【故障】フォルクスワーゲン・ポロ Part48【上等】

なんだろう30度氏と同じ匂いがする

わからんなぁ、少なくとも買うって決めたんだから
何かしら気に入ったところがあるわけで…
多少壊れたところでトラウマになるとか意味がわからねぇw
国産車のパワーウィンドウは絶対壊れないんだね。
もしくは壊れてもトラウマにはならない、と。

>>950
そんなことで子供に八つ当たりして怒るお前がバカ。
トラウマになったのは車とアホなお前に対してだろ。
まぁ一番の原因は不良品を平気で販売しているVWだがな。

とりあえず >>950 がバカなのは、よく分かった

「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4521

徳大寺自動車文化研究所所属ｗ
マガジンＸｗ

徳大寺はヤナセとつるんでポッタ価格を正当化した張本人
その弟子が両角
マガジンＸの総括はこいつが仕切ってたらしいな
ただただ日本車腐すのがこいつらの仕事だよ
反対のための反対　昔の社会党、今の社民党みたいなもんだ
盲目的ドイツ車崇拝を日本に広めた元凶だな

>>956
平均時速30km/h強のコースでどうやったらゴルフとポロが17km/Lも出せるのかと。

記事書いた奴の名前見て納得した。

燃費は満タン法以外は信用ならんよ
外車のセンサーほどあてにならんものはない

>>958
普通に出せるだろ。ただ日本車はさらにその上を行ってるが。
http://www.carview.co.jp/green/special/2010/eco_car/

>>949
了解、ドアの構造とか何も考えて無かった。

>>959
輸入車のセンサーが当てにならないのは同意。
ポロの燃費計は少し悪めに出るそうだけど、果たして？
一週間乗った感じ、まとまった距離スピード出さないとエコな数字は出ない感触。

燃費を気にするならプリウス（笑）でものってろ

>>956　確かに燃費達成率はVWが良い、でも実燃費は感動できない

　プリウスがレギュラーガソリンでリッター２１．２キロ走る隣で、
ハイオクガソリンでリッター１５．３走るポロの燃費がいいとはいえない。
　
　むしろ２．４アトキンソンサイクル（１５０PS・トルク１９．１キロ)
＋強力なモーター（１４３PS・２７．５キロ）で高速道路でも余裕の
追い越し加速を見せるHS250hと燃費では良い勝負。

　日本における実燃費と滑らかな過減速ではトヨタ式ハイブリット、ダイレ
クト感による楽しさならＴＳＩ＋ＤＳＧが得意って事でいいと思うんだけどね。

　以下参考にした１０・１５燃費の達成率
（満タン給油による計測サイトｅ−燃費による本日のデーター）

プリウス
実用燃費２１．２÷モード燃費約３６＝５８．８％

HS250h
実用燃費１５．０÷モード燃費２３＝６５．２％

ポロ１．２ＴＳＩ＋ＤＳＧ
実用燃費１５．３÷モード燃費２０＝７６．５％

ゴルフトレンドライン１．２ＴＳＩ＋ＤＳＧ
実用燃費１１．３÷モード燃費１７＝６６．４％

ゴルフコンフォートライン１．４ＴＳＩ＋ＤＳＧ
実用燃費１２．９÷モード燃費１６．４＝７８．６％

なんだか、「そういう事にしたい」って人が多いなぁ。
どっちもどっちだけど。

>>963
お前バカか？
達成率に無理に拘って見せてるけど、実燃費の前には全く無意味だろ。

車両本体価格と燃料価格を総合しないとダメだな

>>965

　俺１行目に、「VWの達成率は凄いけど実燃費には感動できない」って
書いて、VWのよいところは実燃費よりダイレクト感＋軽量による
走りの楽しさって書いたのだが、伝わらなかったみたいで残念だ。



　実燃費の裏にあるものを考えてみると、

実燃費でいえば、１６４０キロのHS250hが同じシステムを
つむ１５７０キロのSAI（リッター１４．７）より良かったりもする。

　HS250hはナビ＋通信が標準搭載されているので、登録されているほぼ全て
の車の中での燃費の順位が出る（今日で２０９００台中の何位とか）。
それによって、燃費を気にする人の割合が増えると思う。

　SAIはオプションをつけた１〜２割程度の中での順位だから、
残りの８割には関係がない。

　プリウスほど実燃費がよければ、燃費を重視して走るHS250hの横
を軽快に走り抜けても実燃費がより良かったりするから、気にせず
踏む人も多いかもしれない。ハイブリット勢の中でも低い達成率は、
実燃費の高さも理由としてあるかもしれない。

