【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 43回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】

前スレ
【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 42回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279494737/

>>1
おつ

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html

2010/08/21 21:59:48 ［fl1-122-135-105-115.tky.mesh.ad.jp］ ie8.0
...壊れそう
2010/07/06 22:24:01 ［softbank219203150017.bbtec.net］ Netscape5.0
...ドイツ製であって欲しいです
2010/06/10 20:25:18 ［p1030-ffoma1yoyogi.tokyo.ocn.ne.jp］ ie8.0
...自分のBMWがドイツ製でないと分かったときのショックさは少なくありません。しっかりと公表するべき。
2010/05/28 10:11:27 ［p3118-ipbf202akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp］ Netscape5.0
...特に問題ないが、価格に反映されていないと思う。
2009/11/27 16:33:36 ［210252144050.cidr.odn.ne.jp］ Netscape5.0
...ドイツで造られたのがドイツ車である。アフリカ車には乗れない。
2009/11/13 19:45:03 ［softbank219045055023.bbtec.net］
...ヨーロッパ人はドイツ製、アジア人には安く作ったアフリカ製って
2009/07/19 22:11:38 ［p8160-ipbfp603kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp］
...大量生産、コスト低下、これをどうしてもしなくてはならないのでしょうか。
2009/07/19 16:58:59 ［p298526.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］
...どこで作っているのかきちんと言うべき
2009/07/07 22:08:59 ［softbank220023204165.bbtec.net］
...南アフリカ製乗ってる奴って・・・
2009/04/18 21:49:33 ［softbank126068158164.bbtec.net］
...車は日本か、ドイツに限る
2009/02/21 08:36:19 ［softbank219027080062.bbtec.net］
...お前は詐欺師か！黙って売るな！世間に公表するぞ！
2008/11/23 21:35:16 ［eatcf-560p127.ppp15.odn.ne.jp］
...メーカーの立場なら、南ア製は決して大きく宣伝することは無いでしょう。
有り得ないことです。ドイツ製という妄信で売れているのが現実ですから・・。南ア製なら、3割引が当然では。

例えば、↓これが希望的妄想のネット社会ではなく、厳しい現実社会での ほんの一例だが、

「中古車・買取実績 ＮＯ．1」と宣伝する 「ガリバー」。
最近、新たに 中古車で、 ”１０年保障”を始めたが、「その具体的な条件とは？」と疑問を持ち、本日、店に行って訪ねてみた。

【ガリバー販売中古車の 保障期間】　

　● 国産車 （保障期間は３パターン）

　　　・６ヶ月　
　　　・３年　
　　　・１０年 （新車販売後・６年未満＆走行距離・６万ｋｍ未満で、ガリバーで販売される中古車なら、保障対象）

　▲ 輸入車 （保障期間は３パターン）

　　　・１年 （２年に延長可能＝有料オプション）
　　　・２年 （３年に延長可能＝有料オプション）
　　　・３年

店に行って、訪ねれば解る(＝同じ答えが返ってくる）と思うが、

『 ガリバー本社で、過去の実績を元に、検討した結果、外車は、最長で保障できる期間は 「３年」。 これが、（少なくとも今のところは）限度・・・ということらしいです。』
　私個人の考えとしても、正直、外車は これまでの経験から、薦められません。 あくまでも、外車の基本は （実用車というより） ”趣味の車”だと思います。』

しかも、その保障対象の外車は、「ベンツ、ＢＭＷ、ＶＷの３社のみ」 ― だったと思う（ＶＷグループでも、アウディは対象外）。少なくとも、輸入中古車・最長の３年保障はそうだったと思う。

（ガリバー社員談）

『 例えば、１，０００万円の外車を、新車で購入され、数ヶ月〜1〜2年お乗りになった後、当店に買取価格はどうなる？と お越しになるお客様もいらっしゃいます。
　ところが、当店で査定をし、その買取金額を提示すると、

　　『 なんで新車で買ったこの車で、しかもわずかの期間しか乗っていないのに、買取価格もそこそこイイと言われるガリバーで、こんなに安いんだ？？！！！』

と、怒って帰られるお客様もいらっしゃいます。

それは、私どもに問題があるということではなく、要は 「需要と供給」の問題や、故障の発生率の問題などが、査定に現れてくるのです。
人気の低い車は、買取価格も安くなりますし、
また、故障が発生しやすく、その修理費用も高額になる車は、新車時、１，０００万円の高級車で、新車納入後、わずか1〜2年しか走っていない車でも、
残念ながら、その査定金額は（かなり）下がってしまいます。』

日本で超高いＢＭＷ

調べ物のためアメリカのカタログをチェックしていたら「ＢＭＷってスンゴイ商売してるのね！」と感心しちゃいました。
ユーザーがよっぽどお人好しなんだと思う。日本で９８１万円のプライスタグを付けているＢＭＷのＭ３セダンのアメリカ価格、御存知だろうか？　
何と何と！　半額の４７８万円であります。

国沢光宏のジドウシャギョウカイ最新情報
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.html

代車
E90前期型320

バワステついてないの？それともかなり重めの設定？

買い替えのためBMWを軽く検討してみましたがおれによりあっさり却下されました

�@　物のわりに高すぎる　ぼったくり価格すぎる　

�A　国産同クラスより２ランク下がる内容で価格が高い　→　溶接の頑丈さによる鋼性の高さしかとりえが無い
　　　そこまでの鋼性は必要ない　→　無駄

�B　乗ってるユーザー層が品が無さ杉、ガラ悪すぎ、キムチ臭すぎで同類に見られることで社会的信用度失墜

�C　国産車にくらべて回転が高すぎでエンジンブレーキが良く効くのはいいが快適さ燃費と静粛性に難あり

�D　エアコンに難あり　一年の三分の一の４ヶ月が熱帯気候の近畿では実用性低し


結局こういう車を買うのはミーハー的知的レベルの低い品の無い連中という結論に達し
おれの基準に達しませんでした

じゃあ、おまえの知的水準に達する車はなんなんだよ。
ヨタの貨物か？
お似合いだ。

>>8
全て実際に所有してから判断しましょうｗ

あと・・・”剛性”なｗｗｗ

今年の酷暑でもエアコン良く効いてるよ＠近畿
E46の時は効かなかったが
ヘロヘロ鉄板にポチポチ溶接のブリキ国産じゃ怖くて国道走れません

買えない貧乏人の負け惜しみを眺めるのもまた楽しいかも
by リアルオーナー

運転の楽しさも加味するとコストパフォーマンスは低くないと思いますよ。

>>7
ちゃんと付いてるよ。
アクティブじゃなけりゃちょい重め。

気持ちと金に余裕が無い人はBMWに限らず外車には手を出さず
家電みたいな国産を買ったほうが良いと思うよ。

なんという釣堀・・

>>8に反応するってどんだけ気持ちに余裕がないんだよ・・・
明らかな釣りレスだろ
さすが3シリスレ

教えといてやろう
知ってるかもしれんが、釣るためにわざと誤字・脱字をするんだぞｗ

>>8
E90 323iだけどエアコンはめちゃめちゃ良く効く国産車オーナーを乗せてもそう言われるよ
電装品は主に日本製だSONY製のオーディオだけは良く故障する

本当にBMスレは妬みの書き込みが多過ぎ
そこまで乗っている奴にひがむのかね。
こんな所に来ないでスバルのスレにでも行きなさい。

中国では、本国の３倍の値段で７シリ売ってる。
東洋人だますのうまいねぇ〜BMW。

>>20
そりゃ向こうの富裕層狙いだから。
中国の富裕層の金の使い方は半端ないでしょ。

あと、レクサスが中国ではいくらで売られているか知ってる？

マーシー

在日の>>8が駆け抜けるキムチ臭でやってきたスレはこのスレですか？

国産のダサイデザインは許せないレベルだから
外車しか選択枝がなくて困るわ。
別にBMWじゃなくてもいいんだけどね。

騙されたと思ってヒュンダイ乗ってみて！

>>25
いま一番かっこいい外車はAudiだろうね。
BMWはなんか古くさいというか
走りのいいイメージ位置をAudiに取られてしまった過去の車のイメージしかわかない。

アンチって凄いね。
スレ立てると誰よりも早く書き込む。
そこに何を求めてるのだろう？

日常では得られない注目を浴びることで自分の存在意義を確認してるのだろうな？と想像する。
そのエネルギーを毎日の仕事に生かせば、きっとプラスになると思う。
こんな所で油を売らず、今自分が為すべきことを為してみな。
きっと違うものが得られると思う。出来なければ一生このままだよ。

A4あたりだとレガシイと見間違える位ダサいから
最低でもA5だな。
A4 vs 3だと 3の方が圧倒的に良いよ。主観だけどね。

A4と違って3は南アフリカ生産なんでしょ？

生産国なんてこだわってどうすんだ？
お前はPanasonicやSony製品でも中国製なら買わないのか。

>>30
3はクーペとツーリングはドイツだよ。A4はセダンもツーリングもドイツなの？
320クーペ乗りだけどA4の外観は良いと思う。クアトロも魅力的だがFFはもったい無い。クーペ欲しければA5になるのかな？

AUDI買うなら
ﾚｸｻｽ買うわ

だから鷲はBMW

おれが買った当時、およそ3年前だと335はセダンもドイツ製だったな。今は知らんけど。
今もそうならアフリカは320と325のセダンだけでしょ。

あとの320クーペとツーリング、325クーペとツーリング、335セダン、クーペ、ツーリング、カブはドイツ製だから
販売台数はともかくラインナップ中だとアフリカはごく一部。10車種中の2車種。

ってことで。

>>34
320iと325iセダンで3シリーズの販売の何パーセントくらい？

A4もA5も物は良い。
ただし右ハンドルの日本仕様はセンタートンネルがフットレストの前に異様に張り出してて、窮屈で我慢できなくなる。

検討してる人は必ずある程度の長い時間を試乗させてもらうことだ。

BMWの外装デザインはそんなによくないけどなぁ
E60は好みだったけど、E90、F10は微妙
次期3に期待してる
内装はすっきりしてていい

好みなんて十人十色だからな・・・
E90のエクステリアに関してはLCIでかなり良くなった、と俺は思う。

LCIにもかかわらずテールライトが未だにＬＥＤでないのはなぜ？

>>39
はぁ？

>>35
84.2%です

先週3ツーリングMスポを納車しました。楽しく乗ってます。
買う前にA4アバントと比べましたが、
嫁が「足がふにゃふにゃで酔う」と言って
却下されました。SラインでもNG。

私もA3乗せてもらったら,足がふにゃふにゃで酔って吐いてしまいました.
３のMスポとは同じドイツ車とは思えない位の足回りでびっくりです.

>>34
右ハンドル車はドイツ生産だよ

アウディで嘔吐するほど気持ち悪くなる大人は自分の体を少し疑って医師で見てもらったほうがいいよ。

自律神経とか三半規管がおかしい可能性がある。
早めに手を打てば早く治る。

納車するのは売る側。
納車されるのは買った側。

その程度の知識も無いんだから
頭おかしいのは当然だと思う。

>>45
newA4が出た頃評論家が旧型のピッチングの悪癖の改善ってあったから
新型も実は直ってないんじゃね？

>>44
右ﾊﾝﾄﾞﾙが全てﾄﾞｲﾂ製な訳ないじゃん。

車体番号の11桁目のｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄで、何処で製造してるか全て分かるよ。
ちなみに「N」だと南ｱﾌﾘｶだよ。

神田代も320

>>43
Ｍスポ固すぎない？

>>46
ご指摘どうも。勉強になりました。

ちなみに私はそんなにふにゃふにゃに感じなかったんですが、
嫁の意見を尊重しました。
確かにMスポは固いね。楽しいけど。

俺は熱烈な3尻ファンだけど、今はA4に負けてると思う

Ａ４だけど、３日間ディーラーから借りて乗ったけど、タイムを競ったらＡ４の方が早いと思うけど、運転する楽しさは３尻だと思う。
だから３尻を買った。

>>53
お前は全く何も悪くないんだが、3日間の試乗にだした上に買ってもらえなかったアウデー営業マン涙だな。
たぶん、上司にねちねちやられたかもw

しかし
あんなに値落ち率高い車
新車で買えるな

まさか中古？

E90も同じだよ
本気査定だしてみ

>>54
最初から、どちらもヤナセで交渉してたし、営業マンにも伝えてたし・・

>>55
中古だと色やオプション選べばないでしょ。
在庫車でもだけど。
それと、値落ちで車選ぶ？

値落ちが大きいから買わないと言うことは
身の丈に合った車じゃないと言うことで

分不相応な車に興味持っても買えないことには代わりない

買えない人間でスレが賑わうのもまた一興だが

買って気付く
値落ち率の大きさよ

そんなこと言ったら、世の中なんでも当てはまる。
飯だってフレンチなんて要らないだろ。
毎日吉野屋食っとけばいい。

１０年乗るなら下取り考えなくてもいいけど
３年で飽きるからな。

フレンチと吉野家って、3シリーズがフレンチ？
いいとこ大衆フレンチだな

昼食を吉野家で済ませ小金を貯めて買うのが320i

車両本体で４４５万か。。
値引で７０万だから実質３７０万位？
そんなに無茶な価格じゃないじゃん。
買おうかな、セールスさんがいい条件出すから買ってくれってうっさいからｗｗ

もちろんバリュウローンでな。

320は1年で飽きるから325にした方がいいよ。

70万も引いてくれるのかぁ
マニュアル車しか興味ないんでいいかも

今乗ってるのは10年前のレガシィB4なんだが
現行レガのあのデザインにがっかりでBMWもありかなと
インプレッサやランエボみたいな過激そうな奴じゃなくて
普通の4ドアセダンマニュアル車がほしいんだよね

>>66
インプのっとけ。B4乗れるセンスならインプでおｋだろ。

みなさんにお尋ねします。

３２０ってマフラー何本あるんですか？

15本

>>66
MTは在庫ほとんど無いから普通は注文。値引きは在庫でなければ、ほとんど無いよ。

>>65
その理由は？320だとMTあるから飽きないと思うけど。どうせATだからアクセル踏むだけでしょ？飽きる飽きない言うならAT選んでいる点で俺的には論外。
ま、価値観の違いか。MT運転出来ない人も多いしね。

＜オイル交換＞

新車で買って３年ごとに乗り換える人は純正オイル２万キロでOK。
中古で買ってシコシコ弄ったりするのが好きな人は社外オイルを3000kmで交換。
サーキットヘビーユーザーはレーシングオイルで３０分×６本が限度。油圧と油温に注意な。

長く乗るつもりだけど、慣らしが終わった時点で一度オイル交換した方がいいのかなぁ。

長く乗るつもりだったけど二年で飽きた

LCIで変わったのはエクステリア以外では何だ？
Ｉドライブの使い勝手が良くなったとか聞くけど。

>>75
・ナビの解像度が上がって高精細に。
・アクティブヘッドレストやダイナミック・ブレーキ・ライトの標準装備化。
・アダプティブヘッドライトにバリアブルライトコントロール機能を装備。
・ライトパッケージがなくなった。

今パッと思い浮かぶのを書いてみた。

３２０＝口が臭いお局ＯＬ
３２５＝経理課ＯＬ
３３５＝巨乳受付嬢
Ｍ３　＝美脚秘書

320＝タント
320Msp＝タントカスタム

>>76
ありがとー
じゃあ、実用的にはあんまり変わらないのかな。
問題はほぼルックスだけなのね…

>>79
馬力と燃費が一番変わりましたよ。
五月以降なので中古買う時は要注意ですよ。

>>77
経理課OLって良いの？

>>66
10年前だとBE?
俺もBEのMTから320のATに乗り換えたが運転して面白いのは確かだ。
パワーない分、高回転まで回せるし（加速求める人には不満かも）。

MTだともっと面白いだろうなあ、と思いながら乗ってるが、、、
MTだと3桁もの値引きはないんだよなあ。
しかも値引きなしで定価でMT選んだかというとそこまでじゃなんだよなあ。
MT一杯輸入して在庫だぶついてくれたらええのに(笑)。

>>81
管理部門の女子社員はデブが多いイメージがある。

太めの女子社員好きです・・

そうか・・・マニュアルは値引きないのか・・・残念
教えてくれた方ありがとう

>>82
BEです　距離あまり走ってないから調子いんだけどね

>>77
俺様の330は・・・

営業企画部・黒眼鏡・黒Tバック・アミタイツのキャリア組にして下さい。

今は３２０は買い時でしょうか？

今ほどレガシーとシグナルグランプリしてきたが相手にならなかった・・・orz

フル加速で点になっていくレガシー・・・・orz

ちょっとショックだった出来事でした。
マフラー替えているレガシーはＮＡの音だった

>>87
全てに対して買い時だな(在庫に限るが)

昨日洗車上で水拭きしてたリアエンブレム剥がしてるE90がいたんで
「BMWカッコいいですね。確かシルキーシックスって呼ばれてるくらい
滑らかな６気筒エンジンなんですよね？」って聞いてみたら
「あっ、えっ、ま、まあね（汗）」て言ってたぞw

調子に乗って
「よければ少しだけエンジンルーム見せてもらえませんか？」って言ったら
「い、いや、もう時間がないんで行かなくちゃ（汗）」って言いながら片付けして
急いで帰って行った。

フロントしか綺麗にしてなかったけど悪いことしたかな

>>90
未だにそれ貼って何がしたいの？

今日、高速の登りでホンダのコンパクト（FIT?）ぶち抜くのに
苦労したんだが、（１５０Kくらい）、
オイル交換１年やってないせいかな。

なんかエンジンが苦しそうだった。

↑
３２５なので、馬力は２倍(218PS)あるはずなんだけどな。

キャッシュで買って洗車もしないでジャスコに行くのに乗ってる。あと子供の送迎。320ですよ。

>>86
網タイのキャリアウーマンってあんた・・・w

>>92
適切なギアじゃないんじゃない？
NAはギア適切で無いと反応悪いよ。
320でさえ直噴なら３速で160kmまで引っ張れるのだから。

>>92
俺も325だけど、まぁ何となく分かる。
325なんて、ほんと速くないよ。。
しかしFITで150kなんてよく出すな…。
FITは乗った事あるけど、100kでも怖かったよ。
BMWの150kより安定感ないんじゃないかな（→あくまで推定ねwww）

俺も325だけど、昨日320に煽られて怖かった。

320だけど、3500rpm以上をキープすれば十分な性能だと思うけど。

335だけど、2000rpmをキープすれば十分な性能。
高速で100Km巡航できるよ。

コロナプレミオだけど130越えたらステアリングから車体がブルブル震えだして凄くスリルあるよ。

e93だけど昨日、慣らしも終わったので初めて本気で踏んだ。
あっちゅーまに200サンダーライガーまで加速。しかもオープン状態だったのでいろんな意味で未知の体験だった。
しかし、ひびるほど安定していた。

ｻﾝﾀﾞｰﾗｲｶﾞｰ?

