コンパクトカー総合スレッド Part65

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:28:26 ID:6AUJNcYw0

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part64
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278731942/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:54:49 ID:TJGEdPbB0

デミオスポルト買え

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:23:36 ID:6AUJNcYw0

すっかり規制が常態化しているようで、
最近の過疎さは異常ですな。
張り合いが無くて、寂しい限りです。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 09:42:28 ID:6zvgF+hg0

test

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 09:43:51 ID:6zvgF+hg0

やっと解禁に・・・ホント規制が多い。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:00:19 ID:0XZeS9r1i

ゆ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:11:57 ID:5LLQ9BJ20

http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4
http://www.youtube.com/watch?v=bwHzm-TTFNA

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 00:03:49 ID:E54CkQquO

て

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:58:40 ID:VoB3sAGY0

過疎・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:13:34 ID:i11ap6N30

コンパクトカーが欲しい

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:03:54 ID:WTe2ficNO

店に行け

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:22:19 ID:m+yhRbEq0

>>10
フィット買っとけ
このスレ的にはそれで丸く収まるｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:26:00 ID:LHzD0JgP0

フィットでかすぎだろ
あれ、ファミリーカー仕様だろ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:30:05 ID:i11ap6N30

ミニが欲しい。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:48:41 ID:nWQBKaWY0

>>13
俺も最近そう思うようになってきた。
フィット、ノートは最小・最安のファミリーカーだなと。

フリード、シエンタ、パッソセッテでは、少し贅沢すぎるし、
ヴィッツ、デミオ、スイフトは、ファミリーカーではないよな？
独身者か、引退した方々の乗る車かと。

かといって、軽ハイトワゴンではミジメすぎだし…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:17:45 ID:VoB3sAGY0

何故かノート絶賛の声が減った様な・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:29:30 ID:aI0BbeSW0

http://www.youtube.com/watch?v=uRT227MIvQY

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:00:36 ID:oc73/4Wm0

>>16
節穴ｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 01:19:20 ID:HjpApV760

>>15
個人的には、ティーダぐらいのサイズが欲しい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 07:54:18 ID:nYF1uDHxO

>>19それではティーダお買い上げ。

よろしければ、ベンツAクラスもDo？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 08:59:59 ID:Doitbrxe0

Ａクラスならプジョーにします

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:39:29 ID:aGZg3EGQ0

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:48:34 ID:hPBFesQJ0

やっぱりミニが欲しい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:57:26 ID:pP1+N4SS0

フィットって(そんな目立って)でかいか？
今はなきエディックスくらならわかるが
まぁその二つをきちんと見比べたことがないので、もしかしてもしかしたら両者は似た大きさかもしれんが

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:09:04 ID:p3f3RDjU0

別に目立ってでかくはないけどコンパクトとすると小さくはないって話じゃないの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:13:02 ID:B0AgGm/e0

フィットよりノートの方がでかい。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:05:10 ID:hPBFesQJ0

フイットは堂々とコンパクトだと思うけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:24:53 ID:2pjHxd/R0

ラクティスやラウムやポルテやイストやシエンタやビーゴ/ラッシュやブーンルミナス/パッソセッテや
フリードやフリードスパイクやコルトプラスやベリーサよりも小さいしね＞フィット

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 06:32:44 ID:e/m1eIrdO

小さい小さいって馬鹿の一つ覚えか？
うちのベリーサは全長だけなら、あまり軽と差が無いくらいに感じるぞ。
フィットは軽より小さいのか？知らなかったぜよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:03:37 ID:/o/vEzSQ0

>>29
馬鹿丸出しｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 09:02:07 ID:/arz/m7F0

フリードだって先代シビックハッチと対して差はない寸法だ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:45:42 ID:LlbN8Bvv0

２０，３０代毒男だとフィットくらいしか買うのがない

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:52:08 ID:0B6+vNsB0

独身男ならデミオ、スイフト、スパイクでしょ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:11:43 ID:Xg277GKF0

独身ならミニクーパーSかルーテシアRSとか速いの買うかな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:21:16 ID:zBqB07P20

>>34
スレ的にはトゥインゴRSだな。ルーテシアRSはスレ違いだと思う。まぁ、
どっちを選ぶと聞かれたら自分もルーテシアRSを選ぶけど。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:58:36 ID:nOhvnSIo0

>>28
だから何だっての？
15だけど、「フィット、ノートは最小・最安のファミリーカー」
と言ったわけだが。コンパクトでないとは言ってない

>>13では、このスレの主旨からすると、
コンパクトでないと言いたいのだろうがな。

俺的には集合でいうところの、コンパクトとファミリーカーの
重なったところが、フィット・ノート。
ラクティスも入れとくか

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:34:28 ID:CXlVNnVY0

ノートくらいのサイズでインパネorコラムシフトのが欲しい。駐車の関係でね。
左から降りられたらラクなんだ。今でもあることはあるけど
パッソ　ちょっとぼろい
デミオ　狭い
コルト　悪くないがやや古い。
こんなかんじなんだよなぁ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:46:49 ID:Sh7doOQm0

わかりやすい

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:22:51 ID:3FpYPyuA0

カローラランクス1.8からノート1.5に乗り換えたけど
普段走りや高速でも過不足なく使い勝手は逆に良くなった感じで
ベーシックなファミリーカーとしては最適最良で見劣る所は無い
もちろんライバルと言われるフィットも同じような感じだろうね

これら車種より良くも悪くも狭かったり使い勝手に難があると
如何にもなパーソナルコンパクトカーってなるんじゃないかな

後席や荷室を考慮しなければスイフトやデミオも面白そうだった
個人的には大きい方からフリード、ノート、新型スイフトがベストだと思う

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:30:19 ID:xPZT/0x/0

>>37
現行コンパクトでサイドウォークスルーができるのは

シボレーMW、ソリオ、パッソ、ブーン、bB、クー、デックス、キューブ、コルト、ラクティス、ポルテ
ラウム、シエンタ、パッソセッテ、ブーンルミナス、コルトプラス、フリードスパイク、フリード

ってところかな？　上段はノートより全長が小さい。あとは背が高くても良いかだけど。
デミオはインパネシフトだけどサイドウォークスルーはちょっと難しいかと。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:00:01 ID:i3KhyCB60

>>36
これに対する書き込みじゃない？
>>13
フィットでかすぎだろ
あれ、ファミリーカー仕様だろ

被害妄想？

42 ：37：2010/09/15(水) 01:08:54 ID:FukcQ7TI0

>>40
ミニヴァン的なのはトーチャンのワゴンRがあるから却下なんだ。1台だとスカスカ、2台だと窮屈っていう駐車場。
一台を軽にしたからだいぶ駐車は楽になったけど（もう一台はヴィッツ）、ヴィッツに乗るカーチャンがリウマチで膝が悪いから
サイドから乗り込めると姿勢的に助かるんだ。趣味の集いの送迎もやるからデミオの後席だとさすがに窮屈、
パッソだと1500のヴィッツから乗り換えるとしょぼいし（坂が多いから）、現実的なのはコルト位になっちゃうんだよね。
先代ヴィッツにベンチシートコラムシフトのバージョンがあったから今のヴィッツなり将来のモデルで出てくれたらうれしいけど
望み薄だな。売れなかったからなぁ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 04:01:28 ID:AqNh77f90

ミニバン却下と言うが、カーチャンの事を考えたら
フリードやポルテみたいなミニバンスタイルがベストだよ
カーチャン優先で考えるべきだ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 04:05:18 ID:AqNh77f90

>>42
中古になるが、
先代シビックハッチなら
1500cc～1700ccVTECでインパネシフト
サイドも前後もウォークスルーだ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 04:10:52 ID:AqNh77f90

モビリオ＆モビリオスパイクも似たようなサイズでウォークスルーだな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 09:08:02 ID:ZnCHfmss0

確かディンゴもそうだよね
１０年前くらい、ディンゴとキャパで迷って結局キャパ買ったｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:23:49 ID:KZnIR7Ok0

ヴィータスレって無いんだな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:26:36 ID:EtWmU1MW0

>>47
中古車板ならオペル総合スレがあるけど。
日本から撤退したから仕方ないかね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:27:29 ID:KZnIR7Ok0

>>48
サンクス

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:24:12 ID:Qc4Op4Iz0

荷物つめて静かなコンパクト探してるんだが、
ノート、フィット、ラクティスあたりで一番静かな車はどれ？
乗り心地のインプレあわせてご教授くだされ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:32:02 ID:S5PpPk+00

静かってのは比較が難しいんだな。
同じディーラーじゃないと同じ試乗コースを走ることがなかなか出来ないし。
荷物を積みたいならフィットかラクティスのどちらかがいいんじゃないかな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:46:43 ID:ivIUhAum0

フィットはエンジン音は静かだがロードノイズが・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:52:47 ID:gATO1P620

>>50
静かなという条件で、なんで設計の古いノートが候補に入るの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 01:02:37 ID:Qc4Op4Iz0

皆さんレスサンクス
コンパクトクラスで、静かさを求めるのは
なかなか難しいのは判っての質問です。すまん

>>53
以前、どこかで結構静かと聞いた事あったのだけど、そうでもないのかな？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 02:06:37 ID:TUXx9edJ0

静かさならラクティスな気がする
ティーダやオーリスやインプレッサはだめなん？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:22:26 ID:Nd5XwfTq0

>>53
設計云々等々を説明すると又々アレな人が暴れるから止めとくけど
実際に小型車クラスでの比較だと静粛性に優れるからだろ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:23:41 ID:7d+RuFYY0

フィット1.3のエンジンが静かだとは思わんが・・・。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 12:48:27 ID:U67r2iHe0

>>55
ラクティスは騒がしい方の車種。

特に1.3はトルクが細いからエンジン回さないと駄目だしね
積載面では最高の1台とは思うけど他の面は弱いよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 13:37:08 ID:evqOJYsb0

【政治】環境自動車税、軽自動車では４倍強の増税に★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284611664/

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 14:25:52 ID:79fFugtp0

ロードノイズはタイヤでも変わってくるしな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:39:01 ID:XSI0oKd/0

もうすぐMCするフィットの1.5Xは静粛性アップするらしいよ。
Dの営業資料に書いてあった。あと金かけられるならplayzでも履かせたらいいと思う。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:07:48 ID:ysoQsXxF0

買ってよかった自動車用一般タイヤは？
http://www.nandemo-best10.com/f_car-tire/

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:53:53 ID:JMdj16BKP

レグノはだめか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:08:05 ID:dUxHSMXo0

>>56
ノートは音量はともかく、音自体の安っぽさが目立つ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 01:48:07 ID:e1XCVo4O0

ノートは代車で乗った程度だが、普段使いの巡航状態ならかなり静か。
エンジンからのガチャガチャ音遮断もだが、普通は室内に入り込む排気音が異常に少ない。
CVTの変速制御が、むやみに回転を上げないタイプなのも一役買っている。
ただし雨降り時のタイヤハウスあたりからの水はね音はお世辞にも小さいとは言えん。

音とは無関係だが、他社ライバルと比べるとチリの詰め方がなぁ・・。
ボディ剛性が緩くて詰められんならともかく、乗った限りの剛性感は普通だったし、
どうして詰められなかったのか不明。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 04:12:33 ID:GFE54ll10

いまさら中身が旧型マーチの車を買うのもどうかと思うぞ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:03:50 ID:XaGw9NfS0

それはフォルクスワーゲンニューシロッコは中身が97年型ゴルフだから買うなと言うようなものｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:29:38 ID:ePLQdwXO0

実際にどう感じるかはともかく
デジベルの評価だとやっぱりトヨタが一番静かなんじゃないだろうか
そういうことに一番気を使うメーカーだし

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:30:51 ID:ePLQdwXO0

デジベルじゃないデシベルだった

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:41:34 ID:88Elpg5v0

>>66
PFが同じだと中身が同じ？それだと大概の車種がみんな同じになっちゃうぞ
ウィングロード、ティーダ、ノートは同ベース車だからこの辺なら有りだけどね。

社有車でアクシオやフィールダーに毎日乗ってるけど
静粛性や悪路のこなし方はノートの方が好ましいと感じる
剛性感もこのクラスにしては少し高めで小気味良くキビキビ走る
ロールも押さえ込む方向じゃなくて適度に操縦性を残す感じで面白い。

チリ合わせは日本風のギリギリに詰めない安欧州車的なパッと見の特徴があるね
これはアベンシス等々も似たような感じで甘々になってるし、ある意味文化だなｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 10:07:59 ID:Ft5FRpba0

ノートかぁドアの開閉音とかコンパクトっぽく無いイイ音出すしな
まあ変なクセが無くて基本は抑えてるし良いんじゃね
あと見切りなんかが凄くイイから初めて乗っても楽だったのを覚えてる
案外隙の無い車なのに大衆からは見逃されて地味車なのが又イイじゃん

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:07:21 ID:pKtLjVO20

ノート人気復活か。
今時、ドアの開閉音なんぞ興味を示すのは高齢者だけかと思ってたが・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:15:36 ID:ePLQdwXO0

ルーテシアの開閉音は凄かったけどな
ドガッ！！って感じだった

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:10:33 ID:/ratCORE0

日本国内市場はこれからもっと少子高齢化が進むから、法人向け以外のニーズを予測した結果、若い人向けの車の開発は止め、高齢者が運転しやすい車の開発が進んでいる。
日本の数年後は高齢者ドライバーが主流で高齢者でも運転しやすいサイズ、今のIQクラスで2人乗りの車が主流になり、
高齢者は判断力が衰え、右折でタイミングがあわず事故るから左折しか案内しないナビも現実にメーカーで開発している。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:06:44 ID:uryFk23W0

ミニが欲しい

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 06:42:40 ID:xH2SMbqtO

Ｔバックが欲しい

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:35:39 ID:GG+AMxRl0

>>71
ノートは見た目だけで随分損している印象があるな。
古いモデルだけど良い意味で枯れていて欠点も少ないし。

でも自分で金を出して買う気になるかというと微妙なんだけどね。
歳取った両親なんかには一番勧めたい車なんだが…

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 10:45:51 ID:H/ImUs5j0

減点法でいったらフィットは絶対

そうでないとこに他社は活路見出すしかない

デミオやスイフトもそういったクルマだ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:33:31 ID:NRug1fWt0

6Nポロ(後期型)とヴィータCとどっちがお勧め？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:36:37 ID:9EXpaBcQ0

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:27:52 ID:124p6X1e0

ん、新手のネガキャンかな？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:50:43 ID:belYpBVDP

いやフィットは良く出来てる。
フィット最高だ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 09:40:03 ID:1vjeRTjB0

フィット、ヴィッツなど売れてる車を改めて褒め称えてもスレ的には面白みが無い。
輸入車や2ndグループ以降で出来の良い車にもスポットを当ててやりたいな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 11:05:39 ID:g+QAkRlS0

だからといってノートはないわ。
実際の実力以上に褒める人が目立つな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:17:13 ID:1vjeRTjB0

ここはノートファンの比率が高そうだから・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:48:42 ID:R+Vc6K3o0

プリウスとノートってサイズ同じぐらい？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:10:45 ID:V5AN7l3K0

>>84
それフィットに対しての方が当て嵌まりそうだけどな

とりあえずフィットって感じで無難なのは分かるけど
それ以上の過剰な評価が多いと思うよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:47:54 ID:M6Nc0spe0

このスレでも話題にもならないIQ。
コンパクトクラスではないからという人もいると思うが
最小回転半径3.9mという数字は並列駐車、車庫入れ、U ターンで実感できる。
ひとりかふたりしか乗らないし、あまり荷物もつまない、運転は楽な方がいいと思う人には悪くない選択。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:07:06 ID:FmHvfySR0

>>88
だがコンパクトクラスになると、
さして取り回しが悪い車があるわけでもなく、
荷物が載っても、運転が楽な車がたくさんあったりする

むしろ普段はデカいセダンとかSUVに乗ってる人のセカンドカーとしては
IQがいちばん最適かも

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:08:33 ID:QLXAwaY80

ＩＱはかなり割高だからな
パッソ並みに安ければ売れてるはず

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:51:13 ID:XtjQsKOW0

>>87
軽自動車のなかでも決して評価の高くないライフですら、
ノートと比べたら広さと加速以外は全て良かった。
今更ノートを褒める理由が本当に分からん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:32:07 ID:SYVfQ+5Y0

>>89
iQは、日本市場よりも欧州市場に特化したモデルだからな。確か全長3m辺りより短い車に対する
税制優遇があって、スマート同様そこを狙った車種だったような。まぁ、セカンドカー需要に最適と言うのは
自分も同意。そうして見ると、アストンマーチン・シグネットは割りと的を射た路線なのかも知れん。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:33:11 ID:belYpBVDP

軽自動車はダイハツかスズキ。
これ以外は差がありすぎる。
ちなみにノートは乗った事無いし近くで見た事も無い。
そーとー良いんだろうな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:29:48 ID:RT5j5gh30

>>91
軽四輪以下ってｗ
やっぱりHマークの付いた車種だったら盲目的に
2ランクアップで高評価する方々は信用出来ませんねぇ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:39:44 ID:XtjQsKOW0

>>94
実際に乗り比べてから言ってくれ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:55:41 ID:v8UlxUj+0

>>95
両方乗った事あるけどそれはないわ。ノートは試乗、ライフは仕事で。
ライフがいいのは燃費と取り回しかな、入るガソリンが少ないから結局給油頻度高いんだけどね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:00:54 ID:2f9CUzmB0

ライフってウチの祖母ちゃんが乗ってるけど
最小回転半径はコンパクトクラスとほとんど変わらない
14インチ仕様車だともうフィットやノートとまったく同じだしね
燃費も未だに4ATのせいなのかそんなに良くは無いよ。

>>91
まあ味音痴と同じような感じでただ単に車音痴なんだとは思うけど
これは単純にキミには軽自動車の方がしっくりくるだけの話だよｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 06:09:40 ID:omZF7B5E0

ノートは2002年の旧式マーチベースで設計が時代遅れの割に高い。
50万円くらい値引きがあるなら買ってやらんこともないけど。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 06:17:08 ID:efHHOY9R0

ベースがなんちゃらを錦の御旗にするレスを見ると、
最近は「試乗してねぇんだろうなぁ」と即座に変換される。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:05:46 ID:jd5dPcWBO

>>99俺も不思議に思う。
ベースが先代だの、設計が古臭いと言う奴がいるが、二十年前の骨董ならば、
インテリア系はカクカクしかしかで樹脂ッキー。

スイフトなんてマイナーチェンジと言っても良いんじゃない？
あれでフルモデルチェンジか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:48:22 ID:NmyIp6PA0

ここは日産の工作員が多いねぇ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:27:59 ID:fMqJzd8p0

>>100
ホイールベースが伸びてサス形状を大幅に改良した、と言ってるからFMC。ただし、ディーラーの営業すら
「FMCかMCか、と聞かれるとギリギリでFMCですかね」と言う位キープコンセプト。

ついでに言うと、試乗した人の書き込みは残念なことに現在かなり不評。ハンドルが軽すぎ、接地感が薄い、
加速がもっさり、と走りの楽しさは損なわれてる様子。「日本向けにぬるいセッティングした」「スポとの差別化」
「タイヤに問題がありそう」「MTかSレンジで加速はどうよ」と原因追求の流れになってきてる･･････orz

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:47:00 ID:7ruL2vT/0

そうかぁ？アンチとかの方が圧倒的に多いだろｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:13:50 ID:cL7EXp9C0

>>91
ライフは一番遅い軽自動車じゃなかったっけ？
結果的に一番遅い国産現行モデル

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:19:24 ID:nzXC3D7V0

>>98
そんな面白い発想なら例えばフィットも
2001年のGSPF設計で相当な時代遅れって事になっちゃうぞ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:24:25 ID:X65Kx1K10

ノートが古くても何か一つウリがあるといいんだけどね。
コルトみたいに激安グレードを設定するのがユーザーも納得で効率がいいと思う。
今のノートは、設計古い＆高い＆狭い＆燃費悪い　で良い点が一つも無くなってる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:41:58 ID:MBVplXIh0

なんか一人必死なのがいるな

偶さか主観で気に入らないものをさも当然至極みたいに
わざわざ何度も幼稚に喚き散らさなくてもいいんじゃね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:33:39 ID:rEG2tA210

>>106
設計は04/09のティーダベースというかそのものでリアの一部を変更しただけ
現時点ではFMCしたイスト、フィット、パッソ、スイフト等がPF刷新してないから
デミオ、マーチ以外の他車種と比べてそんなに古いってのは言い過ぎかな

ノートは案外と改良されていてエンジンや変速機等々も現行は新しくなっていて
これで若干でも車台の改良でもあればFMCといえるほどの変更がされてるよ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:45:57 ID:gP+7zjsE0

つーかプラットフォームなんかどうでも良くないか？
大切なのはアウトプットされたものだろ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:20:50 ID:rU6e3dfm0

庶民的な実情だと設計よりもモデル年式が重要だよな。
今ノートを買って普通に買い替えると下取りが前々型になり、おそらく下取り査定0円。
目先の計算よりも高い買い物になってしまう。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:07:55 ID:jk87IFPr0

今の庶民はどっちみち査定ゼロになるまで乗り倒すだろ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:43:29 ID:xiVYowJf0

>>110
マーチ買え

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:00:06 ID:QDAIQI9+0

>>108
新型スイフトはＰＦ新しくなってるよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 14:47:48 ID:Pjo+A6bZ0

>>113
フィアットと共同開発のSX4やGMと共同開発のスプラッシュなども考慮した
スズキのG3新型フレキシブル・プラットフォームの事だよね。
これは薄い知識で祖先を辿って行くような卑しい考えの人に敢えて
完全に新設計のPFじゃないから云々って教えて上げてるだけの話だろ
こういうのは言い出したらキリが無いし繋がっていく技術もある。無駄な心配だな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:48:14 ID:XIEg8auq0

>>106
あえてのノートの売りかぁ。ちょっと上の1.5クラスだから基本的な性能は高めになるし
静粛性は最良の部類でトルクも太いから単純に比べるのはどうかと思うけど調べてみた。

ロングホイールベースでリアシートがタイヤ位置よりかなり前方に配置されているから
乗り心地の良さに繋がり乗降りし易く更にサイドシルの低さで足腰の出し入れが容易
厚みのある座面の大きなシートでその分足元スペースを圧迫するがそれでも余裕がある

1.5からのクラスならではの安定感があり段差のいなしなどは日本車っぽくなく猫足風
エンジンとのマッチングが優秀なCVTで比較的ギクシャクした違和感が少なくスムーズ
特に複数乗車やエアコンなどパワーを使うシーンでは実燃費に利く装備が充実している

フロントマーカーが下手糞棒代わりになり見切りは全方位良くて取り回しも悪くない
容量の大きな荷室はアレンジを使わなくても2段トランクのリッドで仕分けできて便利
ラゲッジの奥に秘密の小部屋的スペースが出来るから案外重宝する人が多いらしいｗ

何かまだあるけどもうお腹一杯。未だにそこそこ売れてる時点で極端に悪くは無いと思う。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:40:58 ID:GEWPZrLP0

＞＞115
分かってるけどあえて

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:32:26 ID:lipD7hX50

ノートってエンジン音とかウィンカー作動音とか、いちいち神経を逆撫でするような音なんだよな。
個人的にはとても毎日のようには乗ってられない。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:10:54 ID:XEkJSr9m0

ノートに文句がある奴は、このスレから出て行け

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:13:55 ID:efHHOY9R0

>>118
いやいや、それはｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:31:25 ID:DGZR64Hu0

>>118
いくら気に入らないような流れで歯痒い気持ちになったとしても
自作自演や卑しい成り済ましをするようになったら御終いだよ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 11:21:51 ID:/3vsnqfv0

趣味車（スポーツカーとか）や明らかな海外志向車（レガシイとか）と違って、実用コンパクトは販売台数で勝負が付いてるよな。
勿論メーカー格差も考慮に入れてトヨタとホンダで同等ならホンダ車の勝ち、マツダがホンダの半数くらい売ってたらマツダ車の勝ちとかはあるけど。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:45:41 ID:79Go+DWn0

ないわ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:07:58 ID:w/YexExC0

確かにフィットはよく売れているよな。感心してしまう
まぁ、10.15燃費のおかげだろうがな。
そうなると、マーチは売れるはずだが、
売れなかったら、フィットの凄さが浮き彫りになるが・・・さて

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:55:34 ID:D7eGieO90

ふぃっとぉぉぉぉぉ

さいこぉぉぉぉぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗふぃっとぉぉぉぉぉ

さいこぉぉぉぉぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふぃっとぉぉぉぉぉ

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さいこぉぉぉぉぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふぃっとぉぉぉぉぉ

さいこぉぉぉぉぉｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:03:41 ID:XV77cJb/0

マーチか・・・
外国産の車が数売れると他社も右え倣え始めるだろうから国内経済の先行きが不安。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:21:52 ID:igqJZqB20

