという感じだな
ただ単に3列シートの車集めましたって感じ。

エクシーガに関しては欲しいと思っている層が違っていると思う。

排気量もサイズも燃費も違うのに勝ってるのは値段だけって
車音痴とかほざく前に自分の脳をどうにかしたら？

ウチのお隣さんがプレマシー買ったけど燃費リッター８切るくらいだって

燃費さえ良ければプレマシーでも良かったんだけどな
値引き大きいし

エクシーガってどんな車か思い浮かびません
スバルだっけ？

結局自分で選んで買うんだから人に文句言われたくないよね…

>>568
ホンダにそんなブランド力無いわ
車音痴ならトヨタのネームバリューに惹かれる

こだわりのない俺は
７人乗りでナビ、ETC、フロアマット、窓の雨よけが付いた見積もりだしてくれ、と営業マンに言ってみたら
フリード２４５万
セレナ２４０万
ヴォくシー２８８万

ここから一番値引いてくれたフリードにしました。

ネット見積もりすると　Gエアロジャスト7人乗り
車両本体 \2,135,500
ＤＯＰ \87,192
諸費用 \140,490
お支払合計　\2,363,182

こんな結果が出てきた ここから
車両値引 \213,550
ＤＯＰ値引き \17,438
値引き込みで支払い合計 \2,132,194

ホンダは値引き渋いと聞くけど　だいたいこんなもんかな？

車両から20万超の割引ってマジすか。
俺は今交渉中だけど、10万値引きですよ。

むしろ値引きのコツを教えてください。

>>579
いや実際に交渉したわけじゃなくて
車両の１割　オプションの２割くらいは値引いてもらえるんですか？という質問してるの

他サイトの値引き情報って値引き自慢みたいなものが入り込んでる感じでちょっと信用できない
「俺は粘りまくってこんだけ引かせましたよ」みたいな話よりも　
ごく普通の人のごく普通の交渉で「自分はこれくらいでした」みたいなあっさり情報がほしい
たとえば>>579みたいな人の生の話をもっと詳しく聞きたい

補助金入るとはいえ
6万引きだけでハイウェイエディション契約したけどボラれたかな

自分はハイウェイエディション車両値引き20万だったよ
そんなに値引き渋いの？？

値引きも大事だけど、気持ちよく買い物することはもっと大事なんじゃね？
たとえボラれたとしても、そのお金が日本経済を潤して、めぐりめぐって
自分に帰ると考えたらいいじゃな！

新車値引きは車両の1割を目安と言うか最低ラインにしてる
まだ本交渉してないけど乗り出し＝車両価格で行けると返事は貰ってるから、後はオプションでどう詰めるか

>>581
車両本体 \1,824,000
ＤＯＰ \0
諸費用 \137,190
お支払合計　\1,961,190
値引き \60,000
支払いが190万円ということですか？

値引き率が０割３分３厘って　これを値引きとは言わないような気が・・・ｗ

>>582
ほぼ１割
やはりオプション無しの車両本体のみでも１割引いてもらえるのかー
ちょっと希望の灯がみえてきたｗ

>>583
ボラれたお金でホンダが日本経済を潤すんじゃなくて
しっかり買い物して余ったお金で自分が他の買い物して日本経済を潤したほうがいい
その方が地元商店街も潤うし地方財政の危機も救う

値引き０の代わりにローンの金利手数料０だった。
全額ローンにしたけどこれって得？損？

フリスパはまだ値引き渋いね
他社から競合車が出ないことにはなんともならん

とりあえず、2万の安いクルコンが危険なのは分かった。
高くてもシリウスにしておくよ。

俺は補助金組だけど、フリスパ　ジャストセレクション　14万引でした。
つけたのはフロアマットとバイザー位。

>>591
１割にも満たない値引き率だけど
出たばかりのフリスパだから仕方がないかもね

多分、補助金なくてこの値引き額なら買ってない^^;

補助金代わりのメーカー補助が出るもんだとばかり思ってたぜ
ﾃﾞｰﾗｰがかわいそうだ

そういえば補助金終了で販売の落ち込みが予想されることから
１０月以降トヨタは販売店に一律５万円/台の報奨金を出すって記事があったような？
ホンダも販売店へ報奨金出せばいいのにな
それが客に還元されればさらにＧＪなんだがホンダ・フリードじゃあり得ないな

>>595
同時期のホンダは、
「フィットHVや、既存車種のモデルチェンジで強化する」との記事があった。

11月小改良も、その一環かと。

>>596
そういうことか
その際、5万以上も値上げされたんじゃたまらんけど
意外にも値上げは〜2万程度とほぼ据え置きらしいし
それほど悪い気はしないな　

近場のホンダDに行ったらフリードよりもフリードスパイクの方が
売れてるって言ってた
9月、10月でフリード6台、スパイク11台契約したってさ

スパイクは若い男、中年のおっさんが興味を示してるらしい
おっさんは釣りとかだって

by静岡

確かにエブリィとかバモスにごちゃごちゃ積み込んで釣りに行くよりお洒落
だからなー

>>578
8月契約で本体10%DOP10%の値引きだった

>>588
金利分計算して比較しろカス

アク禁された・・・？　orz

>>599
俺もなんだけど車1台しか持てないアングラーだったら、車中泊も楽だし、燃費もそこそこ、
それに家族のお出かけにも使えたりと、利便性があるんだろうね。

ナビ下イルミの電球ってディーラーに頼めば取り寄せてくれるのでしょうか？

フリスパ、まだ1000km程度しか走ってないが
街乗りと高速の走行比20：80くらいで平均燃費12.8km
乗せてるものは自分と15kgくらいのMTB1台
高速は100〜120kmくらいで流してる（主に中央道）
意外とよく走ってくれるね

>>595
ちょっと前の朝日新聞に、補助金終了に伴い
ホンダはローンの金利を下げると書いてあったよ。

今日フィットハイブリッド見てきた。店も補助金前みたいに賑わってたし、フィット効果で景気回復したら良いのになぁ。ＲＳはデザインもかっこいいね。フリードRSも出るといいのにね。

>>604
そんなに高速走ってるのに
燃費悪いんですね

今日イヤーチェンジ後のフリードを契約してきた。
Ｇ ＪＵＳＴで右パワースライドドア・イモビ・スマートキー付きのホワイト

車両本体１９７マソ、ＤＯＰ７マソで、値引きが１５マソ
あと７年７万ｋ走行の軽ハコバンの下取りが２２マソ
下取り査定が実際は１０マソだったんで、実質値引き２７万引き
下取り査定を最初少なめに言われた可能性は否めないが。。。

イヤーチェンジ後は何気にＣＶＴ改良で１０・１５モード燃費が１７．？ｋｍ/Lに上がってるらしい。
内部資料見せてもらったがそう書いていた。（？は忘れた。）

>>607
もっと燃費悪いと思ってたから、意外と走るなと思ったわけ
実際はもっと燃費いいみたいですね

>>600
情報サンクスです
普通のひとが普通に交渉してだいたい10%OFFが平均って感じなんですね


Ｇ　ジャスト
車両本体 \2,135,500
ＤＯＰ \87,192
諸費用 \140,490
----------------------
合計　\2,363,182

車両値引10%OFF \213,550
ＤＯＰ値引き10%OFF \8,719
----------------------
込みの支払い金額 \2,140,913

目標は２１４万円が妥当ってことでいいのかな？

おまんこ臭すぎ

誤爆ですたORZ

>>608

すいません。
イヤーチェンジの正式発表時期は分かりますか？

既に受注開始であれば、発表1ヶ月以内という事でしょうか。

>>613
11月第1週発表
中旬納車開始だったかと。。

発表日は日にちまで書いてたけど忘れたorz

日本人なら読んだ方がいいと勧められて読んでみた
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1079?page=1

学者ってやつは、真実にしか興味がないからな。
中西輝政氏の言っていることは、きっとその通りなんだろうね。

ただ学者は学者であり、それ以上の力はない。
日本人の一人一人がしっかりと真実を見極めて、利権や欲に屈することなく貴重な一票を投じるしかあるまい。

>>615
げっ大誤爆ですｗｗｗ　すみません

>>614
了解。ありがとう。
急いでないので、楽しみに待ってます。

>>608
俺もGジャスト検討中なんだけど、イモビ付けると不要なスマートキーが付いて9万UPなのが気に要らない（価格がGエアロジャストに近づくから）
よって今のところメーカーOP無しの予定

フィットのベースグレードでさえイモビは標準なのに・・・解せぬ

>>618
イヤーチェンジ後は、イモビ付けると右側パワースライドドアも付いてきたｗ

>>609
80km/h位で流せば燃費はもっと良くなりそうだね。
反面ストレス溜まりそうだけど。

>>619
え"〜　　相変わらず抱き合わせ商法ですか〜　orz
でも自分もフリードオーナーになれる日がいよいよ近づいてきてｗｋｔｋ

>>619
イヤーチェンジでさらに抱き合わせ商法になったって事か・・・

右パワースライドドア・イモビ・スマートキー

これで9万なら、○○パッケージって感じでは？
ただ、ジャストセレクション自体が、お得セットですが。

質問です。
自転車の積載について、26インチのMTBなら前輪外さなくても2台入るって紹介されて
ますが、700Cのロードなんかどうなんでしょ？
実際にトランポしてる人とかいらっしゃいますか？

