Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★40

プリウスWIKI
http://www37.atwiki.jp/prius-tune/

プリウスコミュニティー（掲示板）
http://yy703.60.kg/prius/

圧倒的にコストパフォーマンスが高いプリウス

価格
インサイトL 205万円　　プリウスL 205万円

横滑り防止装置ESC
インサイトL VSA別売52,500円　　プリウスL S-VSC標準装備

サイド&カーテンシールドエアバッグ
インサイトL 別売84,000円　　プリウスL 標準装備

後輪ブレーキ
インサイトL ドラム　　プリウスL ディスク

ホイール
インサイトL スチール　　プリウスL アルミ

車格
インサイトL 5ナンバー小型乗用車　　プリウスL 3ナンバー普通乗用車

空気抵抗Cd値
インサイトL 0.28　　プリウス 0.25

前スレ
Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★39
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278933802/

■ プリウス販売台数
2009/6.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　プリウス　22,292台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,712台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 21,669台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　31,758台
2009/10　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,918台
2009/11　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,815台
2009/12　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,306台
2010/2.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,008台
2010/3.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台

■ インサイト販売台数
2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllll 　　8,782台
2009/7.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　10,210台
2009/8.　 llllllllllllllllllllllll 　　7,900台
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台

■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
-----------------------------------------------
2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
-----------------------------------------------
筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

好燃費　低燃費　運転法（２０、３０共通）
・乗り込んでスタートボタンを押したら、とりあえずＥＶボタンを押します。（可否は充電量と気温条件による）
・暖気中、信号や踏切にひっかかったらシステムスイッチを切ります
・停止状態からのスタートは、アクセルを踏み増すようにしてモーターのみで加速します。２０ｋｍ前後に達したら、一気に踏み込みエンジンで法定速度＋１０ｋｍ＋αまで加速します
（これでも実際の速度は法定速度＋誤差の範囲程度）
・加速が終わったら一気にアクセルを抜きます。
・巡航時は基本、システムインジケーターを真ん中以下に維持します。緩行時もチャージに振れない程度にアクセルを踏んでおきます。（チャージ＝ブレーキなので変換効率的には無駄も多い）
・停止時はインジケーターがチャージの真ん中以下になるようにスムーズに減速します。（チャージメーターレベルが高い＆振り切る＝変換効率が悪くほとんどチャージされないばかりか、ブレーキパッドも減ります）
・暖房は２２℃程度にします。
・高速道路では燃費的にメーター読み80ｋｍ以下（20は70ｋｍ以下）が理想ですが、迷惑をかけない範囲で。

これだけ押さえておけば２８ｋｍ〜３０ｋｍ程度（満タン法で２６以上）も可。
道路状況によりますが同クラス車（シビック、オーリス、アリオン）の2〜2.5倍程度の燃費という感覚でいれま良いかと思います。
・必要のない荷物は下ろしましょう。スペアタイヤもおろしてキットと空気入れでも基本充分です。（サイドウォール損傷、ガラス踏みはあきらめてロードサービスへ。ブリニコカードがお勧めです）
・緩やかな原則にはＢレンジが効果的です。強めの回生ブレーキによりバッテリーも効率よくチャージされます。（ヤフ知恵袋に”Ｂレンジではチャージされない”とありますがガセです）
・冬場はグリルふさぎも効果的です。
・身長１７０ｃｍ程度で体重が６０ｋｇ以上の人はやせましょう。
・デブ嫁は捨てましょう。

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】
ttp://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2EAE28DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

某地方都市でのクラウンアスリート３，５乗りです

高速での燃費計が4人乗車で12，5の表示を示します
一般道路や峠などでは10ｷﾛくらいは燃費計で確認できます

この条件でプリウスならどれくらい走りますか？

乗り換え考えてるので…

走り方で随分変わるけど高速100km弱アベレージで25km
一般道路22〜25km　峠は飛ばして16kmぐらいかな

追記
上記は全てエアコンはフルオート
走り方に慣れて意識すれば＋3〜5kmぐらい

一人乗りでかなり意識しても>>8の数字は厳しいと思うがね
意識して>>7ならわかるけど
プリウスマニアに出入りしているような人なら可能なのかもしれんが、通常無理

つか、4人乗るならとうてい不可能だと思う

子供と妻を３人乗せての4人乗車ならクラウンと差ほど違いは無いのかな。

俺の実用環境では2.2Lアコードと比べガソリン代は半分以下になっている。

>>10
>妻を３人乗せて

イスラム圏の人？

[sage]
ここの書き込みは殆んど燃費関係ですが、プリウス乗りの方はそれ以外は興味ないのか、他には魅力ないのですか？

プリウスに４人も乗るのか、狭い車内で息苦しくない？

3･5リッターのクラウンとさほど違わないわけがないだろう。普通に2倍以上走る

さほど違わないのは一般道で非常識な加速繰り返すか高速道路を150km/h以上で巡航した場合だろ

金がある人はクラウンHybridを買うとか、広々がいいならエスティマHybridの6Seatを4人乗りとか

>>6
まじめな話、クラウンからの乗り換えだと足回りの差がもろに出るぞ。
クラウンのようなしっとりしたサスではなくてゴツゴツしてるからな。

クラウン買えるならクラウン買っとけ

>>14
プリウスはクラウンより広いよ。

俺の偏見かもだけど、プリウスマニアに書き込みする人ってすごく堅物が多いような。。。

>6
3.5アスリートなら下取りで150万超だろうからサイかレクサスの奴にしたら？

モデリスタのＶｅｒ．１のエアロを装着しているのですが、トムスのマフラーをリヤスカートのディフューザー部分の熱対策などを気にせずに装着出来るでしょうか？

プリウスのデザインと抜群の燃費に惚れ込んでの購入だからレクサスやクラハイは眼中無いと言うか予算不足です。

査定は190万でしたがプリウスの価格は340万円ほどで差額が150万円

車貯金がちょうど150万円あるのでプリウスしか買えないんだな

>>22
GT狙ってるの？
だったら試乗してから購入するか決めたほうがいいよ
リアサスがちょい気になるだろうから

>>23
Gベースグレードです
MOPはレーダークルーズ、ナビ、など・・・

エアロがモデリスタver.1のフロントリップ、サイドステップでリアアンダーがAERO　TOURERを選べるなら選びたい
無理ならスタパケのセットにしようと思う。

>>24
プリウスに340万はちょっと・・・
この車はナビ込みで250万円くらいがちょうどいい価格帯では？

340万ってSAIやマークXが買える価格帯ですよ。
走りや乗り心地ならマークXがずっといいと思う。

プリウスに惚れ込んでいるなら週末にレンタカーで満喫してくださいｗ

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=4456363677

高杉

>>4
高速道路(80〜100ｋｍ/h程度）で運転の骨はありませんか。

フロントガラスの内側を拭きたいけど
アンテナフィルムが貼ってあります
クリンビューとか、ああいうスプレー吹き付けて拭いてもいいの？

>>27
>運転の骨
意味が判らないが
運転するのに骨が折れないか？＝速度を維持するのに苦労しないか？＝プリウスはパワーがないのでは？
という意味か？

それとも、そんなに遅い速度はイラつかないか？　
という意味か？

>>29
コツと読んでくれよぉ

３４０万は高いかな？乗り出しの価格なんだけどね

GTならもっと高いし不満の無いGを選んだのだが…
評判のよいレーダークルーズや必需品のナビ
同じ車が多いので少しでも違うアクセントを付けるアエロや暑さ対策のスターター

贅沢かなぁ

もう一度見積もりシミレーションやるわ

納車したばかりのプリウス燃費がL18ぐらいしか行かない・・・
クーラーも節約してるのにどういうことだ
L35の半分だが・・・

>>32
最初はそんなもんだよ、俺はもっと悪かった
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710
ここを参考にしてみれば？
全部覚えて実践なんか殆ど無理な話だけど、ポイントを抑えて気をつければたしかに向上する
街海苔24くらいになって、もう満足だから今以上を求める気もない
運転するのが苦痛なほど気を遣うのは本末転倒だと思うし

>>32
ちょい乗り(往復10km以内)で平均時速が15〜20kmならそんなもんだよ。

プリウスは神
ガソリンを使って発生させた運動エネルギーの一部を、回生ブレーキで電気エネルギーに変換
この電気はエンジンを頻繁に停止させる為のエネルギーとして利用される。ガソリン車のアイドリングストップ機構なんか目じゃない。

他の車はなんだ？ブレーキパッドから「シューシュー」音を立ててエネルギーを殺してるのか？
かわいそう・・・。


回生という点ではインサイトも同じだから仲良くしましょうね

リアバンパーと一体になってるエグゾーストフィニッシャー
（最近のレクサスとかベンツとかみたいなふうだけど三角形だった）を見たんだけど、
ググっても見つからない。あれはなんだったんだろう？

これじゃないの？
ttp://www.imcshop.net/prius/aero/eco1010010009.htm

市街地でリッター15がやっとな俺なんだけど、信号ばっかでひっかかって燃費が上がる気配がないよ
なんか燃費ばかり気にするようになったら、信号でひっかかるごとに陰鬱になってきた
なんか大事なものを忘れてるような気がする
チラ裏スマン

>>33のリンク先の端折りまくり要約

基本的にハイブリッドシステムインジケーターを見てるといい
中途半端なアクセルは逆に良くない
要するに、ゲージ真ん中あたりで踏み込みを抑えたり、それを維持するのは良くない
加速するときはPWRエリアまで行ったって全然おk（さすがに振り切らない程度に）
その後、ゲージ75％あたりまで緩めてからアクセルオフ→微妙に踏んで滑空
（滑空：ゲージがCHGに振れない完全にゼロ状態、あるいは�凾ﾌようにゲージが三角形どまり程度）
しっかり踏み込むか、滑空かの2択という感覚でいると良さげ

>>27>>30
高速道路を90km/hで流している大型トラックにレーダークルコンでロックオンすると
30km/Lで走ってくれる。

>>12と >>23にワロタｗ

>>23じゃねーや、>>26だ

>>40
クルコンは付いてないけど30km/Lなら走るんですわ。
それ以上を狙っているんですけど。

>>43
プリウスマニア池

プリウスはもうちっと内装がおっさん臭くなくなればなぁ。
あとあの邪魔なブリッジ型センターコンソール。

こういうのってmcで直る可能性ってあるもんだろうか。

ここ最近の日中の暑い時間帯に出かけると
22Km/Lだった燃費が16Km/Lになってしまいます。
同じコースをカローラ（1.8L）で走ると14Km/Lなのですが
回生分のエネルギーはエアコン行きですか（汗；
対カローラと2Km/Lしか差が出ないことにとほほになってます。

>>43
90km/hで30km/Lはほぼ限界燃費。それ以上を記録したいなら速度を落とす。

テンプレの「・高速道路では燃費的にメーター読み80ｋｍ以下（20は70ｋｍ以下）
が理想ですが、迷惑をかけない範囲で。」は削除してくれ！

これ見て追い越し車線を使っての実行者が増えたら危険行為だ！！


で、暴走事故は何が原因だったの？

>>4のテンプレは全面削除に一票！
>>1のwikiや掲示板も超マイナーなので削除してくれ！

今日Dに行きたいけど、早めに10万円値引きと査定を上げる方法ないかな？

まぁ、スペアタイヤは携行義務がないとはいえ、
それを降ろせと書いてあるテンプレは賛同しがたいものはある
信号踏切待ちでスイッチ切れも引っかかるね

まぁ、そこまでみみっちくケチらんでも十分燃費はいいから
余計なテンプレは削除でいいよ

>>4のテンプレより>>33が示したリンク先のバイブル集の方が100倍参考になる。

>>46
私はエアコンの温度設定は外気温マイナス２ぐらいで設定してる。
バーが２ぐらいまでだとそんなに落ちないと思うけど。
　それでも十分エアコン効いてるよ。
後ろに人が乗るときは、もう少し強めにしてるけど。

叩き台人に示してもらって我侭ばっかり言ってんじゃねーよ

>>53

>>2
おいおい
直近の6月と7月の販売台数が書いてないぞ
真面目にスレ立てせろよ

■ プリウス販売台数
2010/6.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　31,876台
2010/7.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　34,456台

■ インサイト販売台数
2010/6.　 lllllllllllll 　　3,726台
2010/7.　 lllllllllllll 　　3,884台

以下は俺の>>4に対する意見。個人の感想であり燃費を確約するものではありません。
×好燃費　低燃費　運転法（２０、３０共通）→HSI等の話があり共通として使えない
×とりあえずＥＶボタンを押します。→EVモード多用は燃費を悪化させる
×システムスイッチを切ります→30型では暖機チェックが入るので推奨できない
×モーターのみで加速します。→加速はエンジンでというのが大原則
×加速が終わったら一気にアクセルを抜きます。→アクセルを抜くと回生ブレーキがかかって非効率
×システムインジケーターを真ん中以下に維持します。→HSI50%はモーターの使いすぎ。25%以下にすべし
×暖房は２２℃程度にします。→一律に22℃の意味不明。
×高速道路では燃費的にメーター読み80ｋｍ以下→交通の流れを乱してはいけない
×緩やかな原則にはＢレンジが効果的です。→テンプレに誤変換。Bレンジの使用は43km/h以下。

>>5
5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/08/18(水) 02:10:02 ID:BOKiYXVe0 Be:
【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】
ttp://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2EAE28DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

↑リンク先に行くと　『記事が見つかりませんでした。』と出てくる

リンク先にはもうその記事は抹消されているというのに、ばーか

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
新型プリウスの納期目処のご案内（平成22年8月15日時点）

納期2ヶ月まで短くなったね。

>>60
それは『エコカー補助金はもう間に合いません。諦めてください』っていうTOYOTAからのお知らせだな

>>60
＞納車時期は各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間

台数が少ない都道府県は差別してますので若干不利ですって書け

>>37
そういうタイプだけど、それではなかった。
出口のところが直角三角形だった。
右側が�凾ﾈ感じで下辺のほうが垂直な辺よりも長い。

　　 　　　　∩　 　 　毒電波　　　　∩ ﾏﾌｰ
　　 　　　　∪　 　 　 　 　 　　　　　∪
　 　　　　　‖　ﾏﾌｰ 　 　 　 　 　 　||
　　 　　　　‖ ,.　'´　￣￣　｀ ‐- ､　||
　　 　 　 　|^/: : : : : : : : : :/＼: : : ::丶┐
　 　　 　 　|＝＝＝＝＝＝＝＝＝: ::i |
　 　 　 　 └|'::／−マフ　　―-､ヽ : !┘ムスメが離婚してもうすぐ帰ってくる。大
.　　　　　　　l: :／／=･=　　 =･=-´ !: |　いにメデタイです。誰か良い人はいません
　　　　　　　f^Y´ 　`¨´　　ヽ、¨´'　!:/　か？
　　　　　　　|__|　　　 /`−一ヽ 　　 |　
　　 　 　　 　|　　　 / ＿_,=､＿,} 　 │ 11:56 PM Aug 15th webから
　　 　 　 　　|　　　 ヽ 　 `ﾆ' ノ　　 /　１人がリツイート 　　　　返信 　リツイート
　　　　　　 　 ` ー へ,,＿,､＿__,／　　　kunisawanet　　kunisawa

h　ttp://twitter.com/kunisawanet/status/21236369319

燃費は今までの半分になったが、
走行距離が２倍になったｗ

ナビに接続したiPodのプレイリスト内の動画ファイル連続再生ってどうやるんですか？
ファイルを１個ずつ選択しないと再生できない様なんですが・・・

>>65 燃費が半分？？　減ったの？

燃料費って意味じゃないか？

元横綱千代の富士(九重親方)の愛車が３代目プリウスＳ

(送迎移動車はアルファード240G)

★プリウスが３年連続１位＝トップ１０のうち７車種が日本勢−独の環境車番付

　交通政策専門のロビー団体、ドイツ交通クラブ（ＶＣＤ）が１８日発表したエコカー
番付「環境車リスト」によると、２０１０〜１１年度はトヨタ自動車のハイブリッド車
（ＨＶ）「プリウス」と小型車「オーリス」のＨＶ版が全体で最高の評価を獲得した。
プリウスは３年連続の１位となった。

■ソース(時事通信)（2010/08/18-23:47）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010081800977

>>39
Sツーのりでいままで23くらいだったけど書いてある通りにやったら30くらい出たわｗ
アクセルの踏み方でずいぶんと燃費が変わるんだな。

今日は32.4km/ｌでした。

>>72
スゲーって言ってもらいたいの？
なら証拠写真も添えないとな

>>73にとって32.4km/ｌはスゲーらしい。

>>73
本当ならスゲーと思うよ
下り坂限定とかじゃないなら、普通に乗ったら出ない数字だし
前スレでもちょこちょこ嘘くせー燃費を書いてた奴だよな？
その反応でハッタリ野郎の構ってちゃんと確信したわ

おおぅ・・・安価ミス
>>74ね

おいらは今日３００km走って31.5km/l。
エアコン効かせながらの停車時間がなければ
もちっと伸びたかな。
トラックが遅くて隊列を作っていると
前はイライラしたものだけど
今は「燃費が伸びるし、まいっか」と思う。
安全運転になるわけだわー

289km走って40.6km/L。カタログ燃費超えで満足。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p2.jpg

プリマニ

メーターパネルばかり気にして走ってそうで、怖いなｗ

30km/L：普通
31km/L：
32km/L：
33km/L：ちょっとイイ
34km/L：
35km/L：かなりイイ
36km/L：
37km/L：
38km/L：スゲー
39km/L：
40km/L：神

プリウス

30km/L：普通
31km/L：
32km/L：
33km/L：ちょっとイイ
34km/L：
35km/L：かなりイイ
36km/L：
37km/L：
38km/L：スゲー
39km/L：
40km/L：神

インサイト
15km/L：普通
16km/L：
17km/L：
18km/L：ちょっとイイ
19km/L：
20km/L：かなりイイ
21km/L：
22km/L：
23km/L：スゲー
24km/L：
25km/L：神

>>75>>76

あなたはビチグソ厨に認定されました。

みんな燃費を書くときはグレードも書いてくれ。
Gツーリング乗りのオレにへんな夢を与えないでくれorz

車内がかなり熱い時にエアコン入れるとファンの音が結構うるさいのだが普通？
エンジンルーム内のファンでブーーーンって感じでかなり耳障りです。

それは電動コンプレッサーだよ。エアコン室外機のモーター音。

>>86
エアコンつけた時に回るラジエターのところのファンなんだけど
それって結構うるさい？

普通の自動車なら、ファンが回る時はエンジンも回ってるからそれほどファンの音は気にならないからね。
何かに接触してるような音とか、軸がブレてそうな音だったら、点検したほうがいいと思うけど。
多分気にしすぎてるだけ

>>88
それも思ったんだけど、音楽とか止めたら車内にもはっきり聞こえるレベルなんだ

>>89
エアコンの風が吹き出す音なら聞こえるけど、ファンの音は気にしてなかった。音楽とかラジオとかかけっぱなしだし。
グレードはＬですか？

>>90
Ｓツリです
外からだと１０ｍくらいはなれても聞こえます

おれもＳＴだけど、そんなに気にして無かったよ。
俺は結構大雑把な性格だから、気にならないのかも知れない。
あまり気になるのなら、点検してもらったほうがいいと思うよ。
絶対おかしいはず、って考えじゃなくて気になるから点検してほしいみたいな感じでね。

高速で、トラックとかバスのケツについて走ってみろよ
びっくりするほど高燃費になるぞ

まあ
追突しないように気を付けて運転してくれ
そのご褒美は大きいぞ

LEDセレクション発売か〜。
Sが236万、G(レザー仕様)が270万。

社外フィルム貼ってる人に質問。
純正IRカットフィルムより少し濃いめのフィルム予定してますが、
リアの横長の小窓は他より薄めがいいですか？
バックカメラ無しなので不安になってきた。

>>93
高燃費にしたくないんですけど…

高速走るなら飛ばせ！

トラックにへばりついて走れば燃費伸びるかもしれんが
こんだけ暑かったらオーバーヒートとか心配じゃね？
モーターで走ってる時間長ければ大ジョブなんか？

どうしてみんからに居るプリウス乗りっておつむが弱い人が多いんですか？
下品なＬＥＤに奇抜なエアロで。

周りが同じプリウスばっかで、自分は少し他と違うんだぜってアピールしたいんじゃね

>>99
レーダークルコンだと適当に車間距離を保ってくれるのでオーバーヒートの心配なし。
高速道路を90km/hで流している大型トラックにロックオンすると30km/Lで走ってくれる。

