トヨタ 【ist・イスト】〜先代も現行も全員集合！〜

イスト公式サイト（販売してます）
http://toyota.jp/ist/


コンパクトカーの　『異端児』　的存在のイスト。
他車種との住み分けも大変ですが、好きな人は好きなんです。

ココには出来るだけ "LIGHT―LAW"　なご意見を！
"DARK―CHAOS" な書き込みは何処か他所でお願い致します。


という事で、こっそりと再始動です。

うんこ製造メーカーの残りカスを集めて
できたウンコその名は「射子吐」
うんこ製造メーカーの歴史に名を残すで
あろう糞ウンコ。

ウンコ大好きおかわりの方どうぞ
さあどんどんウンコイストを盛りあげろ

くっさーーー

>>2 「射子吐」 もうちょい考えたらいいのに。　不合格。

うんこ盛り盛り！！
おかわりーウマー
やっぱイストは最高!

大盛りうんこのスレはここですか？

イストとか、オーリスとか、タイヤサイズ大きくないですか？？　維持費掛かりそうね。。。

>6
たしかに高い。ｗ
初代イストのタイヤサイズは　むかしのマーク２が履いていたくらいの
タイヤサイズだもんね。。

シトロエン DS3は人気なのにistは不人気。似た様なもんじゃないのよ。

イストってどこの国の人をターゲットにしたデザインなの？

次はFMCあるの？それとも消えちゃう？

FMCというか、HV化との噂。
で、ＩＳＴ＊ＲＡＶ４ の 中間的位置の新型車が投入予定。

次っていつくらいの予定？

>12
現行型は　まだマイナーチェンジもしていないから
フルモデルチェンジは２〜３年先では？

↑を書いた後で公式サイトを見てきたら　１８００が廃止されている。。
今回の小改良はマイナーチェンジみたいなもの？

なんであっちは落ちたの？

現行は日本車最低クラスの衝突安全性能なんだろ？ｗ

1800なんて全体の１割も無かったらしいから消えて当然だろw

初代のおにぎりスタイル復活キボンヌage

先代ｉｓｔのマフラーってファンカーゴとかと互換性ありますか？

>>14
8/3にマイチェンしたみたい。
バンパー下部の黒い部分をボディ同色に変更、HIDを全車標準、あとは分かりません。

ｲｽﾄを一部改良し､全国のﾈｯﾂ店を通じて､2010年8月3日(火)より発売しました｡
今回の改良では､ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下端の素地部をﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰと同色にしたﾌﾙｶﾗｰﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰ(ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ)を採用するとともに､ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰを大型化し､ｽﾀｲﾘｯｼｭな外観としました｡
さらに､ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ(ｵｰﾄﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞ機能付)を標準装備し(｢150X｣､｢150G｣)､夜間の視認性を向上させました｡
また､室内ではｼｰﾄ色にﾗｲﾄｸﾞﾚ−/ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰのﾂｰﾄｰﾝｶﾗｰを採用するとともに､ｾﾝﾀｰｸﾗｽﾀｰﾊﾟﾈﾙにﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ加飾を施し､より上質で洗練された空間を実現しました｡
同時に､装備を厳選し価格を抑えた｢150X"Cﾊﾟｯｹｰｼﾞ"｣を新設定し､より魅力的なﾗｲﾝｱｯﾌﾟとしました｡
なお､外板色には新色のｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸを含む全8色を設定しています｡あわせて､ｳｪﾙｷｬﾌﾞ(ﾒｰｶｰ完成特装車)についても､ﾍﾞｰｽ車と同様の改良を施しています｡

先代は登場３年でマイチェン(Ａ、ＡＳ追加)で５年でフルチェンをしたから、
同じサイクルだとすると、２年後に後継投入かな。

1800ccって、バルブマチック＋CVTを搭載すればオーリスやルミオンみたいに、
燃費が1500ccと同等になって、以前よりは売れそうな気がするけどね。

大変よくできました

マイチェンいいね！　（割高でも）売れるんちゃう？？

後継車はハイブリッドらしいから、それにも期待。　そんな俺は１５０Ｇ−クロ

>>21
＞外板色には新色のｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ

この色は無いな・・・。

180GがCVTなら人気が
出てただろうに。

うーん、どうでしょう。
車格的には1.5がベストだし。

もうトヨタも現行イストには見切りつけてるだろw

サイオンxDのまま売ればよかった

>>28
それが以外な事にニッチな需要在り。

>>26
それじゃオーリスと被る罠

2010年 販売台数

7月 522台

エキセントリックメーターはカッコいいよな！

旧型イストをベースに車内空間をもう少し快適にすれば
売れ続けただろうに馬鹿なのだろうか

見掛けないからマイカーという自負が持てる。

istの面構えが好きなのは俺だけ？
結局荷台の大きなラクティス買ったけど、デザインはistの方が良いよね。

うちの60すぎの親父が、面構えと売れてないのが逆にいいって、最近買ったよ。
かなりお気に入りみたい。

分かる奴には分かる

age

>>37の親父さんに同意。出てスグに買った、30代♂です。

同じく外観に惚れた30代♂。
ただし旧型限定。
現行は別物って気がする。

俺は現行の外観は好きだけど旧型は興味無し。人それぞれだよね。

タワーバーあった方が良いと思いますか？

タワーバーつけても脚がふにゃふにゃだからな・・・

外見からコンパクトカー臭さがしないコンパクトカーだからいいね

age

現行ist乗ってる女性、何だかカッコイイなｗ

ドン亀ゴミ車はおとなしく走ってろよ
180オーバーでちぎられたくなかったらな
ETCなしの貧乏車ｗ

過疎age

私も現行の外観が良くて購入を決めました。
ブラックにしましたが、グレーもいいなあ。

私はグレーにしたけど
ホントはブラックが欲しかった
ブラックはコーティングしないと
なんたらかんたら言われてメンドクさって
あきらめちゃった

手入れしているブラックはいいけど、
少しでも放置するとすぐに見苦しくなる。

洗車機って納車から何年くらい経ったらかけます？？

冬場の手洗いはキツイから・・・。

>>53
６ヵ月点検で洗車機かけてもらったよ

過疎あげ

旧型のｲｽﾄ中古で勝ったんだけどヘッドライトの黄ばみが気になる
左右両方交換でいくらくらいになるかな？HIDのヤツなんだけど

過疎あげ！

>>56
旧型イスト載りです
僕も黄ばんでるの気になったからディーラー行って
交換するとどれくらいかかるか聞いてみたけど，
確か左右両方で5万とか言われたから諦めた

ヘッドライトの黄ばみスレにも昔いたので
分解してから内側をピカールで磨いてプレクサスかけて，
戻してみたけどテキトーにやったせいか磨き傷が残った
あんま黄ばみも取れなかったかな

今度時間があったらまた分解して，
ピカール→コンパウンド→プレクサス
でやってみようと思ってます

長文すいませんでした

現行イスト載りなんだけど

気に入って買ったものの回りからはやはり不人気。
世間的にも不人気車種なので専用パーツも少ないし、こうなりゃワンオフをと考えてる。
ただこのクルマでドレスアップしてるやつ全然いなくて参考資料がない。

どうしたらかっこよくなると思う？？

現行イスト　ＮＣＰ１１０　白　ノーマル
出た当時のやつなんでバンパー下は黒いタイプ

現行は一回も見たことないな
旧型は結構見かけるが

現行のイスト載りですが、トヨタのコンパクト4WDに限っていえば、
アクティブトルク4WDと、燃費もこのクラスの中では良かったので、
購入の決め手になりました。
外観も私的には、気に入っています。

>>60
何処に住んでんだ？？
既に「３万台」も売れてるのにｗｗ

ageage

ageてないじゃん(笑)

過疎ってるなあ。

ttp://response.jp/article/2010/10/29/147201.html

この車は白が似合うな。デザインは後ろは良いが、前は駄目だな。特にボンネットの丸い形が幼稚過ぎる。

買おうか迷ったが不人気だな

うむ、こういうのがデザインというものだろう。

ＫＰ６１とかいい加減にいしてもらいたい。

>>68
不人気な所が、一部のマニアに人気。

初代から現行に買い換えた人に質問です。

乗り心地はよくなってますか？
突き上げとか揺さぶりはどう？

知り合いがイストに乗ってるから乗せてもらったんだけど、何が良いのかよく分からなかった！

自分は通勤時はミラカスタムのターボに乗ってるけど
イストは軽より何か加速悪いと言うか遅いし、車内も狭い。
トランクの奥行きと横が若干広い位。


一番酷いのは乗り心地で、リアに乗ったら酔ってしまった。
乗り心地はガツンガツン酷いのに、カーブでは安定してるとは言えないし、前のシートが邪魔で景色も見えず
今まで乗った車で一番最低でした。

サイコロみたいなキューブがコンパクトカーの中では、広く、走りも滑らかで、後ろでも前が見易いから酔わなく、一番良かったです。

イストの存在価値ってなんなんだろう。

見た目。

軽乗りは帰れよ。

がちでイスト買おうか迷ってる素人なんだがえらい不人気だな
デザインは気にいってるんだが性能が悪いのか？

>>75
同じディーラで値段もあまり違わないオーリスと
試乗で乗り比べてみればわかるでしょ。
実用性より見た目や個性重視ならist選ぶのもありでしょう。

>>75
1.5ならbBかヴィッツ買った方が幸せになれるんじゃね？

(^･ｪ･)

>>75
同クラスの車種でアチコチで見かける車種は飽き飽き・・・。
といった、お金に余裕がある人が買ってます。（無駄遣いですが））

「乗り心地」ね、、、
窓面積が小さいから、余計に狭く感じる。逆に外から見えにくいので良いけど。
全体的に硬いが、好みの問題。　

試乗しなさい。


>>77がお薦めの"bB"は世間でも代表的なＤＱＮカーなので、それなりの覚悟で。

　 　
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 国際会館●　 　 　 ●鞍馬 　 　 　 　 　 　
　 　 　 金閣寺前●　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　八瀬比叡山口
　 　 　 　 　 　 　 │２ 　 　 植物園 　優 宝ヶ池●━━●　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 鳴滝●━━━●北野 　 　今出川● 　 　 ０●出町柳 　 　 　 　 　　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　 　白梅町 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 嵐電　 　 　 　 　 　烏丸┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
嵐山　 ┃ 　天神川　０　 ニ条　御池┃ 　 　 　┃ 　 　 蹴上 　 　 　 　 　
●━━●━━━●─●━●━━━●━━━●━━━●　 　 　 雄琴温泉　 堅田
　 　帷子ノ辻 　　┃ 太秦　 　 　 　 　┃　 三条┃ 　 　 　┃ 　 　 　┌─●──● 　
●━┓　 　 　 　 ┃ 天神川　 　四条┃ 　 　 　┃１ 祇園┃ 　坂本● 　 　 　 　│
嵐山┃　 　 　 ┏●━━━●━━━●━●─●──●┃ 　 　 　┃ 　 　 　 ３│琵琶湖大橋
　 　 ●松尾　 ┃●━━━● 　烏丸┃河原町┃祇園 　●御陵 　●皇子山 　│　 　 　 　
　 　 ┃　 　 　 ┃西院 　 四条　 　 　┃ 　 　 　┃四条 　┃ 　 　 　┃　 　 　 　 ●免許センター
　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 大宮　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　┃京阪 　┃浜大津 　│　 　 　 　
　 　 ●━━━●桂　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ●七条 　●━━━● 　 　 　 　│　 　 　 　 　
　 上桂　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 京都●　 　 　 ┃　 　 　 ┃山科　 ┗━● 　 　●草津
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　京阪石山┃ 　 　│ 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●東福寺┃ 　 　 　 　 　●──●
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ●六地蔵　石山寺　立命館大学前

　 　
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現行はあまりみないな・・・初代は腐るほど走ってると思うが・・・

乗り心地が良いかどうかって前に乗っていた車次第なんじゃない？
旧式の軽にのっていた俺にとっては普通に良いんだが

オレは総合的に買って失敗したと思ってるよ。
性能の割に合わない値段。走りより見た目を重視したが為の走行性の悪さ。
これ遊び心で造った超駄作なんだろうな。
3年も乗ってるといい加減ウンザリする。けど愛着もあるので乗り続けはするよ。
とにかくサスが固すぎでダメダメだわ。小さな窪みでもダイレクトに衝撃が伝わってくる。
かといって標準レベルに落とすと緩いカーブでも外にふられてロールがキツイという。酷い仕様だなｗ

足回りフワフワのオヤジカーに慣れた人には固いのかね。

というか軽ワゴンのほうが乗り心地が上なんだよな。
街乗り目的でサス固くして何か得するか？
固くしないとアンダー気味になるから仕方なくだろ。

>>84
オレも３年目だけど、買って正解だったと思ってる。
基本、見た目重視で選んだから、滅多に出くわさない新鮮さが続いてて満足。

確かに割高なクルマだけど、ソレもネタになるしｗ

毎日楽しく乗ってます。


＞トヨタ自動車＜7203.T＞は１８日、
＞都内で環境技術開発戦略説明会を開き、
＞今後の環境技術への取り組みとして、
＞２０１２年末までに新車名のハイブリッド車（ＨＶ）を追加するほか、
＞既存車種のモデルチェンジを合わせて、
＞世界で乗用車系のＨＶを１１モデル投入すると発表した。

イスト（後継車種）もＨＶらしいですね。

そりゃあ、ゴミを買ったとは思いたくないよなｗ

性能やらコストパフォーマンスやら、そういうサモしいこと
言う人が乗る車じゃないわな。

どんな欠点があろうとも惚れたら負けよ

せめてカーナビ標準装備だったら文句言わなかったけどな。
ファミリーカーでもないのに標準装備のサイドエアバックがゴミとしか思えない。

>>91
結構いいオーディオを付けてたから、購入時に載せ換えた。
で、最近ＰＮＤが安くて良いから、付けました。 ５インチだけどまあ満足。

特に不満はありませんが、
車が揺れた時に ガソリンの揺れる音が、
気になりませんか？

>>90
>どんな欠点があろうとも惚れたら負けよ

困った事に、そんなオーナーがほとんど居なくて
過去スレじゃあ必死に欠点隠し（悪い所なんて無いんだと自分に言い聞かしてるようなのも）するカキコミばかりだったのよ

乗り心地が悪すぎる。
トヨタは乗り心地が良かったのは昔の話

具体的にどう悪いか教えてほしい
参考にする

イカダにタイヤ４つ着けて走ってるような感じかな
あと小回りがきかない

でも俺は好き

この車たまに見かけるけど、思ってたより小さいね。

けっこう幅と高さがあるので、前から見たら大きく見えるけど
全長が短いので、横から見るとコンパクトカーに見えるね！

カテゴリーは「コンパクトカー」だからね！


１００！

istのブラック購入することにしました
先輩たちはグレードどれにしましたか？

私は、150X 4WDにしました。

>>101
１５０Ｇのクロです。
（購入後にＳＰエディション出やがった・・・）

ようこそコッチの世界へ！

１．３Ｆ　です・・・。

先代やんっ！

みんなの燃費はどれくらい？
街乗り中心で14くらいって普通？

ふつうジャマイカ

07 1.5G クロ　

黒にエアロ付けるとカッコ良さそうだね。

>>106
いいほうなんじゃない？俺は11くらい

>>106
こちら、現行1.5Lですが、15〜16の間です。

旧型イスト（NCP60）を中古で買って、これからの季節チェーンが必要になることもあるので買おうかと思っています
でも、この車ホイールハウスが狭くて取り付けるチェーンによってはクリアランス不足になる可能性がありそうなんです
で実績のある金属チェーンを探してるのですがお勧めのものを教えてください m(__)m
ちなみに現在はスタッドレスに履き替えていて、ホイールは6.5JJ-15 +37 です。

>>111
イストって　普通の金属チェーンは不可じゃなかったかな？
ネットみたいなのなら　おｋ？

150G乗りです。
タイヤ・バッテリーの交換時期なんだが、￥高い・・・。

>>111
？？素人質問ですまんが、スタッドレス履いてるんならチェーン必要じゃなくね？
相当な豪雪地帯にすんでるの？

まあ北海道でもチェーン付けてるヤツは皆無だけどね

実際のところ、ここ10年でチェーンが必要になって使ったのが1回だけだったりするのですが
その1回が昨シーズンに、アイスバーン状態の峠道でスリップして動けなくなりました
まぁ、その時はタイヤがヘタっていたってのもありますが、いざというときのために持っていたいということです

とりあえず、KONIGコンフォートマジックが純正ホイールなら装着可能らしいですね
http://www.twilight.gr.jp/NOPROBLEM-FITTING.htm
9mmリンクのものなら大丈夫なのかな？
そこらへんを中心に探してみようかと

先代ISTに乗ってるけどスピーカーが六つもついてて音響はいい

・・・気もする

初代イストのタイヤですが。。
６万５千キロ乗って純正ミシュランにスリップラインが出たので
ミシュラン・セイバーに交換しました。

もつよな純正

ウチの現行が５万５千オーバー。
そろそろ交換だけど、１６インチって・・・。

１６インチは高いわなー。ｗ

コンパクトカーをチョイスしながら乗り心地とな？
クレーマー資質十分なのばかりだのう
車の良し悪しも判らない層をターゲッティングした
マーケッティングの結果なんだから、
トーションビームサスさえ知らない
自分の消費者としての質を疑えってばよ。

カローラ買えよ。
レンタで乗ったら正直びっくりだったよ。
４輪独立で乗り心地もよさげながら
スポーティーな走りも可能。

まあ自分は買う気ゼロだけどな。

そこで同じネッツに売ってるオーリスですよ。

>>122
なんか色々と、プギャーｍ９

おにぎり。

この車種、見た目はゴツくていいんだが、維持費もゴツい。

えっ？

コンパクトと比べたら多少高いかもしれんが、SUV に比べれば格段に安い。

この車、昔で言うところのスペシャリティカーだよな。
コンパクトの基準で語ると無駄が多いし、スポーツでもない。

でもそこがいいんだよな。最近そういう車が少なくて寂しい。

スペシャリティカーはもっとかっこいい

イストは、無駄に高くて、乗り心地が悪く操作性も悪い。
クソぐるまの間違いだろ？

シトロエンDS3とは違うよね(ヾ(´・ω・｀)

>>130
「無駄に高い」トコがいいｗｗ　大衆車はイヤｗ

大衆車ですｗｗｗｗｗｗ

↑ブッブー。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A#.E6.97.A5.E6.9C.AC

>>132
クルマ音痴乙

携帯規制解除

現行istに乗り慣れたら、他の車が運転し易い事、し易い事ｗｗ　ミニバンもスイスイだったｗ

hage

旧型大好きだったんで買いました
安藤政信のCMがかっこよすぎたのも懐かしい

噂のコンパクトSUVは次期ラッシュだったらしいが、イストも統合してネッツで売ってくれんかのう。
http://ryuji19750129.at.webry.info/201101/article_40.html