　ゴルフトレンドラインはよほど楽しんでアクセルを開けたのか？
VW勢のなかでも達成率が低いのは楽しんだ対価かもしれない。

とか妄想してみた。

>>966
結局はエコよりも安い方が売れるって事ねw

燃費ネタにうんざり

GTI契約してきました。
納車楽しみです。

VW評価に異論2010.09.28
http://jbpress.ismedia.jp/feedbacks/1377
>VWはグレードの割りに価格設定も高く、耐久性・価格比も含めた総合品質では日本車に劣る。
>車は走ることと止まることが基本だ。それを差し置いて、
>燃費や乗り心地を論ずるのは本末転倒だと思う。

>>953
日産ローレル壊れました＞パワーウィンドウ
>>950
嫌なら買わんやったらよろしい
買う義務はないはずだが

>>928
>>930
ありがとう！
ポロHLかと思ってた…
ちらっと見ただけでは区別がつかない…家族に聞かれ、堂々とポロと答えてしまった。

>>972
壊れない車はないけどVWは窓落ち率が高いってことかな

VWに限らず国産車に比べて外車はこういった故障は多いよ。

>>944
同乗者はウンザリしてたよw
たまたま宿泊先の駐車場に到着したら動かなくなったのと、
旅行最終日の前日だったのが、ラッキーだった。
そのまま宿に泊まって翌朝レンタカー借りて帰ってきた。

今スイフト(2代目初期型)乗ってるけど次はポロにしようか思案中。

>>970
全部でいくら？
オプションは？

>>971
93年って…17年前?
VWつぶれてないねーw
それどころか世界的品薄でぼくのオーダーしたポロもまだ来ないんだけど。

>>971
>「熱海の住人」さんのコメント
>VW評価に異論2010.09.28
>最新のVWはわからないが、
匿名の、それも脳みそが17年も前で止まってる化石のコメントを引いて
何がしたいんだ?

>>974
トヨタは窓発火率が高いけどね。

>>975
壊れるくらいの方が可愛げがあっていいんだよ
その味が分からない糞ガキは国産車（藁）にでも乗ってればいいんだよ

出た！究極の信者ｗ

説得力の欠片も無い何とも苦しい擁護だな。

>>980
それはねーわ

>>971
アンチのコメント載せてソースのつもりか？

>>950
窓が落ちないよう接着剤で固めた俺に死角はなかった。
実際、窓なんか開けなくてもドア開ける方が簡単だし、防盗にも効果があると、まさに願ったりかなったり。

>>985
おまえセンスいいな
このスレには珍しい

むかしゴルフ３で窓が開かなくなた時、高速料金所でドアを開けて金払った。
担当の人が、
「どうして窓開けないんですか？」って聞いたので
「外車の窓はたいていはめ殺しなんだよ」って答えたら、
「あっそうなんですかー。外車は窓が開かないんですかぁー」って驚いていたよ。

つーか口で呼吸するから鼻で呼吸する必要がないので、鼻をつぶすようなことをするやつだな。

いい感じの展開だ

（初期不良による）故障のリスクは↓こんなところから推測するしかないでしょ。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2010/2010_USIQS_J.pdf
2000年代以降、部品調達のグローバリゼーション、組み立て工程の標準化、産業ロボットの導入、
車体のコンピューター制御化等により、日本車優位の時代は終わったよ。日本車は故障しにくい
なんざ、90年代までの外国車の造りがあまりに酷かったために流布した一時の神話にすぎない。
もっとも、フォルクスワーゲンの初期不良率の高さをみると、買う椰子はチャレンジャーだなと思う。
VW車乗るくらいなら、10年10万キロ保証の三菱車の方がまだマシ。
ま、人それぞれ、好きに選べばいい。
以上、ボルボ海苔の戯言ですた。

>>973
実は自分の車とまったく同じなんで＞CLトルネード
間違えようがないです

>>979
昔、マーク２の後部座席でタバコ吸ってたら
突然引火して燃え出したのでびっくりした
消し止めたけど
親の車

実際ＥＴＣになって窓開けることなくなったな。

以上、全て自演でした(・∀・)

わざとらしいトラブルのカキコ多いよなあ、俺は三台続けてＶＷ乗ってるがいい車だよ、
ゴム部品はやや弱いが…。

ベトベトさんだからね

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【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part49【POLO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285854717/

埋め

POLO万歳！

1000なら今年ポロ買うよー

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