SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 46▼IMPREZA

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:53:00 ID:15ksDCr90

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサアネシス 3【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/

※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/

※GHインプレッサ公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 45▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276247696/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:54:23 ID:15ksDCr90

インプレッサWRXSTIについては、現在3スレッドで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※GRB系スレッド。
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS46▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281411207/

※A-Line専用スレッド。
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS04【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873395/

※セダンWRX専用スレッド。
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) 2【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278992331/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:55:51 ID:15ksDCr90

これでいいのかな？
前スレに続いて連続スレ立て。
NAインプスレ立てたのも俺様だ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 19:11:59 ID:j8YmeNb40

>>1
乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 22:25:07 ID:ANE/nUsm0

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:25:02 ID:ZorZg+yG0

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 12:33:24 ID:NrZ6S5seO

即死回避支援

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 16:07:05 ID:VUVDd6eGP

>>3
大儀である

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 17:34:00 ID:j9aVkqEoO

スバルに意見！
エルフの科学合成エンジンオイルの低粘度オイルを販売して！
冬場に40にしたくても時代遅れのカス部分合成油なんか使いたくない！
高くてもいいから、せめて年中エルフを用意してくれ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 17:54:14 ID:6kajyGAq0

mobilでも使いなさい

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 19:12:58 ID:j9aVkqEoO

>>10
保障が無くなるの。
指定オイルしか駄目なの。
でも、カスとか餅とか昔のオイルばっかりなの。
モービルとかアッシュおいてほすい。
エルフはいいけどね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 20:39:34 ID:VUVDd6eGP

無くならないよ。
ディラー何処よ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 20:48:06 ID:NzQobcla0

よそのエンジンオイルで保証が亡くなるなんてきいたことねーな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 21:41:51 ID:j9aVkqEoO

騙されてるのか？おれ？
皆さんオイルは何を入れてます？？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 21:49:22 ID:Vb8iF8UX0

>>14
俺はスバル5w-30だよ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 21:53:01 ID:j9aVkqEoO

>>15
一年中？？鉱物油？？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 22:10:37 ID:N7VxXceh0

一般人はメーカー指定のオイルを、車を買ったお店で言われた通りい入れ替えるもんだ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 22:33:28 ID:Vb8iF8UX0

>>16
えっ！？何か不都合でも？？
逆に教えて？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 22:41:33 ID:j9aVkqEoO

>>18
いや全然です。
俺は昔にショップの人に教えられて、オイルは科学合成油。
粘度は夏とスリーシーズンは分けてただけで、
基本、5w-30でいいんだと思います。
個人的にボクサーには粘度高めがいいと思ってます。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:03:17 ID:6kajyGAq0

こいつが何を言いたいのかよくわからん。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:10:54 ID:aM1n9k7hO

>>20
日本語苦手？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:18:54 ID:6kajyGAq0

>>9以下の一連の流れのことだよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:38:41 ID:aM1n9k7hO

オイルにこだわるのが駄目なのか？
俺もオイルにはこだわるぞ。
エルフ使ってる。つか、ボクサーとロータリーは、こだわった方がいいぞ。
10万行くまでにハッキリ差が出るよん。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:49:15 ID:VUVDd6eGP

>>23
具体的にはどんな差がでるの？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:58:40 ID:kRgl5Q4K0

( ﾟДﾟ)y─~~

>11の文章の先頭に「あー！」とか「うー！」とか付けて読むと面白いぞ。

ディーラーでオイル取り寄せてもらうなり持ち込むなりすりゃいいだろ。

オイルにはこだわりがあります(ｷﾘｯの割には、elfとか、自分で交換しないとか。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 00:09:26 ID:hgk5EFRL0

>>9とか>>11の意味が俺にもわからない。
メーカー指定粘度で使いたいオイルがないとか喚いてるのかな？
文面からして夏房な感じだけどな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 00:16:24 ID:ptOCMsPVO

金払えばやってくれるのに、何が悲しくて自分でやらなあかんの？
廃油持って喜んでろよ。
上が60もあれば夏場でもエルフで十分過ぎる。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 00:22:19 ID:QTVbg/YrP

>>27
夏のミニサーキット走るなら60とか入れたくなるよね。判ります。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 00:44:43 ID:hgk5EFRL0

本気の馬鹿なのかネタやってるのか理解に苦しむ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:08:44 ID:ptOCMsPVO

勝手に同一人物と思って苦しんでろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 08:01:31 ID:sx8MoMS0O

科学てwマジで言ってんのかw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 08:13:05 ID:jld4Dz7x0

俺は北陸なんで春～秋と冬のオイルは変えているけど、
基本5000キロでディーラー交換してるだけだな。

そんなことより、お前らおはよう。お盆休み事故に気を付けてな。

33 ：18：2010/08/13(金) 09:34:09 ID:7JTGR02z0

ボクサーには粘度高めってどれくらいが良いのかな？
なんか不安になってきた。
ちなみにGH7。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:25:09 ID:E1OfwaeqO

日本なら40くらいで十分かな？
オイルスレでよく言われてたよ。
60もいるのかは知らんけど、スバルの40は確かに部分合成。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 12:49:26 ID:SFHl9aTpO

ブレーキ信号を取りたいんだけど
なんかいい場所ないですか？
線番号もわかるとありがたいです

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 13:05:03 ID:l4zl8IMF0

>>33　NAで通常使用なら30で十分よトルク感や保護狙いでも40上限
数字の出る水温計付けてて当たり前に走行95℃に届く踏み方なら50台考えれば良い
60はやりすぎと言うか
潤滑上本当に必要なら、冷却系&油温管理に欠陥抱えてる環境

サーキット通い組でも
タービン交換逝く勇気はあるのに
ラジエーター強化やオイルクーラーにカネを出す思慮は無いような
片手落ち君は結構いる

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 13:49:53 ID:ijwSWR3o0

>>35
GH7Cだとブレーキペダルについてるコネクタの白/青の線がブレーキ信号。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:15:58 ID:E1OfwaeqO

>>36
横からｽﾏｿ

スバル純正を使うとしたらお勧めのグレードあります？
ターボ、ＮＡ共に教えて下さい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 16:08:21 ID:SFHl9aTpO

>>37
ありがとうございます！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 19:45:41 ID:QTVbg/YrP

>>36
各ディラーで勝手に用意しているオイルを除けば、純正は5種類しかないんだから懐具合で決めれば良いんじゃない？
サーキット行かないなら、5w-30かカストロあたりが無難だと思う。

エコに徹するなら0W-20、但しはターボ不可

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 20:28:56 ID:QTVbg/YrP

すまんアンカー間違えた
>>38

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 20:50:59 ID:44aLYxYCO

GH3のミッションって耐久性どうですか？
クラッチのドカ繋ぎとかギヤ入れミスとかでぶっ壊れないよね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 01:46:44 ID:F31cpL7wO

>>40
ありがとうございます。
>>38です。
私の車はターボなんですが、一般的に今のｶｽﾄﾛｰﾙは「全合成油」
「全合成油」は部分合成以下とオイルスレで言われています。
性能はどうでしょう？

よければ御指導願います。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:24:50 ID:qwmoMGNi0

>全合成は部分合成以下

意味不明
そのスレの奴がネタで書き込んだだけだろ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:53:41 ID:2lmb7bCcP

>>42
ガラスのミッションと呼ばれたのも今は昔。
但し、4駆のトラクションはFFの比じゃ無いからドカ繋ぎした時のダメージも大きい。当然クラッチの寿命も早める。
また、ミッション自体の歯が掛けたりして壊れるのは衝撃的にトルクがかかった時のの事が多いっさ。

入りの悪い時に無理ムリにシフトを押し込むのはシンクロコーンを傷めて、いっそう入りが悪くなる元。
優しく丁寧にシフト操作し続ければ、気持ちの良いギアに育つ可能性も高くなると思う。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:15:42 ID:FB4f/RZ40

GH8 MTなんだけども
新車で買った時からミッションのリバースの入りがあまりよくない。
他の人はどう？
過去の経験上リバースの入りがよくないのにあたったこと無いから
ちょっと気になる。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:30:12 ID:O6EJ/uKsO

仕様です。
あきらめて一回前進段にギヤを入れるかＮでクラッチをダブりましょう。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:38:24 ID:2lmb7bCcP

>>46
俺のもリバースの入りは良くなかったよー

そんなもんだと思って諦めてたけど、今は普通に入る。機械的な慣れと、感覚的な慣れか。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 10:01:50 ID:bn/eScp5O

なんでスバルはガラスでギヤ作ってたんだろ。
コーティングと間違えたのかな？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 11:13:59 ID:FB4f/RZ40

>>47 >>48
そうですか、仕様ですか。
確かにどうしても入らない時には1速か2速に入れてから
リバースに入れてるよ。
入る時はカコッって難なく入るのだけどね、
入らない時は力ではどうしようもなく入らないよね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 23:23:50 ID:bn/eScp5O

やばい。
今日残業から帰ってきて、駐車場でライトに照らされてる自分のGH3を見て惚れ惚れしてしまった。
横から見たらあのテールランプの形が秀逸だ。
そして、その後立ち寄ったガソリンスタンドで洗車待ちのDQN連中と便所待ちのおっさんに軽く囲まれてジロジロ見られた。
ガソリン入れてる間に見えないところで何かされてないか心配だ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 23:27:59 ID:DCqxLdJ90

リバースはは入りが悪いのはシンクロ自体がついてないからじゃない？
クラッチ切って時間置かずに入れると必ずガリッって鳴るし

>>51
いい自車愛だ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 23:59:59 ID:bn/eScp5O

あれテールランプって夜になると案外後ろからでもかっこいいんだよな。
そういや前母校の小学校見て帰ろうとマニアックな回り道したとき明らかに後つけてきた奴とかいたわ。
インプレッサかっこ良杉。
つかスバルよWRXのCMにあわせてもっと妻夫木のCMやってくれ。そしてNAインプの安さを世に知らしめておくれ。
1.5Lの安物なのに、野次馬や尾行が発生するとかまじキモいわ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 00:34:19 ID:ger82qFoO

>>53
確かに、BMWの５ドアなんかはいかにも
「リア部分買うお金が無い人向け～」みたいな感じだけど、
インプレッサの尻は幾らか「速さを追求して５ドアにしました」
的な雰囲気が出てるし、４ドアの方が尻のデザインはあんまり良くないよね。
BMWに似てるって馬鹿がたまにいるけど、BMWがボロっちいのに糞高いから、
インプレッサもちょっとお高いみたいな感じで見られてるのかね。
てかBMW乗りのDQNとスバリストを一緒に較べないで欲しいね。BMW乗ってる連中、運転無茶苦茶だよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 01:18:11 ID:MWgwfErq0

( ﾟДﾟ)y─~~

最近の荒しは手が込んでるな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 07:26:37 ID:PphyPrg40

運転無茶苦茶かどうかは知らんが用もなくリアフォグ
点灯させたまま走る馬鹿BMWはよく見かける

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 08:51:30 ID:E0jYjE5w0

最近来る変なことばっかり言ってる携帯君は全部同じ奴だろうね。
なんか変なのが住み着いちゃったな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 11:17:00 ID:S0wkqHGYO

お盆に親戚集まったら小学生の甥っ子に｢これって何て言うスポーツカー？｣って聞かれた。
１.５ｉ-Ｓがスポーツカーに見えたらしい…カッコイイって言われてちょっとうれしかった。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 11:38:18 ID:qJJ5Msj20

>>58
ノア、ボクシー、ステップワゴン、セレナが普通の車だからな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 12:37:24 ID:S0wkqHGYO

>>59
兄貴が趣味車でロードスター乗ってるから普通の車＝ミニバンって認識はないと思うけど。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 12:50:10 ID:0WMBGXXw0

>>58

いや、サイドシルエットは確かにｶｯｺｲｲよ。

顔は・・・・・な。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 12:57:02 ID:p7vHYBYX0

顔はむき卵

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 13:09:50 ID:XoOcCWaN0

フロントは雪うさぎやタヌキといわれる

リベラルのバンパーだからかなぁ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:06:31 ID:qIQqNLcL0

もう訴えられてもイイから
A3の見た目丸々パクってくれないかな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:13:36 ID:XaHUFitC0

後ろからみるとストームトルーパーの顔に見える。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:19:29 ID:O1ChDtkm0

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ何もかもがキングだ！かかってこいや！
　　　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　　　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 16:04:33 ID:+FzpaAT50

なんか釣りと荒らしと夏厨に占拠されてるなｗこのスレｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:04:34 ID:O1ChDtkm0

パワーウエイトレシオ
2,000kg÷390馬力＝５．１２
レクサスキングエルグランドＱＲ２５改

辰巳に只今参上！

負け犬まだ来ないのか？

ＢＩＰツイッターが怖くて逃走か？

不戦勝ってことでいいんだな？

ちゃんとエルスレでキングボンビーって言ったこと謝罪しろ！

あ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:24:01 ID:DoFPySH3P

なにと戦ってんのこいつ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:39:18 ID:Og+8/CaY0

いかにもスバヲタの自作自演っぽいよね～

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 01:07:52 ID:s93bfiCc0

年収300ちょいなんだけどGTのMT乗っちゃっていいかな…
それとも大人しく1.5isのMTにするか…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 01:19:46 ID:OX8vYBSO0

いいか悪いかといえば、そりゃいいに決まってるけど、
でもGTは保険とか高そうだよね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 01:36:43 ID:hc0CF5+O0

GDBとかなら話は別だがGH8程度じゃ大して高くないと思う

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 01:50:04 ID:x7sULSdY0

>71
維持費は15Sと大して変わらんよ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 03:03:28 ID:pSK2A9pm0

ちなみにGRは保険安い

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 08:20:53 ID:D94DOObD0

>>1
ロールアウトとか、第三世代型とか、オタクっぽいから次から
言い方変えてください。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 08:22:49 ID:AmQO4Iuk0

>>71
手取り300万チョイだけどGR買っちゃいました（*´д`*）ﾊｧﾊｧ
独身なので余裕
ちなみに車輌込み保険よりタイヤ代の方が余程高い
14万チョイかかった

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 08:35:50 ID:z5KkTjgg0

>>76
なら、次はあんたがスレ立てなさい。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 09:22:14 ID:D94DOObD0

>>78
判りました。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 09:52:23 ID:6osorCWZP

>>77
18インチのスポ車ならそれ位しちゃうよね。因みに何履いているの？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 10:09:55 ID:AmQO4Iuk0

S001

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 12:33:51 ID:8o84KUIl0

6速とブレンボがうらやまいしのう

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 14:51:51 ID:/L/GEP4g0

>>77
年収３００万と手取り３００万は雲泥の差・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:36:09 ID:BUbRFzfbO

テスト

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:44:00 ID:m7dz8hJs0

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

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書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

日本語検定一級スゴイスゴイ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 23:28:03 ID:s93bfiCc0

>>71です
維持費そんなに変わらないんですか…
ガス代が一番のネックなんですけど。
宝の持ち腐れかなぁ。でも乗りたいよ。

話変わりますが金融系ローンとディーラーローン、
金融系の方が金利低いことが多いですが金融系で組んでいいのかな？
審査が通りにくいだけ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:40:52 ID:nXw/4t3K0

>>86
デラでローン組むと、その分値引きがアップする可能性あり。
でも、車検証の所有者が自分の名前にならない。（○○スバルとなる）
銀行で現金用意すれば、車検証の名義は自分名義にできる。

まぁ、車検証の名義に拘らなければ、デラがいいんでない？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 07:53:48 ID:mKycSdDf0

>86
GH8（ターボモデル）なら殆どの人が宝の持ち腐れだしいいんじゃない？
車ってそういうもんでしょ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 07:50:15 ID:w/lrVypF0

いつもの話題だけど、なんでセダンの2.0ＧＴは設定ないの？
需要あると思うけどなあ……
あと、2.0R(EJ20DOHC190馬力)も欲しい……

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 07:57:48 ID:Rtr5IrJp0

セダンのGTはわかるけど2.0Rは中途半端で確実に無理。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 08:07:34 ID:fVhgWdq60

価格的に若い人向けの価格になるだろうけど
若い人はセダンなんて見向きもしないんだよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 12:31:54 ID:CgfbglEn0

2LのDOHCデュアルAVCSってな感じでリファインして200馬力とか
まあGTより高性能になりそうだから絶対出ないな

93 ：sage：2010/08/18(水) 14:07:02 ID:WLSFtbl1O

GT納車。

今更だが、1.5のほうがカッコイイな。

なんか自分の車がタヌキに見えてきた。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 19:00:46 ID:ZX7X/IEE0

>>93
おめ

タヌキがいいんじゃないか。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:39:05 ID:w/lrVypF0

来年の最後マイチェンでフェイスをもう少しカッコよくして欲しいな。
2.0ｉ/AWDに5MTを！！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:43:30 ID:bnafipKA0

ターボのボンネットの穴を廃止して欲しいな。
もうちょっとさりげなくするとか。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:25:37 ID:s4a5Zvqo0

｜ω・)
初代、二代目と比べると大人しくなりましたよ。
コレくらいでいいけどな。

まぁGHのICコアは幅が狭いので
実は開口部は1/3くらいにしても良いんだけどね。
エンジンルームの熱抜きが良好ということでひとつ。

マツダのアクセラターボ付は
最近のフルモデルチェンジでICインテイクが復活しましたね。
初代はインテイクなしのデザインにしてたのだが。

>93
現アプライドのGTは、ライトがブラックベゼル化してるから
グリルの黒と相まってタヌキ・・・ゲフンゲフン。
カッコイイと思うよー＠B型。

基本的にスバルマジックが掛かってるから
見慣れると良いと感じると思いますよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:09:11 ID:bPCG3SKV0

今年の１２月で１３年落ちになるワゴン（1.7t前後／1800cc：130psくらい）を売っぱらって、インプレッサ買おうと思ってるの。
で、相談なんだけど、1.5i-S（AWD）ってそこそこ走る？
スペックだけ見るとあんまり楽しくはなさそうだけど、CM見るとすごく気持ち良さそうじゃないっすか。
もちろん試乗もするけど、漏れよりいっぱいクルマしってる人の意見も聞きたくて。

重視する点は、後輪のグリップ感がしっかり感じられるかどうかと、スロットルレスポンスの良さ、あとは減速しながらカーブに入っていったときの
前輪の粘りと後輪のトラクションがどんくらいしっかりしてるか。
べつに山道を攻めるとかじゃなくて、同じクラスの自動車と比べて高いレベルになってるとうれしいな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:30:30 ID:kHhU1YZB0

次期ジャスティとなる車。
94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/08/09(月) 23:25:10 ID:f3xTI5FO0
http://minkara.carview.co.jp/userid/597399/blog/19175060/

終わっとる。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:53:35 ID:y96nB3DO0

ジャスティは新型1.3水平対向で出るって誰か言ってなかったっけ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 23:58:09 ID:w/lrVypF0

>>98
スバリストの友達とGHインプおネタに夜中まで語りあったことがある。
結論は、顔かっこ悪い。フロントヘビー。サスがスカスカ。限界低い。挙動は素直だが癖あり。4速ATは×。1.5Lの5MTはそこそこ。
もしＧＨ８のＭＴを新車で買うなら
4代目レガシィの2.0ＧＴの5ＭＴの新古がベストという結論に達した。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 01:10:42 ID:msaCrH2m0

ありがとう。
そうかダメか。
どうしようかな…
スバルに貢献するために、できれば新車買いたいのよね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 02:03:38 ID:XavMqimH0

2.0NAなら、UKに輸出してる2.0Rの5MTでいいんじゃね。
右ハンドルだし

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 06:25:27 ID:JgXl/acl0

>>102
やめとけ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 07:53:31 ID:bJwwsKtBP

ふむ、挙動は素直だが癖ありと
難しい事言ってるな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 14:02:07 ID:i3tOAY08O

>>93です。

>>97アリガﾄﾝ

ところで、みんな「馴らし」ってしてるの？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 14:17:49 ID:ZXO/5ozJ0

>>106
コードバンの靴のつま先に綺麗なシワをあらかじめ入れるのと同じで、
慣らしも愛着を高める通過儀礼というやつさ。
今時の精密機械には必要ないって言う人もいるけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 16:29:40 ID:3eworAl3O

個人的にはならしは要らないんじゃないかと思う
乗る人が車に慣れるし
ならしやった上で調子悪くなったら諦めもつくからやった方がいいと思う
矛盾

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 16:32:20 ID:3eworAl3O

矛盾してそうでしてない

と書きたかった

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 17:19:24 ID:AWx3i9pqO

>98
>>101は1.5のMT乗りでステアリングレスポンスをフロントヘビーと勘違いする素人みたいなので試乗して、自らの判断を信じることをおすすめする。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:29:44 ID:wWXcD93V0

皆まで言うな。

実際のところは限界も高いのだが
ピッチロールから来る不安感が一般ドライバーの評価を引き下げる結果に。

イメージを裏切る
室内の広さ、乗り心地の良さ、乗り降りのし易さは自慢出来る。ｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:25:47 ID:msaCrH2m0

>>110
じつはMT乗りたいけど、MTってAT限定解除で数時間乗っただけなんだよね…
不安でさ
後悔しそうなら買わない方向にしようかなって思ってた

>>111
ハッチバックほんと使いやすそうだよね
シルエットも綺麗だし、インプが自分のクルマになったらきっと大事にすると思う

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:02:08 ID:djE12cW20

ＧＨ型インプレッサの一番気に入らないところは、乗り心地でもなく、ピッチロールでもなく
横置きマフラーからニョキッと９０度折れ曲がってるふざけた排気口が一番気に入らない。
軽のプレオじゃないんだからさ！

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:49:52 ID:ASSu3Adc0

>>113
自分も嫌だったけど慣れた

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:59:06 ID:msaCrH2m0

>>113
でもZもそういう感じじゃない？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:37:04 ID:CU80wPPl0

カナダのラリーで、クラッシュしながら優勝したインプ
ttp://www.youtube.com/watch?v=363A1t5Kr8c

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 01:18:44 ID:CLmISrkg0

インプレッサをオンライン見積もりやってんだけどさ
もしかしてメーカーオプションで装備できるオーディオ一体型HDDナビってめちゃくちゃ安物？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 01:52:27 ID:mYyYHgj50

G-BOOKなので安物ではないが、性能的には市場の1年オチくらいになる。

ステアリングコントローラーに興味が無ければ
ディーラーOPのナビが手間と値段のバランスが取れてると思います。
スバルディーラーはアース線についてはまだユルい筈。

こだわりがあるならカー用品店で選ぶのが良いです。

製品の新鮮度は、MOP＜DOP＜カー用品店。
車とのマッチングは、カー用品店≒DOP＜MOP。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 04:30:21 ID:4YFhA8Ym0

以前のMOPナビはVGAだったが今のはEGA
なんでスペックダウンしてんだよ、スバルさん

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 04:58:27 ID:RZGOSRhk0

>>１１７
性能的に数年落ちになるので
実質安物かと

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 08:28:07 ID:BWaIp2xk0

>>118
DOPナビ（クラリオンのNX609相当のやつ）買ったけど、
取り付けは群馬の納車整備センターでやるからきっちり配線されてたよ。

でも車輌側のハーネスとギボシで繋がってるだけだから引っこ抜いて配線加工してアースに落とした。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 11:58:48 ID:uJNkxjsw0

頑強ボデイに感動

［動画］世界一タフなインプレッサ…横転クラッシュでもラリー制覇
http://response.jp/article/2010/08/19/144165.html
http://www.youtube.com/watch?v=363A1t5Kr8c

123 ：118：2010/08/20(金) 19:35:40 ID:mYyYHgj50

>121
ええと>118の文章を理解しているのか誤解しているのか判らないので
蛇足と思いつつ・・・

アース線の配線施工に関する、規制及びディーラー通達が「ユルい」って話でした。
他メーカーの某ディーラーでは紆余曲折あって厳しくなったと聞き及んでいたので。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:18:56 ID:hxFkDrqD0

GHのインパネの外し方ってどこかに公開してないですか？
ナビを止めてるネジを外したら下に落ちてしまいカラカラ言ってます･･･

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:48:06 ID:C6FiLwEI0

m9（＾Д＾）

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:55:36 ID:bODGLwtm0

１．５、ＦＦ、ＭＴ乗りです。
某オクでアルミプーリーセット　ってなモノがあるんですが、どうでしょう？

いや、どうでしょうって言われても…ってなると思いますが、説明文によると
・レスポンスアップ
が謳われてまして…

その他燃費・パワー・トルクアップだの良いこと書いてますが、そっちは特に効果を期待はしてないです。

あのモッサリした吹け上がりをどうにかしたいという考えで…

気になるのが純正の鉄からアルミに替えた場合の強度的な問題でして。

替えたはいいけど、車ぶっ壊れたとかではシャレにならないですから…

どなたかご意見お願いします！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:28:29 ID:gIHp7hfP0

常用では使いづらくなるだけだと思われる。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:42:25 ID:D3m4tfQ9P

いや使いづらくはならんよ、
レスポンスが劇的に良くなることも無いけどな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:48:05 ID:CLmISrkg0

>>118-121
１年落ちくらいならべつにいいかな…
それにしても1.5i-Sに比べると2.0i-Sはなんか割高感あるなぁ
+30ps,+5kgNのために＋４０万円払うかどうか悩む

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:49:39 ID:CLmISrkg0

あ、レスポンスアップおれも興味あるな

個人的には非力なクルマほどSi-DRIVEが必要だと思うんだ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:31:57 ID:CLmISrkg0

なんでkgの後ろにニュートンつけたのか
死ぬか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:56:48 ID:SZqE+YOtP

>>129
俺は初期型のMOPナビ積んでいるけど、現行はMAPが2年前に新しくなっているだけだと思う。
実質4年前の品。当時プッシュスタートと抱き合わせだったんだ。今ならDOPか後付け選ぶ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:58:42 ID:mYyYHgj50

せっかくなのでこの機会に死ぬ気で2000を検討してみては？

実際のところその数値の差が
ボディ重量に見合った閾値に到達するか不足するかの瀬戸際。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:13:08 ID:miC3R1mY0

>>132
まじかい
なんかスピーカの評判の良くないんでそれも変えたいんだけど、けっこう多めに出費を考えて計画したほうがいいのかなぁ

>>133
そうだよねぇ…
いくら5MTがストレス無いとか言っても、エンジンがある程度パワーないとね…

ああ悩む

135 ：126：2010/08/21(土) 01:06:35 ID:GZ0Q9PUp0

早速のご意見、ありがとうございます。

>>127　常用では使いづらくなるだけだと思われる。
フライホイールを軽量のモノに替えるほどではないと解釈していますが、少なからず低速のトルクなんかには影響ありかもですね。

>>128　いや使いづらくはならんよ、
レスポンスが劇的に良くなることも無いけどな。
やはり軽量フライホイール＞プーリー　ってコトでしょうかね。　いや、むしろ軽量～>>>プーリー　ぐらいですかね。

>>130　あ、レスポンスアップおれも興味あるな

個人的には非力なクルマほどSi-DRIVEが必要だと思うんだ

賛同とご意見、どうもです。　たしかに、Si-DRIVE欲しいですねｗ　まぁ廉価版Si-DRIVEの『ECOボタン』はありますが。。。ｗ

強度に関してのご意見も頂けると助かります。
まぁ、1,5の非力なエンジンなので、そうやすやすとは壊れないかと思いますが。。。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:32:48 ID:/+2EjCM10

2000に5ＭＴがあればいいのに

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 07:07:52 ID:bsMKE87f0

>>134
>スピーカの評判

MOPナビとセットのやつを言ってるのか？俺のGH7Aの場合だが
当時スバルのオーディオカタログにあったケンウッド製に変えたが
それほど違いを感じなかった。デッドニングはしていないけど。

