【二代目 NEW MINI】Part22

ちょっとお尋ねします。長文ごめんなさい。
ここで質問してもいいものやら…北国に住んでいます。
車で時間をつぶす時間が長いのですが、ガソリン高騰のこの折
寒いからといってエンジンかけっぱにするわけにもいかず…。
周りの迷惑にもなりますし。
そこで、防寒のため、リアシートの座面に敷くため、ムートンを購入しました。
（背もたれは覆わないサイズです）
とはいっても皮シートでもなんでもないのですが。
ブランケットの色に合わせて、オフホワイトのものなのですが、DQNに見えますか？
他は装飾品もなく、私も相当地味なので、どうなのかな、と思いまして。
実用なんだよ！！実用なんだよ！！…ちょとご意見伺いたいです。
MINIかわいそうですか？(´・ω・｀)

>>952
まったく問題ないと思いますが。
リアシート座面でしょ。
DQNには見えないと思いますよ。
その他の箇所がDQN仕様になっていれば別ですけど。

>952
気にしすぎ
自分が思うほど他人は車の中なんて見ないよ。確かに他の部分でDQNがあれば併せて「あーあ」って思われるだろうけど。
周りに配慮した仕様なんだし堂々としてれば良いよ。

年度　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　２０１０ (前年同月比)
０１月　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４　　６５８　▲４６４　▲３４２ ←1月過去最低の販売台数
０２月　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８　　９４１　▲８００　▲７５７ ←2月過去最低の販売台数
０３月　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９　１５２８　▲１３１２ １３９５ ←死ぬほど販促かけて過去ワースト２位
０４月　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０　１３６７　▲７７２　▲７２１ ←4月過去最低の販売　ワースト記録またまた更新
０５月　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６ ▲１０４１▲７３２　　１００３　←またま過去ワースト２位
０６月　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５　１４５１　１２３２　　　１２６２←R56 MINIで過去ワースト２位
０７月　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０　▲９６８　▲８２５　　　９６４←そういうば旧型って一度も三桁の販売台数がなかった
０８月　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９　▲７５５　▲７２１　　　９４４←ついに25万引きとか大幅値引き開始
０９月　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６　１１５３　１４０６　　　１３２６←コンバチ効果なかったわけだ。 R56ワースト２位
１０月　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０　　９１６　▲６１５　　　 ７２５←ワースト２位！
１１月　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４　▲８３０　▲７６８　　　７９７←ワースト２位！
１２月　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２　１１４０　１３５５

なんだコイツ生きてたのか

>>953>>954

ありがとうございます！
そか、大丈夫か…心置きなく敷きます！
MINIかわいい

>>956
地味に嫌がらせカキコ続けてるじゃんかw

この車って本当に値引き０なんでしょうか？
オプションサービスも無しですか？

>>959
私はディーラーオプションから値引きしてもらった。
他のディーラーでは車両価格から値引きしてくれたが、そこはムカツク店だったのでやめた。

MINIブランド初のSUV、MINI『カントリーマン』（日本名：MINI『クロスオーバー』）。
その米国価格が、2万2350ドル（約185万円）からに設定されることが判明した。

これは、米国で開催された同車のメディア向け試乗会で、MINI USAのジム・マクドウェル社長が明らかにしたもの。
FF駆動のベースグレードの米国価格は、2万2350ドル（約185万円）からという非常に戦略的なものだ。

なぜ戦略的かというと、2万2350ドルの価格は、ハッチバックのMINI『クーパー』よりも4000ドル（約33万円）以上も安いのだ。
MINI『クラブマン』との比較でも、わずか550ドル（約4万5000円）、MINIカントリーマンが上回るだけである。

ちなみに、ドイツ本国でのカントリーマンのベース価格は、2万0200ユーロ（約232万円）。
米国での価格が、いかに戦略的なものかがわかる。

新型カントリーマンは、米国では12月に販売開始。
フル装備で4WDの最上級グレード、「カントリーマンS」でさえ、3万ドル（約248万円）以下で発売される見込みだ。