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.phpによると、マーチの販売台数は
4月で2,691台、5月で2,780台、6月で3,146台に対してFMC月の7月で7,050台、8月で4,862台。
同じ日産のノートやキューブと比較しても、キューブより売れたのが8月(キューブが4,436台だから
400台しか差が無い)、ノートにはずっと負けてるな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:10:32 ID:ItSjiI2M0

>>125
遅いか早いかの問題だけで
いずれそうなる

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:05:01 ID:37rcQ9rs0

予言者現るってか。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 06:43:06 ID:16HYOAy9O

何故、ア本田技研工業の車は極端に質感差があるのか。
上級セダンゃ高級貨物は金掛けてる感がある。
それ以外は糞みたいな作り方で気持ち悪い。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:08:42 ID:/ClC1PPx0

>>126
船で輸送するから限度がある。
輸入車販売だと日産は月約5000台だから妥当な数値。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:20:36 ID:acwRpzfIO

>>126
その頃は補助金目的で納車が早いの選んでるから

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:36:12 ID:w/C3OqNW0

初代のフィットは所々に昔のホンダらしさが見え隠れしてたんだけどな
今のはどこのメーカーの車かよくわからん
なによりかわいくなくなった

つか最近の新型コンパクトのトレンドは「かわいくない」だな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:30:25 ID:yxn0IobLO

>>132
新型マーチなんかは、顔はともかく、
全体的にそれなりに可愛らしい形をしているけど。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:32:30 ID:ewSwnPFd0

マーチはなんかキモい。
フィアット500がいいかな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 07:27:24 ID:S4t1NGF80

パッソ/ブーンも「いかつかわいい」なる謎コンセプトを捨てて「かわいい」に振ってきたな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 07:50:27 ID:mUmNniY30

パッソはコストカットの完成形。まるで冷蔵庫や炊飯器にタイヤが付いてるようにしか見えない。もはや白物家電。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 08:11:39 ID:yfBfIsPN0

標準グレードの商用車みたいなシートはいただけない。
Hanaは高いし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:04:43 ID:OVg+aU8T0

もはやもなにも、パッソ／ブーンは初代からずっと白物家電だっての。
トヨタが企画段階から噛んできた時点でそうなるのは分かっていた。当時のトヨタは国内用の
女性向け車種を完全に「道具化」する路線だったから。デュエット／ストーリアの時は
ダイハツが企画してるだけにまだ「小型車」であろうとしてたんだが。
しかし、実際パッソはそれで売れたんだから正解なんだろうな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:38:01 ID:W1Pvw/5b0

トヨタというのは悪だなあ・・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:49:52 ID:S4t1NGF80

でも、「じゃあコンパクトカーが『道具』じゃ無かったらなんだよ」と聞かれると返答に困ってしまう。
「趣味」「道楽」じゃ無い(それはスポーツカーの領域)のは確かだし、「車としての基本」がどうこうと
言ってみても、「道具としての車」となるとステアリングインフォメーションやキビキビした動きってのは
本当に必要なのかどうか･･････。ついでに言うと、「道具に特化した車」はトヨタだけじゃない、例えば
軽自動車をトールワゴン一色に染めたのは、今はスイフトで評判上げてるスズキのワゴンRだし、
「何が悪いんだろう」と現状に文句言っても、一番悪いのは「現状を受け入れられない自分の頭」じゃ
ないかと言う気すらしてくるんだよなぁ･･････

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:52:10 ID:o+NevxX70

めんどくせ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:58:47 ID:OVg+aU8T0

今の日本車で言えば、2000ccクラスから下は基本的に全部道具だよ。そっから上になると、
道具であることに加えて拡張自我である側面を持ってくる。
ただし、自動車は「道具」の枠からはみ出してきた部分に客が付くという面があって、
これが計算で割り切れないからやっかいでかつ面白いんだよ。
トヨタはパッソやラウムやポルテなんかでは、そういう枠から出る部分は徹底して削り落とし、
「機能」ではなく「便利」に振りまくった性格にした。それはそれで一つの立ち位置だし、
実際にちゃんと売れてんだから「道具の枠をはみ出ない車」の需要はあるんだよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:56:55 ID:ho0ozdZX0

ポルテを初めて見た時に、
これは自動車というより移動用コミューターだなと思った
あそこまでやるとアクセル開度なんて要素すらいらない
モーターのON/OFFで加速しても違和感がないデザイン
なんだかショッピングカートみたいな感覚
でも自動車産業ってこれでいいのか？とも思ったな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:58:24 ID:ho0ozdZX0

なんというかメーカーを選ぶ理由がなくなるんだよね
あれなら中国製格安のポルテもどきが来たら、そっちを買うかもしれんってカンジ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:17:26 ID:8cHqIvOs0

日本みたいに狭くて渋滞ばかりの環境なら便利な車が売れるのは当然だわな。
俺は田舎に住んでて走りを楽しめる環境だから走り重視で選んでるけどね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:37:06 ID:iIyuVShc0

>>144
あんな背高で開口部でかい、左右非対称な車、中国製だったら買う気にならんだろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:22:05 ID:WcsD12Xz0

日本でも便利な使い捨ての派遣労働者に安い給料で作らせていますから。
いつ派遣切りされるかわからない不安をかかえながら作業したら確実に品質に反映されます。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:34:32 ID:e9ErCFPx0

>>142
デカさや排気量なんてまったく無関係
2000cc超えたらもっと道具感が強まる人なら多そうだけど

移動手段や道具的な扱いしか考えてない人ばかりだよ
極少数派が軽四輪だろうが高級車だろうが拘りを捨ててないだけ

普段の買い物や通勤では逆に邪魔になるようなモノは排除して
普通に走る分にはなるべく楽で簡単に運転したいって思ってる

いくらホンダが車種を絞り込んで戦略的に売り上げを集中してるとは云え
貨物車的なフィットがこれだけ売れることでも分かるだろ

ウチの場合は微妙に気を使う人を送迎することがあるから自分がアスリート
家族用に主に嫁車のウィッシュに子供が通学用にラクティス
全部道具と同じだよ。もし何でも乗っていいとなったら別の車種を選ぶね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:56:26 ID:OVg+aU8T0

「世の中の大多数は俺と同じ考えだ」って根拠はどっから出てくんだろねｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:00:25 ID:pj1BVKuS0

>>149
本当にそうだねぇ

「2000ccクラスから下は基本的に全部道具だよ」
なんて俺様理論はどっからなんだろうねｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:55:51 ID:09aChsMhO

道具という側面のみで考えたらフィット以上の車は無いだろうね。
４人が快適に乗れて、荷物も積めて、燃費も良くて、維持費も安い。
時計、靴、家電、洋服…これだけ物が溢れた現代では、たいていの物は嗜好品と実用品の両極が有るし。
何にお金をかけるかは、その人次第でしょうから、昔のようにいつかはクラウン、いつかはロレックスでも無いでしょ。
ブラックフリースのスーツを着て、グラスヒュッテを着けて、エドワードグリーン履いて、万双の鞄を持つけど通勤はティーダ、みたいな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:07:59 ID:ubGqtuyZP

ややこしい事言わんでいい。
要は運転して楽しいかどうかだ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:08:47 ID:tEvSRRfI0

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:49:58 ID:91qTuu170

>>151
ほとんど同意だけど一つだけ、フィットでは4人は快適に乗れないよ
後席を乗用として使わないような感じなら優秀な荷車として納得。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:57:02 ID:oVVhyTnM0

白物家電とか、ショッピングカートとか、みなさんボキャブラリー豊富だねぇ
自分では考えも付かないよ。まさに言い得て妙

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:35:29 ID:YFyCcPtA0

「白物家電（のような車）」は徳大寺御大が使い始めた言葉
この人の目からすればそれは悪口なんだけど、実際には「いいじゃん、白物家電で」っていう
客がたくさんいたので今となっては頓珍漢な言葉でもある

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:20:26 ID:slrK1mN20

自動車評論家は、クルマが生活の主幹という点で、白物家電でいいという大多数から乖離してるんだよな
評論家というプロになることで、評論する資格が無くなるという矛盾
これぞ大衆車

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 08:04:16 ID:c2qpeRqJ0

大昔と比べて色々な規制で画一化した車種ばかりになって大差無いからねぇ
サーキットを走る分けでもないような車種で微妙な走りの差でダメ車扱いしたり
とんでもない些細な事でも凄い違いだと貶したり吹聴したり又は褒め称えるｗ
故意なのか勘違いなのかはそれぞれだろうけどアレコレ間違った面白記事も多いし
今のこの時代は評論家の方々にとってそうとう厳しいんだろうなと分かるね

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:23:58 ID:WB3kQZ6m0

フィットハイブリッドの燃費はガソリン車並ｗ

フィットハイブリッド３０ｋｍ／Ｌ
http://www.asahi.com/car/news/TKY201009030558.html

デミオ３０ｋｍ／Ｌ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100924/biz1009241108003-n1.htm

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:42:30 ID:mxwu3w1eO

>>154

このクラスでまともに四人のれるのフィットしかないじゃん

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:06:40 ID:0V+943/e0

ﾎﾝﾀﾞ　フィット

最高

ﾎﾝﾀﾞ　フィット

最高

ﾎﾝﾀﾞ　フィット

最高ｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:34:32 ID:yLJAfVgF0

もてない男の僻みみたいなもんかね
何か可哀想になってきた

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:23:11 ID:XhhyWORX0

フィットよりティーダラティオのほうが
人も荷物も分けて載せられて快適
クラスも１つ上だから静かだしね
フィットと同じで低速での突き上げが強いがｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:10:30 ID:wJdrdfF30

【燃費３１ｋｍ／Ｌ】シビックハイブリッド【ハイブリッド】
http://www.honda.co.jp/CIVICHYBRID/webcatalogue/grade-data/

【燃費３０ｋｍ／Ｌ】デミオ【ガソリンエンジン】
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100924/biz1009241108003-n1.htm

【燃費３０ｋｍ／Ｌ】インサイト【ハイブリッド】
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/grade-data/index.html

【燃費３０ｋｍ／Ｌ】フィットハイブリッド【ハイブリッド】
http://www.asahi.com/car/news/TKY201009030558.html

【燃費２６ｋｍ／Ｌ】マーチ　ＦＦ　アイドリングストップ【ガソリンエンジン】
http://www2.nissan.co.jp/MARCH/PDF/march_specification.pdf

【燃費２５ｋｍ／Ｌ】ＣＲ－Ｚ　ＣＶＴ【ハイブリッド】
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/spec/

【燃費２３ｋｍ／Ｌ】スイフト　ＦＦ　ＣＶＴ【ガソリンエンジン】
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/spec/index.html

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:08:36 ID:BK4JCREw0

デミオ、来年きっちり4年でFMCしちゃうのか。
賛否の分かれるスタイリングコンセプトはキープされるんだろうか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:12:15 ID:LQ0Tl6yfO

>>165
車体の軽量化をはかるとあるから、
基本的には現行のキープコンセプトで、削れる部分は徹底的に削るって感じじゃね？

というか、マイチェンじゃなくフルチェンなのか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:42:44 ID:6ExH+QDP0

デミオを今より削ったら、軽自動車並の品質になりそうだが。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:21:22 ID:CbfB+KpD0

>>166
更にフロアがブルブル振動するのか．．．

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:35:23 ID:BqV0aGE50

ブルブルは困るけど軽さは魅力だな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:41:12 ID:XhhyWORX0

デミオ
スタイルは変わってもいいが、ミニバン風には戻らないでくれ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:44:52 ID:Yf6DfKSb0

フィットなんか前作より
大きく・重く・高出力になってもトップクラスの低燃費は立派だな

小さく・みすぼらしくして低燃費達成した我慢車ならマーチ程度は売れるか

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:32:33 ID:esTONrRp0

ニューデミオは、やっぱアクセラ風の口が「くぱぁ」と開いた顔になるんじゃないか？
プラットフォームはもう寿命だから変えてくるだろう。
スポーツモデルは望み薄か。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:38:20 ID:kq8GUyko0

３０ｋｍ／Ｌなのはカーボンモノコックボディで１０００万円とかいう落ちだったりして。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:23:14 ID:jsa7aDj30

>>171
よくカタログを見て貰えば分かるけど
10kg20kg30kgと違うより10・15モード燃費の重量区分の違いで燃費は決まるんだよ
高出力ｗとかもエンジン性能曲線図辺りをよく勉強してね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:05:22 ID:leHJPHpq0

みすぼらしいのはフィットも同じ
つーかコンパクトはみんな同じ
優劣があると思ってるのはオーナーだけ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 07:21:22 ID:lLKmWnQM0

フィットが一番安っぽい

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:20:30 ID:e0fmQ+Cv0

>>170
そっちの需要はベリーサで行く様な。デミオは今の路線を続けるんでないかな。

>>176
いや、正直安っぽさの比較ではマーチが仏契りだろ。ついでパッソ/ブーン。本当は
王者スズキが入ってくるはずだったけどスイフトは新型で大分改善したて、安っぽさで
名前が挙がる車じゃなくなったな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:43:53 ID:lLKmWnQM0

スタイルはマーチが一番手がかかってように見えるが
フィットとかスイフトって製造しやすい形になってるように見えますが何か？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:15:04 ID:uu6aVSQY0

>>178
だとしたらマーチは無駄に手がかかってるね。
とにかくキモい。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:26:24 ID:klcQL2+50

パッソは前から安っぽいのがウリみたいなもんだから許せる。
歴代マーチはデザインだけは力入ってたのに、新型は東南アジアの現地人が乗るような惨めで安っぽいデザインになったよなー。
何考えてあんな形にしたんだろ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:38:52 ID:e0fmQ+Cv0

パッソ/ブーンの立ち位置はトヨタのラインナップとしてヴィッツの下の軽代わり、ダイハツの
ラインナップとして馬力と積載量に余裕を求める人向け、だから間違ってないんだよな。マーチは
売り上げ的にもノート、キューブに負けてるし、もう日産コンパクトの代表扱いじゃないんだろうか。
その割りに「世界戦略車」なんて大々的に出てるけど。日産の考えがよく判らんわ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:58:21 ID:Ti7AtcxH0

”世界”の新興国市場を狙う”戦略車”じゃない？
今の日本じゃ、同じ車なら空間重視した車じゃないと売れない変わった市場
日本導入はオマケっしょ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:57:38 ID:SvLkz+8a0

背高車ばっかりになれば反動で逆になる日もくるよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:05:57 ID:86TfM0qN0

労働者派遣法改正でメーカーにとっては都合のいい使い捨ての派遣労働者を使えなくなるから、
マーチみたいに値段が勝負のクラスはコストを最優先し外国の安い賃金の労働者を使って作らせないとあの値段にはできません。
日本は仕事もなく凋落してるからし、世界に向け薄利多売します。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:26:02 ID:PNFCc9XH0

新型マーチ今日始めて実車みたけどマジでかっこ悪いな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:02:24 ID:G3TvrUZQ0

あれは日産の皮を被ったタタ自動車。ヒュンダイ以下。
話にならんよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:35:29 ID:9dqfLLAv0

フィットの売れ行きは本物っぽいな。
2010年式で中古車検索したら40台ちょっとしか出てこなかったけど、ノートとキューブで検索したら数十キロ～数千キロの車両が300～400台近く出てきた・・・ｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:44:48 ID:q6UV73Ga0

やっぱりミニが欲しい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:03:03 ID:BpVl+F5D0

ミニが欲しいならミニを買うしかない。
ミニの代わりになる車は存在しない。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:46:14 ID:esTONrRp0

ミラジーノでいいじゃん…と思ったら、もう売ってなかったでござるの巻

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:55:31 ID:e0fmQ+Cv0

ミラジーノはなぁ。つーか、MINIのブランドを買い取るかなにかして出したのならまだしも、あれ勝手に
出したパクリ車だろ。正直クラシックカーの代わりとして興味はあるけどその辺の事情は好きになれない

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:46:10 ID:B/DF/Q3yP

恥ずかしいダイハツ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:05:24 ID:BL70LSFR0

トヨタ（系列）にモラルを求めちゃダメ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:51:00 ID:x5DKmJid0

二代目はイプシロンの尻パクったよな、ダイハツさん。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:29:51 ID:blzDeLDsO

3L以上のセダンよりコンパクトカーの方が出足が良くて楽なんだけど。
大排気量セダンだと発進がとろくて…

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:08:48 ID:omIYdZjB0

はい

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:33:19 ID:X6d4UJ6y0

>>195
パナメーラターボでもどうぞ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:41:39 ID:0jtbpAvy0

>>191
一応ダイハツはMINI側にデザイン使用料を払っているらしい
昔MINIのディーラーに聞いた

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:01:51 ID:+s4XRgAC0

トヨタが軽販売となると、ダイハツの存在意義は？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 12:05:55 ID:TpTAr4eQ0

すなおに合併
ついでにスバルも合併
これで２社減った

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 12:30:11 ID:EvAAZ3Aw0

プリンスみたいになりかねないな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 12:44:50 ID:tLhGOXXRO

逆に、ダメハツでレクサス売りゃいいのになー。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 16:33:44 ID:EvAAZ3Aw0

コンパクトカーのすべて買ってきた
まあ今の車が再起不能になるまで替える気は無いけど

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 17:52:19 ID:6mYbH4FD0

販売店はカローラとネッツで車種はコンテ、商用アトレー、あとは未定一車種。
ダイハツは製造台数を増やし、打倒スズキに執念。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:35:41 ID:/kQbFZBD0

こんなの欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8&hd=1

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:15:28 ID:mXvWztTb0

これラクティス後継？

TOYOTA、2010年パリモーターショーに
新型車「Verso-S」を出展
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/09/nt10_0911.html

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:17:19 ID:mXvWztTb0

あ、やっぱそうだった

新型車Verso-Sは、日本では「ラクティス」の名で、本年11月下旬より、
全国のトヨペット店、トヨタカローラ店からの販売を予定している。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:28:13 ID:mXvWztTb0

New Toyota Verso-S 2011 video
http://www.youtube.com/watch?v=b2aRiKIO404

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:31:35 ID:TplNImiy0

フィットみたいな内装・メーターだから買っても良いんじゃね

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:00:11 ID:0zc0hSTz0

シルエットはコルトみたいだな。新型ラクティス。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:42:30 ID:Q6/N0Qyb0

みなさんお待ちかね！新型ヴィッツ！ポロリもあるよ？！
http://minkara.carview.co.jp/userid/755541/blog/19850849/

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:51:51 ID:xT+2DPPpO

これは酷いな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 04:23:53 ID:3chWQxco0

>>211
＞＞写真にはないですが、内装がドアとインパネが一体になっている様になり、センターメーターではなく正面に変更されてます。

まじか、なら購入対象になるぞ・・・でもウィッシュをつぶしたようなデザインだなｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 04:47:37 ID:7nU79vpu0

次期ヴィッツ、207とルーテシアのニコイチみたいなデザインで中々好き。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:40:08 ID:cLVW15jw0

あらゆる物をパクったらこうなりました、みたいな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:12:53 ID:17AnDu7K0

ほほう、遂にセンターメーターは止めたのか？
俺的にはスタイリングも現行より良いし、走りと内装と燃費とパッケージング次第では購入対象になるな。

ただ、トヨタ的にはセンターメーターは視線移動が少なく安全性が向上すると謳ってたわけで、
安全第一のこの時代に、新型で危険極まりないメーターに変更するとか許されることなのかな？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:29:37 ID:z8wI55Al0

>>211
何これ・・・
現行をＳＡＩの顔にしただけじゃん

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:30:14 ID:503s35FZ0

>>211
マツダだけじゃなく、トヨタもプジョーっぽくなるのかよ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:53:23 ID:vVvJ6Kyw0

へー。普通にかっこいいね
現行はあまりに女性向けデザインにしたせいでかなり男性層を取りこぼしたから
これにトヨタ自慢のハイブリッド積めば余裕でフィット食えそうな感じ

フィットも次はいい加減IMA（笑）から脱却しないとなあ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:58:39 ID:6amrNs2d0

新型に関してはとりあえずまだ結論は保留、かな。流石に>>211だけじゃイメージを掴めない。
もちっと鮮明な写真が出ないとなぁ

>>219
ヴィッツ、女性向けデザインか？　普通に男女どっちでも乗れる車だと思ったんだが。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:28:42 ID:vVvJ6Kyw0

断定口調で書き込んだ俺も悪いけど、あくまでソース俺だから気にすんな
かつてカレンって名前からしてあからさまに女狙いの車もあったが
あれは案外男も乗ってたしな
まあ俺の知ってる現行ヴィッツユーザ３人は全員女だし
駐車場とかすれ違いとかで見てても半分以上は女の気がする。まあ所詮印象論だｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:32:43 ID:6amrNs2d0

>>221
う～む。トヨタのコンパクトカーのラインナップからして、老若男女誰でも、なヴィッツを真ん中に
女向けにパッソ、若い男向けにbB、イスト、と言う構図を描いてた自分。ヴィッツのドライバーを
観察したこともないしなぁ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:54:30 ID:vVvJ6Kyw0

「かっこいい」はユニセックスだけど、「かわいい」はまず女のもの
という俺の中での概念がヴィッツ＝女物ってなってるんだろうな
そう考えると先の例で出したカレンも納得できるし
今のフィットの独り勝ち状態も納得できるよな気がするわ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:32:09 ID:xOWDr9XOO

新型ラクティスがフィットになろうとしてる

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:34:48 ID:ZT37JcYZ0

フィット包囲網を構築中か？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:08:43 ID:9n8/CRXv0

トヨタ伝統のベストセラーカーコピーがようやく出たって感じだ。
しかしNewヴィッツと食い合わんのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:50:12 ID:RV+uljnO0

【パリモーターショー10】トヨタ、Verso-S を世界初公開…新型ラクティス
http://response.jp/article/2010/09/30/145694.html

http://response.jp/imgs/zoom/283202.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/283200.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/283199.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/283201.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/283203.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/283205.jpg

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:57:53 ID:iU1AqvwC0

これもセンターメーターじゃないな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 04:03:42 ID:H/6MJlcP0

もともとラクティスはセンターじゃなかったよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 09:59:20 ID:9n8/CRXv0

ニューラクティスは現行の全高1650から100mmは低くしているように見えるが、ガラッと
キャラクター変えてくるってことか。今さらフィットイーターになれるかっつーと、かなり
微妙なトコだと思うけど。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:11:10 ID:WG0+gaiZ0

ラクティスよりファンカーゴが欲しい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:14:10 ID:zoo0+uiKP

開けてﾋﾞｯｸﾗ!ﾙｸﾗﾙｸﾗｲｵﾝ
(広くてﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸﾗｸﾀﾞ
(広くてﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(広くてﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸﾗｹﾞ
(広くてﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸｼﾞﾗ
(はみ出てﾋﾞｯｸﾗ) ﾗｰ

開けてﾋﾞｯｸﾗ!ﾙｸﾗﾙｸﾗｯｺ
(盛り上がﾙｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(見つけﾙｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(積めﾙｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(開けﾙｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(ﾋﾞｯｸﾗ!ﾙｸﾗ) ﾗｰ

開けてﾋﾞｯｸﾗ!ﾙｸﾗﾙｸﾗｯｺ
(広くてﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(座ってﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(気持ちよくてﾋﾞｯｸﾗ) ﾙｸﾗｯｺ
(ﾋﾞｯｸﾗ!ﾙｸﾗ) ﾗｰ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:44:56 ID:YoRi8Tmz0

なんでリアスライドドアにしなかったのかね？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:08:38 ID:cRxS9dfgO

フィットにスライドドアなんて無いから

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:00:39 ID:kIW0sSre0

フリードがスライドだけど
フィットブレイクってワゴンも春に出るらしいな。HVもあるそうで。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:08:22 ID:PU8gSbvD0

新型ラクティスって
シトロエンC3やDS3をかなり意識してる気がする

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:03:52 ID:Dt9plOHn0

>>236
え？
まぁ、ミラーは似てるよね。しいて言えば。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:39:53 ID:WsI8T/2N0

フィットのライバル車ではトヨタだけが反攻できるんだろうな（他は潰れそうだし）。
カローラⅡ（トヨタ・ファミリア）とかウイッシュ（トヨタ・ストリーム）だったら勝つもの。

トヨタのこれから出る車が既に３年経過したフィット程度だったら笑っちゃうな。
・・・価格２割カットの必殺技があるか・・・みんな死んじゃうかもね（トヨタの他車も含めて）

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:34:10 ID:BBB0TpAn0

日本なんかで頑張ったって、たかが知れてる

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 02:15:08 ID:oD8z4Xd00

>>236
ああ、俺もそれ感じた。ココが似てるとかじゃなくて、なんとなく
雰囲気が似てる。あ、褒めてる訳じゃないよｗ当然だがｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:35:01 ID:ETXsCHib0

>>239
在日乙

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:42:40 ID:zbW5Zjv/O

>>241
知恵遅れ乙

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 14:58:10 ID:iEOtWSMX0

じゃあコンパクトカー選びにおいて、なにを重点に置いてる？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 15:06:23 ID:ebdJZIYI0