>>63
http://vanquish-international.co.jp/SHOP/H131.html

　いくらへばりついて走っても、ヒートアイランド化した都内で渋滞して
いるよりははるかに涼風が強烈に当たるし、エンジン出力も全開には程遠
いから無問題。

　水温計つけているけど、プリウスの場合水温上昇のオーバーヒートよりも
水温低下のアイドリング発生が気になる変態車。普通の車が熱を効率的に
捨てることを考える逆で、プリウスは排気の熱を利用して水温を暖める機構
を備えている。

>>78
下り坂の高速ばかり走っていたと予想

>>83
自称会社役員がビチグソ厨ですね、わかります。

>106
ええ？　実業家でキックボクサーでサーファーとアピってたぞ

>>100
あの手のプリウス乗りはミーティングばかりで糞自慢の塊だからね
車歴見てもＤＱＮが喜ぶ車ばかりｗｗｗｗｗｗ
オーディオが煩くて怒鳴りに言ったら縮こまってやんの。

ledはまだ暗い。やっぱHIDだね

消費電力　LED　＜　HID　ただし５Ｗだけ
明るさ　　　LED　＞　HID　ただし感覚的、照度と色温度はシラネ
寿命　　　　LED　＞　HID　ただし周辺回路まで含めるとシラン
修理費 　　LED　＞　HID　今の時点ではLEDはバカ高。ただし将来はシラン

×　明るさ　　　LED　＞　HID　ただし感覚的、照度と色温度はシラネ
○　明るさ　　　LED　＜　HID　ただし感覚的、照度と色温度はシラネ

>>105
平均速度43km/hの記録が高速ばかりってか？
ていうか、289kmも続く下り坂があるなら教えてくれ。

特別仕様車が出たら買いたいけどイオンとか行くとプリウスばっか止まってるのみると微妙にやめたくなる。

>>112
どうせコラ

インサイト乗りの嫉妬が

スターター付けようと思うのだが工賃込みなら８万近くなるよね？

純正にこだわらず、カーショップで車外品を付けたほうが得かな？

３代目プリウスの０−１８０キロ加速データーってない？
調べたけど３０型のは見つからなかった。

２０型は０−１６０キロで２８秒とかみたい。

>>117
>２０型は０−１６０キロで２８秒とかみたい。

それはスピードメーター誤差が大きい欧州仕様とかではないですか？
Car and Driver誌の0-100mphデータは、30型30.2秒で20型39.6秒。
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/c4df488aab8502ae1efd564bc913ca03.pdf
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/0ce2dc637d6ec2190bb6047448e5c9d0.pdf

>>118

ありがとう、とても参考になった。

２０系ってそんなに遅いんだ・・・問題だな

>>118
30型のデータHPはないのか？

プリウスも180馬力くらいにチェーンできないかな

爆発的な発進が出来るじゃん、何が不満なの？

年度改良しないかな

>>123
0-100が10秒以上で「爆発的な発進」か…テキトーなスポーチーカーにも置いていかれるからエコカーらしくゆっくり走れば？

まあ、モーターはガソリンエンジンと違ってほぼ定量的に
トルクを発生するから、Bに落としとけば中間加速は割と早いんだが
上はかったるい

0-50kmは確かに速いけどな

感覚的にはBでの60-120�`はストレスを感じない
それなり速く感じる。データ的にはしらん

プリウスって割り切れば安いけど、プリクラとかクルコンとかつけると高いな。。。
トヨタのサイトで見積もりしたらLグレードが一番人気だったし普通はLなのかな。
レーダークルーズつけたいからGにすると予算オーバーしちゃうし。
この車中途半端に高い。
レーダークルーズの付いた特別仕様車は出ないのか・・・

>>110
修理費に関しては全く心配いらない
プリウスは、つくし加入が運命付けられてるんで
てか、社外HIDは相性が悪いのか切れまくる
なのでLEDセレクション、ちょっと羨ましい…

>>129
　わかる。LグレードやSグレードにプリクラやクルコンがつけられないのが痛い。

　その結果、俺はプリウス買うならG＋プリクラ＋純正ナビ狙いだった。
でも小物を入れると３００万円超えてしまうので、どうせ買うなら
より満足できる車が欲しい思い、あと１００万だしてHS250hにした。

ハイブリッドの変速機って普通のより軽量って聞くけどなんでモーターとエンジンで
複雑になっても不思議じゃないのに、エンジンだけで走る車より簡素化できるの？
エンジンは４速固定で立ち上がりを電気でアシストしてるだけとか？

http://item.rakuten.co.jp/fujico/1008021457_01018/
このタイヤって純正OP（TRD）のサイズが同じで形も近いけど取り付け可能ですか？

安いから重いって事は無いよね？

http://kurumazei7.seesaa.net/

車の税金はこんなにある
車の税金は９種類あります。

代表的な税金は
車の購入時にかかる税金で、
自動車取得税、消費税

車を保有時にかかる税金で毎年かかる
自動車税、軽自動車税
車検時にかかる自動車重量税

そして車を使うことでかかる税金で
ガソリンに課税の揮発油税
軽油に課税の軽油取引税
LPガスに課税の石油ガス税
揮発油全体に課税の地方道路税
そして消費税

とにかく、やたら税金を取られています。

このほかに、車の保険料がありますから、車は買うにも持つにもお金がかかることがわかります。

>>133
安いから穴を一つ省略しているようだ。プリウスは５穴だよ。

もともと車自体がお金に余裕がある人の贅沢品扱いだしな
その位は余裕で払える金持ちが所有する物だったワケ
ビンボー人にとっては縁の無い税金だったんだが車に乗るなら
それ相応の収入を用意しろってことだ
金が無い言うなら、昼間仕事あっても睡眠4時間位にして夜のバイトでも入れて
収入増やせばいいかと

>>129
まずＬでオンラインで見積してみる人が多いのでは。
実際の購入割合だと確かＳが60％で次がＳツリ15％、その次がＬとどこかで読んだ。

>>132

　トヨタのハイブリトシステム（THS)はエンジン・モーター兼発電機・
歯車を遊星歯車で常時接続して制御する。

　出力の分担率を変えることでエンジン回転を連続的に変化させる
ことができるから、CVTとして機能する（ハイブリット機構が変速機を
兼ねる）。エンジン回転数の全てを発電機で吸収すれば躯同軸はまわ
らないからクラッチが不要。駆動モーターを逆回転させればバックが
できるから、リバースギアも不要。

OK?

すげえ

>>131
さすがに出せない。。。
二人とも私立高校だから金かかるし。
俺もGツリとレーダークルーズと純正ナビ(高性能版)がよかっかけど高杉。
プリウスに300万異常出してもわからん人には安い車と思われるし。
仕事上4年くらいで10万キロいってボロボロになって下取りも期待できないってかいままで逆に金払うことの方が多かったしあんまり高い車は買えないんだよなぁ。
けどどうしてもレーダークルーズは欲しいから嫁を説得してみる。
嫁なんて高速で出かけるときも寝てるだけだからむかつく。

プリウス 用の車両接近通報装置、トヨタが発売
ttp://response.jp/article/2010/08/24/144262.html

あまり好きじゃない音だが、将来は標準装備になるんだろうな

ま、がさつなエンジン音よりかはマシなんじゃない？
しかし不気味なモーター音だな。ほんと電車みたい。

今一な音だな。
サウンド選べたらいいのに。
タラちゃんの足音が良かったわ。

>>140
嫁クルーズにしたらいいじゃない

こんな聞きなれない音出されても誰も気づかんわなｗ

頭痛がしそうな音だ。どんなアホがこの音でおＫしたんだ？

>>144
ペーパードライバーの嫁にハンドル持たせたら人生終わる

あれ程、小銭の落ちる音にしろと言ったのに・・・
万国共通絶対振り向くだろｊｋ

ちゃり〜ん♪　拾うために飛び出すのでわｗ

でも、この音はひどすぎ

トヨタの担当役員はよほどのアホだ。高周波音は不快感与えるだけ
ＥＶモード以外ナラそれなりの音がする
>>141のリンク先で１５�`以上の音をヘッドホンで聞いてたら頭の芯が痛くなった
こんな音聞いていたらドライバーの方がまいるぞ

ずっと聞いてたら気分悪くなった・・・

正直言ってこんな完成度で商品発売おＫサインが出るって

>自動車販売で世界１位、トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、日本記者クラブの講演で、
>トヨタの現状について、企業の凋落で存在価値が消滅する一歩手前の
>「救世主にすがる」段階にあるとの認識を示した

の言葉を納得する気になった。企業統治がまともに機能していないのでわ？
俺、３０００株の株主で４５００円で買った時から大下がりしているんだけど
納得した。もうあきらめて損切りしようかな

出る音がわかってならソニーのウォークマン見たいに反対の音を出してノイズキャンセルみたいなこともできないのか？

昔、その手のシステムを日産が搭載していたけど
正反対の音の波を重ねて無音にしても音圧が上がっている状態
空気中にエネルギーが満ちている状態だから不快感にとらわれるよ

>>152
今底値なのに売るの？

PHV出るまで持ってればいいじゃん

マフラー交換してボーーって言いながら走るプリウスを見た。
何か意味があるのだろうか。

プリウス 用の車両接近通報装置の代わりってことでいいんじゃね？

>>154
確かにウォークマンでもNCつけると圧迫感があるわ。
なるほど。さんくす

プリウスのドアを閉める時の音はいかにも安っぽい感じだな

やあ、お久しぶり

しばらくぶりなんで、いつ書き込んだか忘れた

コテハンはこっちがいいのかな？
過去スレ検索すると一年前だね

>>141
何で金出してまで、静けさが売りの車にわざわざ音つけなきゃならないんだ…と思った。
義務化されたならともかく、まだされていないのなら、装着車に何らかのアドバンテージをつけないとダメだと思うのだが…

そして、個人的に音はこういうのが良いと思った…(プリウスがインバータ制御である関係上殆ど鉄道車両)
ttp://www.trainmotorsound.com/keio8206-1.mp3
↑プリウスはCVTなのに、これだとATっぽいが(爆

ttp://www.trainmotorsound.com/keikyu2165.mp3
↑これに似たのを採用したら神だったのに…(いずれ聞けなくなってしまう)

ttp://www.trainmotorsound.com/jre230-3541.mp3
↑逆効果?(速度は上がるが音が下がるところがある)

ttp://www.trainmotorsound.com/jre652-17.mp3
↑これが現実的だろうか…

http://www.youtube.com/watch?v=OSCKRX8aMU0
http://www.youtube.com/watch?v=yjP2taOW9PI
↑やけになってこのレベルにしたら…(下は会話にも注目)

スレ汚しスマソ。

これ５５ｄBと言わずに９０くらいにしたらかなり迫力出るんじゃね？

「静か過ぎる」プリウスに音の出る装置
http://www.youtube.com/watch?v=1wEJEy9DkII

プリウス海苔ざまあ。プリウス標的に車上荒らし急増
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282699405/l50

プリウス 用の車両接近通報装置
「イッツ・ア・スモールワールド」のメロディにしてほしい
アクセルの開度で曲が速くなるとかｗ
笑える

>>166
そこのスレより

29 名前： 芸能人(大阪府) [sage] 投稿日： 2010/08/25(水) 10:37:39.26 ID:zUoYZKi30
ざまあってプリウスに何の恨みがあるんだよｗ

39 名前： バレエダンサー(静岡県) 投稿日： 2010/08/25(水) 10:49:58.25 ID:OvpB6xdy0
>>29
プリウスとそっくりなのに
1/8しか売れてない失敗作があるだろ


・・・フッ

>>167
トヨタの工場内の構内搬送車の音楽でいいんじゃない?

ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ
ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ
ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ


(｀；ω；´)ﾓﾜｯ

皮長さん

あれからなんかカスタマイズしたの？

>>171
あんまりですね〜。
フカヒレも特定されるんで、付けてないｗ

今回の装置値段聞いたら、工賃込で２万３千くらい？だとか。
しかし、走行距離がもうすぐ3万キロｗ
走り過ぎだ


新潟じゃ、CRーZほとんど言うか、まったく見たことないｗｗｗ

新型は氾濫しとるｗ

>>165
>>141のURLでの酷い音ちゃんと聞いたか？　
あまりに酷さで頭痛がする。特に15�`以上は頭の芯まで響く
こんな酷い音質で55dBの騒音を撒き散らされたらかなわない
車内には適度に遮音していると言っているが、小さな音でも長時間
聞かされ続けたら吐き気がしかねないぞ。これが標準装備なんてありえない

一時キャンセルではなく、オンオフスイッチなら有効な装置だと思うけどな。
イグニッションオンで復帰なら、絶対スピーカ配線ぶった切ってやる！
そこまでしなくても、キャンセル回路どっかの業者作ってくれないかな？

標準装備ならともかく金払って後付するのは、近くに小学校でもあるか、ただのキチガエだろ

いっそのこと大音量でワルキューレの騎行でも流したほうがマシ

>>173
アレはマジでないわ…
まあ、俺が>>163で挙げている鉄道VVVFインバータ音が採用されても喜ぶのは鉄ヲタだけだが…

>>160
デッドニングしたら一気に高級になったよ。
初めてだったのでエーモンのデッドニングキットドア4枚用(約1万円)を買ったけど、大満足。
もちろん音楽の音質も向上した。

エーモンのデッドニングキットドア俺も使ったけど最高でした
大満足の出来でこんなに安くできるなんて驚きの価格ですね

昨日Sが納車
ブレーキが変とか色々言われてたみたいなので覚悟してたのに
全く違和感がなく普通の車と同じで拍子抜けしたｗ

満タンまで充電したい場合どうしたらいいの？

>>179
納車、オメ！
>満タンまで充電したい場合どうしたらいいの？

標高の高い峠に行ってブレーキを踏みながら坂を下る。
ていうか、何の為に満タンにしたいわけ？
基本的にバッテリーレベルは６コマ（上２コマの余裕）を目標に制御される。
平坦な高速道路を定速で走ると６コマという標準レベルに落ち着く。
市街地走行などでモーターを使いすぎると２〜５コマへ落ちる。

>>180
ありがとう
バッテリー満タン状態でEVを楽しみたかったｗ
停車中にエンジンが掛かった時に今がチャンスと思って
ニュートラルにしてアクセル踏んでもうんともすんとも言わないしなんか不思議な車だわｗ
深夜に窓開けて信号待ちしてると本当に無音でなんとなく不安になってしまうｗ
不安といいながらも感動してるわけだけどｗ

>>181
1. EVモード走行多用はトータル燃費を悪化させる。
2. ニュートラルでは充電されない。

EVモードは、PWRエリアまでアクセル踏み込むか時速60以上で強制解除
満タンからも数分程度しかもたないし、使い道はどうしても静かに走りたいときくらいかねぇ
深夜早朝に家を出るときとか
ま、忘れてていい機能だと思うよ

この前の日曜日に納車になったので20型からの比較感想。
今まで皆さんが書いていた不満点と同じ事感じました。
ちなみに20型後期Gツリ革→30型Gツリです。
ナビの位置は20型が見易かったし純正ナビの画質も駄目。
ブリッジ下の物置は不便だし小物入れが無くなったのも不便。
ドアポケットも小さくなって不便。前席ドリンクホルダーの一つが
アームレスト内ってのも不便。
後席は広くなって家族の評価は高かったがドリンクホルダーが
アームレスト内ってことで評価急落。
ブレーキは30型より効く。エンジンのトルクもあるから高速は楽。
燃費についてはまだ分からん。

>>184
もう一度整理して書いてくれ、３０の良い処は皆無と読み取って良いんだよな

>>185
違うｗ　ここ↓があるｗ
＞エンジンのトルクもあるから高速は楽。

>>186
その行良く見て見ろ

>>187

＞ブレーキは30型より効く。エンジンのトルクもあるから高速は楽。

20型の間違いでしょｊｋ　突っ込むところじゃないｗ

>>188
>>185

>>187
＞ブレーキは30型より効く。
↑これでしょ？この書き方だと「20型」の誤記と判断しました
↓これが判断基準
＞この前の日曜日に納車になったので20型からの比較感想。

間違ってるかな？

184です。
ご指摘の通り誤記です。
ブレーキは30型の方が効きます。
車全体としては良くなっているのでしょうが、最初は使い勝手の
部分に目がいくので不便になった点が気になりますね。

プリウスのコストパフォーマンスってそんなに高くなくね？
条件を年間走行距離6000km、ガソリン代130円/Lとして
プリウス実燃費20km/L　5年間ガソリン代　19万5000円
クラウン実燃費10km/L　5年間ガソリン代　39万円

年に1万kmを10年間乗ると、やっと70万円弱の差が出るよ。
数十万の差ならわざわざ複雑な機構で故障時の修理代も高そうなハイブリッド車を選ぶ意味はあまり無いんじゃないかと

>>192
クラウン・・・
カローラと比較しろよ　100歩譲ってもアリオン

カローラと比較したら、更に差が少なくなってプリウスのアドバンテージが・・・
そもそもプリウスみたいな中型車の割に値段が高いクルマを買う層とカローラを買う層は違うような気がしたので

どうして税金とかスルーしてるのか意味がわからない

>>194
じゃ　アリオンにしなかった理由を教えてくれ

距離を毎年2万km以上乗るのでプリウスにしました

プリウスナビ付けても総額で２３０万
カローラにナビ付けて総額で２１０万
アリオンなんてナビ付けると２６０万
普通、プリウス買っちゃうよ
プリウス安過ぎてﾜﾗﾀ

　クラウンだと値段の差が１４０万円。税金そのほかも高く、
燃料代が１０万キロで７０万円差になるなら、１０年１０万キロで
２５０万円位の維持費の差になるわけだが。それもベースグレード比で、
グレードを上げると値段の差はさらに広がる。

　その差に納得できる人がクラウンかうんじゃね？
しかもプリウスは２０万キロ超えの車もちゃんと値段が付いて
市場にでる長寿命車（４５万キロ走行なんてのもあった）。
寿命まで乗ればかなりの差になる。

>>199
プリウスで10年、20万キロだの45万キロだの無理っす…
初期型は金掛かってるからイケそうだが、20型30型はコストダウンの塊
10年後、あの低級な車体だと恐ろしくて乗ってらんない…

俺の場合、
年間走行距離12000km、
プリウス実燃費30km/Lだから、
10年間乗ると、130万円弱の差か。

通勤距離が年間24000kmだけど
今の車がランクスで14km/L、年間1700L、
プリウスが24km/Lだと年間1000L
700L×130円＝91000円/年の節約かぁ。
壊れるまで乗った方がよさそうだな。

カローラやアリオンと比べるならSを比較にしないと。
一番値段が安いLが燃費も良いけど、車としてはクソすぎる。

S以上と足回り差別化してるから乗り心地全然違うし、
内装コスト落としまくりで遮音性は軽より酷いと思った。
雨降ったらうるさすぎる。拷問に近い。

Ｌ買うならクソインサイトの方がマシだと思ったぞ。

Lの軽量化はハコスカで言うGT-Rだから
軟弱野郎には無理無理

女子供はS乗ってろ

ここの自慢は反吐が出るな
脳内では語尾にキリッつけてる

　 　 　 _,. --――――――――――――---　、
　　　 /,.=ﾃ;┐iﾄ　-----───────―---- ＼　　　　　　　　　　　　ヘ・ブリット＝エンジン搭載
　　　,'/i i,i;　;l ||　　/ 　 ,r=､　〈r=､ヽ　 /i( ﾟ.〉　(　ﾟ.> ヽ＼　　　　　　　　　　　　　ガスの排出を最小限に抑制　
　 　,「.i,;i.i.i 　,;| ||　l.　　　　, ．.〉丶 ,l　,l　/ 〈. ．､　　 　 l　＼　＿__
　 ,{'. r'￣￣^=､ヾ　l ＊ ／ ＿＿ / l　,l ヽ ＿＿ ＼　　 l 　 ,メ､. . . ｀i　　　　　　　　　　　　　新型ブリウス
　|｝　L＿＿_,ソ=`,r ―`―┴┴┴・―─┴┴┴・――――─ヾ､-'
　|　　＝ _,' 　 　r-`─ｰ、　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　; 　,rｰ＼　　　　　　　　　　　　　　　HECOカー便税対象車
　|i､　.'⌒ヽ　　　ﾑ　＊　＼　　 　　　　　 　 　<*> 　 　 　 　　　} .＊ ｀i
　|′　.ﾞﾞﾞ″　　 　^､　　　　ヽ ―─────-------───,ｦ 　　　,i　　　　　　/ﾆﾆﾆ､丶 /ﾆﾆﾆ,ヽ　 ,/ 7 / 7　,/ 7 /^,ﾆﾆﾆ/
　!ヾ･ ヽ, ,/~｀_ｔ、　 ー-―==´　￣￣＝ﾆ三三三三三ﾆ＝￣￣ ー―= i　　　　　　,----' 丿,. ---' ノ , / / / /　 / /　ゝ `--､
　,r─ヽ, .i ｒ´`t;;;|　　　　　 　　　　 　 　　＊*********＊ 　　　 　　　　}　　　　　/ /二) ) / /^ヾ＼　/ / / 〈__,r' / ,___~_~_)　)
　ヾ!ﾞﾞﾞﾞ'ヽ「;r^,tヾ;|　ｰ - - - - r───────────―---､　--,}i　 　 　 '-----'　'-'　　 ｀ｰ｀'ｰ'　`-----'　'------ '
　ヾ,;;~ ｰ,|;;kｔ yi i;;|　　 　.、_ _ ,｢○三三三三三三三三三三三三○i_　_」ii　
　　ゝ_=,-|;;L>jki;;l;;L　＿ ─ ─二二二二二二二二二二二二二二二=t ｌ　　　　(｀；ω；)
　　　　　ヾ_ゞr ﾉ;;;;;;:;;;;;ｿ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヾ;;;;^;;^;^;~/;;;;;;/　　三　(っ　 ﾉ
　　　　　　 `===-- ""　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `==='-- ""　　　￣ 　ノ Ｊ

