SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ97▼LEGACY

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:10:32 ID:aC79P4M+0
ワイパーがそろそろ寿命なんだけどBOSCHのエアロツインマルチってどうだろ
使ってる人いたらインプレお願い
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:24:44 ID:cOWKJQesP
そういや、この間ワイパーの替えゴム買いに行ったら、
ブレードのコーナーの半分が欧州車みたいなエアロタイプの棒みたいなブレードに変わっていて驚いたっけ。
雪でも使えるらしいので、雪国の人は夏冬で付け替えなくて良いから楽だろうね。

A型だけど、ブレード一回も変えてないや。いつもゴムだけ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:31:26 ID:Si+JIn4x0
夏冬兼用っていうのはどうも信用できない．．．使ったことは無いけど
冬用ワイパーのゴムはスタッドレスと同じで柔らかさ命だから
氷点下でカチカチになったら使い物にならないからなぁ　＠北海道
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:33:14 ID:0mjDhkhy0
>>952
ついに俺の出番が来たようだ！

まず外観がカッコイイ、現代風のデザインでしかし重厚感もある。
拭き取り能力はは骨のタイプと違い、均一に拭けているのが良くわかる。
従来タイプに比べ明らかに拭き取り能力は高い。

さらに旧タイプは古くなると吹き残しが押しつけ部分に沿って
現れてきた訳だが、エアロツインはこの現象が現れない。
よってブレードの寿命は大幅に延びる。局所的に摩耗が出ないので当然だ。
これは副次効果だが重要だ。
ただ高速走行時の押しつけ効果は体感できなかった。

結論としてエアロツインは必ず買わねばならない。
お客様感謝デイが近いなら120%買わねばならない。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:36:16 ID:aC79P4M+0
>>955
なるほど
確か来月感謝デーあるはずなんで買ってみるわ
ありがと
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:45:35 ID:u+i6OjpY0
>952
F型につけてたけど、外した。
中央の取り付け部分が高いので、ワイパーアームが持ち上がったようになった。
現在は、A型のアームにフォレ（エク）用の樹脂カバーのワイパーをつけてる。
払拭性能は、変わらないように思う。
958 ：955：2010/09/26(日) 22:47:55 ID:0mjDhkhy0
エアロツインを使って早半年だが、いまだに拭きムラは現れない。
今年初めて冬を迎えるが、それまではブレードを初交換したいんだが、
まだもったいない気がするｗ

さてこのブレードは冬用ではないが、南関東在住の俺としては、
冬用に買い換える気はないので、たまのスキーでは、
骨タイプの旧型に比べ蝶番が無い分凍結にも強いと期待している。
冬場のインプレをどなたか希望します。

>>956さん
ディーラーでも取り寄せのようなので在庫確認を明日しましょう。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:53:31 ID:Q9LC+9V00
>>952
納車時から使ってたが、押さえつける力強いと思う。
撥水加工等何種類かためしたが、いずれもすぐ削られる感じ。
なので今は元々のワイパーに戻してる。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:02:03 ID:ZNCuLAJ3O
出たばっかのポロＧＴＩいいね～
現行レガはムリだし、週末ＶＷディーラーに行ってこよ♪
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:15:32 ID:tpUWKsM50
現行レガシィ乗ってる男見てもおまんこ濡れないって言われた
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:19:17 ID:uf2DgjYD0
そんな事いう雌豚にチンコは勃たない
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:48:17 ID:UkztTxoy0
>>962
よく言った！
俺たちの星だ！！
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:09:59 ID:41OWRj6MO
デザインの好みからエアロツインでなくVERAにした
拭き取りの違いは分からん
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:53:16 ID:sAgKRHP1O
>>962
大正解!!!
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:53:55 ID:ch5bD5rH0
>>962>>963>>965
お前らそんなに「現行」レガシィ好きなのか？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 11:38:42 ID:93m8NpXZO
現行レガシィ＝BP
新型レガシィ＝BR

なのかも…
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:09:10 ID:loiVqIDL0
○現行レガシィ＝BP
×新型レガシィ＝BR
○レガシィ後継車＝BR

こう思えば許せると思うんだな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:59:35 ID:41OWRj6MO
BP/BL＝レガシィ
BR/BM＝レガシー
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:40:19 ID:oMpehqaUO
BL/BP=遺産
BM/BR=?
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:34:49 ID:nmcLhhvc0
たまにＮＡでマフラー変えてるやついるけど、馬力って上がるもんなん？
それともうるさくなるだけ？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:51:19 ID:TMQ33Ww50
BP/BLだとターボも含めて馬力のためにマフラー変える人は少ないんじゃない？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:10:01 ID:pxJb7IkJO
レガシィならパワーアップ目的だろ普通w