フィット今後はずっとマイナーチェンジだけでいけるな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 09:40:00 ID:EZEDfJTaO

>>243
価格の安さと取り回しの良さ

それ以外に何があると言うの？
他にこだわり持つんなら上のクラス狙うよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:08:47 ID:yVtCZitw0

価格で勝負のクラスだし同じ車なら安い方がいい。
円高になったが日産がマーチを日本ではありえない安い賃金の海外生産にしていたのは結果的に良かった。
日本で生産したらあの価格にはできない。

日本で生産しても使い捨ての派遣労働者がいつ派遣切りになるか不安を抱えながら安い賃金で作業しているので品質に反映されているから品質に大きな差はない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:34:45 ID:ZBFB0e5+0

そりゃ「同じ車」なら安いほうがいいが・・・

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:56:06 ID:qd0a8HLh0

つーかマーチはあんま安くない。最廉価グレードでもパッソやコルトがあるし、装備をまともに揃えると
他社の通常グレードと同じくらいの出費が必要になるし。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:30:24 ID:aSmUsChP0

貧相装備の商用グレードだけは安いけど、一般のグレードはフィット・ヴィッツと同価格だよな。
あの価格でションボリ内装で3気筒エンジンのタイ車を買う人が居るのが信じられん。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:37:20 ID:tTdQSGed0

新型ヴィッツの内容が明らかになってきたね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/859921/blog/c622612/

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:29:25 ID:MCd5/DV40

補助金終わってマツダがデミオをかなり値引きするようになったけど
マーチも負けずに値引きするようになってきた。
このプライスは値引き前提なんだなと理解したよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 04:33:41 ID:2CyBrci6O

>>184
製造業への労働者派遣が解禁される前でも期間労働者（出稼ぎ）使ってきてたから、
実は自動車産業にはあまり影響がないと思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:57:17 ID:7EecVa/90

willサイファはどうだ？
何気に前後スタビ付き

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:23:19 ID:ZlM27Q6P0

>>250
どうでもいい車になってしまったけどね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:37:04 ID:YSKBQMo2O

>>254

え？　　トヨタは全部そうでしょ？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:39:43 ID:qNF9i28o0

>>251
まあ新製品の価格設定するのに、
いきなりギリギリに設定するわけないわな
普通は利益のマージンかなり取るよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 04:42:29 ID:SCAfWdz70

>>250
今のヴィッツでさえ充分シンプルな内装なのに、それ以上のシンプルさだな。
ここまでくると個性がなく物足りなさを感じる。
スイフトの内装に乾杯。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:59:31 ID:9trr4Snm0

ナビスペースが妙にデカくないかｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:54:17 ID:tMP2tQ6H0

http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/pic/swift_07.jpg
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/pic/swift_09se.jpg
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/pic/swift_10se.jpg

http://www.motordays.com/newcar/articles/polo_14comf_vw_imp_20091205/pic/polo_07.jpg
http://www.motordays.com/newcar/articles/polo_14comf_vw_imp_20091205/pic/polo_09se_03.jpg
http://www.motordays.com/newcar/articles/polo_14comf_vw_imp_20091205/pic/polo_10se_04.jpg

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 14:27:27 ID:gBYVMtU0O

日産はマーチのスマート版（逆？）が本命なのかな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:40:27 ID:Lu5J2HuC0

確か、海外の日産ってマーチの下のクラスにこの車があるんだよな。
スズキのＯＥＭらしいけど、こっちの方が存在感と品質感があるように見えるのは自分だけか？
http://response.jp/article/img/2009/04/16/123341/193879.html

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:51:40 ID:oRoQPSCZ0

欧州版アルトのOEMだな。スズキのラインナップでも日本版アルトより欧州版アルトのほうがいいし、
パッソ対抗で導入すると面白いと思うんだが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:11:31 ID:UZH2XTfUP

新型デミオの顔
http://www.carview.co.jp/news/0/134829/1/

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:32:15 ID:rNT6ahsG0

>>263
ライオンマークが似合いそうだな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:47:49 ID:w2rjC8q+0

初代ヴィッツ最高

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:55:22 ID:7VQxLSQP0

デミオはタコメーターをケチったが為にツダヲタからも叩かれたからな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:45:13 ID:GZhTALPO0

やっぱり口パカ顔なのかあｗ
顔つきより、カエルさんを連想させるインテリアを変えて欲しかった…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:14:33 ID:OYNy09LX0

【自動車】スズキ、国内でのエンジン生産を縮小　円高で海外移転へ［10/10/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286323167/

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:01:17 ID:c8nbL/MX0

フィットHVが30km/lみたいだけど、
来春の新型デミオはSKYエンジン+アイドリングストップ+軽量化で30km/lだから
ヴィッツHV登場後に比較して買いが良さそうだ。
まあ荷室必要な人はフィットで決まりでいいと思うけど。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:04:10 ID:wqXJjVRd0

ヴィッツHVやSKYデミオが出揃うまでにいかに沢山売るか
出揃ったらそれまでよ、こういうことだろう。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:20:08 ID:84RywS2P0

初代マーチこそが神
スーパーターボにＢｅ１にパオにフィガロに・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:01:42 ID:hgtZGSJl0

>>270
ヴィッツＨＶは海外専売モデル。
国内にはヴィッツよりコンパクトなＨＶを出すらしい。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:11:06 ID:TNRZ9xod0

>>269
マイナーチェンジで新エンジン乗せて軽量化までしてくるんだ。
ついでだから内装も大幅にリファインして欲しいものだけどｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:40:33 ID:+WgFYh8D0

>>272
ヴィッツより大きいんじゃなかたっけ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:51:40 ID:ydlHH7gz0

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/02(土) 16:34:44 ID:1To5sQRV0
やっぱ1500ccマーチは評価高いな
中古買おうとしてるやつは1500ccにした方が幸せになれるぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/231122/car/371308/profile.aspx
1.5Lの最上級グレード＋CVT！！しょ～じき速いです！走ります！
60㎞/hの回転数も1500回転弱！！2.5L 4ATのムラーノと変わりません…
同じメカニズムを搭載したノートが「ビュンビュン系」と謳われてるワケが分かりました！
本気で気に入りました☆マーチを買うなら1.5のCVTですね♪
やっぱCVTはえぇ～なぁ…

http://minkara.carview.co.jp/userid/761420/car/648582/profile.aspx
可愛いサクラパールのマーチの中でも最もパワフルな1500はフィットより軽いボディーで意外な速さ。
高速道でも速い流れをリードできるので、メルセデスやビーエム、レクサスやクラウン勢が慌てて追いすがってくる様が楽しい。
たんたんと走れば燃費もリッター20㌔に迫るので、ガソリンが高騰しかけている今はロングドライブにも時々使用中

http://minkara.carview.co.jp/userid/221950/car/117288/profile.aspx
かわいい外観とは裏腹に、1.5LのCGエンジンと、CVTの組み合わせにより、
加速や高速巡航性能は2Lクラス並！？CVTの可能性を感じたクルマでした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134791/car/69993/profile.aspx
軽い車体に１０９馬力エンジンで、いい走りをします。トルクが１５，１Kgあるので1600ccエンジン並みなのです。
それに小さな車体ですから、乗っていて手足のように動かすことができます。
エクストロニックＣＶＴもたいへんできが良く、とにかく乗っていて楽しいの一言に尽きます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/344515/car/247012/profile.aspx
乗ってみて分かるこの速さ！
車重の軽さと1500ccのエンジンで軽快に走ってくれます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/392382/car/319406/profile.aspx
かなりじゃじゃ馬でしたね。
1500ccＣＶＴで普通かと思いきや・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:56:49 ID:MlDuEw470

HV追加されたフィットが、ノーマル1300でギリ900kg台。
1500で1000ちょっと、HVになると1140kgまでになる。

IMAって構造聞くとトルクアシストってなだけな気がする。
まだi-Stopのほうが燃費に対しては分かるけど、こっちも構造がちょっと怖い。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:59:33 ID:28PH0EY+0

重くなった分、実燃費がどうなるか。
ガソリン仕様と変わらなかったりして。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:57:43 ID:nJr3iK3u0

まあ、本来の目的で言えば燃費向上はもちろんだけど
CO2排出が半分近く削減できるのがHVの意義なんだけどな

（製造時に余計に環境負荷がかかるとかいう話はおいといて）

それよりも1.5Xが遮音材使用率アップで2.5Lセダン並みの静粛性と聞いて気になっている。
セールストークだろうけど、コンパクトは床下の遮音材けちってるからロードノイズ酷いからな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:33:45 ID:nFISmf/qO

このスレでは何故かフィットとデミオが叩かれ、ノートが人気ありますね。
最近はノートよりマーチが誉められてる感じです。

ノート、マーチ、キューブ、ティーダのどれがおすすめですか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:19:48 ID:2eo/mPmI0

>>279
ティーダお勧め。つかベースはノートと同じだから好みとしか、

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:01:39 ID:JCS1pvpUP

CO2温暖化詐欺が知れ渡り始めても
ｴｺｴｺは続くのだろうか

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:16:19 ID:vWhttdae0

むしろ温暖化詐欺言ってる奴の方が詐欺だった、と言うほうが明るみに出つつあるんじゃないか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:18:58 ID:MAqdoMqI0

次は　「温暖化詐欺と言ってる奴の方が詐欺だったという詐欺」　だな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:31:51 ID:2eo/mPmI0

エコとうたって低燃費になっていくのはユーザーにはいいんでない？
それぞれの次期低燃費モデルは燃費30前後ってんだから凄いわ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:40:17 ID:Nr7sKbDM0

>>275
日産の1500ccはコンパクトカーの中で最もトルクフルだからな
それでマーチのような軽さなら、速すぎるのも頷ける

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:42:11 ID:cVXqWyBtP

広島県民から通達する！
デミオを買え！

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:54:14 ID:ztyuOHN10

タイ王国国民より。
円高でタイバーツも安くなってますから日産さん、為替で儲け過ぎないでマーチを値下げしてもっと売って下さい。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:59:27 ID:AVn9Nk/X0

オフィシャルサイト
新しいヴィッツの極秘情報がここで探れる！
11月8日にも新情報を入手!?
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyota/vitz/index.html

ファンサイト
Vitz Owners'Club LoVitz
http://come.to/vitz

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:11:16 ID:cVXqWyBtP

マツダミュージアム行けよな！

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:23:16 ID:HVGj/sdl0

今日バイパスをミラジーノ１０００で時速９０ｋｍで走ってきたが全く不安無いな
予想以上に安定していた

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:37:46 ID:1OSb/Dea0

ツッコミ待ちなのか？わかりにくい書き込みすんなよｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:12:54 ID:W3G5X3veO

>>291
もう濡れ濡れだから突っ込め。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:15:46 ID:JSOa3VnF0

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:30:04 ID:a1TQmKEtO

ハイブリッドって軽い車体に使用ほうが効果的だし、まぁ悪くないかなって思うな。フィットハイブリは。
クラウンやフーガにつけてもさほど変わらないのの逆というかさ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:37:22 ID:Jf/49/Fo0

＞ハイブリッドって軽い車体に使用ほうが効果的
へぇ、自分は大型車に適してる(発進や加速で必要なトルクをモーターが出すことでエンジンの燃料消費を
抑える、システムの重量増の影響が少ない)と考えてたけど逆なのか。大型車の方が余計にシステム重量が
大きくなるとか街乗り主体の小型車と比べて長距離主体の大型車はハイブリッドに不利な用途が多いとか
その辺の影響？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:13:16 ID:InOsuyRt0

MTあるし燃費もいいし
プジョー207オススメ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:38:48 ID:YAujR3PT0

>>296
そんなに燃費良かったっけ？
2ペダルのやつも燃費いい？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:47:17 ID:sPDWUPLA0

MINIと同じエンジンだからそこそこいいんじゃない？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 04:18:18 ID:8C7kJhNp0

>>295
大型車でも小型車でも同じHVシステムを載せたら省燃費能力自体は殆んど一緒なんだよ。
同じHVシステムで同じ蓄電をして同じ放電をしてるんだから。
（エンジン効率も幾らか関係するから全く同じではないけど）

仮に120km走ったとして
大型車だと10km/L→12km/Lになってガソリン消費が12L→10L。　2Lの節約。
小型車だと20km/L→30km/Lになってガソリン消費が6L→4L。　2Lの節約。

同じ距離を走ったら同じ効果があるんだけど、カタログ数値的に大型車だと見映えしないから、あまり意味が無いように見えるってこと。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 04:23:51 ID:BBTIqy+g0

日本車はレギュラーガソリン仕様がほとんどだけど、あらちの車は現地ガスのオクタン価の都合で、
日本ではハイオクになるから、その点はランニングコスト的にちょびっと不利な要素にはなるなぁ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 10:39:17 ID:SIucc+/s0

>>299
ばーか
重量増の分母・分子考えろ

　ド阿呆

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:37:07 ID:+1deaRM0O

>>301
どうした？
会議でイジメられたか？

よしよし。

俺の千歳飴亀でも舐めて落ち着け。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:47:11 ID:Ka/6KlMpO

まー分母分子を考えろって意味はわかるし、沸点低くしてても意味ないよね

結局重いと(重すぎたら)、モーターで動かせないか、動かせても微々たるものになるよね
ハイブリッドシステム含めてある程度軽いならば、モーターもまだ効き目がある余地があるというかさ
そもそもの車体が重すぎると、折角積んだシステム使っても…みたいな概念

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:01:46 ID:8C7kJhNp0

>>301
その分母分子は299の例で言うと「ガソリン消費が12L→10L」「ガソリン消費が6L→4L」に影響する。
大型車だと1/6の節約、小型車だと1/3の節約になって、確かに小型車の方が分子分母の関係で効果が大きい。それは当然そうなる。、
しかし節約の絶対量は2Lで両者とも同じ。

そこら辺は実質燃費が5km/L→10km/Lの車に乗り換えるのはエコ効果絶大だが、
25km/L→100km/Lの超エコカーに乗り換えても大した効果がないってのと似ている。

ガソリンがリッター130円、年間1万キロ乗る人は
5km/L→10km/Lの車に乗り換えると、ガソリン消費が2000L→1000L。　1年間で13万円の節約。
25km/L→100km/Lの車に乗り換えると、ガソリン消費が400L→100L。　1年間で3万9千円の節約。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:10:17 ID:tiJ94Y6C0

長く乗るならメンテ費用考えるとHV損じゃね？
だが長く乗らないと元を取れないという諸刃の剣
まあエネループで動くくらいにならないと買っても意味ないな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:35:46 ID:oSNx52sk0

燃費燃費いうけど、全体的に金額面だけでみると対して変わらないのがHV。
地球に貢献しているというステータスの名の下に乗っているという感覚だね。

世の中に溢れかえってる中古車をプラグイン式にするなり、ポン付けHVにするキットの方が
トントンになってもずっと優しくなれる。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:05:35 ID:qcRgRlcr0

スイフト（ＸＳ）試乗してきたけどめちゃくちゃ出来良いなこれ
欲を言えばもう少しパワーが欲しいところだが

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:14:08 ID:23lIEizIP

狭いから嫌だ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:21:42 ID:qcRgRlcr0

>>308
別に買えと言ってるんじゃないから

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:36:16 ID:eKvX9rNt0

スズキのスイフトかぁ
めちゃくちゃ出来良いって他にもちゃんと試乗しろよｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:38:51 ID:qcRgRlcr0

>>310
先代のルーテシアRXE(MC前)なら所有してたけどな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:19:41 ID:t1PUf91f0

>>310
その言い方から察するに、他にもちゃんと試乗してるであろうあなたにスイフトの出来を伺いたい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:28:40 ID:FppxTsmoP

ステアリングの中立付近の手応えが嫌だ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:13:36 ID:i8DkfvGH0

スイフト「私不○症なの。強くひねってくれないと感じないの」

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:46:43 ID:iJwasHXx0

10・15モード燃費
新型フィット 24.5km/L
新型スイフト 23.0km/L

JC08モード燃費
新型フィット 20.6km/L←
新型スイフト 20.6km/L

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:59:02 ID:A8AwDEMR0

>>278
ノートに乗り換えて走行中やけに静かだなと思って足元のカーペットめくってみたら
分厚い発砲スチロールが敷いてあった。２～３ｃｍくらいはあったと思う
　そのときノート買って良かったと思ったし納得した　

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:11:08 ID:sPDWUPLA0

分厚い発泡スチロールって有難いのか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:11:45 ID:jE4hO7fp0

>>307
1.5Lがない時点でスイフトには興味ないわ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:06:09 ID:lBsC8Y/v0

人件費の安いインド工場で生産して日本に輸出したら円高還元で80万円位で売れば
インド人もびっくりするほど売れると思うんだが。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:11:18 ID:ZfZyj8Tp0

4WDが無い時点でHVに興味ないわ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:37:07 ID:t8cHEViL0

>>317
これの事でしょ

日産ノート　革新的なフロア構造

「ノートのフロア構造は何の疑いもなくあらゆる自動車メーカーが同じように採用していた
従来床下に這わせていた縦横のメンバを真逆に床上に取り付けるというものである。

これによって上下方向でスポット溶接が可能になりコーナリングなどで捻りが生じた場合に
サイドシルのスポット溶接部が左右に開く動きを無くすことができた。

新しいフロア構造がそういう微小な歪みを抑制することでボディ剛性がより高くなり
補強メンバを構成する箱型断面の高さ分だけ床を下げることができるから
そこに防音材を余分に敷いて静粛性が高まった。

後席足元を下げることで腰を落ち着けて座ることのできるシート高さを確保することにもつながり
床下に補強メンバによる凹凸がなくなったことで床下の空気の流れが滑らかになった。
つまり床下の空力性能を高めることができたのである。

安定性が非常に高くフランスの高速道路をアクセル全開で走ってもびくともしない走りが実感された。
サスペンションをいかに立派に作っても
それを支持する車体構造が堅牢でなければその働きを存分に活かすことはできないが
ノートは高いエンジン性能と高剛性の車体構造を兼ね備えている。」

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 01:58:33 ID:uyG/S3sH0

ノートユーザーが工作すればするほどノートのイメージが悪くなっていく。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 02:54:08 ID:t8cHEViL0

>>322
質問があったから横レスで答えただけでそこまでの言われようｗ
余程ノートのちょっと良い話の話題が悔しかったんだ、スマンね

もしかしてキミ自身が変に工作してるから他も同じ事してると疑っちゃうんじゃね
調べて貰っても良いけど、俺はノートじゃなくてスイフトユーザーですよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 03:29:40 ID:BbiSRpsc0

ここのスレにはノートに限らずちょっとした話題にも常に目を光らせ気に入らなければ
ガブガブ噛み付く熱心な信者さんが駐在していらっしゃるから以後気をつけるように！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:13:01 ID:XsZ5CVDwO

うーん、だけど長文でマンセーされるのっていつもノート、キューブ、マーチなんだよなあ…

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:35:26 ID:QSaL8VpI0

新しいフィットの1.5Ｌ-ＲＳって1.6Ｌのスイスポより速いそうだな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:11:53 ID:5J3j7r3T0

フィットの乗り心地って2代目になってどうなったの？
初代の出たばっかのモデルに乗せてもらったけど何の罰ゲームかってくらいゴツゴツした乗り心地で
閉口した。クルマの持ち主はホンダファンだったから気にならなかったらしいけど。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:27:59 ID:DYRLf5+30

>>323
長文だけだと工作と見られ易いから、
その記事の出処のURLも貼れば疑われ難いんじゃない？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:35:39 ID:zhrT66OzO

>>325
自画自賛が多いアノ車と違って大抵叩かれたり煽られたりしてから
その対応に終始して必要な説明は長くなってるように見えるけどな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:02:41 ID:X12CGNCW0

アノ車厨は、理屈じゃないから一行で済みますね。
◯◯サイコー

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:39:08 ID:XsZ5CVDwO

>>329
自分はここも参考にしてフィットでもノートでもない他のコンバクト買ったんだけど
前スレとかその前のスレぐらいから読んでた
流れで言うとフィットが叩かれたと思うよ
ノートは叩かれたりするほど話題にはなってなかったんだよ最初は

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:17:00 ID:7Q+VEdKtO

>>331
もっと前から読もうね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:11:44 ID:kS5Cp0m8O

>>331　ところで、コンバクトて何？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:58:49 ID:DYbNTktT0

フィットは誰が見てもお買い得な車だから、基本的に一言で済む。
デミオみたいに特化した車も「俺はデミオのデザインが好き！」の一言で済む。
しかしその他の取り立てて目立たない平凡系の車を何とかフィットよりも褒めようとすると、どうしても枝葉末節に拘らざるを得ないので長文になる。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:17:38 ID:Dq+Iz6KW0

あまり車に興味なさそうな人にたまに相談された時は
大きな荷物を運んだりするならフィット
それ以外なら近くの感じのいいお店で値段が安いのを選べばいい
とアドバイスしている。

だがカタログいろいろ貰ってきたり、雑誌読んだり少し勉強してから聞かれたら
細かい希望を聞いてアドバイスするけど

とにかくその人の生活スタイルと試乗してカタログでわからない感覚（前・後ろ、座り心地など）
総合して買うように勧める。

個人的な好みでデミオやスイフト勧めて荷物が乗らないだの狭いだの言われたりすると困るから
ってのが一番大きい理由なんだけどね。

そんな消去法のような理由で人から勧められるから余計にフィットが売れるってのもあると思うｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:44:34 ID:9gGHMDSe0

>>334
330が言ってるのはそうじゃなくて、フィット信者は盲目的だっていうことじゃないの？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:00:10 ID:SC/Ld+Zz0

いや、盲目的なのはノート信者だろ
盲目的というより故意犯か

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:25:22 ID:SBssEFpd0

自称スイフトユーザーのノート大好き君って昔から常駐してるよね
前スレあたりでもこんな流れ見たわｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:19:05 ID:zKee9hcw0

信者っていうかさすがにこれは関係者じゃないのか？
それとも逆転の発想でアンチ日産な人のマッチポンプとも考えられるが

どちらにせよ、あまりのネタ臭に気持ち悪くなったorz

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:29:35 ID:9MxFkuJQ0

フィッ　トさぃこぉぉぉぉおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィ　ットさぃこぉぉぉぉおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　

フィ　ットさぃこぉぉぉぉおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィ　　ットさぃこぉぉぉぉおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:47:55 ID:Mo+5Usv5O

まあ基本でフィットｵｽｽﾒして､その上でスイフトかデミオを候補にあげときゃコンパクト選び相談は無難だよな…
他を勧めようとすると一気に説明が面倒になる

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:52:48 ID:Gz9jqax/0

ノートも一言で済むよ。
「コストパフォーマンスに最も優れたファミリーカー」

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:14:44 ID:qDbpWep10

>>342
価格なりの車。買い得感があればもっと売れる。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:49:18 ID:I07KiozD0

他人に勧める時は必ずこう言う
乗ってから決めろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 03:08:54 ID:aZffq3DzO

一度に多くの荷物や背の高い物を載せる機会があるならフィットやラクティス
荷物も載せるがどちらかと言えば人を乗せる機会が多いならノート
前席優先で積載能力より走りを重視するならスイフトやデミオ
小回りが利いて運転しやすく燃費も良い車ならマーチ
この辺りの話を添えて気になった車の試乗を勧めるけどね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:32:04 ID:uGJdwk8r0

ノートはありえん

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:45:58 ID:hXu/7/YO0

>>340
おまえデブ専だろｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:01:57 ID:TM/osrakO

>>321のソースって案の定２ちゃんねるだったな
しかもそこはノート本スレなのに嘘つき呼ばわりされてるしｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:04:14 ID:6esY9LEr0

>>338
常駐ってそんなの見たこと無いよん
それに自称なんて適当な事言ってるが
その人にしてもスズキ関係スレにも色々書き込んでるじゃん。
貧しい心のフィット大好き君が常駐してるのは
このスレ見るだけでも十分過ぎるほど分かるけどｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:26:50 ID:lzGrHahM0

>>348
ソースもなにも
旧型マーチから日産のコンパクトカーは全部同じ構造

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:49:43 ID:uGJdwk8r0

次期ノートもティーダも今度のマーチのプラットホームを使った安物になる

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:59:30 ID:Cq0dygnS0

ところでMC後のフィットって、価格値上がりした？
特に1.5なんかの値段、高いなぁ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:24:15 ID:U+JJSnil0

値段気になる人は、中古コルト買いなさい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:38:45 ID:CcFzEzfc0

>>352
フィットHVも安いけど、それを除けば1.5Xなんて装備の割にかなり安いじゃない。
ラクティス海苔の俺は涙目になるくらいうらやましい装備内容と価格だぞ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:51:39 ID:teLa/JwG0

フィット1.5Xで羨ましくなる様な装備って？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:58:20 ID:tuFyRVy30

クルコンとテレスコあたりじゃないかな。
この2つは欲しい人にとっては購入対象になるかどうか左右するほど滅茶苦茶欲しがる。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:31:56 ID:aRGBDB27O

