【4G63】ランエボすれっど 130【GSR・RS・GT】

4G63搭載のランエボ I 〜 IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 129【GSR・RS・GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276039569/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【4B11】ランエボについて語ろう 30【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274911570/

・CN系、CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CN,CPランエボ休憩所6台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268996366/

・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。

第一世代のエボを語ろう　６台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
�A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
�B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
�@30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

今から、中古を探すとどれを買えばいいですか？

GTAか9買えばいいんじゃない？
そうすりゃ嘘つかなくてもよくなるぞ。

９乗りです
全開加速で1→2→3→4って加速する時は問題ないのですが、
４速2500回転くらいでマッタリ走ってる時とかに、
そこからアクセル全開で加速すると綺麗に吹け上がらず
息つぎのような症状が出ます。
何が原因と考えられますでしょうか？？

3速に落とせ。
ついでに言うなら5速に上げずに4速2500回転辺りででマッタリという意味が分からん。

案外ブーストが満足にかからない状況なのに踏んで加速が鈍いから息継ぎとか言ってたりして

車の状態を書いてもらわんとなぁ。

どこ弄ってるとか。
完全ドノーマルならここに聞かないでディーラー行った方が早い。

安い怪しい9買ったなら自業自得とも言えるが・・・。

普通はシフトダウンが必要だとわかりそうなものだが

実際、3,000回転の上に行かないと、てんで普通の車だしな。

スレ立て御苦労

インプレッサのほうが良かったかな・・・(´･ω･｀；)

>>17
愛車の写真見せてちょうだい

>>17は偽スメルです
ランエボなんか乗ってません
免許さえ持っていないニートです
しかもプロ固定で自作自演ばかりしています
前科二犯(詐欺・強姦)の凶悪犯です

GRSのレッド最高だぜ！

奴隷臭えよ

コテが増えて、にぎやかなスレになりそうだな。
嬉しいよ。

あれ？そういえばAYCって作動するためには何キロ以上でコーナーに進入するとかステアリングをどれくらい切ったら作動するとかあるんですか？

>>23
当然あると思うんだが、記事を読んでも２ｃｈの書き込みでも、
ゆってることばらばらで全然事実が分からないんだよな。

どっかにAYCメーター付きの車載動画あったよ

スピードは知らんが、ステアは４５度だった筈

度重なる検証により、エボ運転中にポテト&シェイクの飲食は大変困難であり、ビッグマックに至っては摂取不可能であるという結果が出た。

これをネイチャー誌に投稿しようと思う。
これはノーベル平和賞も確実だな・・・

同意

ラリアートのＡＣＤは体感できますか？
どうやったら おっ と思うようになりますか？

キモオタのエボ乗りって、エボの中でも声優のCD聴いてたりするの？
それとも人の目を気にして、運転中は我慢したりするの？

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

>>30
俺はAKB聞いてる

息継ぎの話出てたが、俺もなったな〜
プラグ交換したら直ったよ。ついでにプラグコードも劣化してたから交換した

>>32
相手すんな。

ユーロビート聴いてる。
dave rodgers最高！

>>31のコピペってたまに見かけるけど元ネタとかあんの？

>>30
nightwishもオススメ。

綾波レイﾀﾝが歌ってる残酷な天使のテーゼが最高でつ
レイﾀﾝﾊｧﾊｧ

さむわんわんわんを遅ればせながら･･･

不細工な声優が美男美女の声あてるのと、
ブサメン・ハゲオヤジ・キモオタがエボとかのスポーツカーに乗ってるのって、
どっちが罪？

きのう、また武将喫茶行って来た。
まず入店すると店員が一斉に「殿！よくぞご無事で…！」
と片膝をついて迎えてくれる。
コーヒー持ってきたときは「失礼いたす」と言って一口毒見、
常連に聞けば、20分の1くらいの 確率で毒入り（のふり）で
毒見役の人が悶絶するらしい。

軍師もいたりしてたまにオーダーに文句を言われる。
「殿！そのような品はふさわしくありませぬ。ここはケーキセットで敵の目を
欺くのです」

また、先代から仕えているという(設定の)爺もいて、うっかり水でも
こぼそうものなら鬼の形相で登場。
「若！何と情けなや！、若のお年の頃、お父上はご立派でしたぞ！
爺は亡き大殿様に会わせる顔がござりませぬ！ああ情けなや！情けなや！」
と大げさに叱り飛ばしていると、
「ご家老様、全てはこのおふぢの至らなさ、どうかおふぢをお叱り下さいませ！」
と乳母が来てかばってくれて、濡れたテーブルや服を拭いてくれるのである。

帰るときはやはり「ご武運を…！！」と言われた。

もはや誰得・・・

さぁ。>>40の罪を数えろ。

いちいち気にする程の事なのかと

武将喫茶なんて本当にあるの　？　

岡崎律子だけは涙腺で視界がさえぎられるので
決して車内で聴いてはならない。

>>45
さすがに現代には無い。あったのは戦国時代。

むしろ戦国時代に喫茶があるのかと小一時間

そのうち、常に語尾に「〜〜萌え〜」を付け、
やたら素早くてキモいダンス？でもてなす
キモヲタ喫茶　なんてのも出てくるのかね？？

>>48
喫茶は無いけど
茶屋ならあるでしょうな。。。

江戸時代の〜〜茶屋を考えよう

>>49

　じゃあもう『えぼヲタ喫茶』これにしよう。

さぁ。>>52の罪を数えろ。

オイラ的にCPのコーナリングスピードで充分なのだが、CTは更にﾏｶﾞﾙﾉｶ…
(-_-;) ﾀｲｶﾝｼﾃﾐﾀｲﾓﾉﾀﾞﾅ

>>54


一夏の経験。してみる？

�\に今度金たまったら来年の夏の暑さ対策に水温･油温・油圧･ブースト計
あたり導入しようか考えてるんですが、装着って一人でできるものでしょうか？

この車がはじめての車で長く乗りたいと考えてるのでクーリング関係は
しっかりやりたいと考えています

�[のMRなんだけど、ACDランプ全点灯。
ディーラーでAYCポンプ死亡ですと言われました。
部品代18万だってよ…
キツいなぁ

でも常時点灯ってわけじゃなくて、外気温30℃以上で晴天のアスファルトの照り返しがキツい日に限るんですよ症状は。
油温上昇に起因してるのもあるんだろうけどなぁ…
フルードは替えてるのになぁ

なんでこんなことになったのかなぁ…

>>57
フルード交換ってACD油圧配管部ですか？

>>57
んなもんいらねーだろ
自分の腕で曲げな

>>56
ブーストは余裕。
油温・油圧は盲栓が堅くて取るのがムズイと聞いていたのでショップにお願いした。
水温はOBDポートから取る奴で十分と言われたので、TRUSTのインテリジェントインフォメーター エコで見てる。

>>57
リビルトとか無いんですかね？

MRﾓﾄﾞｷﾀﾝはﾁﾗｳﾗでも構わないから定期的に顔出す事。心配するから

>>60
OBDから取れるやつ楽でいいですね
ブーストは自分でやってみます
参考になりましたありがとうございます

>>61
壁|ω･`) どっこいPRINユーザーだから規制が多いのOTL
　　　　　 ではチラ裏
　　　　　 最近燃費が良過ぎる…カタログ値オーバーとか普通ってw
　　　　　 今回の休みではマッドフラップ装着と、オイルとエアクリの交換ですなぁ、島にはマトモなのが無いから…。

ＣＰのりだけど
ＣＴにゃ負ける気がしねえなw

>>55
アッー！

>>57
モーターは熱で出力が下がります。
弱ってるポンプモーターが更に熱に当てられれば満足に動けず異常が出る事でしょう。
オレの8MRはAYC関係は今のところ問題無しです。
15000キロ毎くらいにオイル、フルード関係は交換しとるけど。


ただ部品ってのは「いつまでは壊れない」とかいう決まりはないので、なんで壊れたかとか考えても無駄ですな・・・
人も早死にすることがあるようにパーツにも早死にするもんがあるんですよ。

純正オプのマッドフラップ、駐車場の縁石で引きちぎれるんだよなぁ〜
スプラッシュの汎用品は厚み有って丈夫そうだけど、どうなんだろうか？

>>66
丈夫なマッドフラップは、バンパーが外れるよ

>>67

激しく同意
バンパー外れる前にちぎれてくれたほうがまだいいわ…

そう言われればそうだな…
危うく買ってしまう所だったわ、さんくす

けいおん！の曲流しながら富士ショート走ってきた！

りっちゃん最高だぁ〜

タイヤの相談です。

この間サーキット走行でＺ１☆スペックを使いきって、 次はフェディラル５９５ＲＳ―Ｒを履こうと思うんですけど、５９５ＲＳ―Ｒってタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ランエボ(笑)
俺のトラクターでも直線で契れるわ(笑)

>>71

Z1ってどうでしたか？
Z101から買えようかと思ってるんですが。

>>66
縁石に当てなければいいだけのこと。
ミラーでわかりずらかったら、トラックの運ちゃんみたく
ドア開けて確認しながら車庫入れすればいいじゃないか

ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。

ハイグリップはＡＤ０７とＺ１☆スペックしか履いたことないですけど、絶対的なグリップはネオバの方があったように感じましたけど、Ｚ１の方がタイム良かったです。
Ｚ１はリアが出しやすかったです。
ＤＺ１０１からだとビックリしますよ！

>>71
たぶんZ1よりはグリップ落ちると思う
でもそれなりに食うタイヤだからタイム狙いじゃなければいいタイヤ
AD08とかRE11の半額近いので練習タイヤと割り切れば恐ろしくコストＰ高い
個人的には超オススメ

>>75

ありがとぉございます。
ちなみに減り具合はどうでした？
やはり早いですかね？

四輪尻ふりブリフト走行してると1日で坊主

>>77

ネオバよりは長持ちしましたよ！
自分はサーキット走行の他に峠道も走ってたりしてるんで、ライフは長くて１０ヶ月でした…
周りの人はハイグリップの割にはロングライフって評判です。


Ｚ１の良いところは山が減ってもグリップの低下が少ないんですよ！
ネオバはグリップの低下激しいですからね！


やっぱり５９５ＲＳ―Ｒじゃなくて、Ｚ１☆スペ吐き続けるかな〜

>>76

５９５ＲＳ―Ｒは熱ダレがスゴいらしいですね！

ってことはちゃんとゴムが溶けてグリップさせるコンパウンドなんでしょうけど…

タイヤが減ったときのグリップの低下はどうでしたか？

595かぁ。
俺は組んだことないけど、知り合いの感想だとウォールの剛性が若干低いとか。

なかなか食うし安いからオススメとは言ってた。
まあどちらにせよスタスペを基準しちゃうとなぁ・・・やっぱこんなもんかって思うかもね。

今日、走ってたら左の方から
ちょうど、ブレーキパッドが減った時の
ような音がしました。
（純正のパットにある減ってきた時に金属が当たる様な音です。
金属の名称は忘れました＞＜なんていいましたっけ）
その金属が当たってるようなシャーーーって
感じの音がするんですが、
原因に心当たりある方はいますか？
ブレーキ踏んでなくて、走行中に鳴るんです。
原因はやはりパッドの減りでしょうか？
それとも他に原因があるんでしょうか？

DNA GPと比べたらいいタイヤだよ。

>>82
ブレーキ踏んでなくてもパッドは当たってるから音がするのはしょうがない
急ブレーキ踏んだりして動かせば消えるかも、酷くなる可能性もあるけど
ホイールによっては覗けばパッドの残り見えるでしょ？
少ないなら変えればいいし残ってれば様子見でいいんじゃない？
ただ内側のパッドは外より減ってるかもしれないから注意
あと、減った時の音ってシャーーじゃ済まないんじゃない？ギャーーとか、知らないけど

>>82
その音なら俺の8でも出ている
車検時やその他で何度かディーラーに見て貰ったが原因不明
気にはなるけど走行には支障がないので諦めている

>>82
キャリパーのＯＨで消えたって人もいるらしいですね〜

>>82
もしかしてバックプレートとローター内側が干渉してるんでない？

DIYでサス交換時にバックプレート触って少し曲がったらしく、一度それでローターダメにしたことあるorz

>>82
パッド減って限界近くなると踏まなくてもキーキーシャーシャー鳴くようになるよ。

ただ急にはならんなぁ。
まず踏んだら鳴くようになってからだからパッド磨耗なら気が付くはず。
オレは裏側のパッドが片磨耗してシャーシャーゴーゴー鳴ってたわ。
裏側はホイール外さないと見えないからなぁ。

石挟まってたりするとローターに線入るから見た目でわかるし、バックプレート干渉でもローター裏側に線が入るね。

>>86
キャリパーが原因で常に音が出るってことはピストン固着で戻りが悪い。
この場合は走り続けるとローターが真っ赤になって煙が出る。

なので今回はキャリパーが原因ではない。

82です。
レス下さったみなさん、ありがとうございます。
車種言い忘れてました。
エボ９です。
同じような症状出てる人、いるんですね〜
今日は通勤で走ってみても、音は出てませんでした。
ああいう異音ってものすごく気になりますね〜
走行時に不具合とかは見受けられないんですが・・・
とりあえず、様子見ですかね。
あと、ハンドル目一杯に切って発進すると
ぐわ〜んって感じで音がするんですが、
仕様なんでしょうか？

>>89
自分も似たような症状がありました。
原因はパワステポンプの不良でした。

停車中、ハンドルを切りながら、ある回転数までエンジンを回すと音がでました。

リアからの異音だったらＡＹＣですかね〜？

>>90
なるほど
わたしのは、フロントあたりからなので
パワステですかね。
今度、オイル交換の時にでも見てもらいます。

［動画］観客の「露出」でクラッシュ…ラリーニュージーランド
http://response.jp/article/2010/05/19/140621.html
http://www.youtube.com/watch?v=MleuPXWotcI


9日に幕を閉じたWRC（世界ラリー選手権）第5戦、「ラリーニュージーランド」。分別のない観客のある行動が、クラッシュを引き起こした。

とんだ迷惑を被ったのは、オークランド出身の若手WRCドライバー、マーク・タッパー選手。
彼の三菱『ランサーエボリューション』は、第15ステージを快調に走行していた。

すると、左高速コーナーに差しかかったところで、コース脇にいた観客が、突然ズボンを脱いでお尻を露出。
これが目に入り集中力が鈍ったのか、マーク・タッパー選手は車両のコントロールを誤り、コースアウト。車両は横転し、リタイアとなった。

メディアの取材に対して、マーク・タッパー選手は、「白いものに一瞬気を取られ、クラッシュしてしまった」と悔しがる。
このとんでもない観客、オンボードカメラがしっかり捉えており、動画共有サイトで公開されている。

おっぱい出されてクラッシュしたレーサーもいたな
すごい動体視力で一瞬だけチラ見

アーッ！

AYC用の機械式ﾃﾞﾌ入れてる人に質問。
ﾃﾞﾌｵｲﾙって何キロ毎にしてますか？
長距離運転は危険ですか？
容量が少ない代わりに何か対策してますか？

ブレーキの鳴き俺もあったな〜！原因は小石を噛んでた
バックと前進を交互にしてたら取れた

エボじゃないけど、プレートとディスクの間に針金巻き込んだことあったな。
ドイヒーな音した。

中期エボみたいなキチガイ車を新車で乗りたい。
エボ�]は只のメタボ

>>98
エリーゼでも買っとけ

エリーゼはキチガイ車ではないな。

エキシージにＶＴＥＣターボ積んだら少しはキチガイになれるかも。

>>80
熱ダレはそんなに気にならないレベル
ただ、ちょっと減りが早いかな？？
大きなブロックの割にぐにゃぁ〜って溶けてグリップする感じ
横剛性が若干低く感じるが好みの問題かと

圧倒的に安いので俺は気にならないが

空気圧は250以上がいいよ595RS-R

５９５ＲＳ‐Ｒ国産各社のセカンドラジアルよりタイムがだせるみたい

ハンコックのタイヤテストでは
595RS-Rはネオバ、☆と同等のタイム出してたみたいだぞ？

Ｚ１☆か５９５ＲＳ‐Ｒで悩んだ結果、５９５ＲＳ‐Ｒを試してみようかと思います！

本当にお財布に優しいな〜
２３５／４５Ｒ１７４本で５万以内だ〜

>105
街乗り、山周りとかで使用されるのでしたらレポお願いできないでしょうか？m(__)m

５９５ＲＳ―Ｒ購入しましたけど、Ｚ１を限界まで使ってみます。
Ｚ１減っても食うんですよ〜

ナンカンNS2は熱ダレドイヒーってもんじゃなかった。
まぁスポーツラジアルじゃないからな・・・

来週からエボ�Zオーナーになります

購入したエボが社外HID付きでしたがフォグなし仕様でした
そこでフォグがついてるライトに交換したらフォグはちゃんと使えるなんでしょうか?
ググっても答えはイマイチな結果でした
ご存知の方いたら教えて嬉しいです

電球だけあっても
スイッチも配線もないんじゃない？
当時はそこにストロボ入れたわｗ

ストロボかっこいいかもしれませんね

中古車ですが昨日からエボオーナーになれましたが（人生初マイカー）
いくらガソリン満タンにしてもガソリンメーターが常にemptyのままです
一応中古でも販売店の３ヶ月保障が付いていたので販売元に電話してみると
「走行に支障をきたす故障以外は保障対象外」だそうです
ガソリンメーターの故障が走行に支障をきたすかどうかはとりあえず置いておいて
中古車って基本的に購入前に気が付かなかった故障箇所は実費で修理するしかないんでしょうか？
でもガソリンメーターの故障って買う前に確認できないやん・・・

そこは地元でも有名な整備工場付きの販売店で購入と同時に車検まで通したのに非常に悲しい気分です。

普通に支障あると思うぞｗｗ突然ガソリン切れも有り得るだろ。
うちは購入後に直してもらった。まぁ灰皿の電球切れなんだけどね。

それはバカな店過ぎる！

因みにエボ何さ？

エボ７にエボ９のボンネット、バンパー付けるときって、
その他の部品って何にいくらくらいかかりますか？
バンパーとボンネットは友人から譲ってもらえます。
あとは何を用意する必要があるのかなーと。

>>112
大声出して文句言えよ。不良品売り付ける向こうが悪い
あと店名もさらしたら

>>116
だよな。
俺も店選びの参考にしたいから晒して欲しい。

中販連の相談室か役所の消費者相談室に相談

>>112

有料だろうが無料だろうが、そういう店の整備士に車いじくられると、
必ず後悔する。
手放す気がないんなら、ディーラーや優良店で直してもらえ。
対した額にはならないだろ？

エボみたいな車にとっては中古車屋は車を買う所であって、
その後のメンテナンスを任せるところではないよ。

>>109
フォグ付ライトを買ってもフォグまでの配線が無いからそのままじゃ無理だね。
あとフォグのONOFFスイッチも付けないとダメだね。
無論そこまでの配線も。
それが出来るなら大丈夫。

>>112
基本的に走行に支障が出ない部位に関しては保証対象外というのは正論。
これは新車保証でいう所の3年目以降の保証内容みたいなもんかな。

ただ、故障箇所は事前に知らせる必要があるから「聞かれなかったから教えなかった」は通用しない。
事前に教えてもらってない故障なら修理するのは当たり前だよ。

あんまりひどい様なら消費者センターに通告するぞくらいの勢いでいいとおもうよ。

ＧＴ−Ｎ○Ｔ　Ｎ宮店の麦○って奴から買っただろ。

>>115
具体的な費用は忘れたが、バンパーの骨格リーンホースメントの
有無によって、随分金額が変わるから、それも貰えるなら
一緒に貰っておけ。一緒に貰えないもので必要なのは、
ボンネットのキャッチとか、アンダーカバーとか、リベットとか。
インタークーラーウォッシャーの留め具も必要かな。
あと、色も恐らく違うから塗装した方が良い。
しないで付けるなら元のままにしておいた方が全然良い。

ただ、塗装やらリーンホースやらと、本当にバンパーと
ボンネットだけ貰うなら恐らく20万以上掛かるから、
事故ってもないのにそれだけやる価値があるかは疑問。

バンパーもボンネットもショートパーツ付きで新品で各12万くらい。

キャッチは必要ない。
単純に取り付けるだけならバンパーのメッシュだけ用意すりゃいいかな。
リーンホースなんて無くたってバンパーは付く。
インタークーラーのスプレーもぶっちゃけどこについててもいいし。
タイラップでメッシュの余ってるところにでも縛り付けときゃいい。