外した純正スピーカーを見たらクラリオン製と同等品のようで悪くはないと思う

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:29:33 ID:RBIRSqsq0

ユニットはフォスター電気（フォステクス）製ですので、クラリオンよりは素性が良いかと思われます。
ただし、ツイーターは必須と思われます。
ツイーターカバーだけ（@800）を買って、中古の質の高いものを入れてやればok。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:32:01 ID:RBIRSqsq0

つなぎのコンデンサは１．５マイクロファラッド程度ののフィルムコンでね

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 16:01:59 ID:Hyda0tq40

マンガーユニットに交換するといいよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 17:52:20 ID:miC3R1mY0

大佐、何を言っているのかわからない
わかるように説明してくれ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:21:00 ID:tu1cjmUa0

スピーカー（ドア含む）の性能はけっこう良いぞ。
おれの耳が悪いのかもしれんが、2万とかで売ってるやつより良い。
デッドニングの必要性も感じない。ツイータは必須だが。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:46:49 ID:Hyda0tq40

>>141
マンガーユニット
http://www.aedio.co.jp/new/html/sp-manger.htm

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:39:29 ID:m+uJLRx8O

>>138
Ｒ２純正スピーカーもフォスター電気のだけどめちゃくちゃ音質悪いって有名じゃないっけ？嫁さん用Ｒ２はＣＤ再生してもＡＭラジオ音質相当に感じた…デッキ自体あんま良くないのかな？
社外品デッキに交換したいけどパネル一体型の形が好きな嫁さんに反対されてやれず…。
自分のインプレッサだとカロッツェリアのデッキ＋純正スピーカーだけど、別にスピーカー交換しなくてもまぁまぁ聞けると思ってる。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 07:37:10 ID:lC4YOpoF0

>>142
ツイーターが必須なら音が悪いという事だろ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 11:53:16 ID:yUk+RWoj0

GH純正スピーカー

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/963522/p1.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/963522/p2.jpg

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 16:50:24 ID:9f/3bLI60

>>126
早くGTか20Sに乗り換えるんだ！！

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 17:03:06 ID:jVrjCll10

あああGH8ＭＴ欲しいなあ・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 18:03:18 ID:9f/3bLI60

>>148
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005434897/index.html
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030251320100702002.html
事故歴車ならＡ型で150万以下が出てきたようですよ。。。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 18:26:33 ID:jVrjCll10

>>149
ありがとう。それは自分もチェックしてたけどやっぱ事故車は尻込みするし
現車が07レガ2.0なので来年あたり09式を考えてます。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:03:47 ID:7ZAm6uWi0

今のインプ買うなら1.5かSTIの2択だな、と思ってたが、
なんかムシャクシャしてGH8MT契約してしまった。今は反省している。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:18:30 ID:9f/3bLI60

加速いいでしょ？
ビーンて針が廻っていくのはやっぱターボ車だよな。

ただターボ車はエンジンのかかり悪かったりすぐにエンジン切れないからめんどい。
よってＥＪ２５のSOHC/i-AVLS 180PS搭載のインプレッサアネシス2.5ｉ-S/6速MTが出たら速攻で予約購入します！

153 ：137：2010/08/22(日) 20:08:38 ID:YrWsHwSf0

>>146
A型のMOPナビとセットになっているのは写真とは違う物だよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:57 ID:YrWsHwSf0

このページにあるのがそれ
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/10041242/index.html

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:24:52 ID:mWDOYSwDP

>>152
始動性なんてハイコンプなNAのほうがよほどキツイし
すぐにエンジン切れないなんて、ターボタイマー売りつけたいメーカーに騙されすぎじゃね？
実際にアフターアイドルしなかったからぶっ壊れたなんて聞いたことない。
そもそも駐車時に全開状態からいきなり止まってエンジン止めるとかあり得ないだろう。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:50:27 ID:/GK+YUBz0

>151
おめ。(≧▽≦)b

パフォーマンスの良さに腰を抜かしてください。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:19:53 ID:lL/xSpt50

B型GT-CにXVのホイールをいれてみた。
見た目だけで換えてみたんだが、足回りが滑らかになり、
燃費も気持ち伸びたのはうれしい誤算だ。
おそらく元の純正16インチホイールよりXVのが軽いためと思われるが、
やっぱりバネ下重量って大事なんだな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:25:24 ID:p98fYUND0

>>156
それが、今乗ってるのもGGAなんですわ・・・

次こそはSTI！！！！　って思ってたけど、GRBのあまりの高さについムシャクシャして・・（ｒｙ

納車されたらGGAから変わった点を（気が向いたら）レポしようとおもいま

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:53:13 ID:TZ8tA/3h0

>>143
ぎゃあ高い

高いついでにターボも気になる…ｗｗｗ
優柔不断

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:01:00 ID:lC4YOpoF0

>>158
静かでいいよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:00:49 ID:VdUDuJMg0

>>146
そんなに悪いスピーカーじゃない気がする。
FOSTEXは有名だよ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:44:34 ID:Y0tdYQ3Z0

いろいろコストカットしてるのに、スピーカーにいいの奢っているとは思えん

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:04:38 ID:wEY36VsF0

スピーカーなんて最初にコストダウンする所だ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 01:01:53 ID:22osI9xeP

まあそうだろうけど高い＝良い、安い＝悪いとは限らないからな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 07:51:10 ID:EhVjU06n0

EL18(EL15の筒内径拡大)のシングルターボで210PS
インプレッサ1.8GTを新設して200万円ぐらいで売り出したらどうだろうか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 08:56:08 ID:ESvyGDPd0

>>158
丸目、涙目？
涙目からの乗り換えなら、乗りごこちがよくなったと感じるはず。
丸目は16インチタイヤだから比較できないけど。

あと、ブレーキとアクセルの操作に多少違和感を感じるかもしれない。
ブレーキアシストと電スロのせいです。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 09:02:57 ID:Rr1CisLN0

それなら素直に2.0ターボ買えってことになる。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 20:32:20 ID:1avTipEf0

>>165
あら偶然、ワタクシも1.8Lモデルと2.5Lモデルに絞ることを考えていてよ
両方にターボモデルを用意してね
個人的にはスーパーチャージャーのほうが好みだけどね

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:11:56 ID:cI02sQhM0

エンジンよりも変速機を何とかすべき。今時4ATは無いよ。
1.5はFF専用でも良いので6ATかCVTが欲しい。
パワーが無いエンジンほど多段変速機が必要なのに。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:29:13 ID:His8Rf7D0

１．８ターボで２００馬力か。なんというニッチ。まあ、俺もそんなのは好きだけどな。
でもそれなら時代の流れで１．５か１．６ターボで１６０～１９０馬力だべ。
全長を短縮しつつもエンジンルームも小型化し、居住性と積載性はそれほど落とさずに軽量化。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:58:35 ID:1avTipEf0

スバルに体力的な余裕があるのなら、フロントデフ上置きのトランスアクスルAWDスーパーカー作って欲しいな
もはやスレ違いかｗ

個人的には、インプはもっと軽量化して1.3L（NA/スーチャー）/1.8L（NA/ターボ）/2.5L（ターボ）な感じにしてほしいな
全モデルにSi-DRIVEとパドルシフト、アイサイトをオプション装備できるようにして

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:44:23 ID:EhVjU06n0

まさに絵に描いた餅だなｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 07:03:21 ID:fkvvMfxQ0

初めてDでXV実物観たけどいいね～！
俺がGH7買う時にラインナップにあったら絶対これ選んでたな。
もう少し明るい色があればいいのだけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 09:02:58 ID:3jNZbT+l0

ルーフレールは素に付けても似合いそうだが付けれるのかな？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 10:57:34 ID:dQz8AOQ60

GH7乗ってもうすぐ一年、スタイリングや走行安定性のよさに満足しているが、
ダッシュボードその他から聞こえるコツコツミシミシパキパキ音にはうんざりする・・・orz

みんな何か対策してる？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 14:18:10 ID:ZTsCKsnJ0

つ耳栓

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 20:01:07 ID:fkvvMfxQ0

>>175
俺もGH7だけど、それは無いなあ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:30:08 ID:fwmyiU/40

冬に向けて気温が下がってくると出てくるんだよこれが・・・
オレも気になってるが対策は多分内装をいろいろ
引っぺがさないとダメな気がするからめんどくさくてしてない。
誰かこうすれば確実とか対策にこれくらいかかったとか
実例出してくれるとやる気になるんだけどね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:39:31 ID:jeqZ+XZg0

リサイクルを考慮して「地球に優しい」をスバル流にやったらこうなった。ｗ

パーツ同士の隙間にテープでも貼れば改善するんだろうけど。

Aピラーのエアバッグカバーが主因だと思ってる(手で押してもズレる)が
ステレオガンガン上げるほうが手っ取り早いので対策してないわ。
もう少し涼しくなってからかなぁ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:54:42 ID:cBcN8AOb0

GH8のりですが、最近、子供が生まれてチャイルドシート＆A型ベビーカーを積載するようになりました。
微妙に窮屈ですが、絶妙に載せられるボディサイズに感心しています。
ただ、子供が成長するとミニバンが欲しくなってしまうかもしれません。
走りのミニバンって、MPVのターボぐらいですよね。。。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 00:12:01 ID:hCfe4CGk0

エクシーガがあるじゃないか

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 00:23:29 ID:hCfe4CGk0

５ドアWRX STIのボディにAlfa BreraのSky Windowみたいなルーフを組み合わせたらかなりかっこいいと思うんだけどな～
べつに中身がカリッカリのスポーツカーでなくてもいいからさ

A-Lineはもっとそういう方向へ振るべきだと思うんだ
けっこう売れるんじゃない？って思う

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 08:56:10 ID:srNAgz3N0

>>180
MPVのターボはもう受注終了してるみたいよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 21:27:31 ID:GjxDTq3b0

ホント、俺の個人的意見なんだけど、ミニバンでスポーツバージョンとか
何か往生際が悪そうな感じ。

185 ：被害者：2010/08/25(水) 21:27:32 ID:wkecBZGm0

SUBARU社富士重自動車工業
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報を開示いたします。

また、上記研究所が現在行っている機密情報をお売りしたいと思います
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 21:28:23 ID:NKmOo3dY0

あやしい…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 21:47:02 ID:zmbrBbgn0

京都府警に連絡したら面白いことになりそうだな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 22:00:39 ID:J3MQtHFJ0

開発がらみで機密保持契約を交わさないわけないだろｗ
マルチポストまでして暇なんだな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 22:19:39 ID:hCfe4CGk0

事実だとしても、こんなのはしょせんチンケなチンピラ
産業スパイ関連の事案を深く調べていくと、はじめは安っぽい愛国心とか正義感をにわかに
刺激されて義憤にかられそうにもなるけど、徐々にその伏魔伝の闇の深さに戦慄するぜ
時には平気で人の命を奪う企みに、人間の邪悪さとか欲の深さをみて怖くなる

わかりやすいところで言えば、中国内陸へのいち早い販路拡大のためのバーターで、人民解放軍の
所有するダミー会社へ、子会社が保有する無人ヘリの取引を演出して捕まった、ヤマハに出向中だった
元とｙ

なんだこんな時間に宅配ピザなんて…

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 15:10:29 ID:so9gPwj20

>>175
シリコーンスプレーつかってる。
あと紫外線が強い日に鳴るからまるっとコートで洗車。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 16:52:18 ID:5GvY5vZa0

７月
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前年同月比
ギャランフォルティス　３１５台　　６５・４％
ランサー　　　　　　　　　８３台　　２９・２％

アテンザ　　　　　　　　６２９台　１０３・５％
アクセラ　　　　　　　３０５２台　　７９・８％

レガシィ　　　　　　　３１５６台　　５５・７％
インプレッサ　　　　３３６１台　１３０・５％

マツダ　　　　　　２５７２２台　１２５・３％
三菱　　　　　　　１６９９３台　１１７・８％
スバル　　　　　２０３７５台　１０１・１％

スバルの一人負け

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 17:33:51 ID:Ya9RS6hW0

三菱の間違いじゃね？ｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 18:32:06 ID:BrE3XS+e0

>191
月報の人、乙。

あれ？アクセラより売れてる・・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:07:30 ID:q754/vXC0

>>191
ランサーってランエボの事？
アクセラとレガシィは昨年は発表間もない時期だから売れていたんだろうね。
しかし、インプがアクセラより多いって意外だ。
町にはアクセラの方が良くみるのに。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:16:04 ID:bI5cEKA70

>>194
東北甲信越に来るとその比率は逆転する
インプが伊達に雪国カローラと言われてる訳ではないｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:25:49 ID:jcf5/YNc0

むしろ、ＦＳカーなのに定番メニューに迫る販売台数出してるブサレガシイが異常だ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:40:08 ID:79IhGWrv0

レガシィって、でかくなりすぎて庶民の手から離れた、みたいに言われる割にはよく見かけるもんな。
俺もレガシィが思ったより売れてるのに驚いたよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:58:10 ID:sK15afNK0

>>191
でも似たクラスのアテンザは全然売れてないね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:00:03 ID:q754/vXC0

>>195
いや、その東北甲信越の越に住んでいるんだけど・・。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:08:32 ID:XSZj15QX0

アクセラはマイチェンで大型化＋売れ筋の1.5Lを出来の悪い
CVTオンリーにして、1.5LにMTを残したインプに、
人気が逆転されたな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:26:25 ID:bI5cEKA70

>>199
南東北だが、インプはGG&GHが普通にやたらと走っているのが日常
新型アクセラは目立つから印象に残るけど、さりげなく走ってるインプと比べて小数だよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:30:53 ID:pMXP7kjJ0

インプはあのピカピカのグリルをやめたのが勝因だと思うｗ
ものすごくさわやかなイメージになった

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:22:39 ID:cjFyyj1v0

”東北”でも”甲”でも”信”でも”越”でもないが、まわりインプばっかだぞ。
G県O太市周辺だがｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:49:38 ID:RkR2+s7k0

あまり売れてもらっても困るな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 01:49:51 ID:dcNRCtMr0

たった一月上回っただけで、人気が逆転とか
ほんまお前らどんだけ短絡的なんだよw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 08:36:14 ID:pLd8oFTK0

ランサー83台って特注のオーダーメイド品みたいな数だな
もう完全なお荷物だろ･･
俺のトコは雪全然降らないから見かける回数
アクセラが圧倒的ｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 09:16:08 ID:TekTpTlP0

>>202
連休中にインプ一杯見掛けて、こじんまりとして
かわいいな、と思った。
灰色の奴とか、しまって見えていい感じ。
特にリアから見た所が。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 10:29:31 ID:lxHjXABMP

つ在庫処分
発売中止後二年くらい新規登録がだらだら続くことがあるのはそのため

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 13:56:59 ID:N6gz6TZH0

>>205
４ドアＳＴｉ特需だよなｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 16:25:47 ID:JL6V/QlG0

>>209
１５００　ＦＦ　オートマ　しか売れてないらしい

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 17:07:37 ID:cjFyyj1v0

>>209
ふつうに新発売のXVが売れただけじゃね？

212 ：被害者：2010/08/28(土) 01:06:56 ID:IbwTwz1Y0

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ
から、ある会社を通じて仕事を行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）によって、著しい被害を受けております。
その会社とは、上記案件に対して機密保持の契約を交わしていないため

、情報の開示が可能な状態です。
　また、上記研究所が現在行っている快適運転支援に関する機密情報（ア

イディア・仕様・研究内容・研究用プログラム及びソースコード途中成

果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん、実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
　こちらも法人とはいえ、法人同士となりますと、こういう場所で法人の

それなりの権限のある方の承認を得ての
裏取引は難しいと判断し、薄利多売の方向で個人でも入手できる価格で

お売りすることにしました。
近々、具体的な書き込みをします。
興味がある方は、
subaru_kimitsuのヤフーメールにご連絡ください。
具体的なお話は、フリーメールでは難しいので、プロバイダーの
メールアドレスからお願いします。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 01:43:17 ID:B/QaPNoq0

本当に怪しい事は、マツダみたいに人がぶっ殺されるまで
表ざたに出てこない。
ネガキャン乙。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 02:28:37 ID:fj5GEPUs0

本当に著しい被害なら訴えればいいだろw

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 05:13:04 ID:FI8LJSNl0

何度も他人の迷惑も顧みず執拗にコピペするのをみてると、ざまあ見ろとしか思えなくなってきた

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 16:11:47 ID:hoHHP6Ft0

装備がダサい

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 16:43:20 ID:0Yx26ngR0

おっとモンハンの悪口はそこまでだ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 19:24:39 ID:bODgn4Jx0

装備がダサい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 20:20:26 ID:OymTq0W30

そうなんだよな、なんで光栄のデザインはいつも斜め上なんだろうな。
もうちょっと忍者の装備かっこいいのデザインしてくれよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 20:48:17 ID:cs4M0GL00

今日1.5のAWD試乗してきたが、クーラーつけながらだと発進時に軽自動車みたいな音がして引いた。
エンジン回しても全然きもちよくないし、これではちょっときついな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 23:25:13 ID:d32eYSre0

なんたって高回転型でしかもピークが100馬力そこそこだからな
速度は出ないしトルクも細い
なぜスバルは小排気量にターボとSi-Driveを奢らないんだ？
小排気量＝廉価車っていうイメージを打破してプレミアムコンパクトを名乗れば、走りのスバルって面目も立つのに

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 23:59:49 ID:0Yx26ngR0

1.5ターボ希望者、定期的に湧くのな。
こういうカタログ値にだけ拘る無い物ねだりを見ると1.5が嫌いになってくる。
黙ってGT買えよ。

100馬力もあれば走らせ方次第だぜ？
つか110馬力もあるんじゃなかったけか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:07:10 ID:Ia9mGNvg0

だからアクセル開度非線形にしろって意見がまかり通ってるんだろ。
仕事量で１１０馬力あるんなら現実で不都合なんて無いでしょ。街糊なら。

結局スバルの思うリニアなアクセレイションと団地妻が動かす送迎車の意見が違うのがそもそも。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:31:47 ID:EzLlE8wN0

現行のラインアップで1.5Lくらいのターボ出したところで、中途半端でしかないと思うけど。
2.0GT比でもそんなに価格が安くはならないだろうし。

俺GH8乗りで、前車がGD2だし現行の1.5は何度か乗ったことあるけど、十分な走りだと思うけどなあ。
エンジンがEJ15から切り替わって、割と進化のほども感じられたし。

1.5に不満があって、どうしてもインプレッサに乗りたいなら思い切ってGH8買いなよ。
GRと比べられて中途半端な印象を持たれがちだけど、実際所有するとかなりの充実感が得られるよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 02:56:32 ID:xep8jip+0

スバルのシンメトリカルAWD（水平対向エンジン＋4WD）は走らすと
独特の”駆動感”（こんな表現しか思いつかないんだけど）あるよな。
レガシィ乗った時もインプ乗った時も同じ感じがしたが、
この独特の”駆動感”は高トルクなエンジンの時のほうが
顕著に感じる気がする・・・・
抽象的な話でスマソ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 07:21:33 ID:Bn7BFabf0

GH7Aだけど走行中「ドッ、ドッ、ドッ、ドッ…」とまるでボクサーエンジンのアイドリング
のような音が微かにタイヤから聞こえてくる。冬タイヤに履き替えると音はしなくなるので
納車時から履いている標準タイヤが原因か。車検・点検のときも異常はなかったし、暫く様子を見るか。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 09:01:24 ID:AJahaE1P0

標準タイヤ・・・・ね。

俺もA型乗ってたけど、あまりの性能の低さ（普通に曲がるだけでタイヤが鳴く）にすぐ買い替えた記憶がある。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 09:15:38 ID:CIWFcYn20

タイヤ履き替えたいけどまだ全然減ってないから勿体無い。
ライン装着タイヤって大体平均で何万キロくらい持つんだろう？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 09:35:47 ID:bMW/inPe0

>228
4-5万kmくらいじゃないかな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 09:55:47 ID:CIWFcYn20

>>229
4～5万かぁ。まだ随分もつなぁ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 10:23:47 ID:56aC6Epe0

でもヒビがはいってきたらゴムが硬化してるから距離によらず交換したほうがいいよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 10:37:28 ID:sekqJtAp0

次期インプがオーリスになるってまじか
もうインプレッサって名前やめてレオーネとかにしろよ
水平対向じゃないインプなんてインプじゃねえ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 11:15:51 ID:bMW/inPe0

そんな噂もあるんですか。

流石にインプレッサは名乗らないと思うよ。
GHハッチバックメイン化でも命名悩んだらしいし。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:02:59 ID:sekqJtAp0

個人的にはインプレッサの本質が維持される限り5Dだろうがセダンだろうがクーペだろうが全然納得
だけどオーリスベースとか頭おかしくなる

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:47:34 ID:dz+3+IkF0

ＭＣでのインプレッサエンジンラインナップ変更一覧(希望)
1.5ｉ系（価格１５３～１８９万ATは4速，5速MTは1.5ｉ-L/1.5ｉ-SのAWD車のみ設定）
ＥＬ１５－Ｆ/ＮＡ
種類：1.5L DOHC 16バルブ EGI
排気量：1,498cc
圧縮比：10.2
最大出力：112PS/6,600rpm
最大トルク：14.8kgf·m/3,200rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
可変動弁機構：吸気AVCS

1.5T系（価格１９８～２０６万／ATは5速，MTは6速仕様）
ＥＬ１５－Ｆ/ターボ
種類：1.5L DOHC 16バルブ EGI インタークーラーシングルターボデュアルAVCS
排気量：1,498cc
圧縮比：9.5
最大出力：195PS/7,100rpm
最大トルク：29.5kgf·m/4,400rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
可変動弁機構：吸気AVCS

2.0ｉ系（価格１９０～２２７万最高ｸﾞﾚｰﾄﾞはﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸAWD，MT車設定なし）
EJ２０/ＮＡ
種類：2.0L DOHC16バルブAVCS EGI
排気量：1,994cc
圧縮比：10.1
最大出力：150PS/6,000rpm(
最大トルク：19.5kgf·m/3,200rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
可変動弁機構：吸気AVCS
2.0GT系（価格２６６～２７０万ATは5速/MTは6速仕様）
現行と変わらず

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:53:53 ID:SIFdvlZy0

195PS、29.5kgf・mはやりすぎだな。
160PS、20～22kgf・mで十分すぎでしょう。

２０Lターボと値段かわらなくなると思うが。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 13:04:08 ID:BjD507qB0

妄想乙って言いたいとこだが

最大出力：195PS
最大トルク：29.5kgf

これはピーキーすぎるだろｗ

最大出力：160PS
最大トルク：20kgf

このくらいで十分

個人的にはスーチャーつけた1.5L出してほしい
町乗りで楽そうだし

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 13:15:17 ID:ovqERgKo0

>>232
でも見た目はオーリスの方がかっこいいよね

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 13:30:20 ID:yPoGUQvl0

>>232
本当ならGH8本気で検討するか・・・

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 17:52:33 ID:wV4wJHn8P

>>234
インプレッサ（というかスバル）の本質ってなんだろうな・・。
どこまでなら許されるのか悩ましいなあ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 19:35:24 ID:i3PpFGNP0

豊田がオーリスで１３年からWRC参戦、子会社のインプは無くなるかもね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:42:43 ID:AJahaE1P0

いや、当面は新型yarisでS2000マシンを作るだけという噂も流れてるけどな。

いずれにせよ今のWRCの流れからいくと、インプレッサよりも小型の車を出そうとしない（出せない）スバルが復活してくる可能性はまずない。

これから発表するというなら話はべつだが・・・・・・・。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:18:53 ID:vV39UjN40

ラリー的にも販売的にも失敗した以上、水平対向も含めて今のままである必要は何もないしな。
むしろ、同ジャンルのオーリスのＯＥＭが子会社のスバルから出ない方が不思議だし、
トヨタの子会社になった時点でこういうシナリオは皆想像していたのでは？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:20:26 ID:45Wh6Q8S0

オーリスも悪くないクルマだけどね・・・・ヴィッツぽぃデザインがね・・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:27:02 ID:+GDoJhdG0

子会社？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:32:16 ID:SIFdvlZy0

いつから子会社に？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:18:45 ID:sekqJtAp0

筆頭株主なだけでまだ全株式の１０％も取得してないが…
ただし日本の経済界の連中はトヨタの言いなりが多いことも事実
今のままスバルをどうにかしようと思えばどうとでもできる
ものづくりを理解しない、金が金を生むと信じてる連中にクラフトマンの夢と誇りが穢されることの悔しさったら…
こういうのを忸怩たる思いっていうのかな？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 23:35:57 ID:4/6P1D6x0

子会社って皮肉って言ってるのか、マジでどういう資本関係か分かってないか
その辺微妙だからツッコミにくいよね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 00:08:44 ID:PqDwspTB0

ただ言えるのはトヨタ開発主導の車だけは絶対に買わない。
クソだぜあんなものは。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:18:55 ID:V+Qe/+/n0

>>235
EJ,ELは無くなる。来月からアメリカのフォレスターがまず新型エンジン（FB20の2.5L版）搭載。
年明けから日本のフォレはFB20になる。その後の新型車は順次この新型エンジンベースになり、EL,EJは消える。
最後まで残るのはSTIのEJ207だろう。

>>241
ベストカー信者か？
トヨタはWRCはワークスは無し、あってもプライベーター供給って明言してるんだが。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:21:27 ID:Y4k+TfoF0

ＦＢ２０ってどんなエンジン？？

初耳なんだが・・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:31:13 ID:V+Qe/+/n0

まだ確定はしてないが、ボアストロークが84×88or90（90が有力）といわれてる。
少し前のジュネーブかどっかで発表され第3世代水平対向エンジン。

スバルのプレスリリース見ても分かるとおり、今後は順次このエンジンに切替え、リニアトロニック導入、
その先はHVとかEVもという感じ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:36:33 ID:V+Qe/+/n0

あ、MCでは変わらんよ、多分。もしかしたらEL15の時みたいに現行の最終MCで搭載
も無くは無いだろうが。インプ（STI以外）のFMCは2011。

富士重工業は１３日、主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、燃費を現行車より３割改善する
方針を明らかにした。走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。部品によっては
種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。１１年以降の投入車種のモデルケースとしても
注目される。インプレッサは１９９２年に初代が投入された中型車で、最新モデルは２００７年に出た３代目だ。
燃費は、排気量１５００ｃｃで１リットル１４．８～１７．６キロ。１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、
エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、車体の軽量化と
空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていた
お金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。徹底した部品削減も進める。現行車は素材、色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、種類が
多ければ原価がかさむため、新型車はその種類を半減させる。富士重は０９、１０年度の２年間で、「車の製造原価１割減」を目指す原価低減活動を進めているが、
新型インプレッサはそのモデルになる。０９年４～６月期の業績発表で、１０年３月期の通期業績見通しを上方修正したトヨタ自動車とホンダの
修正理由はいずれも「原価低減」だ。富士重が新型インプレッサの原価低減をどこまで徹底させられるかが、今後の同社の販売や収益回復の
試金石になる。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 01:45:42 ID:Y4k+TfoF0

これって、GT系以外のグレードのＭＴ設定廃止の宣言とも受け取れるのだが……

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 04:37:56 ID:jbvyMygK0

MT廃止は買う理由が無くなるなあ…。
インプレッサも2L-NA-DOHC-MTが
ラインナップされてたら即買いだったのに…。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 06:30:26 ID:Cf2TipvU0

実際にMTが売れてる数は知らんが、その数字を見せられたら
MT廃止も止む無しと思う、そんな数なんだろうな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:52:28 ID:Y4k+TfoF0

じゃあさNAインプが仮にＡＴのみになったとこで
メーカーオプションで
４速ＡＴに替えて６速２段クラッチ／クラペダ無しのMR-Sのような６速ＡＴを
＋１５万円で付けられるとしたらどう？
値段は素１．５ｉＦＦで１６９万になっちまうが……

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 11:55:03 ID:H+sfAW/u0

MTは無くなりません（NAの一部では無くなるかも）。逆にDCTは当面作りません。
MTとCVTの2本立てでしばらくはいく。CVTは高トルクにも耐えられるような強化版作って5ATと置き換え。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 15:45:00 ID:H+sfAW/u0

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100830/biz1008301537008-n1.htm
スバルは最近海外での売り上げが好調なこともあってか、経営も思い切ったこと
するようになってきた。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:23:00 ID:jFbn05h70

今年でターボはなくなるぞ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:31:51 ID:q5OkX4PV0

次期モデルではSTI以外のターボはなし？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:40:24 ID:CWSvKW4r0

GHのようなランニングコストの安いターボ欲しいよ。
GR/GVでは維持できないです...