>>102
サンルーフやハードトップは60キロで閉まるんだけど？
ネットのどこで調べたの？教えーて

>>104
え、まじで意味分からん。
文字通り60キロ超えると自動的にハードトップが閉じると勘違いしてるのか？
無理くりでも配線加工して60キロでなんかルーフ操作したらルーフ吹っ飛ぶぞw

ここはe90.91.92のスレで93の話をした事で気分を害したなら謝ります。
ごめんなさい(/ _ ; )

325でコンパクトと大差ないんじゃやりきれないな。
320ならともかく。

どうすりゃ早くなるんだろ。プラグとエアクリーナあたりで変わるかな。
マフラーは変えない派なので。

>>107
sportって書いてるボタンを押したりシフトレバーを倒して見たりでどう？

>sportって書いてるボタンを押したり

>>109
なんか間違えた？

>>110
相手は325だろ。

>>111
ごめん

ECUチューンって結構変わるんだっけ？

ターボだとブースト上がるから当然だけど、
NAだとどうなのかな。

>>107
ホンダのコンパクトって実はCivicTypeRだったりして
イギリス生産のTypeRはフィットベースだぞ

速くしたいならスタに相談！

>>115
愛車をぶつけられたくないんでねｗｗｗ

>>114
それって日本で買えるの？
黒くて小さかった位しか印象なかったな。

５年のったボロなので、ノーマル性能を復活させる方が先だなｗ

白紙の示談書送りつけは伝説

>>97
先代は知らんけど、現行フィットはメーター振り切ってても結構安定してたぞ。
その速度域で急激にアクセル戻すとトルクステアが出てハンドル持って行かれるのがちと恐かったが。

一番恐かったのはタウンエースノアでメーター振り切った時だな。
貨物ベースのスカスカサス＋高重心＋接地感ゼロで死ぬかと思った。

325は210キロあたりから挙動が怪しくなってくるね。
ダウンフォースが不足してる感じで、四輪共にリフト気味な感じになってくる。
5シリとか7シリだと、速度が増すにつれて路面に吸い付いていく感じがあるんだけど。

結局、>105は何と何を勘違いしていたのだろうか、、、

安価ミス
>104

FITには加速で180まで張り付かれたことある。
コンパクトカーでは異色の速さ。ホンダらしい。

320Mｽﾎﾟは200でレーンチェンジできるけど、200〜では気合と根性の世界
レーンチェンジできるけど、ランフラだと安心できない。

>>107

スプリントブースター
アクセル踏んでも燃料出してくれないんじゃ話しにならん

フィットでメーター振り切っても
パニックブレーキ踏んで真っ直ぐなまま止まれるのか？

その程度の車で速いの遅いのってアホですか？

>>123
やったこと無いけどBMは止まれるのか？

>>124
ここにいる連中は腕がないから無理

国産のそれも国内仕様は100キロで真っ直ぐ止まれば良いと割り切ってるから
実際に140とかで走行中に前に遅い車が出てきたら怖い

ツアラーV乗ってた時に140〜120でブレーキ踏むとジャダー出ると言ったら
その速度では保証外、ローター交換したら直ると思うけど実費
と言われて自腹で交換した

3尻はさすがに160や180でブレーキ踏んでも車が横に飛ぶとか経験ないけど
フィットじゃ140ですら思い切りブレーキ踏む勇気ないわ

最近のコンパクト(フィット、ヴィッツ等)は腰高感があって100mph手前で既に不安
E90では国産リミッタあたりまでは余裕
それ以上は知らんけど

Ｅ９０の購入を検討しています。時速１８０キロで走行した場合の安定感ってどんなものか教えて下さい。

>>128
何事もなく普通に走ってる感じ。

>>128
320〜335、何を検討してるのか分からないから何とも言えないけど
325の場合だと180でも結構安定してるよ。

３２０ｉです。値引き交渉は、いくらぐらいまで引き出せますか？

時速180kmの話が出ていますが、当然サーキット等のクローズドコースでの話ですよね？

３２０ｉで高速道路を走行した場合ですよ。

自分の場合、富士のストレートの話。

秋の交通安全週間。一般道＆高速でも安全運転ｗ

>>132
こういうやつどこにでもいるんだよなぁ、
だからサンダーライガーなんてわけのわからない単位まで出てくる

日本語でおｋ

325乗りだけど、高速とかで1BOXとかハイエースの後ろついて走ってるけど
よく150ｋｍとか出せるなって感心するよ。
怖くないのかな？それくらいへっちゃら？ちゃら

チキンw

サンダーライガー

320だけど。140kmでは地面にへばりつく感じ。凄く安定。でもハンドリングはクイック。追い越しぐらいしか使わないが安心できる。

３２０乗りの皆さんは、購入前どの車種とで迷いました？

E90Mスポだけど140超えるとフロントのリフトが強くて落ち着かない
フロントにスプリッターとかリップ付けるとかした方が安定する

あっちゅーまに200サンダーライガーまで加速

獣神

３２５だけど、湾岸なら２００まであっという間だな。
結構安定してる。

高速で１５０程度で怖いとか言う人は、足回りがヨレヨレなんじゃないか。
サスショック、ブッシュ類変えたら見違えるようになるよ。

>>141
130iと135i
MTがあるから。
Ｍ３は在庫車があれば候補だったけどなくて、、オーダーになると予算的に厳しかった。

鼻先軽い３２０ｗ

Ｅ４６に８年乗って、今日、Ｅ９０の３２０Ｍスポーツを契約しました
納車は１０月に入ってから

タイヤかえようかと。ランフラットでお勧め教えてくださいです。

325海苔だけど、200キロまでは安定感あるよ。
腕ない人でも、100キロ台後半でもスムーズにカーブ曲がれると思う。
320はこのスレでよく叩かれてるけど、200までならそこそこ安定してるのでは？（320で200出した事ないから知らないが）
あ、あくまでサーキットでの話ですよッwww

俺は国道を自動車で時速160キロメートルで走った事がある。

ドノーマル320iで160ｻﾝﾀﾞｰﾗｲｶﾞｰでカーブ曲がれたときはビックリした。国産ノーマルはボディがよれて無理

俺は地球に乗って太陽の周りを秒速30キロメートルで回っている。
地球のある太陽系は銀河系を秒速217キロメートルで運動している。

320でも楽しいね。
なんでだろ？

頭の軽い>>148wwww

俺は180ｻﾝﾀﾞｰﾗｲｶﾞｰしか出したことないが、かなりﾋﾞｼｯと安定していたよ。

あ、320MTね。

おれは210Km

220

皆さん、タイヤの空気圧は標準ですか？それとも高めですか？

高めですよ。
前220kpa後230kpa
色々試したけどランフラットは少し高めのほうが乗り心地が良かった。

サンダーライガーって何？

どノーマルで２００キロ出して余裕なんですか？

余裕とかじゃ無くどノーマルで200で普通に走るんです。
だから検挙されるんです。

>>163
だってアウトバーンでは普通だろ？
ノーマルでその条件で乗れないならドイツでは厳しいのでは？
そういう感覚で良いと思うよ。

BMWは後輪駆動車だから直進安定性は140kmが限界だよ。

路面状況が悪いところではFRは駄目
四駆じゃなきゃね

それﾏｼﾞﾚｽ？w

おかしいね

F1GPで使ってるのって四駆だったっけ？

四亀頭でも走りを楽しめますか？

>>170
F1のどこが路面が悪いんだ？

３気筒よりはいいでしょ

>>166
あなたはBMWの何に乗ってるの？聞かせてほしい。
それとも国産しか乗ってない？

>>172
166へのレスでしょ？
ま、雨ふっても十分悪路と思うが。

F1と3シリーズで比較とかアホすぎワロタ

>>176
その前にさ。FRと一括りにするほうがおかしいだろ？ベンツも140超えたら不安定か？RRはどうなんだ？

　 　 　　　　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ　　　ID:GHR0hACe0
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
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　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

140km以上出すと直進安定性が限界と聞いたので怖くて怖くてメーターも見ずに320のアクセルを踏んでました。
もうそろそろ不安定になるかと恐る恐るメーター見たら210Km出てました。

140で限界てのはフィットのことだろ

釣り乙

いやGTOの事だな

こんな感じ？

フィットのCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。CVTは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。320iと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかでとばしてるとちょっと怖いね。FFなのに真っ直ぐ進まないし。
速度にかんしては多分フィットも320iも変わらないでしょ。320i乗ったことないから
知らないけどプロペラマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもフィットな
んて買わないでしょ。個人的にはフィットでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３２０iを
抜いた。つまりは320iですらフィットのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

GTO→フィット
GTR→320i
これだけでほとんどそのまま使えるのにﾜﾛﾀ

BMWの320乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。外車なのにATだから操作も簡単で良い。4気筒は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。M3と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかでとばしてるとちょっと怖いね。FRなのに真っ直ぐ進まないし。
速度にかんしては多分320もM3も変わらないでしょ。M3乗ったことないから
知らないけど屋根がカーボンであるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも320な
んて買わないでしょ。個人的には320でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでM3を
抜いた。つまりはM3ですら320のATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

何もGTOコピペ改変しなくても、神の320コピペがあるだろｗ

あの洗車場のやつ？
あれおもしろくないというか、センスない

あれで面白いってどんだけ

ｴｰ!!
あのｺﾞﾐﾈﾀを神って・・

無理

320乗りにとって面白いわけないわな

320iのMTだけど、パフォーマンスのマフラーに変えたら良い感じの低音で吹きあがりの音も良くなったよ。

俺は320乗りじゃないから面白いと思ったよ。

M3乗ってるけどうんともすんとも思わないよ。

フィット→エルサムライ320i→サンダーライガーでおＫ？

前に乗ってたゴルフに比べると直進安定性は明らかに低い。
ゴルフは180でも矢のように走った

>>194
鼻先が重いからでは？

>>194
ゴルフはFFだもの

>>186
数年後に、GTOの神と同一人物と思われる人間が320に乗り換えて
再びアレな書き込みをしたの知らないの？

http://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

>>197
その320、6気筒な。
勘違いするなよお前ら

今日も320でワインディング走って来た。
楽しい。

俺の日課は朝4起きで峠超えの豆腐配達、つうかこれマジな仕事な

E30 M3を箱根で振り回してたときは楽しかったな。
E90 325 を峠に持ち込もうとは思わない。
重すぎて車が痛む。

E30とE90のボディ剛性の違いは考えた？
E30は今の基準で見たらレトロクラシックな世代に突入してる。

E30は軽いことしかメリットないと思う。
同じように振り回したらE30の方が痛むだろうと思うよ。

来月から３２０ｉ乗りになります。大阪で２００サンダーライガー出せるおすすめポイントありますか？

第二京阪。
インプＡ-line海苔。
240km/h出せるぞ。

第２名神のトンネル。

170馬力だと、195K/hあたりがやっとだな。
200k超えはきびしい。

は？

今から320で210kmいってきます。

170PSの320でもアクセルベタ踏みでずーっと我慢してなんとか200出る感じだろ。
昔乗ってた E46 323 がそんな感じだったわ。

そうなのですね

88馬力の現行インサイトでも195でるんだから
320で200は余裕でしょ

余裕で出るよ

>>203

阪神高速湾岸線

さっさと捕まれ！

白のクラウン

>>213
それなんて覆面？

200出してタイミング良く捕まったらそのまま逮捕〜だぞ。
そんな心配殆どしなくてもいい高速道路はないのか。
後ろ確認しながらビクビクするのはもう嫌だ。すれ違いざまに隣の車の室内を覗きこむなんてもううんざり。
そんな俺は325

>>215
追い抜きざま、だろjk

200出してたら、追ってこねえからｗ

200出しててパト振り切るつもりが、
右車線塞ぎのノロマが次々出てきて結局捕まってしまったわい。

>>216
こまけーことはいいんだよｗ

というか、200出てたら追われないの？なんで？不思議。
325iだったら200余裕なのかな？160ぐらいまでしか出したことないけど

age

３２０は鼻先が軽いらしいな。シャシーがエンジンに勝ってるんだってな。

【３２０川柳】

４気筒

男二人で

６亀頭

なるほどね

>>220
覆面パトは実はリミッターがついてるので、
180kしか出ないんだよ。

>>220
パトが走行車線を100キロで巡航したとして、ズバッと200キロの車に抜かれたら、
凄い加速で200キロ以上まで出さないと追い上げられないでしょ。

GT-Rのパトカーとかなら追い上げてくるかも知れないけど。
クラウンやスカイラインの覆面の馬力では厳しいと思う。

高速乗ったら、180〜200くらいで丁度バトってる3台を発見して、俺も参加しようと思って追い上げようとしたら
全然追いつかなかった事あるし。230で1インター分走ったけど追いつけなかった。

>>220
覆面パト巡回中は法定速度前後で走ってる
そこを200kで追い抜いたら確実に追ってくる

あと追いかけてる途中で追わなくなるのは周囲の安全のため
暴走車のナンバーを控えてから追うのをやめる

250k以上で追い抜いて走り去るとかでもない限り確実に逮捕ですよ

最近の覆面はカメラ付けてるのが多いから、パシャっと撮られて終わりだよ。
追いかける必要なし。

>>228
正解
追ってくるとかあほかｗｗｗ

速度わかんないじゃん

>>225 226 227
ご丁寧にレスありがとうございます。
でもまあ小心者なのでそもそも200も出せないですわ。ビビっちゃって

325Mspo乗りなんだけどタイヤ交換しました。
Dなら同一タイヤ225000の見積りで、近くのブリ
ヂストン系の店で同一タイヤに交換しました。
窒素ガスを入れときましたと言われ全国の系列店で
ガス補充は無料との事。乗り心地はかなり良いです。
圧は少し高めの設定でしたか、ランフットタイヤ
でもこんなに変わるとは思いませんでした。

窒素ガスで乗り心地変わるとか、どんだけ池沼ｗ

SEVは乗り心地に高価あったよ

窒素はMspなら効果があるかもしれん。
私はノーマルだから良くわからんかった。

でも窒素ってガス補充は何回も無料だから
何度も来られたら人件費で大赤字になる気がする。

窒素ガスで乗り心地よくなるとか都市伝説まだ信じてる奴いるのｗｗｗ

ﾁｯ素で

乗り心地が良くなる事は無い
乗り心地の変化が少ないだけ

一応、圧も高めとも書き込みしたんだけどな〜

>>232
で、自分はいくらで買ったんだ？

大気の７０数％は窒素ｗ
なんで窒素ガス入れるかというと、航空機のタイヤで事故ったときに酸素があると爆発する可能性があるので、少しでもその確率を減らすため。
まったく気体が減らないタイヤならいいかもしれんが、少しずつ抜けるタイヤにそこまで期待してもなｗ

ということで、騙されてる奴はもっと窒素入れろよ。学力の高いタイヤ屋の為にｗ

ttp://www.tiresafety.jp/safety/tips/index.html

乗り心地はともかく窒素は酸素よりタイヤ透過率が低いから
内圧下り難いんだと。
毎月内圧調整してりゃそんな心配ないけどね。

ウチは入れたことないな。
because ケチだから

HPに書いてあるからとそのまま信用する池沼ｗ

>>242
じゃあ、君が>>241のリンク先より信用できる情報を書き込むか、BSのHPの内容が信用できないという反証をしてみてくれないか。

>>220
宮崎自動車道で宮崎県警の高速機動隊のセドリックを
都城辺りで240で抜いたのを知らずにそのまま走った。
かなり先のオービスの手前で減速して走っていたら赤色灯
が見えたので逮捕覚悟したが、厳重注意で終わった。
06年式VB30 330i 最近サスをビルシュタインに交換した
ところ車高が下がって段差に弱くなって困っている45歳

>>241
ＨＰみると、んじゃ100日ごとに空気圧調整すれば済むこと。
あと、空気中に酸素は窒素の1/4しか存在しない。
酸素の透過係数とかデータ出してるけど、
酸素が空気圧の低下に寄与する割合は日常乗車では無視できるレベル。

これが理解でいないような阿呆はいないと思うが一応書いておく。

一応でも書かなくていいよｗ

>>241には
＞毎月内圧調整してりゃそんな心配ないけどね。

と書いてあるからそれで十分じゃね？

窒素は熱による圧の変動が少ないからタイヤのセッティングにはありがたい。

>>244
おじさん、すごいなｗ　
師匠と呼ばせてくれ。

とりあえず窒素のデメリットは無いんだろ。
無料なんだしいいんじゃねえの。

もはやＥ９０でもなければ、ランフラットの話でもないｗｗ

LCI後の325Mspoと、08年当たりの335Mspoのどちらかの購入を検討中。
（中古の価格的には丁度同じくらい）
エンジンパワーで335、エクステリアと使い勝手（iDriveが充実した？）で325と考えてるが、
正直どっちにすべきか悩んでる。
何か決定打になるような意見はないですかい？

>>251
っ減価償却と自己満足

>>251
程度の良さを重視するなら325。
335を買う人は確実に飛ばし屋で、荒く乗られた車両が多い。それでも335欲しいならしょうがない。
飛ばし屋じゃなければほとんど同じ値段で525買うからね。

クーペとかカブリオレの335はお金持ちの趣味車みたいな感じで、程度が良いのが多いんだけど。

>>251
俺もそれで悩んでる。
走行距離にもよるけど、LCI後の325の中古だと新車を値引で買うのと大して変わらなくない？
結局新車に目がいっちゃうんだよなぁ…

＞335を買う人は確実に飛ばし屋で、荒く乗られた車両が多い。

そう言って335を買えない自分への言い訳にするわけですね。
よくわかります。

元は700万超のクルマだからね＞335
そもそも荒く乗るような連中が買えるクルマの値段じゃないよ。サーキットに持って行ったって
慎重に乗るんじゃないの？ｗ　逆に状態よさそうだよ。
パワー厨のオレなら断然335だね。