完璧にするならリーンホース、アンダーカバー、オイルクーラーダクト、各クリップ類が必要。

色は、9MRのパールホワイトなら7には無いので塗装することになる。
そもそも9MRにはホワイトがない。

もし9のただのソリッドホワイトならそのまま行ける。
9のソリッドホワイトはカラーナンバーW37。
7〜8MRのスコーティアホワイトはW83。
ただ、実はどっちも同じ色で名前とナンバーが変わっただけ。

回答ありがとうございます。
ちなみにリーンホースっていくらぐらいするもんですか？？

付属品全部無い状態でもらうの？
普通友人がくれる場合ってマルマンマ付いてると思うんだけど
社外品に付かないから取り外す必要ないからさ
リアルでバンパー本体だけならエボ８の場合、ビスも含めて５０点以上部品必要だよ
リーンホースの値段は確か7000円くらいじゃなかった？、（意味ないけどリアが3000円なのは確実）
で左右のプレートが各1500円、３つで１万って思い出がある
ボンネット受けるのは2000円、ラッチって品名なってるけど

とりあえず着けば良い、なのか
エボ9みたく完璧に着けたい、ってのでも
また随分値段に差が出てくるからな・・・
２台横に並べて、バンパー外して見比べるのが
一番てっとり早いかもなｗ
（ビス類用意しておいて、の話ではあるが）

HKSのスーパーターボマフラーって付けた方いらっしゃいますか？
感想を書いていただければ、ありがたいです。

短文質問厨は同一ではないかと疑ってしまうわ

コミケ周辺のエボ遭遇率は異常

歴代エボのゼロヨンタイム一覧ないですｋくぁ
やっぱ3が一番速いんですかね？

何でエボ3やねん。

吊るしだとパワーウエイトレシオが一番優れてるからじゃね？

投石器さんお元気？
土曜日遊びません？

歴代エボで時速１００ｋｍに到達する時間が短いのはどれですか？

ここを参考にしてください

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

第一世代スレで回答が得られなかったのでこちらで失礼します。
エボ１なんですが温間時にふけません。
どこが疑わしいでしょうか？冷間時はキレイにふけます。
プラグ周り・コイル・エアフロは交換およびチェックしました。
わかる方いらっしゃいましたらお願いします。

>>136
水温センサーが怪しい

吊るしのＥＣＵを買ったんですが、元々付いていたデフォルトのＥＣＵはとっておいた方がいいですか？

そんなの自分で考えろよ・・・

すぐ元に戻したくなるに一票。

>>130
ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸ別冊「三菱ﾗﾝｻｰ」という本に歴代ｴﾎﾞの0-400ﾀｲﾑが載ってた希ｶﾞｽ。
その本では確かにｴﾎﾞ3が最短ﾀｲﾑだったとですが、
あくまでﾉｰﾏﾙ状態 ＆ ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの技量差も含まれる中での参考値どす。
そもそもﾀｲﾑを気にするような人は弄って乗るような気もす（・ω・）

>>133
週末なにかｲﾍﾞﾝﾄがあるとですか？
今日ﾀｲﾔを履き替えるので、慣らしﾄﾞﾗｲﾌﾞがてらに参加するかもです。

>>136
冷間時に吹ける、というのも何かﾌｼｷﾞ。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟやｲﾝｼﾞｪｸﾀの劣化で燃調が全体的にｽﾞﾚてるとか？
原因切り分けの手段として、ｼｮｯﾌﾟで空燃比のﾁｪｯｸを行うのもｱﾘかも知れんです

糖尿は治りそうですか？

>136

>温間時にふけません
ホース亀裂からエア抜け
前乗ってたCEはそんなトラブルがありました

後はサーモ固着でセーフモード(レギュラーマップ?)が入ったとか・・・

>>141
橋のたもとで(ry

>>142
なんでやねんｗ

>>144
おｋ、把握。もし都合が付けば行きますお。

>>137 141 143
レスありがとうございます。助かります。
温間時にふけないのでやはり水温周りなのでしょうかね？
アドバイスいただいたその他の部分含めて、早速チェックしてみます。
さすがに空燃比はみれませんが・・・

９GSRのリアスピーカーを交換しようとしたところ、白に水色の線と黄色に赤の線が出ていたのですが
黄色に赤の線の方が＋で合ってますか？

スピーカ自体に極性があるわけではないので
＋−の表示は便宜的なものだから、
左右おなじに結線すればどちらでも構わない。

８がかっこいいと思ってるんですが、使用目的が通勤と買い物位なんですがそれでも買ってもいいですか？
維持費は大丈夫です。

ここでダメって言われたらやめんの？

>>148
ありがとうございます。
1円で落札したスピーカーなのでどんな音が出るか楽しみだｗｗｗ

四駆のポルシェターボよりも速いですか？

Huhhhh

軽量フロントガラス入れたぜ
驚くほど効果がわからん

>>149
いいんじゃないの。
俺も最近エボ�\買ったけど、今の所街乗りしか使ってないし。サーキットはそのうち行きたいなぁ

エボ�\、想像してたよりずっと楽で快適なスポーツセダンで若干拍子抜け。
けど、嬉しい誤算ではある。
燃費も意外と良いし、街乗り適性も結構高いな。

ﾜロス

>>149
お前が欲しいなら買えばいい
街乗りオンリーでも、だ

でもサーキットとまでは行かないまでも近所のワインディングをゆったり走るだけでも楽しい
早く買っちゃえYo

まだ夏休みは終わらんのか。

>>151
線を繋ぐ→砂嵐音の中に人の声が→お分かりいただけただろうか・・・

レポ楽しみです。

>>149 >>155 街乗り結構。案外ファミリーセダンで使える。
でもそのうちコイツが隠している爪と牙に触れたくなるyo。

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/ml/641/U00002564165_3.jpg

このインパネって純正？

８のMMCSパネルだね。純正だよ。
８はブルーメタリックパネル。

純正カーナビは社外への交換が面倒なうえ純正ECUまで交換せにゃならんので高くつく。
加えて交換できるパネルも希少から大変。

MMCS車を買ってしまったのならご愁傷様かもね。
ただMMCS車も希少だから大切にね。

純正カーナビの悩みどころは地デジ化だな

>>162
大感謝
ありがとう

>>163
人それぞれなのは承知の上で聞きたいんだが車内でテレビって必要か？
小さい子供とかいると便利なんだろうけど、それでも俺達が小さい頃はなかった訳だしな。

>>165
人それぞれなのを承知してないだろ

社内でテレビとか本って酔わないか？

>>167
人それぞれなのを承知してないだろ

オレは乗り物酔いしたことないな。
それこそ車で酔うとか信じられないくらい。

超荒波に揉まれる小型フェリーとか凄いぞ。
ジェットコースターの上り下りを永遠繰り返してるかの如く上下に揺れる。
宙に浮きそうになるから歩けないしな。

酔うどころか楽しくてしょうがなかったわ。

なにくだらない自慢してるんだ長崎県人

>>169
全然酔わないってのは戦闘機のパイロットもうらやましがるらしいぞ

俺は自分のエボの助手席で吐きそうになったわ
走行中常に伝わってくる震度はまさに揺れ続ける喜びw

足回りがフニャフニャのクルマに乗ると酔う・・・
バスとかね。
硬いとなぜか酔わない。

>>172
単に、揺れるとかではなく
内臓を破壊されるような揺れだな。
自分が走行中の助手席に乗って初めてわかる恐怖。

現実問題そんなに揺れない件について

揺れつーか振動

振動の方が来ない件について

エボ9MR純正の足はぐにゃぐにゃしてて嫌いだったからオーリンズのDFVに変えたら
固い感じの中にもしなやかさがあってお気に入り。

兄貴に運転させて助手席に乗ってても快適。

それは兄貴の車ってことでFA?

アッー！

ゆがみねぇな

そんなにDFVって良いのか？

>>182
色々な車高調試したけど、自分の体感では某T社やH社の車高調よりはずっといいよ。

値段の割にって考えれば某T社やH社の車高調も悪くはないんだけど。

CTに追加メーター付けるとしたら、基本は油温、油圧、ブーストすかね？（ダッシュボード取付順）

左から順に

外気温　吸気温　排気温　水温　油温　油圧　ブースト　空燃比

自分の場合は左から　水温　油圧　ブースト

いくらメーター付けてても、読み方を理解してないと意味ないと思うんだが、
例えば油圧とかってどう理解すればいいの？

油圧はあれでしょ
いつもと違う動きしてたら、オイル交換の目安になるんでしょう

シート連動の体重計も欲しい

ならねぇよ。


つかなんでこんな脳内しかいねぇんだよ・・・早く夏休み終われよ！

暑さのせいか腸内に見えました

つか、もう9月1日だけどな
お前はいつまで夏休みなんだ？

>>192
毎日が夏休みです☆

冬は冬休みじゃね？

いつから切り替わるのか知らんが・・・

毎日が日曜日ですが何か？

毎日がエブリデイ。

バーを入れたらフワフワ感はなくなりますか？

どこに入れるかぐらい書け

やっぱ書かなくていいから死ね

>>198
わからないなら黙ってろ障害者

iPhoneのBMW M Meterっていうアプリで加速Gと100km加速のタイム計れるんだけも

0-100kmが3.66秒で加速Gが1.4Gだった。

センサーとGPSから計ってるらしいけど3.66秒はいくらなんでもおかしい気がするw


クラッチが焦げ臭くなった。

きっと速めに表示して満足させるアプリなんだよ

>>196
鳥バード

過疎ってない？

規制でせう

>>184
自分の場合、左から

ねんぷち鶴屋さん、油温、油圧、ブースト　　　　　　　　　　　　　　　インテリジェントインフォメーター エコ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ETC表示部　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 内外温度計　　　スピードメーター

　　　　　　　　　　　　　　　2DINナビ

ですね。
分かりにくいかもしれませんが…。

わからん・・・さっぱりわからん・・・

水温　油温　ﾌﾞｰｽﾄ　ACDﾓﾆﾀ　ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀ　油圧　燃圧
吸気温度　車内温度　社外温度　送風口温度　速度＆ﾌﾞｰｽﾄ
ﾚｰﾀﾞｰ探知機1　ﾚｰﾀﾞｰ探知機2　GPS探知機

gps探知機とは衛星もしくは衛星からの電波を探知する専門の機械け？

>>208
魚探が引っかかってきた。＞GPS探知機

まあ、こういうののことらしい。
http://item.rakuten.co.jp/auc-asshop/sr280se/

>>206
あ〜分かりにくかったかOTL
文字にすると、ダッシュボード上の中央左からねんぷち鶴屋さん、油温、油圧、ブースト、レーダー探知機、メーターカウルを挟んでインテリジェントインフォメーター エコ
で、ブーストメーター下にETC表示部と内外温度計が縦に付いてます。

規制解除と聞いて

オレは２０台以上乗り継いで今はしょっぱいデミスポ乗ってるが、
何て言うかな、ＤＱＮミニバンは山道でかなりの速度で距離つめて
煽らない程度にぴったりついてくと挙動がおかしくなって面白い。
スポ車の場合は同様にするとどの程度の腕なのか分かるからこれもからかうと
面白いよ。

余裕で相手にもされない場合は「さすがだな」と納得するに、必死になって
引き離そうとして挙動がおかしくなると何処までもぴったりついていって
心行くまで下手さ加減を分からしてあげるし。
まあ既に４９歳だからこんな遊びが出来るのも６０までかな。

そういえば雪の降った後団地の雪がたまった所でオレがノーマルカローラで
ケツ振って遊んでたときチェン持って呆然と見てたランエボのボクがいたけど
この程度の雪でお前のは4駆だろう！とあきれたっけ。

つまらん

呆然
呆れ

>>212
バカなんだね〜

レスがしょっぱい

追加メーターの３連フードの穴の大きさは同じですか？

ちょっと塩分が多いな。

彼が私のアソコちょっとしょっぱいって＞＜

チョット質問させて下さい。

某オークションで9MRのサスペンションということで落札したのですが、
ショックの品番が
F4-VE3-A435-TO MN101890、F4-BE5-A436-TO MN101899
だったんですけど、

MRのショックって
Fショック部番4060A239・Rショック部番4162A129
じゃなかったでしょうか？
引っかかっちゃたかな？

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t164391334

質問させてください。
こちらの中古車(エボ�Z)に装着されているシート、何かわかりますでしょうか？
http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/40000353_33671.html

ブリッドのGIASでもなさそうだし、フルバケじゃないけどホールドよさそうなんで気になっております。
ご存知の方、どうかよろしくお願いいたします！！！

MNで始まるのは　部品を頼む時の注文品番じゃなかったっけ？
部品番号じゃない希ガス

>>222
スパルコじゃないの？

>>220です
221さんありがとう！
8MRでしたか。
おまけでスポルトマッキのバネもくれたので
悪い買い物ではなかったのですが、9MRのアイバッハ試したかったな〜

>>222

駆動2WDって…

>>222
Ｍ２の安いやつと見た

. 　＼
　　　 ＼
. 　 　 　 ＼
.　　　　　　 ＼　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　　　　　　　　　｜､:..　　|　[],　_ .|: [ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　38歳になるころには
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　係長ぐらいになって　
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　お盆には嫁と子供を車に乗せて
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　実家に帰省して
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　川で遊んだり
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　高校野球を見たり
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　スイカ食べたりしてたはずなのに
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
　　　l}ィ:: 　　　 　 　|　　`´::::::::::::::::::::::::::::::`´::::::

遠近感があってうまいAAだな。

9MRのアイバハバネはオプション品じゃなかったかなぁ。
色は赤だから組まれてれば見た目で判別できるよ。

>>222
これはM2販売のリクライニング式フルバケットシートだと思う。
値段は両席レール合わせて6〜7万くらい。
作りはなかなかしっかりしててホールド性はかなり高いよ。
友達が使ってるから乗ったことがある。
強いていうなら乗り降りが非常に困難・・・


若干肩の部分の形が違う気がしないでもないけど。

>>230

ええ゛？
9MRのアイバッハバネはオプションだったんだ？
RSに限っての話だよね？
GSRは標準でしょ？いや、そうだ！間違ないっ

9MR買いました
これから大事に乗っていきたいです

どんなんいくらくらいで買ったのか非常に興味があります

>>232
RSの場合はビルシュタインですらないから「RSに限って」ってことは100%無い・・・。

たしか9MRはアイバハバネとノーマルバネでビルダンパーの減衰が違って品番も違うから
メーカーオプション扱いだったと思う。

オレは今までオクで9MR純正アイバハは約3年で3回くらいしかみたことが無い。
9MRのノーマルバネらしきものなら結構見てるけど。
もしかしたら9のもんを9MRだと偽ってるのかもしれんが。

9MR海苔だけど、GSRならアイバッハ＆ビルシュタインは標準だよ。
車高の高さが気に入らなくて、新車で買って二週間で外したけどｗ
ちなみに客に2万で売った。

クリンカに３９０万の9MRがｗ

GSRガンメタ1.5万キロ修復歴なしﾌﾙﾉｰﾏﾙだが高すぐるお

>>235


いや 9MRのアイバッハは標準だよ。
なんか、騙されてない？
8MRでビルシュタインを採用。
9ではビルシュタインだが、リヤを若干下げてきた。
9MRでビルシュタインにアイバッハを採用。ビルシュタインはアイバッハ専用の減衰になってる。

あ、標準なのか。
どこで間違った知識を手に入れたのかw

まぁとりあえずアイバハなら赤いからすぐわかるんじゃないかね。

ちなみにオレは8MRでノーマルビルのまま。HKS関西あたりのダウンサスを中古で買おうとは思うものの冬が怖くて変えられない。
ぜったいリップ割る・・・

>>237
定価超えてるなＷ

>>239
東北の割と雪多い地域に住んでる。
んで、車高調でフェンダーとタイヤの隙間だいたい指1本半くらいの車高にしてるけど
リップなんか全然大丈夫よ。ま、底に小キズはあるけど。

ちなみに9MRね。

ラッセル車

>>241
純正リップじゃないんですよ。
社外のFRPリップなもんで。車高はほとんど変わらないけど純正のウレタンリップより弱いので割れそう。

あと雪は少ないんだけどかなり気温が下がるのでワダチが凍ってレールみたいになるんですわ。
高さ5〜10センチくらいの氷のワダチなのでぶつかったら確実に割れる。

　　車高は純正でも構わないんですよね？

>>235


すまん 説明不足だった

RSに限ってのオプションという意味でした。
何故なら、GSRは標準でアイバッハだから。オプションにならないでしょ？

ちょいと聞きたいんだけど
ブレーキパッド交換の時、ピストン戻してフルードがあふれちゃう人って
パッドが減ってる時にフルード継ぎ足した人だけでしょ？

言葉尻で悪いが継ぎ足すだけじゃないだろ
・パッド減った状態でブレーキホース交換
・エアかんで嵩増ししてるままパッド交換した

とか。

>>246
パッドが減ってピストンが出た分だけ押し戻してもパッドは交換出来ないよ。
そんなクリアランスじゃ新品パッドが入らないからね。

それに出た分だけピッタリ戻すとかそんな神懸かった芸当、普通は出来ん。

大概は新品パッドがスコスコ入るぐらい多めにピストンを押し戻す。
その時平常時より多くピストンが押し戻されるのでフルードが溢れる。

フルードは規定量がピッタリ入ってるなら溢れる可能性がある。
両方同時、前後同時に交換すると溢れる可能性は高くなる。
交互に交換して、交換毎にペダル踏んでピストンを押し出せば溢れる可能性はかなり低くなる。

オレはエボでは溢れたことはないなぁ。
一応フルードのキャップ外して量確認しながら交換したけど。

サーキットを走って４年目、
エンジン・ミッション・クラッチ・デフはO/Hなりしてきたけど、AYCはオイル交換のみでノーメンテ。
HRSでO/H出来るって前に聞いたことがあるのですが実績とか内容とかどうなのでしょう？
お店的にあまり信用できなくて・・・。

ちなみにAYC全交換になったらいくらくらいしますか？

「サーキットを走るのならAYCなんて外せ・・・」みたいな書き込みは無でお願いします。

部品代だけで40万

あと10万だせばＲＳのデフにリアメンバーごと交換できるんだっけ？

寺で聞いたのはそれぐらい
プロペラシャフトも交換しないといけないらしい

HRSってそんな信用できないの？

ＨＲＳ最近行きましたけど、感じがいいショップでしたよ〜

ＡＣＤコンピューターの試着もさせてもらいました。

んで、ＡＣＤコンピューター＆ピンポンチ買いました。

ＡＣＤコンピューターあれは良い！

>>249
GarageHRSで ACDコントローラー書き換えTC(ACD-AYC統合制御)
プラス AYCクーラー増設が◎ 技術力も◎
ttp://www.garagehrs.com/hotparts/cyberevo/cyberevo-acd.htm
ttp://www.garagehrs.com/demo-car/hrsdemocar/evo8democar.htm

エボ7に乗ってるんですけど、
運転席の窓を一旦全開にしてから全閉にすると、
バキッという良くない音がします。
どうにも、無理に閉まりすぎてる感じがします。
パワーウインドウってそもそも調整とか可能なのでしょうか。

>HRS

>ttp://www.garagehrs.com/hotparts/hrs/watersencer-adp/waterfitteing.htm

数年前ここで水温センサーアダプター 買った(ネットで)けど
茶封筒に直接入った状態で届いたので非常に焦った


ネットの対応は正直良くなかった

最近エボ9の純正リアウィング上面が剥げてきた
3年過ぎてるから塗装は保証外、延長保証も塗装は
対象外って言われた
カーボンってそもそも塗装じゃないと思うんだが…
8の時みたいに寺でクレーム交換してもらった人いる？

ちなみに今までコーティング的なものは全く施してないとか？（除シロート）

>>259
コーティングは新車時にGZOXしてて、後は月2〜3回くらい
GZOX専用シャンプーで手洗いしてたよ
駐車場は自宅はカーポート付きだけど職場は青空駐車
まだ剥げかけてきたところなんで、クレーム交換通らないなら
悪化防ぐために自腹でクリア吹いてもらうしかないのかな

エボでVIPとかラグ系やってる人居ないのかな？そういう車じゃないのは分かってるけど…
出来てもワイルドスピードみたいなスポコン系かな？

>>261
16ｱﾘｽﾄからの乗り換えで、
そのままの気持ちでVIP系のアイテム入れたよ(ﾎｲｰﾙ、ｶｰﾃﾝ、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ等)