>>139
乗ってみた感想は？

末期は菊川怜だったか

>>140
イラストだと、ist色が強いけど・・・。

istは２０１２年HV化らしいけど？

>>141
初めて買った車なんでよくわからない
教習所で乗ってた車よりは運転しやすいっす
旧型はまだかなり走ってますよね
新型は未だにどれなねかよくわからない

70代のお婆さんから譲ってもらったのですが妙に若々しい。
サイドスカートつき、100系マークIIにありがちなオプション色のマイカ
HID,青く光るコーナーポール。ディーラーの営業の言うことに乗せられたかも。
5年落ち4万キロ。時々エンジンというかインテーク側がブルブル震えるのだが
最近の4気筒はこんなものなのか。

ageとくね♪

新型ラクティスと初代istって似てるよな？

みんカラのイストは旧式ばかり。
たまに新型に出会うと、カッコいいすなぁ。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/731/188/731188/p1.jpg

>>145
エンジンのブルブル･･･おれのもなる。
最近やたら気になるので聞いてみたら、エンジンマウントの交換で直るとのこと。
初代VITZ系の車すべてに共通する現象だそうな〜

>>149
ちょっと前の車ならこの症状は10年か10万km越えたころから出るんだよなあ。
マウント交換で直るてのは他車種でも共通。原因がマウントの劣化なら。
うちのはある回転数で本体ごと揺れる。アイドル状態でアクセルワイヤー軽く
引いて回転数があがった後少し落ちたあたりで。

現行イストって後席を倒せば荷室がフラットになるみたいだけど
横になって寝れるかな？身長は168cm
車内泊で旅行に行く趣味に目覚めたんだが
今乗ってる車は後席が水平まで倒れないので
イレクターパイプでベッド作って対応してるのですごく面倒ｗ

>>150
う〜ん、NCP61だけどまだ５万kmも走ってないのにブルブルするんよ。
気になるのアイドリングの時だけだから、今のとこ放置してるけどね。
交差点なんかでとまってもならない、ブルるのはＰレンジのときだけ。

NCP60、そろそろ６年で22000kmだけど、ダッシュボードから振動音がするようになった
もうトヨタ車は買わない

オレはヨタ信者じゃないけど
乗り方に問題あるんじゃないの？

>>153
22,000kmで異音か〜ちょっと早いよね。発生源が特定できると良いんだけど。
インパネ全部外すのは結構大変だしなぁ･･･

助手席前のダッシュボードからビビリ音がします
もしかしたらグローブボックス内にある物が原因かも知れんけど

>>156
いったん物全部だしてみるといいかも。センターのBOX内やらグローブボックス中とかね。
ちなみにグローブボックスだけなら、結構簡単に外れるよ。
それでも、音が消えなければプロにみてもらうといいでしょう。

>>151
敷きパットで十分横に？斜めに？なれるよｗ

ウチの現行は年間で25000�`ですわ。

bBでは時々見るんだけど、SCIONにしてる人は少ないね。
今日たまたま、本気のxA仕様の初代ist見て驚いた。
中のエアバッグまで変えてあるんだもの！

>>159
そう？時々みるけどなぁ〜xＡ仕様。
ウチの近くにも１台いる、初代の後期形で結構気合入ってる。テールランプも違うし。
ただ、現行のxＤ仕様はさすがに見たことない。

現行乗ってる人、どこをイジってます？

もう3年目で、車検をきっかけに乗り換えようかと思ってたけど、他にほしい車なかったので
もう2年乗ることにした＾＾；

やっぱエアロ？
変えただけで、結構ガラっと変わるもんですかね？？

>>161
>>148

すげー現行のSCION仕様だぁ〜

ほとんど変わってないのね＾＾；

>>164
エアロは好き好きだからね〜好みもあるし。
どうせなら、USDMでフルscion　XD化しちゃえば？エンブレム交換はもちろん
フロントバンパーからライトから日本仕様とはパーツが違いますよ。

そうゆうのはどこで出来るの？？

ディーラー？？エアロは>>148のやつがいいな〜

>>148
乗り心地悪そう
むしろインチダウンしたいくらいだｗ

そこまではしたくないなぁ

>>159
>>160
TOYOTA WISH に　レくサスのエンブレムしてるヤツなら近所に居る。

>>169
そんなこといったらハイエースのレクサスとかザラにいる
そういうのはUSDMとはいわんからwww

初代乗りだけど、劣化して硬化したタイヤを新品に交換したら
乗り心地劇的に変わった！！ちょっとウレシイ

おれのも、乗り心地悪くて萎えるわぁ
ちょっとタイヤ買ってくる。

プレイズを買うんだぞ。

そんないいのいらないよ、sneakerで十分

原油高騰でガソリン価格上昇しているからエコピアでいいだろ。

スポーツ系よりコンフォート系のタイヤのほうが良さげ。
クルマ自体の乗り心地悪いから、タイヤで少しでも稼ぐ。

テレビ見てたら峰竜太の家の車庫に現行イストがあってワロタw

>>177
以前はアルファ１５６と初代アルファードがあったが、恐らくイストは妻の美どりか娘のじゃね？

今日本気のSCION　xＡ仕様を見た。
隣に並んだんで、ジロジロ見てたら向こうのドライバーに笑われてしまった。
後期のエアロ仕様ってかっこいいね。

先代のセンターメーターはどんな感じですか？あれがどうも納得いかなくて踏みきれない

スイフトのパチモン買った香具師らはご愁傷さま。

スイフトってどんな車だっけ?
ゴミクズ軽メーカーの車?

次期イスト、一度プロジェクト白紙になったみたいね。

>>180
慣れる。ｗ　問題ない。　だが夜は目の前が真っ暗で寂しいかもしれない。ｗ

先代イストに5Jのホイルを履かせるとしたらオフセットはどのくらいのにしたら良いのでしょうか？

>185
１５インチで５Jって軽自動車用？
オフセットなんて選ぶほどなくて　４５ミリくらいしかないんじゃ？
取り付けられても　幅が狭くなって奥に引っ込むから　頼りなさそうな
見た目になりそう。。

プリウスは同サイズで5Jだったような｡
乗り心地優先なら185-70-14とかどうだろう｡

9年落ちの前期乗りだが、他の前期と比べてライトの黄ばみが激しい・・・。

>>188
ピカール一択

ﾊｲｼｬｼﾅｲﾉ？

ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｺﾚｶﾗﾅﾝｼﾞｬﾈ

ﾆﾝｹﾞﾝﾃﾞｲｴﾊﾞ ﾏﾀﾞ30ｦｽｷﾞﾀｱﾀﾘ

Tλ卜のリヤのウオッシャー液、ハイマウントのランプの部分に入れられてると思ってたらよ〜
カバーバカッと開けたらLEDしか詰まってないのね、あれ前の香具師と共通の液つこうてたんだ！！！！
どんだけ長いホースで引いてんだよと
6年くらい乗ってて切れねーなーと思ってたらそーゆーコトかい！！！！！
これで遠慮せず後ろのワイパーもウォッシュしまくれるわｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ落ち着けよ、話はそれからだ。

初代イストのドア閉め音ってセルシオと同じなの？

ｶﾀﾛｸﾞ値

イストのヘッドライトってどうやって交換すんだよ
狭くて抜けねーぞライト部分が

バンパーも外さないと固定ネジに到達できないよQ型

istの今のライバルはジューク？

現行イスト、保険料もお高めですよね？？
皆さん幾らくらい払ってるのかしら・・・。（ウチは年間約８万）

フルカバーなら普通じゃん

>>201
なるほど、フルカバーなかこんなもんなんですね。

H22年式の中古買いました。
運転席にも座らずに見ただけで決めました。
明後日納車です

>>203
おめ
明日納車か。待ち遠しいね。

乗り出してもう3年目だけど、本当に買ったのを後悔した車・・・

今これと言って乗りたい車がないから買い換えも躊躇してるけど、こいつのおかげで
車っていうものから興味すらなくなってきた

もう何でもいいやｗ

逆に不人気車だから、不憫になって可愛がってるけどなw

旧型イストに純正リアスポイラーを後付けしたいのですが、どうすればいいですか？
本来なら後付け不能な部品ですが、頼めば取り付けてくれる修工とかありますか？

工賃払えば何処でもやってくれるだろ。

>>207
マジレス。みんカラでやってる人いたよ

ボディに穴を開けないと取り付けられないそうですが、大丈夫でしょうか？

>>205
おまいは俺かｗ
我慢できなくて１年経たずに売り飛ばしたぞ。

満足してるやつは、初めての車か、
軽やエントリー車種からのステップアップなんだろうな。

それって初代？2代目？どっちの話だ？
いやむしろどっちも同じか・・・

車を売った後も気になってきてしまう>>211であったｗｗ

現在に満足しているんだったら、レスなんてしないもんな。
かわいいぞ>>211ww

ハズレ車を買ってしまったと薄々感じてるが、
他人に指摘されるのは気に入らないってことだよなｗ

現行イストだが、満足満足。
そこら中を走ってる車は嫌なんで。

>>216
あなたの意見は尊重するけど、
ちなみに前の車は何に乗ってたの？

初代海苔だったら、このくらいやれ
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/car/89590/profile.aspx

>>218
ノーマルでさえ、乗り心地が極悪なのに、
なんでこんな扁平タイヤをｗ

>>219
195/55/15くらいの扁平では乗り心地悪くならんだろ？
それより、ホイールを見ろ
このオーナーまだ乗ってるのか判らないがホイールだけでも欲しいと思うので問いかけてみるよ。

>>211
205だけど、支払いも終わったことだし、俺も売り飛ばしたいよ
最初はパーツも増えるの楽しみにしてたけど一向に出ないし、
そうこうしてたら下取りの価格も一気に下がってるし、不人気車ってマジでいいとこないね

ちなみに俺は社会人になったきっかけで買ったんだけどこれが人生で初めての車
親からはｂＢ勧められてたけど、知りあいで乗ってる人かなりいたし、その隣にいたこいつでいいや色黒で！って
店行って試乗することもなく10分たらずで契約しちゃったよｗ多分日本最短だろうな・・・
後悔・・・。

>>221
お前色々と残念だな。
日本最短とかｗ

>>221
新型、発売当初のターゲット層は「団塊Ｊｒ.」だったけど、実際は中年層（団塊組）が多い。

来年発表の後継車に期待しよう。

>>223
予想する後継車は、istのエンジンでFT-86(FF)
間違いなくオヤジ狙い

日本ではさっぱりだけど、海外ではサイオンxDやアーバンクルーザーって売れてるんだろうか？

>親からはｂＢ勧められてたけど、知りあいで乗ってる人かなりいたし、その隣にいたこいつでいいや色黒で！って

終了。親も同じような連中だろう。

俺はオーナーではないが、友達が買っての笑い話。
家の駐車場サイズは入るはずだったのに、
家の前の道の狭さと電柱の位置が悪くイストが入らず、駐車場借りる羽目に。
散々出尽くしてるが、小回り効かなさすぎと泣いていた。

回してすぐガチッとハンドル止まるのにはストレス貯まりまくりだそうだ。
真っ直ぐ走るにはイイ車なのにね。

うちは駐車場から出るとき一度切り返さないと出られなくなったなあ
前の車は一発で出られたんだが・・

俺も一度痛い目に合ったなぁ。
前を走る一回りでかいベンツが道をＵターンしたのに続き、
こっちも余裕でＵターンしようとしたら道脇の縁石にバンパーをガツッとやっちまった。
イストにとっちゃあ、Ｕターンは命がけだぜ！

免許取り立ての頃国1でUターンしようとして回りきれなくて
死にかけたのは理由がわからないくらい幸運でした。

Uターンしようとしたら反対車線のダンプが交差点内で車線変更
こちらの道を塞ぐ→ist停止→ダンプ通過に合わせてUターン再開
回　り　き　れ　な　い　→切り返す→後から車が追突しかかる
→istフル加速→後続車両クラクション鳴らしまくり→内心汗ダラダラ

立体駐車場サイズとSUV感を両立しようとしてタイヤハウスが狭くなったんだろうな
でも足はしっかりしてて峠の下りも楽しめるいいクルマだよ

レクサスＬＳ　最小回転半径数　５.５ｍ

イストはレクサスＬＳと同じだ。自慢していい。

乗り心地が悪いが、かといってコーナーも腰砕け
安物感丸出し

無駄に高いけどな

昨日、会社の同僚とゴルフへ行った。
で同僚が三流メーカースズキのSXとか云う車出してきた。
ゴルフ場まで変わりばんこに運転したんだが、俺様のイストより、もしかしたら良い車かもしれない。
何故かゴルフ場までの山道が楽しいんだよ。悔しいけど。
値段聞いて新車乗り出し30万も安い。ネッツ値引き6万だったし。
ショックが隠しきれず、ゴルフスコアもボロボロ。
今はどうせスズキだからすぐ壊れて、塗装が弱くてもたないと信じてるけどねｗ
まあイストだって良い車だし。
だけど今度車買う時は、見た目とトヨタに拘らず色んな車、試乗はしてみようと思う。
ローンがまだあるから先の話なのは悲しいけど。

自分はフィットとキューブを試乗して、イストに決めた。
それぞれいい車だと思うけどイストが一番安定感があった。
格好良さは一番。

ヴィッツのアッパーバージョンとしての初代イストはいい車だったよ。
VWがコンセプトをパクってクロスポロを作っちゃったくらいだし。

クロスポロはフィアット4×4、セディチをパクったんだぜ。

初代イストに乗ってるが、小回りに関しては親父の乗ってるミニバンと大差ないというのが悲しい
そりゃ小さい分取り回しは楽だけど・・

Uターンが毎回命がけ

みんな同じ思いしているんだな。

通勤途中に一ヶ所、鋭角に曲がる所があり、やはり一度バックして切り返ししないと通れない。
アリオンとかセダンクラスは普通に切り返さず通っているのに。なんでだ。
どうしても駄目だ。
ハンドルをもっと回したいのに回らない。小回りだけは諦めるしかないのか。

初代イスト、1300エンジンで遠乗り燃費どれくらいですか？

初代イストと同年式くらいのカローラランクス1500エンジンだと、どっち買うほうが正解ですか？

15km/lくらいだと

>>242
先代イスト4WDだけど北海道の田舎道通勤片道23km、チョイ乗りあまり無しという条件で平均14.8くらい｡ランクスは同じエンジンじゃないかな？

タイヤ交換考えてるんだけどオススメ教えて！
乗り心地、静粛性最重視で｡
てか、他はどうでもいい｡

GR-XT

乗り心地ならレボ2

さすがに初代はリッター20�`いかないよね？

初代の四駆、1.5Lで最高17.8だな｡

初代の純正エアロパーツって今も取り付けてもらえるかな？

最小回転半径（まさかの）5.5ｍ の 現行イストを乗りこなす様になれば、次に買い換える車種が増えるから◎。

この車に乗ってから、他のコンパクトカーに乗ると、小回り性能の差に驚く

最小回転半径だけみたらセルシオなみだけど、全長が短いから取り回しは全然楽だよ。

大型ＦＦ車からのダウンサイジングだとあんまり気にならなかったなぁ〜
小回り。
でも実家のマークＸ運転するとこんなにハンドル切れるんか！と驚くことも。

初期型イストの純正ホーンはどんな音ですか？

↑
ごく普通の音のホーンだけど　２個ついているだけましです。
うちにはオーリスもあるんだが　オーリスはシングルホーンで
すごく情けない音だ・・・。ｗ

>>255
どうも！
そんなにダサくはないんですね

もちろんカーショップで売っているホーンみたいに　オサレな音はしませんよ。。

初期型、ヘッドレストがどうやってもアンダートレイに収まりきらない。
あれは2つとも入るもんなんですか？

初代イストは全てのグレードでオートエアコンですか？

>>199
今でもおにぎりがライバル。

>>258
ヘッドレストは後席の床に置く

エンジンルームのすき間に詰め込んどけ

初期型のリヤのヘッドレストだけど、現行ｂＢのヤツに変えると薄くていいよ。
いちいち抜かなくても、前へ倒せるようになるから。

ちなみに初代イストのエアコンはA-S、AとS＆FのLエディションがオートエアコンのはず。

オートエアコンなんて要らなくね？
寒けりゃ温風入れればいいし、暑けりゃ冷風入れればいい。
一ひねりなんだし。

オートエアコンのが便利

ヘッドレスト抜くより前の座席動かせよ

>>266
運転席側はそうも行くまい。キツキツなドラポジで運転しろと？ｗ

後ろ倒したら前戻せよ

初期型イストで燃費が20いった強者いますか？

>>269
HV仕様なら

初期のistに乗ってるけど、街乗りだとリッター11キロくらいしか行かないわ・・
運転が悪いんだろうか

>>271
俺の1.3Lもそんなもんだぞ
11から12の間くらい

1.5L、4駆だけど14〜15ぐらい。
雪国だが夏場はどんな乗り方しても13割らないな。
田舎だけど・・・

１５切ったことないけど

初期の1.3で17はいきますよ

>>271
俺のイストは1.5の4WDで10ぐらい。

ist に限らないが、一回の走行距離が５キロ以下だと悪いね。
特に冬は悪い。

うちのは、近所しか乗らなかったときで１０くらいだった。
高速乗ると伸びて１６くらい

燃費悪いのは街中ばかり走ってるからじゃないの?