どうでもいい

いっその事新車の320にしちゃったら？

325はパワーないですよ。常にDSモードで走行してます。
335いいな〜

>>240
F1は窒素を入れるぞ

335は持て余す
高速でも250Rとかならおもしろい

今日はじめて内側のライトがダミーじゃないことを知った

>>262
運転してたら見えないもんねｗ

今はE46の320Mspo後期型に乗ってるんだが、E36の320Mspoと比べて
低速トルクが増えたのには感動してたのよ。
吹け上がりの良さを二代実感してきたから、次も六発しか考えてないんだが、
現行325だとさすがに先代よりアンダーパワーってことはないよな？
パワーウェイトレシオだと、ややパワフルになったようなんだけど。
それなりにパワーを実感できるなら、325にしようかという思いがあるんだが。

>>264
F30出るまで金貯めといたら？
E90 325なんて今更感たっぷりだよ

東北道で３３０で覆面に御用された人
何キロオーバーだったの？

>>264
私は今E46後期320MスポとE90後期325Mスポ（2.5L）を所有してますが、パワーについてはやはり325の方があります。
ただE46と同じ感覚で運転すると低回転域で若干もたつく感じがありますが、積極的にガツンと踏んでやれば問題なし。
325の現行エンジンは3Lですが、2.5Lでも確実にパワーアップを体感できるので一度試乗してみてはいかがですか？
F30の発表を待ってから考えるのもいいでしょうね。

ちなみに、個人的には吹け上がりの軽さや音などはE46(M54)の方が好きですね。
また非力で高回転域での盛り上がりに欠けるのが玉に瑕ではありましたが、運転していて楽しいのはどちらかというとE46の方でした。
現在E46は嫁が乗っていますが、私も時々借りて楽しんでます。

え？もう次期モデル？この前マイナーチェンジしたばかりじゃないの？
325i買い時かと思ってたんだけど・・・・

3リッターの325より2.5リッターの325は良いぞ。
それと直噴の325は音とフィーリングはイマイチになった。

まぁバルトロになった時も、アルミになった時も
音とフィーリングが。。。と言われ続けてるからなw

2.5の325はアルピナみたいな感じがする。

あー、直噴325のフィーリングが良くないってのは聞くな。
パワーパワー言うけど、パワーが出りゃいいのなら国産で十分だし、
やっぱりそこは無視できない。
LCI後半年間に販売された2.5Lの325しか候補にはならんか。

ちなみに335は試乗したんだよね。
あれに乗るとやっぱり3Lターボは捨てがたいんだが、何つってもカネがw

あーそれと、F30も考えたけど初期型のエンジンは現行のままだろうし、
まだ２年あるから熟成された現行型の方がいいかと思ってさ。
選択肢としてはアリだろうけどね。

１３５にしたら？

07とか08の335iのiドライブって地デジ非対応？

>>274
非対応です。

>>274
後付け対応です。

135は『E92のM3買えませんでした』と背中に書いてあるようで恥ずかしい。
ミテクレも狆かパグみたいでカコワルイ。

E90の335は未だにトルコン6ATだけど逆に嫁が足に使っても大丈夫と言う安心感がある。
自分が乗る時はシフトが速いしDS入れとけばトルコンの滑りもないので問題ない。

>>272
結局エンジンフィールよりもパワーって自分で言ってるじゃん。普通エンジンフィールはターボよりもNAでしょう。その違いがわからんのなら直噴のフィールの違いもわからんのでは？

1買う時点で車の事全然わかってないだろw

>>277
国産のﾚｽしてんじゃねーよﾊｹﾞ

335にはM3にも設定がないACCがある。それだけで十分だｗｗｗ

>>279
で、キミの言うところの「車のことがわかってる」っていうのはどういう事をさすんだい？

ACCってなに？

Ayto Cruise Control だっけか？

んなモノはクラウンにでも付いてるし、
BMW車のアクセルとブレーキを自分で踏まないでどうするよ？


M3に無くて335にあるもの＝滑らかだがシフトが速くて滑らない上質なトルコンATと中低速トルク
実馬力も20〜30psしか違わないようだし

>>281

M3には標準装備。

>>282
｢1買う時点で車の事全然わかってないだろw ｣って状態

無効解答です。

>>284
20〜30psも違えば大違いだよ。

スペック上は100ps以上違うのに実馬力で20〜30psの違いなら
335買った方が満足だろ
おまけに中低速じゃトルク太い分乗り易いし

スペック至上主義なら高い方買うが

>>282
3買わずに1を買う理由って安い以外に無いじゃん

>>284
335に四本出しマフラーはあるのか？カーボンルーフは付いてるのか？MDCTはあるのか？

３２０＝ニート
３２３＝就職が決まらない学生
３２５＝主任
３３０＝係長
３３５＝課長
　Ｍ３＝部長

前乗ったM3にはアクティブクルーズコントロールついてなかったなぁ。ミリ波レーダーのヤツ。

>>289
そういうの、「負け惜しみ」って言うの、知ってる？

>>289
335なら523の方が良いと思うし実際売れてる

>>295
いくら”豪華”でも335よりもでかい図体に非力なエンジンだからなぁ・・・

E46の中でも、ここは結構まともなんで、脳内諸君は消えてくれたまえ

あのクルマは結構よかったぞ
わけのわからんランキング絡めて他と比較したがる時点で、乗る資格も語る資格もない


…と、F10 と現行M3乗りが言ってみる

ま、こっちが脳内と言われてもいいけどね

E46は好きだったし、アレを否定するのはなぁ…
確かに、最近、訳のわかんないのが乗ってたりして、ちょっと? って面はあるけどね
ナンバーみて判断しますわ
中古で買ったのの60%くらいが ?? ってヤツらかね

>>297
希望ナンバーとかナンバー見て購入時期分かる？

実馬力で言えば・・・
320と323は大して変らない。
323と325も大して変らない。
325と330なんかほとんど同じ。
330も程度の良い物は335と大差ない。
335とM3も然り・・・

と言うことは320とM3は大して変らないから俺様の320が最強！


とか言うなよ。ｗ

前は5リッターの車とか乗って飛ばしたりしてたけど、最近は法定速度+10くらいしか出さないから、馬力はどうでもよくなった。
ただ高速が楽な車が好きだから、ドイツ車びいきにはなるね。

「BMWは320で始まり320で終わる」　

コレ、このスレの名言な、覚えておくように。

３２０で始まり３２０で終わるのは貧乏サラリーマンだけだな・・・

まさに“駆け抜けぬ悲しみ”

>>295
オレの担当営業マンは525が遅過ぎて335に乗り換えたって言ってたよ。
その営業マンから結局オレも335買っちまった。

>>298
希望ナンバーは分からんけど、地元ナンバーなら数字とひらがなでおよそ分かるよ。
田舎だからまだ301までしか行ってないけど。5ナンバーはもっと数字行ってるので分かりやすい。

来週納車です。思いっきりぶっ飛ばせるポイント教えて下さい！大阪で。320ｉ

人に運転させるならミニバンの後席でいいんだけど、
自分で運転するなら小さくて取り回しのいい車がほしい(軽やコンパクトはちょっと・・・)
と思いまして。

【検討車種】
�@3ｼﾘ・・・・・やっぱり王道かな。でも、割高感は否めない。買うなら325かな？
�AIS・・・・・安心感。電装類の先進性。価格は普通くらい。
�BマークX・・・安い。変に目立たないのがよい。でも、ちょっとおっさんくさい。

ＢＭＷ（欧州車）に乗ってから、職場の営業車（日本車）に乗ると
ブレーキの効かなさに驚かされる

今日、午後から納車です　３２０
どこいこうかなー

>>308
広島においで

320は無いわw

320が250馬力になったら考えてもいい。

ＢＭＷが３４万台超リコール　ブレーキシステムに問題か
http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010100101001177.html

おまえら下層モデルは該当しないから安心しなさい〜

　2002-08 BMW 745i/Li, 750i/Li, 760i/Li
・2007-08 BMW Alpina B7
・2004-10 BMW 645i, 650i
・2004-10 BMW 545i, 550i
・2003-2010 Rolls-Royce Phantom

近所のＥ４６を教習車に使ってた教習所がいつの間にかＥ９０に変わってた。
赤のＢＭ：路上教習用ＭＴ車
白のベンツ：路上教習用ＡＴ車
というラインナップの教習所。
台数は少ないけど現行プリウスもあるらしい。

>>303
おまえが335欲しい光線出しまくってたからセールスが話合わせて335買わす方向に持って行っただけだろw

325って非力なのかな？

320iクーペかっこよすぎる

>>316
335よりは非力だが320よりはいい。
何と比較するかだな。
ってか試乗くらいしてみたら？

>>303
セールスが乗ってるところ見た？

>>314
外車の教習車ってウインカーレバーどうなってるの？
やっぱり付け替えてるのかな？

>>318
いや〜今乗ってるんだけど、他車を乗る機会がないからどうなのかなと
335よりは非力だが320よりはいいって当たり前だろｗ
ま〜何が聞きたかったのか糞レスすまん

325の実燃費ってどのくらいですか？

320はかなり燃費良いみたい。

> シフトアップインジケーターどおりに運転していたら、高速18km/l、街乗り12km/l、ぐらいです。
これでも、ストレスなく走れますし、同乗者の事を考えると、このペースで十分だと思います。
回せば悪くなりますが、今のところ平均燃費は10km/lを下回りません。
高速の長い上りの追い抜きは、少し力不足を感じますが、５速か４速に落として回せば大丈夫だと思います。

そんなに燃費にこだわるわけではないですが、試乗などしても解らないのが実燃費なので、
もしオーナーの方いらっしゃったら参考までに教えてください。

燃費が気になるのならプリウスかSAIでも買えばいいだろ

325にはATしか無いから320もATと考えると、
年1万走り、320で平均12、325で平均9走ったとして年300L弱の違い。
42000円/年の燃料費の差＝3500円/月の差額。

500万超える車買うのに月3500円の差額を気にするような人間は
国産車買っとけ。

お前は金のことしか頭に無いのか？
地球環境の為にCO2削減が必要なんだよ。
貧乏人はBMW乗らないで欲しいね

３２５だが、燃費がよければやっぱりうれしい。
どんな車に乗っても、燃費がいいのはうれしいんじゃないか？

>>325
オレも同感。普通にストレス無く走って、さらに燃費が良くなってるなら
万々歳だしね。
やっぱり本当に燃費が良くなってるかどうかなんてのは、
実際に走らせてみたオーナーの意見が集まらんと、なんとも言えないしな。
国産のカタログ燃費なんて、実走行燃費とかけ離れているのは常識だしな。

今回のBMWが自信を持って出してきた最新エンジンは興味あるよ。

>>324
環境のことを言うならば車には乗れんな。

別に少し燃費が悪かったら買わないとか言ってないのに・・・
ただ満タンでどのくらい走るか知りたいだけだったのに・・・
>323　なんか恨みでもあんの？バカなの？

2chで実燃費聞く方がよほどバカだと思うが

実際に満タンの走行距離が問題になる環境は日本にはないと思うね
そんなこと気にすることも十分にバカげたことだと思うよ

>2chで実燃費聞く方がよほどバカだと思うが

こんなこと考えてるのはお前くらいだろw
バカ晒してるくらいなら社会に出ろよーww

別板で>322のコメントを書いた者です。
いつも、満タンで800〜900kmぐらい走ります。

不満まではいきませんが、気になるところは、直噴の為だと思いますがアイドリング時にディーゼルエンジン音の高音部の様な
ガサガサした音がします。

9キロ位かな。ウチの車の場合

>>328
BMWコンプリートの前号によると325は320より少し悪い程度の燃費。驚異的だと思う。120よりも良いくらいだよ。直噴なってどれも燃費はすごい。おれの320MTも高速メインだが900kmは走る。

ありがとうございます。
オーナーさんの意見は本当に参考になります。

３２０買うのって罰ゲームですか

>>333
120も直噴じゃん

>>335
つまんねーよ

>>320
付け替えだよ。
前にググっていたら教習車用パーツを使ったE90用右ウインカーレバーキットなんてのを見たことあるし。

高速教習で赤い3シリーズはよく見るな。

>>336
なぜか120は320よりも燃費悪いんよ。直噴でも。乗り方にもよるかもしれんが、その雑誌では325よりも少し120しか燃費悪かった。とはいっても高速で17、街乗り10程度だったと思う。

え？325はそれよりも燃費が良いって事？

脳内では1Lで100キロ走る325があれば最高なんだろ

得られる性能に反比例して燃費が悪くなるのが当然で
良い方にも悪い方にも少しは外れることはあっても大きくは外れない

空気中からエネルギーを取り出す新型エンジンとでも言うのなら
燃料喰わず性能が出ると言う矛盾もありかもしれないが、実際にはムリ

120より燃費のいい325とはそれだけ省燃費運転したと言うことで
同じように踏んでいながら燃費で上回ることなどありえない

釣られるが

決め付けと無知丸出しﾚｽだな
人の事脳内って言うより何時の知識だ?

1行目の決めつけ具合と言い
324＝>323,329だろ、こいつ頭が膿んでるから相手にしない方がいいよ

失礼342＝>323,329

どうでもいい

アイルランドでは、輸入車税が高いので車両価格を抑えるために
３１６ｉが販売されているのだそう。３１６ｉは、日本にはかつ
て一度も輸入されたことがなく、１シリーズと競合になる為、今
後も可能性は無いと思いますが、もし販売されたとしたら、国産
車と張り合える価格で販売できそうですね。

いらんわ

アメリカは318から売られてる

360iを売ればよし

i386は？

>>341
うい。別に回し者でも無いが、その本買って読んでみたら？新型の燃費特集だし面白かったよ。

あれ買いました。
新号が10月1日発売って書いてなかった？まだ出てないんだよね。

>>338
やっぱそうなのか。
AT触らずやパドルシフトの今の時代なら
わざわざ付け替える人も少ないだろうね。

３２０Ｍｓｐ慣らし運転中。まだ２００ｋｍなので３０００回転以下にしてます
なのでインプレッションはとくにありません
燃料計はまだ４分の１減ったくらいなので、前に乗っていたＥ４６の３１８Ｍｓｐ
よりもかなり燃費はいいようです
もう少し距離が伸びたら、フルスロットル時の挙動とかを書き込みます

>>355
知らんわｗ

>355
アイドリング中のエンジン音は耳障りですか？

>>357
俺は357では無いが320直噴乗り。アイドリングほぼ気にならない。MTだがストップかどうか回転数で確認する時があるくらい気にならない。

>>357
ごめん。355の間違い。

ちなみに320直噴載ってる人って
オーダーで買ってるんですか?
値引きとかありました？

上のスレ、MTの話です。すいません。

今日、BMWミニ海苔に３２０ｉをバカにされました。これってどーなんですか？

お前がバカだという事だ。

おまえのようなバカの回答は必要ないw

>>364
sageてから出直してこい。

>>360
俺はオーダー。クーペだから元々値引きは期待してなかったし新型への切り替え時期だったのでいずれにしろ納期かかるし値引き少ない状況。
でもMTにはそれだけの価値あると思う。
値引きを期待するなら決算に合わせることが必要。でもMTは在庫ほとんど無いと思うのでATみたいな値引きは無理。素直にＤにMT欲しいが値引き一番大きい買い方を相談するのも良いと思う。

335i ツーリングのオプションで
・電動パノラマ・ガラスサンルーフ
・アラーム・システム
・スポーツ・シート
・harman/kardonサラウンド・サウンド・システム
の価格をご存じの方がいらっしゃったら教えて下さい。

320で値引き期待するとかどんだけ貧乏なんだよ

>>365
ありがとうございます。

>>368
間違いなくおまえより金は持ってる。

>>366　ありがとうございますでした。

>>367
ディーラー行って聞くしかないんじゃ･･･
BMWはオンラインで簡易見積もり出来ないんだね。国産各社は当たり前だし、
外車でもメルセデスとかは出来るのに。

でもその組み合わせだと、間違いなく本国発注の5ヶ月待ちコースだね。

>>369
貧乏人が見栄張るなよｗ

>>371
ありがとうございました。
アクセサリーカタログとかにも価格って掲載されていないんですよね。

しかし、５ヵ月は痛い･･･。

>>373
カスタマイズオーダープログラムというパンフレットには価格が記載されていますよ。
最新のがなかったので変更があるかもしれませんが、
・電動パノラマ・ガラスサンルーフ　￥170000
・アラーム・システム　￥81000
・スポーツ・シート　\106000
・harman/kardonサラウンド・サウンド・システム \102000（335の場合）
でした。
締め切りの日とも兼ね合いもありますが、最短で３カ月弱のようです。
私は３カ月ちょっとでした。

６祈祷買えないから３２０買うのであって、けして心底惚れて３２０買うのではない

6とか5シリに興味ないしサイズ感と
スタイルとエンジンで買ったんだけど。

＞・harman/kardonサラウンド・サウンド・システム
335の場合は排気音が大きすぎて意味ないだろうと思う

窓閉めてても盛大にボーボー言う音が入ってくる

>>366で決算の話が出てますが、BMWだと何月頃が１番値引きを引き出せるんですか？誰か教えて下さい。。

>>377
適当な事言うな

実際に毎日乗っててそう思うんだぜ

妄想でレスする>>379とは違うから

>>380
毎日ノーマルとオプション車両方乗ってんの？

毎日自分の335に乗ってるんだが、
何でノーマルとオプション車両方乗らなきゃいけないんだ？

ノーマルと言っても320や325じゃOPのオーディオ付いてるが
ボーボーと排気音がうるさくてOPのサラウンド付ける必要性なんて感じない

ミラーの内側に付いてるツイーターで十分だと思ってる

>>382
ノーマルの320や325にミラー裏のツイーターはあったっけ？

320にはない

>>384
ちなみに俺は2009年325だけど、ツイーターは付いてない。

320、325はハイファイがオプション扱いだからツイーターはないはずだよね。

320だけどハイファイをオプションでつけたよ。

３２０ｗ

320ってもう汚い車体しか走ってないね。
ホイール真っ黒、車体真っ黒。
かわいそうだ

335、静かとは言えないけど、さすがにH/Kとノーマルの違いはあるんジャマイカ？
左マフラーの制御バルブ殺すと、排気音こもるけどね。

という僕はノーマルオーディオですが。(ハイファイって言うんだっけ？)