>>200

　その２０型の中古が７年で２０万キロ走って、それで引退ではなく、
７０万円とかで売られている。３年間で４５万キロ走行とか
６年間で３８万キロとか酷使された車体もしっかりと値段が
ついて販売されている。


　コストダウンは俺たちにしてみたら歓迎なんじゃないのか？
９７年に発売された１０型は２１５万円でも赤字で販売していたらしい。

性能が劇的に上がって、値段も安くなって、それでいて利益が抜けるように
なったうえで販売数が爆発的というのは非のつけようが無い事だろ。

　コストをかけたハイブリットカーは、別の車種として販売しているし。



　プリウスの寿命性能はかなりのものかと。


酷使された２０型も値段が付いて

↑後半に下書きのごみが残ってしまった。

コストダウン＝悪って考え方は何の影響なのかねー。
日本の職種の大半である物作りに関わっていれば
自ずとわかりそうなもんだが。

Ｂレンジで下り坂を走っていたら、突然エンジンが唸りだした（ＰＷＲのＭＡＸで加速してる時のようなエンジン音）。
そのときは回生ブレーキをかけていた。アクセルは踏んでない。
焦ってＤレンジにしたら、エンジン音は聞こえるが回転数は落ち着いた感じ。
坂を下りきって平地になり、Ｂレンジを試してみたら、またさっきみたいにエンジンが唸りだした。アクセルもブレーキも踏んでない。
停止して、Ｂレンジに入れたら直った。

なにこれｗ

とりあえず君は説明書でも読んでみちゃあどうかな。

>>210
当たり前田

>>211
エンジンブレーキなのはわかっている。
毎日通ってる道で今日いきなり加速したようなエンジン音になってびっくりした、と。
坂を下った平地でも同じ音になる。時速は３0ｋｍぐらい。
今までなかった現象だから聞いてみた。

バッテリーが満タンタンになると過充電をしないように
回生ブレーキからエンジンブレーキ主体になるのだわさ。

納車3日目 高速
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY5pDdAQw.jpg
プリウスが高速で燃費悪いってのは
インサイト厨の捏造だったんだな
めちゃくちゃ燃費良いじゃねーかw

ただしエアコンOFF

電子キーをシフトレバー下の物置の所に置き、スタートで始動、その後助手席か運転席のドアを開閉すると、「鍵がありません」ってメッセージが5-20秒くらいでる。長い時は30秒とか。
これって皆さんのプリウスも同じですか？

>>209
コストダウン→品質の悪化
400円のアイスの中身を
100円相当に変えて300円で売る様な感じ
そんで粗悪品出まくり

そんなのがゴロゴロ
そりゃ悪く思うわな

>ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

トヨタだけじゃない
ただトヨタの不良が多すぎるのは確か

おれ、かなり飛ばす方なんだけど慣れないとブレーキ効かなくてカーブで突っ込みそうになるね。
120位からちょいブレーキでカーブに突っ込むようなとこでも、
プリウスの場合チョイふみだと回生ブレーキしか効かないみたいで思いのほか減速できない。
踏み初めで回生→本ブレーキが掛かるまででもちょっとラグがあるように思える。
飛ばさなきゃいい話だけどね。

>>210
オレプリウスにタコメーター付けてるんだけど、パワーモードの全開加速で5000回転位。
んで高速でBレンジいれてキツイエンブレかかってるときも5000回転位回ってる。

平地でキッツイエンブレが掛かるとしたらおかしいね。
全開でタイヤ鳴らすくらいのペースで走るとエンブレは常時5000回転位で効いてるよ

内装の使い勝手は圧倒的に20型が良い。
小物入れやメーターパネル、本当によく練られた内装だった。

デザインも含めて20型が最強だったんじゃないか？

20型オーナーは自分のクルマを養護したいのだろうけど
誰も無視出来ない鈍足さ。試乗したとき論外と感じて買わなかった
ガソリン車と違い開発年次の差は確実にある

結局、一般道、高速道路、それぞれ速度はどれくらいで走るのが燃費に良いですか？

いよいよ明日、納車だ。
Sのアイスバーグ。試運転がてらレーダー買ってくる。

てか、アイスバーグ色ってマイナーなの？

助手席にスーパーで買った米袋乗せて走ったら、シートベルトしてないぞ！ってピーピー鳴る。
馬鹿杉。

>>224
そりゃ鳴るだろｗ
助手席の足元か後席の座面に置けば解決じゃん

グローブボックスの表面弱すぎ。
ダンボールの紙の部分が当たっただけで傷が入った。

>>224

お前の方が馬鹿っぽいがｗ

Bモニターのカメラを誤って触ってカメラの向きが変わって奥に入り込んでしまいました。
素手では向きを変えられそうにありません。
ディラーに持っていけばすぐ直りますか？

余計にいじらずディーラーに見てもらった方がいい。

カメラの固定方法が弱かったのが原因かも知れないし。

>>222
一般道は平均40km/hくらいのパルス＆グライド。高速は速度が遅ければ遅い程燃費が良い。

きょうプラグインが納車です。

これからの自動車はハイブリットがメインとなるので、どんどん車種が追加され選べるジャンルも増えるだろうけど
プリウスは元祖ハイブリットなので車種が増えても最高峰のぶっちぎりな燃費は確実だろうから
迷わずプリGを購入しました
この選択は間違いじゃないよね？

>>232
当然ながらレーダークルコンも含めたんだよね？

>>223
僕もこれから納車です。STのパールホワイト
田舎ですけど見かけるのは白が圧倒的に多くてシルバー、黒って感じですかね。

先代のインプレッサSTIからの乗り換えで保険料も半額以下になって
ハイオクでリッター７前後だったから燃料代もかなり安くなると思う。

>>232
最高峰のぶっちぎりな燃費は確実

ここちょっと怪しいじゃない？
ヴィッツHVも出るし、ぶっちぎりは無理！
グレードは知らん好みだから

>>232
現行型は前の旧式のTHS2のままだから、新システムを積んだ
今後の新型の方が良いに決まってるじゃん

>>236
こういう妄想を描く輩が多いんだよね。
THS-2だから旧式だってか？
THS-3になったってTHS-4から見れば旧式になるんだよ！
で、THS-3って何が変わってどんな車種に搭載されるの？

馬鹿を虐めるなよ
踏ん切りつかずに買えない馬鹿（というかただの貧乏人）なんだから

THS3って何も聞こえてこないから今後２年以上はTHS2のままだろうね。

>>141
何か昔の特撮の宇宙人が来るときのような音だなｗ
音が選べるのなら俺はこれが良いと思うｗ
http://www.youtube.com/watch?v=JE69chAlZLE&feature=related

>>232
FMC後にまだ燃費トップを奪還するかも知れないが、
今のサイズのままだと結構厳しいかも知れない。

今のプリウスで、プラグイン以外で何か燃費に効果があるアイディアって
残っているんだろうか。

>>229
どうもです。

知人の車でトランク開ける部分がよく分からなくて暗い所で手探りをしていてこうなりました。
本日ディーラーで観てもらうとのことでした。

>>242
っていうか、人の車を壊したの？

最悪じゃねえ？

ええやんカメラくらい

神経質なお馬鹿が多いのがプリウス乗り

神経質なお馬鹿が多いのはインサイト乗り
下り坂で最高燃費申告しようと必死だからね（笑）

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 15:15:29 ID:syi5XkfT0
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ

「好燃費を出しているように見せかける技術」

別に闘わなくてもｗ
インサイトとプリウスは比較にならないでしょう？
ほっとけよインサイトなんて

インサイトはプリウスと比べる車じゃないというのが常識だね

発表会で日本では掟破りの比較広告をやったのに（笑　　　下品、の一言。

ＶＷみたく加給機つければよかろ
ついでに２気筒化して
１Ｌ２気筒直噴ターボのミラーサイクル
ターボラグは無視視して燃費最優先
加速はモーター任せ
リッター５０ｋｍくらい行ってくれ

もたもたしてたら、韓国車に追い抜かれるぞ

>>242
嫁さんのノアも同じことやって納車翌日にディーラー行きでした。
バックドアのボタンが機械式と違って開けた感覚が希薄なのと
ボタンを押してからロックが開くまでに時間差が有るので
ゴム製のただのメクラ蓋かと勘違いしてボタンを探してしまうようです。
その後カメラの向きの調整とネジをきつく締めてもらってからはズレてないです。

>>251
どうもありがとうございます。

費用は掛かりましたか？
余計な手間を掛けさせてしまって知人には本当に申し訳ない思いです。
バックモニターのラインが出ていたので故障と言う程まではいかないはずなんです。

アイサイトみたいなのが来たらすぐ買うんだけどなぁ。
安いし。

>>233

もちろんレーダークルーズが目的で買った車だから付けたけど
だからなんだ？

>>252
無料ですよ。
有料になりそうだったら取り付けが緩いんじゃないか？
位は言っても良いかも。

>>255
レスどうもです！
知人の車も無料で済めばいいのですが。
確かにあんなに簡単にカメラの映す部分が奥に入ってしまうのは予想外でした。
ナビの画面は真っ黒でラインだけは表示していて…。

高速道路の往復720キロ走ってきた。
行きは>>215の通りで、帰り道の半分はエアコンONにした。
やっぱめちゃめちゃ燃費いいね
エアコン入れててもリッター26だった。
誰だよプリウスで高速走ると普通の車より燃費悪いとかほざいてたアホ。

走行条件
グレード　S
巡航速度　90〜100km/h
夜間走行

エアコン入れると劇的に燃費が悪くなる車に乗ってる奴等だろ

　プリウスは安い燃費＋広々室内があるからいいんじゃないか。
燃費で初代インサイトやヴィッツハイブリに負けてもいいじゃないか。

クラウンからのプリウス乗り換え納車待ちだが

インサイトなんかクラスが違うんじゃない？

ヴィッツと比較しろよなｗそんでもボロ負けだろうがｗ

納車待ちだがインサイトよりは倍近く燃費が良いと素人でも思うぜｗ

>>257
30系は高速の燃費改善に排気量あげたんだろ
20系以前は悪かったって話は良く聞くよ
・・・S　今週末　納車でつ

>>261
高速燃費改善といっても欧米での120km/h以上での話。
80〜100km/h程度だと20型も30型も大して燃費は変わらない。

>>262
そうなんだ　俺向けで良いじゃん　高速１２０以下なんて考えられない。
80〜100km/h程度ではしるなら国道使うわ。

田舎なので主要国道は８０以上　高速は１２０以上がデフォ

>>263
最近自動車学校卒業したんですがそれって法定速度こえてませんか？

20年以上前に自動車学校卒業したけど法定速度超えてます。

>>264
法定速度？　知ってるぞ政治家で言うマニフェストみたいなもんだろ。

エンジンだけのインサイト・・・

ハイブリッドって、なんでもアリだな。内装、システム、結果すべてで
インサイトと同じテーブルにのせるのがオカシイ

違法行為を堂々と書き込む。まるでガキだね。

>>266
政治家と違って守らないとつかまる件

>>266
プリウスも底辺になると単なる面汚しだな

>>263はバカなんだろうなと思うけど、地方で高速120までは実際わりと普通で珍しくもない
130までいくと覆面やオービスの標的の可能性
場所にもよるが、一般道はだいたい85以上でアウト
ま、レーサーじゃないんだから、まずは自分や同乗者の安全を考えて運転したらいいわな

>>263
田舎ってもいろいろあるだろうが人口少なくても車の需要が多いから
国道なんかは結構流れ悪かったりすること多いよ。
高速も制限速度が８０ｋｍ区間も多いから走行車線は９０前後
追越し車線でも１００ちょいくらいじゃないかね

お前みたいな頭のネジ飛んだ奴は特殊な部類だよ

国道で100km/hってのはネジ飛んでるかと

>>263
それで捕まらんの？
オレの福岡なんかひどいよ
50キロ区間の間に一瞬40キロ区間がある
見た目に道路の違いは分からない
そこを53キロで走っていたらスピード違反で逮捕

Fって言うマンガを思い出した。

法定速度というと、定められた速度以下で走るとキップを切られるんだっけ

2代目と比べて100kgくらい重くなってるが、何がそんなに重いのか

モーターとパワーコントロールユニット小型軽量化したんじゃねーのか

ボディに求められる衝突安全性も高くなっているし
なにより、でかくなっているし。
エンジンも大きくなっているし。

えっとぉ　国道で３２０出しましたが何か？
高速で３５０メーター振り切りましたが何か？
冗談はここまでにして
痴呆の過疎高速は制限速度１００ｋｍ、通常１２０で流れてる
１２０でなら覆面抜いても捕まらない＜流れに乗っていればだが・・・
国道も通常８０で流れてる、１００で走っても捕まらない＜警察いないから
そんな道が有るんですよ。

>>279
へぇー






で？！

1へぇ　でした

どちらかというと地方はクソ遅いじーさんばーさんのせいで
渋滞になることが多い

>>143 ドラえもんの足音でもいい

どうせなら豆腐ラッパとかチャルメラを鳴らしながら微低速で走りたいｗ

俺はゴレンジャーの歌がいい

プリウスが静かすぎるので危険　トヨタ純正「車両接近通報装置」はこんな音が出ます（動画あり）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1283233611/l50

納車後1週間でリアドアの窓開閉スイッチ落ちた（´・ω・｀）

ほんまでっか
トヨタでもそういうことあるん？

>288
ホンダでもニッサンでもベンツでもフェラーリでもありますよ

HIDに変更したいと現在検討中なんだけど中華製とか
10k前後のﾔﾂってどうなんすかね？
明るさや耐久性､ﾁﾗﾂｷなど情報あったらおねがいします。

>>290
安心感が欲しいからそれなりによく聞く代理店でロー+フォグのセットを1.7万くらいで買った。
んならビックリ、パッケージ他がまんまチャイナ製のが来た。
同時期にヤフオクで買った3000円の中国製と全く同じパッケージってどうよ。。。

ただ、2年保証つきなのときちんと検品してるそうで色はきれいにそろってた。
1年経つけど特に不具合なく使えてます。

>>291
ひでぇ・・まだその代理店があるのかが気になる(´･ω･｀)
でも中華製でもそれなりに信頼性あるなら、ﾀﾞﾒもとでって事もありですね。
ﾚｽありがと。

>>292
買ったのはスフィアライトってところ。
みんからみるとそこそこ付けてる人が居たから買ったんだけどこの仕打ち･･･。
http://www.sphere-light.com/
ホームページ見るとオリジナルのパッケージだけど実際はよく見る中国製のパッケージ。

ただ、サポートは悪くないみたいで不良品や取り付け後しばらくしてからの不良とかでもすぐに対応してくれるみたい。
値段は明らかに高いけどサポート代ってことだろうね。
品物自体は悪くはなかったから、値段に納得できるなら買えばいいと思うよ。

くそ田舎に住んでるけど、プリウスだらけだな
でも青のプリウスはかっこいいな

>>293
またまたｔｈｘです。
検討してたのがまさにそこです。ﾋﾞﾝｺﾞｗ
う〜ん、もう一度再検討してみます。
貴重な情報ありがと。

>>27
・高速道路の速度域ではエンジンが必ず掛かっている状態となります。アクセルのふらつき＝燃費悪化要因となりますのでクルコンを使うか、エコモードでアクセル一定を維持しましょう。
・精神的にオケなら安定的な速度で走る大手運送会社系20トン　ウィング車の後ろを走るのも効果的です。レーダークルコンでロックオンできれば更に○

つくし　入る？　２０と違って高いよなぁ。

あれって走行距離制限もあるのでしょうか？

ディーラーで車検を受けるなら（プリウスの場合、ほとんどそうだろうが）
保証が尽くしは入った方がいいよ

でも、外装には適用されないと思うので、
LEDヘッドライトとかの故障には対応するんだろうか？

>>294
おれんとこも同じだ
田舎だから年寄りが多いんだろうね

確かにプリウスだらけだ
こうなることは予想できたけど

21世紀のカローラ上等！

なんか車両接近通報装置シリーズとかいう動画が最近いろいろ出てるな
フツーに電車の発進モーター音がいい

これ買おうかと思ったけど、SAIもいいなぁ

>>303
俺もそう思った。プリウスは質感が安っぽい感じ。
でもＳＡＩは高いし。結局プリウスにしたけど。

SAIはプリウスが多すぎるから買おうと一瞬思ったが、SAIも多いし
何よりスタイルが酷すぎる。プロポーションが腰高過ぎる
カミさんは一目で拒否、でプリウスに決まった
小さなお椀を被せたような不細工なデザイン
誰が決めたのか。アホ社長かバカ役員が口だしたのかかねぇ

>>303
どうせならこっちが出るまで待ってみるのもどうだ？
SAIが買えるならこっちも圏内だろう。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100315/1031244/
レクサスCT200h

プリウス、
低速でブレーキ踏むたびにプスッて異音がするんだけど故障？

Ｓツリだけど、１６インチがよかったな

プリウスは遅いのね。軽四のターボと大差ないなんてｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

プアマンズプリウスは軽四のNAより遅いよ

30プリウスは0-400のタイムが15秒93（ベストカーの実測）
実際乗った感想も街中の瞬発力だけならスポーツカーより圧倒的に早く感じる。
まぁアクセル踏んだ瞬間のトルクだけだが。

>>311
>スポーツカーより圧倒的に早く感じる
具体的な車種は？　まさかスポーツカーてＣＲ−Ｚのことかｗ

信号から３０mくらいは確かに速いわな
感覚的に50kmくらいまで

そりゃ単にアクセル開度で感覚的に騙されていだけ
ガソリン車だとトルクが立ち上がるには
ある程度エンジン回転数が上がってからだけど
ハイブリッドはモーターアシストがあるから
アクセル開度の少ない低回転でもトルクを感じさせているだけ
アクセルをガバッと踏んでも実際はたいしたことない
なにしろ車が勝手にコントロールしているから

７メモリくらいの充電量からの加速だと１２秒台が出ます的な
モーター制御をゼロヨン仕様にしたＥＣＵとかが有ったら楽しそう。

２００馬力　トルク30�sくらいにチェーンできないものかねぇ
どこのショップ、プリウスのパワーユニット交換しますとか
やらないだろうか

>>312　CR-Xの方が速い。

何年も前だがシビック　タイプＲ　を試乗したときの２L　ＶＴＥＣの吹き上がりはサイコーだった
欲しかったけどカミさんの許可がでなかった。今思うと前世紀的なクルマだったが
もうあんなエンジン出てこないだろうな。生産中止になったし

早くハイブリッドもハイパワー車だして欲しい
正直、99+87 = 136 というのはガッカリだ。まあ、中間加速は独特の感じだけど
加速グラフを例えで言えば何か45°くらいでそのまま真っ直ぐ伸びる感覚
今までのハイパワーエンジンだと二次曲線的な伸び
だが、プリウスは直線的に伸びる感覚。後半は抜かれるけど
線が交差するまでは少し早いイメージ。本当のところはシランけど