すまん、Gジャストにイモビ（スマートキー自動付加）付けるとGエアロジャストと差額9万の間違いだった
右パワスラまで付けると差額4万になる

でもエアロ・テレスコ・アルミホイールは要らないんだよ・・・

よく価格差まで覚えていますね。
手元資料があるんですか？

Gジャストにはハーフシェイドウィンドウ付と聞いていますが、
テレスコは付かなかったんですね。
ということは、新メーカーオプションは無しでいいですか？

>>622
そうなんだが、イヤーチェンジ前の８人乗り、右ＰＳＤ、イモビ、スマートキーがノーマル塗装で１,９８３,０００で、今回契約したのはプレミアムホワイトパールなのに１,９７０,７５０なんだ。
何か間違ってるのかな。４マン値下げになってるのだが？説明では「１２,０００うｐですねぇ」と聞いて、「そのくらいなら許容範囲内」って思った覚えがある。
狐につままれた気分

イヤーチェンジ後の新色は何ですか？

>>605
それ以前に契約前に案内してるよ
俺は2.7%でローン組んだ

>>623
初期型はスマートキーとイモビで10万ぐらいしてたと
パワースライドドアはおまけに近いね

>>624
8人乗りの3rdシート取り外し使っているけど
2ndシートを前に立てた状態でスライドドアとの隙間に前輪を入れる様な
かたちで荷室対角線上（左前−右後ろ）に置くように入れて700Cクロス1台が
丁度かな。
2台は無理だと思う。

>>631
すんません、すんません。フリードスパイクです…。

>>632
あっ、そうか。察しが悪くてすまんです。

スパイクだと自分が無理して前輪入れている荷室長が全幅で使えるので２台でも
入りそうだね。
自分の場合は非スパイクに１台積みたかったのでメジャー持参でディーラへ行ったよ。

ロード乗ってディーラ行ってみたら？

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>603
注文できますよ。シフトイルミに流用でしょうかな？

フリスパの長距離ドライブ時の疲労度や、車内静粛性はどうですか?
300キロ程度移動して車中泊という旅に向いたクルマを探しているのですがー

車音痴の貧乏人が買う車

幼稚園で見かけると同情するわ

と、幼稚園児が申しております

このような貧乏人が集うスレへご足労いただき誠に恐縮ですw

>>636
カローラフィールダー⇒アルファード⇒フィット⇒フリードスパイク
ここ5年程で乗り換えた車歴ですが、車内の静寂感はカローラ&アルファード並にありますよ。
直前がフィット(GE6)だったので、よけいにそう感じるのかもしれませんがｗｗ
車高の高いアルファードと比較してもコーナー時の安定性はフリードの方が上です。

営業マン曰く、静粛性の高さはCVTに寄るところが大きいらしい
しかし、高速走行80km/h以上だと車高が高いせいか風切り音が結構気になる

>>636
フリスパ乗りだけど静粛性はかなり静かだよ
夜の運転とか静か過ぎて同乗者が寝やすいかもｗ
ロードノイズもあんま気にならないかな

まぁ買うならスカイルーフはオススメ
暑い日の日中は閉めっぱなしだけど、夜とか雰囲気良いね
田舎に行くと星空で車内も結構明るくなるし、開放感はスゴイ

あと、サイドレールとリア席のメッシュなんとかもオススメ

メッシュなんとかは隙間が少し開くって注意書きあるけど
ほとんど隙間はないね。気になるなら隙間テープでどうとでもなる。
メッシュなんとか付けっぱなしで窓も開けれるし、付けながらも走れるｗ
付けると外から中はさらに見にくくなる
取り外しも簡単だから社外品のやつよりも良いかもしれん
みんカラで社外品のレポ読んだ限りではね

サイズも小さく小回りきくから運転しやすいよ


あー、ハンドルは滑りやすいから皮のカバーとかなんか付けた方が良いと思う


HR-V、セレナ、ライフ、ゼスト、ティーダ乗ってきた自分のレポです。

補助金が振り込まれたら、
ルーフインサイドレールを付けようかと考えているのですが、
リア席のメッシュなんとかってどのような代物ですか？
オプションのカタログ見ても載ってなかったので…。
教えてつかーさい！

確かに静粛性は高いと思います。
うちの嫁はよく隣りで熟睡しています。

みんなは自宅ではガレージや車庫とかにフリスパ入れてる？
アパート住まいなもので(泣)

メッシュなんとか・・・

http://www.honda.co.jp/ACCESS/freedspike/interior/screen-shade/
これの事かも？

>>643
メッシュなんとか、、、スクリーンシェードだった
http://www.honda.co.jp/ACCESS/freedspike/interior/screen-shade/image/01.jpg

リア窓と同じ大きさの日除けみたいな網のやつ
フックで引っ掛けるだけだよー

>>645
外から見えにくく、って書いてたけど
どれくらい見えなくなるものなの？

>>646
プライバシーガラスにサンシェードをくっつけて外から見てみればいいよ
それと同じぐらい

636です
レスくれた皆さん有難うございます
妻も気に入ってるみたいなので、フリスパ購入前向きに検討してます

ディーラーローン2.7%や8万分のナビ購入クーポンが付くキャンペーンやってるね
補助金終了したけど人によっては↑を利用して安く買えるかも知れない訳か

>>648
２人で車中泊を考えていたんですか？
自分１人だけならフリスパ最高！と思うけど
２人で車中泊だとフリスパは窮屈で厳しいと思います

うちは夫婦＋子1人で片道200km圏内のレジャーが中心で車中泊とかあり得ないからフリードで十分
ですがもし夫婦２人で長距離移動の車中泊を考えるならば感覚的にフリードじゃ厳しいのがわかるのでまったく違う車種を選ぶと思います　
自分ならば・・・
・荷物を移動することなく二人が余裕でフラットに眠れる
・1クラス上の車でカローラベースだから静寂性は良好
・CVTの2000cc7速シフト付だから高速も峠道も余裕で長距離をこなせる
・10･15燃費が14.4km/Lと良くタンク容量が大きく航続距離も長い
・競合激戦クラスだから値引きがかなり大きく実質190万円＋オプション代と安く買える
これらの理由からノア5人乗りYYかヴォクシー5人乗りTRANS-Xを選択すると思います

>>650
ノアとかなんて車格が違うだろう
狭い峠道なんて余計に苦労するわ
荷物なんて2列目の足元に逃がしてやれば180cmクラスのフラットが作れる

夫婦2人ならスパイクで問題ない
寝転んでスカイルーフを見上げる喜びはスパイクでしか味わえない


まぁ>>648は当然試乗もするだろうから自分でお財布と相談して決めれば良し


車中泊最高はハイエースだけどな

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>651
＞ノアとかなんて車格が違うだろう
＞狭い峠道なんて余計に苦労するわ
＞車中泊最高はハイエースだけどな

↑自己矛盾してるよ


フリードとスパイクはタイヤハウスの処理が悪くて
二人で寝るにはきついと思ったから

車中泊の需要ってそんなにあんのか？
キャンピングカーならまだしも車の中に寝泊りして旅行とか考えたこともなかったな

>>654
うちも車中泊なんてやったことないんだけど
最近流行ってるみたいですよ
雑誌とかテレビとかでもよく紹介されてる
お風呂は当地の温泉や道の駅の施設など利用するらしい

フリスパで彼女と車中泊しながら行楽地に行ってるけど、そんなに苦労はしてないなぁ

以下は俺のポイント
・衣服関係はルーフインサイドレールにネット張ってそこに収めてる。
・荷室は折り畳みマットと布団とかクッション、セカンドシートにその他。
・タイヤハウス側は足元になるから狭くは感じないし、テーブルとかあって
　小物や化粧道具を置くのに重宝してる
・セカンドシートの背もたれを倒してマット敷くだけだから、手間はほとんどないかな
・スクリーンシェードでリア席の窓を少し開けて換気もできるので、虫も入ってこない

思いっきり遠出する場合はいらない荷物は宅急便で自宅に送っています
2人ならぜんぜんいけますよ
ステップワゴンとかそのクラスのミニバンでしたらもっと楽かもしれないけど、
シートアレンジしたりするのは正直めんどくさいかと思います。
個人的にフルフラットしてマットとか敷きっぱなしで運転するのはイヤなので、
寝ないときはキレイに元に戻しています。