335にロジック7付けてるが、流石に違いは分かるぞ。
エンジン上まで回さないで巡航してる分には十分静かだと思うが…

スピーカーの数が違ってくるから、購入時に付けられるなら付けといた方がいいと思うぞ。

後付のサウンドシステムの方がいいんじゃね

【店員】ご注文は？

【客】　３２０の中古ください。

【店員】３２０の中古車がおひとつ。
　　　
　　　　３２０は南アフリカ製でよろしかったでしょうか？
　　　　
　　　　
【客】　・・・


　　　　

>>393
ねえ、それ面白いと思ったの？

>>374
ありがとうございました。
そのようなカタログがあるのですね。

因みに、在庫車と言われるものがありますが、その場合で付いているオプションは
サンルーフぐらいでしょうかね？

320で3年で乗り換えた場合の下取りってどんなもんですか？
300万ぐらい？

>>396
んー、200万ぐらい。

意外と安いんですね。でもMスポーツなら250万ぐらい行きますよね

2万km走行で250いけば上等
200あたりじゃねーの

元々の車両価格440万が基準
1年1万kmで300万くらい
2年2万kmで200万くらい
3年3万kmで160万って感じ

売値-100万くらいが初年度のスタート
あとは7〜80万くらい年度ごどに引かれるイメージ

MTとか希少車は代行オクに出せばもっとある

下取りなら+50万くらい

と想像するＭＴ糊

カービューで買取相場見たら320ツーリングでも
購入年・5000km以下で214〜216万なんだが・・

335とか５、６，７の新車買う【下取り】だったら200いくかな。

【買取】９０セダン200無理です。

次も新車のBMWと言えるならBMWの新車買っていいかも。

下取り20〜30万加算（買い替え奨励金で充当）に
値引きも拡大とか結構メリットある。
FMC直後を除いて3の国内在庫で60万、5なら100万とか簡単に引くし。

BMW乗ってみたいぐらいだったら現行高年式中古がいいと思う。
新車からの値落ちショックが小さいから。

>>395
在庫車は、この色でこのオプションがついてるのがありますがどうですか？って感じで、中古車を選ぶような感じがしました。
希望の仕様と合えば運がよく、あとは自分が合わせるみたいな。

>>403
ジャパンが大規模なキャンペーンを打っている時に、
サンルーフとかちょっと変わったオプションを付けたりすると、
屋外で保管してただろ？っていうような長期在庫車が届くことになる。

新車の匂いがほぼしないのでありがたみがないかも。
でも安く買えるチャンスでもある。

>>403
そういうもんだ。オレの時も絶対譲れないオプション、仕様と絶対要らないオプション、仕様を決めてくださいと言われた。

＞新車の匂いがほぼしない
新車の匂いは接着剤の匂いなので、ドイツ車はこの匂いが弱い。
11月製造で1月末に日本へ、3月に納車されたうちのE90は革の匂いが強くて
俗に言う新車の匂いはあまり感じなかった。

＞絶対譲れないオプション、仕様
決算期のそれも終了近くなってから限定で、

『絶対譲れないオプション付き』しか在庫が無い場合は
『そんなの別に要らない』とでも言ってみると無料になることもある。

付いてない車両が在庫にあると無いほうになってしまうので、
『気が変わって付いて方が欲しい』と後で言うと契約書自体は変わらず
無料になってしまったりもする。

>>406
納車してもらった車に乗りこんでも展示車と同じ匂いがしないのは正直残念な気持ちになる。

絶対譲れないオプションの件は売れてる車種だったら有効かもと思う。
クーペの在庫だとMスポがデフォなのでMスポいらんからその分引けと言っても、多分聞かないと思う。

Oktoberfest 2010

>>406
新車の臭いってか、なんか独特の臭いがしばらく続いたけどな。

話しぶったぎるけど、社外ナビ（ディーラーで取り付け）のE90 323iですけど、
今日バックの時のゴング音が鳴らないことに気づいた。これってなんでだろ？

>>409
他の警告が出てる時はバック警告音鳴らなかったと思う。

ついでに409さんとは別人なんだけど

社外ナビ(ディラーでの取り付け)の323iなんだけど、
昨日初めてエンジン・オフ、更に鍵を外してもナビ消えず。
普段はエンジン・オフで消えるはずなんだけどね。
なんでだろ？

おれはあの新車臭がだめだ。
車酔いする。

>409,410
うちのは、シートベルト警告音とバック音は同時に鳴るぞ。
その他の組み合わせは知らない。

335iツーリングLCIの中古を探しているのですが、なかなか見つかりません。
LCIでないものは多少ありますが、LCIとなると全くありません。
手っ取り早く探す良い方法はありますでしょうか？

新車じゃダメなのか？

>>409
新車の時は象の臭がしたよ。
獣の臭。

＞＞415
予算が570万程度なので、新車は無理なんです。
貧乏人が買うなと言われそうですが…。

巨大な釣り針来たな

予算が無い
買い方知らない
常識知らない

社会に出てからがんばれ

去年3尻買って初めてBM乗ってるんですが、無料オイル交換て何万キロでできるんですか？
20000キロ超えたんですが、何も表示出ないんですが…。

もっと荒く乗りましょう

この間エンジンバラしたけど、やっぱ2万キロはキツイなこれ。
シリンダー、リング、の状態どうよ？
これでいいの？

みなさん、E90の次は何に乗るの？
F30待ちが多いのかな？

E36→E90って来たけど、次はボクスターにしようと思ってる。

>>422
うん

E350にする

E46→E90と来たが次はF30かどうかわからない

セカンドカーにF40買えるなら言うことないが
絶対無理

軽かカローラにしようと思ってる。
まじで。

カローラはまだしも、軽は事故った時に心配。

おれもこれ以上大型化すると立体駐車場に入らないから、困るなぁ

>>396
E90Mスポ 2006年式 3年半で220万だったよ
E93への乗り換えです
参考になれば

E90！

>>428
1シリーズクーペとかでいいんでね？

>>429
走行距離は何キロでしたか？
あと、「下取り」っていうのは、BMWへの下取りですか？それとも一般中古車屋（ガリバーなど）への下取りですか？

>>429のどこに「下取り」と書いてある？
一般中古屋の場合は「買い取り」であって下取りではないわけだし

自演のｶﾎﾘ

【本日のまとめ】

３２０は高級車である！

>>433
キチンと>>396から読め

>>425
ブルーテックの鬼トルクに惚れた。
BMWでとなるとアルピナD3かあ。一度乗ってみたいけど、田舎なんでアルピナなんて縁がない･･･

そろそろ二回目の車検。

程度によりけりだけど皆さん幾ら位かかりました？
あんまり高い様だったら買い替え様かな…

４祈祷とかありえない

>>437
e46 320は2回目(ディーラー)で25万ほどかかった記憶あり
Bパッドとローター交換したような

>>436
アルピナD3、オプション変更は不可だけど、
150限定に追加で30台をニコルがリミッテドエディションで仕入れて、
まだ10台チョイ在庫があるそうだ。
普通のBMWディーラーなら、見積、購入出来るから、一度見積とって見れば？
試乗車は、世田谷のショールーム行かないとないかもしれないけど。

低速から出てくるトルクと、高回転の伸びがディーゼルという頭で行くと
異次元だよ。

>>437
20万円

実質250〜300万のクルマとしてはよくできてます。同じ価格帯の国産に比べてはるかに。

>>442
実質ってのは値引きやら考慮するとそれくらいで買えるってこと？それともその程度の価値しかないって意味？

>>443
アメリカやヨーロッパでは小売価格250〜300万程度（原価＋利益込み）のクルマってことです。ご存知のように日本の小売価格はこれに200万以上吹っかけますから。
だから、始めから「高いお金払ったのになんでこんなに装備しょぼいの」とか思わないでほしい。むしろ、マークＸなどと同じ程度の予算で、素晴らしい足回りやシャーシを作ったことを賞賛すべきかと。
小生は、このほど型落ちになりました5シリ乗りです。

クラウンやＺにも乗っていたが、今は３２０ｉで満足している。それぞれ一長一短だ。次はＭ３に乗ってみたい。

4気筒で満足とか池沼ですか？
M3に乗る金があるわけないｗ

マイバッハの後部座席も飽きてきた。
たまには自分で運転してみたい。
Ｍ3なんか安いけどそれなりに走るのか？

マイバッハは飽きたな。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtYD6AQw.jpg

オレは気持ちよく１２０キロぐらいで走れれば満足だ。それで充分。

俺は女にウケれば車なんか何でもいいわw

>>444
なるほど、そーいうことね。ありがとう、納得しました。
確かにそういう意味では十分な内容だね

代車で320や325乗りましたが、それぞれいいクルマですね�U

>>444
書き方が悪いと思うよ。まず320はアメリカでは販売していない。ユーロ換算なら320は250万から300万だと思うが今の円高は異常。更に日本の販売車は最初からそれなりのオプション。そう考えるとふっかけは100万だが輸送代とか諸費用考えればそれなり。
しかしあなたの書き方は見下し系。更に5尻乗りが3尻スレに来てそのコメントをする真意は如何に？

見下しとかって
あんたはどんだけ偉いんだよ？

ちっちぇー奴だな

>>454
うーん。全然理論的で無い。もう少し納得させるような理屈言ってよ。俺が偉い？理由とか。嫌、それよりもおれの書き込みへの適切な批評とか。

見下すつもりとか毛頭ないんで、不快に感じたら申し訳ない。ネットで口論する気もないんで。 ただ、3シリ内でも4キトウ、6キトウでけなし合うのもどうかなと思って。どちらも好みだと思うし。

>>456
納得しました。過剰に反応したみたいですね。ゴメンなさい。

よくこんな話題になってるね。
わざわざここに来て批判したり他の車自慢したり、
性格悪いね。さみしいのか？

日本製のIS250が北米じゃ＄40000以下なんだぜ。
今のレートじゃ320万ポッチ。
日本で作って北米まで持って行って日本国内より100万安い。

北米価格に為替レート掛けただけでボッタクリとか言うなら
国産車にも同じこと言ってあげなきゃいけないんだよね。

それは、おもてなしとか言ってるレクサスだけだと思いますが。

>>459
補足するとアメリカでの販売価格は税金もコミコミ価格
カローラも日本は４気筒だがアメリカは同じ値段で６気筒

Infinity G25も$31000からで日本円じゃ250万ぽっち、
G37 Coupeも＄36000からで日本円じゃ300万しないよね。

日本じゃG250で300万だから北米に輸出して50万も安く売ってる、
G370Cpupeだと日本じゃ390万からで北米では100万近く安い。

国産のボッタクリはレクサクだけじゃないんだよね。

>>461
カローラに6気筒なんて無いよ
4気筒2.4Lならあるけど
それでも150万くらいだけど

SEVってどんな効果があるんですか？

>>464
SEVスレでやれ

ＳＥＶって本当に効果あるんですか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281091686/

スタいってぼらってこい。

３２０＝旧ザク
３２５＝グフ
３３５＝ドム
Ｍ３＝シャア専用

ごらぁ！オレ様の330にも素敵な名前を付けてくださいよ。

>>468
ボール

>>469
グロリア

>>468
330がドムで、335がゲルググ
M3がジオングに変更

>>468
吉田

コムサイでいいじゃん。

冬月教授でいいじゃん

マイチェン前の３２０のハイラインは
皮シート、インパネとかウッド、ステアリングにボタン付く
他には何か違いがあるでしょうか？

>>462
いいなーアメリカ
アメリカはドルという紙をどんどん刷るだけで世界中から物が安く買える
貿易赤字もなんのそのー
逆に日本じゃ円という紙を刷らないんで、みんなビンボー

訂正
アメリカがドル刷ってんじゃなかった、ユダヤ銀行屋がドルを刷ってんだった
訂正します。

◆最も「乱暴で攻撃的な運転手」はＢＭＷのドライバー。英国損保会社の調査
｜
　運転手3000人に「運転中に嫌な思いをした時の相手車種」などをたずねたと
　ころ、半数以上の人が「BMWに嫌な思いをさせられた」と回答。具体的には
　「料金所で自分の車の直後につけて通り抜ける」、「侮辱的なジェスチャー
　をとる」、「スピード違反する」など。
｜
　2位は業務用の白塗りワゴンで、以下、アウディ、フォード、ランドローバー
　と続いた。
http://news.google.co.jp/news/search?q=%E4%B9%B1%E6%9A%B4%E9%81%8B%E8%BB%A2
http://www.sanspo.com/

>>478
それでいいじゃないか。

先日335セダンを新車で購入、納車後10日、距離250k
でエンジンが急に停止してハンドルきれないまま壁に激突。
原因はパワステのセンサーとの事でしたが、もう2度とBMWは乗りたくありませんb。
その旨をDに伝えたら800万で買った車をメーカー側の落ち度で起きた事故また今回の件でbmwに不信をいだいたのは事実ですが、Dの支店長は弁財金の車引き取り料金を577万だと言い放ったのです。
私はサイドとしては全額賠償してほしい気分で心底悔しい思いをしています。
不工合は治っても私は2度と乗りたくないので、なんとか全額返金してもらえないものでしょうか？

>>480
壁にぶつかったのはあなたの運転のせいでしょ。
ブレーキ踏めよ（笑）

>>481
壁じゃ無く縁石でした。
ハンドルがきれないしブレーキもかすかすになっていて、すべて惰性でぶつかっていきました。

サイドはもちろんひいたんだよね？？

ブレーキスカスカもおかしな話だけど

ボ○ボかよっ

エンジンきれれば油圧なくなってハンドルは重くなるだろうね。
しかし本当にセンサーなのかが気になるんだが。
舵角センサーならゴング音と警告灯ついてウィンカーきれないだけだけど
エンジン止まるようなのってあったっけ？

>>480
心中お察しします。
出来るだけ早く弁護士に相談することをオススメします。

>>480

相談先を間違えてると思うよ。
普通に考えても全額返金は無理。

というか、あなたの日本語と運転に問題ありでしょ。

ここまでメーカーを擁護する意味が分からない
普通に考えれば車代全額返して貰っても足りないレベル

ネタだとは思うけど

そうネタだろうね
内容からもお里が知れる捏造レベルで800万の車買える人間とは思えない
朝の4時からご苦労なことで

マジレスすること自体が？？？
車代返してもらえと書き込むのも？な行為

なぜそんなに日本語が出来ないのかが知りたい。

普通任意保険でそれ以上出るだろ？
保険屋に言えよ。

>>480　その不具合・・７シリーズでも同じようなこと言ってる人いたから本当じゃないか？？

正直こんなありえない故障が起きる輸入車が日本でこんなに高級と言うイメージで売られていることに驚くｗｗ
こんなんじゃヒュンダイ乗ってたほうががましだよ。車としての安全性は明らかにヒュンダイのほうが高いだろｗｗ
故障率でもＢＭＷなんかより評価いいし・・・　

改変コピペだから7にでもSでもEにでも
同じ不具合報告はあるんだろうね

ヒュンダイがBMW以上ならBMW以下のトヨタ車に誰が乗るんだ？

492のヒュンダイ自慢でした

ま、こんな釣針でだまそうってヤツの知り合いでなくてだけで幸運だな。
宝馬＞日・韓車

ヒュンダイって日本でまだ買えるの？

なんだ。コピペだったのか。
真面目に返信して損した。

ヒュンダイの乗用車部門は日本から撤退したはず。
他の部門はわかりませんが。

アメリカ行って、ヒュンダイ個人輸入してくれば
タダ同然だぜ！

>>498
タダ同然でもそこまでしてヒュンダイ買おうとは思わないなｗ

500

【本日の結論】

３２０買うならヒュンダイ買うべし！

お前らは本当に気持ち悪いww
アメリカでヒュンダイは売り上げかなり延びてるし
ソナタハイブリッドはプリウスよりも高性能だから売り上げ
が凄まじいことに震えてんのかw本当小日本はこれだから困る

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

現代

弁済金ブラス車両保険でウマーじゃん。やったね★

国産メーカーがバイトを雇ってネガキャンやってるってホントなんだな！
書き込みは歩合制か？
一行いくらもらってんの？

まあ、三菱GDIは本当に走行中にエンジン止まってパワステもブレーキも
効かなくなった人が多数いたけどね。事故にまでなったのかは知らないけど。

たまたまビデオカメラ回してる人が走行中エンジン止まって、ブレーキを踏むゴッゴッって音と、
止まらなくて路駐車両がみるみる迫ってきて、サイド引いてタイヤ泣かせて止まる映像が
テレビで放送されてたっけ。

本当はこの人の対応は間違いなんだよね。エンジン止まっても、1回分のブレーキの負圧はブースターに残ってるから、
ポンピングしないで１回ブレーキ踏んで停めてやればちゃんと止まったはず。

俺はE65で停止直前にブレーキ効かなくなった事有る。
カマ掘りそうになって、サイドで止まったけど。原因はブレーキフルードがブースターに流れ込んでブースターが効かなくなったらしい。
そうしたら最近、同じ症状で海外でリコール発表されたなんてニュースが出たｗ
国内ではまだリコールになってないみたいだけど。

