【MAZDA】初代アテンザ 80 【ATENZA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:29:42 ID:vvYVlYQR0

初代アテンザについて語り合うスレです。

2代目は↓へ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.38【ATENZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278604784/

■過去ログミラー＆画像アップローダー
"ATENZA ARCHIVE"
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/

前スレ
【MAZDA】初代アテンザ79 ( ´∀｀)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261293082/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:12:22 ID:f529UZen0

>>1乙
ホストエラーで立てられなかったよ・・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:11:55 ID:XbTahA4eO

前スレって埋まったの？落ちたの？
気がついたら無くなってたけど

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 07:46:35 ID:C9pYlObtO

ATのMモードが正しく動作しないや。
修理出すか・・・。

Mに入れてもD表示継続とか、一端Mに変わるが+-に操作したらDに切り替わるとか・・・orz

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 17:12:19 ID:U/CEVVVq0

うちのはマニュアルモードの反応が悪くなってきた。
特にシフトダウン。低速走行でも、スムーズに入ってくれないことが多い。
しかし、ディーラーに相談しようと思うと、幾分反応が良くなったりする。
どこが悪いんだろう…

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:14:10 ID:MUuGna8dO

>>5
機嫌

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:32:22 ID:ytz20R3a0

ディーラーのメカニックを横に乗せてると調子が良くなる法則。
もうずっと横に乗っててくれよって感じだわー

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 06:07:58 ID:EtYbgYq30

純正リアスポ（ウィング？）って二種類ありますよね？背が高いのと低いの

これって前期後期によって違うのでしょうか？
それともグレードやオプションでしょうか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 08:43:59 ID:4e+ADEv50

>>8
ない

前四角
後弓なり
って感じじゃ…

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:04:24 ID:EtYbgYq30

>>8
そうでした！ありがとうございます

自分が言っていた背が高いやつは前期でした
フロントは後期、リアは前期がいいなあ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:43:14 ID:wJ4pkM5X0

２３ＥＳ・２３ＥＸというセダンのマイナーグレードもあり、
これらには補助灯付きで格好いい。
特に２３ＥＸ仕様はたまらない

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:17:06 ID:o0xJNsGV0

>>3
落ちたっぽい
もう初代アテの話題も無くなってきたということなのか・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:55:51 ID:abCBe4NqP

>>11
フォグランプなんて必要ないし、誰も見ないよｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:24:16 ID:bINMBWhl0

>>11
カタログに載っている23EXセダン　ラディアントエボニーマイカ　が渋くてよかったが
MTが無いので23Sにしました

ヘッドランプユニット内蔵フォグランプは23EXセダンだけなのね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:07:18 ID:6VUAOzVM0

近所の住人（全くの他人）が２代目を買ったらしく、近くで見る機会が増えたが、
全然うらやましくないわ。むしろ初代のカッコよさを再確認。

まあ、向こうは初代を見て、どう思ってるか知らんが。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 02:27:53 ID:DwFBC5gu0

>>8
前期はディーラーオプションでリップスポイラーがあったよ。
低いのって多分それだと思われ。

17 ：11：2010/09/12(日) 03:34:46 ID:yeFngQ/BO

流れからリアスポの話と分かってくれると思ったけれど、説明不足でした、ごめんなさい。

補助灯というのはフォグでは無く、ハイマウントストップランプ？です。ブレーキランプの。
スポーツではハッチ部に電球のハイマウントストップランプがあるので、ただのリアスポ。
一方、セダングレードのリアスポにはハイマウントストップランプ（しかもＬＥＤ）が内蔵されていてかっこいいと伝えたかったのです。
形状も２３ＥＸのものは２３Ｓ等ののそのものでなく、控え目バージョンであったなと。

つまりリアスポには、
スポーツ前期・角張ったタイプ
スポーツ後期・弓なりタイプ
セダン（後期２３ＥＸだけ？）・低めのＬＥＤ内蔵タイプ
以上の３形状はあるということです。（２３ＥＳのリアスポの形はスポーツ前期のそれなので除く）

あとちなみにヘッドライトユニット内蔵フォグは、基本的に前後期通してセダンに付いてます。
自分もフォグは使いませんが、ダミーじゃないれっきとした４灯式ライトなので好きです。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 10:13:00 ID:CyqUgI0nO

>>12
まだまだ話題は絶えない！俺たちのスレはこれからだ！

おわり

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 10:25:08 ID:PHKHCS6+0

中古で買った俺の23s、前のオーナーがわざわざリアスポとリアワイパー取り外してる…
まぁフルエロ・ディフィーサーまで付いてるスポコン仕様で気に入ってるんだが、リアワイパーないと雨の夜後ろ分かりにくい……

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 11:03:34 ID:mTVlz1k10

振り返るな、前を見て進め

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 11:41:33 ID:xcqmWnWI0

>>17
忘れられがちな23E S-Limitedもそのリアスポ（角ばったランプ付）です
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1162849/p1.jpg

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 12:56:24 ID:CyqUgI0nO

>>19
＞フルエロ・ディフィーサー
どんだけエロいんだ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:24:19 ID:9ZLS9BfK0

初期スポ用リアスポは後方視界のジャマっぷりが絶妙すぎる。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 04:21:03 ID:Zr9a3cad0

>>23
>>20

25 ：16：2010/09/13(月) 04:21:25 ID:/hUx559t0

>>17
その中にディーラーオプションのリップスポイラーも加えてちょ。

>>19 >>23
漏れは前期セダンだけど、わざわざリアスポ付けたクチｗ

26 ：11、17：2010/09/13(月) 22:43:31 ID:QBkOdzPu0

貴重なレスの消費と長文、度々のしつこい程のスポイラー話で本当にごめんなさい。

>>25
スルーしようと思ったのですが、何度も出てくるリップスポイラーというのは
リアスポイラーという認識で良いんですよね。
となると、リアスポイラー形状はもっと他にあるんですか？

実は初代アテンザ発売期間中は、ちょうど高校生・大学生だったので
オプション関係までは分からないんです

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 23:12:21 ID:hZSdsUzO0

>>26
本当にオプション知りたいなら、ヤフオクでパンフ買えば？
マツダのHPにもある程度情報あるが、パンフ見るのが一番早い

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 23:25:24 ID:9MJ1q34z0

>>26
マツダスピードのリアスポがリップタイプです。
ttp://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?aid=060425000587&idx=15
初代の純正は、前期型のと、後期型のと、これだけだと思う。

29 ：16：2010/09/14(火) 01:14:39 ID:9PeXnb6H0

>>26
ちょｗ

>リアスポイラーという認識で良いんですよね。
うん、リアスポの一種だね。

>>28
乙～
>>17に加えるのはこれだね。

そういやマツスピ以外でリアルに見た事ないな・・・。
通常のリアスポと違って強調が少ないサッパリした感じかも。

30 ：909：2010/09/14(火) 13:14:36 ID:x+aGL/SsP

MSアテンザの0-100って、何秒位ですか？
7秒切りますかね？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:23:48 ID:Aud/9NVzO

>>30
業物掲示板かどっかに0-100のタイムがあった気がする
アテスポで8Sくらいだったかな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:23:55 ID:3jnUiv7h0

>>30
0-60mphで5.9秒のデータがあるな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 06:21:01 ID:kVKpA7FyO

>>30
7秒は簡単に切れる。
6秒の壁はかなり厚い。5.9は相当上手いかノーマルじゃない。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:58:15 ID:+8oeXH200

海外雑誌のテストでは、５．４秒の記録（DSCオフ）

ttp://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/06q1/2006_acura_tsx_vs._honda_accord_mazdaspeed_6_pontiac_g6_vw_jetta-comparison_tests/2006_mazdaspeed_6_page_3

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 12:30:45 ID:p0e24BmwO

保守

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:33:02 ID:g5QoAvsE0

ＭＳアテのノーマル、シャシダイで２２０ＰＳだった

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:20:36 ID:mjRmwWfNO

吸排気弄ってセッティング出してないんじゃない？それともとんでもない過走行とか。
さすがにシャシダイで250切ってるとどっか不調を疑った方がいいよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:44:05 ID:mjRmwWfNO

あ、ノーマルかゴメン。
220は超絶ハズレエンジンじゃなきゃ出ないと思うけどなあ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:00:03 ID:8xbuiMwb0

シャシダイって1~3%くらい下がるからね
つっても220はなあ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:03:16 ID:rrvyP5wC0

うちのアテスポ、購入8年半、走行4万キロでそろそろタイヤを替えようかと思っているんだけど、皆さんどんなタイヤを履いてるの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:09:13 ID:jyINq0lW0

俺は日本製かな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:57:19 ID:EWCj4zoL0

Sドライブ　　　　　　ちょっと高い　少しうるさい　グリップ良い　寿命まだわからない

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:03:10 ID:yGG+Xtv80

ピレリP7000 時々すごい安売りしてるし乗り味も悪くない

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:46:34 ID:rjx6hOIg0

Mazda６　ＭＰＳの話だが駆動軸を測定すれば、カタログ値は超えています。

ttp://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=258

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:52:03 ID:Z1c4lZJG0

初期23Sですが、フォグが切れまくります。
同じような症状の方いますか？

交換して大して使ってないのに、数ヶ月で切れるということが何回かありました。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:56:14 ID:8rAvWhl30

前期乗りですが、久しぶりにディーラーに行ったら純正ナビに接続する地デジチューナーを勧められました。
RCA接続の外部入力キットを介すとのことですが、純正の外部入力キットが出たのでしょうか？
また、前期純正ナビのディスプレイのスペックが分からないので、ワンセグかフルセグかで迷っています。
あまり解像度は高くなさそうですが、もしご存知の方がいましたら教えていただけるとありがたいです。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:12:30 ID:DNzIG7LV0

>45
自分のもなるね
切れるというかつかなくなる。上のところ叩いたらつくから接触不良っぽい

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:31:49 ID:a4oznnZHO

>>46
15000くらいのやつか

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:00:22 ID:yt7XXQ570

>>48
ワンセグはそのくらいでした。フルセグだと4～5万円台になるようです。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:20:23 ID:FLEjFb8c0

>>45
ヨタ車に乗ってた時だが年に数回ライトが切れる事があった。
振動なのか、スイッチを入れた時の電気的衝撃なのか判らなかったけど。

>>46
解像度的問題ならワンセグで十分だと思う。
ただ動きに関してはフルセグでないとカクカクして気持ち悪いかも。

51 ：909：2010/09/18(土) 15:48:06 ID:AvG7nb+1P

>>44
カタログ値て272psだよな？
リンク先のデータ、超えてないんじゃないか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 17:32:21 ID:gqahyYwF0

>>40
ブリヂストンのスニーカー2履いてる。
先月パンクしてタイヤ屋に行って、見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。AT車だからアクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。ベーシックグレードだけど天下のブリヂストンだから見栄も張れて良いし。
スニーカー2は巷ではセコいと言われてるけど個人的には速いと思う。
レグノGR-9000と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差は無いって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ強風で雨の下り坂とかで100キロ以上出すとなるとちょっと怖いね。ハンドル取られるし。
速度に関しては多分GR-9000もスニーカー2も変わらないでしょ。
GR-9000履かせたことないから知らないけど、
ノイズ吸収シートがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もスニーカー2なんて買わないでしょ。
見た目も丸くて黒くて一緒だし、個人的にはスニーカー2でも十分に静かで速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、国道16号でぬわわキロ位でマジでR33を抜いた。
つまりはR33ですらアテンザとスニーカー2の組み合せには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 17:38:18 ID:57Tbj+Qo0

どこを縦に読んだらよろしいのでしょうか

というのはさておき
R33抜いたとか恥ずかしいからやめれ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:33:23 ID:k9ZraMl5O

>>53
改変コピペにマジレスカッコ悪い

半年ROMれ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:38:12 ID:a4oznnZHO

↑ここまでが一連のコピペなもんだから初心者ホイホイなんです。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:27:39 ID:yt7XXQ570

>>50
ありがとうございます。
ケチると後悔しそうなので、フルセグ２チューナーか４チューナーで検討したいと思います。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:14:50 ID:/YXpyiGM0

>>51

ＥＵ向けの６ＭＰＳは２６０psですよ
ＵＳＡ向けのＭａｚｄａｓｐｅｅｄ６は２７４ps。

たぶんオクタン価の違いでエンジンセット変えてると思われ
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazdaspeed6

58 ：784：2010/09/19(日) 23:53:32 ID:t2Bn5bgnP

>>57
そうなのか
不勉強すまぬ

話は変わるが走行距離5万キロで１８０万のMSアテンザMzてお買得ですよね？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 02:57:45 ID:EaIlQqZe0

>>58

Ｍｚチューンは、パワーは最高！（おそらく３００psオーバー）
http://www.mspr.co.jp/news/rx8_atenza.pdf#search='M'z
でもフロントの空力パーツは位置が高すぎ、個人的に要らないと思う。
たしかベース車と共通の部品でも保証内容が異なる（３年／６万キロ）のが残念。

MSアテ全体の中古相場
http://www.goo-net.com/car/MAZDA/MAZDA_SPEED_ATENZA.html
より低走行車を選ぶと吉。

60 ：モッコズ：2010/09/20(月) 08:13:56 ID:LyEmXLBs0

>>58
M'zは、後ろから「コトコト」と音がします。

61 ：モッコス：2010/09/20(月) 09:25:33 ID:HjrPsPF30

>>60
でもダンパー換えれば直るんでしょ？距離いってるなら純正に戻せば良いかと。
うちなんかリアガラス付近がミシミシ、ギシギシ鳴ってるし。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:26:01 ID:+3sIVIUl0

>>40
3年目の車検を前にRM703にはきかえた。SPスポーツより突き上げ感が減って、同乗者の評判はいいよ。
25千㌔でスリップサインが出かかった自分は運転が下手なんだ。orz

>>58、59
Ｍｚチューンモッコスといえば、今のアテスポ決めるギリギリの商談の時、Ｄから
関東マツダ全体で5台限りです、いかが？と勧められたの思い出す。
あ～、買えばよかった。でもタイヤ高いんだよね。。。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:48:14 ID:lvncEJ27O

みんなエンジンオイルどこの使ってる？
今ﾃﾞｨｰﾗ来て変えてもらってるけど、ここでよく言ってたゴールデンECO聞いたけど燃費１～２％しか変わらんらしい(*_*)
普通のにしちゃったよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:21:48 ID:WN6WDf8j0

>>63
俺はそのゴールデンECO。
だって、ディーラーで入れると工賃全部込みで3千円だったかな? 純正オイルなら
ゴールデンECOでも普通の奴でも値段一緒だし。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:01:09 ID:lvncEJ27O

>>64
なんとorz
九州マツダだからかな？
普通に5040円取られたぞ、ゴールデンECOだと１㍑1500円くらいだったような…
なんだその安さは；；

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:05:55 ID:WN6WDf8j0

なんだって言われても、それが普通だと思ってたよ。広島マツダ。
値段は1回3千円ってことで、フィルターを一緒に変えてオイル交換量が
増えても値段は一緒だしなぁ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:22:57 ID:mYEmN0raO

同じく広島マツダなんだけど、Lカード持ってたら2000円でいいのかな？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:31:29 ID:Y/5NbxiR0

後期アテスポ２３Sに乗ってる人に聞きたいんだけど、
コンビニとかに出入りするときフロントスポイラーとか、
サイドスポイラー擦ったりする？
ちなみに、どノーマルで乗るつもりです

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:45:58 ID:5Sj+my980

後期アテスポ23S、ドノーマル海苔だけど、ギリギリ擦らないよ。
コンビニで擦ったことはない。
むしろ店から道路に出るとき段差がキツくて先端擦ったことはある。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:47:39 ID:Y/5NbxiR0

㌧クス！
契約の後、冷静になって考えると不安になっちゃって…

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:45:48 ID:+Fs0LRMf0

>>46
ディーラーで純正ナビに接続する地デジチューナーをすすめられたのですか？
私は初代23Sに乗っており、ビルトイン式の純正DVDナビ+BOSEスピーカーが付いており、現在のアナログTVが見れなくなるので、
地デジにしたいと以前マツダに問い合わせたのですが、無理です、この状態に取り付け可能な地デジチューナーはありませんとのことでした。

ナビ自体を取り外して、社外ナビ（オンダッシュの）に変えれば勿論可能みたいなのですが、BOSEからはTVの音は出ない、ステアリングリモコンでの操作（チャンネル切り替え）は出来ないとのこと。
ビルトインをつぶさず（これが一番大事）、音声はBOSEから、なおかつステアリングリモコンも操作できるような状態でと希望しているのですが、
やはりこのような状態で地デジを見るようにしてもらうことはディーラーでは無理なのでしょうか？

先日車検でマツダ本社近くの正規ディーラに持っていったのですが、その時も出来ないですと、そして尚且つパネルが一体型だから、パナのストラーダFクラスのようなナビもうちでは取り付け出来ないと言われました。
個人でやってるような無理やり配線加工してとかの町整備場ならやってるみたいなのですが出来るだけ車は全て正規ディーラーで見てもらいたいので何か回避策はないものかと探っております。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 04:33:04 ID:vWJy380N0

>>71
無理だと思います。
配線加工をして既存システムに割り込ませるならまだしも、それも避けたいと言っている時点で何も出来ません。
10年前に将来の拡張を考えて作ってあるなら話は別ですが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 07:35:14 ID:Vc6uEhHYO

>>71
大州店か

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:25:51 ID:p2AP95mZO

>>72
配線を加工しても結果が得られるならいいんですが、それを正規として行ってくれないかなということなのです。
基本保証無しの自己責任になってしまうとまた後で面倒というか車は全てディーラーに任せっきりなのでディーラー一つでそういうこともやってくれないかなと思ったしだいです。

>>72
そうですね某アンフィニです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:49:55 ID:0E4Udd600

>>71
> ディーラーで純正ナビに接続する地デジチューナーをすすめられたのですか？

そうです。ステアリングからの操作については未確認ですが、純正ナビに接続可能とのことです。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:38:16 ID:hynhqCNn0

>>74
現物合わせでの作業になるから、
正規ディーラーで作業したとしても保証は難しいだろうね。

駄目もとでいいからやってみて♪というスタンスなら
ディーラーのメカニックさんが作業してくれるかもよ？

ついでに。
アテンザ　純正ナビ　外部

でググったらテレビチューナーの空き端子に外部からの映像を入力するための
端子を自作しているサイトが見つかったよ。

ページをプリントアウトして、メカニックさんに見せてみたら？
初代２３Sなら最後期でも７年経つだろうから、保証を気にしすぎるのもどうかと思うなぁ。

テレビなんて映らなくても走行に支障はないんだしさ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:55:16 ID:Sx6vB60l0

>>69
ほぼどノーマルを4年乗っているけど、擦ったことは一度もない、というか擦りそうだと思ったこともない。
ただ、タイヤは215/50/R17なのでちょっとだけ車高UP。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:58:07 ID:Sx6vB60l0

レス番69じゃなく>>68だった。。。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:15:35 ID:2SvGu2Yf0

後期スポーツ２３Ｓ乗りです。
この度、長く乗ってやる腹づもりができたもので、ご褒美に？
グルリ、エアロを付けてやろうかと画策しています。
KENSTYLEの後期スポーツ専用３点フルキットにしようと
思うのですが、これのフロントハーフスポイラー、よく
こするって話を聞きますね。

my２３Ｓは車高ノーマル、タイヤもノーマルなのですが、
どうなんでしょう？やはり歩道から車道へガクン！と
下りるような時なんか、やっちまうものでしょうか？
前から見て明らかに塗装剥げてるよ……みたいな状態に
ならなければ我慢どころなのですが。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:36:36 ID:eUXEmray0

>>79
車高もタイヤも替えていませんが、純正バンパーでも段差があると擦ります。
ある程度の不自由は覚悟して、気をつけるしかないと思います。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:50:50 ID:sWs+PL1W0

カナックのキット使って1DINのナビつけようと思うんですが、同じような取り付けをした方、アンテナコントロール線はどこにつけるのでしょうか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:18:32 ID:W4DbIHCrO

ケツの穴

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 15:30:20 ID:CTk8sv5R0

>>64~
ttp://www.koushin-mazda.co.jp/srvOilcard.html
地域差はあるだろうけれど、こういうの使っての金額？
うちのところはゴールデンECOだと1,5培リットル消費の計算にされて実質735円/L
フィルターも交換すると＋2400円かかるが。
まぁ普通の5W-30辺りにして、その分交換頻度を上げてやった方がエンジンには良さそうだけど‥
>>79
エアロの割れは勲章　　　そう思えないのなら止めておいた方が吉ｗ
前に急場凌ぎで最低地上高が純正から1cm下がるサイズのタイヤ(195/60R15)を
履いてた事があったけれど高確率で車止めにフロントバンパー下部のヒレをガリガリさせてた‥　
純正＋αの最低地上高にした今でも、急な下坂りから平地に差し掛かるところではヒレをガリガリする

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:48:55 ID:xHiD8Zfk0

せっかくスタイルのいいクルマ買ったのに
なぜそこまでしてガリガリ君になりたがるのか・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:52:38 ID:b44Zqtyt0

23S純正でもガリガリ君
砂利の駐車場からでる時余裕だろうと思われた段差で　ガリ
ヒレどころかバンパー本体も削れてた　目立たないのでそのままデス

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:09:32 ID:cRPMS6kz0

>>83
> 地域差はあるだろうけれど、こういうの使っての金額？

いや、そういうの全くなしで。いつも予約も何もなしでふらっと行くだけ。
それが普通だと思ってた。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:15:54 ID:Pa3idxr20

>>47
遅くなりましたがありがとうございます。

フォグバルブのメーカー変えても点かなくなったので、
接触不良じゃないかどうか確かめてみようと思います。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:21:13 ID:CGVZ8g3C0

皆さんレス感謝です。
うわー、エアロの割れは勲章ですかぁ……。
うん十万かけて取り付けて、バンパー割れてるクルマには
したくないなぁ……。
でもKENSTYLEのフロント、かっちょいいんだよなぁ……。

綺麗にストレスなく乗ってたかったらエアロはなしって
はなしですかね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 06:19:00 ID:6A2Tk1BU0

>>68だけど、雪国だから完全にガリガリ君になりそうだ

90 ：40：2010/09/23(木) 20:04:05 ID:u9IyvZ150

結局、安さからZIEX912にした。
明後日交換。
元のタイヤが8年半も保ったから
今度も5年位は保つだろうと期待

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:15:28 ID:6HwaYcpS0

フロントのオーバーハングが長いので純正でも接触しやすい。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:38:48 ID:v1svLrIw0

２回目の車検　これから取りいってくる　走行６万キロ

ＥＧオイル・フィルター、ブレーキフルード、エアコンフィルター
ベルト交換　クーラント交換
Ｄで１６万円

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:48:05 ID:gxvFs3BXO

インチアップすると、
メーターの表示より速くなるんだっけ？
遅くなるんだっけ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:50:04 ID:BCdbSLaMO

>>93
タイヤ一回転で進む距離が増えるんだから速くなる

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:03:35 ID:YPgauqn+0

既出かな？　純正状態だとメーターには実速度より5％ほど＋表示されてるらしい。
だから3%前後の多少のタイヤ外径UPは最低地上高の確保(UP)と共に
メーター表示を実速度に近づけるっていう効果もある。
それからオマケでローダウンしなくてもフェンダーとタイヤの隙間が小さくなり
タイヤとフェンダーのアーチの曲率も崩れにくいから見た目にも良い。
(やりすぎは干渉に注意が必要　特にリア)

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:35:49 ID:kDT+rXgn0

195/65R15
205/55R16
215/45R16

このタイヤ外径は同一じゃなかったっけ？
「インチアップすればフェンダーとの隙間云々」は
「扁平率を変更すればフェンダーとの隙間云々」だと思うけど・・・。

例えば23S（215/45R17)と23Z（215/45R18)ではタイヤ外径が
23Sは625mm、23Zは650mm（若干誤差あり）で23Zのほうが
ホイールアーチとの隙間は埋まるよね。
その代わり車高が高くなるけど・・・。

23Sと23Zが並ぶと明らかに23Zのほうが腰高に見えるorz

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:37:03 ID:kDT+rXgn0

ごめ

195/65R15
205/55R16
215/45R17
　　　　 ~~~
だった・・・。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:08:55 ID:vttAW8Xm0

>>96
>95だけど、フェンダー云々ってことは自分宛かな？
メーター表示の話になったから書いてみたけれど
タイヤ外径とは書いたけどインチアップとか偏平率
って言葉を使ってないのでそこんところ混同しないでｗ
というか93に釣られてるクマー

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:44:07 ID:KR0+RJBU0

うそみたいだろ、合併前のデータなんだぜ。それで。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:19:30 ID:Swd4Pf/N0

>>52-55
ｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:09:50 ID:X6RmbcxY0

デラで勧められてH17年式の23SのATフルード交換してきた。
ATフルードの交換は時期やキョリで賛否両論あるけど
まあデラでの作業なら不具合あっても文句言えるのでやってみました。
尚、去年12月に.5万キロの中古購入して交換時は3.5万キロ。
アイドリング時の振動や１から2速の変速ショックが無くなったよ。

102 ：101：2010/09/26(日) 13:11:36 ID:X6RmbcxY0

去年12月に2.5万キロの中古購入の間違いでした

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:03:46 ID:ctxxIkbE0

後期　23s　MT　乗りです。

最近、信号待ちなんかでどこから　「ク～～」っていう音が聞こえてきます。
個人的にはリヤの足回りかなとは思っていますが、よく分かりません。

なんか知ってる人がいたら教えてください。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:13:29 ID:L95DlzVX0

可愛いから許してやれ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:37:29 ID:4v1DS0qt0

>>101
MTと同じで基本無交換だけど、ATだと交換するなら距離が延びる前がいいと言われてるし
少しでも変化を感じられたのならベストタイミングだったんだろうね～
自分には振動やショックが改善された理屈がわからないけど；(流れが良くなるとか？？)
>>103
前方からのエアコンとかの音でないのなら燃料ポンプのモーター音じゃね？
動いてる時は走行音でかき消されて特に運転手には聞こえないのかも。
結構前にその音が影響してか後席の乗員が酔いやすくて困ってるって人が居たきがす

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:02:59 ID:mPyPfWcq0

>>101
変速ショックは分かるけど、アイドリング時の振動も関係あるの？？？

107 ：101：2010/09/26(日) 20:57:01 ID:X6RmbcxY0

>>106
Dレンジに入っている限りはAT関係が振動の原因にある程度関わっているのでは？と
勝手な考察です・・・
というのもNレンジだと交換前も交換後も振動はまったく無かったので、自車に限っては
エンジンマウントはまだヘタってないと考えました。
まあ、アイドリング時の振動といっても交換前でもとても酷い　というものでは無かったです。
（ハンドルに手を乗せているとちょっと気になる程度）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:09:04 ID:oLyrYvqh0

長く乗りたいならATFは2万kmごとに交換汁！
2万kmでもけっこう汚れてるぞ！
あまり汚れるとDでも交換拒否る！
ウソだと思ったら一度Dに見てもらえ！

ATF交換時期と汚れ具合のパンフも見せてくれるし
汚れすぎたら交換できないと言われるはず！

109 ：103：2010/09/26(日) 22:39:22 ID:ctxxIkbE0

>>105
書き方がまずかったんですけど、
音がずっと鳴ってるわけじゃなくたまに鳴くんです。

燃料ポンプだったらずっと聞こえるんじゃないかと思うんですけど
どうなんですかね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:19:23 ID:4v1DS0qt0

違うかーうーん　じゃ偶にだけなら>>104で全て丸くおさまるね。

そうだ、窓を開けている時に特に聞こえるならアテの持病の
エキマニと中間パイプのつなぎ目を疑うのはどう？
まあこちらは「ヒュヒュヒュ.....ヒュヒュヒュヒュ..」って
パイプ同士がエンジンや排気の振動で小刻みに擦れる音だけど。

てか本当に「ク～～」っていうならうちのにも欲しいw

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:48:15 ID:NwU7thBN0

>>103
オマイが故障してるのかもしれないから
耳鼻科で点検してこい。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:39:47 ID:fnouN6QbO

俺は最近エアコンファンから…。
停止時にちょっと気になる。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:48:48 ID:sF+R2QdbO

