【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part52【LEGACY】

>>951
その動画が何か？
何を覆されたの？

>>952
バカは黙ってろ。

レガシィの購入を検討
先代�D70r糊で他の候補はパサートかA4のワゴン
A4は予算オーバ-気味
パサートは来年の4月のモデルチェンジ待ち
車検は12月まで

親父の先代B4 ３Lに乗ってるけど、エンジン、ハンドリング、足回りは素晴らしいね。塗装と装甲は弱いけど。
デラで現行見たんだけど、内装が・・・インパネ周り、シートの生地、ダメだね

こんな発言したら袋叩きだろうけど、レクサスブランドで内装だけ弄ったモデルが出れば即買いなんだけどね。
木目調、チタン調、アルミ調の薄っぺらいプラスチックインパネや経年劣化に弱そうな硬いプラの多様は頂けないな。

TSも魅力はあるんだけど、上のような理由で二の足踏んでる。

なんかコメントください。

>>954
現行は失敗作だから止めておけ
先代までと現行は乗り味は殆ど別のクルマ　
内装も先代より安っぽくなっている　Audiと比べてみるともう絶望的なほどに

頑張ってA4かパサートのモデルチェンジを待て
モデルチェンジ直前のパサーとを買いたたくのもあり

>>955
ほんと内装が酷い
大昔にSVXに乗ってたけど、あれは内装も凝ってて良かったんだけどね
燃費は悪かったけどｗ

現行のデザイン評はともかく、走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの？

>>954

＞塗装と装甲

戦にでも行くのか？

スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

>>956
>走り、エンジンの評価は悪くないと感じてるんだけど、何か問題あるの？

問題があるわけではないが、先代以前にあった運転の楽しさ等はスポイルされてトヨタ車に近くなった
雑誌とかを見ても皆口をそろえて「性能は大幅に進化したが運転の楽しさが無くなってしまった」と評している

新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。

これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。

新型レガシィのエンジニアリングの恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。

やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。

スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。

レガシィなにあのデザインｗ

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html

これぞレガシィ

ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。

一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。

LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで　600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）

スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/

　コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。

しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

「スバル　レガシィ　シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
　http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル　エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト　ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。

レガシィって正直欧州車と言っても過言ではない

車雑誌の価格表もむしろドイツ車の枠に載せるのが自然

そういや昔EJ25を搭載した欧州のスポーツカーあったけど
トヨタのエンジンにとってかわられたよね。

あれ、スポールスピダーだっけ・・・

>>968
いやいや無理無理。欧州車のったことないんかな？

>>970
しーっ！
いつもの褒め殺しコピペ野郎だよ…

最近、プレミアム君に釣られる奴大杉。

新しい人増えてんのかな。
彼の自演かなw？

プレミアム君は車も所有したことないから何でも書けるんだな。
本人も好きでやってるわけじゃないよ、バイトなんだからｗ

レガシィめちゃくちゃ欲しい。

内装プラスチッキーだし、外装腰高だしがっかりです。

>>967
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー
ノミネート各車の得点は以下のとおり。

1位：トヨタ・プリウス（433点）
2位：ホンダ・インサイト（391点）
3位：フォルクスワーゲン・ゴルフ（186点）
4位：三菱i-MiEV（131点）
5位：メルセデス・ベンツEクラスセダン／クーペ（125点）
6位：マツダ・アクセラ（71点）
7位：ボルボXC60（52点）
8位：日産フェアレディZ（49点）
8位：アルファ・ロメオ ミト（49点）
10位：スバル・レガシィシリーズ（38点）

180cmの身長でもらくらく？
前の型は運転席が狭く感じた

孫がいるぐらいの年の人にはいい車だね
異性を気にしないから格好悪くても関係ないし、ブレーキ踏み間違いもアイサイトで安心だし
クルーズで体力低下もカバーしてくれるもんね
せっかくの可変トルクの４ＷＤも実はＦＲにした方が早くても、別に飛ばさないから重いクソ四駆で充分だし
無意味に凝った４ＷＤに金を払っても余裕があるしね
まぁ、プレミアム君によると四輪直結らしいから、曲がれない＆タイヤの変摩耗は覚悟しないといけないけどね

「素」に近いレガシィの実力を試すのが楽しみ
山野哲也 2010.10.22
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/driversdiary.html#12