>>345
さりげない所がいつもの日産工作員ｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:34:07 ID:/MiJq57b0

>>351
ああノーダのことか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:48:03 ID:ewVATDKi0

工作員工作員と騒ぐ人ほど工作員って婆ちゃんが言ってたよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:07:33 ID:19I4Adt80

例えばスイフトは走り、デミオはデザインと狭いトコの売りが選択肢として
あとに残ったトヨタは割高とでも言っとけば良いだけの話だからな

フィットと丸被りのノートには何一つ譲れないから当りも強くなる
ココだけじゃないけどンダヲタさんはサイヤ人並みの戦闘民族なんだから
何言っても無駄です。諦めなさいｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:18:15 ID:CcFzEzfc0

>>355-356
クルコン欲しさにクラス唯一装備のラクティスを選んだが168万円した。
フィットはクルコンに加えてテレスコ、シートヒーター、スマートキー、車速ワイパーまでついて
149.8万円だもの。そりゃ安いと思うわ。

だが一番羨ましいのはVTECエンジンだけどね。ラクティスのエンジンとCVTは糞だもの。
旧型CVT車にありがちな、アクセル踏むとグワァーって回転が上がってからワンテンポ遅れて
トルクがついてくる仕様なんだもの。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:23:19 ID:FQaNXTc90

>>361
あーそれ分かるな、今はスイスポに乗ってるけどフィットには惹かれるよ。

走りならスイフトなんてさも当然のように通っぽく語ってれば
なんとなく納得する初心者も多いんだろうけど
良くなったとは言っても所詮はやっぱりスズキの車だと思うわ。

VTECエンジンのホンダ渾身の車は試乗した感じも凄く良かった。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:49:55 ID:BmS6aw2M0

スイスポやフィットには興味ないけど、ヴィッツやラクティスに興味がある。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:56:10 ID:Pka7SAII0

このスレは輸入車は対象外？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:25:11 ID:RmZjKzmpO

本田や鈴木に興味ない

だって、格好悪いし。
車音痴の中年と貧乏の賄い車。

本田さんと鈴木さんにはムラムラです。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:36:27 ID:LgTUoTBDO

>>360
フィットのライバルってノートなんですか？
ノートってそんなに売れてるの？
そんなにいいんすか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:10:08 ID:Jv6KWjnI0

>>366
ホンダってコンパクトクラスはフィットに集約してるから
単純に比べても意味は無いと思うがザックリとフィットの半分だな
フィットは日産で云えばマーチやティーダみたいに基軸車種で
ノートと比べて法人向け、営業車やレンタカーなどの需要も多い
純粋に個人向けだともっと差は縮むだろうね

コンパクト最大級のデカさにフィットと比べて量販グレードで20万の差
半ランク上の車格でそれなりの販売台数（フィット、ヴィッツが上でパッソと同程度）
悪ければ全く売れないと思うよ。そういう車種もいっぱいあるでしょ

客観的にはこの位。あとはノート乗りさんに頑張って貰いましょう

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:17:13 ID:IFV8q3/Q0

>>364
コンパクトカーを選定するにあたって、価格帯も重視されるからここでは外国車は対象外みたい。
スタイルとかＭＴ車とか、引っ張るには良い車多いけど高いからなぁ。燃費はだいぶおちついてきた

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:31:30 ID:QaqXZfGyO

ここ最近の数レスが｢一般に勧めるコンパクト｣な雰囲気だったからね
スレ的には外車ネタokだけど普通の人にいきなりポロとか勧めるのはどうよってことだと思う

完全国産縛りなら対応スレ有った筈だし

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:02:21 ID:5uBmGFpX0

正直それなりに運転経験があってそれなりにいろんな車種に乗らん限り車の良し悪しなんか判らんよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:34:27 ID:IFV8q3/Q0

だよなぁ。ぱっとしたインパクトと価格、周りの反応ってくらいか。
カタログもらってくるくらいになると、すでに決まってる感じがする。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:09:02 ID:RmZjKzmpO

それが宗教団体擬いの「トヨタ方式」です。

他社にしない様に洗脳するし、今では子供を猿回し的に使う。

糊ぴーは、出演料で違う物買っちゃった。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:26:25 ID:PJvdYOyJ0

ここは堅実な考えの御仁が多いな。
盲目的に輸入車を推薦する輩がいない。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:19:15 ID:5uBmGFpX0

>>373
実際に所有したことあるならわかると思うけど
タウンスピードくらいじゃメリットよりデメリットの方を感じることが多いと思うし
部品や工賃も高いからね
腐るほど金があるならポロでも買うけど

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:08:33 ID:9d6sS9La0

昔97年式のポロ乗ってたけど
パワーウィンドーは壊れる、エアコンは冷えない、原因不明のエンスト
なぜかフロアに油（グリース）が溢れるなど最悪だった。

トヨタの隣でトヨタの経営するディーラーのDUOだったが
トヨタの店よりも工賃は1.5倍くらい、部品は2倍近かった。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:17:55 ID:PJvdYOyJ0

やはり輸入車は品質や信頼性はもう一つなのかな。
国産に比べ割高だがPoloのDSGには少し興味が有る。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:28:03 ID:TrYCtG+X0

腐るほど金があってもポロなのかｗ
日本経済が停滞するのもむべなるかな…

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:34:41 ID:1d3Cjdhn0

ガイシャにはガイシャの良さがあると思うけど、その良さ（悪さも）が分かった上でガイシャを選ぶ人は、
こんなスレで購入相談とかしないと思うんだ

逆にそのへんを理解してない人に、手放しでガイシャを勧めるのはどうかと思うし

俺の場合、イタリヤのバイクで酸いも甘いも味わってるから、車は白いゴハンでいい

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:40:45 ID:fwQCH6W50

> 車は白いゴハンでいい
タイも最近はいい車作るしな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:57:18 ID:1d3Cjdhn0

そうそう、タイのごはんの美味しさはバンコク共通
ってコラ！そんな潮流に大枚はたけるか

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:02:14 ID:DH0kzbrA0

ホンダはともかくスズキはなくなってもいいてかなくなってくれ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:45:09 ID:BkTUN/YT0

>>381
インド人に喧嘩売ってんのかｺﾗ！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:02:37 ID:ET8iGDgT0

「スイフト」など１１万台リコール～スズキ
http://news24.jp/articles/2010/10/15/07168730.html

< 2010年10月15日 17:55 >

　ドアミラーのネジに緩みが生じる可能性があるとして、自動車会社の「スズキ」は１５日、
「スイフト」など５つの車種のリコールを国交省に届け出た。

　リコールの対象となったのは、０７年５月から０９年９月までに製造された「スイフト」や、スズキが製造して
「日産自動車」が販売する軽自動車「モコ」など５つの車種で、計約１１万台。
ドアのミラーを固定するネジに緩み留めが塗られておらず、ミラーが振動によって動くほか、
最悪の場合はミラーごと外れる恐れがあるという。

　ドアミラーの不具合をめぐっては、「ダイハツ」も先週、軽自動車約８８万台のリコールを届け出ている。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:08:14 ID:/nd0EvL60

スイフトは評判良さそうだが軽自動車と同じ作りって事だな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:34:56 ID:rT3hpOcZ0

>>384
ネジの緩み留め塗り忘れで車の作りを判断出来るのかお前はw

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:33:43 ID:/nd0EvL60

軽と同じ構造、同じ工程で造られてる可能性が高いわな。
そもそも設計部門の御仁は軽の設計経験者が多数派のハズ。
従って技術的ノウハウも軽の延長上でしかないと思われ。
企業風土ってのはそう言う物だ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:37:15 ID:/nd0EvL60

訂正
そもそも設計部門の御仁は軽の設計経験者が多数派のハズ。
　　　　↓
設計部門に限らず、生産技術部も含めて軽の経験者が多数派のハズ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:46:18 ID:UdUsGx/B0

そうそう、日産は電装が弱いとかホンダは塗装が弱いとか
トヨタは部品共用が多いからリコール被害も拡大しやすいとか
マツダは下取が安いとかスバルはミッションが弱いとか
企業風土ってのはそう言う物だ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:19:42 ID:mh10i+Lu0

部品メーカーはどこも一緒だろ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:40:04 ID:RMs7QAKS0

トヨタが「ケイレツ」を英語にしたのを知らんのか

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:02:07 ID:mh10i+Lu0

そんなの２０年前の話だろ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:11:01 ID:HSOtbO9a0

トヨタは部品発注量が多いから、下請けには最もシビアな品質を求めているので
日産やホンダよりも品質がワンランク上って噂もあったけどどうだろうな。

日産は品質より価格優先な気がするし、ホンダは日経人で部品組み付け精度が気になる。

スズキはエンジンは超一流だが、プラットフォームが軽自動車の流用だからだめとか
スバルは真面目に作り過ぎだが部品点数が多くて品質管理はイマイチだとか
マツダは新車時の塗装は綺麗だがコーティングが薄いのですぐ色褪せるとか

ああ、三菱はもはやタイヤが飛ぶだの言われる始末だしな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:33:54 ID:nDF+IRgt0

トヨタがシビアに求めてるのはコストカットだよ
シビアどころか、下請けは倒れて死ね、変わりはいる、ってくらい

品質がシビアじゃないのは最近のニュース見てりゃ分かるだろ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:03:35 ID:RMs7QAKS0

>>391
今年、トヨタがスロットルペダルの不良で400万台ものリコールを出したのは、世界的にケイレツを
推し進めたための弊害だって新聞でもよく採り上げられてただろうに…

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:21:36 ID:UdUsGx/B0

ここまでマツダ地獄は不具合じゃないしｗってツッコミ無し

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:15:08 ID:+fmbpgOmP

このスレつまらない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:32:03 ID:WQh6EMbJ0

>>392
>トヨタは部品発注量が多いから、下請けには最もシビアな品質を求めている
乾いた雑巾を絞る。発注量が多いから値切るんｄろうが。
下請け全社にコスト2割カット。欠陥の嵐

>スズキはエンジンは超一流だ
初めて聞いたぞｗ
低性能なくせにハイオクは変とか、
排気ガスが臭いから後続車が迷惑してるとかなら聞く。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:53:59 ID:rb5qo6oH0

テンロクエンジンでハイオクって・・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:20:56 ID:rWbVbf+D0

塗装が一番弱いのはやっぱりホンダ？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:02:30 ID:pEy4OyM80

スズキの塗装は弱い（鳥の糞に弱い）とも聞きました。
http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=12636

他社でもイエローはあるのに、スズキのイエローだけがNGとなっている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20101008_389587.html

クラウンとレクサスの塗装
http://crown200fan.blog91.fc2.com/blog-entry-14.html

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 03:37:45 ID:AyhENGZ70

>>348
ソースは知らんが
フロア構造云々の内容自体は間違っては無いな
ルノーのBプラも同じ構造になってる。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 04:32:55 ID:03h36ebb0

日産は新型Vプラットフォームに変わったから、それを調べると旧型のBプラットフォームの特徴を日産自身が説明してくれてるよ。

VプラはBプラと比較すると
・フニャフニャだった操作安定性がシャキっとし
・あいまいだったハンドリングがピタッとし
・低剛性だったボディが高剛性化し
・全体的に低性能の割に重かった重量が、高性能になったにも関わらず軽量化した

ということらしい。
Bプラは旧型になったとは言え今でも多数車種に採用したままなのに、日産自身がボロカスに叩いてる。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:08:43 ID:/qM3YMzp0

>>402
それ単純に先代マーチと新型マーチの比較だｗ

先代フィットより現行フィットの方が優れているからと言って分かりやすく言い直すと
先代の派生車例えばシビックタイプRユーロと現行フィットはどうよって感じじゃね

Vプラットフォーム
Bプラットフォームと比べて部品点数を約4割削減した結果
空気抵抗の低減と軽量化を実現すると同時に燃費の向上とコスト削減
ならびに各国における生産性の向上も実現している。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:39:52 ID:03h36ebb0

現行マーチと旧世代ノートの関係がシビックタイプRユーロとフィットの関係と似てるか？？？
現行デミオと旧世代ベリーサの方がしっくりくるけどな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:51:53 ID://rFCtzvO

フィットとスイフトとこれから出る新ヴィッツが男性向けでその他は女性向け

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:27:44 ID:rgaYguDGO

>>405偏屈

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:29:36 ID:OI7u/p2y0

正直よっぽど変な車で無い限り乗ってる人なんて気にしない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:15:38 ID:hnwLqfnr0

トヨタの２つの新コンパクトカー
http://toyota.jp/sp/compact/

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:24:59 ID:dsgq5AeY0

ラクティスは独自のエンブレムやめてトヨタエンブレムにするのか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:48:35 ID:N5uaLYzy0

http://www.worldcarfans.com/110090328225/2012-toyota-yaris-prototype-already-on-the-road/lowphotos
http://autoten.com/2010/08/05/2011-toyota-yaris-spyshot-and-information/

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:39:19 ID:NteuBncz0

1.5Lで120psという噂の2NR-FEエンジンはまだなのかね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:21:41 ID:gAG8O+9F0

オーリスの1800ccがそのくらいでしょ。また1NZ-FEだってさ。
しかし画像が流出してから動きが慌しいな。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:28:51 ID:tcFq8Rul0

L15Aは1500ccで120ps。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:26:52 ID:Wr0n16pU0

トヨタのエンジンはカタログ書き換えるだけでいつでもその程度のパワーは出せるよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:33:35 ID:EXImygJ20

>>414
上手い!!
座布団3枚

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:38:07 ID:oEOClgqW0

次期ラクティスはコルトにシルエットが似ているな
http://www.corism.com/news/toyota/677.html

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:55:49 ID:Z5Na9tHhO

アッコちゃんのコンパクトが欲しい

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:01:18 ID:u2gerFAEO

ついでに。
上のほうで「トヨタは下請けに部品のコストカットを求めて…」とか書いてあったけど、違うだろ。

トヨタが下請けに求めてるのは「下請け社長のリストカット」だろがよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:27:19 ID:b3Pc9iNj0

次期ラクティスは全高1600を切ってくるのか。それでもフィット・ノートより50mm程度背高なわけだが。
値付けによるだろうけど、こいつを脅威に感じてるのはフィットよりむしろノートの方かもね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:29:54 ID:vVV0CCVU0

>>407
だが、パッソからイケメンが降りてくることは皆無に等しい

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:57:19 ID:oaD/KDm40

ブ男でもパッソは買わないけどな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:55:50 ID:vVV0CCVU0

つまり乗ってる人なんて気にしないと言いつつ、
みんな実際は他人の目を気にしてパッソは買わないわけですｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:34:11 ID:u2gerFAEO

パッソでも助手席にはイケメンが乗ってることあるけどね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:39:48 ID:8y2syRRP0

俺初期型パッソ乗ってるんだけど・・・
とりあえずトヨタ行って一番安いやつ買った

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 04:27:02 ID:uAUcllwL0

>>422
維持費が安いのでムーヴＬターボにした
トントンならブーンでも良かった

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 06:40:24 ID:QD0TAjeGO

>424負け組

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:59:47 ID:UUqvT+rhO

パッソにしろフィットにしろ、コンパクトはせいぜいセカンドカーだろ？
みんなメインは何に乗ってるんだ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:25:22 ID:FhCZh8/D0

スイスポです。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:38:02 ID:jaYGbQ960

みんながスイスポ乗ってたら販売台数トップだな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:07:52 ID:UUqvT+rhO

>>428
スイスポはお買い物や送り迎え用だろ？
遠乗り用は何乗ってんの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:19:14 ID:j55UJTUf0

何に乗ろうが個人の勝手だろ
他人にイチャモン付けられる筋合いはない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:25:14 ID:Pehl8FjR0

メインがフィットでサブがハイエースだな
通勤も遠乗りもフィット
バイク積んでコースに行くときだけハイエース

自転車積んで出かけるときもフィットで行くよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:37:11 ID:UUqvT+rhO

>>431
その台詞は>>426にも言ってやれよ(笑)。

>>432
やっぱり乗りやすい車がメインになるよな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:39:46 ID:nMqjwVRg0

>>430
まずは、キミが勝ち誇っている自慢のファーストカーをうｐしてみようか

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:43:48 ID:UUqvT+rhO

>>434
俺のファーストカーは西友で買ったママチャリなんだが、うｐ要るか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:45:19 ID:ECEtLD+50

たのむ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:46:39 ID:RFVpL9Gq0

>>435
是非。
んで、セカンドも。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:48:58 ID:ECEtLD+50

黄金色のママチャリでも出てくるかなｗｋｔｋ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:51:04 ID:hNY72ene0

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440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:26:53 ID:eS/legJ00

マツダ、次世代技術「SKYACTIV」を発表
燃焼効率を大幅に向上させた次世代直噴ガソリンエンジンを来年前半発売の
「マツダデミオ」に搭載し、燃費30km/Lを実現
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2010/201010/101020a.html

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:34:32 ID:e/iaJoLQ0

デミオが来年FMCなら大化けして売れる可能性は高いが、今の姿じゃ・・・ﾀﾞﾒﾎﾟ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:49:17 ID:o9A4D//60

中部の某県にいるが、デミオにはまって最高に楽しい。
でもって同業者（みな開業医）に宣伝しまくって、外車からデミオに次々買い替えさせているｗ
マツダ広告部長と呼ばれたｗ
不思議にも今まで買った全員が違う色選んでいるんだな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:10:43 ID:bRMZwdgf0

しかし、完成車メーカーより部品メーカーのが儲かるみたいだな
なんかの本に書いてあったな。日本車に関する書籍だったかな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:56:52 ID:qHl2n/Od0

>>443
部品によるだろ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:01:31 ID:9rcU8WOiO

>>443
車に限らず、本体より周辺グッズの方が利益率高いみたいだね。
オーディオ、パソコン、電動工具、etc…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 03:00:35 ID:wR3fw8ZO0

今、燃費に関して技術No.1なのはどのメーカーなんだろ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:37:17 ID:kLU5M1TeO

エネオス

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:37:19 ID:4xnZUlwS0

SKYエンジンのデミオって、エンジン以外にアイドリングストップ、軽量化、CVTなど
燃費特化グレードらしいな。

てっきり全車SKYエンジンにMCして燃費30km/lだと思ったわ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:54:21 ID:SN1EMfGa0

【自動車】ホンダフィットHV、発売2週間の累計受注台数が1万5000台近くに［10/10/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287642182/

再びプリウスを破って首位に返り咲けるか

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:11:30 ID:S64A6T8K0

フィットすごいな
他のコンパクト全滅やんｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:26:27 ID:kMGcaTnT0

みんな乗ってるからツマランな
会社の駐車場見たら、必ずフィットがある

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:07:30 ID:9rcU8WOiO

フィットは無難な形してるからね～。万人受け。
大昔のカローラみたいな印象。
もちろん、カローラと違って走りもそれなりにいいんだろうけどね。
個人的にはノートかデミオが好き。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:37:09 ID:kLU5M1TeO

個人的に昔からホンダは嫌い。
昔のトヨタ車のデザインは良い物が多かった！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:49:46 ID:uIghTR+w0

個人的に昔からトヨタは嫌い。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:24:46 ID:e6YucS/8O

個人的にヒュンダイは嫌い

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 05:30:55 ID:J8ZoFrkx0

個人的にフィットはデザインとかよりも走り過ぎてるのが嫌だ
そんな俺はスイフトを選びました
走りがどうとかよりもそこで選んだ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:53:38 ID:9Z3Elk7aO

>456
個人的に同感
俺はベリーサを買った。設計が古い、燃費が今一つと言われるが、気にならない。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:22:44 ID:MVg5xX3e0

>>456
フィットほどではないがスイフトも良く見るぞｗ
フィット、スイフト、ヴィッツ、デミオ、このあたりは腐るほど走ってるんだからそれがいやなら外車にのるか>>457みたいにベリーサとかのちょいマイナーな車に乗るしかない。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:22:29 ID:IgOGt3D00

俺は現行ラクティス海苔で買い替え予定はないけど
もし買うならって考えるとやっぱり今はフィットHV一択だろうな。
それくらい魅力的な価格ではある。逆に言えばもう1.5クラスは
HV以外なら150万円以上出す価値はなくなってきている。
これ以上出すならフィットHV、さらに50万円出せるならプリウス
って感じで大部分の人はそういう選択肢になるとおもう。
まあ人と同じは嫌って主張のある人はともかくとして
一般人の感覚ではこうだな。別にホンダマンセーじゃないよｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:54:58 ID:8BDOPf7E0

他人と同じが嫌なら不人気車か割高な輸入車、或いは旧車を選ぶしかない。
何も優位性は無いし他から見れば精々天邪鬼にしか見えないが。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:56:46 ID:Nc+j9P4+O

そこまで極端な話しでもないだろ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:59:37 ID:h+9FG6cH0

売れ筋の車で無いと下取りは期待できない
どのくらい乗るかだな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:43:14 ID:WFtYVoAF0

>>459
燃費だけで語るならそのうち恐ろしい燃費の小型HV出すようだけどなトヨタ
で、それが出る前後に他社も燃費重視のモデル続々と出すと。
カオスな市場になりそうだ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:05:12 ID:h+9FG6cH0

FITハイブリッド・ナビプレミアムセレクション210万ってなんだよ
プリウスの一番安いのより高いじゃないか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:25:41 ID:IgOGt3D00

ホンダの最上級グレードは全部入りのやりすぎグレード。
セットオプション主義ゆえの売れない悲しいグレード。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:34:05 ID:wqQHWdPZO

>>463
「足漕ぎパッソ」とか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:35:16 ID:cLxggpUc0

>>452
フィットって無難な形してるか？　やたらと売れてウンザリするほど見たから慣れてるだけで、初代が
登場したときにコンパクトカーであそこまでワンモーションフォルム丸出しなのは斬新だったと思うが。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:36:10 ID:wqQHWdPZO

>>465
ステップワゴンの最上級がエスティマ2.4の最上級より高くて噴いた記憶あり。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:43:13 ID:LpjsPyDl0

フィットはなんで中途半端な1.5を残したのか不思議でならない。
ＲＳとかほとんど走って無いし、ハイブリッドと1.3だけで良かったと思うが。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:57:18 ID:h+9FG6cH0

フィットはかなりスイスポを意識してるようだからじゃないかと

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:02:27 ID:cLxggpUc0

RSは半端とは思わないけど1.5Xは結構半端な様な。まぁ、デミオも15Cとスポルトがあるからなぁ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:35:03 ID:hb528aZ30

山間部向けにはやっぱ1.5が必要なんだろうさ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:27:08 ID:a44VC5Vc0

>>467
Aクラスに似てるよね、フィットって。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:38:46 ID:QN9OUpMu0

このクラスの1.5って俺は好き
スイフトにも欲しいぐらいだ。スポーツとは別でね
先代途中まではあったんだけどねぇ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:43:05 ID:wqQHWdPZO

正直、同じボディの1.5乗っちゃうと、1.3では物足りなくなってしまうもの。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:53:53 ID:UE+W748v0

マーチ1.5乗ってるけど、車検の代車でマーチ1.2に乗ったらカスみたいな走りだった
普段1.2に乗ってる奴らは1.2で十分って言うけど、俺はもう1.5じゃないと満足できないわ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:20:42 ID:IpsQM6cE0

>>473
パクリだから

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:59:15 ID:jBcfYgdFO

以前は2.5ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ乗り。
今は1.5普通コンパクト、乗り換えたばかりの時は、加速の良さが怖かった。
しかし慣れてきたので物足りない。

普通車なんて、こんなもんでしょう。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:09:19 ID:hkrBTL740

下は1000cc3気筒から上は4リッターV6まで、いろんな車に乗ったがどれにだってすぐ慣れるｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:18:55 ID:tAhmagYY0

G-Wizからブガッティ･ヴェイロンまで広げれば、流石に「いつまでたっても慣れない車」の下と上が見えそうだが(w

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:40:43 ID:VKweZ5RzO

下から上に上がって行くのはすぐに慣れるかもね。
しかし、GTR乗ってた人がスイスポで満足できるか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 15:41:55 ID:q1T2iTwc0

インプGDBをチューンしてサーキットも走ってたがFit1.3に替えた。
パワーは1/4程度になったが公道では飛ばさないので不満は感じない。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:20:18 ID:CdmtwfxK0

【埼玉】「遅刻しそう…」時速１４３キロで高速道路を走行　県病院局　摘発の女性職員処分
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287791852/

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:39:26 ID:/Vc9jUI20

やっぱ1500ccだとスピード出ちゃうよな
しかし時速143キロ以上で走ってるやつなんてゴロゴロいるだろｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:21:07 ID:AabR4Le80

>>481
満足できるだろｗ
車に興味なくなればなｗ

>>484
別に飛ばす気はないのだが
朝とかに流れに乗って走ってるつもりがｗ
右車線で皆さん仲良く160キロとかあるよｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:31:55 ID:x6qtfMhp0

>>485
違反自己申告乙
ログ提出しますた

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:36:49 ID:7Uqas/Gj0

子供かよw

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:42:17 ID:VKweZ5RzO

親から玩具がわりにスイスポ買ってもらった坊ちゃまが、コケにされて拗ねてんだろ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:32:10 ID:q1T2iTwc0

