ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】16台目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:25:21 ID:syiLZ+CR0

FD1-3乗りの情報交換スレです
燃費自慢・改造自慢・質問・他で情報交換しましょう

オフィシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271848967/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:32:17 ID:syiLZ+CR0

FD3乗りなので、FD3の関連リンク

価格.com - ホンダシビック　ハイブリッドのクチコミ掲示板
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210082/

【 carview 】ホンダシビックハイブリッド - 車種別掲示板
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&th=3164670&act=th

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:10:37 ID:HUJoNNzL0

　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　｡☆―⊂、　　つ　　>>1さんおつか～れ
　　　　　　｡*ﾟ　　　：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:28:58 ID:ackJdbr30

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つスレ立て乙　　　
　　　　　～′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　　 ││　_ε３

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:45:14 ID:KQErX1w9O

　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:20:32 ID:lBhPJ6bo0

>>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:37:09 ID:4fnWyyeP0

＋　　　　　＿＿_　　　　　　　　　　ｆ`‐-､　二＿‐-＿
　　　　／,､┬,､　＼　╋　　　ぐ　^ -､ヽ._　　　　　二＿ｒ－､_
　十　　|: |‐●‐|　　::|　　　ぐ　るニﾆ-＼　⌒Y´￣`　＿, -―┘+
　　　 _ |:..｀'┴ﾞ´　 .:::|　　　る　ん　　　￣〉　ﾆ　　　ﾉ´　　　＝－
　　／　＼＿＿＿／nmヾ　ん　　　￣― /　　￣　/二　￣　-
　//　　　ﾘ　　ｌ　| / ,,ﾉ　ｌ |　　　　＋／￣￣￣＼{　-　￣
　f`― - く　　　!／_／／　　　　　　 |　　　　　　 ::|ｌ
　＾`ー-､＿,､＿／―''　＋　　　　__/,|　　　　　　.:::|.|　　　>>1乙
　　　　ﾉｨ!　　　ｌﾄﾐ　　　　　　　　≡ｨ＼＿＿＿／ｌﾄﾐ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:01:48 ID:VYKHzFRoO

>>1乙です
ちょっと聞きたいんだけど、ＦＤシビックって周りからの見た目の評判って実際どうなの？
個人的にはカッコイイと思うし、皆もそう思って買ったんだと思うけど、ネットとかじゃ結構ダサいと書いてあったりするんだけど。。。

ちなみに来年オーナー予定です。個人的にはテールは微妙かなぁ～って感じはします。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:26:43 ID:qPkxaqk70

「お前のカアチャンデベソ」と言われたら
ホントにデベソになる世界なら
FD2Rも格好悪くなるんだろうな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:44:30 ID:UgVjhtTN0

まあ世間的にはワンボックスのミニバンをカッコいいとか言っちゃう世の中なんだから、
他人のセンスなんていちいち気にしてたら切りが無い。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:12:59 ID:X2AfpNTC0

今人気のミニバン系に欲しい車ってないな　ミニバン買うならたぶん軽買う。
どんな車でタダでくれるって言うなら最終型NSXとかF430とかガヤルド
タダで貰えないから自分で買える値段、自分が求めるスペック、自分が好きな形した奴ってことでFD1買った　大事なのは自分が好きかって事だと思うよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:46:24 ID:EYxuYd7l0

ミニバンでも俺の身長より全高が低ければ買うな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:55:53 ID:oNiyJ5mN0

１こ前のアコードもそうだったけど、
この時期のホンダ車って写真映えしないよな。
生で見るとカッコいいのに。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:00:35 ID:jTEbzLxJ0

確かに

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:17:46 ID:dD2lKIGb0

さて、何でも勢いがあるのは最初だけの
ウソつきで社会のお荷物鬱病敗走屋もようやくしおらしくなってきたので
ここいらでおなじみの
【超完全勝利宣言】をブチかましたいと思います。

これに懲りたら生意気ぬかすなよ生ゴミの敗走屋(笑)

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:21:17 ID:+ESFr8LH0

マツダ車みたいにエッジがたってなく
ボリュームを強調したデザインだから
２次元的には冴えないんだよな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:23:18 ID:OULTNp8a0

光沢のある表面素材で曲面が多いと立体感が掴み難くなるから
普通は色々立体感の出る照り返しさせたり、
誰でも元の形を想起できる物を写り込むように撮るんだけど、
大抵の車のカタログはそういうのって原則禁止だから
平面に落とし込むと見栄えしなくなるんだよね。

そうなると良くも悪くもカクカクした箱の方がまだ格好良く写る。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:41:07 ID:FinPWt2q0

聞きたいことがあるんだがいいか？
最近免許取ったんだ。教習車がFDシビックだった。
で、家のクルマはCF3アコード(2つ前のやつ。11年落ちの10.6万キロ)なんだが、
それに先日乗ってみたらえらくハンドルが軽い気がしたんだ。
CFアコードはハンドルの重さを３段階変えられるんだが、普通の奴でも軽すぎだし、
重くしてもシビックより軽いんだよ…。
シビックに慣れてる俺にとっては軽すぎて安っぽいというか、ゲーセンの感じというか…。

でさ、シビックのハンドルって重い部類なの？教えてエロい人

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 05:36:29 ID:Q7RgyMA20

>>18
何でそんなに態度がでかいんだ？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 06:47:19 ID:wcgeTLSJ0

アコのタイヤを一回り幅広にするか空気圧下げるかしてみ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 09:32:36 ID:zLUvPpDK0

教習車のハンドルが重いんじゃなかろうか。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 12:59:10 ID:FinPWt2q0

>>19
別にでかいつもりはない
君の方こそでかいと思うが。

>>20
おｋ
がんばってみる。ありがとう

>>21
そう言われてみると高速教習で乗ったBMWも同じ位の重さだった。
指摘ありがとう

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 14:19:43 ID:WOLucZcg0

もうすぐ一回目の車検だな～

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 01:56:16 ID:3ayovvYo0

2回目の人もちらほら。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:00:44 ID:xmV2K/ZzO

>>11
なんかワラタｗｗｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:48:51 ID:jvLoZyDv0

>>8
見た目に関しては「スポーツカーを買ったのか？」と聞かれましたね。

>>11
試作車でもいいなら、エリーカかな。
IVX2とかもいいなあ。
架空のものも含めると、ナイト２０００が欲しい。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:23:31 ID:k+3oaXgl0

貰えてインフラがあるならFCXがいいわ
何度か運転したけど、重さを感じない加速とハンドリングがいい
デザインもかっこいいわ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 06:55:40 ID:P9LfIkv7O

スーパーアスラーダが欲しい
いつも燃費重視の走りを求めるダメオーナーになりたい
俺｢今月も厳しいから低燃費で走ってくれ｣

アスラーダ｢･････｣

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:05:33 ID:jUBe9D7k0

シビハイの一日遭遇台数はやっぱり、５台くらいまでだなあ。
FD1(FD2?)はそれより若干少ない感じ。
前期型の方が多いかな、やっぱり。

少し前ですが、追突軽減ブレーキが作動して助かりました（追突はしなかった）。
心臓バクバクものでした。怖かった…。
付けたかった装備なので、役に立ったわけですが、そんな場面はない方がいいもんなあ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:38:41 ID:0LEJ4dd90

ワイパー周りの樹脂製部品が白く汚れて来ました。
何か簡単に綺麗になる方法ありますか。
シャンプーでゴシゴシ洗ってポリメイトを塗ってもなんかパッとしません。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:23:17 ID:i8FlNc+b0

我ながらアホな実験をしてみた。
シビハイのインターナビにＵＳＢ接続ケーブルを追加したので、ＵＳＢメモリ内の音声データの再生テストをしてみたわけです。
ＭＰ３だけしか試してないですが、確かにＵＳＢメモリ内のファイル再生が出来ました。
ここまでは説明書の機能の通り。
で、Hi-MDのMZ-RH1を接続してＦＡＴフォーマットしたＭＤディスクにＭＰ３ファイルを入れてみたら、なんと再生してくれた。
こうなると、もしやと思い、ＵＳＢバスパワー駆動の３．５インチＭＯドライブで試してみると、これまた再生が出来た。
何の使い道があるかわからないですが。
ちなみに、ＵＳＢバスパワー駆動のＤＶＤドライブは駄目でした。

何やってんだか。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:28:50 ID:g/CFM+oD0

>>31
USBのマスストレージクラスならいけるんだろうな
おそらくSDカードリーダーもいけるはず
さらにはFAT32にフォーマットした外付けHDDもいけるはず

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:22:56 ID:6fcCm06w0

>>30
シリコンスプレー

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:02:01 ID:qnX9UO8t0

>>33
ありがとう。試してみます。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:54:40 ID:AC0s0G6D0

>>30
できれば早めにスーパーハード
後々の状態が違う

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:40:48 ID:H6Zfyomc0

なんで本田はシビックやめてしまったん？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:53:19 ID:kBdOUvSF0

>>36
出るから、次のシビックちゃんと出るから

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:41:20 ID:gKr0FvHu0

11月のモーターショーでの登場が見込まれてるんだっけ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:38:28 ID:X/GWDjZs0

ほんと？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:39:26 ID:Oq7h4oJW0

そう言えば9月のマイナーチェンジは無かったっけ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:40:18 ID:mtEtBbkf0

デヴュ～してもフィットHVの影に隠れてしまいそうな悪寒が…

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 08:23:42 ID:gDLMahXk0

もともと日本市場はオマケ程度にしか考えられてないから
CMが最初に流れればマシな方でしょ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:23:41 ID:2OeKELwcO

日本では絶望的な販売台数でも、欧州では売れ筋儲け筋の基幹車種だからな～シビックとアコードは。
日本では売れてない知られてないのに良い車っていうマニアックな状況に

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:29:59 ID:YCKvHFpX0

だが、そこがいい
基礎性能は抜群だからな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:33:46 ID:tiICB/8n0

欧州ではFD型はハイブリしか出ていないし、売れてない。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:37:42 ID:YCKvHFpX0

そのかわりにハッチバックがかなりの高評価らしいじゃない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:25:46 ID:h8B6VTzC0

欧州は車の外観にこだわるし、MTがまだ人気で
CVTの変な感じが馴染めないらしいさ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:49:07 ID:cHtXygmK0

そういやスレチだけどフィットハイブリッドが発表されたね
159万だと時期シビックハイブリッドが出てもあまり売れなそうな気がするね

売れる価格設定は最低グレードで車両200万くらいかなぁ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:43:06 ID:73cjIzY80

>>48
シビックHVはエンジンの排気量上げて差別化計らないと
流石にインサイトやフィットと同じ排気量ではまずいよね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:16:18 ID:3935TGzQ0

現行の失敗はパッケージングの失敗だから
セダンボディを捨てない限りどうやっても無理だろ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 04:42:07 ID:z9JveaLs0

別に名前にとらわれて固く考えないでもストリームがシビックワゴン
シビックがストリームセダンみたいなもんと考えたら良いんじゃない？
エンジンとかおんなじだし値段帯も似てるし

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:15:22 ID:fOuRYd/80

>>49
エンジンは1.5Lで、新しいIMAがつくらしい。
バッテリーはどうやら新開発のリチウム搭載で、エアコンも電気とエンジンの
ハイブリッドモデルになるとか何とか。
けっこうな性能で出てきそうだけど、いくらになるんだよ？という心配もある。
とりあえず、現行買わないで待ってるんだけどね。

>>50
いやぁ、こっち（アメリカ）じゃ大成功のモデルだからなぁ。
モデル末期だってのに、相変わらず良いペースで売れてる。
実際、大きな駐車場にとめると、あれ、俺のどれだっけ？という感じ。
なので、次のモデルも北米用にセダンは用意されることは決定してる。
日本はシビックの名前をつけるのは5ドアのハイブリッドのみだってね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:28:49 ID:gDUEJcx20

5ドアｲﾗﾈ……って思ったら、名前が違うだけで4ドアも出る？
アコードHVが微妙だったらそっちにしようかな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:07:22 ID:LQaH2gMDO

FD3で10万kmオーバー車検2度目がそろそろ
ブレーキパッドまだまだ余裕って回生のお陰だね

プラグはネットで8本8k位だねイリジウムタフで

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:28:39 ID:Yx0L7HgAO

シビハイってフィットハイと同じ排気量なんだ
車体重いのにね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:34:47 ID:FSUVCvHB0

>>55
モーターはシビックHVのほうがパワーのあるのが入ってるみたいだね
違いはその辺かな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:22:05 ID:zBbeQ4AA0

発売開始の目処たってるならそろそろ、発表しないの？
次のメジャーなモーターショウは１月？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:41:22 ID:XI8D7zFB0

まだまだ先でしょ
北米仕様が12年発売なんだから早くても来年暮れだよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 07:13:12 ID:0V67FH870

>>58
そんなに遅くない
もうアメリカじゃ内装までスクープされてる
次の1月のデトロイトで北米仕様は発表されるでしょ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:08:57 ID:YAzzKMQR0

時期シビックが11年モデルっていわれてるんだから少なくとも来年だろう
概ね完成してて今は目下各部品の調整中

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:57:06 ID:zxG9eG2j0

足回りどうなるのかな？
パワーに見合った仕様になりました！！
で、ダブルウィッシュボーン廃止とかは嫌だなぁ・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:00:14 ID:n8NCgHkVP

>>61
廃止はないだろうね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:00:31 ID:Sxt0ApDT0

シビックハイブリッド生産終了決定ですって。
メーカーからディーラーに通知があったそうですよん。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:31:52 ID:z6XWf/n00

>>63
そりゃあ次期シビックでるからねぇ
次期シビックのテールはたしかボルボS80っぽいんだよね

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:55:48 ID:f1sEI5cc0

>64
次期シビックっていつ出るんだろう。いろいろなサイトで話は出ているけど、
最短で2011年初めで最も遅くて2011年秋だけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:08:24 ID:uEoPdmvO0

今まで出てなかったから勇気出して言うけど窓枠に肘置いて運転したらソフトパッドの中身がよれて段差ができるよね？アレの直し方教えてください

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:22:53 ID:6/ISbnVI0

2011-2012 Honda Civic caught testing in Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=aDffgtjd7Sc

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:39:29 ID:FicDxj85O

>>66
段差ができるのが気になるくらいなら、窓枠に肘を置くのをやめた方が良いのでは？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:59:01 ID:UpYU5sDA0

>>67
1.5L直4になるらしいけど
これアジア版フィットアリアだろもう

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:33:40 ID:mpX8mFps0

アジアといえばタイの画像でFDシビックが事故でまっぷたつてのがあったの思い出した

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:20:10 ID:CISirU1a0

>>67
こっち貼ろうぜ。
http://www.carmiddleeast.com/article-1-2079-2010-honda-civic-exposed

これ日本で売るモデルもコレなの？FDの方がかっこよくないか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:26:37 ID:z6XWf/n00

>>71
FNシビックっぽいかんじだね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:49:46 ID:gZIneHT40

>>72
つまんねえデザインだって書かれちゃってる。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 12:40:38 ID:uEoPdmvO0

>>68
今は止めてるんですが跡が気になって・・・
>>71
FD買っといて良かった＾＾

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 12:42:38 ID:CISirU1a0

新型はフロントマスクが、セダンタイプのインサイトみたいになってるのが残念過ぎる。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 15:19:49 ID:QSJmYE610

アメリカ人が望んでいるデザインだからな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 15:34:31 ID:sedL1eLz0

アメリカ人ってセンス悪いな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:03:40 ID:Q22syt3r0

どうせ今まで通り日本では外装変わるだろ、そうでもないと売れないぞこれ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:23:41 ID:sedL1eLz0

よく分からんのだけど、海外では細目civicはcivicとして、
日本・台湾で販売されてるcivicはACURAシリーズで販売されてんの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:26:51 ID:uJ5SUqvq0

タイプRユーロの外装で４ドア

これで完璧

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:56:49 ID:4jBTdKo/0

>>79
カナダでのみアキュラCSXとして売られている。
ただし内装や装備は若干豪華になって、外装もグリルなど違う箇所有り。
バンパーも日本の前期モデルのまま。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:25:54 ID:sedL1eLz0

>>81
なぜカナダ…。
グリルはみんカラで見たことあるよ。
シートはレザーが選べるんだっけ？

カナダにアメリカの細目civicは無いの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:28:31 ID:g3pGhkPo0

>>65
今日、ディーラーの担当営業から話を聞かされたんですが、シビックハイブリッドの販売が年内で終了ということと、次期モデルの国内販売はしないらしいとの情報が…。
つまり、シビックシリーズの国内販売はなくなるらしいと（海外販売はあり）。
元々は来年に買う予定だったシビックハイブリッドを前倒しで今年買ったんだけど、本当にモデル末期の購入になってしまったなあ。
来年だったら買えなかった事になるわけで。
なんということだ…。
ついでにフィットハイブリッドの試乗もしてきた。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:34:16 ID:gZIneHT40

>>83
本当？アコードの下のクラスのセダン無し？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:36:36 ID:CISirU1a0

フィットアリア（シティ）の販売もないから、本当にアコード未満のセダンが消えてしまうんだな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:45:49 ID:hwDIfh8i0

　　　　　　　　　ナゝ　　　ナゝ　/　　十＿"　　ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　　
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87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:53:04 ID:g3pGhkPo0

>>84
新しい情報が入ると割と教えてくれる担当だったりするんですが、どこまで確定的な情報かはわからないですけどね。
フィットハイブリッドの事前情報も教えてくれたな。発売前の研修（？）で乗りに行くので、乗ってきたらまた教えます、という話も、ちゃんと教えてくれたし。
それと、一度途切れてから復活するというパターンもある（初代インサイト→二代目インサイト等、他）ので、どうでしょうね。

本当にアコードの下のセダンがなくなりますね。
位置付け的にはインサイトしか該当する車種がない事になるのかな。
個人的にはこの情報は間違ってて欲しい。
次のシビックハイブリッドも見てみたいのに。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:06:43 ID:c0lM4zgw0

>>83
確かに、いくつかの雑誌でもシビック販売中止の話題は出てたね。
ただ、インサイトは別としてフィットとアコードの間に車が無いとは考えられない。
次期シビックは、ハイブリッド専用車との話も有るから、名前が変わるかな？
ホンダからシビック無くなるのは寂しい

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:19:05 ID:gZIneHT40

日本ではシビックはハイブリッドのみ販売という話ではなかったかな。
ハッチバックタイプのみなんだろうか。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:20:36 ID:UpYU5sDA0

一応来年もタイプRユーロは引き続き販売するんじゃなかったか

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:08:02 ID:CoeaLbH00

>>82
カナダ専売だったアキュラELの後継モデルだからかな。
ちなみにELの初代モデルは2代目ドマーニ、2代目はESフェリオがベース。

カナダでもホンダブランドでアメリカと同じシビックを売ってるけど、
アキュラCSXの方が上級モデルとして差別化はされてる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:44:59 ID:8ymBx6Dy0

ではシビックはフィットなんだよね
ゴルフで言えばポロが本来のゴルフ
だから名前が亡くなってもどうでも良い話

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:46:45 ID:PsciUKeg0

レジェンドに続きシビックもなくなるのか・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:47:02 ID:gZIneHT40

アコードの下のグレードのセダンが無くなるのか、って話なんだが。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:03:38 ID:ooqaIbMW0

上の方でも出てたけど、シビックとは違う名前で売るんじゃない？
今まで散々「シビックと言う名前が売れない最大の原因」とか言われてたし。

で、違う名前で出たら出たで、訳知り顔の半可通が乗りもせずに「あれは所詮
シビックだからダメだ」とか得意気に吹聴して何かに勝ち誇った気になると。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:10:07 ID:d6OV3DLe0

じゃあ、シバックとかになるのかな？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:28:14 ID:nvUFKvrW0

いや、シゴックでしょう

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:51:57 ID:LIzfO11n0

ズゴックだな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:34:55 ID:is3XPo5B0

どのみちずっとHVのみの販売はするって言われてるし
CIVICの名前を消すことはしないでしょ
インサイトとは歴史が違うし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:37:16 ID:ylxsebKv0

>>71
現行がよく売れてるから、あまり変えられなかったんだろうね。フィットと同じ？
しっかし、無難にまとめてきたなぁ。衝撃はこれっぽちもないが、ケチもつけられん（笑）

>>89
通常のエンジンのモデルのシビックは日本では発売しないそうな。
（ヨーロッパモデルも売らないみたい）
プリウスのように、”シビック＝HV”という形にするとのこと。
まあ、日本じゃシビックは全然売れてないから、正解なんじゃないかな？
北米では当然HV以外のモデルも販売する。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:37:33 ID:PI77ven1O

次期シビックはHV専用車になり、CMにはエコカーの元祖とも言える初代シビックも登場…というのが俺の想像。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:46:10 ID:ooqaIbMW0

「世界のエコカーの歴史は、シビックから始まりました」とか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:54:23 ID:ya101OyI0

ホンダの主任研究員が
もしこれ（8代目）が日本で売れないとしたら日本のセダンは私には開発できない
って言うほど力入れてたから
もうHVとは言えセダンボディの導入はありえないと思う
特にフィットHVが出た今となっては

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:20:16 ID:is3XPo5B0

んなこたあないｗ
ホンダ方針としてほとんどをHVにするってんだから

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:13:21 ID:ghU+q4fB0

>>103
どこの主研様か気になるな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:41:51 ID:06r+pqma0

EK、EUと続けてハッチバックがセダンより売れなかったくらいだから、セダン廃止にするとなると
もうミニバンかフルサイズバンあたりにボディ形式を変更するしかないなw

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:52:10 ID:yXueROcM0

シビックと中身が同じストリームって売れ筋があるから答えがでてるじゃん
国内市場でシビックはストリームのオマケみたいなもんじゃね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:00:33 ID:f3jdLbR70

10日にシビハイ購入後初めての長距離走行をしました。
大阪から広島まで、阪神高速～中国自動車道の往復です。
走行距離719kmで平均燃費20.6km/L。
巡航速度をもう少し抑えて走れば、もうちょっとは伸びたかもしれないけど。
しかし、あの道で燃費を伸ばすのは無理だろうな。
坂道が長くてきつい。ＩＭＡバッテリーが何度も足りなくなり、充電しながら登る羽目に何度もなった。
モーターアシストがある間はいいけど、なくなると、急に非力になるからなあ。
かといって、高回転カムに切り替わるまでエンジンを回せばパワーは出るけど、燃費がねえ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:52:22 ID:d6OV3DLe0

次期モデルは、CVT一本になってしまうのかな…orz

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:42:58 ID:eo4JUcAg0

何度でも言うが、名前がシビックじゃなければ今の5倍は売れただろう。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 01:16:37 ID:2wZLRH2A0

大して変わらなかったと思うけどな。
元々ホンダのセダンってイメージが定着してないし、セダン自体人気ではないし
売れるセダンはカローラみたいに固定の層がいる車種か、高級車系だけだしな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 02:24:02 ID:ZlTSJH990

ってか、日本の高速走ってても、セダンなんてほとんど見ない。
たまーに走ってると、ドイツ車かクラウンで、稀にマークX。

小型セダンの市場は、日本では消滅した、でいいんじゃね？
うちのおやじ（70歳）も、昔ながらのセダンに拘っていたが、最近フィットを買った。
いや～最近のハッチバックはいいぞぉ、だってさ（笑）

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 04:40:47 ID:y2yS46Wh0

今やファミリーカーって言ってミニバン以外を連想する方が難しいし
別にフィットでゴルフ行ったって誰も貧乏臭いとか思わん
もうセダンはクーペやオープン以上に狭隘なスペシャリティカーなんだろうな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:35:05 ID:sZzO2Ken0

>>113
それは流石にいい杉ではなかろうか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:02:01 ID:BOn09qAm0

シビックかっこいいけどなぁ…対向式ワイパーが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:06:34 ID:US6JNWsl0

先日、ホンダカーズの人から話を聞いたけど
現行モデル（ハイブリッドシビック、ユーロタイプR）を最後に日本国内でのシビック販売はしないのこと。

日本ではセダンや3ドアは売れないのが理由らしい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:53:31 ID:jNShVEcQ0

>>116
じゃあ日本の中型セダンはアクセラとカローラばかりになるな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:55:57 ID:HRh7DZqBO

シビックを廃止する代わりに、インサイトのFMCを前倒し（再来年あたり？）して一回り大きくする

というのは深読みし過ぎですかね？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:05:42 ID:HjcwFxRd0

普通に考えるとDよりネットの方が話が流れるのは早いから
悪いけどあんまり信用できないな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:06:35 ID:H8eCYt8e0

おれもシビックの国内販売はしないと聞いたことある
だってDや関係者からリークしてネットに流れるわけだし、ネットが先というは不自然だろ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:34:34 ID:wNHTnM1L0

次期シビックは右ハンドル５MT仕様があるらしい

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:48:41 ID:oSe4wwDR0

カタログとかはそりゃD経由が早いけど
発売情報とかはネットが先がほとんどだよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:02:43 ID:wNHTnM1L0

よし、来週辺り本田技術研究所＠栃木に乗り込んで聞いてくるわ！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:24:31 ID:md1JE0wa0

>>123
今週末はお祭りがあるから侵入できるよなw

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:04:30 ID:LqhqqV+00

来年後半フェリオから乗り換え考えてたのに。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 02:03:11 ID:mQEBEOsX0

最初の車検で売りに出される後期型狙えばいいじゃない

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 02:27:32 ID:4UK/ubIH0

リークがあってネットに流れるのは理解できるけど
ネットが先というのが理解できない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 03:55:45 ID:h4OXgHBQ0

>>116
へ？次のシビックは国内では5ドアハッチバックのHVのみってのは既定路線でしょ。

でも、考えてみたら、ガソリンエンジンはフィットの上は．．．フリードか？
なんつーか、思い切りがいいよなぁ（笑）セダンタイプの一番下はアコード！

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:32:41 ID:kVgcAowh0

北米と共通モデルでHVのみってのは決まってるだろ
外観は変えてくるだろうけど

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:01:54 ID:UfJ09Mnq0

今後のシビックは国内での生産はしないみたいだよ
逆輸入みたいなかたちで販売するかも未定。

最近シビックをあまり見かけなくなったし売れてないんだろうな国内では。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:04:07 ID:kVgcAowh0

