【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.39【ATENZA】

MC前乗りもMC後乗りも、まったり仲良く語りましょう。

前スレ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.38【ATENZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278604784/

MAZDA アテンザ公式サイト
http://www.atenza.mazda.co.jp/
（グレード&価格に便利な取扱書あり）
新型アテンザ　公式スペシャルコンテンツ
http://www.atenza.mazda.co.jp/special/
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_atenza/489/
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3433
発表会インタビュー
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid
ホビダスオート
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/?pid=autobnr
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/113407.html
Car Watch
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100225_346725.html
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022739.html?pg=1

Q　マツダスピードはいつ出るの？
A　知りません。
Q　ダウンサス装着時のオフセット限界値はどのくらい？
A　7.5Jで48なら大丈夫と言われているが、2011年1月頃にならないと分からない。
Q　純正17インチホイール＆タイヤの4本セットはどのくらいの値段で売れる？
A　新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。
Q　ETCボックスは自分で取り付け可能？
A　取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し 　　 　　
　 ずれただけで干渉します。自信が無ければディーラーに頼みましょう。
Q　サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの？
A　「アテンザのすべて」にドリンクホルダーの使い勝手を優先したとの記述がある。 　　
　　また、シフトレバーをドライバーに近付ける事を優先した為とも言われる。
Q　オーディオレス＋社外ナビでハンドルボタンを使いたい。
A　社外のAlconという製品を使うとナビの操作が出来ます。
Q　MOPのガラス撥水コーティングの寿命は？
A　約3年
Q　撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。
A　ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で 　　 　　
　　解決したとの報告例あり。
Q　AFSってどうよ？
A　MC前ならば住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。 　　
　　MC後ならば光軸が稼動するので効果が高いと思われる。
Q　速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど？
A　MC前ならば仕様だが運がよければ動作する事もある。(MC後は未確認）
Q　オートワイパーってどうよ？
A　雨粒の感度を最大にするとギリギリ使えるが、雨上がり直後のガラスに雨粒が付いた 　　
　　状態で始動した場合はなかなか動かず、手動で操作する場面もある。
Q　パドルシフトってどうよ？
A　使うのは最初だけ。

Q　これは付けるべきってオプションは？
A　パーキングセンサー非装着車ならコーナーセンサー 　　
　　他にはパーキングブレーキレバー(本革/アルミ）の評価が高い。
Q　社外グリルはどれがいい？
A　多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に 　 　　
　　取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。
Q　革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・
A　諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。
Q　実燃費どのくらい？
A　タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、 　 　　
　　エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/L台〜12km/L台まで。
Q　MC後内装のメッキ部品への交換はいくら？
A　ハンドルが4個で約8000円、エアコンのグリルが4個で約15000円、工賃が約20000円。
　　ちなみにエアコンのダイアルはユニット毎交換となり部品代だけでも40000円くらい。
Q　軽量ホイールに変えて乗り心地を向上させたい。
A　MC前なら確実に乗り心地が悪化する。足回りはトータルバランスが大事。
　 ↓ここの真ん中あたりに興味深い記述あり。
　　http://www7a.biglobe.ne.jp:80/~sigotnin/car/car007.htm##mark005
Q　トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで？
A　マツダのオートライトセンサーは前方向の照度もセンシングしているから、判定が優秀なのです。
Q　納車までマテンザ
A　納車までマツダ

GHアテンザホイールマッチングデータ（みんカラ調べ）
※あくまで参考値です。

EXEダウンサス装着の場合
SIZE　OFFSET　CLEARANCE
7.0　　　60　　 　　 22.7　　　純正17ｲﾝﾁ
7.0　　　42　　　　　 4.7　
7.5　　　60　　　　　16.35　　 純正18ｲﾝﾁ
7.5　　　53　　　　　 9.35
7.5　　　50　　　　　 6.35
7.5　　　48　　　　　 4.35　　　推奨値
7.5　　　45　　　　　 1.35
7.5　　　42　　　　　-1.65
8.0　　　55　　　　　 5　　　 　推奨値
8.0　　　53　　　　　 3　　　　
8.0　　　50　　　　　 0　　　 　限界値
8.0　　　48　　　　　-2　　　　
8.0　　　45　　　　　-5
8.0　　　38　　　　　-12

