【NISSAN】日産GT-R part139【CBA-R35】

前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/05(月) 15:58:07 ID:JI/yXsBx0 [1/4]
前スレ
【NISSAN】日産GT-R part138【CBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278313087/

関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&sho
wforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

アンチ専用スレ

はたしてR35 GT-Rは最速か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255344615/

なぜGT-Rは楽しくないのか　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247119778/

ヲナ専用スレ

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260926549/

以上テンプレ

ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2010/08/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%A9%B1%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%8B%EF%BC%9F/

ミッション壊れたら250万コースなの？
サーキット走ってるんだけど、やめようかな・・・。

マインズのコンプリートエンジンついに発売されたな。
価格見てあまりの高さに驚愕した。

トラストのタービンキット付けたら絶対壊れるらしいじゃん
一体なんのために出してるんだよｗ

>>1
大事なテンプレ忘れてるよ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

?Fastest Lap: CarNo.23 NISSAN NISMO GT-R RC 1'58.876 (101/103) 137.032km/h

GT-R SPEC-V 純正タービンって２１０万円もするの？

単にボッタくってるんだろ
タービンの原価なんか5万くらいだろう

次のスーパー耐久＠岡山にもエントリーするんだよね？
もしかしてまた逃亡？？？

>>7
http://www.gtr-world.net/news/gtr-tuning/20100806-mines_ENG.html
燃費悪そうだな

マインズのスーパーレスポンスコンプリートエンジン欲しい！

まいんのスパレタスポン酢コーンプリンニンジン欲しい

650ｐｓくらいがちょうど良さそう
それ以上だと燃費やら悪化するし、踏んだときおっとろしい

>>6
どんなに些細なトラブルでもASSY交換が原則だから仕方ないんだよ

だが積み込まれるのはリビルド品だということを覚悟しておいた方がいい
つまりはトラブルを抱えて（壊れて）回収されてきたミッションの
消耗品、破損部品を交換した中古品に取り替えられてしまう

ちなみにエンジンも同様のリビルドの使い回しだ
ASSY交換前提箇所のトラブルを重ねると終いには事実上中古車になってしまう

http://movie.autoc-one.jp/nissan-gt-r-430100/
直進番長

>>18
ひどい。これを知ったら買う気うせるなあ

>>18
どんだけアホ丸出しなほら吹き野郎なんだよ。

>>21
無知な夢見るゆとりは黙ってろよ

マインズのコンプリートエンジンとオリジナルタービンで800PSらしいな。
最強化け物な予感。

それ何秒持つの？

プラズマコーティングされてるから結構持つ

>>23
ミッションの心配さえなければとびつきたいところだが…。
ノーマルですら激しくのったらミッションが壊れるかもってのに、
800psとかまじで大丈夫なのかな？

ミッション強化パーツ買えばいいだけじゃん。

>>18
日産のエンジンassyってリビルド取れなく無い？
新品しか出ないような。。

>>28
俺はリビルドでしか対応出来ないと店長直々に言われたが･･･

もしかして騙されたのか？
それとも無理して引っ張ってきてくれたのか？

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

RBのリビルドと勘違いしてるんだろ
35は性能保証してるんだからリビルドなんか出す分けない

>>31
触ったことすらない夢見るニワカがリビルドって騒いでるだけだから。
本当に関係者でリビルドが真実ならR35から降ろしたVRと自分のID一緒に晒してくれるでしょ。

>>27
取り付けなきゃ

>>18
どこが笑いどころですか？

オマエラGT-Rに夢見過ぎだろｗ

昔、カリーナGT-Rってあったよね？

>>32(いいレスNoだな）

基地外や犯罪者が跋扈するこんなスレで自分の車晒すアホはいないよｗ

俺はマインズのコンプリートエンジンとタービン組むぜ。
今はHKSのGT600組んでるが物足らん。

ミニバンしか相手にできないカスイライン・チンカスライン海苔のレス

無謀にもスポーツカーに挑戦するエルグランド2.5乗り

>>湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

画像うP出来ないＶＱ２５改のカス くやしいのう　くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＢＩＰ バカ　インチキ　パープリンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほら吹き馬鹿　早くウpしてみろよドキュソ仕様の低能ｗｗｗ



＼　　　　　わ　　っ　　は　　っ　　は　　っ　　は　　　 ／
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

　　　　　　　　R32　　 R33 　 R34　 GT-R
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　　　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　　　|￣￣|￣￣C1外回り５分の壁　　　￣￣|￣￣￣|＼|
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼



　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) RB26DETT>>>>>>>>>>>>>>>>>>越え似れない壁>>>>>>>>>>>>>>>>>ＶＱ２５改
　　 i　　∪
　○　 　|　←ＶＱ２５改(分割払いw)で5ナンバーのミニバンにコーナーでちぎられる雑魚(画像うP出来ないカス)

エルグランドってモデルチェンジするたびにDQN化するな

いつMCの情報がくるんだよ！

次はFMCだな

現行をどう維持っても中途半端感は払拭できない
メーカーとしては半端なスカイラインの成れの果てを切り捨てて
なんちゃってスーパーカーから卒業したいと言うのが本音
そのためにも現在の購買層は無視、切捨て
価格的にも今の倍〜３倍以上に設定したいところだ

35は完全な失敗作だからこの失敗を踏まえた上で36を作ってほしいね。
あと、水野のオッサンを開発からはずしてほしい。

>>43
「僕の考えたR36GT-R」を日産に持ち込めばいいんじゃね。クレクレ根性でここに書き込んでても何も変わらないよ。

あほか
あと10年は戦えるクルマをわざわざチェンジするかよ
まだまだ熟成の余地はあるしな
エンジンもシーマのＶ８積むこともありうる

このままスーパーカー化を進めるのならV8エンジンの採用は必須。
原点回帰で最強のスポーツカー路線に変更するならV6で十分。

>>44
筋肉マンｗｗｗ

シーマのV８って・・・現行より遥かにしょぼいエンジンに換装してどうするｗ

SGTで使ってたVK４５の事なら、あれの中身は完全にレーシングエンジンで市販とは別物だし
もともと想定333psのブロックを500psに対応させる為に、耐久性がギリギリだったらしいし・・・

実際にはＶ８はあり得ないがな
まず燃費や排ガスがクリアできないだろうし
Ｖ８エンジンでは高回転型のエンジンとなり遅くなる

水野の馬鹿が関わらなきゃマトモな車になるだろ。

先ずはあの珍走と同レベルの汚い音を何とかすべきかな

そこまで酷くねえぞ
回した時の甲高い音は直6からは違和感あるけど

おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

にしても流石ペリはいい音すんね

>>50
解決策がそれしか出てこないこと自体、自分の無知を証明してるだけだよな。

ここで文句言ってる奴等に任せたら直6の激重大馬力エンジンを搭載、ボディは極限まで軽量化してヘロヘロ、価格は300万円台なんて前時代的な車が完成するよｗ

マンセ〜！(~o~)ﾉ

水野はキチガイだろ

音量がある。さすがに4000近い排気量だけある

回した音はＮＳＸよりレーシーだ。ＮＳＸがおもちゃに聞こえる

やはりGT-Rのライバルは基本設計が20年くらい前の車ばかりなんだねｗ

>>53
そういう道や峠は軽いほうが早いだろ。しかも抜けないし。
アウトバーンでどっちが先に到着するかもやるべきだな。

アウトバーンでも７のほうが速いだろうな。

ミラーバーンではどうだ！

復活したんでよろしく。

一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282126336/

>>61
あのライトウエット＆荒れて砂の浮いた路面で
FRとトントンの勝負しか出来ない時点で終わってるだろ

まあ、雨宮７が凄いだけなのかもしれんが

真っ直ぐ走る事さえも出来んのか？！

http://www.youtube.com/watch?v=6Ece2IklfmA

がりがり君コーラ味はまっことうまか
しかも当ったばいｗ

しかしリアルでも雑誌やネットなんかでもオーナー見るとことごとく気持ち悪いキモヲタしか
いねーなｗ

>>68
つ鏡

ルーフはこれのパクリ
http://response.jp/imgs/zoom/31508.jpg（2003年マツダのコンセプトカー）

GT-Rの中にはパクリがいくつあるでしょう

それはZのヘッドライトはプリウスのパクリって主張以上に無茶だ。

>>70
眼科での受診をお勧め致します。合掌

マツダのウネウネデザインが嫌い
下痢糞サウンドも

まったく見かけなくなった

2001年
http://response.jp/imgs/zoom/22680.jpg
2005年
http://sscar.up.seesaa.net/image/p051104-13.jpg
　

なんだかんだ言ってもPROTOが一番カッコよかったな。
R35のフロントのデザインが公開された時はどうしてこうなった感バリバリだった・・・

>>72
ソイツが行くべきなのは脳神経外科

縦長のライトが糞デザインと言われるゆえんだと思う

縦長ライトはあれでいい。
問題はノッペリ包茎デザインのフロントグリルだろ。

全体的に合わないんだよあのライト
下の部分だけに小さくするかリトラにしたらカッコよくなる

時代のエコを意識してダウンサイジングのv６ターボにしたんだろjk

クソ水野よ
二度とRの開発に関わるな。
クソ水野のせいで35は史上最悪の失敗作になってしまった。
あと、水野の子分のアホ鈴木も関わるな。
こいつら排除しただけで次期Rは随分マシになるだろ。
35がここまで恥さらしな車になってしまった元凶はこいつらにある。

なんかさ、32〜34まではどうにかして金集めてでも買いたいと思えたんよ。
で、ある程度自由になる金を手にした今どう考えても欲しいと思えないんだよね。

外車を意識したんだろうけど中途半端だし、国産の弄って楽しむのもないし良くわからない車。

デザインだけでも買う価値があるとか、運転して楽しめるとかが何もないし。

Rファンの言う速いの意味: レースで勝てる車
水野が理解した速いの意味: ラップタイムが速い車

似てるようでまったく違う。
ファンが言う「速い」という言葉に秘めた意味を勘違いした時点で終わってる。

衝突安全基準やらなんやら昔より厳しい現在
５００馬力の耐久性保障って時点でデカい重い車になるのは仕方ないだろう

そういや秋に追加されるジュークの直噴ターボ、元々シルビア用に造ってたならFR用も
（金型廃棄してなければ）ある筈だよね
シルビア出さないならGT-Rのダウンサイジングを本気で考えてもいいと思うんだ・・・

売れないだろ。んなもん
もうクルマが売れる時代は終わった
売れるのはクルマじゃなくてプリウスみたいな道具

日産の売り方が悪いだけで、R35はいい車だと思いますけどね。

34Rまでのようにクレームとか修理を受けてくれて、ミッションもエンジンもタイヤも
34Rの1.5倍ぐらいの順当な値段でアフターマーケットにも供給してくれれば
35Rはすごく生き返ると思うんですけどね。

無理でしょうね。とうことは・・・やっぱ水野さんの戦略が時代を読み違えているのかな？

>>83
これには同意せざるを得ない
事実上のリース車輌になると言われたが、現実はその通りになったし
平日に全然見掛けないから通勤に使うオーナーもいない
日曜日のミーティング専用車だね

水野の言う「速い」は典型的な一発屋だからな

偶然だろうが何だろうが一回タイムが出てしまえば
耐久性とかはまるっきり無視して「最速」って言い切ってしまう厨二病

>>79
縦長ライトって1999年のセリカが最初なのかな？
あの後にフェラーリやガヤルドも縦長ライト採用してきて
セリカチックだな〜と思ったのは覚えてるが。

そういえば見事にセリカ化された35があったなｗ

セリカは良いデザインだとおもうな

ほとんどのスーパーカーがセリカスタイルに流されていったな

ZZTセリカは、どっかのモーターショーで初公開されたとき、
ラジエターコアサポートを分断するような形状と配置のランプだったために、
「アレは単なるお遊びデザインのコンセプトカー」と言われていたが、
実際にはほとんどそのままで発売された。

水野がホーケイチンポをセルフフェラ

もうすぐスーパー耐久レースin岡山だな。

また惨敗か

楽勝！

今回はどんな恥ずかしい言い訳するのかな

公道に置けるスーパーカーがいつの間にかレース用車両になってるし
アンチの脳内は嫉妬して火病るか、思考停止するか、どっちかなんだな

スーパーカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まだそんな事言ってるバカゆとり信者がいたのかｗ

今度はどんな反則を正当化して出場するのかも楽しみだよな
前回は唯一１２０リッターを認めさせて惨敗したんだよなｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

なに、この猥褻CM
こんなのにOK出す日産はバカですね

http://www.youtube.com/watch?v=Xt530P_0OKM&feature=related

またつじつまの合わない事を喚き出したか
そんなにレースで活躍されるのが怖いのか

さっき近所の中古屋にこのGT-Rが5台も並んでてワロタｗ

それやあ。買う人もいれば売る人もいるさ

>>103
そういうポジティブな考え方悪くないと思うぜ
悲壮感漂ってはいるけど

>>104
現実を知れば幻滅するものさ
飽きられるのも早いのかもね
（メーカーの身勝手な厳しさに嫌気がさしただけかもしれんが）

〉106
糞でもしゃぶってろ
ベンジョ虫が

専用ボディに専用ミッション
日産エース工の中から選ばれた匠が汲み上げたエンジン
お前みたいな糞嘗め民族にこのクルマの神髄は一生わかるまい
坂道でエンジン回転が自然に下がってくる半島産手押し車でも乗ってろ

>>82
水野の強烈なキャラで猛進したからこそ、35Rが誕生した感があるが
それが正常進化として受け入れられるか、異端や間違った方向性として映るか
そのギャップの差も激しいんだよね

今後熟成されて昇華されれば
『失敗と言われた35Rも･･･36Rの誕生の為に必要な産みの苦しみだった』となるし
今後何をやっても行き詰まりで苦しくなれば
『水野の推し進めた35RのせいでGTRの血統は途絶えた、ダメになった』と言われると思う

大きな変化には･･･戸惑いや拒否反応は付き物だが、
それ以外にも方向性などに不安を抱えた感じの変化だね

>>85
車体価格が高すぎれば車遊びに使えないし、35Rは･･･吊るしで乗って楽しいわけでもないしね

GTRじゃなくても小型軽量のFRやスポーツ4WDを出して欲しい
シルビアや180のようなクラスで出せば、若者＆昔走ってた若オヤジたちも買うと思うのになぁ

>>108
＞失敗と言われた35Rも･･･36Rの誕生の為に必要な産みの苦しみだった』
そもそもアンチ以外には失敗とか言われてないだろ。

そりゃあ病的に妄信してる>>107みたいな精神疾患持ちの夢見る基地外信者や
情弱オヤジに欠点は見えんからな

アバタもエクボってか？

みんな勘違いしてると思うんだけど、スチールフレームで1000万以下だとこれが限界でしょう。
耐久じゃなければ実績あるわけだし。ラリーとかキャノンボールとか。GT1も1勝したし。
現行国産で他に右する車がない以上、R35に求めすぎるのもどうかと。
アンチが望むR36を2000万で発売しても「そんなのRじゃない」で終わりじゃないか？

何か勘違いしてるみたいだけど35はR史上最悪の失敗作だろ。
Rの歴史に泥を塗ったキチガイ水野の罪は大きい。
36を成功させるには水野を開発から外すのが何よりも重要。

水野がニスモ時代に担当してたのってCカーとかだよね？
なんでGT-Rの開発責任者に？

電話だからアレかな？
>>112
共産党してないで、どこがどう失敗でどうすれば多くの人が満足するRになるか考えてみたら？
ひとつの回答が35で、提案したのが水野ってだけで。他にも方法はあるわけだから。
Mclarenみたいな車つくってホルホルするのは日産の仕事じゃないでしょ。
自分的にはMotor Fan別冊GT-Rのテクノロジーから抜粋するに、スチールシャシーで
コスト抑えたといってもハイテン材の割合少なすぎるような気がする。
もう少し増やしてあと５０−１００ｋｇほど軽量化で1000万てのは可能だったんじゃなかろうか。
といっても最初の777万という価格でさえ、もうRの値段じゃないって言う人多かったけど。

34の最終だって700〜してたわけだが
33標準が500万だったこと考えるとエンジン同じで高すぎると思ったわ当時

>>115
あれ？そんなしてたっけ？MスペNurで630くらいじゃなかった？
VスペIInurで600くらい。

Mスペnurフルオプションこみこみ800弱とか聞いた

＞＞もう少し増やしてあと５０−１００ｋｇほど軽量化で1000万てのは可能だったんじゃなかろうか。
これに尽きる。せっかくスーパーカー名乗ったんだからね。
スペVってなんなの

>>112
おたくのカーボンフレームｗｗｗを何とかしましょうねｗｗ与太さん

GT-Rって安物のてっちんボディーのくせに随分高いねｗ

やっぱ情弱相手の商売だから？

>>118
あれは、CFRP設計、全く理解してないから
カーボンフレーム、カーボンボディなんて呼んじゃいけないレベルｗ

外板･･･FRPだし、RTMとプリプレグをボルト締めしちゃう時点でおバカ

>>117 >>119
日産のレクサス商法化が進んでるのが･･･非常に残念

その傾向が強まってから、レースで勝てなくなったし
こんなの日産じゃねぇｗ

勝てる車の重量逆算していくよ

実際んトコロ約1480キロでは勝てなかった
↓
ならば1380キロ→これに一般車時の重量(およそ200キロ追加)→
→1580キロ(これがｽﾍﾟｯｸVに求められる重量) となると
標準仕様はカタログ記載値1650キロぐらいで発売しないといけない。
方法としては構造部材の整形方法の見直し(中空化 薄板化)
カ−ボン＆アルミパ−ツへの部分入れ替え。あとは
思い切ったゲトラグMT仕様の追加(GR6より幾分は軽量化になるハズ)

