【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.39【ATENZA】

20と25は燃料噴射方式が違います。
20は直噴のDISIで25は普通のポート噴射です。

25レギュラーは先代23ハイオクの後継ですよね。
プレマシーの場合,20DISの投入で、23ハイオクはなくなりました。
20DISIは23ハイオクより劣るけど、近い能力があるとの判断です。

20DISIと25の差は、排気量の違いほどはないでしょう。
多人数乗車での高速や上り坂が少なければ、20DISIでも十分でしょう。
大柄のゲルマン民族が乗るわけでないので、大排気量からの乗り換えで
なければ高速でも気にならないと思います。

直噴エンジンの方がうるさいという欠点はあります。

剛性剛性言うけどホントにわかってるやついんのか。
目隠しして着座し、後方見ず運転したら凡人にはわからんだろ。
先代ほどの差があるでもなし。

俺のアテンザのエンブレムに銀の棒ひっつけてベンツにしたやつこの中にいるか？

>953
高速コーナー切ればやっぱりわかるんじゃないでしょうか？
スポーツの方がセダンよりねじれやすいのは構造上、仕方ないです。

シャシ剛性とコーナリングを優先すると、鼻先が軽くて、開口スペースの狭い
デミオが一番になってしまいます。アテンザは高速巡航性が一番かなと思います。

アテンザの２Lのメーターってブルーのバックライト？付いてますか？
あと２Lセダンでも走りはしっかりしてますか？

ここではワゴン人気無いのかな…
他の方も書いていましたが、予算に余裕があるのなら
上位グレードの方を選んでおけば問題無いかと。

ワゴンならルーフレールを付けやすいという点で
25EXを選びやすいんだけどなー
俺が正にそうだしw

後は標準装備の差とか、MOPやDOPを充実させる方に
予算を回すかどうかかな。

>>948
すまない…
俺も姉も独り暮らしだ。
だからって姉の住所は教えないぞw

>>958
妹さんはいらっしゃいませんか？（爆

ルーフレールつける人は実用性のため？

トヨタの今のデザインって、こまごまといじって視覚的錯覚を利用してごまかしてるね

>>959
妹はまだ高２で超ミニでチャリンコ乗ってるw

>>959
（爆ってお前何年前を生きてんだよ（核爆

姉の住所なぞいらぬ。アテンザが三台並んでる雄姿がみたいw

しかし家族三人アテンザかぁ。さすがに昔兄弟でFDとNBだったウチよりマツダ一家だなぁ

>>963
年末に帰ったら写真アップするぜ。
グラファイ
ブラック
イエロー

旧型まじってるんじゃない？

>>964
妹さんのミニもＺＥＨＩ！（超爆

>>962
トシちゃんかんげきー！ちゅどーん！（激爆ｗ

>>966

「トシちゃんかんげきー！」

もうここのほとんどの人知らんと思うよ

なに？トシちゃん25歳を知らんとな？

>>965
姉貴のアテスポだけ旧型のイエローです。
キズ１つ見当たらないのが羨ましい。

おじちゃんたちの馴れ合いｷﾓｲ







やーねぇもぅ

>>928
静粛性か・・・一人乗りで加速しない奴には関係ないかもしれないな。
最も静粛性に影響するのは、排気量の違いで同じパワーを得るための
エンジン回転音（回転数）。

つまりトルクの違い。
加速を強めるとか、4-5名乗車とか、坂道とかなら　2.5Lの方が明らかに
静かに走れる。

一人で試乗して、街中トロトロじゃわからんよ。17インチの方が、硬い分
路面の音をゴロゴロビシビシ拾うような感じがするし。
ただ人数を多く載せたり、坂道を上がったりすると、2.0Lは回す必要がある
のでブオオオーと煩くなる。