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:48:46 ID:LRQ5YloY0

ターボ無くなったらMT要らなくなるんじゃないかな?
それとも高性能NAの投入？
ハイオク使って高回転で馬力搾り出すより
低圧気味のターボで広帯域でトルク出したほうが
ドライバビリティもいいし燃費もいいと思うんだけどね。
なにより今までのスバリズムに反するような気もするが・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:38:32 ID:DZRz0Zr40

チョット気が早い気がしますが、お奨めのスタッドレスありますか？
今年GH8買ったのですが、皆さんは純正サイズですか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 00:46:28 ID:A1ODzFjZ0

>>264
横浜

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:14:59 ID:hnH+KEId0

>>264
おれも横浜。石橋もいいんだろうけど、値段高すぎ。
205/50R17というサイズも希少なので、神経質じゃなければ
215/45R17にすると品数豊富で、比較的安く手に入るかも。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:22:59 ID:+nHL9PBa0

雪国だったらスタッドレスはブリジストン

たまに雪道走るくらいならアジアンタイヤでＯＫ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:30:22 ID:myeh9GQJ0

でもブリジストンはなぁ。コドモ元総理の資金源だからなぁ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:10:26 ID:832oGYCt0

スノーでも北海道や日本海側の雪質は違うから必ずしもブリジストンにしなくてもいいよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:19:49 ID:jk2NzTg50

×ブリジストン
○ブリヂストン

道民だが、北海道は凍結路多いからブリヂストンが圧倒的に装着率高い。
他社はドライとかウェットの性能上げてるのが増えてきたけど、殆どの道民にとっては
アイスバーンでいかに滑らないかしか評価の対象にならない。

東北の豪雪地帯とかならブリヂストンは高いしいらんだろうな。

271 ：264：2010/08/31(火) 22:32:39 ID:TboOai5y0

みんなありがとう。
ココ数年は雪が少ないのですが、
一応、雪国（北陸）なのでアジアンはチョット心配です。

横浜辺りで探してみます。
ちなみに前車は後輪駆動車だったので
石橋さんの使ってました。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 23:07:08 ID:832oGYCt0

>>270
訂正サンクス。
ヂだったな。
>>271
北陸ならダンロップが良いんじゃないかな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:06:24 ID:Chz2YY8QP

シベリアみたいに気温がプラスにならない処だと氷上性能なんてサマータイヤとさほど変わらんと聴いたが、北海道はさすがにそこ迄寒くは無いのか。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 06:26:59 ID:ZsT9S5eI0

信州圏在住で冬期も道は乾燥していることが多いが、
それでもここ15年ほどブリヂストンと決めている。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:55:23 ID:CL/8PlV50

基本ベタ雪で新雪、圧雪、シャーベットと色々変わる北陸では、
アイスバーンに特化した感のあるブリヂストンはあまりお勧めできない。
ヨコハマも悪くないが、トーヨータイヤお勧め。
ダンロップのスタッドレスは全くお勧めできない。
それなら同資本のファルケンの方がお勧めだが、残念ながらサイズがない。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:56:38 ID:worwmLu80

>>275
俺は新潟なんだけど、北陸の雪と似ているね。
織田裕二が宣伝しているヤツにしたよ。正直違いが判らねえ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:04:17 ID:Eg3guuIs0

本州日本海側だとずっと氷結してるって路面のほうが珍しいし
毎朝山道越えて通勤するとかでなければ
鰤は真価出す局面少ないまま、苦手なベシャ雪で月並み体感か
掃けた路面で早めに磨り減ってしまうしね　ﾙｰﾋﾟｰの血液になるのも嫌だし

ただそれ以上に、断ｽﾀｯﾄﾞだけは救いようない回避銘柄なのは同意。
取引で営業車に押し付けられてるからこそ
自腹で選択は有り得ないと判ってるし、
地元Dで冬タイヤ用意しようとすると必ず第一に勧めてくるのもよく判るw

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:09:20 ID:XLNI+xl70

>>276
新潟が北陸じゃなかったら何地方というんだ？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:16:23 ID:XLNI+xl70

ダンロップは先に「逝く」とか「停止位置が他社より」先に行く、とか
散々な言われ様だもんな、ダンロップ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:51:26 ID:6+LLrThUP

新潟は甲信越地方だと思ってた。
甲州と一括りは酷いと思うけど。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 06:08:37 ID:WDVTzExL0

>>278
おいおい。北陸は三県だぞ。
気候面だけはともかく、文化政治経済面ではやはり>>280の通りだ。
富山と新潟の隔たりは、思いのほか大きい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 07:59:20 ID:Vpssc6750

>>281
新潟といっても新潟市周辺だけだな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 10:00:00 ID:XLNI+xl70

>>281
スタッドレスの話をしてるんだ。気候面の話だ。
現代の文化政治経済面の分類区分を出してどうするんだ？

元々福井、石川、富山、新潟、全部合わせて「越の国」だった。
五畿七道の区分で「北陸道」だ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 12:30:38 ID:YKKRePgE0

まあ普通、北陸っていって新潟を含めるやつはいないわな
新潟の一部、上越あたりは入れても良いけど、それ以外はどうみても別だから

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 15:29:19 ID:Fxa2us+aP

東海地方って言ったとき四県か三県か
三県でもどの三県か　ってのに似てそうだな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:36:52 ID:Jye6q3Xo0

正直どうでもいい@近畿民

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:39:17 ID:xI/BfTcu0

ここは雪だらけ裏日本の話するところじゃないと思うの

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:21:25 ID:mZdeQsjk0

福井だろうが新潟だろうが中部地方でおｋ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/中部地方

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:51:54 ID:cYYztl4+P

先月GH8を契約してきました。
補助金の対象ではないのでゆっくり商談しようと思っていたのですが、はじめから納得できる値引きをしてもらったので決めました。
今月下旬の納車が楽しみ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:51:59 ID:x3pQukEI0

３年前にアルパインＣＤＡ－９８８５（３３２００円）とＤＬＳ－１７８（コアキシャル２１０００円）、インナーバッフル（４０００円）
配線キット（５５００円）、カナック　１ＤＩＮポケットふた付き（２０００円）、工賃（９０００円）
を値引きしてもらって７１５００円。
インプレッサＳ－ＧＴに付けてもらった。（オーディオレスで純正２スピーカーを交換）
満足しています。パリスマッチ以外のＣＤは２００９年から買っていません。

チラ裏すみません。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:53:12 ID:x3pQukEI0

>>289
おめでとう。トランスミッションと色は？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:22:57 ID:+13xJwPb0

>>291
トランスミッションの色ですか？
シルバーだと思いますけど・・。現物確認してないんでよく判りません。すみません・・。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:24:30 ID:x3pQukEI0

>>292
ＡＴかＭＴのどちら？
ボディカラーは？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:31:03 ID:2Stkokph0

>>293
つ「ＩＤ」

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:10:40 ID:cYYztl4+P

289
>>291
ありがとう。
ATのブラックです。
>>292
どちらさま？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:50:56 ID:Rrr5Ph8M0

チラ裏

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:06:36 ID:HjDTppXc0

GH8のＭＴ買って早3年ちょっと。
昨日ようやく18,000キロ突破ｗ
通勤でほぼ毎日乗ってるけど、家から職場までそんなに遠くないから
全然距離が伸びないｗ
いつもなら、初回車検後あたりになると他の車が欲しくなってくるけど
今は他に乗りたい車が全然無いなぁ・・・
しいて言うなら、又GC8に乗りたいくらい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:23:47 ID:7mTbCqs00

2011年にも発表とウワサされる次期インプがマジにオーリスだったら俺は10年乗り続けるつもりでA-Line買うぞ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:47:35 ID:AqvhHQX+0

俺は車検を再来月に控えて今は6万2千キロだ
60万回くらいクラッチを踏んだかもしれん

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:49:49 ID:7mTbCqs00

2LにMTないのなんで

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:04:39 ID:ErP4033i0

一般的に売れないからでは？
俺は買うけど・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:02:09 ID:7mTbCqs00

ラインナップしとけばいいじゃんね
ていうかレガシィのセミATが5速なんだからインプも2L以上のグレードはそれ搭載すりゃいいのに…
（MTユーザーは）「4速ってのはどうも使いにくい」ってイメージがあって5MT選んでるお客さん多いと思うんだけど

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:43:57 ID:vgX8FDkt0

4速までのギア比はいいんだ。
ただその上に5速を創って欲しい。
4速ATは高速での燃費が絶望的に悪い。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:55:34 ID:7mTbCqs00

ATだとみんなだいたい1,500～2,500rpmの範囲で走るのかな
自分ち家のまわりの道路の速度域が2,000rpm前後にはまらないと燃費すげー落ちるよね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 08:12:12 ID:5sr/wY5B0

>>303
お客様
込み込み400万ご用意下さいませ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 08:33:49 ID:b4WyxfxP0

>>302
コストの問題。MTに関してはターボ系と、営業車で使われる1.5L以外は需要がない。
あっても赤字になるレベルだからMT廃止。
4ATについては、GH型にはCVTが間に合わず、エクシーガと違ってマイチェンで載せると結構
大がかりになってコストがかかる。加えて燃費規制が厳しくなるからインプのFMCを2011年に前倒し、
それならFMCまで大がかりな変更はせず、FMCで新型エンジン＋CVTにした方が安く済むってこと。

フォレスターはFMCがまだ先だし、海外でも売り上げが絶好調なので今秋から新型エンジン＋CVTで4AT廃止。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 09:16:38 ID:+4+/viMW0

>>303
スバルの5速AT「は」高速での燃費はいいの？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:17:26 ID:znxn9YtcP

イギリス向けに2.0の5MT右ハンドル作っているんだから、国内に回す事は出来ないのだろうか。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:37:58 ID:eT/U5vcB0

MTの生産に関しての負担はそんなに重くないんじゃないかな？
輸出向けにはまだまだ需要があるし。
ただ国内向け需要はほとんど無いに等しいから
生産ラインの組み方によっては負担になるから切り捨てられるかもね。
いずれMT版の方がプレミア付いて値段高くなったりして・・・
今現在の新車販売の98％とかがATじゃなかったっけ？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:42:44 ID:bt6b0mEV0

地元のディーラーの営業にも、その地元ディーラーの本社の人(うちの店の客)にも
2LNAの5MTあれば新車で買ったのにー　って愚痴ってたわ。

そんな俺は別の地方の良玉中古GH8見つけて買っちった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:46:09 ID:dKGXNcyR0

いずれは、MTはWRXだけってことになるだろうね。

本格的にMT設定車がなくなるなー。今乗ってるインプを頑張って10年乗るしかないな。
10年もたてば、自分が歳とってATに乗り換えるのに抵抗無くなってるだろうし。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:58:04 ID:b4WyxfxP0

話がそれるけど、
ttp://subaru.co.uk/vehicles/cosworth
サンレモレッドはしっとりして良い色だ。

まあこっちより
ttp://www.type-25.co.uk/
これの方が気になるけど。こっちもエンジンはコスワースのパーツ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:56:43 ID:eo7H5KHb0

俺はケチでも有るから、MT無くして欲しくないんだよね。
ケチな人をおろそかにしちゃ、駄目だろ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 17:22:21 ID:b4WyxfxP0

>>313
会社としては1個人の要望などどうでもよく、赤字を出しちゃダメでしょ。このご時世いつ潰れるかもしれんし。
STIとかWRXでさえ利益無いのに、それよりさらに売れないモデルのMT生産はできんよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 17:51:18 ID:dKGXNcyR0

MTが廃止になるってのはもう確定情報なの？
なんか意地でもMTなくしたい人がいるな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 18:02:33 ID:b4WyxfxP0

1.5とターボはMT当分残るでしょ。4ATは廃止でCVT、ターボは当面5AT、いずれターボもCVTにして5AT廃止。
2LNAは今後もMTは無しのままでしょうな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 01:21:03 ID:Fo9n/QRO0

2年11ヶ月。
鍵の電池無くなって、開かなくなって、
プッシュスタートで慣れてたので、かなり焦った。

困らないように、電池買って早めに交換しといたほうがいいよ。
スペアキーも使わなくても、終わってしまうみたい。
両方替えました。

ホームセンター
カメラ店
電気店
とか。

ダイソーは売ってなかった。あれば100円なのに・・・

ＣＲ１６３２

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 03:30:55 ID:g+RfE5Qa0

最初から入ってる電池ってそんなに持つんだね
気にしたことなかったけど、すごい

ていうか電動歯ブラシとかでよくある非接触充電方式あるじゃん
電波つかった誘導電流なんだと思うけど…
ああいうのを利用したバッテリ充電型のキーってできないかな
キーホルダーにセットしとくと、自動車を運転中に勝手にフル充電されるとか

上のほうでMTについて話が出てるけど、俺はMTは無くならないと思う
スバルというブランドにはMTモデルの自動車が必要とされつづけるだろうし、インプレッサのためだけに
マニュアルトランスミッションが生産されていくわけじゃないと思うから…
それより、5ATとか6AT、あるいはCVTのほうがうれしい
特に5AT/6ATにパドルシフトを組み合わせて、Si-DRIVEやEyeSightも装備できるようになってくれたら最高

EyeSightについては、10万円そこそこで装備できてしまうらしいし、交通安全の為にもオプションに設定してほしい
将来的にはきっと事故時の記録を残すドライブレコーダーの、映像を補完する道具としても機能するんだろうし
Si-DRIVEとEyeSightが同時につけば、少なくともスバル車に関しては、かなり詳細な事故時の走行記録を残せると思う
自動車社会に革命を起こすこれらの装備を、もっとスバルの特長として前面に押し出して販売してほしい
個人的には、スバルというメーカーは、『走り』や『安全』よりも、それを実現するための『先進技術』にこそアイデンティティがあると考えてる

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 06:45:54 ID:Wq0JLiZd0

>>318
お前の希望なんて誰も聞いてねえよ。
スバルが公式にMTとCVTで行くっていってんのに6ATなんてあるわけねえだろ。
5ATも順次CVTに置換。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 08:47:39 ID:VHioyKrQ0

なにをそんなにカリカリしとるんじゃ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:14:59 ID:Hk1mJjlg0

ノッキングしてるから

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:41:52 ID:uHDS/K1z0

CVT大歓迎。5ATもまぁいいけど、6AT、MTはｲﾗﾈ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:55:47 ID:Qvdb+idp0

>>322
社員乙

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 10:18:54 ID:7/pVLSNa0

アイサイトはほんと素晴らしい技術だよな
早くインプレッサにも横展開してほしい

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 10:38:29 ID:x8GL03p60

MTなくなりそうだけどなぁ
シェア的に見ても開発費がペイ出来るとは思えんし
俺が経営者ならばっさり切り捨てるわ・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 10:56:38 ID:g+RfE5Qa0

切り捨てるにしても、やり方を間違うと市場に誤ったメッセージを送ることになる
例外はあるにしてもMTを捨てるのなら、それを補って余りあるだけのニュースが必要なんじゃない？
ラリーマシン並みの変速性能を備えたハイエンドのATシステムを発表するとか

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:25:08 ID:mNhEuRDMP

何か新しい技術が入ってないと、単にローコストに作ってラインナップ絞っただけの
トヨプレッサとしか思われないだろうね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:40:39 ID:VHioyKrQ0

CVTってどうも嫌いなんだよな。軽のにしか乗ったことないけど、なんか気持ち悪い。
今度レガシィにでも試乗してみるか。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:55:59 ID:g+RfE5Qa0

超小排気量レシプロ×スーチャー＆CVTの組み合わせは最適解
個人的には大排気量＋CVTはそれほど恩恵を感じなかった
インプと組み合わせたらどうなるのか気になる

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:18:39 ID:BVC6VbWpO

>>328
激同
2LのCVT乗ったけど、気持ち悪くて仕方なかった

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:51:23 ID:wg/HjKWB0

現行レガとエクストレイルに試乗したことあるけど、
なんつーかCVT同士だけどなんか違う
このフィーリングをどう表現していいかわかんないけど違う

シャープペンシルとロケットペンシルくらい違う…って逆にわからんか

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:01:39 ID:NPXEHf8sO

中古で買ったGH8 S-GTエアロついてなくてオークションとかで探してるけど全然出てこない…新品で買うには高すぎるしなぁ…

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:46:30 ID:kU/peN6b0

当方2.0GT乗ってるんですが今のところノーマルで乗っています。
これつけたらカッコ良くなるよ！ってのなんかありますか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:27:31 ID:+kjcTrt/0

ＳＴＩのグ・・リアス・・・とは言わないけど、
ＧＨ８用のリップスポイラーとリベラルのフロントバンパーはなかなか良いと思います。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:30:40 ID:stgcQvhG0

>>333
18インチ鍛造ホイール

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:55:06 ID:mFHZkXRS0

>>333
コアキシャルのスピーカーとインナーバッフルボード。
４スピーカーを２スピーカーにする。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 01:09:57 ID:Guzcakvy0

セルフ見積もりを携帯にメールする機能あるけど、あれ何度やっても届かん

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 07:36:26 ID:29L4Imyt0

セダンＳＴＩのグリルって流用可能ですか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 07:59:03 ID:a/l8CyfX0

STIのエンブレムははずした方がいいぜ。
オデッセイに赤Hのエンブレム並にダサイから。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 11:18:29 ID:6xfjVrtZ0

エコカー補助金保証につられて、土曜日にGH3（1.5i-S、MT）を
契約してきました。色はサテンホワイトパールです。

レガシィB4のRSKから乗り換えですが、そんなに遅いんですか？
個人的にはターボは持て余していたので、普通に走ればいいと思っているのですが...

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 12:29:22 ID:jP9WYIj70

俺はデザインがかっこいいと思ってるからGRBのフロントグリルを流用してる、
別になんちゃってGRBを目指してないし、なんちゃってレクサスとは次元が違う。

とかね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 12:33:44 ID:uMZ+OtRh0

>>340
おめでとう

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 12:37:01 ID:JNXujvCe0

好きなのを付ければよろし
GHを自分好みにカスタマイズしよう

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:09:21 ID:Vu6D5kF70

セダンSTIはバンパー形状変わったよね。
たしか、GHにはポン付け出来ないって聴いたな、

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:51:57 ID:hDC30bsB0

WRXはセダン・ハッチともにグリル周りの形状が変わってるはず。

GHのグリルをWRXのに交換するのって、いろいろ言われるけどデザイン的にWRX用のやつが
いちばんすっきりとしててかっこいいんだよな。
俺もB型インプのグリルをGRBのに換えてある。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:58:46 ID:ZdwAtryO0

仮についても面がつながらないでしょ(むこうはブリスターフェンダー)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 19:00:17 ID:ZdwAtryO0

すまん。勘違い。グリルの話か

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:11:03 ID:9GKFjBt+O

ホワイトパールのＧＨ乗ってるけど、ボディと前後バンパーで若干だけど色合い違って見えるのは普通かな？
バンパーがボディよりクリーム色っぽく見えるんだけど…

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:30:59 ID:mTR10o9K0

焼けてきたんじゃね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:43:18 ID:EIwpeZj50

今年は暑いしな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:57:25 ID:+k1S4PPw0

>>340
俺と一緒だわ。7/30ＧＨ３納車。ＦＣ、ＦＤ、ＢＣＮＲ３３、ＧＣｖｅｒ４、ＥＫ９、ＧＧ３ときた。
ＭＴならそんなに気にならないけどね。
１速は確かにもたつくけど、２速で９０ｋｍまで一気に無理なくいけるんで特に困ることはないよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:32:46 ID:Guzcakvy0

2.0i-Sで装備充実させるならA-Line買ったほうが安いんだよな…（感覚的に

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:37:37 ID:qAn82hKxO

>>349 >>350
納車からそろそろ一年で、夏前からそんな感じだったけど。
見る角度によっちゃ同色に見えるけど、ほとんど違う色に見えるんだよなぁ…素材が鉄と樹脂で違うせいでかな？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 01:30:50 ID:F18K6p2i0

>>351
1.5i-L(レッド)、発進、特に坂道は厳しいけど
普通の道は割と早めに、という表現が正しいかどうか分からんけど
とにかくストレスなくスピードに乗るかな。
ファミリーカーとして購入したので、十分満足。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 04:59:53 ID:9+G4IEkKO

>>351

340です。貴重な意見ありがとうございます。普通に走る分には問題ないということですね！！

実燃費は大体11km/Lくらいでしょうか？？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 05:21:25 ID:wePClssm0

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357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:46:27 ID:4bIqQUjb0

実燃費は大体カタログ比-5～6km/Lか、ＡＷＤなのでそれよりも悪いと思っても良いと思います。

もちろん、乗り方次第ですが。

自身1.5、ＦＦ　ＭＴ　で、近距離通勤が大半で12～13km/Lですね。
郊外の信号の少ない道をダラダラ走って夏場にエアコンつけて走って20km/L越えなんてのもやってみましたが一瞬で終わりました。

とにかく、緑色のECOインジケーターが消えない運転してれば12～3km/Lはいけるんじゃないかと。

358 ：351：2010/09/07(火) 20:14:48 ID:wAEDnnDx0

普通に走る分には余裕で十分ですよ。
スタートでちょっと離されても、余裕で追いつけます。
燃費はＡＷＤで、通勤で平地の信号の少ない流れの良い道路往復40kmで13ちょい。
山2つ越えで早いペースで往復50kmしたら11くらい。

ノーマルだと山越えでタイヤが折れるのと、ロールで酔うのでタイヤとサスを交換した。
205/55ｒ16　エンケイホイールで総重量が少し軽い仕様だと、平地も山道も上記－1以内でおさまった。
Ｂ４　ＲＳＫからだと、パワーもそうだけどロールや頼りないタイヤの方が気になりそうですね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:16:02 ID:QtN8ubHpO

1.5i-S,AWD,5MT,ダークグレーが今日納車になりました
回転数2500までに抑えて走ってたけど、街乗りでは十分な印象
外見も気に入ってます

これからお世話になります
よろしくお願い致します

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:21:57 ID:uN/msB7w0

グリーンのGH8買っておけばよかったなぁ・・・なくなってたorz

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:11:25 ID:XwSS0RWN0

>>359
おめでとう

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:14:17 ID:7iXu1DLIP

>>351( >>358)
横レスですが、>>351のレスを読んで真面目にインプ（1.5MT）の
購入を検討しようと思った。
（「亀」という言葉が気になってたけど吹っ切れました。）

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:25:21 ID:9l6+z0OH0

そう言えばECOボタンなんてのがあるなあ。
慣らし終わってから少し使ったけど、その後使ってないから存在すら忘れてた。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:59:47 ID:e1n/nqli0

中途半端にECOスイッチなんてつけるなら、SI-DRIVE搭載すりゃいいのにね
スバル車すべてにSI-DRIVEつけれって思う
フォレスターにもついてるんだし、スバルの特色にすればいい

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:41:37 ID:7X/LyUNr0

そんな事より、新エンジンさっさとのっけろよ、
池沼スバル。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:22:14 ID:MI/h/ZcKO

なんでフォレ、エク用のDOHC載せなかったんだろうね・・2L
ライン数の関係かな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 02:28:49 ID:xNlOb4clO

乗せようとしたらインプレッサが嫌がったんだよ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:24:01 ID:XC0R3xZp0

DOHCを採用してないのは主にコストと燃費の面じゃないかな。
DOHC化しても得られるのは高回転でのほんの数馬力のパワーのみ、
そんなの常用じゃ全然使わないし、スバルのカローラたるインプに
客のほとんどが要求してるのはそこじゃないと思ったからじゃないの？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:52:29 ID:1KToPvLxi

それならフォレスターやエクシーガにも無用だな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:17:52 ID:MI/h/ZcKO

せめてバルブリフトくらいは付けて欲しかったなと思う。

まぁ、レガ用にも大量に作ってたから今更設計変更するわけにもいかなかったんだろうけど。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:28:21 ID:nNk1rx6J0

可変バルタイなしのシングルカムってのは商品イメージとしてダメだね
実用性とか実益とかではなく
だって単純にそんなもん欲しくないだろ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:56:15 ID:6il4Tf6a0

>>371
フォレ、エク用のDOHCやEL15は排ガス基準適合特化のDOHCだね（シリンダヘッドはほとんど設計共通でしょ）、登場時の紹介もそれに終始してる。

まあ売れ筋の1.5Lにはとりあえず最低限のコストかけたけど、端から売れないことがわかっているNA2Lには一銭だって掛けたくないのだろう。
このエンジンが現行インプ登場時にあったら載せたけど、わざわざ載せ替えたくないと。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:20:34 ID:t14bsTJ50

今秋からは順次新型エンジン（FB20ベース）になるからEJ,ELに文句いってもしょうがない。
それにDOHCがSOHCに劣るということはない。何となくDOHCっていうと良さそうなイメージがあるだけで。
とくにELなんて無理矢理1.5にしただけでEJ25ベースだから重いし。

新型は2Lで84×90のロングストロークだから低速トルク増えてそうで楽しみだ。
それに次のインプFMCは15%軽量化とからしいし。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 16:20:11 ID:XC0R3xZp0

CVTと組み合わせればいかにも燃費向上しそうな車になりそうではあるよね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 16:51:24 ID:Qw7OiEGkP

その代わり、車幅1800オーバーとかって事は無いの

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:18:48 ID:338RfX3e0

レガとかぶるだろ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:19:29 ID:VmeGSF5o0

長さ縮小(ﾎﾞﾝﾈｯﾄ部短縮で)
幅増大って予感する。
ゴルフ／アクセラ／207がライバルだからね。
エクシーガが1770mmだから1780mmにはならんとは思うが・・・・。

予想スペック
ボディタイプ 5ドアハッチバック
4ドアセダン
エンジン水平対向4気筒
FB15?:1.5L DOHC 16バルブ AVCS
FB20?:2.0L DOHC 16バルブ AVCS
FB25?:2.5L DOHC 16バルブ AVCS
最高出力　完全妄想
FB15:115PS/6,600rpm
FB20:160PS/6,000rpm
FB25:180PS/6,000rpm
FB25搭載車はサイレンサー2本出し。他は1本。
変速機 6速MTﾓｰﾄﾞ付ﾘﾆｱﾄﾛﾆﾂｸ/E-4速AT/6速MT(FB25搭載のRS系グレードのみ)
駆動方式 FF/AWD/
サスペンション前:ストラット/後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,300-4,350mm程度（5ドア）/4,450-4,500mm程度（4ドア）
全幅 1,760-1,770mm程度
全高 1,480-1,530mm程度
ホイールベース 2,620-2,640mm
車両重量 1,200-1,380kg