車への興味はパワーとスピードって御仁は多そうだな。
コンパクトカーに求めるのはチョット・・・

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:39:48 ID:+Jw3FTAq0

まあ公道での速さの追求なんて
安く入手できるランエボとインプレッサが出た時点でほぼ終わってるしな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:03:09 ID:/Vc9jUI20

コンパクトカーを速く走らせるのが楽しいんじゃね
エボやインプなんて誰でも速く走らせれるし

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:30:06 ID:7Uqas/Gj0

お前も子供だなw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:38:03 ID:MpUPwvPy0

今日ヴィッツRSが2車線を縫って走ってて鬱陶しかった。
信号待ちで並んだら携帯いじってるし。
ニアミス期間は2～3分間くらいだったけど。

事故るときは人を巻き込まずに、一人で氏んで欲しいものだと思った。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:16:08 ID:LBME43KB0

そんな勘違い坊やはたまに見るな。
街中で高齢者やオバチャン相手に・・・サーキットへでも行けばいいのに。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:24:58 ID:tS/mGk9M0

そういやその手の奴って一昔前にくらべたら随分見なくなったなぁ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:47:03 ID:PyIBmVM90

あれだけ売れた旧型フィットよりも新型フィットのほうが見かける機会が多くなった
みんな減税補助金で乗り換えたのかな？ウラヤマシス。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:20:01 ID:tFHMF7ZmO

これからフィットハイブリッド買う人のほうが更にｳﾗﾔﾏｼｽ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:24:51 ID:yDcJjag3O

フィットか･･･････いらね。
スイスポならば、1700000000歩譲って買うかも。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:18:01 ID:FSMLiCPBO

鈴木はちょっとねえ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:59:09 ID:g86rp4NdO

スズキのスイスイ、スイフトかぁ
ちょっと前までの軽四輪に毛の生えたような下駄車に比べたら随分マシになってるね
でもだからと言って特段に優れてる訳じゃ無くてやっと他メーカーと肩を並べただけ
本当に出来が良ければスズキでもホンダのフィットのように爆発的に売れるよ
似たような価格の軽四輪は売れてるでしょ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:13:10 ID:aOvYEZVn0

雑誌でのスイフトの提灯記事が気に入らない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:20:14 ID:z4U0gDhP0

スズキの普通車が変わったなと思えたのは、エリオからだな（個人的には）
それまでの安っぽい乗り味が一気に良くなった。
ただエリオの場合メーターが安っぽいデジタルだったり(後に改良)、外観がイマイチだったりしたから、
その辺りまで含めて質感を上げたスイフトは良車になったなぁとオモタ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:05:10 ID:CJDMy9no0

エリオは下半身弱くて腰高感が目立ったからね
先代スイフトからは下半身に重心置いてずいぶん安定感でた感じ
先代スイスポにちょっと乗ったけど、ちょい子供っぽいみためと裏腹に
意外としっとり大人っぽい乗り味でちょっと驚いたわ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:22:21 ID:DfkDJ6lT0

>>500
車オタクが求めてる良さと世間一般が求めてる良さは違うでしょ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 04:44:44 ID:VonyGzeA0

このクラスってほとんどは通勤やお買い物車として使われてるのに
評価する時に100km/hまで何秒かかるかも議論される不思議なクラス。
（特にこの掲示板では）車体が軽いからだろうけど。
現時点では100km/hまでの時間ではマーチ1.5（K12）が一番速いんだよね。
それをスイフトが抜いた？ただ公道での競争だけはやめて欲しいw

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 06:33:49 ID:sfCFb3KE0

>>505
書き込み時間が…

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 08:00:18 ID:HCaiCU5cO

年式は知らんが、銀のボディに黄色のマットガードはキショイぞ、近所のスイスポ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 09:31:36 ID:1mxhgRL80

新型スイフトって燃費で出遅れた感があるね
カタログ20で勝負できるの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:20:16 ID:w2pSMpIK0

>>508
出遅れているどころかクラストップだけど？
　　　　　　　　　10･15　　　JC08
スイフト4WD　20.0km/L　18.8km/L
マーチ 4WD　20.0km/L　18.4km/L
フィット4WD　17.2km/L　16.0km/L
ヴィッツ4WD　シラネ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:32:58 ID:eDqsM5xS0

何故に4WD??

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:04:43 ID:BgN+VbzY0

フィットは乗って1分でもういいって気分になったな。
EFやEGあたりのシビックを知ってる人ならかなりガッカリする。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:15:15 ID:xKttILOA0

>>511
そういうのはこっちの担当だな

☆ホットハッチ　36☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275702751/

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:09:51 ID:1Anz/S7y0

パッソやヴィッツ乗るとフィットでいいかと感じてしまう

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:42:23 ID:GJ0th14F0

MAGX総括
新スイフト　星3←先代後期の方が良かった。
新マーチ　星2

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:57:43 ID:59jAQCRA0

スイフトはスズキ製という点だけが残念仕様

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:14:49 ID:2Psv3tb00

スイフトは普通車っぽくて良さげだね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:57:33 ID:n9lTjYVcO

普通　極普通　正に普通

買う価値は人それぞれ独自の価値観で。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:00:46 ID:Ra6iDkoR0

だが今「普通」のコンパクトが無いってのが事実。

ビツとかマチとかなんなのよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:26:15 ID:PWjl9NUZ0

ノートも普通だろ

普通止まりかもしれんが

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:09:58 ID:wLIEtr8x0

ノートは値引きもデカいし、あのドン臭いスタイルにさえ我慢できればお買い得な車だと思うけどな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:32:50 ID:QtMg/NEV0

ノートはとにかく音が耳障りでダメだ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:34:01 ID:BWwAVCS/O

今朝フィット見てふと思ったんだが、
フィットって二代目エスティマを小さくしたみたいな外見だな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:37:20 ID:EPojs+WB0

ベンツのA-Classを縦に潰したようにしか見えない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:42:29 ID:EPojs+WB0

http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0504085463_4.htm

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:03:19 ID:MfuArI9/O

女の車選びで色んな車種を借りて見たけど、静粛性辺りだとノートは同クラスでは間違いなく最良だよ
ただカエルマーチかカピバラノートと以前から女は決めてたらしかったのにどっちも無くなっていてがっかり、結局デミオになったｗ
カピバラのようなおっとり顔がヤル気を出した肉食獣の様に変わったのが可愛く無かったみたい、格好良くは為っていたし販売的には正解なんだろうけど残念。
>>522
フィットはトヨタだったらスパシオの方が似てるよ、プレーンな感じが一般層に広く受け入れられてるんだろうね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:16:42 ID:BWwAVCS/O

すまん、スパシオの形を忘れてしまった。

ノートはたしかに静かだね。
信号待ちのとき、エンスト起こしたのかと思ったことがあった。
周りの騒音がそこそこある場所だとホントそう感じる。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:38:18 ID:aqcLqD9F0

ミニバンっぽい乗り味だとラクティスだな。
フィットより視点が高くてミニバンライク。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:45:01 ID:aqcLqD9F0

>>521
ノートのエンジン音はMTなら楽しめるだけに残念ｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:11:11 ID:4aHVgYq/0

新型マーチ見ると、次期型ノートも残念なデザインになりそうだな…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:22:12 ID:PWjl9NUZ0

>>521
雨の時はすごいな

路面が乾いてたら>>525の言うようにかなり静か

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:12:02 ID:2Psv3tb00

今日のノート人気は上々だな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:49:46 ID:1V0/kdme0

フィットハイブリッドは通常グレードよりもガラスも厚くして静音仕様になっているらしいな。
ノートとどっちが静かか比べてもらいたい。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:11:22 ID:M1wLtPCS0

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:09:02 ID:vxtq+34X0

フィットの赤メーター、一目見るだけで気分害する

コンパクトカーで赤メーター？一時期の日産同様
ホンダのインテリアデザイナー、まともな奴一人も居ない

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:56:32 ID:YtbcAT+G0

ノートは本当に静かなんだが雨の日に後輪のタイヤハウスに水が跳ねる音だけは我慢できない
車内が静かなだけにあの音が気になってしょうがない

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:59:18 ID:MfuArI9/O

>>529
新型マーチはデザイン含め色んな意味で地味かつ普通を狙ってるんだろうね
デミオと燃費勝負で直噴スーチャーの燃費30km/l超え(予定ｗ)モデルが本当に出たら面白い

>>530
ノートはちょうど雨天時に借りて遮音に感心したんだけどｗまあ比較対象は同クラスのコンパクトだけどね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:06:03 ID:Qs6ZnQpi0

いつも不思議に思うんだが、スイフトやデミオの時は特に何もないのに、
ノートを褒める人は必ず2人以上同時に出てきて、そして同時間帯にフィットを叩く人が必ず1人セットで出てくるな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:10:22 ID:UUgHhsZS0

アイドリングストップ（ＩＳ）比較

①停止と同時にＩＳするのはヴィッツ（１２月発表）だけ。
マツダと日産マーチは停止して１秒後にＩＳする。

②マツダと日産マーチはＩＳ開始直後に発進できない。１．５秒待たないと発
進できない。
ヴィッツはＩＳ開始直後でも発進できる。

①と②を組み合わせると、マツダと日産マーチは停止１秒後にＩＳを開始し、
停止２．５秒まで発進できない。１．５秒間の無反応時間がある。
ヴィッツは停止と同時にＩＳを開始し、即再発進可能。

マツダと日産マーチは飛び込み構造なので始動時におけるピニオンギヤとリン
グギヤの噛合い音が生じる。（普通のガソリン車と同じエンジン始動時に鳴る
安っぽい音）
ヴィッツは常時噛合い構造なので騒音や振動が少ない。

http://www.denso.co.jp/ja/news/event/tokyomotorshow/2009/pressinformation/starter/index.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:28:48 ID:Agd8t1KV0

1760mm×1365mm×3900mmの
ランチアデルタevo2ってコンパクトカーに入るよね？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:43:10 ID:kNQ8+RLJ0

俺は別にホンダマンセーじゃないけど、
フィットハイブリッドが静音仕様になっているってのはソース示しておくよ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023474.html
2ページ目ね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:57:35 ID:Es5ajDt40

>>539
幅が1760mmもあるんじゃ問題外だ！
ま、日本限定の話だろうけど。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:09:14 ID:UHHksUzO0

>>537
内容を精査して捏造か真実かを確認すれば良い。
フィット乗りのレポに比べると、具体的に○○が良いとか××が悪いとかの指摘が挙げられているので、
あとは実際に試乗すれば良いだけの事。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 04:19:49 ID:LFV2oq9MP

スイフトって広さ的にはどうなのさ？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:46:52 ID:P/xwkHqx0

>>543
後ろ狭い
物載らない
とクラス最低レベルです

走行性能の代わりにその辺りが犠牲になってるみたい
後席はシートが悪く無い分残念

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:25:53 ID:dbWi/t470

スイフトは2+2です。４人も乗っちゃあいけません。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:43:57 ID:C6X+vFofO

2+2=4人じゃね？

野郎が４人は嫌だな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:53:17 ID:0Lep48eV0

2+2は「後席は補助と割り切ってるので短時間なら2人乗れないこともないくらいの広さ」な車のことだよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:25:07 ID:Zy/DEiJM0

クーペの後席と同じ扱いか？
中央も2点式ベルトあるけど。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:35:49 ID:fDFnN0KxO

>>544
シートアレンジ云々は抜きでパッソの方が酷くない？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:40:50 ID:YNpKG7bu0

スイスポ乗ってるが、後席のシート自体は悪くないけど
前席のデカいバケットシートで視界悪&狭いで残念な感じｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:54:32 ID:UNRWz8VhO

>>537
逆にノートの話題になると必ず下手糞な自演臭いフィット叩きがあるけど
その後に飛びついて文句を言う人が出てくるのがとても不思議だよん。
あと薄いシートの車と比べてスイフトの後部座席は厚みがあって座り心地は悪くないよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:49:37 ID:aas7kUpj0

スイフトはスポーツじゃなくても後席は圧迫感強めだよね
ポイントは真っ黒な内装色と窓の小ささかなと思ってる
シートの造り自体は確かに悪くないね
逆にパッソとかはスペースは大差ないかもだけど明るい内装色で解放感がある

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:18:05 ID:Y0oQHE690

ヴィッツが信頼性調査で首位
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aW6519BXUxoo
http://response.jp/article/2010/10/28/147089.html
http://ime.nu/blogs.consumerreports.org/cars/2010/10/consumer-reports-2010-annual-car-reliability-survey-gm-makes-big-strides-while-honda-toyota-dominate-pr.html

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:33:00 ID:Y0oQHE690

リンク訂正
http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/10/consumer-reports-2010-annual-car-reliability-survey-gm-makes-big-strides-while-honda-toyota-dominate-pr.html

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:22:56 ID:gubohGjY0

>>548
背もたれを倒してラゲッジスペースを倍増させられるんでそこまで酷くはない。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:38:27 ID:oSqmGkqW0

>>545
このクラスのリアシートはほとんどの車が＋２でしょ。
快適に座ってられるのはティーダとキューブぐらいで、スペースは広かったけどフィットとラクティスのお粗末なリアシートには二度と座りたくない。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:49:31 ID:SjPJgKL4O

足元ちょっと狭いけど、シート改良後のノートの後席もまあまあだったよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:40:55 ID:tbvvdeBM0

リアに人を乗せるならポロかプジョー207がいいな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:42:59 ID:lEb09bp40

シートやヘッドレストがしっかり出来てるからな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:51:11 ID:Dn5jggGB0

やっぱり取ったね。
http://www.carview.co.jp/news/0/136202/

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:37:18 ID:aas7kUpj0

普通の人はシートの出来がどうたらあんまり気にしないから
単純にスペースの広いのが喜ばれそうだね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:36:31 ID:JTK0U6Nl0

生方聡の5ナンバー車（乗り心地＋ハンドリング）評価　2005年以降

■（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
　トヨタ・パッソセッテ G Cパッケージ（4WD/4AT） (09.02.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020616.html?pg=4
■（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
　スズキ・スイフトXG（FF/5MT） (10.10.27)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023478.html?pg=4
　フォルクスワーゲン・ポロTSIハイライン（FF/7AT）(10.06.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022963.html?pg=4
　トヨタ・ヴィッツ 1.5I’LL (FF/CVT) (07.12.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018036.html?pg=4
　マツダ・デミオSPORT(FF/CVT) (07.12.07)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017962.html?pg=4
　トヨタ・カローラフィールダー1.5X “Gエディション”（FF/CVT） (06.11.30)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018814.html
　トヨタ・シエンタX “Sエディション” (FF/CVT) (06.06.17)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018255.html
　トヨタ・ラッシュX (4WD/4AT) (06.04.20)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017983.html
　スズキ・スイフトスポーツ (5MT) (05.11.23)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html
　トヨタ・ヴィッツRS (5MT) (05.08.30)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017067.html
　フィアット・パンダ4×4クライミング（5MT） (05.08.09)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017003.html
　トヨタプレミオ 1.8X“Lパッケージ”(4AT) (05.02.22)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016369.html
■（乗り心地＋ハンドリング）……★★
　トヨタbB 1.3S（FF/4AT） (06.02.21)
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017860.html

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:37:51 ID:N/PeNUkT0

コンパクトの後席なんて飾りか
お子様用だろｗ

大人を乗せようとするなよｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:20:26 ID:CHBcmytJ0

ミニバンの3列目みたいな感じかｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 04:07:55 ID:wTYls/xj0

スズキ・スプラッシュ（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (09.01.08)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html?pg=4

ホンダ・インサイト LS（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (09.03.31)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=4

ホンダ・フィットRS（FF/5MT）【ブリーフテスト】 (08.01.18)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018186.html?pg=4

日産ジューク 15RX（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (10.08.16)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023135.html?pg=4

日産マ－チ12G（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (10.09.01)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023272.html?pg=4

マツダ・デミオ 13C-V（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (07.11.30)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017544.html?pg=4

マツダ・アクセラスポーツ15F（4AT）【ブリーフテスト】 (03.12.16)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html

トヨタ・ヴィッツ 1.5I’LL (FF/CVT)【ブリーフテスト】 (07.12.17)
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018036.html?pg=4

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:31:28 ID:Z2yb4rNM0

ヴィッツを10年間乗って凄く実感したこと。
コンパクトの新車を買うより、同程度の金額で型落ちした高級車の中古を買って乗る方が
世間一般はみすぼらしく見てないんだね。元の値段だけで判断していると感じた。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:08:27 ID:RmSKj9BD0

>>565は報告者がバラバラなので比較には不向きです。

>>562は全て生方聡の報告なので評価基準がブレずに正しい車種間相対評価が
できます。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:36:23 ID:ri2gAQ9L0

ノートの評価が知りたい

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:39:25 ID:LFmj2DFd0

ノートは設計が古すぎるというのが一般的な評価だね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:39:41 ID:LLssyOm+0

>>566
そりゃこっちから言わん限り中古だってわからんのだから当然だろ
よっぽど古いのじゃない限り

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:11:49 ID:ydMvsFV90

>>567
本人の評価だって前後に乗った車種や時期によってブレもあるし
益して5年、6年と年月も大きく違えば周りの環境で色々と変化するだろ

ま、同じサイトでのテストデータなんだし
テストの時期が近い車種同士の方が相対評価としては通用するよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:50:29 ID:E2fNngQZ0

生方聡ってのは
「日本の自動車マスメディアにおいては典型的・古典的な輸入車信奉者であり、
ドイツ車、とりわけフォルクスワーゲンを崇拝している。
従って、日本車に対する論調は概ね批判的である」
と言うVWオタク。

評価なんては評価者の好みと主観が基準。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:06:17 ID:ncUDN6OW0

>>569
それ言い出すと実際コンパクトクラスじゃ
本当に新しいのはデミオとマーチくらいだってｗ

あとはもうすぐ登場のヴィッツが待ってるけどな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:49:50 ID:N/PeNUkT0

>>566
そんなの当たり前ｗ
良い車乗ってると思われたければ
シロートでも高いとわかるオンボロ中古買っとけｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:58:06 ID:Yd+HiDZW0

>>566
高級車は維持費（税金・タイヤ・ガソリン・オイル）が結構かかるよ。
あと小回り効かないから駐車するとき面倒。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:15:08 ID:wqrScQak0

新型ラクティス、新型ヴィッツ、新型スイフト、ＭＣ後フィット

上記だと、広さ、走り、シート、リセールのバランスが一番いいのはどれよ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:02:15 ID:RmSKj9BD0

新型ラクティスか新型ヴィッツ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:55:59 ID:N2ZvIB370

フィットやノート買おうとしてる人はNEWラクティスを、マーチやパッソ買おうとしてる人は
NEWヴィッツをとりあえず待ってみた方がいいとは思う。ラクティスの発表までもう1ヶ月も
ないようだし
でもラクティスはノート・フィットよりかなり高い値付けで来るのかもね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:26:31 ID:O6D2QA6y0

１２月にはソリオの新型も出るらしい。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f198%2f886%2f20198886%2fP1.jpg

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:11:54 ID:irHWB5ax0

反町反男

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:19:22 ID:wu1M7ymb0

>>576
新型ラクティス

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:01:22 ID:0lPYIpzN0

クソ重い両側スライドなのに1200ccとは何の嫌がらせだろうか。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:00:07 ID:uhJCTqEdO

>582
軽いんです。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:32:21 ID:c9WRqPoc0

新型のラクティス、ヴィッツとIQと共通のデザインみたいだけどアクが強すぎて苦手だわ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:08:58 ID:Lkva7pIe0

ＩＱの半完成品にアストンマーチンが内外装をモデファイした「シグネット」　　マヂカッケー！！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:05:27 ID:kW5rJ29AO

全然話題に出ないスプラッシュｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:08:33 ID:4jXOYEfY0

プジョー1007も話題性はないがヨーロッパじゃ売れてます

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:48:43 ID:pLHixAzN0

スプラッシュはオペル版アギーラの方が全然いい顔してるね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:20:44 ID:pSfedEue0

スプラッシュとラクティスってフォルム一緒じゃん

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:35:54 ID:5/o6i1JT0

眼科行けｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:22:45 ID:ZTwL/38wO

メガネ作り直せ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:48:49 ID:HJOci8v10

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f428404%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f183837%2fp1.jpg
うわあ、そっくりだ！とても区別つかないや

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:50:24 ID:HJOci8v10

ビューワで見れんか？
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/428404/p1.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/183837/p1.jpg
こうかな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:01:13 ID:BMfA46Rb0

微妙に違う

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:16:38 ID:I8A5qAN/0

また盗用多なのか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:21:10 ID:BMfA46Rb0

ラクティスの方がずっと古い

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:46:43 ID:fII6OVsG0

軽自動車をでかくしたような形

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:56:31 ID:q120OisW0

スプ乗りからすると顔はヴィッツの方が似てる

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:20:55 ID:Iqm3AfmUO

ラクティスなんかと一緒にすんなよスプ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:10:09 ID:uKqCublm0

ｗｗｗｗｗ

仲里依紗　森三中　トヨタ　パッソ　CM　津軽弁篇
http://www.youtube.com/watch?v=2qDm5gKmDZw

使われているのはれっきとした津軽弁なのに、
語感からフランス語と受け取る視聴者が多い。

仲さんが「わのかでパン、しけるめに鍋さフォンデュせば、うだでぐめよ
（わたしのフランスパン、焼きたてのうちに鍋でフォンデュすればおいしい）」
と話し掛け、
森三中の大島美幸さんが「せばだば、やってみら（それでは、やってみます）」と答える。

ｗｗｗｗｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:44:11 ID:xIQejrtR0

>>595
なにそれ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:54:07 ID:YQvvLfNp0

こっちの方がスプ似
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Matiz_Creative.jpg

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:11:40 ID:BMfA46Rb0

>>602
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SZ/S035/F002/M004/1/

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:04:37 ID:xIQejrtR0

>>603
セルボはこれを最後に生産中止をしたが、もしかして法則発動？ｗ
セルボの後継はMRワゴンになるのかな。
軽自動車のメーカーは似たような車種を出しすぎだよね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:30:47 ID:yTIgmgiu0

この間スイフト試乗した店からソリオの案内が来た

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:24:04 ID:mQDBB4zL0

軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方－総務省

総務省は２日、地方税である自動車税・軽自動車税と、国税である自動車重量税を一本化する環境自動車税（地方税）
の創設に向けて、基本的な考え方を発表した。新税は二酸化炭素（ＣＯ２）排出量と排気量を基に税額を決定する。また、
６６０ｃｃ以下の軽自動車と１０００ｃｃ以下の小型自動車は規格や燃費などに大きな違いがないものの、小型車にかかる
自動車税が軽自動車税の約４倍となっている点に着目。軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を
縮小させる。

環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。登録済みの車は現行通り自動車税・軽自動車税と自動
車重量税を課す。新税の税率は未定だが、税収中立となるように制度設計する。自動車税と同じ方法で年１回徴収し、
自動車重量税のような車検時徴収は行わない。　

同省は２０１２年４月からの導入を目指しており、近く政府税制調査会で議論を行う。

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010110200230

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:02:15 ID:ofBhNKuF0

【政治】軽自動車の税負担を引き上げる＝新税で基本的考え方－総務省★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288673306/

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:45:58 ID:+9wWdXmf0

コンパクトカー大勝利ｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 02:01:02 ID:SRs1A3z40

ますますフィットとかが売れるんじゃないか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 02:28:28 ID:v87vwYEq0

＞環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。登録済みの車は
＞現行通り自動車税・軽自動車税と自動車重量税を課す。

今軽に乗ってる人は制度導入前に新しい軽に買い換えて１０年以上乗る人増えそう
導入後は税金の安くなったコンパクトカーが増えるだろうな

あれ？これって増収にならないんじゃないのｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 02:40:00 ID:wKYfYyJI0

>>610
最終的には増収でござるｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:07:09 ID:wtfLL6n+O

この国はもうダメかもわからんね
ミンス党はマジで狂ってる

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:09:26 ID:VOmpT1Lr0

>>609
C02排出量100g以上のフィットは売れないよ
フィットハイブリは100g未満だから売れる
プリウスはフィットハイブリよりも排出量が少ない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:05:48 ID:b2SNyucX0

軽がコンパクトになっちゃたら排出量格段に増えるんじゃないの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:20:32 ID:+9wWdXmf0

軽海苔さんが原付に乗り換えることもあるよ
もしくは車そのものを諦めることも・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:37:14 ID:B5vYbyOC0

ヴィッツって海外でヤリスって名前だったのは
やはりビッチに聞こえるとまずかったのかなあ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 15:15:26 ID:8eJaDBgH0

逆に日本ではヤリスて名前にしなかたのはヤリ○○っぽく聞こえるからかもな
フィッタﾜﾛｽｗｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 18:47:55 ID:2JFTEqWMO