車体が白だからか似合わないorz
黒だとどうなんだろ？

>>261
http://www.ableland.com/guest/i/
http://www.luxury2006.jp/

これのことか？
何度か行ったことあるぞ。

>258
窓にセキュリティのシールとか貼ってありませんか?
6TMですが、窓閉めの際に「ガコ」と鳴るようになって
ディーラーで調べてもらったらシールが原因でした。
剥がしたらまったく音がでなくなったです。

264
>256
でした。ごめんなさい。

>>262
自分は８の水銀色なんだよね〜
ピンストとか、メッキモール貼ったら少しは「っぽく」なるんだろうか。

>>263
早速いってきたお

パワーウインドの動きが渋いときはレールにシリコンスプレー噴射
ここの人に教えてもらった方法だけど嘘みたいに動きがよくなる

>>267
シリコンスプレーは本当にｵﾇﾇﾒ！
窓枠のレールの所と窓とドアの隙間のゴミが入らな様になっている硬いゴムの所。
古い車ほど動きが良くなるぜ。
d(´∀｀*)

↓だれがまな板

皆さん、レス有り難うございます。
正直リア機械式も憧れますが、現在５速MTに換装しエアコンも外してしまい、これでAYCレスにすると「初めからRSを買っておけば・・・」という後悔の念が出そうなので、意地でもAYC有で走ろうと思います（苦笑

HRSはブログを見てても方向性が怪しいし、
もうだいぶ前の話かもしれませんが利益優先で注文を請け負っていたり、
なによりHRS常連のお客さんで速い人がいないので、ショップの技術を立証できないので正直怖いです。。

>>256
パワーウィンドウはワイヤーで動いてるのでワイヤーが噛んでたり絡まってると異音が出る。
ただ、バキッて音は考えにくいかなぁ。
ディーラーで一回見て貰ったほうがいいかな。見てもらうだけならタダだし。

>>258
カーボン表面はクリアー塗装がしてあるので「塗装」扱いだよ。
3年の新車保証が切れてるなら保証外。8の時も同じ。

新車もしくはクリンカで買っててディーラーにいつもお世話になって(オイル交換や車検等)仲良くなってれば交換してくれる能性はある。
一般中古車屋で買って急にディーラー持ってっても正直門前払いだと思う。

クリンカで買ったなら買ったところのクリンカに問い合わせたほうがいい。
一回保証外だと斬られてるならたぶんどうにもならんと思うけどね。

フリーダイヤルのお客様センターに相談って手もある。
お近くのディーラーで確認って言われるけどね。

こんちは
テストですわ

店を名指しでケチつけるのはどうかと思うぞ
しかも想像だけで

自分が信用出来る店に行けばいいんじゃないのかな？

>>258
>>271
デラで新車購入、車検、オイル交換、油脂類交換等全てデラ、延長保証加入だと、
7年間ほとんどの不具合は全部向こう持ちだった。
塗装は対象外だがウィングもキャリパも交換した。

デラとの付き合いによって対応が違うと思う。

フェディラル５９５ＲＳ―Ｒの感想ですが、旧ネオバの空気圧低めに似ていました。
熱ダレしやすいですが、そこまで気になりませんでした。
値段を考えると良いタイヤですね！

ちなみに富士ショートでＺ１☆スペックの０．３秒落ちでした。

RS-R、食いつきは良いけど横剛性の無さが酷すぎる気がする
ウマいヤツなら使いこなせるだろうが、下手なヤツだと危険かもw
それさえ気にならなければコスパは高い
縦溝がないから雨に弱いとか言うヤツがいるが、オレは気にならん

それすなわち自分は上手いって自画自賛してんのと同じだぜよ。

>>270
かつては最速ショップだったんだがなぁ。
ウェルド色が強くなってから行ってないけど。

ついに、�\ＭＲ買っちゃいました。

クリーンカーから電話アリで。色は希望の熊色です♪

コミ300万位でって言ったら4万キロ台位しか選べないけど
頻繁にＤに点検入れてた記録が残ってたので。
賭けてみました。

仲間に入れてやってくださいｍ（＿ ＿）ｍ

９．５いいな〜
納車したら、デフ関係（作動油＆潤滑油）交換ですね！
Ｄラーで２万ちょいかかっちゃいますけど、交換した方がいいですよ！

シフトノブが銀でアクセルカバーが純正じゃない希ガスｗｗｗ

>>281
280の買ったクリンカなら納車前整備でオイル類はきっちり交換するよ

>>280
俺も同じような値段で9.5買って今納車待ちですー

オイル関係は全部交換でDラーで点検後に納車だそうです

みなさんありがとう。

中古でも夢が叶って嬉しく思います。
ここの人は優しいですね。エボ、必死で維持します。

140万円分はローンですが･･･。
390万の一万五千�`の個体は流石に手が出ませんでしたｏｒｚ

>>284
奇遇ですね。

私のはサンルーフ付きという希少車です。

マッタリ流す派なので、サンルーフは憧れだったんで超嬉しいです。

購入オメ
自分は先月初エボオーナーになりました(^ω^)
GSR�\です

9か9MRで探してて先に9で良い個体が出てきたので9買いました。
でもやはり9MRは羨ましい(^ω^)

9も9MRもXも、大してかわらねーのはかわらねー。

でも、確かに9だと9MRはちょっとうらやましく思うものなのかな？
どうよ？　9乗り。
ちょっと語ってみ？

>>288 Xnw4UEPw0
【4B11】ランエボ�]について語ろう 31【S-AWC】において
自称「サーキットで速いやつ」と名乗ってエボ�]ユーザーを侮辱中

>>289
俺が今、何に乗ってるか聞いたら、絶対びっくりするわ。
まあ、X乗りは必ずしもXでエボデビューではない、ってこった。

>>288
見た目は殆ど変わらないし、中身もどうせイジっちゃうからそうでもないかな。
ただ熊色は憧れるな

>>291
ミディアムパープリッシュグレーマイカか。
ああ、なるほどね。
ミディアムパープリッシュグレーマイカ。
確かに。

ファントムブラックパールとか、あほかと。ばかかと。

痛い人が出たと聞いてやってきました

>>293
見ちゃいけません

えー。

最後のCT、4G63に憧れる。あとガンメタ

何となくね(^ω^)

俺は７ＧＴ−Ａ納車待ち

カタワ用エボですな

>>288
９乗りだが、別にうらやましいとは思わん
８から８．５だったら「うわぁ〜＞＜」って
思うかも知れんが
９から９．５はイマイチ気合いが入ってないような
気がするから。

>>298 ATに置いてかれるヘタレMT海苔の捨て台詞

まぁ旧型乗りにとって自分のより新しいモデルは羨ましいもんだよ。
まぁエボの場合は車ってよりエンジンが羨ましいかな。
マイベックは羨ましい。
でもナイベックはダメな子扱いしてるみたいで嫌だな。

猫も杓子もナインナインって。8系乗りとしてはなんかさみしい。
不思議とこのスレだと7と9系のオーナーや購入報告はあっても8系は少ないんだよね。
リアル7オーナーと脳内9オーナーが多いからだと思うけど。
脳内でもいいから8買えよと・・・

オレはナイベック最後のモデルとして8MRを大事にしていきます。

実は9の中古はマイベック云々よりバンパー&ディフューザー程度の理由で選んでる率が高そう

くまいろって何色？

ガンメタ

ＡＹＣの上手い使い方ってどうつかえばいいのでしょうか？
作動条件としてはハンドル角４５°とかアクセルオンとか聞いたことありますが…

>>302
確かにそうかも。
そんな俺は無印9GSR乗り。
確かにMRは良いなと思うけど、
高価いよね。
個人的にはコスパで無印に軍配。
5GSRで散々イジッたし、もう満足。
今はほぼノーマルで乗ってるよ。
ノーマルも良いクルマだよ。
満足してます。

�Zです。普段気をつけているは

他車よりもよりコーナ−手前で減速し車体安定させる (突っ込み過ぎない)
ターンインを丁寧に(フロントスライドでアンダー出したら失敗,減速して無理しない)
ハンドル角一定(AYCが過敏に反応)、アクセルをどんどん踏み足しながら旋回加速
AYCエボ特有の旋回ラインをイメージする(コーナー出口から逆算する)

アクセルをどんどん踏み足して「旋回加速時に弱オーバーステア気味」になるように
・サスセッティング：車高(適度なロール量・加重時のトー角変化)・バネレート・バネ特性
・前後タイヤ幅違い(外径同じ), 前後ホイールリム幅違い(後輪の横方向のヨレ)
・社外品のACD/AYC 関連機器を使ってACD/AYC 作動パターンを変更
　(大きく2〜3段階の車速可変), ACD/AYC作動レスポンス向上(遅れ時間半分)
制御量変更(ACD拘束率↓AYC制御↑,トラクションを補う分だけACD拘束率を微増)

我流の街乗りユーザー,節約DIYでいじっているので間違った点があるかもしれません。。。

タイヤ幅変更するとどんなに頑張っても同じにはならんよ。気を付けなはれ。

CPのりにとっちゃ、CT以降で羨ましいのは車体が新しくて錆びてないくらいのもんだな。
BNR32のりが35Rを羨ましいと思わないのと同じようなもん。

�]がマトモだったらCTの中古に手を出す必要ないんだが・・・

ほんと三菱は終わったな

>>309

ＦＤ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。

>>311
何が書きたいの？

池沼だろ相手にするな

ヤフオクでＫＳＲＯＭを買いました＾＾
装着してどんだけ体感が違ってくるのが楽しみです＾＾

マフラーでアンリミテッドワークスの90φをCTでつけてる人いますか？
どんな感じでしょうか

単発短文質問はうざいからいいかげんやめてくれ。
あんたが9海苔でもGTA海苔でもないことはよくわかったから。

お前には聞いてないから黙ってろハゲ

付けてる人感想ください

不特定多数が見るスレでお前に聞いてないって・・・それ誰からも答えてもらえなくてもいいってことだよね。

根本的なマナーのなってないガキには誰も答えてくれないぞ。

ぶっちゃけ誰も持ってないと思う
店もネタで作ったんでしょ

アンリミのチタンですか？

また規制と聞いて・・・

アンリミのチタンは爆音らしいですね！

こんなとこよりみんカラでも探してみろっての

>>318
独り言ならよそでやれ
付けてる人感想ください

ビーフリーのマフラーはどうですか？

柿本改regu06RとHKSサイレントハイパワーで迷っていますが
どっちがオススメでしょうか

>>315-318って独り言だったんだ・・・

とりあえずマフラーのことは免許とってから考えたほうがいいんじゃないかな。



っていうかホントにわけのわからん質問が多いな。

しつこいぞゴミ野郎

だれかれ見境なくなってんな。

>>326
どっちもオススメしない。特に06Rは絞りが凄い。
つけるならHKSのスーパーターボマフラーがおすすめ。

G-Forceのマフラーはオススメするよ
今つけてるし

回答しても無駄だよ。
毎回同じような質問繰り返してて答えても礼も何も言わないし。
9乗りだとか7GT-A乗りだとかコロコロ変わるしね。

G-Forceのマフラー、そんなに良いのか小一時間問い詰めたい。

>>330
2年たったら爆音君でつ

純正ノーマルマフラーも、20年くらい経てば爆音になるのかしら？

>>330
スーパーターボマフラーって新作でしたよね。
確かＣＴまででＣＰは設定が無いという。
当方みたいなＣＰのりには辛い時代になってきました。

まぁ20年も経てば穴空いたり折れたりするだろうね。

自分は安くてチタン焼けな出口のマフラーが欲しくてRegu06R使ってる。

9MR純正マフラーからの交換でパワーUP感は皆無だったけど、車検も普通に通るくらい静かだから
個人的には満足。
パワーを求める人にはお勧めしませんが。

遅くなりましたが、先日オクで1円で落としたスピーカーをとりつけました。

音質は3wayなので純正よりは大分良いですが、2セット（計4つ）の内一つが、コーンの部分が
振動した際に下の方でスッポリとハマッてしまい、一時的に音が出なくなってしまうので、リアしか交換出来ませんでした。

スピーカースレでも聞いてみますが、対策等、分かる方いましたら教えて頂けますか？

ハマるってのがよくわからんなぁ。
どこに何がハマるんだろうか。

もしコイルの部分が磁石のリングにハマるんならスピーカーの設計ミスじゃないの・・・

>>340
◎←この内側の円がツイーターだとして、外側のメインとなる部分が振動して、一番下まで下がった時に
メイン部分とスピーカー外周部を繋ぐゴムのような物が、上手く動いてくれない様なので、ハマると言うより
戻ってこなくなると言った方が近いと思います。

イメージ的には、バファリンみたいな錠剤の薬を押して出した後の、ゴミみたいな感じです

2段式のスピーカー？

円錐状の振動する部分の名称はコーン、中心の凸部はツイーターとは呼ばないよ。
2段になってるなら上にドーム型の小さいツイーターが付いてると思うけど。

コーン外周部の柔らかいやつはエッジ。
もしエッジが凹んだままになってスピーカーの動きを邪魔してるなら正直どうにもならん。
エッジ張替えってことも出来るけど、買い換えたほうが安上がり。

CTのMMCSを社外に変えた人いる？

ＫＳＲＯＭオレも気になってるんだ。
マフラーと車高以外ドノーマルなので、変えてみたいんだよね〜

>>341 たぶん過大入力なんかでエッジかダンパー破損したんだな。
そのスピーカユニットだけ交換すればいいんだが。

携帯は書き込み

CT9Aって早いの？

>>340
せっかくの日曜日なのに、一日2ちゃんに張りついて
なにがしたいの？

>>347
CPよりは遅くCZよりは早いよ
速さは知らんわ

>>340
家の庭で焼肉やって酒飲んでたから外出できなかったのさ〜。
ちなみに書き込みはiPhoneから。

みんなアライメントやってる〜？
わけありで車高調のからノーマルビルにすんだが、必要かな？

アライメント、どんな値がタイムが出る方々がしてる値なんだろう
キャンバーは3度くらい？

>>342
>>345

やはり買い替えって事になりますか。諦めて違うものを買います。
ありがとうございました。

>>348
せっかくの日曜だからこそ２ちゃんに張り付きたいのであろう。

今日、銀行行ってローンの手続き行ってきました。
頑張って維持したいと思います。

帰りに保険の入れ替えの試算して貰いました。
フルカバー２５０万で、11万円/年なので案外安かったです。
若い人だったら多分凄い額なんでしょうけどオッサンなんでｗ

自分は８乗り22才で保険が月３、ローン2.5。
ガス代４万で今月中に家も探さないといけないんで、手取り１４じゃ生活やばいお(;ω;)

>>356
手放せ
お前の生活が第一や

>>357
手取り１４ですか。
猛者だなぁ。頑張って維持してください。

RX-8のRSとランエボのRSだったらどちらが買い得しますか？

>>359
君が欲しいと思った方だ

>>356
ネタですか？
食費がかなり気になる。

ネタじゃないです。結婚してるので妻の稼ぎ＆ボーナスで生活してる状態orz
今は会社の寮で家賃３万だけど、上記にあるようにアパート探さなきゃだし、訳あって別居or離ｋｎの危機…
もうエボだめかもわからんね
身の上話ｽﾏｿ

素直に捨てろ嫁も車も
我慢しながら所持したって良いことは何一つ無い

>>356
ガチで軽に買い換えろ
エボより広いしw

余計なお世話だ

愛する(かつて愛した？)嫁よりもクルマを選ぶのか？
ホントにエボ好きなら、またいつか手に入れればいい。
余計な世話かもしらんが、年を取った時に誰かがいることのありがたさは考慮に入れてみてくれ。
あなたの人生に幸あります様ように。

エボが原因で離婚なら、エボを手放せば良いと思う。
違う原因なら手放しても意味が無いと思う。

自分は２２の頃から１０年近くエボに乗ってきたんで
それなりにカネの面でも苦労はしたが
当時から月３万も保険支払いなんてしてない。
どんだけ違反してんのかと疑ってしまう。
所詮はファミリーカーの延長でしょう。
普通に扱ってたら法外な維持費はかからないはず。
ていうか、嫁がおるなら家族最優先しろ。
あれもほしいこれもほしいでは社会にて通用しません。
俺は車の為に全てを捨てたがなwww

離婚するかどうかの時にエボの心配してる時点でもうね…
離婚には結構体力と金が要るぞ。
まずそっちが落ち着いてからエボの事考えるべきなんでは。
と、離婚前後にエボを二回買った俺が言ってみる

↑神降臨

>>368
違反と保険は全く関係ない。
まぁゴールドとブルーで変わるが鼻クソみたいな額しか安くならない。
保険の額は年齢と等級とプランで決まる。
エコノミーなら7等級でも2万かからん。

保険額は契約する時に説明されるはず。
22歳で3万ちかくも払ったことがないなら保険会社と打ち合わせをしてエコノミーやプランの話しをしてるはずなんだが？


それすらもよくわかってないところを見ると保険会社と話をしたこともないガキの脳内話だろうと・・・

アメホで、２０代前半(嫁１０代)で新規フル見積もりしてみたら６８万とかになってる・・・
月３万はあり得ない数字ではないかと

ただあんまり金無いなら修理や消耗品交換時かなり厳しそう・・・

いや、40000超えるのは本当だよ。
23の時にで住友で出してもらったら新規でで44000って言われた。
オールリスク車両280万で。エボはCT。
18等級だったから25000円ですんだけど
。
後輩はCP乗り22歳で車両有23000円だったかな。オールリスクではなかったはず。

みんな微妙に話がかみ合ってなくない？

おれ９MR新車を乗り出し390で買ったけど、いまだにそんなに高いのな。
でも、今年で車両保険が200万近くになったけど相場と合ってないなぁ……

>>371
毎年T京K上から薦めてくるごくごく標準的な仕様で契約しとります。
もちろん車両保険も付けて。
まあ、一度も使ったことも無いし、今年になってようやく年間\８マン台まで来ましたが。

自分のせいで荒れさせちゃったかな…？
嫁も車大好きエボ大好きなんで車、金銭面での問題じゃないです。

やっぱり軽買おうかな。本当はコルトＶＲが良いけどｗｗ

>>377
私も20歳位の頃からランエボ乗りたかったんですよ。
当時はエボ４でしたがカッコ良かったですね。

夢は見れども現実は収入は少ないし、やはり若いと保険が高い。
30で今の会社に転職しました。収入を上げる為。
昼夜交替で働いて、それでも現在税込月収は35万位て所です。
33歳になってようやく中古で安めですが買う事が出来ました。
それでも今後の支払や維持費で不安はかなりありますよ。
数年乗って納得できたら、若しくは結婚したら、手放すつもりです。

>>377さんが独身なら若いって良いなぁって思うんですが
奥さん居るとなるとそうも言えないですね。

>>377
結婚10年、嫁１人子供３人いるが車はエボのまま。

>>377
俺といっしょだ

彼女から
「今はあなた持ちだからいいけど、結婚したらエボの維持費は重いわ〜」
って言われて軽く凹んだ俺が通りますよっと・・・。

オレはまだ20代だけとエボ買ったのはやっぱり転職してからだなぁ。
手取り14万から一気に24マンになって1年で頭金貯めて・・・月10万以上余るから150万くらい貯まったよ。
先月支払い終わったからまた同じくらい貯金できるはずなんだけど・・・なんでか知らんけど貯まらん。
車のパーツなんかちょっとしか買ってないぞ。ちょっとしか・・・

保険は今現在年間13万。車両有り。車両無しだと8万くらいになるみたいだけどね。
買った当初は年間30万くらいだった・・・

>>375
オレは8MRだけと確か240万くらいだったはず。証券見てないからはっきり覚えてないけど去年は250万だった。
280万で契約してるけど年間10万くらいしか下がってなかった記憶があるけど会社によって違うんかな？

なんか「けど」が多くてアホな文になったけど気にしないけど。

保険の話だけど
同じ8MRとか9でも新車で買った人と中古で買った人の
車両評価額というか時価というか違って当然なのかな？・・・・
なんか不思議といえば不思議

車両額は保険会社に自分から伝えるから中古で280万で買ったと言えば280万になる。
自分はそうだったよ。

保険会社「いくらで買ったの？」
自分「車両は280万でしたよ」
保険会社「じゃあ280万にしとくね」
みたいな感じで。

>>385
なるほど！
実は同じ8MRの中古乗りなんですがだいぶ高いなーと思ってｗ
勿論、正直に申告しましたよ
この車に乗る前は新車で買ったんですが確かに10万くらいづつ下がっていった
5〜6年以降は下げ幅が大きくなっていきましたが

