【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part80

D発のネガキャン始まったなｗ
スズキ新型車発表の時の風物詩と思ってスルーしようぜ。
スプラッシュの時も軽ベースとか事実無根のネガキャンが酷かった。

ティッシュなんて箱ごとじゃなくてポケットティッシュで十分やん

ポケットの多い車がほしい人は最初からスイフトは選択に入れてないんじゃない？
後席も狭いんだし（競合にくらべてね）
まぁあれば便利だけれど、見えないところにこっそりでお願いしたいかな。
ごちゃごちゃしてるのは見栄えが悪いし。

＞D発のネガキャン始まったなｗ

あっ…
じゃあ、度々見かける「軽ベースのＫ型エンジンｗｗｗ」って、
まるっきり事実無根な書き込みも、もしかして・・・？

>>939
新スイスポが出てMCするまで待ってろ

K10AとかK12BとかってK6Aがベースになってんじゃないの？
K10Aなんか（調べたことすらない思い込みだけど）K6Aを1気筒増やしただけだと思ってた

そろそろ1.2CVTの初車検が迫って来たんだけど買い替えようと思ってる。
新型に乗り換えるか結婚控えてるからフリードにしようか本気で悩むわ。

印マルチ・スズキ、スモールカー開発で独ＶＷを支援へ

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=ardXVEfxCBNs

　　両社は共同開発や委託生産などの・・・３つの重大発表を行う方針

VWって安いクルマを作る能力がない会社だもんな
インドに丸投げか、ベースはアルトかな？大昔の。

その見返りがエンジン供給だけじゃあまりにも不公平だな

>>９５８
年末か初春にスイフトベースのスライドドア車が出るってＤで聞いたぜ。

そりはソリオの後継だろ
雑誌で見た気がするが、スイフトがベースか

SX4やスプも新型ベースになるのかねぇ
期待したいがモデルチェンジなしで消えそうなのが怖い

>>962
日経にも開発中って書いてあった、

>>960
いや、現行欧州アルトベース。インド名はA-star。
これがインドじゃ40万ルピー（72万円）ぐらいなんだよ。
それを欧州のスズキや日産に欧州アルトとして供給してる
わけだが、欧州じゃ9000ユーロだね。安全装備とかが違う
んだろうな。

ちなみに大昔のアルト＝マルチ800じゃ、いくらなんでも
今の欧州の安全基準をパスしないだろ。これはインドじゃ
20万ルピーぐらいだ。日本の旧々型アルト(HA12)もアルト
K10として売ってて、これは30万ルピーぐらい。古いモデル
とはいってもインドは車が安いな。

>>958
フィットｵﾇﾇﾒ

>>957
K10Aは、すごくおおざっぱに言うとK6Aに1気筒足したようなエンジン
といってもいいだろうな。でもこれは今は無い。
今のK10Bは3気筒1000ccだから、K10Aとは別物。これに1気筒足したよ
うなのがK12Bで新スイフトの主力、というか今のところ唯一のエンジン。

K6AとK10B,K12Bはまるで別物という人もあるが、製造工程でそれなりに
共通性があってコストダウンできてる。だからスズキも同じ形式名にし
てるんだろうな。エンドユーザー的にはオイルフィルターが同じという
ことで同型エンジンと感じてしまうかな。

個人的にはスイフトの一番の魅力は切り立ったフロントガラスだと思う。
最近の車はデザインの為か空力による燃費向上を考慮してか、フロントガラスが寝ていて圧迫感が有るから。
キューブやBB、ルミオンのようなワゴンタイプを除けば、旧型デミオ、スイフト、今やベリーサ、新型スイフトくらいだもんなぁ。