１，２ヶ月前に日本で（も？）生産するって新聞で見たけども…

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:03:41 ID:DqOF9ztxP

>>130
素シビックって事？
ＨＶはLiイオン決定だから国産でしょ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:11:21 ID:ibFDPpyn0

みんな適当な予測を真に受けすぎだろｗ
日本でも確実に販売されるよ
HVだけ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:31:30 ID:W/Ua7OYl0

雑誌から得た情報を語る自動車博士達がいるスレはここですか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:53:28 ID:ouTa/BXA0

車雑誌なんてながいこと読んでないな
売れてるのか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:38:02 ID:B4ZREv7X0

>>118
いっそ、インサイトフェリオというのはどう？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:00:09 ID:TgOZFhvk0

今度HGTの次期シビック開発担当に直接聞いてきてやる

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:34:30 ID:nmY81kJc0

エアウェイブの後継HVは春からと報道されてるが、なぜシビックの情報が国内で出てこないんだ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:46:53 ID:y8442tUX0

国内シビックは消滅

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:39:50 ID:YfGJcYXE0

セダンが求められてない上に他にハイブリッドがないわけでもない
出すならハイブリッドタイプRくらいのサプライズでもないとカタログに乗ってるだけになるだろ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:23:33 ID:I5ahXuYA0

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:55:31 ID:0nyJEssX0

オレの知ってるシビックじゃないｗｗｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:00:46 ID:xpRvSADN0

>>141
アメリカ人好みって感じなのかな？
１０年は昔に返った感じがするな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:21:09 ID:yVoXeWR+0

なんかカローラみたい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:26:18 ID:om+bI1b6O

残念だ
いろんな意味で

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:10:23 ID:8o/XXAli0

まあ待てよ
北米のオデッセイの次期型も凄まじいデザインだった
さすがにこれを日本で売るわけないだろｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:17:54 ID:N3vEwVad0

これちょっとどうしちゃったん・・・？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:35:19 ID:nmY81kJc0

カローラとか、コロナのイメージやな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:47:15 ID:k3wKKLeI0

ケツがアメリカンだなw
顔は正常進化っぽい

内装はマルチプレryがなくなったんかな？
カデラックみたいでいいと思う

>>146
ハイブリッドは世界共通なんじゃないのか？

セダンのメインは北米だし

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:08:35 ID:0nyJEssX0

え、顔も有り得なくね？

トヨタのある程度以上の車　→　曲線を多用してボリュームを出す
日産のある程度以上の車　→　曲線を多用してボリュームを出す
ホンダのある程度以上の車　→　直線でシャープな印象

時代を逆行してますｗｗｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:23:14 ID:TW6BoE6W0

劣化した韓国車にしか見えない件について

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:25:57 ID:dIZgFwPf0

>>149
いや、今売ってるやつもデザイン違うぜ
すげえぬっぺりしてる
アキュラも全部そうだからアメリカはヌペーっとしたのが好きなんだろうな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:40:35 ID:Ynz4rfGL0

>>152
ってか、現行型のイメージそのまんまじゃん（笑）
だからアメリカで普通に売れるよ。下手にいじるのはギャンブルだしね。
アメリカじゃシビックとアコードは失敗が許されないからなぁ。

日本のHVは5ドアにして、顔をもうちょっとツルッとさせると勝手に予想（笑）

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:45:54 ID:TZfxNhvbO

フェリオの新型とかだろ？

え…ちがうの

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 04:48:31 ID:BtF7n/Bp0

141は現行型

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:01:36 ID:RUiIWHsw0

三枚羽根グリルをホンダの顔にしたいんだろうな
そういう意味では北米での拒否反応はでかいと思うんだが

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:33:38 ID:Ynz4rfGL0

>>155
リアのラインが明らかに違うと思うが。
ひとつ前のクーペにちょっと似てるな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:24:34 ID:FdBFReNX0

確かに
クーペのケツだな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:25:25 ID:FdBFReNX0

>>150
なんで与太と悲惨に合わせなきゃいけないのかなぁ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:36:01 ID:qPf5HelCO

実物見たら結構デカそうな気がする。
先代アコードぐらいの感じか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:12:02 ID:t1yfP+wR0

今のとほぼ同じになるはずでは？サイズ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:29:12 ID:WKPD0ODl0

カムリみたいなお尻だなｏｒｚ
現行の方が好みです・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:15:04 ID:9DGdOrCg0

現行シティ（アリア）をデカくしたみたいだな
ttp://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_3_1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Honda_City_5th_gen_face.jpg

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:19:21 ID:6yqWBbzZ0

単なる偏見なんだけどハッチとかトランクの上にランプがない車は安物に見える。
現行はあるからよかった。でかいけど。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:22:59 ID:nwQqIovB0

ラインが全体的にシャープになるのは最近の米のトレンドだろうね。
直線多いと質感の演出が難しくなるけど、わりかし厚み感も出せてるんじゃない？
でも日本人の目にはどうもトヨタ的コンサバ風味が増した様に思えるなぁ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:31:24 ID:hWlPYzFl0

>>160
現行より小さくなる
そのために一年後らせた

>>165
北米は超コンサバだから仕方ない

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:02:05 ID:dSNogfre0

艶のない銀色だからのっぺりしてる
メッキパーツやフォグランプを付けたら印象が変わるかも
インサイトやオデッセイ系の顔なので新鮮味が薄い
ベストカーの予想CGの方が格好良かった
第一印象は余り未来を感じさせない特徴のないデザインだな
と思うが実写を見たらイメージが変わりそう

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:09:00 ID:64GMBcvS0

>>166
違うよ
＞当初は現行シビックよりも車体サイズを拡大する方向で企画していたが、
世界的なダウンサイジング志向に合わせ、現行モデルとほぼ同じサイズに縮小した。

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=999dde56-0efb-4f2b-b2d8-b54fe9c10b2d

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:17:06 ID:M1tqDzkF0

>>166
サイズを小さくするなんて車体設計そのものを変更することになるんだから、
車の開発スパン考えたら1年で小さくなんて不可能だと思うんだがな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:26:32 ID:HuXLDgL70

横広いから横幅は多少小さくしてもいい
が、７代目iEくらいの運転席まわりの広い空間が欲しい

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:41:25 ID:a2tPMh2a0

明日はホンダの研究所のお祭りだ
みんな行くよな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:57:50 ID:441dhV8d0

>>170
そんなこと言う客ばっかだから、ずんぐりもっこりの格好悪いセダンばかりになるんだ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:51:33 ID:XztmnbQv0

５ﾄﾞｱのHVｼﾋﾞｯｸﾏﾀﾞｰ? ( ･∀･ )／凵⌒☆ ﾁｿﾁｿ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 03:15:51 ID:v7ZTjsUo0

ホンダは買う気がある奴の意見とない奴の意見を嗅ぎ分ける嗅覚が鋭過ぎる気がする

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 04:53:21 ID:T0VpzbwR0

スパイショットがダミーであることを祈りたい
あり得ない

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:25:23 ID:RUKeNN6h0

>>171
俺は研究所は仕事で普通に行くのであえて行きませんｗｗｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:15:03 ID:k+vHBQXi0

あのスパイショット、フィットアリアでしょ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:50:01 ID:X+liJ0HY0

>>177
そういえば、City=アリアもながいことモデルチェンジしてないな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:57:21 ID:mIx5fr6c0

日本での販売はとっくに終わってるんだが…

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:18:01 ID:X+liJ0HY0

>>179
だから何？湾岸諸国でのSpy shotの話なんだけど。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:16:49 ID:k8KwdZI50

ホンダも優等生になったもんだ。。。。

CITYは乗っていて楽しかったな～

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 05:32:08 ID:aKkfq6iY0

まあ、北米じゃ超がつく売れ筋商品だからねぇ。
優等生になっちゃうのも仕方ないかと。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 05:49:16 ID:aimDnBjb0

優等生じゃ　ＣＲ－Ｚ　は出せない
特に、この自動車にとって厳しいご時勢の中

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 08:23:57 ID:A5MQY23q0

>>178
3年ぐらい前に新型になったろ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:03:46 ID:M16a/Mjj0

>>163
これをシビックにして売ってくれないかなぁｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:18:39 ID:uaF0PFCI0

>>185
どっちも日本で乗るにはダサイぞ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:17:39 ID:Gk6PPprP0

俺はどっちもカッコいいと思うけど

でもCITYをシビックってのはホンダの面子が許さない

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:03:58 ID:QOcaVcwa0

>>187
欧州シビックタイプRのベースはフィットでなかったけか
出来がよければ文句はないんじゃないかな
所詮名前なんて飾り

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:29:29 ID:qF4V8JGE0

どうでもいいから欧州デザインを入れてくれっつの
3ドアではなく5ドアを

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:31:58 ID:wadno1OK0

>>188
欧州シビックは初代Fitベース。

FDシビックの一世代前、EUシビックは初代Fitに客を取られて負けた。
つまりは走る楽しさはあっても、使い勝手が良くなかったんだ。

だが欧州シビックは初代Fitベースだから、センタータンクレイアウトで
後部座席をたためば広い荷室ができる。

ホンダはセンタータンクレイアウトにできる車は、全てセンタータンクレイアウトに
した方がいいんじゃないか？使い勝手を強化すれば普通に売れるだろ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:37:17 ID:WUAb3gZB0

次期シビックは遅れて日本でも出るんじゃないって俺の勝手な予想
セダン市場が寂しいからしょうがないと思ってる

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:45:35 ID:BaMy8uQo0

>>190
欧州シビックってセンタータンクなの？
あと、ベースって何？何が同じだとベースが同じってなるの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:10:25 ID:zToUEhD7P

ＦＩＴベースなんじゃなく
グローバル・スモールプラットフォーム
を使ってるんだぜ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:26:17 ID:wadno1OK0

>>192
センタータンクレイアウトだよ。初代Fitのシャーシを使ってる。
http://ymgch.exblog.jp/12324685/

フロントシートの下のモッコリは燃料タンク。
リアシートの下には空間があるだろ？
リアシートを倒したら、リアシートの座面がその空間に沈み込んで広い荷室ができる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:12:10 ID:3iBJ7gQ30

>>188
単純に市場の問題もあるだろうし、基本的に欧州の専売なのもそれが理由のはず
ていうか、ボツになった3ドアFITの焼直しだろw

あと、セダンRは少なくとも5000台は売れたから

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:35:24 ID:LkqEbWPJ0

>>195
まあシビックの名がつくからには名車級でないと
というプライドをホンダは持ってほしいね
知るヒトゾ知るマニアっくな車で終わるのは…

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:42:51 ID:vTyrxR2y0

何かしらの革新技術は盛りこんで欲しいけどねー
中間グレード220くらいで売ってほしいなあ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:19:12 ID:8nDYW/rN0

もっと速そうに見えるデザインにして欲しい
ハイブリとかコストアップ要因があるせいか
その分デザインや質感が下がってるように見える

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:15:23 ID:vTyrxR2y0

欧州デザインとアメリカを分けるのはわかるが
日本人には欧州デザインの方がウケるだろうに
なぜそうしないんだか…
フィットと被るにしてもフィットをあのデザインにしたらもっと売れただろう

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:25:47 ID:OuULCDmj0

ん?現行は欧州向けのデザインだが?

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:14:23 ID:Ue9inLDF0

>>200
北米シビックのデザインならもっと悲惨に売れてなさそうだね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:24:13 ID:AaBpbR+l0

次期シビックもスピードとタコの2段メーターは健在

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:31:08 ID:4ahGArT30

アシモ技術からのVSA制御って車体バランスを制御するんだろうかね
走行性能はかなり上がりそうだし、こういうのこそRで生きてきそうだが
次期RもHVで期待できそうだな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:37:41 ID:irkzE2C50

今更ながら初期型FD3にエアロを導入しようと思うんだけどモデューロか無限か悩む・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:28:53 ID:iUFnC/uS0

>>202
次は3段だ！

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:56:55 ID:XRFVsikx0

どうせならHUDにしてくれ。
光源もフィルタの表現力も大幅に良くなってるし、
スクリーンも良いのが昨年辺りに出てるそうじゃないか。

んでもって、もうちょい鼻先の見通しを良くしてくれ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:14:28 ID:gmYQiepu0

ハイブリッドはセダンで出るのか5ドアででるのか？気になるな。
日本はいっそのことストリームHVにしちゃったほうが良さそうじゃないかい？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:44:51 ID:vtNMpc5D0

>>206
2段メーターの上のフードは低くなってるよ
あとAピラーが根元で2本に分かれてたのがなくなった

とりあえず4ドアセダンのハイブリッドとガソリン車がある

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:53:35 ID:VBQfTAEJ0

点検の代車で借りて先代アコードセダン初めて乗ったけど
戻ってきたシビックの操作がなんかすごく軽く感じたな
乗り比べって面白いね

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:11:23 ID:VBQfTAEJ0

今見つけたけどこれって効果あるのかな？ホンダ車のフロントガラスに…
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101019-OYT1T00611.htm

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:41:38 ID:OWcyU9Yk0

国内シビックはもう発売しないよ～

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:51:06 ID:XkCu4HkU0

>>211
え、じゃあ俺が開発担当してる国内向けの11.5Mのシビックはいつ出るんだ？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:20:53 ID:ITx7p+8w0

随分長いリムジンですね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:49:12 ID:Bx2Bog1+0

2011年5月モデルってことか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:10:40 ID:VC5dDxND0

>>212
出るにしても出ないにしても
>>212が本当に関係者なら２ｃｈなんかで機種情報公開して
問題あるんじゃないのか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:36:57 ID:6p/nh7sa0

>>212
あなたが開発してるシビックは海外仕様です。国内シビックは出ません。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:53:55 ID:Bx2Bog1+0

>>216
必死に嘘発言する奴はなに？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:40:35 ID:yg+947i+0

基地害はほっとけ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:01:21 ID:sh1S3WnN0

シビックは出ないが、シヴィックは出る。
ＣＩＶＩＣは出ないが、⊂ⅠⅤⅠ⊃は出る。

そう、信じたい・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:07:52 ID:FuqhQooF0

出るから安心しろって
出ないって必死に書き込む奴らは
そうでもしないと人に相手にされないんだろ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:27:42 ID:X5VY5jOe0

>>213
11.5mって思ったのかよｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:15:31 ID:kzXstZLs0

>>212
日本向けは車名が変わるんだろうね。
かつてのライバル（サニー、ファミリア、ミラージュ）は全て消えたし、
カローラも次回からは単なるアクシオだけになるらしいし。
本当は、現行(FD)から車名変更して全チャネル販売にしようと予定していたが、
プリモ店オーナーから反対されてシビックのままになったらしい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:48:33 ID:8LYAErtR0

変わるわけないーろJK

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:44:11 ID:KnB+3K+6O

レジェンドは廃止じゃなかったんだな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:05:13 ID:tK07fITb0

廃止報道の後にホンダが否定してたじゃん。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:29:14 ID:EIRtZjrw0

潤滑を改良したり、コーティングを改良したりで、燃費改善した場合の、燃費改善効果は何年くらい維持できるものなんだろう？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:38:27 ID:3Gp7xvm60

国内版シビックは現行モデルがとりあえず最後になります。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:50:43 ID:DVgODDwY0

俺のFD３、4年たってもかっこいい、あきないお(´･ω･｀)

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:25:25 ID:ddGt3JO0P

ＣＰ３乗りだがＦＤ３に乗り換えようかと思ってしまう。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:42:18 ID:DVgODDwY0

>>229
FD3マジオヌヌメ
ハイブリッドを強調しないデザインがイイ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:38:15 ID:93wAlzql0

以前も書き込んだんですがFD3でブレーキをかるーく（回生のみくらい）かけるとのハンドルの裏あたりから、
「ﾐｭｳﾞｳﾞｩｩｳｩｳｩ」とモーター音がしたり、「ｷﾞｭｩｯ！」と体育館でシューズのゴムが
こすれるような音がするんですが、問題ないでしょうか。

ディーラーで見てもらいましたが、再現せずということでした。
が、このところ毎日のように再現してるので、再度ディーラーに持っていく前に情報を
集めてから持って行きたいので、なにかしらご存知の方、情報をお願いします。

もちろん、問題ないよっ！ってことなら、一番いいんです。
音以外は制動（ブレーキ）にも異常はないように思います。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:48:52 ID:9GH5rO5M0

全然問題ない。正常。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:13:05 ID:ljzvXR9t0

>>231
じみゅーってのはインバータの音
ぎゅっってのは回生から制動の切り替え時たまに出る音
どっちも正常よ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:23:12 ID:93wAlzql0

>>232 >>233
レスありがとうございます。
問題ないようなので、このまま使ってみようと思います。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:02:09 ID:YwcyyeUq0

マガジンXに次期型の写真が載ってたね
白と黒の2台で前と後にカバーが付いてたけど
それを見た限りは>>141よりは格好良く見えた
っていうか前後にカバー付けたら現行と変わらないシルエットだった

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:00:25 ID:ZrC9y96c0

>>234
慣れるとあのモキュッ！って音が鳴き声に聞こえてよりかわいくなるよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:17:35 ID:a3RHlrH5O

今日はモキュッ曜日
下川懐かしいよ下川

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:41:56 ID:3IvDUEO20

>>235
141は北米仕様なうえに、まだシールみたいので隠してるところがあるな
短期でシャシー設計の組み直しは難しいだろうから、ほとんど現行と
一緒だろうな

内装が90年代なのは勘弁してほしい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:18:09 ID:oJHHNwxa0

本田技術研究所に乗り込めば次期シビック見られるだろ
IMA仕様は芋虫のしっぽアンテナでガソリン仕様はガラスプリントアンテナなんだよな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:22:25 ID:s2i/8TN70

>>239
乗り込んだら逮捕だろｗ

まあ、日本向けのシビックには期待できんな…
HVオンリーでも北米セダンと欧州ハッチの並行ラインナップならいいけど
ありえないだろうし

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:27:40 ID:oJHHNwxa0

>>240
営業として乗り込めｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:28:08 ID:Dzy+Rdad0

無限エアロ自分でつけたらリアだけ少しスキマが・・・(´･ω･｀)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:45:47 ID:cujpDrRO0

>>242
そこにスイッチを付けるんだ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:11:30 ID:0GoYGxo5i

そこで隙間にLEDを埋め込んでBIPカーに仲間入りですよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:31:15 ID:klsJwmd00

ここのところ、急に気温が低くなって、燃費が落ちてしまった。
往復約46kmの通勤コースで、22～23km/Lあたりだったのが、20～21km/Lくらいになってしまった。
虚しい。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:43:18 ID:ENa+LCu/0

エアコン使うとそのくらい落ちるよね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:26:59 ID:pHVqqA3J0

>>230
というか、乗り心地のいいハイブリッドってシビハイとGSぐらいじゃね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:44:03 ID:V7P+IYI30

>>247
LSとかRXは乗ったことないけどダメなの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:26:22 ID:hItiXXZJ0

>>248
個人的な感想ですけど、書いてみます。ちなみに、自分はシビハイ後期乗り。
これまで試乗したハイブリッド車の感想。
RX450h
　乗り心地はまあ、トヨタ車の感じ。ホンダよりはサスは柔らかめ。
　車体が重いせいか、加速はいまいちな感じ（車格の割には）。
GS450hとクラウンハイブリッド
　乗り心地はいいです。高級車らしい悠々とした雰囲気。
　個人的にはこんな加速性能はいらないと思った。アクセルを踏み込んだら、背もたれに体が押しつけられるくらいの加速。
HS250h,SAI
　乗り心地はいいです。GS450hとかに比べると普通の車に若干近い感じかな。でも、個人的にはこっちのほうがいいと思った。
　走りはそれなり。悪くもないし、飛び抜けていいわけでもない。
　確か、SAIにはパワーモードがないので、HS250hのパワーモードと比較すると、落ちるね。当たり前だけど。
　モーター走行の比率が結構高い。
エスティマハイブリッド（現行型）
　ミニバン系は乗ったことがないので、比較のしようがないけど、これは乗ってみた。
　車体が重いので、加速はいまいち。その割には燃費はいい方。
　乗り心地はどうだろう。ちょっとごつごつするのかな。うーん、記憶が薄い。
　メーター類は日本語表示でいい。漢字で「充電」とか表示されてるのがうれしい。
　プリウスは書かなくてもいいですね。
　あと、LS600h,LS600hLは乗ったことないです。
　ホンダのハイブリッドはよくご存じでしょうから割愛します。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:53:33 ID:V7P+IYI30

>>249
コスパで考えるとFD3はかなりいい線いってるって感じかな？
ほかは400万オーバーだもんね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:05:59 ID:j6b+IhPR0

>>249
個人の主観で結構なので、
ホンダ車含め順位づけしてもらえませんか？
どんな感じなのかみてみたい

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:51:07 ID:x3AsFzSa0

>>250
ホンダとトヨタのサスペンションとかの味付けの違いの好みを別にすると、ＦＤ３はいいと思います。だからこそ買ったんですけど。

>>251
自分は走り屋ではないので、乗り心地とか、乗った雰囲気の良さとか、必要十分な走りとか燃費を優先してます。
勿論、好みの要素が大きいですが、書いてみますね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:19:46 ID:sD/Q8L4P0

車格とか価格とかは無視です。いいな、と思えた感じの多いものが上位。
怒られそうな順番だけど。デザインの要素を含めるともうちょっと順位は変わりますね。
車名の後ろの数字はモデルの世代です。わかると思うけど。

シビックハイブリッド２（後期）
ＨＳ２５０ｈ
ＳＡＩ
クラウンハイブリッド
プリウス３
プリウス２（後期）
ＧＳ４５０ｈ
フィットハイブリッド
インサイト２（前期？といっていいのかな）
ＲＸ４５０ｈ
ＣＲ－Ｚ
エスティマハイブリッド

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:29:40 ID:j6b+IhPR0

>>253
Thx！
こうやってみるといつの間にかハイブリッドっていっぱいだね～(´･ω･｀)

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:35:46 ID:Q24Xdi7Q0

>>253
>
ホンダ苦戦してますね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:40:59 ID:fpXVCV3d0

>>254
でも、２社だけじゃんｗ
日産、三菱、マツダは何やってんの？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:33:49 ID:U1u2bsYw0

>>256
日産はフーガHV発表してなかったかな？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:44:48 ID:c0oTzcyPi

>>256
ハイブリッドは特許がらみで2社以外は開発なんてとてもできない状態。

フーガHVもトヨタに金払って技術貰ってるわけで。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:27:45 ID:B5xLspNt0

>>256
事実上、二社しかまともに市販出来てないので、どうにもこうにも…。
日産ティーノハイブリッドは一度だけ見かけたことがあります。
ダイハツのハイゼットカーゴハイブリッドも見かけたことはありますが、乗ったことはないですし、そもそも試乗車がないし。どっちにしても販売終了なので、もう手遅れですが。
スズキのツインハイブリッドも数回程度見かけたにすぎません。
他には、アルファードハイブリッド，クルーガーハイブリッド，ハリアーハイブリッド，クラウンマイルドハイブリッド（タクシー用の車両）も見かけたことはありますが、乗ったことはありません。

>>255
ホンダが苦戦してるのは走りが悪いとかではなくて、サスペンションがちょっと硬めなので…。もうちょっと柔らかければ良かったんですが。
特にインサイト２（前期）とＣＲ－Ｚがね。自分にはＣＲ－Ｚは固すぎますので。
インサイト２（後期）がどの程度変わってるか興味がありますね。
ちなみに、シビックハイブリッド以外でお金があれば買ってもいいなと思えたのは、HS250h,プリウス３,フィットハイブリッド,インサイト２（後期。未確認だけど）かな。
GS450hとSAIは買いたいとは思えなかった。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:33:56 ID:B5xLspNt0

>>257
フーガハイブリッドはもう発表されています。
正式なカタログはまだですが、簡易カタログと価格表は販売店でもらえます。もうもらってきました。位置的にはクラウンハイブリッドの対抗車ですね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:46:56 ID:B5xLspNt0

それと、フーガハイブリッドですが、例の擬似走行音発生装置が標準装備です。ON/OFFスイッチは付いているようなので、一応は切れるみたいです。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:47:06 ID:ABEn8Mdq0

シビハイでもホイールが重いMXSTはゴツゴツだぜ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:30:29 ID:k3yk1RHE0

ロサンザルスショーでの次期型お披露目はなさそうだな
サプライズに期待してしまうが…

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:12:48 ID:Rp8Z7APz0

>>262
俺はそのMXSTに18インチはいててさらにゴツゴツですお(´･ω･｀)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:30:23 ID:rRZokRjX0

＞＞２６４
１８て変態ですね

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:57:31 ID:Vb0dDgHz0

MXSTの前期ってマフラー2本出しだったの？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054089220101031001.html

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:20:45 ID:Rp8Z7APz0

>>265
変態です(´･ω･｀)
>>266
これで126万なのか・・・安いなぁ
俺も初期MXSTだけどこのマフラーはフィニッシャーだけだと思う

268 ：261：2010/11/01(月) 23:23:59 ID:Uv0GqkTr0

>>262
なので、私が買ったのはＭＸです。
前車よりＭＸの方が硬めですが、乗り心地も特に悪い感じもないですし、よく走るし、燃費もいいので、いい車だと思ってます。
長い上り坂の電池切れも愛嬌だと思ってますし、モーター走行も状況に応じて使えば、燃費が良くなるしね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:03:43 ID:apHs3XjD0