２代目ですが、
燃費計の表示は 16.0〜16.5 くらいです。
使用状況は通勤片道25キロ。

ご参考まで。

燃費が悪いのは都会に住んでるから

>>280
だよね

そやな

地方の田舎国道だと燃費伸びるでしょう。

田舎に越せば燃費が良くなるのは間違いないが、距離走るから一月にかかる燃料代は結局変わらない。

センターメーターは見にくいね

メーターの何を見る必要があるの？

俺もﾒｰﾀｰ頻繁に見るのは高速ぐらい
いつからか日常域の40から70くらいまではﾒｰﾀｰ見ずにﾋﾞﾀﾘと低速走行できるようになってた
排気量変わっても回転数まで予測つくしw

現行モデルの初期にのっています。
中古で購入したのですが、この車の走り出しは
こんなにも急加速するものなんですか？
毎回首が後ろにもっていかれるくらいの勢いで。
相当に気を使ってるんですが。

スタート後、今度は一気に回転数が700rpmまで落ちて
ノッキングを起こしそうになります。

これはイストの仕様ですか？

アクセル踏み込みすぎなんじゃ・・

>>288
それがイヤで前オーナーは売り払ったんでね？

pivotなんとか付いてるとか

イストは静かだね

test

IST

ONANIST

NCP60を205/50R16にインチアップしてるんだけど、適正空気圧は何になりますか？

久々のレス
>>222
どこのディーラー行っても笑い話になるんだけど、我ながら早かったと思うｗ
乗れたらなんでも良かったんだけどね
>>223
確かに、現行乗ってる人って若い人よりも年配の方のが多いですね
地元では女性が大半占めてるような気もしますが
>>226
お金出してくれるのは親だったので…
とりあえず若いんだから無難にこっちにしとけば？ってな感じだった

旧型も年配の人多いよ。
トヨペットの扱いだったからマーク2乗ってて定年でダウンサイジングって感じで。

うちの親だが。

この車1300で 遠乗り燃費16前後だよ、ドノーマルだけど

>>296
16インチってタイヤ高いですよね！？
現行は標準が16インチなんでタイヤ交換が怖いです。

只今の総走行距離５万８千キロ

リアルーフスポイラーを後付けしたら燃費が良くなった




分けない…

適正かは分からんが245kPaにしている。NCP61､ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてから114,000km走行。

旧型の四駆だけど赤信号で止まるぐらいの緩やかな減速の時、マフラーの揺れる音が気にならない？

俺のだけかな。

age

>>300
近所のガソリンスタンドでタイヤの見積もりしてもらったら、純正と全く同じの
値引きも込みで4本で4万4、5千円だったよ

これがディーラーだったら取り付け費込で7万程になるんだろうけど

>>305
うわｗ
うち、ディーラーで交換して６万８千だったわ・・・。

>>306
ディーラーでは妥当かもしれないけど、それは高いね

もう2、3万出せばホイルとセットで余裕で買える値段じゃん・・・
正直車買う以外にあんまりメリットないねディーラーは

初代イストに乗ってます、純正ナビゲーションのテレビがアナログなんですが、デジタル放送見れるようになるには、どうしたらいいですか？

っ NHK

>>308
ほれ
http://www.e-comtec.co.jp/0_tuner/wga8000/wga8000.html

ナビ交換すればいいじゃん。
あんなん簡単だよ。PC自作出来る（配線接続）出来るなら可能。

つーか、純正ナビでもVTR出力ないとチューナ付かないんじゃ？

>>308
※運転中は危険なので運転者はテレビを見ないで下さい。

初代イストで後付けのナビつけるとしたらどこにつける？
センターメーターが邪魔なんだよなあ・・
やっぱりオーディオ部分にとりつけるタイプしか無理かなあ

センターメーターの上にゴリラ付けてるお

現行車です。修理に出したんですが、震災の影響で部品が揃わなくて
３週間掛かりました。代車のビッツより治って帰ってきたイストの方が
好きです

やっぱイストだよなー
ラクティスもだけど、タイヤ高くなけりゃ欲しかったのに

結局オーリスになっちまった

もう少しかみ砕いてくれないか？

オーリスで正解

>>317
タイヤ繋がりで・・・。
みなさんは何処で交換してます？

オートＢ？　イエローＨ？　タイヤＫ？

ディーラーが割高以外は似たようなもんですか？？

>>319
初代イストから現行に乗り換えたかったんだけど
中古も高い上、思いのほか維持費かかりそうで
あきらめてちょっと安くて
維持費も前者のほぼ一緒のオーリスにしたってわけです

結果悪くはなかったけど、イストにちょっと未練がある

オーリスは没個性的な車だからね。
いい車ではあるが。

>>321
なるほどね。
俺は初代乗りだけど、たまに普通の車乗ると乗り心地いいなって感じる。

次はレガシィの１番安いやつ狙ってる。

>>320
ジェームスって結構安いなーと思った。
タイヤ館って普通に買うと　ディーラーより高くないですか？
がんがって交渉すると安くなることもあるみたいだけど。

通販価格と４本で５０００円以下の差なら　お店で交換してもいいんだけど
１万円以上価格差があったから　通販で買ってディーラに持ち込んで
交換してもらった。。
でも面倒だよね。

ブリジストンのタイヤなら
タイヤ館よりもミスタータイヤマンのほうが安くしてくれるんじゃないかな。
（どちらも同じブリジストン系の販社）
どちらも値段交渉できるんで、競合させてもいいかもしれませんね。
更にFirestoneブランド狙うと安く済むかも（性能はそれなりですが、苦笑）

某カーショップ、ヨコハマ同サイズ 交換・処理料とか込みで、４本６万だった。。。
セールに載らないサイズって￥掛かりますね。

イストは金かかるよ〜。
プレミアムコンパクトだからね。

旧型の185-65-15はプリウスと同サイズだから選択肢が豊富だよ。

EP100にしたらスゲー転がって楽しいわ。

ひょんなことから、こんど１５年式ナビスペシャルに乗ることになりました
先輩方よろしくお願いしますm(__)m

ちなみにこのナビはCDですか？DVD？

7万キロくらいなんですが、これやっとけみたいなことありますでしょうか？

あとオススメサイトみたいなのあったら教えてください

クレクレですんません汗

７万キロ？

買い替えをオススメする

BSのplayz　pz-xcに変えたけど、４本で５万弱だったけどな・・・
YOKOHAMAってそんな高いの？

現行型のサイズじゃないの？

>>331
初代(５ナンバー)は１５インチ、現行(３ナンバー)は１６インチでお届けしております。

うｐ

>>329
普通にディーラーに車検に出していて　
６万キロくらいで　ファンベルトと冷却水とオートマのフルードを交換したくらい。
自分ではオイル交換しているだけだ。。ｗ

親父が現行乗ってます。
なんでドアのノブではない、手をかけるとこの中に入ってる布が、リアには無いのかな？
ネジ丸出しなんだけど、これだったら、両方ないほうがマシじゃん。

>>336
それ俺も思って、ネッツのディーラーの人に聞いたらそうゆう仕様で、恐らくコスト削減じゃないかとか言ってた

変なとこケチんなよｗって感じだな

旧型だけど今まで故障といえばウォーターポンプの音が大きくなって交換したくらい。
消耗品だから故障では無いんだけど8万Kmだからちょっと早いかな？

>>329
イストを買ったとき　CDナビのモデル末期くらいだったなあ。。
時の流れは速い。ｗ

先代イスト乗りだが、9年目の車検を通してきた。

青空駐車だと確実にヘッドライトが黄ばむ頃だね

イストに限らず2000年あたりの年式のトヨタ車はヘッドライトが黄ばむね
磨けばそれなりに綺麗になるからいいけど

そんなイストオーナーにピカール、お試しあれ。

>>336
それ気付いて、車検の時にディーラー担当者に言ってたら、お店からタダでくれたわｗ
４枚貰ったけど、生地が違うんで、おそらく自作だと思われる。。。

9年落ちの、最初期のイストを中古で買いました
距離は5万キロ程度だけどあと何年乗れるか・・

丁寧に乗れば、あと10年くらいは普通に乗れると思うけどね。
現実的にはあと5、6年乗りながら次世代車（ハイブリッドなど）の方向性を注視しつつ、その値下がりと熟成を待つという感じじゃないかな？
新車を買って10〜15年乗る人は今のハイブリッドは手を出しにくいと思う。

青森だがラッシュとともに最近よく見るようになった。

人気出てきたのか？それとも値引きがいいのか？

最近中古で手頃で安くなったからやろ

初代乗りです。もういい加減タイヤを買い換えたいと考えているんですが、
初代乗りの方、乗ってた方、どのメーカーのどのブランドにしましたか？
サイズは標準の185/65R15で考えています。

>349
ミシュランセイバー買った。
乗り心地が良くなって　静かになったし　とってもいい感じだ。
価格コムで安いお店を探して買った。。

>>349
playz pz-xcおすすめ
SNIKERとかからだとかなり変わる

>>350-351
レスサンクス

価格.comやみんカラを見て勉強中。
MICHELIN「ENERGY SAVER」、DUNLOP「LE MANS 4」、GOOD YEAR「GT-Eco Stage」が有力候補。

EC202

今年に入ってから全く売れてない・・・。
震災で更に・・・。

4月 62
3月 135
2月 155
1月 134
（2011年）

2010年合計 4,915
12月 111
11月 242
10月 310
9月 536
8月 359
7月 522
6月 333
5月 403
4月 378
3月 641
2月 738
1月 342
(2010年)

一応売れてるんだなｗ

割高なのにリセールバリュー最悪、マジやめとけ。

トヨタ車なのにイタフラコンパクトを買った気分になれるな＞リセールバリュー

>>349
純正ミシュランから横浜のアースワンに」したけど　乗り心地と言うか操舵感が全然違ってダメだ
ミシュランの方がスパッって曲がってたような気がする。
真っすぐはゴツゴツが増えるのに曲がるときはよれる変なタイヤ　燃費は気持ち良くなる

>>357
しかもイタフラ車より故障が多いｗ

あれよりゴツゴツが増えたらどうなるんだろう…

>>349です。
新しいタイヤはまだ決めかねてます。
タイヤを新しくするついでにアルミホイールも替えようかと思い、いろいろ物色しているのですが、
純正と同じサイズがなかなかみつかりません。特にインセット（オフセット）の値はどれくらいまで大丈夫でしょうか？

純正アルミ
15×5.5JJ　　4穴　　PCD100　　オフセット39

どれだけ貧乏なんだよ。。。
好きなの買えば？

>>361
てきとーに探しただけだけど　ＢＳとかダンロップの地味目なヤツを
探すと見つかる。。　こんな感じ。
http://www.bs-awh.ne.jp/eco/crs102/sizeprice.html
http://wheel.dunlop.co.jp/product/standard/lineup/index.html

あとはこういう通販サイトで　初代イスト選んで検索するとか。
http://shop.autoc-one.jp/wheel/

>>363
よく見たらダンロップのホイールだと　生産中止の在庫品のホイールしかないか。ｗ
ヴィッツがオフセット４３あたりのホイールを履いているから
イストみたいな３９くらいのオフセットは少数派なんだよなあ。。

フジコーポレーションの通販でもいいか
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/list.aspx
でもここだと　幅とオフセットが載ってないな。
ホイールメーカーのサイトにいって　確認するのﾏﾝﾄﾞｸｾ。ｗ

フジコーポレーションって新聞折込見てるとドレスアップがメインで
純正サイズとか安物は扱いませんって雰囲気出しまくりｗ

>>349です。
MICHELIN「ENERGY SAVER」をホイールセットで注文しました。
レスを寄せてくれた方々、感謝です。

現行車の中古車がバカみたいに安売りしてるのは近々ＦＭＣ来るの？

不人気車種だから安いんだしょ。
そんな車の後継なんて出さないとは思うが。

最近、走り出しから加速するとエンジンルームのほうから『ガラガラ』というか『ギャラギャラ』というか
そんな感じの音が出るようになった。
例えていうなら低年式の営業バンが発するようなあの音。
この音を聞くと「古い車に乗ってるなぁ」と感じてテンションが下がる。

KARAがギャラギャラ？

現行イストは北米で売ることしか考えてなくて国内市場は完全に無視してるからなあ

アーバンクルーザーを忘れちゃ困るぜ。

>>370
俺のは7年目、11万�`近く走ってるけどエンジン周りからの異音は無いな。
パワーダウンなんかも感じない。
ただ、冬の寒い朝なんかに段差を越えるとオーディオ周りからキシミ音がする。
社外品で建て付けが悪いせいもあろうが。
春に静かなタイヤに交換したら別な車のようになったよ。
飽きてきた人は試してみて。

MICHELIN「ENERGY SAVER」に履き替えました。
「女房と畳は新しい方がよい」なんて諺があるけど、タイヤも新しい方がいいね。
気分も走りも軽くなりました。
タイヤは2011年10週と11週が2本ずつ、イタリア製です。
フランス製かドイツ製が良いとタイヤｽﾚで見かけたけど、取り寄せとなると選べないので仕方ないです。

>>372
国内でワンサカ走ってるよりはレアでいいんだけど、維持費が高いのはホンと困る。

>>375
私が買ったミシュランセイバーも　何ヶ月か前製造のイタリア製が届いたよん。。

オイル1万キロくらい交換しなかったら
シールから染み出したオイルがエンジンルームで飛散

→エンジンベルトが走行中摩擦でブチ切れ
JAF&シール交換整備5万くらいだったか

反省して5000で変えてる…

オイルは5000,エレメントは10000
こんなかんじだな

>>378
それエンジンオイルと関係ないんじゃね。
そもそも10000�`（15000だったか？）が指定の交換サイクルだったような。

イストの痛車ってないの？

結構ヲタが乗ってるイメージだけど、半端者が多いのかな。

この車スイフトのパクリぽいね

イストとスイフト似てるか？

2代目スイフトが初代イストをパクッたんじゃね？

>>381
初代のなら数年前のコミケで、有明ワシントンホテル前の駐車場に止まっているのを見たことがある。
絵は当時ヲタの中だけで人気だった「リリカルなのは」。コミケ終了後に剥がしているかも知れん。
イベント事に絵柄を変えるとか、親のクルマを勝手に痛車にして、イベント終了と共に剥がして返すとか。

>>381
ピカチュウイスト

エアコン入れたままエンジンかけるとバッコーンって飛び上がる位酷い音と
衝撃があるんだけど…
大丈夫ですかね？年々ひどくなってる…

危険だろ。みてもらえよ

緊急離脱装置かなにかついてるんだろ

エアコンはエンジンをかけてからONにするし、エンジンを切る前にOFFにしてる。

ん?
エアコンかけながら起動しちゃいけなかったのか。知らんかった。
エアコンはエンジンと連動して、onoffしてたわ。

>>392
全然問題ないよ。

俺もエンジン切る前に電装品（ラジオ、空調）は全て切るけど。

オートエアコンだとエンジンいれた瞬間
大丈夫なのか心配なくらいゴーゴーいう

縁石に乗っかっちゃってりアのクロスメンバーブレースってのを
壊してしまった。でも、修理がたいしたことなくてホッとした。

この車、アクセル軽すぎじゃない？
50km/hくらいで定速維持するのがつらいんだけど

そんなあなたにアクセルワイヤーブラケット交換♪

現行のイスト（CVT）に乗ってます。かなり効くので咄嗟の時以外は
ブレーキペダルではなくエンジンブレーキを多用してます。
燃費や寿命などデメリットについて知りたいです。

この車なかなか見かけないけどなんで売れてないの？
車あんま興味ないけど前走っててカッコイイと思った

初代はものすごい数でてた記憶があるが現行のはどうだろうね、
ふつうのコンパクトカーより足回りしっかりしてるし

振動が激しいし何より小回り効かなすぎ
見た目が好きじゃなきゃあんまり買わないかな

たしかに4m未満の車の最小回転半径じゃないわな。
2代目以降のスイフト（XG除く）も小回り効かないが、それ以上だもの。

初代のイストは未だに結構見かけるよな〜

おにぎり型か

>>404
呼んだぁ？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._.._,.__,._.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　　　　　■■

>>405
面白くないよ。

初代のデザインは独特で愛嬌もあってよかったのになあ

一代限りで終わるべきだった車種。

初代イストってデザインは良いのに惜しい車だよな
フィアット500みたいに細部にまで拘り持って造り込んでくれたら、どんなに愛着持てたことか…

本当、勿体ない車だよ

田舎に越して通勤に車がいるって嫁が言うから叔父に相談
紹介されたディーラーで貰った中古車のパンフ見ながら
リッター以上ならなんでもいいんじゃねって言っててしばらくして
嫁の勤め先にディーラーが車もって来たから乗って帰るってメール

俺･Re　何買った
嫁･ReRe　ヴィッツ
その日は日が暮れてて内装だけ確認して3日後何年式か気になって嫁にメール

俺･　ヴィッツの内装で画像ググったけど似てるのはあるけど、何年式のなんだ？車検証見てみろ

嫁･Re　イストって書いてある

初代S1.5　99000キロ　30万円　プラ&ゴム部分白色化
ホイールカバー4分割に割れ擦り傷多数
ワイパーｻﾋﾞｻﾋﾞ雨天使用時は前方ホワイトアウト
PからDにシフト時に　ﾋﾟｷｰﾋｮﾛﾋｮﾛﾋｮﾛﾋｮﾛとたまに擬音
昨日洗車して来たけど一応ボディーはまともだったし
フルエアロで見た目気に入ったからあれこれ手入れしてみようと思うw

シフトレバーの異音はこわいなw

保証があるなら早いうちに言った方がいい。
ATは高いよ。
前の人もそれで乗り換えたんだろ。
99000ってのも怪しいな。

コミコミ３０ならいんじゃない

調子の悪いトンビの声みたいな音で結構でかいんだ
頻繁に鳴る様になったらディーラーに持って行こうかな

開いたまま寝てたらアドバイスが…

>>412
>保証があるなら早いうちに言った方がいい。

嫁にディーラーに問い合わせる様に言うときます。

>>410
気になるなら最初に変えちゃうのがいいお


＞プラ&ゴム部分白色化
ケミカル剤のワコーズ・スーパーハードが、ツヤが数週間持つのでおすすめ
ゴムには使えないけど、ワイパーの下のプラスティックやドアミラー付け根とか新品みたいになる。

＞ホイールカバー4分割に割れ擦り傷多数
ホイールキャップ？ヤフオクで程度のイイヤツが売ってるよー（相場一枚２千円前後）

＞ワイパーｻﾋﾞｻﾋﾞ雨天使用時は前方ホワイトアウト
ゴム劣化じゃなくて？アーム２本変えてもパーツ５千円程度だった


＞ﾋﾟｷｰﾋｮﾛﾋｮﾛﾋｮﾛﾋｮﾛ
走りだしてﾋﾟｰﾋｮﾛﾋｮﾛならブレーキパッドの寿命かもしれないが、
P→Dのシフト時に、調子の悪いトンビは分からん・・・なんだろう？？ディーラー直行おすすめ
詳しい人ｶﾓｰﾝ

>>416
→ケミカル･スーパーハード、商品名直接上げてもらえると助かるますよ
カー用品店15年以上行ってないからガラス被膜だとかフクピカとか
全くワケわからず昔仲間が使ってたのを思い出して
固形ワックスとレインX買うのが精一杯なもんで