アレ・・・？
なんか親会社に似たようなコンセプトのCセグが……　＾＾;

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:24:50 ID:t14bsTJ50

4ATは新エンジンと同時に順次廃止されるから、新インプに4ATが載ることはないよ。
あとMTについてはレガにも載ってる廉価版6MTと、STIの6MTの二本立てになる模様。
5MTも無くなるはず。

ま、今秋から来春のフォレのMCで全て明らかになる。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:58:50 ID:XC0R3xZp0

なぬ！今のGTに相当するグレードに廉価版6MT載るのかな？
本当だとしたらちょっと魅力的な話だな～

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:17:13 ID:ENjHj6Qf0

糞エンジンのEZ36ベースの新エンジンなら、他社買う。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:19:18 ID:tjTNOhyT0

エンジンマウントヘタってきたけどSTIないんだよなあ…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:24:17 ID:ENjHj6Qf0

いや、まてまて、エンジンマウント等に大変更が有れば
もしかすると、いいエンジンが出てくるかもしれない。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:28:51 ID:UrYMT+Nh0

ＧＨ８の後継は無いんじゃないのかな
ターボ継続なら望みあるけど

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:30:42 ID:VmeGSF5o0

名称が、ＦＢ２５でも
第一市場がアメリカだから
ＦＢ２５の排気量だって
９５×９０×4気筒の2,551CCかもしれない……ボルボみたく

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:35:19 ID:4WcxSWen0

エコカー補助金終了　７日申請分は交付、８日以降は却下http://www.asahi.com/business/update/0908/TKY201009080358.html

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:00:24 ID:+mFXBDyG0

>>385
ここで吉瀬さんのCM流しまくればスバルオーナー一気に増やすチャンスだぜ
スバル車な一度乗れば良さがわかるんだから、まずは触れてもらうことが大事

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:39:43 ID:dfjHppgsP

>>381
BP/BL用とかないの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:09:32 ID:wV5pJaLC0

>>385
残念だ。
2年前に補助金も無い時に納車して、買った直後にリーマンショックで
会社の業績が落ち込んだ俺にとっては補助金は良い傾向だったのに、
これでまた景気が落ち込みそうだ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:14:26 ID:tjTNOhyT0

>>387
調べてないけど使えるの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:19:29 ID:+mFXBDyG0

>>388
経済対策は一種の麻薬みたいなもんだけど、効いてるうちは前向きな効果もあったんだ
それをいまみたいな時期に早々にやめるっていう決断が意味不明
為替介入もいまさらやるとかいいだしてるし
やるなら１ヶ月前にやれってんだよ…

民主党がやってることは、アンチ自民の発想に根ざした妄執と強権政治のあわせワザ以外のなにものでもない
いま水を供給してる蛇口に自民党の名札がかかっているのが気に入らないので、そこを止めて新しく別の箇所に
民主党印の蛇口をつけてジャージャー流しっぱなしにしようとしている
今まであった蛇口を利用してた人は生活がめちゃくちゃになるし、新しい蛇口には人が群がって新しい利権が生まれる
こんなのは社会を歪ませるだけの浪費なのに、国民の間にそれを糾弾したり批判する意志が小さいのが信じられない

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:27:58 ID:AN/wOYT/0

>>388
民主で成功していたのは自民から引き継いだ対策だけ。
正しいことを言っているが、ちょっとおちけつ！

なんか車検通してから俺のGH3A調子良いから嬉しいんだぜ。
なんだこのスバルマジックｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 06:23:08 ID:0kMdnThI0

整備したから調子戻ったのでは？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 07:29:09 ID:gGxMmkJZ0

元インプ乗り。昨夜久しぶりにゲーセンでｲﾆｼﾔﾙＤのアーケードゲームしたんだけど、(2年ぶりぐらい)

自分のマイデータのGH8(ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰのないGRB?)の6速MT仕様だったのが、
いつのまにかGDBにいれかわってた。。。どんな退化だよw
ライトニングレッドのGDBってちょっと違和感…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:00:16 ID:gywy1I1V0

>>392
なんかスムーズに2000～3000回転まで回るようになった。
普段エンジンオイル変えてもこんな感覚なかったが、これが学習というやつかい？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:54:11 ID:gpgSe4II0

というか学習のリセットの結果ではw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:56:08 ID:BiKcxMxx0

>>389
何用かしらないけどSTIのエンジンマウント付けている人居るよ。

ミッションマウントやピッチングストッパーも適合情報出てないけど付くし。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:00:02 ID:gpgSe4II0

マジすか。
ちと調べてみるよ。㌧。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:25:34 ID:gywy1I1V0

>>395
そうなのか！ありがとう～395大好き！

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:20:18 ID:1DPZc8YM0

>>379
今のGTに相当するグレートが廃止で6MTはWRXの様なハイスペックな車
のみになるという凶報なんじゃないか？378さんの「廉価版6MTと、STIの6M
Tの二本立て」は気になるけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:19:11 ID:SdLNahf0O

WRX STIがレガになって、インプの最上級がWRX＝現行GT

になる気がする。

廉価版6MT→WRX
STI 6MT →STI

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:21:11 ID:5qyCpScr0

レガサイズのSTIなんて売れないだろ？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:39:53 ID:HGDH3FbZ0

>>399
379の通りだとは思うけど、エンジンはFB15?ターボ（170ps/23kg-m）とかじゃねえの。
NAも含めエンジンは1.5L一本化（1.3Lも？）、ハイパワーターボと縁を切れば軽量化もより進んだりしてさ。

WRX STIを独立車種にするって噂もあったけど、そっちは今のSTIを当分続行かな。
まあセダンSTI出したばっかだし最低でもあと2年。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:01:09 ID:HGDH3FbZ0

贅沢を言わせてもらえば、無理だろうけど新型エンジンで1.3L/1.5Lを２L以上のFB系とは別個にしてもらいたい。

なんでか言うと、新型エンジンのボアピッチはまずEZ/EEと同じ98.4mmだろうから２Lですらボア84mmでボア間肉厚が1.5cm近くある。
これで1.3L/1.5Lってボア間肉厚が危うく2cmじゃないの？、実際はブリッジするんだろうけど間があくだけ無駄に重量増。（ボア84mmでスクエアにすると1861cc、1.5Lはショートストローク？無い無いw）
EL15のエンジンブロックみると萎えるよ、EJ20／25サイズのシリンダブロック内に小径ボアのシリンダがバカボンの目玉警官風に・・・

ダウンサイジングで過給するって言っても、今時ならボア間肉厚6mm（EZ36がそのくらい）もあれば十分でしょ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:20:26 ID:YMHWkc7k0

>403
スバルにボアピッチの違うエンジンを用意する余裕があるかどうかだな。
実際問題としてラクティスの開発にスバル関係者が関わっているくらいだから
1.5L以下の水平対向エンジンの別途開発は期待薄。

インプの1.5Lエンジンもあるとすればボアピッチ変わらずで
ボア径も2Lと同じ84mmになる可能性が高い。
ヘッドを別設計する必要もないしこれでもEJ15よりはロングストロークだｗ。
ストロークは67.6mm程度になるもののコンロッド長を稼げるから
シリンダー内のフリクションを低減出来てEL15よりはまともなエンジンになるはず。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:56:45 ID:IMRwDaRf0

ていうか一時期FT-86（FR-S?)用に用意されてるって言われてた
86x86のエンジンってどこいったの？単なるデマ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:15:35 ID:pk6GlEOu0

1.3L水平対向は開発済みだよ。
年初にニュースでやってた。
1.5L系だけ、スモールブロックの1.3Lでも
俺は一向に構わないよ。
何か心に響く新開発の技術要素が有ればね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:00:51 ID:kZJGzAyiO

1.5i-sのメーター見にくくない？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:12:42 ID:8muuFmSj0

別に・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:45:04 ID:dFCw+fZX0

流れぶった切ってすまんが
スバルのクルマは最下級グレード以外、タコメーターをセンター配置ってアイデアはどうだろう
スポーツモデル（-S/－GT）はついでにマニュアルモード付きE-ATにパドルシフトを組み合わせ、
特定のエンジンにはSI-DRIVEを組み合わせる

これらの装置は大した値段しないだろうから、全車種に水平展開する事でコストを下げられるし、
他メーカーとの違いを出しつつ、ささやかながら付加価値もつけられる
同じメーカー内での差別化という意味では、SI-DRIVEは廉価版とそれ以外を分ける要素に格下げ
（ある意味スバル車の特長のひとつとしてシンメトリカルAWDと共に保持、熟成させる格上げ）

グレードは基本的にエンジンと一部内外装品の差だけで、特別仕様車を除いてラインナップを絞る
お客は、気に入った車種の中から、ボディカラーや内外装と同じように好みのエンジンも選ぶような仕組み
オプションを選んでくっつけてくような感じかね
高品質を維持しつつ少品種でお客の満足度を上げられる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:53:15 ID:mDUktMUl0

なんでそんな無駄な長文書くの？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:57:56 ID:lHy6VtDR0

というか、いまの時代そんなことより燃費がよくなきゃまず売れない。
特に1.5Lは現行16.6から最低でも20は越えないと市場から忘れ去られるだろうね。
あの国沢ｗから酷評されそう。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:04:03 ID:dFCw+fZX0

排気量の小さいクルマほど、10月から施行されるJC08モードでの燃費落ち込みが激しいだろう
10・15と同レベルの燃費を維持できるのはハイブリッドくらいでしょ
逆に一定程度パワーのある高性能エンジンを搭載した軽量車種が今までのエコカーに接近する

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:04:58 ID:UabGthpMP

燃費、燃費、言うほど日本のドライバーは車で遊びに行く時間がたくさんあるのかね・・・
不景気、不景気、働けども働けども楽にならず・・という社会的空気に支配
されてるのに、いささか矛盾を感じるわ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:07:17 ID:4mu3Dr030

JC08が導入されたところで大詐欺燃費が中詐欺燃費になるぐらいだから
相変わらず実燃費は表示の何割云々とかそんなもんだ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:09:42 ID:/7lUS0d30

>>413
週末の交通情報を見ろ
何十キロの大渋滞を毎週くり返してる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:46:11 ID:UabGthpMP

そりゃ、週末ドライバーが押しくら饅頭してるだけで、一人一人は所詮
週末しかマイカー使うことが無い、存在自体がエコドライバーな人の塊ではｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:49:37 ID:lHy6VtDR0

>>413
都心ならまだしも、世間一般的に車は遊びの道具ではなく、生活必需品なんだが？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 03:00:39 ID:Z71YGQ+c0

というか、もうカローラかホイールベール延長版のOEMで良くね？

STI除くインプの存在価値ってもう特にないかも……

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 03:34:48 ID:L6ieKedtP

燃費重視の一般向けCセグはもうプリウスって化物が荒らしまくってるからなぁ
他メーカーがいくら頑張ってCセグのHB出したって結局後何年かは
プリウスに食われるだけだなぁって思う

こんな不況の世知辛い世の中でもNAインプ買っちゃう情弱は俺くらいだよ・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 04:06:57 ID:UyDGzv1+0

こんな不況の世知辛い世の中でもナインプよりもGRBよりもレアなGH8MT
買っちゃう情弱はは俺くらいだよ・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 06:49:38 ID:1NmCoQoH0

>>413
仕事行くのに車使わにゃならんし、仕事のためにガソリン余分に使いたいわけがない。
うちの会社じゃ、通勤ガソリン代支給額は車種によらず一律○km/lで計算されるしな。
いずれその数値もハイブリッド前提の値となるだろう。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 09:53:09 ID:uMavL5Sn0

GH8を一番目にするのはこのスレだ。外では一ヶ月に一台すれ違うかどうか(群馬南部)
ターボインプでよく見るのはGRでもGVでもなく涙目鷹目のGDB

ハイブリッドの話題が出ているけど実際乗ってみればわかるが退屈な車だよ
特にスバル車に慣れた人達からすれば。それに経済性優先なら軽自動車一択でしょう

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 10:14:22 ID:tY7n4/vM0

プリウス・インサイト買うくらいならヴィッツかフィット買った方がマシだな。
値段的にも。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 10:20:05 ID:PHxF8hGD0

トヨタの車なんて誰が買うかよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 10:38:40 ID:tY7n4/vM0

いや、買わんけど。あくまで例えの話ね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:32:40 ID:V4Q4Vms50

俺のGH8は助手席のシール見たらちょうど5000番くらいの番号だった
こんな珍種が5000台も走ってるとは不思議な気がする
滅多にすれ違うことなんかないし

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:41:38 ID:NtmT6ks90

講演名：新世代水平対向ガソリンエンジンの開発　(第一報) - グローバル環境性能の実現
「グローバル環境性能実現のため、新世代水平対向エンジンＦＢ２０・ＦＢ２５エンジンを開発し
た。ボア・ストロークをはじめ基本構造の全面見直しで急速燃焼・摩擦損失低減、新機構中間ロック
付デュアルＡＶＣＳ、新型ＴＧＶ、ＥＧＲクーラを採用し環境性能進化を実現した。またモジュール
構造を採用し構成の簡略化を図った。」
・つうことで型式はFB20/25で間違いなし、1.5Lはどうなんでしょうね？
・新機構中間ロック付デュアルＡＶＣＳですか、デュアルはうれしいけど中間ロックってのは冷間始
動とか油圧損失低減に効くのか？
・新型ＴＧＶータンブルジェネーレートバルブですね、スバルこれ好きだなw
・あとはボアピッチ共通しか思いつかない（EZ/EEと同じ98.4mm?）
・直噴は無し
・トヨタ系サプライヤと共同開発中の連続可変バルブ機構も当然無しw

ttp://www.jsae.or.jp/2010aki/jpn/sp63.html

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:17:27 ID:hI8MQ86p0

俺なんてXVを買っちゃった情弱だが
全くもって後悔なんてしてないぜ！！
めちゃｶｯｺｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ!!!!!!!

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:10:48 ID:Z71YGQ+c0

>>427

窮洲在住のひと
レポよろ！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:36:14 ID:EJbsfrBPO

>>428 XVってカッコいいかぁ？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:17:52 ID:Cl3L/hGL0

マツダからロータリーエンジン（発電用）の供給を受けて、ハイブリッドEVを開発
小排気量車は全てEVにしてしまってほしい
個人的にも興味ある

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:26:54 ID:mUc/4MaiO

ＸＶと現行レガってどっちカッコ良いと思う？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:27:54 ID:Cl3L/hGL0

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:12:07 ID:PhODK4TC0

XVはマジックが発動する余地は十分ある。
レガシィは・・・出てからしばらく立つのにマジックがやってこない

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:17:48 ID:XIsGabB0i

レガシィは安っぽいクラウンみたいになっちまった

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:32:50 ID:Cl3L/hGL0

今のレガシィは存在自体が中途半端
一体どんな層に売りたいのかすらわからない
今までのレガシィは一本筋の通ったイメージがあった

それに惹かれるお客ばかりではなかったとはいえ、そういう芯の通った存在だったからここまでの地位を築いたのに、
今のレガシィは八方美人になろうとして内容が薄まってしまって、クルマの持つコアイメージが見えてこない
ラグジュアリーと言えるほど高級感も無く、GTと言えるほどの刺激や愉悦にも薄く、知能化技術や電子制御についても
明確なアイデンティティを発揮してレガシィのイメージを形成しているとは言いがたい
むしろ、水平対向エンジンとAWDの存在があって、辛うじてスバル車としてのキャラクターを維持しているように見える
個性が全てだとは言わないが、しかしコアイメージが曖昧で希薄なものに、俺は魅力を感じない
スペックだけで見れば『良い自動車』には違いないのだけど

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:33:00 ID:+mJtfADJ0

ターボと5ATだったら欲しい＞XV

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:34:50 ID:pzlODXG60

>>432
現行だったら、xvかな？
で、買っちゃいました。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:35:53 ID:+Wj+2L770

でもけっこう走ってるの見かけるよレガシィ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:36:56 ID:Cl3L/hGL0

インプは次のモデルチェンジでトランスミッションをCVTと5ATに絞るべき…
というかそれしかない
MTは残すにしても主力にはならないし、4ATというのは、仮にも走りを標榜するメーカーのクルマとしては印象が悪い

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:53:35 ID:Ygs2QAjQ0

>436
上3行だけ読んだ。

レガシィは北米市場で売りたいわけだが。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 03:32:16 ID:QnPCQaF/0

>>436

いや、メイン価格帯で考えてみろ。
消費者の低予算化と燃費重視志向の著しい高まりの北米市場。
水平対向でAWDでDセグで内装そこそこ。こんな車が2万5千＄程度。
いまのスバルは北米市場ありきで日本市場の事なんて二の次にしか考えとらんだろう。
まあ、ＦＢ２５がどうやら２５００cc未満らしいし一応配慮はしてるんだろうが・・・・。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 06:47:56 ID:/EiQmkbS0

>>436の頓珍漢さに乾杯。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 08:00:18 ID:PAhABhCz0

俺も現行レガのデザイン、まだマジック来ないなぁ・・・
斜め後ろ姿のOBが辛うじて、かな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 08:14:00 ID:0QJIQ2Gg0

ID:Cl3L/hGL0

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 12:52:27 ID:mMb7KH+I0

レガシィは前モデルのB4のデザインは個人的に最高だったな。
今のモデルも同路線だと良かったと思っていたが、今のレガシィも良いと試乗して思った。
ま、ちょっとデカイから、やっぱインプレッサが一番なんだけど。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:55:20 ID:NTMnmpbG0

俺はOBが未だにマジック来ないよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 14:35:17 ID:ABnjnGDy0

今のインプレッサは荷室はともかく室内空間は
先代までのレガシィと比べても同等以上なんだよね。
人によってはリプレースになるはず。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:13:01 ID:/EiQmkbS0

>>先代までのレガシィと比べても同等以上なんだよね

先代レガを知らんのだが、内装や静粛性、シートの出来はどうなん？
荷室はしょうがないが。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:15:44 ID:HeSwQhqy0

>>448
運転席は先代レガシィのほうが広い

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:41:09 ID:1GFIXCma0

>>450
寸法は変わらない、座席が小さいからそう感じる。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 19:30:27 ID:ABnjnGDy0

>>449
静粛性はともかく内装はいまいち安っぽい・・・
シートの出来はグレードにもよるんじゃない？
機能面・形状でもそうだし、素材的にもアネシスだと
皮使っているものもあるみたい。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 19:54:45 ID:ISGKqRHc0

自分以外でXVを見た事ないのが地味に嬉しい変態@中部郊外

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:37:54 ID:L/bOrvmF0

XVカッコいいよな。
もうちょっと派手な色やルーフレールがシルバーだったらもっと良かった。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 00:22:17 ID:SsyOLMp/0

XVが緑で車高がフォレスターと同じ215～225ミリで、センタートレイからコンソールまでSTIと同じデザインでSIドライブ付き
サンルーフ付き、エンジンは現行レガと同じ２．５LでCVTなら即買い換えてもいいかな。
ま、話半分としても車高は上げるべきだったと思うのだが・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 14:06:25 ID:NRRHPlRF0

1.5is-at買ったよ・・。足代わりに
メーカーopもディラopもほぼフル
総支払いは210万..補助金間に合わないのは別に無問題
あと、10万メーカー保障で戻ってくるし
登録14年超えのオルティアを10万で下取りできたと思ってるw
あっしは47歳^^

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 14:19:17 ID:wUp0NrIs0

>>456
購入オメ。　ＦＦ、ナビ無しで210万？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 14:24:11 ID:zzAa5opu0

亡くなった親父からGH8を引き継ぎました
今まで乗ってたFC3Sとえらい違いで戸惑い中（；^ω^）

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 14:33:49 ID:AXUMsuVf0

FCからGH8って何か面白いね。
堕落にも似た「楽さ」を感じるかもねｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:15:38 ID:NRRHPlRF0

>>457
FFナビ付きだよ、オーディオとか、あんまし興味ないのよね
どんくさい嫁専用みたいなもんだし、スペック的にも金額もまぁ満足してるよ~~.
どうせ、ぶつけたとか言うだろうし
自分専用はいまだにジムニーなんだけどねw
次は還暦迎えたらレガシィアウトバックを買いたいと思っている...あればねw

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:16:35 ID:78WRQwPb0

GH8買っちゃった！！
8月21日契約で、うまくいけば今週末に納車になるかも！！
最近楽しみで楽しみで寝不足ぎみになっちまった。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:37:50 ID:KSj6ybbE0

購入おめ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:42:04 ID:Mvu2U9ax0

なんだかんだあるけど、楽しい車だから存分に楽しんでくれ！
購入オメ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:22:52 ID:drt0BBon0

>>458
その車、親父さんを思い出して長く大切に乗ってくれ。
きっと親父さんも乗りついでもらって幸せだろう。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:17:46 ID:NpIHpK2r0

>>461
おめ。おれも来年にはきっと・・・（中古だけど）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:55:51 ID:0nGGi/cG0

ANESISほしいけど、もうちょっと動力性能が良いほうがいいなぁ…
かといってSTI A-Lineはちょっとやりすぎ…ｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:59:50 ID:AyAr7nok0

先代B4の2.0Rは？
MTならかなり楽しいぜ！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:42:56 ID:0nGGi/cG0

新車がいいんだ
スバルは日本人の責任として将来に残していかなければならない（大真面目

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:14:43 ID:8QAmWk/c0

お台場メガウェブにてトシ新井デモラン
http://www.youtube.com/watch?v=qMfnZKUGMg4

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 10:39:23 ID:B9P0g0WI0

この車げんきない・・・・。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 12:33:44 ID:b8AJB0dN0

本気のNA版ボクサー4があったらいいよね
ツインカム吸排気とも可変バルタイありで、2リッター200馬力
STIみたいに高くなりそうだけど

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 12:37:54 ID:B9P0g0WI0

A:すでにある。
4代目レガの2.0RがMTで190馬力あるで？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:42:01 ID:eChObnj+0

そりゃ知ってるけどさ、もうちょっと現代的にリファインしたやつがあったらなと
ハイオク使用でもいいけど燃費も割と良好な、リッター100馬力のやつを

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:53:09 ID:Arrz0N4G0

>>471
これな
つ　http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/subaru_impreza_na_concept/default.asp

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:20:24 ID:eUEhoPgQ0

売り出しそうもなかったのでGT買った。

出てもGTと値段が変わらなさそうだった、というのもある。

(*´Д｀*)

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:26:54 ID:B9P0g0WI0

>>472
BPレガ2.0R5MT後期型
街乗り9.5km/ｌ以上
高速だと14km/ｌ以上なんだけど……

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:27:55 ID:hNduDyb10

>>475
GTいいね！
今の日本じゃこういう立ち回り位置の車がなくなってしまったからな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:47:09 ID:tzuGycoOP

2.0r-sとかだせばいいのに・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:48:31 ID:3wJfMVvH0

スバルの売りであるAWDの高いトラクション性能を生かすには
高トルクエンジンのほうが向いてるから
同じパワー出すならターボ使うでしょ。

じゃ、「FFとかで出せばいいじゃん」てなるかもしれないけど、
そうなったら素直にホンダ車買うってなるよな。

それに高回転で馬力出すエンジン生かそうとすると
ローギアード・クロスレシオのトランスミッションになる傾向があるから
どうしても燃費も悪くなる。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 02:37:02 ID:56S+Odl3I

カローラフィルダーからの乗り換えで、1.5i-s FF AT購入しました。燃費の話しは置いといて、運転するのが楽しいですね。

高速で100キロでしても快適でした。
カローラの時は100出すとけっこう
緊張感があったんで、感動しました。
自分としては1.5のFFですけど満足してます。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 03:22:08 ID:ZblntvgY0

>>459
まさに堕落ｗ
エンジン音すら聞こえないんでどのくらいエンジンが回ってるのか掴みにくい^^;
楽過ぎるわりにそれなり速いんで別の意味で怖い・・・・
嫁もこれなら運転できると喜んでるし、40過ぎのおっさんにはちょうどいいのかもｗ

>>464
ありがとうございます。
実の子でないetc..とややこすい間柄ではあったけど、お袋の希望もあって自分が
引き継げたのはよかったかと

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:07:55 ID:0Htki3rx0

>>481
>実の子でないetc..とややこすい間柄
にも関わらず親父と呼んでいる貴方は素晴らしい。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:57:10 ID:XvzZnCEmP

なんか難しい話になってきたなｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:46:52 ID:3MhasfQh0

パパと呼べ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:29:08 ID:PSSlrgBK0

ぱぱぁ、STI買ってぇ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:56:08 ID:bn8+3ZLy0

CORAZON スライドアームレストって限定販売だったのね・・・orz

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:10:28 ID:1hAOSAny0

フルモデルチェンジで2.0R出るならガチで即買いする…

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:49:14 ID:2gidn3YO0

1.5ですが燃費計読みで９ジャストしか出ません。
そんなもんなんでしょうか？
あと、新車で買って初めての車検が法定費用込みで
16万強しました。尻の毛までむしられた気分です。
そんなもんでしょうか。走行は14000キロです。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:52:49 ID:eNxfNOcm0

>>488
それは高いな・・・。自分はレガ2.0iで約\114000（保証延長込み、
スチーム洗浄抜き）だったよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:04:53 ID:1pqeVO2i0

>>488
とりあえず最近のスバル車は壊れないし
次の車検は●バックにすればいいと思う。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:49:36 ID:32A3Gd+30

1.5は燃費計読みで、夏には9ぐらいです。エアコンを付けるので。
ちなみに前回の燃費計は7.3でした。東京在住です。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:56:20 ID:XGOMtWZH0

東京都内じゃそんなものじゃない？
細かなストップ＆ゴーがある大都市ではしょうがない。
そういう環境で威力を発揮するのはやっぱりハイブリッドだよね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:17:14 ID:uevDbCck0

田舎な上に通勤にも使ってないのでGRBでも９超えです

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 06:13:41 ID:2BFW4hrM0

>>488
大阪ストップ＆ゴー地域、夏場は燃費計読み7.5です。ATね。
11月初車検で見積もり115000円でしたよ？！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 06:20:38 ID:L43K3DSb0

>>488
2.0iだが市街地の通勤主体で6.6だ。
9も出るなんて、やっぱ1.5は燃費いいんだな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 11:38:02 ID:aGmCcW010

SUBARU エコカーキャンペーン　吉瀬美智子
http://www.youtube.com/watch?v=vMQcnmPHHts

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:52:27 ID:3umBDkkd0

(・∀・)ｲｲ!!