>>116
ナビ付けてその値段になったよ。VスペＮｕｒ
パワートレインも32Rからの使いまわしだし目新しさはないわで良い印象ない
その点35Rはナビも皮シートも標準だし金掛かった新エンジンに
DCT＆トランスアクスルまで採用して777万はお値打ちには違いない

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

にしても流石ペリはいい音すんね


435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ


436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。

技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね

崖から落ちる時とか････


438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:17:34 ID:MqO/xe430
>>437
ガリレオ・ガリレイを非難するのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:53:18 ID:7af11q4z0
地球での自由落下というやつは、言葉で言うほど自由ではないのでな


440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:45:55 ID:WuM5cFNk0
水野氏　　　　 「コーナーで遠心力に対抗するにはグリップが必要です。
　　　　　　　　　 レーシングカーは空力でダウンフォースを使って加重をかけるわけですが、GT-Rは車重でグリップを増すわけです」
インタビュアー「待ってください。遠心力って車重に比例しますよね。」
水野氏　　　　 「……」
インタビュアー「……」
水野氏　　　　 「スペックVはブレーキにカーボンローターを利用していてですね」
インタビュアー「おいこら、強引にスルーするんじゃねえ！！」

こういう記事が載ってたら見てみたい。

■日本の犯罪４割は不法入国の韓国人■
【不法入国】密入国次々…「国境の島」対馬警戒　福岡入管が専従班[10/20]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256028156/
■　強姦、殺人などの凶悪犯は韓国・朝鮮人　■
窃盗　１位　中国人　　２位　韓国・朝鮮人
殺人　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
放火　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
強姦　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
暴行　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
傷害　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
脅迫　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
恐喝　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
平成16年度の刑法犯の外国人検挙数
（警察庁）
http://www.npa.go.jp/toukei/keiji25/H16_27.pdf

>>124



トップギアトラックの市販車最速タイムは
重量が２トンもあるヴェイロンの１分１６秒８
これが現実

http://www.nissan.co.jp/FUGA/HYBRID/index.html
GT-Rハイブリッドの布石きた

HBはともかくリーフは売れんのか？
なんか旬すぎたんじゃね？原油価格も下がってきてるし
ここんとこの懐具合のほうがヤバい

日産 GT-R、次期型はハイブリッドか？
http://response.jp/article/2010/06/23/141936.html
>水野氏は現地メディアの取材に対し、GT-Rが将来生き残るためには、
>環境対応をいっそう進める必要があるとの考えを表明。
>そのうえで、「次期型ではハイブリッドやディーゼル、その他のシステムを検討している」と語った。

>>126
スカイラインから発展させたGT-Rと
元からそういう目的で作られたヴェイロンを一緒にするなよ

GT-Rは妥協やごまかしの末に行き着いたメタボだが
ヴェイロンは必然の上に成り立っている車重だろ

･････

笑うところか？

R35はスカイラインベースではないわけだが。

トランスアクスと長い二本目のペラシャフ以外
基本配列は殆ど同じだろ
専用設計とは言うが基礎が同じだ

いっそ完全にスカイラインの後継者から卒業し
「トランスアクスル」の直前にエンジンを配置すれば良かったのにな

ありふれた「スーパーカー」と同じ造りになってしまい
GT-Rの最大の特徴でもある日常性が失われてしまうが･･･

>>130
＞スカイラインから発展させたGT-R

そんなのが否定する理由になるのなら、どんな性能もっていても駄目になるじゃん。
せめて、ヴェイロンもしょせん一発のタイムだけとか否定すればいいのに。

GT-Rは重いから駄目だが、ヴェイロンは元からそういう風に作られてるから重くてもOKって
いいたいのならダブルスタンダードもいいところ、いままで散々重いことを否定してきたことの
説得力が一気になくなったぞ。

補足するなら、

＞ヴェイロンは必然の上に成り立っている車重だろ

なんて軽々しく言ってるのが、まるであんたの大嫌いな水野さんみていですよｗってこと。
スーパーカーで必然の上に成り立っている2t超えの車重なんてのがありえるのなら、
同じく必然の上に成り立っている1780kgの車重もありともいえてしまう。

>>130、>>132
無知はひっこんでろ。トランスアクスルの意味自体わかってないお前に
スカイラインとR35の違いも、R35がなんであの車重なのかも理解できるはずもない。

水野さん曰く、R35はそれまでのスカイラインとは全く別物だから。

＞GT-R
無駄と妥協と低予算が招いた結果のメタボでしかないだろｗ

ヴェイロンとGT-Rの違いも分からない生ゴミゆとりはすっこんでろ

2011年モデルの情報がまったくでないんだが、商談会行ったやつは
緘口令でもしかれてんのか

お前らまだやってるのかｗ

足にも使える車と　自分のエンジン運ぶトラックと比べてどーすんだ

重さはトラクションを得る為必要なんだと何度言えば理解できるんだ？
ニュルでの世界最速ラップの証拠を突きつけられ明白なんだが
水野主管が、重さは速さに絶対必要。と言うとアンチの低脳が思考停止→火病
はもう秋田

重さ＝速さは嘘、メタボの言い訳でしかないGT-R
20年前の車に惨敗ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

同馬力、同駆動形式のポルターボより重いのにより速いって時点でその論争の勝負はついてるんじゃ。

>>142
インチキして他より速いよかおかしいだろ

第一あのタイムを出せたのは未だメーカーが持ち込んだ個体だけだろ
その他大勢の持ち込んだGT-Rは皆日産が持ち込んだ個体よりも10秒程遅いのばかりじゃねーか

まあそれ言ったらポルターボも他者の持ち込んだ車体じゃ公式タイムなんて出せないわけで。

ポルシェなんてとっくにVWに買収されてるよ
日産の真打35GTRの証拠動画にたて突いたからね
スリックタイヤのレーシングまで持ち出して勝とうとして敗北
速さでなく口先だけで勝とうとして世間に見放された

>>140>>142
ニュル一周だと速いけどニュルを5周もすると軽い車に負けるんじゃないの？

>>137
ヴェイロンの2tの重さは必然だが、GT-Rのは無駄と妥協ってのを、
具体的に説明してみろよ。ヴェイロン場合は○○が○○なので、2t必要なのだ、ってな。
それができない間は、生ごみはお前。

追伸。もちろん、GT-Rにもその必然性があてはまったらこれまたお前の
論理は破綻するからな。

>>147
そいつお馴染の馬鹿だから無理だよ
記憶力が鳥なみだから３歩歩けば忘れる

エンジンはＦミッドに搭載ミッションをリアになるたけ低位置に配置した
優れた重力配分により重さをもトラクションに変化する水の理論
卓上のスペックしか知らないアンチが理解できないのも仕方ないマジック
ＦＲでこれを出した日産のせいでぶっちゃけＭＲの存在価値が無くなった

重さ＝速さは嘘、メタボの言い訳でしかないGT-R
20年前の車に惨敗ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

すぐ消す
http://up12.pandoravote.net/img/PAPAUP_00031052.jpg

>>152
他所からパクってきて何がしたいんだ。

>>152
ソースは？
>>153
他所とは？

気になる気になる

>>154

http://www.gtrblog.com/

http://www.gtrblog.com/2010/08/23/breaking-news-2012-gt-r-leaks/

このアルミだけでも今すぐホスイ・・

http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2010/08/gtrblog-gtr35-2-005.jpg

レーシングカーなみのダウンフォースとCD値を2011モデルで更に進化
ポルシェやフェラがゴミのようだ・・・

MY11情報出てきたね。気になる気になる。
ただホイールは、いいととは思わないなぁ。

あのボディーにはデザイン的に、今までの方が
合ってる気がする。ボディーカラーもパールブラック、
パールブルー追加だけど、これもアルティメイトみたいに
高くなるのかな？

>>156
外人さんも円高気にしてるｗ

しかし、ブルーは思ったより決まってるな・・・
全体的にデザインに一体感が高まったからかも知れんが
フロントアンダーは立体感がなくなってノッペリしてるのは×

つーかダウンフォースの進化どうやってさせたんだろ。
見た目で解る範囲ではフロントバンパーの左右の凹凸とリアのアンダースポイラー
の形状が変わったのはわかるんだけど、ディフューザーの形状も違ってるのかな。

なんだこの品のないシートは？
http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2010/08/spec-m-seats-04.jpg

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,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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スペMは１５００万か
ピンクのシートとか面白そうだ

DBA-R35 Model 　　Pricing in Japan (yen)
Pure Edition 　　　　　8,694,000
Black Edition 　　　　9,303,000
Premium Edition 　　9,450,000
ClubTrack Edition 　10,479,000 (plus member fees etc)
SpecM 　　　　　　　　15,000,300
SpecV 　　　　　　　　15,750,000
S-Tec GT-R (ST1) 23,000,000 (approx)

必要な重さだったのにわざわざホイール軽量化するとか矛盾してんじゃんwww
馬力も上げないとか言って結局上げてるし。
水野って矛盾だらけ。

>>165
水野とかいう嘘吐きの情弱を煙に巻くための馬鹿っぽい言い訳はともかく
バネ下荷重は別の話だと思うぞ

「ベストカーの520psなんて信じるなんてアホ」とか、ほざいてたアホ、出てこいやw
http://minkara.carview.co.jp/userid/420259/blog/18499253/

スペックＭじゃなくて「エゴイスト」
価格は1400万円に収まる

スペックＶは1600万円

意外と安くなってしまったな
2000万円でも良かったのにね

>>167
公式発表じゃないでしょう？
何を早とちりしてるのさ？

確かに今日発売のベストカーには書かれていたがね

俺はレクサスのファン（特にLFA）だがGTRは国産なので世界一の実力は認める

>>167

ベストカーｗ

重さ＝速さは嘘、メタボの言い訳でしかないGT-R
20年前の車に惨敗ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

あのシートの色はクッキンピンク

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282730940/l50
http://www.carview.co.jp/news/0/132852/

少なくても海外仕様は間違いなく520ps間違いなしみたいね！

ZR1には確実に勝ったな。

ホワイトの内装にピンクのシートが好みだ
ちょーかわいいGTR

ハローキティとコラボあるで

LFAはカタログカラーでピンクが選べるんだっけ
GTRも対抗して欲しかった

あずにゃんGT-Rでも作るか

ちょうどスーパーGTに初音ミクポルシェが来たことだし
GT-Rも対抗してもっとすげえ痛車を。

520psダウンフォースも強化じゃ7分15秒きって来るだろうな
ますます市販車最強の称号に磨きがかかるというわけだ

>>180
痛車って時点で痛いからなあ
もっとすごいと言われてもピンと来ない

AKBあたりとタイアップとかすれば結構酷い痛車ができそうな気がするが

>>181
相変わらず甘い考えばかりだなｗ

さすがゆとり

クラブトラックエディションなら七分切るんじゃね？こいつならレースでも無敵なんだろうな

>>184
あんなもん素人のサンデーレース用。
まともなレースに使えるわけ無いだろう。

>>181
また自称ラップタイムね。
GENROQのタイムでも7分30秒切りどころか50秒切った程度で醜態さらしたのに。

いくらなんでもこの程度のマイナーアップで15秒は無理。良くて20秒切るかっとこ。

アンチが後期型GTRの未知の実力に怯えてるな

で、また耐久で惨敗記録更新っとｗ

まあ1発の速さはあるんだからいいんじゃない。
レースじゃ使い物にならんけど。

http://www.gtrblog.com/2010/08/24/2012-nissan-r35-gt-r-details-continue-to-leak-prior-to-2010-launch/
スペックMの1500万300円の300円ってのはどの部分の値段なんだろう

クラブトラックエディション超お買い得だな
1千万で買えるレーシングカー

アンチの怯えが止まらない
重たい箱車が７分きってしまう恐怖

GT-Rがニュルでポルシェより速いタイム出せるのは凄いけどさ
たった一周に賭けて走る訳だろ?
そのタイムに大差無いタイムで何週も維持出来るポルシェの方がすごくね？

GT-Rってさ
無能ショップにありがちな
うちの車は（一瞬なら）1000馬力以上出せます！！
でもすぐ壊れますみたいな感じ？

ほぼ２tのヴェイロンだって何周かは全力でアタック出来るのにねぇ

911もタイムアタックに使ってる車両じゃ何周も全力かそれに近いタイムを維持なんて無理。
それにGT-Rもたった1周しかアタックできないわけじゃないぞ・・・

GTRが安定して速いのは馬力以上にパッケージングによるところが大きい
低重心、センターフィックスにより車体やタイヤに優しく燃費も向上するエコカーであり
速さにおいてまでレーシングスタイルや大馬力カーの出る幕はないトコが恐怖だ

FRモードなんてのがあるのならさらに一歩踏み込んでFRのGTRを出して欲しい
911GT2だってノーマルの4WDより高いけどちゃんと売れてるし
それがたとえTCSやESPでガチガチに縛られてたものだったとしても

>>193
なんでヴェイロンが出てくるのかとｗｗｗ
130とかの人ですか？

俺はあなたの大好きなヴェイロンを見た時あるぜ
数年前だけど有楽町で路駐してた
写メ撮ってあるからあげようか？

スペックMの正式名称はエゴイストだよ
スペックVはナルシスト
ちなみに標準モデルはピュアエディションとなった

>>193

>大差無いタイムで

あのー、筑波で最新のPDKポルターボをもってしても1.5秒ぐらい差がついてますけど。（参照：べスモ）
それに今の季節でも富士ぐらいなら2分0秒フラットで20〜30分近く走ることできるし別に壊れはしない。

あとヴェイロンが何周もサーキット全力アタックしている動画有ったら教えてくれ。すごい興味ある。
まず無いと思うけど、もしソースなしで発言してるんならすごい恥ずかしいぞ。

>>199
> それに今の季節でも富士ぐらいなら2分0秒フラットで20〜30分近く走ることできるし別に壊れはしない。

それってどのくらい凄いの

>>199
参考
ttp://www.fastestlaps.com/track78.html

別にタイム自体は大した事無い。ただ、一発タイム出して終了の車では無いと言いたいだけ。

これ以上は泥沼になるので落ちます。

生まれた池沼をその場で〆ておけば・・・

俺は特に日産ファンでもGT-Rファンでもないけど、アンチっていうんだか
何だか凄いわネ！一部の人間なんだろうけど、特にポルヲタって言うのか？
これってネット上でよく見る売国の一種なんか？そんなに外車（特にドイツ
車）の見方になってばかりで…。どっちにしろ、間違っても買ってオーナー
になるなんてとても出来ない人間が、超高額外車ばかり引合いに出して叩いて
んだろうけどさ。大人げないって言うか可哀相って言うか…。

>>203
あなたの文章は
「外車かぶれの池沼貧乏人は笑えるぜｗｗｗ」
に纏められます。

>>203
第三者を装ったレスとか馬鹿じゃね？

宿題は終わったのか？ww

そうか信者は夏厨だったな

変わった改行の仕方するひとだな

R35を購入予定ですが、ぶっちゃけ維持費は
年間どれくらい必要ですか？

M3よりちょっと高いくらいじゃね？距離走らなければ。

もう維持費の話は過去スレで既出まくってるだろうが

>>209
サーキット走行も考えているなら300万位は用意しておいた方がいいと思うぞ

ウンコさん

日産 GT-R に2WDモード搭載か

日産から今秋に発表が見込まれる2011年モデルの『GT-R』。新たに採用される装備のひとつとして、2WD（FR駆動）モードがあるという。
この情報は、北米のGT-Rオーナーズクラブ、「NAGTROC」が24日、ウェブサイトに掲載したもの。
同サイトによると、2011年（米国では2012年）モデルのGT-Rには、燃費の向上を目的として、現行の「スノーモード」スイッチの場所に、
「フューエルセーブモード」スイッチが配置されるという。
このスイッチを押すと、4秒間、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。同サイトによると、この機能は一時的なもので、
GT-Rは4WD走行が基本という姿勢に変わりはないという。
ランボルギーニは4WDの『ガヤルドLP560-4』に、2WD（MR駆動）の限定車、『LP550-2バレンティーノ・バルボーニ』を設定。
ポルシェも4WDの『911ターボ』に2WD(RR駆動)の限定車、『911GT2RS』を用意して、腕利きドライバーのニーズに応えている。
GT-Rの2WDモードは、これらとは性格の異なるものとなるようだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100830-00000008-rps-ind

ここのコメント欄が面白すぎる

なんじゃそら。
4秒間なんて無いほうがマシだろｗ
スペVの時間限定ブーストといい何を考えて搭載してるんだ。

これ4秒後の間違いじゃないか？
4秒間FRってあんま意味ないと思うんだが

４秒間ｗｗｗｗｗ
超意味ねーｗｗｗｗｗ

FRスイッチ連打しまくれってことだよ
言わせんな恥ずｋ（ry

今さっきヤフーのトップに載ってた

>このスイッチを押す（4秒間ホールド）と、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。

どうもFRモードが4秒間ということではなくスノーモードのボタンを4秒間長押しするとFRモードになるということらしい。
そっちのほうが現実味がある。

いつの間にか、Yahooの記事が訂正されてるね。

Before
このスイッチを押すと、4秒間、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。

After
このスイッチを押す（4秒間ホールド）と、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。

>>214
さすがレスポンスの森脇さん
相変わらずの天才的翻訳だ

>>214>>222
ベストカーレベルの記事に踊らされるなよ。

こんなのMY11商談会行った奴や、現オーナーなら知ってる情報だけど、
4秒間だけFRモードは意味無いとか、4秒長押しでFRモードとか、誤認
過ぎる。
正確には4駆特有の超低速域での小回りのしにくさを解消する為のモード
で、10キロ以下の車速時に作動可能。もちろん10キロ以上の車速になると
4駆に戻る。