HVっ何年かごとにうん十万払ってバッテリー交換すんの？
だからなんかまだ完成してない中途半端な感じがして買う気にならないんだよね
完全な電気自動車か水素エンジンでたら欲しいが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:55:42 ID:BAXDpYJL0

電気自動車だって今は買い物にしか使えないぞ
一度の充電でそれなりの距離を走るためのバッテリーを搭載したらとんでもない金額になる

この先10年はまだガソリン車の時代だな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:17:46 ID:Tc4625Jw0

いやディーゼルかも

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:43:21 ID:+62zfiiqO

東京都以外はクリーンディーゼルで！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:10:34 ID:h77MG6OFO

でもお金があればポルシェや便通買っちゃうよねみんな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:18:22 ID:Gib+a9rW0

ポルシェはともかく、お金があってもベンツは買わんなあ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:21:01 ID:nyva/tj+0

金がある人はこのスレなんて見ないよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:38:02 ID:+62zfiiqO

ベンツは乗っててもおもしろくない車。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:21:05 ID:KVG2xdh+0

今日マセラティ見たわ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:13:57 ID:jclEaeXeO

>>626
どうせスズキ性の奴だろｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:59:52 ID:KKre0u1U0

間をとってシャレードデトマソ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:08:25 ID:hXqgPZyz0

トヨタの小型HVが気になるな。
噂通りカタログ値40km/L越えで価格が160万前後なら通勤の足にしようと思ってる。
年間2万は走るから燃費が大事なのよね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:05:00 ID:HZ0INH3U0

すれ違うチョット古めのトヨタ車のヘッドライトが変に黄色くみえる。
特にヴィッツ、カローラが酷いことになってるし、マークⅡも見かける。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:44:18 ID:Nv48ibgs0

確かに・・・あれは買い換えろってサインなのかも？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:49:31 ID:NnEdZ3XW0

ポリカーボネートはもともと耐候性あんま良くないからな。
紫外線を浴びて黄変したり細かいひび割れを生じると、そこが余計光を吸収するようになって劣化が加速するという悪循環。
肉厚があるので、劣化だけが原因でぱっくり割るところまではなかなか行かないけど。

でも部品を取り寄せて交換するのは、素人でもそんなに難しくないよ。
バンパーも外すことになるけど難易度は高くない。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:20:10 ID:CsfhHKJO0

ヘッドライトが変に黄色くなっても走れるトヨタ

黄色くなるまえに廃車になるその他

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:23:06 ID:YANS3JaF0

まあライトの黄ばみはオートバックスで取ってもらえるし

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:29:57 ID:Dh5b7ZCm0

>>629
俺は1年で3万キロ走るな。
3回目の車検の時は20万キロ超えてるから真剣に悩む。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:27:51 ID:0CG4hTDW0

コンパクトスレで大きな車を勧めるのはアレだけど
そんなに距離を乗るならもう50万円出してプリウス買ったほうがいいと思うぞ。
装備を同等に足して考えれば実質的な価格差は20万円程度だ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:33:43 ID:e5oDbjT10

コンパクトならワーゲンのＰＯＬＯがある。
値段はプリウス並だが速さはぜんぜん上だし高速も楽だ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:35:33 ID:rqLHp2By0

しかしポロのスレを見てると恐ろしくて買えなくなる罠w

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:03:30 ID:/lZyYOuV0

>>630
中古だから

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 23:39:14 ID:ot3lLDCmO

>>637
VW のことをワーゲンと言うのは気持ち悪い。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 23:41:41 ID:Nv48ibgs0

PoloはDSGに興味あるしデザインも好みなんだが・・・品質に関する噂話を聞くとチョットね。
結構金もかかりそうなので経済性は諦めて趣味車としてなら良い気がする。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:06:04 ID:JLCAYSME0

poloは延長保障が2年で8万円近いとかもうね・・・

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:17:50 ID:+9csxn090

>>640
日常的にフォルクスワーゲンっていってるの？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:22:57 ID:tVySREAz0

俺は言ってる

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 03:11:39 ID:R4f4/mXS0

じゃあやっぱりベンツはメルセデス・ベンツ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 08:56:28 ID:nONlCs7M0

メルツェデス

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:37:06 ID:4dTAsnwZ0

　「メルセデス・ベンツ」ブランドの由来となったメルセデス・イエリネク。
ハンガリー帝国領事で車好きの富豪のエミール・イエリネクの末娘
エミール・イエリネクは、1897年から販売を手がけたダイムラー車に「メルセデス」（ドイツ語読みだとメルツェデス）と
名付け始め、1899年には自分のレーシングチームにも「メルセデス」の名を入れ、1902年のパリモーターショーでは
娘のメルセデスのでっかい写真を掲げ「メルセデス」の名前は世界的に有名になりました。

メルセデス嬢
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Wimbit-MercedesJellinek.jpg

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:08:44 ID:TJFLYOiK0

ミツル・ハナガタ 2000 みたいなものか

>>643
“ワーゲン”じゃ“自動車”だからな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:38:43 ID:tgl90EyH0

フォルクスワーゲンは「国民車」とか「大衆車」だけどな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 16:12:56 ID:eYgvrk3Q0

国民へ自動車を普及させるために政府が作った会社だからな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:09:05 ID:DtQmtQFJ0

距離乗るなら輸入車は定期交換部品や工賃が高いから不利だろ。
しかも5万km以降の故障率が高い。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:34:53 ID:DdLWL0OK0

基本的に消耗品を交換してない場合は故障と呼ぶべきではない。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:36:25 ID:B+9ivVB30

海外コンパクト＜＜＜＜＜＜＜＜＜フィット

フィット最高ｗｗ

フィット最高ｗｗ

フィット最高ｗｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:13:54 ID:TZG5L0Q50

迷惑ホンダ厨引き取りサービスです

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:37:10 ID:tgl90EyH0

オレもFit乗りだが若干一名が暴走して申し訳ない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:03:21 ID:+9csxn090

>>655
どうみてもフィット海苔じゃない安置だと思うが

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:48:07 ID:bVV9Np5q0

スバルトレジア、トヨタと共同開発第1号車

新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=14379715-84e3-47fd-96c1-40493750fc17

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:12:09 ID:UC9Vi9V70

【車/販促】富士重、ネットで新型コンパクトカー『スバルトレジア』の事前告知を開始 [11/03]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288788703/

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:21:11 ID:o2rGw0NMO

トレジア‥

トレジア‥

クラミジア…

ウワァァァヽ(`Д´)ノァァァン!

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 15:45:29 ID:RYdHMKyGO

フィエスタこないかなー(ﾁﾗｯﾁﾗｯ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:55:13 ID:4SVdPXYb0

価値観の問題だろうな
金が掛からない事が最優先なら軽でいいじゃんとも言えるし

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:20:25 ID:bxPfd/vfO

運転に自信がないからコンパクトな車が好きなんだけど
軽だと高速が怖いよ。
値段は軽でも変わらないよね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:39:43 ID:DYUW8ySj0

マーチを買うと高速で不安がなくなるとは思えないけどね
オレは、そういう用途ならプジョーが好きだな
日本車ならインプレッサの1500かな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:40:55 ID:A9qTFYd20

インプレッサはコンパクトじゃないだろ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:07:22 ID:223RAFA7O

デミオがいいと思う

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:13:29 ID:Ean2trgU0

スイフトでいいよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:21:32 ID:CTnp16UC0

フィットの1500がコンパクトならインプ1500もコンパクトでもいい気がする

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:24:14 ID:66GcvXG50

ジャスティなんかいいんじゃ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:45:07 ID:0HHNO38h0

全長４ｍ超はコンパクトじゃないだろ
エンジンだけコンパクト並てことだろ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:16:16 ID:Nx7Op+Gt0

>>665～666

その毎度の展開、なんかホッとして癒されるようになってきましたわｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:26:14 ID:wETMSU8R0

>>669
４ｍが絶対とは思わないけど、４ｍより４．５ｍに近いのはさすがにね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:30:22 ID:A9qTFYd20

エンジンだって1.5Lはコンパクトカーなら大体上級グレード用。下位グレードに1.5L積んでて
最上位は2Lターボってのはコンパクトカーではありえないだろ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:35:19 ID:223RAFA7O

ということはコルトRはセーフだな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:45:54 ID:aJG27/aa0

フォルクスワーゲンをワーゲンとかいうのって、
ぶっちゃけ、携帯電話をケータイと略して言ってるのと、
意味合い的にはなんら変わらない気がする

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:47:04 ID:2pzUWQjL0

フィットいい車だけど、Ａピラーが邪魔だな、特に右折時が怖い。
三角窓なぞいらんから、Ａピラーをもっと細くできんかな。
それがなければ、第一候補なんだが

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:51:26 ID:aJG27/aa0

あの三角窓、オペラウィンドウ？(オペラほにゃらら)っていうらしいな
どっかのメーカー固有の呼称かも、だが

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:51:28 ID:1eJxYUwt0

フィットHVは思ったよりも実燃費はよくないらしいね。
ただHVであの価格と積載性を考えれば売れるのも当然だよな。
マーチ全然売れていないし、（日産自体ランク入りする車種が少ないけど）
やはり日本じゃ純粋なハッチよりもミニバンタイプのほうが受けるんだよな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:12:06 ID:223RAFA7O

いよいよあまり存在感のないエアウェーブの出番ですよｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:15:15 ID:223RAFA7O

ググったら生産中止だったｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:36:16 ID:b7eJM5As0

ワロタw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:47:06 ID:PSRNP7/gO

>>674
この国ではフォルクスヴァーゲンとかベーエムヴェーとかいう発音を受け付けられないんだから最早どうでもいい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 07:56:50 ID:wS2Boz+o0

フォルクスだったらファミレスとかぶるぞｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:17:33 ID:T0A/P3750

BMWは、もちろんバイエルンモトーレンヴェルケと呼ぶんだろうな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:44:30 ID:J4NPO3q80

バイハツ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:04:56 ID:fB6qZSRBO

うちの会社の上司がAMGに乗ってるんだが
本人は『アーマーゲー』って言ってる。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:21:17 ID:H235GIwT0

>>685
関西人？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:01:08 ID:a0zin/rmO

>>685
普通じゃん

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:13:01 ID:zCPFbIvg0

アーミーマー、ユーヤーユーってのがわかる人はおっさん。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:14:04 ID:2j9wpQPn0

>>675
ただでさえアレなンダ車でＡピラー細くしたら剛性確保できないよ？

>>685
おまえこそなんて呼ぶのよ？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:26:36 ID:iwUzBNYV0

>>689
ドイツ読みはしないんだよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:29:02 ID:+Vnnx0yV0

ドイツ語読みなら「アーエムゲー」だろ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:54:48 ID:9J3AAPTcO

それなんてエロゲ？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:12:36 ID:F7Bb18gB0

あーマンゲー

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:09:54 ID:ViiLgf4C0

コンパクトカーの話は何処へ行った？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 04:29:19 ID:HzPyIPtLO

>>688
アーメーマーってのならわかる。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 07:40:03 ID:iNOLXVMw0

ウーヤーターなら分かる

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 09:17:47 ID:xGVp9G7c0

正直相手に通じたらなんでも良いと思うが

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 11:26:53 ID:piIoZt6C0

>>688
なんかそんなのあったなｗ
子供の頃の遠い記憶だが、なんだったか忘れた

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 13:37:31 ID:MM8ATFJH0

フィット終了～

フィット新車乗用車販売台数
2010年
1月13,058
2月13,967
3月23,076
4月12,222
5月11,880
6月15,955
7月18,141
8月17,258
9月14,622
10月6,884（＝フィット＆フィットHYBRID 14,034－フィットHYBRID 7,150）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 14:20:24 ID:xG5EvCvv0

志村が天才だということはわかった

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 17:56:35 ID:37muwoR+0

>>699
ヴィッツが6,315だから
それより売れてるよ。
プリウスが売れすぎなんだと思う。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 18:07:18 ID:Wv6NxJS90

>>699
ガソリン版の客の一部がHVに流れたのもあると思うんだが。
HVってだけで売れるしね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 18:17:53 ID:iBhhrcNR0

そもそも、フィットHVを別カウントにして「フィット終了」と言う理由が判らん

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:09:44 ID:MvIaS6050

こういうのを終了っていうんじゃね？7月新発売なのに

マーチ日産 2,987

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:28:40 ID:iBhhrcNR0

>>704
それでもマーチは前年同月日62%増。FMC効果、と言う目で見られると8月FMCなのに10月でたった3%増の
スイフトの方が厳しいかも。まぁ、2月FMCのパッソは半減してるんだけど

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:52:56 ID:0FLn9Nkn0

>>704
10月はかなりの納車待ちが発生してるらしいよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:16:29 ID:g/9r1zzB0

フィット最高ｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗ

フィット最高ｗｗｗｗｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 02:11:35 ID:ZjTDOgfLO

>>702
△ガソリン版の客の一部がHVに流れた。

○フィットガソリン版の客が HV 版に流れた。開拓効果はなし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 02:34:05 ID:FL4e6gaK0

か　ゆ　うま…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 06:41:02 ID:cluKdDYT0

補助金終了で他車が一様に販売台数を落とす中、フィットだけが横ばい
という見方が普通じゃないだろうか

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:51:11 ID:c47ck1F20

フィット新車販売台数
2010年
1月13,058
2月13,967
3月23,076
4月12,222
5月11,880
6月15,955
7月18,141
8月17,258
9月14,622
10月6,884 激減

フィットHYBRID新車販売台数
2010年
10月7,150

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:15:14 ID:BdKqmvwY0

>>689
それは単に数字だけの事で子供でも分かる話

でもだから凄いってわけじゃ無くて逆にヤバイから問題視されてるんだろ
あのフィットがMCしてしかも雑誌等で随分前から何度も大きく話題にされていたHVグレード追加
それでもノーマルフィットが激減して横ばい程度の台数しか売れずにインサイトが消えた
エアウェイブに至ってはすでに消えて無くなってしまってるしね

台数的に見て他の車種を喰ったわけじゃ無く単純に再分配されただけって見方が普通だな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 12:37:53 ID:bhHkW1II0

１位プリウス　トヨタ　21,769台 80,9%
２位フィット　ホンダ　14,034台 90,8%
３位カローラ　トヨタ　7,760台 99,5%
４位フリード　ホンダ　6,747台 73,8%
１５位マーチ　日産　2,987台 162,1%　
１７位ノート　日産　2,464台 43.9%
２２位ティーダ日産　2,010台 40.2%
２５位キューブ日産　1,894台 46.9%

フィットハイブリッドに客を取られて日産のコンパクトカーの売り上げが激減してる。
この流れは一過性のものではないだろう。
159万円でモーターアシストをターボのように使えるハイブリッドカーが買えるなら（しかもクルコン付き）
ただのNA1500cc車を150万で買うアホはいない。
1200ccマーチはフィットHVより40万以上安いから競合しないけど、
国沢とか自動車雑誌のネガキャンが奏功してボロだってのがバレたからやはり売れない。

日産はこれからどうするのだろうか。
利益を上げることにしか目を向けず安かろう悪かろうのクルマを作ってきたツケが一気にまわってきた。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 15:08:13 ID:yUpZL+lB0

>>692
なに風呂で屁を扱いたような寝言を言ってるんだよｗ
どうせ夢みるなら賎しい事言わないでもう少しマシな話をしような。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 15:37:51 ID:IuPvRRuN0

>>692
>>692
あんたマルチであちこち転載し捲くってるけど
どこでも否定されてるじゃん、しっかりしなよ

729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/12(金) 15:29:59 ID:utw7sAbM0
>>726
何故に日産に目をつけたのか知らないけど間違ってるよｗ

元々日産は10月はお休みの月です
日産のコンパクト各車種ここ数年でもいいから数字を見てみなよ
毎年何もなくても9月と比べたら10月は半減してるでしょ
別に今になって特別フィットに客を取られた訳じゃない
日産のコンパクトはマーチ以外は1.5だから若干客層が違うんじゃないのかな

逆に毎年10月になっても販売台数が落ちてないのに
今年に限って落ちてる車種の方が非常にヤバイと思うよ
そこに挙げた以外の主要なコンパクトも書いてないだけで軒並み半減してるでしょ

スイフトのみFMCのテコ入れがあったから半減はしてないけどFMC月としては弱い
普通のフィットもMCしてるのに半減でHV合わせてもプリウスに全く追い付きそうもない

実際、世界販売台数でも日産に抜かれそうなホンダの方が頑張らなきゃいけないんだよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:22:26 ID:gQKPvb310

ターボ？ｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:32:25 ID:R677yhNp0

フィットのモーターをターボのように感じる人はいないだろ
日産叩きよりも、まず乗ってきたら？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:41:35 ID:Q6DRv7oY0

何でことごとくレスアンカー間違えてる人続出してるの？しかも別IDで。
もしかしてファビョってるの？不思議

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:13:44 ID:q6yEjnzY0

>>715
10月は休みっていっても、ベスト10内に一つも無いなんて、
過去国内2位のメーカーとして情けなさすぎる。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 06:31:00 ID:TB6Jurya0

ていうか、10月は休みって何だよ
消費者が一ヶ月間だけ日産車を買うのをお休みするのか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:25:32 ID:CLH0jLJC0

決算期の反動ってことじゃないの？それはどこも同じじゃないかって気もするが

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 10:43:55 ID:sHZQh43ZO

この不景気に一ヶ月も休むなんて日産様はすごいんだなあｗ
まあ惨ヲタの屁理屈は今に始まったことじゃないから、今回も華麗にスルーが吉だよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 12:25:42 ID:QP/rNdl50

フィットハイブリッドはモーターアシストがあるので
コンパクトカーとは思えないほどキビキビ走れる。
その上ハイブリッドだから燃費を気にしないでアクセル踏んでも
1.5Lでノロノロエコ運転するより燃費がいい。
1.5Lがフィットハイブリッドに勝ってるところはひとつもないので、
同じ価格なら1.5Lコンパクトカーを買う奴はいない。
もはや1.5Lコンパクトカーのマーケットは消滅した。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:19:38 ID:JgByqjEi0

でもモーターの性能はトヨタに比べたら糞だし
リッター40km超えのヴィッツ1.5HVが出たらどうなることやら

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:24:57 ID:inxm/tJ8O

まぁつまりFIT RS死亡と

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:27:03 ID:K/cK7z9U0

フィッ　トファ　　　　　イブリット　最高ぉぉおぉおぉぉおｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィッ　　　　　トファイブリット　最高ぉぉおぉおぉぉおｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィ　　　　　ットファイブリット　最高ぉぉおぉおぉぉおｗｗｗｗｗｗｗｗ

フ　　　　　　ィットファイブリット　最高ぉぉおぉおぉぉおｗｗｗｗｗｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:31:14 ID:oNcd+uo90

>>725
RSみたいのはまだなんとか需要があると信じたい
1.5Xはダメだろね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 13:57:32 ID:m2M5KY3x0

ＲＳもほとんど需要無いだろ。
特に今回のはアクの強い外装にオレンジ色の内装のみで好き嫌いがはっきり分かれる内容になってしまったし。
ＣＲ－Ｚの実用性の無さに躊躇してる人の為にも、ハイブリッドに６速ＭＴを設定した方がまだ良かったと思う。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 14:06:36 ID:2OkN6PrwO

>>722
そういうキミが一番スルー出来てないぞｗ
毎度のパターンだと改良やMCまでの調整って時期だろ
でもこのまま来春まで浮上しなけりゃ確かに終了だと思うよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:00:19 ID:GewiYK2C0

デミオがオプション込価格とはいえ170万円→120万円の50万円引きだから
スイフト、マーチあたりの荷物乗らないコンパクトは激戦だな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:11:15 ID:KygGxL/N0

マツダの大盤振る舞いはすごいよな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:16:41 ID:TRUoFuCA0

>>727
コルトもスイフトも1.5Lは死んだし、デミオやフィットはスポーツグレードとエンジン共用だしな。これからは
非スポーツグレードは上級グレードでもは1.2～1.3Lの一本に絞るか、スポーツグレードがあればそっちと
エンジンを共用するかが一般的になるのかな。

>>728
ホットハッチなんて元から好みがはっきり分かれるんだから、RSのいかにもな仕様は悪くないんじゃないかと思う。
ハイブリッドは燃費が売りなんだからCVT一択だろ。まだモーターアシストで馬力向上する形のハイブリッドは
一般的じゃないし。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:17:13 ID:T/tPUbi+0

不要なオプションより車体本体だけの値引きの方が重要なんだけどね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:27:20 ID:ofNADu5j0

>>724
ええとヴィッツベースなのはたしかなのですが
ヴィッツではなくてプリウスβなる名前が付くことになるらしいです
通称小プリウスかな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:41:16 ID:m2M5KY3x0

>>732
＞コルトもスイフトも1.5Lは死んだし、デミオやフィットはスポーツグレードとエンジン共用だしな
逆でしょ。
デミスポやトヨタ/ホンダのＲＳは、普通の1.5Ｌエンジン車にエアロ付けて足回りとかにちょっと手を加えてスポーツグレードにしてるわけで。
ホットハッチと言うよりは、タントカスタムやワゴンＲスティングレーみたいなもんだと思うが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:42:50 ID:TB6Jurya0

>>732
フィットRSは、ハイブリッドを用意することで逆にヤンチャに振れた部分はあると思う
それと、MTはカタログ燃費はCVTとの差が大きいが、実燃費は大して変わらんぞ（運転によるが）

>>734
ベータ版なのか・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:56:54 ID:mNal9s+W0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_fit/248/4/

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 18:06:36 ID:TRUoFuCA0

>>735
確かに、そっちの方が見方としては正確か。と、言うことは1.5L通常グレードが消えると、スポーツグレードは
専用エンジンを使った本格派モデルか、でなきゃスポーツグレード自体が消滅、と言うことに･･････

>>736
実燃費はね。でも使い方で変わる実燃費じゃ売りにならないから、CVTとかアイドリングストップ機構とか
売りになるのはカタログ燃費とそれを向上させる為のメカなわけで。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:11:23 ID:oNcd+uo90

>>738
そのスポーツグレードの消滅を俺は一番恐れてるw
正直特別なエンジンじゃなくて普通のエンジンでいいし
十分な性能が得られるならHVにスポーツグレードを設定してくれてもいい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:13:47 ID:WwLosf+C0

スイフトスポーツ＠119万円はもはや神話の世界だな
買っとけばよかった・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:57:30 ID:GewiYK2C0

>>733
本体からでもでも一声20万円、フィットの名前出して30万円は余裕。
それに無料でメモリーナビがついてくる。そこからナビのグレードアップや工賃無料は
住んでいる地域や営業マンしだいってとこ。東海地区は特に安いよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:56:37 ID:inxm/tJ8O

そもそも1.3にHV載せて1.5並とかする意味が解らん
新型1.0エンジン+HVで1.3並とかなら解るが

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 00:31:31 ID:MZU9QJ8b0

来年２月の買い替えに向け、フィット、デミオ、コルトのカタログもらってきた。
どれも、今乗ってる軽と車重がほとんど変わらないのにびっくりしたよ。
車重が軽い為ので、車体剛性が弱くて運転し難くないか気になります。
車体剛性の弱そうな車種を教えてください。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 00:39:03 ID:nhY0lguW0

>>743
パッソ、マーチ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 01:06:18 ID:zaOg7EAB0

>>743コンパクトカーが軽すぎなんじゃなくて軽が重過ぎるんだと想う

746 ：743：2010/11/14(日) 01:25:49 ID:MZU9QJ8b0

＞＞744
　どうもです。
＞＞745
　ちなみに今乗ってる車種はプレオで車重は990KGです。
　背が高い分、重いのかな？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 02:36:51 ID:lQecPnji0

スイスポは1600ccだし、ハイオクってのがなぁ・・・

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 06:57:40 ID:huJSNYhz0

1600になって税金が変わるのは超えられない壁に感じるけど、レギュラーがハイオクになるのは
あんまり抵抗を感じないね。
燃料フルに入れても数百円程度の差でしょ？
1年前位だっけ？レギュラーが180円になった時もハイオクはプラス10円だったし。
燃料が高くなればなるほどレギュラーとハイオクの差は感じなくなるよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 06:59:32 ID:1Bqw6EBa0

値段の差を埋めるほどじゃないけど、ハイオクのほうが燃費いいしね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:03:42 ID:t7ALSIiNO

>>743
コルトのシャシー剛性はハンパないぞｗ
コンパクトのなかならだけど

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:41:42 ID:dDrVp9es0

>>742
そもそもプリウス以外のハイブリッドは全部意味ないよ
コストメリットがないから新車効果が無くなるとすぐに売れなくなる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:42:33 ID:dDrVp9es0