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:39:04 ID:t4roGLLJ0

>>496
そのＣＭみて、あらためてレガとインプとエクのＮＡモデルってその角度でみると相当不細工だよなって思った。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:31:11 ID:WByGEnDc0

実際NAモデルの方がスッキリしてていいんだけどな。
こてこてなSTIも良いのは勿論だけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:27:41 ID:gK/Usf5OO

EL15の性能曲線が見たい

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:42:55 ID:au8ZZUqy0

>>488
> あと、新車で買って初めての車検が法定費用込みで
> 16万強しました。尻の毛までむしられた気分です。

16万の内訳を教えてくれ。
法定が8万位だっけ？それ以外に、交換したパーツとかある？
ボディコーティングのメンテナンス料とか入ってない？
（たしかポリマーシーラントだと3万位）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:48:55 ID:HZRG0oyW0

FMC後のインプは、良い意味でWRCから解放されたよね
５ドアのNAモデルはほんと綺麗で、いままで性能もデザインもSTIのほうがかっこよかったんだけど、
今はSTIのほうが速いけど、NAのほうが綺麗

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:57:45 ID:Sa5QsI550

>>502
まったく同意
最初みたときはこりゃなんだと思ったが、スバルマジックにやられてしまった。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:02:46 ID:d64YG8nO0

今のインプは俺もスバルマジックかかった。だがレガシィは・・・いつになってもかからないんだけど？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:04:37 ID:HZRG0oyW0

少なくとも今のレガシィは自分の趣味には合わない…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:22:34 ID:Z3s6i3tS0

そりゃ個人個人の好みでしょ。
俺はNAはツルンとしててなんかいまいち。
先代のワゴンの方がかっこよかったな。

507 ：488：2010/09/15(水) 22:24:39 ID:DVDqyZDn0

>>501
基本点検料　18,900円
完成検査料　 5,400円
保安基準適合証交付手数料　1,000円
下回りスチーム洗浄　5,400円
シャーシ塗装　3,600円
シャーシブラック　or　クリア　1,800円

途中で面倒になったから端折るけど、バッテリー性能低下で
交換してて、バッテリー29,000円が一番でかいな。
項目ごとに見るとこまごましたもんなんだが合計額だと
16万ちょいというたまげた結果だった。
なにぶん車の知識がないもんで削る部分も分からず見積もり通りでやってもらった。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:27:28 ID:WM+8K6cY0

>>507
シャーシは錆びないだろ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:29:54 ID:DkDKWSQl0

>>508
雪国だったらシャーシブラックするよ

バッテリーは3年くらいで交換しないよ
一度でもバッテリ上がりをさせたのなら話は別だけど

510 ：488：2010/09/15(水) 22:55:18 ID:DVDqyZDn0

>>509
マジですか。
ただ、バッテリー弱ってるっていうのはマジだったと思います。
なんか、調べてみたら弱ってましたみたいな調査結果がのってる
レシートみたいの見せてもらったし。
確かに、車検前にリモートでキーを開けようとしてもだいぶ近づかないと
反応してくれなくなっててなんでだろうって思ってたんだ。
車検終わってからはたしかに直りました。

ちなみに雪国なんかじゃないです。。
きっと無駄な項目いっぱいあったんだろうな～。
車で情弱は搾取されるってのはよく言われてることだけど
まさに俺のことだよな～ｸﾞｽﾝ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:05:22 ID:DkDKWSQl0

>>510
それキーの電池がなくなってきただけっしょ
丁度3年目で俺も電池変えたし・・・

後バッテリは変えた次の日言っても劣化してますよっていうくらい
カーショップなんかの無料バッテリ診断やってみるとよく分かる

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:11:58 ID:WByGEnDc0

俺は延長保証いれて14万くらいだったな。
バッテリーは結構へたってるけど、あと2年後の車検まで戦えると言われたよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:13:13 ID:C1/3qxZa0

純正バッテリー高いなあ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:55:54 ID:9qE7VWem0

バッテリーは使用環境によっちぁ、しょうがないよ。まぁ29000円は今のご時世じゃあボッタと言われてもしかたがないが。
願わくば、端折らないで書いて欲しかった。俺は来月車検だから。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 00:35:22 ID:fnK5ejJf0

こんな時には再生バッテリーです。
家のエスティマに、これ付けて3ヶ月ですが、とても元気にセルが回ります。
自分の、ＧＨ3インプにこれを買う予定です。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v166286301

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 08:13:04 ID:1tQRJaiZO

バッテリーなんて前の車は１０年乗って１回しか交換しなかったな。
交換したのも一万円もしない安物だったけど。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:58:58 ID:qfjUWtIW0

そもそもバッテリーってDで交換する必要あるの？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:03:24 ID:Yo6McQA60

ない
素人が自分で弄れる数少ない装備のひとつ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:23:57 ID:H9rlx+UIO

みんな～
馴らししてる～？

正しいやり方教えて下さい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:34:56 ID:v3ETallL0

>>519
3000回転くらいまでに押さえて、福岡へドライブして警官から職質受けて逮捕される感じ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:47:32 ID:eIOVXi9O0

>>519
正しい、馴らしかた
２速固定にして７０００回転で高速を３時間走る。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:00:27 ID:ZHRkq5we0

GH8がCVTか5ATならすぐに買うんだが

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:28:03 ID:Yo6McQA60

なんで5ATじゃないんだろうね…

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:44:10 ID:bLtkFwCX0

4ATでもいいからVTDのほうがよかった

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:49:26 ID:6l9uQ2j40

5AT不採用は他の車種との差別化が一番の理由じゃない？
個人的には出し惜しみ的でくだらないと思うけどね。
あとは5ATにしても大して燃費が向上しないっていうのもありそう。
コスト高・重量増に対してメリットが薄いって思ってんじゃないの？
でも顧客のイメージはそれ以上に下がってると思うんだけどね。

なにはともあれ来年だか再来年だかに行われるFMCでのCVTの
導入でようやく「数年前」の他メーカーに追いつけるってことだな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:00:35 ID:Yo6McQA60

トランスミッションで思い出した
インプとは関係ないけど…
フロントミッドに水平対向６気筒を搭載した、トランスアクスル方式のAWDスーパースポーツを
いつかスバルが出してくれたらうれしい
全長５ｍ、全幅２ｍ以内で
1000万円以内なら買う…
SVXみたいな感じで

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:18:54 ID:ybSRvNT70

SVXじゃスポーツじゃなくGTだな。長さ的にも。
てか価格帯的にもインプスレ的な話題じゃなくね?

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:34:22 ID:YPvDhBLZ0

まぁ、はかない夢だねぇ・・・
人がみる夢と書いて「儚い」

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:21:25 ID:qQ5G3VKk0

>>520
職質されるのは分かるが何で逮捕なんだ？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:27:44 ID:n34ifRWX0

フィットのRSにも6MTが積まれるのにインプときたら・・・

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:32:39 ID:ybSRvNT70

GTとかに6MTが搭載されないのも
ATと同じ出し惜しみ的な差別化だよな。
スバルにはどのモデル・グレードにも
出し惜しみせず全力出してほしいね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:31:37 ID:xDcz5VuF0

先週点検で代車にエクシーガを借りた。なんかだだっぴろくて落ち着かない。
同じエンジンでもなんか違う感じがした。
インプに乗り換えた時、ものスゲーキビキビ走ると感じた。

しかし、代車でレガシイとフォレって与えられた事ないんだけど、
やっぱ試乗車での売れ残りがアネシスとエクシーガが多いって事かな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:04:30 ID:TglRZoX7P

>>532
代車で、レガシィ、インプ、フォレ、ヴィヴィオ、プレオ、サンバーワゴンを借りた事がある俺は異端か？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:33:54 ID:qWZ/GQbd0

次期インプレッサらしい。偽装してるとはいえデカくて鈍重そうだな。
http://blogs.insideline.com/straightline/2010/09/spy-shots-2013-subaru-impreza.html

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:38:52 ID:xDcz5VuF0

>>533
そのレガとフォレって現行？

>>534
サイドのラインが素敵だ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:53:47 ID:8vIBYncr0

>>531
5MTが扱いやすくてよいと思っている俺は・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:58:33 ID:4Ga5dtFN0

>>536
いや、街乗りならそれも正しい
一番上のギアと一番下のギアの減速比は5MTも6MTも同じで
間を4つに分けるか5つに分けるかの違いだから
6MTの方が変速が忙しくなる

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:34:09 ID:/Io02mar0

>>534
これっぽくないか？前進したＡピラーといいロングルーフといい共通性を感じる
http://car.nifty.com/cms_image/car/tms-2009/091010223574/01.jpg
http://car.nifty.com/cms_image/car/tms-2009/091010223574/02.jpg
http://car.nifty.com/cms_image/car/tms-2009/091010223574/03.jpg

あーライトとグリルを見せてくれ。今度こそかっこいいデザインを頼むぜスバル

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:14:09 ID:MCs5IkgG0

プロポーション全然違う横置FFの車と比べるのはアレだけど
このくらい派手でもいいと思うんだよなあ
http://response.jp/imgs/zoom/198468.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/198465.jpg
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/avante-9_620.jpg
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/avante-13_620.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/nextgenfordfocus004.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/nextgenfordfocus013.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/nextgenfordfocus001.jpg

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:35:36 ID:9aLct/45P

フロントの長さだけはトヨプレッサになっても変わらずかｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:54:49 ID:/V1tTkR70

次期インプレッサはNA重視って聞いたがこれじゃ1.5LNAはターボでもつけなけりゃつらいだろ。
最近欧州で流行のデカイくるまに小排気量路線か？そんなマゾ車いらねｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:33:45 ID:C/a5XP5f0

>>534
かなり軽量化する計画だけど、見た目は激重だな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:40:13 ID:KF9BN+MD0

フロントオーバーハングが長いと、とり回しに
不安を感じる奴が多いと思うんだけどな。
最近の若い奴は車通気取ってても、運転ど下手な奴が多いから。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:46:11 ID:KF9BN+MD0

相変わらず、商売ど下手だな～＞スバル。
新型エンジンもさっさと乗っけ無いし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:42:02 ID:yCW9mocs0

出し惜しみみたいなのはほんと良くないね
それで売れなくなるモデル、必要なくなるモデルが出るなら、ラインナップから削除すればいい話

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:11:37 ID:H7IHAcS70

まぁ、何のために年次改良してんだよって言いたくなるわな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:26:12 ID:OPaOJdYN0

これだったらオーリスやカローラフィールダーのＯＥＭにしてくれたほうが良かったな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:51:05 ID:Dattee5I0

文句言いながらも金出す奴はまだマシっつーか
他の車の方がいいっていつまでも粘着する意味が分からん

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:52:32 ID:XgK43TAtP

>>547
そんなうんこ車買いたかったら、ヨタ行けよ。あり得ない､ﾀﾋねば良いのに。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:24:54 ID:xbw6lh/x0

オーリスとかないわ。すべてが糞。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:34:45 ID:f7dm/Vh3P

後ろから見た感じが、レガの絶壁ボティと被ってるんだけど、次期インプでも踏襲すんのかな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:05:55 ID:j5WDhTgQ0

次期インプはクソ車になりそうスバルももうダメだ…

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:26:31 ID:xbw6lh/x0

あんな画像一枚見ただけで何言ってんだ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:33:22 ID:yCW9mocs0

あれってボディはすでにプロダクト仕様で乗っかってる（だから偽装してる）って理解していいものなの？
なんか今のやつを小改造したようにしか見えないんだけど…

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:16:27 ID:H1EEdXbK0

>>551
絶壁の程度は現行と比較してみたけどたいして変わらんよ。

パッと見では
・リア窓傾斜が気持ち緩い
・リアドア上部が後方に伸びて開口部が広い
・リアドア窓が分割式になってるから後ろの三角窓は廃止？
・ホイールベースは前後ドアの比率などからみて現行同等
・リアオーバーハングも現行同等
・Aピラー根元は地味に今までと違うね、レガシィとも違って根元が持ち上げられて若干前に出た。
・フロント窓下端が微妙に前に出た、あわせてボンネット手前側も短くなってワイパーが露出
（ボンネット短く見せたいのだろうけどフロント窓もあわせてフロントが長い印象につながる、偽装なしではどうかな？）
・顔は偽装だらけでわからんが少なくとも現行レガ風つり目はなくて、東モのハイブリッドコンセプト似かな。
（実用車色の強くなったリアとチグハグな感じ、まあ偽装なしに期待）

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:19:34 ID:H1EEdXbK0

>>554
現行インプのスクープが出たのも今頃だったから、デビューも以外に早く５月？
軽量化とか新型エンジン＋CVT搭載が急務だから、見た目は無理せずオーソドックスなスバル車だなw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:42:25 ID:yCW9mocs0

なんか新型かっこわるそうだなぁ
モデルチェンジ前に駆け込みで買うかどうか判断しよう…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:28:55 ID:KE/nfycx0

次期モデルチェンジは２０１１年ですか

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:19:51 ID:j5WDhTgQ0

なんだが新型インプの話題が出てるので俺希望的推測。

俺はセダン派なので２代目アネシスを予測。
数値は適当
車両型式 GL-5　2.0ｉ
新車価格 1,999,000 円
全長×全幅×全高 4,625×1,750×1460mm
ホイールベース 2,690mm
ボディタイプセダントレッド前／後 1,505/1,500mm
乗員定員 5名車両重量 1,310kg
エンジン型式 FB20
最高出力 160ps(118kW)/7,000rpm レブリミット7,400rpm
最大トルク 20.0kg・m(196N・m)/3,400rpm
種類水平対向4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1,994cc　　内径Ｘ行程 84mm×90mm
圧縮比 10.4　　燃料供給装置 EGI
燃料タンク容量 55リットル
使用燃料無鉛レギュラーガソリン
JC:08モード燃費 14.0km/リットル
足回り系
ステアリング形式パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット
サスペンション形式(後) マルチリンク
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク　ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 205/50R17
タイヤサイズ(後) 205/50R17
最小回転半径 5.3m
駆動方式フルタイム４WD
トランスミッション６速MT
側面
ttp://nhkgfile.s4.x-beat.com/cgi-bin/source3/Yellow_2854.png

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:21:51 ID:L0vD72mW0

中古だとGH8よりフォレスターのXTとたいしてかわらん。
車高が高いのは受け付けないかもと思っていたが、
一応SIドライブついてるし、一応suvをゆったり乗るのもありなのかなぁ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:43:59 ID:/6Pg5Rjm0

・60kg以上軽量化
・1.5FFで燃費18km/l
・Fオーバーハング50mm短縮
・ATはCVTに
・内装の質感向上(インパネ、ドアトリム、ルーフトリム、サンバイザー、荷室横トリム等)
・かっこいいデザイン

これだけやってくれれば十分ですｗ

562 ：814：2010/09/19(日) 23:50:55 ID:wsR4KaVo0

CVTか5AT、内装ソフトパッド使用、MCで何とかなりません？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:53:46 ID:ysQioL4M0

なんかFMCといよりビックMCになりそうな感じだね。
内外装のお色直し、空力改良、エンジン・ミッション見直し。

GT路線を捨てられない限りNA中心にもならないし軽くもならない。
シャーシを共通にせざるを得ないから下手に小さく軽くするよりは
衝突安全性を売りにしようてことだろう。
それに伴って重くなる車体はクイックな車よりツーリング向きにチューンされる。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:58:55 ID:NETnU+1d0

よく>>559みたいな予想を一生懸命書きこむ奴いるよな。
無駄な労力使うもんだ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:13:37 ID:FMW3xiTq0

>564それに対して反応してしまってる時点で
>599が使った労力が無駄ではない事を証明してしまっているｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:40:53 ID:B2E+uMM60

しかしここまで細かく書き連ねるとは。
自動車メーカー志望の学生とかかな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:42:32 ID:FMW3xiTq0

単なるスペック厨だろJK

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:47:56 ID:ymiMTezZ0

恥ずかしくねーのかな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:10:24 ID:i1oAmjRU0

Travis PastranaがMt.Washingtonでヒルクライム最速記録に挑戦
http://www.dirnupo.org/?p=11878
http://www.youtube.com/watch?v=IdXJYc4CpXA

Travis PastranaがスバルのラリーカーでMt.Washingtonという山のヒルクライム最速記録に挑戦している映像です
（もちろんRed Bullがらみ）。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:48:37 ID:FMW3xiTq0

次期インプレッサもWRX-STIとプラットフォーム共有すんのかな……？
共有するなら18～km/1lはかなりきつくなるとおも。

2代目程度にサイズダウンしてもいいような気もするけど……

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:30:33 ID:dJv6jymz0

>>570
>次期インプレッサもWRX-STIとプラットフォーム共有すんのかな……？

GTRみたいにインプレッサからわかれるって噂もある。
その方がインプはロープレターボとＮＡにあわせて車体設計することで軽量化が可能だからいいとは思う、ノーマルで300ps・40kg-mオーバーのエンジンに1.5t近い車と普通の1.5-2.0L車を一緒にやるのは現在は無理だ。

>2代目程度にサイズダウンしてもいいような気もするけど……

サイズも重量も
2代目セダン＝2代目ワゴン＝3代目ハッチ＜3代目セダン

小さくするならハッチで全長が初代くらいじゃないの、もちろん車幅は1740mm以上だろうけど。（5ナンバーって今はリッターカーの車幅だし）
スクープは見る限り現行同等っぽいよね、STIとあわせてセダンは別車種とか？
売り方が燃費とか普通のコンパクトよりになるからハッチバックがメインは確定だね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:52:20 ID:cFLsuPED0

某地元掲示板の話だと。
次期インプレッサは2.0Lと2.5Lのみ。
1.5Lは次期ラクティスOEMが担当。
新型エンジン+CVTで、燃費は約20％UP.
（あの噂の1.3L水平対向はお蔵入りらしい？）

という豊田様の顔色を随分伺ったFMCになりそう。

現行1.5LのMTって地元じゃ営業車御用達なんだが、どうするんだろ？
（教習所の車もインプレッサだし。）

頼む噂で終わってくれｗ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:56:04 ID:3HI+iuCa0

ラクティスOEMが1.5L担当とかスバル終わった宣言だな・・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:01:45 ID:KJuzpzsU0

インプレッサセダンOEMをトヨタで売ればいい、トヨタ流コテコテ内装にあつらえらばさらによし。
アリオンを置き換えてもいいし、ネッツ店ならお高いサイしかセダンはないからバッテイングしないし。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:15:36 ID:FMW3xiTq0

アリオンプレミオはなんちゃって２０ｋｍ／リッターの
誇大燃費がウリの一つなんだよな……仮にそれが燃費下がって3ナンバー化したら
まったく売れんくなる。第一アルテッツァが(ﾖﾀ的に)売れんかったんだからスポーツセダンなんて日本ではもう売れん。

まあ俺はそのスポーツセダンであるＢ４のＭＴに乗ってるのだがｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:37:52 ID:dJv6jymz0

http://www.leftlanenews.com/subaru-impreza-2012.html

写真ましなのがあったので貼っておきます。

・リアコンビランプが角に張り出したような形状で、フロントから続くドア上部のラインと重なる
位置なので下記のハイブリッドツアラーコンセプトを踏襲したデザインなのかも。
・フロントホイールアーチ上のターンマーカーが現行より前に出てAピラーもそれに重なるので、
ターンマーカーがより後ろでAピラーはさらに後ろの現行よりはかなり前に出ている。
・フロントグリルはハイブリッドツアラーコンセプトと先代レガシィによく似ている。

http://green.autoblog.com/photos/subaru-hybrid-tourer-concept-0/full/#2357620

東モでは好評だったコンセプトを踏襲したようだけどハッチバックへの採用でどうでるか？、次期
愛車候補なんで多少やっぼたいのは我慢するから先代レガシィレベルでまとめてお願いw

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:42:13 ID:dJv6jymz0

>>572
無くもないね、海外は2.0L以上で間に合うし国内スバラーの奥方・子息向けにのコンパクトをOEM...
俺は2.0L狙いだから現行レガの6MTが載ればOK、無理じ。。。。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:48:35 ID:93NJ3ygE0

ＭＴの設定があれば買うしＡＴのみだったら買わない。
オーディオマニアなので等長等爆だと嬉しいが。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:18:11 ID:sEAnrA1R0

SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレースで歴史的圧勝を果たしたスバル。
その優勝ドライバーである、GTドライバー佐々木孝太選手が
WRX-STIをインプレッションしていますよ。

走りの向上と快適さを兼ね備えたWRX STI A-Lineの4ドアが登場。GTドライバー佐々木孝太がインプレッション
HD版/GTドライバーが乗る①SUBARU WRX STI 4door A-Line (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=8HxisX4nzwk

GTドライバーが乗る②SUBARU WRX STI 4door A-Line (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=Oy2trZxe86g&feature=related

ニュルブルクリンクで走りを磨いたWRX STI 4doorの、GTドライバー佐々木孝太インプレッション
GTドライバーが乗る③SUBARU WRX STI 4door (高速道路編)
http://www.youtube.com/watch?v=7dZxXmOuqPU&feature=related

GTドライバーが乗る④SUBARU WRX STI 4door (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc&feature=related

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:20:20 ID:/jTDNRd70

地元の噂ばなし、2年前には本当かよ？と思ったけど、今思えば案外現行のラインナップを予言してたな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:09:30 ID:9km1w3CB0

>>534

走り重視の人にとっては不満かもしれないが、リヤハッチの角度が立っているので、ショートワゴン的な使い勝手を求めるムキからすれば、案外いいかも？
ＧＨ８を狙っているのだが、新型の情報がもう少し明らかになるまで待ってみるか・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:19:14 ID:x3pI/iqt0

>>581
逆に空力の為かフロントはかなり寝ているな、Aピラーも今までのスバルと違うようだ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:26:01 ID:asWTMQVD0

>>581
そんなことしてるうちにGH8消滅、新型はターボモデルなしで涙目になっちゃうよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:43:19 ID:VKgR8XMI0

装備がダサい

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:08:33 ID:01go9rK50

装備がダサい

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:16:09 ID:KJuzpzsU0

次世代アリオンの命が下っているんだよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:28:41 ID:/jTDNRd70

スポーツ系はSTIとFT-86に絞るとか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:02:15 ID:FQC0KIlu0

FT-86ダメになったなんじゃないの？
なんかディーラーのおじさんが言ってたけど…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:15:47 ID:jVwyuwvU0

>>570

GH/GE…来年ＦＭＣ
GR…来年以降も現行型を継続

だと思う
ＧＲ系からインプレッサの名前をとったのってそのためでしょう

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:29:07 ID:KDy9K0d10

GRは永久にFMCしないとでも？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:51:38 ID:FMW3xiTq0

次期インプ蜂バックはどのぐらいのサイズになるのだろうか？

>>576
を参考に推測すると
全長4,500～4,550mm

幅1,750～1,770mm

全高1,470～1,500mm

重さは過去スバル同クラス比－20％だから1,200kg台前半～後半ぐらいには抑えたい。

ますますデカく不細工になってるな……セダンは初代、ワゴンはGG系が一番好きなデザインだ。
皆さんはどの型のインプが一番好きですか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:54:09 ID:lSRA+gno0

相変わらず数字が好きだね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:54:37 ID:LFL6KqDP0

>>591
> ますますデカく不細工になってるな……セダンは初代、ワゴンはGG系が一番好きなデザインだ。
> 皆さんはどの型のインプが一番好きですか？

先代が好きなんてよほど自身のセンスがないんだなｗｗｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:55:41 ID:93NJ3ygE0

>>591
丸目セダン

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:56:03 ID:FQC0KIlu0

フロントデフまでいくプロペラシャフトをエンジンの上側に通すことはできないの？
そうすればタイヤ前に出せるじゃん
インタークーラーは左右前輪の間におけばいいし
整備士がブチギレそうだけど

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:40:54 ID:Kv11e49j0

>>592
比率から見ると現行と同じに見えるな、なに根拠に数字だすのだろうなw

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:49:14 ID:ukwgY/gs0

>>576見たけど現行デビュー前のスクープ写真もこんなんだったから、どうなるか全然予想つかん
http://www.worldcarfans.com/10702065113/spy-photos-subaru-impreza-hatchback/lowphotos#0

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 03:36:07 ID:PPldMZIY0

>>579
A-lineにDCCDみたいなつまみが付いてるのは何？
公式見てもA-lineにはついてないみたいだけど

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:15:22 ID:uCnWUlFq0

でも現行よりカッコ良くなる可能性はあるのだろうか…？
それが疑問

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:07:16 ID:2bTWpDVK0

>595
倒立V型にしてシリンダ間を通せば解決じゃね？
と同類の滑稽さ。

そもそもキャビンを潰してミッドシップに搭載すること自体が
普通乗用向けじゃないのよ。

エンジンを運ぶための自動車って、ある意味皮肉。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:55:38 ID:BPV5PUWV0

>>597
そのスクープ写真は現行に多少偽装のパット貼ってるだけで、ホイール以外違う所が判らん。
つまり、今回のスクープ写真もそのまんまで出る可能性が高いって事じゃね？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:39:32 ID:IQQBAKx+0

>>597
ハイブリッドコンセプトとの比較わかった？、そういえば六角網グリルもスクープ画像といっしょだった。

最初はふとっちょに見えて幻滅したけど、僅かだが前に出て傾斜したAピラーとか出っ張ったリアコン
ビランプにつながるラインや先代レガ似のグリルがわかってくるとちょっと実車を待ってみようかって
気になった。
601の言うようにほぼ時期的にも完成形だろうけど、現行の時のような「リアが偽装有りのほうがかっこいいw」がくれぐれも無いように期待したい。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:48:43 ID:D2YJbbE90

>>600
ていうかホイールベースを馬鹿みたいに広げてほしいのさ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:20:17 ID:5DHkF8vN0

>>591

ＧＧは不恰好だ。GF8CからGGAFに乗り継いだ俺が言うから間違いない。

先代が好きなんてよほど自身のセンスがないんだな。
でも、591は自分を持っていると思うよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:24:10 ID:iOShaxmi0

>>591

フィエスタ、DS3と対等に戦わないといけないんだから、同等のサイズでしょ？

じゃないとPWRCの次もない。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:42:14 ID:utfsL2Yd0

ストレス発散がてらに擬装の向こう側を透視してみた
ルーフはエクシーガのパノラミックガラスルーフ（でなければブレラのスカイウィンドウ）的な感じと予想
（真横からのスパイショットで、ルーフが厳重に隠されてたように見えたから）
ttp://para-site.net/up/data/27516.png

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 06:33:54 ID:31Pl3zA/0

先代レガと現行インプ、エクシーガを混ぜてポンして出来上がり♪

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:33:48 ID:3cXyNy8E0

>>606
悪くないね。このデザインの場合、いかにセダン風に見せるかがポイントだと思う。
リアのノッチバック感をより強く見せれば成功するだろう。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:13:20 ID:G27VljQY0

>>608
後ろから見てもまったくノッチバックではないよ、ライト部が張り出しているだけ。
スバル車で言えばトライベッカ風。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:29:22 ID:Xs9lXqiG0

>>606
どうやって書いたか知らないけど頑張りすぎｗｗｗ

おつ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:51:57 ID:i9T9GWKz0

>>609
いやそのちょっとの張り出しが大きく印象を変えるんだよ
A5スポーツバックとかアテンザスポーツとかノッチ部はちょっとだけど
セダン風クーペ風に見えてかっこよくなるだろ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:22:55 ID:utfsL2Yd0

>>610
スクープ写真のうちの１枚をなぞった
他の角度からの写真見ながらね
時間かかるけど特別な技能はいらんですよ…

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:14:20 ID:seqTKIDG0

走行シーンのスクープ
http://www.autoguide.com/gallery/d/248043-3/pastrana_5.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/248059-3/pastrana_2.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/248075-3/pastrana_4.jpg

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:37:09 ID:4XAcLZst0

>>611
すまん、君の要望にたいしてじゃなくて現実を書いただけ。
後ろ方向に張り出して無いしこれから変更もないよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:40:34 ID:4XAcLZst0

>>612
フロントは大枠わかるけど予想部分も多いのに見事です、乙。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:00:29 ID:FoRFoIDp0

装備がダサい

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:12:15 ID:/dh8funM0

装備がダサい

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:04:57 ID:ewib3wuW0

富士重、２１年ぶりに新型エンジン発表　環境性能重視
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009231849007-n1.htm

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:23:44 ID:b6oXFbFG0

スペック書いてねぇぇ～～～～

あ、予想とか妄想はいらないですから、ハイ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:26:23 ID:U2vNbUKk0

スペック

◎富士重工業(7270)の発表資料
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_60853.pdf

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:29:40 ID:b6oXFbFG0

>>620
あり～、84ｘ90のロングストロークになってんね！期待大。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:29:59 ID:fxIVnD/K0

>>613
おお、なんかまあまあに見えてきたぞ。
いいね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:54:05 ID:fxIVnD/K0

この新エンジンが乗れば、俺的には買わない理由は
無くなったな。
金銭面その他もろもろで、NA一拓だったし、実燃費が、
ショートストロークとは雲泥なんだよな。
EJ、それにEEも有るから、スポーツ系はそっちで。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:09:49 ID:ZiqMczmi0

>>618
オイルフィルターがあんな位置に

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:24:24 ID:Jn7zWosM0

>>618
綺麗なエンジンだなぁ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:26:10 ID:auKj74rN0

【経済】21年ぶりに新型水平対向エンジン発表…環境性能重視 - 富士重工業
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285235987/

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:27:26 ID:m6nO8pS00

水平対向ディーゼルどこいっちゃったん？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:29:03 ID:Jn7zWosM0

>>627
あれフォレスターとエクシーガに欲しいよね
ペイロードいっぱい乗せる車にこそ水平対向ディーゼルターボを搭載してほしい

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:46:22 ID:EsMlPZle0

相変わらずタイミングチェーン化しないのか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 01:09:22 ID:fdXbqcsR0

たびたびすまん
自分でもガラスルーフのイメージが掴みにくかったので、ちょっと色塗ってみた
なんか、もはやエクシーガ以外の形容詞が浮かばない
ttp://para-site.net/up/data/27525.png

どうか本物がもっと引き締まったインプレッサらしいデザインであることを望む…
クルマにのっかる新型エンジンにはすごく期待できるだけに

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 01:47:53 ID:b7+1Hlmv0

>>930
これならスバルとしてはいいデザインんじゃないか？
ホイルベースが長いから現行のカモノハシ的な寸詰まり感がなくて伸びやか。
グリーンハウスのデザインもグラッシーでいい。

もしカモフラージュで見えないリアクォーターウィンドウ＆ピラーのデザインが
この通りだったらA4 Avantっぽくてかっこいいと思うぞ。

全高がエクシーガやレガシィなみに高ければぶちこわしだが
そうならないことを強く望む。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 01:54:39 ID:i8KfgDI/0

>629
写真からは判断が付かない。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:54:02 ID:xXl/czDQ0

>>630
リアコンビランプ周辺がオーリスに見える。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:04:07 ID:deAHVi3v0

>629
EE20がすでにタイミングチェーン化しているし（厳密に言えばEZ30の時点でチェーン化されてる）
当然していると考えるべきだろう。それより直噴化は間に合わなかったのか。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:56:23 ID:0vCFIyw60

>>629
やっぱり三角窓が気に食わない

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:20:23 ID:FbkHBfcTO

>>635
ですよねー

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:28:07 ID:TZFKwizZ0

>>631
>もしカモフラージュで見えないリアクォーターウィンドウ＆ピラーのデザインが

ドア開口部が現行より後ろに切れ込んでるから三角窓は無いんじゃない？
それにリアドア窓の仕切りあって三角窓があると煩雑にみえる。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:52:14 ID:j37wmvQM0

来年初めにGH8中古で狙ってるんだけど新型エンジンは気になるな・・・。が
GH8の様なモデルが無くなりそうな悪寒もするし。詳細が気になるよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:10:09 ID:MPTsrgEI0

とりあえず買っとけ、次のモデルも後で中古で買い直せばいいじゃん。

新エンジンは2.5はストローク同じならボアは94か？
ターボ版をマニュアルで乗ってみたいな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:53:07 ID:4l0V0vWd0

現行はダサイダサイって言われてるけど個人的には一番好き
しかもXVが出たとき「やべえー最高！」って思ったけど、周りは「ダサっ最近のスバル終わってんな」
俺は人とは感覚が違うのかなぁ
XVのどこがダサいのだろうか
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/597444/008_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/597444/005_o.jpg

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:55:27 ID:MPTsrgEI0

うおっ、なんかこの写真でみるとかっけーな。
でもこれナンバー映ってるけど自分の車?それともスバルの広報車?