エンジン掛けるときに、キーを一番奥まで回して、掛かりきる前にキーから手を離したら
キュイキュイギャー！とセルモーターあたりが鳴ってビックリした。
きっとマズいことやっちゃったんだよな？

そのあと普通にエンジン掛け直したら異常無かったけど、何かしら点検したほうがいい？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:28:13 ID:8DkK+/ma0

すでにエンジン掛かってるの忘れててキー回したり
エンジン掛かった後もなお回してるとギャーーっと鳴るが
それと同レベルの事が起きただけだと思うからほっといて良いかと。
アテ「よしエンジンスタートだ！　え　掛けないの！？　もうすぐ掛かるんけど？　？？
どっちなの！？　　え、え、え　キー回されたんだから掛けた方がいいよね！？　え　
え、掛けるよ？！　え　あ　ああうおおおキュキュイギャー！」
あんまやるとセルモーター壊れそうだ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:41:16 ID:C5sOpOpr0

>>113オマエ…ｗ

＞何かしら点検したほうがいい？

日本の工業製品ナメているのか！ｗ
だがそこはMAZDAクウォリテry

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:42:35 ID:sF+R2QdbO

>>114
ｗｗｗｗｗｗ
１回やっちったくらいなら問題無さそうですね、ありがとうございます。

それにしてもびっくりしたー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:47:13 ID:sF+R2QdbO

連投ｺﾞﾒｽ

>>115
いや舐めてないっす！日本製品サイコーっす！
今のアテスポの前はラテン車ばかり乗ってて、普段は頑丈な割に、ちょっとしたこと(電気系)でトラブってたので、心配性になってるのですよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:25:22 ID:qADZI3lE0

先週末にスポーツ23Sに試乗してきた
4万km走行で17インチ、見た限り＆D曰くノーマル、タイヤはLM703履いてた

今は両親と共用で日産NOTEに乗っているんだけど、アテンザのが走行中うるさく感じた
ロードノイズなのは確かなんだけどこれは純粋にタイヤのせい？それとも23EXとかならもっと静かなんだろうか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:30:29 ID:KIs2c+6T0

>>118
LM703あまり静かなタイヤじゃないことだけは確かだな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:45:43 ID:aPi0/CRe0

マジで？
次LM703買おうと思ってたんだけどちょっと考え直すかな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:12:55 ID:8DkK+/ma0

>>118
遮音材とかの基本的な静粛性能で言ったらアテクラスの方が高いんだろうけど
タイヤサイズ等で逆転しちゃってるんだと思う。
仮にノートのタイヤと同銘柄で195/65R15辺りを履かせたらアテの方が静かになるかと。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:35:56 ID:iIyqPHLl0

そういや23Sに195/65R15のスタッドレス履かせた時の静音性と乗り心地のよさにびっくりした。
運動性能は落ちるだろうけどこれで静音タイヤの65なんて履かせたら・・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 11:43:13 ID:jcCCktSW0

静かさだけなら横浜アドバンdBが最強。ステアリングの手応えは最悪になるけど。
あと、高いんだよね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 17:03:01 ID:lhWjkPHE0

>>プロクセス　C1Sオヌヌメ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:19:16 ID:Oo/eq9tkP

アテンザスポーツ2000Ｃ欲しい

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:14:56 ID:GfoW7APSO

>>125
迷う必要は無い！
今すぐ購入だ！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:46:39 ID:ZcgvJP1u0

あえての2000Cか
顔が違うんだっけか？　フォグの位置？　それはセダンだっけか？　　
まぁ　がんば！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:40:40 ID:D8KuDrW90

>>125
革巻きステアリングとHIDのため「だけ」に23Sにすべき。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:06:40 ID:ltDzd9SL0

>>128
それだけじゃないよ！
エンジンパワーに余裕がある事に加えてバランサーが付いている事の相乗効果で
エンジンフィーリングの満足度が少し高いであろう2,3Lエンジンがオススメ
可変吸気が抜け重視に切り替わる3000回転ぐらい以上をよく使うような人には特に。
だがそういった事に魅力を感じない人には無用の長物であるのもまた事実だけど・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:20:02 ID:A3URak1EP

前期アテスポかっこよすぎだろ

ヤフオクでカタログ買っちまったよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:38:59 ID:z1U6G0Lq0

出足はデミオの方がいいね
ちょっとショックだった

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:04:34 ID:dmaPp2DC0

>>129
流れの遅い市街地を流す時なんか、殆どアクセル踏まないでいいくらい余裕が
あるんだけど、その分、燃費が（以下ry

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:19:28 ID:81F9l6yn0

そんな燃費悪いか？
片道1kmの通勤に週5日使ったり夏場エアコン入れっぱなしでも10km/Lを割ったことがない。
23Sの6MTだが。

134 ：132：2010/10/02(土) 19:04:38 ID:y+q+UPi40

>>133
前期型の4ATだから。フィーリングも燃費も3LV6、と割り切ることにしている。
最近は年6000kmくらいしか乗らないから、あと3年か5年乗っても買い換える
よりガソリン代の方が安いし。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:06:38 ID:8Wp63apY0

前期型（H17.3、純正DVDナビ＋BOSE）乗りです。
純正ナビの外部入力への接続を行う場合、どのようなケーブルを使えばよいのでしょうか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:33:00 ID:pPPgoDvc0

>>133
1キロくらい、歩くか自転車にしろ、ピザ男。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:39:23 ID:YFP93GEIP

>>129->>128
燃費悪いし、税金高いから却下
ついでにタイヤも高い
>>130
前期はもう古い

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:53:59 ID:lsNzu5OT0

>>135
自分はこれ使ってるよ
ttp://www.datasystem.co.jp/products/vharness/index.html

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:33:28 ID:i9cI2QRl0

>>103
昨日、信号待ちする時に私のも「クゥ～」と言いました。（笑）
「これか！！」と思いました。（笑）

>>123
アドバンdB、ステアリング駄目ですか。貴重なレビュー
感謝します。購入候補に入れてたもので。やっぱポテンザに
しておこう。
アドバンて付いたからスポーティーかつ静音なのかと
勘違いしてました。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 06:29:45 ID:h+7pTqoD0

>>118-123
やっぱスニーカーが最強

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:46:26 ID:JNn9Vwow0

testo

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:26:27 ID:fKLdWMvMO

>>133
ド初期の23S　4ATだけど、同じく10km/h以上は、なんとかキープしてる。
平日夜間と週末しか乗ってないけど。(市街地to市街地がメイン)

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:40:40 ID:2e7fnL4W0

東京都内在住、前期23Eだけど、夏は7km前後、冬は8km前後。
地方の一般道や首都高以外の高速なら11km～12kmは走るので、環境次第だと思う。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:15:27 ID:aFN5dEqJP

7とか8ってありえない

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:26:18 ID:DtTaY4nY0

23S 6MT　
忙しい合流時の加速や気分で7000回転まで踏むこともあるけれど2000回転付近での巡航が基本。
夏場のエアコン使用で10km/L前後　　　エアコン無し時期は11km/L台後半を維持
渋滞は少ないが高速不使用な田舎・因みにオイルは5W-30・大人二人乗車が多い・冬場は暖機運転あり

実燃費で20km/Lくらいのコンパクトカーは羨ましいが、まぁそれには代え難いものがあるからね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:31:09 ID:aFN5dEqJP

実燃費が20キロのコンパクトカーがあると本気で思ってるの？
友達のマーチは13いけばいいほうだよ。
カタログでは20キロ超えてるけどね。
親父のプリウスでさえ17前後だよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:35:10 ID:ymT1dTER0

初代Fitで燃費15だったなあ。
コンパクトというか軽なら田舎道だと20余裕で行くね。

しかしアテのMT比率結構高いのな・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:42:47 ID:YiK/1W7/0

何年か前に下取りの話をディーラでした事あるんだけど、
アテンザはMTによる減額は無いらしいですよ。
以外とMTの人気が有るっぽい？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:45:50 ID:aFN5dEqJP

>>147
だから行かないっつってんだろ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:06:18 ID:mMjnlut60

>>146
場所によるんじゃない？
俺は現行アテンザの2.5Lだけど、田舎なもんで１２キロは切らないよ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:09:20 ID:DtTaY4nY0

>>146
それが、、、、　マーチ1,2L 5MT乗りの友人の話を例に挙げたんだ。　まぁ田舎だけど。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:09:51 ID:dI/UD2Ut0

16年式20Fに乗ってたときは酷いときは6とかだった。
10は超えてはくれなかった。

23Sの今は8～9くらい、なんで20んとき低かったのか謎

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:25:47 ID:Xi4J5xQc0

前期アテのグリルを後期純正と交換したいんだけど、加工せずつきますか？誰かやったことある人いませんか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 02:19:27 ID:ryXNU0r90

チラ裏

燃費後期23S(5AT)
----
走行距離 23934km
給油量 2550.98? （支払額 \361,720）

燃費 9.60km/? （カタログ値12.6/?)
----

給油はほぼ同じGS（セルフ）。
エアコンは常時26℃。安全運転。
高速道路では12km/?。街乗りでは8.5km/?。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 07:13:01 ID:cVSfmoITO

>>146
おまえの周りのクルマがメンテ不足なだけだろ
それか運転下手くそなだけか

156 ：133：2010/10/04(月) 10:20:15 ID:PKyK14lv0

>>136
余計なお世話だw　それにBMI　21だからピザじゃねえw
日中の移動にも自分の車使うから、車で行くんだよ。
昼飯食いに帰るときは自転車だけどな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:34:04 ID:6pBoieVj0

>>156
それ、片道1kmの通勤「だけ」の燃費と違うじゃん。紛らわしいな。
結局、日中の外回りではいい条件で走っているんだろ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:26:07 ID:VLaOZooDO

>>153
無理です

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:21:50 ID:lIQhJFIGP

アテンザスポーツもワゴンも2000Ｃはタマ数が極端に少ないな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 08:12:20 ID:LnjVjNoQ0

燃費語る人は乗車人数も書くべき。

週末ファミリー4人乗車と、週末だってロンリー毒男の違いは(あらゆる意味で)大きいぞ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 06:38:32 ID:ONDagY19O

多人数乗車でも荷室に米満載しても燃費は1桁％変わるかどうかだったよ

とりあえず10km/lを切ることはそうそうない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:04:46 ID:DEX+KbjhP

本当は2.3が欲しいのだが、税金、燃費、タイヤなどの維持費を考えると、やっぱり2000Ｃだな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:06:10 ID:DEX+KbjhP

でも、2.3のホイールはかっこいいんだよな。
フォグランプもついてるし。
余計な金つぎ込むほど好きなのかどうか迷うところだ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:14:00 ID:DEX+KbjhP

それに、2000ｃはタマ数超少ない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:14:56 ID:cOalB32H0

燃費とタイヤなんてどうにでもなるんじゃね？
タイヤ別売りってワケじゃないから買ったらそのまま乗れるし、減ったときに交換するなら
そこでインチダウンしてホイールごと買えば安い。
燃費は2.3と2.0でどのくらい違うんだ？　1ヶ月に1万キロ走るなら燃費の差でガソリン代も
大きく変わるが、せいぜい1000kmくらいしか走らないなら、廃屋とレギュラーの価格差入れても
ガソリン代の差なんて数千円だろ。
税金も年に1回、5500円の違いだし、大したことない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 13:09:37 ID:/WUNA6GL0

初代発売早々に23S買ってまだ乗ってるけど、トップモデル買うと妙な満足感がある。
(後の23Zはスタッドレスが高くつくので却下だったけど、最初から23Zがあったらそっち買ってたかもしれない)

2000ccの経済性に割りきりがあるなら問題ないけど、2300ccと迷うようなら、
2000cc買ったらちょっとした残念感がつきまとう気がする。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:14:04 ID:QWnzXGfO0

とりあえず直感で好きなのにしたらいいと思うよ

------------------------------------------------------------------------------

アクスポ20S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして23S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2000だと中間からの再加速が厳しいね…

言っとく。2000と2300。悩んだなら2300にしとけｗ

------------------------------------------------------------------------------

アクスポ23S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にしてMS選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300だと中間からの再加速が厳しいね…

言っとく。2300とMS。悩んだならMSにしとけｗ

------------------------------------------------------------------------------

MS納車して、はや4ヶ月
加速やら高速やら気にして15C選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300ターボだと燃費が厳しいね…

言っとく。MSと1500。悩んだなら1500にしとけｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:56:06 ID:msOup2ax0

>>167
車名と最後が直ってないよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:04:53 ID:iP9wBsmQ0

>>165
積み重なると大変な金額になるぞ。
税金だけで10年で55000円
タイヤの差額が3万として、スタッドレス３回、ノーマル3回交換で9万
ガソリンが年間2万キロ走るとして、2000が、ガソリン130円、リッター10キロ計算出260000円、2300、リッター8キロ、140円計算で、350000円
1年9万、10年で90万の差が出る。
合計104万5千円の差だ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:28:22 ID:1/p8t89J0

>>169
10年も乗らない
差額が1万ちょい　スタッドレスいらない
年間1万弱　タイヤは4年位がんばる
リッター9キロ　レギュラー仕様車でもハイオク入れた方が気持ちいいので変わらず

いくらでしょう

馬力で150PSも出てれば不満は出ないはず　あとはホイール他の装備で悩んでくれ
新しい中古だとタイヤサイズ変更が出来ない事もあるからね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:29:25 ID:EmrjTdbF0

そういう人はアクセラ1,5Lか小さくても良いならデミオの方が満足するんじゃないかな
因みにタイヤサイズ、特にスタッドレスはインチダウンがお決まり(Sなら15インチとか
てかリッター2キロUPまじすか　カタログ燃費でもそれぐらいの差はあったっけ？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:13:55 ID:0iAZ1LRz0

>>169
それだけ悪条件で見積もっても年に10万くらいしか違わないわけだ。
しかも大半がガソリン代。

てことは走行距離が多くて車両の装備の差が気にならなくて維持費を気にするヤツ以外は2.3LでOKだな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:00:05 ID:VVlocjHT0

>>169
年間2万はしらねえｗスタッドレスもいらない地域だし、同じくタイヤは4年以上がんばる。
装備、デザインの差からして、２３ｓで間違いないよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:01:30 ID:QtAR4UFR0

http://www.youtube.com/watch?v=qKSr6prCreQ
何時見ても前期23Zはカッコヨスなー
俺のブラウンレザースポーツと買い換えたいわ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:06:45 ID:nEMLhkHcP

前期は４ATがクソ過ぎてダメ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:10:22 ID:3yi8zKTi0

そうなんだよね・・・。
発売当時からライバル車は5ATが多かったのに。
何で出さなかったんだろ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:57:33 ID:rDlo41ut0

>>168
うん、別にアテンザ用にするつもりもなかったからね
どの車だって同じじゃない？って言いたかっただけだからｗ

前期２３Ｓ４ＷＤ乗ってるけど街乗りメインなら走りはデミオで十分かなぁって思うし
彼女と二人でドライブする事が多いからスペースはアクセラでも全然問題ないけど
でも内装とか見るとやっぱりアテンザで良かったかなって思うｗ
５ＡＴらしいけど正直よく分かんない
でもグネグネした道を走ってるとやっぱり楽しいなって思う

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:59:19 ID:fsDIyDah0

後期２３SMTだけど、
アパートの駐車場に車庫入れするときは、
確かにデミオにすりゃ良かったと思う

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:05:32 ID:tQxoCEC70

アパートの駐車場ってなんでどこもキツキツなんだろうね

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:21:02 ID:SoqNVZozP

アテンザスポーツのシルバーって、ワゴンよりいい色出してるよね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:19:57 ID:loU0Z01zO

前期アテスポ23Sに乗ってる者です。
今度ナンバープレートを陸運局に行って交換(番号を変える)してこようと思うのですが、
新しいプレート取付時にバンパー外す必要や特別な道具は必要は無いですよね？

例えば、バンパー裏にボルト固定のナットがあって、外すのは簡単でも取付時には裏から押さえなきゃいけないとか。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:38:20 ID:3gnYqMuf0

つーかドライバー一本で外せるけどなにも持ってかなくていいよ
りく運局の人に手間をかけさせないために封印は取っておくのがミソ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:48:03 ID:loU0Z01zO

>>182
陸運局で貸して貰えるもので出来るんですね、ありがとうございます！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:30:53 ID:kG2q02II0

足立だと駐車場の目立つ所にドライバーが何本かぶら下がっていたなあ。
古いのを自分で外して新しいのを取り付けてキョロキョロしていると、係の
人が近づいてきてあっという間に封印を付けられてしまう、という感じ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:54:04 ID:loU0Z01zO

>>184
＞足立だと駐車場の目立つ所にドライバーが何本かぶら下がっていたなあ。
↑一瞬、人が集団で首吊ってるのかと思いましたｗ

一人で行って出来る作業で良かったです。
行くのが平日になるので友達も連れていけないし、大掛かりな作業だったらどうしようかな、と思ってました。
ちなみに京都です。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:36:02 ID:uqXftE7KO

この車は、ファミリア2？購入を検討しましたが、ファミリアの後継ではショボい気がして…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:21:56 ID:byjUpgcB0

前期アテスポ23Zなんだが
17にインチダウンするとホイールサイズはいくらでしょうか？
18インチのスタッドレスは高くてシンドイ・・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:45:26 ID:E4plImbW0

>>187
ん？18インチをインチダウンしたらホイールサイズは17インチですよ。（＾＾；

って、突っ込みは置いといてタイヤは215/50R17ですよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:54:38 ID:98rBKC2/0

2000ｃワゴンだけど逆にインチアップしたい

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:43:17 ID:85v1X4PJO

23Zてブレーキローター大きいから、ホイールはインチダウンする時に干渉しないか事前チェック必要だったはず

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:47:26 ID:s2EtmpM1O

215/45r18と215/50r17ってインチダウンさせるほどの値段の差ないような

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 03:35:47 ID:cBML9i8u0

>>187
リム幅やらオフセット？　自分のは23Sだから判らないが、回答がなければミンカラとか見たらいいよ
てか16インチは履けないの？　

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 09:58:12 ID:6x0xKQ6dO

タイヤ館とかならグレード別のマッチング資料備えてるよ。
ギりで入る、入らないってことまでわかるみたい。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:55:42 ID:cFjExjPcO

アテンザって最近の車のデザインの流れを造ったクルマだよね？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:32:26 ID:85v1X4PJO

>>194
最近のマツダ車ならそうかも。
日本車ならプジョーぽい

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:11:20 ID:QGdii6ZR0

先進的ではないと思う。
初代アテンザのデザイン手法はどちらかというと古典的。

「クルマは低く幅広いほどかっこいい」的な考え。

バブル期はやった4ドアHTほどでは無いにしろ、競合車、特に欧州車
と比較して車高が低い。
そしてアメリカ向けに急遽1インチ幅を広げたのも効いてるかも。

それがツボにはまって購入してまだ乗ってるｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:21:25 ID:UbMn1lAm0

>>196
なんとなしマスタング5代目前期に似てるよのな。
結構マッチョなのに端正な顔立ちが俺も気に入って買った。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:12:11 ID:Z+jT3ARX0

俺にはユーノス500/800の焼き直しに見える。いい意味で。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:49:12 ID:txk7YnbSO

>>194
たしかにアテンザ登場以降、
どう見てもアテンザの真似って感じのデザインの車が急増したよな

どのメーカーもアテンザのデザインがうらやましかったんだろうな

しかしどんなに真似しようとしてもアテンザほど格好良くはならないという

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:54:17 ID:wrGWbu1v0

いいえ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:13:37 ID:txk7YnbSO

なにが？
いいえだけじゃわからんが？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:26:38 ID:zF+uAOP8O

注文してるエアロパーツがまだ届かない。
待ち遠しい

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:21:16 ID:PXazSy2E0

>>199
アテに似ているというより、コンセプトが同じ方向って言ったほうがいいかも。
当時、日本国内ではマークIIがHTを廃止、実用性重視のセダンオンリーに、
海外もBMW5シリーズにしろ、Cクラスにしろ「多少かっこよくても居住性いいんだよ」
みたいなクルマだらけになった。
マツダも最終カペラなんかそうだったけど・・・売れず。

その時にアテのデザイナーが「かっこいいクルマはどんなものか」とデザインの
数値化に挑戦したそうだ（側面面積に対するタイヤハウスの割合とか）
そこで、「やはり車高が低くないと・・・」っていう判断で、競合車より若干低いアテが
誕生したわけで。

・・・日本国内では駄目だったけど。でも、どん底まで落ちたマツダブランドにしては
善戦したような気もする。

204 ：203：2010/10/13(水) 20:22:48 ID:PXazSy2E0

誤）「多少かっこよくても居住性いいんだよ」
正）「多少悪くても居住性いいんだよ」

スマソ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:34:02 ID:cdwDlbwO0

>>198
オレもそう思った。
500ベタ惚れだったが、度重なる故障もあって、
雰囲気の近いアテンザに乗り換えたよ。
500(女性的)→ATENZA(男性的)な印象。

>>199
エリシオンとかアコードとかホンダなんかがかなりヒドかったよね。
5角形グリルだけじゃ駄目なんだなぁなんて思った。

当時は、もっこりしてるけどフェンダー(アーチ?)の部分が丸みを帯びてるのが控えめで
インパクトが無いなぁなんて。
BMなんか薄いけどカッチリ足元キマってたし。

でも最近の有機的なデザインの日産車見てると、もっこりを踏襲してるんだよね。
やりすぎ感あってヒいたけどｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:47:10 ID:kEzT6pdz0

>>203
確かにアテンザ・アクセラ以降マツダのブランドバリューもちょびっと上がったな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:29:20 ID:bGol0gLe0

ゼストがヘッドライトをまるごと真似したのは酷いな
恐らく次はフィットがデミオの真似をするぞ
フィット作った人が現行デミオをみてデザインで完敗したといってたからな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:47:00 ID:GUXzdW4oO

３代目アテンザにはアテンザという名前が残るかな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:59:00 ID:JYbn3T1d0

アロンソになるよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:27:19 ID:23/sZ18BO

コンパクトカーのデザインはデミオが圧倒的だよな
特にリアからのデザインがすごい

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:07:20 ID:OgsDQVhxO

左のロービームがチカチカして消えるようになった…

またお金がかかるのか…

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:29:38 ID:m4wWAZxc0

デミオの尻はいいよな。　何とかブルー？　のを見たとき格好良すぎビビった
ただ中年男には顔が大人しすぎて可愛い印象なんだよなぁ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:22:01 ID:Q5UqnSQd0

初代スポーツに225/40R18　オフセット45 7.5jって入りますか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:04:27 ID:m4wWAZxc0

>>213
以前に同じ構成でSドラ(スクエアショルダーで角張ってるタイプ)を履いていたけど
後席に人を乗せているときはよくバンプで沈んだ際に右後ろだけフェンダーの爪と
タイヤのショルダー～側面が擦れてた。フェンダーの爪は塗装が剥げ、タイヤには擦り傷が出来た。
今のエコ系のショルダーが丸いタイヤならば干渉の可能性は低いだろうけれど個体差でどうなるか微妙。
現在は215に幅を狭めてを履いてるからか干渉は皆無になった。ただし純正足。　参考までに。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:26:19 ID:RGhLQZnXO

後期KENSTYLEのグリルのロゴって取れないの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:46:25 ID:aibtraPBO

>>215
取らないほうがカッコイイよ！

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:32:43 ID:xncsvsWa0

>>148

後期23SMTの中古で程度良いものがないかウオッチしてる。

１０００円高速以降距離乗るので新車は考えないことにした。
現前期23Sのスタッドレスもそのまま使えるし。
ちなみに現車は１５万Km突破。大きな故障があれば即廃車
の覚悟でいるが、まだ大丈夫そう。目標20万Kmか。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:19:55 ID:coEO4j0QO

>187
インドネシア製なら18inでも4本2万だよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:51:28 ID:lqy4Oadn0

最近前期２３Ｓワゴンを中古で購入したんですが
信号待ちからの発車とか低速？低回転？時の加速に若干不満があります
排気やら吸気やらを弄ると改善されるでしょうか？
どうも色々見ていくとＮＡではほとんど無意味どころか
かえって悪くなってるように思えるのですが・・・
燃費を悪化させず上記症状をアフターパーツなどで改善させた方
もしいらっしゃいましたら具体的な方法教えて貰えないでしょうか？
周囲からは純正が一番なんじゃない？と言われてますがその通りなのでしょうか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:03:59 ID:jFnv4xMKP

低年式の前期買った時点で、ある程度は覚悟してたんだろ？
諦めな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:09:40 ID:KMpx2Dzd0

>>219
マフラー交換は低速トルクが細くなることがほとんど。
（アイレーシングのSIMマフラーは太くなるんだっけ？）

一番手軽なのはスロットルワイヤーのテンションを少し
張ってやる事。デフォルトだとペダルの動きにかなり鈍感な
感じだから。

やりかたはググってくれ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:10:30 ID:/BswBxAw0

>>220
あんまり分かっていなかったので覚悟完了してませんでした
でも他の点では不満はないので諦めると言うか我慢は出来ます

>>221
今の状態がバックからだとマスラーが見えない状態なんですが
この状態のまま、マフラー交換って可能なんでしょうか？
あんまり太いマフラーをわざわざ見えるように出してるのってなんだか下品に思えて･･･

ワイヤー張ってみるってのは初めて聞きました
なんだか難しそうですがちょっとググってきます
ありがとうございます

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 04:26:13 ID:ovGN1AkL0

>>219
ATがクソなのでそれなりに強くアクセルを踏み込まないと。
特に前乗ってたのがヨタ車だったら尚更。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:10:58 ID:TTDO6qz+0

>>222
ワゴン用のマフラーならその辺は問題なし。
そのかわりバンパーの下に排気口が伸びるので車止めとかに
若干気を使うことになるかも。
それを嫌って、スポーツ用のマフラーをつけて、バンパー切り欠く
人もいるけど、そうするとこもり音がひどいって話も聞いた。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:15:35 ID:TTDO6qz+0

↓スロットルワイヤー調整の解説

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~taka_garage/90966515/

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:44:17 ID:/LPH+jisO

前期23Zにのってます。
走行距離10万キロ超えたんだけど、どれくらいまでいけるのかな？。前の車｢三菱ミラージュ｣は10万近くで色々壊れだして・・・。
最近不安になってまして。皆さんは何キロぐらいのってますか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:56:37 ID:ap//pyqq0

>>219
6MT乗りだけど、アテは欧州志向だかでマイルドで扱いやすくする為に
踏み込み初期の開度が少な目になるようになってたはず。
ヨタなんかは逆にレスポンスの良さやパワー感を演出するために過敏気味な調整だとか。
まぁなたみたく出だしの不満があったのだろう、後期型では1速がローギアード化されたんがだ
そのせいでしっかり踏み込まないと回転数維持にガスを食われるだけでエンジンは唸るも速度が上がらないから
後続車のある急ぐ発進時はブォーンと一気に4000回転近くまで回すという町中ではDQNてきな行為を強いられる。
が、それでも周りはATだらけで、1速で引き離すも2速にする隙に詰められて涙目な事が多い。

後続車からしてみれば、軽快に飛び出していったと思ったら急に減速して通せんぼする変なやつなんだろうな。
ストップ&ゴーの多い日本では1,2速間が離れすぎで不便だ。これを書いたのは何度目だろう・・・
>>226
HIDやオルタの故障はよく聞くけれど、それ意外はそれほど心配しなくても良いんじゃない？
タイベルはチェーンだから基本は無交換だしさ。　エンジンはメンテ次第か。
因みにまだ3万キロ・・　いつHIDが壊れてしまうのかとビクビクしてる汗

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:39:06 ID:6qI/Ti6wO

後期ＭＴと前期ＡＴってまるっきりちがうじゃん。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:41:44 ID:/LPH+jisO

>>227
レスありがと。ＨＩＤはすでに交換しました(-_-;)。
気に入った車なんで長くのっていきたいと思います。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:54:37 ID:ap//pyqq0

>>228
後期MTを乗ってる者だけれど、って自己紹介しておいてのアテンザの味付け～　自車の不満へと繋げたんだ。
長文だし解りにくかったとおもう、ごめんよ。
>>229
いえいえこちらこそ。
そうですか、すでに、、、　　　もう4年目なので壊れたら自腹で修理だ；　まぁ　キニシナイ！はははｈ