それが今のＢＭＷやボルボには残っているわけだ
否定する奴いるが７シリーズでも同じ報告あるぞ・・・
輸入車には珍しくもない故障。ヒュンダイ以外は

ﾁｮﾝﾀﾞｲ厨うざい

BMWのサイドは国産のそれに比べると制動力は弱い
サイド引いてDレンジに入れてフットブレーキ離せばよくわかる
平地じゃクリープすら止められずにズルズル前に出る

カマ掘りそうになってサイドで止めたなどとは妄想だろ

BMWのサイドの制動力って、自動制御じゃなかったの？

最近の車はボタン式なのに、未だレバー式だなんて・・

あのレバーがいいんだよ

サイドターンどうすんだよ

>>510　え？？自分トヨタ車だけど普通に再度ひいても進むｗｗ
　　　これってあま、あおかしいよな？？

サイドはBMWに限らず弱いだろ。
力いっぱい轢かないと、フリーﾌﾟはとめられない。

車音痴

タングステンワイヤーにすると伸びが無くて1ノッチ引くだけでフルロックさせられるよ。
地元の峠じゃ常識レベルのチューンで皆やってるわ

>>510
E65の電動サイドは結構効くよ。ただし、走行中にエマージェンシーで使う時は
ボタンを押しっぱなしにしないと戻っちゃうけど。

今日F10試乗してきたけど、電動サイド戻し忘れて発進出来なかったし。

E90の手動サイドは確かにあまり効きの良い部類ではないけど。
Mspの255タイヤでサイドターンしようとしたらロックさせるのに苦労したし。

サイドの制動力ってATとMTじゃ違うの？

クラッチ切れるところにMTの利点があるような気がするがどうでもいいか

AT車Dレンジで走行中にエンストすると
バカみたいに強いエンジンブレーキかかって直ぐに車は止まる。

そうなるとブレーキ踏むよりアクセル踏みながら
「何で止まるんだ？、走ってくれよ」と思ったぐらいで、
サイド引く必要なんかなかったけど。

某10年超え国産車の話

うそつけ、止まらねえよ

>>516

ﾌﾘｰﾌﾟってなあに？

>>524
これかなぁ？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/fleep/80023.html

グロ注意！

3erみたいな普通のセダンやワゴン、たまにクーペな500万以上する車で
サイドターンや峠でサイド使ってリヤロックって

中古S15のスレあたりが似合う連中が何で3尻スレに？

どっかで仕入れたﾈﾀお披露目したいのでわ？

今、中古335の商談中なんだが、335だけオーディオシステムが違うらしいね。
スピーカー10か所って聞いたんだが、どこにあるんだろ？？

違うと言うかオプションが付いてる。

ツイーターとちょっと余裕の有るアンプが付いてくる。

現行で調べたら

標準　６スピーカー
HiFi ８スピーカー
harman/kardon　13スピーカー
BMW Individual 16スピーカー

種類多すぎ

>>531
カタログによると現行HiFiは8スピーカーだけど、直噴化以前（LCI含む）は10スピーカーになってる。

うわぁ、やっぱり標準は６スピーカーなのか・・・
ステレオのスペックどうなってるんだろ？

E92 335iクーペしかわからないが、前席シート下にウーハー2個、
ドアに中域＋ツイータで4個、リアシートに左右2個づつで10個付いている

BMWってハンドルカッチカチの時代遅れのハイブリッド出してるメーカーなんですね。

ＢＭＷで通勤にどこまで使ってるよ？
毎日高速120km往復で月3000km。
年間3.6万キロ走るんだけどもったいなくてセカンドカーのプリウス乗ってる。
320は遊び用で月50kmの利用。
みんなどうよ？

>>536
年間600kmしか乗らない320のほうがもったいねえよ。
320如きでバカじゃねえのお前。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050230820100827002.html

このハンドルの左右にある隙間はなんですか？
真ん中は文字が表示されるみたいなんですけど。

>>538
見るのめんどくさいの出すな！

>>538
「BMW Performance ステアリング」でググれ。

>>537
猛苦笑

>>527
心配するな。おまえより運転うまいから。
俺は1000万の車でも本能的にやるな。

乗ってるのは国産中古なんだろ
見栄張らなくてもいいんだよ

もうこのスレに来なくていいからね

3シリーズって中古市場に沢山出回ってるよね

だから？

3シリーズ乗ってること自体が負け組

車で勝ち負けてｗｗｗ

>>527
＞　中古S15のスレあたりが似合う連中

若い頃はそういうの乗ってていじったりとかしてたのを卒業して、
ノーマルでもそこそこ満足して乗れる車と言うことで3シリーズにたどり着いた人多いんじゃないかな。
つい昔の癖でそういうことをちょっと試してみたくなるって感じでは。
俺がそのパターンなんだけど。ECR33→BNR34&街乗りレガシー→335と言った具合に。
スカイラインでは峠行ったりサーキット走行会でたりしてた。

まあ、免許とっていきなり親からポンと3シリ買って貰ったとか、若くして成功して
国産に乗らずにいきなり3買った人もいるだろうけど。そういう人は絶対サイド引いたりはしないだろうね。

3シリーズをバカにしてるやつって間違いなく3シリーズ買えないバカだよね。
3シリーズより上の車種乗ってるやつがわざわざこのスレこないし。
かわいそうなやつらだw

普通の人は峠とは言え公道上でサイドなんて引かないね。
公道でサイド引いてケツ振り出すなんて下品な運転を自慢しても、
何の価値も無い。
自身の程度の低さを吹聴してるだけ。

だから普通の人じゃないでしょ。みんな2ちゃんねら〜だから。

流れをぶった切りますが、皆さんタイヤは何入れてます？

>>552
まだ標準装着の050A☆で走行7000km。

KUMUHO

>>554
KUMHOだろｗ

ネクセン

アドバンスポーツ。そろそろアース1に履き替え

>>552
同じく050☆
2006

ランフラットのポテンザ。Ｍスポーツについてた。まだ１０００ｋｍ

>>529
e93だけど、センターにも1発ありで11スピーカーです
ロジック7つけたけど、ノーマルと聴き比べた事がないのでいいのか悪いのか分かりません。
自分のレベルでは鳴りっぶりは十分ですが、ちょい低音過多かな

>>512
3シリーズはMTの方が販売台数が多いから

BMW初心者なんだけど高速を楽しくセダンで走るのはどれがいい？
5ｼﾘはちときついorz


今はHONDAの現行ストリーム乗ってるから取り回しとかは心配ないんだけどその辺も踏まえてアドバイスくださいBMW乗りの先輩方々

＞アドバイスくださいBMW乗りの先輩方々

同じパターンの仕掛けでどれだけ釣れますか？

>>562
とりあえず320でいいでしょ。
下取りもまだマシだし。

335で高速楽しむと覆面のお世話になる。

高速を運転していて楽しいことなんかあるのか？
楽に・・・とか快適にとかならあるだろうが

だから釣りだと

釣りするようなのは車持ってない脳内だから
質問自体が破綻してるでしょ

結局マジレス返すような質問になってない

>>562
マジレスするがちょいと意味がわからん。
3シリーズのセダンと言うのは選べるほどあるとは思えんのだが。

排気量の問題？
オプションの問題？

>>562
じゃあオレもマジレスするけど、何故5尻がキツいんだ？予算か？サイズか？
あと、ストリーム乗ってるから取り回し云々の意味がわからん。

なんだかんだ言って人気者だな。

マジレスすると、こいつは首都高でバトルしてるんだろ

>>571
ストリームでかよｗ

>>552
ピレリーのＲＦＴ１９インチ☆がついていたけど、
まだ４００Ｋｍしか走ってなくて
良いのか悪いのか・・・
乗りごご地はいたって普通かな・・・

脳内首都高バトルwithストリーム

最近はDQNエアロばかり作ってる無限が泣いて喜びそうな響きだなｗｗｗ

ストリームを馬鹿にしたら俺が許さん！

皆さんはまだ純正タイヤはいてる人が多いですね〜

純正RFTが寿命なんでお勧めのタイヤありますか？

何故純正と同じタイヤじゃダメなのか？
他人の勧めを聞かないとタイヤごとき自分で決められないのか？

嫁も人に選んでもらう（選んでもらった）のだろうな
この先の人生も人に選んでもらえよ

>>577
妄想癖な人。

>>576 パンク修理キット積んで非RFTにするのはどう？ <br> 個人的にはオススメ <br> 因みに自分はRFTだとポテンザがウェットでも安定してる気がして好きかな。 <br> <br> >>577 何か嫌な事でもあったか？

＞純正タイヤはいてる人が多いですね〜
この語尾

自分は既に純正RFT以外履いてて純正の人間をバカにしてると言う意味でしょ
2行目は釣りだし

3ｼﾘ5ｼﾘ最近あまり変わらないって思う

3ｼﾘ溺愛しすぎかな？w

E90 323iだがRFTはスポーティ過ぎるのと長距離で疲れる気がしたから
ミシュランのプライマシーHPにした
ファミリーで街乗りがメインなので満足してる長距離も疲れにくくなった

>>581
もうちょっと踏み込んで言うと、3尻、5尻、7尻、どれも同じに見えてきた。。

BMWファンだけど、MBみたいにもうちょっと外観に差があっても良いのかも、と思う事も。

MBのデザインはどれも国産チックになって好きじゃなんだよなｗ

3シリーズのデザインは日本人によるもの
やっぱりここの連中も日本人なんだなｗ

はい。純粋な日本人ですよ

ボク、南アフリカ

仲間いてうれしいw


3ｼﾘは若年層から高齢層まで幅広く乗れるよな

5ｼﾘからは個人的にちょっと大人ってイメージある

まぁなんだかんだ3ｼﾘの扱いやすいサイズが大好きなんだが

3は小さ過ぎる。5が標準だと思う

４気筒ｗ

320iに乗っている者ですが、
カーブに少し浮いた様な感じがするのはなぜだか知っていますか？
雪国ですが、冬は結構ビビりますよ。
雪道の運転の仕方教えてください。

知りません

ホントは5ｼﾘ乗ってみたい

3・5・7全て乗ったけど、3シリは塊感が有って、全てが自分の手の内に入る感覚が好きだ。
ハンドリングも一番スポーティーだし。

３のイメージはむしろ１に近いのでは

>>590
ベンツEですらディーゼルと4気筒ターボが大半を占める件

その内3祈祷になる

050RFTは5年前と別物だよ。乗り心地もしっとり滑らか。

おベンツの1.8L4発ターボ車は提灯記事を別にすると

レスポンス最悪のクソエンジンなので
街乗り中心の人は買ってはいけない車
同じ1.8Lでもスーチャーの方を買えと言う話で
EやCの250はダメでE300かC200の両極端しか選べない

エコを念頭にE250試乗してクソだと気付き、
E300買うぐらいならとE320CDI買ってもらえてインポーターは笑いが止まらない

BMWは中途半端なダウンサイジングやらないから賢いねえ
と思ったらF30じゃ3発ターボですか

>>598
知らぬ間に進歩してるんだな
昔はカーブの度に路面とケンカしてる感じだったが

>>600
5年前のコンチネンタルRFTだけど全然不自由ない。
カーブもオンザレール。
お前の個体が悪いんじゃね？

三気筒の320はいつ頃出るのでしょうか？

ちょうどいいじゃん！

自分のモノと合わせて４亀頭になるし。

>>603
それ面白いと思って書いてる？

E46 320Mspo海苔だけど、E90 335Mspo（３年落ち）への乗り換えが決まった。
325も考えてたけど、試乗したらやっぱり異次元のパワーだったんで、決めてしまった。
納車までまだ時間がかかりそうだけど、ちょっとドキドキするわw

>>605　ｵﾒ

乗用車レベルのパワーなんかすぐに慣れる
335なんか無意味

>>605
おめでとう！
インテリアや外装色もおせーてー

糞馬鹿BMWユーザー乙。
ブランドかぶれで中身の無い車に乗って楽しいですか？

それに比べレクサスは適性価格。
RX450hはハイブリッド。
真似出来ないね。
糞BMWがwwww

スルー検定開始

>>606
>>608

ありがとー
ブラックサファイアなのよw
インテリアは普通のアルミ・トリム。
本当はウッドが良かったんだけどね。
あー、でもマジ楽しみだわww

でもE46も素晴らしかったよ。
気持ちのいいクルマで、５年半本当に世話になった。

そゆなに価値の無い車に、ボッタクリ価格で騙されてる人達が集まってるスレはここですか？

日本人なら日本の車に乗れ。
欧州勘違いかぶれどもが。

日本車が嫌ならせめて東アジア車に乗れ！

困ったチャンはスルーして、話進めましょ（笑）

>>605
乗り換えおめでとうございます
335は街中から高速まで余裕度が違いますよ
あと、アクティブステアリングが何気に手放せなくなります

>>598
同感です
2006年式から2010年式に乗り換えましたが同じ050☆でもしっとり落ち着きが増したと感じました

>>605
おめ！335か羨ましい
E46と別れるのも寂しいんだろうけど
納車が待ち遠しいですね

＞インテリアは普通のアルミ・トリム。
＞本当はウッドが良かったんだけどね。

335はハイライン標準だからウッドが標準装着。
335でのアルミトリムはMスポの意味。
ウッド化はダウングレードだから贅沢言っちゃいかんｗｗｗ

いや、Mスポーツもウッドになるし追加料金掛かるからウッドの方が上でしょ？

標準でウッド→追加払ってMスポでアルミ→追加払って元のウッド

何かバカバカしくない？
金払って元に戻してそれが上？

Mスポーツはアルミトリム前提の価格設定なんでしょ。

素にアルミトリム付けるよりウッドの方が高いよ。

アルミって安っぽく見えてイヤだったんで、自分は交換してもらったよ。

去年の9月、LCI新車納車だったんだけど、そのディーラー、もしくは系列に
ウッドの在庫、もしくは元々ウッドでアルミに交換したい人がいれば、工賃のみ
で交換できた。

ウッドが上とかアルミが上とか
趣味の世界にもヒエラルキーがないと
落ち着かないのか？

好きなほうじゃ駄目なのか？


まぁ、2ch自体が如何に自分が上位にいるかを
叫びあってるようなものだから仕方ないか。

E90買う奴は俺には信じられない。
好みの問題だけど、E92のほうが圧倒的にかっこいいのに
何故なのかしら。

俺だったら家庭持ちで子供いようがクーペにするわ。
家族の乗り心地如きでカッコよさを妥協する事ができないから。

単に90好きな奴は知らんけど。
後期はいくぶんまともになったがあのフロントとリアのデザインは
ありえません。国産みたいでさ。
90と92のデザインした人違うんかな、よ〜知らんけど。
日本人なんて作らせるなよ、ダサくなるから。

E90の335なんだけど、M3ｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾃﾞｨｽｸ＆ﾊﾟｯﾄﾞってｾｯﾄで取り替えればつくのかな？
ﾎｲｰﾙのﾏｯﾁﾝｸﾞは考えないでも。

>>625
まー、そう言うなよ。
お前がいちばんカッチョ悪いんだからさ。

俺は325MスポLCIだけど、ウッド（バールウォールナット）への変更は無料でしてくれた。
ただウォールナット・ライトへの変更は有料だったけどね・・・
まぁこれも”値引き”のうちなんだろうから別にいいんだけどｗ

>>627
なんか悔しそうですね。
なんでかは知りませんが。
E90海苔の方でしょうかね。
ダサいっすね君ＷＷＷ

うわっ図星だったのかよwww仲良くしろカス

>>625
E90初期乗りだけど確かにガンダムぽいというか線が多すぎたマイナー後はちょっとマシだ

最近フロントのデザインを生物的に振りすぎもっと無機的な方がドイツぽく感じる
Z4ぐらいが好きだ

>>625
>俺だったら家庭持ちで子供いようがクーペにするわ。

ぷ

>家族の乗り心地如きでカッコよさを妥協する事ができないから。

ぷぷ

>よ〜知らんけど。

BMW買ってからここに来てね。坊や。

>>632
うるせえ乞食だな。
ポルシェはBMより上だから書く資格あんだよザコが。
糞安いE90の分際で何がBMW買ってからだよ、知恵遅れのカスが。

何だか面倒臭ぇな

脳内ポルシェ乗りが何で実用車のE90やE46のスレでエラそうにしてるの？

車買える年齢になってからまたおいで

君は914乗りか？

>>635
335のハイラインはウッドがどうのこうのとかお前のほうが脳内臭いんですけどＷ
でかい口は実家を出て一人で生活できるようになったら叩こうね。
低学歴君（爆笑）

>>635
つか検索としちゃって粘着質だね。
よっぽどダサいE90をバカにされたのが悔しかったんだね。

でも諦めなよ、あんな国産臭いの誰も見ないし興味ないから。
ん？ここに来てる理由？
お前みたいな知恵遅れ弄って遊ぶ以外なんかある？
ぷぷぷｗ

>>638
どうした？ 中間テストが悪かったからイラついてるのか？
それとも昨日熟帰りにカツアゲでもされたか？

>>638
かわいそうに
でも君がいると暇つぶしが出来ていいなー

俺らみたいな知恵遅れをいじって楽しめてよかったね
あなたの「ポルシェ」は格好良いんだろうね、良かった良かった

まぁ、素敵なポルシェ乗りさんが、「ぷぷぷｗ」なんて言ってるのを見ると
クルマって、どんなに良くても、乗り手を選べなくて可哀そうな存在と思うw

お前らスルーもできんのか・・・

もう少し弄らせてくれｗ

仕事はどうした？

煽り耐性無さすぎw

わしゃマイバッハに乗っとるが。

ぎゃっはははははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
単発IDが必死にID変えて涙目ｗ

そんなにがんばっても・・


E90のデブくてダサい姿・形は変わりませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞単発IDが必死にID変えて涙目ｗ

ソレお前のことだろ

てかe92も日本人がデザインしてるんじゃねーの？

320とプリウスどっちが遅い？

石臼

グレードによって排気方法が違うのはなぜ？

e36もz3も日本人　e90と同一人物

>>651
それはどちらも遅いよ。

確かにマイチェン後のエクステリアデザインのほうがいいと思うが、

ドイツの法律によってとはいえ、あのでかいドアミラーは、

ミニバンのドアミラーみたいで嫌。オヤジ車みたいだし。

E90って豚鼻なかったら単なるトヨタ（笑）
BM史上最高の失敗作。

朝の4時からこのスレに書き込むのはお前一人だけのようだが、
>>480のネタもお前だろ

E90買えない悔しさが滲み出てるね

E90が買えないから悔しいってお前知的障害者かよｗ
E92 M3ならまだ分るんだけど。

本当バカの相手って疲れるね。
自分がのってるのが最高と思ってやがるｗ

はっきり言うけどE90は最低の部類だよ。
ウンコの臭いすら漂ってくるｗ

早く自覚できたらいいね＠単なる基地外

e92がカッコいいという切実な思いは十分理解したんで
それでいいんじゃない？
なんか嫌なことでもあったのか？聞いてやるよ。

>>659
>ウンコの臭いすら漂ってくるｗ
それは何か別の事情があるのでは？

E90、E92乗っている人、羨ましい。３３５も格好がよい。
しかし、なんだか繊細な感じがしない。安全性重視か？
未だに、金がないので、E46　AV３０に乗っています。
加速度もマーマーか！コオナリングは好いようです。
しかし中古は中古、買い換えの時期か！