ちょっと質問させて下さい
FD3の純正タイヤがパンクしてしまったので、タイヤ交換しようと思っているのですが
どのタイヤを選んだら良いのか全く分かりません。
タイヤ交換された方でこれは良かった、これはイマイチだった
などありましたら是非教えてください。
タイヤ交換されてない方でも何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:16:37 ID:gseAYr6Ui

ダンロップの03Gマジオススメ。

って冗談はさておき、種類が色々あるんだから予算や用途、燃費が良いのがいいとかある程度の希望を書かんと。
それと聞くなら車板のタイヤスレの方がいい希ガス。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:23:15 ID:UeHrIX2B0

RE070

272 ：269：2010/11/03(水) 01:14:49 ID:9AoLvlNd0

>>270
最初はそうしようと思ったのですが
急な出来事でもあったせいか、どんなタイヤが良いのか全くイメージが湧かなくて
用途とか予算とかを抜きにして、同じ車に乗っている人がタイヤ交換をしてどのように感じたかを聞いてみたら
欲しいタイヤのイメージが少しでも湧くかと思って聞いてみたのですが、何方かいらっしゃいませんでしょうか？。

ちなみに用途は街乗りがほとんどで、月に2、3回高速などを使って遠出をするくらいです
予算は今お金がないので、工賃込みで何とか５万くらいでと思っています。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:53:46 ID:R1B19M1N0

REGNO GR-9000

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:06:19 ID:k8MP/A6o0

YOKOHAMA DNA Earth-1
http://kakaku.com/item/70400715740/

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:44:23 ID:8HDCEYWT0

こないだトーヨーのC１Sに変えたけど
四本５万はむりだな～…

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:28:47 ID:uHkOrxE10

>>272
よく分からないならダンロップSP31でいいんじゃね？
ヤフオクに新車外しでガンガン出品されてるよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:58:45 ID:PVLrNvLa0

今日、シビハイでトヨペット店にカタログをもらいに行ったんですが、燃費のことを聞かれますね。
カタログは興味のある車だと、買う買わないは別にして、よくもらいに行くのですが、シビハイに乗り出してからは燃費のことを聞かれる率が高いですねえ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:31:04 ID:3QZE6khB0

>>269
レグノ一択

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:36:00 ID:3QZE6khB0

>>248
LSは乗り心地悪い
RXは大きい入力の時にドシン

GSの後期はスポーツ性と乗り心地が両方良くてよかった

あと、メルセデスのS400もよかったよ
おっきいシビハイみたいな感じ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:38:21 ID:WizbUJ2I0

次期型情報出さないねえ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:37:47 ID:etyAilx30

>>280
怪しげな雑誌に、ﾃｽﾄ車ｷｬｯﾁ記事がｗ

282 ：269：2010/11/05(金) 00:24:15 ID:Ju2WMMpx0

皆さんいろいろとありがとうございます
ちょっくら近くの店にタイヤを見に行ってきたんですが・・・思っていたよりも値段が高くてビックリしました
５万円ではちょっと厳しそうなので、ネットで安くて評判の良いお店を探そうと思っています。

いろいろと調べているうちに、さらに迷ってしまってまだどのタイヤにしようか決めていませんが
とりあえず今考えているのは、乗り心地＞静寂性＞運動性能という感じでバランスの良いタイヤを探したいと思います。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:54:18 ID:FXYayXwJ0

通販で買うと、組み付けをやってもらえる店を探し回ることになるんじゃないかな？
正直5万で4本はネタだと思ってた。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 06:40:49 ID:GcCrgahrO

リサイクルショップなら４本１万５０００円位の奴ゴロゴロしている

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:02:54 ID:zM2dEnyS0

>>281
Xmagより前にもっとはっきりしたのがネット上に出た
あれが本当のものだとすると現行よりさらに売れんだろうと思えるほど不細工
ヨタのダサ車っぽい

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:31:17 ID:0XYjHnNz0

あれはアメリカ向けだろう

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:01:33 ID:UIJZ0Ucm0

アメリカ向けデザインは日本感覚からすると
受入れられない人が多かろう

現行のもフロントの目が大きく違うくらいなんだが
全然印象が違う

まあ、日本向けがセダンのみとは言われてないわけで
HVのみでHBとセダンのラインナップになればいいなあ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:17:32 ID:rCV1k6DyO

ＦＤ２Ｒ購入予定でしたが、ＶＴＥＣを入れる機会が少ないのと、サーキットに行かない事、よく車で彼女を乗せて運転したり、結婚とかを考えると乗り心地考えると、あまり自分には向いてないと思い、ＦＤ３にする事にしました。

ググってもグレードによる差があまりわからないのですが、主なグレードの違いは何ですかね？
アルカンターラの有無？

グレード高いと燃費悪いのは何故？

何か注意しなければならない事とかあります？

質問ばかりで申し訳ないですが、分かる方いましたら教えて下さいまし。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:38:53 ID:UIJZ0Ucm0

自力で調べることもできん奴が家族を幸せに出来ると思ってるなら
もう一度聞けよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:34:00 ID:MYoPSRTd0

ﾜﾛﾀ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:51:59 ID:bqidF2jiO

>>288
まずはカタログをもらってよく読んでみたら？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:55:11 ID:rCV1k6DyO

幸せにするなんて言った覚えは…まぁそれはいいか。
１週間ちょくちょく調べても分からなかったんで、諦めて聞いたのが悪かったです。すいませんでした。
今度Ｄで聞いてきます。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 15:31:35 ID:QrItUB5H0

>>292
>幸せにするなんて言った覚えは…まぁそれはいいか。
ちょｗｗｗ

最近のＤでは「ああ、そういえばそんな車もありましたっけ・・・
　　　　　　　　　ところでフィットハイブリットいかがですか？」ってなりそうなので少しだけヒント

ＭＸＢ：価格追求、装備がショボイのは我慢ｏｒ営業車向け
ＭＸ：基本グレード　好きなオプション選べるけど排他設定有（こっちつけるとそれ選べません）
ＭＸスタイリッシュ：シートやフロントガラスが最上級仕様と同一になったもの、ナビｲﾗﾈｏｒナビは社外品って人向け
ＭＸＳＴ：最上級グレードでナビ標準、ＯＰ装備つけまくり可能、１６インチにアップでタイヤサイズも太くなってるので燃費低下してる

大雑把には、こんな感じ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:33:44 ID:FTMEPrZDO

次期型のシビックはＡＴでハッチがでてほしいな
せいぜい150万程度で
無理かなあ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:36:41 ID:UIJZ0Ucm0

それだとフィット潰しになるからなー
インサイトがもはや高いだけの要らない子だから
あれをラインナップから消して、そこにシビック入れれば解決

中間グレードが190万くらいなら歓迎だな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:42:21 ID:EkD52+020

セダンで右ハンドル５MTならある
もちろん海外仕様だ
値段は知らん

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:56:09 ID:7INdUJ9R0

>>294
あり得ないな
フリードとかステップぐらいの価格になるんじゃない？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:30:06 ID:T1jlPqhM0

>>269
もう買ってれば今更なんだが・・

グッドイヤー安いぞ。

俺はＦＤ１乗りなんだが、ＢＳの半分以下の値段　４本換えて４万でお釣りがきた（工賃込み）。
ＹＨ、ＤＬだと半額よりちょっと高いくらいだった

今月末２回目の車検を予約していて、さすがにスリップサインぎりぎりなんでこの間の
日曜日に買い換えた。（履きかえた）

日本メーカーに比べてグッドイヤーは？？？かも知れないが、
夏タイヤはスタッドレスタイヤほど日本メーカーこだわらなくてもいいかなと思った。
純正で履いてたダンロップより柔らかい感じはしたが、問題ないと思う。

ホンダ車とグッドイヤーの組み合わせは大昔のＦ－１を考えれば、逆にすごくいい組み合わせ
かも知れないと思えてくる。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:55:08 ID:tq/WIPogO

↑アフォ
日本グッドイヤー＝ダンロップ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:59:06 ID:T1jlPqhM0

↑アホウ太郎ｗｗｗ

輸入品なんだが

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:19:04 ID:OAcCVWnaO

グッドイヤーとか論外
一人で悦にひたっとけよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:51:38 ID:MI4wLsG10

真円度が低いって、昔から言われてるよな、グッドイヤーは。今でもそうなのかな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:59:48 ID:AW2L9uz80

タイヤはやっぱ国産がいいな～…

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 14:30:35 ID:XhAbTE3zO

>>291
Ｄに置いて…なかった。
声かけられそうだったんで、すぐ逃げて来たから見つけられなかったのかも。

>>293
うわぁぁぁあああ！！
すいません、それだけヒントというか答え頂ければ十分ですorz
プリウ○とかと比べて人気がないのと、自分の検索技術の無さに絶望しておりましたｗ
参考にさせて頂きます。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 16:16:25 ID:BX1EkXSq0

>>304
つ[カタログ請求]

つ～か来春やっと今勤めている会社にて正社員になれるのだが、条件としてハイブリッド車通勤だとかw Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ
という事で苦楽を共にしてきたGD1フィットからの乗り換え検討のため行きつけのディーラーに
いつもの担当営業が商談中だったので、今年入社の新人君をあてがわれシビックハイブリッドに興味がある旨を伝えたら

「ああ、そういえばそんなハイブリッド車もありましたね～
　ところで最近発売されましたフィットハイブリッドなんていかがですか？」
ってｗｗ >>293みたいな事言われたorz ……本命視していたのに何この扱い(´；ω；｀)

担当営業も交え来春までに手に入るハイブリッド車という事でインサイトLSとシビックMX Sパケの見積もりを出してもらったが
モデル末期のシビックとMC直後のインサイトでほぼ同じ値引き金額（デラOP込17万前後）だったのがワロタｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:27:31 ID:BleY9H110

インサイトMCしてたっけ？MCはFITじゃね？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:00:20 ID:WTpAtveH0

>>306
インサイトがMC。フィットはハイブリッドは新発売。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:53:19 ID:x3nie1TR0

>>305
FD1無くなりそうな時に急いで商談進めたら２３万引きがほいほい出てきて大して交渉せずに飛びついちまった。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:55:56 ID:tjjpfZce0

今日、初めてのリフレッシュ回生らしき動作が出た。それも強烈なやつ。
いつもなら、たまに発生するバッテリーの残量表示補正程度の動作なんだが、今回は違った。

いつもの動作だと、

バッテリー残量が半分以上あっても、充電優先モードになり、しばらくして、残量表示が３目盛りまでにすっと下がる。
その後、充電優先モードになり、６目盛りくらいまで残量が増えると、今度はすっと残量表示が増えて、満充電表示であろう、８目盛り表示になる。
その後は通常の動作に戻る。
ちなみに、充電動作は普通の回生ブレーキとか惰力で動いている時に発電する分の充電ね。

ところが、

バッテリー残量表示が２目盛りまで下がり、信号待ちで停止するものの、アイドリングストップせず、エンジンを回しての強制充電状態になった。
セレクトレバーをＬにした時みたいに。
後はバッテリー残量が６目盛りくらいになるまで走行中もひたすら充電。

リフレッシュ回生にも種類があるのかな。
まだまだ知らない動作が隠れてるよなあ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:03:53 ID:zFJKF34w0

FD1のMTって玉数ぜんぜんないな
増えないかなー

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:11:05 ID:+b9KVix90

まぁMT自体がな・・・
俺も仕事場と教習者以外で見たことないな

312 ：293：2010/11/07(日) 13:45:52 ID:1pwWZm0J0

>>305
うわ・・・自分以外にも言われるのがいるとは・・・乙

フィットHVは停車間際のブレーキの違和感が少なくて印象は良いんだが、
FD3にはそれ以外にも魅力感じてるのでねぇ・・・と言っても寺では、同じくフィットHVガン押しされたよ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:03:45 ID:cbp+48ZK0

>>312
ディーラーのマージンがフィットHVは多いんだと思う。
というかシビックHVは殆どマージンが無いんだろう。
どこのディーラーもやる気がない。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:24:36 ID:ZMq+qNVb0

>>313
ずっとそうだよね。広告打ってるの見たこと無い。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 16:35:22 ID:VQ2XaKVQ0

>>313
実際、ＦＤ３の利幅はかなり薄いらしいです。他の車種に比べて値引きもきついです、と、どこかのディーラーで話を聞いたことがあります。
自分を担当してくれた営業はインサイトとかフィットハイブリッドをおしてきたりはしなかったなあ。
その店にはなかった試乗車をわざわざ別の店から用意してきて、通勤コースを走ることまでＯＫしてくれたし。
ＦＤ３購入後に「もう一台どうですか？」と言って、ＣＲ－Ｚとかフィットハイブリッドを薦めてきたりはしたけどね。どこまで本気か冗談かはわからないですが。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:27:03 ID:iRmjBLJe0

>>310
既に生産が終わっている以上、減ることはあっても増えることはまず無いな…

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:33:57 ID:ZMq+qNVb0

>>315
２台持ちが当たり前の地域なら、そういう売り方はあるだろうけど、都心の普通のサラリーマンなら、２台持ちは考えにくいからなあ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:57:55 ID:sqfs5PHR0

>>317
自分は大阪の田舎ですが、２台は持てないですね。
ＦＤ３とは関係ないですけど、フィットが一番利益率がいいんですか？　と聞いたら、「バモスですね」と、返事が返ってきたこともあったなあ。
今のインサイトが発売されるよりずっと前ですけど。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:00:53 ID:JmW2n6L80

>>318
フィットはあの価格じゃ利益ほとんどないでしょ
バモスはモデルが長くて償却が終わってるからか？？

俺も地元は大阪の田舎だけどあそこは景気が悪いってレベルじゃないよね・・・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:50:40 ID:OL0Syn7t0

>>319
>フィットはあの価格じゃ利益ほとんどないでしょ
まあ、そうですかね。薄利多売モデルかな。

大阪はずっと景気が悪いですね。
大型のショッピングセンターとかでも、中に入っているテナントが減ってますから。
うちの地元周辺の市でもホンダの販売店が閉店したりしてますし。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 11:55:06 ID:aPatMDUt0

腰高な車でスポーティだそうとしても無理だよ
そろそろ着座位置の低い車をちゃんと作っていくべき

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:39:44 ID:iX1iNO0B0

背の高い車多過ぎて座面低い車乗ってらんない
目の前の信号さえ見えない

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:02:03 ID:b75hx4WlO

ビート海苔だが、いいこともあるぜ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:12:48 ID:G582tXrl0

>>323
きのう混んでる道路を忙しなく車線変更して走る黄色ビートのお爺さんいたの思い出した

いい事って自転車ギャルのパンチラ見えること？じゃないよね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:39:01 ID:OLFY7NlP0

ほれ、3ドアハッチバック。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101109_405668.html

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:51:24 ID:i8Ds428C0

これ５ドアじゃね

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:03:42 ID:xbngkIN60

>>326
観音開き？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:29:48 ID:iX1iNO0B0

シビックどころかフィットより小さい車格だと思うけど
そうまでして3ドアHB乗りたいか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:56:01 ID:lEDPysTy0

小型フリードだな
そっちはどうでもいいが、日本ではちゃんとしたものをラインナップしてほしい

次期型は是非とも最初から欧州モデルをラインナップに入れてくれ！
HV限定ならそれくらいしてくれてもいいだろう…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:20:28 ID:jXLPmne30

欧州でもハイブリはFD3と同じデザインなんだが。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:56:39 ID:lEDPysTy0

今回もそうだとは限るまいよ
セダンHVのみではシビックの名折れだ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:51:25 ID:0vOHZCoAi

言うからには買えよと言いたいところだが、どうせ何らかの理由をつけて買わないんだろうなぁ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:52:46 ID:BS1dtOPV0

馬鹿高くない限りは5ドアハッチバック欧州シビックなら
俺は少なくとも買う

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:19:33 ID:aUainVep0

セダンの方がいいんだけどなー。５ドアしか出ないって本当かな。
今のユーロR近所から出てくるのを時々見かけるけど、いらねえって感じ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:49:35 ID:l1eaRA//0

>>334
まちがいなくIMA仕様とガソリン仕様のセダンはあるよ
国内で出るかどうかは知らないけどね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 01:38:18 ID:PKYP3N950

別にシビックに拘っている訳じゃないし。
気に入らなきゃ好みの車が出るまで金を貯めながら待つ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 12:45:46 ID:cCZgzJK1O

ＦＤ３糊です。
ＦＤ２Ｒの内装黒赤に憧れているのですが、同じようにする方法はありますか？
アレがかっこよすぎて、変えたくて仕方ありません。
もしも方法があれば教えて頂きたい。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 13:02:46 ID:24iE768uO

変えたい部品を寺で注文→交換。ただし、シートは一脚十万オーバー、ドア内張りフロント片側八千円(×４)最低でもそれだけはいるのでどちらかと言うとＦＤ２Ｒに買い換えをオススメします。
ＦＤ１Ｒもどき海苔より。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 14:45:32 ID:1zZcRUIK0

>>338
レカロと迷ってて
シートの値段知りたいので教えてもらえるだろうか
シートレールはそのままでいける？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 15:56:13 ID:cCZgzJK1O

>>338
おぉ！ありがとうございます！！
シート高っ！シートはシートカバーでもいいかなぁ～とか思ってたんで、そっちにしようかな。
内張り３２千円…それならなんとか…かな……

実物を見た訳ではないので分かりませんが、フロアマット周辺も赤でしたよね？
それを含めたら…＼(^o^)／

ありがとうございます。
とりあえずＤ行ったら出来るというのが分かったので、総額聞いてきます。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:51:42 ID:Dm5HolA4i

タイプRはフロアメルシートが無いはずだけど、それがある非RにR用カーペットマットが使えるのだろうか。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:53:54 ID:QLL7PpDK0

>>340
シートは中古でヤフオクによく出てるよ
まあ、それでも10万くらいするけどね
レカロのSR-6とかのほうが安い気がする

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:27:42 ID:X+DSuaeI0

あれあんまり出来よくないしね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:24:00 ID:o1042E0m0

助手席用にレカロ買ってくれたらFD2R純正のフロント2脚をあげるよ。
黒黒内装だけど。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:47:31 ID:PVbNT/gH0

>>344
助手席だけでいいのか？
それなら俺がレカロ1脚かってやるからスペックRシート2脚ほしいわ

ちょっと加工すれば自宅で最高のリクライニング機能付きの椅子になる

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:07:02 ID:AxVq28KH0

じゃあSP-Aと交換ね

って>>344が言ってた

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:38:55 ID:xb51I9mI0

>>345
運転席はフルバケに換えたから助手席だけでいいんだよね。
SR-6とかでいいけど、SP-Aをくれるなら今の運転席のTS-Gを助手席に持ってくるかなｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 22:48:08 ID:H4riOKtCO

エコピアEP-100が半年でワイヤでたorz

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 23:57:00 ID:ejfnvvLn0

何キロはしったん？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 08:45:06 ID:fj2VysTC0

ホンダ、シビックの国内販売に幕
http://www.netdenjd.com/

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:46:08 ID:PbfxQDvz0

>>349
10000いってない。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:57:49 ID:IXKJGYcQ0

>>３５１
どんだけ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:43:33 ID:X9LeNRBD0

ザッカーにも書いてあったけど本当にシビックの国内販売止めるのかな
他社でもアクセラ、インプ、ゴルフ、プジョー・・・・
いろいろCセグの車は売れ筋になってると思うんだが
新しい車を出すのか、ストリームやインサイトで賄うのか
次期インサイトがあるなら今より大きくするのかな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:49:56 ID:qyBvmBJz0

>>353
もしHVのみで国内展開するのならシビックの名前は使えないor使いにくいのかもしれないな
なにか別の新しい名前を与えて新HV専用車誕生と発表→海外向けではガソリン車あるのがばれてブーイングとか（苦笑

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:23:37 ID:TRajeW8N0

次期シビックHVはリチウムイオン積んで1500ccになって
でかくないいいセダンが出ると期待していたのに。
何か裏切られた感があるなあ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:25:59 ID:LZkzOjMl0

公式発表までは信じない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:42:57 ID:55D24eXZ0

日本じゃもう持て余すサイズになっちゃったしね。
立派になって親元（日本）から羽ばたいたと。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:47:34 ID:LZkzOjMl0

ならばCR-Z4ドアをよこせー！
インサイトでは上質な4ドアHVとは言えない

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:42:05 ID:PR9ZKONt0

【自動車】ホンダ、『シビック(CIVIC)』の国内販売終了へ--国内累計販売はホンダ車最多の300万台 [11/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289813503/

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 19:56:37 ID:2JrSqbZv0

カローラからプリウスに
そしてシビックもインサイトにか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:01:11 ID:XTqv1nNP0

>>359
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　ヽ
　　／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　　 .::|あぁ
　　＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

せめて次期欧州5ドアモデルの名前変えて国内販売を頼む！
>>358も書いてるが、値段ばかり高いインサイトでは物足りねえ…

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:02:17 ID:Aent7DNE0

まさか俺のFDが最後のシビックになろうとは・・・合掌

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:11:48 ID:5YL+ymqjP

俺のFDが…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:15:59 ID:iQu2fPnnO

132:名無しさん＠十一周年 :2010/11/15(月) 21:12:56 ID:2DP7i418O
３ナンバー化した上に国内ではセダンのみの展開になった時点でシビックは形骸化していたのかもしれない
かつてシビックが担っていた５ナンバーハッチバックのポジションはフィットが継ぎ、そのフィットにハイブリッドモデルが出た年に
シビックの国内販売が終了するとは。何とも象徴的だな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:17:07 ID:dtXMcghgO

俺のFD1後期型だからこれが最後の一台だったって言う事にする。おまいら真似するなよ絶対だぞ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:17:16 ID:lzKrqYau0

>>357
北米市場に引っ張られるとどうしても肥満で死亡するんだよな。
アコードとかオデッセイみたいに日本と北米でサイズ分けちゃえば良かったのにね。
アジア向けのCITYとかシビックの名前付けて日本で売るのにちょうどいいと思うんだけどな

http://paultan.org/2008/09/10/2009-honda-city-officially-unveiled-in-thailand/

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:28:23 ID:oqhJZdo40

15 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/11/15(月) 20:51:46 ID:mDUk/B3c0
シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だしお徳用ビッグサイズ」だと

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:48:25 ID:3n3r27Pl0

懐かしいネタだな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:27:30 ID:xdYz+iEp0

FD2の純正ホイルがボロボロになってきたから、
1ピースの純正と同じオフセット+60で探してるんだけど、どこか作ってないのかなぁ

370 ：ここ重要：2010/11/15(月) 23:40:11 ID:MMcyq+4v0

ホンダは海外市場向けに次期「シビックハイブリッド」の発売を検討しているが、
現時点で国内展開の予定はないという。
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010111500827

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:46:01 ID:FDW/guO70

>>366
それは本田の意地が許さないだろ

シビックとアコードは意地でも残すと思ったんだけどなぁ…

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:59:12 ID:oSBevi5o0

>>370
リチウムイオンバッテリー搭載の新型でプリウスと相対すると期待したのだが……
日本国内では闘う前から白旗あげやがったorz

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:24:26 ID:Qy0hbLdH0

おつかれさまでした。そして、さようなら。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:35:25 ID:nQxkK4/1O

シビッククーペ売って欲しかったな
結構格好良かったのに

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:48:41 ID:McRlF9Zw0

まだだっ！　まだホンダ広報からの正式発表はされていないっ！！
……つ～かレジェンドとエリシオンの例もあるからな～

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 01:44:40 ID:L6x6zjdyP

なんかつまらなくなったな。
結局ちっせー車やミニバンかよ…

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 01:59:26 ID:Mlr+OEp40

最近のホンダはクソつまらん会社になったな。
NSXも止めて、CRZでお茶濁してるし、全然、powerofdreamsじゃねーじゃん
マツダ、三菱、スバル、スズキだってセダンとハッチバック出してるのに。
アコード、CR-Vは高いし、燃費悪いし、
フィットからミニバンにしか乗り換えれねえよ。
インサイトみたいなやっつけ仕事いらねーし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 02:43:50 ID:ABa6X4mIP

>>375
まぁ普通に考えて時期シビにLi-Ion積むって事は確定している。
その電池作るのは日本の工場な訳で。

ＨＶの生産は日本でないとまだ出来ないし。

前回同様だと思うよ。
てか、伊東社長は前の社長と違って有言実行する人だと信じたい。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 05:07:18 ID:CQt9iBKE0

>>377
そのハッチバック、三菱とスズキは死に体だし、マツダとスバルも数で言えば多くはないんですが。
マツダやスバルの規模だからそれでも商売になるのであって。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:51:39 ID:iOwFoVnd0

年内で現行モデル国内終了ってことは確かだけど、次期モデル国内無しって本当かなあ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:53:12 ID:5fTkY1c40

>>380
>>370

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:35:15 ID:D4HMjac4O BE:3289726087-2BP(790)

>>377
つインスパイア
俺はこれがホンダの現行で最高のセダンだと思う

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 09:03:13 ID:+P3THA4w0

若者でもイケル内装のフィットではスタイル、着座位置に満足できない客を
吸収する4ドアHVがないんだよね。
インサイトはフィットと共通プラットフォームで、見た目は低そうでも結局は
かなりの腰高カーだし。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 13:17:00 ID:ogJhKLRA0

>>377
206kW 280PS以上はThe Power of Dreams

LEXUS The Power of Dreams
412kW 560PS LFA
327kW 445PS LS600h LS600h
311kW 423PS IS F
283kW 385PS LS460 2WD
270kW 367PS LS460 AWD
255kW 347PS GS460
254kW 345PS GS450h
234kW 318PS IS350 IS350C
232kW 315PS GS350
220kW 299PS RX450h
206kW 280PS RX350

TOYOTA The Power of Dreams
265kW 360PS CROWN ATHLETE +M SUPER CHARGER
265kW 360PS MARK X +M SUPER CHARGER
255kW 347PS CROWN MAJESTA
254kW 345PS CROWN HYBRID
234kW 318PS LAND CRUISER
234kW 318PS MARK X 3.5L
232kW 315PS CROWN ATHLETE 3.5L
206kW 280PS ALPHARD 3.5L
206kW 280PS BLADE 3.5L
206kW 280PS Century
206kW 280PS ESTIMA 3.5L
206kW 280PS MARK X ZIO 3.5L
206kW 280PS VANGUARD 3.5L
206kW 280PS VELLFIRE 3.5L