231 ：219：2010/10/17(日) 23:09:02 ID:llsacBE40

>>223
前は三菱のGDI1500に乗ってました
排気量が違うので当たり前ですがアテンザの方が加速がスムーズです
でももうちょっと発進時に勢いあったらな・・・ってのが正直な感想です
アクセル踏み込めばいいのでしょうがそうすると今度は燃費が気になってしまって・・・

>>224-225
今でも自宅駐車場に停める際にフロントの下回りが気になるので
マフラーはこのまま純正を使う事にします
ありがとうございます
ワイヤー調整見ましたが難しそうですね・・・
寺でやってくれないんでしょうかね？

>>227
後期ＭＴと前期ＡＴで全然違うのかもしれませんが少し分かる部分があります
勢いよく発進しようとすると途中でペース落とさないと結構な速度出てしまいますし
周囲とのペース合わせるくらいの踏み具合だと発進が重いんですよね・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:50:07 ID:ap//pyqq0

>>231
ごめん、ごめんよ・・
ATとMTと一緒くたに語っていた訳じゃないんだ。　加速が鈍いって件に対しては
後期については不確かだけれども前期ではアクセルの踏み込み初期の反応が穏やかだけれど
それは意図しての味付けだから、深目に踏んで開けてやればちゃんと加速すると思うよって言いたかった。
＞途中でペース落とさないと結構な速度出てしまい～
自分はコンパクトからの乗り換えだったんだけれど、当初は同じ感覚で50キロまで加速しようとして
気付いたら70キロなんて事がよくあったｗ　
アテはどっしりしていて体感速度が低いから、これも加速が鈍く感じることに影響しているかもね。

233 ：219：2010/10/18(月) 00:13:34 ID:D0QSw81H0

>>232
こちらこそ理解力なくて申し訳ないです
これが前期の味付け＝マツダの狙い（欧州志向？）だとするのは分かるんですが
もうちょっと発進の時だけでいいんで加速感が欲しいなって我が儘だったんです
気付いたら自分の意図している速度より出ていた～って事があるからこそ
余計に発進時とか低速時が気になるんでしょうかね
もっと出てると思ったらこんなもんなのか～みたいな感じで

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:03:02 ID:EzaTliNH0

>>233
まず左足でブレーキ又はサイドブレーキを引いておきます。
次にアクセルを踏んで2000~3000回転を目標にエンジン回転を高めます。
そしてブレーキを解除しタイヤが約2回転した辺りでアクセルを素早く且つジワッと深く踏みます。
するとキュキュっというスリップ音を立てながら急加速するでしょう。
このときのスリップ音が長すぎるようであれば踏み込みすぎなので、2キュの範囲に収まるように調節しましょう。
これであなたの愛車とタイヤの性能をフルに生かした加速を味わえる筈です。
燃費が気になる方は0-20km/hまでの加速に5秒かけると良いそうです。
信じるか信じないかはあなた次第

235 ：223：2010/10/18(月) 04:49:27 ID:pl3XInQ00

>>231 >>233
>アクセル踏み込めばいいのでしょうがそうすると今度は燃費が気になってしまって・・・
詳しくは>>227が上手く説明してくれてるけど、その点については本来相反する内容だから悩むよね。

>もうちょっと発進の時だけでいいんで加速感が欲しいなって我が儘だったんです
発進時だけ強めに踏み込んで、流れに乗ってきたらすぐにアクセルを一定にする・・・でいいんじゃね？

もしタイヤが17インチだったら、15インチにすると僅かに有利かもｗ

236 ：219：2010/10/18(月) 23:49:18 ID:cqy9xKXJ0

>>219
信じる信じない以前にもうちょっと気楽に乗りたいのです・・

>>235
>発進時だけ強めに踏み込んで、流れに乗ってきたらすぐにアクセルを一定にする・・・でいいんじゃね？
私のアクセルの踏み加減なんでしょうが、それこそ>>227さんの
>後続車からしてみれば、軽快に飛び出していったと思ったら急に減速して通せんぼする変なやつなんだろうな。
みたいになるんですよねｗ
タイヤは生まれて初めて扁平タイヤなんて物に乗って舞い上がってるのでインチダウンはしたくないんですよ
スタッドレスは１６インチに妥協したんですけどせめて夏タイヤは・・・

やっぱりこのままこれが欧州のVIP仕様だぜーって脳内変換して
乗るのがいいみたいですね
色々ありがとうございました

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:33:11 ID:oNJyFyW10

>>236
素早く加速したいなら踏めばいいだけなんだから気にしない事さ。
VIPか、そうだねリムジン的と言うかジェントルメンな運転に繋がって良いじゃない。
速度コントロールはそのATの特性に慣れたら普通に出来るようになるよ！
では良いカーライフを。

238 ：223：2010/10/19(火) 07:06:35 ID:QwbMdVt+0

うむｗ
いくら踏んでも加速しない・・・と言う車じゃないので、
色々と試してみると良いかも。

>>236
>みたいになるんですよねｗ
ｗｗ
まぁATならあまり気にしなくて良いと思うｗ

>タイヤは生まれて初めて扁平タイヤなんて物に乗って舞い上がってるのでインチダウンはしたくないんですよ
ﾜﾛﾀｗそりゃそうだ罠。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 06:34:11 ID:ii4SKbTlO

今週末洗車しよっと

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:00:17 ID:FCvjKWwm0

>>239
翌週の月曜日早速全国的に雨みたいだぞ
通勤に使わず屋根つき車庫なら問題ないが・・・

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:13:01 ID:3ZIkpN65O

>>240
マジかorz
屋根無し青空駐車場だぜよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 02:58:13 ID:ZAydFi1n0

トノカバーが倒したリアシートにくっつけられる事に今更気付いた
けど全然固定出来なくて３０分は試行錯誤してた

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:53:06 ID:+s//++pu0

>>242
トノカバー外す時にガラスに当てないように気を使うよね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 12:45:17 ID:MKFlFgCX0

>>242
これを読むまで気が付いていなかった俺って…。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 13:16:29 ID:y3A4+C3A0

>>244
安心しろ、俺もだ・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 13:38:28 ID:Ej0ZB79f0

>>242
そんなことできんの･･･

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:55:22 ID:KltON4z30

>>242
どういうこと？教えていただきたいです。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 18:47:34 ID:XTxahm780

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qka/40317.html
こういうこと？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:22:07 ID:OGKtTtD/0

小一時間悩んだスポ乗りの俺に謝れ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:57:18 ID:Eq1GBU540

>>219
>>223
亀レスですが、タイヤを１５インチにしたときの加速性能の高さは異常。

当方前期２３Sですが色んな仕様を試したくて、
最初は格好重視でRX-8１８インチを２年装着、
で純正１７インチに戻し４年経過、
タイヤの消耗に合わせ社外１５インチへダウンし現在へ至ります。
見た目で言えばRX-8のが一番格好いいです。アテンザ純正ホイールより立体的です。
ただし今思うと加速の悪さ、わだちにハンドルが取られるのが不満でした。
燃費面では、街乗りではそんなに差が出ないものの（リッター９キロ前後）
高速走行時の燃費が明らかに違います。
１８インチ⇒リッター１２～１３キロ
１７インチ⇒リッター１３～１４キロ
１５インチ⇒リッター１６～１７キロ（正直驚き）
転がり抵抗の少なさが加速力、静粛性、燃費、の向上につながり
全てが良くなる方向でした。今は１５インチで満足しています。

251 ：242：2010/10/23(土) 22:18:50 ID:VbF2JFI00

レス乞食の俺歓喜ｗｗｗ

>>244-247
俺が242で書いたのは>>248の通り

取り付けるとき
　1　リヤシートの背もたれを折りたたみます。
　2　トノカバーを取りはずします。
　3　トノカバーのフックをリヤシートバックのフック (左側) にはめ込みます。
　4　トノカバーを矢印の方向にスライドさせます。
　　スライドさせた後は､確実に固定されていることを確認してください。

↑の３以降を知らなかった
ちなみに４のスライドして固定ってのがすんごい難しかった
スライドさせるも何もフックにトノカバーがハマってるのかどうか全然手応えがなくて確認出来ない
目視でも俺の場合は暗かったのとスライドさせる前まではハメ込んでる事確認出来るが
スライドさせた時にハメ込んだ状態になってるのか外れてるのかが分からない
まぁリアを倒した時は外して玄関にでも置いておけばいいんだろうけどｗ

>>250
>>219です
わざわざありがとうございます
正直１７インチsugeeeeeee状態な俺にはなかなか抵抗ありますが
ちょっと検討してみたいと思います
経済性とっても１５インチの方がいいんでしょうけどやっぱり見た目が・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:24:33 ID:lsdQAyes0

>>250
インチダウンしたら距離計も調整しないと　実際より距離数伸びるよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:08:24 ID:jTHg/qiA0

基本的にインチダウン/アップって外寸変えないよね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:11:42 ID:eZREv5R/0

>>253
なるほど。よく分からないんだが、外寸は40R18=45R17=50R16=55R15ってことでＯＫ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:34:54 ID:zlS4rsoM0

快適性なら15インチはすごく良いぞ　　15インチで5穴のPCD114,3なんて格好良いホイールが皆無だけど・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:08:44 ID:97cbVOmR0

加速性能が変わる　これは外径が違うでしょ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 02:03:21 ID:zlS4rsoM0

A「今日なに食べてきた？」
B「昨日と同じだよ、残りのカレー」
A「へー、でも本当に同じだった？」
B「え？うん。」
A「でもでも、一晩おいたら味が変わるって言うよね？」
B「かもね、それで？」
A「てことは～　同じではないんじゃないの？」
B「へ？　ま、まーねぇ・・・」
A「じゃあ初めからそう言ったら良いんじゃね？（こいつバカだなー笑）」
Ｂ「は？　いや普通に通じるかなって・・（めんどくせー汗）」

こんな感じだね！　　
>>256
路面に馬力食われ難くなったのが大きいんじゃないかと思う。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 05:53:25 ID:4zavURD+O

トノカバーにネットが付属していたんですね。
てっきりオプション部品だと思っていました。
今日一日セッティングして走行します。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:43:11 ID:6YsR6MVKO

>>257
・・（めんどくせー汗）」
＞
＞こんな感じだね！　　
＞ >>256
＞路面に馬力食われ難くなったのが大きいんじゃないかと思う。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:44:54 ID:6YsR6MVKO

↑すみません、ミスしました

>>257
＞路面に馬力食われ難くなったのが大きいんじゃないかと思う。
↑ｋｗｓｋ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:08:15 ID:QagnUHWb0

レベリング運転席側故障で見てもらったら、ヘッドライトごと交換57000円…
流石にディーラーも修理奨めてこなかった

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:31:45 ID:zlS4rsoM0

>>260
ごっめーん　　頭の片隅にあったのをもしかしたらと思って適当に書いたんだよねー
そうだなぁ例えばアテの純正タイヤサイズからして・・

なぜ小燃費タイヤにロープロサイズが少ないのか。
轍や凹凸を越える際はどんなタイヤがスムーズで抵抗が少ないのか。
仮に>250での15インチが外径的に195/65R15だったとして
これが加速時にアテのパワーを路面に伝えるのに不十分なのかどうか。

こういうった事がフィーリングにどう影響してくるのか考えるんだ
体感的にはスーーっと加速するから実際の加速も微妙に早くなってるかもね。
kwskは>250さんのご本人から詳しい状況を訊かないと無理だね。
>>261
どまいー
キーをOFFからACCに回すとウー、ウーウーって動くあれ？　手動のレベライザーの方？　　
目一杯下/上を向いたままとかだったら困るねぇ；

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:31:32 ID:0X7aVMJv0

>>262
ソーラーカーのタイヤ知ってる？競技用自転車でもいいけど。
エア圧は高いし扁平率も低いよね？

個人的に15インチ化による加速感云々はタイヤ幅ダウンによる転がり抵抗減少じゃないの？
そもそも体感できるレベルの加速向上ってのは個人的に？だけど。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:55:39 ID:zlS4rsoM0

>>263
路面にもよるだろうけど最近のエコタイヤ形状からして概ね同感だよ。
ただ体感的にだからこそスーーッとスムーズなぶん加速が良くなったようには感じるかと。
＞ソーラーカーの　　　は知らないけれどFC98の記事ならなんとなく覚えてる。
同じ事を乗用車に置き換えて良いのかは分からないけれど面白いよね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:48:48 ID:GNtWLUZA0

18インチと15インチじゃホイールの重量の差も大きいよ。

15インチのほうが軽くなる分、加速は良くなる。
微妙かもしれんけど。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:50:22 ID:y4PrSQ8i0

前面投影面積も馬鹿にならないとか。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:07:56 ID:QuzjuxKv0

>>265
それを忘れてたｗ　　たしかに確実に少しは良くなるはずだね。
>>266
前面投影面積？？？だったが調べてみた。
なるほど確かに二代目になってそれを配慮したかのような部品が付いてたわ。
ほら、フェンダーの下のタイヤの前のU型のやつ！

関係ないけど、みんな下回りの防腐対策はどうしてる？
エンカル撒かれる地域なもんで特殊なベトベトなやつ吹いてもらってるけれど
耐熱塗料だけのマフラーはサビサビで；

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:29:06 ID:wMLmzND0O

>>267
アンダーカバーとかデフューザーとか付けてますんで問題ないッス

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:58:55 ID:0ONj+UDk0

>>267
ディーラーで一万ちょいの下回りのナンチャラ塗りやって貰ってる
毎年やってたけど高い黒っぽいの塗るヤツは一回やったらもうしなくてもいいって教えて貰ったんで
来年にやってみようと思う
ディーラーに取ってはいい鴨なのかかも試練と自分でも思う

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 03:10:42 ID:QuzjuxKv0

>>268
どゆこと？；
>>269
その高い黒いのはラスプロっていう奴かな？　水性で時間がたってもベトベトな奴。
短くても4年に一度の施工で良いらしいから車検の2年ごとに
シャーシブラックを吹くよりコスパが悪いってことは無いと思う。
(とうぜん塩害防止効果も良いからその分お得？)
けれど一度ラスプロを塗ると、ラスプロの上での普通の塗料のりの問題で
普通はずっとラスプロを使うことになるんだそうから、そこは注意ｗ
因みに高温になるマフラーには飛んでしまうので使えんらしい‥

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:49:56 ID:kVuSqMlb0

北国住みの人は大変だ。マフラー錆びたりダンパー錆びたり
抜けも早いらしいね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:29:26 ID:xdelqbMy0

アテンザスポーツ２３Ｓに
ブランドル６８１ホイール7.00-16 PCD:114 オフセット+55
のホイールを取り付けることは可能でしょうか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:12:06 ID:qEBcPYaT0

>>270
269だけど名前は分かんないや
ただ安いヤツは一万チョイで出来るけど毎シーズン施工しなきゃならないし
高いのは５万くらいかかるけど一度処理したらもうしなくていいって教えられたよ
確か高いのちょっとベトついてたかな？再処理は必要ないですよって言われたんだけどね・・・

昨日今日は初雪で大変だったわ
もう二ヶ月もしたら塩カリだらけの道を毎日走る事になるのか・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:26:11 ID:Nej2/1B+0

スポーツワゴン23ZのMT 26,000kmを査定してもらったんだけど
70～80万らしい
マツダ車ってこんなに高いもんなの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:33:58 ID:yrnVpnavO

↑
14年式なら高いわな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:59:02 ID:wd2jgxFQ0

突然、駐車場が閉鎖すると通告来た。
自分のガレージがないと、これが怖いね。
毎朝毎晩、駐車場のアテンザを眺めて歩くのが好きだったのに
それがもうできなくなる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:47:29 ID:p+GYJf/h0

>>275
ん、平成14年からアテンザが販売されたんだっけ。なにかあるの？
一応俺は15年12月に買って次の12月で7年目の車検

>>276
見るだけで幸せになれるかっこよさだよなぁ
潰れるまで乗るか真剣に悩む

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:01:21 ID:/6ryuLdy0

でも、ステアリングの銀は既にハゲてていつのまにか灰色だったり、
外装の黒いプラスチックがもう黒くないことに気がついたときは、
カミさんに白髪が増えてきたのに気がついたときのようなセツナサが。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:11:45 ID:Z6Ztiosu0

>>278
あんたの頭ももう黒くないんだから（白か肌色かわ知らんが）、
お互い様だ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:08:55 ID:x7sCIbzV0

>>272
なんだかしらんがそのサイズならハブ穴と使用ナットが合えば理想的な16インチだべ。

初代アテって近目でみるとディテールが大人しいからか正直ダサイんだけど
少し離れてみると全容を把握できるからか、うっとりするぐらい格好良く見える不思議。
10メートル離れて横か斜めからとか、上からや視線を下げても格好良い。
ほんとよく考えられたデザインだよ!　１・２メートル以内で真正面や真後ろから見ると最悪だが。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:12:32 ID:a+wTHDMj0

>280
確かに間近で正面から見ると、あのかっこよさはどこへ、って思うんだよな。
横幅がでかいからかね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:44:25 ID:rjGBaM2Y0

>>280-281
個人の感覚に文句付ける気はないが俺は近くで見ても格好良いなと思うよ
俺はワゴンだけどフロントもリアもライト周りとかバンパーの辺りのラインがいいなーって思う
そんなに車詳しくないからちょっと離れて正面から見るとアコードワゴンと勘違いしてしまうｗ
対向車を見た時最初はアテンザだと思ったけどすれ違う時にアコードだったと気付く事が数回あった

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:04:46 ID:kIJC/TJV0

>>282
それはない

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:49:55 ID:KTwIera50

視力足りてるか？

全く似てないしぼやけてるんじゃ・・・

285 ：282：2010/10/30(土) 13:26:48 ID:LfCP/XsV0

>>283-284
似てない？
ライトの形がそっくりだと思うんだけどさ・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:28:03 ID:uEP/lMR90

アコードなんかと一緒にすんな
ただし6代目は除く

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:37:31 ID:3W2NvuLw0

今、何代目？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:43:32 ID:1lz4hCfm0

>>285
俺も間違えちゃったぜ
後ろ見て気付いた
アテンザ乗りなのにorz

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:57:34 ID:/95oDxRzO

ハイビームのバルブ交換しようとしたんだが、どーやっても手が入らぬ。どーすりゃいーのか誰か教えてください。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 04:09:18 ID:gmQq9wsl0

アコードと似てるってやっぱみんな思うよね。
でも、なんか五角形グリルに沿うように延びていくくラインとか、
ヘッドライト両サイドで丸み無くばっさり落としちゃってたりなんかチグハグな感じで、
全体的に違和感はあるよねパッと見。
アテンザスキーだとアコードにもパッと目が行くけど、やっぱアテのがイイって思う末期症状。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 06:00:19 ID:w5SgwwNl0

>>250
>>223だけど、実験（？）報告乙～。
改めて見てみると、加速＆燃費ともに結構違うみたいだね。

>見た目で言えばRX-8のが一番格好いいです
アテンザの純正は無難なデザインぽいからね。

>>251
>経済性とっても１５インチの方がいいんでしょうけどやっぱり見た目が・・・
今のタイヤが駄目になって、買い換える時に挑戦してみるとかｗ

292 ：282：2010/10/31(日) 20:52:11 ID:hRxPIJdA0

>>286
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S004/HO_S004_F003_M002_1_L.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/bn/U/000000/44/UK0000830044L.JPG

これとか似てないかなぁ
近くまで来たら違うの分かるんだけど対向車の車種が漠然と判別できるくらいの距離だとさ・・・
ちなみに282で書いた通り車は詳しくないんで何代目かは知らない
妙に売れたワゴンってイメージはあるけどね
あと俺はこのアコードワゴン嫌い初代アテンザMC前スキー

>>291
どうも251です
それもそうなんですが新しいタイヤとホイール買って格好悪かったら財布的にも切ないじゃないですか・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:18:42 ID:19MbLJrn0

アテンザのエンジン音って、走り出しから低速域にかけて、
弦楽器のような素晴らしい音色がするよね、大げさかもしれんが
いったんスピードに乗ってしまうと静かすぎてエンジンかかってるかどうかもわからん

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:50:01 ID:xRsxTkIiO

初期スポーツ23Sです。
最近踏切とか渡るときに、えらいガックンガックンなる。
サスを新調するの前に、タワーバー入れてもマシになる？
12月のボーナスまでの繋ぎに買ってみようか悩んでるんですが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:09:35 ID:RYhGqpk+0

ガックンガックンがガッツンガッツンになって涙目じゃないかと。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:43:15 ID:Z5j7mJYzO

>>295
なるほどｗ
それでは逆効果ですね。大人しく12月まで待つか……

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:59:48 ID:k5XFpRb0O

そろそろスタッドレスの季節ですなー。
後期23Zでも16インチがはけると聞いて大喜びで探すものの、なかなかいいホイールが無い…orz
メッキ物以外でお薦めありませんか？
ちなみに車は銀です

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:05:03 ID:AQG4utj10

>>297
雪国大変だなあ。乙。年中ノーマルタイヤの関東在中の俺は恵まれてるほうか。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:24:06 ID:qJEZ/bHo0

漢なら潔く鉄チンホイールだな
解体屋なら数千円で買えるぜよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:46:31 ID:y4lMaZhj0

質問です。
アテンザの最初期モデルの２３ｓとかのヘッドライトって、
内部がブラックアウトされてると思うんだけど、
微妙に黄色がかった色調になってて好きじゃないんです。
ところが、発売から数年たったモデルを見てみると（マイチェン後はもちろん、マイチェン前のモデルでも）
ヘッドライト内部が完全にブラックアウトされててカッコいいんだけど、
これって、最初期モデルのアテンザ２３ｓにもポン付けみたいにできますか？
ヘッドライトの色味の種類とか、適合関係のこととか調べてもイマイチ分かんないです。
これってやっぱりマツダのディーラーにいって買うんですよね？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:11:42 ID:toJICb8x0

ポン付けできます。
アテは前期型だけでもライト内部の色が数種類あったようで・・・。
以前はそれぞれ部品取れたらしいのですが、今は統合されて前期型最終Ver.のみの
在庫となってしまいました。それで前期型は全て対応しています。
（後期型は別にあるらしい）

なんでそんなこと知ったのかと言うと、片側のライトが壊れて交換したら左右で色が
違って帰って来たorz

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:49:47 ID:SsJO+cQi0

>>301
実用上問題ないとは言えそれはひどいw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:43:54 ID:svFtP+bJ0

>>289
バンパーとライトユニットを外すのが一番手っ取り早いし、楽。

タイヤハウスの泥除けをめくったら手が入るらしいが、
手の甲がすり傷だらけになること請け合い。

>>301
ご愁傷さま。左右の色違いはクレーム効かないかな？
わしはライトユニットをばらして自分で塗装してしまったけどね^^;

304 ：301：2010/11/03(水) 00:06:31 ID:p+3xRfeD0

>>303
今は部品が統合されたのでどうにもできないようです。
Dの人も申し訳ない・・・と。
最後の手段、両側交換は753だとだめなようで。

「多分もう片方も壊れますから、その時に色合いますよ」
と恐ろしいことも言われましたｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:19:14 ID:471wHp3T0

ひどいはなしだね……

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:52:34 ID:hUcF0Jdq0

ほほえましいじゃないか

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:04:31 ID:cqIJleud0

そう言う場合って壊れた方がいいのか壊れない方がいいのかどっちだろな？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:01:10 ID:UrcALrqz0

うちの超初期型MTの２３Sスポーツ
去年からいろいろ壊れまくり。
去年末にHID両方アボーンでライト周りごとW交換
今年の夏にエアコン周りでベアリングが砕けたらしく異音＆振動発生でユニット交換
今月はクラッチ交換が待ってるぜ！
この1年でデミオ買えるくらい金かかってるわorz
でも中・長距離主体で10～13km/lくらいで走ってるし
使い勝手がうちにあってて、愛着もあるので当分乗るけどねｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:03:56 ID:JzTVdMbR0

こういうスタイリングと使い勝手のいい5ドアセダンって他にないもんな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:18:01 ID:UrcALrqz0

>>309
そうそう。見た目に反して荷物たっぷり載るからねぇ。
一度はママチャリとMTBの2台飲み込ませて走ったことあるよ。（ともに26ｲﾝﾁ・タイヤ付けたまま）

しかし新車買う余裕が無いのもあるが
去年の車検時、13万kmでダンパー交換（純正からエクゼのストリートへ）＆車検・その後のヘッドライト修理+今年のエアコン修理と今度のクラッチ交換
トータルで80万くらいになるんだよなぁ（＾＾；
今回クラッチ交換＆ウォーターポンプ予防交換しとけば、来年はブレーキパッド交換だけで重整備は必要ないとは思うんだけど・・・。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:45:25 ID:XmZ3af09O

エンジンブレーキも交換しないとっ！(＞＜)

って、コピペが無かったっけ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:38:33 ID:JzTVdMbR0

>>310
そろそろ冬に向けて小屋から冬タイヤを持ち出してホイール組み換えのために
お店に行ってきたんだが、セダンの時には16インチタイヤでも2往復していたのに
アテンザだとリアシート倒した荷室に「平積みで」余裕ぶっこきながら一度で
運べたもんなぁ。17インチタイヤになってるのに。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:37:54 ID:I4SUPu5A0

>>312
アテンザセダンのトランクには17インチ4本タイヤ月がぎりぎり入りますよ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:39:56 ID:MQBAwk7+0

>>312
アテンザセダンも忘れないであげてください・・。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:44:34 ID:gR159GPc0

>>308
クラッチ交換って、どういう症状が出ると交換が必要になるのですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 01:05:42 ID:O9O78BGY0

ジャダーとか滑り。　必要かどうか本人次第。　　

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:37:15 ID:dBKYHWqp0

>>314
うちに1台あるけど最近忙しくてマンションの立駐の地下で忘れられてます。
ゴメンね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:57:59 ID:KdekyGvH0

>>313
> アテンザセダンのトランクには17インチ4本タイヤ月がぎりぎり入りますよ

アテンザスポーツの場合、それが平積みで入る積載力が魅力なんだよね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 14:30:53 ID:hOnhuaey0

あ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 18:56:20 ID:aocgqJZkO

て

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 19:21:21 ID:mqUlRY1R0

ん

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 19:34:06 ID:GXkAARep0

ｶﾞｯ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:18:40 ID:wryiKpG+0

>>301
非常に分かり易い説明、ありがとうございました

最近買ったアテンザスポーツワゴン、本当にいい車だなと思います。
いままでFR車が好きで三台乗り継いできたけど、今回始めてのFF車、
走りにはあまり期待してなかったけど、なかなかじわっとくる良さがある。
当時マツダの人が言ってたような、FFでもFRのような挙動を出すっていうのは
正直あまり感じられなかったけど、
（高速コーナーをそれなりのスピードで駆け抜ける時はやっぱFRが気持ちいい）
アテンザならではのサスペンションが地味～に仕事してる感じがほどよく味わえてうれしい。
欧州で売れた理由がなんとなく分かるような気がします。実用車＋αくらいの丁度良い感じ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:08:49 ID:E+ObQQNz0

セダンもシート倒せば積めますが・・・

まあスポーツのが積載能力高いのは確か
主に積み下ろし

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:41:32 ID:RJx8wmk8O

スポーツでカラクリシート倒せばママチャリくらいなら乗るかな？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:26:52 ID:2HO/XZIU0

>>325
>>310

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:50:53 ID:nCXvefy20

スカイG新型アテンザの情報はまだですか

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 07:57:06 ID:nK9LSjsb0

3代目はきっとえびす顔。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:09:19 ID:ByJaXU2QO

>>318
うちのスポーツはトノカバー？を外した状態でホイール付18inタイヤ×4本と18inスタッドレスタイヤ×4本がスッポリ入ったよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:51:10 ID:8Gzmz7Om0

アテンザスポーツで、42型の液晶TVを買って後ろ席倒して積んで帰ったな。
あと、シングルベッド用のコイルスプリング入りマットレスもそうやって積んで帰った。
ワゴンの積載能力には負けるが、うちの用途としてはこんだけ積めれば言う事なし