以前、１０秒台のDOHCマニュアル車に乗ってたなぁ
ATなんて選択肢は考えたこともなかった頃だ

１０秒台 バイクか？

>>318
NOSプリウス
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9114973

街中走行のシーンでえらいハンドルがずれてるけどサスカットミスったのかなww

>>311
シルビアや180なんだけどね。
ショボくてすまんｗ

アクセル踏んだ瞬間のトルクは圧倒的にプリウスが上だわ。

ブリッツのタービンはどうなったのかな

新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

明日の夜は辰巳でカッコ良くキメてやるぜ！
スポーツカーなんて目じゃねーぞ！
勝負すっか？


あー？

>>324

え？でも急ハンドル切ったら横転（笑）するんでしょ？どうせ
地を這うような低い車には勝つ事はできないよ。

工事の職人さんが乗る車だよね？

>>324
下手なコピペやな

>>318
日本語で

つくし　入りますか？
年間2万キロ位走っちゃうからすぐ保証外になっちゃうのかな、と躊躇してます

6万�`超えて10万�`までの保証の分があるから俺は入っておく

プリウス車両接近通報装置を東急8500系にしたら多分こんな感じ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11914099

プリウスの車両接近通報装置をＦ1にしてみた。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11939595

>>331
商品化希望wwwwwwwwwwwwwwww

>>329
ディーラーでつくしに入ろうとしたらメーカー保証があるから
３年後の車検の時に入ったほうがいいですよ、とか言われて入ら
なかったんだけどだまされた？

>>319
>以前、１０秒台のDOHCマニュアル車に乗ってたなぁ
オマエかなり恥ずかしいぞ。吹かすのもいい加減にしとけよなｗ

0-400で１０秒台なんて５００馬力超のクルマ、普通は億超のスーパーカーだな
あるいは、ドラック仕様でチェーンに５００万くらいつぎ込めば可能かもしれないが
他にはバイクで１０００ｃｃ超かレーサー仕様
レスしたいのならもう少し、常識というものを身につけてねｗ

10秒台はないわ

10秒台って15秒とかの意味じゃないよな？

そうだとすると０−４００について０秒台と１０秒台と２０秒台と３０秒台の比較
日本語としてというより、言葉の使い方として何ですかそれは・・・・・となるが

まあ、単に打ち間違ったか、あるいは本当に知らなかったか

ゼロヨンだけなら億も出さなくても３２ＧＴＲに金賭ければいけるんじゃね？

おお、ｽﾏｿ。
調べたら１５．２秒だった。
ｱﾊﾊ。

え？何？聞こえない

>>331-332
こっちもいいｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11914099

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11962342

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11953297

これを忘れていた
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11960503

TRIPつかって過去の走行距離・給油の量（満タン）などをデータとしてとっているんだが、TRIPで表示されている燃費値より実燃費値が1.2km/Lも開きがある事が判明。
一概にはいえんけど、おおむね実燃費のほうが約1.0km/l低いと見積もっていいよ。

車外のドルフィンアンテナってどう？
両面テープ取付だから剥がれやすいと聞いたのだが？

ハンドルが上下するのは20年以上前から知っていた。



前後するなんて・・・・・・
めっちゃ感(┳∧┳)動
試しにエスティマ試したら前後した。
めっさ感(┳∧┳)動

燃費系表示は24.0だけど、満タン法で燃費測ると23.2だった。
オレの車も概ね1くらい実測で落ちるみたい。

>>345
前後に伸縮するテレスコピックハンドルは３０年位前からあるけど

テレスコピック機能が付いていようがいまいが
チルド機能が付いていようがいまいが
シート座面の上下機能が付いていようがいまいが
ドラポジがしっくりくる車とこない車がある

プリウスで唯一気に食わない点がドラポジ
今一つ完全にはシックリ来ないところがある

椅子をレカロに変えちゃえば？

潜在的腰痛持ちなものでソレマジで考えているんだが

SR2入るかね？
幅的に無理な気がすrんですが・・・・

>>348
>チルド機能が

冷蔵庫かバカｗ

プリウスはエアコン常時つけてるとどれくらい燃費変わります？
あと燃費重視なら充電量にかかわらず基本は常にEVモードで走るのがいいんですか？

>>353
>>33

>>33のリンク先は胡散臭いね

エアコンは外気-2度位の設定で
3000km走って28km/L。
走行は通常モード。
加速時とバッテリーが2本に減ったときだけ
エンジン使う走り方。田舎なんで渋滞はほぼ無い。

自分の場合、エアコンは25.5に常時設定。
エコモードオンリーで通勤のみの使用。
片道27ｋｍ、途中にでかい山がありアクセルは全開時間が5分くらいある。
こんなんでもリッター28.8ｋｍくらい行きますよん。
もちろん、滑空はバンバンに使います。

買ってから１度も２０超えない俺はアホですか？
っていうか　お前ら車の流れを悪くしてるだろｊｋ
時速３０ｋｍまでで良いんだ　モーター重視で原付並みの加速ができないものか・・・

MiMtvm980ですが、エコモードでもとろいのは20ｋｍ/ｈまでですよん。
そこからは前の車同様の速度です。
多少、出だしだけはもたついていますが
そこから他の車に迷惑かけるような運転はしてましぇん。
よーするに、1回の継続距離が27ｋｍあるというのがポイントです。

＞エコモードでもとろいのは20ｋｍ/ｈまでですよん
そこが遅すぎって言ってるんだよ、
最初に前の車から3，4台分離れるのががまん成らない
軽虎にすら置いて行かれるってどうよ

すまん　モーターフルで使えって言ってるんで踏んでも出ないって言ってるんじゃないからな
0発進からそれなりに踏むとエンジンが絶対掛ってしまうのが嫌なんだよ。

>>352
>チルド機能が
>冷蔵庫かバカｗ

というマヌケな書込みをしているが
「チルドステアリング」というのは車装備の基本用語なのだよ
ユトリのボクチャンか真性池沼君か車を買ったことが一度も無いのか
少しはお勉強しましょう

ハイブリット

>>362
突っ込んでほしいの？
暇なの？
ニトリのポクチャンか申請池沼君か車を買った事が一度もないのか

ドヨタ

＞軽虎にすら置いて行かれる
わかるわかる、うんうん
この世で置いて行かれない車が無いほど遅い。
というか、遅すぎる・・・・・
あれ、後ろについた車うっとうしいだろーなー。
でも、最近は教習所でも20ｋｍ/ｈまでは5秒かけろと教えてるんだよねぇ
それがせめてもの救いだと信じてる

>>362
おお〜　どんなツッコミができるのかなｗ

私が突っ込んでるわけではないので、いらぬ横レスかもしれませんが

チルドステアリング
　　　　↓
チルトステアリング

ご気分害したらすいません<(_ _)>

>>368
空気嫁馬鹿

暇ですから♪

お前達はひとつ勘違いしている事がある

>>371
ひとつ言うな一つだけのはずないじゃないか。

ディーラーにマイクロロン勧められたんだが効果あるんかな？

プリウス乗ってる人ってほんと遅いんだけど
自分の燃費気にして交通の流れ乱してる人ばかりでほんと嫌
仕方ないから信号で止ったら発進から追い抜きかけるようにしてる

>>374
それ人のせいじゃないから
まぁ俺は発進時は床までべた踏み
それで丁度いいくらいだが・・・動く直前にエンジンかかる時の違和感が

まず、アリオンを買ったほうがお得ということだ
・・・ワシもプリウス乗りだが。

>>376
え？プリウスの方が安かったからプリウスにしたんだけど。
L＋ナビの支払額が200万だったからなぁ　更に補助金帰ってくるし
アリオン＋ナビは200万で買えなかったよ。

>>377
ではこちらの勘違いにしよう・・・。
スタイリングの話だが、プリウスは真後ろから見ると上の幅が狭く、下にいくにつれて丸く、ボテ〜っとした
おにぎりの様な形をしていて前にプリウスが走っていると我ながら笑ってしまう。


自分がおにぎりに乗っているんだという事を自覚し謙虚でなくてはならない。

>>378
形と言うより　プリウスが５台以上車列なして走ってるの見ると笑える。
愛知じゃないがそういう地域に住んでる。
もうね、昔のカローラより酷いプリウス率

dtWY7cb+0　この人こないねぇ。

マイクロロン、高いんだよね
プリウスは金をかけてはいけない
プリウスは燃費を落とすようなことをしてもいけない
これが常識で生命線だべさ

そんなにノロノロ走ってるか？
普通にタクシーなんかちぎれよ
スピードのったら滑空な　ストップ＆ゴーでも22〜23km/Lは軽くいくだろ
チンタラ走るなよ

>>356
でっていう
誉めてほしいわけ？ｗ

もちのろんで
その人の燃費は
誉めて伸びるタイプです

プリウス１台が燃費を延ばす為に
周りの車がそれ以上に燃料を浪費する件

Sの納車から10日目＼(^o^)／

ショップで見積もってもらって130万突っ込むことにしたｗ

って書き込んでからスレ見てワロタｗｗｗ


>>381
それって貧乏人が僻んでるようにしかみえないな。
金掛けたら燃費悪くなると思ってる？　バカじゃね？
マフラー変えて出力上げれば燃費が上がる。
アルミ変えて大幅に軽量化すれば加速で食われるパワーも減る
エアロつけて空気抵抗減らせば高速での燃費がよくなる

貧乏って怖いね。　非常識な常識作らないでよねｗ

LEDエディションのシルバーMかグレーMかで悩んで３日
どっちにしようか迷う・・・

誰か背中押してくれ

迷った時は買わない。

之平成を生き抜くための知恵な

Sのシルバー注文して今月登録予定だったんだけど
LEDエディションに変更したんだ。

だから買わざるおえない。無難にシルバーにしとこかな・・・

＞130万突っ込むことにした

早まるな！

なら3万余分に払って白メタ綺麗だよ〜
まぁ俺がそれなんだが・・・

>>351
ＳＲ４は問題無く普通に付いたけど。
ＳＲ２も大丈夫なんじゃね？

>>388
せっかくの限定車、限定色のグレーメタリックにしないと
差別化できないじゃん。
まあ色なんて好みだから好きなの買えばいいけど、その2色なら
グレーメタリックにすれば？
結構カッコいいと思うよ。

>>373
マイクロロンを含めて後入れのオイル添加剤は全て止めておいた方が良い
というのが結論。添加剤の効果があるのは特定の条件でのみ
エンジン焼き付きでバラすと原因は添加剤が焼き付きの原因というのが多いらしい
クルマメーカーは「オイルに最初から入れてある添加剤以外を入れるのは止めてくれ」
と言っている。セラミック系もフッ素系もモリブデン系も全て含めて

今日当て逃げした黒のプリウス野郎
明日にでも警察から連絡が行くから首洗って待ってろ

アクアブルーだが、地元だとなかなか走ってない
高速に乗ったときたまたま前にアクアブルーがいたから、くっついて一緒に走ってみた
すごい勢いで逃げていった・・・

室内ランプをLEDに交換したいけど、
オクに出てるような基盤タイプの200発だの300発っていうのはめちゃくちゃ明るいんかな？
明るすぎるのはちょっと抵抗がある(*_*)

>>396
今すぐ行けよ。

>>397
おにぎりがバレるから恥ずかしかったんですよｗ

ディルドステアリングには、もう突っ込まないのですか？

>>395
そうなんか。
ならやめときます。

ありが�d。

>>401
えっ　なにそれこわい

>>402
オイル添加剤に金使うならオイル交換マメにした方がいい
それも程度問題だけど

フロアに敷く防音対策マットって効果的？

おにぎりとか意味不明なことを言ってるのはID:Ixg1nOxg0ただ一人だな
先代イストなら、後ろからは確かにおにぎりっぽかったけど

いや今でも充分おにぎりだと思う。

20型はおにぎりと言われてたな
ID:Ixg1nOxg0は20型乗りなのにここに紛れ込んだのだろう

タワラかサンカクか位の劇的な違いでもあるというのか？！

充電量が多くて４つくらいまでしかつかないんだけど何がいけないんですかね？

18インチ×7.5Jあたりのアルミ考えてるんだけど、
プリウスってリアがかなり引っ込んだ感じになる？
前後オフセット違いも検討してるけど、ローテーション出来なくなるしなぁー(ノД`)

おぬぬめの足とタイヤってある？
25万ケチってツーリング買わなかったので換えたいんだけど

280馬力の旧型レガシイターボと同じ215/45R17をプリウスに
履くのはどう考えてもおかしいんじゃないかと思ったので
俺はツーリング買ったのに195/65R15のセットに替えた。

>>413
まじかぁ　交換してくれたら5万払ったのに

>>411

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l25619933
レガシー純正ホイール　18-7.5J　+55

フロント
http://img.wazamono.jp/car/src/1283746818152.jpg
リア
http://img.wazamono.jp/car/src/1283746737933.jpg

フロントがちょうどいい感じでリアがやっぱりちょっと引っ込む。
スペーサーは嫌いなんでそのままだけどそんな気にはなんない。

>>412
つけるなら軽量ホイールを強く勧めておく。
オレはレガシーのホイルだけど結構重たい。
走ってると足がばたつくのがよくわかる。
ダウンサスはエスペリア入れたけどこれまた結構硬い。
RSRがバネレートちょっと低いからマシかも。

プリウスに２１５/17インチ入れようと考えてるけど燃費落ちますか？
さすがに太すぎるかな・・・

ツーリング系はそのサイズだよ。

今より燃費は落ちると思うよ

プリウスにエコタイヤ以外を履かせると燃費確実に１０％以上悪化

ガナドールの燃費向上マフラー付けてる人いる？レポください

トルクは上がった　音はエコっぽくない　マシンの音がする
燃費も若干上がった感じ

>419
インサイトはエコタイヤはいても燃費そんなに伸びないけどなんでだろうな？

>>422
プリウスは履いてるタイヤで、エンジンかかるタイミングが全然違うんだよ。

重さなのか転がり抵抗なのかはわからないが、エコタイヤだと20〜40km/hくらいまで
エンジンかからずに加速していけるが、
いわゆる高級タイヤだと、10〜20km/hでエンジンかかってしまう。
これじゃ燃費が大きく違うわな。

プリウスで気にいらない点が二つ

１．アホみたいに多い
２．意味不明の２１５／４５を履かせている

>>421
今セールで安いみたいだから気になってたんだ。
ありがとう！

>>424
正直215とか無駄に太いだけで無用だよね。
195/50R17とかあったら喜んでつけるんだけどなー。

見た目で１７インチを設定したけどタイヤサイズが限られるから
215/45/17なんじゃないのかな？

前車がAudi　A4の2.0ダイナミックラインで130馬力程度なのに、
純正で235/40/18履いてたからすごい乗り心地悪かったよ。

>>426
17インチも大きすぎだろ
16で十分だと思うけど

Ｓ釣りなんだが見た目はともかくタイヤサイズの納得はいかない

フツーだと
１．ノーマルスペックがある
２．ハイパワーユニットを積むグレード設定
３．ノーマルタイヤではプアだからサイズアップ
４．ハイパワータイヤのグリップ力を発揮させるには
　　バネレートやサス性能、サス取付強度もアップ

となるハズだけど前提となる２がない。ターボでも付ければいいのに

先代はツーリングも16インチで控えめだったが、30型は17インチだもんなぁ。

>>429
本当に欲しいグレードはインチアップ版じゃなくて、
乗り心地を柔らかめに設定したグレードだと思う。

インチアップはしたい人が自分でホイール決めたらいいだけの話なのに。

まあ、乗り心地はそんなに悪くは無いけどね
ホントいうとサスのストロークがもう少しあると
少し前のフランス車的なゆったりした乗り心地
になりそうな気がするんだけど

３０系プリウスにタコメーターをつけている方へ
定置走行で２０００回転は、約時速何キロぐらいですか？
良かったら教えてください。

タイヤサイズがメジャーで安く交換できる理由から釣りにしたけど
タイヤより足回りが気に入らん、ショックとか吸収してない感じで
16インチで17の純正のデザインあればなぁとたまに思っちまう

Sのり

205 55 R16のアース1だけど、まずまずだな

オプションで16インチはあるんだよね。

20万もするから買えないけど

>>433
タコ付けて無いけど、その質問はあまり意味ないよ
モーターとのハイプリットだからエンジン２０００回転でも
モーター出力は可変で０−１００％まであるわけで

なぁなぁ　納車から今まで最高燃費？
トリップAの平均てやつ？
１２．９って出てるんだが・・・
高速１２０巡航だとこんなもん？
普通に街乗りで周りに合わせて加速するとこんなもん？（名古屋市内）
満タン法でも１２しか走ってないんだが、これだと前の車（１８００ｃｃ）のミニバンの方が燃費良いんだけど

>>438
それは明らかに異常ですので、すぐにディーラーに診てもらったほうがいいと思います

>>439
え？乗り方が悪いんじゃなくて？
・・・ディーラー行くのマンドクセだけど

>>440
街乗りでリッター12.9なら乗り方次第ではありえます。が
高速120キロ「巡航」では個人差による燃費の差はありません。おそらく18〜20は出るはずです

タイヤがパンクしていたか、上り坂を120キロ巡航したのでしょうか？

>>441
まぁ下りが永久に続く訳もなく上り坂で１２０キロ巡航とか愚問かと。
クルコン設定で細かい事は知らんがな状態で走行してました。

俺のクルコン、117km/Hr で頭打ちなんだけど異常？

>>443
じゃぁその速度で
つーかコマケーよ　１２０巡航で良いだろ

Ｓツリ海苔だけど、
個人的には、横浜DNA dB Super E-Spec の　195/55R16が最強だと思うが、
ノーマルホイール１７インチのかっこよさが捨てられない(´・ω・｀)

>>444
お前信号赤が見えててもギリギリまで加速急ブレーキだろ
運転が荒そうだ　乱暴なだけで下手くそ
俺はレースもやってたがアクセルとブレーキのデリケートさは
エコ運転でも共通するものがある

>>446
俺も同意見だ、エコ運転はかなりシビアだ。
俺なんか遠くの交差点の歩道用信号が点滅してるかで赤信号にひっかかるか判断してる。
赤信号になりそうだったら即アクセルオフで惰性走行。
逆に青信号に変わりそうだったらやはりアクセルオフで交差点に近づいて停止しないで走る様にしてる（なるべく）
このタイミングは中々難しいが大型トラックなんかもよくやってるな。

今日ヘッドライトとフォグをHIDにした

ハイビーム忘れてたぜ・・・

こんな乗ってて退屈な車　なぜ売れる？

>>449
自分だけが正しく世界すべてがおかしいと思う場合、
狂っているのはあなたでした

つか、乗ってもいないんだろ？

>>443
正常

ECOモードで燃費走りをしていると誤解している件

確かに乗り味が薄いのは事実。
だが燃費、値段、スペックなどからしてみれば同一価格帯の車にもはや敵なし。

モードも切り替えられてＧＡＭＥ世代の人間にも受けること間違いなし。

個人的にはもうちょっと高くてもかまわないからシートをどうにかしてほしかった。
レザーでも欧州車のような疲労感が染み出ない造りになってないんだよな。

>>373
http://priuschat.com/forums/attachments/gen-ii-prius-fuel-economy/24541d1279282476-new-world-record-challenge-over-50km-l-117mpg-tank-50_3040.jpg
この人はマイクロロンを使っていない。

>>433
平坦路100km/h巡航で1400rpmくらい。それ以上速く巡航させたことがない。

>>438
そのスピードはメーター読み？なら２０ｋｍは割らないよ。アホみたいに急加速を繰り返しても多分

こまけえことがわからない、ということは乗っていないということ。

燃費しか話題がない。

>>446
お前らが車の流れ悪くしてる原因だな
自分が信号抜けれれば後続車は止まって良いって思ってるだろ。

右折矢印　マニュアル車全盛の頃は10台行けてATが増えて5台しか行けなくなって
アプリウス混じると3台しか曲がれない・・・

>> ID:e0cLpbhH0
信号のタイミングが実情に合わないならここで文句言うのは完全に間違い
↓某所の良回答
県警の住民相談課（ホームページにご意見などでリンクしてある）に
メールや電話で苦情を言うと然るべき部署から返事があります。
ある程度苦情が増えてくると何とかしてくれるので、お友達などにも
協力してくれるように頼んだり、場合によってはそのあたりの
議員さんに陳情すると口を利いてくれますよ。
私も家の近くの横断歩道がどうも感心しないので個人の資格で
県警に苦情を言ったら、所轄の係官が説明に来て、それから1年以上経ってますから、
そろそろ町内の民生委員の方からもう一押ししようかなと考えています。