本日　1ドル84.0円　　　　　1ユーロ111.0円
　　　　１８７万７千円　　　２２４万２千円　　

日本販売価格　最低価格で　２９９万　ｗｗｗｗ
カントリーマンS　　　　アメリカ２４８万円　　日本３９８万円　ちなみにアメリカは自動車輸入関税あり　日本は関税0円　ｗｗｗ
同じ船便で運ばれるのに１５０万円もボッタクリされてる。
この１５０万は日本人がどれだけバカアホ民族だとヨーロッパ連中がコケにしてる証拠。

じゃあ、トヨタのFJクルーザーがどれぐらい良心的な価格か説明してくれ

そもそもMINIクロスオーバーの日本での価格は決定してないだろ？

>>961はマルチ

>>963
決定してるよ。
ディーラーで値段入ってるのくれた。
貰ったのどっかいっちゃったけどｗ
4駆くぱSは約400万であってるよ。

四駆のSが400万はまだわかるとして最低価格300万はクーパーかな？
ONEだったらちょっと高い気がする

>>961
＞ちなみに、ドイツ本国でのカントリーマンのベース価格は、2万0200ユーロ（約232万円）。
＞米国での価格が、いかに戦略的なものかがわかる。

本国では2万ユーロ、米国の価格は戦略的プライスって記事に書いてあるじゃん
バカなのかコイツは？

当たり前だろ

久々に蓋が活動再開してるな。
また職を失ったか。

病院から一時帰宅したって本人が言ってた

仮釈放じゃね？

日産の電気自動車「リーフ」　アメリカ：285万円　　日本：376万円
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292136129/

米TOYOTA TACOMA 直4-2700cc 定価16,365ドル (139万円)
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/exterior_image1.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/exterior_image4.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/exterior_image11.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/interior_image2.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/interior_image8.jpg

米TOYOTA TUNDRA V6-4000cc 定価23,935ドル (200万円)
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/2010_tundra_03_4x2_dc.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/ext_image1.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/2010_tundra_05_4x4_dc.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/2010_tundra_11_4x4_dc.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/int_image9.jpg

日本 トヨタ Vitz 1300cc 140万円
http://toyota.jp/vitz/concept/grade/gradeval/image/002_p_018/gr_va02.jpg

>>973
日本 トヨタ タウンエーストラック 1500cc 135万円
http://toyota.jp/townacetruck/

車の原価って、そもそも軽自動車でも高級車であってもそんなに違わない。
人件費、部品点数そんなに変わらないから当然だと思う。
幾らで売るかは、その国の販売台数やボッタくれる人種かによって決めてる。

>>975
トヨタは日本人からはボッタくれると思って値段決めてんだなｗ

>>975
しっかし、高級車も軽自動車もそんなに原価変わらないなんて
キチガイ論理は初めて聞いたなｗ

パッソもテリオスキッドもランクルも原価は同じようなもんなんだって言いたいんだね。

>>975
＞車の原価って、そもそも軽自動車でも高級車であってもそんなに違わない。

はあああ？？？？
おまえ大丈夫？？？

>>976-9789
クルマは確実に高級車の方が儲かります。
アルトもセルシオも作り方は一緒ですよね。
ようするに鉄板切って溶接してエンジンも鋳造で作って
あと部品組み付けてテストして完成するわけです。
部品だって取り付け方はほとんど同じでネジで止めたりクリップで留めたりですね。
だから製造原価は部品の値段の差以外はほとんど同じになるんです。
ちなみにアルトなんて数1000エンしか儲からないんだって。でも安くないと売れないからです。

>>979
ほほう
では部品代は原価ではないと？
こうおっしゃりたいのですか？

　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　ちなみにアルトなんて数1000エンしか儲からないんだって。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
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乗用車レベルだとそんなには違わないかもしれんな。
10ｔトラックとかだとハブベアリングがすげーデカかったりするしよ。

>>979
アルトの利益は知らんけど、原価が大して変わらんのには同意。
ついでに開発費も大して変わらん。

>>982
ブランド価値の無い10tトラックと同価格の乗用車を比べると
答えは自明だわな。

でも高級車メーカーって歴史的にみるとバタバタつぶれてるよね。
フランスのドラージュ、デラエイ、ファセル・ヴェガ、ブガッティ。ドイツのマイバッハ、
アメリカのデューゼンバーグ、パッカード。ほかにもいっぱい。イギリスなんて山のようにある。
それはなぜ？