>>656がカーセックスしたかどうかが非常に気になるｗｗ
車中泊やカーセックスする男は甲斐性無しなのでさっさと別れろってどっかのだれが
ほざいてたな。

フリスパでマット敷いてセフレとセックスしてみた
問題なくできるｗｗｗ
これはいいラブホ代わりだぜｗ
フロねーから臭いマンコ舐めるのはキツイが

車の中でするとかなんか小汚いよねｗ

車中泊に関しては
俺は釣りが趣味だから　回りでも車中泊はめずらくない状態
行事などで夜中現地入りして車で仮眠などと言う人も結構いる

車中泊と言っても大げさに考えずに　仮眠
シートの凸凹を気にせずに手足を伸ばして寝れる状態だと考えれば
良いのでは

カーセックスならフリスパとFLEXどっちがいいかな？
高さをとるか長さをとるか・・・
本気でなやんでるので教えてエロい人！

>>661
騎乗位用に高さとったほうがいいんじゃないの？

激しくHすると車体が揺れて恥ずかｓ・・それとアンアン声の防音対策な。
いい時代になった。俺も彼女に腕枕してスカイルーフで星空を眺めたかったぞ。
くれぐれも使用後のモノを外に捨てないようにね。

車体の揺れは強化サスで。

http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

これ導入すれば完璧だな

こんなことしたのだ〜れ？　
http://www.youtube.com/watch?v=5Bb-axgLynk&feature=youtube_gdata_player
参考になったよ〜ｗ

>>665
ショックのF伸び側・R縮み側の味付けでそれに近い動きになるけど
あの揺れを止めるにはエアジャッキを装備するしかないでしょ

>>666
ガス欠寸前で全開加速･･････

>>666
つまんね

今日は１ＩＤ１回カキコのやつが多いな
カーセクス関連のカキコはぜんぶたった１匹のオナニー小僧の自演だろ？
きんも

>>670
えらそうに言ってるが外れだｗ

>>665
すげぇなwww

>>671
小僧に釣られたのオマエだけだろｗｗｗ

殺伐として空気だが、納車が楽しみな俺。
クレカも作ったし、ETC使って車中泊するぞー。

ＢＯＳＥのサスそういやまだ開発つづいてんのかな。
磁力で浮かすって素人考えだと簡単そうだけど
商品化されないってやっぱ難しいんだな

>>670
すまん本気で悩んでたｗ

>>675
> 商品化されないってやっぱ難しいんだな

発表された時は画期的だと思われたんだけど、
・実際に車を運転してみると車体が傾かない違和感
・部品が高価
・サスペンションが故障した場合、突然とんでもない状態になる
等の問題があって、自動車メーカー側の態度は微妙らしい。

先日の彼女との初デートでの出来事

軽い渋滞に巻き込まれてノロノロと流れる中
『そろそろ２時間です、休憩しませんか？』とナビからのガイダンス

今まで楽しく談笑していた彼女が突然沈黙
助手席の彼女はうつむいて顔を真っ赤にしている
気がつくと艶やかなイルミネショーンが輝くとある施設の前だった…('A｀;)

『ちっ、、、余計な真似をしやがって！』と俺は心の中で叫ぶ



しかし結果としてナビのおかげで彼女と幸せなひと時を過ごすことができました。

いい話だなぁ(pω・。)

>>678
おぢさんとしては、遠い昔を思い出したよ・・・・。
あの頃は良かった。

スパイクなら場所選ばんぞｗ

＞今まで楽しく談笑していた彼女が突然沈黙
＞助手席の彼女はうつむいて顔を真っ赤にしている


ううむ。教科書どおりのリアクションで嬉しいぞ。これはスルーしたら
先祖に申し訳ない状況だな。

＞気がつくと艶やかなイルミネショーンが輝くとある施設の前だった…('A｀;)

パチンコ屋かディ○ニーランドだろ？そうだよな？

教科書通りってかコピペだろ？

それなんてエロゲ？

つかハンドルにスイッチ付けたくなった
『そろそろ２時間です、休憩しませんか？』ガイダンスが流れるやつ

【誘導】　スパイク専用スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285134286/

>>686
こっちでスパイクも統一したのに統一反対してる人が立てたスレでしょ

過疎ってるからってわざわざ誘導しなくていいよ

フリードMCのカタログまだか

もらったやつうｐしろや

フレックスとフリスパで悩んでた人って居る？

ごめん　大腸がんの検診で引っかかって病院行ってきた

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

フリードは全高があと10cm高ければ最高だった
フロントガラスとか寝すぎなんだよ
スパイクでサイドレール付けたら頭をぶつけそうになって
邪魔すぎ

by身長185cm

>>690大腸大丈夫かよｗｗ

Gエアロジャストセレクションの7人乗りですが、左のフロントスピーカーが鳴ってないので調べてみたいのですが
ドアの内張りって素手でそのままへっぺがせます？上の窓にひっかかっているところが気になってます

とりあえず11月におケツからカメラ突っ込んで検査ですガチョ〜ン♪

隠しライトになったら買いたい♪

>>694
キミ明るくて良いね
異常無ければいいね

悪性

>>694
便の潜血でしょ？
ただの痔だけかもしれないし
近親者にガン発症した人いなけりゃそうそう心配するこたぁないよ
ただし暴飲暴食、大酒飲み、ヘビースモーカー、下痢と便秘を繰り返すとしたら
要注意な

俺の父親は大腸がんで死んだ
大腸がんは初期症状無いから自覚症状が出た場合は進行してるという事
年齢が若いならさらに進行は早い
検査結果が何も無ければ良いね

癌だと若い時は進行が早いから早期発見　早期治療だよ
昔の恋人から急に電話をもらって
癌です　余命短しですと言われた時にはショックが大きかったなぁ。

スパイク乗りだが仕事帰ろうとしたら左後輪に釘が刺さっててパンクしてた
応急パンク修理キット使いたくなかったからJAF呼んじゃった
スペアあればなぁっと思っちまった

>>700
おそらく刺さっていたのが釘だけなら
パンク修理キットのコンプレッサーのみで空気を入れて
自走出来る状態ならそのまま自走して最寄りのGSで修理するといいよ
それで自走不可ならやはりJAFかな

>>700
そういえば納車の時、Ｄの営業マンからパンクしたら修理キットなんか使わず
ロードサービス呼ぶ方が安上がりで楽だと教えてくれた。・・・いい営業マンだと思ったｗ

パンク修理キット使った時はあとで泡だかを吸い出すんだっけ？

>>691
お前が10センチ削れｗ

【お願い】

どなたか、イヤーチェンジ後のカタログをお持ちの方は、
うｐ頂けますようにお願い致します。

装備表だけでもお願いします。

価格コムだと明日みたいよ

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101015_394554.html

購入を考えていて
友人の車を運転させてもらったのですが
ハンドルが軽すぎぎて自分には違和感。

今のパワステは　プログラムの書き換えでハンドルの重さを変えられると
ネットで読んだ記憶があるのですが
フリードもハンドルの重さって変えることが出来るのでしょうか。

そんなことやるディーラー無いと思うけど
直接訊いてみたら？

フリードに何求めてんの？ｗｗｗｗｗ

>>708
カスタマイズ出来るのは
インテリアライト点灯時間、キーレスアンサーバックon･off、キーレスリロック時間、セキュリティ機能on･off
フロントワイパー動作(車速連動/間欠動作)、フロントワイパーウォッシャ連動on･off、フロントワイパー発進時動作on･off
リヤワイパー動作(間欠/連動)、リヤワイパーウォッシャ連動on･off、リヤワイパーリバース連動on･off
スカイルーフキーオフタイマー(パワーウインドキーオフタイマー)時間、オートライト感度設定

パワステの軽さは慣れるしかない

Ｆ１でコンマ数秒のタイムを争ってるわけじゃなし大衆車を相手になに言ってるんだかｗｗｗ
ディーラーにすればクレーマーか因縁つけて値引きさせようとしてる嫌に客ってところだな

スパイクはパワステの変な軽さが軽減されてるんでしょ？
今度のMCでパワステも調整される可能性あるから、それを見てからでもいいのでは。

軽いの重いのとか今までに乗った車との比較でしかないからな
万人にちょうど良い重さとか無い
そんなもんすぐ慣れるよ

パワステは速度によって重さが変わる機能が気持ち悪いんだよな？

フリスパのカスタムグリルどっか作ってくれんのかのう
標準と無限のダサくていやだ

後ろの窓とボディの継ぎ目はなんとかならんかったのか

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

転移

・・・・・ｗ。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa826629.html

ここの答えで
１．通常の電動パワステでは、そういった要望に備えて数種類のプログラムが書き込んであります。
(マーチが該当するかは100%の自信はありません)
ディーラーへ持ち込めば、保証期間内なら無料で調整してもらえます。