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:28:54 ID:EQiocReDO

>>235
アテスポだけど、
ロードバイクなら２台は分解せずに詰める。
分解すれば3台イケる
ママチャリは押し込めば2台いけた。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 00:56:17 ID:UsvBjptr0

おまいらどんだけ積みたいんだよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:32:10 ID:hmk/SXAe0

トラックでも買えばいいのに

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:25:24 ID:FZv2aS3HO

アテンザの方が格好いいじゃん

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:01:52 ID:A5mRIJDZ0

アテンザピックアップあげ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:58:24 ID:MrZ4mXR70

いっそリムジンにしちゃうか

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:45:05 ID:FZv2aS3HO

ワゴンやデッカいのになるとスバルのレガシィワゴンやエクシーガが良いなぁ
セダンまでならアテンザがいい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:27:51 ID:MrZ4mXR70

>>337
うちの23Sディスってんの？ああ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:52:13 ID:gc84OnLN0

現在ウーファー、なんとかスピーカー、デッドニングの作業待ち中
ここまでやるんだから乗り潰すつもりなんだぜ。ちなみに前期23S

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:49:04 ID:LRTEvH5K0

初代MR2買って、しばらくしてホイールとマフラー変えたんで「まだまだ乗る気じゃん」
と思ってたら2ヵ月後にFC乗ってた人を俺は知っている。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 03:09:36 ID:HjRGH36VO

AW11なんてまだ現存してたのかｗｗｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:20:00 ID:MvOsViAD0

ごめん、20年位前の話です。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 02:42:25 ID:x2RF9UBsO

初期23S乗りです。
最近、エアバック警告灯が点滅するようになり部品交換。
その際、クラッチも交換しないといけない事が判明。
ブレーキパッドも、キューキュー鳴くから換えた方が良さそうだし…。
八年目になると色々お金がかかり始めるねorz
でも、アテンザが好きだから乗り続ける！！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:25:30 ID:T/LHienK0

>>343
うちのセダンは7年目だ。そろそろ金食い虫になるのかなあ。
SKYACTIVEのアテンザが出てバグが出尽くす頃までは何とか
持って欲しいんだが。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 06:48:18 ID:m1prIzu20

ウチは運転席のパワーウィンドーがｗ
ワンタッチで一気に閉めようとすると逆に下がる（開く）ときがあるｗ

>>292
>>291だけどﾄﾞﾓｰ(・∀・)ノ
確かにタイヤとホイールでの出費は痛いから気持ちは分かるｗ
過去スレだと、スタッドレスにする際に15インチにする人もいるらしいね（ホイールはてっちん）。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:02:25 ID:wkD2nxuQ0

>>345
うちのもそうだが、挟み込み防止のセンサーの問題らしい。
湿度の高い日は最悪だが、高くつくので気にしないことにしている。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 13:18:44 ID:fTFu2cd40

>>345
スタッドレスにしたとき205/55R16のタイヤ単体より195/65R15にバーゲン品の
アルミホイールをセットした方が安くて笑った。15インチの方が乗り心地はいいよ。
スタッドレス独特のドタスタ感が緩和される。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:55:07 ID:BATDGgdF0

>>347
うち23Sもオクでゲットした6千円のアルミに15インチ入れてるよ
一応ホイールはブランド物で結構まともw
当たり前だけど乗り心地は純正の17インチよりアップしました

349 ：345：2010/11/13(土) 01:52:50 ID:NO7RuZ0M0

㌧です。

>>346
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━━ﾝ
センサーのせいで誤作動してたとは！

センサーいらない悪寒(´・ω・｀)

>>347
やっぱり乗り心地良いんですね。
しかもそんなに安いとは驚きかもｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:36:47 ID:v4XpgnJV0

15インチは乗り心地UP。
ステアリング操作感が軽くなる。
ただし、横の踏ん張りが弱くなるのと
ブレーキ踏んだ時の停止距離が伸びるのが怖い

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:58:43 ID:A+K6/BGx0

同サイズでもスタッドレスにすると乾燥路や雨天時の制動距離や横の踏ん張りは
悪くなるから、どっちにしても安全運転が必要ですね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 09:07:07 ID:IRbCBs2TO

>>349
モーターが弱ってる可能性があるよ。自分は二代目デミオ前期だけど同じ症状で強いモーターに交換してもらった。
当時(4～5年前)は同じ症状のクルマが多かったから無料だった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 11:44:40 ID:4Lx1ob3i0

駐車場でぶつけられた。2月に自損で直したところをぶつけられた。
左後ろドアとフェンダー交換になるっぽい。
俺は乗車してたけど停止してたから、保険屋さんの話では0：100になるだろうってことだった。
相手は軽トラだが、ほぼ無傷。ぬぅ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 12:20:06 ID:9bqo0uFY0

駐車場で軽トラの隣は危険だよな。
あいつら塀にガリガリすっても屁とも思わん連中だろw

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:51:23 ID:7rdfhof70

軽トラと、子供の乗ったスライドドアではない車。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:08:28 ID:d02fe5VD0

>>355
うちは、駐車場で隣がふさがっている時は子ども一人ではドアを開けさせていないな。
上のはもう6年生だけどオッチョコチョイだからまだ危ない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:36:40 ID:K1rPqaHX0

後ドアの耳には厚めの透明ゴム貼ってる。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 22:04:28 ID:Hgyjf9DA0

ぶつけられるのが嫌で広い駐車場の他の車の無い人里離れた
場所に止めてるのに、わざわざ入口から遠いにも関わらず俺の
車の真横に止めに来る年寄りなんなの？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 22:12:47 ID:cftk8ZLY0

18年式ですが、購入時ディーラーで付けてもらったiPod接続ケーブルがいかれました。
直すと2万以上かかると言われたのとiPhone買ったので、安いHUでも付けようと思ってオートバックス行ってきたんですが
カナックの4万5000円くらいの取り付けキットが必要だと言われてしまいました。
元のオーディオそのままで殺してもらって適当なところに取り付けてもらおうと思ってたのに、そういうことできないのですね（ ; ; ）
あきらめてFMトランスミッター買って帰りました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 22:33:24 ID:d02fe5VD0

>>358
立体的な目標がないと上手く枠内に停められないから。
老眼鏡が必要な年頃になるとその気持ちが分かってくる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:42:46 ID:cY7VCR0j0

>>359
ん
接続ケーブル買えばいいだけじゃないの？
今まで純正オーディオで、AUXで繋いでたって事？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:14:43 ID:uueox0AyO

後期の話しかな？
前期だと思ってたけど。
前期だと純正でAUX無いし、デッキ積もうと思ったら、ＡＢ言うとおりパネル交換が必要

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 14:50:49 ID:0y7VL23r0

>>359
ナビとかつけてないなら、通販で買えるMZ-AUX(だったかな？)をインパネ外してオーディオに着ければ、13000円ぐらいでAUX取り込めるはず…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 15:01:16 ID:0y7VL23r0

>>363
安価>>362の間違えでした

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 16:35:13 ID:7gceZt5h0

最近やっと在庫復活したAUXMODの方が安いしおすすめ
円高の恩恵を受けて5000円ぐらいで買えるし
http://www.sylfex.com/products/AuxMod/

366 ：359：2010/11/15(月) 17:42:20 ID:DDYR/poH0

いろいろとありがとうございます。
後期ですが自分の懐具合からしてAUX接続って魅力的です。毎回3.5ミリの太いのぶっさすというのは若干抵抗ありますが慣れですかね。
やはりFMトランスミッター、充電されるのは良いのですがこもった感がなんとも。AUX、ディーラーでお願いしようか検討します。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:19:28 ID:h97YT7KS0

後期なら正規でAUX接続ができると思ったけど…。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 03:22:48 ID:OJTcIEKd0

>>308
俺と同じ★2つか

ヘッドライトのモータ辺りが逝った。
「カタカタ・・・」
角度調節で誤魔化しているけど。
殆ど使ってないのに。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 15:22:19 ID:9cmeobof0

>>358
わかるわかるｗ

俺も一番遠い、誰も止めてないところにポツンと止めて
何十メートル歩いて店舗まで行くんだが、
帰ってくると隣に止めてあったり・・・
そのときは・・・
『なんでやねん！？、なんで、ここにお前居てんねん！！？』
『なんでワザワザここに止めんねん！！！？』
『百歩譲って、遠くに止めたかったとして・・・な・ん・で・隣やねん！！！！？』

・・・って、誰も乗ってない車に対して人差し指で指しながら
１分くらい説教をするんだけど・・・・

俺だけじゃないやろ？？？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 16:32:12 ID:0YOu7RfwP

綺麗なスポーツカーとかが遠くにポツンととめてるのはそういう理由だったのか

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:08:50 ID:GkVE8WAHO

>>369
俺も言うてるわｗｗｗ

372 ：345：2010/11/17(水) 06:36:52 ID:AMmcObpg0

>>350-351
....〆(・∀・ )ｶｷｶｷなるほど。

>>352
㌧です。
今度ディーラー行った時に言ってみる(´・ω・｀)
デミオと共通してる部分が多そうだから充分ありえそう・・・。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:01:21 ID:CgV72t0L0

どーせその隣の車に乗ってるのが超美人なら逆に嬉しくなるんだろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 04:31:09 ID:JNDB0g24O

ならないな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 08:12:54 ID:304T8YPj0

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:28:38 ID:WkGnjiKG0

隣の車の超美人に話しかけたりできないのが初代アテ乗りの現実。
あ、これ自己紹介ね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 13:32:35 ID:YfOq1gtc0

初代アテ乗りじゃなくても、隣に止めた車の赤の他人に話しかけんだろ、普通。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 17:39:23 ID:CbRmA+tG0

後期23Sで燃費15キロ/㍑超達成
まあ、一人乗りでほとんどが高速道路の走行だったらこんなものかな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:26:34 ID:dFbLTXE1O

助手席にお米積んで話し掛けながら走る俺よりマシ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:27:41 ID:dFbLTXE1O

書き忘れたけど前期23Sベスト燃費はリッター14

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:39:35 ID:VnWXX2zF0

初期型アテスポ23S、クラッチ交換とウォポン交換終わった。
クラッチペダルの踏み心地が恐ろしく軽くなったｗ
かなり動きが渋くなってたんだなぁ・・・。
ブレーキパッドの残量チェックしてもらったら、ブレーキキャリパーに固着が出てたとのこと。
とりあえず清掃してしばらく様子見という事になったが、キャリパー交換までならなきゃいいんだが（＾＾；

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:19:47 ID:RoZAhELg0

キャリパー固着ってピストン固着のこと？
ならOHで十分何とかなると思うけどな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:03:49 ID:CfvfGQPJO

アテンザに5人乗車したらかなりいい感じの車高になった
一人降りるごとにかっこ悪くなった(´・ω・｀)

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:30:31 ID:MBZT8RTP0

確かに自動車のカタログ写真とか撮るときは重り乗せて車高下げるっていうからなあ
乗り心地等考えると必然的に極端なスポーツカー以外はダサい車高に落ち着くんだろう

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 23:35:06 ID:z6XOlJ5v0

俺は下がってるほうが格好いいとは思えないんだが・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 00:05:55 ID:o9G09ju20

４WDなんか悲惨だぞ　もう見慣れたけど

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:39:06 ID:td+kqKiB0

ノーマルだが、これ以上下げたいとは思わない。しかし、タイヤとボディの隙間の大きさは気になる…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 09:40:31 ID:RoagFODb0

たしかに隙間あきすぎだな。
うちは青空駐車だからタイヤの劣化激しい。
まだ新品タイヤにかえて２年半なのに、すでにトレッドからショルダーにかけて
細かいヒビが・・・。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 11:45:10 ID:+RWqWaFJP

2年半は田舎なら替え時だな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:08:59 ID:J5uLGTYw0

GT5でとってみた
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1290769551257o.jpg

初代アテンザだけで4つも収録されてるんだね
違いはよくわからないけどｗ

アテンザコンセプト 01
アテンザスポーツ 23Z
マツダ6 5ドア
マツダ6 コンセプト

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 12:32:01 ID:sT6lhiboP

アテンザスポーツ欲しいな。
あの格好良さは異常だ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 15:36:15 ID:KE/mTGovO

>>391
買おうぜ！
格好いい見た目とかなり積める広めのスペースで凄く良いよ！

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 19:29:11 ID:x9McEWk70

アテンゴ後期モデル乗りになりました

う～んカッコイイ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 00:32:14 ID:U/GpnYI30

>>390
LV10くらいになったけど初代アテンザでてこないぞ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 00:44:08 ID:M/BOvAJj0

>>394
自分はLV11ぐらいでやっと出た
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1290872544683o.jpg

国内Aライセンスをオールシルバーでクリアすれば
コンセプトカーだけどもらえるよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 11:03:48 ID:2DdS1ikhO

>>395
まだﾚﾍﾞ8だ…先が長い
にしてもライト(ポジション灯/前照灯)の色の違いまで再現されてるのな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 12:55:43 ID:pWPuD05i0

MSアテ初回車検に出してきた。
代車が初代Demioダターよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 14:55:21 ID:JTgwGiDP0

私もアテスポ2回目の車検で現行デミオが代車。
CVTで軽快なんだけど、登りで頑張るとどうしてもうるさくなるな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 15:00:15 ID:dSiSIqmN0

車検時のポンコツ代車、俺は結構楽しみだけど。

ちょｗｗｗ20世紀とかｗｗｗ加速ショボｗｗｗｗつうかブレーキ弱ぇーｗｗｗｗ
てな感じで一人ツッコミ入れながら無意味に遠回りしたり。

むしろ、割と高年式でフツーなセダンとか出てくるとガッカリする。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:39:36 ID:DLkiFgk80

>>399
わかるわかる。
代車として期待するのは、自分では買えない様な高級車か
走るの？これ？ってくらいの超ウルトラぽんこつ車、だねｗ
非日常を楽しみたいのだｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 19:12:16 ID:tQonIstv0

うちのDはポンコツばっか代車に寄越すので（前回は20年くらい前の
いまはなきマツダの高級セダン）、新しいのにしてくれっていったら
先代デミオだった

こういうときこそ新型乗らせてマツダ車の宣伝すればいいのに……とおもってしまう

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 19:38:05 ID:fGPIJ4Ky0

>>前回は20年くらい前の
>>いまはなきマツダの高級セダン

これはMS500とか800とかか?
だったら乗りてえ～

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:18:59 ID:2DdS1ikhO

ファミリアだった時の喪失感
何を失ったのか分からないが

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:21:27 ID:FIyHhlgU0

>401
>>前回は20年くらい前の
>>いまはなきマツダの高級セダン

なんなのか気になるw

うちの車検のときは現行デミオだった。
せっかく違う車に乗るんだしと思ってそのまま一人ドライブに出かけたw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:22:59 ID:28kPYpNP0

年式2003年スポーツワゴン23s　AT　2駆
走行距離5万キロ弱　
車両価格68万
内外装、エンジンルームともに7年落ちの割にはかなり綺麗
ディーラーの敷地内走った感じも特に異常は感じられず

ってどうですか？？
個人的に割安なのかなとおもっていますが
今年から働きだして初めて車買うもので。
ご意見願いまする

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:34:43 ID:x8qemimAP

68万は高い

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:22:06 ID:2DdS1ikhO

>>405
年式2002年スポーツ23s　AT　2駆
走行距離4.5万キロ　
車両価格90万
内外装エンジンルームともに8年落ちの割にはかなり綺麗
ディーラーの敷地内走った感じも特に異常は感じられず

ってのを今年8月に買ったけど、不満は全くない
68万なら割安だと思う。
下回り、足まわりに問題無ければお買い得じゃない？
5年くらいで乗り潰すつもりならさ。

今年から働きだして2台目の車だけど。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:15:58 ID:Inpl2a2+O

アテンザって法定速度+20キロくらいが一番気持ちいいね
それ以上はちょい不安になるかな
人間が下手でビビりなだけだけどさ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:24:46 ID:DLkiFgk80

不安になるのは速度に対してじゃなく、ポリにだろ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:30:16 ID:m0CgTi1W0

>>408
アテスポ（特に初期型）はかなりテールハッピーな味付けになってるから
BG5ファミリアから乗り換えた時、リアがゆらゆらするのが最初は結構怖かったｗ
今は完全に慣れちゃったから気にならないけど。
高速道路、特にカーブできちんと荷重移動を考えて走らないとリアが不安定になって落ち着かないな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:44:09 ID:k+xTfXzq0

今週末マイアテをスタッドレスタイヤに履き替えた
すごく乗り心地が良くなった気がする

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:58:08 ID:tQonIstv0

柔らかいから音が静かなのもいい

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 00:45:46 ID:hbUq3wbU0

>>406
高いんですか？？
ネットで中古相場見た感じでは普通か安いくらいなのかなと
思ってましたが、そう言われるとわからなくなるな～
ありがとうございます。

>>407
条件的にはかなり似てますね。参考になります。
整備係の仕事してる知り合いにちょっと下とかも覗いてもらってきますわ
ありがとうございます。

414 ：402：2010/11/29(月) 01:45:25 ID:/V1m36oN0

>>402
間違えた。

ユーノス500やら800やらとMS8とか9とかがごっちゃになってた。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 06:59:16 ID:dmCv4jhCO

>>410
心配しすぎ。高速のカーブ程度でリアがブレイクすることなんか絶対無い。
オーバースピードで突っ込むのはただの馬鹿。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 07:44:10 ID:JaNaUJAZ0

>>410
リアが不安定･･･
どちらかというとリアのバネは動かず車体がねじれてる感じはする

いずれにしても常識の範囲内の運転で姿勢が破綻するようじゃサスが死んでる気がする

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 12:10:11 ID:/jZTykaz0

23EXのタイヤをちょっと早いけどスタッドレスに変えた。215/45 R17→195/60 R16。
スタッドレスは消耗が激しいのに売れ筋サイズ以外じゃ値段がアレなんで、サイズが微妙に
違うのはｷﾆｼﾅｲ。

さすがに幅がこれだけ違うとスタッドレスにしたのに逆に静か。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 12:16:22 ID:ekhB6C8eO

フロアクロスバー入れたら、車体のよじれ感はへったよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 15:06:42 ID:Q1ECUOBs0

フロアクロスバー入れたら、・・・で思い出したが
コンバトラーＶって、ビックブラストをどうやってヘソ部分に収納してるんだ？
どうみても、おなかと背中の距離の３倍は長さがあるんだけど・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:09:02 ID:uNAfqe5v0

コンバトラーVって、おまえ、いくつだよｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:21:20 ID:NGAlpZ1k0

>>415
>>416
リアサス周りの剛性がフロントと比較して低いので、特に減速して
前過重になったときにリアがブレイクしやすい傾向はあるよ。
これはマガジンXの対談でも指摘されてた。ビルシュタインの
サスキットもそれを解消することを目標って明記されてる。
ttp://www.bilstein.co.jp/pdf/atenza_w.pdf

制限100kmとか80kmの普通の高速なら大丈夫だと思うけど、
首都高のようなタイトなコーナーで、ブレーキを残しつつターン
インなんてやるとリアがズルズルと行くことはあると思う。

まぁ、滑り出しは緩やかで、減速度を少し緩めてやれば収まるけど。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:29:09 ID:keX+qcjFO

４次元

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:00:03 ID:mZhT1fxSP

>>413
７年落ちなら経年劣化による支出が確実にあるから、３年、４年落ちの１００万のほうがいい。
俺が以前狩った６年落ち７万キロのプリメーラワゴンはひどかった。
セルモーター交換、マフラー腐食により交換、サスペンションの異常、バッテリー上がり・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:20:39 ID:1G37IGce0

>>421
自分が乗っている車のリアがブレイクしやすいって、購入して8年半今まで知らなかった。
というか、所有車歴代の中でかなりの安定度だと思ってたわ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:27:02 ID:zKnAHZeI0

雪道ならともかく、一般道でスピンなんてありえないから安心しろ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:52:02 ID:qvDuXN6U0

>>423
プリメーラワゴンは野生動物か

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 06:59:33 ID:TWdtmVOM0

>>419
どういう思考回路してたら思い出すんだよｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 10:09:04 ID:D57Iu4reP

MT欲しいんだけどあんまり価格落ちないよな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 13:18:44 ID:PzCIgaBl0

おっさんが多いな。俺もか。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 14:51:07 ID:AAE/NAsJO

前期はリアが弱いってよく聞くけど言うほど違うんかね？
誰か一度前期ワゴン乗せてもらえんだろうか。助手席でもいいから。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 15:00:03 ID:mZhT1fxSP

通常走行では何の問題もないぞ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:09:43 ID:keX+qcjFO

アテスポでも普段走る分には何の問題もない。
問題があるなら、それは運転手か故障などだろう

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:14:08 ID:pJl4MHsL0

>>429
オレ今年47才で後期アテスポ乗り。
友人や同僚はクラウンとかスカイラインとか
BMW 3とかミニバンとか乗ってるヤツ多いが、
次もまたマツダにする予定。
次期ロードスターとかシナリの写真見るとワクワクするぜ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:44:39 ID:zDOPHoxGO

普通に走ってる時は全く問題ないのは事実。
スローインファーストアウト、ブレーキングは直線で済ませる
という走りに徹すればリアが出ることはまずないかと。

たださらに追い込んだ走り、ブレーキを残してターンイン
しようとするとリアがブレイクする傾向なのも事実。

これを想定外の無茶な運転と取るか、スポーツドライビング
と取るかで評価は変わると思う。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:33:54 ID:sM9OYudPO

ベストモータリングっていうビデオ雑誌のテストで
追い込んで行くとかなりリアが大振りになるのを見た事ある

俺が乗るとアンダーしか出ないけどね…
慣性がデカいイメージ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 02:35:25 ID:FtmsTysa0

そこいら辺が現行で修正されてる

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 09:03:07 ID:mIHkJFkA0

リア開口部が大きい上にワゴンとスポーツはリアに荷物を載せる事を考慮した
セッティングなんだから、空荷で攻めてけば後ろが暴れるのはある程度は当然だし、
それでもちゃんと前荷重をかける運転をすれば相当突っ込んでもきちんと曲がる。
それ以上を期待するならセダンベースのMSが用意されていたんだから、そっちを
選べばいいだけだしね。
俺はスポーツの積載性と運転のバランスの良さが好きだからこっちでいいや。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 13:09:14 ID:RK9HLN0J0

ケツが出るんなら車体の向きは変わるってことで、曲がるんじゃないの。
ケツが出る上にフロントが食いつかなくてアンダーだったら最悪だ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 13:20:48 ID:pYxI7GDXO

現行がマイチェンでステアをダル方向に振ったように
前期のリア剛性じゃ安定性が低いと捉えられたってことだろうね。
アテンザの中心客層的に仕方ないね。サーキット攻めるような車でもないし。

FFスポーツと言えばタイプRなんかが有名だけど
特にDC2インテグラは意図的にリアを流して向きを変えるようなセッティングにしてあるよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 17:41:33 ID:RK9HLN0J0

DC2インテからアテンザに乗り換えた俺が通りますよ。
インテは小さくて軽くて、クルクル回頭して楽しい車だった。
アテンザは車体がデカいし重いし、サスもそれほど硬くないので乗ってて楽ちん。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 20:01:00 ID:XAfhsVyT0

ワゴンのリアの挙動云々は個人的にはあんまどーでもいいな。

公道での話ならリアが破綻するような無謀運転すんなバカ
（制限速度で起こりえるわけ無いしね）
サキトでの話ならすんません車買い換えるか買い足してください

でFA

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:41:29 ID:2R6PDD4F0

>（制限速度で起こりえるわけ無いしね）
そんならアテンザが何で凝ったマルチリンクのサスとか採用したの？
ストラットで十分だろ。ボディー剛性だってもっと簡略化していい。
ってか、韓国車いや中国車で十分じゃないの？

乗り味について語ってるのをアテへの悪口と脊髄反射してるだけだろ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:41:55 ID:1Hkjs7Mm0

ライトがつかなかったり、そういう症状あるのか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:59:49 ID:wzMIPwaP0

>>443
そりゃ故障じゃ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:32:02 ID:tTRMCv1J0

>>442
> そんならアテンザが何で凝ったマルチリンクのサスとか採用したの？

そりゃあフラットなリアスペースと走行性能のバランスが目的だろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:57:07 ID:Z8GjZEMg0

サスについては、ココの６’４７’’あたりに説明あり。
http://www.youtube.com/watch?v=4gDo2xqq0_c

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 06:51:02 ID:1rsyzLc20

>>426-427
ｗｗｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 07:51:32 ID:g1ARjmguO

>>446
スンスンしてるね！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 10:49:27 ID:/AXA3t9L0

やっぱり黄色に塗らせたらマツダが日本一
カナリーイエロー最高

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 14:03:02 ID:du1LWxe8P

黄色とか赤色とかありえない

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 14:07:26 ID:o/qqxeKL0

黄色は目立って事故防止には最高！！

でも、俺は絶対に乗りたくない

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 16:12:20 ID:g1ARjmguO

赤と青は良いと思う(特に青)
まあ、私は白に乗ってるんですけどね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:51:53 ID:E2WXAVwf0

>>449
つ練りからし

いや、好きだけども
それはおいといて君ホンダの黄色も好きだろｗｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:16:28 ID:DBgeXUYS0

アテンザの黄色はどちらかというと山吹色に近いぞ。
カロリーメイトの箱の色に近い･･･かな？

色あせするとレモンイエローに近くなるけどな＞＜

もともと横幅がある車体で、膨張色だからよりでかく見えるから
対向車が頑張って避けてくれるｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:34:10 ID:o/qqxeKL0

じゃあ、カロリーメイトイエローって言えば良いのにね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:30:31 ID:qVaPGLle0

ぜんぜんうまくない　カロリーメイトだけに

それはともかくGT５やってると、アテンザは黄色が似合うなあとつくづく思う

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:45:08 ID:n0F9Zd3YO

前期は派手な色でもありだなと思う
あとココアみたいな黒もいいね

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:47:30 ID:+4tLZCdp0

海外からだけど、アテンザは黄色は特別な羨望のまなざしで見られてるけどね～
アテンザだけじゃなくて黄色自体人気色なんだけどさ。
日本って派手だとか言って黄色選ばないけど、メーカーが純正で用意した黄色ってやっぱりかっこええとおもうわぁ～
NCのひまわり黄色も超よかったし、そもそもNAでも７でもマンコびっしょりになるぐらい素敵だった

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 00:27:37 ID:05kD0acJ0

>>458
女？？？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:04:00 ID:2d3zdfhv0

フェラーリのコーポレートカラーも赤色じゃなくて黄色だしな

しかし黄色は日本の雑多な道を走っているといまいちなんだなあ・・・
きれいな田舎道やサキトだと最高に映えるんだが

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:45:05 ID:+uPUqj2X0

黄色は虫が寄ってくんのがいやだわ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 12:36:12 ID:2B/YJLhw0

青はトンボが卵を産みに来る

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 13:25:06 ID:xIN2U0bFO

白は……スキー場で見失う

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:11:23 ID:uxB9tD/e0

チタグレは曇りの日にアスファルトと同じ色に見える。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 15:47:03 ID:05kD0acJ0

結局、スケルトンにするしかないのか・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 17:59:16 ID:sNTnAA67O

想像してワロタｗ

黒赤も日焼けに弱くて維持大変だしなあ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:24:42 ID:Iar6MY9oO

さっき最寄り駅のバスターミナルで、
黄色のアテンザがオーバーヒートか何かで止まってたよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:55:11 ID:nh7xak7NP

ｲｲﾈ!