中には現在の資本で復活したのもあるけどね。。

>>984
>でも高級車メーカーって
何に対しての「でも」か知らないけど、
他社の高級ブランドに対してマーケティングと技術力が
足りなかったんだろな。

過去の高級車メーカーが消滅したのは、1台造るのに本当に「費用がかかっていた」から。
高額な値札を付けた少量生産、というのは不況のあおりをまともに受ける。アメリカのメーカーはこれで潰れた。
あるいはフランスの超高級車メーカーは政治で潰された。戦後のフランスは高級車に禁止税的な制度を敷いた。

メルセデスベンツやBMWなどは、それらとは違いれっきとした「大量生産メーカー」だしな。トヨタあたりと
ポジションが違うだけ。かつての「高級車」とは全く違うわけよ。

原価が何を指すのか分からんが、センチュリーは安すぎてサプライヤーもメーカーも赤字らしい。

>>986
もちろんレクサスもそうだな。
ヴィッツと製造原価は変わらんわけだｗ

そんなの車だけじゃないでしょ。
言い出したらキリがない。
蓋の戯言に付き合っても仕方ない。

おいおいw
製造原価は高級車と大衆車じゃあ全然違うてｗ
設計開発費用がそんなに違わないとかいう暴論を前提に出発しても
製造台数が全然違うから「１台あたりの原価」はまるっきり違うわけですよw）

マクラーレンのカーボンセルとアルトの高剛性ボディとが価格同じだとかねーだろw
それがトヨタ車になるとどうかは知らんが

ものによっては「車種開発予算」で高級車やスポーツカーを上回ってる大衆車って
あるのだろうとは思うけどな（でも昨今はそこも削るのがエコになってねーか？）

だからさあ
なんで製造原価から部品代が除外なわけよ？
それで製造原価が変わらないって言うのは単純に部品を社外で製造してるってだけの話だろうが

それでも軽自動車では、一社安く作るのがうまいメーカー（想像通りｗ）以外は
原価割れをおこしてるグレードが多いよ。軽自動車生産メーカー内では有名な話。

ただベンツＳクラスはドイツで買うと３００万円くらい。 だから原価はそれ以下。
年間1000台も売れない車を一等地にショウルーム構えて、高級スーツ着せたセールスマンに
売らせてるんだから当然と言う気もするけどね。
ドイツのタクシーはみんなベンツ。ただしディーゼルのＥクラスだけど。

大きいことを小さく考えるなよ、不毛だ

いや、ダイハツがクソ真面目で客としてみたら
親会社より信用出来るメーカーだとは思うけど
スズキもアルトから使ってる新規シャシーは
そこそこ良いでしょ
今はどっちを選んでもそんなに失敗は無いのでは？

でも軽はこのままだと民主政権の進める大増税
の流れで消えて無くなるし、京都議定書を廃止
しないと製造現場の国外流出は加速するけどな

お笑い見て酒飲んでぐだまいて死んで行く日本人
である限り、「イイモノをお安く」なんて食い物
のセールストークの中にしか無いと思うぜw

>>993
海外で買えばどんな外車も日本で買うより安く買えるってｗ
日本車ですら日本で買うより安いのがあるじゃんか

製造原価だけど、たとえば純正スピーカー、メーカーの購買価格は
\100〜\200。ＡＭラジオ用だと\30程度w

タイヤはだいたい\1500〜￥3000。しかたなくタイヤメーカーも
色々な製品を無理して出荷する。

メーカーに納品する部品メーカー（下請け）の原価率は80〜90％くらい。
しかも、毎年メーカーから5％の値下げ要請くるｗ

>>993
はあああああ？300万で買えるわけないでしょ
ドイツでSクラスの最低グレードで6万ユーロなんですが？？？
なんでそんなデマ流すの？？？

>>995
無能政府は誰得な福祉政策なんてやめて経済対策しろよ
その方が貧乏人も俺ら小金持ちも喜ぶってもんよ

1000なら蓋死亡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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