ホイールカバーはアルミホイール買うまで我慢すますよ
ワイパーは5千円位ならすぐ買えますね

てかイストはシガーソケットオプションなんだね
ググったら楽天にあったw、知らんのでルームライト頼りに4〜5分探しまくった。

この車ってワイパーをローで動かしてると結構動作音が大きいですが仕様ですよね？

>>418
あ〜モデル末期に出た特別仕様車だね。
なんでもワイパー作動時に催眠効果で居眠り運転が続出したらしく、対策として作動音を大きくしたらしい。

やったねっ！

>>410ですが
さっき乗ってきました
しばらく乗らずにエンジンスタートすると水温警告灯が青に光り擬音も発生するようです
走りだすとすぐさま擬音が消えしばらくすると水温警告灯も消えます
擬音発生中ギアをPRNDと色々入れて見ると擬音も変化しました
結局エンジンが暖まってないとそうなるようです
コンビニに立ち寄る位の時間だと発生しませんでした
ディーラーに見てもらうつもりですが冬場が心配。

ベルトじゃない

>>421
なるほど
ボンネットすらあけてませんので、音を頼りに調べてみます。

ベルトだといいな。
全取っ替えでも1万チョイのはず。

ベルトって10万キロで交換じゃなかった？
ディーラーもそれくらい整備しといてくれればいいのにな　トヨペットか？

>>417
前にイストを中古で探したとき、シガーソケットのある車を見つけるのになかなか苦労したわ
今はFMトランスミッターやら携帯の充電やらで用途があるけど
当時はまだそういうの普及してなかったからオプションだといらないって人が多かったんだろうなあ

>>424
ネッツって言ってたんだけどさっきよくよく聞くとどうやら個人経営店みたいでした

>>425
今ﾎﾞﾝﾋﾞｰでDoCoMoの地図アプリでナビやってるもんで必要なんですよ

シガーソケット買おうと取り付け方をググって見たものの
アースの付け方でどこかしらをガバッとひっぺがしてるのですが
場所がわからんのです、どなたか教えてください。

センターコンソールを剥がしているなら
鉄部の部分が全部そうだよ。＜アース

シガーソケットでアースが取れるとledが付いたりするやつが良いよ。

>>427　
分かり申したありがとです

アースは本体の鉄骨にそれっぽいネジが何か止めるわけでもなくついてたら、それ

>>424
多分あなたの言っているベルトはタイミングベルトと思われ、イスト含め最近のエンジンはチェーン駆動のため10万kmを超えても交換の必要はありません。

本件で疑われているのは、いわゆるファンベルト（エアコンベルト、パワステベルト含む）で寿命は4万km〜8万km（要は乗り方次第）と思われます。
私が車検時にトヨペットで交換した時は工賃含めア1万5千円しなかったと記憶しています。

>>429
サンキューです

>>430
ほーなるほど勉強になった

ずっと欲しかった初のマイカー
イスト150Gパール
今週末納車だー

>>432
おめでとう！！
現行ist、カッコイイ車だよ。

滅多にすれ違わないから、毎回新鮮な気持ちで乗れる車です。

現行はまじで少ないよな、初代はものすごい数見るね
まぁ出てる数が段違いだからな

もともと他の同クラスと比べても割高な車両本体価格で、維持費も相当掛かる。
タイヤ、バッテリーサイズが格上なので、費用が高く、節約のご時勢に相反する車でもある。

おかげ様で、ディーラーやカー用品店からは「小金持ち」と見られる始末。。。

初代イスト、1.5A-S白、フルエアロに乗ってます。
というか、エアロは買った時から付いてた。。
なんか格好可愛いから、10万キロ超えたけど、なかなか手放せないです

>>434 ありがとうございます！
現行にお乗りの方でリアガラスにスモーク貼った方いますか？
なんかリアだけなんかスモーク薄い気がきたんですが•••

現行ist、どうせ3ナンバーにするならもっと広くすりゃあいいのに
広さが5ナンバー並ではなあ・・

>>438
現行は Heavy Beauty がコンセプトだからな。

実用性だけを求めるならヴィッツかオーリスをどうぞということでしょ。

現行のイストに乗ってるけど、ぶっちゃけｂBの方が室内広く感じる
むしろ後ろに座っても、イストと違って全く狭さを感じない

嫁のタントもイストより断然広く感じるのだが・・・
空間の使い方？イストはホント狭いよね＾＾；
乗せる人居ないし、大勢乗る機会も無いし、見た目で買ったからそこまで不満とは思ってないけどｗ

>>441
高さの空間の問題だろ。
狭い方が冷暖房の効きも早く、エコだ。

2ｃｈやってるとほんと屑になるよ
本来人間は孤独になると不安になる、そして、その不安を解消するために社会的な活動をする
２ｃｈがやばいのは、恐ろしく簡単に不安を取り除いてしまうこと
その結果、社会的活動をするモチベーションが失われる
これは構造的罠だから、取り返しつかなくなる前にやめとき

2chは何というか、社会に属してるかのような錯覚を与える効果は凄いと思う
本来ならニートや無職は　正常な心があるなら
やべえええええ　俺どうにかしないとホームレスになっちゃう
って四六時中考えて、そんでもって資格を取るために勉強したり
就職のための活動するんだが
2chはそれを綺麗にそぎ落としてしまう。
2NNなんかでその日その日の書き込みの多いニュースを見て
ついつい色々討論する　そうするとまるで会社で会議をやったり
友達としゃべってるかのような感じになる
これってやばいよな
最後に気づくとしたらいつだろう。　そうだなもう落ちる寸前なんだろうな
でもその時だともう遅いってわけだ

いまさら速報

随分fが多いなー

>>441-442
感覚的に「広い」と感じさせるのは頭上空間の余裕だよね。
タントは感覚的にはクラウンより広いよ。
ペラペラだけど・・・

>>430
へー勉強になりました　ありがとう

>>432だけど今から取りにいく

気をつけてね　7年乗ってるけどあんまり飽きないいい車だよ
少しずついじっていってるからあと10ね・・5年は乗るぞー

初代イスト(NCP60)エアロなし に乗っていて今度マフラーを柿本のhyper GT BOXに交換しようと思っているんですが、ダウンサス(RSR製)を入れていてもフェンダー等の加工なしで取り付きますか？
どなたか教えてください。

Uターン就職して、初めてのマイカーが中古イストになりました。
早く納車されないかなー。

>>450
そういうことやる人はもう他車に乗り換えちゃってると思う。
今ここにいる人は足としてセカンドカーに使ってる人が多いんじゃないかな？
ちょっと高い最低地上高は雪国では重宝する。

誰か現行乗りで
リアガーニッシュ？トヨタマークがついてるとこのパネル
外した経験ある人おらん？
色違いのをつけようと外してるんだけど、
内張りはがしてネジとっても外れないんだわ

>>453
それって両面テープでくっついてるだけじゃね？
車屋いけば取るやつ売ってる

今の車のエンブレム関係は大抵両面テープだから、すき間に釣り糸入れてシコシコしたら取れるよ。

回答ありがとう、返信遅くなってごめん残業だったOrz
ただエンブレム自体じゃなくてエンブレムのついてる「パネル」そのものなんだわ
わかりにくくてごめん。

エムブレム

ごめん、やっと外せた。力技でよかったみたいｗ
ばきばき鳴って超こえぇけど・・・

150x ダークブルーマイカを本日購入、納車はもうちょいさき
デザインと色に魅入られた。
正直このサイズで２００マン越えはちと痛いけどwktkが止まらない。

現行乗って早3年・・・
一向にオプションパーツ出ませんねｗもうこの先も出ることないだろうけど

みんなはどこイジってるの？
タイヤ交換しなくちゃいけないから、ホイルとセットで変えて車高をちょっと下げたらガラっと雰囲気変わるだろうか？

ドアのハンドルと窓枠の下側にクロムメッキカバー
エアコンと時計のＬＥＤをオレンジから青に打ち替え
うちの白だけど後ろのエンブレム周りのパネルを黒に交換
シートカバー
ホイール１７インチにアップ

とりあえずこんなもん。お金ないからあんまりできない（；；

>>461
とりあえず写真をうpしてくれないか？

初代ヴィッツから初代イストに乗り換えることになりそう…
運転とかなにか注意要りますかね？

小回り

>>461
＞エアコンと時計のＬＥＤをオレンジから青に打ち替え

これって、どこで出来るの？？

>>462
写真は今度とっとく。ミンカラっていう車系のＳＮＳやってるから。

>>465
ヤフオクで打ち替え用のマイクロＬＥＤ売ってるから、それ買ってＤＩＹ。

>>460
現行イストはとりあえずこのままで、３代目が来年発表。
自分はとりあえず、純正のオプションで付けれるやつ付けてます。

へー、新しいのが出るんだ。

今日、愛車の不具合でディーラー預けになって、代車がコレだったわけだけど…

なにコレwww
コレはなかなか興味深い車だな。正直立ち位置が全くわからん。
デザインもコンセプトが全くわからん。しかも3ナンバー？狭いのに？

しかし…、よく見ると変にクセになるなコレ
何気に顔周りの品質感高いし、駐車場に停めて離れて見ると異様な存在感、いや凝縮感？

走るとちょっとアレなのはご愛嬌としても、何か嫁用に欲しくなった。
因みに俺の車は現行ウィッシュ。質感は静粛性以外殆ど変わらん。

不人気車だから、なんだか可哀想になっちゃうんだよ。。

この車、日米でそれぞれ月2000台も売るつもりだったんだぜ…欧州はどれぐらいか知らんが…

デフレスパイラル真っただ中のご時勢に逆行するコンパクトカー
だがそれがいい

>>469だけど・・・
あれから帰宅して興味本位でトヨタのホームページでイストの価格見てひっくり返った。
いくらなんでも1500ccにこの値段って・・・クルコンもオートライトもついてないし・・・
リアサストーションビームだしエンジン音煩いしロードノイズ煩いし足固いと思ったらカーブでふらつくし・・・


・・・これの3ドアがあったら欲しい。

まともな人ならラクティスを買うでしょうね。

同クラスとの差額が１５万ぐらい？
質感と存在感とレア感とデザインと色で差額は十分埋まってると思うわ

確かに停まってる佇まいには質感の高さと、緻密な凝縮感を感じる

が、走り出すと
凹○
ってなる。

だから、どうせならもっと徹底的に外観重視にして
3ドア出してくれたらセカンドカーとして本気で検討したい。

値引きってどうなんかな？何かヘンに気に入ってしまた。ディーラー担当に聞いてみよ。

初代はすさまじい数でてるんだけどね

初代ファンの方には失礼になるけど、あれの良さは全くわからない。申し訳ないです。

初代と現行でここまで別物に見える車もないんじゃないか
だから代車で借りてきた時、何ていう車かわからなかった。
ヴィッツRSかこれか、新しいスイスポか。本当にコレの3ドアがあれば。。。
スイスポが販売開始したらちょっと本気で見てみよう。

>>476
>値引きってどうなんかな？何かヘンに気に入ってしまた。ディーラー担当に聞いてみよ。
ﾜﾛﾀ
なんだかんだいいながらも興味をひかれてるようで、イストってそういう車なんだなぁ
カタログを見たら驚くんじゃないかな、トヨタらしからぬ渋めのカラーリングが多いから

150x
以下税込み価格
・車体価格が175万
・メーカーオプションで21万
・諸費用（保険除く）19万

・値引き12万

203万で購入。
納車はもう少し先ｗ10月頃

初代の後席に座らされると悲惨

初代は未だによく見かけるもんな
実用性を二の次にしてデザインに拘ったのが受けたんだろうか

車検だったから　リアのドラムブレーキのカップを交換した。
ついでにフロントのブレーキパッドと　リアのブレーキシューも交換した。
７万キロくらい走行しているけど　パッドもシューも山盛り残ってた。ｗ
でも９年乗って無交換だから　そろそろ交換したかったしなあ。

3代目は、初代の後継車種を出してほしいなぁ。

ベース車種は現行ヴィッツかプリウスCで、デザインは初代っぽく、もちろん5ナンバーで。
最小回転半径を小さくするのと、あと後部座席をリクライニングできるようにしてほしい。

これだけ叶えてくれたら買っちゃうんだぜ？

ラクティスとは違うのだよ、ラクティスとは！

>>483
勿論、あの後ろ姿（>>405）もねｗ
もっとおにぎりぽくしてもいいと思う。

>>483には、絶対に違う車種を買った方が幸せになれる相が出ている。

俺は逆で、今の路線（デザインとコンセプトはちゃんとしてほしいが）追求でいいと思う。
結局国内限定版みたいな寸法の車種は販売スケールメリットでコスト回収もできないからコストカットに走らざるを得ないし
北米できちんと人気が出るような、それでいてこんなわけの判らんデザインじゃない顔を希望する。
この車のルックスの美点は、縦横高さの比率が国産コンパクトカーの中ではイイ感じであること。
駐車場に停めて、マンションのバルコニーから見下ろして気付いたけど、短くて幅広なので結構カッコいい。
SUV風じゃなくて、スポコン風のルックスにしてくれたら、中身そのまんまでも買うから、あと10万安くしてくれ。

ここのスレ読んでキーシリンダーのLED化をやってみたんだけど、LEDが点灯しない。
今、この状態なんだけど原因分かる人いたら教えてください。
http://imefix.info/20110820/111276/

9月に初代の9年目車検だけど
通してもう2年乗ることにした

ヴィッツの上級バージョンという意味では
プリウスCが実質的な後継車になるのかな

2年後に乗り換えるかも

どーせ日本で作ってるんだし、ヨーロッパの6MTを駄目もとで出したら、ホットハッチとしてカルト人気が…出ないか。。

クロスポロとかジュークとかに対抗するコンパクトクロスオーバーにしてほしい。

代車でイスト乗ってた者だが。

とうとうお別れの時が来た。ディーラーに愛車を引き取りに行った。
ところが、一カ所部品未入荷で修理終わっておらず、
でもイスト借りられる期限は今日までだったので
今度は先代のヴィッツに乗って帰ってきた…凹○

俺にセカンドカーを買わせる為の策略のような気がしてきた。
このヴィッツは借りられる期限が28日まで、部品入荷がそれに間に合うか怪しいらしい。

あと新型ヴィッツRSとオーリスにも興味あるんだけどなあ…

車雑誌に載ってたんだが、
初代は10万台超えてるのに、2代目は4900台とかどんだけw
てかこの惨状を差し引いて余りあるほど北米市場で売れてるって事なのか？

>>488
プリウスC良いよね。プリウスCベースで欧州車っぽいの欲しい。

>>490
ジュークくらい吹っ切れれば売れるかも？

むしろ気にいった車がそこらじゅうで走ってない状況が喜ばしい＞二代目

>>491とイストはツンデレの関係。
セカンドカーなんだから思い切って冒険しちゃえばいいのにｗ

＞新型ヴィッツRSとオーリスにも興味あるんだけどなあ…
それにデミオスカイとフィットに検討を加え最終的にイストにしたわ。

現行の4WDは、なかなかお薦め、2WDに切り替え出来るし
同クラスと比べて、燃費も比較的よい。

>>472に同感。
デフレに飲み込まれる事なく、自分を貫く車。

ハイブリッド・エコカーとか情報に踊らされ過ぎ。

>>486読んで、涙出るほど共感。

ところで初代乗りに聞きたいんだが、
イルミネーテッド・マルチボックスに何入れてる？

ヘビー　＆　ビューティー
重厚かつ美しい

>>497
ipod

>>494
ところがさ、オーリスの１８００＆１５００もそうなんだわ。
そして驚くことに、現行ビッツもその４駆なのよ。

150G納車から1300キロくらい走ったけどアンダーステアがひどすぎるなこの車
首都高走っててちょいオーバースピードでカーブ入った時にちょいブレーキ踏むのが怖すぎるwww
10~40キロくらいでギクシャクするCVTの制御の不快さ、重い車重とデカイタイヤによる出だしのモッサリ感
走りには不満しかないけどデザインと燃費の良さでまったく後悔してないwww

モデリスタエアロと18インチくみたいお

ボディカラー赤選んで、モデリスタエアロ黒で巻いたらカッコイイだろうな。

確かに。
ダークブルーのボディーにモデリスタエアロ黒もいい感じかも？
あとグリーンボディーに×黒も渋い配色になりそう。

前と横から見た初代イストは今でもイケてる

>>504
同意、いまでもココイイ！
ただ、もうちょっと良いサスペンションを使ってたら、
手放すことはなかったのになー。

間違ったｗ
×ココイイ
○かっこいい

そして後ろは愛嬌のあるおにぎり

しかし初代のあの足の固さはなんだったんだろうなあ
トヨタ車にしてはかなり珍しいよな

スイフトみたいに走りも重視して欲しかった
車高を低くし低重心。内装もセンターメーターなんかせず、オーソドックスに
後部座席や荷室の使い勝手なんかどうでも
トヨタはもっと走りとデザインを重要視しろ

ちょっとまてｗそれはもはやイストと呼べない

イスト＋ファンカーゴ＝ラクティス

初期型買ったぜ！
小回りがきかないのと前の見切りがつかなくて怖い・・・

けどデザイン面は好きだ！
長く付き合いたい。

コンパクトカーであの小回りのきかなさは逆に奇跡

SRSサイドエアバッグとSRSカーテンシールドエアバッグを全車に標準装備

ここがポイントだな。
先代ラクティスもMC後は全車に標準装備されてたっけ。

>>511-512
現行istも5.5mだからなｗ

>>512
だよな。
最小回転半径5.5mって、プリウスより小回り効かないw

国一でUターンしようとして仕切れず死にぞこなった俺登場

>>515
静岡？

ちなみにROUTE１は神奈川県川崎では「２国」「２号線」と呼ばれているから注意
最初「なんで山陽道が神奈川通っているんだよ」と思ったものだ。

1国（いちこく）＝国道15号（第一京浜国道）だからね。
国道1号は第二京浜国道だから2国（にこく）と呼ばれてるとか。

阪神間で「2国（にこく）」といえば「第二阪神国道＝国道43号」のことだ。
国道2号（第一阪神国道）と勘違いしている人も多い。

地域によって呼び方が違うだけ。

TOYOTAは、イストを一部改良し、全国のネッツ店を通じて、８月29日より発売した。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/08/nt11_028.html

マイチェンおめ(´・ω・｀)
人気取り戻せるといいね

トヨタのコンパクトカー「イスト」はなぜ大失敗したのか
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314607661/

>>517
2国は国道二号、43号はよんさんだろ

イストマイチェンか。

jukeの初期CMみたいなの打てば人気出るんじゃね？
オリアンティのやつ。

ＲＡＶ４の小型版ですって、売ればいいのにな。
バンパーの塗り分けも復活させて。
　
>>514
初代ＲＡＶ４Ｖが死んで、似たもんだろって２代目イスト買ってみたら、
あれより小回りが効かなくてびっくりした。
４駆の走破性は初代ＲＡＶ４並み高くて重宝してるが。

