技術の日産とはなんだったのか

うん。

日産は〇〇ナンバー1って馬鹿みたいに連呼するけどそんなに認めて貰いたいのか？
大体ディーラーの垂れ幕何かに｢新型〇〇誕生｣って出てるんだけどデイズなんか旧型あったの？
最近の日産は嫌い！

エンストナンバーワン

は、誰でも認めている
　
　

３０年前のボローバードは酷かった。
点火プラグがダメなのでエンジンがかからない、走っていると
速度がガタ落ち。その他にも色んな不具合のオンパレード。
仕方ないからディーラーに持っていったら「燃えない車だから
欠陥車でないでしょう」と堂々と言い放つ始末ｗ

３人がボロ―バード被害に遭っているので偶然の出来事でないのは確か。
日産の不誠実極まりない対応に遭った親族はトヨタを買うようになった。
ちなみに事件が起きた場所は日立の企業城下町ｗ
今では１０台の車が駐車場に置いてあると、１台か２台しか日産自動車を
見かけないぞｗ

気が向いたら２０世紀の部品工場で日産とホンダの検査体制の違いをカキコするよ。
ついでに２１世紀の日産が起こした不祥事も書こうと考えている。

これって、Zエンジンだな
4気筒でプラグが8本、そうしないとマトモに燃焼しないエンジンだった

日産懇話会が存在していた当時は、日立グループ社員は殆ど日産乗りだったが、
ルノー傘下となり日産懇話会も消滅、今は逆に日産乗りは少数派

エンジン設計が悪くスロットルチャンバーに煤が溜まるのを、製造した日立が
悪いとデラが説明しているので、日産離れは益々加速しているようだね
　

今日、反対車線が渋滞気味だったから、車をざっと見ながら運転してたんだけど、トヨタばっかりだったわ、次いでホンダ。日産なんかノートとエルグランドぐらいしかみなかった
段々日産車が減ってきてるな

エルグランド？セレナの間違いじゃないの？
エルグランドはとっくの昔にアルベルの前に絶滅危惧種状態だよ

俺も昨日高速で車眺めていたが、新車は知らんが年季入ってそうなエルグランドならそこそこいたぞ。
逆にノートが思ったほどなかった。まだまだマーチのほうが多いんじゃないかってくらい。
あと行き先が山だったからか、ジュークが意外と健闘してた。

>>956
エンジン設計が元からダメで、エンジン故障を他社のせいに
しちゃうのかよｗこれでは日立所員＆ＯＢすら日産を見放して
トヨタかホンダかマツダを購入しちゃう訳だ。

>>957->>959
俺が住んでいる町ではトヨタが大健闘しているよ。
クラウンからヴィッツまで色んな車種が。
マツダのデミオも激増している傾向にある。
日産？マーチが少しだけ走っているｗｗｗ

ディーラーのお姉さんのお股が緩い件

NTCやNATCとかが自宅から見えるところに住んでるけど、本当日産車は減った。
昔は家族みんな日産に乗っていたけど、今は弟がセレナに乗ってるだけで、自分
含めて他社にいっちゃった。

日立佐和(オートモーティブ)の知人が、同じ物を納品しても、日産向けは何故か不具合が多い、と話していた。

日産の工場で壊してるかｗ

ちゃんとやれw

国内No1の車用バネメーカーに勤めてる人が、ノートはいい車だって言ってたよ
自分は興味ないので内容は覚えてないけど

>>963
２０世紀から日産は全く進歩していなんだなあｗ
ちょっとだけ２０世紀の話をしよう。

ホンダ：
部品を取りまとめる元請は勿論の事、協力会社に勤務する女性従業員にまで
「しつこく」部品の状態を徹底的に質問する。工場内部を徹底的に見回る。
品質管理の厳しさは凄すぎ。

日産：
応接室でお茶を飲んで世間話をしてＯＫｗｗｗｗｗ

日頃からの地道な努力が実ってホンダはフィットみたいな大ヒット車
を生み出すようになった。
対する日産は思いつかないぞ。マーチが売れた時代があったかｗ

一時期、日本の最高級車はシーマだったし
セドグロがクラウンより売れてた時期もあった
セダンならトヨタ以外ありえない今ではとても考えられないけどなｗ

日産の品質管理がテキトー極まりない時代にシルビアＳ１３が
登場して爆発的に売れたのは奇跡の出来事だわ。
あの車は最高にカッコよかったよ。お世辞抜きで。

シルビアＳ１３に乗っていたアンチャンは整備の達人で多少の
不具合を自分で直しちゃう芸当を持っていたのかもしんがｗ

高級セダンにスポーティーさを加えたグランツーリスモといい高級ミニバンエルグランドといい
新市場の開拓というか先駆けはするけども
何故か後が続かない・・・ヨタのよく似た車に追撃されコテンパンにしてやられるという

>>949
三菱バックアップは霞ヶ関じゃねーのか？

>>967
日産の下請け、海外向けの作業場で働いてるんだが、今現在も日産の品質は適当だぞ
ハーネスをぎゅうぎゅうに詰め込んだり、外装部品やラジエターを裸で持って来たりする、だから鳥の糞が付着してたり、傷が入ってたりするんだわ
それを何度も日産は対応してるのに、一向に改善しようとしないんだよねー
ある日一緒に働いてる、車好きの人にこんな持って来かたでいいのかと聞いたら、「良いわけないだろ、普通に傷入るし、ハーネスもあんな扱いだから日産は電気系統が弱いって言われるんだ」って言われたわ
トヨタホンダに比べると日産は適当すぎる