じゃあ8MRもそろそろ下げ幅が・・・w
今年で6年目かな。二回目の車検を去年取ったから6年目だね。
今年の証券確認してないけどガッツリ下がってたらちょっと悲しいね。

そろそろ走行が55000キロに到達する・・・
近々オイル関係とプラグ総交換だなぁ。
3万くらいかな・・・相変わらず金の食う車だこと・・・

車両の保険金額は保険屋に言えばあげられるよ
更新の時２０万あげてもらったけど保険料は月数百円増えるくらいだった

保険の流れなので便乗

34歳CT9WのGT
8等級、本人限定、オールリスク220万、11,000�`以下で約\115,000

保険料なんだが、

車両270+免責10＜車両260+免責0

ﾄｰﾀﾙで同じなのになんでこうなるの？

免責は自己負担額のこと。

270万+免責10万の場合、たとえどんな事故でも10万は自己負担になる。
修理費11万なら10万自腹で1万が保険会社。10万以下なら保険料が出ないことになる。
260万免責0なら11万の修理費でも全部保険会社持ち。

事故ったからといって毎回270万支払われるわけじゃないでしょ？
ほとんどの場合は20〜30万程度の修理費になるわけだし、その額のなかで免責無しだと保険会社の負担額が多いことになるから保険額も高くなる。

２１歳ＣＴ９Ａエボ７

車両２１０万＋免責５万

年間２５万……
高いぉ〜

>>388
うちの場合（ディーラーの東京海上）は普通に上げることは出来ないけど、
前回から1年の間に何かパーツとか付けたのならその金額分だけ、
但し上限は昨年の金額を上限として上げることは出来ると言われた。
で、その金額を上げる時はその取り付けたパーツの領収書の添付を求められた。

>>391
免責だけど、全損の場合は免責金額は関係無く全額支払われる。
それから、修理のからくりで保健会社に支払う場合は全て定価請求が基本で
通常お客に請求する金額は割引を込んだ請求になることが多い。
修理屋によっては免責金額を考慮して定価と請求金額の差からお客からの持ち出しを
なるべく少なくしてくれる事がある。
なので、免責０よりも多少付けておく方が良い事もある。
但し、ガラスの飛び石など使っても等級が変わらない保険の場合、免責金額が
発生してしまうので、実質保健を使う事ができなくなると言うデメリットもあるけど。

若くて保険料が高い人は、車両保険の免責を20万位にすると一気に安くなるよ、若い人にはお勧め。
大きい保健料に対してだけカバーされれば良いやと考えれば良い選択
（限定の免責０よりもオールリスク免責20の方が結果得だと思うな）

でもその額の免責じゃあちょっとした接触事故とか単独事故だとほとんど自腹修理だもんなぁ。
小額修理だとほとんどメリットが無い。
必ず全損させる猛者ならいいけどね・・・。


まぁ保険はケチってもあんまいいこと無いよ。
世の中には買って数週間で事故って全損、保険車両無しで借金だけが残ったなんて奴もいるんだし。

高いからって未加入だけはダメ。
最低限エコノミーには入らんと。

学生自動車部員とか走り屋（自称含む）でないと
２０やそこらで乗りこなせんだろ。

パンピーはタントでも乗っとけ。

年齢関係なく、街乗りだろうが、スポーツ走行時だろうが、
ぶつけて保険使うような下手糞はエボ乗らないでくれ。

はっきり言って迷惑。
あと社外のセキュぐらい入れとけよ。

>>395
キモい。死ね。

CPだけど車両オールリスク640万(改造費考慮)
保険料月額1.5万円

保険証券の金額の部分見してよ

全労災は比較的安いです。

会社の組合から入ってるからかもしれないけど。

16年前の話、
俺の知人でAE92トレノを納車されて30分で事故って廃車にした強者がいるぜ！！

>>387だけど、証券確認したら205万だったwwww
一年で30万近く下がったってことか。なんかショック。
じゃあ来年は160万とか・・・？ハハッ・・

9MRでも同じ様な額ってことはCT9Aでひとくくりにされてんのかもね。

>>400
その猛者はツヲイ！
(￣□￣) ｶﾜﾕｽ〜

>>401
9MRだけど、確か今年は215だった。それでも昨年多少増額したんで恐らくCTでひとくくりなのかな。
なんか不条理……
あ、だんだん下げ幅が少なくなるそうなんで来年は190〜200位だと思う

また保険の話か

>>400
１７年前、免許とって1ヶ月の間に３回も事故った友達がいる。
中古車を購入→ガードレールにこする事故。
修理の代車に乗っている→幅寄せで接触事故。
代車の代車→一時停止無視にぶつけられる。


エボ６の保険はＪＡで車両保険はエコノミーにして月５千円くらい。
買った当初の１０年前は車両保険もフルに付けて毎月２万数千円払っていたわ。
相変わらず車両保険の払われる金額って年数の割りに多い。

>>368副音声
オレは将来22歳くらいでエボ買って10年は乗りたいんだけど、保険月30000円とか嘘でしょwww
親のファミリーカーは月8000円くらいみたいだし、30000円なんて聞いたこと無いって言ってたからそれは間違いないと思う。

っていうかみんな30000円とか払うわけ無いじゃん。
せいぜい20000円くらいでしょ。
30000円も払ってたら維持なんで出来ないよ。
絶対予備軍をビビらせる嘘だよ。

ちなみにオレは将来人生を車に捧げるつもりですwww

二十歳くらいの年齢で新車で色々装備つけて買ったとしたて、イザというときのことを考えて徹底的にフルカバーしようとすればやっぱそれくらいいくだろ。
(中古で程度次第ではならそこまででも無いと思うけどｗ)
親に相談して保険の等級を譲ってもらえれば結構安くできるぞ。
仮に親御さんが軽とかに乗ってて等級かなり稼いでいるなら相談してみ。
へたすりゃ親御さんの保険代金の差額分をお前さんがカバーしてもトータルで安く付く可能性すらあるはず。

ランチア　エボルツィオーネ

若いやつがエボを新車で買ったら保険が100万とかあり得るが、
なんか違う車種で150万って言われたらしい。

エボ9を契約した時に家族ぐるみでお世話になってる保険のおばちゃんから
「あたしのお客さんであんたが一番高いよ」って言われた。
一般的な車に比べたらそりゃね〜

GT-Rには負けるけどエボも保険は高い方らしいね。
自分は必要なさそうな項目は極力削除してもらって年9万くらいの支払いかな。

保険は車の程度は関係無いよ。
自分がどれくらい保証させるかで金額が変わる。

借りにボロボロのCEやCDでも18歳初心者の状態で新規加入の免責無しフルカバーに入れば軽く3万はいく。
まぁ逆に保険屋から無駄だって止められると思うけどね。
明らかに車両価格より修理費用のほうが高くなるような場合は廃車にした方が早いからで車両無しを勧められる。

20〜23歳までは保険料はほとんど下がらず(20歳未満は割増だったかな)、24歳で15%くらい安くなり、26歳でさらに30%くらい安くなる。
30歳超えると車両有りでも確実に10000円は切るんじゃないかな。
オレは26歳CT9A車両有り家族限定で10800円くらい。

どの型のエボから車両保険に加入した方がいいんですか？

>>411
漏れのCEに謝れ！！！

>>413

保証額考えると、エボ７からかな〜

１８歳でエボ２で車両無し、対人対物無制限で月１．８万でした…

２２歳で今はエボ７、車両２１０万、対人対物無制限で月２．２万です。

高いよぉ〜

保険額はCTが一番高い。CZも高いと思うけど。

安いのはCD・CEとエボゴン。
正直エボゴンの安さはおかしいと思う。
たまに保険屋は何を基準にしてんだかわかんなくなるわ。

あと驚きに安いのはインプのWRXね。非STIの。
あんな車なのに低グレードのインプと大差無いとかアホかと。
保険で困ってるならかなりの救世主、いや、救世車だわ。

ＧＣの頃のＳＴＩもエボと比べ保険が圧倒的に安い
という珍事もありましたな。

というわけでCT欲しいけど保険高くて買えない奴はエボゴン乗れ
AYCとICスプレーは無くて100kg重いけどあとはだいたいセダンと同じだ

インプGDB-G型からエボゴンCT9W-GTへ乗換えたので、保険切り替えたらびっくりするほど安くなった。

>>419
エボゴン乗りだけど、それだけの理由では選んでいない。
エボゴンがセダンよりすべてにおいて劣るわけではない。

>>417
何を基準にって事故の数だ。
エボゴンに乗っている奴は、セダンよりも事故が少ないんで保健が安い。
今じゃCTは高いけど７が出始めた年は安かったもんだ……（遠い眼）

>>420
>>419は別にワゴンがセダンに劣るとは書いてないみたいだけど…？

>>422

AYCとICスプレーは無くて100kg重いけどあとはだいたいセダンと同じってところ。
そこを結構回りのエボ乗りに指摘されるので、ちょっと神経質になってるんです。

小いせぇ男だな

セダンに比べて優れているところ

荷物が一杯積める
ランサーカーゴに似ている

100 kg重いのは致命的だな

ストレートはエボゴンのほうが伸びると聞いたことあるね。
まぁ、ブレーキポイントが重い分手前になるとも書いてあったが。

>>427
「カスタムランエボのすべて」だな、俺も持ってる

>>425
ああ、ランサーカーゴか
てっきり、エボの顔したレグナムかと思ってた
レグナムと違ってAYCがないけど

だれかエボ8でリアウィングのクリア塗装
し直した人居る？

そろそろ白くなってきたので、塗り替え様かと思うんだけど、
いくらくらいするもの？

>>421
発売されて1年は事故率が出てないからカローラと同じ7等級なんだよ。
次の年から等級が決定してびっくりする程高くなるけど。

>>423
AYCが無いことは気にする事じゃないよ。
だってチューニングするうえだとAYCはゴミ扱いだからね。
機械式マンセーな割にはAYCがなんとかって文句垂れんだよ。
機械式羨ましいだろくらいに考えていいんじゃない？
I/Cスプレーは使ったことが無い人がほとんどだよ。
逆に重量増だからワゴンには無い方がいいかもね。

>>430
テンプレの>>3を読もうか。
多数の報告だと3万くらい。
あとディーラー以外で直接板金屋とか持ってくと無理って断られることもある。
8はとうの昔に保証切れてるから無償は諦めなすって。

100kg重いエボゴンには寛容でエボXは豚扱い

エボ�]1500kgオーバーでしたか・・・
新しい年式ほど重くなっているんですね

CT乗りだが、エボゴンとすれ違っても何の感情も起きんな。
普通のエボだと1でも9でも「おっ！」と思うが。
ちなみに10もなんとも思わん。

悪意はないけど不思議なもんだ。

エボ10乗りですが、エボ全種とインプstiにはゆるい仲間意識がありますよ。
片思いですが。

良いか悪いかは別としてエボ10は完全に別の車って感じがするね。競技車両の臭いが完全に消えてる

インプへの仲間意識感は確かにあるなw
コンビニとか店の駐車場とかでインプが駐車してあると、
わざと横に駐めてしまう

10は品が良くなりすぎたって感じがするね
運転した感じは非常に良かったし剛性感も良いけどSST結局ATだし、
俺の中ではエボは終わってるです

買い換えるならインプ

スバルと付き合うなら相当覚悟がいるぞ・・・

元スバリストより。

エボ乗りってあまり車の話する人いないよね
速そうな車ですねと話題を振っても見てくれだけで普通の車ですとか言って逃げるし
同族だと認識したら色々話してくれるけど

詳しく教えて下さい。

どさくさに紛れてエボXの話してる奴ってなんなの？
テンプレも読めない知障なのか？

それとも荒らしを呼び込もうとしてるのか？

どちらにしても、向こうのスレでやってくれよ

お前が失せろ

最近知障って言葉を使うヤツが知障に見えて仕方ない…

>>441
豚扱いの話題なら乗ってくるくせに。

速そうって言われて逃げるっていうけどさ
素で何て答えればいいのかわからんぞ

たいした仲でもないのにいきなりパーツ自慢なんて痛いし
俺速いですよーｗｗとでも言えばいいんだろうか

つか速そうですね、って人によってはクルマ『は』速そうですねって脳内変換されるから俺は言わないようにしてる

まあ普通のスポ車に比べて非スポーツユーザーが多いのがエボインプオーナーの特徴かね？

>>445
興味の無い人に痛い話をするスバリストは多い

基本的にGSRは多目的ファミリーセダンだからね。
多目的の中にサーキットまで入るところが普通じゃないけど、
あとは通勤買い物送迎家族旅行なんかの日常じゃないかな。
純スポ車だとこうはいかない。

>>443
＞ コンビニとか店の駐車場とかでインプが駐車してあると、
＞ わざと横に駐めてしまう

↑こんなキモい人に知障呼ばわりはされたくないけどねw
まぁ、差別用語使ったのは悪かったよ。

セダンとワゴンはどっちが早いの？
同じ人が乗るとして

>>445
速そうって言われて逃げるっていうけどさ
素で何て答えればいいのかわからんぞ

たいした仲でもないのにいきなりパーツ自慢なんて痛いし
俺速いですよーｗｗとでも言えばいいんだろうか

↑
激しく同意

そこは中谷さんばりにエボのシステムを解説しろよ

むしろ、エボワゴン本気で欲しいと思ってた頃がありましたよ。

聞いてもいないのにやれアレは好きじゃないだの興味無いだの。
その時点で気になって気になってしょうがないってことなんだけどね。

ほんとに興味が無いなら話題どころか思い出しもしないのに。

>>445
速そう、って言うからカドが立つ。

渋いとかSUGEEEEEとかにすれば相手も喜び話も弾むかもな。

>>454
たしかに、それならまだ答えようがあるね
でもお世辞っぽいこと言われると、お世辞仕返さないといけない気がしてくる
そしてビジネスライクな薄い付き合いになってくんだよなあ

やっぱ新しく知り合い作るのって難しいな（笑

自分の目に入った車が、本当にSUGEEeeeな車なら
素直に伝わることでしょう。。。

取引先でＷＲＣマニアな人がいるんで
付き合いは薄いが濃い話はしてますなあ。

ついこにないだのラリージャパンはいつもより盛り上がりに欠けてたなぁ。
やっぱ日本勢が不在だからかなぁ。

地元が札幌と支笏湖の通り道だから道の駅にラリー車が停まってて人だかりが出来てたわ。

アクセルを細かく踏むと「ギュッギュッ」とか音が出るのですが、平常なのでしょうか？
エボ７ＧＳＲのＡＹＣ＆ＡＣＤ付きでハイドロユニットポンプも疑いましたが、２ヶ月前に変えたばかりです。

CP全盛期の頃にラリージャパンがあったら発狂してたと思う。
今は蚊取り豚なだけに。。。

>>456
そだね
これから出会うエボオーナーが貴方のような方だといいなぁ

>>458
ドームの客、ガラガラだったね。

ライコネンのヲタが多かったらしい。

奈井江・砂川ん所でライコネンを見ようかと思っていたが、美唄の早朝１発目でコースアウト。
(´∀`)尸 ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

高速道路の陸橋の下に居て日陰で良いわ〜って居たら
シトロエンとフォードのワークスカーが次々と止まりタイヤ交換！
(；´Д`) ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

ライコネンて、F1出身の人？ラリーでもやっぱり速いの？

>>464
そうだよ〜
ラリーでもそこそこ速い。
あとは慣れじゃないかな？

>>465
レストン。やっぱりそうか、聞いた事ある名前だと思ったわ。近頃すっかりレース見なくなったから…

あと、洗車スレに書くべきだと思うんだけど、ヤフオクでポリラック買ったら、
同じ商品があと八個は入りそうな箱に適当に紙を詰めた梱包で送料ボラれた(ﾉ_･｡)

ageてまでここに書く内容じゃないだろ

今日カツ丼くたった

>>468
ageてまでここに書く内容じゃないだろ

俺はいいんだ、俺は携帯だから下げ忘れただけだからな。








サーセン…

あ

ﾐｽﾌｧｲﾔ安く作動させてくれるｼｮｯﾌﾟない？

>>430
８海苔だけど屋根なし駐車場で同じく真っ白になったんで
去年塗りなおしてもらおうと思ってDに持って行って
「クリアがだめならアイゼングレーで塗ってもいいから」って渡した。

一週間後電話あって「クリア層の劣化ひどすぎｗ　削っても塗り直し無理ｗ」
→9MR?オーナーが外したリアスポをサイドだけ塗りなおして付けてもらった。６万くらいだった。

白くなってきたクリア層が風でひらひらするのがかっこ悪くて、
手でバリバリはがしてたからなぁ…。

　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
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　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 　前に座ってる奴のチンコしゃぶってみろよ
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{ 　　女になった気分でやさしく咥えてみろよ
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'" 　もう男同士のＳＥＸやみつきになるぜ！
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
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エボ７にエボ８、９
のトランクって付くんですかね？

ＧＴウィング装着用にＧＴ一Ａのウィングレスのトランクが欲しい…

>>476
セディアトランク流用可能だよ

>>476
汎用品付けるの？
専用なら穴そのままいけるのに

白くなってきたクリア層が風でひらひらするまで劣化するのか。。。
そんなもん市販するかね常識的に考えて。

塗装屋さん？のblogがあった。
http://www.pro-fit.ne.jp/diary/2009/memory.cgi?num_begin=1050&mode=&session=
カーボン部分が完全に白濁する前に手を打っておけば何とかなるみたいね。

>>476
ウィングレスにするならダンパーの反力に気をつけなよただ外しただけだと勢いよく開くらしい

セディアトランクで十分よ。

こんなんなって
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8qvpAQw.jpg

こんなんなる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2onqAQw.jpg

俺の8は無償で一度交換したが、いまんとこ全然劣化してない。
でも改良品じゃないはずなんでそろそろ劣化が始まるかも。

エボ9GSRに乗ってるんだが、クラッチが焦げるような匂いがしてきた。
これは滑る前兆？実際は滑ってないんだけど。
もしクラッチ交換するとしたら幾らぐらい？純正を使うつもりなんだけど。

>>484
>>2に載ってるよ

�Yに１０年近く乗って山も時々走りに行くが
未だに蔵っちが滑る気配がしない。

しょっちゅうロケットスタートしてるのだろうか？

>>478

ボルテックスの専用を付けようと考えたんですけど、エボ７だと片側３穴のうち、１穴ふさがらないと聞きまして…

エボ８、９ならふさぐ必要はないらしいので

質問なんですが、MR専用色のガンメタって量販店とかでタッチペンやスプレーは
販売されてないんでしょうか？
販売されてないとすれば他車種で近い色を知ってる方いたら情報下さい。

あんまし目立たない大きさだけど飛び石とかで数ヶ所ハゲてた。OTL

蔵っちってなんかカワイイ

俺も蔵っちがイキそうな感じはないな
８ＧＳＲ　97000万ｋm

>>487
エボ7と8以降だとボルト穴の数が違うからね。
8以降は1つ減ってる。
7が片側4箇所、8以降が3箇所だったかな。
ボルト位置自体は1本多いのを除けば同じ。
なので7に8以降のウィングを使おうと思えばそのまま使える。
逆は穴を一個開けなきゃならん。

ボルテのは8以降用だけど7に使うと穴が一箇所余るってことかな。
ボルト穴用のメクラみたいなのも売ってるけどね。
大概はそういうのを使うけど。

あ、7.は片側3箇所で8以降は2箇所か。

皆さんが払ってる保険料の額を教えてください

アンケートうぜ〜んだよ

>>490
うちのクラッチは8万で逝った

エボ乗りの「あるある」ネタを教えて下さい。

駐車していた車がない

聞かれることがうっとうしい

>>486さん
俺も�Yで同じ位の走行距離ですが滑る事あるのか？と思うほどです。
ただ遠出した時に駐車しようとしてガタガタとジャダーが出るくらいです。
いままでトラブルらしいのが出たのはラジエターの液漏れによる交換くらいでしたね。