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 13:17:45 ID:ogJhKLRA0

NISSAN The Power of Dreams
390kW 530PS GT-R
261kW 355PS FAIRLADY Z Version NISMO
247kW 336PS FAIRLADY Z
245kW 333PS FUGA 3.7L
245kW 333PS SKYLINE COUPE
243kW 330PS SKYLINE 3.7L
243kW 330PS SKYLINE CROSSOVER
225kW超過 330PS超過 FUGA HYBRID
206kW 280PS ELGRAND 3.5L

HONDA The Power of Dreams
227kW 309PS LEGEND
221kW 300PS ELYSION PRESTIGE 3.5L FF
206kW 280PS INSPIRE

SUBARU The Power of Dreams
227kW 308PS WRX STI 2.0L
221kW 300PS WRX STI 2.5L
210kW 285PS LEGASY 2.5GT

MITSUBISHI The Power of Dreams
221kW 300PS LANCER EVOLUTION X

DAIHATSU The Power of Dreams

MAZDA The Power of Dreams

SUZUKI The Power of Dreams

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:25:21 ID:XuOcktEKO

アコードかインスパイアに乗り換えればOK
デカイとか高いとか維持コストとか喚いてるのはフィットに乗らせるか切り捨てで良いでしょ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:28:21 ID:ZLkyOeiS0

>378
【ロサンゼルスモーターショー10】GM、マイルドハイブリッド復活
ttp://www.carview.co.jp/news/0/137317/
＞このマイルドハイブリッドは、「eアシスト」と命名。
＞すでに、GMが多くのモデルに採用している2.4リットル直列4気筒ガソリンエンジン（182ps）＋6速ATに、モーター（20ps）を追加したものだ。
＞2次電池は、ニッケル水素からリチウムイオンに進化している。

ＧＭもリチウムイオン採用の１モーター式ハイブリッド出すみたい。

ホンダも遅れないように、次期シビックハイブリッドにリチウムイオンを採用しないと……。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:59:50 ID:+P3THA4w0

国内販売しないなら、もうどうでもいいさー
マツダのエンジンがHV並の燃費をたたき出すならそっちでもいいし

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:33:45 ID:h5yf5dfL0

>>386
ここはシビックスレなのにそれでいいのかw

アコードはサイズデカすぎだし、
インスパイアは無駄に排気量大きいし、
フィットはカッコ悪い。デザインが嫌い。
今度のシビックは期待してたのに。
もう他社に流れるしかないかな・・・

ホンダが保守的なメーカーになりつつあるな。
つまらん。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:55:07 ID:7OBDBf720

マツダの方がよっぽど面白いな
CF4の乗り換えにはマツダのアテンザかアクセラかな
CX-7なんてのも面白そうだ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:00:35 ID:4eJbQ+VM0

アクセラ、アテンザ、ギャランフォルティス、中古で一つ前のレガシィあたりが順当
ただしMTとなるとノーマルのアクセラとMT設定が廃止されたギャランが除外されるのが残念

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:02:17 ID:0n5MU6Xu0

保守的なのはホンダなのかお前らなのかって感じだな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:07:18 ID:DrKMPTOR0

このままスタイルがミニバンタイプか
値段の高い車しか出ないなら
買い替えはマツダになるんだろうかなー

アクセラにskyG？だかなんだかが搭載されたら
そっち買うかもしれん

何でもかんでも荷室、客室優先で車作られちゃたまらんよ、マジで
CR-Zで少しは昔に戻ったかと思ったら、この裏切りだもんよ…
このニュースにはホントにがっかりした

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:28:00 ID:McRlF9Zw0

シビック国内販売終了…ホンダの公式見解
http://response.jp/article/2010/11/16/148079.html

>公式見解は広報からのもので、2010年12月で国内「シビックハイブリッド」の生産を終了し、
>国内シビックシリーズは在庫が無くなりしだい販売終了となる。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:37:00 ID:aAlmvtLX0

ザッカー以外、自動車雑誌涙目だな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:42:31 ID:DrKMPTOR0

嬉しくもねえサプライズばっかりだな…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:47:42 ID:ABa6X4mIP

国内向けモデルがなくなったとしても
欧州モデルは出してくれorz

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:06:53 ID:DNqgIXBPO

去年FD1買ってて良かった!
140馬力カタログ値リッター17㌔車重1240㌔は今現在でもなかなか無い高バランス

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:07:15 ID:h5yf5dfL0

>>393
出てくるまで分からんが、スカイ何とかは結構魅力的だな。
ホンダで欲しい車が無くなっていく・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:15:42 ID:tjEX1btl0

どうせ、おれなんか、いつまでもEK 乗ってる、本田からしたら、客でもなんでもないんだろうけど、
ディーラー車検してんだぞ。
ディーラーの社長には申し訳ないが、次のモデルを待って金を貯めてたのに、買う車がないことが決定。
とりあえず、プリウスのカタログでも取り寄せよう。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:24:42 ID:4eJbQ+VM0

新しいフィットRSは意外と面白いらしい

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:46:32 ID:5fTkY1c40

6MTは興味あるね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:57:42 ID:h5yf5dfL0

>>400
俺も、次期モデル良ければ購入しようと思ってた。
俺の車もだいぶ古い。トゥデイ　JA4だし・・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:01:21 ID:fTHfblR70

2chって何でもないとわかったとたん欲しがるひと増えるよね
3ドアの時を思い出すわ、いざ発売されたら買う奴ほとんどいないっていうｗ

まだ現行FD３も買えるよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:10:36 ID:qP0ak79E0

それは違うな
「次が」欲しかったんだよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:12:01 ID:pyce0w3L0

そうなんだよ。現行は、ちょっと違うんだよな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:13:36 ID:hZhX0W/m0

わしが乗ってた頃は完璧な大衆セダンだったが
いつの間にかミドルクラスになって
ついに終了か・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 01:21:16 ID:J1+boFxZ0

CR－Zに乗り換えたが、FD（てかシビック自体）消滅と聞いて少し後悔。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 08:04:19 ID:7m5kKfhXO

ミドルクラスセダンは新車種で出そうな気がする
シビックって低価格のイメージがあるから買うならその方がいい

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 09:01:09 ID:mdtHI4q00

アメリカサイト見てたが、実はFD3、前後重量配分51：49（自信はない）とか
すげえことになってんだな
進化して再登場を楽しみしてたのに

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 10:16:02 ID:ZdYi4v7D0

え？6:4だよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 12:59:14 ID:mdtHI4q00

あ、ほんとだｗ
完全な見間違い
すまん

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:38:48 ID:yFiN6hXuO

インテグラスレにて

シビックはバキュームカーだそうな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:42:12 ID:mdtHI4q00

そうですか。
残念ながら、その程度のあおりでは反応出来ないほどに
シビックスレは落ち込んでるよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:26:37 ID:L6BLqGpl0

でも時期シビックも格好悪そうだから日本で発売しても売れるかどうか微妙
欧州シビックの系統のデザインで作ればいいのにな
フィットばっか売ったって未来はないし利益率高くないんじゃないか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:35:37 ID:7m5kKfhXO

セダンなんてオッサンしか好まないんだから高級路線で間違いはないと思うけどな、つまらんけど

フィットだけっつーかミニバンは多様にでてるじゃん
ミドル、大衆クラスセダンなんて需要ほとんどないだろうね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:42:07 ID:pbbvPTqi0

そもそも初代のコンセプトは「トランクなんて飾りです、偉い人には～」というラジカルな物だったのに
その末裔モデルでユーザーがセダンスタイルに固執するというのはチグハグな気がするな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:52:55 ID:6F88wsWx0

元々シビックってつけたらいけない車だったからしかたない
ゴルフを見習うべきだったね

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:49:47 ID:qP0ak79E0

>>417
セダンではなく、ホンダの技術を生かした
「運転の楽しい誰でも手にできる価格の見栄えいい車」としての存在を
求めてんだと思うよ
ここで嘆いてる人たちは

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:51:12 ID:BpfAKiWT0

>>419
そうなのよね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:23:59 ID:kLV599hY0

みんな日本ではシビックでないって言ってるけど、
じゃあいま必死になって11Mのシビックの一部部品のソフト修正してる俺は一体なんなんだよｗｗｗ
日本仕向けあるって聞いてるぞ！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:38:02 ID:BpfAKiWT0

このあいだも君書き込んでたね。
名前がシビックじゃないんだろうなと思ってる。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:38:37 ID:qP0ak79E0

>>421
本当なら嬉しいが…
昨日の日経で出ないって書いてあったんだが

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:47:20 ID:dEqLKK/T0

「シビック」と言う名前では出さないだけ。

元々FD系も別の名前にする予定だったのが、旧プリモ系列のディーラーが猛反発して
「シビック」として出すことになったと、何かで読んだ。

それが一番の間違いだったと、後で皆が気付くことになる。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:50:21 ID:VWcLwXaJ0

アネシスやらアクシオやらフォルティスみたいに+αな名前にすりゃよかった

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:50:52 ID:BpfAKiWT0

http://www.honda.co.jp/
のトップページのイメージ画が、カブとシビックなのに。
広報の発表だってresponseのサイトにも書いてあったけど、
http://www.honda.co.jp/pressroom/
には出てない。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:04:50 ID:BpfAKiWT0

LAモーターショーにはアコードのアキュラ版は出るみたいだな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:14:24 ID:cEEY01Fb0

エコカー減税！ハイブリッド体感キャンペーン
http://www.honda.co.jp/hondacars/taikan/
なんか一台足りないような気がするんだが(´;ω;`)ｳｩｩ

>>426
あくまでresponseの取材に対してホンダ広報が示した見解なのでしょうね>>394は
タイプRの時は広報発表を受けて各メディアが記事にしたけど今回はひっそりとか～

リチウムイオン電池搭載のシビックに乗ってみたかったよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:14:29 ID:vRVSb8NY0

>>400
プリウスはないだろw
EKからならCRZなんかにしたら？
何にせよ、本田から発表があるまで待つべきだと思うが

>>418
なんで？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:37:06 ID:1MRGfKkT0

>>429
Jetta Passat に倣えって言いたいんだろ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:40:53 ID:j0Zkx68H0

シビックのセダンなんて昔からあったよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:25:12 ID:h+rBGsyp0

4ドアのインテグラだってあったのにね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:48:44 ID:CLH3RZXo0

さらに前には５ドアハッチの（クイント）インテグラなんてのも…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:29:18 ID:0NMGo2cI0

ひっそり消えることに関しては最近じゃエアウエイブが一番だったな

ほんと、欧州シビックの4ドアHVを名前変えてでもいいから出して欲しいわ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:40:43 ID:1rOXUfQO0

インサイトの存在価値が益々無くなるから出しません。
今後はインサイトを少し高級にして、シビハイのポジションにするつもりです。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:49:29 ID:0NMGo2cI0

あんな中途半端な造りでシビックの位置に立つのは無理です

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:54:36 ID:1rOXUfQO0

あんたがそう思ってても作ってる会社がそうしようとおもってんだから。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:56:55 ID:0NMGo2cI0

>>437は会社役員なの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:57:54 ID:cbK4Q08+0

シビハイはよくできた自動車だとは思うが、ライバルが強すぎた。
しかも、一番のライバルが身内で、そいつの発売後には販売数もガタ減りという・・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:01:50 ID:+bUTbtaN0

>>429
シビックもゴルフのようなブランド力のある
ミドルサイズハッチバックになれてたらって

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:06:37 ID:9wRAz8xgO

2シーターハイブリッドっていいとこに目をつけたよな
まさに独身マニア向けだよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:09:40 ID:cbK4Q08+0

>>441
初代インサイト？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:10:31 ID:0NMGo2cI0

ワーゲンもポロとゴルフでうまくやってるしな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 11:04:30 ID:pVyhEN7K0

>>441
初代インサイトはレコードブレイカー兼、実験車両だからな。
アルミボディに初ハイブリッドどで色々と高コストだし、予想外のトラブルがあるかもで売れたら困るけど、
全く売れないのも困るから買い手を選ぶマニアックな仕様にしたって事情があったはず。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:26:07 ID:6OoCnnT90

シビック続投だとさ@伊東くん

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:52:51 ID:0NMGo2cI0

素晴らしい！
欧州モデルが日本で正規に発売される日がくるとは！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:07:26 ID:3aWBIcfi0

続投ってのは海外での話ですよ＾＾

希望多けりゃタイプＲユーロや昔のＵＳシビッククーペみたいに限定で入るかもね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:09:29 ID:CLH3RZXo0

ったく、レジェンド、エリシオンの時といい今回といい構ってちゃんかw

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:44:33 ID:fbWyhExwP

シビック続投オメ！
まったく最近のマスゴミはひどすぎる。

伊東社長もそりゃきれるわｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:44:34 ID:w26anmJt0

http://response.jp/article/2010/11/18/148170.html
「シビックが日本市場から消えることはない」…ホンダ伊東社長

しかしレジェンドの件といい、いったいどうなってんだ？？
それとなくリークして市場の反応みて修正しているとしか思えん

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:46:44 ID:Vt8FYpzu0

軽トラになるのか

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:57:49 ID:3aWBIcfi0

だから、タイプＲユーロは定期的に入れる　ってだけだよ・・・・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:59:10 ID:3aWBIcfi0

最初から完全国内向け　に作ったシビックはもう無いって。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:10:27 ID:fbWyhExwP

欧州シビックのタイプＲユーロは次期型もうないよ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:12:31 ID:SrqCqtge0

とにかく輸入した車両でしか
シビックは今後国内販売されないよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:13:05 ID:fbWyhExwP

>>453
ＥＧ・ＥＫ・ＥＵ
日本仕様はあっても最初から完全国内向けなんてないよ？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:14:59 ID:SrqCqtge0

>>456
知ってるよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:16:27 ID:fbWyhExwP

>>457
ID違うけど>>453なの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:13:42 ID:0NMGo2cI0

海外向けの方が国内の腑抜け用に作られてないから好都合ｗｗｗ
構ってちゃん、次の煽り文句はなんだい？？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:23:27 ID:U7Zo50rE0

国内専用より海外向けのほうが金かけてしっかり設計してそうな気がするけどどうなんだろうか？
か？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:31:44 ID:0NMGo2cI0

高速での速度域に合わせて車体剛性とかは違ってるはず
もしかするとサスの味付けも違うかも

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:34:28 ID:5RFbLKVN0

国産車とは国内で生産されるからこそ意味があるんだけどな。
まあいずれにせよホンダはまた国内からシビックの名を消すタイミングを逸したわ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:38:18 ID:U7Zo50rE0

>>461
じゃあ高速道路よく走る人は海外輸出ありきの車選んだほうがいいんだろうね～

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:46:12 ID:0NMGo2cI0

>>463
それはどうかな？
ホンダは知らんが、国内仕様＋αで部品入れて強度上げて欧州で販売してる
とこもあるらしいから
ベースはしっかりしてるんだろうけどね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:55:38 ID:wak7JBgC0

>>439
シビックがってよりは、やる気とイメージ戦略で負けただけだろ
実際、プリウスよりシビハイの方が乗り心地いいし、燃費はそんな変わらんし

>>440
ゴルフが日本で売れてるのは輸入品だから
中身の問題じゃないよ
ちょっとおかしな人や見栄張りたい人が乗ってる

それにシビックセダンだってアクセラ程度には売れたんだし、成功だと思うよ
販売店の影響もあるんだろうけど、居場所がない

>>450
当然だよなw
本田の意地があるし、シビックは正直売れてるし

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:57:29 ID:oM7V1jQ30

>>461
デミオは欧州向けは追加補強があって
スイフトは脚の味付けが違う

アングロサクソンじゃないんだから、使う人に合わせて変えるのは当然じやない？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:08:44 ID:U7Zo50rE0

>>465
シビハイは後部座席が倒れてたら買ってたんだけど
長い荷物たまに積むことがあるからFD１にしたね…

それにしてもおかしな人ってw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:12:14 ID:0NMGo2cI0

ワーゲンは中身もかなりいいと思うけどなあ
あのトランスミッションと過給エンジンは魅力的

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:30:17 ID:fbWyhExwP

海外ではカシオ・セイコーがブランドとして成功してても
欧州時計に憧れる日本人って事だな。

ＶＷって欧州では下駄車な訳だし。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:44:00 ID:lazXtxgw0

>>421
出てくれるなら嬉しいなぁ・・・
次を狙ってたので期待してます

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:45:56 ID:VGxAoLC+0

>>467
VWの公式でオーナーへのインタビューみたいなのがあった
それを見れば納得だと思う
パイプのおじいちゃんみたいに、作りのよさを本当に気に入る人もいるのはわかってるんだけどさ

今まで見たなかで一番痛かったのは、平日の昼間に駐車場でJK連れてボンネット開けてやたらエンジンふかしてたオッサン
見た目も金の単髪でアレだった

>>468
もちろんすごく良くできてるのはわかってる
でも、日本じゃそれを過不足なくわかって乗ってる人は、多分少ないからね

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:29:51 ID:w26anmJt0

http://minkara.carview.co.jp/userid/468215/blog/20444002/
もうわけわかんね、どっちが本当なんだ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:52:13 ID:fbWyhExwP

>>472
日本・欧州・北米の３種類あった
シビックのデザインの内
日本のシビックが無くなって
欧米２種類になりますって事だろ。

デザインは欧州のんが好きだが
クーペも入れてくれるなら北米もいいな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:52:26 ID:Qs+G1QJu0

>>472
XaCAR編集部次長のブログに、
『「ゴメンなさい、以前の発言は撤回します…」と言いたかったのですが、
悔しいけど国内シビックシリーズは終了。
次期モデルは存在しない…というのが真実のようです。』
これも本当かどうか怪しいし、どっちも信じない方が良いね。
XaCAR編集部も中途半端な、はっきりしない記事を書くから悪い。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:01:59 ID:pxeL9bku0

>>473
それは昔からだ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:06:37 ID:9tWDqN980

北米のMUGEN Siはなかなかかっこよかった

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:04:36 ID:xO8c9Mmd0

セダンは国内なしか。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:08:45 ID:+wYFB3z70

現行モデルはもう作らないってだけだろ？
次期型は来年夏ごろってんだから、その間だけは
なくなるだけだろ

ギリギリ買えて低くてかっこいいのがCR-Zだけにならないことを祈ってます…

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:51:51 ID:0DQ/hHVX0

もしかしてシビックの名前が変わるのかも、CR-なんとかに。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:53:07 ID:2tUYQ81x0

じゃあ　CR-CIVIC　だな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:57:40 ID:2EcsaZiR0

パチンコ台みたいな名前だ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:15:21 ID:H24u/KdW0

CR-C556

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:31:08 ID:h4iZo7mp0

鈴鹿工場でシビック作らないって事だろ。つまり日本国内からシビックの生産はなくなる。
でも、広報もバカだよな。一旦生産が終わりますって言っておけば良いのに。
バンドの活動休止と同じで復活を匂わせておけば良いのに。

ラ王商売みたいにはならないと思うけど。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:00:38 ID:CtD+vnDai

ハイブリッドは日本国内以外で作れるところあるのか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:02:52 ID:KeY2JrDc0

まだない

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 05:08:32 ID:CtD+vnDai

>>485
だよなぁ。
なら鈴鹿でシビックの生産は当然続くはずだよね。海外でもシビハイ売ってるんだし。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:39:39 ID:1wXhj0qG0

ただし2012年稼働予定の東風ホンダ第二工場でのハイブリッド車生産は既定路線かと
http://www.honda.co.jp/news/2010/c101105.html
将来“シビック”が復活したとしても中身日本・組立中国製？

そういえばアメリカでハイブリッド車を生産するって
米ホンダ社長が日経辺りのインタビューで言っていたけどどうなったんだろ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 06:28:37 ID:lKhZ1cAN0

全ては誰が売国奴になって魂を売り渡すかだな。
トヨタ系だとグループ会社のこんな部品作りましたって売り込みかけるけど、
ホンダだと研究所で研究して部品メーカーに製図売るって形だから。

自分たちの首を自分でしめるアホが登場するかどうかだな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 08:53:47 ID:CgLlaNdJO

何が言いたいの？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:10:56 ID:fKfG6hXT0

そういえば、ユーロRも、欧州での販売ほぼ終りとか。Jazzの販売のため、経営資源の集中ということなのかな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:16:15 ID:7Dt3oc1R0

まぁフィットと比べたらFNは使い勝手良さそうに見えんしな
ヨーロッパもCセグのセダンぱっとしないらしいし
次のモデルも北米とアジアの新興国でしか売れんだろう

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:17:27 ID:zvh0Zx8J0

ユーロ6

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:23:51 ID:gChqB6nM0

>>490
欧州の環境規制に適合できなかったから。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:40:32 ID:NgzVZrcs0

>>493
なるほど。JazzHVも、CO2で、基準クリアできてないんだろ。
開発能力落ちてないか？
欧州はディーゼルのつもりだったのかもしれんが、ディーゼルの話もとんと聞かない。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:51:41 ID:MrJ6nmq60

？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 16:28:22 ID:lYFYYVy/0

まあ世界的にセダン自体が時代遅れだから仕方ない

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 17:00:58 ID:WB5qFzXU0

Cセグは欧州ではもともとハッチが主流だし
セダンが時代遅れにとられるのは日本ぐらいだろ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 18:51:29 ID:3MBxpmBMi

>>496
アメリカはセダンが人気だと思ったが。
欧州も大衆はハッチバックだけど、そこから少し上級になるとセダンが多いんじゃないか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 18:56:40 ID:ueeWi8Kn0

ま、固いこと言うと良いホテルのエントランスに乗り付けたりするのはそれなりの
セダンじゃないとマズイから本来は。
便利だからとハッチバックやミニバンに躊躇なく乗り換えちゃう日本は自由なんだよね。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:04:20 ID:tdaZOYC00

>>498
人気となれば、SUV とか、クロスオーバーでは？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:05:22 ID:lYFYYVy/0

人気なのは30年遅れてる中国とかだよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:17:04 ID:GesxHrY+0

>>500
アメリカだとピックアップトラックが人気というイメージｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 20:57:43 ID:AoXbhad50

タイはピックアップトラックは貧者の乗る車てイメージだと聞いたね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:12:50 ID:FOmhwm1T0

>>498
乗用車ではカムリやカローラがトップ。
それにもまして売れているのがフォードの巨大なトラック。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:16:15 ID:tdaZOYC00

>>503
一台しか家にないのであればね。
アメリカとかは２ー３台のうちで、一台がトラックとかだから。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:38:31 ID:AoXbhad50

>>505
うちはシビックセダンとプレマシーがあるから
もう一台はロードスターがいいな…

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:31:18 ID:dqyp7WH80

アメリカの知人の家にいったら、
リッジラインとエレメント、オデッセイの三台体制だった

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:06:34 ID:ZnmVASUPP

>>507
何人家族でそれぞれ誰が使ってるの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 05:43:36 ID:s4spClmC0

アメリカのオデッセイってラグレイトとかじゃない？
ちなみに日本のオデッセイはアメリカではシャトル

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:13:24 ID:imWfKmgF0

呪われたアコードHV
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010112300122

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 11:00:15 ID:HRtlr/at0

>>509
ラグレイトは北米オデッセイ（２代目）が日本導入された時に使われた車名
向こうではオデッセイの名のまま日本とは違う形でモデルチェンジ続けて今に至る
ちなみに日本のオデッセイは２代目以降北米では販売されていない
シャトルの名は北米以外のどこかで使われたんだと思う

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:12:37 ID:lZ2RruCNP

今日ズームインで、シビック販売終了って言われてたんだが・・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:14:21 ID:G+dgHKRb0

>>512
現行モデルは、だろ
言わせんな、恥ずかしい

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:19:14 ID:lZ2RruCNP

>>513
いや、なんかＳＯＮＹのテープ型ウォークマンと
ホンダ・シビックが国内から姿を消しますって・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:43:32 ID:hzMg9+vm0

ホンダ以外に、ラ王みたいなことする会社あんまりないよね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 03:16:53 ID:rPO5N5//0

>>509
日本と北米のオデッセイは全くの別物
シャトルはシビック

それから、北米のピックアップは日本の軽トラ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 03:57:53 ID:3PNm7t7K0

>>498
アメリカは圧倒的にセダンが多いよ。

中型セダンだと、カムリとアコードが2強で、最近そこにソナタが絡んでる。
小型セダンはカローラ、シビック、フォーカスあたりかな？

特に小型は数が出るんで、カローラ、シビックとも一年で軽く20万台以上売れる。
なので、日本に行くと丸っこいクルマばっかりなんで、ちょっと驚く（笑）

逆にコンパクトは売れない。小さすぎるんだろうね。なので旧ビッグ３はOEMで
ごまかしてるし、フィットやヤリスもたいしたことない。北米でホンダはけっこうな
販売力があるのに、インサイトが鳴かず飛ばずなのは、このあたりが理由かと。
しかも値段がシビックの中間グレードと同程度じゃ、買う人は極めて限定的。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 07:04:26 ID:nxsaUMlL0

>>516
軽トラという感覚はちがうぞ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 07:59:26 ID:OXncFQGni

>>517
中型セダンとして扱われるアコードも、日本で言うインスパイアだしな。
大きいと言われる日本アコードよりさらに大きいんだよなｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 11:00:26 ID:3PNm7t7K0

>>519
あー日本の道だと、えらく大きく見えるだろうね。＞北米アコード

一回日本の路地で北米オデッセイを見たけど、戦車みたいだった。
それから、やっぱ地域に適合したクルマ造りって大切なのだなぁ、と。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 11:18:57 ID:3PNm7t7K0