>657 バカなの？
>BM史上最高の失敗作。

スルーもできん奴らはすげぇ邪魔
一緒に荒らしてんじゃねぇボケ

↑
そういうお前もスルーしてないが

スルーしても同じ
何度でも基地外は書き込む

自治厨がスルー汁などと書き込むのも
荒らしと同じで基地外を喜ばすエサ

おもしれーからもう少し弄ろうよ。最近なかなか居ないよこんな鹿馬。
なにしろポルシェ乗りなんだってさ。ぷぷ

坊や、チミの乗っているポルシェは何年式の何型だい？

>>668
客観的に見るとお前が一番頭悪そう。
すげえおっさんの癖に「ぷぷ」とかダサすぎ。
早く死んだほうがいい。

早く質問に答えろ坊や。実家出て１人暮らしの高学歴のポルシェ乗りなんだろ？ぷ

朝4時から乗ってるポルシェなんて
農道のポルシェ以外に無いと思うよ

頭悪いと言うより基地外みたいだから
免許持ってないかも

基地外なのにIDの変え方だけは一人前に知ってるのな
犯罪起した時に精神XXでは逃げられないだろうな

Ｅ９０に乗ってる人って顔がブサイクでファッションセンスゼロの日曜のお父さんみたいな
カッコした乞食が多いよね。

息がくさいから話しかけないで欲しいんだけどね。

車板の低学歴２ｃｈねらはイジめられるとすぐ発狂して
相手が免許もってないと言いだすよねｗ
もうちょっと他のパターンないの？

バカだから思いつかないかＷ
ワンパターンデブのE90海苔ＷＷＷ

免許保有率考えたら、免許持ってない方が珍しいからな

君まんまとのせられてるよ。連投してるし。

なんでも良いから早く質問に答えろよ。ポルシェ乗ってるんだろ？坊や。

喧嘩に負けそうな子供の捨て台詞
『お前のカーチャン出臍』
同じだな
＞ワンパターンデブのE90海苔ＷＷＷ

2ｃｈでは中古車すら買えない基地外がすぐに言う
『オレはポルシェだ』

他にパターン無いの？基地外クン
発達障害ってところの基地外クンにはムリか

>>677」

＞2ｃｈでは中古車すら買えない基地外がすぐに言う

俺は超能力者ではないので、他人が何のってるか知らないし、
君みたいに見たことをない人に「中古車すら買えない」とか
妄想癖全開の知恵遅れみたいな事言う気はさらさらないし、君みたいに
ネットオンリーの気色悪い人物として妄想のみで生きていきたくはない。

ただ事実として見たE90が激しくダサく乗ってた奴も息がくさそうなダサいおっさんが多い
という事実を、お前みたいな知恵遅れのカスに言う事によって、お前のその蟻んこみたいな
ちっぽけなプライドを踏みにじり、嘲笑うって楽しんでるだけだ。

ｗｗｗ

＞事実として見たE90が激しくダサく乗ってた奴も息がくさそうなダサいおっさんが多い

負け惜しみの見事な妄想だなｗｗｗ

実際ダサいおっさんが多いけどな

>>678

つまんねー楽しみだな。

そもそもその事実ってのを、あなたが見た人と違う他人に言って
プライド踏みにじることになるのか？　妄想すぎる。

>>678
まぁ、おっさんおっさんと虐めるな。
そもそも乗る人の容姿で車が変わる訳じゃないし、年齢に関係なく日本人は外見ダサい男が多いんだから、E90に限った話じゃないだろう。
昔からどんな車でも華麗に走らせる人がいるが、要は乗り手のスキルや人格の話だ。
聡明な君なら分かっているとは思うけどね。
一応書いておくよ。

335載ってるんだけど、今日初めてIS乗った。シートへの収まりっていうかそんなのってさすが日本人の体型に合わせてるなと思った。ポジションに不自然さがない。

そして、自分の車に戻ったとき、改めて自分の車の素晴らしさを再確認出来た。

話は変わるが335のターボは素晴らしいが実は下品なドッカンターボも好き。

下品な車に下品なユーザー

お前ら暇潰しの天才だなｗ

新しい３シリーズはいつごろ発売予定ですか？

買えなくてひがんでる人って意外に多いんですね。そんな人は無視して、３尻海苔だけでマッタリといきましょう。

>>686

来月から内覧会

323Mスポの電動シートのシートベルトの付け根のプラスチックカバーが、掃除してたらポロリと取れたんだけど、これってネジ止め？はめ込んでるだけ？

>>687
たしかにフェラーリ、ポルシェターボあたりは買えない。
だけど３尻だったらM3まで余裕で買えます。

全ての人が、お前みたいな貧乏だと思ってるのが大間違い。
３尻をバカにする奴が買えないと勘違いしてるのも大間違い。

1500ﾏｿは余裕で2000ﾏｿ無理って

すげえw

人それぞれ収入と資産に応じて購入の境界線があるんだと思う。
まぁM3もコンセプトがよく分からない車だし、
ポル、フェラがいくらかっこよくて速くても、乗ってる人がバカに見えて仕方ない。

>>691
言い方間違ったよ。
M3が余裕で買えるってのは俺が調子に乗り過ぎた。
正確に言うと1000万まで下がったM3の中古DCTなら余裕。
335iなら新車で余裕って感じだな。

すなわち1000万までは出すけど2000万は出せないし、
あっても出したくもないって事だ。

俺は新車のM3でも出せるけど出さない。
320買って差額をキャバ嬢に突っ込んだ方が1000倍有意義だと思うぞ

M3って新車価格が1000万円くらいなんですけど・・・

>>693
で、君は何に乗ってるんだね？

で、3尻は顔がブサイクでファッションセンスゼロの日曜のお父さんみたいな
カッコした乞食が乗る車で
自分はポルシェにのってるからお前らより上だとわめく基地外が今更何の用がある？

ウザイから来なくていいよ基地外は

3尻に乗ってるからとヴィッツやフィットのスレに行って
お前らの車はゴミだとか乗ってるお前らは乞食だとか書き込むか？

リアルで3尻に乗ってる人間はそんなことはしない。

基地外の書き込みからはその真逆の結果しか見えないんだよ。

>>694
俺はそのパターンで320ではなくて325にして
余った金で嫁と海外旅行した

キャバ嬢と結婚したんだスゲー

>>700
俺は699ではないが、普通にM3と325の差額を嫁との海外旅行に使った、と読めないか？

ネタやろ。
素直にワロタと思ってたんだが、、、

>>693
1000ﾏｿ余裕なのに他人の価値観を云々言う事の方が
買えない奴の僻みより
貧乏臭いと思わないか？

心がなw

みんカラみてると、世の中すごいお金持ちがいるのがわかる。
BMのセダンしか買えない自分が情けないです。

そんなことで卑下することねぇよ。

3シリクラスで排気量競ってもねえ・・・例えば320も335もＳクラス乗りから見たら大差ないわけで。ＢＭもメルセデスもボトムグレードからいいクルマだし気に入って乗ってるならそれが一番かと。

>>706
Ｓクラス乗ってると、多分335は高速でうざったいと思うぞｗ
S350なら負けちゃうし、S600とかで加速でぶっ千切っても、リミッター速度の違いで追いついてくるから。

3シリーズは入門用であって、Sクラスや7シリーズとは格が違いすぎる
5シリーズが相手でも格が違う
例え335iでも523iや528iより格下

BMWはあんまり格とか関係ないと思うけどな。

格気にする奴は5シリーズ以上買う金あったらベンツ買うだろ。

セダンはダセえからベンツSL（R230後期）が最高だな。

>>708
BMWの場合はそうでもない。
BMWはまず3があって、そこから5→7と派生して行ってる。
だから、3が一番BMWらしいとも言えるかも。

メルセデスは逆にSが最初にあって、そこからE→Cと小さくして行ってる。

実際問題、E60の525乗ってたけど、高速では335によく絡まれたよ。
追い越しを140くらいで流してる335に追いつく（煽るようなことはしない）→譲ってくれるので追い越す→
フル加速してもベッタベタに煽られまくり。先にいかせるとまた140くらいで前を塞がれるといった案配に。
下道ではクラウンアスリートとかの個人タクシーに結構舐められたな。信号先頭で前に割り込もうとフル加速してきて加速勝負になったり。

Cクラス乗ってた時期もあったけど、全くそういうの無し。押しはCクラスといえどもメルセデスの方が上だね。
BMもさすがに7になるとそういうの無いけど。

個人的には運転してて楽しいのは３だな

>>711

ノイエクラッセの直系は5尻。
3,7のほうが派生系でしょ。

運転が楽しければそれでいいですよねこのクルマ。

運転してて楽しいってのは、具体的に何が楽しいの？

人に聞く前に乗ってみましょう

運転のリスクはすぐ思いつくんだがな。

>>715
うーん
ごめんなさい、説明するのちょと難しいです。

>>715
BMWってことで楽しい気になってるだけだよ

まあ、このスレにいるやつはbm乗ることなんか出来ないやつばっかり
だから説明しても無駄だよ。
運転が楽しいクルマなんか乗ったことないんだろうな。

3は廉価版という位置付けだよ。
5がBMWのメイン商品。3乗りは調子乗ってると恥ずかしいよ

ここのカキコ見てると、中学生に絡まれてる気分になるｗ

>>721
3のスレに来てわざわざそんな事をいうあなたが一番恥ずかしいことがわからないのかな？

3は運転マナーが悪いんだよ。
ヴェルファイアとかハイエースと同じレベル。恥ずかしいよ

>>721
シルビアとかに乗ってるガキ特有の発言だな。
ブーストアップしてるか〜？ｗ

3のATで楽しいって言ってる奴は所詮にわか
欧州でこのクラスのAT乗ってるのって、どうしてもMTが運転できない身体障害者とかだから

運転する楽しさ
軽マニュアル車＞３シリーズオートマ車

将来左足がなくなっても手放さなくていいので大満足です。　ＡＴ＆ＤＣＴ

糖尿病ですか。お大事に

【本日のまとめ】
　３２０＝右手
　３２５＝ピンサロ
　３３５＝ヘルス
　　Ｍ３＝ソープ

>>727
俺、320のMT乗り。軽のMTも運転してた。320のATも運転したことある。
車の良さはミッション型式だけじゃ無いよ。馬力でも無い。トータルだと思う。
320はトータルで優れていると思う。MTだと個人的にはスゴく楽しいがATでもかなり楽しい。
先入観では無く自分が経験した素直な感性を大切にすべきだと思う。

結局3シリ運転して何が楽しいのか誰も教えてくれないんだな

>>731
馬鹿に何言っても無駄だよ
所有したこともない馬鹿が多過ぎる

文句言いたいならてめぇの車をID付きでupくらいしろと言いたい

個人的には軽MTの方が面白いな。
320ATは気軽にスポーツ走行できるから運転下手でも楽しめる。
限界が低い車の方がサーキット走らせると楽しいな。

320は遅すぎて眠くなるからなー
いい車なんだけどね

320MTはかなり楽しいよ
高回転まで回してもたかがパワーは知れてるし危険な領域まで達しない
それに足回りはしっかりしてるから初心者でも楽しめる

>>732
試乗してみなよ。それが一番だよ。

>>736
ウィンカとギヤ両方左だけど煩わしくない？

>>735
それは高速だけだと思う。2速で100までカバーするからギアさえ適切ならスゴイと思う。踏んでも進まないは車のせいでは無いよ。適切なギアを選んで無いのでは？

耳や足から伝わる裏ごしされたようなエンジン音、手から伝わる路面の情報。ハンドル切るだけでもう楽しいです。

>>738
それは煩わしいに決まってるよ
右ハンドル用にウィンカー付け替えないんだから不親切
ウィンカー操作と変速操作が同時に出来ないからね

3、5、7・・さらに高級車はいくらでもある。けなしあうのはつまらんよ。

日本の場合、輸入車でもほとんどATだから文句出ないのでウィンカーをそのままで放置してるんだろうね

ウィンカーを日本仕様にするキットみたいなのってないのかな？

732は試乗に行っても相手されないんだろ。

マツダロードスターのほうが楽しいような…320が楽しいっていうのは、実用性と手の届く価格となんとか振り回せるサイズを総合して楽しい言ってるんでしょうな。とんがったクルマではないから、いつ何時でも楽しい、というわけでもないと思うんだ ハハッ

BMより軽が楽しくてもいいし、ロードスターが楽しくても別にいいでしょ。
他人の感性までケチつけるような人間は傲慢なだけだよ。

そうだな。お前が正しい。ハハッすまん

>>745
お前が相手にされたんだろｗ笑わせるなよｗ

>>746
楽しさの質が違うよ。何を求めるかだと思うけど。CR-X Si、Z3 1.9、E92 320iとMT乗り継いで来たけど、それぞれ良さは違う。ロードスターも借りて乗ったよ。ロードスターと、320は比べる物では無いと思う。それぞれの良さがある。

>>744
あるよ。教習車用パーツを流用したキットが。
でも、かなり高かったと思う。

>>749
現実を知らないほうが幸せだよな。

MBと違ってBMWのディーラーは貧乏人でも相手するはずだぞ

>>753
そうなのか。じゃあ、行ってみるかなｗ

>>726
通報しますた

ttp://www.a-tack.net/products/e90_3er/index.html
＞E90　ウインカー移設キット AT-707
＞本体価格\30,000 税込価格\31,500

デラの担当に聞いても付けてる個人所有のE90は見たことないそうだが

>>732
認定中古車屋の試乗車でもいいから一度乗ってみな。分かるから。
乗って分からないならBMなんて買う価値ないよ。ぶったくり価格に間違いないし。
楽しいかどうかなんて個人の感性の問題だから人に聞いても駄目だ。

北米では4気筒は発売されていないみたいですが・・・・
本当に4気筒が良いのなら、北米でも発売されてていいハズ。
それを喜んで買ってしまう日本人は、
BMWブランドのカモ客なのではありませんか？？？

ウインカーが右側に付いてるのって日本ぐらいじゃない？
イギリスとか他の右ハンドルの国は左ウインカーが普通だしね。

北米じゃ3.5LのV6クラスですら「スモール」と呼ばれる市場。
5L6L当たり前（但しOHVも多い）の出足のトルク重視市場で、
2Lの4発は年間何万台の規模で売る量販車としては成り立たない。

北米で売られてる車が優秀なら日本のコンパクトは国内でなぜあんなに売れる。
2Lの120(2ドア)が女子高校生の通学用なんだから、市場の考え方自体が違う。

日本じゃ2Lの4発、4ドアが150〜170psも出してれば不満無く買う人が多いが
北米じゃ誰も欲しがらない。

日本で乗る車なのに2L4発の動力性能が不足だとか北米がどうだとか、
国産メーカーの古いマーケティングに汚染された考えが残っていませんかね？

右手がハンドル操作に集中できるから左ウインカー好きだけどな
早めにウインカー出せば別に困らないぞ
乗ったこと無いから不安に思うだけだ実際は１日で慣れる

ちなみにISO規格ではウインカーは左

国産とBMWやMBを併用してると、
対向車の跳ね上げた水を急いで拭こうとして
ワイパーじゃなくてウインカー出し（上げ）てしまうことがある。
これは不便と言うより慣れの問題なんだけど、併用してると慣れ切れないと思う。

前の車を煽ろうとしてウオッシャー発射して慌てるのは恥ずかしいから
DQNな運転防止にいいかもｗｗｗ

ＭＴで左ウインカー、すぐ慣れるけど、右折しながら車庫に入る時のシャッターリモコン操作がどうしてもしづらい。

>>759
>>760
＞ISO規格ではウインカーは左

確かにそうだが、それまでは右ハンドルでは右ウィンカーだったよ
多数派の左ハンドル諸国が自分たちの都合で決めた事だよ
MT車・右ハンドルで左ウィンカーは安全面でも問題視されている

>>760→>>761だった

2000年走行99000�`318iMスポーツ、ボンネットの塗装が剥がれかけてる。車屋でいくらで売れますか？それと下取りだといくらくらいでしょうか？

エスパーは居ない

>>766
10万だとおもいます

>>768
エスパー現る

>>766
いくらか払えば屑鉄として引き取ってくれる

>>766
何故ここで聞く？

SONYのWALKMANをBMで聞こうと思ったら、iPod専用キット（WMに使える？）を
後付けするか、FMトランスミッター使うしかないのかな？

AUX inがセンターのひじ掛けの中に付いてない？

10年10万kmで価格が付いたらいい方だね

>>772
iPodインターフェースは使えない。
基本、AUX端子利用。

USBが付いたLCIモデルで、かつウォークマンが最近の機種で、曲を付属の専用ソフトで転送しないで、
普通にWindowsでファイルコピーして入れた場合はUSB接続で再生可能。iDriveからも選曲可能。
専用ソフトで転送した曲は再生されない。

>>773, 775
サンクス
E90は初期型でもＯＫと考えてもいいのかな？
今度、中古が納車になるから。

>>776
とりあえず俺のは2005年の初期型Ｅ90で、AUX端子肘掛の中にあって毎日使ってるけど？

あ、接続はどうするんだ？
USBじゃないなら、別にケーブルがいるんだろか？

>>778
普通に家電量販店で売っている、イヤフォン端子に刺さるミニジャックが両端に付いてるケーブル買ってくれば大丈夫。
100円ショップでも売ってるかも。

ただし、くれぐれも「抵抗入りケーブル」を間違って買わないこと。見た目が一緒なので間違えやすい。
間違って抵抗入り買うと、ボリューム全開でやっと聞こえるような状態になっちゃうよ。

>>775
>>779
きみら、めちゃめちゃ親切やね。

いろいろありがとう〜
助かったよ

補足として充電切れに注意な

そこはカー用品店でシガーソケット→USB充電変換ソケット買ってきて、
ウォークマン付属のケーブルで接続して充電しながら走ればおｋ

＞シガーソケット→USB充電変換ソケット

ダイソーなら210円、CanDoなら105円で売ってる。
安いから両方買ってみた。
105円で売ってるUSB→携帯充電と組み合わせて
ともに問題なく使えた。

右ハンドルのＭＴってあるの？左しか設定無いと思ってた。(T_T)