正直な話
会社の同僚が
新車買ったよーって言ったんで
皆で見に行ったら
それがイストだった

見た瞬間みんな沈黙
女子社員は「こんな車みたことない…」とか呟いてるし
みんな褒めどころがわからず苦笑してたわ
まあ本人は満足そうだったから良かったけどね

270 名前： 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) 投稿日： 2011/08/29(月) 20:30:57.76 ID:2hhhNqevO
正直な話
会社の同僚が
新車買ったよーって言ったんで
皆で見に行ったら
それがアリオンだった

見た瞬間みんな沈黙
女子社員は「こんな車みたことない…」とか呟いてるし
みんな褒めどころがわからず苦笑してたわ
まあ本人は満足そうだったから良かったけどね

やっと運転に慣れてきたが右後ろが見づらい…
あと座る度にミラーを調整してるのは何故だろう…

>>527
シートの出来の悪さはずっと言われ続けてきた事だからねぇ

中古車でこの車、やたら安いなぁーと思ったら修復歴ありの台数が半端ない。
安いからいいけど何か怖い。

>>529
初代はヴィッツに比べて割高だったけど、動力性能の良さで選んでる人が多いからね。
それなりの運転をする人が好き好んで買ってるのかも。

トヨタも軽出すみたいだけど、
値段そのままでいいから、istのフロントで軽四作ってくれんかな〜


3ナンバーの癖に、室内の広さは体感的に軽とさほど変わったもんじゃないし、
内装もそんなにグレード落とさなかったらそこそこ売れると思うんだけど

エッセベースのおにぎり型スタイルだと嬉しい。

初代イスト、いかにも重心が高そうな後ろ姿が…
俺のイストだけはあんな後ろ姿じゃない筈

初代イストは何色がいいと思う？

中古で買うなら銀色。
傷・ヘコミ、色あせが目立ちにくい。

<<343
超亀だけど
俺も初代乗りで黄ばみが気になってる
ピカールて金属磨きだよな、大変なことにならんの？・・ネタ？？

ありゃ逆だ>>343
いやー

もうそろそろフルモデルチェンジ？

>>538
あれば、だけどな。。。

いよいよ明日納車wktk

本日納車。
150X ダークブルーマイカ　見惚れてしまうねこの色。

車幅が広いし、旋回半径も大きいと聞いていたので・・
恐る恐る小道に入ってみたけど、問題なく走れた
ここで書かれている程取り回しが難しいって程でもない。
数字上のスペックと実際のってみた感覚は別物ですね
あと車内の静寂性がとてもよい、音響（6スピーカー）も上々。
期待通りの車

屋根つき駐車場とも契約
今からドライブに行ってきます！

>>541
>恐る恐る小道に入ってみたけど、問題なく走れた
いや、むしろ問題になるのは、
「このくらい広ければ全然余裕でUターン！」
と思ったら曲がりきれない場合な。
そのうち嫌でも味わう事になるから安心汁。

静穏性と音響はこのクラスとしては確かに良いね。

>>542
国道で死にかけた人？w大丈夫。
このスレで予習済みなんでそんな無茶はしません。

走ってみて燃費の良さに驚いた。
渋滞時は１０km程度なんだけど、流れが良ければ18km。
車体重そうなのにたいしたもんだ。

>>541
小道・大道が問題ではなく、道路の合流角度が重要。
キツイと１回では入れない。慌てて切り返す事になりやす。

ま、総じてカッコイイから気に入ってます！

初めてなんでわからないんですけど、
新車4年目で、次の車検までには売って違うのに乗り換えようかと思うんだけど、
大体今売ったら相場ってどれくらいのもんですか？

200万弱で買ったんだけど、もう10分の1程度ですかね？
それと、走行距離とかでもメチャクチャ変わります？

>>545
買い取りチェーンなんかを　あちらこちを周るしかないんだろうけど・・・。

あまり参考にならないらしいがｗ　トヨタの買取シミュレーション。
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

>>546
わざわざありがとう！
自分の年式の奴は出てこなかったですね＾＾；
まぁ、5年乗ったら価値はほとんど無いって周りも結構言ってるので、
過度な期待はしないでおこうと思いますｗ

>547
どういうこと？と思って　てきとーにやってみたら。。
参考価格がありません　って出るのか。
現行イスト　売れていなくて下取りになるクルマも少ないから
参考価格もないんだな。ｗｗ

途中で送信してしまった。。
小型車は人気だから　いい値段になると思うんだけど　イストはなあ・・・。ｗ
でも　そこそこの値段にはなると思うけどなあ。

マイチェン
http://www.autoblog.com/photos/scion-release-series-models/

知り合いが、三菱のコルトを5年で売ったけど、下取り価格15万って言ってたなｗ
特に事故してたわけでもなく、距離走ってたわけでもなかったらしいけど。

イストだったら50万くらいはいくかと思ってたけど、5年も経ったらそんなに無いわなｗ
中古ですら120万くらいで買える車だし

下取り出す代わりに、新車買うって感じで交渉すれば50万くらいは可能かな？

>>551
この時間じゃもうむり

そっちかよｗ

どうゆう意味？

走行距離10万ｋｍなんだけど良い感じのイスト見つけちゃってちょっと心が動いてます。
しっかりメンテナンスしてあって、この先も定期的にメンテナンスすると考えたら10万km超えてても大丈夫ですかね？

>>555
日本車なんだから２０万kmまでは余裕でしょ。
中国に仕事で毎月行くが、一般のタクシーボロボロだかんなｗｗ

>>556
それと比べられると何も言えない気がｗｗ
余裕とのことなら候補に入れてじっくり考えてみます！

初代イストはエンジンに関しては丈夫なイメージだな

>>550
２代目、色が増えてるｗｗ

>>338
うちのもウォーターポンプが駄目だー。
走行７万キロを越えたあたり。

平成１４年に買ったイスト、４回目の車検通した
走行距離は６万キロ弱
特段、悪い箇所は無さそうだが、
多分、次の車検は通さず乗り換えるだろうな・・・
何か寂しい
この２年、いい思い出をたくさん作ろう
平成１４年から、いくつもの人生の大きな岐路をイストと共に過ごしてきたからなあ

>>560
ウォーターポンプは補機ベルト（ファンベルト）交換時に同時交換するものだと思う。
それまで補機ベルトに異常がなかったのかもしれないが。

俺もイストが初めてのマイカーだから思い入れはあるなあ

現行クロｉｓｔ。

もうすぐ４年で総走行距離は８万キロ。

２年以内にビビッと来るような 新型車 or 次世代ist に乗り換える予定。

イストと比較されがちなオーリスやヴィッツは運転席からだと鼻先が下がってて
見えなくて、代車で駐車の時に車体の大きさ感覚が分からなかったけど、もし
かしてカローラルミオンって角ばっててイストに近いのかなぁ？

誰か知ってたら教えてください。
欧州仕様のアーバンクルーザーに、黒マット加工のフェンダーモール、サイドモールが付いたグレード？(オプションかも…)があるようなんですが、サイドモールって取り寄せたりできるんでしょうか…

>>562
修理してきた。　ぐっと静かになったお。

↑レス番間違えたけど　まあいいか。。ｗ

istは乗り心地さえ良ければ・・・。

9年も乗ってたら慣れてしまった。
通勤メインで134000km大きな故障なし

東京モーターショー2011に次期イストが出るとか出ないとか。

>>571
乗り換えの車探してたところだよ
初期型を基準で出して欲しいな

>>566
輸出用のクルマの部品も　品番さえ分かれば取り寄せられるらしいが
その品番が分からねーんだよ！って話だわな。ｗ

>>573
品番かぁ…何とか分かる方法ないかな。レスありがとうございます。
150G シルバー 中古で購入しました。金曜日に納車です。楽しみ。

>>574 オメ！この一週間が長いんだよなぁ
現行乗りの人に聞きたいんですが発進してダラダラ30キロくらいまで加速してる時ガクガクするんですが原因はCVTの制御ですかね？3万キロになります。

現行もちだけど、購入したばかりなのでなんともいえない。

あと現行でカップホルダーが助手席にしかないのは何故だろう？
まずは運転席側に付いていてしかるべきかとおもうんだけど。

>>574
オメ！

初代istからの乗換だと
ヴィッツの上級版でセンターメーターも継承している
アクアも候補だよな

>>576
サイドブレーキの後ろに置けってことなんだろうけど、何が原因で作らなかったんだろうって思う

あと、中央のドリンクホルダーって使い勝手悪いよね
500ミリのペットボトル置いても倒れないような設計できなかったんだろうか？ｗ
缶ジュース専用だとしても取りにくいし、あの大きさはどう考えてもペットボトルサイズでしょ

>>578
外装、内装、音響等、概ね満足なんだけど・・
ハンドルの近くにカップホルダーないのがホント不思議なんだよね。実際不便だし。
後付けのカップホルダーは内装の統一感を損なうから付けたくないし。
仕方がないから500MLペットボトルを股間に挟みながら運転してるｗ

test

>>579 おれもドリンクホルダーなんとかしようと考えて今は市販のアームレストをサイドブレーキをまたいで置いてる
サイドは使いにくくなるけど肘掛とドリンクホルダーが同時に手に入るからオヌヌメ

市販のドリンクホルダーはフィンの部分が奥まってるせいで現行istにはほとんどつけられないんじゃないかなorz

純正の革っぽいシートカバーほしいなー

>>579>>581
車買った時に市販のドリンクホルダー買って取り付けてみたけど
istのエアコンの吹き出し口タイプはグラグラしてちょっとカーブ曲がったりしたらポロッって落ちるからお勧めできないｗ
運転席側なら、サイドポケットに入れるのが一番無難なんだろうね。

純正のシートカバー、付けてるんだけど後部座席のシートだけ絶対きれいに取り付け出来ないみたいで物凄く不満…
たるんでると言うか、もっとビシッと張り付くように付けば文句無しなんだけど、
正直そこまでお勧め出来るシートじゃないよ＾＾；しかも、確か5万くらいしたハズです。

当面は股間に挟むしかないのか>ペットボトルOrz

>>581
一度探してみるよ。
お勧めのアームレストがあったら教えて。

>>583
シートカバーも購入予定だったけど、止めとくw

エクステリアならフロントに付ける何とかガーニッシュはお勧め。
黒とシルバー、ダークブルーとシルバー、レッドマイカとブラック、モス？グリーンとブラック。
見た目にアクセントがついていい、二万ちょっとでお手ごろ価格だし。

>>583
俺はペットボトルをドアポケットにいれとるよー

純正じゃない革カバーも、少ないけどだしてるメーカーさんあるよー
ちなみに俺のはハリアンテックってとこのカバー

思ったよりも低評価だな・・・
http://www.euroncap.com/results/toyota/urban_cruiser/2009/391.aspx
http://www.youtube.com/watch?v=Vi9CAfegEXk

↑　関連動画にあったが。。　こういうことするクルマなのか？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-o-OZRzCh9A
http://www.youtube.com/watch?v=XmOF9TqMwmo

無茶しやがって

輸出仕様の品番の話が出てたけど、US仕様だとネットで掴めるんだけどね。
ユーロ圏はわかんないなぁ〜

>>566
品番はこれだと思うけど、共販で取り寄せ出来るのか俺も知りたい

アーバンクルーザーブラックサイドモールディング 　PZ415-B4850-00
アーバンクルーザーバンパーコーナープロテクター　PZ415-B4520-00

>>583
アームレストは俺も取り付けたけど、Scion XD用がいいよ

Scion XD センターアームレスト PT925-52090

>>589
おそらくその品番では共販での仕入れはムリと思う。PT&PZ
少なくともアームレストの品番頭PTは無理です、北米mktのアフターパーツの品番なんで･･･

xDのアームレスト買う人いたら俺の分も一緒に買ってくださいw

ebayで買って個人輸入すれば？超・円高だし
代行業者もあるしね。

円高最高！
JR九州ビートルでふらっと買いにいっこかな〜

誤爆スマソ
さすがに、韓国じゃ売ってないよね・・・・

>>581
自分は純正のアームレスト？付けた。
現行イスト、もうちょっと収納あればいいのに・・・。

初代、ドアミラー小さくね？

前期はね、小さい。後期型は大きくなってる
だからわざわざ変えてる人もいるみたいね

つーか、今の車全体がデカいミラーをつけていると思うのは歳のせいか？

好みかもね、大きいほうが視認性は良いと思うけど･･･
昔はみんなフェンダーミラーだったわけだしね。

個人的にはSUV系の左前についてるちっこいミラーが嫌い。

ミラーがデカくたって見なきゃ意味ないけどｗ

2011 最も信頼ある車 トップ10

1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4
http://www.toychan.net/archives/2011/10/26_1630.php

ちょｗ四位ｗ

へぇ〜北米でのSCIONのブランド力もついてきたんだなぁ〜

スレタイが現代も全員集合！に見えた

コンパクトの中では質感が高い車種であることは間違いない
今日初めて現行istと遭遇、レッドマイカで綺麗な色だったなぁ。
思わず後付けちまったよｗ

初代後期型に乗ってます。今日車検に出してきた。さぁて幾らになるか･･･
とりあえずのところ不具合らしい不具合はない、61,000km

現行イストって衝突安全性能が最も劣る日本車なんだろ？ｗ

衝突安全性が最低な日本車はコペンじゃないの？
事故ったら死ぬでしょアレ。

>>606
それってアーバンクルーザー、つまり欧州圏内の評価じゃなかったけ？
まぁ誉められたもんじゃないけど

米国コンシューマーレポート小型車一位ワロタ

>>609
LEXUS抑えてSCIONが１位だったてやつ？
SCIONにエンブレム変えてる俺、勝ち組ｖｖ

車検終了、NCP61後期で２回目の車検。６万キロで総費用１０万ちょいは妥当なとこか??。
タイヤは別途交換してあったからね。

そんなもんじゃない？
下げようと思えばもう少しくらい下がったかもしれないけど
少しの金額をケチって事故にあったら目も当てられないし。

>>601
信頼度4位とか スゲーｗｗｗｗ



>>610
エンブレム変えるとか 恥かしいヤツｗｗｗｗｗ

衝突安全性能最悪の普通車なのに信頼とはこれいかに

欧州と北米では評価基準がこうまで違うのかね？！

安全性に関する各々の思想の違いによるんじゃまいか？
詳しくは知らないけどｗ

まぁいいコンパクトだよ、デフレ日本では割高杉で売れてないけど

>>610
bBをSCIONのｘB仕様にしてる車には時々会うけど、ist（xAもxD）は見ないよね〜
だから珍しいんじゃない？

>>617
その手の改造？してる連中って、代表的なＤＱＮだよ。気をつけよう。

DQNかなぁ〜ウチの近所の駐車場に１台いるよ、SCION。でもドノーマルだぞｗ

どノーマルなのに、エンブレムだけサイオンにするとかｗｗ

ＤＱＮか知らんが、大人として恥かしいな。

ムーヴカスタムにレクサスエンブレムつけた方が
まだ若々しくてかわいい

>>619
そんな人もいるんだ？たぶん確信犯だね、分かる人にわかればいいと
ゴテゴテ車を装飾してるのよりはなんかイイかも
ムーブとかハイエースのなんちゃてＬはダメだろ〜

俺なんて彼女いない歴＝年齢の30歳独身童貞サラリーマンだけど、
リアにキティちゃんのリボン型ステッカー貼ってるよ。

http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/200383/p2.jpg

軽のレクサスエンブレムはワゴンRの方が見るな
イストはそもそも車自体を見ない。先代をたまに見かける程度

なので稀に現行イスト仲間？を道路で見かけると後を付けるｗ
色違いのイストを眺めているのも楽しい

今日はBMWのエンブレムつけたワゴンRがいて思わず失笑した

>>621
トヨタのTマークからダイハツのＤマークに付け換えたイストが近所に居た（買い換えた）んだが、
主は何をしたかったんだろう？逆エンブレムチューン？
ちなみにその人、今はセレナにスズキのＳマーク付けている。
（OEM車のランディじゃ無いんだな、これが。日産販社ステッカー付き。）

人口２０万程の地方都市在住で・・今日二時間走っただけで白、黒、赤。
とどめに紫（→新車っぽい）の現行と遭遇した。

実はw密かに売れてるんじゃないないの？
ベリーサなんかも最近地味〜に増えてきてるし、同様の傾向かもね。

やっぱりイストは旧型の方が断然見掛ける。

旧型は3代目プリウスが出るまでは、発表後1ヶ月の受注台数がトヨタ車歴代トップだったくらいだしね

でもこのまま立ち消えるには勿体ない車種だと思うけどね。
現行の発表直後、日本では予想以上のデフレスパイラル状態に陥って売れてないだけで。
現行ISTも海外では評価されてるようだし〜

旧型1.5イスト乗りだが、去年レンタカーで借りたデミオの方が高速道路の静粛性とパワーはあった感じ

先代はヴィッツの派生として
男性向けのコンパクトって感じで作ったのがウケた
結果として女性にも人気出たけどな

現行は何がターゲットなのかよく分からんデブ車になって
当然のように売れない不人気車。
キャッチコピーもHEAVY BEAUTYとか意味不明
コンセプトがはっきりしない車はダメだな

団塊ジュニアを狙ってたらしいが完全なる的外れw

旧型は男より女が乗ってるのをよく見るな

今朝久しぶりに現行イスト見掛けた。

旧型を見ない日は無い。新型は見ない日が多い。

今日旧型契約してきた。　１８０ｓｘからの乗換えなので省燃費が楽しみ。

紫っぽい色の現行型ってカッコイイな

次期イストはRUSHと統合してハイブリッドの4WDにするってのはホント？
初代RAV4みたいな大きさで燃費が良いのなら買うぞ。

>>639
紫は一度きり、また会える日が来るのだろうか？
モスグリーン？の現行も一度お目にかかりたい（二番目に欲しかった色）見かけないね。

>>638 確かに燃費良くなるんだけど、50〜60Lタンクの車から乗り換えると、ちょっと減りが早く感じる。

TRDエアロほしいなー

現行ってそんなに人気ないのか？
俺の住んでる方じゃ今日も見たし結構走ってるぞ

おっさんには固い脚がね…。街中は慣れたが、ドライブで山道行くとちょっと疲れる。

人気あるか知らんけど大分あとに出た日産のJUKEの方が
体感的に遥かに遭遇率高い気がするｗ

jukeは一気に爆発したね。ベリーサ、イストも今になって増えてる気がする。
癖のない実用性重視のコンパクトばかり売れたから、その反動かもね。
遊び心を感じさせるコンパクトが売れているとすればいい流れかと。

イストとルミオンは同じ位か。今日は１０台近くイスト見た。

昨日はミラｼﾞｰﾉ1000を見た。まだ人生で３回位しか遭遇してない。流石にそれよりは現行型見掛けるが。ただ旧型と見掛ける率が違い過ぎる。

現行イストにオーパから乗り換えるには、異端児度がふさわしい気がするけど
いまいち決められない。（中古）
オーパちゃんのがかっこいいのに買い換えるのが納得いかない。けど買い換えなきゃならない。