>>747
昔はみんな1600ccだったじゃない

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:46:42 ID:1Bqw6EBa0

>>751
AKB48に熱中したって全く意味無いよ、って言ってるようなもんだな
世の中の流行りごとだよ

乗る奴は乗ればいいし、乗らない奴は乗らなきゃいい

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:04:03 ID:t38cnmv80

>>713
日刊自動車新聞の記事
http://www.njd.jp/topNews/dt/1181

＞業績回復の原動力になったのは世界販売の回復だ。
　日産の売上台数は、世界金融危機前の０８年上半期（１４６万９千台）を上回る１８５万９千台。
　インドで販売が拡大しているスズキや、北米での販売が好調な富士重も０８年上半期を上回った。
　トヨタやホンダの売上台数は、前年同期は上回ったものの０８年上半期との比較ではマイナスだった。
　トヨタは前年同期比１８・６％増の３７１万台だったが、０８年上半期（４２５万台）を１２・６％下回った。
　ホンダの上半期も同１２・０％増の１７９万７千台だったが、０８年上半期との比較では５・３％減の減少だった。
　両社は北米依存度が高く、同地域の回復の遅れが影響している。

2010年度上半期世界販売台数では、着実に日産がホンダを引き離していることが伺える。
ホンダ：179.7万台
日産：200.9万台

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:07:54 ID:dDrVp9es0

>>753
意味がないから大半の人はAKBのCDを買わないし、ハイブリッドも買わないんだろ。
ハイブリッドの割合は日本で1割、アメリカで5％だよ。

>>754
今一番勢いがあるのが日産だよね。
※国内は知らん。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:09:15 ID:G598pu4m0

コンパクトで総合的に1番のフィット
さらにハイブリットも登場でもう無敵だな・・・・
だから

フィット超最高ｗ

フィット欠点なしｗｗｗ

フィットマジ最高ｗｗｗｗｗ

他社コンパクト？イラネm9（＾Д＾）プギャー

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットｗ
フィットｗ
フィットｗ
フィットｗ

フィットｗ
フィットｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:14:26 ID:t7ALSIiNO

>>756

遺憾の意を表明します

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:43:44 ID:j6+N/2y50

ベンツＡクラス

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 14:58:12 ID:BlA+gnju0

>>756のようなレスが却ってアンチフィット＝キチガイの構図になってることに
>>756が気付く日はいつになることやら

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:04:45 ID:X0NuCnL20

フィットは内装をアッサリさせてもらって
隣近所が乗っていなかったら選ぶかもしれないのだが。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:12:32 ID:2Gjv7Z980

>>698
志村けん
8時だョ！全員集合

思い出したか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:25:17 ID:8Lmt3qSX0

フィットのCMでもあるように「いまどきの若者」は車を買わないってことで、
メーカー、雑誌社、評論家、スポーツタイプファンのユーザー、
は認識が一致してる？国内での需要は、もうない、と。
それとも、雑誌社や評論家あたりは幕末の幕府のような時代感覚なし？
これまでなら若者が最初に買うのは安いコンパクトカーだと思うのだけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:03:31 ID:zno7/7gb0

>>762
団塊Jr世代みたいな若者自体の数がいない。
団塊Jrとかは、まだ親世代に経済的余裕があったから、
給料１５万でも車に月１０万使えるような奴がゴロゴロいた。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:55:22 ID:t38cnmv80

754の続き

2009年の世界新車販売ランキング
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

順位（前年）：メーカー、販売台数（前年比増減率）
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）

ホンダと日産の差は3万台であるが、
2010年度通期予想
ホンダ：362万台
日産：410万台
と、50万台近い差となり、差は広がっていく方向である。
（年と年度の違いはあるが）

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 20:18:32 ID:dD6S6AXn0

>>743
日産とルノーでGMを抜けるかが注目されてるようだね
2011年度が各社勝負の年で順位の大きく変化するみたい

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 20:43:36 ID:1Bqw6EBa0

ニッサンの話をするのに、なんでそんなにホンダをライバル視するの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 20:50:40 ID:NsBH+dSC0

VWとスズキで世界一（ｷﾘ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:05:50 ID:t38cnmv80

>>766
713に対する回答だから

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:07:52 ID:uBXf9+Ao0

>>745
ホンダに押されて全く売れずに潰れそうな日産はこれからどうするの？
って上の方でいろいろ言われてるのに答えてるんじゃね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:09:41 ID:dDrVp9es0

>>769
世界販売では今一番好調なのが日産だから

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:12:38 ID:Ev8ASNj60

日産はZを出し続けてくれればいい

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:19:54 ID:DLvgkOXr0

まぁ日産は国内では品質が低すぎて売れないという
アメ車なんかと同じ立場になりつつあるね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:29:50 ID:uBXf9+Ao0

>>751
なんだ？その的外れな指摘はｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:02:35 ID:7BhcFQjC0

国内で売れないって言っても
日産ってホンダと大差ないよ
今年の累計でこんな感じ

日産　　442,894台
ホンダ　425,375台

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:18:13 ID:WLVIA0Fu0

日産は国内ではスズキからのOEMの軽が頼りだよね。
情けない。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:29:52 ID:bhnYXgf90

トヨタと張り合ってた時代もあったのになぁ。
祇園精舎の鐘の声(ゴ～ン)か。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:46:55 ID:uC5TRWsN0

70キロくらいまでで一番乗り心地がいいのってどの車だろ？病院に送迎することになりそうなんよ。

たまにパラパラ雑誌を見るくらいなんだけどティーダ、ノートの後継ってどうなっているの？
話題聞かないけど。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:55:08 ID:BlA+gnju0

つーかコンパクトスレで海外輸出や国内全車種の数字
引っ張り出して一体何がしたいんだろねｗ
メーカーの経営状態の討論がしたいならそれに相応しいスレでやってくれよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:53:22 ID:At7Df2VK0

>>778
＞「中国では09年から1600㏄以下の小型車の消費税が10％から5％に下がりました。
　小型車の品揃えが最も豊富なのが日産でした。
　一方、トヨタの量販車『カローラ』の上級車は1800㏄だけだったので、
　慌てて10月に1600㏄のモデルを追加投入しましたが、間に合いませんでした」

＞トヨタ本社も売り負けに危機感を募らせ、日産追撃の狼煙を上げた。
　日産の売れ筋「ティーダ」と外観がそっくりの「カローラヴァーソ」を中国に投入する計画だ。
　ヴァーソは欧州市場専用モデルとしてトルコ工場などで製造されている車種だ。

（ソース）
中国で日産に売り負けるトヨタ
http://facta.co.jp/article/201001019.html

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:58:10 ID:R1waJq9F0

>>754
その数字は軽四輪抜きの台数じゃんｗ

頼みの軽四輪入れたらもっと差が開くのかぁ
トヨタどころか日産と同等って逆にホンダヤバイんじゃね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:00:04 ID:At7Df2VK0

＞実際、販売データを見ても、中国市場でトヨタは日産の猛追を受け、商品戦略も販売も勢いがない。
　大スポンサーに気を遣ってか、日本のマスコミは報じないが、
　トヨタは中国市場で出遅れ始めている。「トヨタ本社は、中国では後発のウチに追い上げられて、
　現地でネジを巻いているようです」と日産関係者は言う。

＞中国における09年1～10月の新車販売は、前年同期比38％増の約1090万台。
　通年では40％増の1350万～1400万台に達すると予想される。
　中国でのトヨタの1～11月の販売台数は前年同期比22％増の62.3万台。
　これに対して、日産は39％増の68.3万台。トヨタは日産に売り負けているのだ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:06:31 ID:uqDFpTcG0

>>777
自分はフィット乗りなんでフィットの事しか分からないけど、
フィットは80キロまでは安定した走行性能を持ったクルマだと思うよ。

ただ、100キロ出すと路面の接地感が感じられなくなってちょっと怖かった。
私があまり高速での走行に慣れてない為かもしれないが。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:41:23 ID:d1NtsFBB0

何だ？中国人が紛れ込んでるのか？日本語も読めないようだし・・・
ってかいつから日産はホンダと比べられなきゃならん企業になったの？
負けてるのは国内のコンパクトだけでしょ？
そんなちっぽけなパイ一つでギャーギャー喚いてたらみっともないよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 02:45:45 ID:9JJolw/j0

＞国内のコンパクトだけでしょ？

どのメーカーもその辺の車が会社の屋台骨支えてるわけだが
（トラックメーカー除く）

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 06:12:42 ID:GWqaP9YCO

コンパクトカークラスで一番値引きの大きいメーカーは‥
やっぱりマツダ?('A`)
意外とスズキ?('A`)
まさかの三菱?('A`)

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 07:07:37 ID:kdxpBHAC0

>>763
下手な釣りじゃんｗ

ミニバン除く国内小型車の内のコンパクトクラスでしょ
短期や短月でみたらモデルサイクルがあるから差は上下するが
年間通してとかある程度のスパンでみたらホンダ以上には売れてるよ
そういうのは大きな流れで捕らえたいいんじゃね
ただ小型車全体ではここ最近はホンダには勝てない
逆に普通車では常に日産の圧勝、こんな感じだね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 10:26:34 ID:c27dT4Ru0

フィットハイブリッドが出たから1500CCのコンパクトカーは存在意義を失った。
日産のコンパクトカーは1500CCがメインであとはタイ製低品質のマーチだから
もうまったく売れなくなるだろうね。
ディーラーは大変だろうな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:50:15 ID:Zz4lg5uEO

少ないパイの奪い合いの日本でしか活路を見出だせないホンダこそ、万事休すだな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:50:30 ID:atb4uffr0

ガソリン1.5LもテンロクのようにスポーティMT派しか必要としなくなり廃れるかもな。

マーチ、デミオ、スイフトあたりが、1.0L～1.2Lで105万円
ヴィッツ、フィットあたりが1.3Lで126万円
ヴィッツ、フィット、ノートあたりが1.5Lで147万円
ヴィッツ、フィットのハイブリットで159万円
ヴィッツ、フィットの1.5Lスポーツグレードで168万円

やっぱりこう見るとガソリンエンジンで1.5Lは選ぶ理由が少ないな。
装備と値引きしだいで選択もありって感じか？
1.5Lのガソリン車に150万円出す時代ではなくなってきている。
割りきって低価格ガソリン車か、あと30万円出してハイブリッドか二択が多いだろうな。

個人的には期待しているが、スカイエンジンデミオが130万円以上なら売れないと思うね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:59:20 ID:xbWem5U6O

コンパクトカーで外国産なのってマーチだけですか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:01:46 ID:Zz4lg5uEO

スプラッシュもだ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:19:45 ID:blzL5Cw50

タウンエースバン/ライトエースバンってのも

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:27:57 ID:aews3DJb0

>>773
実際、プリウス以外のハイブリッドでロングセラーってないよね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 14:00:13 ID:XEKQpLl70

>>777 >>782
×･･･前後の揺れ
うねりのある路面で若干だがクルマが前後に揺れる傾向があった。
ハイブリッド化の影響なのかもしれないが、このあたりは改善を
望みたい。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2010/11/post_513.php

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:06:30 ID:8NNAu+oY0

>>791
>>792
候補からはずすことにします。
ありがとうございました。

これからタイ産とか中国産とか増えてくるんだろうか。
車くらいは国産のものに乗りたいです。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:11:45 ID:YmK6J7aT0

スプラッシュはハンガリー産

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:26:02 ID:blzL5Cw50

タウンエースバン/ライトエースバンはインドネシア産

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 19:15:19 ID:WHctaJX10

Poloは南アフリカ産。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:57:10 ID:KY1w08n20

>>795
次期コルトがタイ製だとか。
中国製は解らないけど、東南アジア製はこれから増えそう。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:12:47 ID:At7Df2VK0

結局ハイブリッドって、ダイエット食品の一過性の流行に似てるよな。

バナナ、寒天、豆乳＋パイナップルジュース、納豆ｅｔｃ
店頭から一時姿を消す程売れる。
だが、効果が薄いとわかると手のひらを返したかのように買わなくなる。
浅はかな一般大衆の心理だな。

ハイブリッドも、初期費用やバッテリー買い替え等での、
ガソリン車との価格差を知ってしまえば、あっさり売れなくなる。
特に○ンダのシステムでは、燃費的にも長期ペイは無理

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:13:13 ID:EaFDGhPe0

フィットアリア

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:27:36 ID:EptKwDA80

>>800
そもそもハイブリッドって将来の電気自動車に繋がる技術&ノウハウの蓄積が最大の目的だよな。
そこを考えれば、流行のダイエット食品(w)よりは将来に残るものがあっていいんでね？とハイブリッドを
買うつもりは今のところまったく無い立場で言ってみる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:37:26 ID:KY1w08n20

本来はFCVまでのつなぎだったんだよ。
ただ、意外と難しいことが解ってPHVとかEVに。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:06:01 ID:3O/QAh/20

フィットｗｗｗ

最高ｗ

フィットｗｗｗ

最高ｗ

フィットｗｗｗ

最高ｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:14:55 ID:AwCfgJRg0

>>800
消耗品と耐久消費財という違いがあるから、同じように擬えることはできないだろうが
プリウスの売れ行きは、製品としての高評価や優遇措置だけで説明できるレベルじゃないのは同意。
多数派に乗っかれば安心という日本人の心理で増幅していることは間違いない。
プラス、乗ることで環境に貢献している気分になれる効果か。

大規模な社会実験をしてくれているんだということで、傍観しつつ結果を観察するのがいいと思う。
今までない種類の車が大量に世に放たれたわけで、これからいろいろ興味深い現象が見られそうだ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:08:34 ID:zwK3JUCD0

「4代目マーチ」でトヨタを追い抜く日産
http://facta.co.jp/article/201009047.html

＞日産は「マーチ」を中国の広州工場で生産し、中国各地で販売する。
　価格は7万元（約91万円）。この値段には重要な意味がある。
　中国では5万～7万元の小型車が売れ筋。この「激戦区」で日産は勝負しようとしている。
　これまで日本車の最低価格は約10万元。高値が原因でシェアは低落傾向にある。
　トヨタ幹部は「中国でもいずれ高級車が売れ出す。
　今は低価格車を買っている客の収入が増えて高級車に手を出し始めるからだ。
　日本の高度成長期に『いつかはクラウン』と宣伝して売ったのと同じ。
　このままでは日産にトヨタはボロ負けする」と危機感を隠さない。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:38:44 ID:j9NIcr5c0

>>800
結局、普通のクルマにアイドルストップを付けてMTで走らせるのが最も低コスト。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 01:04:27 ID:KqJonBen0

>>806
中国でも日産は品質が低すぎることに皆気付いて
結局売れなくなるのにそう時間は掛からないだろう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 01:16:31 ID:zwK3JUCD0

>>808
情弱も程々にしてくれたまえ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 01:19:26 ID:zwK3JUCD0

>>807
MTなのか？CVTだと思うが

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 01:58:52 ID:j9NIcr5c0

いやMTだろ、CVTなんて日本でしか普及してないし

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:06:45 ID:lYJrzjF90

「中国でもいずれ高級車が売れ出す。今は低価格車を買っている客の収入が増えて
高級車に手を出し始めるからだ。日本の高度成長期に『いつかはクラウン』と宣伝して
売ったのと同じ」
から、なんでいきなり
「このままでは日産にトヨタはボロ負けする」
に行くんだ？いずれ高級車が売れ出したら勝つんじゃないの？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 11:22:16 ID:kzWzqvBNP

いくら燃費が良くても、もう日本じゃクラッチ付きのMTは売れないだろうから、
せいぜいシングルクラッチの2ペダルMTにするぐらいだろうか。

本当はDCTが一番なんだろうけど車体が高コストになってしまうしな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 14:25:29 ID:YyyWXqUQO

>>812
一度買って車に満足すれば、
リピーターになる確率が高くなるからだろ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 14:27:28 ID:YyyWXqUQO

高級車なら日産だって出してるしな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 16:45:54 ID:0fxe7K4I0

日産の高級車はなくなるだろ
スカイライン以上は全部中身はベンツになるんだろ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 16:50:47 ID:fwkd3+iTO

コンパクトカーと関係ないよ。

コンパクトカーで、もう少し高級感のあるのが出ればって思うけど
需要がないのかな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:24:21 ID:MGH1BghE0

>>813
そこでNavi-5ですよ、奥さんｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 18:58:36 ID:v5zrt5dRO

>>817
ﾍﾞﾘｰｻの悪口はそこまでだｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 20:40:11 ID:tr7NMb5i0

>>768
ヴィッツ　1.0B　107万、1.3U 141万、1.5I'LL　153万
フィット　1.3GF　129万、1.5X　149万、HV　159万
ノート　1.5X　139万、1.5RX　180万
デミオ　1.3S　119万、1.3CV　128万、1.5C　133万
スイフト　1.2XG　124万、1.2XS　147万
マーチ　1.2X　122万、1.2G　146万

対応できるのは元から1.5しかなくグレードの幅があるノートくらいで
他は確かに量販グレードを見たら1.5Ｌグレードは選ぶ理由が少ないかもね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:46:53 ID:j9NIcr5c0

>>818
ホンダもトヨタも欧州などではシングルクラッチ式ロボットMTを出してる。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 11:32:51 ID:REcWbsV20

>>819
この車知らなかった。
ＢＭＷのminiに似てない？プジョー似のアクセラといい
パクリまくりだな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:04:20 ID:7h+Johof0

輸入車には多少あるけど、国産でプレミアムコンパクトって無いよな。
多分、そんなの出したら利益率の高い高級車が売れなくなるからだと思うけどｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:07:32 ID:zpzoJHOA0

出しても売れないからだろ。
吉野家で松坂牛使った高級牛丼売るようなもんだ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:09:49 ID:ykhGoUaq0

ロードスターはプレミアムコンパクトって言ってもいいと思う。
あのサイズのオープンカーは世界的に見ても希少性があるからな。
デミオを厚化粧化しただけのベリーサなんかプレミアムとは程遠い。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:12:35 ID:C8GXpavO0

>>825
海外ならいざ知らず、日本じゃコンパクトと言わんだろ普通

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:15:27 ID:rYPyMbPM0

>>824
松阪牛は言い過ぎだけど、吉野家はプレミアム路線に挑戦してみるべきじゃないかと思う。
もうすき家との勝負付けは済んでしまったので、それしか活路は無いと思うけどな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:05:12 ID:ZmApbHSG0

iQはプレミアムコンパクトですか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:27:37 ID:wKqjtz4K0

価格はちょっと上だけどプレミアムと言う感じはなぁ。シグネットならプレミアムだろうけど。
国産コンパクトのプレミアム化、何が足りないんだろうな。BMWミニとか新500みたいな
復古調もないし。つーか軽トールワゴンで150万取るなら軽規格でスバル360(もうスバル自身
軽を作ってないけど、スバル企画ダイハツ開発で何とか･･････)とかホンダ・N360(コンセプトカーで
電気自動車のEV-Nあるな)とかの方が魅力的じゃないか？　まぁ、そういうのが売れないから
150万のトールワゴンなんだろうけど･･････

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:17:22 ID:9OXcVIk70

国産プレミアム
http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=b160cde4-de8e-4c39-80ba-6766b0f3cb8e
http://www.youtube.com/watch?v=f7vyN-RekRY

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:30:13 ID:61a0kE+BO

乗りやすいか
需要が有るか
販売に結びつくか

は別個として

やはりプレミアムなコンパクトカーは出してみてほしいな

BMW MINIは内装外装走り雰囲気、全部素晴らしかった

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:33:32 ID:7dWFktzB0

ジューク

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:25:56 ID:yL0BRups0

>>827
それはもう25年前にやって撤退したｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 03:59:26 ID:HjWWAPve0

IQってもう完全に終わったな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:47:53 ID:BYvIGQ0oO

俺のデトマソターボが動かない！

限界がきたみたいだ。
今日は仕事を休む。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 20:32:43 ID:hBT+2eCG0

よっしゃノート買うわ
ハハハ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:06:23 ID:FcWJ+krp0

コンパクトで一番気になるところはAピラー付け根が
カバーついてなくて鉄板むき出しだってところ
フィット、マーチ、パッソあたりはむき出し。ノートかデミオにするわ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:05:30 ID:6pdoUM8q0

色々と拘りが有って面白いな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:17:56 ID:xPRid88mO

外車のコンパクトって関税かかってる分高いだけであって
なんか有り難がってるヤツ多いけど実は言う程中身たいしたことなくね？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:28:21 ID:CLH3RZXo0

それは凄いのを妄想しすぎてたんじゃない？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:29:56 ID:6pdoUM8q0

完成車に対する輸入関税は1978年に撤廃されてる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:29:15 ID:nmAwdc+G0

>>839
釣りだよな？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:31:01 ID:40orvP5xO

>>840
BMWのMINI、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵのMITO、ｼﾄﾛｴﾝのDS3あたりは
日本車にないかっこよさを感じる。
スタイリングは好き好きだろうが、見た目で選ぶ人
（で、お金に余裕あり）ってのも
いるからなぁｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:33:13 ID:2vhKxYJt0

>>839
レクサスも関税凄い掛かってるよな
アメリカとの価格差ﾜﾛｴﾅｲ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:49:28 ID:8aIkhHOW0

日本人ならMADE IN JAPANだろ
なんで外国の経済に貢献してやらんといけんのだ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:51:36 ID:68rrIMqG0

>>839
オジサン・・・
もう昭和じゃないんだよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:52:21 ID:68rrIMqG0

>>845
おっと日産の悪口はそこまでだ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:16:01 ID:sZkDkTUb0

>>845
おまえは、すべての持ち物が日本製なんだろうな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:24:00 ID:FpqFNiMC0

自動車ってのは産業の塊で家電なんかの話とは訳が違うぞ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 11:13:35 ID:vFA9PLdu0

金が無いオレは見た目で選べず実用性・経済性・信頼性で選んじまった。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 12:40:55 ID:3SamuD1F0

>>850
デミオの立場はどうなるんだｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 14:52:36 ID:4bqYBWKLO

顔がプジョーに似てるのに安いということで
いいんじゃないのか

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:31:30 ID:BMVY4lGp0

デミオが実用性あったのは先代までだろ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 17:03:54 ID:ouqO3l8e0

>>837
どの部分のこと？

フィット
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/l/img_02.jpg
マーチ
http://www.motordays.com/newcar/articles/march_12g_nissan_imp_20100820/pic/march_07_09.jpg
パッソ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2010/toyota_passo/06_l.jpg

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 18:44:00 ID:OjKthDqJP

>>843
俺はかっこいいだけの一点でスマートロードスターを買ったよｗ
子供出来たらDS3が欲しい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:45:37 ID:vFA9PLdu0

カッコイイだけの一点で車を選んでみたいな。
テスラロードスターが好みなんだが・・・

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:45:02 ID:wx4WfJl70

>>854
パッソの内装ひどいなｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:48:17 ID:ahWK7hbw0

個人的にはマーチの方がきつい。パッソは、これくらい開き直られると「まぁこれもありか」と言う気になれる(w

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:05:35 ID:deaU4pcH0

フィットはコッテリ感が嫌い

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 03:44:03 ID:ViPv7aJF0

>>857
逆にパッソいいじゃんと思った。
やっぱり広いね。
マーチはやっぱり狭いなあ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 07:41:23 ID:c2I3rToU0

>>854
視覚的イライラ度
マーチ＞フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パッソ

パッソは癒し系

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 08:25:30 ID:s0MUL7Bo0

視覚的イライラ度は、ポルテの圧勝

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:38:24 ID:3eJILqbc0

ポルテよりマーチの方が明らかに不快指数が高い。
インテリアの曲線を快感原則に則して描けてないよね。ただウネウネってるだけ。ブラックもひどいが
グレーを選ぶと助手席前がツートンカラーなるのがまたヒド過ぎる。デザイナーは気が狂っていたとしか
思えない。
センターコンソールのナビとエアコン吹出口とハザードスイッチで、マヌケ顔に見えるのは気のせいかｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:44:23 ID:S+DrEltTO

>>862
というよりは、商売のやり方の苛々度はトヨタ最強！
デカく成り過ぎて維持に必死な肥満体。

痩せてガリガリ瀕死な三菱さん、栄養失調なマツダさん、
貧乏な小作農にしか売れない庄屋様のスズキさん、
中途半端に売れて生きているホンダさん、日産さん。
援助交際の股開きなスバルさん、ダメハツさん。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:28:09 ID:VDaeGuZWO

マーチ内装のデザインや品質は途上国基準だから仕方がない。
そもそも日本市場を無視した車なのだから。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:33:46 ID:L6XGl8QE0

>>863
ポルテはデザイン自体放棄した感じだわ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 13:21:42 ID:jHJeE38IP

>>866
ポルテはデザインというよりも、個性を捨てた感じだな。

でも、福祉車両のベース車ならばこれぐらい無個性なデザインの方が良いのかもしれん…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:05:37 ID:lObD7W4g0

性能の悪さ
マーチ＞パッソ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット

フィットは癒し系

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:43:06 ID:mtsmvj5I0

癒し系の車ってのは新しいな。
車に癒される気はしないけど・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:54:42 ID:FOmhwm1T0

>>866
デザインじゃなくてスタイリングな。
デザイン（設計）を放棄したら製品にならない。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:02:48 ID:WB5qFzXU0

まぁまぁ、そこはそうきっちりやらんでも
「内装のスタイリングが…」なんて言い回し普通しないし

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:01:48 ID:mtsmvj5I0

そうだな・・・一般的に通用する「日本語」で良かろうかと。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:11:54 ID:LeCWiYhs0

>>839
日本には車の輸入関税はないはずだけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:22:23 ID:FOmhwm1T0

>>871
デザインとスタイルは全然違うよ。
現に洋服のデザイナーとスタイリストは全く別の職業だ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:41:12 ID:mtsmvj5I0

>>874
870で「デザインじゃなくてスタイリングな。」って自分で書いてるだろ。
つまり内容は充分に理解出来てるなら過剰な揚げ足取りやつまらん薀蓄は止めとけ。
ギスギスしてスレの流れを妨害するだけだと気付け。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:19:25 ID:ppVCz1FLO

>>874

夢のない男ね…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 01:27:08 ID:SGfolFVOO

>>874
夢のない男だわ…

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 08:14:17 ID:5BS34UtwO

コンパクトカーを必死に維持する俺には、
見栄も、金も、名誉も無い。
有るのは無駄な脂肪と持病くらい。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 08:15:53 ID:9IZS0eft0

>>878
同志よ！！
・・・頑張って生きようなｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 12:59:18 ID:xgiGLJx/0

新車発表イベント
１３：００～１５：００第一部　記者発表を生中継。
１９：１０～２０：４５第二部　開発担当者が出演して、皆さんの疑問や質問を受け付けます。
http://metapolis.toyota.co.jp/appeal/eventviewer/index.html

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 13:02:49 ID:ILHZ6ctBO

デザイン自体が、まともな日本語としたら(和英や英和に使われるとしたら、など)
「設計」だしな。見た目というよりは設計という意味で使うべき(確かに意匠としてでもいいけどさ)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:24:45 ID:zAOoM91L0

私、女だけど、コンパクトカーに乗ってる男の人好きです。
スポーツカーとか高級車に乗ってる男ってスピード出したがるので怖くて同乗したくないです。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:35:09 ID:SGfolFVOO

>>882
ネカマ?
GAY?
馬鹿なの?コンパクトなの?