こんな事が書かれていたのでそんなことを聞いたこともなかったし
出来るかなぁと思い書いてみました。

とりあえず出来そうもないと言うことで了解いたしましたｗ

バロスwwwwwwwwww

>>720
ここでの回答を鵜呑みにしないで、まずはディーラーに聞いてみれば？
購入を考えてるのなら、ディーラー行く機会もあるでしょ。

フリードってハイブリッドになるのかな？
なるとしたらいつぐらいかな？

>>723なる　2012年

>>724
おお！そうなんだ
スパイクのほうも生き残ってたらなる？

>>725なるんじゃない

>>725
まずはフリードで様子をみてからスパイクだろうね

ノルウェー産の油ののりは異常だよな。
鯖食べて唇がリップグロスぬった状態になるなんて

>>728
すまん、誤爆った

フリスパ乗りだけど、初めて運転したときはハンドルの軽さにびっくりしたね。
1日で慣れたけど

>>730
スゲー軽いよねｗｗ
俺もなにこの軽さって思った
しかもハンドルつるつる
フリードも軽いのかね

新型ヴィッツ
http://img.turbo.fr/028C01EA03630484-photo-scoop-toyota-yaris-3-premieres-images.jpg
http://img.turbo.fr/028C01EA03630480-photo-scoop-toyota-yaris-3-premieres-images.jpg
http://img.turbo.fr/028C01EA03630482-photo-scoop-toyota-yaris-3-premieres-images.jpg
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/908/669/19908669/P1.jpg
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/908/678/19908678/P1.jpg
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/101001.jpg

フリード死亡確定

フィットなら兎も角フリードとヴィッツは購買層違うでしょ

>>732確かにかっこいいな。
でも、積載量と7・8人乗りがフリードとヴィッツの大きな違いだから全然関係ないと思うよ

>>732
デザインがどんどん退化してないか？これ。
初代ヴィッツが一番まともだった気がする、個人的には。

>>735こればっかは好みだからな。ちなみに俺はかなり好みだ。
スポーティ感が出てるからね。コンパクトカーには見えないな。

フリードとの比較なんかにはならないがな、どっちにしても。

本スレではフィットに敗北とかけちょんけちょんに言われてるのに、ここでは好評価でワロタ

バモスをそのまま大きくしたのがほしい

ミニバンにＭＲなんぞいるかｗ
昔のホンダならやりかねんが

>>732
ナニこの東南アジア車ｗ、フィットにもフリードにも勝てないわなコレ。

ヴィッツ？　　　　問題外

>>732
えー子供がいなかったら普通にほしいんだけど 個人的な意見だがｗ
トヨタ車はオプション取捨選択が自在なとことＨＩＤがプロジェクターなとことシーケンシャルシフトマチックなとこがいい
スポーツを意識した新型ヴィッツは素直にこれまで以上に売れると思うけどね

ヴィッツなんかよりトヨタが早くフリードの対抗を出さないからフリードは値引きも渋いしオプション取捨も悪徳だし数も増えちゃってるしで最低
地元ホンダＤ　発売後２年のフリードでまだ殿様商売してやがるからむかつく

トヨタも他社デザインが気になるようになったか。元猿マネの日産を見習えよｗ

そもそもヴィッツはフリードと競合しないんだが。
走りが良ければいいんだけどトヨタだからなあ…

>>730
うん。
始める気持ち悪かったけどすぐになれるね。
弊害は会社の営業車とかが激重に感じてしまうこと。

フリードＨＶにしても、補助金で現行買っちまったから買い換えは
車検を最低２回通してからか・・。
そのころにはフリードＨＶのＭＣ後だろうね。

フリードHVはCR-Zのシステムをデチューンして流用するのかな。同じ1.5Lだし。
低回転域は2L級のトルクを出しそうだ。

アッロッハ〜♪

今回は一部改良。
次回のマイナーチェンジ時にHV追加って感じかな。

フィットと同じですか。
時期は、来年夏〜年末って所？

Vitzと対抗するのはFitだろ。

無限フィットRS　DQN仕様ｗｗ
http://www.mugen-power.com/automobile/products/fit/wallpaper/image/03-xga.jpg


ヴィッツの方が高級感あるね
このヴィッツベースでフリードみたいな車種だしたらフリード食われるだろう

>>751

　　　　　　　　　, -,､_　　　　　　　　　　　_,-‐'￣￣`−､_､,-'（￣(`l､
　　　　　　　　 l' l´/, -`､-､＿　　　 ／´　　　　　　 ＿（　|llllll|　`|lllﾄ､＿
　　　　　　　　`l､|' (lllllllﾉ　　/`￣フ　φ　　　 _, -＜lllll､ `|llllll|､　Vﾉ（ /`― ､
　 　 　 　 　 ,イllll>‐-‐'|_　し|　　/| 　' 　 _,-‐'´　_ノlllllﾉ`ヽﾌ`〉､'ー'`-､| 　 /⌒l
　 　 　 　 ／lllllllﾉ　　　　`-､`ｰ/|/　　_,-'_,-‐=＝''´￣　　 |::::;;|`l､＿／､　｜　 |
　　　　 ／llllll／　　　　　 　 `ヽ|l　_,_'´=''´￣´ ＿ 　 　 　 |::::;;;〉　ｌ､　　 `- ゝ- '
　　　 /llllll／ 　 　 　 　 　　､'´|y‐'´-―'´フら二　`l 　 　 |:::;;;;|--=＝―--i-''´
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　 /lllll/　　　　　　　　　　　　`ﾘ'`l--―┴ ､_,-'´Y　|　　　|:::;;;;|llllMA-04Xｌｌｌｌ|_-､―　､_
　/llll/ 　 　 　 　　 　 　 　 　 |`'´ﾆ|`l―-―| l-ソ　|　.　　|:::;;;|lllllllllllllllll彡ｌｌｌｌｌ|ゝ､ｌｌｌｌ`ヽ､ヽ
　|lll/　　　　　　　　　　　　　　`ヽ二-￣￣´E3　 ノ　　 　 |::;;|lllllllllllllllllllllllllｌｌｌｌｌ`<>､ｌｌｌｌｌｌｌ|ｌｌ|
　|/　　　　　　　　　　　　　　　　（ミ三≡┬―'´￣ﾉﾐﾉ二ﾆ|:;;|：：：：．`l､ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ）ﾆ|ｌｌｌｌｌ|llﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l､川ミﾉ-'￣￣￣´　　　 |:;|：：：：：：：|ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌﾉﾆﾉｌｌｌｌﾉノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　 |:|：：：：：：：|ｌｌｌｌｌｌｌｌノソ-―'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＼：：：：ノ-'´￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

このクラスのクルマで高級感とかよそうぜ。悲しくなるだろｗ

この車、夫婦＋子供１名で丁度いい。フィットの後部拡張版。
ＳＷ→フリードだったので、判断ミスったかもしれん。燃費は安いが。

>>751
イルマとかいうのより普通にヴィッツベースでフリードが良いね

ヴィッツベースでもイルマでも何でもいいから、
新型フリード対抗車を早く発売して欲しい。

シェンタでは比較対象にもならない。

スパイクのフラット時のカーゴスペースに
ピッタリと合う肉厚シートを探していたんだけど
結局は古毛布に落ち着いた
思った以上にボード表面は傷つきやすいな

>>732
何度見てもこの軽自動車のような安っぽい内装が何とも言えないアジアンなふいんき(←なぜか変換できない)を出してて、いい感じだ・・・

>>758
おまえ救いようのないばかだろ

トヨタのコンパクトカーって開発者自身が「俺だったらコレは要らんなｗ」と
思いながら作ってるんじゃないな。
何というか、この値段で1500ccでアレとコレを付けてやれば、まあそこそこ
商品になるんじゃねーの、って。最新式の冷蔵庫と同じくらいのもんだ。
車に拘らない人向けに、営業トークと値引きで勝負。それがトヨタスタイル。

それに比べ、フィットとフリードが他の車より段違いに売れているのは、極めて周到に
設計されているからだ。

なぜか変換できないなんて未だに使ってる奴いるんだなｗ

>>758

ふいんき(←なぜか変換できない)