参考までに数字（今年の1-10月のアメリカでの売り上げ台数の累計）
TOYOTA
カムリ：275,844
カローラ：227,822
ヤリス：34,500

HONDA
アコード：259,975
シビック：215,393
フィット： 45,314

と、まあこれほどまでにコンパクトは数が出ない。
ちなみに話題のソナタは10月までで166,628台で、カムリやアコードとは
まだ差がある。その下のエラントラもカローラやシビックの半分以下。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 11:20:34 ID:s6ayrUJD0

まあ、道路が広くて取り回しに困らないなら、コンパクトなんていらんしな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 11:32:24 ID:6lMReWxd0

私は韓国人で韓国で 07年 Civicに乗っています
韓国で販売される Civicは日本の Civicと同一製品です(ハンドルの位置だけ違います)
Turbo Chargerを装着したいですが日本に Civicに迎える Turbo Kitを販売するとか装着可能な業社の情報が分かりたいです

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 13:50:21 ID:FMjy0nwh0

ターボだと、トップフューエルが有名だけど、Ｒ型のＫｉｔはないはず。
ワンオフなら可能だろうけど・・・
日本より、タイとかの方がいろいろそろってるんじゃないかな～

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:07:53 ID:fsV/F8/i0

>>520
アキュラTL(かつてのインスパイアで日本では未発売)なんて
上位のRL(日本のレジェンド)よりもでかくて幅が1880もあるしな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:52:37 ID:Y+dH2G/y0

日本はターボ装着改造なんてオタが減ったもんな
元気がなくなったというのかどうだかしらないけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:56:23 ID:2Y4L+KJR0

>>522
まあ日本も税金諸々関係ないなら
わざわざコンパクトカー選ばない人が増えそうだけどね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 01:02:29 ID:oAVa9byw0

>>508
亀レスすまん
三人家族だったよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 01:09:38 ID:oAVa9byw0

>>508
連投でさらにすまん
エレメントが旦那の通勤車で、オデッセイが奥様の車、リッジラインは買い物用らしい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 03:11:47 ID:1gwrS+qk0

>>527
つ駐車場、側道

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:51:14 ID:tDzPDDlr0

前からさんざん国内シビックの販売は終わると言っていたのに、信じてなかったヤツ多いな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:56:35 ID:rHLjWElL0

信じてたよ。次が出るまでってことね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:02:14 ID:ynZRhHOO0

明らかに一旦、次期モデルが出るまでは生産しないってだけだよな
それまでラインを売れてるフィットとかに回した方が効率いいし

セダンは日本では売らないってんだから次期型は欧州モデルで胸アツだ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 01:46:12 ID:NEQhfIuM0

>>523
韓国からようこそ
シビックハイブリッドにターボつける業者はたぶんいないと思う
CR-ZならじきにHKSがスーパーチャージャーキット出すんだが……
韓国のシビックの状況はどう？値段はいくら

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 01:47:57 ID:NEQhfIuM0

ハイブリッドとは言ってないか
まあどっちにしろ無いのは同じ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:53:09 ID:rERxpi950

ないわけではないんだよねFD1ターボ
http://www.youtube.com/watch?v=5HsBwqJngDg

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:56:57 ID:c6+oa14E0

答えてる人に礼の言葉もねえのか

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 03:09:11 ID:at34O/5G0

うるせーばか

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 03:37:33 ID:mJYWA0AM0

知恵袋とか見てても思うけど、Web世代には質問の答えに対して礼を返すと言う
習慣が無いのかも知れん。

まぁYouTubeとかでコメントに全レス返してる投稿者もウザイと思うけどね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 10:11:40 ID:uEfDIaD+0

見返りはいらぬ心意気が必要なんだよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 18:19:38 ID:tl9M1vnp0

>>534
523じゃないが、韓国ではアコードが輸入車で一番売れてるって聞いた

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:38:12 ID:IVEm6ceX0

韓国はパワーのある飛ばせるのが人気らしいからね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 08:03:23 ID:Nipg9AJr0

かの国の人は見栄っ張りだから、ドンガラだけは大きい車しか走ってない

って嫌韓流に書いてあった
ソナタが売り上げ一位だし間違いないと思う

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 10:58:05 ID:1rJQcmkb0

みんな運転が荒いらしいから
ぶつかった時も大きいのが有利だもんな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 17:00:02 ID:YQew2ffI0

落ちそうｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:51:55 ID:vv+/in5S0

良い車です

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:30:54 ID:pAhwbvn40

FD3海苔（07年式　新車購入　現在走行距離75,000km）で、取説読んでて思ったんだが、標準走行とシビア走行時の
消耗品の交換時期についてだが、当然シビア状況のが少ない距離で交換と表記されてるが
ATF（CVT）オイル？だけは、標準使用40,000kmに対してシビアが60,000kmになってるがこれはなぜ？

自分は年20,000km以上走行してるし、その他の条件にいくつか当てはまるので一応シビアに当てはまるだろうけど、
ATF47,000kmほどで一度交換してしまったんだが早い分に関しては何も問題ないですよね？
ATFは一定の距離走って一度も交換してない場合はずっと交換しない方がいいという話も聞いたんだが
次回は100,000kmで交換すればいいのかな？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:46:17 ID:pAhwbvn40

ちなみに1回目の交換時のCVTオイルは比較的綺麗であまり劣化してなかったようです
取説には40,000～60,000kmとありますが、大体20,000km毎に交換が推奨されてますね
オイル交換も取説には7,500～15,000km毎に交換と書かれてますが実際は3,000～5,000km毎が推奨されてるのと同じことだと思われますが

そろそろ交換しようかな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:56:27 ID:PHc6N2UI0

シビックハイブリッド雑感

ＩＭＡハイブリッドドライブの最高峰「シビックハイブリッド」
なんちゃって。

はてさて。
８月から乗り始めての雑感をちびちびと書いてみよう。

試乗記などの記事を読むと、専用車じゃないのでハイブリッド車に乗っているというアピール度が小さい。などというようなことが書いてあったりする。
私個人は別にアピールする気もないし、目立ちたいわけでもないので、なんとも思っていなかった。ところが、である。
シビック自体があまり売れていなかったせいで、シビックという車種自体がそんなに見かけないため、結局、目立つのだ。
これまでの目撃車を思い出しても、ハイブリッドの率が高いし、後期型にいたってはほぼハイブリッドだった。
結果的に、ハイブリッド車に乗ってます、というのをアピールしてるような状態に近い気もする。本人は全然そんなつもりはないのだが。
それと、乗っている時に同じ車を見かけると、思わず注目してしまうのは私だけではないと思われる。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:12:46 ID:pAhwbvn40

>>549
同意です。自分は3年前に購入しましたが自分が購入してから周りでよくFD3を見かけるようになった
おそらく注目してるから増えたように感じてるだけだろうけど

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:23:00 ID:PHc6N2UI0

続き。

自分はあまり車に詳しい方ではないし、走り屋でもない。基本的に燃費を重視する方だ。
自分の所有車として普通のガソリンエンジン車を所有したことがないことに気付いた。
ディーゼル，ディーゼル，直噴ガソリン，ハイブリッドときたからだ。
燃費はいいと思う。ただ、ここ最近の気温の低さで燃費が少し悪化してるのが虚しいが。
短距離移動の繰り返しでは燃費は良くないのは当たり前であるが、基本的に20km/L以上は走ってくれるので満足している。
ちなみに、自分のシビックハイブリッドの場合、燃費計の値と満タン法の値はほぼ一致している。満タン法の値が若干良い時もあるくらい。
前車より1.5倍から２倍近い燃費の良さはうれしい限りだ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:34:09 ID:NzxF9Gkm0

>>550
注目しますよね。
国道なんかで接近すると、つかず離れずという感じでしばらく走っているなんてこともありますよ。
少し前には、離れてしまった相手の車がわざわざ追いついてきたなんてこともあったし。
他のＩＭＡ車の方もこっちを見つけると注目する場合もあるのかも。
駐車スペースは他にもいっぱいあるのに、わざわざ私のシビックハイブリッドの隣に停めたフィットハイブリッドがあったからなあ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 13:29:44 ID:XchIlbqb0

>>552
燃費いいですね。MXBですか？　自分はMXST、北九州在住なんですが朝の片道10kmの通勤では
15～16km/ℓ　買い物メイン、通勤ラッシュ時だと15km/ℓを下回ります。　普段は17～18km/ℓ
郊外で20km～22km/ℓくらいですね　今までの最高は25km/ℓくらい
自分は走るたびにノートつけてるのだけど、メーターと満タン方式での誤差は～5％以内で、
同じく満タン方式のが燃費がやや良いです　
自分も隣がシビハイなこともあってちょっと和みましたｗ　お互い大切に乗っていきましょう
モーターアシストとCVTのおかげで、
排気量の割りに回転数少ないからエンジンにも優しいから20万kmは走ってくれると信じてる

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:06:27 ID:Bex4+QQc0

>>553
自分のはＭＸです。こちらは大阪府南部です。
通勤コースは片道23kmの一般道です。ただし、出勤が早朝（6:30までには出発）なので、基本的に混雑や渋滞はほとんどありません。
道路の流れはいいです。帰りですね、混雑があるのは。
なので、行きの方が燃費はいいです。最高は25.8km/L。夏場で23km/L前後。今の寒い時期だと21km/L前後。
帰路で燃費が悪化するので、結局、今の時期だと20～21km/L位かな。
気温が10℃を下回ると燃費の悪化が目立つ気がするね。
でもまあ、こんな大きな車体で20km/Lも走る普通のガソリンエンジン車なんてないでしょうし。
モーターの威力は偉大ですね。
MXSTですか。タイヤの違いで多少燃費も違うでしょうね。
それにしても、渋滞にはまった時の燃費計を見ていると、ジワジワと値が下がっていく。
あれって精神衛生上よくないですなあ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 01:43:36 ID:EuCL0kFE0

>>554
なるほど。それだと燃費が伸びそうですね　しかし大阪だとちょっと大きな国道や都市の方に行くと相当渋滞しそうですね
一度だけ行ったことあるのですが、大阪府内の国道2号線だったが、大渋滞っぷりに正直驚いた。
1時間で1kmも進みませんでしたからねｗ　福岡市内、北九州市内もかなり渋滞しますが比べ物にならなかったわ

タイヤのサイズについてはインチ、幅それぞれワンサイズ上がるだけで結構変わるものなんですね
高速道路での走行も120km/h巡航しても安定性はかなりいいですし、恐くないですからね
さすがに追い越し時はちょっと回さないとキツいけど。

燃費計は自分はにらめっこするとおっしゃるように精神的によくないし、事故に起こすかもしれんから
渋滞にはまったりしたら気温に切り替えて見ないようにしてますね

そういや、最近表示される外気温と実際の外気温にかなりの誤差が出るようになったな・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 16:04:59 ID:AtNZ0UiF0

さっき、実験してきました。
前から実験してみようと思っていた、モーター走行でどのくらいの距離を走れるか。
バッテリーはフル充電状態で、Ｌに入れても強制充電しないところから走行開始。
道は地元で平坦で信号がなく、通行量の少ない場所を探してあったのだが、途中で信号が一つ追加されてしまい、今回それに引っかかりはしたが、まあ、目安ということで。
走行速度は約40km/hでテスト。バッテリー残量は３メモリになった段階でモーター走行がキャンセルされるので、その時点まで。
結果、２kmちょっと走れた。
結構走れるもんですな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:10:59 ID:v8255s5G0

>>555
>1時間で1kmも進みませんでしたからねｗ
大阪市とその周辺では渋滞が多いけど、その渋滞の程度はかなり酷い部類ですね。
うちは大阪府南部なので、そんなに酷い状況はまずありません。事故渋滞は別ですが。

>タイヤのサイズについてはインチ、幅それぞれワンサイズ上がるだけで結構変わるものなんですね
他車種の例だと、インサイトのマイナーチェンジでＬＳのタイヤサイズが、Ｌと同じに変更されましたね。あの変更で10・15モードの燃費が28km/Lから30km/Lに向上しています。
Ｌと同じ燃費になったわけです。

３年前に購入と書かれてましたが、そうなると、前期型ですね。ＩＭＡのアップデートとかはされたんですか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 16:42:16 ID:m9Id845cO

調べてもよく分からなかったんで質問です！
ＦＤ１・２・３のエクステリアは何か違うの？
マフラー、ホイール、ブレンボ、リアスポ違うのは分かるけど、他は？？
前後期で違うのは除いて全く一緒なんですかね？実はちょっと違うところがあるみたいなのがあるとか。
教えてシビックマニア！！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 16:58:42 ID:ALG77H8J0

>>558
タイプRだけボンネット、フロントフェンダー、前後バンパー、前後ライトが専用品。
後期のフロントバンパーは全て同じように見えるけど、タイプRだけ違う。
(後期で非RがRにデザインを合わせた。Rだけ全幅が違うので互換性無し)

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:58:40 ID:m9Id845cO

>>559
おおう！
ありがとうございます！！

そんなに違うところがあったのか。
シビックハイブリットをタイプＲと見た目だけ同じようにしようと思ったらめっちゃ金かかりそう＼(^o^)／

という訳でタイプＲ買おうかな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:23:06 ID:j8nqveXm0

>>557
どうも。福岡から滋賀県に行く途中で、大都市圏を避けるため（ETC1000円割引適用外のため）、西宮北ICだったけ？
大都市圏の手前のICで降りてそこから2号線→1号線？と滋賀県に向かって走ったのだが高速降りてからが大変でしたｗ
高速道路代ケチらずに大都市跨いで瀬田東ICまで走れば良かった

アップデートは済ましましたよ。最近はA/C使わないのでいいですが、夏はA/C入れるとすぐバッテリーが無くなる様になり
アシストされず辛いものがありました。　一時期アップデートしたら40km/hモーター走行が解除されたり、
メモリが3以下になってもアシストが行われるようになる等の話があって期待してたのですが、前以上に悪くなってガッカリです

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:45:07 ID:Emmjb/Q30

>>561
大都市近郊区間を避けたというわけですね。
それは大変だ。休日割引はあるので、素直に高速に乗れば良かったですね。

ＩＭＡも車の年式の違いで制御プログラムのバージョンがいくつかあるみたいですから、どうなんでしょうね。
挙動が違うんでしょうけど。
うちのはエアコンつけてもすぐバッテリーがなくなるということはないですね。増えにくい気はするけど。
モーター走行は簡単に出来ます。これについては特に不便だとは思ってません。モーター走行はそれなりに使いますので。
メモリが３になると充電優先モードになりますので、通常走行でのアシストはほとんど期待出来ませんが、急加速などでかなり踏み込むとアシストはしてくれます。
同じシビックハイブリッドでもＩＭＡの動作が違うんですね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 06:07:16 ID:V4aRNQzq0

>561
今度からはケチるにしても宝塚までは乗り入れなされや
そこからなら吹田までは下道も大動脈やからスイスイ行けるし
そこからも西宮名塩界隈の意味不明な混雑と比べたら
抜け道が充実してる分パラダイスだし

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:34:32 ID:qdC/7JyfO

FD2Rのガンメタ純正ホイール
ヤフオクで落とせない
安く手に入れる方法ないかな～

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:40:11 ID:QjD6ANDn0

>>564
17インチにインチダウンになるけど、ユーロR純正ならガンメタで安く手に入るよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 10:11:14 ID:ZRI6wXRo0

なんじゃこの流れはｗ
発売直後の時期にﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟしたみたいな流れだなｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:40:34 ID:vVODqhl9O

これはこれで新鮮だなｗ
とりあえず田舎なんでそろそろスタッドレス交換時期か。
ホイール余り持ち合わせてないんだが、何かシビックにマッチングする安いホイールってないかな？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:02:01 ID:JyuoATx+0

マッチングなんて個人の主観によりけりの最たるもの。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:08:07 ID:hZUKxTHy0

高機能なものほど自然と美しくナウ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:10:22 ID:JyuoATx+0

じゃあCE２８しか無いな。
BBSのRG系は美しいとは思うが、CE２８より重い。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 00:16:46 ID:EfRI7y170

>>568
いや、普通マッチングっていったらブレンボキャリパーに干渉するかしないか、
ステアリング最大まできって、サスペンションなどに干渉しないか、ってことだと思うが・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:31:03 ID:hqSULn0P0

>>565
その手がありましたか、アコードね。早速探してみます。あんがと！

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 02:38:56 ID:42IJdLcYO

>>567です
申し訳ない、文章的に何を指してるかかなり分かりにくかったようですね。
自分が聞いたのは>>571さんのを含めて、色んな意味で一番マッチングするのは何かなぁと。
ぶっちゃけ皆どういうの付けてるか知りたかっただけだがｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:51:57 ID:4gxeXJa10

新車購入で2年と10ヶ月。走行距離75000km超えたがブレーキパッドまだ交換してなかったな
デラからキーキー鳴り出したら要注意と言われたが、特にそういったこともなくしっかり効いてるし
まだ交換しなくていいのかな？　5万㎞の時整備士さんがチェックしてたがまだたくさん残ってると言ってたが

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:25:19 ID:5U8rUzoc0

2年で75ｋキロってすごいな。
主要な交換部品ってどんなかんじ＿

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:28:19 ID:25Zeaezw0

高速メインだと減らないかもね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 00:22:28 ID:QFEjuYkq0

日曜日、デジカメを持ってドライブに行ったのだが、リフレッシュ回生が３回程発生した。
往復386.8km。高速はほとんど使わず、一般道が大半。しかも、峠の登り始めに起きることが多い。狙ってやってるのか、お前は！　と、車に突っ込みを入れたくなるほど、タイミングが見事だったりする。
１日でこんなに起きたのは初めてなのだが、これって、バッテリーに問題ありなのかな？

578 ：577：2010/12/14(火) 00:24:11 ID:QFEjuYkq0

ちなみに、燃費は24.1km/Lでした。25km/Lくらいはいくかと思ったのだけど。
ちょっと残念。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:31:17 ID:o1QxbqQq0

2011年北米国際自動車ショーに「シビックコンセプト」を出展
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101214.html

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:57:22 ID:l7qDL8gV0

>>579
「シビックコンセプト」は、若々しく、スポーティーかつクリーンなデザインを採用した、次期シビックのデザインの方向性を示すモデルです。
次期シビックは先進のパッケージと技術を投入し、経済性や走行性能をさらに進化させ、2011年の春に北米で発売する予定です。
http://www.honda.co.jp/news/2010/image/4101214.jpg

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 11:12:33 ID:lFyRFxaP0

若々しくか～
オッサンセダン卒業かな？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 11:56:07 ID:PtBvBwGQ0

うおおお、めちゃくちゃカッコイイ！
デザインスケッチはいつもすげえカッコイイが
今回はどこまで維持できるだろうかｗ
インサイトもwktkさせられたけど、実車はあれだったしな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:08:39 ID:PtBvBwGQ0

思い出した…
そういや、がっかりセダンの写真をしばらく前に見たな…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:14:55 ID:QdRhdklo0

イラスト、前に出たスパイ映像と全然違うやん
あれが実車だったとすれば、デトロイトでみんな相当ガックシするぞ
少なくともあのスパイ映像から、だっさいリアランプ形状が変更されてる事を望む

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:16:18 ID:h02gidhS0

国内で売れよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:22:35 ID:PtBvBwGQ0

よく見ると、イラストと類似点が多いんだな、これが
ただでさえ、一回大規模変更かけてて、今から更にって難しいんじゃ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:45:02 ID:QdRhdklo0

だが、カローラみたいなあのリアスタイルはアメリカ人が見てもクールだと絶対思わないと思うが・・
アメリカ市場でコケないか心配だわ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:47:47 ID:PtBvBwGQ0

うーん、現行と比べても内外装が
あまりにダサ過ぎてクラッシュ撮影用にしか思えんもんな…

ごく一部シールみたいなの貼ってたけど、あれを剥がすと
イメージが滅茶苦茶変わるんだろうかｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:28:30 ID:pHipPO4/P

先進の技術って事は新エンジンか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:33:11 ID:PtBvBwGQ0

ずいぶん前の情報だとアシモ技術をVSAに混ぜるとかなんとか

591 ：音速の名無しさん：2010/12/14(火) 16:53:56 ID:4l40+b6e0

次期シビック
イメージスケッチ
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/imgres149279_1_r.jpg

スパイ写真
http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_8_1.jpg
http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_3_1.jpg

ヘッドライトの形状は同じだけど。フォグランプが無いのと
グリルと空気吸入口の形が違うね。
スパイ写真のテスト車両は、タイで販売してるシティをベースに
次期シビックに改造した様に見える。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:09:20 ID:+gvN9Qoe0

新型また芋虫か
いい加減にしろアホンダって感じだ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:35:31 ID:PtBvBwGQ0

>>591
これの三番目の写真のドアミラー前にシールかなんか
貼られてるから、それがイラストのでっぱりに対応してると思われ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:36:17 ID:PtBvBwGQ0

あと、フォグのとこにもあるか

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 19:44:10 ID:l7qDL8gV0

旧型のアコードTYPE-Sみたいな顔してるな
それに口をつけた感じ
この口ってマツダや三菱やヒュンダイやらもこんな感じにしてるけど
流行りなの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 19:58:37 ID:CqwfVLRQ0

>>591
イメージ：かっけーーーーーーーーー
実物：・・・・・（；＾ω＾）

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:41:14 ID:LBXRW4iP0

イラストではCR-Z風味なのに…
再現率が低すぎる

これは現行から劣化しすぎてさすがに売れないだろ
北米市場は重要でシビックがそこの稼ぎ頭なのにやっちまったな…

エアロとかごてごてつければ、まだ見れるようになるんだろうか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:05:03 ID:x1ntmFaL0

>>593
バンパーのところも何やら擬装してる感じがするな。
Aピラーのところとバンパーの左右の擬装を外せばまあまあ
見られる形になるんじゃね？

>>595
アメ公は悪人顔が好きだからな。
ドイツ車とかもそんな感じのが増えてるな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:51:27 ID:BlqNsq2G0

セダンはそんなに利幅が低くなるのかな。日本で売らないって。オーストラリアとかでも、シビック沢山走ってるから、右ハンドルということだけで、日本向け作らないというほど障害にならないだろうに。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:15:07 ID:aZpgERV90

次期スケッチって、ＣＲ－Ｚにグリルつけただけやんｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 05:09:56 ID:lgcVRc6Ii

>>599
右ハンといっても完全に同じではあるまい。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:15:55 ID:4J2E4TBF0

>>601
そんなこたわかっとる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 08:21:49 ID:LEewGd0J0

前に流出したあのセダンのだっさいスパイ映像、カモフラージュのための偽モノであることを信じたい

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 08:31:31 ID:3OFfCedo0

北米モデルはダサくなったインサイトにも見える
欧州モデルに期待しよう
それがこっちでも輸入でなく正規発売されるといいなあ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:19:41 ID:9ze3lNF90

北米モデルって上にアコード(=インスパイア)あっての
シビックだから日本で販売されることはまず無いでしょ。
国内でシビック販売するなら、マツダアクセラみたいな
パッケージのクルマしかないだろうなぁ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:42:37 ID:S8HSvfrb0

>>596
俺も同じように感じた。イラストはシロッコみたいでかっこいい

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:45:54 ID:6irt4seN0

ＦＤんときもイメージスケッチはかっこよかったんだよ・・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:01:44 ID:LEewGd0J0

だが、実車と全然かけ離れたイメージスケッチを直前にわざわざ出すだろうか？
１．スパイ画像がダミーでもっと実際はイメージスケッチのようにカッコがいい
２．スパイ画像は本物だったが、ホンダはイメージスケッチ通りだと思っている

さあどっち？？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:03:27 ID:3OFfCedo0

２に決まってんだろ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:06:03 ID:LEewGd0J0

そうだとしたら、ホンダデザイナーは全員白内障、目医者逝って来い

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:13:48 ID:oZJLyxt7O

インサイトセダンか…
なるほど、日本で販売しないわけだ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:24:39 ID:3OFfCedo0

イメージスケッチとのギャップを生む一番の原因は
幅に対しての全高の高さなんだよな
これだけでダサくなる

どーせ快適重視の奴はフィットとか行くんだから
もっと思い切ればいいのにさ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:40:17 ID:YcN71XR60

>>612
＞どーせ快適重視の奴はフィットとか行くんだから
＞もっと思い切ればいいのにさ

それは日本での話だろ。
アメリカではフィットのようなサブコンパクトは日本でいうと
軽みたいな存在。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:59:16 ID:3OFfCedo0

あー、ってことはこれが向こうのフィット感覚なのか
そりゃあダサくてもいいのか

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 16:02:50 ID:SU5y3Llw0

ダサくてもいいからダサく作ってるわけじゃない
全力出してこれなんだ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 16:20:33 ID:9ze3lNF90

あのインサイトからの奥行きの無い
フタみたいなグリルやめてくれないかな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 18:35:59 ID:2LJX4z1T0

「日本ではハイブリッドのみを売る」と公言したためもう後には引けない (今更ガソリン車を出すわけにいかない) から、次期型は日本で出さないという結論って事か…。
単なる逆ギレとも取れるが…。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 19:44:54 ID:cyT6Ggxy0

わかちこわかちこ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 19:58:24 ID:IPgaoauO0

>>613
軽どころかマイクロカーだな。
FDシビックですらコンパクト扱いだよ向こうは。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 19:59:20 ID:C9/zEl9Z0

>>614
実際販売台数もアコード＞シビック＞＞＞フィットって感じだしな。
デザインがいいに超したことはないが、実用性がないと話にならない。
売れ筋ではあるけどライバルもけっこう手強いしホンダとしては失敗が
許されない車種ではある。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:03:16 ID:C9/zEl9Z0

>>619
ライバルのカローラ（日本仕様よりデカい。トランクのついたオーリス
のようなもん）やセントラ（歴代サニーの姉妹車だが、現行は大型化）も、
日本人の感覚だとこれのどこがコンパクトなんだって感じだよな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:29:57 ID:EXwQ+4b30