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:01:09 ID:2d3zdfhv0

>>467
アテンザに限らずパンク以外で立ち往生する日本車自体珍しいな･･･

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:05:08 ID:KcIu9S130

カナリーイエローのアテスポ23S(Z?)かつ5MTのタマ探してるんだけど無いなぁ。
この前カーセンサーで見かけたんだけど速攻で消えちゃった・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 07:11:57 ID:vimEUP250

ｳﾝﾁｲｴﾛｰ
ﾀｸｱﾝｲｴﾛｰ

黄色はｲﾔだなあ…
軽自動のナンバーもｲｴﾛｰだ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:20:14 ID:wy4wBYIhP

インプレッサハッチバックSTiのイエロー見たけど今までのイエローで一番良かった

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:23:14 ID:fu+veRl20

カナリーイエローいいよね、稀にすれ違うと見惚れるわ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 11:21:24 ID:NVTkMvE6O

カナリーイエロー
かなりーええよぉ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:08:23 ID:PL13KaVKO

かなりいいいろー

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:35:46 ID:auPPlWuU0

あなるいれろー

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:37:35 ID:pTlMMMKt0

>>458も言ってるけど、イメージカラーが一番似合うよね。
イエロー乗って8年経つけど未だにカッコイイと思うわ。
自分で運転してると見れないから、家族が乗って出掛けるときは必ず見送るｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:50:21 ID:fr4hq6YB0

うちのブルーパシフィックマイカこそ至高

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 15:06:48 ID:X7IT/aEL0

ベロシティーレッド乗って5年。
バンパーとボディーの色味に違いが出てきたorz

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:00:30 ID:8o4og5Jb0

赤ならまだいいよ
パールホワイトのバンパーなんか黄ばむんだぜｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 01:29:09 ID:8NOoIdH50

だよなぁ。
パンティにしょんべんのシミがついてるみたいだもんなぁ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 10:00:50 ID:gh7CxPpdO

えっ…バンパー黄ばむの？
うちのはまだ白いハズ…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:36:36 ID:XHEo3JJ2O

>>482
新しいバンパーやらエアロ(純正指定色)を合わせると、気をつけて見ると違いがわかる程度。
遠目ならわからん。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:19:30 ID:+44YbbINP

次の車検でレガシィに乗り替える

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:29:49 ID:9FyqQyWW0

素材が違うからねえ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 08:07:15 ID:pxs9R+0O0

ちなみに、チタグレでも良く見ると若干色味が違うのが分かるよ。

黒プラ部品の白ケバっぷりに比べりゃ屁みたいなもんだが。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 21:00:36 ID:5wMmwH/+0

ドアミラーの黒プラの白けっぷりはなあ・・・
プラ用の艶出し塗ってもすぐに効果落ちちゃう

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 12:07:33 ID:Q8Hya0yxO

高速コーナーの安定感っていうかもっと安心して曲がれるようにならんかなぁ…

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 15:21:19 ID:3cxgWUOtO

つMSを補強orモッコズ
NA乗ったことないからNAだと分かんないけど
DSC付けたままならリアが流れる速度域で振り回してもスピンしない。
勝手にパワー落ちるからドアンダーにもなりにくい。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:13:21 ID:+eXouWoR0

>>488
>>441

491 ：488：2010/12/08(水) 22:45:03 ID:Q8Hya0yxO

MSいいなぁと思うけどアテスポ気に入ってるからアテスポで頑張るよ

そこまで飛ばしてないし法定速度で走れっていうのはもっともなんだけど
首都高のカーブとかインターのジャンクションでなんか不安感がある
余裕持って曲がれるのがミニバンと似たような速度じゃちょい切ない
もちろん限界はもっと先にあるんだけどその割に安心感ないかなって

ダンパー抜けてきたのかドタバタするから足変えたいけどお金ないや

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:57:05 ID:R2ARZzPI0

どんだけ未熟なんだと･･･

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 01:58:03 ID:9Ia+KwcI0

>>488
どっかおかしい。120でも不安ないけど。
もっと出してるならおまいが悪い。

後期23Sワゴン。ドノーマル・無事故・タイヤは新し目のRS-02。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 01:59:38 ID:9Ia+KwcI0

あ、走行距離は2万6千くらい。点検は1年毎に受けてる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 10:26:46 ID:wetn0QrTO

・シートが後ろ過ぎる
・シートが倒れすぎている
・加速しながらコーナーに進入している
・溝無しorカチカチor低グレードアジアンタイヤ
・サスの劣化
・安心感の基準が人と著しく違う

一度ジムカとか走行会とか経験してみるといいよ。
時間と金が無いならレンタルカートでも十分。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 16:43:10 ID:2AnP5KnW0

6万キロ走った初期型でも、赤切符ギリギリの速度で鼻歌歌って
追い越し車線を走っているが・・・・

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 17:53:48 ID:4YLlFQPhO

スーンスーンスーン♪

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:27:55 ID:NmukRcFv0

運転歴　車歴　アテンザの前に乗っていた車は何か
初めてのFFとかATとか
そもそも初心者とか　　　　　　　色々考えられるわな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 07:42:40 ID:vrfRQ4I3O

友人のレガシィB4がカーブや段差越えでカチッとブレを抑えるのに対して、
アテンザ(初期アテスポ23S)はグイッと粘って抑える感じがする。

あくまで運転感覚の話で、実際の車の挙動とは別です。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:02:35 ID:WW8URuMNO

首都高のカーブは場所によるけど、少なくともジャンクションは高速コーナーじゃないわ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 14:36:48 ID:aH76dnjI0

首都高は東北道や東名とは違って自動車専用道路の扱い。
制限速度は30～80km。
ジャンクションは基本40kmな。

http://www.shutoko.jp/service/safety/map/speed.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:00:04 ID:mWlzEvAMO

湾岸線などの一部区間を除けば基本は60km/h制限だろ

実際に60km/hで走る奴は皆無だが

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 17:00:17 ID:9Q2Zd9M60

深夜の首都高を走ったことがない脳内ドライバーなんだろう。
最近は年のせいか夜は眠くなるのでアテンザを買ってからは
俺も走ってはいないが・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 17:39:15 ID:Qb8a1dLc0

>>503
脳内ってどのレス番に対してだ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 17:50:13 ID:uckiJcFt0

首都高って言っても場所によるしなー

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:11:27 ID:qDYpd51B0

後期２３Ｓ乗りです。
この度、地デジチューナーを買おうと思ってるんですけど、
ナビのアナログフィルムアンテナを剥がしてしまうとＶＩＣＳＦＭが
受信できなくなると聞きました。

ラジオのアンテナからの分岐でＶＩＣＳＦＭを取っている方いますか？
やり方も教えていただければ嬉しいです。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:12:23 ID:KfrTXPBw0

>>499
車種はまったく一緒だけど、俺の印象では「ドスッドスッ」だな。
重い車重と太いタイヤで安定してるように感じてるっぽい気がする。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 18:40:35 ID:XeETFzKUO

>>507
ドスッドスッって、アテンザの方だよね。
確かに音にしたらそんな感じ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:55:57 ID:O+Gs7CdKO

アテンザって目を三角にして攻めるんじゃなくて
クルージングで流すのが気持ちいい車だね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 15:40:39 ID:cQ6YqKg90

目を三角にして走るマツダ車ってRX-7とMSアクセラだけじゃね？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:19:42 ID:Xpq+tesr0

ルーフのサイドにある、キャリア取り付け箇所につけるタイプのキャリアって
純正しかないんですかね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 13:39:44 ID:zOdTDHWMO

(´∀｀∩)↑age↑

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:35:23 ID:nRfPTzip0

今年からリーマンなって初マイカーがアテゴン２３ｓなりますた
初代のさらに初期型で古いけど納車が楽しみでたまらんです
ただ２dinとかのフルスペのナビつけるのに要改造なのが残念
あとAUXも要改造なのね。せっかくのBOSEなのに・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 07:06:13 ID:GPwJuSwi0

リモコンエンジンスターターつけようとおもったら、後期はイモビつきなので
アンサーバックタイプで５万になるといわれた　たけーよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 11:14:14 ID:5kAhv1CV0

>>514
ＭＴで７ですた

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 11:29:29 ID:cFHgu+IgO

そういやMTでリモコンエンジンスタートって機械が勝手にクラッチ切ってくれるの？
やっぱクラッチペダル踏まないとスタートしないの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:32:00 ID:VBCQ9vRS0

そもそもMTのエンジンスターターは車検通らんだろ･･･

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 16:52:47 ID:c3dK0+kE0

おまいら、アイドリング禁止条例がないような田舎に住んでいるのか？

519 ：５１５：2010/12/18(土) 18:28:14 ID:5kAhv1CV0

Ｎ検知でＦＡ
車検はとうりますた。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 21:27:22 ID:X1zkWj/R0

MC前の純正オーディオにMD/TAPEスロットからAUX入力できるというパーツ、
アメリカから取り寄せてみたが、オーディオを外して取り付ける自信はないな。
近所の近所の工場に頼んでやったもらうしか無さそうorz　でも、あと3年は最低
乗りたいから、実行するつもり。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 21:48:41 ID:cFHgu+IgO

みんカラで探したら取付方が乗ってるよ。
丁寧にやれば難しいことは無さそう。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:26:25 ID:X1zkWj/R0

カップホルダーやシフトカバーを外し、オーディオパネルを外し、
オーディオ本体を外すんだろ。止めとく。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 03:36:12 ID:d3ZTH7sp0

>>520
注文したからどれぐらいで届いた？
海外から個人輸入とか怖いんだが

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:26:22 ID:1D+DvX1w0

>>523
AuxModのサイトでInternational Orders:「Buy now」（購入する）をクリックすると
Paypalのサイトに飛び、Paypalを通して払い込む。で、次の日にはPaypalから
「決済済み」のメールが来て、その次の日には同じくPaypalから「配送状況」の
メールが来て、そこに「Shipped」（発送済み）と書いてあった。到着はそれから
1週間くらいだったかな。

日本語で注文できる日本の業者、たとえば↓
ttp://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=16&gclid=COP--v-g96UCFQT0bwod6wfeoQ
もあるけど、値段は2倍以上だね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:20:59 ID:4t9yXK6GO

海外通販はたまにしてるけどﾍﾟｲﾊﾟﾙ嫌いだわ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:46:33 ID:6cB1SJcpP

アテンザのデザインは素晴らしいね。
中古で80万ぐらいで買うつもり。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 03:52:50 ID:DxTg4nHj0

>>524
なるほど、1週間ぐらいで届くのか。サンクス
円高の今が買い時なんだろうけど、なんか躊躇してしまう

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:24:06 ID:NIse+L9w0

23Sなんですが、
運転し終わって駐車場に入れてエンジン切り
キー抜いたりミラーたたんだりと上半身動かしてる間
しばらく運転席の後ろ下（な気がする）あたりでギーギー音がするんですが
同じ現象の人いますか？

ちなみに、ギーギー音がするのは運転後なので、
トランクのスペアタイヤが走行中に微妙にずれて収まりが悪いのかな
とも思ったりするのですが・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 18:45:54 ID:y/hOTlDMO

>>528
ミラーが畳むときにｷﾞｷﾞｷﾞｯて鳴ってるんじゃないの？
俺の23Sは年代物になってきたんで、モーター類は、ぎこちなく鳴るよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:53:05 ID:N0q7xs/U0

有名なのはシートベルト付け根からの異音だけど・・・。
グリスアップで治る。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 12:34:59 ID:8Yi/NyhpO

誘導されてこっちに来たんだけど、17年式の中古車を迷い中。
23日に見に行く予定です。

初めての車購入になりそうで不安だ(´・ω・｀)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:00:32 ID:fxfD/jnx0

17年だと前期後期がある年式だな

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 14:11:18 ID:8Yi/NyhpO

>>532
多分内装的に後期かと。
内装は黒が基調で落ち着きがあっていいよね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:32:01 ID:XZ30d10w0

アテに限らず、マツダ車でシルバーのプラパネルは概して評判悪いな
軽いスレ的な小キズが目立たないメリットもあると思うが、やっぱ安っぽいってことか

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:47:35 ID:WTFNxNdE0

×安っぽい
○安い

無いものねだりだ。高級感欲しいならあと100万足して別の車にしとけ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:38:41 ID:V3QtUCsz0

後期型の、前ドアのグリップは個人的にいいなと思う初期型乗りです

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:05:03 ID:hSsfnQ750

シルバーもちょっとアクセントに使うなら安っぽさでないのにね

耐久性度外視のマツダのピアノブラック内装は好き

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:33:11 ID:SKZllmjR0

ピアノブラックってもろいの？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 07:55:32 ID:qSrvSVjp0

前期のオプションにあったカーボン調パネルは丈夫だぞ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 15:20:56 ID:SQWZKNmn0

前期のシルバー内装嫌いじゃない。
でも、デッキのあたりのデザインがもう少し何とかならなかったか･･･

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:48:41 ID:cgimSnxNP

レガシィにはかなわない

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:02:08 ID:KY8WZq8D0

俺２３S後期乗りだけどレガシィより好きだな
ただ不満がシガーソケットが灰皿のふた？の中にあること
シガーソケット使えばタバコ臭くなっちゃう

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:57:19 ID:94isQ3lL0

>542
俺、タバコ吸わないからだけど、あの蓋一体型灰皿は携帯充電用のUSBアダプタを
刺しっぱなしにしても判らないから結構重宝してる。

こういうやつね。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20100226_351514.html

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 07:57:53 ID:yuygT7gP0

>>543
それいいね
買おうかな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:34:06 ID:Vq51wPIn0

>>430
リアの弱さってフロアクロスバー入れればなんの問題もなくなる。入れれば石のように硬くなる。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:45:00 ID:hreEVvSA0

今日23s納車したぜ！
初マイカーだわ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:18:30 ID:iE1W+BWu0

>>546

　　　　　　　(^o^)　　＜メリークリトリス！！
　　　　　　　／＼
　　　　　 ~/ /;;ヾヽ
　　　　　　|i|::;;;;;;::|!|~
　　　　　 ^|'|:::;;;;:::|,|～
　　　　　　ヽヾ;;::ﾉﾉ
　　　　　　丶Ｖ /
　　　　　　　 .'v'　
　　　　　　　　　　　　　　※図はイメージです。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:02:22 ID:NnsIKTJJO

>>546
オメデトウ！
長く付き合っていけるといいね！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 17:55:42 ID:kzroBaai0

>>545
弱さとは言うけど知らずに流れるんじゃなくて流れそうなのがわかるって結構良い点でもあると思う

流れない＞流れそうなのがわかる＞流れそうなのがわからない
じゃね？
変に補強入れると流れそうなのがわからなくなるだけだったりすると思う
経験則だけど

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:06:05 ID:Jw0xbpoHO

>>546
俺も今日17年後期の23S仮契約してきた／(^O^)＼

駐車場探さなきゃ(´・ω・｀)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:28:16 ID:KhrCNTUq0

スーリーのベースキャリアを買ったんだけどルーフモール全部外さないとボルト穴が出てこない
ボルト穴の部分だけ外せる純正ルーフモールは販売してますか？

１８年式のアテンザスポーツ23sです

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:31:56 ID:/YDeG0Sb0

>>544
出っ張らないので、刺しっぱなしのまま灰皿のふたを閉めることができるので便利だよ。
類似の他の商品と違って、引っ張るためのリングがあるので抜けなくなることもないし。

定価は高いけど、amazonあたりでも実売1000円前後だから携帯なんかの充電用電源として
持っていて損はないと思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:56:35 ID:ECTqaaaH0

初代23Z乗ってるけど
BOSEのスピーカーが思ったより音が良い感じがしない
低音が無いような気がするかな
後はアンプとかかました方がいいのかな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:01:00 ID:+LVXp5Es0

カオスバッテリに替える

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:40:28 ID:uqrQjryD0

>>553
SWの端子が外れている?
BOSEがどうこうより、アテンザ自体がペライから低音が出ない
外に音が漏れ逃げている

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:57:13 ID:EoqneRHh0

BOSEの定番改造で、確かウィンドウのところのスピーカーのコンデンサ交換とか
あったような気がする。俺はぜんぜん気にならなかったからやってないけど、
巷の評価では「かなり変わる」って話だったような。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 07:46:22 ID:+UZ8r2CF0

BOSE入れないでスピーカー交換で
ノーマル→カロッテリア
高音は出るけど低音は普通

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 08:06:36 ID:Zchjq14p0

個人的にはあれで十分かな＞BOSE
車自体がノイズと騒音の塊なんだから。
まぁ、アンプ自体大した調整機能ついてないし

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:28:07 ID:+UZ8r2CF0

それよりかガタピシ音をどうにかしたいｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:42:23 ID:iQ2++L/j0

>>528
俺とまったく同じ症状だわ。車から降りるとギシギシ音が出るｗ
個人的にはダンパーなのかな？とも思った。明らかに車の下、後方あたりから音が聞こえるからね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:14:38 ID:mPazd7NT0

リアのスタビリティが不足
→制限速度で走れば無問題

坊主の音が悪い
→車は騒音の塊

なんか最近こんな流れが多い。
それなら欧州で酷評された中国車でも事故らなければ大丈夫。
中国車で十分ってことじゃあるまいか。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:50:48 ID:votwU+eT0

>>561
常識の範囲内でってことだろ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:10:00 ID:iQ3uj2Cj0

車のオーディオに金かけるなんて無駄。１０万程度で充分。

家で１００万ほど出してオーディオ一式揃えた方が

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 02:53:53 ID:s1r6IiLb0

初期型は拡張性の低さがきついよなぁ
１din、２din規格、さらにはAUX入力すら改造しないとだめだし
まぁ基本設計が2002年だから仕方無いのかね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 03:16:32 ID:LuYAMVQGO

>>564
俺は改造までするの面倒だからポータブルナビにＳＤカード挿して音楽聴いてる。
音は悪いけど、上にあるように車だし聴ければ良いので満足してる。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:06:39 ID:16qsFLFE0

>>564
つか、初代のあれはかなり意図的なところがあるよね。
AV目当ての車上狙い対策として、あえて規格外の一体型にするって考え方。
その後、国内ではオンダッシュ規制が強くなって2DINのナビスペースを設ける様に
回帰していったけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:47:02 ID:SmVBYGwt0

車上狙い対策なんて後付けの口実だよ。
コストダウン。一体パネルにしてパーツ点数減らす。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:50:04 ID:OJxRfVMU0

事故のときケガのもとになるからじゃないの　しらんけど

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:50:09 ID:oM1eaTJL0

一体パネルにしてパーツ点数を減らす・・・？コストダウン・・・？？？

ありえない、どうやったらコストダウンに繋がるんだ、パーツ点数は減らすことも出来るだろうが・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:56:56 ID:16qsFLFE0

>>567
これ、別にマツダだけがやってた事じゃないんだけど。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 14:19:28 ID:LuYAMVQGO

デフォの一体型カーナビって一式でどれくらいの重量なんだろ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 16:41:11 ID:s/+7t9gT0

>>570
マツダだけじゃないから何だというんだ？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 16:56:21 ID:BmohJHrg0

事実の指摘に過敏反応する奴多すぎ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:03:35 ID:V3t208nm0

欧米ではオーディオ盗、カーナビ盗が半端でない地域があるからな。
使い回しが可能な1DINや2DINは避けられていた時期がある。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:45:24 ID:s1r6IiLb0

>>574
なるほど。
なら欧州がメイン市場と言っても過言じゃない
マツダとしてはなるべくしてなったかたちなのかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:40:42 ID:PZG01f620

>>596
取り付けOPの種類を減らす・考慮しないこと（標準化）で十分CDされるんでない？
欧州メインのアテンザならナビなんか顧客が後付けでPナビつけるんだし
トヨタなんか生産現場面積あたりの工程や時間を管理してCDしてるよ
ということはパーツ点数減らす＝CDに十分つながっていると思うが

ただやっぱ唯一アテンザで不満なのはオーディオだけどな・・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:51:37 ID:OJxRfVMU0

トヨタ車みたいに低音がボンボン飛び出てくるような音はしないね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:54:10 ID:BmohJHrg0

今、ニュースで東京の田園調布で歩道に乗用車が突っ込んで歩行者が1人死亡、
3人重態って流れてたけど・・・突っ込んだのアテみたいorz

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:19:00 ID:bM/i0nRh0

>>578
どんな車に乗ってても、安全運転が一番だね・・・

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:30:37 ID:5g7PhJBB0

もう車両保険はかけないから　保険料上がっても関係ないや

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:05:20 ID:b3nqRxBw0

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101226/dst1012262254015-n1.htm
これ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 07:36:08 ID:+mY9mPiT0

>>581
アテンザだな・・・orz

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:06:47 ID:Y9AcQ/uEO

当事者は二十歳だし、飛ばしたのかな？
ニュースで一瞬知ってる人に似た人がインタビューされててドキッとしたよ。

ところで自分も来年からアテンザスポーツユーザーになります。
初めての車だから感慨深いわ…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:57:28 ID:95oq38Ws0

18年3月式の後期アテゴン乗りですが、エロいひとに質問です。

もうすぐ車検なので、取説やら色々見ていたところ、メンテナンスノートに、
ホイールベアリンググリスの交換は2年おき、ただしユニット式ベアリングは除く
と書いてあります。

うちのアテゴンは、交換しなきゃいけないんでしょうか?

ディーラーではなく知り合いの車屋から買ったので、言わないとやってくれなさそう...

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 10:43:34 ID:uIN6jjqo0

>>567
>>576
アテンザの場合専用デザインのほうがコスト増
オーディオ本体から作る必要があるからね
昔のマツダみたいに純正汎用オーディオを付ける方が
安上がりだよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:51:33 ID:4xoeSV6k0

>>585
そのためだけにFMS(Ford, Mazda, Sanyoの頭文字)という合弁会社まであった。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:26:46 ID:xhObGkvJ0

犯罪者の車！

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:42:06 ID:bIbXvW/L0

>>581
ブラックアテンザの呪いがまだ生きてるのか・・・。
にしても、二十歳でホイール社外にしたりしてるけど、中古車かな？
結構ハデに壊れてるけど、運転席までは丈夫そうだ。安全ボディもあながちウソじゃねえな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:13:28 ID:+mY9mPiT0

俺も思ったよ黒アテの呪い・・・
みんな安全運転でいこう

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:21:34 ID:bM/i0nRh0

年末年始はドライバーが増えるから、いつもより十分にね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:37:45 ID:AWx5eWAtP

ＦＦは重心が前に偏ってるからスピンしやすいよな。
次の車検でレガシィに買い替えよう。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:51:40 ID:9mbDE31M0

流れをぶった切って申し訳ないのですが、質問があります。

後期23Sに乗っていて、スタッドレスを買うにあたってインチダウンを考えているのですが、
23Sに乗っていて15インチのホイールを履いている方はいらっしゃいますか？

セダンの20Fの純正が15インチなので23Sも15インチで大丈夫かと思うのですが、
さきほど閉店間際にディーラーの営業担当の人に電話で聞いてみたら
『一般的に2インチダウンはやめた方がいいです』との一般論しか聞けませんでした。。。

どなたかご教授願います。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:59:59 ID:F+de6mC20

>>592
できるわけないじゃん

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:07:53 ID:ZJkOYPRf0

>>591
>ＦＦは重心が前に偏ってるからスピンしやすいよな。

おまえはいつもバックで走行しているのか?

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:49:34 ID:td0nBTke0

>>592
初期型２３Sに乗ってるが普通に普通に15インチでスタッドレス履かせてるぞ。
23ZになるとFブレーキのキャリパーが大きい（ワゴン４WDも）から厳しいが。
２３S後期もキャリパーサイズは変わってないと思うから
あとは現地でマッチングさせてみて、付くかどうかチェックさせてもらえばいい。
15インチにすると乗り心地は若干良くなる（ゴムが厚くなる）が
グリップ力は確実に落ちる。（ステアリングは軽くなるがｗ）
17インチのスタッドレスはコスト高いからインチダウンをオススメするな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:17:58 ID:koCwKaMv0

>>592
同じく23Sで195/65R15履かせてるよ。
そもそもドアの空気圧のところに15インチの記述もある。
ホイールはオクで6千円の激安品を買ったが問題無し。
タイヤ幅も狭くなるし雪上走行ではいい方向になるのでは？
ただ、15インチスタッドレスだと乗り味はお世辞にも褒められたもんじゃないけどね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:37:27 ID:DjXsbkxi0

事故のアテ
リアのエンブレムがはっきりと見えなかったが文字の小ささと列の長さからMSに見えた

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:03:31 ID:bfjMQiWv0

俺も１５インチスタッドレス履かせたけど
モッサリな挙動になってしまった
理由はよくわからんから詳しい人お願い

599 ：592：2010/12/27(月) 23:28:06 ID:9mbDE31M0

みなさん丁寧な回答ありがとうございます。

やっぱり15インチ履けるのですね。
ただやっぱりいきなり通販は不安なので、
カー用品店で15インチで購入相談してきます。

ありがとうございました。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:41:46 ID:qH61kDb30

通販でもしっかりしたところだと、車両型式とかからマッチングをやってくれるよ。
FUJ○とか。

カー用品店も現物合わせじゃなくて、在庫が無くてマッチングリストを調べるしかない
ってところも多いし。

ちなみに自分は今年16インチのスタッドレスを初購入ｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 11:45:47 ID:rhlnrfLpO

あの黒アテンザは事故起こす直前、ワゴンＲとかにパッシング＆クラクション＆ハンドル振り攻撃して追い越してたらしいね。どんだけDQNだよ。償い聴かないとダメだな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 12:24:50 ID:2g54kAdT0

危険運転致死になりそうだな
犠牲者の子のご冥福をお祈りします

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 14:28:59 ID:4nQSCzSd0

若者がいきなりヌポーチーなクルマに乗って、クルマの性能を
自分のウデだと勘違いしたパターンだな。どうせなら他の車種に
して欲しかった。ご冥福を。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 15:30:48 ID:B0iXXUTbO

正直、オデッセイであってほしかった

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 15:46:22 ID:TAzBph/Y0

同じ車種に乗ってる者として恥ずかしいわ・・・

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:17:25 ID:+99uh2nh0

糞ガキはホンダ車にでも乗ってろ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:42:49 ID:DfsVlTX4O

だよな。
ペラペラ外装で自爆して単独死してほしいな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:44:54 ID:Jq12FY+z0

とりあえず黒アテが周囲にいたら要注意ってことだな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:52:12 ID:Zt/9TuDYP

アテンザ見たら逃げろ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:54:28 ID:JEuF45A00

横滑り防止装置カー補助金を導入して
このような悲惨な事故を減らそう

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:57:31 ID:rXCcjESN0

タイヤ銘柄は分からなかったけど（縦溝４本、中央は詰まってる形状）
原因はうんこタイヤじゃないかなぁ、と思ったり

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 19:24:13 ID:n45tOfpdO

事故の原因は結局ドライバーにあるのは間違いないだろ？
無謀な運転すれば、軽だろうと普通だろうと人を殺す。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 19:35:06 ID:rXCcjESN0

>>612
まったくその通りで、運転が主因なのは少しも異論ない
キャパが足りないタイヤと気づけずにいればそれも込みで

でもあまりにもケチったタイヤってのはあるよなぁ、と思ったので

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 02:03:13 ID:/kQM7Eu80

ちょｗｗｗ23日に23ｓ納車した者だが
クソ狭い道に迷いこんで早くもこすってもた＼(^o^)／
初マイカーで初3ナンバーだから覚悟はしてたが早すぎだろｗ
どう見ても5万円コースです。ほんとうにありがとうございました。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 02:12:37 ID:XbYTR930O

>>614
今月22日納車で29日付でセルシオを廃車にした強者もいるようなので、
多少の傷くらいあまり気にすんな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 03:34:30 ID:cGTw497G0

>>614
いえいえ、どういたしまして。

　　　　　　　　　　　　　　　敬具

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 04:59:16 ID:Ds5qP1lL0

>>613
タイヤがどんなすごいタイヤでこんな運転じゃ事故を起こすにきまってるだろ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 06:00:32 ID:JMn6PnkrO

俺の履いてるポテンザS001なら大丈夫だったのに……

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 07:29:38 ID:iCmFFFQ30

レガシィだったら大丈夫だった

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 07:34:07 ID:qsdsiSDwO

DSC切るとトラコンも切れるって取説に書いてあるけど、駆動配分はどうなってんの？
駆動力を抑えないだけで0:100から50:50ってのは変わらないの？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:25:02 ID:qsdsiSDwO

あ、100:0だ間違えた

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 08:56:54 ID:YmO7ZPi4O

ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:32:40 ID:CziqdOHV0

>>619
アホなやつはレガシイに乗ってろってことだな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:38:55 ID:AwbWRSX00

レガシイでも危ない
三輪車で十分だ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:46:57 ID:oIvb6FCiP

やっぱりＦＦは危ない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 16:20:19 ID:20LOtBsP0

舗装路でおとなしく走るには、FFも4WDもそんなに変わらん。逆に重い分4WDのが不利。
レガシー盲信の人はレガシースレ行けばいいよ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 16:59:18 ID:CpyxOiRr0

このバカ、左車線から追い抜いて右車線に入ったら右折レーンだったから、また左
にハンドル切ったらコントロール失ったんだって。
絶対、危険運転致死罪にすべきだよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:53:14 ID:6+3K4mSM0

交差点で追いぬきするのが信じられないね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:55:23 ID:XbYTR930O

このドライバーって、まだ生きてるの？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:05:15 ID:oIvb6FCiP

この車怖い

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:07:40 ID:CtLcOr6U0

タイヤがグリップ失った後ではどんな高性能な制御が入っていても無駄
限界は路面状況・重量(乗車人数)で大きく変化するから
たくさん経験しないと解らないよな
この青年はおそらくこの日、生まれて初めてタイヤのグリップ限界
というのを経験したのではなかろうか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:17:15 ID:AwbWRSX00

>>629
ああ生きてる
危険運転致死で懲役20年くらいくらえばいい

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:22:58 ID:MvIaAM+L0

アテンザ怖い　乗り換えたい

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:32:19 ID:DvHhxXJUO

>>618アテンザの非力エンジンにS001は過剰だろ。アテンザなんぞプレイズで十分

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:37:49 ID:fZXXui8W0

>>625
駆動方式だけで言うのはナンセンス。
FF＋アジリティ重視＋ハッチバック（剛性低い）この要素が揃うと危険な車になる。
具体的には初代アテンザやDC2みたいな車の事を差す。

逆に４WD＋スタビリティ重視＋セダン（剛性高い）。この要素がそろうと安全な車になる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:43:08 ID:oIvb6FCiP

アテンザは危ない車

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:52:25 ID:6c9NHXqF0

>>633
おまえ、乗っていないのに乗換えってどうやるつもりなんだよ?

