【２代目】オデッセイ ODYSSEY Vol.12【RA6〜9】

プレステージはスロットル踏めば踏んだだけ加速するな。
スルスルスルーって。

５Ｗ−３０から１０Ｗ−４０
これなら違いは体感できるでしょ
特に高速

RA6の純正ナビ付きでipod使えないでしょうか？FM飛ばしじゃなくて直つなぎで使いたいのですが・・

>>940
使えますよ!!
サードシート左の内張りの中にTVチューナーがあります。
そのチューナーに外部入力があるのでそこに赤白黄のAVコード(赤白でも可)を差して運転席近くまで延ばします。
延ばしたAVコードの先とiPodをつなぐアダプタを家電店で買えばOKです。
純正液晶モニターにVTRという項目が自動的に現れるので、それをタッチすればiPodの音がスピーカーから出ます。

>>941
御丁寧ありがとうございます。因みにサードシートの内張り取るのは簡単にできますでしょうか？

>>940〜942
ＲＡ６のナビ無し、ＣＤチェンジャー付でipodは入力できますか？
ＦＭチューナーにＴＡＰＥ/ＡＵＸの切替ボタンがあります。

>>943
デッキの型番は？

>>942
シートベルトのボルト、ドアのステップ、ゴムモール、リアゲートの下側外せばあと引っ張れば取れる。

>>945
了解しました。やってみます！ありがとうございました。

たぶんクリップが壊れるから、
壊れたらオートバックスとかで買って交換した方がいいよ。

もちろんディーラーでも買えます。

そうしないと異音の原因になるよ。

>>944
ＤＳ−５０５Ｅです。

マニュアルシフトで運転してる人、多いですか？
燃費向上のためにマニュアルモードで通すことにしたら、２キロのびた！

>>949
ＲＡのオートマは弱いのでマニュアルを多様すると壊れるとか聞いたことがあります。
いかがなものでしょうか？
私は山を下りるような時にはエンブレを効かせたい為にマニュアルで走っています。

壊れた例があるのかな？
というか、マニュアルを使わなくてもオートマはギアチェンジしてるんじゃないのか？

ATの動作がしっくりしないと感じたら、ECUリセットを試してみては？
手順は以下の通り。エンジンが十分暖まった状態で行ったほうが良い。

１：電装品・エアコンをオフにする。
２：インパネ下のヒューズボックスを開け、ECUのヒューズ(15A)を抜く。
３：数分間放置したあと、ヒューズを元通りに差す。
４：エンジンを掛け、ラジエータファンが2回動作するまで待つ。ECUが暖機終了と判断し、学習を開始する。
５：アクセルを踏み込み、3,000回転を3分間維持する。
６：アクセルを戻し、アイドリングが落ち着いたらエンジンをオフして完了。

この方法だとオーディオ等への給電は途切れないので、設定メモリが消えることはない。
中古で購入して前オーナーの変な癖が付いていると感じた人は一度お試しあれ。

ファンが２回動作とありますが、これは一度動作して停止してからもう一度動作するとの事でしょうか？
動作確認はボンネットを開けてファンの動作を確認するのでしょうか？
確実に行いたいのでしつこいカキコミになりましたが、他意はございませんのでお許しください。

>>953
> ファンが２回動作とありますが、これは一度動作して停止してからもう一度動作するとの事でしょうか？

その通りです。ボンネットを開けなくても、オーディオを消していればファンの動作音は十分聞こえると思います。
同年代のインテグラのリセット方法（客相確認済み）としてあるサイトに掲載されていました。

ググるとECUのヒューズ抜けってのと時計のヒューズ抜けってのとあるけどどっちが正しいん？
あとエンジン始動前に�Uの位置で２秒保持ってのもあったし、暖機後アイドリングだけでおｋってのもあったし。
3000rpmキープとじゃリセットされるとこが違うってのもあったし。
だいたいインテのリセットと同じでええの？もうわけわかんないよぼすけて

＞５：アクセルを踏み込み、3,000回転を3分間維持する。

これは必要がない。

リセットすると何が変わるのでしょうか？

ＥＣＵリセットの関連記事を素人ながらウェブで読みました。
ディラーでアップデイトしている場合があるので、リセットをすると初期化されてしますというような記事もありました。
私はまったく素人なので是非教えてください。

ちなみに助手席側のヒューズの蓋を開くとＥＣＵのヒューズは見当たりませんでした。
パワーウィンド関連の他には９番ラジオ（１５Ａ）、１１番インテリアライト（７，５Ａ），１２番ドアロック（２０Ａ）、１３番クロック（７，５Ａ）です。
お手数をお掛け致しますが教えてください。

ガソリン系の洗浄剤は何がおすすめですか？１５万kmオーバーです。

>>958
ECUのヒューズは運転席側だよ。
ディーラーアップデートは不揮発のはずだけどなあ。

>>960
アドバイスありがとうございます。
あまりに素人なのでご迷惑をお掛け致しますがどのあたりでしょう？
私には発見出来ませんでした。

ディラー行けなんて冷たいお言葉は無しとしてください。

>>961
運転席のドアを開けると、付け根のところにプラスチックのふたが付いている。手で引っ張ると簡単に外れる。
ふたの裏側にヒューズの配置図が書いてあるから、どれがＥＣＵのものかは簡単に分かる。
指で引き抜くこともできるが、小型のラジオペンチがあるととても簡単に抜ける。