この逆の発送が、マーチなどに採用されているe-4WDだっけ？（通常FFで、
スリップを感知する雪道などでは、出だしだけ4WDでアシストしてくれる。
確かこれも10キロ以下の車速のみで、それ以上の車速ではFFに戻ったはず）

FRモード完全切り替え採用したら、それこそGT-Rのトラクションが生かせな
くなるってのが普通に考えても分からない？
と言うと、レース車両はFRだとか言うと思うけど、車重にしてもそうだけど
各部がロードカーの35GT-Rと違うからね。

まぁ、ベストカーやその辺の関係者情報を信じてればいいよ。もう直ぐ分か
るけど、ベストカーの情報も間違いだらけだからね。

しかし森脇すげーわ
何千万の人に読まれてる記者だから影響力も半端無いのに
森脇の名前とヤバさを知ってる奴はおそらく100人もいないｗｗ
自動車業界で一番ヤバイ人間なんじゃないかｗｗｗｗ

おお雪か道理で冷えるはずだわ、滑りそうだし一応スノーモードにしとくか


ですね

>>222
森脇ってこういう単純ミスばっかだな
よく仕事続いてると思うよ

>>225
これが一般紙だったらとっくに懲戒免職になってる
元々いい加減だったオートアスキーがルーツとはいえ目に余る

しかも今回は隠蔽工作までしてるし

4秒間　　　ワラタ

前期型でもFRモード追加はコンピューター書き換えとかで対応できねーのかな

アンチが２WDモードに怯えてるな

FRモードはフィーリングを楽しむためってことなのか？

GT-Rの制御って、通常RWDで後輪が滑り始めると前輪にトルク配分されるんだよね。
FRモードにしても速くなる要素は無いと思う。

また下らない役立たずギミックで情弱を釣ろうと必死だなｗ

そしていつまでも追加されないMT

ハードウェアとして、最初から6MT+FRで150kg軽量化とかのバージョンが出ると面白いんだけどね。

でも、売れないだろうな。
アマチュアドライバーが、通勤とかの公道走行をメインにして、たまにサーキットという乗り方なら、AWD+セミATって鉄板だし。

圧倒的に英語力が足らないんだろ

なぜ4秒間だけＦＲなのか必死に意味を考え続けた俺に謝罪と賠償を

メタボ治療とMT導入が一番の改良だと思うんだけどなぁ

>>230>>232
お前ら>>224読んだ？フィーリングを楽しむとか・・・・・・
日本語わからない？

>>239
これはこれで謎だろ。
センターデフ無しの直結4WDならともかく、電子制御された現在の四駆で
極低速の取り回しが悪いなんてありうるのか？

もしそうだとしても、わざわざ専用モードつけなくても単純にソフトで対応できると思うが。

アンチは、わざわざ興味ないR35GT-Rスレまで顔出して
ほんと乙！(~0~)/ だよな。

>>239
駆動力は抜けるだろうがシャフト他云々の回転抵抗、回転慣性が残る状態でフィーリングとか
笑わせようとしているとしか思えない

>>240
全然謎じゃない。
センターデフ無しの直結4WDならともかく、電子制御された現在の四駆で
極低速の取り回しが悪いなんてありうるのか？って、せめて乗ってみてから
発言してくれ。乗ってみれば分かるけど、駐車レベルの低速では凄く取り回
しが悪い。

>>242
レスつける相手が間違ってない？ フィーリングを楽しむとか・・・・・・
って言う発言は>>239の意見（発言）じゃないんだけど。

まぁそれでも、勝手にFRモード追加でFRで楽しめるとかまだ思ってる情弱が
いるのならそれでいいんじゃない。正式アナウンスがされればわかるだけだ
から。

まぁ、このモードは実際のオーナーにとってもなんとも奇妙であまり意味の
無いモードだって事って思われてるんだけど。
メーカー（水野）としては、今回はMY11と同時にマイナーチェンジもしてこ
こまで変わりましたよって言いたいだけの装備だねこれは。

最近のレス見たら、ほんとにキチガイ車博士の厨房しかいないんだなぁ。。。

「フューエルセーブモード」という名前が本当だとしたら、それはそれで珍妙じゃないか？

巡航状態のGT-Rって、FRモードにするまでもなく、最初からFRになってる気がする。

おい、GT-Rが途中でドアンダー出してコースアウトしたぞｗ
http://www.youtube.com/watch?v=OHZKiWIBXIY

>>246
さんざん既出の動画引っ張ってきて何が楽しいの？夏休みって今日が最終日じゃないのか？
宿題やったか？

>>246
アンダー出してコースアウトしている様には
見えないですが

>>248
どう見えるの？
言ってごらん？

FRモデルはポルシェGT2に相当するモデルのことだろ

>>164のS-tec（ST1）というモデル
ニュルを6分50秒台で楽に周回しているぞｗ

こんな軽い動きGT-Rには不可能だしね
ファミリーカーなのに足場の確りしたトコしか走れないメタボで奇形な車も惨めｗ
http://www.youtube.com/watch?v=kEOKck7WWvU

オン、オフ両方使えるのは「自動車」としての素質が高い証拠
ポルシェを越える車だと言うならラフなコンディション（ダート）でもそれを証明して欲しいものだな

まあ、一点豪華主義にこだわるのも一つの道でもあるけどな

>>245
基本FRなんだけど、何でか出だしで必ずアテーサが作動するから、
それを解消する為のモードだという事。けど珍妙な装備には変わ
らないんだけどね

GT-R LFA VS SLS AMG 911ターボS
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-2008.html



日本車おせええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アンチを改名して貧乏小僧としますｗ

信者を改名して貧乏ゆとりとしますｗ

って言うか元からゆとりだとバレてるよ

>>254
ホント、海外の比較ってドラッグレースばっかりだよね。
何も面白くない。
ギア比と馬力高い方が、ほぼ速いに決まってる。

ちゃんとサーキット走行で比較してるのって、ベスモぐらいだ。

ベスモｗ

情弱向け三流ゴシップバカ雑誌じゃねーかｗ

>雑誌

つーか、いくら直線だけとはいえマジで日本車遅すぎだろ

ゴシップ誌かｗ

>>257
トップスピードが200キロの筑波だろw
国際格式サーキットで比較しろよ。

筑波以外にSUGOでやる事も知らないのか

また性懲りもなくポルポルしだしたか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ

http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

にしても流石ペリはいい音すんね


435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ


436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。

技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね

崖から落ちる時とか････


438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:17:34 ID:MqO/xe430
>>437
ガリレオ・ガリレイを非難するのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:53:18 ID:7af11q4z0
地球での自由落下というやつは、言葉で言うほど自由ではないのでな


440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:45:55 ID:WuM5cFNk0
水野氏　　　　 「コーナーで遠心力に対抗するにはグリップが必要です。
　　　　　　　　　 レーシングカーは空力でダウンフォースを使って加重をかけるわけですが、GT-Rは車重でグリップを増すわけです」
インタビュアー「待ってください。遠心力って車重に比例しますよね。」
水野氏　　　　 「……」
インタビュアー「……」
水野氏　　　　 「スペックVはブレーキにカーボンローターを利用していてですね」
インタビュアー「おいこら、強引にスルーするんじゃねえ！！」

こういう記事が載ってたら見てみたい。


441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 18:15:06 ID:nyNef24o0
振り子電車を見習え


442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 18:33:39 ID:rXSqI5C20
>>436
例の水野発言はGT-Rの開発陣も苦笑していると思う。
所詮は広報畑の何も知らない奴。

>>248
そろそろ如何見えるのか答えてもらえるかな？

否定したいだけのゆとり信者じゃないのなら答えてくれよ

無知が書いた馬鹿な文章をコピペするな馬鹿

また林田菌感染者が暴れてるのか？

ハイブリッドにして前輪はモーターで動くってのはだめなの？

素晴らしきGT-Rの栄光
http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-2008.html
http://www.youtube.com/watch?v=OHZKiWIBXIY
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

>>267
釣られていないかい？ｗ

悩んだ末悔し紛に他人の振りして後釣り宣言とかマジ恥ずくね？

釣られた本人登場ｗ

>>274←車の動きも理解できないゆとり登場ｗ

ニュルの覇者
それが主管の称号

オーナーがいねぇww

>>275
自己紹介乙ｗ

>>278
>>248の解答はまだか？
まあ、また逃げるんだろうけどな
どちらにしろゆとりゲーム厨にはわかるまい

誰かと勘違いしてるよｗ

無知は逃げるしか出来ん罠ｗ

煽る事しかできないなら消えてくれ。

素晴らしい車だけど、このデザインが理解できない奴は古いとか
この重さが必要だなんてほざくアホはこの世から消えて欲しい。
レヴューで言い争いしか見ないぞ。

人のことをアホよばわりする奴は全員消えてほしい。

夢見る厨二や稚拙なスペック厨ってホントGT-R大好きだよなｗ

キモヲタアンチが主管と35GTRにまだ片思いしているか？
まるで南斗水鳥ケンの美しさに心奪われたユダだな
一方的に悔しがった腹いせに生涯を賭けストーキングしてるようだ

はいはい
リア厨乙

>>284
お前がデザインや重さを云々言ってなければ気にせんでいいだろ。
突っかかるアホなのかお前？

そろそろ国産マッスルカーとして
顔をケンメリ風に変えた例のＧＴＲマジで作りませんか？

>>289
懐古主義は笑い物になるだけ。

　　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

http://www.youtube.com/watch?v=X_dBK8wG_4w

E900の動画
結局Switzer GTR R1K 900ps仕様は没で
800psくらいなのか？

ニュル２４h耐久レースで結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4

一方ＧＴ−Ｒは十勝24hの大惨敗以降、2年間も逃亡して負け犬チキンぶりを晒す。
今年６月のＳ耐にワークスで参戦するも格下クラスのマシンに敗北するなど、またしても大恥を晒すｗ

>>293
で、どっちも買えないお前に何の関係があるの？ｗｗｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

>>294

つ鏡

サーキットを借り切って一人で何時間もぶっ通しで全開走行するバカはいねーよｗｗｗ

アンチが怯えてるな

sd

>>298
んだ(+_+;

とはいえ、GT-Rが勝負できるレースってS耐くらいだよな…
四駆禁止とかだったりするとGT-Rの意味が無くなるし、改造範囲が広くなると原型が残らなくなる。

Gr.Aのレースが復活すると面白いんだけど。

多分勝てんとおもふww

Gr.Aの改造範囲なら、国内最速になるんでね？

「…いや、そりゃそうだろうけど、それで嬉しいのか……」
という反応になるかもしれないけど。

★スーパー耐久第６戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/stai/

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★スーパー耐久第６戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ35ＧＴ−Ｒ（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
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ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

何だかんだ大発狂してるのはID:C6xgylsM0

ヲタの精一杯のカキコがコレｗ

ヒント：ゆとり

>>303
たしかに予選最速だね

GT-Rは耐久性が弱点だが、JTCCみたいなスプリントレースならどうにかならんかな？
もっとも、いまさらGr.Aのレースを設定しても、参加するチームが少なくてレースが成立しないのが確実っぽいが。

Gr.Aの改造範囲でどうにかできそうなのは、国産車ではランエボとインプレッサくらいだろうし。

120リッタータンクを特認させたり、
上限3.5リッターのST3に3.7リッター出走を認めさせたり、

そして惨敗。
レースでは全く使い物にならんな。

でもFIA-GT世界選手権では優勝までしてるんだぜ

名前がGT-Rなだけで中身は全く別の車だけどｗ

市販GT-Rとの共通性

ニュルタイムアタック仕様＞S耐仕様＞＞FIA-GT仕様＞＞＞SGT仕様

こんな感じだろうか。

何かにつけて耐久性がどうのというけど、
最近じゃ強化ミッションやオイルクーラー系のパーツも増えてきたし
保証気にせずチューニングする分には
いいんじゃないか。
まあ金はかかるけどな。

また負けたのかよw
ホントにレースで使い物にならないポンコツだなぁ
GT-RのRって部分は削除したほうがいいなw

今回はタイヤと冷却のテストなので まあ 流してる感じだね。

ニスモにとってもR35は扱いにくい存在なんだろうな。
どの辺が限界か掴み辛くてビビリながらやってる感じ。

>>318
いつもの言い訳乙かれさんｗ

2010年版？ではミッション方面のてこ入れあるのかな。

もういい加減3ペダルMT出せよ。
同じぐらいの値段で3ペダルのクルマってゴミM3ぐらいしかないからな。

>>19
加速感は強烈　っとかいわれてすぐ抜かれてて吹いたｗｗｗｗｗ

MTｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★スーパー耐久第６戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★スーパー耐久第６戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>319
扱いにくいというのもそうかもしれないが、Zがあるからどっちに注力していいか判断に困るんじゃないか？
Z32までは高級スペシャリティGTみたいな感じで、レースシーンではGT-Rが主役だったけど、
Z33からは日産スポーツの表看板になってしまった。

そこにGT-Rが登場してきたんで、どのように棲み分けるかがまだ定まってないように思える。

ｗ

ふと思ったんだが、今のCV36クーペって、R34GT-Rに、ノーマル同士ではもう勝ってたりするのかな？

現行GT-Rが、10年後にスカイラインクーペの後塵を拝する姿は今ひとつ想像しにくいが。

>>327
マジか！

お前の中では、Zの方がモータースポーツで活躍してない事になってるの？w

IMSAやサファリの活躍はなかった事ですか。そうですかw

今どきのクルマ好きってこんなものかよw

>>305
ST1クラスダントツの最下位ですな・・・

まともな思考回路を持ったオーナーがこの情けない車を手放し始めているみたいだね。
以前と比べてあまり街中で見かけなくなったしｗ

ま、十勝・富士・岡山とあれだけレースで醜い姿を晒せば当然といえば当然かなｗ
遅さはともかく耐久性や剛性の無さが一番の問題だと思う。

>>329
ベスモソ−スだとV36ク−ぺの筑波タイムは単独アタックで
だいたい1分9秒台。34Rで1分6秒台(単独1発のタイムだと
5秒台)。ちなみにV35ク−ぺも1分9秒台だった。
どれも冬場の計測ね。

俺も一時思ったが、所詮ターボとNA。実測馬力が違いすぎる。

>>326,>>332
だからさぁ、他社が

GT-Rより速くて
GT-Rより耐久性があって
GT-Rより低価格、とは言わんがせめて同価格帯
のスポーツカー出せばいいだけの話だろ？

早く出せよ、貨物車ばっか造ってないでｗ
買ってやっから。

耐久性はともかく剛性が無いとかいってる奴いるのかw
この車で剛性が無いとかいったら
他の車なんて紙っぺら同然だぞ。

>>332

手放したくても相場が落ちすぎて手放せない。
走る不良債権状態。

ほとんどのオーナー車は車庫で埃をかぶっている状態ではないのかな？

なるほど
漬物石には大きすぎるし困ったものだね。。。

>>337
ウチの近くのオーナーも全く乗ってないみたい。
俺はGT-Rしかないから毎日乗ってるけど

乗り換えるにしてもこれに換わるクルマがない現状

公道じゃ世界最速、最強のクルマですからね。ライバルは同じGTRしかいない
高速で負けるクルマ乗るならいっそ軽トラでも乗ってたほうが気が楽
レクサス乗ったらクラウンに戻れないのと一緒だな

>2年半ほど前に話になりますが、初めて運転した時、
>こんなすごい車がこの世にあるのかと思いました。
>最高速がどうのこうのもありますが、走る、曲がる、止まるの次元が違っていました。
>思えばサラリーマン時代の平成元年、初めてＲ32に乗りました。
>その時もあまりの速さに驚きました。
>それから18年間の進化は相当のものがあると思います。
>スカイラインクーペ、フーガ、Ｚも良い車ですが、Ｒ35の性能は桁違いです。
>一般道で運転する時は注意が必要です。

全く同感だ
性能が高すぎるのがこのクルマの唯一の欠点かも知れん

このように妄想に駆られて現実を直視できない信者がいるから、この車が叩かれ続けるんだろうね。

街乗りや高速で飛ばす程度じゃ安定しすぎて面白くない。
峠じゃ重くてそれなりの走りしかできない。
そして何より車に必死さが感じられない。
常に鼻歌を歌われてる感じ。