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:57:53 ID:R5mcoWhJP

これってアテンザにも問題あるだろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:09:24 ID:MvIaAM+L0

だいたいステーションワゴンのＦＦなんて高速でカーブに突っ込めばスピンしてもぜんぜんおかしくない
無駄に長すぎるからバランスが良くないんだな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:13:46 ID:100xXEoJP

やっぱりレガシィにはかなわない
ＦＦなんて危なくて話にならないね

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:19:18 ID:YF4SU6RC0

四駆は燃費悪いからヤダ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:54:49 ID:4wRXqDkXO

アテンザはレガシィにはかなわない

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:00:03 ID:CziqdOHV0

冬休みで暇なんだろうけど、出張してまでスレに粘着してるやつのほうが怖いし、社会的にも危なそうだ。
せめて安全な車に乗って、周りに迷惑を掛けないで欲しい。

ちなみに、アテンザとレガシイの保険の料率は、
　旧型アテンザスポーツ（2.3l）　　　：対人7　対物5　搭乗者4　車両5
　旧型レガシイワゴン（ターボ含む）：対人5　対物5　搭乗者6　車両5
2～4年前のデータだけど、駆動方式が異なる割には同等の評価になっている。
アテンザのセダン・ワゴン、2lモデルは更に保険料が低い。

ちなみに現行のアテンザとレガシイのエンジンは、2.5lのNA同士だとほとんど性能が変わらない。
高速でカーブに突っ込むようなことは普通しないし（レガシイ乗りは好んでやっているのか知らんが）、
そんなことしない限りはタイヤもプレイズで十分。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:04:33 ID:6c9NHXqF0

つか、FFでスピンとか、そんなのやる方が難しいのだが…。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:05:32 ID:mmmnIvPR0

てか、レガシィがアテンザより優れているかどうかはともかく敢えてそんなことを書き込んでる人は真面目に考えて確固たる信念があって書き込んでるんではなく、荒らしてるだけだから。触らないでよ。

安全な車が欲しいなら、レガシィって選択肢もあるしレンジローバーだった良い。6軸車やキャタピラ車のが安全ではあるかもね。
アテンザに乗ってて特にここにいるような人は安全な車が欲しいんじゃないよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:18:30 ID:3k6AJlk00

>>635
初代インテRにはセダンもあったけど、3ドアと比較してスタビリティー高いとは
聞いたことないけどな・・・。
アテより古く、軟いボディー剛性でもスタビリティー高いFFは結構あるかと。
俺が乗った中ではギャラン（初代VR-4のモデル）とかP10プリメーラとか。

ボディー剛性より、サスペンションの取り付け剛性のほうが重要だと思う。
初代アテはサス剛性は高くないと登場時から指摘されていた。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:04:23 ID:pBnk8ISeO

俺はレガシィより安全なランエボXにするが

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:31:18 ID:0S+U6kK8O

普通に運転してりゃ危なくないんだがな……
やはり2chは次元が違うな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 12:55:32 ID:HDdB3jzOO

>>648
2chだから仕方ない。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:43:16 ID:E7wCCNc50

脳内、単なる煽り比率も高いからな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 19:09:25 ID:0S+U6kK8O

今、寒いからか、エンジンの掛かりが悪い。
外気表示-1度

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:43:32 ID:wwlofLsoP

マツダの車自体が危険なような気がしてきた
普通歩道に突っ込むか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:59:07 ID:tPYMej7T0

頭悪いp2ユーザーが沸いたな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:07:04 ID:LscKlZ420

マツダの車怖い

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:48:25 ID:fvGtEmLp0

どんな車でも、無謀運転すれば事故を起こすし、不注意で事故を起こすこともある。

この間、軽自動車に乗っていて自分の子供が乗っていないのに気づかず発信、慌てて
ドアにすがりついた子供をひき殺したやつもいたじゃない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 00:05:11 ID:2+10hTY50

六甲山の事故はレクサスだったし

車のせいにしたい場合もあるけど、人間の行いを全て正しくしてくれることに幻想を抱くべきではない。
車が余りに安全で、何やっても大丈夫なんだったら人間が判断したり責任を持ったりしなくなる。
人間の能力のうちでも、物事をコントロールすることは大事。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:49:44 ID:hfBO8DUO0

>>652
マツダも着々と剛性を上げてきてるから安心しろ。
あとやたらアジリティ重視の敏感なハンドリングも
近頃はスタビリティ重視に切り替えつつある。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 18:05:35 ID:chEftQNU0

実際、初代はアジリティ重視で曲がるの気持ちいいけど
荒れた路面まっすぐ走るだけで手首とか腕に疲れきやすいよね。
振動伝わりやすいし。
開発者からすれば、スタビリティとアジリティのバランス取るのって難しいんだろうな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 19:58:25 ID:tvkP7RlZ0

オマイラ、どんだけ敏感すぎるんだ？　うちの初代初期型セダンは
岩のような安定感だと感じたけど。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 20:47:12 ID:k55+srHY0

>>659
セダンとスポーツ／ワゴンとじゃリアの剛性が違いすぎるっしょ。
MSアテだってボディ強度の関係からセダンタイプなわけだし。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 08:35:40 ID:IeUmFagu0

MS
剛性はイイんだけど… 重い。どっしり重い。
あと100kg軽けりゃなあ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 08:46:26 ID:64/7wtRGP

危険な車だ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 10:06:46 ID:djMSX3JCO

>>661
最初は俺もそう思ってたけど、最近はあの重さで良かったと思ってる。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 19:46:31 ID:xqiWC5taO

ディーラーからの年賀状、裏面がSHINARIで格好いい！
SKY-G載せて、ほぼこのまま出るなら、乗り換えるわ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:24:31 ID:AvNvLAmL0

あのような年賀はがきが作れるんだね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:27:57 ID:cshhAnZJ0

あけましておめでとうテスト

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:35:48 ID:cshhAnZJ0

おお！書けた。
最近燃費がガタ落ちなんですが７年（今夏車検）も乗るといろいろあるんですかね？
今までどんなに悪くても９ｋｍ／ｌ切ったことが無かったのに、今８ｋｍ／Ｌです。
上にも書いてあったけど、ハブベアリングの交換とか、グリスアップとか
しなくちゃいけないのかなぁ？
７年以上乗っておられる方で、交換した部品等あったら教えて下さい。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 05:17:46 ID:bkaO2sJc0

>>667
初期型中古購入組(スポーツ、70000km)だが燃費10km/l切ったことない…
劣化とより運転環境か運転の仕方が影響してるんじゃ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 09:58:47 ID:n/INHYkm0

うちもこの夏に満7年だが、逆に9km/L越えるのが長距離ドライブした
後だけだな。都内から郊外へ流れの良い抜け道を通勤していた時も
8km/L台後半がいいとこだった。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 10:07:47 ID:2VA7+usN0

大都市圏でスロップアンドゴーが多ければATで７km/l、MTで８km/lラインが普通じゃないか？
名古屋に住んでるが、初期型の２３SMTに乗ってるけど街中だと8～9km/ｌくらいだよ
国道23号みたいな道路を流れに乗って信号停止少なく行ければ10～12km/ｌはいくけどね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 10:50:00 ID:TcDLemIH0

さぐり

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 15:34:31 ID:eLmxQeoq0

純正ナビ使われている方に質問。
地デジ対策はどうされてますか？？
純正ナビはQVGAですが、フルセグ、ワンセグ両対応のチューナを使用されていますか？
受信感度、画質とか感想を教えてください。

ttp://www.maspro.co.jp/new_prod/movt2/index.html
こいつをディーラーに取り付けてもらったのですが、
携帯電話ワンセグよりも受信感度が悪くて使い物になりませんでした。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 12:19:41 ID:CyfHu3ZC0

ディラーＯＰのナビだけど地デジ対策はしない
ワンセグ見たかったら携帯で見れるし

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:42:24 ID:ZfWpj/Ts0

今日２３Sの後期型を契約してきました。

初のマイカーなんで感慨深い・・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:33:52 ID:dedhItbK0

>>672
個人的には、テレビに執着しないから無問題。
つーか、そこまでテレビを見たいのか自問自答したら、解決するかもしれない。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:52:33 ID:RpHvtbDw0

普段からテレビ見ないから、アテ買って4年余り経つが
未だにナビのテレビの映し方がよくわからない。
適当にさわってて映っちゃったことはあるが。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 14:16:18 ID:4mbzwW950

23Sだけど、クルマに乗るのは日曜だけだし、基本的にラジオしか聞かないし
たまーに昔買ったCD聞く程度だから
BOSEと一緒に付いてきた1000曲だか登録できるハードディスクの設定
ぜんぜん分からん、つか興味ねーし。
買ってから売るまで一度も使わないのっていろいろあるよね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 16:58:40 ID:afCrNFgq0

俺もＢＯＳＥのＨＤＤレコーダー使わないと最初おもってたげど
いまや５００曲以上入ってる。ただ、ＣＤ聞きながらこの曲良いな
って思ったら走行中でもボタン操作一つで録音出来るようにして
欲しかった。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:08:49 ID:C7gMeEu00

俺はBOSEのHDDとナビのHDDとIpodが混在してわけわからないことになってる

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:50:03 ID:gOYRzVHy0

ナビのHDD音楽再生がBOSEにつながってんの？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:42:57 ID:XH7nhKXf0

うちはHDDナビとBOSEのHDDサーバだけだから余り間違うことないなぁ。

>680
後期はBOSE装着でAUX入力が普通に使えるからね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:13:07 ID:b3kYf9CO0

>>680
繋がっていない　トランスミッター機能で飛ばすんだ！
しかしデラオプションのパイオニアナビ付けたが
ナビ液晶の裏から音が出て驚いたわ

boseのHDDは音質劣化しすぎでipodアダプタで落ち着いたがな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:17:55 ID:CFQDF5KU0

中古でアテンザ探してるのですが、ひとつ教えて欲しいことがあります。
前期の４ＡＴと後期の５ＡＴは大きな違いがありますか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:21:56 ID:fd+FwMkw0

4AT乗りが後期型の5ATを羨む事は多いけど、5AT乗りで前期型の
4ATのほうが良いっていう人はあまりいないような・・・。

前期型のデザインに拘りがあるわけじゃないなら後期型を薦める
自分は前期乗りですｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:26:26 ID:CFQDF5KU0

>>684
ありがとうございます。
前期の４ＡＴは変速ショックはありますか？
前期の方が安いしかっこいいのですが、そこが気になったので。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:47:18 ID:1qOFB9IQ0

>>685
あらゆる意味で2世代前のAT。燃費も1～2割悪い。高速巡航でうるさい。
あまり距離を乗らないつもりで外観にほれ込んだなら止めないけど。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:49:33 ID:fd+FwMkw0

自分が気になるし、よく聞くのが1速→2速変速時の大きなショック。
特に走り初め直後（フルードが冷えてる？）に気になることが。
フルード交換してもあまり効果無かった。

今買うなら後期型が無難かと思うけど・・・。
前期型は余程安くて、短期間で（3年くらい）で乗り換えるような
乗り方じゃなければ余り手を出さないほうが良いと思う。

自分のも6年目だけど、最近になってところどころ調子がおかしく
なってきました。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:02:26 ID:qjMOhEZB0

内装をみたら　前期はないわー

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 05:48:08 ID:rgX8vAxr0

>>687
調子が悪いって、何万キロくらい走ってる？

先日買ったアテンザも今年で6年目だから、参考までに教えてくれない？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 07:58:19 ID:njx+mvGF0

新車で勝手すぐにATの変速ショックがあまりに大きかったから
ＡＴの制御プログラムを改修版に書き換えさせたな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:25:40 ID:dUvmXDl60

俺も前期乗りだが、それほど変速ショックは気にならんなぁ。デザインにほれて前期買ったくちｗ
前期がかっこいいと思ってるなら、価格含めて素直に前期買ったらいいと思うよ？後悔しないためにも。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:38:49 ID:pNhHyCzH0

ATの変速気にするならMT乗っとけ。
うちの前期２３Sは8年乗ってもうすぐ16万ｋｍだ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:52:08 ID:KYXvEHzX0

>>692
今までのガソリン代
16万km÷約400km（1回の満タン走行）＝ガソリン満タン400回
400回×8,000円（満タン時の平均ガソリン代）＝320万円

胸が熱くなるな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:03:54 ID:pNhHyCzH0

>>693
16万ｋｍ÷450ｋｍ＝360回
360回×7000円だから
およそ250万だな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:40:48 ID:njx+mvGF0

こう計算すると結構な金額だな
保険料、車検代、メンテナンス費含めるともっといくな

また４月が保険の更新だから気が重い・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:07:36 ID:foHeyxNn0

登録車を1台所有して月極駐車場に保管していると扶養家族1人分くらい
金がかかると昔から言われているからね。サンデードライバーなら毎回
タクシーの方が安いくらいだしね。しかも、アテンザを好きで買った場合は
用もなくても乗りたくなってガソリン消費しちゃうし。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:13:59 ID:JDGNeVb00

初代アテンザに乗ってる人に質問
運転席と助手席のシートベルトの金具が留まっている位置って同じだよな？

うちのアテンザは運転席が高め（肩ぐらいの位置）で、助手席が座席の下にある
新車で乗り続けて来たけど、先日友人を乗せて指摘されて初めて気がついた
ディーラーに聞いたら「初代アテンザはそういう仕様ですｗ」と言われた
助言求む

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:18:27 ID:42ja+oU30

>>697
うちは初代後期25EXだけど、助手席も運転席も大体同じ位置だな。
つか、あれは下に落ちないようにベルトの途中へストッパーがついてる筈だが…。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:21:39 ID:42ja+oU30

書き忘れたが、もしディーラーが「初代はそういうものだ」と言い張るなら、
そのディーラーの整備部門でサービスマニュアルを一緒に確認するといい。
正規ディーラーなら必ずある筈。

あれはパーツ一つ一つに図付きで型番が確認できるから、それと実際に装着
されているベルトの形が一致しているかどうか一発で判る。

700 ：697：2011/01/08(土) 17:10:41 ID:JDGNeVb00

>>698
やっぱり同じ位置ですよね
ストッパーの位置からして違うのです
ディーラーにもう一度確認してみます

文字だけでは解りづらいと思ったので、写真撮ってみました
http://img.5pb.org/s/10mai563429.jpg

701 ：697：2011/01/08(土) 17:13:01 ID:JDGNeVb00

助手席の座席の下ってのは言い過ぎてたｗ
だいたい腰あたりの位置です

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:10:34 ID:42ja+oU30

うーん、写真で見るとちょっと下、って感じだなぁ。
うちの25EXの助手席側は、その写真のドライバー側とほぼ同じ位かな。

今日はもうワイン飲み始めちゃったから駐車場に出かけて写真を撮る気力はないけど、
必要ならうぷろだを教えてくれれば明日にでも写真をとってもいいよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:07:51 ID:qiTH7tC80

そもそもシートベルトとして機能してるか？してないか？ぐらい書き込めよ
機能していないならディーラーに文句を言うんだ！
機能してるのに文句を言うのならお前はクレーマーと変わらん

704 ：697：2011/01/09(日) 00:29:05 ID:L5QxtUjA0

>>702
レスありがとうございます
ちなみにうちのは23s、GG3Sです
実際見てみるとちょっと下どころじゃないんですよね・・・
写真は大丈夫です、お気遣いありがとうございました

>>703
もちろんシートベルトとして機能してます
ディーラーに文句は言ってません、あしからず

となりのデミオを見ても助手席と運転席の位置は同じだし、友人のBMWも同じだったから
位置が違うのがおかしいのかと思ってたけどそうじゃないのか・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:50:31 ID:7WP0ofhf0

こすったぜorz
まあ自損で良かったと思うか…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 02:56:14 ID:Iio2mQ9U0

>>705

俺も今日駐車場でやっちまったぜ。
とあるショッピングモールの駐車場にバック駐車してて普通ならバックモニター見ながら詰めるんだけど、
今日は見ずにゆっくり車輪止めに止まるまで下がってたらドンと衝撃あったので車輪止めに当たって止まったと思い、
エンジンを切って車から降りて、何気なく後ろみたら、思いっきり電柱に激突して止まってやんの。
てか車輪止めより電柱の方が前にあるなんて明らかに設計ミスだろこれ。

その電柱が昔の木で出来た柔らかいタイプだったので、凹みはなかったけど、バンパーの部分が微妙にヒビ入ってかけた・・・（ゆで卵の卵はぐ時みたいに）
間近で見ないと分からないレベルだけど、下地が見えているんだけど、このまま放っておいても錆びたりはしないよね？

14年式アテスポ23S　15万キロ　30万キロくらいまでは乗りたいから大事にしてたのになぁ。初めてぶつけてショック。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:09:22 ID:k8AjH01P0

>>704
自分のアテの中見てきたけど助手席側も肩ぐらいの
位置で止まってるよ。

巻き取りだけが甘いのか、事故時のロックができないくらい
おかしくなっているのか調べてもらったほうがいいと思う。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:15:32 ID:Dy+zVEeE0

俺も先日、地面に埋ってるコンクリートの小さい柱？みたいなのに左前が引っかかって、
何を思ったかバックしたらフロントバンパーが取れかかってしまった・・・

これを機に前から欲しかったAutoExeのバンパーに付け替えようと思ってるんですが
つけてる方いたら、どんな感じか教えてほしいです

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:03:00 ID:Gh96ohhX0

アテンザ欲しいと思ってここに来た人、MSを検討してみてはいかがでしょうか？
てゆうかなぜみんなMSを買わないんだ！

この子なんかお買い得ですよ～
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0111512774/index.html?TRCD=200002

年式と距離の割に安すぎる気がするが…
シートに血痕くらい付いてるかも

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:55:23 ID:VE03JcX40

おまえら古い車にいつまで乗ってるんだよ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:40:37 ID:k8AjH01P0

次期アテンザ登場までは頑張ろうかとｗ

SKY-Dってどんなもんなんだろうね。
インプレ見る限り、スポーティさとは無縁そうなのがちょっと気がかり。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:45:00 ID:cre9A/y00

加速重視になるらしいから　いまよりマシだと思う

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 02:01:56 ID:VZpZgmf70

さすがにいろいろと設計に古さは感じるが
足回りは固めでけっこう好きだしデザインは今でも日本車の中じゃ
頭一つ抜けてる気がするな＠前期23sワゴン乗り

714 ：697：2011/01/10(月) 04:24:54 ID:/prkGCFM0

23Sの中古車画像でシートベルト位置がずれている物を探してみました

↓左右対称の位置で留まってる(運転席、助手席共に肩の位置)
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3772.jpg
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3774.jpg
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3773.jpg

↓うちの23Sと同様に、シートベルト金具の位置が左右非対称
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3778.jpg
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3776.jpg
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3775.jpg
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3777.jpg

これってつまり・・・どういう事なんだろ？

715 ：697：2011/01/10(月) 04:27:03 ID:/prkGCFM0

>>707
なぜか左右対称の物と非対称の物が混じっているようです
製造時期によって仕様が変わったりするんですかね？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 04:28:05 ID:Vds+U8YE0

プリテンショナーが反応しないとか？
そうじゃなければそんなに敏感になるもんでもないと思うけど、ディーラーに聞いたほうが早くね？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 10:23:40 ID:0mwojAbZ0

最近これのセダン２３Ｅシルバーを購入した２０代後半男です。
勢いで購入してしまったんですが、スポーツにしとけばよかったかなと後悔してます…。
一応、窓３面にスモークフィルムは張ったんですけど、内装もベージュだし、シルバーも微妙だしちょっとおっさんくさかったかなと。
アルテッツァもよかったんですけど、高かったので買えませんでした。

セダンに２０代で乗ってる方って他にいますか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:46:42 ID:uPDVjH8w0

セダンならMSがヨイです。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:59:24 ID:zJdFFZfY0

えっ、アテって40代御用達じゃなかったの？。20代で乗ってるなんておかしいよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:01:00 ID:GPVU4PEV0

>>717
後悔してますって、色も内装も買う前に判るだろ…
長く乗るならそのうち年相応になる。
その気が無いなら売ってしまえい！

アルテッツァが高いってことは、買ったのは前期型かな？
下取りに出してアクセラでも買えば？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:23:18 ID:yG+2GKGu0

>>717
40代以上に見えるような風貌にすればきっと似合うよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:24:23 ID:0mwojAbZ0

>>720
自分でもよう分からんです…
乗ってるうちに、ちょっとずつ気づいてきたっていうか
初マイカー購入だったのでこれからセンスを磨いていかないといけないと思ってます

買ったのは２００２年式ですね
デラだからか調子はかなりいいです

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:24:47 ID:GsYhctoF0

>>719
スポーティなセダンが欲しいなら、デザインいいし中古価格安いし、20代には丁度お手頃だよ。
但しスポーツかワゴンに限るが…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:45:10 ID:GPVU4PEV0

>>717
調子いいのか、なら長く乗って欲しいなー
社外アルミでも入れれば多少若向けになるかもね
16インチならそんな高くないし

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 14:48:39 ID:qCaiXTRW0

>>723
22だけどまさにスポーティーなセダンが欲しくて去年後期型買った
下調べしてるときにZoom-ZoomのCMの車がアテンザと知った
その当時はアテンザに乗るなんて思ってなかったなぁ

726 ：モッコズ：2011/01/10(月) 15:03:30 ID:6G5DSycS0

今日、白アテにガン見されてもた～

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 15:13:08 ID:JIU2gdhs0

25で初代後期23S買ったが街ですれ違うアテ乗りは40代以上ばっかりな気がする。
20代なんてほとんど見ないなぁ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 17:49:56 ID:gP3uwQvs0

48才、後期23Sスポーツ乗りのワシが通りますよ。
最近足腰弱ってきたせいか、乗り降りするとき腰にくるわ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:23:14 ID:u7FuBn9P0

>>727
24で２３S後期買った俺もいるぜ！

ぶっちゃけアテンザは好みが出る車なような気がする。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:47:37 ID:MMGNPXRz0

俺は２３Ｓ後期で２６歳。
決しておっさんカーではないよね＾＾
ただ２３００ないグレードだとホイールやグリルのせいか、かっこよくはないよね・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:02:53 ID:RhVWcxpW0

20代でアテンザーユーザーが少ないってより、
そもそも今の20代で車自体を持ってる人が少なくなっているからな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:32:27 ID:u7FuBn9P0

>>731
今リアルで20台前半だけど、実際車持ってる人の方が少ないね。

まぁ都市部なら車いらないって事情もあるけど。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:32:24 ID:FebJdDl70

政令指定都市でも無い、普通の県庁所在地近辺の田舎住みの２５歳ですが、
まわりの２０代はほぼ全員車を持っていますね。

それと関連して、見かける初代前期の半数は２０代が目立ち、残りは～５０代前半までとマチマチ。
現在中古価格が１００万を割っているので若年層も増えているのでしょう。
加えて、後期についてはまず見かけませんので年齢層はわかりません。

あくまでも感覚ですし数も少ないので、統計としては成り立たないのであしからず。
ただ確実に言えるのは、セダン乗りは車に興味有る無し問わずご老体ばかりでした。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:43:03 ID:u7FuBn9P0

>>733
たしかにセダンは年齢層高いよね。
若い人は軽かコンパクトカーが多い。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:50:48 ID:WewXe2Uf0

>>730
26歳で23S後期って。。。
あれ？俺いつの間に書いたんだろ？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:00:34 ID:ul8F6rSE0

28でセダン買ったが？

まぁ、ターボ付いてるんだけどな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:02:49 ID:d7tl1siE0

２６でMS乗りの俺だが別にセダンでもいいんじゃないか
アテンザでｽﾝｽﾝできれば

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:08:24 ID:t+snPdjy0

前後スポーツ23Sエアロバンパーにしてスポイラー付ければ
かなりセダンもかっこいいと思うけど。
特別仕様車で無かったっけ？

739 ：727：2011/01/10(月) 23:12:35 ID:JIU2gdhs0

>735
俺も今26だから2回書いたのかと思ったぜ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:28:37 ID:jkOz86UI0

俺は20で23EXブラウンレザー買ったぜ！
まあディーラー勤務ですからね・・・
23Sで良かったのに色々事情があってな・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:30:59 ID:Vds+U8YE0

詳しく聞こうか・・・。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:40:17 ID:co9bbBCL0

>>738
前期セダン 23E S-Limited
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10251024_200310.jpg

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:49:12 ID:Wew3wxXMP

レガシィにはかなわない

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:54:15 ID:+SyU7NvL0

普通にエアロつけたらかっこいいよねアテスポ
エアロとホイールで全然印象が違う
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/956/727/1956727/p3.jpg

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:33:16 ID:fltTEKXd0

>>744
何気にホイールが俺と一緒だ。今年の夏にタイヤ新調した時に純正捨てて交換したけど気に入っている。
てか23Sだとノーマルエアロでも充分かっこいいよね。
でもグリルのカモメマーク取ってる人多いなぁ。仕事場でもほとんどのアテンザ乗りはグリル交換しててマツダマーク取ってるけど、あのマツダマークがかっこいいのになぁ。

H16年にH15年式の前期アテスポ23S購入（純正オプションフル装備で200万だったかな）。色はパールホワイト。
当時は20代半ばで周りの同い年の友達も3人程同じアテンザに乗ってたから（今でも全員まだ乗っている）、別におっさん車でもないと思うけどなぁ。
俺は車買う時にレガシィとインプと迷ったけど、最終的にはエクステリアが抜群にかっこいいアテンザに決めた。
冬対策にバッテリーをパナのカオスの上級モデルに交換したくらいで他は初期からまだまだ調子いいぜ（走行距離10万）。
乗れるところまで乗る予定。
てか毎日見ても飽きない程外観がカッコいいよな。特に斜め前から見る全景は素敵すぎ。運転自体も楽しい車だしね。
アテンザ最高。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:24:06 ID:2jpQ0TEp0

>>743
オヤジ臭さもレガシーには敵わない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:45:41 ID:x4Eoueq20

>>717
内装がベージュって事はラクジュアリーパッケージだな。

>>730
>ただ２３００ないグレードだとホイールやグリルのせいか、かっこよくはないよね・・
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?セダンのグリルはまともだぞｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 11:47:32 ID:iC8ZvmOZP