>>962
ありがとうございました。
発見して６番１５ＡのＥＣＵヒューズを引き抜きました。
明朝リセット作業をしますが、アイドリングでラジエターファン２回動作の確認だけで大丈夫でしょうか？
それとも３０００回転/３分間も必要でしょうか？

作業後に報告します。

自分の場合、3000回転キープをやって調子が悪くなったことはない。
無駄な工程かも知れないが、少なくとも悪影響が出ることは無いと思う。

朝アイドリングはやめてほしい。
寝てる人もいるから・・・・
せめて１２時回って昼頃に。

朝９時にＥＣＵのヒューズを差込、キーを�Uの位置で１０秒止め、アイドリングを２０分行いました。
３０００回転/３分間は行わず、普通に始動させました。
動き出したときのモタツキがなくなったようで、加速もスムーズになったように思いました。
空いている国道に行き、１速、２速と５８００回転のギアアップまで回しました。
この動作も以前あった３０００回転位で一度つっかかってから、
ブワァーンと加速する動きも無くなり連続した加速となったように思います。
私としては大成功で、大満足です。

ちなみに昨夜、ＥＣＵのヒューズを抜いている時、キーを�Uのところまで回すと、
オートマチックギアの表示がＰではなくＤが点灯しました。
実際にはＰの位置にレバーはあります。

>>966
ECUリセットってエンジン暖まってる状態でやるんじゃないの？

>>952様のアドバイスに
＞エンジンが十分暖まった状態で行ったほうが良い。

とありましたが出来ればと言うことで昨夜、ヒューズを抜き取り、
今朝、エンジンが冷えた状態でヒューズを差込、２０分アイドリングを行いました。
問題があるでしょうか？

捕捉ですが電源系統に並列にコンデンサーがあり数分だとバックアップされてしまう
との記事も読んだもので長時間放置にしました。

>>970
しっかり調べてやったんですね。横槍失礼しました。

>>959
ガソリン洗浄剤は洗浄剤入りのハイオクはどうなんでしょう？
ハイオクがレギュラーと比較してリッターあたり１０円の違いならば５０リッターで５００円です。
市販のエンジンクリナーも高いのでどちらが効果があるのでしょうか？

友人のオデＲＢ乗りはハイオクだと燃費が伸びるから、購入価格差は埋まっちゃうと言います。

>>972
そのＲＢはアブ？
そうならハイオク仕様だから当たり前なんだが。
通常レギュラー仕様にハイオク入れても何も変わらん。

>>969
全く問題ありません。

燃料計の針が水平の位置で給油すると満タンにして５０ℓ強入ります。
ＬＡ６は６５ℓ入ると認識しておりますので、まだ大丈夫と思い、先日その状態で走行しておりました。
長い上り坂を登る途中でガス欠でエンストしてしまいました。
坂道でタンクが傾くとガソリンが送られなくなってしまうのでしょうか？
以前乗っていたエルグランドの時にはギリギリの残量で走行しても坂道でエンストなんて事はありませんでした。
残量警告灯は燃料計の針の位置との関係が一定ではないのであまり信用していません。

その時はＪＡＦで１０ℓ入れてもらい、その後も満タン給油しなかったので、エンスト時の残量が幾らだったのかは不明です。

もう１度きちんとかけ

意味が２つに読めて不明

読みにくくて失礼致しました。

あと燃料残量が１５ℓあると思い走行していたのに、上り坂でエンスト。
そこで質問です。

�@ＬＡ６は坂道だと残量１５ℓも残っていてもエンストするのでしょうか？
�A燃料タンクは本当に６５ℓあるのでしょうか？

燃料計が壊れてるんじゃない？

給油ランプって信用出来ないから早めに給油するようにしてる

上りっぱなしならあるかもしれんよなあ。俺は無いけど。

その前にRA6の間違いじゃないかと・・・。

>>978
燃料計は２/３までは正確ですが、針が水平位置になるところはいい加減な表示になります。
故障でしょうか？

燃費計算とで比較してみれば？
乖離してるようなら壊れてる可能性が高い。

さっさとディーラーに持ってって見てもらえよ
不安で乗ってられないじゃん

遅レスですが、マニュアルモードでいつも乗っています。

私の場合も燃費はマニュアルの方が上がります。都内で、リッター8キロを切ることはほとんどありません。
マニュアルにしているのは、エンジンブレーキや加速が思いのままになるからです。
セカンドでグーンと加速をかけ、50〜60キロくらいまで持って行く。
これに慣れてしまうと、ATのシフトがかったるく感じられます。

オートマが故障したことはありません。ATFは2万キロごとに交換しています。
エンジンブレーキもがんがんかけていますが、今のところ無問題です。

ディーラーでは、ATFをきちんと交換すれば問題無いとのことです。
ただ、ATを酷使していることには変わりないので、交換が前提です。

現在17万キロ。

この車の場合、ある程度エンジンの回転を上げて速やかに加速したほうが燃費が伸びるね。
2500rpmあたりがおいしい領域のようだ。

中古で購入してから２万キロです。
調子はいいのでＡＴＦ交換はしておりません。
今後の事を考えるとディラーで相談してＡＴＦ交換を計画したほうが賢明でしょうか？

賢明だと思われ。