乗った事ない奴らには信じられないんだろうな
このクルマの凄さが

外観は高級スポーツカー然としているが、中身はまんまレーシングスペック

間違ってもお前らの手押し車の感覚で語るんじゃねえぞ

今から20年くらい前だが、
ＢＮＲ32が発売された時、
買えない、乗った事が無い人でも
ここまで
口汚く罵る話は聞いた事なかった。


景気の悪さを実感する。

マクラーレンの新型はF1に比べればかなり安いよ

>>337
このクルマのオーナーは、下取りをあてにするほど貧乏人ではないから安心しろ。
みんな普通に乗ってますよ。

そうそう
情弱オヤジはご満悦＾＾

やっぱりこの車ダメなんですね。

アンチが怯えているな

>>345
景気なんか関係ない。

車重でグリップを確保する水野理論が破綻してるのを指摘してるだけだろ。

まぁＦＲはベンツ、ＢＭＷに完璧に抑えられてるからああいう方向に持っていくしか
なかったていう水野の言い分は分からんでもないが。

BNR32も959の要素を完コピーなんだけどｗｗｗ

520馬力の公式発表と発売は何時だか分かる人いる？

現時点だと、520psが本当かどうかもわからないからなあ…
複数のメディアが報じているから多分本当だとは思うんだが。

ヨタからも、ンダからも

まともな車が出ないなあ

ﾗｲﾊﾞﾙ不在だけが問題だ

★スーパー耐久第６戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>354
んだんだ
口ばっかなオラが勤務してる会社の経営陣といっしょだわ

＞ここまで口汚く罵る話は聞いた事なかった。

バブル期には国産各社がスポーティモデル出してたから
あっちがイイ、こっちがイイと張り合えたけど、今は・・・

３５Ｒの足引っ張る事しか出来ないんだよね、他社ｦﾀはｗ
窮鼠猫を噛む、ってやつねｗ

店舗内だと迫力あって格好良いのに、
街中に出ると映えないよね、華やかさがなくなるって言うか。

なんで？？

若者が乗り回してる中古で古いパフォーマンス車に雰囲気が似てるから。

やっぱあの口髭グリルが癌だよ。

渋いと思って見てたベンツＶ１２のフルエアロが
コイツが現れた途端、下品なチンピラにしか見えなくなった
昨日の夜の県道での出来事

五十歩百歩

前スレ
日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part3＋α
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219594757/
顧客情報漏えい、販社従業員のひき逃げ事件、殺人、本社社員による幼女虐待、児童買春など
社員絡みの事件の多さに、これは日産が会社として抱える構造的問題ではないかと思えてきた。

自動車という、人の命を乗せて走る機械を作っている会社でありながら
会社も社員も利益優先で人命を軽視する傾向があるのではないかと勘ぐってしまう。
ましてや表題の事件などは、一人の従業員の命も会社は見殺しにしたと言われても仕方がない。

今一度、この事件について議論することで日産という会社の体質を厳しく糾弾していこうではないか。

関連WEBサイト
栃木リンチ殺人事件　わが子正和よ
http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
『栃木リンチ殺人事件』週刊朝日・４／２７・２００１年
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html
無限回廊 endless loop　栃木リンチ殺人事件
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm

※その前にも同内容の前スレが多数存在。
　多分これは実際にはpart20くらいになるのではないかと思われるが、
　一時期途絶えていた事もあって詳細不明

本日の窮鼠ｗ　ID:ENoPIE+f0

>>358
日本車だからじゃねぇの？華出まくりのイタ車や独車とは違うだろ

独車に華なんて皆無なんだが
イタリア車もどこが良いのか理解不可能。普通にカッコ悪いし
仏車は乗って良いからまだ解るが

>>366
自分に審美眼がない事を堂々と晒すなよw

英車が一番かっけーだろ。
アストンとかベントレーとか。

>>358
>>365

日本車独特の家電製品的車だからだよ

イギリス車は高貴だな。
日本車はただの多機能カー。

GT-Rは迫力はあるが美しいとはとても思えない。
あのデザインを褒めるドイツ人やイギリス人の感性がよく分からない

欧米人からしたら欧州車を褒めちぎる日本人の感性もよくわからんと思うよ。

でもショールームの中だとグラマラスでオーラたっぷり、雰囲気いいんだよなあ。斜め後ろからの見え方とか。
外だとタダののっぺりした家電製品に見える。オーラなし。不思議だ。

ドイツとかイギリスってピーカン天気の少ない国だよね。

ひょっとして、曇天や雨天だと魅力倍増とか

>>363
忘れちゃいけないね、最近は「低燃費少女ハイジ」なんて殺意抱くCMとかばかりだし。

>>364
日産はGT-Rしかまともな車ないじゃない。

>>371
BOO

IDが、なｗｗｗ

>>124
ttp://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja

質問ですが、GT-Rプレミアムエディション乗りですが、スペックＶのホイールは装着可能でしょうか？

>>378
可能。クラブスポーツパッケージのホイールと一緒だからニスモのエキスパートショップショップ行けばおｋ。
どうしてもニスモのロゴが嫌、とかそういう理由があるのならV売ってるディーラーに行けばいい。

>>378-379
スペＶホイールとニスモホイールは同一品ではあるが色は違うので注意な。
あとスペＶホイールは普通のNHPCでも取り扱いできるよ。

このスレってオーナー１人もいないよね？

つーか、スレチだろ馬鹿が
オーナー専用スレ逝け

>>382
オーナー専用スレ落ちてる

レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ

十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ

ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！

おこぼれ完走扱いとなったが、３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ

こんな恥ずかしい車を所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

つれますかww

馬鹿はあぼんしとけ

>>379
>>380

ありがとう！

>>382
お前だけのスレじゃないんだよ？
35GT-Rの話なのに何がスレチ？

R35スレでR35オーナーを排除する意味がわからんな。
まあアンチからすればオーナーはもっとも邪魔な存在だから排除したいのはわかるけど。

これだからゆとりは

ね、分かってるよね
本気出して格下のS2000やインテグラをやっつけちゃダメだよ



どこぞのバカが大発狂して第２の秋葉原事件が起きちゃうからｗ

ネットだから嘘も書き込むこともできる訳で
本当はオーナーかどうかわからないのも事実。反応する時点で厨房確定

連敗記録更新中か

格下相手にボロ負けで
よく恥ずかしくもなく続けられるなｗ

もう35は捨てて36の開発をするべきだな。
ポルターボと同等以上の性能で800万弱で赤字を出さずに売れる車にしろ
なんて無茶な要求出されて開発されたからそこら中に無理が来てる。

次のＳ耐（仙台ハイランド）でも惨敗するのは目に見えてますねｗ

あ、また連敗するのを恐れてエントリーせずまた逃げるのかもｗｗｗ

正直な感想を言うなら、もっと活躍すると思っていた。
日産も困っているんじゃないか？

このままじゃ、「一発の速さだけか」という認識をもたれてしまう。

しかしさぁ、スーパー耐久レースであのような醜い結果ばかり残しているんだから
ニュル２４hレースなんてマトモに走りきることなんて出来ないよなぁ。

ニュル２４ｈにエントリーなんてしませんよ？

だってバレちゃ困る事があるでしょｗ

>>393
そうだな。
つまんねえオートマなんてやめて最初からオーソドックスなMTでR36作れよ。

厨房じゃあるまいし、ヲナクラ集会でＳタイの結果の話なんてするかよｗ

>>344
高級スポーツカーｗ

よく粗品に書いてある三流メーカーの「高級○○」と同じ響きだな

S耐＠岡山のダイジェストMOVIE来ました！
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/movie/2010round5.asx

ポンコツＧＴ−Ｒの醜態をご覧ください！

レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ

十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ

ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！

おこぼれ完走扱いとなったが、３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ

こんな恥ずかしい車を所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

超アンチお疲れサマー！(~o~)ﾉ
相変わらず暇そうだすね。

>>404
ソイツラ無職だから仕方がない

こんな低レベルの反抗しかできないR35信者は本当に哀れですね。

↑
これが無職の基本的反応

>>406
どこが哀れなのか頭の弱い自分には分からないので、分かりやすくご自慢の愛車のサーキット動画アップしてみて下さいよ。
R35貶めるぐらいだから富士2分切り、筑波1分5秒切り、茂木2分14秒切り、鈴鹿2分30秒切り程度は楽勝でやって貰わないと。

なるほどマルチか
ライバル会社乙です

この車ちょっと遅すぎるね。
乗らしてもらったけどあまりの遅さに落胆した。
こんな遅い車を速いとか言ってるキチガイは軽自動車ぐらいしか乗ったことないのかな。

>>404
そんな書込みするくらいちかストレス発散の方法がないんだから、
そう誉め殺しみたいなことするなよ、可哀相な香具師なんだから。
俺も別にR35GT-R信者って訳ではないけどな。

↓ばか

>>403
それ位の価格帯の車にも乗れない
お前の方が十分恥ずかしいよ。ww

>>410
この車に乗ってみた上で遅いって、
お前は何乗ってんの？
ここでは結構な言われようだが、
吊るしでこのトータルパフォーマンス
は、十分速いレベルだと思うけど？
脳内発言はすぐにばれるよ。

脳内免許でしか語れない奴を相手にするなよ

リアルヲナはミッションのオーバーヒートより低温時のギグシャクの
方が問題視してるのが良い例だ
ヒートエクスチェンジャーでＭオイルを強制的に暖めてる位なのに
冷やしてどうするんだと

>>412

｜↑
　Ｕ

アンチが怯えているな

Ｒ35は次の仙台も出るの？
これ以上恥の上塗りは止めたほうがいいと思うけどな

レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ

十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ

ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！

おこぼれ完走扱いとなったが、３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ

こんな恥ずかしい車を所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

07 08の低温時のギグシャクは09モデルへのバージョンアップでほとんど改善されたよ
車庫から出す微妙な時にギクシャクするので余計に神経使ってたが09にアップしてギクシャクなくなった

>>418
低脳乙ｗ
レースに出るために乗ってんじゃねぇよ。そんなのどうでもいいつーの。
ところで、お前、なんでそんなにレース結果ばかりに執着してるわけ？きちがい？

レースなんてどうでもいいと言いながら気になって仕方がない哀れな信者

ンダオタ涙目

市販車でレースするわけではないからさぁー

どうでもいいけど格下どころが２クラスも下の車に惨敗とか何とかならんのかね

>>418
そう僻まずに先ずは働け。
そうしないとクルマも買えないぞｗ

ラリーじゃ格上食いまくりで的なしだけどな

>>424
２クラスどころか３クラスも下の車に敗北してるんだよｗ
とっくの昔に生産終了したインテグラtypeRやS2000にｗｗ

　　>>415
　┏┓↑
　　┗┛

520馬力&ダウンフォース鬼マシのクソっぱや後期モデルが待ち遠しいのぅ
ここの坊主どもがﾋﾟｨﾋﾟｨ火病って居られるのも今のうちだけだからな
もっとも改心して許しをこうたところで今さら無駄だがw
アンチは逃亡の準備をしておけよ

ダウンフォースなんてかからないよ

>>429
現行モデルが失敗作だったのを認めるんだなｗｗｗ

>>426
な、こういう都合悪いのはスルーだろ？
相手にするだけ損

>>426
かなり意外なんだが、ラリーで使うには大きすぎないのか？

>>433
ちなみに北米横断レース、まぁキャノンボールな。
それでも優勝してるよ。

ラリーもキャノンもプライベーター。

ラリーは格下wのエボインプなんかもちろん大差つけて連覇してるが、
今年はどうなったか知らん

>>434
てことは、レーシングスピードじゃなければ耐久性も大丈夫なのか。
サーキットでいかに長時間戦闘力を維持するか…というのが課題になってくるわけだな。

GT-Rはいつからラリーカーになったんだｗ

そもそも、GT-R本格的なラリー参戦って可能なんだろうか。
いや、性能じゃなくてレギュレーション的に。

FIAの公式戦で、3.8Lターボって出場できるクラスあるの？

GT-RのＲはRallyのＲ！

>>438
＞GT-Rでラリー

ヨーロッパでローカル戦に出てたりする

http://www.youtube.com/watch?v=DSy2qL2jgXg&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=lv59e0YFHws&feature=related

規定の緩い地方戦ならではの光景

>>326,>>332,>>418
だからさぁ、他社が

GT-Rより速くて
GT-Rより耐久性があって
GT-Rより低価格、とは言わんがせめて同価格帯
のスポーツカー出せばいいだけの話だろ？

早く出せよ、貨物車ばっか造ってないでｗ
買ってやっから。

>>441
GT-Rが格下相手に惨敗しなくなってからの話だなｗ

世界一過酷なサーキットニュルブルクリンクをレーシングカー並みの最速タイム
最高速は時速310km。アウトバーンを300ｋｍ以上で巡航する
ゼロヨンはＥ−ＴＳ４ＷＤの威力で10秒台も可能。走る曲がる止まる全てが
その辺の名ばかりのスーパーカーとは次元が違う

先週のＳ耐岡山の決勝スタート〜３周目ぐらいまで
ＧＴ−Ｒのポンコツブレーキング性能がよく分かるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0

数周であれだけトップと差がついてるんだから勝てるわけねーなｗ
ＧＴ−Ｒはマシントラブルでこのレースを最後まで走りきることはできませんでしたｗ

>>443
はいはい、夢見るリア厨は宿題でもやっててね

>>445
はいはい、夢見る無職はR35に勝てる車買ってうｐしてみてね（出来るものならね）

>>446
それはオーナーの言うセリフだｗ

オマエの言動もアンチと何ら変り無いと気付けゆとり

水野のクソ野郎は次期型の開発から外せ。
あんなキチガイが開発したらまた失敗作ができちまう。

ID:K2+V/m2n0はあぼんしとけよ
いつもの無職基地外じゃねえか
無免許の

マイナーチェンジでパワーアップしつつ30kg軽量化した場合、市販車は速さが上乗せされるかも。

ただ、ワークスのレース車両の場合は市販車時点での重量なんて関係ないからなあ。

１０月のMCでまた90万程上がるんだろうか

次期型があるならもっと車高低くして軽くしてスマートなスタイリングにしてくれ。
無駄に重心が高くて重いからタイヤがすぐタレるんだよ。

本当そうだよな。
あんな車高高くデカくする意味がわからん。
どうせ後部座席なんか使わないんだから最初から完全2シーターで、
屋根低くコンパクトに作ればこんな車重かさむブタ車にならずに済んだものを。
結果タイヤたれまくりの耐久性皆無のワンラップスペシャルのクソブタ車になっちまった。
35での失敗を糧に次期型は是非とも軽量コンパクトに仕上げてほしいもんだ。

価格とパフォーマンスのバランスがちょうどいいと思うけどね。
もう少しハイテンとアルミ、34みたいにリアバルクカーボンとかで
100kg軽で1000万くらいがちょうどいい。

ちなみに内覧会行ってきたけど0-100が3.2s以下。これで十分っしょ。
あとは内緒っていってもいろいろもれてるけど・・

>>453
スカイラインの面影は失って欲しくないなあ…

あれで車高が高いだと・・・

>>456
重心がけつの直下だって知らないんだよ。
そっとしといてやりな

なぜコイツがレーシングカーをも脅かす速さを有しているのか？
ヲナなら知ってるが、走り最優先のパッケージで見掛けによらず中は意外に狭い
運転席は左足元が狭く、リアは荷物置き場。センターのトルクチューブが原因だ
Ｒ３２からのＧＴＲは中が広いのが特徴だったが、35GTRは走りのため全てを犠牲

http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2010/08/gtrblog-gtr35-2-005.jpg
http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2010/08/gtrblog-gtr35-2-010.jpg

>>458まで書くとアンチがまた喜ぶのか？
サイドシルは最前線のハイテン材使ってるけど、
唯一ここだけ。もっと広く使えばなぁ。

で、サイドシルとセンタートンネルの間にスーパーカー含む普通車リブが十時に走ってる。

その上にさらに蓋いしてやっとシートレールがあるから、
普通のクルマよりヒップポイントは高くなりがち。

それでもTMの位置関係から市販車では類を見ない低重心

ああ疲れた

>>459自己レス
スーパーカー含む普通車では考えられない

アンチ脂肪w

>>447
オーナーなら発言してイイノカナ？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1141095.jpg.html
pass:0000

雑誌によってマイチェン後の馬力が520と530があるんだけど、どっちが本当なんだろ？

どっちかというと、軽量化でどこを削ったのか気になる。
屋根とトランクリッドのカーボン化で10kgくらいは軽くなりそうだが、30kgってけっこうでかいぞ。

30kg軽量化とかガセに決まってんだろ。
ベストカーみてーなクソ雑誌の情報鵜呑みにするとかアホだろ。
今までベストカー情報なんざ当たったためしがねーしw

GT-Rってどこのディーラーでも買えるの？
ちょっと疑問だったので質問

ＧＴ−Ｒ販売資格を持った営業マンがいるデラなら買える

>>440
かなり特殊なタイヤサイズ（外径）のはずなのにタイヤはどうしたんだろうか？

純正とか

>>463
内見会で受けた説明だと530ps以上だと

軽量化は本当なの？

>>470
ほうほう、買う予定のある俺様には興味深い。
買う予定の無い奴らには意味ないだろうけどww

>>470
あーあ、それ内緒だったのにw

ロムだけで550は出るし、高効率触媒つけて600〜は楽に出るエンジン
オレはタービン交換して上狙いたい。低速トルク重視の今のは使いやすいんだが

馬力向上はブースト圧上げてトルクアップで実現するのかね？
上まで回るようにするのはコストかかりそうだし。

で、メーカーサービス、メーカー保障の打ち切り告知を受けて涙目になるとｗ

別に今さら保証なんていらないだろ。
弄るのにいちいちそんなチンケな事にビビってたら何もできねーよ。

そしてクレーマーになると

>>470
NHPCの営業マンですら聞けば教えてくれるような程度の内容だし、
ホントに秘匿したかったら顧客とはいえ一般人に見せたり話たりしない。
むしろ秘密にしてほしい→リークを期待してる話題性を狙った宣伝としかｗ