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:58:38 ID:pZP8JUR80

俺も、別に現行インプはデザイン、嫌いじゃないけどな。
新エンジンはロングストローク化でスポーツ性は
薄まると思う＋初期にありがちな製造不具合つーのが
有ると思うので、人柱になってみようかと思う。
とりあえず、フォレスターか。
あっちチェックする事にします。
資料はってくれた人、ありがとうございました。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:21:58 ID:MPTsrgEI0

たしかに高回転とかの気持ちよさは薄れるかも。
今のEJ20ターボはAVCS付だからかも知れないが、
高回転もカムにのってる感じがして気持ちいいからなぁ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:22:25 ID:OZnIuaAI0

ンダのＶＴＥＣってインテＤＣ２んときピストンスピード２４とか出してなかったっけ？
スバルには無理か？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:25:55 ID:pZP8JUR80

馬力の最大値が変わってないから、ロングストローク化でも
現行並みの高回転は保証されてる。
ローラーロッカーアームのお蔭だと思う。
俺が薄まるかも、と書いたのは、横幅的な物です。
でも、俺、考えてみれば、本格的なスポーツ走行とかしないんだよな、
という意味で、俺的には、買いだと思ってます。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:28:13 ID:pZP8JUR80

×スポーツ走行
○本格的な公道スポーツ走行

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:50:47 ID:MPTsrgEI0

最大馬力が同じだから同じ高回転が保証されるってのはちょっと違うでしょ。
トルクが太くなってるんだからさ。

>>644
そういや、初代インテRの時の売り文句が
ロングストロークと高回転を両立して
F1エンジン並みのピストンスピードっていってたね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:17:10 ID:i8KfgDI/0

え。ロッカーアーム・・・？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:40:02 ID:pZP8JUR80

>>647
馬力＝トルク×回転数
MAXトルクは5Nm程度しか変わってない。
レブリミットにさほどの違いは無い事が見て取れる。
ロングストローク化で中低回転域(非全開領域）のトルクが大幅に改善したと
見るのが正解でしょう。
>>648
何かそんな様な事が書いてあったけど？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:42:29 ID:pZP8JUR80

つまり過渡特性を確保した上で、従来どおりの高回転も
確保している。
D4-Sを搭載も確定してるので、本来はそっちを待ちたいけども
ちょっと現車がきつくなってきたので、新エンジンでゴーします。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:11:43 ID:MPTsrgEI0

最大トルク・最高出力を発生させる具体的な回転数も出ていないのに、
勝手な決めつけの上に強引な理論展開されてもなぁ・・・・・・

まぁ、オレはあくまで
「馬力の最大値が変わってないから、ロングストローク化でも
現行並みの高回転は保証されてる。」
っていうところに突っ込んだだけだから、あしからず。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:39:38 ID:G/cIwrDe0

MAZDのSKY-G、SKY-Dってのは凄いらしいな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:06:04 ID:fdXbqcsR0

でもSKY-DriveってのはFF用なんだろ？
まさかロードスターがFFになるなんてことはないよな…
壮大なスレ違いネタだが、もしそうなったらスバルがAWDを捨てるのと同じくらいの事件だぞ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:45:02 ID:RDSLLdrE0

新型エンジン、CVT、直噴orバルブマチック化、アイドルストップでそれぞれ1kmずつ改善すると考えて
その他軽量化などもやれば将来的には2000ccでもモード燃費18km/l超狙えるか？
JC08モードだと16kmくらいか。実燃費はどうか知らんが。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:04:58 ID:fdXbqcsR0

そこまで燃費向上させてどうすんのって思うね
それで削られる上澄みの、ほんの少しの愉悦を味わう為に自動車に乗りたいと願い続けて大人になったのに
これじゃ夢もなにもあったものじゃない・・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:14:11 ID:ZQQcOb6BP

>>655
GRB STi MT
308馬力
人生最後のスポーツとして先日買ったよ。
納車楽しみだなー

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:25:11 ID:fdXbqcsR0

凄い！
おめでとう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:26:23 ID:hSTkFHwr0

>>656
おめでとう。ハッチバックですかセダンですか？　色は？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:31:31 ID:P3pj1LgK0

どなたかビームスエディションのオレンジのカラーナンバー教えてｸﾀﾞｻｲ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:46:21 ID:3ahg8eA40

某国営放送にて現在スバル社長出演中
今後のクルマつくりがテーマ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:46:24 ID:eBgFzszT0

>>496
やっぱダサイな
インプレッサは候補から外した

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:47:04 ID:ZQQcOb6BP

>>657
>>658
ありがとー！
色は、オプシディアンブラックパール
のハッチ…セダンは出たばっかりだし、
高いよ～（；＿；）
BBSとか履きたかったけど、やはり
高かったから、殆ど素でナビのみ。
10年は乗って、コツコツカスタムするつもりー
9年乗ったBH5D E-tune2レガシィワゴン
からの乗り換え。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:48:33 ID:hSTkFHwr0

>>661
高島礼子のほうが良かった

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:03:39 ID:/oQTqW1EO

>>662 俺様のGRFと勝負しろや！

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:09:01 ID:wfJqtrLRP

>>664
またかよー
道譲りますょお～

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:36:33 ID:j/+3LZg/0

>>651
馬力＝トルク×回転数。
MAXトルクは5Nm増。
論理的に考えれば、前エンジン並みには回ってるよ。
フルアクセルじゃない時の過渡特性に特に気を配ったみたいな
プレスリリース（全域からの豊かな加速）から考えて、
ツキのいいエンジンになると、非常に嬉しいんだよね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 01:42:24 ID:Lp4IoQ3iO

昨日、洗車して気づいたんだけど後ろドア開けたら外側と内側のパネルの継ぎ目の溶接部分にクラック入っててサビ浮いてる…しかも両側。新車買ってまだ１年未満なのに…。
これってクレーム扱いで無償で直してもらえる？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:36:17 ID:KaMpTOd60

>>662
おめでとう！大事に安全に乗って楽しんでください！
う、うらやましいｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:58:43 ID:sqL4QlZJ0

>>630
なんか今度出るレクサスHBハイブリットと似てる・・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 07:38:26 ID:3fJgblLi0

>>655
つ　GC8

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:29:53 ID:sT8+VXaZ0

>>659
カラーコードは助手席ドア開けて車体側右下に書いてありますよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:44:29 ID:lZc/8Y2L0

>>669
レクサスの発表時に現行インプに似てるってよく言われてたよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:00:01 ID:Lp4IoQ3iO

>>667です。
さっき朝一でディーラー行って見てもらいました。
２～３日後に連絡するって言われたんだけど、たぶんサビ周辺を再塗装で修理しますとのことでした。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:08:51 ID:qrvm1ykm0

溶接部にクラックって怖いな
かといって薄板溶接は熟練でも難しいし…

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:13:33 ID:j7fCizMC0

>>620見て・・・
＞エンジン本体の全高が低く抑えられ、車両全体の重心を下げることができます
最近のスバルの新型って、このメリットを全然活かしてない
妙に背の高いカバみたいなのばかりだよなぁ
それに伴って横幅も太っていくし・・・
IMPの新型はワイドそのままで、デザイン全体として低く抑えて欲しいなぁ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:28:47 ID:hvyr7OEV0

>>675
インタークーラーのスペース＋歩行者保護がそうさせてるのかも。
NAだけなら、こんなにエンジンフードを上げる必要はないはず。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:35:02 ID:Z0er2bPAP

現行よりコンパクトに出来たら神！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 14:06:34 ID:qrvm1ykm0

フロント部の構成について、エンジンと前輪の前後位置関係を逆転させる
ホイールベースは３ｍに近づくが

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:09:47 ID:89GohQqk0

レガシィのCVTを見る限り、おそらくずっと今のレイアウトのまま。
新エンジンの全長が6cmくらい短くできていればその分オーバーハングを削減して小型化できないのかしら。
ただEJ20のターボはしばらく残る噂だし、EL15もしばらく使うとすればそのままかな。
スパイフォト見ても長いまんまだし。
ハイブリッド化でエンジンとミッションの間にモーターを挟み込むとしたら前軸の位置は変えず、さらにエンジンを前に出す可能性もある。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:09:43 ID:dipCnNvs0

これ以上全長を短くするのはクランクシャフトの剛性問題がクリアできないんだろう
とりあえずこのご時勢、ロングストローク化したのは良い方向性と思われる
さらにエンジンを前に出すと、ハンドリングがクソになりそう

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:24:09 ID:XJrARPpf0

短いほうが剛性を確保しやすいので輪

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:24:42 ID:3fJgblLi0

シンメトリカルに拘らなければやりようはあるんだがな
デフ前出し案は昔から出てたし

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:28:12 ID:Nu1TTN4K0

>>666
＞>>651
＞馬力＝トルク×回転数。
＞MAXトルクは5Nm増。
＞論理的に考えれば、前エンジン並みには回ってるよ。

ロングストローク化してピークトルク回転数が下がりピークパワー発生回転数も落ちるのが普通じゃないか。
どの辺に論理的な根拠が？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:33:14 ID:dipCnNvs0

>>681
チャウチャウ
極薄のクランクウェブがさらに薄くなってしまう

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:55:51 ID:8tZ086Gm0

>>683
>>651が最大トルク最大出力の発生回転数に絡んだことに対して言及してるのに
＞馬力＝トルク×回転数。
＞MAXトルクは5Nm増。
ってとこだけに固執して反論してるのはその辺のこと分かってない（もしくは知らない）からだろ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:09:54 ID:SGH6HI/m0

>>685
馬力＝「回転数」×トルク
何度も言わせるなよ、おっさん。
もともと実用エンジンのSOHCのEJ20を
ロングストローク化してDOHC＋αで
従来並みの回転数（気持ち良さ維持）
という所だろ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:57:26 ID:Z5QJ3v7z0

だめだこりゃ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:58:56 ID:Nu1TTN4K0

>>685
うん
彼は判っていないって事が判ったよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:11:55 ID:IWaUobHo0

2.0GTの購入を考えてるんだけど
VDCの効果ってどんなもんですか？

純粋に自力でコーナリングを楽しむのなら無くてもおｋ？
感覚的にちょっと分からん・・・

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:19:28 ID:lZc/8Y2L0

普通に走る分には不要。1年ちょっと乗ってるけど作動したことない。
雪道とか操作ミスした時とかには役立つんだろうど。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:28:45 ID:8tZ086Gm0

>>688

分かってないところを説明しようとなると、
長くなりそうでメンドイな。
ゴメンナサイ、誰か範例的に説明してやってよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:33:45 ID:qrvm1ykm0

アイサイトといいVDCといい、スバルの運転支援システムはドライバーを守ってくれる
ただ楽をさせたり飼いならすのではなく、ドライバーの心を解放する手助けをしてくれる
スバルの哲学だけは不変でいてほしいね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:37:33 ID:dNvfApdQ0

＞馬力＝トルク×回転数

おれは
馬力＝（トルク×回転数）/716
と教わったよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:42:26 ID:kKSfmR590

どうぞ、説明してくれよ。
ちなみにインプレッサSTIのレブリミットが8000回転
ランエボのレブリミットが7500回転。
今回のFB20エンジンとボアストの似通ったトヨタの
3ZR-FEのレブリミットが7000回転。
もともとスバルのNAは車も実用志向なんだから問題ないだろ。
回転系部品の軽量化、フリクションロス低減、高回転対応（発熱対応）
の信頼のおける冷却系、といった基礎部分はしっかりやってそうだし。
今はロングストロークでも高回転を回す技術はあるし、俺は
NAの燃費の悪さで二の足を踏んでいたので、これでいい。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:56:26 ID:Nu1TTN4K0

>>689
VDC機能のうちトラクションコントロールは比較的作動しやすい。これは昔から多く採用されているから解るよね？

ブレーキ制御による姿勢制御は作動するとハンドルとブレーキレバーに振動が起こりドキリとするけど、オーバースピードによるアンダーを曲げてくれたって感じ。
あのときは作動してくれて助かった。

競技車では無く(10キロ程重くなる)予算的にきつく無いなら付けて良いと思う。俺はもう元を採ったし。

VDC-OFFにすれば遊びも出来るしね。ただメーターの中にoff警告灯が光っているのか視覚的に少し嫌だけど。

MTにオマケで付いているヒルスタートアシストは悪い評判を聞くけど、慣れたら俺的にはすげー便利。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:09:52 ID:qrvm1ykm0

ヒルスタは坂道発進以外の場面でもお役立ちツール？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:17:39 ID:swU4bG5XP

さあ？
登り坂で停まった時にしか作動しないから、他の応用が思いつかん。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:44:19 ID:qrvm1ykm0

日産のNOTEはけっこうフロントウィンドウの傾斜あるけど三角窓ついてないよね
次のインプはそれ以上に傾斜してるってことなのかな
フロントオーバーハングが長くてフロントウィンドウの傾斜がきついと、三角定規の長い方みたいになりそうなんだけど…

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:02:21 ID:IWaUobHo0

>>690,685
さっそくありがとう。

乗車レポートなんか読んでたり、このスレの人たちの感想見てると

足が柔すぎ⇔遠心力やガタ付きを往なす
限界点低すぎ⇔行動でも十分にコントロール可能な範囲

などなど、コーナリング性能においては相反するコメントが多いため
VDCとやらはどんなものなのかな・・・って思いまして。
↑
これを付けてる人、付けてない人の差なのかなぁ・・・とか。
それとも、乗り手の扱い方なのか・・・とか。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:02:57 ID:yap+wGFO0

昨日のトップギアでランエボ対決してたけど、あのイギリス人にボロカス言われてた！！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:28:38 ID:i68lFqjG0

いちいちTopGearのあのオッサンの主観で一喜一憂するなよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:44:01 ID:xxq1yrD70

まあ、でもラップは速かったんだから良いじゃね？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:11:03 ID:frXqSJy5P

EVOが青でインプが赤か、なんか面白い色の組み合わせ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:13:14 ID:ebyVoztR0

>>691
典型的逃亡www

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:27:09 ID:hAYWFhIb0

レッドブル主催
Travis Pastrana選手インプレッサによる迫力のヒルクライム

Red Bull - Full Run - Travis Pastrana's Rally HillClimb Up Mt. Washington - In HD
http://www.youtube.com/watch?v=daLPKpfRe1A

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:20:38 ID:DKh1Hi3o0

>693
馬力＝トルク×回転数÷716.2じゃなかったっけ
A-Lineは6000回転で35.7kg/mだからこれだと299馬力になってしまい
300馬力まではちょい足りない計算。
だから300馬力の帳尻を合わせるためにピークパワーを6200回転に上げてる。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:22:12 ID:s49HVLIA0

最近のスバルはやる気もなくなって本当にケチになったなあ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:40:45 ID:5Je1EnZj0

東京スバルさんに出入禁止にされました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285324120/

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:29:54 ID:v3EDTdt40

>>706
>A-Lineは6000回転で35.7kg/mだからこれだと299馬力になってしまい
>300馬力まではちょい足りない計算。
>だから300馬力の帳尻を合わせるためにピークパワーを6200回転に上げてる。

最大トルクが出る回転数がピークパワーが出るところってわけじゃないからその理屈
はおかしい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:55:29 ID:RIzdjewP0

>>709
多分最近知り始めた人なんだよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:55:43 ID:DKh1Hi3o0

>709
欧米向けのSTI2.5リッターが6000回転をピークパワーにしているのに対し
日本のA-LineはATなのにそれ以上の回転数で300馬力にしているという意味だったんだけど
ちょっと分かりにくかったかな。
まあそれもトルク上限が35.7kg/mになってしまうATならではの苦肉の策なんだが。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:43:02 ID:Q9LC+9V00

>>700
Top gear はランエボ、Fifth gear はインプ贔屓。

公平に対戦するならFQランエボに対し、COSWORTHインプで再度やってほしいね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:45:50 ID:RIzdjewP0

どうでもいいよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:45:00 ID:8Wsbypb40

>>700
それはジェレミーか？まあ番組内のカーオブザイヤーでアウトバックを選らん
でたんだから勘弁してやれよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:18:33 ID:0sn8qLqi0

GT乗りのみなさま
現在RX-8に乗っていて、
MSアクセラとGTで迷っている
私にアドバイスをお願いします

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:19:55 ID:XbJlcVsh0

我々はインプSTIじゃないんだからそんな対決関係ないだろw

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:23:55 ID:eCDDP63j0

>>715
排気量が違う。
って、そんな事、知ってるよね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:03:23 ID:a8sHUvDQ0

>>715
不人気車（ＧＴ）と超不人気車（ＭＳ）だからＧＴ一択だろ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:19:20 ID:oAEKj3tQ0

FB20のストロークは90mmかぁ
回転数の話が出てるが、ピストンスピードを考慮した人はおらんのかね？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:21:28 ID:v1e1jc8n0

>>715
先代しか乗ったこと無いけどスパルタンな乗り味ならＭＳアクセラだな
現行は少しおとなしくなったらしいけど。

弄るかもしれないならＧＴの方がパーツが多い

ＭＴの感触はＭＳの方がFFっぽいワイヤーの感触が残るけどクロスした6速はＧＴより楽しかった。

パワー感はＭＳ←ＧＴ←←RX-8
高回転の気持ちよさRX-8←←ＧＴ←ＭＳ

スポーティーな装備があの値段で買えるの、はなかなかコストパフォーマンス高いと思う→ＭＳ

遊ぶのが楽しいＭＳ、AWS故の安定性はＧＴ

最後はデザインの好きなほうで決めたら？
でも、ＭＳはクセが強いから試乗はした方が良いよ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:22:53 ID:v1e1jc8n0

あ、AＷＳじゃねぇAWDね

722 ：715：2010/09/26(日) 12:58:11 ID:0sn8qLqi0

みなさまありがとうございます
MSは試乗しました
それにしてもGTはクラッチが重いですよね

高速道を長距離移動することもあるのですが
GTは高速でのパワー感はどうでしょうか？

冬はゲレンデによく行きます
雪道の運転はどうですか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:23:58 ID:v1e1jc8n0

クラッチはAWDターボだから余り軽く出来ないのかな。アクセラは踏み下ろす感じだよね。

高速は＋300ccでMSの方が余裕あるんじゃ無いかな。ノーマル比だと足も硬いし。

雪道で選べばGT圧勝。四駆のSUVにも乗ってた事あるけど車高の低いAWDは凄いなと感じた。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:29:08 ID:KyPSRCiI0

GTの美点は何だろうな、盗難に遭い辛いとかそんなことしか思い浮かばん
俺が田舎者だからだけど燃費計が常に14～15ってとこはまあ良い点か
ただ、個人的にはエイトの次としてGH8はどうかと思うね
絶対GDBのほうがいいよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:29:08 ID:jYgktCEC0

いくら田舎つったって、どんな運転したらそんな数値出せるのか
是非ご教示

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:49:30 ID:hFGUkMel0

8からの乗り換えでアクセラやGHインプを考えているのならハッチバックの積載性とか人乗せる事考慮しているんじゃねーか？

8って雰囲気最高だけど使い易い車じゃないから。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:05:53 ID:KyPSRCiI0

GDBじゃなくてGRBだった
とにかくSTIグレードがいいと思うよってこと

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:19:41 ID:8Wsbypb40

GRBはスパルタンすぎるだろ。値段も張るし。GH8とMSで悩んでるんだから。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:28:00 ID:hFGUkMel0

先代MSはGRBよりいろんな意味でスパルタンだったぜ。

マフラー交換、要マフラーパイプカット＆溶接だったしなw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:16:41 ID:E5eb5k6VP

やっと納車！
ギリギリだったので今は、ほぼ「素」ですが、コツコツカスタムして10年のります。コーティングしたとたん雨orz
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7YDtAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiaLqAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzfnnAQw.jpg
複葉機発見www
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYltTpAQw.jpg

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:50:57 ID:6w0BjS1f0

STIおめ！
うらやましす…みんな何回払いくらいで買うの？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:52:51 ID:sq2ULpcS0

>>718
GTってそんなに不人気なの？

スイスポからの乗り換えを考えてるんだけど
運転する楽しみは落ちますか？？

歴代インプからくらべた乗り心地ではなく
「そこそこスポーツ」な観点ではどうなんでしょう？
乗り心地が良くて（同排気量クラスのセダン）加速に苦労しない程度？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:07:55 ID:getiumMN0

参考になれば・・・・
自分は素のＷＲＸらＳＴｉに乗り換えした、個人的には
ＳＴｉを進めたい、別の車？って位違う。早さだけで言
えばＧＴでも必要十分以上に早いです・・・

でもスイスポも良い車ですからねぇ～あとは趣味の問題？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:09:30 ID:8Wsbypb40

>>732
不人気だよ・・・。こないだ試乗させて貰った時圏内で10台くらいしか売れてない
とか言ったてたし。でも運転する楽しみは無問題だと思う。短時間での試乗だった
けど十分楽しかったよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:14:47 ID:9x/Nb8GC0

今日GRBの試乗したけど想像してたより全然街乗りもこなせて
乗りやすかったけどな

普段はGH8運転してる
GRBのほうが運転しやすかったぐらい…
4ドア追加のMC後からそうなったらしいよ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:45:29 ID:sq2ULpcS0

>>733,>>732

そっか。
STIほどガチに考えてるつもりもないし、
GTでも「他車のスポーツグレードみたいに足とタイヤが少し硬い」
くらいの位置づけで「そこそこ」っていうのが希望だったので、
GTってどうなんだろう？って思いまして。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:33:00 ID:PJ9b/GKd0

エンジンは多分希望通り。
足回りは大人しめ。BL/BPレガシィのGTの方が希望に近いと思う。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:05:14 ID:v3EDTdt40

>>736
FC3SからGH8に乗り換えだけど、パワーはあるけど足回りはかなり柔らかめ
スポーティーを味わう分にはよいレベルだと思う
それ以上を望むにはリアブレーキがプアすぎる・・・・

739 ：715：2010/09/26(日) 22:21:39 ID:0sn8qLqi0

このスレのみなさんは優しいですね

そこそこスポーティーで、300万以内
人も乗せられて、荷物も積める、という条件で候補がGH8とMSになりました

A-lineは試乗しました
足回りが素晴らしいですが、STiは予算と維持費的に厳しいかと思います

実は本日、デラで中古のGTを試乗させてもらえました
RX-8とはパワーもトルクも全然違いますね
必要十分のパワーだと感じました

色々なご意見ありがとうございました

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:27:43 ID:sq2ULpcS0

>>737、>>739
ありがとうございます。

足回りの一癖ある状況は運転する人の感覚なんでしょうね。
あと、希望としてはMT車なので、ダイレクト感は得られるかどうかですね。

時が来たら試乗してみようかとは思ってるんですが、
次のマイチェンで良くも悪くも全てが豹変してしまうと
また考え直し・・・ですね・・・
（一応新車購入を希望なので）

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:13:37 ID:M8bagfv50

STI Aラインで5ATを載せているのに他のインプレッサが4ATなのは技術的に何かあるのだろうか。
やはり、単純にコストや燃費低下の懸念あたりなのかな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:36:44 ID:u9fbcbbQ0

>>741
ジャトコが古いパーツを多く作りたがらないんでしょ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:17:30 ID:lHshe/aF0

>>741
STIのブレミア感の演出(国内)とヨーロッパのドケチな客が買えるように。
そして、アメリカ人のインプ購買層が多段ATにこだわらないから。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:13:25 ID:dI+FFWz40

>>741
Aラインは300PSだから、5ATを乗せても使い切れるし、コストが掛かっても売れる。GTのターボ車には乗せて欲しいのはわかる。NAは頻繁なギヤチェンジでかえってフリクションロスが多く、低燃費と
快適さに不向きなのかも。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:20:34 ID:1E5eFXOy0