いま神奈川県でのシェアてどれくらいなんだろうか？
一応本社は横浜のみなとみらい地区に銀座からかなり前に移転してるが。

>>972
２１世紀の日産は２０世紀の時代から進歩が見えないなあ。。
このザマで車が売れると逆に感心するよ。マスコミをフル活用して
イメージ戦略しているからか。まるで花王みたいだぞｗ

>>973
話題からずれけど、お彼岸に多磨墓地へ行ってきた時のレポを書くよ。
（湘南ナンバーも停車していたよ）
車が２０台駐車していたら、日産は２台か３台しか見かけなかった。
トヨタが過半数。ホンダが３割ぐらい。マツダ車＞日産車ｗｗｗ

素人の俺ｗｗｗが思うには、年収１億円で根気強く働く日本人の会長と
社長を連れてきて、「当たり前の作業を当たり前に行わせる」行動を
徹底的に工場内に定着させる事だと思うんだわ。

京都の暴走Ｚの事故で、まぁた日産乗りのイメージが悪くなちゃうよなぁ。

S13も売り時かなぁ。

無差別突撃マシン。

とりあえず、日産ってなんかオッサン臭いんだわ
GTRやZなんかのスポーツですらオッサンっぽいのは良くない

技術の粋を集めた結果、車道と歩道の区別がつかない車が完成しました。

ついでにジャンプもします

というより、不謹慎ながらこういう乗り手も生み出すのが昔ながらの「日産車」
というイメージだったわけだが。あとは、かつてのホンダも。

エンスト死亡事故の次は、暴走事故、　また日産だ

今回は乗り手のZ33神DQNの仕業だが、汚名挽回のため、日産はVDCとプリクラッシュ装置くらいは新車全車に付けるべき

DQNの嫌う安全装備は、日産が一番遅れている
だからDQNに愛される
　
　

日産信者ってR32とかS13（RS13）、Y31とかZ32
もっと遡ればS30やハコスカケンメリに憧れてファンになったんだろ？

冷静になって今の日産のラインナップ見てみろよ
何もかもが全然違いますやん･･･

まあホンダにも言えるけど･･･

【福岡】円安で絶好調、日産車体九州が工場を公開09/25 19:37 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0002.html
円安の追い風を受けて、右肩上がりの絶好調です。
福岡県苅田町に本社を置く日産自動車の関連会社「日産車体九州」の工場が２５日、報道陣に公開されました。
２５日公開されたのは、「日産車体九州」が２０１０年１月から本格稼働させている工場の生産ラインです。
ここでは、日産の高級車や大型車など５種類の車を生産しています。
国内はじめ北米や中近東など１３５カ国に輸出しています。
生産台数は今年に入って、円安で輸出も順調。前年比１０％増の１１万９０００台を目標に現在フル生産しているという
ことです。今後もフル稼働生産を続け、地域経済に貢献していきたいとしています。

>>982
初代スカイラインがポルシェを半周抜いた時からだろ？ww

>>981
汚名挽回ってあたりが皮肉効いてるね

汚名を取り戻す？

>>982
ホンダはこれから次期NSX、次期シビックタイプR（FF最速）、次期ビートと控えているからね。　
それに比べて日産は…

円安で輸出好調 日産車体九州フル生産（2013年9月25日 15:24）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9923
円安で輸出の好調が続く日産車体九州が２５日、生産ラインを報道陣に公開しました。
フル生産態勢に入っている工場内です。１台１台の車の間隔が非常に狭くなっていて、生産台数の多さがうかがえます。
福岡県苅田町の日産車体九州は、現在、北米や中近東向けの高級車など５車種を生産しています。
生産能力は年間１２万台。
２０１３年度初めの四半期は生産がやや鈍ったものの、８月以降、円安による輸出好調を背景に、通常のフル生産に加え、土曜勤務や残業で、さらに１割、生産を強化しています。
１年前に比べ１２％多い、年間１１万９０００台を生産する計画です。
日産車体九州の羽田野渡工場長は「九州地区は、周りに多くの部品メーカーがいるので、台数を立ち上げるのは非常に重要なことと思う。
当然、上限なので限界はあるが、可能な限り上げていきたいと考えている」と語りました。

その日産の工場って確か韓国メーカーのトレーラーが
部品を直送してるってニュースになってたねｗ

リコールですよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130926_617050.html

>>983
へ〜まだ作る車有ったんだ〜
どうせ、チョンから輸入して、組み立てるだけなんだろ！
日本車とは言えないな〜。
所で、エンストしないようになったのかな？こいつらじゃ、ムリみたいだけど！

>>984
あ〜プリンスの時のね！当時も傭兵悲惨は鳴かず飛ばず！今と同じ！
政府の打診で、買う事になって、首の皮一枚で生き残ったが・・・終焉の時は
近そうだね！

>>982
R32って弱弱ボディーで、良くここまで、操縦性を出したな〜ってトヨタも感心した
って車ね！櫻井さんや伊藤さんが商品主管で、プリンスの連中が相当頑張った
って話し。傭兵悲惨のボンクラでは出来なかったって話しだね！

テスト

まずはエンスト起こさない車を、まじめに造れよ！
技術力を衰退させて、新しい事は時期尚早って感じ！
他社に勝てる技術は皆無！
既に、信頼も底付いてるしな〜。（大笑）

エンジン無いからエンストしません

ぶリーフ

>>996

でも、充電せずに走り続けると、僅か100km超でエンストならぬ電ストする

そろそろ次スレ

>>997
ゲームボーイの電池理論で、暫く止まってればまた走れるようになる

窓は落ちなくなりましたか？

次スレは無し
日産終了

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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