関連スレ

【MAZDA】 初代アテンザ 80 【ATENZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283938182/
【MAZDA】 マツダ総合スレPart61 【Zoom-Zoom】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283261499/

>>1乙

MAZDA6

RX-7

RX-8

CX-9

ア10ザ

>>1乙

3月納車でもうすぐ10000キロになるよ
楽しくてついつい遠出してしまう

フロントが長いもんで怖い

エンジン以外は満足してるんだがなぁ・・・。
フォードとは縁切れたけどアテンザＳＴとか出ないかね？ｗ

>>13
アテンザってそんなに遅いの？
普通に追い越しが出来れば良いんだが…

そんな俺はスポーツかワゴンで迷っている。
カタログを見るとワゴンの方が軽いとは意外だった。
当方独身なのでスポーツでいいような気がするけど…

>>12
アテンザごときで長い、怖いと言ってるようじゃ
もう運転やめれ。
同じアテンザ乗りとして恥ずかしいわ。

>>14
前スレによるとワゴンにすると保険料が年間1万円弱安いらしいぞ。

最近アテスポが気になって仕方がない
25Sに本気で乗り換え考えてるんだが追い越しとか信号発進で不満感じるくらい遅いんですか？
自分の車歴は2代目bBの1.3L→ソニカです

>>16
今おれがスポーツで18000円払ってるんだが、ワゴンにしたら8000円になるってことか？
にわかには信じられないんだが…
車両込みの話ならいんだけどさ
もしくは無割引状態で10000円とか。
条件書かないと参考にならないよ

カペラワゴンからの乗り換えだけど大きいと感じたことはないな。

>>18
車両歴から察するに
今まではろくに試乗せずに買ってきたんじゃないか？
他人の意見なんて気にしないで自分で乗って確かめてきたらどうかな。
D次第だが大抵高速試乗とかお願いすると受けてくれるよ。
素直に高速での加速が気になるって言って。
無理なら他を当たればいい。

>>20
>>17だった(´Д｀)

>>20
試乗も何も今までは車＝走ればいいという感じで興味が無かったんですよ
試乗自体はやったことありますけど地元で試乗と言えば店舗付近を回る程度のレベルばっかりでしたけど頼めば高速走行もできるもんなんですかね？
店舗から高速入り口まで結構距離があるけどダメ元で聞いてみます

とにかく試乗するべき。アテンザの2500ccで加速が不満ならランエボとかのターボか
スカイライン、クラウンとかの3500cc以上の方が幸せになれる気がする。

もしくは次期アテンザが出るまで貯金してみるとか。

2.5なら、マニュアルモードで2速3速使いこなせれば追い越しもまあまあこなせる。
でも当然だけどピークトルク30キロ以上の大排気量かターボ車の方が余裕。
マツダにしては贅沢な車くらいに思わないとがっかりするよ。
買っちゃったから早く走れるように自分で工夫して操作してるけど、
次世代以降にハイパワーユニット搭載しなかったら例えShinariデザインでも二度とマツダは買わん。

>>24
お前のようなバカタレは二度とマツダに乗るな。
つか、車に乗るな。

まあ、アテンザはスピードが出そうな外観はしているけれど
まったりと乗る車だな。2.5Lノンターボで車体はでかいから、
キビキビとした楽しさを味わうことは出来ない。
加速性よりも、デザインだから、あのデザインが気にいったらアテンザを
買えばいいし、走り出しや高速坂道、合流などでの絶対的加速を気にする
なら、他社Dセグのターボや3.5L以上を乗ればいい。

自分はスカイラインの36クーペからアテンザに乗り換えたが、
高速での追い越しの際に、36クーペでは6速のままで簡単に追い越し出来たのに、
アテンザでは4速（場合により3速）まで落とす必要があるね。
でも、MTにもクルコンが付いているのは何気に便利だな。