下痢便みたいな音をたててるミニバンは、鼻から爆音目的のみだろうけど。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:15:35 ID:93m8NpXZO
純正が一番(社外品に変えたら出力が落ちた)とも言うしな
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:23:30 ID:nmcLhhvc0
俺は街乗り前提で話た場合、マフラー変えて恩恵受けられるのってＭＴターボぐらいだと思ってるんだけど
それ以外はファッション
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:29:53 ID:JW3tYd/40
ＢＲのＮＡ２．５はシングルマフラーになっちゃったんだよな、
俺のＦ型ＢＰ２．５はツインマフラーでよかった。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:09:02 ID:oW8vtPSVO
マフラーの話が出たんで便乗。BLの2.5ｉ海苔だけどstiのｹﾞﾉﾑに変えてもいいよね？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:37:16 ID:OWooDi8p0
何を目的に換えたいのかわかんねぇけど街乗りならほとんど意味ないだろうな
低速トルク細くなるわ燃費悪くなるわで良い事ないんじゃないかな？
音変えたいとか、日常的に高回転まで回してるとかなら換える意味もあると思うけど
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:48:41 ID:EKkTtJ100
>>959
リフィルをPIAAのシリコートに交換すれば幸せになれる
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:55:29 ID:azyfGzkl0
車検対応マフラーってそもそも馬力が上がるのかな？
馬力が上がってもターボだとブーストとかにも影響ありそうで
リスクが大きそうだ。
街乗りメインの俺はとても手が出せないし、メリットも見いだせない。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:02:34 ID:rou5eLDg0
トータルバランス（経済性・耐久性等）で見たらドノーマルが一番じゃないの？
個人的にはマフラーよりもエアクリ変えてるやつの神経がわからんｗ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:28:20 ID:+JOj7yVWO
まぁ、保守派の価値観はそんな考えだろうな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:29:41 ID:OWooDi8p0
レガシィ自体が保守的な車だしなｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:33:47 ID:upTs4nls0
モノにもよるけどNA車は基本下スカスカになる
2.0GTと共通って銘柄が多いんだよね
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:48:42 ID:JVPdSAIQ0
来月の感謝デー
10/16-17 10/23-24
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:03:55 ID:7Ed7sxRq0
車高調に交換したんだけど、偏磨耗も無いし真っすぐ走るからアライメント調整する必要なしですか？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:34:50 ID:9DK6BesJ0
>>970
BL/BP=遺産
BM/BR=遺品・遺物
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:44:01 ID:biCsKCS60
2.0i　C型です

給料日後の給油はハイオクいれてます
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:53:38 ID:N5ggL3930
次ｽﾚ立てたよ

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ98▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285595506/
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:07:44 ID:m/Jo85pH0
>>988
マジならエンジンには良くないような気もする
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:08:44 ID:vhBFOQ2C0
>>979
㌧ｸｽ。さっそく試してみる。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:17:35 ID:YbqlHIUt0
>>986
それなら無理してやらなくてもいいさ
俺も車高調にしたり純正に戻したりしてたけど
アライメントなんか一回も調整した事ない。
車高ベタベタに下げてタイヤ内減りしまくった事もあったけどｗ
そんな無調整な状態のままもユーザー車検で落ちた事は一度もない。

ちなみに今のBPに乗り換えてからはノーマルのままだけど

>>990
なんで？ノッキング起きる心配も無いし
気持ち程度だが洗浄剤も入ってるしいいんでない？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:25:14 ID:cVlr+9oY0
実際レギュラー車にハイオク入れても、清浄剤が入ってたりする分くらいしか性能アップは見込めない。
それならレギュラー入れて好きな添加剤入れればいいんじゃねって思うけどね。

>>989
おつ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:27:18 ID:93m8NpXZO
>>990
？？？
ごめん、突っ込み方がわかんね
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:31:03 ID:m/Jo85pH0
レギュラーに適した点火タイミングや燃料噴射の状態に、ハイオクが入っても、
すぐにECUが書き換わるわけではないだろうし、ハイオクを適切に燃やせないんじゃないかなぁ、と思ってさ。
さらに、スッカラカンにしてハイオクならいいけど、レギュラーと混ざるようなら(実際には混ざらない)良くないかと。

間違ってたらすまそ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:32:39 ID:7Ed7sxRq0
>>992
ですよね。調整料金も馬鹿にならないですからね。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:47:25 ID:yZrmgOOYO
質問ですがＥ型スペＢ２０Ｒに後付けクルコンを付けたいのですが
ブレーキスイッチコネクタは４極の物が付属で付いていますか？
998 ：992：2010/09/28(火) 00:29:19 ID:iaB7nl4D0
>>996
ちなみに調整料金って詳しく知らないけど2万円くらい？
それならガソリン代やタイヤとか他のパーツ代に回したい所だね。
走行して明らかにおかしい場合は素直に調整してもらうべきだけど
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:30:08 ID:iaB7nl4D0
ついでにうめ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:30:52 ID:iaB7nl4D0
1000
1001 ：１００１：
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