昨年SUPER GTにレガシィを登場させて、シャシーやボディに様々な工夫を盛り込んで来ましたが、
その成果が出たのが8月の鈴鹿700kmでした。
真夏の一番暑い時期に700kmという一番距離の長いレースと、シリーズ戦の中で最も条件の厳しいレースで
優勝したことは大きな意味があり、チームの大きな財産になりました。
それまでは｢レガシィを表彰台に！｣が目標だったのですが、初表彰台がいきなりの初優勝になり
目標を達成してしまっちゃいました。
ですから、これからは1年間のシリーズをいかに戦っていくか、
シリーズを通して見据えたクルマを作り出していかないといけません。
中止になった富士では、ライバル勢のウェイトが軽くなるなか
僕たちは40kgのウェイトハンディを積んで(シリーズに全戦参戦していないので、ウェイトは重いまま)
戦うことになっていて、どういうパフォーマンスが発揮できるか非常に楽しみだったんですが、
残念ながらチェックできませんでした。
その後のタイヤテストにも参加していないので、クルマは鈴鹿の時から大きな変化がないままだと思います。
今週末のもてぎでは、周囲の車両がノーハンディウェイトのなか
僕たちは20kgを積んでの参戦になります。
"素"の状態に近いレガシィのパフォーマンスが、高いのかそれとも低いのか、
確認できるので楽しみにしています。
この結果を見て来年の戦い方が決まるのですから、新たなスタートとなるレースになると思います。
ぜひもてぎでは、レガシィの走りに注目しておいてください。

SUBARUファンシートで一緒に応援しましょう!
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/girls.html#8

こんにちは☆小林葵依です。
10月も中旬ですが、肌寒い日もあったり暑い日もあったり…
何を着て良いかわからない毎日です。

さて、今週末、明日からはいよいよ最終戦です!!なんともてぎではSUBARUファンシートが。
素敵な特典もありますよ☆シートはチームのピット前のスタンド席です。
応援グッズをもれなくプレゼント!! グッズを持って一緒に応援しましょう。
更にドライバーアピアランスも開催予定です。

もちろん私たちＢ４ギャルズもスタンドに挨拶にいきます!その他、ピットウォーク、
抽選で素敵なプレゼントがあたるキッズステージなど楽しいイベントがもりだくさんです。
すでに今回のファンシート観戦券は売り切れのようですが、
購入された方はぜひ一緒に盛り上がりましょう。
また、残念ながら手に入れそびれた方は、ぜひ次回のチャンスをお楽しみに。

ぜひぜひ最終戦SUBARUを私たちと応援しましょう!!
SUPER GT最終戦もてぎでお待ちしてます!当日はあったかい服でいらしてくださいね。
お天気が良くても朝晩は冷えますので。では、23、24日もてぎでお会いしましょう!
そして盛大な応援をぜひよろしくお願いします！

>>978
オマエ、ほんとは現行のレガ欲しいんだなｗ

かなりの貧乏人みたいだが、オレが飽きたらやるからそれまで待っとけ。

新型レガシィって円高大不況のさなかなのに9月は5000台近く売れてるんだな。
エクシーガも1400台超とオデ並みに売れてるし、
インプも3000台超と、なんかスバルは非常にいい感じだな。

やはり本物のクルマを選択して永く乗りたいと思っている人たちが多いのだろう。
そんなニーズに完璧に応えるスバル車はすごい。

LEGACY tS
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
受注期間：2010年11月7日まで　600台限定（ツーリングワゴン・B4合計）

そろそろ欲しい人は急いだほうがよさそう。
今週末が勝負かも。

S4202とかR205とかtSとか小手先グレードはやめた方がいい。

>>984
俺もそうおもう。どうせならスバルの本気が欲しいよな。

スバルのクルマはすべてが本気。クラスレス。

スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名

Tron _ Legacy 『トロン：レガシー』
http://www.youtube.com/watch?v=2OpUfVxTWQo

本気ってなに？
コストダウンの安車になにを勘違いしてんだｗ

内装がマークXクラスならいいけど

スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

>>991
BR/BMもこうした賞をもらえるくらいとは言わないが、
価格相応くらいには内装に気を使って欲しいな。

安全性と機能性を重視して選考したとのことだから
新型レガシィの内装は安全性と機能性が際立っているといえる。

ぎしぎしとかびびり音は？

>>992
日本語サイトなんだからよく読めよ。

>>993
どこが？

内装がセンス良い車は安全性が低いのか？

>>992
内装が良いってのは
キラキラメーターや、日本で製造した革巻きステアリングにMOMOと貼りつけた、もはや名前だけのステアリングだったりとか
リサイクルできない環境に悪い材質で作るダッシュボードとか
形だけ立派で実際すわると１時間ぐらいで腰が痛くなるシートとか　そういうの言うんだろ。

なんだかずいぶん頭が悪いセンスの物を良い内装って言うんだね・・・ふ〜ん

　内装が悪いって言ってる人の服とか見てみたいもんだな〜

きっと、あっちこっちブランド名が貼ったタグだらけ、そしてキラキラ、そして虎の皮とかの材料で出来た物を
着てるイメージだな多分。

内装が良いってのはアウディの様な質感のある車。
金かけないと出来ないなら、金かけて高く売れば良い。
でも高いと売れないよな、レガでは。

わかってんじゃん。

レガじゃなくてもそんな高い車は売れない。
だからそんなの作らない。それだけ。

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