>>19
フーガやクラウン、レジェンドに比べると小さいからな。
逆にアテンザより小さくなると、車内に窮屈さが感じられる。

>>27
そういう意味では、静粛性にも影響するわな。
アテンザだと4000までガーガーと回して、そこから、やっと加速
という状況が増えるわけだし。

生ゴミは他所に出さないで。ｗ

抽出 ID:qsZfU1HsO (4回)

752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/13(月) 09:15:49 ID:qsZfU1HsO [1/4]
>>751
他スレでボコられ頭が可笑しくなりながら逃げてきたトヨタ信者の君はもっとキモいです。w
もう一刻も早く死になさい。W
756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/13(月) 13:42:16 ID:qsZfU1HsO [2/4]
>>755
流石トヨタ工作員w
いつも以上に仕事が早い。
ありえないくらい低能過ぎる最悪な接客レベルによる低品質車の高額販売に必死ですね。w

頑張ってユーザーをペテンにかけた誇大広告に勤しんで下さい。w
758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/13(月) 14:29:10 ID:qsZfU1HsO [3/4]
>>757で？
トヨタ以外は車じゃねえってかw
お仕事ごくろうさん。w

あんな情報弱者のオッサンしか買わない企業の車を勧誘するお前の方がオッサン臭ぇしキモいよ。
760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/13(月) 14:50:45 ID:qsZfU1HsO [4/4]
やっぱこのスレは噂通り
ユーザー洗脳目的のトヨタ社員で埋まっているな。w

あんな手抜きで原価も殆どかけていない粗悪車を
300万以上で売り捌いてるんだからトヨタボロ儲けでほくそ笑むよな。

でもトヨタって女子高生を買春する変態や
ガムを万引きして追いかけて来た店員を轢き逃げする社員が多い犯罪者集団で成り立つ企業だから買わないのが正解なんだがね。w

加速厨カッコ悪いｗ

アテンザはすぅっと加速して、高速でも安定してるのが持ち味だと思ってる。
上品な加速で、個人的に好きだよ。

アテンザで加速が悪いとか追い越しに苦労するって人はネタなのかな？
それともハイパワーな車しか乗ってこなかったのかな？
だとしたらなぜアテンザを選んだのかさっぱり理解出来ない。
もちろん、試乗してから購入されたんですよね？

ターボにするとボンネットのデザインが変わるのかな？
だったら今のままでもいいや。
デザイン優先で買った男より。

>>15
だってボンネットの先端みえないじゃん。
いままで会社のVOXYと軽しかのったことないもん。

まぁ納車日の感想なんで大目にみてくれｗ

追い越す時にわざわざギアを落としてまで加速するって下手なだけじゃないの？
流れのまま車線変えて通り過ぎるだけでいいのに

>>34
おまいの教習車はミニバンだったのかよｗｗｗｗ

>>36
そういや教習車はコンフォートだった‥

とにかく怖いものは怖いんだよｗ

先っちょ見える方が少ないだろw

ただ単に慣れてないだけだろ
まぁそう言ってやるなよ

クライスラー300Cとアテンザを交互に乗ってるけど、この車も加速とか特に気にならないな
リラックスしたい時なんかに丁度良い感じ

アテンザにSKY-G+6ATは次期モデルから搭載？
それともマイチェンで搭載かな？
マツダは2011年度から順次搭載みたいなコメントしてたけど…

国内SKYエンジン第一弾はデミオって噂ですが

>>31
これが上品な加速って、
前車は軽自動車だったのか？

最近、蠅が多いな

>>42
いいや、セダン。
アテンザはせっかちや早漏に向かない車なんだよｗ

>>35
AT限定君は、アクセルを踏み込むだけで勝手にシフトダウンしてくれるから
気にする必要ないもんな。

この車のエンジンパワーなんて、大排気量車から乗り換えた人は物足りなく感じるだろうし、
リッターカーから乗り換えた人ならば、すごいと感じるだろうし
他人の感じ方にムキになって反論する程の事でもない。