今回の一番の進化はブラックエディションかな。
シートも形状専用化されてサポート増すし、当然価格上昇幅も一番だったけどｗ

諸々聞いた限りではMY07乗ってるオーナーが数百万追金してMY11に乗り換え
飛びつきたくなるような内容かというと否だろうな。
現状の低査定ぶりと、保障問題、海外のR35の環境と比べても高額すぎる
消耗品と整備工賃ではMY07−10で十分って感じ。
MY07を乗り換え費用の半値以下でシート取り替えてチューンしたほうが
遙かに性能上だし。
なにより内見会で商談して成約してるやつ殆どいなかった。

あと、一部のNHPCではエゴイスト販売するようになるけど、正直普通の日産車
おいてる店で1500万超の豪華仕様車売るって無理ありすぎ。
俺の買ったNHPCもエゴイスト販売する予定らしいが、平日で外気温33度とか
ある日中にエアコン切ってるんだぞｗｗｗ
客すくねーし、経費削減とか担当CA詫びてたけど、客は俺以外にも2組いたんだし
こんなんでよくそんな車扱う気になるねって嫌みたっぷりに言ってやったよ。

そういや、北米でインフィニティディーラーが切れてたって話もあったな。
なんでこんな高額車を日産ディーラーで扱うんだ、うちによこせって。

>>469
やっぱ純正なのかなー

信者の発言が夢見る厨二病患者的にしか見えない件について

連文見たら脊髄反射で厨二だのなんだの反応するお前は早く精神科に行くことをｵﾇﾇﾒ

>>483
悔しそうだねｗ

>>482、>>484
夢見る厨房でもどうでもいいけど、俺も内覧会行ったから
>>479にかいてあることは全部本当。

それから0-100が3.2秒以下、馬力は520どころじゃない。

これでお前の夏休みの残りの宿題も安泰だ。よかったな。

>>485
もしそれが本当なら、ミッションの改良もやったのかね。
トルクを太くしてのパワーアップだと、エンジンそのものよりも駆動系が音を上げると思う。

回転数を上げる方向のパワーアップならミッションの負荷はそれほどでもないけど、
GT-Rって平均ピストンスピードは実はかなり速いよね。
これを引っ張り上げるのはけっこう大変そう。

だから30キロの軽量化は本当なの？

最高速度３０キロ減
の翻訳ミスです

>>479
日産ごときに期待しすぎだろ
客がいるのにエアコンきるのが日産クオリティだろうけど
国産でまともな店はレクサスかトヨタ店くらいだな

客がいるのにエアコン切られるって場所どこだ？
オマイが余程嫌がられてるじゃね〜か？！

聞いた話じゃ530psか540psって話
0-100 3.2secってローンチの場合でしょ？現行でもうすでに3.2secのはず

0-100km2,9秒
最高速330km
ニュル7.15秒切り
だな

アンチは火病こじらせて即死ｗ

>>492
またバカ雑誌のバカ予測を鵜呑みして万世かよｗ

ホントバカだなゆとりは

09SPECの新車未登録を買ったほうがマシなのか？

だから軽量化は本当なのかって聞いてんだろ！
答えろ！

>>490
俺が来店する前からエアコン入ってねーよ
さっきも書いたが、二組の客は俺より先に来ていた。
あんま憶測だけで適当なことかかんほうがいいよ。

>>491

ああ、ローンチ復活するって話はあったような。
ちなみにローンチ使って現行3.5、11モデル3.2

だ・か・ら、軽量化はされるのかってんだよ！
こんだけ誤魔化しまくってスルーするって事は軽量化はされないんだな。

何を火病ってんだ？

ｵﾏｲが30Kg減量すればいいんでね？

>>485
その内覧会とやらはサーキットでやったんだろう？
その凄いスペックを肌で感じた感想なんだろうね

まさか、ただホールに展示されて看板に「凄いスペック」羅列して飾ってるだけとか
胡散臭いおっさんが出てきて「凄いだろー」スピーチで終わりなんて事はないよね？

>>500
内覧会行けなかったの？
かやのかやのかやの外だよ、きみ。

展示のみで全てを信じ込む信者
情弱は諸手上げて歓喜してるのだろうねｗ

さすがインチキはしてませんと言い張れば
インチキも正当になるメーカーの信者ですね

>>500
ｃｌｕｂｔｒａｃｋの内覧会とはちがうよ。
07-08の一部のオーナーだけに6月末から7月始めにかけて案内あって、
全国4箇所ほどで8月末にあったんだよ。

おれはNTCの2日目の午後参加だった.。

>>501
まぁ勘弁してやれよｗｗ

>>502
情弱とか言う前に、君には関係のない車なんだから、どうでもいいんじゃないか？？ｗ

この流れだと、内覧会でも軽量化の話はでなかったんだろうか。

作業量としてはエンジンのパワーアップより大きそうなのにそれをアピールしないということは、
やっぱり見送りなのかな？

>>501
自転車しか持ってない奴に案内なんか来るはずねえだろｗ

をを！
俺、情弱の信者扱いになってる。ワロス

軽量化どころかちょっと重くなるみたいだよ。

レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ

十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ

ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！

おこぼれ完走扱いとなったが、３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ

こんな恥ずかしい車を所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

ポンコツＧＴ−Ｒ !!

>>506
ゴミのような中古マーチのオーナーでも招待されんの？

>>444
Ｒ３５ＧＴ−Ｒのポンコツ鈍足ぶりがよく分かりました。

乗ったこともないくせに、遅いとかいう奴貧乏人のひがみですか？

しかし日産も、この車に関して、あれするなこれするなと、ほんとにうるさいよなぁ。

アンチのみなさん貧乏人だから電気泥棒とかしないでねＷ

パワーアップはガチだけど軽量化はないよ。

やたらと不用意にカーボンなんか使ったら危なくて乗れんわ・・
カーボンルーフとか事故ったらドタマに刺さるんじゃねえ？
セナの死因も折れたカーボンがメット突き抜けて刺さったらしいし

>>517
そうなる速度ならカーボンでなくても死んでるわ。カーボン恐怖症のへタレって異様に多いな。

素人がたいしたスピードも出さないのに不必要なリスクを負うのは池沼の思考
ダメージコントロールと性能を計りに掛ければ即時に答えが出る

格好悪いのが致命傷

中古で買おうかな。
32乗ってるけど、もう1台増車しようと思って。

夢見る厨二、情弱オヤジの羨望の的GT-R

>>520
単純にかっこ悪いと思ってるだけならわざわざこのスレに来て書き込まないよな普通。
R35が妬ましいの？それとも誰かに構って欲しいの？

デカイ速い格好悪いｗ

GT-Rは
デヴい
ブサイ
インチキ臭い

>>523
日産がインチキしての量産市販車ニュル最速宣言とか
まるで「スーパーカー」の仲間入りを果たしたかのような
デタラメを流布してるから多々敵を作るんだよ

敵って買えもしない連中がグダグダ言ってるだけだろｗ

★フェラーリＦ３６０、Ｒ３５ＧＴ−Ｒ、レクサスＬＳ６００ｈｌ、
ＮＳＸ等々名立たるスーパーを格安でレンタル致します★

★２４時間２万円〜★

ttp://ameblo.jp/supercar1

>>525
全くその通りだと思う

自分の愛車のサーキット動画をあげて、それがR35凌駕してりゃR35信者も押し黙るのに
自分の主観だけグダグダ書いてるから誰からも共感が得られてないし、凄く惨めに見える。

レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ

十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ

ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！

おこぼれ完走扱いとなったが、３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ

こんな恥ずかしい車を所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

>>529
インチキで嘘吐きでも強ければそれでいいってか
典型的なゆとりだな
オマエボクシング界の恥部、亀田一家の大ファンだろｗ

アンチが怯えているな

てす

オーナー気取りの妄想者

いつもの基地外無職無免許だろ

今のところ800馬力が限界なんか？

さっさとS耐で結果残せよポンコツＧＴ−Ｒ

マイチェンてわずかにパワーアップするだけでクソ重いままかよ。
マジ意味ねーマイチェンだな。
530ごときのパワーなんてロム換えただけで出るじゃん。

質問です。私はとてもＧＴＲなど買える身分じゃないのですが、一度乗り回してみたいと夢みております。
ところで、このクルマには８００万円台のタイプと１５００万円台のタイプがあると思いますが、両車種の比較でそんなに性能が違うのでしょうか？
ぜひ両車種を乗ったことがある方からの意見をお聞きしたいです。

信者が怯えてるな

>>538
＞無意味な子供騙しのマイチェン

R36の開発費確保のために節約モードに入ったんだろ
つまりは情弱を騙して稼ごうとしてるだけ

バカのお布施で作られるR36に期待しようではないか

ttp://response.jp/article/2010/09/14/145134.html

軽量化は１０ｋｇだけね。
ピュアエディションとブラックエディション。
プレミアムはそのまま。
ホイールで３ｋｇ。フロントローターも軽量化。
他はどこで軽量化したか知らん。

てｓｔ

>>542
森脇稔、誤訳乙

ローターでかくなるのに軽量化なんか

軽量化たった10キロかよ･･
こりゃダメだ。
次期R36に期待するしかねーな。

アンチが怯えてるな

こちらのはたったの１０ｐｓのアップで値段も１０００万高いポンコツ

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/LEXUS_LFA_2010.html?rp=kan

値段倍で大して速くないスペックVは
儲のなかでは無かったことになってるんだなｗ

いや、スペVは倍の値段してノーマルよりむしろ遅くなってる。

貧乏人の僻み

ローターは見た目で１ｍｍ程薄くなっている。
パワーは＋４０PS以上としか言っていなかったが、パワーと燃費の
トレンドグラフ上の見た目で５３０〜５３５ＰＳ辺り。

軽量化されてる要素はホイールやブレーキというよりもシートだと思った。

外装のカーボン化でもう10kgくらい軽量化すればいいのに。

…値段は50万円くらいあがってしまうかもしれないけど。

たった10キロの軽量化なんて何の意味もねーだろ。
普通にシートをフルバケに換えただけでそれぐらい軽量化できるし、
40ps程度のパワーアップなんてスポリセ付けただけで上がる。
どうやらマイチェンはクソみてーな内容っぽいな。
R36に期待するしかないな。

>>555
ウィングがカーボンになっただけで90万くらい上昇するのに
10kg分軽量化するために外装にカーボン使ったら50万なんかでは済むはずがない。

軽量化たった10キロ！ｗ
軽量化たった10キロ！ｗ
軽量化たった10キロ！ｗ
軽量化たった10キロ！ｗ

>>556-558
ドア、ボンネットフード、ルーフ、リアウイング等をカーボン化した場合
過去の犯行歴から考えると200〜300万くらいは高くなると思われる

焼いたカーボン（ドライって最近は使わないね）ならともかく、なんちゃってカーボンなら
外装で50万位で済むでしょう。　カーボンで首ちょんぱは嘘っぱちだからね。

大概死ぬ速度出して事故るんだから。

ﾉｼ　ヨタの至宝テストドライバーの件

とりあえず銀行から1000万下ろしてきた。
日産に行ってくる。

先週離婚したのでこれからは趣味にはしります。

こいつもう病気だな・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/398490/blog/19649489/#cm

エルグランド購入のなんて事ない記事かと思ったら所有車と車歴が多過ぎて凄いなｗ

＞もうじき初老なのにローンだけが残っています。もう、そろそろ止めないと老後が大変

こんなに車持ってるからさぞかし金持ちで一括支払いなのかと思ったら、ローンで購入ワロタｗ

一発サインしました。

試乗車にも乗せてもらいました。
納車したら新しい若い彼女欲しいです。
僕は26歳です。

色は赤にしました

ｻｲｽﾞが殆ど同じ新型RS5が車重1810kgだから
GT-Rは頑張った方だろ。

>>560
フレームならともかく、外装パーツの場合は搭乗者の安全性には無関係だろう。
ボンネットとかの場合、どっちかというと歩行者へのダメージが問題になるわけで。

GT-R批判してる奴はビンボー人

たった10キロの減量って･･
もう35はダメだろ･･

だよな。200ｋｇ減量してやっと普通のスポーツカー体型って感じ。

次期３６はいくら重くても１６００kg程度で頼む。
そしてあの水野というキチガイジジイを開発から外してくれ。

>>562
込み1000万じゃ足りないだろ

その36はいつ出るんだろう

>>565
みたいな人をがっちり掴んだという意味では成功してるのかな。

2世代のときも比較対照がトヨタの高級車だったりした人いたんだろうか

バッテリ完全に上がるとドアガラス閉まんなくなんるんだな
知らないで閉めちゃったらピラーに傷が付いた・・・あれはヤバすぎる

>>575 俺もやった。習慣で、思いっ切り閉めようとすると…
”バチーン”と嫌な音するよね。
　

ひどいｗｗ
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R

>>559
犯行歴w

ア）GT-Rの圧倒的な性能に、私は心を奪われた･･･この気持ち･･･正しく愛だ！！！
　　
信）あ、愛？！

ア）だが愛を超越すれば、それは憎しみとなる･･･行き過ぎた信仰がアンチを誘発するように･･･

信）それが解っていながら何故ネガる？！

ア）アンチにネガレスの意味を問うとは、ナンセンスだな！！

信）貴様は歪んでいる！

ア）そうしたのは君ら信者だ！　GT-Rという存在だ！！！
　　だから私は夢想激しい狂信者を論破する！
　　現実などどうでもいい･･･己の（偏った）意志で！！！！！！

信）貴様だって（裏を返せば）GT-R好きの一人だろうに！

ア）ならばそれは････全GT-Rファンの声だ！

信）違う、貴様は自分のエゴを押し通しているだけだ！！
　　貴様のその歪み･･･GT-Rが断ち切る！！！（結果を出す的な意味で）

ア）よく言ったGT-R信者！！！！！！！（やってみろよ！的な意味合いで）

ア/信）うおぉぉぉぉ！！！！！！！！！！！！

>>577
むしろ愛を感じるｗ

>>577
トップの画像とキャプションで吹いた

36になっても重いだろう。GTRの伝統は重いのを大パワーで速く
動かすことだからだ

問題は重たいことではなく軽量化が難しいてか不可能なレベルなことだとおもう。

★フェラーリＦ３６０、Ｒ３５ＧＴ−Ｒ、レクサスＬＳ６００ｈｌ、
ＮＳＸ等々名立たるスーパーを格安でレンタル致します★

★２４時間２万円〜★

ttp://www.super-car1.com/

R35に限らず、世界的に全体的に大きく重くなってる（剛性上げるとかの理由で）
ことは確かなんだけどね。それにしても35GT-Rはボディも大き過ぎ（長過ぎ）の
気がするわ。乾燥重量で1.5tはムリポ！フルチェンジで余程変えないと。

どっかの雑誌で予想してた４ドアサルーンバージョンはどーなった？

大きくても重くても高くても維持費かかっても文句言われねーぞ
インフィニティブランドで海外のセレブ層向けに売れば結構需要あると思うけどな

4ドアバージョンはリーマンショックの影響でぽしゃったはず。
R36は2000万くらいにしてインフィニティGT-Rとして売ればいいよ。
スタイルも箱型ではなくスーパーカーらしい思い切ったものにしていいだろ。
とにかくポルシェとレースで張り合えるレベルにならんと意味無い。

次期型はとにかく重くても基準車で1600キロ以下にしねーと話になんねーだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=yYFwN3eD2uI

ベストモータリング「R35 11モデル&スペックV vs ZR1 SUGO決戦」きぼん

>>575
窓押しながら閉めればいいだろ

>>590
上は良くてもピラーにも当るから無理

GTRでまだバッテリー上がったことないんだけど
他の車種ならドア部分を腰で押すように閉めてから
窓はグーで殴ったら入った。

全開スタート５回で油温警告とか強制ダメダメモードとかなんなんだよ？！

もしかしてコレが有名な欠陥ってヤツ？

禁則事（ｒ

>>587
スカイラインの面影は残して欲しいなあ

>>593
仕様です。

http://www.youtube.com/watch?v=J3KSmz5sDJE&feature=related

3:40〜specVだけど、水野君直々の指導の元・・・ニュル1周も出来ませんでした。
タイム計測したのは日産のテスト車両。

・・・・

酷い車だな。

ｵﾏｲの仮性包茎ﾁﾝﾎﾟといっしょ

ところでMC版の国内発売っていつだっけ

アンチに痛いトコ突付かれまくって負けそうだよ
助けて信者く〜ん

R35はいい車だと思いますよ。
もうポルシェは要らないなって思います。

ポルシェを買う金が無いってはっきり言ったら？











オレもだけどｗ

>>596
好きなアイドルがいきなりAVデビューしたのを見たぐらい切ない…

ポルシェでも何でもかえるけどR35のほうが欲しい

そりゃ完全なキチガイだな。
精神病院行ったほうがいいぜ。

セミチューンのハチロクより遅いんだろ
R35GT-Rは
峠でハチロクに大外から抜かれていたぜ。
日光で

>>603
ポルシェは乗っていました。その後はイタリアンな車にも。
フェラーリ乗りも何人か買ってましたけど
、面白くないと思う人もいるし、凄いって思う人もいます。