同意。
新型でもむやみにＡピラーをねかせず、立てたままにしたのは
スズキの見識だと思うね。この立ったＡピラーは旧型が売れた
理由の１つだと個人的には思ってる。

>>822の3面図を見ると分かりやすいけど、
新型は2代目に比べるとフロントガラスが少し寝てるね。

>>968
そうなんだよ
あの寝てるフロントガラス見にくいし、なんかダッシュボードの奥行きが気になる

そうだね。空力とかに詳しいわけでは無いけど、燃費向上も考慮しなきゃいけないから、スズキもギリギリの範囲で寝かせたのかもね。
それでも現行の他社コンパクトカーと比べたら、立っている方だと思うんだ。奇しくもVWのポロとかもフロントガラスが切り立ってるから運転しやすい。

燃費の良さや荷室の積載量も大切なんだけど、前後シートともに座り心地が良いとか、死角が少なく見切りが良くて運転しやすいとか
そういうのも大切にしてほしいね。

新型スイフトはサスがトキコ？

モンスターのカタログに載ってるクーリングベンチレーターを注文しようとしたら車検通らないって言われた…

HPで見てみたら外部突起規制か。これは「当社では責任負えませんよ」という言い訳じゃなく、21年以降の車じゃ
ガチで車検通らないっぽいな。

>>974
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/coolventi/index.html
＞平成21年1月1日以降に登録される新車に対しては、外部突起規制に不適合なため、公道使用不可となります。

紙のカタログには書いてないのかな？

外部突起規制って・・・網の一体なにが突起なんだよと
ググってみると、どうやらエムブレムが引っかかるらしいな

カタログ見るとエムブレムは別体のようだから付けなきゃいいだけだけど、ものすごくアホくせえー

>>961
情報ありがとです。それは知らなかった。
残念だけど初秋には車検なんでもう少し検討してみます。


>>966
いや、爺婆の送迎や荷物積んでの旅行や子供産まれてからの事とか
考えなきゃいけないからそれはちょっと･･。
因みに会社の車がFitだから体感済みです。

スレ汚しすみませんでした

なんかR0.5未満で突起がなんたらとかでメーカーが車検通らないって言っている限りディーラーでの車検が受けられないのでキャンセルしました

金属ってのも関係あるのかもしれませんが…対策品だしてくれよ(´･ω･｀)

それならフリード一択っぽいね

フリードは、展示車に乗り込んだけど
なんていうか車両サイズと室内空間と着座位置の関係が
縦にも横にも長さ方向にも
滅茶苦茶っていう出鱈目っていうか、そんな感じで
トリックアート美術館の中へ迷い込んだようなキモチワルイ居心地だった。

　　　　　ｽｲﾌﾄﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

>>982
買えばいいじゃない

3月頃から新型期待してたけど、ｶﾀﾛｸﾞみる限りでは別にFMC前のでいいな

>>981
フリードはフロントインパネだけ妙に前に出ていてやたらスペース無駄な気もした。スペース効率には感心したがね。
俺が身長180センチ強で運転席合わせると既に2列目で前席シート背面に膝が当たるから、メーカーが謳う「180センチの人が無理なく7人乗り」ってのは無理だが。

もしスイフトにワゴンが出るなら無理に7〜8人乗り3列にするより、2列5人乗りで室内も荷室も広々な車にしてほしいね。
そういう車ってほとんど無いから。

>>983
今の車を買う時に壊れるまで乗るという誓約書を書いてしまった。
更に今日、財務省が車をぶつけやがったので、車購入資金貯蓄が減るorz

ライトは八つ目の現行の方がビジュアルいいな

>>986
ぶつけたってことは壊れたってことだろ？買えるじゃん。廃車にしちゃえよ

公式サイトの動画を見て自分の発音が違ってた事を知った

また次スレなしか

ほいさ
【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part81
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283787653/

乙！

New Suzuki Swift

ttp://www.youtube.com/watch?v=sqvMacn_ASc&feature=player_embedded

1000

995ならスイフトばか売れ

吸いスポ！　吸いスポ！

>>985
名前忘れたが、ルノーのヤツがちょうどいいかな？

でも大きさの割にパワーないし､ハイオクだから微妙なんだな〜


個人的にはコルトラリーアートがちょうどいいのだけど、廃止らしいから数年先の買い替えの対象にはならないし、困る。

998？

1000なら童貞すてれる

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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