まぁ他社の2.5Ｌと比べたらカタログスペックは低いよな。

このスレはオーナーさんが多そうだから1つ質問させて下さい。
スタイリングが気に入ってアテスポを購入し、2週間目です。
この車のエアコンは、オートにすると勝手に内気循環になってしまい、
時間が経って車内が冷えてきても外気導入に戻らず、
手動で外気導入にすると全く冷えません。
今までホンダ、日産、トヨタと乗り継いできてマツダ車は初めてなのですが、
今までの車ではエアコンをオートにした場合、通常は外気導入になっていました。
（炎天下の駐車後などで車内が高温になっている場合は一次的に内気循環になるが
暫くすると外気導入に変わっていました。）
マツダ車のエアコン制御はこれがデフォなのでしょうか？
もし、これが普通でないのならば、1ヵ月点検の際に、ディーラーで見て貰おうと思うのですが。

エアコン付けてて外気にする方がアホ

>>47
あまり気にしたことないなあ。冷房効くならええやん。

>>46
ノンターボ、レギュラーガソリン仕様でも？

プラス評価的なレス嗅ぎつけるとディスりに来る
いつものキモ男くんだから触ってあげないで＞＜

>>47
45での煽りレスの直後にいくら丁寧に質問してもな・・・
スカイラインの内気外気切替は、室内の空気の汚れを感知して切り替えていた様だが、
アテンザの場合は、単に外気温や車内温度が高ければ自動的に内気循環になる様だね。
俺も当初は直ぐに内気になるので面食らったが、暫くすると慣れた。オートでエアコンが効いているのならば別に問題ないと思うよ。
それにしても48の様なレスを付ける奴とか、俺がスカイラインに比べて加速が弱いと素直な感想を書き込んだだけで
加速厨カッコ悪いだとか、運転が下手だとかいったレスを付ける奴とか、このスレは痛い奴が多いね。
こんなマイナーな車のスレには、概していい人が集まるものなのにね。少しがっかりした。

>>52
そいつらはおまいさんの意見に包み隠さず素直に反応しただけじゃないか。

>>52
あんたが運転ヘタなのは事実だろ？

痛い奴ほど自分が痛い奴だとは思ってないのが現実ｗ

>>54
高速道での追い越しの際に、流れのまま車線変えてなんて
的外れな事を言っているアンタよりは上手いと思うよ。
どうせ、ちんたら加速してなかなか走行車線に戻れずに
追い越し車線の車に迷惑をかけているんだろ。
とでも書いておけば、ここの連中と同じレベルになるのかな？
まあいいや、Bye, idiots.

>>55
自己紹介乙

>>56
うわ、カッコ悪い…。

上手いヘタどうでもいい。

アテンザかっこイイ。

>>56
携帯とPCを駆使して自演しなければ、ここの連中と同じレベルにはなれないよ。
まだ甘いな。

アテンザの2.5は許容範囲ギリギリのパワーだと思う。
まったり乗りたいとき、キビキビと攻めたいとき、
メリハリのある運転をしたいとき、色々ある。
そりゃいつもぼーっと運転して俺いい車乗ってるな、飛ばしてるやつカッコワルイ
くらいの考えの人は不満なくて、エンジンダメって言われたら腹立つんだろうけど。
見た目が好きで買ってるのはみんな一緒でしょ。
ただ、あと一歩ってのがエンジンなんじゃないかなぁ。
まぁ扱いやすいけどね。

柿本マフラーとガレージベリーのフロントリップ欲しいけど金がねえ……
アパートの更新費が10万とかマフラー買える額じゃん(・ω・)

>>52
人は自分を映す鏡だよ、キミ。

まったり仲良く語りましょう。
どこのスレでもそうなんだろうけど、
最後に負けおしみっぽい一言をつけるから、
雰囲気悪くなる。

アテンザの運転フィールみたいにまったりいこうよ、まったり。

>>12
アテンザは、全然ロングノーズじゃないよ。むしろ短め。
てか、最近ロングノーズの車なんてほとんど無いね。

えっ？！
アテンザはスボーティセダン、ワゴンじゃないの？
最近興味を持って試乗もまだこれからだけれども。

アテンザの他にサイドカー買うなら(現実的に)何が欲しい？

俺は今､バモスが強烈に欲しい。

♪スイッチオン！ワン、ツー、スリー！
電流火花が身体をはしーる

よし、アテンザにサイドカーつけるか

アテンザ以外だったらアメ車乗りたい
クライスラーとアテンザ乗ってる人めっさ羨ましい

アテンザスポーツ乗ってるやつ本当にいるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鹿児島で乗ってますがいままでで確認できたの３台ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さみしいですｗｗｗｗｗｗ不安ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アテンザスポーツ存在は都市伝説

