【NISSAN】日産GT-R part139【CBA-R35】

一応マジレスすると、GTRの480馬力は別に国交省の自主規制とは無関係だよ
あと数週間すれば分かると思うけど

問題は上屋じゃなく如何に下の空気を抜くかなんです
エロい人にはそれが分からんのです

Lexus IS-F 最高速

290km/h
http://www.youtube.com/watch?v=2KwheiJE9yM　Lexus IS-F 290km/h V-max◆HardExtreme

285km/h
http://www.youtube.com/watch?v=k1LzpRkHX7g　Lexus IS-F◆darkblitz255

280km/h超
http://www.youtube.com/watch?v=E2Y98PxHfPg　Lexus IS-F 280 km/h (h2c)◆hard2catchnet

約280km/h
http://www.youtube.com/watch?v=bxJqrlKkLUA　ISF top speed◆jake14j

277km/h
http://www.youtube.com/watch?v=tf2grKiWPpo　Lexus IS-F Topspeed VMax◆Speedjunkies4life

277km/h
http://www.youtube.com/watch?v=hjsCQ33zpBs　lexus isf◆FREIXENEMET

P800ですらコレだもんな
http://www.youtube.com/watch?v=zdXeyGvWYBk

やっぱ車重のせいか？

朝鮮人の捏造に注意
ガチのポルターボｖｓＧＴＲのゼロセン勝負はこちら

http://www.youtube.com/watch?v=tc1x6xxZknY&feature=related

エンジンブローｗ
http://www.youtube.com/watch?v=hZKsWhpa73k&feature=channel

早く新型に乗り換えよう。

>>954
対面通行で290出すのってちょっとこええな

>>957
所詮は一発芸の車なのよ
耐久性なんて言葉とは無縁

許される全開走行がたった数周であのニュルの時計は凄いけど
それって車って言うよりドライバーの腕のおかげじゃね？

ポルシェ並みに周回出来たらまだ良いタイム出るのかもね

>>957
F1でもスタートダッシュじゃブローしないのに

ずっと昔のマクラーレンプジョーが確か年に3回くらい1周ブローしてた
スタート前に白煙吹いてスタートと同意に爆発なんてギャグみたいなのもあった

>>951
レースカーは片手でお喋りしながら運転ですか？？？

マルチパフォーマンスカーは片手でお喋りしながら300km/hが売りなんだから・・・
まぁ日本じゃ金出してリミカせんと無理な世界だな。

2011年（米国では2012年）モデルのGT-Rには、燃費の向上を目的として、
現行の「スノーモード」スイッチの場所に、「フューエルセーブモード」スイッチが配置されるという。
このスイッチを押す（4秒間ホールド）と、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。
ただしGT-Rは4WD走行が基本という姿勢に変わりはないという。

日本発“世界最強車”生んだ「運命の邂逅」 日産自動車 水野和敏 56歳

「俺ならこうつくる、と最後のネジ1本までできてた。今起こってることは、俺が当時考えてたことにすぎない」

常に構想を練って、あらゆるニーズに即座に応える。常にゴールが見えているのがプロ……水野の矜持である。
ところが、開発責任者への就任要請を水野は断った。過去のシリーズの延長でしかないその要請は、受け容れ
難かった。復活宣言の際の「グローバルスーパーカーを」というゴーンの一言――スカイラインの名をあえて外し、
まったく違う次元に踏み出そうとしているその意図からは程遠いものに思えたという。
　

「競合相手が、国内からフェラーリやポルシェやランボ（ルギーニ）に変わったんだよ。
もう演歌や浪花節のGT-Rじゃダメ。ゼロから新しく出発しなければならない、とてつ
もなく高いハードルだと俺は理解した。なのに、単に時期がきたからという理由だけで
『つくってよ』って言われたらカチンとくるよね」

水野は03年1月、市販車の開発から離れ、先行開発部門に移った。

ドラマは、その年の12月に始まった。
　

水野はドイツのニュルブルクリンクのサーキット（以下ニュル）で、最新のドイツ車のハンドルを握りながら新車の構想を練っていた。入り口のロータリーに差し掛かったとき、携帯電話が鳴った。