>>784
カー用品で売ってるの使ったけど、接続してねじったらヒューズが飛んだ。

自分で交換するには難儀なところにヒューズがついてるので要注意。
ディーラーに持っていけばタダでやってくれると思うけどね。

嫁がバック時にリアディフューザーぶつけて割れたので交換検討中
↓純正品ではないけど価格の安さに惹かれてるんだけど、どう思うみんな
http://minkara.carview.co.jp/userid/444676/car/361505/3136552/parts.aspx
Mスポのカーボンディフューザーつけてたんだが今8万も飛んでいくのがちと痛い
ボディーカラーはアルピンホワイト

見た目別に良いだろうけど、結局型修正＆取り付け＆塗装とかで
５万以上はしそうな気がする

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101029_399829.html

リアディフューザーと言ってみたところで実際にはディフューザーとして機能してないから、
純正にピアノブラック塗るとかカーボン柄のカッティングシート貼っとけば充分だろ

実際に機能する形状の社外品は少ないし、純正より下品で不細工に見えるのばかり。
金出して交換するメリットないと思う。

そんな時はスタに相談

SEV(笑)・プラズマダイレクト(笑)・20インチ(笑)・巨大ブレンボ(笑)・ス○ディ(大笑)

３シリーズってずいぶん安くなってるね・・320の09年式の認定でも230万くらいからあるね。
直噴でたから在庫なくしたいんだろうか。お買い得に買いたい人にはオススメだな。

>>792
同じく大笑

何でクルマ関係ってこういうの多いかな？
バカが多いってこと？

おまいらの趣味ってなに？大笑

>>787
自分が起こした事故の詳細をブログに載せるのはちょっと・・・・
相手も見てる可能性あるのに馬鹿というかなんというか・・・・

バカだからバカみたいなの付けて喜ぶし、
ブログに載せるんでしょ

3er乗りにも真性のバカが混じってることは否定できないなあ

>>788 790
レスありがとう。

>>796
でお前は何を勘違いしてるんだ・・・
嫁がぶつけたのは家の駐車場・相手なし。
ブログは検討してるパーツがたまたま綺麗に写ってたから引用しただけ。
俺のブログではない。
以上。

3乗りはヴィトンの財布持ってる奴と同じ種類の馬鹿

>>798
ブログ書いてる人のことを言ってるんだろ

>>800
そういうことか。ブログ見てなかったから自分の事かと思ったわ。
ごめんなさい。

320の新型直噴エンジン、燃費良くて好評っぽいけど
リーンバーンなんで不具合とか大丈夫なのかねぇ・・。

確かに燃費いいし、馬力もかなりある感じ
まだ１，５００ｋｍくらいしか走ってなくて、慣らし運転中の感想だけど
不具合は出るかもしれないけど、いまのところは大丈夫みたい
なんかあったらカキコしますね

３のフルモデルチェンジっていつですか？

>>803
燃費いいけど、オイル消費の事を考えるとトータルではお得なのだろうか？

>787
こいつのブログ、ひでーな
こんな奴が3海苔とは…

好きな女性にはクンニの時間と金は惜しまないｗ

>>806
こいつの事故、ドラレコ付けても写らねぇだろw

>>806
キモい改造とか、スピード違反とか、ガス欠寸前とか、駐車場でホイールこすったとか、接触事故とか
車が泣くよね。はっきり言って分不相応。

ＲＦＴをノーマルタイヤに変えても大丈夫？

>>810
パンク修理剤と電動ポンプを積んでおけば大丈夫そんなに高価じゃない

国産コンパクトとかでスペアタイヤ無しの修理剤+ポンプ標準装備って車有るしね。

まあ、修理剤はタイヤ屋泣かせみたいだけど。タイヤの内側からホイールの内側まで
ドロドロに修理剤が付いてしまって、洗浄が大変らしい。

ホルツのスプレータイプの修理剤でも良いんじゃないかな。修理剤と共に空気も
入る奴。一番大きい缶を買った方が良いと思うけど。

RFTにしたって修理剤にしたって、バーストしたらその場で終了。
本当はスペア有るに越したことはないんだけどね。

なんでBMはスペアタイヤなし、RFTにしたの？
RFTパンクしたって、タイヤ屋には在庫ないし、ガソリンスタンドやオートバックス
ではRFTのパンク修理できないし、不便なんだけど。

>>813
なんとなくだよ！

>>813
MBやBMWの主なRFTを常に在庫してるタイヤ屋は結構あるよ。
ABやYHなんかは知らないけどｗ

>>813
多分アメリカ市場からの要望。
治安の悪い地域でパンクしてタイヤ交換してたら危険とか、そういった理由でアメリカ人はRFTを好む。
最終型ソアラ（SC430）もアメリカ市場のためにRFT採用したって雑誌で読んだし。

>>815
九州だが、タイヤ館は在庫なくて注文して３日ぐらいかかるよ。

治安の悪い大阪で路上でタイヤ交換なんかしてたら強盗に遭う

>>817
九州なら村上タイヤとかが常時在庫持ってそうだけどな。

鹿児島なんだけど、村上タイヤってないよ。

>>820
今調べたけど、あの店は福岡だったね。
ttp://www.murakamitire.co.jp/

けどああいうショップは探せば各地にあると思うんだけどどうだろう？

>>813
ほぼ使われもせず廃棄されるスペアタイヤの削減
軽量化
高速道路ではパンク伴う事故が多い

●使用できない車 ： イエローの車（スイフトのチャンピオンイエロー）、
ラッカー塗装車（ロールスロイス、ベントレー等）、補修用スプレー使用車、
再塗装車、ボディにキズやサビが発生している車
●BMWに使用する場合、ゴムモールがシミになる恐れがあるので液が
かからないようにしてください　
http://store.shopping.yahoo.co.jp/sportsman/ca-c48.html

>>810

M3はパンク修理剤と電動ポンプ

>>822
FRTで安全性はアップしてるけど
その他は燃費が少し悪化する事でチャラか下手したら損してる

>>825
RFT

RFTではスペアタイヤは載せてないのでタイヤは4本。
普通に非RFTだとスペア載せて5本分。

微々たる重量差の燃費を損だとか言えるほど差があるのか？
高速でパンクしたタイヤ交換中に轢き殺されるリスクより
あっても微々たるガソリン代節約の方が重要なのかね？

ゆとり世代の考えることはわからん。

>>827
ガソリン代よりもタイヤ交換の時に高い方を気にするんじゃないかな。
後は乗り心地の問題。

どちらも一長一短。良いところもあれば悪いところもある。
スペアあいたスペースが地味に便利だと思うこともあるし。

今日大磯ロングビーチ行く人いる？この手のイベント行ったことないが楽しいのかな？

その手のオフ会はまだましだが、おっさん達が集まって美味いもんやスイーツ食べに行ったりするオフ会はどうかと。
そう言うの好きな人は勝手にやってれば良いけど、車の話題なんて殆ど関係ない世界たからな。
俺は行く気がしないよ。

オマエ寂しい奴だな

>>827
燃費の差ってのは重量差じゃなくてRFTの特性
エコタイヤと比べたら２０％は燃費が悪い

>832
おっさん、一人じゃなんもできんか？
頼むから、トレインとか言う名の集団暴走行為はやめてほしいよ。

RFTは普通のタイヤでエコ系ではないから
エコタイヤと燃費比べて悪いとか何が言いたいのかわからん

スポーツ系の非RFTでもエコタイヤより燃費悪いからRFTが理由にはならないだろうし
それにしても20％も悪けりゃエコタイヤ10キロ/LでRFTが8にもなるか？
そんなソースはどこにも無いだろう。
非エコとエコじゃ転がり抵抗が30％少ないとかのデーターはあっても
燃費データじゃないからねえ。

sageずに書き込む連中はゆとり世代なんだろうね

>>827
パンク修理剤を載せておけば良い。
現代のパンク頻度なんて20万キロに1回以下だろう。

自分はRFT高くて買えなかったから普通タイヤｗ

＞パンク修理剤を載せておけば良い
パンクの頻度は走る環境に依存するから、
平均値で考えるのは意味が無い。

車買い換える毎に1〜2回はパンクを経験する人もいれば
20年以上パンク経験のない人もいる。

パンクを数回経験してたら高速の路肩や雨の夜の幹線道で
パンク修理剤注入など絶対やりたくないもんだ。
パンク経験の無い人は修理剤でかまわないと言うんだろうけどね。

それも任意保険同様自分で行うリスク管理の一つだね。

リスク管理って、個人によってやり方は違うだろう
自分のやり方が最も正しいなんて思うのは傲慢だよ

＞リスク管理って、個人によってやり方は違う

そうだろうね。
RFTでも非RFTでスペア載せるのも、脱RFTで修理剤でも。
それぞれで背負うリスクの程度が違うし、かかるコストも違うからね。

パンク修理剤載せた非RFTは、今時のコストダウンされた国産コンパクトに
多様される方法でリスクは大きくなることだけは間違いないんだよ。
脱ランフラ＝タイヤ交換に対する出費を下げることはリスクとトレードオフであって
リスク低減ではないことだけは間違いない。

>>840
ランフラットによって失うのはお金だけじゃないよね
>>840が最後にパンクしたのはいつだい？

パンクなんて15年前に一回したきりだわ

323か330だと維持費ひ結構違いますか？

>>843
俺のヴェイロンと比較すると両方同じレヴェル

>>844
おまえかっこいいな＞レヴェル

15年ぐらいで8台乗ったがパンクは5回
20代の頃に営業車乗ってて2回パンク
合計30万キロで7回だから4万チョイで1回
雨の夜に照明の無い峠超えでパンクした時は悲惨だった

E90じゃパンクしてもスタンドまでは走れるし、
条件次第じゃ普通に修理して使えるから安心だし
RFTの乗り味に文句ないから満足してる。

欧州車のタイヤ交換は嫌だ。あのボルト式が。
純正ホイールかなり重いし。ハブにはめて、ボルト穴合わせようと思ったら落っこちて
一からやり直しになったりとか。
フロントなんかだと、フリーでクルクルハブが回っちゃうから、ボルト穴合わせるのが辛すぎる。

国産乗ってた頃はスタッドレスに履き替えるのは自分でやってたけど、欧州車乗るようになってからは
1回目で懲りて、タイヤ屋に頼むようになった。

>>843
排気量の差だけ税金が違うんじゃないか？

>>847
俺はホイール脱着で辛いと感じたことは一度もないけどｗ

>>847
ホイール交換を補助する頭のないボルトを使えば楽だよ

ホイールマウンティングボルト
規格は M12(直系)、P1.5(ネジ山のピッチ)
でいいんじゃないか。
M12P1.5の15cmぐらいのロングボルトの頭を
金ノコか何かで落してヤスリで丸めれば安上がりだろうけど、
普通は買うよな。

棒でいいじゃん。
オクとかでも売ってるあれ。

＞オクとかでも売ってるあれ
ソレを「ホイールマウンティングボルト」と呼ぶんだけど。

割り箸とか枯れ枝突っ込むなよ

>>853
昔は溝切ってないただの棒も安くで売ってたんだよ。

ネジ山の無い普通の棒突っ込んで
今のクソ重いタイヤ+ホイール乗せて
ハブ側のネジ山潰したら
目も当てられない結末が待ってるだろ
だから今は売ってない

テッチン時代の名残ｗｗｗ

スマートキーってドアをドアをロックする時はどうすればよいのですか？

>>855
まぁ・・・その、なんだ・・・
仰るとおりだわｗ

>>856
ドアノブ上部のスリットにスリットに触れ。

>>831
スイーツってどっち？

330出ないかなあ？
325でも335でもない、330がいいんだがなあ。

>>859
325なら3Lだろ？

325はパワー抑えてるからな。
それとグレードによってボディの補強とかも違ってくるんじゃないの？

なんで前期330と後期325って同じ3Lで40psも違うんだ？

差別化

>>862
だから後期は3Lでも330じゃなくて325になったんだろ。
昔の323みたいなもんだろｗ

>862
大人の事情で40馬力の差をつけているんじゃないか？
いずれ528iと同じのROMチューンエンジンが投入されるから待ってろや！
そのときは523iと同じエンジンが廉価版で登場かもよ

エコカー減税の為だろ
お前ら新聞とか読まないの？

>>866
って言ってもF30で回生ブレーキと8速AT積んでから・・・って事だろ？

誰かF30の画像とか持ってる人いたらうｐしてくんない？

>>868
CGばっかでアテにならんだろ。
テスト中の実車はフル偽装で何が何だか分からない状態だろうｗ

ＢＰの４気筒用のマフラー欲しいんだけど
値段が載ってなくて、誰か定価知りませんか

正規ディーラーで320iを2、3日借りるって可能かね？

>>871
お前が正規Ｄで購入した323以上に乗っていて点検整備で預けたら可能。

>>872
いや、ホンダです。BMWディーラー自体いった事ない。

ちなみに購入する金はないが、BMWに乗ってみたいだけなんだが・・・

レンタカー借りろ古事記

>>875
それは金がかかるだろ、320一日4万位だろ？二三日なら10万レベル。

まぁ認定中古車200万ならなんとかだが。

とりあえず試乗しろよ

E46後期Mスポ白のが良くないか？

>>876
お前のそのホンダとか言う車でも、売ったら10万ぐらいにはなるだろ？

w

ってか320なんて認定でも激安なんだからバリューローンでも組んで買えば良いじゃん・・・
煽りじゃなくて不景気で車が安い今が買いどきだよ。景気が良くなったら値段上がるだろうから

中古の320にバリューローンでも残価30万位じゃないのか？5年だとして10年落ちだろ？

書き込んでる奴らはBM買ったことないのがバレバレｗ

871氏よ、安心しろ。ネットでもデーラーでもいいから、2，3日試乗したいと連絡すれば、簡単に貸してくれるよ

その手口で買ったことがあるオレが保証する

HP見てみろよ

>>884
その2,3日の間でしっかり下取り査定されるからそのつもりで。
俺は3日間試乗モニターではまって即買いした口
なぜかカタログ請求しただけで、こっちから言うことなく後日DMで試乗モニターぜひお待ちしていますだもんな。
しかも最初から担当営業氏名つきで。

>なぜかカタログ請求しただけで、こっちから言うことなく後日DMで試乗モニターぜひお待ちしていますだもんな。
しかも最初から担当営業氏名つきで。

なぜもなにも昔からそうだよｗ

>>886
そうなんすか、それはどもありがとでした

そもそも買う気も無いのに2,3日も借りる理由がわからん。

俺は彼女とのデートに利用させていただいています。
買う気ゼロ

今はチェック厳しいよ。

試乗車をセールス抜きで自由に乗れるように借りるときは、
借りる時点での外装チェックにサインさせられて、
借りてる間に傷が付いた時は自腹で修理との誓約書にサインさせられる。
返す時は満タン返し。

借りたとき小傷付けたぐらいなら新車買ってあげるとチャラになるが、
試乗じゃなくて借り出すならそのぐらいの覚悟で行きましょう。

買う気も無いのに借り出すのは社会常識に欠けてるとしか言いようがない。

そんなの今時レンタカーでもやってんじゃん…

社会常識ｗｗｗ

レンタカーなんてここ10年以上借りたことないから知らない
車検時に下したての試乗車を2日借りたとかはしたけど
レンタカー借りるのは面倒なんだ

傷をチェックするような車種のレンタカー借りる人は
車買わない持ってない人なんでしょ

レンタカーとか借りたこと無いが、代金に修理費用保険代含まれてないのか？
レンタカーと言え、任意保険位付いてるだろ？

>>870
１５万ぐらいだったと思う。

>>893
最近のレンタカーは乗る前に傷チェックをするようになっている
ここ数年の話だが

323でもシルキーシックス体感できますか？

>>897
シルキーシックスって厳密に言うとビッグシックスの事。
だから323では体感できない。

>>893
みっともないから物知らずを自慢するなよｗ
通常のレンタカーで傷のチェックは常識。任意保険も込みだが免責はある。
俺は旅先でレンタカー借りるが330乗ってるぞ。お前は近所しか旅行しないのか？
ｗ

＞旅先でレンタカー借りる
Airで行ってTaxiしか使わないんだけど、
レンタカーの必要がないから借りようとも思わない。
どこがみっともないのかな？


＞俺は旅先でレンタカー借りるが330乗ってるぞ。お前は

そう言う人を見下した内容を書くこと自体がみっともない。

脳足りんなんだろうよ

俺はメルセデスCだが、車検時に代車でデモカー貸してもらえますよ。
傷チェックだの何もありません。
レンタカーも借りる事がありますが、トヨタだけですが傷チェックしてサインの
流れは何処でも同じですね。

まあ、中古乗りに言われたかねえよなｗ

>>900
北海道とかグルッと回ったことある？
現地での移動はレンタカーが断然便利。

俺の担当営業マンは、車あいてる時はいつでも借り出しOKと言ってるぞ。
買う気あるとか無いとか、そんなセコいこと言うデラなんかねーよ
脳内バレバレですなw

＞俺の担当営業マン

それは君が客だから貸すのであって、
買う気の見えない国産乗りに2日も3日も貸すことはないと思うよ
ディーラーもボランティアじゃないんだから

脳内うんぬん以前に普通に考えてみたらどうかな？

>>905
お前の知能レベルマイナス2万点ですわ

>>900

>どこがみっともないのかな？

この無知な文章がみっともない↓

>>傷をチェックするような車種のレンタカー借りる人は
>>車買わない持ってない人なんでしょ

結局見下したいだけだろｗ

どっちもどっちｗｗｗ

>>車買わない持ってない人なんでしょ

『買えない』と書けば見下してるかも知れないが、
『買わない』と書いたから「買わない主義」を示してるんだが、
その違いを読み取れないんだね。

『車は買わない、必要時にレンタカー』そんな人が
オーナーカークラスの外車スレにいる意味あるのか？と問いたいだけ。

読み手にわかりやすい文章を書くのもまた一つの…なんだっけ。

ま、レンタカーの話はすれ違いってことで。

>>605なんだけど、昨日335が納車された。
前の車にはなかった豪華装備と、アクセルをちょいと踏むだけで
ぐいぐい進むパワーに圧倒されっぱなし。

これからのマイカー生活が楽しみだわ！

GTOのインプレッションみたいだな。
もっと頭の良さそうな事書けよ

>>912=605
オメ

おめでとうございます

豪華とは思わんけどハイテクだな。

>>912

おめでと〜
335は出来が良いよね。
免許に傷をつけないように自制しましょう。

水をさすようで悪いけど。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/425/?bd=100&th=3165335&act=th

