【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV

>>941
初期のフィット買い替えの要因第一がジャダーらしいからなｗ

アジャスタって？

>>938
日本には無いのか

>>937

すくなくとも2chのインサイトスレでは
今のところジャダーが出たって報告は無いね。

>>953
すまん。シートのアゲサゲできるやつ

>955
トラウマなんでしょ。
ちょっとした振動でもジャダーの様に感じられるのでは。

>>937
100％不具合の出ない工業製品なんぞ無いだろ
発生頻度が多ければ別だが個体差の範囲ならしょうがないだろ
新車でも不具合でる可能性はゼロじゃない
現状で印サイトのジャダーはそんなレベルだろ
必ずジャダる訳じゃない

車で個体差って言うの？
オマイはもしかしてなにかセイブツ飼ってる人ですか？

しいて言えば車体差とか、

>>958
>必ずジャダる訳じゃない

裏を返すと、基本設計にジャダる可能性を秘めているということだよね？

まだジャダーの話やってんのか？（苦笑）

んで、初代フィットでジャダーが出た人は（両親含め、周りにフィット乗りは多いが
俺は一度も聞いたことがないが。ラッキーなだけか？）、今は何に乗ってるのかな？

総合するとハイブリッドじゃなくてノーマルのフィット買えってことか

貧乏ならね

>962
> まだジャダーの話やってんのか？（苦笑）

プリウスのバッテリー交換ネタみたいな定番にしたいのかもなｗ

金あるなら上のクラスの車種が候補に挙がってくるだろ

駐車スペースの問題を抱えている人だっているだろう

おれなら、
非ＨＶのフィットか、プリウスか、ポロか
この三択だな

フィットＨＶ選ぶ理由がわからん

駐車スペースの問題を抱えるが金ある人がフィットＨＶを買うのか

インサイトに乗った印象からいえば、フィットHVを選ぶ理由は十分にあると思うね。

ハイブリッドの性能じゃプリウスにかなわないけど、
装備の充実度と価格の安さ、さらに、リンクアップフリーナビとインターナビ・ルートの
安さと利便性を考えたら、トータルではフィットハイブリッドの圧勝だな。
プリウスは、低級グレードのLとSではインサイト潰しの低価格に設定にしておいて、
上級グレードでは、増えた装備に見合わないボッタクリ価格で利益を得るという阿漕な商売だが、
フィットハイブリッドは装備と価格設定のバランスが良心的だ。
11月以降は販売台数一位の座をプリウスから奪うこと間違いなし。

>>971
非ＨＶのフィットの方がコストパフォーマンス良いんじゃねーの？

最近のガソリン価格だったら満タン入れても３０００円切ったりするの？これ。
インサイトで４０００円くらいでしょ

>>973
意味不明

単純にタンク容量を聞きたいのかも？

>>972
これからはガソリンの価格は上がるだけだから、
燃費が数リッターの違いだとしてもハイブリッド買う方がいいんじゃない？
税金やら高速代やらHVやEVの特典もあるんだろうし。

まぁ車購入の間隔が短い人は非HV（もしくはモデルチェンジ前）の
1.3G買った方が得かもしれないけどね。

公式にさっさと詳細載せろ

何やってんだ

なんでホンダは素人ウケ抜群のベンチシートださないのかな？
フィット＋ＨＶ＋ベンチシートなら今以上に売れるような気がするんだが

>>968-969
最近の車はぶくぶく太ってるからな
日本の古い町に住んでる人は、細い道の中を運転しなきゃいかんから、大きな車は不便極まりない
東京の下町に行けば、最近はフィットや軽自動車しか見ないよ
昔は5ナンバー車がたくさんあったんだがな

>>977

あと1カ月待ってね。

インサイトの印象からいえば1.3のHVは単なる省エネモデルじゃないな。
エンジンを回した時の音が息苦しいのは残念だが、パワーを考えると比較するなら1.5かターボ付のモデルだろう。
車高が低すぎて乗り降りし辛かったのと後方視界の悪さが難点だが、これが改善され値段も下がるなら意外に魅力的だ。

そんで、これは来年のヨタのHVに対して競争力確保してるん?

トヨタのハイブリッド？
出ないんじゃない？
中国政府のせいでレアアースが高騰してるから
自動車メーカー各社は電池を使う車以外の選択肢を選ぶ必要がある

>>972
たぶんいいと思う。
ジャダーも解消されてると思いたいしね。
だから俺は非HV選んだよ。

>>978
S-MXのハイブリッド、待っててね！

あらたなるS-EX爆誕か

>>984
非HVはトルコンだから悪名高きジャダーからは完璧に開放されてる。
距離が進んだら出るかもしれない、
他人が運転してラフに運転したら発症するかもしれない、
そんな心配は一切ない。

>987
トルコンならジャダーとは無縁だな、クラッチは動力の断続だけに使うし。

理屈上は湿式多板クラッチを使うマルチマチックＳは効率がいいんだよな、擬似クリープで発進させた後は繋いだ状態なんだからトルコンみたいにロックアップさせる必要ないし、プーリーの後にクラッチが配置されてるから停車中も変速できるし。

停車中に常にプーリーが回るという部分の損失は、ハイブリッドならアイドリングストップするから常に発生するわけでもない。

>>971
同意。
ところで、ＨＶのスマートキーってＣＲ−Ｚみたいに２個ついて
きませんかね。

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>>883

梅

埋め

補助金は終了したので、早く情報だして！

滅多に出ないジャダーでも心身症になりそうなほど怯えるヨタ乗り

ジャダーとかどうでもいいわ。発生したらディラーいけよ
抽出レス数：79とかどんだけ！もっとwktkするトークしようぜ

>>988
そー言えばフィットスレでも旧型海苔は新型になってトルコン導入したせいで
燃費が悪化したとか言って騒いでたよな。

燃費は実際どうなるんだろうね。
20くらいで落ち着くのか、予定外の28くらいまででちゃうのか。
10月以降が楽しみ。楽しみ。

>996
> 燃費が悪化したとか言って騒いでたよな。

実際はトルコンにしただけじゃないので、悪化するほど効率が落ちたわけでもないはず。

ハゲ

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>>883

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
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