>>461
右折で並んでる車の話してんだよ
信号のタイミングの問題じゃないだろ
お前ら　動くまで時間かかるわ加速悪いわ最悪だな

>>462
おいおい、右折の時間が長くなれば問題ないんじゃね？
まぁ、難癖付ける工作員ならちょくちょく出てくるから仕方が無いか

>>463
お前はアフォか
それだと交差する方が止まったままだろ
自分の燃費の稼ぐ為に他車に無駄なガソリン使わすなって言ってんだよ

[sage]
エコ運転はよいが、>>447の様なことは渋滞の要因になるのでほどほどに

>>464
馬鹿はお前なんだがなぁ
なんの権限があってお前の気に入る運転を他人に強制するんだ？
ここに不満を書けば地元の車がさっさと動くとでもマジで思ってんの？
それとお前が無駄なガソリン使っているのはお前の自身の急加速のせいだろ
ここまでめでたい思考が出来るとはお笑いだｗ

>>466
ふーん　プリウスの基準だと　自転車ですら急加速なんだ

>>459
前に赤が見えている時だぞ　必ず止まるしかないのに加速するバカはお前か
ギリギリの時は加速して抜けたほうが慣性を生かせるだろうが
バカか　俺はキビキビ走っているがテレテレ走ってるのが奴が多いのも確か

>>467
詭弁の特徴のガイドライン
＞プリウスの基準だと　自転車ですら急加速なんだ
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
しかもこちらはそんな言及はしていないのにな

>>468
お前の言う赤は歩行者信号の話だろ馬鹿
自分で書いた文読み直せ

＞俺なんか遠くの交差点の歩道用信号が点滅してるかで赤信号にひっかかるか判断してる。
＞赤信号になりそうだったら即アクセルオフで惰性走行。
お前ら自己中杉

>>471
＞お前ら自己中杉
ID:e0cLpbhH0 お前が自己中杉 そっくりそのままお返しいたします
↓
>>464
＞自分の燃費の稼ぐ為に他車に無駄なガソリン使わすなって言ってんだよ

どうやらID:e0cLpbhH0は
超音速で走っているようだ。

いやしかしベンツから乗り換えて前と同じ様に抜きながら運転しているが
以前はなかったような個人タクシーからむかつくクラクションが
前に車が横たわって明らかに止まるしかない状況で2回ぐらいあった
車降りてどやしたよ　偏見持たれやすいのな　日本人は車種だけで

>>472
おいおい　大勢に迷惑か来るプリウス海苔が何言ってんだよ。

プリウスにあらずば車にあらず

>>470
何回読んでも歩行者信号とは書かれてないが
お前思い込み激しい所謂キチだから病院行ったほうがいい

>>476
よかったぁ　プリウス乗ってて

あれだな、ゲームでハイスコアを競う心理を巧みに利用した車だなプリウスは

普通の運転ならこの時期
20km/L位が妥当な線だな

それはない。

カロッツェリアの楽ナビ感動した。
ポケットにiPhone入れたままでオーディオも電話も使えるのが幸せすぎる。
プリウスとあいまって、ハイテク（死語）な感がたまんねぇｗｗｗ


ところでHID化してる人
ハイビームどうしてる？
あと。フォグのHIDが走行中に光っているのか判らないくらい暗いんだけどこんなもん？

HUD搭載型プリウスはまだか

撥水ワイパーに変えようとしたらプリウスは特殊なのでゴムだけ交換不可って言われた。
ブレードごと変えるしかないの？

フリーサイズの撥水ワイパーゴムあるよ。先日付けた。

>>478

本日のビチグソ厨は ID:e0cLpbhH0のアナタに決定！

助手席側のワイパーの折り返し地点がちょうど運転席の真正面で
すんげーウザいうえに、ワイパーの跡が残って前が見難い。

これだけがプリウスの気に食わない所だわ。

>>486
こんな賞は貰えるなんて夢にも思ってませんでした。
嬉しいです。　ありがとう

プリウスにはエンジンブレーキがないに等しいのがつらい。山道を Bレンジで
降りて行ったら、アクセルから足を離しているのに、どんどん加速して90km/h
になっていた。U字カーブであわててブレーキを踏んだが、アクセルが遅れて、
怖い目にあった。

いままで山道ではブレーキは踏まず、２速で、速度を落としたいときはダブル
クラッチで１速に落とし、カーブではおもいきりアクセルを踏んでいたのだが。

マニュアル車の癖が抜けない人には苦しい車だね。

>>489
＞いままで山道ではブレーキは踏まず、２速で、速度を落としたいときはダブル
＞クラッチで１速に落とし、カーブではおもいきりアクセルを踏んでいたのだが。
物凄い急こう配だな、プリウスに限らずAT車は全滅だろｊｋ

ってか、車に合った運転の仕方覚えた方がいいよ

>>487
ブレーキがかっくん気味なのも気になりませんか？

それと車内の収納。コンソールボックスだけで、小物スペースが全然ない。

h

>>489
カーブで1速まで落すような車こそエンジンブレーキが効いてないんじゃ・・・

1速で50キロ以上出る車だと1速までしょっちゅう落とすが…

てｓｔｐ

プリウスのカーナビ泥棒増加中、ご注意を。

＞U字カーブであわててブレーキを踏んだが、アクセルが遅れて、

意味わからん

プリウスのどこがいいの？

まんこ

>>498
「アクセル(戻すの)が遅れて」ってことじゃね？？

489=495なのかな？
(ID違うけど)
大抵のMT車は1速で50km/h出るよ。
その時の回転数は5000rpmくらいだと思うけど。
ブレーキを踏まずに1速のエンジンブレーキだけで減速？？
しかもしょっちゅう？
誰にそんな運転教わったんだよ。
冗談もホドホドにしてくれ。
それとも脳内の話してんの？

俺もER34(RB25DET)MT乗ってたがしばらくしてプリウスに慣れたよ。
事故る前にCR-ZのMTでも買った方が良いんじゃね？

レアルのステアリングに交換しようかと考慮中なんです。
使ってる方どうですか？使いやすいですかね？

ガングリップタイプや高級感のあるウッドも検討しましたが、
操作中に手触りが変わるのが好きじゃないので、
結局純正オプションの本革になりそうですw

>>501
>>495だけど>>489じゃないし。

5000rpm回さないと50キロ出ない車は知らんよ。ノーブレーキなんて書いてないしｊｋ

>>502
ステアリングスイッチ類どうするの？

ステアのスイッチは関係ないんじゃ？

>>505
そのまま使えるんだよ　坊や

乗車時からpowerモード設定できないのかね
毎回スイッチ押すのも面倒だし、ボタンが若干遠い距離にあるのが難点

レアルのミディアムウッド使用してます。
見た目はかなりいいです。革は純正の方がすべすべしてていいのですが…慣れてくるとこちらの革もいい感じです。ウレタンから比べれば交換してよかった。

欠点…慣れればさほど問題ないけど太い

後ろのワイパーって必要っすか？
ＬじゃなくてＳ乗ってるから付いているんだけど
過去の車もそうなんだけど使った験しがない。
前は綺麗に見えないと危険そのものなんだが
後ろはバックミラーで大体見えていればまったく問題ない気がするのだが。

>>510
要らないなぁ

煽られた時に使えばいい

>>508
スロットルコントローラーってのがありますぜ旦那

>>513
それ意味無いよ　スロットルセンサー誤魔化すだけで
一般車のCPUのマップの修正とは別物だから
早い話、アクセルの踏み込み量を多くして信号送るだけだから
自分で多めに踏み込むようにすれば同じ結果になる。

>>514
そんな実質的な事ではなく、感覚的な問題の解決で十分じゃねーですかね？

>>515
感覚的？　意味わからん
Pow状態とスロットルコントローラーじゃ全く別の制御だろ
>>508にお薦めはステアリングにPowボタン付ける事だろｊｋ

POWERにすると、あからさまにモーター出力が上がってるよね
ノーマルでベタ踏みとかの次元じゃなく。

メーカーとして不都合があるんだろ。

スタート時設定とかでモードえらべりゃいいのに。
Powモードボタン押しながらPower入れると次からPowモードで起動するとか・・・

だから不都合があるんだろ。

>>509

自分はあの太さが気にいりました。レポありがとうございました。

使いやすそうですね。交換することにします。

頭が不具合な人がいるねｗ

ガムでも付けとけ

キーーーーーーーーーーーーーーン

補助金が受理したかナンバーだけで簡単に調べられたんだなｗ
先月25日納車で受理されてたわ。

>>525
先月納車だったけど、調べてみたら「申請受付前」
申請受付前状況確認を見ると一応受理済みだった。

大丈夫だよね？？

>>526
経済産業省は8日午前、エコカー補助金制度について、

7日申請分は補助金を支給するとの見通しを明らかにした。

7日時点で予算残高を超えないことが確実となったため。

大丈夫だろ・・・
俺には・・・関係ないけどorz

>>504
ごめん。495=489じゃなかったのか。
ちなみに1速で50km/hの時の回転数はいくつ？？
っていうか車種教えて。自分で調べるから。

>みんな
スレ違いゴメンナサイm(_ _)m

1速で65km/hいけるぜ

>>529
1速で200キロ出るよ＠スズキの変態バイク

　　 ＿l＿　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>528
>>504です。E92(6MT)で50キロだと4000弱ぐらい。イラっとすることがあったから今はE89(DCT)だけど…

おまい、いいﾔｼだな。

今日契約書もらった時何も言わずに立ち去ろうとして営業にニュースみて乙でんした

日本語で構いませんよ(^^

>>532=504
BMか・・・
上まで回すと良い音出しそうだね。
ゴメン、正直少し疑ってた。

あんまり誉めなんでくれ。ニヤけてしまう。

納車2ヶ月目で初の本格的な雨に遭遇し、ワイパーで疑問発生。
スイングの始めと終わりにドンという衝撃があるんですが、これで正常ですか？
一往復でドンドンって感じ。バックミラーも同時にぶれます。皆さんの愛車はいかがですか？
前の日産車（大衆車）のワイパーはとっても軽やかに動いていたから、これで正常なら耐えられないな。

>>535
8000超えたあたりとアイドリングの不整脈が鳥肌モンだった。

おまい渋谷住民だったら明日にでも飲みに誘うだろうな。(ゲイじゃないよ。元嫁と子供達が許さないし)

>536
二ヶ月で問題発生も何も、始めからそんなだよ
耐えられないなら売るしかないね。　さようなら〜

>>536
当然不具合だろ。クレーム処理だな

>>536
とりあえずディーラーに行って、試乗車などと比べてみたら？

最近の車に多い、運転席側のブレードが長くて助手席が小さいタイプだから、
従来型の左右が同じものに比べると動作音が違うのかもね。

>>536
それは明らかに不具合だろ。
ミラーがぶれるなんてありえん。
Ｄだな。

そしてグレードはＬなんだろどうせwwwww

Sで大阪市街地の夜間走行
やっぱり燃費が凄いな

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrpLiAQw.jpg

まーた唐突の自慢語りかｗ

プリウスのスレでプリウスの燃費の話したら自慢とな？


なんで自慢だと思うの？

ホンダのプリウスでも乗ってるの？ｗ

ID:DAyP6Vrn0
わかってやってんだろうけど、
それで燃費が悪いとか寝ぼけたこと書いてるからだろ

どうやったらそんな燃費がでるのか…ST乗りで23orz

俺はＧだが21.8
ＰＷＲもたまに使うから満足かな。

がんばって23.8くらいだったけどやっぱり楽しみたいんで
20前後いけばいいと思ってる。

>>545
え？　「燃費良いね！」って感じで書き込んだわけだけど？
市街地走行でリッター35超える車が他になにがある？



>>546
エコモードで窓開けてエアコンOFF
深夜だからエアコン無しで走れたよ。

コツは、モーター走行に集中しすぎない事かな？
バッテリー残量が2目盛りまで下げないように走ってた。
かつ、4目盛り以上にならないように。

ちなみにHID付けてる。
あと、スペアタイヤ降ろしてる。

しかしサブウーファ載せてるから重量も消費電力も+-0かｗ

>>542
まだまだ青いね。
30分間全て40km/L超え、回生マークなしでやっと一人前
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg

>>550
その画像なんで回生してないの？
サーキットのオーバルコースで延々定速走行でもしないと不可能じゃない？

>>551
一般道でも信号が少なく先読みできるようなところだと回生マークなしで走れるよ。
効率の良い走りというのは、回生マークを残さない、加速時にバッテリーさせないこと。
好燃費を記録している人の画面は、大抵回生マークがゼロか極端に少ない。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/data/epv1710/file/P1010005.JPG

>>552
×　加速時にバッテリーさせないこと。
○　加速時にバッテリーアシストさせないこと。

>>548
あ、すまない
凄い→悪い　と誤読してた
ちょっと前に、燃費30くらい出して「今日は悪い」とか延々書いてる奴がいたから、その手合いかと早とちりした

30は普通だろ

TRDのカーボンスマートキーガーニッシュ貼ったら端が浮きぎみだったから
クリップで押さえたら一部圧力で白く変色しちまった
ガ━━(；゜Д゜)━━ン！！
ところが2〜3日してよく見ると元通り
Σ(゜д゜)エッ!?
カーボンって復元能力あるの？

　みんなすげーな。
俺なんかやっと３０台がだせるようになったのに・・・・・。
　Ｓに１７インチつけてるとはいえ、３０台も結構大変。
国道バイパス走るとあっという間におちるど。

215/45R17
205/55R16

どっち燃費良いかな？どれくらい違うの？

>>558
それくらいのサイズ差ならタイヤ自身のころがり抵抗の差の方が大きく反映される。
http://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html
低燃費タイヤの中からAAAとかAAとランクされたタイヤを選ぶと幸せになれるかも

>>554
この時期、３０じゃ確かに「悪い」

1個前のプリウスを会社で使ってるけど、運行表を見るかぎり燃費平均で20ちょっとくらい
田舎だし色んな人が乗るとはいえちょっと残念な感じ・・
やっぱ乗り慣れた人がエコドライブを心がけないとあまり燃費伸びないんだねぇ

>>561
エゴドラ　＜某プリマニ暴徒
プリの特性を理解したエコドラ　＜ここの人
普通のエコドラ　＜　ちゅぷ
何も考えない　＜　一般人
荒い　　＜　社用族

それが普通。
ほかは燃費計の改ざん。
意外と簡単にできるらしい。
合成の画像でなく燃費計自体をいじってるだけ。

RE30 ECO drive 19インチ注文した
タイヤは215 35 19の非エコだけどエコ寄りの物（エコだと225になる）
19インチで純正17インチと殆ど同じ重さなので楽しみだわ

>>552-554
おぉ　勉強になった
�dｸｽ
しかし15から19にインチアップして今より重くなるから
もう俺はだめだわｗ

19インチなんて乗り心地ダイジョウブか？

>>566
ダメに決まってるだろｗ

この車に19インチはさすがに無謀じゃね？ｗ

痔になるぞ

既にしゃこちょー入れてるw

cd値が1増えると前面投影面積何センチメートル分の空気抵抗の増加になるのでしょう？

↑0.01の間違いでした

ID:sOnqq35B0
だから自慢うぜえっての
そんなに誰かに誉めてもらいたいの？
くだらねｗ

>>563
燃費計の改ざんとか言われるのは最高に光栄だわｗ
ニヤニヤしてしまうｗｗｗ

>>563
やっぱいじってんのかｗ
そこまでして勝ち誇りたかったんだろうねこいつ

>>574
顔真っ赤だぞお前

>>576
え？　俺>>542だよ

>563
改ざんをやって見せてからいう方がいいよ・・・
液晶バックライト＋自然光で違和感でるから
でなきゃただの言いがかり
それにこういう結果もプリを分かってるなら
不可能ではないんだが

>>Iz/6yOOq0

最新の車なのにコーナリングランプないのかよ(゜Д゜)ゴルァ!!
廃車にした20年前のレビンにすらあったのに…。
ないと不便だ。

純正のサイドスポイラーをしこたま傷付けちゃったんだけど、
これって板金するより交換した方がいいかな？

っていうか、サイドの見晴らしが悪いんだよなぁ、プリウス。

んー
燃費を追求した走るをするコツとして加速はエンジンのみでモーターの補助が
極力入らないようにする。回生もロスが大きいので避ける、充電地獄を避けるため走行中もモーターを使わないように
滑空またはエンジンでの瞬間燃費25km/L以上の巡航。そしてエンジンの稼動割合を極力落とす。

と言うことはモーターは無用の装備おまけに走行モーターの為の重たいバッテリーも不要。
アトキンソンサイクルエンジンのみでアイドリングストップ、加速後はエンジンストップでニュートラで慣性走行、
モーター、バッテリーがない分軽量化され更に燃費は伸びるはず。
ハイブリッドの基本コンセプトが間違い。モーター、バッテリーは不要ということなのか。

またいつものキチガイ工作員か…

>>578
それらの燃費画面を撮影した本人を知っているけど、改ざんではないよ。

>>582
>瞬間燃費25km/L以上の巡航

そんな走りで50km/Lは無理。
距離の20%を10km/Lで加速、残り80%をエンジンオフで滑空または弱モーター走行。
それの繰り返しで50km/Lの完成となる。

工作員ではないぞ。現オーナーだ。
走り方に迷いよくよく整理したらモーターが介在するところに
ロスがあると言うことはモーターそのものが不要ということではないか。
前後に車が詰まった状態の市街地で時速40kmぐらいで走るとき
どうしても強モーターでの走行になりやすく充電地獄と呼ばれる状態になる。
低回転からトルクがディーゼルでアクセルをオフにしたらギアが強制ニュートラになる
シンプルな構造で上記のプリウスの燃費走行をやれば回生や動力補助のロスも
発生せず一番燃費が良くなるのではないか。
低燃費での走行の仕方はモーターを関わらせないようにするのがポイントなら不要では？

訂正
＞低回転からトルクが
＞低回転からトルクがある

>>586
>低回転からトルクがあるディーゼルで

トルクがあっても低回転では効率が悪いよ。
http://ecomodder.com/wiki/images/5/54/Vw_09_jetta_tdi_2.0l_bsfc.JPG

>>588　了解です。エンジンは種類を検討する又は開発するとして
モーターとバッテリーを上手に使いたいけど究極的には
充電(回生)でも動力として使用してもロスが多いなら極力使わないようにする。
しつこいがハイブリッドのモーターとバッテリーの存在意義がわからん。

プリウスからモーターを取ったら全然走らない、加速できない車になるが。

巡航燃費に特化したエンジン＋発進時にトルクフルなモーター

の組み合わせで走りも良く、燃費も良い車に仕上がっている。

確かに発売時のレビューでそんな記事があったような。
なるほど普通の乗用車のペースで走るにはモーターとバッテリーが必要。
通常の流れで前後と同じペースでの減速なら回生を生かせる。
加速できないほどの異常な走り方をしないとモーターの使用は避けられないと。
俺は市街地中心部ストップアンドゴーの連続で走り方は以前と同じタクシーよりは速いペース。
最近はエアコンが前ほど強く動いてない。設定温度は26℃。
以上で昼間燃費23〜24km　夜間で27km〜30km
こんなもんか。

THSでは、バッテリーアシストや回生以外の場面でもモーターは、しっかり仕事をしている。
THSの好燃費は、効率のよいアトキンソンサイクル・エンジンとeCVT(電気式
トルクコンバーター)の組み合わせの賜物。

エンジントルクは、常に車軸駆動へ72%、発電機駆動へ28%分割される。
言い換えると、発電機駆動トルクの2.6倍で車軸が駆動され、発電機トルクが
ゼロだと車軸が駆動されずクルマが進まない。（Ｎレンジ時の動作）

通常は、発電された電力でモーターが回され(電気式トルクコンバーター)、
エンジントルクと合わせてクルマが進む。←バッテリー充放電なしの状態

モーター駆動力にアシストが必要なときはバッテリーから放電され、
バッテリーへの充電が必要なときは、発電された電力の一部で充電される。
バッテリーの充放電サイクルは効率が100%ではないので、できるだけ充放電
させない走りが好燃費を生む。