335が不良品だとか買えない人が騒いでるだけだろ。
アホらしくて反論しに行く気もしないだけ。

インジェクターのトラブルとか当たり前のように書いてるけど、
ググればわかるように1万台以上売れた335にしては国内の報告は少ない。
実際には直噴ゆえの始動性の悪さと暖気時のアイドリングが不安定なだけで、
始動直後に1500以上まで回してその後少しずつアイドリング回転を下げる
ようにプログラムが書き換わって問題なくなってる。

オーバーヒートし易いとかドコをどう走った結果を言ってるのか意味不明。
MTモードで回転上げて走っても公道上でオーバーヒートなんてしない。

燃料ポンプのトラブルは北米で多数発生しリコールだが、日本では数件らしい。


と、2年半335に乗ってるがCarviewで書かれてるトラブルは1度も出たことがない。

おれも３３５。車検も通して３年ちょい乗ってるけど無問題。
当たり外れがあるのかもね。
９１２さんは中古みたいだから、過去に問題が「あったとしても」
対策済だろうしある意味安心じゃないかな。
いい車だと思うので目一杯楽しんでくださいね。

すみません 320 323で悩んでます 貧乏なんで中古です そんなに変わりますか？

Audi A4にしたらいいと思う。

07年式の320MspoのA-carを試乗したのですが、レスポンスは思ったより
良くフロントマスクが気に入ってしまった。
ただ、車幅、若干シフトタイミングがよくない？、ハンドルを低速で最大まで切ると
純正サイズなのに若干擦れている音が？さらに低速時のブレーキ、Pレンジへの切替時に金属音が。
既に乗っている方に聞きたいですが、これが普通？？
しかもオイルは約20000km毎でよいと言われたが、欧州と日本の気候違うし
あり得ない。。

>>912
もちろん全ての335がそうって訳ではないけど
燃料ポンプのトラブルが多いのはたしかだから注意はした方がいい
実際、米ではリコールになってる、
少しでも調子が悪かったら保証が効いているうちに直した方がいいよ。

オイル交換が20000km毎指定になってることを信じられない理由が、
日本の気候にするその理由が理解出来ない。

オイル交換を理由に客をディーラーに呼び寄せる商習慣に
騙されてることに気付けないこと人がいることに驚くぐらいだ。

20000km毎がいやなら無駄金払って5000km毎でも500km毎にでも
自分が満足する頻度で交換すりゃいいのさ。

ウチの335は距離に関係なく12ヶ月点検で交換してるから
無駄金払ってると思う。

>>924
北米でリコールになってるから日本でも同じ不具合が出ると予想する根拠は？

同じ部品使ってるのなら出るかも知れないが、
RealOEM上では北米とその他の地域で燃料ポンプは別部品なんだ。

北米(LHD) 16147163298
欧州(RHD) 16117197076

日本で燃料ポンプのトラブルはググっても数件しか出ないから
多いなどと言う理由にならないよ。

>>926
欧州は知らないけど、米とは同じ部品だったはずだけど？
年式、交換部品で数種類有って新しい物はContinental、前の物はボッシュ製
米の方が最新型がいち早く採用されているみたいだけど。

因みに自分が買っているD(都内)では燃料ポンプの不具合は自分で4台目らしいけど、
何台売った中での4台かは不明。

マフラーが片側二本出しなのにMエンブレム付けてる痛い車がいました
M3買ったら煽ってもいいですか？

買ってから言って下さい。

>>927
日本は欧州RHDと同じ部品で、北米とは違うと担当に聞いた。(日本のLHDは知らない)
自分の担当は335を数台売ったが燃料ポンプ不具合は1台もないと言ってた。

1万5000台ぐらい売った中の10台とかの不具合じゃ単なる故障扱いだろう。
何台売った中の4台なのかはっきりしないと欠陥だとか言える訳も無し。

買えない人は欠陥車だとか言って買えない自分を慰めるものだと解釈してる。
Carvierに常駐してる335の文句書いてる人も130やらE46の320やらが登録車、
愛車登録せずに自分の335は欠陥車だとか書いてる人もいる。

確かに335買う人はお金があって、自分と違う人って感じはある。
by 325乗り

>>919
335はあなたのようなオーナーが多いからトラブル少ないんだと思う。
その様子だと、結構踏むでしょ？
直噴系は飛ばす人は結構大丈夫だったりする。おばちゃんみたいに
ゆっくり走って回さない人ほどやばい。

結構特殊なエンジンだとは思うけどなあ。ディーラーで展示車のエンジン掛けてくれたんだけど、
久々に掛けたせいかパンパンアフターファイヤ（さすがに火は出ないけど）の音がしてたし。

直噴320とかの方がトラブル出る予感がしてる。

>>932
５３５とか７４０は同じエンジンでもそんな使われ方してなそうだけど・・・
７４０なんか特に。トラブル多いのかな？

＞パンパンアフターファイヤ（さすがに火は出ないけど）の音がしてたし

それは故意に発生させてる。
タービンの温度が上がってない時は、排気行程の最後で燃料を噴射し
タービン内で着火させてタービンを暖める。

圧縮行程の終りから燃焼行程で3回に分けて噴射出来る制御なので
タービンを加熱するのにも使うそうな。

結構ハイテクだと思ってたりする。

>>934
なるほど。
しかし、ショールームの中でエンジン掛けてふかすなんて凄いセールスマンだと思ったｗ
ショールーム中が排気ガスのニオイ充満ｗ

>>930
297です、何をムキになっているのか分かりませんが
335を購入したという方がいたので、自分も経験した、米ではリコールにもなっている
燃料ポンプの不具合に注意をした方がよい
と伝えたかっただけです。
何か嫌な事でもありました？

>>930　自演してまで何がしたいんだ？

>>934
タービンじゃなくて、触媒の過熱ね。
N54は冷間時に最大1分間、点火時期をTDCから30度
遅らせて、出力落としても排気温度を
上昇させるモードが入るはず。

>>オイル交換

もう一度だけ書くぞ。新車で購入し3年で乗り換える人は20000kmでまったく問題なし。
中古で買ってシコシコ弄ったりしてる人は5000km以内。特にエアクリ弄ってる人はオイル汚れるよ。
20000kmでオイル交換してもフィーリングの違いがよく分からない人は20000kmでおｋ。お金の無駄。
サーキット仕様の人は油温＆油圧管理してるだろうから言うまでもない。

>>919 Dのサービスかなにかかなｗ
火消しに必死だけど　まぁがんばれやｗ

俺の335はもうすぐ車検で5万キロなんだが、燃料ポンプ交換が2回
最近アイドリング不調でインジェクターも交換した。
こりゃ、不良品(ハズレ）の部類かもな。普段乗りの車なので、故障が多いのは
精神的に良くない為、新型が出たら買い換えるよ。
でも、趣味で乗っているイタリア車はもっと酷い。
ガレージに置いてある時間より修理に出している時間の方が長いかもしれないｗ

人生の大半を路肩で過ごしたいのなら…っていうブリティッシュジョークかw

>>939
油温、油圧でオイルの劣化がわかるものなの？

Ｎ５４−ＤＣＴだけど、
例の燃料ポンプの故障と思われる事象発生したよ。
エンジンかけなおして、事なきを得たけど。
高速だったらと思うと、ゾッとする。

ここで、むきになってＮ５４エンジンを
援護してるの、売り側の人間だろ。

ＢＭＷジャパンは、今回のリコール
とぼけるつもりらしいから。

>>944
941だが、俺は2回とも高速でアクセル全開時に異常発生だったよ。
なんかいきなり加速が鈍くなり、その瞬間にエンジンチェックランプ点等。
エンジン停止はなかったので、低速にてSAに行きエンジン止めてしばらく
して再始動したらチェックランプが消えていた。
ディーラー持っていったらポンプ異常です。このエンジンはポンプ故障の報告が
BMW　JP　にも入っていますとはっきり言っていた。

まぁ、あんまりエンジン回さない人は関係ないのかもしれないけれど
保障が切れる人は、要チェックかもよ

シルキー６ シルキー６って騒ぐけど４気筒とどうちがうの？

>>946
＞シルキー６ シルキー６って騒ぐけど４気筒とどうちがうの？

便乗して基本的な質問。
2000cc４気筒よりも2000cc６気筒が滑らかなのはわかる。でも3000cc６気筒なら同じ１気筒500ccだろ？馬力アップするのはわかるけど、滑らかになる、高回転まで回るとか言われるのはなぜなの？
それぞれの気筒が少しずつずれて着火されるから滑らかになるの？

N54でエンジン異常経験したと言う2人は
2chのIDが映りこんだ335のメーターパネルをうｐしてくれないか？

全角英数使ってsageてない944は全く信用できないし

335の話題はスレ違い

>>941
住宅なんかは、空き家で使わない程傷みやすい。
車も適当に乗らないと傷みやすい。

メルセデスCは年間4000キロで全くトラブルありませんが何か？

>>951
適当に乗ってるから痛まなかったんですよ、ハイ。

320は月150キロしか走らん。
年間3.6万キロはセカンドカーのプリウス乗ってる。

>>953
お前また来たの？ｗ
320でケチるなよｗ

>>953
直噴320なら高速メインなら18km/lは行くよ。プリウスの高速燃費はそれより少し良いくらいだろ？高速では意外に伸びないと言うし。
二台持つよりも直噴買って一台にする方が良いかもよ？

>>955
高速でもプリウスはリッター25行く。
各所のヘタリや燃費も馬鹿にならん。
それより320は今5年目で3万キロ。それがたった1年でそれ以上の距離になるもの考えどころ。
今の勤務地も3年間なんでその後は廃車だけどね。
トヨタＤで14年式9万キロの39万円でタダ同然だったんでその場で交渉して即金購入。
みっちりメンテしてもらっていろいろ交換してもらって（全部無料で）、2年車検つき。
走行距離無制限3年保障付きなんでその点は安心。

ま通勤車とレジャー使用を同じにするか分けるか、
通勤車は業務車として割り切るか使い方は人それぞれだ。

>947
吸気->圧縮->爆発->排気の工程をクランク２回転(720度）で行うのはわかるか?
720度を気筒数で割った値（角度）が少ないほどスムーズな回転のエンジンになる。
回転のスムースさは12気筒>8気筒>6気筒>4気筒だ。
残念だがコスト的も同じ序列となるので、貧乏人はシルキーエンジンは遠い存在となるのがわかった？

直12気筒エンジンでおｋ

>>957
先生、V10や直5、V4は？

まぁ、大昔には直列8気筒なんつーのもあったが

バイクは変なエンジン多かった。
V3やらタンデムツインやら楕円やら

>>957
それはどの通りだけれども、直6エンジンが完全バランスだという話のほうがいいような気がした。

バランス
振動

3シリは貧乏金持ち論じるクルマじゃないだろ（笑）

>>957
有難うございます。理解しました。
すいませんがもう一つ。
高回転回りやすいと言うのも同じ理論で説明できるのですか？

>>957
先生、日本語のウィキペディアの直6には「シルキー」って単語あるんですけど、
英語のそれには「Silky」っていう単語が見当たりません。「BMW」っていう単語はあるんですが。

まさかシルキーシックスって日本人の造語じゃないですよね？

>>966
海外でもsilky-6って呼ばれるよ。
特に”silky smooth”って表現はよく見かける。

>>956
なるほど。
仰るとおり、車ってほんと価値観だと思う。
走れば良い、コスト少ないのが良いと言う考え方も正しいし、走りにお金をかけるのも正しいと思う。
最終的に自分の納得できる選択できてれば良いよね。
余計なこと言った。すまん。

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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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http://www.google.com/images?hl=en&q=silky-6&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi
http://www.google.com/images?um=1&hl=en&tbs=isch%3A1&sa=1&q=silky+smooth&btnG=Search&aq=f&aqi=g4g-m2&aql=&oq=&gs_rfai=

>>967
これも素直な疑問。
一昔前はスカイラインもマーク2も直６だったよね？
特別BMWがシルキーと言われる由縁は何？

試乗しろよ

マーク２も十分シルキーだった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

>>969
おいおいｗ
馬鹿はすっこんでろｗ

>>970
同じ素材を作って同じ料理を作ったのに、どうしてこっちの店のほうが
おいしいの？　って聞いているのと同じｗ

320だけど、これって車のどこに馬掛けるの？

フロントもリアも掛けれそうな場所が無いんだが。

そういうことしちゃダメっていうことか？

>>975
どこにかけても問題ないように設計されてるので、どこでもおk

>>972
RBエンジンの車乗ってたけど、それと比較しても感動的なほどスムーズだとは思わないかも。
まあ、ドッカンターボだったのであまり比較にはならんけど。

RBエンジンって確かBMWのエンジンのパクリだっけ。
その前のL型はベンツのパクリだったと思った。

生産設備の関係で、ボアピッチか何かはRBとL一緒だけど。

>>945
不具合検出すると、ウエストゲート開きっぱなしになるので、
出力はNA並(というかそれ以下)になってしまうから出力低下は
当然なのだがー。
再始動するとしばらくは元に戻るの?

>>977
RBは5000回転越えると、なんというかエンジン音とか
メカニカルノイズからして、使うべき回転域じゃないなぁと
いう感じが伝わって来る。

BMWになって、エンジンはレブまで使って良いものなんだと
はじめて感じた。 というかそれを知ってBMW乗るようになった。

トヨタ最後の直6の1JZ-GT載せた車に乗ってたけど、
5000ぐらいまではトルクもあるし振動も気にならない。
けど、6000超えるとブーンと表現できる振動と安っぽいメカ音で
とてもじゃないが6500回す気にならなかった。

BMWの直6はデチューンと呼ばれるグレードでも6000ぐらいで
変な振動や安っぽい音は出さないから立派。
払った金に見合うかどうかは別にして、高いだけんもことはあると思った。

N54の燃料ポンプ不具合、日本で数件って言ってる人いるけど何言っちゃってんの？
もしかして中の人？
ググってヒットした件数が根拠なんて笑止千万。

俺のDでは売ったヤツ全部クレーム交換したって嘆いてたよ。
もしかして日本で335iって俺のDしか扱ってないんか？ｗｗｗ
ちなみにポンプはアメリカも日本も同じ物。型番見れば分かる。
みんカラやN54techを一通り読んで出直してね。

>>980
＞俺のDでは売ったヤツ全部クレーム交換したって嘆いてたよ
どこのディーラー？

全数交換なら日本でもリコール扱いだな。
うちの335は不具合出てないよ。
よほどの当りを引いたんだろうか？
担当は「私の販売分ではクレームは出てません」と言ってたから、
ポンプ不良は外れ引いた人かと思ってた。

うちの335も至って元気だけど。もしかしたら定期点検か車検の時にこっそ
り交換されてたりして。
ディーラーの担当からはたまに「お車の調子は？」的な連絡があるけど
ポンプの件では何も言われたことないし何なんだろう？


> 980
> 俺のDでは売ったヤツ全部クレーム交換したって嘆いてたよ。

135も335も740も全部ってことなのかな？もしかしたら新しいZ4や535も？
それとも335に固有の問題なんだろうか？煽りじゃなく素朴な疑問です。
つか335固有だろうが全台交換がホントだったら981が言うようにリコール扱い
だろうし、おれのとこにも連絡があってしかるべきだな。
おれのディーラーはジャパン直営だかのBMW東京だからもしそれがホントなら
知ってるはずだし、それでおれのところに連絡ないのならクレーム入れんとな。
年末か年始に点検で入庫するからその時にでも聞いてみよう。

>>982
米でのリコール対象車はN54エンジン搭載車全部だよ、
さらに燃料ポンプは保証を延長してる。

>>983
そうなんだ
サンキューです

>>970

当時のBIGSIXって呼ばれたやつが
当時の他のエンジンに比べてシルキー。

直6は理論的には一次振動、二次振動を
発生させない設計ができるので振動が少ないと言われる。

いまどきのエンジンなら対策は取られているので
当時の基準で言えばほとんどがシルキー（なんじゃないかな？）

>>978
RB26だったせいか、4000越えてからが本領発揮って感じだったから、
8000まで良く回したけど、正直ダーボが炸裂してるので、シルキー感とかは分かりにくかったかも。

ただ、ノーマルマラーの時に聞こえた、エンジン自体の発する音は良くなかったな。
排気音は大好きだったけど。

>>985
乗ってから言え

高回転までストレスなく回るのがBM６気筒。
他のメーカーでは必ず途中で破綻する。
別に痴呆ならわからんだろうけどｗ

ロータリーエンジンに比べたら、BMWのレシプロエンジンのスムースさは大したことないよ

へー

>>976

どこでも掛けれない感じなんだけど・・・
アンダーカバーが一面に付いているので質問したんだけど
適当な回答ならいらんわ、ボケ！！

>>988
ロータリーの火は消えないで欲しいからそれでいいよ。

直6はクランクが長いから高回転は苦手
一般に6500rpmが限度と言われておりBMWも例外では無い

BMW最悪。
523でさえあれだから。
絶対にBMWの6気筒は買わない。
気持ち良さすぎるから買わない。

3リッターでもあんな風に高回転まで気持ちよく回るなんて。
クソみたいな車作る糞メーカーBMWは。

523は2.5リッターだよ。

535は上でターボ加給が垂れて頭打ちになるので、フィーリング自体は回りきる感じの528の方が良かったり。
もちろん、絶対的な速さはターボだけど。

335前期に積まれてたツインターボは回りきったみたいだけど。

>>992
6500rpmの限界もコスト次第だろうと思うよ。
確かに直6の長いクランクにも不利な面があるけど、振動面ではバランサーや位相クランクが不要という有利な面もある。
不利な面はクランクやクランクケースの剛性を上げたり、公差の選別も含めて組み付け精度を上げることである程度克服できるし、実際E46のM3は8000rpm回るよね。
当然コストはかかるけど。

523って2.5リッターなの？
あれであのフィーリング！？
すげー。

>>990
アンダーカバーにかけたらおk
バンパーでも可

>>975
マジレスしてあげるけど、サイドシルの所にプラ製のジャッキアップポイントないかい？
そこに掛けるしかないと思うんだけど。
ゴムが付いていないウマの方が良いと思う。

1000かぁ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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