はっきり言わせてもらうともう古い

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:21:37 ID:13hDlJFn0

古いけど、かっこよさは不滅

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:41:37 ID:vU8UksTC0

３代目アテンザの発表はいつかね

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:40:01 ID:Z2Wx4HZe0

23Sワゴン後期乗りです。
AUTOEXEのプレミアムテールマフラーの中古をヤフオクで買ったんですが、マフラーガスケットってオートバックスに売ってるような汎用品で合うんでしょうか？
それとも、マツダ純正品で無いとダメなんでしょうか？径は汎用品のもので合いそうなのですが。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:11:44 ID:q9HIivWm0

>>750
スカイテクノロジーで作られた次期アテンザ
ホリデーオートだと発表は今年暮れの東京モーターショーで発売は来年以降だろと、書いてある

いったいどんな車に仕上がるのか楽しみではあるな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:43:55 ID:kd68e69P0

>>747
銀メッキの付いたグリルか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:27:22 ID:jC+KkjL80

あれ、結構MS乗り居るね。
コレ272psも出てない気がすんだけどどうよ！測った人いる？
あとDSC OFF使ってる？どゆとき使う？違い判る？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:51:30 ID:J4AxQ+cW0

マツダスピードアテンザ・・・
中身がマツダスピード、外は普通のアテスポのデザインだったら買ったのになぁ
真後ろからみるとパンツ履いてるみたいだったからやめた

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:40:34 ID:PAWmWroq0

>>755
おまおれｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:41:32 ID:vzfcN2PB0

セダンは落ち着いた印象(落ち着きすぎ？ｗ)が気に入れればシャキっとしたセダンとして
他モデルに比べリア剛性高いから補強とかにお金かける気が無い人には良いんじゃないかね。
俺は見た目と実用性でハッチバックにしたが為にリア剛性が低いって知ったときは悔しくて
意地でエクゼのバーを前後と下にメンバーブレースセット付けてガチガチにしちゃってね。
けれどスポーティに走る機会もないし田舎で道も荒れてるもんでゴツゴツ感が気になるばかり。
補強する前だって剛性不足をかんじるような事はなかったし、サキト走る人の言葉にほだされたんだ。
俺の用途じゃ実質十数万払って乗り心地悪くしただけじゃんと後悔したのが3年ぐらい前。
スポーツ走行する訳じゃなければ特に補強なんてしなくていいよとチラ裏

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:56:59 ID:wR80Kj5b0

>>254
シャシダイでノーマル２５０馬力も出てりゃ当り

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:58:01 ID:wR80Kj5b0

>>754
アンカミス

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:28:58 ID:pX10Lz2S0

>>754
雪道走ればすぐわかるよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 04:33:32 ID:Sc/Y55M60

見た目は前期2リッターモデルの、スポーツが一番カコイイ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:00:05 ID:2+pG/+0MP

時代遅れ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:45:23 ID:TOXMGTUh0

9年前のモデルだから古さは認める

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:00:04 ID:+zh9ZkVV0

むしろアテンザ全盛の頃のほうが車はかっこよかった
今のはダメだね

765 ：727：2011/01/13(木) 22:14:30 ID:DaFBYZo30

古さは認めるけど、新しいければそれだけでかっこいいってわけじゃないもんな。
>>764に同意。90年代終盤～2000年代前半はかっこいい車多かった気がする。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:31:32 ID:6mXD+QdJ0

笑ってる顔はもういいわ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:33:19 ID:V8zxp9Rp0

車のデザインの良し悪しは新しい古いとは関係ないだろ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:34:24 ID:TOXMGTUh0

好きか嫌いかで言えば好きなコンセプト
初代アテンザの、外装の若々しさ、初期内装の統一性、金のかかったシャシーとブレーキ、
実用域に注力したパワートレーン、あの安さ、当時の傑作モデルだと今でも思う

今のトレンド(コモデティ化、高級品・低価格品への2極化,、燃費性能への傾倒)からは古いさ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:41:59 ID:6HSW8Ukp0

それは同意
2000ＧＴやＦＤは今でも素晴らしいデザインだと思う
もちろんアテンザも

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 07:59:00 ID:RFGEY+p10

8年も乗っててナンだが、「あとちょっと感」がタマランというか。

あとちょっとパワフルだったら
あとちょっとレスポンスが良かったら
あとちょっと軽かったら
あとちょっと燃費良かったら
あとちょっと後方視界が良かったら

あとちょっと灰皿が使いやすかったら

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 08:29:48 ID:19X7EZHz0

ノンスモーカーだから「灰皿？なにそれ」だな。
個人的にもう少し軽かったら、もう少しレスポンスがってのは同意だな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 14:44:25 ID:Gv9G2Cq+0

>>754
リミッター切ってないから正確じゃないかもだけど、SABで計ってもらった時はカタログ値出ていたよ。
あと普段DSCはOFF、そのほうが気持ち良くというか、自然な挙動で走れるから。
でグリップに不安を感じる状況の時はONにしてる。

エンジンのレスポンスにも違いがあるように思えるが・・それは気のせいかな。
発進時とか山道とかで判るんじゃないか？
サーキットでは間違いなくOFFかな。ONだとTCSの介入が・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 17:41:36 ID:k8KoVeLJ0

でもDSCっていざというときに頼りになるんだから
ふだんオフにしてたら意味ないと思う

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 18:09:46 ID:zgXYBcp/0

>>773
サーキットとか競技走行時はOFFだろ
あとは走り屋と称する類のやつらは公道でもOFFにするだろうが。
普通に走る分にはONでもOFFでも変わらんよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:18:48 ID:q8n7qmRq0

スーリーのキャリアで、純正取付位置使うタイプで
セダンとスポーツは対応してるけど、
ワゴンは対応してないんですが、付けるの無理なん？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:39:08 ID:cyWzoEH30

>>774
走り屋基準とかバカかｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:37:26 ID:TC32AiJt0

制限速度で走れば僕のアテは無敵、っていう人が多いのよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 03:53:12 ID:NIdIJrlfO

車あんまり詳しくないんですがもうフルモデルチェンジの話するような時期なんですか？
早くても来年？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 09:03:19 ID:mz0N2V5A0

なんだこのスレ、ガキばっかだなｗｗｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:50:24 ID:4KvHq8fv0

DSCもTCSもついてないからONかOFFのじれんまに悩まされない俺は勝ち組。
まぁ普通の人は付いてるならONにしとけって思うよ。
あったらあったで安心感あるだろうし無けりゃないで緊張感をあるいみで楽しめるね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 05:56:03 ID:vPef/WQF0

http://www.nicozon.net/watch/sm5474335
土屋氏は「DSCを切ってカウンターを当てて楽しんでクレ」とか言ってますね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:16:24 ID:BD8zefKD0

今から納車に行ってくるよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:02:13 ID:PfqselQW0

>>782
オメ!!
感想ヨロシク

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:11:56 ID:yhpzaLog0

黒なら気をつけろｗ
即廃車かもしれんぞ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:32:25 ID:YE2aUz+x0

>>784
また懐かしいネタをｗ
でもあの話は衝撃的だったな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:44:44 ID:BD8zefKD0

今帰ってきたよ。

感想としては、初めての自分の車としては素晴らしいね。

今までは軽とかセレナ、デリカみたいなのにしか乗ってないから、乗り心地はかなりいい。
ハンドリング、加速、ブレーキも個人的には過不足なし。心地よく走るね。

ただちょっと幅広なんで、車庫入れのとき曲がりきれずに黄色い電線カバーにコツっと・・・
ブレーキ踏んでたからどっちも傷はないんだけどね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:34:06 ID:VnZVVM4n0

>>786
いきなりかｗ
まぁ傷が無くて良かった

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:39:37 ID:j05qtxeT0

ttp://www.go-atenza.com/atenza/tuneup/night_front_070606.jpg

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 21:03:38 ID:BD8zefKD0

>>788
なんかミニ四駆みたいｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:03:05 ID:UjFwp0GP0

カーズっていうアニメ映画にもこんなDQNカーでてきたね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 20:08:06 ID:cySLQoDS0

>>782
営業の人かとｵﾓﾀｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:03:46 ID:Wu2iHwlx0

すみませんが質問です。
センターコンソールのディスプレイ表示部の上にあるカバー（ナビ付の場合取り付ける所）
を取り外したいんですが、どのようにすればよいでしょうか。
色々サイトを回っていると、ドリンクホルダーから順に外していかないといけないような感じが
するんですが・・・。

そこにポータブルナビを取り付けようと思っています。
よろしくお願いします。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:44:09 ID:dwBOdplV0

>>792
ディーラーに取り外し説明書もらうといい。
ねじ止めしてる部分もあるから。無理すると割れるぞ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:56:31 ID:X9FPIvPr0

俺は爪とか折るのが怖かったからデラで蓋だけ取ってもらったよ。
そんくらいなら何かのついでに頼めば工賃もかからないかも。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:44:29 ID:hKg5NCU10

>>792
ドリンクホルダー、シフトパネル、センターパネルを外さないと外れない…

796 ：792：2011/01/18(火) 12:12:52 ID:HMTIeKKi0

>>793->>735

レスありがとうございます。
そうですかー、自分で作業するには難易度が高そうですね。
ネジ止めは見えない部分でしょうから、無理にやると割れるか。
ディーラーで頼むか他の方法を模索してみます

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:05:59 ID:KlqMAoXv0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110118-00000512-san-soci

アテンザ乗りはＤＱＮ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:36:33 ID:Sj6AAtvVO

アテンザのデザインに一目惚れして、アテンザをどうしても買いたい女（美人）です。ｷｬﾋﾟｯ

質問があります。
今の家の車をアテンザに買い替えたいんですけど、妹が条件をつけるんです。
今の車は助手席を完全にフラットに倒せて、（助手席側の）後部席に座ってる人がその上に脚を伸ばして座ることができるんですね。
妹はこれができる車じゃないと買い替えを認めないって言うんですが、アテンザは助手席を完全に倒せますか？
ちなみにセダンが欲しいです。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:43:08 ID:5gzNYiI50

助手席を前後どちらに倒すの？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:48:01 ID:Sj6AAtvVO

後ろです。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 14:01:20 ID:3GUESlT60

>>798
多分無理　
ヘッドレストを取ってもそこまでフラットにはならないと思う　後期２３ｓ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 14:25:21 ID:Sj6AAtvVO

無理でしたか..o(･ω･`)o
アテンザには運転席助手席独立エアコンとかシートヒーターとか、他車にはあまりない白い本革があるのでそっちで説得してみます。
ただでさえ車内広いですしね。
ありがとうございます。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 14:26:54 ID:16IJ1wPS0

フラットになるようなシートなどまず９９％アレだろうに

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 15:00:11 ID:4eWHZlkI0

まあアレするんだろうけど
アテだとそこまで広くないから変な格好になって体が痛いぞ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:50:07 ID:XQs0nHos0

おまいら、自称美人な女に質問されると親切だな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 17:08:35 ID:hGsVR3qb0

どんなクルマでもそんな姿勢で座ったらかえって疲れるし、万一事故の時に
首にシートベルトが食い込んだりしない？　妹さんが足が御不自由とかなら
わかるけど。単なるわがままだったら、妹さんに金を出させてMPVとかに
した方が良いかも。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:02:36 ID:H7r+2o2m0

初代デミオのときは遊び半分でやってみてたな。前席をフットレスト。
でも靴の関係で乗り降りがメンドいし足は楽でも後席はリクライニングが効かなくて論外だったわ。

今アテスポ(ハッチバック)で試したら助手席を目一杯前に出しても背もたれが10cm後席に重なっちう。
アテダンなら助手席で好きにするのが一番楽だね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:56:56 ID:G2k+WmdyP

MSアテ乗りの方に質問です。
トランクにロードレーサー入りますかね？
もちろん分解した状態で。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:44:15 ID:9VM1pY9z0

>アテンザには運転席助手席独立エアコンとかシートヒーターとか、
>他車にはあまりない白い本革があるのでそっちで説得してみます。

・・・これ、先代アテじゃなくて、現行アテの装備だろｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:43:32 ID:HMTIeKKi0

>>809
俺も思った。
そういう間違いをする所は女らしいねｗ。

ちなみに後部座席を倒せばフラットになって
身長１７３ｃｍの俺でも脚を伸ばして寝れる。
カーファッキンもできるぜ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:14:53 ID:+AGuc6jw0

荷室に三折マットと毛布を常備しとけば何時でも安心

枕は?
パジャマは?
カーテンは?

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 00:43:21 ID:Drvwi62H0

>>808
MSは無理じゃね？

スポは後席倒せばママチャリがまるごと入るけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 08:31:28 ID:REZg/c3a0

>>812
輪行状態なら入るよーな気がするけどな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 09:58:38 ID:0JD9MkFn0

スポーツのトランクには余裕で入った。（もちろん後席倒さず）
MSでも入りそうな気がするけど。

スポーツはロードレーサー3台積み+3名乗車できた。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:20:56 ID:Tl6aX1Hd0

デザインのいい車種スレを見てると、アテンザスレと見間違うほどアテが話題に出てて嬉しい。
時々わざわざ（現行型）なんて書かれてるのは残念だが。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 00:14:01 ID:LWPUwizf0

>>697
遅レスだけど・・・
シートとの接触具合とか、ベルトのこすれによるベルト穴の摩耗具合とか
いろいろな要因で毎回同じ位置に留まることはないと思うけどなぁ？

それよりも>>714の写真でBピラーの隙間から覗く外板色にorz
8年前に買った時からわかっているけど・･･

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 09:16:33 ID:7wQQ4/8g0

>>815
デザイン的に特筆する部分はあんまりないんだけどね。
いかにも「デザインしました！」的な小手先のディテール遊びに走らず、オーソドックスで分かりやすい「カッコよさ」を狙ったのが良かったのかと。

818 ：808：2011/01/20(木) 09:39:22 ID:gpievXj9P

どうやら、入りそうな感じですね。
引き続き、セダンでロードレーサー入った方いたら教えて欲しいです。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 21:07:38 ID:MoM9GT1GP

レガシィにはかなわない

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 08:09:57 ID:TJJTuPar0

確かに不細工さは、かなわない

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 22:25:13 ID:W8lu63aO0

だってレガシィ高いんだもん。が俺の場合だった。　
当時もFF乗りだった俺は4駆という事もありレガにかなり傾いてたな・
デザインでは現行レガシィは現物を見てからワゴンを結構好きになった。
前のレガシィは大好きだったけど今見ると普通かな。
しかしまぁ正直旧型なら互角、現行同士ならアテンザの方が格好いいわw
でも、アウトバックが気になる今日この頃。
スバルの4駆のというブランドイメージが、そしてヨタ的に少しだけ華やかになった現行モデルが気になる気になる
あの3代目アテがでたら　レガシーｗｗｗｗ　になるかもしれないがどうせ手が届かない・
数年したら中古のレガゴンでも買おうかしら

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 01:59:06 ID:tkI/X0am0

結局どっちなんだよｗｗｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 02:14:38 ID:GTc4H1P6P

現行ならアテンザ

先代ならいい勝負だな

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:29:19 ID:xmH9LC2q0

MSアテンザのトランクにロードレーサー入りましたよ。
520mmサイズ、仮想トップ550mmのANCHOR RCSです。
後席にも1台入るので二人二台はいけますな。

問題はDHバイクだな。
GHアテスポならそのまま入ったんだが。
シーズンまでに確かめないと。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 18:09:19 ID:jAzNQI9/0

燃費計を取り付けようと思ってるんだけど、アテンザの故障診断コネクタってどこにあるんだろ？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 18:38:23 ID:CBYjy3NP0

車内

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 18:46:24 ID:U/neB6lX0

購入して一週間でさっそくリアのドアにキスが・・・

たぶんツタヤの駐車場で、隣の奴にドアぶつけられたな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 19:03:23 ID:wTRBhDY/0

駐車場でぶつけられた、10円傷つけられたの類ってほぼ泣き寝入りだよね

実際に警察が犯人見つけてくれる例ってあるのだろうか

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 19:15:06 ID:jAzNQI9/0

>>826
サンクスｗ
運転席のハンドル左下の位置にあった
やっぱアクセスしやすい位置にあるもんなんだな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:05:27 ID:GTc4H1P6P

>>827
ざまあ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:42:06 ID:C9cfTLDc0

デラで２００４年式の４ATを執拗にお勧めされたんだけど、売らなければいけない理由あるのかね。
デザイン好きで興味あったけど、なんか故障多かったりとかします？走行は３万４千キロ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:46:17 ID:C9cfTLDc0

情報足らなかったorz
２３Z　４ATです。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:56:28 ID:JgFDSVAq0

悪いことは言わないから５ATの後期型にしておくよろし

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:58:11 ID:C9cfTLDc0

>>833
ありがとう。
５ATもある事を知って、この時期に４ATっていうのもな・・・って迷っていたよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:15:29 ID:GTc4H1P6P

試乗すればわかるよ。
リコールレベルの荒らさ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:29:25 ID:C9cfTLDc0

人の不幸をざまあ言う人には意見聞いていないから。
スバル板お逝きなさい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:16:45 ID:aki7qQyaP

836うぜえ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:18:20 ID:aki7qQyaP

おんぼろアテンザしか買えないなんてかわいそうなやつだな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:50:42 ID:ZZOWXlwn0

>>831
4ATの23Sだけど、今まで故障したことはないなぁ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:55:18 ID:pUt+1PXX0

>>831
4ATだと物足りんとかいろいろ言われてたけどね･･･
高速とか街乗りとかいろいろな状況を試乗するのが一番だとは思うけど。

841 ：831：2011/01/24(月) 01:12:21 ID:tOW/2GvU0

>>839
>>840
レスありがとう。
たまたま愛車が不調でデラに行って、点検中に中古車見ていたら、２３Zのピカピカなアテンザスポーツがあって
当時のCMで一目ぼれしていたものだから、食い入るように見ていたんだけど、試しに見積もりを・今の車の下取り金額はと・・・
仕舞には住民票と判子すぐに持って来い。買う、買わないは今日決めろと。
脅迫じみた勢いで不信感を感じちゃってね。

マツダは今も乗っていて好きなのに、強引に買えと言うのは何かあるんじゃないかと思ってしまった次第です。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 01:15:05 ID:6ko//pRM0

>>841
月末だ　察してやれ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 03:42:53 ID:h0kh6ijO0

>>841
みんなも言うように4ATのフィーリングは5ATと比べてみれば良いだけ。
細々した不調や内装に不満がなければ前期型でも良いと思うよ。
見た目も傍目には後期型より少し格好よく見えるかも。

＞仕舞には住民票と判子すぐに持って来い。　
商談の段階からして買う気だと思われたんじゃ？
＞買う、買わないは今日決めろと。　
今日決めてくれるなら○○ってのは良く聞く話ｗ
＞脅迫じみた勢いで不信感を感じちゃってね。
まぁないだろうけれど、もし「持って来い」とか「今日決めろ」って
そのままか極近い言われ方をしてたのなら、俺ならもうそこのデラへは行かない。　　

844 ：808：2011/01/24(月) 07:02:26 ID:EgyEZwXFP

>>824
情報ありがとうございます。
それだけ大きなフレームが入るんですね。
420mmなら余裕そうで安心しました。
購入検討しようと思います。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 13:36:21 ID:kJVoxhdlO

規制解除記念パピコ！
初期アテスポ23S、やっと５万キロ走った！

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 15:47:26 ID:j8HOS4tq0

俺後期なのに10万㌔超え・・
あと5年は乗りたいんだが。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 17:42:14 ID:9BHNl5eN0

ツダは車はいいのにディーラーがクソなのが勿体無い・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:53:11 ID:FlFaaYkp0

>>841
デラがそれだけせかしてくるということは、逆に値引きさせる最大のチャンスだったんだぞ？もったいねえ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:05:34 ID:yJUidMi90

100円でもいらん

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:09:08 ID:kTQK9pbn0

4速のATはあんまりいい評価じゃないし、じっくり考えるのもいいと思うよ。
結局買うのは自分なんだし。

まぁせっかくの中古だから、装備がよければ考えてもいいかもね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:36:30 ID:IwKqhKMm0

うちの最寄のデラはかなり対応いい。
しかも初めて購入したアテも故障も少ないしあっても即日直るレベル。

聞いていたマツダ像と違うのがいい意味で怖い。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:47:33 ID:McpV56qA0

ヌバル車から乗り換えた俺からすると、
ツダレベルの対応なら文句付けようがない。

853 ：841：2011/01/25(火) 02:29:45 ID:Tz4dhaZ20

皆さんそれぞれのレス勉強になります。
下取りの金額を10万上乗せも言って頂ければ善処しますと店長も出てきたので
月末効果なのかもしれませんね。
フルノーマルですし初期のデザインも魅力的ですが、細部の改良された後期の５ATほうで探すお付き合いいただければ嬉しいなと
そんな心境です。

気に入る物が見つかれば即決する位にアテンザ好きになっています。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 07:39:28 ID:4NrrTk3LO

後期だけどボーズのＨＤＤが読み込まなくなった
ＣＤも読み込まないし
４年半でぶっ壊れるとか早すぎ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 07:51:38 ID:ZYnXiVxk0

自分もMP3純正デッキが4年で壊れた
あと中央のインフォメーションディスプレイの液晶が欠けてきたけど
修理代がもったいないからスルーｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:20:23 ID:JUT6hsiDP

後期ってAUX入力ある？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:25:32 ID:CsPCdm0H0

ディーラーオプションであった。
今もあるかはしらん。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 12:27:41 ID:0hIC+v2Y0

うちのボーズも壊れた　
電源のコンデンサが中国製とかじゃないかな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:37:43 ID:SwSndguR0

エクステリアは前期のが格好良いからなあ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:13:33 ID:cGAVjvs20

前期と後期のエクステリアの違いってグリルだけじゃないの

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:25:56 ID:SV9vR8F40

グリルが一番わかりやすいけど、分かりやすいところではバンパーの下の方も大分違うね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:59:31 ID:tdL2KnFfO

俺は後期が好きだ(￣ー￣)前期-後期
グリル＜グリル
ホイール＜＜ホイール
インテリア＜∞インテリア４ＡＴ＜∞５ＡＴ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:36:21 ID:soeJkZ4H0

リヤスポの違いも大きいな
テールレンズが変わったのも後期からだっけ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:03:10 ID:xjzNstpkO

ホイールは前期23Sが一番好き

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:25:39 ID:FomKf/A+0

ホイールは23Sと23Z/23EXでも違うからなぁ。
俺は前後ライトはグレーアウト化している後期が好きで、それ以外の外装デザインは
彫が深い前期かな?
内装と装備、あとフレームは後期がかなり強化されているから後期だね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:17:40 ID:vo4dWU1q0

１７年式前期２３Ｓワゴンに乗っています。
メーカーオプションのナビに、純正の６連ＣＤチェンジャーなんですが
最近走行中に左のスピーカーから音が出なくなる時があります。
断線か接触不良かと思われるんですが、同じ症状の方いませんか？
また、同症状で修理された方いましたら、費用はいくらかかりましたか？
よろしくお願いします。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:22:51 ID:L4HrbXUs0

昨日なんだが、信号待ちで

(○○●)
∥
黒ｱﾃｽﾎﾟ前期23s　　青ｱﾃｺﾞﾝ前期23?20?

黒ｱﾃｽﾎﾟ後期23s(俺)　その他車

オラなんだかワクワクしたぞぉ！！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:17:44 ID:yqhvWMvy0

スポーツ２３S　MT乗ってます。
もうすぐ９年目ですが走行２万３千キロ。
バッテリー、タイヤ交換１回。
純正ＭＰ３プレイヤー＋ボーズは故障知らず。
ディスチャージヘッドランプがカクカクした事が一回あるぐらいかな。

周りに初代アテンザがいなくなるまで乗り続けてやるぜ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:14:59 ID:8bR2b4h50

オレ後期23Sスポーツ、3年半で３万１千キロ。
消耗品は別として、まだ故障は一度もない。
初マツダで心配だったけど、意外と丈夫なもんだな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 01:48:21 ID:TKajnwuP0

故障とは少し違うが。

14年式前期スポーツ２３Sだけど、
昨年、リアハッチのウォッシャーノズル付け根のパッキンが劣化して雨漏りした。

皆さんもチェックされたし。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 04:37:55 ID:5+nWHQnf0

>>866
ド初期ワゴン２３Ｓです。
音が出なくなってもエンジンリスタートとかで復活したりしますよね？
自分はその状態を放置しておいたら全く音が出なくなりました。

車検時にディーラーに相談したら、見積もり当初は本体入替しかないと言われ
＋４万程度（見積書が今手元にないのでうろ覚え）余計に車検費用がかかるのかと
がっかりしてました。
ところが納車前日にディーラーから電話で、
「入替の必要はなくなった。配線接続を再セット（再確認）したら正常になった。」
と言われました。ｗ
よって、ラッキーなことに費用ゼロ円で不具合回避出来ました。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 06:05:11 ID:/vPppRlOO

ＨＤＤが壊れてディーラー行ったら
３０分くらい待たされたあげく、
今担当がいないからよくわからないけど多分３万円くらいで直りますよ
って正社員じゃないっぽい女の子に言われた
やっぱ客の対応はうんこだなって思った
女の子のおっぱい触れたからまあよしとした

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 09:40:12 ID:JRWKUbyeP

>>872
最後の文詳しく

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 14:34:36 ID:/vPppRlOO

>>873
あんま文章うまくないからちゃんと伝わるか分かんないけどこんな感じ

３０分待たされてのたぶん３万円発言に、温厚な俺もちょっとイラッときてた
まあだからってクレーム言おうかとかじゃないけど、柔らかく注意してあげようと思ったわけ

で、駐車場までお見送り的な感じで女の子がついてきて
車に着いたから、切り出そうと思ったけど、いきなり注意するのもなんかなーと思ったから
まずはちょっと冗談から入ろうと思った

女の子ははち切れんばかりの巨乳ちゃんだったから
俺「それにしてもキミ、おっぱい大きいねｗ」
女の子「ｗｗｗ」
俺「それ目当ての客もいそうｗ」
女の子「ｗｗｗ」
俺「あ、それはそうと、さっきのたぶん３万円くらいで直りますって話。確認できてないなら迂闊なこと言わない方がいいよ。性格悪い客だと、それがクレームの原因になりかねないから」
女の子の顔が曇る
女の子「あの、上司に言いつけたりとかしちゃいますか？」
俺「いや、俺は別にそんなつもｒ」
女の子「あの・・・、これ（胸刺して）触ってみませんか？それでチャラということでｗ」
俺「え」
女の子「いえ、ちょっとだけ触っていいので、さっき言ったことはなかったことにｗ」
俺「え、俺のことはめようとしてないよね？ｗ」
女の子「まさかｗ俺さんの言うとおりなので、私なりの反省の仕方ですｗ」
俺「マジデ・・・」
女の子「あ、じゃあこっちへ」

そういって中古車コーナーの端っこの死角に連れて行かれた

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 14:35:58 ID:/vPppRlOO

女の子「じゃあどうぞ♪一瞬だけですよｗ」
そういうと女の子は後ろを向いた
俺ももうフルボッキ状態だったからこうなったら遠慮することないと思い触ることにした
この娘はかなりノリがよく明るい女の子だ・・・ということは・・・
俺は思いきってブラウスのボタンを外してみた
すると、
女の子「え！？ちょっと、え！？服の上かｒ」
俺「えｗいや、触るならやっぱ生かな～ってｗん？ダメなんだ？」
女の子「さすがにそれはちょっと・・・」
やばいと思ったがもう後には引けない
俺「え～ちょっとだけだよー。上司に言いつけちゃうよ(キリッ」
女の子「う・・・ホントにちょっとだけですよ～」
俺「ｗｗｗ」
そういってブラウスのボタンを上から３個ほど外し、中に手を忍ばせた
や、柔らけ～～～～～～～そして温かいｗ
後ろから覗いたらすげーピンクの乳首だった
調子に乗って乳首つまんでみたら
女の子「ん・・・」
ってちょっと喘いだ瞬間に手引っ張りだされて
女の子「はい！終わり！これ以上は叫びますよ！！」
って怒られたからさすがにやめたってのは全部嘘で、
本当は店に入る前に店の前で待っててくれた女の子の手前で雪に滑って抱きつく形になっちゃって
そのときちょっと胸に手が当たったちゃったってだけです

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 14:47:25 ID:vrJ6dbvG0

>>874-875
力作だなおいｗ
読みはじめてすぐオチはわかったが楽しめた。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:00:40 ID:8bR2b4h50

ウソだと思いつつ半勃起しますた。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:09:54 ID:ny6YfhCX0

わざわざ妄想しなくても、自分で彼女をつかまえればそういうことは好きなだけできるのに…。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:51:46 ID:dOSHiAMT0

最近とくに思うんだけど、アテンザって雪降るとすごく運転しづらい。
全然トラクション掛からない。やっぱ重くてデカいFFセダンだから？
同じFFでも軽とかコンパクトカーは少々雪が積もっててもモリモリ走れるんだけど、
アテンザはすぐ埋まる。

冬の足に4駆の軽がほしい。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:57:01 ID:7gHWoppEO

レベライザーって使ってる？

いつも一番上で固定なのだが

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 16:14:04 ID:ny6YfhCX0

>>879
そりゃまあ雪道走らせるなら軽四駆が最強に近いのはアレなんだけどもさ。

年末からこっち、大雪の中いろんな路面を走っているけど、アテンザはすごく
安定して走りやすいと思うけどなぁ。スタビは強化したけどサスはノーマルのまま
だから車高もあるから下がつかえる事も少ないし。
あと、なにげに雪道でのABSの動作が優秀だね。
ちなみに後期23EXに、標準サイズじゃないけど195/60R16のスタッドレスを履かせてる。

215/45R17のタイヤだと面圧が足りなくて不安定とかあるのかね?