>>591
平均で26km/L程度なら市街地では上出来と思う。
市街地でのキモは先読み。如何に先読みして自分のペースで走れるかによる。
信号サイクルの把握。カーブの先の信号を先行車のブレーキランプで予測。
先行車の動きを見て左折減速の可能性を予測。わき道から進入してくる車の
動きを予測。等々…

サイコンのオートストップを30kmにセットしておけばAV30ｗ

プリウスの開発予算って桁外れなんだよね？
価格の割に室内空間も無駄なく使われて広い
まぁまぁのパーツで固め完成度も高いから満足する

下手なレクサスやインサイトより快適なんかじゃないかと思うよ
IS２５０ｈが出たらまたレクサス買うけどｗ

エコカー補助金に関する事ですが、契約時に８月２０日納車予定で契約しましたが、メーカー側の都合により納車が９月以降になる事になり、結局、補助金に間に合いませんでした。
ディーラー側は５万円を負担すると言ってきていますが納得出来ません。
このような場合に皆様はどのような対応をされますか？

キャンセルだな。

今の売り方は何も言わずとも１０万を引くようにメーカーから支持あるし
釣った魚には餌をやらないとしか言いようが無い。

>>592-593
詳しい説明ありがとう。そうそう先読み。車の流れとか車間距離の感じとか。
なんか安心した。

>>596
え、5万円もらえるの？普通もらえないよ。

>>597
契約済みなのでキャンセルするとキャンセル料が発生しますよね…

>>599
ディーラーが５万円キャッシュバックするような事でした。

補助金なくなったことだし
マイナーチェンジでリチウム搭載してよ

ニッケルはctでぼったくればいいよｗ

>>585
50km/Lというのは本当か？
始点と終点は同じで、コンスタントに出せるのか？

>>600
登録前ならキャンセル料など発生しない
注文書(契約書)の裏面をよく嫁

補助金の為に買う訳じゃないだろ。

>>596
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/#11879897
↑
ここの補助金云々のスレ見てみｗ

>>596
契約時補助金パンフレットなど説明書類を手渡されていれば
仮に口頭の説明がなくとも、補助金は受領できるとの無言自明の条件提示となっている

>メーカー側の都合により納車が９月以降になる事になり
補助金が貰えないという事態が発生した場合は、ディラーとメーカーの連帯による債務不履行
選択肢としては
１．少額訴訟で請求可能
(納車後でも可能。５万円受領時にこれで可という旨の念書でも入れたらアウト)
２．その前に消費者センターに相談
３．腹が立つから解約
４．あきらめる

ただし、「貰えなくても解約しない」という念書でも取られていればアウト

自分は6月24日の契約時に補助金尽きて無くても買うに同意して判も付いた
んで、まだ納車されていないが寺から10万円相当は補填出来ると今日連絡あった
無きゃ無いでいいやと思っていたからラッキーってなもんで

>>607
こういう奴好きだな
好きな車買って10万貰えたらラッキー的な考え
嫌いな車買わされて、10万貰い損ねたんじゃないんだから
グダグダ言ってもしゃーないやん

俺も別に補助金目当てで車ってとは思う。
しかも間に合わなくなるくらいギリギリって(笑)

はたして補助金目当てかな？
買うきっかけを作っただけでしょう
プリウス補助金目当てで買うのか？
買わないだろｗ

>>602
出せるよ。>>550

>>605
そいつ帰ってくれとか言われたりとか、かなりのDQNじゃね？
きっと店で大騒ぎしたんだろうな。

>>611
始点と終点は同じ場所なんだね。
それはすごいわ。

>>605
クレーム対応担当者なんて名刺があるなら一度見てみたいなｗ

>>582 もう車降りて押せよ

いやお前ほどバカじゃないから車降りたら
普通に歩くわ

>>616 一生歩いとけ

どいつもこいつもプリウス乗ってるけどＬばっかだな
Ｇはレアすぎてほとんど見かけない

せめてリアバンパーくらいオプションでかえとけよ
Ｌは角ばっててきめーよ

Lと非Lってバンパー違ったけ？

クルコン正規装着の為にGにしたけど、正直、もう少しSとの差が欲しかったな。

30型オーナーとなって、ようやく20型と見分けられるようになった（前から以外）俺には
外見からグレードの違いなんて全然わからん

ツーリング以外の違いがわからないw

外観からならSとLはリアワイパーで見分けができる

あとはタイヤサイズも違うな。

自分なりの傍からグレード見分けポイント

・車体色パール白、青、赤、アクアはL以外
・リヤワイパー付きはL以外
・ソラ屋根はL、T以外
・LEDヘッド、ウォッシャー付きはT
・室内覗いて内装アクア色はL以外
・MOPナビ付きはL以外
（タイヤ、ホイール、フォグランプ等後付け出来る物は考慮せず)

こんな所かな・・・
こうして見るとSとGの見分けがつかんｗ

>>624
室内覗くついでにシートの生地見ればGとSの違い分かる

>>625
まあ、確かに合皮カバーされてりゃGTレザで無いのは解るんだけどなｗ
それ以外は今一つはっきりしない・・・
かく言う俺もDOPフルシートカバー掛けてる。

25万円の差があるかが微妙。

先代のようにオプションがほとんどなく
クルコン、本革ハンドルとわかりやすい差が付いていればともかく、
Sにオプションで本革ハンドル付けた方を選ぶだろうな、普通なら。

しょせんプリウス、そのグレード差に何の意味がある？
パッソとベンツ、ワゴンＲとフェラーリくらいなら意味があるが

>>612
かなり突っ込み所満載ですよねｗ

燃費のよい発進加速の仕方が全くわからん。
誰か教えてヽ(｀Д´)ノクレヨ

他人の車のグレードを確かめる為に、外観をジロジロ見たり、室内覗いたりって…
最近、プリウスの車上荒しが多発してるんで、不審者やキモイ奴と思われるだけっしょ

>>630
HSI 75〜110%
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8139;id=epv1710

>>630　　カタパルトから射出。

エコタイヤを入れようとダンロップのフォージドワンを探してるけど
他のタイヤの群を抜いて高いね！

同じ定価のダンロップ１０本スポークECOホイールは安いのに倍以上高いｗ
なんで？

１７インチのフォージドワン安く買えるところありませんか？

>>624
SとGの外見差は、一応助手席側ドアノブで識別可能。
つるつるなのがSとL。ドアロック解除センサーの溝があるのがG。

ソーラーSとGは無理かも。

で、貴様等はプリウス買って満足なの？
全然ハッピーに見えないんだけど。

>>628
その2台はたいして差がないだろ

ハッピーかどうかは、ワカランがエンジョイはしてるな

>>636
お客様満足度調査員乙。

>>637
それでは
山手線ＪＲ電車と銀河鉄道９９９

いや
クレヨンしんちゃんみさえ　と　メーテル
はるな愛　と　森泉

見かけるプリウスの8割くらいが１５インチ履いてる感じがする。

>>553と>>632が矛盾するのだが、どっちなんだよ。

>>642
矛盾していなよ。

うんこ

ガナドールのマフラー入れたんだけど、
プリウスのガスケットってどんな部品？
板のようなものをイメージしてたんだけど、なんな塗ってあるような感じだったんだよね。

>>640
実在の山手線と虚構のSFメカを比べても不毛だと思うが・・・
森泉ってのは知らんがメーテルのモデルは典型的な悪女で
嫌いな人物だったと松本零士本人は言ってるな。
人間的な魅力では案外みさえの方が上かも知れんぞｗ

今、森泉をググってみたが
正に七光りバカ女、木村一八と同レベルに思えるんだがどうよ？

新型プリウスって15インチのタイヤ
結構シックリ来るぜ？
似合ってる。

しかし、さすがのプリウスでも徒歩には燃費で勝てないんだよな・・・。
情けない車だ

>>648
プリウス リッター２０ｋｍ １３０円

徒歩２０ｋｍ スポーツドリンク２本 ２００円

徒歩のほうが燃費悪いぞｗ

でも二酸化炭素排出量は少なそうだな。デブだと水蒸気が多いか

>>615
お前頭悪そうだな。話が理解出来なくて悔しいなら素直に言えよ。

>>649
徒歩→公園の水

>>631
プリウスの車上荒らしって何盗むんだ？
ナビか？

>>653
ニュースくらい見ろよ。
プリウスを狙ってナビを盗む窃盗団がいるんだよ。

1年近く乗って今更気づいたんだけど、
エコモードだけはエンジン（モーター）切っても持続するんだね。
パワーモードとＥＶモードは毎回押さなきゃならないのに。

>>643
75%以上も出したら、普通ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄするけど
しない方法があるの？

>>656
バッテリーレベルが高い状態(BL7以上)ならともかく、
通常110%までならモーターアシストは入らないよ。

ナビ狙いの窃盗団かよ。せこいな。
どうせなら車狙えや。雑魚が

モータースで定年間近のじじぃがハイブリッドの点検なんて出来るのだろうか？
人間関係無視してディーラーに持って行くべきか・・・んー;;;

Dなら電圧測定とかあるらしいね

町工場なら普通整備のみだろうねｗ

>>659
トヨタの診断ツールTaSCANを配備しているかどうかを確認するのがいい。

Ｄでもじゅうぬん安いだろ。

どれだけ安物買いの銭失いを実践したいんだよwww

元欧州車オーナーより。

>>657
＞通常110%までならモーターアシストは入らないよ。

それはどこで見てるの？

いいかげんググレカス

>>663
CANデータの電流値を見ればわかるよ。

ここは燃費の話しかないね。

>>666
キミは何を言っているんだね？
プリに燃費以外に語ることが有るとでも
思っているのか。

>>662
よく読めよ。金銭的なこと言ってるんじゃないだろ。

>>664
答えられないの？

なんで喧嘩腰なの？馬鹿なの？死ぬの？

教えて君は嫌われる。

なんだ、50km/Lはでたらめかｗ

20型だけど、こんなのもあった。
http://priuschat.com/forums/attachments/gen-ii-prius-fuel-economy/24541d1279282476-new-world-record-challenge-over-50km-l-117mpg-tank-50_3040.jpg

棒グラフは30km/L台やんｗ

しかし、1500ccから1800ccでここまでエンジンフィールが変わるものだろうか。

30分間の内、3本の15分間が30km/L台であっても、残り3本の平均が70km/L以上なら
30分だけの平均でも50km/Lになるね。

70km/Lだっておｗ

下り坂なら∞km/Lもあるでよ。

>>678
ないよ。
最高は99.9km/Lだ。

>>679
あはは、それは表示上での上限でしかないんだよ。

ないよ。
最高は99.9km/Lだ。(キリッ

5kmをガソリン消費ゼロLで走行＝5km÷0L＝∞km/L
次の5kmをガソリン消費0.2Lで走行＝5km÷0.2L＝25km/L
トータルの10kmをガソリン消費0.2Lで走行＝10km÷0.2L＝50km/L

5kmを走っても実燃費の最高が99.9km/Lと主張している輩は、
5/99.9=0.05005Lを最低でも消費するという妄想を描いているらしい。

シフトレバー直下の空間が使いづらいよね。

社外品のトレー買ってみたけどあれも最適解ではないと思う。

あそこの空間には本当はうまい具合に
ティッシュとごみ箱がセットできると嬉しいいんだけどなぁ・・・。

先代は良い場所に二つドリンクホルダーがあったのに
30型は一つだけ、もう1個はかなり使いづらい・・・

ドリンクホルダー探しもめんどい

ティッシュと濡れティシュとスキンの置き場
ただ、プリウスのシートではやりづらい

>>683
それは意味がないことがわからないのかな。
>>682
＞次の5kmをガソリン消費0.2Lで走行＝5km÷0.2L＝25km/L
次の5kmをガソリン消費0.2Lで走行し、かつ5kmモーター走行分の電気を充電する。
つーことだよな。

>>688
>それは意味がないことがわからないのかな。

どういう時に99.9の最高になると主張したいんだ？

　　　　　　　　 ＿ ＿ _
　　　　　 ,.r''´　　　 　 ; ヽ、
　　　 ,ri'　　､r-‐ー―'ｰ-､'ヽ、
　　 r;:　　 r'´　　　　　　　 ヽ ヽ
　　(,;_ ､　 l　　　　　　 　　 ::::i　'i、
　r'´　　　 i' 　　＿,　　 ＿,.:_:::i　 il!
　ヾ ,r　 -';! '''r,.,=,､"　::rrrﾃ; ::lr　)）
　 !　;､ .:::;! 　　 ｀´'　　:::. 　 ' .::i: ,i'
　　`-r,.ｨ::i.　 　 　 :' _　:::;:.　.::::!´
　　　　　.l:i. 　 　 ._＿｀´__,::i:::::l
　　　　　r-i.　　　　 ､＿,.:　.::/
　　　 　 !:::;::! ::.､　　　　　.:::r,!
　　　　 l::::::::ト　__｀　二..-',r'::::-､
　　　　　l;::i' l:　 　 ￣,.rt':::::::/ 　 ｀　-､
　　　　,r' ´　 ヽr'ヽr'i::::::::;!'´
　　r '´　 　 rﾐl:::::::::;!'｀ く:｣
　　　　　　 i'　　`ｰ'

　　カレイニス・ルー[Caleynith Loup]
　　　　　　(1872〜1924 仏)

　　　　　　　 ,,ィ≦ﾃ三三テ≧ｭ- ､
　　　　　 ィ州iｉ} |!{ヾ((（ヾ（((ハ三ミミ ､
　　 　 〃/ﾉﾉﾘ　|ヽ..＿ノヽ　　　}}ミミミﾐh､
　　　 〃//〃　 |　　　　 　ヽ＝ﾉ ;'⌒ヽ}}ﾐl､
　　　,}}| 川|{ 　 ﾉ　　　　　（(⌒ ノ　　 　 }}}li
　　 /川||}!}ｉ|　　　　　　　 　 ￣　　　 　 }州
　　 ﾚ　{!州!|　　 　 ,x‐ ￣ ヽ　　 ,.z=＝〃/
　　 l!（ ﾘﾉ川　 　 　 <( ハ〉 ﾉ 　 { ,ィTヽ /
　　 ﾄｖｿﾉ}}ﾊ)､ 　 　 　 ￣ ノ　 　 ｌ ｀￣　{
　　　)）ﾄ〃 }|::ヽ　　　　　 　 　 　 i 　 　 ′
　　　 /ﾉ》州}}｝ｨ::､　　　　 ｲ　　　 l　　 ′
　 　 （(∧　 州}ｿ,ﾉ　　 ／　｀ = _ノ 　 ′
　　 　 }　 ＼　 ヾｨ　　　 ﾉｰ- __ -　 ,'
　　　 ′　　 ＼　 ｀　、　 　 -‐-　 ｲ
　 　 ′ 　 　 　 ＼ 　 ｀ 　 ＿_ ,／ l
　　 ′　　　　　 　 ＼　ヽ　　 　 　 |

　　モーネ・アホカト[Maulnen Ahoccato]
　　　　　（1666〜1738　フランス）

>>689
>>680

ID:0dYX+CWQ0よ。
>>689に対する回答が>>680の表示上での表現なんかよ？
>>678の∞km/lを否定した>>679と矛盾しているぞ！

問い：下り5kmで一度もエンジンが掛かりませんでした。で止まりました。
　　　燃料消費量はどれだけでリットル当たり何キロでしょう？
　　　また表示は何km/lと表示されるでしょう？

>>694
5kmをガソリン消費ゼロLで走行 実燃費＝5km÷0L＝∞km/L
表示燃費 99.9km/L

当たり！ご協力ありがとう。

確認せんでもバカだ

それで社長は30Km/L出せるようになったのかい？ｗｗｗ

http://prius.2-d.jp/database2/idjl30g.cgi
俺は1000milerの一人

シフトレバー下の場所にはティッシュ置いてたけど、
そのままだと格好悪いから、シックなティッシュカバー買って
置いたらいい感じになったよ。

そこの前にある四角い小さなスペースも使い辛いので、とりあえず
レーダーのリモコンを入れてある。

>>700
同じくカバーつけてティッシュ置いてるよ。
しかし、ごみ箱は無理なんだよね。
ごみ箱は後席中央足元だよ・・・。

>>699
それは無駄なんですけど、頑張ってね。

>>702
日常走行で満タン1000マイル以上走ったんだよ。
プリウスの走らせ方を知らないID:0dYX+CWQ0に無駄走り呼ばわりして欲しくないね。

>>703
普通日本ならマイルとか使わないでしょ？
1600キロ以上は凄いと思うけど、ただの自己満足だよ
走り方を知らないとか言うべきじゃないと思う

1000マイル以上走ったから偉いと思ってるなら間違い！

>>703
> 日常走行で満タン1000マイル以上走ったんだよ。

オマエが日常走行だと思っているのは、きっとまわりには大迷惑走行だよ。

>>704
誰か日本国内で走ったと書いたのか？
別に偉いと思ったことはないね。

>>705
俺の走っているところを見ていないだろ？
迷惑走行だったかどうか知らないだろ？

>>706
ここの連中はキチガイが多いから構わない方がいい
もっとエンジョイしろよ貴様等
トヨタ様に車に乗ってる事をもっと誇りに思え阿呆共

黒ｗ
http://review.kakaku.com/review/K0000140388/ReviewCD=341028/ImageID=28466/

黒がなんかあったのか？

運転下手どもが乗る車（笑

>>703
コンスタントに50km/Lなんでしょ。
満タンなら約1400マイルですよ。
それがたったの1000ﾏｲﾙですか。

それと、無駄と言ったのは意味が違うけど、ま、頑張ってね。

>>707
そのようだね。
0dYX+CWQ0も暖機による燃料消費も知らず、無知で荒らしたいだけのようだね。

燃費は燃費ですごいと思うが、ひとりで走ってそれ？ 荷物も無しに？

ピボットのオートクルーズ付けたいのだが、どうよ？使える？暴走しない？

>>713
コンスタントに50km/Lなんでしょ。
満タンなら約1400マイルですよ。
それがたったの1000ﾏｲﾙですか。 ｗ

プリウス納車されたｗｗｗ
法事にぷりうすのってったら伯父さんも同じぷりうすだった。
しかも　嫌な事聞いた　俺んちの近所（半径１００ｍ以内）で３軒のカーナビ盗難が有ったんだと
超〜どんだけプリウス率高いんだと・・・
３００戸程度の住宅団地だけど５０台以上有る模様　玄関から見える１５軒ほどで５台確認

あっちもこっちもプリウスだらけで大笑い
この前は信号待ちで前後左右に偶然5台固まったｗ
人と同じ車がイヤという奴もいるが俺はもっとプリウスだらけになったら
気持ち悪くて面白いと思っているｗ盗難は何とかして欲しい　

たまに、車に乗り込む時にセキュリティーが発動したサインがでる
車を見渡しても車が接触したりはしてないし、
軽く叩いて確認しているのかもしれないなｗ

プリウスＬグレードってどうです？
SかLで迷ってるんですが、タイヤやフォグランプはともかく、インテリアしょぼいのと座席の高さ調整ができなくなるのを犠牲にして15万安くするべきかどうか迷っています。

あと使ってる素材が違うから防音性が違うと聞きましたが本当ですか？

＞＞720
Sは座席の高さ調整できるんか？
しらんかった・・・　高いと思ってたんだよなぁ後で見てみよう

15万以上の差額を埋めるだけ満足できるよ
Lで後悔してもSにはならない。

そして俺はSじゃなくてGにしておけばと激しく後悔している所ｗ

>>722
なんで？　後悔する程のGとの違いってあったっけ？
俺はSAIにしとけばと後悔してるが・・・

>>723
レーダークルーズコントロールが欲しくてたまらない。

>>724
なるほろ　ふつうのクルコンじゃ交通量多いと役に立たないもんなぁ

燃費と加速の良さならLでしょ。

これは快適さを捨ててでも得る価値はある。ま、少数だと思うがな

昨日納車されたんだけど、タイヤがTOYOだったんでちょっと損した気分になってしまった

>>720
Ｌは高速に乗ると走行音が大きくてオーディオが聞こえにくい。
タイヤハウス内に小石や水しぶきがあたる音が大きく聞こえる。
大粒の雨が屋根に当たると音が大きい。
ここら辺が我慢できればコストパフォーマンスは良いと思います。