「ランエボでお越しの･･･」と呼ばれたくないから「ランサーです」と答えるも、
店員が丁寧にランサーエボリューションでお越しの・・・と呼んでくれる

エボ６だがクラッチは１２万キロ無交換！
大体２速発進→４速→５速ってな乗り方。

>>498
クラッチの滑りは「あれ？最近なんだか変だな？クラッチが滑ってるのかな？」
じゃなくて、ある日突然滑り始める。

>>488
ディーラーでタッチペン買えるはず。
おれは白だけど、買ったよ。

ｸﾗｸｼｮﾝの力加減むずかしい

>>503
グー作ってなぐる感覚で

>>499
いいなぁ。納車待ちなんで楽しみです。

>>502
なるほど。寺ってのは盲点だった。
早速行ってみようかな。

情報ありがとございました。

ＧＴ−Ａのクラッチとそれ以外のクラッチとではどっちが長持ちするんですか？

ノーマル仕様のまま,丁寧なアクセルワーク＆優しいシフトチェンジをしていれば
10万kmでも十分いけるそうです。

ブーストアップ等でトルク出力を上げ過ぎたり、
「アクセル踏みっぱのままシフトアップ」を多用すると6万kmを目安に壊れます。
ATユニット一式交換(新品〜60万,リビルド〜30万＋工賃)で痛い出費となります。

ノーマルATは400馬力まで, 強化AT(＋ATF冷却強化)で450馬力まで行けますが、
ATプレートに急激な過大トルクが掛かると壊れやすく、
「トルコン滑りを減らそう」と無理ないじりをすると逝ってしまいます。

正月の旅先で, 気温-5℃, ブースト1.67キロ, ODO=5万km弱で 信号ダッシュしたら
エンジンルーム左前から「バーーーンっ」金属音と共にATプレートが吹っ飛びました。
リビルドAT(納期2週間,修理1週間)値引きしてもらって総額35万円でした。。。

奥さんお冠、今度やったらエボ７「事業仕分け」で処分だそうです

クラッチは突然に。

って前にもネタになってたね。まさにその通りだからねw
滑り以外にもフォーク折れとかスプリング割れとかも突然だし。

滑りより走行中突然クラッチが切れなくなるこっちのほうが怖いわ。
二度と体験したくないね・・・。マジはわわってなる。


保険額はヤフー知恵遅rじゃなかった知恵袋にいくらでも転がってるよ。
少数の質問者は現実的な回答から逃避して「安いですよ大丈夫ですよ」みたいな回答をベストアンサーにするが。
それか質問自体を消して逃避するか。

>>499
そうだね、俺も車種を聞かれたら「ランサーです」ということにしている。
エボリューションはグレード名ですからね。

クラウンだったら、「クラウンロイヤルサルーンです」とか
インプですらも「インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ」まで言うのと同じ。

>>510
エボリューションは車名だけどな

トルコンの滑りっていうかロックアップの滑りね。

ロックアップとクラッチの制御は油圧で行ってるけど、油圧を上げればV/Bが誤動作するから無闇に変更出来ない。
ディスクプレートの枚数を増やしたりするたいね、強化ATは。

ATプレートってのはおそらくクラッチディスクプレートのことだと思うけど、こいつは厚さ0.5mmくらいの鉄板に摩擦材をくっつてあるだけのもの。
動力を伝える為にギザギザの爪がいつてるけど、おそらく入力もしくは出力のインパクトに耐えきれずに爪が割れたんだと思う。
それかスナップリングが外れて内部でバラバラになったか・・・

エボじゃないが、MTの旧式トッポBJが178000�`位でいきなりクラッチ逝ったなぁ・・・・・
おかんが乗ってて、なんか加速が悪いって言い出したんで調べてみたらクラッチだった。
自走はできるけど、完全に逝ったらどうしようもないので速攻寺に入院させたよ。

エボ8て車両保険付けられますか？
ネットで見積もりすると、ダメorコールセンターへ（←結局ダメ
付けられている方、どちらに加入でしょうか？

ネット系はほとんど無理。
入るなら知人の代理店で入れ。
俺は東京海上日動。

当方�Y
東京海上で１３０万相当の車両保険付に入ってる。
東京海上そのものが三菱系列らしいから。

東京海上とコラボした保険やってね？
事故っても等級が3年保留とか。

つか既存ユーザー向けの長期補償やれつーの・・・

去年の夏、そん時乗っていたエボＭＲ８が事故ってしまい全損扱いということで全額お金が戻ってきました。
その時に使った車両保険は何カ月でランクは上がりますか？

保険会社に聞けよチンカス

>>518
次の契約更新時に3等級さがるが、それがいつかは契約書でも見ろ

今日、地元の小さいイベントにハイパミにも出てたほぼ全身ダイノックのカーボンシート貼ったエボゴンがいた。
明日も来るらしいから、埼玉付近の人は深谷のオー○ステーションに来るとっ幸せかも。

オーナーさんと少し話したけど、優しくてかなりいい人だった。俺はエボ海苔の知り合いが居ないから
すこし話しただけでもかなり新鮮だった。

以上、チラ裏でした。

ダイノックシートなんてすぐ剥がれるんでないの？
アレ大抵は建築内装用でしょ。

>>495
店やSA･PAの駐車場でエボが停まってると隣に停めたくなるｗ

駐車場には自分のエボだけだったはずが用事を済ませて戻ってくると近くにエボが居るｗｗｗ

>>522
最初に貼った所は２年くらい経つらしいけど、近くで見てもかなり綺麗だったよ。
ハイパミに出てたの知らなくて今日始めて見たから、最初はフルカーボンボディかと思ったくらい。

>>523
俺は1台分スペースを空けて止める
個人的に隣に止められるとプレッシャーを感じる性格なので

まぁーエボ乗りなら隣の車にドアパンチするような人はいないだろうけどさ
あっ！変な車が止まらないようにあえて隣に止めた方が良いのか？

最近カギの廻りが悪いんだけど、これってシリコンスプレー注したらまずいよね？
どんなグリス塗るといいんだろ？

シリコンスプレーでいいと思うよ？
ヘタにCRCを吹くよりは。

５５−６は油のベタ付きで更にゴミが付着する。

まあ、場所によってはすぐ乾燥するけど。
ラバープロテクタントオススメ

鍵専用の潤滑スプレーがあるよ
http://item.rakuten.co.jp/bridge-b/fuki_keysm01/

すみませんがランエボ�\のナンバー灯を換えたいと思うのですが交換方法を教えてください。

>>531
下から覗き込むと片側２本ずつネジで止まってるから、
ドライバーで外して球を挿し替えればいい
球のガラス部分は出来るだけ手で触らないようにな

名前残っちまった
キニシナイキニシナイ

あ

５３２さん、教えていただきありがとうございます。

1日で数十回のオナニーをこなした高校生、やりすぎて死亡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1284939049/

http://ime.nu/www.fuzoku.sh/news/sonota/0076/index.html

>>530ってタルクかなんか？


家庭用の鍵穴ならともかく、バイクなんかの場合は、
サビつく可能性もあるからCRCなんかを吹くことは多い。
それ用の穴が開いてることもあるくらいだし。

車検証には車名は三菱って書いてあったよ。
どっちが正しいの？

スバル、って書いてあったら怖いな

オーナーさんたちに質問です。

エボ以外に通勤用とかで軽四とか下駄車持ってる人って多いんでしょうか？

鍵穴の潤滑は寺でやってもらったなぁ。
オイル交換の時についでに見てもらえますかね？っつって。
たぶんCRCかなんか吹いたんだろうけど、3年たった今も渋くなる気配は無い。


下駄車は俺専用ではないけど有るよ。
家族共用になってるけど。
ちょっとした買い物とかくらいならそっち使ってる。車はミラバンw

>>541
車検間近で思い切ってエボ9買ったんですが
今の軽を残すか否かでちょっと悩んでます。

車検が大体15万位掛かりそうなのと保険が４万円程、余計に掛かります。
下取りは付きませんが、エンジン快調で雪降ったら軽の方が
楽そうですし気に入ってます。

エボで通勤も良いんでしょうけど
中古でもなんか勿体無い気もするので。

残しといた方がいいな

>>543
やっぱりそうですか。
頑張って二台維持してみますかね。

保険は月払いなんで月々の負担はそう多くは無いですが
軽+エボの保険で今より12万程プラスになっちゃいますけど

>>542
ガソリン代の差額で軽が維持できるなら軽で通勤すりゃいいんじゃね？
カネの事を考えるなら、エボは売った方が良いと思うｗ

エボにほとんど乗らないなら年間走行距離を限定できる保険に乗り換えるのも手だけどね。

>>545
ありがとう。全くその通りですが、
エボはずっと夢だったんで･･･。

とりあえず二台維持して、軽は車検が通る程度にします。

一年程度乗ったら軽の必要性がわかるのでその時点で判断します。

>>547
通勤距離が短いならエボ1台に絞っても良いと思うぞ
場所にもよるが丁寧に乗ればリッター8くらいは走るんじゃね？
軽といえども税金や任意保険は馬鹿にならん

つか、スタッドレス履いてエボで雪道走ってみれ
あまりの走破性に驚くぞ

>>548
ＭＲ買ったので大雪降ったらリップが割れないかが不安なんです。

ちなみ今の軽は４駆なので雪道は結構良い感じです。
ただし燃費が良くなくて待ち乗り12Km/L程度。

エボのスタッドレスがあまりにも高いのでスタッドレス履いてる軽自動車を買った

通勤がエボを楽しめるようなコース要するに峠越えだったときはセカンドカーを全く使わず
市街地ばかりの今でも羽がないと寂しいのでセカンドカーは結局使わずじまい
結局乗ってるだけ、通勤してるだけで楽しいのでエボ以外は乗らなくなるんだよな

雪の日なんていくら自分が用心したってもらい事故の可能性が高いので軽トラ出勤です
埼玉南部なもんでねん年間通して雪が降らない可能性があるし降っても午後には解けちゃうとかザラだし
雪の地方に遊びに行くこともないのでエボ用のスタッドレスを用意するのはあまりにも勿体無い
エボ乗り始めの頃に用心でスタッドレスを買ってはみたもののあまりの活躍の無さに
ただの乗り心地のいいタイヤでしかなかった

>結局乗ってるだけ、通勤してるだけで楽しいのでエボ以外は乗らなくなるんだよな
まったくもって同感です

前にも議論したことあったと思うんですけど、ＡＣＤスイッチはケツが振らないどれになるんですか？
またそれはどうしてですか？

訳：ACDはどのモードが雪道で一番安定するのか？

電圧についての質問です。
エアコン使用時はメーター真上の１２Ｖを指してるが
エアコンを切った状態だと１３Ｖ前後をﾌﾟﾗﾌﾟﾗしている。
（使用メーターは純正オプション３連メーター）

バッテリーorオルタネがダメなのか
それとも仕様なのか
電装関係わかる方おりますか？

仕様

エアコン使用時に１Ｖほど落ちるのに気が付いたから
オルタネヤベーと少し焦ってしまいました。
電装詳しくないもので。

>>555
発電時は13.5Vぐらいが正常

>>533
�Zです。

snowモード
理由：ACD拘束率(大) AYC駆動配分量(小)

ただし、ノーマルはステアレング操作に対してAYCの作動レスポンスが遅く
リアを振り出した後にカウンターステアを当てて収束させようとすると
「AYCの動作が非常に遅い」＆「AYC駆動配分量が大きすぎて逆向き振り出し」
チグハグな動作をするので収束性が非常に悪くリアが暴れます。

ラリーアートACD ECU(AYC対応版,製造終了)と社外品ACDコントローラーを使って
AYC,ACDの作動レスポンスUP, ACD拘束率さらにUP, AYC駆動配分量をさらにDOWN
でかなり良くなっています。

8ＭＲのノーマル車両なんですが、真横から撮った写真で確認すると
後輪の【ホイールアーチ】の頂点の高さと
前輪の【タイヤ】そのものの頂点の高さがちょうど一緒くらいです。
これくらい前上がり、後ろ下がりで普通でしょうか？
まじまじと他の個体と見比べた事がないのでよく分からないんですが何か違和感を感じていて

タイヤハウスとかの高さじゃなくてサイドステップの傾斜で判断。

タイヤハウスの隙間だけで判断した場合は、普通はフロント上がりだよ。

前輪は舵を切るからアーチが大きいのは当然だよ。

FEDERALとかでスタッドレスタイヤを出してくれるといいんだけどね
スキーいくときしか使わないから国産新品はもったいなくて
（今はアルミもタイヤも中古品）
もしかして韓国メーカーとかで既に出してる？

悪いこと言わんからスタッドレスだけは新品使っとけ

>>563　向こうも雪は降るから、当然あるよ。
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/product&no=26
ただ日本での品揃えの問題がある。

>>563
北海道豪雪地帯在住だが、親がクラウンにハンコックの冬タイヤ履かせてるけど(2シーズン経過)無問題らしい。

これで十分

http://www.autoway.jp/shopdetail/040005000004/price/

韓国とか台湾とかの新品スタッドレスを買うんなら国産メーカーの中古を買うかも。

なんで中古がダメかっつったらゴムが硬くなってるからだよ。
雪降らない地域の人はわからんかもしれんが、3シーズン以上たったスタッドレスはたとえ溝が沢山あっても全然食わん。
秋あたりにゴムの状態を確認してまだ行けるべとか思っていたら甘い。
冬は気温が下がってさらにゴムが硬くなる。

1シーズンだけ使った中古ならまだ大丈夫だけど、大抵の中古は2006年とか2007年購入ばっかり。
そんなんはもう使えないか来年はもう無理かどっちかだから買うだけ損。
中古はやめときなはれ。

吹き付けたらゴムが軟らかくなるスプレーとかあれば良いのに

>>569
その点、国産B社は5年以上経っても食いつくから素晴らしい

>>569
ＧＹのアイスナビＺＥＡを使ってます。
先日物置でチェックしたが５シーズン目突入するんだけど結構硬くなっていたわ。

ＢＳは確かに軟いわな。

>>571
ＢＳは良いが異常に高いし。
エボのサイズだと４本で通販でも12万前後。

わざわざＴＥ37買ってまでインチダウンしたくないしなぁ。

エボ乗りに生まれたからには一度は体験したいスタッドレスでの雪道走行
でも年に一度積もるか積もらないか程度だし雪国いく機会もない

エボが強いのは圧雪路

>>574
意外にヴィッツ4WDの方が安定して走れる。

オレは冬が一番好きだけどな。
簡単にケツ出るし、直線でもホイールスピンしながら進むし。
まぁカローラの四駆でも出来んだけどね。

ただまぁカローラフィルダーの安定性は良かったなぁ。

>>570
あるんだなぁそういうものが実際に。
でもあんまり効果が無い。
あと保管時の劣化防止に吹くスプレーもある。
タイヤワックスみたいなもんだとおもうけどね。

>>571
残念ながら5年は持たんな。
そもそも5年も履いたら溝が無くなる。
溝が5mm以下になったらもう限界だよ。

>>574
エボを過信すると事故る


スタッドレススレだとＢＳと東洋が評価高いね

硬くなったスタッドレスタイヤはどう言うときに履くのがいいんですか？

>>579
夏に履き潰す

「エボあるある」を思いついた
代車でNAの軽なんか出されて乗ってると、エボのありがたみを異常に感じるよね

>>581
それと同時に燃費の悪さも痛感させられるけどねｗ

スタッドレスも硬くなってるとアイスバーン状況のときは食わないが、溝さえあれば本州の湿気った雪だとそこそこ食うと思うけどな。
少なくとも往年のスパイクのピンなしスノータイヤよりは食うｗ
うちのあたりだと雪の量は多いがアイスバーンになることはほとんどないので5年落ちでも普通に使ってる。
普通に使う分には、溝も5年ぐらいは残ってるよ。

スタッドレス話の始まりは、>>563なんだから
BSが良いとか言っても仕方ないわな

>>579
夏に履き潰すのは◎
雪の降らない地域の本州組が年に数回スキーやスノボをしに行く時に履くんなら◎

北海道に住んでいる人から見たら夏タイヤにチェーンで雪国に向かうのは有り得ないぜよ。
冬にレンタカーを借りたらスタッドレスにチェーンを着けるの？って言う。
(￣ｏ￣) え？

>>585
場合によってはスタッドレス＋チェーンはあるよ。

但し豪雪地帯だけど。

>>585
レガシィだが、吹き溜まりに40センチ積もって家の近くでスタックした時に、スタッドレス+フロントチェーンで脱出したな。

スタッドレスの履き始めは60km/hくらいでもグニャグニャ感があって怖かったが、慣れると180km/hでも走れてしまう。
ただし変なブレーキかけたら死ねるレベル。

>>585
5年落ちスタッドレスでも、夏タイヤに比べればはるかにマシだよね。
10年落ちでもいけそうな気がするがw
一度履くと、チェーンとかめんどくさすぎて一生要らないと思う。

冬に北海道行ってレガシー借りた時、スタッドレスの性能差は痛感したわ。
慣れもあるかもだけど、豪雪の高速を、地元の人は直線100�`位でガンガン走るんだけど、
真似したらフンワフンワして継ぎ目でスピンしかけて死にかけた

冬道は路面や天候の条件が良いと８０〜１００で走るわ。
だが、その速度で走っていてもトラックに抜かれる。
(；・∀・)

８０キロ以上で車線変更したらリヤスポが効いているのが判る。
あとエンドバーとかね。

>>589
それは慣れの問題のほうが大きい

クラッチは乗り方によるだろ〜
あとはクラッチの種類かｗ

ＨＫＳツイン組んでたらアホ程早く減って行った記憶がある。

冬の路面で滑りやすいのはアイスバーンとシャーベット。
11月後半あたりに冬タイヤ交換怠けてたら雪降ってヤバイことになった。
30キロで走っても止まれず2回ほど会社の前をスルーしてしまった。

圧雪は磨かれるとヤバイ。タクシーいい加減にしろと言いたくなる。

スタッドレスのアスファルト上での食いの悪さは尋常じゃないので履き潰しはオススメしない。
簡単にABSが動いて止まれない。

エボって滑ったら４輪とも空回りするの？

ｗｗｗ

>>590
冬の石北は熱いぜ
別嬪の箱なんか毎回バトル始まるからな
営業の後ろに別嬪だと、少し離してギャラリ

ノーマルタイヤで雪の上走ってみたら普通に加速できるもんだから
なんだいけるじゃん！て調子こいてたら全く止まれなくて死にかけたのは若かりし日のおもひで

4WDでよくある自爆パターンですな
でも勘違いしたくなるほどトラクションは凄い
夏タイヤで雪の積もった表六甲の急坂を登りきったのは驚いたよ

それは四駆だからだぜ。
FFとかFRだとちょっとした坂でも登らなくなる。
オレはそのせいで会社の前を2回スルーして坂道登れずに遅刻した。
下り側から会社に入ろうにも止まれないのでスルー。
登り側だと根本的に到着出来ず。
困り果てたオレは路駐して徒歩で会社へ。
そのあと何とか雪解けて車を移動出来たが。

もう二度と夏タイヤで冬は走らまいと誓った6年前の冬。

>>593
スタッドレスは乗り心地が良い(笑)


>>596
冬の石北峠は面白そうですね〜
でも、なかなか行かないわ〜


>>597
ブレーキで死ねる。
エンブレで直ドリるからね。
ｶﾀｶﾀ (((;ﾟ;Д;ﾟ;))) ｶﾀｶﾀ

北海道のエボ乗りさんに質問

現在ﾌﾞｰｽﾄUP(吸排気+ECU書き換え)仕様です。
プラグは８番なんですが真冬の極寒時ｴﾝｼﾞﾝが掛かるか心配です…

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてる方は８番にしてると思いますが、
皆さんは純正(７番)に戻してますか？
点火時期などECUは８番でｾｯﾃｨﾝｸﾞとれてると思われますが
純正(７番)に戻しても平気なのでしょうか？

>>601
プラグの種類やセッティングにもよると思いますけど、
自分のは8番で真夏の十勝から冬の石北まで平気。
-20℃くらいのコールドスタートでも普通にかかります。

-10以上おｋ
-11以下愚図る
-15以下暫く回せば
-20以下無理

1月-8　2〜3月-7　＠北見

なぁ、コレって硬化したスタッドレスに効くだろうか？

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x146040611

http://www.d777.jp/campaign/utahime/sd/

>>604
硬化したスタッドレスに塗ってサーキット走るのか？

流れをぶった切ってすみません。

どなたかいらっしゃいましたら教えてください。

CT9A(�\以降）に乗られている方で、東名パワードのコンプリートエンジン（2300cc)に
換装されている方はいないでしょうか？

自動車のローンも終わったので、そのうちオーバーホールの際には、思い切って
コンプリートエンジンに換装しようかと考えています。

エンジン本体以外に掛かる補強部品やおおよその加工賃(店によっても加工賃などが変わると思うので)、
変えてから気が付いたことなど、実際に換装された方がいればご教授いただきたいのですが・・・。