5AT

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:23:36 ID:1E5eFXOy0

5ATは重たいんだよ。ただでさえ四駆で重たいのに、非力なナインプに5ATは乗せられない。
他社でもFFは5ATとかCVTなのに四駆は4ATなんてのは珍しくない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:56:29 ID:vz02eCAEO

新エンジンの開発も一段落したことだし、マツダのSky-driveみたく
軽量・変速ロス低減の多段ATを開発・・・するわけないか。

CVTを煮詰めた方が効率いいな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:58:42 ID:u9fbcbbQ0

>>746
4ATより20kgほど重い、ちなみにCVTは5ATより軽く6MTより重い。
ところでここの人はジャトコが部品増産してくれるなんて思っているの？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:30:45 ID:/W65xkHR0

走行6万キロ。
ショック抜けぎみ。
乗り心地を損ねずに締まった感じのショックを紹介して欲しい。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:59:22 ID:UYaeI84G0

>>749
NewSRスペシャル

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:08:18 ID:fgyDl+Mb0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/396/361/html/04.jpg.html
http://www.leftlanenews.com/photos/subaru-impreza-2012-picture-3.html

新型シトロエンC4とインプのスクープ画像ですがC4カッコエエな、同じ長いオーバーハング
でもカッコよく見せることは可能なのか。(感じ方はそれぞれでしょうけど)
早く偽装無しの新型インプが見たい、あのみっともないニョキっとはえたミラーはきっとダミ
ーだと・・・信じた・・・い。

新型インプにGTモデルがないもしくは５MTなら、C4に浮気してしまうかも。。。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:42:32 ID:XpiQzGtGP

C4・・・　これもフロント長いね　　ハハハｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:08:39 ID:/W65xkHR0

>>750
ふむ、カヤバか。
ってかNewSRって20年以上まえからブランド名変わってないのかw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:42:45 ID:cDmT7Iey0

カバヤのジューシー

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:03:50 ID:6PZ0HTNa0

長いフロントオーバーハングと対をなす短いリアオーバーハングは
ミドル～アッパークラスのシトロエンのアイデンティティみたいな
もんだからな。オレはシトロエン好き。っていうか、90年代の
シトロエンZXみたいな5ドアハッチバックが欲しくてたどり着いたのが
今乗ってるインプレッサ。フワフワだけどフニャフニャではない乗り味
とかにそこはかとない共通点を感じたので。欲を言えばもう一回り小さくて
軽ければドンピシャだったのだけれど。
現行C4も好きだし>751の次期型？も良いけど、もう一回り大きくなりそう
なのは残念。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:25:54 ID:wQztCKDb0

流れブッタ切り失礼。
　
発売当初、いろいろと物議を交わしていたフレキシブルタワーバーだが
展示品限りで安売りしてたので買ってみた。
　
なかなか不思議なパーツだねこりゃ。
タワーバーを付けた事のある人ほど、不思議に感じると思う。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:49:13 ID:59bfyP+t0

>756
GTにパフォーマンスキット相当を装着検討中なので
詳しくお願いしたい。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:06:35 ID:myqk607a0

ところで次期エンジン搭載を兼ねた次期BMC（早期のFMC？）って
来年のいつごろなんでしょう？

759 ：756：2010/09/27(月) 23:52:23 ID:wQztCKDb0

>>757
ＧＨ2Aに着用。

足回りの仕様は
syms　ダウンサス
205/50R17　アドヴァンA10
2.0i-S（B型）　リヤスタビ
こんな感じ。

ハンドルが多少重くなる。　
結構細かい路面状況を拾うようになる。　だが、ハンドルを取られるようなことはほぼ無いです。
フラット感があがる。　不思議なことに、リヤの安定性があがったように感じる。
段差を超えたときの「フワッ」とした感じが無くなる。
ロールが少なくなったように感じる。　実際に少なくなっているかどうかは定かでない。
コーナーリング中の舵角が少なくなったような？
　
まるでSTIのHPの受け売りのようだが、大体こんな感じかな。。。
あなたは過去に他車でタワーバーをつけた経験はおありで？
もしあるなら、かなり困惑すると思います。
　
タワーバーというよりも、ショックやブッシュを代えた感じに似ていると感じました。

信じる信じないはあなたしだい！

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:56:57 ID:8K6PV+ij0

俺はマイナスイオンタワーバーを着けてる

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:09:02 ID:H4klgvaj0

フレキシブルタワーバーは宣伝文句以上の効果がありそうだね
俺も新車買ったらあえて最初のうちはつけないようにしてみよう…
衝撃を受けたいからｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:12:43 ID:H4klgvaj0

>>751
あのミラーさえなけりゃな…
その上で三角窓が無くてルーフ前半分がガラス面だったら神なのに

763 ：756：2010/09/28(火) 00:26:00 ID:QCVMKZ6N0

>>761
おれはGH発売とほぼ同時に買って、今になってフレキシブルタワーバーを付けてみたんだが
衝撃度というか、あまりに俺の常識からずれていて困惑気味。

フレキシブルタワーバー発売当初、買った方の感想を聞いて
「何か別のものも一緒につけたんじゃねぇ？」
「それ、タワーバーの効果じゃねーよ。」
と半分信じてないクチでしたので･･･。
　
>>俺も新車買ったらあえて最初のうちはつけないようにしてみよう…
>>衝撃を受けたいからｗ
是非ｗ
変わりようはすごいですよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:47:23 ID:CHtT7ds90

さすがSEV装着率ダントツ一位のスバル乗り

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:24:29 ID:Ipa39gRx0

>>764
そんな貴方に試してもらいたいw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:38:51 ID:JD3HsiTr0

SEVってなんだと思ってググってみたら
ピップエレキバン車に貼ってるようなものか

767 ：757：2010/09/28(火) 02:05:49 ID:V5tsjVYn0

>759>763
どうもありがとう。
以前A車両にオーリンズと前後タワーバー付けて振り回してました。

イイ年なのでガチ車は引退しましたが
フレキシブルタワバは面白そうなので前向きに検討してみます。

力を往なすのがスバルのマイブームなのかな？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 06:41:37 ID:V6EXbmZW0

つーか
そんなにいいなら最初からついてるのを売れっちゅう話よ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:57:37 ID:Lef6m3P60

ゼロスポのクールラジエターとラジエターホースの取り付けってデラで
やってくれる？　工賃いくらくらいか分かる人いますか？
ＧＨ８乗りです。

インプ好きな方誰か教えてください！

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:37:17 ID:Ipa39gRx0

>>768
それは補強パーツ全般に言える事。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:50:45 ID:sE9lcAlE0

発想は面白いけれど
ジョイントつけただけで数万アップってのが気に食わん

＞フレキシブル

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 14:32:33 ID:O5QduKTG0

>>769
それぐらいぐぐればすぐ分かる。

フォレスターとかB4とかの例ばっかり出てきたけど、クーラント代別脱着工賃だけで大体15000～18000円。
ScLaBoでゼロスポパーツとか扱ってるんだから出来るだろうけど、他所で買ったものはわからん。
オクで買った中古だったら絶対やってくれなさそう。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 14:34:58 ID:MCN1Ldvl0

ここで定番超プラシーボチューンアイテムですよ

ttps://ge3.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=136
強力エネルギーフィールドでクルマを包み、すべてのパーツが高品質化
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774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:30:03 ID:Pbs3rJv8O

GT契約しました
初のAWDですがFRと比べて
注意点とかありますか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:38:36 ID:ubj5ljcR0

コーナリングスピードより深い突っ込みと
大トラクションを生かしての立ち上がり重視だな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:51:19 ID:Bz+A6Ap10

あんまり過信するとスピンするぞ！

俺もそれでBEﾀｰﾎﾞ潰したクチだから、
最新モデルだからってコーナー限界がタカが知れてる。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:52:40 ID:MJHfG74S0

>>774
FRとの違いか

チェーン着けるならフロントへとかw

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:29:30 ID:r28aJ8xL0

>>774
コーナー中にアクセル踏んでもIN側へ入っていかない。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:30:05 ID:H4klgvaj0

ハッチバックはスバル車にしては前が重たいらしいね
2.0GTはたぶんその傾向も強そう
買った人の話を聞いてると、どうも（トラクションの抜けはまぁいいとして）グリップバランスが悪いという話は無いっぽい
フロントタイヤのグリップを殺さない程度にリヤが安定して、前輪でぐいぐい引っ張ってくWRC的走らせ方が正解なのかな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:46:54 ID:gf9g0AGO0

>>778にﾜﾛﾀ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:34:20 ID:H4klgvaj0

そういえば聞きたいことがあったんだった
5ドアと4ドアではどっちがリヤのグリップありますか？
べつに山道を攻めるわけじゃないけど、自分はどうやらリヤのグリップが強めの車が合ってるらしい

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:43:34 ID:9cGFI3v30

>>781
５ドア

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:53:20 ID:Ipa39gRx0

>>779
車検証では58:42で従来のスバル車とかわりないな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:56:41 ID:anSIJgjaO

>>763 変わりようは凄いってどう凄いの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:39:51 ID:H4klgvaj0

>>782
じゃあ５ドアにしよう
ありがとー

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:45:49 ID:6vMm9bWR0

>>783
それは重量配分では？

787 ：756：2010/09/29(水) 01:19:42 ID:w+YPd+c+0

>>784

>>759,763参照。
A型での感想だから、もしかしたらショックの構造が変わったC型以降では感動は薄れるかもしれないですね。。
　
ちょっと補足だが、乗り心地はおそらく賛否両論。
路面状況を拾うから「乗り心地悪い」と感じるか、フラットになって「揺れなくて良い」と感じるか・・・。
あとは値段がネックか？
普通のタワーバーを期待している方はやめておいたほうがいい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:40:55 ID:BouVk0OvO

GH3買ったんだがダブルウィッシュボーンサスすげー

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:09:15 ID:BouVk0OvO

質問があります。
・エンジンが苦しそうな時にプリプリという音が鳴るのは何の音ですか？
・少し長い間走ってると、信号などで停止したあとに一速に入りづらいのはなぜですか？
・アイドリング中にボンネット左側からカランカランカランと鳴るのは何か壊れてるんでしょうか？
・エンジンを止めたあとボンネットの中からポタンポタンと鳴るのはオイルの音ですか？それと、ゴムが焦げた臭いがするのは、クラッチの臭いですか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:25:05 ID:rDFNuVku0

・プリプリ→実が出ています
・バックにいれるとギィっていいます
・キタロウ？
・ザダコです

791 ：774 ：2010/09/29(水) 21:41:44 ID:qLlo2SG60

色々なご意見ありがとうございました。
GH8も色々なパーツがあって楽しそうですね。
まずは、ボディ補強系のパーツをつけたいと思います。
メンバーブレースはどこのがオススメですか？
STI？CUSCO？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:58:12 ID:BouVk0OvO

>>790
お前は俺の姉か

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:18:37 ID:YhEzgYI/0

タンレザーの質感ってどうよ
写真だとかなり好みなんだけど実物を見たことが無い

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:27:57 ID:USz1v1hO0

>789
多分、こんなことかと。

・出力トルクが抵抗に負けて何気筒かフレームアウトしててエンジン回転不均等による振動。
　対策：シフトダウンしてください。

・長時間走行時の人間工学的な問題で
　左足の踏み込む力が弱っていてクラッチカットがきちんと出来てません。
　対策：クラッチペダルストッパーまでクラッチを踏んでください。

・エアコンの電磁クラッチ音。耳が良い人ならラジエタファンの音かも。
　対策：エアコン切るかラジエタファンが稼働しない寒冷地を走る。

・高熱に晒された金属・樹脂類が収縮するときの音。
　コゲ臭いのはクラッチが焼けた匂いと思われます。
　対策：温度が下がらないようにエンジンを切らない。
　　　　　バックでの半クラをほどほどに控える。

どのメーカーの車でも多かれ少なかれ起こる話だけど、答えてみた。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:31:59 ID:BouVk0OvO

>>794
ありがとうございます。
インプレッサが初めての普通車だったんだ。
エアコンはつけてないのでラジエターの音ですね。
そういえば臭い臭いはバックでてこずった時によくします。
クラッチって案外簡単に焦げるんですな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:42:48 ID:rDFNuVku0

バックで焦がしちゃうなんて、、、お姉ちゃんガッカリだわ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 01:07:11 ID:pPh8ZAReP

>>796
むしろ、焦げる様なバックしてみてえw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 06:36:34 ID:Bvvx1Z0d0

え～新型エンジンってＮＡ専用化よ！
ＧＴ希望の俺涙目。
新型新型っていうから待ってたのに…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 06:49:10 ID:GuiR82YZ0

マジ？
じゃぁGTに相当するグレードってもうなくなっちゃうの？

フォレスターみたいにターボモデル残した感じにしてほしいな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:28:29 ID:2QFU5iOd0

>>798
今回はと読むべきでしょう、ブロックがNA用って言ったら終わりだったけどw

どちらにしても高過給ターボは無いのかもね？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:50:04 ID:k05J2D2Y0

これか、だいぶ詳しく乗ってるな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100929_396895.html

＞このFB20、FB25は自然吸気タイプのエンジンとして設計されており、ピストンやコンロッドの軽量化も、それを前提に行われている。
＞ターボエンジンについては、これまで同様EJ型の第2世代水平対向エンジンを用いていくと言う。

だってさ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:37:50 ID:9TSjoGtS0

>801
なんだか随分とボアピッチに余裕があるように見えるけど
まさかEJと同じじゃないよなあ。
クランクの長さも同じくらいに見えるし。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:40:47 ID:2QFU5iOd0

なんかEJ系とボアピッチが同じ悪寒、クランクシャフトのサイズが同じにしか見えない。
コンロッドもほぼ同じにみえるが、EJ20とEZ36では4mmだけEZ36が短いくらいなので同様にコンロッド縮めただけかも。

どうもEZ36の４気筒版でボアピッチをＥＪ並に劣化させたってのが正解？、重さがほぼ変わらないってのも納得できちゃうw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:59:33 ID:9TSjoGtS0

>803
冗談じゃなくてほんとに同じかもｗ。
それとクランクシャフトがFB20とFB25で共通の可能性もある。
FB25の排気量が2498ccなのはボアが94mmでストロークがFB20と同じ90mmだからか。
92mm×94mmだと2499ccになってしまいどうも変だと思ってた。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:20:51 ID:2QFU5iOd0

>>804
94mmのボアはEZと同じボアピッチでは無理って話を信じ込んでいたけど、ボアピッチが
ＥＪ並ならボア94mmで問題はなくなるな。

ストロークを抑えて86mm×86mmのスクエアにした方が良かったんじゃねえのw、つかFT-86は
そうなるか。
バルブ挟み角の小さいシリンダヘッドは良いのだけどね・・

>それとクランクシャフトがFB20とFB25で共通の可能性もある。

それでコストダウンが目的だろうね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:48:18 ID:EHD1FKgp0

なんかFB20はEJ20と比べるとウォータージャケットが貧弱に見えるな。
その辺もターボに対応しない理由の一つなのか？

この辺は後々改良できるものなんかな?

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:52:20 ID:iE2jMfI/0

ターボはスバルのウリみたいなところもあるから
直噴化とセットで出してきそうだけどな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:00:36 ID:T0wd1pUZO

ターボはSTIのみ。

じゃないの？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:36:52 ID:G5Eun3uBP

次のインプには2Lターボはなくなるな

その代わりSTIから廉価なモデルが出るんじゃね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:41:42 ID:VAIEoRcS0

STIとGTの統合かな
STIはオタ車かDQN車のイメージが強いからGTよりで頼む
ただしフニャ足はだけはなんとかしてくれ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:45:59 ID:dURkHBMg0

XV買ったんだけど、ETCどこに付けようか悩む…
ディーラーに頼んだらどの位置つけるんだろう、
やっぱり助手席の前のあそこかな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:51:52 ID:uGcx77aa0

トヨタのオーリス、ヴィッツとかホンダのフィットのRSみたいに
同じ車でもスポーツタイプの位置づけで一般販売すればいいのにね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:27:45 ID:YSlkh1xb0

>>811
純正カバーが高いけどオススメ
俺は車体購入時サービスしてもらったよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:26:03 ID:JIG0M8Ts0

そろそろタイヤ交換なんだけど
欲しくも無いのに17インチが標準で付いてきちゃったもんだから悩む。
前車は15インチ（205/60-15）だったんで今の205/50-17との価格差
に悩み中。
皆さんはどこで安く上げてるの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:32:19 ID:Ukgy6LHQ0

>>814
ヤフオクで安く買って、持ち込み工賃が安いところに持っていく。
アルミ4本組替バランス取りで4200円ってところを見つけた。

デラに持って行っても6300円くらいでやってくれるみたいだけど、要確認。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:56:36 ID:5gLeWdic0

>>810
今のG*Fみたいになるとタイヤがあれだから
ランニングコストだけで飼えなくなるからなあ。
それはそれで困る

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:59:26 ID:hJuwa/aU0

>>801
ざっと見ると、こんどのFB型エンジンは環境対応型だから、今のEJに比べたら高回転は苦手だな。
コンロッドの形状が特殊だし、カムもロッカーアーム介してバルブ角も狭くなってるし、いっそのことシングルカムでいいんでない？
ターボは従来型でいくのも頷ける

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:42:05 ID:4n2FAb+pP

>>814
16インチに安いホイールで組めば良いんでない？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:02:32 ID:wQnBbY4b0

>>817
wikiにあるようにEJはスポーツエンジンとして
より熟成させていくつもりなのかねぇ。
NAをテコ入れしてそれを元手にって感じで

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:14:39 ID:Ttk5/Kuk0

>>815
4,200円は安いなぁ
ディーラーにホイールのみ持ち込みの見積りお願いしたら、21,000円の見積りを出してきたぜ（；^ω^）

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:20:29 ID:Ob7rYp7U0

安いところも良し悪しだよ
古いタイヤチェンジャー使ってたりバイトが作業したりで、ホイールに傷付けられることあるから

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:39:17 ID:bN4zzyZn0

ttp://golf4.blog65.fc2.com/

新エンジンの解説。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:21:28 ID:I0sebLYg0

>822
ボアピッチ98.4mmと書いてあるけどどう見てもクランクがEJと同じ長さにしか見えないｗ
ディーゼルもFBをベースに仕切り直しするのかね。
2.5Lのディーゼルターボとかも将来は必要になるだろうし。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:55:31 ID:uq3Ssc5J0

>ディーゼルもFBをベースに仕切り直しするのかね。
>2.5Lのディーゼルターボとかも将来は必要になるだろうし。
まだ出て3年だし、しないだろう。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:10:51 ID:cV/AhLqP0

>819
EJ207(STI)とEJ20X(GT)で経緯は違うと思うが
EJ20エンジンはそんなに永くは続けないんじゃない？

EJ207に関しては、競技利用上の需要があれば供給が続くけど
フラッグシップ(=メーカー内最強)のWRX STIのエンジンとしては
実用性、チューニング性の双方の評価が高いEJ25にスイッチしそうな勢いです。
ライバルであるエボの出方次第ですかね。(4B11→4B12)

EJ20Xは特に変更しないと思いますが
次期インプレッサ(GP8?)に搭載するなら、晴れて公称260PSを掲げるんじゃないかな。
むしろインプレッサには搭載せず
ターボ乗りたいならEJ25ターボ搭載のレガシィを是非！
という販売戦略になる確率の方が高いと思います。

いずれにしてもEJ20は伝説のエンジンとして語られるのは確定。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:14:15 ID:gC4kz1wzP

>>825
8000まで回らんエンジンは嫌だ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 06:40:15 ID:zhvRjD9j0

シングルカムでは環境対応とは言えないと思う。
１０・１５排ガス測定モード（一番触媒に厳しい試験）での
規制値はどんどん上がっていく事を見越すと、
バルブコントロールが細かく出来るDOHCが
標準搭載になると思われ。
高回転化は振動対策が主になると思うが、おそらく
目途はついてるだろう。
遅くともFT-86が発売になる頃までには、直噴（D-4S)＋
高回転対応エンジン、もしかするとターボが出てくると思う。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:04:12 ID:V9nm3kMN0

>>827
ホンダがシングルカムで対応してるけど。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:17:56 ID:dToT0VP70

>>828
鈍臭いおばちゃん車でな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:33:59 ID:4WzYbmcW0

ＥＪ20SOHCはばあちゃん車ですか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:42:05 ID:AvpYbL2N0

スバルのレガシィ至上主義どうにかならんのかいな。
根幹車種だから気を使うのはわかるけど、インプもフォレも割を食いすぎだよな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:49:14 ID:eZtrloT/0

やはりサンバーが頂点であるべきだよな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:18:37 ID:AvpYbL2N0

サンバーとかいいからR2もう一回だせ。
軽が一台必要になったが欲しい車がねえんだよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:25:41 ID:AvpYbL2N0

つーか、ダイハツのミラごときにプレオの名前が使われてるのが許せねえええええ。
何が言いたいかと言うと、インプのFMCも近いがスバルには自社のプライドとか
そういうものを大事にしてもらいたいということ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:55:40 ID:dToT0VP70

>>830
排ガス規制がきつくなっていくと
SOHCの未来は自然にそうなるだろうな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:21:01 ID:ujqsvcEr0

あのなマルチエアって技術があってな・・・
ってのはいいか・・・

つーか、なんで>>827でシングルカムの話になってんだよ。
随分と不連続だな。どっから飛んできたんだ。
そもそも新エンジンはしっかりとDOHCだぞ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:25:47 ID:AvpYbL2N0

現行のGH2Lの手抜き感が許せません。
俺はGH8乗りだからどうでもいっちゃどうでもいいが。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:30:07 ID:iMT5Lsh90

廉価グレードだし年寄りか営業しか乗らないからいいんだよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:30:42 ID:dToT0VP70

あれ？ゴメン
別スレで新エンジンのSOHC化を強力に推奨してる
奴がいたから
あとマルチエアの記事にはSOHCの未来を保証するとは
一言も書いてないから
スロットルレスはスバルもやろうと思えばすぐ出来る
メリットが無いんだろう
トヨタはノアボクで高い製造コスト、回らないエンジン(レブリミット
先代比500回転減）を飲み込んで出したけど
まあノアボクだから出せた、とも言えるしな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:59:45 ID:ujqsvcEr0

いや、オレも「マルチエアがSOHCの未来を保証する」とは一言も言ってないぞｗ
機械的にSOHCでも現行のDOHC可変バルタイ以上の自由度を持った動弁制御技術も出てくるって話、
それが技術革新でしょうが。

だいだい燃費にせよ排ガスにせよ高回転化にせよカムシャフトだけの話じゃなくて
いろんな角度からのアプローチがあって云々じゃないのか？
ほかのところでハードルを越えられたならカムはシングルカムでもいいやってなるケースだってあるんだからさ

そもそもどこのスレでそんな論争あったん?ちょっと見たいな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:13:24 ID:dToT0VP70

ん、まあ論争というか、ヘッド周りを軽く出来る
OHV(OHC)が良いという百瀬という昔の偉い人の
話で、古いスバル乗りの中でOHC信仰が凄くてさ
トヨタは排ガス規制対応で、いち早く全車DOHC化
した唯一の日本メーカー？
ダイハツ供給エンジンは違うか
まあ、そういうファンの要望をバックに？技術的に
遅れを取るのが、自分的にはちょっと嫌な面だった物で
NOx、SOx、HCの排ガス低減は税制優遇も受けられるし
あと、フィアットの技術レベルはスバルより↓だと思う…

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:11:16 ID:ujqsvcEr0

まぁ、ネットの掲示板でSOHC化を強力に推奨したって
メーカーがそんなニッチ集団からの意見取り入れるわきゃないから安心しなって。

ほんとにメリットがあれば勝手にメーカーが取り入れるから。
それが一部マニアの望む形になるかは別問題だけどｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:40:29 ID:K1D8x9WP0

SUBARU × GAINAX Animation Project ティザーサイト公開！
http://www.gainax.co.jp/company/news/0214.html

自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？

何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？

アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:46:11 ID:mEzlZEom0

>>843
男の子向けアニメ大好きな俺にとってこれは嫌すぎる！
ティザーサイトいったら変な女の子のシルエット並んでるし…
死ね…orz
硬派なのがSUBARUの良いところなんじゃないのかよｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ!!!!

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:21:26 ID:dulS+AYW0

痛車ってやつか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:59:56 ID:dToT0VP70

俺、アニメとか、もう10年以上見てないけど
別にこういうコラボが有ってもいいと思うが
スバル車って、乗らないと、他社の車との
乗り味の違いや、良さが解らない所が有るじゃん
あ、特殊な車で実利もあって年収××円でも乗れるんだ、って部分？
何でもいいから、若い人に試乗して欲しいんだと思う
一度乗れば、後で色んな会社の車に乗ったとしても、
その感覚は忘れないからね
むしろ、あ、スバルの独特の乗り味は世界的に希有なんだ、
って感じる様になると思う

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:04:57 ID:IAnOj0dd0

そういう意味ではCMの作り方がヘタだとは俺も思うよ
車種ごとのCMもいいけど、SUBARUとしてのブランドメッセージCMみたいなものを流すべきだと思う

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:14:38 ID:i5GOdRLl0

デザインの迷走と広報のセンスのなさがもったいない

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:34:07 ID:yzLVJ0Ae0

>848
R1R2のデザイン大失敗がなければサンバー消滅の危機なんて起きなかったのにな

850 ：ＧＨ3Ａ売ります。で、軽に乗り換えです：2010/10/03(日) 09:39:50 ID:tkigpsvS0

>>849
デザインは失敗してないと思う。個性の塊じゃないか。
その後に出されたステラはどうよ？他社の劣化模倣だしｗ
それにしてもＲ2のフロントグリルの変化はなんだったんだ？
年改するたびにおかしくなっていったし・・・
Ａ型がベストだったんだよ。それをどーだこーだ言って変えさせやがって
最近買い替え目的でステラとルクラのカタログを見比べているのだが
そりゃルクラの方がデザイン的に洗練されていると思う。
でも俺はダサダサだけどノーマルステラにＳＣついたのを狙っている
いろいろトッピングするけどねｗ
Ｒ2あれば乗りたいんだが・・・しかもＳＣつきのやつ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:55:20 ID:yzLVJ0Ae0

>850
個性ってか全体シルエットや性能はいいんだが、
トライベッカや先代インプと同じ豚鼻グリルが致命傷だったと思う
軽のメイン購買層のおねーさん達は直感で可愛い！かどうか選ぶ人多いし（例：ウチの）

それとライトもゾウリムシみたいに歪ませずに
スバル360的な可愛い感じに抑えておけば
女性人気もでてスバルの軽撤退なんて流れに繋がらなかったのではと
全体シルエットで見れば本当に個性的で可愛いだけに
あのグリルにしたセンスがねぇ・・・・と

太古に強力サンバーでもやらかしてるからスバルの伝統なのかねぇ
これ以上はすれ違いになるので撤退

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:57:56 ID:5YPPTYaN0

R1のデザインは大成功だ、あれ以上のデザインの日本車は今後20年は日本からは生まれることは無い
同じようなデザインの外車が出たら叩いてた連中は手のひらかえして絶賛するだろう
ただ問題は今の日本であんな割り切った車の需要が無かったということだ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:10:46 ID:XgEusyPs0

需要が小さかったって事だと思うよ
生産規模が小さくならざるを得ないので苦しい
ダイハツOEMで新R1,R2は復活した方がいいとは思う
四気筒四独市場を折角ダイハツに上げたのに
ダイハツはエンジンを三気筒に集約するらしい
なんかピントが外れて頓珍漢な気がする

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:35:43 ID:acCicEMR0

OHV(C)でヘッドが軽くできるってのは、普通の直列エンジンだったら
その結果エンジン重心が低くできるのがメリットですよね。
水平対向エンジンだったらヘッドの位置はもともとエンジン重心高さ
付近だから、その点ではあんまり意味ないよね。
エンジン重量そのものが軽くなるとかヘッド回りがコンパクトにできる
とかの利点はあるのかもしれないけど、トータルでどっちにするかは
メーカーの考え方次第ってことで、要するに>842に同意します。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:39:57 ID:rpP+TUVk0

＞四気筒四独市場
ダメハツはそんなのはいらないよ
スズキのシェアを奪いたいだけ
むしろ2気筒エンジンで低コスト低燃費を目指してる

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:44:00 ID:XgEusyPs0

四気筒の方が実燃費も回転フィーリングもいいしなあ…
R1,R2、ミラ
実燃費良好ランキングの常連じゃないか
ユーザー的に見れば、三気筒って
気筒数減による部品点数削減の
低コストだけが目的だろ？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:46:02 ID:XgEusyPs0

あとスズキの軽買うくらいならダイハツ買うかなあ…
ダイハツの方が故障率が少ないからなあ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:02:12 ID:i5GOdRLl0

>>852
R1eのデザインは秀逸だったと思うが、R1として出てきたときには心底どうしてこうなった(AAry)と思ったよ。
要は、商品に昇華する段階がいちばんのスバルのボトルネックになってる。
四気筒四独しかり、それでお買い物車つくってもメリットが少ない、
むしろリアサスが荷室を圧迫するだけ。
四気筒四独をいかしてコペンのような車を出していたらどうなってたんだろうと思うと・・・
もうスバルが軽自動車を作ることは無いと思うと妄想さえもむなしい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:17:18 ID:gGyhESio0

レックスがRRからFFになった時にまたもや独立懸架を採用して
さらにバブル期に4気筒なんて作ってしまった時点で撤退する運命は決まったんじゃないのｗ
GM提携時も今の倍ぐらい売れてたのに当時の社長が軽をどうするか検討してるっていう記事も読んだし
遅かれ早かれ撤退するのは避けれなかったと思うけどね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:32:30 ID:sd2IkvKD0

なんのスレだっけここ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:52:05 ID:LBX/bvVq0

>860
実質的にスバル総合。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:06:56 ID:eWuW1cgs0

GVB買おうとしたけど込み420万とか高すぎたんで（他にもタイヤやブレンボパッドとかいろいろ注意してくれと）
GVF狙いで交渉してたら
営業の人に維持費はタイヤは高いですんでと説明を受けたんだけど
純正で20万以上で　
市販販売の050後継のS001も20万（1本5万以上）
スタッドレスアルミ付きで25万以上
それならGH8でもいいんじゃないかと思ってるけど（MTも選べるし）
維持費的にはどうなんですか?