変換できる辞書ソフトがあったらそっちの方が謎だって。

えっ

ホンダは売れ筋車の全体に占める割合が、トヨタ日産より大きいから
設計にも力が入ってるんだろう。
フィット、フリード、ステップが売れなくなると、会社が傾くからね。

>>757
俺は折りたたみ収納できるマット使ってる
厚みも2cmあるからセックスも激しく動ける

ラクティス・ベースでスパイクみたいなモデルが出ないかな
近くのDで試しに見積もり取ってもスパイクは値引き渋すぎ
値引き煽るのに競合でぶつける車が無い。

新型Vitz、後部シートの安っぽさが特に際立ってるな。どっかの公共施設のベンチみたいだｗ

>>766
競合出来るのでは？
トヨタDに「スパイクと迷って…」と言えば
スパイクよりラクティスが勝ってる点をアピールしてくる。

同じ言葉をホンダDに言ってあげれば、競合成立。

＞トヨタDに「スパイクと迷って…」と言えば
＞スパイクよりラクティスが勝ってる点をアピールしてくる。

客「スパイクと迷っているんですが」
D「うーんスパイクですかぁ。えーと、ヴォクシーもいいですよ」

スパイクでセックルしてたけど
シートに精子が掛かったんだ
雑巾で拭くだけでいい？

元気だなぁ〜W
ファブリーズだなW

>客「スパイクと迷っているんですが」
>D「うーんスパイクですかぁ。えーと、ヴォクシーもいいですよ」

客「ヴォクシー、ラクティスの売りを教えて下さい。」

ここまで聞いても、競合する理由を見いだせないのか？
競合させたいなら、「ライバル車のこんな点が魅力的で迷ってる」と、言えるでしょ？

あとは、トヨペット店で聞いてみるかでしょう。
アルファードは勧めてこないと思うけど。

フリード・スパイクってオートクルーズつく設定はあるんだろうか？
新型スイフトと迷ってる。

まだ販売されてそれほど経っていないことを差し引いても
Web上にフリードスパイクの情報が少ない気がすんだけど。
ホントに売れてんのかよ。

>>773
フリードにも付いてない機能です。クルーズ。
スパイクには、設定もありません。

イヤーチェンジでフリードに付けば、スパイクも可能性有り。
ただし、次のチェンジ以降ですが。

そういやフリードMCでエコドライブだかっての付くのかな？
あのボタンとイルミだけ俺のフリスパに付けたい

>>773
新型スイフトならフィットRSでMT選ぶよ俺なら

>>766
基本の値段が高めなのをアピールしてティーダやウィッシュを相手にすれば？
実際オレは日産でティーダ、トヨタでウィッシュ、オーリス、ヴォクシー乗ってからホンダに行ったよ
で車体から２１万引いてもらった（オプは大してつけなかったんで２万）
ただ仕事が忙しいんで一回目の交渉で契約しちゃったんで、もっといけたのかもしれない
でも営業マンも交渉に６時間くらい付き合ってくれたし、何度も店長の所に走ったり頑張ってたんでおｋ

>>759,762
使い古されたネタにマジレスなんて、大学卒業したての若者か？

高速道路の舗装の繋ぎ目を越える時、手が汗でぐっしょりになる

>>773
っPIVOT 3-DRIVE・AC

車中泊に便利

【話題】どこでも炊きたて！　炊飯機能付き弁当箱が売れている
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287159884/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101008/1033308/hotdishrun.jpg

>>752
そっくりだなｗ

>>760
その心意気で作ったのがシエンタの後継、パッソセッテだからなw
そりゃ売れんどころか存在自体忘れられるわ。

パッソセッテって月に１００台も売れてないんだろ
ある意味凄いよな
地味な外観と相まって街で全然見かけないっていうか走ってても気付かない？

フリード買うときに試乗したがトヨタのセールスもこの車ホントに買うの？って感じで真剣に売ろうと思ってなかった感じだった

他社ディーラーも、フリードの競合で来た客には「どうせフリード買うんだろ」
って本気で値引きしないような気がする。
セレナやヴォクシーでもいい人は、初めからそっちを買うわけだしな。

>>782
俺のフリスパにはキャンプ道具が満載だぜ

だから さっさとトヨタが売れるフリードの対抗を作って早く競合させないと今後もずっと２０万円くらいボッタクられ続ける

いまのフリードなら車体で２０万引き Ｄオプションで２割引きくらい当たり前だろ
フリードはＭオプションだって不自由だし 他社もっとがんばれよな

>>762
雰囲気

住之江区〜高岡市まで高速でエコランしたら（max90）メーター表示で19.7�`/�gでました。
これ以上はきついかも

>>788
パッソテッセを化粧直しして5人乗りＤＱＮバージョンを作ってほしい

外気温が下がり、エアコンなしでいける今日この頃。
AVG読みで12�`／L。実燃費だと多分11�`くらいだろう。まあこんなもんか。
信号機がそれほど多くない田舎道が中心。
パワー感、加速性能は十分。特にアクセルを踏み込まなくても他車に遅れる
ことはまずない。

>>786
シエンタとフリードのどっちにするか、本気で考えてるよ
近所の駐車場や町内の道路は、まだ３：１の割合でシエンタの方が多い

フリードを買う金額を出すとシエンタをフル装備にできるからね
ヘッドライトがプロジェクター、車体が軽い分？だけ燃費も良い
シートやベルトのアジャスタとかUV・IRカットガラスとか普通の装備が普通に装備されてる
フリードとシエンタ、十分に競合できると思うけどな

これは好みの問題だがシエンタはあり得ん。
以下主なダメポイント
・全体的に丸っこさを強調した女向けカワイイ系デザイン
・ドライバーが見づらいメーター類のセンターレイアウト
・3列目シートもラゲッジスペースも中途半端で使い道なし

>>788
車両本体10%引きは普通にやってるぞ？

>>794デザインが一番の問題だな

どんなに燃費よくても、アレだとなぁ

フリードが良いと思ってる層に
シエンタのデザインは受け入れられないだろう。
俺はあのデザインは駄目だ。

生産終了車と比べてもなぁ

家の母の車の悪口を言うのはその辺にしてもらおうか。

確かに妙に丸っこくてダサいデザインだし
3列目シートの取っ手付けた感、ラゲッジスペースが凸凹で荷物積みにくいし
足回りフニャフニャで重心高くて高速走ると浮いてて怖いけど

ヴィッツやボクシー程度に力を入れて改良してくれれば、もっと売れるよ。シェンタ
ただ、トヨタがシェンタを沢山売ろう！、と思っているかは疑問ですけど。

普段は買い物袋とハンドバッグ、大き目のものでもベビーカー、スーツケース
がせいぜい。高速道路は乗らない。
こういうユーザー層に限定すれば、最もマッチするのはあの車ということに
なるのだろう。

ところで国産車にありがちな「男の子向け」「女の子向け」「年配向け」という
独特のユーザー別車種開発方針は今後廃れると思われる。
今最も売れている3車種、プリウス、フィット、フリードは性別、年齢を問わない。
子供騙し（あるいは年寄り騙し）の車はもう売れない。

このスレの住民のくせにシエンタの方がイイなんてやつがいる方が不自然だけどねｗ
シエンタスレで逆のことを問いかければ、シエンタ支持の方が多いだろうしさ

意外とシエンタもよく走ってるし、このスレの住民が思ってるほど駄作ってわけでもないらしい
自分的にはフリードよりモビリオが良かった
後継のフリードは、とにかく高くて細かい点でコストダウンや手を抜かれているのがちょっとね
シエンタは、カエルっぽい顔といまさら感がかなり強いのがちょっとね

自分的には無彩色のフォグ付きエアロで内装ブラックなら十分にメンズでもイケると思ってる
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=1/SC_UCCarModelCD=30098/SC_UCColorCD=1,3,4/SC_Option=2048/SC_Sort=d3/
フリードG か シエンタXSでオプション付き
十分に競合できるはずだけど　ホンダのＤはフリードに関しては強気なんだよな〜

シエンタ古いのに十分売れてるでしょ。
フリードには全然及ばないけど未だに販売ベスト30に入るし。
やっぱり便利なスライドドアが好まれるんだろうな。

シエンタのあの丸いライトは今ではむしろ新鮮な印象。
ただシートの安っぽさ、使い勝手の悪さって点でダメだな、シエンタ買うくらいならフィット買った方がよっぽど使い勝手が良い。

おしゃれ系のシートだからあのデザインなんだろうな
丸っぽいシートだがしっかり運転席の高さ調整ができるところはフリードより↑
３列目の収納方法も安易な跳ね上げじゃなくフリードより↑

だから さっさとシエンタでもいいからＭＣしろ
２０万ボッタクリのフリードにはかなわん

確かに明確な競合車が存在しないうちはフリードの独壇場だな
値引きが渋いのも仕方がない
トヨタでも日産でもいいから早いとこフリードへの対抗車を出してほしい
他社と切磋琢磨してフリードもさらに進化していってほしいわ

イヤーチェンジでどの位、本気を出してくれるかが楽しみ。
こちらも新カタログ待ちですから。

車速感応ロック エコドライブボタン 後方支援ミラーなどが付加されて現行より値上げ
お得なハイウェイエディションは廃止
現行グレードのメーカーオプションがさらに抱き合わせきつくなりほとんど安全or便利の２択状態で細やかなオプション選択の自由は完全に失われた
MC後の値引きは新しい改良モデルであることと燃費が若干向上しているといった理由からさらに渋くなってしまった

期待してる>>808に水を差すようで申し訳ないが
これがホンダディーラーの本気

でもエコドライブボタンは良いな
スパイクにも最初から付けてほしいよ
どうせ特別仕様車のために付けなかったんだろうけど
ドアウインカーも排除だしさ

より魅力的な車になるのならば、10万20万の値上は問題有りません。
オプション選択も最上級グレードを選択すれば解決します。

7人乗り、スライドドア、5ナンバーコンパクト
この条件をすべて満たす、フリード以上の車種があれば教えて下さい。

モビリオより低コスト化したのにモビリオより高い値段で売ってるんだから、利益が過去最高更新とか、当然だな。
電動ドア付けるのにどうでもいい子供だましなオプション付けるくらないら、100Vコンセント一つ付けてくれた方がずっとたすかるんだけどな。