換装シミュレーションなら各雑誌にいろいろ載ってるけど、だいたいエンジン関係で100万前後に工賃とセッティング合わせて150万前後じゃなかったけ？

急に涼しくなった。猛暑でお休みだったエボの季節再来。

607です。携帯から失礼しますm(__)m

>>608

情報ありがとうございますm(__)m

5年程前から雑誌も読まなくなってきたもので。
過去レスで、エボマガジンでCT系の特集を組んでいるという情報を知り、該当の号を買ってみたのですが、なかなかエンジンの載せ替えについては具体的なことが載ってなくて。

幾つかのチューニングショップでも製作されてるみたいですが、ピンキリなのでどうなんだろうかと質問させていただきました。

今取り敢えず考えているのが東名パワードのコンプリートエンジンなんですが、諸々含めると、エンジン本体と手間賃諸々だけで既に200万近くになりそうなんですよね…。

信頼性という部分で東名パワードを考えているんですが…。
50万の差は大きいかな…。

信頼感ってのはすごく大事だと思う

>>610
Gフォースはどうでしょう？
2.3リッターのエンジンを比較的安価（それでも高いけど）に設定してあるはずです。
今まで壊れた事がないと謳ってるぐらいですし検討してはいかがでしょう？

>>602-603
ありがとうございます

自分は7月にエボ9(初ｴﾎﾞ)を買いました。
その時すでに吸排気+ECU書き換え(ｶﾞﾚｰｼﾞHRS)全てﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてありました。

内地での現車合わせですので(車両も内地のもの)北海道の冬は大丈夫なのかな？と思い、
先ほど質問させて頂きました。
８番でも大丈夫そうですね。ありがとうございます

>>613
HRSで現車している車なら、北海道の真冬は燃料が薄くなってしまう可能性があるので、
ノッキングに注意＆時々プラグの焼け具合をチェックしてあげてください。
必要であれば、リセッティングを。

ミッション・トランスファーオイルについて質問です。

興味本位でSUNOCOのオイルを選んでみようと思うのですが、お勧めはありますでしょうか？
ちなみに機械式デフ装着車で、スポーツ走行もそこそここなします。

>>612

情報ありがとうございます。

Gフォースは私もネットでチェックしていました。

タービン交換も含めて200万というのは確かに（高いですが）内容的には魅力ですよね。

ただ、今のところ本格的にチューニングしていこうとは思っておらず、
街中がメインで、時折、山に行った時に気持ちよく走れれば・・・といった、
あくまでオーバーホールするなら・・・といった感じで考えているので、
用途から考えれば、かなりのオーバースペックになるような気もします。

もっとも、それなら素直にオーバーホールで十分かもしれないのですが（笑）。
オーバーホールするにはまだ距離も残っているので、もう少し検討した上で結論をだそうと思います。

ありがとうございました。

都会は選択肢がいっぱいあっていいね〜

ランエボワゴンは車名にあたるんですか？

街中がメインと言うのならノーマルに近いぐらいが一番。
とくにECUに関しては街乗りで使うのならフルコンよりもノーマル書き換えが一番良い。
フルコンだと待ち乗りのような使い方だと、始動性が悪かったりアイドリングとか
走る以外での制御が不安定になったりと色々と不便でそのうちに嫌になってくる。

街乗りといえでもフェラ様やポル様と張り合う機会があるかもしれないので
フルコンを入れて多少の不具合には目をつむるのがエボ乗りとしては正しい生き方

いやそもそもフェラポルに張り合えるのか？
120km／h程度からだんだん離されて、ミラーの点になるんでは

脳内レーサー出てくるからやめとけ

>>613
寒冷地仕様じゃないのかな？
ドアがくっついて開かないとかあるかも。
そんな時はドアのゴムにシリコンスプレーを
( ・_・)ｒ鹵~＜巛巛巛

ドアミラーにヒーターとか運転席と助手席の下に後部座席足元に向けての空調のダクトがあるかな？

(・3・)アルェ？
ミラーにゴミが・・・拭いてもとれないぞ。


あ、ブチ抜いたエボでしたサーセンwwww
ってことですねサーセン。

フェラーリやポルシェは隣に並ばれた時点で雰囲気負けしてるから張り合いたく無いわ。
良くも悪くもエボは弱いものイジメして遊ぶ車だという認識。
勝手に張り合ってくる相手はいつも軽やNAばかり。冗談抜きにマジでミニバンも多い。これあるあるっつっても言いレベルだと思う。
勝手にぶっ飛んでどっかいっちゃうけどね。

超絶高級車の皆様はもちろんステップワゴンにすら煽られません
さすがマナーの光る街大阪やで

607です。

>>619
アドバイスありがとうございますm(__)m

本格的にサーキットを走ることはまずないです。

トルクアップで街乗りが更に乗りやすくなればという、漠然とした憧れで考えているので、
デメリットを教えていただけるのはありがたいです。

現在は�\MRのノーマルで、今までも足回りに吸気系のライトチューンしかしたことがないもので。

またオーバーホールの時期に差し掛かったら、私の用途をショップの方によく話した上で、
私に合った内容のものにしてもらおうと思います。

>>620
高速などで出会うことが時折ありますが、さすがに張り合う根性はないです(笑)。
相手の方もよく分かってて、絡んでくることも全くないです(笑)。

山で子どもを乗せたミニバンに絡まれたことはありますが・・・。

>>614
当方札幌です。
内地とは気温も湿度も違うのでかなり気になってます…
７、８月はさほど気にならなかったのですが
気温が低くなってきた最近の夜とか3、4速3000回転付近から
グワッと踏んだりするとノッキング(息継ぎ？)のような症状も出たりします。
ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞも考えた方がよさそうですね…

>>623
ﾜﾝｵｰﾅｰで愛知県から来た車両ですので寒冷地仕様じゃないと思います。

まさかＧＴ-●●●だったり

>>628
GTネトーって何が悪いん？
まさか事故車を無事故車として売ったりするの？

オレも北海道だけど北広島インターの近くにGTNE○あるからねぇ。
これ見よがしにエボやらインプやら展示してあるわ。

何色のエボがカッコいいですか？やっぱりシルバーですか？

>>629にはGTNETスレの閲覧を勧める

>>631

エボ３、５、７のイエローかっこよかったな。

627ですが、購入はGTﾈﾄｰではありませんよ(^ω^)

知り合いの中古車屋(10年くらいの付き合い)から全国ｵｰｸｼｮﾝで探してもらい買いました。
何台もここで買ってるので信頼はあります(^ω^)

純正オイルクーラーにＨＫＳのローテンプサーモいれようと考えてるんですけど、町乗りではエンジンに毒ですかね？

ＧＴ−ＮＥＴで買う？

まあ、買いたいやつは買えばいいと思うよ？w

>>635
街乗りならローテンプ付ける意味無いよ。
油温上がり辛いから燃費悪くなるだけ。

オーバーヒートだけでなくオーバークールも有害だよ。
オイルの劣化を早めるし、エンジン自体にもイクナイ。

TAX八潮で買うのはどうですか？

>>627
関東でセッティング済で北海道に来て燃調合わずにブローしたエボも見ているので、
少し様子を見てみて不調ならリセッティングをオヌヌメしますよ
ただ、純正書換なら徐々に学習機能が働くので、改善される可能性もありますね

オーバーホールって何期待してるのかな。ただやっても金のムダだけだと思う。

本人がやりたいなら、それは金のムダじゃない。
金のムダにならないようにここで聞いてるんだろう。まあ、ここで聞くよりショップで聞いた方が確実だけど。

後々考えるとクリーンカーが一番。

チャリ最強だろJK

990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/24(金) 20:54:19 ID:oo7pB5hHO [52/55]
>>986
その通り。
一般人にはエボもインプもカムリも同じセダン。

大体、エボオーナー自体がスポーツカー扱いされるのを嫌がる。

って言ってるやつがいるけど　本当なの？

GTﾈﾄｰは買わなきゃいだけの話だけど、あそこが流通量の半分くらいを買い占めてるから相場が上がるんだよなぁ
俺はクリンカで買ったがそのせいで相当高い買い物になっちまったぜ

>>640
これからの季節正直不安なんですよね…
今のところ前レスに書いた症状くらいなのですが、
この先不調になるにつれてどのような症状が出るのでしょうか？
現状はHRSの書き換えなんですが、このままﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ出来るｼｮｯﾌﾟとかあるんでしょうか？

質問ばかりですみません

>>641
初めて新車で購入したこともあり、乗りつぶすつもりで乗っていきたいので、
区切りのいいタイミングにリフレッシュの意味合いでオーバーホールを考えてます。

本格的にチューニングする気はないのですが、オーバーホールするのであれば、
差額がどの程度かを考えた上で、昔から興味のあったコンプリートエンジンを
選択肢に含めるのもありかなと。

ライトチューニング止まりなら宝の持ち腐れだろと言われればそれまでなんですが・・・。

>>642
フォローありがとうございますm(__)m

昨日はお願いしようと思っていたお店がおやすみだったことと、お店によって
手間賃諸々がどの程度違うのか知りたくて質問させていただきました。

で、本日ショップに電話したんですが、コンプリートエンジンに載せ替える場合、
どの程度までイジりたいのかによって変わるので、やはり実際にお店にきてもらって、
詳細を詰めていかないと、なかなか幾らとは言えないという返答でした。

確かにそうなんですが、できればオーバーホールするまでにある程度お金も貯めておかなきゃいけないので、一例でもいいから挙げて教えてもらえるとありがたかったかな・・・。

>>648
オーナの大半８割くらいが宝の持ち腐れだから気にするな。
ライト＆ハード関係なしに理論武装しかしないで街乗りだからなｗ

>>648
9MRでしたよね？CT系で最強と言われているので是非長く乗ってあげて下さい。
当方9なので9MRが羨ましいです。

>>649
ありがとうございますm(__)m

確かに私の地元でも、パッと見た感じでは私同様、
街乗りメインで乗ってるんだろうなぁ・・・って車の方が圧倒的に多いですね。

特にCT系は、時折、山で走っているのを見掛けても、あまり攻めずに、
流して雰囲気を楽しんでいる方が多いように感じます。

>>430
ありがとうございますm(__)m

ディーラーで買い替える際、�\の在庫車の値引率にも魅力を感じましたが、最終モデルということに加え、
普段のアシとして使うことに重点を置いていたこともあり、�\より若干マイルドな乗り心地になるという話のあった�\MRにしました。

結局、試乗車の�\との違いは正直、あまり分かりませんでしたが(笑)、�Yからの乗り替えだったので、
�\でコーナーを曲がる際、勝手に曲がっていくような驚異的な旋回性能に唖然としたのを覚えてます(笑)。

お互い、大切に乗っていきたいですね。

上のレス、後半部分は>>430の方へではなく、>>650の方への間違いです。

大変失礼しましたm(__)m

エボ8なんですが17×7Jのｵﾌ＋38ホイールって使えるんですか？？

>>647
症状としてはトルク感が薄くなる、排気音が変わる、安定する水温までの温度上昇が早いなどが起こることもありますが、
どれも微細な変化で、ほとんどは気が付かないうちにピストンをダメにしてしまうケースが多いようです
このままリセッティングすることはほとんどのチューニングショップで可能だと思いますが、
その場合にはサブコン等を追加してのリセッティングになると思います

>>653

純正が17×8Jのｵﾌ＋38だったから使えるんじゃないかな？
装着するタイヤのサイズにもよるんだろうけど

ＣＴ系で２５５／４０Ｒ１７を履いてる人いませんか？

ホイールのオフセットとかを参考までに教えていただきたいのですが…

>>654
ありがとうございますm(_ _)m

>>654さんオススメのショップなどありませんでしょうか？

>>653
装着出来る出来ないで言えば、フロントのブレーキキャリパーとホイールののクリアランスが3mm以上あれば装着できます
ただ、純正ホイールが8Jあるのに対して7Jにすると、タイヤサイズが同じ場合はハンドリングのレスポンスが悪くなりますし、
幅の狭いタイヤを装着した場合にはグリップが低下しますので、メリットは同じホイールなら多少軽くなる程度でデメリットの方が多いですね

>>656
フェンダーが無加工の場合でリム幅が9Jならオフセットはフロントは+30、リアは+35くらいがベストです
車高、サスストローク、アライメントの設定、タイヤの銘柄などにもよりますが、
バンプ時にフロントリア共にフェンダーへのわずかな干渉が発生する場合が多いです
リアは更にロアアームにもわずかな干渉が発生する場合があります

>>657
自分は貧乏プライベーターなので、知人のエボの様子を見て思ったことくらいしか言えませんが、参考になれば
純正＋α的な感覚を望むのであればHKSテクニカルファクトリーがいいと思います
ドライバーの技量も考慮して、お任せで扱いやすく、壊れず、十分に早い車に仕上げてくれますが、
少々設定価格がお高めなのは大手メーカー系列のショップさんなのでしょうがないとこなのかなと

エボオーナーは皆、エボを使いこなせているんですか？
その点７ＧＴ−Ａは簡単に使いこなせる車ですか？

>>660
過去レスにもあるように、本当の意味で性能を引き出せる人は極僅かでしょ。
それこそ、限界まで攻められるのはプロドライバーくらいじゃない？

GT-Aも他のエボに比べて多少抑え目の仕様とはいえ、仕上げれば普通に速いし、こちらも本当の意味で性能を引き出せるのは極僅かかと。

ただ、性能を限界まで引き出せるかどうかと、車を楽しむことは必ずしもイコールじゃないから、
もしエボが気になるのなら、一度乗ってみるといいんじゃないかな。

>>656
�Zです。下記サイトがとても参考になりますよ。

【参考資料】
タイヤ・ホイール選びスポコンは極太タイヤがお似合い
ttp://ganbare-gogo.web.infoseek.co.jp/255/

ランエボおやじ　タイヤ・ホイールマッチング
ttp://homepage2.nifty.com/lancer/tire&who.htm

私は CP-035を使って
フロント 255/40R17 (17×9.5 +33) リア 225/45R17 (17×8.0 +44)
フロント 265/40R17 (17×9.5 +33) リア 235/45R17 (17×8.0 +44)
を組んでいます。

つか車に関わらず何事に対しても「使いこなす」っていう考え自体間違ってる。

車はPCと同じ様に引き出しが沢山あるんだよ。いろんなことが出来る。

車ならサーキット、ダートラ、ラリー、ジムカーナ、ドリフト、極めつけは安全運転。

ダートラが速い人がジムカーナで速いとは限らず、サーキットで速い人がドリフトが上手いとも限らない。
マジでGTとかに出てるプロドライバーでもドリフト出来ない人おるからね。
だからエボを乗りこなすっつっても何から何まで出来るドライバーなんてそうそういない。
ましてやアマチュアのドライバーなんて考えなくてもどんなレベルかはわかるでしょ。プロ以下なんだから。

エボ乗りこなしてますなんていう奴がいたらそいつは相当頭が悪い。

>>662
あんさん、センターデフ燃えるぞ。

>>664
全く大丈夫、
タイヤ銘柄の前後違い・空気圧の前後違いで絶妙に合わせてありますので。

Snowモード＋ACD拘束率さらにUP(Ralliart ACD ECU＋Gセンサー割り込み)で
ふわわ超でも「ノーマルACDのTARMACモード並み」にCデフ負荷が少ないです。

>>660
「ATセダンなので誰でも楽々運転」の意味では「簡単に使いこなせる車」です。
「気持ち良く思い通りに動かそう」とするとGT-Aはいろいろ手直しが要ります。

・ECU側の設定で「ゼロ発進の出足」が悪くされている(省燃費対策？)
・ACD ECU側の設定でACD,AYCの動作レスポンスが遅く制御量が少ない
・フロント重量増加に対してGSR：235/45R17→GT-A：225/45R17では細すぎる
・複数の足回りブッシュを仕様変更 (GSRよりも柔らかいブッシュ?)

GSRからのデチューン項目が他にもまだまだたくさんあるので,
「CT9Aの運動性能を存分に楽しみたい」のであれば, GT-Aは△です。

>>665
まぁそんなに外径に誤差はないから大丈夫なんかね。
ただ、ひとつ言うとするなら空気圧の調整じゃ外径は変わらんよ。
前にもこのスレで指摘されてた人がおったけど。

空気圧を調整してもタイヤ自体が膨らんだり縮んだりはしない。
空気圧を減らせばタイヤは潰れるけど、潰れたからと言っても地面との接点が増えるだけで外径は変わらんからね。

規格で幅と扁平率は決まってるからタイヤ銘柄で変わる事もない。

タイヤが潰れても外径が変わらないってのはキャタピラを想像すればいいって誰かが言ってたな。

>>667
??? 実測して変化を確認していますが…

もちろん, ここでのお話は
「タイヤ外径」＝「車軸中心⇔地面の距離」
という認識で一致していますよね??

タイヤ銘柄の違いで外径(カタログスペック上)は
数ミリずつ違っていますので
そうした微妙なところも考慮してます。

どうでもいい話はストップ

エアがパンパンでも、パンクでペチャンコでも、確かにタイヤ一周の長さは変わらんわな。

で、問題なのは、車軸の回転数なんだが。




>>669
>>667はその点が理解できてないと思われ

外径ってのは外周の事言ってるんだと思うけど、外径が変われば外周も変わる。

外周が変わればタイヤ一回転での距離も変わるから車軸回転数も変わる。
そもそも外径の変化は回転比に直結するだろ。

実測で変化を確認ってどうやって？

>>669
すごく面白い指摘ですね！
でも、もうちょっと踏み込んで考えてみてやってください

「接地点から離れたトレッド部分(潰れていない部分)」は
「より大きな回転半径rを回る」(中心がずれた円のように)ので
「回転数(角速度)ωが遅くなる」(車両速さv＝一定＝rω、r大ならω小）

「車両速さv＝一定」に対して「回転数(角速度)ω」を決めるのは
「接地点のトレッド部分(潰れている部分)の半径」ですので、

「タイヤ外径」＝「車軸中心⇔地面の距離」が実質的なタイヤ半径となり、
低い回転数(角速度)でタイヤ全体が回ることになりますね。

>>670
すみません
エボの「前後タイヤの回転数(角速度)合わせ」「タイヤ外径合わせ」は
1)センターデフ,ACDの熱負荷/保護 2)コーナーリング特性の微調整 等に
きわめて重要ですので。

要は、車軸の回転数は、タイヤの外径じゃなくて、ホイール中心から路面までの距離で決まる、ってことだろ？

>>644
風の強い日の女子高生のチャリは最強！

最近は見えてもパンツじゃねぇ〜けどな。

>>658

ただサーキットとは別で街乗り用なので細めのタイヤの方が安くて済むしいいかなと思って聞いてみました。

しかし最低でもみんな8Jに225くらいですかね？？

内圧を上げて、タイヤを張っても、荷重がかかることによって潰れてしまうので、外径で測るのはあまり正確ではないです
ある程度正確に測る方法としては、4輪の内圧を揃えてからタイヤの摩耗具合を見て、一番摩耗している部分(通常だと内側)の外周を測ると間違いないです
数mm程度の差が原因でセンターデフが破損したという話は聞きませんが、クラッチの消耗を考えると4輪の外周を揃えるのが無難でしょうね

>>676
街乗りメインでと割り切って使用されるならまったく問題無いと思います
その用途であれば、ハンドリングが軽くなる、燃費が良くなる、何より安いというメリットがありますね
外径だけは標準タイヤから大きく変えず(±1cm程度)に選ばれると良いと思いますよ

>>675
ガードル？

エボ７
ヘッドライトのプラスチックレンズが少し曇ってきたので
それ用のケミカル商品で磨いてみました
効果はテキメンでしたが、少しの面積ずつ磨くのがコツみたいです
範囲を広げて拭き取り残しが出ると
これを落とすのが結構大変でした
以上、今日のチラ裏日記でした

>>679
ハーパンだろｗ

７ＧＴ−ＡにオプションのＢＢＳホーイルを装着して問題なく走ることは出来ますか？

>>680
よぉ乙、こっちにも顔出せや
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1277910787/