モスキート音をなんとかしたい
聴力検査かよ！

心配しないでも年をとるにつれ聞こえなくなる

>>727
ツーリングか

>>727
TOTOじゃなくて良かったといしか言いようがない。

>>727
俺BSだったが
乗ってみるとTOYOの方が良かったと思ってる

>>731
イエス

>>732
笑うところっすか？ｗ

>>733
マジで？

>>734
好みの問題だろうが
TOYOの方がゴツゴツ感が少なく感じた
空気圧まで知らないけどね　（友達の車との比較だよ）

特別仕様車が出るってのはホントなの？

>>736
何を今更ｗ

皆さんお返事ありがとうごさいます。
音がうるさいのはマイナスですね…
Sにするか、LにしてテレビとPS3買うかどうしよう

>>738
音がうるさいと感じるのは聞き比べるから。その車だけ乗ってれば慣れて気にならなくなる。
でも、3年以上乗るつもりならSにしといたほうがいいと思う。

l

>>720
タイヤがエコピアだったらＳがいい

燃費３８キロのストイックなＬが好き

ってかｓからリアワイパー　レスオプション可能にしてくれよ。。。

>>738
こう考えるといいかも。

プリウスが欲しい、と考えている人にはSがプリウスではイチオシグレード。
Lになるとかなり装備が削られてしまうから。

でも150万くらいの車を買うつもりだったのが
長距離通勤などでちょっと無理してでも燃費が良いプリウスを買いたいという人には
Lも良い選択肢だと思う。

>>720

金はあるけどＬにした。
ストイックな仕様だけど満足してる。

ハンドル革巻きにして、クルコン付けた。

リアドアのドラム缶音と雨音は確かにｗなレベルだけど実害はない

いちおう、Ｓもアムラックスのタイムレンタルで乗ったこと有る

ＬＥＤのフォグを付けたい

俺はSTなんだがロードノイズ低減プレートが気になっている。
偏平タイヤの突き上げ感が軽減されるかな？

突き上げ感はタイヤ交換かサス交換するのが一番では？

>>745
でも、お高いんでしょう？

>>746
タイヤ6〜7万、サス10〜20万でしょうなぁ。

内装に耐えれるならＬいいかもねぇ。
この間、沖縄旅行に行った時なんだけど
いつもは家族用がエスティマのアエラス乗ってるんだが
たまたまエスティマのＸを借りたんですよ。
内装(ハンドルやら電動スライドドア、シート、メーター等)
全てが日常的に絶えられない質感の部品ばかりでした。
自分はプリウスのＳで皮巻きハンドルに付け替えてのってますが
これなら日常的に十分絶えられますよ。

SとGで差が付きづらいよね。

Gはインナードアノブメッキとかにすればよかったのに。

Mグレード

エアコンなし。内装なし（金属むき出し）シート運転席のみ（ただし、クッションなし。金属むき出し）

車両重量1260kg。10.15モード燃費40ｋｍ/l

なにそのすぱるたんしよう

昔ながらの純正=ださいと思ってるような人は
Ｌでいいと思うよｗ

Lから2km/l良くなっただけやん

>>744
これだけでハーシュネスが改善されるなら、とっくに純正採用されてると思います。

充電マークがつかないように運転したら20km/lが24km/lになった。
ガソリン車の低燃費運転が役に立たないのはある意味面白いかも。
でも何だこの車（汗;

減速をナメクジみたいにやればいいのか

充電マークってのはエコメーターが左側に寄ってる時のこと？
あれが0になるようにアクセル踏めばいいのかのう

Sでさえ、ちょっと強くドアを閉めると情けないのに
Lってどんだけｗ

STなんだが俺も突き上げ感が気になる。
お勧めのサスペンションありますか？
車高は落としたくはありません。

メーカーが純正でコンフォートサスペンションを出してくれるといいんだがな。

そうなったらディーラーに頼みやすいのに。

>>735
俺もTOYOの方が、ロードノイズ が低く、乗り心地がいいと思う。

プリウス用のエアサスあるよ

はっきり言ってこの車はほかのメーカーが作ったら
この値段では売れないと思うね。
それくらいによくできた車だ。
ドイツメーカーだったら5,600万はするだろうねw

五千六百万！？ないわー

18インチ入れてる人、乗り心地は17に比べてかなりきついですか？

>>757
�@ハイブリッドシステムインジケーターの画面で走行する。
�A加速時はモーターだけで加速しないようにＰＷＲの領域に入る境目までアクセルを踏む。

>>732
アクアブルーはＴＯＴＯ製品の色だな。
あれ、どう見てもメタリックに見えない。

>>767
白系の方がTOTOみたいだが。ｗ
黒はゴキブリみたいだし、やっぱりアイスバーグがいいかな？

パイオニアのバックカメラ付けたけど、カメラが丸見えでめちゃくちゃぶさいく・・・
どうにか隠せる方法ありませんかね？

ボディー同色のタッチペンで塗る。

パイオニアのバックカメラ付けたけどカメラなんて見えないよ
一体どこに付けたんだ？

>>770
それだ！
ってな訳ないじゃんｗ

リアガーニッシュって言うのかな？あれに両面テープで本体を貼り付けてあるだけだから
めっちゃ不細工・・・

あっ、取り付けたのはDね

>>772
うちのでらーはナンバーのライト横に埋め込んでくれてるよ

>>774
ホント？じゃ今度点検の時に埋め込んでもらうよう言ってみよ
これじゃ、「ナビ付いてるんで盗んでください」って言ってるようなもんだもんなｗ

いろいろありが�d

>>765
乗り心地は当然のこと燃費も劇悪化。
オススメしないぜ〜

>>775
＞「ナビ付いてるんで盗んでください」
それ気にするならアンテナ類全部剥がせよ
フロントガラス見たら最新チデジ付きかどうかまで丸判りだぞ

>>776
17インチなら純正より軽いの沢山あるし、195も入るだろ。
脳内だけでやってろ

>>777
あんた極端すぎるｗ
ま、ありが�d

ちょっと語弊があった。じゃあ書き直そうわい。

（重たい18インチだったりすると）乗り心地は当然のこと燃費も劇悪化。
軽量のエコホイールとかなら少しはマシかも。
タイヤは薄くなるから突き上げはやはりきつくなる。
あと215幅で17吋時は同一でもなんかロードノイズがうるさくなった。

結論：ホイルによる！

>>1778の195云々は何のことを言ってるのかちょっと分からん。

>>779
まぁなんだ
俺前の前の車からの使いまわしだから正直保険で新型に成るなら盗んでほしい位
ただ・・・盗む奴も馬鹿じゃないから古い機種はスル―されるんじゃないかと不安・・・

>>780
うわ　すまん
よく読んだら17を18なのか
18に195はかなり引っ張らないとダメだろうから一般的には入れないなｗ

ST系の純正の17インチアルミなら215がハマってるから、
18のエコホイール入れれば、むしろ燃費が上がるかもね。


ちなみに俺はもうすぐRE30の19インチ。
今日当たり入荷するんじゃないかとｗｋｔｋしてるところ。
足周りは、RSRの車高調がすでに入ってる。
完全に街乗りなやわらかさになってて、俺は物足りないｗ
19dでガチガチになることを切に願う。

■　プリウス販売台数　■

2009/6.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　　22,292台
2009/7.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　 　 　27,712台
2009/8.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　 　 　 　　　　　21,669台
2009/9.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　　　　31,758台
2009/10　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　 　　　26,918台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　 　　　26,815台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　　　　　　　　　　22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　　　　　　　　　　22,306台
2010/2.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　 　　　27,008台
2010/3.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　　　　　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　 　 　　　27,208台
2010/6.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　　　　31,876台
2010/7.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　　34,456台
2010/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　　　　　　　　　　22,263台
　 　　　　┌──┬──┰──┬──┰──┬──┰──┬─

ズレてたらｽﾏｿ
しばらく書き込み規制くらってる間に納車されました。
Ｌグレードだけど個人的には大満足です。

>>782
君の言ってる事理解できないんだ
俺あたまわりーな・・・

>ST系の純正の17インチアルミなら215がハマってるから、
18のエコホイール入れれば、むしろ燃費が上がるかもね。

>>785

17吋の純正ホイル＜18吋のエコホイール　ってことでしょ。

17吋のエコホイルなら18吋のエコホイルより更に燃費いいけどそれなら15のエコホイル履けよよってことになるな。

>>782
>足周りは、RSRの車高調がすでに入ってる。
>完全に街乗りなやわらかさになってて、俺は物足りないｗ

おれはエスペリアのダウンサスだけど、ダウン量は満足だが固すぎて不快だわ。
交換しようぜww

>>785
言葉足らずですまんｗ
純正17インチアルミは糞重いから
インチアップしてもエコホイール（超軽量タイプ）であれば燃費が向上する

215が入っているから　と言う部分は、
18インチでも19インチでも215が入るから　と言う意味なんだ。
同じタイヤ幅でホイールが軽量化できれば、必然的に燃費が向上するよね。

>>772
ガーニッシュの所にカメラを入れられるようにフタがあって
普通はそこを外してカメラを中に入れて取り付けるんだが・・・
Dに言った方がいいゼヨ

タイヤ重量について聞きたいんだけど、
215-40

タイヤ重量について聞きたいんだけど、
215-40-18
215-45-17
なら外径同じと仮定したら18インチが軽いんだよね？

>>790
タイヤによる
メーカーウエブサイトで正確な直径と正確な幅と正確な重さが載ってるから見て来い
メーカー、銘柄で同じ表記でも色々あって面白いぞ

>>784
オメ

ハンドル革にすると幸せになれるよ

スペアタイヤ降ろしてさらに軽快

>>792
スペアタイヤじゃなくてパンク修理キットじゃよ

>>790
同じ銘柄のホイールでインチアップすると重くなりますよね。
重くなったホイール以上にタイヤが軽くなるか？
タイヤだけの重量計った人が居ますね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/119334/blog/8389611/
ゴムの方もインチアップしても軽くならないみたいですね。

最近燃費が良くなってきた。
記録出せるかも。

なんだかむかついてきたからプリウスでさいての燃費出せるように
ＴＲＩしようかと思う。

>>796
さいて？ＴＲＩ？

エスパーすると、「トライ」って言いたかったんじゃないかな？

広島の某峠で1時間くらいぐる珍してきたけど9キロくらいだった。
ふみっぱでも結構燃費いいね。

ホイールサイズを大きくした場合ってスピードメーターとか調整
する必要あるんだろうか。

>>800
外径寸法は合わせるのが基本
でないとそのままメーター誤差になり車検通らん

18インチにしたら燃費かなり落ちたよ
タイヤがGR9000なのもあるだろうけど。

見た目よくなったから個人的には満足だが

ディーラーから特別仕様車のパンフがきたー

>>802
15から16はそうでもないらしいけど、15から17は相当燃費が
おちるらしいね・・・まぁ、元々燃費が良いからどうでもいい
だろうけど

インチダウンすればいいだろｗｗｗ

重量とタイヤ銘柄とタイヤの幅が同じなら
どんだけインチアップしても燃費は変わらんよ。

>>788
一ヶ月点検の時に話してみる
アドバイス　ありが�d

韓国製タイヤとか履いてるんじゃないのか？
そらぁ燃費わるいわな

昨日チラっと書いたけど、今日ホイールとマフラーが入荷
他の部分も細々とあるので明日まで入院
楽しみだわぁ

RE30の19インチ　手で持ってみたらやっぱ恐ろしいほど軽いわ
こんな巨大なホイールがマジっすか！ってくらい軽かった。
しかしタイヤ+ホイールで33万飛んだｗ

オレも純正15インチ→19or18インチにしようと思ってるから組んだら乗り心地をレポってくれ。

買って２ヶ月半経つが
燃費はまったく気にせず乗ってる。
平均燃費は１６�`。
元々見た目が気に入って買ったからこれで満足してる。

燃費意識してトロトロ走ってるプリウスは邪魔なんで
せめて流れにのって下さい。

>>812
いくらなんでもヘボすぎ。

チョイ乗りばかりならともかく、この時期 普通に流れに乗ってりゃ
20km/lは軽く超えるもんだ。

なんつーか、無駄な動作が多いだけじゃないか？

リッター16とかどんだけ下手なの。
流れに乗っても25は走るだろう。

Ｇで20km/lはいくな。
ＰＷＲ半分くらい使っての話。
むしろ場所によってはＰＷＲのほうが燃費にはよい

>>724
俺はGにレーダークルコンをプラスして大満足。
http://www.youtube.com/watch?v=tjvfCoUFUNs

>>816
取り返しのつかない過ちを犯したと深く反省してる。
普通のクルコンで我慢するしかないorz

>>813
うちの伯父　７８才は１８km/h（１月納車）
俺は１３km/h（９月納車）
やはりリコールの影響だろうか？

>>818
そこまで燃費悪いと俺なら店にクレーム入れるレベルだわ。
さっさとデラ行きなさい。

>>819
>>813で書いてるチョイ海苔ってどんなレベル？
俺毎日片道２ｋｍの通勤しか使ってないんだわ
途中でスーパー寄ったりコンビニ寄ったりでチョイ海苔ここに極まるって感じ

そのせいだと思ってるんで気にしてないんだけど。

っていうか友達に燃費見せて笑いっ取ってるから俺的には燃費悪い方がうれしい

>>818
それ本当ならうｐしてほしい
冗談抜きで信じられないレベルだわ・・・
どこまで燃費良く走れるか挑戦した時は
リッター35余裕で超えたよ（30分間の平均）
ちなみに前スレかこのスレでそのときの燃費計うｐ済み

>>821
なにUPすればいいんだ？
良く判らんけど過去最高燃費？とか言う表示が出る場所では１２．９って出てるぞ。
過去最高燃費が１２．９だから誰に見せても笑いがとれる。
まぁ　納車されてから２００ｋｍ程しか走ってないから仕組みがよく判らんが
あの過去最高燃費とやらが出てる上のグラフはどうすれば増えるんだ？
何時見ても2本しか無いんだが・・・

納車されて3日目の俺でさえ、普通に乗ってて最高燃費表示が18.5km/Lなんだけどｗ

ってか、>>818の書き方だと時速になっちゃうけどねｗ

>>819
燃費悪いのをクレームにするなんて信じられない
販売店も凄い迷惑だろうな

>>822
>あの過去最高燃費とやらが出てる上のグラフはどうすれば増えるんだ？

TRIP-AかTRIP-Bをリセットしたときに以前の最高燃費を超えていたら更新される。

もはやモーターが動いているのか疑いたくなるレベル

まぁプリウス持ってないんだけど。
wishか悩んでる。どうせ家族が乗るときなんて土日に出かけるかでかけないかの時だし。
会社まで遠いから燃費はいい方がいいんだけどエコドライブとか意識しないとだめならWISHでもいいかなって。

サイドブレーキ解除してないとかいう落ちじゃないよね。

燃費の悪い人はツーリングなんじゃね？

15インチじゃないと燃費伸びないよ。

>>820
>俺毎日片道２ｋｍの通勤しか使ってないんだわ

どんな達人でも暖機燃料消費の影響で最初の５分間は20km/Lを下回ったりする。
５分以内に運転を打ち切る運転だと20km/L以上は難しくなってくる。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/data/epv1710/file/P1010005.JPG

>>827
俺の場合通勤は往復50kmだけど、今のところ>>823に書いたように18.5km/L（STです）
ごく普通に乗っててこれだからウィッシュよりプリウスの方がいいんじゃねかな？

最近涼しくなってきて、あらためてエアコンオフの威力を思い知らされたよ。


8月のエアコンガンガン使ってた時期に比べると今はもう、ハイパー電気自動車タイムの時間が長くなったのを実感する

>>811
17→18の変更だけど乗り心地はそんなに悪くなってないよ
GR9000ってのもあるだろうけど、燃費ダウンが気にならないならオススメ
値段は…　だけど

>>831
痩せろよｗ

俺もＧだが、エアコン25度で20km/L前後が普通だと思う。
暑い思いして、渋滞先頭車になって迄、25km/L以上とか出しても
如何かと思うネー・・・？

鍛造で超軽量、プリウス専用18インチ、
TWSのエアヴェルデ欲しかったけど、完全に予算オーバー(TдT)
GTC01あたりにするべか（^ω^）

Sです。片道50kmで標高差200mです。エアコンオフで往復の燃費32km/lです。まじで燃費いいっすねー。通勤費との差額で五年乗ればプリウス代ちゃらっす

>>836
RE30の19インチいっちゃった俺が言うのもアレだが、
プリウスのアルミに金掛けると後で泣くかもよ
アルミの使いまわしが絶望的過ぎるｗ

>>837
俺もエアコンOFFでそのくらいだわ
あまりにもガソリン減らないので無駄にドライブしまくって
ガソリン代として考えると今までと変わらないｗｗｗ

GT、標高差600mの山に住んでても、街中まで往復50kmぐらい走って燃費24km/l。
急坂をＢレンジで下り初めて５分ぐらいでバッテリが満充電になってしまい、
下り終わるまで回生放棄なのが非常にもったいない。

30型って10万km走って交換するのはバッテリーぐらい？
Vベルトとかタイミングベルト、ファンベルト、オルタネーターはないんだっけ？

>>813
ヘボいも何もアクセルを踏みたいだけ踏んで
自己満足で乗ってりゃこうなる。もちろんエアコンはガンガンかけてる。
燃費を気にしないってのはそういうこと。
インジケーターはチラチラ動くのが邪魔で
設定画面にして表示させないようにしてる。
燃費見るのはガソリン入れる時くらい。

プリウスでこういう乗り方は少数だとは思うけどね。

裕福なんだね

>>841
俺のGエアコンはフルパワー、加速はキックダウンで走ったが22km/lぐらいだったぞ
なんかおかしいんじゃない？

道路状況が違う以上おかしいも糞もない

>>844
今まで何人のプリウス海苔に会ってきたし俺も都内からど田舎まで走るけど20km/hを割ったことがない
都内で一晩中エアコンつけっぱで寝てたときも20km/hぐらいだったし

>>840
20型は故障情報が集まってきたが30型はまだ未知数だな
走行中突然ぶっ壊れの報告があるのはエンジンアンダーカバー（対策部品も出た）

20型であるのは
ウォーポン（↓保証延長された）
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
ワイパー基部接触（通称ワイパーガリウス）
ドライブシャフト異音（モーターのトルクが強すぎるのか）

など。駆動用バッテリーの交換はあまり聞かない。
補機バッテリーは予防交換で5年ごとくらいですればいい

>>826
ありがとう
何で２本か判ったよ　納車後最初の給油でAとBを両方リセットしたから１２．９が２つなんだね
納車後給油までは１００kmほど走ったんだけど・・・高速１２０〜１７０で走ったから燃費悪いのかも
つーか　幾ら安いからと言って高速で１時間もかかる他府県で車買うなって話だね。地元と追い金３０万違ったよ

モードによってはトリップに燃費が出るのに今日　気がついた１５．１だったよ。
>>829　Sですぅ
>>830さんと>>834の書き込み見てもう一個燃費悪くする要因が・・・
俺　体重１３０ｋgOVERなんだよねぇ

>高速１２０〜１７０で走ったから燃費悪いのかも
書くなよ！ぬふわ〜ぬやわと書いとけ。
だから高速を馬鹿みたいに飛ばすプリウスがいるのか。
この車、操縦安定性は良くないから。

>>818
若いのに遅すぎだろ

>>847
体重は燃費にそこまで影響しないぞ
俺110kgだけどカタログ燃費出るし

トヨタ、ダイムラーにハイブリッド技術供与検討　まずＡクラスに搭載

　トヨタ自動車は、独ダイムラーにハイブリッド車（ＨＶ）関連技術を
供与する方向で検討に入った。ダイムラーからの要請に基づくもの。
技術供与した場合を想定し、トヨタのグローバル事業展開における妥当性、
技術供与による採算性などを検証している。さらに、今後は技術部門を含めた
形での検討も始める。これが実現すると、トヨタグループ以外との
ＨＶシステムに関する技術提携は日産自動車、米フォード・モーター、
マツダに次いで４社目となる。 　ダイムラーは２０１３年以降に発売する
「メルセデス・ベンツＡクラス」の新モデルにＨＶを設定したい意向で、
今春、トヨタに対して技術提携を正式に申し入れた。
tp://www.netdenjd.com/
■

買って2ヶ月ぐらいだけどブレーキがすごい効くんだけどそんなもの？
遊びがなくてちょっとでも踏むとキキーて止まるんだけどw
ディーラーは新車だから最初はそういうものって言われたけど…
ちなみに燃費も17kでみんなとの違いに唖然としてますw