イメージイラストに体を書き足したら、モビルスーツになりそうだ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:14:36 ID:DQA/TGCR0

イメージ絵いいなぁ

ホンダさんにはかっけええええええって
叫びたくなる車を作ってもらいたいもんだ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:08:45 ID:IzgGSubH0

>>621
あんだけ大きいラグレイトがミニバンだからなｗ
それよりも一回りも二回りも大きいフルサイズバンが一般的な世界ｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:13:06 ID:g1HXqlL30

むかしLAでジム二－が走ってたの見た時は大丈夫なのか？と思ったな～

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:18:43 ID:g1HXqlL30

>>623
歴代日本車で美しいと叫びたくなるような車はトヨタ2000GTくらいだろうな
カッコいい無骨スポーツカーはいくらでもあるけど

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:25:56 ID:P72A5Vk50

>>626
カッコいいけど、色んな車のツマミ食いで出来てるデザインだよ2000GTは。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:36:44 ID:g1HXqlL30

>>627
当時考えられる量産スポーツカーの黄金率を求めてつまみ食いと言われても

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:40:48 ID:MibKsGEmP

ヤマハ2000GTは確かにいい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 05:04:17 ID:f4Ol1mlE0

サイズはどうなるのかなぁ．．．今よりちょいと絞ってくれると有難いんだけど。
現行はこのセグメントにしちゃ横に膨らみ過ぎｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 11:07:18 ID:ByvbhszQ0

>>624
北米オデッセイはついに幅が2m超えてフルサイズバン並になったな。
しかしそれでも短くて背が低いのでやはりミニバンとｗ

>>630
日本で売らないなら、幅にうるさい国内市場に遠慮する必要もなくなるな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 15:52:38 ID:YOsng4Sq0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101215-00000014-fsi-bus_all

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:17:35 ID:PUZRZWMa0

世界中でぶが増える限り、横幅は無理

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:08:08 ID:K0pdMegp0

NSXに載せるハイブリシステムって、今までの延長で実現しないよね。
相当斬新なものを開発できるめどがたったということか。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 02:39:51 ID:V37SoIIb0

2モーターのシステムは既に量産化の目処が立っている。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 02:51:26 ID:V37SoIIb0

ちょ、今気づいた。
FD3の保険の対人が6まで上がっとるがなｗｗｗ

おまいらもAピラーの死角には気を付けようぜ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 16:04:52 ID:EkQkc6FO0

やつぱりホンダは若者向けの車の安い車つくつているイメ‐ジあつたけど　もう違うのかな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:40:18 ID:haPEr85r0

むかしよく買ってくれた元若者向け

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 19:22:22 ID:powIQmVl0

CL200に対抗できる車は、ホンダからは出ないのかな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 01:49:11 ID:jeo9aHbu0

次期シビックですが、>>591のスパイ写真のテスト車とは違う、
イメージスケッチに近いテスト車があるみたいです。
http://i55.tinypic.com/35je7bn.png

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 02:10:13 ID:Ph64BEAYP

>>640
それは９月の写真。
上にあるのは10月の写真。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 03:09:38 ID:trWaet6W0

>>631
いや、セカンドカーとして持ってる人も多いと思うんだが、現行でもミニバンと
並べてガレージに入れると狭いんだよ。街中じゃ狭いパーキングも多いしさ。

んで、無駄に膨らませないでくれぇ～ｗ、と。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:08:02 ID:Nk4Y8Krh0

>>631
北米市場ではアキュラTL(車幅1700以上)がコンパクトプレミアムらしいからな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:24:33 ID:j3Na8CTw0

>>643
コンパクトプレミアムはTSXじゃなかったか？
日本ではデカくなりすぎと言われているアコードと同じボディだけど。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:29:40 ID:Nk4Y8Krh0

>>644
TSXもそうだけど、TLもコンパクトプレミアムだよ、ミディアムがRL
現行TLはRLより幅はでかいんだけどね

もちろん、シビックもコンパクトだ
北米で新しいシビックが出ることが発表されたな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:35:58 ID:BB/OoRrn0

http://automobiles.honda.com/civic-sedan/
みると、スパイ写真どおりかな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:39:46 ID:SKa7zDt40

>>646
これってＦＭＣじゃなくてＭＣだよね？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:42:50 ID:BB/OoRrn0

なんで日本で売らへんねん

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:47:11 ID:SKa7zDt40

売れんから。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:47:30 ID:Nk4Y8Krh0

キーがなくなったんだよね
全車スマートで物理キーなし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:48:58 ID:SKa7zDt40

シビハイ、いい車だと思うんだがなあ。
インサイト、ＣＲ－Ｚ、Fitハイブリッドに乗ってエアコン使うたびにそう思うｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:55:50 ID:VEDh4FCw0

とりあえず後部座席は倒れるようになればな次期シビハイ
長尺物積めないからFD１にしたもんな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 16:21:27 ID:6lNc402z0

>>634
TLはミディアムだろ
RLと大きさ変わらないし

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:15:41 ID:4gu+1YEv0

>>640
まあ、こっちであればいいかもしれんが
どのみち日本では関係ないしな

可能性のある欧州型は完全に隠されててさっぱりわからんし
俺の次の車はどうなることやら

このままだとへっぽこインサイトになるしかない…

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 01:47:58 ID:vNXlqbJn0

>>646
あちらじゃ、2010年に発売されるモデルを2011モデルと言う。
つまりそれは現行モデル。
雑誌の1月号が前年12月に発売されるようなもん。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:45:38 ID:/S6CjWQP0

>>651
地元の個タクでシビハイが多少いる。
少なくともプリウスの個タクよりは後席が広くて好きだ。

>>645　>>653
昔はTLがインスパイアだったのにね。

北米専用車種になったと思ったら見た目も大きさも（ｒｙ
SH-AWDも設定されてRLを喰ってる状態だもんなぁ。
次期RLはTLとどう差別化するか悩ましいだろうね。

さすがにシビックがアコードを喰うようなことはないだろうけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:51:02 ID:4e5hb+hu0

>>656
社有車でTLがあるんだが、あのアグレッシブな見た目はは大好きだｗｗｗ
6MTモデルを輸入したいくらいだ

うちのアパートの駐車場だと線からはみ出るがｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:32:24 ID:UADMtfNs0

>>656
というか、RLが中途半端だったんだよ
TSXがプレミアムD
TLがプレミアムE
RLがプレミアムFセグメントってのが常識的な流れなんだし

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:02:11 ID:z1rG/5Vt0

>>658
TLがモデルチェンジの度に大きくなったのにRLはほとんど
変わっていないからなぁ。
次もRLを出すとしたら一回り大きくしてV8載せるしかあるまい。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:43:03 ID:hJILRH89P

>>659
そしてレジェは廃止になりアキュラ専用になるのか・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:15:44 ID:bPb6XERi0

>>660
インスパイアはアキュラTLと完全分離したけどね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 04:15:28 ID:fYMvPFua0

>>652
お仲間がいたか．．．俺もあの固定されたリアシートみて買うのをやめた。
ってか、トランク自体がガソリンのみのモデルよりも、えらく狭いよね～。
なので、大事に2004年モデルに乗ってるが、そろそろ飽きてきた。
次が期待ハズレだったら困るなぁｗ

>>658
RLはボディーもエンジンも半端だったよね。ACURAらしい高性能と高効率を
追求したんだろうけど（そして、それはけっこう成功しているとは思うけど）
そもそもあのカネを出す連中は、効率とか環境なんて二の次だよねぇ（笑）

迫力のワイドボディに、無駄にでかいエンジンを搭載してこそ、BMWの7とかに
対抗できると思うのだけど。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:49:27 ID:PwsWNVbz0

V6のみじゃベンツE550、BMW550i、レクサスGS460が相手でも苦しいな。
てかRLのエンジン・メカをTL上位グレードにそっくり移植してしまってるし。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 16:34:30 ID:tPfxjcB/0

>>652
ホンダが「国内ではハイブリッドのみを出す」と公言してしまったからもう後には引けないわけでな…。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 16:46:00 ID:PwsWNVbz0

そんなこと言わずに9代目出してくれよと思ってる人は多いと思うのだが・・。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 16:54:19 ID:W7lKZU0j0

思ってる人が多くたって売れなきゃ話にならんがな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:05:18 ID:xRwOZJq20

少なくとも欧州シビを普通にラインナップしときゃ
こんな状況にはならんかっただろうよｗ

日本のユーザーがかっこ良さを求めてないとでも思ってんだろうか

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:21:17 ID:2UkrgZgxP

>>667
typeRでない欧州シビだとＦＩＴに喰われてたとは思うよ。
それに、そんな事したらマツダが潰れてしまうではないか。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:44:41 ID:xRwOZJq20

フィットよりちょい高めで、シートとか着座位置をよりスポーツよりにして
売ったら、ちゃんと住み分けは出来たと思うんだが

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:45:22 ID:xRwOZJq20

なんでマツダを心配して販売すんだよｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:58:07 ID:2UkrgZgxP

>>669
EU/EPで、それやったじゃないかぁ
FN2が〔〕よかった事がホンダの失敗だな！

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:00:44 ID:xRwOZJq20

>>671
EU/EPは格好が悪かったのと
前のEKが評判よかったのでな…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:52:05 ID:u57NVTEP0

>>667
他社がオーリス、アクセラ、インプレッサを売ってるんだしな。
何故に5ドアハッチを売らないんだと・・。

>>672
EKも当時は不格好だの重いだのボロクソだったが。
今思うとその後のシビックよりはよっぽど売れていたな。

EUはMCで1.5を廃止したのが理解に苦しむ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:04:05 ID:OWsE1I+u0

>>673
ほんとにな
フィットで我慢とかありえねえし
ミニバンに乗りたいわけじゃねえと

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:38:12 ID:tPfxjcB/0

>>666
やっぱりトランクの問題が絡むからなぁ…。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:24:01 ID:JggFYchk0

>>674
フィットで十分と思ったやつと、
いざとなったら7人乗れるストリームが良いってやつが多かったんだろうな。
シビックが丁度良いという俺らみたいなやつは少数派なんだよ・・・

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:38:20 ID:q9LGy0lW0

今までの客層を考えると1.5Lも出すべきだったかも。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:44:59 ID:2N85iNgA0

ストリームはすこし若者向けすぎるデザインで中年以上だとどうかなってかんじだもんなぁ～
まだエクシーガのほうがオッサン向けだ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:39:58 ID:AHAYFWzh0

>>676
実際Cセグハッチバックって需要が小さいんだよね。
EKでハッチバックよりフェリオの方が売れ、EU/EPでもそれは同様。
EKはまだタイプRがそこそこだったけど、EPはそれすら売れなかった。
(フェリオの方が売れたというより、ハッチバックが全く売れなくなっただけだが)

オーリスも走ってるのは初期型ばかりで後期は全然見ない。(これはEUシビも同様)
インプやアクセラも絶対数は多くなく、隙間産業でなんとか売ってるだけだからな。

欧州シビックはかっこいいから売れる、って意見も聞くけど、それなら何故
デザインの方向性が全く違うミニバンや軽が売れているんだと。
「欧州シビックかっこいいから欲しいけど、売ってないからステップワゴン買うわ」なんて
買い物する奴なんてまずいないだろｗ

FDは大きいから売れない、ってのと同様に欧州シビックも十分大きいんだし。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:43:11 ID:2N85iNgA0

要するにニッチにもあまりウケない車ということか

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 02:48:14 ID:q9LGy0lW0

ニッチ向けでも細々と売り続けていく、という訳にもいかなかったのか・・。
フィットやヴィッツが登場してからハッチバックといえばBセグで、Cセグは
マイナーな存在になってしまったのは間違いないけれど。
小排気量グレードを潰して上級移行させようとしたのも失敗だな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 03:11:28 ID:MUh6Eknz0

上にも書いてあっけど、FITが小さすぎるならストリーム、ってことになるでしょ。
実際、FITの室内スペースはシビックとそんなに変わらんし、カーゴスペースが欲しいなら
もし日本に住んでいれば、俺もストリームを買うな（アメリカじゃ売ってないｗ）。
あれ、シャーシは北米シビックでしょ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 08:31:53 ID:Duap4Mqgi

>>681
ほそぼそ売るってのは金掛かるんだよ。
つまりさらに値段が上がるということ。
特に大きいメーカーほどそれができない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 08:51:57 ID:vCCiHlJ20

今時の若いユーザーは広さを重視するようになってるから
そういう層はストリームに流れてるんだろうね。
そのストリームもウィッシュ相手に苦戦しているが。
車自体はヨタなんかに負けてはいないんだしもうちょっと
うまく商売出来ないものかと思う。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:22:21 ID:z2N1dHhh0

現実の話、若いユーザーは軽か中古。
ミニバンとか乗っているヤツは親の車だと思われているし、実際ほとんどがそう。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:24:15 ID:pKWZ9jD90

都心以外じゃ車は必須なんだし
手頃でカッコイイ車を作って、若者の興味を引くべきさ

ダサイ車しか買える値段にないから、広さとかに走るわけで

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:03:54 ID:m9LoXvIz0

車が必須な地域ほど仕事もないし給料も安い。
若い人はお金がない罠。
フィットを新車で買って維持するのすら楽じゃない人が多い。
若い人と話をすると、とりあえずお前ら任意保険ぐらい入れよ、と言いたくなる・・。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:58:53 ID:k9RSSpoP0

若いのは携帯料金とかネット代に金使ってるからな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:12:10 ID:eoU11WaK0

確かに若くてPC持たない女とかは携帯代があり得ないぐらい多い。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:16:41 ID:uZ/cOIvE0

携帯に金費やすくらいならドライブやサーキット行くっていう俺みたいな考え方の人間は減ってしまったんだな

ところでシビックのオーナーって年齢層どのくらいなんだろう？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:40:25 ID:Duap4Mqgi

俺はガラスの十代です。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:47:20 ID:+D5V2lH40

団塊Jr.か

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:54:22 ID:jgmXaxzO0

団塊の下は30代～40代だろう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:46:32 ID:eJcFXu7Q0

ストリームTYPERだしてくれｗ我慢するから

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:50:32 ID:uZ/cOIvE0

>>694
ストリームにEP3のエンジンやギアを移植してTYPE R化してる人がみんカラにいたぞ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:51:46 ID:jgmXaxzO0

>>694
我慢しすぎだろｗ
それなら外車の適当なの買った方がバランスよさそう

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:25:25 ID:xOhTaY2zP

社会人三年目ですがFD2を今春購入しました
とても満足して乗っており、すでに1万キロを突破しております

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:27:47 ID:+D5V2lH40

>>693
光るゲンジの歌しらないのか

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:30:30 ID:jgmXaxzO0

>>698
ああ、そういうことかｗ
仕事で死にかけてて頭が動いてなかったわｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:45:50 ID:uZ/cOIvE0

ガラスの10代＝ブラックメール受信の着信音
これマメな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:14:43 ID:QKyh2ADt0

ドライブレコーダーつけようと思ってるんだけど、この車の場合どこにつけるのが一番いいんだろ。
ワイパーの動きが他の車の物と違って少し特殊だから、ルームミラー裏だとワイパー動作範囲から外れてしまうんだよな・・・。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:27:39 ID:KgvlUYlB0

>>701
付けるドライブレコーダーにもよるね
うちのは純正オプションのだからデラまかせで
運転席右側上部にカメラが付いてた

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:56:48 ID:lqtXww5W0

おらのシビックハイブリッド
去年10月納車、本日IMAバッテリー異常の診断
バッテリー１年しかもたないのね、、、普通にのってたのに

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:49:36 ID:AmQVnqoQ0

>>690
FD3購入したのは30過ぎてから。
正直10、20代の頃だったら絶対買って無いｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 12:08:26 ID:NDoQs1sD0

>>704
20代で買った俺ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･｀)

706 ：704：2010/12/23(木) 12:10:24 ID:swIw6TNy0

心配すんな。
俺の頃と時代が違う。

選択肢も限られてるからな・・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:11:03 ID:IpbvbrKY0

>>705
好みは、人それぞれなんだから気にしないｗ

４ドアが好きで、そればかり選んでる俺ガイル
だがフェリオ（ＥＧ９）が一番好きだったな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:51:11 ID:87w0hi9K0

EGも今となってはボディ剛性や安全性が見劣りするけど、カッコよくて
よく走る車だったな。
販売台数も凄かったし国内でのシビックの全盛時代だったと思う。

EG9フェリオSiRは当時俺も欲しかったが買えなかったorz

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:05:10 ID:sMSn6XgU0

EGの時はもう下降気味だったよ。
全盛期はその前。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:11:38 ID:87w0hi9K0

ワンダーシビックやグランドシビックの頃か。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:28:55 ID:jwKq1Mqy0

１．８ＧＬは内容を考えたら凄いバーゲンプライスだったのになー

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:41:19 ID:87w0hi9K0

でも実際に必要だったのはしょぼくても非力でも160～170万
ぐらいで買えるグレードだったのかも。
EG・EKフェリオを買い換えようとする田舎ジジイ相手には・・。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:49:22 ID:iLirFrLR0

>>711
オートライトのオプションがあれば完璧だったのにな…
サイドエアバックも付けたし

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:50:05 ID:HjCECg2y0

シビックＥＶの登場が楽しみだな。

５年以内には出てくるだろう。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:17:54 ID:2EmiDzwy0

>709
> 全盛期はその前。

１３００と１５００のキャブ車の安売りか……、その後だと考えるとＥＧは粘った方だと思う。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:52:51 ID:Bol3LK1A0

>>712
すまんな、田舎じじいで。その通りだ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:58:35 ID:4hTjlEnli

>>715
1.3Lで100万程度の安いのが主力だったからね。今のフィットと完全に同じカテゴリ。
1.6Lスポーツモデルは当時の若者に人気だったこともあってシビックのイメージになってるけど、
販売数自体は主力じゃなかったんだよね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 17:51:07 ID:vscwKu0m0

>>716
アクセラセダンやインプレッサアネシスだってシビック同様大きな
ボディに1.5を載せていて、160万円程度で売っている。
俺だったら1.2tを越えるボディに1.5Lなんて買いたくないが、現実
にはこれが台数的にはかなりの割合を占めてるね。

>>717
台数的にはこんな感じだっただろうね。

1.3の安物＞1.5のVTiとか＞＞SiR
フェリオだと1.5の割合が高かったけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:35:25 ID:Rcg5dOwY0

>>718
それこそ30年くらい前の排ガス規制当時のクソエンジン車に乗ってた人たちからすれば
最近の1.5なんて十分過ぎる性能があるからねぇ（笑）
FITだって、例えば1.0の3気筒で格安モデルを出したら、必ず一定の需要はあると思うよ。
ノロノロ走ってる分には、全く問題ないと思う。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:39:15 ID:wtCdddP90

そういう奴は軽買うと思う。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:50:55 ID:TS4KZBYu0

>719
> FITだって、例えば1.0の3気筒で格安モデルを出したら、必ず一定の需要はあると思うよ。
> ノロノロ走ってる分には、全く問題ないと思う。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/index.html

コルトのこれみたいなやつ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:53:37 ID:wtCdddP90

Fit1300って、低回転では1バルブ休止状態なんだろ？
同じではないが、似たようなもんじゃん。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 03:16:02 ID:Rcg5dOwY0

>>720
いやぁ、フィットの車内スペースは軽と比較にならないよ。
俺のシビック（2004年セダン）より広いんじゃねーか？と思った。

>>721
これ、エンジンは他のグレードと同一でないかい？

>>722
いや、そういう高級メカを使うと、お値段がね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 04:02:23 ID:L1EpCqoJ0

>>719
シビックの重量は1.8Gの5ATで1240kg。
アクセラ15C・CVTの1230kgとほとんど変わらない。
淫婦に至っては1260-1270kg（アネシス2WD・1.5・4ATとして）ある。

1.5でもライバルには負けてはいなかったと思う。
フィットだったら1.5はスポーティグレードで、大抵の奴は1.3買うんだし。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:28:11 ID:JDsnSqII0

ファッキングシビック出せよファッキングシビック。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 10:44:34 ID:v3TYqgeX0

印譜やアクセラなら1500もありかなとおもうけど
FDシビックは違うかな～とは思ってしまうな見た目的に

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:27:00 ID:BLPVeAlD0

1300ccのFDシビック乗り涙目だな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:31:49 ID:v3TYqgeX0

>>727
1800くらいの走りはするんじゃないの？
乗ったことないから知らないけど

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:49:32 ID:qnulZ2av0

>>727
低回転（同乗者乗せて不快にならないような街乗りで常用するような回転数）では
1800と同等以上の動力性能だと思う。　実際乗り比べた。

FD3に4年ほど乗って、一度代車でガソリン仕様の1800を2日程乗って比較。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:00:08 ID:v3TYqgeX0

>>729
さすがHV、低速域は強いんだね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:50:19 ID:qnulZ2av0

しかも静粛性はＦＤ３の方が上。
燃費もいわずもがな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 15:00:27 ID:+yUQX2pp0

トランクの問題さえなければな～…
初代プリウスの真似してあの位置だったんだろか

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:19:05 ID:MWcuzJLb0

>>732
いつまで経とうと直さないのは単に金がないから？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:32:11 ID:/iCJve8C0

>>733
そうだな。つうか、大掛かりな変更になるだろ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:28:52 ID:qu1ioRkF0

FD３無限のエアロなんでもないところで激しくこすったお＼(^o^)／

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:37:43 ID:ugA9W8q60

>>735
大丈夫だ。そのうち擦れてキバが無くなる。
そうすればもう擦る事は無いだろう。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:59:54 ID:qu1ioRkF0

>>736
やはりあのキバ・・・結構がっつりいってしまったｏｒｚ
来年車高下げようかと思ってたけどこれもしかして相当やばい？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 07:32:48 ID:KJHolemLO

>>731
加速感だけは確かに上だなFD3
実際はFD1のが速い
1320㌔あるFN(欧州シビック)の車体で0-100 8,9秒だから1240のFDの車体ならそれより速い
FD3は11秒くらいだよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 08:51:36 ID:rN2XGGtvO

街乗りでの使用感を書いてるのに全開加速のデータ出されても困ります

740 ：729：2010/12/27(月) 10:36:21 ID:RXqDUTYX0

>>739
うん。ほんとに困るｗ

ちゃんと文章読んで欲しいｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:43:13 ID:KJHolemLO

>>738
FD1(MT)1200㌔だったw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:57:42 ID:H/HNQ0Pd0

街乗りでの加速感を認めた上で、全開加速の事を書いてるから、ちゃんと読んで書いてると思うよ？
同じシビック同士なのにFD1より上だとか言う方が、ちゃんと空気読んでない気がする。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:38:09 ID:TZNnAjSb0

そだな。要は>>729が>>731みたいな事書くからだな。仲良くしなさい。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:09:43 ID:71O3yA9K0

いちいち馬鹿にする必要は全くないな
いい情報じゃねえか

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:41:01 ID:EfYiDVdm0

まあまあもちつけ
ここは全部俺が悪かったということで

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 07:23:30 ID:C9B5UwJj0

>>745
そうだ、お前のせいだ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 08:41:53 ID:oF2s+cr00

わたしの為に争うのはやめてっ！！＞＜

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 08:43:05 ID:DJmI1lqq0

>>745
ちくしょうめ
よくもやってくれたな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 08:45:59 ID:zudXu9UwO

後のＦＤシビック戦争の始まりである

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 14:08:50 ID:NLpEGtrV0

>>745-748
仲が良すぎて見てて和むｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 14:46:31 ID:+xT2848r0

>749をハブったことを>>750は後に後悔するのであった…

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 16:42:00 ID:ai4V0Sjl0

>>729
同意。　2000回転前後までの加速なら1800cc以上あると思う＞FD3
バッテリーが減ってモーターアシストされなくなった時、1800rpm→2500rpm以上回さないと同等の加速しないし
めちゃくちゃアクセル重くなるしｗ

俺は教習車の1800ccブルーバード（5MT）、ランサー（5AT）以外には、友人の3000ccの旧型アリストと同じく3000ccのスペクター？（どちらも5AT）、3000ccハイエース（4AT）
と乗り比べてみたがアクセル開度1/3以下、2000rpm以下という状況だったら上記の1800ccクラスはおろか、
3000ccよりもFD3のが加速力あると感じた。音も静かでスムーズだし
もちろんそれ以上の回転域、アクセル開けての加速力は排気量の差がある分全く違うけどね

それと上記の車種は年式が90年代～00年代前半というのもあってエンジン技術や、経年劣化もあるから単純に比較はできないが、
低回転では2000cc並のトルクがあることは確実だと思う＞FD3

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 16:44:11 ID:ai4V0Sjl0

そういや前にスカイラインよりも低回転はスムーズでよいとか言ってた人もいたな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:47:51 ID:tR+bhO3J0

ん。てゆかV36スカイラインの3.5Lに試乗して、FD3と同じつもりで
アクセルゆっくり踏んだら全然加速しなくてワラタ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:30:22 ID:eHeWMlBW0

そんな極低回転の加速感よりも７０～１００まで加速する時とかの方が重要じゃね？
スカイラインまで比較に出してるけど、どう考えてもスカイラインの方が速いし車の出来が上じゃね？
低回転すごいとか言いながらインサイトとかと同じくらいだよね？って俺思うんだけど
他車と比較とかあまりしない方がよくね？ここはシビックを語るスレでスカイラインを馬鹿にするスレじゃないから

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:34:54 ID:FEI2018LO

ヒィットハイブリッドより遅いの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:49:29 ID:HNrwJaxC0

本田宗一郎が存命で指揮とってたらシビックHVは1500ccエンジン以上で最初から出してたかもな
なんせ全てが中途半端

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 03:50:41 ID:ud6NDo3P0

IMA搭載車はコストとの戦いで結局、妥協した車しかないもんなあ
シビックくらいは本気で作り込んだ方がよかったかも
というか、ニッケル水素電池x120、モーターコントローラー、ブラシレスモーター程度で60万（だっけ？）のコスト増ってのがおかしい
安さ売りにしてるはずの機構なんだからもっと頑張れ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:24:02 ID:5nq6Ubkf0