>>681
ノーパンに見えたorz

>>659
情報ありがとうございます。
札幌でキチンとエボを扱えるショップがわからなかったので…

ボンバーまだ生きてる？

>>685
どう致しまして

書き込んでから思い出しましたが、コクピットJETさんもエボ8のデモカーを用意して、
エボを熱心にやられているみたいなので、そちらも良いかもしれませんね

良いショップに巡り合えるといいですね

>>685
もしかして札幌の某店のBBSに書き込んだ方？
俺もそこの店にトラブルで預けたことあるけど最後まできっちりやってくれるから良いと思う。
ただ予約がいつも一杯で代車が無い場合があるので預けるなら早めに予約するといいよ。

前オーナーのセカンドタイヤ（とさえ言えないかも知れない）が付いたままなのでそのうち換えたいんだけど
もっとマシなタイヤ履いたらハンドルセンター付近のあいまいな感じは消えるんだろうか？
もともとそういうセッティングなのか知る由もない・・・

>>688
多分ビンゴです。そこはエボに強いと聞きましたので。

信頼出来そうなショップですね(^ω^)
今度車両持ち込みで相談しに行こうと思います

>>687
色々ありがとうございます。

北海道にｷｯﾁﾘあったｾｯﾃｨﾝｸﾞにして大事に乗っていきたいと思います。

北海道って言ったらピンクエボのクルーズじゃん
エアロにセンスを感じるよ、行ったことはないけど

>>679
大体ジャージの短パン。
数年前はパンチラだったのに・・・
(ーεー)

エボはイスの位置が高いから見辛いのがチョットねぇ〜
ＮＳＸとかなら・・・
(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ


>>692
ＡＵＴＯ　ＯＮＥに出ていますね〜
ダイちゃんセッティングとかだっけ？

北海道でエボに強いショップって言ったらクルーズなの？

ストーブの試運転開始！

>>659
(エヴァの例の曲をバックに)
発熱量200%突破！ダメです！危険すぎます！

土人ネタ飽きた

　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 /:::. :::::::::::::::::::::::::::::: ..::i
　　　　 j::::::::::::::::::::: : ::i....:::::::::::|
　　　 　 }::::::／以/|;i:/Yゞﾄ::::::j
　　　　　ｆヾ',,, ＿_'iir'＿__ ,,ﾚ〈
　　　　　＼i`{:!;:ﾞ-丐{ヽﾞ::'j/ﾚ'、　　　ふっ　勝ったな
　　　　_,/::;ﾐ／／/7,.､￣'ｆﾐj::::＼
　-::''´:::::::::|/ / / /-／j/ﾐ/::::::::::::`:-.､_
::::::::::::::::::::/　' / /／／;:'ﾞ/:::::::::::::::::::::::::::｀
:::::::::::::::::::ｆi　i　　´ /''"　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::

飽きた飽きたと言うけれど、飽きるくらいがちょうどいい。

クーラントについて教えてください。

サーキット走行にも使えてそこそこ安いクーラントだったら、
どの辺がお勧めでしょうか？

>>700
SARDの青

>>693
座席が低いからといって見えるモンではないぞ。
逆にトラックなんかも結構見えるらしい。

７ＧＴ−ＡにオプションのＢＢＳホーイルを装着して問題なく走ることは出来ますか？

タイヤも装着しないとな

ナットもつけなきゃね♪

空気も入れなきゃな。

くだらねぇ、バカじゃね？

７ＧＴ―Ａってタイヤサイズ２２５／４５だったような

アホだな （そうだよアホだよ） アホだな （それがっどうしたアホだよ）

>>708
7GT-Aは225/45ZR17だね。

クーラントってスポーツ走行向けにするだけで、冷却効果は全然ちがうんですか？
微々たる違いなのでしょうか？

また質問厨が湧いてるな。

つかここで聞かないでクーラントのスレに行った方がいいよ。

お前らはどうせ暇なんだから僕の質問に親切丁寧に答えるべきだと思います

全然違うの基準は何だよ？
熱交換はラジエターが担ってるんだから、液体変えただけで５℃も１０℃も下がる訳無いだろ。
スポーツ走行向けのクーラントってのは、普通のに比べたらキャビテーションが起こりにくくなってるの。
キャビデーションが発生すると、気泡だらけのクーラントがウォータージャケットの中を通ることになる。
気泡の部分はクーラントよりも熱くなってるから、エンジン内部のあちこちでホットスポットが発生する。
泡自体は割とすぐに消えるが、運悪くシリンダー側だったりするとピストン齧りの原因になったりもする。

ちなみに
×親切丁寧
○懇切丁寧
これ一般常識な

すいませんちょっとマルチしますが、
25日に放送された「渡辺篤史の建物探訪」で、
ガレージ開けたら白いエボ�Xが鎮座してて拭いたW

オーナーさんはオタ風ガリメガネな35歳の人だった。
もしかしてここ見てる？W
その後渡辺篤史はソファーに座って、「いやぁー参ったよ、ランサーがさ…なんてウフフ」
と小芝居を打っててワラタ

27 名前： EK乗り 投稿日： 02/01/25 01:00 ID:1UiJqnhL
>>1
関東のジムカ場は殆ど民家や工場が隣接しているからスキール音＆排気音の
大きいドリフト走行はジムカ走行以上に倦厭されがち。
もし君がメールしないで平塚に逝って「ドリフト走行禁止なので参加出来ません」
と門前払い食らうより事前に拒否されて良かったのでは？

浅○台のフリー走行では毎回マイクで超〜しつこくドリフト走行について
タイヤは○年以内に製造されたもので残り溝が何部山じゃないと「失格！」
とか連続走行は○本までとか細かい内容をクドイ程「失格！失格！」と
脅迫まがいの警告してるよ。それなのにノーヘル、運転席側窓空いていての走行は
「失格」じゃないのが納得イカンけどな。
フリー走行にはドリフト君は来ているよ。（実際に失格になった奴見たことないっす）
オヤヂのマイクトークに耐えられるなら浅○台のフリー走行逝けば？
群馬にある関越スポーツランドでもドリフト練習会やっていたりしてるよ。

君がジムカ場周辺地域への騒音問題についての認識が無いのは仕方ないかも
しれないけど、毎日あんな音を聞かされている近所の方々の事も少しは考えよう。
漏れも会場周辺に来たら爆音出さないようにエコランして気をつけてる。
あとね拒否された主催者の名前やURL公開するのはウサ晴らししてる
みたいで良くないよ。

51 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 02/01/26 14:33 ID:UNbNqN/F
>>35=1
関東の牛丼場は殆ど民家や工場が隣接しているから肉アゲ音＆つゆ落ち音の
大きいつゆダク盛付はねぎダク盛付以上に倦厭されがち。
もし君がメールしないで平塚に逝って「つゆダク盛付禁止なので参加出来ません」
と門前払い食らうより事前に拒否されて良かったのでは？

吉○家のフリー走行では毎回マイクで超〜しつこくつゆダク盛付について
牛肉は○年以内に製造されたもので残り肉が何部牛じゃないと「失格！」
とか連続盛付は○本までとか細かい内容をクドイ程「失格！失格！」と
脅迫まがいの警告してるよ。それなのにノー牛、紅ショウガ山盛りの盛付は
「失格」じゃないのが納得イカンけどな。
フリー盛付にはつゆダク君は来ているよ。（実際に失格になった奴見たことないっす）
オヤヂのマイクトークに耐えられるなら吉○家のフリー盛付逝けば？
群馬にある関越牛丼ランドでもつゆダク練習会やっていたりしてるよ。

君が牛丼場周辺地域への騒音問題についての認識が無いのは仕方ないかも
しれないけど、毎日あんな音を聞かされている近所の方々の事も少しは考えよう。
漏れも会場周辺に来たら爆音出さないようにエコ牛して気をつけてる。
あとね拒否された主催者の名前やURL公開するのはウシ晴らししてる
みたいで良くないよ。

>>715
町乗り程度でスポーツ走行向けのクーラント入れて熱対策とか言ってる奴もいるしな。
そもそもサーキット行くんでも通常のクーラントでも十分。
水温上がるんならクーリング走行を入れれば良いだけ。
水温が上がっているという事は他の場所（デフやミッションとか）も熱々です。

あと、スポーツ走行向けのクーラントはラジエター交換とかクーリング対策をきちんとして
その上でスプリントレースとかであと1℃、2℃下げたいと言う時に変える物だよな。
クーラントによっては不凍液の効果が全く無い物もあるから冬の度に変えないとならないものもあるし。

長いから一行で

こうやって答えたところで質問厨はなんの反応もない。
質問してオーナー気取りなんだから無視するのが一番。荒らしと変わらん。

>>719
ありがとうございます。エボは水温が高いと聞いていたので
少しでも下げる努力をしたかったのですが別方向からアプローチしてみます
>>721
お前みたいななんの知識も持っていなくて答えられないカスに限って偉そうだよなw
役に立たんクズは死ねよw

お前の質問に的確に答えてるのは>>715なんだが？

お前に聞いてないから

>>722
水温で悩むくらいだから恐らくサーキットでの水温の話だろうけど、現状で水温MAX何度なの？

>>723
あんたも荒らしと一緒だからひかえてくれ。別にお礼を言われたくて
答えてる人ばかりじゃないんだよ
同じエボ乗りが困ってたり迷ってたりしていた時に知っていることなら教える
それで助かる人がいればそれだけでいいじゃん

>エボは水温が高いと聞いていたので

悩んでないうえに乗ってるのかすら疑わしい。

情報は只じゃないってことを知らないゆとり乙

つかレーシングクーラントでググりゃいくらでも出てくるし、先にも言われてるが専用スレで聞けば一番早い。

わざわざエボスレで聞くあたり、質問することでオーナーになった気分になりたいだけだろ。

批判されると無駄に反論するあたり前にいたマフラー質問厨と同一だろ。
むしろ単発質問全般が同一だと思わざるを得ないな。

>>709
何かのPV出演して、その後どうなったんだ？
てか、そのネタ知ってんのいるか？ｗｗ

>>730
学校へ行こうでブレイクしたんだっけ。名前なんつったかな。

流れをブチ切り質問します。

現在9に乗っていて9MRバンパーに交換を考えています。
バンパーを見比べる限り、違いは下の部分(リップ)
だけかと思うのですが、
その部分のみﾎﾟﾝ付けで交換出来るのでしょうか？

情報はただじゃないから金払え

アホだなお前女を追っかけまわしてまたドジしてる

>>732
大丈夫だよ。
ただアンダーカバー取り外しとリップ外しは苦労するから頑張れ。
バンパー外さないでやるならリフトが無いと厳しい。
ジャッキだと低くてドライバーが入らないからね。

LLCつながりで一つ教えてください。

クーラント中の気泡って自然に抜けたりするんですか？
以前ア○リミにエア抜きタンクの相談をした時、純正でも気泡は抜けていく仕組みだから無くても大丈夫だよ〜って言われたことがありまして。

>>736
お湯を沸かしたことある？
沸点に近くなると気泡が出てくるでしょ
あれだよ

>>736
気体は熱が入ると抜けるから気にしなくておｋ
ただし流路的に溜まる部分は抜いてやった方がいい

>>737
あれは水蒸気だったような・・・

エボの前に乗ってたFDで、ビリオンのそこそこLLCに交換したら5℃下がった（街乗り）
ちなみにアルミ3層ラヂエタ
劇的効果ではないが保険とか気休めで交換するのがいいかも

>>735
どうもです。
知り合いのスタンドのピット借りてやるので、
バンパー外さないで挑戦してみます。

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ外して、ﾀｲﾔﾊｳｽ前側のﾎﾞﾙﾄとｸﾘｯﾌﾟ数個外して、
リップにアクセスって感じであってますか？

tesuto

>>731
軟式グローブ

ランエボ�Wに15x7J5H100+40って入る？

100の５穴+40だとST系のセリカルディナあたりか
エボはソノママじゃむり

俺の質問に答えろよ！怒

>>729
＞ つかレーシングクーラントでググりゃいくらでも出てくるし、

一瞬、レーシングラグーンに見えた。
パーツを剥ぎ取られるのかと思った。

>>740
そんな感じです。
タイヤハウス内にもアンダーカバー固定ピンがあるのでそれ外せばおk。
アンダーカバーはインタークーラーにも固定されてるので横着しないほうがいいですよ。
固定ピンは全部で20個かそれ以上あったと思ったなぁ。
外しても外しても終わらなかったから・・・

リップはビスどめされてるので簡単に外れるっす。

>>747
うほ!!20個w
ほぼあれ全部外すんですかww

リップ取り替えた後戻すのも大変そうですね…

ご丁寧にありがとうございました!!

エボ以前のは分からんがエボ登場以降の4WD車はPCD114.3だったと思う

バッテリーが弱ってるとACDが誤作動？おこして
ジャダることありますか？

>>750
何を言ってるのかわからん

>>751
笑った

おや？もう夏休みか？

CD9Aは4穴
CN9Aから5穴

エボはずっとPCD114.3

おや？もう昼休みか？

>>478
フロント側は全部外さないと手が入らないです。そこだけで確か10数個。
フロント側だけ外してってことも出来なくはないですが、後ろ側は中央4ヶ所くらいでしか留まってないのでどうせなら外してしまったほうが楽ですよ。
しかも外さないとぶら下がってアンダーカバーが折れ曲がりますのでピン割れとかカバー割れが発生するかも。

ピンが地味に外れないので気を付けて。
量販店にもピンは売ってるのでピンを破壊する勢いで外してもなんとかなるw

７ＧＴ−ＡにオプションのＢＢＳホーイルを装着して問題なく走ることは出来ますか？
やっぱりツライチにしないとダメですかね？

だからタイヤも装着しないとダメだって

車いすマーク貼るのが先だろ

エボVIII海苔だけど車両保険高いよなー
街乗りしかしないし、自分から全損クラスの事故は起こさない気でいるから
無駄に思えてきたよ、盗難や当て逃げ保障とかはあるけど…

車両保険付けてない人っている？

また保険の話か。飽きたんだよ。事故って死ね

自爆事故は自分で直す。直せないならあきらめて廃車っとことで別に車両保険なしでも構わんだろ。
月々保険に払う金額で、多少の事故なら十分直せるんじゃね。
自分の車が中古市場で100万切ったら、車両保険なんてやめたほうが得だと思うし。
ということで車両保険は付けてない。

自分も>>762と同意見で付けてない。
で、>>761と同意見で保険の話はもう秋田

　他人に　「事故って死ね」　とかいうやつは、確実に死にます。

お前も死ね

>>732
きちんと着けようと思うと、
MRリップ単品、その他にＦバンパカバー、リーンホースパネル左右、リベット14コ要るよ？
まあ自分は寺で半年点検の時に一緒に換装をお願いしたけど。

リベット？
ディフェンダーみたいな車を想像した

>>767
あ、リベットって言うのはプラリベットね。
車の内装なんか止めてる丸い奴。

正確には
エアダム(リップのこと)
バンパーカバー
エアダムフォースメント1&2
リベット
クリップ
リップ以外で6000円くらい。リップは17000円くらい。塗装込み。

>>760
そんな君には全労災がお勧め

急ブレーキかけると、アイドリングが不安定でエンストしそうになる。
もちろんクラッチは切ってるが…何が原因だろう。
似た症状の人いる？

>>771
ツレのエボホーがそうなった

えっと

俺のエボは1300回転でストール気味になる。
センサー類をチェックしてもらったが直らず。
エンジンブローしてエンジン交換しても同じ症状。
コンピューターがおかしいんだろうか？

エアフロじゃないか？エボ�Wだったらダンプとすれ違うだけでもストールしそうになる。

ISCサーボ

>>771
エアフロだな
急ブレーキでエアフロのコネクターかセンサーが動いて、変な信号を送ってるんだ

普通の交差点で右折レーンに入ってブレーキ踏んだら
ストールしそうになった＞エボホー

ごめん、車は８です。
解答さんくすこ！同じような人もいるのね〜

アンダーカバーを装着しないとまずいことになりますか？

エンジン下回りが汚れます。
オイル滲みとか発見しづらくなるかも。

７ＧＴ−ＡにオプションのＢＢＳホーイルを装着して、タイヤも装着して、車いすマークを張り付けても問題なく走ることは出来ますか？
やっぱり叩きだししないとダメですかね？

障害がないのに車いすマークを張るのは問題があるだろ。

>>764
>>765

ちね

エアフロレス、V-pro制御の漏れだけど、
エアコンONだと徐行速度からクラッチ切ってブレーキ踏むとエンスト頻発する時期が続いたorz

アフロダンス、B-MANI最強の漏れ

>>639
遅ﾚｽだが、昔５年以上前に買ったことあるよ。NACAダクト剥げてたから納車前に塗ってもらったが綺麗な仕上がりだった。
１週間後に窓上がらなくなったがPWも買って直ぐってことで無償で直してもらった。他は機関系無問題で距離相応の固体だった。

ただ、保障プランは高かった記憶がある。忘れたけど消耗品か何かは含まれないとかで、高いだけで意味無いじゃんみたいな
内容だった気ｶﾞｽ。だから買うだけで、あとはショップかDに持って行って整備してもらうが吉。
GT-○etよりはマシだと思うけど勧めるほどでもない。他にもっとマトモというかマシな中古車屋はいくらでもある。
ちなみに、クリーンカーは俺のイメージでは後々の修理代分を見越して、車両価格に上乗せしてる感じがする。

7〜9で、AYC対応の機械式LSD入れてる人いますか？
オイル容量が少ないことについてどんな対策してるか教えてください。
オイルクーラー？
大容量デフカバー？

最近、純正のマフラー音に不満が出てきたので、交換したいと考えておりやす。
社外でイイ音を出してくれるオススメのマフラーを教えてください。
できれば競技用のじゃないのがいいっす。

>>789

良い音って言っても人それぞれだからな〜

フジツボのＲＭ―０１Ａのチタンでいいんでない？

>>789
HKS関西のRチタンマフラーEVOお勧め
純正より少し大きな音で、上に回せば気持ちいいくらい渇いた音がでる

やっぱりチタンか
このスレ定期的に「オススメマフラーは？」という質問が出るけど、
たいがいチタンなんだよなー。
やっぱりチタンは音も見た目もいいよね。

>>766、>>769
リップのみでもﾎﾟﾝ付けは可能だけど、
それに属する細かい部品が若干違うって事でしょうか？？
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰも9と9MRとでは形状が違うのでしょうか？

音はうるさくなくて
ポン付けで馬が減らないマフラーがあったら教えて。

そんな欲張りなマフラー、今の時代ほとんどない。
HKSのスーパーなんとかマフラー付けとけ。

>>794

廃盤でＨＫＳのハイパワーマフラー付けてるけど、うるさくないしＯＫ！

ＨＫＳのサイレントハイパワーマフラーとかどう？

>>790-796
レスありがとー＾＾
早速明日テンペストパワーに行って見積もり出させてみる
皆に感謝

今の公道用マフラーは馬は減らないけど増えもしない。

自分は昔から柿本が好きだったからRegu06Rつけてる。
ステンで安いしテールがチタン焼けしてるのも気に入って。音はあんまし良くないけど。

4G63は重低音系だからチタンにしてもあんまじゃね？

ＨＫＳのサイレントハイパワーマフラー誰か買ってくれないかなぁ…３万ぐらいで
中が焼けてきて次回の車検では通らなそうだし。

>>799
チタン付けたことも無いのに良く判るなｗ

そのマフラー、幾らチタン？

いや、なんでもない。

ステンだからって馬鹿にステンのか？

天才にしか分からないギャグだ。

寒すぎて不凍液すら凍った

チタンつけてぶちゃけ音色とかどうよ？
ちたんない意見が聞きたい

・・・・・・ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ

>>802-804
朝から爆笑した。ありがとう仕事頑張ってくるよ。

鉄マフラーのオレに謝れ。

>>807
>>805は駄目だったんだW

>>808
ごめん、鉄はダジャレ思いつかないわ

そういう謝られ方は望んで無い・・・

鉄はTME純正が究極だろ。
つか2500台だけでCPはこれで終わりってTMEで、
まだマフラー改良してたんだな。

>>798
CPU等セッティングなしポン付けでも
不具合とか低速トルク減るとかそういった症状はないのかな？
無ければワシもregu06は欲しい。

やっぱりマフラーを変えたら燃調も必用かな？

ポン付けであることに意味がある。

チタンとか上等すぎるマフラーにしてしまうと
吸気系やらＣＰＵやらブーコンやらで大工事になってしまいそうだ。

上等とかチタンとか以前に、マフラーのレイアウトや径によるんじゃない？
まぁマフラーくらいでは燃調まではいらないと思うけど。

>>810
マフラー替えるの鉄だおうか？

ＨＫＳサイレントとかregu06程度なら
調整なしポン付けで大丈夫そうですか？
元々燃調詰めるようなマフラーでもなさそうだし
かといって、馬が減ってまで見た目重視で替えたいとも思わない。