電話口で「GT-Rを任せる」という上司の声を聞いた途端、水野は逆上した。

「ふざけないでください。断ったはずだし、新しいセダンを僕が考えてるときに、何で
今さらそんな話がくるんですか！」

度を失った水野は、今度は助手席の部下に痣ができるほど強く腕を掴まれた。

「（部下が）真っ青になって『水野さん、逆、逆。向こうから車来る』って。逆上するあまり、
コースを逆走してたんだ」
　
つづく
　

まだわかんないの？

オッサンの1人語りがこの車の痛い点の一つ

>>965
むしろ通常はFR状態にして
スノーモードを押せば4駆でよくね？

GT-Rもドリフトの夢を見るんだね。

世界で最も有名な車番組の司会者がドリフト出来無いから嫌と言ってたしね。

どうしようかな・・・マイナーチェンジのR35買おうかな。
足回りも変更されたし、２駆モードも出来たみたいだし
いつ頃から受注開始かな

２駆モードって一回設定すれば、エンジン切るまで有効なんだよね？

ポルシェの場合は、サイドブレーキを上げ下げ繰り返すだけで
走行中は自由に切り替え出来るけどね

ポルシェGT3みたいにとは言わないが、
ケイマンっぽく廉価モデルとしてNA2駆の格安グレード作ってくれよ。

ターボ、フロントデフ、LSD、デフオイル、4輪電子制御装置、ドラシャ、
これら省いたらフロント周り中心にかなりダイエットできる。
燃費もよくなり経済的。日本で走ってるGT-Rの大半はこのグレードで十分とも思える。

>>974
4秒間だけに決まってるだろうが。
ずっと2駆にしたけりゃボタン押したままにしとけばいいんだよ。

>>977
俺もそのネタで釣りしようかと思ったけど止めといた

>>976
つＺ

>>965
電子制御フルタイム4WDの車って4WDのほうが燃費いいんじゃなかったのか？
2WDだと前輪の駆動系がそのまま重りになるからって話をどっかで聞いた気が

１億ぐらいしか持ってないから、この車を買うか悩む。

>>981
うるせえよ、禿げ。

>>976
それまんま、スカイラインクーペやらＺにならね？

GTR自体もとは「NA　FR」がルーツだからおかしくはない
ただ今の時代に出すとしたら最低でもV8 500馬力は必要になってくるな
シーマエンジンがベースじゃ性能は出せないから1から新開発になってそれこそ1000万は大きくオーバーしそう

ＮＳＸはなぜ、ＧＴ−Ｒに勝てない？本格派
1： 仮面の忍者☆Ｙ３２ ： 2007/10/16 12:21
ここで、２ちゃんから逃げた奴ら語れ
僕はＹ３２セドリックグランツーリスモアルティマを所有しています。
http://www.hashiriya.jp/bbs2/test/read/ffnsx/1192504869

>>984
つベンツのエンジン

>985
ダセえバイクもってるんだなこいつ

FRモードは時速20キロ以下で作動するような設定だった希ガス。

しかし、どんだけ色んな車に負けまくれば気がすむんだこのクソブタ車www

出て3年も経つのに試乗車・展示車一覧にすら載ってないとか
何を根拠にこんなに強気な商売が出来るんだろ
http://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/

FRモードって言うの？それが時速２０キロ以下でのみ機能するったら
意味がないじゃん。やっぱり、様子をみよう。

>>990
試乗車を用意するとアホが寄ってくるからだろ。
本当に買う気があれば試乗の都合はつけてくれたりする。
実際に俺は試乗したしな。

>>992
たしか以前は展示車一覧に載ってたと思うけど、やっぱり同じ理由で落ちたのかな

>>991
今発売中のマグＸ誌に詳しく説明されてるよ
あくまで超低速(10km/h)で小回りする時の
ブレーキング現象を無くして回り易くする為の装置らしい

うちの実家のインプレッサは四駆だが、駐車のときも特に小回り効かないって感覚はない。
生活四駆には関係ないんだろうか。

くだらねえ機能付けんじゃねーよ。
GT-Rの走行性能に全く関係ないじゃん。
つまんねー機能のせいで余計に故障しやすくなるんだろ？

スタイルがあまりにもダサいので、フルモデルチェンジを待ってるのですが、いつ頃になるのでしょうか？

>>995
アテーサの制御プログラムの不具合

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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