主要部品だけじゃなくて、その周辺や開発費なんかも考慮に入れるとどうなのかな。
事故っても燃え上がらない電池の安全構造なんて素晴らしいと思うんだ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:11:36 ID:tzn3t3YG0

さらに作り込んだら余計コストアップすると思んだが…
金が掛かる事を要求して値段下げろはおかしいでしょ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:26:09 ID:loH08wKd0

発売時期が違うから仕方が無いけど、基本的に同じパワーユニットでドンガラの違いだけで
フィットより70万円も高いって売りようが無いよな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:02:13 ID:1AOIf2Jc0

>>761
足回りや車体がタイプＲありきの作りだって言っても、
一般消費者にしてみれば、それがなにか？だしなぁ・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:19:04 ID:RATd05Oq0

まあ愚民には分からん良さがあるってことで良いじゃないか。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:33:00 ID:kyD5TN1W0

アイドルストップ中でもエアコンが普通に効く国内IMA車はシビックだけ！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:45:55 ID:BOhoo8db0

>>761
鈴鹿工場の隅で小規模に生産してたのと比べてもしかたない。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:57:28 ID:kyD5TN1W0

>>761
だからエアコン代だと思っとけ！ｶｽ！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 13:01:03 ID:tzn3t3YG0

>>762
FD2R乗りだけど、あのボディはタイプRありきじゃないよ。
元々ボディ剛性が高くて都合が良かったのは間違いないけど。

下から覗くと、エンジンなどもけっこう無理矢理に載せた感じがする。
整備性もかなり悪いしｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 15:15:55 ID:N+lOXWrT0

シビックは小さくてカツコよくなきゃだめ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 16:32:08 ID:1AOIf2Jc0

>>767
そうなのか・・・じゃあ開発陣はＦＤ２Ｒ作り上げるの色々苦労したんだろうねぇ

>>768
ＥＧでＳｉＲはパワステオプションだったとか、潔さがかえって魅力だったな・・・
この歳で今乗るのは、ちょっと無理だが（苦笑

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:51:34 ID:fHU9/wbu0

FD3の加速動画少ないな・・・FD2Rは沢山あるのに
ttp://www.youtube.com/watch?v=aPmGSAMwM20&feature=related

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:44:27 ID:pfwQUHFW0

>>761
BMWなんて同じエンジンでもボディの違いで500万以上違うやん

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:46:46 ID:tej2/HyG0

>>768
通常の乗用車くらいなら小さくなくていいが、
やはり丸みを帯びていてはいけない。
スマート感が必要

その点でフィットとは差がほしい。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:25:56 ID:ikWu2asA0

>>755
んなことない。高速道路に多く乗るなら確かにそうだけど
普通に下道を緩やかに加速したい時等はかなり大事ですよ。

それと別に他車種を馬鹿にしてるつもりはなく純粋にFD3の良い所を言ってるわけであって
そのためには多少比較対象がいるし比較する必要があるからね。
インサイトに関しては乗ったことないから分からないがモーター出力はシビハイより下だったような。

個人的には四輪には加速力やスポーツ性能はあまり求めてないので、極低回転でスムーズに加速してくれるFD3には満足してる
リッターバイク乗ってるから四輪の加速で刺激は感じないし。リッターバイクと同等の加速性能求めてたら新型GTR以上の車に乗る必要あるしそんなの買えないし

　

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:29:22 ID:ikWu2asA0

>>加速感だけは確かに上だなFD3
実際はFD1のが速い
1320㌔あるFN(欧州シビック)の車体で0-100 8,9秒だから1240のFDの車体ならそれより速い
FD3は11秒くらいだよ

そう？　CVTだしむしろ加速感無いと思う。気づいたらもう60km/h出てるというような印象
0-100km/h到達タイムに関してはそれで合ってると思います。
ただ、9秒も11秒もそこまで大差ないような・・・
隼だと2.5秒以下で到達するしｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:59:12 ID:PGO7i+Ef0

>>773
俺は600SS乗ってるが、車で同等の加速感なら、500馬力級だな。
ツレが大径シングルタービンの約５００PSのFD３S乗ってるんだが、ほぼ同じような加速感だった。

ちなみにそいつのFDと俺のFD3並べて写真撮ったｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:19:40 ID:1qA9UlPX0

FD3SとFD3かｗｗｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:53:23 ID:H9mqFQl+0

>>773-774
インサイトとFD3比べたらインサイトの方が０－１００速いよ　９秒（FD1）と11秒（FD3）が大した差じゃない？それは無いね
じゃあFD2Rは６，６（約7秒）くらいだからFD1と大差ないって言えないよね？
燃費のFD3　燃費とスピードバランスのFD1、FD2　パワーと速さのFD2Rこの関係は入れ替わらない

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:05:07 ID:+sTQZh0e0

でも普通は全開で400mとか100km/h出した時に何秒掛かるかという事より
運転している中でここで行って欲しいという時のピックアップの鋭さとかで
この車は速いなとか遅いなとか感じるものじゃない？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:49:01 ID:6NKeGflY0

０～１００ならインサイトのほうが速いが、
FD3の高回転（ﾚﾌﾞリミット直前）は意外に鋭い加速。伊達に３ｽﾃｰｼﾞのIVTECじゃない。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:50:42 ID:6NKeGflY0

売却前、もう燃費なんてどうでもいいから高回転でガンガン踏んでやった。
この車、実はこんなに速かったのか・・・と少し見直したｗ

燃費はリッター１１前後。　５０００ｒｐｍアクセル全開とかやりまくっても１０切る事は叶わなかった。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:22:29 ID:nOeLot8fO

エンジン音がリッターカーのそれなのが悲しいな
ぶぃぃぃぃ～て音には似合わない加速だけどね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:30:22 ID:6NKeGflY0

>>781
高回転でのエンジン音はDC5Rにそっくりだったけどな。（ﾚﾌﾞリミット直前）

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:31:05 ID:6NKeGflY0

やっぱ腐っても（いないけどｗ）ホンダエンジンなんだと実感。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:02:56 ID:4K0O+XFP0

>>777
勘違いされたみたいですね。。　確かに1秒でも差があればそれは歴然たる差だと思われますが
自分はリッターバイクに乗ってるの（普段は刺激的な加速を体感してるので）で
四輪の加速の11秒、9秒、7秒等の違い等大して気にならないということが言いたかったのです。
まぁその辺は個人の価値観の違いだけど、自分にとっては0-100全開加速なんてどうでもいいし
下道、街中で緩やかに加速して落ち着いて走ってくれるFD3に十分満足してる
燃費もいいしね。　燃費、ハイブリッド車という完成度ではプリウスに負け、
走りではFD2R等のスポーツカー、落ち着いて走れるという面では大型セダンには及ばず、
悪く言えば中途半端なんだけど、この中途半端さが好き。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:20:32 ID:4K0O+XFP0

デザイン、スタイル、価格、燃費、維持費、走り、静粛性、必要十分なトルク、
自分の基準でのこれらの項目を全て満たしていたのがFD3だけだったので俺はFD3を買ったけど
3年たった今でも乗るたびに買って良かった、良い車だと思えてる。

>>775
600ccでも今のSSはすごいですよね。昔のリッターバイク以上の性能ですからね
0-100km/h加速も3秒弱で最高速も250km/h以上出ますしね。軽くて気持ち良さそうです
480PSのGT-Rが0-100km/h3.7秒みたいですからね。　

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:14:56 ID:H9mqFQl+0

>>784-785
それは各型式に乗ってるオーナーも同じでしょう。
FD1乗ってる人、FD2乗ってる人、FD2R乗ってる人、FD3乗ってる人それぞれ満足してる。FD3だけ優れてる訳じゃないって事
みんな共通してることはFDシビックが好きだって事　だから各型式で「俺のFD○はFD○よりここが凄い」とか言ってるといちいち反論しなくちゃいけなくなる
FD2Rの走りでFD3の燃費性能持ったのが出てこない限り最強のFDシビックは決まらない

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:30:17 ID:Y4B/Yc360

>>785
あ、やっぱタイム測定したら同じような感じなんだ。
俺の体感センサーもまんざら捨てたもんじゃないのね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:42:55 ID:gxmiJdPx0

今日で全てのFDシビックの生産が終了するね。
と言うか大晦日でも工場は動いているのだろうか。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:19:55 ID:k5wYnHiD0

>>788
当然休みだろ(´･ω･｀)

790 ：デトロイトモーターショーは【中吉】新型シビックの値段あは【1129円】：2011/01/01(土) 01:30:19 ID:Me/XZmoy0

今年は買い替えたいんだがな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 01:31:18 ID:HeFOUu/e0

値段あは

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:32:33 ID:pqvB71PR0

http://www.asiaone.com/static/motoring/gallery/101231_bkkcrash/images/pic1.jpg

16歳が無免許運転で8人乗りのバンに衝突して8人死亡

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:35:43 ID:cs4MYcex0

いタイね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 14:11:24 ID:G8JkgnDO0

うむ　最近の車に負けないくらい丈夫　やっぱ凄い車だな。満足

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 22:22:43 ID:uT/c/9j00

>>792
？これタイのシビック？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:46:27 ID:vVHX7ctW0

タイでシビックなんてかなりの高級車だろうに

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 03:44:17 ID:ij4cunRs0

バンが負けたのか……。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 10:51:12 ID:8LKKqTb70

中国製のバンでは？

http://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA
http://www.youtube.com/watch?v=kjPurRZ_7BY&feature=related

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 11:50:59 ID:YVhlBhnu0

前もタイ発FDシビック真っ二つ事故画像あったな～

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:07:40 ID:M+H8QaxO0

中古でEG6買ったんだけどうるさいマフラー付いてるからFD2Rの純正マフラー流用したいんだ
FD2Rのタイコって何cmくらいある？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:24:14 ID:utDPbdvP0

>>800
EG6純正にすればいいだろ
なんで排気量も形式も違うのクルマのを流用する必要があるんだ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:27:13 ID:ZFcoJl+90

>>786
そうですね。どれも良い車ですよね。　何を求めるか、重視するかによりますよね
ただ、どのFDシビックもクラス以上の走り、低燃費を実現してますし
やっぱエンジン技術はホンダはすごいよ。　バイクも作ってるしね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:37:59 ID:M+H8QaxO0

>>801
純正にこだわってるわけじゃなくて、単に高性能マフラーがほしいだけ
EG6の社外品なんてうるさいのばっかりなんだもん

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 21:29:35 ID:In4HqTr+0

>>802
同意　日本では売れなかったデザインだけど俺は好き

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 21:32:24 ID:01lC1c8R0

>>802
知人がＣＢ２２３Ｓってホンダのバイク買ったが
パワー無いわ高いわショボイわでいい印象無かった。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:00:24 ID:xrOf1VWB0

>>805
ソレハカワイソウデスネ　ハハハ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:44:20 ID:uJmeyzPS0

そんな糞バイク買うからだ。
ＶＴＲやＣＢ４００ＳＦならそんな事絶対ないのに。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:37:51 ID:xOorJ4Yy0

そういや、インサイトがマイチェンで1.5Lを追加するんだとか。
それに合わせて後席のヒップポイントを下げたりするなどして頭上空間を広げるとか、マイチェンというより構造変更するらしい。
これだけ出来るんならシビックHVのバッテリーの位置を見直してトランクスルー可能にしろや！
と言いたくなるが、辛抱辛抱…。
ここまでするというのはシビックがお亡くなりになった理由を良く分からされるな…。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:46:27 ID:kE6oT53w0

シビックが無くなったのは現行プリウスの価格設定のおかげ。

前モデルじゃいい比較になってたんだけどね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 00:41:44 ID:qk6vkxTS0

1.5L化よりバッテリー強化の方向でIMAの真価を見せてほしいんですがねえ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 00:45:10 ID:ee3ZzNdK0

>>810
それより、金がないとかグダグダ言わないでバッテリーの配置見直して欲しいわ…。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:34:10 ID:bH0fxzL40

そもそもFDシビック自体がモデル末期なんだから
これ以上手を加えるわけがなかろうに。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:35:15 ID:DwnWUlBw0

ホンダの次世代プラグインハイブリッド
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101220/1033984/?ST=life&P=2

ホンダが開発した２モーターの新型ハイブリッドですが、
モーターの出力だけで１６３馬力もあるみたいですよ。
新型シビックにこれを載せることが出来るようです。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:40:01 ID:ee3ZzNdK0

>>812
というのは、次期型で今度こそやれよ…という話。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:01:15 ID:olig+1160

>>813
エンジンは1500くらいでもいけそうな感じですね。このシステムだと。
それにしても、最近のＷＥＢ記事の入力ミスとかは酷いですな。
１ページ目、「09年13月に…」って、あのなー。
笑うような記事ではないのに、笑ってしもた。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:08:44 ID:I2YbMH/70

>>779

そーなんだよ。そことっても重要。

電動エアコンコンプレッサーもだけど、IMA で、その３ステージVTEC 搭載
しているのはFD3だけなんだよ。

昔のCGでもFD3のシューンと言う高回転域のフィールはホンダらしくて心地
よいが、FD1-2にはそういった喜びが無い、と書かれていたな。

CR-Zはてっきりこれの1.5L版で来るものと楽しみにしていたのに.........

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:27:39 ID:UiykMyCo0

>>816
乗ったら分かるけど音も変わるしトルク変化もあるよ　R18AとK20A　かすかだけど
上り坂とかで分かりやすい。5400付近で切り替わってる　可変インテークマニホールド
B型F型H型とかと比べたら無いってよく言われるけど
元F20B（DOHC）の車乗ってたけどピークパワーを維持して走りやすいのは滑らかに可変する方が乗りやすい
もちろんドカンと可変するのが好きって意見もよく分かる　FD3のも可変も過去のVTEC車と比べたらかすか
その雑誌？web？がどんな風に書いてたか知らないけど

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:52:06 ID:UiykMyCo0

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/15.html
この時点（２００５）ではK20Aが無いけどK型も可変インテークマニホールド付きだから同じと思う

819 ：779：2011/01/05(水) 00:55:07 ID:WAbGx1dv0

>>816
しかし、4バルブＩＭＡの方が高回転はさらに鋭かった・・・
まあ、向こうは排気量も多いけどね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:57:32 ID:WAbGx1dv0

ＣＲ－Ｚ、あのエンジンじゃないとボンネットからはみ出すんだってね。
国内ＩＭＡ中唯一気筒休止機構無いのもそのため。
俺も最初はシビハイのエンジンそのまま流用を期待してたｸﾁなんだけど。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 09:57:32 ID:EYdROxBV0

>>817

切り替わり時の「段差」の話しでは無いのよ。

3ステージ VTEC だと、高回転専用のカムがちゃんと有るから、全域で綺麗
にしゅぱーっと気持ち良く回る、って話し。

>>820

昔ならもうちょっとお金かけてなんとかしちゃってたんだろうけどね。
絶対パワーは仕方なくても、回した時の気持ち良さだけはしっかりと
盛り込んで欲しかったよね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:11:07 ID:72NNt7lO0

次期型（北米）は中旬にモーターショーで発表されるんだっけ？
欧州型はほとんどわからないけど、日本導入される可能性はこいつだけだっけ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:43:07 ID:pvWX1wDIP

>>820
K20A入るんだからスペースはあるんでねえかな？
レジェに使ってるボンネット跳ね上げる機能使えば
安全基準もクリアできるんだろうけど。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:12:10 ID:MIexEmzc0

俺もCR－ZのFD3のエンジンをそのまま乗せて欲しかった。
FD3より軽量なMT車で高回転を使い倒してみたかったな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:55:00 ID:Ng1NqSHa0

ttp://news.livedoor.com/article/image_detail/5248781/?img_id=1632820

こんなところにも

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 14:40:59 ID:NVXuyKf00

>>823
安全基準で潰れた時の為の空間確保が必要だから、物理的にK20Aが載っても販売できるとは限らないし、
ボンネット跳ね上げ機構みたいなものはコストが掛かるから安価な車にはまだ採用しにくいよ。

まず付加価値率の高くできる高級車で採用し、それで市場データを得る。
それを踏まえて安価に改良したものを普及させるのが一般的なやり方なんだし。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:36:06 ID:pvWX1wDIP

ＨＰにある三面図、イラレに引っ張ってきて
両方1/10寸法にしなおして
フロント周り寸法とってみたんだけど
これ、余裕でFD3のエンジン入るんでねえか？
ボンネットの形状見直しで。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1341250.jpg

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:38:03 ID:a894yQgz0

ボディーだけで判断できるもんじゃないぞ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 16:23:43 ID:G3fij0SB0

フィットも3ステージVTECだっけ？
同じ排気量でFD3（95PS）、フィット100PSだけど、同じようなエンジン積んでるのかな？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 16:31:51 ID:jCcbNh6y0

>823
> レジェに使ってるボンネット跳ね上げる機能使えば
> 安全基準もクリアできるんだろうけど。

そういうところのコストが問題なんだろうね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 16:53:29 ID:fsPuHYyj0

重くなったら、燃費に響く　致命的

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 18:52:13 ID:qQKBZNTM0

>>821
全域で綺麗にしゅぱーっと気持ち良く回って無いエンジンがホンダ車の中にあるか？
SOHCでもよく回るのがホンダエンジンだろ？
高回転カム持っててもパワー出てないからまず非力なエンジンをどうかしないとな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 18:58:02 ID:qQKBZNTM0

FD3　ttp://www.youtube.com/watch?v=aPmGSAMwM20&feature=related
FD2　ttp://www.youtube.com/watch?v=QJxr0aZuoLs&feature=related
FD1　ttp://www.youtube.com/watch?v=8rSDcAFIVWQ
見比べるとK型やR型より高回転苦しそうだが？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:33:13 ID:pvWX1wDIP

>>833
苦しそうってより、ＣＶＴ独特な回転だね。
インサイトやＣＲ－Ｚなんかも同じ動きだけど
4～７千は別物だな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:34:32 ID:pvWX1wDIP

4～７千は別物だな
3～6だった。スマソ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:49:34 ID:qQKBZNTM0

>>816で言ってるほどK型やR型を馬鹿に出来るほどじゃないね

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:52:53 ID:wCVaxv7l0

>>833
ここはFD3最高‼って事にしておかないと、この間と同じ結果になりそうだよ？ｗ
無限ループ怖い怖いｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:01:11 ID:qQKBZNTM0

FD3最高って思うのも自由　FD１FD2FD2R最高って思うのも自由じゃない？
別にFD3を馬鹿にするつもりもないし、いいと思うところを勝手に語るのもいいと思う
でもわざわざ他型式出してきて馬鹿にしてるのが理解できない

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:12:16 ID:7eA6QMnQ0

>>825
パキスタンでもシビック走ってるんだな～

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:10:08 ID:NVKZzQiV0

>>839
ボディガードに、シビックやっておけば、
殺されなかったのにな… (＞人＜;)

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:16:59 ID:R1JzYiYJ0

知事レベルでシビックにしか乗れないのか
日本人でよかった

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 00:28:03 ID:mmYBwih70

>>840
>>841
そういう問題かw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:22:31 ID:8XMZF+vk0

そもそも絶対パワーを求めるのならばFD3もCR-Zも対象外だろうよ。
強烈な加速はないけど、高回転時もそれなりに楽しめるというだけだろう。

クラス、排気量以上のトルクは明らかでクラス以上の低燃費、クラス以上のパワー
それだけ。

例えるならば、フェザー級だけど、ライト級に通用するパワーがあり、
バンタム級並みのスタミナがある（小さい方がスタミナは有利なので）

いくらなんでもライト級のハードパンチャーやウェルター級には敵わないわな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:53:43 ID:7q2U+Vto0

FD3よりパワー　加速力が欲しいでもタイプRほど走りに振ってなくていいって層がFD１、2買ってるんだから走る事に関しちゃFD１，２じゃかなわんだろう
FD1、2だってFD3に比べりゃフロントブレーキサイズデカイし足まわり硬いしパドルシフトやMTが用意されてるんだし

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:55:05 ID:7q2U+Vto0

訂正
FD１，２じゃかなわんだろう→FD１，２にはかなわんだろう

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:03:47 ID:8XMZF+vk0

俺みたいに下道2500rpm以下しか使わない状況であればFD1よりFD3のがいいけどね。
モーターアシストでトルクあるし。FD3のトルクは2000rpmまでのトルクならば2000ccクラス並み
これはスペックの出力グラフ表でもいろんな人が乗って体感したことでも証明されている

中～高回転はそら排気量が1300だし、そもそもエコを売りにしたハイブリッドだから走りという面では勝てんわな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:07:10 ID:8XMZF+vk0

高速でも80～100km/h走行なら2500以上回す必要ないけどね（急な上り坂除く）
平地100km/hで1800～2200rpmくらいだし

さすがに会社で乗ってたバネット（2.2ℓディーゼル　5MT）のが低速トルクあったけど
それでもFD3のがアクセル開度少なくても加速するなという印象

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:18:39 ID:8XMZF+vk0

スペック表や多くの人の体感ではFD3の低速トルクがあることは確かだが
以下の条件でFD3とFD1,2,2R、その他の車種と加速競争させてみたいな。
～1500rpm　～2000rpm　～2500rpm　～3000rpm ～4000rpm　～5000rpm　全開加速

どこらへんの回転域までFD3のが速く、どこらへんから追い抜かれていくのか。スペックだけではなく実際に試してみたい　

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:23:32 ID:8XMZF+vk0

0-100km/h全開加速等は結構テストされてるけど、実際にゼロ発進から一気に100km/hまで加速する等といった
状況はあまりないし、現実的な利用法として

0-60km/h　20-60km/h　40-60km/h　60-80km/h 60-100km/h
80-100km/h 80-120km/h等　といったタイムが知りたいな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:35:02 ID:8XMZF+vk0

つまらん連投申し訳ない

平成24年度から軽自動車の税金が上がって小排気量普通車が値下げになるという話があるけど
もしそうならFD3は確実に減税されると思うがどのくらい下がるものなんだろう
それ以外の普通車は増税になる可能性が高いみたいだが、1800～2000ccクラスは大丈夫だろうか？

今よりどこからが安く、どこからが高くなるのか非常に気になるね。　

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:05:16 ID:XORfA43O0

プリウスが1.8Lなのでその辺までは減税対象になるかと

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:08:23 ID:FE7zLUDk0

CR-Z(CVT)の0-60km/hが4.8秒、インサイトが6.1秒らしいからFD3はその間じゃね？
ちなみに先代シビハイは6.8秒、FD1(ATかMTかわからん)は4.5秒、FD2Rは3.2秒

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:31:55 ID:nOanfCAW0

>>792
成程､ｳｪﾙﾀｰ級に挑戦した結果がｺﾚかｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 01:23:53 ID:rOKR9oAf0

>>851
やっぱトヨタの影響力は大きいのね。　なんかトヨタに合わせられると腹立つわ。
実際今も大排気量の癖にエコカーとして減税対象になってるの見ると理不尽だなと思う
相対的な基準ではなく、絶対的な基準で判断してほしい。3000ccクラス以上のハイブリッドとか
そのクラスの中ではトップクラスの環境性能かもしれんが結局小型車に比べて環境に負担かけてるんだからさ　

>>852
そうなんだ。0-100km/hではインサイトのが若干速いらしいから0-60もインサイトのが速いんじゃないかな？
車体も大分軽いし。　FD3は車体もクラス最大級だからね。。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 01:30:31 ID:IoFD0IP80

約１３００ｃｃで3ﾅﾝﾊﾞｰってFD３SかFD３くらいしか無いよねｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 10:47:12 ID:IxrogR3T0

日本時間のいつ発表なんだろう
>>米国ミシガン州デトロイトで開催予定の2011年北米国際自動車ショー（プレスデー：2011年1月10日～11日、一般公開日：1月15日～23日）に、次期シビックのデザインコンセプトモデルを出展します。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 14:31:30 ID:i9/fwbma0

>>855
VWゴルフ1.2

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 15:43:45 ID:aoL4nb0P0

>>857
ハッチバックのままなら良いライバルだったのにね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:15:46 ID:rOKR9oAf0

>>855
うん。まぁおかげで室内そこそこ広いし、安定性も高いけどね。
そういやFD3って複数乗った時は一人乗りの時に比べて当然加速は落ちるけど
モーターアシストのおかげかそこまで大きな差は無いような気がする（低速域での話）

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:19:07 ID:rOKR9oAf0

>>792
それ8人乗りのバン相手に衝突してバンに乗ってた8人死んでるんだよね？
結果ボロボロだが一応勝ったのは勝ったんじゃね？
この前の2階級上げてボロボロでなんとか勝った長谷川みたいに

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:31:28 ID:CFBniT/X0

>>860
勝ち負けの話かよ不謹慎な
バンなんて横転したらすぐ終わるぞ
開口部デカイからシートベルトしてないとすぐ放り出されるし

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:06:20 ID:i9/fwbma0

>>858
ジェッタ1.4ツインチャージなら50ccくらい違うけどセダンだぞ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:56:42 ID:ayu3/PXU0

>>862
論外なくらいマイナー…

いやFDシビックもその枠か

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:11:32 ID:2wkUJj6Q0

>>858
日本には無いけど、世界的に見ればパサートの1.4もあるでしょ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:12:56 ID:FVxdknca0

>>864
ランクがちと上すぎのような

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:49:42 ID:m7FhI9IX0

>>861
不謹慎なのは、大破した車の横で
煙草の煙をくゆらせている女だろ？

ってか､ﾐﾆﾊﾞﾝの中で子供が走り回ってる
のを良く見掛けるんだが､ｱﾚは何だ？ｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:54:33 ID:WXq60HBD0

>>866
チャイルドシートもシートベルトも理解できない
程度の知れる家族、ということ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 03:35:30 ID:ij6doq2q0