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 16:29:35 ID:41FCx8pd0

雨の日だとリアの安定感が微妙なのは仕様？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 16:39:28 ID:dOSHiAMT0

スタッドレスは205/55R16履いてる。
タイヤの賞味期限切れてるってのもあるんだろうけど、
除雪がイマイチな駐車場とか、低速でもスタックすること多い。
あと、べしゃべしゃの水混じりの道路はホントやばい。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 17:14:15 ID:Afk+K1pYO

>>878
彼女の乳は揉めて当たり前。
お前は家の中での嫁の下着姿に興奮するのか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 18:20:32 ID:41FCx8pd0

>>884
萎える。確実に萎える。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:24:40 ID:HIOmtM3K0

>>866
俺もその症状出た。ひどくなるとそのうち全部から聞こえなくなる。
車検の時にデラに言ったら、サービスで無料でやってくれた。チェンジャーをもう一度のせかえてくれた。
どうやらその症状は前期にはよくあるみたいなこと言ってた。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:56:17 ID:5jETRX980

>867
(○○●)
∥
銀初代ｱﾃｾﾀﾞﾝ前期?後期? 銀ｶﾍﾟｺﾞﾝ最終型

紺ｱﾃｽﾎﾟ後期23s(俺) その他車

の経験ならある。
元カペラ乗りの俺はワクワクしたw

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:35:22 ID:Ye0G5kNV0

>>887
初代はやっぱ希少だよねｗ
現行の前期なら結構な確率で毎日1台は出くわすから少しは売れてんのかな

889 ：８６６：2011/01/27(木) 23:06:22 ID:dck5BF/a0

>>871遅ればせながらレスサンクスです。
そうなんですよ、エンジンかけ直すと治ったりします。
放置すると音が出なくなっちゃうのか・・・。
早いうちに直すか、４万覚悟で乗り続けるか迷うなぁ・・・。

890 ：871：2011/01/28(金) 04:06:22 ID:S7cFTw1M0

>>889
音が出なくなったタイミングで速攻ディーラーに行って下さい。
（向かっている間に変なショックで直ってしまうケースも多々あるが・・・ｗ）

症状を見せて、チェンジャーのせかえ（再セット）て貰えば直ると思います。
>>886さんも含めて最低２台はのせかえで直ってます。デラへGo！

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 09:50:58 ID:CC512DbDO

よく行くディーラーにまなちゃんっていうロリ巨乳な店員さんがいる
マジでどうにかしたい

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:02:02 ID:hug0oW5S0

>>883
スタッドレスが賞味期限切れなら、そりゃどうにもならないと思う。
除雪前で新雪20㎝位の処はよく走るけど、ほかのFF車に比べてスタックしやすいとかは
特にないな。下回りの車高があるから却って楽なくらいで。

>>884
すまんが、俺はそこまで飽きてないんだ。明日も一緒に温泉に行く予定なんだけど、
ふつーに彼女の裸はコーフンの対象だわ。同意できなくてごめん。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:12:05 ID:3WPX1qXQ0

>>886
>どうやらその症状は前期にはよくあるみたいなこと言ってた。
前期についてはｶﾞｲｼｭﾂｗ
冬季＆ヘッドライトを付けてるとそうなった。
ちなみにウチはBOSE。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 01:28:33 ID:JQDDY1Ph0

後期23Sスポーツ6MTを契約済で、来週の納車を心待ちにしている者です。
スポーツの名を冠した6MTですが試乗した感想としては、
高いボディ剛性の中で、まったり快適な車内空間を確保した車ですね。

やはり高速道路での長距離クルージング等は快適な車ですか？
また、低回転からでもそこそこのトルクを感じましたが、
ワインディングを心地良く流せるような車なんでしょうか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 01:38:18 ID:WPZ+ukf20

高速を片道600km乗ったりするけど、快適だよ。
カラダはあまり疲れないけど、集中してるから目はやっぱ疲れる（当たり前か）。

トルクは数値以上にある感じがする。
グイッと引っ張られる感じ。

ワインディングも気持ちいいけど、デカいから機敏というほどではない。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 02:17:54 ID:VJyrqdIx0

>>894
おめでとう、納車楽しみだね～
駐車するたびにクルマを振り返ってニヨニヨする生活の始まりだ！

そしていずれMSにすれば良かったと後悔するがいいさ…ﾌﾋﾋ

897 ：894：2011/01/29(土) 03:14:28 ID:JQDDY1Ph0

H12年式のボロレガシィからの乗換えなんで、
内外装の質感の良さにも惚れました。

アイドリングの回転数で軽く発進できるトルクの太さは魅力ですが、
あくまでも街乗り実用域重視って味付けなんだな。

しかしまあ、いい歳して納車が楽しみでこの時間まで眠れませんw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 06:03:15 ID:+r6dd3P60

>>897
高速道路だと多少の坂なら６速のままで楽に登れるのが良いね
リバースの位置も最初とまどったけどすぐ慣れた

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 06:44:52 ID:FoqlRu1l0

>>894さん納車オメ

もう眠りましたか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 11:27:07 ID:lDIHL1l10

買ったときからHKSのエアクリと柿本のマフラーが入ってたから
アテンザの純正のエンジンレスポンスが知りたい
エアクリとマフラーだけでも結構変わりますか？ちなみに後期23Sです

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:30:11 ID:hGD8XSJMO

後期の赤を初めて見た

前期の赤だとやんちゃな感じだけど後期の赤は大人っぽくて
高級感があってびっくりした

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:13:30 ID:IT+9fbhKO

>>900
エアクリは違うメーカーだけど、柿本のマフラーと合わせての感想
ノーマルに比べて、相対的に僅かに良くなってる気がする。
でも、アクセルレスポンスは良くなるのに車重の重さ感じるようになる。
(エンジン回ってるのに鈍い感じ)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 00:32:34 ID:2eDcxmOa0

センター三連ベンチのリングってないんだっけ？前みんからで見たような気がして探したが
見つからなかった；
何を流用してるのか知ってる方いましたら教えてください。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 00:37:38 ID:pUnQiobR0

ライトが点かなくなるのは何とかならんのかね？

どう考えても部品の問題だろ。

片目、assy交換で6万ですって軽く言いやがった。
まったく、どうなってんだ？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 03:13:01 ID:vs0kixif0

保険料、対人が１ランクあがってた
お前らのせいか

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 04:13:24 ID:Ep/ur9ci0

H14 23S 5MT乗りです。

最近クラッチペダルから異音が発生します。
ペダルがやたら重くて、踏むときにギィィィィという音がします。車内から聞こえます。
頻度はいつも鳴ってるわけではなく、鳴ったり鳴らなかったりです。

Dラーに聞いたら、ペダル自体が劣化していることが原因かもしれないと言われました。

そこが原因ならすぐにでも交換してしまいたいのですが、
やはり交換となるとお金がかかるので慎重にならざるを得ません。

同じような症状が発生している方や、
そのような症状をお持ちでペダル交換して治った方はいますか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:22:26 ID:Z2Wbejb2O

アテンザで派手な事故おこしたやついたからな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 15:26:31 ID:HdEU1MJ50

>>906
アテじゃないけど自分が以前乗ってたMT車で同じような症状が
出たことがある。踏む時に変な抵抗と、「ギリギリ」音が出てた。
その時はクラッチワイヤーの劣化で交換だった。

費用はたしか2万かからなかったような・・・。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:23:22 ID:IJyntQwf0

>>906
うちの23Sもクラッチペダル踏み込むとキューキュー鳴ってたな。
一応ペダルの付け根辺りにグリス塗ると若干はおさまるが。
うちは走行距離が多いからクラッチ交換したが、ペダルはかなり軽くなって
最近は異音もしてないな。
過走行気味ならクラッチASSY交換を視野に入れてもいいけど
金かけないなら多分対処療法くらいしかできないと思うよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:31:00 ID:kqSdDjdB0

>>906
クラッチマスターシリンダーの不具合

俺の23Sもキューキュー鳴って、ディーラーでグリスアップしてもらったら帰りにクラッチが戻らなくなり
店にもどってそのまま入庫　クラッチマスターシリンダーの交換になった。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:34:52 ID:UuF3DOtH0

普通マスタシリンダなんてそうそう壊れるもんじゃないんだけどな。
品質の悪いマツダならあり得るかもしれん。

擦る音は金属同士の摩擦ででてる。
多分、初期のクラッチ、力点の取付に無理があるんじゃね？
どっか変形してない？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:36:29 ID:UuF3DOtH0

ごめん、支点だｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:54:05 ID:6dcYt0+p0

>>908
油圧だからワイヤーは無いと聞いたんですがどうなんですかね

>>909
クラッチASSYって7マンくらいかかるやつですよね
まだ滑ったりしてないので、それは勿体ないと思ってるところです

>>910
マスターシリンダーはO/Hしてもらったんですよね
それでも改善しませんでした

>>911
どこが変形してるかとかわからないので、
やはり原因を一個ずつつぶすしかないですね…

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 09:33:16 ID:yjCOCm93O

うちの前期23Sはクラッチ踏むとキコキコ鳴って何度もグリスアップしたけど
ペダルも重いしフィーリング悪いし減ってきてるとの事だったのでクラッチOHした
ジャダーも無くなったし消耗品かなと

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:08:10 ID:aJtSHhNE0

うちのMSも同じくクラッチ踏むとキコキコ鳴る。グリスアップもしたしペダルの交換もした。でもあまり変わらず。
試乗車を確認させてもらったら、やっぱりクラッチ踏むとキコキコ鳴ったんで、こんなものかとあきらめた。
冬場は鳴かないけど、夏場はキコキコ鳴る傾向にある。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:27:34 ID:s3vtoV/z0

うちのも23S初期でまだ13kだが、キコキコなるな。

正直マツダのクルマはダメだと思った。
2.3Lなのに、三菱の1.8LV6と3000ｒｐｎまでは全く変わらん。
3.5K回すと、それなりに走りだすけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 02:46:56 ID:UVTHUWDM0

>>915
うちのMSは鳴らないぞ。3年3万km

>>916
13万kmかな？
三菱の1.8LV6て何だろ、相当昔の話じゃない？
最近のクルマは重いから仕方ないね。
カッコイイからいいじゃん。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 03:24:24 ID:UbR+DGlW0

うちのも4年目3万キロだけどエンジン切って耳を澄ませてCペダルを踏むと微かにヒコヒコ鳴るのが分かるよ。
けれど別に気にならないってか普段は聞こえないからおｋｗｗ　気になるのは普段オーディオかけない人？
これと言ってないが強いて言えばシフトブーツがシュって擦れる音の方が気になるかな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:27:17 ID:Q6PSRlh90

どんな点を見てダメと思うかは人によるんじゃないかな。

キコキコ音みたいのが気になるなら、トヨタとかVWとか乗ればいいんじゃね？

例えば現行のBMW X6や06年式アルファスパイダー、04年式ジャガーXエステート
アテンザより価格帯は上だし、アテンザより上の評価をもらい得る車種だと思うがキコキコ音や乗り心地、ロードノイズやUIって点で見るとアテンザより劣ってる部分が多々ある

それぞれ3万～8万㎞は乗った

920 ：910：2011/02/01(火) 21:52:11 ID:aJ9nFttn0

>>918
あきらかに聞こえる音
オーディオかけてようが聞こえる
>>915
たしかに夏に鳴っている。最近は聞いてないな

前の車も鳴ってたな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんかいるんじゃない（クラッチきこきこ虫）

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:58:18 ID:YE978q6d0

>>917
だから13Kだって書いてるだろ。
Kは㌔　＝1000だ。
130Kじゃねぇｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:51:50 ID:gz10oasv0

>>917が誤解すんのも無理は無い、初期型じゃあな

1000をKで表すのは間違ってないが、距離を何キロって言う場合はメートルが省略されてる
お前が言ってんのはキロキロメートルってことだ、変だろ？
メガメートルとか言った方がまだマシ

回転数もあんまりKは使わないね、覚えたての言葉を使いたくてしょうがないのかな？
あと単位はrpmな、まあキーがnの隣だから大目に見てやる

俺が>>917だけどな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 08:34:39 ID:6DxiatNt0

なんだ、釣りか

924 ：808：2011/02/02(水) 12:41:20 ID:6AfjzGENP

釣りでもなんでも無いとおもうが。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:57:07 ID:lkLT7Z4w0

>>921
> だから13Kだって書いてるだろ。
> Kは?　＝1000だ。
> 130Kじゃねぇｗ

初期型買ってまだ13km? ネタにしてもつまらんな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:45:58 ID:+m2/JNRu0

アテンザって　ナビどうしてるの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:59:06 ID:LzoAc6xi0

このテールランプのカバー？のメーカーご存知の方いますか？
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/742414/p6.jpg

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:59:46 ID:+JTRO7Vt0

初期型で1万3千キロしか走ってなくてCペダルから異音って車錆てんじゃねえのw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:08:19 ID:V9LpA6q10

>>926
俺のはカロッツェリアのってる。
一応ケースも閉まるから、けっこう便利。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:32:18 ID:8DqsHk1V0

MSいいんだけど、車重がねえ。出だし遅くてねえ。
0-100　5.4sってほんとだとしたら速いな・・・。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 03:55:07 ID:IkEge9Hx0

>>927
純正オプションじゃなかったっけ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 04:54:59 ID:peQOCRSm0

>>927
純正だね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 06:43:43 ID:RVLnXQxgO

>>930
ノーマルじゃそんなタイム絶対出ないよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:48:34 ID:mdIH7gM10

アイドリングがふらついて、信号待ちで停車する直前とか、
ブレーキングしてクラッチ切ったらエンストすること3回。
パワステ効かなくなって超焦った。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:10:30 ID:3Qz5Gd2z0

>>934
それでデラとか相談先の見解は？　　まさか単に操作が下手ってわけじゃないだろうし・・
同じMT乗りとして原因が気になる。　いや俺は月1ぐらいでエンスト起こすがｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:11:04 ID:oyzPhtKH0

>>931 >>932
純正なんですか！
ありがとうございます

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:55:39 ID:F/5LVOkoO

19年式スポーツ
明日納車記念カキコ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:04:14 ID:VEwQfdor0

>>934
自分もマツダ車で経験したけど、スロットルセンサー故障かと。
回転が下がると下で不安定になってストールする。
毎回止まる度に起こる訳じゃないなら疑ってもいいかも。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:55:33 ID:erT53wz80

>>937
納車オメ
つーかそれ2代目では？専用スレあるでよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:46:43 ID:nybiszQd0

>>937
お前は俺かw

俺も今日19年式スポーツ6MT納車予定。
奇遇ですね。

しかしスレ違いなのか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:12:42 ID:FXi4Ag8O0

19年式は初代後期だからOK。
自分は19年11月に最終型を新車購入して3年ちょっと。
2代目は20年から。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:38:59 ID:ZXjKqx060

納車される奴は色も書いて行けよ
黒なら要お祓いだ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:17:10 ID:erT53wz80

>>941
スマン間違えちゃった
しかも自分のも19年式だった、2007年て覚えてたから…

しかしなんで元号を使うんだろうね？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:55:50 ID:nybiszQd0

色はシルバーだが…

坂道発進ラクすぎﾜﾛﾀw
アクセル無駄に煽らんでもｸﾞｲｸﾞｲ登っていく。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:26:01 ID:+mCRbgiX0

23S前期AT海苔ですが･･･
先日シフトパネル剥いだ際気づいたのだが
マニュアルモードの＋-の裏にイルミの電球が付くような
穴があるのだけど電球はついていない。
PからDの裏のイルミの電球はついてた。
皆さん+-のイルミついていますか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:26:59 ID:6HicSD6/0

>>943
以前は中古車市場での年式は西暦下2桁が多かった。
しかし、西暦2000年以降しばらくは、00年式、01年式と一緒に98年式、99年式と並べられると
実際以上に「古く」感じられて売れ行き自体に影響が出るので、そのころに平成○○年式と
表示する中古車屋が一気に増えた。
それがそのまま引きずってる感じ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 01:08:58 ID:IHaQfym50

>946
昭和だった頃は59年式とか60年式とか呼んでたのが平成になって00年式じゃ
古く感じられるから西暦2桁になった、なんて歴史があったらうけるなw

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 07:24:15 ID:6mQemQsz0

>>943
>しかしなんで元号を使うんだろうね？
<　｀∀´>もちろんﾆﾎﾟﾝｼﾞﾝだからﾆﾀﾞ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 07:47:41 ID:OpDM+lde0

>>945
仕様です
電球は一つだけだから、明るくさせたい方に付ければいい

950 ：934：2011/02/05(土) 08:43:27 ID:pRa8yBbs0

15分くらいアイドリングさせてたら、いつのまにか直っちゃった。
調子悪くなる前にバッテリー外してたので、ECUのリセットが
影響してるんじゃないかと思うけど、不明。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:53:57 ID:uppTKOWAO

>>937だけど俺もシルバーの6MTを予定通り納車しました

初マイカーだしずっと欲しかったクルマだから乗り潰すまで大事にするよ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:21:59 ID:WPFjuO1n0

>>947
> 古く感じられるから西暦2桁になった、なんて歴史があったらうけるなw

いや、マジでそうなんですが(w

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:12:21 ID:xzzB6g6pO

俺も１９年式を去年納車したんだが…
黒でｵｰﾄｵｰｸｼｮﾝ評価ＲＡだ…黒はお祓いですか笑
今んとこ異常なしだが

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:17:52 ID:OpDM+lde0

笑い事じゃなくて
悪いこと起こる前にちゃんとお払いしておけ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:40:26 ID:OUpzgP6i0

別に黒に限ったこっちゃないがな、このスレ的には黒は鬼門
因みにオレも黒だｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:21:07 ID:ChvhK4DRO

>>955
俺はホワイトパールだけど、やっぱ黒がカッコいいよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:51:31 ID:xzzB6g6pO

>>954
ちなみに買って３ヶ月で１-９の事故に遭ったさ
そんときはさすがに、やっぱり…って思ったがな
今は順調だ笑

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 18:22:48 ID:iG2fQUn0P

お払いとか馬鹿じゃねーの

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 18:35:28 ID:qqcTJv1b0

気持ちだよ
銀貨をシート下にころがして置くとか
お守りを吊るすとか

巫女キャラステッカー貼るとかwww

960 ：945：2011/02/05(土) 20:27:53 ID:sZVcha/e0

>>949
仕様ですか・・・THX！
二股にして両方光らせてみっかな。
しかし変なところでコストダウンさせているな・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 01:04:33 ID:+w92vdWQO

どういうわけかこんな俺が結婚する事になりそうだ
うちの小さい相方が後方視界の悪いアテスポ運転出来るかねぇ

そういえばアテンザって女性乗ってるイメージ無いな

一度前期23Zの赤に女性が乗っててお洒落だなと思ったけど

相方もアテンザも大事にします

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 01:05:31 ID:gSy63BhF0

マツダはトヨタかホンダに身売りしたほうがいいと思う　あっなんとなくだから気にしないで

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:18:40 ID:osGio9rI0

>>961
うちの嫁は納車後数日で17インチアルミにガリ傷、
数週間後にはFバンパー下部に擦り傷を。。。
後方視界だけじゃなくそういうところにもご注意を。

>>962
トヨタやホンダならマシだわさ・・・中国企業ってことも
あるご時勢だよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:22:28 ID:c8ifDRCE0

フォードの次はヨタかンダか。　　まあ何処の傘下でも構わないがヒュンダイは止めてくれよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 07:07:30 ID:JYjsb03C0

トヨタの下だとスバルみたいになりそうで嫌だ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:19:43 ID:c0o1cIvw0

>>961
バックカメラをつけてあげれ。
オプのバックソナーもあれば無問題。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:28:43 ID:emNfhfYtO

>>966
バックカメラをつけると、そればかり見て余所をぶつける
ちゃんと窓開けて後ろや横を確認するように調教すべき

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 16:10:40 ID:Oo9/boCy0

>>961
結婚オメ！
と今年結婚２０年目のオレが言ってみる。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:02:09 ID:c0o1cIvw0

>>967
そういう精神論はどうだかねぇ。
窓を開けて後ろを見れば死角がなくなるわけじゃなし。
ふつうに使えるものは全部使うようにすればいいだけだお。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:22:01 ID:c8ifDRCE0

可能な限りの直接目視を怠らないことを大前提に、ミラーなど有る物は最大限利用するのは賛成だけど
バックカメラを使うようになると確実に後方の車両感覚が鈍るからカメラのない車に乗った時が恐いｗ
まぁバック駐車の時はサイドミラー利用やフロント位置を確かめながら向きが決まって有る程度後退できたら
さいごの調整でカメラを見ながらってのがよさそうだな。
俺のアテはバックカメラないし、初めての場所では必ず一度降りてあと何センチ下がれるか確認に行くｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:24:03 ID:bUkdpB+RO

自信がなければ降りて目視で確認すれば良いだけ
だからバックカメラも必要ない

横着するからぶつけるんだよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:31:09 ID:xi+Ff9KJ0

初代アテスポはやっぱりかっこいいな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:33:12 ID:Hsb9jI/j0

自分はすでにリアを３回ぶつけたが、どれも降りて確認すれば問題なかった。

1回目：銀行のPでブロック塀が斜めになってたので不安だったけど、そのまま下がったらガツン。
2回目：フットサル場のPで後ろに低い鉄のポールが立ってて不安だったけど、そのまま下がったらガツン。
3回目：夜の銭湯の暗くて狭いPで不安だったけど、羽根を頼りにそのまま下がったらガツン。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:18:28 ID:DnUq9mMD0

自信が無ければカメラを付ければ良いだけ。
本人が必要ならそれでいいじゃない。付けるか否かは選択できるんだし。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:24:59 ID:v257zxaC0

>>972
うちの前期23Sスポーツワゴンこそ至高

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:39:07 ID:Xk9uvYgTO

おいおい、ここも二代目スレのように気持ち悪い流れになるのかよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:21:38 ID:ilfaD0A10

ここは大人らしくマッタリ進行で行こうじゃないか。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:06:18 ID:P4nmnmrY0

ところでそろそろ10万キロいきそうなのですが、
交換したほうがいい部品はありますか？
初期23Sです。

タイミングチェーンなのでそこらへんは交換不要かと思いますが、
ほかに壊れやすいところなど、諸先輩方の意見を教えてほしいです。

15万キロくらいまで乗りたいです

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:07:31 ID:4NZMfRCN0

外見だけならレガシィに圧勝

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:12:42 ID:qJJa0fQr0

>>978
乗り方や、年式にも寄るけど、アテで10万キロなら普通に整備してりゃいいよ
主に近々でやってない消耗品と液類の交換

タイヤとブレーキローターは減ってりゃ交換。バッテリーは過去変えてないならケチらず交換。

プラグ、ブレーキオイル、冷却水は滅多に変えないだろうから、良い機会。そんなに高くないし。

もし、あなたが心配性ならブレーキランプとウインカーとナンバープレートの電球を予防交換かな。切れてからじゃ面倒だし。

ただ、15万キロ越えても乗り続けるつもりなら今からオルタネータ代を貯金すべき。こいつは新品だとチョイ高くつく。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:35:35 ID:ENlAc25RO

九州マツダなんだが、コーティングとかワックスしてないんかな？
オートバックスとかでもやってますかね？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 19:07:30 ID:u+7Nvsib0

タバコの臭いけしで一番体感できるの何？ルークリに出したけどまだ臭う俺の中古アテンザ
23EX

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 19:45:14 ID:PE9T/Aur0

噂のプラズマクラスターでも置いてみたらどうよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:28:08 ID:r7N8cGlwO

タバコ吸わないで窓全開で走り回る

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:01:56 ID:P4nmnmrY0

>>980
オルタネータですか！リビルド品でも高いですからね

あとMTなので、クラッチO/Hの金もためておきたいと思います。
ありがとうございました。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:27:19 ID:ppFiFJrV0

前期MT23S契約しちゃったｗｗｗｗ
初マイカーで少々予算オーバーしてしまったが
アテスポのかっこ良さに一目惚れして数年
ようやく買うことができた
これからよろしく

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:50:13 ID:0XOh3C2h0

今年は4回目の車検だよ。

外装のプラスチック・ゴム類の劣化が激しい。
紫外線と酸素などなくなってしまえ！

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:57:57 ID:KJM9DT3U0

>>987
ヒント：屋根付き駐車場

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:22:23 ID:dBj8MU+x0

>>982
ファブリーズ最強！

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:14:30 ID:s6jo/GyN0

>>987
酸素なくなっちゃいろいろマズイだろｗｗｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:38:41 ID:RzX6So1H0

ファブリーズはだめだよ。

本当に少しだけ中性洗剤いれた水で
雑巾絞って、至るとこ拭いてみ？
数回やったら取れる。

天井やると腕あがるけどなｗ

ワゴンは窓開けても後ろの空気が循環しないから
ホント臭くなるな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:22:05 ID:HIDohQR40

エアコンのフィルターに臭いが付いてるかもしれんぞ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 02:39:22 ID:8T2VOgOD0

私のアテンザ年式ふるいから経年劣化が相当気になる　
素人の自分でできるメンテナンスでググッたけど「なにしないでいい」とかいいってるなだけど
なんかあるでしょ　たとえばゴムをシリコンスプレーふきつけるとか
そうゆうの教えてください

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 03:12:40 ID:HIDohQR40

どちらの方ですか？　なかなか日本語がお上手ですね。
ゴムと言えばエンジンマウントやブッシュなどは劣化したら元には戻らないので交換になりますね。
革やプラスチックのつや出しなら専用の物を気になるところに塗ればいいですね。
それから高くつきますがダンパーですかね。ほかは車検時に交換している分で大丈夫だと思いますよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 04:09:53 ID:26QsyBKHO

台湾あたりの方なのでは？
英語圏の翻訳じゃないし

ダンパー替えたいけど、先日引越したばかりで先立つものが無いorz

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 09:01:04 ID:xF9FiQZs0

誰か、次スレお願い！ホストエラーで立てられず・・・

【MAZDA】初代アテンザ81 ( ´∀｀)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ

初代アテンザについて語り合うスレです。

2代目は↓へ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.42【ATENZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296177838/

■過去ログミラー＆画像アップローダー
"ATENZA ARCHIVE"
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/

前スレ
【MAZDA】初代アテンザ 80 【ATENZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283938182/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:02:50 ID:oA6HBa3r0

次スレたてたよー

【MAZDA】初代アテンザ81 ( ´∀｀)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297130383/l50

最近ガソリン高くてつらい･･･

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:22:21 ID:X14NcmSiO

梅

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:42:14 ID:voMPkpox0

エンジンマウント交換したら振動減ったわ
３万円だったから早めに交換しとけば良かったよ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:44:21 ID:ajJD4TMr0

アテント？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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