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:51:37 ID:1RtdKxmu0

頭の中がコンパクト

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:35:18 ID:80wMnl7E0

ラクティスがFMCしたが、トヨタ版コルトか大きいIQみたいに見えてカッコ悪い
値段からしてトヨタ車しか買えない（買わない）人向けなんだろうか？
フィットあたりと比較する人は買うなって設定に思える。

しかもサイドエアバッグ標準→オプションにしている。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:00:47 ID:uyW8OfOt0

狭い駐車場なんかで助手席側から降りるためにサイドウォークスルーが出来そうなところ以外は
安く済むフィットでいいかって思えるな。運インパネはラクティスのほうが好き。

初代といっていいファンカーゴって失敗作だったのか？そこそこ成功したと思うんだけど。
車名の変更といい陰気なルックスといいラクティスになったときは嬉しくなかったけど
2代目ラクティスも継続して陰気なスポーチー路線か。ラクティスになってから走っているの見かけるの
ファンカーゴより少ないけどなぁ。俺はファンカーゴの背を低くした感じのほうが好みだけどなぁ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:11:44 ID:jFOt05Wa0

ファンカーゴ、何気に良かったよな。この手のトールワゴンだとルノー･カングーが人気だけど、カングーが
どこか「お洒落な商用車」然としてるのに対して、ファンカーゴの方がより一般家庭の車として馴染む様な。
つーか、この手のトールワゴンでスポーティーって無理があるのに何故ラクティスはスポーチー路線に･･････

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:01:45 ID:80wMnl7E0

昔のトヨタだったら、フィット潰しの価格設定するはずだがラクティスは売る気ないんだろうな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:26:13 ID:tnRBdP6b0

> 初代といっていいファンカーゴって失敗作だったのか？そこそこ成功したと思うんだけど。
中古ではあんまり出回っていないんでなんか問題があるのかなあ。
想像すると、
　重いので燃費が悪い。
　リアシートが実用的でない。
とか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:15:38 ID:ctxOi5Rj0

そこらへんのコンパクトとは格が違う

足回りの剛性が高く走りが正確な５穴ホイール
ラクティス

足回りの剛性が低くフニャ脚の４穴ホイール
フィット
フィットハイブリッド
フリード
インサイト
スイフト
スプラッシュ
デミオ
ベリーサ
コルト
ティーダ
ノート
マーチ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:24:27 ID:yg/HMad30

ファンカーゴ欲しかったなぁ。
ダッシュボード回り、特にメーターのデザインがおもちゃっぽく無ければ
迷わず購入していたと思う。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:34:06 ID:M13AZgxP0

シートも絶望的にダメだった。パイプイスかと思ったわ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:36:58 ID:2j6qtz54O

ラクティスの正面みたらなんかイラッとした

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:41:48 ID:ctxOi5Rj0

ラクティスＳの普通車用高剛性５穴ホイール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/904/html/68.jpg.html

ラクティスＧとL'epiceの普通車用高剛性５穴ホイール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/904/html/70.jpg.html

フィットＲＳの小型車用低剛性４穴ホイール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/930/html/10.jpg.html

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:01:45 ID:RdHNmA2g0

ラクティスの詳細見たら、先代にあったテレスコやオプティトロンメーターが無くなってるし。
新型ヴィッツもフヌケになっちゃったし、もうこのクラスのトヨタ車が選択肢に入る事は当分無さそうだな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:10:27 ID:5SIaUvVI0

ファンカーゴは全体的な、それこそパッケージングとでもいうのだろうか？
が良かったって感じはあるね
細かいトコや見た目が部分部分で好きじゃないとかはあるとはいえ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:11:06 ID:G7dE2vlx0

各車の標準サスペンションや標準タイヤの幅や扁平率なんかの差を無視して
ホイール固定穴が4個か5個かに着目する意味がわからん。
固定部分の剛性差を語る前に可動部分あるいは可塑性部分の差の方が、実用性や体感には響くんじゃないのか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:11:53 ID:HRtlr/at0

新型ヴィッツを見てるとなんとなくスターレット時代に逆戻りかなぁって感じがする

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:16:03 ID:uhU03L/80

>>889
「中古ではあまり出回っていない」
→長く乗り続けているユーザーが多い、とも言えるな。
自分の周りでも乗り続けてる人何人も居るし。
確かに、ファンカーゴから乗り換え対象となる車って見当たらない気が・・・。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:28:00 ID:SI9DhXbn0

>>898
同感。
商用車的な安っぽさを一掃した初代の志はいずこへ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:56:45 ID:tP4ahqGc0

>>899
一時期は走ってるのをよく見かけたけど
今はあんまり見ないでしょう？
同時期の車だとまだ見かけるのに
ファンカーゴだとその比率が低い気がするので。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 09:51:22 ID:5FstNcKD0

ファンカーゴ買ってた人、どこにいったのか？
ムーブワゴンR　「ちょっとパワーは無いけど、まぁ、いいか」
ヴィッツフィットその他　「よく考えたらあそこまで背の高さは必要なかった」
モビリオフリード　「たくさん乗れたほうがいい」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなかんじかな？

新型ラクティス、結構背を下げてきたね。1600あれば十分に広く作れるって気が付いたのかな？
コンパクトじゃないけど三菱のトッポって無駄な背の高さの代表選手だよな。座面とかいじらないで
高さだけあるから人によっては30センチも頭上空間が空いていたりして。運転したことはないけど
あの車、コーナーでは頭を引っ張られるような感覚があるんじゃないかな？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:23:21 ID:qHq8ZYDr0

パレット、タントに対抗したいけど金がないからトッポBJとekのニコイチ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:22:42 ID:3IXK4H2i0

フィットにしとけ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:23:54 ID:UIXTgUnj0

形は個性的だがキューブ、bBもトールワゴン的コンパクト

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:39:00 ID:60ax8Pk50

嫁は先代ラクティスのほうが掃除機みたいな形で気に入っているらしい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 00:48:52 ID:50MyjHrU0

やっぱフィットがコンパクトでは最強なの？
ヴィッツに期待しているけど

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 00:54:11 ID:cs7WHD0N0

コンパクト最強はポロ
デザインならMINI
お洒落さならMITO

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 00:56:13 ID:cdQZMFXd0

>>908

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 01:12:04 ID:eTEUSPzR0

ポロGTIが日本でもう少し安ければいいんだが

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 01:14:25 ID:JFOTBqiS0

デザインに惚れて２００６年クパS買ったけど
ハンドル重いクラッチ重いでしんどくなってポロGTI納車待ちです・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 01:17:30 ID:L+pfrCNCO

>>908
今かなり気になってるDS3を入れてくれｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 04:00:19 ID:f2tClbC70

>>908
MITOは使徒にしか見えない・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 09:16:48 ID:XXcHEGZZ0

BMW325iセダンに乗っているのですが、都内の街乗り限定で買い物車として、小さい車を探しています、2名乗れればOK、
スマートかiQが候補ですが、運転が楽しく、ハンドリングが軽快なのはどちらでしょうか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 10:55:13 ID:Vl5ZzBWg0

fiat500が楽しいかも。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 12:30:59 ID:4pDYQxXe0

>>914
そこまで絞った上で「運転が楽しいの」とか主観的な部分を申されるのであれば、試乗なさるのが一番で御座ろう

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 13:09:41 ID:ENClCcJY0

>>914
価格帯は100万以上もアップするけど、運転する楽しさなら、MiTo Competizione、Abarth 500C、Mini Cooper Sも候補に加えることをお勧めするな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 17:34:09 ID:3FFkBgTC0

どうしてもコンパクトクラスじゃないと駄目っつーなら仕方ないけど、
そうじゃなければコペンで決まり。
ハンドリングはスポーツカー並だよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 17:47:38 ID:mfrUnGnK0

最大二人で運転とハンドリングの楽しさを求めるのならば自動二輪でいいだろ。
サイドケースに収まらない買い物するときは325i使えばいいんだし。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:16:01 ID:1ZOH+LWd0

>>914
英AUTOCAR誌のレビューになるが、Smartは「コンセプトは魅力的だが車の出来が伴っていない」と酷評されてる。
値段的にもぼったくりだし、Smartに強い魅力を感じるのでなければiQの方がよさげ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:50:59 ID:UZCcZSso0

>>908
日本車だとどうなりますか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 19:27:50 ID:ovS4vnoR0

>>914
スマートのホイールナット穴数が軽自動車未満の３穴。

ラクティス５穴＞フリード４穴、iQ４穴、軽４穴＞スマート３穴。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 19:34:27 ID:ovS4vnoR0

スマートは３穴だけでも珍しいのに、さらにナットじゃなくてボルトどめ
なんだって！超超特殊構造

初めて見ました。３穴のホイール。さらにナットではなくボルトでホイールを
固定します。これで剛性が確保できているならやはりコストwtが低くて
すむってことですよね。ボルトサイズは15mm。一般的な工具でないので、
これも要注意。http://t-kondo.aeris.jp/kog/smart/sma-report3.html

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:07:06 ID:9ksWi1h+0

輸入車（ヨーロッパ車）は普通にボルトでホイールを固定してるだろ。
まあ、3本てえのは2CV位しか知らないが。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:39:34 ID:GqGY3TVt0

2人でコンパクトがいいならルポGTIとかいいなあ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:40:54 ID:GqGY3TVt0

つーか安くて楽しい小さいクルマって旧車のが魅力的だわ
最近のはデカくて高すぎる

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:44:18 ID:4pDYQxXe0

2人乗りで楽しいと言えば、スーパーセヴンは外せないでごわす

928 ：914：2010/11/24(水) 21:13:49 ID:qrHlSAij0

914です、皆様、貴重なご意見、アドバイス、どうもありがとうございました！

書き忘れてしまいましたが、嫁さんも運転しますのでAT限定なのです、
また原付きしか乗れませんので二輪もダメなのです、
コペンは私的には興味深いのですが、嫁さんは軽だけはイヤ、と言うのです…
また、予算は車両本体価格で180万が限界です、でAlfa MiToなども断念…

週末にiQの試乗に行って来ます！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:38:13 ID:Xd4ppmkX0

>>923
ホイールを盗まれる心配がないなんてすばらしい

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:14:48 ID:cqbopHV1P

>>929
盗んだ方も扱いに困るだろうなｗ
中古ショップに売ろうとしてもマイナーかつ3穴って判りやすい特徴が有るからすぐに足が付くだろし。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:46:24 ID:5QKhPOA60

盗む価値があるほどのホイールを装備している状況が、そもそも無さそうな気がする。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:02:16 ID:zYqg8CcE0

無難にフィットが一番！

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:15:11 ID:TjAb2WFt0

中古のコルトラリーアートCVT

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 02:17:18 ID:DDACA3s60

>>931
でも新品とまではいかなくても、まだ溝が残ってるタイヤを売るだけでも割と金になるからな
ホイールつきなら尚更値段が上がるんじゃないか

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 03:05:30 ID:Ad2HcM4l0

>>928
スプラッシュとかどう？
ハンドルは重めで小回りも効かないが、
乗ってる人によると運転が楽しくてしょうがないらしい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 06:50:36 ID:owReDpMC0

>>926
つエッセアルト

>>928
デミオがロータスみたいってすごく評判いいよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 06:55:23 ID:a2+yJrdI0

>>861
原価低減って言葉をパッソはその佇まいだけで語りかけてくる

>>863
ポルテは1001の完成形

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 08:10:37 ID:uMjiuLKP0

デミオっていえば基本「楽しい楽しくない、気持ちいい気持ちよくない」の判断で車の評価のほとんどを決めてる
清水草一が結構褒めていたな。
でも「軽はイヤ」って嫁さん、BMWとの落差でダメっていうかもね。俺は軽快さが新鮮で楽しいと思うけど。

近所の開業医の奥さん先代デミオに乗ってる。「もっと良いのにしないの？」って言ったら
「偉いのは私じゃなくて医者であるダンナなんだから私は運転しやすいこの車でいいのよ」だって。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 10:28:17 ID:Xyy2786SO

>>938
奥さんまでいい車乗ってたらマルサに目を付けられるからだよ。

940 ：928：2010/11/25(木) 11:23:26 ID:mgqEim4q0

>>936
なるほど、デミオも評判が良いですね、試乗してみます！

スプラッシュって、まったく想定外でしたが、こちらも考えてみます。

フィット、ヴィッツ、ノートあたりは無難な選択ですが、運転して楽しいとは思いませんでした・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:33:47 ID:+FT5n4qQO

>>940
デミオは2007年にWCOTY受賞してるんで説得材料にはなるかも。
ただ、室内そんなに広くないから気にするタイプなら注意。
女性なら狭いって程は感じないかもだけど。

ラグジーな感じがいいならベリーサもおすすめ。
ある家のガレージにベンツと並んでたからチョイスとしては悪くはないのでは。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:42:41 ID:gQaGOhBU0

ラグジーw

943 ：928：2010/11/25(木) 12:52:29 ID:mgqEim4q0

>>941
幸い嫁さんはスリムですので、車のサイズは問題ないと思います。
メインのセダンがありますので、後席は狭くてもOK、荷物もあまり積めなくて大丈夫です。
デミオ、iQ、スプラッシュあたりで検討してみます。
価格的にもデミオはお買い得ですね！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 15:15:37 ID:CWVZbhSkO

>>941
ﾗｸｼﾞｰ吹いたｗ
しかもｵﾇﾇﾒがﾍﾞﾘｰｻｗｗｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:17:41 ID:nBGHSnAa0

>>940
FITはRSも乗ってみた？
予算がアレだけどCRZなら満足いくと思う

>>941
サラっと地雷勧めるなwwwwwww

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:21:27 ID:jlvxwzFUO

ベリーサって見た目かわいいのにちっとも売れないよな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:36:28 ID:WyUiC+S60

先代シビック5ドアに乗ってるが、秘かにスカイアクティブに期待してる
初マツダになるかもしれない

まぁ実物出てから乗ってみないと正直判らないけど

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:07:46 ID:LwSyIQbu0

>>946
そう？個人的にはどうももっさりして締りのないフォルムに見えるんだが…まぁ外見は主観入るしなんとも言えんが。
致命的なのはミッションが古くて燃費が悪いのと割高感じゃないのかね？
マツダ車買うんならデ澪かアクセラかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:08:32 ID:QivlPmR30

新型ラクティスの値段ちょっと高くね？燃費もイマイチだし

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:15:12 ID:37gTOvMo0

>>948
けいおんオタ乙、と決め付けて煽ってみる。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:16:22 ID:qN+Dl6oJ0

ベリーサ買うなら、フィエスタのいいタマ探すわ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:20:26 ID:CWVZbhSkO

お兄ちゃんやめて！！
ﾍﾞﾘｰｻが死んじゃう！！(゜∀゜)o彡°

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:38:46 ID:/POtMib10

>>950
むぎゅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:04:42 ID:TjAb2WFt0

>>949
てか、これスバルにOEMするんだよな
ダイハツの軽とトヨタのラクティス並べて売られたら
スバルを買いに行く理由なんてなくなるな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:54:32 ID:uXSnunWI0

もともとスバルでボクサー以外を買う理由が無い

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:01:20 ID:/iqtkDsZ0

デミオ1.5はよく言えば回転数と加速が一致した乗りやすい車。悪く言えばとても退屈。
トヨタ1NZよりはいいけど、ホンダ、スズキ、日産あたりには一歩落ちる。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:30:04 ID:7ATRgup/0

ホンダや日産が楽しいか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:32:50 ID:AeyFF4ze0

>>954
スバルは軽の開発製造をやめた時点で存在価値をほとんど失ったようなもの。
コンパクトカーもトヨタとダイハツに頼り続けるだろうし、作れるのはボンネットに穴の開いた不細工な車ばっかりｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:12:00 ID:TjAb2WFt0

>>955
OEMメインにシフトするとなると
ボクサーを造り続けられるのかって事ですよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 00:12:52 ID:JXLoP8kz0

無難にフィットが一番！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 00:36:17 ID:ogPg0XBl0

フィットはつまらん車種だけど一番実用的かも知れんな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 01:08:21 ID:w6syBBsB0

スバル「インプレッサ」のセダン好調
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20101125129.html

　富士重工業は２５日、７月１日にセダンを追加したスポーツ車「スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ」シリーズの
販売台数が、１０月３１日までの４カ月間で販売目標の２倍となる約２４００台に達したと発表した。
セダンがうち約１８００台を占めた。

　従来はハッチバックのみの販売だったが、セダンを発売するよう顧客の要望が強かった。
３１５万円からと高額で、政府のエコカー減税対象でもないスポーツ車としては異例の売れ行き。
高い走行性能を持ち、世界ラリー選手権で活躍した同シリーズの根強い人気を裏付けた

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 09:17:09 ID:H7RTTaiF0

インプレッサセダンはどう見ても非コンパクトだな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:20:35 ID:wDghLmqv0

トレジアってラクティスOEMだしな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 16:25:51 ID:w2V0U/hE0

金の掛かるパワートレーンだけ供給を受けて、その他はスバルで開発してくれ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:15:49 ID:YNKJtGhAO

>>965
その手法でもロータスみたいにはうまくいかないと思うよ
ボクサー前提で成り立ってるメーカーだから
クルマ好きには見向きもされないと思う

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:32:20 ID:xevhUhPL0

逆にボクサーエンジンとパワートレイン一式を自主開発してシャシーの供給を･･････ってのは無理か。
つーかそんな手法を聞いたこと無いしなぁ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:52:44 ID:s8h1e78D0

その組み合わせでは、トヨタが金だけ出してスバルに好きに作らせるってのが、一番魅力的なクルマができそうな気がする

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:24:57 ID:B79AKc6P0

それは理想かもしれんが、ものを作る場合自由度が大きすぎるとろくなものにならないことのほうが多い。
枠、制約は必要だよ。コストの枠、用途の枠、そのほか様々な枠の中でウンウン唸って四苦八苦したときに
いいアイデアが浮かんで傑作が出来る。初代のレガシィなんて次失敗したら倒産って資金もあまり無い中で
生まれたわけで。
　マツダのファミリアやデミオもそれに近いんじゃない？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:06:14 ID:TtGxLHmo0

>>966
一部の車好きしか見てくれなかったから今のスバルの惨状があるわけだが･･･
商売として会社を成り立たせるための車も作る必要があるんだよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:48:30 ID:r3rphrcq0

景気がいいときなら、一部のマニアを相手にしていても商売は成り立ってたんだがな

中国でハイパフォーマンスカーが大流行すれば
スバルとボクサーは生き残れるかもな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:13:19 ID:NhtImOfu0

>>902　まだまだ沢山走ってますよ。目がざるになってない？解体やにも
ファンカーゴのボディはそんなに上がってないぞ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 09:31:06 ID:ArSKh/eN0

無難にフィットが一番！

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 10:51:22 ID:ZrVBKVWw0

無難なのはいやだ、という人がいなかったらフィット一人勝ちだろうしな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 15:06:31 ID:Pib2WXxG0

最近のホンダは80点主義を実践してるよね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 17:03:22 ID:cxKwym0l0

俺、身長186cm、嫁身長146cmの身長差夫婦だけど国産、立体駐車場OKで
テレスコ、シートリフター装備でなおかつAピラーが寝すぎていないとなると選択肢はあるのか？

MC前のティーダはポジションメモリー機能付きシートがオプションで選べたらしいけど・・・

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 17:16:52 ID:ArSKh/eN0

>>976
フィットは？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 17:31:27 ID:A+1CQ0r10

>>976
テレスコ付いててピラーが寝てないのはスイフトぐらい。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:05:01 ID:cxKwym0l0

>>978
ありがと。スイフトは考えてなかったわ。
しかも最廉価グレードにまでチルトテレスコ標準装備とは驚きだ。試乗してくる。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:15:13 ID:vxXFfC2W0

Poloも付いてるな。
価格がアレだが・・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:01:40 ID:LubDnBzZ0

ホンダから新しいコンパクトが出たけど、これ日本でも売るのかな？
http://www.themotorreport.com.au/51106/2011-honda-brio-destined-for-asian-and-developing-markets

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:22:27 ID:OKe2Lpmz0

セルボのようなデミオのようなw

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:28:16 ID:4aXHSVdy0

タイだかインドだかで生産する世界戦略車、って話になってた奴か。いかにも、と言う感じがなんとなくしないでもないけど
個人的にはこういうの(例えばアイゴとか欧州版アルトとか)好きだなぁ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:43:18 ID:64jXq1ex0

>>981
何これホスィ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:45:56 ID:rkhi+WcG0

>>981
最近はプジョーよろしく肉食系が流行りだな。せっかくならもっと濃くていいと思う

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:58:08 ID:8ob1QkNyO

デミオのリアランプ下げて鼻と尻潰したらこんな車になりそうな気がする

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:22:48 ID:93eES9F/0

ヴィッツベースの小型ハイブリが出るのに対抗してるんだろうけど
ヴィッツより自分とこのフィットの売上を食いそうなヨカン

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:51:03 ID:9I5Fkinn0

>>981
ゴーストみたいな面で怖い
泣く子がいそう

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:01:41 ID:mqT0JUJS0

>>981

マツダが濃さで負けてるなんて面白いな

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278828.png

990 ：928：2010/12/02(木) 08:14:09 ID:ZGEsxSOY0

http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1001&INF=1675

CG最新号の特集は、コンパクトカー11台のジャイアントテストだね
価格帯で2クラスに分けている
セカンドカーの国産コンパクトの買い換えを検討中の俺には、とても役立つ特集だ

300万円級ホットハッチ
　VW ポロGTI／シトロエンDS3／ルーテシアRS/ミニ　クーパーS/アルファ・ミトクアドリフォリオ/プジョー207GTの6台

150万円級ベーシック
　フィット・ハイブリッド／フィット 13G/スズキ・スイフト／ニッサン・マーチ/マツダデミオ 13の5台

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 09:11:25 ID:PODi217V0

ホンダやスズキはサイドのラインやりすぎや

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 14:48:12 ID:PzqzAZBD0

10月度のＨＶ対決はプリウスの勝利だったようだな
↓
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101105/bsa1011051132002-n1.htm

まぁ、フィットは10/8発売だし納車のタイミングの問題もあるだろうが。
11月度が実質の勝負になるのかな。
しかし、あの価格差で10月でも抜けなかったのかｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 14:49:23 ID:PzqzAZBD0

間違えた。11月だったね。じゃあ、勝負あったってわけねｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 14:59:31 ID:PzqzAZBD0

ソースも間違えてるな。失礼ｗ

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20101201-708885.html

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 15:09:27 ID:PzqzAZBD0

新スレ立てた。

コンパクトカー総合スレッド Part66
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291269924

しかし、今まで立ててた人どうされたのかなぁ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 15:24:19 ID:tnj2iXGUP

>>992
販売台数なんかどうでもいい

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:24:48 ID:Kb9exWuK0

ume

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:53:48 ID:ACAAPirs0

ume

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:17:32 ID:ACAAPirs0

ume

1000 ：漸（せん） ◆0NCq5xGlIdWM ：2010/12/02(木) 23:18:26 ID:55Ko3vQS0

>>1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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