>>866
煙草じゃなく携帯いじってるんだけどな。
>>792には画像しかないけど元の記事にはちゃんと書いてあったよ。

>>867
ν速でスイーツが

チャイルドシートって十万くらいするんでしょ?子供が大きくなったら
その度に買い替えなきゃいけないしそんなお金はありません＞＜

って言ってたな。値段知らない時点で買おうと思ったことは一度も
ないんだろうが、値段や何年も使えることを突っ込まれても
終始「そんなお金はない」の一点張りだった。
いったい何に子ども手当を使っているのやら。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 11:28:18 ID:/DXM3lcb0

>>737
FD3無限エアロで同じなんだが、ほんと最初は牙でこすれたよ
今では牙も丸くなって大人しくなった
あと、車高はいじらないほうがいい
俺も少し考えたんだが、そこらの駐車場の車止めの石でもぎりぎり
通常駐車希望なら下げても１センチ。２センチいくとやばいかも

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:46:12 ID:m7FhI9IX0

>>868
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄって、買えなければﾚﾝﾀﾙもあるだろｗ
最近のｽｲｰﾂ(笑)の遊興費は、自分の子供の命や
給食代以上に欠かせない重要なものなんですね。
わかります。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:49:35 ID:7SWFVn1x0

チャイルドシートといえば
子供がぐずらずに簡単に乗ってくれるように
改良できんのかな

スレちすまそ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 04:15:25 ID:CzAS0mFL0

今日、デトロイトモーターショーで
次期シビックは展示されるよ。楽しみ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 04:16:50 ID:CzAS0mFL0

>>872
次期シビックは展示されるよ＝×
次期シビックが展示されるよ＝○

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:12:26 ID:QiHZUP/G0

シビックコンセプトはなんにせよ1,000ccくらいの非ハイブリの３ドアで出すべきだよな。
それなら若者にも売れる余地がある。
EUタイプRくらいの大きさと価格じゃどのみち売れないのに、
アメリカ市場をいしきして、結局EU-Rのクラスで出るんだろうな。

ホンダは馬鹿。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:14:26 ID:Gj+GGrnq0

いや、少なくともお前よかマーケティング調査してるしｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:21:51 ID:QiHZUP/G0

こいつみたいのがユーザだからホンダも調子こくしな。
ホンダの内部の人間そのものだよ、その態度。

誰がお前だ、無知なカス。
国内で売れなきゃつくる意味ねーだろ、ボケ。
国外でもフィットが出てるがシビックは下げてる。
もしこれでVWかトヨタのヴィッツがウケてフィット売り上げたらどうなんの？ねえ、ねえ、どうなんのー？

なにが市場調査だ、カス。
CR-Zでハズして、理由は遅いからとほんの少し反省したつもりかもしれんが、
じゃあ、速くすれば売れるっつーんなら、なんでEU-Rが売れてないの？？

ずれてんだよ、いや、本社の意向だけを正解として、他の消費者含む意見に対峙してるんだよ。

そう、問題は、単純にでかいから。
売れない理由はただこれだけの問題だったのに、本社も開発もそれを認めたくない。
認めれば自分等がやってきた事が不正解になるから。
そのくせに、いやいや意見取り入れてほんの少し売れれば、ホンダがニーズに答えた、とホンダの功績。
お前の功績じゃなくて、意見言ってくれた人間の功績だ、ぼけ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:24:16 ID:QiHZUP/G0

＞フィット売り上げたら

訂正、フィットの売り上げ下げたら

の間違い。

だいたい、ハイブリッド戦略もおかしかった。
先走って出したはライバル社の思うつぼ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:26:57 ID:92swvNj00

お、ネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲じゃねぇか、完成度たっけぇーなおい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:37:00 ID:Gj+GGrnq0

すぐムキになるようなおつむの持ち主では
誰も相手にしてくれんよｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:04:54 ID:QiHZUP/G0

あ、そうか、それじゃあホンダは売れない訳だｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:06:12 ID:Gj+GGrnq0

そうじゃなくても売れない　っていうかトヨタには勝てない。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:11:40 ID:3I7Fw1qh0

なんか変なのが湧いたな急に…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:20:58 ID:Gj+GGrnq0

だなあ。なんだよこいつは・・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:24:55 ID:olckE31F0

シビックハイブリッドの単独カタログが手に入った。
今までガソリン車と共通カタログだったので、単独になって何となく嬉しい。
とはいっても、もう生産終了した後だけど。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:30:48 ID:EH5zmx7u0

新型シビックはアウディっぽくなってる

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:32:09 ID:EH5zmx7u0

ごめん、アウディじゃない、ボルボだｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:32:54 ID:QiHZUP/G0

>>881
なんでトヨタと戦ってるの？？ｗ
それは往生するな、日本がすべて敵に見えるんじゃないか？ｗ
FD2Rは個人的に良い車だと思うけれど、廃盤だしもうどうでもいいか。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:34:28 ID:jXVKOzmk0

ホンダという会社自体、大きくなりすぎた気がする。
だから、売れる車、利益が出る車しか出せないんだろうな。

遊びの延長線上で作ったような（と、言ったら失礼かもしれんが・・・）
魅力的な車種が今は無いな。
残念ながら、次期シビックの国内販売は無いということなんで、
ホンダ以外の車を買うしかない。

というか、ホンダからすると（ホンダに限らず）、
日本国内はもうどうでもいいんだろうな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:39:18 ID:Gj+GGrnq0

いや、Fitが売れればなんでもいいんだよ。国内は。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:43:14 ID:6xc3bRSo0

>>888
＞日本国内はもうどうでもいいんだろうな。

最近はどこもそうなってるな。
とはいえ世界中で売れるCセグメントの世界戦略車が
国内で売れない、という市場も不健全だとは思う。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:51:36 ID:mj+wBB1sP

>>888
生産は確かに終わったけど国内販売は無くならないよ。
伊東社長きれてたじゃん。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:55:42 ID:jXVKOzmk0

>>890
確かに、そうだな。

車が売れないから、魅力的な車を出せないのか、
魅力的な車を出さないから、売れないのか、
どちらだろう？
いずれにせよ、何かきっかけが必要だな。
2011年は景気が良くなればいいが・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:02:22 ID:NRwzNsT10

>>891
え、そうなのか？
てっきり国内販売は無いものだと聞いていたが。
社長は次期モデルの国内販売はありますってハッキリ言ったの？

しかしだ・・・
こういった「次期モデルの国内販売が無くなる」というような話が
噂レベルでも出ること自体、国内消費は落ち込んでるということだよな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:04:25 ID:D7zDVS9bP

車が売れないから、魅力的な車を出せないのか、
魅力的な車を出さないから、売れないのか、

これってよく言われるけど
＞魅力的な車を出さないから、売れないのか、
これの意味がよく分からんのよね。
ＦＩＴは魅力的な車だから売れてる訳で。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:08:56 ID:ZsD/Sra10

いや、ロクな日本車無いから消去法でマシなFitが売れてるだけ。

日本で一番売れてるプリウスになんの魅力あるのよｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:21:14 ID:JXCTl2Mmi

>>895
マスコミに流されるまま買ってる人もいるだろうけど、プリウスに魅力を
感じてるから買ってるんだと思うけどな。

誰もがみんな自分と同じ考え、価値観だと思っちゃいかんよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:35:16 ID:ZsD/Sra10

マスコミ＆口コミだろ。
燃費よくて値段もそこそこなら深く考えず選択してるだけ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:36:47 ID:vxybqLiJ0

>>890
セダンが売れないのは日本の道路環境が非常に低速だから。
ランキング上位は渋滞で有利なクルマ（ハイブリッド、ミニバン、CVT搭載のコンパクト）と
税金が格段に安いクルマ（軽自動車）だけ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:37:28 ID:NRwzNsT10

>>896
プリウスか。
良いと思うよ。燃費は最高だし、モーターの強力なトルクで
加速も良いだろうし。

ただね、俺自身、あれは自動車じゃないと思う。
そう言うと誤解を生むから、言い換えると
今までの自動車とは違う別の乗り物だと思う。

より簡単に、より高効率になるのは決して悪いことじゃないが
だからこそ、「自動車」としての魅力が段々無くなっていくような気がする。

プリウスには、俺には分からない、魅力的な部分があるのだろうな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:40:21 ID:ZsD/Sra10

つくづくシビハイは間接的に負け組だと実感できるレスばっかだなｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:58:19 ID:vxybqLiJ0

>>900
トヨタですらプリウス以外のハイブリッド車をヒットさせることが出来ないから
シビックは負け組では無いと思う。

プリウスを除けば全ハイブリッド車に勝ってる。プリウスが異常なだけ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:14:08 ID:ZsD/Sra10

いや、シビハイ負け組でしょｗ
俺が買ったんだから間違いない！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 01:24:19 ID:FbQGEeyo0

>>891
あなたの勘違いだ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 06:40:53 ID:lZKwDcfE0

出ましたなぁ．．．悪くない。ってか、多分買っちゃうな。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51587282.html

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:27:14 ID:AknKJimD0

Detroit 2011: Honda Civic Coupe and Sedan Concepts are visions of a compact future
http://www.autoblog.com/2011/01/10/detroit-2011-honda-civic-coupe-and-sedan-concepts-are-visions-o/

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 08:38:59 ID:oRa1Kw750

スパイショット、前評判とは何だったのか
現行以上に攻めてるｗ
Si（相当のモデル）だけでも日本で売ってください
FT-86対抗で小遣い程度には売れるかも、なんて

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 08:46:08 ID:CwPrdbqb0

少しサイズダウンらしいな。国内で売れるよ。売れよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:13:18 ID:FbQGEeyo0

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/e/ae4ed766.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/4/b4330cf5-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/d/cdbd668d-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/e/0ea3c3e6-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/f/5ff4add0-s.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/11-civic-coupe-opt.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/12-civic-sedan.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/05-civic-sedan.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/02-civic-sedan.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/14-civic-sedan.jpg

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:19:06 ID:lZKwDcfE0

クーペなんて、昔のインテグラよりもよっぽどスポーティーだしな～
セダンはSiみたいだが、早いとこ一般モデルとHVも見たいぞ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:19:17 ID:FbQGEeyo0

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/01-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/09-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/13-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/15-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/18-civic-coupe.jpg

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:24:25 ID:u92KldoR0

せっかく日本市場狙えるデザイン出来た途端に
販売しないとは…ｗ
日本でカッコイイ車は出したくないんだろうか、ホンダは

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:28:36 ID:oRa1Kw750

いや、スポーツモデルはともかくセダンなんかは売れないんじゃない？
今は営業車も業種によってはコンパクトクラスだし
このクラスのセダン買う層は落ち着いたデザインかハイブリッドかじゃなイカ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:32:55 ID:FbQGEeyo0

ドアミラーをなるべくイラスト通りに作った感じがしていいね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:41:01 ID:u92KldoR0

そうなのか
国内のセダンが高級車のみになってて困る…
200で買えるカッコイイセダンが欲しいんだけどな
インサイトではちょっと購入まで至らない

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:01:53 ID:FbQGEeyo0

http://www.youtube.com/watch?v=IqfCW2IT4Os&feature

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:04:38 ID:Wz37+J550

シビックのハイブリッドは
ハッチバックで国内でも販売するってどっかで見たけどな。
明確なソースないけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:15:19 ID:skKS81gL0

4ドア、テールランプはＣクラスみたいだな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:16:12 ID:vxybqLiJ0

あんまり変わってないな。
ゴルフ5→ゴルフ6みたいなもんか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 10:40:53 ID:fFNOADcD0

>>911
こんなデザイン好きな人はもうごく一部だよ。
たとえデザインが好きでも色んな都合でミニヴァン買っちゃう人達ばっかだし。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:20:07 ID:SNRCv2Zg0

デザインはかっこいいとは思うが売れんだろ。
デザインもコンセプトも違うステップワゴンやストリームなどのミニバンが売れていて、
(ホンダに限らず)セダンが苦戦している現状でシビックセダンやクーペが売れるとは思えんのだが。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:25:25 ID:SM5nG4/b0

アメリカ人が好みそうなデザインだなぁ
個人的には現行のクーペが好きだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:26:45 ID:HCNZM9FL0

プリウスミニバンが出るから
ホンダもストリームミニバン出すかな？

そうなれば益々セダンとかは売れなさそう

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:34:22 ID:6z4mKyq60

つフィットシャトル

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:40:47 ID:HCNZM9FL0

フリードもHV出るんだろうね～売れそう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:25:38 ID:hIrkeXOxP

セダン　後ろから見えるとアクシオ思い出すのは俺だけか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:13:05 ID:jsDJlSIj0

セダンでこのヌメーっとしたフロントはやめてほしい

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:14:41 ID:iZ6PdCwd0

>>908-910
カッコ悪いな
中国車みたいｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:19:15 ID:SduWiUoO0

カッコ悪い。
一個前のアテンザそっくりだ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:38:55 ID:D7zDVS9bP

>>928
目どころか脳みそ腐ってるんじゃないか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:48:02 ID:ZFFe6hSN0

ホットハッチの国産シビックはもう出ないのか…orz
かつての居場所にはフィットが居座ってるけど、
普通にゴルフやアクセラにぶつければいいのに。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:51:59 ID:u92KldoR0

>>930
ハッチなら次期欧州型シビックが最後の希望だ
あれについては言及されてないから出る可能性はある

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 15:21:27 ID:ZFFe6hSN0

やっぱアレしかないのか…
最後の国産ハッチは芋虫EUなんだもんなあ。
俺の中でのシビックはEKで終わってる。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 15:22:10 ID:SduWiUoO0

>>929
腐っててゴメン
MPSのアテンザに見えるのはオレだけみたいだ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:07:13 ID:oRa1Kw750

EUも英製じゃなかったっけ？
最終インテもRSXのおまけみたいなものだったし…

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:39:19 ID:u92KldoR0

EUも現行FNもイギリス工場で作られた奴だったはず
逆輸入するほうが製造ライン作るより安いんだろうか

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:50:10 ID:McnyBprN0

米ホンダは⊂∣⋁∣⊃のロゴ好きね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:59:58 ID:u92KldoR0

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

の正面に見えて困る

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:21:27 ID:3zVUFzlg0

>>908 >>910
実験車両のスパイ写真の次期シビックはダサかったけど、
これは以外にかっこいいね。
たぶん日本仕様はハイブリッドで登場すると思う。
ホンダが新たに開発した、モーター出力だけで１６３馬力もあり
燃費はリッター３８ｋｍの次世代ハイブリッドを搭載すると思うよ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101220/1033984/?ST=life&P=2
↑（記事文中）
『バッテリー積載量を減らした通常のハイブリッド車にも応用可能で、
今回はミドルセダンのインスパイアに搭載したが、
シビッククラスのクルマにも適用できるという。』

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:41:26 ID:KD7ZOUKk0

>>934
日本で売ってたEUは日本製だろ。

イギリスから輸入されたのは3ドア版のEPだな。
まあ日本での3ドアハッチの不人気ぶりは異常。
それこそタイプRのような車しか需要がない。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 18:37:49 ID:D7zDVS9bP

>>939
１．５Ｌなら売れると思う。
ＦＩＴ＝１～１．５
シビック＝１．５～２
アコード＝２～２．４

なぜシビックだけ1.8からなんてしたんだ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 18:53:47 ID:SNRCv2Zg0

排気量だけで売れるなら誰も苦労しないよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:17:17 ID:KD7ZOUKk0

>>940
俺もそれは思う。
3ドアはともかく、5ドアで1.5なら多少は売れるよな。

>>941
あとは価格だな。
160～170万円程度で買えるグレードがライバルにはあって
シビックにはない、というのは相当痛かった。
昨年は頼みのストリームも台数出てないし・・。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:26:25 ID:MdUL1i5R0

>>939
日本の工場でもデミオの3ドアやらオーリスの3ドアやらが毎日作られてるのにな。
変な市場だ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:28:49 ID:lIfpOFOj0

２ドアがインテグラより格好いいｗ
よし、これをインテにして売ってくれ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:40:57 ID:uXCWRSKR0

最近のホンダのデザインってカクカクしててカッコイイね。
ヘッドライトの形もガンダムのアイカメラっぽくて良い。
CR-Zとインサイト、オッデセイとアコードと次期シビックの
デザインが統一されてると思う。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:41:00 ID:o7E2S6S90

外装ばっかりで内装情報はないのかよｗｗｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:56:05 ID:KIy9qiMw0

これを日本で売らないのかよ社長さん！
おらが営業なら月2000台は売って見せるお

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:18:56 ID:za324HPV0

>>946
旦那、>>915の動画にちょっと出てますぜ！

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:42:16 ID:EqeEArPD0

あれ　このシビック日本で売らないの？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:53:44 ID:YRCwMVgL0

セダンはもう売らねえらしいからな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:34:15 ID:joCUjC+t0

クーペ！
クーペ！
クーペ！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:23:43 ID:pl+PMBl00

クーペはもっと需要ないでしょ。個人的には乗りたいけど。
というか何故に5ドアHBを出さないんだ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:26:48 ID:3ZCsT/Fn0

クーペを出してくれ。
シビックの名前だとダサイから、インテグラかプレリュードとして。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:51:14 ID:nL/ToecV0

>>940
いや、異なる車種の間で、
重なる排気量があるのは
駄目なんじゃね…？

FIT = 1.0～1.5 ㍑
CIVIC = 1.8～2.2 ㍑
ACCORD = 2.4～3.0 ㍑

ぐらいじゃないのかな？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:52:45 ID:lIfpOFOj0

なんでコレを８代目にしてくれなかったんだよ！
ホンダの社長の馬鹿者ぉ！

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:12:19 ID:NQadPPRB0

>>942
多少じゃ意味がないんだよ。
ラインナップを増やすということはそれだけ在庫が増えるということ。
在庫が増えれば当然掛かるコストも増える。
維持管理費は当然、それを管理する人件費も掛かるからね。
部品に関しては生産終了後も最低10年は管理しなくちゃいけないわけで。

そのコスト増えたコストはどこから回収するかは言うまでもないよな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:08:05 ID:8JkWtjLU0

スケッチはよかったけど実物はちょっと微妙だな。
新型欧州3ドアハッチは出ないの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:08:26 ID:oEMdXksH0

>>945
ガンダムのカメラはトサカの赤い部分。
黄色い目はセンサーな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:14:58 ID:hT3bsWYt0

欧州シビックの後継モデルは3月のジュネーブモーターショーに出るという話
そのTYPE-Rがもしかしたら日本でも売るかもとかクーペだけ売るとか
シビックじゃないハイブリ専用セダンを売るとかいくつか噂がある

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 02:10:43 ID:Mq2LjeUA0

インサイトに次期シビハイのパワートレイン積んだりして。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 02:41:39 ID:uLwMAyYF0

時期シビハイを日本ではインサイトとして売る裏技もあったりして（笑）

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:10:31 ID:XXwZKQKf0

次モデルのリアサスペンションは何だ？トーションビームなど認めんぞ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:21:51 ID:AlxoVHBD0

この形状なら現行と同じでいけるんじゃないか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:44:53 ID:jJ2TuQ880

別にトーションビームだから駄目ってわけでもないんだがな。

推測でしかないけど、おそらく現行プラットフォームの継続or改良じゃないかな。
新規に開発する必要もないだろうし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:57:31 ID:AlxoVHBD0

トーションでもそれなりのレベルまではもっていけるし
街乗り程度なら、どってことはないだろうけど
それなりの走り方をすると、やはりW骨とかマルチの方がいい

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 10:47:28 ID:Iq0fWAXg0

エンジンではもうヒュンダイのほうが高性能になったから、性能で巻き返せないようなら
ＳＯＨＣにして、サスもトーションにして、広さと安さを売りにするしかないよ。
それしか取り柄のないメーカーってかっこ悪いけど、仕方ないわな。技術がないんだから。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:00:34 ID:WPXlFI180

せめて針には餌を付けてください。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:27:40 ID:Iq0fWAXg0

>>967
きみ、情弱？

1，8Ｌ
ホンダ　シビック　　　140ps
ヒュンダイ　エントラ　148ps
2，4Ｌ
ホンダ　アコード　　190ps
ヒュンダイ　ソナタ　200ps

燃費もヒュンダイのほうが上

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:32:48 ID:AlxoVHBD0

>>967
釣り師はレス番が進むだけだから放置しろって

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:41:06 ID:Iq0fWAXg0

都合の悪いことは嘘、妄言、釣りｗｗ
いいね、信者脳って

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:45:43 ID:GdXSUIr50

トヨタ馬力のように、ヒュンダイ馬力のようなのはないの？
実馬力2～3割減みたいなｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:46:52 ID:uLwMAyYF0

>>965
現行のレベルなら、正直サスの種類よりもトランク容量や値段のほうが大事だな。
トラクションコントロールも全モデルにつくみたいだし、燃費もアメリカの表示で
40mpgらしいので、今度出るプリウスｖと同じだもんなぁ。正常進化してると思う。

>>968
ソナタ、悪くねーんだけどなーまだ足回りや細かいところのタッチがアコードや
カムリに追いついてないかも。全体的に荒っぽい。
エラントラ（何だよエントラってｗ）は．．．安っぽい。あれならMAZDA3のほうがまだいい。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:53:48 ID:449oILQy0

昔の日本車はとにかく馬力ばっかり追いかけてたよな。
テンロクNA200馬力とかいうのもあったしｗ
今の韓国もそんな感じか。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:04:30 ID:hT3bsWYt0

エンジンの評価基準で馬力が大きいのがいいなら馬力を大きくしてチューンすればいい
燃費重視なら燃費を良くしたり、車体を軽くしたりすればいい
他にもどういうトルク特性か、壊れにくさや、製造コスト、メンテナンスのしやすさ
大きさ、重さ、汎用性とかいろいろある

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:32:33 ID:7tuQ81bo0

>>973
トルクも燃費もアコードやカムリよりソナタの方が上・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:42:14 ID:OcURncCh0

ttp://www.hyundaiusa.com/sonata/
相変わらずタイトルバーに何やら書いてあるな。
（先代の時からずっと）
そんなにカムリやアコードが気になるのかよｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:49:09 ID:p2692unF0

しかしまあ馬力馬力ってレーサーレプリカ全盛の頃のスペック廚かい
普通の日本人は馬力差なんて気にしない

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:54:13 ID:wQuJmCAU0

>>977
普通のどころか日本人かどうかすら怪しいからなｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:08:17 ID:7tuQ81bo0

レガシィ　EJ25 170ps/5600rpm 23.4kg/4000rpm
アテンザ　L5-VE 170ps/6000rpm 23.0kg/4000rpm
ティアナ　QR25DE 167ps/5600rpm 24.5kg/4000rpm (4WD専用)
カムリ　 2AZ-FE 167ps/6000rpm 22.8kg/4000rpm
アコード　K24A 206ps/7000rpm 23.7kg/4300rpm *ハイオク専用

現代ソナタ　最大出力198ps/6300rpm、最大トルク25.4kgm/4250rpm

日本勢総崩れ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:15:53 ID:o4O/9PzG0

979 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
あぼ～ん

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:11:19 ID:It46RySa0

>>979
ソナタって、エンジン音はカラカラと変な音するし、
高速での直進安定性もないし、コーナーリングでの安定性もない
乗り味が悪く中身のない、無駄なエンジンパワーと側だけの
ニセ高級セダンでしょ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:14:34 ID:It46RySa0

>>975
ソナタの実燃費は、リッター８ｋｍしか走らないけど？
アコードやカムリに負けてますよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:17:18 ID:ZuHBmmoK0

毎日仕事で３００ｋｍ程走ってるけど、
ソナタなんてまだ一度も見た事無い。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:21:28 ID:OR0YQF5I0

>>983
都会じゃソナタのタクシーがいっぱいあるんだぜ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:27:04 ID:yTXsTaZi0

トヨタのプリウスでさえカタログ燃費達成率半分くらいだもんな。
朝鮮人が計測したカタログスペックなんて誰が信用するのかね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 14:32:59 ID:OcURncCh0

ソナタはアメリカじゃそれなりに売れてはいるけれど、結局は
シビックやカローラに毛の生えた程度の値段でアコード、カムリ
並の大きさの車が買えますよって車だもんな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:14:19 ID:jJ2TuQ880

いい加減スレ違いということに気付け

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:23:31 ID:o4O/9PzG0

同じマークだしｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:12:12 ID:UQ8HLhDE0

そもそも燃費の計測基準が違うし、向こう（韓国）の測定基準で日本車上回ったからといって
勝ち誇られてもねぇｗ　韓国のお方なのか韓国好きの方かしらないけどさ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:28:25 ID:LThG4lA00

↑あほ
北米市場で戦ってるんだぞ。
本田は内装がチープだって、ひょうんでに負けてるって、北米での評価が定着してしまってる。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:46:42 ID:981UlhES0

これにあの新型のHVシステム付けたら日本でも売れるだろうな
じゃなかったら売れん

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:48:09 ID:QLS6NPxnP

>>990
北米のＴＯＰ１０に韓国車ランクインしてないよ？
ホンダは御三家きちんと入ってるけど。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:07:33 ID:yTXsTaZi0

TOP10どころか20にも入ってないじゃんｗ

http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2010/02/best20.html

トップ20にも入ってないのに評価が定着てｗｗｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:17:24 ID:LThG4lA00

2011年モデルの評価読んでみな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:47:28 ID:449oILQy0

↑新車の提灯記事を真に受けるバカ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:17:21 ID:hBELNSkD0

http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2010/12/top20-201011.html
最近はそこそこ売れてるようだな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:50:39 ID:5jsF/+bY0

馬力マンセー主義でミスリードしてるとこにわざわざ
気付かせるなよとは思うな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:53:44 ID:dlFbjcUT0

次スレは～？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:06:27 ID:2zmEQKB70

>>998
【HONDA】ホンダフィット
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294799939/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:19:03 ID:7tuQ81bo0

ヒュンダイなんて全性能で圧倒して欲しい

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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