>>67
俺はセカンドカーで自分の誕生年の1976年式青のビートルのってる。

>>71
俺は大阪市内在住だが、今までアテスポは見た事がない。
ワゴンを偶に見かける程度。
俺が買ったディーラーにはアテンザは試乗車どころか展示車さえなかったので、
試乗車をどこからか持ってきてもらった。
アクセラスポーツは良く見かけるのにね。

>>62
マフラーなんて変えるんじゃなかったよ
GPSportのにしたんだけどアイドリングはまだいいけど普通の巡航がうるさすぎ
純正に戻そうと思ってるんだけど、誰か2万くらいで買ってくれないかなぁ

アテンザ、世界累計生産台数が200万台を達成、2002年以降では2車種目
http://www.carview.co.jp/news/0/133660/

こんなん記事にする程のことか？ｗ

MAZDAにとってはデカイ記事です。

サイドカーだってよ。我ながら恥ずかしいぜ。

>>73
あんたカッケー

>>62
もうすぐ最高裁の判決が出るんじゃなかった？

>>78
ありがと

>>79
何に対して？

アパートの更新費では

>>67
日産ノート・ティーダかな。
低燃費でビュンビュン走るやつ＆安い割りに内装がいい車がいいな。
（友達のティーダのシートはソファに座ってる感じでよかった）

ファーストカーはローバーミニで、アテゴンはセカンドカーだと言い張るウチの嫁。
ファーストカーなのに１ヶ月くらい動かしてやれてないけど。orz

どうでも良い事に拘るくだらない嫁だな

>>76
>2010年1月から8月における世界生産台数は､前年比+50%の約16万4000台と､好調を記録している｡

これじゃ‥全く見ないわけだわww
てか、これで好調とか嬉しいやら悲しいやら。。。出すぎもそれはそれで嫌だけど。

なにとち狂ったとこ言ってんだ？
ミニはいい車だろ
くそ狭い車内に大人４人も乗れるんだぜ

3ドアのデミオMPSでも発売したらセカンドカーとして欲しい

>>87=84
84は俺はアテンザ以外にミニも持ってるって言いたかっただけか。くだらない。
わざわざ、携帯とPCで自演してまで言う事か。
ミニではなくて、ローバーミニって、中古で買ったのか？

俺も前車はミニに乗ってたわ
ｼﾞｮﾝｸｰﾊﾟｰの直筆ｻｲﾝ入り認定証付の１０００ミニ
エアコンなしの車にはもうのりたくないです

MINIの話題が出たついでに俺も便乗。
2ヵ月前にアテンザとMINIを購入。（MINIは納車待ち）
アテンザは大幅値引き、MINIは値引き殆どなしだったため、
MINIに革シート、ナビ、スマートキーなどのアテンザに付いているオプションを付けたら、
MINIの総支払額は、アテンザより130万も高くなったよ。
今更ながらアテンザのコストパフォーマンスの高さに脱帽。

ぼったくりＢＭＷ傘下の外車と国産車を直接価格比較するとかｗ

だから、アテンザはコスパが高いと言ってるんだが、
日本語が理解出来ないのか？

>>93
そんなムキにならなくても・・・
アテンザみたいな低価格車のスレで、車を同時に2台も買ったなんて書けば、
妬みレスが付くことは容易に予測出来るだろうに

確かにアテンザは安い。おかげで俺みたいな金無しでも買えるし。でもその安さ故にイメージで損しているのだと思う。しかし高くなったら俺は買えないのだろうな。

アテンザがコスパが高いんじゃなくてミニが悪すぎるとなぜ考えないｗ

俺もそう感じた
定規を作る基準が・・・

>>90
エアコンがないだと・・・・

>>98
そりゃミニにはないだろうな。
三角窓とかカッコいいけどな

雨だらけのイギリスでエアコン無し、三角窓ってどうだったんだろうな