>>817
ＨＫＳのサイレントハイパワー付けてるけどマフラーのみなら大丈夫だったよ
後からエアクリ、I/C、I/C配管を替えたら、冷間時からエンジンをかけて30秒ぐらいはアイドリングが安しなくなったけど。

そしてサイレントハイパワーはテールがΦ120もあってバカっぽいからregu06の方が個人的にはオススメ

>>818
なるほど、参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
一度にドーーンといった投資は中々できないので
ブーコンとかＣＰＵは後になってから考えたい。

>>819
すまん、書き忘れたが俺のは本当にサイレントハイパワーかどうかはわからないｗｗｗ
でも、HKSの刻印はあるし、ステンで砲弾型はそれしか思い浮かばないから、多分あってると思う。

それで良いなら買ってくれないかな？２、３万ぐらいで。中が焼けてきてるから、今年の４月に車検受けた時は
９５ｄｂだった。（純正触媒）
７、８用だけど俺はハンガーを１つずらして９に付けてた。

まぁ、いらないとしても参考程度に考えて貰えればいいかと。

>>812
Regu06Rは良くも悪くも性能は純正並みくらいかな。
ポン付けしただけで不具合もないし車検も楽勝だった。

投石器ﾀﾝ、最近見んな
逝ったっか……

マルシェのJ-Speedマフラーは静かでいいですよ。
アイドリング時の音と、走行時のこもり音はホント静かで、純正か？と思うくらい。
けど走行時の車外の音は結構イイ音出してました。

マルシェ行きたいけど
俺関西だしな。。。

>>820
あれ、俺いつ書いた？ってくらい同じ状況。HKS９５ｄｂで通ったよｗ
あと１年半、マフラーどれにするかニタニタするとしよう。

>>816
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

GT1.0Z付けてる人いますか？

9乗りなんだけど8と共通みたいでバンパーに当たらない？

当たるなら
外してつけよう
これJK

ノーマルのビル+アイバッハと吊しのオーリンズDFVとでは、乗り心地は段違いですかね？
DFV検討中

CTにCPのバンパー付けるのは無理or大掛かりな加工が必要ですかね？
TMEのバンパーがカッコ良すぎてたまらない

>>８２２
壁｜'ー')

二人目作ろうと奮闘中で、２ちゃんどころやおまへ〜ん。
サーセンｗ

段差でフワフワになるのが嫌なんですが、フワフワしない足は何がありますか？
やっぱり車庫調ですか？
どれがいいですか？

ところで、ラリーアートのオイル入れてる人いてます？
あのオイル凄いね。４０００�`超えてもヘタレ知らずだわ。

そりゃ街乗りオンリーなら持つんじゃね

安くて長く使えそうなCT用車高調が欲しい
ピロじゃなくて良いんだけど

>>835
車高調で長く使えるのなんてないでしょ
せいぜい2万キロ
それ以上はへたりを気にしない鈍感さをもってるなら可能
車高を下げたいだけなら、スプリングのみで我慢しなよ

>>829
車高調入れても、普段から車高をいじらないなら
何を入れても無駄だと思うが・・・
オーリンズのノーマル形状にしておいたら？

最近、極低速でクラッチ切ったらカキーンって金属音がする・・・・orz
ACD？フロントデフのバックラッシュ？？
無印８でドノーマルです。皆さん、こんな症状出ることありますか？
ちなみに10万キロ超えで、j駆動系油脂類は1年に1回程度交換してます。

>>835

テインありでいいんじゃない？
ショックヘタっても異音とかあまりでないし

ダウンサスだと変な乗り心地になるかも

車高調で2万キロ寿命とかどんだけだよ。
2万キロって走る人なら1年だぞ。
1年で腐る車高調とか聞いたことないわ。

エンケイのターマックエボ履いてる人居ませんか？
重たいって聞いたのですが、どうなんですかね？
かっこいいのになぁ

>>840

メーカー、走らせ方等にもよるだろうけどね
Ｈ○ＳはＭＡＸ２は１年１５０００キロで異音、抜けが…

テ○ンは２年ちょい２５０００キロ走ってるけど異音なし、ショック抜け感じないって感じです

純正形状でDFVがあったら飛び付くんだけどな〜！
それとか、ノーマルアッパーDFV車高調！

そーいや、ノーマルビルも単筒式だから、OH時期近いのかな〜？

純正形状って固いスプリングあるんですかね？
見たこと無い

>>838
ノーマルだったらディーラー持ってった方がいいのでは？

>>841
鋳造のターエボなら履いてたよ
確かに軽くはないね
でも強度優先したホイールだからしかたないのかな、と思ってる
もうランサー乗ってないしボロでよかったらあげるよ

鋳造のターボに見えた…

>>840
＞車高調で2万キロ寿命とかどんだけだよ。
＞2万キロって走る人なら1年だぞ。
＞1年で腐る車高調とか聞いたことないわ。
以前乗ってたCJのオーリンズ純正形状は一年でスカスカになったことある
走行距離な2万キロ位山越え含む街乗りで

つかオーリンズは一年毎のオーバーホールがデフォでね？

ランエボ9今日でサヨナラしてきました。2年のったけど、雪道と雨天時の安定感は抜群でした。下取り140万で引き取られました。やっぱりFRセダンが忘れられません。ゼロクラこれからはよろしくなっ。

セクハラこれからはよろしくなっ

って見えてとんでもない事をいう奴だと思った。

>>849
購入した時幾らでした？

�\ＭＲを乗り出し280で納車待ち。三年位遊ぶ予定デス。

俺も７ＧＴ−Ａを購入して即、見た目９ＭＲに変えたら三年位乗る予定

８MRのチタンタービンなんだけど、サイレンサー入れた状態でフルブーストって良くないよね？

普段お店になっているお店になかなか車を持っていけないからいつも自分の家まで取りに来てくれてくれるのは助かるんだけど、
Defiリンクでブースト最高値を毎回リセットしているんだけど、どうもフルブーストかけた形跡があるんだよね。。
まぁすぐはタービンブローとかないだろうケド、ちと心配。
お店の人はチタンタービンって事も、サイレンサー入ってるって事も知っているんだけどなぁ。

それともサイレンサー入れた状態でも、フルブーストって案外OK?

↑購入した時は込みで280位でしたよ。いろいろ金かけて弄ったんですが、対して査定は伸びませんでした(泣)ちなみに色はシルバーです。

>>854
やはり売る時は二束三文か。

因みに自分はフルノーマルで楽しむ予定。金無いので。

>>853
何で？

そういえばエボってドノーマルだとブーストはどれくらいなんですかね？？

ちなみにわたしは無印9のインコで1.7かけてます。

エボ9のインコネルだったら1.7は普通じゃないの？マグだと壊れると思うけど

俺のはノーマルで1.5キロ

長年懸案だったランエボVかVIを買おうかどうか真剣に悩んでいる。
誰か俺の背中を蹴飛ばしてくれ！！！　頼む！！！！

買え、買ってしまえ！

>>861
ありがとう。判った、買うよ！！！
よーーし、WRCダイジェスト見て気合入れて、
明日休みだから、中古車屋巡りだ。

>>862
トミマキED限定カラー買え！
というか買って下さい。

>>863
俺も買えれば欲しいけれど、
タマがそもそも極小じゃない？
素のトミマキの上物物件に出会えればラッキーと言うくらいに考えていた。

>>864 自分が今9GTで商談入ってる店に178で距離5.4のトミマキED限定カラー入ってるけどこれがかっこいいのなんの

>>860
買っちまえ。俺と一緒にローン地獄だ。

>>866
ふっふっふ・・・
長年買おうかどうか悩んでいただけあって、
ローン組まんでも多分買えるくらいの貯金はある。

>>865
どこ？　発掘できればマジで買う気なんで差し支えなければ教えて欲しいの。

>>865
それ知ってるけどルーフとか日焼けしてない？
赤は退色しやすいからな。跡が分かるはず。

俺のは、ブースト圧は１．２８だよ

俺のエボ9MRはノーマルで1.5
中古で買ってるからこれが良いのか悪いのかはよう分からん

>>867
ゴメン、ノーマルじゃないけど
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070608520100903001.html
ここなの、見れるかな？

>>867
ＣＰ９Ａなら「買うだけ」なら安いわなぁ。

補修で結構掛かりそう。

9MRのパールってかなり強気なプライスだな。

北海道の�\糊なんだが、純正ﾎｲｰﾙ高いのなww
今夏内地から購入、当然冬用のｱﾙﾐなし。
冬用のｱﾙﾐに純正買おうとﾃﾞﾗ行って金額聞いたら
一本50400円ですって。
ｵﾌﾟｼｮﾝのBBS鍛造ｱﾙﾐなんか一本94500円也。高ぇwww

新品諦めます。以上

>>873
�[純正エンケイオクで買いました。中古スタッドレス付き三万円。

>>872
かなり綺麗な良いクルマだったよ、俺にはもったいないし本気でMR探してる人に乗ってもらいたいナー

>>873
9純正ホイールはヤフオクで中古結構売ってるよ。
昔4本4万で買った。

>>872
俺は97年式R33GT-Rを2008年まで11年強維持出来たから、
まぁ、維持に関してはその気になればオイル交換程度の基本メンテは自分でヤルとか、
ちょっとの創意工夫で意外と安くなるんじゃないかと思うの。

無論、今から買うのだから程度良いのに限るけれどね。

>>871
大阪はちょっとココからでは遠いけれど、
問い合わせてみるよ。情報サンクス。

ｵﾌﾟｼｮﾝのBBS鍛造ｱﾙﾐって見た目は1種類しかないんですか？

>>874、>>876
新品ならその金額＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだからのぅ…

にしてもオク安いね。
ちょろっと覗いてみたら�\純正ｱﾙﾐ4本ｾｯﾄで2万とかあって思わず目を疑ったww

>>877
なんや金持やないか〜い。

GTA純正ホイールと7GSR純正ホイールも違うからねぇ。
GTAのは化粧面がサーキュラー加工みたくなってて光ってる。

オレは8のホイールが1番好きだけどね。
CTの中じゃ1番純正っぽくないし。

この前CPに9純正組んでる人いたなぁ。
案外引っ込んでた。

ＧＴＡは幅も違うんじゃなかった？

>>878
8と8MRはガンメタでそれ以降はシルバーだった気がします。

>>772
太さは8Jと一緒。タイヤが235→225になっている。

>>878,883
9MRのはたしかダイアモンド何とかとか言う綺麗な塗装仕上げになってた筈

全部、スポークなの？

>>867
やれ！やっちまえ！！
オマエの最終兵器発動の時が来た w

>>880
いやいや、俺は多分ランエボ辺りが不足無く維持できる限界。
これ以上値段が高いと何かを犠牲にしないと維持できないかもしれない。
そういう意味では、エボはお値段的にもお手頃だから１１・１２と続いていって欲しいね。

ＣＴ９Ａの最終形態が一番かっこいいんですか？

９MRは確かにカッコイイが、
６ﾄﾐﾏｷもカッコイイぞ

>>889
そんなもの好みでしょ。

俺は4,7,9,9MRは好みでカッコイイと思う。

けどエボファンに人気のある5〜6TMEは好みじゃない。
特にヘッドライト周りとオバフェンあたり。

カッコ悪いとか否定はしない。


ちなみに9MR買いました。

6TMEのスペカラ再販したら間違いなく買う。
誰がなんといおうと、あれが一番カッコ良い。

ちなみに9乗りorz

TMEはかっこよく思えないな
左右非対称は好きになれん

そういう俺は３が好み

>>857
ブースト圧って、
5速レブリミットまで1.7と
1速瞬間的に1.7までオーバーシュートし1.0まで垂れるでは、
ずいぶん違うと思う。
150ps位差がでる。

ぼくの場合は、エアクリ/マフラー交換で後者でした。
今はタービン交換で前者です。

150馬力も差が出るか・・・？
ノーマル280馬力プラス150馬力で430馬力だぜ？

あえ、たれた状態だと280馬力もあるわけないし、
その位の差も出るかスマン

>>896
個体差はあるでしょうが、9インコネルのノーマル(ECU)だと、1.0位まで垂れて、280psと思います。
この場合、5速レブリミットまでエンジンは回りませんが。

ぼくのは400psオバー(妄想/希望)です。

漏れのCEは1.1まで

VとかVIはマシンがカッコイイとは俺は思ってなくて
ラリー走っている姿がカッコイイと感じていたね。
なので、エアロの造詣がどーのとかそういうのは俺はあんまり考えてないな。

http://www.rallyplus.net/photo/blog/404/06.jpg

サーキット用にエボ9の純正ホイールをまた改めて購入しようかと考えていますが、純正のエンケイホイールってけっこう重量ありましたっけ？？
おんなじ値段なら社外の鋳造とかのほうがマシかな？？

ホイールでタイムに差が出るほど腕があるの？

正直、町ノリレベルではバネ下重量の差なんてわからない。

>>901
社外鍛造の軽さは異常だから純正に同じもんを求めるのは厳しい。
自分はCE28組んでるけど持った感じ純正と比べたら1キロ弱くらい軽く感じる。
たしか純正は6キロ弱くらいだったかな。
18インチなら純正と同じくらいかもしくは重いかもしれんけど。

新品買うなら社外鍛造のほうがいい。
CEならオクで新品でも20万しないし。
中古でも純正は3〜4万だけど、この値段で買える社外鍛造は無いから社外なら鋳造買うしかない。

ただ、パフォーマンスの大部分を決めるのは軽さよりサイズだから純正より太いホイールが同じ値段で買えるなら社外鋳造のほうがいいかな。

誰か答えてください…

>>905答えてくれないて事は、入れてる人がいないって事なんじゃない？
個人的にはオイルクーラーくらいしか無いかと思う。
あと多分、大容量デフカバー？なんて無いんじゃないかな？
AYCはブラックボックスらしいし

回答がないって事はだれも組んでないか、組んでても対策してないかってことだよ。

いちいち「やってないからわからない」って言ってもらわないとわからないわけじゃないだろう？
それともあーだこーた無責任な妄想回答でもしたほうがいいかい？

きつい言い方だか、ここは先生が居る学校じゃないから質問しても回答が出るとは限らないよ。

7GSRに乗っています。
8GSR乗りの友達が、9のACDECU入れたから純正欲しい？
って聞かれたのですが、7に8のACDECUって流用可能でしょうか？

>>907
知らないなら無理して書かなくていいよ
しかも、変な説教じみた書き込みは、無用の長物の極み
書き手は悦に入ってるんだろうけど

>>909

変な説教じみた書き込みは、無用の長物の極み
書き手は悦に入ってるんだろうけど

>>909
変な説教じみた書き込みは、無用の長物の極み
書き手は悦に入ってるんだろうけど

ホモの数珠繋ぎ的な流れになると思ったのに・・

>>908

８に９のＡＣＤＥＣＵとか、７に８とかはエラーが出て、ＡＣＤランプが全点灯するはず

ＡＣＤはＨＲＳのスポーツスペシャルがいいですよ。

8MRのキーなんですけど
電池交換した時にカバーの間にはいっていた四角い物を紛失してしまったのですが
あれは何なんでしょうか

>>914
ネタじゃないとしたら、イモビのキー（IC？)じゃないか？

やっぱりイモビなんですかね…

あんな軽自動車のLSDみたいなもの、オイルをどうこうしたところで強度は変わらないよ。
硬派な男だったら溶接デフロックにしなさい。オレはしてみたけど軟派だからオープンに戻した。

>>909
そういうのただの教えて君って言うんだぞ。
すこしは反省したらどうだ？

ECUが違ってもエラーでる？

>>917
俺もそれやって、戻す前にシャフトが折れた

>>918
何か勘違いしてるようだが、俺は788氏ではないから
質問の答えがない場合にしばらく経ってからもう一度聞いてみるなんてことは2chではよく見られる光景だが、
788氏のように低姿勢で質問をすると、お前みたいに自分が偉くなったように何か勘違いして説教する馬鹿が見苦しくてね
答えも知らないのにしゃしゃり出て来んなよ
しかも、ろくなことを書いてねえ
お前はどこの説教爺さんだよ？バーカ

>>921
そうですねｗ

>>921
変な説教じみた書き込みは、無用の長物の極み
書き手は悦に入ってるんだろうけど

俺様が説教してやろう。
おまえら、そこに直れ w

>>923
どうあってもホモの数珠繋ぎ的な流れにしたいらしいな、あんたW

ウエイト板に行けば兄貴たくさん

フルノーマルのエボ9なんだけど、一番初めに社外の触媒入れるのってどうなん？

ドアにスパナぶつけちまったorz
角がほんの少し削れちゃったよ

>>927

マフラーからじゃない？
そんで、触媒‐Ｆパイプ

>>928
スパナの？

>>921
じゃあどの質問なんだ？
>>788辺りから無回答の質問は複数ある。


答えてくださいの一言でどの質問かわかるわけないだろ。根本的に何か抜けてるってことに気が付かないか？
それともよく子供に見られる「会話に主語が抜ける」タイプか？

住人はエスパーじゃないんだぞ？
しかも教えを乞う立場のくせになに偉そうになってんだ？
そんなんでまともな回答をしてもらえると思ってんのか？

回答が間違ってるとか偉そうとか以前に、なんで説教されたかを根本的に理解してないだろ。
質問したら必ず返ってくると思うなってことを住人は言ってるんだよ。

質問されたけどわからないから黙ってりゃ回答の催促してくるし、仕方なく「わからないからみんなレスしないんだよ」と言えばわからないくせにしゃしゃり出るなと・・・

お前は何様のつもりだ？

>>930
変な説教じみた書き込みは、無用の長物の極み
書き手は悦に入ってるんだろうけど

ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思うが。

なんか変なの沢山沸いてるな
ここは投石器ﾀﾝに来てもらうしかない！

>>927
ECU弄るつもりが全くないならケツのマフラー交換する程度にしておけ

>>932
>>831 WW

やっぱりマフラーはビーフリーが最強だと思ってる

>>930
あははw
お前、全部探したのか？
残念ながら俺はどこにも質問してねえよ
思い込みが強くて頑固な馬鹿だな、お前はw

あんな、788氏みたいなのは、自分の質問が流された場合は、知ってる奴が後に出てくるかもしれないからともう一度聞いたりするんだ
「わからないからみんな回答しないんだよ」なんて回答は、言われなくてもわかってんだよ、バーカ
答えを知ってる奴にだけ書き込んで欲しいんだよ
それでまた流されたら仕方ないと思うもんなんだ

それをなんだ？お前は
当たり前のことを偉そうにグダグダ説教か？
いらねーんだよ、そんな書き込みは
お前のオナニーなんだよ
はたから見ても気持ち悪い
知らないんだったら、書き込むなよ、アホ

思い込みの強さといい、頑固さといい、自己中さといい、人付き合いが下手だろ？お前はw
人の意見も素直に聞けない馬鹿が、他人に説教する資格ねえよ、人生一から出直してこい！

あははw

いひひW

くだらん争いはどうでもいいから、
ラリーアートのルーフベンチジェネレータは、凱旋門みたいな洗車機対応かどうか教えろや。

CP用の両面テープで貼るダミーもどうなのか教えろや。

歳なんで手洗いはきついんだよ。

ランエボはエンジンのOHは3マンキロごとにしないといけないんだね。 <br> 店でそう言われた <br> でも今ならキャンペーン中で通常400万が350万でやってくれるってさ <br> 凄くお得に感じたからお願いしちゃったよ

取れたら貼ればいいじゃん。壊れたら知らんが…

>>939
車体を選んだ後の出っ張りで｢タクシーの提灯｣ボタンのを押せば良いし。

まぁ〜最近のは利口だからホッて置いてもセンサーが働くと思うがな。

へぇ、｢タクシーの提灯｣ボタンなんてあるんすか

>>932
投石器ﾀﾝは育児が忙しすぎてここで遊んでるヒマはなさそうだ

>>943
大型グリルガード、カルフォルニアミラー、コーナーポール、スキーキャリア、リヤワイパーとかある。

エボ６はオフセットナンバーなので持ってかれて折り曲げられた回数は２回。
(ﾉ∀｀) ｱﾁｬｰ

洗車機にブッ込む時はナンバーを外している。

>>945

ありがとうございます。
ナンバープレートはガムテープ貼っても駄目だったの？
オイラのトミマキは折れたことないけどなぁ・・