>>811
セレナ　ノア　ヴォクシー

値引き考慮するとフリード最上級グレードよりもお得だろ

あ、コンパクトじゃなかったな

>>813
コンパクトの定義が曖昧ですいません。
5ナンバーかつ、全長4215mm以内（フリードと同全長）でお願いします。

>>809
まじっすか？
カタログ燃費が僅かに向上すればガソリン代も僅かに得するだろうけど
車両代が値上げで値引きまで渋くなるなら意味無いような？　元取れないよねｗ

元取るとか無理
MCにかこつけた値上げだもん
ユーザーから見たら特になる事は無い

>>807
ラクティスがあるのでは？

スライドドアじゃないし、7人乗りでもない。
コンパクトだけだよ…。

現行のフリードに対抗させた車よりも、時代の要求はハイブリッド
各社のコンパクトミニバンＨＶが出揃うのを待つのが正解なのかもしれないな

中古のフリードを３年乗って、プリウスベースのコンパクトミニバンＨＶを新車購入するのが勝ち組なのかもしれない

フリードＨＶなら来年あたりじゃなかったけ？
てかトヨタにコンパクトミニバンＨＶの予定なんてないだろ

5人乗りのコンパクトカーは快適なのは4人目までで5人乗ると窮屈で短距離しか
耐えられない。そこでセレナやステップワゴンなどの3列シート車になる。
3列だと空間は大きくて快適だが、毎日の足には大きくて取り回しがしづらい。
しかも殆どは1人乗車であり、大きな車体をガソリン使って乗り回すのは無駄が
多い。
そこで”ちょうどいい”フリードの登場となる。
車体はコンパクトで、５〜7名の多人数乗車も快適にこなすし、1人で乗ってもちょうど
いい。燃費も悪くない。
そうするとフリードの命はやはり、あの車体サイズと室内空間だろう。最近車以外でも
顕著な、無駄を省く、実質をとる消費者のニーズにマッチしたと考える。

イヤチェンのカタログ見た方いますか？詳細教えて！

>>821
フリードHVはどうせIMAでしょ？　それイマイチだからｗ
コンパクトかどうかは不明だがプリウス派生のショートミニバンは以前から噂になってる
http://navi.carsensorlab.net/news/14_12335/
ポルテとシエンタとパッソセッテを統一した仮称イルマにも当然HV搭載グレードが投入されるという話
いずれにしても各社ともHVの分野でトヨタを超えるのは難しいだろうな
特にインサイトでコケたホンダがフィットでどのくらい挽回できるか？だな
だがどう足掻いてもIMAはイマイチってのは定着してるからなｗ

>>822
まさに求めているものは"そこ"なんだよな
それプラススライドドア
だから結果的にフリード択一となる

従来のハイブリッド車のコンセプトを見ると比較的軽量で、空力性能を高めた専用車体
がメインになっている。フィットHVはノーマルのベース車がそういう条件に適っていた。
ミニバンHVとなると空力も重量も厳しくなるから燃費のアドバンテージは少ないだろう。
それでHVシステムの割高なコストの元を取るには果たして何年掛かるか。それを承知で
選ぶユーザーがどれほどいるかと考える。

燃費３倍向上と100%減税が今後も継続すればデカい

>>826
ノーマルとHVの差は、ベースによる違いはほとんど無いだろ

エスティマ・ハイブリッドは実燃費でフリードとほぼ互角。12〜13キロくらい。
しかし価格は最低370万円・・最高はなんと500万円を超える。
これを燃費で回収するのは絶望的。長期で回収しようとする間にHVシステムの
パーツ交換が発生するとさらに致命的な出費になる。

ホンダはフリードHVを出すときはどんな戦略なのか。どの程度の訴求力になるのか、
興味がある。コスト高を5年で回収できればまあいけるか？

このクラスはエコ云々で乗った方がいい。

エスティマクラスを求める世帯に元手の回収なんて考えはない
高所得世帯には気持ち良く自尊心や物欲を刺激しながら気持ち良く金を使ってもらえればそれでいい
ブランド品やハイクラスなサービスと一緒

フリードを求める低所得世帯は損得勘定に敏感ｗ
ただでさえ高いいまのフリードを３０万増しでＨＶにしても売れるわけない
なによりホンダのＨＶなんて無価値だぜｗｗｗ

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

癒着

tes

HONDAはIMAにこだわるよりも、ﾓｰﾀｰがﾒｲﾝ動力で発電用ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50ccｴﾝｼﾞﾝを搭載したﾌﾟﾗｸﾞｲﾝHVを開発すべきだと思うんだけど。

>>831
エスティマクラスってwwwwwwww
エスティマの価格帯程度でハイソ気分かwwwwwやっすいなぁ〜

本物のアッパークラスから見ればフリもエスも目糞鼻糞。
普通に仕事してる社会人なら500万程度の車なんて買えて当たり前。
超ユルユルな自動車ローンでも審査落ちる様なら人生終わってるわ。

こんな話は昼飯に250円の弁当か500円の弁当かで罵り合いしてるレベルw
俺は250円の弁当が食べたいからこのスレにいるんだが、君みたいな人達は
何が目的でこう言ったスレに来てグダグダ言ってんの？
なんか、コンビニの500円弁当を手に持ってホカ弁の店内に入ってきて
のり弁を買ってる人に向かって「のり弁かよwww」って言ってる頭の腐った人みたいだね。

>>836
久々に共感できるレス見た気がする。
一部汚い言葉が混じっている以外は非常に面白いレスと言える。

ただ一ついえる事は、俺は500円の弁当が食べたいｗｗ

エスハイはやっぱハイソだと思うな、
少なくとも年収1000万以下の人間が手出しする車種ではないと思ってるので俺には買えない。

そんな俺でも昼食代は800円だぞ500円はまだしも250円って考えたこともないのだが、
フリード買ってるのは昼飯1000円〜500円のレベルでは？
さすがに250円のレベルを知ってるのは極貧クラスだと思うのだが？
極貧レベルの人間はフリードよりむしろ中古の軽バンを考えた方が良いと思うぞ。

> 超ユルユルな自動車ローンでも審査落ちる様なら人生終わってるわ。
ちなみに俺は車は現金一括のみ、
家やマンションと違って壊れる確率の高い車でローンはあり得ないと考えてる。

個人的には車に出せる金はコミコミ300万以下
過去数台乗り継いで来た経験から300万も出せば満足出来るモノが手に入る
これ以上は道楽の世界かな

おいらも自動車購入でローンは組まないな。
昼食代は嫁の手作り弁当だからいくらかはわかんない。

フリスパにしたのは自宅の駐車場に３ナンバークラスの大きさだと入らないから。

昔から良く言われてきたのが年収の1/3辺りがその人にとってのジャストな価格帯な車ってことらしい。
これが本当なら>>838のエスティマHVが年収1000万って計算も概ね合うし、
200万以下のフリスパ買った俺の年収はそれ×3倍で・・・・おおおドンピシャじゃんorz

ただ車ほどその人の経済環境と合致していないのは多々あるよね。

という事は俺は100万以下の車しか買ってはいけないと言う事か

という事はステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>841
年収の1/3は確かにそんな感じだよな
２ちゃんには高所得者が多いみたいだがｗ

>>838　
同感　上に同じく現金オンリー
昭和と違ってこのご時世だから、ほとんどみんなそうだよね
車なんかローン＝借金を背負ってまで無理して買うもんじゃない
現金を持ってるなら現金一括で買うのが一番安上がり
現金がないとか使えない現金しかないなら、背伸びした車なんて買わないことが一番

みんなすごいな。現金一括かよ。
オレなんかローンだわ。金利が安けりゃ安心料だと思って
貯金は取っておく。こういうご時世だし。

エスティマの話はエスティマのスレでやってくれ。

支払方法は支払方法のスレでやってくれ。

俺にとって車は数年で買い替える消耗品
背伸びしてまで買うような物じゃないな
身の丈に合わない高い車を無理してまでローンで買うなんて愚の骨頂
そんな金があったら趣味やうまい物食うために使うわ

今日のこの流れ　Ａ級戦犯は誰よ？

おれだ

>>841 フライングスパーとフリードに乗っているんだけど、
1/3どころか1/80かなぁ…
別にいくらでも好きにすればいい、

しかしフリードは狭い道路で凄く便利だな、
もう一台の方と比べると燃料も全然減らないしな、
ゲージが壊れているかと思ったよ。

いやおれだ

>>851
そうだな
ID:k81bejjs0 おまえせいだ おまえのせいでみんな不幸になった

例えで書いただけのレスに食い付くからだ

フリードってハンドルが切れすぎないか？
目一杯切ると左側を擦りそうになるのだが・・

どういう状況でどこに擦るんだよ。
どんな車でも塀に近いとこから目一杯切ったら擦るだろ。

なんだか車のせいにしてるけど
単純に運転が下手糞なだけだね

おまえら日本人同士なら仲良くしろ
日本人なら日本人には親切にしろ
今後１００年　敵は中国だろ？
同じ民族同士　仲間割れしている場合じゃないぞ

>>859
チョンと在日もお忘れなくｗ

>>856
いまどきのミニバンは最小回転半径を小さくするために、ハンドルの切れ角は大目に設計されてるぞ。
あとは前に何に乗ってたのか知らんが、ホイールベースの感覚がつかめてないんだろ。

