952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/02(木) 03:40:51 ID:olSMo9Ll0
ブローオフバルブ
−−−−−−−−−− 終了 −−−−−−−−−−−
アラシー重すぎだろ・・・
アフォロゼはまだ生きてたんだな
低品質パーツを売り続けてクレームもらっての繰り返し
何がしたいのだろう
956 :
sage:2010/12/02(木) 23:14:00 ID:rSgKRLHA0
もうすぐ納車でつ。
質問ですが、ターボタイマーつけた方がいいでつか?
高速の利用が多いので。
無駄な出費
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/03(金) 00:32:22 ID:Ty4RBfa2O
ああ反エコだしな(笑)
サーキット攻めてるとかでもなきゃいらんよ
高速乗った時に気になるんなら車止めたらアイドリングで1分位車から降りなきゃいいだけ
余分な電気機器つければトラブル増えるだけだ
取りあえず取説くらい読めよw
無人でエンジンかかってるってだけでも盗難の可能性増えるしな
高速走ってもアクセルベタ踏み状態から急停止して車から降りるわけじゃないしな。
本線外れる時やSA内も2速全開で走ってますとか言うなら話は別だが。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/03(金) 19:21:20 ID:sph2VEgO0
ターボに冷却水が通っているためか、取説の表記もあいまいになったなー。
少し前のターボ車だったら、走行状況とアイドル時間で一覧表になっていたもんだが。
サーキットですら最近はアフターアイドリングしてる車はほとんど見なくなったしな
そりゃいくらサーキット走行つっても全開からいきなり停止ではなく
ペースダウンして多少なりともクーリングしてから停めるわけだしな
ターボタイマーって死語になりつつある気がする…
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/04(土) 03:10:28 ID:kqMwHS/+O
どちらかと言うとアイドリングしっぱなし防止機構だなw
意外な使い方だと少し古い車でキー抜いた後窓の閉め忘れに便利w
寒い朝、出かける前5分前にエンジンかけて、
凍りついたガラスを溶かすのに便利。
エンジンスターターならもっと便利。
↑俺も暖機用として使ってるw
+RA 15.5k以上なかなか走らない
↑燃費の事か?
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 01:28:10 ID:uZioGDxe0
コルトRAの4WDを熱望してる俺としては
日産ジュークの1.6の4WDが気になる FFはもろライバル?
デザインはあえて置いといて、性能と価格だけを考えればどうだろう?
ジュークのFFでRAの20万円高 4WDで47万円高
コルトVR;コンパクトスポーツ
ジュークGT;コンパクト?SUVスポーツ
ジュークはどっちかって言うと昔のRVRスポーツギアX3やハイパースポーツギアの系統だと思う
3ナンバーって時点で俺はジュークはないな〜
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 04:09:28 ID:Y3F8Xqc4O
1.6Lターボエンジンと4WDまでしか見てないスペオタ馬鹿には付き合うだけ無駄無駄w
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 06:02:20 ID:uZioGDxe0
そんな判断基準だから笑われるんだよ
税制的に1.6Lは損であることと
キモデザインであること
この2点だけで19はないな
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 10:14:54 ID:Y3F8Xqc4O
>>uZioGDxe0
とりあえず向こうのスレ行って同じ話して「でもRAより早いと思うけど」って言ってこいw
んで報告しろwww
>>972 ジュークって、あの図体で0-100kmを5秒台だせんの?
筑波2000で10秒台だせんの?
もしそうなら、見る目変わるわ〜。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 10:48:31 ID:7EIDIvmu0
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 11:57:29 ID:CGGz+8Z40
ジュークとVRを同じ土台で比べる意味がわからん
VRとはかなり性格が異なる車だろうに
ジュークターボは、WRCのレギュレーションにピッタリ一致してるんだよね。
参加するのかな?
VRは中途半端だよね。
VRが発売されたときは今とWRCレギュレーション違いますから。それを中途半端と言われてもね。
日本の税制や車枠の規制考えたら1.6Lで3ナンバーの方が中途半端だと思うけどね。
>>972 オールシーズンタイヤに重心高いSUVだけど
ゼロ発進だけなら19のが全然速いんじゃないかな?
筑波だと頑張って1分14、5秒がいいとこだと思うよ
でもサーキットのラップタイムとか
正直『どうでもい』と思うのw
直噴は不具合多いからなぁ
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/05(日) 14:20:10 ID:uZioGDxe0
>>979 >>VRとはかなり性格が異なる車だろうに
素人なりに判ってるつもりだったんですが・・・あっちはSUVですよね
でも
システムとして、ランエボのようなヨーコントロールでコーナーで加速してもアンダー無し
開発者も「ぜひサーキットで走って欲しい」って車
ミニGT-Rなんて呼んでる人もいるぐらい。
土俵が違うってのはどういう意味?
例えサーキットで敵わなくてもSUVだから関係ないってことw
それともSUVなんかに絶対負けないってこと?
まだこれ生産しているよね?
エボ]の中古を買おうとしたけど自宅の車庫がギリギリやし通勤メインだからこれにしようと思うけど。
家族も使うからCVT。
どうなの?
ID:uZioGDxe0はなんでいちいち他人の意見聞いてそれに反論しないといけないのか…
車なんて赤の他人の意見聞いて決めるようなものか?自分が欲しい車買えばいいじゃん
自分の意思で決めることすら出来ないグズなの?
この
自分で考えないのか?
スレ
は
今日で
終了です。
ジューク
の
ターボは
気になります。
まんこ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'