>>596
酷どすぎ

>>606
お前だよ精神病は
アンチがR35スレにきてデケー顔すんな

夢見るゆとりもデケー顔すんなよ

本当のオーナーか判らないしね（苦笑）

ttp://www.autocar.co.uk/car-video/fastest-car-video/

フライングしたのにちぎられるR35www

＞＞６０８
面白いとか知らんけど速さは誰でもわかるだろ

>>613
GT-RとLFA情けない

>>603
もしポルシェ（911）ってブランド名がこの世になく、無印でR35と運転して
比較したら、一般の人は殆どR35を選ぶと思う。それでもポルシェを選んだ
人は、逆にヒネクレ者かもよ？（苦笑）

ポルシェでもターボなら選ぶだろ
NAのカレラやGT３やフェラなんかGTRの走りの前にはゴミ同然だ

うん

RRってだけで車オタクが買いそう。

22歳くらいの餓鬼の頃確かにフェラに憧れて買ったなMR2の赤
最初にエンジン掛けたら後ろからエンジン音しておおーて終わり
スピンするし今思うと恥ずかしいクルマだった

>>614
凄さ=速さね。
ポルシェを選ぶならターボじゃなくて、GT3でしょう。
軽さと硬さで。

>>617
でた!!信者の痛い発言!!
余所の悪口ばっかりw

>>616
下手糞はGT-Rを選び
本質を見抜ける人、それなりの腕がある人はポルシェを選ぶ

まあ、ある意味ひねくれ者だわな

本質（笑）

>>620
君の人生が恥ずかしいよ。

1000万も持ってないクソアンチはここからでていけ

年収1500万、1億1千万ぐらいの金融資産あるんだが、それでも
この車維持出来ますか？
聞いた話だと年収5000万以上をターゲットにしてると…。

労働者の立場でその程度ではキツイのではないか
経営者なら節税にもからめたら何とかなろうが

>>627
そんなに資産あるのに何でここで聞くんだ
馬鹿なの

資産崩せば

>>626
厨二病のゴミ屑ゆとりは出て行け

>>63
ビンボー人ｹﾃｰｲ

>>63 →　>>631

マイチェン版って発売日もう決まったんだっけ

>>637
俺もそんな年収だけど、問題ないですよ。
貯金はないに等しいし。
メンテはディーラーじゃなくてもいいと思います。
いじらないとこの車の良さが出ないでしょう。
すぐ買いましょう。
かなり楽しい車ですよ。

>>635
ありがとう。検討します。
メンテのことがちょっと心配だったんだけど。

>>632-633
そんな１を打ち損じるほど悔しかったのかよｗ

まあ、とりあえず落ち着け

普通1500万もあれば家族持ち家ローンでその他浪費でもしない限り問題ないだろ
独身なら余裕。更に1億もある癖にいちいち聞くなボケナス

年収500で買おうとしている俺ガイル

連投スマソ
>>637
揚げ足取るなよ。ゆとり脳

>>639
独身なら大丈夫だろうが、家族がいると維持できるか微妙かも

燃料代以外で年間50万見ておけば大丈夫かな？

タイヤ交換だけで50万だから、年50万じゃ苦しいんじゃね？

>>640
ゆとりって言われて悔しさ丸出しでゆとり言い返すなよ

自ら認めるようなものだぞｗ

期待してなかったとはいえ街乗りの燃費悪いなあ

2世代フルタービン仕様と同じぐらいのようですね。

走りの質が天と地ほども違うよ

ここって35ぐらいから45ぐらいのおっさんが集まるスレだよね？
そこでゆとり、ゆとりって、書き込んでいる人は頭大丈夫なの？

>>648
自分の事を言われてるとでも思ったか？

>>644
逆だよ
ゆとりといってきたやつに言い返したほうが効き目あるだろ？
最初に言ってきたやつが一番気にしてる言葉なんだから

>>650
まるで「馬鹿って言った奴が馬鹿なんだー！」だなｗ





これ主張する年代って････

コレは間違いなのか、向こうじゃその名が付けられてるのか･････

http://www.youtube.com/watch?v=27aEjdkTEAg&feature=channel

厨房と掲示板初心者のオッサンの仁義なき戦いですねわかります

>>651
何いってんだこいつ

今だにタイヤ交換50万とかいってる奴は情弱

どっかのサイトみたら合法の範囲内なら改造しても
ディーラーメンテナンス受けられるって書いてあったけど本当なのか

>>638
俺もそう思った。年間の維持費などGoogleで調べればすぐ分かるのに
調べもしないでここで聞くとか、わざとらしいし嘘くさい。ググれカスと言っておこうか

>>656
全店舗がどうか知りませんが受けれますよ
すくなくともホイール、リミカ、マフラー、全塗、シート交換ではいけます

>>613
しかし911ﾀｰﾎﾞのﾛｹｯﾄｽﾀｰﾄと鬼加速は異常だな
RR4駆のﾛﾝﾁｽﾀｰﾄと7速pdkで馬力荷重以上の動力性能だろ。
11モデルで530馬力になっても加速じゃ負けそうだね。

今日、前を走ってたＲ35の尻見て買おうと決めたよ

なんだあれ

ローンチって何回したら壊れるのかなｗ

この車だけど、中古はどうなのよ？
500万ぐらいでたくさん出てるよね。

>>658
やっぱそうなんだ
合法範囲内モディファイでメンテ拒否や保証解除なんてどう考えても独禁法違反だと思ってたから

>>661
つ>>593

>>663
公道でのリミッター解除は違法･･･

>>664
釣り？

どこの法律に・・・

インプstiや３４R、エボ８MR、１０と乗り継ぎ、１１年GT-R購入考えています。

０９年の試乗車に乗る機会があったが、加速がすごいのは期待、予測通りだが、
剛性感のすごさに驚いた。別物のような凄さ。

エボにロワアームバーやタワバー前後つけてるが、GT-Rの剛性感には驚いたよ。
昔のベンツやボルボの金属の塊感を越えるな、当たり前だけど。

カーボンモノコックのクルマってこれ以上剛性感があるのか・・・
ポルシェも助手席の印象ではGT-Rの剛性感には負けるな。

あまりのすごさに驚いたので。１１年モデル買うの決定しました。

試乗車なんてあるんだ
都内だとどこに聞いても置いてなくて、仕方ないから助手席なら載せてもいいってデラに行って載せてもらったけど
全開加速どころかマックス40キロくらいしか出してくれなかったよ

アンチにゃ高嶺の花
試乗もままならない

H19.12〜Ｈ20.03月位登録の初期モデルは安いけど
かなりの高確率でミッション逝くって噂で敬遠されてるみたいだね
対策のためにラインが止まって納車が遅れたとかの話もあったし

初期モデルを走行1万キロ込み600万位で買っても
保証切れる頃にミッション逝く可能性考えたら新車の方が安いなw

11モデルがたった10kgの軽量化ってマジ？
嘘だよね？

こちかめで、マイホームの夢捨ててフェラーリ買って、車内で生活する一家の話は良かったなー

俺年収400万だけどいつかこの車のオーナーになれますか？

>>672
仕事でも勉強でも真面目に打ち込めば結果はおのずとついてくるよ。
大事なのは近道をしようとしないこと

フルノーマルを十分満喫したから、まずは吸排気をいじろうと思うんだけどお勧めの組み合わせある？
たまにサーキット行くから可変バルブの付いたマフラーを探してるんだけど、クライスジークしか知らない・・・
あそこまで高級品は付けられないから、もう少しリーズナブルのがあれば教えて下さい

やべほしくなってきた。

>>668
ご購入希望のお客様に対して発売前に試乗会の開催はあった。
一般は抽選で選ばれた方だけ完全予約制だったかな？キャンセル待ちも居た

ＧＴＲは性格はいいけど顔が不細工すぎる女

マグロ女だな

女に相手にされない男って車を女に例えるのが好きだよね。
欲求不満？

この手の車乗ってる奴って総じて不細工キモヲタが多いよな。

2011モデルはもう受注開始しているのかな？

>>677
水野に仕込まれた技は上手いけどブサイクでやたら金が掛かる

中古車だったら買えそうだが、故障が怖い。

>>674
音には期待できないし、その予算をリミッターカットに
使うのがオススメ。

R35はマフラーだけ替えてもいい音にはならんな。
Sard辺りの触媒セット＋ノーマルマフラーで十分な気がする。

2011年モデルの概要をまとめてくれているところないですかね？

拳法で言ったら一子相伝の暗殺拳

乗りこなせないと両手を破壊されたり記憶を奪われたりするのか

ローンチコントロールを切られるんだよ

ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20100921A/

Zとかエルグランドとか見積もりすると結構な値段になるのね。
GT-Rってそれを考えると安いんだね。

んなモンまだマシだ
レクサクなんか中身クラウンで倍の値段だし

んなもんまだマシだ
GT-Rなんてすぐに警告灯がピカピカ光りだす欠陥車だし
中古ミッションにすり替えられて200万も盗られる詐欺商売だし

すたっけNSXはフルアルミモノコックだったからとは言え、やっぱ高かったんだな！
R35GT-Rもラインでの大量生産とは違うんだし。性能対比のコストパフォーマンスは高い方だわ。

ＮＳＸってレジェンドのエンジン積んだ雰囲気だけスーパーカーでしょ(笑)
エボやインプより遅くて乗り心地も最悪ってヤツだったな。

>>690
>専用タイヤ4本の価格が従来の40万9500円から35万7000円に

確かに安くはなっているが…

>>694-695
20年前の車相手に必死だな

NSX（笑）
V６NA横置き（笑）

ミッドシップ横置きエンジン

と言えばやはりＴＮ３６０です

ホンダ(笑)
ステップワゴン、オデッセイ、フィットのメーカー(笑)

なんでNSXのようなポンコツの話が出てくるのか謎だな
値段は近い方かもしれないけど・・・

NSXもポンコツだけど、GTｰRはそれ以上のポンコツだから救いようがない。
まぁ国産なんぞ全てポンコツなわけだが。

買えない連中が何わめこうが無意味

R35GT-Rの耐久性の無さやポンコツ性能はスーパー耐久レースを通じて実証済みですね。
まぁ、盲目信者が現実から目を背けたい気持ちは分からんでもないがなｗ

タイヤ交換行ってきた
高くて泣けてきた

国内史上最速車だから嫉妬も仕方ない

最速車がレースで結果を残せないのはなんでだろ？

市販車がそのままレースに出ることはないでしょ？

第二世代まであったカリスマ感は35には無くなったな
それで良いと思うけど

車にポンと1000万出せる奴とそうでない奴で意見が変わるなこのスレ

＞まぁ国産なんぞ全てポンコツなわけだが。

と、書いた本人は国産か？それとも半島産か？

>>706
同じ国内最速だから嫉妬と言うなら、R32の時に2chがあればこんなに叩かれただろうか

答えはNOだ

嫉妬って少なからず憧れが入るからこそなんだが、この場合は失望と言った方が正しい

R35を新車で買える金はあるが、あえてハコスカのような旧車を買おうとしたり、
乗っている第二世代GT-Rを乗り潰して次はポルシェのGT2を買おうと決めている人種については？
上記のようなタイプもR35に嫉妬してハコスカやポルシェGT2にいくんですかね？

>>708
そうだけどS耐のマシンは改造範囲がルール上かなり制限されているからほぼ市販車と云ってもいいくらいのモノだ。
つまり市販車の素地の実力がレース結果にモロに反映されるということだ。
そんなレースでマトモな結果を残せないGT-Rはまさにポンコツだ。
耐久性もないのがバレちゃったしｗ

>>712
＞R32の時に2chがあればこんなに叩かれただろうか

アンチは黙っているしかねぇだろうなｗ
ハッキリいってR35もレースで結果を残せばアンチはほとんど消えると思うよｗ

今のGTRはガラケーみたいなもんだよね。
Zはスマートフォン

俺は、来月からのモデルに興味あるけどな。タイヤが35万円で高すぎるなんて奴は、BMWも乗れないよ。

>>710
どこのスレでも文句ばかり言ってるのは貧乏人だけ
もしくは無免許
馬鹿がこりずにラクガキしてるぐらいに思えばOK

1000万か。俺の持ってる金融資産の９％ぐらいだ。
買うか悩むな。

>>719
そんだけ金があるのにGT-Rって選択肢になることがサプライズ

>>720
いや実際1000万、このくらいの車が限界だよ。
年収は1400万ぐらいだし。

俺だったらone-77買ってるよ

>>718
何処のスレの信者も同じだろｗ

夢見すぎなゆとり脳内オーナーも惨めだと思うよ

買う買わないの土俵にさえ立てない奴ほど大きなことを言うよな。
ヲタにしてもアンチにしても。

もう持ってる奴以外来るな
買う買う口だけの屑もだ

そんなこと言ったら、このスレだれもいなくなるぞｗ

マイチェン情報を持っている方に質問。

・シートの肩サポートは強化されていますか？そのままですか？
・グローブボックスの容量はアップしていますか？

教えて下さい。

で、MTはいつ出るの？

フルチェンしてくれよ〜
買えない人間にとっては見て楽しむしかできないんだからさあ

>>275
スレ引退宣言ですか

>>726
誰もいなくなることはないが、購入質問に対して安価する奴は殆どいない。スルーされる
このスレ読めばわかるだろ？

0-100
SL65AMG---4.2SEC(V12ターボ1000Nm)
R35--------3.6SEC(V6ターボ588Nm)

やはり4WDには勝てないというわけで

GTRの内装質感がクオリティ低いみたいな書き込み見るんですが、
僕が乗った限りは、手触り含めものすごく高級車に感じたんですが、
同レベル価格帯の外車なんかだと、もっと質感がいいわけでしょうか？

ﾝﾀﾞNSXが20年前であの価格なら、ここ数年の凄まじい鋼材(原料)の値上り考えると、まったく同じの造るにも、いくら生産技術が進歩してるとは言えど、更に高い小売価格になるのは間違いないわ！

>>733
ドイツ車はぶっちゃけＳクラスでも標準車はショボい
レザーパッケージとかつけない限りはショボい
ロリンザーぐらい入れてやっと車格に見合う感じ
逆にイタリア車は質感が良い、アルファロメオでボルトローナフラウのレザーオプション付けると２ランクぐらい上に感じる

イギリス車が一番高級に見える。
内･外装ともに。

アストンマーティンの女受けは異常だよ。

>>737
GT-Rは純粋に速さを追求した車。
アストンとは土俵が違う

アストンは芸術品でしょ。
世界一美しい車だよアストンは。

アストンはいいですね。
�X８と�X１２のヴァンテージは試乗しましたが、楽しかったです。
フェラーリ４５８買うなら�X１２ヴァンテージがいいですね。
ただある程度年齢がいってないと似合わん気がします。

内装はセルシオが一番良かったな
レクサスは下品になった

アストンなんか幾らするんだよ？
だったらロールスだね
リアシートに座り心地なんかあれだけ別格だよ

フェラーリ４５８の4.5リッターNAが570PS出せるとは思えない。

アストンのV１２は乗って見たいなぁ
W６は全てにおいて味わいがあった。高級車なら英国車だろう
でもすぐ壊れる

グローブボックス狭いー
センターコンソールも狭いー
ドアポケットもー
後部座席に棚でも作ろうかな。

たしかにグローブボックスはCDも入んないね
熱くなるし。、トランスアクスルの弊害ってけっこう室内にくる

今の日本にGT-Rを超える車は無いでしょ。レクサスは通年買える車じゃないから日本車にしない。

>>743
実際のとこ、いろんな所のテストでｽﾍﾟｯｸ以上に
馬鹿っ速い印象だけど

>>743　http://www.dragtimes.com/blog/wp-content/gallery/ferrari-458-dyno/458stock.jpg
F40は係数1.1で実馬力400行かないくらいだったな。

マセラティ マンせー！

>>749
グラフでは450位いってるな。570なんていく訳も無いけどw
所詮イタ車馬力か。これじゃ0加速はGT-Rに置いていかれるな

８００馬力にチューンした奴いる？

フェラッチョのポンコツエンジンじゃGTRのエンジンの足元にも及ばないよ
隙間だらけバリだらけですぐ壊れるし燃費わりーしパワーも出ない

>>751
http://www.dragtimes.com/blog/ferrari-458-italia-on-the-dyno
シャシ台はロスがあるから、グラフの数値に係数掛けるんだよ。
今回は22%らしく、それだと550馬力。

ちなみにショップはパワーチェックするとき自分のお店の客には通常より係数高めで馬力高く見せたりする。
あと吸気温度かえたり。FRなら9%くらい。

まぁフェラーリは車重200キロくらいはごまかすようなところだけど、
エンジンなんかは一台ずつ鋳型手作業で作るから個体差ってのが大きいと思う。

俺なら1000万で買うならGT-Rじゃなくて手作りの中古360モデナだけどね。

F40はともかくモデナなんて製造工程のほとんどがロボットだよ

ん〜だ(;´Д｀)

ニュル24時間レースのエントリーから逃亡している負け犬チキンGT-R

458ですらいらんのに360なんてただでもいらん
1000万クラスなら断然GT-Rだろ

>>758
その書き込みで気付いたけど、456と458って名前にてるよね。
一瞬456かと思ってしまった、360ってのを見て458だと気付いたけど。
そりゃ456なら俺もｲﾗﾈｰｗｗｗって思ってしまったｗｗｗ