その程度の事、いちいちここで愚痴ってないで
さっさと慣れろってことだ

フリードで擦っちゃうようなひとはマーチとかアルトしか

このサイズがちょうどいいんじゃなくて
おまえらはこのサイズ以下しか運転できないってことだったんだな
やっぱフリード海苔って恥ずかしい

フェンダーの中でタイヤを擦るって話じゃないの？

朝っぱらからデッカイ釣り針だなｗ

アイシスがコンパクトなれば最高なのにな

タント乗ってろ

フィットより短くなったら買いたい♪

これＳＷから乗り換えたらやっぱり狭く感じるよね？

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>870
sw乗ってて参列目を使ってたかどうかにもよるよ

>>870
片開きのＳＷからなら３列目だけでなく全体にかなり狭く感じる
両開きからでも狭い、フリードで２列目大人３人はかなりきつい、SWなら許容範囲
ちなみにフリードをよく知らない人にこれ８人乗りですよ、と言うと２度聞きされるくらい凄くビックリされるね。

つうかこの車すげー気に入ってるけど、アイシスの屋根歪みや剛性不足がなかったらこっち買ってたな
１．８リッターで走りも室内もフリードより余裕あるしね
まあ上記の点で妥協できるわけもなくフリード買ったけど、気に入ってるし後悔もしてないな

うちはフリードが嫁車
ステップの片側のスライドドアのRF３後期が
おいらの車
市内の買い物や保育園の送迎にはフリード
通勤と遊びに行くときはステップ
この使い方が実用的では？

フリードが下駄車ならメインは最低でもエリかオデクラスじゃないと差がないだろ…

>>867
アイシスは　装備　動力　価格　ともに◎
たったひとつの問題は　発売日
いまさらアイシスかよ　みたいな

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪話は、ステップワゴンより長くなったら買いたい♪スレでやってくれ
あとカッパ寿司と緑のたぬきも

隠しライトになったら買いたい♪

スレ汚し

>>875
> エリかオデクラスじゃないと
おまえ馬鹿だろ、
通勤にも使うと書いてるのにエリオデじゃ不経済すぎるだろ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287469589

これと三角マークはまた別なんかね

http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/01.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/03.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/02.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/04.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/05.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/06.jpg
昔からこの手の人はいるんだよ

>>883
グロ注意

旋盤は危ないからねぇ

アイシス・・
パノラマオープンドアはどんな時必要になるのか意味不明。
助手席を開けたまま、スライドドアを開けて、「はい、広く開きます」って？
あと3列目のシートを無理やり床下収納にしたためラゲッジに大きな段差が。
トヨタの考えてる事はわからん。

>>883
ブラウザのサムネイルにボカしが入ってるよ？

そういやフリードorスパイク用の専用社外品ってあんまりないね

売れてる割にはドレスアップ品あんまない

>>888
モデルのサイクルが短いと思われてるんだよ
後は社外品を後から付けるような層が少ない

>>888
客層が違うんだろうね。
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟしたい人はﾘｱﾋﾞｭｰが三段腹を連想させる様なﾀﾞｯｻｲ車買わないわ。

ファミリーカーをドレスアップとかダサくね？
メーカー純正のエアロでも子供っぽくて幼稚だと思う

〜とかダサくね？

とか言ってるアホに幼稚とか言われましても…

フェラーリであろうが軽トラであろうがどんな車であろうが、
超一級のデザイナーならともかく素人が車をドレスアップすると基本的にダサくなる。
プロのデザイナーが苦心して作り上げた作品をぶち壊す行為でしかないからだ。
モナリザに眉毛が無いからと言って、それを描き足すようなものだ
ファミリーカーにはファミリーカーなりの設計思想・デザイン思想があるわけで、
素人が余計な部品を付け加えるのは愚の骨頂。

デザイナーはノーマル仕様とドレスアップ仕様の２とおりデザインするから無問題。
例えば無限のエアロなんか、ホンダと無関係なデザイナが勝手にデザインしてるとでも思ってんのかｗ

純正のパーツをデザイナーが思った通りにつけてくれるならな。
だがエアロなんかをつけるような輩は足回りやらインテリアやら
たいていワケのわからんカスタムをしてるヤツばかりという現実。
そもそもエアロは見た目を良くするためのパーツでもないしな。
エアロをつけてかっこいいとか思っていいのは中二くらいまでだ。

エアロ装着は個人の自由なんだからいちいち定義付けしなくてもよかろうに。
女性の化粧と一緒で、好みがあるんだから。

俺個人の意見としてはエアロ等で見た目を触るのは反対しないが、
せっかく見た目に拘るなら、最低でも足回りは常に綺麗にしとこうね。

高級車・大衆車に関わらずタイヤやホイールが汚れていたら
全てを台無しにしている感じがする・・・俺はな。

フリードのデザイナーなんて最低だろ
このリアフェイスは路上で他のドライバーから笑い者にされてる
ステップワゴンも含めたメーター回りのチープさも異常
カーナビ角度なんか実害が出てるくらい最悪　とても車を運転したことがある者の発想とは思えない

社外テールランプ
メッキカップホルダーリング
ナビのモニターフード　・・・他いろいろ
フリードの糞デザイナーいい加減な設計するんじゃない

フリードのテールランプのカッコ悪さは異常

>>896
うまい例えだね
ド派手なエアロにドギツイアルミに低扁平タイヤ、大口径マフラーとか
例えると化粧の濃いお水か風俗のねーちゃんみたいだもんな

スパイクに至っては
ステップワゴンRKの却下されたデザインをそのまま採用しちゃおｗ
テールはめんどくせーから変えなくていいかｗ
って感じ

フェラーリとか高価な趣味車なら見た目気にするだろうけどさ
フリードだよ？
手ごろなお値段が売りの実用車だよ？
それもミニバン買うの殆ど子持ちでしょ？
こんな実用車にエアロつけて悦に入るとか子供に見せたくない姿じゃね？

ドノーマルで乗ろうぜ

押しつけがましいバカが沸いてるな

お前らの恥ずべき行為を未然に防いでやろうという親切心
押し付けとか言うなよｗｗｗｗ

2chで草生やして悦に入るとか子供に見せたくない姿じゃね？

エアロにこだわって悦に入るとかも同レベルじゃね？

アロッハ〜♪

どうでも良すぎる戦いだな

信号待ちでエンジンルームから
ヒョワヒョワと音がするんだけど俺のだけ？

エアロを付ける付けないの議論はエアロのスレでやってくれ。
純粋にフリードの話にしてくれ。

ナビのネジ案外硬いのね…挫折した

>>908
ヒョワヒョワって吸気音っぽいな

みんなはナビ付けるにサンバイザーとか角度調整とかしてる？
今度ナビ付けるんだがミンカラ見てるとみんなやってるね
近所にナビ付きの試乗車ないから分からんのだよ

ナビの代わりに純正のオーディオレシーバー入れて別にPNDを設置しているので、
どんなに真昼間で太陽光線が強くても視認性は全く問題ない。完璧。
また、オーディオはナビなどの余計な回路がない分、実に音が良い。
ナビに付いてるオーディオは貧弱すぎる。音重視ならナビはダメだな。

そうか？
クラリオンの上位機種使ってるけど十分な音出てると思うけど
クソ高いヘッドと比べてるならそれこそお門違いだし

>>914
察してやれよ

お金なくてPNDしか買えませんでした？

フリードに乗って遠くへ出かけするのと、イマラチオで長時間突っ込まれるのってどっちが苦痛かな？

今は店頭でも通販でもPNDが売れ筋なのに、まだビルトインタイプが高性能
とかいう時代遅れがいるんだねー。スレチですまんｗ

？
なにが言いたいのかわからん
音質の話じゃないの？

つうかこれＰＮＤスレかナビスレで書く事だね

>>912
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/ec-current/cabinet/18/4905339074431.jpg
予防策で↑のクリップを上に貼り付け
ビデオテープのケースで作ったバイサーを挟める様にしてるけど
ハーフシェイド・フロントウインドウのお陰か見え難いと思ったことは無いかな

こんな非力な車に乗ってるとこ恥ずかしいｗ
マジで非力だな
車体は重いし5人乗車でエンジン唸るだけでスピード出なくなる
しかも高い

出だしてタペット音する？なんだか聞こえるんだよね

エアロと竹やり出っ歯の差が分からん

ケチつけるような話題かよ

マツダ、エンジンやトランスミッションなどの次世代技術「SKYACTIV」
来年前半発売の「デミオ」に搭載し30km/Lを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101020_401197.html