プリウスから目玉おやじまで『見てみたかった！おもしろ断面図ワールド』
http://www.cyzo.com/2010/09/post_5468.html

まだ納車2週間だけど、ブレーキ確かに慣れにくい感じ。
なんでかと考えてたけど、ブレーキペダルの効き始め（遊びの幅）がしょっちゅう微妙に変わってない？！

>>848
アクセルワークに成れて無くて思ったより出ちゃったんだよ
速度に対する怖さってものは、少し欠落してるんで・・・
２００以下ならこの程度の安定性でも全然OK

今日のむかつく出来事は鞄を助手席に置いたらシートベルト警告音が鳴った。
何の音か気がつかずに暫く走っていたらけたたましい音に変わったんで思わず止まって調べたよ
助手席のシートベルト警告灯が助手席前に有るんで判らンダろボケッて感じ。

>>852
そう、かっくんブレーキの傾向が強い。
リコール対策後なんじゃないかね。

ブレーキがカックン？　それは下手なだけ。
車体が完全に止まる瞬間にブレーキをスッと抜くんだよ。
動くか止まるかギリギリのところね。

プリウスでカックンなんて言ってたら他の車乗れないぞｗ

>>856
俺、試乗車が物凄いかっくんで実際なれるかとか心配だった。
でも、納車された車はカっくんじゃなく普通のタッチだった。
それ考えると、調整できそうな気がするけど・・・

>>852
　ぎりぎりまでアクセル踏みすぎだね。
プリウスに限らず、燃費運転は早めのアクセルオフで、プリウスなら滑空、他はエンジンブレーキが基本。
　いままで、アクセル踏まなくてもいいところで踏んでいたりしてるとそうなるよ。
以外にアクセルオフ、滑空もスピード落ちないよ。
　信じて、アクセルオフしたら、世界が変わるよ。そういう車だからね。

回生充電のゲージが中心より左に行くまでブレーキ踏んじゃうようならダメだね。
加速の仕方よりもブレーキが一番重要だと思う。
そうすると必然的に>>859になる。

>>858
初期型でリコール対策した後の車と、最近の生産車でまた設定が違うのかも。

何月納車でしょうか。

>>861
先週

当初はカックン防止の味付けだったんだが、ブレーキ抜けって騒がれたからね
改善後は、止まる瞬間に自分でブレーキ抜くしかないなｗ
てか、ブレーキ操作にコツだの何だの不自然さがあっちゃいけないんだけどね

>>862
じゃあ、設定の変更があったのかも知れませんね。

いわゆる、フィーリングの領域で。

＞改善後は、止まる瞬間に自分でブレーキ抜くしかないなｗ
そんなもん改善後も前も一緒だろ
なんか車の運転にたいしてズレてる奴多いよなぁ
普通の運転でカックンとなるってのは運転の良しあしじゃないだろｊｋ

燃費悪いと言ってる人は、体重の申告もしてください。

体重が軽い女の原付スクーターの加速は鋭い。

125キロ

ｲｷﾛ

みなさんありがとうございました

>>863
止まる瞬間にブレーキ抜くのなんて当たり前の事なのに何言ってるの＾＾；
速度が落ちて運動エネルギーが落ちるのに
ブレーキの踏力が同じだと最後の最後に、
急ブレーキになってカックンするのは当たり前。
物理的な物で当たり前の事。

足回りを変えるんだったらビルシュタインかなあ？

19インチとマフラーきたー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmbjqAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1p3rAQw.jpg

プリウスＧもここで、宜しいですか？

>>873
あんたの日記ならブログにでも書いてくれ

全力で僻むスレはここで、宜しいですか？

>>873
俺はそういう報告興味あるよ
ホイルは軽いヤツなの？

>>873
ここまでやると外装ノーマルだとさびしいな。
エアロ付けよーぜ。

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x145054697
これつけてる人いる？

>>877
純正17と同じ位だったと思う
RE30ECOドライブだよ

>>878
エアロはレジーナを注文してる
納期2カ月w

乗り心地は既にRSRの車高調入ってたから
あまり変わってない。
確かに硬くなったけど俺は心地よい。
さすが19インチは剛性感バツグンで
安心してのっていられるわ

キックダウンｗ

がんばれプリウスー！！

こんな応援歌を発見ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fzd9kMxr0x8

30系ってローダウンするだけでもかっこいいよね。


20はダメだがｗ

>>873
かっけえええ！！

>>875
冷たすぎワロタ

このガナドールの燃費うpマフラーには失望した
トルク感は確かに上がったけど
音が静かすぎてマフラー変えた気がしないw
ポルナレフＡＡの状態に陥ったわ。

触媒ストレートにしようかな、、、

強めの回生ブレーキ中にマンホールとかで滑ったときのブレーキすっこ抜けはどうにかならんかね。
慣れたとは言え、前に車がいたりすると結構びびる。

>>888
ABSが動作してるだけじゃねーか。

>>889
おれもそう思う。ｗ

街に溢れてる車
よーく観察したら、どれもこれもだっせー車ばかり
プリウス単体で見ればだせーが
街に溶け込めば悪くないなｗｗ

ここの住人の方にとってプラグインプリウスは魅力的でしょうか？

当方医療関係の外交をしていまして、現在の車種がプラドです。
ちなみに1日80kmくらい運転します。

ですが、あまりの燃費の悪さに外交用にプリウスを購入しようかと考えています。
現行のプリウスでもプラドと比較したらかなり燃料費が節約できますが、プラグインが発売になると良さが増すのではと思い今は買い控えようかとも思います。

プラグインのメリットデメリットを教えていただけませんか？

革調シートカバーの装着を考えています
既に装着されてる方に教えて頂きたいのですが、冬場はどうですか？
シートヒーターとか必要でしょうか？（当方寒冷地ではありません）

通勤時に前のプリウスがだらだら加速＆制限速度以下で最悪だった。
おかげで長い信号の交差点で丁度赤になるし、
しかも信号無視して自分だけ行っちゃうし。
自己中過ぎ。だらだら運転しても燃費良くないのにね。

>>892
プラグインなんて出す事が目的で実用的じゃない。
試験車両でEVモード２０ｋｍも走らないんじゃなかったっけ？
毎日のお買いものにしか使えないよ
それにそんな航続距離だと毎回帰ってきてはプラグ挿すとか有り得ねぇ

と、1日５ｋｍ程しかのらなくて　去年新築時にカレージに２００Vの電源まで
引いておいたのに補助金に吊られて買っちまった俺が言うから・・・　　　

プラグインは車重が150kgほど重くなるので0ｰ100km/h加速タイムが約1秒遅くなるそうです。


そんな遅いくるま乗れるか

トヨタ プリウスPHV、220万円から？---米国
http://www.carview.co.jp/news/0/134069/

納車後、初洗車。
身長163なんだけど、手が届かね〜(TдT)
まさかこんなことになるとは…。
めっちゃ手間がかかった。

いろいろありますが、まずプラグインと現行の差額を埋めるのが大変そうだと感じました。
あと充電も面倒くさいみたいですね…。

それならプラドを今乗らなくしたほうが燃料費も節約できそうです。
プラドはおそらく良くて7km/lくらいなので燃料費が馬鹿になりません。

拭き取り中だけど、
純正サイドバイザーも狭くてタオルが奥まで入らねぇな、おい！

>>840
補器バッテリーは5年チョイでいきそうだね。


逆にタイベルは２０万キロオケじゃない？

>>898
俺178cmあるけど、屋根の中央付近はギリギリ届かない。
洗車＆CPCの手入れが大変だわ。

俺も178cmだけど何とか屋根中央まで届くよ。

そう言えば最近自分で洗車したことないなぁ
20代の頃は暇さえあれば洗車やワックス掛けてたのに。

ドア開けてステップに乗れば楽勝手が届くが

>900
お前バカｗ
窓を少し下げろよｗ

>>905
もちろんやった。
服の胸の辺りべちゃべちゃ＆片足だけ靴脱いでやってたら靴履いた足がボディ直撃！
という散々な目に…。

>>906
気づかんかった(；´Д｀)
でも面倒くさいな。

黒かったけど洗車するたびに後悔。
うす〜い磨き傷がどんどん増えてるわww
ねーちゃんが黒パッソ（黒メタ）にのってるけどあっちは毎週FK2洗車機に突っ込んでるけどピカピカで洗車傷もそんなにきになんない。
やはりクリアがあるかないかの効果は大きいね。
次は黒以外買うぞーーー

>>908
けけけけ　でらーに黒は下取りが20万高いから黒に汁って言われたけど
去年買った車が黒で細かい傷が気に成って1年経たずにプリに成った経緯もあるし・・
かえって洗車機入れて傷の向きが綺麗にそろってる方が見栄えは良いよ

プリウスの塗装ってクリア層無いの！？

は？

ひ？

でぶぅ！？

>>884
ノーマルＳだが
漏れ、嫁（非ピザ）小学高学年の子二人乗車で速度によっては踏切で擦る・・・

プリウスって最低地上高が低いよね。
Lグレードはともかく、他のグレードではそこまでしなくていいと思うんだがなぁ。

燃費パパ、家族でドライブ中

息子「パパの車、どんどん追い抜かされていくよ。新車なのになんで遅いの？」
パパ「あいつらの車は時代遅れの化石車なんだよ。パパのは最新のハイブリッドだから仕方ないの」

娘「見たい番組があるからテレビにしてよ」
パパ「エネルギーモニター見てるのに気が散るだろ。我慢しなさい」

嫁「暑いからエアコンつけてよ」
パパ「ダメだ！ダメだ！そんなことしたら燃費が悪くなるだろ。そこにウチワがあるから使いなさい。」
　　　「だいたい、おまえは余計な物を車に載せすぎなんだよ。パパが燃費の為にどれだけ苦労してるのか分かってるのか？」
嫁「この車にしてから燃費のことばっかり・・・」
パパ「ガッガッガソリン代をケチってる訳じゃないからな！きゅきゅ給油回数を減らす為にやってるんだからな！」
　　　「おい、こら！窓を開けるな！空気抵抗が増えて燃費が・・・」

息子「あれ？高速に乗らないの？」
パパ「高速は燃費が良くならないの。下道のほうが燃費がいいんだぞ。すごいだろ！」

娘「まだ着かないの？もうお昼だよ。お腹空いちゃった」
パパ「下り坂はエンジンかかってないだろ。区間燃費が99.9！どうだすごいだろ！」

嫁「おトイレ行きたいから、ちょっと休憩しない？」
パパ「ほーら、さっきの下り坂でバッテリーが満タンだ！ここからはEV走行だ！エンジン音しないだろ！」

息子・娘・嫁「早くお家に帰りたい！！！」

その文章、何時間かけた？

>>916
どこの家だか知らないけど、
うちは早く目的地に到着したいから高速使わせてもらうよ。
ずっと下道だと子供の言うとおりお腹すいちゃうよ。

それから燃費のためとは言え、
まだ残暑が厳しいから無理せずエアコン使いなよ。

>>916
>パパ「エネルギーモニター見てるのに

30型でエネルギーモニターが独立していることを知らないヘボな作文だね！

>>919
気が散るってあるけど？

がんばれプリウスー！！

みんなも応援しましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=fzd9kMxr0x8

>>916
マジキチｗ


それでリッター30割ってたら救いようがねぇわｗ

制限速度守って走ってると、殆どの信号に捕まるわ。
燃費悪。

黒にクリアがないなんて嘘こくな。
ちゃんと耐すり傷クリアーだ。

>>923
燃費のためなら多少の信号無視ぐらいしろよ

>>923
なんで守るんだよｗ

信号無視の過失割合は　０／１００
豆知識な

>>923
それは道のせいじゃ。。

>>923
インサイト乙

今放送のトップギアで
カナダでニッケルをとり
ヨーロッパで精製
中国に送られ、(何故か日本語訳なし)
日本で作られるってやっていたぞ？

エンジンが中国製の意味か？
誰かこの中国に送られの後の正確な訳わかる？

Series11のEp1でしょ？

「バッテリーに使うニッケルをカナダで掘って、
デカイ船でヨーロッパに運んで精製、
中国で加工して、
日本でバッテリーにして車に積む」
って言ってる。と思う。
少なくとも、ニッケルとかバッテリーとか言ってるし、
話の流れ的にエンジンは違うかと。

夜間走行でヘッドライト光軸のブレ（横方向）が気になる。
継ぎ目や凸凹のところでなるんだよなぁ。

横になんてブレた事ないぞｗ

トラブル情報はデラで見てもらった上で改善だとかその部品が不良とか
結果も含めた情報でないと全然意味ねーから
単なる状況報告＝いつもの様に工作員の捏造
ってことでいいかと

ディーラーでオプションにてＴＲＤのＨＩＤキットを新車納車時に付けたわけだが…現状でそういう状態。
一ヶ月点検のクレームで伝えてその対策が、

�@ＴＲＤのバルブ交換
�Aヘッドライトそのものを交換
�B光軸の調整

ただ新しい部品にするだけで直るのかよ、と思ったら案の定。
なんかもっと根本的な問題だと思う。

ツーリングのLEDと違って新車装着の純正部品じゃないしTRDのHIDはスポット製が強いから、、、コレで無理なら直りません、と
こんな感じで回答受けた。

追記すると、同じHIDでも前に乗ってた20型（純正）と某ホンダ車（純正）でそういう状態はなかった。
スポット感の強いプロジェクターがそう感じる原因というのなら、某ホンダ車も昔乗ってた日産車も
同じくプロジェクターだったがそんなことは無かった。
夜間に気になってしょうがないんだが、同じようなこと感じる人はいないのかな。

まぁ、ハロゲンに戻してブレが無いならバーナー取り付け部を含めた本体側は
問題なしって事になるんだが、HIDのバーナー取り付け時に強くねじ込み過ぎて
取り付け部にガタが生じているかもしれんからもう一回見てもらったいいかもな

整備のことは良くわからないんだけど、取り付け部にガタが生じたとして
横方向に多くブレが発生するモンなんでしょうか？
悪路や継ぎ目で車体が上下するような状況で、縦よりも横方向のブレ。

H11はバーナーやハロゲンにしろランプ取り付け部は共通でちょっと幅の広い爪１個と
幅の狭い爪２個の３点支持で固定されるから、取り付け部のガタ具合によっては
上下はまともでも左右のブレだけが生じる可能性は十分あるよ
今一度取り付け部のガタの状態を確認してもらった方がいいというのはそういう構造に
なっているというのを個人的に知っているから

>>940
なるほどねえ…やっぱ原因は取り付け部くさいわけか…
もう一度問い合わせてみるよ、ありがとう。

>>941
デラオプションでTRD調達して取り付けもデラなんでそのあたりは不具合がない
状況まで面倒見てもらった方が得策かと
もちろん変にモメルんじゃなくて、あくまで結果が伴えばいいわけだからさ

俺も納車時にPOLARG（日星工業）のプリウス専用HID付けたけど、
特に問題は無いなぁ。。。

まだ、夜間走行が少ないので気がつかないLVなのかな。

クルコンはどうよ

は？

知らねえならいいよ

ひ？

ライトはやっぱハロゲンのほうがいい

レーダークルコン以外は使い物にならない

１００�`までだろ。役に立たん

>>898
俺は169cmだけど屋根中央まで届くのは異常かな

いいんじゃね？　バスケバカのそこそこの身長の俺でも届くし。

安い服だと濡れても気にならないよね
安い服着てると

洗車すんのに何着てんだよ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1284830571
新グレード追加

いい加減テールをLEDにしろ！

新プリウスキター！！！！！！

>>955>>957
前から情報は出ていたよ。
http://sns.priusdays.net/?m=pc&a=page_c_topic_detail&target_c_commu_topic_id=4399

>>956
テールは既にLEDだよ。

俺が行く洗車場併設のガススタはミニバン専用の台が置いてあるからこれを使ってるよ。

洗車も平日なら下回り洗浄、ポリマー洗浄で￥500だからこれで無問題。

と、いうかプリウス多すぎなのでせめて汚くして差別化使用と考えてる日々。
ジブリに出てきそうなくらいコケまみれにならんかのう・・・

プリウスが多すぎる。
そんなに安い車じゃないと思うんだけど。

安いんじゃないの？ 購入者層にとっては。

新グレードはツーリングと違って、アッパーマウントやパワステの構造は
ベースのSやGと同じ物なんだろうか？

>また、特別仕様車の発売と同時に プリウスのランニングチェンジが実施されると
マガジンX誌 10月号に掲載されていました。

これは一部改良のこと？良くなるのかな？

アクティブヘッドレストがコストカットのために廃止では？

>>965
そりゃ無いわ。アクティブヘッドレストはコスト安いし。

そんな記事を前に読んだな〜と思ってぐぐった。
マイナーチェンジ後かな？
http://publish.carsensorlab.net/newmodel/category_1133/_14274.html

安全装備をコストカットって本当ならひどいな。

今度はＪＢＬ選べるって

リチウムじゃないんだろ？
ヴィッツＨＶ待ちだな

ヴィッツＨＶは欧州だけだよ
日本ではヴィッツ級ＨＶだよ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/647/37/N000/000/000/126346082916016329617_FT-CH.jpg

勢いがないな、みんなドライブ三昧かな

>>972
連休だからな。
ところでプリウスに乗り換えてからやたらと煽ってくる香具師増えた気がするんだが、
アクセル踏ませて燃費悪くなるように仕向けてんのかな？
言っておくが迷惑になるようなトロトロ運転はしてない。

子供が乗っていますのシールを貼ると煽られにくくなるよ

>>973
その気持に実際の車の動きがついてこないんじゃないの？　雰囲気は早く走っているつもりでも。

>>975
雰囲気じゃなくてメーターで確認してるよ、昼間の国道で60�`以上出てれば十分だろ？
嫌なら追い越し側から抜けばいいのにと思う。

まあ車間距離やたら詰めるやつはどこにでもいるからな。気にしないほうがいいかと

>>976
加速だって。 原付だって６０�`でる。

>>978
日本語でどうぞ〜

制限速度＋αで走ってるのに車間距離詰めるやつにはわざと減速する。
それでも煽るやつには減速しない程度にブレーキランプ点灯させてびびらす。

>>976
メーターの保安基準が変わってるから、同じ表示でも
最近の車のほうがスピードは出てないよ。

前車を常に1メートルぐらいで煽るDQN運転をすると後ろの車は思わず引いて
距離を取る奴がほとんどじゃね？

しかし速いプリウスと遅いプリウスが極端だよなｗ

ここ見てるみんなはどっちなのでしょう？

次スレまだー

環境自動車税が採用されれば、軽とプリウスで迷って
プリウス買った俺はメシウマだな

>>985
キミは飯が旨いかもしれんが世の中には当然
プリウスと軽自動車両方所有してる家庭もあるわけで．．．．

軽とプリウスって値段ぜんぜん違うけど

どういう経緯でプリウス選んだの？

今日夜間初めてフォグのみ点灯したけど、
下向きすぎない？
ディーラーで調整してくれるかな？

ハイブリッドの軽が出たら最強だな。
インフラさえあればEV軽のほうがいいんだろうが。

超々高性能な電池や、あるいは今までに無いほど超性能キャパシタとかが重要
インフラ言うなら１００Vのコンセントならたいていの自宅にある
自宅チャージで５００キロ余裕走りで帰宅ならほとんどの場合
出先のインフラ関係なし

>>988
フォグの明かりは自分が見るものじゃないんだが・・

３年前、中古の軽買いに行ってZ33買ってきた俺が言う　値段の問題じゃない。
何気に気にいったら買っちまう罠、で、去年ミニバン買って
新型マーチ買うって決めてたのに補助金に吊られて何故かプリウス契約してた　orz
まぁ　車選びなんてそんなもん

俺もキューブにする予定がプリウスになったw
ま、ブレーキ問題で相場が一気に落ちたときつい買ってしまったってのもあるけど。
もちろん中古ね。
納車待ちとか考えるとこれでよかったかなと踏んでるよ。

そんなことを言ったら、俺はレクサスからプリウスだぞ
値段も３分の１。

>>988
フォグは下向いてて当然だ。上向きにしたらただの迷惑行為。

俺もスイフトかデミオにしようとデラ周りしてたら、何故かプリウス買ってたぜ。

>>991
バックフォグやデイライトならわかるけどね。

>>995
そりゃ当然だが、一番明るい部分が運転席から見える視界より手前で見えんのだ。

>>989
お前がツインハイブリッドを買わないから。。
お前がハイゼットハイブリッドを買わないから。。

999