360＞430＞458って10年も経ってないよね。
モデルチェンジが早すぎるよね。

>>754
シャシダイは馬力測る機械じゃねぇんだって。低回転のトルク測って、高回転時の馬力を推測してるだけ。

だから謎の補正係数とかあるんだよ。

エンジンダイナモで測れよw

458の約2800万はぼったくり過ぎ
まあ、そういう顧客のための車なんだろうけど

>>759
フェラーリは大手ブランドだと今世界で一番モデルチェンジが早いメーカーだな

>>760
＞シャシダイは馬力測る機械じゃねぇんだって。低回転のトルク測って、高回転時の馬力を推測してるだけ。

よくこんな恥ずかしい発言が出来るな

>>733
ドイツ車を代表とする欧州車はの質感は、十分日本車に近付いてる。いい意味
ではなくて…。インテリアのみならず、エクステリアデザインもなんか日本車っぽ
くなってりまっててちょっとガッカリだね！シートにかけるコストは相変わらず
ドイツ車のが上だけど。とりわけ'91年バブル崩壊以降の日本車の質感は一端酷く
なった（特に質感出すのが上手かったヨタ車）けど、ここんとこ持ち直してると
思う。

サン車はヨタ車に比べれば、元々がバブル期でも｢これが同価格帯の車？｣と誰でも
思うくらい質感低かったから、それからすると頑張ってるじゃないかナ！とにかく
今では差はなくなってると思う。日本で購入するの前提のコストパフォーマンスなら、
断然日本車じゃない。

某誌にアウトバーンで300km走行中、タイヤがバーストしたが無事生還した人の記事が載ってた。
オーナーのタイヤ整備不良がバーストの原因だったらしいけど、いくらランフラットとはいえ300kmで生還て凄いね。

エンジン出力と駆動軸からの出力の違いを理解してないゆとりがいる

>>766
763もだけど、モノを知らないのも程があるわw
良く調べてみな。

そうすればインチキショップに騙されなくなるぞw

トルクを計るというのはまだ理解出来たとしても
レブまで計らないとエンジンの性能曲線どうやって表してんだよ？

>>765
俺も読んだよ。バーストして最寄りのディーラー？に自走して
行ったけれど、何ともなかったって話だろ？

実際はフェンダーもすっ飛んでいるだろうに。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/239920/blog/13824262/

現実は↑

>>762
何年もかかって金貯めてさ、
やっと念願の最新フェラーリを手に入れたよ！！なのに、
2年後には型落ちじゃ悲しすぎるよな。

>>770
ホイールが派手にゆがんでるなあ
なんかごついもの踏んだんだろうか？

>>770
他人の不幸である事故の写真を多く載せており、趣味の悪いブログですね

高速走行で一番怖いのは落下物だね
昨今はトラックドライバーの危機意識が超絶に劣化してるから気が抜けない

35て速いの？
なんか雑誌とかの対決ものとかみてるとぼろ負けしてる

>>775
今日久しぶりに乗ったけど速いよ。
ノーマルじゃないけど。
公道では最速でしょう。

>>774

十代の頃バイク乗ってて、目の前でトレーラーがブルドーザー落っことしたよ

ワイヤーで固定してなくて、サイドブレーキだけだったみたい（明確に違反）
走ってるうちにサイドブレーキが緩んだらしい

後ろを走ってて、何だか荷台のブルがユラユラしてるな〜って感じで
ちょっと距離とってたんだけどね

信号待ちして、トレーラーが発進して交差点渡ったあたりでブルがカタカタ、ドッカーンって落ちたｗ
近所の人が何事だ？って感じで出て来たよｗ
で運転手はブルのエンジンかけて自走してトレーラーに乗っけよった
ったくブルドーザー頑丈だわｗ

しかしまぁ、ぴったし後ろにつかなくて良かったわ
今でもブルとか鉄クズとか積んでるトレーラーの後ろは嫌じゃｗｗｗ

今日、11モデルの情報をディーラーに聞いたんだけど、何もわからない
との事だった。でも、23日に見積もりを出している人もいるのね。でも
そのブログ主の見積もりに自動車税3月＝0円って書いてあった。単純に
この方が3月に購入なのか？それとも、すでに納車が3月なの？

ライブドアブログね

ローン組んで買ってみるか。
頭金400万ぐらいで。

>>776
ま、負けたといっても新しいフェラとかランボとかポルだから
恥ずかしくはないんじゃない？
がっかりしたのは真っ直ぐが遅いw
マイチェンしたら変わるかな？

負けて悔しいとかいう奴は
チューニングすればいいんだよ。
100万もだせば600psに出来るし
ミッション故障しても
今なら修理出来るショップはいくつかあるしな。

直線最高速なんて飛ばない限り馬力で決まるんだからしゃーないんじゃね？

日産もただ馬力を出すだけなら簡単に出せるけど自粛してるんでしょう。
3.8リッターツインターボで480psなんてどう考えても抑えてるよね。

ミッションの問題だろうな。

今日発売の雑誌でMC情報出てきたね。
５００馬力超で空力性能上げて軽量化。
ここは車重でダウンフォース云々言ってる以上空力性能アップと軽量化はセットに
しないと矛盾するからかね？
しかし排ガス星４つは良く頑張ったと思うよ。

8月の国内新車販売台数13台

>>778

オーナーさんだったら見せてくれると思うけどなー。
それぞれのNHPCの判断で根拠無いけど。
おいらはセールスマニュアル見せてもらったよ。
マニュアルの写真も撮りまくったw

マニュアルには、5？0馬力って表記になっていたよ。
馬力上がったのに、燃費が良くなっていたのには驚いた。

13台も売れたのかww

今度のは530馬力が濃厚みたいだね

ミッション強化されてるんかな

今年買った人は涙目？　現行ﾓﾃﾞﾙｵｰﾅｰ用に追加料金で11モデルに
ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄﾌﾟﾗﾝとか出来んのかね。

ノーマルタービンならデフォで600馬力出るからな
こまけぇこたぁ(r

>>791
変わるのはECUだけじゃないから無理ぽ

レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ

十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ

ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！

おこぼれ完走扱いとなったが、３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ

こんな恥ずかしい車を所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

>>794
どうも毎度お疲れサン！(`o'")ﾉ

にしても、そろそろまともな結果を出してほしいよな

一括で買うつもりだけど、値上げは最小限に
してもらいたいところだ。
530PSは正直うれしい誤算だ。

馬力アップより軽量化に力入れてほしかった。

ニュルの量産車最高記録の塗り替えは間違い無さそうだな

悔しさのあまりアンチが寝られない夜がまた続く

08ﾓﾃﾞﾙの展示在庫があるんだが安くしｓてくれるかなｗ

auto carでのGT-Rのしょっぱさに泣いたw
遅すぎwww

>>800
近くのNHPCで08モデル展示車が865万。
やはり定価でしか売ってない。
安くしてくれそうになかったしなあ

MC直前の2年落ちを定価で売りつけようとか
強気とかそれ以前に商売として間違ってるだろ
こういうのが日産のダメなところだな

俺なんか、印鑑証明4通求められたわ。なんでだかわかるな？

>>804
なんでだよ？

>>799
次は700馬力仕様でｱﾀｯｸするの？w

>>801
2t近いんだからしょうがないだろw

>>804
ローン地獄かｗ

お前ら散々ガイシュツかもしれんが教えてくれ
MC版の発売日っていつ？

情弱を騙すための小手先ＭＣ？

知ってるかも知れないが、マガジンXだっけ？カー雑誌。
あれに787が書いてあるものと同一の写真が掲載されていたよ。
グレード、馬力、価格など。
787が言うように5？0と表記されていた。
ノーマル仕様、今度はピュアなんとかいうグレード、が、、、、、
値段書こうとしたが失念した、すまん。

３５格好はいいけどマシンの限界はそうでもないみたいですね。フル改造しても
タイムは出せないのかな？　　設計の人は大学院多いのだから、せめて機械
の学部卒をデザインに配置すべきでは？？　　中身はいいのに車重や空力で損
してるように思えてならない。　車体がメタボだし、トランクで空気が剥離して
いてはCD値損しません？　　　改造しても最強な車憧れます。

>>801
特選外車情報でもボロ負けだったyo!
ほんとに速いの?この車ｗ

たった10キロの軽量化って･･

アンチが軽量化に怯えてるな

このくらいの車だとあちこちに防振用ウェイト載せてるから
それ２，３コ下ろせば10キロくらいならすぐ落ちるな

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Optionに出てたZ34とバトルしたのはここのオーナーさん？

日産がレーシングマシンに金をかけるだけ余裕がないだけ。バブル期みたいに金かけられればS耐なんて余裕で連勝です。ノーマルでは敵なし

ノーマルでも負けまくってますが何か？w

ノーマルだと数週でリタイアするような酷さだからな

http://minkara.carview.co.jp/userid/558914/blog/19718094/

Ｒ３５の後ろを見ると、どうやらこのＧＴＲは完全ノーマルっぽい。
そこで遊んでもらうことにしました。

ひょっとしてＲ３５ってスピードリミッターが付いているんですか？

Ｒ３５をぶち抜いて第２車線に戻ってゆっくり走っていると再びＲ３５が
追い越して行くので再びバトル・・・・　こんなことを何回もやっていたらば
あっと言う間に川口ＩＣまで着いちゃいました。

こんなこと日記に書くとか頭悪すぎるな。
Z33に乗ってたことがある俺からいわせてもらうと
Z33は直線加速は馬力の割りに伸びないよ。
ていうか正直遅い。
ターボでも付けない限りR35と勝負にすらならない。

>>823
まんま、GTOコピペじゃん。
あと、マルチ市ね。

遅いクルマ乗ってる奴がアンチになるんだな

>>823 あぶねーな。他人巻き込まないで一人で死ねよ

ここまで出してるのに公式発表を先送りするのに何か理由があるのかな
http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/9/29/large/1512817499177539543.jpg
http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/9/29/large/801119626245080599.jpg

>>826　常に感じるのは、自国生産車でありながら
”自分の所有車より、買う事が叶わない高性能車の存在が
認められない”という脳内回路だと思う。

レースで不具合出まくりで使い物ならないGT-Rは皆に笑われてるだけだな
不細工だしこんなの欲しがらないよ
ダッセー張りぼて

>>826
>>829

インチキを鵜呑みにして他を卑下する
買えもしない夢見る情弱信者もどうかと思うよ

>>828
お上が難色示してるんでないの
結構昔の話だけど
国産で500馬力超えなんて絶対に許可は出さないってはっきり言ってたしね

でも8月は１３台も売れたんだよねｗ
S耐岡山の醜態で９月は一桁かもしれないがｗｗｗ

俺は、2008後期に乗っていたが、また乗りたいなとマジで思うよ。
ただ、ここまで悪いイメージが出来上がっていると、悩むな。

出力530馬力、ダウンフォース強化、10kgの軽量化も果たした
しかも燃費と排ガス性能まで向上

恐るべし後期型GTR

最近全くと言っていいほど街でR35を見かけない

うちにあるよ。

最近と言うか前から偶にしか見ない

>>828
グリルがハの字になって更にボテっとした印象を受けるな。
左右に小さい三角形のくり抜きしたモデルの方が格好良かったのに

リアバンパーとアルミは後期モデルに交換したいな
出来たらフロントバンパーとシートも

リアバンパーの横についてる穴って効果あるの？
詳しい人教えて

最新型で初めてスタートラインに立ったと思えばいい。
レース云々言うのは頭がおかしい人だ。日産で唯一まともな車はGT-Rしかない。

>>840
厨二病患者を騙すための飾りです

終了

>>841
そして次も、その次も同じく見苦しい言い訳を繰り返すんだろｗ

>>830
買えないものは欲しがらないってことは伝わったぞ。

近所のショップに１４年式シルビア２９９万円でカナードとかついて
かっこいいのがあるけど、こっちのほうが見た目いいし、早いんじゃない？　
３８０馬力って書いてあるよ。　１２６０キロ。　冷却も万全だよ。

そんなの買ったって保証ないだろ。シルビアなんか買ったら100万もしない中古買って頭大丈夫？っていわれそう。GTRは見た目の迫力がちがう

tp://www.car-gallery.com/used/060_H14_S15PEARL/pic00_2.jpg

>>845
GT-Rなんか確実に壊れるって補償が付いた車だしね
ミッショントラブル標準装備ｗ
で、ASSY交換で中古ミッションにすり替えられた挙句200万も盗られると

>>846
なにこの厨房臭い車。

>>846
ありえんわ、こんなの絶対乗りたくないw
センスなさすぎ。
こんなの恥ずかしくて乗れない。

オッサンが中学生にマジレスするこのスレが面白い。

こんな車では恥ずかしくてゴルフにも行けないし（笑）

アンチは本当に知能障害者なんだな

>>846
なあ、まさかとは思うが、
こ　れ　が　２　９　９　万　円　だとか言うなよ？

>>846
エアロが下品でダサイｗ
どことなく昭和の匂いがする

とりあえず出たね
http://www.autoblog.com/2010/09/30/paris-2010-facelifted-2012-nissan-gt-r/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/09/01-2012-nissan-gtr-live-paris.jpg

やっぱり歯茎がださいな
jukeといいz34といい日産のデザインが狂ってきてる
もっとまともなデザインが出来る人間を雇えよ

どれだけまともなデザイナーを日米欧でかき集めても
結局トップの役員2、3人の好みで全て決まってしまうから意味が無いんだよな

デザインに関しては主観だろ。
個人の好みで車を判断して欲しくない。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

世界で通用するデザイン、これに答えてるのが最近の日産車だ。

何でも主観の一言で片付くのならデザイン学校なんて必要ないだろ
それにそのたった数名の個人的主観で（ほぼ）全ての車種のデザインが決まってしまうのが問題だってこと

新型は予想以上に進化してそうだね。
でも、営業は何にも言ってこないわ
買い換える余裕ないと見てるなｗ

R36は包茎デザインではなくズル剥けでお願いします

レースでは全く通用しないR36ですか？

新型は内装とか、特注があるのかな？真っ赤だな画像のR35。
エクスクルーシブ？

http://www.nissan.co.uk/#vehicles/sports-cars/gt-r
UKでは10/18発表らしい
日本でもそのくらいかな

http://www.gtspirit.com/2010/09/30/paris-2010-2011-nissan-gt-r-facelift/

GT-R2012Yフェイスリフト
アンチ脂肪ｗ

確かに男根そのものだわな

おおう
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/paris_2010_2011_nissan_gtr/paris_2010_2011_nissan_gtr_011.jpg
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/paris_2010_2011_nissan_gtr/paris_2010_2011_nissan_gtr_013.jpg

>>854
ボンネットとノーズの間の隙間が大きいのは風通しを良くするため？ｗ

貧乏アンチが見たら小便チビって震え上がるモンスター　NISSAN　GT-R　P800
http://vimeo.com/13627372

0-100km　2,8秒
最高速　　330km
ニュルラップ推定　6分58秒

これが　エゴイストか

2013 Lotus Esprit トヨタ5リッターV8 出力612hp
http://www.caranddriver.com/news/car/10q3/2014_lotus_esprit-auto_shows
http://www.youtube.com/watch?v=m5xZQ7F-P3c

2014 Lotus Elite トヨタ5リッターV8 612hp
http://www.caranddriver.com/news/car/10q3/2014_lotus_elite-auto_shows
http://www.youtube.com/watch?v=Qn9z31ii4OU

2015 Lotus Eterne トヨタ5リッターV8 612hp
http://www.caranddriver.com/news/car/10q3/2015_lotus_eterne_sedan-official_photos_and_info
http://www.youtube.com/watch?v=CRbQ4csuiQ8

2013 Lotus Elan トヨタ4リッターV6 444hp
http://www.caranddriver.com/news/car/10q3/2014_lotus_elan-auto_shows
http://www.youtube.com/watch?v=YuZINpi5ydg

2015 Lotus Elise トヨタ2リッター直4 316hp
http://www.caranddriver.com/news/car/10q3/2015_lotus_elise-official_photos_and_info
http://www.youtube.com/watch?v=pXyulfivAC0

≫866内装はよくなったのに相変わらず外見がひどい
これデザインしたやつはもうカーデザイナやめたほうがいいよ
迷惑だよはっきり言って

ランボルギーニ『シックスス・エレメント・コンセプト』の方が加速いいよなｗ
0-100km　2,5秒。やっぱ、車は軽くないとなｗ

内装が良くなったって、それは
Mスペ(エゴイスト)だよ。1500万からの
やつ。
しかも別に基本内装は変わってない。
エクステリアに関しては、これなら
10モデルの方がいいと言う意見も聞く。
フェイスリフトまでのレベルの変化
でもないし。

厚木の山奥に一日いて、仕事帰りに愛甲石田や本厚木の居酒屋を
うろついているような日常では素晴らしいデザインは出来んよ。

もう3年もたつのか

本厚木でＪＫやＪＤばかり見てるから車までしまりの無い顔になる

>>686
すでに黒煙吐いてんじゃねーかｗ

お約束の耐久性無視の無茶チューンか
全開じゃまともにニュル一周出来そうもないな

>>860
あの亀頭が顔出してるようなフロントが笑えるよねw

>>874
あそこ色々施設あるけどデザイナーのいる棟だけ凄い華美なんだよな
周りはみなストイックな研究所施設の中であそこだけ異質

買えないゴミ共の何言っても無駄w

マイナーチェンジでポルシェターボ越えてくるんでしょうなぁ

たった10キロの軽量化って何かの冗談だろ？
嘘って言ってくれぇぇ！

>>882
100キロの間違いだろ？
10キロなんて軽量化なんて恥ずかしくて言えないだろｗ

>>881
直線ではPDKになってからのポルシェターボには勝てなくなってるけどね
サーキットではまだGT-Rの方がやや速い
GT-R後期モデルは後発である以上、PDKポルシェターボより直線も速くしてくる筈
０−１００が３．１秒、最高速３１８キロ、０−４００が１０秒台、ニュル７分２０秒切る程度と現実的に予想

いんちきニュルラップw
七分二十六秒はあくまでfactory claimだっつーのw
日産以外のどんな奴がトライしても、んなタイムでてねーYO!