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:27:59 ID:ro5Vv07d0

GH8買って2年目突入なんだけれど
スタッドレスは高いから16インチ・ロクマル化して
夏タイヤは・・・どうしようか悩み中ですよ。
でもまぁ20万はしないだろうな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:53:50 ID:EjXBCxC40

タイヤに関して言うと205/50R17はなんじゃこれサイズなので
215/45R17あたりにしてしまえば安く手に入れられる。
インチアップで225/40R18にしてもいいと思う。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:09:59 ID:Va5Qlgpo0

>>862
GH8なら205/55R16履けるんじゃない？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:14:58 ID:kHFxAMY60

お、良い流れ
GH8買って初冬なのでスタッドレス＆ホイール必要なんだけど205/55R16でいいよね
点検ついでにデラで用意してるタイヤリスト見せて貰ったら社外ホイール&TOYOのG5セットで12万強
思ったほど高くもない様な気もするんでこれで済ましちゃおうかとも思うんだが、どんなもんだろ
近間で思いつくのは他にJ娘とオートバックスとイエローハット位しかない

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:25:12 ID:BRgKWTr1O

TOYOタイヤなんてGH8に履かせるタイヤじゃないんじゃない？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:43:59 ID:Z4LBqCmL0

は？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:50:43 ID:BRgKWTr1O

TOYOって昔から金の無い人が買うボロタイヤで有名だろ？そりゃクムホよりはいいかもしれないけど。
最近よくなったの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:59:48 ID:ICu8nhRm0

じゃあ何ならいいんだよって思うけどｗ

TOYO、プロクセスシリーズなんかの評判は悪くないよね。
ハイグリップもR1Rは、一発のグリップなら最高みたいだし。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:01:21 ID:e7Da2ulk0

>>869
R1Rなめんなよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:02:45 ID:BpCVEZfg0

いや金の無い人ってのはその通りだけどね
スタッドレススレでも評判悪くないし、履いてる人いたら意見聞きたいと思った

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:11:36 ID:N/Fscq+kO

ディーラーのOIL交換て、作業が見えないよね？

いつもＳＴのモチュール買ってんだけど、本当に入れてくれてるか不安。

ディーラーがごまかしたりしないか（笑）

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:20:54 ID:8i7xs8PK0

>>867
そんなの個人の自由だろ・・・。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:23:26 ID:vVc5G25BP

>>873
モチュールは独特の蜂蜜紅茶みたいな甘い香りがする。
10w-40の100%シンセ
モチュールクロノ超オススメ
メカノイズは聞こえなくなり、シフトの繋がりもスムーズなり、走りも滑らか
ノーマルマフラーでも、エンジン音が低く野太くなる。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:31:00 ID:kKTGlxyI0

エンジンオイルとシフト⁈

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:31:46 ID:kKTGlxyI0

そして排気音⁈

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:34:49 ID:vVc5G25BP

>>876
嘘だと思うだろ。
マジだよ。
バイクとクルマで13年使ってる。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 09:19:33 ID:N/Fscq+kO

>>878
いや、確かにモチュールはよかった。
でも、バイク屋に「あるメーカーから使用禁止が出た」と聞いた。
理由はあるクレームが頻発したから調べてみたら、オイルみたいだと。
どうも成分変更したみたいだと。
それからバイクには店の奨めでASHを入れてる。
ASHも体感出来るほどいいよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:52:17 ID:A5quLmbm0

16インチ・・・195/60-16ってのも選択肢

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:28:15 ID:VJImmoT+0

>>879
モチュールに限った話ではないけれど、純正以外のオイルは交換サイクルを
純正品ほど長く想定していないということを聞いたことがある。
車のマニュアルには1万kmでオイル交換なんて書いてあるけれど、
モチュールでそれをやられるとたまらないとか。
バイクもシフトフィールが悪くなったら3千km走ってなくても、さっさと交換すべき。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:32:02 ID:N/Fscq+kO

しっかし、このターボ車は慣らしがしにくいなぁ。
エンジンがよく回りすぎ～
今までのスープラよりも回るし、安定感が凄すぎてスピード感が無い。
スバル車は初めてだけど、素直に感動したわ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:36:14 ID:N/Fscq+kO

>>881
バイクの場合はフィーリングでスグに分かるんだね。
車用のオイルは添加物が多いから、まだマシなのかもしれないね。
粘度とかはどうしてます？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:45:34 ID:TpHGe76q0

ショートストロークな上に水平対向だから4気筒なのに
6気筒車に乗ってるような回転感があるんだよね。
なおかつ昔のターボ車と違って、トルクの立ち上がりが早い上に
フラットに続いていくからな～
加速感でのシフトアップがしづらいんだよね。
メーター見ながらするしかない。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:39:33 ID:QIGH8A7f0

タコもみるけど、まずは速メーター見ながら加速しない？フツーは…

EL15/5MTインプだったら２速２０km/h３速３０km/h４速４０km/h５速５５km/hってな具合にさ……

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:54:27 ID:u0c/fhur0

1速でフル加速したら瞬く間に5千回転になってﾜﾗﾀ
意外とがんばるもんだよノーマルインプも

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:56:47 ID:Ko+joKOn0

法定速度以下であることが分かりきってる範囲ではタコメータ
法定速度付近になったら車速計を見るかな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:34:02 ID:vVc5G25BP

>>881
モチュールクロノでも6000kmは問題ない。
5000kmで抜いても綺麗なもんだ。
粘度も変わってない。
添加剤は知らんけど。
しかし、少しずつエンジン音が五月蠅くなるから、8000kmは行けるだろうけど、6000km位で入れ替えてる。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:53:46 ID:VK4fCnTe0

>880
16インチ・・・195/60-16ってのも選択肢

現在GH８C型に乗ってるけど
扁平率が55と60を境に値段がかなり変わるので
スタッドレスを195/60-16を使っているがあまりおすすめでない。

ちょっと頑張って205/55-16にすればよかった。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:13:24 ID:SYy6bPhI0

>>882
俺も慣らし運転中だけどそれは感じる。
今はテンロクのNAだったから比較はできないけど…

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:06:51 ID:SsDPH3w40

インプレッサコスワース、第1号車を納車…「すべてが最高」
http://response.jp/article/img/2010/10/04/145867/284294.html

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 03:53:44 ID:o77tqBxR0

>>889
お勧め出来ないのは何故ですか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:14:09 ID:5GB7j+sn0

>>887
俺もタコメータ派、基本は音と加速感だけどね。
そろそろ法定速度かと思ったら速度計を確認するくらい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:47:21 ID:bt184tIf0

スバル好きの皆様、埋めるの手伝って下さい。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285746418/l50

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286251548/

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:08:10 ID:qiQpqGP80

断る

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:25:47 ID:YgT6GZVu0

富士重工業、１３年をめど全車種にアイサイト
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=185b3897-5294-49fe-865e-5704f6fb3009

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:29:58 ID:3VpNN67C0

>>896
走りの楽しさを追求してきたメーカーが自動運転まがいのものを
目玉技術にするようになるとは世も変わったもんだな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:52:19 ID:tggYT3Wl0

AT車のアクセルブレーキ踏み間違え事故が多い昨今、
AT車全車に標準装備してもいいくらい

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:20:11 ID:SoOTsuEh0

アイサイトってアクセル踏み間違いにも有効なの？？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:26:31 ID:bLESnJ+e0

>>897
あくまでもドライバーと同じ視覚情報を元にドライバーの運転を支援するロボット技術というのは
いかにもスバルらしいテクノロジーだと感じるけどな
自動車はレイバーではなくフレンドだという発想が原点にある
ただ人を乗せて運ぶ奴隷ではないからこそ、アイサイトは視覚情報を頼りにドライバーに寄り添う

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:28:00 ID:tGujbynRO

インプレッサWRX-STIサイト

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:30:07 ID:/VerP51h0

>>899
前に壁とかがあれば

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:31:03 ID:bLESnJ+e0

変なキャラクターや可愛らしいモチーフで心を掴もうとするのではなく、あくまでもクルマがクルマとして人と向かい合う
この哲学が死なない限り、スバルはまだまだ終わらない（終わらせてはいけない）

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:33:53 ID:bLESnJ+e0

ということでスバルに貢ごうと思うのだが、STIのオプションのBBSホイールは本当に１本あたり２．５ｋｇも軽いの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:36:39 ID:mE8OLiBX0

いくら便利な機能付いたって過信は禁物ってのはいつまでも変わらないよ。
自動車は機械でありあくまで道具だ。
そして太古から道具は使う人次第てのは変わってない。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:54:36 ID:tggYT3Wl0

>>899
http://www.subaru.jp/eyesight/eyesight/

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:55:22 ID:kAmEd+/F0

>>892
扁平率で２つ、インチで１つ弱くする上、スタッドレスなので
乾燥路がかなりふわふわした感触になる。
タイヤ幅は205/55-16や205/50-17とほとんど変わらないが
接地面だけ狭くなるので見た目も変というか違和感が・・・。

自分はRevoGZだが思った以上に雪道でトラクションがかからない。

友人のレガシィ2.0iは205/55-16のRevo1だったがこっちの方が
全体的なグリップも剛性感は高い。
車体が違うから同条件で比べていないけどもし自分がまだ買っていないなら
205/55-16を買うと思う。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 02:46:13 ID:k1Gc7z1OP

>>904
軽いと思うし、BBSベースのサスセッティングだから、ノーマルは重過ぎて、バネ下がひどい事に…。
連続する段差(デコボコの一般舗装路)
をハイペースで走るとピッチングが起きてガタガタ揺れて悲惨。
予算の都合から、カーナビを優先してしまったが、
足回りケチらずBBSにしとけば良かった…。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:33:46 ID:8tVkVzQRO

>>908
そんなに違うのか～
もともとタンレザーのシートに心惹かれていたし、プレミアムパッケージで決まりかな。
カーナビは…自分で安いの探してオーディオだけつけようかな。そもそもドライバーの頭の左下に画面があるのが気に入らん！w
今のクルマもだけど、オプションのブースト計をつけるあたりに小さいめな画面をつけるのがベターだと信じてる。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:25:00 ID:UH4Y0P92O

信じてる。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:04:12 ID:2ylRbp20O

信じてる。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 15:17:03 ID:vNawKnGPP

信じてる。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:53:51 ID:Sg0rOj7/0

ブースト計涙目。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:44:22 ID:cxL0uXGu0

嫁のインプ3年目、エコモードにした事無かったんだけどこの前こっそり押してみたら
気付かずに乗ってて、後で言ったら燃費がAV11位から11.5になったと言っていた。
こんなもんなの？かなりお得なんだが。GH7です。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:51:54 ID:d/CUBJMc0

エコモードのボタンはハンドルにつけるべきだよな
あんな場所に付けられてもさ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:52:43 ID:5zXW99IQ0

サンバイザーとかルーフトリムとか安っぽくてがっかりした。
あとフロントガラスの角度のせいか圧迫感あるね。
サイズは近いけど今のBLの代わりにはちょっと無理っぽいなあ。

917 ：155：2010/10/07(木) 22:01:13 ID:zP1+VIm1P

>>914
ただいま慣らし中なんだが、
モード( i )で2000回転でシフトチェンジしているGRB STi 6MT乗りの俺が通りますよ。
あっという間に2000回転行っちゃって、忙しいばかりなんだが、かなり頑張って
渋滞無しでアベレージ6.7/L
orz

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:25:27 ID:HHY0Oyt30

2000回転以下で負荷掛け続けるのが慣らしなの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:42:20 ID:x3JtcmYs0

2000回転縛りっていくら慣らしつってもそりゃやりすぎでは
ノック一歩手前みたいなブルブルでかえってエンジン痛めそうだし
車速乗ってないからついアクセル踏み気味になるんで負荷ばっか掛かって燃費も悪そう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:50:01 ID:fjyRSXgS0

せめて3000回転まで回してあげ欲しい・・・

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:55:37 ID:w54CtzV30

2000はいくらなんでもねーわ。
あとミッションも各ギヤ満遍なく優しく使うこと。

922 ：181：2010/10/07(木) 23:36:54 ID:zP1+VIm1P

納車時にリミットが2000回転だったんだ。ピピピピッてな具合で。(ｉ)だと更に
▲ランプが点いて、シフトアップを即す。
5速で坂道1500回転じゃシフトがボコるから6速は2500で入れてる。
非難轟々だなー
じゃ設定3000にするわ…。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:44:04 ID:fjyRSXgS0

３０００まで回してあげれば気持ちよく流れに乗りながら運転できるよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:44:27 ID:A/sUomUe0

>>922
最近は工作精度いいからほとんど気にしなくていいと思う
俺は最初3000rpmを上限に500キロくらい走って
後は100キロ走ることに上限を1000rpづつ上げていった
で、1000キロ超えてオイル交換してそっから普通に使用したけど
3万キロ走って何の不具合も出てないし
初オイル交換の時に金属片の混じりもなかったわ

925 ：181：2010/10/07(木) 23:48:40 ID:zP1+VIm1P

>>923
>>924
ありがとー
>>924さん参考にさせていただきます。
なんか、ゲームセンター嵐か高橋名人な
気分でシフトチェンジしてたよorz

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:57:04 ID:yW6keZaoP

>>917
回さなきゃ燃費が良いって訳じゃない代表例だね。
渋滞無しならGRBだって10km近く走るんじゃね？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:10:31 ID:iXSPMBFr0

ターボは奥が深いんだなぁ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:14:49 ID:p6itlozvO

>>924 ほとんど気にしなくていいとか言いながら、あんたはメチャ気にしてんじゃんｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:20:56 ID:iXSPMBFr0

結局ターボ車は回転数と同時にブースト圧も気にかけないとだめなの？
ていうか基本？
やっぱブースト計ついてたほうが燃費走行しやすいのかな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:26:53 ID:QUJ8V1Ss0

>>929
ブーストかかる=燃料沢山燃やすだからね。
ターボ計(負圧もとれるやつ)があるといいかも。
ってか純正ナビなら瞬間燃費計あるよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 05:01:32 ID:abXot2Jk0

>>929
踏み込まなきゃ過給圧かからないだろう

>>924
工作精度っていくつくらい？
と機械加工やってる俺は真面目に聞きたい。
雑誌で読んだとかみんな言うからとかそんなレベルなんだろ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 05:23:25 ID:uMTuGbo/O

↑こういう書き込みにはなんか萎えるのは俺だけかな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 06:00:03 ID:FTOMTwmh0

>>928
ほとんどじゃね？
昔は3000キロくらい慣らし運転しろって言われてやってたし

>>931
専門家じゃないんで不明

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:41:30 ID:Fvu9shpc0

GH8の納車後200kmほどは4000縛りで我慢してたが、
それ以降は毎日5000以上必ず回してる。
1年経ったがべつに以上なし。
ミッションは気を使ったほうがいいと思うんだが、
思うだけで手荒く扱っている。
4速→3速と5速→4そきゅにシフトダウンするときたまに引っかかってパニクルｗ
結論として手荒く扱えばいんんだよこんな車ｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:42:05 ID:Gd+5ndnkO

量産の機械部品で工作精度高いっていうと、寸法交差は±0.0015mmくらいかな？
工具の補正しっかりやってればNCなら問題なく出せる程度の。
それ以上になると人間の仕上げ加工が必要になるかも。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:11:34 ID:HU0mA6iL0

オクにウィングレットのグリル出てるね。
カタログだとピンとこなかったけど意外と良い。
ただ定価34kの品物に20kは出せないな。
次の点検の時に寺で注文することにする。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:49:31 ID:7KAaTqsDP

>>935
0.015じゃなくて0.0015なの？
うちじゃ量産品でそんなオーダー出されたら余裕でお断りするレベルだなあ・・。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:43:59 ID:ItXkGsu/0

なぁ今日はどこへドライブー？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:25:27 ID:tNX4zbjY0

雨だしなー。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:42:15 ID:SqblIJZ30

いや、だからこそ走るんだろう

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:28:04 ID:6oCAGWQv0

ウェットなターマックでもスバルのAWDなら楽ちん運転です！ってかーいいっすねー

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:35:56 ID:rjIibOoQ0

傘をさして粘土かけてます＞＜

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:23:58 ID:nZSBsZ/L0

S-GTの納車日が決まりました

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:31:02 ID:5+hCFh7HO

いつなのか言え。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:58:58 ID:nZSBsZ/L0

18日以降です
色々なご意見ありがとうございました

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:46:55 ID:pd23SFDD0

おめでとうです。
２～３速フルブーストの暴力的かつ甘美な世界はすぐそこで口を開けて待っていますよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:04:14 ID:tCOb2v0G0

>>935
こうさ、って公差じゃないの～？
プラス、マイナスだから交差でもあるかｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 03:18:27 ID:EmviWk6Y0

正直ゼロの数ひとつ間違った説

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 03:20:49 ID:0XF92A4OO

はぁ今ガス入れついでに行ったドライブから帰ってきた。

雨で視界悪い中不覚にも左フロントタイヤを側溝に落としてしもた・・・Orz
GH8なのでなんとか自力で出たがホイールガリガリ君にタイヤも傷が・・・下回りも擦ってしまったから明日デライテキマス。
一番心配のはブレーキ関係とかだけど・・・

あぁぁぁ、マジでなにやってんだ俺は・・・Orz

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:24:35 ID:NWb8TYsU0

だから雨だからといったのに・・・・
安全第一だよ、人が絡むトラブルじゃなくって幸いだと思え

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:52:53 ID:HWmxDgUH0

日経より
東レ、炭素繊維を車体向けに量産
東レは年内にトヨタと富士重工に、自動車ボディー用の炭素繊維の供給を始める。

概略としては、トヨタにはLFA向け、スバルには普及型小型スポーツのオプションパーツ
として炭素繊維のルーフを販売する。だって。
モーターショー出品のカーボンルーフがSTIから販売ってことか。
今後はボンネットとかも販売するっぽい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 07:15:28 ID:FuGhOQtD0

先代レガシィのA型乗りだけど、インプレッサA-Lineへの買い換えを考えてる。
現行レガシィは嫌だし、この前ディーラーで運転席に座ったら、内部のスペースは同じくらいだった。
でももうすぐ新型エンジン出るし、もう少し待った方が良いのだろうか。。。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 07:19:12 ID:Cxyod/o10

>>949
人身じゃなかったなら、不幸中の幸いと考えましょう。

GH8ってオープンデフだからAWDでも脱輪の場合脱出不能と思ってたのだが、
結構使えますね。
もしかしてMT＆VDC＆センターデフ仕様ですか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 07:38:12 ID:UTg/6FPu0

>>952
ターボモデルは当分EJらしいからいいんじゃない？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:38:41 ID:q+vXj9Od0

>>953
標準状態でもセンターデフはビスカスLSD（MT)かアクティブトルクスプリット（AT)
がついてるから、前後どちらかが両輪残ってれば駆動力はなんとか伝わる。
片側2輪とか、対角2輪が空転する状況ならおそらくアウトですね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:43:34 ID:OmU4q4ND0

952 >>954
そうなんだ。
峠を攻めたりする訳じゃないけど、インプのSTIは昔からのあこがれだから、
最後に乗っておきたいなぁ。
もうこんなクルマは乗れなくなっちゃうだろうから。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:54:45 ID:GazeoRGK0

>>949
誰も傷つけず、自身も無事ならもうけものだと思った方が良いですよ。
遺族に土下座して、大勢の白い目に晒されながらお通夜行くような事故起こす前に、
ＧＨ８が「気を引き締めろ！！」って身をもって教えてくれたんじゃないかな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:49:52 ID:HRE0pWN60

そういえばインプのVDCって、フォレみたくブレーキLSD制御やってるのかな？
生活四駆＋かるーく冬に雪遊びとかしようとGH8検討中なんだけど、ちょっと気になる

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:16:56 ID:Ky2jCZk50

同じだよ
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/#/exterior/anzen/vdc/0
「…4輪個別のブレーキ制御を行ない、…」

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:27:11 ID:DKhRT70y0

>>957
>>遺族に土下座して、大勢の白い目に晒されながらお通夜行く

そのときどんな気分だったの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:58:13 ID:EmviWk6Y0

教習所のさだまさしのアレおもいだしたｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 06:14:03 ID:wfI2o5Ln0

↑？？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:31:57 ID:BdgmVCZT0

↑「償い」

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:00:25 ID:aTvF8/om0

>>963
｢償い｣は名曲だよね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 15:53:56 ID:PFVsWAXl0

>>961,963,964
お前ら歳いくつだ？
すまん、お前らじゃなかった先輩方。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:27:30 ID:BdgmVCZT0

>>965
>>963だが30代後半だ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:37:57 ID:pdlIvqzu0

クラッチが壊れて９万８千円だった。ショックだ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:42:03 ID:XFdL3gLO0

壊れたのか壊したのか

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:17:48 ID:Zd4MoPDg0

何万キロ乗った？
普段からフル加速する？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:12:42 ID:MDevM2TJ0

>>916
期待しすぎ。っていうか、試乗しろよ。たのむわ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:14:52 ID:MDevM2TJ0

>>969
200キぐらいかな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:35:05 ID:aTvF8/om0

>>965
俺は33。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:42:22 ID:mHzFtc1g0

自分は35じゃが、償いはしらんとですばい。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:08:26 ID:JUWlyDug0

>>965
先週39になったよ。
GH8は5万キロ超えたところ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:10:50 ID:XFdL3gLO0

お前ら若いなw

orz

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:23:51 ID:85JwTmvR0

25
GH3 20000
GH8 12000

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:35:18 ID:UVT3ZexW0

29

GH7 24000

最近GC8が気になってしょうがない。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:50:01 ID:wqE+u3bX0

次スレ作ってないのに埋めだと・・・

39 GH8 36000

STIパーツ入れた　(ﾟ∀ﾟ)シシシ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:51:39 ID:se0EpZcU0

>>965
２７

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:57:41 ID:Wy1IN3220

37 GH8 55000
そろそろタイヤ新調の時期だ。よく頑張ってくれたPZERO

981 ：264：2010/10/11(月) 22:27:35 ID:vQE+0+J00

29 GH8 2600

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:44:56 ID:wfI2o5Ln0

>>963
ああ、償いか。
俺はそらで全フレーズ歌えるぞ。ゆうちゃん乙。
教習所でこんなん流してるのか。
いくら良い歌でも運転する気なくなるな・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:46:49 ID:vZsOVUSW0

25
GH2 70000
俺が断トツ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:56:05 ID:4Xb8D4nl0

次スレ立ててくる

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:58:04 ID:JLl8aLnf0

26 GH8 2300(2009年9月納車)

俺がドンケツ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:59:32 ID:4Xb8D4nl0

ほい次スレ
このスレ埋めたら引っ越してくれ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286805427/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:50:31 ID:3zzWp1+E0

>>967
実費払ったって事は車両保証が効かなかったって事か。
単純にクラッチ交換？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 09:48:50 ID:qJ7fUdae0

>>972だけど
33 GH7 22300
タイヤ替えたいけど純正タイヤがまだ使えるから勿体無い。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 10:35:11 ID:R+5y8jcL0

>>986
乙

ささ今週、来週と2週にわたる感謝デーですよ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:29:52 ID:r0cLwD0x0

感謝デーって行ったこと無いけど、なんかいいことあんの？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:49:23 ID:uOxLrx+j0

感謝デイ⁈ 知らなかった。

車検月でさえ連絡来ない、このほったらかされ様ときたら、さすがスバルの営業は他メーカーと余裕が違うな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:07:19 ID:f/R7vaNc0

STIパーツが割引で買える。
タワーバー欲しいけど、金ないから年明けだな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:17:06 ID:XMSvuMR00

>>992
そんなもん入れてどうすんの

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:48:16 ID:JHLl1Yed0

6万6千キロの俺より猛者がいたとは・・・
純正タイヤもそろそろ再来年頃には交換したほうがいいかな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:30:18 ID:GEIP1L7vO

>>993
>>992じゃないけどタワーバーは安価な割に効果があると思うけど着けないほうがいいの？
ぶつけた時にダメージが大きくなるから？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:50:53 ID:XMSvuMR00

効果？何に対する効果？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:23:10 ID:fWQVS1rj0

埋め支援。

この先の展開が楽しみだが、あいにくスレ終了か・・・

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:33:52 ID:GofPSRLJP

>>996
ハンドリングがカッチリする。
ハンドルに無駄な遊びが無くなり、
サスペンションがヨレずに、
良く動く様になるから、
意思どおりにハンドリング出来る。
高速ワインディングなどで安心して
踏める。
同時にロアアームバー入れた方が
効果的だ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:07:47 ID:/FSzwkX70

そんなに良いのに、なんで最初から入れてないんだろうな・・・

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:12:41 ID:4+u6S7fR0

コストが高くなるし、いらない人もいるからだろJK

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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