変わり種ならジュークがお勧め。
istはこだわる人の為の車です、〜主義者。

ああ　ジューク売れてるね。　今まで欲しい人様子見してたんだろうな。

少し前まではコンパクトに質感を求めない層が大半を占めていたけど
今はセダンからコンパクトに乗り換えたり、コンパクトで事足りる単身者も増えてきている。
なので今後はコンパクトに質感や個性を求めるユーザーが増えていくと予想。


何がいいたいかというと、istは失敗に懲りずに3代目も出すべき。
広く売れなくてもコアなユーザーが満足できる車種希望

煽りでもなんでもないけど
現行イストは間違いなく大失敗した車。誰に向けて売ったのかさっぱりなのが原因だと思う
さっさと打ち切るか、元のコンセプトに戻るべき。
先代はあんなに売れたのに現行は閑古鳥だしな・・・

現行イストくらいの人気で十分だなあ・・・。
あんまり見ない、すれ違わないのがワクワクして楽しいけど。。。

同じく、一部のマニアに支持される現行で大満足。
街中で同士に遭遇する際のwktk感も捨てがたい。

しかし実際はマニア受けも悪いような・・

ジュークは内装が好き嫌い分かれるだろなぁ
ボディカラーが中まで押し寄せてる

現行型もう４年かよ　はえーな。
まだ新鮮味あるのにあと１年でモデルチェンジ？
日本車ＦＭＣ早すぎ。

なんかガッシリした外見がツボで春夏にこれにする予定なんだけど
なんかアドバイスとかつけとけ！ってオプションとかある？

検討中だけど乗り心地悪いってのが気になってる
ネットでインプレッション見たら、絶版？の１．８モデルはガチガチで
１．５はラグジュアリーとか書いてるが、実際にいかに？

スタッドレス買わないと。
純正タイヤでチェーン履けないとか欠陥じゃね？

シボレーソニックと被るな

乗り心地が固めなところだけは先代から引き継いでるよな

現行も硬めなんだ。
今日旧型１９台見たｗ

>>660
見栄えに拘る人が多いから、外見とコストパフォーマンスを秤にかけて二つほど。

�@グリルガーニッシュ
前面の色遣いが単調なんでこれを付けると締まった印象になる
ボディー：ブラック、ダークブルー→シルバーのグリルガーニッシュ
ボディー：白系、グレー系、グリーン、赤→ダークグレーの〃

税抜き\27300也

�A（名前は知らない）リアハッチの乗降口につけるシルバーの金属プロテクター。
�@グリルガーニッシュと同様の理由で。
赤ist（現行）で装着してるのを見かけたけど、後部からの印象がより鮮明に。
普段走っていてもオリジナリティー十分なistだけどより差別化が進む。
俺もボーナスがでたら購入する（予定）。

乗るなら乗り潰し覚悟で買わないとな、これ
トヨタ車の中でも屈指の不人気車、いつ打ち切られてもおかしくないんで
下取りは悲惨

気にいった購入するといった人になんでそんな助言をするかね。
現行/新車を買えない人の僻みにしか見えないわ、悪いけど。

事実を指摘するとファビョるのかｗ
購入検討だからこそ真実を教えてやらなきゃいけないだろ？

過去スレリンクが>>1テンプレに貼られない、、、どころかテンプレさえ無いのは
知られると困る、数々の欠点が発覚してるから

今日８時半に家でて１０時まで旧型８台見たｗ　疲れるから数えるのやめよう・・。

>>669
人気、販売台数で車の良しあしを語るならgolf,mini,ブレイド辺りはist以下の糞車になるなー
割高な車種であっても気にいって購入を希望する者に水を差すレスだとおもうがね。

>>669 まあ悪意が感じられるな。

こんな車勧める方がずっと悪意だろう
そんなに巻き添え作りたいのかね

「そんなに良くは無いから、じっくり検討&ググって不評部分見てから決めた方がいいよ」
とかくらいにしておけば>>667みたいには言われない

>>666
丁寧なレスありがとう
ダークブルー予定だからグリルガーニッシュのシルバー検討してみるわ

>>667
下取りとか気にして車なんか買わねーよタコ

>>674
巻き添えとか言ってる時点で俺から見たら大差ねーよ

>>675
実は俺もダークブルーw
トヨタのHPでは空色っぽくなってるけど、実物は深みがあっていい色だよ。
納車されたらレポ良ろしく

ﾉｼ

ttp://response.jp/article/2008/02/28/106204.html

新車2年目　白の150Gだけど、70万、80万くらいで買い取ってくれるんだったら売り飛ばしたいわｗ

なんでRAV4買わなかったんだろうか・・・・・。

ＲＶＡ４？　でかいだけじゃん。　ストレスたまるよ。

>>677
的確なインプレだな
圧力なしで評価するとこんなもんだよ

>>601のが信頼性が高いだろうJK

国内で高付加価値商品が売れないのは車に限ったことではないし、レクサスが苦戦するのも同じ理由で。
いまは日本企業でさえ国内→海外へ販売比率の比重を移す為に必死の努力をしている。

グローバルな視点から対象を観察できない者は、
ガラパゴスで孤立し、デフレスの波に飲み込まれ人生緩やかに詰んでいく、無自覚のまま。

日本車内では底辺でも
北米じゃあ上位になるくらい
日本車が優れてるってだけじゃん

>>679
友達が乗ってるけど、istと比べたら室内の広さが違い過ぎる（特に後部座席

この車って、マジでタントとかムーブより狭くないか？これ乗ってる方がストレス溜まる…
とりあえずあと半年でローン終わるからもう乗り換えだな

サイオンxDの競合車って何があるんだろう？

>>684
つhttp://www.automobilemag.com/am/2011/scion/xd/compare.html

>>685
ティーダにSX4か。まあそんなところだろうね。

旧型イストだけど小回りがセダンみたいに大きいよね
確かに狭いけど分厚いせいなのか静かなのがいいよ

ヴィッツ乗った時に、頭の上のスペースがめっちゃ広い＆小回りグルングルン回るのに驚いたけど、
それと同時にペラペラな感じも伝わってきてそれなら旧型イストのほうがいいなと思った

取り回しは大きいね。
前車が１８０ｓｘだったから室内は広すぎｗ
後ろは広くはないね。

>>685
なんかジャンルが違う気がする

クラス優勝したけど、そのクラスのエントリー台数は1台だけなんです
な哀川翔状態なのか

おまえらカワイイなｗ

>>689
意味不明なんだが
フィット、ビッツもアメリカで販売されてるだろう、デミオは知らんけど。

>>691
クロスオーバーSUVじゃないって事じゃね

ベースは同じ車なのに
旧イストと旧ヴィッツって全然違う車だったよな

>>690 おまえのキュートさには負けるよ

>>688
単身者or子無し夫婦には丁度いい形状じゃない？横→広　縦→短
後部座席もフラットになって実は使い勝手いいし。

無駄に高さがなく、無駄に長くなく、無駄にケツがでかくなく。
だから他の車種と異なるテイストの見てくれになった気がする。
その辺がツボにはまって買った。

無駄に最小回転半径がデカく、、、

というか横は広くないぞ
無駄に車幅だけ広がってる
室内は、、、

>>696
＞無駄に車幅だけ広がってる
初代に比べたら車幅は広がってるな、3＃だし。

ところでルームミラー直近にあるルームライトの形状。
かわった形状で少し気の利いた機能があるけど、答えられる？

まさか現物を知らないままぐだぐだいってことはないよな。

>>697
話題の変え方がムキになっててイタい、擁護しようとグダグダ言ってるのはお前だろ。
以前も居たんだよ、変な所指摘されて、それはレンタカーだからです。レンタカーにはB級品が回されます。みたいな馬鹿な擁護しやがったｙつが。
嘘っていうか捻じ曲げて擁護されても逆効果、迷惑なんだよ。

696が知ったかぶりなのかどうか、であれば痛いところを付かれどんな反応をみせるのか。
しりたいのはそれだけ、君の意見はどうでもいいや。

>>697
マップランプ、透明部を押しただけで点くので手探りONが圧倒的に楽

>>700
あれいいよね。
もうちょい特徴があるが敢えて伏せておこう。

696の知ったか確定。
またでてきたら痛い質問浴びせるのでそのつもりで。

なにがどう確定なんだかｗ

> もうちょい特徴
一定時間で消える、だったかな
社長が隣のディーラーのゴリ押しで買わされた社有車で
当たった人がこいつで腰痛めて、俺に回されて3か月だけ乗った
夜はほとんど乗ってないし、他の車種も乗ってるからマップランプの挙動の記憶は不確かだな
センターにあるシフト前のドリンク置きは500ミリペットボトル置けません

俺の勘違いだった、正直すまなかった

イストってシガーソケットないんだね。カーナビのためにヒューズから電源引こうかな。

旧型はあるんだけどなぁー

旧型というか初代もオプションだったけどね。
共販で買って自分でつけたｗ

初代の中古探してる時、シガーソケットがあるのを見つけるのに結構苦労したなあ
カーナビとかトランスミッターとか、いろいろ用途はあるのにオプションだとつけない人多いんだな

別になくてもヒューズから取ればいいじゃん。

>>707
そっか。オレも初代中古購入組だけどシガーソケット後付できるの知ってたからなぁ〜

ちょっと加工できる人なら、準備工事はされてるからオプション買わなくても配線加工で取れるけどね。
センターボックスの裏側まで配線きてるよ。

次期モデルは原点に帰ってヴィッツの兄弟車に戻ってくんねーかな
なんならノア・ヴォクシーみたいなほとんど同じガワだけ変えた関係でもいい
現行は本当に誰得。
何を取っても中途半端で劣悪な衝突安全性能とか誰に売りたいのか意味不明な車

>>710
>誰に売りたいのか意味不明な車

北米の若者
日本で下の下の車でも、北米ならさらに下が居て、輸出されてる上の車も一部だから
相対的に良く見える
クロスオーバー車が人気だけど、若者が買える価格帯は選択肢が少ないって所に持っていって、ブランドイメージにおんぶに抱っこしてもらった

ところが、選択肢が増えるとやっぱり他に行く
ジュークに国内も国外もやられつつある

どうすればそんな曲解できるんだか。

1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4

全セグメント＞＞＞コンパクト＞＞クロスオーバー
全セグメントにおける米国内の評価がこれだろ。

>>711
>ジュークに国内も国外もやられつつある。
現行は元々国内で売れてないだろう。国外でジュークにやられつつあるってのは初耳だ。
ジュークとistの販売台数比較にまつわるソーはあるの？

○ソースはあるの？

見にくいですが、販売台数です・・・。

2011年　 IST - JUKE

10月 178 - 2506
09月 234 - 4827
08月 202 - 2505
07月 123 - 3588
06月 128 - 3400
05月 85 - 1780
04月 62 - 1161
03月 135 - 2767
02月 155 - 3233
01月 134 - 2691

ま、元々こんなもんです。

国内で売る意味ねーなｗ
海外専売でいいだろもう

旧型の再販売の方が売れるかもよ(笑)

エアクリーナあたりからアクセル踏むたびバクバクゥ小さい音がするんだけどこんなもんかな？旧型１，５

>>716
旧型をブラッシュアップしただけでマジ現行より売れそうだから困るw
コンセプトが被る車も無いしな。
改良点は、Aピラーの位置をなんとかするのと、最小回転半径を小さくするくらいでも良いよ。

初代のデザインは今でもあんまり古臭いと感じないな

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こりゃ旧型イストちさん

旧型の後ろ姿は愛嬌があっていいね。

前はチョイ悪な感じで後ろは愛嬌がある
いいよね

ヴィッツのガワ変えて別バージョンとして出すだけでも売れるだろ
ヴォクシーやヴェルファイア的な位置付けで。

売れすぎたから逆テコ入れ入ったんだよ

>>725
元々そんなクルマです。特に初代。

初代は今でも全く古臭さを感じさせない。
同年式のヴィッツはあからさまに古臭いのにな

>>728
初代ヴィッツはヘッドライトに黄疸の症状が出るのがデフォだから余計に古＆ﾎﾞﾛ臭く見える。

イストも本腰入れて初代のコンセプトに原点回帰し
ヴィッツの男性向けバージョンとして出せば売れるのにな。
文句言う奴はアキオの一声でクビ＆左遷にしてでも強行すりゃ
フィットの市場をかなり奪えるのにトヨタはアホだな。
現行は誰得だよ。ライン維持費の無駄だろあれ

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あけおめ

謹賀新年!!今年も旧型でよろしく。

旧型リニューアル来ないかな…

アクアが正当な後継車である！

親のクルマのCDを交換した。
CD/MDの純正2DINからアルパインのCD/USBの1DINへ。

空いたスペースに引き出し式のドリンクホルダーを付けた。
実家で過ごすいいヒマつぶしになった。

さっさと現行打ち切りしろよ。

欲しいパーツがあって　インターネッツで純正品番を検索していたら　
ロシアのサイトに流れ着いてｗパーツカタログを見つけた。。
んでパーツを探してプリントアウトして　ディーラーに持って行って
注文してきた。
なんて便利な時代なんだ。

ディーラーに行ってこれこれこういうパーツが欲しいって言えば探してくれる
日本車・外車問わずどこのディーラーにも自社が扱う車のパーツカタログくらいあるからな
業務用のカタログだから客には見せる事殆どなさそうだけど
どんな車種にも言えることだよ

まぁ極一部の車種ではそのオーナーである証明がないと
本社からストップがかかって注文を受け付けないパーツがあったりする
スバルのS・RシリーズとかGT-Rの一部パーツがそう

>>735
そう？箱根駅伝の際に間近で実車見たけどカッコ悪いよ＜AQUA

>>607
オープンカーと比較しているような時点で現行イストの程度が知れるって事だよな。

そういやイスト（初代）って雨の日も屋根の音うるさくないね。

ドアを閉める時の音なんかも静かだよね、初代

高級車並みだよ。

高級車みたいな開閉音だよね。

実家の初代ヴィッツよりは静かだけど
今の車と比べるとどうなん？

同じようなクラスだと　オーリス　プリウスMC前　ティーダ後期　アクセラ先代、デミオに乗ったことある。

静かな順　オーリス＞＞＞イスト＞デミオスポルト＞ティーダ＞アクセラ＞＞プリウス＞＞デミオ１，３
一番乗り心地がいいのは突き上げがすこし改善されたティーダ、デミオスポルトが運転がこの中で一番楽しい。
オーリスは遮音がしっかりしていてボデイ剛性がこの中で一番高い。イストより明らかに格が上。
プリウスは最新のハイブリッドシステムだけが売り、ボデイがキャシャ、内装の質感はデミオより劣る。

おまいら聞いてくれ。
旧型のおにぎりイストに乗っているんだが、助手席側のリアドアを先日べっこり凹ましてしまいました。
で、ヤフオクで安いドアが手入ったので明日取り付けてみるのだが、
過去に自分でリアドアを取り付けてみた方いる？難しいなら業者に持っていこうと思うんだが。
もし取り付けでこんなとこ気ぃつけーやというとこあったら教えて下さい。

>748
まず　手伝う人　分厚い毛布　ドアを置くのに手頃な高さの台
傷が付きそうな場所にはとにかく養生　
もう終わっちゃってるか。ｗ

もうすぐ4回目の車検だが手放すことにした
重心高くて乗り心地悪かったから5万キロしか乗らんかった
安く買い叩かれるんだろうなぁ…

サヨナラおにぎり
サヨナラおまいら

おにぎりつーか　とんがり帽子だと思ってる。
乗り心地は軽いから跳ねるんだよね。　
後部へ重いもの１０ｋｇ以上載せたら乗り心地多少改善された。

>>750
乗り心地は、ゴツゴツ、ガツーン、ドシンってくるからな。
いつ突き上げが来てもいいように、身構えるようになっちゃったよｗ

４回目の車検ってことは、買取屋のWeb見積もりだと、「１５万から２０万ですね」と返事が来て、
実際に店舗に行くと、「５万と自動車税の月割りでどうですか」とか言われそう。

知人に売る＞ヤフオクに出す＞中古車屋に売る＞新車購入時下取り＆値引き＞買取店に売る

今年で10年目の初代istだけど
この車の純正6スピーカーは結構いい音するんだね

去年、トヨペットで代車で借りた現行プリウス
は残念な音しかしなかった

10万kmいってるし、来年の車検切れで手放すことになりそうだけど
惜しい気もする。。。

>>752 ５万と自動車税だけって悲しいですね。

>>753 愛着あるなら　まだ所有されてみては？　まだ１０万キロだし。
僕の前の車は２５万kキロまで使いましたよ。
イストはタイミングチェーンですし。

俺はイストを初めて見たときからカッコいいなって思ってた。車に乗れる年齢になって親戚に譲ってもらって、こつこつノーマル主婦カーから若返りさせて可愛がってきたが、もう17万キロも走ってしまった。来年車検だが、まだ乗ろうかなあ〜愛着はかなりあるよ。

初代ですがマフラーと中間パイプの接続部に錆ができて穴が空いてしまい
DQNカーに似たような音が出てしまってる…
板金屋さんで溶接してもらいましたが、1ヶ月くらいで音がまたうるさくなった。
ディーラーに相談したところ、交換に12万かかるらしい・・・
中古部品探してもらって取り付けた方が良いのかな?
消耗が激しい部分だけに、中古で間に合わせてよいものなのか悩んでます。

この車ってデフォで乗り心地悪いのか
俺のはサス変えてあるのを中古で買ったから乗り心地悪いんだと思ってたわ

滋賀在住のモノだけど、青イストの痛車みかけたｗ

>>756
中古部品があるならそれでいいだろ
初代とか既に絶版でどんなに新しくても今年で5年落ち。
存在自体が中古だしな

>>753
スピーカーは初めて乗った人に言われた事あったね。コレで何もいじってないの？って感じだけど。
ただシガーケースが無いのが変だって言われた

ｉｓｔのリアシートのリクライニングについて教えてください


後方に一番寝かせて　水平からどれくらいの角度でしょうか
普通に起こした角度も知りたいです

大体の目分量で結構です

２時間くらいググっても　結局わかりませんでした

わりと（水平から約６０度まで）倒れるようなら　中古車を探して見に行ってみようかと・・

　