てゆーか４８０ｐｓの時点でもターボＳはＧＴＲに勝ててないし

>>882
ガソリンタンクの容量が10リッター減ってるだけだったりして
満タン同士で比較したら必ず10キロ軽くなるという

>>868の間違いだった･･･orz

ルーフ周りでの10�`軽量化だったら
たとえ1.8トンもある装甲車のような車でも効果デカイけどね

連投スマソ

バネ下の方が効くっしょ

でもＧＴＲオーナーは寿命短縮を恐れて全開走行なんてしないから、
ニュルのラップなんて無関係でしょ。

出たてのころならともかく、3年目にもなってニュルラップ気にしてるのなんて
一部のマニアとGTR担当の広報くらいじゃね

>>874
> 厚木の山奥に一日いて、仕事帰りに愛甲石田や本厚木の居酒屋を
> うろついているような日常では素晴らしいデザインは出来んよ。

今回の「素晴らしい」内装デザインを承認した人
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TKXc2NUt-WI/AAAAAAADYHc/BIHq7DZ4L4w/s1600/2012-Nissan-GT-R-9.JPG

アンチは本当に知能障害者なんだなぁ

>>893
地方の下品なピンサロ的内装だね

速さを気にするなら07モデルの中古でも買って
100万くらいかけて600PSにして
ノルドリンクの車高調とマグホイール入れた方が速くね？
今ならミッションのCリング破損くらいなら50万くらいで直してくれるところあるし、
11モデル買うより安くあがるだろ。

>>896
中古てところが貧乏臭い
安くあげる車じゃないだろ

>>893
お茶噴いたｗ
酷すぎだろ

高級感があっていいじゃん

ＶＩＰ系の安っぽい高級感。
イカサマ系のＧＴＲにはお似合いなんじゃね？

-10kgはホイールのおかげだと思うよ。
補強も追加して、ブレーキもサイズアップしているし、
がんばった方じゃない？

たった10kgの軽量化でどこが頑張ってるの？
キチガイか？

ピザドライバー自身が10キロ落とすのなんかすぐなのに
2トンもの巨体で頑張って10キロ落としましたって冗談だろｗ
つーか誤差の範囲だろ。
頑張ったって言うんなら200キロぐらい落としてから言えよ。

角パイプにテキトーにカーボン張り付け
トヨタセルシオのエンジンにターボ無理矢理付けて
パワーだけ稼いだインチキ張りぼて車マンセーしてる気違いがまだ居たのか？

そこらのチンピラチューナーが街の板金やに下請け出したみたいな可笑しなのと
芸術並み完璧に完成した世界最高性能の工業製品いっしょにしてんなよ

バカじゃねえのか

所有もしてないヤツが来るなよ…。

>>893
一昔前のフェラやランボにあったような内装カラーだな。
なんか、コンプレックスでもあるのかね。

カーボンルーフにならなかったのか

>>904
> 角パイプにテキトーにカーボン張り付け
> トヨタセルシオのエンジンにターボ無理矢理付けて
> パワーだけ稼いだインチキ張りぼて車マンセーしてる気違いがまだ居たのか？

そんな車あるの

>>903
スーパーレジャーラかストラーダと呼んで下さい。

>>908
GT-Rがニュルでインチキをしているのは事実ですが
>>904はゆとりの妄想です

ニュルのタイムはインチキがアンチの今の精神安定剤らしい。

セルシオのエンジンにターボつけた車なんてあったっけ？

さて今月MC発表か。
値段ＵＰは90万くらいかな？

あほ？
そんなに上がらないよ。
買えない情弱が喋るな。

>>914
なんだてめぇ。過去07モデルから08モデルになるときに
それくらい上がったろうが。
買えないって勝手に決めつけるところが馬鹿の証拠。
俺は余裕で即金で買えるぜww

どうでもいいがもう価格は決まっている。
それが分からない時点で情弱といわれても仕方ないな。

買い換えたいが、初期型だから査定厳しいんだろうなぁ
追い金500ぐらい必要みたいだから、ほんとに迷う。

ところで、50馬力近くアップするけどミッションの強化はなされてるのかい？

>917
実際は初期型のみ、ミッションの耐久性というか、製造元の
精度不良の為壊れるだけだから、08後期以降はミッションは
その程度の馬力だと全く問題ないから、11モデルとなっても
手は加えられていないよ。600以上狙うならミッションも考え
ていかないといけないけどね。

海外じゃミッションの強化パーツもショップから発売されてるんだっけか？
日本のショップも頑張れよ。

GT-Rってあんまり速くないよね?
車雑誌のテストでは結構いろんな車に負けてる

>>920
速いのはメーカーお抱えの固体のみ
３３の時と同じ

ultra fine tune か

どこのメーカーもやってるよな

>>920
速さの単価は最も安上がりじゃないか？
対比してる車両がいくらのか知らないけど。

それよりお前の腕じゃサーキットでも限界走行するのはまず無理だから…。

お前ら、GTRなんて恐れ多いだろ
金ないし、現実にはシルビアの珍走仕様に憧れるのがせいぜい
しかも、５０万くらいのポンコツ３００万ボッタくられてるしｗ
まずは銀輪部隊を卒業することだ

>>916
そこまで言うなら全グレードの正式価格を
書いてみろよ

>>925
お前の目の前にある箱はなんのためにあるんだ？
糞コメする前に調べろよ。

>>926
偉そうにいうから聞いてんだよ
クソ野郎が

この時期になってもまだ正式スペックが発表が発表できないうえに
未だニュルでゴタゴタやってるって事は
MC前モデルを上回るタイムを出せてないからなのではないだろうか

〜が「発表が」発表できない････
　　　　↑
　　　はミスだ･･･orz

「おい、てめえ1000万も出したのに電話一つなんのサポートもねえじゃねえか」
「新型出るってうわさじゃネエかよ。死にてえのか、このモヤシが」
「さっさとカタログ持ってこないと蹴り倒すぞ」

日産ＧＴＲ専用営業マン恫喝したら
社外秘の価格表とカタログくれたよ

↑中二病（爆笑）

>>928
> この時期になってもまだ正式スペックが発表が発表できないうえに
> 未だニュルでゴタゴタやってるって事は
> MC前モデルを上回るタイムを出せてないからなのではないだろうか

EU仕様は18日公開と正式にアナウンスされてるよ
日本仕様もそれに前後して発表だろうね

自転車乗りしか居ねぇのかよww

ボンネットのＮＣＡＡダクト、行きつく先
結構ゴミが溜まるのね。
初めて洗車して気がついたよ。

ＮＣＡＡ　×
ＮＡＣＡ ○

スマソ

出してぇ〜 NACAに出してぇ〜

真面目な話し、買うとしたら、MC後が良いの？
それとも、中古のが良いの？
よーすれば、何年式が買い得？

>>923
あのー
真っ直ぐでも遅いんですけど
お前みたいな情弱ははやく免許取ってから書き込めよ
お前もしかして信者?
まんせーコメしか受付けないの?

>>937
新車買う金あるなら新車だろう
MC後の
所詮中古は中古

>>938
今はレンタカーで用意してるとこもあるんだから、自分で試せば・・・
あとそんなに速さが気になるなら、2輪免許で大型乗れれば隼がある。
R35より遥かに強烈な加速を味わえるよ！逆車だから新車でも乗出し
150〜160ﾏｿで買える。俺買った2年前は140ﾏｿちょっとで乗出せた。

※このスレにオーナーは存在しません。存在するなら奇跡です。
なお、このスレは信者、アンチ、厨二病、厨房、妄想、知識、情報、で成り立っています。

以後、信者、アンチ、厨二病、厨房、妄想、の馴れ合いをお楽しみ下さい。

>>940
二輪には興味ないよ
隼より速い乗り物に出張の度に乗ってるしな

新幹線や飛行機のことか？ｗ

>>920
まあGT-Rが基準車輌として認識された明かしだな

グランドツアラーかスポーツカーの

来年車買い替える予定だが、GT-Rも候補に入ってる。
いろいろ面倒なら止めるけど、やっぱり普通の車とは
違うのかね？メンテとか。　

>>920
いっそのことヴェイロンやケーニグゼグあたりと戦わせればいいじゃん
負けても費用対効果でRがどれだけお得かが分かるし

動画でライバル車に直線加速で尽く負けてるのが痛い
ｻｰｷｯﾄのタイムなんかより分かりやすいからな。
やっぱ直線番長が最強でしょ。

直線加速で比較される車種はどれもGT-Rより馬力が上だったりするがな。
同馬力で張り合えてるのはポルターボくらい。

実際にリミッター解除すれば300キロ出るから無敵だよ
4WDにトランスアクスル付いてレースカー並に超安定

張り合う？
直線は余裕でポルシェターボのが速いじゃんw

公安に妨害されたから480psなだけで、吸排気効率化すればすぐ600ps
しかもポルターボの300キロはフロント宙に浮いて恐ろしくて出す気なんねーけど
GTRはレースカー並みダウンフォースきいてっから片手ハンドルでお喋りも可

一応マジレスすると、GTRの480馬力は別に国交省の自主規制とは無関係だよ
あと数週間すれば分かると思うけど

問題は上屋じゃなく如何に下の空気を抜くかなんです
エロい人にはそれが分からんのです

Lexus IS-F 最高速

290km/h
http://www.youtube.com/watch?v=2KwheiJE9yM　Lexus IS-F 290km/h V-max◆HardExtreme

285km/h
http://www.youtube.com/watch?v=k1LzpRkHX7g　Lexus IS-F◆darkblitz255

280km/h超
http://www.youtube.com/watch?v=E2Y98PxHfPg　Lexus IS-F 280 km/h (h2c)◆hard2catchnet

約280km/h
http://www.youtube.com/watch?v=bxJqrlKkLUA　ISF top speed◆jake14j

277km/h
http://www.youtube.com/watch?v=tf2grKiWPpo　Lexus IS-F Topspeed VMax◆Speedjunkies4life

277km/h
http://www.youtube.com/watch?v=hjsCQ33zpBs　lexus isf◆FREIXENEMET

P800ですらコレだもんな
http://www.youtube.com/watch?v=zdXeyGvWYBk

やっぱ車重のせいか？

朝鮮人の捏造に注意
ガチのポルターボｖｓＧＴＲのゼロセン勝負はこちら

http://www.youtube.com/watch?v=tc1x6xxZknY&feature=related

エンジンブローｗ
http://www.youtube.com/watch?v=hZKsWhpa73k&feature=channel

早く新型に乗り換えよう。

>>954
対面通行で290出すのってちょっとこええな

>>957
所詮は一発芸の車なのよ
耐久性なんて言葉とは無縁

許される全開走行がたった数周であのニュルの時計は凄いけど
それって車って言うよりドライバーの腕のおかげじゃね？

ポルシェ並みに周回出来たらまだ良いタイム出るのかもね

>>957
F1でもスタートダッシュじゃブローしないのに

ずっと昔のマクラーレンプジョーが確か年に3回くらい1周ブローしてた
スタート前に白煙吹いてスタートと同意に爆発なんてギャグみたいなのもあった

>>951
レースカーは片手でお喋りしながら運転ですか？？？

マルチパフォーマンスカーは片手でお喋りしながら300km/hが売りなんだから・・・
まぁ日本じゃ金出してリミカせんと無理な世界だな。

2011年（米国では2012年）モデルのGT-Rには、燃費の向上を目的として、
現行の「スノーモード」スイッチの場所に、「フューエルセーブモード」スイッチが配置されるという。
このスイッチを押す（4秒間ホールド）と、GT-Rを2WD（FR駆動）の状態にできるというのだ。
ただしGT-Rは4WD走行が基本という姿勢に変わりはないという。

日本発“世界最強車”生んだ「運命の邂逅」 日産自動車 水野和敏 56歳

「俺ならこうつくる、と最後のネジ1本までできてた。今起こってることは、俺が当時考えてたことにすぎない」

常に構想を練って、あらゆるニーズに即座に応える。常にゴールが見えているのがプロ……水野の矜持である。
ところが、開発責任者への就任要請を水野は断った。過去のシリーズの延長でしかないその要請は、受け容れ
難かった。復活宣言の際の「グローバルスーパーカーを」というゴーンの一言――スカイラインの名をあえて外し、
まったく違う次元に踏み出そうとしているその意図からは程遠いものに思えたという。
　

「競合相手が、国内からフェラーリやポルシェやランボ（ルギーニ）に変わったんだよ。
もう演歌や浪花節のGT-Rじゃダメ。ゼロから新しく出発しなければならない、とてつ
もなく高いハードルだと俺は理解した。なのに、単に時期がきたからという理由だけで
『つくってよ』って言われたらカチンとくるよね」

水野は03年1月、市販車の開発から離れ、先行開発部門に移った。

ドラマは、その年の12月に始まった。
　

水野はドイツのニュルブルクリンクのサーキット（以下ニュル）で、最新のドイツ車のハンドルを握りながら新車の構想を練っていた。入り口のロータリーに差し掛かったとき、携帯電話が鳴った。

電話口で「GT-Rを任せる」という上司の声を聞いた途端、水野は逆上した。

「ふざけないでください。断ったはずだし、新しいセダンを僕が考えてるときに、何で
今さらそんな話がくるんですか！」

度を失った水野は、今度は助手席の部下に痣ができるほど強く腕を掴まれた。

「（部下が）真っ青になって『水野さん、逆、逆。向こうから車来る』って。逆上するあまり、
コースを逆走してたんだ」
　
つづく
　

まだわかんないの？

オッサンの1人語りがこの車の痛い点の一つ

>>965
むしろ通常はFR状態にして
スノーモードを押せば4駆でよくね？

GT-Rもドリフトの夢を見るんだね。

世界で最も有名な車番組の司会者がドリフト出来無いから嫌と言ってたしね。

どうしようかな・・・マイナーチェンジのR35買おうかな。
足回りも変更されたし、２駆モードも出来たみたいだし
いつ頃から受注開始かな

２駆モードって一回設定すれば、エンジン切るまで有効なんだよね？

ポルシェの場合は、サイドブレーキを上げ下げ繰り返すだけで
走行中は自由に切り替え出来るけどね

ポルシェGT3みたいにとは言わないが、
ケイマンっぽく廉価モデルとしてNA2駆の格安グレード作ってくれよ。

ターボ、フロントデフ、LSD、デフオイル、4輪電子制御装置、ドラシャ、
これら省いたらフロント周り中心にかなりダイエットできる。
燃費もよくなり経済的。日本で走ってるGT-Rの大半はこのグレードで十分とも思える。

>>974
4秒間だけに決まってるだろうが。
ずっと2駆にしたけりゃボタン押したままにしとけばいいんだよ。

>>977
俺もそのネタで釣りしようかと思ったけど止めといた

>>976
つＺ

>>965
電子制御フルタイム4WDの車って4WDのほうが燃費いいんじゃなかったのか？
2WDだと前輪の駆動系がそのまま重りになるからって話をどっかで聞いた気が

１億ぐらいしか持ってないから、この車を買うか悩む。

>>981
うるせえよ、禿げ。

>>976
それまんま、スカイラインクーペやらＺにならね？

GTR自体もとは「NA　FR」がルーツだからおかしくはない
ただ今の時代に出すとしたら最低でもV8 500馬力は必要になってくるな
シーマエンジンがベースじゃ性能は出せないから1から新開発になってそれこそ1000万は大きくオーバーしそう

ＮＳＸはなぜ、ＧＴ−Ｒに勝てない？本格派
1： 仮面の忍者☆Ｙ３２ ： 2007/10/16 12:21
ここで、２ちゃんから逃げた奴ら語れ
僕はＹ３２セドリックグランツーリスモアルティマを所有しています。
http://www.hashiriya.jp/bbs2/test/read/ffnsx/1192504869

>>984
つベンツのエンジン

>985
ダセえバイクもってるんだなこいつ

FRモードは時速20キロ以下で作動するような設定だった希ガス。

しかし、どんだけ色んな車に負けまくれば気がすむんだこのクソブタ車www

出て3年も経つのに試乗車・展示車一覧にすら載ってないとか
何を根拠にこんなに強気な商売が出来るんだろ
http://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/

FRモードって言うの？それが時速２０キロ以下でのみ機能するったら
意味がないじゃん。やっぱり、様子をみよう。

>>990
試乗車を用意するとアホが寄ってくるからだろ。
本当に買う気があれば試乗の都合はつけてくれたりする。
実際に俺は試乗したしな。

>>992
たしか以前は展示車一覧に載ってたと思うけど、やっぱり同じ理由で落ちたのかな

>>991
今発売中のマグＸ誌に詳しく説明されてるよ
あくまで超低速(10km/h)で小回りする時の
ブレーキング現象を無くして回り易くする為の装置らしい

うちの実家のインプレッサは四駆だが、駐車のときも特に小回り効かないって感覚はない。
生活四駆には関係ないんだろうか。

くだらねえ機能付けんじゃねーよ。
GT-Rの走行性能に全く関係ないじゃん。
つまんねー機能のせいで余計に故障しやすくなるんだろ？

スタイルがあまりにもダサいので、フルモデルチェンジを待ってるのですが、いつ頃になるのでしょうか？

>>995
アテーサの制御プログラムの不具合

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'