四駆を選ぶと、両側パワースライドドアを選択できなくなるのかぁ。
この頃余り降らなくなった雪国だけど、四駆じゃないと少し怖い。

>>926
イヤーチェンジ後の話ですか？
現行でも選択できませんね。

>>927
現行です。

>>922
タペット音よりノック音じゃないかな
アイドリングからアクセル開けると燃調が薄いのかノッキングしてる

インパネ両端のドリンクホルダーにはドリンク類、「じゃがりこ」等はもちろん
お湯を入れたカップラーメンも入る。便利だと思った。

マックシェイクも入るのか？

俺は絶対エアロ買う
ＧエアロジャストかＧｉエアロのどっちかな

＞マックシェイクも入るのか？

入れたこと無いけど入りそうだ。そして夏場はエアコン噴出口で結構保冷できる。
サーモスの携帯マグみたいなやや大きくて重いものもOK。便利。

>>932
イヤーチェンジ後のGiエアロは、MOPナビ標準装備らしい。
ナビ抜きの裏メニューなんて、無いよね。

四駆だとＣＶＴじゃなくなるし、ＥＣＯＮ追加になっても減税の対象にならないのかな？

ところで、改良後のＧジャストＦＦにＶＳＡ＋スマートキーのＭＯＰ組み合わせＯＫになるの？ 価格コムか何かで見たような気がした

フリードＨＶは新開発の２モーターに期待してるけど、ＣＲ−Ｚの１．５＋ＩＭＡをリチューンするのかな？

その時はシートと前席ベルトの上下アジャスター欲しい

連投スマソorz

>>933
それならドライブスルーを有効活用できそうだｗ

>>934
ＭＯＰナビの抱き合わせは厳しいな
その代わりにいまのＧｉナビ付きと同じ値段に据え置きというのならいいけど
フリードは当初の予定より売れたんで なんとか値上げして儲けようとしてるな

>>935
どうも無理らしい
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=12046077/

ステップワゴンより長くなったら買いたい♪

>>939

「２つは予算的に無理なので付けられません」という部分が引っ掛かるなぁ…

ライフより短くなったら買いたい♪

お金があったら買いたい♪

年収600万になったら買いたい♪

購入にて５ヶ月
どうしてもインパネが好きになれない
ホンダのデザインは・・・・・・

いやトヨタのセンターメーターの車種全てよりはマシだろ

その辺は個人の好みだしなあ
俺もセンターメータ嫌いだけどさ

こんなに高い買い物して後悔とか馬鹿すぎ
買わなきゃよかったなｗ

>>945
とくにインパネ周りのゴテゴテした感じは良くも悪くもホンダなんだけどね。
カウンターみたいなダッシュボードもありえないかな。
メーターパネルなんてバイクや軽自動車みたいな感じだし。

付け加えておくと、それでもフリードのインパネ周辺はマシな部類に入ると思う。

ものすごく生活臭のある感じが伝わってくるｗ
http://naz.zapto.org/uploads/mediaboard/photos/s00191s4a73b998c4d54.jpg

ﾓﾋﾞﾘｵ、ｱｲｼｽ、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ、ｼｴﾝﾀと乗り比べしてみて、ﾌﾘｰﾄﾞが一番妥協出来た。

>>929
トンクス　ノッキングかもしれないね今後注意して運転してみます

>>946
まじで？　このスレで言うのもなんだが
俺は正直言ってトヨタの方がいいけどなｗ

>>954
そういうのは好みの問題で、トヨタ車のスレではトヨタの方がいいって人の方が多いだろうし、
ホンダ車のスレではホンダの方がいいって人の方が多いだろう。
嫌なのに我慢して買う人って居ない事は無いだろうが、過半数では無いはず。

トヨタの車作りはインテリア、エクステリアとも払ったお金より立派に、
豪華に見せる。ただその点だけに力を注いでいる。ショウルームで営業係
が無知なユーザーにセールスし易い車こそが求められる。
フィットやフリードみたいな新しいコンセプトは素人にはアピールしにくい。
トヨタの営業は「かわいい車」「スポーティな車」「豪華で快適な車」が
イメージし易いという事を重視している。

カウンターみたいなダッシュボードやめたら
エンジンルームが前に伸びて
ちょうどいいホンダじゃなくなっちゃうよ

プリウス二代目＝プリウスＥＸ実走行燃費
　一般道４１．７ｋｍ／ｌ　高速道３７．３ｋｍ／ｌ

フィット実走行燃費
　一般道１８．０ｋｍ／ｌ　高速道１６．３ｋｍ／ｌ

ワゴンＲ実走行燃費
　一般道１４．０ｋｍ／ｌ　高速道２０．０ｋｍ／ｌ

ゴルフ実走行燃費
　一般道８．４１ｋｍ／ｌ　高速道２０．６ｋｍ／ｌ

セレナ実走行燃費
　一般道８．０ｋｍ／?　高速道１２．９ｋｍ／?

http://2ch-ita.net/upfiles/file0660.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0661.jpg

ハンドル奥のデッドスペースに
ポータブルでもいいから別にナビ置いて50m尺図にすると面白いよ。

>>951
あまりにも漏れの車と同じ装備でビビッタｗｗ

ナビＵといい
ゴミ袋のフックといい
時計・コインホルダ
カーステ＆1ＤＩＮＢＯＸまで
ぱっと見同じｗｗ

>>951
やっぱりそこはティッシュスペースだな

>>956
もうそれ何年も前の話じゃないか？
いまのトヨタは他メーカーの売れてる車種を丸パクリしかしてない気が

いまのトヨタで価格のわりに内外装が豪華なんてクルマあるか？

>>951
見た目はともかく使い勝手は良さそうだ。車なんて飾りじゃなくて所詮生活ツール
として割り切ればこれでいいかもしれん。
見た目を改善するにはティッシュボックスにカバーをして、ビニール袋を助手席
後のコンビニフックに移動すること。

リッター20キロ超えたら買いたい♪

>>945
なんで買ったの？

リッター21キロ超えたら買いたい♪

>>958
実走行燃費41.7km/Lはすごいな
その燃費があれば日本を救える気がしてきたｗ

次スレ

【HONDA】フリード・フリードスパイク　統一スレ 28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287710665/


助手席の机？みたいな平ら部分は何気に便利
ノートPC置けるしちょっとした作業ができる

>>958
うちのﾌﾘｰﾄﾞは一般も高速も15km/l

>>967
やっぱり都市部ではバッテリーの稼働率が高いからプリウス強いな
あと、ホンダと他メーカーの違いがはっきり出てるのが面白い。

ホンダ車は低回転域での燃費効率が良いんだが、中・高回転域での燃費悪化がすさまじい。
他メーカーはその辺のバランスを中回転域寄りに持ってきてる感じ。

6人乗りが出たら買いたい♪

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/291/657/1291657/p1.jpg

↑みんカラのだが、フリスパの後部を弄ってる職人はおらんかい？

フリードのマイチェン情報早くしろよ

カラー追加
エコドライブモード追加
内装ブラック
青メーター
シート生地変更

さっきガスト行ったら、フリードから奇声あげてる子供が降りてきましたよ

子供なんて乗せていればそんなもんだ。
奇声を良しとするかどうかは
親のしつけの問題だな

>>975
うちの子は発達障害で精神遅滞でたまに奇声をあげるんだ。
車はもちろんフリードだ。
ガストには行ってないが

笑えないんだよ。

さっきガストに行ったら、奇声あげてる家族がフリードに乗って帰っていきましたよ

さっきがストの近くを通りがかったら奇声を上げている家族を見ながら
雄叫びを上げている＞978を見ました

>>978
おまえを絶対に許さない。

努力しても解決できない問題をネタにするおまえの無神経さが
すべてを物語ってるな。

フリード乗り場（笑）

>>980
人の恨みや呪いって怖い
ひとを呪わば穴ふたつってよく云われてるいけど
>>980さんはそんなリスクを背負ってでも>>978を恨み呪っているのがひしひしと伝わってくる
それだけ>>980さんはひとにはわからない大きな苦労をされているのだと思う
今後>>978は>>980さんが背負っているのと同じ苦労を背負い続けることになるんだろうな

>>980
978みたいなのって匿名掲示板だから何を書いてもいいと思ってるクソ馬鹿の典型だよね
どうやって育てばこんな事平気で書けるようになるんだろ
２ｃｈだから何書いても許されるとでも思ってるのかね

フリード乗りが心無い糞馬鹿の典型でないことだけは確かなようです

>>920
ハーフシェイド・フロントウインドウにすれば
この乱反射が防げるんですか？
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/467/085/U00004467085/U00004467085_1_001.jpg
となると　やはりエアロを買うのが賢明ってことかな？

>>985
イヤーチェンジモデルなら、
Gジャスでもハーフシェイドが装備されるとの情報がある。
少し待った方が得策かな。