>>761 リアシートは後方へ寝かすことはできないけど。

>>761
現行ならフルフラットで（前方に）寝かせて水平からの角度は一ケタの範囲内。
目分量だけど

今Z鯖、経験値５倍イベント中やで
すぐレベル上がる
mob狩りでな

>>763 　ありがとうございました
前方にしか倒れないのですか。
もしかしてと思い　期待がふくらんだのですが
残念です

前方で都合が悪い訳に興味があるｗ

>>766 **ネタじゃないっす

走っているとき子供が後ろでよく寝てるのですが
「次の車も背もたれが傾くのにしてー」
というので　何とかかなえたくて

コンパクトカーで　後ろの背もたれがまあまあ傾くのキボウ・・・。

旧型デミオがそうらしいけど　まだ実車は知りません
あと　ラッシュと　ティーダ・・・

ベッドふうじゃなくて　急行列車の仮眠姿勢みたいな感じです

なるほどね、いいお父さんだ
実車をみにいけばいいんでないの？

>>767 トヨタはそういう気が利いたの遅いよ。
使える小物入れも少ないしってか無いｗ。新型はどうかわからんけど

カタログ見ればわかりそうなもんだけど

カタロクは（ちょこっとだけ倒れた）写真だけでそこの説明がみつからない
それに　旧型のことも知りたいし

ネットのレビューが
>後席は6:4分割可倒式。また前方へ150mmスライドする機能が加わり、
>荷室の拡大も可能となった(FFモデルのみ)。さらに、5段階最大10度まで
>倒せるリクライニング機構も追加されている。

これって　約２度刻みの調節？？　そんな小刻みな・・　意味不明

ちなみに　ネットで調べると展示車は県内に無い

この板にも　実車持ってレスしてくれるヤシはいない・・・　

ないないずくしで　八方ふさがり　ハアーっ　

旧型はエアコンの窓の吹き出し口が真ん中だけで曇りとるの遅い。

>>772 それは旧型のMC後か、新型じゃない？　俺のは初期型だから助けられなくて悪い。

>>756
触媒もついていて高いのかな？　排気管総取替え？
ディーラーに交渉して　こういう通販で優良部品を買って持ち込んでみれば？
優良部品ってのは　純正品を作っている会社製だけどトヨタの純正のマークが
ついていない部品。　品質は純正相当で安心。
http://www.appakita.com/muffler-index.htm
他にも安いお店があるから　探すといい。。

中古を探すと
17410-21431　トヨタ
17410-21660　トヨタ
で検索すると　いくつかあるみたい。　合うのを探してくれ。。ｗ
１３００には２種類あるのかな？　ディーラーで品番を教えてもらうといいかも。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1278532787

初代乗り
レンタカーで現行乗ってみたけど、かなり違和感
やっぱり初代が落ち着く〜
ということで初代の中古探します。
中古車初めてなのですが中古車の見分け方おせーてくらはい

何事も慣れさ〜

とりあえず初めてなら多少値が張ってもディーラーで買ったほうがいい
トヨタ系なら3年保証つけられるし

>>774 ありがと

思いついて　今日　中古車で検索して在庫のあるトヨタの店に行った

結果　　旧型は背もたれの角度は変わらない　前にパタンとは倒れる？

　　　　　現行は背もたれの角度は２段階　（カタログ写真と同じ）
　　　　　新幹線のエコノミーほども変わらない
　五段階の意味不明だけど解決しました

旧型デミオは好い感じ　　でもなんか中古車ってわりと高いなあ〜



　

需要と供給の関係
震災の影響で中古の需要が増したから

違和感っていうか車名以外まるで違う車になってるだろ

新型の方は、出来ない子、不人気車。だからそれがいい。

ヘビービューティー（笑）とか誰に売りたいのか意味が分からない車
これはコンセプトを作った社員ではなくゴーサインを出した社長の責任だろう
どうしても出したいなら別の車種として出すべきだった

初代イストはすっげーいい車だったのにそれを自らぶち壊しにしてくれたトヨタ。

新型が気にいって買ったモノも多くいる。
売れてる車がすきならフィットでも買えばいいんじゃないの？
お手頃だし、荷物はたくさん載るし〜

>>717 これ解決しました。　エアクリーナボックスを固定している３本ねじにゴムワッッシャーをはさんだら快適になりました。

どんなけ人気ないねん(笑)

衝突安全性能に関して酷評された車
日本車で最も危険って言われてるんだろ？現行イスト。

暖気の青ランプが消えるまで４速まで上がらないね。　しっかりプログラムされてるな最近の車は。

初代ってセルシオとぶつかっても助かるんだよな。
てことは、ヴィッツとかのコンパクトカーとなら余裕で勝つってことか？

初代イストに17インチホイール履かせる場合の適性タイヤサイズわかりませんか？

現行イストについてるプラズマクラスターってフィルタ交換とか必要？
そろそろ三年なんだけど

>>791
215-40-17
205-45-17

>>793
ありがとう！

初代は時計が遅れる、でもまだまだ乗る

初代乗り。停車中に運転席側がカタカタいうから何かと思ったらサイドウインカーが外れかかっていた

初代6万１９００キロです。

初代？系の香具師だけどヘッドライト片方切れた
運転席側だったしバブル交換は簡単で助かった
しかしローがハイワッテージで80Ｗ消費する香具師なんだけど片方だけ種類違うとやべーかな？
今晩一回乗るけど明日反対側も同じバブルに替えようかな
相当外しづらいんだけど…

最初からHIDだと替える事もなかっただろーがな
３０００時間くらい持つだろ

>>798
うちにもう一台あるクルマ　HIDだけど普通にバルブが駄目になったぞ。ｗ
HIDバルブ　ちゃんとしたメーカー品だと高い。　安いお店を探して　やっと２万円弱で買った。

>>799
随分といいヤツ入れたんだな
俺のは2千円だｗ

>>799
2002年7末納車、130000km越えだけどHIDバルブ今だに変えてない。バラストがたまに腑抜けで光らないことがあるが

HIDは徐々に光力が低下するから定期的に交換した方がいいぞ。

寒いからか2月に入ってからガソリンの減りが早くなった気のせい程度だが。

１，５ｓ　長篠城行って４８０ｋ走ってきた。

初代イスト中古で買ったらシガーソケットなかった
どうすればいいんだろう？誰か教えてください

>>805
つttp://nupun.lolipop.jp/i/ist.html

>>805
シガーソケットはオプションになってるもんな。

>>806のURLみたいに部品買って取り付けりゃいい
シガーソケットがないのは最早普通だからどの車種でもやってる人はいるぞ

>>805 先週ハンドル右下のヒューズボックスから電源取ってシガーソケットつけたよ。　

中古初代イストのシガーソケットがない確率は結構高いよなあ
当時でもポータブルナビとか携帯の充電なんかで使い道はあったと思うんだが
オプションだとつけない人多かったんだな

>>775
うわ、とても親切に教えれくれてありがとう。
最近チェックしてなくて超遅レスゴメンなさい

実は近くの板金屋のHPを見つけて、良心的な雰囲気だったのでお願いしてきた。
中間パイプ15000
マフラー10000
ガスケット約3000
工賃約6800
痛い出費には変わりないが予想より安くて依頼してきたよ。今は部品待ちでそろそろ届く頃

>>810 そのおかげで禁煙車だから喫煙しない俺は助かってる。

非喫煙だけど電源が容易に取れて便利だったからシガーソケットは欲しい

商談中に「シガーソケットはOPなので車で携帯充電する事があるならつけておいたほうがいいかもしれません」って言われてつけたわ

オレはライター付きでついてたのか!!

ｉＱとかｉｓｔとかアクアとかラクティスとかルミオンとか
ノアとかヴォクシーとかシエンタとかポルテとかヴィッツとか
オーリスとかパッソとかでｂＢとかで
フォグランプが装着されていない車両が結構走っているけど
あれって私は貧乏人ですと宣言しているようなものだよな…

みなさん、キチガイ知障の

「ＡＫＢ４８　チームＢ　５ｔｈ　シアターの女神」

ことID:A6cNO+pa0が、今日と明日粘着し続けることが予想されます。

取り扱いには、十分ご注意下さい。

>>817

この度、当スレッドの更新後に、
Jane　Styleに設置されております、
左下のステータスウィンドウを確認した所、

（・∀・）新着１件
更新チェック完了

と表示されましたが
貴方様の書き込みは
あぼーんされており
一切表示されておりません…

貴方様のＩＤは既に
ＮＧ登録設定させて頂いているため
確認できない状態になっております…

最上記に記載されておりますレス番の方は、
日付が変わってからお書き直しになるか、
ＩＤを変更してからお書き直しください。

尚、ＩＤが変わりましても、
ＮＧワードを書き込んでしまうと、

即刻自動的にＮＧＩＤリストに登録され、
透明あぼーん扱いとなってしまい、
書き込みが確認できなくなってしまいますので、
御注意下さいませ。

以上、宜しくお願い申し上げます。

初代ってちょっとハンドル遠くね？

むしろ前席シートスライドが後ろに行く量が少ない気がする。

初代乗り、ATのセレクターレバーがぎしぎし言ってきてる、
そろそろ寿命かも？
次はフィットのモデルチェンジまで待とうかと思っていたけど、
現行フィットになるかも？

>>819 ハンドル遠い　肩はずして伸ばして運転している。
>>821 レバーはちょっとやわすぎる、とりあえずならヤフオクなんかで安く入手できるけど。

ＡＫＢ４８
チームＢ
５ｔｈ
シアターの女神

これ自体をNGNameに入れるだけで自動的にNG入りするから便利だわな

冬の寒い朝出かけるときにハンドル切るとバキバキッって音がするんですけど
これはどこが悪いんですか？
16年式の1300ccのモデルです

>>824
私のと同じだ。ｗ
簡単に言うと　ハンドルを回すとタイヤの向きが変わるように　棒が繋がっているでしょ。
その棒を支えるゴムがくたびれている。
ステアリングラックハウジング　グロメット　なんて名前だったかな？
http://www.geocities.jp/garagefukumoto/sagyouba/maintenance/rackgrommet/rackgrommet.html

冬にバキバキいうだけなら　リンク先のみたいには壊れていないと思います。
見た目は普通で　ゴムが固くなっているかなあ？？ってくらいではないかと。。
イストには一個しかついていないから　部品代が何百円　工賃が３〜５０００円くらいかな？
あとサイドスリップ調整が必要かもしれないから　車検ついでにでも交換するといいかも。

821です、
夜になっておもいっきりCRC556をレバーの根本からがんがん
いれたら朝にはなんとかなったみたい。
もう寿命なんだよね、次を真剣に考えたよ。

今日先代イストとお別れです。

長い間お世話になりました。
学生の時から色んな思い出があるイスト

ありがとう。

新しくくるフォレスターでまた新しく思い出つくります

車内が油臭くなりそうだな。

てす

おお、書き込めた。
旧型が気になって気になって、やっと極上中古が見つかったので買えました！納車楽しみ。
H17の1.5S-L真珠だけど、バンパー下が樹脂色の黒じゃない。ちょっとショック。

ところで純正サスのままで17インチ7Jぐらいにインチアップしたいんだけど、オススメオフセット教えて下さい。
15インチワイドトレッドでファニーな感じにするのもいいなぁ…夢がひろがりんぐ

おめ。極上中古うらやましい
いろいろ調べつつ悩むのも楽しみのひとつだから、邪魔しちゃ悪い
正解はみんカラにあるけどね。タイヤのショルダーを甘く見ず、無理は禁物とだけ言っておきたい

現行がモロ好みな俺は異端なんだろうな・・・

自分も現行istのエクステリアめっちゃいいと思ってる
特にリヤが好きだけど、フロントもサイドもどの面で見てもラインとエッジと丸が巧く組み合わさる

当時びっくりするほど先進的なデザインで売れに売れた先代が比較対象なもんだから仕方ないね。FD3SとSE3Pみたいなもんか

>>830 17インチにするとイストは特に乗り心地悪くなるよ。

まずデフォで乗り心地が硬いからねえ・・
それで17インチタイヤを履こうものなら・・

タイヤに因る部分も大きいけどね。グレードを高くするかプレミアムコンフォーとにするかでかなり改善される

他にも、ショックの動きを滑らかにする為にサブメンバーやロワアーム補強したり
バネをしなやかなハイパコに変えたり、初期入力の穏やかなものに換えたり
いっそのことセミバケシートにしてみたり、シェイクダンパをシートにも組み合わせたり
「乗り心地を自分好みにする」というだけで、やれることはまだまだある
いろいろ考えるだけでも楽しいよ。車はいじれるものだからね

常時ガツン、ガツン来る突き上げに、何度か吐きそうになった。
乗り心地はママチャリにも劣る。
仕方ないから、シートにクッション敷いてたよｗ　

初代1.5F-L乗りなんです。
夏場にエアコンをかけてるときによくなる症状で
発信時にブレーキを放すと「ググググッ・・」っと後ろのほうで音が鳴ります（特に上り坂）。
ディーラーでは異常なしだといわれましたが何の音なのでしょうか。

>>832-833
異端、というか台数が出ないから仕方がない。
でも台数がでない＝駄目、ではないところがミソ。

トヨタ車なら現行ist、オーリス、ブレイド全部いい車だと思うけど、高いので台数はさばけない。
景気の動向も関係あるね、これらの車種は発売直後にリーマンショック起こり、
日本はデフレ、雇用状態悪化の底がみえないまま今に至る。
結果としてフィット、ビッツ、デミオ、ハイブリッド減税車が売れても、割高な車は売れなくなった。
残念すぎる世相には逆らえない。

生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2011年の国内販売台数とその理由

トヨタ・レクサス
カローラフィールダー/サクシードワゴン/プロボックスワゴン（34660/3031/1997台。次代は統合[車台はヴィッツと共有]。フィールダーの名に）
カローラアクシオ/ベルタ（26900/8476台。次代は統合[車台はヴィッツと共有]。国内ではアクシオ、海外ではYaris Sedanの名に）
オーリス/ブレイド（7240／1238台。次代はオーリスはカローラオーリスにブレイドはハイブリッド専用車に）
プレミオ/アリオン（15998／14314台。次代は統合し、コローナの名に。次代の海外版カローラセダンの車体を使用し3ナンバーに）
マークXジオ（5400台。近いサイズのプリウスα登場でフェイドアウト）
クラウンマジェスタ（1603台。値上げしすぎて売れず後継車の開発は凍結）
LS/センチュリー（4121/202台。海外でも売れず。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収統合し12気筒エンジンを搭載）

ist（1689台。価格を上げすぎ不人気車となったが、次代は全長410cm台と大型化）
ヴァンガード/ハリアー（19036/8970台。次代は統合[RAV4LWBがベース]しハリアーの名に）
パッソセッテ（1650台。売れないため販売終了）
シエンタ/ポルテ/ラウム（20986/12810/2671台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに。3列シートと2列シート有)
bB/COO/DEX（10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため後継車の開発は凍結。DEXは既に販売終了）

次期istは大型化ｗより高くなる。売れていない車種を存続させる英断には素直に感謝。

そんなにでかくしてジュークに対抗するSUVとして売り出すつもりか？

どこソースそれ？

トヨタは企画が無能なせいかアホみたいなモデルチェンジが多いメーカーだからな
イストは廃止か原点回帰でヴィッツの兄弟車化、
デカいモデルはやるなら新規に作るべきだろ・・・

企画と経営で意思疎通して完璧なモデル作っちゃうとレクサスみたいに遊び心がないとか万人受けしすぎとかわけわからん批判を受けるんで、わざとデチューンしてるんスよ

今となっては初代は神スタイル＞おにぎり

イストはサイズどうこうでなく、コンセプト重視。
名前の通り〜主義者、こだわりを感じさせる車でいいと思う。

トヨタの狙いはズバリ　>>841　の指摘通りじゃない？
残念ながらコンパクトでは質感のある車を作っても売れないことは証明された（より割高感が強調されるので）。
けど2000cc近辺であれば、設計コンセプトやデザイン面の癖が強くとも汎用性の高さでカバーできるし、
不況下でも売れることはジュークが証明した訳で。

もうちと安ければ若者向けになると思うんだけどなあ

初代イストがバカ売れしてたのはやっぱりデザインとあの質感なのかね？

ドアの重厚感だけは良かった。

雨の日の屋根の雨音が静かなこと。
ドアの閉まりが良いこと。
デザインがズバ抜けて洗練されていてトヨタのヒエラルキーに属さないこと。

走行音、エンジン音共に静かで、６スピーカー。
音楽好きにとってはいい車。

>>846
ジュークの場合、ターゲットにしてた貧乏な若造ではなく、カネも時間も十分ある中高年にウケたのが大きい。
次期イストもそんなカネも時間もあるけどクルマにそんなにカネ掛ける気は無い層を狙うのかねぇ？
マツダのCX-5もそんな感じだし。

消費者の要望とメーカーのピントがずれていなければ物は売れる。

もはや若者向けっていう設定に無理があるような。
20代の所得or貯金の無さは日本の構造的な問題になってるし。

現実的には、国産車の信頼性を評価しつつも面白みのある車を欲する層。
まだ多少の余裕がある30〜40代がターゲットにならざるを得ないかも。
個人的にはジュークより少々高くとも、しっかり仕上がった車になって欲しいところ。

低年齢層の所得と貯蓄のなさは経済界に問題があるせいだからな
要はメーカーの自業自得。自分に跳ね返ってきてるだけ

今の20代は車持ってても中古車ばっかりだもんな
とても新車を買う財力がない

それでいいんじゃない？
新車じゃなければいけないってのは経済界の洗脳だから。

>>855
だって自動車会社の正社員は20代の若造でも新車買って維持できる賃金だから、上の人たちも浮世離れしているし。

そんな私は中古で初代イストを買いました。
大好きだ！！

感動した！

イストのデザイン好きで欲しいけど、突き上げ感が強いのと
リアのウィンドウが狭いのが気になって迷う。。
慣れでなんとかなるものですか、先輩方

慣れ！るよ、二週間もすれば。

タイヤの空気圧を規定値２，０以上あげないこと。２，３にしたらえらいことになった。

車はタイヤで走っていて、タイヤはとっても大切
タイヤは、ゴム（非常に稀有な性質を持つ意外と超優良な物質）と空気で成っている
車のチューニングでタイヤ選びは最も大切だと思って欲しい
そして、ゴムの性質（タイヤメーカーの謳い文句）だけじゃなく、空気（自分で調べる部分）にも気を配って欲しい

例えばインチアップする場合、タイヤはそれに合うものにしないと、乗り心地も安全性も犠牲にしてしまう
標準の195/55/16 86Wタイヤから17インチタイヤにする場合、タイヤ性能だけじゃなく空気を入れられる量も気にしないといけない

幅が元のタイヤと同じ195mmでは、ホイールが大きくなった分だけタイヤに入れられる空気の量が減る
そうすると車重を支えるためにタイヤの空気圧を上げるしかなくなり、乗り心地が悪くなる