>>956
>あと２Lセダンでも走りはしっかりしてますか？

安全装備を抜いてあるんじゃないか？　雨天時のカーブとかでね・・・
あとは車体下面の整流板がないのでは？

よくしらんけど。

>>953
峠で、かなりの暴走しない限りでないでしょうね。
だったらバーをいれろとｗ

大体アテンザは大きいので、そんな用途に向かないｗ。
30年前の安い車じゃあるまいし・・・ヨレやシナリなんかでないだろ。
大体、このクラスの設計がなされている車体で剛性の違いが解るレベルで
走ってる奴は、サーキットのコンディションに合わせてタイヤを選んだり、
足のセッティング換えてると思うよ。

>>953
ちなみに同意という意味で書いた。

ほうれん荘のスレはここですか？

>>945
MC前は、2.5Lが標準設計で、2.0は単に安くするために色々性能面も部品も
省いたという話なら聞いたな。カタログでも解るし。

で重量は30kgしか変わらんから、中古ならなおさら2.5EXの方が後悔しない
と思う。MC前の2.0は、どうしても買えないとか、一人乗りが多いから
2.5が必要ないとか言う人でしょ。

俺の実家は田舎で、周りは車好きが多いから、Dセグで2Lは「なんちゃって」
「ハリボテ」って陰で言われるけどね。

>>943
スカイラインは価格帯が違うんじゃね？
FRだから、そもそもアテンザと競合しないような・・・
車体も長いし。

きんどーさんがいると聞いて（ｒｙ

ここは、気持ち悪い中年男の巣窟ですか？

こんな車おっさんしか乗りません

24で納車待ちの俺に謝れ

別におっさんでも何でも良いが、
姉がどうだとか、妹がミニスカだとか、トシちゃんかんげきーだとか
気持ち悪すぎ。

>>981
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>>980
30代世帯もちで、あまり金がない男が服を買おうとするとなかなかない。
変に若づくりしても仕方がないし、落ち着いた服は50代以上みたいなのばっか。

それと同じで、アテンザは金がない30-40代のオッサンにとって貴重な車。
マークXはジジくさい。スカイラインを買う金がない。レガシィは格好が
悪すぎる、といった感じ。

しかもクマ先生も話題についてくるし

>>983
22歳で無駄なOPのサンルーフやらBOSEをつけたアテスポ25EX乗りの俺にも謝れ

>>986
NO-!! ワンスモアNO-!!!

>>986

(_ _ ) 　
　ヽﾉ)
　　ll

アテンザ2L試乗してきたけど十分だな〜

コンパクトからの乗り換えだからかな？

>>989
だから〜一人で平坦なところを乗るには、安全装置や体裁を気にしなければ
2.0で十分なの。でもそれって特に試乗時にあたりまえの状況じゃない？

逆に家族で4-5人乗ることがたびたびあって、坂道を登るとか、
そういう環境ならば、2.5じゃないと、2.0じゃ煩くてストレスたまると思う。

アテンザ2Lならwishやストリームより遅いんじゃない？

MC後は結構よくなったって話を聞くけどどうなんだろうね

エンジン音うるさく感じるか心地よく感じるかってMTかどうかもあるんだろうね。
ATなら静かな方がいいけど、MTならちゃんと聞こえてこないとエンストの危険性すらあるｗ
2LにこそMTを設定したら良かったのに。　操作する楽しみ、エンジンパワーを使いきる楽しみが
2L ATにもMTモードあんのかな？　あるなら楽しめそうだが、今の若者はそういう思考の人が少ないんだろうな。

だからだたの２LNAじゃなくてDISIなところが味噌
なんで2.5LはDISIじゃないんだ。

>>993
AT率97％なのに若者のせいにしたら良いと
思ってる気持ち悪いおっさんだな
加齢臭がするわ

うめ

うめ

うめ

2LにMT欲しかったな。2.5Lも遅くてスポーツエンジンと呼べないものだから、2LでMTがあったらそっちを買ってたよ

うめ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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