だから通常は215mm以上の幅の大きいタイヤにする。ここでもう１つチェックしてほしい。LI値だ
215/45/17 88Wだったら、一番右の88WがLI値。同じ215mm幅でも、タイヤメーカーによってLI値は違う
めんどくさいこと抜きにして、単純に言うと、元のタイヤのLI値より、インチアップ後のタイヤのLI値が1~5「大きい」なら、指定空気圧のままで安全性と乗り心地の低下は少なくて済む

ロードインデックスは安っすいタイヤだと値段に応じてどんどん下がる印象
逆に純正より一気に５も１０も上がるタイヤは、乗り心地が悪いかスポーツ寄りかなのでは
ピレリの一部みたいな例外もあるが

>>830だけど、今週土曜日についにイスト納車されます！
とりあえずエアコンパネル等のＬＥＤとサイオンアームレストは既に入手済み。
早く土曜日にならないかな(*´Д｀*)

初代９年目、車検を機に乗り換えます。
あと１週間でお別れです、今までありがとう。
時計の進むのが早くて（半年で数分ずれる）、直すのもめんどいんで
ほっといたら、いつの間にか正しい時間に戻っていたりと少々おバカ
なところが好きでした。

一期一会、来る者は拒まず去る者は追わず

>>866
おめ。まずは内装からってのは満足度高めるのにいい方法だ

>>866
おめ
エアコンパネルのLED打ち替え、光が拡散しなくて苦労した。ま、がんがれ

>>867
次何乗る？乗り換え考えてるけどイスト以上が見つからない
俺のイストも時間進むわw

俺もあと1年後の車検までに乗り換えようと思ってるけど
何に乗り換えるかはまだ全然決まってないわ

初代istのゴツゴツした乗り心地が、他の車でなかなかないんだよね
出た当時のコンパクトカーにしては静かでスピーカーもいい

俺のイストは6万5千キロ。
買って一ヶ月一万キロ走った。この調子だと買い替えも早いかも。
しかしどんな趣向の車であれ別れは悲しいのでなるべく走らせないに限る、新東名できたら走るがｗ
スケートの村主千佳って子イスト大事に乗っているらしい雑誌情報で。

>>873 買って１ヶ月　→　4ヶ月　訂正。

>>870
次はミニバンです。
正直あと２年は乗るつもりでしたが、エンジンブルブル再発と
子供が増え手狭になってきた事が決め手になりました。

村主は好きだし表現力も素晴らしい選手たと思うが、イスト乗りってのは意外だな

>>875 何キロ走行で乗り替えですか？

>>877
11万キロです。
まだまだ乗れますよね。
下取りも最初2万だったのを15万まで上げてくれました。

>>840
古いレスですみません。イストは5月にフルモデルチェンジ
するのですか？この情報はどこがソースなのでしょうか？

5月初旬に車の買い替えを考えています。第一候補として
現在イストとヴィッツで悩んでいるので、非常に興味あります。

>>868 >>869　�d
外装は納車後にうっとり眺めながらゆっくり考えるつもりだったので、まずは手堅く内装っす。
エアコンパネル、グローブボックス、フロアシフト、ルームランプはＬＥＤ球を購入済み。
みんカラで取り付けのコツを見てみたけど、光の拡散のためのアルミテープって…
ようは隙間をアルミテープで埋めて光の漏れを防ぐってこと？

あ、>>840からではフルモデルチェンジの時期が5月とは限らないですね。
間違えました、すみません。5月というのはyahoo!知恵袋からの不確かな
情報です。

でも今年中にフルモデルチェンジがあるのかどうか気になります。

>>880
光の漏れを防ぐってよりは、アルミでLEDの光をまんべんなく拡散させるのが目的かな。そうしないと、ひかりがまばらになる。

初代イストの外観はあれで完成されてると思ってるから
あまり外側を弄る気はしないな

>>878 どもども。　まだまだ乗れそうな距離ですねｗ
しかし家庭の事情なら仕方ないですね。
上記のエンジンブルブル症状が何キロ位から発生するのか知りたく質問したしだいです。

ボディ色によってはテールランプがやけに主張するんで、スモークかクリアテールにしたくなる

ｍｃ後のテールはいいね。

16年式20万キロだけど来年車検通すか乗り換えるか迷う

>>887
そこで迷えるくらいだから、きっと運転上手くてヨレもきてないんだろうね
シャシー的にはまだ乗れるポテンシャルはあるけれど（30万超の例もある）
クラッチやブッシュの交換をせずにここまで来たのなら、お疲れ様した方がこの先楽かも知れない

地方で長距離通勤してる人なんかは１日軽く５０〜1００キロ位走るからね。1０万キロ位は軽く行く。

初めての車にフィットを買おうと思ってたんだけど、色んな不具合の話を聞いたらイストに段々気持ちが傾いてきた

フィット買うなら最低限HVにして静粛性と乗り心地でistに勝てる部分を確保すべき
エンジンが室内に張り出して邪魔でうるさい点を除けば、個人的にはフィットの商品デザインは評価してる
まぁこのスレに居るくらいだから好きなのはistだが

先週土曜日、ついにイストが納車されまして、スレのみんなの仲間入りしました。
静粛性、安定性、音響、コンパクトの質じゃないよコレ！1.5Lで走りもパワフリャだし、大満足。
確かにサスはちょい固めだけど、全然苦にならないレベル。固いのにカーブで踏ん張らない不思議なサスだね。
街乗りもちょこちょこしてみたけど、結構軽快に小回りできたし、言われるほど酷くはないなぁ。
個性的な外観にプレミアムな内装、それでいてコンパクト。最高。
ＬＥＤ化と社外ナビは買ってきて装着済み、次はホイール交換で一通り落ち着こうかと。

>>890　イスト超オススメw

>>892
おめ。車って好きになることが一番だと思う
カーライフ充実にもだけど、安全運転の為にも

いい車だからそのまま素直に愛でてあげて欲しい

買い換えたい買い換えたいと思いながら22万キロ走ってしまってるんだが
未だに壊れる気がしないから買い換えられずにいる

買い換えるにしても現行モデルはちょっとなぁとおもうし
ちょうど良い受け皿になってくれる車が見つからない

旧型乗りはなんでいちいちそういうこというかね。
気にいっているならシンプルにそういえばいいだけだろう。

現行を含めmini、polo、カイエン、金さえ出せばいい車はいくらでも手に入る。
20万キロ超の車にのってても、買い変える金がないだけで、
いまだ旧型に乗ってる貧乏人の気が知れない、という見方もできる訳さ。
想像力を働かせなよ。

>>890
初めてならなんでも満足するさ。
気に入ったの買え。

俺も初めての車がイストだから満足してる

イストかっこいいよー好きだよー買いたいよー
でも200万円以下に抑えるにはかなり厳しそうだ・・・orz

スマートエントリー諦めるしかないか・・・

エアロパーツってあるとないとで見た感じかなり違ってくるかな？
削るかどうか悩む

.

おにぎりのブレーキランプをＬＥＤ化した。
後期のコンビネーションレンズが好きなので、バルブのみ交換。
点灯試験してニマニマ(･∀･)
明日からの会社帰り(夜間走行)が楽しみだ。

>>900
よさげだなー。夜の運転が楽しくなるのは安全のためにもいいことだ
もし○んカラとかやってたら写真あげてやって下さい

>>898
スマートエントリーは便利だぞ・・・。ｗ

関越で飛ばしていたつもりがあっさりぶち抜かれたゴミ車
悔しくてIC手前でクールダウンしてたこっちのクルマを無理矢理抜かしてみるも、
料金所でまさかのETC未搭載で、またあっさり抜かれるｗ

クルマだけじゃなくて、行動まで貧乏くせぇｗ

３代目が出ないの決定だし、このまま乗るしかなさそう。
次はフィットにするか。

>>903 よほど悔しかったのですねｗ

イストに抜かれた程度でわざわざクールダウンが必要なほどイライラするとか
お前車乗らない方がいいよ。
運転に向いてないから免許返納して車も処分してチャリに乗るか公共交通機関を勧める

>>906
文盲？

>>903の文章能力が低いだけじゃないかw?

今日はオイル交換。

ナビ付き、修復歴なし、走行距離少なめで値段がやたら安い中古イストって何があったんだろう？

水没車とか

>>910 俺のも安かった。　13年式5万5千キロ　２４，８千円検なし。　込みで４４万円。
現在1万キロ走行異常なし。下取り車だと安いみたい。

現行は発売後1年で
下取り価格がほぼ半値まで下がってた

１３年式・・・？

今日はエイプリルフールか。

>>914 あはは　間違い間違い14年式。

ザ・マイカ5月号で、2012年4月にイストの生産終了が決定しているって載ってた。
ショック・・・でも今から購入するなら、値引き率高くなってラッキーなのかも。

昨日お店の駐車場に旧型イスト３台いた。旧型見すぎ。

次期イスト？
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/e/def32992.jpg

>>918 初代と現行の影形もないな

>>916 それまじ？なら今年中にはモデリスタのエアロ入手しないと

>>918
な訳ない
http://www.toyota.com/venza/

>>918 これはださい。

>>918
前から見ると、朝青龍の顔に似てるね。
ttp://www.toyota.com/img/vehicles/2012/venza/landing/exterior360/le/3r3/330.jpg

なんだ便座って

>>920
うん、残念ながらマジです。ザ・マイカー５月号の４２ページに載ってます。

生産終了と関係あるかどうかはわからんけど、近くにある５店舗に試乗車か社用車あるかどうか
聞いても、全店舗置いてないって返事きた。
あっても代車で使われてて１ヶ月待ちって言われた・・・試乗しないで商談始めるしかないな。

値段的にアクアとバッティングするからイストは終了ってとこだろうな。

アクアのガワ変えて、スポット溶接増しで足を固めて、
内装を豪華にして、HVのチューンをスポーティーに変えた車をistとして出してくれないかな

アクア　発表前の写真で見ているうちはカコイイかと思ったけど
実物を見たらいらなくなった。。
屋根が低いのも気に入らない。

>>929
あの値段であの内装はないよなぁ
少数にしか認められなくともキッチリ仕上がった車を作って欲しい

今日イスト150G契約してきました。29万円引きで総支払額199万円でした。
ナビとバックカメラは自分で市販品を購入しなければならないし、下取り(廃車)も
自分で探してしないといけないから、まだやることはいっぱいあるだけど。

この時期にこの車をこの価格で買うとは。
我が道を行く人だなぁ。

>>932
うん、正直一目惚れしちゃったからな、その時点でオレの負けだ。
200万切ったからいっかと思い、1時間ちょいの商談で即決してしまったことは、ちょっと反省してる。

嘘かホントかはわからないけど、店長さんはイストが4月で生産終了するっていう
情報は聞いたことないし、実際5月分の生産も受け付けているって言ってた。

少々割高でも気に入ったクルマを買ったなら良かったと思うよ。
あとで本当はアレが欲しかったとか、ずーっと思っちゃうから。

>>931
オメ！俺なんて半年前購入、10万引きOrz
今のご時世一目ぼれした車を購入できる人は幸せものですわ

因みに何色？

>>935
ありがと。そちらこそおめでと！最初から店長相手だったので、駆け引きせずに
値引きできたのは運が良かったかな。

色はホワイトパールにした。他の色も気になるけど、イスト自体あまり街中で
見かけないから、白でいっかなっと。

新東名走ってきた。伊勢湾岸１６０ｋを30分弱航続したにもかかわらず燃費１７ｋと良好です。

>>937 初代1,5です

>>936
イストのホワイトパールは意外に見かけないねぇ、よりオンリーワンな車になりそう
あとはグリーンとブロンズは目撃したことすらない。
グリーンも深みのあるいい色だけど、ここの住人で載ってる人いるんだろうか・・

近所でイストのブラック、ホワイトパール、シルバーをよく見かけるけど、
個人的にはやっぱ黒がかっこいいな〜と思った。
でも黒は手入れが大変そうだから、いざ購入となると候補には上がらないんだよな

>>935
不人気車→値引き大！？と思って期待するけど
あまりに売れないと受注生産みたいになってて　ディーラーも在庫を持っていないから
値引きが全然なかったりする。ｗ　仕方ないことだ。

初代のガンメタに未だに乗ってるんですが（汗）フロントのサンシェードでサイズ的に
お勧めとかご存知ありませんか？
いくら調べてももう情報がほぼ皆無でして＞＜

９００円のフロントガラスのサンシェード買って解決しましたっ

遂にうちにもイストが来た！
06年式のスカイブルー
念願の初めてのマイカーです

早速バックで柱にぶつけてリアバンパーに少し傷がついたけど・・・

俺もFRからイストに乗り換えて1ヶ月で旧街道でうしろぶつけたw

立体駐車場の柱に左のドアノブすったわ
横一直線の傷・・・

>>941
受注生産ｗ確かに発注してから納車まで4カ月かかったし、売れてないのにｗｗ
でも値引きが渋くともスタイル、深みのある色も気にいってるし満足してる

例によって試乗車はなかったけど、ディーラーのイストを見せてもらって即決。
この車種は実物を見るに限るね。

>>947
4ヶ月ってアクア並に凄いなw時期が東北地震と重なったとか？
俺も店長に受注生産って言われたけど、納車まで1ヶ月半って言われたよ。

ドアノブを擦った場合、修理は塗り直しで済むでしょうか？それともドアノブ交換でしょうか？
黒いのが横1cmくらい見えてますがちゃんと違和感なく機能しており、特にドアは凹んでないようなんですが

948じゃなくて946でした
上の方ｽﾏｿ

>>948
そう、震災と被ってね
目隠し放置プレイ状態

>>921
久々に見たわ。トヨタの便座
チンコマークつけて車名は便座とか流石トヨタらしい車

>>951
震災の影響って凄いんだな。1ヶ月半でも待ち遠しくて仕方ないのに
4ヶ月とか発狂しそうだ。

そう言えばトヨタのお客様相談センターに問い合わせたら、istの
生産終了予定はないし、istの生産終了予定について現時点で
ご案内できる情報もないって返事きたよ。
雑誌の情報が嘘だったってことだね。まんまと踊らされちゃったわ。

>>949
ドアノブ交換だけで済むのなら　塗装より交換しちゃったほうが安いんでは？

>>954
片側のドア2枚全面塗り直しで7万と言われてしまいました
これは安いのか高いのか

>>955
なんじゃそりゃ〜安いな！

板金7万円コースかぁ

ドアも若干擦ってはいましたがさほど大きくなかったので、ドアノブ交換だけにしました
4000円弱になりました

オクでワンオフのヘッドライト落札して
NCP60のイストのヘッドライトと交換しようと思ったらコネクターあわない；；
カプラーってH4だよね？
どこを探しても見つからないんだけど。

探し方が間違ってる？？
純正でついてるのはHIDじゃない普通の奴で、コネクターはトヨタの純正みたいので
小さい穴が2〜3カ所空いている奴でした。

コネクターが見つからないって　どういう意味だ？ｗ
ただ今まで刺さっていたのを　差し替えるだけではないの？

>>958
今度ぶつけた時に直そう！　
おい。ｗ

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

都心から田舎に引っ越してきたら、新旧どっちもistよく見るようになった
でも俺が欲しかった現行の緑か青は未だどっちも見たことがない
予算の都合上、他車を買ってしまったけど今でもist気にしちゃうし緑か青の実物が見たくてたまらん

現行の青いいよ、色に深みがあって見飽きない

中古車だけど現行イスト買ったた！
納車が楽しみすぎるｗｗｗｗ

そういや緑イストだけは見たことないな、青と迷ったけど冒険できなかった。

>>965
オメ！初代イストからの乗り換え？

>>966
初マイカーです！
初代と悩んで現行の150G白にしました！
個人的にHDDナビやらレザーシートやら要らないから無駄に高かったけど
買って良かった！…ってかタイヤチェーンつけられないってマジ？！

補修

ほす

最近暑いがエアコン効き悪い。中古だから、ガス無いや。

初代１，５、
ガソリン１０Ｌで高速エアコンつけて１２０ｋ〜１３０ｋで４０ｋｍ走行、下道と合計１９０キロ走った。
プリウスいらね。

昨日150G納車した。
学生の頃から決めてた車。社会人になってようやく出会えた。
意外にワクワクもドキドキもなかった。
乗るべき車が来ただけだ…

トヨタさんよかったらCMで使ってくださいｗｗ

ってか、本当にオンリーワンの車だね。
ウチの県じゃ見たことないし、周りからジロジロ見られるし、優越感ハンパない

ジロジロ見られるとか自意識過剰にも程がある

はじめてはそうなんじゃない？
何台も乗り継いでいくうち　誰も気にしていないってことに気づく。

一部改良したね。
VSCと後席中央3点式シートベルト＆ヘッドレストが標準になった。
メーターデザイン変更とブルーメタの新色追加くらいの改良だけど、
後席の装備は法改正によるものなので、正直モデル廃止だと思ってた。

また微妙な色を追加したもんだなw
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120601_536994.html

車両本体価格が４万円上がったな。まぁVSC&TRC標準だと妥当なところか。
メーターデザインはなんか微妙だな・・・ｗ視認性は確かに良くなったのかも
しれんが、デザイン的には個人的にあまり好きくないw

これならアクア買った方がよくないか？

アクアのってみたけどそれはない、値段の割に内装がアレだった。
コンパクトでも質感やユニークさを求める人ならistを選ぶ

>>977
俺はこの色好きだな
現行イストのゴツさが幾らか緩和されて見える

初代の前期型のみに設定されてたのと同色かなぁ？

ブルーの色番号は8T7だってよ

転勤先でとりあえずつなぎの車として買うかって探したらやっぱり初代にいきつく
同年式のヴィッツより安く装備もいいしかなりお買い得だよな
HID付いてたら言う事なしだわ

ハンドルが遠いのとアクセルの感覚が糞なのはしょうがないけど

次スレ
【TOYOTA】トヨタ イスト 26【ist】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338639060/

HPのボディカラー選択でグリーンマイカメタリックがなくなってる・・・よっぽど売れなかったんだな
一度でもいいから見てみたい

緑素敵だったのにな・・・
ラシーンやネイキッドが無くなってから、アースカラーの日本車がこれくらいしかなかったのに

予算の問題でist買えなかったけど

ジューク乗りだが何故自動車専用道路で
逃げるんw　まぁ、１６Tなんで左からも行くけどw

>>984
あの変なアクセル感覚は一体なんなんだろうな

>>988 バックミラー見たら妖怪が来たかと思っちゃったんだよ　ごめん。　
俺のは１，５と軽さが相まってジューククンのターボより速いけどね。

>>979
後席の頭上空間が絶望的に狭いぞ＜AQUA